Carburateurs Weber 38-40-42-45 DCOE
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1. en mettant successivement les bougies la masse R glage d finitif de la synchronisation sur carburateurs rep r s 38 39 et 62 65 S1 la pression exerc e vers le haut sur la biellette de commande n est pas suffisante les papillons du carburateur avant cylindres 3 et 4 sont l g rement plus ouverts que ceux du carburateur arri re cylindres 1 et 2 Le remplissage des quatre cylindres n est pas gal Il suffit pour r tablir l quilibre entre les quatre cylindres de desserrer l g rement la vis de synchronisation C Ramener la vitesse du moteur 1 000 tr mn R glage d finitif de la synchronisation carburateurs rep r s 68 69 Quand le r glage ci dessus est termin v rifier la synchronisation des deux corps de chaque carburateur On peut employer un d pressiom tre du commerce ou d faut mettre successivement les fils de bougies la masse La chute de r gime doit tre identique pour les deux cylindres aliment s par le m me carburateur S1 n cessaire agir sur les vis de by pass 47 pour obtenir ce r sultat 16 12 2007 23 022. la languette Lc du 16 12 2007 23 02 Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber http pboursin club fr bonus weber weber2 htm 5 sur 9 flotteur l ger contact de la bille Sf du pointeau S les deux semi flotteurs G doivent tre cart s de la surface du couvercle avec le joint Gz qui porte sur sa surface de 5 mm Le nivellement effectu s assurer que la course du flotteur G soit de 8 5 mm et si n cessaire modifier la position de l ergot A Dans le cas que le flotteur ne serait pas dans sa position correcte modifier la position de la languette L du flotteur jusqu l obtention de la cote voulue ayant soin que la languette Lc ne pr sente pas sur le plan de contact des br chures qui puissent emp cher le fonctionnement du pointeau S Proc der au remontage du couvercle carburateur tout en s assurant que le mouvement du flotteur puisse s ex cuter librement sans qu il touche les parois de la cuve Important Le contr le du nivellement du flotteur doit tre ex cut chaque fois que l on proc de au remplacement du flotteur et de la soupape pointeau dans ce dernier cas 1l est conseill de remplacer aussi le joint d tanch it tout en s assurant que la nouvelle soupape pointeau soit bien serr e dans son logement Application ALPINE RENAULT A 110 Alpine Renault Manuel de r paration type A 110 1300 VA 1300 VB 1300 VC 1600 VB option GS extrait 10 1970 Carbura
3. Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber http pboursin club fr bonus weber weber2 htm Carburateurs Weber 38 40 42 45 DCOE retour CARBURATEUR WEBER 38 40 42 45 DCOE APPLICATIONS Alfa Romeo Giulietta S V Giulietta G T Super Aston Martin DB4 DBS BMW 1800 TI SA Fiat 2300 S Lamborghini 350 G T Lotus Elan Maserati 3500 Renault 12 Gordini FONCTIONNEMENT NORMAL l sur 9 16 12 2007 23 02 Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber http pboursin club fr bonus weber weber2 htm 2 sur 9 f i E Li T Ji T E L d E CCE TTL CPCELEL FLE F Le carburant atteint travers la soupape pointeau 1 la cuve 4 o le flotteur 3 r gle l ouverture du pointeau 2 de mani re que le niveau du carburant reste constant Le carburant au moyen des conduits 6 et des gicleurs principaux 5 arrive aux tubes d mulsion 12 m lang avec l air provenant des gicleurs d air de freinage 11 il atteint la zone de carburation constitu e par les centreurs 8 et les diffuseurs 9 travers les conduits 10 et les tubes jecteurs 7 FONCTIONNEMENT AU RALENTI ET PROGRESSION Partant de la cuve 4 le carburant est convoy aux trous calibr s des gicleurs de ralenti 14 par les conduits 15 M lang avec l air provenant des conduits 13 travers les conduits 20 et les trous d alimentation de ralenti 18 r glables au moyen des vis 19 1
4. d posant l un des bouchons des puits de progression Important il est imp ratif d apparier entre eux non seulement les gicleurs et porte gicleurs de ralenti mais galement ces ensembles avec les corps de carburateurs correspondants De m me qu il n est pas possible de monter sur le m me moteur deux carburateurs d indices diff rents Tout autre montage ne peut qu entra ner des troubles de carburation notamment des d fauts de progressivit et un ralenti instable 7 sur 9 16 12 2007 23 02 Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber http pboursin club fr bonus weber weber2 htm Rep re 5 indice 38 39 N gt 1000 a Porte gicleur vec trou To Sans rep re indice 38 39 N lt 1000 Porte gicleur sans trou t indice 62 63 Logement sans trous 38 39 N 1000 Logement avec trous 38 39 H lt 1000 et 62 63 FiO sans trou 34 39 H gt 1000 FE avec trou 38 39 N lt 1000 et 62 63 1600 S A 310 38 39 38 39 38 39 n lt 1000 n gt 1000 9263 n gt 1000 22 63 Buse 34 34 34 34 34 Gicleur principal Gg 125 125 135 135 135 Automaticit 200 ou 180 220 ou 200 220 220 220 Porte gicleur de ralenti sans rep re rep re 95 sans rep re rep re 95 sans rep re n trou avec trou ni trou avec trou n trou 55 F8 ANO aTe 50F10 55F8 Gicleur de ralenti g ou 40 F10 avec trou avec trou sans trou avec trou sans trou Gicleur de pompe Gp 35 35 35 35 35 TE nonne 50 avec trou 50 a
5. il est ainsi convoy aux conduits du carburateur en aval des papillons au moyen des conduits 33 Mise en marche du moteur froid dispositif enclench position A Mise en marche du moteur demi chaud dispositif partiellement enclench position B Mise en route du v hicule pendant l chauffement du moteur m me avec le v hicule en marche d clencher progressivement le dispositif Marche normale du v hicule dispositif exclu position C d s que le moteur a atteint une temp rature suffisante MESURES DE ME dl HREH E PUR Bm mm INSTRUCTION DE REGLAGE DU NIVEAU DU FLOTTEUR 45 DCOE 68 69 Renault 12 G Pour ex cuter la mise au niveau du flotteur Il est indispensable d observer les prescriptions suivantes S assurer que le flotteur G soit du poids tabli gr 23 ne pr sente pas des bosses et qui mes a uisse coulisser librement sur SE E pa rie But K e P nn j 4 as l ANE LES S assurer que la soupape f z pointeau V soit bien serr e dans son logement et que la bille Sf du dispositif amortisseur incorpor dans le pointeau S ne soit pas bloqu e Maintenir le couvercle du carburateur C en position verticale tel qu il est indiqu dans nA ia F PARTITA la figure tant donn que le 3 gl poids du flotteur G abaisserait NS id la bille Sf mont e sur le pointeau Avec le couvercle du carburateur C on position verticale et
6. l atteint les conduits du carburateur en aval des papillons 17 Par les canaux 20 le m lange arrive galement aux conduits du carburateur 16 12 2007 23 02 Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber http pboursin club fr bonus weber weber2 htm travers les trous de progression 16 ACCELERATION En fermant les papillons le levier 25 au moyen de la biellette 27 soul ve le piston 26 le carburant est aspir de la cuve 4 dans le cylindre de la pompe travers la soupape d aspiration 23 En ouvrant les papillons la biellette 27 reste libre et le piston 26 est pouss en bas par le ressort 28 Par les conduits 22 le carburant est pouss travers la soupape de refoulement 21 vers le gicleurs de pompe 24 desquels il est inject dans les conduits du carburateur La soupape d aspiration 23 est munie d un trou calibr assurant le retour la cuve du carburant d bit en exc s par la pompe d acc l ration DISPOSITIF DE STARTER 3 sur 9 16 12 2007 23 02 Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber http pboursin club fr bonus weber weber2 htm 4 sur 9 Le carburant se trouvant dans la cuve 4 arrive au dispositif de starter travers les conduits 32 et les gicleurs de starter 30 M lang avec l air provenant du trou 29 il arrive dans la cavit des soupapes 35 travers les conduits 31 o il se brasse d finitivement avec l air aspir par les trous 34 et
7. la cote A entre le joint de cuve et le flotteur S1 elle n est pas correcte agir sur la languette 3 en s assurant que la languette 4 soit perpendiculaire l axe du pointeau V rifier ensuite la course B du flotteur B 8 mm 5 16 S1 elle n est pas correcte agir sur la languette 5 Alpine Renault Note technique r f 00 112 4 1972 Afin d viter toute confusion nous croyons utile de refaire le point des diff rents montages sp cifi s a Sur la 1600 S ont t utilis s des carburateurs indice 38 39 2 trous de progression num ro de carburateur inf rieur 1 000 des carburateurs indice 38 39 3 trous de progression num ro de carburateur sup rieur 1 000 et des carburateurs indice 62 63 3 trous de progression b Sur l A 310 seuls des carburateurs 3 trous de progression ont t sp cifi s d abord en indice 38 39 puis en indice 62 63 c Les 38 39 num ros inf rieurs 1 000 et les 62 63 se caract risent par la pr sence de 2 trous dans le logement A voir dessin qui servent au fonctionnement du ralenti F8 Les gicleurs F8 comportent un trou sur le c t et sont mont s sur un porte gicleur sans trou d Sur les 38 39 num ros sup rieurs 1 000 les trous du logement A ne sont pas perc s les gicleurs de ralenti sont des F10 sans trou et le porte gicleur est perc d un trou rep re 95 En cas de doute le contr le du nombre de trous de progression s effectue en
8. teurs 16 12 2007 23 02 Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber http pboursin club fr bonus weber weber2 htm 1300 G 1300 S 1600 S 1600 GS Weber Weber Weber 45 DCOE 45 DCOE 40 DCOE 29et neber 18 19 18 19 40 DCOE 29 et 30 30 ou 14 ou 14 ou 23 et 26 ou 36 67 ou 36 37 ou 38 39 ou 38 39 Buse 32 33 34 38 Gicleur principal 125 130 125 150 Gg Automaticit 200 200 200 175 45 F8 Gicleur de ralenti 2 45 F8 N 55 F8 55 F8 partir du MOT 1635 Gicleur de pompe 35 35 35 35 Gp Emulseur principal F15 F15 F15 F15 E 23 g 23 g 23 g AONE 26 g sur 25 26 E 6 gsurl4 26g sur 14 5 mm 5 mm Smm a Hauteur de flotteur 8 5 mm sur 8 5 mm sur ETE T 25 26 25 26 Course du flotteur 11 5 mm 11 5 mm 15 mm 15 mm Jeu entre collecteurs alu et embases carburateurs 1 2 1 3 mm R glage des carburateurs Type 45 DCOE Renault N T 571 2 1972 Rep re 38 39 Buse 34 Gicleur principal 125 Automaticit 200 Gicleur de ralenti 55 Gicleur de starter 65 Gicleur de pompe 35 Clapet de pompe 50 Course de pompe 10 mm 25 64 1 5 mm Niveau de flotteur 5 mm 13 64 Pointeau R glage du niveau du flotteur 6 sur 9 16 12 2007 23 02 Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber si B http pboursin club fr bonus weber weber2 htm Tenir le dessus de cuve vertical de fa on que le poids du flotteur ferme le pointeau 1 tout en ne faisant pas rentrer la bille 2 l int rieur de ce dernier V rifier
9. vec trou 60 sans trou 50 sans trou 60 sans trou REC POCP de fuite de fuite de fuite de fuite de fuite Pointeau 1 5 1 5 1 5 1 5 1 5 Emulseur principal E F15 F9 F9 F9 F9 Flotteur 23 g 23 g 23 g 23 g 23 g Hauteur de cuve 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm Gicleur de starter Gs 85 F5 85 F5 85 F5 85 F5 85 F5 R glage initial d visser d visser d visser d visser d visser approch 1 tour 1 2 1 4 tour 1 4 tour 1 4 tour 1 4 tour de vis de richesse environ environ environ environ environ R glage du ralenti Revue Technique Automoible Renault 12 Gordini ler trimestre 1974 8 sur 9 16 12 2007 23 02 Philippe Boursin Pedagogie Carburateurs Weber http pboursin club fr bonus weber weber2 htm 9 sur 9 Visser la vis A afin d ouvrir l g rement les papillons Serrer les quatre vis B jusqu ce qu elles viennent en contact avec leur si ge sur le corps du carburateur Ne pas bloquer les vis pour ne pas d t riorer les si ges Desserrer ensuite chaque vis de un tour un quart 1 1 4 Mettre le moteur en marche le faire chauffer donner quelques coups d acc l rateur pour viter l encrassement des bougies Moteur chaud visser ou d visser la vis A pour obtenir une vitesse de rotation de 1 000 tr mn Utiliser de pr f rence un compte tours lectronique pr cis Agir sur les vis B pour obtenir pour chaque corps la vitesse de rotation du moteur la plus lev e V rifier que chaque cylindre fonctionne normalement
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