MANUAL DE INSTRUCCIONES SERIE: RW
Contents
1. 0 3 mm 2 90 70 1 DN impulsor hasta 250 mm 2 DN impulsor 315 mm y superiores 5 Atornillar y apretar los tornillos 2 para fijar la posici n del m vil 6 Comprobar el apriete de los tornillos 1 para fijar su posici n en sentido de las agujas del reloj 6 1 4 Control final Verificar por ltima vez la alineaci n del grupo seg n 5 2 1 El acoplamiento eje ha de permitir el giro manual f cilmente Atenci n laborales no se puede poner en servicio el equipo A sin la protecci n del acoplamiento Si por deseo expreso del comprador hubiera sido excluido de nuestro suministro dicho protector deber ser aportado por el usuario Comprobar la correcci n y funci n de todas las conexiones auxiliares Seg n las normas de prevenci n de riesgos Antes y durante el funcionamiento de la bomba el guarda acoplamiento debe estar colocado y firmemente sujetado Peri dicamente se comprobar este estado para evitar problemas de falta de colocaci n o sujeci n deficiente El guarda acoplamiento debe encontrarse libre de elementos extra os al mismo 6 1 5 Arranque Antes de arrancar el grupo comprobar todos los apartados relativos al cap tulo 6 El arranque debe hacerse con la v lvula de aspiraci n totalmente abierta y la v lvula de impulsi n parcialmente cerrada Una vez que la bomba haya alcanzado su velocidad de r gimen y se haya eliminado el aire de la aspiraci n se regular el punto de funci2. 990 890 800 530 380 480 750 680 840 440 320 370 125 1250 1130 1020 630 440 520 890 800 990 530 380 480 150 1250 1130 1020 630 440 520 1130 1020 1250 630 440 520 200 1680 1500 1350 820 580 670 1500 1350 1680 820 580 670 1 PARA CUERPO EN FUNDICI N NODULAR ACERO AL CARBONO O ACERO INOXIDABLE MULTIPLICAR ESTOS VALORES POR 2 0 se O 5 Instalaci n El dise o de sistemas de tuber as anclajes y otras reas de la instalaci n es de otros KSB ITUR nicamente ofrece los datos y comentarios como una ayuda pero no puede asumir la responsabilidad del dise o montaje y funcionamiento de una instalaci n Se recomienda que el cliente consulte a un especialista en dise o de fundaciones tuber as pozos etc para complementar e interpretar la informaci n dada por KSB ITUR y asegurar el correcto funcionamiento 5 1 Comprobaci n previa al montaje Antes del emplazamiento deber comprobarse que la base de montaje est de acuerdo al plano dimensional del equipo La losa sobre la que se ha de colocar el equipo debe haber fraguado antes de su colocaci n El hormig n utilizado ha de ser de resistencia suficiente m nimo XO para permitir un montaje funcional seg n DIN 1045 La superficie superior de la base ha de ser horizontal y plana Si la colocaci n de los pernos de anclaje se va a realizar con agujeros previos colocar los pernos de anclaje en sus orificios suspendidos de la bomba No con
3. A menos que se indique otro dato en hoja de datos el caudal m ximo permitido es 1 1x caudal ptimo de la bomba con el di metro de impulsor suministrado 6 1 6 Cerrar la v lvula de la tuber a de impulsi n Parada Si hubiera antirretorno en la impulsi n y siempre que tenga contrapresi n puede dejarse abierta la v lvula de la impulsi n Parar el motor Obs rvese que su parada sea normal En paradas por tiempo prolongado hay que cerrar la v lvula de la tuber a de aspiraci n as como las de las conexiones auxiliares En las bombas que aspiran de un dep sito bajo vac o ha de mantenerse la aportaci n de l quido al cierre del eje tambi n mientras la bomba permanezca parada Ante el riesgo de congelaci n o en largos per odos de parada se ha de vaciar la bomba o bien asegurarla contra la congelaci n Si durante la parada la bomba ha de permanecer dispuesta para servicio deber ponerse en marcha peri dicamente durante unos 5 minutos v ase tambi n 7 2 1 Bombas contra incendios 1x mes como m nimo Bombas de agua potable 1x 48 horas como m nimo Bombas de reserva 1x semana como m nimo bomba en Es mejor cambiar diariamente la funcionamiento La estanqueidad y funci n de las conexiones auxiliares se ha de examinar durante estas puestas en marcha 6 2 L mites de servicio 6 2 1 Para evitar una anormal elevaci n de temperatura y sobrecarga del motor bomba ac
4. Para el buen funcionamiento del cierre es necesario No da ar los anillos t ricos durante el montaje No hacer girar el cierre mec nico en seco 7 4 5 Soltar el prensaestopas Empaquetadura Extraer la estopada Si se extrae tambi n el anillo linterna apuntar el orden en que se encuentra 7 4 6 Bomba Para la extracci n de rodamientos eje etc es pr cticamente necesario el desmontaje de la bomba entera Para ello observar el plano seccional adjunto Como gu a general de desmontaje del equipo seguir los siguientes pasos Retirar el guarda acoplamientos y a continuaci n el acoplamiento seg n se describe en el punto 7 4 3 Extraer el conjunto soporte tapa con partes m viles incluidas Queda entonces a la vista la placa de desgaste Soltar la tuerca del impulsor y extraer ste Extraer el cierre mec nico o la empaquetadura ver pto 7 4 4 7 4 5 14 RW Soltar y extraer la tapa de la bomba Retirar el deflector del eje y soltar las tapas del soporte Soltar la tuerca de sujeci n de rodamiento lado motor y extraerla Extraer el eje con un martillo de pl stico por el extremo lado motor El fallo de los rodamientos puede causar ignici n por aumento de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser evitado para ello s lo se utilizaran rodamientos de calidad homologados suministrados como repuestos originales Se revisar peri dicamente el buen estado del
5. Una falta imprevista de la energ a de accionamiento puede ocasionar peligros debidos al arranque espont neo del equipo por lo que el cliente deber tomar las medidas adecuadas para evitar este riesgo Cuando el SISTEMA DE CONTROL no sea suministrado por KSB ITUR el cliente es el responsable de que la m quina completa incluyendo dichos controles cumple la directiva de seguridad en m quinas 2 7 Modificaciones y fabricaci n arbitraria de repuestos No debe hacerse cambio ni modificaci n alguna en la m quina sin acuerdo previo con el fabricante Los recambios originales y accesorios homologados por el fabricante proporcionan seguridad El empleo de otros componentes excluye la responsabilidad de KSB ITUR de las consecuencias derivadas 2 8 Modos de funcionamiento no autorizados El servicio seguro de la bomba suministrada solamente puede garantizarse en el correcto uso de la misma conforme a la secci n 4 del Manual de instrucciones Los l mites de operaci n establecidos en la Hoja de Datos no deben superarse en ning n caso se O 2 9 Advertencias para equipos con marca Ex Las bombas de KSB ITUR marcadas con la placa ATEX son v lidas para grupo ll categor a 2 y 3 zonas 1 21 2 y 22 clase de temperatura seg n indicado en placa y Certificado de Conformidad Si se utilizan incorrectamente si est n mal conectadas o sufren alguna modificaci n aunque sta sea menor pueden perder su fiabilidad Si
6. acoplamientos totalmente colocado y sujetado firmemente No usar prendas flojas ni sueltas ni pelo largo suelto cerca de las zonas rotativas para evitar que se enganchen y provoquen graves accidentes No forzar manualmente las partes rotativas bloqueadas con la bomba preparada para funcionamiento Cuando la bomba est unida a tuber as con una longitud importante pueden producirse golpes de ariete en la parada En este caso deber n instalarse los elementos antiariete adecuados Hay que observar y cumplir todas las normas de seguridad indicadas por el suministrador del accionamiento de las bombas Una instalaci n inadecuada podr producir una rotura del equipo y por tanto riesgos para las personas y o ambiente Ser preciso Ventear adecuadamente las bombas antes del funcionamiento asegur ndose de que est llena de l quido Comprobar que las v lvulas de impulsi n y aspiraci n de las bombas est n completamente abiertas y las tuber as libres de suciedades y elementos extra os En cuanto a las condiciones de sobrecarga No sobrepasar los valores m ximos permitidos temperatura presi n de aspiraci n presi n de impulsi n rpm indicados en este manual oferta y cat logo t cnico No exceder las cargas m ximas permitidas en las conexiones de aspiraci n e impulsi n Las bombas deben ser utilizadas nicamente en las condiciones y con el l quido indicados en oferta y o pedido
7. deflector protector procedi ndose a su sustituci n en caso de deterioro 7 5 Montaje 7 5 1 Guarda acoplamientos tubulares 1 Instalar y cerrar con sus presillas el cilindro distanciador 1 2 Colocar la cubierta lateral 2 dejando las aletas 3 en su parte superior 3 Unir la cubierta lateral 2 con los tornillos de cierre 4 a la placa elevadora 5 Los tornillos no deben apretarse completamente en este momento Caso de no existir placa elevadora se montar la placa de montaje en cuyos orificios roscados se colocar n los tornillos 3 4 Con los tornillos 4 sin apretar completamente girar el conjunto alrededor del eje 5 Ajustar en longitud las cubiertas de forma que el eje y acoplamiento queden totalmente cubiertos 6 Amarrar la placa elevadora 5 a su soporte 6 mediante los correspondientes tornillos 7 En caso de no existir placa elevadora los tornillos de cierre 4 son de mayor longitud y cumplen tambi n esta funci n se O 6 N 7 Acabar de apretar los tornillos de cierre 4 7 5 2 Acoplamiento 1 Montar la bomba si ha sido desmontada y apretar las tuercas de uni n cuerpo tapa 2 Acoplar la bomba al motor como se indica 2 1 ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR Montar el acoplamiento macho introduciendo sus dientes en los tacos de goma situados en el acoplamiento hembra Montar el tubo distanciador y fijarlo con los tornillos tanto al plato como al acop
8. el liquido es combustible las piezas de la carcasa de bomba est n construidas de material d ctil y pasa la prueba de impacto descrita en EN 13463 1 Es necesario tener en cuenta las normas referentes a la conexi n y uso de aparatos el ctricos en zonas peligrosas especialmente las normas nacionales sobre instalaci n nicamente personal cualificado y familiarizado con dichas normas debe manejar este tipo de m quinas Toda reparaci n hecha por el usuario final a menos que KSB ITUR la haya aprobado expl citamente libera al fabricante de su responsabilidad de compromiso con la Directiva 94 9 EC Las piezas sueltas suministradas como repuestos deben ser piezas originales suministradas y comprobadas por KSB ITUR 3 Transporte y almacenamiento 3 1 Transporte y manipulaci n El transporte y manipulaci n del equipo debe A realizarse con medios adecuados al peso a soportar el peso generalmente es indicado en el albar n de entrega o en chapa de caracter sticas si no es as y no hay seguridad de poder manipular el equipo rogamos contacten con KSB ITUR para indicarles el mismo Recordar que no se deben nunca elevar los equipos por medio de los c ncamos de cada uno de sus elementos p ej c ncamo de motores y bombas que son exclusivos para su transporte independiente Tampoco se deben utilizar ni las bridas de Atenci n 7 A de bombas y tuber as ni elementos de uni n p ej acoplamientos En todo caso si se desea elev
9. la bomba y antes de su arranque ha de haber una fuga mayor Cierre mec nico El cierre mec nico est libre de mantenimiento Comprobar que no existen fugas 6 13 Ajuste del impulsor semiabierto Siempre debe realizarse el ajuste del impulsor una vez la bomba est instalada Cuando la bomba trabaja a temperaturas elevadas dicho proceso deber repetirse una vez la bomba alcance la temperatura de servicio A Este proceso debe hacerse con la bomba parada IMPULSOR SEMIABIERTO Para lograr que la bomba funcione con un rendimiento adecuado es necesario que la holgura entre los labes y la placa de desgaste sea la m nima posible Como holgura puede tomarse 0 2 mm para bombas con di metro nominal hasta 250 inclusive y 0 3 mm para bombas con di metro nominal 315 y superiores Dichas holguras son orientativas y dependiendo del punto de funcionamiento de la bomba pueden ser variadas El proceso de ajuste se realiza de la siguiente forma 1 Soltar los tornillos tipo 1 y 2 de la tapita trasera del soporte 2 Empujar el eje suavemente hacia el cuerpo de bomba hasta que se produzca contacto entre el impulsor y la placa de desgaste 3 Atornillar suavemente los tornillos tipo 1 hasta que hagan contacto con el soporte 4 Girar los tornillos tipo 1 en el sentido de las agujas del reloj el ngulo indicado en la tabla adjunta dependiendo de la m trica de dicho perno y la holgura deseada kss 0 2 mm 1
10. un elemento de sellado de eje adecuado empaquetadura anillo de restricci n Atenci n La salida inferior se deber conducir a un drenaje seguro en E N y GARANTIA KSB ITUR Spain S A se compromete A reparar o reponer gratuitamente en cualquiera de sus SERVICIOS TECNICOS CONCERTADOS o en su propia f brica de Zarautz durante un plazo de 12 meses a contar desde la fecha de salida del Producto de nuestros almacenes cualquier Producto que pudiera demostrar defecto de fabricaci n Esta garant a queda reducida a 6 meses para las bombas de servicio continuo o permanente KSB ITUR Spain S A se considera exenta de cualquier responsabilidad por da os directos o indirectos que puede sufrir el Producto por defectuosa instalaci n falta de mantenimiento manejo negligente manipulaci n por personal no autorizado sobrecarga o funciones deficientes En cualquier caso la responsabilidad de KSB ITUR Spain S A se limita a la sustituci n en el menor plazo posible de la pieza defectuosa sin que le sean exigibles por ning n concepto otras responsabilidades o indemnizaciones DECLARACI N CE DE CONFORMIDAD Directiva 2006 42 CE ANEXO IIA KSB ITUR Spain S A con direcci n indicada en el pie de p gina MODELO BOMBA RW N DE SERIE 7432024 9200000 Por la presente KSB ITUR declara bajo su responsabilidad que la m quina arriba mencionada a la cual esta Declaraci n se relaciona es c
11. Cualificaci n e instrucci n del personal El personal de Servicio Mantenimiento Inspecci n y montaje ha de ostentar la cualificaci n correspondiente a estas labores Los t rminos de responsabilidades competencias y supervisi n del personal han de ser regulados por el usuario con exactitud Si el personal no poseyera los conocimientos necesarios deber ser instruido convenientemente Preparaci n que puede obtenerse mediante pedido del usuario de la m quina al fabricante o suministrador de la misma Finalmente el usuario ha de constatar que el personal ha comprendido totalmente el contenido del manual de instrucciones 23 Riesgos por incumplimiento de las instrucciones de seguridad La desatenci n de las instrucciones de seguridad puede acarrear riesgos tanto para las personas como el medio ambiente y la propia m quina y ocasionar la p rdida del derecho de reclamaci n En particular dicha inobservancia puede traer consigo peligros como los siguientes Fallo en importantes funciones de la m quina instalaci n Fracaso de los m todos de conservaci n prescritos mantenimiento y Peligro personal por efecto el ctrico mec nico y qu mico Peligro para el medio ambiente por escape de productos nocivos 2 4 Conciencia de seguridad en el trabajo Han de observarse tanto las instrucciones de seguridad descritas en este Manual como las Prescripciones internacionales de Prevenci n del Riesgo Laboral
12. Manual de instrucciones MIF 1600 05 02 2010 Manual original advertencias Rogamos tengan en cuenta que antes del montaje conexionado el ctrico y puesta en marcha es imprescindible su lectura Tambi n deben observarse las instrucciones de los componentes relacionados con esta bomba A Este manual contiene importantes instrucciones y Por favor consideren Vds que es imprescindible conservar este Manual cerca del grupo motobomba po J A gt KSB b y RW Bombas para l quidos cargados BOMBAS se 0 ii ndice T GENERALIDADES ornato a 3 2 SEGURIDAD omnia 3 2 1 SE ALIZACI N DE ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL 3 2 2 CUALIFICACI N E INSTRUCCI N DEL PERSONAL 3 2 3 RIESGOS POR INCUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES DE SEGUR DAD PES DE A 3 2 4 CONCIENCIA DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO oo 3 2 5 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIO Y PERSONAL DE SERVICIO cococccccononocononononononononononnonononononnns 3 2 6 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO INSPECCI N Y MONTAJE cccccccccccccccccononos 4 2 7 MODIFICACIONES Y FABRICACI N ARBITRARIA DE O A a 4 2 8 MODOS DE FUNCIONAMIENTO NO AUTORIZADOS 4 2 9 ADVERTENCIAS PARA EQUIPOS CON MARCA Ex dee 5 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO cccccccccccncccns 5 3 1 TRANSPORTE Y MANIPULACI N coooonccnccccoconooncnnnonnnnns 5 3 2 ALMACENAMIENTO TEMPORAL CONSERVACI N 5 4 DESCRIPCI N DEL GRUPO ccnnncnocn
13. O 12 7 MANTENIMIENTO CONSERVACI N ccococococicacicicass 12 7 1 INDICACIONES GENERALES cccccconococcnncnccnononoconnnncnnns 12 7 2 ENTRETENIMIENTO INSPECCI N occccccccccoooncnnnoncnnns 12 7 2 1 Instrucciones de Chequeo ccccomioocicoinocnenano 12 722 ACC a naaras 12 73 VACIADO DRENAJE succoririncanda peiiini iia 13 TA DESMONTAJE oir ri PDEA RNA 13 7 4 1 Prescripciones fundamentales DOSOIVICIONO S orodna daba 18 7 4 2 Guarda acoplamientos tubulares 13 FAS CONAN A 13 7 4 4 Cierre MeC niCO ocooooccccococococococonononononononos 14 LEO Empaguetadil i seses 14 ZA BOO 14 SIMON PE narran 14 7 5 1 Guarda acoplamientos tubulares 14 TIE AGOPIATTN CIO ita 15 Aad Gere Macame coman ane neei 15 LS Empaguetadia o 15 ANI BOMO oiis aaa aro aasiras 16 7 5 6 Pares de apriete de los tornillos tuercas 16 7 5 7 Pares de apriete de las tuercas de impulsor16 7 6 REPUESTOS RECOMENDADOS ocoooccccnncncccononoccnnoncnnns 17 7 7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO cooocccccccnccccnonoccnnoncnnns 17 8 ANOMAL AS EN EL FUNCIONAMIENTO 18 9 ANEXOS ana min na ls 19 9 1 PIANOS SECCIONALES scans 19 9 2 ALGUNOS PLANES AP CON CONEXIONES EXTERIORES22 9 2 1 Al lado presurizado del cierre Flushing 22 9 2 2 Al lado atmosf rico del cierre Quench 2g se O 1 Generalidades Atenci n Esta bomba KSB ITUR ha sido desarrollada seg n el nivel de la t cnica actual fabricada con s
14. a bomba Opcionalmente puede colocarse un term metro no suministrado salvo solicitud expresa a la entrada de l quido al cierre mec nico Si se utiliza un intercambiador de calor Atenci n conectar las conexiones de agua de refrigeraci n al intercambiador Eliminar las posibles acumulaciones de aire tanto en el intercambiador como en los circuitos Plan 32 a TE a M E aia a gt 4 O La circulaci n se realiza inyectando desde el exterior de la bomba a la cajera un fluido limpio compatible con el l quido bombeado y los materiales de la bomba y a una presi n de 1 5 kg cm superior como m nimo a la existente en la cajera IMPORTANTE Salvo indicaci n expresa en oferta y o pedido KSB ITUR NO suministra los accesorios como v lvula de retenci n 2 v lvulas de aislamiento 1 y 6 filtro 3 v lvula de control 4 man metro 5 En cualquier caso las v lvulas 1 y 2 son siempre suministro del cliente Opcionalmente puede colocarse tambi n un term metro en la entrada de l quido a la cajera 22 RW Este plan es v lido para versi n con empaquetadura teniendo en cuenta que se deber colocar el anillo linterna a la altura de la entrada del l quido en la cajera Plan 53 E v mn iNi D i Este plan esta destinado a sistemas de cierre doble Back to Back y consiste en una circulaci n forzada p ej mediante un anillo de bombeo 5 en circui
15. acilit ndose la refrigeraci n natural al aire 6 1 2 Llenado cebado de la bomba Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera vez o tras un largo periodo de inactividad el proceder al cebado del mismo Para ello EQUIPO EN CARGA 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Cerrar la v lvula de aspiraci n y la v lvula de descarga 3 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 4 Abrir parcialmente la v lvula de aspiraci n hasta que el l quido rebose por el venteo Cerrar el venteo Abrir totalmente la v lvula de aspiraci n Comprobar la direcci n de rotaci n de la bomba A O on Abrir totalmente la v lvula de descarga EQUIPO EN ASPIRACI N 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Cerrar la v lvula de descarga 10 RW 3 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 4 Verter por el venteo el l quido que debe bombearse hasta que rebose 5 Cerrar el venteo 6 Comprobar la direcci n de rotaci n de la bomba 7 Abrir totalmente la v lvula de descarga Deber comprobarse el cebado en los siguientes arranques Sellado del eje Empaquetadura Las tuercas del prensaestopas se han de apretar ligeramente a mano El prensaestopas debe formar un ngulo recto con el eje Tras el llenado de
16. ado y especializado que est suficientemente informado mediante el minucioso estudio del manual de instrucciones Por principio fundamental cualquier trabajo en la m quina se llevar a cabo solamente estando parada Es imprescindible respetar el procedimiento de parada de la bomba descrito en el manual de instrucciones Cuando la bomba est parada puede permanecer presurizada La carcasa de la bomba tiene que haber recuperado la temperatura ambiental Antes de desmontar la bomba hay que despresurizarla abriendo drenajes o venteos conducidos a lugar seguro Las bombas o motobombas que impulsen l quidos peligrosos para la salud han de ser descontaminadas Conectar un conductor de tierra con la carcasa met lica de la bomba o bancada en caso de que el l quido est cargado electrost ticamente No conectar la tierra del equipo de soldadura el ctrica ni a bomba ni a bancada Inmediatamente despu s de concluir el trabajo de mantenimiento han de instalarse todos los dispositivos de seguridad y protecci n situ ndolos en estado operativo Antes de la nueva puesta en marcha ha de observarse cuanto se describe en el apartado de Primera Puesta en Marcha Dado que el equipo lleva peque as piezas como tuercas tornillos etc cuyo contacto accidental podr a producir peque os cortes en la mano se recomienda la utilizaci n de guantes en su manipulaci n Desde el punto de vista de prevenir los riesgos adicionales se observ
17. aminante inflamable 7 2 7 2 1 La bomba est exenta de fluido bombeado Entretenimiento Inspecci n Instrucciones de chequeo Durante los primeros minutos de funcionamiento Caso de sellado por cierre mec nico si lleva Durante la puesta en marcha puede presentarse una breve fuga elevada En el caso de que dicha fuga persistiera habr a que parar el grupo y esclarecer la causa Las causas pueden ser entre otras suciedad del medio bombeado o marcha previa en seco debida a una incompleta purga de aire de la bomba Caso de sellado por empaquetadura si lleva si por sta No hay fuga alguna aflojar inmediatamente el prensaestopas hasta obtener un peque o goteo Fuga excesivo fluido dejar 10 minutos para que se asiente apretar el prensaestopas 1 6 de vuelta y volver a dejar 5 minutos Repetir el proceso hasta que se obtenga un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto Al cabo de unas horas de funcionamiento Comprobar la temperatura del rodamiento Atenci n sobre el punto en la zona de ubicaci n de ste La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40 C superior a la temperatura ambiente pero nunca debe sobrepasar los 90 C Observar las posibles anomal as indicadas en el punto 8 de este manual Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en marcha arrancando y parando poco despu s una vez por semana para tener la seguridad de que est n siempre en condiciones de servicio El
18. ar n las siguientes instrucciones El fluido de bombeo puede ser causa de heridas quemaduras intoxicaci n etc Es por ello necesario Controlar la temperatura y cantidad de las fugas que se dan por la zona del cierre mec nico o empaquetadura Conducir dichas fugas por un drenaje controlado hasta una zona segura especialmente indicado para el caso de rotura del cierre mec nico Tomar las medidas adecuadas para evitar el contacto directo con el fluido de bombeo cuando sea necesario cebar o llenar la bomba o instalaci n Antes de desmontar la bomba si el fluido es t xico o peligroso hay que descontaminarla Para ello proceder a limpiarla interiormente introduciendo alg n fluido limpiador en la bomba y vaci ndola posteriormente por la conexi n de drenaje El fluido limpiador no debe crear situaciones peligrosas y debe ser compatible con los elementos de la bomba CONSULTAR Tomar medidas adecuadas para evitar el contacto con la bomba en caso de bombear fluidos a temperaturas superiores a 40 C En caso de tener un fluido con alta tensi n de vapor atenci n al peligro de explosi n por confinamiento del mismo con la bomba parada Se deber evitar este confinamiento abriendo v lvulas de aspiraci n o impulsi n o previendo una conexi n de venteo en la impulsi n de la bomba adecuadamente conducida para evacuaci n del fluido RW Para las partes rotativas La bomba no debe funcionar nunca sin el guarda
19. ar el equipo atenci n mediante eslingas stas deber n pasar por debajo del soporte de bomba y motor Cuando las bombas sean desmontadas de su palet de transporte deber n utilizarse los medios adecuados que garanticen la estabilidad del equipo hasta su sujeci n en el emplazamiento definitivo 3 2 Almacenamiento temporal Conservaci n Para un almacenamiento temporal han de protegerse con conservante nicamente las partes de contacto con el l quido de baja aleaci n p ej fundici n gris fundici n nodular etc Para ello pueden utilizarse productos conservantes del mercado del ramo siguiendo las instrucciones del fabricante tanto en su aplicaci n como en su eliminaci n Se depositar la bomba o motobomba en un recinto seco cuya humedad relativa sea lo m s constante posible Para el almacenamiento en la intemperie es necesario guardar la bomba motobomba en una caja impermeable de modo que no pueda entrar en contacto con la humedad externa Prot jase el producto almacenado de la humedad suciedad par sitos y acceso no RW autorizado Todas sus aberturas han de permanecer cerradas y no deber n abrirse hasta el momento necesario del montaje Las partes y superficies brillantes mecanizadas de la bomba han de protegerse de la corrosi n con aceite o grasa exenta de silicona A transportable carretilla carro etc deben ser fijados por medio del freno o dispositivo de fijaci n previsto So
20. ara el montaje de la bomba proceder de forma inversa al desmontaje de la misma ver punto 7 4 6 Observaciones adicionales Se han de renovar todas las juntas que intervengan en el desmontaje de la bomba Utilizar los rodamientos 320 prescritos No olvidar colocar correctamente el deflector 507 a trav s de la ventana de la tapa 161 Comprobar la correcta ubicaci n de piezas especialmente cierres e impulsores y apretar las tuercas del impulsor seg n la tabla del punto 7 5 7 Los materiales de las bombas se han seleccionado seg n el fluido de proceso indicado en hojas de datos Si este fluido es modificado es necesario consultar a KSB ITUR la idoneidad de la bomba para el nuevo fluido 7 5 6 No olvidar colocar todos los elementos de protecci n y seguridad como guarda acoplamientos antes de poner en servicio el equipo Pares de apriete de los tornillos tuercas Acero Acero inox _ Par de Apriete en Nm para rosca no lubricada Rosca m trica ISO 16 RW 7 5 7 Pares de apriete de las tuercas de impulsor Rosca Par de Apriete en Nm m trica para rosca no lubricada M14x1 5 M20x1 5 M27x1 5 M33x1 5 M52x1 5 BOMBAS Kse D J 7 6 Repuestos recomendados Denominaci n de la pieza N de Referencia Repuestos recomendados 1 Puesta en marcha 2a os 5a os Juntas juego 1 2 5 Cierre mec nico 433 1 2 3 Empaquetadura 461 1 2 5 Placa de desg
21. aste 135 1 2 Rodamiento juego 320 1 2 Ret n juego 420 1 2 Anillo linterna 458 1 2 Deflector protector 507 1 2 Camisa de eje 523 1 2 Flexible del acoplamiento juego 1 2 Anillo de seguridad juego 932 1 2 Chaveta juego 940 1 2 Eje s de bomba juego 210 1 Impulsor 230 1 Anillo de fondo 457 1 Bote nivel constante 638 1 Acoplamiento 1 1 Cantidades recomendadas para una bomba en servicio continuo 7 7 Mantenimiento preventivo Ne DESCRIPCI N DE LA OPERACI N A REALIZAR PROCEDIMIENTO PERIODICIDAD CONSECUENCIA Comprobar fugas por cierre mec nico Inspecci n visual Comprobar fugas por empaquetadura Inspecci n visual 17 18 Comprobar fugas entre cuerpo y tapa Inspecci n visual Comprobar fugas entre bridas Inspecci n visual Comprobar nivel de aceite del soporte Inspecci n visual 19 20 7 15 6 Comprobar fugas de aceite Inspecci n visual 5 19 20 Comprobar calentamiento rodamientos Con termopar 5 6 T Comprobar apriete pernos uni n motor bancada bomba bancada tapa cuerpo suplemento Manualmente Semestral soporte soporte bridas cuerpo manual Comprobaciones y 1234567 10 REVISION COMPLETA BOMBA TIPO INP desmontar bomba Ver Anual 8 41 19 13 punto 7 del manual i 11 Comprobar desgaste de impulsor y anillos Desmontar CEDO Bianual Comprobar inspecci n visual instalaci n 1O 12 Comprobar desgaste de eje y rodamientos Desmontar soporte inspecci n visual Comprobar p rdida caracter sticas
22. bservarse en el montaje servicio y entretenimiento Por consiguiente antes de la instalaci n y puesta en marcha es imprescindible su lectura por parte de los montadores personal t cnico competente y usuario debiendo conservarse permanentemente disponible en el lugar de instalaci n de la m quina No solo se ha de proceder conforme a este cap tulo principal de seguridad sino que asimismo han de observarse las indicaciones descritas en otros tambi n importantes puntos de seguridad 2 1 Se alizaci n de advertencias en este manual Las indicaciones contenidas en este manual cuya inobservancia puede implicar peligro personal se destacan con la se al de peligro general Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos A el ctricos s IEC 417 5036 Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar al equipo y su funcionamiento Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos de Ex explosi n Aplicables solo a los grupos con placa ATEX dise ados especialmente para satisfacer la directiva 94 9 EC referente a prevenci n contra el riesgo de explosi n Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar a la seguridad de personas e instalaciones s ISO 7000 0434 Las notas dispuestas directamente en la m quina como por ejemplo Flecha del sentido de giro Identificaciones de conexiones de fluidos RW Son de ineludible observancia y han de conservarse siempre totalmente legibles 2 2
23. ci n posible es necesario el montaje de un impulsor mayor o una bomba m s grande Cons ltenos 5 DAS Medir la velocidad comprobar tensi n de red x Velocidad de giro incorrecta de accionamiento del motor Volver a llenar la bomba y las tuber as y x Mal cebado evacuar el aire cuidadosamente Entra aire por el sistema de cierre Desmontar sistema cierre y revisarlo EA Obstrucci n de tuber as Limpiar tuber as Impulsor obstru do gastado desequilibrado o mal regulado Desmontar impulsor inspeccionarlo equilibrarlo cambiarlo o regularlo Anillos o placa de roce gastados o mal montados Desmontar anillos y cambiarlos o volver a instalarlos Aumentar la velocidad de giro Si esto no fuera Contra presi n demasiado elevada posible cons ltenos Densidad o viscosidad del l quido superior a la normal Reducir el punto de dise o o cambiar motor Mala alineaci n entre bomba y motor Alinear el acoplamiento Obstrucci n en el interior de la bomba impulsor o bocas Desmontar bomba y limpiar Altura real a generar por la bomba es menor que la del Cerrar parcial mente la v lvula de impulsi n punto de dise o por lo que el caudal y la potencia son mayores Rodamientos gastados mal montados mal lubricados o Cambiarlos verificar montaje lubricarlos o excesivamente lubricados ajustarlos bien en su soporte Excesivos rozamientos en partes giratorias Desmontar bomba y comprobar correcto montaje de sus elementos Desmonta
24. cionar contra una v lvula de impulsi n cerrada ya que ello puede dar lugar a un sobrecalentamiento del l quido bombeado Si se precisa funcionar con la v lvula de descarga cerrada se necesita un dispositivo de alivio de caudal m nimo en la salida Este dispositivo no forma parte de la bomba y estar separado de la brida de descarga de la bomba Como dispositivos recomendados se encuentran las placas de orificio de salida constante v lvulas de by pass constante y las v lvulas de recirculaci n autom ticas Si se precisan m s datos consultar a KSB ITUR Las bombas no pueden trabajar en condiciones de v lvulas de aspiraci n cerrada Si esta condici n puede darse el operador de planta debe utilizar un dispositivo que detecte esta condici n y obligue a la parada de la bomba si esto ocurre 6 1 1 Lubricante RODAMIENTOS Bombas lubricadas con aceite Atenci n La bomba sale de f brica sin aceite en el soporte de rodamientos Una vez instalada hay que proceder al llenado del mismo Ver apartado 7 2 2 Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y con aceite en buen estado para ello es imperativo seguir las instrucciones de engrase indicadas en 7 2 2 Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que dificulten su correcta refrigeraci n al aire entonces sufrir un exceso de temperatura que puede ser excesiva para la clase de temperatura de clasificaci n Por ello dicho soporte se mantendr libre de obst culos f
25. des entre perfiles de la bancada En el caso de las bancadas de chapa plegada es necesario realizar un peque o encofrado en su parte frontal y trasera El hormig n debe ser de m nima contracci n granulometr a normal con una relaci n agua cemento Relaci n A C lt 0 5 Para un correcto llenado es necesario usar aditivos que mejoren la fluidez Es muy aconsejable que el tratamiento del hormig n se haga de acuerdo con DIN 1045 Para realizar la alineaci n final esperar a que la instalaci n est llena y a temperatura de operaci n Alineaci n bomba motor Para evitar una desalineaci n entre ejes se precisa la correcta instalaci n comprobaci n y mantenimiento del acoplamiento Referirse al manual de instrucciones del acoplamiento El acoplamiento puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo El acoplamiento deber ser clasificado cumpliendo como equipo no el ctrico con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el manual del acoplamiento que se acompa a con el de la bomba Cuando el suministro comprende el grupo completo bomba motor el conjunto ha sido previamente alineado en f brica pero debido al transporte y al anclaje a la fundaci n el equipo debe ser realineado antes de proceder al arranque La correcta alineaci n del acoplamiento est ndar KSB ITUR consiste en corregir los po
26. ebe efectuarse por el dep sito transparente Llenar el dep sito transparente con aceite y volverlo a colocar en el recept culo El aceite bajar del dep sito al soporte Se repetir la operaci n hasta que dentro del dep sito una vez colocado ya no descienda el nivel quedando el dep sito parcialmente lleno No volver a llenar el dep sito hasta que ste quede vac o Nunca verter aceite directamente en el recept culo sino en el dep sito transparente Volver a colocar el tap n aireador superior AD Tap n de llenado Y O y de aireaci n Dep sito de nivel O Y a C Tap n de drenaje AS Nivel de aceite en gt el soporte VS Jai ka Nivel de dep sito durante el llenado Cambio de aceite Proceder al primer cambio de aceite tras 300 horas de funcionamiento Para los siguientes cambios se deber cambiar el aceite cada 6000 horas de funcionamiento o por lo menos un cambio al a o Si el ambiente es polvoriento h medo o agresivo acortar la periodicidad del cambio Antes de cambiar el aceite hay que poner en marcha la bomba a fin de fluidificar el mismo Soltar el tap n superior de llenado y el inferior de drenaje Vaciar el aceite del soporte y dejarlo escurrir Colocar de nuevo el tap n inferior y proceder con el llenado como se indica en el apartado anterior Tabla de aceites Aceite recomendado para el funcionamiento normal temperatura de rodamiento
27. ectar las bocas de aspiraci n e impulsi n hasta haber realizado la completa instalaci n del equipo en su base y que haya fraguado el hormig n 5 2 Colocaci n del grupo 5 2 1 Nivelaci n Grupos con bancada horizontal Colocar cu as a ambos lados de los pernos de anclaje si la bancada no incluye tornillos de nivelaci n Cuando la distancia entre pernos de anclaje es superior a 800 mm colocar cu as de nivelaci n en el punto medio tanto en los bordes laterales como en los frontales Con la ayuda de un nivel proceder a la nivelaci n del conjunto Para variar la altura en distintos puntos utilizar cu as La desviaci n m xima permisible es de 0 2 mm m Se ha de mantener la separaci n entre las dos mitades del acoplamiento A transportable carretilla carro etc deben ser fijados por medio del freno o dispositivo de fijaci n previsto Solicite a KSB ITUR el manual de instrucciones espec fico de su bancada transportable en caso de no disponer del mismo Los equipos que se suministran sobre bancada RW Hormigonado Verter una primera capa de mortero que llene los orificios de los pernos y contacte en toda la periferia con la base de la bancada Una vez haya fraguado el mortero apretar los pernos de anclaje de forma equilibrada Conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n a la instalaci n y proceder a una primera alineaci n del equipo Proceder a rellenar de hormig n la parte inferior o cavida
28. er figura Empaquetadura Es conveniente en el montaje dejar un peque o juego de 0 5 mm en el corte de la empaquetadura Colocar los anillos uno a uno apret ndolos contra el fondo pero sin forzar La introducci n de los anillos se efectuar con los extremos de corte alternados 90 Cuidar de introducir el anillo linterna en el mismo orden que estaba Una vez introducida la empaquetadura verificar que el eje gira libremente sin puntos duros El prensaestopas no debe penetrar toda su longitud libre En caso necesario habr que introducir m s anillos Apretar de forma suave las tuercas del prensaestopas Para determinar el apriete adecuado de la empaquetadura proceder como se indica en el punto 7 2 1 de este manual Ro DD 1 Anillo linterna 2 Empaquetadura 3 Prensaestopas 4 Anillo de apriete 15 6 BOMBAS Ke O i En el cuadro adjunto se indican las medidas y n mero de anillos de empaquetadura para cada modelo de bomba TAMA O E PEANILLOS id ga O Tu BOMBA CON ANILLO SIN ANILLO Foam al rar mm LINTERNA LINTERNA mm 50 160 4 6 35 51 8 53 50 200 65 200 4 6 45 65 10 64 80 250 65 315 100 250 4 6 55 75 10 64 100 315 80 400 100 400 150 315 4 6 70 95 125 79 200 315 125 500 150 500 4 6 80 105 12 5 79 200 400 7 5 5 Bomba P
29. erra efectiva de la instalaci n Si la bancada no es suministrada por KSB ITUR no deber n pintarse los asientos de las patas de las bombas ni las patas del motor a la bancada al objeto de tener buena conductividad entre bomba y la toma de tierra del motor el ctrico 5 4 1 con las regulaciones locales Ey El motor puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo Por ello el motor deber ser clasificado con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el manual del motor que se acompa a con el de la bomba Conexi n del motor Mientras se procede a la conexi n de los cables hay que asegurarse de que no es posible la aparici n de tensi n por los mismos Conexi n en motores de una velocidad Arranque directo En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes conexiones El voltaje y la conexi n p ej 400 VY 240 VD est estampado en la placa del motor Esto significa que el motor puede conectarse a 400 voltios en conexi n estrella Y o a 240 voltios en conexi n tri ngulo D l W2 U2 V2 W2 U2 v2 OOO l l l l l l i i U1 vi OW1 u1 Qvi Out L1 L2 L3 L1 L2 L3 Conexi n estrella Conexi n tri ngulo Arranque estrella tri ngulo En el arranque estrella tri ngulo el voltaje de la l nea debe coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en Compr
30. fallo de una o ambas caras del cierre puede dar lugar a sobrecalentamiento para corregirlo se precisa seguir las instrucciones del fabricante del cierre tanto en cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los dispositivos auxiliares del cierre si los hay Alternativamente la bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el comprador lo ha especificado 7 2 2 Lubricaci n Antes de proceder a la lubricaci n de la bomba se deber asegurar que La bomba est parada y no puede accionarse accidentalmente La temperatura del soporte de rodamientos es menor de 40 C al objeto de no producirse A quemaduras en las manos Para ello medir la temperatura con un termopar Una falta de aceite grasa en el soporte de rodamientos puede dar lugar a una falta de lubricaci n de los retenes con lo que estos rozaran en seco contra el eje Este rozamiento puede conducir a una elevaci n de temperatura del eje que provoque la ignici n Para evitar esto se realizar n controles peri dicos del nivel de aceite grasa en el soporte de rodamientos kse O RODAMIENTOS Bombas lubricadas con aceite La bomba sale de f brica sin aceite en el soporte de rodamientos Una vez instalada hay que proceder al llenado del mismo Llenado de aceite Soltar el tap n superior del soporte Echar por este orificio aceite hasta que se comience a ver ste por el recept culo del dep sito lateral A partir de este momento el llenado d
31. funcionales Lectura instrumental Seg n utilizaci n 14 Cambiar las juntas Manualmente Cada vez que se desmonten 15 Alinear el acoplamiento Ver punto 5 2 1 del Cada vez que se manual desmonten 16 Cambiar el cierre mec nico Ver punto 7 4 4 y 7 5 3 Cuando se detecten del manual fugas Apretar prensaestopas Manualmente Cuando las fugas sean po excesivas 18 Cambiar empaquetadura Ver punto 7 4 5 y 7 5 4 Cada 2000 horas de funcionamiento 19 Rellenar el aceite del soporte Ver punto 7 2 2 del Cuando no haya aceite manual en el dep sito de cristal Cambiar el aceite del soporte Ver punto 7 48 del Ver punto 7 2 2 MA manual Kse Dd RW 8 Anomal as en el funcionamiento La bomba no mueve el fluido Caudal o presi n insuficientes Potencia absorbida excesiva Ruidos y vibraciones excesivas Excesiva temperatura del soporte P rdida de fluido por el cierre mec nico Anillos de roce se desgastan r pidamente l Causa A met unto de tato con a de nl o punto de trabajo con la de impulsi n Sentido giro incoreco Cambiar las conexiones del motor Ere are porta tuber a de aspiracan Revisar hemeticidad de la tubera Cebar correctamente la tuber a colocando Tuber a de aspiraci n o bomba mal cebada conexiones de venteo en los puntos m s altos Cebar la bomba Altura m xima generada por la bomba inferior a la Aumentar la velocidad de giro Si esto no fuera requerida por la instala
32. in AA oro y 412 1 903 2 411 1 400 2 400 1 230 940 1 102 458 523 920 3 902 3 914 3 400 4 420 1 902 1 411 2 903 4 638 932 931 183 901 923 914 4 420 2 940 2 20 se O Rw RW impulsor semi abierto A Seccional C 1339 914 1 400 8 135 914 2 260 457 400 5 161 400 7 903 3 920 2 902 2 400 3 344 903 1 461 554 1 920 1 452 412 2 360 1 507 320 1 637 350 210 320 2 400 6 360 2 eS 1 EU E eS HO NO K Pa A Y 412 1 903 2 411 1 400 2 400 1 230 940 1 102 458 523 920 3 902 3 914 3 400 4 420 1 902 1 411 2 903 4 638 932 931 183 901 923 9144 420 2 940 2 21 se O 9 2 Algunos planes API con conexiones exteriores 9 2 1 Al lado presurizado del cierre Flushing Plan 21 La circulaci n se realiza desde la impulsi n de la bomba a la cajera del cierre mediante una tuber a exterior a trav s de un intercambiador de calor Dicha tuber a viene incorporada en l
33. iones expresadas en el manual de instrucciones del mismo Adem s en el caso de motor de combusti n interna referirse al manual de instrucciones del mismo para las recomendaciones sobre salida segura de gases y la provisi n de aire necesaria en la sala de instalaci n 6 Puesta en marcha Antes de realizar la puesta en marcha se debe llenar con l quido completamente tanto la bomba como las tuber as de proceso del cierre mec nico si existen Es preciso evitar la formaci n de atm sfera explosiva en el interior de la carcasa y de la cajera del cierre Aunque se dispone de conductos de evacuaci n interior que eliminan la posibilidad de que el aire se quede ocluido es preciso proceder al venteo total de la bomba y sus tuber as de proceso si las hay antes de realizar la puesta en marcha La puesta en marcha se efectuar cuando est n realizadas todas las conexiones mec nicas hidr ulicas el ctricas y neum ticas cuando proceda Igualmente el guarda acoplamiento debe estar colocado y sujetado firmemente kssb Comprobaciones en motor Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar especial atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en la placa de caracter sticas del motor concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor 6 1 Primera puesta en marcha La bomba no puede fun
34. lamiento macho 2 2 ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR Colocar el motor en su sitio introduciendo el acoplamiento macho Colocar los pernos pero NO apretarlos hasta terminar la alineaci n 3 Alinear el acoplamiento ver pto 5 2 1 de este manual 4 Montar el guarda acoplamiento 7 5 3 Cierre mec nico Montar la parte fija del cierre mec nico NN NN SN e R ANIN e SSL NS gt aN N ES Montar la tapita sobre la tapa de bomba e introducir el conjunto en el eje y amarrarlo al suplemento soporte Montar la parte girante del cierre sobre la camisa con cuidado de no da ar la junta t rica a Si lleva casquillo de fijaci n hay que tomar las medidas exactas para su ubicaci n seg n el plano o cat logo del fabricante ES Se K y ONS R R b Si lleva casquillo de separaci n fijarlo a la camisa con dicho casquillo e introducirla en el eje hasta el tope RW 7 LIII L Introducir el resto de piezas casquillos distanciadores anillo de restricci n u otro cierre para componer el cierre mec nico doble sobre la camisa Colocar el anillo de fondo Montar el impulsor hasta que haga tope con la camisa Apretar tuerca del impulsor seg n tabla de pares de apriete Terminar de montar la bomba 7 5 4 Cortar la empaquetadura nueva formando tantos anillos como se necesiten Los cortes vistos desde arriba se podr n realizar rectos o inclinados a 45 v
35. lector protector 931 Arandela de seguridad 360 Tapita soporte 523 Camisa de eje 932 Anillo de seguridad 400 Junta plana 554 Arandela plana 940 Chaveta RW impulsor V rtex V Seccional C 1337 914 1 400 8 135 9142 260 457 4005 161 400 7 903 3 a NE N E 412 1 903 2 411 1 400 2 400 1 230 940 1 102 458 523 920 3 902 3 914 3 400 4 420 1 902 1 411 2 903 4 638 932 931 183 901 923 914 4 420 2 940 2 RW 920 2 902 2 400 3 344 903 1 461 554 1 920 1 452 412 2 360 1 507 320 1 637 350 210 320 2 400 6 360 2 19 se 0 ii Rw Detalle cierre mec nico 731 411 433 523 412 2 400 9 RW impulsor Canal C Seccional C 1338 914 1 400 8 135 914 2 260 457 400 5 161 400 7 903 3 920 2 902 2 400 3 344 903 1 461 554 1 920 1 452 412 2 360 1 507 320 1 637 350 210 320 2 400 6 360 2 A x F a Y FA F Pa y M
36. licite a KSB ITUR el manual de instrucciones espec fico de su bancada transportable en caso de no disponer del mismo A Los cuadros el ctricos deber n permanecer en posici n vertical y desconectados Los equipos que se suministran sobre bancada El motor el ctrico estar desconectado y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar la caja de bornes con su tapa 4 Descripci n del grupo 4 1 Descripci n general Bomba centrifuga horizontal para l quidos neutros o agresivos con un importante contenido en s lidos 4 2 Denominaci n Serie DN boca impulsi n mm Z B 00 o e N ar o DN impulsor mm Tipo impulsor A semi abierto C Canal V V rtex 4 3 Forma constructiva Cuerpo de bomba en espiral con aspiraci n axial e impulsi n radial Impulsor monoetapa semi abierto canal o v rtex Cojinetes Rodamientos de bolas lubricados con aceite Sellado del eje Cierre mec nico o empaquetadura a A KSB 6 BOMBAS 4 4 Fuerzas y momentos permisibles en las tubuladuras de la bomba RW CUERPO EN HIERRO FUNDIDO O BRONCE 1 ASPIRACION IMPULSION FUERZAS N MOMENTOS N m FUERZAS N MOMENTOS N m BONE X Fx Fy Fz Mx My Mz Fx Fy Fz Mx My Mz 50 530 470 430 380 280 300 380 340 420 350 250 290 65 630 570 520 400 290 330 470 430 530 380 280 300 80 840 750 680 440 320 370 570 520 630 400 290 330 100
37. ncionar la bomba a m s velocidad ser necesario consultar a KSB ITUR 6 3 Puesta en despu s almacenamiento servicio de Si el almacenaje y o parada de la bomba ha sido prolongado mayor de 6 meses es necesario Verificar el estado de las juntas Comprobar la nivelaci n Comprobar todas las conexiones auxiliares Renovar la lubricaci n de los rodamientos si lleva Cambiar la empaquetadura si lleva Tras un periodo de almacenamiento corto bastar con girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear el conjunto rotor Seguir las instrucciones para despu s de almacenamiento espec ficas de los manuales de motores y otros elementos Observar los dem s pasos indicados en el apartado de puesta en marcha Si el equipo va a estar parado cierto tiempo Atenci n y existe peligro de heladas es necesario drenar completamente la bomba para evitar su deterioro por la posible congelaci n del fluido contenido 7 Mantenimiento Conservaci n 7 1 Antes de proceder al desmontaje asegurarse que A 12 Indicaciones generales El motor no pueda accionarse accidentalmente para lo que se deber desconectar de la red p ej quitar fusibles desenchufar desconectar interruptor RW autom tico etc o de las bater as de arranque desconectar energ a de accionamiento A limpi ndola internamente con l quido apropiado en caso de ser ste un fluido peligroso caliente cont
38. nnicnsisnorornrnaaess 5 4 1 DESCRIPCI N GENERAL cccocoooccccnncccononoconnnncnnononacinnana 5 4 2 DENOMINACI N conri raras 5 43 FORMA CONSTRUCTIVA orina iaa 5 4 4 FUERZAS Y MOMENTOS PERMISIBLES EN LAS TUBULADURAS DE LA BOMBA ondaa 6 5 INSTALACI N cional is 7 5 1 COMPROBACI N PREVIA AL MONTAJE ccccoconoccccnccnnnnns y 5 2 COLOCACI N DEL GRUPO ccocononiansiacicancaocacaraciccina s 7 5 21 Grupos con bancada horizontal 7 SS UNONA TUBERIAS aia 8 5 3 1 Conexiones auxiliares para el sellado del eje8 54 CONEXI N ELECTRICA ua 8 541 Conexi n del Mol ini is 9 5 4 2 Ajuste del rel temporizado coooocinnicio 9 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n 9 29 MOTORES NO EL CTRICO O A treo 9 6 PUESTA EN MARCHA occccccccconaasasaracananarana rana nararararasa 9 6 1 PRIMERA PUESTA EN MARCHA coooccccccccccnonoconcnncnnnnnns 10 GA ON 10 6 1 2 Llenado cebado de la bomba 10 6 1 3 Ajuste del impulsor semiabierto 10 GNA CONO NDS sai cias 11 GLS ANANG cito 11 AU ARANA 11 6 2 LIMITES DE SERVICIO cismioraniani nionazarra ronca TEAS rada raRinD a 11 6 2 1 Frecuencia de arangie Suriin 11 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear 12 6 2 3 Densidad del l quido a bombear 12 6 2 4 Viscosidad del l quido a bombear 12 6 2 5 Velocidad m xima de la bomba 12 6 3 PUESTA EN SERVICIO DESPU S DE ALMACENAMIENT
39. obar que la conexi n a tierra est de acuerdo tri ngulo D Se conectar n las seis bornas como se indica en el siguiente esquema Conexi n al contactor estrella tri ngulo y W2 U2 v2 l i l uf vil wil l Li L2 L3 5 4 2 Ajuste del rel temporizado En el arranque estrella tri ngulo de motores trif sicos hay que asegurar que el paso de estrella a tri ngulo suceda en muy breve tiempo Un tiempo prolongado da ar a la bomba Ajuste del rel temporizado en la conexi n estrella tri ngulo Potencia del motor Ajuste del tiempo Y lt 30 kW lt 3 seg gt 30 kW lt 5 seg 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n Verificar el sentido de giro del motor mediante arranque y parada inmediata El sentido de giro debe corresponder con el indicado por la flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el soporte de la bomba Si el sentido de giro no es correcto deben invertirse dos fases cualesquiera L1 L2 L3 del cable de alimentaci n en la caja de bornes del motor El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras del mismo Por ello debe ser evitado y el sentido de giro correcto ser hallado siguiendo la flecha marcada en la bomba y con la bomba totalmente llena de l quido y correctamente venteada 5 5 Motores no el ctricos Deber n cumplir con lo que les sea aplicable para material no el ctrico y seguir las indicac
40. odamientos y originar un sobrecalentamiento de los mismos Esta condici n debe ser evitada y para ello la presi n de aspiraci n no sobrepasar la indicada en hojas de datos bien por control manual de operadores o por dispositivos de parada de equipo por presi n excesiva La bomba no puede funcionar sin l quido en ninguna circunstancia Si esta condici n puede darse entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo por la bomba V ase el apartado de caudal m nimo 5 3 1 Normalmente la bomba se entrega montada y preparada para su funcionamiento inmediato y no necesita conexiones exteriores para el sellado del eje Conexiones auxiliares para el sellado del eje Siga las instrucciones indicadas en el plano dimensional o plano de circuitos auxiliares cuando la bomba requiera conexiones exteriores para el sellado del eje Aunque su plano no indique nada si observa conexiones libres o con tapones de pl stico trate de identificar el plan API de sellado del anexo 9 2 En caso de que no identifique su plan o tenga la m nima duda contacte con KSB ITUR Atenci n Cuando existan tuber as auxiliares se advierte que stas se dise an para soportar exclusivamente los esfuerzos internos debidos a la presi n del fluido que circule por lo que queda prohibido some
41. onamiento maniobrando sobre la v lvula de impulsi n Comprobar durante la fase de cebado que se evacua perfectamente todo el aire de la tuber a de aspiraci n Si al proceder al arranque se dispara el guarda motor del motor el ctrico se deber cerrar m s la v lvula de impulsi n hasta que el equipo arranque normalmente A nulo o menor que el m nimo de funcionamiento puesto que r pidamente se calentar el fluido en su interior debido a recirculaciones internas con peligro incluso de explosi n debido a las elevadas presiones que se pueden alcanzar dentro de la carcasa Consultar caudal m nimo en las curvas de funcionamiento La bomba no debe funcionar NUNCA con caudal RW Caudal m nimo necesario por la bomba Las bombas no pueden trabajar por debajo del caudal m nimo especificado en las hojas de datos Caso de funcionar a menores caudales entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en su interior O bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo necesario por la bomba Para l quidos diferentes del agua el caudal m nimo viene determinado por la formula siguiente Qmin Pe x Ce Donde Qmin Caudal m nimo en n h Pa Potencia absorbida por bomba en kW a v lvula cerrada Ce Calor espec fico del fluido en J kg C Pe Peso especifico del fluido en kg m Caudal m ximo permitido por la bomba
42. onforme a las disposiciones aplicables de las Directivas siguientes M quinas 2006 42 CE Material el ctrico baja tensi n si es aplicable 2006 95 CE Equipos a presi n si es aplicable 97 23 CE Normas t cnicas armonizadas aplicadas EN 14121 1 EN 809 La recopilaci n de la documentaci n t cnica relevante se efectuar en la direcci n indicada en el pie de p gina Zarautz a 29 12 2009 Cargo Jefe de Ingenier a Nombre ngel Fern ndez Pp KSB ITUR Spain S A N fii BOMBAS P O Box 41 Camino de Urteta s n 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain KSB b L ITUR Tel 34 943 899 899 Fax 34 943 130 710 E mail postventa ksb itur es www ksb itur es MIF 1600 05 02 2010
43. oplamiento cierres etc no se deber n sobrepasar las frecuencias de arranque indicadas a continuaci n Frecuencia de arranques 11 kssb POTENCIA DEL MOTOR MAX ARRANQUES HORA Hasta 3 kW 20 Desde 4 hasta 11 kW 15 Desde 11 hasta 45 kW 10 Desde 45 kW 5 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear La temperatura de operaci n permisible se indica en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX Si la bomba va a funcionar a temperatura m s elevada o si no se dispone de la hoja de datos debe solicitarse informaci n a KSB ITUR 6 2 3 Densidad del l quido a bombear La potencia absorbida por la bomba aumenta en proporci n directa con la densidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha densidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 4 Viscosidad del l quido a bombear La potencia absorbida por la bomba aumenta con la viscosidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha viscosidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 5 Velocidad m xima de la bomba Para proteger la bomba en sobre velocidad la m xima velocidad de rotaci n ser indicada en una placa grabada sobre la bomba Si la velocidad no estuviera indicada en la placa es necesario consultar con KSB ITUR Si eventualmente se necesitara hacer fu
44. peratura ambiental Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba Se han de observar las medidas de seguridad seg n 7 1 Para trabajos en el motor se tendr n en cuenta las normas y prescripciones de su fabricante 7 4 2 Guarda acoplamientos tubulares Para el desmontaje seguir los cap tulos del montaje en orden inverso 7 4 3 Acoplamiento 1 Retirar el guarda acoplamiento 2 Desacoplar la bomba del motor como se indica 2 1 ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR Soltar los tornillos de uni n del acoplamiento y extraer el tubo distanciador Separar el acoplamiento macho 13 se O p le A a pa i 3 H S Emz R7 f ce E g NES E 4 IAN E tr IAN 2 2 ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR Soltar los pernos de fijaci n del motor y retirarlo junto con el acoplamiento macho 3 Si se necesita reparar la bomba soltar las tuercas de uni n cuerpo tapa y las de la pata de apoyo trasera 4 Si se necesita soltar el acoplamiento utilizar un extractor Nunca debe golpearse para extraerlo ya que puede da ar seriamente los rodamientos o cojinetes 7 4 4 Cierre mec nico Para el desmontaje proceder de forma inversa al montaje Extremar la limpieza en el manejo de las diversas piezas del cierre mec nico especialmente en las caras de roce No usar ning n lubricante en las caras de roce sino nicamente agua limpia con pa os de limpieza de aparatos pticos
45. rio y sustuito Desmontar la bomba y apretarias x Arriostrar las tuber as y nivelar el equipo Rehacer la cimentaci n o apretar pernos Mejorar la aspiraci n Cons ltenos Si es posible tuber as de mayor di metro Acoplamiento mal montado sin separaci n adecuada entre Verificar el acoplamiento sus dos partes Presi n de aspiraci n elevada Cons ltenos Cierre mec nico muy desgastado muelle del cierre roto o Desmontar y sustituir cierre o desmontar sin elasticidad cierre mal montado o juntas rotas revisar da os y cambiar lo necesario deformadas o sin elasticidad Desmontar y cambiar casquillo 18 se O 9 Anexos 9 1 Planos seccionales Ref Denominaci n componente Denominaci n Denominaci n componente Denominaci n Denominaci n componente 102 Cuerpo espiral a Junta circular net Den llenado aceite 135 Placa de desgaste 412 Junta t rica 638 Bote nivel constante 161 Tapa del cuerpo 420 Ret n 731 Racor 183 Pata de apoyo 433 Cierre mec nico 901 Tornillo cabeza hexagonal 210 Eje 452 Prensaestopas 902 Esp rrago 230 Impulsor 457 Anillo de fondo 903 Tap n 260 Caperuza impulsor 458 Anillo linterna 914 Tornillo Allen 320 Rodamiento 461 Empaquetadura 920 Tuerca 344 Suplemento soporte 471 Tapita cierre mec nico 923 Tuerca de seguridad 350 Soporte rodamientos 507 Def
46. s dilataciones t rmicas de las tuber as han de estar compensadas por medidas adecuadas para que no sobrepasen los esfuerzos m ximos permitidos sobre la bomba Los di metros de las tuber as v lvulas y accesorios deben ser calculados en funci n de las p rdidas de carga previstas en la instalaci n y de manera que las velocidades del fluido sean Velocidad en la tuber a de impulsi n de 2 a 3 m s Velocidad en la tuber a de aspiraci n de 1 a 2 m s Superando los esfuerzos admisibles de las tuber as se pueden provocar fugas en la bomba con el consiguiente escape de fluido Peligro de muerte con l quidos calientes RW En el dise o de la tuber a de aspiraci n asegurarse que el NPSH disponible sea mayor que el NPSH requerido de la bomba para evitar cavitaci n en todo el rango de funcionamiento permitido Las tapas de las bocas de aspiraci n e impulsi n de la bomba han de quitarse antes de la conexi n con las tuber as Antes de la puesta en marcha de una instalaci n nueva se han de limpiar a fondo los dep sitos tuber as y accesorios con un barrido y soplado posterior Frecuentemente alg n tiempo despu s se desprenden perlas de soldadura cascarillas y otras impurezas Es aconsejable el uso de un filtro colador en la aspiraci n ampliamente dimensionado de forma que se evite la entrada de suciedades de tama o superior al permitido por la bomba Una elevada presi n de aspiraci n puede sobrecargar los r
47. s hasta 70 C en funci n de las revoluciones de trabajo y del tama o de la bomba se muestra el grado de aceite 1500 2000 rpm TAMA O 0 1500 BOMBA rpm 100 50 160 sovg 50 200 65 200 80 250 65 315 100 250 100 315 80 400 100 400 150 315 200 315 125 500 150 500 200 400 2000 3000 3000 3600 Volumen rpm rpm aceite I 68 68 ISO VG ISO VG 68 68 05 ISO VG ISO VG 68 68 ISO VG ISO VG 7 El aceite de lubricaci n debe permanecer limpio y en su nivel adecuado para evitar temperaturas elevadas del soporte de rodamientos Por ello es imperativo seguir las instrucciones indicadas respecto a la periodicidad del cambio y comprobaci n peri dica del nivel de aceite Consulte con su proveedor de aceites cuando se obtenga una temperatura fuera de los m rgenes indicados o cuando la temperatura ambiente vaya a ser inferior a 5 C Vaciado Drenaje 7 3 El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para A impulsar l quidos peligrosos para la salud ha de hacerse de modo que no entra e riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal En caso necesario usar ropa y m scara protectora 7 4 7 4 1 Prescripciones fundamentales observaciones Antes de comenzar el desmontaje hay que asegurar la bomba de modo que no pueda ser puesta en marcha Desmontaje Las v lvulas de aspiraci n e impulsi n han de estar cerradas La carcasa de la bomba habr recuperado la Tem
48. sibles errores de paralelismo y concentricidad utilizando calzos de chapa en el motor Con el instrumento adecuado realizar las siguientes medidas en 4 posiciones desfasadas 90 entre caras del acoplamiento se O ai al y Y 1 rpm 60225 o0 oz oas e 7 Nota Para otro tipo de acoplamientos referirse al manual de estos El equipo debe ser alineado siempre despu s de tener todo montado y preparado para el arranque comprobar que el conjunto gira libremente despu s de accionarlo con la mano 5 3 En ning n caso puede utilizarse la bomba como punto fijo En ning n caso puede utilizarse la bomba como punto fijo para las tuber as A momento alguno superior a los valores mostrados en la tabla del punto 4 4 por conexi n variaci n t rmica etc en la bomba Uni n a tuber as El sistema de tuber as no deber ejercer fuerza ni Las tuber as cortas han de tener como m nimo el di metro de las conexiones de la bomba El de las tuber as largas en algunos casos se determina por criterios econ micos Las piezas de transici n a di metros mayores deben tener ngulo de ampliaci n de unos 8 a fin de evitar elevadas ca das de presi n La conveniencia de instalar v lvulas de pie cuando la bomba trabaja en aspiraci n o de retenci n cuando lo hace en carga as como v lvulas de cierre depender del tipo de instalaci n La
49. ter stas a esfuerzos suplementarios exteriores p ej apoyarse etc Si el l quido de bombeo es combustible y la fuga del mismo puede dar lugar a su ignici n se deber evitar dicha contingencia por un control constante por parte del operador de planta de la estanqueidad de las zonas de uni n de tuber as auxiliares 5 4 Conexi n el ctrica La conexi n el ctrica ha de realizarla necesariamente jun electricista especializado Se ha de observar la reglamentaci n aplicable Comprobar la tensi n de red disponible con los datos de la placa de f brica y elegir la conexi n apropiada En el conexionado han de observarse las condiciones t cnicas de conexi n y las de la empresa local abastecedora de energ a Kse O Se recomienda encarecidamente el empleo de interruptor de seguridad para el motor y termistor asociado a dispositivo de disparo Estas instrucciones aplican a motores el ctricos est ndar tipo trif sicos as ncronos con jaula en ardilla tanto en ejecuci n horizontal como en vertical en protecciones IP 23 IP 54 e IP 55 con tama os de carcasa comprendidos entre 56L y 355S ambos incluidos con tensiones de 200 a 500 V entre fases Los motores el ctricos as como toda la instalaci n el ctrica deber n cumplir con las normas de seguridad que les sean aplicables Conexi n tierra Antes de poner la bomba en servicio la toma de tierra de la bomba de la bancada o del motor debe ser conectada a una ti
50. to cerrado a trav s de un dep sito 1 con o sin serpent n de refrigeraci n presurizado a 1 5 kg cm2 4 por encima de la del l quido bombeado y tal como se indica en el esquema El Fluido de barrera debe ser limpio compatible con el l quido bombeado y los materiales de la bomba En el circuito debe existir un drenaje 3 y un man metro 2 Opcionalmente pueden instalarse un caudal metro y un presostato de alarma en dicha l nea Plan 54 Este plan esta destinado a sistemas de cierre doble Back to Back y consiste en una inyecci n circulaci n de un l quido presurizado a 1 5 kg cm2 por encima de la del l quido bombeado y tal como se indica en el esquema El Fluido de barrera debe ser limpio compatible con el l quido bombeado y los materiales de la bomba Opcionalmente pueden instalarse un man metro y una v lvula en la l nea de entrada para poder regular el sistema se O 9 2 2 Al lado atmosf rico del cierre Quench Plan 61 Este plan 61 consta de dos conexiones taponadas Caso de que se observen deposiciones tras el cierre estas conexiones pueden ser utilizadas para convertirlo a un plan 51 o un plan 62 CONSULTAR A FABRICA Plan 62 Este plan consta de una conexi n para introducir un fluido de lavado limpio compatible con el l quido bombeado y los materiales de la bomba y a una presi n como m ximo a 0 5 kg cm2 Dispondr en la parte trasera de la cajera de
51. umo esmero y sometida a un permanente Control de Calidad El presente Manual de Instrucciones ha de facilitarle el conocimiento de la bomba y el correcto aprovechamiento de sus posibilidades de aplicaci n Contiene importantes indicaciones para operar de modo apropiado y rentable con la bomba Su observancia es necesaria para asegurar la fiabilidad y larga duraci n de la bomba evitando posibles riesgos Este manual no contempla las normativas locales de cuyo cumplimiento as como en lo relacionado con el personal de montaje ser responsable el usuario A superiores a las establecidas en la documentaci n t cnica respecto al l quido a bombear caudal velocidad rpm densidad presi n y temperatura as como respecto a la potencia del motor o en cualquier otra indicaci n del manual de instrucciones y documentaci n contractual En caso necesario es procedente consultar al fabricante Este grupo no se puede utilizar en condiciones En la placa de f brica constan el modelo tama o los datos principales de servicio y el n de fabricaci n de la bomba Les rogamos que en cualquier consulta pedido posterior y especialmente en pedidos de repuestos incluyan siempre estos datos Cuando se requiera informaci n o indicaciones adicionales as como en caso de aver a les rogamos se dirijan Vds al servicio m s cercano de KSB ITUR 2 Seguridad Este manual de instrucciones contiene indicaciones fundamentales que han de o
52. y las eventuales Normas de Seguridad en el Trabajo del Usuario 25 Indicaciones de seguridad para usuario y personal de servicio Es responsabilidad del operador de planta mantener la temperatura del fluido dentro de los l mites de temperatura de clasificaci n de la bomba Las partes de la m quina que por calor o fr o entra en peligro han de ser protegidas contra contactos involuntarios por cuenta del instalador Asimismo el operador debe comprobar que el guarda acoplamiento est colocado y sujetado firmemente Las protecciones contra contactos de partes en movimiento p ej acoplamientos no deber n ser retiradas mientras la m quina est en servicio El personal ha de estar provisto con equipamiento de protecci n y hay que asegurarse del uso de tal equipamiento Las posibles fugas p ej a trav s del sellado del eje de productos peligrosos han de estar canalizadas de forma que no exista riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal correspondiente Seguir las recomendaciones de seguridad debido al uso de energ a el ctrica Para ello v anse los detalles en la Normativa espec fica del pa s y o de la empresa suministradora de energ a el ctrica xs O 2 6 Indicaciones de seguridad para trabajos de mantenimiento inspecci n y montaje El usuario deber ocuparse en que toda labor de mantenimiento inspecci n y montaje sea llevada a cabo por personal autorizado cualific
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