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1. 2 Pedal del acelerador presionado 100 70 Rango de uso o ngulo de apertura de la v lvula del acelerador grados tacto de reposo figura 3 Este interruptor se cie rra cuando se cierra la v lvula de mariposa En este punto el ECM mide O volt O volt en el ter minal de IDL figura 4 Cuando se abre el acele rador el interruptor se abre y el ECM lee B Tensi n Vcc en el circuito de IDL Vea en la figu ra 5 c mo es mec nicamente un TPS con termi nal IDL El TPS en el sistema ETCS i cuenta con dos brazos de contacto y dos resistencias en una sola carcasa figura 5 La primera l nea de se al es VTA y la segunda l nea de la se al es VTA2 Tenga en cuenta que VTA2 alcanza su l mite superior antes de VTA tal como se desprende del an lisis de la figura 6 VTA2 funciona de la misma pero se inicia en una salida de voltaje m s alto y la tasa de cambio de voltaje es dife rente de VTA Cuando se abre el acelerador las dos se ales de tensi n aumentan a un ritmo dife rente El ECM utiliza ambas se ales para detec tar el cambio en la posici n de la v lvula del ace lerador Al tener dos sensores el ECM puede comparar los voltajes y detectar problemas SENSOR DE POSICI N DEL PEDAL DEL AcELERADOR APP El sensor de APP est montado en el cuerpo de la mariposa de los ETCS i El sensor de APP convierte el movimiento del pedal del acelerador y la posici n en dos se ales el ctricas El ctricamente el2. La medici n de voltaje entre los terminales VC y E2 del conector del ECM confirma que el ECM est poniendo a cabo la tensi n de alimentaci n necesaria Se podr a hacer esta prueba si no mides 5 volt en la terminal de VC en el conector del TPS Si usted mide 5V en el conector del ECM el problema est en el circuito Si usted no mide 5 volt es probable que el ECM tenga fallas Figura 11 Medici n de la resistencia completa del sensor SENSORES DE POSICI N hmetro Y wv Y AN MSS A n e 99 SAS VTA 77 V N M E2 gt ve 26 NN Inspecci n del Sensor de Posici n del Acelerador Para saber c mo se prueba el TPS en algu nos veh culos en el manual de reparaci n la informaci n se encuentra en el m dulo de Inspecci n T cnica de Veh culos en la Secci n de SF Por ejemplo para medir la resistencia del sensor se utiliza un mult metro siguiendo el pro cedimiento descripto en la figura 10 Tambi n se debe medir la resistencia total del sensor lo que se puede hacer directamente desde el conector tal como se muestra en la figu ra 11 Frente a un desperfecto para determinar si el problema est en el sensor en el circuito del hmetro 73 Electr nica del Autom vil Los SENSORES DEL SISTEMA ELECTR NICO DE CONTROL DEL MOTOR e Figura 12 Para saber si hay un desperfecto en el ECM se debe comprobar el voltaje entre los terminales VTA y E2 del conector del ECM Esta prue
3. SAS amr
4. n ue Faura pupila leva fo TW S pr ve raian aes we Dscilloscope X5C1 Channel D 5 000 W 5 000 y 0 000 Trigger Edge ES 3e Ext Lewel wv Sing Hor AutofHone 5 Ext Time 458 193 us 1 008 ms 50 000 us Channel A 5 000 w 5 000 4 0 000 Channel B Scale s NU Diu o B Y position E mje eetere Channel B 5 000 4 5 000 4 0 000 4 Channel C 5 000 W 5 DDO v 0 000 4 Reverse Save GND A Figura 5 Oscilogramas de salida normales frecuencia de unos 60kHz Y de hecho exist a una forma de se al correcta como la indicada en la figura 6 La frecuencia de oscilaci n principal que se produce durante el arranque suave o el funciona miento normal puede ajustarse desde el exterior modificando los valores de C5 y R9 Por lo gene ral el Cl se hace funcionar en 60kHz pero para que el m todo sea m s general le damos la for mula que da la frecuencia f kHz 65 10 C5 pF R9 kOhm REPARANDO FALLAS EN LA PLAQUETA DEL INVERTER se Dscilloscope X501 Channel A g55 778 mh 2 440 S 1 484 V in Channel A T Channel B ET us iu Scale i NDiw X position fo aziti Ihannel B 15 dos uz le Er 23 369 us 2 040 us Figura 6 Se al del oscilador principal Seguidamente hay que verificar las se ales de control y protecci n tanto de corriente como de tensi n En principio parecer a que no tiene mayor sentido controlarlas porque seguramente no ten
5. DEL ACELERADOR TPS El TPS est montado en el cuerpo del acele rador y convierte el ngulo de la v lvula de mari posa en una serial el ctrica Cuando se presiona el pedal del acelerador el voltaje de la sefial aumenta figura 2 Figura 3 TPS Con Interruptor de Posici n Sensor de posici n del acelerador El ECM utiliza la informaci n de la posici n de la v lvula del acelerador para Establecer el modo de funcionamiento del motor ralent aceleraci n parcial m xima acele raci n Saber cu ndo apagar los controles de CA y de emisi n en situaci n de acelerador totalmente abierto WOT e La correcci n de la relaci n aire combusti ble La correcci n del aumento de la potencia El control de corte de combustible El TPS b sico requiere tres cables Se sumi nistran 5V al TPS desde el terminal de VC del 69 Electr nica del Autom vil Los SENSORES DEL SISTEMA ELECTR NICO DE CONTROL DEL MOTOR Salida VTA Salida IOL 2E en vacio Cerrada abriendo v lvula 39 Abierta m dulo de control ECM La serial de voltaje del TPS se suministra al terminal de VTA del ECM Completa el circuito un cable de masa del TPS al terminal E2 del ECM A ralent revoluciones nor males del motor en estado de regulaci n el vol taje es de aproximadamente 0 6V hasta 0 9 volt en el cable de se al Con este voltaje el ECM sabe que la placa del acelerador est cerrad
6. 5V que se debe encontrar entre 4 75 y 5 25V Pero este circuito integrado cuenta con una fuente de referencia precisa que debe medirse tambi n como si fuera una fuente m s Es la pata 7 que debe tener 3 35V En nuestra falla las dos tensiones son correctas El circuito de aplicaci n no hace uso de la pata 3 ENA que sirve para encen der el Cl En l est conectada a los 5V CC para manejar el dispositivo autom ti camente cuando se conecta la fuente de baja Pero en el TV se utiliza y est conec tada al micro a trav s de un adaptador de nivel de 3 3 a 5V En realidad esos dos transistores son in tiles porque el OZ964 est preparado para activarse con m s de 2 2V y a cortarse con menos de 1V Verificada con un mult metro la tensi n est en 5V lo cual es correcto es muy com n encontrar Se con errores de disefio de este tipo que no invo lucran una falla real sino solo un desperdicio de componentes pero si esos componentes extra fallan el TV no funciona Luego es importante verificar que funcione el oscilador principal conectando el osciloscopio o la sonda de HF sobre la pata 18 en donde se encuentra el capacitor del oscilador principal En esa pata debe haber un diente de sierra con un valor m nimo de 1 1V y un m ximo de 2 5V a una 78 Servicio T cnico Especializado Scale 5 uz Diw A position f MES DEDI L4 Chel A D DUE Y 1b acp vl TEL OG w Clun B 10 454 yr MAN EAH EI ia
7. APP es id ntico en cuanto a su operaci n al mencionado para el TPS SENSOR DE POSICI N DE LA V LVULA DE ESCAPE DE GASES EGR El sensor de posici n de la v lvula de escape de gases EGH est montado en la v lvula de EGR y detecta la altura de la v lvula de EGR figura 7 El ECM utiliza esta se al para controlar la altura de la v lvula de EGH El sensor de la v l vula EGR convierte el movimiento y la posici n de la v lvula EGR en una se al el ctrica La ope raci n es id ntica a la de TPS excepto que el brazo de sefial se mueve por la v lvula de EGH DiAGN STICO DE LOS SENSORES DE POSICI N Las siguientes explicaciones son para ayudar le con los procedimientos de diagn stico que suelen estar establecidos en el manual de repa raci n de un autom vil Probador de Diagn stico La comparaci n de la posici n del sensor con los datos obtenidos de las pruebas es una mane ra conveniente para saber si el sensor est da a do Por ejemplo cuando hacemos referencia al TPS el m nimo valor se debe medir cuando la llave de arranque est en reposo y el m ximo valor se debe obtener cuando la v lvula de la mariposa est totalmente abierta En las figuras 8 y 9 se pueden observar las diferentes pruebas que se deben realizar Electr nica del Autom vil 71 Los SENSORES DEL SISTEMA ELECTR NICO DE CONTROL DEL MOTOR Sensor de posici n de la v lvula EGR Cerrada Abriendo v lvula Abi
8. Electr nica del Autom vil Los SENSORES A diferencia de los sensores convencionales los utilizados en el sector del autom vil est n dise ados para responder a las duras exigencias que se dan en el funcionamiento de los veh culos a motor teniendo en cuenta una serie de factores como ser la alta fiabilidad bajos costos de fabricaci n duras condiciones de funcionamiento alta precisi n etc Los sensores de posici n sirven para detectar recorridos y posiciones angulares Son los sen sores mas utilizados en los veh culos motorizados Desde hace tiempo se investiga para sustituir los sensores con contacto cursor por otros sin contacto que no est n someti dos a desgastes y por lo tanto ofrezcan una duraci n mas larga y una mayor fiabilidad pero esto es en teor a en la realidad todav a se siguen usando sensores de cursor por moti vos econ micos y porque estos cumplen aun bien su tarea en diferentes puntos del auto m vil Este informe es la primera parte sobre el funcionamiento y la medici n de sensores tema que continuaremos en la pr xima edici n Coordinaci n Ing Horacio Daniel Vallejo hvquarkQ webelectronica com ar Electr nica del Autom vil 67 Los SENSORES DEL SISTEMA ELECTR NICO DE CONTROL DEL MOTOR INTRODUCCI N En muchas aplicaciones el ECM necesita saber la posici n de los componentes mec nicos figura 1 El sensor de posici n del acelerador TPS indica la posici n de la v lvula de marip
9. Funciones matem ticas an lisis de FFT 6 modos diferentes de trigger pantalla LCD de 5 6 dimensiones 303mm x 150mm x 133mm Opcional modulo analizador l gico de 16 canales Serie DS1000B DS1000CA Frecuencias desde G0MHz hasta 300MHz 2Gs s y 2 o 4 canales Rangos hasta 1 5GHz 10GS s JC1022M DL9000 DL7000 DL1000 L nea Econ mica 2 4 y 8 canales anal gicos Osciloscopio digital monocrom tico de independientes 16 o 32 25MHz conexi n a PC y software de canales l gicos frecuencias an lisis Pantalla LCD 320 x 240 5 7 desde 200MHZz hasta 1 5MHz conexi n Ethernet SOLICITE DEMOSTRACION AMPLIA FINANCIACION demo hertig com ar VISA gt Bol var 1335 C1141AAC Bs As Argentina UN NOMBRE TODAS LAS SOLUCIONES 24361 7136 2430 3379 Suc C rdoba Rioja 421 X5000EVI C rdoba Capital 2 0351 424 4137 qu FA m EN _ P a M MM ME EET ME Eme E E E o R N M T y A MR TE TE A A A AX a a aaa a c Be kk O rr EA al WU ara A PA m SA BATA PATADA PA SA a A m d d MA 4 o asa EN T M 4 Bem 24 Lisa mm AT E v e D o E dl C E NN m E Vo o B lt i 2 PR ma WA m ML BL B V pue AS A A Ww c 2 Uu uu Y C wu Chur YY YE V I I YE A o e ym Cis uu ME V EEE
10. Pack Incluye por las c maras Un Pack de Vigilancia por IP 3 CDs y 1 libros 2 revistas Un Pack de Seguridad Electr nica 6 CDs 2 libros 2 revistas Un Pack de Sistemas Inform ticos 6 CDs 2 libros 2 revistas Hace un tiempo en un evento el Ing Vallejo dijo que las fuentes conmuta das son malas y mi profesor dice que son las mejores que hay por eso quiero saber si entend mal o mi pro fesor est equivocado Norberto Guti rrez Respuesta Bueno el manual editado en este ejemplar quiz pueda responder mejor esta pregun ta Las fuentes conmutadas no son ni buenas ni malas tienen ventajas y desventajas Las principales venta jas son su tama o y peso reducido comparada con una fuente conven cional de igual potencia y el hecho de entregar una tensi n casi constante por m s que var e la tensi n de entrada en un rango amplio La prin cipal desventaja es que suele ser rui dosa y precisa de un ripple o rizo en su salida para poder operar esto sig nifica que no es posible obtener una tensi n de salida continua constante sin rizo Si va a usar una fuente conmutada en instrumentaci n o en aplicaciones donde se requiere una tensi n continua constante con muy Incluye el Kit con C maras de F cil Instalaci n con 1 20 3 camaras a su elecci n Espectacular Sistema de Vigilancia por Internet Contiene un KIT de Vigilancia con C maras de Seguridad con 1 203 c maras a su elecci n Ouier
11. T cnico Especializado 75 FALLAS Y SOLUCIONES COMENTADAS EN MONITORES Y TELEVISORES DE LCD Figura 1 Se ales aplicadas por el puente H otra para evitar que ambas conduzcan al mismo tiempo En efecto la circulaci n de corriente por el CCFL tiene efecto s lo cuando est n encendidos los transistores cruzados por ejemplo cuando se cierran al mismo tiempo T2 y T4 o T1 y T3 En el dibujo se observa claramente que eso s lo ocu rre durante el ngulo de conducci n que es menor a 180 momento en que el del CCFL se conecta a masa y el a fuente el ngulo com plementario encuentra a T3 conduciendo pero a T1 cortado y no hay transferencia de energ a Tampoco hay un posible cortocircuito sobre fuen te porque en ese momento conduce T2 que conecta el terminal a fuente con lo que ambos c todos del CCFL se encuentran unidos al mismo punto y no hay transferencia de energ a Si el lector realiza el mismo an lisis para T2 y T4 observar un caso similar Eso significa que el tubo se alimenta con una CA casi cuadrada con un periodo de actividad variable que pode mos observar en la figura 2 Esta se al debida mente filtrada genera un senoidal deformada que varia de amplitud al cambiar el per odo En realidad esta se al se redondea por las capacidades del circuito para lograr una serial cuasi senoidal Se observa que es una CA y por lo tanto se entiende que se pueda acoplar al transformador por medio de un capacitor pa
12. a Con la mariposa totalmente abierta el voltaje de la se al es de aproximadamente 3 5V hasta 4 7 volt Dentro del sensor de posici n del acelerador TPS hay una resistencia y un brazo tipo limpia parabrisas El brazo est en contacto con la Sensor de posici n del acelerador Electr nica del Autom vil 7 0 Completamente abierto Figura 4 TPS Con IDL Deslizador contacto para la se al IDL Abierto Resistor Deslizador Contacto para la se al VTA resistencia La tensi n disponible en el punto de contacto con la resistencia es el voltaje de la sefial y esto indica la posici n de la v lvula de mariposa En ralent la resistencia entre la cone xi n a VCC y el terminal de VTA es alta lo que significa que entre VTA y tierra la tensi n disponi ble es de aproximadamente 0 6V hasta 0 9 volt A medida que el brazo de contacto se mueve m s cerca de la terminal de VCC que es la tensi n de 5 volt de alimentaci n la resistencia disminuye y la se al de la tensi n VTA se incrementa Algunos TPS incorporan un interruptor de posici n del acelerador que indica cuando est en reposo tambi n llamado conmutador de con Figura 5 TPS en el sistema ETCS i Figura 6 Se ales en el TPS VTA2 funciona de la misma pero se inicia en una salida de vol taje m s alto y la tasa de cambio de voltaje es diferente de VTA 1 SENSORES DE POSICI N 1 Pedal del acelerador liberado 15
13. ba es para determinar si el problema est en el circuito o el ECM Si las lecturas de voltaje se encuentran dentro de las especificaciones el ECM puede ser el culpa ble problemas intermitentes en el circuito o el sensor tam bi n puede ser el problema Si las lecturas de voltaje no est n dentro de las especificaciones hay un circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables y o en el conector Voltimetro sensor o en el m dulo de control se debe reali zar la prueba sugerida en la figura 12 Para saber si hay un desperfecto en el ECM se debe comprobar el voltaje entre los terminales VTA y E2 del conector del ECM tal como se gra fica en la figura 12 Esta prueba es para determi nar si el problema est en el circuito o el ECM Si las lecturas de voltaje se encuentran dentro de las especificaciones el ECM puede ser el cul pable problemas intermitentes en el circuito o el sensor tambi n puede ser el problema Si las lecturas de voltaje no est n dentro de las especificaciones hay un circuito abierto o cor tocircuito en el mazo de cables y o en el conector entre el ECM y TPS en la l nea de VTA o E2 falla que se detecta con este m todo SENSORES DE FLUJO DE MASA DE AIRE MAF Los sensores de flujo de masas de aire con vierten la cantidad de aire que entra en el motor Figura 13 Sensor de flujo de aire Sensor de flujo de aire Filtro de aire Cuerpo del acelerador 74 Electr nica del Autom vi
14. ci n del pedal del 30 acelerador freno Recorrido y posici n de la varilla de regulaci n de una bomba de inyecci n diesel en linea Posici n ngular del mecanismo de control del caudal de una bomba rotativa inyecci n Diesel Nivel de llenado del dep sito de combustible 50 cm Carrera eb BRA actuador del 50mm 50mm eb BRA Distancia vehiculo veh culo o veh culo obstaculo Angulo de la direcci n de Angulo de la direcci n direcci n 2x360 x2 x 360 2x360 x2 2 volante vueltas E respecto a HI l E de marcha Angulo de Angulo de inclinaci n TEONE Desplazamiento de plato sonda caudal Recorrido de compresi n de los elementos de suspensi n A medida que el brazo del limpiaparabrisas se mueve cambia la salida de voltaje de la se al De este volta sy je el ECM es capaz de determinar la posici n del ele mento ECM Sensor O Se al tensi n O O Electr nica del Autom vil 68 Cerrada Abriendo v lvula Cerrada SENSORES DE POSICI N Figura 2 Circuito sensor de posici n del acelerador Sensor de posici n del acelerador Sensores de propagaci n de ondas ultras nicos y electromagn ticos En la tabla 1 se enumeran los puntos del auto m vil en los que se utilizan los sensores de posi ci n as como las magnitudes aproximadas de medici n SENSOR DE POSICI N
15. dremos ninguna se al debido a que los CCFL est n apagados Pero no es as porque podr an tener una se al incorrecta aun en esta condici n Adem s los tubos deben encender por aproxima damente un segundo antes que act en las pro tecciones ya que el Cl posee un circuito espec fi co que las bloquea para que no responda a cor tos intervalos de se ales espurias Eso es cierto y en este equipo se ven los tubos por diferentes perforaciones pero hay equipos donde es impo sible observar los tubos y esta condici n inicial s lo se puede observar con el osciloscopio La sonda de RF no es til porque la se al puede tener una duraci n demasiado corta Tanto la se al de corriente como la de tensi n provienen de los 7 CCFL y no conocemos c mo se logra hacerlas confluir a las patas 9 y 2 res pectivamente Seguramente se recurrir a sumadores de alg n tipo Normalmente en la pata 9 FB se tra baja directamente con la se al de corriente por los tubos pr cticamente sin filtrar Pero en este TV se trata pr cticamente de una tensi n conti nua de aproximadamente 1 2V Con respecto a la realimentaci n de tensi n observamos que no existe El fabricante no con trola sobretensiones y realiza el arranque suave a ciegas sin realimentaci n A la pata 2 se le pone un atenuador resistivo desde los 5V que genere una tensi n continua normal de 1V En realidad en este integrado el arranque suave siempre se realiza a cie gas ya que
16. e vigilar su casa o su empresa desde cualquier parte del mundo incluso desde su celular 1 Usted conecta a su PC las c maras que quiera hasta 16 c maras ya sea por USB o por Wi Fi 4 Mientras su computadora tenga conexi n a Internet podr ver lo que captan las c maras desde cualquier parte del mundo Una C mara de Vigilancia IP por USB puede elegir la opci n de 2 c maras o m s Software de Administraci n de Hasta 16 C maras Software de grabaci n de video usa su PC para grabar los videos captados PRECIO PROMOCIONAL DEL Pack con una c mara r Editorial Quark NUEVA DIRECCION SAN RICARDO 2072 1273 Capital Federal Buenos Aires Argentina Tel 011 4301 8138 Lineas rotativas buena regulaci n es preciso colocar en su salida un bloque apropiado y tomar todos los recaudos para evitar ruidos e interferencias que puede provocar el propio oscilador de la fuente Pregunta 2 Qu posibilidad hay de obtener un grabador de picaxe para pic de 8 18 y 28 patas y cu nto cuesta He le do por ah que un PICAXE cuesta unos 4 en las tien das de electr nica eso es cierto Gonzalo Sebasti n Cielos Respuesta Los PICAXE no pre cisan grabador Tampoco precisan ser sacados del circuito donde est n para ser regrabados Esa es una de las grandes ventajas Con s lo tres cablecitos conectados a un mini plug est reo y a su vez al puerto serie de la PC se lo graba por medio de una aplicaci n gratuita lla
17. eguir en ese caso pero dijimos que en una futura edici n dir amos c mo se prueba el circuito integrado del Inverter En esta entrega cumpli mos con lo prometido EQUIPO TV de LCD de distintas marcas FALLA Pantalla negra con encendido intermitente El inverter OZ964 es diferente a todos los cir cuitos que vimos hasta ahora en La biblia del LCD y el Plasma y en los diferentes art culos publicados en Saber Electr nica El OZ964 gene ra 4 se ales de salida para alimentar a los 4 gates del puente H todos con diferentes se ales Por lo tanto antes de analizar el Cl debemos entender qu se ales debe generar En la figura 1 se puede observar c mo son esas se ales En amarillo se puede observar en realidad el tiempo durante el cual est n excitados los gates de los MOSFETs En principio los dos pares N P est n excitados de forma complementaria cuan do enciende uno se apaga el otro y siempre con un periodo de actividad del 50 y un peque o tiempo muerto entre ambas se ales para evitar que un retardo haga conducir a uno mientras el otro a n no se cort lo que significa un cortocir cuito moment neo entre fuente y masa Observe que los dos pares N P se excitan con la misma forma de se al s lo que con un desfa saje controlado que justamente es el que cambia la energ a entregada al transformador en reali dad las se ales no son iguales porque siempre se abre una llave y un poco despu s se cierra la Servicio
18. erta Figura 7 Sensor de posici n de la v lvula de esca V lvula EGR pe de gases EGR Figura 8 Comprobaci n del voltaje entre el terminal VC y masa de la carrocer a Debe desconectar el conector del sen sor y medir la tensi n en el terminal VC debe medir alrededor de 5 volt Esto confirma que el cable est bueno y el ECM suministra el voltaje correc to Si no es as el problema puede estar en el circuito o en el ECM Figura 9 Comprobaci n del voltaje entre los terminales VC y E2 del conector del ECM Esta prueba confirma que el ECM est poniendo a cabo la tensi n de alimen taci n necesaria Se podr a hacer esta prueba si no mides 5 volt en la termi nal de VC en el conector del TPS Si usted mide 5V en el conector del ECM el problema est en el circuito Si usted no mide 5 volt es probable 711 A EE mme NE HA que el ECM tenga fallas EEE magann JHH F HHH CH 72 Electr nica del Autom vil Figura 10 Medici n de la resistencia del TPS Con un mult metro digital en posici n de hmetro se puede medir la resistencia del sensor desde sus termi nales Para comprobar el voltaje entre el terminal VC y masa de la carrocer a debe desconectar el conector del sensor y medir la tensi n en el ter minal VC debe medir alrededor de 5 volt Esto confirma que el cable est bueno y el ECM sumi nistra el voltaje correcto Si no es as el problema puede estar en el circuito o en el ECM
19. l entre el ECM y TPS en la l nea de VTA o E2 en una se al de tensi n que ser evaluada por la computadora El ECM necesita conocer el volu men de aire de admisi n para calcular la carga que tiene el motor Esto es necesario para deter minar la cantidad de combustible a inyectar cuando se debe encender la mezcla en el cilin dro y el momento de cambiar la transmisi n Para saber c mo funciona este sensor puede referirse al diagrama de la figura 13 El sensor de flujo de aire se encuentra directamente en la corriente de aire de admisi n entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador donde se puede medir el aire entrante Hay diferentes tipos de sensores de masa de aire El medidor de flujo de aire de paletas y el de remolinos de Karman son dos estilos m s anti guos de los sensores de flujo de aire y que pue den ser identificadas por su forma El m s recien te y m s com n es el sensor de flujo de masa de aire MAP En la pr xima edici n continuaremos con el tema C mara de aire de admisi n Colector de n Cilindros admision FUNCIONAMIENTO Y REPARACI N DEL CIRCUITO NVERTER En Saber Electr nica N 317 editamos un art culo en el que expli bamos c mo proceder a la b squeda de falla de un TV que lleg al taller con el problema de que se apagaba unos 3 segundos despu s de haberse encendido y conclu mos con que el responsable era el inver ter Obviamente comentamos los pasos a s
20. la pata 2 solo es un protector de alta tensi n o mejor dicho de tubo apagado que en este TV est anulado El tiempo que tardan en reaccionar las protecciones shutdown queda determi nado por los mismos componentes que determinan el arranque suave del siste ma y que se conectan a la pata 1 aun que la formula es levemente diferente Arranque suave T s C6 x 8 R5 x 0 0026 2 6 unos 2s con los valores del circuito de aplica ci n Apagado Shutdown T s C6 x 3 R5 x 0 003 30 unos 170ms con los valores del circuito de aplicaci n Nota 1 muchos reparadores pretenden aumentar el tiempo de protecci n para trabajar mas tranquilos pero no se dan cuenta que el tiempo de arranque suave cambia en la misma proporci n Por ejemplo aumentando el capacitor C6 10 veces la protecci n se demora 1 7s pero los tubos tardar an 20 segundos en encender En realidad cuando tarda m s de 1 2 segundos el sistema se apaga autom ticamente Nota 2 cuando H5 es igual o mayor a 1MO el tiempo T es nulo es decir que si se corta acci dentalmente el resistor el circuito puede quedar muy sensible a los ruidos y cortar aleatoriamente Nota 3 el arranque suave comienza luego que el circuito encendi es decir que lleg a la tensi n de ignici n El tiempo que tarda en llegar a dicha tensi n se ajusta con C9 que se carga con una fuente interna de corriente En nuestro caso observamos que sobre la pata sensora de cor
21. mada Editor de Programaci n que puede bajar de nuestra p gina Un PICAXE08 que es el m s barato puede costar 4 d lares no creo que se consiga a 4 489 Convierta su Taller enun Parque de Diversiones VEA NUESTRAS PROMOCIONES INCRE BLES E DVD EXCLUSIVO LA BIBLIA DEL PLASMA Y EL LCD M N u s 3 DVDs FULL 25 CDS CON MAS 75 PRODUCTOS FULL MEXICO Otros Pa ses AL ELECTR NICA TT Ee AUDIOVISUAL 2010 NS 23 VIDEOS DE ELECTR NICA EN 2 DVDs FULL M N u s VIDEOTECA SABER ELECTRONICA 2 VIDEOS ENVCD MEXICO Otros Pa ses ELECTR NICA DE Ei SS ENTRETENIMIENTO 2013 CURSO DE INGL S Y FRANCES MUZZY CURSO DE ELECTR NICA 3 LIBROS 6 CDs EN DVD NUMIN u s SUPER DVD GAMER 2010 50 CDs EN I PEE IB ARGENTINA Editorial Quark San Ricardo 2072 Bs As Tel 11 4301 8804 rot www webelectronica com ar M XICO Saber Internacional Av De los Masetros cda Moctezuma N 2 Co Sta Agueda Ecatepec M xico Tel 55 5839 8777 www webelectronica com mx Centro Japon s Vizca nas 18 Local 18 Col Centro M xico DF Tel 55 5510 8602 www centrojapones com nx RIGOL YOKOGAWA PROTOMAX SOUCTE GRATIS SU PEN DAVE 0 edurienica Y HERTIGs ou Ultra Psom COMPACTO DS 1052E SOMHz 109 s Osciloscopio digital color 2 canales memoria interna de 4K entrada para memoria externa USB
22. o sa El sensor de posici n del pedal del acelerador APP indica la posici n del pedal del acelerador El sensor de posici n de la v lvula de recircula ci n de gases de escape EGR indica la posi ci n de la v lvula EGR El medidor de flujo de aire tambi n utiliza este principio El ctricamente estos sensores funcionan todos de la misma manera Por ejemplo un brazo de limpiaparabrisas en el interior del sensor est conectado mec nicamente a una parte m vil tal como una v lvula de paletas Como las partes se mueven el brazo del limpiaparabrisas tambi n se mueve El brazo de limpiaparabrisas est tam bi n en contacto con una resistencia A medida que el brazo del limpiaparabrisas se mueve sobre la resistencia la se al de salida cambia de volta je El m ximo valor de tensi n ser el de alimen taci n y el m nimo valor el de tierra La se al del sensor ser entonces equivalente a la posici n del brazo del limpiaparabrisas Leyendo el voltaje de este sensor el ECM es capaz de determinar la posici n de un componente Para medir recorridos o posiciones angulares podemos utilizar sensores que utilicen sistemas basados en diferentes principios de medici n como son e Sensores de potenci metro e Sensores inductivos e Sensores magnetost ticos efecto Hall Figura 1 Sensor de Posici n rap Valor del campo Magnitud de medici n Pra al Posici n de la mariposa de un motor de gasolina Posi
23. omo referencia de que el circuito de excitaci n funciona correctamente PRODUCT SUMMARY Ll Vesess Resow lo crm 20 2m 74 ABSOLUTE MAXIMUM RATINGS T En nuestro caso nos encontramos con una se al nula en todas las salidas de gate salvo en el arranque cuando deber an tener una se al per manente como la indicada en la figura 5 Si no hay se al permanente en las salidas del Cl se debe emplear el siguiente m todo de tra bajo C e D e G GATE D DRAIN z S SOURCE PARAMETERS TEST CONDITIONS SYMBOL N Channel P Channel UNITS Drain Source Voltage Gate Source Voltage Continuous Drain Current Pulsed Drain Current Power Dissipation A EI Ed 49 sme p v Ly E 1587 Los E 9 sl MER udi 55 to 150 ES ELECTRICAL CHARACTERISTICS E 25 C Unless Otherwise Noted PARAMETER TEST CONDITIONS STATIC Ves OV lo 2504A Drain Source Breakdown Voltage Vieross Vas OV Ip 250uA Vos Vos lp 250pA Gate Threshold Voltage Vos S 0V Vas 20V N Ch Gate Body Leakage Vos 0V Ves 20V P Ch DYNAMIC N Channel Ves OV Vos 10V f 1MHz P Channel Vas V Vos 10V f 1MHz Figura 3 Especificaci n resumida del CI semipuente H P2804ND5G Servicio T cnico Especializado FALLAS Y SOLUCIONES COMENTADAS EN MONITORES Y TELEVISORES DE LCD Lo primero que se debe medir es como siempre la tensi n de fuente de
24. ra evitar el pasaje de CC y para sintonizar la carga y conseguir redondear la salida 76 Servicio T cnico Especializado Ahora debemos analizar c mo deben ser las se ales aplicadas a los gates en lo que respecta a su amplitud y polaridad para que conduzcan los NMOS y los PMOS Los NMOS se excitan normalmente con se a les positivas de unos 4V aplicadas con referencia a masa Los PMOS necesitan que las se ales se apliquen con respecto a la fuente de potencia Pero como el CI s lo se alimenta con 5V es imposible que genere dicha tensi n de excitaci n y se requiere un circuito externo acoplado capa citivamente para que la genere Primero vamos a observar la especificaci n de los Cls semipuen tes en la figura 3 De aqu podemos observar que se trata de dos MOSFET uno N y otro P de 40V 6A con una resistencia de saturaci n muy baja 40m y de muy baja carga ya que se cierran con 1 5V y tie nen una capacidad de entrada de s lo 750pF Si no puede conseguir los semipuentes en su pa s utilice transistores separados montados sobre un peque o disipador Figura 2 Corriente por el tubo para un circuito con puente H completo REPARANDO FALLAS EN LA PLAQUETA DEL INVERTER Ahora podemos observar c mo funciona el circuito de excitaci n de los PMOS realizando una simulaci n en Multisim Ver la figura 4 Conocidas las se ales de salida ahora se debe colocar una punta del osciloscopio sobre una de ellas para tomarla c
25. riente hay una tensi n nula el sistema considera que hay por lo menos un tubo apagado y apaga a todos los otros Obviamente el tema no termina aqu y es por ello que en futuros art culos seguiremos expli cando c mo detectar y reparar fallas relaciona das con el inverter Servicio T cnico Especializado Seminarios Gratuitos Vamos a su Localidad Como es nuestra costumbre Saber Electr nica ha programado una serie de seminarios gratuitos para socios del Club SE que se dictan en diferentes provin cias de la Rep blica Argentina y de otros pa ses Para estos seminarios se prepa ra material de apoyo que puede ser ad quirido por los asistentes a precios eco n micos pero de ninguna manera su compra es obligatoria para poder asistir al evento Si Ud desea que realicemos alg n evento en la localidad donde resi de puede contactarse telef nicamente al n mero 011 4301 8804 o v a e mail a jmnsaber yahoo com ar Para dictar un seminario precisa mos un lugar donde se pueda realizar el evento y un contacto a quien los lec tores puedan recurrir para quitarse du das sobre dicha reuni n La premisa fundamental es que el seminario resul te gratuito para los asistentes y que se busque la forma de optimizar gastos para que sto sea posible Pregunta 1 Hace un tiempo hice esta pregunta y no tuve respuesta Mire qu F cil 2 Instala el software en su PC 3 Configura el software y Este Mega
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