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Actionneurs linéaires pneumatiques modulaires - parker

1. 53 0 3 0 5 Nm 1 1 3 Nm 1 1 3 Nm Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P Montage des couvercles du racleur e Humecter les feutres 49 avec de la graisse pour guidages r f rence 10550FIL e Ins rer les feutres 49 et les racleurs 48 dans le couvercle du racleur interne 59 La l vre d tanch it du racleur doit tre l ext rieur voir sch ma e Pousser le couvercle du racleur externe 51 sur le couvercle du racleur interne 50 et les introduire ensemble sur le chariot guid 56 e Fixer avec les vis 52 couples de serrage voir tableau la page 19 Lubrification Les graisseurs int gr s sur les deux c t s du chariot guid 56 doivent tre remplis avec de la graisse pour guidage r f rence 10550FIL jusqu a ce qu un l ger film de graisse apparaisse en d pla ant le chariot guid sur le patin de guidage 13 4 2 D montage complet du OSPP BG O Respecter la position des pi ces conform ment la vue clat e chap 17 3 page 36 D montage du chariot guid comme d crit au chapitre 13 4 1 la page 20 Retirer le couvercle e Retirer les vis de fixation de couvercle 36 et le couvercle 35 sur les deux c t s D monter les bandes et le piston e Pousser le piston pour le positionner peu pr s au milieu de sa course e Enlever les caches vis 12 e Enlever respectivement deux vis 13 et 15 pour le maintien de la bande externe et interne
2. Geste ENEE entente nl een dee t s 17 D monter le v rin OSb POlIGagg0 ere 18 D monter le v rin OSPP BG Basic Guide iii 19 Assembler OSP P sauf la version salle blanche 21 Remonter le v rin OSPP BG neiii area stat inc SEENEN 27 D pannage 31 Pist des BandeS a uama u asw eene 31 Nettoyage de la bande d tanch it interne OSP P pas le v rin salle blanche 32 Nettoyage de la bande interne v rin OSPP BG sisi 33 Elimination des d chets 33 D claration du fabricant 34 Listes des pi ces de rechange 35 ET TO n u au awu etre estate tn 35 6 16 EE 35 EN GE 36 Rep res non valable pour les v rins salle blanche OSP P VV 37 Kit de maintenance OSP P non valable pour les v rins salle 37 Kit de 5 gua uu s ua e epes eegen uote 37 Pi ces d tach es EE 38 Pi ces d tach es OSPP BG cnrs pasas sasaiiana pasawanquipwqanasananaskaqhaasmasqushkapaspiuiqquusqa 39 EE 39 La pr sente notice est la traduction de la version allemande d origine Responsabilit section construction et d veloppement m Dr Fr schle 2 Gw 1 Avant propos du manuel d utilisation Cette notice d utilisation doit vous permettre de connaitre les entrainements lin
3. sc kwwsc N Pi ces d tach es 0SP P suite R F RENCES NO POS DESCRIPTION 910 16 0275 032 040 050 63 80 36 VIS DE COUVERCLE 735 10136 10033 10282 858 1202 10377 10589 36 VIS DE COUVERCLE INOXYDABLE 795 10328 10046 10283 859 1215 10378 10589 CACHE VIS DE R GLAGE D AMORTISSEMENT 3434 3186 AIMANT oa VIS M6X65 INOX 3 I 2692 RONDELLE x 2 3792 37 COUVERCLE DROIT JOINT STANDARD 3016 2 37 COUVERCLE DROIT JOINT VITON 3028 38 PLAQUE PRESSION 3097 39 ENTRA NEUR 3052 P S _ 40 VIS STANDARD INOX 3583 x x 8 41 GOUJON ALU POUR AIMANT 11923 11924 11925 11926 42 RONDELLE INOXYDABLE 797 S 43 ENTRA NEUR AVEC DOUILLE 3067 44 TENON ENTRA NEUR 3055 5 x 45 FOURCHE 3056 m 2 17 8Pi ces d tach es OSPP BG R F RENCES NO POS DESCRIPTION 925 32 040 la TUBE DE V RIN AVEC BANDES MAGN TIQUES MONT ES 14066 14159 14470 27 PISTON DE V RIN 14064 14157 14469 28a PATIN DE GUIDAGE BLANC 10020 14177 10081 28a PATIN DE GUIDAGE ROUGE 10021 14178 10082 28a PATIN DE GUIDAGE VERT 10022 14179 10079 28a PATIN DE GUIDAGE BLEU 10023 14180 10080 46 VIS POUR ENTRA NEUR STANDARD 10678 666 666 46 VIS POUR ENTRA NEUR INOXYDABLE 10679 667 667 47 PA
4. 274 Racleurs 48 Feutre 49 Bande externe de protection 11 Couvercles de racleur bande E internes externes 50 51 Bande interne 17 band 1 Couvercle droite 35 Tenon d amortisse ment 20 Couvercle gauche 35 Tube du v rin 1a Joint de piston 24 Bague de guidage 25 Graisseur int gr Joint d amortis sement 23 Vis de r glage 53 Prise d air Vis de r glage de Profil de T le d appui 55 l amortissement de glissage 47 fin de course REMARQUE Les chiffres indiqu s entre parenth ses renvoient la position dans la nomenclature et la vue clat e de la liste des pi ces d tach es partir de la chap 17 3 la page 36 8 2 2 Fonctionnement et utilisation des v rins OSPP BG e Le piston est d plac par air comprim l int rieur du v rin Dans le mode op ratoire type les deux c t s du v rin sont aliment s en pression au d part puis on vide l air du c t du v rin qui se trouve dans le sens de mouvement souhait D autres types de commande sont envisageables pour des cas sp cifiques en respectant d autres param tres e Les bandes d tanch it sont int gr es dans des conduits de la traverse du piston La transmission de force se fait directement vers l ext rieur e Les fixations du couvercle sont disponibles en tant qu accessoire d origine adapt e les v rins pneumatiques longs il faut pr voir en plus des supports interm di
5. Vitesse tron bas Augmenter la vitesse 9 2 3 la 9 2 3 la 9 2 3 la 8 p vis de r glage d amortissement page 12 page 31 page 12 de service Int rieure a V rifier la pression de service R glage de l installation Aucune graisse vitesse lente dans Mettre de la graisse vitesse lente 13 la 13 4 2 le v rin pour vitesse v lt 0 2 m s vitesse v lt 0 2 m s page 17 la page 20 Le piston n atteint pas la fin Vis de r glage d amortissement sur R gler vis de r glage d amortisse 10 la 10 la 10 la deeg le couvercle enti rement viss e ment sur le couvercle seulement age 14 age 14 seulement pour v rins 16 80 pour v rins 16 80 et OSPP BG pag pag pag Mauvais r glage de l amortisse Corriger le r glage avec vis de r ment de fin de course glage d amortissement 10 la 10 la 10 la OSP P seulement v rins 16 8 OSP P seulement v rins 16 80 page 14 page 14 page 14 Eventuellement surcharge Pr voir des amortisseurs suppl mentaires voir masse et vitesse autoris es selon diagramme d amortissement dans catalogue OSP P V rification des param tres d utilisation Joint d amortissement 23 joints toriques sur le couvercle 18 19 tenon d amortissement 21 joint de piston 24 ou bande interne 17 d fectueux OSP P seulement v rins 16 80 OSPP BG toutes les Pi ces en fer trop proches du cap teur magn tique capte
6. aires pneumatiques et profi ter des possibilit s d utilisation Les mod les suivants en partie diff rents sont d crits ensemble et signal s avec ces pictogrammes pour les distinguer OSP P Standard V rin salle blanche OSP P forme sp ciale kal OSPP BG Basic Guide La notice d utilisation comprend d importantes indications concernant l utilisation s curis e conforme et conomique des entrainements lin aires pneumatiques Le respect de ces consignes vous aidera viter tout danger r duire les frais de r paration et les temps morts et augmenter la fiabilit et la dur e de vie La notice d utilisation doit tre lue et appliqu e par toutes les personnes qui travaillent sur les entra ne ments lin aires pneumatiques par ex Le manuel d utilisation doit tre lu et appliqu par toute personne charg e de travaux sur 1 OSP P e Commande quipement compris limination des pannes dans le d roulement du travail limination des pertes de production entretien manipulation et limination des substances dangereuses produits d exploitation et auxiliaires e Maintenance entretien inspection r paration En plus du manuel d utilisation des r glements obligatoires de pr vention des accidents de protection de l environnement valables dans le pays de l utilisateur et concernant les pi ces de rechange respecter aussi les r glements techniques reconnus pour un travail s r et conforme 1 1 Obl
7. e Enlever les pi ces de maintien 14 de la bande externe e Enlever la bande externe 11 e Enlever les 2 pi ces de serrage 16 de la bande interne e Retirer respectivement les tenons d amortissement 20 pour ce faire pousser prudemment avec le tournevis en l ins rant entre les tenons d amortissement 20 et le tube du v rin 1 e le couvercle du racleur externe 51 et le couvercle du racleur interne 50 du tube de v rin 1 e Pousser le chariot guid 56 du tube de v rin 1 e Retirer l entra neur 54 de l trier du piston 27a e Sortir du tube du v rin 1 le piston et la bande interne 17 en les poussant ensemble e Tirer la bande interne 17 hors du piston Remonter le piston e Retirer les deux bagues de guidage 25 et les goujons 29 et 41 avec l aimant 30 Enlever le patin de guidage 28 e Enlever les joints de piston 24 et les joints d amortissement 23 Nettoyer et v rifier les pi ces de rechange e Nettoyer toutes les pi ces et remplacer les pi ces endommag es ou us es N utiliser que des pi ces de rechange d origine Nous recommandons l utilisation de jeux de pi ces d usure selon la liste partir chap 17 6 de la page 37 e Pr parer le remontage en travaillant toujours sur un support propre ni 13 5 Assembler OSP P sauf la version salle blanche D Respecter la position des pi ces conform ment la vue clat e chap 17 1 resp 17 2 la
8. e bande interne est tr s coupante A O Le piston doit pouvoir tre d plac librement manuellement toutes les pi ces actionn es doivent tre enle v es En cas d acc s difficile il faut pr voir le d montage complet du v rin e Porter des lunettes de protection Tenez compte de la vue clat e la page 35 e R duire la pression 2 bar e Amener le piston fin de course le pousser manuellement si n cessaire e Purger l entra nement lin aire du c t o le piston se trouve OSP P 0 10 Desserrer les vis de maintien 13 de la bande externe 11 OSP P 16 80 e Retirer le cache vis 12 e Retirer les vis 13 et la pi ce de serrage 14 de la bande de recouvrement externe 11 e Ventiler l entra nement lin aire du c t o le piston ne se trouve PAS avec une pression max de 2 bars faire purger l autre c t e Relever la bande de recouvrement externe d un c t sans la plier encoche de l toile voir image droite 100 REMARQUE Si la fente nest pas suffisamment accessible pour utiliser l outil de nettoyage en cas de faibles courses il conviendra bande externe d enlever compl tement le couvercle 9 avec les racleurs 8 et la bande de recouvrement 11 Voir aussi le chapitre D montage OSPP BG guide de base la page 19 e Ins rer jusqu l arr t l paisseur de dent de l toile de nettoyage 100 dans la fente du tube Les tailles de v rin sont estamp
9. 18 et 19 e les couvercles avec la prise d air orient e dans la direction souhait e Serrer les vis 36 au couple e Centrer la bande interne 17 par rapport au tube de v rin et serrer la vis 15 du cot o le piston se trouve e Amener le piston l autre extr mit e Amener la bande interne 17 dans l espace de la fente en d calant l g rement la pi ce de maintien 16 sur la machine ce faisant viter toute pr contrainte ou flexion e Serrer la vis 15 de ce cot galement 29 Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P Contr ler la tension de la bande interne La bande interne doit tre mont e e sans tre tendue e plaqu e le long de la fente sans creux Compl ter le v rin OSPP BG Information Observer le tableau Couples de serrage des vis la page 19 et page 28 e Poser la bande externe 11 et la centrer par rapport au tube e Ins rer et aligner les deux entra neurs 54 sur l trier de piston 27a e Monter le chariot de guidage voir instruction page 19 e R glage du jeu voir instruction page 19 e Montage des couvercles du racleur voir instruction page 20 e Lubrification voir instruction page 20 e Monter les pi ces de maintien de la bande interne 14 sur les pi ces 16 qui maintiennent la bande interne e Fixer les pi ces de maintien 14 avec les vis 13 e Monter les cache vis 12 lt Be 14 D p
10. au piston deux courses sans pression e Positionner le piston au milieu de sa course e Visser les vis d amortissement fond pas 010 A e D visser ces vis d un demi tour pas 10 e Pour le v rin salle blanche OSP P brancher d abord l aspiration avant d introduire l air dans le v rin e introduire lentement l air l int rieur du v rin afin d emp cher tout mouvement incontr l et dangereux unit de remplissage soupapes de mise en marche douce selon l offre de notre catalogue e R gler la vitesse de d placement en jouant sur les vis des limiteurs de d bit e R gler les amortisseurs de fin de course pas 10 II faut respecter ce faisant la masse et la vitesse admissible selon le diagramme d amortissement dans le catalogue OSP P 14 RE Be 10 3 Mise en service apr s un tat assez long sans pression e Faire op rer manuellement au piston deux courses sans pression e Positionner le piston au milieu de sa course e Pour le reste proc der comme pour le v rin OSP P chap 10 a la page 14 11 D monter le v rin de la machine kcal Danger d crasement et danger de blessures aux yeux II faut tre particuli rement prudent lors du d montage de OSP P Suivre le chapitre 2 page 4 S curit et les r gles de s curit locales e Pression r siduelle dans les conduites et l ments de r glage Vider lentement de toute pression le v rin la machine pour supprimer la pre
11. autre c t Placer le deuxi me joint de piston avec la rainure vers l ext rieur sur la bague de guidage Le trou de centrage doit s enclencher dans rainure de la bague de guidage Graisser le joint de piston et remplir de graisse la rainure dans le joint du piston la bande interne jusqu ce que le joint du piston soit entre le rivet de la bande et l extr mit de la bande Pousser le piston jusqu au milieu de sa course jusqu que le rivet de la bande affleure d un c t avec le tube du v rin Enlever l exc dent de graisse aux extr mit s du tube du v rin 21 Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P Monter les couvercles Poser les pi ces de maintien de bande interne 16 dans les couvercles Observer la position de montage gt partie oblique doit tre positionn e en direction de la prise d air Poser les pi ces de maintien de bande externe 14 dans les couvercles Disposer la vis de maintien 13 M2x4 pour bande externe 11 et les vis de maintien 15 M2x5 pour bande interne 17 Poser la plaque de pression 38 sur une extr mit de la bande interne 17 Observer la position de la plaque de pression et de la bande interne Graisser le joint torique du couvercle 18 Monter le couvercle 35 la bande interne 17 avec la plaque de pression 38 doit tre introduite au dessous de la pi ce de maintien de la bande interne la partie oblique de l
12. curit Contr ler intervalles r guliers si le personnel travaille en tant conscient de la s curit et respecte le ma nuel d exploitation Ne sont pas autoris s e Des modifications sans concertation pr alable de l entra nement lin aire e Des modes de travail qui compromettent la s curit de l entra nement lin aire Sur l OSP P respecter e recommandations de s curit e Signalisation des raccords d air comprim Toujours les conserver de mani re ce qu elles soient enti rement lisibles Respecter en outre les recommandations du constructeur concernant les lubrifiants les solvants et les nettoyants 4 RE 2 4 Modifications et transformations Les actionneurs lin aires ne doivent pas tre modifi es dans leur construction ou leur s curit technique sans l accord crit de Parker Hannifin GmbH Toute modification effectu e de sa propre initiative exclut la responsabilit de Parker Hannifin GmbH Aucun quipement de s curit ou de protection ne doit en principe tre d mont ou mis hors service Respecter les prescriptions de montage du constructeur lors de l utilisation d l ments sp ciaux Respecter bien videmment e les r glements reconnus de pr vention des accidents e les r gles de s curit technique g n ralement reconnues e les directives UE e les dispositions sp cifiques chaque pays 2 5 Dangers apr s l arr t de l OSP P OSPP BG ou d
13. d acc s difficile il faut pr voir le d montage complet du v rin e Porter des lunettes de protection Tenez compte de la vue clat e de la page 36 e R duire la pression 2 bar encoche de l toile e Amener le piston en fin de course le pousser manuellement si n cessaire 100 e Purger l entra nement lin aire du c t o le chariot de guidage se trouve e Retirer les capuchons de serrage 12 bande externe e Retirer les vis 13 et la pi ce de serrage 14 de la bande de recouvre ment externe 11 e Ventiler l entra nement lin aire du c t o le chariot de guidage ne se trouve PAS avec une pression max de 2 bars faire purger l autre c t e Relever la bande de recouvrement externe d un seul c t sans la plier voir l image droite e Ins rer jusqu l arr t l paisseur de dent de l toile de nettoyage 100 dans la fente du tube Les tailles de v rin sont estamp es selon le dia m tre e Tirer avec pr caution l toile de nettoyage plusieurs fois dans la fente dans le sens de la longueur en pressant L air qui s vacue fait sortir des particules d impuret s ventuellement pr sentes e Deuxi me c t purger enti rement l entra nement lin aire et repousser manuellement le chariot de guidage son autre position finale e Vider le v rin du c t o n est PAS le piston avec une pression de 2 bar max laisser l autre c t enti rement vid de son air e Nettoyer
14. d exploitation demeure la soci t Parker Hannifin GmbH Copyright 2011 Ce manuel d exploitation en entier ou partiellement ne doit tre ni photocopi ni divulgu ni exploit sans autorisation des fins de concurrence ni communiqu des tiers Les infractions peuvent entra ner des cons quences juridiques 3 Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 1 3 La plaque signal tique OSP P 10 eu Parker OSPP 00000 00600 000000000 62695224 Max 8bar v rin Type Course N d ordre Diam tre Cl alternative N d ordre Kunden Bestell Nr Date de livraison 0SP P 16 80 so ANS u 62696281 GS 45684178 C07 29 9 10 la rainure OSPP 25 00000 00600 000000000 62682099 v rin sous la bande de recouvrement 22 Pays producteur Typ Course N d ordre de fabrication Unit de mesure mm Diam tre Cl alternative OSPP BG N d ordre Kunden Bestell Nr Date de livraison Localisation 8 25 Partie inf rieure Parks 62696281 GS 45684178 C07 29 9 10 E S SE SE DE OSPPBG 25 00000 00600 0000000 62682099 CH ans la rainure du tube de v rin sous T la bande de recouvre ment Pays producteur Typ Course N d ordre de fabrication Unit de mesure mm Diam tre Cl alternative 1 4 Observation du produit Notre objectif est d offrir des produits dans les r gles de l art Nous suivons aussi en permanence nos pro duits partir de leur livr
15. del du joint du piston e Pousser le piston Au moment de l introduction de la deuxi me bague de guidage il faut absolument pousser le piston vers le bas pour ne pas endommager la bande interne e Introduire le piston enti rement continuer de pousser avec la bande d tanch it et faire un peu ressortir la bague de guidage l autre extr mit e Placer le deuxi me joint du piston sur la bague de guidage avec la rainure vers le haut e Grasser le joint de piston et remplir la l vre de graisse e Placer le goujon dans le trou de centrage de la bande interne qui se trouve l int rieur du tube du v rin Pousser la bande interne jusqu ce que l autre trou de centrage affleure avec l extr mit de la bague de guidage Ne pas pousser le trou de centrage de la bande interne au del du joint du piston e le piston jusqu au milieu de sa course jusqu ce que la bande interne affleure d un c t avec le tube du v rin e V rifier encore une fois la position de montage sym trique des racleurs lat raux ter les exc s de graisse des extr mit s du tube Couples de serrage pour vis Les op rations d crites ci apr s n cessitent l observation des couples de serrage pour vis indiqu s dans le ta bleau II est essentiel de respecter ces indications pour un fonctionnement s r du v rin pendant l exploitation V rin Vis 36 Vis 15 Vis 13 pour couvercle 35 pour bande int
16. des interrup teurs de fin de course Il faudrait dans un premier temps faire marcher la commande lin aire sur toute la longueur de la zone de positionnement vitesse r duite afin de constater s il existe d ventuelles zones de collision Le cas ch ant il faudra supprimer ces derni res au plus vite 10 1 Mise en service d un v rin OSP P OSPP BG e Faire op rer manuellement au piston deux courses sans pression e Positionner le piston au milieu de sa course e Visser les vis d amortissement fond pas 10 e D visser ces vis d un demi tour pas 10 Pour le v rin salle blanche OSP P brancher d abord l aspiration avant d introduire l air dans le v rin Travaux de montage et mise en service seulement par du personnel sp cialis A e introduire lentement l air l int rieur du v rin des deux c t s afin d emp cher tout mouvement O incontr l et dangereux unit de remplissage soupapes de mise en marche douce selon l offre de notre catalogue gt le piston s arr te apr s un faible mouvement e Vider l air d un c t gt piston part rejoindre une fin de course e Lancer la course d essai e R gler la vitesse de d placement en jouant sur les vis des limiteurs de d bit e R gler les amortisseurs de fin de course pas 10 l amortissement des positions finales doit tre r gl de fa on ce qu un fonctionnement sans choc et exempt de vibrations soit assur II faut respec
17. des personnes form es ou sp cialement instruites ont le droit de proc der des travaux de mainte nance et de r paration II faut assurer la machine ou la zone dans lequel le travail est r alis Exception pour le v rin salle blanche Aucun travail de maintenance ou de r paration ne doit tre r alis sur le v rin salle blanche En cas de panne ces v rins doivent tre directement envoy s au fabricant Danger d crasement Avant toute maintenance toutes les nergies doivent tre coup es Respecter les r gles en vigueur pour l arr t des nergies dans l atelier Pr paratifs et l ments auxiliaires Pr parer les pi ces suivantes pour les avoir port e de main e jeu de pi ce d usure ou kit complet SAV e tournevis de diff rentes tailles e cl s m les coud es pour vis six pans creux de diff rentes tailles e D montez les pi ces n cessaires pour pouvoir d placer le chariot mobile D posez si besoin enti rement l entra nement lin aire e Couper l interrupteur principal et s assurer qu il ne pourra pas tre remis en marche involontairement 12 1 Intervalles de maintenance Indications uniquement pour OSP P standard et OSPP BG km parcours Maintenance Instructions OSP P A partir de D monter le v rin le nettoyer et changer v Chap 13 8000 les OSPP BG Lorsque c est S Nettoyer la bande interne v Chap 14 2 resp 14 3 n cess
18. encore une fois la fente de la m me mani re avec l outil de nettoyage e Vider enti rement l air du v rin et remonter la bande d obturation externe en refaisant les op rations ci dessus en sens inverse 15 Elimination des d chets Imp rativement respecter les prescriptions et les lois relatives l limination des d chets des mati res polluantes Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 16 D claration du fabricant Parker Hannifin Manufacturing Germany GmbH amp Co KG Pneumatic Division Europe Origa Industriestra e 8 70794 Filderstadt Sielmingen Deutschland Tel 49 0 7158 1703 0 Fax 49 0 7158 64870 info origa de parker com www parker origa com www parker com Ust ld Nr DE 277325745 Steuer Nr 349 5747 2105 Commerzbank AG BLZ 480 400 35 Konto 7610371 IBAN DE14 4804 0035 0761 0371 00 D claration du fabricant SWIFT COBADEFF480 Selon directive europ enne concernant les machines N 2006 42 EG Le produit OSP P Type OSP P 10 OSP P V rins salles blanches OSP P 16 et OSP P 25 OSPP BG25 OSP P 32 OSPP BG32 OSP P 40 OSP P 50 OSP P 63 OSP P 80 a t d velopp con u et fabriqu en accord avec la directive europ enne 2006 42 UEet rel ve de la seule responsibilit de Enterprise Parker Hannifin Manufacturing Germany GmbH amp Co KG Pneumatic Division Europe Origa Industriestra e 8 70794 Filderstadt Sielmingen
19. es selon le diam tre 010 correspond 016 e Tirer avec pr caution l toile de nettoyage plusieurs fois dans la fente dans le sens de la longueur en pressant L air qui s vacue fait sortir des particules d impuret s ventuellement pr sentes e Deuxi me c t purger enti rement l entra nement lin aire et repousser manuellement le piston son autre position finale e Vider le v rin du c t o n est PAS le piston avec une pression de 2 bar max laisser l autre c t enti rement vid de son air e Nettoyer encore une fois la fente de la m me mani re avec l outil de nettoyage e Vider enti rement l air du v rin et remonter la bande d obturation externe en refaisant les op rations ci dessus en sens inverse RE 14 3 Nettoyage de la bande interne v rin OSPP BG Des particules peuvent se loger entre les 2 bandes dans la rainure Ces impuret s peuvent causer des fuites Le nettoyage est donc n cessaire Attention Danger se prot ger les yeux Porter des lunettes de protection Des blessures peuvent tre occasionn es aux yeux par des projections de particules d impuret s P A Danger de coupures e Blessures par coupure cause des ar tes vives de la bande interne Porter des gants de protection la 2 bande interne est tr s coupante 4 Le piston doit pouvoir tre d plac librement manuellement toutes les pi ces actionn es doivent tre enle v es En cas
20. int gr le rail de guidage avec le profil du tube de v rin e Le chariot de guidage se compose d un profil de glissage en plastique d une t le d appui de couver cles de racleur avec racleur et feutres e La fente oblongue dans le tube du v rin est ferm e et prot g e par des bandes en acier inoxydable e piston est constitu de la traverse de piston de bagues de guidage garnitures de piston profil s et aimants du c t int rieur Du c t ext rieur se trouvent l entra nement et les racleurs e La charge est fix e sur le chariot de guidage e Le guidage peut tre r ajust l aide des vis de r glage e L air est amen par les tenons d amortissement l int rieur du tube du v rin via la prise d air e l amortissement de fin de course est r alis par un volume de compression autour des tenons d amor tissement entre le joint d amortissement et le couvercle chaque extr mit du tube du piston Il est r glable en continu l aide d une vis chaque extr mit du v rin e La lubrification est r alis e par graissage permanent La lubrification avec de l huile demande une ame n e d huile permanente e Le guidage coulissant peut tre lubrifi l aide des graisseurs int gr s sur le chariot de guidage e Pour les plages de vitesse lt 0 2 m s nous recommandons notre graisse vitesse lente G_c c_ w OSPP BG Piston 27 d Chariot de guidage 56
21. le piston e Pousser le piston pour le positionner peu pr s au milieu de sa course e Enlever toutes les vis 5 de la protection de bande 9 e Retirer et d monter la protection de bande 9 avec le racleur 8 le ressort de racleur 6 et le joint torique 7 e Enlever les caches vis 12 e Enlever respectivement deux vis 13 et 15 pour le maintien de la bande externe et interne e Enlever les pi ces de maintien 14 de la bande externe e Enlever la bande externe 11 e Enlever les 2 pi ces de serrage 16 de la bande interne e Retirer respectivement les tenons d amortissement 20 pour ce faire pousser prudemment avec le tournevis en l ins rant entre les tenons d amortissement 20 et le tube du v rin 1 e Sortir du tube du v rin 1 le piston et la bande interne 17 en les poussant ensemble e Tirer la bande interne 17 hors du piston Remonter le piston e Retirer les deux bagues de guidage 25 et les goujons 29 41 avec l aimant 30 e Enlever le patin de guidage 28 et les racleurs lat raux 31 e Enlever les joints de piston 24 et les joints d amortissement 23 Nettoyer et v rifier les pi ces de rechange e Nettoyer toutes les pi ces et remplacer les pi ces endommag es ou us es N utiliser que des pi ces de rechange d origine Nous recommandons l utilisation de jeux de pi ces d usure selon la liste partir chap 17 4 de la page 37 e Pr parer le remontage en travaillan
22. tirant gt C est la raison pour laquelle le montage passe par les tapes suivantes Pousser le premier joint de piston 24 de telle sorte que la l vre et la rainure du joint de piston soient plac es vers l ext rieur Le trou de centrage doit s enclencher dans la rainure de la bague de guidage Bien graisser le joint de piston mont et remplir galement de graisse la rainure dans le joint du piston Porter des gants Danger de blessure avec la bande coupante Pour introduire la bande interne 17 l int rieur du piston sur un c t en dehors du rivet de la bande plier la bande un angle d environ 30 vers le haut face polie vers le bas bagues de Placer la bande interne 17 du c t avec le joint de piston sur le guidage plat de la guidage bande sch ma de droite de la bague de guidage de telle sorte que la face polie repose Pousser la bande interne avec l extr mit pli e sur 2 3 cm l int rieur du piston Pousser le piston avec le c t sans joint l int rieur du tube du v rin sur environ 1 cm maximum avant le joint Pousser la bande interne jusqu ce que le joint du piston soit entre le rivet de la bande et l extr mit de la bande Pousser le piston Au moment de l introduction de la deuxi me bague de guidage il faut absolument pousser le piston vers le bas pour ne pas endommager la bande interne Continuer de pousser le piston avec la bande et faire sortir un peu la bague de guidage de l
23. 10022 10271 10079 10216 10373 10426 28 PATIN DE GUIDAGE BLEU 10341 10023 10272 10080 10217 10374 10427 29 AMPLIFICATEUR DE CHAMP MAGN TIQUE 10351 10057 10287 10117 10226 10387 10226 20 AIMANT 10331 10056 10286 10116 10225 10386 10225 31 RACLEUR LAT RAL 10329 10025 10083 10083 10224 10394 10442 35 COUVERCLE COMPLET JOINT PRISE D AIR STAND 20530 20534 20542 20550 20558 20566 20574 35 COUVERCLE COMPLET JOINT VITON PRISE D AIR STAND 20531 20535 20543 20551 20559 20567 20575 35 COUVERCLE COMPLET JOINT STAND PRISE D AIR FRONTALE 20532 20536 20544 20552 20560 20568 20576 35 COUVERCLE COMPLET JOINT VITON PRISE D AIR FRONTALE 20533 20537 20545 20553 20561 20569 20577 35 COUVERCLE GAUCHE POUR PRISES D AIR 20538 20546 20554 20562 20570 20578 UNILATERALES JOINT STANDARD 35 COUVERCLE DROIT POUR PRISES D AIR 20540 20548 20556 20564 20572 20580 UNILATERALES JOINT STANDARD 35 COUVERCLE GAUCHE POUR PRISES D AIR 20539 20547 20555 20563 20571 20579 UNILATERALES JOINT VITON 35 COUVERCLE DROIT POUR PRISES D AIR 20541 20549 20557 20565 20573 20581 UNILATERALES JOINT VITON 35 COUVERCLE GAUCHE JOINT STANDARD 3015 35 COUVERCLE GAUCHE JOINT VITON 3027 Veuillez commander R f rence FIL exemple 10007FIL Veuillez commander R f rence valeur de la course en mm 5 chiffres Exemple Tube de v rin avec bandes magn tiques OSP P 16 mm longueur de course de 1000 mm 10346 01000 38
24. 10232 10381 10417 3 BANDE PLASTIQUE ROUGE 10468 10468 10468 10468 10468 10468 10468 4 PLASTIQUE RECOUVRANT L TIQUETTE D IDENTIFICATION 10469 10469 10469 10469 10469 10469 10469 5 VIS POUR CACHE PISTON 10342 10724 10724 10724 10724 10384 10384 5 VIS POUR CACHE PISTON INOXYDABLE 10343 10761 10761 10761 10761 10687 10687 6 RESSORT DE RACLEUR 10354 10084 10084 10110 10084 10084 10084 6 RESSORT DE RACLEUR INOXYDABLE 10355 10104 10104 10118 10104 10104 10104 7 JOINT TORIQUE POUR RACLEUR 10344 10689 10689 10689 10689 10689 10689 7 JOINT TORIQUE VITON POUR RACLEUR 10345 10756 10756 10756 10756 10756 10756 8 RACLEUR 3062 10318 10026 10026 10026 10026 10026 10026 9 PROTECTION DE BANDE 10317 10027 10085 10085 10218 10379 10420 10 CACHE FILETAGE POUR CHARIOT 0674 10674 10674 10674 10674 10674 11 BANDE EXTERNE X COURSE 3008 10348 10004 10295 10064 10234 10367 10419 12 CACHE VIS 10322 10035 10035 10091 10091 10091 10091 13 VIS DE MAINTIEN BANDE EXTERNE 10316 3687 3687 3419 3419 3419 3419 13 VIS INOX MAINTIEN DE BANDE EXTERNE 2809 10337 10688 10688 4052 4052 4052 4052 14 PI CE MAINTIEN DE BANDE EXTERNE 3022 10333 10052 10052 10109 10109 10109 10109 14 PI CE INOX MAINTIEN DE BANDE EXTERNE 0333 10058 10058 10109 10109 10109 10109 15 VIS MAINTIEN DE BANDE INTERNE 846 0336 11975 11975 13284 13284 13284 13285 16 PI CE MAINTIEN DE BANDE INTERNE 3021 0335 10034 10034 10090 10090 10090 10410 17 BANDE INTERNE X COURSE 3005 0347 10003 10294 10063
25. 10233 10380 10418 18 GRAND JOINT DE COUVERCLE 3023 0313 10039 10273 10097 10222 10390 10435 18 GRAND JOINT DE COUVERCLE VITON 3029 0349 10754 10758 10752 10760 10391 10436 19 PETIT JOINT DE COUVERCLE 0314 10040 627 3614 2526 10388 10437 19 PETIT JOINT DE COUVERCLE VITON 0350 10755 10759 10757 2527 10389 10438 20 TENON D AMORTISSEMENT 0310 10028 10265 10086 10205 10363 10405 21 JOINT DE TENON D AMORTISSEMENT 0338 10697 10292 10097 1245 10392 10433 21 JOINT DE TENON D AMORTISSEMENT VITON 10339 10698 1032 10752 1246 10393 10434 22 AMORTISSEUR DE CHOCS 0311 10031 10266 10089 10212 10364 10416 23 JOINT D AMORTISSEMENT 751 1054 10267 1277 10213 10383 10428 23 JOINT D AMORTISSEMENT VITON 752 1055 10291 1278 10229 4906 0429 24 JOINT DE PISTON 3035 745 1052 1072 1275 1325 1345 1375 24 JOINT DE PISTON VITON 3096 746 1053 1073 1276 1326 1346 1376 25 BAGUE DE GUIDAGE BLANCHE 3033 10303 10008 10268 10067 10211 10368 10421 25 BAGUE DE GUIDAGE ROUGE 10325 10009 10276 10068 10219 10369 10422 25 BAGUE DE GUIDAGE VERTE 10326 10010 10277 10069 10220 10370 10423 26 ECROU DE SERRAGE 10330 10051 10051 10108 10108 10108 10408 27 CHARIOT 10302 10007 10262 10066 10202 10366 10431 27 CHARIOT BAGUE DE GUIDAGE BLANCHE AVEC AIMANT 3053 28 PATIN DE GUIDAGE 3036 28 PATIN DE GUIDAGE BLANC 10340 10020 10269 10081 10214 10371 10424 28 PATIN DE GUIDAGE ROUGE 10305 10021 10270 10082 10215 10372 10425 28 PATIN DE GUIDAGE VERT 10312
26. 31 INTERNE ET EXTERNE LONGUEUR KIT DE MAINTENANCE 17 6 Kit de maintenance OSPP BG 9 R F RENCES NO POS 925 40 DESCRIPTION 025 032 40 1 17 18 19 POCHETTE DE JOINTS STANDARD 14479 14480 14481 21 22 23 24 BANDES INTERNE ET EXTERNE 28a 47 48 49 LONGUEUR KIT DE MAINTENANCE 1 17 18 19 POCHETTE DE JOINTS VITON 14482 14483 14484 21 22 23 24 BANDES INTERNE ET EXTERNE 28a 47 48 49 LONGUEUR KIT DE MAINTENANCE 1 17 18 19 POCHETTE DE JOINTS STANDARD 14485 14486 14487 21 22 23 24 GRAISSE VITESSE LENTE BANDES 28a 47 48 49 INTERNE ET EXTERNE LONGUEUR KIT DE MAINTENANCE 1 17 18 19 POCHETTE DE JOINTS VITON 14488 14489 14490 21 22 23 24 GRAISSE VITESSE LENTE BANDES 28a 47 48 49 INTERNE ET EXTERNE LONGUEUR KIT DE MAINTENANCE Commander tous les kits de maintenance avec R f rence lt valeur de la course en mm 5 chiffres Exemple 11112 01000 correspond au kit de maintenance standard pour OSPP25 avec une longueur de course de 1 000 mm Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 17 7 Pi ces d tach es OSP P R F RENCES NO POS DESCRIPTION 910 916 025 032 040 gan 063 Han 1 2 TUBE DE V RIN AVEC BANDES MAGN TIQUES MONT ES 3003 10346 10002 10293 10062
27. Les standards suivants s appliquent au produit OSP P e DIN EN ISO 12100 s curit des machines e DIN EN 60204 1 quipement des machines industrielles e DIN EN 983 s curit concernant les composants et machines pneumatiques et hydrauliques Documentation disponible La mise en pression d un v rin OSP P es interdite si la machine sur laquelle il es mont n est pas conforme aux normes europ ennes relatives la s curit des machines Les actionneurs lin aires pneumatiques modulaires pr cit s OSP P et OSPP BG sont exclus du domaine d application de la directive sur les appareils pneumatiques 97 23 UE Filderstadt juillet 2011 Vos A ppa Johann Asperger ppa Alexander Keller 34 17 Listes des pi ces de rechange 17 10SP P 10 Num ros et position ee 17 20SP P 16 80 DOD Num ros et position 29 27 282960498 62636265 60 35 RE Be 17 4 Rep res non valable pour les v rins salle blanche OSP P R F RENCES NO POS 10 POS 016 80 DESCRIPTION 910 16 g Han 040 Han gei gan 8 18 24 28 7 8 18 19 21 POCHETTE DE JOINTS JOINTS STANDARD 3083 11052 11053 11054 11055 11056 11057 11058 22 23 24 28 31 INCL TUBE DE GRAISSE STANDARD ET OUTIL DE NETTOYAGE ET DE TENSION DE BANDE 8 18 24 28 7 8 18 19 21 POCHETTE DE JOINTS JOINTS VITON 3084 11059 11060 11061 11062 11063 11064 065 22 23 24 28 31 INCL TUBE DE GRAISSE S
28. PORTANT Lubrication graissage permanent en usine lubrification suppl mentaire par pulv risation d huile non recommand e Option graisse vitesse lente 7 2 Construction et fonctionnement des v rins salle blanche e Le v rin salle blanche sans tige OSP P est d plac par air comprim Dans le mode op ratoire type les deux c t s du v rin sont aliment s en pression au d part puis on vide l air du c t du v rin qui se trouve dans le sens de mouvement souhait D autres types de commande sont envisageables pour des cas sp cifiques en respectant d autres param tres e Les fixations du couvercle sont disponibles en tant qu accessoire d origine adapt e La charge d placer est fix e directement sur le piston e fente oblongue dans le tube du v rin est ferm e et prot g e par des bandes en acier inoxydable e Le v rin salle blanche OSP P se distingue dans sa construction du v rin standard OSP P sans tige par le fait qu un vide partiel d pression est g n r entre la bande interne en acier et la bande externe Deux prises d air rattach es une pompe vide sont mont es pour g n rer le vide partiel Pour l vacuation conforme des missions in vitables sur le plan technique il est recommand d avoir une puissance d aspiration de 4 m h e l amortissement de fin de course est r glable en continu voir diagramme d amortissement dans le catalogue OSP P e Pour les plages de vitesse lt 0 2 m s no
29. S lectionner 2 bagues de guidage 25 de la m me couleur que les anciennes Ins rer dans une bague de guidage le goujon en acier 29 et le goujon alu 41 avec l aimant 30 entre les deux Pour 80 le syst me magn tique est fix l int rieur dans la traverse du piston Pousser les bagues de guidage sur le piston Les m plats de guidage de la bande interne doivent tre vers le haut voir sch ma Encliquer les bagues de guidage entre elles bagues de guidage V rifier que le piston se d place en douceur dans le tube comme suit Rentrer le piston dans le tube 1 Remplacer les patins de guidage et ou les bagues de guidage si le piston est trop serr le piston a trop de jeu Ressortir le piston Installer les joints d amortissement 23 Les l vres sont tourn es vers l ext rieur Graisser le tube du v rin Graisser l int rieur du tube du v rin dans la mesure o il est accessible en utilisant exclusivement de la graisse d origine voir pi ces de rechange chap 17 9 graissage la page 39 Graisser les deux bagues de guidage et la traverse du piston derri re les bagues de guidage comme d p t de graisse Faire glisser plusieurs fois enti rement le piston Pour des tubes de v rins longs re graisser de temps en temps Ressortir le piston V rifier que l int rieur du tube du v rin soit bien enduit enti rement d un film graisseux comme suit tenir le tube du v rin contre une so
30. TANDARD ET OUTIL DE NETTOYAGE ET DE TENSION DE BANDE 7 8 18 19 21 POCHETTE DE JOINTS JOINTS STANDARD 11071 11072 11073 11074 11075 11076 11077 22 23 24 28 31 GRAISSE VITESSE LENTE INCL TUBE DE GRAISSE LENTE ET OUTIL DE NETTOYAGE ET DE TENSION DE BANDE 7 8 18 19 21 POCHETTE DE JOINTS JOINTS VITON 11078 11079 11080 11081 11082 11083 11084 22 23 24 28 31 GRAISSE VITESSE LENTE INCL TUBE DE GRAISSE LENTE ET OUTIL DE NETTOYAGE ET DE TENSION DE BANDE Veuillez commander R f rence FIL exemple 11053FIL 17 5 Kit de maintenance OSP P non valable pour les v rins salle blanche R F RENCES 0 10 POS 16 80 DESCRIPTION 910 Hip 025 32 40 050 gp gen 8 11 17 18 7 8 11 17 18 19 POCHETTE DE JOINTS STANDARD 3085 11111 11112 11113 1114 1115 11116 18 24 28 21 22 23 24 BANDES INTERNE EXTERNE 28 31 LONGUEUR KIT DE MAINTENANCE 8 11 17 18 7 8 11 17 18 19 POCHETTE DE JOINTS VITON 3086 11121 11122 11123 1124 1125 11126 11128 24 28 21 22 23 24 BANDES INTERNE ET EXTERNE 28 31 LONGUEUR KIT DE MAINTENANCE 7 8 11 17 18 POCHETTE DE JOINTS STANDARD 11131 11132 11133 1134 1135 11136 38 19 21 22 23 24 GRAISSE VITESSE LENTE BANDES 28 31 INTERNE ET EXTERNE LONGUEUR KIT DE MAINTENANCE 7 8 11 17 18 POCHETTE DE JOINTS VITON 11141 11142 11143 1144 1145 11146 48 19 21 22 23 24 GRAISSE VITESSE LENTE BANDES 28
31. TIN DE GUIDAGE 14059 14148 14476 48 RACLEUR 14060 14149 1683 49 FEUTRE 3329 1619 1665 50 COUVERCLE DE RACLEUR INT RIEUR 14061 14150 14477 51 COUVERCLE DE RACLEUR EXT RIEUR 14062 14152 14478 52 VIS POUR COUVERCLE DE RACLEUR 10167 10167 3716 53 TIGE FILET E 11917 10682 10682 54 ENTRA NEUR 14063 14156 14156 55 T LE D APPUI 14058 14147 14475 56 CHARIOT GUIDE 14057 14146 14473 17 9 Graissage IDENT NR GRAISSE VITESSE LENTE lt 0 2 m s 25 G 3185 GRAISSE POUR VITESSE STANDARD 25 G 1598 GRAISSE POUR GUIDAGE TUBE 8 ML 10550 GRAISSE POUR GUIDAGE 0 5 KG 11606 Veuillez commander R f rence FIL exemple 10033FIL Veuillez commander R f rence valeur de la course en mm 5 chiffres Exemple Tube de v rin avec bandes magn tiques OSPP BG 25 mm longueur de course de 1000 mm 14066 01000 39 Parker Worldwide Europe Middle East Africa AE United Arab Emirates Dubai Tel 971 4 8127100 parker me parker com AT Austria Wiener Neustadt Tel 43 0 2622 23501 0 parker austria parker com AT Eastern Europe Wiener Neustadt Tel 43 0 2622 23501 900 parker easteurope parker com AZ Azerbaijan Baku Tel 994 50 2233 458 parker azerbaijan parker com BE LU Belgium Nivelles Tel 32 0 67 280 900 parker belgium parker com BY Belarus Minsk Tel 375 17 209 9399 parker belarus parker com CH Switzerland Etoy Tel 41 0 21 821 87 00 parker switzerland parker co
32. a IndustriestraBe 8 70794 Filderstadt Germany Tel 49 0 7158 1703 0 Fax 49 0 7158 64870 E Mail info origa de parker com www parker origa com www parker com
33. a nements lin aires 9 2 1 M caniques e de fort encrassement nous vous recommandons de choisir la position de montage du piston du chariot de guidage de fa on ce que celui ci se trouve sur le c t pargn par la salet piston chariot de montage en bas gt Si besoin pr voir l utilisation de d rivations livr es par nos soins pour e Fixer la charge utile sur les points de fixation pr vus e Placer la charge utile de telle sorte que les couples de renversement sur le piston soient inf rieurs aux valeurs indiqu es dans le catalogue e Pour les v rins longs utiliser des supports centraux disponibles chez nous O Seulement OSP P e Evitez les forces de liaison en cas de charges externes lin aires gr ce un couplage et un raccordement suffisamment quilibr Exemple utiliser des entra neurs mobiles conform ment l offre de notre catalogue 9 2 2 Electriques e Les capteurs magn tiques disponibles dans notre catalogue permettent le positionnement pr cis de votre charge e pas disposer les capteurs magn tiques pr s de pi ces en ferrite ou de charges en mouvement e Utiliser la rainure la plus appropri e sur le pourtour du tube du v rin 9 2 3 Pneumatiques e Commander les v rins par le biais de deux distributeurs 3 2 ou d un distributeur 5 3 position normale ouverte e Eviter tout mouvement incontr l lors de la mise en service ou apr s un arr t involon
34. a bande interne doit tre positionn e en direction de la prise d air Serrer les vis de couvercle 36 observer les couples de serrage des vis page 24 Raccorder la bande interne 17 en d calant l g rement le rivet de la bande Serrer la vis de maintien 15 pour la bande interne c t piston Pousser le piston sur env 50 mm max vers l autre fin de course Poser la plaque de pression 38 l autre extr mit de la bande interne 17 observer ce faisant la position de la plaque de pression et de la bande interne Graisser le joint torique du couvercle 18 Monter le couvercle 37 Serrer les vis du couvercle 36 observer galement les couples de serrage page 24 Serrer la vis de maintien 15 de la bande interne Contr ler la tension de la bande interne La bande interne doit tre mont e sans tre tendue plaqu e le long de la fente sans creux Compl ter le v rin Attention AN Observer le tableau lt Couples de serrage des vis gt page 24 Poser la bande externe 11 et l introduire aux extr mit s au dessus des pi ces de maintien de bande externe 14 Ne pas encore serrer Marquer au crayon la bande externe 11 des deux c t s l extr mit du tube du v rin Retirer la bande externe et des deux c t s plier sur le bas l endroit marqu avec une pince plate en respectant un angle d environ 20 Ins rer la bande externe et l introduire aux extr mit s au dessous des pi ces de mai
35. aerospace Gamme modulaire d actionneurs climate control electromechanical pneumatiques OSP P OSPP BG 8 hydraulics Manuel d utilisation fran ais oRIGA SYSTEM PLUS ee process control sealing amp shielding ENGINEERING YOUR SUCCESS Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P Table des mati res Chapitre Page Avant propos du manuel d utilisation S curit Garantie Transport et montage Service apr s vente O O OQ P Description technique du v rin de base OSP P Rene UE Construction et fonctionnement Description technique du v rin salle blanche OSP P 9 Donn es UE 9 Construction et fonctionnement des v rins salle blanche 9 Description technique Basic Guide OSPP BG 10 Donn es null EE 10 Construction et asas anasaaaaahaaaassasssstssassasasasasanatapaqhasana 10 Montage dans une machine ou une installation de l OSP P OSPP BG 12 RE 12 Montage des v rins OSP P OSPP BG 12 Exemples de 13 tee 13 Mise service 14 Mise pression d une machine compl te 14 Mise en service apr s un tat assez long sans pression 15 D monter le v rin de la machine 15 Maintenance Intervalles de maintenance Re EE R vision D montage g n ral ne s applique pas au v rin salle blanche 17 D monter le v rin OSP P
36. aire AN Respecter aussi le manuel d exploitation de la machine compl te 12 2 Nettoyage G n ralit s N utiliser que des produits n abimant pas les mat riaux et des chiffons non pelucheux pour nettoyer le v rin Ne pas utiliser de produit nettoyant haute pression Ci 13 R vision 13 1 D montage g n ral ne pas au v rin salle blanche Danger Danger de blessures aux yeux et de coupures Toujours porter des lunettes de protection Les dangers sont les suivants e Blessures aux yeux suite des projections de particules d impuret s e Blessures par coupures sur des ar tes vives de la bande interne Porter des gants de protection pour travailler sur la bande interne Proc der comme suit e Mettre hors pression l entra nement lin aire l installation et d brancher les c bles lectriques e la charge 13 2 D monter le v rin OSP P 10 Respecter la position des pi ces conform ment la vue clat e chap 17 1 a la page 35 P gt O Ve D monter le couvercle e D visser des deux c t s la vis de maintien 13 de la bande externe 11 e D visser des deux c t s la vis de maintien 15 de la bande interne 17 e D visser les vis 36 e Retirer avec pr caution le couvercle 35 ou 37 sans le coincer si n cessaire pousser prudemment avec le tournevis l ins rant entre le tube du v rin e
37. aison Veuillez nous informer sans retard des pannes ou des probl mes r p t s concernant OSP P OSPP BG 2 S curit Ol 2 1 Utilisation conforme La s curit d exploitation de l OSP P OSPP BG nomm lt entra nement lin aire gt n est garantie qu en cas d utilisation conforme L application est conforme que si l entra nement lin aire est utilis pour e d placer des charges e exercer une force L entrainement lin aire fonctionne l air comprim Respecter aussi e lesconditions fix es dans la confirmation de commande e manuel d exploitation e Catalogue OSP P Si l entra nement lin aire est utilis autrement il s agira lt utilisation non conforme gt Les cons quences peuvent tre des dommages et des dangers pour les personnes pour lesquelles nous n assumons aucune responsabilit L utilisateur en supporte seul les risques 2 2 Le personnel op rateur L exploitant de l ensemble de l installation doit veiller ce que l entra nement lin aire ne soit manipul que par un personnel technique habilit et qualifi 2 3 Travailler en tant conscient de la s curit Les recommandations de ce manuel d exploitation en particulier le chapitre Recommandations de s cu rit doivent tre imp rativement respect es Le personnel charg des travaux sur l entra nement lin aire doit avoir lu et compris la notice d utilisation avant le d but des travaux notamment le chapitre S
38. anent La lubrification avec de l huile demande une ame n e d huile permanente e Pour les plages de vitesse lt 0 2 m s nous recommandons notre graisse vitesse lente Bande externe de Entra neur 39 tecti 11 E 01 Profil s de patins Piston 27 lisses 28 Racleur 8 Couvercle droite avec butoir int gr en caoutchouc 37 Prise d air Couvercle gauche s avec butoir int gr en Tube de v rin 1 Joint de piston 24 caoutchouc 35 Aimants solidement coll s sur la traverse de piston Bague de guidage Prise d air 25 Bande interne 17 bande 1 REMARQUE Les chiffres indiqu s entre parenth ses renvoient la position dans la nomenclature et la vue clat e de la liste des pi ces d tach es partir de chap 17 1 la page 35 7 Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 6 2 2 Construction g n rale des v rins de 16 80 e OSP P est un v rin pneumatique sans tige e La fente oblongue dans le tube du v rin est ferm et prot g e par des bandes en acier inoxydable e piston est constitu de la traverse de piston de bagues de guidage garnitures de piston joints d amortissement patins de guidage et aimants du c t int rieur Du c t ext rieur se trouvent l obturation protection de bande et les racleurs e La charge est fix e sur la traverse de piston l ext rieur e L air est amen par les tenons d amort
39. annage A directement retourn s au fabriquant 14 1 Liste des pannes En cas de panne sur un v rin salle blanche OSP P ces v rins doivent tre Vous trouverez les indications cor respondantes dans le chapitre Le v rin arrive trop brutale ment en fin de course d un c t ou des deux c t s Les capteurs magn tiques ne fonctionnent pas correc tement OSPP BG toutes les OI OSPP BG toutes les d Standard Salle blanche Basic Guide Panne Cause possible Aide x Il y a une fuite au niveau 5 la bande interne du Bande interne 17 encrass e Nettoyer la ba de i terne voir 14 2 a la es page 23 page 32 page 33 Il y a une fuite au niveau Ge 13 la e 13 4 2 du piston du v rin Joint du piston 24 d fectueux Remplacer le joint du piston page 17 la page 20 Il y une fuite au niveau Joint torique 18 19 21 d fec S 13 la z 13 4 2 SS Remplacer les joints toriques du couvercle du v rin tueux page 17 la page 20 Encrassement d l air ou 8 13 la 13 42 l abrasion D monter enti rement le v rin le page 17 la page 20 nettoyer et le re graisser et et Graissage insuffisant Remplacer les pi ces d usure 5 GER 17 la 17 3 la voir jeux de pi ces d usure 35 36 Joint de piston 24 d fectueux pag pag Le piston progresse lente ment ou par saccades
40. ares galement en accessoire d origine Respecter pour ce faire les indications sp cifiques du catalogue Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 9 Montage dans une machine ou une installation de 1 OSP P OSPP BG le Travaux de montage et mise en service uniquement par du personnel qualifi 9 1 Pr paratifs Avant le montage e faut enlever toutes les fixations et protections pr vues pour le transport et les liminer comme il se doit IMPORTANT Ne proc der aucun travail de soudure lectrique apr s le montage du v rin sur la machine ou l installation Cela pourrait endommager le syst me d tanch it et entra ner l apparition de forts bruits d vacuation sur le v rin Le v rin peut avoir des mouvements incontr l s D monter le v rin avant ou l isoler sur le plan pneumatique Le montage doit toujours tre effectu e respectant les r glements en vigueur ou la norme DIN EN 983 e montant le v rin sans d formation e garantissant l acc s tous les branchements et organes de commande e laissant bien visible sur le v rin la plaque signal tique et la bande jaune portant la remarque de mise en garde Les sources de risques g n r es entre ce v rin accessoires d origine compris et des dispositifs du client sont assurer par l exploitant 9 2 Montage des v rins OSP P OSPP BG Remarques concernant l utilisation des entr
41. atalogue OSP P Capteurs pour rainures en T P8S Profil Basic Guide 25 Profil Basic Guide 32 Profil Basic Guide 40 avec adaptateur ge A pour la rainure en avec adaptateur e A pour la rainure en avec adaptateur queue d aronde pour la rainure en ueue d aronde q queue d aronde L adaptateur est contenu dans la pochette des capteurs magn tiques pour rainure en T P8S Possibilit s de montage e Les capteurs magn tiques pour rainure en T peuvent tre mont s sur les trois c t s profil e montage des capteurs magn tiques pour rainure T peut tre effectu avec l adaptateur joint dans la rainure en queue d aronde sur le c t oppos du chariot Adaptateur Capteur pour rainure en T P8S Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 10 Mise en service L o OS L actionneur lin aire peut g n rer des mouvements lin aires rapides avec une force lev e Si les r gles de s curit ne sont pas respect es des blessures peuvent en r sulter telles que l crasement de parties du corps mais aussi des dommages par collision avec d autres pi ces du dispositif v Danger d crasement Avant la mise en service contr ler e les conditions de branchement correctes e l absence d obstacle dans la zone de positionnement de la charge Lors de la premi re mise en service v rifier le fonctionnement des d tecteurs de proximit et
42. avers on ne doit voir aucune partie s che si n cessaire renouveler l op ration de graissage 27 Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P Monter le piston Information Les joints de piston ont une l vre d tanch it sensible qui ne peut tre mont e dans le tube du v rin que en tirant gt C est la raison pour laquelle le montage passe par les tapes suivantes e Repousser le premier joint de piston 24 de fa on ce que la l vre et la rainure du joint se pr sentent vers l ext rieur e Bien graisser le joint de piston mont et remplir galement de graisse la rainure dans le joint du piston Danger de blessure avec la bande coupante Porter des gants e Mettre la bande d tanch it interne 17 du c t avec le joint de piston sur le guidage plat image en bas des bagues d appu de fa on poser la section 4 e Engager la bande d tanch it interne sans la plier dans le piston e Ins rer le piston avec le c t sans joint situ devant avec la bande d tanch it interne dans le tube du v rin e Pousser le piston l int rieur du tube du v rin sur environ 1 2 cm avant le joint e Placer le goujon dans le trou de centrage de la bande interne qui se trouve l int rieur du tube du v rin Pousser la bande interne jusqu ce que l autre trou de centrage affleure avec l extr mit de la bague de guidage Ne pas pousser le trou de centrage de la bande interne au
43. c outil de centrage bande interne 17 e introduire dans le tube du v rin un tenon d amortissement l g rement pench vers le bas e Pousser l g rement le tenon d amortissement vers le haut pour l ins rer compl tement et aligner fonction du profil du tube ter l outil de centrage e l crou 26 en face du trou de centrage de la bande interne e Monter la pi ce de maintien de la bande interne 16 et la vis 15 sans serrer celle ci Information Observer le tableau Couples de serrage pour vis page 28 e Amener le piston environ 100 mm de l autre extr mit e Tirer la bande interne aussi loin que possible vers l ext rieur du tube e Maintenir la bande interne avec l outil de centrage e Ins rer le 2 me tenon d amortissement en le poussant l g rement inclin vers le bas puis en le remon tant et l aligner par rapport au tube de v rin e l g rement le tenon d amortissement vers le haut pour l ins rer compl tement et aligner fonction du profil du tube ter l outil de centrage e Positionner 26 en face du trou de centrage dela bande interne e Monter la pi ce de maintien 16 et la vis de maintien 15 mais ne pas encore serrer fond la pi ce de maintien e Amener le piston une extr mit e Grasser la face arri re des tenons d amortissement et positionner les joints toriques
44. du v rin Puis pousser le piston jusqu Danger de blessure avec la bande coupante environ 100 mm avant l extr mit oppos e du tube du v rin Ins rer l outil de centrage voir sch ma compris dans les jeux de pi ces d usure cet endroit par le haut travers le trou dans la bande interne et retenir encoche de l toile avec outil de centrage bande interne 17 Introduire dans le tube du v rin un tenon d amortissement l g rement pench vers le bas Pousser l g rement le tenon d amortissement vers le haut pour l ins rer compl tement et aligner fonction du profil du tube ter l outil de centrage Positionner l crou 26 en face du trou de centrage de la bande interne Monter la pi ce de maintien de la bande interne 16 et la vis 15 sans serrer celle ci Information Observer le tableau lt Couples de serrage pour vis gt page 24 Amener le piston environ 100 mm de l autre extr mit Tirer la bande interne aussi loin que possible vers l ext rieur du tube Maintenir la bande interne avec l outil de centrage Ins rer le 2 me tenon d amortissement en le poussant l g rement inclin vers le bas puis en le remon tant et l aligner par rapport au tube de v rin Pousser l g rement le tenon d amortissement vers le haut pour l ins rer compl tement et aligner fonction du profil du tube Dier l outil de centrage Positionner l crou 26 en face du trou d
45. duit Dans la mesure o la soci t Parker Hannifin GmbH est responsable d un d faut cette derni re est habilit e effectuer une r paration ou une livraison de remplacement selon son choix Tous les OSP P sont dans le cadre de 1150 9000 pourvues d une plaque signal tique jointe un OSP P La plaque signal tique ne doit en aucun cas tre enlev e ou d truite La responsabilit de la soci t Parker Hannifin GmbH pour quelle que raison juridique que ce soit n est mise en cause que pour faute volontaire ou n gligence grave blessure fautive portant atteinte la vie au corps la sant manques ayant t tus malicieusement ou dont l absence a t explicitement garantie par crit en outre dans la mesure de la responsabilit du producteur pour vice de la marchandise pour pr judices corporels et mat riels caus s par l utilisation priv e d objets En cas d infraction fautive des obligations contractuelles essentielles Parker Hannifin GmbH est aussi responsable des fautes l g res mais limit es aux dommages pr visibles typiques au contrat Tout autre droit est exclu La garantie cesse en cas de non respect de ce manuel d exploitation des dispositions l gales reconnues ainsi que des autres recommandations du fournisseur Nous ne sommes particuli rement pas responsables des pannes caus es par des modifications du client ou d autres personnes Dans de tels cas les frais normaux de r paration son
46. e centrage dela bande interne Monter la pi ce de maintien 16 et la vis de maintien 15 mais ne pas encore serrer fond la pi ce de maintien Amener le piston une extr mit Graisser la face arri re des tenons d amortissement et positionner les joints toriques 18 et 19 Positionner les couvercles avec la prise d air orient e dans la direction souhait e Serrer les vis 36 au couple Centrer la bande interne 17 par rapport au tube de v rin et serrer la vis 15 du cot o le piston se trouve Amener le piston l autre extr mit Amener la bande interne 17 dans l espace de la fente en d calant l g rement la pi ce de maintien 16 sur la machine ce faisant viter toute pr contrainte ou flexion Serrer la vis 15 de ce cot galement 25 Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P Contr ler la tension de la bande interne La bande interne doit tre mont e e sans tre tendue e plaqu e le long de la fente sans creux Compl ter le v rin Information Observer le tableau lt Couples de serrage des vis la page 24 e Mettre les joints toriques 7 dans la protection de bande 9 e Monter les 2 ressorts 6 e Monter les racleurs 8 e Poser la bande externe 11 et la centrer par rapport au tube e Presser la protection de bande 9 sur l attache de piston et la fixer avec les vis 5 e Monter les pi ces de maintien de la bande interne 14 sur les p
47. e la machine Malgr la purge de l air de la machine il peut encore y avoir une pression l int rieur du v rin Cela peut entra ner des mouvements incontr l s du piston Respecter le manuel d exploitation de la machine Inversion du mouvement en cas d urgence Consulter cet gard le manuel d exploitation de la machine 2 6 Pi ces de rechange Les pi ces de rechange d origine et les accessoires autoris s par le constructeur contribuent votre s curit L usage d autres pi ces peut modifier les propri t s de l Nous aucune garantie pour les dommages qui peuvent en r sulter Garantie Sous r serve des modifications apport es manuel d exploitation et de celles des d tails techniques concernant les indications et des illustrations de ce manuel d exploitation La soci t Parker Hannifin GmbH ne d livre aucun certificat de qualit ni de solidit ni d aptitude aux objec tifs d finis Cela doit faire l objet d un accord explicite crit Les propos loges ou publicit s publics ne constituent pas des crit res de garantie Les droits de garantie de l exploitant supposent que ce dernier annonce imm diatement les manques et les d signe exactement dans sa r clamation Parker Hannifin GmbH n est en aucun cas responsable des dom mages du produit lui m me ou des dommages cons cutifs caus s par le produit suite au maniement non conforme du pro
48. erne 9 pour bande externe 11 BG 25 M5 6 1 2 5 0 7 Nm 0 1 2 5 0 7 Nm 0 1 BG 32 M6 10 Nm 1 5 BG 40 M6 10 Nm 1 5 M3 1 2 Nm 0 2 M3 1 2 Nm 0 2 RE Monter le chariot guid e Pousser prudemment le chariot de guidage 56 sur le tube du v rin 1 Faire attention ce que le chariot de guidage ne frotte pas sur le tube du v rin e Pousser le couvercle du racleur interne 50 et ensuite le couvercle du racleur externe 51 sur le tube du v rin Placer les tenons d amortissement 20 et monter le couvercle e Graisser le fond de la rainure des joints toriques 21 placer les joints toriques et les graisser sur le pourtour e Graisser les tenons d amortissement 20 e Ins rer dans les bagues d amortissement les crous d insertion 26 avec le butoir vers le haut e les tenons d amortissement 22 sur les tenons d amortissement 20 Pour ce faire observer la bonne position de montage le per age sur le tenon d amortissement ne doit pas tre obtur Danger de blessure avec la bande coupante e Maintenir la bande interne du c t o elle affleure avec le tube du v rin Puis pousser le piston jusqu environ 100 mm avant l extr mit oppos e du tube du v rin e Ins rer l outil de centrage voir sch ma compris dans les jeux de pi ces d usure cet endroit par le haut travers le trou dans la bande interne et retenir encoche de l toile ave
49. es de serrage pour vis indiqu s dans le ta bleau 11 est essentiel de respecter ces indications pour un fonctionnement s r du v rin pendant l exploitation V rin Vis 36 pour Vis 5 pour Vis 15 Vis 13 Vis 40 couvercles 35 et 37 obturation 9 pour bande interne 17 pour bande externe 11 pour entra neur 39 P10 10 7 Nm 0 1 M2 0 1 Nm 0 01 M2 0 1 Nm 0 01 1 2 Nm 0 2 P16 M4 3 25 Nm 0 25 M2 0 11 Nm 0 01 M2 0 375 Nm 0 025 M2 0 375 Nm 0 025 P25 5 6 00 1 0 7 Nm 0 1 2 5 0 7 Nm 0 1 2 5 0 7 Nm 0 1 P32 M6 10Nm 1 5 P40 M6 10Nm 1 5 0 7 Nm 0 1 M3 1 2 Nm 0 2 M3 1 2 Nm 0 2 P50 P63 8 25 Nm 3 8 M4 1 75 0 25 M3 1 2 Nm 0 2 1 2 0 2 80 10 42 5 Nm 2 5 24 RE Placer les tenons d amortissement 20 et monter le couvercle Graisser le fond de la rainure des joints toriques 21 placer les joints toriques et les graisser sur le pourtour Graisser les tenons d amortissement 20 Ins rer dans les bagues d amortissement les crous d insertion 26 avec le butoir vers le haut Pousser les tenons d amortissement 22 sur les tenons d amortissement 20 Pour ce faire observer la bonne position de montage le per age sur le tenon d amortissement ne doit pas tre obtur Maintenir la bande interne du c t o elle affleure avec le tube
50. i ces 16 qui maintiennent la bande interne e Fixer les pi ces de maintien 14 avec les vis 13 e Monter les cache vis 12 lt lt cs lt s T Be 13 6 Remonter le v rin OSPP BG Prenez en compte la position des pi ces sur la vue clat e au chapitre 17 3 la page 36 i Danger de blessure Les bandes notamment la bande interne ont des ar tes tr s vives Porter des gants Pr paration e Nettoyer et essuyer les bandes et le tube du v rin s e V rifier l endommagement des pi ces notamment les bords de la bande interne Ins rer les bandes magn tiques voir sch ma Pour les v rins partir de 40 mm les bandes magn tiques peuvent glisser et sortir du tube du v rin Le cas ch ant il faut absolument suivre la description ci contre pour les r ins rer dans le tube du v rin La fonction d tanch it du v rin en d pend e introduire une bande magn tique sur environ 5 max le m plat doit reposer voir sch ma en bas gauche e Amener la deuxi me bande magn tique par le haut avec le m plat sur cette bande magn tique Si les bandes se repoussent e pousser la deuxi me dans son logement sans la retourner voir sch ma Si les 2 bandes s attirent e pivoter de 180 autour de son axe longitudinal la deuxi me avant de la pousser dans son logement Pr parer le piston pour le montage e Monter les patins de guidage des bandes 28 sur le
51. i se trouve dans le sens de mouvement souhait D autres types de commande sont envisageables pour des cas sp cifiques en respectant d autres param tres e Les bandes d tanch it sont int gr es dans des conduits de la traverse du piston La transmission de force se fait directement vers l ext rieur e Les fixations du couvercle sont disponibles en tant ou accessoire d origine adapt e Pour les v rins pneumatiques longs il faut pr voir en plus des supports interm diares galement en accessoire d origine Respecter pour ce faire les indications sp cifiques du catalogue RE Q 7 Description technique du v rin salle blanche OSP P 7 1 Donn es techniques Toutes les autres informations d taill es sont les m mes que celles pour le v rin standard OSP P Vous trou verez galement des indications suppl mentaires dans le catalogue OSP P Diam tre du piston 16 25 et 32 Cat gorie de salle blanche selon norme DIN EN ISO 14644 1 avec aspiration sous vide 4 m h Cat gorie ISO 4 pour aspiration moyenne 0 14 m s Cat gorie ISO 5 pour aspiration moyenne 0 5 m s Qualit de l air sans humidit ni impuret s Lubrification suppl mentaire par pulv risation d huile non n cessaire Position de montage au choix Temp rature maxi de fluide et d environnement de 10 C 80 Course max 1200 mm courses plus longues sur demande Sous r serve de modifications techniques IM
52. igation de l exploitant Sont consid r es comme les obligations de l exploitant e le respect de la norme EN 89 655 de sa transposition nationale e respect des r glements nationaux en vigueur relatifs la s curit sur le lieu de travail e l utilisation de OSP P conform ment sa d finition e lerespect des prescriptions du pr sent manuel d exploitation La mise en service de l OSP P est interdite tant qu il n a pas t constat que la machine l installation dans laquelle elle doit tre mont e r pond bien aux dispositions de la directive CE sur les machines 1 2 Explication des symboles et des recommandations Les recommandations marqu es de ce symbole vous aident emp cher les dangers pour la vie des per sonnes Informer tous les utilisateurs de ces recommandations Symbole Signification Symbole Signification Attention Les passages du pr sent ma nuel d exploitation importants pour la s curit sont signal s par ce pictogramme Information Symbole attribu aux conseils et aux remarques qui facilitent e Avertissement Porter des lunettes de Attention Danger de coupure la commande de la machine et aident protection viter les dommages Attention Charges tombantes Avertissement Porter des gants de protection P P Attention Danger d crasement Indication Accessoire livrable Droit de propri t Le droit de propri t de ce manuel
53. ions e vitesses et nergie d amortissement e poids voir le catalogue OSP P Pression de service Pmax 8 bar Vitesse OSP P gt 0 005 m s 10 gt 0 12 m s Qualit de l air sans humidit ni impuret s Lubrification suppl mentaire par pulv risation d huile non n cessaire Niveau sonore les valeurs d mission sonore niveau de pression acoustique de l OSP P sont inf rieures 70 dB A Position de montage au choix Plage de temp rature de 10 C 80 Sous r serve de modifications techniques IMPORTANT En cas de lubrification par pulv risation d huile le v rin doit tre constamment aliment en service avec de l huile appropri 6 2 Construction et fonctionnement 6 2 1 Construction g n rale des v rins de 10 e L OSP P est un v rin pneumatique sans tige e fente oblongue dans le tube du v rin est ferm e et prot g e par des bandes en acier inoxydable e piston est constitu de la traverse de piston de bagues de guidage garnitures de piston profil s et aimants du c t int rieur Du c t ext rieur se trouvent l entra nement et les racleurs e La charge est directement fix e sur l entra neur e l air est amen par le couvercle l int rieur du tube du v rin via la prise d air e l amortissement de fin de course est r alis par des butoirs int gr s en caoutchouc Il n est pas r glable e La lubrification est r alis e par graissage perm
54. issement l int rieur du tube du v rin via la prise d air e l amortissement de fin de course est r alis par un volume de compression autour des tenons d amor tissement entre le joint d amortissement et le couvercle chaque extr mit du tube du piston Il est r glable en continu l aide d une vis chaque extr mit du v rin e La lubrification est r alis e par graissage permanent La lubrification avec de l huile demande une ame n e d huile permanente e Pour les plages de vitesse lt 0 2 m s nous recommandons notre graisse vitesse lente Couvercle gauche 35 Bande externe de protection 11 bande E Bande interne 17 band 1 Obturation 9 Joint d amortissement Tenon d amortissement 20 Vis de r glage de l amortissement de fin de course Tube du v rin Couvercle droite 35 Prise d ai rise d air a 24 Patin de guidage 28 Bague de guidage 25 Piston 27 Prise d air REMARQUE Les chiffres indiqu s entre parenth ses renvoient la position dans la nomenclature et la vue clat e de la liste des pi ces d tach es partir de la chap 17 2 la page 35 6 2 3 Fonctionnement et utilisation des v rins OSP P de 10 80 e Le piston est d plac par air comprim l int rieur du v rin Dans le mode op ratoire type les deux c t s du v rin sont aliment s en pression au d part puis on vide l air du c t du v rin qu
55. m CZ Czech Republic Klecany Tel 420 284 083 111 parker czechrepublic parker com DE Germany Kaarst Tel 49 0 2131 4016 0 parker germany parker com DK Denmark Ballerup Tel 45 43 56 04 00 parker denmark parker com ES Spain Madrid Tel 34 902 330 001 parker spain parker com FI Finland Vantaa Tel 358 0 20 753 2500 parker finland parker com FR France Contamine s Arve Tel 33 0 4 50 25 80 25 parker france parker com GR Greece Athens Tel 30 210 933 6450 parker greece parker com HU Hungary Budapest Tel 36 23 885 470 parker hungary parker com IE Ireland Dublin Tel 353 0 1 466 6370 parker ireland parker com IT Italy Corsico MI Tel 39 02 45 19 21 parker italy parker com KZ Kazakhstan Almaty Tel 7 7272 505 800 parker easteurope parker com NL The Netherlands Oldenzaal Tel 31 0 541 585 000 parker nl parker com NO Norway Asker Tel 47 66 75 34 00 parker norway parker com PL Poland Warsaw Tel 48 0 22 573 24 00 parker poland parker com PT Portugal Leca da Palmeira Tel 351 22 999 7360 parker portugal parker com RO Romania Bucharest Tel 40 21 252 1382 parker romania parker com RU Russia Moscow Tel 7 495 645 2156 parker russia parker com SE Sweden Sp nga Tel 46 0 8 59 79 50 00 parker sweden parker com SK Slovakia Bansk Bystrica Tel 421 484 162 252 parker slovakia parker com SL Slove
56. nia Novo Mesto Tel 386 7 337 6650 parker slovenia parker com TR Turkey Istanbul Tel 90 216 4997081 parker turkey parker com UA Ukraine Kiev Tel 380 44 494 2731 parker ukraine parker com UK United Kingdom Warwick Tel 44 0 1926 317 878 parker uk parker com 2 South Africa Kempton Park Tel 27 0 11 961 0700 parker southafrica parker com 2012 Parker Hannifin Manufacturing Germany GmbH amp Co KG Sous r serves de modifications techniques North America Canada Milton Ontario Tel 1 905 693 3000 US USA Cleveland Tel 1 216 896 3000 Asia Pacific AU Australia Castle Hill Tel 61 0 2 9634 7777 CN China Shanghai Tel 86 21 2899 5000 HK Hong Kong Tel 852 2428 8008 IN India Mumbai Tel 91 22 6513 7081 85 JP Japan Tokyo Tel 81 0 3 6408 3901 KR South Korea Seoul Tel 82 2 559 0400 MY Malaysia Shah Alam Tel 60 3 7849 0800 NZ New Zealand Mt Wellington Tel 64 9 574 1744 SG Singapore Tel 65 6887 6300 TH Thailand Bangkok Tel 662 186 7000 99 TW Taiwan Taipei Tel 886 2 2298 8987 South America AR Argentina Buenos Aires Tel 54 3327 44 4129 BR Brazil Sao Jose dos Campos Tel 55 800 727 5374 CL Chile Santiago Tel 56 2 623 1216 Mexico Apodaca Tel 52 81 8156 6000 P A7P013FR 09 2012 Parker Hannifin Manufacturing Germany GmbH amp Co KG Pneumatic Division Europe Orig
57. ntien 14 de bande externe Ins rer les deux racleurs 8 dans la rainure du piston 17 jusqu ce qu ils butent Monter l entraineur 39 et le fixer au piston 17 avec des vis 40 pour ce faire l g rement appuyer sur l entra neur 39 observer les couples de serrage des vis page 24 Serrer les vis de maintien 13 de la bande externe 11 observer les couples de serrage des vis page 24 13 5 2 OSP P 916 80 Prenez en compte la position des pi ces sur la vue clat e au chapitre 17 2 la page 35 Ins rer les bandes magn tiques voir sch ma Pour les v rins partir de 40 mm les bandes magn tiques peuvent glisser et sortir du tube du v rin Le cas ch ant il faut absolument suivre la description ci contre pour les r ins rer dans le tube du v rin La fonction d tanch it du v rin en d pend Introduire une bande magn tique sur environ 5 cm max le m plat doit reposer voir sch ma en bas gauche Amener la deuxi me bande magn tique par le haut avec le m plat sur cette bande magn tique Si les bandes se repoussent pousser la deuxi me dans son logement sans la retourner voir sch ma Si les 2 bandes s attirent pivoter de 180 autour de son axe longitudinal la deuxi me avant de la pousser dans son logement Pr parer le piston pour le montage Monter les patins de guidage des bandes 28 sur le piston en choisissant la m me couleur que les anciens patins
58. page 35 N Les bandes notamment la bande interne ont des ar tes tr s vives Porter des gants O Danger de blessure Pr paration Nettoyer et essuyer les bandes et le tube du v rin V rifier l endommagement des pi ces notamment les bords de la bande interne 13 5 1 OSP P 10 Pr parer le piston pour le montage V rifier la souplesse du piston comme suit Ins rer le piston dans le tube du v rin 1 et le d placer Changer les patins de guidage 28 quand le piston est gripp ou le piston a beaucoup de jeu Enlever le piston Graisser le tube du v rin Graisser l int rieur du tube du v rin dans la mesure o il est accessible en employant exclusivement la graisse Parker Hannifin voir chap 17 9 la page 39 Graisser les deux bagues de guidage et le piston derri re les bagues de guidage comme d p t de graisse Faire glisser plusieurs fois enti rement le piston Pour des tubes de v rins longs re graisser de temps en temps Ressortir le piston V rifier que l int rieur du tube du v rin soit bien enduit enti rement d un film graisseux comme suit tenir le tube du v rin contre une source lumineuse et regarder travers on ne doit voir aucune partie s che si n cessaire renouveler l op ration de graissage Monter le piston Information Les joints de piston ont une l vre d tanch it sensible qui ne peut tre mont e dans le tube du v rin que en
59. piston en choisissant la m me couleur que les anciens patins e S lectionner 2 bagues de guidage 25 de la m me couleur que les anciennes e Ins rer dans une bague de guidage le goujon en acier 29 et le goujon alu 41 avec l aimant 30 entre les deux e Pousser les bagues de guidage sur le piston Les m plats de guidage de la bande interne doivent tre vers le haut voir sch ma e Encliquer les bagues de guidage entre elles V rifier que le piston se d place en douceur dans le tube comme suit e Rentrer le piston dans le tube 1 e Remplacer les patins de guidage et ou les bagues de guidage si le piston est trop serr le piston a trop de jeu Ressortir le piston e Installer les joints d amortissement 23 Les l vres sont tourn es vers l ext rieur Graisser le tube du v rin e Grasser l int rieur du tube du v rin dans la mesure o il est accessible en utilisant exclusivement de la graisse d origine voir pi ces de rechange chap 17 9 graissage la page 39 e Grasser les deux bagues de guidage et la traverse du piston derri re les bagues de guidage comme d p t de graisse Faire glisser plusieurs fois enti rement le piston Pour des tubes de v rins longs re graisser de temps en temps Ressortir le piston e V rifier que l int rieur du tube du v rin soit bien enduit enti rement d un film graisseux comme suit tenir le tube du v rin contre une source lumineuse et regarder tr
60. s utiliser toujours des quipements de levage adapt s comme des traverses ou des ch ssis afin d viter trop grande flexion Information Les dommages de transport et les pi ces manquantes doivent tre imm diatement communiqu s par crit au transporteur la soci t Parker Hannifin GmbH ou la soci t de livraison Stockage En cas de stockage voire m me pour tout entreposage temporaire un peu long tenir compte des points suivants Toujours e stocker au sec sans poussi re ni oscillation e sur une surface plane e plein air accept mais couvert Un trop fort fl chissement de l entra nement lin aire doit absolument tre vit non emball e emball e 5 Service apr s vente V Adresse pi ces de rechange et service apr s vente voir au verso de ce mode d exploitation Liste des pi ces de rechange Pour pr voir la r paration des actionneurs lin aires nous avons votre disposition des jeux de pi ces d usure de service et des pi ces de rechange voir chapitre 17 page 35 Pour tout service apr s vente penser aussi consulter notre site Internet www origa service com RSR 6 Description technique du v rin de base OSP P 6 1 Donn es techniques Pour des informations d taill es sur les points suivants e dimensions e encombrement cotes de raccordement e forces et sollicitat
61. se trouve l int rieur du tube du v rin Pousser la bande interne jusqu ce que l autre trou de centrage affleure avec l extr mit de la bague de guidage Ne pas pousser le trou de centrage de la bande interne au del du joint du piston e Pousser le piston A Au moment de l introduction de la deuxi me bague de guidage il faut bagues de guidage absolument pousser le piston vers le bas pour ne pas endommager la bande interne e introduire le piston enti rement continuer de pousser avec la bande d tanch it et faire un peu ressortir la bague de guidage l autre extr mit e Placer le deuxi me joint du piston sur la bague de guidage avec la rainure vers le haut e Graisser le joint de piston et remplir la l vre de graisse e Placer le goujon dans le trou de centrage de la bande interne qui se trouve l int rieur du tube du v rin Pousser la bande interne jusqu ce que l autre trou de centrage affleure avec l extr mit de la bague de guidage Ne pas pousser le trou de centrage de la bande interne au del du joint du piston e Pousser le piston jusqu au milieu de sa course jusqu ce que la bande interne affleure d un c t avec le tube du v rin e V rifier encore une fois la position de montage sym trique des racleurs lat raux ter les exc s de graisse des extr mit s du tube Couples de serrage pour vis Les op rations d crites ci apr s n cessitent l observation des coupl
62. ssion r siduelle dans les conduites et les l ments de r glage e Pi ces lourdes pouvant tomber apr s d tachement II faut assurer les pi ces lourdes mont es sur la machine et qui peuvent tomber apr s tre d tach es II faut s assurer que personne ne se trouve dans la zone de charges susceptibles de tomber e Ar tes vives Porter des gants de protection pour viter de se blesser par coupures sur des ar tes vives e D placement du chariot mobile faut vider lentement l air du v rin de la machine pour emp cher tout mouvement incontr l du piston Dans la position verticale il faut avancer le piston jusqu la fin de course inf rieure avant de vider l air Elimination des d chets Imp rativement respecter les prescriptions et les lois relatives l limination des d chets des mati res pol luantes e Les dangers sont les suivants Apr s avoir desserr les vis de fixation des couvercles v rifier avant l admission de la pression dans le v rin le couple de serrage sp cifi des vis de couvercle position 36 conform ment au tableau page 24 Attention avec 16 25 et 32 Couple de serrage conform ment au tableau page 24 Position 36 Vis de couvercle Vis pour la fixation des couvercles Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 12 Maintenance Application pour 0SP P standard et 0SPP BG Attention Seuls
63. t factur s Ceux ci sont galement factur s pour le contr le de l appareil m me si aucune erreur n a pu tre constat e sur dernier Cette r gle s applique aussi pendant la p riode de garantie Il n existe aucun droit pr voyant la disponibilit des versions ant rieures ou l quipement d appareils fournis au niveau actuel de s rie Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 4 Transport et montage I Transport Les actionneurs lin aires sont des appareils m caniques de grande pr cision Les chocs violents peuvent endommager la m canique ou influencer la fonction Pour viter les dommages de transport les appareils sont livr dans des emballages de protection appropri s Danger de charge tombante Le transport et le montage inappropri s de l entra nement lin aire peuvent e mettre les personnes en danger e avoir pour cons quence des dommages mat riels Lors du transport de l entra nement lin aire viter tout fl chissement e Porter les actionneurs lin aires et minces plusieurs personnes le cas ch ant 1 4 1 2 1 4 Transport de l entra nement lin aire emball ou non emball avec une grue ou un chariot l vateur voir images droite e un c ble de longueur suffisante en r partissant la charge comme indiqu sur le sch ma ou placer la fourche l endroit correspondant e Pour les v rins particuli rement long
64. t le couvercle e Apr s avoir retir le couvercle enlever la plaque de pression 38 e Enlever les vis de maintien M2x4 13 pour la bande externe 11 et les vis de maintien M2x5 15 pour la bande interne 17 e Enlever la pi ce de maintien de la bande externe 14 et la pi ce de maintien de la bande interne 16 D monter les bandes et le piston e D visser les vis 40 de l entra neur 39 et les enlever e Enlever l entra neur 39 et le racleur 8 e Enlever la bande externe 11 e Sortir du tube du v rin 1 le piston 27 et la bande interne 17 en les poussant ensemble e Retirer du piston la bande interne 17 pour ce faire appuyer l g rement vers l int rieur sur la bande interne 17 e Enlever les joints de piston 24 Nettoyer et v rifier les pi ces de rechange e Nettoyer toutes les pi ces et remplacer les pi ces endommag es ou us es N utiliser que des pi ces de rechange d origine Nous recommandons l utilisation de jeux de pi ces d usure selon la liste partir chap 17 4 de la page 37 e Pr parer le remontage en travaillant toujours sur un support propre Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 13 3 D monter le v rin OSP P 16 80 Respecter la position des pi ces conform ment la vue clat e chap 17 2 page 35 D monter les couvercles e Enlever les vis du couvercle 36 et les couvercles 35 des deux c t s D monter les bandes et
65. t toujours sur un support propre G lt 13 4 D monter le v rin OSPP BG Basic Guide to O Respecter la position des pi ces conform ment la vue clat e chap 17 3 page 36 13 4 1 Remplacement uniquement des patins du guidage D montage du chariot de guidage e Pousser le chariot de guidage 56 jusqu au milieu de sa course environ Dier les vis 52 des couvercles de racleur 50 51 e Pousser vers l ext rieur le couvercle du racleur externe 51 et le couvercle du racleur interne 50 avec les racleurs 48 et les feutres 49 du chariot guid Retirer les racleurs 48 et les feutres 49 Les couvercles de racleur 50 51 restent sur le tube du v rin e Enlever les vis de fixation 46 du chariot guid 56 e Repousser le chariot de guidage 56 de l trier du piston 27 Desserrer les tiges filet es 53 pour r gler le guidage e Retirer les patins de guidage 47 et la t le d appui 55 du chariot guid 56 e Nettoyer toutes les pi ces e Contr le des pi ces Remplacement des pi ces d fectueuses ou us es comme patins de guidage 47 racleurs 48 feutres 49 Voir Jeu des pi ces d usure au chapitre 17 6 la page 37 Montage du chariot guid e introduire dans le chariot guid la t le d appui 55 situ e sur le c t des vis de r glage e Insertion de deux patins de guidage 47 par c t dans le chariot guid Pour cela les bords rainur s doivent se
66. taire e Utiliser des unit s de remplissage soupapes de mise en marche douce ou autre syst me similaire dispo nible dans notre catalogue e le piston de taper en fond de v rin sans air comprim l amortissement ne sera pas efficace e R gler la vitesse avec des vannes de s curit cf catalogue qui peuvent tre viss es directement l int rieur du v rin e Utilisez des raccords d air comprim bien dimensionn s OSP P V rins salle blanche OSP P e longueur du flexible entre la pompe vide et la prise d air doit tre aussi courte que possible Veiller un agencement sym trique voir exemples de montage Attention Brancher d abord l aspiration avant d introduire l air l int rieur du v rin 12 Gww_ 9 3 Exemples de montage V rin de base 0SP P 0SPP BG ka V rin de salle de blanche pompe vide d bit volu Q m trique 4 m h pompe vide d bit volum trique min 4 m h 9 4 Accessoires Fixations et capteurs magn tiques Vous pourrez gr ce la vaste gamme d accessoires de fixation de notre catalogue fixer les actionneurs li n aires selon vos conditions d environnement sp cifiques Les capteurs magn tiques disponibles dans notre catalogue permettent une d tection sans contact des ac tionneurs lin aires dans leurs positions finales ou interm diaires Vous trouverez de plus amples informations ce sujet dans le c
67. ter ce faisant la masse et la vitesse admissible selon le diagramme d amortissement dans le catalogue OSP P Les indications doivent tre observ es 10 2 Mise en pression d une machine compl te Attention Risque d crasement Les entra nements lin aires pr sentent des risques de blessures suite aux d placements du chariot mobile Les ar tes saillantes des pi ces de l installation constituent souvent des points d crasement dangereux e Faire attention aux effets lectriques transitoires cycles de d branchement acc l rations de la machine affichages de contr le conform ment au manuel d exploitation de la machine compl te e Avant la mise sous tension mise en marche de la machine s assurer que personne ne peut tre bless par la machine en marche e Toutes les personnes doivent tre mises au courant du d placement imminent du v rin de la machine e Avant de mettre la machine en service v rifier le fonctionnement et l tat complet de tous les disposi tions de protection interrupteurs de fin de course mises la terre et autres mesures de protection Il faut contr ler sur toutes les parties de la machine l ventuelle pr sence de corps trangers e Aucune personne ni aucun objet ne doit se trouver dans la zone de danger pendant la mise en service e Lors de la premi re mise en service veiller ce qu aient bien t saisies les donn es correctes de la machine e Faire op rer manuellement
68. toucher les produits de graissage doivent pouvoir se r pandre sur les rails de guidage e Aligner les patins de guidage 47 et la t le d appui 55 sur le chariot guid 56 R glage du jeu e Disposer d abord s par ment les vis de r glage 53 autobloquantes en travaillant du centre vers Tex t rieur et serrer ensuite au couple de serrage sp cifi En cas d utilisation de vis de r glage 53 non autobloquantes utiliser une s curit recommandation Loctite faible r sistance et disposer les vis en travaillant du centre vers l ext rieur jusqu ce que le chariot ne puisse plus bouger manuellement e Taper lat ralement avec un maillet en caoutchouc l g rement sur le chariot guid 56 jusqu a que les patins de guidage 47 atteignent leur position et serrer toutes les vis de r glage 53 encore une fois voir ci dessus e Desserrer d environ 1 2 1 tour toutes les vis de r glage 53 s par ment en travaillant du centre vers l ext rieur l issue des travaux de r glage le chariot guid ne doit comporter aucun jeu en le d pla ant manuellement e Aligner le chariot guid 56 sur l trier de piston 27a e Visser le chariot guid 56 et l trier de piston 27 avec les vis de fixation 46 en utilisant de la Loctite 243 Couples de serrage voir tableau Couples de serrage des vis Pos OSPP BG 25 OSPP BG 32 OSPP BG 40 46 9 Nm 14 5 Nm 14 5 Nm 52 5 5 Nm 5 5 Nm 5 5 Nm
69. ur magn tique d fectueux V rifier les pi ces et les changer si n cessaire Utiliser des pi ces en mat riau non magn tique Changer capteur magn tique Dimensionnement de l installation voir catalogue OSP P 13 4 2 la page 20 Uniquement avec OSPP BG Tan 6 lubrication Le chariot de guidage TOPPE Proc der au graissage sur les grais a Manque de lubrification Ee la page fonctionne trop lentement seurs int gr s 20 ou par coups EES R ajuster le jeu de guidage ou R glage OSPP BG Abrasion ou usure des profil s de e I remplacer si n cessaire les profil s du jeu Le chariot de guidage du glissage leu de glissage lapage 19 Ne pas r parer vous m me le v rin salle blanche pri re de l envoyer au fabricant 31 Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 14 2 Nettoyage de la bande d tanch it interne OSP P pas le v rin salle blanche Des particules peuvent se loger entre les 2 bandes dans la rainure Ces impuret s peuvent causer des fuites Le nettoyage est donc n cessaire A Attention Danger se prot ger les yeux Porter des lunettes de protection e Des blessures peuvent tre occasionn es aux yeux par des projections de particules d impuret s A Danger de coupures e Blessures par coupure cause des ar tes vives de la bande interne Porter des gants de protection la
70. urce lumineuse et regarder travers on ne doit voir aucune partie s che si n cessaire renouveler l op ration de graissage Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P Monter le piston Information Les joints de piston ont une l vre d tanch it sensible qui ne peut tre mont e dans le tube du v rin que en tirant gt C est la raison pour laquelle le montage passe par les tapes suivantes e Repousser le premier joint de piston 24 de fa on ce que la l vre et la rainure du joint se pr sentent vers l ext rieur e Mettre les 2 racleurs lat raux 31 les l vres sont vers l ext rieur et relient sch ma de droite e Bien graisser le joint de piston mont et remplir galement de graisse la rainure dans le joint du piston Danger de blessure avec la bande coupante Porter des gants e Mettre la bande d tanch it interne 17 avec le joint de piston sur plats des pistons image en bas x Engager la bande d tanch it interne sans la plier dans le v rin e Ins rer le piston avec le c t sans joint situ devant avec la bande d tanch it interne dans le tube du v rin e Poser les deux racleurs lat raux sur le tube du v rin et pousser le piston l int rieur du tube du v rin sur environ 1 2 cm avant le joint Ce faisant observer la position de montage sym trique des racleurs lat raux e Placer le goujon dans le trou de centrage de la bande interne qui
71. us recommandons notre graisse vitesse lente e Toutes les vis de fixation sont en mat riau inoxydable Prise d air de la pompe vide Piston Prise d air de la pompe vide Vis de r glage de l amortissement de fin de course Prise d air du v rin Vis de r glage de l amortissement de fin de course Prise d air du v rin Actionneurs lin aires pneumatiques modulaires OSP P 8 Description technique Basic Guide OSPP BG ko 8 1 Donn es techniques Pour des informations d taill es sur les points suivants e dimensions e encombrement cotes de raccordement e et sollicitations e vitesses et nergie d amortissement poids Voir le catalogue OSP P Pression de service Prax bar Qualit de l air sans humidit ni impuret s Lubrification suppl mentaire par pulv risation d huile non n cessaire Niveau sonore les valeurs d mission sonore niveau de pression acoustique sont inf rieures 70 dB A Position de montage au choix Plage de temp rature de 10 C 80 C Sous r serve de modifications techniques IMPORTANT En cas de lubrification par pulv risation d huile le v rin doit tre constamment aliment en service avec de l huile appropri 8 2 Construction et fonctionnement 8 2 1 Construction g n rale OSPP BG Basic Guide e L OSPP BG est un entra nement lin aire pneumatique sans tige de piston comprenant un guidage cou lissant auquel est

Actionneurs linéaires pneumatiques modulaires - parker

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