Manual del usuario
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1. Comprueba el estado Carga de volumen Carga m xima con m nima p rdida de sulfatadas de la bater a b sico fluido M300 PAR METROS Modo Desulfataci n Carga gradual Volumen b sico Absorci n NORMAL S M x 4h o hasta que la 25A durante m x 20h 14 4V o tensi n llegue a 12 6V Modalidad NIGHT m x 16h RECOND m x 5A Nota en la posici n de noche el M300 sigue el mismo programa que en NORMAL pero con potencia reducida y con el ventilador desconectado Al cabo de 8 horas el cargador regresa autom ticamente a la posici n NORMAL An lisis Recond Carga flotante Pulsos Comprueba si la bater a retiene la carga Reacondiciona las bater as descargadas Mantenimiento para un rendimiento m ximo A NN E Mantenimiento para una vida til m xima de la bater a A N An lisis Recond Carga flotante Pulsos Indicaci n de advertencia si la tensi n desciende a 12 0V durante 3 minutos M x 15 8V y 3A durante 4h en bater as muy descargadas En otro caso durante 30 minutos s lo en la modalidad Recond 13 6V a m x 25A durante 10 d as como m x Los pulsos empiezan a 12 7V tensi n m x 14 4V ES 7 LOS PRODUCTOS DE CTEK EST N PROTEGIDOS Patentes EP1618643 SE525604 US7541778B2 EP1744432 pending EP1483817 pending SE524203 US7005832B2 EP1716626 pending SE522. carga puede detenerse en cualquier momento desconectando el cable de alimentaci n del cargador Desenchufe siempre el cable de alimentaci n CA antes de desconectar los cables de la bater a Si la bater a est instalada en el veh culo al finalizar la recarga desconecte siempre en primer lugar el cable conectado al chasis TIPOS DE BATER AS Y MODOS DE FUNCIONAMIENTO El cargador M300 se pueden configurar f cilmente para diferentes tipos de bater as y condiciones No obstante las recomendaciones que figuran a continuaci n se ofrecen nicamente como orientaci n general Si necesita instrucciones m s concretas consulte al fabricante de la bater a Para realizar los ajustes pertinentes basta con presionar el bot n MODE Modo y buscar el valor deseado mediante pulsaciones individuales y consecutivas Una vez encuentre el modo adecuado suelte el bot n Al cabo de unos 2 segundos el cargador activar el modo seleccionado y lo guardar en memoria aunque lo desconecte de la bater a y de la toma de corriente NORMAL es el ajuste habitual para las bater as h medas las bater as que no requieren mantenimiento y la NORMAL mayor a de las bater as de gel Algunas bater as de gel aceptan mejor un voltaje ligeramente inferior En caso de duda consulte al fabricante de la bater a NIGHT Noche En esta posici n el cargador sigue el mismo programa que en NORMAL pero con potencia reducida El ventilador incorporado est desco
3. de carga 1 Conecte el cable de alimentaci n CA del cargador a un enchufe CA El piloto amarillo B del cargador se enciende ALIMENTACI N 2 Si la carga de la bater a es inferior a 12V se enciende el piloto de bater a totalmente descargada 1 3 Se inicia entonces el proceso de carga normal que utiliza los siguientes pilotos bater a completamente descargada 1 carga del volumen b sico 2 carga de absorci n 3 o carga de mantenimiento 4 El piloto de mantenimiento indica que la bater a est completamente cargada El proceso de recarga volver a iniciarse si la tensi n baja Normalmente el cargador puede permanecer conectado durante meses El cargador M300 incluyen adem s un ciclo de reacondicionamiento de la bater a Cuando el cargador inicia dicho ciclo se enciende el piloto 5 4 Si por error conecta mal los cables de la bater a el sistema de protecci n contra la inversi n de polaridad evitar que el cargador o la bater a sufran da os 2 ES 5 Qu hacer si no se produce reacci n alguna en el cargador Si el piloto que indica el modo de carga y el piloto de alimentaci n permanecen encendidos pero no se ilumina ning n otro piloto es posible que la conexi n a la bater a o al chasis est floja o que la bater a presente alg n tipo de fallo Otro motivo posible es la ausencia de tensi n en la toma de corriente Compruebe en primer lugar la conexi n entre la bater a y el cargador 6 El proceso de
4. si el cable de alimentaci n est desconectado La calidad de la tensi n y la corriente de carga es muy importante Una ondulaci n de corriente demasiado elevada har que la bater a se recaliente y que el electrodo positivo sufra un deterioro prematuro Adem s las ondulaciones de tensi n elevadas pueden da ar los instrumentos conectados a la bater a Los cargadores de bater as de CTEK producen corriente y tensi n de gran calidad con valores de ondulaci n muy bajos Si el cargador no se coloca con el lado m s largo o la parte superior hacia arriba no se garantiza la clase de protecci n IP44 MANTENIMIENTO Este cargador no requiere mantenimiento No abra el cargador pues la garant a perder su validez Si el cable de alimentaci n presenta alg n da o deber enviarlo a CTEK o a un distribuidor especializado para que lo sustituya La caja del cargador se puede limpiar con un pa o h medo y un detergente suave No olvide desconectar el enchufe de la toma de corriente antes de limpiarlo GARANTIA LIMITADA CTEK SWEDEN AB con direcci n en Rostugnsv 3 SE 776 70 VIKMANSHYTTAN Suecia ofrece una garant a limitada al comprador original de este producto La garant a no es transferible y s lo tiene vigencia cuando no se hace un uso comercial del aparato Rige para defectos de fabricaci n y de material durante 5 a os a partir de la fecha de compra En caso de querer hacer uso de la garant a el comprador deber enviar la u
5. 6631 US 2006 0009160 A1 pending EP1903658 pending EP1483818 US7629774 SE528232 EP09170640 8 pending US12 564360 pending EP09180286 8 pending US12 646405 pending ASESORAMIENTO Dise os RCD 000509617 US D571179 US D575225 US D581356 US D580853 RCD 321216 RCD 200830199948X pending RCD 000911839 RCD 081418 US D29 319135 pending RCD 001119911 RCD 321197 RCD 321198 RCD 200830120183 6 pending ZL200830120184 0 RCD 000835541 US D596125 US D596126 Marcas registradas CTM TMA669987 CTM 844303 CTM 372715 CTM 3151800 CTM 405811 CTM 1461716 pending CTEK ofrece asesoramiento profesional a los clientes www ctek com Para la ltima revisi n del manual vea www ctek com Por correo electr nico info ctek se por tel fono 46 0 225 351 80 por fax 46 0 225 351 95 Por correo CTEK SWEDEN AB Rostugnsv gen 3 SE 776 70 VIKMANSHYTTAN SWEDEN VIKMANSHYTTAN SWEDEN 2010 06 01 z Jarl Uggla Presidente CTEK SWEDEN AB 8 ES
6. Lo que hace es reacondicionar estas bater as incrementando la tensi n a baja intensidad durante un periodo de tiempo limitado Esta tensi n m s alta propicia cierta formaci n de gases y la mezcla del cido lo cual resulta beneficioso tanto para la capacidad de la bater a como para su vida til Tenga en cuenta que durante el reacondicionamiento la bater a puede emitir gases explosivos El reacondicionamiento se lleva a cabo entre las fases de an lisis y mantenimiento INDICADORES Piloto Descripci n Modo de fallo La recarga se interrumpe Consulte m s abajo las causas de fallo Carga gradual Carga de volumen b sico Carga de absorci n Carga de mantenimiento Recond Reacondicionamiento de bater as totalmente descargadas RECOND Recarga con compensaci n de temperatura Conectado a la red el ctrica Normal Recond En NIGHT la carga se realiza con potencia reducida y el ventilador est desconectado durante 8 horas moore 0O2 Ru0NnNro e 0 5 NORMAL RECOND NIGHT BR Modo de fallo El cargador pasa al modo de error en las siguientes situaciones e Si la bater a se ha conectado con los polos equivocados a las pinzas del cargador e La funci n de an lisis del cargador ha interrumpido la carga e Las pinzas del cargador se cortocircuitan despu s de que haya empezado la carga El cargador ha estado en la posici n de inicio durante m s de 4 horas COMPENSACI N DE TEMPERATURA El carga
7. M300 Cargador de bater as Para bater as de plomo Manual del usuario y gu a de recarga profesional de bater as de arranque y bater as de ciclo profundo ES PRESENTACI N Enhorabuena Acaba de adquirir un cargador de bater as de alta frecuencia profesional de CTEK Este cargador forma parte de la gama de cargadores profesionales de CTEK SWEDEN AB constituye lo ltimo en tecnolog a de recarga de bater as e integra recarga y an lisis en ocho pasos con compensaci n de la temperatura Es muy importante que lea atentamente este manual del usuario y respete las instrucciones que contiene SEGURIDAD El cargador ha sido dise ado para recargar bater as de plomo no lo utilice para ning n otro fin Utilice gafas de protecci n y aparte la cara de la bater a al conectar y desconectar aparatos a ella El cido de la bater a es corrosivo Si el cido entra en contacto con la piel o los ojos lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante y solicite atenci n m dica Compruebe que los cables no queden pellizcados o en contacto con superficies calientes o bordes afilados Durante la carga las bater as pueden emitir gases explosivos Por ello evite chispas en las inmediaciones Compruebe que haya una buena ventilaci n en el entorno de recarga de las bater as El cargador no deber taparse Aseg rese de que el conector a la red no entre en contacto con agua No cargue nunca una bater a congelada No car
8. dor M300 disponen de un cable sensor que va junto a los cables de la bater a Las unidades ajustan autom ticamente la tensi n de recarga si la temperatura se desv a de los 25 C Si la temperatura es elevada la tensi n baja y si alcanza el punto de congelaci n la tensi n aumenta Es conveniente medirla temperatura en la bater a o muy cerca de sta Por tanto el sensor se debe colocar siempre lo m s cerca posible de la bater a durante la recarga El cable sensor se puede prolongar o cortar a la longitud adecuada sin que su precisi n disminuya Cuando el sensor de temperatura est activado se iluminar su piloto indicador En ese caso la tensi n de recarga se vuelve a ajustar a la situaci n de 25 C 4 ES ESPECIFICACIONES T CNICAS Modelo 1013 Tensi n CA 170 260V CA 50 60Hz Tensi n de carga 14 4V Corriente de carga M x 25A Corriente red 2 9A RMS a la corriente de carga m xima Retrodrenaje de corriente lt 2Ah al mes Ondulaci n de corriente lt 4 Temperatura ambiente 20 C 50 C La potencia de salida se reduce autom ticamente a temperaturas superiores Ventilaci n Ventilador Tipo de cargador Ocho pasos totalmente autom tico Tipos de bater as Todo tipo de bater as de plomo de 12V h medas MF AGM y gel Capacidad de la bater a 50 500Ah Clase de protecci n 1P44 uso en exteriores Peso 1 4kg El retrodrenaje de corriente es la corriente que el cargador extrae de la bater a
9. gue una bater a da ada No coloque el cargador sobre la bater a al recargarla La conexi n a la red debe cumplir las ordenanzas vigentes en el pa s para la corriente de alta tensi n Controle los cables del cargador antes de usarlo Cerci rese de que no haya grietas en los cables ni en la protecci n contra doblez No deber usarse un cargador con los cables da ados Controle siempre que el cargador haya pasado a carga de mantenimiento antes de dejarlo sin supervisi n y conectado durante periodos de tiempo largos Si no ha pasado a carga de mantenimiento en un plazo de tres d as esto es una indicaci n de aver a Entonces deber desconectarse manualmente M s tarde o temprano todas las bater as se deterioran y quedan inservibles Una bater a que se averiara durante la carga normalmente ser a detectada por el avanzado sistema de control del cargador No obstante pueden producirse fallos poco comunes No deje el cargador sin supervisi n durante periodos prolongados El montaje s lo est permitido sobre superficies planas No est permitido que ni os o personas que no puedan leer ni comprender el manual utilicen este cargador a menos que est n bajo la supervisi n de una persona responsable que compruebe que puedan manejarlo con seguridad Conserve y use el cargador apartado del alcance de ni os Cerci rese de que los ni os no jueguen con l e Si se utiliza en exteriores el cargador debe colocarse horizontal con el lado m
10. nectado y el cargador es pr cticamente silencioso Al cabo de 8 horas regresa autom ticamente a la posici n NORMAL Para asegurar que el cargador vuelva a activarse en la posici n de noche despu s de una posible interrupci n en el suministro el ctrico la posici n seleccionada se conserva en una memoria La indicaci n muestra NIGHT Noche aun cuando el cargador haya pasado a NORMAL para recordar que la siguiente vez volver a rearrancar en la posici n de noche NIGHT RECOND el modo de reacondicionamiento se utiliza para recuperar bater as inundadas completamente descargas en las que cabe esperar un alto nivel de estratificaci n del cido mucho peso del cido en la parte inferior y poco peso en la parte superior En caso de duda consulte al fabricante de la bater a Utilice este modo con precauci n ya que los altos valores de tensi n provocar n cierta p rdida de l quido Por RECOND lo general los componentes electr nicos de los sistemas de 12V admiten sin problemas valores de 16V En caso de duda consulte a su distribuidor Adem s a valores de tensi n m s elevados la vida til de las bombillas disminuye por lo que conviene desconectar las luces de la bater a durante esta fase Para lograr la m xima eficacia y reducir al m nimo los riesgos para los componentes electr nicos desconecte la bater a antes de iniciar la recarga FASES DE RECARGA El cargador M300 recargan y analizan la bate
11. nidad junto con el justificante de compra al fabricante o a su distribuidor y pagar los gastos de env o correspondientes La garant a quedar anulada si se utiliza el cargador de manera incorrecta abusiva o sin observar las medidas adecuadas o si alguien ajeno a CTEK SWEDEN AB o a sus representantes autorizados efect a tareas de reparaci n en el cargador CTEK SWEDEN AB se abstiene de ofrecer m s garant a que la presente garant a limitada de la que quedan expresamente excluidas cualquier tipo de garant as impl citas como por ejemplo la referente a da os indirectos La presente garant a limitada es la nica expresamente concedida por CTEK SWEDEN AB que no asume ni autoriza a nadie a asumir o a crear obligaci n alguna en relaci n con este producto salvo las que se desprenden de la presente garant a limitada DECLARACI N DE CONFORMIDAD CTEK SWEDEN AB declara bajo su exclusiva responsabilidad que los cargadore de bater as M300 a los que se refiere esta declaraci n cumplen las normas siguientes ENG0335 1 EN60335 2 29 siguiendo las disposiciones de la Directiva 73 23 CEE modificada por la Directiva 93 68 CEE y EN61000 3 3 EN61000 3 2 EN55014 1 EN55014 2 siguiendo las disposiciones de la Directiva 89 336 CEE modificada por las Directivas 92 31 CEE y 93 68 CEB ES 5 6 ES DESCRIPCI N DE LOS PROGRAMAS Tensi n V Desulfataci n Carga gradual Volumen b sico Absorci n Recupera bater as
12. o Durante esta fase la corriente se va ajustando poco a poco Una vez que la corriente llega al l mite establecido se inicia el contador de tiempo de esta fase Si el tiempo total de la fase de absorci n excede el l mite de tiempo el cargador pasa autom ticamente al modo de mantenimiento ES 3 An lisis piloto 3 El cargador comprueba el nivel de autodescarga Si la bater a se descarga demasiado deprisa el cargador deja de recargar y pasa al modo de fallo Carga de mantenimiento flotante piloto 4 En esta fase el cargador suministra una tensi n constante Carga de mantenimiento Pulsos piloto 4 El nivel de carga var a entre el 95 y el 100 El cargador env a un pulso a la bater a cuando la tensi n baja y la mantiene en perfectas condiciones cuando no est en uso El cargador que puede permanecer conectado durante meses mide constantemente la tensi n en los bornes para determinar si es necesario iniciar un pulso de carga Si la bater a est cargada y o la tensi n en sus bornes disminuye el cargador inicia un pulso de carga hasta que la tensi n en los bornes alcanza el nivel establecido momento en el cual el pulso de carga se interrumpe Este ciclo se repite constantemente Si la tensi n en los terminales cae por debajo del l mite inferior el cargador vuelve de manera autom tica al principio de la curva de carga Recond piloto 5 Este modo se utiliza para recuperar bater as inundadas totalmente descargadas
13. r a en ocho pasos totalmente autom ticos Adem s el cargador M300 disponen de tres modos de funcionamiento diferentes consulte el apartado Tipos de bater as y modos de funcionamiento El ciclo de recarga de estos cargadores se realiza en 8 pasos totalmente autom ticos Desulfataci n La desulfataci n por pulsos recupera las bater as El piloto indicador de este paso es el 1 Carga gradual piloto 1 Es el modo de inicio del ciclo de recarga La fase de inicio prosigue hasta que la tensi n en los bornes de la bater a supera el l mite establecido momento en el cual el cargador pasa al modo de carga de volumen b sico Si la tensi n en los bornes no supera el l mite de tensi n establecido en el tiempo predeterminado el cargador pasa al modo de fallo piloto 0 y deja de recargar Si ocurre esto significa que la bater a tiene alg n fallo o que su capacidad es excesiva para el cargador Volumen b sico piloto 2 Es la fase principal en la que se restituye el 80 de la carga El cargador suministra la corriente m xima hasta que la tensi n en los bornes alcanza el valor establecido La carga de volumen b sico tiene fijado un l mite de tiempo m ximo Cuando transcurre dicho tiempo el cargador pasa autom ticamente al modo de absorci n Absorci n piloto 3 Es la fase en la que se completa el proceso de recarga restituy ndose pr cticamente el 100 de la carga La tensi n en los bornes se mantiene en el nivel establecid
14. s largo o la parte superior hacia arriba RECARGA Conexi n del cargador a una bater a instalada en un veh culo 1 Desenchufe el cable de alimentaci n antes de conectar o desconectar los cables de la bater a 2 Identifique el borne de la bater a que est conectado a tierra conectado al chasis Normalmente el borne conectado a tierra es el negativo 3 Recarga de bater as con el borne negativo conectado a tierra conecte el cable rojo al borne positivo de la bater a y el cable negro a una pieza de metal del motor cuya conexi n a tierra est lejos de la bater a Aseg rese de no conectar el cable negro a los conductos de combustible o a piezas de chapa de la carrocer a 4 Recarga de bater as con el borne positivo conectado a tierra conecte el cable negro al borne negativo de la bater a y el cable rojo a una pieza de metal del motor cuya conexi n a tierra est lejos de la bater a Aseg rese de no conectar el cable negro a los conductos de combustible o a piezas de chapa de la carrocer a Conexi n del cargador a una bater a no instalada en un veh culo 1 Desenchufe el cable de alimentaci n antes de conectar o desconectar los cables de la bater a 2 Conecte el cable rojo al borne positivo de la bater a y el negro al borne negativo Si por error conecta mal los cables de la bater a el sistema de protecci n contra la inversi n de polaridad evitar que el cargador o la bater a sufran da os Inicio del proceso
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