command control 950G
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1. VALVULA DE ALIVIO 1 DE PROTECCI N DE LA BOMBA 1 BOMBA Y MOTOR DE DIRECCION V LVULA SECUNDARIA REDUCTORA DE PRESI N LAA T V LVULA DE LANZADERA DEL CIRCUITO PILOTO gt ee DEL IMPLEMENTO gt V LVULA DE CONTROL DE DIRECCI N V LVULA DE DIRECCI N SECUNDARIA Fig 1 2 16 Diagrama del sistema hidr ulico de direcci n POSICI N FIJA Cuando el motor est en funcionamiento y el sistema de direcci n en posici n FIJA el aceite de suministro de la bomba de direcci n fluye a trav s de la v lvula de direcci n secundaria a la v lvula de control de direcci n En la v lvula de control de direcci n el aceite de suministro pasa por la v lvula de alivio de protecci n de la bomba al carrete direccional y a la v lvula reductora de presi n El carrete direccional bloquea el flujo de aceite de suministro a los cilindros de direcci n La v lvula reductora de presi n reduce la presi n de aceite de suministro a 2 070 kPa 200 kPa 300 Ib pulg 29 Ib pulg y env a el flujo de aceite a la v lvula de lanzadera En la v lvula de lanzadera el aceite del sistema piloto del implemento de presi n alta 3 500 kPa 250 kPa 500 Ib pulg 35 lb pulg bloquea el aceite de presi n baja 2 070 kPa 200 kPa 300 lb pulg 29 Ib pulg2 de la v lvula reductora de presi n El aceite2. AL CIRCUITO DEL IMPLEMENTO DE RETENCI N CU DRUPLE as 1 r 1 CARRETE IDIRECCIONAL V LVULA DE ALIVIO DE PROTECCI N DE LABOMBA Py BOMBA Y MOTOR DE DIRECCI N SECUNDARIA A RS V LVULA DE LANZADERA _ AZ DEL CIRCUITO PILOTO CIAL A V LVULA DE CONTROL DEL IMPLEMENTO gt DE DIRECCION VALVULA DE DIRECCION SECUNDARIA Fig 1 2 18 Diagrama del sistema hidr ulico de direcci n POSICI N GIRO COMPLETO A LA DERECHA La m quina gira a la derecha hasta que el tope montado en el bastidor delantero haga contacto con la v lvula neutralizadora montada en el bastidor trasero El tope del bastidor delantero mueve la v lvula neutralizadora y bloquea el flujo de aceite piloto a la v lvula neutralizadora El resorte centrador del carrete direccional gira el carrete direccional a la posici n CENTRAL El carrete direccional puede retornar a la posici n CENTRAL ya que el aceite atrapado entre el carrete y la v lvula neutralizadora se purga al tanque a trav s del orificio con rejilla Cuando el carrete direccional retorna a la posici n CENTRAL se bloquea el flujo de suministro de aceite a los cilindros de direcci n y la m quina detiene el giro 1 2 19 Sistemas Hidr ulicos de la Maquina SISTEMA HIDR ULICO DE DIRECCI N MOTOR EN POSICI N DESCON
3. 1 2 7 Sistemas Hidr ulicos de la M quina Fig 1 2 6 Componentes del sistema de direcci n secundaria La bomba 1 y el motor de direcci n secundaria optativos est n montados en el bastidor interior izquierdo inferior La v lvula de derivaci n 2 tambi n est montada en el bastidor cerca de la bomba de direcci n secundaria El aceite de la bomba de direcci n primaria fluye a trav s de la v lvula de derivaci n secundaria a la v lvula de control de direcci n El interruptor de presi n primaria 3 est montado en la v lvula de direcci n secundaria Si hay una aver a en la bomba o en el motor de direcci n primaria el interruptor de presi n primaria se cierra lo que alerta al operador El operador debe apagar el motor por seguridad tan pronto como sea posible Despu s de un milisegundo de demora se activan el rel de la bomba de direcci n secundaria y el motor el ctrico El aceite fluye desde la bomba de direcci n secundaria lo que hace que se cierre el interruptor de presi n secundaria 4 El interruptor de presi n secundaria entonces activa el indicador de direcci n secundaria para avisarle al operador que el sistema secundario se inici y la acci n de la direcci n se reducir El aceite de la bomba de direcci n secundaria fluye a trav s de la v lvula de derivaci n a la de control de direcci n Si ocurre una aver a en un motor o bomba primaria la v lvula de control de direcci n usa e
4. AL CIRCUITO DEL IMPLEMENTO VUI V LVULA DE RETENCI N DE BOLA DE RETENCI N Y COMPENSACI N CU DRUPLE IL pee ee ee V LVULAS irrita i V LVULA DE ALIVIO DE PROTECCI N DE LA BOMBA BOMBA Y MOTOR I REDUCTORA DE DIRECCI N i DE PRESI N SECUNDARIA 1 AA E V LVULA l DE LANZADERA e V LVULA DE CONTROL DE DIRECCION DEL CIRCUITO PILOTO gt E SSeS dl DEL IMPLEMENTO V LVULA DE DIRECCI N SECUNDARIA Fig 1 2 17 Diagrama del sistema hidr ulico de direcci n POSICI N GIRO GRADUALA LA DERECHA La figura 1 2 17 muestra el sistema hidr ulico de direcci n durante un GIRO GRADUAL A LA DERECHA Cuando el operador gira el volante de direcci n a la derecha el par se transmite a trav s de la columna de direcci n y del eje de direcci n al eje de entrada de la v lvula piloto El eje de entrada de la v lvula piloto gira la leva y la v lvula de control direccional a la derecha La leva mueve el mbolo contra el resorte de la v lvula reguladora de presi n y el carrete de la v lvula El aceite piloto fluye a trav s de la v lvula reguladora de presi n desde la v lvula de control direccional desde la v lvula de retenci n cu druple y desde la v lvula neutralizadora al carrete direccional de la v lvula de control de direcci n Cuan
5. la m quina usada en los ejercicios de las pr cticas de taller Unidad 1 Lecci n 2 1 2 2 Sistemas Hidr ulicos de la Maquina COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCION V LVULA TANQUE HIDR ULICO EJE DE DIRECCI N DE CONTROL EJ sistema PILOTO yj SISTEMA PRINCIPAL DE DIRECCION F ar lenin SISTEMA SECUNDARIO BOMBA NEUTRALIZADORAS DE DIRECCI N El COM N PARA TODOS LOS SISTEMAS y V LVULA PILOTO BOMBA MOTOR Y BOMBA V LVULA dins DE DIRECCI N DE DIRECCI N PILOTO FRENOS DE DIRECCI N eco SECUNDARIA SECUNDARIA Fig 1 2 1 Componentes del sistema hidr ulico de direcci n Command Control La figura 1 2 1 muestra los componentes del sistema hidr ulico de direcci n Commad Control de los Cargadores de Ruedas 950G y 952G El tanque hidr ulico es com n en todos los sistemas hidr ulicos de la m quina Unidad 1 Lecci n 2 1 2 3 Sistemas Hidr ulicos de la M quina Fig 1 2 2 Componentes del sistema hidr ulico El tanque hidr ulico 1 se encuentra al lado derecho de la m quina Una mirilla 2 indica el nivel del aceite del tanque El tanque tiene una v lvula de descarga 3 que lo protege de la presi n excesiva y o vac o y una v lvula ecol gica de drenaje no mostrada para el cambio de aceite El filtro de aceite hidr ulico 4 se encuentra encima del tanque El filtro de aceite est en la tuber a de retorno del sistema de mando del ventilador En la figura tambi n se mue
6. del sistema piloto del implemento fluye a trav s de la v lvula de lanzadera a la v lvula piloto de direcci n En la posici n FIJA el flujo de aceite piloto se bloquea en la v lvula reguladora de presi n de la v lvula piloto de direcci n En la posici n FIJA cuando el motor se arranca por primera vez y el volante de la direcci n no ha sido girado no hay presi n en los cilindros de direcci n y no se env a presi n de se al a la v lvula compensadora en la bomba de direcci n La bomba de direcci n pasa a la condici n de RESERVA DE PRESI N BAJA Si el eslab n de traba del bastidor de direcci n est instalado y el volante de direcci n se gira la presi n de se al alta enviar la bomba a la posici n de CALADO DE PRESI N ALTA En cualquiera de estas posiciones la salida de la bomba disminuye hasta el punto donde s lo se produce el suficiente flujo para compensar el drenado interno Unidad 1 1 2 17 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Lecci n 2 SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCION GIRO GRADUAL A LA DERECHA t CILINDROS DEL CIRCUITO DE DIRECCI N DEL IMPLEMENTO DEL CIRCUITO DEL IMPLEMENTO gt PILOTO DE VALVUA DE ALIVIO gt DE DOBLE V A DIRECCI N V LVULAS v LvuLa MP fi DE CONTROL REGULADORA Y i o Ss DE DIRECCION DE PRESION VALVULA DE LANZADERA AL CIRCUITO PILOTO Le DEL IMPLEMENTO
7. ECTADA DIRECCI N SECUNDARIA POSICI N FIJA DEL CIRCUITO V LVULA REGULADORA dol eta DE PRESI N V LVULA DE LANZADERA V LVULAS DE RETENCI N DE BOLA A Unidad 1 2 Lecci n 2 DEL CIRCUITO DEL IMPLEMENTO gt VALVULA GRUPO PILOTO DE DIRECCION i ALCIRCUITO DEL IMPLEMENTO DE RETENCION Y COMPENSACION CU DRUPLE pcs td AL CIRCUITO PILOTO L DEL IMPLEMENTO NEUTRALIZADORAS i 3 CARRETE DIRECCIONAL V LVULA DE ALIVIO 1 DE PROTECCI N BOMBA Y MOTOR DE DIRECCI N SECUNDARIA DE LA BOMBA V LVULA IREDUCTORA DE PRESION 1 So ee ee VALVULA DE LANZADERA p V LVULA DE CONTROL DEL CIRCUITO PILOTO lt DE DIRECCI N DEL IMPLEMENTO V LVULA DE DIRECCI N SECUNDARIA Fig 1 2 19 Diagrama del sistema hidr ulico de direcci n sistema de direcci n secundaria CONECTADO La figura 1 2 19 muestra el sistema de direcci n con el motor en posici n DESCONECTADA y el sistema de direcci n secundario CONECTADO El sistema de direcci n secundario consta de una bomba y motor secundarios y de una v lvula de direcci n secundaria La bomba y el motor de direcci n secundaria est n montados en el riel interno izquierdo del bastidor trasero La v lvula de direcci n secundar
8. Lecci n 2 Sistema de direcci n command control de operaci n piloto de los Cargadores 950G Introducci n Esta lecci n presenta el sistema de direcci n Command Control de los Cargadores de Ruedas 950G En el sistema de direcci n Command Control se usa una v lvula piloto de direcci n en lugar de la unidad de dosificaci n manual del sistema de direcci n convencional de los Cargadores de Ruedas 950G Cuando la m quina tiene un sistema de direcci n Command Control la velocidad de giro es directamente proporcional a la posici n de la v lvula piloto de direcci n Cuando la m quina tiene un sistema de direcci n convencional la velocidad de giro es directamente proporcional a la velocidad de giro del volante de direcci n Objetivos Al terminar esta lecci n el estudiante podr 1 Identificar los componentes del sistema de direcci n Command Control del Cargador de Ruedas 950G 2 Indicar las funciones de los componentes y trazar el flujo de aceite a trav s del diagrama del sistema de direcci n Command Control del Cargador de Ruedas 950G en todas las posiciones 3 Realizar los procedimientos de pruebas y ajustes del sistema de direcci n Command Control como se indica en el Manual de Servicio Material de referencia Informaci n de servicio de la m quina usada en los ejercicios de las pr cticas de taller Herramientas Las herramientas apropiadas indicadas en la informaci n de servicio de
9. a no depende de la rapidez con que se gire el volante Unidad 1 Lecci n 2 1 2 13 Sistemas Hidr ulicos de la M quina ALA V LVULA lt 4 DE CONTROL DE DIRECCI N V LVULA PILOTO DE DIRECCI N POSICI N GIRO A LA DERECHA ORIFICIOS AL VOLANTE DE ACEITE PILOTO DE DIRECCI N EJE DE ENTRADA V LVULA DE CONTROL DE DIRECCI N ALA V LVULA gt DE CONTROL DE DIRECCI N SECCI N A A MBOLO RESORTE REGULADOR DE LA BOMBA V LVULA REGULADORA DE PRESI N TORNILLO DE AJUSTE Fig 1 2 14 V lvula piloto de direcci n final del GIRO A LA DERECHA A medida que el extremo frontal de la m quina gira a la derecha la v lvula piloto de direcci n SECCI N A A diagrama de la izquierda tambi n gira a la derecha Las juntas de velocidad constante hacen que el eje de direcci n gire a medida que la m quina lo hace La m quina contin a girando hasta que los conductos flechas de la v lvula piloto de direcci n se vuelven a alinear en la posici n FIJA SECCI N A A diagrama de la derecha En este punto el aceite piloto se bloquea a los conductos del carrete de la v lvula de control de direcci n y los conductos del carrete de la v lvula de control de direcci n se abren al tanque El resorte de la v lvula de control regresa el carrete de la v lvula de control a la posici n FIJA y la m quina detiene el giro NOTA La m quina se articula a la derecha y el volante de dir
10. a v lvula y el cuerpo de la v lvula el cual funciona como un orificio La presi n del aceite piloto es proporcional al movimiento hacia abajo del v stago y del carrete de la v lvula Mientras m s lejos se gire el volante de direcci n de la posici n CENTRAL FIJA m s lejos mueve la leva el mbolo contra el resorte regulador y la v lvula reguladora de presi n Esto aumenta el tama o del orificio que a la vez aumenta el flujo piloto a la v lvula de control de direcci n El incremento de la presi n piloto aumenta la velocidad de direcci n Cuando el volante de direcci n gira completamente la presi n piloto debe estar a un m nimo de 1 650 kPa 240 Ib pulg Cuando la v lvula piloto de direcci n est en la posici n GIRO A LA DERECHA la v lvula de control de direcci n gira a la derecha El aceite piloto fluye al carrete de la v lvula de control de direcci n para un giro a la derecha El aceite del extremo opuesto del carrete de la v lvula de control de direcci n fluye al tanque El carrete de la v lvula de control de direcci n env a el aceite de la bomba del sistema de direcci n principal a los cilindros de direcci n y el extremo delantero de la m quina comienza a girar articular a la derecha NOTA La velocidad de giro de la m quina depende de la posici n de giro del volante de direcci n Cuanto m s se gire el volante de direcci n m s r pido girar la m quina La velocidad de giro de la m quin
11. ambos extremos de la v lvula de control de direcci n est abierto al drenaje Cuando el volante de direcci n est en la posici n CENTRAL y la v lvula piloto en la posici n FIJA los bastidores delantero y trasero de la m quina est n en l nea y el aceite piloto se bloquea en la v lvula piloto La m quina no podr desplazarse en l nea recta Unidad 1 1 2 12 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Lecci n 2 ALA V LVULA 4 DE CONTROL DE DIRECCI N V LVULA PILOTO DE DIRECCI N POSICI N GIRO A LA DERECHA ORIFICIOS AL VOLANTE DE ACEITE PILOTO DE DIRECCI N V LVULA DE CONTROL DE LA VALVULA DE DIRECCI N DE CONTROL DE DIRECCI N EJE DE ENTRADA ALA V LVULA gt DE CONTROL DE DIRECCI N AL TANQUE AL TANQUE DEL PILOTO RESORTE REGULADOR DE LA BOMBA ALA V LVULA AL TANQUE V LVULA DE CONTROL REGULADORA DE DIRECCI N DE PRESI N SECCI N A A TORNILLO DE AJUSTE Fig 1 2 13 V lvula piloto de direcci n POSICI N GIRO A LA DERECHA Cuando el volante de direcci n se mueve a la posici n GIRO A LA DERECHA hace que giren la columna de direcci n el eje de direcci n el eje de entrada de la v lvula piloto la leva y la v lvula de control de direcci n La leva mueve el v stago contra el resorte y el carrete de la v lvula reguladora de presi n A medida que el carrete de la v lvula se mueve hacia abajo aumenta el flujo de aceite piloto entre el carrete de l
12. do el aceite piloto mueve el carrete direccional de la v lvula de control de direcci n a la posici n GIRO A LA DERECHA el carrete direccional env a el aceite de la bomba de direcci n a los cilindros de direcci n La presi n de los cilindros de direcci n tambi n se convierte en presi n de aceite de se al La presi n de aceite de se al mueve la v lvula de lanzadera hacia el lado opuesto y el aceite de se al fluye a la c mara de resorte del carrete de margen de la v lvula compensadora de la bomba de direcci n La presi n del aceite de se al se combina con la fuerza del resorte de margen y hace que la bomba AUMENTE EL CAUDAL La m quina gira a la derecha NOTA La velocidad de giro de la m quina depende de la posici n de giro del volante de direcci n Mientras m s distancia se gire el volante de direcci n m s r pido gira la m quina La velocidad de giro de la m quina no depende de la rapidez con que se gire el volante de direcci n Unidad 1 1 2 18 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Lecci n 2 SISTEMA HIDRAULICO DE LA DIRECCION GIRO COMPLETO A LA DERECHA DEL CIRCUITO DEL IMPLEMENTO DEL CIRCUITO DEL IMPLEMENTO p gt AL VALVULA VALVULA DE ALIVIO LOTO DE DE DOBLE V A PILOTODE REGULADORA C J3 E Mo i n DIRECCI N DE PRESI N GRUPO E AL CIRCUITO PILOTO _ 52 6 DEL IMPLEMENTO V LVULAS DE RETENCI N DE BOLA Y COMPENSACI N
13. ecci n permanece girado parcialmente hacia la derecha cuando est en la posici n FIJA SECCI N A A diagrama de la derecha Unidad 1 1 2 14 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Lecci n 2 DEL SUMINISTRO DE ACEITE PILOTO gt a DEL IMPLEMENTO SISTEMA HIDR ULICO DE DIRECCI N BOMBA PILOTO FRENOS V LVULA COMMAND CONTROL a oin DE CONTROL PILOTO J g H y i d vALvuLa V LVULA F l DE LANZADERA DE RETENCION i CU DRUPLE VALVULA NEUTRALIZADORA l V LVULA T a DE CONTROL DE DIRECCI N _ __1 NEUTRALIZADORA BOMBA DE DIRECCI N MULTIPLE DE ORIFICIOS CON REJILLA I Ly meer CILINDROS i DE DIRECCI N Lee Fig 1 2 15 Diagrama de bloques del sistema de direcci n Command Control La figura 1 2 15 muestra un diagrama simplificado del sistema de direcci n Los componentes del sistema de direcci n son Bomba de direcci n Env a el aceite de suministro del tanque a la v lvula de control de direcci n V lvula de control de direcci n Controla el flujo de aceite de la bomba a los cilindros de direcci n Otros componentes de la caja de la v lvula de control de direcci n son V lvula de alivio de protecci n Protege el sistema de presi n excesiva si hay funcionamiento defectuoso de la v lvula compensadora de la bomba V lvula reductora de presi n Reduce la pre
14. ecci n secundaria para alertar al operador que el sistema secundario se activ y que la acci n de direcci n estar m s lenta El aceite de la bomba de direcci n secundaria abre la v lvula de retenci n secundaria y cierra la de retenci n primaria para evitar que el flujo de aceite de la bomba de direcci n secundaria pase a la bomba de direcci n primaria El aceite entonces fluye a la v lvula de control de direcci n El aceite tambi n fluye a trav s de la v lvula reductora de presi n y a la v lvula de lanzadera para suministrar aceite piloto de presi n reducida a la v lvula piloto de direcci n Al girar el volante de direcci n habr una acci n de direcci n m s lenta como se describi anteriormente Unidad 1 1 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Copia del Estudiante Practica de Taller 1 2 1 Ejercicio de practica de taller Indicaciones Identifique los componentes del sistema de direcci n Command Control emparejando las etiquetas con letras o n meros puestos en los componentes y los nombres correspondientes en las hojas de trabajo Luego de identificar los componentes de la m quina explique la funci n de cada uno de ellos ubique y registre el n mero del elemento en el diagrama apropiado diagrama hidr ulico de cada componente Material de referencia El Manual de Operaci n y el diagrama hidr ulico de los sistemas de direcci n Command Control apropiado Herramientas Ninguna Tanque de aceite
15. hidr ulico Ubicaci n Funci n N mero del elemento V lvula de direcci n piloto Ubicaci n Funci n N mero del elemento Bomba de direcci n Ubicaci n Funci n N mero del elemento Unidad 1 2 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Copia del Estudiante Practica de Taller 1 2 1 V lvulas neutralizadoras Ubicaci n Funci n N mero del elemento V lvula de control de direcci n Ubicaci n Funci n N mero del elemento Bomba y motor de direcci n secundaria Ubicaci n Funci n N mero del elemento Cilindros de direcci n Ubicaci n Funci n N mero del elemento V lvula de direcci n secundaria Ubicaci n Funci n N mero del elemento Unidad 1 3 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Copia del Estudiante Practica de Taller 1 2 1 Interruptor de presi n de direcci n primaria Ubicaci n Funci n N mero del elemento Interruptor de presi n de direcci n secundaria Ubicaci n Funci n N mero del elemento NOTAS Unidad 1 1 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Copia del Estudiante Practica de Taller 1 2 2 Ejercicio de practica de taller Indicaciones Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las tareas que siguen acerca del sistema de direcci n Command Control Ubique y registre las especificaciones de
16. ia est montada en el mismo sitio encima del motor y de la bomba secundaria La v lvula de direcci n secundaria consta de dos v lvulas de retenci n y dos de corte de presi n Cuando el motor est CONECTADO el aceite de la bomba de direcci n primaria fluye a la v lvula de direcci n secundaria En la v lvula de direcci n secundaria el aceite de la bomba de direcci n fluye a la v lvula de corte de presi n primaria y a la v lvula de retenci n primaria El aceite fluye cerrando la v lvula de retenci n secundaria para evitar que el flujo de la bomba de direcci n primaria entre en la bomba de direcci n secundaria El flujo de aceite de la bomba de direcci n primaria se env a a la v lvula de control de direcci n La v lvula de corte de presi n primaria env a una se al al Sistema Monitor Caterpillar si ocurre una aver a en la bomba de direcci n primaria Si ocurre una aver a en la bomba o en el motor de direcci n primaria la v lvula de corte de presi n primaria alerta por seguridad al operador para que pare el motor tan pronto como sea posible Unidad 1 Lecci n 2 1 2 20 Sistemas Hidr ulicos de la M quina Despu s de un retardo de un milisegundo se activan el rel de la bomba de direcci n secundaria y el motor el ctrico El aceite de suministro de la bomba de direcci n secundaria fluye a la v lvula de corte de presi n secundaria La v lvula de corte de presi n secundaria activa el indicador de dir
17. l eje de entrada de la v lvula piloto de direcci n Esta configuraci n hace que el eje de la v lvula piloto de direcci n gire a medida que la m quina articula gira Algunas ventajas del uso de juntas de velocidad constante en lugar de juntas universales son esfuerzos menores de la direcci n esfuerzos constantes del volante de direcci n cuando la m quina gira respuestas m s suaves de la direcci n y mejoras en el control de desplazamiento Unidad 1 1 2 10 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Lecci n 2 VALVULA PILOTO DE DIRECCION POSICI N FIJA ALA V LVULA DE CONTROL DE DIRECCI N ORIFICIOS AL VOLANTE DE ACEITE PILOTO DE DIRECCI N V LVULA DE CONTROL EJE DE ENTRADA DE DIRECCI N ALA V LVULA DE CONTROL DE DIRECCI N RESORTE REGULADOR DEL SUMINISTRO DE ACEITE PILOTO DEL IMPLEMENTO V LVULA REGULADORA DE PRESI N TORNILLO DE AJUSTE SECCI N A A Fig 1 2 10 Componentes de la v lvula piloto de direcci n Los principales componentes de la v lvula piloto son el eje de entrada la v lvula de control de direcci n y la v lvula reguladora de presi n La v lvula reguladora de presi n controla la presi n de la v lvula piloto de direcci n La leva del eje de entrada acciona la v lvula reguladora de presi n La v lvula de control de direcci n y la leva se montan en el eje de entrada El eje de entrada se conecta al volante de direcci n por medio del eje de direcci n con
18. l flujo de aceite de la bomba de direcci n secundaria como aceite de sistema piloto Unidad 1 Lecci n 2 1 2 8 Sistemas Hidr ulicos de la Maquina Fig 1 2 7 Volante de direcci n El volante de direcci n y la columna de direcci n se conectan mec nicamente La columna de direcci n se extiende desde el volante de direcci n a trav s de la cubierta de la columna de direcci n y se conecta con el eje de la direcci n debajo del piso de la cabina Si la perilla de la altura del volante de direcci n 1 se mueve hacia la izquierda el volante de direcci n puede subirse o bajarse a la altura deseada Si la perilla de inclinaci n de la columna de direcci n 2 se gira hacia la izquierda el volante de direcci n se mueve a la posici n de inclinaci n deseada Unidad 1 Lecci n 2 1 2 9 Sistemas Hidr ulicos de la Maquina Fig 1 2 8 Columna de direcci n La columna de direcci n est conectada a trav s de una junta de velocidad constante 1 al eje de direcci n ubicado dentro del tubo 2 Fig 1 2 9 V lvula piloto de direcci n En la parte inferior del eje de direcci n otra junta de velocidad constante conecta el eje de direcci n 1 a la v lvula piloto de direcci n 2 La v lvula piloto de direcci n est empernada al bastidor delantero 3 El volante de direcci n y la columna de direcci n se unen al bastidor trasero no mostrado El eje de direcci n conecta la columna de direcci n a
19. l manual de servicio en el rea apropiada de la hoja de trabajo Realice las revisiones de tiempo de direcci n y las pruebas de presi n y registre las lecturas actuales en las hojas de trabajo Material de referencia M dulo del Manual de Servicio Ajustes y Pruebas del sistema de direcci n Command Control Herramientas Las herramientas apropiadas indicadas en la informaci n de servicio ADVERTENCIA Para evitar posibles lesiones personales y da o al equipo NO maniobre la direcci n durante la prueba de reserva de presi n de la bomba PRESIONES DE LA BOMBA DE DIRECCI N CESTA ARMA Etoo ECETIA IO E poner A es ANAIS Sistema piloto de direcci n Presi n de suministro v lvula piloto Verificaci n del tiempo de la direcci n 1 Realice la prueba tres veces 2 Compare el tiempo promedio con las especificaciones del Manual de Servicio Temp aceite F Tiempo de ciclo El tiempo promedio est dentro de las especificaciones ___ NOTAS
20. o 2 y una v lvula reductora de presi n 3 La v lvula reductora de presi n disminuye la presi n de suministro de la bomba de direcci n para usarla como fuente secundaria de aceite piloto Cuando el motor est en funcionamiento la bomba de direcci n env a el flujo a la v lvula de control de direcci n Si la bomba de direcci n falla y la m quina se est moviendo la bomba de direcci n secundaria env a el flujo a la v lvula de control de direcci n En la figura tambi n se muestran la salida del tanque 4 la entrada de la bomba de direcci n 5 y las tomas de presi n del sistema piloto 6 Unidad 1 Lecci n 2 1 2 6 Sistemas Hidr ulicos de la M quina Fig 1 2 5 Cilindro de direcci n Los cilindros de direcci n 1 se encuentran a cada lado de la m quina entre el bastidor delantero 2 y el bastidor trasero 3 La v lvula de control de direcci n env a el flujo de aceite al extremo de la cabeza de uno de los cilindros y al extremo de la cabeza del cilindro opuesto lo que hace que la m quina gire En la v lvula de control de direcci n una v lvula de alivio de doble v a protege el sistema de direcci n de cargas de choque de los cilindros de direcci n si las ruedas golpean un objeto Si la presi n de carga de choque excede el ajuste de la v lvula de alivio de doble v a la v lvula se abre y hace que el aceite de presi n alta fluya al lado de presi n baja del circuito Unidad 1 Lecci n 2
21. si n de suministro a 2 070 kPa 200 kPa 300 Ib pulg 29 lb pulg y envia el flujo de aceite a la valvula de lanzadera Carrete direccional Envia el flujo de aceite a los cilindros de direcci n V lvula de alivio de doble v a del cilindro Limita la presi n m xima en los cilindros de direcci n y en las mangueras del cilindro cuando el carrete direccional est en la posici n FIJA V lvulas de retenci n y compensaci n de bolas Hacen que el aceite del tanque fluya a los cilindros cuando la presi n del cilindro es menor que la del tanque V lvula de lanzadera Hace que la presi n alta del cilindro sirva como presi n de se al a la v lvula compensadora de la bomba de direcci n y a la v lvula de reparto de la direcci n secundaria NOTA En los diagramas siguientes se muestran los componentes de la caja de la v lvula de control de direcci n Unidad 1 Lecci n 2 1 2 15 Sistemas Hidr ulicos de la Maquina V lvula de lanzadera Cuando el motor est en funcionamiento la v lvula de lanzadera hace que el aceite de presi n alta de 3 500 kPa 250 kPa 500 1b pulg 35 1b pulg del sistema piloto del implemento sirva de suministro a la v lvula piloto Cuando el motor no est en funcionamiento y el sistema de direcci n secundaria est CONECTADO la v lvula de lanzadera hace que el aceite de presi n baja de 2 070 kPa 200 kPa 300 Ib pulg 29 Ib pulg de la v lvula de reducci n de presi n en la
22. stra la tapa de llenado 5 Unidad 1 Lecci n 2 1 2 4 Sistemas Hidr ulicos de la M quina Fig 1 2 3 Grupo de bombas La bomba del sistema de direcci n 1 de los Cargadores de Ruedas 950G y 962G est montada en el grupo de bombas debajo del compartimiento del operador al lado derecho de la m quina La bomba de pistones de caudal variable regula los requerimientos de presi n y flujo del sistema a trav s de la tuber a de se al 2 conectada a la v lvula compensadora La v lvula compensadora de la bomba 3 controla el flujo de sta y limita la presi n m xima del sistema La bomba del sistema de direcci n extrae el aceite del tanque hidr ulico a trav s del tubo de succi n y env a el flujo a trav s de la tuber a de suministro 4 a la v lvula de control de direcci n El aceite de drenaje de la caja retorna al tanque a trav s de la tuber a de drenaje de la caja 5 NOTA La operaci n de la bomba de caudal variable se explica con detalle en la unidad 2 lecci n 2 Unidad 1 Lecci n 2 1 2 5 Sistemas Hidr ulicos de la Maquina Fig 1 2 4 V lvula de control de direcci n La v lvula de control de direcci n 1 est empernada al bastidor encima del tanque hidr ulico al lado derecho de la m quina La v lvula de control de direcci n env a el flujo a los cilindros de direcci n La v lvula de control de direcci n contiene el carrete direccional no mostrado la v lvula de alivio de respald
23. un conjunto de perno y chaveta Cuando el volante de direcci n gira la leva y la v lvula de control de direcci n giran en el mismo sentido Fig 1 2 11 V lvula piloto de direcci n fuera de la m quina La figura 1 2 11 muestra la v lvula piloto de direcci n fuera de la m quina Se muestran el eje de entrada 1 la v lvula de control de direcci n 2 y el tornillo de ajuste 3 de la v lvula de reducci n de presi n Unidad 1 Lecci n 2 1 2 11 Sistemas Hidr ulicos de la Maquina CONDUCTO DE LA V LVULA VALVULA PILOTO DE DIRECCION DE DIRECCI N POSICION FIJA ORIFICIOS AL VOLANTE DE ACEITE PILOTO DE DIRECCION VALVULA DE CONTROL EJE DE ENTRADA DE DIRECCION CONDUCTO CONDUCTO DE LA V LVULA DE LA VALVULA CUERPO DE CONTROL DE CONTROL DE LA VALVULA PILOTO DE DIRECCION DE DIRECCION DE DIRECCION ra CONDUCTO DE DRENAJE 3 DEL SUMINISTRO DE ACEITE PILOTO DEL IMPLEMENTO REGULADOR DEL PILOTO VALVULA REGULADORA i DE PRESI N V LVULA DE CONTROL DE DIRECCI N TORNILLO DE AJUSTE SECCI N A A Fig 1 2 12 V lvula piloto de direcci n POSICI N FIJA La figura 1 2 12 muestra el motor en la posici n CONECTADA el volante de direcci n en la posici n CENTRAL y la v lvula piloto en la posici n FIJA Cuando la v lvula piloto est en la posici n FIJA la v lvula de control direccional bloquea el flujo de aceite piloto a la v lvula de control de direcci n El aceite de
24. v lvula de control de direcci n sirva de suministro a la v lvula piloto V lvulas de retenci n cu druple Evitan que el aceite piloto fluya de la v lvula de control de direcci n a la v lvula piloto Tambi n proveen un conducto al tanque si el m ltiple de orificios se tapona y el aceite piloto queda atrapado detr s del carrete de la v lvula de control de direcci n V lvula de control piloto Env a el aceite piloto para mover el carrete de la v lvula de control de direcci n Cilindros de direcci n Se extienden y se retraen para accionar la direcci n de la m quina V lvulas neutralizadoras Bloquean el flujo del aceite piloto a la v lvula de control de direcci n cuando la m quina alcanza el giro m ximo M ltiple de orificios con rejilla Provee un retorno suave del carrete direccional a la posici n FIJA e incluye una rejilla que protege el orificio Unidad 1 1 2 16 Sistemas Hidraulicos de la Maquina Lecci n 2 SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCION POSICION FIJA CILINDROS DEL CIRCUITO DE DIRECCI N d DEL IMPLEMENTO DEL CIRCUITO DEL IMPLEMENTO gt V LVULA PILOTO GRUPO DE DIRECCI N _ V LVULA DE BOMBAS REGULADORA AA DE PRESI N saa DE LANZADERA AL CIRCUITO PILOTO DE DEL IMPLEMENTO le 5 A A AL CIRCUITO DEL IMPLEMENTO J V LVULA DE RETENCI N CUADRUPLE DE RETENCION DE BOLA Y COMPENSACION
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