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La pêche à la palangre horizontale méthodes et techniques

1. 16 528 16 531 22 159 On peut trouver d autres fr quences dans le Manuel l usage du Service mobile maritime et du Service mobile maritime par satellite 119 Annexes Alphabet phon tique Lettre Code Lettre Code Nombre Code A Alpha N November Nada zero Bravo Oscar Una one Charlie Papa Bisso two Delta Quebec Terra three Echo Romeo Karte four Foxtrot Sierra Panta five Golf Tango Soksi six Hotel Uniform Sette seven India Victor Okto eight Juliet Whiskey Nove nine Kilo X ray Virgule Decimal Lima Yankee Point Stop Mike N Kl ex Si lt Gl Al u 7m 0 so Zulu 120 Annexes aborder accoster acte de francisation alignement amarres amer amure ancre flottante anode antifouling apparaux arbre ligne d armement armer aussi re avis aux navigateurs avitaillement avuUINnav b bord balisage balise bannette barom tre barre ANNEXE C Glossaire de termes marins Accoster se rapprocher toucher Lorsque la man uvre d aborder est volontaire elle d crit l approche d un quai d un ponton d un autre bateau contre lequel on vient s amarrer Si aborder est involontaire il s agit d un abordage souvent brutal Placer un b timent le long d un quai ou le long d un autre
2. J QUELQUES VARIANTES DU FILAGE Qu il s agisse d engins en cordage toronn ou de palangres monofilament l engin de p che peut tre mouill de nombreuses mani res Le mouillage invers Les palangres ne sont pas toujours fil es en ligne droite avec le vent et remont es contre le vent Le filage et le virage se font parfois dans la m me direction c est dire qu apres avoir mouill la ligne le bateau revient au d but de la ligne m re et le virage commence par la premi re bou e mise l eau Cette technique vise essentiellement gagner du temps Il peut arriver par exemple qu un capitaine de palangrier tenu par un calendrier tr s serr souhaite gagner du temps sur le dernier mouillage d une mar e en filant et en virant la ligne dans une direction qui le rapproche du port Lorsque la ligne est pos e et vir e l envers elle est g n ralement mont e dans le sens inverse c est dire que les agrafes sont fix es dans le sens oppos au sens habituel et l ordre des bou es lumineuses est lui aussi invers Les bou es lumineuses qui sont lanc es en premier dans un mouillage normal sont les derni res l eau dans le cas du mouillage invers Dans les deux cas elles sont sur l extr mit de ligne remont e en dernier Les inconv nients du mouillage invers sont que la ligne est fil e et vir e avec la m me orientation par rapport au vent et que l quipage n a gu re le temps de
3. 47 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che I SYST MES HYDRAULIQUES La plupart des syst mes de p che a la palangre ont des commandes hydrauliques Les syst mes hydrauliques convertissent l nergie m canique en nergie hydraulique puis nouveau en nergie m canique Ils permettent de distribuer l nergie sur le pont d un bateau Les marins ne risquent pas de s lectrocuter ou d tre bless s par un arbre ou une poulie bien que les composants hydrauliques comportent leurs propres dangers Les syst mes hydrauliques pr sentent d autres avantages les moteurs hydrauliques peuvent d marrer tre arr t s ou invers s en charge ils ont une grande puissance pour leur taille et il est facile de r guler leur puissance et leur vitesse Principes de base Un syst me hydraulique consiste en un r servoir rempli d huile hydraulique un tuyau d aspiration une pompe un tuyau de pression un d tendeur un r gulateur de d bit un clapet de retenue une vanne de distribution une vanne de r gulation du d bit un moteur ou v rin un tuyau de retour un syst me de refroidissement et un filtre La pompe est g n ralement une pompe palettes actionn e par le moteur principal mais elle peut tre galement command e par un moteur lectrique Si elle est entra n e par le moteur principal ou un moteur auxiliaire elle doit tre reli e des poulies et des courroies des engrenages ou une prise de force Si la pom
4. lectricien un pulv risateur de silicone des seaux des crochets et des perches de gaffe des gants des brosses pour nettoyer le poisson des couteaux une pointe aiguis e des lames de scie de boucher des crochets poisson une pelle glace des brosses dures du d tergent et de l eau de javel Sur certains bateaux des cir s et des bottes en caoutchouc sont fournis aux membres d quipage Sur d autres il appartient aux p cheurs de se procurer leur propre tenue En tout tat de cause tous les hommes d quipage doivent avoir une tenue en cir ainsi que des bottes de caoutchouc surtout sur les bateaux embarquant de la glace Si ces articles manquent ils doivent tre remplac s La cuisine La p che la palangre est un travail p nible et l quipage doit tre bien nourri Il est assez facile d approvisionner la cuisine d un palangrier de taille moyenne Ce n est gu re diff rent des courses que l on fait pour son m nage ceci pr s qu il n y a que des adultes nourrir et que les provisions doivent durer au moins trois quatre semaines Si quelque chose a t oubli pas de chance il n y a pas de magasins en mer Une bonne m thode consiste planifier les menus d une semaine et multiplier la liste des provisions par trois ou par quatre selon la dur e de la mar e Il faut congeler la viande mais s il n y a pas de cong lateur bord on peut l emballer sous plastique et l enf
5. des v nements incontr lables tels que des cyclones ou d autres intemp ries La plupart des pertes de vies humaines et d accidents en mer sont n anmoins dus une erreur humaine La mer emporte des bateaux de p che et des vies lorsque les bateaux s chouent coulent ou prennent feu Les accidents surviennent souvent du fait d une n gligence ou d un quart mal tenu mais des accidents peuvent aussi arriver lorsque des p cheurs s aventurent en mer sur des bateaux qui ne sont pas s rs Parfois aussi des marins p cheurs p rissent en mer parce que le bateau a d faire face des l ments d chain s et que l quipage n y tait pas pr par Il est possible de r duire au minimum les risques en suivant quelques principes de base qui font appel au bon sens Il faut se renseigner sur les conditions m t orologiques avant de partir et couter le bulletin m t o tous les jours pendant la mar e Il faut prendre au s rieux toutes les alertes des perturbations m t orologiques Rester attentif lorsqu on tient le quart est la seule mani re de s assurer que le bateau tient le cap et ne risque pas d aborder d autres navires ou de s chouer On ne sort pas sur un bateau qui n est pas en bon tat ni apte prendre la mer Cela signifie qu il faut inspecter le bateau v rifier que toutes les pompes et alarmes fonctionnent y compris les alarmes d incendie et du niveau des eaux de cale dans la chambre des machines et enfin que tous les
6. lover les avan ons dans leur caisse remon ter les bou es bord lover les lignes de bou e gaffer et hisser les prises sur le pont 4 AA MZ Il importe que le pr pos l enrouleur et l homme de barre aient la palangre dans leur champ de vision tout le long du virage L id al est que la ligne m re se trouve juste sur le c t du bateau dans l axe de la poulie Pendant le virage le bateau est maintenu l g rement l cart de l axe de la palangre de fa on que celui ci forme un angle de 30 45 avec l avant sur un plan horizontal et le flanc du bateau sur un plan vertical En conservant cette position pendant le virage on maintient les avan ons et les lignes de bou e l cart de la ligne m re Si le bateau passe sur la ligne m re tout avan on emm l qui aurait chapp la vigilance du pr pos l enrouleur risque de blesser ce dernier et on risque aussi de perdre un poisson Le bateau peut aussi passer sur des flotteurs et des lignes de bou e Si la ligne est trop par le travers elle peut subir une tension excessive et casser Cette surtension fera aussi vriller les avan ons qui s entortilleront autour de la ligne m re Par ailleurs si on laisse courir la ligne l oblique derri re la poulie elle risque de se prendre dans le gouvernail ou dans l h lice les avan ons ou les lignes de bou e risquent eux aussi de se prendre dans l h lice ou de s enrouler autour de la ligne m
7. poisson et de bonnes balances pr cises C Les ouvriers doivent porter des gants en caoutchouc jetables et des v tements appropri s tablier bottes en caoutchouc masque et coiffe PEN q4 CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che Il faut conditionner le poisson destin l exportation dans des bo tes en carton tanches agr es pour le transport a rien dans lesquelles on aura mis des sacs contenant du gel r frig rant afin d entretenir la cha ne du froid La classification du thon frais destin au march du sashimi L exportation de thon frais est une entreprise extr mement complexe La fra cheur du produit est le facteur le plus important mais les p cheurs et les soci t s de transformation du poisson doivent galement tenir compte de la cat gorie du poisson des caract ristiques du march et de ses tendances ainsi que du co t de exportation Les acheteurs demandent des poissons fermes et frais et refusent tout poisson a la chair flasque L exportateur ou l acheteur pratique g n ralement une incision a hauteur de la caudale ou bien il en extrait un morceau afin d examiner la chair et classer le poisson Les prises secondaires ne sont pas class es comme les thonid s mais les acheteurs en examinent toutefois le muscle rouge muscle de couleur plus sombre que le reste de la chair pour juger de l tat de fra cheur du poisson Le muscle rouge doit
8. tre rose ou rouge fonc si sa couleur tire sur le marron le poisson n est pas frais Le Japon et les Etats Unis d Am rique classent le thon destin au sashimi de la m me facon mais attribuent aux cat gories des noms diff rents Au Japon on classe le thon dans l ordre alphab tique A correspondant la qualit sup rieure D la marchandise rejet e B et C des niveaux de qualit interm diaires A Hawai ou sur les march s de la c te ouest des Etats Unis d Am rique la classification est num rique pour la qualit sup rieure 4 pour la marchandise rejet e chaque chiffre est suivi d un signe ou qui indique la pr sence ou l absence de mati res grasses La qualit sup rieure est 1 Hawa la classification est g n ralement plus stricte que sur le continent am ricain et celle du Japon est plus stricte encore que celle de Hawa Certains exportateurs oc aniens se contentent en guise de classification d indiquer sur leurs thons oui ou non Les poissons qui portent le label oui sont export s ceux qui portent le label non sont vendus sur le march local Ce type de classification a au moins le m rite d exister La taille des thons influe sur leur classification Seuls les plus grands sp cimens peuvent pr tendre la cat gorie 1 c est dire des thons jaunes avoisinant les 30 kg ou des thons ob ses avoisinant les 40 kg poids entier mais ces crit res peuvent varier en
9. Elles com cordages adapt s la taille du navire et une torches jumelles et pinoches prennent les alarmes de ancre flottante pression d huile et de temp rature du moteur principal et du g n rateur lectrique de l l vation des eaux de cale et de d tection d incendie et de forte chaleur La cuisine devrait galement tre munie d un syst me de d tection d incendie F eT ef ar Se aa Systeme d alarme g n ral pour avertir toutes les personnes a bord d une situation d urgence Seau a incendie Lance a Manche a en m tal incendie incendie La liste ci dessus des dispositifs de s curit repr sente le minimum requis Il est conseill d avoir des dispositifs de secours et m me un quipement et des provisions plus importants que ne l exige le r glement Cela concerne en particulier les extincteurs incendie et les provisions de nourriture et d eau fournies par les fabricants sur les radeaux de survie Le nombre minimal d extincteurs g n ralement exig sur un bateau de p che risque de ne pas tre suffisant sur un bateau en fibre de verre en cas d incendie de la chambre des machines titre de pr caution il vaut mieux pourvoir le bateau d extincteurs plus nombreux Les provisions de nourriture et d eau que l on trouve sur un radeau de sauvetage ne durent g n ralement qu environ sept jours Il est pr f rable d en emmagasiner davantage et en un endroit facilement acce
10. Pacifique Sud et instructions ANIVLIdY9 NG FANIVNOIS ANIVLIdVO NG WON AAYVWN WLOL 29Vd WLOl TANDAT YASIOAYd LYOd NV ALNOY ALNOY IN AHOAd SNVS HW N3 YNOF 2SOd ANN SALIALLOV SAGO 134 laa WON 134 134 aN ON aN OM S2934S3 SAYLNV 13 ON 13H qN 134 134 134 1J 9A qN OH AN AN aN GN S33n04 S31 AYLNA SNOIINVH A AYEWION S331419 SADAdSA SA IWdIONIYd 14Od NV 23AI44v Q SYNAH 13 ALVd LINAWANDYVEAG 3q LYOd rau 134 rau 134 ON 134 qN aN ON ON aN OM HION naa AV NOQCVdS4 NITHVA NITHVA NITHYIN SNINOAY JNNYf NOHL 152390 NOHL NOWH29 SANNVA490T1MH N3 SdIOd SJM SNOL LWO TASYSAINN SdWAL NA S31VQ La SJHXNAH 2SOd Lndad AYaWON NH qN NYH ww pp AILOY Jany l2d09 nor uuuw ppp Ss AGNLISNOT N SION NL OOH Y NOILISOd NO 29111 3d NOILISOd TWNOILVNYSLNI OIQVA 411VOIQNI NOILV INOIAILYVNNIQ OYAWNAN Vad IWNOIDSY OYANNN NOILVINOINIVNNIG SAVd 14vd30 3d 3XN3H 13 ALVd 14vd30 30 14Od LINAWANODYVEAG LYOd NV LNADV Ad WON amp N O Y44 PeAnoidde SWA esieg LNAWAWYV 1 3d WON AANNV S 39N3911 NO SINHId S 3a S OMSWNN AYIAVN NG WON ANS 29Vd SNOILONALSNI LS GNS ANODISIOVd SYAIMODNV1Wd 3H93d 30 3H914 9661 930 V14 94S NOISUSA 131 Annexes Instructions pour remplir la fiche de p che palan
11. Premi re bou e 1 732 kHz derni re bou e 1 768 kHz Vent mod r de secteur SSE Mer peu agit e Courant de NNE de 0 5 n ud D rive du bateau 250 0 5 n ud Cap de retour la ligne 70 Apr s deux heures de mouillage la derni re bou e met trice a d riv 21 06 000 S et 176 3 100 O Trajectoire de la ligne 000 avec une d rive de 0 25 n ud Dans cet exemple la ligne n a pas d riv dans la m me direction que le bateau Elle ne s est pas non plus d plac e dans la m me direction que le courant apparent Le bateau a principalement subi l influence du vent tandis que la ligne a t pouss e par le vent par le courant de surface et par les courants de fond Il est difficile de pr dire o se trouvera la ligne apr s plusieurs heures de mouillage C est pourquoi il est pr f rable de consigner toutes les informations et de faire un relev de la ligne vers la moiti du temps de mouillage Temps de mouillage Le temps de mouillage correspond g n ralement au temps coul entre la mise l eau de la derni re bou e et la remont e de la premi re bou e qui est g n ralement la m me Dans une situation normale les premiers paniers pos s restent dans l eau plus longtemps que les derniers puisqu ils sont les derniers tre remont s Le temps de mouillage consign dans le journal de p che est donc habituellement la dur e minimum de mouillage et non une moyenne Cette dur e pe
12. avance l espace allou au fret a rien de fa on tre s r que le poisson sera export dans les d lais voulus Certains pays exigent que des agents du service des p ches ou de l Administration des douanes assistent aux op rations de traitement et de conditionnement afin de v rifier le produit et la qualit du produit Il faut remplir toutes les d clarations douani res et les formulaires destin s au service des p ches Il faut transporter les cartons de poisson l a roport dans un E l Il LL i camion frigorifique si possible juste avant l embarquement de la cargaison ou s il est possible de les stocker dans un endroit r frig r l a roport amener et entreposer la cargaison plus t t On peut aussi retirer les cartons de poissons de la chambre froide et les empiler dans un conteneur standard pour le fret a rien de type LD3 qui contient approximativement une tonne de marchandises Ces conteneurs seront ensuite achemin s par camion vers les hangars de fret de l a roport Les cartons peuvent aussi tre charg s dans un conteneur de fret a rien l a roport THIS WAY 4 La derni re formalit consiste a tablir une lettre de transport a rien pour chaque exp dition Ce document contient tous les renseignements concernant l importateur l exportateur le nombre de cartons le poids brut de chaque carton et l itin raire Ct 4 a f de l exp dition On i
13. en FAB franco bord il revient a l acheteur q7 CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che D UN PALANGRIER UNE ENTREPRISE A GERER Principes g n raux Un navire de p che la palangre commercial peut faire partie d une flottille appartenant une soci t de p che ou tre g r comme une entreprise ind pendante exploit par un patron de p che la fois armateur et exploitant travaillant son compte tant entendu qu entre ces deux extr mes il existe quelques variantes Ce chapitre traite des structures artisanales telles que l entreprise exploitant un seul bateau de p che ou les bateaux appartenant un armateur exploitant mais 1l n int resse pas les grandes flottilles qui se g rent d une tout autre mani re Globalement deux entit s composent l entreprise de p che commerciale l armement le bateau et l quipage Ces l ments tendent tous deux vers le m me but savoir prendre du poisson et gagner de l argent Pour atteindre ce but les acteurs doivent limiter les frais tout en essayant d accro tre le chiffre d affaires Un moyen d y parvenir consiste r partir les recettes entre les hommes d quipage en fonction du nombre de parts d tenues Dans ce cas de figure le risque et le r sultat net sont partag s entre tous l int ressement aux r sultats constituant une incitation pour tous bien travailler Dans un syst me de r mun ration la part les op rati
14. et de l orifice anal On peut maintenant retirer les branchies et les visc res en une seule fois travers les opercules Il faut laisser la vessie natatoire et les gonades dans la cavit abdominale Certains classificateurs souhaitent examiner les gonades afin de d terminer le sexe et le stade de maturit sexuelle du poisson D barrasser alors la paroi interne de la cavit de la t te de tous les restes de chair et enlever le sang les reins et les membranes branchiales On doit se d barrasser des restes de sang et de visc res en frottant la base du cr ne l aide d une brosse en nylon et d eau de mer Il n est pas n cessaire d en faire autant sur les parois internes de la cavit abdominale et il ne faut jamais brosser la peau d un poisson Rincer ensuite la cavit abdominale et le corps du poisson avec de l eau de mer afin d liminer tout le sang et le mucus et r frig rer imm diatement le poisson Si on plonge le poisson dans de la saumure glac e ou r frig r e 1l faut l envelopper dans une chaussette en gaze de coton pour prot ger sa peau contre tout frottement 8 amp 4 CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises D PARER L ESPADON ET LE PR PARER POUR LA R FRIG RATION La pr paration d un espadon est tout a fait diff rente de celle d un thon de qualit sashimi On enl ve la t te et toutes les nageoires On coupe la t te l aide d une scie de boucher travers
15. l int rieur de ce type de cuve mais aussi la temp rature interne du poisson au cours des op rations de d barquement et de traitement 40 CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises H CONSERVER LE POISSON BORD LA CONG LATION Le poisson entier ou d coup en longes doit tre congel dans une chambre de cong lation air puls ou plaques souvent nomm e tunnel de cong lation Certains bateaux disposent de cales frigorifiques distinctes o le poisson est entrepos apr s une cong lation pr alable Apr s un passage dans le tunnel et une cong lation 35 C voire des temp ratures inf rieures le poisson est plac dans des cales s par es 18 C ou des temp ratures inf rieures Pour le poisson destin la conserverie 18 C est une temp rature g n ralement suffisante mais pour le poisson destin aux march s du sashimi il faut une temp rature plus basse Le poisson doit tre maintenu une temp rature comprise entre 35 et 40 C Certains march s japonais exigent que le sashimi congel soit conserv des temp ratures ultra basses de l ordre de 65 C Une fois que le poisson ou les longes sont pr ts tre congel s 1ls sont plac s sur des plateaux ou des tag res dans le tunnel de cong la tion L espacement des ta g res est g n ralement modulable en fonction de l paisseur du poisson ou des longes congeler Il ne
16. la coque dans la r gion du bouchain sur une partie de la longueur du navire et destin entra ner l eau lors des mouvements de roulis pour les amortir plus rapidement Appareil de d tection permettant de d celer la pr sence d un navire en utilisant la r flexion d ondes hertziennes ultracourtes Se dit de deux pi ces qui frottent l une contre l autre et subissent de ce fait une usure pr matur e Roue gorge d une poulie Instrument de navigation servant mesurer le cap suivre reporter un rel vement etc combinant une r gle et un rapporteur Il existe deux familles les r gles pivotant autour d un rapporteur type rapporteur Breton Autocap et les r gles rapporteur incorpor r gle Cras Un navire rel che quand par suite du mauvais temps avaries subies etc il est forc d interrompre sa mission et d entrer dans un port qui n est pas son port de destination Mesure l aide d un compas main de l angle entre le Nord magn tique et un amer par rapport la position du bateau Oscillations lat rales d un navire La route parcourue sur le fond de la mer c est dire la route r ellement suivie compte tenu de la d rive due au vent et au courant Service Hydrographique et Oc anographique de la Marine Organisme officiel pour tout ce qui concerne la documentation nautique n cessaire un navigateur pour tous les types de navigation c ti re ou hauturi re Le SHOM publie et tient jour no
17. la fois des navires trangers des navires nationaux appartenant des armateurs locaux et des navires appartenant des entreprises trang res mais bas s dans le pays en vertu d accords de joint venture Parmi tous les tats et territoires membres de la CPS qui ont t ce jour les plus heureux dans l exploitation de leur p che nationale la palangre il faut citer les Iles Fidji la Polyn sie fran aise la Nouvelle Cal donie la Papouasie Nouvelle Guin e le Samoa les Tonga et les Samoa am ricaines D autres luttent encore pour p n trer dans cette fili re Le Programme P che hauturi re de la CPS rassemble toutes les donn es de prises et d effort de la p che thoni re dans l oc an Pacifique occidental et central A l aide de ces donn es le Programme fait un inventaire r gional des stocks et cette information constitue le fondement de la gestion des ressources en thonid s dans la r gion les Marshall ri tats f d r s de Micron sie W ee te Papouasie Nouvelle Guinee i ks j 4 les Salomon a Tokelau s _ les Cook Australie eat Pohn sie trancalse HMouvelle C l dontks Nouvelle Z lande ZEE des tats et territoires membres de la CPS CHAPITRE Informations et techniques de base B LA PECHE DU THON LA PALANGRE DANS L OC AN PACIFIQUE CENTRAL ET OCCIDENTAL D une mani re g n rale les prises r alis es par les flottilles de palangriers repr sentent en
18. la ligne m re intervalles r guliers Les jecteurs de ligne sont l g rement diff rents selon que l engin est en cordage ou en monofilament en fonction du type et du diam tre de la ligne m re jecteur de ligne monofilament Il n est pas possible d utiliser un jecteur de ligne avec une ligne toronn e dont les avan ons restent agraf s sur la ligne m re ou lorsque la ligne m re est stock e par sections discontinues Dans ces cas on d vide la ligne m re la main de mani re que la ligne soit fil e une vitesse sup rieure celle du bateau Treuil commande manuelle La ligne m re monofilament peut galement tre entrepos e sur un enrouleur manivelle C est parfois le cas sur des petits bateaux posant une ligne m re courte de 9 km Un ou deux membres de l quipage actionnent le treuil la main pour le filage et le virage de la ligne 33 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che C MAT RIAUX ET POINTS D ATTACHE DE LA LIGNE M RE ET DES AVAN ONS La ligne m re des palangres horizontales est soit en cordage goudronn soit en nylon monofilament Cordage goudronn Les engins paniers sont en cordage goudronn La ligne m re a un diam tre de 4 8 mm 6 4 mm tant le diam tre le plus courant Chaque panier de l engin est reli au pr c dent par un n ud d coute Les avan ons sont en g n ral mont s sur la ligne m re intervalles de 50 m tres
19. ligne suppl mentaire d avancons Une fois que le bateau avance dans la direction et la vitesse voulues on branche la premi re bou e mettrice qui est fix e la boucle m nag e l extr mit de la ligne m re et on la lance l eau En r gle g n rale pour viter que la traction de la ligne n enfonce la bou e mettrice on lui associe une bou e surmont e ou non d un porte pavillon ce qui permet galement de la localiser vue plus facilement La ligne est fil e par l arri re ou lanc e par l jecteur mesure que le bateau avance Le premier panier doit tre d pourvu d avan ons Certains capitaines de palangrier aiment lester les extr mit s de la ligne m re une trentaine de m tres des bou es mettrices Les poids entra nent avec eux les trente premiers metres de la palangre soit peu pr s la longueur d une ligne de bou e pour que la ligne m re ne reste pas en surface Cela vite le risque que d autres bateaux naviguant pr s de la bou e mettrice ne passent sur la ligne m re et cela facilite en outre l approche de la bou e mettrice avant le virage de la ligne Sur les premiers m tres la ligne m re n est pas toujours orient e dans la direction o elle a t pos e et il est presque impossible de la voir dans l eau Sans un lest en bout de ligne un bateau pourrait passer sur sa propre ligne Les lignes de bou e leur bou e et les avancons appat s sont ag
20. t t et visc r est ensuite envoy vers la salle de transformation o il est suspendu par la caudale un crochet l aide d une garcette On utilise le m me grand couteau dentel pour retirer les nageoires dorsales les nageoires anales et les filets abdominaux g CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises On se sert ensuite d un couteau fileter pour d solidariser longitudinalement les deux parties du filet ventrale et dorsale de l ar te centrale Il convient de veiller ce que la lame passe aussi pr s que possible de l ar te centrale On ins re un crochet poisson dans la partie arri re du filet juste l avant du p doncule caudal le long de la ligne lat rale L endroit o le crochet poisson p n tre est important car cet outil ne doit pas transpercer la chair comestible On se sert ensuite du grand couteau dentel pour sectionner les ar tes intermusculaires tout en tirant sur le crochet poisson pour d tacher le filet de l ar te principale Cette technique permet d obtenir une d coupe tr s nette et d viter de laisser des morceaux de chair adh rer l ar te centrale On d tache le second filet de la m me fa on On pose alors les filets c t peau vers le haut sur une table d couper pour poursuivre le reste de la transformation l aide d un couteau d pouiller on te la peau par bandes afin d viter de plier le filet
21. un radiogoniom tre Si deux bateaux en pient un troisi me l aide de leur radiogoniom tre 1ls peuvent estimer sa position approximative par triangulation Les radiogoniom tres permettent galement de d tecter la position des bou es mettrices Pendant que le navire fait route la recherche du poisson le capitaine peut balayer la bande de fr quence des bou es mettrices 1610 3000 kHz cette fin il fait d filer les fr quences sur le cadran du syntoniseur du radiogoniom tre jusqu ce qu il entende un bip Une fois le bip per u il met le cap sur la bou e mettrice Apr s deux ou trois heures de navigation soit la bou e sera en vue soit l autre palangrier est d tect par le radar S il y a plusieurs bateaux la zone est probablement poissonneuse 59 CHAPITRE 3 Op rations de p che E PARAMETRES DE POSE DE LA PALANGRE LA COUCHE DE SURFACE ET LA THERMOCLINE 160E 1600 1200 Profondeur moyenne en m tres de l isotherme 20 C thermocline dans le Pacifique La thermocline est la zone de la colonne d eau o la temp rature chute brutalement dans une plage de profondeurs relativement mince Sur un profil de temp rature indiquant la temp rature en regard de la profondeur la thermocline est repr sent e par une courbe On utilise g n ralement l isotherme 20 C pour d finir la thermocline Les thons jaunes et les espadons se trouvent dans la couche de surface et
22. viter que l huile ne tombe directement a fond de cale e placer des mat riaux absorbants fond de cale e r parer toute fuite avant que l huile ne s coule dans la cale e transvaser l huile de moteur us e dans un r cipient et la rapporter a terre enfin e ne pas utiliser de d tergent pour nettoyer la cale ce qui ne fait que diluer l huile Ne jetez pas Le plastique Le plastique est le pire d chet Comme il flotte le plus souvent il est emport sur des centaines voire des milliers de kilometres par les courants et les vents A bord de nombreux objets sont en plastique r cipients de toutes sortes et engins de p che Ils ont tous un point commun la nature a du mal a les d truire Objets en plastique pr sents sur la plupart des bateaux de p che e bidons d huile et de carburant e sacs et b ches e fibre de verre e vaisselle jetable e __ bouteilles et r cipients divers e cerclages des packs de canettes 104 CHAPITRE 6 Pour une p che responsable Autres objets en plastique pr sents sur des thoniers palangriers e lignes monofilament et parfois filets app ts e cordages et ficelles e batonnets fluorescents utilis s pour la p che de l espadon e bou es et flotteurs en plastique et en styromousse e cerclages des cartons d app ts Huile et d chets huileux Il y a toujours des fuites d huile dans un bateau et I huile de vidange est parfois di
23. 41 47 coup de vent fort coup de vent 48 55 temp te 56 63 violente temp te 64 et plus ouragan Lorsque le vent tourne dans le sens des aiguilles d une montre on dit que le vent tourne droite dans le sens contraire on dit qu il tourne gauche tat de la mer Code figure Descriptif Hauteur maximale moyenne des vagues en m tres calme 0 calme rid e 0 0 3 belle peu agit e agit e 0 3 0 6 forte tr s forte grosse 6 1 9 2 tr s grosse 924158 norme peut l tre au centre d un ouragan plus de 13 8 117 Annexes ANNEXE B Fr quences radio importantes et alphabet phon tique Fr quences radio Radiot l phonie BLU en kilohertz kHz simplex VHF en m gahertz mHz 1 Fr quences de messages de d tresse d urgence de s curit et d appel 2 182 156 800 canal 16 4 125 6215 8 291 12 290 16 420 2 Fr quences de recherche et sauvetage sur place 2 182 156 800 canal 16 3 023 a ronautique 156 300 canal 6 4 125 5 680 a ronautique 3 S curit de navigation Communication de navire navire 156 650 canal 13 4 Fr quences g n rales de communication de navire navire 2 638 156 875 canal 77 4 146 4 149 6 224 6 230 8 297 12 353 12 356
24. Agence australienne pour le d veloppement international bande lat rale unique radio co t assurance et fret compris centim tre R glement international pour pr venir les abordages en mer Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique Centre australien pour la recherche scientifique et industrielle cheval vapeur dispositif de concentration du poisson radio balise de localisation des sinistres franco bord Organisation des Nations Unies pour l alimentation et l agriculture Syst me mondial de localisation m thode d analyse des risques et points de contr le critiques dans une cha ne de traitement de produits alimentaires hautes fr quences radio Organisation internationale de t l communications maritimes par satellites Centre japonais d information sur les p ches kilohertz Institut national de l eau et de l atmosph re Nouvelle Z lande Agence de l Oc an et de l atmosph re Etats Unis d Am rique Organisation maritime internationale Oc an Pacifique central et occidental ordinateur personnel r pondeurs recherche et sauvetage transpondeur recherche et sauvetage Syst me mondial de d tresse et de s curit en mer Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer tonneaux de jauge brute temps universel correspondant l heure du m ridien de Greenwich Convention des Nations Unies sur le droit de la mer temps universel coordonn tr s hautes fr quences
25. Assemblage de deux l ments pi ces ou filin fortement serr s par un cordage Lignes caract ristiques des profondeurs Ces lignes reli es entre elles forment des courbes qui indiquent le relief sous marin Syn isobathe Direction d o souffle le vent On est dans le lit du vent quand on est face lui Livre des feux et des signaux de brume Livres donnant au navigateur tous les renseignements utiles sur l clairage des c tes et sur les signaux de brume Ils num rent et d crivent les feux servant la navigation qu ils soient port s par un bateau feu un phare une balise une bou e un musoir de jet e un pyl ne ou tout autre support Ils en indiquent la position l apparence et les caract ristiques Appareil servant mesurer la vitesse du navire Longueur du bateau mesur e au niveau de la ligne de flottaison Longueur totale du bateau incluant les pi ces qui d passent de la coque Enrouler un cordage sur lui m me en cercles r guliers de gauche droite ou de droite gauche selon le sens du commettage soit pour le stocker soit pour le disposer sur le pont pr t tre long d lov La largeur au ma tre bau indique la plus grande largeur du bateau endroit o se trouve plac le barrot ou bau le plus large Pi ce m tallique permettant un assemblage par l crasement ou le sertissage de celle ci sous une presse m canique ou hydraulique Terme g n ral s appliquant aux op rations ex cut es a bord
26. La ligne m re est achemin e du vire ligne a un tube guide par un petit tapis roulant puis elle est tir e vers l arri re par un jecteur automatique lequel la love dans des caisses situ es a l arri re de la passerelle Un tapis roulant de plus grande taille transporte les bou es et les rouleaux d avancons et de lignes de bou e jusqu a la poupe o ils sont entrepos s 73 CHAPITRE 3 Op rations de p che M VIRER DES PALANGRES MONOFILAMENT Une fois la bou e mettrice r cup r e on accroche la ligne m re un taquet ou la lisse Puis on d croche la bou e mettrice et on la range en s curit apr s l avoir teinte Si une bou e pavillon avait t mont e pr s de l extr mit de la ligne m re il faut aussi la d tacher et la ranger On attache l extr mit de la ligne m re l enrouleur Si la ligne a t sectionn e la fin du mouillage on raccorde la partie mouill e celle sur l enrouleur par un n ud d aboutage Puis on enl ve la ligne du taquet et on la guide jusqu l enrouleur par une poulie qui pend d un bossoir Il s agit g n ralement d une poulie ouverte en aluminium avec r a et roulements en inox La poulie pend normalement hauteur d homme de sorte que l op rateur puisse saisir la ligne mere devant la poulie On peut aussi utiliser d autres poulies ouvertes comme guides pour modifier l angle de la ligne entre la pre
27. La partie centrale du fil est entour e d un fil de coton ou de fibre synth tique et g n ralement goudronn Les attaches sont r alis es l aide d merillons ceil ceil les ceils tant assur s par des manchons Le fil Sekiyama se pr sente sous forme de gl nes e C ble de palangre galvanis Turimoto Du c ble galvanis Turimoto n 27 3 torons triples est parfois utilis pour le bas de ligne entre l hame on et le reste de l avan on Il r siste la morsure de poissons aux dents ac r es de requins par exemple Les attaches sont r alis es l aide de manchons Le c ble est livr en gl nes C ble en acier inoxydable Le c ble en acier inoxydable 1 6 mm de diam tre 7 torons de 7 brins est galement utilis pour le bas de ligne reliant l hame on au reste de l avan on On l utilise surtout avec des hame ons en acier inoxydable afin de r duire les r actions lectrolytiques Les attaches sont serties Le c ble est livr en bobines 35 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che D PI CES DE MONTAGE DES AVAN ONS Plusieurs pi ces sont utilis es pour le montage des avan ons agrafes merillons hamecons et manchons Agrafes L agrafe merillon souvent appel e clip est un l ment tr s important de l avan on Il existe des mod les d agrafes diff rents pour les engins en cordage et les lignes monofilament Ils ne sont pas interchange
28. Les tourbillons Un tourbillon est un mouvement d eau en spirale Les petits tourbillons sont provoqu s par des courants circulant dans les passes entre des les ou des r cifs ou au dessus de monts sous marins Ces remous peuvent parfois atteindre un tr s grand diam tre Les tourbillons se produisent g n ralement au large des points situ s entre les c tes au vent et sous le vent d les de r cifs et de monts sous marins c est dire entre le c t prot g et celui battu par le courant Les tourbillons provoquent un brassage des eaux o les poissons aiment se concentrer Ils peuvent aussi tre dus des remont es d eau Les eaux qui remontent en surface sous l effet d un ph nom ne d upwelling s en loignent en tournant vers la gauche dans l h misph re sud et vers la droite dans l h misph re nord C est ce qui cause un tourbillon Les tourbillons plus grands se forment proximit des convergences ou des rencontres de masses d eau Ils sont signal s sur les cartes de temp rature de surface par des isothermes concentriques au centre desquelles se situent les eaux les plus chaudes Ils sont aussi repr sent s par des anneaux concentriques sur les cartes altim triques Il se peut que le capitaine d un palangrier puisse identifier un tourbillon sur le traceur apr s avoir vir la ligne Une fois la palangre remont e un trac en forme de S ou de Z signale la pr sence d
29. ant la main sur ses yeux Il faut d truire le syst me nerveux des thons en perforant le cerveau et en pratiquant la m thode Taniguchi La destruction du syst me nerveux emp che que les muscles ne se contractent et que la chair ne subisse une premi re alt ration ou ne brunisse sous l effet du stress Le cerveau se trouve sous le point mou situ sur le haut de la t te entre les deux yeux Il a une couleur l g rement moins sombre Si ce point mou n est pas visible on peut aussi le localiser en tatant avec le pouce le sommet de la t te entre les deux yeux 82 CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises La personne charg e de tuer le poisson doit le maintenir en position droite en le serrant entre ses jambes Elle doit faire p n trer la pointe aiguis e par le point mou et perforer le cerveau selon un angle de 45 Le poisson est alors pris de soubresauts et sa machoire inf rieure se d tend au moment ou il meurt Cependant il est seulement d c r br Il faut aussi d truire la moelle pini re La d m dullation se pratique a l aide de la m thode Taniguchi c est dire en introduisant un m tre de ligne monofilament de 2 3 5 mm ou un cable en acier inoxydable r utilisable dans le trou provoqu par la pointe aiguis e et en l enfon ant jusqu la queue par le canal m dullaire Saigner le poisson Pour pr server l tat de fra cheur du poisson il importe aussi
30. chargent ces donn es afin de les analyser ult rieurement Il existe galement un grand programme de marquage des tortues On fixe une bague en m tal portant un num ro sur leurs pattes avant et les personnes qui renvoient ces bagues i i F re oivent un chapeau ou un T shirt en r compense Que faire si vous recuperez une marque Si vous r cup rez un poisson ou un animal marin marqu n omettez en aucun cas de renvoyer la marque accompagn e des donn es qu elle contient la CPS l adresse indiqu e sur la marque ou votre service des p ches Les informations d duites de la marque sont capitales pour l analyse scientifique r alis e sur ces esp ces Donn es relatives aux marques communiquer Lorsque vous tes en possession d une marque sachez que les donn es suivantes seront tr s utiles la CPS ou votre service des p ches e la marque elle m me coll e sur un morceau de papier ou le type d engin utilis le num ro de la marque si l animal a t rel ch e esp ce porteuse de la marque captur e e la date de capture e la longueur et le poids estim s de l esp ce captur e et e la zone de capture e vos nom et adresse pour l envoi de votre r compense e le nom du navire liZ CHAPITRE 6 Pour une p che responsable H OBSERVATEURS ET CHANTILLONNEURS AU PORT Il existe trois autres moyens tr s importants de recueillir des donn es en compl
31. des biscuits du sucre du caf du th et du lait en poudre Les rations d urgence ne doivent tre utilis es que si la mar e se prolonge au del de la dur e initialement pr vue si les provisions viennent manquer ou s avarient Toutes les provisions utilis es lors d une sortie doivent tre remplac es avant la sortie suivante Il faut v rifier p riodiquement les rations d urgence pour s assurer que la date de p remption inscrite sur les bo tes de conserve et les emballages n est pas d pass e Lorsqu on approche de cette date il faut int grer les conserves et autres aliments empaquet s dans les menus quotidiens et les remplacer par de nouvelles rations d urgence Si le bateau est quip d une cuisini re au propane v rifier la bouteille de gaz et la remplir si n cessaire S il s agit d une cuisini re lectrique 1l faut avoir au moins un l ment lectrique de rechange Eau douce Avant le d part il faut remplir le r servoir d eau douce Il faut galement stocker quelque part sur le pont des jerrycans d eau de secours Ceux ci doivent tre tanches et remplis environ 85 pour cent afin que l air leur permette de flotter en cas d urgence 53 CHAPITRE 3 Op rations de p che B CHOIX DU LIEU DE PECHE AU DEPART DU PORT Une fois que le palangrier a t charg et qu il a pris la mer le patron a d importantes d cisions prendre Il doit tout d abord d cider du
32. doivent satisfaire aux exigences de l tat du pavillon Certains tats du pavillon imposent la conformit avec les normes SMDSM dans leur r glementation d autres non Il est probable que la plupart des flottilles nationales de palangriers op rant dans le Pacifique occidental et central pourront encore naviguer sans SMDSM dans les ann es qui viennent ar FFE FF FF F J 7 r FE rad a a ae ae a sa pri F TE Tr es H rsssr rated re tr Ex ET UE mue TE rs ie er ln f a TT gt F a EF Er Entretien Tous les appareils lectroniques embarqu s bord d un bateau de p che demandent un soin et un entretien particuliers Il faut les tenir l abri de l humidit et ne pas les exposer directement au soleil ni d autres sources de chaleur Les embruns ne doivent jamais entrer en contact avec l lectronique Si cela se produit il faut nettoyer et s cher le mat riel puis pulv riser dessus un film de silicone Tous les branchements doivent tre p riodiquement asperg s de silicone La long vit de la plupart des dispositifs lectroniques est abr g e par des mises en marche et des arr ts inutiles Les dispositifs lectroniques qui consomment peu de courant tels que radios et GPS doivent tre mis en marche au d but de chaque mar e et teints apr s le retour du bateau au port D autres dispositifs radar et chosondeurs par exemple peuvent souvent tre laiss s allum s mais en mode veille
33. et un pavillon et ou un r flecteur au sommet ainsi qu ventuellement un feu stroboscopique visible la nuit La deuxi me m thode consiste attacher le m t la bou e mais en le laissant libre dans l eau En ce cas le m t est lest sa partie inf rieure et un pavillon plac son extr mit sup rieure On attache un petit bout de ligne goudronn e au mat de mani re amarrer celui ci la bou e l aide d une agrafe ou d un n ud d coute Le m t reste dans l eau c t de la bou e le lest le maintenant vertical c Cette technique permet de ranger les m ts part et d utiliser les bou es d autres fins Lignes de bou e Les lignes de bou e sont g n ralement en vinyle noir ou rouge goudronn Elles ont un diam tre moyen de 6 4 mm mais un cordage l g rement plus gros ou plus mince fait l affaire Un cordage en polypropyl ne ou fabriqu dans un autre mat riau flottant ne convient pas car il a tendance maintenir toute la ligne m re en surface alors que les poissons cibl s voluent grande profondeur Les lignes de bou e peuvent avoir une longueur de 10 40 m tres voire davantage selon l esp ce cibl e Pour la p che de thons les lignes de bou e doivent avoir 30 m tres de longueur en moyenne tandis que pour la p che d espadons elles peuvent tre comprises entre 10 et 20 m tres La ligne de bou e comporte d un c t un ceil piss auquel est fix e la bou e et de
34. fonction de la demande du march Des thons de grande taille bien ventrus ont plus de chances d avoir une teneur en mati res grasses lev e et une plus forte proportion de chair Toutefois le facteur de classification le plus important est la couleur de la chair la chair rouge tant la plus pris e On peut dire grosso modo qu une chair rouge est class e 1 une chair rose 2 une chair pale 3 et une chair dont la couleur tire sur le marron 4 cat goric d terminant le rejet du poisson Un reflet arc en ciel sur la chair entraine g n ralement le d classement du poisson Autres facteurs importants la transparence de la chair et la visibilit de la mati re grasse Les thons les mieux class s ont une chair brillante et claire en particulier au niveau du filet abdominal entrelard e de couches visibles de mati res grasses Le meilleur moyen pour les exportateurs de maximiser leurs b n fices est de n exp dier que des thons frais qui ont t class s et conditionn s correctement et de la cat gorie que les acheteurs r clament G n ralement on exporte seulement les cat gories et 2 Si le march est bon et que offre est insuffisante il arrive parfois que l on exporte des poissons de la cat gorie 3 Les thons de qualit inf rieure sont g n ralement vendus sur le march local congel s pour la conserverie ou convertis en produits a valeur ajout e tels que des steaks Configuration d une installation de condi
35. la teneur en graisse l aspect g n ral et la couleur et la qualit de la chair pour ne citer que ceux l La fa on dont le poisson a t manipul influe directement sur l aspect de ce dernier ainsi que sur la qualit et la couleur de sa chair Au Japon il peut y avoir une diff rence de plusieurs dollars centaines de yen au kilo entre deux poissons vendus lors de la m me cri e Une tonne de thon ob se manipul sans pr caution vaut moins cher qu une tonne de thon ob se de premi re qualit Si l quipage est r mun r au poids des captures la tonne de poisson manipul avec n gligence lui rapportera autant que la tonne de poisson de qualit sup rieure Dans ce cas c est l entreprise qui sera perdante Si les hommes d quipage re oivent un salaire qui est fonction du temps pass ou de l effort de p che peu leur importe s ils capturent du poisson ou non puisque leur salaire leur sera vers quoi qu il arrive En fait leur travail sera plus facile s ils ne prennent pas de poisson du tout Si les armements industriels d tenus par l tat font g n ralement faillite c est parce que les membres d quipage sont assimil s des fonctionnaires et sont habitu s des horaires de bureau Un certain nombre d entreprises exploitant des palangriers en Oc anie ont appliqu avec succ s une solution interm diaire associant salaires et primes incitatives Ces p cheries proposent en g n ral un salaire de base auquel s
36. ment des journaux de p che le travail des observateurs le relev des prises d barqu es et l chantillonnage au port Les personnes qui assument ces fonctions sont l pour travailler avec les p cheurs la palangre et les aider et non pour contester ce qu ils font ou leur causer des ennuis Si tous collaborent chacun r ussit terminer son travail vite et bien Les observateurs et leurs donn es Les donn es recueillies par les observateurs sont les plus utiles au suivi Toutefois leur collecte prend du temps et elle est relativement co teuse Par cons quent la couverture des op rations de p che assur e par les observateurs est tr s faible Pour qu ils puissent faire leur travail le mieux possible les observateurs ont besoin de l aide et de la coop ration de l quipage Parmi les t ches que peut entreprendre un observateur figurent les suivantes e noter le lieu la date l heure et la quantit des captures y noter les prises d esp ces non cibl es ou prot g es compris des prises secondaires et accessoires e prendre des photographies et noter les caract ristiques des e noter l effort de p che et la position du bateau au moment poissons engins op rations de p che graphiques et du mouillage de la palangre enregistrements et e mesurer la longueur des poissons captur s e noter la position et les activit s d autres navires rep r s e pr lever des chantillons biologiques ou de sp cime
37. n ralement rang es dans une cage ou une caisse et SX WS SS Se PA AISNE POLL IRA TT Mage re ee EN fe a ART T D OS RR RS Et ff AN transport es au moment voulu jusqu l endroit d o la ligne bi 7 Mers tie Seas j 7 ee E J a bed xb A ad ja ri Z M 5 l RITES PROS AT eh RO est fil e puis replac es dans la cage lors du virage de la ligne Le ae LEE NC CONTE PE ee TC ET D ER LL CRE AE a LIRE Pod A SPRL eRe ESP AU EP RSR Le PARENT Pa UE KR eg oa ae Ns fog fete i Pad one i CH ONC Ne se Oe er ee Der gees ghee RS ETES RE PE PURE MER CO TE Pb HD Pepa TRE REY EMO RERO EH ET DOC SAR THERE Sipe AERA ety ee LA FE Ee a aia a ca Me F RSR RL NOTE AR ETS EP f 2 1 a l f x Les lignes de bou e sont lov es et bloqu es par une demi clef facile d faire ou n ud de palangre puis rang es dans un baquet ou une caisse AA SS rs eg LEE Li Les balises mettrices doivent aussi tre rang es soigneusement un endroit ais ment accessible 3l CHAPITRE Z Engins et quipment de p che B M CANISMES COMMANDE HYDRAULIQUE UTILIS S POUR LA MAN UVRE DES PALANGRES Le filage et le virage d une ligne toronn e impliquent l utilisation de plusieurs m canismes commande hydraulique Les engins monofilament sont galement man uvr s l aide de m canismes de ce type Vire ligne pour ligne toronn e tradi
38. re monofilament est relev e l aide d un vire ligne pour engin paniers Les avan ons sont d graf s et lov s soit la main soit l aide d un loveur d avan ons Une autre machine enroule la ligne m re sur de petites bobines amovibles Lorsqu une bobine est pleine on la sort et on la range puis on place une bobine vide sur la machine 3Z CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Enrouleurs pour ligne monofilament Un enrouleur pour ligne monofilament est un enrouleur hydraulique qui sert relever et stocker la ligne m re Des poulies guident la ligne vers l enrouleur Les dimensions de l enrouleur sont fonction de la taille du bateau Les petits enrouleurs emmagasinent 9 18 km de ligne m re les grands enrouleurs un seul tambour ont une capacit de 110 km et les enrouleurs deux tambours peuvent recevoir plus de 160 km de ligne La capacit de l enrouleur est galement r gie par le diam tre de la ligne m re monofilament 3 4 5 mm CE A Grand enrouleur un tambour Enrouleur deux tambours jecteurs de ligne Les jecteurs de ligne s utilisent pour la pose de lignes continues en cordage ou monofilament Ils filent la ligne m re une vitesse d termin e l avance plus grande que celle du bateau Le maitre de p che peut ainsi d cider de la profondeur de mouillage de la ligne m re Les avan ons les bou es et les lignes de bou e sont agraf s
39. res grasses Cependant l aspect et l tat g n ral du thon entrent galement en ligne de compte Le poisson peut tre d class si son corps a t perfor par un coup de gaffe ou par un hame on s il a perdu des cailles si sa peau est ab m e s il a des h matomes s il est tordu s il n a pas t correctement saign et nettoy Il ne faut pas gaffer le poisson dans le corps mais seulement dans la t te puis il faut le d poser avec pr caution sur une surface souple Lorsqu on destine le thon au sashimi il faut l assommer le tuer l aide d une pointe aiguis e et le d m duller par la m thode Taniguchi le saigner le vider et lui retirer les branchies le nettoyer et le d barrasser de ses membranes abdominales l envelopper dans une chaussette de gaze en coton et le r frig rer I faut r aliser toutes ces op rations dans les dix quinze minutes qui suivent la remont e du poisson sur le pont La chair des sp cimens qui n ont pas t correctement manipul s subit une premi re alt ration que les Japonais appellent yake niku elle brunit De tels sp cimens n ont aucune valeur sur le march du sashimi Mat riel de manipulation et de traitement bord du poisson Avant de commencer le virage de la palangre il faut pr parer le pont comme il convient en l quipant de tous les outils et engins n cessaires la manipulation et au traitement du poisson notamment des gaffes un assommoir une pointe aiguis e des o
40. s de mesure et de leurs quivalences 1 kilom tre km 0 62 mille marin nm 1 mille marin nm 1 85 km 1 n ud 1 85 km h 1 n ud 31 m min 1 hectopascal hPa unit de pression atmosph rique Circonf rence du cercle Pour trouver la circonf rence d un cercle employer la formule suivante circonf rence diam tre x x m 3 14 Vitesse distance et temps Pour le calcul de la vitesse de la distance et du temps employer les formules suivantes vitesse distance temps distance vitesse x temps temps distance vitesse Temp rature L unit de temp rature employ e est le degr Celsius Abr viation C D CHARGE DE RESPONSABILIT S Pour des raisons de commodit lorsqu on se r f re des personnes qui accomplissent des t ches particuli res dans le pr sent manuel c est le genre masculin qui est employ Toute r f rence des membres de l quipage ou leur titre s entend comme pouvant concerner aussi bien des hommes que des femmes Ainsi un p cheur est une personne homme ou femme qui p che le pronom il est syst matiquement employ que la personne qui accomplit la t che en question soit un homme ou une femme Les r f rences des noms de marque ou des proc d s de fabrication figurant dans le pr sent ouvrage ne signifient en aucun cas qu ils ont la caution de la CPS ii TABLE DES MATI RES ABR VIATIONS ET ACRONYMES INTRODUCTION CHAPITRE 1 INFORMATIONS E
41. surtout dans la couche de m lange chapitre 1 C Lorsqu on cible ces esp ces 1l faut filer la palangre de fa on que les hame ons soient mouill s dans la couche de m lange Les thons ob ses et les germons sont g n ralement associ s la thermocli ne En fait la fourchette optimale de temp rature pour la capture de thons ob ses se situe entre 10 et 15 C soit juste au dessous de la thermocline Si le bateau est quip d un bathythermographe il faut faire un nouveau rele v pour chaque nouvelle zone de p che Une fois que l on a d termin la profondeur de la thermocline on peut monter l engin de p che de sorte que la ligne soit mouill e cette profondeur ou juste au dessous La plupart des palangriers n ont pas de bathythermographe On peut toutefois estimer la profondeur de la thermocline partir des informations fournies par les oc a nographes et les sp cialistes de la recherche halieutique Dans les zones tro picales du Pacifique central la ther mocline se situe habituellement des profondeurs allant de 80 350 m tres Son niveau le plus lev se situe par 10 de latitude Nord tan dis qu elle atteint son niveau le plus bas la latitude de 20 Sud Le tableau 3 donne la profondeur moyenne de la couche de m lange et de l isotherme 15 C diverses Eq latitudes du Pacifique central le long du m ridien 180 La profon deur de la thermocline diminue l g rement quand on s or
42. t qu un couteau pour couper du cordage goudronn Trois passes suffisent pour pisser un cordage goudronn trois torons On consid re qu une passe est termin e lorsque les trois torons sont rentr s sous le commettage Il n est pas n cessaire de br ler de surlier ou de maintenir avec de l adh sif les extr mit s des torons tant donn que le goudron les maintient ensemble pendant l pissage Une fois l pissure termin e couper les extr mit s qui d passent il n y a pas de risque qu elles sortent de la torsade parce que le goudron les en emp che l4 CHAPITRE Informations et techniques de base L il piss Il consiste en une boucle ou ceil form e l extr mit d une ligne de bou es d une section de ligne m re correspondant un panier ou qui constitue un point d attache utile pour l agrafe des merillons aux lignes de bou es Introduire les torons dans la partie dormante de la ligne depuis un c t de mani re former une anse ferm e On confectionne ce type d pissure tr s serr e pour attacher les merillons S parer les torons du cordage et les passer travers la Passer chaque extr mit au dessus d un toron puis partie dormante du cordage au dessous du suivant P f or m AE D ST Fi ES Le pe Fa Seen veillant ce de qu ils aient la m me longueur Jusqu ce que l pissure soit termin e L pissure de bout C est un des moyens de faire un n ud
43. tonnets fluorescents pour les espadons Sur un palangrier de taille moyenne entre cinq et dix pour cent des avan ons doivent tre chang s apr s chaque sortie Ainsi si la palangre est pos e dix fois soit 1 200 hame ons mouill s quotidiennement il faudra se munir de suffisamment d hame ons de bas de ligne et de manchons pour r parer entre 60 et 120 avancons La proportion d agrafes et d merillons lest s perdus est toutefois bien moindre et la ligne m re emmagasin e dans l enrouleur n est g n ralement compl t e qu une ou deux fois l an Les piles des bou es mettrices durent habituellement plusieurs mar es tandis que celles des bou es lumineuses doivent normalement tre remplac es avant chaque d part sauf si elles sont rechargeables En g n ral on stocke aussi bord des pi ces de rechange pour l enrouleur et l jecteur de ligne au cas o on en aurait besoin Toute pi ce utilis e doit tre remplac e pour la prochaine sortie Des poulies de palangre et des roulements de poulie sont aussi indispensables Une pompe graisse et des cartouches de graisse hautes performances hydrofuge ou hydror sistante sont galement essentielles pour lubrifier les axes de l enrouleur sur lesquels court le guide ligne ainsi que tous les roulements de l jecteur de ligne de l enrouleur et des poulies de palangre Pour le pont il faut pr voir de nombreuses pi ces de tous genres du ruban adh sif d
44. tre expos s au soleil et doivent tre tenus loin de sources de chaleur Il ne faut pas non plus les laisser tomber par terre ou les lancer Les prises des palangriers sont souvent d charg es directement devant une installation de conditionnement ou de transformation On place alors les poissons dans des bacs isothermes transportables remplis de glace ou de saumure glac e afin de les maintenir la bonne temp rature On transporte ensuite ces bacs dans l atelier de conditionnement au moyen d un chariot l vateur Cependant si on doit transporter le poisson du quai l usine par camion ce doit tre dans un camion frigorifique dans un conteneur dont le plancher est recouvert de glace ou dans des bacs isothermes transportables contenant de la glace ou de la saumure glac e Une fois le poisson arriv dans la salle de conditionnement 1l faut fermer les portes pour emp cher les insectes d entrer et maintenir une temp rature de travail fra che On pose chaque poisson l un apr s l autre sur le plan de travail on retire la chaussette en gaze de coton qui l entoure on le rince l eau douce et r frig r e 0 C On peut refroidir l eau utilis e pour rincer le poisson de plusieurs mani res On peut monter un serpentin en cuivre devant le syst me d air froid puls ou encore disposer un tuyau de cuivre dans un bac isotherme contenant de la saumure glac e L eau se refroidit lorsqu elle passe dans
45. truite Un moyen simple d viter que le flotteur ne se d tache consiste l envelopper d un filet similaire au filet de cordage goudronn qui entoure les bou es en verre La flottabilit du flotteur ne suffit en outre qu maintenir la bou e mettrice hors de l eau Il faut donc fixer une autre bou e sur la ligne tout pr s de la bou e mettrice Bou e mettrice avec patte d oie Enfin deux petites garcettes en cordage goudronn doivent tre attach es aux poign es de la bou e mettrice bord la bou e doit tre fix e la rambarde du bateau ou tout autre endroit du pont de sorte qu elle ne bascule pas D s que la bou e est r cup r e 1l faut l arr ter Ne jamais r gler l interrupteur sur la position Marche ou Test avant d avoir reli l antenne et le fil d antenne l metteur My K iS F i 1 ET dr F 5 FRE T pes Fi F rl HE LE b i 4 al a Wee FEIET FE ri 4 Bou e mettrice avec filet Autre l ment n cessaire sur la bou e mettrice une patte d oie solide qui peut tre en cordage plus lourd que les lignes de bou e un fil de polypropyl ne trois brins de 12 mm par exemple mais une ligne goudronn e de 6 4 mm peut faire l affaire La patte d oie doit tre fix e en deux endroits de la bou e mettrice par exemple sur les plaques de scellement a ceil ou les anneaux pr vus cet effet Avant de confectionner l il piss glisser de
46. un mouillage est ouest alors il convient de poser la palangre plus l ouest la fois suivante Si la ligne a peu d riv parce qu elle tait parall le au courant il faudra la filer sur un autre axe au prochain mouillage Il s agit la d ajustements mineurs mais des changements plus radicaux s imposent parfois Si les prises ont t m diocres ou si les c tac s en ont mang une bonne partie 1l est temps de changer de cap et d aller chercher le poisson ailleurs Un navire doit parfois naviguer un deux jours a la recherche du poisson ou pour s loigner des c tac s Un palangrier de taille moyenne p che g n ralement deux trois jours au m me endroit puis quitte cette zone La chance est rarement de la partie d un bout l autre de la mar e Topographie des fonds Les fonds marins ont leur topographie tout comme les masses terrestres mais plus grande chelle On y trouve des monts des cha nes de montagnes des plaines des plateaux des bancs des bassins des fosses profondes des vall es et des failles Il y a souvent des corr lations entre D la les concentrations de poissons p lagiques et la topographie des fonds palangre sous marins 140 Les palangriers mettent fr quemment le cap sur les monts sous marins les hauts fonds et les isobathes sur une carte marine lignes reliant les points de m me profondeur aussi appel es courbes de fond Sur les cartes marines les monts sous marins sont ill
47. C COMMENT RELACHER DES TORTUES PRISES LA PALANGRE Les prises accidentelles de tortues marines par des palangres p lagiques posent un r el probl me Si une tortue est prise voici ce qu il faut faire pour lui donner les plus grandes chances de survie valuez la taille de la tortue puis rel chez la ou hissez la a bord Si la tortue est trop grosse pour tre remont e bord ramenez la le plus pr s possible du bateau sans tirer trop fort sur l avan on Coupez l avan on le plus pr s possible de la tortue S1 la tortue est petite utilisez une puisette pour la remonter bord N utilisez pas de gaffe ne tirez pas sur l avan on et n attrapez pas l animal par les yeux Z Placez un morceau de bois dans la gueule de la tortue pour l emp cher de mordre Puis coupez l hame on ou l avan on Si hame on se trouve au bord du bec utilisez des pinces Si hamecon n est pas visible coupez la ligne le plus pr s coupantes pour couper l ardillon avant de retirer l hame on possible de l hame on sans tirer trop fort 3 valuez l tat de la tortue remont e bord avant de la rel cher en fonction des signes de vie gardez la bord pendant au moins 4 heures et au plus 24 heures Si la tortue reste sans r action ou ne bouge pas une fois remont e bord c est qu elle a peut tre de l eau dans les poumons Il faut alors sur lever les pattes arri re de 20 cm environ jusqu
48. CHAPITRE Informations et techniques de base Les autres app ts comme les pilchards et les sardines sont piqu s travers le dos ou juste derri re la t te La meilleure fa on de monter un app t est de tenir le poisson d une main et l hame on de l autre main Saisir la hampe de l hame on entre le pouce et le majeur tandis que l index repose sur la courbe de l hame on Lorsque la pointe a p n tr dans le corps de l app t retourner l hame on d un geste rapide de fa on que la pointe ressorte Les calmars se piquent g n ralement pr s de la queue de sorte qu ils conservent une position naturelle Lorsqu on prend des calmars comme app ts il est utile de faire passer l hame on deux fois de sorte que l app t ne se d croche pas Certains p cheurs pr f rent piquer les calmars travers le bec l hame on sortant de la t te entre les yeux De cette mani re l hame on traverse l anneau de cartilage qui soutient les tentacules Les chanos peuvent servir d app ts vivants ou d app ts morts frais ou congel s Lorsqu on les utilise comme app ts vivants on pique l hame on travers le dos de mani re ne pas tuer le poisson D apr s les p cheurs certains chanos survivent un mouillage de la palangre et peuvent tre r utilis s comme app ts vivants au mouillage suivant Les chanos utilis s comme app ts vivants attirent davantage les esp ces voluant faible profondeur comme le thon j
49. LES PRISES LES ESP CES CIBLEES Les principales esp ces cibl es par les pays pratiquant la p che la palangre p lagique sont les thonid s et les poissons rostre d autres esp ces notamment des requins peuvent constituer galement une part importante des prises On peut trouver l annexe D une liste des principales esp ces prises par les palangriers avec leurs noms fran ais anglais japonais et scientifique Les prises se divisent en trois cat gories les esp ces cibles les prises secondaires et les prises accessoires Les thonid s sont de loin l esp ce cible la plus importante de la p che la palangre horizontale Ceux qui ont la plus grande valeur marchande sont le thon rouge rarement pris dans les ZEE des Etats et territoires oc aniens suivi dans l ordre du thon ob se du thon jaune et du germon Les palangriers ciblent aussi des poissons rostre dont le plus important est l espadon suivi du marlin ray Le tableau 1 indique les principaux param tres de la localisation et de la capture de ces esp ces cibles NB Ces param tres g n raux varient selon l h misph re la position la saison la phase de la lune et les conditions locales Tableau 1 Principaux param tres de la localisation et de la capture des esp ces cibl es par les palangriers Esp ces Profondeur de p che Fourchette de Meilleurs app ts Saison Horaire de filage temp rature et de virage Thon ob se 50 600 m tres 10 17 C Balaou
50. N Proche de la surface 225 m 15 N 80 m 150 m 10 N 25 m 80 m 05 N 100 m 175 m Equateur 100 m 200 m 05 S 125m 250 m 10 S 100 m 300 m 15 S 80 m 330 m 20 S Proche de la surface 350 m Quelques astuces pour d terminer la temp rature et la profondeur On peut d terminer la temp rature de l eau la profondeur de mouillage de n importe quel hame on sans avoir besoin d un mat riel co teux Il suffit d une pomme de terre et d un thermom tre Pendant le filage de la ligne on accroche la pomme de terre Pun des A pe A 1 A avan ons en g n ral vers le milieu du panier Quand on remonte cet avan on on introduit un thermom tre dans la pomme de terre en son centre Sa temp rature sera tr s proche de celle de l eau o l hame on tait mouill Un autre moyen d estimer la temp rature de l eau est d ins rer un thermom tre dans un opah d s qu il a t gaff et remont bord cette technique ne fonctionne pas avec les thonid s dont la temp rature interne se maintient constante On peut ainsi avoir une indication de la temp rature atteindre pour capturer les thons ob ses et les germons qui sont souvent m l s aux opahs La profondeur atteinte par l hame on le plus pro fond peut tre d termin e l aide d un gobelet de styromousse Tout d abord il faut immerger dif f rentes profondeurs plusieurs gobelets accroch s h 250m une lig
51. Navires aper us si d autres bateaux de p che sont aper us noter le nom du bateau ou d autres indications comme le type de bateau sur une ligne du formulaire Pr dation par des c tac s Si des poissons sont mang s par des c tac s indiquer le nombre de poissons sur une ligne du formulaire 132
52. On retourne le filet sur la table de d coupe Au moyen du couteau d pouiller on s pare les deux longes et on les d barrasse des ar tes intermusculaires et du muscle rouge sombre On retire galement les ar tes thoraciques de la paroi interne de la cavit abdominale et les restes de chair fonc e Le second filet subit la m me op ration Ensuite on lave les quatre longes et on les enveloppe individuellement dans des sachets en plastique elles sont alors pr tes tre entrepos es dans un cong lateur air puls 4 NB Le rendement de ce type de transformation avoisine les 50 pour cent en moyenne un poisson de 20 kg permettant d obtenir une dizaine de kilos de longes Avant de d couper ou non le poisson en longes il est judicieux de faire une tude du march auquel le poisson est destin Si le prix pay par la conserverie pour un poisson entier congel est gal au moins ala moiti du prix offert sur les march s de longes congel es d un point de vue conomique il n est pas rationnel de d couper le poisson en longes Par contre si le prix propos pour des longes congel es est sensiblement sup rieur a deux fois le prix pay pour des poissons entiers congel s alors la d coupe des longes en mer ajoute une valeur certaine au poisson CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises F CONSERVER LE POISSON BORD LA MISE SOUS GLACE Il y a trois principales m th
53. Plus les isobathes sont espac es sur la carte plus le fond est plat et relativement uniforme Des isobathes tr s rapproch es d notent des fonds abrupts auxquels sont probablement associ s des upwellings et des tourbillons FES Pose de la palangre sur les isobathes CHAPITRE 3 Op rations de p che Les oiseaux de mer Les oiseaux de mer sont les amis des p cheurs Ils sont constamment la recherche de petits poissons de calmars et d autres organismes dont ils se nourrissent Les grands poissons font la m me chose mais depuis le fond et non d en haut S il y a des oiseaux dans une zone il y a de fortes chances pour qu il y ait aussi des poissons S ils sont tr s nombreux a plonger pour p cher les poissons appats il est probable qu un banc de bonites ou de thons jaunes attaque les m mes poissons par dessous Lorsqu un capitaine cherche une convergence ou un front et qu il rep re des oiseaux de mer il a probablement trouv ce qu il cherchait On trouve fr quemment des thonid s de grosse taille sous le banc qui se nourrit en surface c est pourquoi la p che est souvent bonne quand on mouille la ligne proximit de l endroit o p chent les oiseaux La couche diffusante profonde Les concentrations d organismes planctoniques et de poisson fourrage sont parfois visibles sur l cran de l chosondeur des profondeurs de 50 250 m tres ou plus selon les conditions et le
54. arr ter un navire poser une ligne de p che un filet un casier e Unit de vitesse d un navire qui vaut un mille marin l heure e Enlacement de bouts ou de cordages Nord g ographique tel qu inscrit sur les cartes marines Nord indiqu par la rose du compas Boucle form e l extr mit d un cordage ou d un c ble Toutes les parties situ es au dessus de la flottaison partie merg e de la coque superstructures et gr ement Partie immerg e de la coque la car ne Appareil compos de deux poulies l une fixe l autre mobile et destin d multiplier l effort exerc sur une man uvre Le filin utilis se compose d une partie fixe le dormant d une partie qui court entre deux poulies le brin et d une partie sur laquelle on tire le garant Le dormant est g n ralement fix sur un anneau solidaire d une des deux poulies et que l on appelle ringot Le nombre de r as dans les poulies conditionne la force du palan plus les r as sont nombreux plus le palan est puissant Premiers termes prononcer panne panne et r p ter trois fois d un message d urgence en phonie VHF BLU Il s agit d une situation d urgence et non de d tresse voir Mayday n cessitant une assistance imm diate ex pour vacuer un bless bord Ouverture pratiqu e sur le pont ou dans la coque d un navire et par extension couvercle fermant cette ouverture e uncap le doubler e un abordage l viter e une man uvre la pr p
55. au s rieux Mieux que la prise de mesures draconiennes l attitude adopter serait de s imposer soi m me des r gles de conduite et de r unir une m me table d cideurs politiques chercheurs et p cheurs pour trouver ensemble des solutions Que peuvent faire les p cheurs de thonid s la palangre e Suivre les conseils donn s ici et chercher d autres moyens de r duire au minimum les prises fortuites d esp ces dont ils ne veulent pas 106 CHAPITRE 6 Pour une p che responsable e Enregistrer fid lement dans les journaux de p che toutes leurs op rations y compris les prises secondaires et accessoires ou les captures d esp ces prot g es e Si une tortue marine se prend l hame on suivre les techniques de manipulation expliqu es ci apr s la section C pour maximiser ses chances de survie e Favoriser l ex cution des programmes d observation scientifique et coop rer avec l observateur bord du navire car son travail est d enregistrer aux fins de la recherche scientifique les prises effectu es y compris les quantit s d esp ces cibl es secondaires accessoires et prot g es captur es Comment r duire les prises accessoires On peut d j r duire les prises accidentelles de nombreuses esp ces de tortues marines en particulier en posant la palangre au dessous de 100 m tres Le filage une plus grande profondeur l aide d un jecteur de ligne permet de maximiser les cha
56. autre Apr s cette seconde mise sous glace il n est plus n cessaire de manipuler le poisson parce qu il ne se reformera plus de poche d air On peut mettre les petits poissons sous glace en quatre ou cinq couches les gros en trois couches Il faut placer les gros poissons sur la couche inf rieure les plus petits au dessus On doit mettre la m me paisseur de glace autour du poisson que pour la mise sous glace pr alable Il faut s abstenir de mettre des requins sous glace dans le m me compartiment que d autres esp ces surtout des thons de qualit sashimi liminer les igloos Il faut v rifier l tat du poisson enfoui dans la glace au moins une fois par jour pomper et vacuer toute la glace fondue de la cale et le cas ch ant recouvrir la couche sup rieure de poissons d une nouvelle couche de glace Ni la t te ni aucune partie du corps ne doivent merger de la glace Si c est la queue ou les nageoires cela ne pr te pas cons quence Disposition du poisson en couches les gros dessous les petits dessus Ajouter de la glace 8q CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises G CONSERVER LE POISSON BORD L IMMERSION DANS DE LA SAUMURE GLAC E ET DANS DE LA SAUMURE R FRIG R E Contrairement la mise sous glace la conservation du poisson dans de la saumure glac e 1 3 eau de mer et 2 3 glace ou de la saumure 1 5 eau de mer et 4 5 eau douce r frig r e par un syst me
57. avoir une trousse pharmacie compl te comprenant des aiguilles munies de fils 24 CHAPITRE Informations et techniques de base Cartes actualis es Elles sont essentielles tous les types de navigation et pour l entr e dans les ports Instruments de navigation et outils divers Un compas une horloge un barom tre un compas pointes s ches une r gle rapporteur etc R gle rapporteur Barom tre et horloge Compas Compas pointes s ches Livres de la passer elle Nomenclature des feux instructions Radio VHF et radio BLU Chapitre 2 H Il faut pr voir une nautiques pour le Pacifique le R glement international pour source d alimentation ind pendante de la principale source pr venir les abordages en mer le syst me de balisage de l AISM d lectricit de la salle des machines c est dire un groupe de les l gendes et abr viations des cartes le guide de secourisme batteries de secours isol dans la passerelle par exemple bord d un bateau Lorsqu on est en mer 1l importe de pouvoir capter 24 heures sur 24 la station 2182 MHz sur la radio BLU et le canal 16 sur la radio VHF GPS ou Systeme mondial de localisation et SMDSS ou Systeme mondial de d tresse et de s curit en mer Voir au chapitre 2 H Autres l ments de l quipement Manches et Alarmes du comparti Ancre et cha ne de mouillage Ou c bles et lances incendie seaux d incendie en m tal lampes ment moteur
58. bou e de 30 m tres et de paniers de 20 avan ons coulera plus profond ment que la m me ligne compos e de paniers de 10 avan ons m me si les lignes de bou e sont de m me longueur Panier de 10 hamecons Panier de 20 hame ons Une autre fa on de mouiller la ligne plus profond ment est de lester les paniers proximit de l avan on du milieu Une palangre trop lest e risque toutefois de s affaisser Dans ce cas les avan ons coulent et les bou es se rapprochent Lorsqu on augmente la longueur des paniers ou qu on les leste 1l faut doubler le nombre de bou es deux bou es par ligne de bou e Le meilleur moyen d obtenir la profondeur de mouillage voulue est d utiliser un jecteur de ligne chapitre 2 B qui projette la ligne m re une vitesse sup rieure celle du bateau Une courbe ou incurvation se forme alors dans le panier entre les lignes de bou e Les avan ons ne sont pas tous mouill s la m me profondeur mais la plupart se trouvent une profondeur sup rieure la longueur des lignes de bou e Il y a plusieurs moyens de ma triser la profondeur d un mouillage quand on utilise un jecteur de ligne Calculer la profondeur de la ligne m re Une palangre horizontale coule en formant une s rie de courbes cat naires dont chacune se forme entre deux bou es soit l quivalent d un panier de ligne m re Une courbe cat naire est la courbe naturelle form e par une ligne ou un c ble suspen
59. bou es cylindriques suppl mentaires en mousse pour suspendre la ligne m re entre les bou es rigides et r duire son incurvation normale 3 TT 10 15m 67 CHAPITRE 3 Op rations de p che FILAGE DES ENGINS EN CORDAGE TORONNE CADENCE DE POSE ENREGISTREMENT DES DONNEES ET TEMPS DE MOUILLAGE Les engins traditionnels paniers ne sont pas pos s de la m me mani re que les palangres monofilament bien que le mouillage des engins automatiques soit tr s semblable a celui des palangres monofilament Quel que soit l engin utilis d s lors que des avan ons sont agraf s la ligne m re il est essentiel de conserver l intervalle correct entre les avancons et les lignes de bou e et d enregistrer les param tres de la pose pour les comparer la fin du virage et s y r f rer ult rieurement Les engins traditionnels paniers Les engins traditionnels paniers se posent g n ralement manuellement car les avan ons restent fix s en permanence la ligne m re Pour cette raison on lance la ligne m re en gl nes afin qu elle reste l che en permanence Les trois hommes importants pendant le mouillage sont l app teur le lanceur de ligne m re et le pr pos aux bou es L app teur accroche l app t aux hamecons et lance les avan ons app t s intervalles r guliers Le lanceur de ligne mere largue une cadence r guli re les gl nes de ligne m re depuis la table de filage de la poupe Le pr
60. ce qu elle r cup re Dans tous les cas il faut mettre la Se tortue l ombre dans un endroit s r du bateau et la couvrir de ser Se viettes humides N arrosez pas la ae t te de la tortue et ne couvrez pas ses narines avec les serviettes 4 Remettez doucement la tortue l eau 5 Notez la prise de la tortue dans votre journal de p che en indiquant si possible l esp ce concer n e et le num ro de la marque si la tortue tait bagu e Mettez soigneusement la tortue a l eau la t te la premi re pendant que le bateau est arr t et le moteur au point mort Avant de red matrer assurez vous que la tortue s est loign e 10g CHAPITRE 6 Pour une p che responsable D VITER LA CAPTURE D OISEAUX MARINS ET LA PERTE D APPATS La capture d oiseaux de mer par des palangres est rare dans la r gion comme on l a vu au point B du pr sent chapitre Le probl me de la perte d app ts se pose toutefois lorsque des oiseaux de mer fondent sur les hamecons app t s Dans les r gions o l on a observ des captures d oiseaux de mer des mesures visant les r duire ont t prises et mises en application Ces mesures tendent galement diminuer les pertes d app ts en rendant les app ts plus difficiles atteindre par les oiseaux ou en faisant en sorte que les hamecons app t s coulent plus rapidement Filer la palangre de nuit Filer la palangre de nuit est de l
61. couche la t te pointant g n ralement vers l avant l aide d une pelle on recouvre le poisson de glace finement concass e EE CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises Toutes les poches d air doivent tre combl es avec de la glace Les poissons ne doivent n1 se toucher n1 toucher les parois de la cale Il faut pr voir entre chaque poisson une paisseur de glace de 1 2 cm Les t tes et les nageoires peuvent se toucher mais pas les troncs Enfin il faut recouvrir les poissons de 4 ou 5 cm de glace avant de disposer une autre couche de poisson D ordinaire on ne d pose qu une ou deux couches de poisson durant la mise sous glace pr alable Tandis que le poisson se refroidit la glace fond et des poches d air appel es igloos se forment autour de lui Il faut les liminer sinon le poisson risque de se r chauffer et ventuellement de bouger d o la perte d cailles et l apparition d h matomes Fate agi ALES LL rat Il y a deux fa ons d liminer les igloos autour du poisson L une consiste les casser l aide d un b ton en bois ou d un manche de pelle et remettre la glace autour du poisson cette m thode ne donne pas de trop bons r sultats si les poissons ont d j t dispos s en plusieurs couches Formation d igloos autour du poisson L autre consiste retirer le poisson du compartiment o 1l a t enfoui initialement et le placer dans un
62. d un navire et aux mouvements qui en r sultent manceuvre d appareillage d accostage de virement de bord etc Nom g n rique de tous les cordages composant le gr ement d un navire Technique complexe et ensemble de connaissances relevant de la tache d un matelot d autrefois r duits aujourd hui l art de faire les n uds et les pissures Terme conventionnel employ en radiophonie pour demander du secours Mayday est en fait la transcription en anglais phon tique du verbe fran ais aider a la forme pronominale m aider Mayday est le premier terme r p ter trois fois d un appel de d tresse lanc la radio Il doit tre suivi du nom du bateau galement r p t trois fois Unit de mesure correspondant l arc de la minute de latitude 1 mille marin 1 852 m tres Angle indiqu sur les cot s verticaux des cartes latitudes servant a mesurer les distances car correspondant a un mille marin 124 Annexes mou mouillage mouiller n ud nord vrai nord magn tique ceil uvres mortes uvres vives palan pan pan panneau parer pas d une h lice pied pinoche plain point faire le position poulie poupe poup e presse toupe proue quart Un cordage a du mou quand il n est pas assez tendu e Endroit favorable l ancrage e Man uvre consistant jeter l ancre e Ensemble form par l ancre sa cha ne et son c blot Jeter l ancre filer la cha ne pour
63. dat lectriques pour attirer le poisson vers l hame on app t Les espadons voluent souvent proximit des monts sous marins ou des failles ainsi que pr s des fronts thermiques des convergences ou des tourbillons La fourchette de temp rature de surface que l espadon pr f re est de 18 22 C Il importe de se r f rer aux phases de la lune lorsqu on p che l espadon la palangre La p che est la meilleure aux alentours de la pleine lune La meilleure p riode de l ann e pour capturer l espadon est la fin de l hiver et le d but du printemps Les espadons se vendent en g n ral frais t t s et visc r s Aux tats Unis d Am rique les espadons ont des surnoms en fonction de leur poids appr t ceux qui p sent moins de 23 kg sont appel s des rats ceux qui p sent entre 23 et 45 kg sont des pups et ceux qui p sent plus de 45 kg sont des markers Les markers champions sont les plus recherch s sur les march s am ricains Les producteurs oc aniens ont souvent du mal a vendre leurs espadons sur les march s am ricains en raison de la teneur en mercure que contient g n ralement la chair des sp cimens de grosse taille Le marlin ray Il se trouve dans toutes les eaux tropicales et temp r es de l oc an Pacifique habituellement dans la tranche sup rieure de la couche de m lange ou pr s de la surface De fait les marlins ray s captur s a la palangre ont le plus souvent mordu aux hamecons qui
64. de bord chosondeur clats feu a embarquer merillon pissoir pissure quinoxe erre escale estime trave viter feu filage filer flottaison franc bord frapper Vent dont la vitesse moyenne est comprise entre 34 et 47 n uds Ces vitesses correspondent aux forces 8 et 9 fort coup de vent de l chelle de Beaufort e Movement de l eau dans une direction donn e e Partie libre d un cordage sur laquelle on peut intervenir pour le raidir ou le haler Rouleau mobile situ la t te de l trave destin guider la cha ne de mouillage Action de pousser au large une embarcation ou un b timent accost un navire ou un quai souvent l aide d une gaffe La d clinaison magn tique correspond l cart angulaire entre le Nord vrai et le Nord magn tique La d clinaison est positive si elle est Ouest n gative si elle est Est D commettre un cordage c est le d torsader pour s parer les torons souvent pour r aliser un ceil une pissure un noeud Contraire commettre Boudin ballon ou cylindre en plastique en corde etc servant a prot ger la coque du quai ou d une autre coque Poids du volume de l eau d plac e par la car ne d un bateau Situation dangereuse ou d sesp r e dans laquelle peuvent se trouver passagers et quipage d un navire la suite d un abordage d un chouement d un naufrage ou de toute autre fortune de mer Valeur de l erreur angulaire d un compas mag
65. des points de raccordement faits de deux pissures ceil et d un n ud d coute Les lignes de bou e sont galement fix es par ce m me syst me d accro chage entre deux paniers Les engins automatiques cordage continu ne comportent pas de points de fixation pour les avan ons ni pour les lignes de bou e Ils sont directe ment agraf s sur la ligne m re aux intervalles appropri s Monofilament Le diam tre de la ligne m re monofilament varie de 3 4 5 mm C est l enrouleur commande hydraulique qui est le plus couramment utilis pour cet engin La ligne m re est continue et les seuls n uds se trouvent aux raccordements lorsque la ligne a cass ou t coup e pour tre d m l e Les avan ons et les lignes de bou e sont attach s la ligne m re l aide d agrafes Cela permet de disposer d un engin plus modulable l espacement des avan ons et des lignes de bou e pouvant tre facilement chang Certains p cheurs utilisent parfois deux manchons sertis sur la ligne m re ou un n ud pour rep rer l endroit o les avan ons et les lignes de bou e doivent tre agraf s sur une ligne m re et pour emp cher les agrafes de glisser Mais la plupart des p cheurs la palangre n emploient pas cette m thode qui est peu pratique et ventuellement dangereuse Le virage de la ligne m re est en outre ralenti par les manchons l en rouleur devant tre arr t au passage de chaq
66. es par t l copie dans le monde entier sur un certain nombre de fr quences sous forme de cartes de donn es frontologiques voir chapitre 1 L beaucoup plus d taill es que les rapports obtenus gr ce la radio haute fr quence ou Inmarsat C Des donn es de la t l d tection par exemple des cartes de la temp rature de surface de la mer peuvent galement tre re ues Un fax m t o est un instrument tr s pr cieux pour tous les palangriers qui op rent dans des zones cycloniques Appareils lectroniques facultatifs Bathythermog raphe Cet instrument permet de mesurer la temp rature en regard de la profondeur Il est utile pour mesurer la profondeur de la thermocline et tracer des graphiques de temp rature voir chapitre 3 E Il existe des bathythermographes r utilisables portables et jetables dits largables Courantometre effet Doppler ou profileur de courant effet Doppler Cet instrument permet de mettre en vidence des courants non seulement en surface mais aussi diff rentes profondeurs Jusqu trois couches d eau peuvent tre surveill es m me si le bateau se d place Cette information peut dicter le choix de la profondeur et de la direction du mouillage de la palangre Systemes Inmarsat Permettent la communication par satellite entre bateaux et entre les bateaux et la terre par t l copie ou messagerie lectronique Inmarsat C La communication vocale est possible par Inmarsat A mai
67. exerce gu re de pression sur l jecteur et pr serve davantage les pi ces du m canisme La troisi me m thode consiste laisser l enrouleur se d vider librement Pour ce faire on ouvre un by pass g n ralement situ e sur la rampe de l enrouleur L jecteur tire la ligne aussi rapidement que peut tourner l enrouleur L un des inconv nients de cette m thode est que s il faut arr ter l jecteur l enrouleur continue tourner librement jusqu ce que le by pass soit referm On peut se retrouver ainsi avec un norme emm lement car la ligne peut sortir de l enrouleur et se prendre sur l arbre L jecteur subit aussi une plus forte contrainte qu avec la deuxi me m thode Montage de l engin pour la p che de l espadon Pour la p che de l espadon la palangre est globalement la m me que celle de la p che thoni re si ce n est qu on utilise d autres hamecons et que le montage de l engin diff re un peu On accroche g n ralement entre 20 et 30 hame ons par mille marin avec 5 10 hamecons par panier Avec 20 hame ons par mille marin l intervalle entre les hamecons est d environ 100 m tres ce qui implique une cadence de mouillage de 14 a 18 secondes en fonction de la vitesse du bateau et du taux d incurvation Les lignes de bou e sont bien plus courtes que pour la p che thoni re et mesurent g n ralement de 10 15 m tres Certains p cheurs qui ciblent l espadon attachent des
68. figur es en vert 208 258 30S 455 F 505 555 IME 140E 180E 145E 150E 155E 160E 165E 170E 175E 180 1750 1700 pi ae CI 03W C ament concentration ML L4 28 64 10 13 6 17 2 20 8 244 28 0 0 O 2 0 4 0 6 0 8 Hauteur de la mer Les cartes signalent la pr sence de courants de fronts et de tourbillons Les fronts et les tourbillons voir la section suivante mis en vidence par les cartes montrant la hauteur de la mer peuvent tre des zones poissonneuses iad yh r La hauteur de la mer est mesur e par des radars depuis des satellites on Elle est exprim e par rapport au niveau moyen de la mer appel i e 5 niveau z ro Les cartes de hauteur de la mer aussi appel es cartes altim triques indiquent la hauteur de la mer sous forme de courbes de niveau reliant les points de m me hauteur de la m me fa on que les cartes m t orologiques illustrent la pression atmosph rique Des lignes concentriques pr sentant au centre des valeurs faibles ou lev es de hauteur de mer signalent la pr sence de tourbillons Des courbes de niveau parall les et faiblement espac es peuvent indiquer oA es la pr sence d un front thermique SE 150E 155E 160E 165E 170E 175E 180 1750 1700 Soms y A2 5 H l0 i4 38 62 86 110 Les tourbillons survenant dans des zones de faible hauteur de mer oes jm appel es trous ou anomalies n gatives sont de nature cyclonique tandis que ceux produit
69. germon destin aux conserveries et quelques prises secondaires qui seront vendues sur le march local Le prix moyen calcul sur la base du total des ventes s l ve 6 euros le kilo Les recettes brutes r sultant de la vente de la totalit des prises se montent donc 72 000 euros Les frais de commercialisation comprenant les frais de transport de transformation de fret a rien pour le poisson frais de fret par voie de surface pour le poisson congel destin aux conserveries les droits d exportation et d importation ainsi que les commissions vers es aux agents s l vent au total 22 000 euros ce qui donne un solde de 50 000 euros Apr s d duction de tous les frais d exploitation 1l reste un r sultat net de 32 000 euros qui est divis parts gales entre l armement et l quipage soit 16 000 euros chacun cf tableau 5 La part vers e l quipage est divis e en six parts gales de 2 666 67 euros c est dire 16 000 6 parts Le capitaine re oit deux parts soit 5 333 33 euros Le m canicien lui re oit une part et demie soit 4 000 euros Chaque matelot confirm re oit une part c est dire 2 666 67 euros tandis que le novice se voit attribuer une demi part d une valeur de 1 333 33 euros cf tableau 5 Le compte Equipage est donc sold et le rapprochement pour cette mar e termin Dans ce type de configuration les membres de l quipage s apparentent des travailleurs ind pendants et ne sont pa
70. l autre une agrafe a merillon pour l attache la ligne m re Elle est fabriqu e exactement comme la petite ligne de la bou e mais elle est beaucoup plus longue Plusieurs lignes de bou e peuvent galement tre agraf es bout bout pour obtenir des lignes de bou e plus longues Les lignes de bou e peuvent aussi tre fabriqu es partir d une ligne m re monofilament termin e par des ceils sertis pour la fixation des agrafes Certains palangriers utilisent de petits tambours main ou chariots de bas de ligne pour relever et ranger les lignes de bou e monofilament 41 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che G BOU ES METTRICES Les bou es mettrices et les radiogoniom tres permettent aux p cheurs la palangre de faire une pause pendant que la ligne est mouill e Les bou es mettrices mettent des signaux qui sont capt s par les radiogoniom tres embarqu s des distances pouvant aller jusqu 65 km Les p cheurs peuvent dormir pendant que la palangre est mouill e sachant qu ils pourront la retrouver par la suite Les bou es mettrices demandent un gr ement et un entretien particuliers Elles comportent g n ralement un flotteur circulaire en mousse recouvert de toile Le flotteur est d ordinaire fix sur le corps de la bou e par une sorte de lacet chaussures peu r sistant Si le flotteur se d tache la bou e coule et risque d imploser sous l effet de la pression et d tre d
71. la ligne mais l g rement d cal e Le pilote automatique permet de garder le cap et de rester dans le bon axe pendant le virage Si le bateau d vie on corrige l g rement sa trajectoire Ainsi si le cap est 90 absolu et que le bateau est trop loign de la ligne on peut mettre le cap du pilote automatique 95 absolu pendant une minute ou deux pour rapprocher le bateau de la palangre puis le ramener au cap initial de 90 absolu 78 CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises CHAPITRE 4 LE TRAITEMENT BORD ET LA CONSERVATION DES PRISES Notions l mentaires et instruments n cessaires Remonter le poisson sur le pont le tuer et le saigner Parer le thon de qualit sashimi et le pr parer pour la r frig ration Parer l espadon et le pr parer pour la r frig ration Parer le germon le d couper en longes et le pr parer pour la cong lation mn mo CS P Conserver le poisson bord la mise sous glace G Conserver le poisson bord l immersion dans de la saumure glac e et dans de la saumure r frig r e H Conserver le poisson bord la cong lation Nettoyer et d sinfecter INTRODUCTION Ce chapitre d crit le traitement a bord et la conservation des prises r alis es lors d op rations de p che thomi re a la palangre horizontale et il met l accent sur l obtention de produits d exportation de grande qualit En outre il pr sente les outils n cessair
72. la palangre horizontale dans l oc an pacifique Fran ais Anglais Japonais Scientifique barracuda great barracuda onika masu Sphyraena barracuda bonite ventre ray skipjack tuna katsuo Katsuwonus pelamis br me noire catagnole fauchoir big scaled pomfret hirejiro manzai uo Taractichthys longipinnis escolier noir escolar bara mutsu Lepidocybium flavobrunneum escolier serpent snake mackerel kurotachi kamasu Gempylus serpens espadon swordfish me kajiki shutome Xiphias gladius germon thon blanc albacore tuna tombo binnaga maguro Thunnus alalunga mahi mahi dolphin fish shiira Coryphaena hippurus coryphene commune makaire a rostre court shortbill spearfish furai kajiki Tetrapterus angustirostris marlin bleu makaire bleu Indo Pacific blue marlin kuro kajiki Makaira mazara de l Indo Pacifique marlin noir makaire noir black marlin shiro kajiki Makaira indica marlin ray striped marlin ma kajiki nairaigi Tetrapterus audax opah saumon des dieux opah moonfish akamanbo mandai Lampris guttatus peau bleue blue shark yoshikiri zame Prionace glauca requin oc anique a oceanic whitetip shark yogore Carcharhinus longimanus pointes blanches requin renard thresher shark onaga zame Alopias spp requin soyeux silky shark kurotogari zame Carcharhinus falciformis requin tigre commun taupe bleue requin mako t
73. le deuxi me opercule selon un axe perpendiculaire au tronc Enlever toutes les nageoires et la queue faire une entaille derri re le p doncule caudal l aide d un couteau ou d une scie de boucher Retirer l aide d un couteau aiguis les restes d opercule et de membrane de l arc branchial Pratiquer une incision autour de l orifice anal et faire une autre entaille en direction de la t te mais sans traverser la ceinture scapulaire Retirer ensuite les visc res de pr f rence par la cavit branchiale et retirer les restes de chair et de membrane l aide d un couteau d solidariser les reins et les vaisseaux sanguins de la moelle pini re et enlever le sang en frottant l aide d une brosse et en rin ant abondamment cette partie L ar te centrale blanche devrait appara tre le long de la moelle pini re Se d barrasser de tout le mucus en frottant la paroi interne de la cavit abdominale l aide d une cuill re soupe m tallique ou d un grattoir et rincer abondamment Se d barrasser de tous les parasites visibles Envelopper le tronc dans un sac en plastique avant de le r frig rer amp 5 CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises E PARER LE GERMON LE D COUPER EN LONGES ET LE PR PARER POUR LA CONG LATION Dans certaines r gions du Pacifique le germon qui repr sente la majorit des prises de thonid s est cibl par les p cheurs Il est surtou
74. le marlin noir le marlin bleu le makaire rostre court le voilier de l Indo Pacifique la bonite ventre ray le mahi mahi le thazard batard la br me l escolier noir et le barracuda Plusieurs esp ces de requins sont galement consid r es comme des prises secondaires bien qu elles soient essentiellement pris es pour leurs ailerons le d coupage des ailerons est probablement destin dispara tre tant donn que de plus en plus de pays imposent l obligation de conserver le requin entier Le marlin noir le marlin bleu le voilier de l Indo Pacifique la bonite ventre ray le mahi mahi et le thazard batard se trouvent dans tout l oc an Pacifique tropical et subtropical et ils se prennent aux hamecons les moins profonds sur la ligne pr s des bou es et de la surface Les conditions de capture de ces esp ces sont analogues celles de la capture du thon jaune Marlin noir makaire noir Someta Voilier de l Indo Pacifique Marlin bleu makaire bleu de l Indo Pacifique P Thazard bdatard oe Fa mai L ii TRR rer Bonite ventre raye a 4 Les esp ces captur es fortuitement comme la br me noire l escolier noir et l opah voluent g n ralement dans des eaux plus profondes et sont associ es aux prises de thons ob ses Br me noire Escolier noir Les esp ces de requins le plus fr quemment prises par les palangres sont le peau bleue le requin oc anique a po
75. le plus grand nombre 24 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che A LA PALANGRE CONFIGURATION DE BASE ET ENTREPOSAGE DE L ENGIN Il existe deux types principaux de palangre l engin en cordage traditionnel ou engin paniers et l engin monofilament les deux types pouvant tre combin s et admettre des variantes La palangre paniers a volu au cours du XIXe si cle et elle est encore utilis e l heure actuelle surtout par la flottille asiatique Perfectionn es tout au long des ann es 80 les lignes monofilament ont r volutionn la p che la palangre en permettant de recourir une m thode de p che plus efficace et r clamant une main d uvre moins nombreuse Les deux syst mes sont toutefois similaires dans leur principe Une palangre est compos e de plusieurs sections de ligne les paniers Un panier de palangre repr sente la longueur de ligne m re et le nombre d avan ons compris entre deux bou es Ce terme est employ pour les deux types de ligne toronn e et monofilament Un panier contient de 4 40 avan ons Les paniers de ligne toronn e contiennent g n ralement 5 15 avan ons contre 15 40 avan ons dans le cas de la ligne monofilament Un avan on est une ligne d un seul tenant ou parfois fabriqu e partir de plusieurs l ments assembl s termin e par une agrafe d un c t et un hamecon de l autre Bou e A DS Ligne m re Avan ons L ensemble de la
76. le tuyau de cuivre Ensuite on classe le poisson on le p se et on inscrit son poids sur une feuille de papier que l on place sur l opercule le flanc du poisson ou l int rieur de la cavit abdominale pr alablement incis e Le poisson destin l exportation est ensuite pr t tre emball dans des bo tes en carton G n ralement on dispose dans un m me carton des individus de la m me esp ce chacun pouvant contenir jusqu quatre pi ces selon leur taille et leur poids Il arrive qu un carton ne contienne qu un seul poisson de grande taille dont il a fallu couper la queue pour l y faire entrer On emballe les poissons avec la cavit abdominale vers le haut On place des sacs de gel r frig rant l int rieur du carton pour y maintenir une temp rature basse raison d un sac 1 kg de gel pour 10 20 kg de poisson Dans le cas de grands sp cimens on place au moins un sac de gel r frig rant l int rieur de la cavit branchiale ou abdominale On ferme ensuite herm tiquement chaque bo te tout d abord en fermant et en scellant l enveloppe isotherme ou en plastique situ e l int rieur puis les rabats du carton Pour emp cher le couvercle de bouger on cercle le carton ou on le ferme l aide d un ruban adh sif On p se ensuite chaque carton et on y marque clairement le nom de l exp diteur celui du destinataire l esp ce et le poids de chaque poisson ainsi que
77. m lange et la couche interm diaire chapitre 3 E La fourchette de temp rature de pr dilection du thon jaune est comprise entre 18 et 28 C ce qui correspond peu pr s aux temp ratures des couches de m lange et interm diaire g CHAPITRE Informations et techniques de base Les p cheurs qui ciblent le thon jaune cherchent les fronts de temp rature les upwellings les convergences de courants les tourbillons les monts sous marins et les rassemblements d oiseaux de mer en train de p cher chapitre 3 D La meilleure p riode de l ann e pour p cher le thon jaune est le printemps et l t Les thons jaunes qui se vendent le mieux sont ceux qui p sent au moins 30 kg Les thons jaunes sont g n ralement vendus sous forme de poisson frais r frig r pour le sashimi ou pour entrer dans un mets cuisin Sur le plan de la qualit et de la valeur marchande le thon jaune vient en deuxi me position apr s le thon ob se Le germon Sa r partition dans l oc an Pacifique est tr s diff rente de celle du thon ob se ou du thon jaune On en trouve des stocks s par s dans le Pacifique Nord et dans le Pacifique Sud qui se concentrent dans les eaux temp r es Le germon est un poisson qui se d place en bancs et dont la capture est saisonni re durant les mois d t et d automne Les esp ces que les p cheurs la tra ne capturent a la surface sont plus petites que celles prises par les palangriers Les esp ces de
78. ons et lui faire mettre un signal sonore diff rent pour les bou es Les cadenceurs encore plus perfectionn s comme le Hookmaster japonais permettent l op rateur de d finir l intervalle entre deux bips en dur e ou en longueur de ligne m re Avec ce type de cadenceur il faut conna tre la longueur exacte de ligne m re ject e afin de mieux ma triser la profondeur de mouillage Le cadenceur Hookmaster est reli un moniteur de ligne int gr dans l jecteur On pr voit souvent une longueur de ligne plus importante entre les bou es et le premier et dernier avan on d un panier et ce pour deux raisons il faut viter de capturer des esp ces accessoires voluant faible profondeur et aussi emp cher que les lignes de bou e et les avan ons ne s emm lent Lorsqu un cadenceur simple est utilis l intervalle entre les avan ons et la ligne de bou e peut correspondre deux bips avant et apr s le lancement d une bou e Avec un cadenceur Hookmaster on peut augmenter l intervalle de temps ou de longueur avant et apr s le lancement d une bou e 68 CHAPITRE 3 Op rations de p che Enregistrement des donn es D s que la derni re bou e mettrice a t mise l eau il faut enregistrer toutes les donn es concernant le mouillage notamment l heure du d but et de la fin du filage le nombre de paniers le nombre d hamecons les positions des extr mit s de la ligne m re le
79. palangre peut comporter de 20 200 paniers soit une ligne m re de 6 7 185 km La ligne m re reste en suspension dans l eau gr ce des flotteurs ou bou es fix s la ligne m re par des lignes de bou e La palangre est mouill e et relev e une fois par jour depuis un bateau en mouvement On la laisse mouill e pendant quatre huit heures Une palangre mouill e depuis un palangrier de tonnage moyen mesure habituellement de 55 110 km et comporte 1 200 2 500 hame ons Une campagne de p che la palangre bord d un palangrier de tonnage moyen dure en g n ral une trois semaines et la ligne est mouill e six douze fois une fois par jour de p che Ligne paniers Avancons agraf s la ligne m re mais stock s s par ment dans un petit panier Ligne m re La ligne paniers est g n ralement relev e l aide d un vire ligne la ligne m re tant gl n e dans une sorte de panier ou de r cipient ou lov e en tas puis entrepos e dans une caisse ou des casiers Les avan ons restent fix s la ligne m re et sont plac s sur le haut de chaque gl ne de ligne m re ou bien lov s et d pos s dans un panier s par Les avan ons peuvent aussi tre d tach s et lov s individuellement puis empil s ou rang s dans des paniers Pour mouiller une ligne paniers a grande profondeur on utilise g n ralement des lignes de bou e courtes et des avan ons longs Panier d avan ons A
80. plus grande taille sont captur es par les palangriers dans les eaux profondes tropicales et subtropicales la profondeur de la thermocline Les fourchettes de profondeur et de temp rature propices la capture du germon sont les m mes que celles applicables la p che du thon ob se La saison de la p che la palangre du germon est moins marqu e que celle de la p che d autres thonid s l automne a certains endroits toute l ann e avec des pics en t en automne et en hiver ailleurs et en automne et en hiver en d autres lieux encore Les sp cimens captur s la palangre p sent entre 15 et 20 kg et sont vendus congel s entiers aux conserveries frais ou congel s en longes aux exportateurs Bien que le germon soit traditionnellement plus destin tre cuit ou mis en conserve les amateurs commencent l appr cier en sashimi Il y a actuellement un march saisonnier pour l importation de poisson frais au Japon durant les mois de juillet et d ao t et le germon congel pour le sashimi devient de plus en plus demand sur les march s am ricains et japonais L espadon On le trouve dans toutes les eaux tropicales et temp r es de l oc an Pacifique Les espadons font des incursions quotidiennes dans les eaux profondes puis remontent au sommet de la couche de m lange la nuit et c est alors qu ils se prennent aux palangres app t es avec de gros calmars et munies de b tonnets fluorescents ou de lampes
81. pos aux bou es est charg de mettre l eau les bou es et leur ligne Les autres hommes passent les gl nes de ligne m re au lanceur portent les paniers l arri re les attachent ensemble passent les bou es et les app ts etc Les cadenceurs Les engins automatiques pour ligne goudronn e Avec les engins automatiques les palangres se posent de la m me mani re que les palangres monofilament La ligne toronn e est guid e vers l arri re par une s rie de poulies et un jecteur de ligne est g n ralement utilis Les avan ons lov s individuellement sont amen s la poupe par un tapis roulant Un homme d quipage d fait le n ud coulant pour lib rer l avan on passe l agrafe l agrafeur puis 1l accroche l app t et lance l avan on et l hame on app t L agrafeur attache ensuite l agrafe la ligne m re tandis qu un autre homme fixe les bou es et leur ligne intervalles r guliers La plupart des palangriers sont quip s d un cadenceur Cet appareil met un bip intervalles r guliers allant de six vingt secondes Au signal sonore l app teur lance un hame on garni et pr pare le suivant C est normalement lui qui compte les hame ons contenus dans chaque panier et demande une bou e au moment voulu Toutefois il est possible de r gler certains cadenceurs en fonction de la longueur des paniers On peut programmer le cadenceur en fonction du nombre d hame
82. pour les engins paniers ou en cordage goudronn Ils r sultent de l assemblage de trois ou quatre sections de mat riaux diff rents On obtient ainsi des avan ons plus longs 20 35 m tres en tout L agrafe est accroch e une boucle piss e de l extr mit de la ligne goudronn e 10 20 m tres de long un merillon lest de ligne de p che ou de type BL est li l autre extr mit par une autre boucle piss e Une courte section de ligne goudronn e 0 5 m tre est piss e de l autre c t de l merillon cette ligne se termine par une pissure de bout de c ble La deuxi me section 10 20 m tres de long peut tre une ligne de polyester rouge un filin interm diaire Sekiyama ou un monofilament Elle est termin e chaque extr mit par une boucle renforc e g n ralement ferm e par un manchon On la relie au bout libre en faisant passer une boucle dans l autre puis la ligne dans la boucle ou par un n ud d coute Le but de cette liaison est de permettre de d tacher rapidement l avan on lorsque l engin est emm l ou ab m La troisi me section peut tre un bas de ligne m tallique ou monofilament avec une boucle renforc e d un c t et l autre extr mit attach e l hame on par un manchon Si on emploie une quatri me section 1l s agit g n ralement d un bas de ligne m tallique reli au monofilament par des boucles l hame on tant fix par un manchon Avancon en
83. quelconque LE re Extr mit libre Anse Mesurer un cordage Pour certains engins d crits dans ce manuel il y a lieu de mesurer les cordages et les lignes de sorte qu une fois l engin de p che mont on puisse le mouiller sur une longueur connue ou d termin e l avance La fa on la plus facile de mesurer la longueur d un cordage ou d une ligne est de mesurer en premier la largeur comprise entre ses deux mains les bras tendus l horizontale Il suffit ensuite de d vider le cordage en comptant le nombre voulu de ces longueurs pour obtenir la longueur de cordage n cessaire La largeur d un adulte normal d une main l autre les bras tendus est d environ 1 8 m tre Episser un cordage Pour la p che la palangre il y a trois principales pissures conna tre l il piss l pissure double et l pissure de bout de c ble Il y en a une quatri me l pissure carr e mais elle n est pas recommand e pour relier des lignes goudronn es Il est plus facile de faire des pissures dans un cordage goudronn l aide d un pissoir su dois mais un poin on en acier ou un rostre de marlin font aussi l affaire Un pissoir su dois est un pissoir creux que l on laisse introduit dans le commettage du cordage jusqu ce que le toron soit nouveau pass dans la torsade Il est n cessaire galement d utiliser une bonne paire de pinces coupantes Il est pr f rable d utiliser des pinces coupantes plut
84. radio syst me de surveillance des navires par satellite zone conomique exclusive Zone Economique de Nouvelle Cal donie programme de recherche sur la vil INTRODUCTION Le Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique joue un r le actif dans la promotion du d veloppement de la p che dans les tats et territoires insulaires du Pacifique depuis plus de trente ans L un des domaines particuliers o il excelle cet gard est dans la formation de p cheurs qui pratiquent une p che petite ou moyenne chelle aux techniques de p che et de man uvre des embarcations Cette formation inaugur e en 1978 est dispens e par l quipe des charg s du d veloppement de la p che de la CPS anciennement d nomm s ma tres de p che lesquels la demande des gouvernements des pays insulaires oc aniens conduisent des programmes de formation visitent les communaut s de p cheurs et travaillent avec des entreprises du secteur priv pour faire des d monstrations pratiques d op rations de p che Les informations qui constituent la mati re du pr sent manuel ont t compil es partir d entretiens et d enregistrements crits des charg s du d veloppement de la p che de la CPS et d autres agents s occupant du d veloppement halieutique En fait ce travail de compilation vient en partie de la volont de garder trace au moins partiellement des connaissances sp cialis es pour la plupart jamais encore consig
85. ralement droite ou suivant la ligne d un Z Il peut tre tr s serr ou souple La plupart des cordages que l on trouve sur un bateau de p che se caract risent par un commettage ni ferme ni souple mais plut t moyennement serr Les cordages moyennement serr s et souples sont plus faciles pisser et nouer que les cordages aux torsades serr es Les cordages tress s sont compos s de huit ou douze brins qui s entrecroisent alternativement gauche puis droite On n utilise g n ralement pas de cordages tress s dans les engins de p che Ils servent plut t au gr ement du navire pour les man uvres et le levage de charges l aide de treuils parce qu ils ne vrillent pas ni ne se tordent Certains cordages tress s ont une me galement tress e Ces types de cordage s appellent des cordages double tressage Dormant Tout cordage est d sign par ce nom jusqu ce qu il ait une fonction bord Il devient alors une ligne La partie principale d une ligne s appelle le dormant une boucle form e pour faire un n ud ou pour entourer une poulie s appelle une anse et l extr mit de la ligne utilis e pour la confection d un n ud s appelle l extr mit libre Un n ud est un agencement de boucles servant attacher les lignes ensemble ou attacher des lignes des objets Il y a des n uds d assemblage ou n uds d ajut pour attacher deux lignes ensemble et des n uds d amarrage pour attacher une ligne un objet
86. ralement 400 1 000 hamecons par palangre rester en mer trois six Jours transporter 2 4 tonnes de poisson r frig r et embarquer un quipage de trois cinq personnes La taille et la capacit de stockage limit es des petits navires restreignent consid rablement leur rayon d action et ces bateaux ne peuvent pas suivre le poisson comme le font les bateaux de moyenne taille Le catamaran de type Alia original gr pour la p che la palangre Le catamaran de type Super Alia Petit palangrier monocoque ZZ CHAPITRE Informations et techniques de base Palangriers op rant a moyenne chelle Les palangriers de ce type ont un rayon d action et des capaci t s de stockage du poisson plus grands que les palangriers plus petits Ils peuvent donc p cher l int rieur de toute la ZEE d un pays voire m me l ext rieur dans les eaux internatio nales Les palangriers de moyenne taille peuvent rester en mer durant une trois semaines et ont un rayon d action pouvant aller jusqu 6 000 milles marins Ils sont capables de filer et de virer de 1 200 2 500 hamecons par jour et de faire dix ou douze poses par sortie Pour toutes ces raisons c est la taille de navire la plus courante dans les flottilles de palangriers oc a niennes On y trouve tout aussi bien des engins de p che traditionnels faits de lignes toronn es chapitre 2 A et des engins modernes monofilament Un palangrier de moye
87. re casse pendant le virage il faut retrouver la partie sectionn e et la rabouter avant de reprendre l op ration Lorsque cela arrive tous les hommes disponibles doivent tre mobilis s pour tenter de la localiser la nuit il faut utiliser un projecteur Il faut garder le m me cap que pendant le virage et balayer le rayon lumineux de part et d autre du navire afin de d tecter le reflet d une bou e ne pas oublier de coller un bout de ruban r flecteur sur chacun d elles S il est impossible de localiser une bou e il n y a plus qu se diriger vers la prochaine bou e mettrice Portion de la ligne cass e Si la portion de la ligne sectionn e est courte on peut probablement la remonter la main la rabouter l autre portion de ligne m re et la remettre sur l enrouleur Le virage peut alors reprendre Si la portion sectionn e est assez longue il vaut mieux la couper pour la s parer du reste de la ligne m re en assurant celle ci au pr alable un taquet ou la lisse Le bateau doit tre maintenu tribord amures afin qu il ne soit pas rabattu sur la ligne On aboute la partie sectionn e la ligne encore sur l enrouleur et on l enroule son tour en d grafant les avan ons mesure qu ils se pr sentent Puis on aboute les deux extr mit s de la ligne m re et on reprend le virage Autre fa on de proc der si le bateau est quip d un cabestan on peut l utiliser pour remonter la ligne s
88. se reposer pendant le temps de mouillage L un des avantages qu il y a poser et remonter la ligne dans la m me direction est toutefois que tous les hamecons restent globalement mouill s pendant la m me dur e Le mouillage en L Une autre variante consiste poser la palangre de mani re faire un angle avec le d but de la ligne Souvent quand l engin est fil en travers du courant il se retrouve parall le au vent par ailleurs si le courant tourne en cours de mouillage il se trouve parall le la ligne Si le vent ou le courant sont suffisamment forts pour rabattre la premiere bou e et les premiers paniers sur eux m mes l extr mit de la ligne risque de s effondrer causant ainsi un enchev trement majeur Ce sera la derniere portion de ligne remont e en fin de nuit qui sera emm l e d o une situation des plus irritantes Pour viter que le d but de la ligne ne s affaisse on peut le poser de fa on qu il forme un L Si par exemple la direction du filage est de 290 le cap de d part sera de 000 Apr s avoir largu deux ou trois kilometres de ligne on mettra le cap a 290 Pendant le mouillage si l extr mit de la ligne est pouss e l ouest par le vent ou par le courant elle ne s affaissera pas sur elle m me mais formera une boucle deux ou trois kilometres au sud En fin de virage il est facile de remonter une ligne en boucle En r gle g n rale on arrondit la lig
89. serrer et refaire la m me op ration avec Fermer le n ud l autre ligne doucement en tirant sur les dormants de chaque c t la fois On obtient ainsi un n ud sur chaque ligne enroul e autour de l autre Serrer E Serrer IS CHAPITRE Informations et techniques de base Les manchons Les manchons sont de petits tubes de m tal o l on enfile les deux bouts d un segment de ligne monofilament ou de bas de ligne et que l on crase ensuite avec une pince sertir pour former une boucle ou un ceil On peut se servir de l il pour former un lien d il ceil ou pour fixer des hame ons des merillons ou des agrafes une ligne On utilise g n ralement des manchons pour confectionner des avancons mais pas pour faire des liens sur une ligne m re en nylon monofilament car ce serait une op ration difficile voire dangereuse On se sert g n ralement d une presse a sertir qui permet de maintenir en place les manchons mais on peut tout aussi bien utiliser une pince sertir Parmi les autres outils n cessaires pr voir des pinces coupantes pour les lignes monofilament et les cables Pince sertir Manchons Presse sertir La plupart des avan ons monofilament sont faits d un monofilament de 1 8 2 1 mm de diam tre Pour ce type de monofilament on utilise un manchon appel manchon en D et lorsqu on utilise une presse sertir on emploie alors une matrice en forme de
90. suivre les conditions m t orologiques ou d acqu rir en temps r el des donn es oc anographiques par satellite temp rature de surface de la mer et conditions m t orologiques ou encore de g rer les op rations d un bateau de p che 46 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Syst mes de surveillance des navires par satellite VMS Gr ce un metteur r cepteur install bord du navire ou metteur automatique de position ce syst me permet d envoyer des donn es au syst me satellitaire Inmarsat C qui les transmet une station terrestre laquelle les envoie son tour un centre de surveillance terre Le centre de surveillance peut ainsi suivre la position d un bateau de p che en temps r el et savoir si ce bateau est en train de p cher ou non d apr s sa signature lectronique Le centre de surveillance peut aussi demander un bateau de signaler sa position n importe quel moment par un m canisme d invitation mettre et de relais automatique Quelques pays de la r gion appliquent la r glementation relative aux syst mes de surveillance des navires par satellite et 1l est probable que l utilisation de ces syst mes deviendra sous peu obligatoire dans l ensemble de la r gion L metteur automatique de position peut servir non seulement suivre la position des bateaux mais galement signaler les prises assurer la fiabilit des communications et la s curit des quipag
91. tandis que la proue se retrouve tribord Cette man uvre risque d amener le bateau sur la ligne et de le mettre b bord amures ce qu il faut viter quand on arr te le bateau pour remonter un poisson Il est pr f rable de ralentir quand le poisson se pr sente et de laisser le vent freiner le bateau Lorsque la palangre a t mouill e par vent arri re le vent est par tribord amures en d but de virage un angle de 11 25 22 5 avec la proue Il freine ainsi la progression du bateau quand il faut interrompre le relevage de la ligne pour remonter un poisson ou d m ler la ligne Lorsqu on arr te le bateau il faut passer au point mort et tourner le gouvernail de quelques degr s b bord Le vent se retrouve alors par le travers tribord et loigne le bateau de la palangre Lorsque le bateau est l arr t il se met g n ralement en travers de la houle Quand le virage reprend il doit tre ramen dans le bon axe on met donc le cap tribord en direction de la ligne puis on le ram ne progressivement b bord jusqu ce qu il revienne dans le bon axe Etre dans le bon axe n est pas synonyme d tre dans la bonne direction Si la palangre a t mouill e selon une direction est ouest il faut mettre le cap a l est pendant le virage mais le bateau doit pr senter I angle relatif correct avec la palangre pour tre dans le bon axe Le bateau doit faire une route parall le l axe de mouillage de
92. ud On fait ensuite descendre doucement le poisson dans la cuve jusqu ce qu il s immobilise Il suffit ensuite de tirer sur une des extr mit s du bout pour le r cup rer Sur certains navires qui utilisent la saumure ou qui sont quip s de syst mes de r frig ration de l eau de mer on suspend les poissons verticalement en les attachant par la queue au moyen de garcettes D autres navires sont quip s de compartiments cloisonn s o les d placements des poissons sont r duits au minimum Aucune autre manipulation n est n cessaire une fois que les poissons sont plac s dans les cuves de r frig ration 4 vate RARE AA RA RR EE i cs POC PEER ERE EEE Er of ran RIRE RAR LEE EEE LAID Les cuves contenant de la saumure glac e doivent toujours avoir un peu de glace Le m lange doit tre suffisamment solide pour viter que les poissons ne bougent La temp rature avoisine 0 s il y a de la glace dans le compartiment Dans les syst mes de r frig ration de l eau de mer il convient de contr ler la temp rature de fa on r guli re l aide de thermom tres int gr s ou de thermometres manuels Dans de telles cuves la temp rature doit tre maintenue entre 0 5 et 1 C la saumure r frig r e a l aide de ce type de syst me est g n ralement compos e de 80 90 d eau douce et de 20 a 10 d eau de mer Un thermometre manuel num rique a sonde est utile car il permet de contr ler non seulement la temp rature
93. un angle appel la zone dangereuse Un palangrier qui rel verait sa ligne b bord n aurait pas n cessairement une bonne vision de cette zone et pendant le virage risquerait d entrer en collision avec un bateau venant sur son tribord 4 a p in ee EARS AUS L ARRI RE Le service de quart Pendant que le bateau fait route il faut que la veille soit assur e tout moment Certains bateaux n ont pas de pilote automatique Dans ce cas le timonier doit toujours tenir la barre lorsque le bateau avance Il peut aussi tre la vigie mais cela peut lui tre parfois impossible de faire le guet en m me temps surtout lorsqu il navigue dans un port ou dans un lagon Cela d pend des circonstances Au sujet de la veille les r gles de navigation pr voient ce qui suit Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropri e de mani re permettre une pleine appr ciation de la situation et du risque d abordage Par gros temps lorsque la visibilit est r duite qu il y a un r cif ou un haut fond proche ou des navires qui se d placent proximit il faut que quelqu un soit de quart m me si le bateau est ancr ou d rive Il ne faut pas se fier uniquement aux signaux radar ceux des chosondeurs ou du GPS Il ne faut pas que l homme de quart lise ou coute de la musique trop bruyante tandis qu il a la responsabilit du navire il ne doit pas non plus boire de l alcool fumer du cannabis o
94. 5 22 50 par tribord avant pendant le filage sauf par gros temps Il est en effet extr mement inconfortable pour l quipage en particulier bord d un palangrier passerelle arri re de Vent virer la ligne en remontant au vent par mer agit e et par vent fort Quand la mer est mauvaise il vaut donc parfois mieux poser la ligne de fa on que le vent forme un angle de 11 25 22 5 par b bord avant au moment du virage Il faut alors filer la ligne avec le vent tribord arri re ce qui vite l quipage de se trouver expos au vent et aux embruns Il faut toutefois faire tr s attention ne pas passer sur la ligne au virage surtout quand on arr te le bateau pour hisser le poisson bord Virage de la ligne par gros temps 65 CHAPITRE 3 Op rations de p che H POSE D UNE PALANGRE MONOFILAMENT En d but de mouillage on am ne l extr mit de la palangre monofilament g n ralement guid e par une ou App teur plusieurs poulies de l enrouleur jusqu l arri re du Caisse app ts bateau de fa on qu elle sorte angle droit de l enrouleur A et qu elle vite tout obstacle Si on utilise un jecteur de Ky ligne 1l faut galement y introduire la ligne angle i i Avan on MA droit On guide la ligne dans l jecteur et on fait une A SS Poulie de boucle l extr mit que l on assure par un n ud de huit Ejecteur de Agrafe Man ae bossoir Ligne m re 2
95. D Cette matrice est une m choire en acier tremp qui crase le manchon S il s agit de faire un ceillet avec un bas de ligne on utilise un manchon et une matrice plus petits Pour un bas de ligne en acier inoxydable de 1 6 mm il faut prendre un manchon n 3 La matrice utiliser pour un bas de ligne de ce diam tre est une matrice 2 3 Pour les lignes monofilament on utilise des manchons en aluminium et pour du fil en acier inoxydable ou galvanis des manchons de laiton nickel Rev tements de protection des ails Il existe des moyens de prot ger les ceils des avan ons en monofilament contre l usure due aux frottements On peut utiliser des ressorts des tubes ou des cosses en plastique Certains p cheurs pr f rent faire une double boucle avec le monofilament dans l anneau de l hame on ou l merillon de l agrafe avant de la sertir YY D A Pour faire un il l aide d un manchon introduire dans le manchon plus de longueur de ligne que n cessaire Rabattre ensuite l extr mit libre travers le manchon dans la direction oppos e Il est plus facile d enfiler la ligne monofilament dans le manchon si on l a coup e en diagonale Tirer ensuite la partie dormante de la ligne jusqu ce que l il ait la dimension voulue tout en tenant le manchon de l autre main ou d licatement avec la pince coupante On peut maintenir le manchon en place en le pressant l g rement avec les branches de la pince L extr m
96. El ment de cordage toronn c est dire confectionn par une torsion des fibres sur elles m mes une man uvre lui faire faire un nombre de tours suffisant autour d un point fixe pour l emp cher de filer ou de l cher Par le travers en travers traversier situ sur l axe perpendiculaire l axe longitudinal du bateau c est dire 90 de la route du bateau Ex on peut relever un amer par le travers un vent un courant peuvent tre traversiers Partie du navire situ droite en regardant vers l avant Tube traversant l tambot et dans lequel passe l arbre d h lice du moteur D signe un bateau quels que soient sa taille et son type Intervalle de temps g n ralement bref et p riodique pendant lequel une liaison radio est susceptible d tre tablie Angle que fait la direction du nord au compas avec celle du nord vrai nord g ographique Exercer un effort sur un cordage une ligne ou une cha ne par enroulement sur un treuil guindeau cabestan ou vire ligne La nourriture embarqu e Faire des vivres embarquer de la nourriture En fran ais points de passage Les GPS peuvent recevoir en m moire les coordonn es d un certain nombre de points de passage relev s sur une route suivre Source Glossaire des termes marins pr par par Patrick Garant et disponible sur Internet l adresse http www mandragore2 net dico dicos htm 126 Annexes ANNEXE D Principales esp ces captur es
97. Niveau du liquide de refroidissement v rifi Oui Non Niveau d huile du syst me hydraulique v rifi Oui Non Niveau des eaux dans la cale v rifi Oui Non Pompe de cale en tat de marche Oui Non Radeau de survie bord Oui Non Bou es de sauvetage bord Oui Non Nombre de fumig nes Nombre de fus es clairantes rouges Nombre de fus es parachutes Trousse de pharmacie bord Oui Non Jeu de pinoches bord Oui Non Radio balise de d tresse EPIRB v rifi e Oui Non clairage du compas v rifi Oui Non Lampe torche v rifi e Oui Non Piles de lampe torche de rechange bord Oui Non Radio VHF v rifi e Oui Non Radio BLU v rifi e Oui Non Feux de navigation v rifi s Oui Non chosondeur GPS v rifi Oui Non Extincteurs pleins Oui Non Circuit lectrique v rifi Oui Non Electronique de bord v rifi e Oui Non Fonctionnement moteur v rifi Oui Non Captaine Membre d quipage Chef m canicien Membre d quipage Membre d quipage Membre d quipage Je certifie que pour autant que je sache tous les renseignements ci dessus sont exacts que l quipement du navire est en conformit avec les instructions de la soci t et que le navire est pr t partir Sign Capitaine Sign POCO S OOOH OEE E HEHEHE OEE TOTO EE OS EOHEEEOOE ESTOS E HOSE HDESEEEEEOEEES Chef m canicien 124 Annexes ANNEXE F en Fiche de p che palangri re
98. Or la pr sence d un m tal diff rent induit une r action d lectrolyse et les hame ons rouillent rapidement Une lectrolyse peut galement se produire lorsque l hame on et l anneau sont faits en m taux diff rents On peut utiliser d autres types d merillon moins lourds que les mod les plomb s pour la confection d avan ons des merillons BL et de ligne de p che pour la ligne toronn e ligne mere et avan ons ou des merillons baril ou torpedo pour les avan ons de ligne monofilament ii L Perles luminescentes Ces perles sont parfois enfil es sur les avan ons juste au dessus de l hame on Th oriquement les perles par leur luminescence attirent le poisson vers l hame on app t de la m me fa on que les b tonnets fluorescents Selon certains p cheurs les perles luminescentes attirent des esp ces accessoires telles que l escolier serpent Quoi qu il en soit elles ne sont pas fr quemment utilis es illet de l hame on corrod par lectrolyse Emerillons Les types d merillon le plus souvent utilis s pour le montage des avan ons sont ceux qui sont lest s Les mod les courants sont de 38 45 60 et 75 g Les merillons lest s permettent d augmenter la vitesse laquelle la palangre et l hame on app t coulent de maintenir l avan on une plus grande profondeur en particulier par mer agit e ou de cr er un point d attache sur l avan on entre la partie
99. Si on n a besoin que d une partie du rouleau on fait alors un n ud simple l extr mit libre qui reste de fa on que celle ci ne se perde pas dans les spirales du rouleau Ranger plat et lover les cordages Lorsque les cordages ne sont pas utilis s il faut les ranger soit plat soit en les lovant et les assurer quelque part de fa on qu ils soient pr ts l emploi Les cordages de gros diam tre et les lignes tr s longues comme les lignes de mouillage peuvent tre lov s ou rang s plat sur le pont dans une cale ou dans un coffre Si on range une ligne plat elle ne prend pas de la hauteur et risque donc moins de vriller ou de s emm ler de cette mani re elle est plus facile reprendre rapidement Prendre la ligne dans les deux mains et la ranger en la lovant ou en faisant des figures en huit Ensuite nouer l extr mit libre avec un n ud simple ou l attacher une rambarde de fa on la rendre plus visible c pr SE Car i me cr Anass a era Sa Les lignes plus petites telles que les lignes de bou e doivent tre lov es Les lignes se lovent toujours a droite ou dans le sens des aiguilles d une montre Si on love l envers ou gauche une ligne commise droite elle vrillera ou formera des coques Une coque est un espace qui se cr e dans le commettage lorsqu un toron se tord sur lui m me et sort de la torsade Une coque a pour effet d affaiblir une ligne et fina
100. T TECHNIQUES DE BASE FRS oe eo Ge S Qu est ce que la p che la palangre horizontale La p che du thon la palangre dans l oc an Pacifique central et occidental Les prises les esp ces cibl es Les prises les prises secondaires et les prises accessoires Les app ts Utiliser pr parer et pisser les lignes et les cordages Principaux types de n uds Relier des lignes monofilament par des n uds et des manchons Manier cordages et lignes Palangriers Dispositifs et quipement de s curit en mer La s curit en mer et les r gles de navigation CHAPITRE 2 ENGINS ET EQUIPEMENT DE PECHE HAOR a oS La palangre configuration de base et entreposage de l engin M canismes commande hydraulique utilis s pour la man uvre des palangres Mat riaux et points d attache de la ligne m re et des avan ons Pi ces de montage des avan ons Assemblage des avan ons Bou es m ts porte pavillon et lignes de bou e Bou es mettrices lectronique de bord Syst mes hydrauliques CHAPITRE 3 OP RATIONS DE P CHE rmammMoOAD gt OZEUT A Pr paration de la sortie de p che Choix du lieu de p che au d part du port Choix du lieu de p che a l arriv e sur les lieux de p che Choix du lieu de p che pendant la mar e Param tres de pose de la palangre la couche de surface et la thermocline Param tres de pose de la palangre la profondeur de mouillage Filage et virage de la palangre g n
101. ables sinon les agrafes risquent de mal remplir leur office Les agrafes d engins en cordage sont trop larges pour s accrocher correctement une ligne m re monofilament Les avan ons glissent et provoquent des emm lements Inversement l ouverture d une agrafe monofilament trop petite ne convient pas un cordage de gros diam tre Les agrafes pour les lignes goudronn es ont des branches suffisamment cart es pour accrocher une ligne de 6 4 mm On les utilise aussi pour fixer les bou es la ligne de bou e Le mod le le plus courant d agrafe pour ligne goudronn e est en fil m tallique de 3 5 mm d une longueur de 125 ou 150 mm et est vendu avec ou sans merillon BL n 2 Une agrafe de ligne monofilament souvent appel e agrafe am ricaine doit comporter des branches resserr es qui pincent la ligne m re monofilament Les meilleures agrafes de ce genre pour des lignes m res monofilament de 3 3 5 mm sont fabriqu es partir de fil de 0 34 cm de diam tre elles pr sentent une ouverture de 3 mm et se montent sur un merillon baril de 8 0 L ouverture permet d accrocher un monofilament de 3 a 3 5 mm et l merillon 8 0 convient un fil monofilament de 1 8 a 2 1 mm Pour une ligne m re de 3 5 4 5 mm il faut pr voir des agrafes de 0 37 cm diam tre de fil X 0 45 cm ouverture avec un merillon baril de 8 0 Pour une ligne m re de plus gros diam tre le fil est plus rigide et les branches plus ca
102. ajoute une prime calcul e en fonction du chiffre d affaires Les membres d quipage appr cient ce type d arrangement car ils sont assur s qu ils recevront quelque chose la fin de la mar e Le risque assum par l quipage est moindre mais ils profitent moins de l aubaine lorsque la p che a t bonne et que les prix augmentent sous l effet de la demande Cela dit ils ne rentrent jamais les poches vides Dans ce genre de syst me l quipage est incit manipuler le poisson avec gards puisque du prix obtenu d pendra leur prime Certaines entreprises traitent le salaire de base des hommes d quipage comme une charge d exploitation qu elles imputent dans le m me poste de d penses que le carburant la glace les app ts etc l vidence une entreprise de p che la palangre peut redistribuer les recettes de nombreuses fa ons mais la m thode de r mun ration la part appara t comme la plus simple et comme celle donnant les meilleurs r sultats c est d ailleurs la plus r pandue dans le monde entier Fonds de roulement Une erreur fr quente que commettent des entreprises qui se cr ent consiste penser que tout se passera comme elles l ont d crit dans le projet soumis la banque Il est arriv que des entreprises exportatrices ne re oivent rien d autre que la facture du transporteur a rien en contrepartie d une exp dition de poisson Afin de parer toute ventualit la soci t de p che la p
103. alangre exportatrice doit s assurer qu elle dispose de fonds de roulement suffisants pour lui permettre de financer au moins deux ou trois campagnes et deux ou trois exp ditions vers des march s trangers 101 CHAPITRE 6 Pour une p che responsable CHAPITRE 6 POUR UNE PECHE RESPONSABLE D bris marins et engins de p che perdus ou abandonn s Les prises accessoires de la p che thoni re la palangre gt w gt Comment rel cher des tortues prises la palangre viter la capture d oiseaux marins et la perte d appats m D g ts dus aux c tac s dents ar Enregistrement des donn es concernant les prises et l effort Enregistrement et notification des esp ces marqu es i OS Observateurs et chantillonneurs au port INTRODUCTION Le pr sent chapitre d crit les divers domaines o les p cheurs peuvent et doivent faire preuve d un esprit responsable en particulier l gard de l environnement et de l enregistrement des esp ces non cibl es avant leur remise l eau On y traite du probl me des d bris marins et des engins de p che perdus ou abandonn s en mettant l accent sur la d t rioration du milieu marin que peuvent causer les objets en plastique et les d chets huileux ainsi que les nuisances qu ils repr sentent pour la faune marine en particulier les esp ces menac es ou prot g es La question des prises accessoires y est examin e et des propositions sont fait
104. andes de l enrouleur afin de pouvoir interrompre rapidement l op ration Au toucher de la ligne il doit pouvoir sentir si un poisson se pr sente Dans ce cas il en informe le capitaine s il n est pas la barre lui m me lequel ralentit le bateau afin que le poisson puisse tre travaill ou remont lentement De la main droite 1l peut aussi sentir toute irr gularit sur la ligne Il n est pas n cessaire d arr ter l enrouleur la remont e des avan ons sauf s il y a un poisson ou un emm lement En saisissant les agrafes l aide de sa main gant e il lui est facile de les faire glisser sur la ligne mere et de les d crocher sans interrompre le virage 74 CHAPITRE 3 Op rations de p che Lorsqu un n ud se pr sente il faut arr ter l enrouleur a moins que l on ne parvienne d crocher l agrafe avant l arriv e du n ud qui la bloquerait Si le pr pos au vire ligne a toujours la main sur la ligne 1l peut en effet se blesser en heurtant la poulie de relevage et la ligne peut galement casser La poulie ouverte trouve toute son utilit quand il y a un emm lement ou un n ud sur la palangre et que l avan on n est pas d graf car l agrafe Neeud sur la palangre passe sans probleme travers la poulie D autres hommes d quipage se tiennent directement derri re le pr pos l enrouleur Leur t che consiste prendre les agrafes que le pr pos l enrouleur leur tend
105. arde Les hommes de quart assurent la veille pendant trois heures puis en sont exempts pendant neuf heures ou pendant deux heures puis en sont exempts pendant quatre heures par exemple Si l homme de quart est fatigu et ne peut pas rester veill il doit r veiller un autre membre d quipage pour lui demander de le remplacer Rel ve du quart La rel ve du quart est tr s importante Tous les membres d quipage de bateaux de p che doivent en conna tre la proc dure peu pr s dix minutes avant la fin du quart r veillez le prochain homme de veille Retournez la passerelle pour l attendre Cela lui donne le temps de se pr parer d aller aux toilettes et de se faire une tasse de th ou de caf S il n arrive pas dans les cinq ou dix minutes essayez nouveau de le r veiller Lorsqu il arrive parlez lui de fa on vous assurer qu il est bien veill Informez le du cap tenu et de la position du navire sur la carte Il est important que vous soyez d accord sur la position du navire Pour plus de pr cisions le nouvel homme de quart doit v rifier la trajectoire inscrite par le veilleur pr c dent Veillez lui signaler tous les dangers possibles pouvant survenir tels que des navires qui se rapprochent Dites lui quel moment les machines ont t v rifi es pour la derni re fois et la cale pomp e et signalez lui tout probl me ventuel Restez la passerelle avec lui pendant au moins cinq minutes pour vous assurer q
106. arer e les man uvres commandement pour tout remettre en ordre e un poisson l t ter le vider lui retirer les branchies les nageoires etc e Faire parer un cordage le d gager s il est engag ou emp cher de le faire C est la longueur dont avancerait l h lice en un tour si elle se vissait dans un crou fixe Mesure anglo saxonne foot Un pied vaut douze pouces 12 inches soit 30 48 cm Dans la mesure des profondeurs la brasse britannique quivaut six pieds 6 feet soit environ 1 83 m tre Cheville ou bouchon conique en bois susceptible d obstruer provisoirement une fuite passe coque vanne Dans la liste du mat riel de s curit obligatoire bord figure un jeu de pinoches de diff rents diam tres Partie du rivage situ e entre le z ro des cartes et le niveau des plus hautes mers On dit qu un bateau va au plain ou se met au plain lorsqu il s choue tr s haut Souvent orthographi plein par erreur d signait l origine l endroit o s arr tait la plaine Ainsi un navire est en plaine mer lorsque aucune terre n est visible l horizon Tracer sur la carte un point repr sentant la position du navire un moment donn Coordonn es g ographiques d un bateau exprim es en latitude et longitude Roue creus e en gorge sur sa circonf rence afin d orienter le passage des bouts en limitant les frictions Il existe des poulies simples doubles triples Une poulie est au minimum constitu e par ses t
107. arges fixes et compte armement CHAPITRE 6 POUR UNE P CHE RESPONSABLE A D bris marins et engins de p che perdus ou abandonn s B Les prises accessoires de la p che thoni re la palangre C Comment rel cher des tortues prises la palangre D viter la capture d oiseaux marins et la perte d app ts E D gats dus aux c tac s dents F Enregistrement des donn es concernant les prises et l effort G Enregistrement et notification des esp ces marqu es H Observateurs et chantillonneurs au port EN CONCLUSION ANNEXES A Conditions m t orologiques et tat de la mer B Fr quences radio importantes et alphabet phon tique C Glossaire de termes marins D Principales esp ces captur es la palangre horizontale dans l oc an Pacifique E Mod le de liste de v rification avant le d part F Fiche de p che palangri re Pacifique Sud et instructions 19 80 82 84 85 86 88 90 91 92 93 94 96 97 98 100 103 104 106 108 109 110 111 112 113 114 115 117 119 121 127 129 131 vi T C AISM ASN AusAID BLU CAF ou CIF cm COLREGS CPS CSIRO CV DCP EPIRB FAB FAO GPS HACCP HF Inmarsat JFIC kHz NIWA NOAA OMI OPCO PC RRS SART SMDSM SOLAS tjb TU UNCLOS UTC VHF VMS ZEE ZoN Co ABR VIATIONS ET ACRONYMES pi degr Celsius Association internationale de signalisation maritime appel s lectif num rique
108. au au moment du filage de la palangre Les scientifiques utilisent ces donn es pour analyser et valuer les stocks Ces donn es sont pr cieuses parce qu elles indiquent exactement o et quand les captures ont t faites d tails que ne donnent pas les fiches d chantillonnage ni les relev s des prises d barqu es Par les observations on sait quand et o les captures ont t faites mais les observateurs n interviennent que dans un petit nombre de mar es alors que les fiches de p che concernent g n ralement la majorit des sorties Les fiches de p che sont galement utiles aux p cheurs Ceux ci peuvent s y reporter et voir o et quand ils ont fait de bonnes prises ce qui peut les aider ensuite choisir de bons sites de p che Remplir les fiches de p che Pacino Set Fiches De P che Il est demand aux p cheurs oc aniens de remplir les fiches de p che normalis es pour le Pacifique Sud On en trouvera un exemplaire accompagn des instructions pour les remplir l annexe F des Frs rs a Fa mm ou Il est vivement recommand aux p cheurs de remplir ces fiches avec pr cision car seules des donn es pr cises permettront d valuer avec exactitude l tat des stocks de thonid s Il convient de remplir ces fiches chaque fois que l on a relev la palangre ou au plus tard la fin de chaque sortie La fiche doit indiquer tous les mouillages de la palangre r alis s au cours de la sortie la plu
109. aune et le marlin ray et ne sont pas aussi efficaces pour la capture de thons ob ses Certains p cheurs montent les hame ons pr s des bou es avec des chanos vivants et pour les hamecons plus profonds utilisent d autres app ts tels que des balaous congel s Les chanos morts plus gros de plus de 120 grammes peuvent tre coup s en deux et constituer ainsi deux app ts Si un palangrier se trouve court d app ts vers la fin d une mar e il peut y suppl er en d bitant d autres esp ces Les poissons rostre comme les voiliers et les makaires rostre court constituent des app ts de palangre convenables Il faut en couper la chair en bandes diagonales d environ 20 cm de longueur 5 cm de largeur et 2 3 cm d paisseur Laisser un morceau de peau sur chaque tranche d app t l o l hame on p n tre dans la chair Un marlin de taille moyenne peut fournir plusieurs centaines d app ts pour la palangre Les app ts ainsi d coup s peuvent se conserver plus longtemps s ils sont sal s Certains p cheurs la palangre conservent les bons app ts pour pouvoir les utiliser une deuxi me fois Les app ts qui se pr tent le mieux cette r utilisation sont les balaous ou les calmars Enlever des hamecons les bons appats qui n ont pas commenc se d composer pendant le virage de la palangre et les conserver dans un seau d eau de mer fortement sal e Les m ler des app ts frais pour le jour de p che suivant et v
110. aut pas se reposer enti rement sur eux Un capitaine peut r duire au minimum le risque d chouer son bateau s il suit les conseils suivants v rifiez r guli rement votre position m me si ce n est pas votre tour de veiller Gardez un r veil dans votre couchette pour vous r veiller avant d arriver proximit du r cif Voil une chose facile faire Avant la rel ve des quarts v rifiez sur la carte le r cif ou la terre les plus proches o votre bateau risquerait de s chouer s il s cartait de son cap pendant qu une autre personne est de quart Ensuite calculez le temps qu il faut pour arriver proximit du r cif en fonction de la vitesse du bateau des vents et des courants Puis r glez la sonnerie de votre r veil pour qu elle se d clenche dix ou quinze minutes avant l abord du r cif Enfin levez vous lorsque la sonnerie se d clenche et v rifiez votre cap et votre position Avant de retourner dormir fixez nouveau la sonnerie de votre r veil en fonction du prochain risque d chouement 27 CHAPITRE Informations et techniques de base M t orologie Il importe de v rifier les conditions m t orologiques avant le d part et tous les jours pendant la campagne de p che Des bulletins m t o et des avis de gros temps sont diffus s par Inmarsat C la radio BLU ou les fax m t o Les fax m t o comprennent des cartes synoptiques analysant les conditions m t orologiques et indiquant heures r guli
111. b n fices qu avec une embarcation n glig e Le bateau pourra passer plus de temps en mer tombera moins souvent en panne et restera quai moins longtemps l oppos les entreprises de p che la palangre qui versent l quipage des salaires fixes ou les r mun rent en fonction de l effort de p che ou du poids de poisson p ch connaissent souvent des difficult s puisque l quipage n est gu re incit donner le meilleur de lui m me Pour les grandes p cheries industrielles telles que les flottilles de senneurs ciblant le thon pour les conserveries ce syst me de r mun ration de l quipage en fonction du poids des captures est un choix viable En effet le prix du poisson est fix par les conserveries abstraction faite des quantit s de poissons qui seront rejet es et il ne varie pas beaucoup sur le court terme Un senneur peut ais ment estimer le montant de son chiffre d affaires d apr s le volume de poissons contenu dans ses cales Quant aux palangriers ciblant le germon pour les conserveries les conditions sont les m mes c est dire que les prix ne fluctuent que l g rement sur le court terme 100 CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che Par contre la situation est bien diff rente pour les palangriers ciblant le thon de qualit sashimi A chaque sp cimen captur correspond un prix particulier qui d pend d un certain nombre de param tres dont la demande la saison la taille
112. b n fices qui pourront tre r partis Ce syst me pr sente malheureusement un inconv nient savoir que c est le march qui fixe le prix du poisson et ce ind pendamment du co t de production ou de commercialisation de celui ci Le r sultat des efforts des p cheurs risque donc de ne pas tre suffisant pour couvrir les frais encourus Dans ce cas l armement et l quipage ne gagnent rien Frais d exploitation et r mun ration de l quipage exemple Prenons le cas d un palangrier devant effectuer une mar e d une dur e de deux trois semaines Avant le d part on change l huile du moteur et on fait le plein de carburant On ach te galement une r serve d huile moteur Les d penses de carburant diesel et huile moteur s l vent 10 000 euros Le carburant et l huile ont t achet s cr dit aupr s du distributeur local et port s au compte de l armement L entreprise ach te galement cr dit des app ts et de la glace aupr s d une unit locale de transformation pour une valeur de 4 000 euros en app ts et de 2 000 euros en glace En outre du mat riel de p che de remplacement d une valeur de 500 euros est embarqu reliquat de la sortie pr c dente il avait lui aussi t achet cr dit dans un magasin local d articles de p che L entreprise ach te aussi un certain nombre de fournitures consommables telles que filtres carburant et huile ampoules ruban adh sif gants bombes de lubrifiant pro
113. bien dures ou des tampons r curer Pour d sinfecter il faut employer un produit plus fort qu un simple d tergent l eau de javel dilu e avec de l eau donne de bons r sultats Il faut d barrasser le pont de travail de tous les r sidus de sang de mucus d cailles et de chair ainsi que les ponts de passage Ensuite il faut s attaquer toutes les surfaces l aide de ce m lange d eau javellis e Enfin il faut rincer fond toutes les surfaces et faire dispara tre toute trace de produit chimique Une fois le navire arriv bon port et le poisson d barqu il faudra traiter avec autant d attention la cale et les panneaux des compartiments poisson Les moquettes et tapis en mousse o les poissons ont t pos s sont souvent difficiles nettoyer Il faut les jeter s il est impossible de les d sinfecter Si l on se sert de cales frigorifiques pour conserver les prises il faut les nettoyer fond apr s les avoir d branch es en particulier le tunnel air puls o du sang et des liquides organiques peuvent avoir coul du poisson pendant la cong lation qz CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che CHAPITRE 5 COMMERCIALISATION DES PRODUITS DE LA PECHE Commercialisation et classification du poisson g n ralit s Emballage du poisson frais destin l exportation Exp dition et commercialisation du poisson destin a l exportation Un palangrier une entrepris
114. ble que dans de nombreux pays de la r gion p cheurs pouvoirs publics et scientifiques ne collaborent pas pour valuer l ampleur du probl me et concevoir ensemble des moyens r alistes de r duire les prises accessoires Pourquoi les p cheurs de thonid s la palangre doivent ils y faire attention L oc an Pacifique central et occidental abrite les stocks de thonid s les plus importants du monde Les Oc aniens peuvent prendre une part plus importante dans la p che des thonid s en adoptant des pratiques de p che la palangre p lagique durables et responsables Pour les nations et pour les p cheurs c est un devoir l gard de la plan te et une obligation morale de prendre soin des ressources qu ils exploitent y compris de toutes les prises secondaires et accessoires Il importe en particulier qu ils r duisent au minimum les captures accidentelles et la mort d esp ces prot g es comme les tortues Les p cheurs peuvent capturer de plus grandes quantit s des esp ces qu ils ciblent r duire les prises accessoires et viter de perdre des app ts en modifiant leurs techniques de p che par exemple en posant leurs lignes une plus grande profondeur ou en les filant la nuit Un hame on mordu par une esp ce accessoire n app te plus une esp ce cibl e Si les p cheries ne veulent pas se voir imposer de restrictions voire une fermeture de la p che il faut qu elles prennent la question des prises accessoires tr s
115. cap En r gle g n rale sa d cision d pend de l endroit o il a p ch la fois pr c dente des lieux de p che o se trouve le reste de la flottille et de la zone o de bonnes prises ont auparavant t enregistr es la m me saison En discutant avec d autres terre et par radio il peut obtenir de pr cieuses informations Dans une certaine mesure il peut aussi s appuyer sur les donn es de la t l d tection ou l imagerie satellitaire pour conna tre la temp rature la couleur de surface de la mer ou la hauteur de la mer A noter qu il est pr f rable d viter les grandes voies maritimes et qu on ne doit jamais p cher dans les r serves Discuter avec les autres p cheurs Pour savoir comment quand et o capturer des thonid s ou des espadons il n y a rien de tel que de discuter avec l quipage d autres palangriers Les sp cialistes de la recherche halieutique tudient les stocks et le comportement des poissons en analysant les donn es fournies par les satellites les campagnes de recherche et les journaux de p che Les r sultats de leur recherche ont une port e mondiale ou r gionale et peuvent s av rer utiles pour la p che commerciale mais seulement de fa on tr s g n rale Pour avoir mis directement la main l ouvrage les p cheurs qui ont derri re eux des ann es de mer ont norm ment appris sur les poissons qu ils capturent sur la mer la m t o les bateaux et les engins de p
116. che Les p cheurs ont un esprit ind pendant et r pugnent parfois solliciter le conseil d autrui d autres n aiment pas partager leur savoir Cependant nombre d entre eux n aiment rien tant que raconter leurs campagnes qui les coute d une oreille attentive C est pourquoi parler avec d autres p cheurs au port ou par radio est une part importante de toute bonne tactique de p che Il est aussi tr s utile du point de vue de la s curit de savoir o se trouvent les autres bateaux et si cela se passe bien pour eux La meilleure fa on de trouver le poisson est probablement de partir en flottille Cinq ou six bateaux en qu te de poisson valent mieux qu un seul isol La plupart des op rations rentables de p che la palangre sont le fait d une flottille Les bateaux sont en contact permanent et se communiquent des informations sur leur position et leurs prises respectives Plusieurs palangriers naviguant dans une zone vont tre en mesure de localiser un front de temp rature voir la section suivante et d en tracer les limites Ils peuvent galement suivre les d placements des poissons en mettant en parall le les prises et les positions Ils peuvent aussi s changer d autres renseignements importants comme les anomalies m t orologiques locales ou la pr sence de c tac s La s curit s accroit aussi lorsque les bateaux op rent en flottille Certaines flottilles communiquent quotidiennement leur positio
117. coupe en longes est utilis e dans deux contextes diff rents A la conserverie on appelle la premiere partie de la transformation du thon la d coupe en longes Le poisson est cuit et la peau et les ar tes sont enlev es Ces longes cuites sont ensuite mises en conserve Le deuxi me contexte celui dans lequel cette expression est employ e dans ce chapitre est celui de la d coupe de longes de poisson frais ou non cuit Les longes sont congel es en mer et vendues pour tre cuites sous forme de steaks ou consomm es en sashimi A cette fin le bateau doit tre quip d une salle de traitement et si le poisson doit tre export les normes en vigueur sur les diff rents march s doivent tre respect es chapitre 5 A La d coupe bord de longes de germon avant leur cong lation s effectue comme suit Peu de temps apr s qu il a t p ch le poisson est saign t t et visc r Cette op ration se d roule g n ralement sur le pont faire quatre entailles pour t ter le poisson au moyen d un grand couteau dentel cette op ration peut galement se d rouler dans la salle de traitement R aliser la premi re incision sous les nageoires pelviennes en direction de la t te selon un angle de 45 Faire ensuite une entaille dans le pli des pectorales et enfin utiliser le couteau comme un hachoir partir du sommet de l pine dorsale et d tacher la t te en empoignant l une des pectorales Le poisson
118. courtes sections de tube en plastique sur le cordage pour viter qu il ne s use par frottement Une solide agrafe palangre est fix e l extr mit de la patte d oie pour relier celle ci la ligne de bou e Bou e mettrice avec patte d oie et garcettes 42 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Les bou es mettrices sont aliment es par des piles log es dans une cartouche ou un bloc batterie admettant jusqu 36 piles D de lampe torche Les batteries piles D sont probablement les mieux adapt es l Oc amie car il s en vend pratiquement partout et qu elles sont moins co teuses que des blocs import s Il faut changer de piles lorsque le signal mis par la bou e faiblit V rifier l tat de la bou e mettrice chaque changement de piles en liminant toute humidit l int rieur du cylindre contenant la batterie et l metteur au pe aD LA WA r A ANNA QUE Tees V LT AT NEA ALVA SRE Il existe des bou es mettrices sp ciales qui n mettent un signal que lorsqu elles sont appel es Ainsi des bateaux tiers ne peuvent pas capter le signal mis et savoir o se trouve le bateau qui p che Ces bou es co tent plus cher que les bou es mettrices usuelles et elles n cessitent un autre quipement la radio qui appelle la bou e Il existe aussi des syst mes a radiogoniom tre et bou es mettrices qui transmettent la position et la temp rature de su
119. d passe puis y passer l agrafe On obtient un n ud qui se resserre sur le dormant de la ligne et qui ne bouge pas sur l oreille de la bou e Ce n ud ne s use pas Si on ne forme qu une seule boucle avec l il piss pass dans l oreille la liaison est l che et la ligne finit par s user Il faut coller sur toutes les bou es en plastique un ruban r fl chissant qui les rend visibles de nuit Des plaques ou des tubes m talliques r fl chissants ou des feux peuvent aussi tre fix s sur les bou es Il existe un type de bou e dont le haut comporte un filetage sur lequel on peut visser un feu stroboscopique 40 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Mats porte pavillon Les mats porte pavillon permettent de sur lever un pavillon ou un r flecteur radar qui les rend rep rables de loin Certaines bou es sont travers es d un trou dans lequel on emmanche un m t en bambou en fibre de verre ou en aluminium lest d un contrepoids le pavillon a le feu et ou le r flecteur radar tant mont s sur le haut du m t ou fix s sur sa partie sup rieure Ligne de bou e 1 Ligne de bou e 2 Il y a deux fa ons courantes de fixer le m t une bou e de palangre standard La premi re consiste attacher les deux oreilles de la bou e au tiers inf rieur du m t de sorte que les deux tiers sup rieurs soient au dessus de l eau On fixe un contrepoids ou un fer b ton en bas du m t b
120. d arr t sur une ligne trois torons Un n ud d arr t est un n ud confectionn l extr mit libre d un cordage pour emp cher celui ci de passer travers une poulie ou un taquet Une pissure de bout est aussi utile pour emp cher le cordage de se d toronner On fait une pissure de bout de c ble en confectionnant tout d abord un n ud t te de more On fait ensuite deux ou trois passages des torons pour les rentrer dans le commettage Pour faire un n ud t te de more R p ter l op ration en passant d toronner l extr mit du cordage le toron sup rieur au dessus du former une boucle Comme pour l il piss passer chaque extr mit au dessus d un toron puis AS A D i N 1 V y W 1 a H BF du milieu et vers le bas faire passer ensuite le toron le plus bas au dessus du toron sup rieur avec le toron inf rieur et passer le toron du milieu au dessus du toron inf rieur puis travers la boucle au dessous du suivant jusqu ce que puis vers le bas travers l pissure soit bien finie la boucle et tirer en serrant L pissure double R aliser cette pissure revient confectionner deux ils piss s C est l pissure qui convient le mieux pour relier deux cordages goudronn s Toutefois au lieu d pisser l extr mit du cordage en le faisant revenir sur lui m me on utilise deux cordages l extr mit libre de chacun ta
121. d tournant femelle r utilisable chaque extr mit du tuyau l aide des cl s Visser d abord l embout femelle du raccord r utilisable sur le tuyau en tournant la cl vers la gauche Introduire ensuite l embout m le conique dans la partie femelle en tournant droite Tenir la partie femelle par une cl anglaise tout en tournant l embout m le l aide de l autre cl anglaise Proc der de la sorte aux deux extr mit s du tuyau On assemble les deux sections de tuyau obtenues en vissant les raccords r utilisables sur l adaptateur partir du tuyau ab m on obtient ainsi deux tuyaux distincts en bon tat que l on r unit en un seul Il faut toujours conserver bord des tuyaux hydrauliques et des raccords de rechange En l absence de pi ces de rechange on peut souvent emprunter un tuyau hydraulique un autre syst me inutilis du bateau On peut par exemple pr lever un tuyau sur un enrouleur de ligne pour faire fonctionner le syst me de barre Il est important de refermer le circuit l endroit o le tuyau a t pr lev pour viter que toute l huile hydraulique ne s chappe Toute r paration temporaire doit tre consolid e d s que le bateau rentre au port Les extr mit s et raccords de tuyaux hydrauliques qui ne sont pas en acier inoxydable durent plus longtemps s ils sont recouverts de bandes de tissu graiss ce mat riau est disponible dans le commerce Pour prot ger les raccords on peut aussi pulv
122. de bien le saigner avant de le r frig rer On peut saigner les thonid s en sectionnant les vaisseaux sanguins situ s sous le pli des nageoires pectorales On pratique de chaque c t du poisson une entaille d environ 2 cm de profondeur 6 cm 3 doigts derri re la nageoire pectorale l aide d un couteau saigner Le poisson se raidit signe que les nerfs sont d truits Le monofilament doit rester dans le poisson et un bout de 2 cm doit en d passer pour que les acheteurs sachent que le poisson a t tu l aide de la m thode Taniguchi aussi appel e shime shime au Japon On introduit ensuite un tuyau d eau de mer dans une entaille pratiqu e dans la membrane des branchies afin d vacuer le sang Il est galement possible de saigner un thon en pratiquant deux incisions de chaque c t de la r gion du c ur juste a l avant de celui ci ce qui permet de sectionner les art res qui irriguent les branchies Un tuyau d eau de mer introduit dans la bouche permet au sang de s couler enti rement Si le poisson doit tre ensuite r frig r dans de la saumure glac e ou r frig r e il vaut mieux pratiquer deux entailles dans la r gion du cceur car l eau de mer risque de p n trer par les entailles lat rales et d alt rer la qualit de la chair lorsque le poisson y sera immerg Il faut de cing dix minutes pour que le sang s vacue On tourdit g n ralement les germons l aide d un gourdin et on le
123. de se faire prendre l hame on d s que l avan on se tend Le meilleur moyen de se d barrasser d un avan on emm l est de le couper Il est tr s dangereux d essayer de tirer la ligne m re soi pour en d crocher l avan on pendant que le bateau est en mouvement Si plusieurs avan ons se sont emm l s dans leur caisse mieux vaut tous les sortir et les donner quelqu un qui se chargera de les d m ler Si on perd du temps les d m ler des sections enti res de ligne ne seront pas gr es et il y aura un manque p cher 66 CHAPITRE 3 Op rations de p che NB Il faut toujours garder un couteau ou une pince coupante proximit de l jecteur de ligne au moment du filage au cas o il faudrait sectionner un avan on ou un hame on emm l Le filage de la ligne se poursuit jusqu ce que tous les hamecons soient l eau En bout de ligne il faut pr voir un autre panier de ligne m re sans avan ons Puis on d tache l extr mit de la ligne m re de l enrouleur ou on coupe la ligne m re on fait un n ud de huit au bout pour former une boucle et on y attache la derni re bou e mettrice avant de l allumer et de la jeter l eau Il est utile d accrocher la ligne de bou e une bou e pavillon ou une grosse bou e rouge gonflable c t de la bou e mettrice pour localiser celle ci plus ais ment Un pilote automatique est tr s utile au moment du filage le capi
124. de ruban adh sif r fl chissant la lumi re 1 Sen JH JED ES Gilet de sauvetage V tement de flottaison individuel Feux de d tresse Deux fus es parachutes deux fumi g nes six feux main dans un r cipient tanche R cipient tanche Fumig ne orange Les extincteurs d incendie Les extincteurs neige carbonique et les extincteurs poudre sont ceux qui conviennent le mieux sur des bateaux de p che tant donn qu ils peuvent teindre tous types d incendie y compris les feux d installations lectriques Il est conseill d en avoir plus que le minimum requis en particulier sur les bateaux en fibre de verre ou en bois Bou e de sauvetage Elle doit tre munie d un cordon et d une lampe Elle doit porter le nom du bateau et tre mont e correctement et non cach e dans un coin Radio balise de localisation des sinistres EPIRB 11 est pr f rable d utiliser le mod le 406 MHZ plut t que celui 121 5 243 MHz La radio balise doit comprendre un m canisme de largage automatique Pompes On peut utiliser des pompes de cale et des pompes grand d bit pour teindre des incendies mais 1l est bon galement d avoir une pompe de secours manuelle Trousse m dicale et manuel de secourisme Au moins une personne bord doit avoir suivi une formation aux premiers secours y compris la r animation cardiorespiratoire Par ailleurs le bateau doit
125. dispositifs et quipements de s curit y compris le radeau de sauvetage la radio balise de d tresse et les extincteurs sont en bon tat de marche Avant chaque mar e cela doit devenir une habitude de cocher avant le d part toutes les rubriques de la check list annexe E et d organiser un exercice de survie avant chaque d part de fa on que tous les membres d quipage sachent o trouver tous les quipements de s curit et comment les utiliser Tous les membres d quipage devraient avoir suivi une formation l mentaire la s curit en mer la lutte contre l incendie et au secourisme La plupart des palangriers sont gr s de telle sorte que le T virage des lignes ait lieu tribord L explication en est donn e dans les r gles de navigation nom courant que a l on a donn au R glement international pour pr venir les a abordages en mer ou Convention internationale de 1972 a La r gle 15 intitul e Navires dont les routes se 8 Ja croisent pr voit ce qui suit a Fo Lorsque deux navires a propulsion m canique font des routes qui se croisent de telle sorte qu il existe un risque d abordage le navire qui voit l autre navire sur tribord doit s carter de la route de celui ci et si les circons tances le permettent viter de croiser sa route sur l avant DROIT DEVANT Il existe sur un bateau faisant route entre deux points compris entre droit devant et 22 5 apr s le travers tribord
126. ds il convient de diviser ce nombre par 31 1 mille marin 1 852 m tres 1 852 60 31 soit 31 m tres par minute On peut aussi laisser filer la ligne de l jecteur pendant exactement une minute le bateau l arr t On mesure ensuite la longueur de ligne ject e au fur et mesure qu on la remonte bord Puis on divise ce nombre par 31 pour d terminer la vitesse d jection de la ligne 62 CHAPITRE 3 Op rations de p che Exemple Pendant la pose de la palangre la vitesse du bateau est de 4 5 n uds et celle de la roue motrice de l jecteur de 250 tours minute Le diam tre de la roue est de 25 cm ce qui donne une circonf rence de 78 5 cm 25 x 3 14 78 5 ou 0 785 m tre Donc 0 785 m tre x 250 196 25 m tres Par cons quent l jecteur jecte 196 25 metres de ligne par minute durant le mouillage En divisant ce nombre par 31 on obtient une vitesse d jection de 6 3 n uds 196 25 31 6 3 Le rapport entre la vitesse du bateau et celle de l jecteur de ligne est dans ce cas de 4 5 6 3 soit 0 71 ou 0 70 en arrondissant ce qui donne le taux d incurvation Pour conna tre la profondeur de la courbe cat naire on utilise une table des profondeurs pr calcul es fond e sur diff rents taux d incurvation et sur diff rents nombres d hame ons par panier Le tableau 4 indique les profondeurs th oriques maximales de la ligne m re pour six taux d incurvation et six tailles de panier diff rentes Pou
127. du entre deux points comme les lignes t l phoniques entre deux poteaux Sur une palangre les hamecons les plus profonds se trouvent au milieu du panier La courbe ou incurvation de la ligne est fonction de la vitesse du bateau du nombre d avan ons par panier et de la vitesse laquelle l jecteur file la ligne La longueur des lignes de bou e et celle des avan ons d terminent galement la profondeur de mouillage de la ligne m re mais comme ces dimensions sont fixes on peut les additionner la profondeur de la courbe cat naire qu on aura calcul e Toutefois la profondeur r elle sera inf rieure celle calcul e au pr alable en raison des courants qui poussent les bou es les unes vers les autres ou les cartent ou qui exercent une pression lat rale ou verticale sur la ligne m re Pour calculer la profondeur th orique de la ligne m re 1l faut conna tre la vitesse du bateau et la vitesse laquelle la ligne est fil e par l jecteur Le rapport de ces deux vitesses s appelle le taux d incurvation et constitue un param tre adimensionnel savoir un chiffre non corr l une longueur un poids ou une dur e Le taux d incurvation peut aussi correspondre au rapport entre la distance parcourue par le navire et la longueur de ligne fil e par l jecteur dans le m me temps Par exemple si la vitesse du bateau est de six n uds et celle de l jection de la ligne de huit n uds le taux d incurvation se calcule comme
128. du Pacifique Hiver 4h00 8h00 thermocline s lar coulisou pilchard 14h00 18h00 calmar Thon jaune 50 250 m tres 18 28 C Balaou du Pacifique t 4h00 8h00 couches interm diaire s lar coulisou chanos 14h00 18h00 et de m lange calmar Germon 50 600 m tres 10 17 C Balaou du Pacifique Fin de l t automne 14h00 8h00 thermocline pilchard sardine d but de l hiver 14h00 18h00 Espadon 50 150 m tres 18 22 C Calmar Illex spp Fin de l hiver et 18h00 20h00 couches de m lange et utilisation de printemps 6h00 8h00 et interm diaire b tonnets fluorescents Marlin ray 50 250 m tres 20 23 C Balaou du Pacifique Fin de l hiver et 4h00 8h00 couches de m lange s lar coulisou chanos printemps 14h00 1 8h00 et interm diaire calmar Le thon ob se L esp ce la plus pris e dans le Pacifique Le thon ob se volue dans les eaux tropicales et temp r es de l oc an Pacifique Les p cheurs qui ciblent le thon ob se mouillent leurs lignes de grandes profondeurs parce que le thon ob se se trouve souvent dans la thermocline chapitre 3 E entre 100 et 350 m tres selon l endroit et la saison Des chercheurs ont not la pr sence de cette esp ce jusqu 660 metres de profondeur certains endroits On a le plus de chance de capturer des thons ob ses entre les p isothermes 10 et 17 C chapitre 3 B dans la colonne d eau mais W on peut aussi en trouver dans des milieux temp ratu
129. duits de nettoyage etc se montant 500 euros Enfin l entreprise d pense 000 euros en vivres pour l quipage Les charges d exploitation pour cette sortie s l vent donc au total 18 000 euros cf tableau 5 Par cons quent l op ration de p che devra rapporter 18 000 euros de recettes hors frais de commercialisation pour atteindre le seuil de rentabilit Avant de prendre la mer l armement et l quipage s accordent sur un mode de r partition des recettes produites par la mar e Ils conviennent qu une fois le poisson vendu il faudra d abord payer les frais d exploitation ensuite le solde ventuel sera partag parts gales entre l armement et l quipage selon une r partition 50 50 Sur certains bateaux la r partition est de 60 40 ou se fonde sur un autre arrangement voir ci apr s qg CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che Les hommes d quipage fixent aussi les modalit s de partage de la somme qui leur sera vers e Ils d cident de diviser cette somme en parts Le capitaine recevra deux parts le m canicien une part et demie les deux matelots confirm s une part chacun et le novice une demi part ce qui fait un total de six parts quipage Au cours des quinze jours que dure la mar e la palangre est fil e et vir e dix fois Au total 12 tonnes de poisson commercialisable sont captur es quelques thons ob ses et thons jaunes qui partiront vers les march s du sashimi du
130. e g rer moo ww gt Charges fixes et compte armement INTRODUCTION Ce chapitre pr sente l exploitation d un bateau de p che thomi re la palangre horizontale sous I angle d une activit commerciale Elle englobe notamment la commercialisation et la classification du poisson op rations qu il faut pr parer avec soin si l on veut r pondre aux besoins de march s donn s et maximiser ses b n fices Le conditionnement du poisson destin a l exportation et son exp dition par fret a rien sont examin s en d tail ci apr s afin de permettre ceux qui le souhaiteraient de se lancer dans l exportation Ce chapitre aborde aussi l exploitation d un bateau sous l angle de sa comptabilit des charges fixes et des charges variables ainsi que des m thodes de r partition des recettes tir es de la vente du poisson apr s d duction des frais entre le patron de p che le m canicien les hommes d quipage et l armateur q3 CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che A COMMERCIALISATION ET CLASSIFICATION DU POISSON G N RALIT S La manipulation et le traitement terre du thon destin aux march s trangers du sashimi sont tout aussi importants que la manipulation et le traitement bord Il faut veiller ne pas ab mer le poisson et ne pas interrompre la cha ne du froid Il faut donc conserver le poisson frais r frig r des temp ratures variant entre 0 et 4 4 C no
131. e Pendant ce temps le vire ligne continue de fonctionner Les gl nes de la ligne m re s empilent sous le vire ligne g n ralement sur une table pr vue cet effet Un autre homme doit alors lover rapidement l avan on et le placer sur les gl nes de la ligne m re avant que le responsable du remplissage des paniers n empile de nouvelles gl nes sur le tas Le pr pos aux paniers a pour t che d aider au gl nage de la ligne mere sous le vire ligne de mani re former des gl nes uniformes D s qu une section de ligne m re est lov e il la place dans le panier L op ration se poursuit jusqu ce que le panier soit plein Le panier est alors d tach du reste de la palangre par l homme charg de son stockage les extr mit s nou es aux anses du panier Il y a parfois deux sections de ligne m re qui restent attach es l une l autre par panier L homme charg de stocker les paniers remplace aussi les avan ons emm l s ou endommag s et effectue toutes les r parations n cessaires pendant le virage Le vire ligne sert aussi remonter les lignes de bou e Les autres hommes d quipage gaffent les prises et les hissent a bord En g n ral il y a un roulement entre les hommes d quipage tous les dix paniers environ Avec les engins automatiques pour ligne goudronn e les avancons et les lignes de bou e sont d croch s de la ligne m re et gl n s a l aide d un loveur d avancons
132. e dit la loi Plusieurs pays du Pacifique ont sign la Convention internationale pour la pr vention de la pollution par les navires de 1973 1978 ou Convention MARPOL qui tablit trois principes fondamentaux e NE PAS jeter la mer de l huile ou des m langes huileux e NE PAS jeter la mer des objets en plastique e NE PAS jeter par dessus bord des d chets moins de 12 milles marins d une c te ou d un r cif Les Etats et territoires oc aniens conscients de leurs responsabilit s de membres de la communaut mondiale appuient ces lois internationales Certains appliquent d sormais leur propre r glementation bas e sur ces principes de lutte contre la pollution 105 CHAPITRE 6 Pour une p che responsable B LES PRISES ACCESSOIRES DE LA PECHE THONI RE LA PALANGRE Les prises accidentelles d esp ces prot g es ou non cibl es par des thoniers palangriers posent dans certains pays un r el probl me auquel il convient de trouver une solution Qu appelle t on prises accessoires La p che thoni re la palangre horizontale vise des esp ces de poissons sp cifiques voir chapitre 1 C Pourtant il arrive que l on capture des esp ces non cibl es voir chapitre 1 D e les prises accessoires ou non voulues rejets que l on rejette la mer parce qu elles n ont pas ou peu de valeur commerciale cela inclut les esp ces prot g es ou e les prises secondaires qui comme les esp ces cib
133. e elle s est consid rablement tendue En 1983 cette flottille comptait environ 40 unit s la plupart d anciens sampans en bois de style japonais quip s des traditionnelles lignes drapeaux En 1990 elle tait pass e 140 unit s pour la plupart des bateaux en acier et en fibre de verre de 50 100 tjb quip s de palangres monofilament modernes et d lectronique de bord sophistiqu e La p cherie a galement chang De nombreux navires ont commenc cibler l espadon L apparition des palangres monofilament a r volutionn la p che en offrant un syst me de capture d esp ces p lagiques plus simple plus compact plus conomique et plus efficace et qui en outre r clamait une main d uvre moins nombreuse Les p cheries hawa ennes la palangre ont t les pr curseurs du d veloppement des fili res nationales de p che la palangre dans le reste de la r gion Pacifique notamment aux les Fidji Tahiti en Australie et en Nouvelle Z lande La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer UNCLOS promulgu e en 1978 autorise les tats et territoires insulaires oc aniens d clarer comme zone conomique exclusive ZEE la zone maritime s tendant au del de leur mer territoriale jusqu 200 milles marins et exercer leur droit de souverainet sur les ressources marines comprises dans cette zone partir du d but des ann es 80 les navires japonais cor ens et taiwanais p chant dans l oc a
134. e la ligne la canne soit le plus haut possible On peut aussi utiliser pour effrayer les oiseaux des bouts de cordage de 3 mm de diam tre ins r s dans un tube de 5 mm de diam tre On les attache a la ligne l aide d merillons triples et on r gle leur longueur en fonction de leur position sur la ligne de fa on qu ils se trouvent juste au dessus de l eau Sous l effet des vagues et de l eau ils se mettront claquer et danser de fa on saccad e On filera la palangre munie d hame ons sous les pouvantails pour prot ger au maximum les app ts des oiseaux marins chasseurs i NB Ne pas jeter de d chets ou toute autre nourriture attirant l hame on dans un app t d congel en effet un app t congel se brise lorsqu on force pour y accrocher un hamecon ou le trou fait par le ferrage est trop grand Utiliser des avancons lest s Si les oiseaux de mer posent un probl me une bonne solution consiste utiliser sur les avan ons des merillons lest s de plomb pour que les app ts s enfoncent plus rapidement dans l eau L inconv nient est que les merillons de ce type sont co teux et ajoutent donc au prix de l engin de p che Utiliser des appats teint s Certains p cheurs utilisent des appats teint s pour que les oiseaux marins les rep rent moins facilement Le bleu est g n rale ment pr f r car il se confond avec la couleur de la mer Lance appats Il existe un appare
135. e les faisceaux de muscles commencent se s parer Si l isthme se d tache de la m choire il faut le rattacher avec un petit bout de ligne monofilament avant de r frig rer le poisson Il faut toujours d poser les thonid s et les espadons sur une surface souple jamais directement sur le pont Par surface souple on entend un vieux mor ceau de moquette un matelas en mousse un tapis en caoutchouc voire un sac en toile Le fait de d poser le poisson sur une telle surface vite l appari tion d h matomes et la perte d cailles Tous ceux qui manipulent le poisson doivent porter des v tements de protection et des gants en coton ou en nylon car s ils le touchent avec leurs mains nues ils peuvent y laisser des traces de doigts huileuses Si on utilise des gaffes courtes ou des crochets poisson pour d placer le poisson sur le pont ou dans la cale 1l faut bien veiller le gaffer dans la t te ou dans le p doncule caudal jamais dans le corps Tous les outils engins utiliser pour la manipulation du poisson doivent tre propres Tuer le poisson l aide d une pointe aiguis e et pratiquer la m thode Taniguchi Apr s avoir gaff et remont le poisson sur le pont il faut s il se d bat l tourdir d un coup sur la t te entre les deux yeux l aide d un gourdin Ce coup fait perdre conscience au poisson mais ne le tue pas Il est souvent possible de le calmer avant de le tuer l aide d une pointe aiguis e en pla
136. e p che gt w gt m TI S er 7S re lt CHAPITRE 3 OP RATIONS DE PECHE Pr paration de la sortie de p che Choix du lieu de p che au d part du port Choix du lieu de p che l arriv e sur les lieux de p che Choix du lieu de p che pendant la mar e Param tres de pose de la palangre la couche de surface et la thermocline Param tres de pose de la palangre la profondeur de mouillage Filage et virage de la palangre g n ralit s Pose d une palangre monofilament Filage des engins en cordage toronn cadence de pose enregistrement des donn es et temps de mouillage Quelques variantes du filage Rechercher l engin de p che Virer des engins en cordage toronne Virer des palangres monofilament N Probl mes lors du virage de la palangre 0 Remonter les prises bord INTRODUCTION Ce chapitre d crit les op rations de p che thoni re la palangre horizontale Il traite du choix du lieu de p che diff rentes tapes apr s avoir quitt le port en arrivant sur les lieux de p che et pendant le trajet Plusieurs sections sont consacr es aux param tres de mouillage de l engin de p che notamment la profondeur d terminer La pose et le virage de l engin palangre monofilament ou engin traditionnel en cordage toronn font l objet d une description d taill e et plusieurs variantes sont propos es qui sont fonction de l tat de la mer Les probl
137. e s l ve ou baisse de mani re sensible GPS MANERA TION 10 OE JMIN O1 0 515 37 55 758 w 127 02 961 w on 3 041 cst 80 Radar Cet instrument est indispensable pour garantir la s curit de navigation surtout dans les zones o abondent des r cifs et o passent d autres bateaux Si la c te est port e de radar on peut s en servir pour rep rer les positions d une palangre mouill e Un radar d une port e de 24 milles marins 45 km devrait suffire pour un petit palangrier tandis qu un appareil d une port e de 36 milles marins 67 km convient un palangrier de taille moyenne Radio VHF tres haute fr quence Moyen essentiel de communication radio de faible port e il permet de communi quer avec les autorit s portuaires les agents et d autres bateaux que l on croise pour viter les abordages a TANG 44 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Appareils lectroniques vivement recommand s Pilote automatique Utile pour mouiller l engin de p che car il permet au barreur de se lib rer pour participer au filage de la ligne Sous pilote automatique le bateau maintient un cap plus constant pendant la pose de la palangre que s il est barr la main Certains pilotes automatiques peuvent aussi tre utilis s pendant le virage de la ligne Les meilleurs pilotes automatiques pour la p che la palangre comportent des molettes de r glage du cap au lieu d un clavier tac
138. eaux de p che en mer la quantit de poissons captur s le succ s de la reproduction et le taux de mortalit naturelle Les halieutes sont en mesure d valuer la quantit de thons pr sents dans le Pacifique en analysant des donn es manant de nombreuses sources Les p cheurs participent directement a la fourniture de ces donn es en communiquant leurs relev s concernant les prises et leur effort de p che Formulaires d enregistrement des donn es normalis s pour l ensemble de la r gion Pour faire en sorte que les donn es soient pr cises et comparables on emploie des formulaires normalis s pour les p cheries thoni res du Pacifique central et occidental Ceux ci comprennent les fiches de p che les relev s des prises d barqu es et les fiches d chantillonnage au port et d observation Tous les deux ans en d cembre un comit pr pos au rassemblement des donn es examine ces formules sous l angle de leur pr sentation et de leur contenu et les r vise au besoin Ce comit est compos d agents de la CPS de l Agence des p ches du Forum et d autres repr sentants invit s L ann e de r vision est indiqu e dans le coin sup rieur gauche de chaque formule Renseignements issus des fiches de p che Les fiches de p che renseignent sur l activit de p che les prises par esp ce et d autres faits tels que le d but de la mar e les caract ristiques de l engin de p che et la position du bate
139. ectionn e Dans ce cas il n est pas n cessaire de couper la ligne On la remonte et on la love sur le pont jusqu ce qu on atteigne l extr mit qui est alors about e la ligne rest e sur l enrouleur L enrouleur r cup re la ligne lov e sur le pont et le virage peut reprendre 77 CHAPITRE 3 Op rations de p che 0 REMONTER LES PRISES BORD Lorsqu un poisson est ferr il faut le gaffer et le remonter sur le pont avant de d crocher l avan on sinon on risque de le perdre Pour travailler de grosses pi ces qui se d battent on peut utiliser une ligne franche une ligne de bou e fait l affaire bien que certains bateaux utilisent des lignes pouvant aller jusqu 100 metres de long Fixer celle ci l avan on avant que celui ci ne soit d graf de la ligne m re On peut ainsi travailler le poisson pour le fatiguer et donc le gaffer et le remonter a bord plus facilement L extr mit de la ligne franche doit tre mise au taquet ou attach e a la lisse On peut aussi travailler le poisson en utilisant la commande avant et arri re de l enrouleur ou en attachant une bou e la ligne franche Certains p cheurs font marche arri re quand un poisson se pr sente Ce n est pas une pratique conseiller car sur les bateaux une seule h lice la rotation de l h lice se fait droite et le bateau recule sur b bord En marche arri re la poupe a donc tendance s orienter b bord
140. eiller bien les r partir tout au long de la palangre 13 CHAPITRE Informations et techniques de base F UTILISER PR PARER ET PISSER LES LIGNES ET LES CORDAGES Tout bon p cheur est un expert dans la confection de lignes et de cordages et dans leur maniement La plupart des lignes utilis es sur les bateaux de p che sont faites de cordages synth tiques nylon polyamide kuralon polychlorure de vinyle t tron polyester ou danline polypropyl ne Les cordages en polychlorure de vinyle et en polyester conviennent mieux la p che la palangre parce qu ils coulent qu ils sont presque aussi r sistants que le nylon et qu ils ne s tirent pas autant que celui ci Les cordages en nylon coulent aussi mais parce qu ils s tirent ils ne font pas de bonnes lignes de p che On les pr f re toutefois pour confectionner des lignes d ancrage et d amarrage Le nylon monofilament une seule fibre convient la confection de lignes de p che Les cordages en polychlorure de vinyle et en polyester utilis s pour la p che la palangre sont en g n ral goudronn s avec un m lange de coaltar et de k ros ne ligne noire ou avec du goudron synth tique de vinyle ligne rouge d o leur nom de lignes goudronn es Le goudron prot ge la ligne de l usure par frottement du soleil et du sel La plupart des cordages sont faits de trois torons torsad s d o leur nom de cordages trois torons Le commettage se fait g n
141. ent tre entour es d un filet en cordage goudronn car elles n ont pas d ils de fixation et se cassent facilement Les bou es en plastique dur sont souvent galement enferm es dans un filet en cordage goudronn Les bou es gonflables et en mousse rigide ne conviennent pas bien aux palangres de p che thoni re car elles sont compressibles et peuvent perdre toute forme si un poisson les attire au fond Les flotteurs en mousse et les bou es en forme d ogive sont toutefois souvent utilis s pour la p che de l espadon la palangre Les bou es en plastique dur utilis es pour les palangres thons doivent pouvoir supporter la pression qui s exerce 200 ou 300 m de profondeur Bou e en mousse en plastique dur Bou e en ogive Bou e en verre Bou e gonflable Les bou es sont g n ralement attach es la ligne de bou e l aide d une agrafe merillon reli e un ceil piss d une section de ligne goudronn e d un m tre de longueur et de 6 4 mm de diam tre L agrafe est fix e par il piss qui passe dans ceil de l merillon L autre extr mit de la ligne se termine par un ceil piss de 15 cm de long Une fois les pissures confectionn es l attache de la bou e doit avoir une longueur d environ 75 cm Un bon moyen de fixer celle ci la bou e consiste faire passer l 1l piss dans l oreille de la bou e former une double boucle avec la partie de l il piss qui
142. ent aussi mettre en danger des personnes endommager des bateaux et faire fuir les touristes Combien de temps faut il pour que ces d chets disparaissent Beaucoup de d chets plus particuli rement ceux en plastique mettent longtemps se d composer sur nos plages et nos r cifs et y demeurent parfois pendant des ann es En quoi les p cheurs sont ils concern s D verser dans la mer des ordures et de l huile de moteur est un comportement irresponsable car c est risquer de e tuer des poissons coquillages crustac s invert br s tor tues dugongs et autres esp ces e d figurer les plages la mangrove le lagon et les r cifs qui sont un patrimoine commun e boucher les prises d eau de refroidissement des bateaux ce qui peut endommager les moteurs et entra ner de co teuses r parations e bloquer les h lices et immobiliser les bateaux Que peuvent faire les p cheurs Il est de la responsabilit de chaque p cheur et de chaque propri taire de bateau de veiller ce que leur navire ne soit pas une source de pollution Pour ce faire ils doivent e faire prendre conscience l quipage et aux passagers que jeter des ordures l eau c est non seulement un tort mais aussi un d lit e indiquer bord par des affiches o et comment se d barrasser des d chets e s parer le plastique des autres d chets et les rapporter terre pour les jeter e installer un bac sous le moteur pour
143. entionn l arriv e dans la fili re puis le d clin des petits palangriers de Taiwan et de la Chine p chant au large le thon pour le sashimi et qui taient bas s en Micron sie pendant la derni re d cennie Certaines flottilles ont aussi plus de souplesse dans le choix des esp ces qu elles ciblent en particulier celles qui ont des capacit s de cong lation tr s basse temp rature Ces derni res ann es on a vu les palangriers chinois de gros tonnage cibler le germon dans les zones de haute mer du Pacifique Sud et la fili re de la p che palangre conna tre une rapide expansion dans au moins un pays de l Asie du Sud Est Vietnam CHAPITRE Informations et techniques de base La p che du thon la palangre se pratique de deux mani res des palangriers cong lateurs de gros tonnage en g n ral gt 250 tjb pratiquant une p che hauturi re partent pour de lointaines campagnes de plusieurs mois et sillonnent de grandes distances dans la r gion des navires plus petits en g n ral lt 100 tjb pratiquant la p che au large quip s d une capacit de mise sous glace ou de r frig ration limit e reviennent g n ralement leur port d attache op rent principalement dans les zones tropicales et approvisionnent les march s du sashimi avec des poissons d barqu s frais ou transport s par avion 6 000 5 000 f 4 000 Vessels 3 000 fae 2 000 1 000 Domestic Offshore non Pac
144. er 300 400 hamecons par jour La plupart des palangriers op rant petite chelle utilisent des engins de p che la palangre monofilament chapitre 2 A Ces bateaux ont une port e d action limit e et une capacit de stockage du poisson r duite mais ils sont tr s performants en certains endroits par exemple au Samoa Ce qu ils perdent en capacit de production est souvent compens par leurs faibles co ts d achat et de fonctionnement Les premiers catamarans de type Alia mesuraient de 8 5 9 5 m tres de long partaient pour des mar es d un ou de deux jours et ne faisaient qu un ou deux filages de la palangre dans les eaux c ti res entre 10 et 50 milles marins des c tes L quipage d un catamaran Alia se compose de deux quatre p cheurs Ces catamarans ne peuvent embarquer qu une tonne de poisson frais environ Certains n ayant pas les moyens de mettre sous glace le poisson doivent rentrer au port pour r frig rer ou congeler les prises Des catamarans en aluminium de plus grande taille de 12 13 m tres et de diverses configurations ont t construits au Samoa et en Nouvelle Z lande Ils peuvent transporter environ 3 tonnes de poisson r frig r mouiller 500 1 000 hame ons par palangre rester en mer trois cinq Jours et embarquer un quipage de quatre ou cinq p cheurs Les p cheries utilisent aussi des monocoques de 13 15 m tres pour la p che du thon la palangre Ces navires peuvent mouiller g n
145. er japonicus pilchard du Japon sardine Japanese pilchard ma iwashi Sardinops melanostictus balaou du Pacifique saury sanma Cololabis sairi encornet calmar Les app ts congel s que l on trouve dans le commerce se pr sentent g n ralement dans des bo tes de 5 10 ou 25 kg Souvent les exploitants de palangriers importent des app ts par conteneur Les app ts les plus demand s se pr sentent en bo tes de 10 kg contenant 100 120 pi ces Un app t moyen p se environ 80 100 grammes S il p se plus de 120 grammes il est probable que certains poissons cibl s ne se prendront pas l hame on En effet des p cheurs ont racont que tandis qu ils ciblaient le germon il leur est arriv de ne relever que la t te du balaou parce que celui ci pesait plus de 120 grammes Lorsque l app t est plus petit le poisson cibl le gobe en entier et risque donc davantage de s accrocher l hame on Par contre lorsqu on cible l espadon on squid utilise des calmars de 200 300 grammes Montage des app ts ika Le balaou sanma l un des app ts pr f r s surtout lorsqu on cible le germon doit tre piqu travers le sommet de la t te la pointe de l hame on ressortant vers l avant Ainsi accroch le balaou semble nager naturellement dans l eau Il porte une petite tache blanche au sommet de la t te et c est l qu il faut introduire l hame on Illex spp IZ
146. es la manipulation et au traitement a bord du poisson et les m thodes employer pour tuer et saigner le poisson transformer les thons et les espadons destin s tre r frig r s ou encore traiter le poisson destin tre congel Il expose les diff rents moyens et m thodes de r frig ration et leur utilisation La derni re rubrique aborde la question du nettoyage et de la d sinfection du bateau apr s chaque mouillage et la fin d une mar e 74 CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises A NOTIONS L MENTAIRES ET INSTRUMENTS N CESSAIRES La plupart des poissons captur s la palangre sont conserv s entiers aucune intervention sur le poisson ou par s d une fa on ou d une autre apr s l ablation de certaines parties du poisson Pour parer le poisson ou bien on lui retire les branchies et les visc res on dit alors qu il est vid sans branchies ou on lui retire la t te et les visc res 1l est alors t t et vid On peut aussi le d barrasser de ses nageoires Pour tre enti rement par un poisson doit tre t t vid sans branchies et sans nageoires IT peut tre d bit en morceaux ou d coup en filets ou en longes avec ou sans ar tes avec ou sans filets abdominaux avec ou sans la peau On peut r frig rer l tat frais ou congel le poisson p ch la palangre On enl ve g n ralement les nageoires du germon entier congel destin la co
147. es L appareil peut mettre un signal de d tresse indiquant l identit et la position du bateau Syst me mondial de d tresse et de s curit en mer SMDSM Syst me con u l initiative de l Organisation maritime internationale OMI dans le cadre de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer SOLAS Permettant d mettre automatiquement des signaux de d tresse par radio le SMDSM vite d avoir exercer une surveillance en se connectant manuellement aux fr quences de transmission de messages de d tresse Ce syst me associe radios VHF et HF satellites r pondeurs recherche et sauvetage RRS et appel s lectif num rique ASN Il peut s av rer tr s co teux car pratiquement tous ses l ments doivent tre doubl s pour des raisons de s curit Le syst me comporte en outre des d fauts intrins ques et a donn lieu de nombreuses fausses alertes dues notamment l ASN Bien que la Convention SOLAS ait rendu obligatoire l installation du SMDSM a partir du ler f vrier 1999 sur certains navires l OMI a recommand que les navires continuent de recourir aux communications traditionnelles par radio VHF et HF pour les appels de d tresse jusqu en 2005 En attendant seuls les navires marchands au long cours de plus de 300 tjb vis s par la Convention SOLAS doivent obligatoi rement tre quip s du SMDSM Ceux de moins de 300 tjb ou de plus de 300 tjb mais naviguant dans les eaux nationales
148. es avan ons 15 m tres et la profondeur calcul e de la ligne m re moins 20 est 236 m tres l hame on le plus profond sera mouill 281 m tres 63 CHAPITRE 3 Op rations de p che Outre les m thodes ci dessus qui exigent toutes un certain degr de technicit ou des calculs il existe une m thode traditionnelle qui permet de s assurer que la ligne coule bien Pendant le filage de la palangre l op rateur attrape la ligne m re quand elle sort de l jecteur juste apr s l agrafage d un avan on Il la garde en main et compte les secondes coul es jusqu ce que la tension rende la ligne impossible tenir Si le rapport vitesse du bateau vitesse d jection de la ligne est trop proche de 1 0 la ligne m re se tendra l extr me en une ou deux secondes Le nombre de secondes coul es augmente avec la baisse de ce rapport On sait par exp rience qu il faut environ huit secondes pour que la ligne m re se tende et atteigne la profondeur requise pour la capture de thonid s pour une vitesse du bateau d environ 8 n uds et des paniers de 25 avan ons On peut r duire ou augmenter cette dur e pour modifier la profondeur de mouillage et dans tous les cas proc der par t tonnements Les jecteurs sont g n ralement plus efficaces lorsqu ils fonctionnent pleine vitesse Quelle que soit la technique retenue il est plus facile d agir sur la vitesse du bateau que sur celle de l jecteur de ligne Le t
149. es fins comptables et fiscales sans versement effectif sur un compte cela revient alors une dotation aux amortissements En d autres termes le montant de la d pr ciation est d duit du compte de r sultat puis rajout chaque op ration de ce type la valeur assur e du bateau se trouve minor e ainsi que l assiette fiscale L entreprise peut en outre d cider de mettre de c t un certain pourcentage de la part qui lui revient pour alimenter une provision pour gros entretien Les bateaux ont en effet parfois des pannes qui sortent du champ de l entretien courant Il peut par exemple s av rer n cessaire de remplacer le moteur principal op ration qui peut co ter plusieurs milliers d euros et n est pas forc ment int gralement couverte par le contrat d assurance maritime Il est prudent pour une soci t de disposer d une r serve lui permettant de parer aux impr vus Pour un palangrier de taille moyenne cette provision doit tre au minimum de l ordre du co t de remplacement ou de remise en tat du moteur principal Certains armateurs estiment qu il s agit d un co t partag et pr l vent par cons quent un deux pour cent du produit de chaque mar e avant d duction des frais d exploitation Cette somme est imput e un compte sp cial pour gros entretien distinct du compte principal de la soci t Avantages du syst me de r mun ration la part La gestion d un bateau de p che sur la base du syst me de r mun ra
150. es de filage et de virage de la palangre e envisager de changer de zones de p che et de p cher d autres saisons e viter les zones de concentration connues de c tac s e rechercher des signes de la pr sence de c tac s dans la zone d op ration s efforcer d identifier les esp ces de c tac s dans une zone pour savoir lesquelles peuvent causer des ennuis si des c tac s sont en vue pendant le filage de la palangre relever celle ci et aller ailleurs e utiliser des appareils acoustiques pour essayer de localiser les c tac s de fa on les viter e viter de jeter la mer des visc res et des app ts ayant servi au voisinage des zones de p che e communiquer avec les autres p cheurs et les informer de la pr sence de c tac s des attaques et des d pr dations subies e informer les autres p cheurs des mesures prises en vue de limiter ces d g ts qu elles aient ou non donn de bons r sultats e prendre des observateurs bord pour qu ils aident l identification des esp ces et l enregistrement des donn es L tendue du probl me des d pr dations n est pas totalement connue et les o o scientifiques gestionnaires et p cheurs ont o besoin de davantage d informations Il est donc tr s important que tous les p cheurs indiquent dans leur journal de p che le nombre de c tac s qu ils ont vus les attaques qu ils ont subies et le nombre de t tes de poisson rest e
151. es des nombreuses configurations possibles Il faut noter que la plupart des sertissages sont renforc s voir chapitre 1 H l extr mit de la ligne Avancon monofilament simple L avan on le plus simple comporte une agrafe merillon une extr mit une section de 10 15 m tres de monofilament de 1 8 2 1 mm au milieu et un hamecon l autre extr mit a Avan on monofilament merillon lest On peut ajouter un merillon lest l avan on monofilament simple en le joignant la ligne par deux boucles serties 0 5 2 metres au dessus de l hame on b b d Bas de ligne m tallique Certains p cheurs pr f rent utiliser un bas de ligne m tallique pour emp cher les requins ou d autres poissons aux dents ac r es d emporter l hame on et pour retenir davantage d esp ces cibl es Le fil utilis est en acier inoxydable ou en c ble galvanis Turimoto 3 torons triples Le bas de ligne m tallique est g n ralement court 0 3 1 m tre et peut tre mont sur un merillon c ou attach directement au monofilament l aide de boucles de liaison d On peut galement ins rer une section en monofilament entre l merillon et le bas de ligne e 38 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Monofilament Ligne rouge Bas de ligne m tallique Avan on mixte avec cordage goudronn Les avan ons mixtes avec cordage goudronn sont surtout utilis s
152. es deux c t s soit a b c si a est la profondeur b est la moiti de la distance parcourue par le bateau d une bou e l autre et c est la moiti de la longueur de ligne entre deux bou es Exemple Cil y a 1 050 m tres de ligne dans un panier panier de 20 avan ons avec une bou e par intervalles de 50 m tres entre les avancons soit 21 x 50 1050 la moiti c de la longueur de ligne sera gale 525 m tres Si le bateau a une vitesse de 8 n uds pendant le filage 248 m tres minute 8 x 31 248 et l intervalle entre les avan ons est de 10 secondes pendant le filage d un panier le bateau navigue pendant 3 5 minutes 21 x 10 210 secondes divis es par 60 3 5 minutes et couvre 868 m tres 248 x 3 5 868 La moiti b de cette distance est donc 434 metres On peut d sormais calculer la profondeur a par la formule Profondeur 525 434 soit profondeur V 525 434 525 275 625 434 188 356 V 275 625 188 356 V 87 269 295 m tres L exp rience a montr que la profondeur r elle est inf rieure d environ 20 pour cent la profondeur calcul e dans ce cas la profondeur r elle serait donc de l ordre de 236 m tres On peut maintenant calculer la profondeur de l hame on le plus profond en ajoutant la longueur d une ligne de bou e et celle d un avan on la profondeur calcul e de la ligne m re S1 par exemple les lignes de bou e font 30 m tres de long l
153. es longes congel es suivant la m me m thode que celle employ e pour les poissons entiers ou on peut les emballer dans des bo tes en carton paraffin es afin de limiter les risques de br lures par le froid perte d humidit Il est alors facile d empiler les bo tes en ran g es q CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises NETTOYER ET DESINFECTER Pendant les op rations de p che le pont d un palangrier doit rester propre Lors du nettoyage du poisson 1l faut emp cher que les r sidus de sang de visc res et de mucus ne s accumulent ou ne s chent sur le pont sur la moquette ou sur le tapis de mousse o le poisson est g n ralement d pos et les liminer au jet d eau Au fur et mesure que le poisson est nettoy rejeter par dessus bord les t tes nageoires et rostres la fin de chaque virage de la palangre il faut laver le pont et la moquette grande eau eau de mer et les r curer l aide de brosses poils durs sans utiliser de produits chimiques Il importe de nettoyer tous les outils utilis s lors de la manipulation et du traitement y compris les gants ae T LL la fin de la mar e apr s le dernier virage de la palangre il faut nettoyer et d sinfecter le pont et tous les outils utilis s pour la manipulation et le traitement du poisson bord cette fin employer un d tergent de l eau de mer en abondance et des brosses
154. es oiseaux et d autres animaux marins risquent de s trangler apr s avoir pass la t te dans les cerclages de bouteilles en plastique et d agoniser lentement e Les poissons tortues et autres animaux marins peuvent s emm ler dans des engins de p che comme des filets maillants qui apr s avoir t perdus ou abandonn s en mer continuent des ann es durant de pi ger ces animaux e Les animaux marins pris dans des filets ou d autres engins de p che risquent de se noyer de ne plus pouvoir se nourrir et de devenir plus vuln rables la maladie et face leurs pr dateurs e Les oiseaux marins englu s d huile s empoisonnent lorsqu ils nettoient leur plumage en ing rant une partie de cette substance Par ailleurs leurs plumes perdent leurs propri t s isolantes et leur imperm abilit e L huile d truit les herbiers les mangroves les coraux crabes et langoustes b nitiers et trocas et d autres organismes r cifaux car elle les touffe et bloque la lumi re et l oxyg ne dont ils ont besoin pour vivre Les ordures jet es a la mer peuvent mettre des bateaux et leurs passagers en danger Cordages lignes et sacs en plastique s emm lent facilement autour des h lices d un bateau ou bloquent les prises d eau du circuit de refroidissement ce qui peut endommager le moteur et entra ner de co teuses r parations Sans moyen de propulsion un bateau d rive et l espoir de sauver les passagers est faible Qu
155. es pour r duire les risques auxquels on expose des esp ces non cibl es ou prot g es On y apprend comment manipuler une tortue marine captur e accidentellement et comment limiter la perte d app ts attrap s par des oiseaux de mer L importance d enregistrer toutes les donn es de prises et d effort et de coop rer avec les observateurs et les chantillonneurs au port qui recueillent ces donn es sur la p che la palangre est galement soulign e 103 CHAPITRE 6 Pour une p che responsable A DEBRIS MARINS ET ENGINS DE PECHE PERDUS OU ABANDONNES Les d bris marins posent un probl me qui concerne tout le monde tandis que la perte ou l abandon d engins de p che est un probl me plus sp cifique imputable aux p cheurs Ou est le danger Ceux qui sortent en Mer ne sont pas toujours conscients du danger que repr sentent les huiles de moteur les objets en plastique et les autres d chets qu ils jettent par dessus bord On pense trop souvent que l oc an dans son immensit peut absorber tout ce qu on y d verse S il est vrai qu une partie des d bris que l on trouve dans la mer provient de la terre ferme emport s par le vent ou les ruissellements une norme quantit d entre eux est rejet e par les bateaux Ces d chets constituent pendant de nombreuses ann es plusieurs si cles parfois une v ritable menace pour l environnement ils peuvent blesser ou tuer des organismes marins Ils peuv
156. et le thazard b tard aient une valeur marchande int ressante sur certains march s importateurs diff rentes p riodes de l ann e Exigences du marche La plus grande partie du conditionnement du poisson frais r frig r destin l exportation se d roule dans un atelier de conditionnement ou une salle de transformation terre Ces installations qui sont pr vues pour traiter le poisson frais doivent avoir l agr ment du service d hygi ne c est dire tre aux normes du march local et des march s d exportation auxquels le poisson est destin Par exemple si le poisson frais est export vers les tats Unis d Am rique les installations de conditionnement doivent tre r guli rement soumises une inspection suivant le plan HACCP analyse des risques et points de contr le critiques Le plan HACCP doit avoir tabli tous les risques potentiels tout au long de la fili re de transformation et du conditionnement du poisson surtout en ce qui touche la qualit et la temp rature chacun des points de contr le critiques il faut v rifier sur un chantillon al atoire que la temp rature ou d autres risques recens s sont ma tris s et consigner ces observations dans un proc s verbal Si le poisson est transform bord d coup en longes par exemple l exploitant doit appliquer un plan HACCP effectuer un contr le de la qualit chacun des points de contr le critiques r pertori s et consig
157. faut pas empiler les poissons ou les longes dans le tunnel de cong lation Une autre m thode de cong lation de poissons entiers consiste les suspendre des grilles pour qu ils puissent tre congel s en position verticale Pour ce faire on accroche une garcette pass e autour de la caudale de chaque poisson un crochet poisson lui m me suspendu un rail D ordinaire la grille comporte plusieurs rails d o la possibilit d entreposer plusieurs rang es de poisson Les crochets poisson peuvent glisser sur le rail de fa on que les poissons puissent tre rang s la file et bouger le moins possible Dans certains cas on peut pr voir deux rails l un situ au dessus de l autre pour tirer le plus grand parti de l espace de cong lation Une fois les poissons ou les longes congel s on les transf re dans une cale frigorifique pour les y entreposer et les empiler ou on les laisse dans le tunnel de cong lation air puls On range g n ralement les poissons entiers en rang es en les pla ant alternati vement la t te dirig e vers l int rieur et vers l ext rieur Une fois une rang e constitu e dans le sens transversal ou longitudinal du cong lateur on commence la rang e sui vante en utilisant la m me m thode d alternance Il est pr f rable d empiler des pois sons dont la taille ou la forme du corps sont semblables afin d utiliser au mieux l espace de stockage On peut empiler l
158. ferm es Il faut galement prendre des dispositions pour s loigner du cyclone ou rechercher un mouillage s r 28 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che CHAPITRE 2 ENGINS ET EQUIPEMENT DE PECHE A La palangre configuration de base et entreposage de l engin B M canismes commande hydraulique utilis s pour la man uvre des palangres a Mat riaux et points d attache de la ligne m re et des avancons Pi ces de montage des avancons m Assemblage des avan ons on Bou es mats porte pavillon et lignes de bou e Bou es mettrices i OS Electronique de bord l Systemes hydrauliques INTRODUCTION Le pr sent chapitre d crit les engins et l quipement utilis s pour la p che du thon la palangre horizontale Il traite de la configuration des lignes monofilament et des lignes toronn es et des moteurs ainsi que des m canismes notamment commande hydraulique utilis s pour man uvrer les deux types d engin La description des diff rents l ments de la palangre couvre divers articles dont l utilisation d pend des pr f rences du p cheur du type d engin utilis et du comportement des esp ces cibl es Le mode de montage des engins est indiqu pour les diff rentes configurations possibles L quipement lectronique de bord est d crit en d tail car il est devenu indispensable pour localiser les bonnes zones de p che et cibler les esp ces recherch es afin d en capturer
159. fication de l tat superficiel de la mer tout au long d une ligne des variations de la couleur de l eau verte d un c t plus claire de l autre des paves flottantes des lignes d cume tra n e d eau mousseuse et d color e ou de brusques changements de la temp rature de surface Une convergence pousse les eaux de surface s enfoncer et se m langer avec les eaux plus profondes Les fronts de temp rature de surface sont fr quemment dus des convergences de courants les deux courants ayant des temp ratures diff rentes On peut souvent d tecter une convergence de courants sur le traceur apr s que la palangre a t fil e et vir e Ainsi on est probablement en pr sence d une convergence lorsque la palangre a t fil e sur un axe est ouest et que pendant le temps o elle reste mouill e l une de ses extr mit s a d riv au nord et l autre vers le sud 56 CHAPITRE 3 Op rations de p che En r gle g n rale le c t le plus chaud de la convergence et celui o l eau est la plus claire donnent de meilleurs r sultats S il y a des paves flottantes ou une ligne d cume c est du c t oppos qu il faut mouiller l engin Les thonid s trouvent leurs proies a vue C est pourquoi ils n voluent habituellement pas dans des eaux verd tres proches des convergences ou des upwellings remont es d eau mais sur leurs fronti res o l eau est plus claire
160. ge ou une cha ne A l origine tr s gros cordage servant essentiellement retenir l ancre Aujourd hui ce terme d signe surtout les aussi res en acier en fibres min rales ou synth tiques utilis es pour le remorquage et l amarrage des unit s importantes e Partie du b timent destin e recevoir les marchandises Chaque cale a son acc s panneau coutille e Volume int rieur du bateau entre la quille et les planchers e Direction dans laquelle l trave est align e par rapport au nord e Avanc e rocheuse dans la mer Le cap expos l rosion marine est une zone le plus souvent d chiquet e Cc Cap lu sur le compas Cm Cap d finit par rapport au nord magn tique de la terre Cv Le cap du bateau trac sur la carte marine Il se distingue du cap compas dans la mesure o il est corrig par la d clinaison magn tique D Panneau couvrant une ouverture sur le pont ou sur le rouf descente coutille soute D signe la pi ce principale d un bateau Pi ce de guidage pour les amarres solidement fix es sur le pont dont toutes les parties pr sentent des arrondis pour viter d user ou de couper les filins Passage resserr naturel ou artificiel qui permet la navigation entre des les des cueils et qui donne acc s un mouillage un port ou la haute mer Synonyme passe e Un c ble un filin est clair lorsqu il n est pas emm l et peut courir librement dans la gorge d une poulie esn 5 e Ancre
161. gri re Pacifique Sud Bloc 1 Identification du navire et informations sur la mar e Num ro r gional FFA indiquer le num ro d livr par l Agence des P ches du Forum pour l enregistrement du navire dans son registre r gional ex 12345 Balise VMS approuv e FFA O N marquer O si le navire poss de une balise de localisation automatique approuv e par la FFA Marquer N dans le cas contraire VMS Vessel Monitoring System Nom de l agent au port de d barquement donner le s nom s de ou des agences qui sont les repr sentants du navire dans le s port s o le navire a d barqu les prises report es par la pr sente fiche Pays d immatriculation et Num ro d immatriculation reporter le nom du pays dans lequel le navire est immatricul ex Japon et le num ro d immatriculation donn au navire par ce pays ex ME1 808 Num ro s de s permis ou licence s si le navire p chait dans le cadre d un ou plusieurs accord s bilat raux reporter le num ro de permis d livr par chacun du ou des tats dans les eaux duquel ou desquels le navire a p ch pendant cette mar e Si le navire a p ch sous couvert d un accord multilat ral indiquer le num ro de permis d livr au navire dans le cadre de cet accord Si le navire est enregistr par l tat c tier reporter le num ro de la licence de p che d livr e par l tat c tier Ann e reporter l ann e o le bateau a quitt
162. haute et claire ancre enti rement sortie de l eau e Une route est claire de tous dangers lorsque r cifs cueils etc ne sont plus craindre Structure transversale servant compartimenter les am nagements int rieurs Dans certains types de construction elles peuvent faire partie de la structure du bateau contreplaqu bois moul polyester Instrument form de deux branches articul es de m mes longueurs servant effectuer des rel vements sur la carte Instrument de rel vement form d un syst me de vis associ a une boussole Boussole marine fix e proximit du barreur et permettant celui ci de suivre sa route Terme g n rique d signant tout filin bord Ce mot n est employ par les marins que pour d signer la corde de la cloche Anneau m tallique large pais et engag autour duquel s estrope un cordage sur lequel on d sire faire un il Elle est destin e r duire l usure du cordage Les cosses ont une forme ronde ou en goutte Il en existe de nombreuses dimensions en diverses largeurs troites pour les c bles m talliques plus larges pour les cordages de fibre Sur un bateau on ne parle pas de lits mais de couchettes En mer on les borde parfois d une toile antiroulis afin de compenser les mouvements du bateau 122 Annexes coup de vent courant davier d border d clinaison magn tique d commettre d fense d placement d tresse d viation dormant chelles
163. hn Hampton Mme Lyn Lambeth M Tim Lawson M Patrick Lehodey Mme Marie Ange Roberts M Peter Sharples M Wade Whitelaw et M Peter Williams de Hawai M Scotty Barrows M Paul Bartram M Jeff Broad M Ray Clarke M Jim Cook M David Itano M Mike Madden M Sean Martin M Mike McCoy M John Myking M Joseph O Malley M Smokey Oshiro et M Allan Samson Willingham des Tles Fidji M Ian Chute M Grahame Southwick et M Dave Lucas de Papouasie Nouvelle Guin e M Rusty Strickland des Tonga M Bill Holden de Nouvelle Cal donie M Vincent Puluiuvea de Tahiti MM Gilles Leboucher et Coco Chung Shing de Pohnpei M Gerry Russo et d Australie M Ian Cartwright Les auteurs remercient pour sa collaboration a la production de bon nombre des croquis utilis s dans le pr sent manuel et pour la pr sentation et la mise en page du manuel Mme Youngmi Choi pour le graphisme de la page de couverture Mme Patricia Martin pour la r vision r dactionnelle de la version anglaise Mme Maureen Wright et pour la traduction fran aise de l original anglais la section Traduction et interpr tation de la CPS UNITES DE MESURES ET CONVERSIONS C est essentiellement le syst me m trique qui est utilis dans cet ouvrage Il est souvent fait r f rence aux milles marins et aux n uds car beaucoup de p cheurs les pr f rent aux kilometres et aux kilom tres heure pour exprimer les distances et les vitesses Voici un tableau des unit
164. i s pare le navire de la c te ou du r cif et la profondeur de l eau Il faut couter tout moment les radios BLU et VHF lorsqu on est en mer Il faut se rendre dans la salle des machines pour voir si tout fonctionne bien au moins toutes les heures sauf s il y a un m canicien charg du quart machine L homme de quart doit galement faire une ronde sur le pont au moins une fois pendant sa veille tant que cela ne comporte aucun risque Il doit v rifier que tous les feux de navigation fonctionnent qu il n y a pas d objet ou d engin de p che mal arrim et que tous les panneaux sont ferm s herm tiquement Tout palangrier qui op re au del des eaux territoriales c est dire pass la limite des 12 milles marins devrait tre quip d une alarme de veille Une alarme de veille est un appareil qui fait partie de l lectronique de bord et qui est r gl pour mettre un bip toutes les dix vingt ou trente minutes Lorsque le bip s arr te l alarme doit tre r gl e nouveau par l homme de quart Si au bout d une minute elle n est pas r activ e une sir ne g n rale tr s forte se d clenche La principale fonction de cet appareil est de veiller ce que l homme de quart reste veill et attentif Les alarmes de veille sont en g n ral r gl es et verrouill es par le capitaine et ne peuvent pas tre arr t es sans une cl Il convient d tablir une liste des quarts qui indique qui sera de veille chaque tour de g
165. iente l est et augmente l g rement vers l ouest 20N 800 Profondeur m 1600 Profondeur moyenne en m tres de la couche de m lange dans l oc an Pacifique La couche de surface est la portion de la colonne d eau dans laquelle la temp ratu re de l eau demeure peu pr s constan te ou baisse progressivement avec la profondeur Elle s tend de la surface jusqu la thermocline La couche de surface peut tre divis e en deux la couche de m lange et la couche interm diaire La couche de m lange va de la surface jusqu au point o la temp rature de l eau est inf rieure de 1 C celle de surface Le brassage de l eau est d l action des vents de la houle et de la convection l eau chaude monte tandis que l eau froide s enfonce La couche interm diaire va du bas de la couche de m lange au niveau sup rieur de la ther mocline Dans la couche interm diaire la temp rature baisse tr s progressive ment avec la profondeur Temp rature C 10 15 20 25 Couche de m lange 50 Couche interm diaire 100 Thermocline 1200 800 60 CHAPITRE 3 Op rations de p che Tableau 3 Profondeur de la couche de m lange et de l isotherme 15 C diff rentes latitudes du Pacifique tropical le long du m ridien 180 Latitude Couche de m lange 1 C de moins que Profondeur moyenne de l isotherme 15 C la temp rature de surface de la mer 20
166. ific Is Foreign Distant water C Foreign Offshore Pacific Is based E Domestic Offshore Pacific Is 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 Nombre de palangriers op rant dans l oc an Pacifique central et occidental Flottilles pratiquant la p che hauturi re Jusqu pr sent la plupart des prises r alis es la palangre dans l oc an Pacifique central et occidental taient le fait de navires de gros tonnage japonais cor ens et taiwanais pratiquant la p che hauturi re mais leur part des prises a baiss ces derni res ann es Certains de ces navires op rent dans les eaux tropicales et ciblent le thon ob se et le thon jaune pour le march du sashimi congel d autres naviguent dans les eaux plus temp r es et ciblent le germon pour la conserverie Ces derni res ann es la flottille hauturi re japonaise a r duit d elle m me son effort de p che Flottilles pratiquant la p che au large On a vu r cemment le nombre de bateaux appartenant aux flottilles nationales des tats et territoires oc aniens augmenter progressivement par exemple aux Samoa am ricaines au Samoa aux les Fidji en Polyn sie fran aise en Nouvelle Cal donie aux les Salomon et aux Tonga Ces flottilles p chent essentiellement dans les eaux subtropicales et capturent R partition de l effort de p che des flottilles pratiquant la p che au large l exclusion de la flottille japo
167. iger shark short finned mako itachi zame ao zame Galeocerdo cuvier Isurus oxyrinchus thazard b tard thazard du large wahoo kamasu sawara Acanthocybium solandri thon jaune albacore yellowfin tuna kihada maguro shibi Thunnus albacares thon ob se bigeye tuna mebachi maguro shibi Thunnus obesus thon rouge du Pacifique thon rouge du sud voilier de l Indo Pacifique Pacific bluefin tuna southern bluefin tuna sailfish kuro maguro minami maguro basho kajiki Thunnus orientalis Thunnus maccoyii Istiophorus platypterus 127 Annexes ANNEXE E Mod le de check list pour le d part Bateau Nom D part Date Nombre d heures moteur avant le d part Num ro de sortie Sign V rifi Mesure prise Carburant nb litres Huile moteur nb litres Huile hydraulique nb litres Eau douce nb litres Filtres huile de rechange Oui Non Filtres carburant de rechange Oui Non Filtres syst me hydraulique Oui Non Courroies d alternateur de rechange Oui Non Courroies de pompe de refroidissement Oui Non de rechange Courroies du syst me hydraulique Oui Non de rechange Flexibles et raccords syst me hydraulique Oui Non Niveau d huile de l inverseur v rifi Oui Non Niveau d huile du moteur v rifi Oui Non
168. il faut s assurer que la ligne m re et les avan ons ne se prennent pas dans l h lice 76 CHAPITRE 3 Op rations de p che R cup rer une ligne prise sous le bateau Si la palangre se prend sous le bateau il y a plusieurs solutions pour la r cup rer L une consiste tra ner une ligne sous la coque de la proue la poupe une ligne de bou e par exemple avec un lest de 2 3 kg fix en son milieu Il faut deux hommes pour cette op ration l un b bord l autre tribord En trainant la ligne lest e le long de la quille on parvient crocher la ligne m re On peut aussi utiliser un grappin pour la d gager Une fois qu on l a accroch e et remont e a bord on parvient g n ralement la lib rer Si on a en mains les deux extr mit s de la ligne m re et qu on ne parvient quand m me pas la d gager du dessous du bateau la seule solution est de la couper Souvent en la coupant un endroit donn on peut d gager la section qui reste entrav e Si ce n est pas le cas il faut alors la couper des deux c t s et joindre les extr mit s par un n ud d aboutage On peut laisser en place la portion de ligne m re bloqu e sous le bateau et la d gager plus tard quand le bateau d rive ou qu il est au port La ligne ne doit pas rester prise trop longtemps dans l arbre de l h lice car elle pourrait endommager la bague hydrolube Reste de la palangre Lorsque la palangre casse Si la ligne m
169. il qui permet de lancer les hame ons app t s hors des remous de l h lice Ainsi les hame ons peuvent s enfoncer plus facilement sans y tre emp ch s par les turbulences de l eau qui risqueraient de les maintenir la surface L cume blanche du sillage du bateau permet aussi de cacher les app ts Le mieux est d utiliser la fois le lance app ts et la canne pouvantail de mani re lancer les hamecons app t s sous la ligne de bandelettes les oiseaux vers le bateau pendant le filage de la palangre 104 CHAPITRE 6 Pour une p che responsable E D G TS DUS AUX C TAC S DENTS On parle de d pr dation lorsque des esp ces non cibl es comme des c tac s ou des requins d vorent les poissons pris l hame on et de pr dation lorsqu une esp ce prend comme proie une autre esp ce Il arrive que des c tac s dents attaquent et d vorent des thons et des espadons pris la palangre Lorsqu un groupe de c tac s trouve une palangre garnie de poissons il suit la ligne et d vore tout except la t te du poisson ferr Certaines esp ces de dauphins sont rendues responsables de la perte d app ts sur les palangres Certains c tac s s attaquent la palangre m me risquant leur vie et endommageant l engin Ces derni res ann es le nombre des d pr dations a augment ce qui pourrait s expliquer par e augmentation de l effort de p che a la palangre e augmentatio
170. inclinaison du navire sous l effet du vent ou des poids embarqu s bord Portion de cordage enroul e sur elle m me c est dire lov e Coup de vent brusque et violent accompagn g n ralement de pr cipitations Ville pr s de Londres par laquelle passe le m ridien de r f rence Treuil m canique ou lectrique situ l avant du navire servant remonter l ancre e Remorquer un navire dans un canal ou le long d un quai au moyen d un cordage tir au rivage e Tirer un cordage ou un objet quelconque au moyen d un cordage sur lequel on fait un effort Partie de la muraille d un navire qui avoisine l arri re On rel ve un objet par la hanche quand il est 45 par l arri re du travers Ce qui se fait au large en pleine mer Bordages verticaux qui maintiennent les diff rentes parties du pont d un navire Par extension bordure verticale d une coutille permettant de limiter les entr es d eau dans les cabines Syn surbau Se dit d un moteur plac en dehors de la coque Contraire de hors bord Caract rise un moteur fixe install l int rieur d un bateau Les isobathes relient sur la carte marine les points d gale profondeur de 1 5 10 20 50 100 m tres etc selon l chelle de la carte et forment ainsi le relief sous marin Volume des capacit s int rieures des navires exprim en tonneaux Un tonneau 2 83 m tres cube ou 100 pieds cube anglais Volume de tous les espaces ferm s du navire sans exception aucune
171. intes blanches la taupe bleue le requin soyeux le requin renard et le requin tigre Tous ces requins sont p lagiques ou oc aniques Les requins se prennent principalement aux hamecons les moins profonds pendant que la palangre ciblant le thon est normalement mouill e Toutefois si l on cible pr cis ment des requins on file g n ralement la palangre la nuit et on la rel ve le matin Requin oc anique a pointes blanches Peau bleue Requin soyeux Taupe bleue 10 CHAPITRE Informations et techniques de base Les prises accessoires D signent les prises d esp ces non voulues qui se prennent accidentellement aux hamecons pendant que la palangre est mouill e On les rejette car elles n ont pas de valeur commerciale Parmi ces esp ces citons l escolier serpent le poisson lancette les raies p lagiques les oiseaux de mer et les tortues marines etc Raie p lagique L escolier serpent le poisson lancette et les raies p lagiques se prennent aux hamecons de la palangre a diverses profondeurs et ne sont pas vraiment associ s a un type particulier de mouillage de la palangre Les poissons sont g n ralement de petite taille Poisson lancette Les palangriers capturent parfois des oiseaux de mer comme l albatros et des tortues marines Les oiseaux de mer saisissent les appats chapitre 6 D fix s sur la palangre pendant le filage de celle ci tandis que les tortues marines se prenne
172. isson pour le fatiguer La ligne est toutefois glissante Tout ou partie de l avan on peut tre constitu de monofilament Les points d attache sont g n ralement confectionn s l aide de manchons sertis parfois de n uds Le fil se pr sente sous forme de gl nes ou enroul autour de bobines en bois selon la quantit achet e li i qu N ill QUIL waa i i A i ii Ligne en polyester rouge goudronn Dans certains pays on utilise de pr f rence du polyester rouge goudronn de 3 3 5 mm de diam tre pour les avan ons Les points d attache sont r alis s par des n uds coulants des pissures ou des sertissages Pour les avan ons le polyester rouge goudronn pr sente plusieurs avantages par rapport au monofilament Il est plus facile manier la ligne ne vrille pas comme le monofilament elle est plus facile mouiller et lover dans les caisses Lorsqu un gros poisson est ferr le p cheur peut mieux attraper la ligne pour remonter le poisson Les avan ons en polyester rouge goudronn s emm lent moins souvent avec la ligne m re monofilament que les avan ons en fil monofilament Les lignes en polyester rouge goudronn sont vendues sous forme de gl nes standard Fil Sekiyama Le fil Sekiyama est le mat riau parfois utilis au milieu des AR avan ons de syst mes paniers De par son poids il permet la n ligne de s enfoncer plus vite et de rester une certaine profondeur
173. it libre du monofilament ou du fil m tallique ne doit pas d passer du manchon mais doit peine affleurer Un fil qui sortirait du manchon pourrait causer des emm lements ou blesser les mains des p cheurs Il faut placer le manchon dans la matrice de la presse sertir verticalement et non lat ralement Il faut aussi le placer de mani re a ce qu il d passe l g rement de chaque c t de la matrice Il n est pas n cessaire de bloquer chaque il par deux manchons un seul suffit SOT nee a D DU La MELLE LE ER EE AS LL ET EL ENS LS son val ly IBES AFA 0 mar HES EE AT rer Te er iei Tane FAAEA Vesa Moyens de protection des ils 1q CHAPITRE Informations et techniques de base l MANIER CORDAGES ET LIGNES Il importe d utiliser et de ranger correctement les cordages et les lignes de fa on y acc der facilement et prolonger au maximum leur dur e d utilisation Il faut s assurer que les lignes sont propres et s ches avant de les ranger et il faut veiller les entreposer hors de la lumi re directe du soleil D rouler un nouveau cordage Lorsqu on d roule un nouveau cordage il faut le d rouler a partir du centre du rouleau de mani re a le d vider gauche c est dire dans le sens oppos celui o il a t enroul la corderie Si on d roule un cordage partir de l ext rieur il vrille et risque de s emm ler si une anse s introduit dans les autres anses du rouleau
174. l es ont une valeur que l on garde et d barque Dans beaucoup de pays elles repr sentent une part importante de la capture globale Quels probl mes posent elles La diminution des stocks de tortues marines L homme d truit ou d t riore les sites de ponte il chasse les tortues pour les vendre ou se nourrir ou encore en p chant au chalut au filet maillant la senne ou la palangre il les prend dans ses filets ou a ses hamecons Surexploitation Du monde entier s l vent des protestations au sujet de la capture de requins p lagiques et dans une moindre mesure de marlins et d autres esp ces p lagiques par les palangriers Ces protestations naissent de l impression que ces esp ces font l objet d une surexploitation m me si les observations scientifiques faites dans le Pacifique occidental et central ne le confirment pas La mort d oiseaux de mer Les prises accidentelles d oiseaux de mer par les palangriers p che p lagique et d mersale ou p che au fond sont souvent d nonc es aupr s du public m me si ces accidents dont sont surtout victimes les albatros se produisent a des latitudes plus lev es Le manque d efforts concert s pour trouver des solutions pratiques En certaines parties du monde il existe des mouvements r clamant avec vigueur la fermeture de la p che la palangre p lagique cause des dangers qu elle fait courir aux tortues marines et aux autres esp ces accessoires Il est regretta
175. l sera possible d enlever l une ou l autre amarre sans d ranger le bateau voisin Si l amarre n est pas termin e par un ceil piss il est conseill d utiliser un n ud de chaise pour faire une boucle S il est n cessaire de raccourcir la ligne sur le bollard faire une clef de bollard On r alise une clef de bollard en faisant tout d abord plusieurs tours droite autour du bollard On forme ensuite une anse et on la passe sous la partie dormante de la ligne puis au dessus du bollard On peut assurer la clef en faisant une ou deux demi clefs autour du bollard ou autour de la partie dormante de la ligne Utiliser une garde montante Une garde montante est une amarre sp ciale qui relie g n ralement une bitte l avant du bateau a un bollard sur le quai C est en principe la premi re ligne jeter lorsqu on amarre le bateau au quai et la derni re a larguer lorsqu on s carte du quai Une garde montante sert approcher ou carter un bateau du quai habituellement pour contrer l effet du vent Pour amarrer un bateau un quai passer tout d abord la garde autour du bollard tandis que le bateau s approche lentement du quai Sur l ordre du capitaine frapper la garde montante la bitte avant du bateau Tourner la barre de mani re carter le bateau du quai et avancer au ralenti Lorsque la garde se tend le bateau se rapproche du quai Il est bon que quelqu un se tienne c t de la garde tout moment pendant cette man
176. la charpente d un bateau Si le mot a t remplac par barrot le terme est rest pour d signer la largeur du bateau Amiral anglais qui donna son nom un syst me mesurant la force du vent et l tat de la mer l chelle de Beaufort num rot e de 0 vent nul mer plate 12 ouragan N ologisme qui d signe famili rement le canot de survie Court pilier de m tal ou de bois fix quai ou sur le pont du bateau permettant de fixer les amarres Bulletin M t o Sp cial Bulletin sp cial mis par les stations m t o d s que le vent en cours ou pr vu atteint ou d passe force 7 Les BMS sont galement mis en cas de risque d apparition de ph nom ne m t orologique particulier orage violent tornade etc Point d amarrage terre constitu e par un gros f t cylindrique en acier coul t te renfl e pour viter le glissement de l amarre Les bollards ont remplac les vieux canons employ s dans le m me but Bou e de sauvetage dite bou e couronne en raison de sa forme Destin e tre largu e la mer lorsqu un membre de l quipage passe par dessus bord Elle est munie de diff rents syst mes facilitant le rep rage de nuit comme de jour lampe fumig ne sifflet balise D finit tout cordage bord d un navire except la corde de la cloche du bord Gilet de sauvetage Une des extr mit s d un cordage aussi utilis comme synonyme de toron Treuil arbre vertical sur lequel s enroule un corda
177. le de filer la ligne avec le vent et de la remonter contre le vent Lors du virage il faut veiller ce que la direction du vent forme un angle de 1 2 points par tribord avant un point correspondant 11 25 car le vent freine ainsi le bateau pendant qu on remonte un poisson Pour faire en sorte que le vent souffle par tribord avant pendant le virage il faut placer le bateau de mani re ce que le vent soit b bord arri re quand on pose la ligne Vent G n ralement la derni re bou e mettrice l eau est la premi re tre remont e Ainsi les premiers hame ons restent plus longtemps dans l eau que les derniers et l quipage peut se reposer puisqu il ne doit pas revenir jusqu la premi re bou e Toutefois la principale raison de relever la derni re bou e en premier est que l on peut ainsi filer la ligne avec le vent et la virer face au vent Certains p cheurs pr f rent cependant remonter jusqu la premi re bou e et entamer le virage par celle ci C est g n ralement pour raccourcir le temps de voyage et uniformiser le temps de mouillage des hamecons De temps autre il est bon d inverser le sens de la palangre pour r partir l usure car la portion de ligne la plus proche du tambour est plus comprim e que celle des couches p riph riques Il faut de pr f rence poser la ligne de fa on qu elle forme un angle avec le courant Comme elle est pouss e b ilage amp P lat ralement pa
178. le poids total du carton et le num ro qu on lui a attribu aux fins de r f rences futures Les cartons bien ferm s sont ensuite entrepos s dans une chambre froide soit un par un soit par palette ou 1ls sont charg s directement dans un camion frigorifique ou dans un conteneur de fret a rien pr t partir l a roport q6 CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che C EXPEDITION ET COMMERCIALISATION DU POISSON DESTIN L EXPORTATION Les exportateurs doivent rester en contact troit avec les acheteurs ou les courtiers pour conna tre l volution des march s importateurs S il y a un exc dent de thon jaune au Japon en avril par exemple il vaut peut tre mieux ce mois l exp dier le thon jaune vers les tats Unis d Am rique Les exportateurs doivent conna tre les pr f rences des acheteurs sur chaque march Le march de Honjo Osaka par exemple pr f re le thon jaune au thon ob se tandis que le march Tsukiji Tokyo pr f re le thon ob se au thon jaune Le march du thon de qualit sashimi a galement un caract re saisonnier tr s marqu Par exemple les p riodes pr c dant imm diatement No l et le Nouvel an sont les meilleurs moments pour exporter du thon de qualit sashimi les mois de juin et juillet tant les moins indiqu s Une fois tous les poissons transform s et conditionn s on conna t le d tail exact de chaque cargaison On r serve g n ralement l
179. le port au d but de la mar e Hamecons entre flotteurs Inscrire le nombre d hamecons utilis s entre deux flotteurs successifs Principales esp ces cibles indiquer les principales esp ces cibl es pendant cette mar e Bloc 2 Captures Compl ter une ligne du bloc 2 pour chaque pose r alis e pendant la mar e si aucune pose n a t r alis e pendant la journ e indiquer le mois le jour le code activit et la position 1h00 Temps Universel Si n cessaire utiliser plus d une ligne pour noter les captures d autres esp ces Mois et jour le jour doit correspondre au jour de d but de pose Code activit Utiliser si aucun code ne correspond d crire l activit sur le formulaire e code 1 une pose si la ligne du bloc 2 correspond une pose de palangre e code 2 jour de mer sans p che ni route si le navire tant en mer aucune pose de palangre n est effectu e et si le navire ne fait pas route e code 3 route si aucune pose de palangre n est effectu e et si le navire passe la majeure partie de la journ e faire route e code 4 au port pr ciser lequel si aucune pose n est effectu e et si le navire passe la majeure partie de la journ e au port Position de filage ou 1h00 TU si une pose de palangre a t r alis e reporter la position de d but de filage Sinon indiquer la position a 1 heure Temps Universel La position doit tre report e en arrondissant la min
180. lement de la faire se rompre Lorsqu on love une ligne on peut la faire glisser entre le pouce et l index de mani re d faire toute vrille ventuelle Sur un bateau de p che il ne faut jamais lover un cordage la mani re des scouts en le faisant passer sous le coude puis entre le pouce et l index Cela provoque aussi des vrilles et des coques Amarrages Les amarres servent attacher un navire un quai ou un ponton d accostage Il y a plusieurs moyens d attacher ou d assurer une amarre une bitte ou un bollard Sur une double bitte ou une bitte en croix la meilleure fa on de proc der est de faire d abord un tour autour de la bitte Die double puis plusieurs figures en huit qui se chevauchent avec Bollard en croix la fin du dernier ou des deux derniers tours une demi clef verrou Les amarres s assurent de la m me fa on que le bateau soit quip de taquets ou de bittes La meilleure fa on d assurer une amarre un bollard sur le quai est de simplement passer une boucle au dessus du bollard La ligne peut tre assur e sur le bateau Taquet SMRLLTT ok Se eed SS way gt Sr rs S tle ivi 20 CHAPITRE I Informations et techniques de base Passer une boucle sous celle d un autre navire d j amarr au m me bollard est un geste de courtoisie Il faut veiller passer la boucle de l amarre travers celle de l autre amarre avant de la passer au dessus du bollard Ainsi 1
181. les fr quences radio importantes et reproduit l alphabet phon tique l annexe C est un glossaire de termes marins Comme il tait pr visible il s est av r impossible d viter les chevauchements Toutefois nous esp rons que les rappels figurant dans le texte ainsi que les titres et sous titres des sujets trait s repris dans la table des mati res permettront au lecteur de suivre en continu un th me donn dans le texte ou de trouver le renseignement particulier qu il cherche La CPS a produit plusieurs autres manuels guides et mat riels didactiques sur la p che et des sujets connexes Ainsi le manuel intitul La p che la tra ne dans les les du Pacifique un manuel l intention des p cheurs donne une information compl te sur les techniques de p che la tra ne et les engins utilis s Deux autres manuels La p che la palangre verticale et autres m thodes de p che autour des dispositifs de concentration du poisson et Techniques de p che profonde pour les les du Pacifique expliquent les techniques employer pour ces types de p che Les trois volumes du manuel de la CPS concernant les dispositifs de concentration du poisson DCP visent aider les services des p ches tablir des programmes de mouillage de DCP propres maximiser la rentabilit de la fili re p che locale Il est galement possible de se procurer plusieurs autres supports didactiques et documents d information l intention du grand public pr
182. lons ou de zones de convergences voir chapitre 3 C On peut enregistrer sur le traceur des v nements tels que les captures de poissons ou des caract ristiques g ographiques comme la pr sence de r cifs en appuyant sur la touche d enregistrement De nombreux traceurs modernes sont munis de cartes de navigation int gr es couvrant tous les oc ans du monde Certaines montrent la bathym trie indiquent la position des r cifs et d autres caract ristiques g ographiques et donnent des rep res pour la navigation Radiogoniometre et bou es mettrices voir chapitre 2 G Ces instruments ne sont pas essentiels pendant longtemps et dans le monde entier les palangriers ne se sont servis que de feux et de drapeaux de couleur fix s sur des perches de bambou pour localiser leurs lignes En dehors de la r cup ration des bou es mettrices les radiogoniom tres peuvent tre de bonnes aides la navigation La plupart de ces instruments sont capables de relever la direction des balises a roportuaires et des stations de radiodiffusion modulation d amplitude bas es terre Les goniom tres les plus perfectionn s permettent d intercepter les messages d autres bateaux pour savoir o se trouvent les bons lieux de p che 45 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che R cepteur de cartes m t orologiques par t l copieur ou fax m t o Cet appareil permet de recevoir des informations m t orologiques envoy
183. lusieurs mois d affil e faire 50 100 poses de palangre voire plus par campagne de p che et mouiller de 2 500 3 500 hamecons par jour La plupart des palangriers cong lateurs sont pourvus d jecteurs de ligne auto matis s chapitres 2 B et 3 L Leur quipage compte de 20 28 membres Ils peuvent contenir jusqu 100 tonnes voire plus de poisson congel Il existe galement quelques palangriers op rant grande chelle qui ciblent le poisson pour sa vente sur les march s trangers sous forme de poisson frais r frig r Ces navires poss dent g n ralement un cong lateur pour conserver le germon qui est vendu aux conserveries de thon de la r gion Sur les palangriers pratiquant une p che grande chelle pour ramener le poisson frais les engins et les techniques de p che sont semblables ceux des palangriers op rant moyenne chelle Leur quipage comprend dix douze membres ils mouillent de 1 500 2 500 hamecons par palangre et font jusqu douze poses avant de retourner au port pour d barquer les prises Parmi les navires op rant a grande chelle il y a une exception et elle se trouve en Polyn sie fran aise Ces navires ciblent le germon et cong lent bord le poisson d coup en longes chapitre 4 E Ils r frig rent d autres thonid s vers la fin de leur campagne de 40 50 jours afin de d barquer du poisson frais destin l exportation 23 CHAPITRE Informations et
184. m canique est facile et rapide Une fois que l on a nettoy et par le poisson qu on l a envelopp dans une chaussette en gaze de coton ou dans un sac en plastique on l immerge simplement dans la cuve remplie de saumure glac e ou r frig r e CERN EN CES CN CESR CES CE LCELCE LE Ts ns ee A ee La saumure glac e n cessite toutefois un peu de pr paration Avant que le virage de la palangre ne commence on m lange de la glace en paillettes de l eau de mer dans une cuve Lorsqu elle atteint le point de cong lation la glace forme des blocs que l on doit casser Il faut compter en moyenne deux volumes de glace pour un volume d eau de mer La saumure doit avoir la consistance du ciment humide Le poisson conserv dans cette saumure commence g n ralement par rester en suspension avant de couler lentement et de trouver sa place au fond de la cuve mesure que l on ajoute des poissons et que la glace fond 1l faut ajouter de la glace dans la saumure Lorsqu on plonge le poisson dans une cuve quip e d un syst me de r frig ration de l eau de mer avec plaques ou serpentin r frig rants il faut bien veiller ce que le poisson ne s ab me pas en touchant les parois ou le fond de la cuve Pour l immerger doucement on utilise g n ralement un long bout une ligne de bou e ou un avan on inutilisable font parfaitement l affaire On le met en double et on glisse la queue dans la boucle mais sans faire de n
185. m t porte pavillon d une bou e lumineuse ou d une radio balise On file et on vire g n ralement les palangres une fois par jour et on les laisse d river librement pendant plusieurs heures durant la p che On file les palangres soit manuellement soit m caniquement tandis que le bateau fait route on les rel ve g n ralement par des moyens m caniques tandis que le bateau longe la ligne Les Avan on esp ces vis es sont les thonid s et quelques poissons rostre Bou e Ligne de surface Ligne m re Un peu d histoire La p che la palangre horizontale d esp ces p lagiques s est d velopp e au Japon au XIXe si cle et au d but du XXe Les 11 roy navires quip s de palangres de chanvre faisaient voile jusqu run 30 milles marins des c tes japonaises en qu te de thons et de AAA T issons rostre En 1912 on comptait pl 100 thonier T T A poissons rostre 912 on comptait plus de 100 thoniers palangriers voiles immatricul s au Japon Les premiers palangriers moteur diesel ne sont apparus qu au d but des ann es 20 Les palangres taient vir es la main jusqu en 1929 date laquelle le premier haleur de ligne m canique Zzui a t invent 1 u La technique de p che la palangre a t introduite dans le reste de l oc an Pacifique dans les ann es 30 par des p cheurs japonais En 1939 on comptait environ 70 palangriers japonais de 60 270
186. man uvre au d but et la fin du virage de la palangre La palangre monofilament est g n ralement compos e de lignes de bou e longues et d avan ons courts de sorte qu elle est mouill e peu pr s la m me profondeur que les palangres paniers La ligne m re monofilament mouill e grande profondeur est en effet plus facile relever qu une ligne m re goudronn e car elle oppose moins de r sistance dans l eau La ligne monofilament peut donc comprendre plus d hame ons immerg s pour une longueur donn e de ligne m re Un autre avantage de la ligne monofilament est qu elle demande moins de main d ceuvre que la ligne toronn e Sa manipulation est en outre plus facile apprendre L quipage en ma trise les techniques au bout de quelques mar es tandis qu il faut plusieurs saisons de p che avant de savoir utiliser les engins paniers Enfin l entretien du monofilament est plus facile ligne m re et avan ons peuvent tre r par s ais ment au cours des op rations de relevage La ligne m re monofilament est rang e sur l enrouleur tandis que les avan ons sont d tach s et entrepos s part dans des caisses Bou es KS EN N OR A hk aR WES Le Ss af PSE SF SB a Bi EN ISS ST ESS NEA at SL FL NY OR TE Sm sas ve Hs vat es BS cae 45 qa Ei ee en Ve x Bas DE a EN a et A a TR Ps LR sg Le LT Les bou es utilis es pour les deux types de palangre sont g
187. ment Ce sont des frais qu assume la soci t et qui ne sont pas partag s par l quipage Autre diff rence entre ces deux types de charges les frais d exploitation sont en g n ral imput s la fin de chaque sortie de p che alors que les charges fixes ont une p riodicit mensuelle trimestrielle ou annuelle Du point de vue de l quipage chaque mar e constitue une op ration commerciale distincte avec un d but et une fin bien pr cis tandis que les op rations li es l armement sont permanentes et s talent sur toute la dur e de vie de la soci t de p che Avant de prendre la mer l armement et l quipage passent un contrat Le premier l entreprise accepte de risquer son capital bateau et mat riel ainsi qu une certaine somme initiale cr dit afin de couvrir les frais de fonctionnement tandis que les hommes d quipage acceptent de risquer leur temps leur travail voire leur vie Les deux parties tendent vers le m me r sultat final capturer du poisson et gagner de l argent Elles conviennent galement qu avant de pouvoir d gager un b n fice elles doivent couvrir les frais d exploitation Pour certaines soci t s celles qui exportent leurs prises les frais de commercialisation du poisson sont consid r s comme une charge d exploitation et sont ce titre partag s entre l armement et l quipage Ce n est qu partir du moment o le seuil de rentabilit est atteint lors d une mar e que l entreprise fait des
188. ments font partie des frais de gestion La plupart de ces charges fixes sont pay es suivant une p riodicit mensuelle trimestrielle ou annuelle elles sont donc couvertes par plus d une mar e Un bateau sort deux voire trois fois par mois Les r sultats de chaque mar e contribuent donc en partie couvrir les charges fixes du mois en question Une fois toutes les charges pay es les sommes restantes constituent le b n fice de la soci t Contrairement la comptabilit qui doit tre faite pour chaque mar e la comptabilit relative l armement est continue la fin de l exercice il est fait un rapprochement des critures avec les donn es relatives la banque et autres cr diteurs aux investisseurs et au fisc Sauf lorsque l exploitant est aussi l armateur propri taire embarqu les membres d quipage ne sont en g n ral pas inform s de la gestion commerciale ni de la comptabilit du bateau plus ou moins br ve ch ance le bateau devra tre remplac Une somme est donc pr lev e pendant une p riode donn e en g n ral dix ans sur les b n fices de la soci t afin de couvrir le vieillissement du bateau et du mat riel provision pour d pr ciation du mat riel la fin de la vie utile du bateau l entreprise a normalement accumul une somme assez importante pour pouvoir acheter un nouveau navire Parfois cette provision n est rien de plus que l imputation d une somme th orique dans les livres d
189. mes habituellement rencontr s lors du virage de la ligne sont galement abord s et diverses solutions sont offertes pour aider les personnes qui d butent dans ce type de p che Si CHAPITRE 3 Op rations de p che A PREPARATION DE LA SORTIE DE PECHE Les pr paratifs d une sortie de p che ou mar e commencent d s la sortie pr c dente Les capitaines m caniciens et patrons de p che qui connaissent leur m tier notent pendant qu ils sont encore en mer les travaux d entretien effectuer et les mat riels et quipements de p che acheter Ils peuvent commander les articles indispensables par radio avant de rentrer au port ce qui permet de r duire le temps d escale et de mieux rentabiliser l entreprise Outre la liste habituelle de v rification avant le d part annexe E le patron doit passer en revue les notes prises la pr c dente sortie de p che Le compartiment moteur Le plein de carburant en g n ral du diesel usage industriel doit tre fait apr s chaque sortie moins que le r servoir ait une capacit suffisante pour deux mar es ou plus Apr s plusieurs sorties le patron ou le m canicien doit avoir une bonne id e de la consommation quotidienne moyenne Sur certains bateaux les r servoirs de carburant sont quip s de niveaux visuels ou de jauges permettant de d terminer facilement combien de carburant a t consomm Lorsqu on ne conna t pas la consommation de carbura
190. mi t es Toutefois lorsque des c tac s dents attrapent des poissons ils ne laissent que les t tes et celles ci sont alors rejet es l eau Ce qui reste d un poisson attaqu par un c tac Il CHAPITRE Informations et techniques de base E LES APPATS Pour la p che la palangre on utilise g n ralement comme app ts des poissons entiers congel s sardines balaous du Pacifique ou com tes On utilise parfois des calmars entiers congel s lorsqu on p che le thon la palangre mais davantage lorsqu on cible l espadon On peut aussi app ter avec des chanos vivants pour capturer des thonid s c est ce que font surtout les p cheurs taiwanais Le tableau 2 ci dessous indique les noms fran ais anglais japonais et scientifique de certains des app ts le plus couramment employ s pour la p che la palangre Bien souvent ce sont les noms japonais que l on emploie pour d signer les app ts Tableau 2 Noms fran ais anglais japonais et scientifiques des principaux app ts Fran ais Anglais Japonais Balaou du Pacifique ou sanma Nom scientifique selar coulisou bigeye scad me aji Selar Spp pilchard d Australie blue pilchard Australian pilchard iwashi Sardinops neopilchardus com te mackerel scad muro aji Decapterus spp chanos milkfish sabahii Chanos chanos maquereau espagnol chub mackerel saba Scomb
191. mi re poulie et l enrouleur Souvent on a recours deux ou trois poulies pour que la ligne contourne les zones de travail et que son enroulement soit r gulier Lorsqu on les utilise dans ce but on les inverse souvent de sorte qu elles fonctionnent comme des poulies ferm es Une fois la ligne m re fix e l enrouleur le virage peut commencer La plupart des enrouleurs sont quip s d un guide qui r partit la ligne r guli rement sur le tambour Il faut que la vitesse du bateau et la vitesse de remont e de la palangre soient gales ce qui exige une bonne coordination entre le barreur et l homme aux commandes de l enrouleur Pour le virage la meilleure configuration du bateau est un poste de barre ext rieur de fa on que les commandes du bateau et de l enrouleur soient au m me endroit Le virage peut ainsi tre effectu par une seule personne L homme cl sur le pont pendant le relevage de la ligne est le responsable de l enrouleur Il est aux commandes de l enrouleur et dirige parfois le bateau en m me temps Il a pour t che de contr ler la vitesse de virage de la ligne et de d grafer les avan ons et les lignes de bou e mesure qu ils arrivent a bord Il d croche les agrafes et les loigne de la ligne m re d s qu elles parviennent la hauteur de sa main Le pr pos au vire ligne laisse filer la palangre monofilament dans sa main droite pendant le relevage Il garde l autre main sur les comm
192. mn le ae hay aim pate Le Po a i ty a RE E ER ns at nt a iT P 7 Sao Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique La peche la palangre horizontale M thodes et techniques Manuel l intention des p cheurs Steve Beverly Lindsay Chapman et William Sokimi AusAID nzaid Copyright Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique 2003 Tous droits r serv s de reproduction ou de traduction des fins commerciales lucratives sous quelque forme que ce soit Le Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique autorise la reproduction ou la traduction partielles de ce document des fins scientifiques ou ducatives ou pour les besoins de la recherche condition qu il soit fait mention de la CPS et de la source L autorisation de la reproduction et ou de la traduction int grale ou partielle de ce document sous quelque forme que ce soit des fins commerciales lucratives ou titre gratuit doit tre sollicit e au pr alable par crit Il est interdit de modifier ou de publier s par ment des graphismes originaux de la CPS sans autorisation pr alable Texte original anglais Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique B P DS 98848 Noum a Cedex Nouvelle Cal donie T l phone 687 26 20 00 T l copieur 687 26 38 18 M l spc spc int Site Web www spc int Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique catalogage avant publicatio
193. moment de la journ e Ces organismes forment une couche qui remonte la nuit puis s enfonce nouveau en eau profonde le jour Les oc anographes qui ont d couvert ce ph nom ne l ont appel couche diffusante profonde car elle produit une r flexion diffuse des ondes mises par un sondeur On peut rep rer la couche diffusante profonde sur la plupart des sondeurs couleur Si elle devient brusquement plus dense l cran ou si des points ou des arcs rouges apparaissent a l int rieur de la couche cela peut tre le signe d une forte concentration de poissons app ts et ventuellement d une concentration de thonid s ou d espadons Sur un sondeur couleur le rouge repr sente g n ralement des mati res denses tandis que les arcs repr sentent des poissons S il y a une surabondance de poissons ou d esp ces fourrage dans la zone les app ts de la palangre risquent d tre sans effet Rester l coute des autres bateaux S il n y a pas de p cheurs amis dans la zone on peut toujours intercepter par radio des informations sur les op rations des autres palangriers La plupart des capitaines et des patrons de p che ne communiquent pas leur position ni de renseignements sur leurs captures sur les fr quences publiques ils utilisent Inmarsat C ou des fr quences cod es secr tes mais s ils mettent sur leur radio BLU il est possible de faire un rel vement relatif de leur position l aide d
194. mp rature de surface la topographie du fond la direction du courant les rep rages d oiseaux et de poissons les app ts visibles l cran de l chosondeur la couleur de l eau la proximit de r cifs ou de la terre la pr sence d autres bateaux de p che dans la zone les conditions m t orologiques et la direction du vent et des vagues Si on a vu des dauphins ou des baleines pendant le mouillage ou si certaines des prises ont t ab m es par des c tac s il faut trouver un autre lieu de p che Le pr c dent mouillage Le r sultat du pr c dent mouillage est probablement le facteur le plus important pour d finir les param tres du suivant Bien videmment si la pr c dente pose a donn des prises record il est conseill de retenter un mouillage exactement dans les m mes conditions Toutefois il est rare que les palangriers r p tent le m me mouillage deux fois de suite Lors d une op ration de p che thoni re par exemple s il y avait de nombreux poissons morts sur la ligne et peu de poissons vivants cela peut indiquer que les poissons ont mordu le matin mais pas l apr s midi On en tiendra compte le jour suivant et on posera la palangre un peu plus t t Par contre si on remonte davantage de poissons vivants on commencera le filage et le virage de la ligne plus tard le lendemain pour profiter du fait que le poisson mord dans l apr s midi Si on a pris plus de poissons l extr mit ouest d
195. n Steve Beverly La p che la palangre horizontale m thodes et techniques Manuel l intention des p cheurs Steve Beverly Lindsay Chapman et William Sokimi I Longlining Fisheries Oceania Handbooks manuals etc IT Tuna fisheries Oceania 1 Title 2 Secretariat of the Pacific Community 3 Chapman Lindsay 4 Sokimi William 639 2099 AACR2 ISBN 982 203 984 0 La production de ce manuel a t financ e par l Australie et la Nouvelle Z lande Auteurs L Steve Beverly Charg du d veloppement de la p che Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique B P D5 98848 Noum a Cedex Nouvelle Cal donie 2 Lindsay Chapman Conseiller pour le d veloppement de la p che Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique B P D5 98848 Noum a Cedex Nouvelle Cal donie 3 William Sokimi Charg du d veloppement de la p che Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique B P D5 98848 Noum a Cedex Nouvelle Cal donie Pr par pour la publication au si ge du Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique Noum a Nouvelle Cal donie et imprim par Multipress Noum a Nouvelle Cal donie REMERCIEMENTS Le Secr tariat g n ral remercie pour leur contribution la production de ce manuel les personnes suivantes Agents de la CPS M Juan Jose Areso M Keith Bigelow Mme Deirdre Brogan M Aymeric Desurmont M Sifa Fukofuka M Jean Paul Gaudechoux M Jo
196. n es sur le papier et de l exp rience pratique accumul e par les agents des p ches de la CPS durant leurs activit s commerciales avant qu ils rejoignent la CPS et pendant leurs activit s de terrain dans le cadre de leurs fonctions la CPS Ce manuel a toutefois pour principal objet de faire conna tre des p cheurs oc aniens la m thode de p che la palangre horizontale ainsi que d aider ceux qui se livrent ce type de p che accro tre leurs prises surtout s ils pratiquent la p che des fins commerciales ou semi commerciales Ce manuel doit servir de mode d emploi des principes et techniques d une p che des thonid s la palangre horizontale productive l usage des p cheurs qui veulent s initier cette technique ou se perfectionner et largir leurs comp tences Nous avons essay de donner le plus de d tails possible sur le montage et l utilisation d engins de p che la palangre monofilament et de d crire bri vement les palangres en cordage toronn et autres variantes possibles ainsi que les m thodes de p che Nous exposons galement les techniques de manipulation du poisson qui permettront de vendre le poisson aux meilleurs prix sur les march s locaux et l exportation Nous abordons aussi les questions et les pr occupations concernant l environnement et la conservation des ressources afin de sensibiliser le lecteur au risque de dommages que peuvent causer l environnement et aux esp ces non cibl es le
197. n tique aux diff rents caps Cette diff rence entre le cap lu sur le compas et le cap magn tique r el est due l influence variable des masses ferriques du bord selon les caps Cordage partie fixe ou son point de fixation qui n agit pas dans la r alisation d un n ud Terme d signant l installation escalier ou chelle permettant de monter ou descendre le long du bord ou l int rieur du navire e chelle de descente escaliers faisant communiquer deux ponts par une coutille e Echelle d coutille chelles verticales pour ne pas g ner le chargement pour descendre dans les cales Mat riel destin mesurer la profondeur d eau sous la quille par ultrasons Signaux lumineux d un phare d une balise ou d une bou e Ils ont une couleur une intensit une dur e et une p riode caract ristiques qui permettent d identifier leur origine e Monter bord d un navire e Mettre bord du mat riel une cargaison e Un navire embarque par gros temps lorsque les vagues d ferlent par dessus le bastingage Croc ou anneau riv par une tige dans un anneau de mani re pouvoir tourner librement dans le trou de l anneau Poin on servant ouvrir les torons d un cordage ou d un c ble sur lequel on veut r aliser une pissure Tressage d un cordage dans un autre ou en lui m me pour la confection d un ceil d ou une liaison Il existe plusieurs types d pissure selon l utilisation Une pissure peut tre r ali
198. n Pacifique furent tenus d obtenir des permis de p che et de payer des droits d acc s aux ressources halieutiques se trouvant dans les nombreuses ZEE oc aniennes En moyenne les droits de p che per us des navires trangers s l vent environ 5 pour cent de la valeur marchande des prises partir de la fin des ann es 80 on a vu les tats et territoires oc aniens essayer de substituer les flottilles trang res par leur propre flottille En confiant la p che leurs propres navires les pays obtiennent un rendement financier bien plus lev Une grande partie des recettes qu ils tirent des prises de la p che palangri re est en devises tant donn que les principaux march s du thon frais pour le sashimi sont au Japon et aux tats Unis d Am rique La p che la palangre peut par cons quent devenir une composante tr s importante de l conomie des pays insulaires oc aniens Certains Etats et territoires oc aniens accroissent leur propre flottille tandis que d autres passent des accords de joint venture avec des soci t s de p che trang res Au titre de ces accords on voit g n ralement deux entreprises distinctes op rant sous le couvert d une troisi me entreprise D autres tats ou territoires oc aniens ont tent de cr er leur fili re de p che la palangre en envoyant sur les mers des navires qui appartiennent l tat et qui sont g r s par lui D autres encore exploitent cette fili re en faisant intervenir
199. n du taux de notification des attaques d esp ces non cibl es e augmentation de la population de c tac s et l extension de sa r partition e la concurrence accrue entre p cheries et leur chevauchement dans l espace 5 bd bd 7 7 7 A 4s 2 bd i 7 7 e attribution erron e dans le pass de certains d g ts aux requins alors qu ils taient dus des c tac s e adoption de nouveaux comportements par les c tac s qui se rendent compte qu ils peuvent se procurer de la nourriture sans grand effort Il n existe pas de m thodes connues pour rem dier a ces probl mes qui soient efficaces 100 pour cent On a effectu des exp riences acoustiques afin de d terminer les sons de nature repousser certaines esp ces de c tac s Ce que l on ignore c est l ef fet r el qu auront ces sons sur les c tac s Les attireront ils ou les repousseront ils et quels types de c tac s y seront sensibles Etant donn qu il n existe pas pour le moment de m thodes toute preuve les p cheurs peuvent prendre les mesures suivantes pour viter ou r duire au minimum les attaques ou les d pr dations r duire le bruit du moteur en modifiant ventuellement la configuration du bateau e r duire le bruit li op ration de p che teindre l chosondeur s il ne sert pas r duire le bruit des machines de pont et de Vh lice etc e envisager de changer d engin de p che et de m thod
200. n et le volume de leurs prises une base terrestre par radio BLU ou Inmarsat C Le patron de la flottille terre transmet l information aux autres bateaux de la flottille particuli rement ceux qui viennent de quitter le port La lune Les phases de la lune ont une incidence sur la p che la palangre On a ainsi tabli que les prises d espadon sont meilleures la pleine lune Les palangriers qui ciblent l espadon essaient de planifier leur d part et leur route de mani re pouvoir mouiller leur ligne aux alentours de la pleine lune Les captures de thon ob se sont un peu meilleures la pleine lune et il arrive qu elles soient tr s abondantes Dans la p che thoni re on ne tient g n ralement pas compte de la phase de la lune parce que les mar es sont moins longues que pour la p che l espadon et que les thoniers ne vont pas aussi loin que les navires qui recherchent l espadon Les thoniers palangriers essaient habituellement de r duire le temps d escale au minimum et ils reprennent la mer d s que le bateau est pr t partir sans se soucier de la phase de la lune Si la pleine lune survient alors que le bateau est en mer il est peut tre judicieux de ne pas se hi d placer et de p cher dans la zone Les thonid s ont tendance remonter vers la surface la pleine lune il faut donc mouiller la palangre moins profond ment et retarder le virage Certains p cheurs affirment cependant que la
201. n peut au fur et mesure du remplissage de la cale les partager en diff rentes sections Puis on tourne les poissons le dos vers le haut le ventre vers le bas Les gros sp cimens sont faciles tourner Il suffit pour cela de les saisir par la queue l aide des deux mains et de les placer dans cette position Au cours de cette op ration une partie de la glace glisse le long des flancs sous le poisson Cette glace va faire remonter le poisson au moment o on le recouvrira de glace finement concass e Vue d en haut d une cale poisson o les compartiments sont s par s au moyen de panneaux amovibles L tat de la glace peut influer sur la qualit du poisson La glace en paillettes et la glace en coquille tendent former des blocs au bout de quelques jours Avant d y enfouir le poisson il importe de briser la glace en petits morceaux Les gros blocs ou morceaux de glace peuvent marquer la peau du poisson et provoquer des h matomes Il convient dans un premier temps de recouvrir le fond de la cale d une couche de glace molle de plusieurs centim tres d paisseur C est ce qu on appelle la couche de d part L paisseur de cette couche de d part d pend des conditions d isolation de la cale du navire et de la dur e de la mar e Les navires n tant jamais identiques l exp rience est la meilleure conseill re dans ce cas Les poissons sont dispos s longitudi nalement sur leur flanc sur cette premi re
202. n seulement bord mais galement lors du d barquement de la transformation du conditionnement du transport et de la commercialisation Les principaux march s des thonid s frais de qualit sashimi de l espadon et du marlin ray p ch s dans le Pacifique sont le Japon les tats Unis d Am rique Hawai en particulier la Cor e l Australie et la Nouvelle Z lande constituent de petits march s Ces march s diff rent quelque peu quant la fa on dont le poisson import doit tre par ainsi les acheteurs japonais pr f rent recevoir le thon vid et sans branchies tandis que ceux de Hawa pr f rent le thon t t et visc r Ils ont aussi des pr f rences diff rentes pour telle ou telle esp ce dont il faut tenir compte dans l laboration d une strat gie de commercialisation Le germon se vend un prix int ressant aux conserveries bien que son prix fluctue parfois selon la loi de l offre et de la demande et il doit tre congel avant de leur tre exp di Les longes de germon congel es sont essentiellement commercialis es en Europe et aux tats Unis d Am rique o elles sont ensuite transform es en steaks Par ailleurs il existe un march en pleine expansion aux tats Unis d Am rique et au Japon pour le germon de qualit sashimi congel des temp ratures ultra basses Les prises secondaires sont g n ralement vendues sur le march local bien que certaines esp ces telles que le mahi mahi
203. naise c ti re en 2000 R partition de l effort de p che la palangre des flottilles hauturi res en 2000 principalement le germon Leurs prises repr sentent aujourd hui plus de 10 pour cent de l ensemble des prises r alis es dans l oc an Pacifique central et occidental et pr s de 50 pour cent des prises de germons dans le Pacifique Sud Les d veloppements les plus notables intervenus au cours des cinq derni res ann es sont la croissance de la flottille fidjienne et la cr ation de flottilles nationales au Samoa et en Polyn sie fran aise La taille des flottilles nationales s accro t aux d pens des flottilles trang res pratiquant la p che au large et la p che hauturi re On compte aujourd hui plus de 400 navires battant pavillon d un pays insulaire oc anien p chant dans la r gion de l oc an Pacifique central et occidental Les flottilles japonaises chinoises et taiwanaises pratiquant la p che au large limitent leur champ d action aux eaux tropicales et ciblent le thon ob se et le thon jaune pour le march du sashimi frais les sites de p che de ces flottilles ne se chevauchent que rarement avec ceux des flottilles pratiquant la p che hauturi re L important effort de p che au large dans la partie occidentale de la r gion est principalement attribuable aux flottilles nationales indon siennes et taiwanaises qui ciblent le thon jaune et le thon ob se CHAPITRE Informations et techniques de base C
204. navire Document administratif qui conf re au navire le droit de porter le pavillon de la R publique fran aise avec les avantages qui s y attachent D livr par l Administration des douanes il fixe l identit du navire son port d attache et son tonnage il prouve sa nationalit et tablit son droit de propri t Droite passant par deux amers phares feux etc Tant que le navigateur se trouve dans le prolongement de l alignement les deux amers sont confondus dans son champ de vision Cette m thode est utilis e en navigation c ti re dans les passes ou pour viter un danger non balis Cha nes ou cordages servant tenir le navire le long du quai Un amer est un objet fixe et visible servant de point de rep re sur une c te par exemple un phare un ch teau d eau ou un clocher C t d o un bateau re oit le vent B bord amures tribord amures en recevant le vent par b bord par tribord C ne d environ m tre de long ouvert par un anneau m tallique de 0 50 m tre de diam tre en toile r sistante reli un c blot et fil dans le mauvais temps pour ralentir et stabiliser le voilier Bloc m tallique base de zinc fixe ou amovible destin se d truire en concentrant sur lui les changes lectrolytiques de toute nature survenant bord ou autour d un voilier notamment dans la zone de l arbre d h lice de la quille et du safran Peinture toxique destin e aux car nes et dont le r le est de pr venir la fi
205. nces de capture de germons et de thons ob ses esp ces cibl es Pose de la palangre grande profondeur et faible profondeur Ne pas mouiller d avan on sous la bou e pour viter la capture de requins L utilisation de bas de ligne en monofilament non m talliques a aussi pour avantage que les requins en les mordant peuvent se d tacher et s chapper Les calmars sont le r gal des tortues de mer vitons donc de les utiliser comme app ts sur des hame ons mouill s faible profondeur ceux qui sont le plus pr s des bou es Les requins de r cif pas les requins p lagiques et quelques esp ces de tortues ne s aventurent pas loin du r cif Si l on mouille les palangres p lagiques au moins 12 milles marins d un r cif ou d une le en veillant ce qu elles d rivent vers le large on vite donc leur capture Filage de la ligne a Bateau du A Wiggs I 10 Fille TE ie k i A La capture d oiseaux de mer est rare dans la r gion du Pacifique central et occidental l exception de Hawa parce que les albatros et autres oiseaux de mer de grande envergure en sont absents Les hame ons des palangres sont g n ralement trop gros pour que les petits oiseaux de mer de la r gion les avalent La question des prises d oiseaux de mer et de la perte d app ts imputable ces oiseaux est trait e ci apr s la section D 107 CHAPITRE 6 Pour une p che responsable
206. ne de fa on que le bateau tourne sur tribord a la fin du virage Remorquage de l extr mit libre de la ligne Une autre fa on d arrondir l extr mit de la ligne est de remorquer ou d tirer la ligne en fin de mouillage Si le vent ou le courant sont parall les l axe de mouillage on peut viter bien des probl mes en remorquant les premiers ou les derniers paniers Si par exemple la ligne est mouill e 290 et que le courant va dans la m me direction on pourra mouiller les cinq premiers paniers avec un taux d incurvation de 1 en utilisant l jecteur de ligne comme simple guide ligne sans engager la transmission hydraulique On remorque ou on tire la ligne pour qu elle ne s incurve pas Apr s avoir mouill cinq paniers on met en marche l jecteur de ligne de fa on que le reste de la palangre soit mouill avec un taux d incurvation de 0 75 par exemple Si le courant va dans la direction oppos e a l axe de mouillage c est la derni re portion de ligne et non la premi re qui devra tre tir e 70 CHAPITRE 3 Op rations de p che Plus tard le courant ayant tendance rabattre l extr mit de la ligne sur elle m me la ligne m re s incurvera mais pas suffisamment pour s affaisser A l vidence il faut avoir essay cette man uvre plusieurs fois avant de r ussir Le mouillage en fer cheval Chaque fois qu un poisson de l esp ce cibl e est remont
207. ne lest e Les gobelets vont se d former 300 m sous la pression de l eau Le gobelet le plus pro fond sera le plus cras la remont e Comme les a w 50 m 100m 150m 200m 250m 300m gobelets ne reprennent pas leur forme initiale on peut en conserver plusieurs comme r f rences de diverses profondeurs intervalles de 20 40 ou 50 m tres Lorsqu on pose la palangre fixer un gobelet neuf sur un avan on de pr f rence vers le milieu du panier Lorsqu on l a remont on peut le comparer aux gobelets de r f rence pour d ter miner la profondeur atteinte e DES l CHAPITRE 3 Op rations de p che F PARAMETRES DE POSE DE LA PALANGRE LA PROFONDEUR DE MOUILLAGE La profondeur de mouillage est un param tre important Si on n utilise pas d jecteur de ligne la longueur de ligne m re pos e est gale la distance parcourue par le bateau pendant le filage On dit alors qu on remorque la ligne La profondeur d une palangre remorqu e est presque gale la longueur des lignes de bou e La palangre s incurve entre les diff rentes bou es mais pas autant qu elle le ferait si elle tait projet e par un jecteur de ligne Il est cependant possible de mouiller la ligne m re plus profond ment sans utiliser d jecteur L engin coulera en effet davantage si on rallonge les lignes de bou e ou si on augmente le nombre d avan ons par panier Ainsi une palangre munie de lignes de
208. ner les r sultats de son inspection L Union europ enne a ses propres normes en mati re de commercialisation du poisson frais ou transform Elle exige de chaque pays qui exporte du poisson vers ses pays membres qu il soit dot d une l gislation appropri e d une autorit comp tente telle qu un inspecteur du service d hygi ne qui ait acc s des services de laboratoire pour r aliser des contr les al atoires sur le poisson afin de s assurer de son innocuit pour la consommation humaine L Union europ enne soumet galement les installations de transformation des r gles sanitaires et d hygi ne Celles ci doivent avoir t homologu es par un inspecteur de l Union europ enne pour que le poisson qui en sort puisse tre export vers les march s europ ens Il est recommand aux entreprises de transformation du poisson qui exportent vers les tats Unis d Am rique ou les pays membres de l Union europ enne de consulter les autorit s comp tentes locales et celles des pays importateurs afin de s assurer de leur conformit avec toutes les normes r gissant l tat du poisson et les installations de transformation Equipement n cessaire pour le conditionnement du poisson frais destin l exportation Les installations de conditionnement ou de transformation du poisson destin l exportation doivent tre quip es de plans de travail en acier inoxydable de couteaux d une scie ruban de crochets
209. nes associations de p che sportive encouragent les p cheurs marquer les esp ces p lagiques qu ils ont prises et a les rel cher Elles font g n ralement appel la bonne volont des p cheurs et n associent pas de r compense au retour des marques r cup r es La marque est g n ralement fich e sur le dos du poisson derri re la nageoire dorsale Il existe galement des marques plus perfectionn es Les marques archives enregistrent intervalles r guliers des don n es relatives la profondeur et la temp rature ainsi qu la position du poisson et les stockent sur une puce informatique Les marques enregistreuses sont plac es l int rieur du corps du poisson et un long filament qui tra ne librement hors du corps du poisson permet de rep rer facilement le poisson marqu Il faut nouveau capturer le poisson pour r cup rer la marque et t l charger les donn es sur un ordinateur En raison de l investissement qu elles repr sentent les r compenses accord es pour la r cup ration de marques enregistreuses sont bien plus importantes que pour celle de marques classiques Encore plus perfectionn es sont les marques dites pop up ou jectables fich es sur le dos du poisson Elles sont programm es pour s en d tacher un moment donn ou une certaine profondeur et remonter la surface Elles transmettent alors leurs informations par satellite des chercheurs qui t l
210. nforme alors l agent de l importateur que la cargaison a t envoy e et on lui envoie tous les documents n cessaires par t l copie pour faire en sorte que le poisson soit rapidement d douan et soit livr sur le march dans les meilleurs d lais et dans le meilleur tat Quelques astuces pour l exportation et le paiement La disponibilit un co t abordable d espaces r serv s au fret a rien est probablement le facteur le plus d terminant pour d cider de se lancer ou non dans l aventure de l exportation de thon frais Les tats et territoires qui ont un secteur touristique bien d velopp ont de bonnes liaisons a riennes vers les march s du sashimi car ils ont des vols r guliers vers le Japon et les tats Unis d Am rique Le co t du fret a rien est la plus importante composante des frais de commercialisation dans une op ration d exportation de poisson frais Si les frais de commercialisation aff rents l exportation de poisson repr sentent 50 pour cent ou plus de la valeur de la marchandise il vaut mieux renoncer exporter le poisson On en tirera un meilleur prix en le vendant sur le march local Les professionnels de la p che la palangre ayant leur port d attache dans un tat territoire qui a peu de liaisons a riennes avec l tranger auront du mal se faire une place sur le march du thon de qualit sashimi Les p cheries qui doivent affr ter des avions pour transporter leur poisson ve
211. nne taille est capable d entreposer 10 20 tonnes de poisson frais r frig r Les membres d quipage sur un palangrier de cette taille sont au nombre de quatre huit p cheurs Les palangriers de moyenne taille qui op rent dans le Pacifique sont souvent des bateaux qui taient affect s une autre p cherie avant d tre transform s pour la p che la palangre On a vu des bateaux de p che au chalut la ligne de fond la tra ne et m me des bateaux de p che du calmar au lamparo tre avantageusement reconvertis en palangriers Beaucoup de p cheries oc aniennes ont achet Palangriers op rant moyenne chelle des palangriers asiatiques d occasion Les palangriers peuvent avoir une ou plusieurs cales poisson ils conservent le poisson sous la glace ou dans de la saumure glac e ou r frig r e chapitre 4 G et leur coque peut tre en acier en fibre de verre en aluminium ou en bois Les nouveaux navires de taille moyenne sp cialement con us pour la p che la palangre sortent des chantiers navals australiens fidjiens fran ais n o z landais taiwanais chinois am ricains et tahitiens Palangriers op rant grande chelle Palangriers pour une p che grande chelle Parmi ces palangriers on compte les bateaux cong lateurs qui ciblent le germon et ceux qui ciblent le poisson pour le sashimi Leur rayon d action est l chelle de tous les oc ans du monde Ils peuvent rester en mer p
212. nouvelle lune est le moment le plus propice pour la p che du thon Premier quartier Pleine lune Dernier quartier Pr visions et bulletins m t orologiques Avant de prendre la mer pour une campagne de p che il faut examiner la carte m t o et en tenir compte Si du gros temps est pr vu le bateau doit prendre un cap qui l en loigne ou rester dans les parages d un havre s r jusqu ce que le mauvais temps soit pass 54 CHAPITRE 3 Op rations de p che Innovations de la t l d tection Les thonid s et les espadons ont tendance demeurer dans une certaine fourchette de temp ratures Les donn es de la t l d tection pr sent es sous forme de cartes illustrant la temp rature de surface de la mer la couleur la surface de la mer et la hauteur de la mer sont utiles pour le choix du lieu de p che Temp rature de surface de la mer Les cartes tablies Couleur de surface de la mer Elle indique la quantit partir des donn es satellitaires ont prouv leur utilit pour la d organismes microscopiques plancton pr sents dans la localisation du poisson Ces cartes illustrent les isothermes mer Ainsi le vert d note une abondance de plancton On lignes reliant les points de m me temp rature qui peuvent trouvera probablement des app ts et de grands pr dateurs tre mises en vidence par des lignes ou des couleurs esp ces cibl es par les palangriers proximit des zones
213. ns de titre de contribution la lutte contre les activit s de p che poissons rarement pris illicites Obligations de l exploitant du navire Chaque pays impose ses propres r gles aux exploitants de navire pour ce qui est de l embarquement d observateurs bord de palangriers Il appartient chaque exploitant de se renseigner au sujet de ces r gles D une mani re g n rale les exploitants de navire sont tenus de coop rer avec l observateur et de lui garantir e le g te et le couvert pendant qu il est en mer ainsi que Jl acces au mat riel de pont et de communication et durant un jour ou deux au port l utilisation de ce mat riel pour transmettre des e un endroit o d poser son mat riel et ses chantillons informations du navire terre e une information sur l endroit o se situe le mat riel de l acc s tout moment l espace r serv au filage de la s curit la mani re de s en servir et les proc dures de palangre au pont o s effectuent les op rations aux cales s curit du navire poisson et aux espaces de traitement du poisson et e acc s au journal de bord et d autres donn es comme les s il le demande la permission de recueillir des fiches de p che chantillons d enregistrer des donn es et de prendre des e une information et une aide concernant l utilisation de photos l lectronique de bord y compris les appareils de navigation indiquant la positi
214. nserverie Le germon congel entier et les longes de germon congel doivent tre conserv s 18 C ou une temp rature inf rieure bord et pendant le transport vers les conserveries ou les march s Le thon de qualit sashimi congel vid et sans branchies doit tre conserv 65 C temp rature ultra basse La cong lation ces temp ratures de ce type de produit se fait essentiellement bord des flottilles des pays asiatiques pratiquant la p che hauturi re Tous les poissons r frig r s l tat frais y compris les thons de qualit sashimi doivent tre conserv s des temp ratures inf rieures 4 4 C mais ils ne doivent pas tre congel s La temp rature id ale du poisson r frig r l tat frais est de 0 C bord des bateaux travaillant le poisson en frais le poisson est g n ralement conserv 0 C temp rature laquelle la glace qui entoure le poisson fond chapitre 4 F Le poisson conserv dans de la saumure glac e ou r frig r e chapitre 4 G l est d ordinaire une temp rature l g rement inf rieure 0 Le m lange de glace et d eau de mer atteint une temp rature inf rieure au m lange glace eau douce qui se situe g n ralement entre 0 5 et 1 C environ Le thon destin au march du sashimi exige davantage de soins que d autres poissons Il est s lectionn selon des crit res tels que sa taille sa couleur son tat de fra cheur et sa teneur en mati
215. nt piss e dans le commettage de l autre D toronner les extr mit s des deux cordages placer les deux cordages en parall le en oS oc de sorte que les extr mit s d faites soient dans des directions ES r IKKS lt lt oppos es passer les extr mit s des torons i pple eee d un cordage l autre en les entrela ant SE a SS 15 avec la partie dormante de l autre de mr 2 Ke ne Passer chaque extr mit au dessus d un toron puis au dessous du suivant jusqu ce que l pissure soit bien finie exactement comme USS pour un il piss SE eee R p ter l op ration avec l autre ensemble de torons en entrelacant les extr mit s des torons ASS avec la partie dormante de l autre cordage IS CHAPITRE Informations et techniques de base G PRINCIPAUX TYPES DE N UDS Les dessins ci apr s montrent quelques uns des n uds utiles un p cheur la palangre Le n ud simple Comme son nom l indique c est le n ud le plus simple Il est utile lorsqu on veut faire un n ud d arr t ou lorsqu on veut rapidement emp cher un cordage trois torons de s effilocher ou encore pour relier deux lignes en guise de r paration rapide Naud de chaise Le n ud de chaise est un n ud qui fait une boucle compl te l extr mit d un cordage Il a de nombreux usages aussi bien bord d un bateau que lors d une op ration de p che Le n ud de chaise est pratique parce qu il e
216. nt on peut la calculer approximativement partir de celle d un moteur turbo diesel tournant plein r gime 0 175 litre cv heure La consommation r elle sera moins importante que le r sultat de ce calcul puisque le moteur principal ne tourne jamais plein r gime en permanence Il faut embarquer assez d huile moteur pour pouvoir vidanger une fois tous les moteurs et continuer compl ter les niveaux Il faut aussi assez d huile hydraulique pour remplir le r servoir et le syst me hydraulique en cas de perte totale de fluide et pr voir un surplus pour compl ter les niveaux Toutes les pi ces de rechange du moteur qui ont t utilis es pendant la pr c dente sortie doivent tre remplac es Cela comprend les pi ces habituelles comme les filtres huile et carburant et celles qui ne sont remplac es que p riodiquement comme les kits de reconditionnement de la pompe les d marreurs lectriques les pompes carburant etc Il faut galement pr voir d emporter des pi ces de rechange pour les appareils frigorifiques notamment du gaz frigorig ne de l huile et des filtres et conserver un stock d crous et de boulons un assortiment de durites et de colliers du lubrifiant des chiffons etc Enfin les outils perdus ou cass s doivent tre remplac s La passerelle On trouve peu de consommables dans la passerelle d un palangrier type Toutefois certains l ments doivent tre remplac s de temps aut
217. nt aux hamecons peu profonds g n ralement pr s de la ligne de bou e ESS Fou de bassan La capture d oiseaux de mer et de tortues marines par des palangriers est devenue certains endroits un probl me cologique car ces animaux sont prot g s Cela pr occupe tous P trel les p cheurs pratiquant la p che la palangre et cette question est examin e plus en d tail au chapitre 6 section B Tortue luth Certaines flottilles en particulier les flottilles asiatiques compos es de navires cong lateurs rejettent une partie de leurs prises secondaires en raison de la dur e de leur campagne de p che et de leur capacit limit e de cong lation Elles pratiquent ainsi une classification tr s s lective Ces prises deviennent alors des prises accessoires Certains p cheurs oc aniens pratiquant la p che la palangre rel chent vivantes certaines esp ces cibles qui seraient peu pris es en raison de leur petite taille Ces esp ces auront ainsi la possibilit de grossir et de devenir alors plus int ressantes pour les p cheurs Techniquement ces poissons rel ch s sont galement consid r s comme des prises accessoires Une autre forme de prise accessoire a est constitu e par les poissons l cibles ou non voulus qui ont t attaqu s par des requins ou des c ta c s dents L quipage garde parfois les poissons ab m s par les requins pour leur propre consommation ou la vente si les blessures sont li
218. nt aux syst mes de barre ou la commande de machines telles que des grues Les moteurs hydrauliques bord d un palangrier servent aussi la man uvre de treuils d ancre ou de potence de cabestans de vire lignes d enrouleurs de ligne d jecteurs de ligne et de dispositifs d entreposage des lignes Sur un bateau de p che une m me pompe hydraulique peut alimenter plusieurs dispositifs mais g n ralement pas simultan ment Les circuits hydrauliques peuvent comporter une ou plusieurs vannes de distribution dirigeant le fluide d un syst me vers l autre Les moteurs hydrauliques utilis s sur des enrouleurs de palangre monofilament sont g n ralement des moteurs pistons radiaux tandis que ceux qui servent commander des jecteurs de ligne sont des moteurs palettes ou pistons lin aires Les moteurs pistons radiaux n cessitent g n ralement une conduite de vidange de carter pour refouler la pression provenant du moteur vers le circuit de retour R parations et entretien L huile hydraulique doit tre propre et exempte d humidit La salet et l eau peuvent provoquer des pannes La meilleure mani re de s assurer de la propret de l huile hydraulique consiste changer r guli rement le filtre Pour savoir s il est temps de changer de filtre examiner celui ci ainsi que l huile Si l huile est tr s trouble la renouveler galement Il faut inspecter r guli rement l ensemble du syst me y compris les extr mit s des tu
219. nt cap l est jusqu en Polyn sie fran aise Jusqu la fin des ann es 60 la plupart de ces palangriers ciblaient le germon pour les conserveries et leurs prises taient congel es en mer Au d but des ann es 70 les p cheries palangri res japonaises se sont tourn es vers la p che de thonid s plus proches de l quateur et ont commenc p cher le thon ob se et le thon jaune pour le march du sashimi Des navires cor ens et taiwanais ont vite remplac les navires japonais dans les flottilles palangri res ciblant le germon Les flottilles cor enne et taiwanaise comptaient elles deux des centaines de bateaux qui op raient dans les eaux du Samoa de Vanuatu et des les Fidji la fin des ann es 70 ces bateaux de p che ont commenc leur tour s int resser la p che du thon de qualit sashimi CHAPITRE Informations et techniques de base Pour la flottille asiatique op rant dans l oc an Pacifique central et occidental 1980 a t l ann e record de la p che Forte de ses 4 647 bateaux elle a d barqu 208 696 tonnes de thons ob ses de thons jaunes de germons et de bonites En 1997 la flottille de palangriers p chant dans l oc an Pacifique central et occidental tait encore plus nombreuse 4 886 unit s mais les prises ne se sont lev es au total qu 179 535 tonnes Hawa la flottille nationale de palangriers est rest e relativement modeste jusqu la fin des ann es 80 date laquell
220. nt en outre la f cheuse habitude d entra ner la ligne sous le bateau o elle se prend aux anodes en zinc ou les conduites ext rieures du syst me de refroidissement au gouvernail ou l h lice Il y a n anmoins plusieurs techniques qui permettent de pr venir ces situations ou d y rem dier Emm lement des avan ons On peut limiter les risques d emm lement des avan ons en maintenant le bateau dans la bonne direction et en relevant la ligne vitesse constante Cependant les conditions m t orologiques et l tat de la mer peuvent amener les avan ons vriller autour de la ligne mere Cela peut aussi arriver lorsqu une belle prise entra ne la ligne Il faut arr ter l enrouleur chaque fois qu un avan on s est entortill autour de la ligne m re ce qui peut rallonger de plusieurs heures la dur e du virage et tre tr s prouvant Il y a plusieurs moyens de d faire rapidement des emm lements L un d eux consiste faire tourner la palangre sur elle m me pour provoquer une rotation rapide de l agrafe autour de la ligne ce qui a pour effet de d gager l avan on Une autre m thode consiste d crocher l agrafe et la faire tourner autour de la ligne m re dans le sens oppos l emm lement On saisit l avan on et la ligne m re 20 ou 30 centim tres de l agrafe pour les faire tournoyer ensemble Puis on tire l avan on soi angle droit de la ligne m re exercice qu il faut peut tre r p ter une foi
221. obares concentriques une s rie d anneaux parall les la pression la plus basse tant au centre Sur une carte m t o les basses pressions ou d pressions tropicales sont d sign es par la lettre L ou DT tandis que les cyclones tropicaux sont d sign s par les lettres CT et ont g n ralement un nom Les hautes pressions le contraire des basses pressions se pr sentent sous la forme d isobares concentriques o la pression la plus haute est au centre Les hautes pressions sont d sign es par la lettre H TANNE P lt one DEPRESSION 5 NOEUDS CENTRE DE HAUTE PRESSION J PRESSION 5 1024 pression en hPa TROPICALE DT 10 NOEUDS I5NOEUDS CENTRE DE BASSE PRESSION OU CYCLONE CT 20 NOEUDS DE DEPRESSION TROPICALE DT VA 35 N OEUDS pression en hPa WA 45 NOEUDS FRONT CHAUD dE CONVECTION COUP DE VENT OU TEMP TE TROPICALE h_ 50 NOEUDS TEMP TE FRONT CHAUD FRONT NUAGEUX DE GRAIN NW 74 NOEUDS CYCLONE FRONT STATIONNAIRE j FRONT OCCLUS A Q D PLACEMENT DES HAUTES PRESSIONS CE DORSALE LAN DANS LES 24 HEURES PRE a a DEPLACEMENT DES BASSES PRESSIONS DANS LES 24 HEURES Il importe de regarder le barom tre tous les jours et la pression atmosph rique doit tre not e dans le journal de bord Si le barom tre chute r guli rement ou si un avis de cyclone est mis il faut se pr parer affronter du gros temps Tous les objets sur le pont doivent tre bien arrim s et toutes les coutilles
222. odes de r frig ration ou de conservation du poisson frais a bord d un palangrier la mise sous glace l immersion dans de la saumure glac e un m lange d eau de mer et de glace et l immersion dans de la saumure m lange d eau de mer et d eau douce r frig r e par un syst me m canique Le choix de la m thode de conservation d pend dans une certaine mesure du palangrier Si le bateau est quip d une seule grande cale poisson il faut recourir la mise sous glace s il est dot de plusieurs petites cales on peut utiliser soit la r frig ration dans la saumure glac e soit dans de la saumure r frig r e La mise sous glace La mise sous glace est la m thode de r frig ration la plus difficile et celle qui n cessite le plus de comp tences mais si elle est faite correctement elle permet d obtenir un produit de meilleure qualit Le poisson doit tre litt ralement enfoui dans la glace d s qu il a t nettoy et par Le compartiment central de la cale sert g n ralement a abaisser dans un premier temps la temp rature interne du poisson c est ce que l on appelle la mise sous glace pr alable Sinon le poisson peut tre immerg dans de la saumure glac e avant d tre mis sous glace Il faut plusieurs heures pour faire descendre la temp rature d un gros poisson 0 C Cette op ration a lieu d ordinaire au cours de la nuit Les compartiments sont g n ralement faits de panneaux amovibles de sorte qu o
223. oduits par la CPS notices bibliographiques films vid o transparents brochures et affiches sur la p che les DCP la protection de l environnement et la s curit en mer ainsi que des notes explicatives pour la fabrication de moulinets main en bois de type FAO assorties de croquis Pour obtenir de plus amples informations crire la CPS ou consulter le site Web de la CPS l adresse http www spc int coastfish Indexf CHAPITRE Informations et techniques de base rA ST FP MUM FTF w gt CHAPITRE I INFORMATIONS ET TECHNIQUES DE BASE Qu est ce que la p che la palangre horizontale La p che du thon la palangre dans l oc an Pacifique central et occidental Les prises les esp ces cibl es Les prises les prises secondaires et les prises accessoires Les appats Utiliser pr parer et pisser les lignes et les cordages Principaux types de n uds Relier des lignes monofilament par des n uds et des manchons Manier cordages et lignes Palangriers Dispositifs et quipement de s curit en mer La s curit en mer et les r gles de navigation INTRODUCTION Ce chapitre donne des informations g n rales sur l origine et l histoire de la p che du thon la palangre horizontale les r sultats les plus r cents de la recherche et l importance l heure actuelle de cette m thode de p che pour le d veloppement des p cheries thoni res nationales la palangre dans la r gion Pacifique Il pa
224. oin le moyen le plus simple et le plus facile d viter de se faire prendre des app ts par des oiseaux de mer ceux ci se nourrissant le jour la plupart du temps Toutefois pour certaines p ches l heure du filage de la palangre est dict e par celle o les principales esp ces se nourrissent et le filage de nuit peut donc entra ner des prises moins abondantes D congeler totalement les app ts avant de les utiliser Il importe de laisser les app ts d congeler enti rement avant de commencer le filage Un app t d congel coule plus rapidement qu un app t congel d tail important lorsque des oiseaux de mer volent dans les parages Il est aussi plus facile d ins rer Appats gonfl s d air ou vessies natatoires Certaines esp ces app ts ont des vessies natatoires De m me il arrive que les intestins renferment de l air Ces app ts ont tendance a flotter avant de couler sous le poids de la palangre Les appats compl tement d congel s risquent moins de renfermer de I air Une canne pouvantail oiseaux Se servir d une canne est probablement ce qu il y a de plus simple pour loigner les oiseaux de mer de la poupe du bateau et des hame ons app t s lors du filage de la palangre Il suffit d attacher une canne une ligne d environ 3 mm de diam tre et de 150 metres de long munie de deux cinq paires de bandelettes de tissu qui tra nera l arri re Veiller ce que le point d attache d
225. on des Avurnav par France T l com a t supprim e Partie situ e gauche pour un observateur plac dans l axe du bateau et regardant vers l avant Oppos tribord partie droite Ensemble des marques qui servent signaler les dangers ou faciliter la navigation Signaux maritimes fixes ou flottants balises tourelles perches bou es etc clair s ou non sonores ou non poss dant une signification pr cise Marque tr s apparente plac e sur un obstacle la navigation pour indiquer aux navires les passes chenaux etc Une balise comporte des caract ristiques forme couleur inscription voyant feu etc qui la rendent distincte de toute autre dans le m me secteur Elle est mat rialis e par une bou e une perche une tourelle un phare voire un rep re sur une jet e Terme familier d signant une couchette du bord Instrument servant mesurer la pression atmosph rique e Dispositif destin orienter le safran ou le gouvernail e Haut fond naturel ou form par des d p ts d alluvions e D ferlement de la houle qui se brise sur les hauts fonds 21 Annexes bau Beaufort bib bitte BMS bollard bou e couronne bout brassi re brin cabestan c ble cale Cap cap compas cap magn tique Cap vrai capot carr chaumard chenal clair cloison compas pointe s che compas de rel vement compas de route cordage corde cosse couchette Poutre transversale de
226. on du navire En aucun cas on ne harc lera un observateur ceci constituant un d lit dans la plupart des pays Relev s des prises d barqu es Les donn es relatives aux prises d barqu es sont recueillies par l agent de la soci t Elles comprennent le nombre de poissons transbord s du navire de p che sur un navire de transport ou exp di s des conserveries ou d autres destinataires Elles comprennent galement le poids total estim par esp ce des prises d barqu es en fin de mar e Echantillonnage au port La encore un peu de Les chantillonneurs au port mesurent les prises soit collaboration de la part des au point de d barquement soit au moment o elles sont transform es et conditionn es selon ce qui est le plus commode Ce qu ils consignent lorsqu il s agit de thoniers palangriers c est la longueur et si y trouvera son content et que possible le poids de chaque poisson mesur La la qualit du poisson sera longueur et la composition par esp ce sont des maintenue donn es essentielles au travail d valuation des stocks r alis par les scientifiques L encore un peu de collaboration de la part des p cheurs rendra la t che de l chantillonneur au port plus facile c est ainsi que chacun y trouvera son content et que la qualit du poisson sera maintenue p cheurs rendra la t che de l chantillonneur au port plus facile c est ainsi que chacun NB Toutes les donn es iss
227. ondial de positionnement Il indique toutes les secondes la position du bateau en latitude et en longitude 30 m tres pr s Un navigateur GPS est indispensable tant pour la p che la palangre que pour la navigation en g n ral R cepteur radio BLU bande lat rale unique ou radio HF hautes fr quences C est un moyen de communication indispensable entre navires et entre le navire et la c te que ce soit pour la navigation en g n ral ou pour la p che Les palan griers peuvent changer leurs informations sur leurs prises et la position de bancs de poissons et transmettre les donn es sur les prises et l heure d arriv e estim e leur agent ou patron terre Pour une p cherie tourn e vers l exportation tributaire des liai sons a riennes vers le Japon et d autres march s trangers les t l communications jouent un r le essentiel Les radios BLU num riques cran cristaux liquides sont les meilleurs mod les La radio BLU doit pouvoir fonctionner selon tous les modes UIT Union internationale des t l communications et sur toutes les fr quences UIT Thermometres de surface La temp rature de la surface de la mer est un param tre important pour la p che la palangre la pr sence de thons et de poissons a rostre tant souvent associ e des fronts thermiques voir chapitre 3 C Les meilleurs thermom tres de surface comportent une alarme qui met un signal sonore lorsque la temp ratur
228. ons concernant l armement doivent toujours tre maintenues s par es des op rations concernant l quipage Cette r gle vaut galement pour les soci t s se r sumant un seul bateau En ce sens un bateau de p che constitue un type d entreprise unique en son genre car en vertu du principe cit pr c demment 1l faut en permanence tenir deux livres comptables et deux comptes l un pour l armement l autre pour l quipage Il importe que les deux comptes ne soient pas m lang s et que l argent ne passe pas d un compte l autre L armement c est dire la soci t de p che englobe l armateur le bateau ainsi que tout le mat riel et les engins de p che tandis que l entit quipage comprend le capitaine le m canicien et les matelots Lorsque le propri taire est lui m me exploitant le capitaine appartient aux deux entit s mais doit toujours respecter la s paration entre les deux comptes La raison de tenir deux comptes pour une entreprise de p che est qu il existe deux s ries de charges ou frais qui sont bien distinctes On parle g n ralement de frais d exploitation ou de fonctionnement d une part et de charges fixes de l autre Les frais d exploitation sont souvent appel s frais communs Il s agit des frais occasionn s par la gestion de l entreprise de p che r partis entre l armement et l quipage selon des modalit s d finies l avance Les charges fixes par contre ne sont imputables qu l arme
229. orsque le cabestan tourne tirer sur l extr mit libre de la ligne et la poser plat sur le pont C est le cabestan qui fait tout le travail La personne qui tire la ligne doit seulement veiller la maintenir tendue et l enlever du cabestan Une autre personne doit tre la commande du cabestan Cette personne ne doit jamais quitter ce poste pendant que la ligne est tir e et elle doit arr ter le cabestan imm diatement si la ligne s emm le Personne ne doit rester l int rieur de l anse form e par la ligne Zl CHAPITRE Informations et techniques de base J PALANGRIERS Les palangriers se divisent en trois grandes cat gories selon leur rayon d action p che a petite chelle moins de 15 m tres et moins de 20 tjb moyenne chelle 15 20 m tres et moins de 100 tjb et grande chelle plus de 25 m tres et plus de 100 tjb Certains navires ont la passerelle l avant et l espace de travail l arri re d autres ont la configuration inverse Les deux sont tout aussi pratiques et la taille la conception et la configuration du bateau rel vent d une pr f rence personnelle Palangrier avec la passerelle l avant Palangrier avec la passerelle l arri re Palangriers op rant petite chelle Parmi les palangriers op rant petite chelle il y a par exemple les catamarans de type Alia qui utilisent des enrouleurs de palangre soit hydrauliques soit manuels capables de filer et de vir
230. ouir sous la glace de la cale poisson Elle se conservera ainsi pendant plusieurs semaines Les fruits et les l gumes frais se conservent pendant plusieurs semaines s ils sont correctement emball s et entrepos s Pour s assurer que les choux les laitues les tomates les carottes et les fruits restent frais on peut les envelopper dans du papier journal et les mettre dans des cartons ou des paniers en plastique dans la cale poisson ou encore en vrac au r frig rateur Les aliments comme le taro le manioc les pommes de terre les oignons et les ufs doivent tre conserv s dans un endroit frais et sec Pour les longues sorties on peut peler et congeler le taro Le manioc pel et conserv dans la cale poisson se conservera pendant plusieurs semaines Le pain et le lait frais peuvent tre mis dans la glaci re ou au cong lateur Le lait UHT et le lait en poudre sont tout indiqu s car ils se conservent des mois sans r frig ration Ind pendamment des provisions normales 1l faut toujours avoir disposition des rations d urgence bord d un palangrier Les meilleures sont les aliments en conserve et les aliments d shydrat s Des provisions de ce type en quantit s suffisantes pour une semaine au moins doivent tre entrepos es en lieu s r dans la cabine du patron ou dans un compartiment fermant cl Il faut pr voir par exemple des conserves de poisson de corned beef de spaghettis de fruits et de l gumes du r1z
231. p rations de p che se sont sensiblement modifi es au cours des vingt derni res ann es Par exemple dans le courant des ann es 80 les p cheurs ont chang leurs pratiques de ciblage ils mouillent la palangre plus profond ment pour capturer le thon ob se qui volue dans des eaux plus fra ches afin de tirer parti du prix plus lev du thon ob se par rapport celui du thon jaune Autre changement qui m rite 30N 40N 20H _120 130E 140E 150 160E 170E 180 1700 1600 1500 1400 _ E Thon jaune Le total des prises annuelles de thons r alis es la palangre est demeur relativement stable durant ces 25 derni res ann es celui ci variant g n ralement entre 130 000 et 200 000 tonnes et comprenant presque exclusivement du thon jaune du thon ob se et du germon Ces derni res ann es les prises ont atteint des chiffres record mais leur composition par esp ce 35 germon 35 thon jaune et 30 thon ob se a consid ra blement chang par rapport aux ann es 70 18 germon 57 thon jaune et 25 thon ob se en 1980 du fait de la reconversion des flottilles des changements de sites de p che et des pra tiques de ciblage NO NOP NOT 0 NOL a 4 Le LT PRE 3 4 Peters eee eee ie Sen 4 k SOL ons 0 SOc SOP 120E 130E 140E 150E 160E 170E 180 1700 1600 1500 1400 Ed Thon ob se M Germon R partition des prises de thon la palangre par esp ce en 2000 d tre m
232. partie sup rieure du pont principal la demi longueur du navire ou franc bord avant franc bord arri re Fixer une man uvre ou un cordage quelque partie du navire ou du gr ement On frappe une amarre sur un taquet une bitte d amarrage etc 123 Annexes fus e garcette garde gendarme gisement gite gl ne grain Greenwich guindeau haler hanche hauturier hiloire hors bord in board isobathe jauge jauge brute ligature lignes de sonde lit du vent livre des feux loch longueur la flottaison longueur hors tout lover maitre bau manchon manceuvre manoeuvres matelotage mayday mille minute de latitude Projectile pyrotechnique lumineux Sert a alerter et guider les secours Cordage de faible diam tre servant aux activit s de matelotage Amarre de l avant ou de l arri re port e sur un quai ou un ponton Les gardes se croisent c est dire que celle de l avant part vers l arri re et celle de l arri re vers l avant et elles rappellent c est dire que la garde montante avant tire le bateau vers l arri re et la garde montante arri re le tire vers l avant Fil cass ou coup sur un c ble m tallique drosse drisse hauban affaiblissant sa solidit et particuli rement dangereux pour les mains Angle sous lequel on rel ve un objet ou un astre par rapport au cap suivi par le bateau compt de 0 360 dans le sens des aiguilles d une montre Angle d
233. pe est entra n e par des courroies elle est g n ralement munie d un embrayage m canique ou lectrique qui permet de la d brayer en cas d urgence Les prises de force ont en g n ral un embrayage incorpor Un interrupteur ou un levier de d brayage d urgence est g n ralement mont quelque part dans la passerelle ou sur un poste ext rieur sur le pont Les syst mes hydrauliques sont class s en fonction du volume et de la pression nominaux du fluide n cessaire Un syst me habituel pour palangriers consomme 56 litres la minute 81 bars 1200 PSI Les caract ristiques nominales de la pompe doivent correspondre aux exigences des moteurs ou v rins hydrauliques La soupape de s curit d un syst me hydraulique de palangre doit tre r gl e de mani re s ouvrir avant que ne soit atteint le seuil de rupture de la ligne m re M me si un syst me a une puissance de 81 bars son point de coupure doit tre r gl sur une pression plus basse Pour r gler la soupape de s curit on ajoute du lest la ligne pleine puissance Il faut r gler la vis de r glage de la soupape de telle sorte que le fluide soit refoul dans le circuit de retour ou le r servoir avant que la ligne ne se rompe c est dire juste avant que la puissance maximale du syst me soit atteinte Cela vite la rupture de la ligne m re si celle ci s emm le au cours du virage ou si un gros poisson r siste Des v rins ou pistons hydrauliques serve
234. pendant le virage 1l faut l enregistrer et saisir sa position sur le traceur en appuyant sur la touche servant cet effet Une fois la ligne remont e on se rendra peut tre compte en examinant les prises enregistr es sur le traceur que les poissons taient concentr s dans une zone donn e Si on pose la palangre en ligne droite le lendemain on risque d en manquer la plupart Pour viter cela on peut poser la ligne en U ou en fer cheval pour mouiller davantage d hamecons dans la zone o le poisson est concentr Dans les mouillages en fer cheval 1l faut faire attention que la ligne ne s affaisse pas sur elle m me Les deux extr mit s de la ligne m re doivent tre distantes de plusieurs milles et parall les au vent et au courant Le centre du fer cheval doit tre perpendiculaire au vent et au courant si possible Le principal inconv nient de ce type de mouillage est qu une par tie du virage doit se faire avec le vent une autre travers au vent et la troisi me face au vent Courtoisie envers les autres bateaux Mouillage sur un front thermique On peut aussi mouiller la ligne le long d un front thermique On peut par exemple trouver un front de temp rature qui s tend en zigzag sur plusieurs kilom tres Il est g n ralement pr f rable de poser la ligne sur le c t chaud du front Il faut constamment garder l i1il sur le capteur de temp rature et changer le cap en fonction de la ha
235. polyester rouge Une ligne en polyester rouge peut remplacer le monofilament 10 15 m tres de long mais ce mat riau ne doit pas tre attach directement sur l hame on car il s use facilement par frottement On a donc recours un merillon plac 0 5 2 m tres au dessus de l hame on Il peut y avoir un bas de ligne m tallique un monofilament ou une combinaison des deux entre l hame on et l merillon L agrafe et l merillon sont reli s la ligne rouge par un n ud coulant un manchon ou une pissure Ligne goudronn e Y d Uea hh Kind 4 i PIN PAAA AN Ligne rouge fil Sekiyama ou monofilament FR nn Bas de ligne m tallique Bas de ligne m tallique 34 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che F BOU ES MATS PORTE PAVILLON ET LIGNES DE BOUEE Il existe plusieurs types de bou es pour la p che a la palangre bou es en verre ou en mati re plastique dure bou es gonflables en forme d ogive et en mousse rigide Les bou es les plus appr ci es pour la p che a la palangre monofilament sont en plastique dur de 165 360 mm de diam tre Elles comportent g n ralement une paire d oreilles perc es d un trou o s attache la ligne et sont cannel es de mani re mieux glisser dans l eau Les bou es en verre avaient nagu re la pr f rence des p cheurs lorsque ceux ci utilisaient des engins japonais paniers Elles doiv
236. principale et le bas de ligne Les merillons lest s peuvent tre tr s dangereux surtout lorsqu un gros poisson ou un requin tire sur l avan on puis rejette l hame on L merillon peut revenir toute allure sur le bateau Les p cheurs ne doivent donc jamais se tenir dans l axe d un avan on tendu merillon BL merillon baril merillon torpedo Batonnets fluorescents Les b tonnets fluorescents ou cyalumes utilis s pour la p che de l espadon servent attirer le poisson vers l hame on app t Par r action chimique ces b tonnets jetables mettent de la lumi re pendant 8 12 heures la place de ces cyalumes chimiques on peut utiliser un feu piles qui fonctionne plusieurs jours d affil e avec les m mes piles Ces deux dispositifs qui existent en plusieurs couleurs sont efficaces pour attirer l espadon et le thon ob se Il ne faut pas rejeter la mer les b tonnets fluorescents usage unique 2 J Co 37 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che E ASSEMBLAGE DES AVAN ONS L assemblage des avan ons est facile condition d avoir les l ments mat riaux et quipements requis Il suffit d une simple longueur de monofilament pour relier l hame on l agrafe de l merillon l assemblage est plus complexe si on utilise jusqu trois mat riaux diff rents entre l hame on et l agrafe de l merillon Les avan ons d crits ci dessous ne repr sentent que les plus courant
237. r calculer ces profondeurs on a pris comme hypoth se une distance syst matique de 50 m tres entre les avan ons et entre les avan ons et les bou es noter que les profondeurs figurant dans le tableau 4 ont t r duites de 20 pour cent car l exp rience a montr que la profondeur r elle est g n ralement moins grande que la profondeur calcul e Tableau 4 Profondeur th orique de la courbe de la ligne m re en fonction de diff rents taux d incurvation TI et du nombre d hamecons par panier pour un espacement de 50 metres entre les avan ons et entre les avancons et les bou es Nombre d hamecons panier 10 15 20 25 30 Note 1 La profondeur calcul e a t r duite de 20 pour cent Note 2 Il faut ajouter la longueur des lignes de bou e et celle des avan ons la profondeur calcul e pour la ligne m re pour obtenir la profondeur de mouillage Pour calculer directement la profondeur th orique il faut conna tre la longueur de ligne entre deux bou es et la distance parcourue par le bateau d une bou e l autre La moiti de la longueur de ligne et la moiti de la distance parcourue par le bateau forment elles deux les deux c t s d un triangle rectangle Le troisi me c t correspond la profondeur de la courbe et peut tre calcul au moyen du th or me de Pythagore le carr de l hypot nuse d un triangle rectangle est gal la somme du carr d
238. r l emplacement des concentrations de poissons Les thonid s comme d autres esp ces se regroupent proximit des fronts thermiques de surface illustr s sur les cartes de temp rature par des isothermes tr s rapproch es Peut tre les poissons sont ils accoutum s une certaine fourchette thermique et recherchent donc les eaux qui se situent dans cette plage de temp ratures Il se pourrait aussi que le poisson fourrage esp ces dont les app ts et les thonid s se nourrissent pr f re cette fourchette de temp ratures ou encore que le front thermique soit d une convergence de courants qui elle m me attire les poissons Les thonid s et les espadons se regroupent g n ralement sur le c t chaud des fronts de temp rature Il est possible de se procurer des cartes de temp rature de surface de la mer tablies partir des donn es de la t l d tection satellitaire Dans nombre de pays les services publics fournissent des informations sur la temp rature de surface de la mer aux navires de p che et d autres abonn s Le CSIRO en Australie la NIWA en Nouvelle Z lande le JFIC au Japon ZoN Co en Nouvelle Cal donie et la NOAA aux Etats Unis d Am rique fournissent tous des donn es issues de la t l d tection Les informations sont communiqu es par t l copie ou par Internet On peut se procurer les cartes deux fois par semaine par fax m t o ou en temps r el l aide de logiciels et de r cepteur
239. r le courant elle couvrira une vaste zone de mer Si on la mouille parall lement au courant elle restera Courant a X dans une bande troite de mer a Ce CR n est pourtant pas toujours possible Filage ae pm quand on pose la ligne avec le vent pour Champ 154 7 Champ d action a de la ligne la virer contre le vent En effet le courant d action de la ligne X ag Ge sou et le vent sont souvent parall les Il faut k donc parfois trouver un compromis et ajuster le cap en cons quence Lorsque le courant et le vent sont parall les on peut filer la palangre de mani re ce qu elle f JET forme un angle avec l un et l autre ce qui a Filage parall le au courant b Filage en travers du courant augmente son champ d action b Apr s chaque virage 1l importe d analyser la d rive de la ligne visible sur le traceur de fa on d terminer les param tres du prochain mouillage Les courants sous marins influencent souvent davantage le d placement de la ligne que les courants de surface ce qui rend le meilleur axe de filage difficile d terminer Une fois le premier mouillage effectu sur un nouveau site on peut conna tre les d placements de la ligne en comparant le trac du filage celui du virage On peut alors rectifier le tir au prochain mouillage pour largir le champ d action de la ligne au maximum Il est conseill de poser la ligne de mani re que le vent forme un angle de 11 2
240. r une mar e Les app ts sont g n ralement vendus par bo te de 10 kg et le nombre de pi ces est normalement indiqu sur la bo te Une bo te de balaous du Pacifique contient habituellement 120 pi ces Pour dix poses dont chacune repr sente 1 200 hame ons il faudra 100 bo tes d app ts 120 pi ces x 10 1 200 pi ces x 10 poses 12 000 pi ces ou 100 bo tes Certains bateaux en embarquent pour un ou deux jours de plus au cas o ils seraient court d app ts ou d cideraient de mouiller la palangre une fois de plus que pr vu Les app ts se conservent sous glace dans la cale poisson ou au cong lateur Si on les met sous glace dans la cale poisson il est judicieux de les envelopper dans une b che en plastique et de disposer une fine couche de glace entre chaque couche de bo tes Les app ts qui n ont pas servi la pr c dente sortie doivent tre charg s en dernier pour tre utilis s en premier Enfin si on met les app ts sous glace il faut faire livrer la glace avant les app ts SZ CHAPITRE 3 Op rations de p che Pour le remplacement du mat riel de p che il faut pr voir des hamecons des agrafes des manchons des protections plastiques des ceils piss s du monofilament ou du fil rouge goudronn pour les avan ons du monofilament pour la ligne m re des piles pour les bou es mettrices et les bou es lumineuses des ampoules pour les bou es lumineuses de la gaze de coton et des b
241. raf s a intervalles r guliers une fois que le premier panier a t d vid Pendant le virage le moyen le plus facile de d crocher les agrafes tandis que la ligne m re continue de remonter est de les tirer vers le bas Par cons quent il vaut mieux les agrafer l envers L homme charg d agrafer les avan ons la palangre doit donc retourner la ligne la main avant d y agrafer l avan on ou les lignes de bou e Pour la p che thoni re on agrafe g n ralement de 40 60 hamecons par mille marin chaque panier contenant de ce fait entre 15 et 30 hamecons raison de 40 hamecons par mille marin de ligne m re fil e l cart entre les hame ons est d environ 50 metres On compte donc un hame on pos toutes les sept neuf secondes au signal du cadenceur chapitre 3 I selon la vitesse du bateau et de l jecteur de ligne Les avan ons doivent tre suffisamment espac s pour ne pas s emm ler et pour qu au virage chacun puisse tre lov avant que le suivant ne se pr sente La vitesse moyenne de mouillage est de 400 hamecons l heure cette cadence il faut donc cinq heures pour mouiller 2 000 hame ons Pour des raisons de s curit il faut imp rativement que l agrafeur coordonne ses mouvements avec l app teur qui lance les avan ons Il ne doit pas agrafer un avan on sur la ligne ma tresse avant que l hame on app t n ait t lanc m me si le cadenceur a mis un bip Sinon l app teur risque
242. ralit s Pose d une palangre monofilament Filage des engins en cordage toronn cadence de pose enregistrement des donn es et temps de mouillage Quelques variantes du filage Rechercher l engin de p che Virer des engins en cordage toronn Virer des palangres monofilament Probl mes lors du virage de la palangre Remonter les prises bord Page Vil 10 12 14 16 18 20 22 24 26 20 30 32 34 36 38 40 42 da 48 sil 52 54 56 58 60 62 65 66 68 70 12 73 74 76 78 CHAPITRE 4 LE TRAITEMENT BORD ET LA CONSERVATION DES PRISES Qumon wy Notions l mentaires et instruments n cessaires Remonter le poisson sur le pont le tuer et le saigner Parer le thon de qualit sashimi et le pr parer pour la r frig ration Parer l espadon et le pr parer pour la r frig ration Parer le germon le d couper en longes et le pr parer pour la cong lation Conserver le poisson a bord la mise sous glace Conserver le poisson a bord l immersion dans de la saumure glac e et dans de la saumure r frig r e Conserver le poisson a bord la cong lation Nettoyer et d sinfecter CHAPITRE 5 COMMERCIALISATION DES PRODUITS DE LA PECHE moO 8 Commercialisation et classification du poisson g n ralit s Emballage du poisson frais destin l exportation Exp dition et commercialisation du poisson destin a l exportation Un palangrier une entreprise g rer Ch
243. ravail s effectue aussi plus rapidement quand l jecteur tourne vitesse maximale et cela prendrait trop de temps de recalculer chaque fois la longueur de ligne ject e pour diff rentes vitesses d jection Si on conna t la longueur de la ligne fil e quand l jecteur fonctionne plein r gime il n est pas n cessaire de refaire ce calcul Par contre on peut ais ment modifier la vitesse du bateau et d terminer rapidement un nouveau taux d incurvation la profondeur calcul e ou chronom trer les secondes coul es pendant le d filement de la ligne Enregistreurs de temp rature et de profondeur Ainsi qu il a t dit plus haut la profondeur calcul e de mouillage ne correspond g n ralement pas la profondeur r elle a laquelle coule la ligne Les courants et leurs cisaillements d placent la ligne horizontalement ou verticalement dans la colonne d eau Pour un p cheur ce ne sont pas tant les chiffres qui comptent Ce qui lui importe c est ce qui donne des r sultats dans une situation donn e S il capture des thons ob ses quand les paniers contiennent 25 avancons que les lignes de bou e font 30 m tres de long et que le bateau avance a 6 n uds tandis que l jecteur de ligne a une vitesse de filage de 9 n uds il en d duit qu il a trouv la bonne profondeur Pour d terminer la profondeur r elle il faudrait utiliser des enregistreurs de temp rature et de profondeur qui sont des dispositifs co teu
244. rces dont ils vivent ou qu ils rencontrent sur leur chemin Nous esp rons que ce manuel sera utile tous les lecteurs tent s de se lancer dans la p che la palangre horizontale Pour tout compl ment d information conseil ou aide technique veuillez vous mettre en rapport avec le service des p ches de votre pays ou crire directement la CPS l adresse ci dessous Secr tariat g n ral de la Communaut du Pacifique CPS Programme P che c ti re Section D veloppement de la p che BP DS 98848 Noum a Cedex Nouvelle Cal donie T l phone 687 26 20 00 T l copie 687 26 38 18 M l fishdev spc int Site Internet http www spc int coastfish indexf 14 Annexes ANNEXES Conditions m t orologiques et tat de la mer Fr quences radio importantes et alphabet phon tique Glossaire de termes marins Principales esp ces captur es la palangre horizontale dans l oc an Pacifique Modele de check list pour le d part Fiche de p che palangri re Pacifique Sud et instructions I15 Annexes Force du vent chelle de Beaufort Force du vent 0 Conditions m t rologiques et tat de la mer Vitesse en n uds moins de 1 1 3 ANNEXE A Descriptif calme tr s l g re brise 4 6 l g re brise 7 10 petite brise 11 16 17 21 Jolie brise bonne brise 22421 vent frais 28 33 grand frais 34 40
245. re Enrouleur Traitement du poisson Patron Vanne de contr le Caisse lignes de bou e Caisses avan ons Rangement Pr pos l enrouleur des avan ka ons Ils proc dent comme suit accrocher l agrafe la barre ou au fil tendu sur les bords sup rieurs de la caisse avan ons et tirer l avan on main sur main pour le ranger dans la caisse Lorsque l hame on arrive enlever tout app t encore pr sent et faire passer l hame on travers l agrafe de l avan on Accrocher dans l ordre les agrafes suivantes R p ter l op ration jusqu ce que la caisse soit pleine ou que le virage soit achev Chaque homme affect cette t che love des avan ons dans une caisse distincte IAE E J bs 75 CHAPITRE 3 Op rations de p che N PROBL MES LORS DU VIRAGE DE LA PALANGRE Le virage de 200 hamecons l heure soit 2 000 hamecons en 10 heures repr sente une bonne cadence pour une ligne monofilament Cependant les choses sont g n ralement moins rapides soit parce qu il faut arr ter la ligne pour d crocher le poisson soit parce que des probl mes surviennent Pour relever 2 000 hamecons il faut parfois 15 20 heures Les avan ons peuvent s emm ler avec la ligne m re Celle ci peut se prendre dans la quille faire des boucles voire casser Par ailleurs l tat de la mer et les conditions m t orologiques peuvent changer Les requins o
246. re par exemple le papier de l chosondeur du r cepteur de fax m t o de l imprimante du r cepteur Inmarsat C et de l ordinateur de bord les fusibles de tous les appareils lectroniques les ampoules lectriques de tous les clairages les livres de bord les fiches d enregistrement des prises les crayons stylos et gommes Toute l lectronique doit tre test e avant le d part Il faut remplacer les m dicaments et les fournitures de premiers secours p rim s ou utilis s lors de la sortie pr c dente de mani re disposer tout moment d une bonne pharmacie Le papier les fusibles les fournitures de premier secours etc doivent tous tre conserv s dans des sacs en plastique tanches fermeture glissi re et tiquet s au marqueur Le pont Sur le pont d un palangrier les fournitures les plus importantes sont la glace les app ts le mat riel de p che de rechange et les pi ces d tach es pour l engin de p che Les bateaux qui utilisent de la glace ou de la saumure r frig r e doivent charger de la glace avant le d part En r gle g n rale on embarque assez de glace pour remplir les cales poisson ou les bacs de r frig ration Certains ports n ayant pas de syst mes automatis s de livraison de glace quai il faut pr voir le transport et la main d uvre n cessaires pour le chargement de la glace apr s son achat Il est assez facile de calculer la quantit d app ts n cessaires pou
247. re glisser la ligne depuis l extr mit du doigt jusqu sa base et la tenir avec le pouce Faire quatre ou cing passes autour du doigt avec l extr mit libre de la ligne revenir vers le bout du doigt puis glisser l extr mit de la ligne sous les passes en revenant vers la main Sortir le doigt d licatement en maintenant les passes avec l autre main Serrer Le n ud de huit C est un bon n ud d arr t faire sur un cordage trois torons ou tress et il permet aussi de faire rapidement une boucle aux extr mit s libres de la ligne m re monofilament afin d y attacher l extr mit de la ligne de la premi re ou derni re bou e La demi clef et le n ud de cabestan La demi clef est un n ud simple qui consiste en une seule anse la partie dormante restant au dessus de l extr mit libre C est aussi un l ment de base de beaucoup d autres n uds tels que le n ud de cabestan Un n ud de cabestan est form de deux demi clefs qui se superposent Il sert a attacher un cordage un poteau ou une rambarde On y a aussi recours pour stabiliser des rouleaux de cordage des bou es des bou es balises etc en les attachant une rambarde Il ne faut jamais faire un n ud de cabestan pour attacher une amarre un bollard ou une bitte chapitre 1 I 17 CHAPITRE Informations et techniques de base H RELIER DES LIGNES MONOFILAMENT PAR DES N UDS ET DES MANCHONS Les n
248. re plus lev e plus pr s de la surface I Dry On peut capturer le thon ob se toute l ann e dans les eaux quatoriales des latitudes plus lev es cette p che est plus saisonni re Les thons ob ses de la meilleure qualit se capturent en g n ral durant les mois d hiver De gros thons ob ses se rapprochent de la surface pour se nourrir la nuit dans les eaux quatoriales et peuvent se capturer quelques jours avant pendant et apr s la pleine lune Les jours de pleine lune on file la palangre le soir de faibles profondeurs de 50 100 m tres environ en prenant des calmars comme appat et on la rel ve le lendemain matin Sinon le filage s effectue g n ralement le matin et le virage l apr s midi et le soir Les thons ob ses qui se vendent le mieux sont ceux qui p sent au moins 40 kg Le thon ob se se commercialise g n ralement sous la forme de poisson frais r frig r pour le sashimi Le thon jaune Il volue galement dans toutes les eaux tropicales et temp r es de l oc an Pacifique mais le stock que l on trouve dans l oc an Pacifique central et occidental est diff rent de celui qui volue dans l oc an Pacifique oriental On peut capturer le thon jaune dans des eaux profondes mais celui que l on capture la palangre est g n ralement pris dans des eaux proches de la surface jusqu 250 m tres de profondeur au dessus de la thermocline Ce sont les couches d eau que l on appelle la couche de
249. rectement d vers e au fond de la cale Lorsque cette huile accumul e fond de cale est pomp e en mer ou quai elle pollue les r cifs coralliens et empoisonne la faune et la flore marines N utilisez surtout pas de d tergent pour la dissoudre car dans ce cas elle coule lorsqu elle est pomp e hors de la cale et elle se d pose directement sur le fond marin o elle d truit la faune et la flore L chouement d un navire constitue le plus grave danger de pollution marine car d normes quantit s d huile de diesel et d autres produits toxiques risquent de s couler directement dans la mer Autres d chets Nombre de plages et de r cifs sont jonch s de d bris marins ou terrestres tels que canettes de bi re bo tes de conserve pneus ampoules lectriques vieilles chaussures d chets hospitaliers etc Quels dangers repr sentent les ordures et l huile jet es par dessus bord e Les tortues marines confondent souvent les sacs ou les ballons en plastique avec leurs proies favorites les m duses Les intestins obstru s elles meurent e Les dauphins et les requins risquent de p rir lentement par tranglement apr s avoir pass la t te dans des cerclages de cartons d app ts ou des anneaux de packs de canettes par curiosit ou pour jouer e Jl arrive que les oiseaux marins mangent des morceaux ou des petites boules de polystyr ne qu ils confondent avec de petits poissons ils peuvent en mourir e L
250. relatives aux ventes de poisson sont reprises elles aussi en d tail dans ce tableau r capitulatif Il s agit du poids et du prix de chaque poisson du nom de l acheteur et de l tat du poisson qui a d termin le prix pay L armement et le capitaine re oivent tous deux un exemplaire de cet tat de rapprochement qq CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che E CHARGES FIXES ET COMPTE ARMEMENT Dans l exemple pr c dent la part armement du r sultat net qui repr sente 16 OOO euros a t vers e directement au compte de la soci t C est partir de ce compte que cette derni re doit payer toutes les charges fixes Celles ci comprennent les remboursements mensuels capital et int r ts de l emprunt contract pour l achat du bateau ou la location mensuelle si le bateau est affr t l assurance coque moteur et engins de p che les taxes les droits de p che les droits de quai la provision pour d pr ciation et enfin le cas ch ant tous les frais de gestion L armateur propri taire qu il soit exploitant ou non facture parfois la soci t le temps pass terre la pr paration de la campagne de p che et de la vente du produit de la p che Il peut avoir un petit bureau quip d un t l phone et d un t l copieur et m me une secr taire Le salaire de l armateur les frais de t l phone et de t l copieur le loyer du bureau le salaire de la secr taire tous ces l
251. res les pr visions de leur volution sur diff rentes zones 0h00 6h00 12h00 et 18h00 TU Une carte analytique montre les tats atmosph riques l heure et l endroit donn s tandis qu une carte pr visionnelle montre ce qui doit arriver durant un temps donn Une carte analytique montre les fronts de temp rature les creux et les dorsales la vitesse et la direction du vent Un front est une zone o deux masses d air qui ont des propri t s physiques diff rentes se rencontrent Un front peut devenir un creux ou une dorsale Un creux est une d pression tendue o la pression atmosph rique est relativement basse le long d une ligne Une dorsale est exactement le contraire une ligne de hautes pressions Les creux indiquent g n ralement du mauvais temps tandis que les dorsales indiquent du beau temps Les deux cartes la carte analytique et la carte pr visionnelle indiquent les zones de hautes et de basses pressions sur une grande chelle plusieurs centaines de milles marins Les syst mes de pression sont indiqu s en isobares Une ligne isobare est une ligne qui relie des points de pression atmosph rique gale un instant et une altitude donn s La pression atmosph rique moyenne est d environ 1 010 hectopascals Si la pression tombe au dessous de 1 000 hectopascals il faut s attendre avoir du mauvais temps Une d pression tropicale qui peut se transformer en cyclone se voit sur une carte analytique sous la forme d is
252. rface de la mer par GPS Vaporiser un l ger film de silicone l int rieur du cylindre sur les piles sur toutes les bornes et sur l metteur Vaporiser une couche de silicone sur le joint du couvercle du cylindre ou mieux le rev tir d une couche de graisse au silicone Pulv riser galement du silicone sur les boulons de fixation du couvercle de l metteur Siliconer et serrer fond toutes les jointures de l antenne puis les envelopper dans du ruban en plastique adh sif d lectricien pour qu elles restent bien attach es Si un pavillon est fix l antenne veiller ne pas recouvrir l extr mit de l antenne C est de l qu est mis le signal Si cette partie est recouverte ou ab m e la bou e mettrice risque de ne pas fonctionner 43 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che H LECTRONIQUE DE BORD Les appareils lectroniques cit s ci apr s sont indispensables pour la s curit de navigation et le succ s de la p che la palangre Certains sont fortement recommand s d autres facultatifs Mais pour naviguer en toute s curit un marin avis ne saurait s en remettre enti rement des outils lectroniques il doit toujours v rifier sa position son cap et sa vitesse l aide d un compas magn tique de cartes et de sa connaissance du milieu marin Il doit aussi garder l esprit toujours en veil la passerelle Appareils lectroniques essentiels R cepteur GPS syst me m
253. riser une peinture de galvanisation froid On peut aussi en rev tir les moteurs et les bo tiers de commande hydrauliques Avant d appliquer la peinture il faut traiter la pi ce Gratter la rouille et traiter la pi ce rouill e avec un inhibiteur d oxydation base d acide phos phorique L acide r agit sur la rouille en formant une poudre blanch tre liminer celle ci avec une brosse m tallique Enfin rev tir la pi ce de peinture de galvanisation froid Renouveler r guli rement cette op ration si possible apr s chaque mar e On peut galement prot ger les pi ces de raccordement hydrauliques en les enveloppant dans une vieille chambre air en caout chouc pour ce faire d couper de vieilles chambres air d automobile en bandes de 6 cm de large et en entourer les raccords pour les rendre tanches S1 la totalit de l huile hydraulique s chappe du syst me et si on ne dispose pas d huile de r serve on peut se d panner en prenant de l huile moteur et du diesel M langer 80 pour cent d huile moteur pour 20 pour cent de diesel Faire un essai de fonctionnement du syst me hydraulique avec cette huile de fortune Si la pompe hydraulique se met surchauffer ou tourne trop lentement ajouter du diesel au m lange Si la pompe s emballe ou ne fournit pas une puissance suffisante ajouter de l huile moteur Remplacer ce fluide hydraulique de d pannage d s que le bateau rentre au port 44 CHAPITRE 3 Op rations d
254. rois l ments de base deux joues lat rales qui tiennent la caisse ensemble du bloc de la poulie un ou plusieurs r as roues pivotant autour d un essieu et un axe fixe qui traverse les r as et les joues et tient serr l ensemble du bloc L arri re d un navire Partie tournante d un quipement tel qu un cabestan ou un guindeau sur laquelle on tourne un cordage un c blot une cha ne pour les haler Organe m canique destin assurer l tanch it au passage d une pi ce tournante d un milieu dans un autre L arbre porte h lice par exemple sort de la coque par l interm diaire d un presse toupe Initialement bo te bourrage garnie de tresses toupe comprim es sur l arbre par un dispositif de serrage il est aujourd hui le plus souvent constitu par un joint tournant lubrifi l eau L avant d un navire Temps durant lequel une partie de l quipage assure le bon fonctionnement du bateau 125 Annexes quartier maritime quille de roulis radar raguer r a r gle rapporteur rel cher rel vement roulis route fond SHOM sondeur SOS surbau surliure tangage taquet tonnage toron tourner travers tribord tube d tambot unit vacation variation virer vivres way points Unit territoriale des Affaires maritimes L immatriculation d un bateau indique les initiales de son port d attache Plan mince en t le fix normalement et ext rieurement
255. rs les march s trangers rencontreront aussi des difficult s La charge marchande minimale d un avion affr t est de l ordre de 15 17 tonnes Les transitaires peuvent aussi tre utiles aux exportateurs de poisson Ils peuvent pr parer les documents faire d douaner la marchandise et payer l avance les droits li s l exp dition du poisson Ils peuvent aussi obtenir des compagnies a riennes des tarifs tr s concurrentiels en faisant des exp ditions group es Chaque exportation de poisson implique l tablissement de nombreux documents notamment une lettre de transport a rien une facture pro forma un bordereau d exp dition un certificat d origine et des attestations de conformit avec les principes HACCP La plupart des transactions commerciales avec l tranger qui concernent des produits de la mer se font au moyen de virements t l graphiques sur des comptes ouverts ou de lettres de cr dit ces derni res tant un mode de paiement moins commode Les exportateurs doivent toujours disposer de fonds d exploitation suffisants pour s assurer que la transaction suit son cours en attendant que l argent rentre Les conditions de paiement de l acheteur du poisson peuvent fixer l ch ance trente jours tandis que celle du transitaire sera sept jours Si le poisson est exp di en CAF co t assurance et fret le paiement du fret a rien incombe l exportateur Si au contraire le poisson est envoy
256. rt es mais l merillon est le m me Hamecon thon japonais Hamecons Trois types d hame on peuvent tre mont s sur les Hamecon autoferrant avancons l hamecon a thon de type japonais avec anneau l hame on thon autoferrant et l hame on de p che au gros Les tailles existantes d hame on japonais vont de 3 4 4 0 sun unit japonaise l hame on de 3 6 tant le plus r pandu Les hame ons autoferrants sont de tailles diverses celles de 14 0 16 0 tant les plus courantes pour les palangres thon Les hame ons de p che au gros hame ons J g n ralement de 8 0 ou de 9 0 sont les plus usit s pour la p che de l espadon Les hame ons thon de type japonais et les hame ons thon autoferrants ne donnent pas de bons r sultats pour l espadon En effet la gueule de ce poisson notamment la m choire inf rieure est plus molle que chez d autres esp ces ce qui n cessite l emploi d un hame on plus gros Hamecon de p che au gros 36 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Tous ces mod les d hame on existent en acier galvanis ou inoxydable Les hamecons en inox durent plus longtemps que les types galvanis s mais ils co tent plus cher long terme leur prix est toutefois compens par leur long vit L un des probl mes que posent les hame ons galvanis s est que lorsqu ils sont d pos s dans la caisse avan ons ils sont en contact avec une agrafe en inox
257. s e entre des c bles entre un c ble et un cordage tress ou toronn entre une cha ne et un cordage P riode de l ann e o la dur e du jour est gale celle de la nuit sur toute la Terre Il y a 2 mar es d quinoxe par an aux environs du 21 mars et du 23 septembre Vitesse conserv e par un navire sur lequel n agit plus le propulseur Moteur coup voiles affal es un bateau garde encore un peu de vitesse il continue sur son lan c est l erre Lieu et arr t volontaire au cours d une navigation On dit faire escale plut t que escaler d sormais peu employ Lorsqu on fait une escale forc e dans un port suite une avarie ou un probl me on y rel che Estimation de la position du navire partir des l ments cap d rive vitesse etc Pi ce avant de l ossature de coque le terme caract rise fr quemment l avant du navire dans sa totalit Faire un vitage Tourner autour de son ancre ou d une amarre Phare ou lumi re servant orienter les navires de nuit ou lampes servant signaler la position d une embarcation Action de filer une amarre une ligne laisser aller une amarre une ligne dont un des bouts est attach un point fixe Filer une palangre mettre une palangre l eau tandis que le navire fait route Endroit de la car ne que la surface de l eau atteint lorsque le bateau est charg ligne de flottaison Distance entre le niveau de l eau l ext rieur du navire et la
258. s activit s de p che des thonid s la palangre horizontale et de sugg rer des moyens de r duire au minimum ce risque Le pr sent manuel a pour autre raison d tre de servir de support pour les actions de formation dans un cadre structur que conduisent les programmes des p ches de la CPS ainsi que les organismes nationaux de d veloppement des p ches et les vulgarisateurs Ce support didactique facilitera la pr sentation et l explication de sujets concernant la p che des p cheurs pratiquant une p che petite ou moyenne chelle ainsi qu d autres personnes int ress es cette fin nous avons essay autant que possible d illustrer nos explications par des dessins pensant aux nombreux p cheurs oc aniens pour qui le fran ais n est pas la premi re langue Pour la m me raison nous avons employ un langage aussi simple et aussi peu technique que possible Nous avons structur ce manuel en s parant par th me les nombreux aspects de la p che du thon la palangre horizontale troitement imbriqu s Il se divise donc en six grands chapitres informations et techniques de base engins et quipement de p che op rations et m thodes de p che manipulation et pr servation des prises commercialisation des produits de la p che et enfin pour une p che responsable Viennent ensuite plusieurs annexes L annexe A donne des renseignements utiles sur les conditions m t orologiques et l tat de la mer l annexe B indique
259. s d c r bre l aide d une pointe aiguis e mais on ne leur applique pas la m thode Taniguchi On les saigne galement le plus souvent en pratiquant deux incisions sous le pli des nageoires pectorales On tourdit les espadons l aide d un gourdin s ils sont vivants bien que la plupart des sp cimens soient morts lorsqu ils sont remont s bord Si un espadon est encore en vie on le d c r bre sans pratiquer la m thode Taniguchi et on le saigne La chair de l espadon se consomme essentiellement cuite En ce qui concerne les esp ces secondaires on les assomme g n ralement au moment de leur capture et selon les esp ces on les d c r bre et on les saigne mais on ne leur applique pas la m thode Taniguchi E3 CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises C PARER LE THON DE QUALIT SASHIMIET LE PR PARER POUR LA REFRIGERATION Une fois qu on a tu un thon destin au sashimi l aide d une pointe aiguis e et qu on l a saign il faut le parer et le pr parer pour la r frig ration Inciser toute la partie situ e autour de la membrane branchiale et sectionner tous les points de fixation des branchies la t te Pratiquer ensuite une incision autour de l orifice anal On peut aussi entailler le ventre jusqu 1 cm de l anus et couper l extr mit de l intestin hauteur de l anus Inciser les parties situ es autour de la membrane branchiale On peut aussi entailler le ventre
260. s des salari s de l entreprise de p che C est donc eux de pr voir la somme qu ils devront d clarer au titre de l imp t sur le revenu mais il est vrai que les dispositions fiscales varient selon les pays Tableau 5 tat de rapprochement des frais d exploitation et de commercialisation et des r mun rations vers es l quipage en fonction du nombre de parts Montant en NB G n ralement l tat de rapprochement est bien plus Frais d exploitation Carburant et huile App ts Glace Engin de p che Consommables Vivres Total 10 000 00 4 000 00 2 000 00 500 00 500 00 1 000 00 18 000 00 R sultat brut 12 000 kg au prix moyen de 6 00 kg 72 000 00 R sultat net R sultat brut Minor des frais de commercialisation Solde Minor des frais d exploitation Solde net 50 net pour l armement 50 net pour l quipage 72 000 00 22 000 00 50 000 00 18 000 00 32 000 00 16 000 00 16 000 00 R partition des parts quipage Total de 16 000 divis en six parts gales de 2 666 67 Capitaine 2 parts M canicien 1 5 part Matelot 1 part Matelot 1 part Novice 0 5 part Total parts 3393 92 4 000 00 2 666 67 2 666 67 1355 16 000 00 d taill que l exemple ci dessus Y sont pr cis s le nom du bateau le nom des hommes d quipage ainsi que le d tail des frais d ex ploitation et les coordonn es des fournisseurs Souvent les donn es
261. s est trop on reuse pour la plupart des palangriers Personne ne peut intercepter des messages transmis par t l copie aussi deux bateaux peuvent ils se communiquer des informations confidentielles sur la p che Des pr visions m t orologiques et des messages de d tresse peuvent galement tre transmis par Inmarsat C a a pl ld PT y PE a aa Enregistreurs de temp rature profondeur Ces bathythermographes r utilisables de tr s petites dimensions peuvent tre reli s aux avan ons pour enregistrer la profondeur et la temp rature intervalles d termin s au pr alable sur toute la longueur de la palangre On les appelle aussi sondes de temp rature enregistreurs de donn es ou microbathythermographes La temp rature la profondeur et l heure sont enregistr es sous forme num rique et peuvent tre t l charg es vers un ordinateur Ces appareils peuvent galement faire office de minuterie d hamecons en effet la fonction profondeur temps permet d enregistrer les carts qui signalent qu un poisson a mordu a l hame on Les variations de profondeur sont repr sent es par des pics sur la courbe Ordinateur PC Sur un bateau de p che il est de plus en plus souhaitable de disposer d un ordinateur La communication bidirectionnelle par Inmarsat C n cessite un PC et des logiciels tels que Galaxy Il existe aussi des logiciels cartographiques permettant de tracer l itin raire du bateau de
262. s fr quences des bou es mettrices la direction du vent et du courant l tat de la mer et la phase de la lune Il est important de tout consigner m me si certaines de ces donn es sont enregistr es par le traceur On peut galement reporter le trac du mouillage au crayon papier sur la carte ou sur du papier millim tr Si la palangre a t pos e dans une zone o la terre appara t sur l image radar il faut effectuer le rel vement de position radar pour chaque extr mit de la ligne Il est aussi judicieux d observer la d rive du bateau l arr t durant les vingt ou trente minutes suivant la fin du filage et d enregistrer la direction indiqu e par le compas par rapport la derni re bou e Si le bateau a d riv au 270 par rapport la derni re bou e il doit naviguer au 90 pour revenir proximit de la ligne Si l lectronique de bord tombe en panne on peut tout de m me retrouver la ligne gr ce ces informations Il est bon de retourner la derni re bou e au moins une fois durant le temps de mouillage On enregistre alors la nouvelle position de la derni re bou e ainsi que la trajectoire de la palangre et la d rive due au courant Exemple Mouillage No 3 d but 5 h 30 la position 21 10 450 S et 175 50 000 O cap 280 Fin de pose 9h30 par 21 06 500 S et 176 33 100 O 59 km de ligne 1 600 hame ons et 20 paniers pos s App ts utilis s balaou du Pacifique Fr quence des bou es mettrices
263. s ou deux pour d gager compl tement l avan on S1 l enroulement est trop important la meilleure solution est de couper purement et simplement l avan on monofilament On peut conserver l agrafe et l hame on mais des coques se seront probablement form es sur le monofilament qu il faut alors jeter On peut souvent d crocher les hame ons pris dans la ligne m re sans pour autant interrompre l enrouleur Dans ce cas le pr pos au vire ligne bande la ligne comme s il s agissait d un arc puis la l che ce qui permet g n ralement l hame on de se d crocher tout seul Ecarter le bateau de la ligne mere Il faut viter que la ligne ne s accroche la quille si le bateau est pouss sur elle Une technique consiste en faire le tour On engage le bateau tribord sur un arc de cercle tr s serr tout en maintenant la ligne m re en tension avec l enrouleur Le bateau continue de tourner jusqu ce que la ligne m re se retrouve nouveau par tribord avant Le virage peut alors reprendre Ce genre de man uvre est galement utile lorsque la ligne remonte d une grande profondeur ou que sa direction est inconnue Un autre moyen de la r cup rer quand elle s est engag e sous la quille est de faire marche arri re jusqu ce que la ligne soit de nouveau en tension dans l axe de la proue On remet alors les gaz avec la barre gauche jusqu ce que la ligne soit nouveau par tribord avant Pendant la man uvre
264. s par des zones de niveau lev pics ou anomalies positives sont anticycloniques Les tourbillons anticycloniques ou pics tournent dans le sens inverse des aiguilles d une montre dans l h misph re sud et dans le sens oppos dans l h misph re nord Pour les tourbillons cycloniques c est l inverse En r gle g n rale les pics sont plus chauds que les trous Comme les donn es altim triques sont obtenues par radar elles ne sont pas perturb es par la couverture nuageuse A la diff rence de la temp rature de surface de la mer et de la couleur la surface de la mer les donn es altim triques peuvent tre consult es en permanence dans le monde entier On peut consulter certaines cartes de temp rature de surface de la mer de couleur la surface de la mer et de hauteur de la mer sur Internet et s en procurer d autres en souscrivant un abonnement 55 CHAPITRE 3 Op rations de p che C CHOIX DU LIEU DE P CHE L ARRIV E SUR LES LIEUX DE P CHE Une fois le bateau parvenu sur la zone de p che le capitaine doit chaque jour d terminer l endroit pr cis o mouiller la palangre Il doit aussi d cider s il faut ou non se d placer en fonction de la p che de la veille Ces d cisions sont fonction de plusieurs facteurs Les fronts thermiques La temp rature de surface de la mer est l un des plus importants param tres environnementaux utilis s par les p cheurs la palangre pour d termine
265. s r cente Il est important d y inscrire toutes les donn es relatives chaque pose de la palangre y compris le nombre de prises accessoires secondaires et d esp ces prot g es captur es Indiquer dans la colonne Autres esp ces si une esp ce prot g e a t jet e ou remise l eau vivante On s emploie actuellement mettre au point un nouveau journal de p che thoni re la palangre pour la r gion Il comportera une page par jour de p che de sorte que toutes les donn es de prises et d effort pourront y tre facilement consign es dans le d tail Ill CHAPITRE 6 Pour une p che responsable G ENREGISTREMENT ET NOTIFICATION DES ESP CES MARQU ES De temps autre il arrive que parmi les poissons captur s il y en ait un marqu Les marques fix es sur les poissons et les mammif res marins permettent aux scientifiques de conna tre les d placements de ces animaux et leur rythme de croissance La derni re grande campagne de marquage organis e par la CPS est peut tre achev e mais 1l reste un grand nombre de marques dans l oc an Outre la CPS beaucoup d autres organismes m nent des op rations de marquage d un grand nombre d esp ces diverses Le plus souvent ces op rations consistent poser des marques en plastique traditionnelles ardillon ou marques spaghetti et r compenser ceux qui les trouvent en leur offrant une casquette un T shirt ou une modique somme d argent Certai
266. s sp ciaux Les cartes de temp rature de surface de la mer donnent une id e g n rale de lP emplacement des fronts thermiques Ceux ci doivent cependant tre localis s par un rep rage en mer et par des changes d informations avec les autres bateaux op rant dans la zone Les palangriers ont pour la plupart un enregistreur de temp rature de surface compos d un capteur en fond de coque et d un cran situ dans la passerelle La temp rature de surface de la mer peut tre exprim e en valeur num rique ou sous forme de graphique sur l cran du sondeur Les fronts sont signal s par des hausses ou des chutes soudaines de la temp rature affich e l cran Certains enregistreurs sont quip s d alarmes BATEMANS gt qui signalent les cisaillements de temp rature et indiquent au capitaine qu un NS front vient d tre travers Le changement de temp rature peut varier entre 0 5 et 2 0 C Pour d terminer l orientation du front nord sud est ouest nord est sud ouest etc le bateau doit traverser le front en plusieurs points Une fois que le front est localis les cartes de temp rature de surface de la mer peuvent aider en d terminer orientation Fronts thermique Les convergences de courants Les convergences se produisent lorsque deux courants se rencontrent ou convergent On peut les d tecter en observant des changements de direction des courants sur une courte distance une modi
267. s sur la palangre de fa on que l ampleur du probl me soit mieux valu e et mieux comprise 110 CHAPITRE 6 Pour une p che responsable F ENREGISTREMENT DES DONN ES CONCERNANT LES PRISES ET L EFFORT Il est essentiel que les scientifiques les gestionnaires et les p cheurs disposent de donn es exactes sur les prises et l effort de p che pour comprendre l volution des stocks de thonid s et d autres poissons p lagiques dans la r gion conserver et g rer la ressource Pourquoi recueillir des donn es L oc an Pacifique est immense et des myriades de thonid s y vivent De fait le Pacifique occidental et central est de nos jours le th atre de la plus grande activit de p che thoni re industrielle du monde Au cours des ann es 90 les prises moyennes annuelles de thonid s dans le Pacifique ont t de l ordre de 1 5 million de tonnes Apparemment il est possible de p cher une multitude de thons sans mettre en p ril le stock Mais comment chiffrer cette multitude Peut on en p cher davantage Devrait on en p cher moins Ce sont l des questions auxquelles les scientifiques et les gestionnaires de p cheries tentent de r pondre Le nombre r el de thonid s qui vivent dans l oc an change constamment Chaque jour des poissons sont p ch s et pratiquement chaque jour des thons se reproduisent pr s de l quateur Certains facteurs ont une incidence sur le stock de thonid s le nombre de bat
268. se trouvent sur les avancons les plus proches des bou es c est dire les moins profonds Le marlin ray n est g n ralement pas la principale cible des palangriers mais il se prend aux hamecons de la palangre mouill e pour capturer le thon jaune La temp rature de surface qu il pr f re se situe entre 20 et 23 C mais on peut galement en trouver dans des eaux dont la temp rature est comprise entre 15 et 26 C Le poids habituel d un marlin ray est de 60 120 kg mais il est arriv que des sp cimens pesant jusqu 190 kg se prennent a l hame on Les saisons de sa p che varient en fonction de la zone de p che Par exemple Hawai et en Polyn sie fran aise la meilleure p riode est la fin de l hiver et le printemps tandis qu en Nouvelle Cal donie c est le printemps et le d but de l t La chair du marlin ray est appr ci e en sashimi car elle a souvent une couleur rose contrairement celle d autres esp ces de marlins qui est blanche ou grise Les marlins ray s captur s dans le Pacifique sont export s au Japon lorsque c est la saison sous forme de poisson frais CHAPITRE Informations et techniques de base D LES PRISES LES PRISES SECONDAIRES ET LES PRISES ACCESSOIRES Les prises secondaires d signent les captures fortuites d esp ces non cibl es durant une p che la palangre qui ont une valeur commerciale et que l on garde pour les vendre Parmi ces esp ces on compte l opah
269. sse en revue les principales esp ces cibl es les produits secondaires et les esp ces accessoires et examine les comportements des esp ces qui pourraient tre mis profit pour les localiser ainsi que les app ts employer Les n uds et pissures n cessaires la confection des diff rentes composantes de l engin y sont d crits ainsi que les diff rents types de lignes et de cordages convenant la fois ces activit s de p che et la man uvre du bateau en g n ral On y pr sente aussi bri vement les diff rents types de thoniers palangriers op rant petite moyenne ou grande chelle dans la r gion Enfin on y traite des r gles de s curit en mer et de navigation pour montrer l importance de prendre des pr cautions et de bien se pr parer car la p che thoni re la palangre peut comporter des dangers si on ne la pratique pas avec prudence et professionnalisme CHAPITRE Informations et techniques de base A QU EST CE QUE LA PECHE LA PALANGRE HORIZONTALE P cher la palangre horizontale consiste utiliser une longue ligne m re faite de nylon monofilament ou de cordage goudronn laquelle sont attach s des centaines ou des milliers d avancons chacun termin par un seul hame on app t La ligne m re peut tre longue de 9 185 km Elle est attach e des lignes de surface qui la maintiennent suspendue dans l eau ces m mes lignes tant attach es des bou es munies parfois d un
270. ssible De m me il convient de mettre avec les rations alimentaires d urgence et l eau douce des engins de p che suppl mentaires Bon nombre des objets figurant dans cette liste se p riment et doivent donc tre renouvel s ou inspect s r guli rement Un radeau de survie qui n a pas servi pendant dix ans risque fort de ne pas se gonfler lorsqu il est largu Les rations alimentaires stock es dans un radeau de ce genre sont probablement immangeables Les extincteurs vides ont peu de chances d teindre le feu Une radio balise dont les piles sont mortes n enverra pas de signal Il est indispensable d entretenir et de renouveler tous les dispositifs et quipements de s curit avant leur date d expiration Tous les membres d quipage doivent savoir o se trouvent tous les dispositifs de s curit et comment les utiliser R guli rement le capitaine doit organiser des exercices de simulation de sinistres Il est bon avant le d part de parcourir et de cocher une check list dont on trouve un exemple l annexe E pour passer en revue tous les quipements de s curit de base et les autres objets importants embarquer avant une mar e 25 CHAPITRE Informations et techniques de base L LA S CURIT EN MER ET LES R GLES DE NAVIGATION La p che commerciale est l un des m tiers les plus dangereux du monde Chaque ann e des centaines de p cheurs p rissent en mer ou se blessent bord Quelquefois ces accidents sont dus
271. st facile faire qu il ne glisse pas et qu il est aussi facile d faire m me apr s une traction tr s forte Par contre 1l ne convient pas aux cordages glissants et ne tient pas avec le nylon monofilament N ud de p cheur Le n ud de p cheur est un bon moyen de r unir rapidement deux segments de cordage trois torons ou tress s de m me diam tre Pour le r aliser faire deux n uds simples avec l extr mit libre d un cordage au dessus de la partie dormante de l autre Le n ud d coute et le n ud d coute double Le n ud d coute sert relier deux cordages de diam tres identiques ou diff rents Il se fait rapidement ne glisse pas et se desserre g n ralement facilement m me apr s une forte traction Il a une variante le n ud d coute double qui comprend un deuxi me tour de l extr mit libre d un cordage autour de l anse de l autre cordage NARRAARRAN quete UN sssssss eat 16 CHAPITRE Informations et techniques de base Le n ud coulant Un n ud coulant a de nombreux usages mais le plus impor tant dans la p che la palangre est l attache d une ligne monofilament ou goudronn e a des hame ons des agrafes ou des merillons Si pendant une sortie en mer les manchons viennent manquer on peut encore utiliser les ava ons qui restent en faisant des n uds coulants Passer la ligne dans l illet de l hame on ou de l merillon puis fai
272. suit 6 8 0 75 On peut obtenir le m me rapport en comparant la distance que le bateau parcourt entre deux bou es 900 m tres dans ce cas la longueur de ligne entre les deux bou es ici 1 200 m tres soit 900 1 200 0 75 Une fois le taux d incurvation d termin on peut tablir quelle profondeur se situe l hame on le plus profond Pour conna tre la vitesse du bateau il suffit de consulter les instruments lectroniques de bord situ s dans la passerelle comme le GPS ou le loch On peut aussi calculer la vitesse l aide des trac s et de la formule vitesse distance temps ou encore en comparant le compte tours du moteur aux vitesses connues du bateau Plusieurs techniques permettent de d terminer la vitesse d jection de la ligne Si on dispose d un compte tours manuel on peut l utiliser pour d terminer la vitesse en tours minute de la roue d entrainement de l jecteur de ligne On mesure le diam tre de la roue et on le multiplie ensuite par x 3 14 pour obtenir la circonf rence c d x x On peut galement calculer la circonf rence en enroulant un morceau de ligne autour de la roue d entrainement puis en mesurant la ligne Comme la ligne passe directement sur la roue d entra nement la longueur de ligne ject e en une minute est gale a la circonf rence de la roue d entra nement multipli e par le nombre de tours minute Pour trouver la vitesse d jection de la ligne en milles marins par heure en n u
273. t destin aux conserveries de la r gion auxquelles il est livr congel Il peut tre congel bord ou d barqu r frig r puis congel terre avant d tre exp di vers les conserveries Outre le germon d autres esp ces peuvent tre trait es de la sorte Il est possible d apporter une valeur ajout e ces produits gr ce la d coupe de longes essentiellement de germons avant la cong lation Cela peut se faire en mer ou dans des installations pr vues cet effet terre apr s le d barquement du poisson r frig r Germon entier La pr paration du germon destin tre livr congel aux conserveries ne n cessite qu une l g re transformation Sur certains bateaux on saigne le poisson en r alisant une entaille hauteur de l encoche de la nageoire pectorale chapitre 4 B Sur d autres on se contente d enlever les deux lobes de la caudale et sur d autres encore on enl ve les deux lobes de la caudale et les nageoires pectorales On coupe les nageoires afin de gagner de la place dans le cong lateur ce sujet il vaut mieux demander aux responsables des conserveries quelle est leur pr f rence Pour obtenir un produit de qualit sup rieure qui se vendra au meilleur prix sur les march s du sashimi des tats Unis d Am rique et du Japon il faut saigner le poisson avant de le placer dans un tunnel de cong lation a air puls ou a plaques Germon en longes Dans la fili re thon expression d
274. taine peut se concentrer sur la surveillance de l lectro nique de bord et sur l enregistrement des donn es au journal de bord Il peut aussi profiter de l occasion pour communi quer avec le reste de la flottille et au besoin donner un coup de main sur le pont tout en continuant sa veille Une palangre sera mieux pos e quand le bateau est en pilotage automatique que lorsque le capitaine est la barre al Utilisation d un jecteur de ligne dans un syst me avec enrouleur Dans un syst me avec enrouleur les jecteurs de ligne peuvent tre utilis s au moins de trois mani res diff rentes Dans le premier cas l enrouleur est reli l jecteur par un circuit hydraulique de contr le Le moteur hydraulique de l enrouleur fait office de frein et impose la ligne m re juste la tension n cessaire pour que l jecteur file la ligne la vitesse voulue sans risque de rebond Ce syst me a cependant des inconv nients Il faut effectuer deux ou trois r glages en cours de mouillage mesure que le diam tre de ligne sur l enrouleur diminue par ailleurs les pi ces en caoutchouc de l jecteur courroies et roues d entra nement sont soumises une forte usure Une autre m thode consiste utiliser le moteur de l enrouleur pour d gager la ligne de l enrouleur et l amener sur le pont L jecteur de ligne n a plus qu reprendre la ligne l che et la filer par la poupe Cette m thode n
275. tamment le Guide du Navigateur ouvrage n 1 obligatoire bord les Instructions Nautiques les Livres des feux et les cartes pour le monde entier Appareil plus ou moins sophistiqu lectronique num rique clats enregistreur ou non graphique coupl d autres instruments etc destin indiquer instantan ment la profondeur de l eau sous le bateau jusqu la profondeur limite de l appareil partir d une sonde transducteur plac e sous la quille Bas sur un principe de r flexion d ondes acoustiques D tresse et demande d assistance par mission sonore ou visuelle des lettres SOS selon le code Morse Les signaux morse ne sont d sormais plus utilis s sur les ondes radio mais le SOS lumineux avec une lampe torche par exemple demeure un signal de d tresse Voir Mayday T le verticale ou rebord de faible hauteur encadrant un panneau ou un compartiment quelconque Garniture de petit filin ex cut e l extr mit d un cordage pour l emp cher de se d faire Mouvement que prend le navire dans le sens longitudinal Accessoire destin arr ter une man uvre courante par tournage Le taquet est toujours compos d un pied et de deux oreilles autour desquelles on tourne la man uvre Capacit cubique d un navire ou de l un de ses compartiments exprim e en tonneaux Le tonneau est gal cent pieds cubes anglais ou 2 83 m c est le tonneau de jauge le tonnage exprime toujours un volume
276. teau lame tr s courte peut tre utilis pour saigner le thon D autres couteaux sont utilis s pour le nettoyage et le traitement Les brosses en nylon Il en existe de formes et de tailles multiples Certaines servent nettoyer l int rieur de la cavit de la t te d un poisson que l on a vid et dont on a retir les branchies d autres nettoyer le bateau apr s le virage de la palangre Les chaussettes en gaze de coton ou des sacs en plastique sont utilis s pour envelopper le poisson qui sera immerg dans de la saumure glac e ou r frig r e afin d ab mer au minimum l aspect ext rieur du poisson Pour pratiquer la m thode Taniguchi il suffit d un morceau de monofilament que l on introduit l o la pointe aiguis e a t ins r e et que l on enfonce dans le canal m dullaire Ce morceau de monofilament peut provenir d une chute de ligne m re La scie de boucher sert d couper la t te ou le rostre d un espa don et d un marlin en outre elle peut servir d couper les nageoires de poissons de taille plus grande Le crochet poisson sert remonter le poisson bord et le manipuler sur le pont ou dans la cale poisson Les gants Tout le monde s en sert sur le pont pendant le virage de la palangre en particulier les hommes d quipage qui manipulent le poisson Il en existe de plusieurs types Les d tergents et l eau de javel servent netto
277. techniques de base K DISPOSITIFS ET EQUIPEMENT DE SECURITE EN MER La quantit de dispositifs et d quipement de s curit requis sur un bateau de p che d pend de plusieurs facteurs la taille du bateau sa port e d action le nombre de membres d quipage et la r glementation en vigueur dans le pays o le bateau op re L quipement de s curit d crit ci dessous est le minimum requis sur un palangrier op rant moyenne chelle dans la ZEE d un pays insulaire oc anien jusqu 200 milles marins Radeau de survie Il doit tre adapt au nombre de personnes bord Ce doit tre un mod le pour la haute mer conforme aux exigences de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer SOLAS ou quivalent Il doit tre pourvu de l quipement suivant une radio balise de localisation des sinistres EPIRB voir ci dessous un transpondeur recherche et sauvetage SART des feux de d tresse des r serves de nourriture et d eau une torche une cope un couteau un jeu de rustines et un gonfleur une ancre marine un cordage solide un d salinisateur d eau de mer une trousse m dicale et un kit de p che Le radeau de survie doit pouvoir tre largu automatiquement par un m canisme hydrostatique Gilets de sauvetage Pr voir un gilet de sauvetage ou un v tement de flottaison individuel de type 1 pour chaque personne bord Ces v tements doivent tre munis de lampes de sifflets et
278. tile et des bo tiers de t l commande molettes de r glage Echosondeur couleur C est un instrument tr s utile surtout lorsqu on navigue dans des eaux inconnues qu on entre dans un port ou qu on emprunte une passe Il permet galement aux palangriers de localiser le poisson C est pourquoi on l appelle parfois le d tecteur de poisson Il n aide pas tant trouver les bancs de thonid s que les poissons app ts dont se nourrissent les thons ou les espadons Certains sondeurs indiquent la profondeur de la thermocline voir chapitre 3 C D autres sont munis de sondes de temp rature de surface et peuvent en r aliser une repr sentation graphique en fonction du temps Le sondeur qui convient le mieux un palangrier est un mod le de 1 kW capteur de 50 kHz talonn pour une profondeur d au moins 000 m avec une fonction de trac graphique de la temp rature de surface EH Traceur couleur Peut comprendre un r cepteur GPS int gr ou tre distinct de celui ci Il sert la navigation en g n ral mais peut s av rer tr s utile pour la p che la palangre car 1l fournit des informations plus d taill es sur la pose de la ligne en produisant une image ou un graphe des positions au filage et au virage En comparant les deux le capitaine obtient des donn es importantes sur le mouillage et la d rive de la palangre la direction et la vitesse du courant et la pr sence ventuelle de tourbil
279. tion a la part cf section D ci dessus comporte plusieurs avantages Tout d abord toutes les parties uvrent pour un but commun capturer du poisson et gagner de l argent Dans les m tiers de la p che il n y a ni horaires ni r mun ration stable Pas de poisson pas d argent voil la r gle Inversement plus les prises sont importantes plus on ram ne d argent la maison De par sa nature ce syst me encourage donc l quipage capturer le plus de poissons possible dans le d lai le plus court en r duisant au minimum les d penses et l usure du bateau Les marins p cheurs ne sont pas uniquement incit s prendre de grandes quantit s de poissons la qualit et l tat de conservation de ces derniers sont tout aussi importants car ils conditionneront leur prix de vente sur le march L quipage a donc tout int r t manipuler le poisson avec le plus grand soin s il est pay en fonction du prix de vente du produit de la p che Le syst me incite galement les hommes d quipage m nager les fournitures puisqu ils en partagent le co t Ils sont ainsi moins enclins gaspiller le carburant la glace les app ts les gants les engins de p che les pi ces de rechange etc s ils doivent en assumer les frais de remplacement Il est galement dans leur int r t de maintenir le bateau en excellent tat Avec un bateau bien entretenu 1ls ont plus de chances de r aliser de grosses prises et donc de faire plus de
280. tionnelle Les engins paniers traditionnels du type japonais ne comportaient pas de m canisme de relevage La ligne tait pos e et relev e la main L invention en 1929 du premier vire ligne zui r volutionna le m tier Pendant le virage la ligne m re est enroul e sur la roue gorge principale et maintenue en tension par un second galet en caoutchouc Au fur et mesure que l engin est remont bord chaque panier est lov et d croch du reste de la ligne On peut laisser les avan ons fix s sur la ligne m re en les guidant le long des roues gorge du vire ligne ou les d tacher et les ranger part Loveur d avan ons Si on d croche les avan ons de la ligne toronn e on peut les enrouler la main ou l aide d un loveur m canique Le c t agrafe est plac dans le loveur qui enroule l avan on Une fois lov l avan on est retir pr t tre rang La m me machine peut servir lover les lignes de bou e Systeme automatis Le syst me automatis utilise une ligne m re continue Celle ci est relev e avec le vire ligne lequel la love sur un tapis roulant Les avan ons sont retir s et enroul s l aide du loveur La ligne m re plac e sur le tapis roulant est achemin e par l interm diaire de plusieurs poulies et goutti res vers un jecteur de ligne qui la love automatiquement dans des caisses Enrouleur japonais Magu Sur un enrouleur japonais Magu la ligne m
281. tionnement ou transformation Il est extr mement important d tablir le sch ma des op rations pour configurer une installation de conditionnement ou de transformation et garantir l acheminement sans heurts du produit depuis sa r ception jusqu son d part de l usine emball dans des cartons Il est recommand que tous les poissons arrivent par une porte soient trait s sans n cessiter de doubles manipulations ni de retours en arri re et quittent l installation en bout de cha ne par une porte diff rente Quand ce n est pas possible et que le poisson doit entrer et sortir par la m me porte 1l faut pr voir un cheminement continu en U de Fr i L fi an k 7 a Arriv e a du poisson T Sortie du poisson Sortie conditionn T N du poisson conditionn Arriv e NRA du poisson HA CHAPITRE 5 Commercialisation des produits de la p che B EMBALLAGE DU POISSON FRAIS DESTIN L EXPORTATION Le poisson ne doit pas tre manipul en pleine chaleur Le d barquement et le conditionnement doivent avoir lieu le matin ou le soir lorsqu il fait plus frais Le poisson frais r frig r qui ne sera pas export doit tre nouveau mis sous glace ou conserv dans une chambre froide jusqu au moment o il sera vendu ou transform Le poisson qui doit tre export doit tre transform d s le moment o 1l est d barqu Le poisson et les bo tes en carton contenant le poisson ne doivent pas
282. tonneaux de jauge brute tjb op rant dans l oc an Pacifique occidental et central partir de leurs bases Palau Chuuk et aux les Mariannes du Nord Environ la m me poque des descendants d immigrants japonais Hawai ont fait conna tre aux p cheurs locaux ce que l on appelait la p che aux drapeaux ainsi d nomm e parce que la ligne m re tait signal e intervalles r guliers par une s rie de drapeaux plant s sur des m ts en bambou fix s des bou es en verre Pendant la Seconde Guerre mondiale 1941 1945 les activit s de p che se sont consid rablement ralenties dans l oc an Pacifique mais une fois la guerre termin e elles ont repris lorsque les restrictions impos es au d placement des navires ont t lev es Au d but des ann es 50 apr s l abolition de la Ligne McArthur qui d limitait l embargo impos par les forces alli es suivant une ligne reliant les points 24 N et 165 E en 1946 pr s de 100 palangriers japonais op raient dans l oc an Pacifique occidental et central Plusieurs bases de p che furent tablies travers le Pacifique pour les palangriers et canneurs y faisant escale Dans les ann es 60 on comptait plus de 200 palangriers japonais p chant dans les eaux du Pacifique des bateaux de 30 100 tjb dans les territoires sous tutelle am ricaine ou Micron sie des bateaux de 100 200 tjb op rant plus l est et des bateaux pouvant aller jusqu 400 tonneaux faisa
283. u il ne se rendort pas et reste l esprit aux aguets Cette pr caution est particuli rement importante lorsque le quart vient apr s une longue et dure journ e de p che et que tout le monde est puis S1 un v nement quelconque fait courir un risque au navire pendant votre veille r veillez le capitaine imm diatement Il vaut mieux le d ranger plut t que lui dire plus tard lorsque le bateau est en pi ces qu il y avait un dr le de bruit sortant du compartiment moteur pendant votre veille Si vous entendez quelque chose la radio qui ressemble un appel au secours crivez le nom du navire en d tresse et sa position et l encore r veillez le capitaine imm diatement Si un feu se d clare ou si le compartiment moteur est inond ou si encore il y a quelque autre danger imm diat r veillez le capitaine et enclenchez la sir ne d alarme Il y a encore d autres pr cautions prendre chaque jour par le capitaine ou le m canicien lorsque le bateau fait route Il faut v rifier notamment le presse toupe de l arbre d h lice la chambre du gouvernail et le tube de jaumi re de m me que les conduits hydrauliques pour voir s il n y a pas de fuite ainsi que les cales ou tout autre compartiment Les niveaux du r servoir d huile de moteur et de la caisse mazout journali re doivent galement tre v rifi s tous les jours Les t moins de pression d huile et du niveau des eaux de cale sont de bons avertisseurs mais 1l ne f
284. u prendre d autres stup fiants Tous les membres de l quipage charg s de tenir le quart doivent conna tre le Code du trafic maritime Ils doivent aussi conna tre les principes l mentaires de la navigation et doivent tre capables d utiliser un compas de lire une carte marine et d utiliser un radar une radio et un GPS Z6 CHAPITRE Informations et techniques de base A nouveau selon la Convention internationale de 1972 un navire qui d rive est un navire qui fait route En effet la r gle 3 1 pr cise que l expression faisant route s applique tout navire qui n est ni l ancre ni amarr terre ni chou La veille consiste v rifier la position du bateau surveiller son cap et sa vitesse ainsi que les jauges du compartiment moteur et le niveau des eaux de cale Il convient de noter intervalles r guliers la position et la trajectoire du bateau sur la carte de fa on s assurer qu il garde son cap et qu il n y a pas de r cif ou d le sur son chemin L homme de quart doit constamment veiller ce que d autres navires ne soient pas dans les parages en scrutant l horizon en cherchant rep rer des lumi res la nuit et en regardant l cran du radar Il doit regarder dans toutes les directions 360 toutes les dix quinze minutes Il se peut qu un bateau ne voie pas un petit bateau de p che qu il d passe Si la terre ou des r cifs sont proches il faut tre tr s attentif la distance qu
285. u que le bateau conserve la m me vitesse S il avance a 10 n uds la distance couvrir sera Distance vitesse x temps 10 n uds x 0 25 h 2 5 milles Pour r cup rer la bou e mettrice certains bateaux utilisent un petit grappin fix une ligne Une fois que le bateau est proche de la bou e on laisse couler le grappin apr s l avoir lanc par dessus la ligne m re puis on le remonte lentement jusqu ce qu il croche la ligne m re On peut alors ramener la bou e bord 72 CHAPITRE 3 Op rations de p che L VIRER DES ENGINS EN CORDAGE TORONN Une fois qu on a remont la bou e mettrice on la d croche de la ligne m re et on la range dans son compartiment apr s l avoir teinte Si une bou e pavillon avait t mont e l extr mit de la ligne m re il faut aussi la d tacher et la ranger On introduit ensuite l extr mit de la ligne m re dans le vire ligne pour commencer le virage La ligne m re est g n ralement amen e sur le vire ligne par une poulie de guidage ou guide ligne mont e sur la lisse Les hommes de pont les plus importants pendant le virage sont ceux qui s occupent du vire ligne du remplissage des paniers et du stockage des paniers L homme aux commandes du vire ligne attrape les avan ons avant que l agrafe ne passe dans le guide ligne et les fait passer par les galets du vire ligne de fa on que l agrafe se retrouve sur les gl nes de ligne m r
286. ue avan on Il est beaucoup plus rapide et s r d avoir une ligne m re monofila ment lisse sans manchons et sans trop de n uds de fa on que les agrafes des avan ons et des lignes de bou e puissent glisser lorsqu elles sont d croch es Certains bateaux d Asie continuent d utiliser un montage du type paniers avec une ligne monofilament Les avan ons restent fix s sur la ligne m re monofilament des points d attache similaires ceux utilis s pour les engins en cordage Une agrafe relie g n ralement un panier de monofilament au suivant 34 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Mat riaux des avan ons Les avan ons sont fabriqu s partir de divers mat riaux soit d un seul tenant soit raccord s Ligne goudronn e Pour les engins a paniers on utilise souvent le m me type de ligne goudronn e g n ralement de 6 4 mm de diam tre pour la ligne m re et la partie sup rieure d un avancon Les raccordements se font d ordinaire par pissure ou par n ud d coute La ligne goudronn e se pr sente en g n ral sous forme de gl nes standard a a qi 3 E a a f F on T E EL TT a T oe rer dE T oe beer ai hs Ligne monofilament On utilise g n ralement du fil monofilament transparent ou de couleur de 1 8 2 1 mm pour les avan ons C est le mat riau le moins co teux au metre et le plus facile utiliser Son lasticit permet de travailler le po
287. ue le croisement ne fixe pas d avan ons sur les 100 ou 200 m tres de ligne situ s de part et d autre de l autre palangre On vitera ainsi que les lignes ne s emm lent au virage Si on constate la remont e qu une autre ligne croise la palangre il faut la sectionner et par courtoisie l gard des autres p cheurs en abouter les deux extr mit s Bateau qui effectue le croisement Pas d hamecons 71 CHAPITRE 3 Op rations de p che K RECHERCHER L ENGIN DE PECHE Pour virer la palangre il faut d abord la retrouver g n ralement en mettant le cap sur le signal mis par la bou e mettrice Si le radiogoniometre ou la bou e mettrice ne fonctionne pas il faut entreprendre des recherches On peut trouver le cap de retour jusqu la fin de la ligne en se r f rant au traceur ou aux notes consign es par le capitaine sur le livre de bord Lors de la recherche d une bou e ou d un pavillon tous les hommes disponibles doivent tre de vigie Si le signal de la bou e mettrice est clair 11 vaut mieux fixer le cap l g rement l oblique de la direction indiqu e Le radiogoniom tre donne une id e de la distance par la visualisation de l intensit du signal Toutefois comme elle est fonction de l tat du bloc batterie qui quipe la bou e il ne faut pas s y fier compl tement Si l on met directement le cap sur la bou e mettrice on risque de ne pas la voir et de passer dess
288. ues des fiches de p che ou de celles des observateurs et des relev s des prises d barqu es sont confidentielles elles demeurent la propri t de l tat et elles ne sont divulgu es que sous une forme agr g e carr s statistiques de 5 par 5 113 EN CONCLUSION La p che la palangre horizontale est la principale m thode de p che qui pr sente un potentiel pour le d veloppement conomique de nombreux tats et territoires oc aniens Cette m thode cible les grands thonid s voluant en eau profonde qui se vendent un prix lev l exportation si on les manipule soigneusement et si on prend garde conserver leur qualit tout au long de leur capture de leur manipulation et de leur exp dition Pour les exploitants locaux monter une entreprise de p che la palangre co te cher mais le jeu en vaut la chandelle La CPS promeut activement la p che la palangre car elle y voit un moyen d aider les Oc aniens tirer de plus gros b n fices de l importante ressource thoni re de la r gion d am liorer la qualit de l alimentation de la population et dans la mesure du possible d all ger la pression de p che des stocks de poisson de r cif et de lagon souvent surexploit s En promouvant la p che la palangre horizontale la CPS s efforce d inciter les Oc aniens pratiquer une p che durable et responsable Il revient tous les p cheurs d tre les gardiens avis s des ressou
289. un tourbillon Il est toujours pr f rable de mouiller la ligne en travers d un tourbillon Les remont es d eau ou upwellings Un upwelling est une remont e d eau provoqu e par le vent et des courants Un courant qui circule le long d un haut fond ou au dessus d un mont sous marin pousse les eaux de fond remonter vers la surface Ces eaux g n ralement plus froides que les eaux de surface sont aussi plus riches en nutriments ce qui explique les concentrations de poissons app ts et de poissons fourrage proximit des upwellings On ne peut normalement pas rep rer visuellement les upwellings mais on peut les deviner au vu des modifications de la temp rature de surface ou des concentrations de poissons ainsi que des courants et de la topographie des fonds marins Un upwelling se produit souvent aux abords des monts sous marins sur le versant expos au courant mesure que le courant pousse l eau en direction du mont sous marin le fond remonte L eau qui doit aller quelque part remonte des profondeurs et passe de part et d autre du mont sous marin Il faut poser la palangre de mani re qu elle d rive dans l upwelling 57 CHAPITRE 3 Op rations de p che D CHOIX DU LIEU DE PECHE PENDANT LA MAREE Pour choisir la position et la direction de chaque mouillage 1l faut prendre en consid ration toutes les informations disponibles notamment les captures de la pose pr c dente la te
290. us raison pour laquelle il faut d vier la trajectoire du bateau d environ 5 mesure que le bateau s approche l angle relatif du signal augmente Si on change r guli rement le cap pendant la recherche pour toujours s carter du signal de 5 il est impossible de manquer la bou e Pr s du but l angle augmente rapidement jusqu ce que la bou e se situe un angle relatif de 90 c est dire par le travers du bateau Elle doit alors tre bien en vue Point m dian Il faut approcher la bou e mettrice par le c t sous le vent en gardant le vent l g rement tribord Quand on arr te le bateau pour remonter la bou e le vent le maintient l cart de la bou e et de la palangre Il faut alors mettre la barre gauche toute Si on approche la bou e en remontant au vent on risque de la percuter ou de passer sur la ligne m re laquelle peut s accrocher la quille se prendre dans le gouvernail ou l h lice et ventuellement endommager la bou e mettrice Proue On peut estimer la distance qui s pare le bateau de la bou e mettrice par la r gle du doublement de l angle la proue lorsque l angle est multipli par deux la distance est inf rieure de moiti celle qu elle tait au d but de la recherche Par exemple s il faut 15 minutes au signal de la bou e mettrice pour passer d un angle relatif de 5 10 la bou e se situe 15 minutes de distance tant entend
291. usse et de la baisse des temp ratures Si les eaux chaudes sont par exemple babord et que la temp rature de l eau commence se rafra chir il faut amener le bateau l g rement sur b bord jusqu ce que le voyant de la temp rature remonte Si au contraire la temp rature augmente 1l faut ramener le bateau sur tribord jusqu ce que la temp rature commence redescendre Lorsqu on mouille sur un front on ne pose g n ralement pas la ligne en ligne droite Dans certains cas il est pr f rable de traverser le front a plusieurs reprises Apr s avoir remont la ligne on pourra ainsi d terminer de quel c t du front se trouve le poisson Si le courant est perpendiculaire au front on filera la ligne de fa on a ce que le courant la rabatte sur le front Il est possible de poser une ligne dans les parages d autres palangriers tout en vitant les probl mes et les conflits Lorsqu on mouille l engin parall lement la ligne d un autre bateau 1l faut maintenir une distance de plusieurs milles entre les deux palangres Il est aussi utile de prendre contact avec le capitaine de l autre bateau pour l informer de vos intentions et lui demander le cap qu il suivra pendant toute la dur e du filage Si on ne peut viter que les lignes se croisent parce que les deux bateaux suivent des caps diff rents il faut s assurer qu elles se croisent angle droit Il est galement souhaitable que le bateau qui effect
292. ustr s par un groupe d isobathes concentriques dont les moins profondes se situent au centre Pour p cher sur un mont sous marin la meilleure technique est de poser la palangre de fa on que le courant la pousse la verticale du mont pendant le temps de mouillage On peut ainsi tirer profit des remont es d eaux profondes et des tourbillons En outre on trouve souvent des concentrations de poissons pres du sommet d un mont sous marin Les hauts fonds sont semblables aux monts sous marins si ce n est qu ils sont de forme allong e Les monts sous marins et les hauts fonds sont propices la p che de l espadon abdi ap Haut fond Mouillage de la palangre sur des hauts fonds et des monts sous marins A d faut de mieux on peut toujours mettre le cap sur ce qui apparait sur la carte comme des courbes isobathes On sait que dans certaines zones les thonid s sont plus abondants a certaines sondes En sear absence d autres param tres auxquels se fier les p cheurs se Deuxi me mouillage rendent sur les lieux pr sentant des isobathes a 1 000 ou 2 000 m tres im Une bonne technique pour localiser le poisson consiste au premier mouillage a filer la palangre perpendiculairement aux premi res isobathes Si par exemple la ligne est pos e en travers des isobathes 1 000 et 2 000 m tres et qu on trouve le poisson juste au creux de la courbe isobathe de 2 000 m tres on pourra la fois suivante la filer a cet endroit
293. ut varier entre trois heures environ et huit ou neuf heures en fonction de la longueur de la ligne m re des conditions et de la strat gie de p che du temps etc Dans le cas de la p che thoni re la pose d buterait par exemple 8h00 pour prendre fin midi Si le virage commence 16h00 les derniers hame ons lanc s n auront t mouill s que quatre heures Par contre si le virage se termine minuit le temps de mouillage des derniers hame ons vir s sera de seize heures Le temps de mouillage enregistr dans ce cas sera quatre heures Lorsque la dur e de mouillage est plus gale comme dans le cas du mouillage invers chapitre 3 J les hame ons app t s ont tous globalement les m mes chances d attirer des poissons dans la mesure o tous les autres facteurs sont gaux Il y aura aussi probablement moins de poissons morts sur la ligne Les thons jaunes et les thons ob ses survivent entre deux et trois heures apr s avoir mordu l hame on mais la plupart des autres esp ces ne survivent pas plusieurs heures Dans des conditions de mouillage normales si des poissons mordent rapidement aux premiers hame ons mis l eau ils seront certainement morts quand on les remontera et 1ls auront une valeur moindre que les poissons remont s vivants Par ailleurs plus le poisson reste longtemps sur la ligne plus les risques de pr dation par les requins et les c tac s augmentent 6q CHAPITRE 3 Op rations de p che
294. ute de latitude et de longitude la plus proche ex 08 22 N et 165 45 E Nombre ham reporter le nombre d hame ons pos s Heure d but pose indiquer l heure en TU de d but de filage de la palangre Germon thon ob se et thon jaune reporter le nombre de poissons captur s et retenus dans la colonne Nb RET Dans la colonne KG RET marquer les poids totaux en kilogrammes des thons gard s pour les germons il s agit de poids de poissons entiers pour les thons jaunes et ob ses de poids de poissons visc r s Reporter le nombre de poissons rejet s dans la colonne Nb REJ Requins reporter le nombre de poissons captur s et retenus dans la colonne Nb RET l exception de ceux dont seules les nageoires sont conserv es Reporter le nombre de poissons rejet s dans la colonne Nb REJ y compris ceux dont seules les nageoires sont conserv es Marlin ray marlin bleu marlin noir et espadon reporter le nombre de poissons captur s et retenus dans la colonne Nb RET Reporter la quantit en kilogrammes du poids apr s traitement de chaque esp ce dans la colonne KG RET Autres esp ces indiquer le nom complet de l esp ce dans la colonne NOM Reporter le nombre de poissons captur s et retenus dans la colonne Nb RET Reporter la quantit en kilogrammes du poids apr s traitement de chaque esp ce dans la colonne KG RET Si pour une lev e il y a plusieurs autres esp ces utiliser une ligne par esp ce
295. utils permettant de pratiquer la m thode Taniguchi des couteaux une scie de boucher un crochet pour suspendre le poisson une brosse en nylon un tuyau reli une pompe d eau de mer de la moquette ou un tapis de mousse des gants des chaussettes de gaze en coton ou des sacs en plastique pour le conditionnement du poisson Les gaffes Il existe plusieurs sortes de crochets de gaffe L un des plus pris s est le crochet Mustad Il se fixe au bout d une perche d une longueur adapt e au bateau Le missile sert remonter des thons de grande taille Il est fix une ligne r sistante et on le fait coulisser le long de l avan on jusqu ce que ses m choires se referment sur la t te du thon au moment o le missile l atteint Le poisson est alors remont l aide de la ligne Le gourdin sert assommer le poisson lorsqu on le d pose sur le pont Des mod les en aluminium sont disponibles dans le commerce bien qu on puisse galement utiliser une massue en bois poli il ni 1 i intr ri TT ai VA ELLE amp 0 CHAPITRE 4 Le traitement 4 bord et la conservation des prises La pointe aiguis e sert d c r brer le poisson apr s avoir assomm Une pointe aiguis e munie d une poign e est d une utilisation plus facile et plus s re Les couteaux Il en existe de plusieurs formes et de plusieurs tailles et il appartient tout un chacun de choisir la forme qu il pr f re Un cou
296. uvre au cas o il faudrait l allonger ou la raccourcir S approcher du quai Pour carter le bateau du quai contre le vent l aide d une garde montante tourner la barre vers le quai et avancer au ralenti Lorsque la garde montante se tend la poupe du bateau s carte du quai Pendant cette man uvre 1l importe de prot ger le bateau en pla ant une d fense entre la coque et le quai On peut alors faire marche arri re en tournant la barre de mani re carter le bateau du quai et rel cher la garde S il n y a personne sur le quai pour enlever l amarre du bollard il convient de doubler la garde Dans ce cas passer l anse de la garde autour du bollard et lorsqu on veut reprendre la ligne en lib rer une extr mit de la bitte du bateau et tirer l autre extr mit Vent FT Quai Pe EE LEE RSS RSR RTS RSR SSSR ER M RR EREEEA RG Ee p M 7 5 s D fense k Es i al ss i D fense S loigner du quai Utiliser un cabestan Un cabestan est un treuil hydraulique ou lectrique qui tourne lentement mais qui a une tr s forte puissance On utilise un cabestan pour virer des aussi res ou des lignes de mouillage On l utilise aussi parfois pour sortir des poissons de la cale poisson et les hisser sur une potence Utiliser un cabestan peut tre dangereux si on ne le fait pas correctement En g n ral il suffit de faire trois ou quatre tours de ligne autour du cabestan Il faut les faire du bas vers le haut L
297. van ons empil s Ligne monofilament Les l ments d une palangre monofilament sont les suivants e une bou e mettrice bou e gonio et une bou e attach es e un panier plein l extr mit libre de la ligne m re un flotteur double e un panier vide 100 200 m de ligne m re sans avan ons e un panier plein e un flotteur double terminant une ligne de bou e de 30 m tres agraf e la ligne m re e un panier plein 1 050 m tres de ligne m re avec 20 avancons de 12 m tres chacun fix s par des agrafes la ligne m re tous les 50 m tres e une bou e simple terminant une ligne de bou e de 30 m tres e un panier plein e une bou e simple e un panier plein un flotteur double surmont d un m t de bambou termin par un pavillon et un feu clat et ainsi de suite 30 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che La succession de cette configuration m ne 50 100 paniers Une autre bou e mettrice est mont e l autre extr mit de la ligne apr s un dernier panier vide et deux ou trois autres bou es mettrices peuvent tre dispos es sur la ligne Les paniers vides sont plac s chaque extr mit afin d viter l emm lement des avan ons Un requin ou un gros poisson un marlin par exemple peut entra ner le bout libre de la ligne sur des kilom tres ou pire y faire des n uds Un panier vide laisse en outre l quipage une certaine marge de
298. viron 10 12 pour cent de l ensemble des prises de thonid s r alis es dans l oc an Pacifique central et occidental mais sur le plan de la valeur marchande elles rivalisent avec celles des senneurs pourtant bien plus importantes C est dans le domaine de la p che la palangre que l on trouve les estimations de prises qui remontent le plus loin dans le temps du moins en ce qui concerne l oc an Pacifique central et occidental certains chiffres remon tant au d but des ann es 50 D limitation de l oc an Pacifique central et occidental OPCO 250 000 Prises tonnes 0 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 Thon jaune Thon ob se Prises la palangre de thonid s dans E Germon le Pacifique central et occidental en tonnes La majorit des prises de thons jaunes sont plut t r alis es dans les zones tropicales en particulier dans la partie occidentale de la r gion le reste des prises tant le fait de la p che saisonni re subtropicale La majorit des prises de thons ob ses sont r alis es dans les zones tropicales mais contrairement aux prises de thons jaunes elles le sont dans la partie orientale du Pacifique central et occidental proximit des sites de p che traditionnelle du thon ob se dans l oc an Pacifique oriental Les prises de germons sont elles r alis es dans les eaux subtropicales et temp r es dans les deux h misph res Les o
299. x Apr s les avoir r cup r es sur la palangre apr s le virage on saisit les donn es l ordinateur pour obtenir un trac la fois de la temp rature et de la profondeur de la ligne l o l enregistreur tait attach Temp rature C Profondeur m Temp rature C Profondeur m 35 35 30 z W 50 30 100 25 25 200 20 100 20 S00 10 10 400 200 W 5 5 S00 de 250 600 FSS SIFFS SIIFFTFIISE FF lt 2 28 LS Be amp fF amp ANNA SRB SSIASGSIRRS St 3 2 8 2 2 2 8 TES NME ASe ANEAN M r Ea EX e iri E r PA ee OI I eA Heure heures minutes secondes Heure Date 4 CHAPITRE 3 Op rations de p che G FILAGE ET VIRAGE DE LA PALANGRE G N RALIT S Pour la p che thoni re on file g n ralement la ligne au lever du jour entre 4h00 et 8h00 et on la rel ve l apr s midi ou en d but de soir e entre 14h00 et 18h00 Si on la mouille trop t t la plupart des app ts sont mang s par les calmars ou les esp ces accessoires qui se nourrissent la nuit Les thonid s mordent plus volontiers l aube et au cr puscule peut tre parce que les app ts sont alors plus visibles ou qu ils effectuent ces moments leur migration verticale et ont alors plus chance de rencontrer les appats Lorsqu on cible l espadon esp ce qui se nourrit principalement la nuit on pose la ligne le soir entre 18h00 et 20h00 et on la remonte t t le matin entre 6h00 et 8h00 Il est plus faci
300. xation et le d veloppement de coquillages de mollusques ou d une v g tation marine Mat riel permettant des man uvres de force bord d un navire apparaux de charge d amarrage de mouillage de p che etc Dispositif qui transmet la puissance produite par le moteur l h lice et en retour la pouss e de l h lice L armement d un b timent est l op ration qui consiste le munir de tout ce qui est n cessaire son genre de navigation ce terme d signe aussi la totalit des objets dont un navire est muni Ces objets sont inscrits sur les feuilles d armement Dans une embarcation on appelle ainsi son quipage Armer un navire le munir de son armement Cordage de gros diam tre sup rieur a 25 mm constitu par trois ou quatre torons tourn s de gauche droite et affect aux servitudes ex amarres remorques etc Publications du Service hydrographique et oc anographique de la Marine concernant la navigation travers le monde entier Ces annonces permettent de tenir jour les documents nautiques cartes Instructions nautiques Livres des feux Concerne tout ce qui a trait l approvisionnement du bateau et de son quipage nourriture pleins des r servoirs rechanges AVis URgents aux NAVigateurs Bulletins urgents concernant la navigation trafic m t o s curit diffus s en phonie VHF BLU par t l copie Navtex standard Inmarsat et affich s dans les capitaineries Depuis f vrier 1999 la diffusi
301. yaux et les raccords pour y d celer des traces de corrosion et d usure Sur les bateaux de p che les tuyaux et raccords hydrauliques s usent ou cassent souvent provoquant des fuites d huile hydraulique sur le pont dans la cale ou la chambre du gouvernail Si on d c le la fuite imm diatement et si on arr te le syst me hydraulique on peut proc der aux r parations n cessaires et rajouter de l huile hydraulique dans le r servoir 48 CHAPITRE Z Engins et quipment de p che Les tuyaux et raccords pr sents sur le pont sont davantage expos s l usure et la corrosion qu d autres endroits du bateau La r paration de circuit hydraulique le plus couramment pratiqu e en mer consiste r parer ou remplacer un tuyau qui fuit En cas de fuite il faut remplacer le tuyau hydraulique En l absence de tuyau de rechange bord on peut effectuer une r paration provisoire l aide de raccords r utilisables Il faut deux raccords tournants femelles r utilisables et un adaptateur m le Les tuyaux les plus faciles r parer sont section droite et n ont pas tre taill s en biseau Les seuls outils requis sont une scie m taux et deux cl s anglaises ou une cl anglaise et un tau Raccord tournant femelle Tuyau hydraulique Commencer par couper le tuyau la scie m taux de part et d autre de la section ab m e de mani re trancher net les extr mit s du tuyau 90 Fixer ensuite un raccor
302. yer la surface de travail la fin de chaque sortie Ils servent galement au nettoyage en profondeur des cales poisson apr s le d barquement des prises La pelle glace est utilis e pour recouvrir de glace les poissons qui sont stock s dans la cale poisson g amp l CHAPITRE 4 Le traitement bord et la conservation des prises B REMONTER LE POISSON SUR LE PONT LE TUER ET LE SAIGNER Lorsqu un poisson est pris a la palangre il faut le gaffer et le remonter bord en vitant de l ab mer Il faut alors le tuer et le saigner surtout le thon destin au march du sashimi avant de le traiter et de le pr parer pour la r frig ration Ce chapitre s inspire du manuel de la CPS Le traitement bord pour le thon de qualit sashimi Guide pratique l usage des hommes d quipage Gaffer le poisson Il faut gaffer tous les poissons en particulier le thon et l espa don dans la t te jamais dans le corps utiliser deux gaffes pour les gros sp cimens la seconde devant tre plant e dans la bouche Il ne faut pas les gaffer dans la r gion du c ur car il faut que celui ci continue de battre apr s que le cerveau du poisson a t perfor pour permettre de saigner le poisson compl tement Chez les thonid s il faut que la r gion du c ur reste intacte sans quoi il y a rupture de l isthme le poisson perd sa forme et sa m choire reste b ante Il y a alt ration de la qualit de la chair lorsqu
303. ylons monofilament et quelques autres lignes l g res ne peuvent pas tre piss s aussi faut il recourir des n uds sp ciaux Tous les n uds affaiblissent une ligne quelquefois ils r duisent sa r sistance la rupture de plus de moiti Pour relier des lignes monofilament 1l est recommand d utiliser un n ud d aboutage ou un n ud coulant double car ce sont les plus solides et les moins susceptibles de glisser Le n ud d aboutage Le n ud coulant double Pour relier deux lignes de m me diam tre on recourt au n ud Il sert relier deux lignes monofilament ou l g res d aboutage C est un bon n ud pour relier deux parties d une g n ralement de moins de 3 mm de diam tre C est un n ud ligne monofilament car il ne glisse pas et qu il permet la ligne solide Lorsqu il est termin l extr mit libre d une ligne est de conserver environ 85 90 pour cent de sa r sistance parall le la partie dormante de l autre m H Placer les deux lignes l une sur l autre en les croisant Faire une boucle avec une ligne et la passer autour de l autre ligne Entrecroiser Repasser les deux extr mit s l extr mit de la des lignes huit ou neuf fois ligne munie d une boucle travers elle m me ZG SEEN UJ A L enrouler ainsi quatre ou cinq fois Passer ensuite dans un sens oppos chaque extr mit dans l ouverture form e par la torsade centrale Fermer le n ud mais sans trop

La pêche à la palangre horizontale méthodes et techniques

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