BRC Gas Equipment
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1. con el tornillo del ralent 11 y vuelvan a controlar a 3500 rpm si es correcto El Set 2000 podr ser muy til en particu lar las primeras veces para adquerir expe riencia El coche cuando est ajustado correcta mente debe marchar hasta 100 110 km h con una carburaci n algo pobre velocidad constante pero la mezcla debe enriquecer se r pidamente cuando se apriete a fondo el acelerador Al m ximo de las revolucio nes por minuto el gas no debe faltar Perfeccionen el ajuste del ralent actuando con el tornillo 11 Para mayor seguridad repitan la operaci n completa al menos dos veces Ajuste coches catal ticos El sistema BLOS Evolution es un perfec cionamiento del BLOS est ndar realizado para los veh culos catal ticos El sistema BLOS Evolution asociado a la centralita Ecogas Junior o Ecogas y al re ductor Fox es un conjunto homologado pa ra la alimentaci n por GPL de los veh culos catal ticos Ha sido sometido positivamente a los en sayos de emisi n m s severos CO HC NOx y se ajusta a la Directiva Europea 96 69 Es compuesto por el mezclador BLOS con orificio variable perfeccionado gracias a la motorizaci n del tubo de gas por un motor paso a paso adaptado seg n el BLOS Las se ales emitidas por la sonda Lambda son analizadas por la centralita Ecogas Junior o Ecogas que por medio del motor paso a paso controla la subida o la bajada del tu bo de gas pues el empobrecimiento o2. Furthermore we have added on the BLOS body two bosses to be threaded for idling oil and air vapors BRC union elbow M14X1 WORKING PRINCIPLES BLOS is a variable orifice mixer that is to say a mixer able to become large or small according to the engine requirements So it is equivalent to a mixer having less than 10 mm of diameter in idling conditions and to a mixer having more than 45 mm of dia meter when it is completely opened BLOS creates an almost constant suction in all the working conditions The graph on the side explains how a tradi tional mixer generates a very weak suction while idling unstable mixture and a very strong one at a high speed cause of char ge leakages and consequent limitation of the cylinder filling In idling conditions BLOS instead is able Comparative Graph between a Traditional Mixer and BLOS to produce a suction which is 20 50 times stronger on average by guaranteeing an absolutely precise gas flow gt Traditional Mixer Mixer suction By observing the BLOS exploded view we recognize the main body 6 where the pi ston 18 slides guided by the pipe 8 The diaphragm 19 is fixed to the piston through the ring nut 20 The spring 22 constantly pushes the piston towards the bottom The air flow passing through the BLOS in Air Flow the direction of the arrows is subjected to a pressure drop The pressure differen tial created propagates on the two sides of the diaphrag
3. BLOS CON VIROLA EN COBRE DIAFRAGMA BLOS ANILLO SUJECION DIAFRAGMA TORNILLO AUTOENROSCANTE 2 9X6 5 RESORTE OR2050 VITON V OR2025 VITON V BLOS EVOLUTION 7 2 DU ROY ANS r 2 ce 7 ii 0 E y EEE y TATO mmm DENOMINACION 1 CURVA ENTRADA GAS 16 TORNILLO T C E l M5X25 2 OR2068 VITON 17 OR3075 3 VIROLA DE ACOPLAMIENTO 18 FILTRO EN FIELTRO 4 TORNILLO TE M4X10 19 OR2025 VITON VERDE 5 TAPA 20 OR2081 VITON VERDE 6 CUERPO PRINCIPAL 21 TORNILLO AB DISP MAN 7 TORNILLO RALENTI 22 OR2015 NBR 8 OR2012 VITON VERDE 23 CILINDRO DISP MAN 9 ABRAZADERA 70 90 24 PISTON CON VIROLA 10 TUBO EN INOX RECT 25 DIAFRAGMA BLOS 11 SOPORTE MOT P P 26 ANILLO SUJ DIAFRAGMA 12 PIEZA M 27 RESORTE CONICO 13 PERRO DE CIERRE 28 ANILLO PARA ARBOL ROT 14 RESORTE MOTOR P P 29 OR15X1 NBR 15 MOTOR P P CON ALETA 30 TORNILLO AUTOENR INSTALACION DEL BLOS BLOS ha sido concebido para ser instalado en coches a inyecci n pero gracias al pe que o pist n de abertura a depresi n se aplica tambi n a los a carburaci n En los coches con deb metro se lo instala entre el deb metro y la mariposa mientras que si no hay deb metro el BLOS debe po sicionarse entre el filtro de aire y la maripo sa Las flechas deben volverse hacia la mari posa Adem s hay que verificar que la tro nera del tubo y los 2 agujeros del pist n est n bien vueltos hacia el motor El tubo que trae el gas
4. cet effet li mer le bourrelet de m tal de la bague du corps de BLOS pr vu pour la durite CONSTRUCTION Depuis la mi 97 un usinage respectant les tol rances plus strictes des membranes renforc es r alis es dans un lastom re r sistant aux hydrocar bures un couvercle redessin permettant un tra vail sans frottement de la membrane le tube gaz r alis en acier inox le piston bagu bronze int rieurement pour un coulissement r gulier et sans usu re sur le tube gaz un contr le qualit des services M T M Certification Qualit ISO 9001 obtenue en 98 garantissent un produit fiable dans le fonctionnement et dans la dur e Les mod les ant rieurs pi ces en compo site et centrale DEG 100 doivent tre re conditionn s par l installateur du r seau BRC utilisation piston bagu tube acier inox centrale Ecogas Junior selon la di rective BRC De plus il a t ajout sur le corps de BLOS deux bossages tarauder pour va peurs d huile et air ralenti raccord coud M14X1 de BRC PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT BLOS est un m langeur orifice variable c est dire un m langeur capable de deve nir grand ou petit selon les besoins du mo teur Il equivaut ainsi un m langeur de moins de 10 mm de diam tre en conditions de ralenti et un m langeur de plus de 45 mm de diam tre quand il est compl tement ouvert BLOS cr e une aspiration quasi constante dans toutes les condi
5. del reductor al BLOS debe acoplarse a la curva 1 y que darse suave para no crear tensi n en la uni n en lat n No alarguen este tubo in tilmente En algunos coches se puede f cilmente cortar el manguito originario para crear el asiento para el BLOS En otros casos se podr n utilizar diversos tipos de manguitos BRC derechos o aco dados 60x70 6 70x70 6 80x70 Como en la foto arriba se aconseja fijar directamen te en el Blos lado motor el salvadeb metro BRC 70x70 cod 90AV99010033 NOTA IMPORTANTE Un momento de torsi n correcto de las abrazaderas debe asegurar el sellado de estas instalaciones en particular entre el BLOS y el tubo de alimentaci n gas Es preferible instalar el BLOS con la curva de alimentaci n vuelta hacia arriba y con el motor paso a paso eventual abajo o incli nado sobre el plano horizontal como indi cado en el esquema Hay que evitar la posici n con la curva ha cia abajo La tapa del BLOS est sellada y no debe desmontarse so pena la p rdida de la ga rant a un montaje incorrecto podr a crear frotamientos que perjudicar an el buen fun cionamiento LOS TUBOS Los tubos acero inox se suministran con cuatro tipos de troneras que se aplican a los diferentes veh culos Tronera E flujo normal Tronera D fjujo agrandado Tronera A flujo muy agrandado Tronera P flujo d bil BLOS tiene de serie una tronera D SUBSTITUCION DEL TUBO Desatornillen la virola 1
6. el enriquecimiento de la mezcla Permanente y autom ticamente la carburaci n dispone de una mezcla ptima Un montaje correcto del BLOS Evolution y el ajuste con arreglo al folleto de instruccio nes Ecogas Junior con BLOS producen un funcionamiento muy satisfactorio Despu s de un control inicial a los 1000 kms se aconseja un repaso todos los 20 000 kms buj as filtros como previsto en el folleto de manutenci n programada BRC MANUTENCION AI efectuar el repaso de los 20 000 kms verifiquen el deslizamiento del pist n sobre el tubo Si necesario pulvericen exclusiva mente producto soltador eviten cualquier producto que podr a perjudicar el diafrag ma en el tubo y hagan deslizar el pist n hasta que se alcance un buen funciona miento AVISO IMPORTANTE En caso de suciedad excesiva desmonten las piezas para limpiarlas Controlen asimismo el estado del salva debimetro BRC y de su paleta
7. 0 sin dejar caer la pieza M Quiten la pieza M Substituyen el tubo 8 con otro con la trone ra elegida Remonten la pieza M del lado de la tro nera vean el dibujo Remonten las piezas en el cuerpo obser vando que la M vuelva a entrar en su asiento Hay que introducirla en el sentido correcto empujar a fondo y atornillar de una vuelta aproximadamente AJUSTE Ajuste del reductor El tornillo de ajuste ralent del reductor BRC debe atornillarse a fondo mientras que el tornillo de ajuste de la sensibilidad debe mantener su ajuste originario con la sola excepci n de los veh culos a carbura dor y con arranque directo de gas Ajuste coches no catal ticos Ajusten la virola 10 hacia la mitad de su re corrido atornillen a fondo y desatornillen 2 2 vueltas y m s si necesario fig 10 Ajusten el tornillo del ralent atornillen a fondo y desatornillen de una vuelta y me dia fig 11 Arranquen el motor y conmuten a gas Utili zando un analizador de gas de escape ac cionen el motor a 3500 rpm y busquen el ajuste que permite obtener en el mismo tiempo el m ximum de CO y el m nimum de CO Ajusten finamente la virola 10 exactamente como un tornillo de ajuste tradicional m s se desatornilla m s se da gas En todos los casos un desplazamiento de 2 mm del tubo 2 vueltas de la virola 10 modifica mucho el enriquecimiento de la mezcla Ajusten el CO CO al ralent
8. D 3 D lt o M T M s r l Regione Oltre Tanaro 6 B 12062 Cherasco Cn Tel 39 0172 48681 Fax 39 0172 488237 BRC GAS EQUIPMENT BLO BRC Gas Equipment Manuale Istruzioni Instruction Manual Mode d emploi Folleto de Instrucciones M T M s r l COS E IL SYSTEME BLOS Si tratta di una formidabile novita nel cam po dei miscelatori GPL e metano per auto trazione Syst me BLOS o pi semplice mente BLOS e coperto da un brevetto che si estende su scala mondiale BLOS e il frutto di anni di ricerca ed e rea lizzato con tecnologie d avanguardia PERCHE BLOS ANZICHE UN MISCE LATORE TRADIZIONALE 1 Un miscelatore tradizionale avente un piccolo diametro interno funziona bene al minimo ed a bassi regimi ma penalizza le prestazioni massime del motore BLOS in vece si comporta come un miscelatore di grande diametro capace di ridurre al mini mo le perdite di carico lasciando respirare il motore a pieni polmoni 2 Un miscelatore tradizionale avente un grande diametro interno funziona bene a piena potenza ma origina una carburazio ne instabile al minimo vuoti nell accelera zione rischi di ritorni di fiamma BLOS ov via a tutti questi inconvenienti per la mag giore soddisfazione dell utente finale 3 BLOS permette di risparmiare conside revolmente carburante La sua eccellente carburazione risponde alle pi severe no
9. E Ij 4 Y Y C7 S ASS Y 7 A O 7 Com DENOMINATION 1 COUDE ENTREE GAZ 16 VIS T C E l M5X25 2 OR2068 VITON 17 OR 3075 3 BAGUE D ENCLIQUETAGE 18 FILTRE EN FEUTRE 4 VIS TRILOBEE M4X10 19 OR2025 VITON VERT 5 COUVERCLE BLOS EVOL 20 OR2081 VITON VERT 6 CORPS BLOS EVOLUTION 21 VIS OUVERT DISP MAN 7 POINTEAU RALENTI BLOS Ev 22 OR2015 NBR 8 OR2012 VITON VERT 23 CYLINDRE DISP MAN 9 COLLIER 70 90 24 PISTON AVEC BAGUE 10 TUBE BLOS IX E RECT 25 MEMBRANE BLOS 11 BRIDE SUPP MOT P P 26 BAGUE BLOC MEMBRANE 12 PIECE INTERCALAIRE 27 RESSORT CONIQUE 13 GRIFFE FERMETURE 28 BAGUE POUR ARBRE ROT 14 RESSORT MOTEUR P P 29 OR15X1 NBR 15 MOTEUR P P AVECAILETTE 30 VIS AUTOFIL 2 9X6 5 INSTALLATION DU BLOS BLOS a t concu pour tre install sur voitures injection mais gr ce au petit pi ston d ouverture d pression il s adapte galement aux carburateurs Sur les voitures avec d bitmetre on l in stalle entre le d bitm tre et le papillon alors que s il n y a pas de d bitmetre BLOS doit tre plac entre le filtre air et le papillon Les fl ches doivent tre tourn es vers le papillon De plus v rifier que la fente du tube et les 2 trous du piston soient bien retourn s vers le moteur Le tuyau qui am ne le gaz du vapo d ten deur au BLOS doit tre raccord au coude 1 et rester souple pour ne pas cr er de contrainte sur ce raccord en lai
10. LLA CONICA 13 NOTTOLINO DI CHIUSURA 28 GHIERA PER ALBERO ROT 14 MOLLA MOTORE P P 29 OR15X1 NBR 15 MOTORE P P CON ALETTA 30 VITE AUTOFIL 2 9X6 5 INSTALLAZIONE DEL BLOS BLOS e stato progettato per essere instal lato su vetture ad iniezione ma grazie al pi stoncino d apertura a depressione s adatta anche a quelle a carburatore Sulle vetture dotate di debimetro viene in stallato tra il debimetro ed il corpo farfalla to mentre su quelle senza debimetro il BLOS deve essere collocato tra il filtro aria ed il corpo farfallato Le frecce devono essere rivolte verso il corpo farfallato Inoltre bisogna verificare che la feritoia del tubo ed i 2 fori del pistone siano ben rivolti verso il motore La tubazione che porta il gas dal riduttore al BLOS deve essere raccordata al gomito 1 e rimanere morbida per non creare ten sione su questo raccordo in ottone Non al lungare inutilmente questa tubazione Su certe vetture si pu facilmente tagliare il manicotto originario per creare la sede per il BLOS In altri casi possibile utilizzare diversi tipi di manicotti forniti dalla BRC diritti o a go mito 60x70 o 70x70 o 80x70 Come nella foto in alto si consiglia di fissare diretta mente sul Blos lato motore il salvadebi metro BRC 70x70 cod 90AV99010033 NOTA IMPORTANTE Un corretto serraggio delle fascette deve garantire la tenuta di queste installazioni in particolare tra il BLOS ed il tubo d adduzio ne g
11. RING NUT IDLING ADJUSTING SCREW GAS RING OR2012 GREEN VITON OR3081 VITON 18 EM MANUAL DEVICE OPENING SCREW GAS RING OR2015 NBR EM MANUAL DEVICE CYLINDER ALUMINIUM WASHER 14X10X1 BLOS PISTON WITH COPPER RING NUT BLOS DIAPHRAGM DIAPHRAGM LOCKING RING SELF THREADING SCREW SPRING OR2050 GREEN VITON OR2025 GREEN VITON BLOS EVOLUTION E CK TT 1277 G if I 7 RCH DESIGNATION 1 GAS INLET ELBOW 16 T C E l M5X25 SCREW 2 OR2068VITON 17 OR3075 3 COUPLING RING NUT 18 FELT FILTER 4 TE M4X10 TRILOBED SCREW 19 OR2025 GREEN VITON 5 COVER 20 OR2081 GREEN VITON 6 MAIN BODY 21 MAN DEVICE OP SCREW 7 IDLING ADJUSTING SCREW 22 OR2015 NBR 8 OR2012 GREEN VITON 23 MAN DEVICE CYLINDER 9 CLAMP 70 90 24 PISTON WITH RING NUT 10 BLOS STAINLESS PIPE RECT 25 BLOS DIAPHRAGM 11 STEPPING ENGINE SUPPORT 26 DIAPHRAGM LOCK BRACKET RING NUT 12 PIECE 27 CONICAL SPRING 13 PAWL 28 ROT SHAFT RING NUT 14 STEPPING ENGINE SPRING 29 OR15X1 NBR 15 STEPPING ENGINE WITH TON 30 SELF THREAD SCREW GUE BLOS ASSEMBLY BLOS has been devised to be installed on injection cars but thanks to the small va cuum opening piston it also fits the carbu rettor ones On the vehicles provided with a flow meter BLOS is installed between the flow meter and the throttle body On the vehicles un provided with a flow meter it is installed between the air filter and the throttle body The arrows must be tu
12. ala mundial BLOS es el resultado de a os de investiga ciones y se realiza con tecnolog as de van guardia PORQU BLOS EN LUGAR DE UN MEZCLADOR TRADICIONAL 1 Un mezclador tradicional con un di me tro interior peque o marcha bien al ralent y a los bajos reg menes pero perjudica el rendimiento m ximo del motor En cambio BLOS se comporta como un mezclador con un gran di metro capaz de reducir al m nimo las p rdidas de cargo dejando el motor respirar 2 Un mezclador tradicional con un gran di metro interior funciona bien con poten cia m xima pero produce una carburaci n inestable al ralent vac os en la acelera ci n riesgos de contraexplosiones BLOS remedia todos estos inconvenientes para la mayor satisfacci n del cliente 3 BLOS permite ahorrar considerable mente carburante Su excelente carbura ci n se ajusta a las normas m s severas en materia de emisiones 4 Se puede instalar BLOS en cualquier ti po de coche a inyecci n alimentado sea por GPL sea por GNC 5 BLOS simplifica el montaje puede ins talarse entre el deb metro de paleta y la mariposa sin ning n abre deb metro ni nin guna compensaci n de presi n Un solo modelo se ajusta a la gama entera de los veh culos 6 BLOS puede reducir todos los riesgos de contraexplosiones debidas a una carbu raci n imperfecta es evidente que no po dr a nunca remediar una contraexplosi n debida a una buj a defectuo
13. as E preferibile installare BLOS con la curva di adduzione rivolta verso l alto e con il mo tore passo a passo eventuale in basso 0 inclinato sopra il piano orizzontale come in dicato nello schema La posizione con la curva verso il basso da evitare Il coperchio del BLOS sigillato e non de ve essere smontato pena della scadenza della garanzia un montaggio scorretto po trebbe creare degli sfregamenti che pregiu dicherebbero il buon funzionamento I TUBI tubi acciaio inox sono forniti con quattro ti pi di feritoie che si adattano a diversi veico li Feritoia E portata normale Feritoia D portata maggiorata Feritoia A portata super maggiorata Feritoia P portata debole BLOS e fornito con una feritoia D di serie SOSTITUZIONE DEL TUBO Svitare la ghiera 10 facendo attenzione a non lasciar cadere l inserto a M Togliere l inserto a M Sostituire il tubo 8 con un altro avente la fe ritoia scelta Rimontare l inserto a M dal lato della feri toia vedi disegno Rimontare i pezzi sul corpo osservando che l inserto a M rientri nella sua sede Bi sogna introdurlo nella direzione giusta spingere a fondo ed avvitare di circa un gi ro REGOLAZIONE Regolazione del riduttore La vite di regolazione del minimo del ridut tore BRC deve essere avvitata a fondo mentre la vite di regolazione della sensibi lita deve mantenere la sua taratura origi naria con la sola e
14. carburazione al minimo rendendo possibile il passaggio d un flusso supplementare di gas attraverso l orifizio che si trova sul fon do del corpo 6 SYSTEME BLOS DENOMINAZIONE ND co 11 12 13 14 CURVA INGRESSO GAS OR2068 VITON GHIERA D ACCOPPIAMENTO VITE TRILOBATA TE M4X10 COPERCHIO CORPO PRINCIPALE FASCETTA SERFLEX 70 90 TUBO BLOS IN INOX RETTIFICATO INSERTO A M BLOS GHIERA REGOLAZIONE PORTATA GAS VITE REGOLAZIONE MINIMO ANELLO DI TENUTA OR2012 VITON OR3081 VITON VITE APERTURA DISP EMERG MANUALE 19 20 21 22 23 24 ANELLO DI TENUTA OR2015 NBR CILINDRO DISP EMERG MANUALE RONDELLA ALLUMINIO 14X10X1 PISTONE BLOS CON GHIERA IN RAME MEMBRANA BLOS GHIERA BLOCCAGGIO MEMBRANA VITE AUTOFILETTANTE MOLLA OR2050 VITON V OR2025 VITON V BLOS EVOLUTION X30 72 ROY ANS is S RA 0 E I AA ii C CO DENOMINAZIONE 1 CURVA INGRESSO GAS 16 VITET C E I M5X25 2 OR2068 VITON 17 OR3075 3 GHIERA D ACCOPPIAMENTO 18 FILTRO IN FELTRO 4 VITE TRILOBATA TE M4X10 19 OR2025 VITON VERDE 5 COPERCHIO 20 OR2081 VITON VERDE 6 CORPO PRINCIPALE 21 VITE APERT DISP MAN 7 VALVOLA MINIMO 22 OR2015 NBR 8 OR2012 VITON VERDE 23 CILINDRO DISP MAN 9 FASCETTA 70 90 24 PISTONE CON GHIERA 10 TUBO BLOS IN INOX RETT 25 MEMBRANA BLOS 11 STAFFA SUPP MOT P P 26 GHIERA BLOC MEMBRANA 12 INSERTO A M 27 MO
15. ccezione dei veicoli a carburatore e con l avviamento diretto a gas Regolazione vetture non catalitiche Regolare la ghiera 10 verso la met della sua corsa avvitare a fondo e svitare di 2 giri e oltre se necessario fig 10 Regolare la vite del minimo avvitare a fon do e svitare di un giro e mezzo fig 11 Avviare il motore e commutare a gas Utiliz zando un analizzatore gas di scarico fare girare il motore a 3500 RPM e ricercare la regolazione che permette d ottenere nello stesso tempo il massimo di CO ed il mini mo di CO Regolare con estrema cura la ghiera 10 esattamente come una vite di regolazione tradizionale pi si svita pi si d gas In tutti casi uno spostamento di 2 mm del tubo 2 giri della ghiera 10 modifica ampia mente l arricchimento della miscela Regolare il CO CO al minimo con la vite del minimo 11 e ricontrollare a 3500 RPM se corretto Il Set 2000 potr essere molto utile parti colarmente le prime volte per acquisire esperienza La vettura una volta regolata correttamen te deve poter girare fino a 100 110 km h con una carburazione leggermente povera velocit costante ma la carburazione de ve arricchirsi rapidamente quando si schiaccia a fondo sull acceleratore Ai regi mi massimi il gas non deve mancare Perfezionare la regolazione del minimo agendo sulla vite 11 Per maggior sicurezza ripetere l operazio ne completa almeno due volte Regolazione ve
16. corre il pistone 18 guidato dal tubo 8 La membra na 19 e fissata al pistone per mezzo della ghiera 20 La molla 22 spinge costante mente il pistone verso il basso Il flusso d aria che passa attraverso il BLOS nel senso delle frecce sottopo sto ad una caduta di pressione Il differen ziale di pressione che si crea si propaga sui due lati della membrana provocando una forza che risultando verso l alto pro duce l apertura del pistone fino al consegui mento della posizione di equilibrio Si pu quindi considerare che ad ogni valo re di portata d aria corrisponde una posizio ne del pistone ben definita In funzione della sua posizione il pistone scopre dunque una parte variabile della fe ritoia situata lungo il tubo 8 permettendo al gas di uscire in proporzione alla portata ne cessaria Bisogna osservare che a un solo modello di BLOS si adatta alla gamma intera dei veicoli Il tubo acciaio inox di adduzione gas fornito con quattro tipi di feritole Feritoia E portata normale 80 dei veico li Feritoia D portata maggiorata 15 del veicoli Feritoia A portata super maggiorata 5 dei veicoli Feritola P portata debole b La posizione della feritoia pu essere regolata grazie alla ghiera 10 che permette al tubo 8 di scorrere senza ruotare grazie all inserto a M 9 La ghiera 10 l equiva lente della vite di registro tradizionale c La vite 11 permette la regolazione della
17. de gaz par un moteur pas pas adapt la base de BLOS Les signaux mis par la sonde Lambda sont analys s par la centrale Eco gas Junior ou Ecogas qui par l interm diaire du moteur pas pas commande la monte ou la descente du tube de gaz donc l apauvrissement ou l enrichissement du m lange En permanence et automati quement la combustion dispose d un m lange optimal Un montage correct de BLOS Evolution et le r glage selon le manuel d instructions Ecogas Junior avec BLOS de la centrale conduisent un fonctionnement tr s sati sfaisant Apr s un premier contr le de d part 1000 kms il est conseill une visite tous les 20 000 kms bougies filtres vidange comme pr vu par le carnet d entretien pro gramm BRC MAINTENANCE Lors de la visite des 20 000 kms v rifier le coulissement du piston sur le tube Si n cessaire vaporiser exclusivement du d grippant viter tout produit risquant en dommager la membrane sur le tube et fai re coulisser le piston jusqu obtenir un bon fonctionnement AVIS IMPORTANT En cas d encrassement anormal d monter les pi ces pour les nettoyer Contr ler galement l tat du sauve d bitmetre BRC et de son volet QU ES EL SYSTEME BLOS Es una formidable novedad en el sector de los mezcladores GPL y GNC para todos los coches Systeme BLOS o m s senci llamente BLOS es cubierto por una pa tente que se extiende a esc
18. en faisant attention ne pas laisser tomber la pi ce M Enlever la pi ce M Remplacer le tube 8 par un autre ayant la fente choisie Remonter la pi ce M du c t de la fen tel Remonter les pi ces sur le corps en obser vant que la M rentre dans son si ge Il faut l introduire dans la bonne direction pousser fond et visser d environ un tour REGLAGE R glage du vapod tendeur Le pointeau de r glage du ralenti du vapo d tendeur BRC doit tre viss a fond alors que la vis de r glage de la sensibilit gar dera son talonnage d origine la seule exception des v hicules carburateur et d marrant directement au gaz R glage voitures non catalys es R gler l embout 10 vers la moiti de sa course visser fond et d visser 2 tours et plus si besoin fig 10 R gler la vis du ralenti visser fond et d visser un tour et demi fig 11 D marrer le moteur et commuter au gaz En utilisant un analyseur de gaz d chap pement faire tourner le moteur 3500 RPM et rechercher le r glage qui permet d obtenir en m me temps le maximun de CO et le minimum de CO R gler finement l embout 10 exactement comme une vis de r glage traditionnelle plus on d visse plus on donne du gaz Dans tous les cas un d placement de 2 mm du tube 2 tours du bouton molet 10 modifie grandement la richesse du m lan ge R gler le CO CC au ralenti par la pet
19. era tions it can be installed between the bla ded flow meter and the throttle body with no need of flow meters nor any pressure compensation A single model covers the full range of vehicles 6 BLOS is able to reduce all the flash back risks owing to a faulty mixture it IS plain that it would be never able to remedy a flashback caused by a defective sparking plug or by a leakage of current coming from the high voltage cables or even by a use leading to the complete emptying of the LPG tank The protection device of the flow meter a 70F 70M code 90AV99010033 can be installed directly on the BLOS On this purpose file the metal flat band of the BLOS body ring nut con templated for the air pipe coupling CONSTRUCTION Starting from the middle of 97 a working respecting the strictest toleran Ces reinforced diaphragms manufactured in a hydrocarbon proof material a redesigned cover allowing to work without rubbing the diaphragm the gas pipe in stainless steel the piston bronzed inside for a regular sli ding and with no wear on the gas pipe a quality control of M T M S r l Quality Certification ISO 9001 obtained in 98 gua rantees a reliable product both in its working and in its life The previous models components and DEG 100 unit must be reconditioned by the installer of the BRC network use of the piston bronzed stainless steel pipe Eco gas Junior unit according to BRC instruc tions
20. idades del motor Equivale as a un mezclador de menos de 10 mm de di metro en condicio nes de ralent y a un mezclador de m s de 45 mm de di metro cuando est completa mente abierto BLOS crea una aspiraci n casi constante en todas las condiciones de funcionamien to El gr fico al lado explica c mo un mezcla dor tradicional produce una aspiraci n muy d bil al ralent carburaci n inestable y muy fuerte al m ximo de las revoluciones por minuto causa de p rdida de cargo y consiguiente limitaci n del relleno de los ci lindros Mezclador Trad BLOS en cambio en condiciones de ra lent es capaz de engendrar una aspira ci n en media de 20 a 50 veces m s fuer te asegurando un flujo de gas absoluta mente preciso Observando la vista pormenorizada del BLOS se reconoce el cuerpo principal 6 donde desliza el pist n 18 guiado por el tubo 8 El diafragma 19 est fijado al pis t n por la virola 20 El resorte 22 empuja constantemente el pist n hacia abajo El flujo de aire que pasa a trav s del BLOS en el sentido de las flechas est sometido a una ca da de presi n El dife rencial de presi n que se crea se propaga en los dos lados del diafragma provocando una fuerza resultante hacia arriba lo que produce la abertura del pist n hasta que se alcance la posici n de equilibrio Se puede entonces considerar que a cada valor de flujo de aire corresponde una posi ci n del pist n bie
21. ite vis et recontr ler 3500 tr min si OK Le Set 2000 pourra tre tr s utile particu lierement les premi res fois pour acqu rir de l exp rience La voiture une fois r gl e correctement doit pouvoir rouler jusqu 100 110 km h avec une carburation l gerement pauvre vitesse constante mais la carburation doit s enrichir rapidement d s que l on appuie au fond de l acc l rateur Aux r gimes maximum le gaz ne doit pas manquer Perfectionner le r glage du ralenti en agis sant sur la vis 11 Pour plus de s ret recommencer l op ra tion compl te deux fois de suite R glage voitures catalys es Le syst me BLOS Evolution est un perfec tionnement du BLOS standard r alis pour les v hicules catalys s La motorisation du tube de gaz par un mo teur pas pas permet d ajuster automati quement en permanence le flux de gaz se lon les indications de la sonde lambda tran smises par la centrale Ecogas Junior ou Ecogas Cet ensemble r pond aux normes de rejet les plus s veres Le syst me BLOS Evolution associ la centrale Ecogas Junior ou Ecogas et au d tendeur Fox est un ensemble homologu pour l alimentation au GPL des v hicules catalys s Il a subi avec succ s les preuves les plus s veres en matiere de rejets CO HC NOX et satisfait la Directive Europ enne 96 69 Il est constitu du m langeur novateur BLOS orifice variable perfectionn gr ce a la motorisation du tube
22. lit D increased flow Slit A much increased flow Slit P weak flow BLOS is currently provided with a slit D REPLACEMENT OF THE PIPE Unscrew the ring nut 10 making sure not to let the M piece fall Remove the M piece Replace the pipe 8 with another one having the slit chosen Remount the M piece from the slit side see the drawing Remount the pieces on the body by obser ving that the M piece re enters its hou sing It is necessary to introduce it in the ri ght direction to push to the bottom and to screw of approximately a turn E EN hist NNNM x AM A Wat ADJUSTMENT Reducer adjustment The idling adjusting screw of the BRC redu cer shall be screwed to the bottom and the sensitivity adjusting screw shall maintain its original setting with the only exception of the carburettor vehicles and cars starting up directly on gas Non catalytic cars adjustment Adjust the ring nut 10 towards the middle of its stroke screw to the bottom and unscrew 2 turns and more if necessary fig 10 Adjust the idling screw screw to the bottom and unscrew a turn and a half fig 11 Start the engine and change over to gas By using an exhaust gas analyser let the engine run at 3500 rpm and look for the adjustment allowing to get the maximum CO and the minimum CO in the same ti me Adjust carefully the ring nut 10 exactly like a traditional adjusting screw the
23. m by provoking a resulting upward force that produces the piston ope ning till the balance position is reached It is possible therefore to consider that a well defined piston position corresponds to every air flow value Depending on its position the piston then discovers a variable part of the slit situated along the pipe 8 and enables the gas to co me out in proportion to the necessary flow It is necessary to remark that a single model of BLOS fits the full ran ge of vehicles The stainless steel gas fee ding pipe is currently supplied with four ty pes of slits Slit E normal flow 80 of the vehicles Slit D increased flow 15 of the vehicles Slit A much increased flow 5 of the vehi cles Slit P weak flow b The position of the slit can be adjusted thanks to the ring nut 10 which enables the pipe 8 to slide without turning thanks to the M piece 9 The ring nut 10 is the equiva lent of the traditional adjusting screw c The screw 11 allows the idling mixture adjustment enabling an additional gas flow to pass through the orifice which is on the bottom of the body 6 SYSTEME BLOS ti Mir 1 E E A gt Y Pe IK iu o DESIGNATION gt GAS INLET ELBOW OR2068 VITON COUPLING RING NUT M4X10 TRILOBED SCREW COVER MAIN BODY CLAMP SERFLEX 70 90 H9 BLOS STAINLESS PIPE RECT M PIECE GAS FLOW ADJUSTING
24. mod le de BLOS convient pour l ensemble des v hicules Le tube acier inox qui introduit le gaz est livr avec qua tre types de fente Fente E d bit normal 8096 des v hicules Fente D d bit major 1596 des v hicules Fente A tr s gros d bit 596 des v hicules Fente P faible d bit b la position de la fente peut tre regl e gr ce l embout 10 qui permet au tube 8 de coulisser sans tourner par le biais de la piece M 9 Cet embout est l quivalent de la vis de r glage traditionelle c La vis 11 permet le r glage de la carbu ration au ralenti rendant possible le passa ge d un flux suppl mentaire de gaz tra vers l orifice qui se trouve sur le fond du corps 6 SYSTEME BLOS DENOMINATION 1 COUDE ENTREE GAZ BLOS OR2068 VITON BAGUE D ENCLIQUETAGE BLOS 2 3 OO O O 10 12 VIS TRILOBEE TE M4X10 COUVERCLE BLOS CORPS BLOS COLLIER SERFLEX 70 90 H9 TUBE BLOS IX D RECTIFIE PIECE INTERCALAIRE M BLOS BAGUE REGLAGE DEBIT GAZ 14 15 16 17 18 19 20 VIS REGLAGE RALENTI BLOS 21 BAGUE D ETANCHEITE OR2012 VITON V OR3081 VITON 22 23 24 VIS OUVERTURE DISP URG MANUEL BAGUE D ETANCHEITE OR2015 NBR CYLINDRE DISP URG MAN RONDELLE ALUMINIUM 14X10X1 PISTON BLOS AVEC BAGUE EN CUIVRE MEMBRANE BLOS BAGUE BLOCAGE MEMBRANE VIS AUTOFILETANTE RESSORT OR2050 VITON V OR2025 VITON V BLOS EVOLUTION R A
25. more you unscrew the more you supply gas In any case a shift of 2 mm of the pipe 2 turns of the ring nut 10 greatly changes the mix ture richness Adjust the CO CO while idling through the idling screw 11 and check again at 3500 rpm whether it is correct The Set 2000 shall be very useful in parti cular the early times to gain experience The car once it is adjusted properly shall run up to 100 110 km h with a slightly lean mixture constant speed but the mixture shall be quickly enriched while you step completely on the accelerator Gas mustn t fail at the highest speeds Improve the idling adjustment by acting on the screw 11 To be certain repeat the complete opera tion at least twice Catalytic cars adjustment The BLOS Evolution system is a comple tion of the standard BLOS manufactured for the catalytic cars The BLOS Evolution system with the Eco gas Junior or Ecogas ECU and with the Fox reducer is an approved unit for the LPG feeding of the catalytic cars It has positively overcome the most severe tests on emissions CO HC NOx and is in accordance with the European Direction 96 69 It consists of the variable orifice BLOS mixer improved thanks to the gas pipe mo torization through a stepping engine adap ted on the basis of the BLOS The signals sent out by the Lambda oxygen sensor are analysed by the Ecogas Junior or Ecogas ECU which through the stepping engine controls the gas pipe
26. n definida En funci n de su posici n el pist n descu bre una parte variable de la tronera situada a lo largo del tubo 8 lo que permite al gas salir en proporci n con el flujo necesario Hay que notar que a un solo modelo de BLOS se aplica a to dos los veh culos El tubo acero inox que introduce el gas se suministra con cuatro ti pos de troneras Tronera E flujo normal 80 de los veh cu los Tronera D flujo agrandado 15 de los veh culos Tronera A flujo muy agrandado 5 de los veh culos Tronera P flujo d bil b la posici n de la tronera puede ajustar se gracias a la virola 10 que permite al tu bo 8 deslizar sin rodar gracias a la pieza M 9 La virola 10 es el equivalente del tor nillo de ajuste tradicional c El tornillo 11 permite ajustar la carbura ci n al ralent haciendo posible el pasaje de un flujo adicional de gas a trav s del ori ficio que est en el fondo del cuerpo 6 SYSTEME BLOS DENOMINACION O1 ND 10 11 12 13 14 CURVA ENTRADA GAS OR2068 VITON VIROLA DE ACOPLAMIENTO TORNILLO TE M4X10 TAPA CUERPO PRINCIPAL ABRAZADERA SERFLEX 70 90 H9 TUBO BLOS EN INOX RECT PIEZA M VIROLA AJUSTE FLUJO GAS TORNILLO AJUSTE RALENTI ANILLO AISLADOR OR2012 VITON V OR3081 VITON TORNILLO ABERTURA DISP EM MANUAL 19 20 21 22 23 24 ANILLO AISLADOR OR2015 NBR CILINDRO DISP EM MANUAL ARANDELA ALUMINIO 14X10X1 PISTON
27. or mances maximum du moteur Par contre BLOS se comporte comme un m langeur de grand diam tre capable de r duire au minimum les pertes de charge laissant le moteur respirer pleins poumons 2 Un m langeur traditionnel ayant un grand diam tre int rieur marche bien en pleine puissance mais donne lieu une carburation instable au ralenti des trous a l acc l ration des risques de retour de flamme BLOS pallie tous ces inconv nients pour la plus grande satisfaction de l utilisateur 3 BLOS permet une remarquable cono mie de carburant Son excellente carbura tion satisfait aux normes de rejets les plus s v res 4 On peut installer BLOS sur n importe quel type de voiture injection aliment e aussi bien au GPL qu au GNV 5 BLOS simplifie le montage il peut tre install entre le d bitmetre palette et le papillon sans aucun ouvre d bim tre ni au cune compensation de pression Un seul mod le couvre la gamme des v hicules 6 BLOS est capable de r duire tous les ri sques d explosion d s une carburation imparfaite il est vident qu il ne pourrait ja mais rem dier un retour d une bougie d fectueuse ou une dispersion de cou rant venant des c bles haute tension ou encore une utilisation allant jusqu la vi dange compl te du r servoir de GPL Le dispositif de protection du d bitm tre o 70F 70M code 90AV99010033 peut tre mont directement sur BLOS A
28. otto che potrebbe danneggiare la membrana sul tubo e far scorrere il pistone fino ad ot tenere un buon funzionamento AVVISO IMPORTANTE In caso di sporcizia eccessiva smontare pezzi per pulirli Controllare anche lo stato del salvadebi metro BRC e della sua paletta WHAT IS THE SYSTEME BLOS It is an extraordinary novelty in the field of LPG and CNG mixers for cars Systeme BLOS or simply BLOS is patented worldwide BLOS is the result of several years of re search and is manufactured with the most advanced technologies WHY BLOS INSTEAD OF A TRADITIO NAL MIXER 1 A traditional mixer provided with a small inside diameter works well while idling and at slow speed but it disadvantages the maximum performances of the engine On the contrary BLOS behaves like a mixer having a great diameter able to reduce the charge losses to a minimum by leaving the engine breathe deeply 2 A traditional mixer provided with a great inside diameter works well at high speed but it gives rise to an unstable idling mixtu re to gaps in accelerating to flashback ri sks BLOS gets round all these disadvanta ges to the user s great satisfaction 3 BLOS allows a remarkable saving on fuel Its excellent mixture complies with the most severe emission regulations 4 It is necessary to install BLOS on any type of injection car fed both on LPG and on CNG 5 BLOS simplifies the assembling op
29. otto affidabile sia nel funzionamento che nella durata I modelli precedenti componenti e centrali na DEG 100 devono essere ricondizionati dall installatore della rete BRC impiego pi stone in bronzo tubo acciaio inox centrali na Ecogas Junior secondo la direttiva BRC Inoltre sono state integrate sul corpo del BLOS due borchie da filettare per vapori d olio ed aria minimo raccordo a gomito M14X1 della BRC PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO BLOS e un miscelatore a orifizio variabile cio un miscelatore capace di diventare grande o piccolo secondo le esigenze del motore Equivale cos ad un miscelatore con meno di 10 mm di diametro in condi zioni di minimo e ad un miscelatore di oltre 45 mm di diametro quando completa mente aperto BLOS crea un aspirazione quasi costante in tutte le condizioni di funzionamento Il grafico a fianco spiega come un miscela tore tradizionale produce un aspirazione molto debole al minimo carburazione in Grafico Comparativo Mix Tradizionale BLOS stabile e molto forte al regime massimo causa di perdita di carico e conseguente li mitazione del riempimento dei cilindri gt Mix Tradizionale Aspirazione Mix BLOS invece in condizioni di minimo capace di generare un aspirazione in me dia maggiore da 20 a 50 volte assicurando una portata di gas assolutamente precisa Osservando l esploso del BLOS si ricono a Portata Aria sce il corpo principale 6 nel quale s
30. r me di emissione 4 E possibile installare BLOS su qualsiasi tipo di vettura a iniezione alimentata sia a GPL che a metano 5 BLOS semplifica il montaggio pu es sere installato tra il debimetro a paletta ed il corpo farfallato senza alcun apridebimetro n alcuna compensazione di pressione Un solo modello copre la gamma intera dei veicoli 6 BLOS capace di ridurre tutti i rischi di ritorno di fiamma dovuti a una carburazione imperfetta evidente che non potrebbe mai porre rimedio ad un ritorno dovuto ad una candela difettosa o ad una dispersione di corrente proveniente dai cavi alta tensio ne o ancora ad un impiego che arrivi fino allo svuotamento completo del serbatoio GPL Il dispositivo di protezione del debi metro 70F 70M cod 90AV99010033 pu essere montato direttamente sul BLOS Allo scopo limare il bordino di me tallo della ghiera del corpo BLOS previsto per il manicotto aria COSTRUZIONE A partire dalla meta del 97 una lavorazione che rispetta le tolleranze piu rigide membrane rinforzate realizzate in mate riale resistente agli idrocarburi un coperchio ridisegnato che permette di lavorare evitando sfregamenti della mem brana il tubo gas realizzato in acciaio inox Il pistone bronzato internamente per uno scorrimento regolare e senza usura sul tu bo gas un controllo qualit M T M S r l Certifica zione Qualit ISO 9001 ottenuta nel 98 che garantisce un prod
31. rise or descent then the mixture leaning out or enrichment The carburation has permanently and automati cally an optimum mixture A correct installation of the BLOS Evolution and the adjustment according to the in struction manual of the Ecogas Junior with BLOS allow a very satisfying working After a first check at 1000 kms it is advisa ble to overhaul it every 20 000 kms spark plugs filters as per the provisions of the BRC scheduled maintenance handbook MAINTENANCE When you service the equipment at 20 000 kms check the piston sliding on the pipe If necessary vaporize exclusively un locking products on the pipe avoid any product which could damage the diaph ragm and let the piston slide to obtain a good working IMPORTANT NOTICE In case of excessive dirt dismount the pie ces to clean them Also check the state of the BRC flow me ter protection and of its blade QU EST QUE C EST LE SYSTEME BLOS Il s agit d une formidable nouveaut dans le domaine des m langeurs GPL et GNV pour tous v hicules Syst me BLOS ou plus simplement BLOS est brevet dans le monde entier BLOS est le r sultat de plusieurs ann es de recherche et il est r alis avec les tech nologies les plus modernes POURQUOI BLOS AU LIEU D UN ME LANGEUR TRADITIONNEL 1 Un m langeur traditionnel ayant un petit diam tre int rieur marche bien au ralenti et aux bas r gimes mais p nalise les perf
32. rned towards the th rottle body It is furthermore necessary to check that the pipe slit and the 2 piston ho les are well turned towards the engine The pipe carrying gas from the reducer to the BLOS must be jointed to the elbow 1 and remain soft not to produce tension on thIS brass pipe fitting Do not lengthen this pipe pointlessly On some cars it is possible to cut easily the original pipe coupling in order to create the housing for the BLOS In other cases it will be possible to use se veral types of pipe couplings supplied by BRC both straight and elbow 60x70 or 70x70 or 80x70 As per the above photo it is advisable to fix the BRC flow meter pro tection 70x70 code 90AV99010033 directly on the Blos engine side IMPORTANT REMARK A correct clamping shall guarantee the ti ghiness of these installations in particular between the BLOS and the gas feeding pi pe It is better to instal the BLOS with the fee ding elbow turned upwards and with the stepping engine if any down below or in clined above the horizontal plane as per the layout The position contemplating the elbow downwards is to be avoided The BLOS cover is sealed and must not be dismounted to remain under warranty an incorrect assembly could generate rubbing which would prejudice the good working THE PIPES The stainless steel pipes are provided with four types of slits allowing to fit the different vehicles Slit E normal flow S
33. sa o a una dis persi n de corriente procedente de los ca bles alta tensi n o adem s a un empleo que prev hasta el vaciado completo del tanque de GPL El dispositivo de protec ci n del deb metro o 70F 70M cod 90AV99010033 puede montarse directa mente en el BLOS A este prop sito hay que limar el borde de metal de la virola del cuerpo del BLOS previsto para el manguito de aire CONSTRUCCION Desde la mitad 97 un trabajo que respecte las tolerancias m s r gidas diafragmas reforzados realizados en ma terial resistente a los hidrocarburos Una tapa redise ada que permite trabajar sin frotar el diafragma el tubo de gas realizado en acero inox el pist n bronceado interiormente para un deslizamiento regular y sin desgaste en el tubo de gas un control de la cualidad M T M Srl Cer tificaci n Cualidad ISO 9001 obtenida en 98 aseguran un producto de confianza en el funcionamiento y en la duraci n Los modelos anteriores componentes y centralita DEG 100 deben ser recondicio nados por el instalador de la red BRC em pleo pist n en bronce tubo acero inox centralita Ecogas Junior seg n la norma BRC Adem s se han a adido en el cuerpo del BLOS dos tachuelas a enroscar para vapo res de aceite y aire ralent uni n acodada M14X1 BRO PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO BLOS es un mezclador de orificio variable es decir un mezclador capaz de hacerse grande o peque o seg n las neces
34. tions de fonctionne ment Le graphique ci contre explique comme un Comparaison M langeur Traditionnel BLOS m langeur traditionnel produit une aspira tion tres faible au ralenti carburation insta ble et tres forte au r gime maximum dimi nution du taux de remplissage des cylin dres gt Aspiration M langeur M langeur Traditionnel BLOS par contre en condition de ralenti est capable d engendrer une aspiration en moyenne 20 a 50 fois plus forte assurant un d bit de gaz absolument pr cis En observant l clat du BLOS on recon D bit Air Max nait le corps principal 6 dans lequel coulis se le piston 18 guid par le tube 8 La membrane 19 est fix e au piston par la ba gue 20 Le ressort 22 pousse constamment le piston vers le bas Le flux d air qui passe a travers BLOS dans le sens des fleches est soumis a une chute de pression Le diff rentiel de pression se propage alors sur les deux c t s de la membrane en provoquant une force r sultante vers le haut ce qui produit l ouverture du piston jusqu ce que la posi tion d quilibre soit atteinte On peut donc consid rer qu chaque va leur de d bit d air correspond une position du piston bien definie En fonction de sa position le piston d cou vre donc une partie variable de la fente si tu e le long du tube 8 ce qui permet au gaz de sortir en proportion du d bit n ces saire Il faut remarquer que a un seul
35. ton Ne pas allonger ce tuyau inutilement our certaines voitures on peut facilement couper la durite d origine pour cr er l em placement pour le BLOS Dans d autres cas on pourra profiter de plusieurs types de durites de fourniture BRC droites ou coud es 60x70 ou 70x70 ou 80x70 Comme sur la photo ci dessus il est conseill de fixer directement sur Blos cote moteur le sauve debitmetre BRC 70x70 code 90AV99010033 REMARQUE IMPORTANTE Un serrage correct des colliers doit garantir l tanch it de ces montages particuli re ment entre BLOS et la pipe d admission Il faut veiller ce que ces raccords ne s apla tissent pas chaud l aspiration BLOS fonctionne de pr f rence t te en haut et moteur pas pas en bas ou enco re inclin au dessus de l horizontal comme indiqu sur le sch ma La position t te en bas est proscrire pour un fonctionnement correct dans la dur e Le couvercle du BLOS est scell et ne doit pas tre d mont sous peine de l ch an ce de la garantie un montage incorrect pourrait cr er des frottements qui nuiraient au bon fonctionnement LES TUBES Les tubes acier inox sont fournis avec qua tre types de fentes qui permettent de sati sfaire aux diff rents v hicules Fente E d bit normal Fente D d bit major Fente A tr s gros d bit Fente P faible d bit BLOS est livr d origine avec une fente D REMPLACEMENT DU TUBE D visser l embout 10
36. tture catalitiche Il sistema BLOS Evolution un perfeziona mento del BLOS standard realizzato per i veicoli catalitici Il sistema BLOS Evolution associato alla centralina Ecogas Junior o Ecogas e al ri duttore Fox un complessivo omologato per l alimentazione a GPL dei veicoli catali tici Ha superato positivamente le prove pi se vere in materia di emissioni CO HC NOx o wr e risponde alla Direttiva Europea 96 69 E costituito dal miscelatore BLOS a orifizio variabile perfezionato grazie alla motoriz zazione del tubo gas con un motore passo a passo adattato alla base del BLOS se gnali emessi dalla sonda Lambda sono analizzati dalla centralina Ecogas Junior o Ecogas che tramite il motore passo a passo controlla la salita o la discesa del tu bo gas quindi l impoverimento o l arricchi mento della miscela In modo permanente ed automatico la carburazione dispone di una miscela ottimale Un montaggio corretto del BLOS Evolution e la regolazione secondo il manuale istru zioni Ecogas Junior associato con il BLOS portano ad un funzionamento molto soddi sfacente Dopo un primo controllo a 1000 km si con siglia una revisione ogni 20 000 km cande le filtri come previsto nel libretto manuten zione programmata BRC MANUTENZIONE Alla revisione dei 20 000 km verificare lo scorrimento del pistone sul tubo Se neces sario nebulizzare esclusivamente del pro dotto sbloccante evitare qualsiasi prod
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