Classification et définition des voitures TT (art.281 FFSA)
Contents
1. I convient de distinguer les groupes suivants de carrosseries 1 carrosserie compl tement ferm e 2 carrosserie compl tement ouverte 3 carrosserie transformable capote souple rigide man uvrable ou d me amovible 4 carrosserie camion constitu e par la cabine et la caisse porteuse s il y a lieu Si ge Les deux surfaces constituant le coussin de si ge et le dos de si ge ou dossier Dos de si ge ou dossier la surface mesur e du bas de la colonne vert brale d une personne normalement assise vers le haut Coussin du si ge la surface mesur e du bas de la colonne vert brale de cette m me personne vers l avant Coffre bagages Tout volume distinct de l habitacle et du compartiment moteur et plac l int rieur de la structure du v hicule Ce volume est limit en longueur par la structure fixe pr vue par le constructeur et ou par la face arri re des si ges les plus en arri re dans leur position la plus recul e et ou dans le cas ch ant inclin e 15 vers l arri re au maximum Ce volume est limit en hauteur par la structure fixe et ou la s paration amovible pr vue par le constructeur ou d faut par le plan horizontal passant par le point le plus bas du pare brise Carrosserie porteuse Partie de la carrosserie d un camion destin e recevoir des marchandises Elle peut tre constitu e de mat riaux souples et ou rigides et comporter plusieurs ouvertures Habitacle Vol2. rement immatricul es non homologu es en T2 et T2F d crites dans le catalogue de la Revue Automobile Suisse n du salon de Gen ve au chapitre Tout Terrain voitures dites S U V 4 roues motrices produites commercialis es et r guli rement immatricul es non homologu es en T2 et T2F Ces voitures doivent figurer sur une liste tablie par la FFSA Documents pr senter par le concurrent Catalogue commercial avec photos Fiche technique descriptive ou manuel de r paration RTA Certificat d immatriculation carte grise Modifications et pr parations leurs pr parations seront limit es celles du groupe T2 c Les voitures du groupe T2B Voitures prototypes ch ssis non tubulaire d riv es de la s rie dont la structure et la carrosserie respectent le mod le d origine exception faite des l ments cit s dans l article 284B 3 16 12 2014 Page 1 sur 7 GLOZ UJEL INOL SS1NHOA UOHIUH9Q 19 UONEOUISSEI 1 3 d Les voitures du groupe T2B Voitures prototypes ch ssis non tubulaire d riv es de la s rie non admises en T2B voir article 284B 11 GROUPE T3 SSV V hicules du groupe SSV et T3 FFSA conformes aux articles 1 a et 1 b de la r glementation technique SSV FFSA V hicules T3 FIA conformes l article 286 de la r glementation technique FIA en possession du passeport technique FIA Les v hicules du groupe T4 camions Tout Terrain ne sont pas admis dans les preuves 4
3. ARTICLE 281 FFSA CLASSIFICATION ET DEFINITIONS DES VOITURES TOUT TERRAIN ARTICLE 1 VOITURES ADMISES 1 1 GROUPE T1 Le groupe T1 comprend a Les voitures du groupe T1A o Voitures prototypes ch ssis tubulaires 2 ou 4 roues motrices quip es soit de moteur Essence de moteur Diesel b Les voitures du groupe T1B o Voitures prototypes ch ssis tubulaires 2 roues motrices de moins de 2000cm3 coefficient de turbo inclus quip es soit de moteur Essence de moteur Diesel c Les voitures du groupe T1 FIA o Voitures en possession d un passeport technique vis par la FIA et conformes cette m me r glementation d Les voitures du groupe T1 RR o Voitures conformes la r glementation FIA ann e 2005 ou suivantes ne poss dant pas de passeport technique vis par la FIA o Aucun nouveau passeport FIA ne sera pr rempli pour une voiture n tant pas conforme la r glementation technique Tout Terrain FIA en vigueur 1 2 GROUPE T2 Le groupe T2 comprend a Les voitures des groupes T2 et T2F o T2 Voitures Tout Terrain de s rie homologu es en groupe T2 FIA o T2F Voitures Tout Terrain de s rie dont l homologation T2 FIA est caduque et figurant sur une liste tablie par la FFSA Document pr senter par le concurrent dans les 2 cas feuille d homologation de la voiture b T2F Production Voitures 4 roues motrices essence ou diesel produites commercialis es et r guli
4. a largeur maximale est d finie par les projections verticales des l ments de structure recevant les charges de suspension 16 12 2014 Page 6 sur 7 GLOZ UIEIL INOL SS1NHOA UOHIUH9Q 19 UONEOUISSEI 2 5 13 2 6 2 7 2 8 En projection longitudinale le volume est d fini dans sa partie inf rieure par les projections longitudinales des l ments inf rieurs de la structure recevant les charges de suspension et dans sa partie sup rieure en avant par les plans passant par les points les plus hauts de l arceau de s curit avant et les points les plus hauts de la structure recevant les charges de suspension ou d faut les bords sup rieurs des roues avant Il est d fini en arri re par les plans passant par les points les plus hauts de l arceau de s curit principal et les points les plus hauts de la structure recevant les charges de suspension ou d faut les bords sup rieurs des roues arri re Entre l arceau principal et l arceau avant il est d fini par les plans joignant leurs parties sup rieures Persiennes Assemblage de lamelles inclin es permettant de dissimuler un objet situ derri re elles tout en laissant l air circuler travers SYSTEME ELECTRIQUE Phare Toute optique dont le foyer lumineux cr e un faisceau de profondeur dirig vers l avant RESERVOIR DE CARBURANT Toute capacit contenant du carburant susceptible de s couler par des canalisations vers le r servoir principal ou vers le
5. de la culasse Collecteur d chappement Capacit regroupant les gaz la sortie de la culasse et allant jusqu au premier plan de joint le s parant de la continuation du syst me d chappement Pour les voitures turbocompresseur l chappement commence apr s le turbocompresseur Carter d huile Les l ments boulonn s en dessous et au bloc cylindres qui contiennent et contr lent l huile de lubrification du moteur Echangeur El ment m canique permettant l change de calories entre deux fluides Pour les changeurs particuliers on nommera le premier fluide comme le fluide refroidir et le deuxi me comme fluide permettant ce refroidissement Exemple Echangeur Huile Eau l huile est refroidie par l eau Radiateur C est un changeur particulier permettant de refroidir un liquide par l interm diaire de l air Echangeur Liquide Air Intercooler ou Echangeur de Suralimentation C est un changeur situ entre le compresseur et le moteur permettant de refroidir lair compress par l interm diaire d un fluide Echangeur Air Fluide Train roulant 16 12 2014 Page 4 sur 7 GLOZ UIEIL INOL S21NHOA UOHIUH9Q 19 UONEOUISSEI 2 4 1 2 4 2 2 4 3 2 4 4 2 5 2 5 1 2 5 2 2 5 3 2 5 4 2 5 5 2 5 6 2 5 7 Le train roulant se compose de toutes les parties du v hicule totalement ou partiellement suspendues Roue Le flasque et la jante par roue compl te on entend le flasque
6. e ligne g n rale ext rieure d termin es de la carrosserie et par une m me ex cution m canique du moteur et de l entra nement des roues avec le m me empattement et la m me cylindr e Vente normale Il s agit d une distribution la client le particuli re par le service commercial du constructeur Homologation C est la constatation officielle faite par la FIA qu un mod le de voiture ou de camion d termin est construit en s rie suffisante pour tre class dans les voitures Tout Terrain de s rie groupe T2 ou Camions Tout Terrain Groupe T4 du pr sent r glement La demande d homologation doit tre pr sent e la FIA par l ASN du pays de construction du v hicule et donner lieu l tablissement d une fiche d homologation voir ci apr s Elle doit tre faite en conformit avec le r glement sp cial dit r glement d homologation tabli par la FIA Toute homologation d un mod le construit en s rie devient caduque 7 ans apr s l abandon d finitif de la construction en s rie du dit mod le production annuelle inf rieure 10 du minimum de production du groupe consid r Fiches d homologation 16 12 2014 Page 2 sur 7 GLOZ UJEL INOL S21NHOA UOHIUH9Q 19 UONEOUISSEI Tout mod le de voiture ou de camion homologu par la FIA fait l objet d une fiche descriptive dite fiche d homologation sur laquelle sont indiqu es les caract ristiques permettant d identifier ledit mod le Cette fiche d homologati
7. es pneumatiques sur au moins 60 de part et d autre de l axe vertical La partie sup rieure horizontale peut tre constitu e par le fond de la caisse porteuse Les bavettes ne font pas partie de l aile Compartiment moteur Volume d limit par la premi re enveloppe structurale entourant le moteur Coque Structure constitu e d l ments de carrosserie et poss dant les fonctions du ch ssis Pare buffle El ment destin prot ger l avant du v hicule les phares et les radiateurs Structure principale V hicule homologu par la FIA Volume int rieur la carrosserie et En projection frontale situ l int rieur des longerons et traverses les plus ext rieures de la coque et ou du ch ssis d origine En projection longitudinale inf rieure situ l int rieur et au dessus des l ments de carrosserie d origine formant la coque le ch ssis ou le ch ssis coque En projection longitudinale sup rieure situ en dessous de la projection de la coque ou carrosserie d origine sans capots hayon et portes V hicule non homologu Volume int rieur la carrosserie et En projection verticale situ en longueur entre les plans passant par les bords ext rieurs des roues et en largeur entre les plans passant par le milieu des roues compl tes avec une tol rance de 8 condition que ces plans passent par la coque ou le ch ssis coque tubulaire ou semi tubulaire Si ce n est pas le cas l
8. la jante et le pneumatique Surface de frottement des freins Surface balay e par les garnitures sur le tambour ou par les plaquettes sur les deux faces du disque lorsque la roue d crit un tour complet Suspension Mac Pherson Tout syst me de suspension comprenant un l ment t lescopique n assurant pas n cessairement la fonction d amortissement et ou de suspension et portant la fus e articul e en sa partie sup rieure sur un seul pivot d ancrage solidaire de la carrosserie ou du ch ssis et pivotant en sa partie inf rieure sur un levier transversal assurant le guidage transversal et longitudinal ou sur un levier transversal simple maintenu longitudinalement par une barre anti roulis ou une biellette de triangulation Syst me de contr le lectronique en boucle ferm e Syst me lectronique dans lequel une valeur r elle variable contr l e est surveill e de fa on continue ce signal retourn feedback tant compar une valeur attendue variable de r f rence et le syst me tant ensuite ajust automatiquement en fonction du r sultat de cette comparaison CHASSIS CARROSSERIE Ch ssis Structure d ensemble de la voiture qui assemble les parties m caniques et la carrosserie y compris toute pi ce solidaire de ladite structure Carrosserie l ext rieur toutes les parties enti rement suspendues de la voiture l ch es par les filets d air l int rieur l habitacle et le coffre bagages
9. le montage d un trier de frein d fini sur une fiche variante n est possible que si les dimensions des garnitures etc ainsi obtenues se trouvent indiqu es sur une fiche applicable la voiture concern e 2 Evolution du type ET La voiture doit correspondre un stade d volution donn ind pendamment de sa date r elle de sortie d usine et donc une volution doit tre appliqu e int gralement ou ne pas l tre du tout En outre partir du moment o le concurrent aura choisi une volution particuli re toutes les volutions pr c dentes doivent galement tre appliqu es sauf s il y a incompatibilit entre elles par exemple si deux volutions sur les freins ont lieu successivement on utilisera uniquement celle correspondant par la date au stade d volution de la voiture 2 1 10 Mat riaux D finitions 16 12 2014 Page 3 sur 7 GLOZ UIEIL INOL SS1NHOA UOHIUH9Q 19 UONEOUISSEI 2 2 2 3 2 3 1 2 3 2 2 3 3 Alliage base de X par ex alliage base de Ni X doit tre l l ment le plus abondant de l alliage sur une base w w Le pourcentage en masse minimal de l l ment X doit toujours tre sup rieur au pourcentage maximal de chacun des autres l ments pr sents dans l alliage DIMENSIONS P rim tre de la voiture vu de dessus il s agit de la voiture telle que pr sent e sur la grille de d part pour l preuve consid r e Applicable aux groupes T1 et T2 MOTEUR C
10. moteur BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Elle est compos e d un convertisseur de couple hydrodynamique d une bo te trains picyclo daux munis d embrayages et de freins multidisques poss dant un nombre de rapports de d multiplication d termin et d une commande de changement de rapport Le changement de rapport de d multiplication peut s effectuer automatiquement sans d saccoupler le moteur et la bo te de vitesses donc sans interruption de la transmission du couple moteur Les bo tes de vitesses variation de d multiplication continue sont consid r es comme des bo tes de vitesses automatiques avec la particularit de comporter une infinit de rapports de d multiplication 16 12 2014 Page 7 sur 7 GLOZ UIEIL INOL SS1NHOA UOHIUH9Q 19 UONEOUISSEI
11. on d finit la s rie telle que l indique le constructeur Selon le groupe dans lequel courent les concurrents les limites des modifications autoris es en comp tition internationale par rapport cette s rie sont indiqu es par l Annexe J La pr sentation de la derni re version de la fiche d homologation applicable est obligatoire tout moment de la comp tition sur demande des commissaires techniques En cas de non pr sentation la sanction peut aller jusqu au refus de la participation du concurrent la comp tition La fiche pr sent e doit imp rativement tre imprim e Soit sur papier estampill filigran FIA Soit sur papier estampill filigran par une ASN uniquement dans le cas o le constructeur est de m me nationalit que l ASN Si la date de validit d une fiche d homologation se situe en cours d preuve cette fiche sera valable pour cette preuve pendant toute sa dur e Au cas o la comparaison d un mod le de voiture ou de camion avec sa fiche d homologation laisserait subsister un doute quelconque les commissaires techniques doivent se r f rer au manuel d entretien dit l usage des concessionnaires de la marque ou bien au catalogue g n ral comportant la liste des pi ces de rechange Au cas o cette documentation ne se r v lerait pas suffisamment pr cise il sera possible d effectuer des v rifications directes par comparaison avec une pi ce identique disponible chez un concessionnaire ou s
12. ume structural int rieur dans lequel se placent le pilote et le les passager s Capot moteur Partie ext rieure de la carrosserie qui s ouvre pour donner acc s au moteur 16 12 2014 Page 5 sur 7 GLOZ UIEIL INOL SS1NHOA UOHIUH9Q 19 UONEOUISSEI 2 5 8 2 5 9 2 5 10 2 5 11 2 5 12 Aile Voiture Une aile est la partie d finie selon le dessin N 251 1 Aile avant Partie d finie par la face int rieure de la roue compl te de la voiture standard C1 C1 et le bord le plus bas de la des porte s lat rale s A A et le bord avant de la porte avant B1 B1 Aile arri re Partie d finie par la face int rieure de la roue compl te de la voiture standard C2 C2 et le bord le plus bas de la des vitre s lat rale s A A et le bord arri re de la porte arri re B2 B2 Dans le cas d une voiture deux portes B1 B1 et B2 B2 sont d finis par l avant et l arri re de la m me porte A 251 1 Camion Aile avant Partie d finie par la face int rieure de la roue compl te et par la partie de la carrosserie int gr e et ou ajout e limit e l avant par le bord sup rieur du pare chocs avant et l arri re par la partie se situant au moins au m me niveau que le bord sup rieur du pare chocs avant Les bavettes ne font pas partie de l aile Aile arri re Partie d finie par la face int rieure de la roue la plus int rieure et par la partie couvrant l
13. ur un v hicule de s rie du m me type Il appartient au concurrent de se procurer la fiche d homologation concernant sa voiture aupr s de son ASN Description Une fiche se d compose de la fa on suivante Une fiche de base d crivant le mod le de base ventuellement un certain nombre de feuilles suppl mentaires d crivant des extensions d homologation qui peuvent tre des variantes des errata ou des volutions a Variantes VF VP VO Ce sont soit des variantes de fournitures VF deux fournisseurs livrent au constructeur une m me pi ce et le client n est pas en mesure de choisir soit des variantes de production VP livrables sur demande et disponibles chez les concessionnaires soit des variantes options VO livrables sur demande sp cifique b Erratum ER Il remplace et annule un renseignement erron fourni pr c demment par le constructeur sur une fiche c Evolution du type ET Caract rise des modifications apport es titre d finitif au mod le de base abandon complet de la fabrication du mod le sous son ancienne forme Utilisation 1 Variantes VF VO Le concurrent ne peut utiliser toute variante ou tout article d une variante sa convenance qu la condition que toutes les donn es techniques du v hicule ainsi con u se trouvent conformes celles qui sont d crites dans la fiche d homologation applicable la voiture ou express ment autoris es par l Annexe J Par exemple
14. x4 de la FFSA sauf d rogation ARTICLE 2 DEFINITIONS 2 1 2 1 1 2 1 9 GENERALITES Voitures de production de s rie Groupes T2 T2F T2F Production Voitures au sujet desquelles a t constat e la demande du constructeur la fabrication en s rie d un certain nombre de mod les identiques voir ce mot dans une p riode de temps donn e et destin es la vente normale la client le voir cette expression Les voitures doivent tre conformes la fiche d homologation T2 T2F ou au manuel RTA T2F Production Ces voitures seront quatre roues motrices Voitures de comp tition Groupes T1 T2B T2B Voitures construites l unit et uniquement destin es la comp tition Camions Groupe T4 Seront consid r s comme camions les v hicules d un poids en charge exc dant 3 500 kg huit roues maximum et quatre roues motrices minimum Parties m caniques Toutes celles n cessaires la propulsion la suspension la direction et le freinage ainsi que tous accessoires mobiles ou non qui sont n cessaires leur fonctionnement normal V hicules identiques V hicules appartenant une m me s rie de fabrication ayant les m mes parties m caniques et le m me ch ssis tant entendu que ce ch ssis peut tre partie int grante de la carrosserie dans le cas d un ensemble monocoque Mod le de v hicule V hicule appartenant une s rie de fabrication qui se distingue par une conception et un
15. ylindr e Volume V engendr dans le ou les cylindre s moteur par le d placement ascendant ou descendant du ou des pistons V 0 7854xd xixn avec d al sage course n nombre de cylindres Suralimentation Augmentation de la pression de la charge de m lange air carburant dans la chambre de combustion par rapport la pression engendr e par la pression atmosph rique normale l effet d inertie et les effets dynamiques dans les syst mes d admission et ou d chappement par tout moyen quel qu il soit L injection de carburant sous pression n est pas consid r e comme suralimentation voir art 3 1 des prescriptions g n rales Bloc cylindres Le carter de vilebrequin et les cylindres 2 3 4 Collecteur d admission 2 3 5 2 3 6 2 3 7 2 3 8 2 3 9 2 3 10 2 4 Dans le cas d une alimentation carburateurs Capacit recueillant le m lange air carburant la sortie du des carburateur s et allant jusqu aux orifices d admission de la culasse Dans le cas d une alimentation injection Capacit situ e entre le papillon du dispositif contr lant le d bit d air et allant jusqu aux orifices d admission de la culasse Dans le cas d un moteur diesel Capacit recueillant l air la sortie du filtre air et allant jusqu aux orifices d admission de la culasse Dans le cas d un moteur diesel suraliment Capacit situ e entre la sortie du dernier changeur et allant jusqu aux orifices d admission
Download Pdf Manuals
Related Search