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1. S Works Pav SL Pav Pro S Works MTB Transition Aero PEDALE Pedal Kurbel Aufnahme 304 34 3 GABEL Specialized 48 mm Klemmstopfen lang 100 11 3 50 KURBELGARNITUREN S Works Carbon Kurbel zentrale Achsverbingsschraube S Works Carbon Kurbel Kettenblattstern Konterring Kurbelbefestigung an Vierkant Innenlagern Kurbelbefestigung an ISIS Innenlagern Kurbelbefestigung an Octalink Innenlagern Kurbelbefestigung Klemmschrauben bei Shimano HollowTech 2 Kurbelbefestigung bei Shimano XTR DuraAce 08 Kettenblatt Haltebolzen Aluminium Tretlagerschalen im Rahmen VORBAUTEN Road Carbon Alu Vorbau Lenkerklemmung 4 Schraub Versionen Road Carbon Alu Vorbau Lenkerklemmung 2 Schraub Versionen Vorbauklemmung am Gabelschaft Barmac Lenker Vorbau Klemmung am Gabelschaft Barmac Wedge Keil Lenker Vorbau Klemmung am Gabelschaft MTB Alu Vorbau 31 8 mm Lenkerklemmung 4 Schraub Version MTB Alu Vorbau 31 8 mm Lenkerklemmung 2 Schraub Version MTB Alu Vorbau 25 4 mm Lenkerklemmung 4 Schraub Version MTB Alu Vorbau 25 4 mm Lenkerklemmung 2 Schraub Version Verstellbarer BMX Vorbau 8 mm Bolzen Enduro SL Gabelkrone Vorbau 31 8 mm Klemmung 4 Schr Version Enduro SL Gabelkrone Vorbau Gabelschaft Klemmung Enduro SL Gabelkrone Vorbau Standrohr Klemmung Enduro SL untere Gabelkrone Standrohr Klemmung Vorbauklemmschraube f r Einsteckvorba M6 Lenkerklem
2. 7 14 Beachten und gew hren Sie anderen Vorfahrt 15 Fahren Sie niemals unter Alkohol oder Drogeneinfluss Rad 16 Vermeiden Sie wenn m glich das Fahren bei schlechtem Wetter bei ung nstigen Sichtverh ltnissen Morgengrauen D mmerung Dunkelheit und wenn Sie sehr m de sind In jedem dieser F lle ist das Unfallrisiko stark erh ht C Sicherheit im Gel nde Kinder sollten nie ohne Begleitung von Erwachsenen im Gel nde radfahren 1 Wechselnde Bedingungen und Risiken im Gel nde verlangen vom Fahrer hohe Aufmerksamkeit und spezielle F higkeiten Beginnen Sie stets in leichtem Gel nde und verbessern ihre Fahrtechnik Bedenken Sie dass bei Bikes mit Federung die m gliche h here Geschwindigkeit auch das Risiko von Kontrollverlust und St rzen erh ht Fahren Sie erst dann schneller oder in schwierigerem Gel nde wenn ihr Fahrk nnen dies zul sst 2 Tragen Sie stets dem Einsatzzweck angepasste Sicherheitsausr stung 3 Fahren Sie niemals alleine in abgelegenen Gebieten Hinterlassen Sie auch wenn Sie nicht alleine unterwegs sind stets Informationen ber die geplante Strecke und die ungef hre Ankunftszeit am Ziel 4 F hren Sie stets Ausweispapiere mit sich damit Sie im Falle eines Unfalls identifiziert werden k nnen Nehmen Sie auch Geld mit um etwas zu Essen oder Trinken kaufen oder einen telefonischen Notruf t tigen zu k nnen 5 Gew hren Sie Fu g ngern und Tieren stets Vorrang Vermeiden Sie es diese zu
3. WARNUNG Niemals Reflektoren oder deren Halter demontieren Sie sind fester Bestandteil der Sicherheitseinrichtungen ihres Bikes Ohne Reflektoren sind Sie f r andere Verkehrsteilnehmer schlechter sichtbar Unf lle mit anderen Fahrzeugen k nnen zu schweren Verletzungen und Tod f hren Reflektor Halter k nnen Sie davor sch tzen dass ein defekter Bremszug sich im Reifenprofil verf ngt Dies k nnte zu einem pl tzlichen Blockieren des Laufrades f hren und somit zu Kontrollverlust und Sturz Wenn Sie bei verschlechterten Sichtbedingungen radfahren befolgen Sie stets alle geltenden Verkehrregeln f r Nachtfahrten und treffen Sie die folgenden Vorsichtsma nahmen e Kaufen und montieren Sie die vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen Dynamo Batterie Lampen R cklicht um Sicht und Sichtbarkeit zu gew hrleisten e Tragen Sie helle reflektierende Kleidung und oder Zubeh r reflektierende Weste B nder an Armen und Beinen Reflex Dekor am Helm Blinklichter All dies erh ht die Wahrscheinlichkeit dass andere Verkehrsteilnehmer Sie rechtzeitig wahrnehmen e Stellen Sie sicher ihr Bike mit den vorgeschriebenen korrekt positionierten 9 und sicher montierten Beleuchtungen und Reflektoren ausgestattet ist und dass weder Kleidung noch sonstige Gegenst nde diese verdecken In Morgengrauen D mmerung und bei Nacht e Fahren Sie mit angepasster Geschwindigkeit e Meiden Sie besonders dunkle Gegenden und starken schnell
4. Regelm ige sorgf ltige Inspektionen ihres Bikes sind unerl sslich Wie h ufig sie durchgef hrt werden m ssen h ngt von ihnen ab Sie als Fahrer Besitzer wissen wie h ufig und wie hart Sie ihr Bike einsetzen und wo Sie damit fahren Ihr Fachh ndler kann das nicht wissen also sind Sie daf r zust ndig regelm ig die Fachwerkstatt f r Inspektion und Wartung aufzusuchen Ihr Fachh ndler ber t Sie gerne ber die angemessene Wartungs Routine f r ihre Einsatzbedingungen 42 Lesen Sie diesen Anhang komplett durch zu ihrer eigenen Sicherheit Verst ndnis und Kommunikation mit ihrem Fachh ndler Von den verwendeten Materialien h ngen Art und H ufigkeit der Inspektionen ab Missachten dieser WARNUNG kann zu Versagen von Rahmen Gabel oder anderen Komponenten f hren und zu Verletzungen bis zum Tod A Metalle verstehen Stahl war lange Zeit das Material f r den Rahmenbau Es ist daf r gut geeignet doch bei Hochleistungs Bikes ist es weitgehend durch Aluminium oder Titan abgel st worden Der Hauptgrund daf r ist das Streben nach Leichtbau Eigenschaften von Metallen Bitte haben Sie Verst ndnis daf r dass es f r die Verwendung verschiedener Metalle im Fahrrad Rahmenbau keine einfachen Erkl rungen gibt Andere Aspekte haben viel mehr Einfluss als die reine Materialwahl Statt vereinfachender Antworten kommt es darauf an wie die Materialeigenschaften mit Konstruktion Tests und Herstellungsverfahren in Einklang
5. SPECIALIZED FAHRRAD BEDIENUNG SANLEITUNG Bike Bedienungsanleitung 9 Ausgabe 2007 Diese Bedienungsanleitung entspricht den EN Normen 14764 14765 14766 und 14781 WICHTIG Diese Bedienungsanleitung enth lt wichtige Informationen in Sachen Sicherheit Funktion und Service Ihres Bikes Bitte lesen Sie sie vor der ersten Ausfahrt mit Ihrem neuen Bike vollst ndig durch und bewahren sie f r sp tere F lle auf Unter Umst nden gibt es weiteres Informationsmaterial in Sachen Sicherheit Funktion und Service f r spezielle Komponenten wie Federelemente und Pedale an Ihrem Bike oder f r Zubeh r wie Helme Beleuchtung Achten Sie darauf dass Ihr Fachh ndler Ihnen s mtliche Schriftst cke die zu Ihrem Bike und zu etwaigem Zubeh r geh ren bergeben hat Bei Zweifelsf llen oder Widerspr chen zwischen den Anweisungen in dieser Bedienungsanleitung und den Informationen von einem Komponenten Hersteller befolgen Sie bitte stets die Anweisungen des jeweiligen Komponenten Herstellers Wenn Sie weitere Fragen haben oder etwas nicht verstehen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachh ndler oder den Hersteller Ihres Bikes HINWEIS Diese Bedienungsanleitung soll keine vollst ndige Anleitung in Sachen Gebrauch Service Reparaturen und Wartung sein Bitte wenden Sie sich f r Service Repara tur oder Wartungsf lle stets an Ihren Fachh ndler Dieser kann Ihnen unter Umst n den auch Tipps zu Kursen oder B chern zum Thema Ge
6. eine korrekte Einstellung der Bremsen damit jederzeit die volle Bremskraft erzielt werden kann ohne dass der Bremshebel an den Lenker st t W re dies der Fall k nnten Sie die Kontrolle verlieren und schwere Verletzungen bis zum Tod erleiden A Technik F r ihre Sicherheit Performance und Fahrspa ist es unerl sslich die Funktionsweise ihres Bikes zu verstehen Wir empfehlen dringend den Fachh ndler bei allen Dingen die in diesem Kapitel beschrieben werden um Rat zu fragen bevor Sie selber die T tigkeiten ausf hren Lassen Sie danach auch stets den Fachh ndler vor der n chsten Ausfahrt das Bike kontrollieren Bei den geringsten Zweifeln zum Verst ndnis dieses Kapitels der Bedienungsanleitung ziehen Sie bitte ihren Fachh ndler zu Rate Siehe auch Anhang A B CundD A Laufr der Laufr der k nnen zum einfacheren Transport und in Pannenf llen ausgebaut werden Meist werden die Laufrad Achsen in Aufnahmen die sogenannten Ausfallenden an Gabel und Rahmen gesteckt Manche Mountainbikes verf gen dagegen ber Radaufnahmen vom Typ Steckachse Verf gt ihr Mountainbike ber Steckachsen Laufr der lassen Sie sich vom Fachh ndler die dazu geh rige Bedienungsanleitung aush ndigen und befolgen deren Anweisungen in Sachen Radein und ausbau Wissen Sie nicht was eine Steckachse ist fragen Sie den Fachh ndler um Rat Laufr der werden auf drei Arten montiert Durch die hohle Nabenachse wird eine Span
7. www 10 x com ar info 10 x com ar BELARUS Discovery Sport Kirova Street 23 7 Minsk 220030 BY CHILE Sportxperts S A Las Condes 12340 Local 5 Centro Comercial Camino de Asis Santiago Ch Tel 56 02 719 5959 http www sportxperts cl info sportxperts cl CURACAO NETERLAND ANTILLES Interbike N V a Dr Hugenholtzweg 53A Wollemstad Curagao NA barry dasiacuracao com GREECE G Kassimatis Ltd 8 Ippodamias Sq 185 31 Piraeus Greece Tel 30 210 4113654 4122596 http www kassimatiscycling gr info kassimatiscycling gr SPECIALIZED UK LTD 29 Barwell Business Park Leatherhead Road Chessington Surrey KT92NY Tel 44 020 8391 3500 SPECIALIZED CENTRAL EUROPE Zeddamseweg 84B 7041 Ct s Heerenberg The Netherlands Tel 31 0 314676600 SPECIALIZED SPAIN Avenida de la Industria 45 28760 Tres Cantos Madrid Spain Tel 34 91 6637 125 SPECIALIZED SHANGHAI 1188 Biyun Rd Pudong New Area Shanghai China 201206 Tel 86 21 3382 1660 ARUBA Radio Shack Aruba Nieustraat 16 Aruba AW Tel 297 824269 BERMUDA Bicycle Works 13 Tumkins Lane Hamilton 13 BM Tel 441 297 8356 http www bicycleworks bm ride bicycleworks bm COLOMBIA Todoterreno S A Calle 64 10 151 Manizales Colombia South America Tel 57 6 881 1301 todoterreno todoterreno com co DOMINICAN REPUBLIC Aro amp Pedal C por A 27 de febrero 112 Don Bosco Santo Domingo Republica Dominicana Tel 809
8. Das Einhalten der vorgeschriebenen Anzugs Drehmomente fiir Schrabuen und Bolzen ist f r ihre Sicherheit unerl sslich Befolgen Sie unbedingt die Herstellerangaben Im Falle von Konflikten zwischen den Angaben in dieser Bedienungsanleitung und denen eines Komponenten Herstellers fragen Sie bitte ihren Fachh ndler oder den betreffenden Hersteller um Rat Zu stark angezogene Schrauben k nnen sich dehnen und verformen Zu lose angezogene Schrauben k nnen sich bewegen und erm den In jedem Fall kann falsche Montage zu einem pl tzlichen Versagen der Schraube f hren Verwenden Sie stets einen kalibrierten Drehmomentschl ssel um Schraubverbindungen anzuziehen Befolgen Sie die Anweisungen von dessen Hersteller um das gew nschte Ergebnis zu erzielen EMPFOHLENE ANZUGS DREHMOMENTE SATTELST TZE in Ibf Nm Ein Schrauben Klemmung konische Klemmung S Works Pav SL Pro 120 13 6 S Works MTB Transition Aero f r Karbonrahmen fig 1 Zwei Schrauben Klemmung ohne Riffelung M6 Bolzen fig 2 80 9 0 Specialized Zwei Schrauben Klemmung mit Riffelung M6 Bolzen fig 3 100 11 3 Ein Schrauben Klemmung M8 Bolzen an Karbon Alu Sattelst tzen 210 23 7 Ein Schrauben Klemmung M8 Bolzen Hotrock 24 20 110 12 4 Nicht integrierte Klemmschelle Hotrock Coaster Hotrock 16 120 13 6 Zwei Schrauben Klemmung M8 Bolzen an BMX Sattelst tzen 150 16 9 Zwei Schrauben Klemmung ohne Riffelung M5 Bolzen 60 6 8 OS
9. ngstigen oder zu gef hrden und halten Sie einen Sicherheitsabstand falls diese berraschende Ausweichbewegungen machen 6 Bedenken Sie jegliche Gefahren Im Falle von Pannen oder Unf llen im Gel nde kann Hilfe von anderen weit entfernt sein 7 Lesen Sie bitte Kapitel 2 F bevor Sie Spr nge und andere waghalsige Aktionen mit ihrem Bike unternehmen oder an Rennen teilnehmen Respekt Befolgen Sie jegliche Regelungen zur Befahrbarkeit von Wegen und Trails Achten Sie Privatbesitz Sie teilen die Trails mit anderen Naturnutzern Reitern Wanderern anderen Radfahrern also respektieren Sie deren Rechte Bleiben Sie stets auf Wegen Provozieren Sie niemals sch dliche Erosion indem Sie durch Schlammpassagen fahren oder unn tige Blockierbremsungen machen Achten Sie die Natur indem Sie weder eigene Wege anlegen noch Abk rzungen durch Vegetation oder B che etc nehmen Sie sind daf r verantwortlich die Belastung f r die Natur so gering wie m glich zu halten Belassen Sie sie stets unversehrt und hinterlassen Sie keinen M ll D Fahren bei N sse WARNUNG N sse beeintr chtigt Traktion Bremsverm gen und Sicht sowohl f r Radfahrer als auch f r andere Verkehrsteilnehmer Das Unfallrisiko ist bei N sse deutlich erh ht Bei N sse ist die Wirksamkeit von Bremsen an ihrem Bike und bei anderen Verkehrsteilnehmern deutlich vermindert und die Reifen haben deutlich weniger 8 Haftung Die Kontrolle ber Geschwindigke
10. und Motorr der haben Bauteile die erm den Ein Bike mit ewiger Lebensdauer w rde weitaus mehr wiegen als jedes das Sie heute kaufen k nnen Wir alle nehmen also Kompromisse in Kauf Die herrliche Leichtigkeit und Performance erfordert nun mal dass wir diese Bauteile sorgf ltig kontrollieren Was Sie beachten m ssen JEDER RISS KANN WACHSEN SCHNELL Ein FAUSTREGEL 1 Tritt ein Riss Riss ist stets die Vorstufe zum Versagen Jeder Riss ist auf wird das Bauteil sofort gef hrlich und wird immer gef hrlicher ersetzt KORROSION BESCHLEUNIGT SCH DEN Risse FAUSTREGEL 2 Bikes wachsen schneller unter korrosiven Bedingungen Eine regelm igen putzen besch digte Stelle ist besonders anf llig f r Korrosion schmieren und vor Streusalz sch tzen Streusalz stets umgehend entfernen FLECKEN UND VERF RBUNG SIND ANZEICHEN FAUSTREGEL 3 Jeden F R RISSE Manchmal gibt es also Warnzeichen f r Fleck sorgf ltig untersuchen die Existenz von Rissen ob er nicht einen Riss anzeigt 44 e DEUTLICHE KRATZER RILLEN DELLEN ODER FAUSTREGEL 4 F gen Sie RIEFEN SIND AUSGANGSPUNKTE F R RISSE Stel keiner Oberfl che Kratzer len Sie sich die Macke als Brennpunkt f r Spannung Rillen oder Riefen zu Wenn vor Ingenieure sagen Spannungs Verst rker dazu doch kontrollieren Sie immer Haben Sie schon einmal gesehen wie Glas geschnitten wieder ob dort Sch den wird Es wird eingeritzt und dann entlang dieser Linie
11. 1 Bei Schnellspannachsen Legen Sie den Schnellspannhebel in die Position OPEN fig 8b Bei Schraub oder Steckachsen weiter beim n chsten Schritt 2 Drehen Sie Lenker und Gabel in Geradeaus Stellung und setzen Sie das Laufrad so in die Gabel dass die Achsenden fest in den Ausfallenden sitzen Der Schnellspannhebel falls vorhanden sollte in Fahrtrichtung links sein fig 8a amp b Bei aufgesteckten Ausfallsicherungen bitte jetzt korrekt montieren 3 Bei herk mmlichem Schnellspanner halten Sie den Schnellspannhebel in ADJUST Position und ziehen Sie die Einstellmutter handfest an fig 8a Bei Schnellspann System mit Zusatz Haltekappe fig 8b Achsmutter rechts und Haltekappe m ssen in die Ausfallenden eingerastet sein es sind keine weiteren Einstellarbeiten n tig 4 Dr cken Sie die Gabel fest nach unten sodass die Achsenden auf Anschlag in den Ausfallenden und das Laufrad mittig in der Gabel sitzen a Bei Schnellspannachsen Legen Sie den Schnellspannhebel in die CLOSEP Position fig 8a amp b Der Hebel sollte parallel zum Gabelbein verlaufen und zum Laufrad hin gebogen sein Die Klemmkraft ist ausreichend wenn der Schnellspannhebel einen Abdruck in ihrer Hand hinterl sst und Sie zum Schlie en mit den Fingern ans Gabelbein greifen m ssen b Bei Steck oder Schraubachsen Ziehen Sie die Klemmschrauben mit dem empfohlenen Drehmoment an siehe Anhang D oder entsprechende Bedienungsanlei
12. 686 5861 GUATEMALA Bike Center 20 Calle 24 67 Zona 10 Ciudad de Guatemala Guatemala Tel 502 2 367 3727 53 SPECIALIZED CANADA INC 20975 Daoust Ste Anned de Bellevue Quebec CANADA H9X 0A3 Tel 514 457 1222 SPECIALIZED EASTERN EUROPE Czech Repub Poland Slovakia Skladovy Areal Cestlice Cestlice E 272 251 70 Dobrejovice Czech Republic Tel 420 2 44 40 27 94 SPECIALIZED MEXICO Luis Adolfo no 101 B Col Lindavista C P 20270 Aguacalientes Ags M xico Tel 52 449 917 4477 SPECIALIZED TAIWAN 1F No 302 Rui Guang Road Neihu District Taipei Taiwan AUSTRALIA Sheppard Industries Ltd 26 Allright Place Mt Wellington Auckland 6 New Zealand Tel 64 9 9155770 BRAZIL Proparts Com e Imp de Bicicletas LTDA R Baluarte 672 Vila Olimpia CEP 04549 012 S o Paulo SP Brazil Tel 55 11 3040 4830 COSTA RICA CCM Soluciones en Servicios S A Ave 13 Calle 3 Barrio Amon San Jos Costa Rica Tel 506 2256 3958 ECUADOR Cikla Av 6 De Diciembre N33 02 Y Bossano Quito Ec 593 2 2244835 http www cikla net info cikla net Tel 593 2 2224409 HONG KONG Chung Yung Cycle Co 132 San Fung Avenue G F Sheung Shui N T Hong Kong HK Tel 852 2670 3639 HUNGARY Velotrade Ltd H 1211 Budapest K zponti t 28 32 Hungary Tel 36 1 455 8018 KENYA Pro Bikes LTD PO Box 76462 code 00508 2nd Floor Yaya Centre Nairobi Kenya Tel 254 20 3876445 senn
13. Absch sse O0 Hohe Laufleistung O Hohes Fahrergewicht O Starker ausdauernder eher aggressiver Fahrer O Korrosive Umgebung N sse Salzluft Streusalz Schwei tropfen O Fahren in Schlamm Staub Sand und loser Erde Faktoren die die Lebensdauer verl ngern O Sanfter fl ssiger Fahrstil O0 Keine harten Landungen St rze Spr nge und hnliches O0 Geringe Laufleistung O Niedriges Fahrergewicht O Gem igt aggressiver Fahrer O Nicht korrosive Umgebung trockene salzarme Luft O Saubere Streckenbedingungen 45 WARNUNG Fahren Sie niemals mit einem Bike oder Bauteil das Risse Beulen oder Dellen aufweist auch wenn diese klein sind Risse in Rahmen Gabel oder anderen Komponenten k nnen zu v lligem Versagen f hren mit Verletzungsrisiko bis zum Tod B Composite Materialien verstehen Jeder Radfahrer sollte heute ein paar grundlegende Dinge ber Composite Materialien wissen Karbonfaser verst rkte Composite Bauteile sind stabil und leicht doch bei Unf llen und berlastung verformen sie sich nicht sie brechen Was sind Composite Materialien Der Begriff Composite verweist darauf dass solche Bauteile aus verschiedenen Werkstoffen bestehen Mit Karbon Bike ist stets ein Bike mit Rahmen aus Composite Material gemeint blicherweise werden die extrem zugfesten leichten Karbonfasern in eine Kunststoff Matrix in der gew nschten Form gegossen Karbon Composite Materialien sind sehr leicht verglichen
14. Gep cktr ger und Packtaschen e KOMPROMISS Die Materialwahl ist optimiert f r minimales Gewicht und spezifische Performance Denken Sie daran dass 1 diese Bikes dem aggressiven Rennfahrer oder engagierten Radsportler einen Wettkampfvorteil bieten sollen wenn auch nur ber geringe Lebensdauer Dass 2 ein weniger aggressiver Fahrer daf r eine l ngere Lebensdauer genie en kann Dass 3 hier geringes Gewicht und k rzere Lebensdauer einem h heren Gewicht und l ngerer Lebensdauer vorgezogen werden Dass 4 geringes Gewicht hier den Vorrang vor der Robustheit von schwereren Rahmen erh lt Alle besonders leichten Rahmen m ssen regelm ig gecheckt werden Bei St rzen besteht erh he Schadens oder Bruckgefahr Sie sind nicht f r starke Belastungen und als robuste Arbeitstiere gedacht Siehe auch Anhang B 36 Alltags Radfahren e STRECKENTYP 2 Bikes f r Streckentyp 1 plus glatte Schotterstra en und angelegte Trails mit moderater Steigung wo die Reifen den Bodenkontakt nicht verlieren 2 Fuer fahren e GEDACHT F r asphaltierte Stra en Schotter oder Weigwgen Feldwege in gutem Zustand sowie Radwege Keine Spruenge e NICHT GEDACHT F r Gel nde oder Mountainbike Eins tze sowie jede Art von Spr ngen Manche dieser Bikes sind mit Federungssystemen ausgestattet doch die sollen den Komfort steigern nicht die Gel ndetauglichkeit Manche weisen ziemlich breite Reifen auf die f r Schotter o
15. Ihr Fachh ndler kann auch die Neigung von Lenker oder Bar Ends verstellen WARNUNG Eine unzureichende Klemmung von Vorbau Lenker oder Bar Ends kann das Lenkverhalten ihres Bikes beeintr chtigen Sie k nnten die Kontrolle verlieren und st rzen Fixieren Sie zu einem Sicherheits Check das Vorderrad zwischen den Knien und versuchen dann Lenker und Vorbau zu verdrehen Lassen sich Vorbau Lenker oder Bar Ends verdrehen sind deren Klemmungen nicht fest angezogen WARNUNG Beim Einsatz von Aero Lenkeraufs tzen ist die Kontrolle ber das Bike eingeschr nkt Sie k nnen nicht wie gewohnt lenken Und Sie m ssen zum Bremsen zuerst die Griffposition wechseln also erh ht sich die Reaktionszeit bis zur Bremsbereitschaft betr chtlich D Justage der Bedienhebel Die Winkel von Brems und Schalthebel und ihre Position am Lenker kann eingestellt werden Lassen Sie dies von ihrem Fachh ndler durchf hren Wenn Sie die Bedienhebel selber justieren stellen Sie sicher dass deren Klemmschrauben anschlie end mit den empfohlenen Drehmomenten angezogen werden siehe Anhang D oder entsprechende Bedienungsanleitung 15 E Bremshebel Griffweite An vielen Bikes ist die Bremshebel Griffweite einstellbar F r kleine H nde oder bei Problemen gen gend Bremskraft aufzubringen kann ihr Fachh ndler die Griffweite verstellen oder Bremsgriffe mit k rzerer Griffweite montieren WARNUNG Je k rzer die Bremshebel Griffweite desto wichtiger ist
16. Tragen Sie beim Radfahren stets einen gepr ften Helm und befolgen Sie die Anweisungen des Helm Herstellers in Sachen Passform Gebrauch und Pflege 2 Besitzen Sie s mtliche n tige und empfohlene Schutzausr stung Siehe Kapitel 2 Sie sind daf r verantwortlich jegliche gesetzlichen Bestimmungen in dieser Hinsicht zu kennen und zu befolgen 3 Wissen Sie wie Vorder und Hinterrad korrekt montiert werden Lesen Sie dazu Kapitel 4 A 1 Fehlerhaft montierte Laufr der k nnen Wackeln oder sich gar vom Bike l sen und so zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren 4 Wenn Ihr Bike mit Klickpedalen oder solchen mit Haken und Riemen ausgestattet ist machen Sie sich mit deren Gebrauch vertraut siehe Kapitel 4 E Befolgen Sie die Anweisungen des Pedal Herstellers in Sachen Gebrauch Einstellung und Pflege 5 K nnen Ihre Schuhspitzen oder Pedalhaken das Vorderrad ber hren Dies kann vor allem an Bikes mit kleiner Rahmengr e passieren wenn die Kurbel nach vorne zeigt und eingelenkt wird Lesen Sie dazu Kapitel 4 E 6 Verf gt Ihr Bike ber Federgabel und oder Hinterbau Federung In Kapitel 4 F lesen Sie welchen Einfluss dies auf das Fahrverhalten hat Befolgen Sie die Anweisungen des Federungs Herstellers zu Gebrauch Einstellung und Pflege C Sicherheits Check berpr fen Sie den Zustand Ihres Bikes vor jeder Ausfahrt O Schrauben Muttern Bolzen u An Fahrr dern und ihren Komponenten kommen Schraubverbindungen unterschiedlic
17. Untergr nden n tig ist Anfangs k nnen Sie dies auch tun w hrend Sie das Bike schieben Wenn Sie eine oder beide Bremsen bet tigen verz gert das Bike ihr K rper aber m chte ungebremst weiter fahren Dadurch wird Gewicht aufs Vorderrad verlagert dieser Effekt kann im Extremfall auch zum berschlag f hren Ein st rker belastetes Laufrad kann h here Bremskraft bertragen bevor es blockiert Ein entlastetes Laufrad blockiert dagegen fr her Beim Bremsen empfiehlt es sich daher seinen K rperschwerpunkt weiter nach hinten zu verlagern Gleichzeitig sollte hinten schw cher und vorne st rker gebremst werden Dies gilt erst recht auf Gef llstrecken die f r eine zus tzliche Gewichtsverlagerung nach vorne sorgen fig 15 24 Kontrollieren der Blockiergrenze und Gewichtsverlagerung nach hinten sind also zwei Hauptaspekte von effektivem sicherem Bremsen Bei Bikes mit Federgabel ist die Gewichtsverlagerung noch wichtiger Beim Bremsen taucht diese n mlich ein und verst rkt die Gewichtsverlagerung nach vorne siehe auch Kapitel 4 F Uben Sie Bremsbet tigung und aktive Gewichtsverlagerung stets abseits von Stra enverkehr oder anderen riskanten Situationen Auf losem Untergrund oder bei N sse ndern sich die Verh ltnisse nochmals Bremswege verl ngern sich in hohem Ma Die Reifen haben weniger Kurvenhaftung und Bremstraktion die Blockiergrenze wird deutlich fr her erreicht N sse oder Schmutz auf den B
18. flie enden Verkehr Vermeiden Sie riskante Verkehrssituationen Fahren Sie wenn m glich auf ihnen bekannten Stra en und Wegen Im Stra enverkehr e Vermeiden Sie berraschende Fahrman ver Fahren Sie so dass andere Verkehrsteilnehmer Sie sehen und ihr Fahrverhalten vorhersehen k nnen e Seinen Sie stets wachsam Fahren Sie defensiv und seien auf berraschungen gefasst e Wenn Sie regelm ig am Stra enverkehr teilnehmen fragen Sie ihren Fachh ndler nach Fahrtrainings oder B chern ber Sicherheit beim Radfahren F Extreme Fahrstile und Renneinsatz Es gibt viele Namen daf r Dirt Freeride North Shore Downhill Slope Style Rennen und so fort Wenn Sie ihr Bike so extrem und aggressiv einsetzen werden Sie sich weh tun und Sie nehmen freiwillig ein enorm erh htes Risiko von Verletzungen bis hin zum Tod in Kauf Nicht alle Bikes sind f r diese Einsatzzwecke geeignet Und auch solche die daf r konzipiert wurden m ssen nicht f r jeden aggressiven Fahrstil geeignet sein Erkundigen Sie sich bei ihrem Fachh ndler oder dem Bike Hersteller ber den Einsatzzweck ihres Bikes bevor Sie es so extrem benutzen Bei Abfahrten k nnen Sie so schnell werden wie sonst nur Motorr der also drohen auch dieselben Gefahren und Risiken Lassen Sie Bike und Ausr stung von einem qualifizierten Mechaniker auf perfekten technischen Zustand berpr fen Fragen Sie erfahrene Biker das Personal von Bike Parks oder Rennveranst
19. gr eres Ritzel wird runtergeschaltet Umgekehrt wird von einem gr eren auf ein kleineres Ritzel hochgeschaltet Damit das Schaltwerk die Kette von einem zum n chsten Ritzel bewegen kann muss der Fahrer vorw rts pedalieren c Schalten am vorderen Umwerfer Der Umwerfer der mit dem linken Schaltgriff bet tigt wird schaltet die Kette zwischen den vorderen Kettenbl ttern hin und her Das Schalten auf ein kleineres Kettenblatt Runterschalten macht das Pedalieren leichter Wird auf ein gr eres Kettenblatt geschaltet Hochschalten wird das Pedalieren schwerer Auch hier muss zum Schalten stets vorw rts pedaliert werden d Welchen Gang soll ich w hlen Die Kombination von gr tem Ritzel hinten und kleinstem Kettenblatt vorne ist f r die steilsten Anstiege gedacht fig 16 Kleinstes Ritzel plus gr tes Kettenblatt dagegen f r die H chstgeschwindigkeit Die G nge dazwischen m ssen nicht unbedingt in Einzelschritten durchgeschaltet werden Suchen Sie den passenden Anfahr Gang in dem Sie problemlos aus dem Stand anfahren und z gig beschleunigen k nnen Schalten Sie dann in andere G nge hoch und runter und bekommen so ein Gef hl f r die unterschiedlichen bersetzungen ben Sie das Schalten abseits vom Stra enverkehr oder anderen Hindernissen und Gefahren bis Sie sich sicher f hlen Lernen Sie Schaltvorg nge vorauszuahnen schalten Sie also runter bevor ein Anstieg zu steil wird Wenn Sie Prob
20. hren A WARNUNG Der Austausch von Komponenten an ihrem Bike gegen andere als die Serienausstattung kann dessen Sicherheit beeintr chtigen und zum Erl schen der Garantie f hren Fragen Sie ihren Fachh ndler vor jedem Komponententausch um Rat 3 Passform Sitzposition HINWEIS Die korrekte Passform bestimmt ber Sicherheit Performance und Komfort eines Bikes Es erfordert einige Erfahrung Fachk nnen und spezielle Werkzeuge um die n tigen Modifikationen zur Anpassung des Bikes an ihren K rper und Einsatzzweck vorzunehmen berlassen Sie dies stets ihrem Fachh ndler oder lassen Sie ihn wenn Sie selber ber die n tige Erfahrung K nnen und Werkzeuge verf gen wenigstens das Ergebnis berpr fen bevor Sie die n chste Ausfahrt unternehmen WARNUNG Mangelhafte Passform des Bikes kann zu Kontrollverlust und St rzen f hren Wenn ihr neues Bike ihnen nicht passt fragen Sie ihren Fachh ndler nach einem Modell in der richtigen Gr e 11 A Uberstandsh he 1 Bikes mit Diamantrahmen Die berstandsh he ist die Grundlage f r die Passform eines Bikes So bezeichnet man die H he des Rahmens vom Boden aus an der Stelle wo sich der Schritt befindet wenn man ber dem Bike steht Um zu berpr fen ob die berstandsh he passt sollten Sie die Schuhe anziehen die Sie zum Radfahren nehmen Stehen Sie mit beiden F Ren fest auf dem Boden Wenn der Schritt den Rahmen ber hrt ist dieser zu gro f r Sie
21. mit Metallen Stahl wiegt 7 8 g cm Gramm pro Kubikzentimeter Titan 4 5 g cm Aluminium 2 75 g cm Zum Vergleich liegt Karbon Composite bei 1 45 g cm Die Composite Materialien mit dem besten Festigkeit Gewichts Verh ltnis bestehen aus Karbonfasern eingelegt in eine Epoxy Matrix Die Matrix h lt die Karbonfasern zusammen leitet Kr fte weiter und sorgt f r eine glatte Oberfl che Die Karbonfasern bilden das Skelett das die eigentliche Belastung aufnimmt Warum verwendet man Composite Materialien Anders als Metalle deren Werkstoffeigenschaften unabh ngig von der Belastungsrichtung sind von Ingenieuren isotroph genannt k nnen Karbonfasern so ausgerichtet werden dass Bauteile f r spezifische Belastungen optimiert sind Diese Eigenschaft erm glicht es den Ingenieure extrem leichte und dennoch stabile Bikes zu konstruieren Die Faserausrichtung kann auch sol erfolgen dass Komfort und Vibrationsd mpfung davon profitieren Karbon Composite Materialien sind sehr korrosionsbest ndig viel besser als die meisten Metalle Denken Sie nur an Boote aus Karbonfaser oder Glasfaser Material Karbon Materialien weisen ein sehr hohes Festigkeit Gewichts Verh ltnis auf Wo liegen die Grenzen von Composite Materialien Sinnvoll konstruierte Bikes und Komponenten aus Composite Material erm den meist deutlich sp ter als solche aus Metall Auch wenn Karbonfasern Vorteile in Sachen Erm dung haben m ssen Sie Rahmen Gabeln
22. nahe am Stra enrand dabei stets in der vorgeschriebenen oder empfohlenen Fahrtrichtung 6 Halten Sie an Stoppschildern und Verkehrsampeln Verz gern Sie an Kreuzungen und achten Sie auf Verkehr in allen Richtungen Radfahrer sind bei Kollisionen mit Motorfahrzeugen stets die Schw cheren also lassen Sie anderen notfalls die Vorfahrt auch wenn Sie im Recht sind 7 Zeigen Sie Abbiege und Bremsman ver stets angemessen an 8 Fahren Sie niemals mit Kopfh rern Diese bert nen Verkehrsger usche und Warnsignale lenken vom Verkehrsgeschehen ab und ihre Kabel k nnen sich in beweglichen Teilen des Bikes verfangen sodass Sie die Kontrolle verlieren 9 Nehmen Sie niemals Passagiere mit h chstens Kleinkinder die einen Helm tragen und in einem korrekt montierten Kindersitz oder Anh nger sitzen 10 Transportieren Sie keine Gegenst nde die Sicht oder Kontrolle beeintr chtigen oder sich in beweglichen Teilen des Bikes verfangen k nnen 11 Halten Sie sich niemals an anderen fahrenden Fahrzeugen fest 12 Unternehmen Sie weder Spr nge noch Wheelies oder andere Stunt Man ver Wenn Sie dies dennoch tun oder an Rennen teilnehmen wollen lesen Sie jetzt Kapitel 2 F Extreme Fahrstile und Renneinsatz Bedenken Sie stets ihr eigenes Fahrk nnen bevor Sie solche erh hten Risiken eingehen 13 Schl ngeln Sie sich nicht durch den Stra enverkehr oder unternehmen Fahrman ver die andere Verkehrsteilnehmer berraschen k nnten
23. nnen im Einsatz extrem hei werden Lassen Sie sie daher stets ausreichend abk hlen bevor Sie Bremszange oder Bremsscheibe anfassen oder ber hren 6 Lesen und befolgen Sie die Anweisungen in der Bedienungsanleitung die der jeweilige Bremsen Hersteller mitliefert vor allem in Sachen Bedienung und Wartung der Bremsen und den Austausch verschlissener Bremsbel ge Wenn ihnen die Bedienungsanleitung nicht vorliegt fragen Sie ihren Fachh ndler oder wenden sich an den Bremsen Hersteller 7 Verwenden Sie beim Austausch von verschlissenen oder besch digten Brems Bauteilen ausschlie lich die vom jeweiligen Hersteller freigegebenen Original Ersatzteile 1 Brems Bedienung und features Zu ihrer eigenen Sicherheit m ssen Sie damit vertraut sein welcher Bremsgriff welche Bremse bet tigt Traditionell wird mit dem rechten Hebel die hintere und mit dem linken Hebel die vordere Bremse bet tigt berpr fen Sie vor der ersten Ausfahrt unbedingt ob dies auch an ihrem Bike der Fall ist indem Sie einen Bremshebel ziehen und darauf achten welche Bremse nun wirkt Stellen Sie sicher dass Sie die Bremshebel jederzeit gut erreichen und bet tigen k nnen Sind etwa ihre H nde zu klein um die Bremsen sicher 23 bedienen zu k nnen wenden Sie sich an ihren A Fachh ndler M glicherweise l sst sich die Hebel Griffweite einstellen oder Sie ben tigen anders geformte Bremsgriffe Die meisten Felgenbremsen verf gen ber einen Schnells
24. oder Komponenten aus Karbon dennoch regelm ig checken Karbon Composite Materialien sind nicht duktil Wird ein Karbon Bauteil berlastet verformt es sich nicht sondern es bricht An der Bruchstelle gibt es dann scharfe Kanten und Karbonfasern k nnen delaminieren Was passiert bei Unfall oder Sturz mit einem Karbon Bike Angenommen Sie prallen auf eine Bordsteinkante einen Felsen oder ein Auto gegen einen anderen Radfahrer oder sonst ein Hindernis bei jeder Geschwindigkeit oberhalb von schnellem Gehen wird sich ihr K rper weiter vorw rts bewegen wird dieser Schwung zu einem berschlag f hren Was dabei 46 mit Rahmen Gabel und anderen Komponenten geschieht ist unabh ngig von dem was mit ihnen und ihrem K rper passiert Was k nnen Sie von einem Karbonrahmen erwarten Das h ngt von vielen komplexen Faktoren ab Wenn ein Aufprall oder Sto hart genug ist k nnen Rahmen oder Gabel brechen Beachten Sie die starken Unterschiede beim Verhalten von Karbon Material und Metallen Siehe dazu Kapitel 2 A Metalle verstehen in diesem Anhang Selbst wenn ein Karbonrahmen doppelt so stabil wie einer aus Metall ist wird er sich bei berlastung nicht verformen sondern vollst ndig brechen Inspektion von Rahmen Gabel und Komponenten aus Composite Material Risse Suchen Sie nach Rissen und gebrochenen oder gesplitterten Stellen Jeder Riss ist ernstzunehmen Fahren Sie keinesfalls mit einem Bike oder Komponenten die
25. setzen das Hinterrad so ein dass die Kette auf dem kleinsten Ritzel liegt 3 Ohne Gangschaltung Nehmen Sie die Kette vom vorderen Kettenblatt ab damit sie lose genug ist Legen Sie die Kette aufs Ritzel am Hinterrad 4 F hren Sie die Achsenden in die Ausfallenden ein und ziehen das Laufrad nach hinten oben bis die Achsenden auf Anschlag in den Ausfallenden sitzen 5 Ohne Gangschaltung oder bei Nabenschaltung Legen Sie die Kette aufs vordere Kettenblatt Ziehen Sie das Hinterrad nach hinten oben in die Ausfallenden sodass es korrekt im Rahmen zentriert ist und die Kette in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenblatt ca 6 mm Spiel nach oben unten hat 6 Mit Schnellspannachse Legen Sie den Schnellspannhebel in die CLOSEP Position fig 8 a amp b Der Hebel sollte nun parallel zu Ketten oder Sitzstrebe verlaufen und zum Laufrad hin gebogen sein Die Klemmkraft ist ausreichend wenn der Schnellspannhebel einen Abdruck in der Hand hinterl sst und Sie zum Schlie en mit den Fingern an die Rahmenstrebe greifen m ssen 7 Bei Steck oder Schraubachsen Ziehen Sie die Klemmschrauben mit dem empfohlenen Drehmoment an siehe Anhang D oder entsprechende Bedienungsanleitungen von Rahmen oder Naben Hersteller HINWEIS Wenn sich ein herk mmlicher Schnellspannhebel nicht bis parallel zur Rahmenstrebe umlegen l sst legen Sie ihn wieder in OPEN Position und l sen Sie die Einstellmutter um eine Viertelumdrehung gegen den Uhrzeig
26. sich bitte an ihren Fachh ndler oder den jeweiligen Hersteller WARNUNG Fehlerhafte Wartung Kontrolle und Einstellung von Federungs Komponenten kann zu Fehlfunktionen f hren Sie k nnen die Kontrolle ber ihr Bike verlieren und st rzen Wenn ihr Bike mit Federungssystem en ausgestattet ist kann die dadurch m gliche h here Geschwindigkeit das Verletzungsrisiko erh hen Beim Bremsen zum Beispiel taucht eine vordere Federung etwas ein Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen wenn Sie damit keine Erfahrung haben Machen Sie sich mit der Funktionsweise der Federungssysteme vertraut Siehe auch Kapitel 4 C WARNUNG nderungen der Federungs Einstellung k nnen Fahreigenschaften und Bremsfunktion ihres Bikes ver ndern Nehmen Sie erst dann Einstellungen selber vor wenn Sie die Anweisungen und Empfehlungen des Federungs Herstellers genau kennen Machen Sie danach stets eine Testfahrt abseits von Stra enverkehr und anderen Hindernissen und achten Sie auf etwaige Ver nderungen bei Fahrverhalten und Bremsfunktion Federungssysteme k nnen f r mehr Kontrolle und Komfort sorgen weil die R der besseren Kontakt zum Untergrund halten Dadurch k nnen Sie schneller fahren berfordern Sie dabei aber niemals ihr eigenes Fahrk nnen Dieses zu verbessern erfordert bung und Zeit Machen Sie sich allm hlich mit den Fahreigenschaften und den F higkeiten ihres Bikes vertraut WARNUNG Nicht alle Bikes k nnen nachtr glich mi
27. NE Spr nge Alle auf unbefestigten Weldwegen Mountainbikes ohne hintere Federung sind auf Streckentyp 3 mit kleinen Hindernissen beschr nkt wie auch einige besonders leichte Modelle mit Hinterbau Federung e GEDACHT F r Cross Country Renneins tze und zahmen bis aggressiven Fahrstil auf mittelschwerem Gel nde mit kleinen Hindernissen wie Wurzeln Felsen und Rinnen auf losem und festem Untergrund Cross Country und Marathon Komponenten Reifen Federung Rahmen Antrieb sind leicht eher f r Wendigkeit und Speed als f r harte Belastungen ausgelegt Federwege fallen eher kurz aus um wendiges Handling zu erhalten NICHT GEDACHT F r hartes Freeriding Extrem Downhill Dirt Jump Slopestyle oder sehr aggressive extreme Eins tze Keine hohen Spr nge mit harten Landungen oder ungebremstes Rasen ber grobe Hindernisse e KOMPROMISS Cross Country Bikes sind leichter bergauf schneller und wendiger als All Mountain Bikes Cross Country und Marathon Bikes verzichten auf etwas Robustheit zugunsten von Antriebs Effizienz und Bergauf Speed 38 All Mountain e STRECKENTYP 4 Bikes f r die Streckentypen1 2 und 3 plus grobe technische Abschnitte mit mittelgro en Hindernissen und kleineren Spr ngen technisch sehr e GEDACHT F r Trail Touren und Bergauf Passagen All Man Mountain Bikes sind 1 schwerer und robuster als Cross Hindernissen Country aber weniger robust als Freeride Bikes sowie 2 leichte
28. Risse jeglicher Gr e aufweisen Delamination Delamination ist ein ernstzunehmender Schaden Composite Materialien basieren auf Gewebematten Delamination bedeutet dass diese Gewebematten nicht mehr miteinander verbunden sind Fahren Sie niemals mit einem Bike oder Komponenten die delaminierte Stellen aufweisen Hinweise darauf sind 1 Milchige oder wei e Stellen Diese unterscheiden sich von der unbesch digten Umgebung die spiegelglatt gl nzend oder wie klare Fl ssigkeit aussehen Delaminierte Stellen sehen undurchsichtig oder milchig aus 2 Beulen oder sonstige Verformungen Delamination kann zu Verformungen der Bauteiloberfl che f hren Diese kann Dellen Beulen Knicke und weiche Stellen aufweisen oder weniger glatt und gleichm ig sein als die Umgebung 3 Andere Ger usche beim Klopfen an der Oberfl che Wenn man leicht an eine intakte Composite Oberfl che klopft klingt das gleichm ig meist hart oder scharf Klopft man an eine delaminierte Stelle klingt das anders dumpfer und weniger scharf Ungew hnliche Ger usche Risse oder Delamination k nnen beim Fahren knarzende Ger usche verursachen Nehmen Sie dies als ernstzunehmende Warnung auf Ein Bike in gutem Zustand funktioniert ger uschlos ohne zu knarzen und zu quietschen Gehen Sie jedem Ger usch auf die Spur Es muss kein Riss oder Delamination sein aber es muss vor der n chsten Ausfahrt behoben sein WARNUNG Fahren Sie niemals mit einem Bik
29. adbremse Befesttigungsschrauben 3 im Rahmen MTB V Brakes Bremsschuh Befestigung MTB V Brakes Bremszugklemmung MTB V Brakes Haltebolzen LAUFR DER Kassettenk rper Freilauf Schraubachse SONSTIGE Ausfallende horiz Verstellung Stumpjumper 29er Bar ends Lenkerh rnchen Specialized CNC Alloy Bar End Plug bei Montage von Bar ends an Karbonlenkern Schaltauge Aluminiumbolzen 5 mm Innensechskant Schaltauge Stahlbolzen 4 5 mm Innensechskant Flaschenhalter Bolzen Enduro SL 25 mm Steckachse Enduro SL Klemmbolzen f 25 mm Steckachse 52 in Ibf Nm 55 6 2 95 10 7 45 5 1 70 7 9 53 6 0 110 11 3 80 6 0 35 4 0 50 5 6 40 4 5 70 7 9 43 4 9 52 5 9 70 7 9 35 4 0 52 5 9 52 5 9 43 4 9 261 29 5 261 29 5 200 22 6 250 28 2 100 11 3 30 3 4 60 6 8 80 9 0 35 4 0 40 4 5 40 4 5 INTERNATIONALE NIEDERLASSUNGEN SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS 15130 Concord Circle Morgan Hill CA 95037 U S A Tel 408 779 6229 SPECIALIZED ITALY via Valcava 3 20155 Milano Italy Tel 390 2 481 4495 SPECIALIZED PORTUGAL TN Tao Natural Zona Industrial Lt 12 8700 281 Olhao Portugal Tel 351 289710880 http www specialized pt SPECIALIZED JAPAN Tsunashima No 3 Bldg 4F 2 4 9 Yayoi cho Nakano ku Tokyo 164 0013 Japan Tel 81 3 5333 6058 IMPORTEURE ARGENTINA 10X S R L Uruguay 1025 3rd Floor C1016ACA Buenos Aires AR Tel 54 11 4815 5952 http
30. alter um Rat in Sachen Fahrbedingungen und empfohlene Ausr stung f r das jeweilige Gel nde Tragen Sie stets Schutzkleidung wie einen Vollvisierhelm Langfingerhandschuhe und Protektoren Sie tragen die volle Verantwortung f r eine angemessene Ausstattung sowie die n tige Kenntnis ber die Streckenbedingungen WARNUNG Obwohl viele Kataloge Werbeanzeigen und Artikel in Zeitschriften Fahrer in extremen Fahrsituationen zeigen sind solche Man ver extrem gef hrlich und k nnen zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren Denken Sie daran dass hier Profis gezeigt werden die ber jahrelange Erfahrung und bung verf gen Respektieren Sie ihre eigenen Grenzen und tragen Sie stets Helm und weitere Schutzkleidung Selbst mit der besten Schutzausr stung k nnen Sie schwere Verletzungen bis zum Tod erleiden wenn Sie mit dem Bike Spr nge oder andere extreme Fahrman ver durchf hren schnelle Abfahrten oder Rennen bestreiten WARNUNG Jedes Bike und seine Komponenten haben Belastungsgrenzen die bei extremen Fahrstilen und man vern berschritten werden k nnen 10 Wir warnen ausdr cklich vor solchen Einsatzzwecken Wenn Sie das erh hte Risiko dennoch eingehen wollen sollten Sie wenigstens e Vorher Fahrtechnik Unterricht bei einem kompetenten Instruktor nehmen e Mit einfachen bungen beginnen und das eigene Fahrk nnen schrittweise verbessern bevor Sie noch schwierigere gef hrlichere Aktionen unternehmen e Nur an daf r
31. auftreten oder ersetzen Sie gebrochen das Bauteil MANCHE RISSE besonders gr ere MACHEN FAUSTREGEL 5 Gehen Sie BEIM FAHREN KNARZ GER USCHE Nehmen Sie jedem Ger usch auf die Spur das als ernstes Warnsignal Ein Bike in gutem Zustand Es muss kein Riss sein aber funktioniert ger uschlos ohne zu knarzen und zu es sollte umgehend behoben Quietschen werden In den meisten F llen ist ein Erm dungsriss kein Herstellungsfehler Sondern ein Zeichen daf r dass das Bauteil verschlissen ist und seine Lebensdauer berschritten hat Wenn Autoreifen so weit abgefahren sind dass die Karkasse sichtbar wird liegt kein Fertigungsmangel vor Die Reifen sind verschlissen und m ssen ersetzt werden Wenn ein Bauteil aus Metall einen Erm dungsriss aufweist ist es verschlissen Der Riss sagt Zeit f r einen Austausch Erm dung l sst sich nicht exakt voraussagen Das Ph nomen Erm dung l sst sich wissenschaftlich nicht vollst ndig erfassen Aber wir k nnen ihnen und ihrem Fachh ndler einige wertvolle Informationen dazu geben wie oft ihr Bike gecheckt werden sollte Je mehr Faktoren die die Lebensdauer verk rzen Sie ankreuzen desto k rzer sind die Inspektions Intervalle Umgekehrt m ssen Sie seltener in die Werkstatt wenn Sie viele Punkte die die Lebensdauer verl ngern erf llen Faktoren die die Lebensdauer verk rzen O Harter r cksichtsloser Fahrstil O Harte Landungen St rze Spr nge und andere
32. aumen und Zeigefinger zusammen F hlen sich alle gleich an Sind lose Speichen dabei sollte der Fachh ndler Speichenspannung und Zentrierung berpr fen e Kontrollieren Sie die Reifen auf berm igen Verschlei Schnitte oder sonstige Sch den Lassen Sie sie n tigenfalls vom Fachh ndler ersetzen e berpr fen Sie die Felgen auf Verschlei Dellen Macken und Kratzer Fragen Sie ihren Fachh ndler um Rat wenn Sie solche Sch den entdecken Kontrollieren Sie s mtliche Komponenten und Zubeh r auf festen Sitz Ziehen Sie lose Schrauben n tigenfalls nach e berpr fen Sie den Rahmen vor allem rund um Rohrverbindungen sowie Lenker Vorbau und Sattelst tze auf tiefe Kratzer Risse oder Verf rbungen Diese k nnen Zeichen f r Materialerm dung sein sodass das betreffende Bauteil ausgetauscht werden muss Siehe auch Anhang B WARNUNG Wie jedes mechanische Ger t unterliegen Bikes und ihre Komponenten Verschlei und Spannungen Je nach Material und Bauart treten Verschlei Erm dung und das Ende der Lebensdauer unterschiedlich fr h ein Jenseits ihrer Lebensdauer k nnen Komponenten pl tzlich katastrophal versagen Verletzungen bis zum Tod k nnen die Folge sein Kratzer Risse Verf rbungen und andere Sch den sind Anzeichen f r Materialerm dung und daf r dass dieses Bauteil seine Lebensdauer erreicht hat und ersetzt werden muss Material und Verarbeitung ihres Bikes k nnen f r eine gewisse Zeit durch die Herstel
33. brauch Service Reparaturen oder Wartung vermitteln Einf hrung Herzlichen Gl ckwunsch Sie sind nun stolzer Besitzer eines der besten Bikes der Welt Auf den folgenden Seiten erhalten Sie jegliche Informationen ber den richtigen Gebrauch Einstellm glichkeiten Wartung und Service Ihres neuen Bikes Damit k nnen Sie dessen Potenzial voll aussch pfen und noch mehr Spa auf jedem Kilometer im Sattel haben Dazu sollten Sie diese Bedienungsanleitung unbedingt noch vor der ersten Ausfahrt sorgf ltig durchlesen wir wissen genau wie ungeduldig Sie schon sind Aber glauben Sie uns es dauert nur wenige Minuten dann k nnen Sie das Potenzial Ihres Specialized buchst blich erFAHRen Beachten Sie ganz besonders s mtliche Sicherheits Informationen und Warnhinweise um Unf lle und ernsthafte Verletzungen zu vermeiden Wenn irgendwelche Vorkommnisse oder Probleme auftreten die in dieser Bedienungsanleitung nicht enthalten sind wenden Sie sich bitte an den n chsten Specialized Fachh ndler Dieser ist der beste Ansprechpartner bei jeglichen Fragen f r Service und Wartung f r Tipps in Sachen Zubeh r und Ausr stung f rs Radfahren Unsere speziell ausgebildeten Fachh ndler mit BG FIT Zertifikat k nnen Ihnen dar ber hinaus noch dabei helfen Ihr Bike optimal an Ihre W nsche und Voraussetzungen in Sachen Sitzposition anzupassen Eine Liste der autorisierten Specialized Fachh ndler finden Sie im Internet unter www specia
34. chieht ist unabh ngig von dem was mit ihnen und ihrem K rper passiert Was k nnen Sie von einem Rahmen aus Metall erwarten Das h ngt von vielen komplexen Faktoren ab Daher sind wir der Meinung dass Kollisionstauglichkeit kein entscheidendes Kriterium bei der Konstruktion sein kann Wenn ein Aufprall oder Sto hart genug ist k nnen Rahmen oder Gabel verformt werden An einem Stahl Bike kann es passieren dass die Gabel stark verbogen der Rahmen aber unversehrt ist Obwohl Aluminium weniger duktil ist ist es sehr wahrscheinlich dass Rahmen und Gabel verformt werden Bei einem noch st rkeren Aufprall k nnen das Rahmen Oberrohr rei en und das Unterrohr verbeult werden Noch st rker sodass Ober wie Unterrohr brechen und Steuerrohr samt Gabel werden vom Hauptrahmen getrennt Wenn ein Bike aus Metall solch einen Aufprall erleidet k nnen Sie die Folgen der Duktilit t daran erkennen dass plastische Verformungen Biegung Beulen 43 Knicke auftreten Eine heute bliche Bauweise ist die Kombination von Rahmen aus Metall mit einer Gabel aus Karbon Lesen Sie dazu Kapitel B Composite Materialien verstehen weiter unten Die relativ hohe Duktilit t von Metall und die Tatsache dass Karbon nicht duktil ist f hrt dazu dass nach einem Unfall zwar Verformungen an Metall Bauteilen bestehen nicht aber an denen aus Karbon War die Belastung gering genug kann so eine Karbongabel unversehrt sein auch wenn der Rahmen besch di
35. dank geringem Gewicht einer h heren Haltbarkeit vorziehen Sie sollten besonders leichte Hochleistungs Bikes und Komponenten daher h ufiger auf Sch den untersuchen Lassen Sie ihr Bike und die Komponenten regelm ig vom Fachh ndler auf Anzeichen von berlastung und oder m gliches Versagen checken z B auf Risse Verformungen Korrosion Lacksch den Macken und andere Vorzeichen von m glichen Problemen falschem Einsatz oder Missbrauch Diese wichtigen Sicherheits Checks sind unerl sslich um Unf lle Verletzungen des Fahrers und verk rzte Haltbarkeit des Bikes zu vermeiden 2 Ausblick Moderne Hochleistungs Bikes erfordern regelm ige und sorgf ltige berpr fung und Wartung In diesem Anhang m chten wir einige grundlegende Kenntnisse in Sachen Material vermitteln und ihren Einfluss auf ihr Bike erkl ren Wir erl utern Kompromisse die bei der Entwicklung ihres Bikes gemacht worden sind Wir sagen was Sie von ihrem Bike erwarten k nnen Und wir geben ihnen wichtige Empfehlungen zu Wartung und Inspektion an die Hand Allerdings k nnen wir ihnen nicht s mtliches Wissen vermitteln um ihr Bike korrekt berpr fen und warten zu k nnen Darum raten wir immer wieder dazu ihr Bike beim Fachh ndler professionell pflegen und untersuchen zu lassen WARNUNG H ufige Inspektionen ihres Bikes sind wichtig f r ihre Sicherheit F hren Sie den Sicherheits Check in Kapitel 1 C dieser Bedienungsanleitung vor jeder Ausfahrt durch
36. der Feldwege gut geeignet sind Manche haben eher schmale Reifen die eher f r schnelles Fahren auf Asphalt gedacht sind Wenn Sie auf Schotter oder Feldwegen fahren viel Gep ck mitnehmen oder robustere Reifen bevorzugen fragen Sie ihren Fachh ndler nach breiteren Reifen Schotterstra en und angelegte Trails mit moderater Steigung wo die Reifen den Bodenkontakt nicht verlieren 2 Fuer fahren e GEDACHT F r Cyclocross Training und Rennen Cyclo Cyclo cross N e STRECKENTYP 2 Bikes f r Streckentyp 1 plus glatte auf befestigten Waldwegen cross bedeutet Fahren auf unterschiedlichen Untergr nden Keine Spruenge auch losen und schlammigen B den Cyclocross Bikes eignen sich auch bei schlechtem Wetter und auf schlechten Stra en oder f r den Weg an den Arbeitsplatz e NICHT GEDACHT F r Gel nde oder Mountainbike Eins tze und Spr nge Cyclocross Renn Fahrer steigen vor Hindernissen ab tragen ihr Bike dr ber hinweg und steigen dann wieder auf Cyclocross Bikes sind nicht f rs Mountainbiken gedacht Ihre an Rennr der angelehnte Radgr e erlaubt h here Geschwindigkeiten die Laufr der sind aber lange nicht so stabil wie die kleineren Mountainbike Laufr der 37 Cross Country Marathon Hardtails SY e STRECKENTYP 3 Bikes f r die Streckentypen 1 und ES 2 plus ruppige Trails kleinere Hindernisse und gem igt technische Sektionen wobei die Reifen auch mal den 3 Peita Bodenkontakt verlieren k nnen KEI
37. dest Einstecktiefe bzw den maximalen Auszug A DN informiert darf bei korrekter Montage nicht ber A J dem Steuerlager sichtbar sein WARNUNG Die Markierung f r die E m Mindest Einstecktiefe des Vorbaus darf et Z fig 7 niemals oberhalb des Steuerlagers sichtbar sein W re dies der Fall kann der Vorbau brechen oder das Gabelschaftrohr besch digen und Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen WARNUNG An manchen Bikes k nnen der Austausch des Vorbaus oder eine H henverstellung desselben die Justage des vorderen Bremszuges beeinflussen die Bremse kann blockieren oder durch einen zu langen Seilzug wirkungslos werden Wenn sich bei Modifikationen am Vorbau der Abstand der vorderen Bremsbel ge zur Felge ndert muss die Bremsanlage vor der n chsten Ausfahrt unbedingt neu justiert werden Manche Bikes sind mit einem Vorbau mit verstellbarer Neigung ausgestattet Lassen Sie sich in diesem Fall vom Fachh ndler zeigen wie diese Verstellung funktioniert Nehmen Sie selber keine Modifikationen vor weil danach m glicherweise auch andere Bedienelemente neu justiert werden m ssen WARNUNG Halten Sie bei s mtlichen Klemmschrauben die empfohlenen Anzugs Drehmomente ein Zu fest angezogene Schrauben k nnen sich dehnen Zu lose Schrauben k nnen sich verformen erm den und brechen In beiden F llen kann das pl tzliche Versagen der Schraubverbindung zu Kontrollverlust und Sturz f hren
38. drei Typen von Bike Bremsen Felgenbremsen zwei Bremsbel ge werden gegen die Felgenflanken gedr ckt Scheibenbremsen zwei Bremsbel ge werden gegen eine an der Nabe befestigte Bremsscheibe gepresst Und Nabenbremsen Alle drei Typen k nnen ber Lenker Bremsgriffe bet tigt werden An manchen Bikes wird die Nabenbremse aktiviert indem r ckw rts pedaliert wird eine sogenannte R cktrittoremse siehe Anhang C WARNUNG 1 Das Fahren mit unkorrekt eingestellten Bremsen verschlissenen Bremsbel gen oder Felgen ist gef hrlich und kann zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren 2 Zu starkes oder zu pl tzliches Bet tigen der Bremse kann zum Blockieren des Laufrades f hren Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen Passiert dies mit der Vorderbremse kann ein berschlag die Folge sein und m glicherweise schwere Verletzungen bis zum Tod 3 Manche Bike Bremsen z B Scheibenbremsen fig 11 oder V Brakes fig 12 k nnen enorme Bremskr fte entwickeln Machen Sie sich mit Funktion und Wirkung dieser Bremsen vertraut bevor Sie sich in den Stra enverkehr oder andere gef hrliche Situationen begeben 4 Manche Bike Bremsen sind mit einem Bremskraft Modulator ausgestattet einem kleinen zylinderf rmigen Bauteil durch das der Bremszug verl uft und das zu pl tzliche starke Bremskr fte vermeiden soll Machen Sie sich gegebenenfalls mit Funktion und Wirkung des Bremskraft Modulators vertraut 5 Scheibenbremsen k
39. e oder Komponenten die Delamination oder Risse aufweisen Delamination oder Risse in Rahmen Gabel oder anderen Komponenten k nnen zu v lligem Versagen f hren mit Verletzungsrisiko bis zum Tod C Komponenten Know how Komponenten m ssen h ufig demontiert und zerlegt werden um sie genau berpr fen zu k nnen Dies ist Aufgabe f r einen professionellen Bike Mechaniker mit speziellen Werkzeugen Fachkenntnis und Erfahrung mit 47 Inspektion und Wartung moderner High Tech Bikes und hrer Komponenten Nachr sten von Super Leicht Komponenten Denken Sie an ihr Fahrer Profil das sich weiter oben ergeben hat Je h ufiger Sie verk rzt die Lebensdauer angekreuzt haben desto kritischer sollten Sie ber den Einsatz besonders leichter Komponenten nachdenken Haben Sie verl ngert die Lebensdauer fter angekreuzt dann k nnten leichte Komponenten f r Sie eine gute Wahl sein Lassen Sie sich von ihrem Fachh ndler ber ihre W nsche und Einsatzbereich beraten berlegen Sie sich die Komponentenwahl sorgf ltig und denken Sie immer daran dass Sie f r die resultierenden nderungen verantwortlich sind Ein lehrreicher Merksatz f r das Gespr ch mit ihrem Fachh ndler ber den Austausch von Komponenten lautet so Stabil leicht billig w hle zwei davon Die Serienausstattung Bike und Komponenten Hersteller testen Erm dung und Haltbarkeit der Bauteile die ab Werk an ihr Bike montiert sind Das bede
40. eiten zu beinhalten Beim Radfahren gibt es Risiken die weder vorhergesehen noch vermieden werden k nnen f r diese tr gt der Fahrer die alleinige Verantwortung Spezielle Hinweise f r Eltern Als Eltern oder Aufsichtspersonen sind Sie verantwortlich f r das Handeln und die Sicherheit Ihrer Kinder dazu geh rt dass das Bike dem Kind angepasst ist dass es in einwandfreiem technischen Zustand ist und keine sicherheitsrelevanten M ngel aufweist Dazu geh rt auch dass Sie und Ihre Kinder sich mit dem sicheren Gebrauch des Bikes vertraut gemacht haben sowie die Verkehrsregeln und die Regeln f r sicheres verantwortliches Radfahren kennen und befolgen Als Eltern sollten Sie diese Bedienungsanleitung sorgf ltig durchlesen und die darin enthaltenen Warn und sonstigen Hinweise zu Funktionen und Gebrauch des Bikes mit Ihrem Kind besprechen bevor dieses zur ersten Ausfahrt startet WARNUNG Sorgen Sie daf r dass Ihr Kind beim Radfahren stets einen gepr ften Helm tr gt Bringen Sie dem Kind aber auch bei dass ein Radhelm nur zum Radfahren gedacht ist und ausgezogen werden muss wenn es nicht radf hrt Der Helm darf keinesfalls beim Spielen auf Spielpl tzen beim Klettern auf B ume getragen werden eben dann nicht wenn das Kind nicht radf hrt Nicht Beachten dieser Warnung kann schwere Verletzungen bis zum Tod zur Folge haben 1 Einstieg HINWEIS Lesen Sie diese Bedienungsanleitung unbedingt vor der ersten Ausfahrt
41. emsbel gen und Felge zu vergr ern siehe Kapitel 4 C fig 11 bis 15 2 Bei Schnellspannachsen Legen Sie den Schnellspannhebel von geschlossen CLOSED auf offen OPEN um fig 8a amp b Bei Steck oder Schraubachsen ffnen Sie die Klemmschraube n mit dem Bedienhebel oder passendem Werkzeug um einige Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn 3 Bei aufgesteckten Ausfallsicherungen L sen Sie diese und gehen zu Schritt 4 Bei in die Gabel integrierten Ausfallsicherungen und herk mmlichem Schnellspanner fig 8a Drehen Sie die Einstellmutter einige Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn bis sich das Laufrad nach unten ausbauen l sst Bei Schnellspann System mit Zusatz Haltemutter fig 8b Hier m ssen keine Schrauben oder Muttern gedreht werden Dr cken Sie stattdessen Haltemutter und Schnellspannhebel zusammen um das Laufrad ausbauen zu k nnen 4 Heben Sie das Bike am Lenker leicht an und dr cken Sie das Laufrad nach unten aus den Gabelausfallenden Klopfen Sie n tigenfalls mit dem Handballen oben auf den Reifen um die Nabe aus den Ausfallenden zu l sen 19 b Einbau von Scheibenbrems oder Felgenbrems Vorderr dern ACHTUNG Ist ihr Bike vorne mit einer Scheibenbremse ausgestattet achten Sie darauf Bremsscheibe zange und bel ge beim Radeinbau nicht zu besch digen Bet tigen Sie keinesfalls den Bremshebel bevor die Bremsscheibe korrekt in die Bremszange eingebaut ist Siehe dazu auch Kapitel 4 C
42. en auch zum Erl schen der Garantie f hren Ausfallsicherungen ersetzen keinesfalls die Notwendigkeit das Laufrad korrekt zu fixieren Ein unzureichend fixiertes Laufrad kann taumeln oder vom Bike abfallen und so zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren 2 Laufr der mit Schnellspannern Zur Zeit gibt zwei Arten von Schnellspann Systemen die herk mmliche Bauform fig 8a und ein System mit zus tzlicher Haltekappe Cup siehe fig 8b Beide funktionieren mit einem Exzenter Mechanismus um das Laufrad sicher in Rahmen oder Gabel zu fixieren M glicherweise ist ihr Bike mit beiden Typen ausgestattet vorne mit Zusatz Haltekappe hinten ohne a Justieren von herk mmlichen Exzenter Schnellspannern fig 8a Das Laufrad wird fixiert indem nach Umlegen des Exzenter Hebels die Einstellmutter und das Exzenter Widerlager mit hoher Kraft an die Ausfallenden gezogen werden Die H he der Klemmkraft wird mit der Einstellmutter justiert Wird die Einstellmutter im Uhrzeigersinn auf die Schnellspannachse gedreht so erh ht sich die Klemmkraft Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Klemmkraft 18 Schon weniger als eine halbe Umdrehung der Einstellmutter kann den Unterschied zwischen korrekter Fixierung und unsicherer zu schwacher Klemmkraft ausmachen WARNUNG Zur sicheren Laufrad Fixierung ist die volle Klemmkraft des Exzenter Schnellspanners vonn ten Wenn stattdessen die Einstellmutter mit einer Hand festgehalten
43. en von Fahrr dern unterliegen Verschlei Manche Felgen sind mit Verschlei Indikatoren ausgestattet die in Folge von Bremsverschlei verschwinden oder sichtbar werden k nnen In diesem Fall muss die betreffende Felge ausgetauscht werden Wird eine verschlissene Felge weiter gefahren kann das Laufrad versagen Sie verlieren die Kontrolle und st rzen O Bremsen berpr fen Sie die Bremsen auf korrekte Funktion siehe Kapitel 4 C Sind die Zugversteller geschlossen Alle Seilz ge korrekt verlegt und fest geklemmt Bei Felgenbremsen ber hren die Bremsbel ge die Bremsflanken ganzfl chig und sind gerade positioniert Tritt die Bremsfunktion nach sp testens 2 5 cm Hebelbewegung ein K nnen Sie mit voller Kraft an den Bremshebeln ziehen ohne dass diese den Lenker ber hren Andernfalls m ssen die Bremsen neu eingestellt werden Fahren Sie keinesfalls bevor die Bremsen nicht von einem Fachmann korrekt eingestellt worden sind O Laufrad Befestigung Stellen Sie sicher dass Vorder und Hinterrad sicher in Rahmen und Gabel befestigt sind Siehe Kapitel 4 A O Sattelst tze Wenn die Sattelst tze an Ihrem Bike mittels Schnellspanner geklemmt wird berpr fen Sie dessen korrekte Einstellung und ob er sich in der Position geschlossen befinden Siehe Kapitel 4 B O Lenker und Sattel Ausrichtung Stellen Sie sicher dass Sattel und Vorbau exakt in Fahrtrichtung ausgerichtet sind und dass sie so geklemmt sind dass sie sich nicht ve
44. er Spezialwerkzeug noch Fachwissen ber die Informationen in dieser Bedienungsanleitung hinaus Im Folgenden sind Arbeiten die Sie selber durchf hren sollten beispielhaft aufgef hrt Alle dar ber hinausgehenden Wartungs Einstell und Reparaturarbeiten sollten in einer Fachwerkstatt durch einen qualifizierten Bike Mechaniker ausgef hrt werden mit dem passenden Werkzeug und nach Anweisungen des jeweiligen Herstellers 1 Einfahr Phase Lebensdauer und Funktion ihres Bikes profitieren wenn es zu Beginn angemessen eingefahren wird Seilz ge und Radspeichen k nnen sich nach den ersten Kilometern dehnen oder setzen und m ssen dann vom Fachh ndler nachjustiert werden Beim Sicherheits Check Kapitel 1 C k nnen Sie herausfinden ob etwas neu justiert werden muss Aber selbst wenn alles in Ordnung erscheint sollten Sie ihr Bike noch einmal zur berpr fung zum Fachh ndler bringen Der erwartet Sie meist etwa einen Monat nach dem Kauf zu einem Check Zeit f r diese Werkstatt Kontrolle ist auch nachdem Sie 3 bis 5 Stunden im schwierigen Gel nde oder 10 bis 15 Stunden auf Stra e oder 32 leichtem Gel nde gefahren sind Bringen Sie das Bike in jedem Fall sofort in die Werkstatt wenn Sie das Gef hl haben etwas funktioniert nicht mehr korrekt 2 Vor jeder Ausfahrt Sicherheits Check Kapitel 1 C 3 Nach jeder langen oder harten Ausfahrt nach Regenfahrten oder Kontakt mit Streusalz oder sp testens alle 150 km Putzen S
45. er speziellen Rad Verkehrsregeln Sie sind daf r verantwortlich solche Gesetze zu kennen und zu befolgen NS 1 Tragen Sie stets einen Radhelm der die neuesten Sicherheits SEN Standards erf llt und f r ihren Einsatzbereich geeignet ist 7 Befolgen Sie die Anweisungen des Helm Herstellers zu Passform Gebrauch und Pflege Bei den meisten Bike Unf llen mit x schweren Verletzungen treten auch Kopfverletzungen auf die ein passender Helm h tte verhindern oder verringern k nnen WARNUNG Radfahren ohne Helm kann zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren 2 F hren Sie vor jeder Ausfahrt den Sicherheits Check Kapitel 1 C sorgf ltig und gewissenhaft durch 3 ben Sie den Umgang mit den Kontroll Elementen ihres Bikes Bremsen Kapitel 4 C Pedale 4 E und Schaltung 4 D 4 Halten Sie K rperteile und Kleidung fern von von Kettenbl ttern und Ritzeln der laufenden Kette sowie sich drehenden Pedalen Kurbeln und Laufr dern 5 Tragen Sie stets e Schuhe die festen Halt f r die F e und auf den Pedalen bieten Achten Sie darauf dass deren Schn rsenkel nicht in bewegliche Teile geklemmt oder gezogen werden k nnen und fahren Sie niemals barfu oder in Sandalen 6 e Helle gut sichtbare Kleidung die so eng geschnitten ist dass sie nicht an beweglichen Teilen des Bikes oder Objekten an Stra e oder Trail h ngen bleibt Eine Radbrille die die Augen vor Schmutz Staub und Insekten sch tzt mit einer den Lich
46. erade vorne ist Dies kann vor allem bei Bikes mit kleiner Rahmengr e vorkommen Es wird vermieden indem man in engen Kurven das kurveninnere Pedal oben und das kurven u ere unten 27 h lt So wird auch vermieden dass ein Pedal in Schr glage den Boden ber hrt WARNUNG Toe Overlap kann zu Kontrollverlust und Sturz f hren Fragen Sie ihren Fachh ndler ob dieses Risiko bei ihrer Kombination aus Rahmengr e L nge der Kurbelarme Pedaltyp und Schuhen besteht Andere Kurbeln oder Reifen k nnen das Problem entsch rfen Halten Sie in jedem Fall in engen Kurven das innere Pedal oben und das u ere Pedal unten auch wenn kein Toe Overlap auftritt 2 Manche Bikes sind mit Pedalen ausgestattet die gef hrlich scharfkantige Oberfl chen aufweisen um die Traktion zwischen Schuhen und Pedalen zu erh hen Achten Sie bei solchen Pedalen darauf sich nicht an scharfen Bauteilen zu verletzen Je nach Fahrk nnen und stil kommen Sie m glicherweise mit einem weniger aggressiven Pedaldesign besser zurecht oder Sie benutzen Schienbeinschoner Ihr Fachh ndler kann ihnen die Optionen erl utern 3 Pedalhaken und riemen dienen dazu die F e in korrekter Position fest an den Pedalen zu halten Die maximale Kraftentfaltung entsteht dabei wenn die Fu ballen genau ber der Pedalachse positioniert sind Die angezogenen Pedalriemen fixieren die F e w hrend der kompletten Pedalierbewegung Pedalhaken und riemen bringen
47. eren langsameren Gang z B 1 in einen h rteren schnelleren Gang etwa 2 oder 3 wird Hochschalten genannt Der umgekehrte Vorgang hei t Runterschalten Die G nge dazwischen m ssen nicht unbedingt in Einzelschritten durchgeschaltet werden Suchen Sie den passenden Anfahr Gang in dem Sie problemlos aus dem Stand anfahren und z gig beschleunigen k nnen Schalten Sie dann in andere G nge hoch und runter und bekommen so ein Gef hl f r die unterschiedlichen bersetzungen ben Sie das Schalten abseits vom Stra enverkehr oder anderen Hindernissen und Gefahren bis Sie sich sicher f hlen Lernen Sie Schaltvorg nge vorauszuahnen schalten Sie also runter bevor ein Anstieg zu steil wird Wenn Sie Probleme beim Schalten haben k nnte dies mechanische Ursachen haben Bitten Sie ihren Fachh ndler um Hilfe c Was tun wenn die Schaltung nicht korrekt funktioniert Wenn ein Klick am Schalthebel mehrfach nicht zu einem sauberen Wechsel in den n chsten Gang f hrt ist die Schaltung wahrscheinlich verstellt Bringen Sie ihr Bike zum Fachh ndler und lassen die Schaltung neu einstellen 3 Einstellung der Kettenspannung bei SingleSpeed Wenn Ihr Fahrrad nur einen Gang hat so ben tigt die Kette eine leichte Vorspannung Dies verhindert da die Kette vom Kettenblatt oder Ritzel f llt E Pedale 1 Englisch hei t es Toe Overlap die Fu spitze kann das Vorderrad ber hren wenn man einlenkt und eine Kurbel g
48. ersinn Schlie en Sie den Schnellspannhebel dann wieder 21 WARNUNG Zum korrekten Fixieren des Laufrades mit einem Schnellspann System ist erheblicher Kraftaufwand n tig Wenn sich der Schnellspannhebel mit nur geringem Kraftaufwand schlie en l sst keinen Abdruck in der Hand hinterl sst und wenn die Riffelung der Schnellspannmutter sich nicht in die Ausfallenden dr cken ist die Klemmkraft zu gering ffnen Sie den Hebel ziehen die Einstellmutter um eine Viertelumdrehung im Uhrzeigersinn an und schlie en den Hebel erneut Siehe dazu auch die erste WARNUNG in diesem Kapitel S 18 8 Wenn in Punkt 3 c 2 der Schnellspann Mechanismus der Bremse ge ffnet wurde schlie en Sie ihn nun wieder um den korrekten Abstand der Bremsbel ge zur Felge wieder herzustellen 9 Drehen Sie das Laufrad und berpr fen seinen mittigen Sitz im Rahmen und zwischen den Bremsbel gen Ziehen Sie probehalber den Bremshebel und berpr fen die korrekte Funktion der Bremse B Sattelst tzen Schnellspanner Manche Bikes sind mit einem Sattelst tzen Schnellspanner ausgestattet Dessen Exzenter Klemmung funktioniert genauso wie ein herk mmlicher Laufrad Schnellspanner Kapitel 4 A 2 fig 8a WARNUNG Beim Fahren mit einer unzureichend geklemmten Sattelst tze kann sich der Sattel verdrehen oder nach unten rutschen Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen Darum 1 Lassen Sie sich vom Fachh ndler die korrekte Bedienung der Sat
49. ge und von Hand Sind Bauteile oder Zubeh r lose Dann befestigen Sie sie korrekt Fragen Sie in Zweifelsf llen stets einen Fachmann um Rat O R der amp Reifen Sorgen Sie f r korrekten Reifenluftdruck siehe Kapitel 4 G 1 Dr cken Sie zum Checken erst den Lenker dann den Sattel kr ftig nach unten und beobachten dabei wie die Reifen zusammen gedr ckt werden Vergleichen Sie deren Verhalten mit dem Zustand bei korrektem Reifenluftdruck Korrigieren Sie gegebenenfalls den Reifenluftdruck O Reifen in gutem Zustand Drehen Sie beide Laufr der langsam und achten Sie auf Schnitte oder sonstige Sch den an Reifenprofil und flanken Fahren Sie niemals mit einem besch digten Reifen sondern tauschen ihn rechtzeitig aus O Laufr der korrekt zentriert Drehen Sie beide Laufr der Weist ein Laufrad einen Seitenschlag auf oder ber hrt die Felge die Bremsbel ge lassen Sie das Laufrad von Ihrem Fachh ndler neu zentrieren ACHTUNG Laufr der m ssen korrekt zentriert sein damit Felgenbremsen effektiv funktionieren k nnen F hren Sie das Zentrieren nur dann selber durch wenn Sie ber entsprechende Kenntnisse Erfahrung und Werkzeuge verf gen O Felgen sauber und unbesch digt Sorgen Sie daf r dass die Felgen sauber und unbesch digt sind vor allem am Felgenhorn und bei Felgenbremsen an den Bremsflanken berpr fen Sie etwa vorhandene Verschlei Indikatoren an den Felgen siehe Hersteller Informationen WARNUNG Die Felg
50. giebigkeiten Ihr Fachh ndler kann ihnen bei der Wahl eines Sattels helfen der zu ihnen und ihrem Einsatzzweck passt und f r mehr Sitzkomfort sorgt WARNUNG Manche Leute behaupten l ngeres Fahren mit falsch eingestelltem oder nicht zur Anatomie des Fahrers passendem Sattel k nne zu kurzzeitigen oder gar l ngerfristigen Verletzungen von Nerven und Blutgef en bis zur Impotenz f hren H ren Sie bei Schmerzen Taubheit oder anderen Beschwerden auf ihren K rper und fahren Sie nicht weiter Ihr Fachh ndler hilft beim Einstellen oder Kauf eines neuen Sattels C Lenkerh he und neigung Ihr Bike ist entweder mit einem Ahead Vorbau ausgestattet der au en aufs Gabelschaftrohr geklemmt wird oder mit einem Schaft Vorbau dessen Schaft innen im Gabelschaftrohr geklemmt wird Wenn Sie nicht sicher sind welcher Vorbau Typ an ihrem Bike verbaut ist fragen Sie ihren Fachh ndler Bei einem Ahead Vorbau fig 6 kann ihr Fachh ndler wom glich die Lenkerh he verstellen indem er Distanzringe Spacer von unter nach oberhalb des Vorbaus oder umgekehrt versetzt Andernfalls kann ein Vorbau mit anderer L nge oder Steigungswinkel montiert werden und zwar vom Fachh ndler weil dazu Fachwissen n tig ist Bei einem Schaft Vorbau fig 7 kann der Fachh ndler die Lenkerh he variieren indem die Vorbau Einstecktiefe verstellt wird i Die Markierung am Vorbauschaft die ber die l il fig 6 14 Min
51. gt ist Ab einer gewissen Last wird eine Karbongabel aber komplett brechen Grundlagen der Erm dung von Metallen Der normale Menschenverstand sagt uns dass kein Gegenstand der benutzt wird ewig h lt Je h ufiger und je intensiver etwas benutzt wird und je schlechter die Einsatzbedingungen sind desto k rzer ist seine Lebensdauer Erm dung beschreibt was die Summe immer wiederkehrender Belastungen f r ein Bauteil bewirkt Erm dungssch den treten ein wenn die Belastungen eine gewisse H he erreichen Ein einfaches Beispiel knicken Sie eine B roklammer hin und her wiederkehrende Belastung bis sie bricht Hier sehen Sie dass Erm dung nichts mit Zeitdauer oder Alterung zu tun hat Ein Bike das in der Garage steht erm det nicht Erm dung tritt nur bei Gebrauch ein ber welche Art Sch den reden wir also Mikroskopisch betrachtet entsteht ein Riss an einer hoch belasteten Stelle Tritt die Belastung immer wieder auf w chst der Riss Irgendwann wird er f rs menschliche Auge sichtbar Letztlich wird er so gro dass das Bauteil die Belastung die es ohne Riss locker ausgehalten hat nicht mehr ertragen kann In diesem Moment kann ein pl tzliches und vollst ndiges Versagen des Bauteils eintreten Man kann Bauteile so stabil konstruieren dass praktisch keine Erm dung eintritt Daf r sind viel Material und hohes Gewicht n tig Jedes Bauteil das leicht und stabil sein muss hat eine begrenzte Lebensdauer Flugzeuge Rennwagen
52. halten die Kette vorne auf ein kleineres Kettenblatt oder hinten auf ein gr eres Ritzel Beim Runterschalten wird also hinten auf ein gr eres Ritzel hoch geschaltet Eine einfache Regel lautet so Zum Beschleunigen oder bergauf fahren wird die Kette zum Bike hin geschaltet das hei t runterschalten Wird die Kette dagegen vom Bike weg nach au en geschaltet hei t das Hochschalten und dient dazu h here Geschwindigkeiten zu erzielen Ob zum Runter oder Hochschalten in jedem Fall muss dazu bei einer Kettenschaltung vorw rts pedaliert werden und die Kette zumindest etwas gespannt sein 25 ACHTUNG Niemals einen Schalthebel bet tigen w hrend r ckw rts pedaliert wird und auch nicht direkt nach dem Bet tigen des Schalthebels r ckw rts pedalieren Die Kette k nnte sich dadurch aufwickeln verklemmen oder abspringen und das Bike besch digen b Schalten am hinteren Schaltwerk Das Schaltwerk wird mit dem Schaltgriff rechts am Lenker bet tigt Aufgabe des Schaltwerks ist es die Kette hinten von einem zum n chsten Ritzel zu f hren Kleinere Ritzel ergeben eine gr ere bersetzung zum Fahren in gr eren G ngen ist eine h here Pedalkraft n tig daf r ist der zur ckgelegte Weg bei einer Kurbelumdrehung weiter Gr ere Ritzel ergeben eine kleiner bersetzung also wird weniger Pedalkraft gefordert man legt aber weniger Strecke pro Kurbelumdrehung zur ck Von einem kleineren auf ein
53. hster Gr e und Form aus verschiedenen Werkstoffen zum Einsatz und deren korrekte Anzugs Drehmomente lassen sich nicht verallgemeinern Informationen zur korrekten Montage von Schraubverbindungen finden Sie im Anhang D am Ende dieser Bedienungsanleitung oder in den Unterlagen des jeweiligen Komponenten Herstellers F r die korrekte Montage ben tigen Sie zudem einen kalibrierten Drehmomentschl ssel Lassen Sie diese Arbeit im Zweifelsfall von Ihrem Fachh ndler durchf hren Wenn Sie unterwegs oder zuhause Einstell oder sonstige Montagearbeiten vornehmen tun Sie dies mit der gebotenen Vorsicht und lassen Sie die Schraubverbindung en im Zweifelsfall schnellstm glich von Ihrem Fachh ndler berpr fen WARNUNG Das Einhalten der vorgeschriebenen Anzugs Drehmomente an Schraubverbindungen Schrauben Muttern Bolzen an Ihrem Bike ist wichtig Zu geringes Drehmoment kann dazu f hren dass sich die Schraubverbindung l st Zu hohes Drehmoment kann zu ausgerissenen Gewinden berdehnten verformten oder gebrochenen Bauteilen f hren In jedem Fall kann ein fehlerhaftes Anzugs Drehmoment zum Versagen von Bauteilen und Komponenten f hren in der Folge k nnen Sie die Kontrolle ber Ihr Bike verlieren und st rzen O Stellen Sie sicher dass keine Schraubverbindung lose ist Heben Sie das Vorderrad um 5 bis 10 cm an und lassen es auf den Boden prallen H ren sp ren oder sehen Sie lose Bauteile Checken Sie das komplette Bike per Au
54. ie das Bike und schmieren Sie die Kette mit hochwertigem Ketten l Wischen Sie bersch ssiges l mit einem fusselfreien Lappen ab Die angemessene Schmier Routine h ngt von den Einsatzbedingungen ab Fragen Sie ihren Fachh ndler nach den besten Schmiermitteln f r ihre Gegend und dem empfohlenen Service Intervall Achten Sie darauf dass Felgen oder Bremsscheiben nicht mit Schmiermittel in Kontakt kommen 4 Nach jeder langen harten Ausfahrt bzw alle 10 bis 20 Stunden Fahrzeit e Bet tigen Sie die Vorderbremse und schieben das Bike vor und zur ck Alles fest Wenn Sie stattdessen ein klack sp ren ist wom glich das Steuerlager lose Lassen Sie es vom Fachh ndler berpr fen e Heben Sie das Vorderrad an und lenken von ganz links nach rechts Alles leichtg ngig Wenn sich die Lenkung hakelig oder rau anf hlt kann das Steuerlager zu fest angezogen sein Lassen Sie es vom Fachh ndler berpr fen e Greifen Sie nacheinander beide Pedale und bewegen sie zum Rahmen hin und weg Irgendetwas lose Falls ja lassen Sie es vom Fachh ndler berpr fen e Kontrollieren Sie die Bremsbel ge Sehen sie verschlissen aus oder ber hren die Felge nicht gerade und vollst ndig Dann soll der Fachh ndler sie neu einstellen oder austauschen e berpr fen Sie Seilz ge und ihre H llen sorgf ltig Rost Knicke Ausgefranst Falls ja lassen Sie sie vom Fachh ndler ersetzen e Dr cken Sie die Speichen jeder Laufradseite paarweise mit D
55. ie ihren Fachh ndler nach dem richtigen Ma und Umfang von Wartungsarbeiten f r ihren speziellen Fall WARNUNG Viele Wartungs und Reparaturarbeiten an Bikes erfordern spezielles Fachwissen und Werkzeuge F hren Sie keine Einstell oder Wartungsarbeiten an ihrem Bike durch ohne die daf r n tigen Kenntnisse bei ihrem Fachh ndler erfragt zu haben Fehlerhaft ausgef hrte Einstell oder Wartungsarbeiten k nnen das Bike besch digen oder zu Unf llen mit Verletzungsfolgen bis zum Tod f hren Wenn Sie Wartungs und Reparaturarbeiten selber durchf hren wollen 1 Fragen Sie ihren Fachh ndler nach Unterlagen zu Montage und Wartung der Komponenten an ihrem Bike oder wenden Sie sich an deren Hersteller 2 Fragen Sie ihren Fachh ndler nach Bike Reparatur B chern 3 Fragen Sie ihren Fachh ndler nach Bike Reparatur Kursen Wir empfehlen ihnen erstmalig durchgef hrte Reparaturen an ihrem Bike vor der n chsten Ausfahrt vom Fachh ndler kontrollieren zu lassen um sicherzustellen dass diese korrekt ausgef hrt wurden Weil dies die Arbeitszeit eines Mechanikers erfordert k nnten Kosten in moderater H he entstehen Wir empfehlen auch den Fachh ndler nach passenden Ersatzteilen Schl uchen Gl hbirnen zu fragen damit Sie diese zur Hand haben wenn Sie sie beim n chsten Mal selber ersetzen wollen A Service Intervalle Manche Wartungsarbeiten k nnen und sollten vom Besitzer des Bikes erledigt werden sie erfordern wed
56. iese Bike sind ausschlie lich f r Kinder gedacht Kinder d rfen niemals ohne Aufsicht durch die Eltern radfahren Dies sollte stets abseits von Stra enverkehr und anderen Gefahren oder Hindernissen Gef llstrecken Bordsteine Treppen Kanaldeckel steile Kanten Swimming Pools Nur f r Kinder erfolgen 41 Anhang B Lebensdauer von Bike und Komponenten 1 Nichts h lt ewig auch nicht ihr Bike Wenn die Lebensdauer ihres Bikes oder seiner Komponenten berschritten ist wird jeglicher weitere Gebrauch zum Risiko Jedes Fahrrad und seine Bauteile haben eine begrenzte Haltbarkeit Die Lebensdauer h ngt von Konstruktion und verwendeten Materialien ab ebenso von Wartung und Pflege sowie Einsatzzweck und h ufigkeit Die Lebensdauer kann dramatisch verk rzt werden wenn Sie an Wettk mpfen teilnehmen oder Spr nge oder Stunts machen in Bike Parks oder extremem Gel nde fahren einen aggressiven Fahrstil haben in Gegenden mit extremem Klima oder mit schwerem Gep ck fahren das Bike kommerziell einsetzen oder sonstige ungew hnliche Eins tze damit unternehmen Jede dieser Aktivit ten kann zu unvorhergesehenem Versagen des Bikes oder von Komponenten f hren Unter identischen Einsatzbedingungen haben besonders leichte Bikes und Komponenten meist eine k rzere Haltbarkeit als schwerere Exemplare Beim Kauf eines leichten Bikes oder solcher Komponenten gehen Sie stets einen Kompromiss ein indem Sie die bessere Performance
57. ik wananchi com NEW ZEALAND Sheppard Industries Ltd 26 Allright Place Mt Wellington Auckland 6 New Zealand Tel 64 9 9155770 PUERTO RICO Bike Stop Andalucia Ave 513 PTO Nuevo San Juan Puerto Rico 00920 Tel 78 7 782 2282 SINGAPORE Sin Thong Chuan Trading No 85 Kaki Bukit Ave 1 Shun Li Industrial Building Singapore 417955 SG Tel 65 68415151 cappa pacific net sg TAHITI FRENCH POLYNESIA Pacific Cycles 47 Rue Marechal Foch B P 1535 Papeete Tahiti French Polynesia Tel 689 450 451 UNITED ARAB EMIRATES 360 Lifestyle P O BOX 71813 Dubai AE 971 43332175 info 360 lifestyle com INDONESIA Pt Terang Dunia Internusa Anggrek Neli Murni No 114 Slipi Jakarta 11480 IN Tel 62 21 5356333 KOREA Cephas Corporation 507 Mega Center 190 1 Sangdaewon Dong Jungwon Gu Seongnam Si Gyeonggi Do 461 120 KR Tel 82 31 776 0360 1 ykkim cephassp co kr PERU IAMI SAC Av Comandante Espinar 875 Miraflores Lima 18 Peru neto specializedperu com ROMANIA Extreme Riders Distribution Bibescu Voda NR 1 Sector 4 Bucharest 040151 Romania SLOVENIA Cigale d o o Mestni trg 7 Zalec 3310 SI Tel 386 3 710 36 86 THAILAND SPORT BICYCLE CO LTD 968 U Chu Liang Building Floor 8 Room A1 Rama IV Road Silom Bangrak Bangkok 10500 THAILAND Tel 66 2 687 5159 UKRAINE Extrem Sport 53 Glubochitskaya St 04050 Kiev Ukraine Tel 380 444172491 54 ISRAEL Matzman Mer
58. it und Lenkung ist erschwert Fahren Sie also langsamer und bremsen fr her und vorsichtiger als unter trockenen Bedingungen um jederzeit rechtzeitig verz gern oder anhalten zu k nnen Lesen Sie dazu auch Kapitel 4 C E Fahren bei Nacht Nachts ist Radfahren viel gef hrlicher als tags ber Radfahrer sind dann f r andere Verkehrsteilnehmer deutlich schlechter sichtbar Kinder sollten darum nie in Morgengrauen D mmerung oder nachts radfahren Erwachsene die das erh hte Risiko bei Dunkelheit eingehen m ssen besondere Sicherheitsvorkehrungen treffen beim Fahrverhalten wie bei spezieller Ausr stung Fragen Sie ihren Fachh ndler nach Zubeh r das die Sicherheit bei Dunkelheit verbessert WARNUNG Reflektoren sind kein Ersatz f r die n tige Beleuchtung Radfahren in Morgengrauen D mmerung nachts oder bei anderweitig verschlechterter Sicht ohne angemessene Beleuchtung am Bike ist gef hrlich und kann zu schweren Verletzungen und Tod f hren Fahrrad Reflektoren dienen dazu das Licht von Stra enbeleuchtung und Autos zu reflektieren sodass Sie als Radfahrer besser erkannt werden ACHTUNG berpr fen Sie Reflektoren und ihre Befestigung regelm ig auf Sauberkeit korrekten und festen Sitz sowie Sch den Lassen Sie besch digte Reflektoren reparieren oder austauschen Reflektor Halter dienen h ufig als Schutzvorrichtung vor dem Einhaken von Bremsz gen im Reifenprofil wenn Z ge rei en oder aus ihrer F hrung springen
59. l mit einem Aufsatz f r Schraeder Ventile aufzupumpen ben tigen Sie einen Presta Adapter gibt es beim Fachh ndler der nach dem L sen der Blockiermutter auf den Ventilschaft geschraubt wird Auf diesen Adapter passt der Schraeder Aufsatz Blockieren Sie das Ventil nach dem Aufpumpen Um Luftdruck abzulassen ffnen Sie die Blockiermutter und dr cken auf den Ventilkolben AR gt fig 18a WARNUNG Nehmen Sie zu jeder Ausfahrt einen Ersatzschlauch mit Einen Schlauch zu flicken ist eine Notreparatur Wenn dabei der Flicken fehlerhaft angebracht wird kann eine erneute Reifenpanne eintreten Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen Ersetzen Sie einen geflickten Schlauch schnellstm glich durch einen neuen 5 Service WARNUNG Durch die technischen Fortschritte der letzten Jahre sind Bikes und ihre Komponenten immer komplexer geworden Und das Innovations Tempo nimmt weiter zu Daher kann diese Bedienungsanleitung unm glich s mtliche Informationen enthalten die f r Reparatur und Wartungsarbeiten an ihrem Bike n tig sind Um die Gefahr 31 von Unf llen oder gar Verletzungen zu verringern sollten Sie s mtliche Reparatur oder Wartungsarbeiten die nicht in dieser Bedienungsanleitung beschrieben sind unbedingt vom Fachh ndler durchf hren lassen Ebenso wichtig ist dass Sie Umfang und H ufigkeit von Wartungsarbeiten an die Einsatzbedingungen von ihrem Fahrstil bis zum Einsatzort anpassen Fragen S
60. l oder Vorsicht geboten Komponenten berlasten k nnen Wenn Sie Streckentyp 5 bevorzugen sollten Sie geeignete Vorsichtsma nahmen treffen z B h ufigere Bike Checks und Austausch besonders belasteter Komponenten Tragen Sie angepasste Schutzkleidung wie Vollvisierhelm und Protektoren GEDACHT F r Fahren auch im schwersten Gel nde wenn das Fahrk nnen des Fahrers es erlaubt Gravity Freeride und Downhill sind Begriffe die f r h rtestes Gel nde North Shore oder Slopestyle Fahren stehen F r diese extremen Fahrstile gibt es st ndig neue Bezeichnungen Gravity Freeride und Downhill Bikes sind 1 schwerer und haben mehr Federweg als All Mountain Bikes um in noch schwererem Gel nde fahren zu k nnen ber gr ere Hindernisse und Spr nge Sie haben 2 Komponenten die dem harten Einsatz angepasst sind Dennoch gibt es keinerlei Garantie dass bei extremen Eins tzen nicht doch Rahmen oder Komponentenbr che auftreten Gel nde und Fahrstile f r die Freeride Bikes konzipiert wurden sind generell gef hrlich Angepasste Ausr stung wie ein gutes Freeride Bike ndern daran nichts Fehleinsch tzungen Pech oder das berschreiten pers nlicher Grenzen k nnen leicht zu Unf llen f hren bei denen Sie ernsthaft verletzt gel hmt oder sogar sterben k nnen e NICHT GEDACHT Als Ausrede um bis ans u erste zu gehen Lesen Sie dazu Kapitel 2 F auf Seite 10 e KOMPROMISS Freeride Bikes sind robuste
61. leme beim Schalten haben k nnte dies mechanische Ursachen haben Bitten Sie ihren Fachh ndler um Hilfe WARNUNG Schalten Sie niemals auf gr te oder kleinste Ritzel oder Kettenbl tter wenn die Schaltung nicht einwandfrei funktioniert Sie k nnte falsch justiert sein die Kette k nnte abspringen oder verklemmen und Sie k nnten die Kontrolle verlieren und st rzen 26 e Was tun wenn die Schaltung nicht korrekt funktioniert Wenn ein Klick am Schalthebel mehrfach nicht zu einem sauberen Wechsel in den n chsten Gang f hrt ist die Schaltung wahrscheinlich verstellt Bringen Sie ihr Bike zum Fachh ndler und lassen die Schaltung neu einstellen 2 So funktioniert eine Nabenschaltung Bikes mit Nabenschaltung weisen folgende Bauteile auf e eine Schaltungsnabe mit 3 5 7 8 oder mehr G ngen oder gar mit stufenlos variabler bersetzung e einen oder zwei Schaltgriffe e einen oder zwei Schaltz ge e ein vorderes Kettenblatt eine Antriebskette a Bet tigen einer Nabenschaltung Zum Gangwechsel an einer Nabenschaltung muss lediglich der Schalthebel in die gew nschte Richtung bet tigt werden Dann nehmen Sie den Pedaldruck kurz etwas zur ck um der Nabenschaltung den Gangwechsel zu erleichtern b Welchen Gang soll ich w hlen Der Gang mit der kleinsten Nummer 1 ist f r die steilsten Anstiege gedacht Der Gang mit der h chsten Nummer dagegen f r die H chstgeschwindigkeit Das Schalten von einem leicht
62. ler Garantie gesch tzt sein Doch dies bedeutet keinesfalls dass das Produkt ebenso lange unversehrt bleibt Die Lebensdauer h ngt vielmehr von 33 Einsatzzweck und bedingungen ab ebenso davon wie das Bike von seinem Fahrer behandelt wird Eine Garantie meint niemals dass das Bike nicht kaputt gehen kann oder gar ewig h lt Sie besagt nur dass der Eigent mer den versprochenen Garantieschutz erh lt Lesen Sie bitte Anhang A Einsatzbereiche von Bikes und Anhang B Lebensdauer von Bikes und Komponenten ab Seite 35 5 Je nach Bedarf Wenn eine oder beide Bremsen beim Sicherheits Check Kapitel 1 C versagen fahren Sie nicht weiter Lassen Sie die Bremsen vom Fachh ndler berpr fen Wenn die Kette nicht mehr einwandfrei und ger uschlos von einem zum n chsten Ritzel oder Kettenblatt wechselt sind Schaltwerk oder Umwerfer verstellt Lassen Sie dies vom Fachh ndler beheben 6 Alle 25 hartes Gel nde bis 50 Stra e Fahrstunden Bringen Sie ihr Bike zu einem vollst ndigen Check zum Fachh ndler B St rze und Unf lle Untersuchen Sie zuerst sich selbst nach Verletzungen und versorgen Sie diese so gut Sie k nnen Suchen Sie n tigenfalls medizinische Hilfe Als n chstes untersuchen Sie ihr Bike auf Sch den Bringen Sie ihr Bike nach jedem Sturz oder sonstigen Unfall zum Fachh ndler damit es sorgf ltig berpr ft wird Vor allem Karbon Bauteile Rahmen Laufr der Lenker Vorbauten Kurbelgarnit
63. lized com Vielen Dank f r Ihr Vertrauen in Specialized Wir sind stolz darauf die Bike Marke Ihrer Wahl zu sein Und jetzt fahren Sie endlich los Inhalt ALLGEMEINE WARNHINWEISE Spezielle Hinweise f r Eltern 1 Einstieg A Sitzposition B Sicherheit geht vor C Sicherheits Check D Die erste Fahrt Sicherheit A Die Basics B Sicher unterwegs C Sicherheit im Gel nde D Fahren bei N sse E Fahren bei Nacht F Extreme Fahrstile und Renneinsatz G Komponenten austauschen Zubeh r anbringen Passform Sitzposition A berstandsh he B Sattelposition C Lenkerh he und neigung D Justage der Bedienhebel E Bremshebel Griffweite Technik A Laufr der 1 Zus tzliche Sicherheitsma nahmen f rs Vorderrad 2 Laufr der mit Schnellspannern 3 Ein und Ausbau von Laufr dern B Sattelst tzen Schnellspanner C Bremsen D Schalten E Pedale F Federung G Reifen und Schl uche Service A Service Intervalle B St rze und Unf lle Anhang A Einsatzbereiche von Bikes Anhang B Lebensdauer von Bike und Komponenten Anhang C Rucktrittoremsen Anhang D Anzugs Drehmomente f r Schrauben Internationale Niederlassungen und Importeure nn Da nn Mm ALLGEMEINE WARNHINWEISE Wie jede Sportart beinhaltet Radfahren das Risiko von Verletzungen und sonstigen Sch den Als Radfahrer tragen Sie die Verantwortung daf r Daher sollten Sie die Regeln f r sicheres und verantwortung
64. lockieren was zu Kontrollverlust und St rzen f hren kann Ein blockierender Reifen kann auch nur rutschen 5 Wenn Ihr Bike mit Klickpedalen oder solchen mit Haken und Riemen ausgestattet ist ben Sie Ein und Ausstieg Siehe Punkt B 4 und Kapitel 4 E 4 Wenn Ihr Bike mit Federgabel und oder gefedertem Hinterbau ausgestattet ist machen Sie sich damit vertraut wie die Federung auf Bremsen und Gewichtsverlagerung reagiert Siehe Punkt B 6 und Kapitel 4 F ben Sie das Schalten siehe Kapitel 4 D Bet tigen Sie niemals einen Schalthebel w hrend Sie r ckw rts pedalieren Pedalieren Sie auch nicht unmittelbar nach dem Schalten r ckw rts Die Kette k nnte sonst von Ritzeln und oder Kettenbl ttern fallen und zumindest das Bike besch digen Machen Sie sich mit Lenkverhalten und Komfort des Bikes vertraut Bei jeglichen Unklarheiten oder wenn Sie das Gef hl haben irgend etwas an Ihrem Bike sei nicht in Ordnung wenden Sie sich an Ihren Fachh ndler bevor Sie wieder damit fahren 2 Sicherheit A Die Basics WARNUNG In manchen L ndern gelten f rs Radfahren gewisse Sicherheitsbestimmungen Machen Sie sich mit gesetzlichen Anforderungen vertraut und befolgen Sie diese insbesondere in Sachen pers nlicher Ausstattung und technischer Gegebenheiten an ihrem Bike Beachten Sie alle Vorschriften zu Beleuchtung Zulassung Versicherung Radfahren auf Geh und Radwegen sowie Trails Tragen von Helmen Benutzung von Kindersitzen od
65. lplatten Bei vielen Klickpedalen kann die Kraft f r Ein und Ausstieg eingestellt werden Lesen Sie die Pedal Bedienungsanleitung oder lassen Sie sich vom Fachh ndler diese Einstellung erkl ren Beginnen Sie mit der leichtesten Einstellung bis Sie Ein und Ausstieg reflexartig beherrschen Achten Sie aber auf ausreichende Haltekraft um nicht unabsichtlich den Halt am Pedal zu verlieren 28 WARNUNG Klickpedale funktionieren nur mit speziell daf r konzipierten Schuhen Verwenden Sie niemals Schuhe bei denen keine korrekte Fixierung am Pedal gegeben ist Das sichere Ein und Aussteigen in die Pedale erfordert einige bung Solange dies noch nicht reflexartig beherrscht wird kann es vom sonstigen Geschehen ablenken Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen ben Sie den Umgang mit Klickpedalen abseits von Stra enverkehr sonstigen Hindernissen und Risiken Befolgen Sie die Anweisungen des Pedal Herstellers in Sachen Einstellung und Wartung Liegt ihnen die Bedienungsanleitung nicht vor wenden Sie sich bitte an ihren Fachh ndler oder den Pedal Hersteller F Federung Viele Bikes sind mit Federungssystemen ausgestattet Es gibt zahlreiche unterschiedliche Bauarten zu viele um alle in dieser Bedienungsanleitung zu behandeln Verf gt ihr Bike ber irgendeine Form der Federung lesen Sie bitte deren Bedienungsanleitung vor allem in Sachen Einstellung und Wartung Liegt ihnen die Bedienungsanleitung nicht vor wenden Sie
66. mit jeder Art Schuhe gewisse Vorteile Doch am effizientesten funktionieren sie mit speziell f r den Einsatz mit Pedalhaken konzipierten Radschuhen Ihr Fachh ndler kann ihnen die Funktion von Pedalhaken und riemen erkl ren Schuhe mit stark profilierter Sohle oder Riemenverschluss k nnen den Ein und Ausstieg ins Pedal erschweren wir raten davon ab sie mit Pedalhaken und riemen zu benutzen WARNUNG Der Ein und Ausstieg in Pedale mit Haken und Riemen erfordert bung Solange Sie dies nicht reflexartig beherrschen ist einige Konzentration erforderlich Sie k nnen abgelenkt werden die Kontrolle verlieren und st rzen ben Sie den Umgang mit Pedalhaken und riemen abseits von Stra enverkehr sonstigen Hindernissen und Risiken Lassen Sie die Pedalriemen lose solange Sie noch nicht gen gend vertraut mit Ein und Ausstieg sind Nehmen Sie niemals mit geschlossenen Pedalriemen am Stra enverkehr teil 4 Klickpedale sind eine andere M glichkeit die F e in der korrekten Position an den Pedalen zu fixieren um maximale Antriebs Effizienz zu erzielen Hierzu wird eine Pedalplatte Cleat an der Schuhsohle befestigt Diese rastet in eine mit Federkraft gespannte Halteklammer am Pedal ein Zum Ein und Ausstieg ist jeweils eine spezielle Bewegung n tig diese muss unbedingt einge bt werden bis sie instinktiv beherrscht wird Klickpedale erfordern spezielle Schuhe vor allem aber genau zum jeweiligen Modell passende Peda
67. mschraube f r Einsteckvorbau 4 Bolzen M6 SCHALTHEBEL UMWERFER SCHALTWERK MTB Schalthebel Lenkerklemmung Rennrad STI Brems Schaltgriffe Lenkerklemmung Schaltwerk Haltebolzen Rennrad Umwerfer Haltebolzen f Klemmschelle und Anl tsockel Schaltz ge Seilzugklemmung an Umwerfer Schaltwerk MTB Umwerfer Klemmschelle DMD Umwerfer Halteschrauben Direct Mount Derailleur 51 in Ibf Nm 300 33 9 250 28 2 305 34 5 347 39 2 305 34 5 106 12 0 392 44 3 87 9 8 442 49 9 40 4 5 80 9 0 40 4 5 40 4 5 110 12 4 40 4 5 70 7 9 40 4 5 80 9 0 210 23 7 90 10 2 45 5 1 751 8 5 45 5 1 160 18 1 80 9 0 40 4 5 70 7 9 70 7 9 44 5 0 44 5 0 44 5 0 40 4 5 SATTELKLEMMSCHELLEN Klemmschelle f r runde Sitzrohre Karbon amp Alu Alu Aero Sitzrohr Segment Klemmung f r runde Sattelst tzen Alu Aero Sitzrohr Klemmschelle f r Aero Sattelst tzen Transition Aero Sitzrohr Segment Klemmung f r Karbonrahmen BREMSEN Shimano Magura Bremszangen Haltebolzen f Adapter Hayes Bremszangen Haltebolzen f Adapter Hayes Bremszangen Postmount Haltebolzen f Bremszange Shimano Magura Bremsscheiben Torx T 25 Bolzen Hayes Bremsscheiben Torx T 25 Bolzen MTB Bremsgriffe Lenkerklemmung alle Modelle Rennrad STI Brems Schaltgriffe Lenkerklemmung Rennrad Bremsschuhe Bremsschuh Befestigung Rennrad Bremsen Bremszugklemmung Rennrad Bremsen Haltebolzen Transition Hinterr
68. nachse mit Gewindemutter am einen und Exzenter Mechanismus siehe fig 8a amp b am anderen Ende gesteckt GESCHLOSSEN OFFEN NOCKENHEBEL EINSTELLMUTTER fig 8a 16 GESCHLOSSEN OFFEN NOCKENHEBEL fig 8b e Durch die hohle Nabenachse wird eine Spannachse mit Gewindemutter am einen und Innensechskant Aufsatz Spannhebel oder sonstigem Spannmechanismus am anderen Ende gesteckt siehe fig 9 Die Nabenachse weist beidseitig Gewinde auf auf oder in die Sechskant muttern oder Innensechskantschrauben gedreht werden siehe fig 10 v fig 10 Die Spannvorrichtungen f r Vorder und Hinterrad k nnen sich unterscheiden Lassen Sie sich die Radaufnahmen in jedem Fall vom Fachh ndler erkl ren Es ist unerl sslich dass Sie die Funktionsweise der Radaufnahmen an ihrem Bike verstehen ihre Bedienung korrekt ausf hren und das Einhalten der n tigen Klemm oder Spannkr fte gew hrleisten k nnen um die Laufr der sicher in Rahmen und Gabel zu fixieren Lassen Sie sich Radein und ausbau von ihrem Fachh ndler zeigen Lassen Sie sich jegliche 17 verfiigbare Bedienungsanleitungen und Informationen aush ndigen WARNUNG Beim Fahren mit einem unzureichend gesicherten Laufrad kann dieses taumeln oder vom Bike abfallen und so schwere Verletzungen bis zum Tod verursachen Es ist daher unerl sslich dass Sie 1 Ihren Fachh ndler da
69. ockern Sie k nnten die Kontrolle verlieren und st rzen 13 Ziehen Sie Klemmschrauben stets mit dem empfohlenen Drehmoment an Zu stark angezogene Schrauben k nnen sich dehnen und verformen Zu locker angezogene Schrauben k nnen sich verformen dabei ermiiden und brechen Beidesmal k nnen Sie die Kontrolle verlieren und st rzen Hinweis Ist ihr Bike mit einer gefederen Sattelst tze ausgestattet dann kann der Federmechanismus regelm ige Pflege oder Wartung verlangen Fragen Sie ihren Fachh ndler in diesem Fall nach den Service Intervallen Schon geringe nderungen der Sattelposition k nnen gro en Einfluss auf Performance und Komfort ihres Bikes haben Verstellen Sie daher ihren Sattel stets in einzelnen kleinen Schritten und berpr fen Sie deren Wirkung WARNUNG Kontrollieren Sie nach jeder nderung der Sattelposition ob die Klemmvorrichtungen korrekt eingestellt und angezogen sind Eine lose Sattel oder Sattelst tzenklemmung kann Sch den an der Sattelst tze verursachen oder dazu f hren dass Sie die Kontrolle verlieren und st rzen Eine korrekt angezogene Sattelklemmung l sst keinerlei Bewegung des Sattels in irgendeine Richtung zu berpr fen Sie die korrekte Klemmung regelm ig Wenn Sie trotz sorgf ltiger Einstellung der Sattelposition noch unbequem sitzen ben tigen Sie m glicherweise eine andere Sattelform Genau wie Menschen gibt es S ttel in zahllosen unterschiedlichen Formen Gr en und Nach
70. pann Mechanismus mit dem zum Radaus oder einbau der Abstand der Bremsbel ge zur Felge vergr ert werden kann Wenn dieser Mechanismus ge ffnet ist k nnen die Bremsen nicht funktionieren Lassen Sie sich von ihrem Fachh ndler die Funktion des Schnellspann Mechanismus an ihren Bremsen erkl ren siehe fig 12 13 14 amp 15 und berpr fen Sie vor jeder Ausfahrt die korrekte Funktion der Bremsen 2 So funktionieren Bremsen Die Bremswirkung wird durch Reibung zwischen unterschiedlichen Bremsbel gen und Bremsfl chen erzielt Halten Sie Bremsbel ge und Felgenflanken oder Bremsscheiben stets sauber von Schmutz Schmiermitteln oder Reinigungs und Pflegemitteln um jederzeit die optimale Reibwirkung zu erreichen Bremsen dienen zur Kontrolle ihrer Geschwindigkeit nicht nur zum Anhalten Die maximale Bremskraft wird an jedem Laufrad erzielt kurz bevor es blockiert und der Reifen zu rutschen beginnt Ein rutschender Reifen bremst deutlich schw cher und verliert zudem jegliche Richtungsstabilit t ben Sie daher das Bremsen ohne ein oder beide Laufr der zu blockieren Erh hen Sie die Kraft am Bremshebel allm hlich f hlen dabei wann ein Laufrad zu blockieren beginnt und verringern Sie dann sofort die Hebelkraft geringf gig sodass das Laufrad sich kurz vor der Blockiergrenze weiter dreht Entwickeln Sie ein Gef hl daf r wieviel Kraft am Bremshebel daf r bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und auf verschiedenen
71. pressor etwa an Tankstellen kann gef hrlich sein Sie sind nicht f r Fahrradreifen konzipiert Ein gro es Luftvolumen wird schnell zugef hrt der Luftdruck im Reifen steigt sehr schnell an sodass der Schlauch explodieren kann F r den empfohlenen Reifendruck wird entweder ein Maximalwert oder ein Druckbereich angegeben Die Fahreigenschaften unter verschiedenen Gel nde oder Wetterbedingungen h ngen wesentlich vom Reifendruck ab Ist dieser nahe am Maximum ergibt sich der geringste Rollwiderstand aber auch der geringste Fahrkomfort Hoher Reifendruck empfiehlt sich am ehesten auf glattem trockenem Asphalt Sehr geringer Reifendruck nahe dem empfohlenen Mindestwert funktioniert am besten auf glattem rutschigem Untergrund wie festem Schotter oder auf tiefem losem Boden wie etwa trockenem Sand Zu geringer Reifendruck f r Fahrergewicht und Fahrbedingungen k nnen zu Reifenpannen f hren indem der Schlauch zwischen Felgenhorn und Boden eingequetscht wird ACHTUNG Benutzen Sie zur regelm igen Druckkontrolle nur hochwertige Manometer die f r Fahrradreifen geeignet sind 30 Fragen Sie ihren Fachh ndler nach seiner Empfehlung f r den Reifendruck der zu ihrem Einsatzzweck am besten passt und lassen die Reifen gleich auf diesen Druck aufpumpen berpr fen Sie sofort den Reifendruck wie in Kapitel 1 C beschrieben um zu erfahren wie korrekt bef llte Reifen aussehen und sich anf hlen wenn gerade keine Manometer zur Ve
72. r als All Mountain Bikes um das Fahren in schwererem Gel nde zu erm glichen Freeride Bikes sind schwerer und bergauf anstrengender zu fahren als All Mountain Bikes 40 Dirt Jump 4 e STRECKENTYP 5 Bikes f r Spr nge Slopestyle hohe Geschwindigkeiten und aggressives Fahren auf grobem Y Untergrund oder harte Landungen im Flachen Solche ni Eins tze sind jedoch extrem riskant und k nnen ungeahnte 5 Fahren Kr fte aufs Bike bewirken die Rahmen Gabel oder Vorsicht geboteni Komponenten berlasten k nnen Wenn Sie Streckentyp 5 bevorzugen sollten Sie geeignete Vorsichtsma nahmen treffen z B h ufigere Bike Checks und Austausch besonders belasteter Komponenten Tragen Sie angepasste Schutzkleidung wie Vollvisierhelm und Protektoren e GEDACHT F r k nstlich angelegte Dirt Jumps Rampen Skateparks und andere vorhersehbare Hindernisse und Gel nde wo es mehr auf Fahrk nnen und Kontrolle bers Bike ankommt als auf dessen Federung Dirt Jump Bikes werden so eingesetzt wie die robustesten BMX Bikes Ein Dirt Jump Bike verleiht ihnen nicht automatisch die F higkeit zu springen Lesen Sie dazu Kapitel 2 F auf Seite 10 e NICHT GEDACHT F r Gel nde Drops oder Spr nge wo lange Federwege n tig sind um den Aufprall abzufangen und die Kontrolle zu behalten e KOMPROMISS Dirt Jump Bikes sind leichter und wendiger als Freeride Bikes haben aber hinten keine Federung und vorne k rzere Federwege Kinderbikes D
73. r und wendiger als Freeride Bikes Sie sind 3 schwerer und haben mehr Federweg als Cross Country Bikes k nnen also in schwierigerem Gel nde ber gr ere Hindernisse und moderate Spr nge gefahren werden Dank 4 mittlerer Federwege und Komponenten die auf mittelschwere Eins tze ausgelegt sind haben sie 5 einen besonders breiten Einsatzbereich Es gibt mehr oder weniger robuste Varianten Fragen Sie ihren Fachh ndler nach den geeigneten Modellen f r ihre Anspr che NICHT GEDACHT F r extreme Eins tze und Hardcore Spr nge Freeriding Downhill North Shore Dirt Jump Slopestyle Keine hohen Drops oder Spr nge die lange Federwege und extra robuste Komponenten erfordern Keine harten Landungen oder ungebremstes Rasen ber grobe Hindernisse e KOMPROMISS All Mountain Bikes sind robuster als Cross Country Bikes um schwierigeres Gel nde zu bew ltigen Sie sind schwerer und bergauf anstrengender als Cross Country Bikes All Mountain Bikes sind leichter wendiger und bergauf schneller als Freeride Bikes Sie sind nicht so robust wie Freeride Bikes und daher nicht f r extreme Fahrstile und Gel nde geeignet 39 Gravity Freeride und Downhill 4 e STRECKENTYP 5 Bikes f r Spr nge Slopestyle hohe Geschwindigkeiten und aggressives Fahren auf grobem Untergrund oder harte Landungen im Flachen Solche en Eins tze sind jedoch extrem riskant und k nnen ungeahnte Fahren Kr fte aufs Bike bewirken die Rahmen Gabe
74. rdrehen lassen Siehe Kapitel 3 B und 3 C O Lenkergriffe und h rnchen Stellen Sie sicher dass die Lenker sich nicht verdrehen lassen und in gutem Zustand sind Andernfalls lassen Sie sie ersetzen Achten Sie darauf dass die Enden von Lenker und Lenkerh rnchen mit passenden Stopfen verschlossen sind Stellen Sie gegebenenfalls sicher dass Lenkerh rnchen so fest geklemmt sind dass sie sich nicht verdrehen lassen WARNUNG Lose oder besch digte Lenkergriffe oder h rnchen k nnen zu Kontrollverlust und St rzen f hren Offende Enden von Lenker oder Lenkerh rnchen k nnen selbst bei harmlosen St rzen zu schweren Schnittverletzungen f hren SICHERHEITS HINWEIS SEHR WICHTIG Lesen Sie die wichtigen Informationen zur Lebensdauer Ihres Bikes und seiner Komponenten in Anhang B auf Seite 42 unbedingt durch D Die erste Fahrt Wenn Sie den Helm aufsetzen und zur ersten Testfahrt mit Ihrem neuen Bike starten w hlen Sie daf r am besten ein Gel nde abseits von Stra enverkehr anderen Radfahrern Hindernissen Machen Sie sich mit Bedienung Features und Fahrverhalten Ihres neuen Bikes vertraut ben Sie das Bremsen siehe Kapitel 4 C Testen Sie die Bremsen zuerst bei langsamem Tempo verlagern dabei Ihr Gewicht nach hinten und ziehen die Bremshebel vorsichtig Hinterbremse zuerst Zu pl tzliche oder zu starke Bet tigung der Vorderbremse k nnen zum berschlag f hren Bei zu starker Bremsbet tigung k nnen die Reifen b
75. remsbel gen verringern deren Reibwirkung Um dennoch jederzeit die Kontrolle zu bewahren sollten Sie auf losem oder nassem Untergrund deutlich langsamer fahren D Schalten Moderne Bikes verf gen entweder ber eine Kettenschaltung siehe Punkt 1 eine Nabenschaltung siehe 2 oder gar eine Kombination aus beidem 1 So funktioniert eine Kettenschaltung Bikes mit Kettenschaltung weisen folgende Bauteile auf e eine Ritzelkassette oder freilauf hinten e ein hinteres Schaltwerk e meist auch einen vorderen Umwerfer e einen oder zwei Schaltgriffe e ein zwei oder drei vordere Zahnr der genannt Kettenbl tter eine Antriebskette a Schalten Schaltgriffe gibt es in verschiedenen Bauformen Daumenschalter Drehgriffe Trigger Schalter kombinierte Schalt Bremsgriffe und solche mit Drucktasten Lassen Sie sich vom Fachh ndler die Schaltgriffe an ihrem Bike und ihre Funktionsweise erkl ren Der Wortschatz f rs Schalten kann verwirrend sein Runterschalten meint das Schalten in einen kleineren oder langsameren Gang bei dem das Pedalieren leichter f llt Hochschalten meint den Wechsel zu einem h heren schnelleren Gang hier wird mehr Pedalkraft gefordert Dabei geschieht am vorderen Umwerfer das Gegenteil von dem was am hinteren Schaltwerk passiert N heres dazu in den folgenden Kapiteln Wenn Sie bergauf leichter treten wollen k nnen Sie auf zweierlei Art runterschalten Entweder sie sc
76. rf gung steht Manche Reifen m ssen alle ein oder zwei Wochen nachgepumpt werden berpr fen Sie daher vor jeder Ausfahrt den Reifendruck Manche speziellen Hochleistungs Reifen haben eine vorgeschriebene Laufrichtung ihr Reifenprofil funktioniert in die eine Richtung besser als anders herum In diesem Fall befindet sich ein Pfeil auf der Reifenflanke der die Laufrichtung anzeigt Wenn ihr Bike mit solchen Reifen ausgestattet ist berpr fen Sie ob diese korrekt montiert sind 2 Schlauchventile Zwei Ventiltypen sind am meisten verbreitet Schraeder und Presta Ventile Verwenden Sie stets eine Fahrradpumpe deren Aufsatz zu den Ventilen an ihrem Bike passt Schraeder Ventile fig 18a hei en auch Autoventile weil sie dort verwendet werden Um einen Schlauch mit Schraeder Ventil aufzupumpen schrauben Sie die Ventilkappe ab und klemmen Sie den Pumpenaufsatz fest auf den Ventilschaft Um den Reifendruck zu reduzieren dr cken Sie auf den Stift im Ventilschaft etwa mit einem spitzen Werkzeug oder einem anderen passenden Gegenstand Presta Ventile fig 18b haben einen kleineren Durchmesser Es gibt sie nur an Fahrr dern Um einen Schlauch mit Presta Ventil aufzupumpen schrauben Sie die Ventilkappe ab drehen die Blockiermutter auf dem Ventilkolben gegen den Uhrzeigersinn und A dr cken einmal kurz auf den Ventilkolben um ihn zu l sen Dr cken Sie fig 18b den Pumpenaufsatz aufs Ventil und pumpen Um ein Presta Venti
77. rum bitten ihnen den korrekten Ein und Ausbau von Laufr dern zu erkl ren 2 Die Funktionsweise der Radaufnahmen verstehen und ihre Bedienung stets korrekt ausf hren 3 Vor jeder Ausfahrt den sicheren Sitz der Laufr der berpr fen Der Klemmmechanismus eines korrekt fixierten Laufrades hinterl sst Eindr cke in den Ausfallenden von Rahmen oder Gabel 1 Zus tzliche Sicherheitsma nahmen f rs Vorderrad Die Gabeln der meisten Bikes weisen Ausfallenden mit einer zus tzlichen Ausfallsicherung f r das Laufrad auf sie soll verhindern dass ein unzureichend fixiertes Laufrad beim Fahren aus der Gabel fallen kann Diese Ausfallsicherung macht ein korrektes Fixieren des Laufrades aber keinesfalls berfl ssig Es gibt zwei Arten von Ausfallsicherungen a Aufgesteckt die Sicherungs Bauteile werden auf Nabenachse oder Ausfallenden gesteckt b Integriert die Ausfallenden sind au en so geformt dass das Laufrad auch bei offenem Schnellspanner bzw Verschraubung nicht herausfallen kann Lassen Sie sich vom Fachh ndler die Funktion der Ausfallsicherungen an ihrem Bike erkl ren WARNUNG Die Ausfallsicherungen d rfen weder entfernt noch sonstwie unbrauchbar gemacht werden Ihr Name besagt schon dass sie als Sicherung f r eine kritische Funktion dienen Wenn das Laufrad nicht korrekt fixiert ist kann die Ausfallsicherung das Risiko eines herausfallenden Laufrades vermindern Modifikationen an den Ausfallsicherungen k nn
78. s Reiserad Jeden Bike Typen kann man auch noch f r spezielle Anforderungen optimieren Fragen Sie bei ihrem Fachh ndler nach einem Mitarbeiter der sich in dem f r Sie interessanten Einsatzbereich auskennt Informieren Sie sich auch anderweitig Selbst kleine nderungen wie etwa die Reifenwahl k nnen die Performance eines Bikes im jeweiligen Einsatzbereich verbessern oder mindern Auf den folgenden Seiten erl utern wir die empfohlenen Einsatzbereiche der verschiedenen Bike Typen Hersteller Vorgaben zum Einsatzbereich sind allgemein gehalten und entwickeln sich stetig weiter Lassen Sie sich vom Fachh ndler beraten ALLE SPECIALIZED ERWACHSENEN FAHRR DER SIND F R EIN MAXIMALES GESAMTGEWICHT FAHRER GEPACK FAHRRAD VON 100KG ENTWICKELT UND GETESTET BITTE BESUCHEN SIE DEN BEDIENUNGSANLEITUNGSTEIL UNSERER WEBSITE www specialized com tech UM SICH BER DIE VORGESEHENEN EINSATZBEREICHE DER FAHRR DER UND DIE MODELLSPEZIFISCHEN MAXIMALGEWICHTE ZU INFORMIEREN IN MANCHEN F LLEN SIND DIE GEWICHTE H HER ALS 100KG R DER DIE ALS KINDERR DER KLASSIFIZIERT UND VERKAUFT WERDEN EN 14765 HABEN EIN MAXIMALES GESAMTGEWICHT FAHRER GEP CK FAHRRAD VON 45KG 35 High Performance Road e STRECKENTYP 1 Bikes f rs Fahren auf asphaltierten Stra en ohne dass die Reifen den Bodenkontakt verlieren e GEDACHT Ausschlie lich f r asphaltierte Stra en Nar fuer NICHT GEDACHT F r Gel nde Cyclocross oder Aalen Tourenfahrten mit
79. sbewusstes Radfahren sowie bestimmungsgem en Gebrauch und Wartungsarbeiten Ihres Bikes kennen und anwenden Damit senken Sie das Verletzungsrisiko erheblich Diese Bedienungsanleitung enth lt zahlreiche Hinweise die auf die Konsequenzen von Nicht Beachten und Nicht Befolgen der Wartungs und Kontroll Anweisungen sowie der Tipps f r sicheres Radfahren hinweisen Die Kombination aus Warnsignal und dem Wort WARNUNG weist auf eine potenziell gef hrliche Situation hin wird sie nicht vermieden k nnen schwere Verletzungen oder sogar Tod eintreten Die Kombination aus Warnsignal und dem Wort ACHTUNG weist auf eine potenziell gef hrliche Situation hin wird sie nicht vermieden k nnen leichte bis mittlere Verletzungen eintreten Oder es handelt sich um einen Hinweis auf unsichere Verhaltensweise n Das Wort ACHTUNG ohne zugeordnetes Warnsignal weist auf eine Situation hin die wird sie nicht vermieden zu schweren Sch den am Bike oder dem Verlust der Garantie f hren kann Viele Warnhinweise besagen Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen Weil jeder Sturz zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren kann wird die Warnung vor Verletzungen und Tod nicht jedesmal wiederholt Weil es unm glich ist absolut jede Situation oder Bedingungen vorherzusehen die beim Radfahren auftreten k nnen erhebt diese Bedienungsanleitung nicht den Anspruch den sicheren Gebrauch unter jeglichen Gegebenh
80. schaltung fragen Sie ihren Fachh ndler oder lesen Sie die Bedienungsanleitung der Nabenschaltung bevor Sie das Hinterrad ausbauen Ohne Gangschaltung weiter bei Schritt 4 2 Bei Felgenbremsen ffnen Sie den Schnellspann Mechanismus der Bremse um den Abstand zwischen Bremsbel gen und Felge zu vergr ern siehe Kapitel 4 C fig 11 bis 15 3 Bei Kettenschaltung ziehen Sie den Schaltwerkk rper nach hinten 4 Bei Schnellspannachsen Legen Sie den Schnellspannhebel in die OPEN Position fig 8b Bei Steck oder Schraubachsen ffnen Sie die Klemmschraube n mit dem Bedienhebel oder passendem Werkzeug Dr cken Sie das Laufrad nach vorne unten bis sich die Kette vom Ritzel l st 5 Heben Sie das Bike hinten etwas an und nehmen das Hinterrad heraus d Einbau von Scheibenbrems oder Felgenbrems Hinterr dern ACHTUNG Ist ihr Bike hinten mit einer Scheibenbremse ausgestattet achten Sie darauf Bremsscheibe zange und bel ge beim Radeinbau nicht zu besch digen Bet tigen Sie den Bremshebel nicht bevor die Bremsscheibe korrekt in die Bremszange eingebaut ist 1 Bei Schnellspannachsen Legen Sie den Schnellspannhebel in die OPEN Position fig 8 a amp b Der Hebel sollte sich in Fahrrichtung links befinden gegen ber von Schaltwerk und Ritzeln 2 Bei Kettenschaltung Stellen Sie sicher dass das Schaltwerk in der u ersten Position gr ter Gang ist Ziehen Sie den Schaltwerksk rper zur ck und
81. sind Metalle unterscheiden sich deutlich in Sachen Korrosionsbest ndigkeit Stahl muss davor gesch tzt werden damit er nicht rostet Aluminium und Titan bilden an der Oberfl che eine Oxidschicht die weitere Korrosion verhindert beide sind also sehr korrosionsbest ndig Aluminium muss allerdings vor galvanischer Korrosion gesch tzt werden wenn es mit anderen Metallen in Kontakt kommt Metalle sind duktil Das bedeutet dass sie gebogen geknickt und gedehnt werden k nnen sich also plastisch verformen lassen bevor sie brechen Unter den im Rahmenbau verwendeten Metallen weist Stahl die gr te Duktilit t auf dann folgt Titan und zuletzt Aluminium Metalle weisen unterschiedliche Dichte auf das ist das Gewicht pro Volumen Stahl wiegt 7 8 g cm Gramm pro Kubikzentimeter Titan 4 5 g cm Aluminium 2 75 g cm Zum Vergleich Karbon Composite Material wiegt 1 45 g cm Metalle erm den Nach einer gewissen Einsatzh ufigkeit unter ausreichend hoher Belastung k nnen sich Risse bilden die zum Versagen f hren Lesen Sie unbedingt das folgende Kapitel Grundlagen der Erm dung von Metallen Angenommen Sie prallen auf eine Bordsteinkante einen Felsen oder ein Auto gegen einen anderen Radfahrer oder sonst ein Hindernis bei jeder Geschwindigkeit oberhalb von schnellem Gehen wird sich ihr K rper weiter vorw rts bewegen wird dieser Schwung zu einem berschlag f hren Was dabei mit Rahmen Gabel und anderen Komponenten ges
82. sparen Sie sich eine Testfahrt Bei einem Bike das Sie nur auf Asphalt und niemals im Gel nde fahren sollte der Abstand zwischen Rahmen und Schritt mindestens 5 cm betragen Fahren Sie auch auf Schotterwegen sollten es 7 5 cm sein Und f r Fahrten im Gel nde sind mindestens 10 cm Schrittfreiheit angesagt 2 Rahmen mit tiefem Durchstieg Bei diesen Bikes ist die berstandsh he kein Kriterium Entscheidend ist hier der Verstellbereich der Sattelh he Sie m ssen die Sattelh he so wie in Punkt B beschrieben einstellen k nnen ohne dabei die Mindest oder Maximal Einstecktiefe der Sattelst tze siehe Markierungen an der St tze zu bertreten B Sattelposition gt Die korrekte Sattelposition ist ein wichtiger Faktor in Sachen Performance und Komfort Wenn Sie an ihrem Bike mit der Sattelposition nicht zufrieden sind wenden Sie sich an ihren Fachh ndler Der Sattel kann in drei Dimensionen eingestellt werden 1 H her oder tiefer Zum Einstellen der korrekten Sattelh he fig 3 e Sitzen Sie auf dem Sattel e Setzen eine Ferse auf ein Pedal e Drehen die Kurbel mit der Ferse auf dem Pedal bis diese parallel zum Sitzrohr nach unten zeigt Wenn ihr Bein jetzt nicht vollst ndig gestreckt ist muss die Sattelh he korrigiert werden M ssen Sie das Becken abkippen um das Pedal mit der Ferse zu erreichen so ist der Sattel zu hoch Ist das Knie noch gebeugt Ferse auf dem Pedal so ist der Sattel zu niedrig Bi
83. t Federungssystemen ausger stet werden Wenn Sie dies w nschen erkundigen Sie sich beim Bike Hersteller welche M glichkeiten bei dem betreffenden Modell bestehen Ein Missachten dieses Ratschlags kann zu pl tzlichem Versagen des Rahmens f hren 29 G Reifen und Schl uche 1 Reifen Fahrradreifen gibt es in den 30 80PSI 2 5 5 5 BAR unterschiedlichsten Bauformen und f r viele Einsatzzwecke von Allround Modellen bis zu solchen die genau f r spezielle Wetter oder Gel ndebedingungen e ROTATING DIRECTION gt konzipiert wurden Wenn Sie nach einer gewissen Eingew hnungszeit ans neue Bike das Gef hl haben andere Reifen k nnten ihre Bed rfnisse besser erf llen hilft ihr 57 559 26X 2 125 Fachh ndler bei der Suche nach dem passenden Modell Auf den Reifenflanken stehen Reifengr e empfohlener Luftdruck und bei manchen Hochleistungs Reifen spezielle Einsatz Empfehlungen siehe fig 17 Am wichtigsten f r Sie ist der Reifendruck fig 17 WARNUNG Pumpen Sie Reifen niemals st rker als bis zum auf der Reifenflanke empfohlenen Maximaldruck auf Bei berschreiten dieses Maximums kann der Reifen pl tzlich von der Felge springen das Bike kann besch digt der Fahrer und umstehende Personen verletzt werden Die beste und sicherste Methode einen Fahrradreifen aufzupumpen ist mithilfe einer Fahrradpumpe mit eingebauter Druckanzeige WARNUNG Das Aufpumpen per Kom
84. telst tzenklemmung erkl ren 2 L sen und klemmen Sie die Sattelst tze stets in der vorgeschriebenen Art und Weise 3 berpr fen Sie vor jeder Ausfahrt die korrekte Klemmung der Sattelst tze im Rahmen Justieren des Sattelst tzen Schnellspanners Der Exzenter Schnellspanner presst die Klemmschelle so ans Rahmensitzrohr dass die Sattelst tze verdreh und rutschsicher im Rahmen fixiert ist Die H he der Klemmkraft wird mit der Einstellmutter justiert Wird die Einstellmutter im Uhrzeigersinn auf die Schnellspannachse gedreht so erh ht sich die Klemmkraft Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Klemmkraft Schon weniger als eine halbe Umdrehung der Einstellmutter kann den Unterschied zwischen korrekter Fixierung und unsicherer zu schwacher Klemmkraft ausmachen WARNUNG Zur sicheren Sattelst tzen Fixierung ist die volle Klemmkraft des Exzenter Schnellspanners vonn ten Wenn stattdessen die Einstellmutter mit einer Hand festgehalten und mit der anderen Hand der Schnellspannhebel wie eine Fl gelmutter so fest wie m glich zugedreht wird ist die Klemmkraft zu gering und die Sattelst tze unzureichend fixiert WARNUNG Wenn sich der Schnellspannhebel mit nur geringem Kraftaufwand schlie en l sst und keinen Abdruck in der Hand 22 hinterl sst ist die Klemmkraft zu gering ffnen Sie den Hebel ziehen die Einstellmutter um eine Viertelumdrehung im Uhrzeigersinn an und schlie en den Hebel erneut C Bremsen Es gibt
85. tten Sie ihren Fachh ndler die Sattelh he f r Sie optimal einzustellen und lassen Sie sich diese Prozedur erl utern Wenn Sie die Sattelh he selber einstellen O L sen Sie die Sattelst tzenklemmung O Ziehen Sie die Sattelst tze nach oben oder schieben sie nach unten O Richten Sie den Sattel genau in Fahrtrichtung aus 12 O Ziehen Sie die Sattelst tzenklemmung mit dem empfohlenen Drehmoment siehe Anhang D oder entsprechende Bedienungsanleitung an Uberpr fen Sie nach dem Einstellen der korrekten Sattelh he ob die Vorgaben in Sachen Einstecktiefe der Sattelst tze Max Min Markierungen an St tze und oder Rahmen eingehalten werden fig 4 fig 4 HINWEIS Manche Rahmen weisen ein Loch auf mithilfe dessen eine ausreichende Einstecktiefe kontrolliert werden kann Ist dies bei ihrem Bike der Fall so gilt diese Anzeige anstelle von Max oder a Min Markierungen die Sattelst tze muss dann die Sicht ffnung vollst ndig abdecken Verf gt der Rahmen ihres Bikes ber ein unterbrochenes Sitzrohr wie an manchen Bikes mit gefedertem Hinterbau m ssen Sie auch berpr fen ob die Sattelst tze tief genug im Sitzrohr steckt Dies ist der Fall wenn Sie die Sattelst tze von unten mit der Fingerspitze ber hren k nnen ohne den Finger weiter als bis zum ersten Fingerglied ins Sitzrohr zu stecken Siehe dazu auch den HINWEIS oben auf dieser Seite und fig 5 fig 5 WARNUNG Wenn die Sattelst t
86. tungen von Gabel oder Naben Hersteller HINWEIS Wenn sich ein herk mmlicher Schnellspannhebel nicht bis parallel zum Gabelbein umlegen l sst legen Sie ihn wieder in OPEN Position und l sen Sie die Einstellmutter um eine Viertelumdrehung gegen den Uhrzeigersinn Schlie en Sie den Schnellspannhebel dann wieder WARNUNG Zum korrekten Fixieren des Laufrades mit einem Schnellspann System ist erheblicher Kraftaufwand n tig Wenn sich der Schnellspannhebel mit nur geringem Kraftaufwand schlie en l sst keinen Abdruck in der Hand hinterl sst und wenn die Riffelung der Schnellspannmutter sich nicht in die Ausfallenden dr cken ist die Klemmkraft zu gering ffnen Sie den Hebel ziehen die Einstellmutter um eine Viertelumdrehung im Uhrzeigersinn an und schlie en den Hebel erneut Siehe dazu auch die erste WARNUNG in diesem Kapitel S 18 5 Wenn in Punkt 3 a 1 der Schnellspann Mechanismus der Bremse ge ffnet wurde schlie en Sie ihn nun wieder um den korrekten Abstand der Bremsbel ge zur Felge wieder herzustellen 6 Drehen Sie das Laufrad und berpr fen seinen mittigen Sitz in der Gabel und zwischen den Bremsbel gen Ziehen Sie probehalber den Bremshebel und berpr fen die korrekte Funktion der Bremse 20 c Ausbau von Scheibenbrems oder Felgenbrems Hinterr dern 1 Bei Kettenschaltung mit mehreren Ritzeln hinten schalten Sie hinten in den gr ten Gang also aufs kleinste u erste Ritzel Bei Naben
87. tverh ltnissen angepassten T nung 6 Unterlassen Sie jegliche Spr nge mit dem Bike Besonders mit einem BMX oder Mountainbike kann das zwar Spa machen Es bewirkt aber gro e und unvorhersehbare Belastungen f r Rahmen und Komponenten Wer dennoch mit seinem Bike springt riskiert ernsthafte Sch den am Bike und Verletzungen Lesen Sie bitte Kapitel 2 F bevor Sie Spr nge und andere waghalsige Aktionen mit ihrem Bike unternehmen oder an Rennen teilnehmen 7 Fahren Sie stets mit angemessener Geschwindigkeit B Sicher unterwegs 1 Befolgen Sie stets s mtliche Verkehrsregeln 2 Sie teilen Stra en und Wege mit anderen Fu g ngern motorisierten Verkehrsteilnehmern und anderen Radfahrern Respektieren Sie deren Rechte 3 Fahren Sie defensiv stets davon ausgehend dass andere Sie nicht sehen 4 Fahren Sie vorausschauend und achten Sie auf e Fahrzeuge die bremsen oder abbiegen auf ihre Fahrspur einbiegen oder sich schnell von hinten n hern e Parkende Autos deren T r en sich ffnen k nnen e Fu g nger die pl tzlich auf die Fahrbahn treten e Spielende Kinder oder Haustiere Schlagl cher oder andere Wegsch den Kanaldeckel Schienen Fahrbahnfugen Baustellen Schmutz und andere Hindernisse die Sie zu Ausweichman vern zwingen oder zu Sturz oder Unfall f hren k nnen Jegliche andere Vorkommnisse oder Ablenkungen die beim Radfahren auftreten k nnen 5 Benutzen Sie Bike Fahrspuren Radwege oder eben
88. und mit der anderen Hand der Schnellspannhebel wie eine Fl gelmutter so fest wie m glich zugedreht wird ist die Klemmkraft zu gering und das Laufrad unzureichend fixiert Siehe auch die erste WARNUNG in diesem Kapitel auf Seite 18 b Justieren von Schnellspannern mit Zusatz Haltekappe fig 8b Schnellspanner mit zus tzlicher Haltekappe m ssen vom Fachh ndler korrekt eingestellt werden Lassen Sie die korrekte Einstellung alle 6 Monate vom Fachh ndler kontrollieren Montieren Sie Laufr der mit einem solchen Schnellspann System mit Haltekappe an kein anderes Bike als jenes f r das der Fachh ndler die Einstellung vorgenommen hat 3 Ein und Ausbau von Laufr dern WARNUNG Wenn ihr Bike mit Nabenbremsen R cktritt Trommel Band oder Rollenbremse oder mit Nabenschaltung ausgestattet ist bauen Sie diese Laufr der nicht aus Einbau und Inbetriebnahme der meisten Nabenbremsen und schaltungen erfordern spezielle Kenntnisse Fehler bei Aus oder Einbau k nnen zu Fehlfunktionen von Bremsen und Schaltung f hren Sie k nnten die Kontrolle verlieren und st rzen ACHTUNG Ist ihr Bike mit Scheibenbremsen ausgestattet ber hren Sie Bremsscheibe und zange nicht Bremsscheiben k nnen scharfe Kanten aufweisen Scheiben und Zangen k nnen im Betrieb sehr hei werden a Ausbau von Scheibenbrems oder Felgenbrems Vorderr dern 1 Bei Felgenbremsen ffnen Sie den Schnellspann Mechanismus der Bremse um den Abstand zwischen Br
89. uren Bremsen d rfen nach einem Aufprall oder Schlag auf keinen Fall weiter gefahren werden bevor sie nicht demontiert und von einem qualifizierten Mechaniker sorgf ltig untersucht wurden Siehe auch Anhang B Lebensdauer von Bike und Komponenten WARNUNG Jeder Sturz oder sonstige Unfall kann au ergew hnliche Belastung f r Bike Komponenten darstellen die sie fr hzeitig erm den lassen Komponenten k nnen infolge Materialerm dung pl tzlich katastrophal versagen und dadurch Kontrollverlust und schwere Verletzungen bis zum Tod nach sich ziehen 34 Anhang A Einsatzbereiche von Bikes WARNUNG Beachten Sie stets den Einsatzbereich f r den ihr Bike gedacht ist Das falsche Bike f r sich zu w hlen kann riskant sein Ein Bike entgegen seiner Bestimmung einzusetzen ist gef hrlich Kein Bike ist f r alle Einsatzzwecke gleich geeignet Ihr Fachh ndler hilft ihnen bei der Wahl des passenden Bikes f r ihre W nsche und nennt dessen Grenzen Es gibt zahllose Bike Typen und varianten ob unter Mountainbikes Rennr dern Trekking oder Citybikes Reiser dern Cyclocrossern oder Tandems Es gibt auch Bikes die unterschiedliche Features zusammen bringen zum Beispiel Rennr der mit Dreifach Antrieb Die kombinieren die niedrigen bersetzungen von Reiser dern mit dem wendigen Handling von Rennmaschinen und sind doch nicht daf r geeignet Touren mit gro em Gep ck zu unternehmen Daf r w hlen Sie besser ein echte
90. utet dass diese Komponenten s mtliche Testkriterien erf llt haben und eine angemessene Lebensdauer aufweisen Es bedeutet keinesfalls dass die Serienausstattung bis in alle Ewigkeit h lt Das wird sie nicht tun 48 Anhang C Rucktrittoremsen 1 So funktioniert eine R cktrittbremse Der Brems Mechanismus ist gut gedichtet im Inneren der Hinterradnabe untergebracht Die Bremse wird aktiviert indem r ckw rts pedaliert wird fig 5 Beginnen Sie bei ann hernd waagerechter Kurbelstellung das vordere Pedal etwa in 4 Uhr Stellung und dr cken Sie aufs hintere Pedal Nach ungef hr einer 1 8 Umdrehung wirkt die Bremse Je st rker Sie dr cken desto h her die Bremskraft bis das Hinterrad blockiert und zu rutschen beginnt WARNUNG Stellen Sie vor jeder Ausfahrt sicher dass die Bremse korrekt funktioniert Ist dies nicht der Fall lassen Sie sie vom Fachh ndler berpr fen bevor Sie wieder damit fahren WARNUNG Wenn ihr Bike ausschlie lich ber eine R cktrittbremse verf gt fahren Sie besonders vorsichtig Eine nur hinten wirkende Bremse ist deutlich schw cher als ein komplettes Bremssystem vorne und hinten 2 Justieren der R cktrittbremse Wartung und Einstellung von R cktrittbremsen erfordert Spezialwerkzeuge und Fachkenntnis Versuchen Sie nicht eine R cktrittoremse zu demontieren oder Wartungsarbeiten vorzunehmen Lassen Sie dies den Fachh ndler machen Anhang D Anzugs Drehmomente f r Schrauben
91. utz 3 Hatrufa St Netanya 42504 Israel Tel 972 9 885 0505 http www matzman merutz co il LATVIA Sia Zviedri Dzelzavas iela 47 Riga Latvija Tel 371 9207164 PHILIPPINES Dan s Bike Shop 73 Lacson St Valderama Bldg Bacolod City 6100 PH Tel 63 34 4342403 sales dansbike com ph RUSSIA Velocentr 24 Nakhimovsky Pr Moscow 117218 Russia Tel 7 095 123 04 60 SOUTH AFRICA Le Peloton c c 9th Floor Access City 5 Beacon Road New Doornfontein Johannesburg ZA 27 11 627 5080 rob lepeloton co za TURKEY Aktif Pedal Bisiklet San Ltd Sti Aytar Caddesi No 7 Levent Besiktas Istanbul 34330 TU Tel 90 212 282 73 40 emrey aktifpedal com VENEZUELA Ultrabikex C A C C Alto Prado Local 15 Av Los Proceres Merida Venezuela Telefax 58 274 24413161 camilo ultrabikex com
92. vollst ndig durch Stellen Sie zumindest sicher dass Sie dieses erste Kapitel vollst ndig gelesen und verstanden haben und lesen Sie gegebenenfalls in den weiterf hrenden Kapiteln nach wenn Sie etwas nicht verstanden haben Bitte beachten Sie dass nicht alle Bikes ber s mtliche Features verf gen die in dieser Bedienungsanleitung beschrieben sind Fragen Sie in Zweifelsf llen Ihren Fachh ndler nach den Features Ihres Bikes A Sitzposition 1 Hat Ihr Bike die passende Gr e Lesen Sie dazu Kapitel 3 A Wenn das Bike zu gro oder zu klein f r Sie ist k nnen Sie die Kontrolle verlieren und st rzen Ist das Bike neu fragen Sie Ihren Fachh ndler nach einem passenden Bike und zwar vor der ersten Ausfahrt 2 Stimmt die Sattelh he Lesen Sie dazu Kapitel 3 B Beachten Sie beim Einstellen der Sattelh he den Hinweisen zur Mindesteinstecktiefe in Kapitel 3 B 3 Sind Sattel und Sattelst tze korrekt geklemmt montiert Ein korrekt montierter Sattel l sst sich in keine Richtung bewegen Siehe Kapitel 3 B 4 Weisen Vorbau und Lenker die passende H he f r Sie auf Wenn nicht lesen Sie Kapitel 3 C 5 K nnen Sie die Bremshebel gut erreichen und bedienen Wenn nicht lassen sie sich m glicherweise einstellen Siehe dazu Kapitel 3 D und 3 E 6 Verstehen Sie die Bedienung Ihres Bikes in allen Punkten Wenn nicht lassen Sie sich alles von Ihrem Fachh ndler erkl ren vor der ersten Ausfahrt B Sicherheit geht vor 1
93. vorgesehenen Orten extreme Stunts Spr nge oder Abfahrts Rennen unternehmen e Stets einen Vollvisierhelm und Protektoren tragen Bedenken dass unter den Belastungen durch solche Aktivit ten der Rahmen oder Komponenten brechen und die Garantie erl schen kann e Ihr Bike zum Fachh ndler bringen wenn irgendein Bauteil verformt oder gar gebrochen ist Fahren Sie niemals weiter wenn irgendein Bauteil besch digt ist Denken Sie bei schnellen Abfahrten extremen Man vern und Rennen stets an ihre eigenen Grenzen F r das Vermeiden von Unf llen sind Sie verantwortlich G Komponenten austauschen Zubeh r anbringen Es gibt zahlreiche Komponenten und Zubeh r die ihrem Bike zu noch besserem Komfort Performance und Aussehen verhelfen k nnen F r jeden Tausch oder Anbau von Komponenten und Zubeh r tragen Sie die Verantwortung Der Bike Hersteller hat wom glich weder Kompatibilit t noch Zuverl ssigkeit und Sicherheit solcher Bauteile f r die Verwendung an ihrem Bike getestet Stellen Sie vor jeglichem Austausch oder Anbau z B auch von Reifen mit anderem Format sicher dass diese mit ihrem Bike kompatibel sind am besten zusammen mit ihrem Fachh ndler Lesen und befolgen Sie s mtliche Anleitungen zu diesen Produkten Siehe auch Anhang A S 35 und B S 42 AN WARNUNG Nicht Beachten von Kompatibilit ts Check korrekter Montage Bedienung und Pflege von Komponenten und Zubeh r kann zu schweren Verletzungen bis zum Tod f
94. ze nicht wie in Punkt B 1 oben beschrieben im Sitzrohr steckt kann die Sattelst tze brechen Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen 2 Vor und zur ck Der Sattel kann vor oder zur ckgeschoben werden um ihre Sitzposition auf dem Bike zu optimieren Bitten Sie ihren Fachh ndler darum den Sattel korrekt einzustellen und ihnen die Verstell Prozedur zu erl utern F hren Sie diese Einstellung selber durch dann stellen Sie sicher dass die Klemmung am Sattelst tzenkopf die Sattelstreben in ihrem geraden Bereich klemmt ohne deren Biegungen zu ber hren Halten Sie das empfohlene Anzugs Drehmoment ein siehe Anhang D oder entsprechende Bedienungsanleitung 3 Sattelneigung Die meisten Radfahrer bevorzugen eine waagerechte Sattelstellung andere lassen die Sattelnase nach oben oder unten zeigen Ihr Fachh ndler kann diese Einstellung vornehmen oder ihnen zeigen wie dies gemacht wird Stellen Sie die Neigung selber ein und verf gt die Sattelst tze ber eine Klemmung mit nur einer Schraube so muss diese so weit ge ffnet werden dass die Verzahnung im Klemmbereich v llig gelockert ist und anschlie end wieder vollst ndig greift Halten Sie das empfohlene Anzugs Drehmoment siehe Anhang D oder entsprechende Bedienungsanleitung ein WARNUNG berpr fen Sie bei Sattelst tzen mit nur einer Klemmschraube den einwandfreien Zustand der Klemm Verzahnung Andernfalls kann sich der Sattel l

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