Manuel du propriétaire de bateaux pneumatiques LodeStar
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1. A prudence Une surpression peut causer un dommage structurel au bateau Ne pas exposer le bateau la lumi re directe du soleil lorsque le bateau n est pas l eau Ceci peut faire chauffer l air du bateau au point que Pexpansion endommage le bateau sauf si la valve de s curit est correctement utilis e Page 9 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar d Ne pas utiliser de compresseurs m caniques pour gonfler le bateau La pompe fournie d livre la pression correcte au bateau 3 5 Installation du plancher Instructions d installation des planchers dans les LodeStar mod les NS et TriMAX Alu e Gonfler le bateau y compris la section de la quille voir la section relative au gonflage e V rifier qu aucune partie des boudins ne reste accol e l une l autre e Ouvrir les valves de la section de la quille et d gonfler le bateau environ 2 3 e Placer la section avant planche de proue 1 du plancher le plus en avant du bateau possible S assurer que le trou du fond est directement au dessus de la valve de la section de la quille e Placer la deuxi me partie dans le bateau Aligner les deux parties du plancher e Installer la partie trois puis quatre et construire un pont avec les parties deux et trois AE e Enfoncer les deux parties au fond du bateau e Gonfler la quille avec environ 5 10 coups de pompe Les planchers doiven2. e Retirer les plaques de plancher en PVC le cas ch ant Page 12 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar e Plier le bateau par son milieu de sorte que tout le bateau soit aussi large que le tableau arri re e Ramener les c nes au niveau de l arri re des chambres lat rales vers le milieu du tableau arri re e Faire rouler le tableau arri re vers l avant Ceci facilite l vacuation de lair S assurer que toutes les valves sont ouvertes e Pli de cette fa on le bateau tient dans l emballage de livraison sac pour le transport 3 11 2 Remorquage du bateau d Si embarcation doit tre remorqu e par un autre bateau il faut la vider enti rement Enlever le moteur hors bord le r servoir de carburant et P quipement avertissement Ne jamais remorquer l embarcation avec des personnes bord Inspecter r guli rement l amarre de remorquage V rifier r guli rement les conditions de remorquage et surtout que le bateau ne prend pas l eau 3 11 2 1 Remorquage d un bateau pneumatique d IMPORTANT Ne pas utiliser l anneau de proue pour le remorquage le mouillage ou l amarrage d Si utilisateur souhaite placer les rames dans le m me emballage sac que le bateau faire attention ce qu elles n endommagent pas l emballage le sac Placer les parties arrondies des rames en premier 3 11 Tra
3. comme accessoire habituellement sur le tableau de bord ou sur le c t adjacent au poste de pilotage Le cordon mesure en g n ral entre 122 et 152 cm 4 et 5 ft lorsqu il est tendu au maximum il comporte un l ment l une de ses extr mit s qui doit tre ins r dans l interrupteur et un mousqueton de l autre c t qui permet l op rateur de se relier au dispositif Au repos le cordon est enroul sur lui m me pour viter qu il ne s enchev tre avec les objets alentour Sa longueur tendue est telle qu elle permet l op rateur de se d placer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d activer accidentellement le syst me Si l op rateur d sire raccourcir le cordon il peut l enrouler autour de son poignet ou de sa jambe ou y faire un n ud S ANNNNNNNUU a Cordon d arr t d urgence b Interrupteur d arr t d urgence d L interrupteur d arr t d urgence arr te le moteur lorsque l op rateur s loigne suffisamment du poste de pilotage pour activer ce dispositif Ceci survient si le pilote tombe accidentellement par dessus bord ou se d place dans le bateau une distance suffisante de son poste Une chute par dessus bord ou une jection accidentelle sont des risques plus fr quents sur certains types de bateaux tels que les bateaux pneumatiques flancs bas les barques de p che fond plat les bateaux haute perform
4. rigide Ces bateaux sont dot s d une coque renforc e en fibre de verre entour e d un boudin pneumatique 2 3 Nombre de passagers 2 4 Charge utile avertissement Lors du chargement du bateau ne jamais d passer la charge maximale recommand e Toujours charger le bateau avec pr caution et r partir les charges de fa on appropri e pour maintenir le trim de la conception approximativement niveau viter de placer des charges lourdes en hauteur 2 5 Moteur hors bord La puissance maximale du moteur de ce bateau est indiqu e dans le tableau 2 1 de ce manuel A danger La sur motorisation d un bateau peut causer des blessures graves voire mortelles ou des avaries Les instructions d installation et de fonctionnement du moteur hors bord se trouvent sous le point 7 de ce manuel A danger L utilisation du moteur pleine vitesse peut causer une perte de contr le du bateau Des accidents peuvent avoir lieu LodeStar ne saurait tre tenu pour responsable de ces actions avertissement Ne pas d passer le nombre maximum de passagers recommand Quel que soit le nombre de passagers bord le poids total des passagers et de l quipement ne doit jamais d passer la charge maximale recommand e Toujours utiliser les si ges les espaces fournis pour s asseoir Page 6 22 2 6 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques L
5. 2 3 Au moteur 43 Dangers Entretien 5 0 Entretien g n ral 5 1 R parations 5 1 1 Petites r parations 5 1 2 R paration d une fuite d air du pont pneumatique 5 1 2 1 Fuite d air par un trou d aiguille 5 1 2 2 Fuite d air par le pont couture lat rale 5 1 3 Fuite d air dans un boudin due une coupure 5 2 Hivernage Environnement 6 1 vacuation des polluants 6 2 vacuation et limination des d chets 6 3 Vitesses recommand es 6 4 Bruit excessif 6 5 missions d chappement Conditions de garantie Page 13 13 13 14 15 15 15 15 17 18 18 19 19 19 20 20 21 21 21 21 21 22 Page 2 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 1 Informations g n rales 1 1 Introduction Ce manuel a t compil pour faciliter l utilisation du bateau en toute s curit et pour un agr ment optimum Il contient des d tails sur le bateau P quipement fourni ou install et ses syst mes ainsi que des informations sur son fonctionnement et son entretien Le lire attentivement et se familiariser avec le bateau avant de l utiliser Si le propri taire est un plaisancier inexp riment ou non familier avec ce type de bateau il doit s assurer d acqu rir une exp rience d utilisation et de fonctionnement du bateau avant d en prendre les commandes pour son propre confort et sa s curit Le revendeur ou la f d ration nationale de
6. Attendre 24 heures avant de gonfler le bateau de nouveau 5 1 2 Comment r parer une fuite sur le pont pneumatique Articles pr parer eau savonneuse brosse pingle et al ne toutes deux mouss es feuille de PVC 0 45 mm ou 0 7 mm d paisseur colle agent nettoyant MEK chiffon en coton 5 1 2 1 Fuite d air par trou d pingle Brosser la zone suspecte l eau savonneuse pour d pister le ou les trous d pingle d o s chappent des bulles D gonfler le pont pneumatique de 30 40 avant de proc der aux r parations l a Fuite mineure Enduire la t te d une pingle ou d une al ne dans de la colle piquer le trou d pingle trois ou quatre fois pour le remplir de colle poisseuse et laisser s cher pendant 15 minutes D gonfler le pont pneumatique 1 b Fuite s importante s Tailler un empl tre rond dans une feuille de PVC d un diam tre suffisant pour recouvrir le trou 1 c Nettoyer la surface d application de l empl tre ainsi que la zone de fuite puis appliquer de la colle uniform ment la brosse sur les deux surfaces 1 re couche de colle Attendre 15 20 minutes 1 d Appliquer de la colle une nouvelle fois sur les deux surfaces et attendre 15 20 minutes suppl mentaires 2 me couche de colle Appliquer l empl tre enduit de colle sur la fuite du pont pneumatique et presser d licatement Exercer ensuite une pression lev e l aide d un rouleau o
7. proche Prendre garde toutefois aux bass fonds ou aux r cifs car 1ls peuvent gratigner ou endommager davantage le bateau d chouage Il est recommand de ne PAS chouer le bateau au moteur NI de le tra ner sur des pierres du sable du gravier ou la chauss e ce qui pourrait endommager le rev tement du bateau d Daviers Si le bateau est suspendu des daviers enlever le bouchon de vidange pour qu aucune eau ne s accumule dans le bateau d Bouchon de vidange mod les pneumatiques rigides Les bateaux pneumatiques rigides sont quip s de bouchons de vidange de cale cavit Installer les deux bouchons avant d utiliser le bateau Enlever le bouchon de cale p riodiquement pour liminer Peau de condensation dans la coque interne Enlever le bouchon de vidange du pont lorsque le bateau avance au moteur ou lorsque le bateau est suspendu hors de l eau des daviers ou remis sur des r teliers expos s la pluie et l eau Page 17 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar d Lumi re solaire viter d exposer le bateau la lumi re solaire pendant une longue p riode Le changement de pression pneumatique l int rieur des boudins pourrait endommager le bateau Une lumi re solaire extr me rayons ultra violets pendant une p riode prolong e risque d acc l rer le vieillissement des mat riaux Recouvrir le bateau pour le prot ger contre la lumi re solaire direc
8. rateur du bateau doit l galement maintenir un tat de veille visuelle et auditive constant Il doit disposer d un champ de vision libre lavant notamment Les passagers charges ou si ges de p che ne doivent en aucune mani re obstruer la vue de l op rateur lorsque le bateau navigue une vitesse sup rieure au ralenti d Ne jamais suivre un skieur nautique susceptible de faire une chute titre d exemple un bateau naviguant la vitesse de 40 km h 25 MPH pourrait rattraper un skieur tomb l eau qui se trouve 61 m 200 ft devant lui en 5 secondes seulement Surveiller les skieurs qui sont tomb s En cas d utilisation du bateau pour le ski nautique ou une activit similaire toujours garder le skieur tomb ou l eau sur le c t pilote du bateau lors du retour vers le skieur L op rateur doit toujours avoir le skieur tomb en vue et ne jamais faire marche arri re vers le skieur ou quiconque dans l eau Signaler les accidents Page 4 22 Quick Roller 190 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar Poids errball am Char maximale kg Puissance maximale en KW Puissance maximale en ch Norrbre de chambres air Poids induart ranes uniquerrent kg Poids brochure Quick Roller 230 Ultra Light 195 90 40 25 D 90 52 24 276 2 2 5 18 2 2 1 190 120 34 17 D 90 55 24 325 3 3 5 18 3 2 1 230 137 35 22 Ultra Light 220 100 70 25 Ultra Light
9. re solaire directe En g n ral proc der de la fa on suivante e D couper un empl tre d une taille suffisante afin qu il chevauche la surface endommag e de 30 mm de tous les c t s e Centrer l empl tre surdimensionn sur la surface endommag e et tracer au crayon les contours de l empl tre e Sile mat riau du bateau est en Hypalon poncer frotter au papier de verre la surface endommag e ainsi que la surface de contact de l empl tre e Pon age le but est d enlever les taches de la surface autour de la fuite d air et de l empl tre en abrasant la surface uniform ment au papier de verre sans toutefois exposer le fil du mat riau e Nettoyer le pourtour de la perforation ainsi que l empl tre au solvant e Appliquer deux couches minces d adh sif l aide d une brosse en soies courtes d un mouvement circulaire sur la surface de r paration du bateau et sur la surface d application de l empl tre Attendre que la premi re couche s che compl tement environ 15 minutes avant d appliquer la deuxi me couche Laisser s cher la deuxi me couche jusqu un tat poisseux puis appliquer l empl tre sur la surface endommag e pr par e et appuyer fermement l aide d un objet lisse le dos d une cuill re par exemple liminer les bulles d air qui auraient pu tre emprisonn es sous l empl tre en proc dant du centre de l empl tre vers la p riph rie e
10. 195 220 250 NSA 230 et NS 230 ne sont pas plac s sous l gide de la directive 94 25 CE sur les bateaux de plaisance et en cons quence ne peuvent pas tre certifi s comme conformes celle ci Toutefois ces mod les sont construits pour respecter toutes les sp cifications requises par la directive susmentionn e ainsi que par la norme ISO 6185 2 2 Mod le du bateau Ceci est un bateau pneumatique qui doit sa forme sa r sistance et sa flottabilit son gonflage pneumatique Le bateau est con u pour de petits voyages dans des eaux abrit es ou libres selon la cat gorie de sa conception voir 2 1 Le mod le QR d signe un bateau pneumatique avec un plancher gonflable L ger et facile arrimer Le mod le UL d signe un bateau pneumatique avec un plancher gonflable et une quille gonflable distincte L ger et facile arrimer Le mod le NS d signe un bateau pneumatique avec un plancher en bois ou en aluminium ou en nid d abeille et une quille gonflable Le mod le NSA d signe un bateau pneumatique avec un plancher gonflable et une quille gonflable distincte ou un ensemble quille plancher gonflable int gr 3D V selon les caract ristiques Le mod le TriMAX d signe un bateau pneumatique avec deux boudins suppl mentaires pour la vitesse sous les boudins principaux et peut tre dot d un ensemble quille plancher en aluminium ou gonflable int gr 3D V Le mod le RIB d signe un bateau pneumatique
11. 250 NSA 230 100 60 26 100 60 26 NSA 260 100 70 28 NSA 290 100 53 40 NSA 320 110 60 35 NS 230 100 60 26 376 4 5 26 3 2 1 230 143 40 34 NS 260 100 70 28 422 4 6 26 3 2 1 260 143 40 42 NS 290 100 53 25 82 60 12 474 7 10 42 4 3 1 290 143 40 50 NS 320 110 60 26 88 60 12 532 11 15 55 5 3 1 320 151 40 52 NS 350 127 68 30 102 63 12 700 19 25 75 6 1 3 1 350 181 41 71 NS 380 127 70 30 102 63 12 760 22 30 85 7 3 1 380 181 47 76 NS 430 137 70 45 113 71 14 980 22 30 85 9 4 1 430 196 50 93 NSA 3D V 230 100 60 28 3 NSA 3D V 260 100 70 30 3 NSA 3D V 290 D V 320 100 53 40 110 65 35 D V 350 127 68 35 D V 380 127 70 35 D V 430 142 75 40 LU 320 110 65 35 87 60 12 LU 350 127 70 35 102 68 12 LU 380 127 70 40 106 68 14 LU 430 142 75 45 106 68 14 Hypalon 230 154 75 50 100 60 26 135 72 17 Hypalon 260 100 70 28 Hypalon 290 B 260 ouvert 100 53 40 215 100 45 B 310 ouvert 240 105 45 B 330 ouvert 250 105 45 B 360 ouvert 300 110 58 B 430 ouvert B 470 Console B 520 Console 320 110 53 B 600 Console Page 5 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 2 Caract ristiques description et fonctionnalit s 2 1 Caract ristiques D claration de conformit Les bateaux mod les 190 230 Ultra Light
12. Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar oc OLCA Sss YEARS 2004 LodeStar INFLATABLE INNOVATION 95 8M0006108D Page 1 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar Page Table des mati res Informations g n rales 1 1 Introduction 3 1 2 Cat gorie de la conception 3 1 3 Plaque de capacit 4 1 4 L gislation nationale 4 1 5 Informations g n rales relatives la s curit 5 Caract ristiques description et fonctionnalit s 2 1 Caract ristiques 6 2 2 Mod le du bateau 6 2 3 Nombre de passagers 6 24 Charge utile 6 2 5 Moteur hors bord 6 2 6 Sch mas I Assemblage et d sassemblage 3 0 Plancher 8 3 1 Les valves 8 3 2 Avirons 8 3 3 Si ges et banquettes 8 3 4 Gonflage des boudins 9 3 4 1 Ordre de gonflage des boudins 9 3 42 Ordre de gonflage 9 3 5 Installation du plancher 10 3 6 Installation du pont pneumatique 10 3 7 Avirons 11 3 8 Installation du moteur 12 3 9 D gonflage 12 3 10 Pliage du bateau 12 3 11 Transport 13 3 11 1 Mise hors de l eau du bateau 13 Table des mati res 3 11 2 Remorquage du bateau 3 11 2 1 Remorquage d un bateau pneumatique 3 11 2 2 Remorquage d un bateau pneumatique rigide Consignes de s curit et de fonctionnement 4 0 Importantes consignes de s curit 4 1 Liste des v rifications pr alables l utilisation 4 2 Stabilit et flottabilit 4 2 1 Emplacement des passagers et des bagages 4 2 2 Aux avirons 4
13. Prendre la cl valve du kit de r paration e Placer la cl valve dans la valve et tourner la cl dans le sens horaire e Sila fuite d air persiste en informer le revendeur local et v rifier les conditions de garantie e Saisir le dos de la valve et tourner la tige de la valve avec la cl vers la gauche sens anti horaire et retirer la tige de la valve e Inspecter la valve la recherche de tout dommage e En cas de dommages voir les conditions de garantie au point 8 confier la valve d fectueuse au revendeur Le propri taire recevra une valve neuve e R installer et lubrifier la tige de la valve avec de la silicone ou de l eau savonneuse pour en faciliter l entretien 3 2 Avirons Le bateau est livr avec deux rames ou pagaies Les rames peuvent tre d mont es en 4 parties pour en faciliter le transport Les rames doivent tre utilis es dans les dames 3 3 Si ges et banquettes Pour augmenter le confort lors de l utilisation du bateau un rouleau d assise gonflable peut tre install en option comme banquette fauteuil Si le bateau est quip d un si ge distinct et d un sanglage de si ge sur les boudins le si ge banquette peut tre install selon le sch ma suivant Cette partie est coll e au corps du bateau Sanglage de si ge pour la fixation de si ges au bateau Cette partie est attach e au dossier du si ge Le si ge doit tre install avant de
14. ages de s curit Pour le confort et la s curit des passagers r duire la vitesse dans les vagues Les enfants doivent tre assis L INT RIEUR du bateau Toujours porter un gilet de sauvetage d Saut des vagues ou du sillage Le franchissement de vagues ou de sillage par les bateaux de plaisance fait partie de la navigation Cependant si cette activit est r alis e une vitesse suffisante pour forcer la coque du bateau en partie ou enti rement hors de l eau certains risques se pr sentent particuli rement au contact du bateau avec l eau Page 15 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar A avertissement viter les risques de blessures graves voire mortelles qui peuvent survenir la suite d une chute l int rieur du bateau ou par dessus bord lorsque ce dernier passe par dessus une vague ou le sillage d un autre bateau Dans la mesure du possible viter les sauts de vagues ou de sillages Pr venir tous les passagers que si le bateau venait sauter une vague ou un sillage ils doivent s abaisser et se tenir aux mains courantes d Veiller avant tout ce que le bateau ne change pas de direction au milieu d un saut Si c est le cas il risque de virer soudainement dans un sens ou dans l autre lorsqu il reprend contact avec l eau Un tel changement soudain de direction peut projeter les passagers hors de leur si ge ou par dessus bord
15. ance et les bateaux de p che l gers et au comportement sensible contr l s par une barre franche La chute par dessus bord et les jections accidentelles sont aussi la cons quence de mauvaises pratiques d utilisation telles que le fait de s asseoir sur le dossier du si ge ou sur le plat bord des vitesses de d jaugeage de rester debout des vitesses de d jaugeage de s asseoir sur des plates formes de bateau de p che lev es de naviguer des vitesses de d jaugeage dans des eaux peu profondes ou comportant de nombreux obstacles de rel cher le volant de direction ou la barre franche qui tire dans une direction de boire de l alcool ou de consommer des drogues ou d effectuer des man uvres risqu es haute vitesse L interrupteur d arr t d urgence permet d arr ter le moteur instantan ment mais le bateau continue d avancer pendant un certain temps suivant la vitesse et l angle du virage amorc au moment de l activation du dispositif Le bateau n effectuera cependant pas un cercle complet Lorsque le bateau se d place ainsi il peut provoquer des accidents tout aussi graves que s il tait en prise Il est vivement recommand d informer les autres passagers des principes de d marrage et de fonctionnement du moteur au cas o une situation d urgence se pr senterait par exemple si l op rateur est ject accidentellement avertissement Si l op rateur tombe p
16. ar dessus bord les risques de blessures graves voire mortelles caus es par le passage du bateau peuvent tre tr s sensiblement r duits par l arr t imm diat du moteur Toujours connecter correctement les deux extr mit s du cordon de l interrupteur d arr t d urgence l interrupteur et l op rateur d Il est galement possible que l interrupteur soit activ accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement normal Ceci pourrait exposer le bateau et ses occupants aux dangers potentiels suivants e Interruption soudaine du d placement avant du bateau qui peut entra ner une projection vers Pavant des occupants notamment de ceux qui se trouvent la proue et qui risquent d tre ject s par dessus bord et heurt s par l embase ou l h lice e Perte de puissance et de contr le de la direction en cas de mer agit e de courants forts ou de vents violents e Perte de contr le lors de l amarrage Page 14 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar avertissement viter les blessures graves voire mortelles caus es par les forces de d c l ration r sultant d une activation accidentelle ou involontaire de l interrupteur L op rateur du bateau ne doit jamais quitter son poste sans s tre d abord d connect de l interrupteur d arr t d urgence 4 1 Liste de v rification avant utilisation e V rifier la pressio
17. auser des blessures graves voire mortelles ou des avaries d L utilisation d un moteur hors bord dont la puissance exc de la capacit d un bateau peut 1 r sulter en de graves probl mes de man uvrabilit et ou de stabilit 2 soumettre le tableau arri re une charge excessive alt rant les caract ristiques de flottaison du bateau 3 causer la dislocation du bateau particuli rement autour de la zone du tableau arri re D marrage du moteur e Mettre le bateau l eau e Placer le moteur en position abaiss e e Se tenir dans une position s re et mettre le moteur en marche e viter les tr s hautes vitesses lors du d placement du bateau en marche arri re car de l eau peut s engouffrer dans le bateau par dessus le tableau arri re d Avant de mettre le bateau l eau S assurer que le bouchon est en place dans le tableau arri re 3 9 D gonflage G n ralit s d La puissance moteur maximale utiliser est indiqu e au point 2 1 de ce manuel d UTILISER UN INTERRUPTEUR D ARR T D URGENCE Cet interrupteur arr te le moteur si pour quelque raison que ce soit l op rateur quitte les commandes voir le point 4 d REMARQUE Le bateau doit tre propre et sec avant de le remiser Retirer tout sable et tout d bris susceptibles d adh rer au mat riau d Lors du d gonflage du bateau ne pas le d gonfler une chambre la fo
18. ccord en H l ments de plancher sont garantis deux ans IHI Dans la mesure o la pr sente garantie ne s applique qu aux vices de mat riau et de fabrication elle ne s applique pas l usure normale ou aux dommages caus s par les actions suivantes A N gligence manque de maintenance accident utilisation anormale installation ou entretien inappropri s B Utilisation d un accessoire ou d une pi ce non fabriqu s par nous C Participation ou entra nement des courses ou autres activit s de comp tition D Alt ration ou retrait de pi ces IV La pr sente garantie ne couvre pas les frais fortuits ou indirects engendr s par les actions suivantes halage mise l eau remorquage et remisage appels t l phoniques location de tout genre nuisance ou pertes de temps ou de revenus ou tout autre dommage cons cutif V Le client doit assurer un acc s raisonnable au produit au titre de la garantie en apportant le produit pour inspection un revendeur Marine Power habilit r parer le produit de l acheteur Si un acheteur ne peut pas apporter le produit un tel revendeur agr il peut en aviser la soci t par crit Nous nous chargerons ensuite de faire effectuer l inspection et la r paration sous r serve que celle ci est couverte par la pr sente garantie L acheteur devra s acquitter de tous les frais de transport et ou de tous autres frais li s cette r paration Tou
19. cher dans le rail B du tableau arri re 3 Gonfler le bateau environ 25 de sa capacit de gonflage 4 Placer le plancher 3D V gonfl 25 au fond du bateau S assurer que la section du fond de la quille est au milieu du bateau Pousser les bords du plancher sous les boudins aussi loin que possible 5 Gonfler compl tement tout le bateau voir la section 3 4 pour un gonflage correct de tout le bateau 6 Puis gonfler compl tement le plancher gonflable int gr 3 7 Avirons Les bateaux LodeStar sont livr s avec des pagaies ou des rames des dames et un si ge pour rameur en s rie e S assurer que le si ge est correctement install voir le point 3 3 e Pour installer les rames dans les dames placer les rames sur les broches des dames e Pour viter de perdre les rames s assurer de placer le bouchon sur la dame e Si les rames ne sont pas utilis es les placer dans les attaches sur les c t s du bateau d Les conditions m t orologiques locales doivent tre prisent en consid ration avant d utiliser le bateau avec des rames ou un petit moteur hors bord La puissance du bateau peut ne pas tre suffisante pour vaincre les courants des passes de mar e la haute mer les petits canaux ou les hauts fonds Page 11 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 3 8 Installation du moteur Puissance du moteur hors bord A danger La sur motorisation d un bateau peut c
20. d Le saut de vagues ou de sillage pr sente un autre risque moins courant Si la proue du bateau pique suffisamment lorsque le bateau est projet dans l air elle peut s enfoncer dans l eau et y demeurer pendant un moment Le bateau s arr te alors quasiment sur le champ risquant de projeter ses occupants vers l avant Il peut aussi virer soudainement d un c t ou de l autre d En cas d acc l ration du bateau la proue risque d ex cuter un mouvement ascendant Ceci peut restreindre le champ de vision du barreur temporairement mesure que la vitesse augmente le bateau revient niveau e Si la proue pointe dans une direction ascendante par vent de face l avant du bateau risque d tre soulev hors de l eau sous l effet du vent d UNE SEULE PERSONNE BORD En cas d utilisation avec moteur et sans passager NE PAS S ASSEOIR sur les boudins ou sur le si ge le poids du pilote doit s exercer sur l avant et sur le centre du bateau autant que possible d viter qu un poids lev ne s applique proximit du tableau arri re viter les ACC L RATIONS RAPIDES qui pourraient provoquer un basculement du bateau en arri re A DANGER d Le vent et les vagues peuvent tre tr s dangereux pour un bateau pneumatique Le bateau peut facilement se retourner si la charge n est pas r partie vers la proue et si le bateau fait face au vent et la houle Les mod les Tr
21. de la quille le cas ch ant La chambre de la quille doit toujours tre gonfl e en dernier 3 4 2 Ordre de gonflage tape 1 Retirer le bouchon rouge de la valve de surpression Gonfler la chambre d abord avec la valve de surpression puis tape 2 La ou les chambres restantes voir l ordre de gonflage imprim pr s des valves Gonfler suffisamment le bateau pour lui permettre de se d ployer mis ne pas gonfler enti rement le boudin tape 3 Pomper la chambre avec la valve de surpression jusqu ce que de l air commence fuir Valve de surpression Valve Chambre 1 X Chambre 2 Pression correcte __ 7 Faible pression puis Etape 4 Pomper les chambres restantes dans l ordre correct jusqu ce que la valve de surpression recommence fuir Valve de surpression Valve U T Chambre 2 Pression correcte Chambre 1 Pression correcte Si le gonflage est effectu dans l ordre correct la pression correcte a t appliqu e au bateau et aucune distorsion de mat riau n existe pr s des cloisons tape 5 Remettre en place le bouchon rouge sur la valve de surpression d Ne jamais d passer ces valeurs Gonfler le bateau une pression maximale de 33 kPa 0 33 bar 4 8 PSI et une pression minimale de 28 kPa 0 28 bar 4 1 PSI Gonfler la quille une pression maximale de 0 4 bar Gonfler la partie inf rieure haute pression une pression maximum de 0 8 bar
22. eau arri re enfoncera la proue trop profond ment dans l eau ce qui entra ne une perte de vitesse et ou une cavitation d 1 V rifier occasionnellement le serrage des vis de fixation du moteur Le desserrage des vis de fixation peut provoquer un fonctionnement irr gulier du moteur voire m me la perte du moteur par dessus bord 2 Lire attentivement le manuel d utilisation du moteur avant tout usage 3 Contr ler r guli rement les charges embarqu es pour viter l usure par frottement ou la perforation du rev tement des boudins d Changement de cap R duire la vitesse du bateau avant de prendre un virage serr Sinon le bateau g tera consid rablement vers son centre de rotation 4 3 Dangers d Dangers marins 1 viter ou s approcher avec pr caution d paves r cifs rivages rocheux et bas fonds 2 Avant de naviguer dans des zones peu famili res obtenir des renseignements sur les risques que pr sentent les eaux locales 3 PRENDRE GARDE AUX VENTS DE TERRE ET AUX COURANTS d D faillance des chambres air Ce mod le LodeStar est dot de plusieurs chambres air C est pourquoi m me si une chambre air fuit par suite d une perforation le bateau conservera au moins 50 de sa flottabilit D placer le poids vers le c t oppos Fixer la fuite d air du boudin de la fa on appropri e par ficelage ou par blocage et rejoindre imm diatement la terre ou le bateau m re au plus
23. es ou abrasions avec du vernis marin 3 Pour pr server l aspect du bateau le remiser dans un endroit sec et frais et viter une exposition directe excessive la lumi re solaire 4 Une b che est disponible en option pour recouvrir et prot ger le bateau pendant le remisage Page 20 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 5 Ne pas garder le bateau dans le sac de transport pendant une longue p riode Le bateau est pli d une fa on trop serr e dans le sac ce qui cr e des plis excessifs dans le mat riau Rouler ou plier le bateau de fa on l che et le remiser dans un endroit sec Ne pas placer des objets lourds sur le bateau pendant le remisage pour viter tout dommage 6 Environnement 6 1 vacuation des polluants Ne pas vacuer de polluants dans l eau environnante Le plaisir de la navigation est fonction d un environnement propre Ne pas polluer 6 2 vacuation et limination des d chets Les d chets sont constitu s de toutes les formes d ordures produits en plastique recyclables alimentaires bois d tergents gouts voire des d bris de poisson dans certaines zones navigables en somme presque tout Nous recommandons aux plaisanciers de ramener tout ce qu ils emportent de sorte l liminer correctement une fois terre Si le bateau est quip d un dispositif sanitaire marin cabinet de toilette marin utiliser un syst me de vidange homolog
24. et de l heure pr vue du retour e Il est interdit de consommer de l alcool ou des stup fiants Il est ill gal d utiliser un bateau sous l influence d alcool ou de stup fiants e Conna tre les eaux et la zone de navigation les mar es les courants les bancs de sable les rochers et les autres dangers 4 2 Stabilit et flottabilit 4 2 1 Emplacement des passagers et des bagages Pour la s ret d utilisation il est recommand que les passagers soient assis autant que possible pr s du centre du bateau La position des passagers exerce un effet direct sur la stabilit de l embarcation S asseoir sur les bords du bateau est tout fait possible pour autant que quelqu un fasse de m me du c t oppos 4 2 2 Aux avirons La position du rameur est confortable sur ce LodeStar en raison de la position des avirons Utiliser le banc fourni pour ramer confortablement et efficacement 4 2 3 Au moteur Le fond de ce LodeStar est con u pour former un V l exception du mod le Quickroller Ceci am liore la navigabilit en particulier si le bateau est dot d un moteur hors bord Le LodeStar se pr te ais ment l aquaplanage prudence Si le bateau navigue vitesse lev e ou passe en mode d aquaplanage viter les changements de cap soudains et les hautes vagues qui pourraient mettre les passagers en danger S assurer que les passagers s agrippent aux cord
25. fectu la r paration Un gonflage maximum ou une utilisation pr matur e du bateau risquent d entra ner une adh sion m diocre de l empl tre B Fuite d air due une entaille droite ou un petit trou e V rifier que la taille de la coupure est suffisante pour y passer une petite brosse Si l entaille ne permet pas d y passer les doigts l largir au couteau suffisamment pour effectuer la r paration Tailler ensuite un ruban dans une feuille de PVC de 0 45 mm d paisseur d une longueur l g rement sup rieure celle de l entaille et d une largeur d environ 20 30 mm afin de pouvoir recouvrir enti rement l entaille e Suivre les m mes proc dures telles que d crites aux tapes 3 a 3 e Gonfler le boudin moins de 80 de la pression recommand e et conserver dans un endroit sec pendant 24 heures En cas de probl me consulter le revendeur local 5 2 Hivernage d IMPORTANT Pour viter la d coloration de la coque ou des boudins sous l action des plantes marines ou de la pollution marine NE PAS garder le bateau l eau pendant des p riodes prolong es 1 Apr s usage laver le bateau et ses composants Peau savonneuse et rincer l eau propre Laisser s cher toutes les pi ces avant rangement dans le sac de transport afin d viter la moisissure 2 Inspecter les pi ces en bois pour tout signe de dommage ou de d t rioration du fini Refinir les rayur
26. fectuer la r paration Tailler un empl tre dans une feuille de PVC de 0 45 mm d paisseur d une taille suffisante pour recouvrir compl tement l entaille 3 a Nettoyer au M E K l une des faces de l empl tre ainsi que la surface r parer Appliquer ensuite de la colle sur les deux surfaces ainsi nettoy es 3 b Attendre 15 20 minutes et v rifier que la 1 re couche de colle est s che Appliquer une 2 me couche de colle aux m mes endroits et laisser s cher 15 20 minutes suppl mentaires 3 c Ins rer l empl tre et le positionner correctement au dessous de l entaille Presser d licatement la l vre sup rieure du rev tement et une fois la superposition r alis e presser nergiquement l aide d un outil appropri 3 d Gonfler la chambre air 70 80 de la pression recommand e et badigeonner la zone de r paration l eau savonneuse pour y d tecter une fuite d air ventuelle 3 e Si aucune bulle d air n est d tect e laisser s cher l eau savonneuse Il s agit maintenant de poser un empl tre sur la face ext rieure de l entaille Tailler un empl tre de m me taille dans une feuille de PVC de 0 9 mm d paisseur contenue dans le kit de r paration et effectuer les m mes proc dures d crites aux tapes 1 c et 1 d prudence Laisser s cher la chambre air pendant au moins 24 heures 80 de la pression de gonflage recommand e apr s avoir ef
27. gonflable distincte et une plaque de pouss e 1 Placer les rabats A au niveau de la prolongation du plancher dans le rail B du tableau arri re 2 Installer la planche de pouss e C au niveau du point le plus en avant des boudins b bord et tribord La plaque de pouss e doit tre plac e sous le plancher pneumatique et au dessus de la quille D sur la partie renforc e situ e sur la face interne devant les boudins 3 Placer le plancher pneumatique D d gonfl au fond du bateau gonfl NE PAS gonfler la quille S assurer que le trou est pr cis ment au dessus de la valve de la quille e Gonfler le plancher gonflable environ 50 de sa capacit de gonflage e Pousser les bords du plancher sous les boudins aussi loin que possible 4 Gonfler le plancher pneumatique entre 700 et 825 mb Une pompe double action LodeStar e est recommand e pour le gonflage du plancher pneumatique NE PAS utiliser une source de gonflage air comprim si elle n est pas quip e d un r gulateur de pression r gl sur 825 mb 5 Gonfler la quille 6 Fermer les valves en les recouvrant avec des bouchons et en les tournant vers la droite Type 2 Mod les 3D V C est un plancher gonflable avec quille et plaque de pouss e int gr es 1 Placer la plaque de pouss e pliable C l arri re du bateau et la pousser vers le tableau arri re 2 Placer les rabats A au niveau de la prolongation du plan
28. gonfler compl tement le bateau Page 8 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 3 4 Gonflage du boudin d Le gonflage et le d gonflage corrects sont essentiels pour une longue dur e de vie du bateau Pour gonfler le bateau le d rouler sur le sol Retirer tout objet pointu des surfaces plates sur lesquelles le bateau sera assembl e Sile bateau est d ball v rifier qu aucune pi ce n est manquante e V rifier que les valves sont ferm es Ceci peut tre accompli en mettant un doigt dans la valve en enfon ant la petite molette grise ou rouge et en la tournant vers la droite d un cran e Un petit sursaut de la molette indique qu il est possible d ajouter de l air au bateau e Pour laisser l air s chapper du bateau tourner d abord la molette vers la gauche e Se munir de la pompe livr e Pousser l injecteur et l embout de la valve puis tourner vers la droite La pompe se serre sur la valve e Gonfler suffisamment le bateau pour lui donner une certaine forme d Toutes les chambres doivent tre gonfl es de fa on homog ne pour viter d endommager les parois des chambres 3 4 1 Ordre de gonflage des boudins Gonfler le bateau dans l ordre suivant d faut d indication sur une tiquette pr s des valves 1 Chambres avant le cas ch ant 2 Chambres lat rales 3 Chambre du plancher le cas ch ant 4 Chambre
29. iMAX en particulier doivent tre pilot s avec pr caution par vent debout et contre les vagues d Une bonne r partition du poids et de la charge assure un r tablissement de la proue sans danger d La plaque anti cavitation du moteur doit tre situ e environ 20 mm au dessous de l extr mit inf rieure du tableau arri re e Si le moteur hors bord est mont trop haut sur le tableau arri re il se produira beaucoup de cavitation bulles d air et patinage de l h lice e Le montage trop bas du moteur hors bord sur le tableau arri re provoque une train e excessive et la projection d eau dans le bateau Dans les deux cas il en r sulte une perte de vitesse C est pourquoi il convient de d terminer la position id ale avant de boulonner le moteur sur le tableau arri re consulter le fournisseur du moteur Page 16 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar d Il est conseill de maintenir 1 ASSIETTE du bateau toutes vitesses viter que la proue ne pointe vers le HAUT ou vers le BAS vers l eau e Utiliser le poids des passagers pour maintenir l assiette du bateau e R gler l angle d inclinaison du moteur voir ci dessous g NE PAS OUBLIER e Un moteur hors bord inclin trop loin du tableau arri re propulsera le bateau avec la proue relev e ce qui est la fois tr s dangereux et inefficace e Un moteur hors bord inclin trop pr s du tabl
30. is D gonfler toutes les chambres de fa on uniforme Ceci vite d endommager les cloisons du bateau Montage du moteur e S assurer de se tenir dans une position s re et stable e D verrouiller le moteur pour l incliner et installer le moteur sur le tableau arri re e Le moteur doit tre au milieu du tableau arri re pour un fonctionnement correct e Visser fermement les supports sur la poupe Position du moteur hors bord Le moteur hors bord doit tre install de sorte qu en position normale de fonctionnement il soit en position verticale dans l eau Ceci signifie que la plaque de cavitation du c t inf rieur ou le moteur hors bord est l horizontale dans l eau si le bateau repose dans sa position normale D gonflage du bateau e Mettre le bateau terre e Placer un doigt dans la valve et tourner vers la droite voir le fonctionnement des valves la section 5 2 Les valves e Rel cher un peu d air de toutes les chambres e S assurer que l int rieur des valves demeure ouvert pour permettre l air de s chapper lors du pliage e Pousser de fa on uniforme sur tout le bateau pour laisser s chapper autant d air que possible d Si le LodeStar est d gonfl et remis le plancher gonflable peut tre laiss install tel quel dissiper simplement l air et plier le bateau 3 10 Pliage du bateau e Mettre le bateau terre
31. n de gonflage des chambres air e Retirer le bouchon de l orifice de vidange automatique du plancher e Retirer toute obstruction de l orifice de vidange automatique du plancher e V rifier que le moteur est bien fix au tableau arri re e Conna tre la capacit du r servoir de carburant et l autonomie e V rifier le bon fonctionnement du coupe circuit d urgence du moteur hors bord e S assurer que le bateau n est pas surcharg Ne pas exc der le nombre maximal de passagers ou la capacit de charge Lire la plaque de capacit du bateau e V rifier qu il existe un dispositif individuel de flottaison homologu de taille correcte pour chaque passager et que ces dispositifs sont accessibles imm diatement e V rifier que les pagaies sont dans le bateau en cas de panne du moteur e L op rateur conna t les proc dures de navigation et de fonctionnement en toute s curit e Une bou e de secours ou un coussin de flottaison con u pour tre jet une personne l eau est embarqu e Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniform ment r parti et que chacun soit assis sur un si ge adapt ou sur le plancher e Montrer au moins un passager les rudiments de la mise en marche du moteur du pilotage et de la navigation au cas o le pilote ne serait plus en mesure de le faire ou viendrait tomber par dessus bord e Informer quelqu un de la destination
32. nautisme ou le yacht club seront ravis de recommander des coles nautiques ou des instructeurs comp tents locaux d Ce manuel utilise les signalisations suivantes pour attirer l attention sur des consignes de s curit sp ciales respecter avertissement AVERTISSEMENT indique une situation potentiellement dangereuse qui si elle n est pas vit e peut causer des blessures graves voire mortelles A danger CONSERVER CE MANUEL DANS UN LIEU S R ET LE DONNER AU NOUVEAU PROPRI TAIRE LORS DE LA VENTE DU BATEAU 1 2 Cat gorie de la conception Cat gorie A Oc an Un bateau con u pour les voyages dont les conditions peuvent d passer des vents de force 8 sur l chelle de Beaufort et inclure d importantes hauteurs de vagues de 4 m pour des bateaux qui sont largement autonomes Cat gorie B Large Un bateau con u pour des voyages au large dont les conditions peuvent inclure des vents de force 8 sur l chelle de Beaufort au maximum et des hauteurs de vague de 4 m au maximum Cat gorie C Littoral Un bateau con u pour des voyages en eaux c ti res dans de grandes baies des estuaires des lacs et des rivi res dont les conditions peuvent inclure des vents de force 6 au maximum et des hauteurs de vague de 2 m au maximum Cat gorie D Eaux abrit es Un bateau con u pour des voyages dans de petits lacs rivi res et canaux dont les conditions peu
33. nsport 3 11 1 Mise hors de l eau du bateau V rifier que l endroit o placer l embarcation apr s l avoir sortie de l eau ne contient pas d ar tes coupantes Utiliser si possible les poign es et non les cordages pour soulever l embarcation Utiliser les pointes b bord et tribord de l embarcation pour le remorquage Cette technique de remorquage assure la stabilit et la s curit de l embarcation derri re le bateau de remorquage et permet d viter d endommager le LodeStar Attacher les amarres de remorquage de la fa on suivante Attacher une aussi re entre les anneaux de remorquage pour former une chape relais Attacher une aussi re cette chape relais et remorquer l embarcation petite vitesse 3 11 2 2 Remorquage d un bateau pneumatique rigide Page 13 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 4 Consignes de s curit et de fonctionnement 4 0 Consignes de s curit importantes d Pri re de lire Interrupteur d arr t d urgence L interrupteur d arr t d urgence arr te le moteur chaque fois que l op rateur s loigne suffisamment du poste de pilotage pour activer ce dispositif en cas d jection accidentelle par exemple Les moteurs hors bord barre franche et certaines unit s commande distance sont quip s d un interrupteur d arr t d urgence Un interrupteur d arr t d urgence peut tre install
34. odeStar Sch mas 1 2 Syst me de bouchon de vidange 3 4 Vannes 5 Plaque du moteur 6 Bride de moteur 7 Si ge de rameur 8 Crochet du si ge 9 Plancher pneumatique pont pneumatique 10 Bande adh sive r fl chissante rouge 11 Renfort d anneau semi circulaire de levage 12 13 Valve de surpression de s curit 14 Plaque de pouss e 15 Quille gonflable 16 Logo en forme d toile 17 Poign e semi circulaire de halage 18 Bague de remorquage 19 Bande de frottement de la quille 20 Bande adh sive r fl chissante verte 21 Orifices de levage orifices antivol 22 Poign es de levage 23 Dispositif de retenue des rames 24 Bouchon de verrouillage des rames 25 29 Dame 30 31 Rame 32 D rive 33 Bande de frottement 34 Sanglage de si ge 35 Bande adh sive r fl chissante blanche 36 Rail de tableau arri re 37 Logo LodeStar 38 Sac de transport 39 Sauvegarde 40 Bande d arc 41 Tableau arri re Page 7 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 3 Assemblage et d sassemblage 3 0 Plancher Les bateaux LodeStar quip s d un plancher gonflable ou non gonflable doivent tre utilis s avec un plancher pr alablement install correctement L utilisation du bateau sans le plancher fourni est dangereux inconfortable et peut endommager le bateau Voir les points 3 5 et 3 6 pour l installation du plancher 3 1 Les valves Les valves du LodeStar sont sp cialement con ues po
35. oire mortelles que peuvent causer un incendie une explosion ou un empoisonnement Les colles et solvants utilis s pour la r paration des bateaux pneumatiques sont toxiques et tr s inflammables titre pr ventif toujours travailler en plein air ou dans un endroit bien ventil l cart de flammes nues d tincelles ou d appareils quip s de veilleuses L inhalation des vapeurs ou tout contact cutan peut nuire la sant viter d inhaler les vapeurs et tout contact avec la peau et les yeux en portant un respirateur avec filtre au charbon ainsi que des v tements de protection sur toutes les parties expos es du corps Page 18 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 5 1 1 Petites r parations En cas de dommage au LodeStar il est vivement conseill de le faire r parer par le revendeur LodeStar S il s agit d une petite perforation utiliser le kit de r paration Si la perforation est plus large ou si l empl tre recouvre une couture confier la r paration un technicien qualifi d un atelier de r paration de bateaux pneumatiques Contacter le revendeur LodeStar local pour l atelier de r paration de pneumatiques le plus proche Pour un collage optimal l humidit relative doit tre inf rieure 60 la temp rature de l air ambiant doit s inscrire entre 18 C et 25 C 65 F et 77 F et la perforation ne doit pas tre expos e la lumi
36. os NE PAS utiliser de d tergents puissants de solvants ou de produits contenant des phosphates du chlore des solvants des produits non biod gradables ou des d riv s du p trole Les nettoyants base de citron sont recommand s dans le cadre d op rations de nettoyage en milieu maritime et ne sont nuisibles ni l environnement ni l utilisateur La meilleure fa on de nettoyer le LodeStar est d utiliser de l eau propre et du savon ordinaire Peintures Si le bateau est conserv dans des eaux o les salissures sont l gion l utilisation de peinture anti salissures peut contribuer en ralentir le d veloppement Il est important de conna tre les r glementations en vigueur car certaines peintures sont parfois interdites Se renseigner aupr s des autorit s portuaires les plus proches d IMPORTANT NE JAMAIS UTILISER de cires et nettoyants contenant de l alcool ou des hydrocarbures sur le rev tement du bateau Ces produits dess cheraient pr matur ment ou endommageraient le rev tement du bateau 5 1 R parations avertissement A danger Arr ter l h lice du moteur hors bord lorsque des nageurs se trouvent proximit du bateau L h lice peut tre extr mement dangereuse pour quiconque ou quoi que ce soit dans l eau Arr ter imm diatement le moteur si des nageurs se trouvent proximit du bateau viter les risques de blessures graves v
37. parations sont correctement effectu es Conna tre et respecter les lois et r glements de la navigation applicables aux cours d eau d S assurer que tous les passagers sont assis correctement Ne laisser personne s asseoir sur une partie du bateau qui n est pas pr vue pour cet usage c est dire les dossiers des si ges les plats bords le tableau arri re la proue les ponts les si ges de p che sur lev s et tout si ge de p che rotatif ainsi que toute partie o une acc l ration inattendue un arr t soudain une perte impr vue du contr le ou un mouvement soudain du bateau pourraient causer l jection d un passager par dessus bord ou sa projection dans le bateau m me d Toute consommation d alcool ou de stup fiants sur un bateau est interdite par la loi L alcool ou et les stup fiants alt rent le jugement et r duisent de fa on importante la capacit r agir rapidement Former des passagers au pilotage du bateau Montrer au moins une autre personne bord comment mettre en marche et faire fonctionner le moteur et naviguer le bateau au cas o le pilote ne serait plus en mesure de le faire ou viendrait tomber par dessus bord d Embarquement des passagers Arr ter le moteur chaque fois que des passagers embarquent d barquent ou sont proximit de l arri re poupe du bateau Il ne suffit pas seulement de faire passer le moteur hors bord au point mort tre vigilant L op
38. que Moyen Orient CEI uniquement I Nous garantissons que chaque bateau pneumatique LodeStar neuf ainsi que les accessoires solidaires ci apr s Produit est exempt de vice de vice de fabrication ou de mat riau sous r serve que la vente au d tail dudit Produit s est effectu e dans un pays o nous en avons autoris la distribution IL La pr sente garantie n entre en vigueur qu la r ception d une carte d enregistrement d ment remplie ou de la confirmation d un enregistrement lectronique identifiant le produit ainsi enregistr par son num ro de s rie Les conditions de la garantie sont les suivantes A Le mat riau de la coque est garanti cinq ans contre les fissures la porosit et le pourrissement B La coque en fibre de verre est garantie deux ans C Les coutures de la coque sont couvertes contre le d collement pour une p riode de garantie limit e de cinq ans REMARQUE Les coutures sont consid r es comme d coll es lorsque le rev tement ext rieur se s pare du support du mat riau ou que la couture perd de sa r sistance structurelle Si un d collement ne se produit que sur une seule couture et non pas sur toutes les coutures la couture d faillante sera r par e au titre de la garantie D Toutes les autres pi ces du bateau y compris notamment serrure poign es de levage gonfleur pied porte tableau arri re de sac tableau arri re anneaux semi Circulaires lingues ra
39. t tre niveau e D gonfler compl tement les boudins lat raux du bateau et installer les longerons en aluminium sauf sur le mod le NS 230 d Avec plus de 3 plaques de plancher construire un pont entre la deuxi me et la troisi me plaque de plancher vues du tableau arri re Les plaques de plancher sont num rot es depuis la proue Installation du longeron en aluminium Apr s l installation des plaques de plancher placer les longerons dans les c t s du plancher d Pour faciliter l installation des longerons il est recommand de placer une rame ou une pagaie sous le fond du bateau Ceci rel ve les plaques de plancher en PVC pour obtenir un meilleur acc s afin de placer les longerons dans les c t s du plancher 3 6 Plancher gonflable haute pression Le gonflage int gral du pont pneumatique place celui ci en dessous du boudin o il demeure fermement en place L arri re du bateau comporte deux rails de tableau arri re fix s contre le tableau arri re Pour fixer le plancher au niveau du tableau arri re faire glisser les rabats fix s l arri re du plancher par le rail voir ci dessous Page 10 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar Plancher gonflable Tr fs NAN TN 7 X AN x ANK AA Te NU NN Le LodeStar dispose de deux types de plaques de plancher gonflable Type 1 Mod le NSA Un plancher gonflable plat avec une quille
40. t produit ou toute pi ce envoy par l acheteur afin d tre inspect ou r par doit tre exp di port pay La garantie la carte d enregistrement est la seule preuve d enregistrement valide et doit tre pr sent e avant toute r paration au titre de la garantie Les r clamations au titre de la garantie ne seront pas accept es sans pr sentation de ladite Carte d enregistrement de la garantie VI Notre obligation aux termes de la pr sente garantie se limite la r paration des pi ces d fectueuses ou notre gr au remboursement du prix d achat ou encore au remplacement de ces pi ces par des neuves selon le besoin de mani re corriger toute d faillance r sultant de d fauts de mat riaux ou de vices de fabrication couverts par la pr sente garantie Nous nous r servons le droit d am liorer la conception de tout Produit sans assumer l obligation de modifier les produits fabriqu s ant rieurement VII Cette garantie conf re des droits sp cifiques l acheteur mais celui ci peut jouir d autres droits qui varient d un pays l autre Page 22 22
41. te s il est remis hors de l eau pendant une p riode prolong e d Tabac viter de fumer particuli rement lors du remplissage du r servoir de carburant du bateau d Les r servoirs portables doivent tre plac s sur des supports amortisseurs et fix s fermement au bateau au moyen d une sangle afin d viter les chocs et leur rupture pendant la navigation Lors d un ravitaillement en carburant observer les recommandations ci dessous Si possible retirer les r servoirs portables du bateau avant de proc der leur remplissage Remplir les r servoirs l air libre distance de toute source de chaleur tincelles ou flammes Ne pas remplir les r servoirs ras bord Le volume de carburant augmente mesure que la temp rature s l ve ce qui risque de provoquer un d bordement voire une rupture du r servoir d Utilisation en haute altitude La pression de gonflage totale normale est de 330 mbars Si le bateau est gonfl au niveau de la mer basse altitude et transport en haute altitude pour tre utilis sur un lac de montagne la pression doit tre r duite en haute altitude pour viter le surgonflage d Baignade 5 Entretien 5 0 Entretien g n ral Agents nettoyants Utiliser les produits de nettoyage avec parcimonie et ne pas les d verser dans les voies navigables Ne jamais m langer les agents nettoyants et ventiler correctement s ils sont utilis s dans un lieu cl
42. u Le rejet des eaux us es par dessus bord ou par vacuation de d chets au moyen d un syst me d limination est interdit dans de nombreuses zones 6 3 Vitesses recommand es Prendre garde aux vitesses lev es qui peuvent e tre dangereuses pour soi m me ou quiconque ou quoi que ce soit dans l eau devant soi e causer des vagues importantes derri re le bateau qui d t riorent le rivage e causer une pollution sonore lev e et g cher le plaisir d autres plaisanciers 6 4 Bruit excessif e Par bruit il est fait r f rence au bruit du moteur ou m me des cris De nombreuses juridictions comp tentes ont adopt des valeurs limites d mission acoustique sur des voies navigables Ne pas utiliser de syst me d chappement int gr au tableau arri re avant de s tre suffisamment loign du rivage La musique et les conversations anim es peuvent s entendre des distances consid rables sur l eau en particulier durant la nuit 6 5 missions d chappement Les missions d chappement hydrocarbures excessives polluent l eau et l air Entretenir correctement le moteur et maintenir la coque propre pour obtenir des performances optimales Consulter le revendeur et le manuel d utilisation du moteur pour obtenir des informations suppl mentaires Page 21 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 7 Garantie GARANTIE LIMIT E Europe Afri
43. u frotter avec le bord mouss d un objet m tallique jusqu compl te adh sion de l empl tre 1 e Laisser s cher le pont pneumatique pendant au moins 24 heures 80 de la pression de gonflage recommand e 5 1 2 2 Fuite d air par la couture lat rale d un pont pneumatique 2 a Brosser l eau savonneuse le long de la couture pour d pister la fuite Tremper la pointe mouss e d une al ne dans la colle et piquer la fuite avec l al ne en largissant le trou D gonfler totalement le pont pneumatique 2 b Nettoyer le trou B l aide d une tige en coton tremp e dans un produit nettoyant MEK ou du tolu ne et appliquer de la colle l int rieur de la fente 2 c Apr s 15 20 minutes appliquer de nouveau de la colle dans le trou et attendre ensuite 24 heures 2 d Si la fuite est trop petite pour effectuer la proc dure 2a ou si une al ne pointe mouss e n est pas disponible d couper un empl tre rectangulaire de taille appropri e et l appliquer sur la fuite en suivant les proc dures 1 c et 1 d Page 19 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 5 1 3 Fuite d air dans un boudin due une coupure A Fuite d air caus e par une entaille en biais en L e V rifier si la dimension de l entaille est suffisante pour y passer une petite brosse Si l entaille ne permet pas d y passer les doigts l largir au couteau suffisamment pour ef
44. ur hors bord h Nombre maximum de passagers i Norme ISO 6185 parties I III 1 4 L gislation nationale Avant de s appr ter naviguer avec le bateau pneumatique LodeStar consulter la l gislation locale propos de toute restriction applicable au plan d eau particulier sur lequel la navigation est envisag e Il est recommand de consulter les restrictions de navigation les limitations de vitesse les restrictions concernant l utilisation de moteurs hors bord les restrictions applicables aux missions sonores etc 1 5 Informations g n rales relatives la s curit d Suggestions de navigation en toute s curit Afin d appr cier les voies d eau en s curit se familiariser avec tous les r glements et limites locaux et gouvernementaux relatifs la navigation et prendre en compte les suggestions suivantes Utiliser des dispositifs de flottaison Avoir un dispositif personnel de flottaison certifi d une taille adapt e chaque passager conform ment la l gislation et l avoir imm diatement accessible Ne pas surcharger le bateau La plupart des bateaux sont homologu s et certifi s pour une capacit de charge nominale maximum poids se reporter la plaque de capacit du bateau En cas de doute contacter le revendeur ou le constructeur de bateaux Effectuer les contr les de s curit et l entretien n cessaires Suivre un programme r gulier et s assurer que toutes les r
45. ur une utilisation en toute s curit et confortable Les valves ont un profil plat pour augmenter le confort bord du bateau et pour viter d endommager ce dernier La fixation de type ba onnette de ce bouchon est identique celle de l injecteur de la pompe Cette partie s adapte dans la chambre air Pour le gonflage d gonflage pousser et tourner la partie centrale Fonctionnement de la valve e Retirer le bouchon externe La valve est ferm e lorsque la vis centrale est en position retourn e e Pour ouvrir la valve placer un doigt sur le centre de la valve et enfoncer la vis centrale tourner le doigt de 1 4 de tour dans le sens anti horaire jusqu ce que la vis se bloque e Pour fermer la valve pousser la vis et tourner le doigt de 1 4 de tour dans le sens horaire jusqu ce que la vis ressorte Connexion de la pompe Mettre l embout la partie qui doit tre tourn e de la pompe dans la valve e Tourner vers la droite dans le sens horaire et commencer le pompage e Continuer pomper jusqu ce que le niveau maximum de gonflage soit atteint voir ci dessus e S assurer de retirer la pompe une fois que le bateau est pr t e S assurer de remettre le bouchon de protection en place pour la protection contre la salet et les dommages V rifier la valve pour s assurer de l absence de perte d air dans le voisinage de la valve En cas de perte d air e
46. vent inclure des vents de force 4 au maximum et des hauteurs de vagues de 0 5 m au maximum d Le bateau obtenu est destin tre utilis dans la cat gorie de conception B C ou D selon le mod le utilis voir le tableau 2 1 DANGER indique une situation dangereuse imminente qui si elle n est pas vit e causera des blessures graves voire mortelles A avertissement A prudence Prendre les pr cautions n cessaires si ce bateau est utilis comme annexe en haute mer Ne pas perdre le contact avec le bateau principal Toujours porter un gilet de sauvetage PRUDENCE indique une situation potentiellement dangereuse qui si elle n est pas vit e peut causer des blessures l g res mod r es ou des dommages mat riels Peut aussi tre utilis pour mettre en garde contre des pratiques dangereuses Page 3 22 Manuel du propri taire de bateaux pneumatiques LodeStar 1 3 Plaque de capacit La plaque de CAPACIT du constructeur est situ e sur la partie int rieure du tableau arri re amiT 1221 BP MR VERSI a Cat gorie de conception du bateau voir le tableau 2 1 b Insigne de certification europ enne c Num ro de mod le d Capacit de charge maximum passagers moteur hors bord r servoir de carburant et quipement e Poids maximum du moteur hors bord f Pression des chambres air g Puissance maximum du mote
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