Home

Manuel d`atelier pour les moteurs à plateforme

Contents

1. Toutes informations soumises modification sans pr avis 193 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Assistance la client le Assistance la client le La satisfaction et le niveau d estime des propri taires de moteurs Detroit sont des pr occupations majeures de Detroit et son r seau de concessionnaires Contactez le centre d assistance la client le au 1 800 445 1980 Utilisation du service routier aux tats Unis et au Canada Si vous avez besoin d une assistance routi re quelconque aux tats Unis ou au Canada vous pouvez appeler l assistance la client le au 1 800 445 1980 Un op rateur ou une op ratrice vous aidera d terminer le genre de service requis Les probl mes ne concernent pas toujours le moteur et les garanties du moteur ou du v hicule ne couvrent pas tous les probl mes LES FRAIS DE R PARATION PEUVENT TRE VOTRE CHARGE Avant d appeler le bureau d assistance routi re faites ce qui suit e V rifiez le niveau du liquide de refroidissement e V rifiez le niveau de carburant e V rifiez les fusibles du DDEC e V rifiez s il existe une fuite de carburant e V rifiez que la vanne d arr t manuelle le cas ch ant de l adaptateur du filtre carburant ou de la conduite d alimentation en carburant est ouverte e V rifiez le niveau d huile sur la jauge e Contr lez les codes de diagnostic Avant de faire un appel pr parez les renseigneme
2. Dispositifs de post traitement EPA10 J Capteur de temp rature de sortie du catalyseur d oxydation diesel Coude de capteur de pression d entr e du catalyseur d oxydation diesel Capteur de temp rature d entr e du catalyseur d oxydation diesel Bouclier de chaleur avant Buse de liquide d chappement diesel Sortie d chappement Unit de mesure du liquide d chappement diesel Bo tier de capteurs int grant les capteurs de pression Entr e d chappement Capteur de temp rature de sortie de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Figure 22 Capteurs 1 BOXT M Dispositif post traitement 2 BOX 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Capteur de sortie NOx de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Capteur d entr e NOx de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Connecteurs 14 broches Coude de capteur de pression de sortie du filtre particules diesel Capteur de temp rature d entr e de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Capteurs d entr e et de sortie NOx de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR mont s sur microprocesseur Capteur de pression de sortie du filtre particules diesel Capteur de pression d entr e du catalyseur d oxydation diesel Capteur de temp rature du filtre particules diesel Configuration 2 Box dans laquelle le catalyseur d oxydation diesel DOC filtre particules dies
3. toujours pr sente dans l air sur les surfaces int rieures froides du moteur L huile de graissage dilu e par l eau ne peut pas fournir une protection ad quate des paliers au d marrage du moteur Pour cette raison Detroit recommande le remplacement de l huile de lubrification et des filtres apr s un entreposage long V rification du syst me d alimentation en carburant Assurez vous que le robinet d arr t de carburant le cas ch ant est ouvert Remplir le r servoir avec le carburant recommand Le fait de garder le r servoir plein permet de diminuer la condensation d eau et de refroidir le carburant ce qui est important pour le rendement du moteur Un r servoir plein permet galement de Toutes informations soumises modification sans pr avis 33 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur diminuer les risques d une croissance microbienne d p t noir tre Pour des recommandations sur le carburant utiliser consultez la section Quel carburant diesel choisir AVIS L utilisation prolong e du moteur de d marreur et des pompes d alimentation en carburant du moteur pour amorcer le circuit de carburant peut endommager le d marreur les pompes carburant et les injecteurs Si la soupape d arr t est partiellement ferm e cela peut entra ner une marche erratique du moteur provoqu e par un approvisionnement inad quat de carburant la
4. Tableau 34 Filtres pour liquide de refroidissement 3000 SCA de marque Detroit moteurs de s ries 50 and 60 uniquement Type geiquige ge R f rence Description refroidissement 23507545 4 onces quivalent 2 pintes 23508425 8 onces quivalent 2 pintes 23508426 12 onces quivalent 3 pintes Liquide de refroidissement 16 onces quivalent 4 d origine IEG Detroit 23507189 23508427 32 onces quivalent 8 pintes 23508428 53 onces quivalent 13 pintes Tableau 35 Nettoyants de liquide de refroidissement pour circuit de refroidissement de marque Detroit Type ge liquide de R f rence Description refroidissement PIC 200164 Bidon SA a P 6 Liquide de refroidissement de E dur e moyenne seulement PIC 200105 Seau de 5 gallons PIC 200155 F t de 55 gallons Tableau 36 Produits de test et d analyse de liquide de marque Detroit Type geliquide ge R f rence Description refroidissement Pique aeiremoidissementae DDE 23516921 Kit de test SLC U S dur e moyenne Eiguigeraeiremoidissementde DDE 23539088 Kit de test ELC U S longue dur e Comment remplacer le filtre de liquide de refroidissement Mod le de moteurs de l ann e 2014 et moteurs pr c dents sont quip s d un filtre de liquide de refroidissement e Consultez la section Tableaux d entretien pr ventif pour la s rie EPA07 DD 180 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DE
5. base de m thoxypropanol ne doit pas tre utilis dans les moteurs Detroit car il n est pas compatible avec les joints en lastom re de fluorocarbone qui se trouvent dans le circuit de refroidissement e Les liquides de refroidissement base de glycol pour les unit s de chauffage ventilation climatisation CVAC ne doivent pas tre utilis s dans les moteurs Detroit M Ces liquides de refroidissement contiennent g n ralement des niveaux 166 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme lev s de phosphates qui formeront des d p ts sur les surfaces internes chaudes du moteur r duiront le transfert de chaleur et causeront des fuites au niveau des joints de la pompe eau e Les liquides de refroidissement sans eau ne doivent pas tre utilis s e La technologie de nitrates et d acides organiques NOAT ne doit pas tre utilis e dans les moteurs Detroit M car ils sont plus vuln rables avec un mauvais entretien des composants Les additifs non formul s ne sont PAS permis Les additifs suivants ne doivent tre pas utilis s dans les moteurs Detroit e Huiles solubles Les additifs base d huile soluble ne sont pas approuv s pour l utilisation dans les circuits de refroidissement des moteurs Detroit Une petite quantit d huile affecte n gativement le transfert de chaleur P
6. pour une description de tous les l ments R Remplacer l Inspecter 122 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Entretien pr ventif syst matique Ce chapitre d crit les l ments num r s dans les tableaux des intervalles d entretien Les instructions relatives au contr le quotidien s appliquent au d marrage quotidien ou de routine du moteur Elles ne s appliquent qu un moteur neuf ou un moteur qui a fonctionn pendant tr s longtemps Surveillance de l huile de graissage Proc dez l entretien de l huile de graissage comme suit 1 V rifiez quotidiennement le niveau d huile moteur arr t et plat Si le moteur vient de s arr ter et qu il est chaud patientez pendant environ 20 minutes pour permettre l huile de se stabiliser dans le carter d huile avant de proc der la v rification NOTE Notez que la jauge est quip e d un dispositif de blocage de type levier ou verrouillage tournant qui doit tre lib r avant de sortir la jauge du tube de guidage Utilisez un chiffon pour essuyer l extr mit de la jauge Attendez 15 secondes pour que l ventuelle pression dans le carter se dissipe par le tube de guidage et que le niveau d huile se stabilise dans le carter 2 Ajoutez de l huile de type appropri pour maintenir le bon niveau sur la jauge Sortez
7. tre ajout s votre liquide de refroidissement antigel lorsque les inhibiteurs de corrosion sont en dessous des recommandations du fabricant Detroit recommande une consultation avec un repr sentant technique du fabricant pour un bon usage de votre liquide de refroidissement 170 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Proc dure de vidange rin age et remplissage voir l Annexe C pour le num ro de la pi ce du produit Lorsque le liquide de refroidissement a atteint la fin de sa vie utile il est recommand de bien nettoyer votre circuit de refroidissement des d p ts de tartre ou tout autre contaminant qui pourrait r duire l efficacit du transfert de chaleur Le liquide de refroidissement doit tre vidang compl tement y compris le bloc le radiateur et le syst me CVAC Puis rincez le syst me avec de l eau fra che et propre Remplacez les raccords de vidange M langez la quantit requise de nettoyant Penray 2010 dans un seau de 5 gallons d eau et verser dans l entr e du radiateur Remplissez enti rement le circuit avec de l eau propre Faites circuler la solution de nettoyage nouveau en faisant tourner le moteur au ralenti pendant 2 heures apr s que le tuyau sup rieur soit devenu chaud La temp rature doit tre entre 88 C et 95 C 190 203 F pour permettre au
8. 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION l intention de l op rateur l intention de l op rateur Ce manuel contient des instructions sur l utilisation en s curit et l entretien pr ventif de votre moteur DetroitTMutilis dans les v hicules Les instructions d entretien couvrent l entretien de routine du moteur comme le changement de l huile de graissage et du filtre de fa on assez d taill e pour vous permettre de faire l entretien vous m me si vous le d sirez Le conducteur doit bien conna tre le contenu de ce manuel avant d utiliser le moteur ou d ex cuter les proc dures d entretien La s curit de tout quipement m canique d pend de la personne qui l utilise En tant qu op rateur de ce moteur diesel il vous incombe de garder les doigts et les v tements loin des courroies d entra nement des arbres d entra nement des poulies etc du moteur Dans ce manuel figurent des messages ATTENTION et MISE EN GARDE concernant la s curit des personnes et les REMARQUES concernant la performance du moteur et la dur e de service Pour viter les blessures personnelles et assurer une dur e de vie utile optimale du moteur observez toujours les consignes suivantes Dans la mesure du possible il vaudrait mieux vous fier un centre de services Detroit TM autoris pour tous vos besoins en mati re de services de l entretien au remplacement des pi ces principales Les centres d entretien agr s travers le monde ont
9. 5 Tournez le bouchon dans le sens antihoraire jusqu ce qu il produise un clic puis tourner en sens horaire et serrer manuellement 6 Serrez le filtre final selon un couple de 15 20 Nem 11 15 Ibepi 7 Une fois tous les filtres requis chang s amorcez le circuit de carburant avec un outil ESOC 350 J 47912 ou le dispositif d amor age manuel install sur le moteur Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR a r e Les gaz d chappement sont toxiques Pour viter toute blessure li e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es Toutes informations soumises modification sans pr avis 155 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques 8 D marrez le moteur reportez vous au chapitre D marrage routinier du moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de ralenti Surveillez le manom tre d huile ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralenti jusqu ce que la pression d huile se stabilise 14 psi 97 kPa ou plus pendant une minute 9 V rifiez l absence de fuites 10 Attendez que le moteur atteigne sa temp rature de service de 60 C 140 F NOTE
10. 6 milles par gallon et une utilisation avec arr ts urbains limit s 2 L entretien courte distance concerne les v hicules qui parcourent entre 48 000 et 96 000 km 30 000 60 000 milles par an avec une moyenne situ e entre 5 1 et 5 9 milles par gallon 3 Le service d entretien intensif concerne les v hicules qui parcourent jusqu 48 000 km 30 000 milles par an avec une moyenne inf rieure 5 milles par gallon ou qui sont exploit s dans des conditions difficiles Le service d entretien intensif concerne galement les v hicules de plaisance Le service d entretien concerne les v hicules qui parcourent jusqu 48 000 km 30 000 milles ou qui sont exploit s dans des conditions difficiles Une seule de ces conditions doit tre remplie pour consid rer une application comme tant un service d entretien intensif 4 Selon la premi re ventualit 168 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Tableau 26 Liquide de refroidissement de dur e moyenne Service d entretien S rie du moteur S ries 40 50 et 60 MBE4000 MBE900 DD13 DD15 DD16 Longue distance Tous les 48 000 km 30 000 milles ou un an 4 Tous les 48 000 km 30 000 milles ou un an 4 Tous les 80 000 km 50 000 milles ou un an 4 Courte distance Tous les 32 000 km 2
11. F pour garantir une protection optimale du moteur Font exception certaines r gions qui exigent un point de cong lation de 60 F pour se prot ger contre les climats plus froids Test en laboratoire Le test en laboratoire est la meilleure fa on pour d terminer la qualit du liquide de refroidissement ELC et fournira des informations utiles concernant la performance du moteur Un programme d analyse de liquide de refroidissement l usine est disponibles chez les centres d entretien et de r parations DetroitlM autoris s Pour v rifier l acceptabilit du liquide de refroidissement il faut soumettre un chantillon pour l analyse du liquide de refroidissement en fonction du tableau Liquide de refroidissement de longue dur e Cependant un laboratoire qui r pond la norme ISO 17025 peut tre utilis la place du Programme de laboratoire de pi ces d origine DetroitTM Bandelettes de d tection OAT Les bandelettes de d tection OAT qui permettent de d tecter les niveaux d acides organiques peuvent tre utilis es pour tester la concentration d inhibiteurs de corrosion dans le liquide de refroidissement antigel Detroit recommande une consultation avec un repr sentant technique du fabricant pour un bon usage de votre liquide de refroidissement Additifs prolongateurs ELC Les additifs prolongateurs ELC peuvent tre utilis s pour prolonger la dur e du liquide de refroidissement Ces produits devraient
12. Hormis le moteur et les capteurs correspondants le syst me comporte trois autres modules de commande e Module de contr le du moteur MCM Commande commune du groupe propulseur CPC e Module de commande post traitement ACM Les deux trois de commande sont connect es par une liaison de donn es exclusive au moyen de laquelle toutes les donn es et les informations n cessaires peuvent tre chang es Le MCM veille sur le moteur et ces deux connecteurs de liaison de donn es Lorsqu une anomalie ou un autre probl me est d tect le syst me s lectionne une r ponse appropri e par exemple le mode de fonctionnement d urgence peut tre activ e Le MCM traite les donn es re ues du module CPC la position de la p dale d acc l rateur et le frein moteur par exemple 54 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme e Ces donn es sont valu es ensemble avec les donn es des capteurs sur le moteur telles que la temp rature de liquide de refroidissement et de carburant et la pression d huile et de charge Les donn es sont ensuite compar es aux caract ristiques contenues dans le MCM A partir de ces donn es la quantit et le calage d injection sont calcul s La commande CPC diffuse toutes les informations via des liaisons de donn es Un technicien certifi d un centre de
13. Toute augmentation de la vitesse de rotation du moteur au del de la vitesse de ralenti avant que la pression d huile ne se soit stabilis e risque de gravement endommager le moteur 11 Augmentez le r gime du moteur 1 800 tr min pendant trois minutes 12 Ramenez le moteur au ralenti et laissez le tourner ainsi pendant environ une minute puis arr tez le 13 V rifiez l absence de fuites D pose du s parateur d eau coalesceur Syst me trois filtres Proc dez comme suit pour d poser le s parateur d eau coalesceur AVIS N inclinez pas le s parateur d eau coalesceur en le d posant du logement en raison d un risque de d t rioration du s parateur d eau coalesceur ou du tuyau de support 1 D vissez le bouchon du s parateur d eau coalesceur avec une cl de 36 mm 2 Tirez le bouchon et le s parateur d eau coalesceur tout droit vers le haut et laissez le carburant revenir 3 D posez le s parateur d eau coalesceur 1 de son bouchon 2 en pla ant le filtre sur une surface robuste et en appliquant une pression sur le bouchon du s parateur d eau coalesceur en l inclinant 156 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 1 d470022 4 Jetez le filtre 5 Inspectez l int rieur du bo tier nettoyez les d bris le cas ch ant 6 Jetez le joint d tanch it du bou
14. aide du logiciel de rapport DDEC pour produire des rapports NOTE Les besoins de capacit de stockage informatique et de m moire ont augment mesure de l volution des logiciels de diagnostic et de reprogrammation Veuillez tudier ces sp cifications informatiques avec la plus grande attention et prendre les mesures n cessaires pour actualiser votre mat riel selon les besoins Tableau 2 Exigences du syst me DDDL 7 X quipement minimum quipement recommand Windows XP Windows Vista ou Windows 7 Windows XP Windows Vista ou Windows 7 32 et 64 bits 32 et 64 bits Intel Core 2 Duo AMD Athlon 64X2 ou quivalent Processeur 1 8 Ghz Processeur bic ur 2 0 GHz 1 Go de RAM 2 Go de RAM ou plus Disque dur de 40 Gigaoctets avec 20 Disque dur de 100 Go avec 20 Go d espace Gigaoctets libres libre Lecteur de CD ROM 32x Lecteur de DVD ROM 62 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Exigences du syst me DDDL 7 X Moniteur et carte graphique supportant une Moniteur et carte graphique supportant une r solution de 1024 x 768 et couleur 16 bits r solution de 1280 x 1024 et couleur 32 bits 1 port USB disponible Port parall le trois ports USB disponibles Connexion Internet ou ordinateur central au Internet rapide Internet haut d bit serveur DDC pour les m
15. carburant Un capteur de teneur d eau dans le carburant indique quand l eau collect e doit tre vidang e AVIS Ne pas trop serrer la vanne de vidange de l eau N gjliger de bien serrer la vanne de vidange de l eau peut endommager la vanne de vidange de l eau et son bo tier d470124 1 Bouchon du s parateur d eau dans 3 Bouchon d extr mit du filtre le carburant 4 Bouchon du pr filtre 2 Vanne de vidange de l eau Figure 26 Syst me d alimentation en carburant trois filtres Module de filtre carburant 110 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme d470245 1 Bouchon du s parateur d eau dans 3 Vanne de vidange de l eau le carburant coalesceur filtre final 2 Bouchon du pr filtre Figure 27 Syst me d alimentation en carburant deux filtres Module de filtre carburant Filtres carburant trois filtres Le pr filtre est log dans le module du filtre carburant L l ment pr filtre filtre les particules jusqu 100 microns et s enclenche dans le bouchon de pr filtre Le filtre de s parateur coalesceur d eau est log dans le module du filtre carburant Le r le du filtre de s parateur coalesceur d eau est de s parer l eau contenue dans le carburant et aussi de filtrer les particules jusqu 10 microns Le filtre de s parateur d eau coalesceur s enc
16. compl mentaires ne sont g n ralement pas n cessaires et peuvent m me tre nocifs Ces additifs sont mis en march comme traitements d huiles ou de moteurs et ne sont pas recommand s pour les moteurs DetroitlM Des dommages au moteur r sultant de l utilisation de mat riaux de la sorte ne sont pas couverts par votre garantie Detroit M DetroitTM ne fera pas d autres mises en garde que celles de ce livret relativement leur utilisation Le moment de changer l huile Voir DDC SVC BRO 0001 pour plus d information La dur e au cours de laquelle un moteur peut fonctionner avant une vidange d huile d pend du lubrifiant et du carburant utilis s de la consommation d huile du moteur et du cycle de fonctionnement T ATTENTION HUILE MOTEUR USAG E Pour viter toute blessure li e au contact de la peau avec les contaminants de l huile moteur usag e portez des gants et un tablier de protection Toutes informations soumises modification sans pr avis 139 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques L analyse de l huile sert d terminer si cet intervalle doit tre court mais elle ne doit pas servir prolonger l intervalle L utilisation des carburants dont la teneur en soufre est sup rieure 0 05 pour cent de la masse n cessite un courtement des intervalles de vidange ou l utilisation d une huile indice de basicit lev limination de l huile usag
17. e Les huiles et filtres usag s doivent tre limin s dans le respect de l environnement conform ment aux recommandations f d rales EPA ou gouvernementales La mise au rebut de l huile usag e sera peut tre mieux abord e par le fournisseur de l huile moteur qui acceptera peut tre la responsabilit de la mettre au rebut dans le cadre de son entreprise de fabrication de lubrifiants Comment changer l huile et le filtre huile Le filtre huile fait partie int grale du circuit de lubrification Le bon choix du filtre et l entretien sont cruciaux pour un rendement satisfaisant du moteur et une meilleure dur e de vie utile Le filtre doit servir maintenir un circuit propre et non nettoyer un syst me contamin Les intervalles d entretien correspondant au cycle de service appropri sont indiqu s dans des tableaux de ce manuel Proc dez comme suit pour changer l huile et remplacer le filtre huile NOTE Si l huile usag e a t contamin e par du carburant ou du liquide de refroidissement il peut s av rer n cessaire d amener le v hicule un centre de r paration agr de Detroit Le centre de r paration peut vidanger l huile puis d poser le carter d huile la pompe huile et le collecteur d admission de la pompe huile pour vacuer l huile r siduelle retenue par le clapet antiretour Il importe d vacuer toute l huile contamin e du moteur NOTE Ne vidangez le moteur que lorsque la temp ra
18. e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es 8 D marrez le moteur en vous r f rant au d marrage de routine du moteur p dale d acc l rateur en position de ralenti Surveillez le manom tre d huile ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralenti jusqu ce que la pression d huile se stabilise 14 psi 97 kPa ou plus pendant une minute 9 V rifiez l absence de fuites 158 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 10 Attendez que le moteur atteigne sa temp rature de service de 60 C 140 F AVIS Toute augmentation de la vitesse de rotation du moteur au del de la vitesse de ralenti avant que la pression d huile ne se soit stabilis e risque de gravement endommager le moteur 11 Augmentez le r gime du moteur 1 800 tr min pendant trois minutes 12 Ramenez le moteur au ralenti et laissez le tourner ainsi pendant environ une minute puis arr tez le 13 V rifiez l absence de fuites Moteur sans carburant comment proc der au red marrage Quand un moteur n a plus de carburant il y a une proc dure bien pr cise suivre pour son red marrage AVIS N utilisez jamais le d marreur et la pompe carburant pour amorcer les filtres carburan
19. gulateur de vitesse Le freinage maximal bas moyen ou lev est s lectionn par le biais des commutateurs du volant de direction Toutes informations soumises modification sans pr avis 63 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC Protection du moteur Le syst me de protection de la commande lectronique du moteur surveille tous les capteurs du moteur tous les composants lectroniques et reconna t toutes les d faillances du syst me Si une d faillance critique est d tect e les t moins Check Engine orange et Arr t moteur rouge s allume Le code d anomalie est enregistr dans la m moire du MCM Les param tres standard surveill s pour la protection du moteur sont le niveau bas de liquide de refroidissement la temp rature lev e du liquide de refroidissement la pression d huile basse et la temp rature d huile lev e T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter que des personnes ne soient bless es l arr t du moteur dans une situation dangereuse assurez vous que le conducteur sache comment passer outre la condition d arr t du moteur sur une unit quip e de DDEC AVIS Les moteurs qui sont dot s de l option de ralentissement et d arr t comportent un bouton ou un contacteur de neutralisation du syst me pour laisser le moteur fonctionner pendant une courte p riode Si l on utilise le bouton
20. gulateur de vitesse fonctionne Si la fonction de r gulateur de vitesse frein moteur est active dans la programmation du syst me DDEC 10 le frein moteur est actionn au plus bas r glage lorsque la vitesse de roulage d passe la vitesse tablie par le r gulateur de vitesse de quelques mph km h Si la vitesse continue d augmenter le syst me 68 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme DDEC 10 augmente la puissance de freinage du frein moteur progressivement Lorsque le v hicule revient la vitesse r gl e du r gulateur de vitesse le frein moteur s arr te jusqu ce que vous en ayez besoin Pour des raisons de s curit n utilisez pas le r gulateur de vitesse quand il n est pas possible de maintenir le v hicule une vitesse constante dans les circonstances suivantes e Routes sinueuses e Circulation intense e Chauss e glissante e D nivel s qui n cessitent l assistance du frein moteur Pour l explication du syst me de frein moteur et des conseils d utilisation correcte consultez la section syst me de frein moteur de ce manuel Rapports du moteur plate forme DD D pendant de votre mod le de transmission l cart de r gime entre les rapports de vitesse peut varier de 400 500 tr min Le limiteur de r gime n alloue pratiquement pas de capacit
21. la transmission doit tre au point mort et la cl de contact en position de marche T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien a r e Les gaz d chappement sont toxiques T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure en travaillant sur un moteur en marche quip d un ventilateur embrayage hydraulique ou proximit ne portez pas de v tements amples ni de bijoux Attachez ou retenez les cheveux longs susceptibles d tre pris dans une pi ce mobile et de provoquer une blessure Le ventilateur hydraulique peut d marrer de fa on inopin e Vous remarquerez que le t moin d avertissement orange AWL le t moin d arr t rouge RSL le t moin de dysfonctionnement MIL le t moin de r g n ration de filtre particules diesel FPD et le t moin de temp rature lev e d chappement HEST s allument tous Cela est d au diagnostic du syst me effectu par le DDEC pour v rifier que tout fonctionne y compris les ampoules des t moins d avertissement Si tout est correct toutes les lampes s teindront dans environ 5 secondes Les t moins doivent tre teints avant de d marrer le moteur S il s agit de d marrer un v hicule le conducteur doit RETIRER son pied de la p dale d acc l rateur avant de d marrer le moteur AVIS Si les t moins d avertissement
22. le DDEC est dot d une option de commande automatique de vitesse qui fonctionne comme le syst me des voitures Il peut fonctionner n importe quelle r gime qui soit sup rieur 1100 tr min ou une vitesse de croisi re sup rieure 32 km h 20 mi h jusqu au r gime normal du moteur Il est galement programm pour maintenir la vitesse au Toutes informations soumises modification sans pr avis 65 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC sol en dessous de la vitesse maximum de v hicule Le commutateur qui permet de mettre le r gulateur de vitesse est g n ralement install sur le tableau de bord ou au volant 47521 La vitesse et la puissance du moteur varient lorsque le r gulateur de vitesse est en marche pour maintenir la vitesse du v hicule La vitesse du v hicule doit se situer au dessus de vitesse minimale de croisi re tablie et sous la vitesse maximale de croisi re tablie Il est recommand de r gler la vitesse maximale de croisi re tablie la valeur par d faut afin de b n ficier des autres fonctions tel que l incitateur d conomie de carburant et PasSmart La Vitesse limite du v hicule devrait tre utilis e pour limiter la vitesse de papillon des gaz du v hicule Mettez le commutateur en marche pour activer le syst me Rappelez vous qu titre de contr le apr s chaque d marrage du moteur le
23. marrage du moteur proc dez comme suit sa pr paration AVIS e Un graissage insuffisant au d marrage peut causer des dommages graves aux composants du moteur e N ajoutez pas d huile si le niveau est tabli dans la zone hachur e de la jauge Le volume qui s pare le rep re de remplissage du rep re plein repr sente environ 5 0 L 5 2 qt Un remplissage d huile excessif peut endommager le moteur 1 Chargez d huile le circuit de lubrification l aide d un pr lubrificateur pression disponible dans le commerce 2 Chargez d huile le circuit de lubrification l aide d un pr lubrificateur pression disponible dans le commerce Utilisez uniquement les huiles haute performance pr conis es dans la section Comment remplacer l huile et le filtre huile de ce manuel 3 V rifiez le niveau d huile apr s l op ration de lubrification pr alable Compl tez au besoin en versant un maximum de 5 0 L 5 2 qt la fois travers le bouchon de remplissage d huile pour atteindre un niveau satisfaisant de la jauge huile Ne la remplissez pas trop V rification et surveillance du niveau d huile V rifier le niveau d huile comme suit T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e une glissade et une chute nettoyez imm diatement les liquides renvers s AVIS N ajoutez pas d huile si le niveau est tabli dans la zone hachur e de la jauge Le volume qui s pare le rep re de r
24. moteur NSM sont situ s sur l tiquette du MCM 26 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme rRroIT I TL 0005 70 A A0 HDE MoM P MPN 7 d000011 Figure 10 tiquette du module de commande du moteur tiquette de certification du moteur Une tiquette de certification est fix e sur le cache culbuteurs du moteur Cette tiquette confirme que le moteur est conforme aux r glements de l administration f d rale et d tats en mati re d missions dans le cadre de son application particuli re Elle indique les conditions de fonctionnement dans lesquelles l homologation a t faite L illustration suivante repr sente une tiquette de certification du moteur EPAO7 Toutes informations soumises modification sans pr avis 27 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identification du moteur informations importantes concernant te moteur Ce moteur est conforme aux r gl mentations de TEPA tats Unis et Cakfomie applicabias aux moteurs do grande capacit du mod le de ann e 2007 Ce moteur une application principale Di vus cornme moteur de grande capacit Ce moteur rest pas cerff pou uSsation dans les autobus urbains tet que d fini dans 40 CFR 86 093 2 La vente de ce moleur pour uffisa on dans les bus uibains est une violation
25. nu T moin Indique une V hicule peut tre d avertissement d faillance dans un op r jusqu la fin orange TAO ou plusieurs du quart de travail contr les du moteur Appelez pour du service T moin continu T moin clignotant e Au d marrage de chaque cycle d allumage La commande de requ te de diagnostic v rification de l ampoule sert utiliser le t moin d avertissement e En cas d erreur d un syst me lectronique orange pour faire clignoter les codes L anomalie doit tre diagnostiqu e d s inactifs Fonction EPAO7 seulement que possible Les clignotements durent 90 secondes avant l arr t du ralenti si la neutralisation est programm e Clignote en cas d arr t du ralenti ou d arr t optimis du ralenti Feu d arr t rouge Toutes informations soumises modification sans pr avis 97 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Lampes t moin du tableau de bord Tableau 5 D en manon mn ne T moin d arr t rouge Indique une D placer le v hicule TAR d faillance majeure l endroit sur le plus du moteur pouvant proche et couper le endommager le moteur Appelez pour moteur D tarage du service et ou s quence d arr t du moteur sera initi T moin continu T moin clignotant e Au d marrage de chaque cycle d allumage Clignote lorsque l arr t de protection du v rification de l ampoule moteur intervient Une anomalie potentielle
26. re du tuyau d chappement le cas ch ant Surveillance du syst me de post traitement NOTE Tous les moteurs Detroit M quip s du syst me de post traitement allument un t moin d avertissement sur le tableau de bord lorsque la cendre doit tre nettoy e La cendre issue de l huile moteur doit tre r guli rement limin e de l ATS Ces cendres ne s oxydent pas dans le filtre durant le processus de r g n ration et doivent tre retir s l aide d une proc dure de nettoyage Inspection du compresseur Le compresseur d air comprend les trois circuits majeurs d un moteur diesel air graissage refroidissement Inspectez l absence de fuites d air d huile et de liquide de refroidissement du compresseur Surveillance du carburant et du r servoir carburant Pour viter les probl mes de r servoir de carburant les mesures suivantes sont conseill es 1 Gardez le r servoir de carburant plein pour diminuer la condensation Toutes informations soumises modification sans pr avis 131 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Entretien pr ventif syst matique 2 Avant de remplir le r servoir de carburant consultez la section Quel carburant diesel choisir 3 Remplissez le r servoir en fin de journ e pour emp cher la condensation de contaminer le carburant La condensation qui se forme dans un r servoir partiellement plein favorise la croissance de micro org
27. t ou les conditions num r es ne sont plus satisfaites Seulement une lumi re va clignoter la fois pour signaler des codes Tous les codes seront signal s deux fois La pause entre les caract res est de 1 5 seconde La pause entre les codes est de 3 5 secondes La m me pause de 3 5 secondes se produit lorsque l on d place le bouton de la position RSL Arr t moteur la position AWL Contr le moteur Lors de l initiation de codes clignotants les codes actifs seront signal s sur le t moin rouge Arr t moteur Ensuite les codes inactifs seront signal s sur le t moin orange Check Engine Quand tous les codes inactifs ont t signal s le processus de clignotement pour signaler tous les codes actifs le suivi de tous les codes inactifs se r p tera jusqu ce que les conditions pour le clignotement ne soient plus satisfaites S il n y a pas d anomalies actives ou inactives le chiffre 3 clignote une fois suivi d un pause de 3 secondes 60 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme ROUGE RSL 1 CLIGNOTANT 1 CLIGNOTANT 1 4 CUGNOTANT 1 CEISNOTFANT CRIGNOTANE CLISNOEANT CLIGNOFANT CLIGNOTANT 4 PAUSE PAUSE PAUSE PAUSE PAUSE PAUSE PAUSE COURTE LONGUE COURTE LONGUE LONGUE COURTE COURTE Sec TLIDSES msec T12 SEC FADSEC SEC MSEC 2 2 4 CODE 2213 ACTIF 4
28. 1 Pompe eau 8 Compresseur air un tage 2 Module d huile liquide de 9 Emplacement de la pompe de refroidissement direction assist e 3 Filtre huile 10 Module de filtre carburant 4 Rail de carburant 11 MCM 5 Collecteur d admission d air 12 Thermostat 6 Bloc de dosage du carburant 13 Emplacement du num ro de s rie 7 Pompe carburant haute pression du moteur 18 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Figure 1 DD13 Vue lat rale gauche o DR 4 Actionneur EGR Collecteur d chappement Refroidisseur RGE Collecteur de liquide refroidissant Figure 2 DD13 Vue lat rale droite Composants du moteur DD15 d010152 5 Turbocompresseur 6 Soupape de dosage de carburant 7 Reniflard du vilebrequin NOTE Les moteurs construits avant 2015 peuvent avoir un filtre de liquide de refroidissement et un module de filtre carburant avec trois filtres Une vue d ensemble des moteurs Detroit et de leurs principaux composants est pr sent e ci apr s Toutes informations soumises modification sans pr avis 19 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identification du moteur 13 d010153 1 Pompe eau 8 Compresseur d air monocylindrique 2 Module d huile liquide de 9 Emplacement de la pompe de refroidissement direct
29. 2 V rifiez que les joints ne sont pas endommag s et remplacez les au besoin 3 Si le filtre air sec est muni d un aspirateur v rifiez si ce dernier est bouch ou a subi des dommages Nettoyez r parez ou remplacez le au besoin 130 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme AVIS Ne laissez pas la restriction de l admission d air d passer 20 po H20 5 0 kPa sous n importe quelles conditions de marche du moteur Un l ment de filtre air colmat provoquera une restriction excessive de l admission et un approvisionnement en air r duit au moteur ce qui provoquera une consommation accrue de carburant une marche inefficace du moteur et une abr gera la dur e de vie du moteur 4 V rifiez chaque jour le syst me d admission d air en entier pour y d celer toute fuite a V rifiez surtout s il y a des conduites d admission d air ou des coiffes bris es et des colliers de serrage desserr s ou endommag s Faites r parer les pi ces us es ou endommag es ou remplacez les au besoin b Resserrez les raccords de tuyaux Surveillance du circuit d chappement Proc dez comme suit pour inspecter le circuit d chappement 1 V rifiez le bon serrage des boulons de fixation du collecteur d chappement et des autres raccords 2 V rifiez le bon fonctionnement du couvercle charni
30. 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme D marrage par temps froid AVIS Les huiles monograde ne doivent pas tre utilis es dans le moteur quelle que soit leur cat gorie API Les huiles mono grade deviennent paisses basses temp ratures ambiantes r duisant leur fluidit et n offrent pas une lubrification ad quate des temp ratures d op ration de moteur lev es ce qui endommagerait le moteur Aux temp ratures ambiantes inf rieures 10 C 14 F de l huile faible viscosit approuv e selon monograde 93K218 peut tre utilis e Les huiles doivent tre de qualit API CJ 4 et avoir d montr de bonnes performances dans les moteurs DetroitM Detroit admet l huile CI 4 Plus dont le niveau de cendre sulfat e est gal ou inf rieur 1 4 Utilisation d huiles de synth se NOTE L huile de synth se ne permet pas de prolonger les intervalles de vidange pr conis s Des huiles synth tiques peuvent tre utilis es dans les moteurs Detroit condition d tre conformes PGOS POWER GUARD Sp cification de l huile L utilisation d huiles synth tiques ne permet pas forc ment pas de prolonger les intervalles de vidange pr conis s Utilisation d additifs compl mentaires Les lubrifiants qui r pondent aux caract ristiques DetroitTM et qui sont indiqu es dans ce livret contiennent d j un traitement d additif quilibr Les additifs
31. 4 qi 43 0 L 45 4 qt Restant dans le moteur dans vidange d huile comprend la 6 0 L 6 3 qt 6 0 L 6 3 qt 6 0 L 6 3 qt d pose du filtre Plage de jauge d huile de min 5 0 L 5 2 qt 5 0 L 5 2 qt 5 0 L 5 2 qt max yolumeiducarter 35 0 L 37 0 qt 40 0 L 42 3 qt 40 0 L 42 3 qt Toutes informations soumises modification sans pr avis 199 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Capacit s d huile moteur Tableau 46 Coach EPA10 DD13 Volume total d huile moteur 51 0 L 53 8 qt 47 0 L 49 7 at Vidange d huile et changement de filtre 45 0 L 47 6 qt 40 0 L 42 3 at Restant dans le moteur dans vidange d huile comprend la 6 0 L 6 3 qt 6 0 L 6 3 qt d pose du filtre Plage de jauge d huile de min 5 0 L 5 2 qt 5 0 L 5 2 qt max Volume du carter 42 0 L 44 4 qt 37 0 L 89 1 af 200 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189
32. D ont fourni des performances satisfaisantes Les carburants utilis s doivent tre purs enti rement distill s stables et non corrosifs Pour des informations plus d taill es sur l importance de ces propri t s et le choix du carburant adapt Contamination du carburant En g n ral la contamination du carburant se produit la suite de sa mauvaise manipulation Les types de contaminants les plus courants sont l eau les impuret s et la croissance microbienne d p t noir tre La formation de gla ages et de gommes r sultant d une mauvaise stabilit ou d un entreposage prolong carburant vent affecte galement la qualit du carburant Le meilleur traitement pour la contamination est la pr vention en maintenant le syst me d entreposage propre et en choisissant un fournisseur de carburant fiable L ajout d additifs compl mentaires n est pas recommand compte tenu du dommage potentiel au syst me d injection ou au moteur D apr s notre exp rience ces additifs font augmenter les co ts d exploitation sans fournir d avantage L utilisation d additifs de carburant compl mentaires n annule pas n cessairement la garantie du moteur Toutefois les frais de r paration qui r sultent de la d faillance du syst me d alimentation en carburant des composants du moteur ou des dommages attribu s leur utilisation ne seront pas couverts Toutes informations soumises modification sans pr avis 143 DDC SVC M
33. DD Toutes informations soumises modification sans pr avis 127 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Entretien pr ventif syst matique Surveillance des filtres carburant Surveillance des filtres du syst me d alimentation en carburant trois filtres Le moteur est quip d un pr filtre qui filtre jusqu 100 microns d un s parateur d eau coalesceur qui s pare l eau et qui filtre aussi les particules jusqu 10 microns et d un filtre final qui filtre les particules de 3 5 microns Le filtre final est efficace a 98 avec pour le filtrage des mat riaux 5 microns Lors de l entretien des l ments tous les trois filtres doivent tre chang s en m me temps Tous les trois l ments se trouvent dans le module de filtre carburant sur le c t gauche du moteur 1 Un capteur de niveau d eau se trouve sur le support du module de filtre carburant V rifiez quotidiennement le capteur de niveau d eau AVIS Ne pas trop serrer la vanne de vidange de l eau N gjliger de bien serrer la vanne de vidange de l eau peut endommager la vanne de vidange de l eau et son bo tier 2 Lorsque le niveau d eau atteint une hauteur pr d termin e les t moins lumineux sur l avant du capteur passent du vert au rouge ce moment retirer l eau du module en ouvrant le robinet de purge de l eau sur la partie inf rieure du module NOTE Les intervalles de remplacemen
34. DDEC recherche une activation unique de l embrayage le cas ch ant et du frein de manoeuvre avant de permettre l activation du r gulateur de vitesse Le DDEC doit aussi d tecter ou reconna tre que la commande d activation du r gulateur de vitesse a chang Si le bouton Cruise Enable est sur la position d arr t il doit tre plac sur la position de marche Si la commande d activation du r gulateur de vitesse est laiss e en position de marche lorsque le contact est coup la commande doit tre mise sur arr t puis sur marche pour que le DDEC d tecte le changement de statut et permette l activation du r gulateur de vitesse L tat des commandes d entr e du DDEC pour activer le r gulateur de vitesse lorsque la cl de contact est en position de marche est indiqu dans le tableau ci apr s 66 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Tableau 3 Statut de commande pour activer r gulateur de vitesse tat d entr e avant activation du r gulateur de vitesse Commande de freinide ON activ e OFF d sactiv e service tat de la commande lorsque le contact est mis Commande de d brayage transmissions manuelles ON activ e OFF d sactiv e uniquement Commande du r gulateur de OFF d sactiv e vitesse Une fois que le bouton r gulateur automatique de vite
35. DETROIT DIESEL CORPORATION Sommaire des avis z S k E x g AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure en intervenant sur un moteur en marche ou proximit ne portez pas de v tements amples ni de bijoux Attachez ou retenez les cheveux longs susceptibles d tre pris dans une pi ce mobile et de provoquer une blessure AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure en intervenant sur un moteur en marche ou proximit portez des v tements de protection une protection oculaire et auditive AVERTISSEMENT HUILE CHAUDE Pour viter toute blessure li e l huile chaude ne faites pas tourner le moteur sans les cache culbuteurs AVERTISSEMENT FLAMMES Pour viter toute blessure li e aux flammes contenez et liminez syst matiquement les fuites et les liquides inflammables Le fait de ne pas liminer les fuites peut provoquer un incendie ATTENTION HUILE MOTEUR USAG E Pour viter toute blessure li e au contact de la peau avec les contaminants de l huile moteur usag e portez des gants et un tablier de protection AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e aux agents nettoyants caustiques respectez le mode d emploi et les instructions d limination et de s curit du fabricant AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e aux surfaces chaudes portez des gants de protection ou attendez
36. DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC Le MCM traite les donn es re ues de la commande commune du groupe de propulsion CPC par exemple la position de la p dale d acc l rateur AP le frein moteur etc Ces donn es sont valu es ensemble avec les donn es des capteurs sur le moteur telles que la temp rature de liquide de refroidissement et de carburant et la pression d huile et de charge Les donn es sont ensuite compar es aux caract ristiques contenues dans le MCM De ces donn es la quantit et distribution d injection sont calcul es NOTE Pour obtenir un MCM de remplacement toute l information indiqu e sur l tiquette du MCM est requise L tiquette des donn es du MCM a un num ro de s rie moteur de dix chiffres Figure 19 tiquette du module de commande du moteur Commande de train de roulement commun La commande commune du groupe de propulsion CPC communique avec tous les modules de commande du moteur MCM install s sur le v hicule via la liaison de donn es 71939 La commande CPC contient des donn es pour applications sp cifiques Elles incluent le r gime de ralenti la vitesse de roulement maximum et la limite de vitesse De ces donn es des instructions pour contr ler le moteur sont tablies et transmises la CPC via le lien de donn es propri taire La commande CPC re oit des donn es des sources suivantes 56 Toute
37. EAU DURET TOTALE SUP RIEURE 170 PPM ADOUCIR L EAU EAU APPROPRI E POUR UNE UTILISATION DANS LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SULFATES SUP RIEURE 100 PPM OU SOLIDES COMPL TEMENT DISSOUS SUP RIEURE 340 PPM DISTILLER D MINERALISER OU D IONISER L EAU DURET TOTALE INF RIEURE 170 PPM EAU APPROPRI E POUR UNE UTILISATION DANS LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT PLUS INHIBITEURS 20868FR CA Figure 28 Proc dure pour valuer la qualit de l eau 176 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Antigel recycl L antigel liquide de refroidissement fait avec de l thyl neglycol ou du propyl nglycol recycl par osmose inverse distillation et change ionique et correctement r inhib pour r pondre aux exigences de la norme ASTM D6471 ou D6472 a t d montr fournir un service quivalent l antigel neuf Les antigels liquides de refroidissement recycl s de ces types sont pr f r s Toutefois les fournisseurs de ces glycols recycl s doivent fournir la preuve que le produit est exempt de contaminants num r s ci dessous e Ac tates e Ac tone e Ammoniac e Bore e thanol e Formiates e Glycolates e C tones e Nitrate e Nitrite e Ph nols e Phosphore e Silicium Tolu ne D autres liquides de r
38. Pour les types de liquide de refroidissement consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s Si l unit de climatisation est raccord e au circuit de refroidissement ouvrez compl tement les r gulateurs D graissage du circuit de refroidissement D graissez comme suit T AVERTISSEMENT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CHAUD Pour viter toute br lure li e l expulsion de liquide de refroidissement chaud ne retirez jamais le bouchon sous pression du circuit de refroidissement lorsque le moteur est temp rature de service Portez des v tements de protection adapt s masque gants en caoutchouc tablier et bottes Retirez le bouchon lentement pour lib rer la pression Remplissez le circuit de refroidissement avec un agent de nettoyage faiblement alcalin de 5 1 6 onces par pinte 50 grammes par litre d eau Reportez vous S lections et maintenance du liquide de refroidissement Faire tourner le moteur vitesse mod r e jusqu ce que le thermostat commence s ouvrir Le thermostat s ouvre 88 C 190 F et est enti rement ouvert 95 C 203 F Tournez le ensuite cinq minutes de plus Arr tez le moteur et laissez le refroidir jusqu 50 C 112 F environ Vidangez toute la solution de nettoyage Rincez la solution de nettoyage du circuit de refroidissement a Imm diatement
39. apr s avoir vidang la solution de nettoyage rincez le circuit l eau claire b Une fois l eau claire vidang e remplissez nouveau le circuit d eau claire c Faire tourner le moteur vitesse mod r e jusqu ce que le thermostat commence s ouvrir Le thermostat s ouvre 88 C 190 F et est enti rement ouvert 95 C 203 F Tournez le ensuite cinq minutes de plus Arr tez le moteur et laissez le refroidir jusqu 50 C 112 F environ d Vidangez l eau chaude Remplissez le circuit avec du liquide de refroidissement propre Pour les proc dures d taill es consultez le manuel d entretien du v hicule ch ssis Pour les types de liquide de refroidissement consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s 162 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme S lections et maintenance du liquide de refroidissement S lections et maintenance du liquide de refroidissement Cette section couvre la s lection du liquide de refroidissement requis pour le moteur Liquide de refroidissement de longue dur e Le liquide de refroidissement de longue dur e ELC contient la technologie des acides organiques OAT qui fournit une protection contre la corrosion et emp
40. centre de services Detroit autoris pour conna tre la cause La dilution de l huile de graissage dans le carburant ou le liquide de refroidissement peut causer des dommages graves au moteur 4 Contr ler quotidiennement le niveau d huile Avec le moteur arr t utilisez la jauge huile et mesurer le niveau d huile sur la partie hachur e de la jauge La figure ci apr s montre le niveau d huile maximum 1 et le niveau d huile minimum 2 Si le niveau d huile se situe dans la zone hachur e ou entre les coudes de la jauge il est correct pour le fonctionnement du moteur 42141 5 Ajoutez le grade d huile appropri pour maintenir un niveau satisfaisant sur la jauge huile Tous les moteurs diesel ont t con us de fa on consommer une certaine quantit d huile donc l ajout p riodique de l huile est normal Avant d ajouter de l huile consultez la section Quelle huile choisir dans ce manuel 124 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Surveillance du filtre huile Les moteurs sont quip s d un filtre huile cartouche unique 1 qui fait partie du module d huile liquide de refroidissement Un orifice de retour incorpor dans le bo tier permettra l huile r siduelle de retourner au carter d huile lorsque le filtre est retir Cette conception compr
41. che la cavitation des chemises Ces liquides de refroidissement requi rent moins d entretien au cours de la dur e de vie utile du moteur Les antigels liquides de refroidissement ELC sont disponibles chez Detroit recommand et chez d autres fabricants comme pr parations concentr es ou pr m lang es Les liquides de refroidissement antigels concentr s doivent tre m lang s 50 50 d antigel 50 d eau Tous les ELC utilis s doivent r pondre aux crit res de la sp cification Detroit 93K217 Detroit exige que ces types de liquides de refroidissement soient exempts de nitrite et de phosphate Detroit a constat que les ELC contenant le nitrite peuvent conduire une d gradation du liquide de refroidissement et des dommages ult rieurs du circuit de refroidissement Ces types de liquides de refroidissement ne doivent pas tre m lang s avec des SLC liquides de refroidissement de dur e moyenne Si des antigels et des liquides de refroidissement SLC et ELC sont m lang s ensemble cela pourrait ne pas entra ner de dommages mais les avantages de longue dur e de l antigel et liquide de refroidissement ELC seront perdus Dans ce cas le liquide de refroidissement doit tre inhib de nouveau avec des inhibiteurs OAT technologie des acides organiques et confirm par analyse ou alors il doit tre maintenu comme antigel SLC Les antigels et liquides de refroidissements SLC Les liquides de refroidissement de d
42. comme suit pour inspecter la batterie T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e au d marrage accidentel du moteur au cours de l entretien d branchez d sactivez le circuit de d marrage 1 V rifiez l absence de fissure des bo tiers de batterie 1 le bon serrage des fixations de c bles 2 aux bornes et l absence de corrosion des bornes 3 R parez ou remplacez selon le cas 134 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme d540077 2 Maintenez la surface de la borne propre 3 V rifiez r guli rement les c bles les colliers de serrage et les supports de retenue Nettoyez les et appliquez de nouveau une l g re couche de p trolatum au besoin Faites remplacer les pi ces corrod es ou endommag es 4 Sile moteur doit rester l arr t pendant plus de 30 jours retirez les batteries et rangez les dans un endroit frais et sec a Dans la mesure du possible gardez les batteries compl tement charg es b Remplacez les batteries qui ne retiennent aucune charge 5 De temps en temps v rifiez les raccordements des batteries pour y d celer toute trace de corrosion et vous assurer qu ils sont bien serr s a Au besoin retirez les raccordements et frottez les avec une brosse m tallique pour supprimer toute trace de corrosion des bornes et des
43. d emballement et si la transmission est r trograd e trop t t vous ressentirez une perte temporaire de puissance de traction le temps que la vitesse retombe en dessous de la vitesse normale En r gle g n rale avec une transmission 7 ou 9 rapports vous devez toujours r trograder entre 1150 et 1250 tr min dans le cas du DD13 et entre 1000 et 1100 tr min dans le cas du DD15 et du DD16 Ceci s applique m me sur des pentes raides avec de lourdes charges Avec une transmission 18 15 ou 13 rapports il convient de r trograder un r gime qui permet un r gime en dessous du r gime nominal avant d acc l rer dans la vitesse inf rieure imm diate Il vaudrait peut tre mieux limiter le r gime du moteur 1900 tr min quelle que soit la vitesse Les moteurs plateforme DD fournissent la puissance jusqu 2100 tr min mais l conomie de carburant n est pas efficace au dessus de 1800 tr min Si vous d cidez de conduire plus bas r gime pour une meilleure conomie de carburant ne vous laissez pas influencer par les diff rents bruits du moteur Le moteur DD15 semble silencieux 1 400 tr min comme s il ne tournait pas Selon la configuration d admission d air il est possible d entendre des soufflements lorsque le moteur commence tracter fortement bas r gime Cela est normal et provoqu les changement de vitesse du d bit d air dans la tuyauterie d admission d air Les moteurs lectroniques
44. de changer l huile et le filtre huile vous DEVEZd marrer le moteur et v rifier que la pression d huile est ad quate avant de changer les filtres carburant Si aucune pression d huile n est affich e apr s environ 10 secondes coupez le moteur et d terminez la cause Faire tourner le moteur sans pression d huile risque de l endommager D marrez le moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de ralenti Surveillez le manom tre d huile ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralenti jusqu ce que la pression d huile atteigne 14 psi 97 kPa au moins NOTE Si vous changez tous les filtres carburant il est inutile de faire tourner le moteur et de rechercher des fuites apr s l installation individuelle de chaque filtre En revanche si vous r parez une fuite au niveau de l un des filtres terminez cette r paration et testez le circuit pour d celer les fuites apr s avoir amorc le circuit de carburant Les filtres font partie int grale du syst me d alimentation en carburant Le bon choix du filtre et l entretien sont cruciaux pour un rendement satisfaisant du moteur et une meilleure dur e de vie utile Les filtres doivent servir maintenir un syst me propre pas nettoyer un syst me contamin Les intervalles d entretien programm s correspondant au cycle de service appropri sont indiqu s dans ce manuel T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter l chappement de carburant sous haut
45. donn que tout le m canisme vibre et bouge dans une certaine mesure les colliers de serrage et les attaches peuvent montrer des signes de fatigue avec l ge Pour assurer un bon support permanent v rifiez souvent les organes d assemblage et serrez les ou remplacez les au besoin e Si les raccords sont desserr s ou fissur s ou que les tuyaux sont rompus ou us s prenez imm diatement les mesures correctives qui s imposent Inspection des tuyaux de grande long vit Les flexibles ont une dur e de vie utile d termin e Dans cet esprit proc dez comme suit pour inspecter les tuyaux NOTE Des assemblages de flexibles de carburant et d huile de graissage r sistants au feu ne requi rent pas de remplacement automatique apr s cinq ans de service ou la r vision g n rale mais doivent tre contr l s soigneusement avant de les remettre en service 1 Inspectez soigneusement les tuyaux au moins toutes les 500 heures 1 000 heures pour les tuyaux de carburant ignifuges et les Durits d huile et ou une fois par an V rifiez s il y a des recouvrements endommag s ou des canalisations tordues us es rabattues cassants fissur es ou qui fuient Les flexibles dont le recouvrement ext rieur est us ou dont les clisses de renforcement sont endommag es doivent tre jug s inutilisables 2 Remplacez tous les tuyaux situ s l int rieur et l ext rieur de la machine lors d une r vision majeure et apr s cinq 5 ans de se
46. du moteur Lorsque le moteur tourne surveillez le t moin de charge de la batterie et la pression d huile Evitez un fonctionnement au ralenti excessif Surveillance du circuit de charge de la batterie La lampe t moin de charge de la batterie doit s teindre lorsque le moteur d marre Si la lampe t moin s allume pendant que le moteur est en marche proc dez comme suit 1 Arr tez le moteur 2 Testez le circuit de charge conform ment aux recommandations du constructeur T AVERTISSEMENT EXPLOSION DE LA BATTERIE Pour viter toute blessure li e l explosion de la batterie lors du d marrage du moteur l aide d une batterie auxiliaire ne fixez pas l extr mit du c ble sur la borne n gative de la batterie d sactiv e 3 Au besoin consultez le concessionnaire agr le plus proche pour faire contr ler la tension et la puissance de l alternateur 4 Effectuez un test de charge sur les batteries 5 Remplacez les composants au besoin Toutes informations soumises modification sans pr avis 45 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur Surveillance de la pression d huile Lorsque le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement normale la pression d huile moteur ne doit pas tomber sous les valeurs suivantes e 55 psi 380 kPa au r gime nominal e 14 psi 97 kPa au r gime de ralenti Si la pression d huile baisse sous ces val
47. du tableau Liquide de refroidissement de dur e moyenne Proc dure de vidange rin age et remplissage voir l Annexe C pour le num ro de la pi ce du produit Lorsque le liquide de refroidissement a atteint la fin de sa vie utile il est recommand de bien nettoyer votre circuit de refroidissement des d p ts de tartre ou tout autre contaminant qui pourrait r duire l efficacit du transfert de chaleur Le liquide de refroidissement doit tre vidang compl tement y compris le bloc le radiateur et le syst me CVAC Puis rincez le syst me avec de l eau fra che et propre Remplacez les raccords de vidange M langez la quantit requise de nettoyant Penray 2010 dans un seau de 5 gallons d eau et verser dans l entr e du radiateur Remplissez enti rement le circuit avec de l eau propre Faites circuler la solution de nettoyage nouveau en faisant tourner le moteur au ralenti pendant 2 heures apr s que le tuyau sup rieur soit devenu chaud La temp rature doit tre entre 88 C et 95 C 190 203 F pour permettre au thermostat de s ouvrir Vidangez la solution nettoyante du circuit Le radiateur le bloc et le syst me CVAC doivent tre vidang s Rincez avec de l eau propre par l entr e du radiateur de 3 5 minutes Remplacez les raccords de vidange M langez la quantit Penray 2011 requise dans un seau de 5 gallons et verser dans l entr e du radiateur 1 livre par 4 gallons de capacit du circuit de refro
48. eau s ries 50 55 et 60 seulement Dans les climats chauds o la protection contre le gel n est pas n cessaire l utilisation que de l eau avec des inhibiteurs de corrosion est approuv e Les syst mes eau doivent tre trait s avec le bon dosage d inhibiteurs de corrosion Les inhibiteurs de corrosion SCA ou ELC approuv s par Detroit doivent tre ajout s l eau pour fournir une protection ad quate contre la corrosion et l rosion par cavitation M lange d antigel base d thyl neglycol ou de propyl neglycol et d eau Il est fortement recommand d utiliser un antigel liquide de refroidissement pr m lang 50 50 Toutefois si vous achetez un antigel l thyl neglycol concentr m langez le avec de l eau conform ment aux normes de qualit requises indiqu es et remplissez le circuit de refroidissement Se r f rer aux exigences des normes de qualit en ce qui concerne l eau ci dessous Si un liquide de refroidissement pr dilu est achet il suffit de remplir le circuit de refroidissement Pour obtenir le meilleur rendement global un liquide de refroidissement se composant de 50 d antigel concentr 50 d antigel et 50 d eau est recommand Une concentration d antigel de plus de 60 60 d antigel 40 d eau n est pas recommand en raison du faible transfert de chaleur une Toutes informations soumises modification sans pr avis 175 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIES
49. et les raccords chaque vidange d huile Eliminer la cendre 300 000 miles 480 000 km ou 9 000 heures Coprs dar D ENEE ENTA EE e selon l v nement le plus pr coce e Tous les l ments sont d crits dans la section Entretien pr ventif syst matique R Remplacer e Inspecter 114 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Tableau 17 Intervalles d entretien courte distance EPA07 huesos a e a ele aee Freanieseoase a a a e e ae Liquide de refroidissement Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s Feaci AT LL E EA Filtres carburant E EE SET E E INT E ne AE R glage initial du jeu aux soupapes R gler 60 000 mi 100 000 km 180 000 mi 300 000 km ensuite tous les 180 000 mi 300 000 km ou l intervalle d entretien le plus proche CS KE SR SRE RER MR ET ET CN DS D CES BCE ES RE e HEC AN BE BCE BCE UE MR RE ET ME RE RE RE RE RE RE RE Dispositif de post traitement Inspecter le mat riel ext rieur et les raccords chaque vidange d huile Eliminer la cendre 300 000 miles 480 000 km ou 9 000 heures Conpreau dar D e selon l v nement le plus pr coce e Tous les l ments sont d crits dans la se
50. il est inutile d attendre que le moteur chauffe et revienne au r gime normal de 600 tr min avant de conduire le camion 6 Surveillez le manom tre d huile imm diatement apr s le d marrage Fonctionnement du moteur Pendant que le moteur est en marche surveillez les t moins de charge de la batterie la pression d huile et ne mettez pas le moteur au ralenti de mani re excessive V rification de la pression d huile Surveillez la pression d huile comme suit T AVERTISSEMENT HUILE CHAUDE Pour viter toute blessure li e l huile chaude ne faites pas tourner le moteur sans les cache culbuteurs 1 Observer le manom tre d huile imm diatement apr s le d marrage Un manom tre d huile qui indique une pression de 14 psi 96 kPa au ralenti la temp rature de service normale constitue une bonne indication que toutes les pi ces mobiles du moteur sont lubrifi es 2 Si aucune pression n est indiqu e dans un d lai de 10 15 secondes arr tez le moteur et v rifiez le circuit de lubrification temp rature de service normale 3 La pression d huile ne doit pas descendre en dessous de 55 psi 380 kPa au r gime de 1 800 tr min la temp rature de service normale Si la pression d huile ne se situe pas dans cette plage v rifiez la avec une jauge manuelle Pr chauffage du moteur Faites tourner le moteur charge partielle pendant environ cinq minutes pour le laisser se r chauffer avant d appliquer une char
51. la cabine servez vous de la fonction de ralenti acc l r des commutateurs du r gulateur automatique de vitesse Un r gime de ralenti de 900 tr min doit tre suffisant pour chauffer la cabine lorsque la temp rature ext rieure est sup rieure 0 C 32 F 70 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Syst me de frein moteur Le moteur est quip d un frein moteur Avant d utiliser le v hicule vous devez vous familiariser avec le syst me de freinage pour en tirer le meilleur profit Les syst mes de commande du frein moteur peuvent varier l g rement selon la configuration du frein moteur et la conception de la cabine Toutefois les commandes de base de l op rateur sont identiques pour tous les mod les Commutateurs de commande de l op rateur Les v hicules qui sont dot s d une transmission manuelle permettent au conducteur d activer et de d sactiver le frein moteur et de s lectionner un niveau de freinage bas moyen ou lev Moteur EPA07 e Le r glage bas de ce commutateur active deux cylindres de frein ce qui fournit environ un tiers de la puissance de freinage normale du moteur e Le r glage moyen de ce commutateur active quatre cylindres ce qui fournit approximativement les deux tiers de la puissance de freinage du moteur e Le r glage haut de ce commutateur acti
52. le conducteur d un moteur quip DDEC ne doit pas utiliser ou lire un outil de diagnostic lorsque le v hicule vaisseau se d place AVERTISSEMENT CHAPPEMENT CHAUD Pendant la r g n ration en stationnement les gaz d chappement sont extr mement CHAUDS et peuvent tre l origine d un incendie s ils sont dirig s vers des mati res combustibles Le v hicule doit tre parqu l ext rieur ATTENTION PERTE DE CONTR LE DU V HICULE Pour viter toute blessure en cas de perte de contr le du v hicule n utilisez pas le r gulateur de vitesse dans les circonstances suivantes e Lorsqu il est impossible de maintenir le v hicule vitesse constante routes sinueuses circulation intense circulation dont la vitesse varie etc e Sur route glissante rev tement humide routes glac es ou enneig es gravillons etc 10 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Les gaz d chappement des moteurs Diesel et certains de leurs constituants sont reconnus par l tat de Californie comme pouvant provoquer des cancers des malformations cong nitales et autres troubles de la fonction reproductive e D marrez et faites tourner un moteur uniquement dans une zone bien ventil e e Si vous faites tourner un moteur dans une zone f
53. le site www demanddetroit com pour trouver le plus proche de vous Toutes informations soumises modification sans pr avis 195 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Produits de refroidissement de marque Detroit Produits de refroidissement de marque Detroit L entretien du circuit de refroidissement requiert que la composition chimique du syst me soit quilibr e Liquides de refroidissement de marque Detroit formule compl te base d thyl ne glycol inhib Les r f rences et les formats des liquides de refroidissement de marque Detroit pr m lang s 50 50 sont indiqu s dans les tableaux ci apr s Tableau 41 Liquides de refroidissement de marque Detroit formule compl te base d thyl ne glycol inhib Type de liquide de R f rence Description refroidissement 23512138 Bidon d un gallon 6 par caisse 23512139 F t de 55 gallons Concentr 23529295 Baril de 330 gallons Livraison en vrac 1 000 gallons 23512140 i min 23528203 Bidon d un gallon 6 par caisse 23518918 F t de 55 gallons Pr m lang 50 50 23528544 Baril de 330 gallons Livraison en vrac 1 000 gallons 23513503 i Filtres lib ration progressive d additif au liquide de refroidissement compl mentaire de marque Detroit Filtres lib ration progressive d additif compl mentaire au liquide de refroidissement de marque Detroit 196 Toutes informations soumises modification s
54. moteur Arr tez le moteur et serrez les le cas ch ant b V rifiez l absence de fuite des lignes d alimentation et de retour d huile au niveau du turbocompresseur Arr tez le moteur et serrez les le cas ch ant 5 Arr tez le moteur NOTE Si la temp rature de service du moteur est inf rieure 60 C 140 F il doit se trouver sur une surface plane et tre arr t pendant 60 minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d huile Sinon le moteur doit tre amen une temp rature de service de 60 140 F parqu sur une surface plane puis arr t pendant cinq minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d huile 6 V rifier le niveau d huile l aide de la jauge huile Mesurez le niveau d huile l aide de la zone hachur e de la jauge Si le niveau se situe dans la zone hachur e il est correct pour le fonctionnement du moteur Toutes informations soumises modification sans pr avis 43 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur 42141 7 V rifiez le serrage de toutes les fixations de support du moteur V rification du niveau du liquide de refroidissement v rification froid V rifiez le niveau du liquide de refroidissement comme suit 1 V rifiez que tous les bouchons au bas du radiateur ainsi que sur le tuyau de sortie du radiateur sont serr s 2 V rifiez le niveau du liquide de refroidissement L
55. ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralenti jusqu ce que la pression d huile atteigne 97 kPa 14 psi ou plus et soit maintenue pour une minute 9 V rifiez l absence de fuites Toutes informations soumises modification sans pr avis 147 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques AVIS Toute augmentation de la vitesse de rotation du moteur au del de la vitesse de ralenti avant que la pression d huile ne se soit stabilis e risque de gravement endommager le moteur 10 11 12 13 Attendez que le moteur atteigne sa temp rature de service de 60 C 140 F Augmentez le r gime du moteur 1 800 tr min pendant trois minutes Ramenez le moteur au ralenti et laissez le tourner ainsi pendant environ une minute puis arr tez le V rifiez l absence de fuites D pose du coalesceur d eau filtre final Syst me 2 filtres Retirez le coalesceur d eau filtre final comme suit AVIS N inclinez pas le s parateur d eau coalesceur en le d posant du logement Le coalesceur d eau filtre final ou le tuyau de support peut tre endommag 1 2 Avec une cl de 36 mm d vissez le coalesceur d eau filtre final Tirez le bouchon et le coalesceur filtre final tout droit vers le haut et laissez le carburant revenir Retirez le coalesceur d eau filtre final 2 du bouchon de coalesceur d eau filtre final 1 en pla ant le filtre sur une surface solide a
56. peuvent r ellement fournir davantage de carburant un r gime inf rieur qu la vitesse normale Le moteur est con u pour un fonctionnement tr s silencieux mais la circulation d air peut tre audible pour une oreille exerc e Le turbocompresseur op re une pression de suralimentation plus lev e for ant des gaz RGE de circuler travers la tuyauterie du RGE Dans certaines situations le conducteur peut croire qu il a connu une fuite de refroidisseur d air de charge M me lors du branchement des c bles lectrique et boyaux d air sur la remorque le chauffeur pourrait remarquer une diff rence dans le ton chappement et sous le capot avec le moteur tournant au Toutes informations soumises modification sans pr avis 69 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC ralenti Si le v hicule est quip d un indicateur de surpression le conducteur peut occasionnellement remarquer que la pression du collecteur d admission d passe 35 psi 6 89 kPa Mise au ralenti La croyance commune selon laquelle la mise au ralenti d un moteur diesel ne lui cause pas de dommages est fausse La marche au ralenti produit de l acide sulfurique qui est absorb par l huile de graissage et consomme les paliers les bagues les tiges de soupape et les surfaces du moteur Si vous deviez faire tourner le moteur au ralenti pour chauffer ou refroidir
57. pompe carburant AVIS N utilisez JAMAIS d ther comme aide au d marrage du moteur Cela causerait des dommages aux injecteurs Si un auxiliaire de d marrage ext rieur est utilis la chaleur g n r e par la source de carburant ext rieure endommagera les pointes d injecteurs lorsque le carburant les refroidira Le piston d injecteur et le palier peuvent tre endommag s s ils fonctionnent sans graissage Pour s assurer d un d marrage et m me d une marche rapides le circuit de carburant doit tre amorc s il y a eu entr e d air dans le circuit de carburant L amor age se fait en actionnant la pompe d amor age manuelle qui se trouve sur le module de filtre carburant ou en branchant une pompe d amor age ext rieure sur l orifice d amor age sur le module de filtre carburant Les centres d entretien et de r parations Detroit agr s sont bien quip s pour ce type de service L amor age est requis si l on a effectu de l entretien sur le circuit de carburant Purger toute quantit d eau accumul e L eau qui s est m lang e au carburant peut affecter gravement le rendement du moteur et causer des dommages au moteur Remplissage de carburant Lorsque vous ajoutez du carburant pr tez une attention ce qui suit AVIS Utilisez toujours du carburant tr s faible teneur en soufre ULSF de 15 ppm ou moins selon la proc dure d essai standard ASTM D2622 Une teneur en soufre sup rieure endommage le sy
58. pour l additif Une fois les additifs du liquide de refroidissement puis s le moteur souffre br ve ch ance Reportez vous au chapitre Proc dure de remplissage du circuit de refroidissement Inspection du circuit de refroidissement proc dez comme suit pour inspecter le circuit de refroidissement T AVERTISSEMENT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CHAUD Pour viter toute br lure li e l expulsion de liquide de refroidissement chaud ne retirez jamais le bouchon sous pression du circuit de refroidissement lorsque le moteur est temp rature de service Portez des v tements de protection adapt s masque gants en caoutchouc tablier et bottes Retirez le bouchon lentement pour lib rer la pression 1 Inspectez le radiateur le condensateur la pompe de liquide de refroidissement le radiateur d huile les caches antigel et l changeur de chaleur pour v rifier l absence de d t riorations et de fuites 2 V rifiez l absence de d t rioration et de fuites de tous les tuyaux et Durit du circuit de refroidissement v rifiez qu ils sont positionn s de sorte viter les frottements et qu ils sont bien fix s 3 V rifiez que l ext rieur du radiateur et du condensateur ne soit pas bouch V rifiez les ailettes redressez les au besoin Jeu aux soupapes et r glage Le contr le et le r glage du jeu aux soupapes doivent tre effectu s selon les intervalles d entretien pr conis s dans la cat gorie d entretien
59. proc der une quelconque r paration 5 Lors du r assemblage s assurer qu il n y a pas d eau bloqu e dans les connecteurs lectriques avant d installer le bouchon Comment nettoyer le circuit de refroidissement Collectez le liquide de refroidissement usag les solutions de nettoyage et les liquides de lavage et mettez les au rebut dans le respect des normes environnementales Nettoyez comme suit 1 Commencez par enlever les d bris poussi re insectes etc de la grille du radiateur T AVERTISSEMENT BLESSURE OCULAIRE Pour viter toute blessure li e des d bris propuls s par de l air comprim portez une protection oculaire ad quate masque ou lunettes et limitez la pression d air 276 kPa 40 psi AVIS Nettoyez uniquement pression mod r e pour viter d endommager les ailettes du radiateur 2 Retirez les d bris en les soufflant avec de l air comprim ou en les pulv risant avec de l eau Proc dez depuis l arri re du radiateur dans le sens oppos la circulation d air normale 3 Vidangez le liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid Reportez vous au chapitre Proc dure de vidange du circuit de refroidissement Pour les proc dures d taill es consultez le manuel d entretien du v hicule ch ssis Toutes informations soumises modification sans pr avis 161 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques
60. proc dures de tests qui aideront d terminer la concentration des inhibiteurs Proc dure de test pour liquide de refroidissement Bandelettes de test en trois parties La concentration de nitrite est une indication de la concentration globale d inhibiteur de liquide de refroidissement dans les pr parations SLC Ces liquides de refroidissement doivent tre test s pour la concentration de nitrite intervalles r guliers tel qu num r s dans le tableau Liquide de refroidissement de dur e moyenne Les bandelettes de test en trois parties pour analyse de fluide d origine Toutes informations soumises modification sans pr avis 171 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques Detroit ou quivalent sont recommand es Utilisez ces bandelettes de test pour mesurer les concentrations de nitrites et de glycol La protection de la cavitation corrosion est indiqu e sur la bandelette par le niveau de concentration de nitrite La protection contre le gel et le d bordement par bouillonnement est d termin e par la concentration de glycol Test en laboratoire Comme alternative aux bandelettes de test un programme d analyse du liquide de refroidissement est disponible dans les centres de service autoris s Detroit Pour v rifier l acceptabilit du liquide de refroidissement il faut soumettre un chantillon pour l analyse du liquide de refroidissement en fonction
61. que si l on laisse le moteur tourner au ralenti pendant cinq minutes 2 Laisser tourner le moteur entre le r gime de ralenti et 1 000 tr min sans charge pendant cinq minutes Cela permet au moteur de refroidir et au turbocompresseur de ralentir Apr s cinq minutes arr tez le moteur D marrage d urgence l aide d une batterie d appoint Le syst me lectronique du moteur fonctionne en 12 volts CC Dans le cas o un moteur plate forme DD avec un d marreur lectrique requiert un d marrage l aide d une batterie auxiliaire N EXCEDEZ PAS 16 VOLTS CC T AVERTISSEMENT EXPLOSION DE LA BATTERIE Pour viter toute blessure li e l explosion de la batterie lors du d marrage du moteur l aide d une batterie auxiliaire ne fixez pas l extr mit du c ble sur la borne n gative de la batterie d sactiv e Toutes informations soumises modification sans pr avis 41 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur T AVERTISSEMENT Explosion de batterie et br lure l acide Pour viter toute blessure li e l explosion ou au contact avec l acide d une batterie travaillez dans une zone bien ventil e portez des v tements de protection et vitez les tincelles ou les flammes proximit de la batterie En cas de contact avec de l acide de batterie e Rincez la peau avec de l eau e Appliquez du bicarbonate de soude ou de la chaux pour neutra
62. r paration peut acc der la commande CPC via la liaison de donn es avec l outil de diagnostic Detroit Diesel Diagnostic Link DDDL La commande CPC communique avec le MCM install sur le v hicule via la liaison de donn es exclusive La commande CPC contient des donn es pour applications sp cifiques Le r gime de ralenti la vitesse de roulement maximum et la limite de vitesse par exemple La commande CPC re oit des donn es de plusieurs sources Par exemple e position de la p dale d acc l rateur contacteur de frein moteur e syst me antiblocage des freins et autres unit s de commande lectronique e pression d huile temp rature du liquide de refroidissement et autres du MCM A partir de ces donn es les instructions sont calcul es pour commander le moteur et transmisses la commande CPC par l interm diaire de la liaison de donn es propri taires Le module ACM surveille le syst me de post traitement Lorsqu un dysfonctionnement ou un autre probl me est d tect le syst me s lectionne la r ponse appropri e transmettre au conducteur Description du module de commande du moteur EPA10 Le module de commande du moteur MCM2 est g n ralement situ sur le c t gauche du moteur 4540073 1 Connecteur 1 2 Connecteur 2 Figure 18 Module de commande du moteur 2 EPA10 Toutes informations soumises modification sans pr avis 55 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015
63. restent allum s ou ne s allument pas bri vement apr s avoir mis le contact appelez le centre d assistance la client le de Detroit au 1 800 445 1980 Le fonctionnement du moteur dans ces circonstances peut causer des dommages au moteur D marrage du moteur 1 Placez la transmission au point mort et appliquez le frein de stationnement AVIS Pour viter d endommager s rieusement le d marreur rel chez imm diatement le contacteur de d marrage une fois le moteur d marr 2 Mettez le contact 3 Attendez que les t moins du syst me moteur s teignent sur le tableau de bord 4 D marrez le moteur sans mettre le pied sur la p dale d acc l rateur 5 Sile moteur ne d marre pas dans un d lai de 20 secondes arr tez Essayer nouveau apr s 60 secondes d attente Toutes informations soumises modification sans pr avis 37 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur AVIS N augmentez pas le r gime moteur si le manom tre de pression d huile indique une absence de pression Arr tez le moteur dans moins de dix secondes pour viter d endommager le moteur Recherchez la cause du probl me NOTE Ne mettez pas le moteur pleine charge tant qu il n a pas atteint sa temp rature de service Les temp ratures basses du moteur am neront le moteur r gler l avance le r gime de ralenti 900 tr min M me un r gime de ralenti lev
64. s applique au dessus de 900 tr min est requise pour tous les moteurs certifi s pour la Californie exception faite des moteurs utilis s dans des types de v hicules sp cifiques que l tat de Californie a d termin s comme exempts 64 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme de l exigence d arr t du ralenti Cela inclut les autobus les autobus scolaires les v hicules de r cr ation les v hicules de moyenne puissance les v hicules tactiques militaires et les v hicules d urgence autoris s tels que d finis par l tat de Californie Les propri taires de ce type de v hicules qui souhaitent avoir la caract ristique d arr t d sactiv e doivent consulter les autorit s de la Californie pour d terminer si leurs v hicules sont qualifi s pour l exception La fonction d arr t automatique est d sactiv e sur les moteurs qui font l objet de la certification EPA hors Californie 49 tats En Californie et dans les tats participation s lective un r gime de ralenti sup rieur 900 tr min n est pas permis sauf si moteur effectue une r g n ration du FPD en stationnement ou une prise de force comme le pompage l hydraulique etc Minuterie d arr t au ralenti Cette fonction est un syst me d arr t de ralenti en option de 1 80 minutes Son but est d conomiser du carburant en li
65. sentent des signes de fuite V rification des tuyaux Proc dez comme suit pour v rifier les tuyaux 1 Inspectez les tuyaux du circuit de refroidissement et remplacez ceux qui pr sentent des d t riorations ou sont anormalement souples ou durcis 2 Remplacez les colliers endommag s 3 Corrigez toutes les fuites externes d s qu elles sont d tect es NOTE Si vous utilisez de l antigel liquide de refroidissement de marque Detroit ou une formule compl te d antigel pr charg quivalente aucun l ment de pr charge n est requis 4 V rifiez les niveaux d inhibiteur de liquide de refroidissement aux intervalles indiqu s dans ce manuel Consultez la section Tableaux d entretien pr ventif pour la s rie EPA07 DD Consultez la section Tableaux d entretien pr ventif pour la s rie EPA10 GHG14 DD Comment entretenir un filtre air sec Entretenez le filtre air comme suit 1 Remplacez les l ments de filtre air de type sec lorsque la restriction de filtre air maxi permise de 20 po H2O 5 0 kPa a t atteinte Certains filtres air sont dot s d un indicateur d encrassement qui permettent de d terminer l intervalle d entretien 2 Ne nettoyez pas et ne r utilisez pas de filtre air papier sec sauf si la m thode de nettoyage utilis e permet d liminer l encrassement sans endommager l l ment 3 Inspectez et nettoyez les l ments conform ment aux recommandations du fabricant
66. t du moteur est situ sur le commutateur de d connexion de borne n gative de batterie Si le contact est coup pendant que le syst me post traitement est une temp rature lev e le module de commande post traitement active le cycle apr s arr t du moteur pour refroidir le doseur de fluide d chappement diesel FED Le cycle apr s arr t du moteur sera interrompu si le commutateur de d connexion de borne n gative de batterie est d connect Le t moin s allumera si un cycle apr s arr t du moteur est en cours L op rateur sera inform de retarder la d connexion de borne n gative de batterie jusqu ce que le t moin indicateur apr s arr t du moteur est teint sauf en cas d urgence 106 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Intervalles de l entretien pr ventif Le guide ci apr s tabli les intervalles d entretien pr ventif Pour obtenir une longue dur e de vie et un rendement optimal de votre moteur vous respectez ces recommandations aussi troitement que possible Lorsque effectu de r guli rement le changement de l huile moteur du liquide de refroidissement et des filtres est la fa on la plus conomique d utiliser le v hicule en toute s curit et de fa on fiable On tire un profit suppl mentaire et on r alise des conomies lorsque l on v rifie
67. traces de rouille ou de corrosion de tous les pi ces expos es avant d appliquer un m lange antirouille Par cons quent il vaut mieux que le moteur soit bien trait aux fins de l entreposage aussit t que possible apr s son retrait du service Le moteur doit tre entrepos dans un b timent qui soit sec et peut tre chauff durant les mois d hiver Les produits chimiques qui absorbent l humidit sont disponibles sur le march Vous pourrez les utiliser quand une humidit excessive pr vaut dans l entrep t Entreposage temporaire 30 jours ou moins Un moteur pr par de cette fa on peut reprendre du service en peu de temps quand on retire les joints d tanch it des ouvertures du moteur et qu on v rifie le niveau du liquide de refroidissement du mazout de l huile de graissage et du liquide de transmission Pour prot ger le moteur pendant une dur e temporaire 30 jours ou moins suivez cette proc dure 1 Une fois que le moteur a atteint la temp rature ambiante et qu il est froid au toucher purgez l huile du carter moteur dans un contenant appropri Jetez l huile d une fa on responsable sur le plan de l environnement conform ment aux recommandations de l tat et de l administration f d rale EPA 2 Remplissez le carter moteur jusqu au bon niveau avec une huile ayant la viscosit et le type recommand s 3 Remplissez le r servoir de carburant avec le type recommand de mazout Faites fonctionner le mo
68. 0 000 milles ou 500 heures ou 6 mois 4 Tous les 24 000 km 15 000 milles ou 500 heures ou 6 mois 4 Tous les 56 000 km 35 000 milles ou 895 heures ou 1 mois 4 Entretien intensif 3 Tous les 24 000 km 15 000 milles ou 300 heures ou 3 mois 4 Tous les 16 000 km 10 000 milles ou 300 heures ou 3 mois 4 Tous les 40 000 km 25 000 milles ou 640 heures ou 6 mois 4 Mesures prendre Se r f rer la section Proc dures d entretien de l additif pour liquide de refroidissement de longue moyenne 1 L entretien longue distance transport routier concerne les v hicules qui parcourent plus de 96 000 km 60 000 milles par an avec une moyenne sup rieure 6 milles par gallon et une utilisation avec arr ts urbains limit s 2 L entretien courte distance concerne les v hicules qui parcourent entre 48 000 et 96 000 km 30 000 60 000 milles par an avec une moyenne situ e entre 5 1 et 5 9 milles par gallon 3 Le service d entretien intensif concerne les v hicules qui parcourent jusqu 48 000 km 30 000 milles par an avec une moyenne inf rieure 5 milles par gallon ou qui sont exploit s dans des conditions difficiles Le service d entretien intensif concerne galement les v hicules de plaisance Le service d entretien concerne les v hicules qui parcourent jusqu 48 000 km 30 000 milles ou qui sont exploit s dans des conditions difficiles Une seule de ces conditions doit tre rem
69. 015 DETROIT DIESEL CORPORATION Table des mati res Comment remplacer les filtres carburant syst mes deux et trois filtres EEE A E SM a Do et IN AUS RAD E AE Lo 145 Moteur sans carburant comment proc der au red marrage 159 Comment nettoyer un MOtEUT ses 160 Comment nettoyer le circuit de refroidissement 161 D graissage du circuit de refroidissement 162 S lections et maintenance du liquide de refroidissement 162 Options relatives au liquide de refroidissement Liquide de refroidissement pour moteurs DetroitTM Maint nance issnstnn tiennent niet Annexe D TIMUONS intense EE ne tienne sente Annexe B Information g n rale sur le liquide de refroidissement Annexe C Produits d entretien du circuit de refroidissement Detroit 177 Comment remplacer le filtre de liquide de refroidissement 180 V rification d s tUyaUX e inner nant ant REE idee 182 Comment entretenir un filtre air sec 182 D pannage ten rotin nn uen 183 Temp rature de liquide de refroidissement anormale 183 D marrage difficile snene oeoa Ati net nt 183 Caract ristiques de fonctionnement du syst me post traitement 185 Fonctionnement anormal du moteur 185 Conditions de fonctionnement anormales 186 entreposage du MOTEUr ESES Ea 188 Pr paratifs pour le remisage du
70. 2 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme d010156 1 Vanne actionneur de recyclage des 4 Soupape de dosage de carburant gaz d chappement EGR 5 Reniflard du vilebrequin 2 Refroidisseur de recyclage des gaz d chappement EGR 8 Turbocompresseur Figure 6 DD15 AT Vue lat rale droite Composants du moteur DD16 NOTE Les moteurs construits avant 2015 peuvent avoir un filtre de liquide de refroidissement et un module de filtre carburant avec trois filtres Une vue d ensemble des moteurs Detroit et de leurs principaux composants est pr sent e ci apr s Toutes informations soumises modification sans pr avis 23 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identification du moteur D QD OT 0 7 Pompe eau Module d huile liquide de 9 refroidissement Filtre huile 10 Collecteur d admission d air 11 Rail de carburant Bloc du dispositif de dosage en 12 hydrocarbures 13 Pompe carburant haute pression Figure 7 DD16 TC Vue lat rale gauche w d010157 Compresseur un tage Emplacement de la pompe de direction assist e Module de filtre carburant Module de contr le du moteur MCM Thermostat Emplacement du num ro de s rie du moteur 24 Toutes informations soumises modification sans p
71. 4 GHG14 Capteurs 1 BOX 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Capteur de temp rature d entr e de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Capteurs d entr e et de sortie NOx de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR mont s sur microprocesseur Tube de capteur de pression de sortie du filtre particules diesel Capteur de temp rature d entr e de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Capteurs d entr e NOx de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Faisceau de connecteur 47 broches Capteur de pression de sortie du filtre particules diesel Capteur de pression d entr e du catalyseur d oxydation diesel Pont de capteur DDC SVC MAN F189 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION 83 Informations relatives au liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 Informations relatives au liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 Le syst me post traitement de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR de ce moteur n cessite du liquide d chappement diesel FED pour maintenir les missions d chappement des niveaux conformes aux normes Le FED est un liquide pr m lang simple non toxique et bon march compos de 2 3 d eau pure et 1 3 d ur e de qualit automobile Les sections qui suivent fournissent des informations concernant la disponibilit les sp cifica
72. 7108 FR CA Lecture des codes d erreur NOTE Fonction EPAO7 seulement Pour lire les codes d erreur maintenez le contacteur de neutralisation d arr t du moteur demande de diagnostic enfonc Les codes actifs seront premi rement signal s sur le t moin rouge Arr t moteur suivis des codes inactifs signal s sur le t moin orange Check Engine Les codes continueront de clignoter et r p ter tant que la commande Demande de diagnostic est maintenue la position ON Les anomalies de CPC et MCM sont toutes deux incluses Codes actifs Les codes actifs seront signal s sur le t moin rouge Arr t moteur dans l ordre de leurs occurrences selon les heures du moteur allant du plus r cent au moins r cent Codes inactifs Les codes inactifs seront signal s sur le t moin orange Check Engine dans l ordre de leurs occurrences selon les heures du moteur allant du plus r cent au moins r cent Fonctions du syst me de commande lectronique Detroit Diesel Le syst me de commande lectronique du moteur offre diff rentes fonctions et options destin es avertir le conducteur de toute anomalie du moteur ou du syst me de post traitement Les options peuvent aller des t moins du panneau de mise en garde la r duction automatique dans le moteur suivie de l arr t automatique du moteur Le syst me de commande lectronique du moteur est en mesure d effectuer des diagnostics pour les auto v rifications et de surveiller
73. 89 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme NOTE La r g n ration en stationnement est interrompue et le moteur revient faible ralenti dans les circonstances suivantes e La cl de contact est tourn e en position d arr t e Une vitesse est engag e e L embrayage est utilis e Le frein de stationnement est rel ch 1 T MOIN HEST CLIGNOTANT une r g n ration est en cours et le syst me chauffe 2 Maintenez le moteur faible ralenti il ne doit pas tre en mode Ralenti rapide ou prise de force Placez la transmission au point mort quittez le point mort puis remettez le si la transmission est automatique passez une vitesse et revenez au point mort AVIS La pression du r servoir d air doit tre suffisamment lev e pour maintenir le contacteur de frein de stationnement en position d arr t 3 Appliquez le frein de stationnement rel chez puis appliquez le 4 Enfoncez puis rel chez la p dale d embrayage le cas ch ant 5 Maintenez la commande DPF en position de marche pendant cinq secondes puis rel chez la le r gime moteur augmente et le t moin DPF s teint d140101 Toutes informations soumises modification sans pr avis 91 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION R alisation d une r g n ration en stationnement EPA10 GHG14 R alisation d une r g n ration en stationnement EPA10 GHG14 Proc dez comme suit pour r aliser une
74. A ou de la CARB 6 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme En outre les moteurs modernes ont des param tres de fonctionnement qui n cessitent l utilisation de liquides ad quats comme le carburant le liquide de refroidissement et l huile de graissage pour prolonger leur dur e de vie utile L utilisation de fluides qui ne r pondent pas aux sp cifications de Detroit M risque d une usure pr matur e ou d une d faillance du moteur Exigences personnelles Tout travail sur le moteur doit uniquement tre effectu par des techniciens comp tents qui ont re u la formation n cessaire pour ce type de travail Conversions et modifications du moteur La fonction et la s curit du moteur peuvent tre affect es si des modifications non autoris es y sont apport es Detroit d cline toute responsabilit pour les dommages qui pourraient en d couler L alt ration du syst me d injection de carburant et des composantes lectroniques du moteur peut aussi affecter sa puissance fournie ou les niveaux d missions l chappement La conformit avec les sp cifications du manufacturier ainsi que les r glementations de protection de l environnement ne peuvent donc pas tre garanties Toutes informations soumises modification sans pr avis 7 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur
75. AN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques Biodiesel Directives et recommandations g n rales Detroit soutient le biodiesel comme carburant renouvelable Les biodiesels sont des esters mono alkyl s de longues cha nes d acide gras commun ment appel s esters m thyliques d acide gras EMAG et proviennent de ressources renouvelables gr ce un processus chimique appel transest rification Detroit approuve l utilisation de m lange de biodiesel comme suit e Famille de moteurs DD Les m langes de biodiesel jusqu 5 sont permis e Moteurs MBE900 4000 Les m langes de biodiesel jusqu 5 sont permis e Moteurs S60 Les m langes de biodiesel jusqu 20 sont permis Les moteurs construits avant mai 2004 peuvent contenir des mati res qui ne sont pas compatibles avec les m langes de biodiesel Les m langes de biodiesel au dessus de 5 ne sont pas recommand s 2 Additifs interdits Les additifs de carburant suivants ne sont pas autoris s et NE DOIVENT PAS tre m lang s au carburant diesel AVIS Ne br lez pas de l huile de graissage us e dans le carburant Elle provoque l encrassement par la cendre pr matur du filtre particules diesel e Huile us e N utilisez pas de carburant m lang de l huile us e Detroit interdit en particulier l utilisation de l huile de lubrification usag e dans le carburant diesel L huile de graissage usag e cont
76. DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme G DEMAND PERFORMANCE 13400 Outer Drive West Detroit Michigan 48239 4001 Telephone 313 592 5000 www demanddetroit com Les sp cifications sont sujettes changement sans pr avis Detroit Diesel Corporation est enregistr la norme ISO 9001 2001 Droit d auteur Detroit Diesel Corporation Tous droits r serv s Detroit Diesel Corporation est une entreprise de Daimler Imprim aux tats Unis Table des mati res Table des mati res Proposition 65 de la Californie Avertissement et avis relatif au ralenti MOLCUR NS en en sn de te nr en tt nt 5 Avant propos sicret et Te ne TA nn ais 6 Ijtrod ctioi seni Re none nee RUE tn tn En Re 6 Mise en garde au regard de la qualit des composants r usin s et non CONTES e ee ear e Ee E a e eea S aa Eea Ea AS ESES ns 6 Exigences personnelE Siseron a n e e eE e Ee OEE 7 Conversions et modifications du moteur 7 l intention de l op rateur 8 Sommaire des aviS 2440ahiiihieu din ess oer kiest iiteraria pe eas 10 Identification du moteur 18 Composants du moteur plate forme DD 18 D signation du mod le et du num ro de s rie du moteur 25 Instructions de d marrage du moteur 30 Pr parations pour le premier d marrage 30 Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC 50 Syst me DDEC VI PAU Sean nd si nett
77. EL CORPORATION Proc dures pratiques protection contre le gel r duite et une formation possible de silicate Un antigel dont la concentration est inf rieure 40 40 d antigel 60 d eau offre une protection contre l antigel et ou la corrosion trop faible Crit res relatifs l eau L eau distill e ou d sionis e qui limine les effets adverses des min raux que contient l eau du robinet est pr f rable Les niveaux lev s de chlorures de sulfates de magn sium et de calcium dissout dans l eau de certains robinets provoquent des d p ts calcaires et des d p ts de boue et ou de corrosion Ces d p ts se sont d j traduits en d faillances de la pompe eau et en un mauvais transfert de chaleur entra nant une surchauffe Si vous utilisez de l eau du robinet la teneur en min raux de l eau doit tre inf rieure la concentration maximale indiqu e dans le tableau ci dessous Tableau 28 Concentration maximale de la teneur en min raux dans l eau Concentration maximale Milligramme par litre Grains par gallon Chlorures 2 5 Mati res totales dissoutes 3 Contenu de magn sium et calcium D TERMINER LES CONCENTRATIONS EN CHLORURES SULFATES ET SOLIDES COMPL TEMENT DISSOUS DANS L EAU 170 CHLORURES INF RIEURE 40 PPM ji E CHLORURES SUP RIEURE 40 PPM SULFATES INF RIEURE 100 PPM OU ET SOLIDES COMPL TEMENT DISSOUS INF RIEURE 340 PPM D TERMINER LA DURET TOTALE DE L
78. EMENT FLAMMES Pour viter toute blessure li e un incendie provoqu par des vapeurs de gazole chaudes e Maintenez toutes les personnes qui n interviennent pas directement sur le moteur loign es de ce dernier e Arr tez imm diatement le moteur si vous d tectez une fuite de carburant e Ne fumez pas et interdisez toute flamme nue proximit d un moteur en marche sur lequel vous intervenez e Portez des v tements de protection adapt s masque gants isolants et tablier etc e Pour viter l accumulation de vapeurs potentiellement volatiles maintenez la zone du moteur bien a r e lorsqu il tourne Syst me post traitement Observez les avis suivants lorsque vous effectuez l entretien du syst me post traitement Notez qu il y a deux tiquettes sur le dispositif de post traitement A ATTENTION ATIS FROCA Toutes informations soumises modification sans pr avis 17 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identification du moteur Identification du moteur Composants du moteur plate forme DD Tous les composants du moteur plate forme DD sont indiqu s ci dessous Composants du moteur DD13 NOTE Les moteurs construits avant 2015 peuvent avoir un filtre de liquide de refroidissement et un module de filtre carburant avec trois filtres Une vue d ensemble des moteurs Detroit et de leurs principaux composants est pr sent e ci apr s d010151
79. F Detroit utilise un syst me de post traitement r g n r activement L chappement d un moteur diesel autoroutier produit des niveaux d oxyde d azote NOx qui doivent tre r duits Pour r pondre aux normes d missions EPA10 un syst me de r duction de catalyse s lectif SCR a t ajout au syst me ATS actuel Le syst me SCR se compose d un module de commande post traitement ACM d un r servoir de liquide d chappement diesel FED d un module de pompe FED d une unit de contr le de l air d une unit de mesure FED d un injecteur FED et d un module SCR Le FED est pomp travers l unit de mesure vers un injecteur FED L injecteur FED mesure le FED dans le module SCR pour produire une r action chimique Cette r action chimique transforme les oxydes d azote NOx pr sents dans le circuit d chappement en vapeur d eau et azote Deux configurations sont disponibles pour diff rents types d applications Les deux configurations r duisent les particules plus connues sous le nom de suie et le NOx g n r par le moteur Dispositif post traitement 1 BOX Configuration 1 BOXTM dans laquelle le catalyseur d oxydation diesel DOC filtre particules diesel DPF et la r duction s lective de catalyse catalyseur SCR sont contenus dans un seul bo tier ferm 4140110a Toutes informations soumises modification sans pr avis 79 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION
80. F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION D pannage Sympt mes d un fonctionnement anormal du moteur et causes probables Encrassement lev de l entr e d air ou contre pression d chappement lev e Type de moteur Temp rature lev e de l entr e d air Fonctionnement haute altitude Mauvais calage du train d engrenages du moteur Temp rature basse du liquide de refroidissement L huile est emport e par le courant d air d admission Mauvais fonctionnement des injecteurs Mauvais r glage de la hauteur des injecteurs Conditions de fonctionnement anormales Cette section explique les sympt mes de conditions de fonctionnement anormal et les causes probables Tableau 40 Sympt mes de conditions de fonctionnement anormales et causes probables Consommation Causes probables lev e d huile de graissage Raccords desserr s X Canalisations fissur es X Joints statiques ou bagues d tanch it endommag s Pression d huile Perte d huile de graissage au niveau du x tuyau de reniflard Perte d huile de graissage au niveau du x tuyau de la jauge Fuite du refroidisseur d huile Fuite du joint d tanch it de la queue de soupape Segments racleurs us s ou bris s 186 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Sympt mes de
81. ION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Intervalles d entretien de r vision courte distance EPA10 GHG14 seme du msenaa TT LL M PS AS ES RE ES Dispositifs post traitement Inspectez le mat riel ext rieur et les raccords tous les 6 mois ou aux intervalles de vidange d huile Filtre particules diesel Le t moin de contr le moteur s allume lorsque les cendres doivent tre limin es Les intervalles normaux de nettoyage des cendres du DPF sont 300 000 miles 480 000 km 9 000 heures jusqu 400 000 miles 640 000 km 10 250 heures Filtre de pompe FED Remplacez le filtre tous les 175 000 miles 280 000 km Poche d air de la pompe FED moteurs 2010 seulement Remplir la poche d air tous les 24 mois selon l v nement le plus pr coce Detroit conseille vivement de remplacer le DPF par un DPF de marque Detroit M pour obtenir la meilleure long vit l heure actuelle Davco 482 est le seul syst me de filtration mont sur un cadre compatible avec les moteurs DetroitTM Consultez la section Entretien pr ventif syst matique pour une description de tous les l ments R Remplacer I Inspecter Tableau 21 RE fafafa EG BCE RCE RTE CS CS EC BCE EC Liquide de refroidissement Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s Filtre liquide de re
82. Proc dez comme suit pour inspecter le radiateur 1 inspectez l ext rieur du noyau du radiateur tous les 30 000 miles 50 000 km ou tous les 12 mois T AVERTISSEMENT BLESSURE OCULAIRE Pour viter toute blessure li e des d bris propuls s par de l air comprim portez une protection oculaire ad quate masque ou lunettes et limitez la pression d air 276 kPa 40 psi NOTE peut s av rer n cessaire de nettoyer l ext rieur du radiateur plus souvent si le moteur fonctionne dans un environnement tr s poussi reux ou sale 2 Au besoin nettoyez l ext rieur avec un solvant gras de bonne qualit comme les essences min rales et s chez l air comprim N utilisez pas de gazole de k ros ne ou d essence 3 Si le capteur de niveau bas du liquide de refroidissement est pos sur le r servoir sup rieur du radiateur testez son bon fonctionnement tous les 160 000 kilom tres 100 000 miles ou 12 mois selon l v nement le plus pr coce Les distributeurs Detroit autoris s sont bien quip s pour effectuer ce service Surveillance du filtre de circuit de refroidissement le cas ch ant Installez un nouveau filtre de circuit de refroidissement aux intervalles de distance parcourue indiqu s dans chaque tableau d intervalles d entretien e Consultez la section Tableaux d entretien pr ventif pour la s rie EPA07 DD e Consultez la section Tableaux d entretien pr ventif pour la s rie EPA10 GHG14
83. STIC AMBRE ROUGE ANNULATION D ARR T DU MOTEUR 47471_FR CA Le moteur op rera seulement un r gime r duit jusqu ce que la tension de la batterie soit un point ou le MCM ne fonction plus et le moteur s arr te Si le t moin d avertissement orange Check Engine s allume le v hicule peut tout de m me tre op r et le chauffeur peut se rendre la destination requise Cette anomalie doit tre signal e un distributeur ou concessionnaire Detroit Mautoris AVIS Lorsque le t moin d arr t rouge arr t moteur s allume le syst me a d tect une d faillance majeure dans le moteur qui exige attention imm diate C est la responsabilit du chauffeur d arr ter le moteur afin de pr venir de s rieux dommages au moteur Le moteur peut tre configur de fa on ne donner qu un avertissement ralentir diminuer la puissance ou s arr ter La marche en descente r duira le r gime moteur au r gime pr d termin mais ne coupera pas le moteur Gr ce l option d arr t de 30 secondes le moteur lance une s quence d arr t de 30 secondes par paliers jusqu l arr t complet La fonction de neutralisation d arr t peut tre activ e dans le cas o le v hicule est utilis dans un endroit critique Contacteur de neutralisation d arr t du moteur Cette fonction permet l op rateur d annuler la s quence d arr t automatique du moteur Ceci est accompli en appuyant sur la commande de ne
84. TROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme e Consultez la section Tableaux d entretien pr ventif pour la s rie EPA10 GHG14 DD NOTE En plus de la proc dure de nettoyage les autres composants doivent tre v rifi s p riodiquement pour permettre au moteur de fonctionner dans les meilleures conditions Effectuez l entretien du circuit de refroidissement comme suit T AVERTISSEMENT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CHAUD Pour viter toute br lure li e l expulsion de liquide de refroidissement chaud ne retirez jamais le bouchon sous pression du circuit de refroidissement lorsque le moteur est temp rature de service Portez des v tements de protection adapt s masque gants en caoutchouc tablier et bottes Retirez le bouchon lentement pour lib rer la pression NOTE Changez le filtre de liquide de refroidissement uniquement lorsque le v hicule a refroidi et qu il ne reste aucune pression r siduelle NOTE Veillez ne pas laisser des corps trangers p n trer dans le bo tier du filtre 1 Nettoyez l ext rieur du bo tier de filtre de liquide de refroidissement Placez la transmission au point mort et appliquez le frein de stationnement Avec une cl de 36 mm d vissez le bouchon du filtre et laissez le liquide de refroidissement s couler dans le bo tier Apr s la vidange d posez l ensemble du bo tier Retirez le filtre du bouchon en plasti
85. a concentration ad quats de liquide de refroidissement Remplissage ras bord de liquide de refroidissement Le niveau du liquide de refroidissement doit tre v rifi chaque intervalle de service Si le remplissage est n cessaire ajouter du liquide de refroidissement qui est identique au premier remplissage de liquide de refroidissement L ELC doit tre Toutes informations soumises modification sans pr avis 167 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques mis niveau avec un liquide de refroidissement de la m me pr paration L ELC doit galement tre mis niveau avec un liquide de refroidissement de la m me pr paration Intervalles de l entretien du liquide de refroidissement Intervalles d entretien requis Tableau 25 Liquide de refroidissement de longue dur e Service d entretien Longue Courte Entretien Mesures S rie du distance distance intensif prendre moteur S ries 40 50 et Se r f rer la 60 section Proc dures MBE4000 Tous les 160 Tous les 112 Tous les 80 000 dentelle MBE900 000 km 100 000 000 km 70 000 km 50 000 one milles ou un milles ou un milles ou un COUP 4 4 4 liquide de DD13 DD15 an an an refroidissement DD16 de longue dur e 1 L entretien longue distance transport routier concerne les v hicules qui parcourent plus de 96 000 km 60 000 milles par an avec une moyenne sup rieure
86. a garantie applicable se trouve dans le livret Informations concernant la garantie des moteurs Detroit disponible dans les centres d entretien agr s de DetroitTM Informations concernant les marques de commerce DDC Detroit M DDEC Optimized Idle Diagnostic Link BlueTec POWER Trac POWER COOL et POWER GUARD sont des marques d pos es de Detroit Diesel Corporation Toutes les autres marques commerciales utilis es sont la propri t de leurs d tenteurs respectifs Toutes informations soumises modification sans pr avis 9 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sommaire des avis Sommaire des avis Les avis suivants doivent tre observ s par le conducteur du v hicule ou de l quipement dans lequel ce moteur est install et ou par ceux effectuant l entretien pr ventif de base du moteur Vous devez imp rativement lire et observer ces avis et exercer un soin raisonnable pour assurer votre propre s curit personnelle ainsi que celle des autres lorsque vous exploitez le v hicule quipement ou que vous effectuez un entretien pr ventif de base du moteur sinon vous pourriez vous blesser ou endommager le moteur et ou le v hicule quipement Mise en service du moteur Observez les avis suivants pour la mise en service du moteur AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter les blessures li es la perte de contr le du v hicule vaisseau
87. a pression du r servoir d air doit tre suffisamment lev e pour maintenir le contacteur de frein de stationnement en position d arr t 2 Appliquez le frein de stationnement rel chez puis appliquez le pour CPC R21 ou logiciel ant rieur 3 Enfoncez puis rel chez la p dale d embrayage une fois par cycle d allumage le cas ch ant 4 Maintenez la commande DPF en position de marche pendant cinq secondes puis rel chez la le r gime moteur augmente et le t moin DPF s teint Toutes informations soumises modification sans pr avis 93 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION R alisation d une r g n ration en stationnement EPA10 GHG14 d140101 94 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Applications EPA07 dangereuses Le MCM devrait tre configur de fa on ne pas permettre le lancement automatique de r g n ration sur la route Activation de r g n ration DPF manuelle seulement Activ NOTE Ceci est seulement pour des applications dangereuses Il y a deux options CPC DPF R g n ration en stationnement uniquement 0 D sactiv e DPF R g n ration en stationnement uniquement 1 Activ R g n ration DPF EPA07 en stationnement uniquement 0 D sactiv e Cette option permet au bouton de r g n ration DPF
88. anismes qui peuvent boucher les filtres carburant et entraver le d bit du carburant 4 Pour emp cher la croissance de microbe ajouter un biocide au r servoir de carburant ou l alimentation principal de carburant uniquement au besoin 5 Ouvrez le drain sous le r servoir de carburant tous les 30 000 milles 50 000 kilom tres pour vacuer tous l eau et ou s diments qui pourrait si trouv s T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e l utilisation de substances chimiques respectez les instructions d utilisation de manipulation et d limination du fabricant des substances Respectez toutes les mises en garde du fabricant AVIS Ne jamais utiliser de r servoir de carburant de raccord de tuyau ou de canalisations d alimentation en acier galvanis Le carburant r agit chimiquement avec la couche de zinc pour former des flacons poudreux qui peuvent colmater rapidement les filtres carburant et endommager les pompes carburant et les injecteurs 6 Tous les 120 000 milles 200 000 kilom tres ou 12 mois resserrez tous les supports de r servoir de carburant En m me temps v rifiez le joint d tanch it du bouchon du r servoir de carburant l orifice du reniflard qui se trouve dans le bouchon et l tat des flexibles de carburant R parer ou remplacer les pi ces au besoin Recherche de fuites de carburant au niveau des tuyaux et des raccords Une inspection des flexib
89. ans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Tableau 42 Filtres lib ration progressive d additif compl mentaire de liquide de refroidissement de marque Detroit Type de liquide de de De R f rence Description refroidissement Liquide de refroidissement NF2091 Syst mes de 0 8 gallons base d thyl ne glycol inhib de marque Detroit 23516489 Syst mes de 8 20 gallons Nettoyants pour circuit de refroidissement de marque Detroit Les nettoyants pour circuit de refroidissement de marque Detroit sont indiqu s ci dessous Tableau 43 Nettoyants pour circuit de refroidissement de marque Detroit Type de liquide de R f rence Description refroidissement 200164 caisse Nettoyant int gr i g 200105 Seau de 5 gallons 200155 F t de 55 gallons Produits de test et d analyse de liquide de marque Detroit Les produits d analyse de liquide de marque Detroit sont indiqu s ci dessous Toutes informations soumises modification sans pr avis 197 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Produits de refroidissement de marque Detroit Tableau 44 Produits de test et d analyse de liquide de marque Detroit Bandelettes de test de liquide de 23519401 refroidissement en trois parties emballage aluminium individuel Indique les niveaux de nitrite de molybdate et de glycol Ba
90. apt s masque gants en caoutchouc tablier et bottes Retirez le bouchon lentement pour lib rer la pression T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e une glissade et une chute nettoyez imm diatement les liquides renvers s Syst me lectrique Observez les avertissement suivants lors du d marrage froid du moteur de la charge d une batterie ou lorsque vous manipulez le syst me lectrique du v hicule ou de la machine T AVERTISSEMENT CHOC LECTRIQUE Pour viter toute blessure li e un choc lectrique ne touchez pas les bornes de batterie les bornes d alternateur ou le c blage lorsque le moteur tourne 14 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme A AVERTISSEMENT Explosion de batterie et br lure l acide Pour viter toute blessure li e l explosion ou au contact avec l acide d une batterie travaillez dans une zone bien ventil e portez des v tements de protection et vitez les tincelles ou les flammes proximit de la batterie En cas de contact avec de l acide de batterie e Rincez la peau avec de l eau e Appliquez du bicarbonate de soude ou de la chaux pour neutraliser l acide e Rincez vos yeux avec de l eau e Consultez imm diatement un m decin T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter tou
91. ar exemple une concentration de 1 25 d huile soluble augmente la temp rature de la surface de combustion de 6 Une concentration de 2 50 augmente la temp rature de la surface de combustion de 15 L utilisation d additifs base d huile soluble peut causer une surchauffe ou une d faillance du moteur e Chromates Les additifs base de chromate ne sont pas approuv s pour l utilisation dans les circuits de refroidissement des moteurs Detroit M Les additifs base de chromate peuvent former de l hydroxyde de chrome commun ment appel d p t verd tre Cela peut son tour causer des dommages au moteur cause du mauvais transfert de la chaleur Les circuits de refroidissement fonctionnant avec du liquide de refroidissement inhib au chromate doivent tre chimiquement nettoy s avec un liquide de refroidissement d origine Detroit un produit duo de nettoyage am liorant pour le circuit de refroidissement ou un produit de nettoyage quivalent l acide sulfamique carbonate de sodium et rinc s e Inhibiteurs de phosphate Le phosphate a tendance former des d p ts sur les surfaces transf rant de la chaleur lev e qui affecte en fin de compte les capacit s de refroidissement Les d p ts de phosphates sur les joints de la pompe eau entra neront une fuite de liquide de sur les surfaces d tanch it Maintenance Maintenance Cette section d crit les proc dures requises pour maintenir le niveau et l
92. arr t rouge Arr t moteur de s allumer sont e Temp rature lev e du liquide de refroidissement e Perte de liquide de refroidissement e Temp rature d huile lev e e Pression d huile basse e Arr t auxiliaire Lorsque le t moin d avertissement orange contr le moteur ou le t moin d arr t rouge s allume le syst me DDEC 10 d termine o le probl me se trouve et m morise cette information Si l anomalie est intermittente les t moins s allumeront et s teindront au fur et mesure que l ordinateur d tecte l tat variable du moteur Outil de diagnostic L outil de diagnostic pour la commande lectronique Detroit Diesel DDEC 10 est le Detroit Diesel Diagnostic Link DDDL 7 X Les exigences li es au DDDL 7 X sont indiqu es plus haut sous la rubrique Capacit d enregistrement des donn es Une fois la d faillance r par e le syst me DDEC 10 permet au moteur de fonctionner normalement La temp rature de l air dans le syst me d admission augmente avec l addition d une EGR Le DDEC 10 est programm pour r duire le carburant la puissance pour une courte p riode afin de diminuer la temp rature de l air et du liquide de refroidissement au besoin Le DDEC 10 enregistre un code d anomalie relatif cet v nement mais aucune action correctrice n est requise puisque cette action est con ue pour maintenir le fonctionnement sans effet significatif sur la performance du v hicule Toutes informa
93. atelier pour les moteurs plateforme Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA10 GHG14 DD NOTE la long vit effective du filtre carburant varie en fonction de la qualit du carburant NOTE Le catalyseur d oxydation diesel DOC et la r duction catalytique s lective catalyseur SCR ne n cessitent pas d entretien Tableau 19 RE CN CS EC EG BCE RCE RTE CS CS EG BCE EC Liquide de refroidissement Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s Filtre liquide de refroidissement le cas ch ant Filtres carburant non mont s dans un cadre OOO Es ebuem non momes dansum cadre BE E BR O fafafa EG ECS ECS BE D DE EE EE CE R glage du jeu des soupapes R gler 100 000 mi 160 000 km 500 000 mi 800 000 km ensuite tous les 500 000 mi 800 000 km ee o PC OC CE EC CE EE MT DR D RCE HEC EE pea LL LL M D PC ES CS EE Dispositifs post traitement Inspectez le mat riel ext rieur et les raccords tous les 6 mois ou aux intervalles de vidange d huile Toutes informations soumises modification sans pr avis 117 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA10 GHG14 DD Intervalles d entretien de service dur EPA10 GHG14 Filtre particules diesel Le t moin de contr le moteur s allume lorsque les c
94. ations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Tableau 24 Options relatives au liquide de refroidissement pour moteurs moins r cents Options relatives au liquide Detroit Power Cool ou se r f rer 93K217 liste de liquides de refroidissement approuv s S ries 50 et 55 S rie 60 MBE900 MBE4000 inhibiteurs de corrosion SLC liquide de refroidissement antigel base d thyl neglycol Inhibiteurs de corrosion SLC liquide de refroidissement antigel base d thyl neglycol Liquide de refroidissement base d eau inhibiteurs de corrosion SLC Inhibiteurs de corrosion ELC liquide de refroidissement antigel base d thyl neglycol Inhibiteurs de corrosion ELC liquide de refroidissement antigel base de propyl neglycol Liquide de refroidissement base d eau inhibiteurs ELC 1 DDCSN DDC Freightliner com Aucun produit Detroit disponible Se r f rer la liste de liquides de refroidissement 93K217 approuv s DDCSN DDC Freightliner com Eau d sionis e liquide de refroidissement 3000 d origine Liquide de refroidissement 3000 Power Cool Plus Detroit ou se r f rer K217 Liste de liquides de refroidissement 93K217 approuv s DDCSN DDC Freightliner com Aucun produit DetroitTM disponible Se r f rer la liste de l
95. au cours des vidanges d huile que les soupapes les injecteurs de carburant les circuits d huile et de carburant sont en bon tat de marche Ces intervalles ne s appliquent qu aux t ches d entretien d crites Ces t ches doivent tre coordonn es avec un autre programme d entretien r gulier Intervalles d entretien programm Avant de pr voir l entretien de votre nouveau v hicule d terminez les intervalles d entretien appropri s en fonction de l utilisation pr vue du v hicule Applications de calendrier d entretien Il existe trois types de programmes d entretien pour les applications de v hicules autoroutiers R vision compl te R vision courte distance R vision longue distance e R vision compl te ce type d entretien concerne les v hicules qui parcourent jusqu 30 000 miles 48 000 kilom tres par an avec une moyenne inf rieure 5 miles par gallon ou qui sont exploit s dans des conditions difficiles e Courte distance l entretien courte distance concerne les v hicules qui parcourent entre 30 000 et 60 000 miles 48 000 et 96 000 kilom tres par an avec une moyenne situ e entre 5 1 et 5 9 miles par gallon e Longue distance l entretien longue distance transport routier concerne les v hicules qui parcourent plus de 60 000 miles 96 000 kilom tres par an avec une moyenne sup rieure 6 miles par gallon et une utilisation avec arr ts urbains limit e Utilisation du calendrier Effectuez
96. au de liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 Un segment quatre barres lumineuses indique le niveau du liquide d chappement diesel FED par graduations de 25 Les bas niveaux de FED d clenchent une diminution des performances du moteur L utilisation d un liquide FED inadapt d clenche une diminution des performances du moteur Lorsque le r servoir de FED est vide ou son tat inconnu et que le r servoir de gazole est rempli sans remplir le r servoir de FED la vitesse du v hicule est limit e 5 mph jusqu ce que le FED soit d tect dans le r servoir DETROIT DIESEL Se TEMOINS DE LIQUIDES TT D ECHAPPEMENT DIESEL DEF Le niveau du DEF est tr s faible Solide S Le niveau du DEF est VIDE g Gignotant limit e 5 mi h j soit d tect e dans le r sen La vitesse du v hicule est limit e 55 mi h moteur d gonfl P mN Le niveau du DEF niveau est VIDE et IGNORE Ciignotant ULTRA LOW SULFUR DIESEL FUEL ONLY gt M vitesse du v nicuie est imit e 5 mih moteur d gonf EE d140339_FR_ CA Figure 25 Carte de l op rateur 102 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Notifications et actions de l op rateur li es au syst me de post traitement T moin de temp rature lev e du circuit d chappement Tableau 11 CR Notifications et 5 Pa T moi
97. auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Conditions de fonctionnement du dispositif post traitement Conditions de fonctionnement du dispositif post traitement AVIS Le non respect des conditions de fonctionnement peut endommager le dispositif post traitement ou acc l rer l encrassement du filtre particules diesel par la cendre AVIS N utilisez pas de k ros ne ou d essence m lang e avec de l huile de lubrification us e L oxydation des particules est importante pour la performance du filtre Elle requiert que l agent catalysant passages plaqu s de platine fournisse l enrichissement optimal au processus d oxydation Les conditions suivantes doivent tre remplies faute de quoi la garantie du dispositif post traitement peut tre compromise e Utilisez du carburant tr s faible teneur en soufre ULSF de 15 ppm ou moins selon la proc dure d essai standard ASTM D2622 e L huile doit avoir un niveau de cendre sulfat e inf rieur 1 0 de son poids commun ment appel huile CJ 4 Detroit pr conise l huile CJ 4 et admet l huile CI 4 Plus dont le niveau de cendre sulfat e est gal ou inf rieur 1 4 86 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Cycle de purge du liquide d chappement diesel EPA10 Pour EPA10 seulement le cycle de purge FED est utilis po
98. cc l rateur cause de la r ponse instantan e et de la plage de vitesse largement ouverte C est pourquoi l utilisation du r gulateur de vitesse est d conseill e sur routes glissantes Utilisez le r gulateur de vitesse apr s avoir r trograd en mont e pour faciliter la mont e En appuyant sur le bouton RSM ACC pas le bouton SET le camion continuera d acc l rer dans les vitesses basses jusqu au r gime nominal Toutes informations soumises modification sans pr avis 67 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC T ATTENTION PERTE DE CONTR LE DU V HICULE Pour viter toute blessure en cas de perte de contr le du v hicule n utilisez pas le r gulateur de vitesse dans les circonstances suivantes e Lorsqu il est impossible de maintenir le v hicule vitesse constante routes sinueuses circulation intense circulation dont la vitesse varie etc e Sur route glissante rev tement humide routes glac es ou enneig es gravillons etc Le r gulateur automatique de vitesse maintiendra la vitesse r gl e lorsque l tat des routes est normal et que la charge est galement normale Il ne peut pas r duire la vitesse du v hicule sur les pentes descendantes si l effort de freinage du moteur disponible est d pass et il ne peut pas maintenir la vitesse sur les pentes montantes si les exigences de puissance d passent la ca
99. chaque op ration d entretien l intervalle requis Les intervalles sont bas s sur une collaboration des donn es du terrain et de la flotte Pour une analyse plus pr cise des intervalles de remplacement des liquides notamment l huile moteur consultez la publication Exigences du moteur Huile lubrifiante carburant et filtres et publication de la S lection du liquide de refroidissement pour les moteurs Detroit Mdisponible aupr s des distributeurs et concessionnaires agr s de Detroit Chaque tableau d entretien indique les op rations d entretien effectuer aux intervalles pr conis s en miles kilom tres et heures Toutes informations soumises modification sans pr avis 107 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalles de l entretien pr ventif NOTE Faute de v rifier et de maintenir le circuit de refroidissement aux concentrations requises le circuit de refroidissement et les composants connexes peuvent tre s rieusement endommag s Reportez vous la section S lections et maintenance du liquide de refroidissement Vidange et remplissage du circuit de refroidissement Vidange et remplissage de liquide de refroidissement l entretien correct du circuit de refroidissement est essentiel pour sa performance et sa long vit Le circuit de refroidissement doit continuellement subir la cavitation les variations de temp rature et de pression et des menaces permanentes
100. chon de s parateur d eau coalesceur Pose du s parateur d eau coalesceur Syst me trois filtres Proc dez comme suit pour installer le s parateur d eau coalesceur 1 Enclenchez un s parateur d eau coalesceur neuf dans le bouchon 2 Installez un joint d tanch it neuf de bouchon de s parateur d eau coalesceur 3 Appliquez une mince couche de graisse au lithium base de p trole sur le joint d tanch it et sur le joint inf rieur 1 sur le filtre du s parateur d eau coalesceur Toutes informations soumises modification sans pr avis 157 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques d470019 4 Installez le s parateur d eau coalesceur dans le module de filtre carburant Tournez le bouchon dans le sens antihoraire jusqu ce qu il produise un clic puis tourner en sens horaire et serrer manuellement Serrez s parateur d eau coalesceur selon un couple de 55 60 Nem 41 44 Ibepi Une fois tous les filtres requis chang s amorcez le circuit de carburant avec un outil ESOC 350 J 47912 ou le dispositif d amor age manuel install sur le moteur Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR a r e Les gaz d chappement sont toxiques T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li
101. chute brutalement e La puissance et le r gime du moteur chutent m me en maintenant la p dale d acc l rateur sans variation e Le tuyau d chappement met une paisse fum e e La temp rature du liquide de refroidissement et ou de l huile augmente anormalement e Des bruits anormaux surviennent soudainement dans le moteur ou le turbocompresseur 46 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Mode de fonctionnement d urgence Le moteur est quip du DDEC VI qui veille sur le moteur lors de son op ration AVIS Pour viter d endommager s rieusement le moteur faites r parer sans d lai les anomalies par un centre de r paration agr D s qu une anomalie du moteur est d tect e elle est valu e et l une des mesures suivantes est prise e En conjonction avec un affichage sur le tableau de bord le code d erreur indiqu par l unit de commande lectronique est imm diatement lisible sur l cran e Si l anomalie est suffisamment grave pour emp cher un fonctionnement normal l unit de commande lectronique passe en mode de secours La vitesse en mode de secours d pend des param tres de commande du moteur et peut tre aussi basse que 1 000 tr min Ce mode permet de d placer le v hicule en toute s curit jusqu un centre de r paration ou une zone d arr t s re Op
102. conditions de fonctionnement anormales et causes probables Doublure rain e ou piston ray Angle de pose excessif du moteur Carter moteur trop rempli Huile dans les r servoirs d air d faillance du compresseur d air Reniflard du carter moteur bouch Niveau d huile bas Mauvaise viscosit de l huile moteur carburant dans l huile Soupape r gulatrice de pression d huile d faillante Roulements de vilebrequin d arbre cames ou de bielle us s Clapet de d charge de pression d huile d faillant Fuite d air dans la pompe huile c t d aspiration Pompe huile us e ou endommag e Manom tre d huile d faillant Composants lectriques d faillants pour jauge Canalisation d huile ou orifice bouch s Indique une pression lev e du carter moteur Toutes informations soumises modification sans pr avis 187 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION entreposage du moteur entreposage du moteur Quand un moteur doit tre entrepos ou retir du service pendant un certain temps il faut prendre certaines pr cautions pour prot ger l int rieur et l ext rieur du moteur la bo te de vitesses et d autres pi ces contre l accumulation de la rouille et la corrosion Les pi ces qui exigent de l attention et les pr paratifs recommand s sont indiqu s ci dessous Pr paratifs pour le remisage du moteur Il sera n cessaire d enlever compl tement toutes les
103. continuellement les composants des autres syst mes Toutes informations soumises modification sans pr avis 61 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC Selon l application le syst me de commande lectronique du moteur peut surveiller la temp rature de l huile la temp rature du liquide de refroidissement la pression de l huile la pression du carburant le niveau de liquide de refroidissement est les capteurs distants le cas ch ant Le syst me de commande lectronique du moteur active le t moin d avertissement orange AWL Contr le moteur et la lampe d arr t rouge RSL Arr t du moteur afin de fournir un avertissement visuel d une d faillance du syst me Capacit d enregistrement des donn es Le syst me de commande lectronique du moteur DDEC 10 int gre une capacit d extraction de donn es d taill es sur l utilisation et la performance du moteur gr ce au logiciel DDEC Reports Ces donn es d taill es ou donn es DDEC sont m moris es dans la CPC et contiennent des informations sur la performance du moteur comme l conomie de carburant les temps de ralenti et les temps en vitesse sup rieure Les incidents critiques tels qu ils sont d taill s dans les enregistrements de donn es de diagnostic et les cas de freinage brutal sont galement m moris s Les donn es DDEC peuvent tre t l charg es l
104. correspondant au moteur Toutes les cat gories de service d entretien intensif courte distance et longue distance n cessitent un premier r glage du jeu aux soupapes intervalle plus court Apr s le r glage initial tous les autres sont bas s sur les m mes intervalles de kilom trage Un d gagement ad quat du jeu des soupapes permet au moteur de produire la meilleure performance possible avec les missions les plus faibles Les r glages du jeu des soupapes doivent tre effectu s par une structure d entretien ou de r paration agr de Detroit 108 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Courroie de transmission Les courroies ne doivent tre ni trop serr es ni trop desserr es Les courroies qui sont trop serr es imposent des charges suppl mentaires sur les roulements du vilebrequin du ventilateur et de l alternateur courtant ainsi la dur e de vie utile des courroies et des roulements Les courroies trop serr es peuvent causer la rupture du vilebrequin Une courroie rel ch e glissera et g n rera de la chaleur excessive qui peut endommager la courroie et les composants d entra nement accessoire T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e aux courroies et ventilateurs en rotation ne retirez pas les protections de s curit Remp
105. ction Entretien pr ventif syst matique R Remplacer e Inspecter Tableau 18 Huile de graissage DRE A EE RP EN EE Filtre d huile de graissage ERIR ILARATAN Toutes informations soumises modification sans pr avis 115 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA07 DD Intervalles d entretien longue distance EPA07 Liquide de refroidissement Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s BE CS D EE Ee ee Filtres carburant EE EE EC ES CE EE CEE M AC GS EE GE EE AE GS ES GE EE GE R glage initial du jeu aux soupapes R gler 60 000 mi 100 000 km 180 000 mi 300 000 km ensuite tous les 180 000 mi 300 000 km ou l intervalle d entretien le plus proche ka EE EC LE RC LE ET CN D CN CEE EE EE a renaras a j o o o Dispositif de post traitement Inspecter le mat riel ext rieur et les raccords chaque vidange d huile Eliminer la cendre 300 000 miles 480 000 km ou 9 000 heures e selon l v nement le plus pr coce e Tous les l ments sont d crits dans la section Entretien pr ventif syst matique R Remplacer e Inspecter 116 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d
106. ction adapt s masque gants en caoutchouc tablier et bottes Retirez le bouchon lentement pour lib rer la pression 1 Contr ler quotidiennement le niveau de liquide de refroidissement et le maintenir entre les rep res plein et faible sur le r servoir d expansion 2 Ajoutez du liquide de refroidissement au besoin mais n en versez pas trop Avant d ajouter du liquide de refroidissement consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s V rification de l absence de fuites de liquide de refroidissement V rifiez visuellement chaque jour l absence de fuite de liquide de refroidissement Recherchez une accumulation de liquide de refroidissement lorsque le moteur tourne et lorsqu il est arr t NOTE Les fuites de liquide de refroidissement peuvent tre plus apparentes sur un moteur froid T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es Inhibiteurs de liquide de refroidissement Les inhibiteurs dans les solutions d antigel doivent est remplis avec un suppl ment d inhibiteur de corrosion lorsque indiqu par un essai du liquide de refroidissement Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les interval
107. cuit de refroidissement du moteur Reportez vous au chapitre Proc dure de vidange du circuit de refroidissement et rincez le avec de l eau douce propre Remplissez le avec de l eau douce saine et ajoutez y un inhibiteur de rouille Toutes informations soumises modification sans pr avis 189 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION entreposage du moteur 2 Faites circuler le liquide de refroidissement en faisant fonctionner le moteur jusqu ce que la temp rature de fonctionnement normale soit atteinte Reportez vous au chapitre Proc dure de remplissage du circuit de refroidissement Coupez le contact Une fois que le moteur a atteint la temp rature ambiante et qu il est froid au toucher purgez l huile du carter moteur dans un contenant appropri Retirez les filtres huile Jetez l huile et les filtres d une fa on responsable sur le plan de l environnement conform ment aux recommandations de l tat et de l administration f d rale EPA Remplacez le bouchon de vidage et serrez selon un couple de 45 50 Nem 33 77 Ibepi Posez des filtres huile de graissage neufs Remplissez le carter jusqu au bon niveau avec l huile de protection Tectyl 930A ou une huile protectrice quivalente de grade 30 conforme la norme MiL L 21260C grade 2 NOTE Si les moteurs ont t entrepos s et que la condensation de l eau dans le r servoir de carburant pose un probl me on peut m lange
108. de d chappement diesel FED en environnement contr l e Caract ristique de protection du circuit de liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 Le syst me de diagnostic surveille les anomalies des composants du circuit de liquide d chappement diesel FED et la pression d alimentation du FED Si les diagnostics d tectent que des composants critiques de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR ou du circuit d alimentation FED sont d branch s indiquant une alt ration ou s ils d tectent des pressions anormales du circuit indiquant le blocage de l alimentation en FED le t moin d avertissement s allume et le syst me de commande d marre des compteurs de temps et de kilom trage Si les capteurs d tectent que le syst me SCR a t alt r le MIL s allume pour avertir le conducteur et la performance du moteur est limit e une vitesse maximale de 55 84 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme mph 90 km h Si l anomalie du syst me n est pas corrig e le t moin d ARR T du moteur s allume et une vitesse maximale de 5 mph 8 km h est appliqu hors conditions de conduite Des avertissements et p nalit s similaires se produisent lorsque la quantit d ur e pr sente est insuffisante Toutes informations soumises modification sans pr avis 85 DDC SVC MAN F189 Droit d
109. de la tof f d rale Clear Air Act Ce moteur est certifi pour fonctionner avec du carburant diest utra iow sulfur D bit d carburant la puissance annonc e Calage de l injection initia Farite de moteurs Mod le Unit Puiss ans trimin D pt Ratenti min Date constr mfomps deg av PMH amp Jeu de soupape Sorie Entr e ATTIG FR CA Figure 11 tiquette de certification du moteur EPA07 L illustration suivante repr sente une tiquette de certification du moteur EPA10 DETROIT IMPORTANT ENGINE INFORMATION FUEL RATE AT AVD HP 327 0 MM3 STROKE INITIAL INJECTION TIMING 10 7 DEG BTC ENGINE FAMILY ADDXH14 8EED UMT LLLCELLE LE ADV HP 560 1800 RPM DISP 44 8 LITERS MIN IDLE 600 RPM FE G BHP HR VALVE LASH EXHAUST 0 6 MM MODEL DD15 INTAKE 0 4 MM DELEGATED ASSEMBLY THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA amp CALI FORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO 2010 MODEL YEAR NEW HEAVY DUTY DIESEL CYCLE ENGINES THIS ENGINE HAS A PRIMARY SER VICE APPLICATION AS A HEAVY HEAVY DUTY ENGINE THS ENGINE I NOT CERTIFIED FOR USE IN AN URBAN BUS AS DEFINED AT 40 CFR 86 093 2 SALE OF THIS ENGINE FOR USE IN AN URBAN BUS 16 A VIOLATION OF FEDERAL LAW UNDER THE CLEAN AIR ACT THIS ENGINE 1S CERTIFIED TO OPERATE ON ULTRA LOW SULFUR DIESEL FUEL d990003b Figure 12 tiquette de certification du moteur EPA10 28 Toutes informations soumises modification sans pr avis Dro
110. de neutralisation fait que le moteur ne s arr te pas 30 secondes mais fonctionne pendant une p riode de temps prolong e cela risque d endommager le moteur Ce syst me comporte une s quence d arr t progressif de 30 secondes ou une diminution imm diate de la vitesse sans arr t au cas o une d faillance majeure du moteur se produit comme une pression basse de l huile une temp rature lev e de l huile ou du liquide de refroidissement ou un niveau bas du liquide de refroidissement Limitation de la marche au ralenti en Californie Tous les moteurs 2010 de Detroit M construits avec la certification EPA Californie 50 tats sont autoris s tourner ind finiment au ralenti lorsque le r gime de ralenti est inf rieur 900 tr min La fonction de limitation de marche au ralenti en Californie est activ e pour les moteurs construits avec la certification EPA Californie 50 tats dont le r gime de ralenti est sup rieur 900 tr min Lorsque la caract ristique de limitation de marche au ralenti du moteur en Californie est activ e le moteur s arr te en g n ral apr s cinq minutes de marche au ralenti continu lorsque la bo te de vitesses est au point mort ou sur la position de stationnement et que le frein de stationnement est engag ou apr s 15 minutes lorsque la bo te de vitesses est au point mort ou sur la position de stationnement et que le frein stationnement n est pas engag La fonction d arr t automatique qui
111. de solliciter une r g n ration en stationnement si les conditions d entr e de la r g n ration en stationnement sont r unies Cette option permet d avoir des r g n rations sur la route initi es par le MCM R g n ration DPF EPA07 en stationnement uniquement 1 Activ e Cette option ne permettra qu une r g n ration en stationnement au moyen du bouton de r g n ration du DPF Le MCM ne sera pas capable d initier une r g n ration active sur la route lorsque cette option est activ e Toutes informations soumises modification sans pr avis 95 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Dossier de service Dossier de service Il est imp ratif que les clients ou concessionnaires maintiennent un bon dossier de service et de nettoyage du filtre particules Ce dossier est un agent aux consid rations de garantie Le dossier doit contenir de l information tel que e Date de nettoyage ou de remplacement e Kilom trage du v hicule au moment du nettoyage ou du remplacement e R f rence et num ro s de s rie du filtre particules 96 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Lampes t moin du tableau de bord Les t moins du tableau de bord EPA10 sont expliqu s ci dessous T moin d avertissement orange Tableau 4 Drame men nm
112. destin aux syst mes de post traitement d chappement Le FED liquide d chappement diesel est stock par plus de 2 500 points de vente en Am rique du Nord notamment e Distributeurs Detroit TM e Concessionnaires poids lourds Freightliner e Concessionnaires poids lourds Western Star e Stations service poids lourds Travel Centers of America e Stations service Petro e Pilot Travel Centers e D autres points de vente de liquide d chappement diesel FED sont indiqu s sur le site www afdc energy gov afdc locator def Si du gazole est ajout dans le r servoir de FED ou si du FED est ajout dans le r servoir de gazole contactez imm diatement votre centre de r paration agr DetroitTM pour conna tre la marche suivre 88 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Entretien post traitement Beaucoup de fum e noire provenant du v hicule ou l illumination du t moin d avertissement orange ou du t moin d arr t rouge sont des signes d un probl me de syst me Dans ce cas consultez votre centre de r paration Detroit local L clairage du t moin d anomalie MIL indique la d faillance d un dispositif de contr le des missions Le MIL peut s allumer en m me temps que d autres t moins d avertissement ATS Appelez le service de r paration pour rem dier a
113. dmission du DOC 8 Refroidisseur d air de charge 9 Capteur bo te de raccordement 4 Soupape de recirculation des gaz 10 Capteur de temp rature de sortie d chappement RGE du FPD 5 Actionneur EGR 11 Capteur de pression de sortie du 6 Soupape de dosage de carburant FPD 7 Capteur de temp rature d entr e 12 Filtre particules diesel du DOC 13 Capteur de pression d entr e du 14 FPD Catalyseur d oxydation diesel Figure 21 Dispositif post traitement EPA07 78 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Dispositifs de post traitement EPA10 Pour respecter les r glementations EPA10 relatives aux missions le silencieux conventionnel a t remplac par un dispositif post traitement Le syst me ATD se compose d un catalyseur oxydation diesel DOC d un filtre particules diesel FPD et d un syst me de r duction s lective de catalyse SCR Ces composants br lent les particules collect es dans le cadre d un processus appel r g n ration et diminuent l oxyde d azote NOx La cl pour une r g n ration r ussite est une temp rature des gaz d chappement lev pour une p riode de temps tendue Sans les temp ratures de r g n ration ad quates le filtre continue capter les particules et se bouche ventuellement Afin d viter le blocage du filtre DP
114. du filtre air le cas ch ant 182 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme D pannage Ce chapitre porte sur le d pannage l mentaire touchant au fonctionnement du moteur ou aux d faillances du rendement et leurs causes probables En plus de l utilisation soigneuse et de l entretien correct du moteur corrigez promptement toute d faillance Temp rature de liquide de refroidissement anormale Cette section explique les sympt mes d une temp rature anormale du liquide de refroidissement et les causes probables Tableau 37 Sympt mes d une temp rature anormale du liquide de refroidissement et causes probables Au dessus de la En dessous de la Causes probables normale normale Passages bouch s du circuit de refroidissement X Passages bouch s du radiateur X Courroies d entra nement du ventilateur X glissantes Ventilateur thermo command d fectueux X Obstruction l avant du radiateur ou du es SE X refroidisseur interm diaire Niveau bas du liquide de refroidissement thermostat d faillant Pompe eau d fectueuse Bouchon de radiateur d fectueux De l air dans le liquide de refroidissement Thermostat pas compl tement ferm Fuite autour du joint du thermostat Flexibles endommag s a Ventilateur thermo command d fectueux D marrage dif
115. e 50 Syst me DDEC 10 EPAI0 ner 54 Fonctionnement du syst me de commande lectronique Detroit Diesel 57 Fonctions du syst me de commande lectronique Detroit Diesel 61 Acc l ration du v li ul ssssssnesern ennemies nr 65 Le r gulateur automatique de vitesse 65 Frein moteur et r gulateur de vitesse 68 Rapports du moteur plate forme DD 69 Mis au ralenti sron ti slt tte diese tee it SE 70 Syst me de frein moteur 71 Commutateurs de commande de l op rateur 71 Commandes de la position des p dales d embrayage et d acc l rateur 71 Conditions d activation du frein moteur 71 Fonctionnement du frein moteur 72 Syst mes de freinage antiblocage 73 Conduite sur une chauss e plane et s che 73 Conduite en descente longue et abrupte 73 Conduite sur une chauss e mouill e ou glissante 75 Circuits du mot ur i 88 8 88 ane on mien eds dette 76 Syst me post traitement EPAO7 78 Dispositifs de post traitement EPA10 79 GHG14 Dispositifs post traitement 82 Informations relatives au liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 84 Conditions de fonctionnement du dispositif post traitement 86 Cycle de purg
116. e blessure li e aux flammes ne fumez pas et bannissez les flammes nues lorsque vous intervenez sur un moteur en marche AVERTISSEMENT FLAMMES Pour viter toute blessure li e l inflammation de vapeurs volatiles accumul es maintenez la zone du moteur bien a r e lorsqu il tourne Syst me d alimentation de carburant Observez les pr cautions suivantes lorsque vous ravitaillez le v hicule en carburant ou lorsque vous travaillez avec le syst me d alimentation de carburant AVERTISSEMENT FLAMMES Pour viter toute blessure li e aux flammes loignez toutes les sources d allumage du carburant diesel notamment flammes nues tincelles et l ments chauffants de r sistance lectrique Ne fumez pas lorsque vous remplissez le r servoir de carburant AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter l chappement de carburant sous haute pression susceptible de p n trer dans la peau veillez ce que le moteur soit arr t pendant au moins 10 minutes avant d intervenir sur un composant du circuit haute pression Une haute pression r siduelle peut tre pr sente dans le circuit AVERTISSEMENT FLAMMES Pour viter un risque accru d inflammation du carburant ne m langez pas essence et gazole 16 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme T AVERTISS
117. e circuit de refroidissement est correctement rempli lorsque le niveau du liquide de refroidissement se situe entre les rep res inf rieur et sup rieur du r servoir d expansion V rification du niveau du liquide de refroidissement v rification chaud V rifiez le niveau du liquide de refroidissement comme suit 1 Laissez le moteur tourner pendant environ cinq minutes r gime mod r 44 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 2 Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement atteint 50 C 122 F v rifiez nouveau le niveau dans le vase d expansion T AVERTISSEMENT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CHAUD Pour viter toute br lure li e l expulsion de liquide de refroidissement chaud ne retirez jamais le bouchon sous pression du circuit de refroidissement lorsque le moteur est temp rature de service Portez des v tements de protection adapt s masque gants en caoutchouc tablier et bottes Retirez le bouchon lentement pour lib rer la pression 3 Ajoutez en au besoin Ouvrez les soupapes du radiateur avant d ajouter du liquide de refroidissement 4 Ne fermez pas les soupapes du radiateur avant d avoir fait tourner le moteur bri vement et v rifi encore puis ventuellement corrig le niveau du liquide de refroidissement Surveillance du fonctionnement
118. e de vitesses Respectez les recommandations du constructeur pour l entreposage prolong Prise de force le cas ch ant suivez les recommandations du fabricant pour l entreposage prolong 190 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme NOTE N gjliger de bien sceller les orifices d admission d air et d chappement du turbocompresseur avant l entreposage du moteur pourrait laisser de l air circuler travers le turbocompresseur entra nant une rotation de l arbre de la turbine compresseur sans flux d huile de graissage ad quate au corps de palier causant de s rieux dommages aux billes de roulement 12 Turbocompresseur Comme les paliers du turbocompresseur sont lubrifi s sous pression par le biais de la canalisation d huile ext rieure provenant de l adaptateur du filtre huile tandis que le moteur tourne aucune attention suppl mentaire n est requise Toutefois le raccord de l entr e d air du turbocompresseur et de la sortie d chappement de la turbine doit tre scell avec un ruban r sistant l humidit NOTE N appliquez aucun compos base d huile de graisse ou de cire au volant moteur La fonte peut absorber ces substances susceptibles de se dilater durant le fonctionnement et de faire patiner l embrayage 13 14 15 16 17 18 19 Appl
119. e du liquide d chappement diesel EPA10 87 R servoir de liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 88 2 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Entretien post traitement 89 R alisation d une r g n ration en stationnement EPA07 90 R alisation d une r g n ration en stationnement EPA10 G G14 92 Applications EPA07 dangereuses 95 Dossier deservite nt dre nn les he A dt 96 Lampes t moin du tableau de bord 97 T moins d avertissement de niveau de liquide d chappement diesel EPALO GHG14 22556 montana banni mains 102 Notifications et actions de l op rateur li es au syst me de post traitement ET ST EE TES EN SU STE Ie E 103 T moin indicateur de FED apr s arr t du moteur 106 T moin indicateur de FED apr s arr t du moteur 106 Intervalles de l entretien pr ventif 107 Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA07 DD 114 Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA10 GHG14 DD 117 Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA10 GHG14 DD pour les v hicules de r cr ation 121 Entretien pr ventif syst matique 123 Surveillance de l huile de graissage 123 S
120. e filtre final 2 de son bouchon 1 en pla ant le filtre sur une surface robuste et en appliquant une pression sur le bouchon du filtre final en l inclinant Toutes informations soumises modification sans pr avis 151 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques d470020a 4 Jetez le filtre 5 Inspectez l int rieur du bo tier nettoyez les d bris le cas ch ant 6 Jetez le joint d tanch it du bouchon de filtre final Pose du filtre final Syst me 3 filtres Montez le filtre final comme suit 1 Installez un joint d tanch it neuf sur le bouchon du filtre final 2 Enclenchez le filtre final neuf son bouchon 3 Appliquez une mince couche de graisse au lithium base de p trole sur le joint d tanch it du bouchon 1 et sur le joint inf rieur du filtre final 152 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme d470021 4 Installez le filtre final sur le module de filtre carburant Tournez le bouchon dans le sens antihoraire jusqu ce qu il produise un clic puis tourner en sens horaire et serrer manuellement Serrez le filtre final selon un couple de 55 60 Nem 40 44 Ibepi Une fois tous les filtres requis chang s amorcez le circuit de carburant avec un outil ESOC 350 J 47912 ou le disposit
121. e glissement n est plus d tect Le syst me DDEC d sactive le syst me de frein moteur lorsque le r gime moteur descend en dessous d une valeur pr d finie ou lorsque le v hicule ralentit jusqu une vitesse pr r gl e selon la programmation du DDEC Cela emp che le moteur de caler Le frein moteur peut tre galement utilis pendant que le r gulateur de vitesse du v hicule est en marche Conduite sur une chauss e plane et s che Suivez les directives suivantes quand vous conduisez sur une chauss e plate et s che e Si vous roulez sur une autoroute de liaison plate s che et ouverte avec une charge l g re et qu une plus grande puissance de ralentissement n est pas n cessaire mettez le commutateur de freinage progressif la position basse e Si vous utilisez encore le frein de service placez le commutateur de freinage progressif sur une position sup rieure jusqu ce que vous n ayez plus besoin du frein de service pour ralentir le v hicule e Si vous transportez une charge lourde et que la traction est bonne placez le commutateur de freinage progressif en position haute e V rifiez souvent le commutateur de freinage progressif pour vous assurer de sa bonne position puisque l tat des routes peut changer rapidement Ne sautez jamais de position quand vous vous servez du commutateur de freinage progressif Passez toujours de la position d arr t la position basse puis une position lev e Toutes in
122. e pression susceptible de p n trer dans la peau veillez ce que le moteur soit arr t pendant au moins 10 minutes avant d intervenir sur un composant du circuit haute pression Une haute pression r siduelle peut tre pr sente dans le circuit AVIS Lorsque la temp rature est basse 40 C or 40 F ne d posez PAS les l ments de filtre des bouchons sauf dans l intention de remplacer les l ments de filtre Les d poses successives basse temp rature peuvent briser les languettes de l l ment de filtre D pose du pr filtre de carburant syst me deux filtres Proc dez comme suit pour d poser le pr filtre Toutes informations soumises modification sans pr avis 145 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques 1 D visser le bouchon de pr filtre avec une cl de 36 mm 2 Tirer le bouchon et le pr filtre tout droit vers le haut hors du bo tier de filtre carburant 3 D posez le pr filtre 1 de son bouchon 2 en pla ant le filtre sur une surface robuste et en appliquant une pression sur le bouchon du pr filtre 2 en l inclinant d470163 4 Jetez le joint d tanch it du bouchon de pr filtre Pose du pr filtre de carburant syst me deux filtres Monter le pr filtre de la fa on suivante NOTE Si vous effectuez un service sur un filtre remplacez tous les autres filtres avant l amor age 1 Installez une nouvelle bag
123. efroidissement recycl s notamment les liquides de refroidissement recycl s par un processus de filtration ne sont pas recommand s Annexe C Produits d entretien du circuit de refroidissement Detroit Annexe C Produits d entretien du circuit de refroidissement Detroit Toutes informations soumises modification sans pr avis 177 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques Tableau 29 Liquide de refroidissement de longue dur e Detroit base d thyl neglycol Type ge liquide de R f rence Description refroidissement Bidon d un gallon 4 par caisse Canada Concentration OWI 23519397 Bidon d un gallon 6 par caisse OWI 23519394 F t de 55 gallons OWI 23539616 OWI 2359617 Bidon d un gallon 4 par caisse Canada OWI 23519396 Bidon d un gallon 6 par Pr dilu 50 50 caisse OWI 23519398 F t de 55 gallons OWI 2359084 Baril de 275 gallons Canada Tableau 30 Prolongateur de liquide de refroidissement plus d origine Detroit utiliser avec du liquide de refroidissement plus d origine Detroit Type ge liguide de R f rence Description refroidissement Liquide de refroidissement d origine IEG Detroit OWI 23519400 S ries 50 et 60 Bouteille d un litre 6 par caisse 178 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atel
124. einage Cette diminution progressive du freinage peut se solder par une perte de freinage susceptible de provoquer un accident corporel ou mat riel ou les deux 2 V rifiez que le commutateur de freinage progressif est dans la position de traction appropri e BAS MOYEN HAUT T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Faute de maintenir le v hicule une vitesse contr l e s re en descente vous pouvez perdre le contr le et risquer un accident corporel 3 Ne d passez pas la vitesse de contr le s curitaire de votre v hicule Exemple Vous pouvez descendre une pente de 6 sous commande uniquement une vitesse de 10 mi h 16 km h sans un frein moteur mais 25 mi h 40 km h avec un frein moteur Vous ne pourriez descendre la m me pente 80 km h 50 mi h et vous attendre bien ma triser le volant Prenez le temps de conna tre la puissance de ralentissement que votre frein moteur peut fournir Apprenez ma triser votre syst me de frein moteur avant de monter des c tes et n exc dez pas la vitesse contr l e de s curit 4 V rifiez souvent le commutateur de freinage progressif pour vous assurer de sa bonne position BAS MOYEN HAUT l tat des routes tant susceptible de changer rapidement Ne sautez jamais de position quand vous vous servez du commutateur de freinage progressif Passez toujours de la position d arr t la position basse puis une position sup rieure sur des routes glissantes 74 Tou
125. el DPF et le catalyseur SCR sont situ s dans des composants distincts et sont mont s verticalement horizontalement ou les deux Pi H Maranan E a st40t62 80 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme DDC SVC MAN F189 1 Unit de mesure du liquide 7 Capteur de temp rature d entr e d chappement diesel du filtre particules diesel 2 Buse de liquide d chappement 8 Capteur de pression de sortie du diesel filtre particules diesel 8 Capteur de temp rature de sortie 9 Capteur de temp rature de sortie de r duction s lective de catalyse du filtre particules diesel catalyseur SCR 10 Capteur de sortie NOx de r duction 4 Capteur de temp rature d entr e s lective de catalyse catalyseur de r duction s lective de catalyse SCR catalyseur SCR 11 Capteur d entr e NOx de r duction 5 Capteur de temp rature d entr e s lective de catalyse catalyseur du catalyseur d oxydation diesel SCR 6 Capteur de pression d entr e du catalyseur d oxydation diesel Figure 23 Capteurs 2V2 2 Box Toutes informations soumises modification sans pr avis 81 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION GHG14 Dispositifs post traitement GHG14 Dispositifs post traitement Le dispositif post traitement GHG14 est maintenant de type dosage san
126. emi re utilisation Premier remplissage Le liquide de refroidissement utilis dans un moteur neuf ou r usin ou utilis chaque fois que le circuit de refroidissement est vidang puis rempli avec un nouveau liquide de refroidissement Liquide de refroidissement de dur e moyenne SLC appel aussi liquide de refroidissement enti rement formul ou classique Ces types de liquides de refroidissement utilisent des additifs de liquide de refroidissement compl mentaires SCA pour prot ger contre la corrosion ou l usure m canique Un exemple de SLC est le Power Cool Plus Additif au liquide de refroidissement compl mentaire Un additif de liquide de refroidissement compl mentaire est utilis dans le cadre d un programme d entretien pr ventif pour emp cher la corrosion la cavitation et la formation de d p ts Annexe B Information g n rale sur le liquide de refroidissement Annexe B Information g n rale sur le liquide de refroidissement Les antigels liquides de refroidissements SLC Ces produits sont disponibles enti rement formul s et sans phosphate Ils sont disponibles chez Detroit M recommand et chez d autres fabricants comme antigel concentr ou pr m lang L antigel pr m lang est pr t tre utilis alors 174 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs
127. emplissage du rep re plein repr sente environ 5 0 L 5 2 qt Un remplissage d huile excessif peut endommager le moteur Toutes informations soumises modification sans pr avis 31 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur NOTE Si la temp rature de service du moteur est inf rieure 60 C 140 eF il doit se trouver sur une surface plane et tre arr t pendant 60 minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d huile Sinon le moteur doit tre amen une temp rature de service de 60 140 F parqu sur une surface plane puis arr t pendant cinq minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d huile 1 V rifiez quotidiennement le niveau d huile moteur arr t et plat Si le moteur vient de s arr ter et qu il est chaud patientez pendant environ 20 minutes pour permettre l huile de se stabiliser dans le carter d huile avant de proc der la v rification Ajoutez de l huile pour maintenir le bon niveau sur la jauge Utilisez uniquement les huiles haute performance pr conis es dans la section Comment remplacer l huile et le filtre huile de ce manuel NOTE Notez que la jauge est quip e d un dispositif de blocage de type levier ou verrouillage tournant qui doit tre lib r avant de sortir la jauge du tube de guidage 3 Sortez la jauge du tube de guidage Utilisez un chiffon pour essuyer l extr mit de la ja
128. en stock des pi ces d origine L information et les sp cifications qui figurent dans cette publication sont bas es sur les renseignements lors du bon pour impression Contactez un centre de service Detroit autoris pour des informations de la derni re r vision Nous r servons le droit d apporter sans notification toute modification jug e appropri e Les moteurs D troitTM sont construits conform ment des principes technologiques de qualit la pointe de la technologie Malgr cela le moteur pourrait constituer un risque de dommages mat riel ou de blessures s il n est pas utilis aux fins dont il a t con u Le moteur ne doit pas tre modifi ou convertis de fa on incorrecte et les consignes de s curit dans ce manuel ne doivent pas tre ignor es Conservez en permanence ce manuel de l op rateur avec le moteur Il contient des instructions importantes sur le fonctionnement l entretien et la s curit AVIS Faute de v rifier et de maintenir le circuit de refroidissement aux concentrations requises le circuit de refroidissement et les composants connexes peuvent tre s rieusement endommag s Reportez vous la section S lections et maintenance du liquide de refroidissement 8 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Tableau 1 GARANTIE L
129. enant l l ment de type cartouche permet une vidange d huile plus saine pour l environnement NOTE Mod le de moteurs de l ann e 2014 et moteurs pr c dents ont un filtre de liquide de refroidissement d180046 Proc dez l entretien du filtre huile comme suit 1 Remplacez les filtres huile selon les recommandations du tableau d entretien appropri Consultez la section Tableaux d entretien pr ventif pour la s rie EPA07 DD Consultez la section Tableaux d entretien pr ventif pour la s rie EPA10 GHG14 DD 2 V rifiez l oeil nu toutes les canalisations d huile de graissage pour y d celer des signes d usure ou de frottement Au cas o des signes d usure sont visibles remplacez les canalisations d huile et r parez l anomalie 3 V rifiez s il y a des fuites d huile apr s le d marrage du moteur Surveillance du circuit de refroidissement Le circuit de refroidissement doit tre plein pour assurer un bon fonctionnement du moteur Toutes informations soumises modification sans pr avis 125 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Entretien pr ventif syst matique T AVERTISSEMENT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CHAUD Pour viter toute br lure li e l expulsion de liquide de refroidissement chaud ne retirez jamais le bouchon sous pression du circuit de refroidissement lorsque le moteur est temp rature de service Portez des v tements de prote
130. endres doivent tre limin es Les intervalles normaux de nettoyage des cendres du DPF sont 300 000 miles 480 000 km 9 000 heures jusqu 400 000 miles 640 000 km 10 250 heures Filtre de pompe FED Remplacer le filtre tous les 150 000 milles 240 000 km Poche d air de la pompe FED moteurs 2010 seulement Remplir la poche d air tous les 24 mois e selon l v nement le plus pr coce Detroit conseille vivement de remplacer le DPF par un DPF de marque Detroit M pour obtenir la meilleure long vit l heure actuelle Davco 482 est le seul syst me de filtration mont sur un cadre compatible avec les moteurs DetroitTM Consultez la section Entretien pr ventif syst matique pour une description de tous les l ments R Remplacer l Inspecter Tableau 20 RE CN CN EC CEE RC CN n a e Liquide de refroidissement Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s Filtre liquide de refroidissement le cas ch ant Filtres carburant non mont s dans un cadre CCAA ee EE Filtres carburant mont s dans un cadre C D D ne Re Ere RE RE R glage du jeu des soupapes R gler 100 000 mi 160 000 km 500 000 mi 800 000 km ensuite tous les 500 000 mi 800 000 km 118 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORAT
131. entaire Si la concentration en nitrite est sup rieure 3200 ppm le syst me est trop inhib e Le syst me devrait tre partiellement vidang et rempli d un m lange 50 50 d eau et EG ou PG Les solutions d additifs au liquide de refroidissement compl mentaire SCA liquide de refroidissement base d eau moteurs moins r cents uniquement Dans les climats chauds o la protection contre le gel n est pas n cessaire l utilisation que de l eau avec des inhibiteurs de corrosion est approuv e Les syst mes eau doivent tre trait s avec le bon dosage d inhibiteurs de corrosion Les inhibiteurs de corrosion SCA ou OAT classiques approuv s par Detroit doivent tre ajout s l eau pour fournir une protection ad quate contre la corrosion et l rosion par cavitation Filtres lib ration progressive du liquide de refroidissement POUR LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE DUR E MOYENNE UNIQUEMENT 9 Les filtres lib ration progressive du liquide de refroidissement sont disponibles pour les s ries 50 et 60 ainsi que les moteurs de la pr s rie DD 2016 Les membranes dans les filtres lib rent les SCA avant que le liquide de refroidissement soit atteint d un tat corrosif prot geant ainsi le moteur contre la corrosion Les l ments lib ration progressive lib rent la charge du SCA au besoin par opposition aux l ments de maintenance de SCA qui lib rent instantan ment la charge du SCA Les l ments de filtr
132. er d huile comme suit a Placez un r cipient adapt d une contenance minimale de 55 L 58 qt sous le bouchon de vidange d huile situ au fond du carter d huile b D vissez soigneusement le bouchon de vidange d huile et laissez l huile s couler c Jetez le joint d tanch it du bouchon Installez le bouchon de vidange de carter d huile avec un nouveau joint torique et serrez le bouchon a Sur un carter d huile en plastique serrez le bouchon 45 N m 7 N m 33 Ib pi 5 Ib pi b Sur un carter d huile en aluminium serrez le bouchon 60 N m 9 N m 44 Ib pi 6 Ib pi AVIS N ajoutez pas d huile si le niveau se situe dans la zone hachur e de la jauge Le volume qui s pare le rep re de remplissage du rep re plein repr sente environ 5 0 L 5 2 qt Un remplissage d huile excessif peut endommager le moteur 11 Remplissez d huile propre par le tube de remplissage selon la quantit indiqu e Consultez la section Capacit s d huile moteur V rifiez que le niveau d huile se situe entre les rep res mini et maxi de la jauge T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es Toutes informations soumises modification sans pr avis 141 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dur
133. erm e vacuez l chappement l ext rieur e Ne modifiez pas et n alt rez pas le circuit d chappement ou le syst me de contr le des missions AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter que des personnes ne soient bless es l arr t du moteur dans une situation dangereuse assurez vous que le conducteur sache comment passer outre la condition d arr t du moteur sur une unit quip e de DDEC ATTENTION PERTE DE CONTR LE DU V HICULE Pour viter toute blessure li e la perte de contr le du v hicule n activez pas le syst me de frein moteur dans les conditions suivantes e Sur rev tement mouill ou glissant sauf si le v hicule est quip de l ABS syst me de freinage antiblocage et que vous avez une exp rience pr alable de la conduite dans ces conditions e Lorsque vous roulez sans remorque ou lorsque la remorque est vide e Si les roues motrices du tracteur commencent se bloquer ou si le v hicule chasse apr s l activation du frein moteur d sactivez imm diatement le syst me de freinage AVERTISSEMENT BLESSURE CORPORELLE Pour viter toute blessure li e une explosion n utilisez pas d ther ou de liquide de d marrage sur les moteurs quip s d un radiateur collecteur grille Entretien pr ventif Prenez les pr cautions suivantes pour l entretien pr ventif Toutes informations soumises modification sans pr avis 11 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015
134. es lib ration progressive doivent tre remplac s apr s un an ou 160 000 km 100 000 milles or 3 000 heures de fonctionnement le premier des deux pr valant 1 Les filtres lib ration progressive ne doivent pas tre utilis s avec des liquides de refroidissement de type ELC Cette utilisation provoque de graves dommages au moteur Annexe A D finitions Annexe A D finitions Antigel Toutes informations soumises modification sans pr avis 173 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques Une substance qui est ajout e l eau dans le circuit de refroidissement d un v hicule qui abaisse le point de cong lation pour emp cher le gel Les deux antigels les plus communs sont l thyl neglycol EG et le propyl neglycol PG Liquide de refroidissement Un fluide qui transf re la chaleur provenant du moteur par la circulation Liquide de refroidissement de longue dur e ELC appel aussi liquide de refroidissement de longue dur e ou technologie des acides organiques Ces types de liquides de refroidissement ont t formul s pour prolonger l intervalle de service du liquide de refroidissement Un exemple d ELC est le Power Cool Plus Enti rement formul L antigel qui contient tous les inhibiteurs n cessaires pour prot ger un moteur diesel et rend inutile une pr charge d additif compl mentaire pour liquide de refroidissement avant sa pr
135. es les 500 000 mi 800 000 km soupapes Syst me d admission d air Toutes informations soumises modification sans pr avis 121 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA10 GHG14 DD pour les v hicules de r cr ation Les intervalles d entretien pour v hicules de r cr ation EPA10 GHG14 wear T1 Circuit d chappeme nt Dispositifs Inspectez le mat riel ext rieur et les raccords tous les 6 mois ou aux post intervalles de vidange d huile traitement Filtre Le t moin de contr le moteur s allume lorsque les cendres doivent tre particules limin es Les intervalles normaux de nettoyage des cendres du DPF sont diesel 300 000 miles 480 000 km 9 000 heures jusqu 400 000 miles 640 000 km 10 250 heures Filtre de Remplacez le filtre tous les 175 000 miles 280 000 km pompe FED Poche d air moteurs 2010 seulement Remplir la poche d air tous les 24 mois de la pompe FED Remarque la long vit effective du filtre carburant varie en fonction de la qualit du carburant selon l v nement le plus pr coce e Detroit conseille vivement de remplacer le DPF par un DPF de marque Detroit pour obtenir la meilleure long vit l heure actuelle Davco 482 est le seul syst me de filtration mont sur un cadre compatible avec les moteurs DetroitTM Consultez la section Entretien pr ventif syst matique
136. es moteurs plateforme T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es 8 D marrez le moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de ralenti Surveillez le manom tre d huile ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralenti jusqu ce que la pression d huile se stabilise 14 psi 97 kPa ou plus pendant une minute 9 V rifiez l absence de fuites 10 Attendez que le moteur atteigne sa temp rature de service de 60 C 140 F AVIS Toute augmentation de la vitesse de rotation du moteur au del de la vitesse de ralenti avant que la pression d huile ne se soit stabilis e risque de gravement endommager le moteur 11 Augmentez le r gime du moteur 1 800 tr min pendant trois minutes 12 Ramenez le moteur au ralenti et laissez le tourner ainsi pendant environ une minute puis arr tez le 13 V rifiez l absence de fuites D pose du filtre final Syst me 3 filtres Retirer le filtre final comme suit AVIS Ne pas incliner le filtre final en le retirant du bo tier Le filtre final ou le tuyau de support risque d tre endommag 1 D visser le bouchon de filtre final avec une cl de 36 mm 2 Tirez le bouchon et le filtre final tout droit vers le haut et laissez le carburant retourner 3 D posez l
137. es pratiques A AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien a r e Les gaz d chappement sont toxiques AVIS Si aucune pression d huile n est affich e apr s environ 10 secondes coupez le moteur et d terminez la cause Faire tourner le moteur sans pression d huile risque de l endommager 12 D marrez le moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de ralenti 600 tr min Surveillez le manom tre d huile ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralenti 600 tr min jusqu ce que la pression d huile atteigne 10 2 psi 70 KPa ou plus pour le moteur DD15 16 et 11 6 psi 80 kPa ou plus pour le moteur DD13 AVIS N ajoutez pas d huile si le niveau se situe dans la zone hachur e de la jauge Le volume qui s pare le rep re de remplissage du rep re plein repr sente environ 5 0 L 5 2 qt Un remplissage d huile excessif peut endommager le moteur NOTE Si la temp rature de service du moteur est inf rieure 60 C 140 eF il doit se trouver sur une surface plane et tre arr t pendant 60 minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d huile Sinon le moteur doit tre amen une temp rature de service de 60 140 F parqu sur une surface plane puis arr t pendant cinq minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d huile 13 V rifiez si le bo tier d
138. eur bas moyen haut est s lectionn e Le v hicule roule la vitesse minimale programm e e L embrayage est lib r e La p dale d acc l rateur est activ e z ro pour cent Fonctionnement du frein moteur AVIS Laissez toujours le moteur atteindre sa temp rature d op ration normale avant d actionner le frein moteur afin de s assurer d un engagement positif Le syst me de frein moteur d pend d un d bit de pleine pression d huile de graissage moteur ti de pour un graissage appropri des pi ces mobiles et pour une performance optimale La vitesse de fonctionnement minimum pour le frein moteur est de 900 tr min Un t moin de contr le moteur sera allum quand la vitesse de fonctionnement d passe 2200 2300 tr min selon la configuration du moteur AVIS Ne d passez jamais 2500 tr min au risque de provoquer de s rieux dommages au moteur T ATTENTION PERTE DE CONTR LE DU V HICULE Pour viter toute blessure li e la perte de contr le du v hicule n activez pas le syst me de frein moteur dans les conditions suivantes e Sur rev tement mouill ou glissant sauf si le v hicule est quip de l ABS syst me de freinage antiblocage et que vous avez une exp rience pr alable de la conduite dans ces conditions e Lorsque vous roulez sans remorque ou lorsque la remorque est vide e Si les roues motrices du tracteur commencent se bloquer ou si le v hicule chasse apr s l activation du frei
139. eurs arr tez le moteur et d terminez la cause Ralenti excessif Ne laissez jamais le moteur au ralenti pendant plus de 30 minutes Un ralenti excessif peut provoquer une fuite d huile dans le turbocompresseur Changement du r gime de ralenti La plage de r gime de ralenti du moteur plate forme DD est de 600 900 tr min si les param tres de la commande CPC sont r gl s sur la plage par d faut Modifiez le r gime de ralenti comme suit 1 Mettez le contacteur du r gulateur de vitesse sur la position de marche 2 Pour augmenter le r gime de ralenti poussez le contacteur RSM ACC jusqu ce que le ralenti atteigne le r gime voulu 3 Pour diminuer le r gime de ralenti poussez le contacteur SET CST jusqu ce que le ralenti atteigne le r gime voulu Arr t du moteur apr s fonctionnement sous haute charge Si le moteur a tourn plein rendement ou si la temp rature du liquide de refroidissement a t lev e laisser le moteur tourner au ralenti pendant cinq minutes sans charge Si une des situations suivantes se produit arr tez le moteur imm diatement AVIS Un moteur qui a tourn plein rendement ou avec une temp rature de liquide de refroidissement lev e apr s fonctionnement sous haute charge doit tourner au ralenti pendant cinq minutes sans charge Arr ter le moteur sans l avoir laiss tourner au ralenti peut endommager le turbocompresseur e La pression d huile varie consid rablement ou
140. extr mit s de c bles b Remplacez le c blage endommag Nettoyage du moteur la vapeur AVIS N appliquez pas de vapeur ni de solvant directement sur l alternateur le moteur de d marrage les composantes DDEC les capteurs ou les autres composantes lectriques puisque ceci pourrait les endommager Toutes informations soumises modification sans pr avis 135 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Entretien pr ventif syst matique Le moteur et le compartiment moteur doivent tre nettoy s la vapeur tous les 60 000 miles 100 000 km ou 2 000 heures selon l v nement le plus pr coce Inspection de l alternateur de charge de la batterie Il faut faire preuve de prudence quand vous manipulez l alternateur ou que vous travaillez tout pr s Les diodes et les transistors du circuit de l alternateur sont tr s sensibles et peuvent tre facilement d truits Les conditions suivantes doivent tre remplies plus viter d endommager l quipement T AVERTISSEMENT Explosion de batterie et br lure l acide Pour viter toute blessure li e l explosion ou au contact avec l acide d une batterie travaillez dans une zone bien ventil e portez des v tements de protection et vitez les tincelles ou les flammes proximit de la batterie En cas de contact avec de l acide de batterie e Rincez la peau avec de l eau e Appliquez du bicarbonate de soude ou de la chaux pour neut
141. ez sur un T AVERTISSEMENT FLAMMES moteur en marche Pour viter toute blessure li e l inflammation de vapeurs volatiles accumul es maintenez la zone du moteur bien a r e T AVERTISSEMENT FLAMMES lorsqu il tourne Pour viter toute blessure li e aux courroies et ventilateurs en T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES rotation ne retirez pas les protections de s curit Toutes informations soumises modification sans pr avis 13 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sommaire des avis fT AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e une glissade et une chute nettoyez imm diatement les liquides renvers s Air comprim Observez les pr cautions suivantes lorsque vous utilisez de l air comprim T AVERTISSEMENT BLESSURE OCULAIRE Pour viter toute blessure li e des d bris propuls s par de l air comprim portez une protection oculaire ad quate masque ou lunettes et limitez la pression d air 276 kPa 40 psi circuit de refroidissement Observez les avis suivants lorsque vous effectuez l entretien du circuit de refroidissement T AVERTISSEMENT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CHAUD Pour viter toute br lure li e l expulsion de liquide de refroidissement chaud ne retirez jamais le bouchon sous pression du circuit de refroidissement lorsque le moteur est temp rature de service Portez des v tements de protection ad
142. ficile Cette section explique le d marrage difficile Toutes informations soumises modification sans pr avis 183 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION D pannage Tableau 38 Sympt mes de d marrage difficile et causes probables Le moteur Le moteur ne Faible vitesse 7 d marre et Causes propabies tourne pas de d marrage Tension de batterie basse Raccords desserr s du d marreur D marreur d fectueux Contacteur du d marreur d fectueux Grippage int rieur Huile de graissage inappropri e D faillance de disjoncteur ou de commande lectronique Fusible grill ou manquant Alimentation en carburant insuffisante De l air dans le carburant Cale s che Raccords de canalisations de carburant desserr s Canalisations de carburant fissur es E RE CEREN E Te en es NES RE a Eve NES er en EEE TEA Filtres carburant ou canalisations de carburant bouch s Pompes carburant d faillants Mauvais fonctionnement des injecteurs Raccord manquant de canalisation de carburant bouch e D faillance du module de commande du moteur DDEC Pose et fonctionnement du clapet anti retour ou du robinet d arr t de carburant 184 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Sympt mes de d marrage difficile et cause
143. formations soumises modification sans pr avis 73 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de frein moteur Conduite en descente longue et abrupte Explication de la vitesse peut s av rer utile pour comprendre comment utiliser le syst me de frein moteur en descente La vitesse contr l e est la vitesse constante laquelle il y a galit des forces qui poussent le v hicule vers l avant et de celles qui ont tendance le ralentir sans utiliser les freins de service du v hicule En d autres termes il s agit de la vitesse qui sera maintenue par le v hicule en l absence d utilisation du frein de service ou de la p dale d acc l rateur AVIS Le fait de ne pas maintenir la vitesse du v hicule dans des limites s curitaires lors de la descente d une pente peut causer des dommages au v hicule ou aux biens ou aux deux Suivez les directives suivantes quand vous descendez une longue pente raide 1 Avant de commencer la descente d terminer si le syst me de freinage de votre moteur fonctionne correctement en levant votre pied bri vement de la p dale d acc l rateur Vous devez sentir le syst me se mettre en fonction T ATTENTION DIMINUTION PROGRESSIVE DU FREINAGE Pour viter toute blessure n employez pas excessivement le frein de service du v hicule dans une longue descente abrupte Une utilisation excessive des freins du v hicule les fait chauffer et r duit leur capacit de fr
144. froidissement le cas ch ant Filtres carburant non mont s dans un cadre a OS SY e o a EE OO EE U OUO Filtres carburant mont s dans un cadre Toutes informations soumises modification sans pr avis 119 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA10 GHG14 DD Intervalles d entretien de r vision longue distance EPA10 GHG14 Filtre mont dans un cadre AE Filtres carburant IE R glage du jeu des soupapes R gler 100 000 mi 160 000 km 500 000 mi 800 000 km ensuite tous les 500 000 mi 800 000 km ET EC EE TS ET BC EEE CS RS Dispositifs post traitement Inspectez le mat riel ext rieur et les raccords tous les 6 mois ou aux intervalles de vidange d huile Filtre particules diesel Le t moin de contr le moteur s allume lorsque les cendres doivent tre limin es Les intervalles normaux de nettoyage des cendres du DPF sont 300 000 miles 480 000 km 9 000 heures jusqu 400 000 miles 640 000 km 10 250 heures Filtre de pompe FED Remplacez le filtre tous les 250 000 miles 400 000 km Poche d air de la pompe FED moteurs 2010 seulement Remplir la poche d air tous les 24 mois e selon l v nement le plus pr coce Detroit conseille vivement de remplacer le DPF par un DPF de marque Detroit M pour obtenir la meilleure long vit l heure actuelle Davco 482 est le seul syst me de filtra
145. gaz chauds de p n trer dans le refroidisseur EGR La chaleur est extraite du gaz d chappement produisant un gaz d chappement moins chaud dans les cylindres Le syst me EGR diminue la temp rature de l chappement du moteur diminuant ainsi les missions de gaz d chappement un niveau acceptable Le syst me de recirculation des gaz d chappement RGE a pour but de r duire les missions de gaz d chappement conform ment aux r glements de l Agence de protection de l environnement des Etats Unis EPA Le syst me EGR a t optimis de sorte r duire consid rablement la formation de NOx en dirigeant une quantit mesur e de gaz d chappement vers les cylindres pour abaisser les temp ratures de combustion Les temp rature inf rieures se traduisent par des niveaux de NOx plus bas sans les effets n gatifs du retardement de distribution du moteur La vanne EGR a t d plac e en haut du moteur pour en faciliter l entretien Les moteurs pour l application de la r glementation autorouti re EPA 2007 utilisent un syst me EGR refroidi ainsi qu un syst me de post traitement pour respecter les normes d mission Sur les moteurs de 260 350 chevaux le syst me EGR est aliment par les six cylindres Les moteurs de faible puissance utilisent un turbocompresseur asym trique deux entr es et le syst me EGR est aliment par les trois premiers cylindres partir d une petite entr e L chappement d une temp rat
146. ge 38 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Inspection au ralenti Inspectez l absence de fuites de liquide de la transmission et du carter pendant que le moteur tourne au ralenti Sur les moteurs DD15 et DD16 v rifiez l absence de fuite d huile au niveau de la turbine de travail axial APT V rification de la transmission Tandis que le moteur tourne au ralenti contr lez la transmission automatique le cas ch ant afin de v rifier le niveau d huile et ajouter de l huile si n cessaire V rification de l absence de fuites de liquide V rifiez l absence de fuite de liquide comme suit 1 Recherchez les fuites de liquide de refroidissement de carburant et d huile de graissage 2 Si vous d couvrez des fuites arr tez imm diatement le moteur et faites les r parer une fois le moteur refroidi V rification du carter V rifiez le carter comme suit 1 Si vous avez remplac l huile moteur arr tez le moteur apr s que la temp rature de marche normale ait t atteinte Laisser l huile retourner au carter du moteur pendant environ 60 minutes puis contr ler le niveau d huile AVIS N ajoutez pas d huile si le niveau est tabli dans la zone hachur e Le volume qui s pare le rep re de remplissage du rep re plein repr sente environ 5 0 L 5 2 qt Un remplissage d hu
147. idissement Remplissez enti rement le circuit avec de l eau propre Faites circuler la solution nettoyante Penray 2011 nouveau avec le moteur tournant au ralenti pendant 15 minutes apr s que le tuyau sup rieur soit devenu chaud le thermostat s ouvre s il n a pas t retir Vidangez la solution Penray 2011 du circuit Le radiateur le bloc et le syst me CVAC doivent tre vidang s Rincez avec de l eau propre de 3 5 minutes Continuez rincer aussi longtemps que l eau semble rouill e ou trouble Remplacez les raccords de vidange Faites la recharge du circuit de refroidissement avec la bonne proportion d eau propre et le bon antigel pour votre application 172 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Additifs au liquide de refroidissement compl mentaires SCA Solutions d additif au liquide de refroidissement compl mentaire SCA pour antigel d thyl neglycol ou de propyl neglycol Le liquide de refroidissement doit tre maintenu la bonne concentration d inhibiteurs de corrosion Lorsque la concentration d inhibiteurs diminue du SCA compl mentaire doit tre ajout au liquide de refroidissement comme indiqu par une concentration de 900 ppm de nitrite ou moins Si la concentration en nitrite est sup rieure 900 ppm il ne faut pas ajouter de SCA compl m
148. ient des acides de combustion et des particules qui peuvent roder gravement les composants des injecteurs r sultant en une perte de puissance et une augmentation des missions de gaz d chappement En plus l utilisation de l huile de graissage purg e augmentera les exigences en mati re d entretien cause de l encrassement du filtre et des d p ts r sultant de la combustion T AVERTISSEMENT FLAMMES Pour viter un risque accru d inflammation du carburant ne m langez pas essence et gazole AVIS Detroit n accepte aucune responsabilit en cas d effets nuisibles r sultant de l ajout d huile de vidange ou d essence dans le carburant diesel e EssenceL ajout de l essence au carburant diesel cr era un dangereux risque d incendie La pr sence d essence dans le carburant diesel r duira l indice de c tane du carburant et augmentera les temp ratures de combustion Vidangez et nettoyez les r servoirs qui contiennent un m lange d essence et de gazole d s que possible 144 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme e Additifs de carburant contenant du soufre ou des cendres sulfat es N utilisez pas d additifs de carburant non approuv s contenant du soufre ou des cendres sulfat es Comment remplacer les filtres carburant syst mes deux et trois filtres AVIS Si vous venez
149. ier pour les moteurs plateforme Tableau 31 Liquide de refroidissement de dur e moyenne Detroit base d thyl neglycol Type RUES de R f rence Description refroidissement Bidon d un gallon 4 par caisse Canada OWI 23512138 Bidon d un gallon 6 par Concentration caisse OWI 23512139 F t de 55 gallons OWI 23539622 Livraison en vrac 1000 OWI 23513503 gallons min Bidon d un gallon 4 par SHUIEERELES caisse Canada Bidon d un gallon 6 par Pr dilu 50 50 CHUTES caisse OWI 23518918 F t de 55 gallons OWI 23538603 Baril de 275 gallons Tableau 32 Liquide de refroidissement 2000 d origine Detroit avec additifs pour liquides de refroidissement compl mentaires SCA Type SAUCE de R f rence Description refroidissement PIC 23507858 Bouteille e a 12 Liquide de refroidissement p d origine IEG Detroit PIC 23507860 Seau de 5 gallons PIC 23507861 F t de 55 gallons Tableau 33 Liquide de refroidissement 3000 SCA de marque Detroit Type ge liquide de R f rence Description refroidissement Bouteille d un demi litre 12 PIC 23507854 par caisse Liquide de refroidissement PIC 23507855 Bidons d un demi gallon 6 d origine IEG DetroitTM par caisse PIC 23507856 Seau de 5 gallons PIC 23507857 F t de 55 gallons Toutes informations soumises modification sans pr avis 179 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques
150. ies d entra nement pour les emp cher de se coller Scellez toutes les ouvertures du moteur y compris la sortie d tanch it avec un ruban r sistant l humidit Utilisez des couvercles en carton en contreplaqu ou m talliques dans la mesure du possible Nettoyez et s chez les surfaces peintes ext rieures du moteur et vaporisez les avec une cire liquide appropri e pour les automobiles un vernis base de r sine synth tique ou un compos antirouille Toutes informations soumises modification sans pr avis 191 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION entreposage du moteur 20 Prot gez le moteur avec une toile r sistant aux intemp ries et gardez le recouvert de pr f rence dans un b timent sec qui peut tre chauff pendant les mois d hiver Proc dure de remise en service d un moteur qui a t entrepos pendant longtemps Au cas o un moteur a t entrepos pendant longtemps pr parez le la mise en service comme suit 1 10 11 12 13 Retirez les couvercles et les rubans de toutes les ouvertures du moteur du r servoir de carburant et tous les accessoires lectriques N oubliez pas la sortie d chappement Retirez les bouchons des canalisations d admission et de sortie de carburant et raccordez de nouveau ces derni res au bon endroit Lavez l ext rieur du moteur avec du mazout pour supprimer le compos antirouille Ne lavez pas les composan
151. if d amor age manuel install sur le moteur Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR a r e Les gaz d chappement sont toxiques T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES 9 10 Pour viter toute blessure li e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es D marrez le moteur en vous r f rant au d marrage de routine du moteur p dale d acc l rateur en position de ralenti Surveillez le manom tre d huile ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralenti jusqu ce que la pression d huile se stabilise 14 psi 97 kPa ou plus pendant une minute V rifiez l absence de fuites Attendez que le moteur atteigne sa temp rature de service de 60 C 140 F AVIS Toute augmentation de la vitesse de rotation du moteur au del de la vitesse de ralenti avant que la pression d huile ne se soit stabilis e risque de gravement endommager le moteur 11 Augmentez le r gime du moteur 1 800 tr min pendant trois minutes Toutes informations soumises modification sans pr avis 153 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques 12 Ramenez le moteur au ralenti et laissez le tourner ainsi pendant environ une minute puis ar
152. ifi p riodiquement et remplac en cas de bosselage ou de fuite La chaleur provenant du fonctionnement normal du moteur entra nera au fil du temps une rupture du liquide de l amortisseur et lui fera perdre ses capacit s d amortissage Pour cette raison l amortisseur de vibrations visqueux doit tre remplac au moment d une r vision majeure normale du moteur quel que soit son tat apparent Toutes informations soumises modification sans pr avis 113 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA07 DD Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA07 DD Tableau 16 Intervalles d entretien de r vision compl te EPA07 Miles X 1 000 75 150 175 200 Miles X 1 000 40 80 320 kaeda fafafa e afaj Feme gesse a n a e ejeje Liquide de refroidissement Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement pr conis s BE NN a E DEE Filtres carburant tres carburant C EE Ce e E E TR IR RIRE R glage initial du jeu aux soupapes R gler 60 000 mi 100 000 km 180 000 mi 300 000 km ensuite tous les 180 000 mi 300 000 km ou l intervalle d entretien le plus proche eee A EE EE BE EE EE MR RCE ET D AS CES BC EE CE RE ES LE AE D AS ECS BE CE CE RE RE Dispositif de post traitement Inspecter le mat riel ext rieur
153. ile du carburant diesel et du liquide de refroidissement Des proc dures d entretien de base du moteur praticables par le conducteur sont galement incluses AVIS La garantie du fabricant applicable au moteur pr voit entre autres que les provisions de cette garantie ne s appliquent pas un moteur utilis de fa on inappropri e n glig ou accident Par cons quent les anomalies attribuables la n gligence ou au non respect des recommandations du constructeur quant la lubrification ou au carburant peuvent tre hors champ de garantie Comment choisir l huile de graissage Voir DDC SVC BRO 0001 pour plus d information AVIS L huile de graissage doit avoir un niveau de cendre de sulfate de moins de 1 0 du poids commun ment appel huile CJ 4 De l huile Detroit PowerGuard conforme 93K218 ou les huiles API CJ 4 sont recommand es pour le moteur Detroit M autorise actuellement les huiles API CI 4 Plus dont la teneur en cendre sulfat e est gale ou inf rieure 1 4 Te ULTRA LOW SULFUR k gt HIGHWAY DIESEL FUEL 15 ppm Sulfur Maximum Required for use in all model year 2007 and later highway diesel vehicles and engines Recommended for use in all diesel vehicles and engines d470246b L huile 10W 30 est l huile de pr f rence pour assurer une conomie de carburant optimal sur tous les moteurs plateforme DD 138 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur
154. ile excessif peut endommager le moteur 2 Au besoin ajoutez un maximum de 5 0 L 5 2 qt la fois jusqu ce que le niveau atteigne le rep re appropri sur la jauge Utilisez uniquement les huiles haute performance pr conis es dans la section Comment remplacer l huile et le filtre huile de ce manuel Toutes informations soumises modification sans pr avis 39 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur 42141 V rification du turbocompresseur V rifiez le turbocompresseur comme suit 1 Effectuez un contr le visuel du turbocompresseur la recherche des fuites d huile des fuites d chappement du bruit excessif ou des vibrations excessives 2 Arr tez le moteur imm diatement si vous remarquez une fuite un bruit inhabituel ou des vibrations Ne red marrez pas le moteur tant que la cause du probl me n a pas t identifi e et corrig e V rification de la turbine de travail axial Recherchez les bruits et les vibrations excessifs au niveau de la turbine de travail axial Arr tez imm diatement le moteur si vous remarquez un bruit inhabituel ou une vibration Ne red marrez pas le moteur tant que la cause du probl me n a pas t d couverte et corrig e 40 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs platefor
155. illance du moteur mais est exig e pour r pondre aux normes antipollution de la Californie Toutes informations soumises modification sans pr avis 5 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Avant propos Avant propos Introduction Ce manuel est destin l utilisateur du moteur Detroit utilis sur les v hicules autoroutiers Mise en garde au regard de la qualit des composants r usin s et non conformes Les commandes lectroniques moteur ont contribu aider les constructeurs de moteur satisfaire aux exigences sans cesse croissantes concernant les missions de l Agence de protection de l environnement des tats Unis EPA et de la Commission de protection de l air de la Californie CARB et aussi de satisfaire aux exigences de performance de la client le en progression constante Les proc dures d entretien doivent tre suivis afin d assurer un degr de performances et de durabilit satisfaisantes et d assurer la couverture du moteur selon la garantie du manufacturier Un grand nombre de ces proc dures d entretien permettent de faire conformer le moteur aux normes applicables en mati re d missions Les proc dures d entretien appropri es gr ce des composants sp cifiques con us en conformit avec les r glements relatifs aux missions peuvent tre ex cut es par un distributeur ou un concessionnaire Detroit MDiesel agr un atelier ind pendant le co
156. injecteurs fournit l amplification n cessaire une meilleure atomisation du carburant Syst me d alimentation en carburant deux filtres Le circuit d alimentation en carburant deux filtres se compose du syst me de commande DDEC des injecteurs des pompes basse et haute pression du filtre carburant du pr filtre du coalesceur filtre final et des lignes de raccordement n cessaires Le syst me de rail commun des injecteurs fournit l amplification n cessaire une meilleure atomisation du carburant Syst me de lubrification Le circuit de lubrification se compose d une pompe huile d un radiateur d huile d une cartouche de filtre huile d une soupape de r gulateur de pression et d un capteur de pression d huile De l huile sous pression propre est fournie tous les composants vitaux par des passages situ s dans le bloc moteur et la culasse Syst me d admission d air L air ext rieur p n tre dans le moteur par le filtre air Il est attir dans le turbocompresseur puis compress et forc travers le refroidisseur de charge air air changeur de chaleur et refroidi Il circule ensuite vers le collecteur d admission et p n tre dans les cylindres o il se m lange au carburant atomis des injecteurs Pour une protection optimale du moteur contre la poussi re et tous les autres contaminants dans l air entretenir les filtres air sec utilis s lorsque la restriction d air maximale a t at
157. ion assist e 3 Filtre huile 10 Module de filtre carburant 4 Collecteur d admission d air 11 Module de contr le du moteur 5 Rail de carburant MCM 6 Bloc du dispositif de dosage en 12 Thermostat hydrocarbures 13 Emplacement du num ro de s rie 7 Pompe carburant haute pression du moteur Figure 3 DD15 TC Vue lat rale gauche 20 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme d010154 1 Refroidisseur de recyclage des gaz 4 Reniflard du vilebrequin d chappement EGR 5 Turbine de travail axial APT 2 Vanne actionneur de recyclage des 6 Soupape de dosage du carburant gaz d chappement EGR recouvert 8 Turbocompresseur Figure 4 DD15 TC Vue lat rale droite 21 Toutes informations soumises modification sans pr avis DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identification du moteur d010155 1 Pompe eau 8 Compresseur d air monocylindrique 2 Module d huile liquide de 9 Emplacement de la pompe de refroidissement direction assist e 3 Filtre huile 10 Module de filtre carburant 4 Collecteur d admission d air 11 MCM 5 Rail de carburant 12 Thermostat 6 Bloc du dispositif de dosage en 13 Emplacement du num ro de s rie hydrocarbures du moteur 7 Pompe carburant haute pression Figure 5 DD15 AT Vue lat rale gauche 2
158. iquez un compos antirouille sans friction toutes les pi ces expos es du moteur Si c est pratique appliquez un compound antirouille sur le volant moteur Dans le cas contraire d sengagez le m canisme d embrayage pour emp cher le disque d embrayage de se coller au volant moteur Vidangez le circuit de refroidissement du moteur Si le moteur doit tre expos aux temp ratures de gel utilisez un antigel Detroit Power Cool d origine ou une solution d antigel quivalente d thyl neglycol ou de propyl neglycol qui fournit la protection requise contre le gel l bullition et contient l inhibiteur requis Consultez la section Exigences relatives au liquide de refroidissement Vidangez l huile protectrice du carter moteur Remontez et serrez le bouchon magn tique carr 3 4 po 14 square selon un couple de 45 50 N m 33 77 Ib pi Retirez et nettoyez la batterie et les c bles de batterie avec une solution de bicarbonate de soude et rincez les avec de l eau douce Ne laissez pas la solution de bicarbonate de soude p n trer dans la batterie Ajoutez de l eau distill e l lectrolyte au besoin et chargez compl tement la batterie Rangez la batterie dans un endroit frais et sec la temp rature ne doit jamais tre inf rieure 0 C ou 32 F Gardez la batterie compl tement charg e et contr lez r guli rement le niveau et la densit de l lectrolyte Introduisez des bandes de carton entre les poulies et les courro
159. iquides de refroidissement 93K217 approuv s DDCSN DDC Freightliner com Eau d sionis e liquide de refroidissement 3000 d origine Liquide de refroidissement Plus 6000 Le circuit de refroidissement eau offre aucune protection contre le gel et ne devrait pas tre utilis lorsque les temp ratures ambiantes peuvent descendre jusqu 0 C 32 F D autres produits de refroidissement approuv s peuvent tre trouv s sur la liste Detroit 93K217 DDCSN DDC Freightliner com https ddesn ddc freightliner com cps rde xchg ddcsn Toutes informations soumises modification sans pr avis DDC SVC MAN F189 165 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques Liquide de refroidissement pour moteurs Detroit Liquide de refroidissement pour moteurs Detroit Le but de ce bulletin est de fournir les exigences les directives et les informations n cessaires pour assurer la protection du circuit de refroidissement pour les moteurs Detroit Ces recommandations se basent sur des r gles g n rales et refl tent des ann es d exp rience de recherche et de d veloppement de produits Les probl mes sp cifiques qui ne sont pas couverts par cette publication doivent tre adress s votre repr sentant local Detroit Le liquide de refroidissement utilis dans les moteurs DetroitTM doivent remplir les sp cifications Detroit 93K217 avec les exigences de base suivantes e Fou
160. ises jour Adaptateur l un des suivants gt Nexiq MagiKey avec c ble parall le Nexiq USB Link avec c ble USB n cessaire pour les diagnostics Cascadia La fonction Bluetooth n est PAS approuv e l heure actuelle Frein moteur Le frein est activ par qu un bouton ON OFF mont sur le tableau de bord avec un bouton d intensit s par e pour choisir une puissance de freinage faible moyenne et lev e T ATTENTION PERTE DE CONTR LE DU V HICULE Pour viter toute blessure li e la perte de contr le du v hicule n activez pas le syst me de frein moteur dans les conditions suivantes e Sur rev tement mouill ou glissant sauf si le v hicule est quip de l ABS syst me de freinage antiblocage et que vous avez une exp rience pr alable de la conduite dans ces conditions e Lorsque vous roulez sans remorque ou lorsque la remorque est vide e Si les roues motrices du tracteur commencent se bloquer ou si le v hicule chasse apr s l activation du frein moteur d sactivez imm diatement le syst me de freinage Le frein moteur ne fonctionnera que lorsque la p dale d acc l rateur est compl tement rel ch e Le d sengagement de l embrayage emp chera le moteur de fonctionner Le frein moteur fournira de la puissance de freinage m me lorsque le r gulateur de vitesse est en marche Le module de commande du moteur contr le le degr de freinage du frein moteur selon la vitesse tablie avec le r
161. it d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme L illustration suivante repr sente une tiquette de certification du moteur GHG14 DETROIT IMPORTANT ENGINE INFORMATION FUEL RATE AT AVD HP 296 2 MM3 STROKE INITIAL INJECTION TIMING 12 2 DEG BTC ENGINE FAMILY DDDXH14 8EED UNIT XXXXXXXXXXXX DISP 14 8 LITERS ADV HP 505 1800 RPM MODEL DD15TC MFG DATE XXXXXX MIN IDLE 600 RPM VALVE LASH EXHAUST 0 6 MM INTAKE 0 4 MM DELEGATED ASSEMBLY EMISSION CONTROL SYSTEMS DDI TC CAC ECM EGR OC PTOX SCR U AMOX FOR USE IN VOCATIONAL OR TRACTOR VEHICLES THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA AND CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO 2013 MODEL YEAR NEW HEAVY DUTY DIESEL CYCLE ENGINES THIS ENGINE HAS A PRIMARY SERVICE APPLICATION AS A HEAVY DUTY ENGINE THIS ENGINE IS NOT CERTIFIED FOR USE IN AN URBAN BUS AS DEFINED AT 40 CFR 86 093 2 SALE OF THIS ENGINE FOR USE IN AN URBAN BUS IS A VIOLATION OF FEDERAL LAW UNDER THE CLEAN AIR ACT THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON ULTRA LOW SULFUR DIESEL FUEL d990003c Figure 13 tiquette de certification du moteur GHG14 Toutes informations soumises modification sans pr avis 29 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur Instructions de d marrage du moteur Pr parations pour le premier d marrage Quand vous tes sur le p
162. la jauge du tube de guidage Avant d ajouter de l huile consultez la section Quelle huile choisir dans ce manuel AVIS Ne remplissez PAS au del du niveau maximum de la jauge Un remplissage excessif peut produire une consommation lev e d huile et endommager s v rement le moteur NOTE Si la temp rature de service du moteur est inf rieure 60 C 140 eF il doit se trouver sur une surface plane et tre arr t pendant 60 minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d huile Sinon le moteur doit tre amen une temp rature de service de 60 140 F stationn sur une surface plane puis arr t pendant cinq minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d huile 3 Remettez la jauge en place en veillant l ins rer compl tement dans le tube de guidage Sortez la jauge et relevez le niveau d huile qu elle indique AVIS N ajoutez pas d huile si le niveau est tabli dans la zone hachur e de la jauge Le volume qui s pare le rep re de remplissage minimum du rep re maximum est environ 5 0 L 5 2 at Un remplissage d huile excessif peut endommager le moteur Toutes informations soumises modification sans pr avis 123 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Entretien pr ventif syst matique AVIS Si le niveau d huile moteur demeure constamment au dessus du niveau normal alors que vous n avez pas vers trop d huile de graissage dans le carter moteur consultez un
163. lacement de courroie les courroies d entra nement trap zo dales et Poly V doivent tre remplac es toutes les 2 000 heures ou 160 000 kilom tres 100 000 miles Apr s une p riode de service prolong e de petites fissures peuvent appara tre sur les nervures Une ou deux fissures par pouce sont g n ralement consid r es comme normales Elles repr sentent un probl me lorsque les nervures de la courroie pr sentent de nombreuses fissures importantes ou se fissurent par blocs ce stade la courroie doit tre remplac e Courroie stri e gt 47676 Toutes informations soumises modification sans pr avis 109 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalles de l entretien pr ventif Tendeur automatique les tendeurs automatiques ne n cessitent g n ralement aucun entretien pendant toute la dur e de service du moteur Il convient toutefois de les inspecter syst matiquement L usure irr guli re de la courroie peut indiquer un roulement desserr us ou en mauvais tat du tendeur automatique Une accumulation de salet ou de crasse autour de la surface de contact avant de la roue peut indiquer une d faillance du roulement due une mauvaise lubrification S parateur eau carburant Un s parateur d eau carburant est int gr au module de filtre carburant Il limine l eau mulsionn e ainsi que les gouttelettes et se situe dans le compartiment inf rieur du filtre
164. le compartiment moteur e Assurez vous que la bo te de vitesses est remplie jusqu au bon niveau avec le liquide recommand par le fabricant d engrenages Ne la remplissez pas trop e Le fluide d chappement diesel FED doit tre v rifi et rempli r guli rement avec un FED correspondant la sp cification de qualit de Detroit e Assurez vous que les raccords de c bles des batteries d accumulateurs sont propres et bien serr s e V rifiez l absence de fissure des bo tiers de batterie 1 le bon serrage des fixations de c bles 2 aux bornes et l absence de corrosion des bornes 3 R parez ou remplacez selon le cas e Pour pr venir la corrosion appliquez g n reusement de l huile di lectrique sur les plaquettes de bornes d540077 D marrage du moteur pour la premi re fois T AVERTISSEMENT EXPLOSION Pour viter toute blessure li e une explosion n utilisez jamais d ther avec un syst me de d marrage froid du moteur Avant de d marrer le moteur pour la premi re fois inspectez les circuits du moteur Moteurs EPA07 uniquement Un r chauffeur de grille lectrique est utilis comme auxiliaire de d marrage par temps froid si la temp rature ambiante est inf rieure 4 C 40 F 36 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Pour d marrer le moteur
165. lenche dans le bouchon du s parateur coalesceur d eau Le filtre final est log dans le module du filtre carburant L l ment filtre final filtre les particules jusqu 3 5 microns et s enclenche dans le bouchon de filtre final Filtres carburant deux filtres Le pr filtre est log dans le module du filtre carburant L l ment pr filtre filtre les particules jusqu 100 microns et s enclenche dans le bouchon de pr filtre Le coalesceur filtre final est log dans le module du filtre carburant Le r le du filtre de coalesceur filtre final est de s parer l eau contenue dans le carburant et aussi de filtrer les particules jusqu 3 5 microns Le coalesceur filtre final s enclenche dans le bouchon du coalesceur filtre final Toutes informations soumises modification sans pr avis 111 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalles de l entretien pr ventif Syst me d admission d air Filtre air l l ment de filtre air doit tre inspect aux intervalles d entretien ou plus souvent si le moteur fonctionne dans un environnement tr s poussi reux Remplacez l l ment filtrant au besoin V rifiez que les joints ne sont pas endommag s et remplacez les au besoin Si le filtre air sec est muni d un aspirateur v rifiez si ce dernier est bouch ou a subi des dommages Nettoyez r parez ou remplacez le au besoin AVIS Ne laissez pas la restriction de l ad
166. les diesel DPF FIXE indique qu une r g n ration est peut tre n cessaire CLIGNOTANT indique qu une r g n ration en stationnement est n cessaire d s que possible Le filtre particules diesel atteint DPF atteint les limites du syst me Effectuez une r g n ration en stationnement OU amenez le v hicule une vitesse routi re pour effectuer une r g n ration automatique du filtre Consultez la section R aliser une r g n ration en stationnement EPAO7 T moin de r g n ration du filtre particules diesel et t moin de contr le moteur Tableau 14 e Une r g n ration en stationnement doit tre effectu e Consultez la section R aliser une e T moin de r g n ration du filtre particules diesel DPF et t moin de contr le moteur CEL PUISSANCE DU MOTEUR R DUITE Indique que le filtre particules diesel DPF a atteint les limites du syst me r g n ration en stationnement EPAO7 Si le t moin reste allum apr s une r g n ration en stationnement recommencez la r g n ration Si la deuxi me tentative choue appelez le service de r paration T moin de r g n ration du filtre particules diesel t moin de contr le moteur et t moin d arr t moteur 104 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs pla
167. les et des canalisations de carburant est recommand e avant le d marrage V rifiez l absence de fuite de carburant sur tous les raccords et conduites mont s sur le moteur ainsi que les conduites d aspiration du r servoir carburant et les lignes de retour tant donn que les r servoirs de carburant sont expos s aux dangers de la route on peut mieux d tecter les fuites de cette zone en v rifiant s il y a une accumulation de carburant sous le r servoir T AVERTISSEMENT HUILE CHAUDE Pour viter toute blessure li e l huile chaude ne faites pas tourner le moteur sans les cache culbuteurs 132 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme NOTE Les fuites nuisent non seulement au fonctionnement de la machine mais peuvent galement causer des d penses suppl mentaires de remplacement des liquides perdus Inspection des tuyaux et raccords V rifiez les flexibles de fa on quotidienne dans le cadre de la v rification pr alable au d marrage e Examinez les flexibles pour voir s il y a des fuites et v rifiez attentivement tous les raccords les colliers de serrage et les attaches e V rifiez que les tuyaux ne sont pas en contact avec des axes accouplements ou surface chaudes notamment les collecteurs d chappement des bords coupants ou toute zone visiblement dangereuse e tant
168. les requis avec les liquides de refroidissement pr conis s les niveaux d inhibiteur et les inhibiteurs approuv s AVIS Le liquide de refroidissement doit tre inhib avec les additifs au liquide de refroidissement compl mentaires pr conis s dans ce manuel Faute de v rifier les niveaux d additif de liquide de refroidissement compl mentaire et de le maintenir la concentration requise le circuit de refroidissement et les composants connexes peuvent tre s rieusement endommag s corrosion 126 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Le circuit de refroidissement est prot g par un l ment d additif au liquide de refroidissement compl mentaire En plus le moteur peut tre quip d un syst me filtre inhibiteur de liquide de refroidissement en tant qu option ou en tant qu quipement apr s vente Intervalle de la vidange de liquide de refroidissement Un circuit de refroidissement bien entretenu et bien prot g par des inhibiteurs du liquide de refroidissement compl mentaires peut fonctionner jusqu aux intervalles indiqu s ces intervalles le liquide de refroidissement doit tre purg et limin d une fa on responsable sur le plan de l environnement et conform ment aux recommandations de l agence pour la protection de l environnement EPA Inspection du radiateur
169. liser l acide e Rincez vos yeux avec de l eau e Consultez imm diatement un m decin AVIS Le d marrage par survoltage avec un voltage sup rieur au ceux indiqu s ou inverser la polarit de la batterie peut endommager le module de commande du moteur AVIS Le fait de ne pas raccorder les c bles d appoint dans le bon ordre peut causer des dommages l alternateur et aux autres dispositifs Avant de d marrer le moteur l aide d une batterie auxiliaire les c bles auxiliaires doivent treraccord s correctement positif sur positif et n gatif la masse ou une prise de terre appropri e L ordre correct consiste raccorder le n gatif la masse en dernier D marrage routinier du moteur Ce qui suit repr sente proc dures pour un simple d marrage routinier du moteur 1 AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien a r e Les gaz d chappement sont toxiques T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure en travaillant sur un moteur en marche quip d un ventilateur embrayage hydraulique ou proximit ne portez pas de v tements amples ni de bijoux Attachez ou retenez les cheveux longs susceptibles d tre pris dans une pi ce mobile et de provoquer une blessure Le ventilateur hydraulique peut d marrer de fa on inopin e 42 Toutes information
170. mations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 2 V rifiez la solidit des boulons et supports de l alternateur tous les 30 000 milles 50 000 km Resserrez au besoin Lubrification du moyeu de ventilateur Si l assemblage de moyeu de palier a un raccord utilisez un pistolet de graissage manuel pour graisser les paliers avec une dose de graisse multifonctions base de lithium tous les 120 000 milles 200 000 Km Il faut faire attention ne pas trop remplir le corps de palier V rification de l amortisseur de vibrations Proc dez comme suit pour v rifier l amortisseur de vibrations 1 Inspectez r guli rement l amortisseur de vibration visqueux 1 et remplacez le s il est caboss ou s il fuit d130010 2 La chaleur provenant du fonctionnement normal du moteur entra nera au fil du temps une rupture du liquide de l amortisseur et lui fera perdre ses capacit s d amortissage Pour cette raison remplacez l amortisseur de vibration visqueux au moment de la r vision g n rale du moteur quel que soit son tat apparent Toutes informations soumises modification sans pr avis 137 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques Proc dures pratiques Cette section pr sente les recommandations pratiques de Detroit pour le choix de l hu
171. me vitez tout mise au ralenti inutile vitez autant que possible tout ralenti inutile Lorsque le moteur tourne au ralenti pendant longtemps alors que le levier de vitesses est au point mort la temp rature du liquide de refroidissement devient inf rieure la gamme de fonctionnement normale La combustion incompl te du carburant dans un moteur froid provoquera la dilution de l huile dans le carter moteur la formation de d p ts gluants sur les soupapes les pistons et les bagues ainsi que l accumulation rapide de boues dans le moteur Si la marche au ralenti prolong e est n cessaire maintenir au moins un r gime de 900 tr min Arr t du moteur Arr tez un moteur dans des conditions de fonctionnement normales comme suit AVIS N arr tez pas un moteur quip d un turbocompresseur imm diatement apr s l op ration hautes vitesses Attendez environ cinq minutes pour permettre un refroidissement suffisant pour viter au turbocompresseur de continuer tourner sans alimentation d huile des paliers pour viter de l endommager 1 R duisez le r gime du moteur au ralenti et mettez le levier de vitesses au point mort NOTE Un ralenti de refroidissement doit intervenir en sortant d une route de grande circulation Lors d un arr t sur un parc de stationnement ou apr s avoir recul dans une baie de chargement l arr t imm diat doit tre vit Couper le moteur imm diatement retient plus de chaleur dans le bloc
172. ment dangereuse La commande de requ te de diagnostic pour le moteur a t d tect e sert activer le t moin d arr t rouge pour faire clignoter les codes actifs Fonction EPAO7 seulement T moin de r g n ration du filtre particules diesel Tableau 6 D en eme Dee T moin de Le jaune solide T moin fixe r g n ration du filtre indique qu une r g n ration requise particules diesel r g n ration est T moin clignotant requise Jaune r g n ration requise clignotant le imm diatement d tarage ou l arr t sont possibles pendant que la charge de suies augmente T moin s teindra durant la r g n ration stationn e T moin continu T moin clignotant e Au d marrage de chaque cycle d allumage Lorsqu une r g n ration est requise v rification de l ampoule imm diatement if la lampe clignotante est e _ R g n ration requise ignor un d tarage ou un arr t pourrait se produire 98 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme T moin de temp rature lev e du circuit d chappement Tableau 7 BEM NN EN IN Temp rature lev e T moin est jaune V hicule peut du circuit Indique que la continuer d op rer d chappement temp rature T moin fixe pendant HTSE d chappement est une p riode au dessus de la prol
173. minant la marche au ralenti excessive et en permettant une p riode de refroidissement du turbocompresseur Pour activer la fonction d arr t le levier de vitesses doit tre au point mort le frein de stationnement enclench et le moteur en mode de ralenti ou de ralenti acc l r Acc l ration du v hicule La r ponse du moteur relativement au mouvement de la p dale peut sembler diff rente de celle du moteur commande m canique de votre v hicule La p dale d acc l ration a t con ue pour transmettre le pourcentage de d placement de la p dale au module de contr le lectronique MCM du moteur Le moteur r pond la demande de l op rateur Le r gulateur limitateur de vitesse du syst me DDEC constitue une autre caract ristique du papillon ou du r gulateur laquelle vous devrez vous habituer Cela permet au conducteur de commander la r ponse globale du moteur entre la vitesse de ralenti et la vitesse normale comme l acc l ration demi charge un atout en cas de conduite sur des routes glissantes Si avez besoin du papillon pleins gaz soit lors de l acc l ration ou pour tirer une lourde charge la p dale d acc l ration devra tre maintenue au plancher Afin d obtenir 100 d injection n importe quel vitesse la p dale d acc l ration devra tre maintenue sa position pleinement appuy e Le r gulateur automatique de vitesse Pour la commodit et pour le confort de l op rateur
174. mission d air d passer 5 5 22 po H20 sous n importe quelles conditions de marche du moteur Une cartouche de filtre colmat e provoquera une restriction excessive de l admission et une r duction de l alimentation en air au moteur ce qui provoquera une augmentation de la consommation de carburant une marche inefficace du moteur et une r duction de la dur e de vie du moteur V rifiez chaque jour le syst me d admission d air en entier pour y d celer toute fuite V rifiez surtout s il y a des conduites d admission d air ou des coiffes bris es et des colliers de serrage desserr s ou endommag s Faites r parer les pi ces us es ou endommag es ou remplacez les au besoin Resserrez les raccords desserr s Remplacement du filtre air les l ments de filtres air secs doivent tre remplac s apr s un an de service ou quand l encrassement maximal admissible t atteint selon l v nement le plus pr coce Refroidisseur de charge air air inspectez r guli rement le refroidisseur de charge air air pour v rifier que de la salet de la boue etc ne s est pas accumul e et lavez la le cas ch ant avec une solution de d tergent doux V rifiez le refroidisseur de charge la tuyauterie et les flexibles pour y d celer toute fuite et r parez les ou remplacez les au besoin Circuit d chappement Les boulons de fixation du collecteur d chappement et les autres raccords doivent tre inspect s pour d celer d ven
175. montr qu il est la cause de faux codes d anomalie du moteur et du syst me de post traitement Cela a galement t li des d faillances de composants sp cifiques qui provoquent l immobilisation des v hicules et la perte de productivit Il existe deux situations sp cifiques o un cache de radiateur peut tre n cessaire de mani re temporaire e Pour am liorer le chauffage de la cabine pendant le ralenti des temp ratures ambiantes extr mement basses e Lorsque la temp rature ambiante reste en dessous de 30 C 22 F et que le moteur ne peut pas maintenir une temp rature de fonctionnement du liquide de refroidissement de 80 C 175 F pendant le fonctionnement normal sur la route Si l une ou l autre des situations pr cit es est rencontr e alors un cache de radiateur peut tre temporairement utilis Un minimum de 25 de l ouverture de la grille doit rester ouvert en bandes transversales perpendiculaires au sens du d bit du tuyau de refroidisseur d air de charge Cela assure un refroidissement uniforme travers chaque tuyau et r duit la contrainte sur les tuyaux et une d faillance ventuelle Toutes informations soumises modification sans pr avis 49 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC Syst me DDEC VI EPAO7 Le moteur est quip d un
176. moteur 188 Proc dure de remise en service d un moteur qui a t entrepos pendant longtemps sans sf inner nl Men din 192 Assistance la client le 194 Utilisation du service routier aux tats Unis et au Canada 194 Disponibilit des stations service Detroit M Produits de refroidissement de marque Detroit x Capacit s d huile moteur 4 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Proposition 65 de la Californie Avertissement et avis relatif au ralenti moteur CALIFORNIE Avertissement Proposition 65 Les gaz d chappement des moteurs Diesel et certains de leurs constituants sont reconnus par l Etat de Californie comme pouvant provoquer des cancers des malformations cong nitales et autres troubles de la fonction reproductive Avis sur les normes de contr le du ralenti du moteur pour la Californie Les v hicules moteurs certifi s par l tat de Califor nie sont quip s de fonctions logicielles qui les ren dent conformes aux r glements de la Californie sur le ralenti du moteur Afin de r pondre cette exigence la strat gie de commande du moteur est g n ralement configur e de sorte couper automatiquement le moteur apr s cinq minutes de fonctionnement continu au ralenti Cette fonction d arr t n indique pas une d fa
177. moteurs plateforme d540003a Figure 14 Module de commande du moteur EPA07 Le MCM traite les donn es re ues de la commande commune du groupe de propulsion CPC par exemple la position de la p dale d acc l rateur AP le frein moteur etc Ces donn es sont valu es ensemble avec les donn es des capteurs sur le moteur telles que la temp rature de liquide de refroidissement et de carburant et la pression d huile et de charge Les donn es sont ensuite compar es aux caract ristiques contenues dans le MCM De ces donn es la quantit et distribution d injection sont calcul es NOTE Pour obtenir un MCM de remplacement toute l information indiqu e sur l tiquette du MCM est requise L tiquette des donn es du MCM a un num ro de s rie moteur de dix chiffres Toutes informations soumises modification sans pr avis 51 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC TROT Li 00570 0 0 Il TI HD EU 14 0 3 7 d000011 Figure 15 tiquette du module de commande du moteur tiquette de certification relative aux missions du moteur EPA07 Tous les moteurs Detroit sont conformes aux normes d mission d termin es par l United States Environmental Protection Agency U S EPA et le California Air Resources Board CARB Une tiquet
178. mpe de capteur d encrassement de filtre carburant chec du filtre carburant Tableau 9 C eon eme Dee ee Lampe de capteur Service bient t d encrassement de filtre carburant e A d but de chaque cycle d allumage un contr le d ampoule e Le filtre huile a besoin de service Lampe d eau dans le carburant La lampe jaune indique que le filtre carburant est encrass et a besoin de service Peut s allumer en m me temps que le t moin d anomalie de mise en garde orange T moin continu T moin clignotant Jamais 100 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Tableau 10 eon CET CE CS Lampe d eau dans le La lampe jaune Le s parateur d eau carburant indique que le de moteur doit tre s parateur d eau de drain sinon un carburant a atteint sa d tarage du moteur pleine capacit et pourrait se produire doit tre drain T moin continu T moin clignotant e A d but de chaque cycle d allumage un e Jamais contr le d ampoule e Le s parateur d eau a atteint sa pleine capacit Toutes informations soumises modification sans pr avis 101 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION T moins d avertissement de niveau de liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 T moins d avertissement de nive
179. n de tableau de bord an Action de l op rateur description e T moin de temp rature lev e du circuit d chappement HTSE FIXE la temp rature de Aucune modification de l chappement est lev e conduite n est requise et le v hicule roule En stationnement faible vitesse ou est maintenez le v hicule stationn une distance s re des CLIGNOTANT une personnes et des r g n ration en mati res ou vapeurs stationnement est en inflammables cours et le syst me n a pas atteint sa temp rature T moin d anomalie Tableau 12 re Notifications et Dave T moin de tableau de bord ue Action de l op rateur description e T moin indicateur de d faillance TID Indique une d faillance d un dispositif de contr le d mission Peut s allumer simultan ment au t moin de contr le moteur CEL V hicule peut tre op r jusqu la fin du quart de travail Si le MIL reste allum apr s avoir conduit trois fois de suite le v hicule appelez le service de r paration T moin de r g n ration du filtre particules diesel Toutes informations soumises modification sans pr avis 103 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Notifications et actions de l op rateur li es au syst me de post traitement Tableau 13 T moin de tableau de bord Notifications et EN AR Action de l op rateur description e T moin de r g n ration du filtre particu
180. n moteur d sactivez imm diatement le syst me de freinage Dans des conditions de conduite normales on laisse le frein moteur la position de marche Toutefois cela devrait changer si les routes deviennent mouill es ou glissantes 72 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme AVIS Ne tentez aucun embrayage double de la bo te de vitesses quand le frein moteur est en fonction Passer les vitesses sans appuyer sur l embrayage ou sans utiliser le frein moteur pour r duire le r gime moteur risque d endommager gravement la transmission Apr s l avoir engag le syst me de frein moteur est automatiquement activ une fois que l on retire son pied compl tement de la p dale d embrayage et de la p dale d acc l rateur Le frein moteur se d sactive automatiquement quand vous appuyez sur la p dale d embrayage tout en changeant de vitesse NOTE Certains syst mes sont programm s pour s activer uniquement si la p dale de frein est enfonc e Veuillez lire attentivement le manuel du propri taire de votre v hicule pour savoir si vous disposez de cette option Syst mes de freinage antiblocage Les v hicules quip s de l ABS sont en mesure d arr ter le frein moteur lorsque le glissement d une roue est d tect Le frein moteur se mettra automatiquement en fonction une fois que l
181. nce possible avec les missions les plus faibles Les r glages du jeu des soupapes doivent tre effectu s par une structure d entretien ou de r paration agr de DetroitTM Effectuez le r glage du jeu aux soupapes comme pr vu pour le cycle de service du moteur correspondant Surveillance du tendeur de courroie Le moteur est quip de deux tendeurs de courroie moteur de sorte que les courroies ne soient ni trop tendues ni trop rel ch es Les courroies trop serr es imposent des charges suppl mentaires sur les roulements du vilebrequin du ventilateur et de l alternateur courtant ainsi la dur e de service des courroies et des roulements Une courroie rel ch e glissera et g n rera de la chaleur excessive qui peut endommager la courroie et les composants d entra nement accessoire T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e aux courroies et ventilateurs en rotation ne retirez pas les protections de s curit 1 Contr ler le tendeur de courroie la recherche de l usure et des dommages 2 Si des d t riorations sont d couvertes le remplacement par un centre d entretien agr de Detroit ou un atelier de r paration peut tre n cessaire Surveillance des courroies multifonctions Deux courroies poly V 8 et 9 sont utilis es sur le moteur pour applications autorouti res Une courroie entra ne le moyeu de ventilateur et l autre courroie entra ne les accessoires resta
182. ndelettes de test de liquide de 23519402 refroidissement en trois parties flacon de 50 Indique les niveaux de nitrite de molybdate et de glycol Bandelettes de test de liquide de 23522774 refroidissement en trois parties flacon de 10 Indique les niveaux de nitrite de molybdate et de glycol Analyse compl te de liquide de refroidissement base 23516921 d thyl ne glycol inhib Analyse de liquide de Analyse de liquide de 23539088 refroidissement organique refroidissement en laboratoire Flacon d analyse de liquide de refroidissement carton de 6 198 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Capacit s d huile moteur Consultez un distributeur Detroit pour obtenir les filtres huile appropri s Les capacit s d huile des moteurs plate forme DD pour application autorouti re sont indiqu es dans le tableau ci dessous Contactez le centre d entretien local de Detroit pour des informations sp cifiques NOTE Le volume d huile qui s pare le rep re de remplissage du rep re plein repr sente environ 5 0 L 5 2 qt AVIS Un remplissage d huile excessif peut endommager le moteur Tableau 45 Capacit s d huile moteur Volume total d huile moteur 44 0 L 46 5 at 49 0 L 51 8 at 49 0 L 51 8 qt Vidange d huile et changement de filtre 38 0 L 40 1 qt 43 0 L 45
183. nducteur ou le propri taire C est la responsabilit du propri taire de d terminer la convenance des composantes pour respecter les limites d missions durant la vie utile du moteur Detroit met en garde les utilisateurs contre le r usinage abusif des composants de pr cision sans bien conna tre les caract ristiques techniques et sans avoir l quipement sp cial et les connaissances n cessaires du syst me de fonctionnement lectronique nuira au rendement ou causera des probl mes plus graves et peut rendre le moteur non conforme aux normes de la U S EPA ou de la CARB en mati re d missions Un moteur contient plusieurs autres composants notamment le turbocompresseur l arbre cames le piston la soupape de dosage du carburant le filtre particules diesel FPD la pompe liquide d chappement diesel pour les moteurs EPA10 GHG14 qui sont sp cifiquement con us et fabriqu s selon des normes pr cises en termes de conformit aux normes d mission Il est important que ces composants soient v rifi s en cas de remplacement ou de modification pour s assurer que le moteur demeure conforme aux normes relatives aux missions L utilisation de composants mal con us mal fabriqu s ou mal v rifi s lors de la r paration ou du r usinage du moteur viole la loi f d rale sur l assainissement de l air Clean Air Act et les r glements applicables de la l Agence de protection de l environnement des tats Unis U S EP
184. ne par d faut lorsque le t moin de r g n ration du filtre particules diesel DPF n est pas allum la commande de demande de r g n ration est d sactiv NOTE Le chauffeur DOIT rester pr s du v hicule durant le processus de r g n ration NOTE Tous les v hicules ne sont pas quip s d une commande de demande de r g n ration en raison de l application ou de la sp cification de l utilisateur NOTE La proc dure prend entre 30 et 40 minutes selon le type du moteur et la quantit de suie d accumul e dans le DPF Une fois la demande de r g n ration en stationnement accept e le t moin de r g n ration du filtre particules diesel DPF s allume une fois pendant une seconde puis s teint pendant le reste de la r g n ration en stationnement Le t moin de temp rature lev e du circuit d chappement HEST clignote pendant une seconde toutes les dix secondes et reste fixe lorsque la temp rature du tuyau d chappement d passe 525 C 977 F Le r gime moteur augmente jusqu 1 100 tr min pour tous les moteurs plate forme DD La r g n ration prend entre 30 et 40 minutes La r g n ration est termin e lorsque le moteur revient faible ralenti et que le t moin DPF reste teint Le t moin HEST reste allum mais il est possible de conduire le v hicule 90 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F1
185. nn es J1939 La commande CPC contient des donn es pour applications sp cifiques Elles incluent le r gime de ralenti la vitesse de roulement maximum et la limite de vitesse De ces donn es des instructions pour contr ler le moteur sont tablies et transmises la CPC via le lien de donn es propri taire La commande CPC re oit des donn es des sources suivantes e Conducteur position de la p dale d acc l rateur contacteur de frein moteur e Autres unit s de commande lectronique le syst me d antiblocage des freins par exemple e Le MCM pression d huile et temp rature du liquide de refroidissement Toutes informations soumises modification sans pr avis 53 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC E Le onscsoc PR Ne RE Sonsez y lacucoun Smmrmenere anwas am z D Lex LA EYES La i Dunet d150634 1 Connecteur 1 3 Connecteur 3 2 Connecteur 2 4 Connecteur 4 Figure 17 Commande de train de roulement commun Syst me DDEC 10 EPA10 Tous les moteurs 2010 sont quip s d un syst me de commande lectronique intitul Detroit Diesel Electronic Control Commande lectronique Detroit Diesel DDEC10 Le syst me de commande lectronique r gule la quantit d injection de carburant et la distribution l aide d lectrovannes et permet de tr s faibles missions de fonctionnement
186. ns pr avis 159 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques 9 V rifiez l absence de fuites 10 Attendez que le moteur atteigne sa temp rature de service de 60 C 140 F AVIS Toute augmentation de la vitesse de rotation du moteur au del de la vitesse de ralenti avant que la pression d huile ne se soit stabilis e risque de gravement endommager le moteur 11 Augmentez le r gime du moteur 1 800 tr min pendant trois minutes 12 Ramenez le moteur au ralenti et laissez le tourner ainsi pendant environ une minute puis arr tez le 13 V rifiez l absence de fuites 14 Si le moteur ne d marre toujours pas contactez un centre de r paration agr de DetroitTM Comment nettoyer un moteur Vous devez respecter l ensemble des r glementations relatives la protection de l environnement Proc dez comme suit pour utiliser l quipement haute pression T ATTENTION BLESSURE OCULAIRE Pour viter toute blessure des yeux ou du visage portez un masque ou des lunettes AVIS Pour viter des dommages aux composants du moteur laissez l eau en mouvement tout le temps pendant le nettoyage Ne dirigez jamais l eau sur des composants lectriques des connecteurs de fils des joints ou des tuyaux souples Vous trouverez toutes les informations sur les produits de nettoyage et de protection ad quats aupr s de votre concessionnaire agr Notez les instructions d op ra
187. nts Pour fournir une tension de fonctionnement appropri e le moteur actuel utilise un tendeur de courroie de moyeu de ventilateur automatique 6 et un tendeur de courroie d accessoires 2 Les tendeurs de courroie automatiques n ont pas besoin de r glage Toutes informations soumises modification sans pr avis 129 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Entretien pr ventif syst matique ct ro Remplacement des courroies d200007 Remplacez les courroies d entra nement toutes les 2 000 heures ou tous les 300 000 milles 480 000 Km Inspection du circuit d admission d air Proc dez l entretien du circuit d admission d air comme suit 1 Inspectez le bon serrage et l absence de fuite de tous les raccords du circuit d admission d air 2 Contr ler tous les flexibles et tous les conduits afin de d tecter les crevaisons la d t rioration ou autre dommage et remplacer au besoin Surveillance du filtre air Le moteur est quip d un filtre air mont sur le moteur de conception plate pour accommoder diff rentes configurations de v hicule Remplacez les l ments de filtre air sec lorsque la restriction d air d admission maximale admise a t atteinte 1 Inspectez le filtre air tous les 50 000 milles 80 000 Km ou plus fr quemment si le moteur fonctionne dans un environnement extr mement poussi reux Remplacez l l ment filtrant au besoin
188. nts suivants e Num ro de s rie du moteur e Marque mod le et num ro VIN du v hicule e Kilom trage du compteur kilom trique ou heures du compteur d heures e Propri taire du v hicule nom de la soci t Disponibilit des stations service DetroitTM En tant que propri taire d un produit de Detroit vous avez un r seau complet de centre de service DetroitTM aux tats Unis et au Canada ainsi que plusieurs autres centres travers le monde qui sont pr par s satisfaire vos besoins de pi ces et de service e Interventions effectu es par un personnel qualifi e Une quipe commerciale pour vous aider d terminer vos besoins particuliers en termes de puissance Dans de nombreuses r gions le service d urgence est disponible 24 heures sur 24 e Assistance compl te pi ces d tach es e Renseignements et documentation sur le produit 194 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Nous reconnaissons toutefois que malgr la meilleure volont de toutes les parties impliqu es des malentendus peuvent se produire Normalement un probl me concernant la vente l utilisation ou l entretien de votre produit est r solue dans un centre d entretien agr de votre r gion au Canada et aux tats Unis consultez les Pages Jaunes ou le localisateur de centre d entretien sur
189. oidissement comme suit 1 Assurez vous que tous les bouchons de vidange du circuit de refroidissement sont en place ils sont souvent retir s aux fins de l exp dition et bien ferm s 2 Remplissez le vase d expansion avec du liquide de refroidissement de marque Detroit jusqu ce que le niveau se stabilise entre les rep res haut et bas du r servoir 3 Il faut purger l air emprisonn apr s le remplissage du circuit de refroidissement Pour faire cela laissez le moteur se r chauffer apr s avoir retir le bouchon du radiateur Apr s avoir mis le levier de vitesses au point mort augmentez le r gime du moteur jusqu 1 000 tr min et ajoutez du liquide dans le vase d expansion selon le besoin 30 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 4 Assurez vous que la partie avant du radiateur et du refroidisseur d air de charge le cas ch ant ne soit pas bouch e et ne comporte aucun d bris V rification du syst me de graissage La couche d huile de graissage qui recouvre les pi ces mobiles et les roulements d un moteur neuf r cemment r vis ou qui a t entrepos pendant six mois ou plus peut tre insuffisante au premier d marrage du moteur Lubrification pr alable du moteur Pour assurer la circulation imm diate de l huile sur toutes les surfaces de contact au premier d
190. oint de d marrer un moteur neuf ou r cemment r vis effectuez toutes les op rations indiqu es ci dessous Tout manquement l ex cution de ces instructions peut entra ner de graves dommages du moteur S assurer de se familiariser avec tous les instruments et toutes les commandes dont on a besoin pour utiliser le moteur Notez en particulier l emplacement et la fonction de ce qui suit e Manom tre d huile e T moin d avertissement de pression d huile basse e Thermom tre du liquide de refroidissement e T moin d avertissement de temp rature lev e du liquide de refroidissement e T moin d avertissement d eau dans le carburant sur le c t du filtre carburant e Indicateur d tranglement de l air Recherchez tous les signes de probl mes du moteur lors du d marrage ou de la conduite Si le moteur surchauffe consomme une quantit excessive de carburant et d huile de lubrification vibre pr sente des rat es produit des sons inhabituels ou affiche une perte consid rable de puissance coupez le moteur d s que possible et d terminez la cause Une intervention rapide aux premiers signes d un probl me peut viter l endommagement du moteur Pour d marrer le moteur par temps froid consultez la section Utilisation par temps froid V rifications g n rales Proc dez aux v rifications g n rales suivantes avant le premier d marrage V rification du circuit de refroidissement V rifiez le circuit de refr
191. on thermostatique sont donn s dans la section Thermostat de liquide de refroidissement du Manuel d atelier pour les moteurs plateforme EPA07 10 GHG14 DDC SVC MAN 0081 L utilisation de caches de radiateur sur les moteurs plateforme DD en particulier ceux qui sont compl tement ferm s entra neront des probl mes de performance et ne sont pas recommand s sur les moteurs plateforme DD Les caches de radiateur peuvent causer les probl mes suivants e La dur e de fonctionnement excessive du ventilateur en raison de temp ratures de sortie plus lev es du refroidisseur d air de suralimentation li es une faible circulation d air travers le refroidisseur d air de suralimentation e Augmentation de la consommation de carburant 48 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme e La d faillance des l ments chauffants du Syst me de fluide d chappement diesel FED de se mettre en marche en cas de besoin en raison de calculs de temp rature erron s entra nant des codes d anomalie une performance m diocre du syst me de post traitement et une r duction de puissance e La d faillance de l quipement des missions critiques qui se traduira par une incitation de vitesse du v hicule un maximum de 5 mi h L utilisation d un cache de radiateur doit tre vit e car il a t d
192. ong e plus de limite pr r gl e et 40 minutes appelez l unit fonctionne la le service de vitesse basse du r paration v hicule 5 mi h 8 km h Lorsque le r gime moteur est lev pour une r g n ration en stationnement la lampe clignotera une fois toutes les 10 secondes T moin continu T moin clignotant e Au d marrage de chaque cycle d allumage Clignote toutes les 10 secondes lorsque la v rification de l ampoule r duction catalytique s lective catalyseur e La vitesse du v hicule est inf rieure 5 SCR n a pas atteint sa temp rature mph et la temp rature de sortie du filtre particules diesel DPF est sup rieure 525 C 977 F T moin d anomalie Toutes informations soumises modification sans pr avis 99 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Lampes t moin du tableau de bord Tableau 8 D ren manon mn ne T moin indicateur de T moin jaune indique V hicule peut tre d faillance TID une d faillance d un dispositif de contr le d mission Peut s allumer en m me temps que le t moin de mise en garde ambre T moin continu T moin clignotant e Au d marrage de chaque cycle d allumage Ne clignote jamais v rification de l ampoule e Pour une anomalie li e l mission t moin teint lorsque l anomalie est inactive op r jusqu la fin du quart de travail Appelez pour du service La
193. onseill e par le constructeur lorsque vous utilisez les freins de la remorque 2 Si les roues motrices du tracteur commencent se bloquer ou si le v hicule chasse apr s l activation du frein moteur d sactivez imm diatement le syst me de freinage 3 Cependant si les roues motrices du tracteur commencent se bloquer ou si le tracteur commence zigzaguer placez imm diatement le syst me de freinage du moteur sur ARR T et ne l activez pas jusqu ce que les conditions de la route s am liorent 4 V rifiez souvent le commutateur de freinage progressif pour vous assurer de sa bonne position BAS MOYEN HAUT l tat des routes tant susceptible de changer rapidement Ne sautez jamais de position quand vous vous servez du commutateur de freinage progressif Passez toujours de la position d arr t la position basse puis une position lev e Toutes informations soumises modification sans pr avis 75 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Circuits du moteur Circuits du moteur Le moteur comporte les circuits suivants Syst me d alimentation en carburant trois filtres Le circuit d alimentation en carburant trois filtres se compose du syst me de commande DDEC des injecteurs des pompes basse et haute pression du filtre carburant du pr filtre du s parateur d eau coalesceur du filtre final et des lignes de raccordement n cessaires Le syst me de rail commun des
194. ont inclues dans l annexe de la pr sente publication Pour viter d ventuels dommages sur le moteur caus s par un liquide de refroidissement insuffisant ou trop concentr cette publication doit tre lue soigneusement avant de remplacer ou remplir ras bord de liquide de refroidissement Tableau 23 DD13 DD15 DD16 inhibiteurs de corrosion SLC liquide de refroidissement antigel base d thyl neglycol inhibiteurs de corrosion SLC liquide de refroidissement antigel base d thyl neglycol inhibiteurs de corrosion ELC liquide de refroidissement antigel base d thyl neglycol inhibiteurs de corrosion ELC liquide de refroidissement antigel base de propyl neglycol Options relatives au premier remplissage de liquide de refroidissement HDEP Serie du moteur Options relatives au liquide Produit de refroidissement Detroit Power Cool ou se r f rer 93K217 liste de liquides de refroidissement approuv s DDCSN DDC Freightliner com Aucun produit DetroitTM disponible Se r f rer Liste de liquides de refroidissement 93K217 approuv s DDCSN DDC Freightliner com Power Cool Plus Detroit ou se r f rer K217 Liste de liquides de refroidissement 93K217 approuv s DDCSN DDC Freightliner com Aucun produit DetroitTM disponible Se r f rer Liste de liquides de refroidissement 93K217 approuv s DDCSN DDC Freightliner com 164 Toutes inform
195. outes les dix secondes et reste fixe lorsque la temp rature du tuyau d chappement d passe 525 C 977 F Le r gime moteur augmente jusqu 1 100 tr min pour tous les moteurs plate forme DD La r g n ration prend entre 30 et 40 minutes La r g n ration est termin e lorsque le moteur revient faible ralenti et que le t moin DPF reste teint Le t moin HEST reste allum mais il est possible de conduire le v hicule 92 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme NOTE La r g n ration en stationnement est interrompue et le moteur revient faible ralenti dans les circonstances suivantes e La cl de contact est tourn e en position d arr t e Une vitesse est engag e e L embrayage est utilis e Le frein de stationnement est rel ch NOTE Si une r g n ration en stationnement est r alis e pour v rifier la conversion NOx la temp rature ambiante calcul e dans le module ACM AS053 doit tre sup rieure 0 C 32 F sinon le test chouera NOTE Si le T MOIN HEST CLIGNOTE une r g n ration est en cours et le syst me chauffe 1 Maintenez le moteur faible ralenti il ne doit pas tre en mode Ralenti rapide ou prise de force Placez la transmission au point mort si la transmission est automatique passez une vitesse et revenez au point mort AVIS L
196. pacit de puissance du moteur Le r gulateur automatique de vitesse se mettra hors fonction un r gime inf rieur 1 000 tr min ou une vitesse de croisi re de 32 km h 20 mi h Avec le r gulateur de vitesse si l on veut faire fonctionner le moteur en dessous de 1 000 tr min se rappeler qu il faut maintenir la p dale d acc l rateur au plancher pour que le moteur continue fonctionner la vitesse largement ouverte Le r gime descend jusqu approximativement 1 050 tr min Rappelez vous les donn es lectroniques programm es dans le syst me DDEC ne permet pas de maltraiter ou de suralimenter le moteur basse vitesse Il y a assez de pression d huile pour soutenir des acc l rations lev es un r gime bas du moteur Le r gulateur automatique de vitesse peut galement tre programm de fa on permettre un ralenti acc l r gr ce ses interrupteurs Avec le moteur tournant un r gime de ralenti normale la transmission au neutre et le frein de stationnement appliqu appuyez sur la commande SPD CNTL et utiliser le commutateur RSM ACC Le r gime du moteur doit augmenter jusqu une vitesse pr d finie Le r gime du moteur peut tre augment ou diminu ce stade si en utilisant les commandes SET CST et RSM ACC Frein moteur et r gulateur de vitesse Votre moteur est quip d un r gulateur de vitesse et d un frein moteur le frein moteur peut fonctionner automatiquement lorsque le r
197. plateforme que le liquide de refroidissement concentr doit tre m lang avec de l eau avant usage Tous les liquides de refroidissement enti rement formul s utilis s doivent r pondre aux crit res de la sp cification Detroit 93K217 NOTE Un antigel enti rement formul ne requiert pas un dosage d additif liquide de refroidissement compl mentaire SCA avant l utilisation initiale Antigel liquide de refroidissement ELC L antigel liquide de refroidissement base de EG et PG contiennent la technologie des acides organiques OAT Ces liquides de refroidissement requi rent moins d entretien au cours de la dur e de vie utile du moteur Les antigels liquides de refroidissement sont disponibles comme pr paration concentr ou pr m lang Les liquides de refroidissement antigels concentr s doivent tre m lang s 50 50 d antigel 50 d eau Ces types de liquides de refroidissement ne doivent pas tre m lang s avec des SLC de dur e moyenne Si des antigels et des liquides de refroidissement SLC et ELC sont m lang s ensemble cela pourrait ne pas entra ner de dommages mais les avantages de longue dur e de l antigel et liquide de refroidissement ELC seront perdus Dans ce cas le liquide de refroidissement doit tre inhib de nouveau avec des inhibiteurs OAT technologie des acides organiques et confirm par analyse ou alors il doit tre maintenu comme antigel SLC Liquide de refroidissement base d
198. plie pour consid rer une application comme tant un service d entretien intensif 4 Selon la premi re ventualit Tableau 27 Intervalle de la vidange de liquide de refroidissement S rie du moteur S ries 60 50 et 40 MBE4000 MBE900 DD13 DD15 DD16 ELC 965 606 km 600 000 milles 4 ans ou r vision du moteur SLC 482 803 km 300 000 milles ou 2 ans Toutes informations soumises modification sans pr avis DDC SVC MAN F189 169 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques Proc dures d entretien de l additif pour liquide de refroidissement de longue dur e La concentration d inhibiteurs de corrosion ELC sera graduellement diminu e un rythme beaucoup plus lent que les inhibiteurs de corrosion SLC pendant le fonctionnement normal du moteur Les limites des inhibiteurs de corrosion sont tablies par le fabricant du liquide de refroidissement Par cons quent Detroit M recommande de suivre les recommandations du fabricant pour les limites minimales et maximales V rification du point de cong lation Pour mieux mesurer la qualit de l antigel liquide de refroidissement une v rification du point de cong lation concentration de glycol avec le r fractom tre doit tre effectu e chaque intervalle de service pour assurer que les niveaux de l antigel sont conformes aux sp cifications Detroit exige un point de cong lation de 34 F 10
199. que en le pla ant sur une surface robuste et en appliquant une pression sur le bouchon en plastique en l inclinant Retirer le joint torique du filtre carburant et le mettre au rebut Graisser l g rement le nouveau joint torique avec de l huile moteur propre et le monter sur le bouchon de filtre V rifiez que le bo tier du filtre ne contient pas de d bris et retirez les dans le cas contraire 7 Ins rez un l ment de filtre neuf dans le bouchon Introduire l l ment et l assemblage de bouchon dans le bo tier Serrer le bouchon 55 60 Nem 41 44 Ibepi Contr ler le niveau de liquide de refroidissement et l ajuster au besoin T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien a r e Les gaz d chappement sont toxiques Toutes informations soumises modification sans pr avis 181 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es 10 Faire d marrer le moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de point mort Surveillez toutes les jauges et t moins 11 V rifiez si les bo tiers du filtre pr
200. que le refroidissement du moteur avant de d poser un composant Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Pour viter toute blessure faites preuve de prudence lorsque vous intervenez autour de courroies ou de pi ces rotatives en A AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES mouvement dans le moteur Pour viter toute blessure li e la combustion de vapeurs d huile chaudes arr tez le moteur imm diatement si vous d tectez une T AVERTISSEMENT FLAMMES fuite d huile T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e au contact avec des pi ces en mouvement lorsque le moteur tourne avec les tuyaux d admission d pos s installez un cran de protection sur l admission d air du turbocompresseur L cran emp che tout contact avec les pi ces rotatives T AVERTISSEMENT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CHAUD Pour viter toute br lure li e l expulsion de liquide de refroidissement chaud ne retirez jamais le bouchon sous pression du circuit de refroidissement lorsque le moteur est temp rature de service Portez des v tements de protection adapt s masque gants en caoutchouc tablier et bottes Retirez le bouchon lentement pour lib rer la pression Pour viter toute blessure li e aux flammes ne fumez pas et bannissez les flammes nues lorsque vous interven
201. r avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 2 PURE d010158 1 Refroidisseur RGE 4 Reniflard du vilebrequin 2 Actionneur EGR 5 Turbine de travail axial APT sous 8 Turbocompresseur le bouclier thermique 6 Soupape de dosage du carburant recouvert Figure 8 DD16 TC Vue lat rale droite D signation du mod le et du num ro de s rie du moteur Les informations ci apr s concernent le num ro de mod le le num ro de s rie et l tiquette de certification du moteur Num ro de mod le et de s rie du moteur Le num ro de mod le quatorze chiffres et le num ro de s rie sont grav s sur une zone situ e l avant et gauche sur le bloc cylindres du moteur au dessus de la date et de l heure de fabrication Dans l exemple 472901S0005703 472 type de moteur DD15 e 901 application automobile transport de conteneurs e S usine d assemblage DetroitTM e 0005703 num ro de s rie Toutes informations soumises modification sans pr avis 25 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identification du moteur Z d000027 Figure 9 Emplacement du num ro de mod le et de s rie du moteur Mod les de moteur e 471 DD13 e 472 DD15 e 473 DD16 Module de commande moteur et num ro de s rie du moteur La r f rence du module de commande moteur MCM et le num ro de s rie du
202. r g n ration en stationnement T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien a r e Les gaz d chappement sont toxiques Pendant la r g n ration en stationnement les gaz d chappement sont extr mement CHAUDS et peuvent tre l origine d un incendie s ils sont dirig s vers des mati res T AVERTISSEMENT CHAPPEMENT CHAUD combustibles Le v hicule doit tre parqu l ext rieur NOTE Selon les r glages d usine par d faut lorsque le t moin de r g n ration du filtre particules diesel DPF n est pas allum la commande de demande de r g n ration est d sactiv NOTE Le chauffeur DOIT rester pr s du v hicule durant le processus de r g n ration NOTE Tous les v hicules ne sont pas quip s d une commande de demande de r g n ration en raison de l application ou de la sp cification de l utilisateur NOTE La proc dure prend entre 30 et 40 minutes selon le type du moteur et la quantit de suie d accumul e dans le DPF Une fois la demande de r g n ration en stationnement accept e le t moin de r g n ration du filtre particules diesel DPF s allume une fois pendant une seconde puis s teint pendant le reste de la r g n ration en stationnement Le t moin de temp rature lev e du circuit d chappement HEST clignote pendant une seconde t
203. r tez le 13 V rifiez l absence de fuites D pose du pr filtre de carburant syst me trois filtres Proc dez comme suit pour d poser le pr filtre AVIS Ne pas incliner le pr filtre en le retirant du bo tier Le pr filtre filtre ou le tuyau de support risque d tre endommag 1 D visser le bouchon de pr filtre avec une cl de 36 mm 2 Tirer le bouchon et le pr filtre tout droit vers le haut hors du bo tier de filtre carburant 3 D posez le pr filtre de son bouchon et jetez le 4 Jetez le joint d tanch it du bouchon de pr filtre Pose du pr filtre de carburant syst me trois filtres Monter le pr filtre de la fa on suivante NOTE Le pr filtre doit s enclencher dans le bouchon deux emplacements Les languettes 3 doivent tre align es avec la fente du bouchon de pr filtre 5 1 Enclenchez le pr filtre neuf 4 dans son bouchon 1 154 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme q 1 5 d470023 2 Appliquez une mince couche de graisse au lithium base de p trole sur le joint d tanch it du bouchon de pr filtre 2 3 Appliquer une mince couche de graisse au lithium base de p trole sur l int rieur et l ext rieur du joint inf rieur du pr filtre 4 Monter le pr filtre sur le module de filtre carburant
204. r des additifs contenant du m thyl carbitol ou du butyl cellosolve au carburant Respectez les instructions de traitement du fabricant En cas de contamination biologique du carburant m langez un biocide tel que Biobor ou l quivalent au carburant Si vous utilisez un biocide respectez les recommandations de concentration du fabricant et observez toutes les mises en garde et les avertissements 6 10 11 Purgez le r servoir de carburant Remplissez avec assez de carburant diesel no 1 propre pour permettre au moteur d op rer pendant environ dix 10 minutes Si la purge du r servoir de carburant n est pas pratique utilisez une autre source d alimentation en carburant recommand portative Purgez le syst me d alimentation en carburant et retirez les filtres carburant Jetez les filtres usag s d une fa on responsable sur le plan de l environnement conform ment aux recommandations de l tat et de l administration f d rale EPA Remplissez les filtres neufs avec du carburant diesel No 1 ou du k ros ne pur et posez les dans le moteur Faites fonctionner le moteur pendant cinq 5 minutes pour y faire circuler le carburant filtr Assurez vous que le syst me d alimentation en carburant est plein Arr tez le moteur et laissez le refroidir Ensuite d branchez la conduite de retour de carburant et la conduite d admission du filtre principal et bouchez les bien pour retenir le carburant dans le moteur Bo t
205. raliser l acide e Rincez vos yeux avec de l eau e Consultez imm diatement un m decin e vitez de mettre la masse la borne de sortie La mise la masse d un fil ou d une borne de sortie de l alternateur qui demeure toujours sous tension que le moteur soit en marche ou pas et l inversion accidentelle de la polarit de la batterie endommagent l quipement e N inversez pas les raccordements des batteries e Ne d branchez jamais la batterie quand l alternateur est en fonction Le d branchement de la batterie peut causer des dommages aux diodes de la batterie Dans le cas des moteurs qui comportent deux ensembles de batteries le fait de passer d un ensemble l autre quand le moteur est en marche d branche bri vement les batteries e Si une batterie d appoint est utilis e les batteries doivent tre correctement branch es borne n gative borne n gative borne positive borne positive e N utilisez jamais un chargeur rapide sur les batteries raccord es ou en tant que booster en sortie de batterie Pour des informations sur l assemblage d alternateur contacter le distributeur agr selon le fabricant Proc dez comme suit pour v rifier l alternateur 1 Inspectez les bornes pour y d celer une ventuelle corrosion ou un connecteur desserr ainsi que le c blage pour contr ler si l isolant est endommag ou effiloch Faites r parer le c blage ou remplacez le au besoin 136 Toutes infor
206. rnir un support de transfert de chaleur ad quat e Prot ger contre les dommages de cavitation aux deux chemises de cylindre et aux pompes eau e Fournir un environnement r sistant l rosion et la corrosion e Pr venir la formation de d p ts de tartre ou de boues e tre compatible avec le tuyau du circuit de refroidissement et les mat riaux d tanch it e Fournir une protection ad quate contre le gel Le reste de cette section d crit les conditions requises pour une utilisation convenable de l eau de l antigel et des inhibiteurs de corrosion Elle d crit galement les liquides de refroidissement et les additifs qui ne sont pas recommand s par Detroit et ont t prouv s nocifs pour les moteurs Detroit Les liquides de refroidissement qui ne sont PAS autoris s Les liquides de refroidissement suivants ne sont pas utilis s dans les moteurs DetroitTM e Les liquides de refroidissement pour voiture automobile passager ne doivent pas tre utilis s dans les moteurs Detroit car ils n offrent aucune protection contre la corrosion de la chemise En outre ces types de liquides de refroidissement contiennent g n ralement des niveaux lev s de phosphates et de silicates L antigel base d alcool m thylique ne doit pas tre utilis dans les moteurs Detroit M en raison de son effet sur les composants non m talliques du circuit de refroidissement et de son faible point d bullition L antigel
207. rvice au maximum Inspection du turbocompresseur et du refroidisseur d air de charge Proc dez comme suit pour inspecter le turbocompresseur et le refroidisseur d air de charge 1 Effectuez quotidiennement une inspection visuelle des supports du turbocompresseur de la tuyauterie d admission et d chappement ainsi que des raccords pour y d celer d ventuelles fuites Toutes informations soumises modification sans pr avis 133 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Entretien pr ventif syst matique 2 Recherchez les fuites et les restrictions de d bit d huile au niveau de l entr e d huile de graissage et les canalisations de sortie T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e aux surfaces chaudes portez des gants de protection ou attendez que le refroidissement du moteur avant de d poser un composant 3 V rifiez si le turbocompresseur produit des bruits ou des vibrations inhabituels et s ils sont excessifs arr tez le moteur et ne le remettez pas en marche avant d avoir d termin la cause 4 Inspectez r guli rement le refroidisseur d air de charge air air pour d tecter les accumulations de salet de boue ou autres d bris Nettoyez au besoin 5 V rifiez le refroidisseur d air de charge les conduites et les flexibles pour y d celer d ventuelles fuites et r parez les ou remplacez les au besoin Inspection de la batterie Proc dez
208. s air L unit de dosage sans air n a plus recours la pression d air pour atomiser le liquide d chappement diesel FED dans le syst me de r duction de catalyse s lectif SCR Le syst me SCR se compose d un module de commande post traitement ACM2 1 d un r servoir pour le FED d une pompe FED d une unit de dosage FED sans air et d un module SCR Le FED est pomp dans l unit de dosage sans air travers une canalisation FED haute pression 10 bars 145 psi L unit de dosage FED injecte une fine bruine de FED atomis dans le module SCR pour produire une r action chimique Cette r action chimique transforme les oxydes d azote NOx pr sents dans le circuit d chappement en vapeur d eau et azote d140110c 82 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme ne D Capteur de temp rature de sortie du catalyseur d oxydation diesel Tube de capteur de pression d entr e du catalyseur d oxydation diesel Capteur de temp rature d entr e du catalyseur d oxydation diesel Bouclier de chaleur avant Unit de dosage du liquide d chappement diesel Sortie d chappement Entr e d chappement Capteur de temp rature de sortie de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Capteur de sortie NOx de r duction s lective de catalyse catalyseur SCR Figure 2
209. s informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme e Conducteur position de la p dale d acc l rateur contacteur de frein moteur e Autres unit s de commande lectronique le syst me d antiblocage des freins par exemple e Le MCM pression d huile et temp rature du liquide de refroidissement 4150034 1 Connecteur 1 3 Connecteur 3 2 Connecteur 2 4 Connecteur 4 Figure 20 Commande de train de roulement commun Fonctionnement du syst me de commande lectronique Detroit Diesel NOTE Ce moteur est dot du logiciel DDEC En g n ral ce logiciel assure un rendement optimal du moteur L installation des mises jour du logiciel peut causer des modifications mineures sur le plan des fonctions et du rendement du moteur tant donn que le syst me DDEC est lectronique il faut une batterie pour faire fonctionner l ordinateur Ce syst me fonctionne 12 volts Toutefois en cas de panne d alimentation le syst me continuera de fonctionner une tension r duite Quand ceci se produit le t moin orange Check Engine s allumera Toutes informations soumises modification sans pr avis 57 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC COMMANDE TEMOIN FEU DEMANDE DE D AVERTISSEMENT D ARR T DIAGNO
210. s probables Faible rapport volum trique Soupapes d admission et d chappement us es Segments ou chemises us s R mi En T X l admission ou de la soupape d chappement Caract ristiques de fonctionnement du syst me post traitement Les moteurs EPA07 r pondant aux normes d missions EPA 2007 et les moteurs EPA10 r pondant aux normes d missions EPA 2010 sont quip s d un ATS qui emp che 95 des particules suie de quitter l chappement Ceci liminera le besoin de diagnostic visuel des gaz d chappement moins d une d faillance dans le syst me Une fum e blanche ou des vapeurs d eau lors des d marrages par temps froid demeure toujours une caract ristique de fonctionnement du moteur Une quantit anormale de fum e noire bleu pourrait demander plus d investigation Fonctionnement anormal du moteur Cette section explique les sympt mes d un fonctionnement anormal du moteur et les causes probables Tableau 39 Sympt mes d un fonctionnement anormal du moteur et causes probables Fonctionnement Causes probables irr gul la ka Faible puissance D tonation calage fr quent du moteur Cylindre ayant des rat s d allumage Carburant insuffisant Faible rapport volum trique D faillance du module de commande du moteur DDEC E Ten EE Temp rature lev e du X X carburant de retour ER en en A Enr Toutes informations soumises modification sans pr avis 185 DDC SVC MAN
211. s soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme D marrage de routine du moteur Avant un d marrage de routine consultez les v rifications quotidiennes de votre moteur dans la section Entretien de ce manuel AVIS Avant de d marrer le moteur lisez attentivement toutes les instructions d utilisation dans ce manuel et effectuez toutes les inspections pr alables un trajet recommand es ainsi que l entretien quotidien V rifiez le liquide de refroidissement l huile moteur et les niveaux de carburant et purgez les contaminants du s parateur d eau coalesceur Proc dez comme suit pour d marrer le moteur NOTE Si vous purgez l eau du s parateur d eau coalesceur vous devez amorcer le circuit de carburant avec un dispositif d amor age manuel environ 50 mouvements NOTE En tant que fonction de s curit le syst me de commande lectronique du moteur peut tre connect pour d marrer le moteur uniquement si la transmission est au point mort Cette fonction est sp cifique aux applications automobiles 1 Mettez le contact 2 Attendez que les t moins du syst me moteur s teignent sur le tableau de bord 3 D marrez le moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de ralenti V rifiez l absence de fuites du moteur a V rifiez le serrage de tous les tuyaux colliers et raccords de pipes du
212. sse est activ et que vous atteignez la vitesse de marche enfoncez le bouton SET pour activer le r gulateur automatique de vitesse Le t moin du r gulateur automatique de vitesse s allumera Pour augmenter la vitesse basculer le contacteur produit une augmentation ou une diminution d un mile par heure 1 6 k h de la vitesse du v hicule Si le r gulateur de vitesse a t d sactiv basculer le commutateur RSM ACC relancera le v hicule la vitesse pr alablement tablie appuyez sur le contacteur RSM ACC Pour r duire la vitesse de roulement appuyez et tenez la commande SET CST jusqu ce que la vitesse plus faible soit atteinte Le r gulateur de vitesse peut tre annul en tout temps avec la p dale d acc l ration si la vitesse du v hicule est moins lev e que la vitesse maximale de roulement On d sactive le r gulateur automatique de vitesse en appuyant l g rement sur les freins de manoeuvre la p dale d embrayage ou le frein de remorque Le bouton On Off d sactivera galement le r gulateur automatique de vitesse Le r gulateur de vitesse maintient la vitesse du v hicule m me en mont e sauf si la force de traction n cessite de r trograder Si la fonction de r gulateur de vitesse frein moteur est en marche le r gulateur de vitesse limite la vitesse en descente Tr s probablement l on sentira que la conduite avec le r gulateur de vitesse est plus forte que la conduite avec la p dale d a
213. st me de post traitement du moteur e Remplissez avec du carburant de qualit hiver ou t selon la saison e Travaillez dans les meilleures conditions de propret possibles e Emp chez l eau de p n trer dans le r servoir de carburant Pour des informations plus d taill es consultez la section Quel carburant diesel choisir 34 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Amor age du syst me d alimentation de carburant Amorcez le syst me d alimentation de carburant comme suit 1 Actionnez le dispositif d amor age manuel sur le module pendant trois minutes ou 250 mouvements ou utilisez une source d amor age externe telle que l outil J 47912 ou ESOC 350 2 Faites tourner le moteur pendant 20 secondes 3 Attendez 60 secondes pour laisser le d marreur refroidir Si le moteur ne d marre pas r p tez les tapes 2 et 3 Le cycle de d marrage peut tre r p t jusqu trois fois 5 Si le moteur ne d marre toujours pas proc dez comme suit a Utilisez le DDDL pour rechercher les codes d erreur et r parez s il y a lieu b R p tez les tapes 2 et 3 Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR a r e Les gaz d chappement son
214. syst me de commande enti rement lectronique qui r gule la quantit d injection de carburant et la distribution l aide d lectrovannes qui permet de tr s faibles missions de fonctionnement Hormis le moteur et les capteurs correspondants le syst me comporte les composants suivants Le module de commande du moteur MCM La commande commune du groupe de propulsion CPC situ e sous le tableau de bord droit Les deux unit s de commande sont connect es par une liaison de donn es exclusive au moyen de laquelle toutes les donn es et les informations n cessaires peuvent tre chang es La commande CPC diffuse ensuite toutes les informations aux connecteurs de liaison des donn es J1587 et J1939 o elles peuvent tre lues par l outil de diagnostic Le syst me de commande du moteur surveille la fois le moteur et la liaison des donn es Lorsqu une anomalie ou un autre probl me est d tect le syst me s lectionne une r ponse appropri e par exemple le mode de fonctionnement d urgence peut tre activ L ensemble de p dale d acc l rateur AP limine le besoin de timonerie d acc l rateur Description du module de commande du moteur EPA07 Le module de commande du moteur MCM est g n ralement situ sur le c t gauche du moteur 50 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les
215. t L utilisation prolong e du moteur de d marreur et de la pompe carburant pour amorcer le circuit de carburant peut endommager le d marreur la pompe carburant et les injecteurs Proc dez comme suit pour amorcer le circuit de carburant NOTE Si le v hicule est parqu sur une surface in gale davantage de carburant peut tre n cessaire 1 Remplissez le r servoir de carburant avec le carburant recommand S il est possible de faire un remplissage partiel ajouter un minimum de 10 du volume total du r servoir de carburant au r servoir Par exemple un r servoir d une capacit de 150 gallons n cessite un minimum de 15 gallons de carburant 2 Raccordez l outil ESOC 350 J 47912 ou actionnez 250 reprises le dispositif d amor age install sur le moteur 3 Mettez le contact 4 Attendez que les t moins du syst me moteur s teignent sur le tableau de bord 5 D marrez le moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de ralenti 6 Faites tourner le moteur pendant 20 secondes NOTE Le cycle de d marrage peut tre r p t jusqu trois fois 7 Sile moteur ne d marre pas attendez 60 secondes pour qu il refroidisse et r p tez l tape pr c dente 8 Surveillez le manom tre d huile ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralenti jusqu ce que la pression d huile se stabilise 14 psi 97 kPa ou plus pendant une minute Toutes informations soumises modification sa
216. t de filtre peuvent tre court s en vue de la conformit avec les ch ances d entretien pr ventif tablies mais ne doivent jamais tre prolong s 3 Remplacez les filtres carburant en fonction des tableaux d entretien pr ventif Surveillance des filtres du syst me d alimentation en carburant deux filtres Le moteur est quip d un pr filtre qui filtre jusqu 100 microns d un coalesceur filtre final qui s pare l eau et qui filtre jusqu 3 5 microns Lors de l entretien des l ments les deux filtres doivent tre chang s en m me temps Les deux l ments se trouvent dans le module de filtre carburant sur le c t gauche du moteur AVIS Ne pas trop serrer la vanne de vidange de l eau N gjliger de bien serrer la vanne de vidange de l eau peut endommager la vanne de vidange de l eau et son bo tier NOTE Les intervalles de remplacement de filtre peuvent tre court s en vue de la conformit avec les ch ances d entretien pr ventif tablies mais ne doivent jamais tre prolong s 128 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 1 Remplacez les filtres carburant en fonction des tableaux d entretien pr ventif R glage du jeu aux soupapes NOTE Un d gagement ad quat du jeu des soupapes permet au moteur de produire la meilleure performa
217. t toxiques Pour viter toute blessure li e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es AVIS Si aucune pression d huile n est affich e apr s environ 10 secondes coupez le moteur et d terminez la cause Faire tourner le moteur sans pression d huile risque de l endommager 6 D marrez le moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de ralenti Surveillez le manom tre d huile ou le t moin lumineux Maintenez le moteur au ralentijusqu ce que la pression d huile atteigne 14 psi 97 kPa au moins 7 Laissez le moteur atteindre une temp rature de service de 60 C 140 F AVIS Toute augmentation de la vitesse de rotation du moteur au del de la vitesse de ralenti avant que la pression d huile ne se soit stabilis e risque de gravement endommager le moteur 8 Augmentez le r gime du moteur 1 800 tr min pendant trois minutes 9 Ramenez le moteur au ralenti et laissez le tourner ainsi pendant environ une minute puis arr tez le 10 V rifiez l absence de fuites R parer au besoin Toutes informations soumises modification sans pr avis 35 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur V rification des autres pi ces du moteur et li es l ATS Proc dez comme suit pour v rifier
218. te blessure li e au d marrage accidentel du moteur au cours de l entretien d branchez d sactivez le circuit de d marrage Syst me d admission d air Observez les pr cautions suivantes lorsque vous travaillez sur le syst me d admission d air T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e aux surfaces chaudes portez des gants de protection ou attendez que le refroidissement du moteur avant de d poser un composant T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e au contact avec des pi ces en mouvement lorsque le moteur tourne avec les tuyaux d admission d pos s installez un cran de protection sur l admission d air du turbocompresseur L cran emp che tout contact avec les pi ces rotatives Huile de lubrification et filtres Prenez les pr cautions suivantes lorsque vous remplacez l huile de graissage et le filtre du moteur T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e une glissade et une chute nettoyez imm diatement les liquides renvers s Toutes informations soumises modification sans pr avis 15 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sommaire des avis E j p AVERTISSEMENT FLAMMES Pour viter toute blessure li e la combustion de vapeurs d huile chaudes arr tez le moteur imm diatement si vous d tectez une fuite d huile AVERTISSEMENT FLAMMES Pour viter tout
219. te relative aux missions est fix e sur le cache de la culasse comme l exige la loi NOTE Une tiquette relative aux missions est fix e sur le cache de la culasse comme l exige la loi 52 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme informations importantes concernant te moteur Ce moteur est conforme aux r gl mentatons de TEPA tats Unis et Cafformie applicables aux moteurs do grande capacit du mod le de ann e 2007 Ce moteur une application principale Di vus cornme moteur de grande capacit Ce moteur rest pas cerff pour uSsation dans les autobus urbains tet que d fini dans 40 CFR 86 093 2 La vente de ce maleur pour uffisa on dans les bus uibains est une violation de la tof f d rale Clear Air Act Ce moteur est certifi pour fonctionner aves du carburant diesel utira iow sulfur D bit d carburant la puissance annonc e mm3 emps Puiss ans amp trimin Jeu de supape Calag de fin jection initiat deg av PMH D pt Sorie Farnille de moteurs Ratenti min Entr e Mod le Date constr Unit ATTIG FR CA Figure 16 tiquette d missions du moteur EPA07 Commande de train de roulement commun La commande commune du groupe de propulsion CPC communique avec tous les modules de commande du moteur MCM install s sur le v hicule via la liaison de do
220. teforme Tableau 15 T moin de tableau de bord Notifications et description a e T moin de r g n ration du filtre particules diesel DPF t moin de contr le moteur CEL t moin d arr t moteur SEL ARR T DU MOTEUR Indique que le filtre particules diesel DPF a d pass les limites du syst me Action de l op rateur Une r g n ration en stationnement doit tre effectu e Consultez la section R aliser une r g n ration en stationnement EPAO7 Si le t moin reste allum apr s une r g n ration en stationnement recommencez la r g n ration Si la deuxi me tentative choue appelez le service de r paration Remarque le moteur peut tre red marr mais une r g n ration en stationnement doit commencer dans un d lai de 30 secondes faute de quoi le moteur s arr te Toutes informations soumises modification sans pr avis 105 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION T moin indicateur de FED apr s arr t du moteur T moin indicateur de FED apr s arr t du moteur T moin indicateur de FED apr s arr t du moteur Un syst me de t moins indicateurs est n cessaire sur les v hicules quip s d un commutateur de d connexion de borne n gative de batterie Le t moin indicateur apr s arr t du moteur est contr l par le module de commande post traitement et le syst me post traitement Le t moin indicateur apr s arr
221. teinte Circuit de refroidissement Le moteur est quip d un circuit de refroidissement avec un radiateur ventilateur modulation thermique Le circuit une pompe centrifuge de liquide de refroidissement pour faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur Un thermostat blocage complet situe dans le module de liquide de refroidissement fix sur le c t gauche du bloc cylindres commande le d bit de liquide de refroidissement Le module d huile liquide de refroidissement comprend le refroidisseur d huile le filtre huile le filtre de liquide de carburant mod le de moteurs de l ann e 2014 et moteurs pr c dents seulement et pompe de liquide de refroidissement 76 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Syst me lectrique Le circuit lectrique se compose d un d marreur d un contacteur de d marrage d un alternateur de charge de batterie de batteries d accumulateurs et du c blage n cessaire Circuit d chappement Les gaz d chappement chauds provenant de collecteurs d chappement servent actionner le turbocompresseur Syst me de recirculation des gaz d chappement Le syst me de recyclage des gaz d chappement EGR se compose d un refroidisseur EGR d une vanne et d un actionneur EGR L actionneur EGR ouvre et ferme la vanne EGR pour permettre aux
222. tes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Conduite sur une chauss e mouill e ou glissante Actionnez le syst me de frein moteur comme suit NOTE Il est conseill de vous entra ner l utilisation du syst me de frein moteur sur route s che avant de l utiliser sur route mouill e ou glissante 1 Sur une chauss e mouill e ou glissante commencez par mettre le commutateur principal la position d arr t et passez la vitesse que vous utiliseriez normalement dans ces conditions T ATTENTION PERTE DE CONTR LE DU V HICULE Pour viter toute blessure li e la perte de contr le du v hicule n activez pas le syst me de frein moteur dans les conditions suivantes e Sur rev tement mouill ou glissant sauf si le v hicule est quip de l ABS syst me de freinage antiblocage et que vous avez une exp rience pr alable de la conduite dans ces conditions e Lorsque vous roulez sans remorque ou lorsque la remorque est vide e Si les roues motrices du tracteur commencent se bloquer ou si le v hicule chasse apr s l activation du frein moteur d sactivez imm diatement le syst me de freinage NOTE Dans le cas des remorques uniques ou combin es une l g re application d air du frein de remorque sera peut tre n cessaire pour garder la remorque droite Respectez la proc dure c
223. teur Le mat riau utilis doit tre imperm able l eau tanche la vapeur et poss der assez de force physique pour r sister la perforation et aux dommages dus l expansion de l air emprisonn Entreposage long plus de 30 jours L entreposage l ext rieur du moteur n est pas recommand Si les moteurs doivent rester l ext rieur suivez les instructions d j donn es sur la pr paration et l entreposage Prot gez les moteurs avec des toiles r sistant aux intemp ries et de qualit sup rieure ou d autres b ches appropri es arrang s de fa on assurer la circulation de l air AVIS N utilisez pas de recouvrement en plastique pour l entreposage l ext rieur Assez d humidit peut se condenser sous le recouvrement de plastique pour rouiller les surfaces de m tal ou piquer les surfaces d aluminium Une importante corrosion peut affecter une unit entrepos e l ext rieur pendant une p riode prolong e NOTE Le plastique convient bien pour l entreposage l int rieur Les moteurs entrepos s doivent tre v rifi s p riodiquement S il y a des signes de rouille ou de corrosion il faut prendre des mesures correctives pour viter tous dommages aux pi ces du moteur Proc dez une inspection compl te la fin de l ann e et appliquez un traitement additionnel si n cessaire Afin de pr parer un moteur pour un long entreposage plus de 30 jours suivez cette proc dure 1 Vidangez le cir
224. teur pendant deux 2 minutes 1200 tr min et vide Ne purgez pas le syst me d alimentation en carburant ou le carter moteur apr s cette p riode de fonctionnement 4 V rifiez le filtre air et changez le au besoin NOTE Si aucune solution d antigel n est requise pour le stockage rincez le circuit de refroidissement avec un bon inhibiteur antirouille base d huile soluble raison de 3 5 par volume pour viter la rouille du diam tre ext rieur des chemises de cylindre 188 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 5 Au cas o un temps de gel est pr vu pendant cette p riode d entreposage v rifiez l antigel et le liquide de refroidissement pour vous assurer de leur protection contre le gel et la protection des inhibiteurs Ajoutez une solution d antigel au circuit de refroidissement selon les recommandations de Detroit Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir T AVERTISSEMENT BLESSURE OCULAIRE Pour viter toute blessure li e des d bris propuls s par de l air comprim portez une protection oculaire ad quate masque ou lunettes et limitez la pression d air 276 kPa 40 psi 6 Nettoyez l ext rieur du moteur except les composants lectriques avec de fioul et s chez l air comprim 7 Scellez toutes les ouvertures du mo
225. thermostat de s ouvrir Vidangez la solution nettoyante du circuit Le radiateur le bloc et le syst me CVAC doivent tre vidang s Rincez avec de l eau propre par l entr e du radiateur de 3 5 minutes Remplacez les raccords de vidange M langez la quantit Penray 2011 requise dans un seau de 5 gallons et verser dans l entr e du radiateur 1 livre par 4 gallons de capacit du circuit de refroidissement Remplissez enti rement le circuit avec de l eau propre Faites circuler la solution nettoyante Penray 2011 nouveau avec le moteur tournant au ralenti pendant 15 minutes apr s que le tuyau sup rieur soit devenu chaud le thermostat s ouvre s il n a pas t retir Vidangez la solution Penray 2011 du circuit Le radiateur le bloc et le syst me CVAC doivent tre vidang s Rincez avec de l eau propre de 3 5 minutes Continuez rincer aussi longtemps que l eau semble rouill e ou trouble Remplacez les raccords de vidange Faites la recharge du circuit de refroidissement avec la bonne proportion d eau propre et le bon antigel pour votre application Proc dures d entretien de l additif pour liquide de refroidissement de dur e moyenne Les concentrations des inhibiteurs SLC seront graduellement diminu es pendant le fonctionnement normal du moteur Les SCA reconstituent la protection pour les composants du circuit de refroidissement et doivent tre ajout s au circuit de refroidissement en cas de besoin Voici les
226. tion de neutralisation d arr t du moteur L option de neutralisation d arr t du moteur est utilis e pour une annulation momentan e Le syst me de commande lectronique du moteur enregistre le nombre d activations de l annulation apr s une anomalie du moteur Annulation momentan e Un contacteur d annulation d arr t du moteur sert annuler la s quence d arr t Cette neutralisation r arme la minuterie d arr t de 60 secondes 30 secondes pour la pression d huile restaure la puissance au niveau o le t moin RSL Arr t du moteur s est allum L interrupteur doit tre recycl apr s cinq secondes pour obtenir une annulation subs quente NOTE L utilisateur a la responsabilit d agir pour viter d endommager le moteur 7 Y CHECK E DS A COMMANDE T MOIN FEU DEMANDE DE D AVERTISSEMENT D ARR T DIAGNOSTIC AMBRE ROUGE NULATION D ARRET DU MOTEUR 47471_FR CA Toutes informations soumises modification sans pr avis 47 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instructions de d marrage du moteur Op ration par temps froid Des pr cautions sp ciales doivent tre prises par temps froid Pour prot ger votre moteur des mesures sp ciales doivent tre prises pour le carburant l huile moteur le liquide de refroidissement et les batteries AVIS Afin d viter d endommager le moteur NE PAS utiliser tout type d a rosol par ex l ther liquide d allumage ou net
227. tion du fabricant de l quipement Observez la distance de travail minimale entre la buse haute pression et la surface que vous nettoyez e Environ 28 po 700 mm pour les jets circulaires e Environ 12 po 300 mm pour les jets plats 25 degr s et les embouts de d capage Proc dez comme suit pour nettoyer le moteur la pression 1 Laisser refroidir le moteur la temp rature ambiante avant de pulv riser le moteur AVIS vitez le contact direct entre les connections lectriques et l eau ou la vapeur pour viter des dommages 160 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 2 Nettoyer soigneusement tout le moteur au moyen du dispositif de nettoyage vapeur ou du dispositif de nettoyage haute pression avec du savon doux et de l eau ti de T AVERTISSEMENT BLESSURE OCULAIRE Pour viter toute blessure li e des d bris propuls s par de l air comprim portez une protection oculaire ad quate masque ou lunettes et limitez la pression d air 276 kPa 40 psi NOTE N utilisez pas d air ou d eau sous pression pour nettoyer ou s cher le moteur si des pi ces sont d mont es 3 Une fois que le moteur est propre s chez les connecteurs lectriques l air comprim pour liminer le gros de l eau r siduelle 4 Laissez le moteur s cher compl tement avant de
228. tion mont sur un cadre compatible avec les moteurs DetroitTM Consultez la section Entretien pr ventif syst matique pour une description de tous les l ments R Remplacer l Inspecter 120 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Tableaux d entretien pr ventif de la s rie EPA10 GHG14 DD pour les v hicules de r cr ation NOTE la long vit effective du filtre carburant varie en fonction de la qualit du carburant NOTE Le catalyseur d oxydation diesel DOC et la r duction catalytique s lective catalyseur SCR ne n cessitent pas d entretien Tableau 22 Les intervalles d entretien pour v hicules de r cr ation EPA10 GHG14 Miles X 1 35 70 105 140 175 000 Miles X 1 55 110 165 220 275 000 Huile de graissage Filtre d huile de graissage Liquide de Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir pour refroidisseme conna tre les intervalles requis avec les liquides de refroidissement nt pr conis s Filtre liquide de refroidisseme nt le cas ch ant Filtres carburant non mont s dans un cadre Filtres carburant Filtres carburant mont s dans un cadre Filtre mont dans un cadre Filtres carburant R glage du R gler 100 000 mi 160 000 km 500 000 mi 800 000 JE ensuite tous jeu d
229. tions la manipulation et le stockage du FED ainsi que certaines caract ristiques de protection Disponibilit du liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 Le liquide d chappement diesel FED est disponible en gros volume dans les stations service poids lourds Le FED est galement disponible en contenants de diff rents volumes dans les points de vente Detroit M chez les concessionnaires poids lourds et dans de nombreux centres de r paration poids lourds Le FED est disponible en petits bidons de 2 5 gallons conserver bord de votre v hicule en cas d urgence Pour conna tre les points de vente du FED appelez le centre de service client de Detroit au 1 800 445 1980 Sp cifications du liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 Le liquide d chappement diesel FED est fabriqu conform ment des normes de qualit strictes pour garantir la ma trise des missions N utilisez que les FED correspondant aux sp cifications DIN70700 ou ISO 22241 1 L American Petroleum Institute a d velopp un programme de certification de qualit pour garantir la qualit du FED disponible dans les stations service Manipulation et stockage du liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 Lorsqu il est stock une temp rature situ e entre 10 et 90 F moins 12 et 32 C la dur e de conservation avant vente du FED est de 12 mois au minimum Pour assurer la meilleure conservation avant vente il est conseill de stocker le liqui
230. tions soumises modification sans pr avis 59 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de commandes lectroniques Detroit Diesel DDEC Codes d anomalie clignotant NOTE Fonction EPAO7 seulement Tous les codes d anomalie ont quatre caract res Le code d anomalie reste enregistr dans la m moire de l ordinateur jusqu ce qu il soit supprim par un technicien Le code d anomalie clignotant peut aussi tre obtenu par l op rateur Pour supporter les codes clignotants un commutateur d Annulation d arr t du moteur Demande de diagnostic doit tre configur et les t moins Check Engine et Arr t moteur doivent tre c bl s La commande CPC ne peut pas commander le clignotement si la connexion par c bles n est pas tablie La fonctionnalit des codes clignotant peut tre activ e en satisfaisant une des conditions suivantes e Le r gime moteur est lt 100 tr min et le contacteur de neutralisation d arr t du moteur est plac en position de marche e Le r gulateur de ralenti est actif et le contacteur de neutralisation d arr t du moteur est plac en position de marche e La vitesse du v hicule est lt 3 mph et le frein de stationnement est activ et le contacteur de neutralisation d arr t du moteur est plac en position de marche La fonction de code clignotant est d sactiv e quand le commutateur de neutralisation d arr t du moteur est remis en position d arr
231. tirez les couvercles des raccords de l entr e d air du turbocompresseur et de la sortie de turbine Raccordez de nouveau la tuyauterie au besoin Pr lubrifiez le bo tier de roulement central du turbocompresseur Consultez la section V rifications du circuit de lubrification 192 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 14 Remplissez le circuit de refroidissement Reportez vous au chapitre Proc dure de remplissage du circuit de refroidissement T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien a r e Les gaz d chappement sont toxiques 15 Une fois que tous les pr paratifs ont t pris faites d marrer le moteur NOTE Recherchez les codes d anomalie La petite quantit de rouille pr ventive demeurant dans le circuit de carburant provoque de la fum e d chappement pendant quelques minutes NOTE Avant de soumettre le moteur une charge ou haut r gime laissez le atteindre sa temp rature de service normale 16 Recherchez les codes d anomalie a En l absence de codes effectuez une r g n ration en stationnement b S il existe des codes effectuez les r parations n cessaires avant de r aliser une r g n ration en stationnement
232. tit de lubrifiant utiliser sur les joints sup rieurs et inf rieurs Toutes informations soumises modification sans pr avis 149 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques d470301 4 Installez le coalesceur d eau filtre final sur le module de filtre carburant NOTE Regarder le module de filtre carburant partir du haut le port de retour est situ 10 h 5 Tournez le bouchon de coalesceur d eau filtre final dans le sens antihoraire jusqu ce que le bouchon de retour a trouv l orifice de retour Appliquez une l g re pression sur le haut du bouchon de coalesceur d eau filtre final afin d asseoir le bouchon de retour dans le port de retour puis serrez la main le bouchon de filtre en le tournant dans le sens horaire 6 Serrez le bouchon du coalesceur d eau filtre final de 55 60 N m 41 44 Ib pi 7 Une fois tous les filtres requis sont chang s amorcez le circuit de carburant avec un outil ESOC 350 J 47912 ou le dispositif d amor age manuel install sur le moteur T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien a r e Les gaz d chappement sont toxiques 150 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour l
233. toyant frein pour faciliter le d marrage du moteur Pour les moteurs EPA07 quip s d un radiateur de grille T AVERTISSEMENT BLESSURE CORPORELLE Pour viter toute blessure li e une explosion n utilisez pas d ther ou de liquide de d marrage sur les moteurs quip s d un radiateur collecteur grille Le moteur ne requiert pas d auxiliaires de d marrage aux temp ratures descendant jusqu 10 C 50 F Les temp ratures inf rieures 20 C 4 F n cessitent un bloc radiateur et un radiateur de carter d huile Caches de radiateur Les caches de radiateur sur les moteurs DD sont rarement n cessaires en raison de la conception moderne du circuit de refroidissement du moteur Le thermostat de liquide de refroidissement est du c t de l entr e du circuit de refroidissement sur le moteur plateforme DD et r gule le d bit du liquide de refroidissement du radiateur dans le moteur Le thermostat r gule le d bit du liquide de refroidissement pour contr ler la temp rature de ce dernier dans le circuit de refroidissement Les avantages suivants sont le r sultat de la r gulation du liquide de refroidissement du c t de la temp rature d entr e du moteur e R duction du cyclage thermique du moteur e La temp rature de fonctionnement est plus rapidement atteinte e Am lioration du chauffage du v hicule en raison d une meilleure r gulation de la temp rature De plus amples renseignements sur la foncti
234. ts lectriques Essuyez le compos antirouille du volant moteur Rincez tout inhibiteur antirouille base d huile soluble le cas ch ant du circuit de refroidissement Retirez les bandes de carton qui se trouvent entre les poulies et les courroies d entra nement Remplissez le carter moteur jusqu au bon niveau avec une huile de graissage ayant le grade requis Utilisez un lubrificateur pression pour s assurer que tous les roulements et les axes de culbuteurs sont lubrifi s Remplissez le r servoir de carburant avec le carburant requis Fermez tous les bouchons de vidange et remplissez le circuit de refroidissement avec de l eau douce claire et les inhibiteurs requis Si le moteur doit tre expos aux temp ratures de gel utilisez un antigel Detroit Power Cool d origine ou une solution d antigel quivalente d thyl neglycol ou de propyl neglycol qui fournit la protection requise contre le gel l bullition et contient l inhibiteur requis Consultez la section Quel liquide de refroidissement choisir Posez la batterie et raccordez la Assurez vous que la densit moyenne de la batterie est de 1 260 ou plus Chargez la batterie au besoin Changez le filtre air au besoin Bo te de vitesses Respectez les recommandations de remise en service du constructeur de la bo te de vitesses Prise de force Le cas ch ant respectez les recommandations de remise en service de la prise de force Turbocompresseur Re
235. tuelles fuites Le bon fonctionnement du couvercle charni re du tuyau d chappement doit tre v rifi le cas ch ant Suite l introduction du syst me de post traitement l tanch it du circuit d chappement est essentielle et doit tre contr l e r guli rement Compresseur d air Le compresseur comprend trois des circuit majeurs d un moteur diesel air lubrification et liquide de refroidissement Un contr le appropri du compresseur d air comprend une recherche de fuite d air d huile et de liquide de refroidissement En cas de mauvaise tanch it interne les compresseurs d faillants produisent une pression excessive sur le carter ou provoquent la p n tration d huile dans le moteur 112 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Syst me post traitement Il est n cessaire de p riodiquement retirer l accumulation de cendres d riv de l huile de graissage du moteur du filtre Ces cendres ne s oxydent pas dans le filtre durant le processus de r g n ration et doivent tre retir s l aide d une proc dure de nettoyage Tous les moteurs quip s de l ATS de Detroit comportent un t moin de mise en garde sur le tableau de bord indiquant le besoin de nettoyer la cendre Amortisseur de vibrations L amortisseur de vibrations visqueux doit tre v r
236. ture de l huile atteint environ 60 C 140 F Une vidange effectu e froid implique un d lai d vacuation plus long T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter les blessures ne retirez jamais un composant du moteur avec le moteur en marche 1 Placez la transmission au point mort et appliquez le frein de stationnement AVIS Veillez ne pas laisser des corps trangers p n trer dans le bo tier du filtre 2 Nettoyez l ext rieur du bo tier de filtre huile 140 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme avec une cl de 36 mm d vissez le bouchon du filtre huile et laissez l huile couler dans le bo tier Une fois la vidange termin e d posez l ensemble du bo tier D posez l l ment de filtre air en appuyant et en tournant le c t et d tachez le du bouchon D posez le joint torique du filtre huile et jetez le Graissez l g rement le joint torique neuf avec de l huile moteur propre et montez le sur le bouchon de filtre V rifiez que le bo tier du filtre ne contient pas de d bris et retirez les dans le cas contraire 7 Ins rez un l ment de filtre neuf dans le bouchon du filtre huile 10 Ins rez l ensemble l ment de filtre et bouchon dans le bo tier Serrer le bouchon 40 50 Nem 30 37 Ibepi Vidanger l huile du cart
237. u filtre pr sente des signes de fuite 14 Coupez le contact V rifiez encore le niveau d huile selon les recommandations Au besoin ajoutez un maximum de 5 0 L 5 2 qt la fois jusqu ce que le niveau atteigne le rep re de remplissage maximal sur la jauge Comment choisir un carburant diesel Tous les moteurs plate forme DD sont con us pour fonctionner avec du carburant diesel tr s faible teneur en soufre ULSD 142 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme CARBURANT DIESEL TR S FAIBLE TENEUR EN SOUFRE Maximum de IS ppm de soufre Requis dars tous ies v hicuies de grande route et moteurs diesel mod ie 2007 et plus Bacemragnd pour l usage dans tous les v hicules et moteurs diesel 47705 FR CA Qualit AVIS Utiliser uniquement du carburant diesel tr s faible teneur en soufre ULSD avec une teneur en soufre maxi de 15 ppm ou moins selon la proc dure d essai standard D 2622 de ASTM Utiliser du carburant autre qu ULSD endommagerait le dispositif de post traitement La qualit du carburant est un facteur important pour l obtention d un rendement satisfaisant du moteur une longue dur e de vie utile et des niveaux d mission de gaz d chappement acceptables En g n ral les carburants conformes aux propri t s de la norme ASTM D 975 grades 1 D et 2
238. u probl me L illumination du t moin de r g n ration du filtre particules diesel FPD indique qu une r g n ration stationn e est n cessaire Il est n cessaire de p riodiquement retirer l accumulation de cendres d riv de l huile de graissage du moteur du filtre Ces cendres ne s oxydent pas dans le filtre durant le processus de r g n ration et doivent tre retir s l aide d une proc dure de nettoyage Tous moteurs Detroit M quip s de DTS vont actionn s un t moin d avertissement dans le tableau de bord indiquant le besoin d un nettoyage Toutes informations soumises modification sans pr avis 89 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION R alisation d une r g n ration en stationnement EPA07 R alisation d une r g n ration en stationnement EPAO7 Proc dez comme suit pour r aliser une r g n ration en stationnement T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien a r e Les gaz d chappement sont toxiques Pendant la r g n ration en stationnement les gaz d chappement sont extr mement CHAUDS et peuvent tre l origine d un incendie s ils sont dirig s vers des mati res T AVERTISSEMENT CHAPPEMENT CHAUD combustibles Le v hicule doit tre parqu l ext rieur NOTE Selon les r glages d usi
239. ue d tanch it de pr filtre sur le bouchon de pr filtre 2 Enclenchez le pr filtre neuf dans son bouchon 3 Appliquez une mince couche de graisse au lithium base de p trole sur le joint d tanch it du bouchon de pr filtre 1 146 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme d470162 4 Monter le pr filtre sur le module de filtre carburant 5 Tournez le bouchon dans le sens antihoraire jusqu ce qu il produise un clic puis tourner en sens horaire et serrer manuellement 6 Serrez le bouchon de pr filtre 55 60 N m 41 44 pi lb 7 Une fois tous les filtres requis chang s amorcez le circuit de carburant avec un outil ESOC 350 J 47912 ou le dispositif d amor age manuel install sur le moteur Pour viter tout accident li l inhalation de l chappement du moteur faites toujours tourner le moteur dans une zone bien T AVERTISSEMENT GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR a r e Les gaz d chappement sont toxiques T AVERTISSEMENT ATTEINTES AUX PERSONNES Pour viter toute blessure li e au d marrage et au fonctionnement du moteur veillez parquer le v hicule sur une surface plane frein de stationnement appliqu et roues bloqu es 8 D marrez le moteur avec la p dale d acc l rateur dans la position de ralenti Surveillez le manom tre d huile
240. uge Attendez 15 secondes pour que l ventuelle pression dans le carter se dissipe par le tube de guidage et que le niveau d huile se stabilise dans le carter Remettez la jauge en place en veillant l ins rer compl tement dans le tube de guidage Sortez la jauge et relevez le niveau d huile qu elle indique L illustration pr sente une comparaison entre les pliures de la jauge et un motif hachur sur une jauge conventionnelle Notez la zone exacte indiqu e sur les pliures Par exemple le niveau d huile maximum se trouve en BAS de cette pliure Le niveau d huile minimum est indiqu en HAUT Si le niveau d huile est inf rieur la pliure minimum ajoutez de l huile pour l amener au niveau maximum Ne remplissez PAS au del du niveau maximum de la jauge Un remplissage excessif peut produire une consommation lev e d huile et endommager s v rement le moteur 32 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 42141 Apr s une p riode d entreposage prolong e AVIS Le fait de ne pas purger l huile de graissage dilu e dans l eau peut causer des dommages graves au moteur au d marrage Un moteur qui a t entrepos pendant une longue p riode de temps par exemple tout l hiver peut accumuler de l eau dans le carter d huile par le biais d une condensation normale de l humidit
241. ur e moyenne SLC contiennent des sels inhibiteurs y compris les nitrites pour emp cher la cavitation des chemises Ces liquides de refroidissement n cessitent des tests d intervalle pour maintenir la concentration de l inhibiteur Les antigels liquides de refroidissement SLC sont disponibles chez DetroitTM recommand et chez d autres fabricants comme antigel concentr ou pr m lang Les liquides de refroidissement antigels concentr s doivent tre m lang s 50 50 d antigel 50 d eau Tous les liquides de refroidissement enti rement formul s utilis s doivent r pondre aux crit res de la sp cification Detroit 93K217 NOTE Un antigel enti rement formul ne requiert pas un dosage d additif liquide de refroidissement compl mentaire SCA avant l utilisation initiale Toutes informations soumises modification sans pr avis 163 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Proc dures pratiques Options relatives au liquide de refroidissement Options relatives au liquide de refroidissement Les liquides de refroidissement recommand s pour les moteurs Detroit sont num r s dans le tableau Options relatives au liquide de refroidissement HDEP Cette publication donnera une explication compl te de leur utilisation AVIS Les sp cifications requises pour l eau l thyl neglycol EG le propyl neglycol PG les composants inhibiteurs et la concentration d inhibiteurs s
242. ur prot ger le syst me FED contre le gel Le cycle de purge commence d s lors que le contact est coup Le syst me d air du v hicule est utilis pour vacuer le FED exc dentaire de l unit de mesure FED et du boyau d alimentation de buse Pendant le cycle de purge on entendra de l air s chapper bruit qui s apparente une fuite Avec le moteur coup il est normal que la baisse du manom tre d air baisse de 9 12 psi pendant la purge NOTE Pour les camions quip s d une d connexion de borne n gative de batterie mettre l arr t le commutateur de d connexion de batterie seulement quand le t moin de purge situ e sur le commutateur de d connexion de batterie s teint Toutes informations soumises modification sans pr avis 87 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION R servoir de liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 R servoir de liquide d chappement diesel EPA10 GHG14 Le r servoir de liquide d chappement diesel FED contient le FED Le col de remplissage est de diam tre inf rieur 19 mm celui du r servoir de gazole et il est quip d un insert magn tique afin d viter de remplir accidentellement le r servoir de FED avec du gazole Le FED utiliser dans votre moteur DetroitTM doit tre certifi API American Petroleum Institute et correspondre aux sp cifications ISO 22241 1 et DIN70700 Ces deux normes largement reconnues pour la qualification du FED
243. ure maximale de 730 C 1346 F est refroidi un maximum de 150 C 302 F dans le refroidisseur EGR Les gaz d chappement refroidis passent ensuite dans la vanne EGR et sont ajout s dans la chambre de m lange Le rajout des gaz d chappement refroidis dans la circulation d air de combustion diminue le pic de temp rature de combustion du cylindre Une moindre quantit d oxyde d azote NOx est produite des temp ratures de combustion plus basses Toutes informations soumises modification sans pr avis TA DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me post traitement EPAO7 Syst me post traitement EPA07 Afin de respecter la r glementation d missions EPAO7 le silencieux classique a t remplac par un dispositif de post traitement Ce dispositif se compose d un catalyseur oxydation diesel DOC et d un filtre particules diesel FPD Ensemble ces deux composants br lent les particules capt es dans un processus appel r g n ration La cl pour une r g n ration r ussite est une temp rature des gaz d chappement lev pour une p riode de temps tendue Sans les temp ratures de r g n ration ad quates le filtre continue capter les particules et se bouche ventuellement Pour viter le bouchage Detroit a con u un syst me ATD activement r g n r 13 d140009 1 Montage de doseur 8 Capteur de temp rature de sortie 2 Papillon des gaz d a
244. urveillance du filtre huile 124 Surveillance du circuit de refroidissement 125 Inspection du radiateur 127 Surveillance du filtre de circuit de refroidissement le cas ch ant 127 Surveillance des filtres carburant 128 R glage du jeu aux soupapes 129 Surveillance du tendeur de courroie 129 Surveillance des courroies multifonctions 129 Inspection du circuit d admission d air 130 Surveillance du filtre air 130 Surveillance du circuit d chappement 131 Surveillance du syst me de post traitement 131 Inspection du COMpPresseur s ss 131 Surveillance du carburant et du r servoir carburant 131 Recherche de fuites de carburant au niveau des tuyaux et des raccords 132 Inspection du turbocompresseur et du refroidisseur d air de charge 133 Inspection de la batterie 134 Nettoyage du moteur la vapeur 135 Inspection de l alternateur de charge de la batterie 136 Lubrification du moyeu de ventilateur 137 V rification de l amortisseur de vibrations 137 Proc dures pratiques 138 Comment choisir l huile de graissage 138 Le moment de changer l huile 139 Comment changer l huile et le filtre huile 140 Comment choisir un carburant diesel 142 Toutes informations soumises modification sans pr avis 3 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2
245. utralisation d arr t du moteur chaque 15 20 secondes pour emp cher que l arr t du moteur ait lieu NOTE La commande d annulation d arr t du moteur et la commande de requ te de diagnostic Fonction EPAO7 seulement sont la m me NOTE Maintenir le contacteur de neutralisation d arr t du moteur enfonc n emp che pas le d roulement de la s quence d arr t du moteur Vous devez continuer r initialiser le syst me d arr t automatique en appuyant sur le commutateur de neutralisation d arr t du moteur des intervalles d environ 15 20 secondes 58 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme Il faut 30 secondes entre le lancement de la s quence d arr t automatique et l arr t du moteur Par cons quence l op rateur doitappuyer sur le commutateur de surpassement juste avant l arr t du moteur et continuer le faire jusqu ce que le v hicule s arr te un endroit s curitaire R duction de vitesse imm diate L option de diminution imm diate de la vitesse ram nera le r gime du moteur jusqu une vitesse pr d termin e mais n arr tera pas le moteur Le moteur ne doit pas red marrer apr s que le syst me de protection l ait mis l arr t moins que le probl me a t rep r et r solu Feu d arr t rouge Les conditions qui causeraient le t moin d
246. ve les six cylindres ce qui fournit la totalit de la puissance de freinage du moteur Moteur EPA10 GHG14 e Le r glage bas de ce commutateur active trois cylindres de frein ce qui fournit environ un tiers de la puissance de freinage normale du moteur e Le r glage moyen de ce commutateur active les six cylindres ce qui fournit approximativement les deux tiers de la puissance de freinage du moteur e Le r glage haut de ce commutateur active les six cylindres ce qui fournit la totalit de la puissance de freinage du moteur NOTE Il y a tr s peu de diff rence dans le son d chappement quand les freins moteur EPA10 GHG14 sont actionn s la position moyenne ou haute Commandes de la position des p dales d embrayage et d acc l rateur Le frein moteur comporte deux commandes suppl mentaires l une d entre elles est activ e par la position de la p dale d embrayage tandis que l autre est activ e par la position du papillon Ces commandes assurent un fonctionnement enti rement automatique du syst me de freinage moteur Toutes informations soumises modification sans pr avis 71 DDC SVC MAN F189 Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Syst me de frein moteur Conditions d activation du frein moteur Le syst me de frein moteur ne fonctionne enti rement automatiquement que si les conditions suivantes sont remplies e Le commutateur de frein moteur est en position de marche e Un niveau de frein mot
247. vec le bouchon de retour 12 h 3 et appliquez de la pression sur le coalesceur d eau filtre final un angle d470164 4 Jetez le coalesceur d eau filtre final 9 Inspectez l int rieur du bo tier et nettoyez les d bris le cas ch ant 148 Toutes informations soumises modification sans pr avis Droit d auteur 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN F189 Manuel d atelier pour les moteurs plateforme 6 Jetez la bague d tanch it du bouchon de coalesceur d eau filtre final Installation du coalesceur d eau filtre final Syst me deux filtres Installez le coalesceur d eau filtre final comme suit NOTE Si un changement de filtre carburant est effectu remplacez tous les autres filtres carburant avant d amorcer le circuit de carburant 1 Posez une bague d tanch it neuve sur le bouchon de coalesceur d eau filtre final 2 Enclenchez un coalesceur d eau filtre final neuf dans le bouchon de ce dernier 3 Appliquez une l g re couche de Parker Super O lube ou de la graisse au lithium base de p trole sur la bague d tanch it du bouchon du coalesceur d eau filtre final et le joint d tanch it du bouchon de retour C Appliquez une couche paisse de Parker Super O lube ou de la graisse au lithium base de p trole sur les joints sup rieur A et inf rieur B du coalesceur d eau filtre final d470165a L illustration ci dessous indique la bonne quan

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

FX3S-5DM INSTALLATION MANUAL  別紙2 提出された意見 意見に対する考え方 2 3 4 5 6 7 8 9 10  TrekStor i.Beat 100+/120  MANUEL D`UTILISATION TAMZAG VIEWER  1553 PCMCIA CARD User`s Manual  Targus Lomax  Simpli Home AXSS008KD Instructions / Assembly    Manual de instalación Canaima Medios Comunitarios  Lennox Hearth EDV-40 User's Manual  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file