UN BIEN CURIEUX PROTOCOLE
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1. apportait des progr s l auraient ils sign e si elle avait contenu ce protocole en annexe Notons par ailleurs que la charte ne parle surtout pas des h licopt res Une seule fois crit dans la charte et sans pr cisions sur les activit s 4 CIRCULATION AERIENNE Les proc dures et la situation de la CTR d Aix Les Milles sont d crites dans l AIP FRANCE Ces proc dures s appliquent aux a ronefs d EUROCOPTER Pour les vols qui imposent des suj tions particuli res des dispositions sp cifiques sont mises en place en compl ment des proc dures ci dessus mentionn es pour assurer leur espacement vis vis des autres a ronefs des v hicules et des personnes circulant sur l aire de manoeuvre Les vols concern s et les dispositions sp cifiques aff rentes sont d crits dans l annexe 1 ce protocole Ces vols ne pourront pas avoir lieu en dehors de la pr sence des services ATS d Aix Les Milles La phase de vol en cours pourra tre interrompue si la s curit l exige pour permettre l atterrissage complet d un avion en retour de vol voyage Sauf attribution d un code transpondeur sp cifique par les services de la circulation a rienne les h licopt res afficheront par d faut dans les CTR de Marseille Provence et d Aix Les Milles le code 5477 Les codes 5433 5434 utilis s la demande du CCAMP pourront tre conserv s dans la CTR d Aix Les Milles en lieu et place du 5477 5 METEOROLOGIE Les conditions m t orologiq2. l a rodrome en particulier de la commune de Ventabren 3 4 Tours de piste Les tours de piste sont r alis s l ouest de l a rodrome conform ment aux publications Les tours de piste l est de la piste sont interdits La zone urbaine de La Duranne ne doit pas tre survol e Les survols manifestes de communes doivent pouvoir tre expliqu s 4 ZONES DE TRAVAIL Pour tout type de vol la partie sud est de l a rodrome n est pas utilis e afin de r duire les nuisances sur le quartier de la Badesse Pour la m me raison lorsque le vol le permet l utilisation du taxiway ouest et du nord ouest de l a rodrome est privil gi e 5 TRAITEMENT DES RECLAMATIONS EUROCOPTER fournira toutes les informations utiles pour traiter les r clamations de riverains et adressera les l ments de r ponses demand s l exploitant de l a rodrome 6 INFORMATION DES EQUIPAGES La soci t EUROCOPTER s engage prendre toutes les mesures n cessaires pour sensibiliser ses pilotes aux probl mes environnementaux Elle s attache donner aux pilotes non familiers avec les espaces associ s la TMA de Marseille Provence toutes les informations environnementales n cessaires ainsi que les parties de l AIP concern es En particulier pour des pilotes venant de mani re ponctuelle sur le site elle veille ce que ces informations leur soient parvenues avant le vol 7 CADRE D APPLICATION Les carts vis vis de ces consignes environnemental
3. minimiser autant que faire se peut les nuisances environnementales g n r es par ses activit s EUROCOPTER s engage respecter les mesures environnementales d crites dans l annexe 2 Les carts vis vis de ces mesures doivent tre expliqu s 10 DUREE ET VALIDITE Le pr sent protocole est conclu pour une dur e d un an Il se prolongera par tacite reconduction sauf d nonciation par l une des parties signataires deux mois avant le renouvellement Les signataires conviennent d une r union annuelle de bilan d application du pr sent protocole 11 AMENDEMENTS Si la situation l exige la DGAC pourra demander une r vision des termes du protocole notamment pour adaptation aux besoins de la Circulation A rienne pour des raisons environnementales ou en cas d volution du mode de gestion de l a rodrome Tout amendement ou annulation de tout ou partie du pr sent protocole interviendra apr s concertation entre les signataires Commentaire P5 On ne peut qu apprecier cet engagement En esp rant qu il soit respect La nuit a ronautique tant du coucher du soleil 30 minutes lever 30 miutes Commentaire P6 On ne peut qu applaudir ces engagements Mais ces h licopt res n ont rien faire sur Les Milles o ils ne sont jamais venus depuis 1969 date laquelle cet a rodrome leur tait ouvert et alors que Marignane avait moins de facilit s qu aujourd hui Commentaire P7 L
4. objet d une mesure d vitement de survol publi e dans la carte VAC Pour les d parts vers Marseille les appareils ne survoleront pas la zone urbanis e de la Duranne et cela quelle que soit leur altitude Les h licopt res voleront une altitude de 1500 ft au QNH pour rejoindre l a rodrome lorsque cette altitude est conforme aux cartes VAC publi es et ou aux clairances re ues Commentaire P13 Une question s impose Comment faisait Eurocopter avant 2007 Alors que la piste tait publique depuis 1969 sans jamais avoir t utilis e Commentaire P14 Ces engagements en 2007 de bonnes intentions semblent avoir t vite oubli s par la suite Lors de la deuxi me r union du comit de suivi de la charte 22 01 09 Le Collectif de ce quartier se plaignait de survols d h licopt res Par ailleurs certains membres usagers se plaignaient aussi des restrictions lors des essais d Eurocopter Preuve qu en l absence d annexion de ce protocole la charte il vallait mieux rester prudent voir en bas de page les paragraphes cit s in L extenso Commentaire P15 Ce qui donne QNH par rapport niveau mer 1500 pieds 450 Metres par rapport la mer soit 350 M au dessus de nos t tes en moyenne Ce qui est peu et donc bruyant Survols des zones urbanis es lors de vols de liaison Les quipages viteront au mieux le survol des zones urbanis es des communes proches de
5. re entre xxhOO et xxhOO tours de piste interdits e Le pilote est en contact Radio bilat ral permanent avec la Tour de Contr le e Le d but et la fin de chaque s quence l mentaire sont annonc s par le pilote e Compte tenu de la longueur de la s quence l exercice peut tre interrompu l initiative du contr le e Les v hicules du support technique et du service s curit incendie se positionnent entre les citernes de retardant du p licandrome et le grillage en contact Radio bilat ral permanent avec la Tour de Contr le e Une mise en attente est toujours possible au sol ou en vol ANNEXE II 1 BUT La soci t EUROCOPTER exploitant les h licopt res au d part de l A roport de Marseille Provence est conduite survoler ou utiliser occasionnellement le terrain d Aix Les Milles Ces mesures environnementales sont un engagement double d EUROCOPTER pour Limiter au strict n cessaire l activit sur le terrain d Aix Les Milles en partageant les vols avec d autres plates formes de la r gion Adapter les proc dures d exploitation de fa on r duire au mieux les nuisances environnementales Ces mesures environnementales seront introduites dans le code de bonne conduite de l a rodrome 2 CRENEAUX HORAIRES ET LIMITATION D ACTIVITE Quel que soit le type de vol les vols durant la nuit a ronautique de week end et jours f ri s sont interdits 2 1 Les vols de contr le gt Limitation Ce type de v
6. une vraie valeur contractuelle et juridique Pour lire les principaux extraits surlign s et annot s de ce protocole avec en fin de document les premi res r clamations qu il a imm diatement suscit des membres du Comit de suivi signataires de ladite charte CLIQUEZ ICI NB Afin de faciliter la lecture de ce document et ses annotations nous avons mis en couleur les passages importants et encadr avec couleur de fond les passages ne pas manquer Tel les pages 3 et 14 Les 1000 D cibels SOUS PREFECTURE D AIX EN PROVENCE Aix en Provence le 2 4 JUIN 2009 Bureau des Actions Interminist rielles Dossier suivi par Mme Josiane BENAMMAR Le Sous Pr fet d Aix en Provence Monsieur le secr taire des associations apolitiques des riverains de l a rodrome d Aix les Milles Objet Demande de communication de documents administratifs PJ 1 Dans sa s ance du 4 juin 2009 la Commission d acc s aux documents administratifs a rendu un avis favorable sur votre demande de communication d une copie du protocole d accord sign avec la soci t EUROCOPTER Je vous prie de bien vouloir trouver ci joint ce document tel qu il a t communiqu tous les membres de la Commission consultative de l environnement de l a rodrome d Aix les Milles dans sa s ance du 4 d cembre 2007 Hubert DERACHE 24 rue Mignet 13617 AIX EN PROVENCE CEDEX 1 T l phone 04 42 96 89 00 T l copie 04 42 63 07 15 E mail sous
7. ON AERIENNE mu de dei 21 PROCEDURE DETERMINATION TEMPS DE REFOIDISSEMENT MOTEUR 23 PRESENTATION Kenran pa Re dt nets A E OE EE des enua nent ie ses DEROULEMENT DES VOLS CONTRAINTES DE CIRCULATION AERIENNE PROCEDURE ETABLISSEMENT DES PERFORMANCES EN STATIONNAIRE 24 PRESENTATION mu durer 24 D roulement des vols 24 CONTRAINTES DE CIRCULATION AERIENNF cu crier 24 ZONES D ATTENTE VALABLES POUR TOUS LES VOLS rrsneeeecssneeesssnnnes 26 ANNEXE I Information planification des vols techniques Planification La soci t Eurocopter s engage faire conna tre la planification des vols objets de cette annexe l exploitant de l a rodrome d s que possible Information aux usagers La soci t Eurocopter assurera avec au moins 24 heures de pr avis l information des usagers bas s dont la liste suit de ses activit s pouvant entra ner des restrictions d utilisation de la piste Cette information sera assur e par courrier lectronique l exploitant de l a rodrome sera galement destinataire Commentaire P8 Ce paragraphe ne concerne pas directement les riverains Il indique cependant aux usagers pr sents signataires de la charte le d but de futurs gros problemes de restrictions d utilisation pour eux Fiche de vol Une fiche de vol est transmise par FAX mis par le service Op rations d EUROCOPTER au moins 24 heures avant le vol pr vu vers l a rodrome d Aix Les Milles Remarques e L
8. UES ET LES ASSOCIATIONS SIGHATAIRES DE LA CHARTE LA FAMEUSE AVANCEE QU ILS OHT MIS EH AVANT POUR SE JUSTIFIER 2 Proc dure PANNES MOTEUR A L ATTERRISSAGE Pr sentation Le but est d tablir le mod le de calcul des performances l atterrissage Des atterrissages ou remises de gaz sont effectu s avec diff rentes masses tous moteurs en fonction en simulant la panne d un moteur Les vols sont effectu s sans coupure r elle la puissance monomoteur tant simul e par la r duction partielle du moteur Le QFU utilis est indiff rent quelle que soit la masse pour les d collages tous moteurs En g n ral 15 20 s quences dur e 2 heures max e Peut n cessiter la pr sence du service s curit incendie EUROCOPTER gt Atterrissage type terrain d gag e D c l ration dans l effet de sol Atterrissage type ponctuel e Pos sur la zone de d collage Contraintes de circulation a rienne e Les vols se font exclusivement sur la piste e Les tours de piste des autres usagers de l a rodrome sont interdits pendant toute la dur e du cr neau d activit particuli re d EUROCOPTER e L information du cr neau d activit particuli re d EUROCOPTER sur la plate forme est diffus e sur l ATIS Activit h licopt re entre xxhOO et xxhOO tours de piste interdits e Le pilote est en contact Radio bilat ral permanent avec la Tour de Contr le e Le d but et la fin de chaque s quence sont annonc s par le pilote e L
9. UN BIEN CURIEUX PROTOCOLE Sur la premi re charte de juin 2005 sign e seulement par trois membres sur 21 on nous affirmait l existence d un protocole avec la St Eurocopter sans pour autant en fournir une copie Certaines activit s particuli res comme des vols de la soci t Eurocopter et des vols d intervention et d entra nement de la S curit Civile peuvent s exercer selon les protocoles tablis pour chacune de ses activit s Or ce protocole n a t finalis et sign qu en janvier 2007 Soit deux ans plus tard que la fausse affirmation de la charte Par contre dans la deuxi me proposition de charte de juillet 2007 alors que ce protocole existait depuis 6 mois on l a totalement pass sous silence Ni indiqu ni annex la charte Juste un alin a indiquait la pr sence d h licopt res sur Les Milles permettant de l ent riner post rieurement L administration de l aviation civile s engage r server le tour de piste l ouest de l a rodrome d Aix Les Milles aux h licopt res et avec limitation aux tours de pistes basse hauteur Silence r v lateur de l embarras des administrations pour introduire un type d a ronef refus par les riverains comme par d autres membres CCE alors qu il fallait les mener la signature de cette charte Tout cela tant une vidente d monstration du peu de cr dibilit de ces chartes qui justifie notre refus de les signer tant qu elles n auront pas
10. a pr sence de ces paragraphes laisse encore esp rer un possible retour vers le bon sens et un possible accord ANNEXE 1 SOMMAIRE OBJET DE L ANNEXE diner du nm sn EEEE DE sonne ea 9 APPLICATIONS DEROGATOIRES nnnnnne mesveasnenanene anvenonaes ausscesacenaeenanesnessses FICHE DE VOL PREAVIS D ACTIVIT SS RS RE A nm nd E ENEA SAE an E een dunes meet 1 PROCEDURE PANNES MOTEUR AU D COLLAGE sisaisssnsermnenmnnennns 12 PRESENTATION sn en ui sert SEAE end ire EE EEEE 12 D collage type terrain d gag acc l ration dans l effet de sol 12 D collage type ponctuel mont e verticale depuis le point de d collage 12 CONTRAINTES DE CIRCULATION AERIENNE mu de de 14 PROCEDURE PANNES MOTEUR A L ATTERRISSAGE ins 16 PR SENTATION An en nn Nr tn nu une 16 Atterrissage type terrain d gag 16 Atterrissage type ponctuel 16 CONTRAINTES DE CIRCULATION AERIENNE ssssesesriitsees osssssrttitenssssrntrrtensssssrrrrrrenenstsnns 17 PROCEDURE PANNES R A C A L ATTERRISSAGE n ns nsssssrssnnssnanennns 18 PRESENTATION ES acara nn de ie ne da nan e tee 18 Atterrissage type terrain d gag 18 CONTRAINTES DE CIRCULATION AERIENNE cu cu eee 18 PROCEDURE DETERMINATION DOMAINE HAUTEUR VITESSE 20 PRESENTATION d i iereeneieeieeeeneienecneeneseeernene 20 D collage type ponctuel mont e verticale depuis le point de d collage 20 CONTRAINTES DE CIRCULATI
11. e Poursuite du d collage sur un moteur simulation panne moteur e Poursuite du vol sur le circuit h licopt re Cf carte VAC Commentaire P9 Merci pour les r sidents de La Duranne et La Badesse Contraintes de circulation a rienne e Les vols se font exclusivement sur la piste e Les tours de piste des autres usagers de l a rodrome sont interdits pendant toute la dur e du cr neau d activit particuli re d EUROCOPTER e L information du cr neau d activit particuli re d EUROCOPTER sur la plate forme est diffus e sur l ATIS Activit h licopt re entre xxhOO et xxhOO tours de piste interdits e Le pilote est en contact Radio bilat ral permanent avec la Tour de Contr le e Le d but et la fin de chaque s quence l mentaire sont annonc s par le pilote e La s paration entre l h licopt re et un autre appareil au d collage est de 3 minutes pour cause de turbulence de sillage e Les v hicules du support technique et du service s curit incendie se positionnent au pied de la Tour en contact Radio bilat ral permanent avec celle ci Version 07V1 PROTOCOLE 25 janvier 2007 PROTOCOLE EUROCOPTER AERODROME D AIX LES MILLES dgac ANNEXE I 2 CE CIRCUIT A L OUEST H EXISTAIT PAS IL A ETE IMPOSE PAR LA DGAC MALGRE LE REFUS DE LA CCE DE DECEMBRE 2004 PREUVE SUPPLEMENT AIRE DU PEU DE VALEUR DES CCE ET PLUS FORTE RAISON DES CHARTES IL FAUT SUPPOSER QUE CE Gate VAGAR SATE Q3lr LES POLITIQ
12. e en quatre parties Les vols d finis dans l annexe 1 Ces vols servent principalement mesurer les performances valider les proc dures du manuel d utilisation de l appareil mesurer les missions de bruits externes valider les quipements Cette activit comprend des phases de vols en stationnaire des atterrissages et des tours de piste Les vols d cole et d entra nement_ Ces vols servent entra ner les pilotes des clients d Eurocopter qui ach tent une formation en m me temps que l appareil Cette activit consiste r aliser des circuits de piste conform ment aux proc dures d finies dans le Manuel de Vol de l appareil Les vols de d monstrations clients Ces vols servent pr senter des clients les appareils de la gamme EUROCOPTER Les volutions effectu es sont conformes aux proc dures d finies dans le Manuel de Vol de l appareil Les vols de contr le Ces vols permettent aux clients de s assurer du bon fonctionnement de leur h licopt re avant sa prise en charge d finitive Toute autre activit non d crite dans le pr sent protocole fera l objet d une demande exceptionnelle Les dispositions circulation a rienne et environnementales aff rentes ne font pas l objet de ce protocole mais seront trait es entre les services concern s avec un pr avis raisonnable NB Merci pour les riverains proches et limitrophes Question Les signataires de la charte qui pour se justifier ont trouv qu elle
13. e s quence l mentaire sont annonc s par le pilote e Les v hicules du support technique et du service s curit incendie se positionnent au pied de la Tour en contact Radio bilat ral permanent avec celle ci e En cas de remise de gaz la s paration entre l h licopt re et un autre appareil au d collage est de 3 minutes pour cause de turbulence de sillage e Une mise en attente est toujours possible au sol ou en vol 4 Proc dure DETERMINATION DOMAINE HAUTEUR VITESSE Pr sentation Le but est d tablir le mod le de calcul des performances l atterrissage Diff rentes interruptions de d collage sont effectu es fortes masses tous moteurs en fonction en simulant la panne d un moteur Les vols sont effectu s sans coupure r elle la puissance monomoteur tant simul e par la r duction partielle du moteur Le QFU indiff rent quelle que soit la masse pour les d collages tous moteurs e En g n ral 15 20 s quences dur e 2 heures max e Peut n cessiter la pr sence du service s curit incendie EUROCOPTER gt D collage type ponctuel mont e verticale depuis le point de d collage e Avant le point de d cision pos sur la zone de d collage hauteur max 300 pieds environ Contraintes de circulation a rienne Ces vols s effectuent sur la voie de circulation ouest voir ci apr s e La s quence l mentaire dure 3 minutes au maximum e Pas de d collage et d atterrissage pendant la dur e de la s qu
14. ence e Les tours de piste des autres usagers de l a rodrome sont interdits pendant toute la dur e du cr neau d activit particuli re d UROCOPTER e L information du cr neau d activit particuli re d EUROCOPTER sur la plate forme est diffus e sur l ATIS Activit h licopt re entre xxhOO et xxhOO tours de piste interdits e Le pilote est en contact Radio bilat ral permanent avec la Tour de Contr le Commentaire P10 Cot Duranne et moins de 800 M e Le d but et la fin de chaque s quence sont annonc s par le pilote e Les v hicules du support technique et du service s curit incendie se positionnent entre les citernes de retardant du p licandrome et le grillage en contact Radio bilat ral permanent avec la Tour de Contr le Une mise en attente est toujours possible au sol ou en vol 5 Proc dure DETERMINATION TEMPS DE REFOIDISSEMENT MOTEUR Pour cause de contraintes environnementales le site d Aix n est utilis que si les autres sites utilis s par EUROCOPTER sont indisponibles Pr sentation Le but est d tablir les temps de refroidissements moteur Des vols stationnaires sont effectu s fortes masses tous moteurs en fonction e La dur e totale de l activit est d environ 2 heures max gt D roulement des vols Stationnaire 200 pieds Commentaire P11 60 Metres au dessus du sol Avec os 5 r n donc un c ne de diffusion de e Apr s l atterrissage et la coupure mote
15. es doivent pouvoir tre expliqu s Eurocopter participe aux r unions environnementales relatives l a rodrome d Aix Les Milles Dans ce cadre de ces r unions la Soci t EUROCOPTER s engage pr senter un bilan des vols g n r s par son activit sur l a rodrome pour la p riode coul e Commentaire P16 La meilleure fa on de traiter les r clamations est de ne pas en avoir en restant sur Marignane comme cela se fait depuis plusieurs decennies Ajoutons que si elles sont trait es comme celles que nous avons faites suite aux vols dominicaux du CE d Eurocopter cet engagement ne restera qu un v ux pieux
16. es op rations doivent garder disposition l ensemble des renseignements concernant la mise en oeuvre ventuelle du service d alerte e Les vois peuvent tre report s de 24 48 heures Les op rations informent par Fax l a rodrome d Aix Les Milles du report et des intentions d EUROCOPTER Pr avis d activit Le service Op rations d EUROCOPTER contacte par t l phone la vigie d Aix Les Milles 30 minutes avant le d collage de l appareil de l usine 1 Proc dure PANNES MOTEUR AU DECOLLAGE Pr sentation Le but est d tablir le mod le de calcul des performances au d collage Des d collages ou des acc l rations arr ts sont effectu s avec diff rentes masses en simulant la panne d un moteur Les vols sont effectu s sans coupure r elle la puissance monomoteur tant simul e par la r duction partielle du moteur Le QFU utilis est indiff rent quelle que soit la masse pour les d collages tous moteurs En g n ral 15 20 s quences dur e 2 heures max e Peut n cessiter la pr sence du service s curit incendie EUROCOPTER gt D collage type terrain d gag acc l ration dans l effet de soi Acc l ration arr t Ou e Poursuite du d collage sur un moteur simulation panne moteur e Poursuite du vol sur le circuit h licopt re Cf carte VAC gt D collage type ponctuel mont e verticale depuis le point de d collage a Avant le point de d cision pos sur la zone de d collage Ou
17. es v hicules du support technique et du service s curit incendie se positionnent au pied de la Tour en contact Radio bilat ral permanent avec celle ci e En cas de remise de gaz la s paration entre l h licopt re et un autre appareil au d collage est de 3 minutes pour cause de turbulence de sillage e Une mise en attente est toujours possible au sol ou en vol 3 Proc dure PANNES R A C A L ATTERRISSAGE Pr sentation Le but est d tablir la proc dure d atterrissage en panne hydraulique ou en cas de panne de commande de rotor anti couple R A C Le rotor est bloqu dans une certaine incidence mais l h licopt re reste manoeuvrant e En g n ral 15 20 s quences dur e 2 heures max e Peut n cessiter la pr sence du service s curit incendie EUROCOPTER Atterrissage type terrain d gag e D c l ration dans l effet de sol pos roul jusqu l arr t complet e Remise de gaz possible Contraintes de circulation a rienne e Les vois se font exclusivement sur la piste e Les tours de piste des autres usagers de l a rodrome sont interdits pendant toute la dur e du cr neau d activit particuli re d UROCOPTER e L information du cr neau d activit particuli re d EUROCOPTER sur la plate forme est diffus e sur l ATIS Activit h licopt re entre xxhOO et xxhOO tours de piste interdits e Le pilote est en contact Radio bilat ral permanent avec la Tour de Contr le e Le d but et la fin de chaqu
18. oci t EUROCOPTER a conclu un protocole d accord le 20 01 97 n 2 APMP D SNA avec le Centre de Contr le d Approche de Marseille Provence CCAMP afin de pouvoir r aliser les vols n cessaires son activit industrielle et commerciale Une partie de ces vols ne pouvant pas tre r alis e sur ce terrain il est indispensable d en effectuer une partie vers les autres terrains environnants Ce protocole couvre Commentaire U1 RAPPE L La charte a t pr sent e la signature en juillet 2007 sans que ce protocole n y figure en annexe ou en simple information Commentaire P2 Notons que ce protocole a t r dig et conclus en dehors de la CCE et de ses nombreuses n gociations sur la charte Que les representants des riverains de la CCE n y ont pas t invit s malgr leurs demandes r p t es Observons de plus qu il a t sign en 2007 alors qu on nous affirmait sur la charte de 2006 qu il tait r dig et conclus L extension d activit s et de nuisances g n r s par ce protocle pass sous silence dans la charte 2007 conforte notre ligne de conduite de refus de la signer et de proposer un arr t de restriction les vols des h licopt res d Eurocopter sur l a rodrome d Aix Les Milles dans la CTR associ e et dans ses environs L ensemble de ces vols est effectu en CAG 3 TYPE DACTIVITE L activit de la soci t EUROCOPTER sur le terrain d Aix Les Milles se divis
19. ol constitue la majeure partie des vols d EUROCOPTER Les quipages s attacheront n utiliser le terrain d Aix Les Milles que de fa on occasionnelle gt Horaires Dans la mesure du possible cette activit devra tre d port e vers d autres zones Dans le cas contraire les horaires d utilisation suivants seront respect s sauf cas exceptionnels 08hO0O 18hO0 respect d un temps d arr t d au moins une heure et trente minutes entre 12h et 14h Tout vol ne respectant pas les contraintes horaires ci dessus doit pouvoir tre expliqu NB Avec des engagements aussi forts pourquoi nous avoir cach ce protocole et ne pas l avoir inclus dans la charte Bien au contraire le sujet h licopt res y a t soigneusement vit Ce n est probablement pas innocent et ne peut que conforter notre position de demande D ARRETE DE RESTRICTION lequel justement carte ce genre d a ronef TRES BRUYANT et TRES POLLUEUR 2 2Les vols d finis l annexe 1 gt Limitation Ces vols ne s effectueront sur l a rodrome d Aix Les Milles que lorsque les conditions de vent sur les autres a rodromes possibles ne seront pas compatibles avec l activit Eurocopter n est autoris avoir qu un seul appareil la fois sur l a rodrome dans le cadre des vols d finis dans l Annexe 1 gt Horaires Pour les circuits de piste les horaires suivants seront respect s Tous types 8h00 17hO0 respect temps arr t au moins une heure e
20. prefecture de aix c bouches du rhone pref gouv fr LE PROTOCOLE TRANSMIS COMPREND 34 PAGES Y COMPRIS DES SCH MAS AFIN DE L ALLEGER NOUS AVONS EXTRAIT LES PAGES LES PLUS PERTINENTES ET SURLIGNE LES PASSAGES IMPORTANTS CE PROTOCOLE RESTE DISPONIBLE IN EXTENSO SUR SIMPLE DEMANDE LORSQUE NECESSAIRE NOUS AVONS APPOSE QUELQUES COMMENTAIRES Version 07VI PROTOCOLE 25 janvier 2007 PROTOCOLE EUROCOPTER AERODROME D AIX LES MILLES PROTOCOLE EUROCOPTER AERODROME d AIX LES MILLES Version 07V1 mise en application le 19 MARS 2007 PROTOCOLE Version 07VI 25 janvier 2007 PROTOCOLE EUROCOPTER AERODROME D AIX LES MILLES PROTOCOLE D ACCORD CONCERNANT L EXPLOITATION DE L AERODROME D AIX LES MILLES PAR LES HELICOPTERES D EUROCOPTER Pr ambule Le pr sent protocole tabli entre la Soci t EUROCOPTER et la DGAC a pour but de d finir les vols que les h licopt res de la soci t Eurocopter sont amen s effectuer sur l a rodrome d Aix Les Milles et les conditions d ans lesquelles ces vois doivent se d rouler Ce protocole porte sur les domaines suivants circulation a rienne environnement circulation des personnes et des v hicules en zone r serv e 1 DEFINITIONS Activit vol permettant le recueil d informations techniques Cr neau d activit dur e totale de pr sence sur zone S quence dur e l mentaire d une activit SSIS Service S curit Incendie Sauvetage 2 CHAMP D APPLICATION DE L ACCORD La s
21. t trente minutes entre 12h et 14h 2 3 Les vois d cole les vols de d monstration client gt Limitation Le terrain d Aix Les Milles sera utilis lorsque l utilisation d une plate forme b tonn e est n cessaire cas des atterrissages roul s sur appareils quip s de roues Un seul appareil en entra nement op rera la fois et un maximum de trois s ances d une heure sera pr vu dans la journ e tous types de vols confondus gt Horaires Les horaires suivants seront respect s 8hOO 18h00 respect temps arr t au moins une heure et trente minutes entre 12h et 14h 3 PROCEDURES D UTILISATION DE L AERODROME Afin de minimiser les nuisances environnementales les consignes suivantes seront prises en compte 3 1 Utilisation de l a rodrome Cette utilisation doit tre conforme l Annexe 1 3 2 Proc dure moindre bruit au d collage A chaque fois que cela sera compatible avec le profil du vol et avec la s curit la mont e initiale se fera la pente maximale et les virages seront limit s 45 d inclinaison 3 3 Survols Les points d entr e et de d part sont AN Sud Ouest Eguilles AVV Roquefavour AS Calas Cabri s AE Gardanne Ces points se situent parfois proximit de zones habit es Les quipages s attacheront ne pas survoler les villages lors du report vers ces points dans le respect des cheminements pr vus Les quipages ne survoleront pas les agglom rations faisant l
22. ues minimales de visibilit sont celles du VFR sp cial h licopt re publi es dans la carte VAC 6 SERVICE DALERTE Commentaire P3 C est pour justement eviter l extension des nuisances inh rentes aux a rodromes notamment pour les riverains proches que nous refusons la satellisation de cet a rodrome Commentaire P4 Tour de Controle En cas d accident ou d incident les mesures d crites dans le manuel d exploitation de l organisme de contr le d a rodrome s appliquent notamment les mesures consistant diffuser cette information Eurocopter 7 HORAIRES Les vols le week end les jours f ri s et ou durant la nuit a ronautique sont interdits En compl ment les dispositions pr vues dans l annexe 2 s appliquent 8 ACCES EN ZONE RESERVEE DES PERSONNES ET DES VEHICULES La pr sence de personnels au sol et de v hicules est possible en zone r serv e cf Annexe 3 Il est rappel que les v hicules p n trant sur l aire de mouvement doivent tre quip s de gyrophares et doivent tablir un contact radio bilat ral avec l organisme de contr le de l a rodrome Outre les autorisations normales au titre de la s ret toute p n tration sur l aire de manoeuvre devra faire l objet d une autorisation sp cifique de l organisme de contr le d Aix Les Milles pour les personnes et les v hicules 9 ENVIRONNEMENT La soci t EUROCOPTER est attentive aux probl mes environnementaux et se doit de
23. ur tude du temps de refroidissement moteur bruit important pour les riverains proches Contraintes de circulation a rienne e Ces vols s effectuent hors bande d gag e dans la zone NO voir carte a L information du cr neau d activit particuli re d EUROCOPTER sur la plate forme est diffus e sur A Activit h licopt re entre xxhOO et xxhOO e Le pilote est en contact Radio bilat ral permanent avec la Tour de Contr le e Une mise en attente est toujours possible au sol ou en vol 6 Proc dure ETABLISSEMENT DES PERFORMANCES EN STATIONNAIRE Pr sentation Le but est de d terminer la puissance n cessaire en vol stationnaire dans et hors effet de sol diff rentes masses en bimoteur e En g n ral 15 20 s quences dur e 2 heures max e Peut n cessiter la pr sence du service s curit incendie EUROCOPTER gt D roulement des vols e Mise en stationnaire diff rentes hauteurs 200 ft max et diff rentes masses ne P12 60 M axi Contraintes de circulation a rienne e Ces vols s effectuent sur la voie de circulation ouest voir ci apr s e Pas de d collage et d atterrissage pendant la dur e de la s quence e Les tours de piste des autres usagers de l a rodrome sont interdits pendant toute la dur e du cr neau d activit particuli re d UROCOPTER e L information du cr neau d activit particuli re d EUROCOPTER sur la plate forme est diffus e sur l ATIS Activit h licopt
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