Manual de usuario de GPS documento versión 3.2 12
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1. usuario en relaci n con determinadas partes dimensionales de tres de la atm sfera previamente cargado en el instrumento Cada una de las porciones de este puede ser un rea de espacio a reo Informaci n del espacio a reo pueden cargar al instrumento usando el software Flymaster Designer ver manual de usuario del dise ador para obtener m s informaci n El Live s lo acepta datos en el formato de Aire libre y tiene un l mite de 3000 pol gonos puntos Ver http www gdal org ogr drv_openair html para m s informaci n sobre el formato abierto de aire de Figura 10 espacio a reo elemento cuando el elemento de la figura 10 se inserta en un esquema un mapa 2D caja se muestra en el instrumento de En la parte inferior izquierda del mapa se indica la escala en Km y en el centro de el mapa es una flecha es dibujar ver figura 11 Esta flecha representa la posici n de los pilotos y cojinete de El mapa tiene siempre una orientaci n Norte arriba La primera vez que se traza el mapa se centra en la ltima posici n gps que el Live 9 dispone en su memoria de El mapa es re centered una vez que el vuelo se inicia por ejemplo cuando existe una se al de gps v lido y la velocidad de inicio v ase la secci n 11 4 6 se alcanza Una vez que el vuelo se inicia se vuelve a dibujar el mapa con una flecha piloto que se mover por el mapa de indicando la posici n relativa del piloto a cada una de las reas de espacio a2. GPS status32 11 ajustes menug33 11 1 Set Altimeter33 11 2 Time34 11 2 1 Vario Integrator34 11 2 2 pista interval35 11 3 Vario Acoustics35 11 3 1 se hunde escalada Threshold35 11 3 2 fregadero Alarm35 11 3 3 Frequency36 Base 11 3 4 Increments36 11 3 5 Volume36 11 4 avanzada Features37 11 4 1 Damperg38 11 4 2 Cadence38 11 4 3 Din mico Frequency38 11 4 4 Buzzer39 11 4 5 Auto Silent40 11 4 6 Inicio Speed40 11 5 Screen40 11 5 1 Contrast41 pantalla 11 5 2 desactivar Triggers41 11 6 idioma Units42 11 7 dispositivo Settings43 11 8 RF Probes43 11 9 FS Keys44 11 10 espacio a reo settings44 12 Firmware45 1 Introducci n muchas gracias por elegir FLYMASTER GPS Si usted tiene alguna pregunta o comentario sobre el uso de nuestros equipos puede visitar nuestro sitio web o comunicarte con nuestro departamento supportCflymaster avionics com de Este manual incluye versiones de Firmware hasta 1 01v Si tienes una versi n m s reciente del firmware algunas de las caracter sticas pueden no estar cubiertos Resumen de 2 figura 1 Resumen GPS 3 Para empezar cargar completamente la bater a antes de utilizar el GPS FLYMASTER por primera vez Figura 2 conector USB puede cargar la bater a al conectar el conector USB GPS a la pared z calo cargador o cable USB Conector USB puede encontrarse en el lado derecho del GPS ver Figura 2 3 1 Carga de la bater a GPS Flymaster tiene una completamente nueva administrac
3. activar la lista del men de acciones Pulse el bot n ENTER otra vez para activar la lista del men acciones y seleccione la opci n Quitar punto de ruta Por ltimo pulse el bot n ENTER para confirmar la operaci n de quitar 7 2 3 Borrar ruta borrar ruta eliminar todo el recorrido Presiones waypoint el bot n ENTER para activar la lista del men de acciones Seleccione la opci n Borrar ruta en el men y pulse el bot n ENTER para confirmar La ruta ser cancelada y el rea de WL activado 7 3 Definici n de ruta considerar la ruta representada en la figura 20 donde To1 el despegue seguido por 3 puntos de referencia de W06 W03 con un radio de 400 m Fig 20 ruta ejemplo 7 3 1 Creaci n de la ruta comienzo eliminando cualquier ruta existente en el GPS ver secci n 7 2 3 Luego a adir a la ruta de en el orden correcto Toi Wo6 y Wo3 El GPS autom ticamente asumir To1 como el despegue ya que es el primer punto de referencia en la lista de Los puntos restantes se asumen los cilindros Procedimiento de Fig 21 pantalla de ruta despu s de lo anterior se encuentra la ruta Volviendo a la vuelo modo pantalla por pulsar voluntad de fondo de men autom ticamente activa la ruta y comienza la navegaci n 8 Cerca de campos de aviaci n es posible definir puntos de referencia como Aterrizaje permitiendo al piloto para comprobar r pidamente opciones de aterrizaje P gina de la cerca de campo de
4. de configuraci n de accesos el submen de configuraci n v ase secci n 11 De apagado apaga el GPS y muestra detallada bater a 7 P gina de Waypoints ruta de waypoints ruta permite al usuario gestionar waypoints y definir una ruta Como se muestra en la Fig 17 la p gina se divide en tres reas a saber la lista de waypoints WL Ruta RO y lista de datos opciones de waypoint seleccionado DO El rea puede cambiar seg n la situaci n Espec ficamente puede mostrar los datos de waypoint seleccionado o una lista con posibles acciones para los waypoints Entrar en la p gina activa la zona de WL El primer punto de referencia en la lista aparece resaltado y los datos correspondientes se muestran en el rea Como el cursor se mueve a un punto de referencia de diferentes as que cambian los datos Si los waypoints lista es vaciar una lista de acciones disponibles aparece en el rea Desde ning n punto de referencia existen s lo la acci n de Insert Waypoint nuevo es available P gina Fig 17 Waypoints y tarea presionando la tecla ENTER cuando se selecciona un punto de referencia activa el men de acciones de waypoint WAM Ser de una lista con las acciones disponibles se muestra en el rea ver Figura 18 7 1 Men de waypoint acciones Fig 18 lista de acciones de Waypoints Al entrar en el men de acciones de waypoint que el waypoint seleccionado se convierte en gris que indica eso waypoint acciones espe
5. fluye Max Altitud altura m xima durante el vuelo ASL T OFF Alti Sacar la altitud Fregadero min ndice hundimiento m ximo Max Climb tarifa que sub a m xima figura 23 registro de vuelo opci n el registro de vuelo tambi n permite para eliminar vuelos guardados en el GPS Empujando el ENTER eliminar el vuelo de la memoria Antes de eliminar el vuelo un mensaje es aparece pregunta al usuario que confirme la acci n ver Figura 24 Estado del GPS figura 24 vuelo de cancelaci n 10 en el men principal el GPS proporciona una vista detallada de la situaci n GPS la actual diluci n de de la precisi n de posici n pdop valor y el actual GPS coordenadas del piloto Figura 25 estado del sat lite Fig 25 ilustra la p gina de recepci n de sat lite GPS En este ejemplo el GPS muestra que 9 sat lites son visibles y 7 se utilizan para proporcionar la posici n fija Cada barra muestra la intensidad de la se al de para cada sat lite individual Una barra llena indica el GPS tiene un bloqueo en el eso sat lite La diluci n de la posici n de precisi n pdop demostrado le da una indicaci n de qu tan confiable la altitud GPS es en este momento Cuanto menor sea el valor de pdop m s preciso fijar la posici n Valores debajo de 2 5 son bastante precisos 18 Si el GPS se conecta en un lugar donde no hay sat lites son visibles en el interior por ejemplo pasar al modo de b s
6. opci n y el ingreso clave puede usarse para acceder a la opci n Dependiendo de la opci n de men aparece una lista de opciones de men nueva o aparecer una lista de campos de datos Volviendo de un men puede lograrse utilizando la tecla MENU Se destaca el elemento de datos de al acceder a la opci n de men asociado se convierte en gris de campos de datos y el campo respectivo Con las teclas arriba y abajo cambia el valor de en cada campo Cuando el valor correcto aparece presionando la tecla ENTER se mueve al campo siguiente o en casos mismos al car cter d gito siguiente Por el contrario presionando la tecla de men se mueve al campo anterior o al siguiente car cter d gito Si la tecla ENTER se empuja en el ltimo campo todos los datos en la secci n de selecci n es almacenado y se devuelve el control al men de configuraci n Inversamente si se pulsa la tecla de men en el campo de datos primer se omiten los par metros modificados y control se devuelve a la configuraci n menu Al establecer un campo de datos que consiste en establecer varios personajes por ejemplo cuando definir un nombre de punto de referencia de tras definir los caracteres deseados luego pulsar la tecla ENTER continuamente por m s de 2 segundos har que el cursor salta al siguiente campo de datos o volver al men de configuraci n si no m s campo de datos debe establecerse 3 4 GPS encendido y apagado para activar el GPS pulse brevem
7. sonido se silencia una alarma es generada con el fin de notificar el piloto Figura 29 ac stica de Vario 11 4 caracter sticas avanzadas la opci n de configuraci n de funciones avanzadas pueden utilizarse para definir m s la ac stica de vario GPS Figura 30 avanzado caracter sticas con estas caracter sticas el usuario puede activar el vario sonar m s o menos sensible y puede tambi n vuelta en y apagado la funcionalidad de zumbador Hay cuatro caracter sticas avanzadas c lculo de velocidad vertical 11 4 1 amortiguador el GPS se basa en variaciones de presi n de aire Muy rara vez es absolutamente estable de la presi n de aire Turbulencia causada por el aire en movimiento cerca del sensor es suficiente para causar peque as variaciones en la presi n Por esta raz n que el GPS filtros medias datos la presi n para evitar que constantemente detectando peque os presi n variaciones El valor que define c mo debe la presi n es filtrada es el regulador Establecer un valor inferior del amortiguador caus el GPS m s responder pero m s severa Inversamente un valor m s alto hace que el GPS ser menos sensible pero m s suave Hemos encontrado que un valor ideal es 8 y por lo tanto el valor predeterminado de 11 4 2 Cadencia cuando una tasa de subida es mayor que el especificado por la subida umbral el GPS crea un pitido La tasa cadencia de las se ales sonoras aumenta como los aumentos de la tasa de subida Este
8. valor de la frecuencia base la tecla ENTER despu s de que se destaca la opci n de men Audio frecuencias Esta acci n pondr de relieve el valor de la Base Frq por lo que puede aumentarse utilizando la tecla arriba o disminuido con la tecla abajo Luego se debe pulsar la tecla Intro que confirmando la creaci n de la Base Frq El valor predefinido para Base Frq es 700 Hz aumentan de incrementos el par metro Incrementa establece el incremento de la frecuencia para cada tasa de subida de 0 1 m s 11 3 4 Los incrementos regulable de 1 a 99 Hz El valor predefinido para Incrementos de es de 10 Hz teniendo en cuenta un valor de Incrementos de 10 y Base Frq de 700 Hz la frecuencia de vario en 1 m s es de 800 Hz 11 3 5 volumen la ltima opci n permite al usuario ajustar el volumen del sonido La actual poder de nivel de volumen verse utilizando el elemento sonoro ver cap tulo 5 1 2 para m s detalles El LIVE tiene seis diferentes niveles de sonido adem s de sin sonido Pulsando arriba o abajo clave respectivos aumentar o disminuir el nivel de sonido Despu s de fijar el valor sano para confirmar y volver a configuraci n Men Pulse la tecla Intro Nota que tambi n puede ajustar el volumen del sonido usando una llave de FS Sin embargo cambiar el volumen 21 mediante una llave de FS s lo es v lida para el vuelo actual y no anula el nivel de volumen ajuste Cada vez que el instrumento est encendido si el
9. Este m todo permite calibrar el alt metro por entrar cualquiera en una altitud de saber en la ubicaci n actual o el QNH conocido para un determinado instant nea en tiempo en la ubicaci n actual Altitud tambi n se puede definir desde el GPS A continuaci n el QNH encontrar un campo de Haz de GPS que puede ser establecido en S No o Auto Ajustar este valor en S har que el GPS tomar la altitud del GPS y ajustar la altura por consiguiente El s no es almacenado en el entorno ya que es un tiempo s lo la operaci n El Haz de GPS tambi n puede ser establecer en Auto con este valor se almacena en la configuraci n Cuando se selecciona Auto el GPS autom ticamente fijar el alt metro a la altura GPS cuando el valor de pdop es menor que el anterior Tenga en cuenta que diluci n de la precisi n de la 19 posici n pdop le da una indicaci n de qu tan confiable es el altitud GPS en este momento Cuanto menor sea el pdop valor m s precisa de la posici n fix Esto se hace solamente una vez cada vuelo A rearmar el ajuste autom tico el GPS debe ser enciende apagado y nuevamente Figura 27 Set alt metro 11 2 tiempo la p gina de Tiempo permite al usuario configurar el tiempo de integraci n de vario par metros de Track y el tiempo Universal Coordinado offset UTC ver Figura 28 Figura 28 par metros de sincronizaci n la versi n actual del firmware soporta intervalo dos par
10. Manual de usuario de GPS documento versi n 3 2 12 FLYMASTER Avionics Ltd R de Fund es n 151 3700 121 S Jo o da Madeira Portugal Tel 351 256 001 935 Fax 351 256 880 551 todos los derechos reservados Excepto lo expresamente siempre en este documento ninguna parte de este manual puede ser reproducido copiado transmitido diseminada descargado o almacenada en cualquier almacenamiento de informaci n medio para cualquier prop sito sin el previo y expreso consentimiento por escrito de FLYMASTER avi nica Lda adjunto avi nica FLYMASTER FLYMASTER Avionics otorga permiso para descargar una copia de este manual en un disco duro u otro almacenamiento electr nico medio para ver e imprimir una copia de este manual o de cualquier revisi n siempre que dicha copia electr nica o impresa de este manual debe contener el texto completo de este aviso de copyright de y siempre que cualquier distribuci n comercial no autorizada de este manual de o cualquier revisi n presente est estrictamente prohibido Informaci n de este documento est sujeta a cambios sin previo aviso FLYMASTER Avionics se reserva el derecho de cambiar o mejorar sus productos y hacer cambios en el contenido sin obligaci n de notificar a cualquier persona u organizaci n de tales cambios o mejoras Visita la avi nica FLYMASTER sitio web www flymaster avionics com para actualizaciones recientes e informaci n complementaria sobre el uso y funcionamiento de este
11. a 34 idioma unidades puede utilizar el para arriba y abajo teclas para cambiar cada uno campo de opci n Empujando el ENTER clave confirma el valor actual del campo y destaca el siguiente campo Empujando el men clave desarmar a cambios Tabla 8 opciones de men de idioma unidades permite definir el idioma de la interfaz de lenguaje de Descripci n de la funci n de 25 Alti Unidades unidades de altura Altitud puede mostrar en metros o pies Roc Unidades tasa de subida unidades ROC puede ser Mostrar en m s o 100xFeets s Dist unidades distancia unidades pueden ser en Km o millas Puede ser unidades unidades de la velocidad de la velocidad en Km h millas h o nudos Coords Formato de coordenadas Los formatos m s comunes son available 11 7 Configuraci n de dispositivo esta opci n de men le permite restablecer todos los par metros a los valores predeterminados de f brica Debe tenerse cuidado porque se pierden todos los cambios realizados por el usuario Para reiniciar todo uso de la configuraci n arriba o abajo para cambiar los ajustes de f brica par metro en S y luego confirmar la acci n con la tecla Intro Adem s este men tambi n permite hacer un hardware restablecer al instrumento El resultado de es igual a la que se presenta en la secci n 3 5 Con el fin de restablecer el instrumento utilizar para arriba o abajo para cambiar el par metro Reiniciar ahora a S y luego confirmar la acci n
12. a En el ejemplo de la figura 7 una muy peque a flecha hacia a la izquierda indica que el piloto debe girar a la izquierda ligeramente Cuando el curso es perfecto es decir menos que 1 apagado el GPS indica esto mostrando una gran flecha hacia adelante ver figura 8 Figura 8 perfecto rumbo 5 1 6 2 mapa base t rmica otra caracter stica til del elemento del c rculo de navegaci n es el mapa de la central t rmica Este mapa de corresponde a un punto negro que aparece dentro de la rueda de navegaci n interior junto con las flechas de navegaci n Durante una subida t rmica el GPS seguimiento del punto m s fuerte de los valores de subida para cada capa de 50 m El punto de elevaci n m s fuerte entonces se representa gr ficamente por la bola negra en posici n la navegaci n c rculo ntimo mostrando d nde la base t rmica est en relaci n con el piloto La posici n del punto central t rmica se actualiza constantemente mientras que el piloto se mueve Cuando el piloto tiene m s de 300 m de la central t rmica el punto estar en el borde del c rculo Como el piloto se mueve m s cerca a la base t rmica el punto se mover hacia el center Figura 9 mapa de la central t rmica en figura 9 la base t rmica es actualmente detr s del piloto a una distancia de aproximadamente 150 metros la mitad del radio de la rueda de 300 m de 5 1 7 Espacios a reos el elemento de espacio a reo proporciona informaci n al
13. a reo 11 10 este men permite al usuario definir ciertos par metros relacionados con la del espacio a reo Cada uno de los par metros de puede modificarse usando para arriba y abajo las llaves Presionando la tecla ENTER confirma el valor y salta al siguiente par metro Cambios pueden ser deshechos pulsando la tecla de men de Seg n figura 36 all son 5 par metros relacionados con el espacio a reo El CTR Dist Th y CTR ALT Th son la distancia horizontal m nima y m nimo vertical distancia respectivamente que un piloto puede ser de un espacio a reo sin desencadenar una advertencia de espacio a reo Si se pasa este umbral es una advertencia emitida evento Figura configuraci n del espacio a reo 36 el par metro Ref altitud permite al usuario definir la altitud que se utiliza para evaluar proximidad del espacio a reo El par metro puede establecerse en altitud GPS altitud dada por el GPS altitud altitud barom trica nivel de vuelo altitud considerada est ndar valor 1013 hPa a presi n para el QNH Activado el par metro permite al usuario activar las advertencias del espacio a reo o deshabilitarlas por el valor en s o NO Si este par metro se establece en s cuando un piloto est dentro de un rea de espacio a reo como se muestra en una representaci n 2D no necesariamente dentro del espacio a reo el espacio a reo de se dibuja en negro En este caso todos otros espacios a re
14. a el fregadero m ximo durante el vuelo Nota que estos valores est n utilizando el vario integrado Cuando el instrumento est apagado este valor es restablecer a cero Max Speed velocidad m xima devuelto por GPS alcanz durante el vuelo Cuando el instrumento de est apagado este valor es restablecer a cero Motor Temp Temperatura del motor disponible cuando se conecta con Flymaster M1 N mero de p gina activa de dise o actual de n mero de p gina RPM rotaci n del Motor disponible cuando se conecta con Flymaster M1 Velocidad indica velocidad en km h La velocidad s lo est disponible cuando el receptor GPS tiene una se al v lida Tiempo de hora actual Este valor es autom tica revisada cuando el dispositivo recibe un Gps v lido se al ver Nota 2 Trans G R Relaci n deslizamiento durante la transici n Planeo promedio durante las transiciones entre thermals Vario valor num rico de la instant nea Vario se muestra en el gr fico de vario VMG velocidad hace bien es la velocidad a la que el piloto acerca la vuelta activa point Voltaje nivel actual de la bater a en voltios viento Dir direcci n del viento en grados Viento calculado la velocidad del viento velocidad con velocidad gps Nota 1 el GPS considera un t rmico se ha introducido cuando el valor de vario integrado es por encima de 0 5 m s y considera la t rmica como ha salido cuando 13 el vario integrado se abajo 1 0 m s U
15. aci n entre lo que se muestra y la calidad de la se al puede verse en el cuadro 3 Tabla 3 GPS relacionadas con mensajes s mbolo Descripci n posici n 3D con una PDOP bramido 1 5 posici n 3D con una PDOP entre de 1 5 y 2 0 posici n 3D con una PDOP entre que 2 0 y 3 0 posici n 3D con una PDOP mayor que 3 0 2D posici n no hay informaci n de altitud se al de GPS No Nota eso FAI reglas requieren datos Track 3D que incluye la altitud GPS Por lo tanto el s lo empezar a grabar un track cuando existe informaci n 3D El GPS tiene un receptor GPS de alta sensibilidad 50 canales que ofrece rendimiento incomparable de seguimiento en ambientes speros de la se al 160 dBm sensibilidad y tiempos de adquisici n muy cortos de El GPS tiene una tasa de actualizaci n GPS 4HZ la mayor a de los dem s s lo proporciona 1 Hz que 7 permite al piloto GPS ver muy peque a velocidad y cambios de posici n Adem s el movimiento de la flecha de direcci n es m s suave y cualquier cambio de posici n se muestra en un cuarto de de la poca de otros dispositivos Note que la velocidad de actualizaci n de 4HZ necesita a la vista m s de 5 sat lites de M s informaci n sobre GPS de precisi n y tambi n otros GPS informaci n relacionada puede verse en http www kowoma de en gps errors htm 5 1 4 Vario anal gico el elemento de Vario anal gico muestra informaci n sobre la velocidad vertical anal gica instant nea Est
16. aumento en la tasa no es lineal El par metro de cadencia especifica que curva de cadencia debe usarse Corriente hay 2 posibilidades representadas en el gr fico de la figura 31 Figura 31 cadencia curvas 11 4 3 din mica de la frecuencia el GPS Pita en un pitch frequency especificado cuando una cierta tasa de subida es encontrado Cuando la din mica de la frecuencia est apagado el pitch frequency de ese sonido permanecer constanteSi cambia la velocidad de ascenso Con frecuencia din mica en el campo de la se al sonora puede variar si var a la velocidad de ascenso durante la se al sonora individual 22 11 4 4 Zumbador es llamada as por el sonido emite que se asemeja a un zumbido El sonido del zumbador se produce cuando la tasa de subida est cerca pero todav a no ha alcanzado el umbral especificado de subida Este valor se encuentra entre O y 9 con cada unidad correspondiente para ser 0 1 m s es decir 3 es de 0 3 m s restando este valor decimal de la subida umbral nos dar el valor en que iniciar el GPS zumbido Por ejemplo con los valores de por defecto GPS sube el umbral 0 1 m s y zumbador 3 0 3 m s el zumbido con Inicio a 0 2 m s porque 0 1 0 3 0 2 Tambi n en el 0 1 m s directamente debajo del umbral de subida el GPS emitir un constante sonido var an r pidamente en el campo de alrededor de 100 hz para la frecuencia base de conjunto en el cual se emite el primer pitido Configurar el valor del
17. aviaci n mostrar todos los waypoints definidos como Aterrizajes para que el necesario planeo es finito Adem s para cada waypoint tambi n muestra la distancia de Km de su actual posici n y planeo necesario ver figura 22 aparecen campos de aviaci n ordenados por planeo La p gina cerca de campos de aviaci n puede accederse directamente desde la pantalla de modo de vuelo usando una tecla de funci n del atajo de v ase la secci n 11 9 Para definir un punto de referencia como un campo de aviaci n el par metro de Aterrizaje debe ser establecido en Yes en la pantalla de edici n de waypoints ver secci n 7 1 P gina de the cerca de campos de aviaci n puede utilizarse para hacer un ir a mediante la y botones para seleccionar el punto de referencia deseada Empujando el ENTER bot n se inmediatamente activar la navegaci n hacia el waypoint seleccionado 17 En el ejemplo de figura 22 el aer dromo m s cercano es 12 48 Km de nuestro actual local y el planeo necesarias para llegar a ella es 9 6 Figura 22 cerca de campos de aviaci n 9 registro de vuelo opci n de registro de vuelo el permite al usuario acceder a informaci n sobre anteriores guardado vuelos En la parte superior de la pantalla se muestra una lista de vuelos Cada vuelo se identifica por el despegue de la duraci n de fecha hora y vuelo de Vuelos pueden elegirse con arriba y abajo de las teclas Para cada vuelo se muestra la informaci n que
18. ber perdido la termal completamente hab a encontrado la zona interior o si no estaba viendo a su amigo con el GPS 11 4 5 Silencioso de Auto ajuste silencioso de auto en mantendr zumbador de GPS tranquila hasta que un vuelo de inicio ha sido detectado Un vuelo de inicio se detecta cuando la velocidad excede el valor definido en las caracter sticas 23 avanzadas de y el GPS tiene una soluci n 3D El audio luego se mantendr activo hasta que se apague el GPS El valor predeterminado para el par metro silencioso de auto es On 11 4 6 Lleg a velocidad de inicio la velocidad de inicio se utiliza para definir la velocidad m nima de GPS en Km h que debe ser con el fin de iniciar el vuelo En el ejemplo de la figura la velocidad se establece en 1 Km h por lo que una vez alcanzado este valor se iniciar el vuelo de 30 Nota que el evento de vuelo de inicio es importante para muchos otros funcitionalities as que cuidado debe ser cuando este valor Por ejemplo si auto silencioso est encendida el vario s lo emitir despu s de que el vuelo se inicia La fecha de pista tambi n s lo se salva cuando el vuelo se inicia 11 5 Pantalla la opci n de men de la pantalla permite al usuario ajustar el contraste de la pantalla y para activar desactivar las p ginas desencadena 11 5 1 Contraste el contraste de pantalla puede ajustarse a las necesidades del piloto Tenga cuidado de ajustar un baj simo valor puede
19. c ficas se realizar usando el waypoint seleccionado El WAM es activa una lista de opciones aparece en el rea Una breve descripci n de cada opci n es Mostrar en el cuadro 6 Tabla 6 opciones de men principal acci n Descripci n Agregar WP a ruta agrega el waypoint seleccionado al final de la tarea Insertar nuevo WP comienza una nueva entrada de waypoint La situaci n actual es autom ticamente utilizados para datos de punto de referencia por defecto Editar WP empezar a editar el waypoint seleccionado 15 Eliminar WP borrar el punto de referencia seleccionado Si se utiliza el punto de referencia en la tarea de esta opci n est deshabilitada Borrar todos Waypoints elimina todos los puntos de referencia y tarea Editar ruta comienza la edici n de la ruta Si no hay puntos de referencia se han a adido a la ruta se desactiva esta opci n v ase secci n 7 2 La lista de opciones se puede desplazar con arriba y abajo teclas 7 2 Editar ruta el GPS s lo almacenar una ruta Esto se hace para evitar una incorrecta del vuelo A ruta puede editarse seleccionando la opci n Editar ruta de la lista WAM Seleccionar la opci n Editar ruta destacar el punto de la primera ruta ver figura 19 Adem s la ruta punto de par metros se muestran en el rea inferior de la pantalla ADVERTENCIA despu s de que la ruta es editada se reiniciar la navegaci n al principio de la ruta de En el ejemplo de figura 19
20. causa la pantalla para estar totalmente en blanco Con una pantalla en blanco es dif cil reajustar desde nada es visible Puede utilizar el para arriba y abajo teclas para mover la barra de contraste ver Figura 33 Mover la barra de hacia la derecha para aumentar el contraste y a la izquierda para disminuir el contraste Cuando en la posici n deseada pulse la tecla ENTER para confirmar el valor de 11 5 2 Desactivar dispara p gina desencadenadores de eventos son una importante caracter stica nica Figura 33 pantalla p ginas pueden ser autom ticos activado durante vuelo definiendo un acontecimiento del disparador de la p gina En de esta manera el usuario puede tener diferentes p ginas seg n contextos diferentes del vuelo que puede ser autom ticamente activada conmutada if es una cierta condici n Un buen ejemplo es una p gina de control de espacio a reo En una p gina de control de espacio a reo el usuario puede tener los espacios a reos mapa como tambi n 24 diferentes espacios a reos relacionados con campos de datos por ejemplo Distancia a la CTR Adem s se puede establecer el gatillo ADVERTENCIA de espacio a reo en esta p gina Durante el vuelo el usuario puede tener cualquier activa por ejemplo una p gina termal Sin embargo si ambiar la p gina a espacios a reos uno Cada dispositivo tiene sus propios eventos de disparo La corriente activa disponible para la vida es ver mesa 7 p gina dese
21. con la tecla Intro 11 8 RF sondas la opci n de men RF Probes permite al usuario configurar el ID de la Mi instrumento de motor y la sonda Pitot velocidad del viento El ID es importante distinguir entre diferentes externas instrumentos sondas en un escenario fueron varios pilotos son cerca de uno de los El ID corresponde al ltimo para conectan d gitos el n mero de serie de la sonda que desea Por ejemplo considere el M1 con el n mero de serie S N 1034 00024 En este caso el ID de Mi debe establecerse en 0024 ver figura 35 Nota el n mero de serie de la autopista M puede encontrarse en la parte posterior del m dulo o en la pantalla de inicio Figura 35 RF sondas 11 9 FS llaves en el modo de vuelo teclas arriba abajo y ENTER pueden tener una funci n definida por el usuario que proporciona accesos directos a ciertas funciones Este men permite al usuario asociar una funci n con un bot n Las funciones en la tabla 9 pueden distribuirse en las teclas de FS Tabla 9 Descripci n del elemento de bater a funci n Descripci n sonido On Off permite cambiar ajustes de volumen 26 Interruptor p gina permite cambiar la p gina de dise o de Tarea Navigator salta de p gina de vuelo directamente en la p gina de tarea Navigator Reset A2 alt metro de conjuntos de 2 a cero Campos de aviaci n saltos de p gina de vuelo directamente en la p gina de campos de aviaci n cerca de Ajustes de espacio
22. e elemento puede ser redimensionada y volverse acoplar de acuerdo Este elemento representa gr ficamente la velocidad de ascenso escalada de o m s a 10 m s dependiendo de si est subiendo o hundimiento Figura 5 elemento de Vario anal gico cuando el GPS detecta que el piloto est subiendo una barra negra empieza a crecer a la izquierda de la parte inferior de la escala a la cima con incrementos de 0 1 m s Crece de la misma barra a la derecha de desde la parte superior de la escala hasta el fondo si se detecta el hundimiento 5 1 5 Vario anal gico grande el elemento de Vario anal gico grande muestra la velocidad vertical instant nea Este elemento ser redimensionada y volverse acoplar de acuerdo Figura 6 anal gico grande Vario elemento este elemento representa gr ficamente la velocidad de ascenso escalada de o m s a 10 m s dependiendo de si est subiendo o hundimiento En este elemento una barra negra comienza desde la mitad de la escala y crece en 0 1 m s incrementos hasta 5 m s en la parte superior de la escala Cuando el valor de 5 m s se alcanza el negro barra comienza a desaparecer de o m s centro de la escala hasta la parte superior de la escala Cuando la barra desaparezca por completo la escalada tasa es igual o por encima de 10 m s el mismo proceso se produce al descender pero desde la mitad de la escala a la bottom C rculo de navegaci n 5 1 6 5 1 6 navegaci n c rculo el elemento de navegaci n e
23. ente la tecla S1 tecla de men Esto mostrar la puesta en marcha pantalla con cuenta regresiva segunda 10 Empujando el S2 tecla Enter antes de los 10 segundos se encienda en el GPS GPS inicia en modo de vuelo Si la tecla S2 no es empujado dentro de 10 segundos el GPS volver a dormir Para desconectar el GPS empuje el Si menu key para activar el modo de men con la flecha las teclas S3 y S4 desplazar el cursor al punto de Apagado y empuje el S2 tecla Enter3 5 Restablecer el GPS el Reset permite al piloto reiniciar el GPS si se congela o dejar de responder 5 Para restablecer el impulso s lo GPS S1 tecla de men y las teclas de S4 flecha abajo simult neamente durante al menos dos segundos 4 Modo de vuelo el GPS Flymaster tiene dos modos de trabajo principal es decir modo de vuelo y el modo de men Modo de vuelo se utiliza durante el vuelo y esto permite al usuario ver informaci n como altitud velocidad o Vario El GPS tiene hasta 16 diferentes p ginas ver figura 4 en la memoria Cada p gina corresponde a una pantalla diferente totalmente configurables por el usuario Un conjunto de 16 p ginas se llama un dise o Una vez un dise o que contiene varias p ginas ha sido definido el usuario puede cambiar la p gina utilizando una de las teclas de funci n configurables v ase secci n 11 9 en modo de vuelo Figura 4 ejemplos de p ginas de dise o dise o de pantalla configurables por el usuario media
24. i n de energ a de la bater a que da al piloto una informaci n m s precisa sobre el estado de la bater a as como el tiempo de carga y la bater a restante tiempo Para cargar el GPS Flymaster bater a puede utilizar el cargador de pared el cable Usb o el cargador de coche de Flymaster accesorios se recomiendan para evitar da o el poder m dulo de administraci n de Carga o la informaci n de estado de bater a se muestra en el men de apagado Cuando no se est cargando el nivel de bater a restante se muestra como un porcentaje Adem s se muestra el tiempo estimado de trabajo restantes TTG Ambos valores son Estimado basado en el consumo promedio del dispositivo desde la ltima carga Naturalmente cualquier cambio en los resultados de perfil de consumo de en un error de estimaci n El GPS Flymaster tiene dos modos de carga es decir Carga r pida y Carga lenta La opci n de modo de carga se hace autom tica Modo de carga r pida es elegir s lo cuando se utilicen el cargador de pared o el cargador de coche mientras que el modo de carga lenta es elegir cuando se utiliza un cable USB conectado a un Pc Nota no es posible cuando el dispositivo est encendido y el dispositivo de carga es conectado a un PC Para comenzar a cargar el dispositivo debe apagarse Informaci n sobre el proceso de carga puede verse en la p gina de apagar o en el centro de la pantalla cuando el dispositivo est apagado En ambos casos
25. ici n inminente aparecer Cuando la p gina contiene un elemento de mapa de espacio a reo el arriba y abajo pueden ser usado para cambiar la escala del mapa pulsando la tecla arriba disminuir la escala y la tecla abajo aumentar la escala de Gr fico de altitud 5 1 8 elemento de gr fico de la altitud ver figura 12 corresponde a una altitud de gr fico frente al tiempo Altitud se muestra en el eje vertical graduado en metros con el tiempo se muestra en el eje horizontal de se gradu en segundos Figura 12 altitud gr fico elemento la gama del eje horizontal es fijo y corresponde a 240 segundos 4 minutos mientras que el rango del eje vertical se ajusta autom ticamente para adaptarse a la de ganando altura En realidad el elemento de gr fico de altitud es una parcela de la altitud absoluta sobre el pasados 4 minutos de vuelo ver Figura 13 Parcela de altitud figura 13 10 5 1 9 viento flecha elemento Fig 14 viento flecha el elemento de la Flecha del viento ver figura 14 es un elemento gr fico dimensionable Cuando usada en un dise o de un tipo de flecha es dibujar mostrando la direcci n del viento en relaci n con la direcci n del piloto viento proveniente de la direcci n Por ejemplo si el piloto est enfrentando el viento entonces la flecha apunta hacia el sur parte inferior de la pantalla Adem s centrado con la flecha de que un c rculo es empate y un n mero que aparece en su interior Este n mer
26. la informaci n mostrada incluye modo de la carga lento o r pido el nivel actual de la bater a en porcentaje y el restante de carga hora en formato HH mm Nota carga debe evitarse a altas temperaturas para reducir la probabilidad de sobrecalentamiento de la bater a de 3 2 GPS llaves cuatro teclas se usan para interactuar con el GPS ver figura 3 En este manual le llamaremos men clave a S1 ENTER para S2 llave S3 y abajo llave para S4 Cada tecla tiene 2 funciones de dependiendo de si el dispositivo est en modo de vuelo o en el men modo Adem s el men se utiliza para encender el GPS cuando es conmutada Off Figura 3 las llaves de en el modo de vuelo teclas S2 S3 y S4 tienen funciones configurables por el usuario F1 F2 y F3 que poder asignado en el men gt configuraci n gt FS teclas consulte la secci n 11 9 En modo men todas las teclas han fijado funciones representan por un s mbolo en la tecla 3 3 Usando claves dentro de men cambiando los par metros en el GPS pueden realizarse a trav s del men Cambiar un par metro implica acceso al men seleccionar una opci n y luego cambiar el valor de un campo espec fico de Es posible acceder al men principal pulsando la tecla de men en el modo de vuelo Una vez en el men arriba y abajo las teclas se puede utilizar para desplazarse hacia arriba y hacia abajo a trav s del men lista de opciones Una vez seleccionada la opci n deseada se destaca la
27. la ruta tiene uno punto Bo1 definido como Take OFF Cuando una ruta tiene s lo un punto lo considera como una ruta de tipo Tr a El GPS autom ticamente comenzar navegando por ese punto Cuando la ruta contiene m s de un punto entonces la primer vuelta punto voluntad autom ticamente se asume como el Despegue El despegue se omite para navegaci n propone y es utilizado para calcular la longitud total de la ruta Figura 19 Editar tarea que cada waypoint en la ruta se define como un tipo particular El GPS permite s lo tres tipos a saber el Take Off cilindro y el aterrizaje Ruta Waypoints puede desplazarse v ase la secci n 7 2 1 o retirarse v ase la secci n 7 2 2 Todo el recorrido tambi n puede ser Deleted see section 7 2 3 Punto 7 2 1 movimiento ruta de la orden de un punto de referencia en una ruta puede cambiarse f cilmente Para cambiar el orden simplemente seleccione el waypoint utilizando la y abajo botones Pulse el bot n ENTER para activar en la lista del men de acciones Seleccione la opci n de Mover el punto de ruta y el bot n ENTER Cursor de A aparecer al lado del waypoint seleccionado Utilizando los botones de flecha S3 S4 mover el punto de referencia dentro de la ruta Finalmente presione el bot n ENTER para confirmar la mudanza operation 16 Punto 7 2 2 quitar ruta de para eliminar un waypoint Inicio seleccion ndolo con y abajo botones y luego presionando el bot n ENTER para
28. la tecla ENTER cuando se resalte 20 la opci n Umbrales ac stico en el men de configuraci n de Esta acci n har hincapi en el umbral de Lavabo TH que se puede cambiar usando para arriba y abajo teclas respectivamente para aumentar y disminuir el valor Confirmaci n debe ser pulsando la tecla ENTER que al mismo tiempo destaca Subir de TH umbral Luego el mismo procedimiento puede utilizarse para ajustar el umbral de la escalada 11 3 2 Fregadero alarma la alarma de fregadero se destaca cuando se realiza la confirmaci n de subir El fregadero alarma define un valor de velocidad vertical que comienza a producirse un sonido alarma Esta alarma de puede utilizarse para identificar altas velocidades verticales como por ejemplo en una barrena El del fregadero de la alarma se establece en O para desactivar la alarma 11 3 3 Frecuencia base adem s las frecuencias de audio se puede ajustar para que coincida con la preferencia del usuario por ajuste de la Base Frq y Incrementos La Base Frq es la primera frecuencia utilizada para producir el sonido inicial que corresponde el umbral de la subida generalmente 0 1 m s M s tarde a medida que aumenta la velocidad de subida un bip bip sonido se produce para que la cadencia y la frecuencia tambi n aumentan La Base Frq puede ser el sistema de de 500 a 1500 Hz Cuanto m s alto es el valor de la frecuencia la m s alta lanz la sonido es Para cambiar a la prensa de
29. metros o pies dependiendo del ajuste Esta altura corresponde a la altitud barom trica y as depende totalmente el QNH presi n absoluta en un momento dado y en cuanto a la correspondiente presi n en MSL El alt metro no puede restablecerse pero se puede definir mediante la opci n de men correspondiente ver secci n 11 1 Men de 6 cuando en vuelo modo pulsando el bot n de men S1 accede a la modalidad de men Cuando en modo de men pulsando el bot n de menu S1 volver al modo de vuelo Figura 16 pantalla del men principal para acceder a los diferentes elementos en el men se pueden utilizar las teclas UP S3 y DOWN S4 Una vez que se selecciona un elemento de men presionando el ENTER S2 ejecuta la funci n seleccionada La pantalla del men principal puede verse en la figura 16 Una breve descripci n de cada lata de opci n verse en la tabla 5 Tabla 5 opciones de men principal men 14 Descripci n Waypoints ruta de GPS accesos waypoints y definiciones de la ruta ver secci n 7 Cerca de campos de aviaci n p gina de muestra campos de aviaci n Esta p gina muestra constantemente los valores de deslizamiento y distancias a los campos de aterrizaje m s cercanos ordenados por m s f cil deslizamiento v ase la secci n 8 registro de vuelo accede a la lista de vuelos almacenados ver secci n 9 GPS muestra el estado detallado de GPS y permite el reinicio del m dulo GPS v ase la secci n 10
30. metros relacionados la Vario integrador y el Intervalo de pista 11 2 1 Integrador de Vario el Vario integrado se calcula mediante la integraci n de la velocidad vertical durante un per odo de X segundos de define este valor En el ejemplo de la figura 28 el per odo de integraci n es 10 segundos valor predeterminado 11 2 2 pista intervalo durante el vuelo el GPS almacena un punto de registro cada segundos de intervalo de seguimiento Grabaci n de una pista de autom ticamente comienza una vez que se supera una velocidad de 5 km h y el GPS tiene un 3D GPS fijar Sin embargo cuando una tarea se activa el GPS almacenar un punto de registro de la pista inmediatamente como entra en una vuelta punto cilindro meta o arranque abierta Datos usando GPS el GPS autom ticamente ajustar el reloj interno seg n el Universal tiempo coordinado UTC El usuario debe ajustar el UTC compensar por lo que el tiempo indicado por el GPS coincide con la hora local 11 3 Ac stica de Vario el usuario puede cambiar la escalada y sonido a trav s de los valores de umbral respectivos que se hunde Estos umbrales corresponden a la escalada y el hundimiento de las tasas que activa el sonido El usuario puede definir tambi n en la opci n de umbrales ac sticos la alarma del fregadero y el volumen de ver figura 29 11 3 1 Se hunde escalada umbral el umbral que se hunde se establece en 2 m s por defecto El valor se puede cambiar pulsando
31. na vez en el t rmico el indicador de ganancia ser hacer un seguimiento de la altura m xima de a la t rmica Si la altura es inferior a la m xima altitud t rmica y luego un n mero negativo mostrar la diferencia desde el punto m s alto alcanzado Si la altura es igual o mayor que el m ximo alcanzado entonces un n mero positivo mostrar la altitud ganada desde su incursi n en la t rmica El indicador de ganancia realiza un seguimiento de cu nto altitud es ser adquirida en la t rmica Cuando un piloto entra en una t rmica el GPS restablecer la ganancia indicador a O y empezar a rastrear cu nto ha ganado el piloto de altitud En cierto punto la t rmica la elevaci n puede llegar a ser m s d bil e inconsistente En este punto el indicador de ganancia mostrar p rdida de altura en esta incoherencia Una vez que el piloto sube la t rmica otra vez el indicador de mostrar la ganancia desde su incursi n en el termal Nota 2 todo el GPS interno de tiempo c lculos se basan en UTC Universal coordinado tiempo Este es tambi n el tiempo guardado en el registro de la pista Sin embargo el tiempo indicado en el tiempo del campo se calcula a adiendo un desplazamiento de UTC a la hora UTC obtenida del receptor GPS El desplazamiento de la UTC debe definirse en el men de configuraci n consulte la secci n 11 2 para que se muestre la hora correcta Campo de Nota 3 la altura ver figura 6 indica la altura absoluta en
32. ncadena eventos eventos Descripci n espacio a reo ADVERTENCIA este evento se produce cuando la distancia horizontal o vertical a un espacio a reo es menos entonces los respectivos umbrales T rmica este evento se produce cuando el piloto entra en una t rmica Transici n este evento se produce cuando el piloto entra deja un t rmico y inicia una transici n Antes de iniciar en thermal la misma descripci n como Termal pero teniendo en cuenta que se define una tarea y start no est abierto Antes de iniciar en Trasition la misma descripci n como Transici n pero teniendo en cuenta que se define una tarea y start no est abierto Llegada Turnpoint este evento se produce cuando el piloto est llegando un turnpoint menos a 1 Km P gina desencadenadores pueden ajustarse individualmente usando el software de dise o ver dise o usuario manual para obtener m s informaci n sobre la configuraci n de factores desencadenantes de la p gina Puede utilizar este men para desactivar todos los desencadenadores de la p gina a la vez Para deshabilitar la p gina activa la opci n Desactivar disparadores debe establecerse en S utilizando el para arriba o abajo llaves y confirmar con la tecla Intro 11 6 Lenguaje unidades la opci n de men Idioma y unidades permite al usuario cambiar el GPS interfaz lengua y unidades Una breve descripci n de las opciones disponibles para este men se muestran en mesa 8 Figur
33. ntad apear 3 Connect el GPS al PC con el cable suministrado Si es la primera vez que el GPS es conectado a la PC esperar a que Windows Mostrar el mensaje de nuevo hardware presentan y listo para usar 4 The actualizaci n debe comenzar autom tico aparece un mensaje diciendo Programaci n y una barra de progreso de empieza a crecer Si despu s de unos segundos no pasa nada reiniciar el GPS haga clic en al mismo tiempo el men y abajo flecha durante 2 segundos ver secci n 3 5 Cuando el proceso est acabado la aplicaci n muestra un mensaje que dice completo y luego desconecte el cable USB y el GPS empezar a trabajar Finalmente una lata de mensaje aparecen pidiendo por un dise o Si esto sucede el software Designer debe utilizarse para subir un nuevo dise o de Figura 37 Firmware Installer 28
34. nte una aplicaci n gratuita llamada Flymaster Dise ador que puede descargarse desde el sitio web de Flymaster www flymaster net Esta herramienta intuitiva permite al usuario crear un n mero ilimitado de dise os que se puede ahorrar al ordenador subido al instrumento e incluso compartir con otros usuarios de Flymaster Manual de usuario de ver el dise ador disponible en el sitio web para obtener m s informaci n acerca de la herramienta Dise ador Dise ar un esquema consiste en insertar un conjunto de objetos denominados elementos en posici n de deseado y con las dimensiones deseadas en cada una de las p ginas disponibles de 16 El dise ador trabaja por lo que ves es lo que obtienes Esto significa que cuando se inserta un elemento de en una p gina y despu s de subir el dise o del instrumento se ver exactamente lo mismo en el GPS pantalla Hay varios elementos disponibles para el GPS que se presentan en la siguiente secci n GPS 5 elementos el objetivo principal de un elemento es proporcionar informaci n al usuario Elementos pueden ser tipo gr fico o campo de datos Cada elemento tiene sus propias propiedades que pueden ser cambiado para modificar el comportamiento del elemento o forma 5 1 Elementos gr ficos gr fico elementos se caracterizan por proporcionar informaci n en forma gr fica La mayor a de los elementos de la gr fica de ha fijado dimensiones aunque se puede corregir su posici n Como el firmwa
35. o corresponde a la velocidad del viento en Km h ver Figura 15 El valor de la velocidad del viento puede verse tambi n en un campo de datos Figura 15 viento flecha gr fico Nota que la direcci n del viento y velocidad se calculan basado en la velocidad GPS mientras que el piloto se est convirtiendo por lo que no hay necesidad de sonda de velocidad de viento 5 2 Datos campo elementos campo de datos de elementos pueden utilizarse para la informaci n num rica se muestra como la velocidad altitud glide raci n entre otros Estos elementos tienen tama o configurable y posici n aunque el texto de tiene s lo 3 tama os posibles Tabla 4 explica los campos de datos disponibles Como el GPS firmware evoluciona esta lista probablemente crecer Tabla 4 campos de datos Descripci n campo IDDescription sobre Toff altura sobre el despegue es la altitud sobre el vuelo ABS valor de la presi n atmosf rica absoluta en pascales la presi n el punto de partida TP activo activo turnpoint nombre ALT ganar desnivel Altitud ganado corriente t rmica ver Nota 1 ALT a CTR altitud a CTR muestra altitud al espacio a reo del controlador un n mero negativo indica nos debemos fregadero para salir del espacio a reo controlado Altitud altitud actual Esta altura se calcula bas ndose en la presi n barom trica y depende del valor QNH ver Nota 3 Altitude2 segunda alt metro que puede programarse independientemente con el alt metro p
36. os se dibujan en gris 12 Firmware Flymaster sigue una pol tica de mejora continua de sus productos Esto significa que puede cargarse una nueva versi n de firmware de nuestro sitio web peri dicamente La actualizaci n proceso es simple Antes de procedimiento de actualizaci n de principio Aseg rese de descargar los siguientes archivos de la p gina de descarga de de la secci n de productos GPS 27 USB controladores seg n el sistema operativo Windows 64 bits de windows 7 o MACOSX de ela ltima versi n de la firmware LiveFirmware fmf eel firmware actualizaci n de software seg n el sistema operativo Flymaster firmware installer El primer paso del procedimiento de actualizaci n consiste en instalar a los controladores USB En orden a do que se debe ejecutar los drivers de instalaci n de archivos y siga la pantalla instrucciones Siguiente necesita instalar la aplicaci n de actualizaci n ejecute la configuraci n de instalaci n de firmware Flymaster y siga la pantalla instrucciones Una vez que el conductor y la herramienta de actualizaci n se instalan correctamente hacer lo siguiente 1 Double haga clic en el archivo de firmware esto iniciar al instalador de Flymaster Firmware con la ruta del firmware ya insertada Por otra parte el instalador del Firmware e inserte la ruta el archivo de firmware ver Figura 37 2 Click bot n de Enviar Firmware El mensaje esperando Flymaster intrument volu
37. queda amplia Si esto ocurre van al aire libre otra vez har GPS tomar un aumento en la cantidad de tiempo para recoger las se ales de sat lite Si esto ocurre pulsar entrar en el elemento de men GPS revelar la opci n Reset GPS cambiando por s hace el estado de GPS restablecer el GPS y empezar una nueva b squeda As que si observas que GPS est tomando anormalmente largo para obtener una soluci n m s de 2 minutos un reseteo de gps probablemente conseguir bloqueado quicker Men 11 el men de configuraci n se utiliza para configurar muchas caracter sticas de GPS El men se divide en dos secciones de la opci n de men y los campos configurables asociados Para usar el men de configuraci n seleccione la opci n deseada mediante las teclas de flecha arriba y hacia abajo luego presione la tecla ENTER para editar los campos de Figura 26 men 11 1 alt metro Set la p gina de Set alt metro permite al usuario ajusta el alt metro barom trico Un alt metro barom trico calcula la altitud basado en la presi n atmosf rica Puesto que la presi n atmosf rica pueden variar sustancialmente con condiciones meteorol gicas deben calibrarse antes de despegue Calibrar el alt metro puede lograrse mediante la introducci n de la altitud de saber de la situaci n Entrar en una altitud autom ticamente calcula el QNH Por el contrario si el QNH es cambiante entonces la altitud se ajusta en consecuencia
38. re GPS evoluciona la lista de elementos gr ficos probablemente crecer La lista actual de incluye los siguientes elementos gr ficos Tabla 1 Descripci n del elemento de bater a s mbolo Descripci n e bater a nivel por encima del 90 e bater a nivel entre 70 y 89 e bater a nivel entre 50 y 69 bater a nivel entre 30 y 49 bater a nivel entre 15 y 29 menos de bater a 15 restante de la bater a de 6 5 1 1 el elemento de la bater a proporciona una indicaci n gr fica del nivel actual de la bater a En la tabla 1 es posible ver la relaci n entre lo que se muestra y el nivel real de la bater a en el porcentaje de Este elemento ha solucionado dimensiones 5 1 2 Sonido el elemento de sonido proporciona representaci n gr fica en el nivel de volumen actual Tabla 2 muestra la relaci n entre lo que se muestra y el nivel de sonido Este elemento tiene fija dimensiones Sonido nivel 6 m ximo nivel de ruido de tabla 2 Descripci n del elemento sonoro s mbolo Descripci n sonido nivel 5 Sonido nivel 4 sonido nivel 3 sonido nivel 2 sonido nivel 1 sonido se silencia sin sonido 5 1 3 GPS el elemento de GPS proporciona indicaci n gr fica sobre la calidad de la se al GPS actual B sicamente el m s bajo el valor PDOP posici n de diluci n de la precisi n los c lculos m s precisos de la son para determinar la posici n Valores debajo de 3 0 son bastante precisos La rel
39. reo Si el piloto es fuera de un rea de espacio a reo visible una l nea gris se utiliza para dibujar el rea mientras que si el piloto de est dentro del espacio a reo entonces una l nea negra se utiliza en su lugar Tenga en cuenta que ser dentro de un rea de espacio a reo 2D no significa que se est n violando el espacio a reo ya que el piloto puede estar por encima o por debajo de la forma 3D limitada Para tener m s informaci n sobre violaci n de espacio a reo posible de la se deben agregar algunos campos de datos a la disposici n Estos datos campos son distancia al CTR altitud a CTR y situaci n de CTR ver figura 11 Mapa de espacio a reo de figura 11 y campos de datos asociados el campo de datos Dist CTR muestran la distancia horizontal m nima para el espacio a reo m s cercano l nea La distancia es siempre positiva Del mismo modo el Alt A CTR muestra la menor distancia vertical l nea de espacio a reo m s cercano A diferencia de la distancia horizontal la distancia vertical de puede ser negativa Una distancia vertical positiva indica que est s fuera del espacio a reo del mientras que una distancia negativa indica que est s dentro del espacio a reo Adem s el campo Estado CTR indicar si un espacio a reo est siendo violados por mostrando la Violaci n Si el piloto no est violando el espacio a reo pero es dentro de un margen de predefinidos luego los mensajes Inminente de altitud o Pos
40. rincipal Llegada Next altura de llegada estimado sobre el siguiente punto de referencia Esto significa que el viento d a rendimiento calidad y planeador se utilizan en los c lculos de Ave Rot media tasa de giro en grados por segundo Ave Speed media velocidad calculada usando un filtro para mostrar una velocidad alisada eliminar err tico velocidad cambios debido al lanzamiento de planeador etc 11 Ave Vario Vario promedio calculado utilizando una constante de tiempo de integraci n para indicar las tasas suben m s suaves CTR estado espacio a reo relacionado con mensajes de estado Este campo mostrar Violaci n cuando el piloto se dentro del espacio a reo controlado Inminente Alt cuando m s cerca que el CTR ALT th para entrar en espacio a reo verticalmente y Pos Immenent cuando m s cerca que el CTR Dist Th para entrar en espacio a reo horizontalmente Cur G R urrent deslizamiento Cociente calculado utilizando el valor promedio de vario y media de la tierra speed Fecha de fecha corriente Este valor es sistema autom tico cuando el dispositivo recibe una se al v lida de GPS Dist CTR distancia a espacio a reo controlado Cuando m s de un rea de espacio a reo es en la gama del m s cercano se mostrar Cuando dentro de un rea de espacio a reo es la distancia mostrada en el borde m s cercano de Dist Siguiente distancia a siguiente Distancia m s corta al centro waypoint Di
41. s un elemento de mufti informaci n que muestra gr ficamente el rodamiento de y la base t rmica Adem s si un destino se defini voluntad waypoint el elemento de navegaci n de tambi n indica la direcci n del centro de waypoint Este elemento no puede cambiar de tama o pero puede volver a colocar Para la navegaci n informaci n que muestra el GPS debe tener una soluci n v lida de GPS Fig 7 elemento de navegaci n informaci n de navegaci n se muestra en el interior la mayor a del c rculo El c rculo externo contiene los puntos cardinales La actual direcci n itinerante rodamiento corresponde al punto indicado en la parte superior del c rculo de la navegaci n Por ejemplo en el caso que se muestra en la figura 7 el cojinete est alrededor de 200 5 1 6 1 Flechas de navegaci n cuando una ruta es activa la direcci n del pr ximo waypoint es se alado por una flecha flecha de m s grande Si no se ha definido ninguna ruta de la flecha se iniciar mostrando la direcci n al despegue despu s el despegue se detecta es decir la velocidad promedio supera los 5 km h peque as correcciones de curso a veces son necesarias y estos se muestran en la vida por un indicador de ajuste fino de en la forma de una peque a flecha 8 segunda Una flecha a la izquierda significa el piloto debe girar ligeramente a la izquierda e inversamente una flecha a la derecha indica que se necesita un peque o ajuste de a la derech
42. st termal la distancia m s corta a termal ltimo n cleo punto t rmico Toff Dist distancia a despegar es la distancia entre el punto actual y el vuelo a partir de point Dur Duraci n del vuelo Duraci n del vuelo actual Nivel de vuelo altitud actual en cientos de pies de Nivel de combustible nivel de combustible en litros disponibles cuando se conecta con Flymaster M1 G R M G Glide ratio cumpli El planeo hacia el punto de giro activos reales Es calcul el vario integrado y el VMG G R Next deslizamiento relaci n a siguiente Planeo necesario para alcanzar el siguiente punto de giro Cociente de G R Toff deslizamiento al despegue Necesario para llegar a la toma de planeo GPS Alti altitud registrados por el GPS 12 En grados devueltos por GPS en direcci n Latitud latitud posici n actual seg n el formato definido en el men de configuraci n Longitud longitud posici n actual seg n el formato definido en el men de configuraci n Max Alti m xima altitud alcanzada durante el vuelo actual Esto se basa en altitude barom tricaMax Climb una vez un vuelo ha comenzado muestra que la tasa m xima de subida encontradas durante el el vuelo Este valor utiliza el vario integrado no la tasa instant nea de subida Esto proporciona buen indicador de la calidad de t rmicas del d a Este valor se restablece cuando el instrumento est conectado apagado Max Sink una vez que ha comenzado un vuelo muestr
43. y otros productos FLYMASTER Avionics Aviso es responsabilidad exclusiva del piloto para operar la aeronave en forma segura mantener vigilancia de completa de todas las condiciones vuela en todo momento y no ser distra do por el Flymaster GPS Flymaster Avionics no es responsable por los da os que resulten de incorrecto o no datos proporcionan por el GPS Flymaster Seguridad de vuelo es la responsabilidad del piloto No es seguro operar el GPS Flymaster en el aire Falla del piloto equipado con un GPS Flymaster prestar atenci n completa a las aeronaves y las condiciones de vuelo durante el vuelo podr a da ar el resultado en accidente con propiedad y o lesiones Tabla de contenido 1 Introduction6 2 Overview6 3 started7 de conseguir 3 1 carga de la Battery7 3 2 GPS Keys8 3 3 usando llaves dentro Menus 3 4 GPS encendido y Offo 3 5 restablecer la GPS9 4 Mode1o de vuelo 5 Elements11 GPS 5 1 gr fica Elements11 5 1 1 Battery11 5 1 2 Sound12 5 1 3 GPS12 5 1 5 anal gico grande Vario13 5 1 6 navegaci n Circle14 5 1 6 1 navegaci n Arrows15 5 1 6 2 base t rmica Map15 5 1 7 Airspaces16 5 1 8 altitud graph18 5 1 9 viento Arrow19 5 2 campo de datos Elements20 6 men mode23 7 Waypoints Route24 7 1 Waypoint acciones Menu25 7 2 editar Route26 7 2 1 movimiento ruta Point27 7 2 2 quitar ruta Point27 7 2 3 borrar Route28 7 3 ruta Definition28 7 3 1 configurar el Route28 8 cerca de Airfields29 9 Log30 vuelo 10
44. zambador en o inhabilitar la funci n de zumbador Aunque el zaumbador sonar muy molesto en el suelo se convierte en un compa ero de incre ble en vuelo permitiendo al piloto t rmicas de Pick up ten a generalmente perdidas Figura Ilustraci n 32 zumbador un ejemplo pr ctico de las ventajas de la funci n de timbre puede se ilustra en la figura 32 En este ejemplo que ambos pilotos se est n hundiendo a 1 0 m seg El parapente naranja tiene un GPS para que el umbral de escalada se establece en 0 1 m s y el par metro del zumbador se establece en 3 0 3 m s El parapente verde tiene vario habitual para que el umbral de escalada se establece en 0 1 m s como se muestra en la figura cuando ambos pilotos entran la termal nada se oye El aire es levantamiento en 0 1 m s pero ambos pilotos est n descendiendo a 0 9 m s En la segunda zona de la termal de el aire est aumentando a 0 8 m s y as los pilotos son descendentes a 0 2 m s En esta etapa el piloto naranja empieza a escuchar la siguiente subida brrrrr sonido de su GPS que le ayuda a para centrar la t rmica mientras que el piloto verde desconoce a n la t rmica Finalmente en la zona de 3 el aire est aumentando a 1 2 m s y as ambos pilotos suben a 0 2 m seg El piloto comienza a GPS para escucha su vario bip bip sonido es solamente en este punto el piloto verde oye el pitido de primero de su instrumento Airmass Rateof piloto subida el piloto verde puede ha
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