Document d`accompagnement du simulateur de conduite Honda
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1. Quelles postures p dagogiques Tout va d pendre de l ge des l ves des objectifs fix s au pr alable en commun avec l quipe p dagogique et des situations r elles v cues dans l environnement imm diat A partir de quel ge Des l ge de ASSR 1 on peut faire de l initiation a la conduite d un deux roues motorise soit en 5eme avec un ge moyen autour de 13 ans Les premiers espaces sont tout fait adapt s Ensuite le public des 4eme et surtout des 3 me est effectivement le c ur de cible afin de pr venir les conduites risque et surtout de susciter le d bat entre les l ves eux m mes Statistiquement c est en 3eme et en seconde qu on fait le meilleur travail avec des jeunes filles matures qui vont bient t devoir utiliser un scooter ou bien des gar ons qui exp rimentent bien trop souvent leur capacit a braver le risque Ce qui explique la sexualisation du risque de d c s et d accident grave hauteur de 90 des victimes pour les gar ons Il y a donc mati re d battre et pr vention Aussi et surtout ne l oublions pas il s agit l des classes d ge correspondant au pic d accidentalit des jeunes utilisant un deux roues motoris Certains l ves de cet ge sont soit en projet d acqu rir un deux roues dans une pr paration active du BSR soit d j usager d un deux roues motorise Ils se sentent concern s pour diverses raisons n cessite de se d placer sans les parents en2. l ve gt fournie a cet effet Ce n est pas une s ance pour s amuser on est la pour apprendre la dur e de l atelier on peut raisonnablement faire de 4 6 parcours en une heure apr s ou pendant le but sera de conserver un temps pour changer avec les l ves Donc le nombre d l ves passer d pend surtout des informations s curitaires que l adulte souhaite faire passer La r troprojection permet l ensemble du groupe de voir et de ressentir les parcours la taille du groupe l aussi tout d pend du dispositif choisi Dans une petite salle avec une connexion sur grand cran on peut avoir 6 12 l ves Il vaut mieux viter de travailler sur groupe classe entier au coll ge et sur des sections lt risque gt Par contre on peut aller jusqu a plusieurs classes r unies dans un amphi pour le niveau terminale ou post bac afin d impulser un d bat avec les l ves sur la notion de partage de la route En effet une majorit d l ves circule d j en voiture cet ge et le partage de la route avec les autres usagers vuln rables est un th me rarement aborde en profondeur C est ici le cas des groupes sexu s on a pu remarquer que le fait de faire des demi groupes classe sexu s surtout au coll ge permettait un meilleur acc s l outil pour les jeunes filles et un discours plus homog ne combien d encadrant peu importe par contre il est essentiel qu un enseignant ou qu une
3. CRDP ACADEMIE DE VERSAILLES CDDP VAL D OISE Document d accompagnement du simulateur de conduite Honda Organisation du module d activit L 4 inspection acad mi EE 4 Val i l Li harid n gahut Frairnimi acad mie R PUBLIQUE FRAN AISE Versailles ducation PREFECTURE DU VAL D OISE nationale Ce document a t r alis conjointement par l Inspection acad mique du Val d Oise le CDDP du Val d Oise le P le CMSR lle de France et la Pr vention Maif 95 Sommaire Les enjeux de la simulation comme vecteur d apprentissage Installation du simulateur Finalit s contenus d enseignement et publics vis s ire tape pr senter et analyser un accident de la route 2e tape utiliser le simulateur de conduite 3e tape exploiter les fiches d observation et les bilans individuels Travailler sur le constat d accident Annexes Janvier 2009 version 2009 03 Les enjeux de la simulation comme vecteur d apprentissage Les savoirs Les situations diverses et vari es propos es permettent de revoir bon nombre de connaissances du Code de la route ainsi que toutes les r gles le plus souvent non crites de bonne conduite et de savoir vivre sur la route Elles sont toutes clairement exprim es dans les premiers espaces d apprentissage Les savoir faire La prise en main du simulateur tant tr s proche de la r alit pour le guidon les freins le syst me d acc l ration les clignotants l avertisseur sonore c
4. autonomie orientation vers l apprentissage potentiel d ind pendance l adolescence d placements multiples pour les activit s sportives et culturelles d placements plus fr quents en dehors de la cellule familiale en en direction du groupe social du jeune Aussi un travail portant sur le partage de la route est possible pour les lyc ens des classes de 1eres et de Terminales afin de s orienter vers un d bat qui prend en compte aussi les interactions entre v hicule 4 roues et les deux roues Enfin un travail particulier en direction des gar ons 90 des victimes adolescentes sur deux roues est souhaitable et encore davantage pour les sections en alternance car ils sont surexpos s aux risque routier par le simple fait de multiplier les d placements entre le domicile l entreprise et le centre de formation Quels discours pour accompagner le simulateur C est la mission du ou des adultes encadrant que de faire passer les bons messages au bon moment Le simulateur est propice pour lutter contre les mauvaises habitudes suivantes la vitesse si un l ve est au dessus de la vitesse autoris e il faut lui faire remarquer de plus son parcours est voue d embl e l chec car il n arrivera pas a contourner les obstacles c est tout simplement IMPOSSIBLE En ville on doit formellement interdire aux l ves de rouler plus de 45km h c est la loi et c est aussi la r gle sur le sim
5. Comprendre et utiliser un constat amiable Situer les responsabilit s de chacun apporter de l information sur l implication de chaque usager au regard du respect de la r glementation et de l obligation d assurance Voir l annexe 5 Annexe 1 Analyse de l accident Tre visualisation restitution du contexte Pr venir les l ves du sujet trait la mise en sc ne d un accident de la circulation images plus r alistes sur Macadam Blues Laisser un temps d expression et d changes 2e visualisation reconstitution des phases de l accident Ce qui pr c de l accident Les cons quences de l accident Ambiance g n rale habitudes La rupture e Les victimes comportements risque transgressifs La collision le choc Conducteur passagers autres usagers conditions de circulation intentions La chute e Nature des d g ts humains motivations r actions Psychologiques d tresse souffrance Physiques blessures traumatismes Handicap d c s e Nature des d g ts mat riels Dommages aux v hicules Interventions d urgence hospitalisation indemnisation sanctions Deux questions cl s pour conclure Quels sont les d clencheurs de l accident l accident ne se r sume pas au moment pr cis o il a lieu Quand l accident va t il s achever il se prolonge dans ses multiples cons quences Annexe 2 Questionnements possibles partir des fiches d observation Autour du parcours Que
6. L du L Relier l unit centrale aux haut parleurs Relier l unit centrale l cran l aide Relier l unit centrale au clavier en introduisant la fiche vert clair dans Relier l unit centrale au clavier l aide des deux fiches rep r es en jaune l aide d une fiche USB Punit centrale des deux fiches DIN rep r es en vert ire tape pr senter et analyser un accident de la route Pourquoi ce pr alable Il s agit de permettre aux l ves de mieux situer les enjeux de l utilisation du simulateur et de les pr parer une analyse des situations risque Les outils exploitables Au primaire la vid o Les ins parables Au coll ge ou au lyc e des extraits vid o de Macadam Blues D marche conseill e Partir d un outil vid o d un t moignage handicap d un article de presse Engager un d bat sur les l ments pr sent s les repr sentations des l ves pour les amener identifier et comprendre les facteurs d accident usager infrastructure engin et mettre en vidence leurs interactions Lister ces facteurs dans un tableau fil conducteur du module Donner la possibilit d identifier les facteurs humains dans les accidents mortels vitesse alcool casque ceinture vigilance fatigue Synth se Formulation par les l ves des conclusions du d bat Organisation 1 heure classe enti re A retenir Le comportement de l usager est le facteur d terminant dan
7. ela permet en particulier a des futurs utilisateurs de deux roues motorises d avoir un premier contact avec cet environnement tout a fait particulier Tourner freiner garder ses distances regarder au loin pour mieux pr venir les risques autant de savoir faire a maitriser a acqu rir a travailler Les l ves totalement novices en mati re de deux roues motoris ont ici un outil d apprentissage performant sans prise de risque de casse pour le mat riel en toute s curit pour l int grit physique de l apprenant Les savoir tre C est sur ce point pr cis que porte la posture p dagogique adapter chacun des publics que l animateur adulte rencontrera A ce titre il est plus que vivement conseille de ne jamais laisser les adolescents seuls avec le simulateur Les principaux atouts de cet outil c est de permettre des prises de conscience sur les points suivants tre vigilant tre pr voyant o o gt par ANTICIPATION tre prudent Une vitesse excessive est donc a proscrire pour exploiter pleinement l aspect ducatif du simulateur La possibilit pour l encadrant de brider l engin a 45km 70 ou 90 permet d aborder la question du d bridage et de d montrer ais ment l impact de la vitesse sur les distances de freinage Une vitesse excessive r p tons le est un motif d arr t imm diat de la simulation pour l l ve qui on aura donn les consignes et qui pourtant les contournera
8. hicule A roulait avenue Charles de Gaulle La porti re du v hicule B s est ouverte brusquement et le v hicule A l a percut e Remarques C est la repr sentation de la porti re ouverte de la voiture en stationnement qui permet d appliquer le cas 51 du bar me de responsabilit o 100 de la responsabilit de l accident est imput e au v hicule B Selon l article R 39 du code de la route Il est interdit tout occupant d un v hicule d en descendre ou d ouvrir une porti re sans s tre assur au pr alable qu il peut le faire sans danger V hicule A 6 Assur souscnipteur voir attest d assur Nom 12 Circonstances Mettre une croix x dans chacune des cases utiles pour pr ciser le croquis 6 Assur souscripteur voir attest d assur Nom majusc majusc 1 en stationnement 1 9 Conducteur voir permis de conduire nee 9 Conducteur voir permis de conduire Nom 2 quittait un stationnement 2 Nom majusc _ majusc Pr nom 3 prenait un stationnement 3 Pr nom Adresse Adresse Permis de conduire n Cat gorie A B 4 sortait d un parking d un lieu priv 4 Permis de conduire n d un chemin de terre Cat gorie A B D livr par 5 s engageait dans un parking 5 k un lieu priv un chemin de terre Permis valable du au 6 s engageait sur une place sens 6 H C C1 D E F et les taxis giratoire E un indiquer le
9. is des l ves acteurs et observateurs Voir l annexe 4 Fiche d observation 3e tape exploiter les fiches d observation et les bilans individuels Dur e Une heure et demie 1 Exploiter les observations L enseignant affiche la liste des erreurs observ es d apr s la lecture des fiches d observation e Quels types d erreurs ont t relev s e Pourquoi ces erreurs ont elles t commises e Quelles en ont ou en auraient t les cons quences sur le simulateur dans la r alit e Comment auraient elles pu tre vit es vigilance respect de la r gle contr le de sa prise de risque connaissances sur soi et sur les autres Utilisation des bilans imprim s pour valider et compl ter les r ponses penser ensuite les laisser aux l ves concern s Quelle formation ou compl ments de formation seraient n cessaires pour r duire les erreurs 2 Le constat d accident partir de la description d un accident ou d un cas survenu avec le simulateur remplir un constat europ en Constat Europ en d accident en utilisant le formulaire normalis Croquis repr sentation graphique des usagers de leurs v hicules en fonction de l environnement Circonstances cocher les cases correspondant aux deux v hicules impliqu s la fin de l activit chaque l ve conserve son constat A retenir tre capable de r pondre aux questions pos es chaque usager sur les circonstances d un accident
10. lle signalisation quels itin raires quelles trajectoires Quels taient les autres usagers de la route Quelles conditions de circulation jour nuit trafic m t o Autour des comportements du conducteur Comment a t il ma tris ses trajectoires Quelles erreurs ont t commises manque d attention m connaissance de ses capacit s et de celles du v hicule non prise en compte des autres usagers Autour des autres usagers Quelles imprudences ont t commises Y a t il eu transgression des r gles de circulation Quelle est leur part de responsabilit dans les incidents ou accidents Autour des quipements Quels sont les quipements qui permettent d assurer la s curit des diff rents usagers Quels sont les am nagements routiers qui cherchent am liorer la s curit des usagers Annexe 3 Organiser les r ponses en fonction des interactions entre les usagers par domaines de comp tences exemples habilet s motrices informations comportement Conserver son quilibre sur Anticiper l ouverture Comprendre le sens de la Attendre dans une file de la chauss e lors d un possible de la porti re Signalisation pour les voiture freinage ou dans un virage d un v hicule arr t diff rents usagers avoir S arr ter au feu rouge devant un v hicule en conscience des incertitudes Accepter d adapter sa vitesse circulation li es l environnement aux en fonction de la circulation autres et a
11. nombre de mumi FA cases marqu es d une croix D livr par Permis valable du _ au C C1 D E F et les taxis SLR SOON Annexe 6 quipement n cessaire la conduite d un 2 roues motoris Un casque mais attention un casque qui a pris un choc m me l ger doit tre chang Sans choc il doit tre chang tous les 5 ans Des gants en cuir Un blouson en cuir sans couture au milieu du dos Des chaussures montantes pour prot ger les chevilles viter absolument tout v tement en nylon en cas de chute par le frottement le nylon chauffe fond et s incruste dans la peau entra nant des probl mes pour la cicatrisation
12. ns l ves matures et responsables En effet si l apport d un IDSR Intervenant D partemental de S curit Routi re pour l encadrement est tout a fait souhaitable dans un premier temps si on veut faire une pr vention de masse en prenant le temps de faire passer une classe d ge il est pr f rable que des adultes de l tablissement soient form s Pour conclure Il s agit bien d un simulateur donc l n y a pas le poids associ a l engin l n est pas utile de se pencher pour accompagner les courbes bien sur que certains usagers de la route sont en tort et qu ils n ont pas faire ca Mais ce qui est tire de la r alit c est que les situations d crites le sont a partir de fiches d accidents qui ont vraiment eu lieu Nous sommes bien dans un objectif de Pr vention en toute s curit Installation du simulateur Montage Basculer l avant du simulateur embo ter la partie arri re serrer les 2 crous Le simulateur est mont y LE r gt EF e F a E N lt a l L unit centrale BELA ND 7 CE e ER NC Le clavier M Pour monter l cran engager les Pour d monter l cran appuyer au deux ergots du pied l arri re dos sur le bouton noir Les branchements lectriques 7 Alimentation de l unit centrale Alimentation des haut parleurs y Oo Alimentation de l cran et branchement vid o i sF LL Les liaisons avec l unit centrale Gi fi GS TE
13. personne issue de l tablissement soit pr sent afin d apporter la l gitimit ducative et p dagogique l op ration Quelles postures didactiques Comme toute s quence visant explicitement un apport de savoir une s ance de s curit routi re doit ob ir a des principes de p dagogie du projet et donc avoir des objectifs clairs un contenu sp cifique des supports d accompagnement pour fixer l attention affiches affichettes t moignage questionnaire a renseigner une planification en trois temps un diagnostic des pr requis l action proprement dite et l valuation de cette action C est pourquoi il est n cessaire d accompagner l action d un questionnement pr alable et aussi d en avoir un autre qui soit diff r afin d avoir un retour d informations quant aux ressentis des l ves Cette mise en abime de l activit permet un recentrage b n fique pour l apprenant qui per oit ainsi beaucoup mieux les enjeux de l action laquelle il a participe Dupliquer la formation Un adulte informe et forme en vaut deux Il est souhaitable qu un maximum d adultes soit form afin de pallier toute ventualit et aussi pour optimiser la pr sence du simulateur dans l tablissement Ainsi on a eu l occasion de faire encadrer le simulateur par des enseignants des aide ducateurs des personnels de service l quipe de direction des parents d l ves et aussi pourquoi pas certai
14. s 9 accidents sur 10 Les facteurs humains les plus importants dans les accidents mortels sont l alcool la vitesse le nonport du casque Les accidents de la route sont la premi re cause de mortalit des jeunes Voir l annexe 1 Analyse de l accident 2e tape utiliser le simulateur Le mode d emploi Une lecture pr alable du mode d emploi assurera une bonne ma trise de l outil Le lieu et son quipement Un local permettant l installation fixe et s curis e de l engin pour la dur e du module et l accueil d une demi classe Un cran mural pour projeter le parcours r alis l ensemble du groupe un tableau blanc ou paper board un vid o projecteur un raccordement une imprimante La dur e Une heure et demie Organisation des l ves Une demi classe divis e en deux groupes correspondant deux t ches diff rentes Les utilisateurs Les observateurs R aliser le parcours impos Relever les diff rents comportements des L enseignant est c t des acteurs il explique le acteurs rep rer leurs erreurs fonctionnement et repr cise si n cessaire l enjeu Identifier les risques pris au cours du de l activit parcours Un l ve utilisateur direct et deux utilisateurs en Renseigner les fiches d observation attente distribu es et expliqu es au pr alable L enseignant collecte les fiches d observation et conserve les bilans imprim s Pr voir des temps de synth se sur les ressent
15. u mat riel Eviter un pi ton qui surgit Rep rer et identifier un Conna tre les r gles qui Accepter en tant que cycliste d une file de voitures en groupe d enfants qui joue sur r gissent les diff rents de redevenir temporairement stationnement le trottoir une personne g e espaces de circulation et en pi ton lorsqu on ne se sent qui s appr te traverser particulier ceux des pi tons pas capable de g rer la cas des sorties de garages situation tourner parking gauche Annexe 4 Simulateur deux roues fiche d observation NON e Classe aaaaaannnnannnnnnnn DAS Parcours Note pour chaque parcours les erreurs ou les comportements qui ont co ncid avec des incidents ou accidents Annexe 5 Travailler autour du constat d accident 1 Produire un sch ma Produire un sch ma de la situation d accident partir du texte suivant Le v hicule B roulait rue Charles Trenet il a percut le v hicule A qui arrivait de la droite avenue Georges Brassens Sch ma attendu TT Point de choc Av G Brassens Rue C Trenet Les l ments suivants doivent y figurer v hicules concern s et sens du d placement trac des voies 2 Compl ter le constat r diger un texte Compl ter le constat r diger un texte sur les circonstances de l accident s interroger sur les responsabilit s des conducteurs partir d un sch ma Point de choc Avenue de Gaulle Texte attendu Le v
16. ulateur le non respect des r gles essentielles du code de la route A ce titre il semble tr s clair que si un jeune enfreint d lib r ment les r gles il vaut mieux qu il laisse sa place un autre attention au r le du groupe en effet celui ci peut induire chez l adolescent qui passe sur le simulateur une conduite a risque du simple fait que le groupe incite a en prendre Il est essentiel que l adulte r agisse afin de faire prendre conscience aux l ves des incidences de leurs propos et qu il ya un lien avec des situations r elles potentielles Si un l ve prononce le mot acc l re il ne pourra pas acc der la simulation Ce type de comportement incitatif la transgression existe dans la vie r elle et il se solde par des victimes r elles les leaders destructeurs parfois le premier qui va venir essayer le simulateur surtout chez les gar ons va vouloir correspondre son statut de leader dans le groupe Pour d montrer sa puissance il va se mettre en danger publiquement Il est donc essentiel voire indispensable de bien r ussir contourner ce premier obstacle Comment En recadrant l activit et ses objectifs s curitaires et pourquoi pas en allant jusqu a choisir un autre l ve car dans la vraie vie d s la premi re chute c est minima l h pital la posture de l apprenant c est un cours comme un autre donc l l ve a de quoi crire il prend des notes il renseigne la fiche lt
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