MANUEL D`UTILISATION RALLYE 110 ST F-GBSG
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1. WN L T 1ueureusio 3 AS Peu s d 11823 Uu 021 IA uiu s no 0012 euooudde Jaj ed ua a8essed F GBSG V 2 1 Page 37 TOUR DE PISTE STANDARD Il s effectue 1000 ft AAL et l loignement par rapport la piste en vent arri re se r gle en effectuant un virage continu en mont e initiale au taux 1 en appliquant une ventuelle correction pour prendre en compte le vent F GBSG V 2 1 Page 38 y wy 001 A uiu sino Q06T y wy ua 795A x g 22A u u OPT IA lenlul jewou 1uoO0 A 2aazuon J 8e nos b m uonen8ijuoo us 28essed TXNEL y WJS6 1A du 09 1 E uonesiliqe1s ap m lqo aSessiuene SE 4511 9949 uaw ufije 351 802 u ui OET A uiw sino1 0002 asid peva Won OZT IA auane uttu sino1 00ST Jaijed us 8essed 1511 1289 HI 006 2 T XNE1 28EJIA ua S VN np pmniy u Uu 021 A WN C GOueueu eog uiw sino1 0012 upoidde Jaijed us 28essed F GBSG V 2 1 Page 39 TOUR DE PISTE GRENOBLE LE VERSOUD Les proc dures sont identiques celles du tour de piste standard Mais la diff rence de Grenoble Is re la carte VAC du Versoud impose une trajectoire pr cise au tour de piste L alt ration de cap signal e dans les sch mas est la suivante D collage en piste 04 Une fois l extr mit de piste d pass e RM 037 en direction des2. Aero Club du Dauphin MANUEL D UTILISATION RALLYE 110 ST F GBSG Ce document mis disposition des pilotes de l A roclub du Dauphin ne dispense pas de la parfaite connaissance du manuel de vol de l avion VERSION DU DOCUMENT 2 1 F GBSG V 2 1 Page 2 DEFINITIONS GUIDE C est le document qui r unit l ensemble des actions effectuer par le pilote partir de la prise en compte de l avion jusqu la fin du vol Le but du guide est de pr parer l avion pour la phase de vol qui va suivre Il est bas sur un parcours du regard standardis et logique appel scanning des diff rents panneaux et quipements du poste de pilotage garantit que toutes les man uvres indispensables une conduite du vol correcte ont t effectu es Le guide est une r f rence laquelle l l ve pilote ou le pilote se reporte pour apprendre la technique du scanning Le guide n est pas destin tre utilis ligne par ligne dans l avion la check list lue ou r cit e to check v rifier intervenant ensuite pour v rifier que les actions essentielles la s curit ont t effectu es CHECK LIST C est la liste des v rifications effectuer au cours du vol en fonction de chaque phase Certaines phases de vol ne permettant pas au pilote de lire une check list les items de celle ci seront nonc es de m moire Ces check list particuli res sont pr sent es sur fond gris F GBSG V 2 1
3. 115 km h volets sortis F GBSG V 2 1 Page 25 BRIEFINGS Le briefing a pour objectif d anticiper une s quence d actions qui va se d rouler au cours du vol par activation de la m moire court terme en vue d une utilisation rapide I consiste d crire la trajectoire dans un ordre chronologique les points cl s de la trajectoire et les strat gies retenues pour faire face aux menaces identifi es vent traversier piste mouill e ou contamin e trafic relief m teo pannes ventuelles F GBSG V 2 1 Page 26 Pour les proc dures d urgence le but n est pas de r citer une liste d actions de m moire mais de reconstruire un vrai projet d action chaque d part en particulier en prenant en compte les particularit s de chaque terrain par exemple obstacles dans la trou e d envol N anmoins les l ments suivants peuvent tre utilis s PANNE AVANT LA ROTATION e Freinage e R duction totale PROBLEME MINEUR APRES LA ROTATION e Circuit court adapt e Radio PANNE MAJEURE APRES D COLLAGE e Assiette piquer e Vi contr l e 1 3V e Sila hauteur le permet effectuer une rapide recherche de panne e Pas d alt ration de cap sup rieure 20 e Plein volets la demande e Essence ferm e e Magn tos OFF e Batterie OFF F GBSG V 2 1 Page 27 Cheminement roulage taxiway point d arr t QFU exact VENT direction et vitesse Etat de
4. 2 Ines 1os 1 002 151 499 au2oudde p axe uonda21aqui p 1N P esSgessiusye uoneun ijuoo ua Sesseq u un OZT IA uiuu sino100S1 us ssIM uejd np uonda21aqu sid 14823 u um OZT A Jiuajujew aisid 14828 anod sess u e2uessing auooudde 15 UOSIEUIJOU 1511 429 d red ua asiyy u un i OCT IA uiui sino1 0012 eu2oudde 208 snos BNA ua sid Jaijed us eSesseq ppe np epnin y F GBSG V 2 1 Page 43 EXERCICE DE PANNE VERTICALE L exercice de panne verticale est un exercice de synth se concernant le moteur r duit L objectif est de rejoindre une vent arri re sous angle double de plan puis de suivre une trajectoire d encadrement depuis la vent arri re PTE Les volutions doivent se faire la vitesse de s curit en virage soit 1 45Vs ou 1 45V suivant la configuration F GBSG V 2 1 Page 44 s Og uosipujau 28BJIA US SSI guejd ejqnop 8 aouessind ap ajsid SISA uonei j 3 q 21891184 uued Aled 10S 14 0002 00ST 3131510193 a2ejd ue asi F GBSG V 2 1 Page 45 31d 218111 Juan e sindapuawaipeau aed awa au2oudde 1si 4220 BA ey2oidde uoneangijuo2 ua asessed Sp G 4 057 faert IA puew p e
5. Page 3 UTILISATION Le pilote ex cute par un scanning les actions de chaque phase du guide selon l ordre chronologique indiqu Lors de l apprentissage ou lorsque le pilote vole peu souvent le guide peut tre lu dans l avion sauf lorsque la phase de vol consid r e n en donne pas la possibilit comme par exemple lors du roulage ou de l alignement de la mise en puissance et du d collage Une attention particuli re est port e sur le guide avant descente bas sur un proc d mn motechnique MEGAR pour en faciliter la m morisation A l issue du scanning les diff rentes phases du guide sont suivies soit d une check list lue soit d une check list savoir de m moire en fonction de la charge de travail F GBSG V 2 1 Page 4 GUIDE F GBSG F GBSG V 2 1 Page 5 VISITE PRE VOL La visite pr vol doit tre effectu e avant chaque vol Elle se fait sous la responsabilit du commandant de bord La visite ext rieure de l avion se fait suivant le parcours repr sent ci dessous en suivant les l ments nonc s dans le guide F GBSG V 2 1 Page 16 METHODE DE SCANNING Le guide correspond un scanning r alis en suivant le parcours visuel ci dessous F GBSG V 2 1 page 7 O un cQ 9 LL O cc co e 4 cQ 4 F GBSG V 2 1 Page 8 Cabine Syst mes lectriques Purges Effectuer si 1er vol journ e Bec Etat et mobilit V rifier
6. la piste Conditions du jour Type de d collage rotation Vitesses mont e initiale mont e en lisse alt ration de cap ventuelle consigne VAC Trajectoire Sens du 1er virage ler cap 1 re altitude Panne avant la rotation Probl me mineur apr s Proc dures d urgence d collage Panne majeure apr s d collage M t o l arriv e Exploitation carte VAC altitude du terrain fr quences aides l atterrissage QFU sens du TDP seuil d cal Taxiway parking TOP descente Annonce de la technique d arriv e semi directe d but de vent arri re finale Point d aboutissement Configuration retenue Vitesse retenue F GBSG V 2 1 Page 28 CIRCUITS ET TRAJECTOIRES TYPES Les explications et sch mas qui suivent r sument les trajectoires approche interrompue corrections de plan les exercices p dagogiques exercice de panne verticale ainsi que les circuits d a rodrome type tour de piste standard tour de piste rectangulaire tour de piste basse hauteur etc F GBSG V 2 1 Page 29 CHANGEMENT DE CONFIGURATION Le changement de configuration pour passer de la mont e ou de la croisi re la configuration palier approche doit se faire d apr s la proc dure suivante L utilisation des pr affichages et une compensation rigoureuse simplifient la tenue des param tres par la suite R chauffe carburateur Selon les valeu
7. silos jaunes Au passage de l is re revenir la RM 043 D collage en 22 Une fois l extr mit de piste d pass e RM 243 jusqu au passage de la route 0 5 NM puis revenir la RM 223 Le tour de piste doit donc tre pratiqu comme suit F GBSG V 2 1 Page 40 U uu 00T A HJ Dt of 00 deo ap uonesa u uni pore sjeuuou luo Ai de np esuday dut e OZTA BER i 8e nos ultu sino1 0061 nas np Bessed u u S6 IA Wu OSHA y wy ua 95A x ZA WA OET 1 gt s 1 Wun S Ft Os EO spay uttu sino1 0002 eu E gt e E auane A Z cx Jayed ua adesseg 6 z 2 QE LV ps S e ES ajeu pinq q Das mm Juawausije T v 15 22uD y wy 021 A ultu sino QOST UL 00S 7A 231noJoine ep pnsne euyroidde 1 ENEE SEIN peva aseg ua 28essed souejraAuns FEAP pne nuny y wy 021 1 utu sino1 0012 au oudde Jaijed ua aSesseg F GBSG V 2 1 Page 41 TOUR DE PISTE BASSE HAUTEUR Type de circuit utiliser en cas de plafond bas de visibilit r duite ou encore d incident apr s d collage n cessitant un retour rapide au sol F GBSG V 2 1 Page 42 y u y u 001 A u us ua 1S x 2A QUEAE uie uonesi Iqeis n22 q90 06 oz uosieujaui aes ua Sei U UD S6 A aSessuuene ssed p s d qu ul uSile 151 29
8. 1nod aJuessind ap uone1u uu8nv J 1qe2 e ayaisse p UODELEA uejd a ins 1n0319y gt TS MOOS AE T A 10 uejd un Ins ALIY 3dA gt IA 1 5 gouessind e 1u ui e1o1 21INp91 ap ulos q IS SS HA e aouessind ap uononpay Janbid e ayaisse p uon eueA F GBSG V 2 1 Page 34 CORRECTION DE PLAN FAIBLE 15 1005A T IA 11U91q0 1nod aauessind ap uon np q Janbid e ayaisse p uoneueA ue d aj ins nojay TS NOOSA TZ A age uejd un ins ALLIY 9SS23 IA e 1U ulEul anod aduessind ap uonejyuswsny ua F GBSG V 2 1 Page 35 TOUR DE PISTE RECTANGULAIRE STANDARD Il s effectue 1000 ft AAL et aboutit une interception de l axe et du plan d approche 5 en finale pour tre stabilis au plus tard 300 ft AAL F GBSG V 2 1 Page 36 y un 00T A sino 00612 um ua TOSA x 27A u urj leniur guujou uoVy 391uo A HEZ MH 00 JUPAP ulel ZA ES l 1e8e nos eSessuueye uoneungijuoo ua eSesseg y wJ S6 IA u un 09 IA Uu O T A EC uoljesijigeys ap 1122 q0 sessus ne oxy uiui s no 0002 1usureuSije 105 1 002 151 094 Jaijed ua eSesseg 1 9249 aju He NINDI npepnin p pmuiy ni u ubi 021 A uiui sino1 00ST utu 3 00S ZA ajuasap Ue asil ajsid 11828 Ja eseq ue e8esseg aysoidde
9. BSG Situations d urgence Ce sont des situations provoqu es par des pannes ou des fonctionnements d fectueux qui exigent des actions imm diates feu panne moteur atterrissage forc etc Les alarmes associ es quand elles existent sont de couleur rouge Les actions et proc dures correspondantes sont faire de m moire Les titres des check lists associ es aux situations d urgence ont un fond rouge Situations anormales Ce sont des situations provoqu es par des pannes ou des fonctionnements d fectueux qui n exigent pas d actions imm diates panne d alternateur etc Les alarmes correspondantes quand elles existent sont de couleur ambre La situation doit tre trait e en lisant la proc dure Les titres des check lists associ es aux situations anormales ont un fond blanc F GBSG V 2 1 Page 21 PROCEDURES ANORMALES ET D URGENCE F GBSG PANNE MOTEUR AVANT LE DECOLLAGE Puissance Tout r duit Freiner avec pr caution Mettre le manche en but e arri re PANNE MOTEUR APRES LE DECOLLAGE Utiliser au mieux la puissance disponible pour choisir un terrain devant soi Ne pas chercher virer Volets plein sortis quand on est s r d atteindre le terrain choisi Ne pas descendre en dessous de 100 km h Avant l impact Magn tos OFF Batterie OFF Essence Ferm e PANNE MOTEUR EN VOL Pression d essence V rifi e Pompe ON R servoir V ri
10. Train principal gauche Pneu Etat et gonflage V rifier Car nage Amortisseur V rifier F GBSG V 2 1 Page 9 GUIDE VISITE PRE VOL SUITE Fuselage avant Pare brise Propre Pot d chappement V rifier rigide Train avant Pneu Etatetgonflage 0000 V rifier Absencedefute V rifier Fourche Retirer Train principal droit Pneu Etat et gonflage V rifier Car nage Amortisseur V rifier Aile droite Bec Etat et mobilit V rifier Patin de garde V rifier Fuselage arri re gauche Prise statique Retirer flammes V rifier F GBSG V 2 1 Page 10 Visite pr vol Effectu e Frein de parc Serr S lection r servoir Moins plein Autonomie Annonc e Strobe V rifi ON Pompe V rifi e ON Radio Transpondeur V rifi s OFF GUIDEDEMARRA o Commandes Tenues Voyant pression d huile V rifier teint F GBSG V 2 1 Page 11 R gime 1200 tours min R servoir Chang Pompe V rifi e OFF Moyens radio V rifi s ON Charge V rifi e Directionnel Pr r gl Altim tre R gl 00 GUIDEROULAGE hu o Freins Efficaces et sym triques Horizon artificiel Stable F GBSG V 2 1 Page 12 GUIDE POINT FIXE ESSAIS MOTEURS Freins Appliquer GUIDE AVANT ALIGNEMENT ACTIONS VITALES Commandes Libres sans blocage Effectuer F GBSG V 2 1 Page 13 Essais mot
11. e S3 OA UOHPSI Iqe1s uunuutuiuu Os 1J 00T ulosaq uojas 211072a e1 1112109921 no 4131243 O uosieuljau seq ua 1assed mod 38e1IA F GBSG V 2 1 Page 46 PRISE DE TERRAIN EN U PTU La PTU repr sente la limite basse de la PTE C est la trajectoire minimale de retour vers la piste moteur r duit F GBSG V 2 1 Page 47 egeJiA np uo e np slow 1ueujeuSio o ep in n8uo1 4 suejd ep ajqnop aj3ue snos s d axe JIOA anod 3uauja11e23 105 1 0021 0001 ay2oidde s red uoneungijuo upss nd e 2 210 1yu uu ssnnoqe p urod Sianp1t SPY G SC PAE T A pueuu p e S3 OA ajeu UOHPSIIIqe1s 1aup2ueld wnwiunu os 1i 001 LE OE UOSIPEUI DU 98eulA ua S VN A Sb T IA 4 Juawausioj3
12. es autres cas surveiller la pression et la temp rature d huile Se poser le plus rapidement possible PANNE EN ALIMENTATION CARBURANT Pompe S lectionner le r servoir le plus plein En ca de chute du r gime par puisement r servoir Puissance R duite de moiti Changer de r servoir Remettre les gaz d s que la pression d essence remonte PANNE EN ALIMENTATION D HUILE En cas de baisse de pression d huile surveiller la temp rature d huile Si elle s l ve anormalement zone rouge Puissance Rejoindre l a rodrome le plus proche en pr parant un ventuel atterrissage d urgence F GBSG V 2 1 Page 24 PROCEDURES ANORMALES ET D URGENCE F GBSG GIVRAGE CARBURATEUR Signes Chute de r gime l g res vibrations R chauffe carburateur ON R gler le m lange pour limiter les vibrations GIVRAGE CELLULE Climatisation Plein chaud Quitter au plus vite la zone givrante PANNE D ALTERNATEUR Alternateur Disjoncteur Alternateur Si la d charge se poursuit Alternateur OFF Couper tous les quipements lectriques non indispensables la poursuite du vol PANNE D ANEMOMETRE H 1 H Effectuer une approche de pr caution la limite d ouverture des becs fente BLOCAGE DES BECS En cas de blocage des becs en position ferm e ne pas voler en dessous de 120 km h Effectuer un atterrissage de pr caution 120 km h volets rentr s
13. eur Effectu s Commandes de vol V rifi es Compensateur Neutre Volets D collage S lecteur magn tos V rifi Both Pompe V rifi e ON Instruments moteur V rifi s Verri re Verrouill e Ceintures Attach es Briefing d part Effectu GUIDEAUGNEMENT o Compas V rifier V rifi s ON Heure de d collage Annoncer Volets F GBSG V 2 1 Page 14 Rentr s Pompe V rifi e OFF Param tres moteur V rifi s Charge V rifi e Suction Mixture V rifi e R chauffe carburateur F GBSG Selon besoin V 2 1 Page 15 Pompe V rifi e ON Phares V rifi s ON Volets Approche Briefing atterrissage Pompe Effectu V rifi e ON R chauffe carburateur Selon besoin Volets Atterrissage Compensateur R gler neutre F GBSG V 2 1 Page 16 Frein de parc Serr Phares V rifi s OFF Radio V rifi e OFF Transpondeur V rifi e OFF Alternateur V rifi OFF Clefs Retir es Batterie V rifi e OFF GUIDEVISITEFINDEVOL Ailes Fuselage Pas de traces d impacts Absence de fuite AE f V rifier huile essence F GBSG V 2 1 Page 17 GHEGCK LIST F GBSG Visite pr vol F GBSG V 2 1 Page 18 CHECK LIST F GBSG Effectu e Frein de parc Serr S lection r servoir Moins plein Autonomie Annonc e Strobe V r
14. fi ouvert Au plus plein Mixture Plein riche pouss e R chauffe carburateur ON Prendre la vitesse de meilleure finesse 140 km h F GBSG V 2 1 Page 22 PROCEDURES ANORMALES ET D URGENCE F GBSG ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE MOTEUR EN PANNE Essence Ferm e Puissance Pleins gaz Magn tos OFF Avant l atterrissage Tous appareils lectriques OFF Alternateur OFF Ceintures Serr es Verri re D verrouill e sans ouvrir Vitesse 105 km h Volets En finale Atterrissage Batterie OFF Au sol Manche en but e arri re ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE MOTEUR EN MARCHE Effectuer une proc dure d IVV Vitesse en finale 95 km h Batterie OFF une fois les volets sortis INCENDIE MOTEUR Essence Ferm e Pompe OFF Puissance Pleins gaz Ventilation Position coupe feu Apr s l arr t moteur Magn tos OFF Batterie OFF Alternateur OFF Ne pas tenter de remettre le moteur en marche F GBSG V 2 1 Page 23 PROCEDURES ANORMALES ET D URGENCE F GBSG INCENDIE CABINE Eteindre le foyer par tous les moyens possibles Ventilation Ouverte fond Au besoin entrouvrir la verri re d environ 10 cm Vi lt 150 km h EN CAS DE FEU D ORIGINE ELECTRIQUE Alternateur OFF Batterie OFF VIBRATIONS MOTEUR V rifier un ventuel givrage du carburateur Mixture V rifi e exc s de richesse Dans tous l
15. ifi ON Pompe V rifi e ON Radio Transpondeur R servoir V rifi s OFF Chang Pompe V rifi e OFF Moyens radio V rifi s ON Charge V rifi e Directionnel Pr r gl Altim tre Essais moteur R gl Effectu s Commandes de vol V rifi es Compensateur Neutre Volets D collage S lecteur magn tos V rifi Both Pompe V rifi e ON Instruments moteur V rifi s Verri re Verrouill e Ceintures Attach es Briefing d part Directionnel Recal Effectu Alt Transpondeur Phares V rifi s ON CHECK LIST F GBSG CHECK LIST APRES DECOLLAGE 1000 ft SOL Volets Rentr s Pompe V rifi e OFF Param tres moteur V rifi s Charge V rifi e Suction V rifi e CHECK LIST APPROCHE VENT ARRIERE R chauffe carburateur Selon besoin Pompe V rifi e ON Phares V rifi s ON Volets Approche Briefing atterrissage Effectu CHECK LIST AVANT ATTERRISSAGE Pompe V rifi e ON R chauffe carburateur Selon besoin Volets Atterrissage CHECK LIST APRES ARRET MOTEUR Frein de parc Serr Phares V rifi s OFF Radio OFF Transpondeur OFF Alternateur OFF Clefs Retir es Batterie OFF F GBSG V 2 1 Page 20 PROCEDURES ANORMALES ET D URGENCE F G
16. rs de la temp rature et du point de ros e Passage en configuration attente v Pr affichage de puissance 2000 tours min v Assiette adapt e Compensation Passage en configuration approche v V rification Vi lt VFE arc blanc v Sortie des volets position approche v Variation d assiette piquer pour maintenir la trajectoire v R ajustement de la puissance 100 tours min Compensation F GBSG V 2 1 Page 30 APPROCHE INTERROMPUE La proc dure d approche interrompue est d clench e d s que l atterrissage n est plus envisageable param tres non stabilis s piste occup e C est une phase de vol qui demande beaucoup de rigueur car les effets moteurs sont tr s importants puissance moteur maximale et vitesse faible F GBSG V 2 1 Page 31 u u SET SIA S A S91 U91 s1 OA y wy ZOT 34 9S lt IA TVV J 00 HOI Ans inayesnqued ayneydoy eouessing aajuow ayjaisse rua q u usi 021 534 S9 IA au oudde uonisod s1 oA u un 96 51 ZS lt IA 19 0 lt 3J 19UulOUEA F GBSG V 2 1 Page 32 CORRECTIONS DE PLAN Les corrections de plan permettent de revenir sur le plan 5 dans le cas d une approche finale sous un plan trop fort ou trop faible La correction de plan doit tre apport e avec un souci permanent du contr le de la vitesse F GBSG V 2 1 Page 33 CORRECTION D UN PLAN FORT 15 no OSA T IA 1Hlu 1qo
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