NOU ONZE S.L. PORSCHE ESPECIALISTAS Y SARL JEAN BUSER
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1. NOTAS DE SERVICIO Para evitar da ar a su caja de encendido Perma Tune e invalidar a su arant a No conectar un volt metro a la bobina de encendido No conectar la bobina a una corriente de 12 V No utilizar un foco como testigo de corriente o no puentear la caja de encendido el tac metro o la bobina de encendido Aseg rese que el cable de masa del tablero de los relevos la cinta de masa del motor y el polo negativo de la bater a est n en buen estado Remueva todos los componentes supresores de interferencia radio dispositivos anti parasitarios o todos los condensadores que pudieran estar conectados con el sistema de encendido Estos no son necesarios y podr an provocar dificultades intermitentes en el encendido Verifique que el arn s primario de encendido desde las buj as los capuchones y los enchufes de las buj as del tipo con resistor integrado y el distribuidor no tienen rastros de xido ni de carb n Verificar que el rotor no ha tenido corto circuitos que el resistor y el limitador de sobre revoluciones no tienen componentes da ados Verifique que no hay rastros de agua en el combustible y controle la presi n de gasolina a la salida de su bomba de combustible Verifique el ajuste correcto de su carburador o de su sistema de inyecci n A diferencia de los sistemas de encendido de origen las cajas electr nicas de encendido Perma Tune no producen sonidos audibles cuando el interruptor de encendido del veh culo es2. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA CAJA DE ENCENDIDO MODELO 911 UNICAMENTE PARA CAJAS PERMA TUNE Cuando est desconectada la caja electr nica de encendido modelo 911 deber suministrar las lecturas de resistencia siguientes con un Volt metro cuando se conecten las Fichas entre si como se describe a continuaci n Ficha A a Ficha D Una resistencia de 3 300 Ohms 100 Ohms es una lectura normal Una lectura de Cero Ohms o una lectura inferior a la normal indican que la caja electr nica ha sido da ada por una bobina de encendido defectuosa Ficha B a Ficha C Una resistencia de 100 Ohms 1 Ohms es normal Una lectura de circuito abierto resistencia infinita o una lectura de resistencia superior a la normal indica que la caja ha sido da ada por una conexi n a la tierra f sica masa deficiente ground loop o por un sobrevoltaje Ficha D a Ficha B 220 micro farads uF a 260 micro farads uF Esta toma de lectura necesita un volt metro capaz de tomar lecturas de capacitancia La Ficha B que es sensible a la polaridad es de polaridad positiva Una lectura diferente de los valores arriba mencionados indica que el circuito de supresi n de los picos de corriente en la caja de encendido ha sido da ado por un sobrevoltaje Cable Blanco a la Ficha B Cero Ohms es una lectura normal Una lectura de circuito abierto resistencia infinita indica que el cable blanco ha hecho corto circuito con la tierra f sica masa
3. La caja de encendido Perma Tune Modelo 911 multiplica la energ a de la chispa por tres en comparaci n con la caja de encendido de origen Con la caja de encendido Perma Tune se mantendr n sus buj as limpias estas podr n tener electrodos separados por hasta 1 5 mm 0 065 pulgadas y podr n en algunos casos recuperarse de la contaminaci n en los electrodos provocada por el combustible El sistema Perma Tune no utiliza los tornillos platinados de su sistema de encendido m s que como detectores El ngulo de cierre de la ignici n ya no es un factor Usted simplemente ajusta sus tornillos platinados con la apertura especificada de origen y ajusta el avance de la ignici n del motor con una l mpara estrobosc pica Gracias a su dise o avanzado las cajas de encendido Perma Tune producen en si mismas muy poco calor Problemas de cableado externos a su caja de encendido Perma Tune podr n provocar que la caja se sienta mas caliente cuando se toca que los otros componentes del sistema de encendido en el compartimiento del motor Si este es el caso les recomendamos leer las instrucciones de instalaci n y de diagnostico de fallas descritas a continuaci n y en l nea en el sitio internet de Perma Tune http www permatune com El cable blanco del haz de la caja de encendido electr nica Perma Tune modelo 911 est destinado para ser usado con un tac metro que no es de origen y puede ser tambi n utilizado como toma de se ales para el d
4. encendido defectuosa hasta el momento en que la bobina hace un corto circuito por completo y el veh culo estar fuera de servicio En la mayor a de los casos la bobina podr ser reemplazada y el autom vil funcionar correctamente pero en otros casos la caja de encendido Perma Tune podr a resultar da ada Antes de comenzar con el procedimiento de prueba de la bobina que est descrito en el manual de reparaci n de su veh culo efect e una inspecci n visual de la misma Remplace la bobina de encendido si hay evidencia de fugas de aceite desde el interior del capuch n superior de alta tensi n o bien al rededor de la junta de estanqueidad sobre la parte superior de la bobina Para verificar si su bobina ha tenido fugas qu tela del autom vil y sac dala No deber Usted escuchar mas que una peque a cantidad de aire en el interior de la bobina Si no se escucha ning n movimiento de l quido o si hay mucho aire en la bobina reempl cela Un m todo adicional para verificar que no ha habido fugas en la bobina de encendido es comparar su peso con el de una bobina nueva Cualquier bobina de calidad convendr para su Perma Tune sin embargo hay algunas bobinas dichas de alto desempe o que pueden producir estallidos de chispas en la cabeza del distribuidor Le recomendamos utilizar la bobina Perma Tune Referencia 911 090219 bien la bobina de encendido de origen o bien una bobina de calidad de preferencia sin resistencia i
5. tac metro fallas repetidas de los relevos debilidad en la intensidad de la iluminaci n interior del veh culo etc Todos los veh culos Porsche con motores equipados con un sistema de encendido con ruptores son sujetos a desperfectos en sus sistemas de encendido provocados por conexiones a la tierra deficientes Para los Porsche de la serie 911 son particularmente comunes las conexiones defectuosas entre la tierra del motor y el chasis del autom vil Una conexi n defectuosa con tierra desv a corriente que viene del motor de arranque y la env a en el sistema de encendido Entre mas grande sea la resistencia a nivel de la conexi n con tierra y mas corriente pase a trav s del sistema de encendido mas r pidamente ser da ado el sistema de encendido En los casos extremos los contactos de los ruptores se quemar n Un otro sitio en donde la toma de tierra es deficiente es el lugar donde el cable de la tierra de la bater a est conectado con la carrocer a del veh culo Esta conexi n es victima de corrosi n galv nica entre metales disimilares por un lado la carrocer a del veh culo en acero y por el otro el tap n de bronce que est insertado en la carrocer a y que cumple la funci n de conexi n con tierra o masa Este lugar no se revisa frecuentemente porque est encubierto por el revestimiento interior y los cables el ctricos del autom vil Hay muchas maneras de analizar las fallas de conexi n con tierra He aqu una ma
6. NOU ONZE S L PORSCHE ESPECIALISTAS Y SARL JEAN BUSER www jeanbuser com DISTRIBUIDORES DE PIEZAS T CNICAS Y ACCESORIOS PARA PORSCHE INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO PARA LA CAJA DE ENCENDIDO ELECTR NICO PERMA TUNE MODELO 911 911 090221 PRECAUCI N ALTO VOLTAJE DESCONECTE LA BATER A ANTES DE INSTALAR O DE REPARAR CUALQUIER COMPONENTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO NOTA Si las instrucciones de instalaci n abajo descritas as c mo las instrucciones en el manual del propietario y en el manual de reparaci n del veh culo no son seguidas lesiones graves o la muerte del reparador podr an resultar o bien da os materiales al veh culo Esta pieza est dise ada para ser instalada por un mec nico que conoce bien los autom viles europeos y los procedimientos de seguridad Favor de leer el p rrafo siguiente antes de instalar su caja de encendido Perma Tune Las instrucciones de instalaci n aqu expuestas est n proporcionadas para informar a los mec nicos calificados acerca de los procedimientos de instalaci n y de diagn stico que pueden ahorrar tiempo y dinero Estas t cnicas de instalaci n han sido desarrolladas en base a informaciones compiladas a trav s de muchos a os y han demostrado su efectividad Los procedimientos de diagn stico aqu descritos no son obligatorios y su realizaci n no deber a tomar mas de media hora La compa a Perma Tune Electronics Inc da la bienveni
7. able de masa nico que le brinda al m dulo de encendido una conexi n adecuada a la tierra f sica Si su veh culo est equipado con un supresor de interferencia el ctrica deje el cable de tieera del supresor desconectado El supresor de interferencia no es requerido con la instalaci n de la caja electr nica Perma Tune y puede causar problemas de encendido intermitentes 4 Verificar la secuencia de encendido seg n las indicaciones del manual de mantenimiento del veh culo y de las etiquetas de instrucciones que se encuentran en el compartimiento del motor del veh culo FICHAS DE SALIDA DEL ARN S Nota No es necesario modificar el cableado del veh culo Ficha A Ficha o 15 terminal principal de la bobina de encendido bajo tensi n Cable verde del haz el ctrico de la caja de encendido Perma Tune La Ficha o 1 terminal principal de masa de la bobina est conectada a la masa del motor Ficha B Suministro de corriente del interruptor del encendido Cable rojo del haz de la caja de encendido Perma Tune Ficha C Contacto de los ruptores del distribuidor Cable amarillo del haz de la caja de encendido Perma Tune Ficha D Toma de la Masa Tierra f sica Cable marr n del haz de la caja de encendido Perma Tune Cable blanco del haz de la caja de encendido Perma Tune Cable de salida para conexi n de un tac metro Este cable es de uso opcional no modificar la conexi n del tac metro de origen
8. ante o est defectuosa CABLES DEL ARN S EL CTRICO DEL AUTOM VIL La mayor a de los Porsche 911 fueron construidos originalmente con haces de cables para sus cajas de encendido hechos de cable coaxial as como con componentes supresores de interferencia radio dispositivos anti est tica para reducir la interferencia con la recepci n del auto radio producida por la caja de encendido original Con el tiempo los cables coaxiales se vuelven fr giles se cuartean y hacen corto circuito provocando problemas intermitentes de encendido o bien da os en lo componentes del sistema de encendido del veh culo Los cables coaxiales de los arneses el ctricos que tienen fundas exteriores fisuradas o que han perdido su flexibilidad deben ser cambiados Los componentes supresores de interferencia radio como condensadores y los bloques de resistencias pueden tener fallas y provocar problemas de encendido intermitentes en el veh culo A diferencia de otras cajas de encendido las cajas electr nicas de encendido Perma Tune no producen interferencias con el auto radio Sus cables coaxiales pueden entonces ser reemplazados por cables el ctricos de uso automotriz de secci n 1 65 mm 14 AWG y Usted puede eliminar del circuito de encendido los componentes supresores de interferencia radio para aumentar la fiabilidad del sistema de encendido de su motor Es menester saber que los conectores que transmiten la se al a la caja de encendido pueden ser empujad
9. da a toda adici n o correcci n que Usted quisiera aportar y que podr n ser incorporadas en ediciones futuras de estas instrucciones de instalaci n para la caja Perma Tune Modelo 911 Informaciones generales La caja de encendido electr nica Perma Tune Modelo 911 est dise ada para sustituirse a la caja de encendido de origen La caja Perma Tune se instala y se conecta en el mismo lugar que la caja de encendido convencional Si el conector de la caja Perma Tune no corresponde al conector del haz el ctrico de su autom vil Usted tiene una caja de encendido que no es del modelo correcto para su veh culo Si Usted ha instalado un motor de Porsche 911 SC en un chasis de Porsche 911 utilice el Kit Perma Tune para intercambio de motores Modelo 911EX902 Si Usted necesita de un arn s el ctrico para la instalaci n de esta caja de encendido sustituya esta caja de encendido por la caja de encendido electr nica Perma Tune referencia 356 090220 Para los modelos de Porsche 911 mas recientes con gesti n electr nica del encendido y provistos con distribuidores de encendido con efecto Hall o bien equipados con cajas de encendido electr nicas que no son las de origen utilice la caja de encendido modelo Plasma Drive de Perma Tune Si su veh culo est equipado con un distribuidor de encendido con impulsos magn ticos como en el Porsche 917 o con otros captores magn ticos utilice la caja de encendido electr nica Perma Tune Modelo MP
10. dido Perma Tune tiende a calentarse mas que el resto de los componentes en el compartimiento del motor existen problemas con su cableado el ctrico o bien con conexiones defectuosas entre el veh culo y su caja de encendido Perma Tune Refi rase al manual de mantenimiento del veh culo y a la gu a de diagn stico siguiente para localizar y reparar el problema y evitar da os a los componentes de sus sistema el ctrico GU A DE DIAGN STICO DE FALLAS Las fallas mas comunes son presentadas en el orden aproximativo de su ocurrencia mas frecuente BOBINA DE ENCENDIDO Una bobina defectuosa es por mucho la causa mas frecuente de mal funcionamiento del sistema de encendido Cuando existe un corto circuito entre el embobinado primario y secundario de la bobina la caja de encendido de origen es destruida por el retorno de alto voltaje que proviene de la bobina defectuosa Si se reemplaza la caja de encendido sin que tambi n se cambie la bobina defectuosa la nueva caja de encendido ser tambi n destruida en un corto tiempo Si la caja de encendido es reemplazada por una caja de encendido Perma Tune su autom vil podr continuar funcionando pero funcionar mal o bien aparecer n problemas intermitentes en el encendido poco tiempo despu s de la instalaci n de la caja electr nica Perma Tune La caja Perma Tune que sustituye a la caja de encendido original puede generalmente resistir a los retornos de corriente que provienen de una bobina de
11. ed no se acuerda de volver a conectar la cinta de masa que provee de tierra f sica a la caja de encendido Efectuar una prueba de resistencia de la bobina de encendido Remplace la bobina si el resultado de las prueba no est dentro de los rangos aceptables o si la bobina tiene rastros de fugas de aceite o de alquitr n Nota Para evitar da os a su nueva caja electr nica de encendido Perma Tune le sugerimos cambiar la bobina de su veh culo cuando se cambie la caja de encendido Le recomendamos usar la bobina de encendido especial Perma Tune Referencia 911 090219 en la instalaci n de todas las cajas electr nicas de encendido Perma Tune Atornille la caja electr nica de encendido al tablero de los relevos Antes de conectar el conector del arn s con la caja de encendido efectuar una prueba de se al del distribuidor y la prueba de tierra f sica masa de la caja de encendido La prueba para verificar el buen funcionamiento del cable de masa es muy importante puesto que el cajet n negro del m dulo de encendido electr nico Perma Tune es anodizado y no tendr un buen contacto con la tierra cuando este ser atornillado en su lugar Si las pruebas indican que existe una situaci n anormal se debe reparar primero cualquier desperfecto en el sistema el ctrico del autom vil y despu s conectar la caja de encendido electr nico Nota La caja electr nica de encendido Perma Tune Modelo 911 est equipada de un c
12. gasolina excesivamente rico causado por un un inyector o un carburador con fugas Una compresi n demasiado baja causada por v lvulas o segmentos que no sellan bien o bien a causa de un otro desgaste mec nico Los cilindros que tienen una lectura de voltaje con el osciloscopio mas alta que los dem s pueden indicar Circuito abierto sobre un cable del haz primario de encendido Una distancia entre los electrodos demasiado ancha Detonaci n a causa de una mezcla demasiado pobre provocada por una fuga de corriente de inducci n problemas en el carburador o un pasaje de combustible restringido al inyector Buj as desgastadas Ajuste del encendido demasiado adelantado Rodamientos del eje el distribuidor desgastados CIRCUITO DE TIERRA MASA Los problemas vinculados con una mala conexi n con tierra son muy comunes en los veh culos Porsche particularmente en los veh culos que no son conducidos mucho Los s ntomas de una mala conexi n con tierra son numerosos pueden afectar todo el sistema el ctrico y aparecen con frecuencia de una manera intermitente Algunos s ntomas de problemas asociados con una toma de tierra deficiente ground loop son los siguientes arranques dif ciles mal funcionamiento del motor fallas en la recepci n del auto radio contactos de los ruptores quemados chispa d bil en las buj as indicaci n falsa de falla del alternador fallas repetidas en la caja de encendido en el alternador y en el
13. iagn stico del motor Si Usted instala el limitador de revoluciones del motor Perma Tune conecte el cable blanco sobre la ficha denominada Trig en el limitador de revoluciones Nota No permita nunca que el cable blanco del arn s haga contacto con la tierra f sica del autom vil de lo contrario se da ar su caja de encendido Perma Tune modelo 911 NUEVAS CARACTERISTICAS DE LA CAJA DE ENCENDIDO ELECTR NICA PERMA TUNE MODELO 911 La caja electr nica de encendido Perma Tune Modelo 911 se sustituye a la caja Perma Tune del modelo anterior que lleva la misma referencia y posee numerosas mejoras respecto al modelo anterior Caja de mayor tama o para contener los componentes internos mas robustos y confiables Caja con acabado anodizado color negro resistente a la oxidaci n y que puede ser pintado Fusible exterior para proteger a su veh culo y a la caja de encendido Perma Tune contra da os causados por una mala conexi n con tierra ground loop Cable para conexi n de un tac metro que no es de origen Este cable es compatible con la mayor a de los tac metros disponibles en el mercado y puede ser utilizado como toma de se al para el diagnostico del motor Este cable tambi n permite la instalaci n del limitador configurable de revoluciones del motor Perma Tune Modelo RVO20 Las conexiones a la caja de encendido no est n r gidamente encastradas en el cajet n lo que facilita la instalaci n y el mantenim
14. iento de la unidad INSTRUCCIONES DE INSTALACI N 1 Remueva la caja de encendido original del veh culo siguiendo las instrucciones del manual de mantenimiento Efectuar una prueba de banco de la caja de encendido removida siguiendo las instrucciones del fabricante Para evitar da os a la nueva caja electr nica de encendido durante su instalaci n efectuar los procedimientos preliminares de mantenimiento en el veh culo si el procedimiento de prueba de la caja de encendido que fue removida lo requiere Nota Sobre algunos veh culos el tablero de relevos donde se encuentra la caja electr nica de encendido tiene que ser desatornillado del veh culo para poder sujetar las tuercas de la caja de encendido cuando se est n aflojando los tornillos de fijaci n del cajet n La cinta de masa que provee de tierra f sica a la caja electr nica de encendido tambi n est amarrada a uno de estos tornillos de fijaci n del cajet n Es muy f cil olvidarse de reconectar esta cinta de masa al tornillo de fijaci n del tablero de relevos puesto que cuando esta cinta de masa es desprendida del tablero de relevos caer entre el filtro de combustible y el acumulador de presi n de gasolina y en ese lugar puede pasar desapercibida Es muy importante volver a conectar esta cinta de masa al tablero de los relevos cuando se vuelve a instalar este ltimo en el veh culo Se pueden da ar el veh culo o la nueva caja electr nica de encendido si Ust
15. nera r pida de hacerlo para un Porsche de la Serie 911 Utilice un volt metro digital que pueda tomar lecturas de resistencia y aj stelo a su m xima sensibilidad Un volt metro anal gico no es lo suficientemente sensible para este procedimiento Para reducir las posibilidades de hacer un diagn stico err neo jale suavemente sobre el cable que Usted est verificando al mismo tiempo que Usted toma la lectura en el volt metro y lleve a cabo la prueba siguiente 1 Inserte el electrodo negro del volt metro directamente en el cable negativo de la bater a y ponga el electrodo rojo del volt metro en contacto con el chasis del autom vil pero sin dejar que el electrodo rojo del volt metro toque la conexi n a la tierra f sica de la bater a la lectura de resistencia en el volt metro tendr que ser inferior a 0 5 Ohms una lectura mayor revela una mala conexi n de la bater a con la masa de la bater a 2 Ahora dir jase a la parte posterior del autom vil y conecte el electrodo negro del volt metro al chasis del autom vil y toque el c rter del motor con el electrodo rojo del volt metro una vez mas la lectura en el instrumento deber ser inferior a 0 5 Ohms 3 Desconecte el conector del haz de la caja electr nica de encendido Vincule el electrodo negro del volt metro al c rter motor y el electrodo rojo del volt metro al cable de tierra de la caja de encendido Una vez mas la lectura de resistencia deber ser inferi
16. nterna autorreguladora Refi rase al cap tulo PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA CAJA DE ENCENDIDO para el diagn stico de aver as provocadas en la caja de encendido por una bobina de encendido defectuosa HAZ PRIMARIO DE ENCENDIDO HAZ DE BUJ AS Problemas en el haz primario de encendido pueden volverse mas evidentes despu s de la instalaci n de su caja de encendido Perma Tune Si Usted experimenta sacudidas en su motor cuando este funciona al ralent o fallas de ignici n cuando este funciona a media potencia esto puede significar que Usted tiene una bobina o un capuch n de buj a o un conector de haz primario que son defectuosos Puesto que su caja Perma Tune es un sistema de encendido de alto desempe o que pone en evidencia estos defectos estas anormalidades en su Porsche pueden ser sin embargo ser ocultadas por el uso de una caja de encendido convencional con una potencia comparativamente mas baja Cuando Usted examina el voltaje de sus buj as con un osciloscopio la lectura debe ser la misma para los 6 cilindros El uso de grasa diel ctrica sobre todas las conexiones es muy recomendable en particular sobre los capuchones de las buj as Los cilindros que tienen una lectura de voltaje con el osciloscopio mas baja que los dem s pueden indicar Una buj a que ha hecho corto circuito o sucia Una distancia entre los electrodos demasiado angosta Un cable del haz de encendido que ha hecho corto circuito Una mezcla aire
17. or a 0 5 Ohms 4 Conecte el electrodo negro del Volt metro al c rter motor y el electrodo rojo al tablero de relevos en aluminio al cual est conectada la caja de encendido Perma Tune Una vez mas la lectura de resistencia deber ser inferior a 0 5 Ohms ADVERTENCIA Para eliminar la posibilidad de fuegos el ctricos no instale cables adicionales de tierra o masa en su veh culo y reemplace los cables de masa defectuosos utilizando nicamente cables de tierra con secci n grosor equivalente CIRCUITO DE CARGA Los veh culos que est n equipados con un generador de corriente pueden tener problemas con su generador y su regulador de voltaje lo que puede da ar a su bater a o su sistema de encendido Las escobillas del generador si est n desgastadas o deterioradas pueden provocar un voltaje de salida demasiado bajo y da ar al armaz n del generador Reguladores de voltaje defectuosos pueden acarrear situaciones de sobrevoltaje que da ar n a la bater a la caja de encendido el tac metro u otros equipamientos el ctricos del veh culo Los Porsche 911 equipados de origen con alternadores son sujetos a situaciones de sobrevoltaje provocadas por rectificadores de corriente o reguladores de voltaje defectuosos Los veh culos equipados de generadores as como los veh culos equipados con alternadores pueden ser sujetos a da os en sus bater as y sus circuitos de carga si la cinta de masa del generador o del alternador es falt
18. os al interior de sus fundas Jale sobre la funda de goma del arn s el ctrico para inspeccionar la conexi n entra la caja de encendido y el arn s el ctrico CONECTOR RECTANGULAR La toma conector rectangular de 14 fichas del haz el ctrico del veh culo provoca muchos problemas que son falsamente atribuidos a problemas con la caja de encendido Este conector est ubicado en la parte trasera de la caja de los relevos que se encuentra atr s la caja de encendido La corrosi n ataca al conector precisamente en el punto de contacto entre las fichas macho y hembra y tambi n en el interior de cada mitad del conector en el lugar en d nde los cables est n prensados a sus soportes met licos en cada mitad de la toma Es casi seguro que se encontrar corrosi n en este conector si falta la cubierta protectora de la caja de los relevos o bien si el compartimiento del motor de su veh culo ha sido limpiado con un chorro de agua a presi n
19. renaje excesivo de los recursos de la bater a dej ndole un voltaje residual demasiado peque o para permitir el funcionamiento de la caja de encendido Perma Tune Generalmente si quedan por lo menos 5 Voltios en la carga de la bater a disponibles para la caja de encendido electr nico Perma Tune cuando el motor es arrancado la caja producir una chispa y esto se har independientemente de la velocidad de giro del motor durante el arranque del mismo La mayor a de los problemas de encendido intermitente son tratados en la gu a para el diagn stico de la caja de encendido que se encuentra a continuaci n Problemas de falta de arranque recurrentes pueden ser causados por un tac metro electr nico defectuoso En los veh culos con sistema mec nico de inyecci n desconecte el relevo de control del ralent Si el problema desaparece cambie el relevo de control del ralent En los veh culos con inyecci n mec nica tambi n desconecte el aislante del tac metro Si el problema de arranque intermitente desaparece verifique el circuito del tac metro siguiendo las recomendaciones del manual de taller En los veh culos con sistema de encendido K Jetronic desconecte el tac metro de su veh culo si est equipado de uno Si el problema de encendido intermitente desparece cambie el tac metro Tambi n desconecte todos los componentes supresores de interferencia radio condensadores o resistencias de carga Si Usted nota que la caja de encen
20. t engarzado Producen tambi n muy poco calor propio bajo condiciones normales de uso De ser necesario remplace el fusible sobre el cable marr n del haz de la caja Perma Tune nicamente por un fusible apropiado para un cable de secci n 0 8 mm 20 AWG T CNICAS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS Si el motor arranca pero no enciende cuando la llave de contacto es soltada o liberada de la posici n arranque verifique la condici n del circuito del interruptor de arranque Para llevar a cabo la verificaci n de la integridad de este circuito coloque un Volt metro sobre el cable de suministro de corriente de la caja de encendido Perma Tune y observe el Volt metro cuando Usted arranca el motor Si el motor no arranca pero gira cuando la llave de contacto es regresada a la posici n de apagado verifique el circuito de los platinos Para llevar a cabo la verificaci n de la integridad de este circuito conecte un Volt metro sobre el cable amarillo de la caja Perma Tune y observe el voltaje de los platinos cuando los contactos de los ruptores est n abiertos o cerrados El Volt metro deber a indicar el mismo voltaje que el de la bater a cuando los contactos de los ruptores est n abiertos y exactamente O Voltios cuando los contactos de los ruptores est n cerrados Los problemas asociados con un arranque dif cil pueden tener un origen mec nico o el ctrico Si los componentes del motor de arranque son defectuosos pueden causar un d
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