TOHATSU FUERABORDAS 4-tiempos 25-30 MANUAL
Contents
1. Rellene el dep sito de aceite Si el nivel de aceite est bajo o en la marca de nivel m nimo a ada el lubricante recomendado hasta la marca de nivel m ximo de la varilla Cuando rellene el dep sito de aceite utilice un lubricante de la misma marca y graduaci n Tenga cuidado de que no penetre agua o arena cuando a ada aceite al motor Si el aceite se derrama l mpielo con una bayeta B Lavado Despu s de utilizar el motor en agua salada o contaminada o cuando vaya a estar guardado durante un periodo largo lave con agua dulce todos los compartimentos y el sistema del agua de refrigeraci n A ADVERTENCIA Retire la h lice y el cubo de empuje delantero antes de lavar el motor A ADVERTENCIA Nunca arranque o haga funcionar el motor en interiores o en espacios que no est n bien ventilados Entre otros el motor emite mon xido de carbono un gas incoloro e inodoro que puede ser fatal si se inhala durante cualquier intervalo de tiempo Utilice una boquilla de lavado O Retire la h lice y el cubo de empuje vea el apartado de Sustituci n de la H lice QO Selle con cinta la subtoma de agua Accesorio de limpieza Instale la boquilla de lavado en la zona de la subtoma de agua Subtoma Conecte una manguera de agua a la boquilla de agua de lavado Abra el grifo del agua y ajuste el caudal Toma de O Arranque el motor y h galo funcionar al Te ralent con la palanca de cambio en po2. 2 Indicadores de alerta fallos y remedio Indicadores de advertencia Descripci n de Remedio los fallos Sonido L mpara Limitaci n de Limitador de LED velocidad velocidad inferior del superior del motor motor Un sonido ENCENDIDO durante 5 del sistema al segundos arrancar Continuo ENCENDIDO ENCENDIDO Exceso temperatura de A O A 2 2 aceite 1 Prueba normal Continuo ENCENDIDO ENCENDIDO La velocidad 3 del motor excede el m ximo valor de RPM permisible Corto Intermitente ENCENDIDO La temperatura 4 intermitente 2 2 del agua o el 2 sensor MAP se encuentran fuera de rango Notas 1 En este caso la el conmutador de presi n del aceite est ENCENDIDO 2 Es necesario detener el motor si desea que se apaguen los indicadores Nota Limitador inferior de velocidad del motor ENCENDIDO La velocidad del motor se limitar a 2800 RPM aunque no podr continuar con el motor encendido Limitador superior de velocidad ENCENDIDO La velocidad del motor se limitar a 6300 RPM manteniendo una velocidad aproximada persecuci n Remedio 1 Dir jase r pidamente a un lugar de seguridad y compruebe la descarga del agua de refrigeraci n desde el puerto de consulta de agua al ralent Detenga el motor Retire cualquier objeto extra o de la carcasa de la caja de cambios y de la h lice si es necesario P ngase en contacto con su distribuidor si no se descarga el agua de refrigerac
3. 5 000 6 000 Margen operativo m ximo r p m 30B 5250 6250 r p m Velocidad al ralent 850 Tipo de Motor EFI 4 tiempos N de cilindros 3 Di metro y embolada Mm in 61 x 60 2 40 x 2 36 Desplazamiento del pist n mL Cu 526 32 09 Peso s S L UL Sistema de escape A trav s del cubo de la h lice Sistema de refrigeraci n Refrigeraci n por flujo forzado de agua Lubricaci n del motor Lubricaci n a presi n por bomba trocoidal Arranque P Sistema de arranque so Motor de arranque el ctrico Sistema de encendido Sistema de distribuidor de volante magn tico API SF SG SH SJ 10W 30 40 O CMMa Aceite para el motor mL qt certificado entre W 10W 30 1 800 1 9 aproximadamente NE ON Aceite para engranajes original API GLS5 P SAE 80 a 90 280 9 en 5 ml aproximadamente Capacidad del dep sito de L de US combustible gal 25 6 60 Reducci n de velocidad 1 92 12 23 Con manual Ze NOMBRES DE LAS PIEZAS MF EF EP Agarradera de Pomo de arranque Interruptor de parada inclinaci n Palanca de de acollador cambio Testigo de aviso a Cubierta superior del AZ motor y Empu adura del acelerador Tirador del Cubierta inferior del j estraneulador motor nn Portilla de comprobaci n A I 7 suiecci n del agua de refrigeraci n MENA Tuerca de vaciado de aceite Varilla de Da empuie Carcasa de la transmisi n o r Tapon del aceit
4. O O y la arandela Quite la h lice y el cubo de empuje Aplique grasa original al eje de la h lice antes de instalar una h lice nueva Instale el cubo de empuje la h lice la arandela y la tuerca de la h lice en el eje Coloque un pasador nuevo en el agujero de la tuerca y d blelo ST y Tuerca ubo de empuje D Cambiar las buj as Si el electrodo est sucio tiene carbonilla o est desgastado l mpielo o c mbielo seg n sea preciso Pare el motor Retire la cubierta superior del motor Retire el tap n de la buj a Saque la buj a gir ndola hacia la izquierda utilizando una llave de tubo de 16 mm con mango 060 Utilice buj as NGK DCPR 6E Y Electrodo j zl Distancia entre los electrodos 0 8 a 0 9 mm E Cambiar el nodo Los motores fueraborda est n protegidos por un nodo de protecci n contra la corrosi n electrol tica El nodo se encuentra en la cubierta de la transmisi n en la cubierta de escape cuando se haya desgastado m s de 2 3 es preciso cambiarlo inmediatamente Nota e Nunca engrase o pinte el nodo e Apriete en cada inspecci n el tornillo que fija el nodo es probable que est afectado por la corrosi n electrol tica nodo Aleta de estabilidad nodo lado externo del tap n F Comprabar y reponer el aceite en el Sistema autom tico de elevaci n e inclinaci n O Compruebe que el nivel de aceite del dep sito de la
5. hasta la varilla de empuje Situe la palanca en la posici n bloqueado hacia ABAJO A PRECAUCI N Cuando se est navegando en la posici n de aguas poco profundas no vaya marcha atr s Haga funcionar el motor a baja velocidad y mantenga la entrada del agua de refrigeraci n sumergida Tipo EFT EPT 1 Accione el interruptor de Inclinaci n y Cabeceo Autom ticos y levante el motor el Interruptor Principal deber estar en la posici n ON El motor tambi n puede ser elevado mediante el interruptor ubicado bajo la Cubierta Inferior al Motor en este caso no ser necesario que el Interruptor Principal est en la posici n NO 2 3 Bloquee la inclinaci n mediante el Tope de inclinaci n una vez levantado el motor Elevaci n manual Si la bater a est agotada y el Sistema de inclinaci n y cabeceo autom tico no responde gire la v lvula manual varias vueltas en el sentido Manual De esta manera ser posible levantar el motor manualmente Tope de inclinaci n X A a O o AUTOM TICO pora E rel MANUAL 6 RETIRAR Y TRANSPORTAR EL MOTOR 6 1 Retirar el motor Pare el motor Desconecte del motor el manguito del combustible los cables del control remoto y de la bater a Retire el motor de la embarcaci n y extraiga todo el agua de la cubierta de la transmisi n O O 6 2 Transportar el motor Recuerde mant
6. MFG y EF EFG EFT Palanca de cambio 1 Adelante Forward Gire la palanca del acelerador para reducir la velocidad del motor Cuando el motor est a velocidad de caceo tire r pidamente de la palanca de cambio para situarla en la posici n de marcha hacia delante 2 Atr s Reverse Reduzca la velocidad del motor y cuando el motor est a velocidad de caceo o al ralent empuje r pidamente la palanca de cambio a la posici n de marcha atr s Tipo EP y EPT Cambio de Cambio de marcha marcha Neutral N Hacia delante muro Marcha atr s a Dat Uaa 320 Totalmente abierto Acelerador Totalmente abierto Palanca de calentamiento 1 Hacia Adelante Forward Ponga r pidamente la palanca de control en la posici n Hacia Adelante F a 32 donde engrana la marcha apretando el bot n de bloqueo situado en la parte inferior del pu o de la palanca de control Si se desplaza m s se abre el acelerador 2 Hacia atr s Reverse Ponga r pidamente la palanca de control en la posici n de Marcha Atr s R a 32 donde engrana la marcha apretando en el bot n de bloqueo situado en la parte inferior del pu o de la palanca de control Si se desplaza m s se abre el acelerador Nota La palanca de control no funciona a menos que la Palanca de Calentamiento Neutral est en la posici n cerrada totalmente Nota Reduzca la velocidad del motor cuando la Palanca de Control est en la posici n
7. Si hay agua en el aceite ste tendr un aspecto de color lechoso Contacte con su distribuidor S1 el aceite est contaminado con combustible oler fuertemente a combustible Contacte con su distribuidor B Cambiar el filtro del aceite O Saque el aceite del motor Coloque un trapo o una toalla bajo el filtro del aceite para absorber el aceite derramado Desatornille el filtro viejo girando el filtro hacia la izquierda Limpie la base de montaje Aplique una pel cula de aceite limpio a la junta del filtro No utilice grasa Atornille el filtro nuevo hasta que la base llegue a la junta y despu s apriete de 3 4 de vuelta a 1 vuelta Filtro de alta presi n Filtro de combustible C Limpieza de los filtros de combustible y del dep sito Los filtros del combustible se encuentran en el interior del dep sito y el motor 1 Filtro de combustible para el motor 1 Cambie el filtro que se encuentra en el interior de la cubierta del motor si tiene agua o polvo 2 Si existen desconecte los manguitos del conector de combustible macho y de la bomba de combustible 3 Retire el alojamiento el filtro y las arandelas del cuerpo del filtro de combustible 4 Retire el combustible agua o cualquier objeto extra o del filtro y de los manguitos 5 Cambie todos los componentes Cuerpo T rica Las flechas indican la direcci n en la que fluye el combustible Filtro T rica Alojamiento 2 Filtro
8. caja Siga el manual de instrucciones que se suministra junto con la caja del control remoto Instalaci n de la Caja del Control Remoto en su embarcaci n Siga el manual de instrucciones que se suministra junto con la caja del control remoto Instalaci n del Cable del Control Remoto lado del motor y el conjunto de cables cableado preformado 1 Ajuste de las piezas de conexi n de los cables Introduzca el extremo del cable de control remoto dentro de la clema 10 mm 0 39 pulgadas aproximadamente y aseg relas con una tuerca de seguridad Engrase el agujero de la clema Cable de control remoto Tuerca de seguridad Aprox 10 mm 0 39 pulgadas Conexi n del Cable de Control Remoto al Motor Nota Ponga la palanca de control en la posici n Neutral y la palanca de calentamiento Neutral en la posici n totalmente cerrada SE Cable de marchas US Cable del acelerador Bastidor de cables B Nota Confirme si la palanca de cambios del lado del motor engrana al mover la palanca del control de la Caja del Control Remoto a su primera posici n hacia Adelante o hacia Atr s unos 32 y si la v lvula de mando esta totalmente abierta cuando se mueva m s Confirme si la v lvula de mando est totalmente cerrada cuando se empuje la palanca a la posici n Neutral 3 Conexi n del conjunto de Cables cableado preformado Conecte el bastidor de cables B al bastidor A Los conectores se encuentr
9. de Apretar sujeci n Compruebe todos los pernos que fijan el motor a la embarcaci n Potencia de cabeceo ejfe Compruebe el funcionamiento del sistema inclinaci n de inclinaci n del motor Compruebe que sale agua por la portilla de comprobaci n del agua de refrigeraci n despu s de arrancar el motor Compruebe la presencia de las herramientas y repuestos necesarios para cambiar las buj as la h lice etc Compruebe que tiene la cuerda de repuesto Compruebe si el nodo est instalado de forma segura Compruebe si el nodo presenta corrosi n o deformaci n Reparar Reparar Reparar si procede Cambiar Otras piezas Compruebe si el nodo est instalado de forma Reparar si procede segura Compruebe si el nodo presenta corrosi n o Cambiar deformaci n A Mantenimiento del aceite del motor Si el nivel de aceite se mantiene bajo se reducir considerablemente la vida til del motor Comprobaci n del nivel de aceite Pare el motor y col quelo en posici n vertical Retire la cubierta superior del motor Saque la varilla Limpie el aceite de la varilla con un trapo limpio Introduzca la varilla Saque la varilla y compruebe el nivel de aceite Vuela a colocar la varilla en su lugar 9060 Tap n del filtro a EJ Nivel superior 1 800 ml i Nivel inferior 1 500 ml Nota Consulte con su proveedor si el aceite del motor aparece de color lechoso o sucio
10. de combustible bomba o carburador obstruidos Aceite de motor inadecuado Uso de gasolina inadecuada No se suministra combustible suficiente Sensor de temperatura de agua o MAP fuera de rango o existe alg n cable da ado Buj a distinta de la recomendada Buj a sucia de carbonilla etc No se produce chispa o sta es muy d bil SISTEMAS ELECTRONICOS S O g 3 O 5 O E ra H e El motor arranca pero se para Velocidad del motor baja Velocidad de navegaci n baja La bater a no mantiene la carga El motor de arranque no funciona No funciona la alimentaci n de T amp T L mpara de alerta ENCENDIDA 1 L mpara de alerta intermitente 2 Posible causa Cortocircuito del interruptor de parada del motor Fallo del rectificador Placa de seguridad no ajustada Desconexi n u holgura del cable de tierra Se ha fundido el fusible de 20 A en el circuito de arranque No se ha cambiado a posici n Neutral Bater a descargada o las conexiones de la bater a est n desconectadas o desgastadas Falla el interruptor de llave de encendido Fallo en las conexiones el ctricas o en el cableado Fallo del motor de arranque o del solenoide de arranque Interruptor de potencia de inclinaci n y cabeceo defectuoso Solenoide defectuoso Cableado incorrecto conexi n incorrecta desconexi n Posible causa Velocidad del motor baja Velocidad de navegaci n baja No func
11. el agua es muy dif cil apartarse al ver una embarcaci n avanzando en su direcci n aunque sea a poca velocidad Por esta raz n cuando su embarcaci n est pr xima a personas que se encuentran en el agua es preciso cambiar el motor a Neutral y pararlo PODR AN PRODUCIRSE SERIAS LESIONES SI UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRE EN EL AGUA ENTRA EN CONTACTO CON UN BARCO EN MOVIMIENTO SUS ENGRANAJES LA H LICE O CUALQUIER DISPOSITIVO S LIDO CONECTADO R GIDAMENTE A UN BARCO O EN LAS CERCAN AS DE LOS ENGRANAJES Es responsabilidad del operador llevar a cabo todas las comprobaciones de seguridad as como asegurarse de que se cumplen todas las instrucciones de lubricaci n y mantenimiento para mantener seguro su funcionamiento El mantenimiento peri dico correcto y el cuidado adecuado de este motor fueraborda reducir la posibilidad de que ocurra alg n problema y minimizar los costes de uso REPARACI N REPUESTOS Y LUBRICANTES Permita nicamente a un distribuidor autorizado por TOHATSU realizar reparaciones u Operaciones de mantenimiento sobre este producto Aseg rese de utilizar componentes genuinos lubricantes genuinos o lubricantes recomendados MANTENIMIENTO Como propietario de este motor fueraborda debe asegurarse de que se realizan los procedimientos de mantenimiento correctos Siga todas las instrucciones concernientes al lubricado y mantenimiento y lleve el motor a su distribuidor o taller para realizar las inspecciones
12. manera mostrada a la derecha con el dep sito en posici n vertical Levante el motor para comprobar el nivel de aceite Retire el tap n gir ndolo en sentido contrario a las agujas del reloj y compruebe luego si el nivel de aceite llega a la l nea inferior del orificio del tap n A PRECAUCI N No abra por completo el tap n con el motor inclinado hacia abajo El aceite podr a derramarse QO Aceite recomendado Utilice un fluido para transmisiones autom ticas aprobado por GM A continuaci n se indican los aceites recomendados TIPO ATF Dexron III Purgar el aire de la Unidad de cabeceo e inclinaci n autom tica El aire atrapado en la Unidad de cabeceo e inclinaci n autom tica puede causar dificultades de movimiento Gire la v lvula de liberaci n manual en sentido MANUAL con el motor montado en la embarcaci n y levante y baje el motor manualmente 5 6 veces mientras comprueba el nivel del aceite Una vez terminado cierre la v lvula gir ndola en el sentido de las agujas del reloj en sentido AUTOM TICO MANUAL 9 2 Inspecci n peri dica Es importante efectuar regularmente la inspecci n y mantenimiento de su motor fueraborda No olvide realizar las tareas de mantenimiento indicadas para cada intervalo que aparece en la tabla siguiente Los intervalos de mantenimiento se determinan de acuerdo con el n mero de horas o el n mero de meses lo que llegue primero Intervalo de mantenimiento Primeras
13. n frecuente a todo gas la navegaci n frecuente en aguas revueltas o para usos comerciales las tareas de mantenimiento deben efectuarse a intervalos m s cortos Si tiene alguna duda consulte a su proveedor Recomendamos encarecidamente utilizar exclusivamente piezas de repuesto originales para su motor La garant a no cubre las reparaciones de los da os provocados por el uso de piezas distintas de las originales Normativa sobre emisiones de la EPA La normativa sobre emisiones de la EPA Agencia Estadounidense de Protecci n Medioambiental se refiere a la emisi n de gases contaminantes de los motores fueraborda nuevos Todos los motores nuevos que nosotros fabricamos cumplen los requisitos de la normativa y est n homologados por la EPA Esta homologaci n depende de est ndares de fabricaci n por esta raz n es preciso seguir las instrucciones del fabricante al realizar inspecciones t cnicas relativas a la emisi n de gases O al realizar puestas a punto Cualquier individuo o establecimiento especializado en la reparaci n de motores de barco SI ignici n por chispa puede efectuar el mantenimiento la sustituci n o la reparaci n de los dispositivos y sistemas de control de emisiones 45 9 1 Inspecci n diaria Realice las siguientes comprobaciones antes y despu s de utilizar el motor Sistema de combustible Aceite para el motor Equipo el ctrico Bobina de arranque Sistema de embrague y h lice Insta
14. puede garantizar un funcionamiento sin contratiempos si lee detenidamente todo este manual y se siguen rigurosamente las rutinas de mantenimiento aqu descritas Si surgieran dificultades con el motor por favor siga las instrucciones para resoluci n de problemas que se detallan al final del manual Si el problema persiste p ngase en contacto con su proveedor o con un servicio t cnico autorizado por TOHATSU Confiamos en que disfrute mucho con este producto y le deseamos buena suerte en sus aventuras a bordo TOHATSU CORPORATION AVISO PELIGRO ADVERTENCIA PRECAUCI N Nota Antes de poner en marcha su motor fueraborda es preciso haber le do y comprendido este Manual del Propietario y seguir todas las instrucciones que contiene La informaci n que sigue a las palabras PELIGRO ADVERTENCIA PRECAUCI N y Nota es especialmente importante Para garantizar un funcionamiento seguro y sin problemas preste siempre una atenci n especial a esta informaci n A PELIGRO Si no se tiene en cuenta se pueden producir lesiones personales graves o mortales A ADVERTENCIA Si no se tiene en cuenta se pueden producir lesiones personales graves o mortales A PRECAUCI N Si no se tiene en cuenta se pueden producir lesiones personales leves u ocasionar da os en el producto u otros bienes Nota Estas instrucciones proporcionan informaci n especial para facilitar el uso o el mantenimiento del fueraborda o para aclarar
15. superficies del motor 6 Cualquier otra aplicaci n o funcionamiento descuidado 7 El deterioro normal La garant a limitada no incluye los art culos de mantenimiento Como ejemplo a continuaci n se relacionan algunos de los art culos no incluidos en la garant a limitada buj as nodo aleta de estabilidad h lice filtro de combustible filtro de aceite escobillas cuerda de arranque pasadores perno tuerca arandela cable met lico piezas de goma impulsor de la bomba de agua junta de culata junta t rica manguito del combustible v lvula del cebador etc tubo de vinilo La garant a limitada perder validez si el producto ha sido alterado modificado o reparado por una empresa o servicio t cnico no autorizados por TOHATSU La garant a limitada s lo cubre su producto TOHATSU y no es extensiva a la embarcaci n donde se instale el producto el remolque el equipo o los accesorios asociados con el producto N mero de Serie Por favor anote en el espacio siguiente el n mero de serie del motor indicado en la cubierta inferior del motor y en el bloque de los cilindros Necesitar este n mero en caso de robo o como ayuda para identificar r pidamente el tipo de producto N mero de serie A Usted Nuestro Cliente Gracias por seleccionar un producto TOHATSU Ahora puede enorgullecerse de ser propietario de un excelente motor fueraborda que le servir durante muchos a os Nos gustar a se alar que s lo se
16. un sobrecalentamiento del motor C mo utilizar el medidor de cabeceo opcional una vez fijado el ngulo de cabeceo seg n sus preferencias tome la lectura del medidor de cabeceo y reg strela para futuras referencias ngulo de cabeceo inadecuado la proa se eleva demasiado Si el ngulo de NE cabeceo es excesivo la proa se elevar sobre el agua y la velocidad se reducir Adem s la proa podr a agitarse o el fondo golpear contra el agua mientras se navega En este caso reduzca el ngulo de cabeceo situando el interruptor de la Palanca de Control Remoto en la posici n DN ngulo de cabeceo inadecuado la proa se sumerge Si el ngulo de cabeceo es demasiado reducido la proa se sumerger bajo el agua la velocidad se reducir y la embarcaci n podr a anegarse En este caso aumente el ngulo de cabeceo situando el interruptor de la Palanca de Control Remoto en la posici n UP ngulo de cabeceo adecuado El ngulo de cabeceo ser el adecuado cuando la embarcaci n se mantenga horizontal con respecto a la superficie mientras navega e 5 6 Subir bajar el motor y uso en aguas poco profundas A ADVERTENCIA Cuando suba o baje el motor tenga cuidado de no introducir la mano entre la bisagra y la popa Recuerde bajar lentamente el motor Nota Pare el motor antes de subirlo 1 Subir Baje completamente la palanca de inclinaci n esta es la posici n de subi
17. 20 Cada 50 Cada 100 Procedimiento de horas horas horas inspecci n 1 MEA 3 meses 6 meses Filtro de combustible Desmontar w y ajustar k Filtro Comprobar Senade combustible de a limpiar o ae bustibl presi n cambiar Dep sito Limpiar combustible Buj a Comprobar 0 8 0 9 mm separaci n 0 031 0 036 Encendido Limpiar 1 carbonilla cambiar Cuerda de arranque Comprobar si est desgastada O da ada poa Motor de arranque Comprobar si hay dep sitos de sal y el estado del cable de la bater a Aceite lubricante y Cambiar filtro del lubricante Filtro de aceite Cambiar despu s SS el de 200 horas o 2 cartucho a os dd Man de v lvula EM EME al eN a n sustituir ser necesario Entrada de aire a Para ISC horas o 2 a os H lice Comprobar si hay labes da ados desperfectos o desgaste Aceite para engranajes Cambiar o reponer 280 mL 9 5 fl Unidad inferior Cambiar Cambiar y comprobar si hay oz O O filtraciones de agua Bomba de agua Comprobar si Sustituir el desperfectos 12 meses Inclinaci n y cabeceo de motor Comprobar rellenar tanque aceite funcionamiento manual Elemento Comentarios Sistema de alerta Comprobar funcionamiento ARE A Componentes deslizantes y rotatorios Aplicar grasa Equipo externo Comprobar si hay corrosi n Comprobar si est Cambiar corro do O deformado Acuda a su proveedor Nota Su motor fueraborda necesita una in
18. 21 7 71 5 158 74 5 164 73 161 Peso s S L UL Potencia Kw Hp 25B 18 4 25 30B 22 1 30 25B 5 000 6 000 Margen operativo m ximo r p m 30B 5 250 6 250 Velocidad al ralent r p m 850 Tipo de Motor 4 tiempos EFI N de cilindros 3 Di metro y embolada Mm in 61 x 60 2 40 x 2 36 Desplazamiento del pist n mL Cu in 526 32 09 Sistema de refrigeraci n Refrigeraci n por flujo forzado de agua Lubricaci n del motor Lubricaci n a presi n por bomba trocoidal Sistema de arranque Arranque manual Motor de OS el ctrico Sistema de encendido Sistema de distribuidor de volante magn tico APISF SG SH SJ 10W 30 40 O CMMa Aceite para el motor mL qt certificado entre W 10W 30 1 800 1 9 aproximadamente Aceite para engranajes original API GL5 SAE 80 a 90 280 9 5 ml aproximadamente Aceite para el cambio Capacidad del dep sito de combustible Reducci n de velocidad 1 92 12 23 Con manual L US gal 25 6 60 MODELO 25B MFG 25B EFG 25B EFT 25B EPT Caracter stica 30B MFG 30B EFG 30B EFT 30B EPT Longitud total mm in 1 031 40 6 652 25 7 Anchura total mm in 391 15 4 367 14 4 Altura total Se L mm in 1 187 46 7 1 335 52 6 Alt puntal S L mm in 404 15 9 552 21 7 78 172 81 179 82 5 182 81 179 L Kb lb 79 5 175 82 5 182 84 185 82 5 182 Potencia Kw Hp 25B 30B 22 1 30 SOEN 25B
19. BA Suba por completo el motor fueraborda Coloque la palanca en la posici n Bloqueado hacia ABAJO mientras mantiene el motor levantado Para m s seguridad situe el tope de inclinaci n en la posici n de instalaci n aunque el motor fueraborda siga en posici n levantada tras situar la palanca de bloqueo en la posici n Bloqueado hacia ABAJO 2 Bajar el motor Situar la palanca de bloque en la posici n Libre hacia ARRIBA Libere el tope de inclinaci n de la posici n de instalaci n mientras levanta ligeramente hacia arriba el motor fueraborda Suelte el motor fueraborda hasta que llegue a la varilla de empuje Situe la palanca de bloqueo en la posici n Bloqueado hacia ABAJO una vez completamente bajado el motor Posici n Libre 3 Navegaci n en aguas poco profundas A ADVERTENCIA Cuando navegue en aguas poco profundas tenga cuidado de no introducir la mano entre la bisagra y la popa Recuerde bajar lentamente el motor A Posici n de navegaci n en aguas poco profundas Situe la palanca de bloqueo en la posici n Libre hacia MO ARRIBA Levante el motor a r fueraborda hasta la altura de navegaci n en aguas poco NE profundas deseada y situe la Pa palanca en la posici n Jr A bloqueado hacia ABAJO A Tope de inclinaci n y W o a li ian B Vuelta a la posici n de navegaci n normal Situe la palanca de bloqueo en la posici n Libre hacia ARRIBA El motor descender
20. Neutral y no aumente la velocidad del motor innecesariamente 5 4 Parada Tipo MF MFG y EF EFG EFT O Gire la empu adura del acelerador hasta la posici n velocidad m nima Sit e la palanca de cambio en la posici n Neutral Deje que el motor funcione al ralent durante 2 3 minutos si ha estado funcionando a toda velocidad Pulse el interruptor de parada para detener el motor o extraiga el interruptor de parada de acollador Interruptor de parada Interruptor de parada de acollador Tipo EP y EPT OFF APAGADO ON ENCENDIDO Bloqueo del interruptor de parada Ponga la palanca de cambio en la posici n Neutral y haga funcionar el motor durante 2 3 minutos al ralent si ha estado funcionando a velocidad m xima Gire la llave del interruptor principal a la posici n OFF APAGADO Nota Despu s de parar el motor apriete el tornillo de la v lvula de aire del tap n del dep sito Desconecte el conector de combustible del motor o del dep sito de combustible Desconecte el cable de la bater a de los motores modelo EF o EP si el motor no se va a utilizar en los 3 d as siguientes 5 5 ngulo de cabeceo El ngulo de inclinaci n del motor fueraborda se puede ajustar para adaptarlo al ngulo del espejo de popa del casco de la embarcaci n y a las condiciones de carga Seleccione un ngulo de inclinaci n adecuado para el motor de forma que la aleta de estabilidad est par
21. PORTAR EL MOTOR ooconcccccccoononcococionccosconocconccnnccnocanccconcccccons 34 Retirar el MOON oa 34 Transportar el AAA DE OD R T A E Ou PAO Ria 34 Guarda rel Motol sniene A A OAT AO A 34 REMOLQUE dossier dA DA DAS Aa DEA a DADE ARELA O 35 AJUS TE cosido OO 37 INSPECCI N Y MANTENIMIENTO oossos osos oo oes oo oo oo e oo soo e oo oa oe oe sea e oo cea oo oo oeoconDo 39 Inspecci n dial A AAA a a a E DU A ESTE DA IS O E A NU ESE DAR SA 40 Inspecci n peri dica E Ao EE i E i 47 Almacenamiento fuera de temporada ooooooooccconcccnonononononannnnnnnnononncnnnnnanannnnnnnnnnancnns 53 Comprobaci n pre temporada sitas 54 Motor sumergido mear 55 Precauciones con temperaturas bajas ooooooocccnnonooocccncnonnooonnnnnnnonnnnnnnnonnnnnnnncccnnnnnss 55 Comprobaci n despu s de chocar con un objeto sumergido ooooooocococccccnccnnnnnnnnnos 55 RESOLUCI N DE PROBLEMAS sssssssssssososssscossssscoossescossssscoosssscoosssscossssscoesssecese 56 JUEGO DE HERRAMIENTAS Y PIEZAS DE REPUESTO sccossss00000000000000004 59 ACCESORIOS OPCIONALES ssisicansacianciaoranioododaconiooncainn ca sepias ossiani dOS USO OED A cena 60 TABLA DE HEDICES a e ada TOO e 61 1 DATOS T CNICOS MODELO 25B MF 25B EF 25B EP Caracter stica 30B MF 30B EF 30B EP Longitud total mm in 1 031 40 6 652 25 7 Anchura total mm in 391 15 4 367 4 4 Altura total S L mm in 1 187 46 7 1 335 52 6 Alt puntal S L mm in 404 15 9 552
22. TOHATSU FUERABORDAS 4 tiempos 25 30 MANUAL DEL PROPIETARIO INSCRIPCI N E IDENTIFICACI N DEL PROPIETARIO Al adquirir este producto aseg rese de que su proveedor rellena correctamente la tarjeta de garant a y la env a al distribuidor Esta tarjeta le identifica como propietario legal del producto y sirve como inscripci n de su garant a Si no se sigue este procedimiento su motor fueraborda no estar cubierto por la garant a En este manual proveedor se refiere siempre a un proveedor TOHATSU autorizado COMPROBACI N PRELIMINAR Aseg rese de que el proveedor ha comprobado el producto antes de la entrega Garant a Limitada Este producto TOHATSU est totalmente garantizado contra materiales defectuosos y errores de fabricaci n desde la fecha de su adquisici n siempre y cuando la adquisici n se haya registrado de acuerdo con lo anterior La garant a limitada no cubre el desgaste y deterioro normal de las piezas los ajustes y puestas a punto ni los da os que se produzcan por las siguientes causas u otras no mencionadas 1 La utilizaci n o el funcionamiento INADECUADO seg n las instrucciones que contiene este manual del propietario 2 La participaci n en carreras u otras actividades de competici n as como la preparaci n para las mismas 3 La entrada de agua en el motor 4 Accidentes colisiones contacto con cuerpos extra os o inmersi n 5 El crecimiento de organismos marinos sobre las
23. alela a la superficie del agua durante el funcionamiento Tipo MF EF EFG EFT y EP ngulo de cabeceo correcto La posici n del perno de fijaci n es correcta si la embarcaci n se mantiene horizontal durante la navegaci n Fig 1 ngulo de cabeceo incorrecto Coloque m s abajo el perno de fijaci n si la proa de la embarcaci n se levanta por encima de la horizontal Fig 2 ngulo de cabeceo incorrecto Coloque m s arriba el perno de fijaci n si la proa de la embarcaci n se hunde Fig 3 Perpendicular a la superficie del agua Perno de fijaci n M s arriba M s abajo Tipos EFT y EPT El sistema de inclinaci n el ctrico le permite realizar la inclinaci n sin esfuerzo Puede utilizarlo para ajustar la posici n de la h lice cuando hay poca carga En ese caso puede ajustarlo hasta el ngulo de cabeceo adecuado del motor en relaci n al nivel la velocidad de crucero y la carga Es imperativo que el ngulo de cabeceo sea ajustado correctamente Un ajuste incorrecto provocar que el barco pierda su rumbo el motor se deteriore o alcance condiciones de orientaci n inseguras PRECAUCION El sistema de inclinaci n y cabeceo el ctrico puede ser configurado a cualquier ngulo de cabeceo Sin embargo debe evitar navegar con el motor inclinado en el rango de inclinaci n Si utiliza el barco de esta manera el motor podr a introducir aire en el sistema de refrigeraci n por agua resultando en
24. an cerca del sistema de arranque en el lado de actrihnar an la handaia Bastidor de cable B Bastidor de cable A 3 3 Instalaci n de la bater a 1 Coloque la caja de la bater a en una posici n conveniente lejos de posibles da os por salpicaduras Aseg rese de que tanto la caja como la bater a quedan bien sujetas para que no golpeen 3 465 Amperios de punta marina MCA Bater a recomendada 12 V 70 AH o3 0A moens de punta en F O CCA A ADVERTENCIA Cuando se est cargando una bater a se genera gas hidr geno Por lo tanto mantenga la bater a bien ventilada durante la carga Se debe evitar que haya descargas el ctricas no se debe fumar ni realizar nada que pueda producir un incendio en la zona donde se est cargando para evitar que explote la bater a El l quido de la bater a electrolito contiene cido sulf rico Si se derrama electrolito en la piel en la ropa etc l velo con gran cantidad de agua y consulte con un m dico Utilice siempre gafas de seguridad y guantes de goma cuando maneje la bater a Observaci n Lea las indicaciones que hay en la etiqueta de su bater a Notas Aseg rese de que los bornes de la bater a no se atasquen entre el motor y la embarcaci n El motor de arranque puede funcionar mal si los bornes no est n bien conectados Aseg rese de conectar correctamente los bornes y Si no est n bien conectados el sistema de carga se estropear No desconecte los borne
25. car el motor Para reponer correctamente el aceite siga las instrucciones de la secci n 9 de este Manual 4 2 Rodaje Tempo de Odisea 10 horas Nota Es necesario rodar el motor durante las primeras 10 horas de funcionamiento como se describe en la tabla siguiente 10 min Tiempo 0 Modo de Al ralent Regulador funcionamie abierto menos nto de la mitad unas 3 000 r p m Condiciones Navegando a velocidad no superior a la m nima 4 3 Sistema de alertas 2 horas Regulador abierto menos de 34 unas 4 000 r p m Se puede acelerar al m ximo durante 1 min cada 10 min 3 horas Regulador abierto 34 unas 4 000 r p m Se puede acelerar al m ximo durante 2 min cada 10 min 10 horas Funcionamie nto normal Si el motor se encuentra en una condici n anormal o registra un fallo la bocina de alerta emitir un sonido continuo o sonidos cortos intermitentes y la l mpara de alerta ED sincronizar su encendido con el sonido limitando la velocidad del motor el motor no se 1 Emplazamiento de la bocina y l mpara de alerta detendr O Bocina de alerta Se encuentra en el interior del control remoto de los modelos EP En otros modelos se encuentra bajo la culata del motor O L mpara de alerta LED Se encuentra frente a la NOTA La l mpara de alerta del tac metro se sincronizar con el LED Testigo de advertencia culata inferior
26. cuestiones importantes INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA El interruptor de parada de emergencia detiene el motor cuando se tira del cable del interruptor de emergencia Este cable se puede ligar al cuerpo de quien maneja el motor para prevenir lesiones ocasionadas por la h lice en caso de que caiga por la borda Recomendamos encarecidamente el uso del cable interruptor de emergencia Sin embargo tambi n nos gustar a se alar algunas de las desventajas del interruptor su activaci n accidental debida por ejemplo a una fuerte marejada puede hacer que los pasajeros pierdan el equilibrio e incluso caigan por la borda tambi n puede ocasionar una p rdida de potencia en aguas agitadas o con vientos y corrientes fuertes Otro posible riesgo es la p rdida de control durante el amarre Para evitar este tipo de situaciones peligrosas el cable de 500 mm 20 pulgadas est enrollado y puede extenderse hasta 1 300 mm 51 pulgadas ADVERTENCIAS Como operador gobernante de la embarcaci n usted es responsable de la seguridad de los ocupantes de la misma y de los ocupantes de las embarcaciones cercanas as como de cumplir las normativas locales de navegaci n Por tanto debe poseer un profundo conocimiento del manejo correcto de la embarcaci n y los accesorios del motor Por favor lea cuidadosamente este manual para aprender sobre el manejo y el mantenimiento correcto del motor Para una persona que se encuentra de pie o flotando en
27. da Alce el motor hasta que este quede bloqueado 2 Bajar Suba completamente la palanca de inclinaci n esta es la posici n de bajada Levante un poco el motor y permita despu s que la gravedad lo haga descender Palanca de inclinaci n Palanca de inclinaci n Posici n de bajada Posici n de subida Bajar 3 Funcionamiento en aguas poco profundas A ADVERTENCIA Cuando navegue en aguas poco profundas tenga cuidado de no introducir la mano entre la bisagra y la popa Recuerde bajar lentamente el motor Nota Reduzca a velocidad de caceo y cambie a Neutral o Adelante antes de cambiar a la posici n del motor para navegaci n en aguas poco profundas 1 Posici n de navegaci n en aguas Palanca de inclinaci n poco profundas Ponga la palanca de inclinaci n en posici n de subida y levante el motor para ponerlo en la posici n de navegaci n en aguas poco profundas 2 Vuelta a la posici n de navegaci n normal Ponga la palanca de inclinaci n en la Posici n de bajada _ posici n de bajada levante un poco el motor y luego b jelo Posici n de subida A PRECAUCI N Cuando se est navegando en la posici n de aguas poco profundas no vaya marcha atr s Haga funcionar el motor a baja velocidad y mantenga la entrada del agua de refrigeraci n sumergida Tipo MGF EFG Asistido por gas 1 Subir el motor Situar la palanca de bloqueo en la posici n Libre hacia ARRI
28. de antiventilaci n de estabilidad del fueraborda se mantiene bajo la superficie del agua cuando navegue a la m xima velocidad Fig 2 Si la forma de la parte inferior de la Fig 2 A A o embarcaci n no permite lograr esta el Fi Placa de antiventilaci n condici n por favor p ngase en contacto con su proveedor A 4 m Tipo MF EF EP SET o a mw j Ne 3 Para fijar el motor a la embarcaci n a ET apriete los tornillos mordaza girando Pao i sus cabezas Apriete tambi n los S pernos Tuerca Y po En A Asegure el motor con un cable o una de Fig 3 cuerda para evitar que caiga al agua si se suelta Fig 3 Perno Arandela 11 Tipo MFG EFG EFT EPT 4 B Inclinaci n del motor y tipo asistido por gas Tuerca Perno 12 x 105 Arandela di metro grande Arandela di metro peque o Vista A Nota Recomendamos que los cabezales de los pernos superiores se encuentren orientadas hacia dentro con las tuercas hacia fuera del barco para evitar lesiones en los pasajeros Notas 1 Aplique un agente sellante como por ejemplo sellante de silicona entre los pernos y los orificios de la placa del travesa o al apretar el perno 3 2 Instalaci n de los dispositivos de control remoto Es aconsejable consultar con su proveedor para instalar y ajustar el dispositivo de control remoto 1 2 3 Instalaci n de los Cables del Control Remoto lado de la
29. de provocar Desgaste y da os en los cojinetes pistones anillos de los pistones y camisas de los cilindros Corrosi n de las piezas met licas Deterioro de las piezas de goma y las piezas de pl stico Problemas al arrancar o al ralent y otros problemas de rendimiento del motor 2 No utilice gasolina que contenga m s del 10 de etanol o m s del 5 de metanol 3 Los da os derivados del uso de gasolinas que contengan alcohol no est n cubiertos por la garant a limitada 7 e Aceite de motor Utilice nicamente aceite de alta calidad para motores de cuatro tiempos para conseguir un rendimiento ptimo y una larga vida til del motor Utilice nicamente los aceites API SF SG SH o SJ recomendados Seleccione la viscosidad adecuada en funci n de la temperatura atmosf rica con ayuda de la tabla siguiente ACEITE PARA MOTOR S Hars 15 22 4 1A 15 nr mA mur a EF TEMPERATURA ATMOSF RICA Tambi n puede utilizar el aceite para fuerabordas de cuatro tiempos certificado NMMA FC W siguiente e Serecomienda 10W 30 para el uso a cualquier temperatura e Puede utilizarse 25W 40 a temperaturas superiores a los 4 C 40 F Nota El uso de lubricantes que no cumplan estos requisitos ocasionar problemas con el motor y reducir su vida til A PRECAUCI N El aceite del motor se drena en la f brica para el env o No olvide llenar el dep sito de aceite hasta el nivel indicado antes de arran
30. de combustible de alta presi n del motor Es de tipo cartucho completo Debe ser reemplazado cada 200 horas de funcionamiento o 2 a os sin inspecci n Marca IN 3 Filtro de combustible del tanque de combustible Quite el codo de captaci n de combustible del tanque gir ndolo hacia la 1zquierda y limpie el filtro de combustible 4 Tanque de combustible El agua o la suciedad del tanque pueden causar problemas en el motor Compruebe y limpie el tanque en los momentos especificados o despu s de que se haya almacenado el motor durante un largo periodo de tiempo m s de 3 meses Codo de captaci n de combustible Filtro Codo de captaci n de combustible D Cambiar el aceite de engranajes 1 Retire los tapones del aceite superior e inferior y deje que escurra todo el aceite de engranajes en un recipiente Nota Si hay agua en el aceite d ndole un aspecto de color lechoso contacte con su distribuidor 2 Introduzca la boquilla del tubo de aceite en el orificio del tap n inferior y ll nelo apretando el tubo hasta que salga aceite por el orificio del tap n superior 3 Coloque primero el tap n superior del aceite Despu s retire la boquilla del tubo de aceite y coloque el tap n inferior Nota Utilice el aceite original para engranajes o el recomendado API GL 5 SAE 80 a 90 Cantidad necesaria aproximadamente 280 ml 9 3 Almacenamiento fuera de temporada Una buena opor
31. e superior Placa antiventilaci n Aleta de estabilidad Dii yr Subtoma de agua Tap n del aceite Toma de B inferior H lice s lo tipo MF y EF X s lo tino EF Conector de combustible Bulbo de cebado Caja de control remoto l Interruptor principal g Interruptor de parada Conjunto de cables S lo tipo EP MFG EFG Agarradera de Pomo de arranque Interruptor de parada inclinaci n Palanca de de acollador cambio Testigo de aviso ENE E gt AS Cubierta superior del O E os motor Empu adura del acelerador Cubierta inferior del motor l p e e a A lar PP las EZ pa T bp Portilla de comprobaci n suiecci n del agua de refrigeraci 4 a min Sujecci n de popa o Tuerca de vaciado C Varilla de cm a ma Tornillo de pa C2 M Conector del combustible de aceite t ote a 9 Earcasa de la Placa antiventilaci n i n Tapon del aceite superior Aleta de estabilidad Tap n del aceite inferior Subtoma de agua Toma de agua H lice Conector de combustible Bulbo de cebado odo de admisi n de combustible EFT EPT Agarradera de Pomo de arranque Interruptor de parada inclinaci n Palanca de de acollador a cambio HS Empu adura del acelerador Testigo de aviso Cubierta superior del motor Tirador del strangulador Cubierta inferior del motor Tornillo de sujecci n C
32. e la carretera en posici n vertical asegure firmemente el motor utilizando alg n dispositivo como una barra para transportarlo levantado A PRECAUCI N El dispositivo de inclinaci n del motor no est dise ado para remolcar la embarcaci n con el motor instalado Su funci n es sujetar el motor a la embarcaci n cuando sta se encuentra en el agua o varada en la arena 8 AJUSTE 8 1 Fuerza para timonear Ajuste esta palanca para obtener la resistencia deseada en el mango del tim n cuando se controla el rumbo Mueva la palanca hacia a para aumentar la resistencia y mueva la palanca hacia b para disminuir la resistencia Palanca de fuerza para timonear a i i O M s duro M s ligero 8 2 Empu adura del acelerador La resistencia al giro de la empu adura del acelerador se puede modificar con el tornillo de ajuste del acelerador f M s duro AY mH i 1 M s ligero Tornillo de ajuste del acelerador 8 3 Fuerza de la Palanca de Control Remoto Tornillo de ajuste de la resistencia del acelerador Para ajustar la fuerza de la Palanca de Control Remoto gire el tornillo de ajuste de la resistencia de la palanca del M s pesada acelerador que se encuentra en la parte frontal de la Caja de Control Remoto Gire hacia la izquierda para aumentar la carga y a la derecha para reducirla M s ligera l Du Tornillo de ajuste de la resistencia de la palanca del acel
33. ener el motor en posici n vertical siempre que quiera transportarlo a 6 3 Guardar el motor Cuando guarde el motor mant ngalo en posici n vertical Nota Si es preciso guardar el motor en posici n horizontal t mbelo con el mango del tim n hacia abajo como muestran las ilustraciones anteriores 7 REMOLQUE Tipo MGF EFG Asistido por Gas A ADVERTENCIA Al desembalar el motor o retirarlo de la embarcaci n nunca suelte la palanca de bloqueo De estar suelta el soporte del motor podr a girar violentamente en la direcci n de inclinaci n al no estar sujeto A ADVERTENCIA Nunca intente desmontar el amortiguador del sistema de inclinaci n asistido por gas Es muy peligroso ya que el amortiguador contiene gas a alta presi n Debe procurarse no liberar la palanca de bloqueo accidentalmente Para mayor seguridad ate el soporte del motor al motor con una cuerda Preste atenci n a la direcci n de inclinaci n para no resultar herido por el giro del soporte del motor Direcci n de inclinaci n A PRECAUCI N Cuando remolque una embarcaci n con el motor instalado el motor debe estar en vertical y completamente bajado posici n de funcionamiento normal Si el motor est levantado cuando se remolca la embarcaci n se pueden producir da os en el motor embarcaci n etc Si no es posible remolcar la embarcaci n con el motor bajado porque la parte inferior queda demasiado cerca d
34. erador 8 4 Ajuste de la Aleta de Estabilidad Si la navegaci n en l nea recta no es posible ajuste la aleta de estabilidad situada debajo de la placa de antiventilaci n e Si la embarcaci n tiende a virar hacia la derecha oriente la aleta hacia A e Si la embarcaci n tiende a virar hacia la izquierda oriente la aleta hacia B Aleta de Estabilidad Notas La aleta de estabilidad es tambi n un nodo para prevenir la corrosi n electrol tica Por esta raz n no debe pintarse o engrasarse Tras ajustarla deber apretarse firmemente el perno de fijaci n de la aleta de estabilidad Comprobar que el perno y la aleta de estabilidad est n bien sujetos regularmente La aleta se desgasta gradualmente debido a la corrosi n 9 INSPECCI N Y MANTENIMIENTO Cuidado de su motor fueraborda Para mantener su motor en las mejores condiciones de funcionamiento es muy importante realizar un mantenimiento diario y peri dico seg n se sugiere en los calendarios de mantenimiento siguientes A PRECAUCI N Su seguridad personal y la de sus pasajeros dependen del rigor con que se efect e el mantenimiento del motor fueraborda Siga cuidadosamente todos los procedimientos de inspecci n y mantenimiento descritos en esta secci n Los intervalos de mantenimiento descritos en la lista de comprobaciones se refieren a un motor fueraborda con un uso normal Si utiliza su motor fueraborda en condiciones extremas como la navegaci
35. gura o da os en los pernos de fijaci n de la unidad de alimentaci n los pernos de la cubierta de direcci n y de la cubierta de extensi n los pernos del tubo del eje de la h lice los pernos del sistema el stico de montaje y o los pernos de las placas de montaje Pida a su proveedor que apriete los pernos y tuercas flojas y cambie las piezas da adas 2 Si existen deformaciones o da os en el sistema el stico de montaje el bloqueo de inclinaci n el perno de fijaci n los engranajes el embrague y o la h lice Pida a su proveedor que sustituya las piezas da adas o defectuosas 10 SISTEMA E S SISTEMA DE COMBUSTIBLE RESOLUCI N DE PROBLEMAS Si surge un problema consulte la siguiente lista de comprobaci n para determinar la causa y tomar las medidas adecuadas Su distribuidor estar encantado de ofrecerle asistencia e informaci n a O S z 93 O S 5 O gt O E a El motor arranca pero se para Velocidad del motor baja Velocidad de navegaci n baja La bater a no mantiene la carga El motor de arranque no funciona No funciona la alimentaci n de T amp T 65 L mpara de alerta ENCENDIDA 1 L mpara de alerta intermitente 2 Posible causa Dep sito de combustible vac o Conexi n incorrecta del sistema de combustible Entra aire en el circuito de combustible Conducto de combustible deforme o da ado V lvula del aire cerrada en el dep sito de combustible Filtro
36. i n Dir jase r pidamente a un lugar de seguridad y detenga el motor Compruebe el nivel de aceite del motor A ada aceite si es necesario P ngase en contacto con su distribuidor si el nivel de aceite ha descendido demasiado Reduzca la aceleraci n a menos de la mitad y dir jase a un lugar de seguridad r pidamente Detenga el motor Compruebe que no se haya doblado la h lice o que se hayan da ado las aspas P ngase en contacto con su distribuidor si el motor sigue comport ndose de la misma forma despu s de cambiar la h lice por una nueva Vuelva a puerto r pidamente y detenga el motor P ngase en contacto con su distribuidor S FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Antes de arrancar el motor Antes de arrancar el motor por primera vez una vez preparados y montados es necesario desconectar el seguro del interruptor y extraer el tirador del estrangulador hasta su extensi n m xima 10 veces aproximadamente para cebar la bomba de acerte 5 1 Arrancar A ADVERTENCIA Aseg rese de enganchar el mosquet n de parada de emergencia a su cintura o a su ropa El motor se parar si el seguro del interruptor se separa del motor Nota El motor no arrancar si el seguro del interruptor no est conectado correctamente al interruptor de parada de emergencia Nota No ponga en funcionamiento el motor fuera del agua Puede ocasionar graves lesiones personales o da os en el motor Tornillo de la v lvula del aire Aflo
37. iona la alimentaci n de T amp T El motor arranca pero se para La bater a no mantiene la carga El motor de arranque no funciona L mpara de alerta ENCENDIDA 1 L mpara de alerta intermitente 2 El motor no arranca Compresi n baja n zZ A S Sedimentos de carbonilla en la c mara de lt gt combusti n soa E 2 Separaci n incorrecta de la v lvula NO n O Presi n del aceite baja o nivel bajo Ajuste incorrecto de la conexi n del acelerador Flujo de refrigeraci n por agua insuficiente bomba atascada o defectuosa Termostato defectuoso Cavitaci n o ventilaci n H lice inapropiada H lice da ada y doblada Posici n inadecuada del perno de fijaci n Carga desequilibrada Puntal demasiado alto o demasiado bajo Existe una gran cantidad de aire en el interior de la bomba La bocina tambi n suena continuamente 2 La bocina tambi n suena de forma intermitente 11 JUEGO DE HERRAMIENTAS Y PIEZAS DE REPUESTO En esta tabla se relacionan las herramientas y piezas de repuesto que se suministran con el motor Cantidad Bolsa de herramientas Alicates Llave de tubo Llave de tubo Mango de llave de tubo Destornillador Punta plana y estrella Mango de destornillador Cuerda de arranque 1 000 mm Piezas de repuesto Buj a NGK DCPR6E Pasador V lvula del cebador 1 ea Caja de control remoto 1 e Para EP y EPT Accesorio de control remoto Sujeci n del soporte Pernos Tuerca
38. je el tornillo de la v lvula de aire del tap n del dep sito Acople el conector del combustible al conector del motor La flecha marcada sobre la v lvula del cebador debe apuntar hacia el Conector da motor combustible Env e combustible al carburador apretando la v lvula del cebador hasta que est firme Al dep sito de combustible Aseg rese de introducir el interruptor de parada de acollador en el interruptor de parada Interruptor de parada de acollador Interruptor de parada de acollador Tipo MF MFG y EF EFG EFT Sit e la palanca de cambio en la posici n Neutral Aseg rese de que el cambio se encuentra en neutral al arrancar el motor Este modelo incluye una funci n de protecci n que impide arrancar con una marcha metida A PRECAUCI N Si el motor arranca con una marcha metida no lo utilice P ngase en contacto con su proveedor O Sit e la empu adura del acelerador en posici n de ARRANQUE START Nota Sit e la empu adura del acelerador en la posici n REARRANQUE RE START An cuando el motor est caliente a dea Tipo MF y MFG El motor est equipado con mecanismo Despacio R pido de encendido de compresi n MON uy O Tire del tirador del estrangulador lentamente hasta que sienta que ha XA enganchado Despu s tire es r pidamente Repitalo si es necesario a hasta que arranque TipoEF EFG y EFT Pulse el bot n del inter
39. laci n del motor Otras piezas Compruebe el nivel del dep sito Compruebe si hay impurezas o agua en los filtros del combustible Compruebe si pierde alguno de los manguitos Compruebe el nivel de aceite Compruebe que el interruptor principal funciona normalmente Compruebe que el nivel de electrolito de la bater a y la densidad son normales Compruebe que los terminales de la bater a est n bien conectados Compruebe que el interruptor de parada de acollador funciona normalmente y aseg rese de que se encuentra la placa de bloqueo Compruebe si hay cables sueltos o da ados Compruebe si las buj as est n sucias gastadas O tienen carbonilla acumulada Compruebe la bocina de alerta un sonido y la l mpara LED ENCENDIDA durante 5 segundos al arrancar Compruebe si el cord n est desgastado o da ado Compruebe el cord n est bien sujeto Compruebe que el embrague funciona correctamente al utilizar la palanca de cambio Compruebe visualmente si las aspas de la h lice est n dobladas o da adas Compruebe que la tuerca de la h lice est apretada y que el pasador est en su sitio Acci n Rellenar Limpiar o cambiar Cambiar Rellene hasta la marca superior de nivel de la varilla Cambiarlo Rellenar o recargar Corregir o cambiar Apretarlos Arreglarlo O sustituirlo Corregir o cambiar Limpiar o cambiar Cambiar Corregir o cambiar Ajustar Cambiar Compruebe la posici n del perno
40. onector del combustible Portilla de comprobaci y del agua de refrigeraci n Sujecci n de popa Sistema de Tuerca de vaciado inclinaci n de aceite a Varilla de o empuie Placa antiventilaci n sol arcasa de la transmisi n Aleta de estabilidad Tapon del aceite superior Subtoma de agua Tap n del aceite Toma de agua p inferior Po H lice Pa s lo tipo EFT Conector de combustible Bulbo de cebado Tapa del dep sito de combustible j ornillo de ventilaci n odo de admisi n de combustible Caja de control remoto I Interruptor principal fe A e Interruptor de parada OS j E a Eg j S lo tipo EPT Conjunto de cables 3 INSTALACI N A ADVERTENCIA La mayor a de las embarcaciones est n clasificadas y homologadas en t rminos de su potencia m xima permitida que se expresada en caballos y consta en la placa de homologaci n de la embarcaci n No equipe su embarcaci n con un fueraborda que sobrepase este l mite Si tiene alguna duda p ngase en contacto con su proveedor No ponga el motor en funcionamiento hasta que est instalado de forma segura en la embarcaci n seg n se describe en las instrucciones siguientes 3 1 Montaje del motor en la embarcaci n Centro de la embarcaci n 1 Coloque el sobre la l nea de la quilla e Sit e el motor en el centro de la embarcaci n Fig 1 2 Compatibilidad con el puntal Aseg rese de que la placa
41. peri dicas en los intervalos prescritos No conseguir un funcionamiento sin problemas a menos que el motor reciba el mantenimiento peri dico adecuado Si se realizan las operaciones de mantenimiento peri dico no es probable que se produzcan aver as cuya reparaci n resulte costosa USO DE LOS TALLERES DE REPARACI N Le recomendamos que haga uso siempre de distribuidores autorizados para llevar a cabo todas las operaciones de reparaci n y mantenimiento 10 11 12 13 DURLPLNZ PN N na A E DATOS ITON OS star a o o ld e 1 NOMBRES DELAS PIEZAS nociones dida aera ANo DAERA ias 3 INSTALA CION votada coa E cacas 6 Montaje del motor en la embarcaci n oooooccccnnnononoconononnnancnononnnanoncncnnnnnnnnnnncnnnnnnncnnos 6 Instalaci n de los dispositivos de control remoto ooooooococnncncconononononanononononocnnnnnnnnnos 8 Instalaci n dela Dita a 11 PREPARACIONES PRELIMINARES cccncccccconccconococcnonnccncnonoccnccononccococonccnacacnccnanocos 12 Gasolina y aceite para el motort ist A A AA 12 Rodaj Ind DO iO R DTE O E pois 14 Sistema de Al CIAS ii AS A E E NE EEE E TO 14 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR dsseiiasos isas escsas desa eses tada deses d isa sia dis dia odio odon da cecia ida 17 ATACA E A O 17 CARS O A O 21 Adelante A A A A 22 Parada ocoonononiononononcononenonconononcacocononcnnonononcacononencnnononononcononononnononon ca niais 24 Angulo de cadena 25 Subir y DA CAMI AA EN E EE EER 28 RETIRAR Y TRANS
42. pruebe que la bater a est bien sujeta y que los cables de la bater a est n bien instalados 9 5 Motor sumergido en el agua Lleve el motor a su proveedor inmediatamente despu s de sacarlo del agua Si no pudiera llevar inmediatamente el motor a su proveedor estas son las medidas de emergencia que debe tomar cuando saque su fueraborda del agua 1 2 3 4 9 6 Lave el motor con agua dulce para eliminar la sal o el barro Quite el tornillo de drenaje del aceite y saque totalmente el agua y el aceite del motor Retire las buj as y extraiga completamente el agua del motor tirando varias veces de la bobina de arranque Inyecte una cantidad suficiente de aceite original de motor a trav s del agujero de la buj a Tire de la bobina de arranque varias veces para hacer circular el aceite por el motor Precauciones con temperaturas bajas Si su embarcaci n est amarrada y la temperatura es inferior a 0 C 32 F existe el riesgo de que se congele el agua de la bomba del sistema de refrigeraci n lo cual puede da ar la bomba la h lice etc Para evitar este problema sumerja en el agua la mitad inferior del motor Comprobaci n despu s de chocar con un objeto sumergido El motor fueraborda puede da arse severamente si choca con el fondo del mar o con un objeto sumergido Si esto ocurre lleve inmediatamente el motor a su proveedor y solicite que se efect en las siguientes comprobaciones 1 Si existe hol
43. restos de dep sitos qu micos suciedad o grasa Aplique grasa o vaselina a los terminales de la bater a Cargue la bater a completamente antes de almacenarla en el invierno Recargue la bater a una vez al mes para evitar que se descargue y que se deteriore el electrolito Almacene la bater a en un lugar seco C Motor de Arranque El ctrico Recubra con grasa los pi ones y el eje del motor de arranque el ctrico 9 4 Comprobaci n pre temporada O Compruebe que la palanca de cambio y el acelerador funciona correctamente No olvide girar el eje de la h lice cuando compruebe el funcionamiento del cambio de lo contrario se puede da ar el varillaje del cambio Nota Antes de utilizar por primera vez el motor despu s de haber estado guardado durante el invierno es preciso tomar las siguientes medidas 1 Llene completamente el dep sito de 12 litros 2 Caliente el motor durante 3 minutos en la posici n NEUTRAL 3 Haga funcionar el motor durante 5 minutos a la velocidad m s baja 4 Haga funcionar el motor durante 10 minutos a velocidad media 5 Durante los pasos 2 y 3 se expulsa el aceite de invernaje lo cual garantiza un rendimiento ptimo 2 Compruebe el nivel del electrolito y mida la tensi n y la densidad de la bater a Densidad a 20 C Condiciones de carga V 1 E 10 5 5 Totalmente descargada cargada 1 4 1 210 cargada 1 2 1 250 cargada 3 4 1 280 Totalmente cargada 3 Com
44. ruptor del NA estrangulador p ES Suelte el bot n cuando el motor haya arrancado Neutral N 0 Palanca de control Totalmente abierto LA Totalmente cerrado Palanca de calentamiento neutral Tipo EP y EPT O Inserte la llave en el interruptor principal O Ponga la palanca de control en la posici n Neutral No levante la palanca de calentamiento neutral cuando arranque el motor O Gire la llave del interruptor principal hasta la posici n de arranque START Suelte la llave cuando el motor arranque Nota La palanca de calentamiento neutral no se puede levantar cuando la palanca de control se desplaza hacia Adelante Forward o hacia Atr s Reverse Si falla la bobina de arranque o el motor de arranque e Retire la cubierta superior del motor y la bobina de arranque Ate un cord n alrededor de la polea de arranque y tire con fuerza para arrancar e Utilice una llave de tubo de 10 mm como manilla para tirar del cord n A PRECAUCI N Tenga cuidado de que su ropa u otros objetos no se enganchen en el cord n o en otras partes giratorias del motor Para evitar accidentes o lesiones no vuelva a instalar la bobina de arranque despu s de haber arrancado el motor tirando directamente del cord n de arranque pero coloque en su lugar la cubierta superior del motor para impedir que entre alg n objeto en el motor P ngase en contacto con un servicio t cnico autorizado inmediatamente despu s de
45. s Arandelas Tuercas 12 mm Pernos 12 mm para MF EFG EFT Arandelas A B A grande y EPT B peque as 10 x 13 mm Herramientas de 16 mm mantenimiento Piezas incluidas con el motor 8 mm 8 mm para MF EF y EP 8 mm 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 A A A 6S 12 ACCESORIOS OPCIONALES Accesorio de enjuage Accesorio de limpieza Qt el at p LSA r DE A 3 w P Ta S o ger jes 4 cul A A I ea Caa Grasa original Aceite original para engranajes Pintura para retoques 250 g 500 ml 300 ml Medidor de cabeceo Aceite de motor original 450 mL Kit de Medidor de cabeceo 69 13 TABLA DE H LICES Utilice una h lice original La h lice se debe seleccionar teniendo en cuenta que las r p m del motor durante la navegaci n a la velocidad m xima tienen que estar entre el rango recomendado 25 entre 5 000 y 6 000 r p m 30 entre 5 250 y 6 250 r p m Indicativo de la Tama o h lice H lice est ndar h lice Di metro x paso NN el modelo 30 Embarcaciones 99X 14 2 ligeras pulgadas 252 x 360 mm 10 1 X 13 pulgadas Pa 257 x 330 mm 9 9 X 12 pulgadas pole 252 x 305 mm 9 9 X 11 pulgadas Pa 252 x 279 mm 9 9 X 10 pulgadas Po 252x254mm 252x254mm 254 mm 9 9 X 9 pulgadas 252x229mm X 252x229mm mm Embarcaciones 10 2 X 8 3 pesadas pulgadas 260x210mm 210 mm S Eje corto L Eje largo UL Eje extra largo 70 S TOHATSU CORPORATION 71
46. s de la bater a de la misma mientras est funcionando el motor se podr an estropear los componentes el ctricos Utilice siempre una bater a totalmente cargada 2 Conecte el borne positivo al terminal positivo de la bater a y despu s conecte el borne negativo Cuando desconecte la bater a quite siempre primero el terminal negativo Despu s conecte el terminal positivo colocando bien un tap n en el mismo para evitar cortocircuitos Cable de la bater a rojo Cable de la bater a negro 4 PREPARACIONES PRELIMINARES 4 1 Gasolina y aceite para el motor A PELIGRO En presencia de vapores de gasolina una chispa perdida puede provocar una explosi n o un incendio e No fume cerca de la gasolina e No llene en exceso el dep sito de gasolina Si se derrama algo de gasolina l mpiela inmediatamente Pare el motor antes de llenar el dep sito de gasolina e Tipos de gasolina adecuados Para motores fueraborda se recomienda utilizar gasolina sin plomo como m nimo de 87 octanos seg n la clasificaci n aplicada en el surtidor el octanaje est basado en los c lculos publicados y es 91 seg n el m todo de c lculo del octanaje para investigaci n Nota El uso de gasolina de baja calidad ocasiona una reducci n de la vida til del motor dificultades en el arranque y otros problemas con el motor Nota 1 Una gasolina que contenga alcohol metanol met lico o etanol et lico pue
47. sici n Neutral O Compruebe que haya una corriente constante de agua saliendo del agujero indicador de la bomba del agua Contin e la limpieza del fueraborda durante 3 a 5 minutos comprobando siempre la cantidad de agua que se aplica O Pare el motor cierre el grifo del agua y quite la boquilla de lavado y la cinta Vuelva a instalar la h lice Utilice un accesorio de enjuague 00 O C Retire la h lice y el cubo de empuje vea el apartado de Sustituci n de la H lice Selle con cinta la toma y la subtoma de agua Retire el tap n de agua del motor y enrosque el accesorio de enjuague Conecte una manguera de agua al accesorio de enjuague Abra el grifo del agua y ajuste el caudal Arranque el motor y h galo funcionar al ralent con la palanca de cambio en posici n Neutral Compruebe que haya una corriente constante de agua saliendo del agujero indicador de la bomba del agua Contin e la limpieza del fueraborda durante 3 a 5 minutos comprobando siempre la cantidad de agua que se aplica Pare el motor cierre el grifo del agua y quite el accesorio de enjuague y la cinta Vuelva a instalar la h lice Cambiar la h lice Accesorio de enjuague Una h lice desgastada o doblada reducir el rendimiento del motor y puede causar problemas en el mismo Antes de retirar la h lice quite el tap n de la buj a para evitar posibles lesiones personales O Quite el pasador la tuerca de la h lice
48. specci n cuidadosa y completa cada 300 horas Este es el mejor momento para llevar a cabo tareas de mantenimiento importantes A Cambiar el aceite del motor Si el aceite se mezcla con polvo o agua se reducir considerablemente la vida til del motor Para cambiar el aceite del motor Pare el motor y sit elo en posici n vertical Retire la cubierta superior y el tap n del filtro de aceite Gire el tim n en el fueraborda de forma que el agujero de drenaje quede inclinado Sit e un contenedor para el aceite bajo el tornillo de drenaje del aceite Retire el tornillo de drenaje y deje que salga todo el aceite del motor Apriete el tornillo de drenaje del aceite Vuelva a poner el motor en posici n vertical Rellene el motor a trav s de la puerta de llenado con el aceite recomendado vea diagrama a continuaci n hasta la marca superior de la varilla Cierre firmemente la tapa de la puerta de llenado 0060 WO O Agujero de drenaje Nota Aceite lubricante recomendado Consulte la secci n de Aceite de Motor p gina 13 Capacidad de aceite Volumen de aceite necesario para cambiar todo el aceite O E aida Pda acelte de aceite M ximo qt M nimo qt A PRECAUCI N Si intenta llenar el dep sito del aceite justo despu s de parar el motor puede sufrir quemaduras debido a la elevada temperatura del motor El cambio de aceite del motor debe efectuarse cuando el motor se haya enfriado Nota
49. tunidad para que su proveedor examine y prepare su motor fueraborda es cuando se disponga a guardarlo A PRECAUCI N Antes de efectuar las tareas de mantenimiento para guardar el motor e Quite los cables de la bater a e Retire el tap n de la buj a e No haga funcionar el motor fuera del agua A Motor O Lave el motor por fuera y limpie meticulosamente con agua dulce el sistema de agua de refrigeraci n Vac e toda el agua Limpie con un trapo engrasado cualquier resto de agua que quede en la superficie Utilice un trapo completamente seco para limpiar el agua y la sal de los componentes el ctricos O Extraiga todo el combustible de los conductos la bomba y el carburador y limpie estas piezas No olvide que si permanece gasolina en el carburador durante largo tiempo se descompondr en goma y barniz y har que se atasque la v lvula del flotador obstruyendo los surtidores Retire la buj a y roc e aceite de invernaje a trav s de los agujeros de las buj as agujero para que penetre en la c mara de combusti n del motor Mientras echa el aceite gire lentamente el motor con ayuda de la bobina de arranque Cambie el aceite del motor Cambie el aceite de la caja de engranajes Aplique grasa al eje de la h lice Aplique grasa a todas las partes m viles uniones tuercas y pernos Coloque verticalmente el motor en un lugar seco o 0090A B Bater a O Desconecte los cables de la bater a Limpie bien los
50. volver a la costa 5 2 Calentar el motor Caliente el motor a baja velocidad durante unos tres minutos Eso permite que el aceite lubricante circule por todas las piezas del motor El funcionamiento del motor sin calentamiento previo reduce la vida til del motor Aseg rese de que sale agua por la portilla de control del agua de refrigeraci n mientras se calienta el motor A PRECAUCI N El motor se puede calentar en exceso si se hace funcionar continuamente sin que salga agua por la portilla de control o por el orificio de salida al ralent Portilla de control del agua de refrigeraci n e Velocidades del motor Velocidad al ralent despu s de calentar Observaci n para arranques en fr o la velocidad al ralent se ve incrementada hasta unas 300 r p m aproximadamente durante unos minutos Embragado Desembragado 850 r p m SELECCI N DE LA H LICE La h lice seleccionada debe permitir que el motor alcance las revoluciones por minuto recomendadas cuando se navega a todo gas Rango de r p m a todo gas 5 000 6 000 r p m 5 250 6 250 r p m Las h lices originales se indican en la TABLA DE H LICES de este manual 5 3 Adelante y Atr s A PRECAUCI N Puede ser peligroso intentar cambiar cuando se navega a gran velocidad Aseg rese de reducir a velocidad de caceo o al ralent antes de cambiar Nota No aumente m s de lo necesario la velocidad del motor en reversa Tipo MF
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