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NORMES RELATIVES AUX CANOTS DE SECOURS TP 7322F

1. 24 1 ESSAI DE R SISTANCE AU FEU DES MAT RIAUX se 24 2 ESSAI DE FLOTTABILIT DES MAT RIAU nes 24 3 ESSALDE CHUTE ne A ane te 25 4 ESSAI DE 25 5 ESSAI DE 508 26 6 ESSAI DE 27 7 ESSAI RELATIF AU 28 8 ESSAI DE 28 PARTIE D ESSAIS SUPPL MENTAIRES DE SECOURS 29 1 ESSAI DE CHUTES 7 ______ 29 2 ESSAI DE CHARGES an Sn x 29 3 ESSAI DE STABILIT une on en A dors 29 4 ESSAMADRES AV DURS 30 5 ESSAI DE MANOEUVRABILIT een 31 6 ESSAI DE REDRESSEMENT nn 31 7 ESSAI PAR GROS TEMPS SIMUL ere 31 8 ESSAI DU CANOT REMPLI D EAU een 31 9 ESSAI DE SURCHARGE Sd du Ati 32 TABLE DES MATIERES PAGE ID ESSAI DES MATERIAUX i 32 11 INSPECTION D TAILL E 52 AT rente nes nn 32 PARTIE MOTEURS HORS BOR
2. transporter et suspendu son lingue aucune des valves de s curit ne fonctionnant l issue de cet essai le canot de secours et l lingue doivent tre examin s ils ne doivent pr senter aucun signe d endommagement ESSAI DES MAT RIAUX Le mat riau utilis pour la construction des tubes de flottabilit doit tre mis l essai conform ment l article 3 de la norme TP 1324 intitul e Material Specification for Coated Fabrics Used in the Manufacture of Inflatable Liferafts Sp cifications relatives au mat riau des tissu recouverts de caoutchouc utilis s pour la construction des radeaux de sauvetage pneumatiques et ses modifications INSPECTION D TAILL E Le canot de secours pneumatique complet tous gards doit tre examin fond dans les ateliers du fabricant et faire l objet d une inspection d taill e afin de s assurer que toutes les prescriptions ont t respect es 32 PARTIE E MOTEURS HORS BORD DE CANOTS DE SAUVETAGE 1 2 2 1 3 1 4 1 4 2 Lorsque les canots de secours soit quip s de moteurs hors bord effectuer les essais suivantes sur le moteur la place des essais d crits dans la partie B article 4 ESSAI DE PUISSANCE Le moteur quip l h lice appropri e doit tre plac sur un banc d essai fa on que l h lice soit compl tement submerg e dans un r servoir d eau simulant ainsi les conditions de service Faire fonctionner le moteur
3. 1 5 Nonobstant toute exigence de la pr sente norme le Bureau peut permettre des m thodes de construction ou des accessoires de rechange pourvu que ces m thodes de construction ou accessoires respectent les exigences de la pr sente norme la satisfaction du Bureau 2 D FINITIONS 2 1 Combinaison de travail flottante de protection d signe une combinaison satisfaisant aux exigences de la norme ONGC 65 21 2 2 Autorit d approbation d signe le Bureau d inspection des navires vapeur du Minist re des transports le Bureau 2 3 ONGC d signe l Office des normes g n rales du Canada 2 4 Chargement en personnes s entend du nombre de personnes d termin par le Bureau qu un canot de secours est autoris transporter 2 5 Combinaison flottante d signe une combinaison flottabilit inh rente satisfaisant aux exigences de la norme 65 16 2 6 2 7 2 8 2 9 2 10 2 11 2 12 3 3 1 3 2 3 3 Autorit d inspection d signe la Direction de la s curit des navires de la Garde c ti re canadienne Canot de secours pneumatiques d signe un canot de secours dont la flottabilit et la forme d pendent exclusivement du fait qu il est gonfl Inspecteur d signe un inspecteur de navires vapeur nomm conform ment l article 301 de la Loi sur la marine marchande du Canada Personne d signe une personne pesant 75 kg Canot de secours d signe
4. b au moins 1 7 m pour les canots de secours autoris s recevoir vingt quatre personnes davantage C au moins la distance obtenue par interpolation lin aire entre 1 3 m et 1 7 pour les canots de secours autoris s recevoir de neuf vingt quatre personnes MANOEUVRABILIT ET REMORQUAGE Chaque canot de secours doit tre assez r sistant pour qu on puisse l amener sans danger avec son plein chargement en personnes et son armement et qu on puisse le mettre l eau ou le remorquer lorsque le navire fait route une vitesse de 5 noeuds en eau calme Des dispositifs de remorquage doivent tre mont s en permanence sur les canots de secours et doivent tre assez r sistants pour rassembler remorquer des radeaux de sauvetage Les dispositifs de remorquage mentionn s en 42 et les raccords doivent avoir un coefficient de s curit de 6 1 Tout canot de secours doit tre muni d un dispositif de largage qui permet le d gagement de la bosse avant lorsque celle ci est sous tension Tout canot de secours doit pouvoir remorquer un radeau de sauvetage charg de 50 personnes ou deux radeaux charg s de 25 personnes une vitesse d au moins deux noeuds STABILIT La forme et les proportions de chaque cahot de secours doivent assurer amplement de stabilit dans une voie maritime et un franc bord suffisant lorsque le canot transporte son plein chargement en personnes et son armement Chaque canot de s
5. doit tre fix l ext rieur de la coque d un canot de secours Le mat riau flottabilit inh rente dont il est question en 11 2 et 11 3 doit tre mis l essai conform ment aux prescriptions de l article 2 de la partie B relatives ces mat riaux Tout canot de secours coque rigide doit tre assez solide pour supporter sans d formation r siduelle une charge dont la masse quivaut a 1 25 fois la masse totale du canot de secours avec son plein chargement en personnes et tout son armement dans le cas des canots de secours coque m tallique ou b deux fois la masse totale du canot avec son plein chargement en personnes et tout son armement dans le cas des autres canots de secours coque rigide Tout canot de secours rigide ayant son bord la moiti du nombre admissible de personnes assises en position normale d un m me c t de l axe longitudinal du canot doit avoir un franc bord qui mesur entre la ligne de flottaison et l ouverture la plus basse par laquelle l embarcation peut tre envahie est gal au moins 1 5 p 100 de la longueur du canot de secours et n est jamais inf rieur 100 mm Un canot de secours coque rigide peut tre quip d un collier rempli de mousse pneumatique ayant les caract ristiques suivantes 11 12 12 1 12 2 Le collier doit tre s par en au moins trois compartiments distincts un de chaque c t et un l avant Le collier doit
6. aucun changement la structure interne Quatre des prouvettes doivent tre utilis s pour les essais d absorption d eau annexe ll deux devant subir ces essais apr s avoir t expos es l essence min rale indice d octane lev tel qu indiqu la partie article 2 2 d 42 1 1 1 2 11 3 1 4 1 5 1 6 ANNEXE II ESSAI D ABSORPTION D EAU d absorption d eau doit tre effectu en eau douce Les prouvettes doivent tre immerg es pendant 7 jours sous 1 25 m d eau Les essais doivent tre effectu s sur a deux prouvettes telles qu elles sont re ues b deux prouvettes qui ont subi une preuve des changements cycliques de temp rature annexe et C deux prouvettes qui ont subi une preuve des changements cycliques de temp rature annexe suivi d un essai o elles ont t expos es l essence min rale indice d octane lev Les prouvettes doivent avoir au moins 300 mm et tre de la m me paisseur que les pi ces utilis es sur les canots de secours Les dimensions doivent tre consign es avant et apr s les essais Les r sultats des essais doivent indiquer la masse en kilogrammes que chaque prouvette peut supporter hors de l eau apr s des immersions d un jour et de sept jours La r duction de la flottabilit ne doit pas d passer 16 p 100 pour les prouvettes qui ont t expos s l essence indice d octane lev et 10 p 100 pour to
7. d tails complets de la m thode propos e pour joindre les panneaux de toile utilis s pour la fabrication des canots de secours pneumatiques doivent tre pr sent s l autorit d approbation Si une solution adh sive est utilis e pour joindre les panneaux de toile dont seront fabriqu s les canots de secours pneumatiques une description compl te du produit comprenant sa composition son mode d entreposage son m lange son application et les essais qu il doit subir doit tre pr sent e l autorit d approbation Les rebords ext rieurs visibles des coutures transversales doivent faire face l arri re et les rebords ext rieurs visibles des coutures longitudinales doivent faire face l int rieur La face ext rieure de toutes les coutures d couvert doit tre maroufl e ARMEMENT D UN CANOT DE SECOURS Tout le mat riel d un canot de secours l exception des gaffes qui doivent toujours tre pr tes servir doit tre arrim l int rieur du canot de secours l aide de saisines tre plac dans des coffres ou compartiments tanches aux intemp ries ou tre rang sur des supports ou des dispositifs de fixation ou l aide d autres moyens 14 13 2 13 3 13 4 L armement doit tre arrim de fa on ne pas nuire aux manoeuvres mise l eau ou de r cup ration Tout l armement des canots de secours doit avoir des dimensions et une masse les plus petites possibles et tre emball
8. doit tre mont sur un appareil d essai de r sistance la traction et une charge de plus en plus lourde gale au moins 6 fois la charge d exploitation doit tre appliqu e sur le m canisme sans que celui ci fasse d faut ou se d clenche 18 3 2 4 4 1 4 1 1 On doit d montrer que le m canisme de largage peut mettre l eau le canot de secours lorsque celui ci est pleinement charg avec des poids gaux la masse du nombre de personnes qu il est autoris transporter et qu il est remorqu des vitesses allant jusqu 5 noeuds la place de l essai de mise l eau on peut effectuer l essai suivant a Une force gale la force n cessaire pour remorquer le canot de secours une vitesse 5 noeuds doit tre appliqu e au croc dans le sens longitudinal du canot un angle 45 de la verticale Cette force doit tre appliqu e partir de l avant ou de l arri re selon la configuration du croc de largage b Une force gale la charge d exploitation s curitaire du croc doit tre appliqu e au croc en travers de l embarcation un angle de 20 la verticale Cette force doit tre appliqu e des deux c t s Une force gale la charge d exploitation s curitaire doit tre appliqu e au croc dans un sens mi chemin entre les positions et b et l int rieur du segment elliptique form par et b Cet essai doit tre effectu partir de qu
9. gouverne distance une barre franche ou un autre dispositif convenable doit tre fourni pour contr ler le gouvernail en cas de panne de m canisme de gouverne Si le canot de secours est muni d un gouvernail celui ci doit tre fix en permanence au canot de secours Sauf proximit du gouvernail et de l h lice une fili re flottante doit tre dispos e en guirlande sur le pourtour ext rieur du canot de secours Chaque canot de secours doit tre quip d un m canisme de largage conforme aux prescriptions suivantes a Le m canisme doit tre command partir d un seul point et permettre d ouvrir tous les crocs en m me temps b Sous r serve des dispositions de l alin a c le m canisme doit lib rer le canot de secours seulement lorsque celui ci se trouve flot ou seulement lorsque le canot est fix au m canisme de largage et qu il est remorqu dans l eau 8 10 9 9 1 9 2 9 3 Dans le cas d une panne du treuil ou d avarie au dispositif de largage emp chant la mise l eau du canot de secours le m canisme doit pouvoir lib rer le canot le m canisme doit tre prot g contre tout fonctionnement accidentel ou pr matur La commande doit tre clairement indiqu e l aide d une couleur qui contraste avec l entourage Le m canisme doit pouvoir lib rer le canot de secours peu importe les situations que le canot soit mis l eau l ge ou que la charge soit gale 1 1 fois la mas
10. lamin s en plastique renforc de fibre de verre l aide des m thodes suivantes pour d terminer leurs caract ristiques de r sistance au feu 1 1 1 Trois prouvettes ayant chacune environ 152 mm de longueur et 13 mm de largeur doivent tre mises l essai dans une atmosph re exempte de s cheresse Chaque prouvette doit tre marqu e d un trait 25 mm de l une des extr mit s L autre extr mit doit tre fix e un support l aide d une pince de fa on que l axe longitudinal l prouvette soit l horizontale et que l axe transversal soit inclin 45 degr s Placer l horizontale sous un morceau de toile m tallique propre de 18 mailles par 25 mm lin aires d environ 127 mm 61 2 mm de l ar te de l prouvette de fa on qu environ 13 mm de l prouvette d passe de l extr mit de la toile 1 1 2 Placer un bec Bunsen d au moins 11 mm de diam tre ext rieur ayant une flamme blanche de 13 19 mm de hauteur sous la partie libre de l prouvette Au bout de 30 secondes enlever le bec Bunsen et laisser l prouvette br ler 1 1 3 Si l prouvette cesse de br ler avant que la flamme atteigne la marque des 25 mm replacer le bec Bunsen sous la partie libre de l prouvette pendant une autre p riode de 30 secondes aussit t que la premi re flamme s est teinte 2 ESSAI DE FLOTTABILIT DES MAT RIAU 2 1 L o il faut utiliser un mat riau flottabilit inh rente celu
11. le gonflage la main et de valves assurant le gonflage du canot au moyen d air ou de gaz comprim ou b de valves permettant les deux op rations Chaque tube de flottabilit doit tre quip d une valve de s curit permettant d vacuer du gaz ou de l air au cas o la pression y serait excessive La valve de s curit doit se refermer une fois que la pression est suffisante pour assurer une bonne rigidit des tubes Chaque tube de flottabilit doit tre quip d accessoires de gonflage prot g s contre tout d gonflage accidentel Le gaz utilis pour le gonflage doit tre ininflammable et non toxique 13 12 14 12 15 12 16 12 17 12 18 12 19 12 20 13 13 1 Les d tails de la construction de l emplacement et de la m thode de fixation du dispositif de gonflage de d gonflage de chaque tube de flottabilit doivent tre pr sent s l autorit d approbation Les cordes les toiles et les fils utilis s pour la construction des canots de secours pneumatiques ou la fabrication de ses accessoires et de son armement doivent a tre num r s en d tail dans les devis pr sent s au Bureau pour approbation b tre en soi imputrescibles ou avoir t d montr s imputrescibles par un proc d approuv par le Bureau Toutes les cordes doivent tre arrim es au canot de fa on que si une corde se d tache par accident elle n endommagera pas les tubes de flottabilit Les
12. le compartiment avant de la chambre de flottabilit sont d gonfl s Dans chacune des conditions prescrites en 4 1 le canot de secours doit avoir tout le chargement en personnes qu il est autoris transporter celles ci se trouvant toutes l int rieur du canot 30 5 5 1 5 2 6 1 7 1 7 2 8 1 8 2 ESSAI DE MANOEUVRABILIT On doit d monter que l on peut faire avancer le canot de secours pneumatique et le manoeuvrer en utilisant ses avirons ou ses pagaies eau calme une vitesse d au moins 5 noeuds sur une distance d au moins 25 m tres lorsqu il est charg de tout le chargement en personnes qu il est autoris transporter chacune portant une combinaison flottante ou une combinaison de travail de protection Effectuer des essais de vitesse et de manoeuvre avec des moteurs de diverses puissances afin d valuer le comportement du canot de secours pneumatique ESSAI DE REDRESSEMENT On doit d montrer qu avec et sans le moteur et le carburant ou des poids gaux r partis de mani re repr senter le moteur et le carburant le canot de secours pneumatique peut tre redress par deux personnes s il est l envers dans l eau ESSAI PAR GROS TEMPS SIMUL Pour simuler son utilisation par gros temps le canot de secours pneumatique doit tre quip d un moteur plus puissant que celui qui lui est destin et tre manoeuvr plein r gime par vent de force Beaufort 4 ou 5 ou par
13. mer agit e de force quivalente pendant 30 minutes au moins l issue de cet essai le canot de secours ne doit exhiber aucun signe de flexion ou de d formation permanente et la perte de pression doit tre minimale ESSAI DU CANOT REMPLI D EAU On doit d montrer que le canot de secours pneumatique peut lorsqu il est compl tement rempli d eau porter tout son armement tout le chargement personne qu il est autoris transporter et une masse quivalant celle de son moteur et de son r servoir de carburant rempli On doit d montrer que le canot de secours pneumatique ne subit aucune d formation grave dans les conditions prescrites au paragraphe pr c dent 31 9 9 1 9 2 9 3 9 4 10 10 1 11 11 1 ESSAI DE SURCHARGE Le canot de secours pneumatique doit tre charg d une masse quivalant quatre 4 fois la masse de tout le chargement en personnes et de l armement qu il est autoris transporter et suspendu son lingue une temp rature ambiante de 20 3 aucune des valves de s curit ne fonctionnant l issue de cet essai le canot de secours et l lingue doivent tre examin s et ils ne doivent pr senter aucun signe d endommagement la suite d un conditionnement de six 6 heures une temp rature de 30 le canot de secours pneumatique doit tre charg de 1 1 fois la masse de tout le chargement en personnes et de l armement qu il est autoris
14. personnes qu il est autoris transporter Prendre ensuite les relev s exig s aux termes de l article 5 7 Charger le canot de poids additionnels afin que la charge suspendue soit successivement de 25 de 50 de 75 et de 100 p 100 sup rieure la charge exerc e par le canot de secours pleinement charg et quip Les canots de secours en m tal ne devront cependant tre soumis qu l essai de surcharge 25 p 100 Prendre ensuite les relev s exig s aux termes de l article 5 7 chaque augmentation de la surcharge Les poids doivent tre r partis l int rieur du canot de secours de mani re correspondre dans toute la mesure du possible au chargement du canot en service n est pas n cessaire de placer les poids repr sentant les personnes 300 mm au dessus des si ges pour tenir compte de centre de gravit des personnes assises Des pi ces de machine peuvent tre retir es pour viter qu elles ne soient endommag es mais des poids doivent tre ajout s au canot pour compenser l enl vement de ces pi ces La mise l essai du canot de secours en le remplissant d eau n est pas acceptable Mesurer et consigner les donn es suivantes chaque condition de charge sp cifi e a toute d formation de la quille au milieu du canot b toute modification de la longueur mesur e du sommet du montant de l trave au sommet du montant de l arri re 26 5 8 5 9 5 10 6 6 1 6 2 toute m
15. peut tre manoeuvr et que tout le mat riel peut fonctionner sans probl me et sans interf rence de la part des occupants Les surfaces rigides le cas ch ant sur lesquelles les personnes peuvent marcher doivent tre examin es visuellement afin de d terminer si elles sont bien recouvertes d un fini antid rapant ESSAI DE REMORQUAGE ET DE LARGAGE DE LA BOSSE Essai de remorquage On doit d montrer que le canot de secours muni de tout son armement et charg de poids gaux la masse du nombre de personnes qu il est autoris transporter peut tre remorqu une vitesse d au moins 5 noeuds en eaux calmes et tirant d eau gal sans que le canot ou son armement soient endommag s 22 7 2 Essai de largage de la bosse 7 2 1 On doit d montrer que le m canisme de largage de la bosse peut lib rer la bosse d un canot de secours transportant tout son armement et tout son chargement en personnes qui est remorqu une vitesse d au moins 5 noeuds en eaux calmes 7 2 2 Le m canisme de largage de la bosse d un canot de secours charg du nombre de personnes qu il est autoris transporter doit tre mis l essai dans toutes les directions qui sont pr cis es l article 3 2 et qui ne soit pas obstru es par le capot ou d autres structures du canot de secours 23 PARTIE C ESSAIS SUPPL MENTAIRES CANOTS DE SECOURS COQUE RIGIDE 1 ESSAI DE R SISTANCE AU FEU DES MAT RIAUX 1 1 Mettre l essai les
16. sous une forme convenable et compacte L armement normal d un canot de secours doit comprendre a un nombre suffisant d avirons ou de pagaies pour avancer en eau calme des tolets chandeliers ou autres dispositifs quivalents pour chaque aviron les tolets ou chandeliers doivent tre attach s au canot par des aiguillettes ou des cha nes une cope flottante un habitacle contenant un compas efficace et lumineux ou disposant d un clairage suffisant une ancre flottante munie d une ligne suffisamment r sistante et mesurant au moins 10 m de longueur une bosse d une longueur et d une r sistance suffisantes plac e l extr mit avant du canot de secours et dispos e de fa on pouvoir tre largu e rapidement une ligne flottante mesurant au moins 50 m de longueur suffisamment r sistante pour remorquer un radeau de sauvetage transportant son plein chargement 50 personnes une lampe lectrique tanche pouvant tre utilis e pour envoyer des signaux en morse ainsi que deux piles et une ampoule de rechange dans un contenant tanche un sifflet ou signal sonore quivalent un n cessaire de premiers soins dans un coffre tanche deux bou es de sauvetage flottantes attach es chacune une ligne flottante mesurant au moins 30 m de longueur 15 13 5 13 6 un projecteur muni d une source d clairage approuv e capable d clairer efficacement la nuit un objet de couleur claire d une largeu
17. une embarcation qui est con ue pour sauver des personnes en d tresse et pour y attacher des embarcations de survie Canot de secours coque rigide d signe un canot de secours dont la structure est normalement ind formable mais qui peut inclure un boudin de flottaison gonflable ou rigide Moyen de protection thermique d signe un sac ou une combinaison fait d un mat riau imperm able et ayant une faible conductivit thermique EXIGENCES G N RALES TOUS LES CANOTS DE SECOURS Les canots de secours peuvent tre coque rigide ou pneumatiques et doivent a avoir une longueur comprise entre 3 8 m et 8 5 m b pouvoir transporter au moins cinq personnes assises et une personne couch e C tre faits en acier en aluminium en plastique renforc aux fibres verre en tout autre mat riau condition que leur propri t physique et leur durabilit en mer soient quivalentes ou sup rieures celle des mat riaux prescrits Le canot de secours doit tre quip d une tente d une longueur gale au moins 15 p 100 de la longueur du canot Dans le cas o le canot de secours est muni d une couverture ou d une tente la hauteur entre la surface du plancher et la tente sur 50 p 100 de la superficie du plancher doit correspondre aux valeurs suivantes 4 4 1 4 2 43 4 4 4 5 5 1 5 2 6 a au moins 1 3 m pour les canots de secours autoris s recevoir neuf personnes ou moins
18. D DE CANOTS DE SAUVETAGE 33 1 ESSAI DE PUISSANCE eus 33 2 ESSAI DE BASSINAGE na ne 33 3 ESSAI DE D MARRAGE CHAUD seen 33 4 ESSAIS DE D MARRAGE MANUEL rer 33 5 ESSAI DE D MARRAGE FROID eee 34 PARTIE MESURE ET VALUATION DES FORCES 35 PARTIE EXIGENCES D APPROBATION annee 39 1 MARCHE A SUIVRE D APPROBATION eine 39 2 5 40 ANNEXE E 42 ANNEXES A et dt 43 PARTIE A EXIGENCES D EXPLOITATION 1 PORT E 1 1 Les canots de secours conformes la pr sente normes respectent les exigences de la Loi sur la marine marchande du Canada de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer SOLAS 1974 telle que modifi e en 1983 et de la R solution 689 17 Mise l essai des engins de sauvetage 1 2 Lorsqu un constructeur canots de secours d sire faire des modifications un canot de secours il doit soumettre une application pour autorisation comme s il s agissant d un canot de secours de conception nouvelle et faire subir au canot ainsi modifi tous les essais jug s n cessaires par le Bureau 1 3 Chaque canot de secours prototype doit satisfaire aux exigences de la pr sente norme 1 4 Chaque canot de secours de s rie doit tre construit conform ment aux plans approuv s et avec les mat riaux approuv s
19. NORMES RELATIVES AUX CANOTS DE SECOURS 7322F D cembre 1992 TABLE DES MATIERES PAGE PARTIE EXIGENCES D EXPLOITATION names 1 PORT ES A A dt lt 1 2 D FINITIONS Re Re ee 1 3 EXIGENCES G N RALES TOUS LES CANOTS DE 5 2 4 MANOEUVRABILIT REMORQUAGE rennes 3 3 6 CAPACIT DE 3 7 4 8 ACCESSOIRES 42 SR aan 4 9 1 6 6 INSCRIPTIONS an 9 11 CANOTS DE SECOURS COQUE RIGIDE PRESCRIPTIONS SUPPL MENTAIRES E E EA A A E 11 12 CANOTS DE SECOURS PNEUMATIQUES PRESCRIPTIONS SUPPL MENTAIRES MP nent 12 13 ARMEMENT D UN CANOT DE SECOURS ne 14 PARTIE ESSAIS TOUS LES CANOTS DE 17 1 ESSAIS DE CHOG DE CHUT 17 2 ESSAI DE R SISTANCE DES SI GES ss 18 3 ESSAI DU M CANISME LARGAGE sense 18 4 ESSAI DE FONCTIONNEMENT cnrs 19 5 ESSAIS DES FEUX DES CANOTS DE SECOURS nr 21 6 ESSAI DE CAPACIT DE CHARGE uni 22 TABLE DES MATIERES PAGE 7 ESSAI DE REMORQUAGE ET DE LARGAGE DE LA 22 PARTIE ESSAIS SUPPL MENTAIRES CANOTS DE SECOURS 24 COQUE RIGIDE
20. RRAGE A FROID 5 1 Placer le moteur ainsi que le carburant les canalisations de carburant et la batterie dans une pi ce une temp rature de 15 et les y laisser jusqu ce que toutes les pi ces aient atteint la temp rature de la pi ce 5 2 Faire ensuite d marrer le moteur deux fois dans les 2 minutes suivant le d but des manoeuvres de d marrage et le laisser tourner pendant une p riode suffisamment longue pour d terminer s il peut atteindre la vitesse de fonctionnement nominale Il doit atteindre sa vitesse de fonctionnement nominale en moins de 15 secondes 34 PARTIEF MESURE ET VALUATION DES FORCES D ACC L RATION 1 S lection positionnement et montage des acc l rom tres 1 1 Les acc l rom tres doivent satisfaire aux exigences suivantes a la r ponse en fr quence doit se situer entre 0 et 200 Hz b l acc l rom tre doit avoir les capacit s suffisantes pour les forces d acc l ration produites durant l essai l acc l rom tre doit avoir une pr cision de 5 100 1 1 1 Les acc l rom tres doivent tre plac s dans le canot de secours parall lement l axe principal de ce dernier aux endroits n cessaires pour d terminer la pire d formation caus e par les occupants lors de l acc l ration 1 1 2 Les acc l rom tres doivent tre mont s sur une partie rigide de l int rieur du canot de secours de fa on vibrer ou glisser le moins possible 1 1 3 doit y avoir un nom
21. atre positions diff rentes ESSAI DE FONCTIONNEMENT Essai de fonctionnement du moteur et de consommation de carburant Le moteur d un canot de secours charg avec des poids gaux la masse de tout son armement et du nombre de personnes qu il est autoris transporter doit tre mis en marche et tourner pendant au moins 4 heures afin de d montrer qu il fonctionne de fa on satisfaisante On doit faire la d monstration que le canot de secours peut remorquer deux radeaux de sauvetage pour 25 personnes un radeau de sauvetage pour 50 personnes charg s du nombre de personnes qu ils sont autoris s transporter Le canot de secours doit avancer une vitesse d au moins 6 noeuds pendant une dur e suffisante pour d terminer la consommation de carburant et pour tablir si le r servoir de carburant a la capacit requise 19 4 2 4 2 1 4 2 2 4 2 3 4 2 4 4 3 4 3 1 4 3 2 4 3 3 Essai de d marrage froid 15 C du moteur Pour cet essai le moteur peut tre enlev du canot de secours mais il doit toutefois tre muni de tous les accessoires et de la transmission qui seront utilis s bord du canot de secours Le moteur du canot de secours de m me que son carburant et son liquide de refroidissement doit tre plac dans une pi ce refroidie une temp rature de 15 et y tre laiss jusqu ce que toutes les pi ces du moteur aient atteint la temp rature de la pi ce Les
22. bre suffisant d acc l rom tres chaque endroit mesur pour que toutes les forces d acc l ration pr sentes soient enregistr es 2 M thode et vitesse d enregistrement 2 1 Les forces d acc l ration peuvent tre enregistr es sur un support magn tique sous forme de signal analogique ou num rique ou sous forme de graphique 2 1 1 L chantillonnage doit tre fait un rythme d au moins 500 mesures seconde que le signal soit num rique ou analogique et converti en signal num rique 3 valuation l aide du mod le r ponse dynamique 3 1 Le mod le r ponse dynamique est la m thode id ale pour valuer les possibilit s de blessure aux occupants du canot de secours caus es par les forces d acc l ration 3 1 1 Les param tres utiliser dans l analyse sont indiqu s sur le tableau 1 pour chaque direction des coordonn es Tableau 1 35 PARAM TRES DU MODEL R PONSE EN R GIME DYNAMIQUE Fr quence Axe de naturelle Coefficient coordonn es rad s d amortissement 3 1 2 Avant d effectuer l analyse de la r ponse dynamique les acc l rations doivent tre ramendes dans les axes principaux du si ge 3 1 3 Le r sultat recherch de l analyse de la r ponse dynamique est le d placement dans le temps de la masse d un corps par rapport au support du si ge dans chaque axe 3 1 4 L expression suivante doit tre satisfaite en tout temps o dx dy et dz sont les d place
23. d au moins 120 mois moins d avis contraire de la part du Bureau 40 2 4 Les dossiers doivent tre accessibles pour inspection sur demande par l autorit d approbation ou disponibles pour leur tre envoy s 41 ANNEXE PREUVE DES CHANGEMENTS CYCLIQUES DE TEMP RATURE Six prouvettes doivent tre soumises des p riodes de conditionnement successives de 8 heures des temp ratures ambiantes de 30 et 65 Il n est pas indispensable que ces cycles altern s se succ dent imm diatement et la proc dure suivante r p t e dix 10 fois en tout peut tre adopt e a effectuer un cycle de 8 heures 65 dans la m me journ e b retirer les prouvettes de la chambre de r chauffement le m me jour et les laisser la temp rature ambiante normale jusqu au jour suivant C effectuer un cycle de 8 heures 30 le jour suivant retirer les prouvettes de la chambre froide le m me jour les laisser la temp rature ambiante normale jusqu au jour suivant Par temp rature ambiante normale on entend des temp ratures variant entre 18 et 22 Les dimensions des prouvettes doivent tre consign es la fin de la p riode de 10 cycles Les prouvettes doivent tre examin es attentivement et elles ne doivent exhiber aucun signe externe de changement dans la structure ou dans les qualit s m caniques Deux des prouvettes doivent tre d coup es et il ne doit y avoir
24. d une chelle portative ou d un autre dispositif d embarquement utilisable d un c t ou de l autre du canot pour permettre aux personnes qui se trouvent dans l eau de monter bord La partie inf rieure de l chelle ou de l autre moyen d embarquement mentionn en 7 4 doit se trouver au moins 0 4 m sous la ligne de flottaison du canot de secours Le canot de secours doit tre construit et quip de fa on permettre de hisser bord des personnes qui se trouvent dans l eau ou sur des civi res Toutes les surfaces sur lesquelles les personnes normale ment peuvent marcher doivent tre antid rapantes ACCESSOIRES 8 1 8 2 8 3 8 4 8 5 8 6 8 7 8 8 8 9 Tous les canots de secours doivent tre munis de dispositifs de vidange ou nables qui permettent d vacuer l eau de la coque lorsque le canot de secours n est pas flot et qui emp chent l entr e de l eau lorsque le canot est flot Chaque nable doit tre quip d un bouchon ou d un tampon fix au canot de secours Les nables doivent tre facilement accessibles de l int rieur du canot et leur emplacement doit tre clairement indiqu Chaque canot de secours doit tre muni de dispositifs efficaces d ass chement ou s ass cher automatiquement Tous les canots de secours doivent tre munis de m canismes de gouverne convenables la satisfaction du Bureau Si le canot de secours dispose d une barre ou d un autre m canisme de
25. de fa on continue la puissance et vitesse nominales pendant au moins 20 minutes A l issue de cet essai le moteur ne doit pas surchauffer ni tre endommag ESSAI DE BASSINAGE Enlever le couvercle du protection du moteur et arroser le moteur grande eau l exception de l entr e du carburateur l aide d un boyau Faire d marrer le moteur et le faire tourner la vitesse nominale pendant au moins 5 minutes tout en continuant l arroser Il doit tourner sans h sitation et ne pas tre endommag suite cet essai ESSAI DE D MARRAGE CHAUD Pendant que le moteur est sur le banc d essai le faire tourner au ralenti afin de r chauffer le bloc cylindres Une fois la temp rature maximale atteinte arr ter le moteur puis le faire red marrer imm diatement Effectuer cet essai au moins deux fois le moteur ne doit pas refuser de d marrer ESSAIS DE D MARRAGE MANUEL Faire d marrer le moteur manuellement la temp rature ambiante Le dispositif de d marrage doit tre un syst me de remontage automatique manuel ou une corde enroul e autour du volant sup rieur du moteur Le moteur doit d marrer deux fois dans les deux minutes suivant le d but des manoeuvres de d marrage Faire tourner le moteur jusqu qu il atteigne les temp ratures normales d utilisation puis l arr ter et le faire red marrer manuellement au moins deux fois en deux minutes conform ment l article 4 1 33 5 ESSAI DE D MA
26. doivent tre soigneusement examin s et ils ne doivent pr senter aucune indication de dommage pouvant g ner le bon fonctionnement ESSAI DE CHARGE On doit mesurer le franc bord d un canot de secours pneumatique dans les conditions de charge suivantes a lorsque le canot de secours est muni de tout son armement lorsque le canot de secours est muni de tout son armement de son moteur et du carburant ou de poids gaux plac s de mani re repr senter le moteur et le r servoir de carburant lorsque le canot de secours est muni de tout son armement et charg du nombre de personnes qu il est autoris transporter chacune ayant une masse de 75 kg r parties de mani re ce que le franc bord soit uniforme des deux c t s de l embarcation lorsque le canot de secours est muni de tout son armement et charg du nombre de personnes qu il est autoris transporter chacune ayant une masse de 75 kg du moteur et du carburant ou de poids gaux r partis de mani re repr senter le moteur et le r servoir de carburant apr s avoir r gl l assiette du canot au besoin Lorsque le canot de secours r pond l une des conditions prescrites en 2 1 le franc bord minimal ne doit pas tre inf rieur 300 mm aux tubes de flottabilit ni inf rieur 250 mm dans la partie la plus basse de l arcasse ESSAI DE STABILIT 29 3 1 4 4 1 4 2 Les essais d crit ci apr s doivent tre effectu s alors qu
27. e est muni de compartiments tanches servant au rangement de contenants d eau potable individuels ces derniers doivent tre bord durant l essai et plac s dans les compartiments qui doivent tre ferm s herm tiquement Le moteur et toute autre pi ce d quipement qui peut tre endommag e par l eau durant l essai peuvent tre remplac s par du ballast d une masse et d une densit quivalentes Les poids repr sentant des personnes qui seraient dans l eau peuvent tre laiss s de c t Les poids qui durant cet essai repr sentent des personnes qui ne sont pas dans l eau doivent tre plac s la position assise normale de ces personnes 27 6 3 6 4 7 1 7 2 7 3 8 1 8 2 On doit d montrer que le canot de secours coque rigide poss de une stabilit positive dans l eau lorsqu il est charg comme indiqu ci dessus et rempli d eau pour simuler l envahissement qui produirait si le canot tait perc un endroit quelconque en dessous de la ligne de flottaison condition qu il n ait subi aucune autre perte de flottabilit ni autre dommage Effectuer plusieurs essais 51 est d montr que des trous en divers endroits engendrent des conditions diff rentes d envahissement par l eau ESSAI RELATIF AU FRANC BORD Le canot de secours muni de son moteur doit tre charg d un poids gal celui de la totalit de son armement La moiti du chargement en personnes qu il est autoris transporte
28. e flottabilit et un bout du canot 12 12 3 12 4 12 5 12 6 12 7 12 8 12 9 12 10 12 11 12 12 12 13 L arcasse d un canot de secours pneumatique ne doit pas tre en retrait de plus de 20 p 100 de sa longueur totale Le canot de secours pneumatique doit tre muni d un plancher rigide qui doit former un pont solide servant prot ger la quille et la toile de fond Les tubes de flottabilit principaux doivent tre divis s en au moins deux compartiments de chaque c t et en un compartiment l avant soit au moins un total de cinq compartiments tanches de fa on que le volume de chaque compartiment ne d passe pas 40 p 100 de la capacit totale du tube Sur les canots ayant plus d un tube le volume de chaque tube ne doit pas d passer 60 p 100 du volume total Les tubes de flottabilit doivent tre con us de fa on que si un compartiment est endommag les compartiments intacts puissent soutenir le canot avec son plein chargement en personnes assises en position normale et que le franc bord reste suffisant sur toute la p riph rie du canot Les tubes de flottabilit constituant le pourtour du canot de secours pneumatique doivent lors du gonflement contenir un volume d au moins 0 17 pour chaque personne que le canot est autoris transporter Tous les canots de secours pneumatiques doivent tre munis a chaque tube de flottabilit d un clapet de non retour permettant
29. e le canot de secours est en eau calme qu il est muni de son moteur et de son carburant ou de poids gaux repr sentant le moteur et le carburant et qu il a tout son chargement en personnes chacune portant une combinaison flottante ou une combinaison de travail flottante de protection a la totalit du chargement en personnes qu il est autoris transporter doit tre rassembl e sur un m me c t la moiti des personnes tant assises sur la chambre air puis une extr mit Consigner la mesure du franc bord Dans chaque cas le franc bord doit tre positif partout et b v rifier la stabilit du canot de secours pneumatique pendant que deux personnes dans le canot d montrent qu elles peuvent facilement hisser bord une troisi me personne se trouvant dans l eau et qui doit simuler l vanouissement Cette derni re doit tourner le dos au bord du canot de mani re ne pas pouvoir faciliter la t che des sauveteurs ESSAI APR S AVARIE Les essais apr s avarie d crits ci apr s doivent tre effectu s alors que le canot de secours pneumatique est charg du nombre de personnes qu il est autoris transporter avec puis sans le moteur et le carburant ou des poids gaux plac s l endroit du moteur et du carburant a lorsque le compartiment avant de la chambre de flottabilit est d gonfl b lorsque tout un c t de la chambre de flottabilit du canot est d gonfl C lorsque tout un c t et
30. e verticale rigide une vitesse de 3 5 m s 1 1 3 Le canot de secours doit tre rel ch pour venir heurter la surface verticale rigide 1 1 4 Dans le cas des canots de secours partiellement ferm s ou compl tement ferm s redressement automatique mesurer et valuer conform ment la partie F de la pr sente norme les forces d acc l ration pr sentes diff rents endroits l int rieur du canot de secours prototype de mani re pouvoir d terminer quels sont les points les plus expos s l acc l ration en tenant compte de l effet des d fenses de l lasticit du canot et de la diff rence entre les si ges 1 2 Essai de chute 1 2 Effectuer un essai de chute sur tous les canots de secours conform ment la partie C ou D selon le cas avec le m me canot de secours qui a t utilis pour l essai de choc 1 3 Crit res d acceptabilit 1 3 1 Une fois les essais de choc et de chute compl t s le canot de secours doit tre d charg nettoy et examin attentivement afin de d celer les endroits o le canot a t endommag et l tendue des dommages qui ont pu survenir la suite des essais 1 3 2 On consid rera les essais de choc et de chute comme tant r ussis si a le canot de secours n a subi aucun dommage pouvant avoir incidence sur sa fonction utile 17 2 2 1 2 2 3 3 1 3 2 b tout dommage caus par les essais de choc et de chute n a pas empir de fa
31. ecours envahi par l eau doit pouvoir rester stable lorsqu il est l endroit et en eau calme et lorsqu il transporte son plein chargement personnes et son armement CAPACIT DE CHARGE 6 1 6 2 6 3 7 1 7 2 7 3 7 4 7 5 7 6 7 7 8 Les places assises dans les canots de secours doivent tre constitu s des bancs de nage des bancs des si ges fixes ou de l espace sur le pont de mani re garantir une stabilit positive Chaque place assise dans un canot de secours doit tre clairement indiqu e et tre construite de mani re pouvoir supporter une masse de 100 kg Le chargement en personnes d un canot de secours doit tre gal au nombre de personnes portant toutes une combinaison flottante ou une combinaison de travail flottante de protection qui peuvent s asseoir dans une position normale sans g ner les moyens de propulsion ou le fonctionnement de mat riel du canot de secours ACC S Sur les navires passagers chaque canot de secours doit tre dispos de fa on que le nombre admissible de personnes puissent embarquer rapidement Sur les navires de charge chaque canot de secours doit tre dispos de fa on que le nombre admissible de personnes puissent embarquer en moins de trois minutes compter du moment o les instructions en vue de l embarquement ont t donn es Le d barquement doit aussi pouvoir se faire rapidement Chaque canot de secours doit tre dot
32. i ci doit tre soumis aux essais d taill s aux annexes et II 2 2 En plus des essais requis aux termes de l article 2 1 les prouvettes de mat riau flottant doivent tre immerg es durant une p riode de 14 jours une profondeur de 100 mm a dans deux chantillons de p trole brut b dans deux chantillons de mazout dans deux chantillons de carburant diesel 24 2 3 2 4 2 5 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 4 1 d dans deux chantillons d essence min rale indice d octane lev e dans deux chantillons de Tous les essais requis aux termes de l article 2 2 doivent tre effectu s la temp rature normale de la pi ce entre 18 et 22 et avec des prouvettes fournies telles quelles Les dimensions de toutes les prouvettes soumises aux essais de flottabilit doivent tre consign es avant et apr s l ex cution des essais Les r ductions dans l indice de flottabilit ne doivent pas d passer 5 100 et les prouvettes ne doivent pas exhiber de signes de d faillance comme la contraction le gonflement la fissuration la dissolution ou un changement des qualit s m caniques ESSAI DE L essai de chute doit tre effectu avec le m me canot de secours coque rigide qui a servi pour l essai de choc Le canot de secours doit tre muni de tout son armement y compris le moteur et charg de poids gaux la masse du nombre maximal de perso
33. ments relatifs simultan s de la masse du corps par rapport au support du si ge dans les axes x y et z telles que calcul es partir de de la r ponse dynamique et Sx Sy et Sz sont les d placements relatifs pr sent s sur le tableau 2 pour les conditions de lancement appropri es 36 4 Tableau 2 LIMITES DE D PLACEMENT POUR LES CANOTS DE SECOURS Direction de D placement Exercice Urgence l acc l ration X vers l int rieur X vers l ext rieur Y Globe ocul vers la droite Y Globe ocul vers la gauche 2 Globe ocul vers le bas Z Globe ocul vers le haut valuation par la m thode quadratique Au lieu de la m thode pr c dente on peut utiliser la m thode quadratique pour d terminer la possibilit qu un occupant d un canot de secours soit bless par une force d acc l ration Avant de proc der aux essais par la m thode quadratique ramener d abord les relev s d acc l ration selon les axes principaux du si ge Les donn es d acc l ration pleine grandeur doivent tre filtr es par un filtre passe bas d au moins 20 Hz Les donn es d acc l ration relev es sur un mod le doivent tre filtr es par un filtre passe bas dont la fr quence n est pas inf rieure celle que l on obtient avec l quation suivante o f est la fr quence du filtre utiliser L est la longueur du canot de secours et LL repr sente la l
34. ne doit pas contenir de substance susceptible d endommager la toile du canot 10 7 Tous les d tails des inscriptions doivent figurer dans les devis de soumission 10 8 Tout canot de secours doit porter des rubans r tror fl chissants fabriqu s selon la norme ONGC 62 GP 11 et ses modification du type ayant le plus haut niveau de r flectivit sp cifi par celle ci ou selon la norme 62 GP 12 et ses modifications pour toutes les surfaces rigides ou flexibles 10 9 Les rubans r tror fl chissants doivent tre dispos s conform ment aux sch mas ci dessous N AUTO REDRESSABLE FOND NON SELF RIGHTING BOAT BOTTOM BATEAU 11 11 3 11 5 11 6 CANOTS DE SECOURS COQUE RIGIDE PRESCRIPTIONS SUPPLEMENTAIRES La coque des canots de secours rigides doit tre faite d un mat riau ignifuge ou incombustible la satisfaction du Bureau Tout canot de secours rigide doit avoir une flottabilit inh rente ou tre quip de mat riaux flottants suffisants pour assurer sa flottabilit lorsque transportant tout son armement il est envahi par l eau Nonobstant les exigences tablies en 11 2 chaque canot de secours doit tre quip de mat riaux flottants d une pouss e hydrostatique correspondant 280 N par personne pour le nombre de personnes admissibles dans le canot de secours moins d tre install en plus des prescriptions tablies en 11 2 et 11 3 aucun mat riau flottabilit inh rente
35. nner la vitesse de service pendant cette p riode actionner les diff rents rapports de la transmission 20 4 4 4 4 1 4 5 4 5 1 4 6 4 6 1 5 1 5 2 5 3 Essai du moteur hors de l eau Faire fonctionner le moteur pendant au moins 5 minutes au ralenti dans des conditions simulant les conditions normales de rangement Le moteur ne doit pas tre endommag suite cet essai Essai du moteur submerg Faire fonctionner le moteur pendant au moins 5 minutes alors qu il est submerg dans l eau jusqu au niveau de l axe longitudinal du vilebrequin lorsque le moteur est en position horizontale Le moteur ne doit pas tre endommag suite l essai Compas On doit d montrer que le compas n est pas influenc par les gr ements ou le mat riel magn tiques du canot de secours ESSAIS DES FEUX DES CANOTS DE SECOURS Douze feux de capot ext rieurs et douze feux de capot int rieurs doivent tre soumis l preuve des changements cycliques de temp rature prescrits l annexe sauf si le m me type de feux est utilis l int rieur et l ext rieur auquel cas seulement douze prouvettes doivent tre soumis aux essais la fin de l preuve des changements cycliques de temp rature a quatre feux doivent tre immerg s dans l eau de mer une temp rature de 1 et allum s b quatre feux doivent tre immerg s dans l eau de mer une temp rature de 30 et allum s et qua
36. nnes qu il est autoris transporter Les poids doivent tre r partis de mani re repr senter les conditions normales de chargement mais il n est pas n cessaire de les placer 300 mm au dessus des si ges Le canot de secours coque rigide doit tre suspendu au dessus de l eau de mani re que la partie la plus basse de la coque soit 3 m de la surface de l eau Le canot doit tre rel ch afin de tomber librement dans l eau ESSAI DE LARGAGE On doit d montrer qu un canot de secours coque rigide muni de tout son armement et charg de poids r partis de fa on appropri e et gaux la masse du nombre de personnes qu il est autoris transporter peut tre largu d un navire se d pla ant une vitesse d au moins 5 noeuds en eaux calmes et tirant d eau gal 25 4 2 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 Le canot de secours coque rigide et son armement ne doivent subir aucun dommage la suite de cet essai ESSAI DE SURCHARGE Placer le canot de secours coque rigide non charg sur des supports ou le suspendre des crocs de levage correspondant aux garants de bossoirs et placer des rep res sur la coque pour en enregistrer les d formations Prendre ensuite les relev s exig s aux termes de l article 5 7 Puis charger le canot de secours de poids r partis de fa on appropri e pour repr senter un canot de secours muni de tout son armement et charg de tout le chargement en
37. nt de faire subir un prototype du canot de secours les essais requis par la pr sente norme le constructeur doit soumettre l autorit d approbation trois jeux de plans ou de dessins d taill s ainsi que les d tails de tous les composants utilis s dans la construction et dans la r paration du canot de secours Une fois l inspection des plans des dessins et des d tails compl t e un des jeux doit tre annot et retourn au constructeur Une fois averti par l autorit d approbation le constructeur peut prendre des mesures pour que le prototype du canot de secours soit mis l essai conform ment aux exigences de la pr sente norme Le constructeur doit aviser l autorit d approbation l avance de la date des essais de fa on qu un inspecteur puisse tre pr sent DOSSIERS Les constructeurs sont requis de garder des dossiers concernant les essais de contr le de la qualit et de production de s rie effectu s conform ment la pr sente norme Les dossiers en question doivent contenir a les d tails sur les achats et l utilisation du mat riel b la date du d but et de la fin de la production de s rie si la production n est pas en cours des rapports d essai tous les composants utilis s dans le processus de production d des rapports de tous les essais du prototype une description d taill e de toute d fectuosit Les constructeurs doivent garder les dossiers pour une p riode
38. odification de la largeur mesur e au dessus au quart de la longueur l avant au milieu de l embarcation et au quart de la longueur l arri re et d toute modification du creux mesur du plat bord la quille Les d formations de la quille et les modifications dans la largeur mesur es en 5 7 et b ne doivent pas d passer 1 400 de la longueur du canot secours coque rigide lorsque celui ci est soumis une surcharge de 25 p 100 100 p 100 de surcharge les r sultats doivent tre approximativement en proportion avec ceux obtenus 25 p 100 de surcharge Une fois les essais de surcharge compl t s tous les poids doivent tre enlev s du canot de secours et les dimensions de celui ci doivent tre mesur es de nouveau Aucune d formation r siduelle importante ne doit tre observ e la suite des essais de surcharge Si le canot de secours est construit en plastique renforc de fibre de verre les relev s en question doivent tre effectu s apr s un laps de temps suffisant pour permettre au canot de reprendre sa forme initiale soit 18 heures environ ESSAI DE STABILIT Le canot de secours doit tre muni de tout son armement Si les caissons vivres les caissons eau et les r servoirs de carburant ne peuvent tre enlev s ils doivent tre remplis compl tement ou jusqu la ligne de flottaison finale obtenue la suite de l essai Si le canot de secours coque rigid
39. on significative suite l essai de fonctionnement les moteurs et les autres pi ces d quipement ont fonctionn de fa on enti rement satisfaisante d l acc l ration mesur e durant l impact et le rebond subs quent le cas ch ant sont conformes aux crit res de la partie F article 3 ou 4 si l on se sert des limites d urgence pr cis es au tableau 2 ou 3 respectivement ESSAI DE R SISTANCE DES SI GES Les si ges du canot de secours doivent tre charg s raison d une masse de 100 kg sur chaque emplacement destin une personne On doit d montrer que chacune des places assises peut supporter cette charge sans subir de d formation ou de dommage permanents ESSAI DU M CANISME DE LARGAGE Un canot de secours quip de son moteur doit tre suspendu son m canisme de largage juste au dessus du sol ou de la surface de l eau Le canot de secours doit tre charg de poids gaux 1 1 fois la masse du canot de tout son armement et du nombre de personnes qu il est autoris transporter raison de 75 kg en moyenne par personne Le canot de secours doit tre rel ch de chaque garant simultan ment sans se coincer et sans qu aucune partie du canot ou du m canisme de largage ne soit endommag e On doit confirmer que le canot de secours peut tre lib r de ses deux garants simultan ment lorsque mis l eau tant l ge que lorsqu il est surcharg de 10 pour cent Le m canisme de largage
40. ongueur du prototype du canot de secours 37 L expression suivante doit tre satisfaite en tout temps 2 2 2 per Gz o gx et gz sont les acc l rations simultan es dans les axes x y et z Sx Sy et Sz sont les acc l rations relatives pr sent es dans le tableau 3 pour les conditions de lancement appropri es Tableau 3 LIMITES D ACC L RATION QUADRATIQUES POUR CANOTS DE SECOURS Direction de D placement Exercice Urgence l acc l ration X vers l int rieur X Globe vers l ext rieur Y Globe ocul vers la droite Y Globe ocul vers la gauche Z Globe ocul vers le bas Z Globe ocul vers le haut 38 PARTIE G EXIGENCES D APPROBATION 1 MARCHE A SUIVRE D APPROBATION 1 1 L autorit d approbation doit pas consid rer l approbation d un canot de secours avant que le constructeur ait fourni a tous les plans dessins et devis pertinents au canot de secours b les manuels de contr le de la qualit de la production et des r parations et les d tails de tous les composants utilis s dans la construction et la r paration du canot de secours 1 2 L autorit d approbation ne doit pas approuver un canot de secours tant que le constructeur n aura pas fait subir un prototype du canot de secours tous les essais applicables tels que prescrit aux termes de la pr sente norme tant qu elle n est pas pleinemen
41. r chacune ayant un poids moyen de 75 kg doivent tre assises dans une position normale d un m me c t de longitudinal Le franc bord doit tre mesur du c t le plus bas du canot de secours et il ne doit pas tre inf rieur 1 5 p 100 de la longueur du canot et en aucun cas inf rieur 100 mm ESSAI DE CHARGE Le franc bord du canot de secours doit tre mesur lorsque le canot est muni de tout son armement du moteur et du carburant et charg du nombre de personnes qu il peut transporter chacune ayant un poids moyen de 75 kg ou d une masse quivalente plac e de mani re repr senter celle du moteur du carburant et des personnes Le franc bord minimal ne doit pas tre inf rieur 300 mm sur le c t du canot ni inf rieur 250 mm dans la partie la plus basse de l arcasse 28 PARTIE D 1 1 1 2 2 1 2 2 3 ESSAIS SUPPL MENTAIRES CANOTS DE SECOURS PNEUMATIQUES ESSAI DE Laisser tomber trois fois dans l eau d une hauteur d au moins 3 m le canot de secours pneumatique muni de tout son armement et charg de poids gaux ceux du moteur et du carburant plac s l emplacement du moteur et du r servoir de carburant Les essais doivent se faire dans les conditions suivantes l avant point vers le bas sous un angle de 45 de niveau et l arri re point vers le bas sous un angle de 45 Une fois ces essais compl t s le canot de secours et tout son armement
42. r de 18 m une distance de 180 m pendant une dur e totale de 6 heures et pouvant fonctionner de fa on continue pendant au moins 3 heures un nombre suffisant de moyens de protection thermique pour au moins 10 pour cent du nombre de personnes que le canot de secours est autoris transporter ou deux si ce nombre est sup rieur L armement de tout canot de secours coque rigide doit comprendre outre le mat riel requis en vertu de l article 13 4 a b une gaffe un seau et un couteau ou une hachette L armement de tout canot de secours pneumatique doit comprendre outre le mat riel requis en vertu de l article 13 4 a un couteau de s ret qui peut flotter deux ponges un soufflet ou une pompe main efficace un n cessaire de r parations dans un contenant convenable pour r parer les perforations et une gaffe de s ret 16 PARTIE B ESSAIS TOUS LES CANOTS DE SECOURE 1 ESSAIS DE CHOC ET DE 1 1 Essais de choc 1 1 1 Un canot de secours muni de tout son armement y compris le moteur doit tre charg de poids gaux la masse de l ensemble des personnes qu il est autoris transporter raison de 75 kg par personne le cas ch ant les patins ou les d fenses doivent tre en position 1 1 2 Le canot de secours suspendu par ses bossoirs et pendant librement doit tre cart lat ralement jusqu un point o lorsque rel ch il viendra heurter une surfac
43. s accumulateurs du circuit d allumage doivent tre plac s dans des bo tiers tanches dans la partie inf rieure et sur les c t s et ces bo tiers doivent tre munis d un couvercle bien ajust et assurant la ventilation n cessaire doit y avoir un dispositif permettant de recharger les accumulateurs utilis s pour le d marrage du moteur et les projecteurs doit y avoir un dispositif permettant de recharger les accumulateurs utilisant a l alimentation lectrique du navire une tension ne d passant pas 55 b un syst me dot d un disjoncteur de fuite la terre Tous les canots de secours doivent tre con us de mani re tenir compte de la s curit des personnes se trouvant dans l eau et des risques de dommage pouvant tre caus s l ensemble de propulsion par des d bris flottants Un canot de secours doit a pouvoir se d placer une vitesse de 6 noeuds lorsqu il est en marche avant et qu il a son plein chargement en personnes et tout son armement et que tous les appareils axillaires branch s sur le moteur fonctionnent b pouvoir manoeuvrer des vitesses pouvant aller jusqu 6 noeuds C pouvoir fonctionner sa vitesse maximale pendant au moins 4 heures Nonobstant l article 9 2 des moteurs hors bord essence disposant d un circuit de carburant approuv peuvent tre mont s sur les canots de secours condition que les r servoirs de carburant soient prot g s con
44. se totale du canot transportant son plein chargement en personnes et son armement Le m canisme doit tre con u avec un facteur de s curit correspondant six fois la charge de rupture des mat riaux utilis s en supposant que la masse du canot de secours est r partie galement entre les pattes d oie les crochets de levage et autres accessoires de mise l eau Un canot de secours doit tre muni des patins et des pattes n cessaires pour faciliter sa mise l eau et emp cher que le canot ne soit endommag PROPULSION Tout canot de secours doit tre quip d un moteur en bord ou d un moteur hors bord la satisfaction du Bureau Aucun canot de secours ne doit tre quip d un moteur dont le carburant a un point d clair gal ou inf rieur 43 lors d un essai en vase clos sauf dans les cas pr vus en 9 9 Un moteur en bord doit satisfaire aux exigences suivantes a Il doit s agir d un moteur utilisant un carburant s enflammant compression Le moteur doit tre quip i d un circuit de d marrage manuel ou ii d un circuit de d marrage deux sources d alimentation distinctes Les m canismes de d marrage du moteur doivent assurer le d marrage du moteur une temp rature ambiante de 30 C avec l assistance d aides au d marrage si n cessaire et une temp rature ambiante de 15 sans aides au d marrage dans moins de deux minutes compter du d but des manoe
45. t satisfaite des articles soumis en vertu de l article 1 1 de la pr sente partie tant qu elle n est pas assur e que tous les essais prescrits ont t compl t s avec succ s ou tant que des mesures n auront t prises pour que l inspection et les essais des canots de secours de s rie soient effectu s sa satisfaction 1 3 la suite des essais deux exemplaires des rapports d essais doivent tre envoy s l autorit d approbation pour analyse 1 4 L autorit d approbation doit r viser les rapports d essais et s ils indiquent que les canots de secours satisfont aux exigences de la pr sente norme elle peut donner son approbation 1 5 L approbation donn e n est valide que pour les canots de secours identifi s dans la pr sente et seulement si les canots de secours sont construits conform ment aux exigences pertinentes de la pr sente norme et du certificat d approbation 1 6 Toute modification un canot de secours approuv existant doit tre soumise l autorit d approbation pour tre tudi e et elle doit tre mise l preuve conform ment aux exigences de la pr sente norme selon le cas 1 7 Les essais requis par le pr sente norme peuvent tre effectu s a dans une installation d essai ind pendante reconnue par le Bureau 39 1 8 1 9 2 2 1 2 2 2 3 b aux ateliers du constructeur en pr sence d un inspecteur ou selon une combinaison et de b selon le cas Ava
46. temp ratures du carburant de l huile moteur et du liquide de refroidissement le cas ch ant doivent tre contr l es avant et pendant l essai et des chantillons du carburant de l huile moteur et du liquide de refroidissement doivent tre recueillis avant l essai Faire d marrer et fonctionner le moteur trois fois de la mani re suivante a les deux premi res fois faire fonctionner le moteur assez longtemps pour d montrer qu il fonctionne la vitesse de service b apr s les deux premiers d marrages laisser reposer le moteur jusqu ce que toutes ses parties soient revenues la temp rature de la pi ce faire d marrer le moteur une troisi me fois et le laisser tourner pendant au moins 10 minutes au cours desquelles les diff rents rapports de la transmission seront actionn s Essai de d marrage froid 30 du moteur Pour cet essai le moteur peut tre enlev du canot de secours mais il doit toutefois tre muni de tous les accessoires et de la transmission qui seront utilis s bord du canot de secours Le moteur du canot de secours quip de ses dispositifs d aide au d marrage comme un chauffe bloc de m me que son carburant et son liquide de refroidissement doit tre plac dans une chambre froide pendant au moins 24 heures et refroidi une temp rature de 30 C Faire d marrer le moteur et le faire fonctionner pendant au moins 10 minutes pour d montrer qu il fonctio
47. tre con u de telle fa on que si un des compartiments est endommag l embarcation maintiendra une stabilit positive lorsque pleinement charg e Dans le cas des colliers remplis de mousse celle ci doit tre du type non granul satisfaisant aux exigences de d absorption d eau voir annexe Il CANOTS DE SECOURS PNEUMATIQUES PRESCRIPTIONS SUPPLEMENTAIRES Tout canot de secours pneumatique doit a avoir une r sistance suffisante pour supporter une charge correspondant 2 fois la masse du canot de secours avec son plein chargement en personnes et tout son armement une temp rature ambiante se situant entre 18 et 22 aucune des valves de s curit ne fonctionnant tre quip de bandes de ragage dispos es i sous le fond de l embarcation ii aux points vuln rables sur l ext rieur des tubes de flottabilit tre quip d une fili re dispos e en guirlande l ext rieur et l int rieur du canot disposer de pi ces ou des accessoires appropri s pour l amarrage des bosses avant et arri re et des fili res dispos es en guirlande disposer de raccords de remorquage appropri s ayant un coefficient de s curit de 6 1 Tout canot de secours pneumatique qui transporte son plein chargement en personnes et tout son armement doit avoir partout un franc bord suffisant lorsque les passagers sont regroup s d un m me c t et que la moiti d entre eux sont assis sur le tube d
48. tre feux doivent tre immerg s dans de l eau douce une temp rature variant entre 18 et 20 et allum s Les feux ext rieurs doivent avoir une intensit lumineuse suffisante pour tre visibles une distance de 2 milles par une sans lune dans de bonnes conditions atmosph riques et fonctionner pendant une p riode d au moins 12 heures 21 5 4 5 5 5 6 6 1 6 2 6 3 Les feux int rieurs doivent avoir une intensit lumineuse suffisante pour permettre de lire les instructions de survie et le mode d emploi du mat riel et fonctionner pendant au moins 12 heures Dans le cas d un feu clats le nombre d clats par minute durant les deux premi res heures de la p riode de fonctionnement de 12 heures ne doit pas tre inf rieur 50 II sera pas n cessaire d effectuer ces essais si le canot de secours est quip d un circuit d clairage actuellement approuv ESSAI DE CAPACIT DE CHARGE Le canot de secours doit tre quip de son moteur et de tout son armement Le nombre de personnes qu il est autorit transporter chacune ayant une masse moyenne d au moins 75 kg et ayant rev tu une combinaison flottante ou une combinaison de travail flottante de protection et tout le mat riel essentiel requis doivent monter bord une personne doit s tendre au fond du canot et les autres doivent s asseoir de la fa on indiqu e dans l embarcation On doit d montrer que le canot de secours
49. tre les incendies et les explosions la satisfaction du Bureau Un moteur hors bord doit pouvoir d marrer une temp rature ambiante de 15 9 11 Lorsque le canot de secours est muni d un moteur hors bord on pourra transporter du carburant d appoint dans des r cipients appropri s 9 12 Des instructions ind l biles crites en anglais et en fran ais concernant la mise en marche et le fonctionnent du groupe propulsif doivent tre affich es un endroit bien en vidence pr s des commandes de d marrage du moteur 10 INSCRIPTIONS 10 1 Les dimensions du canot de secours doivent tre inscrites sur celui ci en caract res ind l biles et faciles lire 10 2 Le nom et le port d immatriculation du navire auquel appartient le canot de secours doivent tre inscrits des deux c t s l avant du canot en caract res ind l biles d une hauteur minimale de 100 mm 10 3 L identification du navire auquel appartient le canot de secours et le num ro du canot doivent tre indiqu s de mani re tre visibles d en haut 10 4 Un canot de secours doit porter les inscriptions suivantes un num ro de s rie le nom du constructeur ou la marque de fabrique et la date de construction 10 5 Toutes les inscriptions et les instructions doivent tre affich es en anglais et en fran ais 10 6 Si les inscriptions ind l biles sont faites sur des canots de secours pneumatiques le produit utilis pour les ex cuter
50. utes les autres prouvettes Les prouvettes ne doivent montrer aucun signe de dommage comme la contraction le gonflement la fissuration la dissolution ou tout changement dans les qualit s m caniques 43
51. uvres de d marrage Le circuit de d marrage lectrique doit tre quip d une source d alimentation rechargeable Le m canisme de d marrage ne doit pas tre entrav par le b ti du moteur les bancs de nage ou d autres obstacles Le moteur doit pouvoir fonctionner pendant au moins 5 minutes apr s un d marrage froid si le canot se trouve hors de l eau Le moteur doit pouvoir fonctionner si le canot est envahi jusqu au niveau de l axe du vilebrequin La ligne d arbre de l h lice doit tre con ue de fa on qu on puisse d saccoubpler l h lice du moteur Le tuyau d chappement doit tre dispos de fa on emp cher l eau de p n trer dans le moteur en cours d exploitation normale Des dispositions doivent tre prises pour assurer la marche avant et la marche arri re du canot de secours Le moteur doit pouvoir fonctionner sous une g te d au moins 20 degr s et avec une assiette de 10 degr s Les pompes de circulation du moteur doivent tre amor age automatique Le refroidissement du moteur doit se faire efficacement Le moteur la transmission et les accessoires doivent tre i enferm s dans des carters r sistants au feu ou d autres bo tiers assurant une protection analogue ii dispos s de fa on prot ger les personnes de tout contact accidentel avec les pi ces chaudes ou mobiles 7 9 4 9 5 9 6 9 7 9 8 9 9 9 10 iii prot g s contre les intemp ries Le

NORMES RELATIVES AUX CANOTS DE SECOURS TP 7322F

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