Instrucciones de montaje y servicio para ROBA -twinstop Tipo
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1. Tipo 8012 ____ Tama o 150 a 350 B 8012 E ii 00 4 4x 5 9 4x o 13 12 5 14 8x 6 6 f 2 1 ay 4 6 O 8 1 1 E A to 9 Freno 2 yo 1 S Fig Fig 2 Entrehierro b Entrehierro b gt e 0 2 gt t i 0 2 Entrehierro a 0 45 y 05 Entrehierro a 0 45 lo 05 gt i B 2 2 3 3 8 11 10 Eje dentado del cliente 2 2 SET 1 mi 0 2 PAE 0 2 a Entrehierro a 0 45 y 05 Entrehierro a 0 45 7 05 Entrehierro b Entrehierro b gt al Fig 3 Fig 4 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 4 de 15 Alemania eMail infofOmayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 ____ Tama o 150 a 350 B 8012 E Despiece S lo se deben usar repuestos originales mayr Pos Designaci n 1 Portabobinas montado incl bobina magn tica 1 1 Cable de bobina 2 x AWG18 azul marr n 2 Armadura 3 Rotor 4 Perno distanciador Tornillo de cabeza hexagonal seg n DIN EN ISO 4014 En tama o 150 y 200 M8 x 110 8 8 5 En tama o 250 M8 x 120 10 9 En tama o 350 M10 x 120 8 8 6 Control de entrehierro montado 6 1 Microinterruptor con p2. Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Dise o El ROBA twinstop es un freno doble accionado por muelles con desbloqueo electromagn tico Se utiliza como mecanismo de frenado actuando en el eje de la polea como parte de un dispositivo de protecci n contra sobrevelocidad de la cabina en subida Funcionamiento Los ROBAC twinstop son frenos de seguridad electromagn ticos a muelles Accionado por muelles Sin tensi n los muelles empujan los discos de la armadura 2 El rotor 3 con sus fricciones se encuentra entre los discos de la armadura 2 y la superficie de atornillado El eje motriz est frenado mediante el rotor 3 Electromagn tico Los discos de la armadura 2 son atra dos hacia la bobina 1 venciendo la presi n de los muelles mediante el campo magn tico creado por las bobinas en los portabobinas 1 El freno est libre y el eje puede rotar libremente Frenos de seguridad Los ROBA iwinstop frenan fiablemente y con seguridad al desconectar la tensi n en caso de parada de emergencia o debido a cortes en el suministro Estado de suministro Los frenos se entregar n completamente montados con las arandelas de anclaje 2 tornillos distanciadores 4 microinterruptores ajustados opci n en funci n de
3. n IEC 60947 5 1 DC 12 carga de resistencia DC 13 carga inductiva Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infofOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Monitoreo de desgaste 15 Fig 10 opci n en funci n de tipo Se requiere solamente un microinterruptor para el monitoreo de desgaste 15 para cada freno ROBA twinstop que se monta en el freno ver Fig 10 El ROBAS twinstop se suministra de f brica con un monitoreo de desgaste ajustado 15 Funcionamiento A causa del desgaste del rotor 3 aumenta el entrehierro a entre el portabobina 1 y la arandela de anclaje 2 Cuando se alcanza el entrehierro m ximo entrehierro l mite de 0 9 mm tabla 1 el contacto del microinterruptor 15 1 se conecta y emite una se al El rotor 3 debe sustituirse Una evaluaci n de se al debe realizarse por parte del cliente Esquema de conexiones Contacto NC conexi n gris i tiene continuidad con la obtenci n 2 del limite del desgaste Conexi n Aai a entrada negro 4 1 i rta l 1 I l 1 Contacto NA conexi n azul tiene continuidad con el limite del desgaste no obtenido Antes de sustituir el rotor 3 e Limpiar el freno eliminar el polvo de abrasi n con aire comprimido e No aspirar el polvo de freno e Medir el grosor de rotor nuev
4. HW P gina 9 de 15 Introducir la junta t rica 8 seg n la lista de piezas ligeramente engrasada con el componente NBR 70 proporcionado por el cliente en la escotadura del eje motor Utilice una grasa de la clase NLGI 2 con viscosidad de aceite b sica de 220mm s a 40 O p ej Mobilgrease HP222 Empujar manualmente el rotor 3 con una ligera presi n sobre el eje motor En esto debe observarse que en el tama o 150 y 200 el cuello de rotor m s largo est orientado hacia el lado opuesto de la pared de m quina en el tama o 250 no resulta importante la orientaci n de montaje porque el rotor 3 es sim trico en el tama o 350 el cuello de rotor escalonado est orientado hacia el lado opuesto de la pared de m quina Verifique la suavidad de funcionamiento del engranaje No da e la junta t rica Fije el cuerpo del freno izquierdo con 4 tornillos de cabeza hexagonal 5 y discos procediendo con el apriete en forma sucesiva y homog nea recomendamos fijar los tornillos con Loctite 243 Apretar los tornillos de cabeza de cabeza hexagonal con una llave dinamom trica y tener en cuenta el par de apriete seg n la tabla 3 0 2 Controlar el entrehierro a 0 45 0 05 mm Fig 3 El entrehierro nominal debe estar existente en el rea del eje central horizontal de ambas arandelas de anclaje 2 Fig 1 Comprobar el entrehierro b gt 0 25 mm en el rotor 3 con tensi n Fig 3 Debe existir el entreh
5. en la construcci n de m quinas O Las medidas de montaje y las rosca de empalme deben proporcionarse con una profundidad K 2 mm K saliente de tornillo seg n el cat logo o bien seg n el dibujo de instalaci n general correspondiente Fig 5 O El rotor y las superficies de frenado deben estar libres de aceite y de grasa Debe existir una superficie de contrafricci n adecuada acero o colada Se debe evitar que la superficie de fricci n presente bordes cortantes Se recomienda una calidad superficial de la superficie de fricci n de Ra 1 6 um Las superficies de montaje proporcionadas por el cliente en especial las superficies de fundici n de hierro se deben pulir adicionalmente con papel abrasivo grano 400 y tratarse en lo ideal adem s con una alijadora vibratoria O No se recomienda utilizar agentes de limpieza con disol ventes ya que estos podr an atacar el material de fricci n O En caso de per odos prolongados de parada hasta la puesta en servicio recomendamos medidas corres pondientes de protecci n anticorrosiva para la superficie de montaje p ej recubrimiento de fosfato de cinc mayr Antriebstechnik Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Montaje del tipo 8012 0_ _3 Fig 1 3 Versi n con eje motor dentado 1 06 07 2010 TK
6. lentamente Esto provoca un 200 300V AXus R 00 10Mo par de frenado retardado jal Ee E isitin Se debe realizar una conmutaci n en circuito CA si no importan los tiempos de conexi n ya que en este caso no son necesarias medidas de protecci n para la bobina y el contacto de conmutaci n F1 N ll F1 Fusible externo Conmutaci n silenciosa pero tiempos de respuesta m s largos aprox 6 10 veces mayores que la conmutaci n en circuito CC Uso para tiempos de frenado no cr ticos Conmutaci n en circuito CC El circuito se interrumpe entre el rectificador y la bobina as como en la l nea principal El campo magn tico se reduce r pidamente Esto provoca un par de frenado r pido ROBA switch o 20 017 000 2 mayr U 0 45xU Imax 1 8A 200 500V CE A t 005 2580 200 300V Akos R 00 10M0 my 6 8 mal 112 3 14 5 6 7 8 i Bobina l N E F1 Fusible externo El conexionado en la banda DC provoca grandes chispas en la bobina Esto provoca un desgaste de los contactores debido a las chispas y un da o en el aislamiento F1 gt Tiempos de respuesta cortos p ej para el funcionamiento de emergencia pero ruidos de conexi n m s altos Circuito de protecci n En caso de hacer la maniobra en la banda DC la bobina debe de protegerse mediante una adecuada protecci n del cable seg n VDE 0580 la cual
7. nico se puede comprobar en el lugar de aplicaci n requisito seg n TRA 102 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 2 de 15 Alemania Nota sobre la compatibilidad electromagn tica CEM Los componentes individuales no producen interferencias en el sentido de la Directiva CEM 2004 108 CE no obstante en los componentes de funcionamiento p ej alimentaci n de red de los frenos con rectificador desmodulador de fases ROBA switch o controles similares pueden aparecer niveles de interferencias que superan los valores l mite permitidos Por este motivo se deben leer detenidamente las instrucciones de montaje y servicio y tener en cuenta las directivas CEM Condiciones de los equipos A tener en cuenta O Las dimensiones de montaje y de conexi n en el lugar de la instalaci n deben coincidir con el tama o del freno O No se permite el empleo del freno bajo condiciones de entorno extremas o a la intemperie con influencias directas de la intemperie O Las bobinas magn ticas han sido concebidas para un per odo relativo de contacto del 100 No obstante una duraci n de conexi n gt 60 del per odo relativo de contacto genera temperaturas elevadas lo cual provoca un envejecimiento prematuro de la amortiguaci n del ruido y por lo tanto un aumento de los ruidos de conexi n La frecuencia de conexiones m x permitida asciende a 240 1 h En caso de frenos sobre
8. se desbloquea 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 13 de 15 Alemania Reducci n del campo magn tico Conmutaci n en circuito CA El circuito se interrumpe antes del rectificador El campo magn tico se reduce lentamente Esto provoca un par de frenado retardado 1 025 000 6 a U 0 9xU mayr Rectificador puente a CIMES Se debe realizar una conmutaci n en circuito CA si no importan los tiempos de conexi n ya que en este caso no son necesarias medidas de protecci n para la bobina y el contacto de conmutaci n N L F1 Fusible externo gt Conmutaci n silenciosa pero tiempos de respuesta m s largos aprox 6 10 veces mayores que la conmutaci n en circuito CC Uso para tiempos de frenado no cr ticos Conmutaci n en circuito CC El circuito se interrumpe entre el rectificador y la bobina as como en la l nea principal El campo magn tico se reduce r pidamente Esto provoca un par de frenado r pido 1 025 000 6 Ae U 0 9xU CE mayr Rectificador puente m n ES OUT La conmutaci n en circuito CC produce picos de tensi n elevados que provocan el desgaste de los contactos de conmutaci n debido a las chispas y destruyen el aislamiento Bobina N L F1 Fusible externo gt Tiempos de respuesta cortos p ej para el funcionamiento de emergencia pero ruidos de conexi n m s alt
9. tiene continuidad 2 con el freno cerrado Conexi n A entrada negro 4 l PEN 1 1 l 1 1 Contacto NA conexi n azul tiene continuidad con el freno abierto Es posible un reajuste mediante los tornillos de cabeza hexagonal 6 4 y las tuercas hexagonales 6 3 Si es necesario rogamos se contacte con f brica Funcionamiento Cuando las bobinas magn ticas est n alimentadas con tensi n en los portabobinas 1 los discos de armadura 2 son atra dos hacia los portabobinas 1 el micro de contacto 6 1 da se al el freno est desbloqueado o abierto 2 65 63 6 4 6 1 62 1 Fig 9 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 11 de 15 Alemania Ajuste e inspecci n del funcionamiento de los micros de contacto 6 1 en f brica ver Fig Atenci n Freno integrado montado con par de apriete ver tabla 3 y bobina sin alimentar 1 Girar el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 hacia el micro de contacto 6 1 hasta el contacto con el pulsador del micro 2 Apretar la arandela hexagonal 6 3 hasta el tope de tal forma que el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 est pretensado por la arandela el stica 6 5 3 Pasar una galga de 0 12 mm pieza suelta entre el pulsador del micro y el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 4 Conecte un dispositivo de medici n o comprobaci n comprobaci n por diodos al
10. Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Tenga en cuenta y lea atentamente las instrucciones de servicio La inobservancia de estas instrucciones puede tener como consecuencia accidentes mortales fallos de funcionamiento fallos del freno y da os a otros componentes ndice P gina 1 ndice P gina 9 Montaje del tipo 8012 0__3 Declaraci n de conformidad Montaje del tipo 8012 _1__3 Signos de seguridad e informaci n P gina 10 Desbloqueo manual Homologaci n TUV Regulaci n del par de frenado P gina 2 Indicaciones de seguridad Insonorizaci n P gina 3 Indicaciones de seguridad P gina 11 Control de entrehierro P gina 4 Vistas del freno P gina 12 Monitoreo de desgaste P gina 5 Lista de componentes P gina 13 Conexi n el ctrica servicio con tensi n nominal P gina 6 Tabla 1 Datos t cnicos P gina 14 Conexi n el ctrica servicio con sobreexcitaci n Tabla 2 Datos t cnicos P gina 15 Comprobaci n del freno despu s del montaje por P gina 7 Tabla 3 Datos t cnicos el cliente Tabla 4 Tiempos de conexi n Comprobaci n del funcionamiento del freno de Diagrama par tiempo onda g p p Mantenimiento P gina 8 Versi n Reciclaje Funci n Aver as Estado de entrega Aplicaci n Condiciones de montaje Declaraci n de conformidad Para este producto se realiz una ev
11. O Sino se tienen en cuenta las NORMAS de seguridad o las condiciones de instalaci n pertinentes A tener en cuenta O S lo los especialistas cualificados y familiarizados con el transporte el montaje la puesta en marcha el mantenimiento y funcionamiento de los equipos y con las NORMAS correspondientes pueden llevar a cabo los diferentes trabajos O Es imprescindible que se cumplan las caracter sticas t cnicas e indicaciones placa de identificaci n y documentaci n O Conexi n de la tensi n de acometida correcta seg n la placa de identificaci n O Siest conectada la tensi n de acometida no suelte conexiones el ctricas ni realice tareas de montaje o de mantenimiento ni reparaciones O Las conexiones de los cables no deben estar sometidas a tracci n O Antes de la puesta en marcha compruebe si los componentes conductores de corriente el ctrica est n da ados y verifique que no entren en contacto con agua u otros l quidos O El par de frenado no existe si las fricciones y las superficies de fricci n est n en contacto con aceite o grasa Uso prescrito Este freno de muelles est previsto para el uso en ascensores y montacargas el ctricos seg n la norma EN 81 1 1998 El dise o b sico y el modo de funcionamiento del freno de muelles cumple los requisitos de la norma DIN EN 81 Parte 1 cap tulo 12 4 2 1 2 p rrafo 12 4 2 2 y 12 4 2 5 La eficacia del sistema de circuito doble mec
12. aci n t AC AC t DC DC 90 Nm 145 250 570 35 140 150 120 Nm 170 200 510 27 125 150 Nm 200 150 450 20 110 gt 150 Nm aprox 120 120 Nm 170 420 980 75 230 200 160 Nm 225 310 790 53 195 200 Nm 280 190 620 30 160 gt 200 Nm aprox 170 185 Nm 210 300 720 50 180 230 Nm 260 240 640 40 165 250 250 Nm 285 215 590 37 155 280 Nm 310 180 540 25 140 gt 280 Nm aprox 190 250 Nm 290 370 700 45 150 300 Nm 330 320 640 40 140 350 350 Nm 370 270 580 37 130 410 Nm 400 200 510 30 110 gt 410 Nm aprox 240 Notas Cuando se usen varistores para apagar chispas los tiempos de conexi n en la banda DC aumentan Q En caso de temperaturas alrededor del punto de congelaci n el par de frenado puede reducirse debido a la condensaci n de la humedad El usuario debe tomar medidas para evitar esto El cliente debe proveer una tapa para proteger de la contaminaci n de las condiciones ambientales Diagrama par tiempo Par de frenado nominal par Tiempo de conexi n Retardo de reacci n durante la conexi n Tiempo de desconexi n Retardo de reacci n durante la desconexi n Tiempo de deslizamiento ty y Mi M J 4 Denominaciones M32 ANO 1 M Par de apriete V M 1 M2 M Ma Par transmisible 6 0 1 M Par de carga p Ba t1 p a gt A E 2 pi t t hs ON t OFF gt 1 06 07 2010 TK HW P gina 7 de 15 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Alemania
13. al con palanca de desbloqueo manual Regulaci n del par de frenado ROBA twinstop son frenos suministrados con el par de frenado solicitado por el cliente Insonorizaci n Pos 14 Fig 2 La insonorizaci n se ha ajustada y regulada en f brica No obstante la insonorizaci n puede estar sujeta a cierto envejecimiento debido sin embargo a las condiciones de la aplicaci n o tuncionamientos normales regulaci n del par maniobras frecuentes condiciones ambientales vibraciones habituales del equipo e Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htto www mayr de eMail info mayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Control de entrehierro 6 Fig 9 opci n en funci n de tipo ROBA twinstop son frenos suministrados con un dispositivo para monitorizar el entrehierro 6 por cada circuito de frenado Los micros de contacto 6 1 dan se al para cada cambio en la condici n del freno se al de freno desbloqueado o abierto o se al freno bloqueado o cerrado Arranque Conexi n en contacto NA cables negro y azul El cliente debe evaluar las se ales de los dos estados Desde el momento en el que el freno se alimenta tiene que pasar 3 veces el tiempo de desconexi n antes de que se eval e la se al del microinterruptor del control de entrehierro Esquema de conexiones Contacto NC conexi n gris
14. aluaci n de conformidad seg n las directivas de la UE aplicables La declaraci n de conformidad se presenta por escrito en un documento por separado y se puede solicitar en caso de necesidad Se proh be la puesta en marcha del producto hasta que se haya asegurado el cumplimiento de todas las Directivas CE y de las directivas de la m quina o del sistema pertinentes donde est instalado el producto En base a la Directiva ATEX este producto no es apto para el uso en entornos con peligro de explosi n si no se ha evaluado la conformidad Notas de seguridad e informaci n Homologaci n T V N mero de homologaci n ABV 845 Atenci n Posible peligro de da os personales y de la m quina lt Nota o Puntos importantes a tener en cuenta 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 1 de 15 Alemania eMail infofOmayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Indicaciones de seguridad No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas Para evitar da os personales y materiales s lo deben trabajar en el equipo personas cualificadas y debidamente formadas Peligro O Siel freno electromagn tico se usa de forma incorrecta O Siel freno electromagn tico ha sido modificado o remodelado
15. componente magn tico mediante la colocaci n de una cubierta de protecci n a Protecci n contra descargas el ctricas mediante el montaje de una conexi n conductora entre el componente magn tico y el conductor de tierra PE de la instalaci n fija clase de protecci n l y comprobaci n seg n la normativa de la conexi n del conductor de tierra con todos los componentes met licos que se pueden tocar O Protecci n contra picos de desconexi n inductivos elevados seg n VDE 0580 2000 07 p rrafo 4 6 mediante varistores amortiguadores de chispas o similares para evitar en situaciones de uso extremo da os en el aislamiento de las bobinas o la erosi n el ctrica del contacto de conmutaci n esta protecci n se incluye en los rectificadores mayr Q Medidas contra la congelaci n de las superficies de fricci n en el caso de humedad del aire elevada o temperaturas bajas Se han aplicado las siguientes directivas normas y disposiciones DIN VDE 0580 Equipos y componentes electromagn ticos regulaciones generales 2006 95 CE Directiva de baja tensi n 2004 108 CE Directiva CEM 95 16 CE Directiva de elevaci n EN 81 1 Normativas de seguridad para la construcci n y el montaje de ascensores y montacargas BGV C1 hasta ahora VGB 70 Normativa de seguridad para escenotecnia 06 07 2010 TK HW Se deben tener en cuenta las NORMAS siguientes DIN EN ISO 12100 1 y 2 Seguridad de m quinas DIN EN 61000 6 4 Radiaci n
16. contacto NC y conecte negro azul 5 Girar el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 hacia el micro 6 1 hasta la se al ON volver hasta la se al OFF fijando el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 con la arandela hexagonal 6 3 6 Aplicar corriente al freno 3 Se al ON Interrumpir la corriente al freno gt Se al OFF en caso necesario reajustar y repetir el control 7 Verificaci n con galga de 0 16 mm Freno alimentado gt Se al ON sin alimentaci n gt Se al ON 8 Verificaci n con galga de 0 12 mm Freno alimentado gt Se al ON sin alimentaci n gt Se al OFF 9 Pasar una galga de 0 20 mm entre el disco de armadura 2 y el portabobina 1 en la zona de los micros de contacto 6 1 con el freno alimentado la se al debe ser ON 10 Proveer la Pos 6 2 6 3 y 6 4 de un lacrado de seguridad Verificaci n por parte del cliente posterior al montaje en la m quina del ascensor La conexi n en las instalaciones del cliente se realiza como contacto NA Se tienen que comprobar ambos dispositivos de control de entrehierro Freno sin alimentaci n 3 Se al OFF Freno alimentado 3 Se al ON Tabla 6 Especificaci n del microconmutador 6 1 Par metros de medici n 250 V 3A Potencia m nima del 12V 10mA DC 12 contacto Potencia recomendada del 24 V 10 50 mA contacto DC 12 para duraci n y fiabilidad DC 13 con diodo de de m x rueda libre Categor a de uso seg
17. dos los componentes conductores al conductor de tierra PE de la instalaci n fija Si falla el aislamiento b sico no puede mantenerse una conexi n de contacto Se debe realizar una comprobaci n seg n las normas pertinentes de la conexi n a tierra continua de todos los componentes met licos que se pueden tocar Requerimientos en la tensi n de alimentaci n Para minimizar el ruido que se produce al desbloquear el freno este s lo debe operarse con tensi n continua de ondulaci n reducida La operaci n al lado de la tensi n en corriente alterna AC es posible con un puente rectificador u otra alimentaci n correcta en DC Los componentes cuya tensi n de salida presente ondulaciones intensas p ej rectificador de media onda fuentes de alimentaci n sincronizadas no son adecuados para la operaci n del freno Protecci n del equipo La l nea de alimentaci n debe estar provista con los fusibles apropiados para la protecci n contra cortocircuitos Comportamiento de conmutaci n Las prestaciones del freno dependen del modo de conexi n utilizado Adem s los tiempos de conexi n est n influenciados por la temperatura y el entrehierro entre la arandela de anclaje 2 y el portabobinas 1 seg n el desgaste de los forros de fricci n Creaci n del campo magn tico Al conectar la tensi n se crea en la bobina de freno un campo magn tico que atrae a la arandela de anclaje 2 contra el portabobinas 1 el freno
18. ebido a los diferentes materiales de los componentes Adem s se deben tener en cuenta las directivas oficiales pertinentes Los n meros de los c digos pueden cambiar seg n el tipo de separaci n metal pl stico y cable Componentes electr nicos rectificador ROBA switch micro de contacto Los productos montados deben de seguir un proceso de reciclaje c digo No 160214 materiales mixtos o componentes de acuerdo con el c digo No 160216 o ser entregados a una empresa con certificado de reciclaje Cuerpo del freno en acero con bobina cable y todos los dem s componentes en acero Chatarra de acero N de c digo 160117 Componentes de aluminio Metales no f rricos N de c digo 160118 Rotor del freno soporte de acero o aluminio con forro de fricci n Guarniciones del freno N de c digo 160112 Juntas anillos toroidales V Seal elast meros borneras PVC Pl stico N de c digo 160119 Fallos Posibles causas Soluci n El freno no se desbloquea desgastado Tensi n equivocada en el rectificador Fallo del rectificador Entrehierro demasiado grande rotor Bobina interrumpida Aplicar voltaje correcto Cambiar rectificador Cambiar el rotor Cambiar el freno Control de entrehierro no act a El freno no se desbloquea Microinterruptor defectuoso Ver arriba para soluci n Cambiar el microinterruptor en f brica 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG Eic
19. exagonal 15 4 con la tuerca hexagonal 15 3 y marcar la posici n con un lacrado rojo de seguridad 7 Colocar un letrero de advertencia que indica el monitoreo de desgaste Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 mayr D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 12 de 15 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Conexi n el ctrica para servicio con tensi n nominal sin sobreexcitaci n Para el funcionamiento se necesita corriente continua El voltaje de la bobina est indicado en la etiqueta 14 as como en la carcasa y est dise ado de acuerdo con DIN IEC 60038 10 tolerancia El funcionamiento se debe realizar con tensi n continua de ondulaci n reducida p ej a trav s de un rectificador puente u otra fuente de alimentaci n CC adecuada Las posibilidades de conexi n pueden variar en funci n del equipamiento del freno Encontrar la asignaci n correcta de los cables en el esquema de conexi n El instalador y el operador deben tener en cuenta las directivas y normas vigentes p ej DIN EN 60204 1 y DIN VDE 0580 Se debe asegurar y comprobar el cumplimiento de las mismas Conexi n a tierra El freno se ha dise ado para la clase de protecci n Por lo tanto la protecci n no se basa s lo en el aislamiento b sico sino tambi n en la conexi n de to
20. excitados la frecuencia de conexiones no debe sobrepasar el valor de 180 1 h Estos valores rigen para el servicio intermitente S3 60 La temperatura de superficie permitida en la brida de freno no debe sobrepasar los 80 con una temperatura m x de entorno de 45 La duraci n de sobreexcitaci n debe ser aprox 1 segundo O Los frenos s lo se han dise ado para el funcionamiento en seco El par de frenado se pierde si las superficies de fricci n entran en contacto con aceite grasa agua o materiales similares O El par de frenado depende del estado de rodaje del freno O De f brica la superficie met lica del freno est protegida contra la corrosi n La superficie no est mecanizada ni pulida material laminado Clase de protecci n La protecci n no s lo se basa en el aislamiento b sico sino tambi n en que todos los componentes conductores deben estar conectados con el conductor de tierra PE de la instalaci n fija De este modo no puede existir una tensi n de contacto si falla el aislamiento b sico VDE 0580 Temperatura ambiente 0 C hasta 45 Atenci n El par puede reducirse notablemente por el roc o que puede aparecer con temperaturas cercanas al punto de congelaci n o los rotores se pueden congelar El usuario debe prever las contramedidas correspondientes Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htto www mayr de eMail info mayr de mayr Antriebstechnik Instrucci
21. henstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 15 de 15 Alemania Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik
22. ica en los dibujos de instalaci n general adjuntos La escotadura de la junta t rica debe aplicarse antes de la dentadura del eje La escotadura de la junta t rica debe quedar sin rebabas Las medidas en los dibujos de instalaci n general son recomendaciones de f brica O En las versiones con buje Tipo 8012 _1_ _3 deben dimensionarse los ajustes de la perforaci n de buje 10 y del eje de tal manera que la dentadura de cubo 10 no ser ensanchada Un ensanchado de la dentadura provoca un apriete del rotor 3 en el buje 10 y por lo tanto fallos funciones del freno Adaptaci n recomendada de buje eje H7 k6 Cuando se calienta el buje 10 para facilitar su colocaci n debe retirarse primero la junta t rica 11 y realizarse primero el montaje de buje No se debe pasar la temperatura de colocaci n m x permitida de 200 O Se debe realizar un dimensionamiento de la uni n de chaveta en funci n de los requerimientos del di metro de eje el par transmisible y las condiciones de servicio Para ello deben conocerse los datos correspondientes del ope rador o bien el dimensionado se realiza sobre la base de los fundamentos de c lculo vigentes en la norma DIN 6892 Para el c lculo debe dimensionarse la calidad del buje con Re 300 N mm El largo de soporte de la chaveta debe cubrir todo el buje 10 O Para el dimensionado de las uniones de chaveta deben tomarse en consideraci n las tensiones permitidas
23. icio para ROBA twinstop Tipo 8012 ____ Tama o 150 a 350 B 8012 E Tabla 1 Caracter sticas t cnicas independiente de tama o y tipo 1 man H 0 2 Entrehierro nominal a frenado Figura 3 0 45 005 mm Entrehierro l mite a para cambio de rotor 0 9 mm Entrehierro de inspecci n b con freno p desbloqueado Figura 3 mins 0 AS mm Protecci n bobina componente de moldeo IP54 Protecci n mec nica IP10 Protecci n contactor IP67 Temperatura ambiente 0 hasta 45 Ciclo de servicio 60 D Medici n en el rea del eje central horizontal de la arandela de anclaje respectiva 2 Tabla 2 Datos t cnicos Par de frenado Tensi n de Ancho del rotor en nominal sobreexcitaci n Tensi n nominal Potencia nominal Inductancia condiciones Tama o m nimo 1 5 a 2 X U Nom U Nom P 20 bobina 207 V nuevas 90 Nm 150 120 Nm no 24 104 180 207 V DC 2x68 W 18 0 05 mm 150 Nm gt 150 Nm s 24 104 180 207 V DC 18 0 05 mm 120 Nm 200 160 Nm no 24 104 180 207 V DC 2x63 W 18 0 05 mm 200 Nm gt 200 Nm s 24 104 180 207 V DC 18 0 05 mm 185 Nm 230 Nm no 24 104 180 207 V DC 2x79W 18 0 05 mm 250 250 Nm 280 Nm gt 280 Nm s 24 104 180 207 V DC 18 0 05 mm 250 Nm Aen no 24 104 180 207 V DC 2x82 W 18 0 05 mm 350 350 Nm 410 Nm gt 410 Nm s 24 104 180 207 V DC 18 0 05 MM 3 El par de frenad
24. ierro de prueba Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Alemania Montaje del tipo 8012 1_ _3 Fig 1 2 y 4 Versi n con buje Montar el buje 10 con la junta t rica insertada Pos 11 junta t rica debe estar engrasada sobre el eje y colocar en la posici n correcta largo de soporte de chaveta en todo el buje y fijarse axialmente p ej con un anillo de retenci n Empujar manualmente el rotor 3 con una ligera presi n en la junta t rica 11 sobre el buje 10 En esto debe observarse que la orientaci n del cuello de motor en tama o 150 del cuello de rotor m s largo se ajusta en direcci n hacia la pared de m quina Verifique la suavidad de funcionamiento del engranaje No da e la junta t rica Fije el cuerpo del freno izquierdo con 4 tornillos de cabeza hexagonal 5 y discos procediendo con el apriete en forma sucesiva y homog nea recomendamos fijar los tornillos con Loctite 243 Apretar los tornillos de cabeza de cabeza hexagonal con una llave dinamom trica y tener en cuenta el par de apriete seg n la tabla 3 0 2 Controlar el entrehierro a 0 45 205 mm Fig 4 El entrehierro nominal debe estar existente en el rea del eje central horizontal de ambas arandelas de anclaje 2 Fig 1 Comprobar el entrehierro b gt 0 25 mm en el rotor 3 con tensi n Fig 4 Debe existir el entrehierro de prueba Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www
25. ificador de conexi n r pida y modular de fases ROBAC switch Las posibilidades de conexi n pueden variar en funci n del equipamiento del freno Encontrar la asignaci n correcta de los cables en el esquema de conexi n El instalador y el operador deben tener en cuenta las directivas y normas vigentes p ej DIN EN 60204 1 y DIN VDE 0580 Se debe asegurar y comprobar el cumplimiento de las mismas Conexi n a tierra El freno se ha dise ado para la clase de protecci n Por lo tanto la protecci n no se basa s lo en el aislamiento b sico sino tambi n en la conexi n de todos los componentes conductores al conductor de tierra PE de la instalaci n fija Si falla el aislamiento b sico no puede mantenerse una conexi n de contacto Se debe realizar una comprobaci n seg n las normas pertinentes de la conexi n a tierra continua de todos los componentes met licos que se pueden tocar Protecci n del equipo La l nea de alimentaci n debe estar provista con los fusibles apropiados para la protecci n contra cortocircuitos Comportamiento de conmutaci n Las prestaciones del freno dependen del modo de conexi n utilizado Adem s los tiempos de conexi n est n influenciados por la temperatura y el entrehierro entre la arandela de anclaje 2 y el portabobinas 1 seg n el desgaste de los forros de fricci n Creaci n del campo magn tico Al conectar la tensi n se crea en la bobina de freno un campo magn tic
26. laca de adaptaci n Fig 9 p gina 11 6 2 Tornillo de cabeza cil ndrica Fig 9 p gina 11 6 3 Tuerca hexagonal Fig 9 p gina 11 6 4 Tornillo de cabeza hexagonal Fig 9 p gina 11 6 5 Arandela el stica Fig 9 p gina 11 6 6 Cable de microinterruptor 3 x AWG18 negro azul marr n 7 Desbloqueo manual completo P gina 10 7 1 Palanca de desbloqueo manual P gina 10 7 2 Bola de acero P gina 10 7 3 Muelle de compresi n P gina 10 7 4 Tornillo cil ndrico P gina 10 7 5 Tuerca hexagonal P gina 10 7 6 Disco P gina 10 Junta t rica NBR 70 no incluida en el volumen de suministro En tama o 150 y 200 D48 x 3 8 En tama o 250 D52x3 En tama o 350 par de frenado hasta 410 Nm D52 x 3 En tama o 350 par de frenado gt 410 Nm D60 x 3 9 Arandela 10 Cubo 11 Junta t rica 12 Grapa de cable 13 Placa de identificaci n 14 Amortiguaci n del ruido 15 Monitoreo de desgaste KO P gina 12 15 1 Microinterruptor con placa de adaptaci n Fig 10 p gina 12 15 2 Tornillo de cabeza cil ndrica Fig 10 p gina 12 15 3 Tuerca hexagonal Fig 10 p gina 12 15 4 Tornillo de cabeza hexagonal Fig 10 p gina 12 15 5 Arandela el stica Fig 10 p gina 12 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 5 de 15 Alemania Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y serv
27. mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Desbloqueo manual 7 opci n en funci n de tipo para desbloqueo mec nico de ambos circuitos de frenado en forma individual con cable Bowden o bien a mano El desbloqueo manual se ha ajustado de f brica y est listo para el montaje Un desbloqueo del freno se realiza mediante desplazamiento simult neo de las dos palancas de desbloqueo manual 7 1 ver Fig 7 y 8 Mediante levantamiento de las palancas de desbloqueo manual 7 1 de las bolas de acero 7 2 se empujan los dos tornillos cil ndricos 7 4 incl discos 7 6 conjuntamente con la arandela de anclaje 2 contra el portabobinas 1 Fig 6 A continuaci n el rotor 3 est libre y el freno est desbloqueado Tabla 5 Datos t cnicos Pot entrehierro por circuito con Palanca de Par de desbloqueo Tama o frenado Cable Bowden manual 150 150 Nm aprox 160 N aprox 95 N 200 200 Nm aprox 200 N aprox 120 N 250 280 Nm aprox 280 N aprox 165 N 350 410 Nm aprox 370 N aprox 215 N 7 6 7 3 7 4 1 7 2 3 VS 7 1 e Escala de reducci n 2 0 0 3 mm Fig 6 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 10 de 15 Alemania Fig 8 Desbloqueo manu
28. n caso de un fallo de corriente A Inspecci n de la funci n del contacto Freno alimentado Se al ON contacto NA Freno sin alimentaci n Se al OFF contacto NA Comprobaci n del funcionamiento del freno de doble circuito El freno ROBAC twinstop dispone de un doble sistema de frenado redundante Si falla uno de los circuitos se mantiene la eficacia del frenado Atenci n Si despu s de desbloquear un circuito de freno el ascensor se desplaza o no desacelera sensiblemente durante el proceso de frenado debe desconectar inmediatamente la bobina alimentada No se garantiza la funci n de frenado de doble circuito Pare el ascensor deja la cabina sin carga y desmonte el freno y compru belo La inspecci n de los circuitos individuales se realiza alimentando cada uno de estos con el voltaje nominal Comprobaci n del circuito de frenado 1 1 Alimentar el circuito de freno 2 2 Realizar una frenada de emergencia con el circuito de frenado 1 y comprobar la distancia de frenado seg n especificaciones de ascensores con pasajeros 3 Desconecte el circuito de freno 2 Comprobaci n del circuito de frenado 2 1 Alimentar el circuito de freno 1 2 Realizar una frenada de emergencia con el circuito de frenado 2 y comprobar la distancia de frenado seg n especificaciones de ascensores con pasajeros 3 Desconecte el circuito de freno 1 Comprobaci n de los dos circuitos de frenado Alimentar ambos circ
29. o ver tabla 2 Antes de sustituir el rotor 3 La sustituci n del rotor 3 se realiza en orden inverso al montaje de los frenos Tabla 7 Especificaci n del microconmutador 15 1 250 V 3A 12 V 10 mA DC 12 Par metros de medici n Potencia m nima del contacto Potencia recomendada del 24 V 10 50 mA contacto DC 12 para duraci n y fiabilidad DC 13 con diodo de de m x rueda libre Categor a de uso seg n IEC 60947 5 1 DC 12 carga de resistencia DC 13 carga inductiva 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 Ajuste e inspecci n del funcionamiento de los micros de contacto 15 1 en f brica ver Fig 10 1 Conectar un dispositivo de medici n o test inspecci n de diodo al contacto de apertura negro gris 2 Gire el tornillo de cabeza hexagonal 15 4 hacia el microinterruptor 15 1 hasta que este conmute fije luego el tornillo de cabeza hexagonal 15 3 con la contratuerca hexagonal 15 5 3 Mantener el tornillo de cabeza hexagonal 15 3 y volver a girar el tornillo de cabeza hexagonal 15 4 hasta que conmuta nuevamente el contacto del microinterruptor 15 1 4 Marcar la posici n del tornillo de cabeza hexagonal 15 4 l piz para marcar 5 Mantener el tornillo de cabeza hexagonal 15 3 y girar el tornillo de cabeza hexagonal 15 4 aprox 0 6 a 0 7 vueltas en direcci n al microinterruptor 15 1 6 Fijar el tornillo de cabeza h
30. o par nominal es el par que act a sobre el eje con freno deslizante con una velocidad de deslizamiento de de 1 m s referenciada al radio medio de la fricci n Pares de frenado mayores a pedido 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 6 de 15 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 ____ Tama o 150 a 350 B 8012 E Tabla 3 Datos t cnicos N mero m x Trabajo de fricci n m x comprobado de revoluciones en Par de apriete permitido por circuito individual rango de ascensor como freno tornillo de cabeza cil ndrica Tama o 5 de tipo Pos 5 Peso 150 17 500 J 1 000 min 24 Nm 19 6 kg 200 16 500 J 1 000 min 24 Nm 23 7 kg 250 25 500 J 1 000 min 36 Nm 27 0 kg 350 23 500 J 1 000 min 48 Nm 34 9 kg 5 Valores para revoluciones 400 min y par nominal Para ambos circuitos de frenado puede duplicarse el valor En caso de revoluciones m s bajas aumenta el valor en caso de revoluciones mayores se reduce el valor rogamos consultar mayr Tabla 4 Tiempos de conexi n Tracci n t2 Ca da de voltaje Ca da de voltaje Par de frenado Tracci n t2 con Ca da de voltaje t Ca da de voltaje t Tama o nominal m nimo sobreexcit
31. o que atrae a la arandela de anclaje 2 contra el portabobinas 1 el freno se desbloquea Creaci n del campo con excitaci n normal Si se conecta a la bobina magn tica una tensi n nominal la corriente de la bobina no alcanza inmediatamente el valor nominal La inductancia de la bobina provoca que la corriente ascienda lentamente en forma de una funci n exponencial En consecuencia se retrasa la creaci n del campo magn tico y por consiguiente la ca da del par de frenado curva 1 Creaci n del campo con sobreexcitaci n Se obtiene una ca da r pida y segura del par de frenado si se conecta la bobina brevemente a una tensi n mayor que la tensi n nominal ya que de este modo aumente la corriente con mayor rapidez Si el freno se ha desbloqueado se puede cambiar a la tensi n nominal curva 2 No obstante la potencia efectiva no debe superar a la potencia nominal de la bobina Este principio usa el rectificador de conexi n r pida ROBA switch y se prescribe para el servicio seguro del freno Propagaci n de corriente l 2 Desarrollo del par de frenado M nom 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 14 de 15 Alemania Reducci n del campo magn tico Conmutaci n en circuito CA El circuito se interrumpe antes del rectificador El ROBA switch ma r 20 017 000 2 y campo magn tico se reduce U 0 45xU Imax 1 8A 200 500V CE ZN posae
32. ones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Indicaciones de seguridad No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas Clase de aislamiento F 155 La bobina magn tica y el compuesto de sellado est n dise ados para una temperatura de funcionamiento m x de 155 Almacenamiento de frenos A Los frenos deben almacenarse en una posici n horizontal en entornos secos y libres de polvos y vibraciones U Humedad relativa del aire lt 60 a Temperatura sin grandes variaciones en el rango d de 20 hasta 60 A Sin radiaci n solar directa o bien luz infrarroja OU Almacenar sin sustancias agresivas corrosivas disolventes cidos lej as sales etc en el entorno En caso de un almacenamiento prolongado hasta dos a os deben tomarse medidas especiales s rvase consultar al fabricante Manipulaci n Antes del montaje debe inspeccionarse el freno por su estado correcto El funcionamiento del freno debe inspeccionarse despu s del montaje realizado pero tambi n despu s de una parada prolongada de la planta para prevenir un eventual arranque del accionamiento contra los forros de fricci n bloqueados Medidas de protecci n necesarias a realizar por el usuario a Proteger todas las partes m viles para evitar aplastamientos e introducciones en la m quina a Protecci n contra temperaturas peligrosas en el
33. os Circuito de protecci n En caso de hacer la maniobra en la banda DC la bobina debe de protegerse mediante una adecuada protecci n del cable seg n VDE 0580 la cual ya est integrada en los rectificadores mayr Para proteger el contacto de conmutaci n contra la erosi n el ctrica en el caso de una conmutaci n en circuito CC pueden ser necesarias medidas de protecci n adicionales p ej conexi n en serie de los contactos de conmutaci n Los contactos de conmutaci n utilizados deben tener una distancia de apertura m nima de 3 mm y ser aptos para la conmutaci n de cargas inductivas Adem s durante la selecci n debe prestar atenci n a una tensi n tolerable y una corriente de servicio tolerable suficientes Dependiendo de la aplicaci n los contactores pueden estar protegidos por otras medidas p e apagachispas teniendo en cuenta que los tiempos de conexi n variar n Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infofOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Conexi n el ctrica para servicio con sobreexcitaci n Para el funcionamiento se necesita corriente continua El voltaje de la bobina est indicado en la etiqueta 14 as como en la carcasa y est dise ado de acuerdo con DIN IEC 60038 10 tolerancia El freno debe operarse solamente con sobreexcitaci n p ej con rect
34. parasitaria EN12016 Inmunidad contra interferencias para ascensores escaleras pasarelas EN 60204 Equipamiento el ctrico de m quinas Responsabilidad O La informaci n las notas y los datos t cnicos indicados en la documentaci n fueron actuales en el momento de la impresi n No se admiten reclamaciones relativas a los frenos suministrados con anterioridad O No se asume la responsabilidad para da os y aver as en el caso de inobservancia de las instrucciones de montaje y servicio uso indebido de los frenos modificaci n arbitraria de los frenos trabajo inapropiado de los frenos errores de manejo o de mando Garant a O Las condiciones de garant a corresponden a las condiciones de venta y entrega de Chr Mayr GmbH Co KG O Los defectos se deben notificar inmediatamente a mayr despu s de su detecci n Marca de verificaci n CE correspondiente a la directiva de baja tensi n 2006 95 CE Identificaci n Los componentes mayr se identifican claramente por el contenido de la placa de identificaci n Fabricante mayr Designaci n Tipo N de art culo N mero de serie Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 3 de 15 Alemania Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop
35. tipo y desbloqueo manual Pos 7 opci n en funci n del tipo El rotor 3 los tornillos de cabeza hexagonal 5 los discos y el buje 10 con junta t rica se suministran sueltos Verificar las condiciones de entrega Aplicaci n O ROBA twinstop para la aplicaci n como freno de estacionamiento con frenadas de emergencia puntuales Q Se deben observar y cumplir el n mero m x permitido de revoluciones y los trabajos de fricci n indicados en la tabla 3 A Eje central T del eje motor Superficie D A de contacto E 0 063 A 980 3 F 77 KT z T 5 1 CA A K Fig 5 gt 06 07 2010 TK HW Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 8 de 15 Alemania Condiciones de montaje O La excentricidad del eje en relaci n a los agujeros de fijaci n P C D no deben exceder de 0 3 mm O La tolerancia de posici n de los agujeros para los tornillos 5 no deben exceder de 0 3 mm O La desviaci n en la cilindricidad de la superficie de atorni llado en relaci n al eje no debe exceder en la zona de la superficie de fricci n la tolerancia de cilindricidad permitida de 0 063 mm M todo de medici n seg n DIN 42955 Desviaciones mayores podr an causar una ca da de par un continuo desgaste del rotor 3 y sobrecalentamiento O El dentado del eje motor Tipo 8012 _0_ _3 se debe dise ar como se especif
36. uitos de frenado con el voltaje nominal Realizar una frenada de emergencia y comprobar la distancia de frenado seg n especificaciones de ascensores con pasajeros La distancia de frenado debe ser claramente inferior a la distancia de frenado con un s lo circuito de frenado Aver as Mantenimiento Los frenos ROBAC twinstop son virtualmente libres de mantenimiento Los forros de fricci n son robustos y resistentes al desgaste para asegurar una larga vida til del freno Sin embargo los discos de fricci n est n sometidos a desgaste como resultado de frecuentes frenadas de emergencia Por lo tanto las siguientes inspecciones deben realizarse peri dicamente A Inspecci n del par de frenado o desaceleraci n circuito de freno individual intervalo TUV A Inspecci n del entrehierro frenado lt ambos circuitos de frenado intervalo TUV A Inspecci n del juego entre eje dentado del motor y rotor 3 o entre el cubo 10 y el rotor 3 Juego de dentado m x permitido 0 5 intervalo TU V La inspecci n del desgaste del rotor 3 se realiza midiendo el entrehierro a seg n la Tabla 1 y Fig 3 Cuando se llega al entrehierro del freno l mite 0 9 mm las l neas de fricci n tienen desgaste y el rotor 3 se debe cambiar El freno se desmonta invirtiendo la secuencia correspondiente del montaje P gina 9 Reciclaje Los componentes de nuestros frenos electromagn ticos deben separarse para su reciclaje d
37. ya est integrada en los rectificadores mayr Para proteger el contacto de conmutaci n contra la erosi n el ctrica en el caso de una conmutaci n en circuito CC pueden ser necesarias medidas de protecci n adicionales p ej conexi n en serie de los contactos de conmutaci n Los contactos de conmutaci n utilizados deben tener una distancia de apertura m nima de 3 mm y ser aptos para la conmutaci n de cargas inductivas Adem s durante la selecci n debe prestar atenci n a una tensi n tolerable y una corriente de servicio tolerable suficientes Dependiendo de la aplicaci n los contactores pueden estar protegidos por otras medidas p e apagachispas teniendo en cuenta que los tiempos de conexi n variar n Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infofOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA twinstop Tipo 8012 Tama o 150 a 350 B 8012 E Comprobaci n del freno por parte del cliente posterior al montaje al ascensor por el cliente A Inspecci n individual de los entrehierros Entrehierros nominales a y b en ambos circuitos de frenado seg n la tabla 1 y la figura 3 4 A Comprobaci n del par de frenado Comparar el par de frenado solicitado con el par de frenado indicado en la etiqueta UA Comprobaci n del control de entrehierro mediante funcionamiento con bater as para garantizar el rescate de emergencia de personas e
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