16. SISTEMA DE ENCENDIDO
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1. e Defectos en el sistema de encendido frecuentemente est n relacionados con conexiones inadecuadas Inspeccione las conexiones antes de iniciar los servicios e Utilice una buj a de encendido con el grado t rmico correcto La utilizaci n de una buj a de encendido con especificaciones incorrectas puede da ar el motor ESPECIFICACIONES EEE Pico de tensi n del primario de la bobina de encendido 100 V m nimo Pico de tensi n del generador de impulsos del encendido Marca F del punto de encendido 8 APMS al ralent VALORES DE PAR DE APRIETE Tapa del orificio de sincronizaci n 10 N m 1 0 kgf m 16 1 SISTEMA DE ENCENDIDO CG150TITAN KS e ES e ESD UBICACI N DE LOS COMPONENTES INTERRUPTOR DE ENCENDIDO BOBINA DE ENCENDIDO M DULO DE CONTROL nd DEL ENCENDIDO ICM cA y So GENERADOR DE BATER A IMPULSOS DE ENCENDIDO DIAGRAMA DEL SISTEMA INTERRUPTOR DE ENCENDIDO R o O Ra 16 BATER A BOBINA DE ENCENDIDO M DULO DE CONTROL DEL ENCENDIDO ICM BUJ A DE ENCENDIDO GENERADOR DE IMPULSOS DE ENCENDIDO e no a fn a E a u o aono a vemos to venbeciano R oo P Rosmo 16 0 CG150TITANKS e ES e ESD HERRAMIENTA Adaptador del pico de tensi n 07HGJ 0020100 con multitester digital comercialmente disponible impedancia m nima de 10MQ VCC o probador de diagn stico Imrie modelo 625 SISTEMA DE ENCENDIDO 46 2 SIS2. CG150TITAN KS e ES e ESD 16 SISTEMA DE ENCENDIDO UBICACI N DE LOS COMPONENTES 16 0 PUNTO DE ENCENDIDO DIAGRAMA DEL SISTEMA 16 0 BOBINA DE ENCENDIDO INFORMACIONES DE SERVICIO 16 1 ICM M DULO DE CONTROL DEL INVESTIGACI N DE AVER AS 16 3 ENCENDIDO INSPECCI N DEL SISTEMA DE ENCENDIDO 16 4 INFORMACIONES DE SERVICIO INSTRUCCIONES GENERALES En caso de que sea necesario mantener el motor en funcionamiento para efectuar alg n servicio aseg rese de que el local est bien ventilado Nunca mantenga el motor funcionando en local cerrado Los gases del escape contienen mon xido de carbono venenoso que puede causar la p rdida de conocimiento e incluso la muerte Arranque el motor en reas abiertas o en reas cerradas que presenten un sistema de ventilaci n y extracci n de los gases ATENCI N El m dulo de control del encendido ICM se puede da ar si se le deja caer Adem s de eso si se desenchufara el conector habiendo flujo de corriente el ctrica el exceso de tensi n podr da ar el m dulo Antes de efectuar los servicios de reparo y mantenimiento desactive siempre el interruptor de encendido e Alefectuar los servicios en el sistema de encendido siga siempre los procedimientos descritos en la Investigaci n de Aver as p gina 16 3 en la secuencia en que se presentan e El m dulo de control del encendido ICM es previamente ajustado en la f brica No se debe efectuar ning n ajuste del punto de encendido
3. PECIE NINGUNA PARTE DE ESTA PUBLICACION PUEDE SER REPRODUCIDA SIN AUTORIZACION PREVIA POR ESCRITO ESTE MANU AL FUE ELABORADO PARA PERSONAS QUE TENGAN CONOCIMIENTO BASICO EN MANTENIMIENTO DE MOTOCICLETAS HONDA ALTERNADOR EMBRAGUE DEL ARRANQUE 10 CIGUE AL EJE DEL EQUILIBRADOR TRANSMISI N 11 RUEDA DELANTERA SUSPENSI N DIRECCION RUEDA TRASERA FRENO SUSPENSI N FRENO HIDR ULICO BATER A SISTEMA DE CARGA 15 MOTO HONDA DA AMAZ NIA LTDA Departamento de Servicios de Posventa Sector de Publicaciones T cnicas SISTEMA DE ENCENDIDO 16 ARRANQUE EL CTRICO 17 O E O LU um LL lt LL E H Y LUCES INSTRUMENTOS INTERRUPTORES 18 DIAGRAMA EL CTRICO 19 INVESTIGACI N DE AVER AS 20
4. TEMA DE ENCENDIDO CG150TITAN KS e ES e ESD INVESTIGACI N DE AVER AS Antes de efectuar la investigaci n de aver as del sistema compruebe lo siguiente Buj a de encendido con respecto a defecto Capa supresora de ruido o cable de la buj a de encendido flojos Presencia de agua en la capa supresora de ruido fuga de tensi n del secundario del encendido No hay chispa en la buj a de encendido Condici n anormal Causa probable verifique en el siguiente orden num rico Tensi n del Pico de tensi n insuficiente Impedancia del multitester demasiado baja primario de la inferior a 10 MQ VCO bobina de La rotaci n de accionamiento del motor es demasiado baja encendido bater a descargada El tiempo de muestreo del probador y el impulso medido no est n sincronizados el sistema estar normal en caso si por lo menos una de las tensiones medidas fuera superior a las especificaciones Conexi n incorrecta de los conectores o circuito abierto en el sistema de encendido Bobina de encendido defectuosa M dulo de control del encendido ICM defectuoso cuando los n meros 1 a 5 arriba est n normales No hay pico de tensi n Conexi n incorrecta del adaptador del pico de tensi n Bater a descargada Interruptor de encendido defectuoso Conexi n floja o inadecuada de los conectores del ICM Circuito abierto o conexi n inadecuada en el cable Rojo Negro del ICM Circuito abierto o conexi
5. ablande ser compensado MANTENIMIENTO Las secciones 1 y 3 se aplican para toda la motocicleta La secci n 2 ilustra los procedimientos de desmontaje SISTEMA DE LUBRICACI N montaje de componentes que pueden ser necesarios para efectuar los servicios descritos en las secciones siguientes Las secciones de 4 a 18 describen los componentes de la SISTEMA DE COMBUSTIBLE motocicleta agrupados de acuerdo con su ubicaci n Encuentre la secci n deseada en esta p gina y consulte el ndice en la primera p gina de la secci n DESMONTAJE MONTAJE DEL MOTOR La mayor a de las secciones presenta inicialmente la ilustraci n de un conjunto o sistema informaciones de servicio e investigaci n de aver as para aquella secci n CULATA V LVULAS Las p ginas siguientes presentan procedimientos detallados MOTOR CILINDRO PIST N No conociendo la causa del problema consulte la secci n 20 Investigaci n de Aver as EMBRAGUE SELECTOR DE MARCHAS CONJUNTO DE ARRANQUE TODAS LAS INFORMACIONES ILUSTRACIONES ENGRANAJE DEL EQUILIBRADOR INSTRUCCIONES Y ESPECIFICACIONES INCLUIDAS EN ESTA PUBLICACION SE BASAN EN INFORMA CIONES LO MAS ACTUALIZADAS POSIBLE DISPONI BLES EN EL MOMENTO DE LA APROBACION DE LA IMPRESION DEL MANUAL MOTO HONDA DA AMAZO NIA LTDA SE RESERVA EL DERECHO DE ALTERAR LAS CARACTERISTICAS DE LA MOTOCICLETA A CUALQUIER MOMENTO Y SIN PREVIO AVISO NO INCURRIENDO DE ESTA MANERA EN OBLIGACIO NES DE CUALQUIER ES
6. do Quite los pernos el cable tierra y la bobina de encendido El montaje se efect a en el orden inverso al desmontaje ICM M DULO DE CONTROL DEL ENCENDIDO INSPECCI N DEL SISTEMA Quite el tanque de combustible p gina 2 3 Desenchufe los conectores 4P del ICM Active el interruptor de encendido posici n ON Compruebe lo siguiente en el conector por el lado del cableado tem Terminal Especificaci n L nea de carga Rojo Negro Se debe indicar la de la bater a y Verde tensi n de la bater a Verde y tierra Debe haber continuidad 16 7 CG150TITANKS e ES e ESD DESMONTAJE MONTAJE Quite el tanque de combustible p gina 2 3 Desenchufe los conectores 4P del ICM Quite el ICM del soporte Efect e el montaje en el orden inverso al desmontaje 16 8 SISTEMA DE ENCENDIDO ICM SOPORTE A 3 M ll 4 N n PRE N UNA CONECTOR 4P CG150TITAN KS e ES e ESD INFORMACIONES GENERALES COMO USAR ESTE MANUAL INDICE GENERAL Este manual describe los procedimientos de servicio para las motocicletas Honda CG150 KS ES ESD INFORMACIONES GENERALES Siga las recomendaciones de la Tabla de Mantenimiento Secci n 3 a fin de asegurar que el veh culo est en perfectas AGREGADOS DEL CHASIS condiciones de funcionamiento SISTEMA DE ESCAPE La realizaci n del primer mantenimiento programado es extremamente importante El desgaste inicial que ocurre durante el per odo de
7. n inadecuada en el cable Verde del ICM Adaptador del pico de tensi n defectuoso Generador de impulsos del encendido defectuoso mida el pico de tensi n ICM defectuoso cuando los n meros 1 a 8 arriba est n normales El pico de tensi n Buj a de encendido defectuosa o fuga de corriente en el es normal pero no hay secundario de la bobina de encendido chispa en la buj a Bobina de encendido defectuosa Generador de Pico de tensi n Impedancia del multitester demasiado baja impulsos del insuficiente La rotaci n de accionamiento del motor es demasiado baja encendido bater a descargada El tiempo de muestreo del probador y el impulso medido no est n sincronizados el sistema estar normal si por lo menos una de las tensiones medidas fuera superior a las especificaciones Generador de impulsos del encendido defectuoso cuando los n meros 1 a 3 arriba est n normales No hay pico de tensi n Adaptador del pico de tensi n defectuoso Generador de impulsos del encendido defectuoso 16 3 CG150TITAN KS e ES e ESD SISTEMA DE ENCENDIDO INSPECCI N DEL SISTEMA DE ENCENDIDO NOTA e Sino hubiera chispa en la buj a verifique todas las conexiones con respecto a contactos defectuosos o flojos antes de medir el pico de tensi n Utilice un multitester digital recomendado o un multitester comercialmente disponible con una impedancia m nima de 10 MQ VCC Los valores mostrados ser n diferentes dependiend
8. o de la impedancia interna del multitester En caso de que se utilice un probador de diagn stico Imrie modelo 625 siga las instrucciones del fabricante MULTITESTER DIGITAL Conecte el adaptador del pico de tensi n al multitester o utilice un probador de diagn stico Imrie Herramienta Probador de diagn stico Imrie modelo 625 o Adaptador del pico de tensi n 07HGJ 0020100 con multitester digital comercialmente disponible impedancia m nima 10 MO VCC ADAPTADOR DEL PICO DE TENSI N PICO DETENSI N DEL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NOTA e Compruebe todas las conexiones del sistema antes de efectuar la inspecci n Conexiones inadecuadas podr n causar lecturas incorrectas En caso de que el sistema est desenchufado ser medido un pico de tensi n incorrecto Compruebe la compresi n en el cilindro y aseg rese de que la buj a de encendido est correctamente instalada en la culata Coloque la transmisi n en punto muerto y desenchufe la capa supresora de ruido de la buj a de encendido Conecte una buj a de encendido en buen estado en la capa supresora y haga la conexi n a la tierra de la buj a en la culata de la misma manera que en la prueba de chispa 16 4 SISTEMA DE ENCENDIDO Quite el tanque de combustible p gina 2 3 Con el cable del primario de la bobina de encendido enchufado conecte las puntas de prueba del adaptador del pico de tensi n o del probador Imrie al te
9. onexi n Terminal del cable Azul Amarillo Terminal del cable Verde Coloque la transmisi n en punto muerto Active el interruptor de encendido posici n ON Arranque el motor a trav s del pedal o del motor de arranque y lea el valor del pico de tensi n del generador de impulsos de encendido Pico de tensi n M nima de 0 7 V Si el pico de tensi n medido en el conector del ICM fuera anormal mida el pico de tensi n en el conector del cable del generador de impulsos del encendido CG150 TITAN KS e ES e ESD ADAPTADOR DEL PICO DE TENSI N BOBINA DE ENCENDIDO ADAPTADOR DEL PICO DE TENSI N CONECTOR 4P DEL ICM 16 5 CG150TITAN KS e ES e ESD SISTEMA DE ENCENDIDO ADAPTADOR DEL PICO DE TENSI N Quite la tapa lateral izquierda p gina 2 2 Desenchufe el conector del cable del generador de impulsos del encendido Azul Amarillo y conecte las puntas de prueba del probador al terminal del conector del cable del generador de impulsos del encendido y a la tierra del chasis Mida el pico de tensi n del mismo modo con que fue medido en el conector del ICM y comp relo con la tensi n medida en el conector del ICM NOTA e Siel pico de tensi n medido en el ICM fuera anormal y el pico de tensi n medido en el generador de impulsos del encendido fuera normal hay un circuito abierto un cortocircuito o una conexi n floja en el cableado Si ambos picos de tensi n fue
10. ren anormales efect e los CIO DE SINCRONIZACION procedimientos descriptos en la tabla de flujo de AS investigaci n de aver as p gina 16 3 CONECTOR Rem tase a la p gina 10 9 para el reemplazo del generador de impulsos de encendido PUNTO DE ENCENDIDO Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento Apague el motor y quite la tapa del orificio de sincronizaci n Conecte una l mpara estrobosc pica al cable de la buj a de encendido NOTA Lea las instrucciones de operaci n de la l mpara estrobosc pica Arranque el motor y mant ngalo en ralent Rotaci n del ralent 1 400 100 rpm El punto de encendido estar correcto si la marca F en el volante del motor estuviera alineada con la marca de referencia en la tapa izquierda de la carcasa del motor MARCA F 16 6 SISTEMA DE ENCENDIDO CG150TITAN KS e ES e ESD o o TAPA DEL ORIFICIO DE SINCRONIZACI N Cubra el nuevo anillo t rico con aceite para motor limpio e PA P inst lelo en la tapa del orificio de sincronizaci n Instale la tapa del orificio de sincronizaci n y apri tela PAR DE APRIETE 10 N m 1 0 kgf m da ANILLO T RICO PERNO CABLE TIERRA PERNO BOBINA DE ENCENDIDO DESMONTAJE MONTAJE Quite el tanque de combustible p gina 2 3 Desenchufe la capa supresora de ruido de la buj a de encendido Desenchufe el conector del cable del primario de la bobina de encendi
11. rminal del primario de la bobina de encendido y a la tierra del chasis Herramienta Probador de diagn stico Imrie modelo 625 o Adaptador del pico de tensi n 07HGJ 0020100 con multitester digital comercialmente disponible impedancia m nima 10 MQ VCC Conexi n Terminal del cable Negro Amarillo Tierra del chasis Active el interruptor de encendido posici n ON Arranque el motor a trav s del pedal o del motor de arranque y lea el valor del pico de tensi n del primario de la bobina de encendido ADVERTENCIA No toque la buj a de encendido o las puntas de prueba del probador a fin de evitar choque el ctrico Pico de tensi n M nima de 100 V Si el pico de tensi n fuera anormal efect e las comprobaciones descriptas en la tabla de flujo de investigaci n de aver as p gina 16 3 PICO DE TENSI N DEL GENERADOR DE IMPULSOS DEL ENCENDIDO NOTA Compruebe la compresi n en el cilindro y aseg rese de que la buj a de encendido est correctamente instalada en la culata Quite el tanque de combustible p gina 2 3 Desenchufe el conector 4P del ICM Conecte las puntas de prueba del adaptador del pico de tensi n o del probador a los terminales del conector 4P del cableado del generador de impulsos de encendido Herramienta Probador Imrie modelo 625 o Adaptador del pico de tensi n 07HGJ 0020100 con multitester digital comercialmente disponible impedancia m nima de 10 MQ VCC C
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