Owner`s Manual / Manual de Usuario
Contents
1. Owner s Manual Manual de Usuario Version of 23 rd of April 2014 Versi n de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION _ 5 LA nt ORG ZACI EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Contents Contenido Introducci n General views of me 308 4 Vistas generales del 308 G TT E 7919 9 l Suggested set up for DUNLOP tyre 6 Set up inicial para neum tico DUNLOP 6 Adjustments 1 8 Ajusts o O 1 1 1 8 Castor angle setting 14 Ajuste del avance Rear 0 O ase 0 0 1 0 15 Reglable Barra antibalanceo regulable 20 Rear suspension 20 Suspension trasera Derental e a aerea as Dampers 1 1 1 28 Amonigudoes 28 30 Aerdin mia 30 Rear wing a Ala rasera for Polar Chat 34 Diagramapolar 34 Ups o 39Mamwus 88 Front upright Mangueta delantera 39 Rear upright Mangueta trasera Others 1 0 2 4J4toNros 2 3 2 4f a Mirrors 44 Retrovisores Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comision T cnica del Euroformula Open 1 54 Version 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN Poo E 2s Owners Manuali Ma ual de Usuario Motor de arranque Transmision ratios 46 Relaciones de transmisi n 46 Pinzas de freno Pastillas de freno Bombas de freno Discos de freno Embrague Llantas Battery 502. ORGANIZACION ARB Barra Blade Cuchilla Position Posicion 1 2 3 4 5 2 0 mm Lem pepe wur ARB ARnB BaTS Blade Blade Cuchilla Position Posicion me e T 30x5 0 Le was s in ien 0 Him ro sa mo er no O mom as es Wa Wo mo 1 oom oom 187 0 198 5 210 0 Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 19 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT gt ORGANIZACION gt EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario STEERING DIRECCION Pinion Base Diameter Gite ee 15 60 mm Diametro primitivo del pinon 12 5 Steering wheel volante Steering ratio i y For por Relaci n de direcci n Ts acl meda Ackermann 96 REAR SUSPENSION SUSPENSI N TRASERA Roll Center and Anti settings Reglajes Centro de Balanceo y Anti Roll ia Height Camer aaao iur id me Altura Centro Y J Anti Anti Variaci n Angulo Ca da u Balanceo levantamiento hudimiento At Std Ride With 10 mm wheel height travel means longer A altura de casco Con 10mm de significa m s largo To adjust castor Para ajustar el avance estandard recorrido de rueda CN o o 1 L 92 49 3 1 3 4s iSt wea ci nur mm 7 4 D1 sd 23 69 69 O5turns vueltas E2 20 18 69 69 L5tumns vueltas Gc2
3. del orden de 24 27kg para el amortiguador Koni Este es un valor que depende del amortiguador principalmente de la presi n interna y de la fricci n de sus componentes m nima fuerza a aplicar para conseguir movimiento relativo Version 05 of 23 rd April 2014 10 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION DROOP STOP Preload at the vehicle To make the preload adjustment on the vehicle proceed as follows gt Mount the damper spring combination with the spring platform just in contact with the spring gt Put the car including the driver on the set up floor gt Clear the droop stop from touching the rocker Adjust ride height with the pushrod adjusters to the desired setting further correct for corner weights at this point Bring the droop stop in contact with the rocker gt Now turn the spring platform to achieve the desired pre load Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 7 E ELE ETT pg F Owners Manuali Ma EUROFORMULA OPEN de Usuario PUSH ROD ADJUSTER Precarga en el veh culo Para regular la precarga en el veh culo proceder de la siguiente manera gt Montar el conjunto muelle amortiguador con la tuerca justo en contacto con el muelle gt Montar en el coche el conjunto de muelle amortiguador y poner el coche con el piloto a bordo en el suelo plano gt Retirar el tope de ex
4. INTRODUCCI N El chasis de f rmula 3 F 308 ha sido fabricado por Dallara Automobili y es junto con el F 312 el nico autorizado para participar en el Euroformula Open en la configuraci n que se describe en ste manual No se autoriza salvo indicaci n contraria modificaci n alguna de ninguna de las piezas suministradas con el veh culo Cualquier modificaci n no autorizada sopondr la no conformidad con el reglamento t cnico Para cualquier duda consulta aclaraci n o sugerencia por favor no duden en contactar con el Organizador y Promotor del Campeonato GT Sport Organizaci n S L C Juan Bravo n 17 Bajo derecha Madrid 280006 Tel 91 432 27 50 Fax 91 578 05 82 Fax 91 426 35 96 www gtsport es Imayoral tsport es Responsable Deportivo D Jos Miguel Garcia Galan Responsable de Recambios D Luis Mayoral Los pedidos de las piezas de recambio necesarias para la correcta reparaci n y o mantenimiento de los veh culos del campeonato se realizar a trav s del Organizador y Promotor del Campeonato Version 05 of 23 rd April 2014 3 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT 3 ORGANIZACION 4 UM e en GENERAL VIEWS OF THE F308 Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 4 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT IRGANIZACION ORGANIZACIOI ER GENERAL CHARACTERISTICS AND SUPPLIERS CARACTER STICA
5. In order to allow the correct maintenance and Para el correcto mantenimiento y explotacion en entertainment of the vehicles the modifications are autorized Make a hole at the side pod to permit the passage of the end of the exhaust line To cut the engine cover at the side of the airbox This modification can result in an slightly different position of the airbox pressure sensor between cars To install and additional ground point it would have to be authorized by the Technical Delegate during the technical scrutineering To modify the wiring loom in such a way that the fuel pumps do not get automatically on when the main contact switch is connected For the F 308 vehicles in order to be able to use all the available configurations for the rear wishbones mountings it is authorized to cut the gearbox side panels F308 02A 004 005 to avoid the interference between the wishbones and the panels It is authorized to dismount the rear wheel deflectors right and left with reference numbers F3082A006 and F3082A007 It is authorized to use the driveshaft manufactured by Dallara with reference F308081016 appart from the initially sold of reference F308081009 To install a heat protection between the exhaust manifold and the gearbox formed by two sheets of a 1 5 to 2 mm thickness with anti heat shield with the shape and approximate measures for F 308 that are shown below following carre
6. Algo de bloqueo en retenci n ayuda a estabilizar el eje trasero pero un bloqueo escesivo puede generar subviraje en la zona media de la curva Version 05 of 23 rd April 2014 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Note that in the above table we use 20r 4 or 6 faces n fact for calculations of axial forces you would use double this number for each setting respectively 4 and 8 and 12 faces to count the contribution on both sides of the differential Within the Euroformula open just the following ramps in their both possible positions are allowed 30 60 45 80 80 80 45 45 and 60 80 FIRC 213 and FTR 213 differential casings are authorized Differential Lay Out Hewland Always use an equal friction arrangement on both sides gt Side gear ring diff end plate diff wall and pre load spacer all act as B plates gt A bigger ramp angle transmits less thrust onto the plates than a smaller ramp angle plates Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Nota En la tabla se usan 2 4 6 caras de fricci n En realidad para el c lculo de la fuerza axial se tendr que utilizar el doble 4 8 16 respectivamente para tener en cuenta los dos lados del diferencial En el Euroformula_ open nicamente est n autorizadas las siguientes rampas en las dos posiciones posibles 30 60 45 80 80 80 45 45 y 60 80 Las carcasas de diferencia
7. Dallara 31037003 Support F30827H013 Ref Dallara 30337002 Soporte F30827H013 Ref Dallara 30337002 Transmision shaft F30827H014 Ref Dallara Trasmision reenvio F30827H014 Ref Dallara 30337006 30337006 e Engine starter Support reference 2012 e Referencia soporte motor arranque 2012 FCOM 0178 FCOM 0178 e Engine starter Support reference 2013 e Referencia soporte motor arranque 2013 FCOM 1509 FCOM 1509 2013 Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 45 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION n EUROFORMULA OPEN b S Owners Manual Manual de Usuario Transmission ratios Relaciones de transmisi n The only authorized ratios for the kinematic chain are Las nicas relaciones autorizadas para la cadena the following ones cinem tica son la siguientes STANDARD 32 42 52 62 Just the FTR gears are authorized not FTRL S lo est n autorizadas las relaciones FTR no las FTRL The only authorized final drive is El nico grupo final autorizado es FTRL 221 12 34 Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 46 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Owners Manual Brake calipers gt Brake calipers front and rear have mounting position The correct position is shown at the following drawing Brake discs when turnin
8. Owners Manual Rear The rear wheel castor angle can be measured to check bump steer to be zero You can measure the angle on the brake calliper mounting platforms When the car is flat front ride height is equal to rear ride height and you measure apparent castor of 23 the real castor angle will be 16 and the bump steer will be zero Note that the castor angle on the rear axle is other than for the bump steer control not relevant since the rear wheels are not turning Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 30 EUROFORMULA OPEN Y L Isuario Ee ee le anual de Trasero El angulo trasero puede medirse para conseguir una mayor estabilidad de la convergencia frente a los desplazamientos de suspension El avance de las ruedas traseras cuyo valor no es importante al no ser ruedas directrices puede comprobarse en el plano de apoyo de la pinza de freno sobre la mangueta Cuando el vehiculo esta completamente plano altura de casco delantera y trasera iguales y el valor del angulo del plano mencionado anteriormente con la vertical es de 23 el angulo de avance es de 16 y la variacion de convergencia con el recorrido de suspension es nula MEASURE MEDIDA 23 0 Version 05 of 23 rd April 2014 15 54 Version 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario FRONT ANTI R
9. de la barra estabilizadora The ARB that is considerd as standard is the teniendo en cuenta que 1 corresponde al 26 mm one which is equivalent to the 30 x 3 reglaje m s blando y 5 al reglaje m s r gido one La barra estabilizadora que se considera Concerning to the position of the linkages est ndar es la de 26mm de di metro que P1 P5 P3 P3 P2 P4 equivale a la de 30 x 3 Values in Kg mm One blade is fixed and En cuanto a las bieletas P1 Po P3 P3 the other displaces 1 mm P2 P4 All the bars authorized with the F 305 can be Valores en Kg mm para una bieleta fija y la used with the F 308 otra con 1 mm de desplazamiento gt Todas las barras autorizadas para el F 305 est n autorizadas en el F 308 P1 P1 15 7 19 9 29 4 44 6 53 8 57 8 65 0 70 6 75 1 78 7 PATEAR ATA ee sappa lid dd k AE 2 2 16 0 20 4 30 6 47 4 57 8 625 71 0 71 8 833 87 7 95 0 Loe Ae peii mi a Ea 4 4 17 8 23 4 37 9 67 5 91 0 103 1 1284 1525 174 9 195 8 236 3 262 5 Ed ate Meee ee Bee Ea ome SPR ee see sen 4 5 18 0 23 8 38 8 70 6 967 110 5 140 2 169 3 197 5 224 5 279 4 316 8 am Noms He oa SORE ior eA 1 5 Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open Version 05 of 23 rd April 2014 22 54 Version 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Owners Manual Replacement of the rocker The rear suspension ro
10. ficos de Koni v mm s Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 29 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPOR r gt ORGANIZACION A Owners Manual 7 TT de Usuario AERODINAMICS Front Wing gt The only authorized front wing configuration for the F 308 at the Euroformula Open is the medium and high downforce one For this configuration the standard one the main plain is supposed to be set at 0 6 from the car s floor The references for the setting holes are shown at the picture MEDIUMN AND HIGH DOWNFORCE 441 Of TRAVEL DIRECTION ABISE pm m EUROFORMULA OPEN AERODIN MICA Aler n delantero gt La nica configuraci n aerodin mica delantera autorizada para el F 308 en el Euroformula Open es la de media y alta carga Para esta configuraci n el plano principal se puede considerar que forma un ngulo de 0 6 respecto del plano inferior del veh culo En la figura se muestran las referencias de los orificios de reglaje rr Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open Version 05 of 23 rd April 2014 Version 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Rear Wing The only non authorized Dallara rear wing configuration for the F 308 at the Euroformula Open is the medium downforce
11. one The only authorized rear wing support for the F 308 at the Euroformula Open is the F308 05 A 004 Pictures show all the profiles and the possible configurations from Dallara The setting holes references are also shown LDF MDF LOW DOWNFORCE MID DOWNFORCE Baja sustentaci n Sustentaci n Media oum n i E Owners Manual Ma i k de Usuario HIGH DOWNF ORCE Sustentaci n Alta EUROFORMULA OPEN Aler n trasero gt La nica configuraci n aerodin mica trasera de Dallara no autorizada para el F 308 en el Euroformula Open es la de media carga El nico soporte autorizado para el ala trasera del F 308 en el Euroformula Open es el F308 05 A 004 En las figuras se muestran todos los perfiles y configuraciones disponibles de Dallara Tambi n se muestran las referencias de los orificios de regulaci n Profiles Perfiles Aerodinamic configurations Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Configuraciones aerodin micas Version 05 of 23 rd April 2014 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT gt ORG ZACIO gt A SEE Owners Manus Hirn oy Dsua io gt The front wing angle is measured at its top part inside the gurney gt The correspondence between the fixation holes and the inclination angle is just an indication since this angle also depends on the front and rear riding heights gt The la
12. pistola de calor NOTA Contactar con GT Sport para obtener las herramientas E y F Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Version 05 of 23 rd April 2014 23 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION FO Es F Owners Manual Ma DIFFERENTIAL This differential is designed with versatility as its major asset Many parameters will lead you to the required setting A car with good grip and limited power requires a very different arrangement than that required for a high poor grip high power car Working principles Ten friction plates within the diff six connected to the side gears four to the diff casing control the amount of differential action The amount of imited slip only depends on the friction force between these ten plates Four factors contribute to the level of this friction force 1 The bevel gears thrust apart as soon as the car moves This is a feature of bevel gears and is not adjustable The contribution of this on friction is minimal 2 The ramp angle on the side gear ring influences the amount of the driving force on the diff that gets directed sideways and onto the plates E g on the power drive side ramp 60 degrees transmits less force sideways than a 30 degree ramp Likewise on the off power side ramp an 80 degrees angle will transmit little force while 45 degrees locks more 607 80 is fitted as standard 3 The pr
13. seis de ellos conectados a los planetarios 3 a cada uno de ellos y cuatro conectados a la carcasa del diferencial permiten controlar el par que se transmite a ambas ruedas motrices El grado de deslizamiento depende de la fricci n entre los discos En definitiva el nivel de esta fuerza de fricci n depende de cuatro factores 1 Los sat lies tienden a separarse tan pronto como el coche comienza a moverse Este efecto no es ajustable y su contribuci n a la fricci n es m nima 2 El ngulo de las semi coquillas del diferencial determina en funci n del par total transmitido el esfuerzo axial de apriete de los discos de fricci n Por ejemplo una rampa de 60 genera menos esfuerzo lateral sobre los discos de fricci n que una rampa de 30 Las rampas m s utilizadas en ste veh culo y que se pueden tomar como reglaje inicial o de referencia son las de 60 en la parte de aceleraci n y de 80 en la parte de retenci n 3 La precarga de montaje El valor de la precarga es regulable en funci n de la anchura de las arandelas B teniendo en cuenta que a mayor espesor mayor precarga Para comprobar el valor de la precarga es necesario introducir un extremo de estriado de transmisi n en el interior de uno de los planetarios con el diferencial montado y lubricado con el aceite que se vaya a utilizar en la caja de cambios y con una llave dinamom trica comprobar cu l es el valor de par con el que el planetario comie
14. 010 1 X 18 X 2 J 36 2 gt B2 option requires an specific adapter La opci n B2 requiere un adaptador gt D1 and E2 have effect on the camber angle especifico gt D1 y E2 tienen efecto sobre el ngulo de caida Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 20 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT LUPIS esed rin ees ORGANIZACION UNUSED Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 21 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION REAR ANTI ROLL BAR S Steed Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN BARRA ANTI BALANCEO TRASERA The F 308 is equipped with two reglable gt El F 308 esta equipado con dos bieletas linkages of 80 mm lenght for the rear anti regulables de 80 mm de longitud para la roll bar barra estabilizadora trasera Among the available bars the 40 mm one is gt La barra mas r gida de las disponibles es la the hardest and the 13 mm one the softest de 40 mm de diametro y la de 13 mm la The next table shows at the first row the menos rigida position of the linkages of the anti roll bar gt En la tabla siguiente los n meros de la considering that 1 correspond to the softest primera fila representan la posici n de las position and 5 to the stiffest one bieletas cuchillas
15. 15 means caster on the Avance UMP P 15 significa el avance en la suspension with the pushrod mounted on the suspensi n con el pushrod montado en la upright in position P 15 see later in the mangueta en la posici n P 15 consultar manual manual m s adelante gt Toe is measured at the wheel rim s total gt La convergencia se mide en las llantas y el value means LH and RH wheels added valor total es la suma de ambas ruedas Differential see following pages gt Diferencial ver las p ginas siguientes Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 6 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION i 1 Owners Manual General comments on car set up gt In fast corners aerodynamics ride heights and wing settings have more influence on the balance than in slower corners The weight distribution is important in slow and fast corners and together with the differential settings these are the most important contributors to the mechanical balance of the car Tune the dampers to the chosen springs not the springs to the dampers Cold race tyres will not be able to generate the required grip No car can reach its limit on too cold tyres Neither a car can be reasonably balanced with a significant difference between front and rear tyre temperatures Run the car always as low as possible although without going stiffer on springs for
16. 23 de Abril de 2014 GT SPORT ORGANIZACION f 1 3 Hole 0 9 Hole Agujeros Agujeros Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 35 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT DABIT FA ORGANIZACION ns Y i ay Owners Manua Cooling Blanking A 4 5 EUROFORMULA OPEN e ky Usuario Regulacion de aire de refrigeracion Depending on ambient temperature and Dependiendo de la temperatura ambiente y required engine coolant temperature it can la temperatura del agua requerida por el be necessary to adjust the capacity of the fabricante del motor puede necesitarse coolers ajustar la capacidad de los radiadores de The cooling eficiency is increased by benideraciow sealing any leak of the cooling ducts to the gt La eficiencia de la refrigeraci n se coolers incrementa sellando cualquier fuga eventual en los conductos de admission de los radiadores m oie ce aerae een os gt Tapar las entradas de agua incrementa la hon at T TOR Aia y aerodin mica trasera y delantera tal como J l se muestra en la table siguiente ia Meet dente iM E Ing gt El nico m todo autorizado para el reglaje de J 9 J pS refrigeraci n es utilizar cinta adehesiva gt Recientemente en Abril 2012 la FIA ha Early April 2012 the FIA recommended a different approach to blanking through blanking of the radiators directly rather than the i
17. Bater a 50 Entertainment modifications 51 Modificaciones para la explotaci n 51 Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 2 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Owners Manual INTRODUCTION The F 308 is a F3 chasis that has been designed and manufactured by Dallara Automobili and is with the F 312 the only one that is authorized to participate at the Euroformula Open within the configuration that is described in this manual It is not authorized unless any other stated any modification of any or the parts that have been delivered with the vehicle Whatever non authorized modification will inmediatelly mean that the car is not according to the technical regulations For any doubt enquiry or suggestion please do not hesitate to contact with the Organizer and Promoter of the Championship GT Sport Organizaci n S L C Juan Bravo n 17 Bajo derecha Madrid 280006 Tel 91 432 27 50 Fax 91 578 05 82 Fax 91 426 35 96 www gtsport es Imayoral tsport es Sporty manager D Jos Miguel Garcia Galan Spare parts manager D Luis Mayoral All the spare parts orders that are necessary to properly entertain and mainten the vehicle would be done through the Organizer and Promoter of the Championship Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Manual de Usuario Me EUROFORMULA OPEN
18. Los Ny El eae D NN check periodically the stud to stay Spigot tightened to the cv flange S Tighten to 245 Nm N 6 Bolt 12 K EN Tighten to 41 Nm NS Drive Flange CAR N m Z de Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 40 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION a F Owners Manuali Ma OTHERS Engine oil level n the gear box casing in front of the differential housing we positioned the engine oil tank Typical which means safe level of engine oil while the engine is running can be measured as shown in this drawing Open the top cap and check if the oil level reaches 100 to115mm gt At this level the tank contains 4 5 of oil Nivel de Aceite engine oil Aceite de Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Usuario EUROFORMULA OPEN Nivel de aceite de motor gt Vv 41 54 El deposito de aceite de motor esta en la carcasa de la caja de cambios delante del alojamiento del diferencial El nivel de aceite con el motor en marcha se puede medir como se muestra en la figura La medida a comprobar es 100 a 115 mm Con esta medida la cantidad total de aceite es de 4 5 litros Version 05 of 23 rd April 2014 Version 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION SP Fuel tank s
19. Polimero LIPO are not authorized The following model will be available at GT Sport gt Super B 15 P Dimensions 120 x 80 x 200 mm and Weight 2 2 kg The following batteries are also authorized gt DEKA ref DEKAETX 30 L gt DEKA ref DEKAETX 16 L gt FIAAM ref 61 F2 SM DIN 53030 In order to assure the correct fixation of the battery it is allowed to adjust the original support and to fit it with isolation material Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open llantas de los siguientes fabricantes si han sido suministradas por GT Sport est n autorizadas OZ ATS Bater a oe autoriza el montaje de bater as de litio con base Iron Phosphate Lithium no est n autorizadas las Lithium Pol mero LIPO GT Sport tendr disponible el siguiente modelo y sus caracter sticas gt Super B 15 P Medidas 120 x 80 x 200 mm y Peso 2 2 kg Se autorizan tambi n las siguientes bater as gt DEKA ref DEKAETX 30 L gt DEKA ref DEKAETX 16 L gt FIAAM ref 61 F2 SM DIN 53030 Para garantizar el montaje correcto y seguro de la bateria se autoriza a ajustar el soporte original y a acolcharlo con material aislante Version 05 of 23 rd April 2014 50 54 Version 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION FO Es F En EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Entertainment modifications Modificaciones para la explotacion
20. angle apparent castor is mangueta avance aparente es de 2 10 el 2 10 the castor angle build in castor is ngulo de avance real es de 10 60 La 10 60 The upright reference plane points referencia del plano de la mangueta es hacia upwards in forward direction delante When the car has a pitch angle that is with different Con alturas de casco diferentes en el eje delantero y front and rear ride height en el eje trasero el ngulo de avance var a debido al For instance with FRH 15 mm and RRH 30mm the cabeceo del veh culo Como valor de referencia con 15 mm de altura de casco delantera y 30 mm itch angle equals p ge ed de altura de casco trasera el ngulo de cabeceo es 30 15 2730 x 57 29 0 31 30 15 2730 x 57 29 0 31 The upright inclination angle apparent castor is Por tanto el ngulo de inclinaci n de la mangueta 2 10 0 31 2 41 and the castor angle build in avance aparente es 2 10 0 31 2 41 y el castor becomes 10 60 0 31 10 29 avance real es 10 60 0 31 10 29 HORIZONTAL MEASURED ANGLE NGULO MEDIDO 2 41 CASTOR AVANCE 10 29 TRAVEL DIRECTION DIRECCI N DE AVANCE gt Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 14 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION ee MM CL X a L Nt
21. minimum force needed to enable relative motion Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open SUSPENSI N DELANTERA La nica configuraci n de suspensi n delantera autorizada para el F 308 en el Euroformula Open es la denominada WMP Pushrod Montado en el Trapecio Cualquier otra configuraci n incluyendo la UMP Pushrod Montado en la Mangueta no est autorizada Ajuste de la precarga vertical Cuando no existe precarga mientras el amortiguador no est completamente extendido al girar el muelle barra de torsi n aumenta la altura de casco y disminuye ligeramente la presi n interna del gas del amortiguador Cuando el amortiguador esta completamente extendido al girar el muelle barra de torsion se consigue precarga Sin embargo NO se ha de proceder asi ya que el amortiguador no debe trabajar completamente extendido Por lo tanto es necesario utilizar el tope regulable tanto para evitar la extensi n completa del amortiguador como para conseguir precarga Se considera la precarga a aplicar al elemento el stido de la suspensi n como la fuerza que se ha de aplicar para variar gt Su ngulo respecto a su posici n a la altura est tica para el eje delantero gt Su longitud respecto a la longitud para la altura est tica para el eje trasero Recuerde que se sugiere muy especialmente no usar precarga en el eje trasero Nota Los amortiguadores siempre tienen cierta precarga
22. mm 1TURN 1 VUELTA Camber change Cambio ca da 12 deg Thread step Paso rosca 24 R 24 L 2 12 mm 20 R 24 L 2 33 mm TOE ADJUSTER PER WHEEL AJUSTE Height change Variaci n Altura CONVERGENCIA 3 37 mm Camber change Variaci n Ca da 18 3 Toe change Cambio Convergencia deg Thread step Paso rosca 24 1 06 mm 20 R 24 L 2 32 mm 1TURN 1 VUELTA 37 72 45 27 CAMBER SPACER CALA DE CA DA 1mm 17 33 24 47 Height change 0 38 mm 1 87 mm Variaci n Altura Toe change Variaci n Conv 11 4 Turn CASTOR ADJUSTER AJUSTE DE AVANCE i Castor change Variaci n Avance 9 Thread step Paso de rosca Height Change mm Var Altura mm Camber change deg Variaci n Ca da 9 Toe change deg Variaci n Conv 9 23 brake calliper pinza freno 216 36 00 24 1 06 mm 0 4 2 40 1 30 29 41 24 21 06 mm 1 427 4 34 0 SPRING PLATFORM COPELA MUELLE 1TURN Thread step mm Paso de rosca mm Height change mm Var Altura mm WHEEL to SPRING REL RUEDA a MUELLE vertical 1 131 1 299 WHEEL to ARB REL RUEDA a BARRA ANTI BAL See table Ver tabla 1 884 ROLL CENTRE HEIGHT ALTURA CENTRO BALANCEO Tyre dependent Dep neum tico Tyre dependent Dep Neum tico Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 8 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION EUROFOR
23. the extension will be made with an aluminium threathed extension See attached picture Owners Manual 7 Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Retrovisores Se autoriza a sustituir o suplementar el brazo original de sujeci n en forma de de L del espejo retrovisor al chasis por otro de la misma forma y material aunque de cotas superiores de hasta un m ximo de 8 cms en su extremo mas exterior junto al espejo En el caso de suplementarse la prolongacion se har con un suplemento roscado de aluminio de la misma secci n ver foto ejemplo Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Version 05 of 23 rd April 2014 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 44 54 ORGANIZACION x m i gt GTSPORT gt F AA AM LAN LAN Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Starter Motor de arranque The only authorized starters are the following ones Los nicos motores de arranque autorizados son los siguientes DENSO DENSO Ref Nippon Denso 22800 1960 Ref Nippon Denso 22800 1960 Ref Toyota 28100 46140 Ref Toyota 28100 46140 Ref Toyota 28100 15040 90 Ref Toyota 28100 15040 90 Ref Toyota 18140 15090 Ref Toyota 18140 15090 DENSO DENSO Ref Nippon Denso 028000 9340 Ref Nippon Denso 028000 9340 Ref Toyota 2100 15080 Ref Toyota 2100 15080 Fitted to chasis F300 Montado en el chasis F300 Engine starter F30827H012 Motor arranque F30827H012 Ref Dallara 31037003 Ref
24. 26121 Nucleo de disco de freno BREMBO Ref XA6S 140 Tornillo de fijaci n BREMBO Ref XA5K051 Arandela BREMBO Ref XA68197 Version 05 of 23 rd April 2014 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Clutch The only clutches that are authorized for the Euroformula Open are the AP bi disc with the following parts references gt Clutch mechanism CP6002 OH90SF gt Intermediate discs CP4124 102 gt Pressure plate CP4124 103 gt Clutch discs CP341418FM3 or gt Clutch mechanism CP6002 EUOF3 gt Intermediate discs CP4124 102 gt Pressure plate CP4124 103 gt Clutch discs CP341418FM3 EUOF3 Rims Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN b S Embrague Los nicos conjuntos de embrague autorizados en el Euroformula Open es el AP bidisco con las siguientes referencias gt Mecanismo embrague CP6002 OH90SF gt Discos intermedios CP4124 102 gt Plato de presi n CP4124 103 gt Discos de embrague CP341418FM3 O Mecanismo de embrague CP6002 EUOF3 gt Discos intermedios CP4124 102 gt Plato de presi n CP4124 103 gt Discos de embrague CP341418FM3 EUOF3 Llantas Keeping always the original dimensions the rims of Siempre manteniendo las dimensiones originales las the following manufacturers when supplied by GT Sport are authorized gt OZ gt ATS Battery The lithium bateries Iron Phosphate Lithium base are authorized Polymer Lithium
25. 2K Version 05 of 23 rd April 2014 38 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN LC i L a eh 7 Manual de Usuario A M Owners Manua Front Upright Mangueta Delantera M x1 thread Wheel driver columns to extract bearings Tighten to 50 Nm YI Ip heel nut SSA SS E SS Speed sensor sensor al E NE ES TETAS y Opti SA SM T SS ptional r AYE E T T diei A o pieces Lo NA 4 AROS with digital ES ERI dashboard E LHH Speed sensor Wheel stud NS E WISE 33 5 E ZII LT M E EZ ba Y SANN AN t s h check periodically S WAFS E ES the stud to stay pS iur up ESAS tightened to the NS i Ps E MM retainer A Bolt 12 K X Tighten fo 245 Nm Tighten to 41 Nm Su VA Drive Flange DE a EN Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 39 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION n EUROFORMULA OPEN ual de Usuario Owners Manuali Ma Rear Upright Mangueta Trasera M 6x1 thread Whell driver coiumns B extract bearings Tighten to 50 Nm Z Ll ES y z E M sx SE A i JASS E Wheel nut i Tighten to 165 Nm 777 SN Ds L SS N A Bis lt E SS SS Bolt 8 8 f PA pe AH TTTS I Wheel stud
26. BREMBO Battery Deka ref DEAKETX 30L DEKA ref DEAKETX 30L Seat belts TRW Sabelt Cinturon de TRW Sabelt seguridad Engine 3SGE Toyota specific for Euroformula Open Motor a a pte pate el Euroformula Open Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 5 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Owners Manual Manual de Usuario SUGGESTED SET UP FOR DUNLOP TYRE SET UP INICIAL PARA NEUM TICO DUNLOP Front Delantero Ride height mm 16 Altura al suelo mm 900 Lb in 900 Lb in Spring Pre load Without Precarga de muelle Pushrod Lenght PS Me li iral O SENE Ce Long Pushrod Utilizar para ajustar la altura al suelo Roll Center Std Setting C de Std Setting Balanceo ARB Kg mm 35 Kg mm Barra anti balanceo 35 Kg mm Caster UMP P 15 13 50 Avance UMP P 15 13 50 Toe mm total 3 00 out 3 00 divergencia Rear Trasero Ride height mm 35 Altura al suelo mm Eo O5 Spring Lb in Muelles Lb in Spring Pre load Without Precarga de muelle Pushrod Lenght Use the pushrod ord to set the ride Long Pushrod Use the adr to set the ride Roll Center A 1 Setting C de A Setting Balanceo Notes Notas gt Ride heights are measured at the axles gt Las alturas se miden en los ejes gt When using spring pre load you can lower gt Alusar precarga delantera se puede the front ride height disminuir la altura delantera gt Caster UMP P
27. MULA OPEN a E ELE ETT pg F Owners Manuali Ma de Usuario Spacers to adjust camber are available in the following thickness FRONT 1 0 1 5 and 2 0 mm REAR 0 8 1 0 1 2 1 5 and 2 0mm Combine these to make fine adjustments Front and rear wheel to spring front and rear wheel to drop link motion ratios may be gt Se dispone de calas de reglaje de caida para el eje delantero de espesores 1 1 5 y 2 0 mm Para el eje trasero se dispone de calas de 0 8 1 1 2 1 5 y 2 0 mm Para obtener reglajes precisos se han de combinar distintas calas considered near constant for typical wheel gt Las relaciones de movimiento rueda trasera travel a muelle as como las de las ruedas The front roll centre is adjustable by moving delantera y trasera a bieletas se pueden the appropriate spacer see lower wishbone considerar constantes para todo el recorrido More information further in this manual t pico de las ruedas For a guiven ride height the F308 front roll gt El centro de balanceo delantero es ajustable center is 15 mm higher than the F305 one mediante la selecci n del separador adecuado ver tri ngulo inferior M s informacion en otros apartados del manual Para una altura determinada el centro de balanceo delantero del F308 es 15 mm m s alto que el del F305 Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 9 54 Versi n 05 de 23 de Abril
28. OLL ANTIBALANCEO DELANTERO Drawings shows both motion ratio s El dibujo muestra las dos posibles configuraciones STIFF SETTING E n AS eee SETTING mi The TABLE below shows the motion ratios for all La TABLA adjunta muestra las relaciones de ARB s and different blades available movimiento para todas las barras estabilizadoras ARB y bieletas disponibles RATIO WHEEL ARB WHEEL vertical travel ARB drop link travel RATIO RUEDA ARB Mov Vertical RUEDA Mov Bieleta ARB Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 16 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Soft Configuration Stiff configuration Configuracion blanda Configuraci n r gida Soft Configuration Configuracion Stiff configuration blanda Configuraci n r gida 5 holes ARB Barra5 Puntos 7 Holes ARB Barra7 Puntos Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 17 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT gt ORGANIZACION Owners Manual Manual de Usuario Soft configuration Use the fixation point close to the rocker axle For a given ARB travel the WHEEL must travel more compared with the STIFF SETTING Stiff configuration Use the fixation point further away from the rocker axle for a given ARB travel the WHEEL will travel less compared with the SOFT SETTING Fro
29. S Y SUMINISTRADORES Wheelbase 2 30 mm Distancia entre ejes 2 30 mm 1585 mm 1535 mm pushrod twin damper system with coil Suspensi n Push rod con doble amortiguador y Front suspension ir springs delantera muelles helicoidales pushrod twin damper system with coil Push rod con doble amortiguador y Rear suspension Suspensi n trasera a springs muelles helicoidales Chassis Carbon sandwich with AL Nomextm Chasis Sandwich de Carbono con panel nido honeycomb de abeja de tipo AL NOMEX Bodywork Glass fibre composite with Nomex tm Catocenta Fibra de vidrio pre impregnada con y honeycomb panel nido de abeja de NOMEX Hewland sequential six forward gears E HEWLAND secuencial seis relaciones y Gearbox Caja de cambios reverse M A G box internals Hewland gears and power flow differential DS ciones ae HEWLAND cambio y diferencial l Dallara torsion bar springs and 3 36mm ID EIBACH de 3 36 mm de di metro Springs i Muelles ird coils interior KONI 2812 bump and rebound adjustable Amortiguadores Romie Ne rinse mdi si eu F el celi Premier FT3 Dep sito de PREMIER FT3 combustible Extinguisher Lifeline electrically operated oistema de extinci n Lifeline accionamiento el ctrico Steering wheel Sparco Sistema de Quick release SPA Design desmontaje r pido SPA design del volante Taneysia delanteras 9 x 13 y Wheels Taneysia OZ 9 front amp 10 5 rear Llantas traseras 10 5 x 13 Brembo Sistema de frenos
30. cker turns around the A axis that is fixed to the gearbox casing through the stud B that must be sealed with LOCTITE 242 The dissasembling procedure is as follows Loosen the nut C The aprox Torque is 3 5 Kgm Remove the cap and the rocker Loosen the nut D with a socket wrench of 14 mm The aprox Torque is 5 5 Kgm Place the extractor F around the axle and remove it while tightening the bolt E Remove the B stud with the correct tool To brake the LOCTITE seal heat the parts with a heat air blower gun at 140 C Vv Vv VV WV NOTE Contact with GT Sport to obtain the tools E y P nual de Usuario EUROFORMULA OPEN Sustituci n del balanc n El balanc n de articulaci n de la suspensi n trasera gira alrededor del eje de acero A que est fijado en la carcasa de la caja de cambios mediante el esp rrago B que ha de estar sellado con LOCTITE 242 El procedimiento para el desmontaje se detalla a continuaci n gt Aflojar la tuerca C El par de desmontaje aproximado es de 3 5kgm Quitar la tapa superior y el balanc n gt Aflojar la tuerca D con una llave de tubo de 14 mm El par aproximado de desmontaje es de 5 5 kgm gt Colocar el extractor F alrededor del borde exterior del eje montando el tornillo E y desmontar el eje gt Desmontar B con la herramienta correspondiente Calentar la rosca a 140 C para romper el LOCTITE con una
31. de 2014 GTSPORT ORGANIZACION FO Es F EUROFORMULA OPEN En Owners Manual Manual de Usuario FRONT SUSPENSION The only front suspension option that is authorized for the F 308 at the Euroformula Open is the WMP Whishbone Mounted Pushrod Any other configuration including the UMP Upright Mounted Pushrod is not authorized Vertical preload adjustment In a non pre load condition as long as the damper is not fully extended turning on the spring changes the car ride height and lowers the gas pressure inside the damper When the damper gets fully extended turning on the spring increases vertical spring pre load on the car We advise though not to proceed this way because some dampers including Koni should not be used fully extended Therefore we advise to use the droop stop for both limiting rebound travel and or applying spring pre load Pre load in this text is considered to be the necessary force that has to be applied to the spring to change gt its angle with respect to the position at static ride height for the front gt its length with respect to the static length value for the rear Remind that we strongly suggest not to use spring pre load on the rear axle Note Dampers always have some pre load typically this is 24 27kg for the standard Koni damper This pre load depends on damper make type and comes mainly from the internal gas pressure and the level of stiction
32. e load with which they are assembled to start In each diff there is a pre load spacer that looks like one of the B plates but thicker Its thickness dictates to what degree the plates are pre loaded forced against each other The pre load is set and checked on each diff by holding one side gear locked via a dummy output shaft locked in a vice and by turning the other with a torque wrench If the measured resistance is deemed too high the spacer is ground down until the desired figure is achieved The preload should be checked periodically as it tends to reduce as the diff runs meanwhile a slightly thicker spacer will allow re setting 4 The re arrangement of the order of the friction discs The arrangement 1 with a disc succession A B A B A has the maximum number of working friction faces It gives the maximum resisting torque The arrangement 3 has the minimum of working friction faces and gives the minimum resisting torque Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open EUROFORMULA OPEN A Usuario ES de DIFERENCIAL Las posibilidades de regulaci n del diferencial del F 308 son muy elevadas Un veh culo que disponga de buen grip y baja potencia requiere un reglaje de diferencial completamente diferente al de un veh culo con mal grip y alta potencia Principio de funcionamiento Un total m ximo de diez discos de fricci n en el interior del diferencial
33. e main reference chassis plan between the top front part of the wing profile and its the read edge Whatever modification on the chasis will affect these values Front and rear riding heights are critical for the correct aero balance of the vehicle and consequently for the performances It is very important to consider the differences between the static values and those on the track Balance of the car El ngulo expresado es relativo al plano de referencia con cero rake medido en la superficie superior en el lado interior sin Gurney El reglaje ptimo para el perfil delantero para la mayor a de los reglajes posibles es de 0 6 Cualquier variaci n en el chasis alterar los valores anteriores La inclinaci n del conjunto aerodin mico superior del ala trasera es el ngulo en relaci n al plano de referencia del chasis medido entre la parte delantera superior del perfil y el borde trasero del mismo Cualquier variaci n en el chasis alterar los valores anteriores Los reglajes de las alturas de casco delantera y trasera son fundamentales para el correcto equilibrio aerodin mico del veh culo y en definitiva para sus prestaciones Es importante tener en cuenta las diferencias entre los valores medidos en est tico y los valores din micos en pista Equilibrado del coche Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Version 05 of 23 rd April 2014 Versi n 05 de
34. e the KONI 2812 899 925 Both the front and rear dampers have the same piston shims and valves configuration the same dimensions and the same fitting parts gt The damper preload is aprox 8 9 kg due to the internal gas pressure gt The main dimensions are shown in the following table a p Es FET p Owners Manuali Ma EUROFORMULA OPEN En Usuario AMORTIGUADORES Informaci n general Dimensiones Los nicos amortiguadores autorizados para el F 308 en el Euroformula Open son los KONI 2812 899 925 Los amortiguadores traseros y el delantero tienen la misma configuraci n de pist n chapas y v lvulas la misma longitud total completamente extendidos y las mismas piezas para su instalaci n gt La precarga del amortiguador es aproximadamente de 8 9 kg debido a la presi n interna del gas gt Las dimensiones principales de los mismos se muestran en la siguiente tabla DIMENSI NS Front amp Rear omo Totaly extended lenght 315 Long Total extendido Totaly compressed lenght 276 Long Total comprimido Total Stroke Carrera total Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Version 05 of 23 rd April 2014 28 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT gt gt F 308 Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN KONI 2812 899 925 Tighten to 55Nm Graphics from Koni Gr
35. eaths Remove the seeger C Extract the bearing from the upright Remove the drive flange using two M6x100 bolts at the B threaths Bearing Assembly Press the bearing into the retainer gt Fit the seeger Press the bearing into the drive flange Extract the bearing from the upright Place the spigot in its position and screw the 6 A bolts with the washers and nuts Tight them to 41 Nm only applicable to 12 K bolts Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open a p Es FET p Owners Manuali Ma EUROFORMULA OPEN En Usuario MANGUETAS Aviso de seguridad gt Las manguetas son piezas homologadas y NO puede modificarse ninguna de sus piezas Desmontaje del rodamiento gt Desmontar el las seis tuercas A centrador quitando Extraer el semi buje externo utilizando dos tornillos M6x100 en las roscas B Retirar el circlip C Extraer el rodamiento de la mangueta gt Extraer el semi buje interior utilizando dos tornillos M6x100 en las roscas B Montaje del rodamiento Montar en prensa el rodamiento en la el buje Montar el circlip Montar en el rodamiento en prensa el semi buje interno Colocar el centrador en su posici n en el semi buje exterior colocar los tornillos A y sus correspondientes arandelas y tuercas y apretar a 41 Nm valor s lo aplicable a tornillos 1
36. freno The only authorized brake pads for the F 312 are the Las nicas pastillas autorizadas para el F 312 son FERODO FRP 3103C and FRP3103 PROTOF3 las FERODO con referencias FRP 3103C GTO8F3 y with the usual identification marks of the FRP3103 PROTOF3 con las marcas identificativas Championship del Campeonato A continuaci n se adjunta el gr fico con el Attached the graph with the friction coefficient comportamiento frente a la fricci n de ambas behavior of both references referencias F ROF3 400 300 Temperature C Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 48 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Owners Manual Brake master cilinders Besides the original master cylinder Girling Y the following ones are also autorized AP ref CP2623 91PRT115 17 8 mm 19 1 mm and 20 6 mm with its reservoirs CP4709 12 75 cc and CP4709 11 123 cc Brembo ref 109243 54 17 46 mm with its reservoir 10 8687 10 83 cc Brembo ref 109243 74 19 0 mm with its reservoir 10 8687 10 83 cc Brembo ref 109243 84 20 64 mm with its reservoir 10 8687 10 83 cc When fitting any of the authorized master cylinders the standard master cylinder support could be fitted with an spacer to properly install the steering sensor This modification should be previously authorized by the F3 OpenTech
37. g should reach first of all the caliper piston of the smaller diameter Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Pinzas de freno Las pinzas de freno tanto las delanteras como las traseras tienen posici n de montaje Las posiciones correctas se muestran en los dibujos adjuntos Los discos de freno al girar han de alcanzar primero al pist n de menor di metro de las pinzas Travel direction Front wheel For the Euroformula Open the only authorized parts for the brake discs assembly are those delivered with the vehicle that are the following gt Front left caliper Brembo Ref XA6S001 30 36 gt Front right caliper Brembo Ref XA6S002 30 36 gt Rear left caliper Brembo Ref XA6S003 30 36 gt Rear right caliper Brembo Ref XA6S004 30 36 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Para el Euroformula Open las nicas pinzas de freno autorizadas son las entregadas con el veh culo a saber gt Pinza de freno delantera izg Brembo Ref XA6S001 30 36 gt Pinza de freno delantera der Brembo Ref XA6S002 30 36 gt Pinza de freno trasera Izq Brembo Ref XA6S003 30 36 gt Pinza de freno trasera der XA6S004 30 36 Brembo Ref Version 05 of 23 rd April 2014 47 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 ORGANIZACION GTSPORT F 30 8 M A EUROFORMULA OPEN Owners Manual Hmmm de Usuario Brake pads Pastilas de
38. hnical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 51 54 Version 05 of 23 rd April 2014 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GT SPORT ORGANIZACION 4 ME Fi sado AL Moro MRIFicitoO sS SUJETO cw tos be AIZ Fistabo AL BroOause G Su m ESPANNACOS bee Cet cro amp scAP AJUSTAR Az MHONDPLA IA Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 52 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 ORGANIZACION GTSPORT CES F 30 8 A EUROFORMULA OPEN Owners Manual Er de i Usuario gt t is authorized to use the throttle Se autoriza a la utilizaci n del potenci metro potentiometer with reference 22A02017B de mariposa de referencia 22A02017B appart from the initially sold with reference adem s del utilizado y comercializado 22A02019A inicialmente de referencia 22A02019A El Presente Complemento queda aprobado a efectos deportivos pop Fdo Fco Javier Sanz Merinero _ DiredorDeporivo 24 de abril de 2014 Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 53 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014
39. ial en retenci n par de bombeo del motor En aceleraci n el valor t pico est en torno a 1 g a baja velocidad mientras que en retenci n el valor es nicamente del orden de 0 3 g La configuraci n de los discos 2 4 0 6 caras tiene el mismo efecto en aceleraci n y en retenci n por lo que el ngulo de las rampas es el nico par metro para diferenciar las fuerzas en aceleraci n y en retenci n Como ocurre en un embrague los discos se desgastan y han de revisarse regularmente Esto tambi n significa que la precarga va disminuyendo tanto m s cuanto mayor es el n mero de caras de fricci n La pregarga se puede considerar como una fuerza de fircci n constante y el efecto se nota especialmente en la entrada parte media y salida de las curvas tanto lentas como r pidas Las rampas y el n mero de caras de fricci n tienen mayor efecto en las curvas lentas y afecta sobre todo en la entrada y en la salida no tanto en la zona media La precarga mantiene ambas ruedas girando a la misma velocidad hasta que el par en el diferencial es superior a la precarga Una vez superada la precarga el grado de bloqueo est determinado por las rampas y la configuraci n de los discos En casi todos los circuitos se requiere poco bloqueo para evitar la aceleraci n de la rueda interior a la salidad de las curvas dependiendo eso s de la pista el piloto etc Un exceso de bloqueo se traduce en subviraje al acelerar
40. ing supports gt 5 000km o Drive shafts o Drive shaft tripods Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open a p Es FET p EUROFORMULA OPEN En Usuario Duraci n de las piezas Para mantener el necesario nivel de seguridad a continuaci n se listan una serie de piezas del veh culo que necesitan ser sustituidas despu s de un determinado kilometraje Esta lista no pretende dar ni la vida m nima ni la vida t pica de los componentes ya que su duraci n real est influenciada por multitud de factores accidentes mantenimiento etc La lista proporciona el kilometraje al que es seguro sustituir la pieza antes de su fallo por fatiga Se recomienda encarecidamente revisar regularmente las piezas en busca de posibles grietas gt 20 000 km o Triangulos de suspension o Cremallera de direcci n o Columna de direcci n o Pedal de freno o Manguetas o Brazos de ackermann o Llantas gt 10 000 km o Nucleos de discos de freno o Rodamientos de rueda o Soportes de ala gt 5 000km o Transmisiones o Juntas tripoides Version 05 of 23 rd April 2014 43 54 Version 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION Mirrors It is authorized to change or supplement the original mirror fixation arm to the chasis L shape for another of the same shape and material and increased height until a maximum of 8 cm compared to the original part If the part is supplemented
41. ing the roll centre height camber gain versus wheel travel varies a little Please remember that the spacer is now of 6 mm not as for the former vehicles for which i twas of 5 mm Camber variation for 10 mm of wheel travel Variaci n de ca da para 10mm de recorrido de rueda OPTION OPCI N Standard Low Baja Ride Height Altura de casco Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Version 05 of 23 rd April 2014 12 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GT SPORT ORGANIZACION TIGHTEN TO 7kgm Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open E oan M Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Ej E i 1 E Y NAAN i CED P ri APACER BELO UNER LOWER ROLL CENTRE SETTING _ 7 Version 05 of 23 rd April 2014 13 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN anual de Usuario Owners Manual Ma CASTOR ANGLE SETTING AJUSTE DEL AVANCE Front Delantero When the car is flat that is with the same front and Cuando el veh culo est completamente plano rear ride height altura de casco delantera y trasera iguales Measure the apparent castor angle and gt Medir el avance aparente y compararlo con compare this with the following when the lo siguiente cuando la inclinaci n de la upright inclination
42. l FTRC 213 y FTR 213 est n autirizadas Esquema del diferencial Hewland gt Se han de usar siempre el mismo numero de caras de fricci n en ambos lados gt Las arandelas laterales las placas finales las paredes del diferencial y la cala de precarga act an como discos de tipo B gt A mayor ngulo de rampa menor es el esfuerzo axial sobre los discos Version 05 of 23 rd April 2014 26 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario FORWARD FRONT OF CAR CROWNWHEEL FLANGE SIDE GEAR RH SIDE RH SIDE GEAR RING m PLANET A PLATES BEVEL GEAR COSO ez B PLATES pe bt Cee un AF OF a a a E oe pns DIRECTION OF FORCES l 45 30 ONTO THE PLATES 1 6 friction faces working D 4 friction faces working 3 2 friction faces working The following parts are authorized gt Se autorizan las siguientes piezas Carcasa Lightened differential casing FTRL 213 and differential cover FTRL 214 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open de diferencial FTRL 213 y tapa de diferencial FTRL 214 Version 05 of 23 rd April 2014 27 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION DAMPERS General information Dimensions The only authorized dampers for the F 308 within the Euroformula Open ar
43. n using the 2 friction discs configuration and significantly less when using 6 friction faces gt Pre load is kind of a constant lock and the effect is felt in slow and fast corners in entry mid corner and exit The ramps and disc configurations typically have more effect in slow and less in fast corners and affect corner entry and exit less so mid corner Pre load locks the differential both wheels turn at the same speed until the difference in torque is higher than the pre load Once passed the pre load the remaining lock is achieved by the ramps and disc configuration mainly gt Most circuits require little lock to prevent the inner wheel from spinning coming out of corners depending though on tyres track driving style and weather conditions Excessive lock might result in power under steer gt Some amount of lock in off power helps to stabilize the rear end excessive lock might cause turn in under steer Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open A r m I de EUROFORMULA OPEN Usuario Las rampas disponibles de Hewland son 30 60 45 45 45 80 60 80 80 80 opcional 80 90 y las que incluyen 70 El reglaje del diferencial influye mucho sobre la puesta entrada 25 54 a punto del veh culo especialmente en la y salida de las curvas El par en el diferencial en aceleraci n es mucho mayor que el par del diferenc
44. nical Delegate Brake discs For the Euroformula Open the only authorized parts for the brake discs assembly are those delivered with the vehicle that are the following V NW V WV Right disc BREMBO Ref 09 26111 Left disc BREMBO Ref 09 26121 Brake disc bell BREMBO Ref XA6S140 Fixation bolt BREMBO Ref XA5K051 Washer BREMBO Ref XA6S197 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open X Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Bombas de freno Ademas de la bomba de freno original Brembo ref XA6 S2 13 19mm se autorizan las siguientes AP ref CP2623 91PRT115 17 8 mm 19 1 mm y 20 6 mm con sus depositos CP4709 12 75 cc y CP4709 11 123 cc Brembo ref 109243 54 17 46 mm con su dep sito 10 8687 10 83 cc Brembo ref 109243 74 19 0 mm con su dep sito 10 8687 10 83 cc Brembo ref 109243 84 20 64 mm con su dep sito 10 8687 10 83 cc Cuando se monte alguna de las bombas anteriores se podr suplementar el soporte de las bombas originales para el montaje del sensor de direcci n Esta modificaci n deber estar previamente autorizada por el Delegado T cnico del F3 Open Discos de freno Para el Euroformula Open las unicas piezas autorizadas para el conjunto de los discos de freno son las entregadas con el veh culo a saber 49 54 Disco de freno der BREMBO Ref 09 26111 Disco de freno izq BREMBO Ref 09
45. nt ARB values The values shown below are in kg mm daN mm at one end of the blade while the other end is locked The values below are measured on the ARB isolated from the car You may use the Motionat ground Ratio to calculate the ARB stiffness On various ARBs we suggest not to use the 115mm blade ARB Barra Blade Cuchilla Solid Maciza ARB Barra Blade Cuchilla T 18x2 5 2 25mm 25mm Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open EUROFORMULA OPEN Configuracion blanda Usar el punto de fijacion cercano al eje del balancin Para un desplazamiento determinado de la ARB la RUEDA ha de desplazarse mas que en la configuraci n R GIDA Configuraci n r gida Usar el punto de fijaci n m s lejado del eje del balanc n Para un desplazamiento determinado de la ARB la RUEDA ha de desplazarse menos que en la configuraci n RIGIDA Valores barra ARB delantera Los valores que se muestran a continuaci n son en kg mm daN mm en un extremo de la cuchilla mientras que el otro extremo est bloqueado Los valores a continuaci n se miden con la ARB barra desmontada del coche Se puede utilizar la relaci n de movimiento para calcular la rigidez de la barra ARB En varias barras le sugerimos no utilizar la cuchilla de 115mm Position Posicion Position Posicion Version 05 of 23 rd April 2014 18 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT
46. ntake or exit of side pods Within the Euroformula Open both solutions are autorized recomendado que la regulaci n de la entrada de aire se realice mediante el tapado de los radiadores y no de las entradas y salidas de los pontones En el Euroformula Open ambas posibilidades est n autorizadas Referencia 0 5 in order to re balance you should reduce the rear wing incidence by 0 5 1 in order to re balance you should reduce the rear wing incidence by 1 ence Reference Version 05 of 23 rd April 2014 Version 05 de 23 de Abril de 2014 Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open 36 54 ORGANIZACION GTSPORT 5 eq m EUROFORMULA OPEN in order to re balance you should reduce the rear wing incidence by 0 5 1 In order to re balance you should reduce the rear wing incidence by 1 0 5 in order to re balance you should increase the rear wing incidence by 0 5 Reference 1 in order to re balance you should reduce the rear wing incidence by 1 Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 37 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION UPRIGHTS Security advise gt The uprights are homologated parts and cannot be modified Bearing removal gt Remove the spigot unscrewing the six A nuts gt Remove the retainer using two M6x100 bolts at the B thr
47. nza a girar Se ha de comprobar cada cierto tiempo ya que tiende a disminuir con el uso 4 El lay out de montaje de los discos El montaje 1 con una sucesi n de discos A B A B A tiene el m ximo n mero de caras de fricci n y proporciona el mayor par de fricci n El lay out 3 tiene el menor n mero de caras de fricci n y proporciona el menor par resistente Version 05 of 23 rd April 2014 24 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT IRGANIZACION ORGANIZACIOI I FO Es F Owners Manual Ma Standard Hewland available ramp angles are 30 60 45 45 45 80 60 80 80 80 optional 80 90 and those including 70 Differential settings have an important influence on the cars balance throughout the corner Also handling is affected especially so on corner turn in and exit gt The torque on the differential in drive acceleration is much bigger than the torque on the differential given by the engine brake deceleration Typical in line acceleration gets to about 1g starting from a relatively low speed off power braking by the engine only gets typically up to 0 3g gt The disc configuration 2 4 or 6 faces has the same effect on drive and off power the ramps are the only tool to differentiate the friction force or lock between drive and brake gt The discs wear off just as a clutch and should get checked regularly This also means that the pre load is wearing down faster so whe
48. o se instale esta configuraci n se podr mantener o eliminar el gurney standard NO permiti ndose sustituir el qurney est ndar por otro 3 El suelo trasero debe permanecer siempre STD sin modificaci n 4 Las placas laterales de soporte del perfil LDF no est n autorizadas Front Wing Ala Delantera Rear Wing Ala Trasera Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Version 05 of 23 rd April 2014 32 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT O H G A M i A Cc f O N EUROFORMULA OPEN F Ti S iria Owners Manual Manual de Usuario FLAP TOP WING TOP SETTING LOW WING MAIN PLAIN CONF J l J SETTING j ALA ALA PLANO SUPERIOR ea OSTERN INFERIOR PRINCIPAL REAR TRASERO I FRONT DELANTERO CONF BALANCE in front Polar chart Diagrama polar Euroformula Open Technical Comision Version 05 of 23 rd April 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 33 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION de Usuario The angle is relative to the reference plane with zero rake measured on the upper surface at the inboard side without Gurney The optimum setting of the front wing for most of the possible configurations is 0 6 Whatever modification on the chasis will affect these values The rear top wing inclination angle is the one that is measured referenced to th
49. ra de los veh culos se permiten las siguientes modificaciones Recortar el pont n lateral para el paso de la salida de la linea de escape Recortar el cap motor en la zona del airbox Esta modificaci n puede original que la posici n del sensor de presi n del airbox var e ligeramente entre distintos coches Instalar un punto de masa adicional ser necesario que el montaje sea autorizado por el Delegado T cnico en las verificaciones previas Modificar la instalaci n el ctrica para que las bombas de gasolina no se accionen autom ticamente al poner el contacto Para poder utilizar todas configuraciones disponibles de los soportes de los tri ngulos de suspensi n traseros F308 02A 004 005 y as prevenir posibles interferencias entre los tri ngulos y los paneles laterales de la caja de cambios Se autoriza la eliminacion de los deflectores de rueda traseros derecho e izquierdo de referencias F3082A006 F3082A007y Se autoriza a la utilizaci n del semieje fabricado por Dallara de referencia F30808i1016 adem s del utilizado y comercializado inicialmente de referencia F30808i009 Se autoriza incorporar en los monoplazas una protecci n anti cal rica entre el colector de escape y la caja de cambios formada por dos chapas de un grosor entre 1 5 a 2 mm con revestimiento anticalorico con la forma y medidas aproximadas para F308 que figuran en los esquemas adjuntos Euroformula Open Tec
50. running lower Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Manu L3 f i o Usuario General comments on car set up 7 54 En curvas r pidas la aerodin mica alturas y ala tienen m s influencia en el comportamiento que en curvas lentas La distribuci n de pesos es importante en curvas lentas y r pidas y junto con el reglaje del diferencial es lo m s importante para el equilibrio din mico del coche Ajuste los amortiguadores a los muelles elegidos no a la inversa Las ruedas fr as no son capaces de generar el suficiente agarre Ning n coche puede alcanzar su l mite con ruedas fr as De igual modo en el coche tampoco se puede conseguir una puesta a punto razonable con diferencia importante entre las temperaturas de las ruedas de los ejes delantero y trasero Ruede con el coche siempre tan bajo como se pueda sin llegar a montar muelles m s r gidos nicamente para conseguir rodar m s bajo Version 05 of 23 rd April 2014 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT IRGANIZACION ORGANIZACIOI ER ADJUSTMENTS AJUSTES Positive Variaci n change in positiva en Height Subida de carrocer a Toe Camber Upper part of rim outward Parte superior de la rueda hacia fuera Castor Lower part of the upright points ahead F UnTo htenor ee hacia FRONT DELANTERO REAR TRASERO PUSHROD ADJUSTER AJUSTE PUSHROD Height change Cambio 6 413 Altura
51. tension hasta que deje de tocar con el balanc n Ajustar los reglajes de altura de casco utilizando las regulaciones de los push rods ajustando los pesos por rueda Regular el tope de extensi n hasta que toque con el balanc n gt Girar la tuerca la tuerca de regulaci n del muelle hasta obtener la precarga deseada Version 05 of 23 rd April 2014 11 54 Versi n 05 de 23 de Abril de 2014 GTSPORT ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN A EA p FT re Owners Manual Ma Usuario Roll Center Centro de Balanceo gt The Front roll centre height can be changed gt by moving the spacer relative to the La altura del centro de balanceo delantero puede regularse mediante los casquillos de wishbone spherical joint When using the low roll center position the push rod length has to be shortened by 1 2 register turns 7 face of the adjuster to put the car back at the same front ride height posicionamiento de la r tula del tri ngulo de suspensi n Cuando se usa la posici n baja del centro de balanceo la longitud del push rod tiene que acortarse aproximadamente en 1 2 vueltas del regulador 7 caras para dejar el coche en la misma altura delantera Cuando se ajusta la altura del centro de balanceo la variaci n de ca da con la altura var a ligeramente gt Tenga en cuenta que el espaciador es ahora de 6 mm no como en los veh culos anteriores que era de 5 mm When adjust
52. teral plates fixation holes allow adjustments of aprox 1 of the inclination angle For the F308 within the Euroformula open just the HDF High Down Force and LDF Low Down Force rear profiles are autorized 1 When fitting the LDF option LDF plan F308 05C 001 Left lateral adjustment plate F308 05C 009 and Right lateral adjustment plate F308 05C 010 it is allowed either to fit or not the front flaps 2 When this option is installed it is possible to keep or to remove the standar qurney but it is NOT authorized to change the standard qurney for another one 3 The rear floor must always remain STD without any modification 4 The rear LDF lateral plates are NOT authorized gt El ngulo del perfil delantero se mide en la parte superior del mismo en el interior del Gurney gt La correspondencia entre los agujeros de fijaci n y el ngulo de incidencia es Ituras e ya que el ngulo del ala es tambi n alturas de las alturas de casco delantera y trasera gt Los taladros de las placas laterales permiten ajustes de aproximadamente 1 en el ngulo de incidencia Para el F308 en el Euroformula open nicamente est n autorizadas las alas traseras HDF Alta carga v LDF Baja carga 1 Cuando se monte la opci n LDF Plano LDF F308 05C 001 Placa de ajuste lateral izquierda F308 05C 009 and Placa de ajuste lateral derecho F308 05C 010 es posible dejar o quitar los flaps delanteros 2 Cuand
53. ystem Dep sito de gasolina gt The fuel cell contains a maximum of gt El dep sito de gasolina contiene un m ximo approximately 45 5 litres including the de aproximadamente 45 5 litros incluyendo collector filled el deposito nodriza gt The lay out of the system of the vehicle is El esquema del sistema del veh culo es el that of the following drawing que se muestra a continuaci n T MA gt if ME Filter High pressure pump Fuel filler cap Breather quick release valves Also drainto tank Version 05 of 23 rd April 2014 Euroformula Open Technical Comision Version 05 de 23 de Abril de 2014 Comisi n T cnica del Euroformula Open 42 54 GTSPORT ORGANIZACION n Owners Manuali Ma Mileage of parts In order to stay on the safe side certain parts on your car s will need replacement after a maximum mileage listed here below This list does not give typical neither minimum life of components because the here listed parts may be subjected directly or indirectly to crash damage or other life shortening influences The list does give a mileage at which it is safe to change the part before fatigue may cause damage We firmly request to regularly crack test all these and other components 20 000 km o Suspension arms o Steering rack o Steering column o Brake pedal o Uprights o Ackermann arms o Wheels gt 10 000 km o Brake disc bell o Wheel bearings o W
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