Manual Motor Estacionario Diesel Linha DE_V3
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1. gt KAWASHIMA Manual do Operador Motor Estacion rio Diesel Linha DE CUIDADO A PERIGO Autiliza o impr pria do equipamento assim como a n o observ ncia das normas de seguran a pode resultar em ferimentos graves Leia atentamente este manual antes de operar o equipamento Vers o 3 ndice fors M 2 2 Instru es de seputanga 6 buda dede dete e nee tee tides Leder eterne ie bee duet eode 2 3 Componentes e 4 4 Instala o e neontagerg SEENEN G 5 5 Vetifica es de pr Opera o M 6 6 Cuidados para uma opera o segura cesset testen itte serie seite cante ed ee estis s to tet betae te de toL dabas jd EE 7 8 Prepara o EE 7 9 D ndo a Ee 9 T0 Operatido OTRO IOE ccc tei cati nett tette te t ceti id ab Pat tb tee eles ata eet etre ds 0 11 Ee 1 2 Manuten o peri dica D 11 B Armazenamento sis 14 4 Guia de solu o de ptoblemas i tette iem tree rte besos etie tieu assadas a o 16 15 Especifica es t Crlicas m aaa 20 1 Introdu o Muito obrigado por adquirir um Motor Estacion rio Kawashima Diesel A leitura e entendimento das instru es do presente manual essencial e indispens vel para manter a seguran a do operador e a de outras pessoas operar o equipamento corretam2. 2 44 20 e 7 16 20UNF 2B 1950 1 97 HB 0 31 72 2 2 84 Eixo DE 1000 DE 1000 E Flange DE 1000 DE 1000 E 21 CERTIFICADO DE GARANTIA Dados do propriet rio Nome Endere o Telefone Cidade UF CEP Dados da revenda Raz o Social Nome Fantasia Endere o Telefone Cidade UF CEP N mero e s rie da Nota Fiscal de venda Data da venda Produto Descri o C d CCM Marca Modelo N mero de s rie do motor N de s rie do equipto ex ro adeira motobomba etc obrigat rio que os campos acima sejam preenchidos pela revenda no ato da compra TERMO DE GARANTIA A CCM M quinas e Motores Ltda concede garantia contra qualquer v cio de fabrica o aplic vel nas seguintes condi es 1 O in cio da vig ncia da garantia ocorre na data de emiss o da competente nota fiscal de venda ao consumidor correspondente ao produto a ser garantido com identifica o obrigatoriamente de modelo e n mero de s rie entre outras informa es 2 O prazo de vig ncia da garantia de 06 seis meses contados a partir da data da emiss o da nota fiscal preenchida corretamente e divididos da seguinte maneira conforme assegura o C digo de Defesa do Consumidor a 3 tr s meses de garantia legal Conforme Art 26 Lei 8 078 90 e b 3 tr s meses de garantia contratual Conforme Art 50 Lei 8 078 90 A garantia n o se aplica cas
3. a 2 Coloque a alavanca de acelera o na posi o Start Se o motor n o ligar recomece do passo 3 N o puxe a corda da partida completamente 3 Empurre para baixo a alavanca de descompress o e solte Depois de dar a partida retorne o man pulo da partida para sua posi o original sem solt lo Partida el trica As prepara es para a partida el trica s o as mesmas que para a partida manual 1 Abra o registro de combust vel 2 Coloque a alavanca de velocidade na posi o Start 3 Gire a chave de partida na dire o hor ria at a posi o Start Chave de partida O GAR 4 Solte a chave assim que o motor ligar 5 Se o motor n o ligar dentro de 5 segundos solte a chave aguarde por volta de 15 segundos e tente novamente Se o motor de partida for acionado por mais de 5 segundos este ir super aquecer e poder at travar Sempre deixe a chave de partida na posi o On quando o motor estiver ligado Para maior informa o sobre a opera o manuten o e utiliza o da bateria consulte o manual de instru es da mesma 10 Operando o motor Funcionamento do motor 1 Pr aque a o motor por 3 minutos em baixa rota o 2 Coloque o acelerador na posi o que pro porcione a rota o necess ria 10 O acelerador deve ser usado para controlar a rota o do motor N o solte ou reajuste o parafuso do limite de
4. combust vel 1 Verifique se a torneira de combust vel est totalmente aberta 2 Limpe a tubula o e o filtro de combust vel Defeito na bomba de combust vel 1 Repare ou substitua as partes defeituosas da bomba Mau funcionamento do bico injetor Press o de inje o incorreta 1 Ajuste a press o de inje o Carboniza o no orif cio do bico injetor 1 Limpe o bico injetor V lvula de agulha bloqueada 1 Limpe ou troque O ajuste entre a v lvula agulha e o corpo do bico injetor est muito folgado 1 Troque o elemento do bico injetor Filtro de ar obstru do 1 Desmonte e limpe ou substitua o elemento do filtro de ar O motor n o atinge alta rota o 1 Verifique a velocidade do motor com um tac metro 2 Ajuste o parafuso limitador da alta rota o 16 Defeito Causa Solu o Mau funcionamento do sistema de 1 Abaste a o motor com combust vel combust vel sem combust vel Entupimento da tubula o ou do filtro de 1 Repare ou limpe combust vel O motor scu Exist ncia de ar no sistema de 1 Retire o ar do sistema aparente combust vel V lvula agulha do sistema injetor 1 Limpe ou troque o bico injetor grudada Filtro de ar 1 Repare limpe ou substitua entupido Motor com excesso 4 Diminua a carga do motor de carga 1 Abaixe a carga Sobrecarga 2 Verifique se o ac
5. m do tempo limite de troca pode provocar o travamento do pist o e dos an is o desgaste prematuro da camisa do cilindro rolamentos e outras partes m veis O leo recomendado o SAE 15W40 ou API CF CF 4 CG 4 CH 4 Para orienta o sobre a varia o do grau de viscosidade em rela o a varia o de temperatura consulte o gr fico a seguir Temperatura 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 A SARI o Com o motor em uma superf cie nivelada preencha o leo at transbordar n vel m ximo N vel m ximo N vel m nimo O motor poder ser dani ficado se operado com quantidade de leo lubrifi cante insuficiente Verifique diariamente o n vel do leo lubrificante e reabaste a se necess rio Para verificar o n vel de leo o motor dever estar em uma superf cie plana nive lada e desligado Se o motor estiver inclinado o n vel do leo se alterar e assim a medida n o estar correta leo a menos pode fundir o motor Procure n o trabalhar com o motor com o n vel do leo muito pr ximo ao n vel m nimo Para verificar o leo so mente introduza a vareta na entrada de leo sem ros que la 9 Dando a partida no motor 4 Puxe o man pulo da partida at sentir To resist ncia Para dar partida no motor siga os cinco passos a seguir 1 Abraa torneira de combust vel 5 Ent o puxe o manete rapidamente e com for
6. rota o ou o parafuso de limite do consumo de combust vel do contr rio o desempenho do motor poder ser alterado Caso uma ou mais das irregularidades abaixo for detectada pare o motor imediatamente e entre em contato com a Assist ncia T cnica Autorizada mais pr xima 1 Ru do anormal ou vibra o 2 Funcionamento irregular excessivo 3 Fuma a do escapamento anormal preta ou branca demais Quando o motor estiver ligado o silenciador fica muito quente Nunca toque o silenciador com o motor ligado ou ainda quente Nunca reabaste a o combust vel com o motor ligado 11 Parando o motor 1 Antes de desligar o motor mova a alavanca do acelerador para a velocidade baixa e deixe o motor funcionar por um minutos sem catga 2 Mova a alavanca do acelerador para a posi o Stop 3 Nos modelos com partida el trica gire a chave de partida para a posi o Off 4 Mova a totneira de combust vel para a posi o S fechada 5 Puxe lentamente o man pulo da partida manual at sentir press o esse o ponto de press o onde a v lvula de admiss o e de exaust o est o fechadas deixe o man pulo nessa posi o Isso previne a oxida o enquanto a m quina n o est em uso Se o motor n o parar depois da alavanca do acelerador ser colocada na posi o Stop pare o motor fechando a torneira de combust vel posi o S ou afrouxando a porca do cano de alta press o do combust vel que
7. do escape ficam pretos repentinamente 1 Verifique cada pe a m vel do motor cuidadosamente para identificar o motivo do ru do 1 Verifique o sistema de combust vel prestar aten o especial ao bico injetor Som de batida met lica em ritmo no cilindro 1 O ponto de inje o de combust vel muito adiantado Regule o 15 Especifica es T cnicas Modelo DE 500 C d CCM 65 00100 Tipo Monocil ndrico horizontal refrigerado a ar 4 Tempos diesel Cilindradas 211 cc Di metro x curso 70 x 55 mm Pot ncia m xima 4 2 HP 3600 rpm Torque m ximo 8 4 N m 2880 rpm Capac tanque de combust vel 2 51 Capacidade do c rter 0 751 Sistema de partida Manual Sistema de inje o Inje o direta Tipo de lubrifica o Press o esguicho Dire o de rota o Anti hor rio visto do eixo Dimens es 410 x 365 x 435 mm Peso l quido 27 kg Modelo DE 700 DE 700 E C d CCM 65 00110 65 00120 Tipo Monocil ndrico horizontal refrigerado a ar 4 Tempos diesel Cilindradas 296 cc Di metro x curso 78 x 62 mm Pot ncia m xima 7 0 HP 3600 rpm Torque m ximo 11 9 N m 2880 rpm Capac tanque de combust vel 3 51 Capacidade do c rter 1 101 Sistema de partida Manual El trica e manual Sistema de inje o Inje o direta Tipo de lubrifica o Press o esguic
8. para outros fins ou instalado de outro modo que n o o especificado no manual Oequipamento for reparado fora das oficinas da rede autorizada CCM M quinas e Motores Ltda O tipo de combust vel especificado for modificado misturado incorretamente motores 2 tempos ou utilizado lubrificante diferente do especificado Os seus componentes originais forem alterados modificados ou substitu dos por outros n o fornecidos pela CCM M quinas e Motores Ltda Aestrutura t cnica ou mec nica for modificada sem pr via autoriza o da CCM M quinas e Motores Ltda Extingui se o prazo de validade 10 0 equipamento for utilizado para fins profissionais comerciais de aluguel ou de uso intensivo Em virtude da grande variedade de produtos fabricados distribu dos pela CCM M quinas e Motores Ltda alguns itens descritos podem n o ser aplic veis ao produto adquirido A ATEN O Esta garantia somente v lida mediante a apresenta o da nota fiscal origin ria da primeira compra m quina nova com o modelo e n mero de s rie do equipamento impressos no corpo desta e o respectivo Certificado de Garantia corretamente preenchido Exija do revendedor o completo preenchimento deste Certificado Se o Certificado de Garantia for preenchido incorretamente e ou sem o n mero da Nota Fiscal de Venda ao cliente ou sem os n meros de modelo e s rie do equipamento este certificado n o ter validade Vw m os a vioUgtot o W09 auvatuvja s
9. vel interrompida 1 Pouco combust vel no tanque reabaste a 2 Desobstruir a tubula o e o filtro de combust vel verificar se h vazamentos Press o de compress o no cilindro insuficiente A porca do cabe ote n o est firme ou a junta do cabe ote est danificada ou com vazamento 1 Aperte as porcas do cabe ote de acordo com o procedimento padr o e em sequ ncia diagonal 2 Verifique a junta do cabe ote 3 Se trocar a junta reaperte as porcas do cabe ote depois de acionar o motor por alguns instantes O desgaste dos an is do pist o aumentou a abertura 1 Troque os an is do pist o 15 Defeito Motor n o parte Causa As aberturas dos an is do pist o est o alinhadas provocando perda de press o Solu o 1 Ajuste cada abertura de anel a 120 em rela o ao outro Os an is do pist o est o presos grudados ou quebrados 1 Limpe os an is com leo diesel ou troque os Vazamento de combust vel pelas v lvulas 1 Lime as v lvulas assentamento se estiverem muito desgastadas entre em contato com a Assist ncia T cnica Autorizada mais pr xima Folga das v lvulas incorreta 1 Ajuste a folga A haste da v lvula est presa na guia 1 Desmonte a v lvula e limpe a haste e a guia Falta de pot ncia no motor Defeito no sistema de combust vel Entupimento na tubula o ou no filtro de
10. Trocar o leo de lubrifica o Berto Limpar o filtro do leo lubrificante 1 vez Nh M Depois de Verificar se h vazamentos de leo lubrificante cada opera o Verificar o elemento do filtro de ar O Trocar o elemento do filtro de ar O Verificar se h entupimentos no sistema n anti fagulha opera o Verificar o n vel do flu do da bateria e ichs reabastecer opera o di Quando Verificar os sensores de aviso ligar o motor Ajustar a folga da v lvula de admiss o e e exaust o As manuten es marcadas com devem ser realizadas por uma assist ncia t cnica autorizada 12 12 1 Troca de leo lubrificante a Para efetuar a troca de leo fa a o motor funcionar por 2 ou 3 minutos e ent o desligue o e afrouxe o buj o do dreno Drene o leo usado antes do motor esfriar Para evitar queimaduras tenha cuidado ao manusear o leo aquecido b Recoloque o buj o do dreno antes de reabastecer o leo c Veja o leo recomendado no cap tulo Especifica es t cnicas Use sempre leo de boa qualidade e limpo leo contaminado leo de m qualidade e falta de leo danificam e encurtam a vida til do motor Abaste a o leo atrav s do orif cio da vareta de n vel at transbordar n vel m ximo Para maiores informa es consulte o cap tulo 8 2 Para refer ncia da quantidade de leo consulte a tabela do cap tulo Especifica es t cnicas 12 2 Limpando
11. a mais pr xima Modelo DE 500 700 DE 1000 Tipo A B B di N de correias 2 2 3 Dist ncia L mm x80 x 70 x 70 4 3 ngulo de tra o da correia O ngulo de tens o da correia em rela o ao eixo PTO deve ser menor que 120 rea onde n o permitida a tra o rea onde n o 120 permitida a tra o Base do motor O 240 rea onde permitida a tra o rea onde permitida a tra o N o trabalhe com o motor inclinado A inclina o torna a lubrifica o do motor ineficiente e dessa forma poder danificar o motor mesmo com o n vel de leo pr ximo ao n vel m ximo Sempre trabalhe com o motor em superf cies planas Coloque o motor em uma superf cie plana quando for reabastecer o leo de lu brifica o 4 4 Partida el trica Utilizar uma bateria de 12V conforme tabela a seguir Motor Tipo de bateria DE 700 E 24 36 AH DE 1000 E 36 45 AH 5 Verifica es de pr opera o Verifique cuidadosamente os tubos de combust vel e juntas para ver se est o frouxos ou se h vazamentos Vazamentos de combust vel criam uma situa o potencial mente perigosa Verifique os parafusos e as porcas para ver se est o frouxos Um parafuso ou potca frouxa pode causar s rios problemas ao motor Verifique o n vel de leo do motor e complete
12. atendimento m dico es pecialmente se os olhos foram afetados A As baterias produzem g s hidrog nio que altamente explosivo N o fume nem permita fogo ou fa scas pr ximo a baterias especialmente enquanto este estiver sendo carregada 3 Componentes S Carregue a bateria somente em locais ventilados A N o inverta as polaridades Tenha certeza de estar conectando os cabos na pola ridade correta Para maiores informa es sobre a manu ten o opera o e utiliza o da mesma consulte o manual de instru es da bateria 1 Tampa do tanque de combust vel 2 Tanque de combust vel 3 Torneira do combust vel 4 Bomba de combust vel 5 Buj o de dreno do leo do c rter 6 Man pulo da partida manual 7 Filtro de ar 8 Bico injetor 9 Silenciador 10 Escapamento 11 Vareta de n vel de leo 12 Eixo motor 13 Filtro de leo do c rter 14 Alavanca de descompress o 4 Instala o e montagem 4 1 Montagem do Equipamento 1 Monte o motor e o equipamento que ser acoplado juntos em uma base firme para prevenir o deslocamento do motor e assim o desalinhamento dos eixos 2 Assegure o correto alinhamento do motor com o equipamento 3 Verifique o ajuste correto entre o eixo do motor a polia utilizada e o respectivo componente de fixa o como chaveta ou porca Folga excessiva na monta gem do eixo pode resultar em acidentes Certifique se de apertar os pa
13. cintos etc podem ser apanhados pelo motor ou pelas partes rotativas e causar s rios acidentes A Nao opere o motor sobre influ ncia de lcool ou qualquer outra subst ncia que afete os reflexos e o racioc nio S Mantenha crian as e animais longe do motor quando este estive ligado ou quente ANN o toque as parte m veis do motor enquanto ele estiver ligado S Coloque as tampas protetoras sobre as pe as rotativas Pe as rotativas tais como eixo de acionamento polia correia etc quando expostas s o pote ncialmente perigosas Para evitar ferimentos equipe as com tampas protetoras ou anteparos A N o modifique o motor N o o utilize com acess rios faltantes Utilizar o motor de forma improvisada ou para qualquer outro fim diferente daquele descrito neste manual pode trazer s rios riscos de acidente e danos ao motor Sempre utilize pe as e acess rios originais Seguran a ao manusear combust vel Desligue o motor antes de reabastecer A Nao deixe transbordar o tanque de combust vel ASe o combust vel derramar limpe completamente com um pano limpo antes de dar partida no motor A Ao trocar o leo assegure se de que a tampa do combust vel est fechada para evitar vazamento Seguran a ao manusear baterias ANO flu do da bateria cont m cido sulf rico Proteja seus olhos pele e roupas Em caso de contato lave a rea afetada com gua em abund ncia e procure imediatamente o
14. de leo do motor A primeira troca de leo deve ser feita ap s as primeiras 20 horas ou no final do primeiro m s de funcionamento Ap s fa a a troca a cada 3 meses ou cada 100 horas de funcionamento o que ocorrer primeiro Ver tem 7 2 In cio Cada 3 meses 1 m s ou 20 hs ou 100 hs Trocar o leo do motor 8 Prepara o para uso 8 1 leo combust vel Use somente leo diesel filtrado de boa qualidade Quando abastecer n o permita que gua poeira ou qualquer outro tipo de impurezas entrem no tanque Combust vel impuro pode causar s rios danos a bomba de combust vel ou ao bico injetor Usar combust vel de m qualidade ou imputo pode danificar o motor N o coloque combust vel al m da capacidade m xima do tanque ver especifica es t cnicas sob risco de vazamentos Abaste a em reas bem ventiladas e com o motor desligado e frio N o fume e n o permita chama ou fa scas na rea de reabastecimento N o ultrapasse a marca vermelha ap s abastecer feche o tanque firmemente Tome cuidado para n o derramar combust vel durante o reabastecimento se isso ocorrer limpe o motor completamente antes de lig lo 8 2 leo de lubrifica o O uso de leo lubrificante apropriado vai prolongar a vida til do motor O desempenho e durabilidade do seu motor afetado diretamente pela qualidade do leo lubrificante leo de qualidade inferior ou utilizado al
15. efeitos de pintura ocasionado pelas intemp ries altera o de cor em cromados aplica o de produtos qu micos combust vel ou produtos n o recomendados pela CCM M quinas e Motores Ltda efeitos de maresia ou corros o Defeitos ou danos decorrentes de fen menos da natureza Defeitos oriundos de acidentes casos fortuitos ou prolongado desuso Arranh es fissuras trincas ou qualquer outro tipo de dano causado ao equipamento em raz o da movimenta o transporte ou estocagem pelo revendedor 10 Substitui o do equipamento motor ou conjuntos 11 Defeitos e danos no sistema el trico eletr nico ou mec nico do equipamento oriundos da instala o de componentes ou acess rios n o recomendados pela CCM M quinas e Motores Ltda 12 Defeitos ou danos ocasionados pela oscila o da rede el trica 13 Avaria decorrente do uso de tens o diferente da qual o produto foi destinado Importante Entende se por manuten o normal as substitui es de pe as e componentes em raz o de desgaste natural Est o cobertas pela garantia no entanto as pe as que comprovadamente apresentarem defeito de fabrica o ou fadiga anormal de material Extin o da Garantia Agarantia estar automaticamente cancelada se DA E Go q 8 9 N oforem realizadas revis es peri dicas Oequipamento for submetido a abusos sobrecargas ou acidentes Amanuten o do equipamento for negligenciada Oequipamento for utilizado
16. ente e fazer uma manuten o adequada As instru es contidas neste manual de vem ser seguidas sem exce o para manter o direito a garantia A melhoria continua faz parte da filosofia do fabricante Como resultado modifica es no produto especifica es e procedimentos s o feitos regularmente Desta forma as informa es contidas neste manual podem divergir com o equipamento Caso isso ocorra contacte sua revenda mais pr xima para mais informa es e esclarecimentos Durante a leitura do manual prestar especial aten o ao s mbolo de seguran a pois ele indica que o texto a seguir uma instru o para sua seguran a e de terceiros ou para evitar danos ao equipamento durante a opera o Por exemplo Esta uma instru o im portante 2 Instru es de seguran a As instru es deste cap tulo garantem a seguran a do operador e a de terceiros contra acidentes e garantem a prote o do equipamento contra avarias Combust vel AN Este Motor tem suas caracter sticas de desempenho avaliadas com o leo combust vel especificado na resolu o CONAMA 10 89 e CNP 01 90 o qual limita o teor m ximo de enxofre e define as demais caracter sticas do combust vel de ensaio O abastecimento deste motor com leo Diesel diferente do especificado em raz o de teor de enxofre mais elevado e outras caracter sticas que n o favore am a boa combust o poder danificar o equipa mento ou ocasionar
17. est ao lado da bomba Porca do cano de alta press o do combust vel N o desligue o motor repentinamente sem antes deix lo funcionar sem carga do contr rio a temperatura poder elevar se N o pare o motor com aalavanca de descomptrees o Alavanca de descompress o 12 Manuten o peri dica A manuten o peri dica muito importante para manter o motor em boas condi es de funcionamento e garantir sua dutabilidade Desligue o motor antes de fazer qualquer manuten o Quando precisar ligar o motor certifique se de que a rea onde est sendo feita a manuten o esteja bem ventilada Os gases produzidos pelo motor cont m mon xido de carbono que t xico Ap s o uso do motor limpe o com um pano pata prevenir corros o e removet sedimentos Mensalmente Cada 3 meses Cada 6 meses Cada ano Diariamente ou a oua oua oua cada 20 hs cada 100 hs cada 400 hs cada 1000 hs Verificar o n vel do leo combust vel e o reabastecer opera o A ma vez Drene o leo do tanque por m s Limpe o filtro de combust vel O Troque o elemento do filtro de combust vel O Depois de Verificar se h vazamentos de combust vel cada opera o Verificar a inje o de combust vel Oo Verificar o tempo de inje o e Verificar a bomba de inje o de combust vel e Verificar o n vel do leo lubrificante e icon reabastecer opera o
18. ho Dire o de rota o Anti hor rio visto do eixo Dimens es 458 x 440 x 496 mm 448 x 430 x 491 mm Peso l quido 33 kg 38 kg 19 Modelo DE 1000 DE 1000 E C d CCM 65 00130 65 00140 Tipo Monocil ndrico horizontal refrigerado a ar 4 Tempos diesel Cilindradas 406 cc Di metro x curso 86 x 70 mm Pot ncia m xima 10 HP 3600 rpm Torque m ximo 18 8 N m 2880 rpm Capac tanque de combust vel 5 51 Capacidade do c rter 1 651 Sistema de partida Manual El trica e manual Sistema de inje o Inje o direta Tipo de lubrifica o Press o esguicho Dire o de rota o Anti hor rio visto do eixo Dimens es 508 x 465 x 540 mm 488 x 430 x 494 mm Peso l quido 48 kg 53 kg Dimens es do eixo motor e flange 41 25 1 62 H8 0 31 19 0 75 108 5 16 24UNF 28 Depth 20 0 79 8 M8 Depth 17 0 67 e p e Mim om TUUM ba 52 2 08 SAE A fiar 58 3 2 30 3 2 0 13 Eixo DE 500 Flange DE 500 20 E 8 ge E r 2 4 MB Depth 17 0 67 e 1 e m o e 625 4 1 00 En 7 16 20UNF 2B Depth 20 0 79 Eixo DE 700 DE 700 E Flange DE 700 DE 700 E Flange surface iLL 6 3 0 25 7908 405 I 62
19. letamente com um pano embebido em leo Se dispon vel use um produto para conservar o motor 14 Guia de Solu o de Problemas Motor n o parte Clima frio o leo do motor se tornou mais espesso viscoso Mau funcionamento do sistema de combust vel Mistura de gua no combust vel 1 Aque a o leo lubrificante e abaste a no motor 2 Coloque leo lubrificante no bocal de distribui o no m ximo 2 ml 3 Remova a correia que acopla o motor ao equipamento e ligue o motor 4 Delsigue o motor quando estiver aquecido reconecte a correia e volte a usar o motor 1 Limpe o tanque de combust vel filtro de combust vel e tubula o 2 Troque o combust vel O combust vel se tornou espesso viscoso e flui com dificuldade 1 Troque o combust vel e use sempre combust vel de boa qualidade Presen a de ar no sistema de combust vel 1 Drene o ar e aperte cada conex o da tubula o de combust vel Inje o pobre ou inexistente de combust vel A pulveriza o n o 1 Verifique a posi o da alavanca de controle de velocidade rota o 2 Limpe o bico injetor e a bomba de combust vel 3 Repare ou substitua a bomba ou bico se necess rio boa Combusi 1 Bico injetor desregulado ponto de inje o incorreto SE 2 Ajunta do cabe ote do cilindro est danificada incompleta 3 A press o de compress o n o suficiente Alimenta o de combust
20. o filtro do leo lubrificante Retire o parafuso de fixa o do filtro e puxe o filtro para fora com um alicate 13 12 3 Trocando o filtro de ar 1 Afrouxe a porca borboleta retire a tampa do filtro de ar e remova o elemento do filtro 2 Verifique se o elemento do filtro est limpo Se necess rio limpe o com uma escova macia 3 Recoloque o elemento do filtro e a tampa aperte firmemente a porca borboleta 4 Em ambientes muito polu dos ou com muita poeira fazer a limpeza do filtro com maior frequ ncia Nunca ligue o motor sem o elemento do filtro com este danificado ou sem estar montado adequadamente do contr rio o motor e a vida til do mesmo ser comprometida Filtro de ar Porca borboleta O elemento filtrante do tipo seco desta forma n o lave o mesmo Substitua o se o motor perder rendimento ou se a fuma a do escapamento apresentar colora o anormal Um elemento filtrante sujo obstrui o fluxo de ar para a c mara de combust o Isso reduz o rendimento do motor aumenta o consumo de leo lubrificante e combust vel e torna a partida mais dif cil Fa a a manuten o do filtro regularmente 12 4 Limpando e trocando o filtro de combust vel O filtro de combust vel deve ser limpo regularmente para garantir o m ximo rendimento do motor 1 Solte o buj o e drene o combust vel buj o no 2 Remova a porca e retire a bomba de combust vel de al
21. o o produto venha a ser utilizado profissionalmente uso intensivo e se restringe exclusivamente substitui o e conserto gratuito das pe as que se apresentarem defeituosas no equipamento REGRAS GERAIS DA GARANTIA Qualquer inconveni ncia dever ser levada imediatamente ao conhecimento de uma assist ncia t cnica autorizada pois a perman ncia de uma imperfei o por falta de aviso reclama o ou de revis o certamente acarretar em outros danos que n o poderemos atender e ainda nos obriga a cancelar em definitivo a garantia O Assistente T cnico Autorizado se obriga a substituir as pe as e efetuar reparos em sua oficina somente quando forem por ele julgados como defeituosas e procedentes de garantia Itens n o cobertos pela garantia 1 7 8 9 leo lubrificantes graxas combust vel e similares 2 Deslocamento de pessoal ou despesas de frete seguro 3 4 Manuten o normal tais como Danos pessoais ou materiais do comprador ou terceiros 4 1 Reapertos limpeza do carburador lavagem lubrifica o verifica es ajustes regulagens etc 4 2 Pe as consideradas como manuten o normal tais como elemento filtro de ar vela de igni o lonas e pastilhas de freio juntas l mpadas disjuntores cabos e bateria Pe as que desgastam com o uso 5 1 Pneus c maras de ar amortecedores discos de fric o corrente coroa pinh o rolamento e os que tem vida til normal determinada D
22. od oj puado apod a 240119 0p d oguauimdimbo ss opunf v 12221 u09 vavd ovsuayy woo 1242 ponb o mjuvave ap opvofyaao ajsap ojalgo oquamudinha op 40puuodo op junuvut o 199024 anb ayuasaad vjad ouv oa SUBS BPN od APN 904 Jdf epp epua 4n epp a 1 D n NIl psBwON opedag enueJe6 ejod oueqoo eJeoy ogu ojnpoud o anb o Was epusa e sode ejueuejeipauii opiuoueaud ejueurejejduioo epi seJoyo 9 seuinbeiy W99 g OPNOWA Joe e ep enueJec ep opeoijnie e Jopejedo ep jenuejy op eba jua ep oqioaJ oyouueo as oN enueig ap Opedyiyiey JLNVLYOdINI SOS ep oN odi OepOu 9UOJ m epepi9 epuaAaM 3n 9pepio oSeJepu3 eg JN e9SI4 ON JopeJduJo enueseb ap oe5ejoijos ap oudoJd ejojuoo nes esed HOCIANIAIA 0 w09 Jeosuewad eAep ojouueo gie SCHEED oN EUUEIEE ap opeouyias Serial Number Bar Code KAWASHIMA we Produto importado e distribu do por Oy CCM DO BRASIL www cemdobrasil com br info 9ccmdobrasil com br CNPJ 76 068 311 0001 54 Inclui manual em portugu s e certificado de garantia
23. oplamento do motor com o equipamento est correto Gases do Inje o de mS EE 1 Verifique a press o de inje o e o jato de inje o regule se necess rio dicis Sibu s ve 2 Substitua o bico injetor se estiver danificado com insatisfat ria Da E Iv d colora o preta Quantidade de ar 1 Limpe o filtro de ar insuficiente h 2 Verifi d t vazamentos dear Verifique a causa do vazamento e conserte Gases do om Presen a de gua 1 Limpe o tanque e o filtro de combust vel colorac o no combust vel 2 Troque o combust vel branca Defeito Gases do escape com colora o azulada Causa Entrada de leo lubrificante na c mara de combust o Solu o 1 Verifique se o n vel do leo lubrificante est acima do m ximo 2 Drene o leo excedente An is do pist o presos ou gastos com elasticidade insuficiente para vedar ou os an is est o alinhados permitindo a passagem do leo lubrificante para o cabe ote 1 Verifique e troque os an is do pist o 2 Corrija o posicionamento dos an is A folga entre cilindro e pist o muito grande 1 Repare ou substitua V lvulas e guias desgastadas 1 Troque as Outros problemas Varia es na velocidade rota o oscila 1 Verifique e regule o governador de velocidade 2 Verifique se h ar na tubula o de combust vel Ru do anormal aparece repentinamente Gases
24. rafusos do acoplamento firmemente 4 Ao acionar outra m quina com correia o di metro da polia acionada deve ser adequado para a rota o recomendada para a m quina Este fator influencia diretamente na vida til do motor e na efici ncia da m quina acio nada O di metro das polias pode ser calculado desta forma PEXRE PM RM Onde PM Di metro da polia do motor em mm PE Di metro da polia do equipamento em mm RE Rota o do equipamento em rpm RM Rota o do motor em rpm Utilize sempre polias com di metro correto Usar a po lia incorreta sobrecarrega o motor e diminui sua vida til 5 Certifique se que a tens o da correia est adequada Se a corteia estiver esticada demais o motor ser sobre carregado na partida a correia ser estirada e o motor poder sofrer danos Se a correia ficar frouxa esta patinar especialmente sob rota es e cargas mais elevadas 4 2 Dist ncia entre a correia e o motor A dist ncia entre o encaixe da correia na polia e a lateral do motor deve ser a menor poss vel A dist ncia deve estar dentro da listada na tabela A dist ncia L a dist ncia entre o rebaixo do eixo PTO e o centro da largura da correia no ltimo canal A dist ncia permitida pode variar de acordo com o tipo e o n mero de correias determinada pela carga do equipamento e a ten o da correia Para maiores detalhes consulte a assist ncia t cnica autorizad
25. se necess rio ver p gina 8 Verifique o n vel do combust vel e complete se necess rio Tome cuidado para n o encher demasiadamente o tanque Vista roupas de trabalho bem justas para operar o motor Aventais toalhas cintos etc folgados podem ser atingidos pelo motor ou pelo sistema acionado 6 Cuidados para uma opera o segura Ocombustivel deve ser filtrado com tecido ou decantado por 24 horas antes do uso N o abaste a o tanque de combust vel nem tente adicionar leo no c rter com o motor em funcionamento N o devem existir objetos inflam veis ou explosivos nas proximidades do motor e o local para instala o deve ser plano e ventilado N o toque no escapamento quando o motor estiver funcionando ou logo ap s a parada do motor O motor Diesel deve funcionar na rota o e pot ncia especificada Se detectar alguma anormalidade pare imediatamente o motor para verifica o e solu o No caso de motor novo ou motor que passou recentemente por manuten o fa a o funcionar em baixa rota o e com baixa carga por um per odo de amaciamento nas primeiras 20 horas N o fa a o funcionar em alta rota o ou com carga total 7 Amaciamento do motor A vida til do motor ser encurtada se este n o for devidamente amaciado Nas 20 primeiras horas deve se funcionar o motor de acordo com cuidados a seguir 1 Evitar sobrecarga Evite sobrecargas durante o teste do motor 2 Trocas
26. ta press o Retire o filtro f a porca Retire a bomba de combust vel de alta press o 14 13 Armazenamento Siga as instru es a seguir para conservac o do motor quando parado por um longo per odo 1 Fa a o motor funcionar por 3 minutos e ent o desligue o 2 Drene o lubrificante antes do motor esfriar e ent o reabaste a com leo novo 3 Drene o combust vel do tanque cuidadosamente O combust vel que fica no tanque ir deteriorar causando dificuldade de partida do motor 4 Desmonte o tamp o sobre a tampa das v lvulas se equipado e introduza 2 ml de leo de motor Ap s recoloque o tamp o 5 Partida do tipo manual com corda retr til Abaixe a alavanca de descompress o e mantenha a no ponto sem compress o e puxe o man pulo da corda de partida umas 2 ou 3 vezes 6 Para motor com partida el trica Mantenha a alavanca de descompress o no ponto sem compress o e fa a o motor girar por 2 ou 3 segundos com a chave de partida na posi o START partida Obs N o fa a o motor funcionar 7 Retorne a alavanca de descompress o para cima e puxe o man pulo de partida para cima vagarosamente at sentir resist ncia ao movimento este o ponto de compress o onde as v lvulas de admiss o e de escape est o fechadas o que previne o motor contra corros o 8 Verifique se h parafusos ou porcas frouxas aperte se necess rio 9 Limpe o gerador comp
27. varia o no rendimento do motor Prevenindo inc ndios Nunca abaste a com o motor em funcionamento ou quente s Limpe totalmente todo o combust vel que derramar transbordar durante o reabastecimento com um pano limpo antes de funcionar o motor A Mantenha o motor longe de produtos inflam veis S Mantenha o equipamento distante pelo menos 1 metro de paredes e outras estruturas durante a opera o As Opere o motor em superf cies planas e est veis Pode ocorrer vazamento de combust veloum lubrifica o se o Motor motor trabalhar inclinado N o coloque o equipamento ligado ou enquanto estiver quente em ambiente sem ventila o Prevenindo intoxica o pela inala o de g s AO g s do escape cont m mon xido de carbono que um g s venenoso Nunca ligue o motor em lugares com pouca ventila o como em ambientes fechados ou dentro de t neis Prevenindo queimaduras A Nunca toque o silenciador a cobertura do silenciador ou o corpo do motor com ele funcionando ou enquanto estiver quente Outras instru es de seguran a AS Saiba como desligar o motor rapidamente e conhe a todos os seus controles Nunca permita que pessoas n o treinadas ou n o habilitadas operem o motor A Sempte vista equipamentos de seguran a como capacete sapatos de seguran a anti derrapantes Vista roupas de trabalho justas e prenda os cabelos se forem longos ao operar o motor Aventais soltos toalhas
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