BOMBAS DE VÁCUO – BVI
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1. 08 Transmiss o por Acoplamento Direto site 08 Transmiss o por Jogo de Polias e Correias 09 Tubos Distribuidores e Coletores 10 Tubo Distribuidor de Entrada 10 Tubo Golet r de Saida E a EE 10 Tubula es eea E A 11 Tubula o de Suc o ou de V GUO assina isdaasda li cpnsainicadasesdcancidnGaniada Susa adisa Ra o 11 Tubula o de Descarga ou de Sa da renan 13 Silenciador Separador de Descarga essere 13 CONTROLES DO V CUO E DO L QUIDO COMPRESSOR 14 Controle e Regulagem dos N veis de 14 Controle e Regulagem do L quido 5 15 Uni o de Orif cio nat data 16 Regulagem do L quido Compressor e ranesenaaaaraaannn 16 Esquema de Linhas Hidr ulicas de Alimenta o do L quido Compressor 17 SISTEMA DE VEDA O DA BOMBA DE 18 Veda o por Jogo de 852. 18 RN RA DR RE DR 18 Veda o por Selagem Hidr ulica essere 18 Veda o por Selagem Mec nica 19 DESCARREGADORES E DRENAGEM DA BOMBA DE 19 PARADAS PROLONGADAS E OU 20 P r d s PIOIONGADAS usp sa SS E SD 20 806 21 VISTAS DAS BOMBAS V CUO 22 29 Prepara o para Desmontagem 23 Inicio de 5 8 1 23 Extra o dos gem Sosa na na gAb ng 24 Remo o 85120 18
3. 5 35 35 5 5 554 8 165 36 ATEN O CUIDADOS E 36 CONSULTORIA T CNICA 38 ATENDIMENTO AO CLIENTE rn 39 E a 9 Solu es em Bombeamento 3 1 COMO FUNCIONAM AS BOMBAS DE V CUO IMBIL 1 1 Princ pio de Funcionamento As Bombas de V cuo fabricadas pela IMBIL s o do tipo rotativo de anel l quido contando com um nico conjunto girante Rotor Eixo sem qualquer contato entre materiais s lidos havendo apenas o atrito entre l quido e metal o que lhes garante em condi es n o agressivas de uso vida til extremamente longa O princ pio de funcionamento baseia se na exist ncia de c maras distribu das num rotor posicionado excentricamente a um corpo cil ndrico denominado Carca a ou Corpo Os espa os entre palhetas fixas do rotor a carca a e as tampas laterais formando c maras s o preenchidos por liquido liquido compressor ou de selagem que sob a a o da for a centrifuga imposta pela rota o do rotor provoca a varia o do volume
4. 7 PARADAS PROLONGADAS E ARMAZENAGEM 7 1 Paradas Prolongadas Entende se por parada prolongada ao equipamento desativado por mais de 20 dias quando posicionado em seu loca de opera o Como o l quido compressor fornecido Bomba de V cuo geralmente gua comum ocorrer oxida o interna do equipamento Bombas de V cuo fabricadas em f f ou a o carbono podem vir a travar em virtude da forma o de camadas de ferrugem que impedem o movimento do conjunto girante Para o desbloqueio do conjunto girante pode se tentar introduzir no interior da Bomba solu es anti corrosivas e manualmente procurar sua libera o H situa es no entanto que a desmontagem com posterior limpeza interna da Bomba de V cuo n o pode ser evitada o que implica em custos na maioria das vezes desnecess rios Recomenda se portanto sempre que houver paradas prolongadas as seguintes a es 1 Retirar todos os buj es de drenagem das Laterais bem como os buj es dos descarregadores do corpo da Bomba 2 Abrir a alimenta o da gua de selagem deixando a correr atrav s dos drenos at que saia gua limpa atrav s dos mesmos 3 Fechar a alimenta o de gua e girando se manualmente o eixo da Bomba certificar se que a mesma est totalmente drenada 4 Recolocar todos os buj es usando material de veda o nas roscas 5 Introduzir leo sol vel na Bomba de V cuo atrav s dos bocais de entrada mov
5. VAZ O CFM ROTA O RPM PRESS O Hg RUA JACOB AUDI 690 ITAPIRA SP imbilDimbil com br A IMBIL solicita ao Cliente que t o logo receba o TERMO de GARANTIA do seu equipamento preencha os dados e envie o canhoto IMBIL facilitando a troca de informa es entre a IMBIL e o Usu rio SIVIBIL Solu es em Bombeamento 1 NDICE O O O 9 0 9 9 O DD N aaa COMO FUNCIONAM AS BOMBAS DE V CUO 04 Princ pio 6 8 18 16 04 RECEBIMENTO E VISTORIA rea 05 Inspe o Preliminar sida as ia Da Dan DO q nenne 05 INICIAIS las aim 05 ANMAZ NADOM EA KEANE ENEE RAA 05 INSTALA O DA BOMBA DE 06 Escolha do LOCA eai iai ida ar 06 Prepara o da FUNDA O DADO 07 Assentamento e Nivelamento 08 8 8 15530
6. Assist ncia T cnica que opera tanto dentro da F brica localizada no Munic pio de ITAPIRA SP como no Campo S o pessoas altamente qualificadas e trinadas que garantem ao Usu rio total tranquilidade na certeza que tanto Antes da Venda com no P s venda de quaisquer SIVIBIL Solu es em Bombeamento 35 equipamentos fabricados pela IMBIL ele ter todo respaldo colabora o e aten o que qualquer situa o exigir 12 2 Pe as Sobressalentes Para 01 Um ano de funcionamento de qualquer Bomba de V cuo IMBIL recomendamos apenas as seguintes pe as de reposi o 1 Para as Bombas de V cuo da S rie BVI 200 BV a BVI 2000 a Jogo de Juntas dos Cones Jogo de Juntas das Tampas Externas dos Mancais Jogo de Juntas das Tampas Internas dos mancais Jogo de Rolamentos Jogo de Juntas do Corpo Jogo de gaxetas Quando usado v Anel lanterna v Anel O 2 Para as Bombas de V cuo da S rie BVI 3000 A BVI 9000 a Jogo de Juntas dos Cones Jogo de Juntas das Tampas Externas dos Mancais Jogo de Juntas das Tampas Internas dos mancais Jogo de Rolamentos Jogo de Juntas do Corpo Jogo de gaxetas 01 Gal o de leo Lubrificante Anel O IAS Quando usado v Anel lanterna 13 ATEN O CUIDADOS E PRECAU ES Conclu da a montagem da Bomba de V cuo e antes de coloc la em funcionamento mandat rio ater se a certos cuidad
7. As Bombas de V cuo de Anel L quido devem descarregar os Gases aspirados junto com os respectivos L quidos Compressores preferencialmente a Press o Atmosf rica Permite se no m ximo Contra Press es de at 0 6 m c a Mesmo com esta Contra Press o notar se ligeiro aumento do consumo de energia Verificar se o s Vacu metro s est o funcionando e corretamente calibrado s Verificar se existe alguma restri o na Linha de V cuo tais como entupimentos registros fechados furos ou estrangulamentos na tubula o de suc o ou mesmo sub dimensionamento da mesma Caso seja necess rio a desmontagem da Bomba de V cuo deve se verificar se foi montada corretamente dando se especial aten o ao posicionamento dos Cones em rela o as Tampas Laterais Se ap s todas as verifica es acima relacionadas a s falha s n o foi foram resolvida s aconselh vel chamar um T cnico da IMBIL que certamente o auxiliar a solu o es do s Problema s Chamamos aten o que enquanto a Bomba de V cuo estiver na garantia o usu rio n o deve desmont la sob pena de perder esta prerrogativa Informamos no entanto que caso seja de interesse do Cliente IMBIL a Bomba de V cuo poder ser desmontada na sua presen a mediante acordo previamente estabelecido 12 ASSIST NCIA T CNICA E PE AS SOBRESSALENTES Assist ncia T cnica A IMBIL conta com um quadro de T cnicos do seu Departamento de
8. o 5 Escolher local de Armazenagem de f cil acesso para facilitar coloca o e retirada do equipamento SIVIBIL Solu es em Bombeamento 21 8 VISTAS DAS BOMBAS DE V CUO EM CORTE Figura 45 Tabela 9 1 Corpo 13 Tampa Int Mancal L B 25 Arruela trava L A 2 Rotor 14 Rolamento L A 26 Retentor L A L B Nr 1 3 Lateral Nr 1 15 Rolamento L B 27 Retentor L A Nr 2 4 Lateral Nr 2 16 Porca Trava L B 28 Arruela trava L B 5 Cone Nr 1 17 Porca Trava L A 29 Anel O 6 Cone Nr 2 18 Gaxeta L A 30 Junta do Cone L A 7 Eixo 19 Gaxeta L B 31 Junta do Cone L B 8 Sobreposta L A 20 Desgotador L A L A Lado Acionado 9 Sobreposta L B 21 Desgotador L B L B Lado Bloqueado 10 Tampa ext Mancal L A 22 Junta do Corpo L A 11 Tampa int Mancal L A 23 Junta do Corpo L B 12 Tampa ext Mancal L B 24 Junta Tp Mn Ext L B Solu es em Bombeamento 22 9 DESMONTAGEM E MONTAGEM 9 1 Desmontagem 9 1 1 Prepara o para Desmontagem Antes de se iniciar a desmontagem deve se seguir os seguintes procedimentos 1 Dispor m o todos os recursos ferramental e dispositivos apropriados para man
9. til de cada c lula em virtude do deslocamento do l quido contra a carca a aspirando e comprimindo gases nas c maras analogamente a a o exercida por pist es Com o movimento de rota o do rotor o liquido compressor impulsionado contra a parede cil ndrica interna do corpo adquire o formato de um anel de onde vem a denomina o Bomba de V cuo de Anel l quido Internamente a Bomba de V cuo forma duas Zonas de a es distintas onde ocorre a aspira o dos gases na Zona de Expans o e a expuls o dos mesmos na Zona de Compress o respectivamente Os gases atingem as c maras do rotor passando pelas janelas maiores dos Cones seguindo pelas janelas menores dos mesmos at a sa da da Bomba de V cuo O l quido Compressor ou de Selagem passa pelos Cones sendo introduzido atrav s das conex es existentes nas tampas laterais do equipamento Pelos bocais de entrada das Tampas Laterais ou simplesmente denominadas Laterais ar gases ou vapores ingressam na Bomba de V cuo sendo expulsos atrav s dos bocais de descarga sa da juntamente com o l quido compressor A figura a seguir mostra o princ pio de funcionamento do equipamento Gerador de V cuo tipo Anel L quido ENTRADA CONE ASPIRA O SUC O GASES na CORPO CARCA A a s ZONA DE EXPANS O ROTOR SENTDO DE ANEL L QUIDO ROTA O SA DA DESCARGA LATERAL JANELA E GASES L Q COMPRE
10. o do Dispositivo Figura 57 O Rolamento do Lado Acionado deve ser montado da mesma maneira que a do Lado Bloqueado Prisioneiro __ Dispositivo para Fixa o do Rolamento Rolamento Porca de Acionamento Figura 57 SIVIBIL Solu es em Bombeamento 29 9 2 6 Ajustagem e Folga Axial Esta etapa por ser a mais importante e delicada do processo de montagem aconselhamos que seja executada pelo Montador qualificado auxiliado por 02 dois ajudantes A ajustagem consiste nos seguintes procedimentos 1 Verifica o da folga axial movimentando se o Conjunto Girante manualmente na dire o do Lado Bloqueado at o Rotor come ar a raspar o Cone deste lado Continuar a movimenta o at sentir leve bloqueio do Conjunto Girante Esta opera o deve ser executada com um dos Ajudantes ouvindo o ru do do in cio da raspagem enquanto o Montador executa a movimenta o longitudinal do Conjunto Girante e o segundo Ajudante imprime continuamente rota o manual ao conjunto Eixo Rotor com uma chave especial Com um Calibre de Folga deve se medir a dist ncia entre a Tampa Externa do mancal bloqueado e a respectiva Caixa de Rolamento 2 Repetir o procedimento anterior deslocando se longitudinalmente o Conjunto Girante na dire o do Lado Acionado Novamente com um calibre de Folga deve se medir a dist ncia entre a Tampa do Mancal e a Caixa do Rolamento A folga Axial
11. Abrindo se ou fechando se os registros instalados nas linhas de V cuo 2 Recirculando se parte dos gases aspirados para descarga das Bombas de V cuo como mostra a figura 34 Tubo Coletor de Sa da Descarga Bomba de V cuo de Anel l quido Buj o do Bocal de Aspira o da Lateral Tela de Prote o Tubula o de Suc o V lvula de Gaveta Vacu metro V lvula Quebra V cuo OINI AWN Tubo Distribuidor de Entrada Tubula o de Al vio Registro Globo Uni o Tubula o de Descarga Silenciador Separador de Descarga Abra adeira Mangote Flex vel Solu es em Bombeamento 14 V LVULA QUEBRA V CUO A V lvula Quebra V cuo tem como finalidade b sica a de proteger a Bomba de V cuo para que quando em opera o n o ultrapasse seu n vel limite de press o a partir do qual ocorre o fen meno da cavita o Ultrapassando o v cuo m ximo que a Bomba capaz de atingir ela passa a operar em regime de cavita o que prejudicial para seu desempenho e sua vida til Trata se de um dispositivo de seguran a que n o deve ser usado como controlador do V cuo Para usu rios que porventura utilizam esta v lvula com essa finalidade lembramos a inconveni ncia desta op o em virtude de se operar com desperd cio de energia ao se aspirar ar atmosf rico n o proveniente do Processo 4 2 Co
12. assentos retificados existentes no Eixo para posicionamento do Rotor e dos rolamentos estiverem riscados ou com dentes conveniente que se passe uma lixa fina eliminando se quaisquer irregularidades Nesses assentos de superf cies retificadas deve se aplicar desengripantes do tipo Molycote Grafitado ou similar para se evitar engripamentos na a o de prensagem Para prensagem do Conjunto Girante deve se suspend lo com uma correia larga passando a em volta da nervura central do Rotor e conduzir o conjunto prensa O eixo dever ser posicionado dentro do cubo do Rotor atrav s de uma for a de prensagem entre 0 75 8 7 5 Tonf E 18 8 50 Tonf De acordo com o porte da Bomba de V cuo 9 2 2 Assentamento dos Cones Para o assentamento de cada Cone deve se colocar sua respectiva Lateral sobre a mesa de montagem e ap s exame minuncioso das aberturas de aspira o e descarga existentes na Lateral pode se prender o Cone com os correspondentes parafusos Allen Antes do assentamento do Cone deve se introduzir no rebaixo circular da plataforma da Lateral a junta de papel calibrado previamente engraxada O aperto dos parafusos que se segue deve culminar o perfeito faceamento do flange do Cone com a plataforma circular da Lateral SIVMIBIL Solu es em Bombeamento 26 9 2 3 Posi es de Montagem De acordo com o sentido da curvatura das Palhetas da Bomba de V cuo dos Bocais de Sa da da mesma e da posi o da ponta do Ei
13. das perdas de carga distribu das e singulares respectivamente Figuras 19 20 e 21 ilustram posi es de juntas flex veis e mangotes em tubula es de V cuo Tubo Distribuidor de Entrada Junta de Expans o SIMBIL Solu es em Bombeamento 12 Mangote Abra adeira Bomba de V cuo 3 6 2 Tubula o de Descarga ou de Sa da As recomenda es descritas no Item anterior s o validas pra a tubula o de descarga ou de sa da da Bomba de V cuo Dependendo no entanto das caracter sticas do Processo ao qual a Bomba de V cuo se destina pode surgir a necessidade da instala o de um acess rio perif rico denominado Silenciador Separador de Descarga Este dispositivo tendo sa das de gases e do liquido compressor independentes deve ter suas conex es ligadas a tubula o de gases e tubula o hidr ulica respectivamente Tamb m no caso da tubula o hidr ulica deve se observar as mesmas recomenda es indicadas para a tubula o de gases 3 6 3 Silenciador Separador de Descarga Trata se de um dispositivo perif rico fabricado em chapas de a o carbono soldadas corpo cil ndrico com chicanas internas cuja fun o b sica n o apenas a de reduzir ou eliminar o ru do emitido pela Bomba de V cuo quando em funcionamento como tamb m a de separar o liquido compressor dos gases aspirados pela Bomba O Silenciador Separador de Descarga sempre posicionado entre a sa d
14. mais utilizada n o apenas por sua rigidez bem como tamb m pela simplicidade de execu o A face superior da funda o deve estar posicionada a uma profundidade de 12mm a 30mm do n vel do piso Na introdu o dos chumbadores no concreto deve se prover suficiente altura das pontas dos mesmos para que se permita a coloca o dos cal es base arruelas porcas e execu o do acabamento final com argamassa aconselh vel que se coloque um tubo de aproximadamente 75mm na ponta de cada chumbador dentro do concreto para facilitar o alinhamento dos mesmos com os furos da base met lica sobre a qual ser assentado o equipamento figuras 2 3 e 4 mostram em detalhes as formas de execu o Os di metros dos furos da base met lica devem ser ligeiramente maiores do que os dos chumbadores ARGAMASSA DE ACABAMENTO 1 28 3 8 cm BASE TUBO 75 em DE COMPRIMENTO ARRUELA 15 30 em ALTERNATIVA COM FUNDA O DE PORCA PARAFUSO CONCRETO DIAGRAMA A CORTE DA FUNDA O MOSTRANDO ARRANJO ALTERNATIVO DOS CHUMBADORES E NIVELAMENTO ATRAV S DOS MESMOS TUBO 75 em DE COMPRIMENTO FUNDA O DE CONCRETO CHUMBADOR DIAGRAMA C BASE EM CHAPA DE A O DOBRADO Figura 3 SIMBIL Solu es em Bombeamento 6 Figura 2 PINGADEIRA OPCIONAL ARGAMASSA DE ACABAMENTO Ss CHAPA FOLGA DE 1 2 a 38 cm FORMA ARRUELA TUBO 7 5 DE COMPRIMENTO FUNDA O DE CONCRETO CHU
15. sa da respectivamente Notas Para a sele o e coloca o das Gaxetas recomendamos os seguintes cuidados 1 Verificar a quantidade e o tipo de Gaxeta a ser usado para garantir uma correta veda o O material da Gaxeta dever ser adequado aos gases aspirados e ao l quido compressor Para o corte dos An is da Gaxeta aconselh vel a utiliza o de um simples dispositivo que sugerimos conforme Figura 57 Figura 57 comportam dever o ser cuidadosamente limpos Antes da coloca o dos An is de Gaxetas os alojamentos que os Tabela 12 indica as medidas e quantidades de gaxetas Grafitadas a serem colocadas de acordo com os diversos modelos de Bombas de V cuo Bomba de BVI BVI BVI BVI BVI BVI BVI BVI BVI BVI V cuo S rie 200 300 400 700 1000 2000 3000 4000 6000 9000 Gaxetas 14 716 3 8 3 8 1 2 1 2 5 8 3 4 3 4 3 4 Dimens es An is por 5 5 5 5 6 6 6 5 7 6 Tabela 12 6 Gaxetas Grafitadas Recomendadas a Tipo 2002 FIOS DE CARBONO E GRAFITE FLEXIVEL b Tipo 2019 FIBRA ACRILICA PTFE SIVIBIL Solu es em Bombeamento 31 10 LUBRIFICA O 10 1 Cuidados com os Rolamentos As Bombas de V cuo de Anel L quido IMBIL s o lubrificadas apenas nos Rolamentos As Bombas da S rie BV 700 BV 1000 e BV 2000 s o lubrificadas com graxa enquanto que as da S rie BV 3000 s o lubrificadas com O
16. 35 V lvula ng EA Dkt pa Figura 36 S p Man metro Uni o de Orif cio Figura 37 Registro Globo Rot metro EA Figura 38 Filtro y Regulador de Fluxo Uni o ESA Figura 39 Silenciador Separador de Descarga SIMBIL Solu es em Bombeamento 17 5 SISTEMAS DE VEDA O EM BOMBAS DE V CUO 5 1 Veda o por Jogo de gaxetas Toda Bomba de V cuo tem 02 duas caixas de gaxetas Cada caixa deve alojar de 6 a 7 an is de gaxetas destinadas a evitar a sa da do l quido compressor pelo eixo da Bomba Ao se instalar cada anel as pontas devem ser juntadas com desvios sucessivos de 120 propiciando desta forma o resfriamento das pontas do eixo nas regi es onde as gaxetas s o alojadas 5 2 Gotejamento Com cada caixa de gaxetas completa e a Bomba de V cuo funcionando deve se apertar as sobrepostas at que o vazamento do l quido compressor se reduza a um gotejamento constante Este gotejamento garante n o apenas o resfriamento das pontas do eixo mas tamb m a lubrifica o nas regi es das caixas evitando se a queima das gaxetas e o desgaste prematuro do eixo nos locais do engaxetamento Em processos considerados normais n o agressivos a durabilidade das gaxetas gira em torno de 02 dois anos a 03 tr s anos de opera o 24 h dia Ao se trocar as gaxetas deve se remover todas as part culas s lidas e demais res duos limpando se cuidadosamente as cai
17. 8 25 Desmontagem do Conjunto Girante Eixo 25 e E 25 Montagem icc QU SACRA RR dO A UNDER OE SRS 26 Montagem do Conjunto Girante Eixo Rotor 26 SIVIBIL Solu es em Bombeamento 2 9 2 2 9 2 3 9 2 4 9 2 5 9 2 6 9 2 7 10 10 1 11 12 12 1 12 2 13 14 15 Assentamento dos CONOS ssis rn da a 26 6 anan s dons 27 Montagem do Corpo Conjunto Girante e 28 Coloca o dos Rolamentos sussa asda 29 Ajustagem e oia a 30 Travamento e Fechamento da Bomba de 31 LUBRIFICA O ass TD E id 32 Cuidados com os 32 POSS VEIS FALHAS DE 33 ASSIST NCIA T CNICA E PE AS 5
18. Figura 47 Figura 47 a SIMBIL Solu es em Bombeamento 24 f Nas Bombas de V cuo cujos rolamentos s o montados a quente e n o por interfer ncia os rolamentos dever o ser aquecidos mantendo se simultaneamente os eixos frios e em seguida utilizando se os saca rolamentos pode se extra los com facilidade tomando se evidentemente todo cuidado que for necess rio 9 1 4 Remo o dos Cones Para remo o dos Cones das Bombas de V cuo de maior porte deve se colocar as Laterais deitadas sobre a mesa de desmontagem e aplicando se um par de ganchos nas aberturas dos mesmos 9 1 5 Desmontagem do Conjunto Girante Eixo Rotor muito importante deixar claro que essa desmontagem s poss vel para o rotor em Ferro Fundido O conjunto Eixo Rotor deve ser levantado por uma cinta correia larga colocada em volta da nervura central do Rotor e conduzido uma prensa capaz de acomodar o conjunto inteiro para execu o da extra o do Eixo do Rotor Coloque uma bucha cujo di metro interno seja suficiente para passar pelo Eixo Uma das extremidades da bucha deve encostar pressionando apenas o cubo do Rotor e ser suportada pela placa de encosto da prensa O rotor pode ser travado por cal os e fixo por cordas passantes atrav s dos espa os entre suas palhetas aconselh vel providenciar um suporte para sustentar eixo na medida em que ele for sendo extra do do Rotor Cabo de A o Cubo do Ro
19. Isto vale tanto para o alinhamento angular como o paralelo 3 4 2 Transmiss o por Jogo de Polias e Correias Transmiss o atrav s de jogo de polias com sulcos deve se proceder da seguinte maneira Y Coloque as correias nos sulcos das polias sem for las v Alinhe as polias pelo m todo dos 4 pontos utilizando uma r gua O alinhamento estar garantido quando os 4 pontos os mais pr ximos e os mais afastados tocarem a r gua por igual conforme figuras 10 e 11 Menor dist entre centros para coloca o das Polia Movida Polia Motora i Correias R gua Dist entre centros 7 Figura 10 Figura 11 Maior dist entre centros para coloca o das Correias SIVIBIL Solu es em Bombeamento 9 v A tens o ser ideal quando conseguir acionar a Bomba nas condi es de m xima carga sem que as correias patinem v Verifique a tens o das correias frequentemente durante as primeiras 48 horas de opera o v Tens es acima das normais diminuem a vida til das correias podendo prejudicar tamb m os rolamentos v As correias devem ser mantidas sempre limpas v Deve se inspecionar periodicamente as correias e as polias v Para acerto da tens o das correias sugere se o seguinte procedimento pr tico Me a a dist ncia entre centros L figura 12 2 Aplique uma for a perpendicular sobre cada correia no ponto m dio equidistante entre os centos at produzir uma flecha por volta de 15mm para cada me
20. MANUAL DE INSTALA O OPERA O E MANUTEN O BOMBAS DE VACUO BVI AS A 150 9001 3 BUREAU VERITAS E Certification 18 28 Sistema de Gest o da Qualidade ISSO 9000 2008 Solu es em Bombeamento Sr Propriet rio Parab ns Voc acaba de adquirir um equipamento de constru o simples projetado e fabricado com a mais recente Tecnologia de excelente desempenho e f cil manuten o Este Manual o informar sobre detalhes construtivos procedimentos corretos de instala o opera o e manuten o al m dos cuidados que devem ser observados para que o equipamento tenha vida til prolongada desempenhando sua fun o na forma mais eficiente poss vel aplica o a qual foi destinado A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e mantido conforme exige a boa t cnica e de acordo com as instru es contidas no presente Manual n o se responsabilizando por danos decorrentes da inobserv ncia das prescri es nele contidas A IMBIL tamb m recomenda que este Manual seja utilizado por pessoal capacitado e respons vel pela instala o opera o e manuten o do equipamento No caso de consultas sobre o equipamento ou na encomenda de pe as sobressalentes favor indicar o c digo da pe a modelo da bomba n de teste indicado na plaqueta de identifica o e gravado em baixo relevo no flange de suc o SIMBIL Solu es em Bombeamento MODELO S RIE
21. MBADOR DIAGRAMA B BASE EM PERFIS SOLDADOS CHUMBADA EM ARGAMASSA Figura 4 Para que as posi es onde se localizam os chumbadores estejam nivelados entre si sugere se que se coloque chapas met licas cnumbadas na argamassa de acabamento com aux lio de n veis conforme mostram as figuras 5 e 6 Cargas no concreto n o devem ultrapassar 20 kgf em para isso deve se prever chapas met licas cujas superf cies n o permitam que essa press o sobre o concerto seja ultrapassada Para alinhamento nivelamento e montagem final do equipamento importante que o concreto esteja curado tendo atingido suas condi es plenas de trabalho Mesmo que a cura dure alguns dias prefer vel aguardar a cura total do concreto do que antecipar o assentamento de cargas que venham futuramente provocar desalinhamentos indesej veis N vel Sapata Sapata Argamassa Concreto Usar cal os se necess rio Figura 5 Figura 6 SIMBIL Solu es em Bombeamento 7 3 3 Assentamento e Nivelamento Para suporte das Bombas de V cuo ou dos conjuntos Bomba Motor bases ou placas base s o projetadas para serem fixadas com rigidez pelos cnumbadores Bombas que n o forem montadas sobre bases ou placas base devem ser assentadas diretamente sobre superf cies planas e niveladas As porcas dos chumbadores devem ser firmemente apertadas prevendo se coloca o de arruelas lisas e de press o O perfeito nivelamento ser respons
22. SSOR PALHETA O ZONA DE COMPRESS O EIXO JANELA MENOR Figura 1 SIVIBIL Solu es em Bombeamento 4 2 RECEBIMENTO E VISTORIA 2 1 2 1 1 2 1 2 22 2 2 1 2 2 2 2 3 2 3 1 2 3 2 2 3 3 Inspe o Preliminar No ato do recebimento de qualquer fornecimento IMBIL deve se vistoriar cada equipamento pe a acess rio ou conjunto relacionado s na Lista s de Material ais de acordo com a s Nota s Fiscal ais Bombas de V cuo com seus respectivos motores de acionamento geralmente s o enviados montados e acoplados sobre base comum As transmiss es atrav s de Jogo de Polias ou Luvas El sticas s o fornecidas embaladas a parte para n o sofrerem danos durante o transporte Cuidados Iniciais Tanto os motores el tricos como os eixos das Bombas de V cuo poder o estar desalinhados no momento da chegada ao Cliente cabendo ao mesmo executar o correto alinhamento e acoplamento no ato da instala o Os conjuntos dever o preferencialmente ser transportados ou deslocados atrav s de quatro ou mais pontos de apoio ou pega nas bases ou embalagens Armazenagem Na hip tese da Bomba de V cuo n o ser instalada e colocada em opera o logo ap s sua chegada deve se proceder sua estocagem em local limpo e seco Aconselha se girar o eixo da Bomba manualmente a cada 10 dias ou 15 dias para lubrifica o dos rolamentos e evitar poss veis travamentos do conjunto giran
23. Solu es em Bombeamento 1 3 6 3 6 1 Tubula es Tubula o de Suc o ou de V cuo v Para que n o se prejudique o desempenho da Bomba de V cuo em seu perfeito funcionamento necess rio tomar se alguns cuidados com as Tubula es e Conex es Jamais as bitolas das tubula es de V cuo podem ser inferiores as dos bocais de aspira o das Bombas ou dos bocais principais dos seus Tubos Distribuidores de Entrada Ao se ligar a tubula o de V cuo a Bomba deve se evitar quaisquer tens es nas conex es quer sejam em 1513 ou a o carbono sob risco de t o logo a Bomba de V cuo entrar em opera o ocorrerem vibra es desalinhamentos de acoplamentos ou transmiss es deslocamentos dos Laterais com poss veis danos ao equipamento ou pr pria tubula o de V cuo A tubula o deve ser montada bem alinhada de modo a ser ligada a Bomba de V cuo sem comprimi la ou tracion la Recomenda se o uso de juntas flex veis ou mangotes de modo a se garantir anula o de quaisquer estor os que possam provocar danos a Bomba de V cuo ou a instala o como um todo As tubula es de suc o devem obedecer crit rios t cnicos de acordo com as caracter sticas dos Processos que atendem tendo se em mente que nunca podem apresentar sifonamentos pontos de acumulo de materiais s lidos ou l quidos Trajet rias devem ser bem concebidas e excesso de desvios devem ser evitados de forma a se minimizarem os efeitos
24. a da Bomba de V cuo e as tubula es de descarga dos gases e do liquido compressor Em princ pio toda Bomba de V cuo de Anel L quido deveria ser fornecida com seu respectivo Silenciador Separador de Descarga mas por se tratar de um acess rio opcional cabe ao usu rio adquiri lo ou n o As figuras 22 23 24 25 26 27 mostram as diversas formas de conex o das Bombas de V cuo nas tubula es de descarga com ou sem seus respectivos Silenciadores Separadores Bomba de V cuo Tubula o de Descarga Figura 25 Figura 26 Figura 27 SIVMBIL Solu es em Bombeamento 13 NOTAS a Cada Lateral das Bombas de V cuo de Anel L quido IMBIL do modelos 200 a 700 possuem apenas 01 uma sa da flangeada por onde s o descarregados os gases e o liquido compressor simultaneamente b As bombas de V cuo de Anel L quido IMBIL modelos 1000 a 9000 possuem nas suas Laterais 02 duas sa das flangeadas podendo o usu rio optar pela descarga dos gases aspirados e do liquido compressor para o lado que lhe for mais conveniente Figuras 28 29 30 91 32 e 38 Figura 31 BVI 200 e BVI 9000 Sentido de Rota o Silenciador Separador de Descarga 4 CONTROLES DO V CUO E DO L QUIDO COMPRESSOR 4 1 Controle e Regulagem dos N veis de V cuo Os n veis de v cuo produzidos pelas Bombas de V cuo IMBIL podem ser controlados basicamente de duas maneiras 1
25. e se interromper imediatamente seu funcionamento procurando identificar as eventuais causas 7 Caso ap s a montagem a Bomba de V cuo deva permanecer por muito tempo inativa absolutamente necess rio protege la com leo sol vel e orientar o Usu rio a mov la manualmente girando seu Conjunto Girante atrav s da ponta do eixo do L A a cada 10 ou 15 dias Este procedimento al m de propiciar a lubrifica o dos Rolamentos evitar o ac mulo de ferrugem entre a superf cie dos Cones e a conicidade das Palhetas do Rotor prevenindo a Bomba de V cuo a eventual engripamento ATEN O O L quido Compressor al m de ser o respons vel pela suc o expans o e compress o dos Gases fazendo o papel simult neo de Pist o e Palheta m vel respons vel pela refrigera o da Bomba de V cuo e eventual Condensa o de Vapores aspirados O L quido Compressor pode ser considerado como uma PE A INTEGRANTE da Bomba sem o qual a BOMBA DE V CUO DE ANEL L QUIDO N O FUNCIONA SIVIBIL Solu es em Bombeamento 37 CUIDADO NUNCA em NENHUMA HIP TESE A BOMBA DE V CUO deve entrar em funcionamento sem antes conecta la a fonte do l quido Compressor e ser preenchida completamente JAMAIS a BOMBA de V CUO DE ANEL L QUIDO pode operar a SECO sob pena de DANIFIC LA ou mesmo DESTRU LA 14 CONSULTORIA T CNICA MENSAGEM Embora nossa atmosfera seja imprescind vel para a sobreviv ncia de todos os ser
26. es e os di metros dos Orif cios para cada Bomba de V cuo da s rie BV BOMBA DE V CUO E ORIF CIO DA PLACA DE S RIE BV UNIAO ORIF CIO BVI 700 BVI 1000 BVI 2000 BVI 3000 Tabela 4 Outros Controles Outras formas de controle podem ser executadas atrav s da instala o de Rot metros ou Indicadores de Fluxo nas tubula es hidr ulicas de alimenta o que permitem a abserva o da vaz o real do l quido compressor 4 2 2 Regulagem do L quido Compressor A regulagem do l quido compressor pode ser feita por Ajuste Manual atrav s da abertura ou fechamento do registro globo aconselh vel que o registro esteja totalmente aberto antes da partida da Bomba de V cuo e seja fechado gradativamente at que o v cuo seja afetado Quando ocorrer a queda do v cuo deve se aumentar o fornecimento do l quido compressor at se atingir o V cuo m ximo que a Bomba capaz de fornecer NOTA aconselh vel com a Bomba de V cuo em funcionamento que se ajuste o fornecimento do l quido de selagem com um Amper metro indicando a corrente consumida pelo motor el trico de modo a nunca ultrapassar a corrente nominal indicada na plaqueta de identifica o do mesmo SIVMIBIL Solu es em Bombeamento 16 4 9 Esquemas de Linhas Hidr ulicas de Alimenta o do L quido Compressor Bomba de V cuo Tubula o Hidr ulica do L quido Compressor Registro de Esfera ji Figura
27. es vivos ela em virtude de sua propriedade oxidante um forte empecilho para a concretiza o de um imenso n mero de realiza es do ser humano tanto na Ind stria de Transforma o como em grande parte nas suas atividades pessoais Desenvolveu se por isso uma vasta tecnologia conhecida com Tecnologia do V cuo capaz de solucionar um n o menos vasto Universo de Processos que permite alcan ar uma infinidade de objetivos A IMBIL vem trabalhando h muitos anos com entusiasmo neste setor sentindo se segura em oferecer Consultoria T cnica gratuita e permanente a todos os Clientes usu rios de seus produtos Portanto caso V Sas tenham algum Projeto em mente e se julgarem oportuna a nossa contribui o em acompanh lo colocamo nos sua inteira disposi o A IMBIL aguarda com interesse toda e qualquer Consulta que se fizer necess ria sempre com o objetivo de atender da melhor forma poss vel os seus Clientes SIVIBIL Solu es em Bombeamento 38 15 ATENDIMENTO CLIENTE FORNECIMENTO PEDIDOS E SOLICITA O de ASSISTENCIA TECNICA da IMBIL podem ser dirigidos diretamente F brica em ITAPIRA SP Rua Jacob Audi 690 Vila Izaura CEP 13 971 045 ITAPIRA SP PABX 19 3863 9833 FAX 19 3863 0714 Vendas 19 3863 1675 Engenharia 19 3863 3947 Administra o 19 3863 5343 Atendimento ao Consumidor DDG 0800 148 500 NOTA Quando precisar e
28. imentando o conjunto girante de modo a lubrificar o interior do equipamento 6 Tampar tanto os bocais de entrada como os de sa da com flanges cegos discos tamp es de madeira ou de pl stico SIVMIBIL Solu es em Bombeamento 20 7 2 Armazenagem No item Recebimento j foram mencionados os procedimentos iniciais para Armazenagem Portanto caso a inten o seja o de se armazenar o equipamento conveniente que se proceda da seguinte forma 1 Certificar se que os tamp es dos bocais de entrada e sa da da Bomba de V cuo estejam bem presos atrav s de parafusos porcas ou arames de modo que n o venham a se deslocar ou desprender com eventuais manuseios do equipamento 2 Procurar local limpo e seco onde o equipamento pode ficar depositado 3 Certificar se que a bomba est lubrificada internamente Em caso de d vida remover os buj es existentes pr ximos aos bocais de entrada das Laterais e despejar leo sol vel na hip tese dos tamp es de prote o j terem sido afixados nos mesmos Em seguida recolocar os buj es com material vedante nas roscas 4 Proteger a Bomba de V cuo contra poeira intemp ries ou agentes externos cobrindo a com lona ou pl stico deixando acesso f cil ponta do eixo da mesma para poder gir lo manualmente a cada 10 dias ou 15 dias Dessa forma proporciona se a lubrifica o dos rolamentos e se evita poss veis travamentos do conjunto girante por eventual oxida
29. ipular o equipamento suas pe as leves e pesadas Verificar os pesos das pe as principais indicadas na Tabela 6 Procurar local limpo bem iluminado e suficientemente espa oso para se poder transitar em torno de todo o equipamento com seguran a e liberdade de movimentos Posicionar a Bomba de V cuo sobre uma mesa altura 85 cm suficientemente resistente e r gida para suportar o peso do equipamento e eventuais movimentos que ter o que ser impostos a Bomba Escolher t cnico capacitado para proceder a desmontagem acompanhado de pelo menos 01 um ajudante Drenar a Bomba de V cuo removendo os buj es localizados na parte inferior do corpo da mesma Durante a desmontagem que dever ser cuidadosa sem pressa e organizada deve se marcar cada pe a ou jogo de pe as colocando as de forma ordenada em local de f cil acesso e visualiza o para assegurar se f cil e correta posterior remontagem 9 1 2 In cio de Desmontagem A desmontagem deve ser iniciada do lago do mancal bloqueado de ajustagem seguindo se os procedimentos abaixo 1 2 Retire os parafusos da Tampa Externa do mancal bloqueado Remova essa Tampa Externa expondo o rolamento ajust vel Remova a graxa do mancal caso seja lubrificado com graxa ou o leo caso seja lubrificado a leo Retire o desgotador Retire a Arruela Trava desentortando o ressalto da mesma que a prende no entalhe da Porca Trava Retire as porcas das sobre
30. leo A tabela 13 indica Marcas e Lubrificantes recomendados para perfeita lubrifica o dos Rolamentos Tabela 13 FABRICANTE GRAXA LEO ATLANTIC Litholine 2 CASTROL LM 2 HYSPIN AWS 68 ESSO Beacon 2 NUTO H 68 IPIRANGA Isaflex 2 IPITUR AW 68 MOBIL OIL Mobil grase 77 PETROBR S Lubrax Indl GM A 2 LUBRAX IND HR 68 EP SHELL Alvania R2 TELLUS 68 TEXACO Marfak MP 2 RANDO HD 68 Tanto a aplica o da graxa em falta como em excesso prejudicial aos Rolamentos A correta aplica o essencial para garantir vida til longa aos mesmos No caso das Bombas de V cuo que levam graxa recomenda se encher de 1 3 a Y do espa o interno livre da caixa do Rolamento Para as Bombas de V cuo lubrificadas com leo recomenda se aplica lo at seu n vel atingir a metade do Visor de Oleo Para que se mantenha os Rolamentos bem lubrificados aconselha se inspecion los a cada 6 meses de opera o Normalmente ap s 6 meses de funcionamento cont nuo 24h dia deve se limpar a parte externa do mancal com solvente limpo Removendo se a tampa da caixa de cada Rolamento deve se inspecionar a quantidade de graxa em seu interior Caso n o se note qualquer irregularidade basta recolocar a tampa e prosseguir com a Bomba em funcionamento Na hip tese de eleva o exagerada da temperatura do mancal por volta de 20 C acima da temperatura ambiente ou se a graxa apresentar contamina o deve se lim
31. mbas de V cuo de Anel L quido jamais podem operar sem o L quido Compressor na quase totalidade das vezes as Bombas de V cuo de Anel L quido s o alimentadas com gua Por outro lado a introdu o de excesso de L quido Compressor n o t o prejudicial podendo ser facilmente corrigida pela observa o dos seguintes efeitos a A energia el trica consumida pelo motor de acionamento pode provocar a queda da Chave El trica b O Anel L quido pode se romper Stohl fazendo com que a Bomba n o produza nenhum v cuo c Tanto a Bomba como a Tubula o de Suc o podem come ar a vibrar provocados pela Tentativa da Bomba de V cuo em expulsar o excesso de L quido Compressor nela injetado d A m dio ou longo prazos ocorre redu o da vida til da Bomba de V cuo em fun o da submiss o do equipamento a Eros o Hidr ulica Hidrolic Erosion Solu es em Bombeamento 34 6 10 11 Verificar se algum tipo de obstru o na descarga da Bomba de V cuo est afetando o v cuo ou aumentando a Amperagem do Motor El trico de acionamento Este item de extrema import ncia Contra Press o na descarga da Bomba de V cuo al m de reduzir o n vel do v cuo provoca aumento de pot ncia absorvida no Eixo poss vel queda da Chave El trica vibra o na Bomba e Tubula es de V cuo possibilidade de cisalhamento do Eixo do Motor e at queima do Motor El trico Obs
32. mento e alinhamento recomenda se de acordo com as normas de seguran a a instala o de Protetor de Acoplamento Controle Radial Controle Axial Alinhamento com R gua Met lica e Calibre de L minas R GUA MET LICA CALIBRE DE L MINAS Figura 7 SIVIBIL Solu es em Bombeamento 8 NOTAS a Eventualmente determinado acoplamento pode operar com ligeiro desalinhamento provocado por mudan as de temperatura ou outras vibra es Mesmo que aluva el stica esteja bem lubrificada um desalinhamento acentuado pode causar desgastes vibra es cargas nos rolamentos provocando redu o da vida til dos mesmos possibilidade de trincamento dos selos mec nicos ou at travamento da Bomba de V cuo b Desalinhamentos podem ser angular paralelo ou dos combinados tanto no plano vertical como horizontal ES Desalinhamento Desalinhamento Angular Paralelo Figura 8 Ro bis Figura 9 c Recomenda se que o alinhamento final seja executado movimentando se ambos os eixos simultaneamente Bomba Motor e cal ando se o motor at que os cubos da luva el stica se posicionem dentro das toler ncias indicadas E conveniente lembrar que todas as medi es devem ser tomadas com as porcas dos chumbadores bem apertadas d A posi o do motor deve ser ajustada at que os cubos do acoplamento estejam alinhados dentro de 0 1 mm da leitura total do indicador ou 0 05mm no m ximo para cada lado
33. ncomendar PE AS de REPOSI O necess rio mencionar no PEDIDO A S rie Modelo e o N mero de Teste da Bomba de V cuo constante na sua PLAQUETA DE IDENTIFICA O AVISO Este Manual est sujeito a Altera es parciais sem pr vio Aviso SIVIBIL Solu es em Bombeamento 39 Solu es em Bombeamento 40 SIMBIL Solu es em Bombeamento IMBIL IND STRIA E MANUTEN O DE BOMBAS ITA LTDA Rua Jacob Audi 690 Vila Izaura CEP 13971 045 Itapira SP PABX 019 3843 9833 FAX Depto Vendas 019 3863 0714 Atendimento ao Consumidor DDG 0800 148500 http www imbil com br E mail ivendasQimbil com br
34. ntrole e Regulagem do L quido Compressor A Vaz o do L quido Compressor necess ria para cada modelo das Bombas de V cuo da s rie BV dada na Tabela 2 logo adiante Atrav s de um registro de controle recomendamos v lvula globo que juntamente com o aux lio de uma Uni o de Orif cio e com a instala o de um Man metro pode se manter um fluxo constante suprindo as necessidades das Bombas de V cuo A press o de alimenta o do l quido compressor n o deve ultrapassar 1 kgf em Vaz o do L quido Compressor BOMBA DE V CUO L QUIDO COMPRESSOR P IMBIL MODELO VAZ O l min 701 38 5 BVI 702 68 10 BVI 703 76 15 BVI 1001 57 5 BVI 1002 76 10 BVI 1003 115 15 BVI 2001 76 5 BVI 2002 95 10 BVI 2003 190 20 BVI 3001 95 5 BVI 3002 150 10 BVI 3003 265 20 BVI 4001 152 5 BVI 4002 190 10 BVI 4003 380 20 BVI 6001 228 5 BVI 6002 380 10 BVI 6003 532 20 BVI 9001 437 5 BVI 9002 456 10 BVI 9003 760 20 Tabela 3 SIVIBIL Solu es em Bombeamento 15 4 2 1 Uni o de Orif cio Calibrado A maneira mais pratica para o controle do liquido de selagem consiste na instala o na linha de alimenta o de uma Uni o equipada com uma placa de Orif cio Calibrada que em fun o do diferencial de press o estabelecido garante a vaz o correta do Liquido compressor a Bomba de V cuo A tabela 4 indica as bitolas das Uni
35. orpo sobre a mesa de montagem apoiado e travado por cal os e cunhas de madeira usando se o mesmo sitema de sustenta o utilizado na desmontagem Em seguida deve se introduzir o Conjunto Girante Eixo Rotor no Corpo com o aux lio de talha ou ponte rolante na forma inversa desmontagem pelo lado acionado posicionando o de modo a permitir o fechamento da Bomba de V cuo com as respectivas Tampas Laterais Laterais SIMBIL Solu es em Bombeamento 28 Como todo peso suportado pelos p s das Tampas Laterais necess rio que a montagem se proceda sobre uma mesa absolutamente plana e nivelada Antes de se prender as Laterais com o jogo de porcas aos parafusos prisioneiros do Corpo ou jogo de parafusos deve se colocar as respectivas juntas engraxadas em cada extremidade do assento do Corpo Carca a e proceder em seguida a fixa o das Laterais 9 2 5 Coloca o dos Rolamentos Nesta etapa a Bomba de V cuo est fechada A coloca o dos Rolamentos deve ser iniciada pelo lado bloqueado Uma vez colocado o jogo de juntas engraxadas contra a Tampa Interna do Mancal desse lado deve se colocar o anel O quando o caso na Tampa Interna do Mancal Use um dispositivo ou um tubo met lico que encoste nos di metros interno e externo do Rolamento fa a com que este ultimo atinja o encosto do Eixo Assim que o Rolamento atingir o encosto do Eixo deve se colocar a Arruela Travae a Porca Trava respectivamente Vide sugest
36. os e precau es que se n o forem tomados podem colocar em risco n o apenas o Desempenho do equipamento como at submet lo a danos irrevers veis Chamamos portanto a aten o ao seguintes t picos 1 Familializar se com o conte do deste Manual lendo o cuidadosamente SIVIBIL Solu es em Bombeamento 36 2 Verificar a fonte de energia que alimentar a Unidade Motriz que acionar a Bomba de V cuo Caso o acionamento for atrav s de Turbina a Vapor Motor Estacion rio Eixo de Trator ou Caminh o deve se verificar se a transmiss o compat vel a rota o indicada na Plaqueta de Identifica o da Bomba de V cuo alinhamento das Polias tens o das correias do Jogo de Polias confiabilidade dos Protetores de Polias 3 Verificar o sentido de rota o da Bomba de V cuo dando uma piscada na chave de partida do Motor El trico Caso girar em sentido contr rio basta inverter a polaridade da fia o a Bomba de V cuo dever girar na rota o indicada na Plaqueta de Identifica o ou no seu Fundido 4 Antes de se colocar a Bomba de V cuo em funcionamento deve se ter absoluta certeza de que est passando por ela o L quido Compressor Estando isto assegurado pode se partir a Bomba 5 Para se desligar a Bomba de V cuo desliga se primeiro a Chave El trica cortando se em seguida o suprimento do L quido Compressor 6 Caso ocorrer superaquecimento da Bomba de V cuo sem qualquer justificativa dev
37. par tanto o Rolamento como a caixa que o aloja com solvente limpo lavando o em seguida com leo fino A graxa deve se ser passada em ambos os lagos do Rolamento usar esp tula limpa at que esteja nivelada com a face da caixa do mancal As tampas devem ser enchidas com graxa at a metade e em seguida recolocadas SIVIBIL Solu es em Bombeamento 32 Quando a Bomba de V cuo operar em atmosfera corrosiva ou for suprida com l quido compressor diverso ao da gua conveniente que os Rolamentos sejam lubrificados em intervalos de tempo mais curtos Notas aconselh vel que se observe o comportamento dos Mancais durante as primeiras horas de funcionamento para se ter certeza de que os Rolamentos est o operando corretamente Uma eleva o cont nua ou s bita da temperatura dos Mancais indica certamente que alguma irregularidade est ocorrendo Neste caso deve se suspender imediatamente o funcionamento da Bomba de V cuo e investigar as causas comum que os Rolamentos apresentem certa eleva o de temperatura ap s terem sido lubrificados Se a temperatura n o voltar ao normal ap s 4 a 8 horas de funcionamento poss vel que haja excesso de graxa que dever ser removida A frequ ncia com que se deve substituir a graxa ou leo dos Mancais quando em processos n o agressivos Bomba de V cuo depende tamb m da intensidade de sua utiliza o Lembrando que as Bombas de V cuo de Anel L quido IMBIL
38. postas removendo estas ltimas SIVIBIL Solu es em Bombeamento 23 7 Remova os an is de Gaxeta Obs Caso as veda es dos eixos possuam Selos Mec nicos a remo o dos componentes m veis e fixos dos mesmos devem ser executados com o m ximo cuidado 8 Para Laterais presas com parafusos prisioneiros fixos no Corpo retire as porcas dos mesmos Bombas sem prisioneiros tem suas Laterais presas apenas por parafusos 9 1 3 Extra o dos Rolamentos Para extra o dos Rolamentos recomend vel que se prepare tirantes e dispositivos especiais para executar o servi o Tendo a disposi o ferramental adequado deve se seguir o procedimento abaixo a Introduza 3 tirantes atrav s dos furos passantes da caixa de rolamento os tirantes devem passar bem justos pelos furos fixando os com porcas na face plana externa do dispositivo de apoio e na Tampa Interna do mancal b Coloque um macaco hidr ulico entre a ponta do eixo e o dispositivo de apoio conforme a figura 46 Lateral Chapa de apoio da Macaca Figura 46 c Antes de Remover a Lateral calce o Corpo Carca a da Bomba para que fique imobilizado d Acione o macaco hidr ulico at sacar o rolamento do eixo simultaneamente com a Lateral do Corpo e Para a retirada do Conjunto Girante Eixo Rotor remova o mancal do lado acionado utilizando um saca rolamento conforme figura 47 Saca Rolamento Corpo Rotor Eixo Cone Rolamento 1
39. s o Bombas para Processos Industriais por conseguinte para opera es ininterruptas 24 h dia as lubrifica es devem ser renovadas a cada 6 meses Caso no entanto o regime de funcionamento n o for cont nuo a substitui o dos lubrificantes pode ser efetuada uma vez por ano Para substitui o dos lubrificantes dos Rolamentos nas Bombas de V cuo que levam graxa basta retirar a Tampa Externa dos mancais L A e L B e com uma esp tula efetuar a manuten o Nas Bombas que levam leo deve se drenar a caixa do mancal e retirando o buj o superior recolocar o leo necess rio 11 POSS VEIS FALHAS DE FUNCIONAMENTO As bombas de V cuo de Anel L quido IMBIL da S rie BV requerem pouqu ssima aten o al m da lubrifica o dos Rolamentos Evidentemente dependendo da maior ou menor agressividade dos Processos as Bombas de V cuo s o obrigadas a conviverem com agentes corrosivos abrasivos inflam veis explosivos etc originando deteriora es as mais imprevis veis ou previs veis poss veis Na maioria das vezes simples limpezas ou lavagens com solventes s o suficientes para resgatar as condi es ideais de opera o das Bombas Raramente necess rio inspecionar o interior das Bombas de V cuo lembrando que o Rotor o nico elemento m vel do equipamento e que o maior atrito cont nuo entre l quido com s lido SIVMIBIL Solu es em Bombeamento 33 Caso ap s a par
40. s de l quidos compressores s o dotadas de linhas hidr ulicas de al vio ligando as Laterais das suas respectivas descargas Essas linhas de al vio possuem uma v lvula de reten o dando passagem para a sa da da Bomba permitindo que parte do l quido de selagem seja descarregado quando o v cuo repentinamente atinge n vel mais baixo Esta v lvula de reten o se fecha automaticamente quando a bomba atinge seu v cuo operacional As bombas de V cuo possuem tamb m buj es de drenagem localizados em v rios pontos das Laterais e na parte inferior dos Corpos das mesmas A remo o dos buj es permite a Drenar o l quido compressor das Bombas de V cuo b Remo o permanente de materiais estranhos que eventualmente possam ingressar nas bombas durante seu funcionamento c Remo o de grandes volumes de l quidos que possam ser aspirados pelas Bombas de V cuo Tubo Distribuidor de Veja figuras 41 e 42 Entrada Tubula o Hidr ulica do Bomba de V A Liquido Compressor Figura 41 1 Janela de Inspe o 7 Tubula o de Al vio 19 Buj o de Dreno 2 Tela de Prote o 8 Registro de Esfera 14 Buj es de Dreno 3 Corpo 9 Uni o de Orif cio 15 Buj o da lateral 4 Lateral 10 Man metro 16 Uni o 5 Buj o de Dreno 11 Registro Globo de Controle 6 V lvula de Reten o 12 Filtro Y Tabela 5 Solu es em Bombeamento 19
41. ser a diferen a entre as dist ncias medidas A Tabela 11 indica as Folgas Axiais dos v rios modelos de Bombas de V cuo Bomba de BVI BVI BVI BVI BVI BVI BVI BVI BVI BVI V cuo S rie 200 300 400 700 1000 2000 3000 4000 6000 9000 5 1 52 1 52 1 52 203 203 3 05 3 56 4 06 4 82 6 35 INOX 3 30 3 30 3 56 4 06 4 57 6 60 7 12 8 12 9 64 12 79 Tabela 11 3 Caso a Folga Axial n o estiver dentro do limite indicado na Tabela 11 e resultar muito acima ou muito abaixo do indicado deve se proceder nova desmontagem das Laterais e acrescer ou reduzir juntas entre as Laterais e os Cones para diminuir a Folga e entre as Laterais e o Corpo para aumentar a Folga Axial 4 A espessura do jogo de Cal os Calibrados de ajuste que indicar sua quantidade e medidas deve ser resultante da medi o da Folga axial Solu es em Bombeamento 30 9 2 7 Travamento e Fechamento da Bomba de V cuo O travamento da Bomba executado no Lado Bloqueado garante a total imobiliza o do Conjunto Girante atrav s da coloca o dos Cal os Calibrados correspondentes a Folga Axial que ser o presos com a montagem da Tampa Externa do Lado Bloqueado L B O fechamento final da Bomba de V cuo consiste na coloca o dos jogos de gaxetas nas duas caixas da Bomba com os respectivos jogos de sobrepostas instala o das Tubula es de Al vio quando o caso coloca o dos Buj es e dos Tamp es nos bocais de entrada e
42. te em consequ ncia de eventual oxida o ou corros o do mesmo Toda Bomba de V cuo banhada com leo sol vel para prote o do conjunto girante e do interior da mesma antes da sua libera o para embarque Armazenagens prolongadas devem seguir as instru es deste Manual pelo per odo que se fizer necess rio Como geralmente os Jogos de Polias Luvas El sticas para acoplamento direto Pain is El tricos etc s o fornecidos embalados aconselh vel que sejam mantidos nas mesmas condi es do recebimento para n o sofrerem danos durante a Armazenagem Durante a estocagem conveniente que todos os equipamentos sejam cobertos convenientemente com lonas ou pl sticos para adequada prote o contra intemp ries ou agentes externos SIVMIBIL Solu es em Bombeamento 5 3 INSTALA O DA BOMBA DE V CUO 3 1 Escolha do Local As bombas de V cuo de Anel L quido devem ser instaladas nos locais mais pr ximos poss veis dos pontos de demanda Devem tamb m ser assentadas perto das fontes de fornecimento de gua energia el trica alem dos locais de destino dos l quidos compressores gases ar e vapores 3 2 Prepara o da Funda o A funda o deve ser projetada e executada de acordo com as condi es locais existentes para que possa suportar todas as cargas que lhe ser o impostas sem permitir deslocamentos dos equipamentos que sobre ela estar o assentados A funda o de concreto a
43. tida do equipamento se note alguma irregularidade na obten o do V cuo esperado e desejado aconselha se antes de se abrir a Bomba de V cuo a procura de causas mais s rias verificar os seguintes itens 1 Verificar se as Telas de Prote o dos Bocais de entrada das Laterais da Bomba de V cuo n o est o entupidas Partidas de Instala es novas n o raro podem conter nas Tubula es de V cuo impurezas restos de soldas cavacos estopas que poder o ser aspirados pelo V cuo gerado pela Bomba Verificar o sentido de rota o da Bomba de V cuo Girar em sentido contrario ao indicado em relevo no fundido do corpo ou Tampas Laterais da Bomba impede que o anel L quido produza o v cuo que a Bomba de V cuo capaz de gerar Verificar se a rota o da Bomba coincide com o que est indicada na Plaqueta de Identifica o da mesma Verificar a vaz o do L quido Compressor Vaz o muito reduzida do L quido de selagem pode gerar o rompimento do anel L quido e a Bomba n o gera mais V cuo Dependendo da redu o do suprimento do Liquido Compressor ocorre o aumento substancial da temperatura da Bomba de V cuo facilmente observ vel ao se encostar a m o no Corpo da Bomba que poder primeiro produzir ru do intenso pela raspagem do Rotor nos Cones travamento do Rotor ou a quebra de Palheta s com consequente possibilidade do trincamento do Corpo e at do cisalhamento do Eixo Portanto deve ficar bem claro que Bo
44. tor Correia LADO ACIONADO L A LADO BLOQUEADO L B Rotor Corda ou Cabo de A o Placa de Encosto Bucha Pist o da Prensa ae Esticador Cal o de Madeira Prensa TODD ISSA MO ROSIE Figura 48 9 1 6 Inspe o Interna Conclu da a desmontagem deve se inspecionar cuidadosamente todas as pe as no tocante a eventuais desgastes dou danos devidos aos efeitos de eros o corros o ou ingresso de materiais estranhos ao equipamento Caso materiais estranhos tenham intensidade dos danos causados fato que determinar a possibilidade de reparo ou sucateamento das pe as inspecionadas SIMBIL Solu es em Bombeamento 25 9 2 Montagem 9 2 1 Montagem do Conjunto Girante Eixo Rotor Somente para rotores em Ferro Fundido Para os rotores em A o Inoxid vel o conjunto Girante j vem montado de F brica O processo de montagem ligeiramente semelhante ao da desmontagem evidentemente em sentido inverso no qual usa se a mesma prensa com a qual se efetuou a retirada do Eixo do Rotor A montagem da Bomba de V cuo de Anel L quido IMBIL deve iniciar se com o preparo dos componentes que constituem o Conjunto Girante Eixo Rotor Para tanto deve se remover eventuais rebarbas passando se uma lima nas arestas do cubo do rotor nos setores c nicos das palhetas do Rotor e nas suas extremidades de modo que eliminadas poss veis interfer ncias se possa garantir perfeita montagem Caso os
45. tro da dist ncia L 3 Compare a tens o aplicada com os valores recomendados do fabricante das correias Repita o procedimento ap s 02 dias de opera o verificando se os valores da transmiss o continuam de acordo com os par metros recomendados For a Perpendicular Flecha 15mm metro da dist ncia L Figura 12 NOTAS Completados os servi os de alinhamento das polias e tensionamento das correias verifique se a bomba gira livremente e se o motor a aciona no sentido correto marcado por seta orientativa localizada na pr pria Bomba de V cuo 3 5 Tubos Distribuidores e Coletores 3 5 1 Tubo Distribuidor de Entrada As bombas de V cuo de Anel L quido IMBIL das s ries BVI 700 a 2000 tem dois bocais flangeados de entrada por onde passam os gases aspirados localizados nas partes superiores das duas Tampas Laterais ou simplesmente denominadas Laterais Essas entradas podem ser conectadas individualmente a tubula es de suc o ou interligadas por um tubo de ferro fundido ou confeccionado em a o carbono chamado Tubo Distribuidor de Entrada SIVIBIL Solu es em Bombeamento 10 NOTAS Sempre que uma Bomba de V cuo for instalada deve se colocar em cada uma das suas entradas telas met licas protetoras em car ter provis rio ou se necess rio permanente para se evitar o ingresso de corpos estranhos em seu interior Restos de solda porcas estopas e outros materiais s lidos podem pro
46. vel pela precis o dos alinhamentos dos acoplamentos dos jogos de polias ou dos eventuais redutores 3 4 Transmiss o 3 4 1 Transmiss o por acoplamento direto Quando a rota o que se deve imprimir Bomba de V cuo coincide com a do elemento de acionamento seja motor el trico motor estacion rio ou turbina usa se luva el stica de Acoplamento Direto Para execu o do acoplamento deve se proceder como segue v A luva el stica deve ser aquecida em forno ou banho de leo a 100 C n o devendo ser for ada no eixo da Bomba N o se deve bater a luva no eixo da Bombas ou do Motor para efetuar a montagem sob risco de danificar os rolamentos ou partes internas do equipamentos Deve se evitar por outro lado que os acoplamentos fiquem folgados causando esfor os excessivos nas chavetas Geralmente os conjuntos Bomba Motor s o entregues j montados e alinhados sobre base comum v Para perfeito alinhamento recomenda se o uso de rel gio comparador ou na sua falta r gua met lica e calibre de l minas Alinhamentos radiais e axiais bem executados evitam vibra es anormais que podem interferir na vida til dos equipamentos v Tanto os alinhamentos radiais como os axiais dever o permanecer dentro da toler ncia de 0 15 mm obedecendo a folga entre as faces das pontas dos eixos da Bomba e do Motor de acionamento de acordo com a especifica o do fabricante do acoplamento Vide figura 7 v Conclu das as opera es de acopla
47. vocar desde o travamento da Bomba at danos irrepar veis quando essa simples precau o n o tomada Todas as bombas de V cuo IMBIL s o fornecidas com suas respectivas telas met licas protetoras que poder o ser removidas assim que se houver absoluta certeza que nenhum corpo estranho poder adentrar no equipamento As figuras 13 14 e 15 ilustram os v rios formatos dos Tubos Distribuidores de Entrada e a localiza o das telas met licas Protetoras Tubo distribuidor de entrada Flange de Inspe o Vacu metro Tela de prote o Bomba de V cuo Coletor de Impurezas 3 5 2 Tubo Coletor de Sa da Cada Lateral das Bombas de V cuo IMIBIL das s ries BVI 200 a BVI 700 tem 01 um bocal flangeado de descarga ou sa da localizado na sua parte inferior As Bombas de V cuo da s rie BV 1000 e BV 9000 tem 02 dois bocais flangeados de descarga ou sa da localizados tamb m na sua parte inferior por onde saem os gases aspirados juntamente com o l quido compressor nelas injetados Esses bocais de descarga podem ser ligados independentemente a tubula es de descarga ou a Silenciadores Separadores de descarga ou interligados por um tubo coletor comum constru do em ferro fundido ou a o carbono denominado Tubo Coletor de Sa da ou Tubo Coletor de Descarga Figuras 16 17 e 18 ilustram os diversos formatos dos Tubos Coletores de Sa da Figura 16 Figura 17 Figura 18 Tubo Coletor de Sa da SIMBIL
48. xas A troca dos jogos de gaxetas deve ocorrer quando o aperto das sobrepostas n o consegue mais manter o gotejamento permitindo a sa da de grande quantidade de l quido de selagem das caixas que alojam as gaxetas 5 3 Veda o por Selagem Hidr ulica A selagem Hidr ulica aconselh vel quando as caixas de gaxetas n o devem permitir a ocorr ncia de vazamento ou gotejamento do l quido compressor Trata se da introdu o de um Anel Cer mico Anel Lanterna perfurado entre os jogos de gaxetas de tal modo que introduzindo se l quido a alta press o nas caixas das gaxetas evite se qualquer possibilidade de sa da de l quidos ou gases das regi es dos engaxetamentos Figura 40 mostra o aspecto da veda o por Selagem Hidr ulica Anel Lanterna Gaxeta Gaxeta SIVIBIL Solu es em Bombeamento 18 5 4 Veda o por Selagem Mec nica A Selagem Mec nica consiste na instala o de Selos Mec nicos em substitui o a jogos de gaxetas Este tipo de veda o recomendado em aplica es espec ficas quando h necessidade de total estanqueidade da Bomba de V cuo A selagem por Selo Mec nico n o provoca atritos nas pontas de eixos 6 DESCARREGADORES E DRENAGEM DA BOMBA DE V CUO Todas as Bombas de V cuo de Anel L quido IMBIL podem ou devem ser aliviadas ou drenadas dependendo do caso Bombas de V cuo que operam em v cuos mais altos consumindo consequentemente quantidades maiore
49. xo do lado Acionado h varias posi es de montagem que devem ser observadas na opera o de montagem do Conjunto Girante conforme Figuras 49 50 51 52 53 54 55 e 56 1 Para as Bombas de V cuo das S ries BVI 200 a BVI 700 Posi o Nr 1 Lateral Nr 2 Curvatura das Lateral Nr 1 Palhetas do Rotor 4 Cone Nr 2 ConeNr 1 4 L quido de Selagem Vista do Lado Acionado c Liquido de Selagem jeza LAA Figura 49 Figura 50 Mancal Bloqueado Mancal Acionado E L quido de Selagem Posi o Nr 2 Lateral Nr 2 Lateral Nr 1 Curvatura das Palhetas do Rotor L quido de Selagem Cone Nr 2 Cone Nr 1 L quido de Selagem Figura 52 Mancal Acionado Mancal Figura 51 Bloqueado L quido de Selagem SIMBIL Solu es em Bombeamento 27 2 Para as Bombas de V cuo das S ries BVI 1000 e BVI 9000 Posi o Nr 1 Cone Cone Curvatura das Lateral Nr 2 Nr 2 Nr 1 LateralNr 1 Palhetas do Rotor Vista do Lado Acionado T T Figura 53 L quido de Selagem Mancal Bloqueado Mancal Acionado Figura 54 Posi o Nr 2 Curvatura das o Lateral Nr 1 Lateral Nr 2 Palhetas do Rotor Liquido de Selagem Cone Nr 1 Cone Nr 2 Vista do Lado Acionado Liquido de Selagem Liquido de Selagem Mancal Bloqueado Mancal Acionado Figura 56 Figura 55 9 2 4 Montagem do Corpo Conjunto Girante e Laterais Para execu o desta etapa deve se colocar o C
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