Home

Bedienungsanleitung

1. EKVL COPENHAGEN Kastrup EKCH i N E o E A LJ qd X N NT N ae Sjobo STURUP Esp m 113 0 SUP C ETE N55 32 1 E013 22 8 KORSA ut ij 112 8 KOR ri N55 26 4 E011 37 9 ri ARPT VOR DME NDB FIX CMPS ALTN WIND TRFC POS Dieses Bild zeigt die Situation nachdem der Wegpunkt GIMRU als Direct to Wegpunkt ausgew hlt wurde Eine blaue gestrichelte Linie mit einem Pfeil zeigt die Richtung und die Distanz zu GIMRU an wobei die selben Informationen auch zur besseren Lesbarkeit am oberen Kartenrand angezeigt sind Dieser blaue Vektor bleibt ersichtlich auch wenn auf einen andern Kartentyp umgeschaltet wird Der blaue Direct to Vektor sollte nicht mit der d nneren blauen Linie verwechselt werden welche die Grosskreis Verbindung zwischen dem Start und dem Zielflughafen darstellt Sobald sich das Flugzeug auf eine Distanz von ca 2 5 nautischen Meilen an den Endpunkt des Vektors gen hert hat verschwindet die Anzeige des Vektors automatisch Falls Sie den Vektor vorher schon nicht mehr ben tigen ffnen Sie den Dialog erneut dr cken auf Reset und dann auf OK Damit wird der Vektor nicht mehr angezeigt Seite 26 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Vector to Die Vector to Funktion ist hnlich wie Direct to obwohl dabei nur ein magenta farbener Vektor gezeigt wird
2. ooooooooooooooononananonorononononnnnnnonononanannnonononnnnnnnn nono nnnnnnnrnn Aa annene oonan anaana Sektion 13 Library a arena BERBEICK se see a es Ser TIPP AINZUFUGEN VON DOKUMENTEN S etas Re e a ee a o de a ee a a AAT Het ta era Va Nidia Sektion 1 Einf hrung Seite 1 von 3 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 1 Einf hrung Uberblick Mit EFB wird der traditionelle und teilweise unhandliche Pilotenkoffer durch eine Softwarel sung ersetzt welche folgende Informationen in digitaler Form aufbereitet Flugkarten und Flugplatz Informationen Routen Routeninformationen Wetterdaten METAR Flightlog Checklisten Dokumenten Bibliothek Eines der Hauptargumente f r das EFB System ist die Reduzierung der Arbeitsbelastung des Piloten in Bezug auf alle Papierarbeiten Von den f r einen Flug notwendigen Vorbereitungsarbeiten k nnen so viele wie m glich bereits vor dem Flug erledigt werden Die Bedieneroberfl che ist benutzerfreundlich gestaltet d h die Schriftgr ssen sind so gew hlt dass sie auch w hrend des Fluges gut abgelesen werden k nnen die Schaltfl chen k nnen f r den Gebrauch mit einem Touchscreen auch gr sser dargestellt werden Die Touchscreen Konfiguration kann in den Einstellungen gew hlt werden Funktionen Es ist die Philosophie des EFB dem Simulator Piloten ein System in die Hand zu geben so wie es dieses auch in der Realit t
3. Durch Klicken an einen beliebigen Ort in der Karte kann das Kartenzentrum manuell gew hlt werden Seite 30 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Planansicht Die Ansicht aus der Vogel Perspektive Top down wird d R als Plan view bezeichnet weil die Ansicht wie ein Plan aussieht Nachfolgend sehen Sie den ILS 28R Anflug nach KSFO San Francisco Unten rechts beginnend mit dem sog Initial Approach Fix IAF MEHTA mit einer H henrestriktion von 4100 Fuss oder h her Der Anflug f hrt dann entlang der schwarzen Linie unter Einhaltung eines magnetischen Kurses von 283 vorbei am Final Approach Fix FAF AXMUL wo eine exakte H he von 1800 Fuss erreicht sein muss Von diesem Punkt geht s dann runter entlang dem Gilideslope bis zur Landebahn resp der sog Touchdown Zone TDZ Der sog Missed Approach wird mit einer grauen gestrichelten Linie dargestellt welche direkt zu einem Holding beim Wegpunkt VIKYU H he 3000 Fuss f hrt N ameda NAS D en Nez WER a d N37 43 6 W122 13 4 AE D Metro Oakland Intl KOAK EI 5L30 133 775 SUNOL D153R g D7 4 IGWQ Td San Francisco Intl m ENNIO TER _ a7 0 KSFO OMAS 0C 3 12 L 36 E al A 118 85 ILS DME es v 283 111 7 IGWQ DUMBA D14 9 R103 SFO 115 8 4100 MEHTA D20 3 R103 SFO 115 8 4100 WOODSIDE MOUNTAIN VIEW O B 113
4. 00 27 Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident PETAL Dist 0 9 NM Time him 1 min E Destination Dist 140 9 NM Time h m 00 31 ETA 11 06z Aircraft GS 210 kts At 6340ft VIS 550 ft min FF 4677 kgs hr FOB 4560 kgs T max hm 01 14 Die Anzeige von Fuel Flow FF erscheint erst ab einer Groundspeed von mehr als 30 Knoten Falls es nicht m glich ist die vorgegebene Reiseflugh he zu erreichen z B aufgrund von einer zu geringen Vertical Speed oder einer zu hohen Reiseflugh he in Bezug auf die L nge der Route so wird dies insofern angezeigt als dass die H he f r den T C sowie die aktuelle Barometrische H he gelb hinterlegt werden Seite 15 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch L5GG to LSZH z it Top of climb CRZ Alt FL210 Dist 14 7 NM Time h m 00 03 AdjustCRZ Al Descend now gt Next waypoint Ident MOLUS Dist 3 1 NM E Destination Dist 126 6 NM Time hm 00 26 ET 11 08z Aircraft FL132 VIS 2550 ft min FF 6284 kgs hr FOB 2340 kgs T max him 00 23 E Destination Dist 81 3 NM Time hm 00 16 ETA 08 287 Aircraft GS 269 kts Alt FL132 VIS 2550 ft min FF 6264 kgs hr FOB 2340 kgs T max him 00 23 Sektion 8 Flight Information System Zeitangaben werden immer im Format HH MM angezeigt Stunden und Minuten Sekunden werden nicht angezeigt Da Sekunden nicht angezeigt werden
5. 17 TALEP 185 40 6 MM 4766 7 NM UN650 E008 42 P NA3 27 7 08 37z 00 35 FL310 490 11699 kgs hr 105448 5 kgs 18 SODRI 209 30 5 NM 4735 9 MM UNS50 E008 223 N43 00 8 Q8 40z 00 39 FL310 481 11911 kgs hr 104684 6 kgs 19 ABRON 2027 25 9 NM 4710 0 NM UNG650 E005 08 9 N42 36 9 Q5 44z 00 42 FL310 483 12084 kgs hr 104036 8 kgs _20 VAREK 202 19 5 NM 4690 5 NM UT250 E007 588 N4218 e O O O NI Speichern des Flightlogs In dem Moment wo die Motoren ausgeschaltet werden oder durch manuelles Bet tigen der Schaltfl che Set Block ON time wird das Flightlog automatisch in das daf r vorgesehene Verzeichnis siehe Einstellungen als PDF Datei gespeichert ber das Men Modules Library Flight logs k nnen alle bisher gespeicherten Flightlogs ausgew hlt betrachtet und gedruckt werden setzt voraus dass der Acrobat Reader auf dem PC installiert ist Bemerkung Falls die Motoren zwischen einer Landung und der Aktivierung einer neuen Route nicht ausgeschaltet werden kann kein neues Flightlog erstellt werden da das vorhergehende Flightlog noch nicht gespeichert ist Erst m ssen die Motoren ausgeschaltet werden beim Abschalten der Triebwerke wird die letzte der vier automatischen Zeiten erfasst und zugleich das Speichern des Flightlogs ausgel st Danach k nnen die Motoren neu gestartet werden Damit wird die Flugphasen Erkennung wieder korrekt initialisiert und kann den n chsten Start wieder erkennen Seite 4 von 4 Copy
6. gt Is greater than or equal to ls less than amp E less than or amp qual to A Is between de Is not between O Is blank Is not blank ens Is any of Aus dem sich ffnenden Men w hlen Sie das Kriterium aus welches das bisherige ersetzen soll in diesem Fall w hlen Sie bitte Is less than ist weniger als Nachdem Sie diese Auswahl getroffen haben sollte sich der Filter wie nachfolgend zeigen E Filter Editor And Nun dr cken Sie auf Apply und oder OK um die nderungen zu speichern Warnung bei Runway Zuordnungsproblem Falls bei der Anforderung von Flughafen Daten seitens des DataProviders eine Differenz der Start Landebahn Bezeichner A ETAT zwischen den Simulatordaten und den Please see the DataProviders window Navigationsdaten erkannt wird erscheint in der DisplayUnit eine entsprechende Warnung Bitte lesen Sie in Sektion 2 DataProvider nach um mehr Informationen zu diesem Thema zu erhalten oeite 9 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Seite 1 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Uberblick Beim Offnen des Route Setup wird immer zuerst die aktive Route geladen Dies wird mit dem Hinweis Getting Active Route angzeigt Die aktive Route wird immer vom DataProvider verwaltet und bei Bedarf an die DisplayUnit gesendet Falls n
7. 23 05 09L 3900 m BPK6J gt BPK CPTSJ gt CPT DVR6J gt DVR No Transition 1960 m 27R 3900 m MID3J gt MID Dieser Dialog dient der effektiven Auswahl einer anzuzeigenden Abflugroute Zuerst w hlen Sie die Startbahn danach die konkrete Abflugroute Falls die gew hlte Abflugroute ber eine Transition verf gt wird diese in der vierten Spalte angezeigt Nach einer Selektion dr cken Sie OK um die gew hlte Abflugroute auf der Karte an zu zeigen Dr cken Sie Cancel um den Dialog abzubrechen oder Reset um die Auswahl zu entfernen Sobald eine Abflugroute gew hlt ist wird der Kartenmittelpunkt auf die Position des Flughafens ARP Airport Reference Point gesetzt Durch Klicken an einen beliebigen Ort in de Kartenzentrum manuell gew hlt werden LONDON D ee LN51 29 2 W000 28 0 LON5 D5 0 R127 LON 113 6 D2 0 LON D2 0 R134 LON 113 6 OCK3 D12 0 R193 LON 113 6 4000 OCK19 OCK2 D9 7 R170 LON 113 6 D24 0 R229 LON 113 6 3000 OCK7 D14 3 R207 LON 113 6 OCK11 D17 2 R217 LON 113 6 6000 SOUTHAMPTON 113 35 SAM l i N50 57 3 W001 20 7 or i A Seite 23 von 38 r Karte kann das Diese Karte zeigt beispielsweise die Abflugroute SAM3J ab EGLL London Heathrow welche bis zum Southampton VORDME f hrt Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Ka
8. 3C8 United States Mew Calverton Calverton Executive A WO 307 United States Califo Hollister Hollister M W1 X Length 1800 And Surface lt gt Water And Surface lt gt Gra Seite 7 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 4 Airport Database Bearbeiten eines Filters Um einen eigenen Filter ndern zu k nnen klicken Sie unten rechts am Tabellenrand auf Edit Filter siehe nachfolgendes Bild 1829 23 Asphalt 3048 61 Asphalt 1936 30 ze Edit Filter BM Nachdem Sie auf Edit Filter gedr ckt haben ffnet sich ein Dialog worin s mtliche Attribute des aktiven Filters angepasst werden k nnen Im folgenden wird beschrieben wie das Attribut Is greater or equal to ge ndert werden kann F hren Sie dazu den Mauszeiger ber das Attribut welches ge ndert werden soll z Surface Does not equal Water Surface Does not equal Gravel Is greaten than or equal to 1800 pu Surface Does Eu Water Surface Does not equal Gravel Der Mauszeiger ndert sich nun indem er zum Hand Symbol wird hnlich wie Sie es wahrscheinlich vom Internet Browser her kennen wenn Sie dort mit dem Zeiger ber einen sog Link fahren Seite 8 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 4 Airport Database C Filter Editor And pun Surface Equals Does not equal F gt ls greater than
9. LIH 113 5 MM Ma 3000 SOUTH KAUAI N21 57 9 W159 20 3 D mico I N21 54 0 W159731 7 AKULE FAF D6 6 ILIH 1900 ILS DME 350 110 9 ILIH MORKE D11 6 ILIH e This chartis for flight simulation use only EINTESOTSywww alvlasoftcom Zoom 1 4 N21 53 2 W159 17 2 a AKULE d D6 6 ILIH 03 38 03 16 02 43 02 20 DRS a E x ZUR NY 35 4 59 Hier sehen Sie den ILS 35 Anflug auf Lihue Hawaii PHLI Falls die Option Use the first NICHT selektiert ist wird der FAF hier AKULE gr n als Bezugspunkt f r die Berechnung des Sinkpfads verwendet AKULE hat eine H henrestriktion von genau 1900 Fuss wo hingegen der davor liegende Seite 12 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Waypoint MORKE gelb eine Angabe von 1900 Fuss oder h her aufweist Die H he von 1900 Fuss entspricht hierbei der sog Intercept Altitude oder Intermediate Altitude oder Approach Gate Altitude oder Platform Altitude Egal wie man sie nennt es ist die H he auf der man den Gleitpfad von unten anschneidet F r einen ruhigen Anflug ist es daher besser wenn man sich bereits bei MORKE oder zumindest kurz danach auf dieser H he befindet als wenn man direkt auf AKULE hin absinkt W hlen Sie demnach die Option Use the first altitude damit EFB den Waypoint MORKE als Bezugspunkt w hlt Falls ein visueller Anflug vorliegt bei dem keine H henrestriktionen vorgegeb
10. Rate of descent Deviation Abweichung vom Sollpfad bei einer Abweichung von mehr als 100 Fuss wird zudem ein roter Pfeil angezeigt Dieser rote Pfeil zeigt die Korrekturrichtung an Sofern die Abweichung vom Sollpfad geringer als 50 Fuss ist wird in der Anzeige dargestellt Next Name sowie H he des n chsten Wegpunktes mit einer H henrestriktion oeite 10 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch LSGG to LSZH 83 Il Descending Mt RWHi4 1415 ft RID nom 1050 ft min Deviation Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident LSZH Dist 9 3 NM Time hm 00 02 Destination Dist 9 3 NM Time hm 00 02 ETA 12 50z Aircraft GS 194 kts Alt 3930 ft VIS 550 ft min FF 2230 kgs hr FOB 3160 kgs T max him 01 10 Sektion 8 Flight Information System LSGG to LSZH 83 Il Descending Mt RW14 1415 ft RID nom 850 ft min Deviation Adjust CRZ Alt Descend now Mtrs gt Next waypoint Ident LSZH Dist 5 4 NM Time hm 00 01 E Destination Dist 5 4 NM Time h m 00 01 ETA 12 50z Aircraft 161 kts 2120 ft 800 ft min 2690 kgs hr FOB 3120 kgs T max him 00 56 LSGG to LSZH 82 Il Descending Myt n a RID nom n a Deviation n a Adjust CRZ Alt Descend now Mirs gt Next waypoint Ident n a Dist n a Time hm n a E Destination Dist 2 8 NM Time hm n a ETA n a Aircraft 850 ft min 3378 kgs
11. TISX Henry E Rohlsen St Croix Virgin Islands U S F FlightsimYScenery0303 sceneryAPX30250 bgl General Info ien fa etsi at Item Value Airport Reference Point ARP N17 42 1 W064 47 9 Magnetic Variation 13 0 West Elevation in feet 65ft Transition Altitude 15000ft Longest runway Identifier 10 28 Dimensions 7600 x 150 feet Surface Asphalt Sunrise and sunset Values based on Computer date Next sunset 2208 UTE 257 T Next sunrise 2015 10 02 10 09 UTC 094 T Runways Landing aids Ident Dimensions Surface Hdg Mag Takeoff Landing Rwy Edge Lighting Rwy Center Lighting Pattern Alt Dir gt 10 7600 x 150 feet Asphalt 097 Yes Yes Medium 1000 ft Right 28 7600 x 150 feet Asphalt 277 Yes Yes Medium 1000 ft Left Die Angaben zur Sonnenaufgangszeit sowie Sonnenuntergangszeit werden immer in der Reihenfolge des n chsten Ereignisses angezeigt Die Angaben sind in UTC und geben den Zeitpunkt an wann sich die Sonne am Horizont befindet Die Gradangaben beziehen sich auf geografisch Nord und zeigen die Himmelsrichtung an wo der Sonnenaufgang resp untergang zu beobachten sein wird Seite 17 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Chart Objects Vectors to runways Wenn man am Gate steht z B 109 in EDDM und man m chte sich einen berblick verschaffen in welcher Richtung die Startbahnen sind so kann man dazu die Funktion Vectors to runways akti
12. d h Nord ist hinter dem Flugzeug 18 PET Lip PDA 4000 x 45 mel Sobald Moving Map aktiv ist und in den Chart Objects die Auswahl f r Wind getroffen wurde wird in der linken oberen Ecke die Windanzeige ersichtlich siehe entsprechende Kartenmen s weiter hinten in dieser Sektion Diese Anzeige informiert ber die Windrichtung geschwindigkeit sowie ber die sog Head Tailwind und Crosswind Komponenten Der orange Pfeil zeigt die Windrichtung in Bezug auf das Flugzeug an Sobald das Flugzeug vom Boden abgehoben hat wird die die H he und die Groundspeed in roten Zahlen unterhalb dem Flugzeugsymbol angezeigt Der erste Wert zeigt die H he an wobei 078 einem Wert von 7800 Fuss entspricht der zweite Wert zeigt die Geschwindigkeit ber Grund an wobei 27 dem Wert von 270 Knoten entspricht Die Windanzeige kann ber die Einstellungen zu ausgeschaltet werden In der linken unteren Ecke wird der aktuelle Massstab in Nautischen Meilen obere Skala sowie Kilometer unten angezeigt Die Anzeige passt sich der aktuellen Zoomstufe an Aktuelle Position des Flugzeugs resp des Kartenmittelpunkts Seite 4 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts GASA Geographic Area Safe Altitude minimale sichere H he innerhalb eines geografischen P Bereichs H chste Erhebung innerhalb eines Quadrates von 1 Breite mal 1 L nge dieser Wert wird aufgerundet auf den n chs
13. das Abheben des Flugzeugs takeoff die Landung touchdown sowie das Abschalten der Motoren Dies sind die vier Punkte an denen eine automatische Zeitnahme erfolgt und diese Zeit im Flightlog vermerkt resp angezeigt wird Die blau hinterlegte Zeile zeigt den jeweils n chsten den aktiven Waypoint an Max Flight Time und Fuel Flow Das Flightlog zeigt w hrend des Fluges zwei wichtige Informationen auf die maximale Flugzeit Max Flight Time sowie den aktuellen Verbrauch an Treibstoff Durchschnitt ber die letzten 10 Sekunden Die maximale Flugzeit berechnet sich aus dem aktuellen Verbrauch und der Restmenge an Treibstoff FOB Fuel on board Das Ergebnis wird oben in der Mitte des Moduls innerhalb eines umrandeten Rechtecks angezeigt Der Durchschnittsverbrauch ist unterhalb der Zeit aufgef hrt Diese Anzeige wird alle 15 Sekunden erneuert ist aber in den ersten 10 Sekunden nach einem Takeoff nicht verf gbar Sobald das System die Landung des Flugzeugs erkannt hat erlischt diese Anzeige Flightlog LSZH DNMM FCBB FYWH DTMB to FACT FAPE Set Block OFF time Set Takeofftime Max Flight Time Set Touchdown time Set Block ON time eg OO 08 hrs 37 min Be UU U EMG O Block off 07 59z Takeoff 08 10z FF 12034 kgs hr avg Touchdown Block on No Waypoint Freq Crsto Distto Distrem Airway Position Time Act Flighttime Alt GS FF FOB 111L54H 5019 2
14. nnen auch weitere Spaltenk pfe zus tzlich in das amp Country United States Nebraska dar ber liegende Feld gezogen werden dann werden Se See beispielsweise die Flugh fen innerhalb der L nder Country United States New Hamoshi i A E Country United States New Hampshire nach weiteren Kriterien gruppiert E Country United States New Jersey amp Country United States New Mexico Falls eine Gruppierung nicht mehr gew nscht ist kann Country United States New York der entsprechende Spaltenkopf wieder zur ck zur Sica ME NUNG Tabelle an die gew nschte Position gezogen werden EJ Country United States North Dakota oeite 3 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 4 Airport Database Touchscreen Tastatur Falls die DisplayUnit ber einen Touchscreen bedient wird dr cken Sie f r die Eingabe des ICAO Codes die Schaltfl che Keyboard ES Dadurch ffnet sich eine Tastatur auf dem Bildschirm ber welche NENNEN Keyboard Keyboard Sie die Eingabe t tigen k nnen Ein nochmaliges Dr cken von Keyboard bringt die Tastatur wieder zum Verschwinden Within a range of nautical miles 50 250 5100 50 Number of Airports 4 163 Selected airport Goldstone Gts Q0CA United States California Code Country Airportname Lat Long Elevation Length Width Surface gt United States Califo Goldstone Gts W116 52 3 N35 21 0
15. ohne dass irgendwelche Ver nderungen an der Route erfolgen Hierbei handelt es sich um eine reine Anzeige Funktion Vector to ETNL Crs 173 Dist 68NM Direct to GIMRU Crs 221 Dist 40NM ARPT VOR DME NDB X CMPS ALTN WIND TRFC Falls ein Direct to Vektor gleichzeitig aktiviert ist werden beide Ziele am oberen Kartenrand aufgef hrt Seite 27 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Arrival chart Submenu Das Men Arrival Chart ist mit demjenigen der Departure Chart nahezu identisch ausser dass die Airports 4 Select Arriving STAR bersichtskarte nach den STAR Sel ankommenden Richtungen aufgeteilt ist EDDM STAR t Arrival Overview Modules Direct tn Arriving Directtof E WEST Falls an einem Flughafen f r eine WES bestimmte Anflugrichtung keine System Vector to Arrivi ng Prozeduren verf gbar sind k nnen SIE die entsprechenden Schaltfl chen METAR nicht angew hlt werden vE LAR Airport Information oeite 28 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Approach chart DDN Das Men des Kartentyps Approach Chart weist EDDM F Select P Approach Approach folgende Punkte auf welche im Nachhinein erkl rt werden Direct to Select Approach Direct to siehe Enroute chart menu Modules Wector to Vector to siehe Enroute chart menu METAR siehe METAR 9 Es Syst
16. 3037 1829 Te memi KBVO United States Oklah Bartlesville Bartlesville Mun W096 00 7 N36 45 7 30 Asphalt ZMBU Mongolia Baruun Urt Baruun Urt E11317 1 N46 39 6 3158 1864 50 Grass OPOO Pakistan Basal Basal E072 15 6 N33 31 6 1300 1993 46 Unknown ORBR Iraq Bashur Bashur E044 20 4 N36 32 0 2078 2235 46 Asphalt Touchscreen Keyboard ejwiredRipmipzipoirrirotiei r7 ipei ZEILE rv drxidpre dr vipeipNIIM KAE wma p ee j era pe po KBTR United States Louis Baton Rouge Baton Rouge Metro 1091 09 0 N30 32 0 70 2136 46 Asphalt FKKI Cameroon Batouri Batouri E014 21 8 N04 28 3 2151 1908 38 Unknown Mit dieser Tastatur k nnen Sie die Eingaben f r den ICAO Code und oder f r die Stadt vornehmen Um die Eingabe im Feld City zu t tigen klicken Sie zuvor in das Feld City Die Hintergrundfarbe des Eingabefelds ndert dann auf Gelb Die Eingabe ber die On Screen Tastatur erfolgt immer in das Feld welches die gelbe Hintergrundfarbe aufweist SPC Leerzeichen CLR L scht das ganze Eingabefeld BKSP L scht das jeweils zuletzt eingegeben Zeichen MODE wechselt das Tastatur Layout zwischen den folgenden Modi ABCDEF QWERTY QWERTZ sowie der Reihenfolge der numerischen Tasten die 1 oben links oder die 7 Seite 4 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 4 Airport Database Eigene Filter definieren Falls Sie einen grossen Airliner fliegen z B Airbu
17. 4 C Trend n a Remarks n a Additional Info CF2SC3AC2CS1 DENSITY ALT 1000FT Seite 6 von 7 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 9 METAR Zum Schluss sei bemerkt dass diese Wetterinformationen NIEMALS f r die reale Fliegerei benutzt werden sollten auch wenn die Daten online d h aktuell sind This data is for flight simulation use only Seite 7 von 7 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Seite 1 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Voraussetzungen Grunds tzlich sollten Sie mit der Online Fliegerei vertraut sein um die Funktionen in EFB nutzen zu k nnen Dieses Handbuch gibt keine Einf hrung in das Online Fliegen solche Handb cher etc sind von den beiden grossen Online Netzwerk Anbietern IVAO und VATSIM erh ltlich Die technischen Voraussetzungen f r das Online Fliegen mit EFB entnehmen Sie bitte dem Installations und Konfigurations Handbuch Fliegen Starten und Stoppen des Datentransfers Die grundlegende Entscheidung ob Sie einen Flug unter der Kontrolle eines Online Netzwerks ausf hren m chten treffen Sie im Route Setup Modul Nur wenn die Einstellungen gem ss Installations und Konfigurations Handbuch erfolgt sind ist die im nachfolgenden Screenshot ersichtliche Schaltfl che Check verf gbar Falls diese Schaltfl che nicht erischtlich ist
18. 9 081 a Te ARE ei N37 23 6 W122 16 9 31 0 u 114 1 SJC a Sa em da BE VERE FAT KSJ chartis for flight simulation use only O AivlaSoft www aivlasoftcom Zoom 1 61 LN839 34 3 W122 15 5 Ebenfalls ersichtlich sind hier die drei Marker Voreinflugszeichen OM Outer Marker MM Middle Marker IM Inner Marker Ebenso ist die sog Localizer Feder zu sehen In der ovalen Umrandung wird der magnetische Kurs die Frequenz und die Kennung des ILS aufgef hrt Seite 31 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Profilansicht CEPIN nn D12 0 0 LOM 583 3200 AXMUL 3188 D7 4 IGWQ gt 1800 110786 12 RW 28R Da es sich beim Landeanflug um den kritischsten Teil eines Flugs handelt wird auf Anflugkarten auch ein vertikales Profil des Anflugs gezeigt Hier sehen Sie die Profilansicht f r den vorherigen ILS 28R Anflug nach KSFO Beginnend auf der rechten Seite wird der Initial Fix IF f r diesen Anflug CEPIN sowie die dortige H henrestriktion von 3200 Fuss 3188 Fuss ber Grund angezeigt Danach folgt der FAF AXMUL wo die Glideslope Feder beginnt Gleich daneben der Outer Marker OM weiter unten dann der Middle Marker MM und der Inner Marker IM Die sog Entscheidungsh he Decision Height wird aufgrund der Darstellungsgr sse erst bei einem CAT Anflug dargestellt Die Standard Entscheidungsh he f r CAT Anfl ge betr gt 200 Fu
19. Aufzeichnungen von speziellen Wetterbedingungen betreffen welche aber in FSX nicht modelliert sind Additional Info VOLCANIC ASH CLOUD SOUTH Additional Info SMOKE ALL QUADRANTS SHOWER RAIN IN VICINITY NORTH Es kann vorkommen dass METAR Daten nicht aktuell sind Falls die Abweichung gr sser als 2 Stunden betr gt kann ber eine Option in den Einstellungen ein gelbes Warndreieck bei der Zeit des Reports eingeblendet werden Es kann also durchaus sein dass das Wetter in der Realit t Virtualit t nicht so schlecht ist wie ein Report vermuten l sst Selbstverst ndlich ist auch die umgekehrte Variante m glich Ein Warndreieck erscheint meistens bei Verwendung der vordefinierten Wetter Themen aus FSX CYHZ Halifax Intl Halifax Canada Nova Scotia METAR report loaded refreshed at 9 52 PMz METAR Code CYHZ 3021002 17010G17KT 158M FEW009 BKN020 BKN070 OVC200 20 19 A3005 RMK CF2SC3AC2CS1 SLP176 DENSITY ALT 1000FT Observation time UTC 9 30 2015 9 00 PMz Fight Conditions Wind 170 T South at 10 knots gusting to 17 knots Surface Visibility greater than 10 kilometers RVR n a Surface Condition n a 900 feet few 1 2 8 2 000 feet broken 5 7 8 Sky Condition 7 000 feet broken 5 7 8 20 000 feet overcast 8 8 Temperature Dewpoint 20 0 C 19 0 C Altimeter QNH 30 05 inHg 1018 mbar Airport elevation 476 feet Relative Humidity 94 096 Derived Measurements aan Atude 1000 Virtual Temperature 22
20. Beispiel dazu D19 4 KOK 2000 ONONB FAF D15 5 KOK zur 540 E Ursel Al t EBUL s 95 98 N N N N N This chartis for flight simulation use only O AivlaSoft www aivlasoftcom N Zoom 1 4 N51 13 2 E003 00 7 i ONO NON ONB s D19 4 KOK LOM d 015 5KoK c 257 2000 N 1988 M R N N S 1398 N DH200 Ne I I a 12 RwW26 a TDZ D10 9 R055 KOK ES D11 5R056 D121 RO58 ET 2 RO60 pm 4 R061 MEA D15 5 R062 Alt H GS 3 0 200 M907 390 380 580 570 780 760 970 950 1160 11507 1350 1340 Takes Seite 34 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Panel Optionen Beim Approach Chart sind weitere Optionen einstellbar um dadurch den Fokus auf die am meisten ben tigten Panels m glich zu machen Um diese Optionen sichtbar zu machen dr cken Sie auf die usserste rechte Schaltfl che siehe Bild nebenan Beim Dr cken einer Schaltfl che wechselt der Status zwischen sichtbar und unsichtbar Ein Symbol mit dem roten Kreuz bedeutet dass das entsprechende Panel nicht sichtbar ist ein gr nes H kchen zeigt an dass ein Panel sichtbar ist F r die Tabelle mit den Absink Werten kann ausserdem in den Einstellungen gew hlt werden ob diese Tabelle automatisch nicht angezeigt wird falls f r ein Anflugverfahren keine Distanz Messeinheit verf gbar ist Im nachfolge
21. Daten werden angezeigt Top of climb Alt Die Reiseflugh he wird der aktuellen Route entnommen Dist Distance bis Erreichen der Reiseflugh he T C top of climb unter Ber cksichtigung der aktuellen Steigrate V S und der aktuellen Geschwindigkeit ber Grund ground speed Time Zeit bis zum Erreichen von T C basierend auf der Distanz und der aktuellen Groundspeed oeite 5 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Next waypoint ident Name des n chsten Waypoints gem ss Flugplan Dist Distanz bis zum Erreichen des Wegpunkts basierend auf Groundspeed Time Zeit bis zum Erreichen des Wegpunkts basierend auf Distanz und Groundspeed Destination Dist Distanz bis zum Erreichen des Zielflughafens basierend auf Groundspeed Time Zeit bis zum zum Erreichen des Zielflughafens basierend auf Distanz und Groundspeed ETA Estimated time of arrival gesch tzte Ankunftszeit basierend auf Time dargestellt in UTC Aircraft GS Groundspeed in nautischen Meilen resp Knoten Alt Barometrische H he V S Vertical Speed aktuelle Steig Sinkrate in Fuss pro Minute FF Aktueller Treibstoffverbrauch in kgs hr bzw Ibs hr in den Einstellungen zu definieren FOB Fuel on board gesamte Menge an Treibstoff auch hier wieder in Kilogramm oder Pounds T max Maximale Flugzeit welche mit der verf gbaren Treibstoffmenge bei aktuellem
22. EE DD UT MR 4 Upper Level COMI IOS isi otio dde A en 5 REMOS AGUNAN 1 aci n rc AA a Du EE v e vr A tdo 6 Sektion 10 Online Fliegen 5 un een d MI IU eni s ui ES 1 VORAUSSETZUNGEN eu a ee ee 2 F LIEGEN a 2 Starten und Stoppen des Datentransfers eie ea bes e ae ead M E AA A V bi eene 2 FUNKTIONEN m c 4 Das FreguenzDUtitl AE dente ieu A ia 4 Setzten einer Frequenz am FunKQer t e sic od 5 DOLGE SATI PER RECHT NEST POL PH TUE RUNE TE NC RNC RE RNC NOR 5 Petals au der altes mena n enit an trm in Rude ueste c elt Nani m p esp En CR 6 OPUNE TAIC Vorqusseno Uni taa 7 FLIEGEN ENTLANG ZWEIER KONTROLESTELLEN e idad 8 REIHENFOLGE FURIDAS AUESTARTEN dd AA A A eau UD UN UMORE 9 SCREENSHOTS lapas 9 Sektion LL FIEHTIOR m 1 BERBLICK aia een ee 2 ERKENNUNS DER FLUGPFIASE An ee ee see 2 DARSTELLUNG DES FEIGHTLOGS cr 2 LEN des ae e do dd a o ee los dea o a ero e de o do 3 Max Flight Tinie UNO FUI dae berfliegen von Wegpunkten 2 0 a ias Speichern des Fon OOS A A een Sektion 12 Checklisten aaa DIBERBEIGI A ER See ee NORTE EA ao ABNORMAEUCHECKLIST 95 55 59 Ld orem vas eth bed eto to vote e de a e dod Konditionierte und nicht konditionierte Zeilen oooooooconoocororonononcororononononronononn nono nonnnn ron on nnn cnn oro nannnnnnonons CHECKLUS TENE EDITO aa Ud EL Dr Erstellen oder ndern einer Checkliste
23. I Country Station Service Mame Callsign W hlen Sie den Netzwerk Dienst VATSIM oder IVAO aus und dr cken Sie auf Start um den Download der entsprechenden Daten zu aktivieren Entsprechend dem Anbieter den Sie gew hlt haben werden nun die Daten in einem 2 Minuten Intervall VATSIM oder aber in einem 5 Minuten Intervall IVAO vom AivlaSoft Server herunter geladen Diese Zeiten k nnen nicht ge ndert werden diese Zeiten sind von den Netzwerk Anbietern so definiert worden und sind verbindlich Wenn Sie den Daten Download stoppen m chten dr cken Sie auf Stop Falls Sie nach dem Starten den Anbieter wechseln m chten m ssen Sie zuerst auf Stop dr cken Danach wechseln Sie den Anbieter aus und dr cken wieder auf Start Sobald Sie bereit sind um den Flug zu starten resp die f r Sie wichtigen Informationen aus der Uebersicht entnommen haben dr cken Sie Close um diesen Dialog zu schliessen berblick der aktiven Dienste Nachdem die Start Schaltfl che gedr ckt wurde werden die Daten vom Server herunter geladen und erm glichen so einen berblick ber die zur Zeit aktiven Dienste Country Station Service Name Callsign Bangkok Center FIR ARTCC Phil Knox VTBB CTR Maiquetia Center FIR ARTCC Gustavo Hernandez SVZM_CTRA La Paz Control FIR ARTCC Santiago Gaymer SLLF_CTR Kingston Center FIR ARTCC Magic Bruzdowicz MKJK CTR Switzerland Radar FIR ARTCC Thomas Wand L5AS CTR Minneapolis Center FIR ARTCC Andrew J Doubled
24. N50 12 3 W124 44 T N50 41 T W127721 9 N53 15 T W131 48 4 N54 13 3 W133 37 9 N55 54 0 W137 00 1 N57 53 4 W141 45 3 N59 25 3 W146 21 0 N61 10 5 W149 59 8 Seite 4 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Laden einer Route von VAT route Es ist m glich einen Flugplan von VATroute im EFB zu verwenden Dr cken Sie dazu die Schaltfl che VATroute um ein Browserfenster zu ffnen und damit auf deren Website http www vatroute net zu gelangen VATroute Help or Quick Search Question FAQ or needed feedback Departure a Go List all departures or destinations Welcome to VATroute your free route resource center Presently there are 14188 routes with 739 departure and 831 destination airports stored in our database c I ok a Cancel W hlen Sie einen Departure und einen Destination Airport und dr cken Sie auf Gol Im nachfolgenden Screenshot sehen Sie dass von Z rich nach M nchen drei verschiedene Routen angeboten werden Departure LSZH Go List all departures or destinations 3 routes stored from LSZH to EDDM Departure E LSZH ZRH Zurich Destination EDDM MUC Munich Great circle distance 140 7 NM Initial true course 067 deg Altitude Route Remarks FLOOO FLO90 DEGES Z4 BODAN G60 KPT Y100 MERSI x a FL100 FL120 DEGES Z5 BODAN T103 OSDER s a FL130 FL999 DEGES Z6 NUNRI T103 OSDER e a Find return
25. Sie noch keinen g ltigen Lizenzschl ssel eingegeben haben Nach der Eingabe eines solchen ist dieser Men punkt nicht mehr verf gbar Seite 2 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 2 DataProvider Installieren Entfernen von Szeneriedateien Wichtig zu wissen Nach jeder nderung am Datenbestand Hinzuf gen oder Entfernen von Szeneriedateien MUSS die Funktion Simulator scenery data update gestartet werden Falls diese Funktion nicht ausgef hrt wird kann es vorkommen dass der DataProvider im Betrieb Fehler anzeigt oder gar abst rzt Anzeigen des DataProviders Jede Anzeige auf dem DataProvider Fenster wird zugleich in das Logfile geschrieben Die Anzeigen sind in 4 Unterkategorien eingeteilt Information grau Warnung gelb Fehler rot Erfolg OK gr n Die meisten Anzeigen sind aus der Kategorie Information und k nnen vom Piloten unbeachtet gelassen werden Sie sind h chstens f r einen Supporter oder Entwickler im Falle einer Fehlerabkl rung von Interesse Die Logfiles welche Sie im Falle einer Fehlermeldung an support aivlasoft com am besten immer gleich mit senden finden Sie wie folgt ffnen Sie das Windows Start Menu dann Alle Programme AivlaSoft EFB und dann Logfiles Anzeigen welche die Aufmerksamkeit des Piloten fordern Immer wenn der DataProvider von einer DisplayUnit eine Aufforderung zum Senden von Flughafendaten erh lt generiert er e
26. Span 112 ft 7 in 34 3 mi With Winglets Back 737 800 Overall Length Forward Interior Cabin Width Stop Bookmark This Page Save Page As Send Link MO Ven otrora mage 747 D Select All 767 B View Page Source 777 E View Page Info 787 Dreamliner D Inspect Element MERE Nachdem die Webseite gespeichert ist ffnen Boeing Business Jet Sie mit dem Windows Explorer das Verzeichnis Library Boeing 737 Das Verzeichnis enh lt nun einen Ordner und eine HTML Datei Size Date modified Type Je pf amp 00tech_f les 04 11 2009 10 52 File Folder pf_800tech html 17KB 04 11 2009 10 52 Firefox Document Favorite Links E Documents E Pictures He Music More Folders wv a AivlaSoft E 4 EFE Le Logfiles de Settings 4 Je UserData p Je Aircrafts Le FlightLogs al Je Library gt Boeing 737 Je Operating Manual de Routes nm Offnen Sie nun die Library und w hlen Sie den Ordner Boeing 737 Der Inhalt wird wie folgt dargestellt oeite 3 von 4 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 13 Library Back Show only files in this folder Local Path Boeing 37 Subfolders Documents S pf 800tech files E pf 800tech files Uber die Schaltfl che Back gelangen Sie eine Stufe zur ck in diesem Fall auf das Inhaltsverzeichnis der Library Die beiden Schaltfl chen sind zur Zeit noch nicht sehr aussagekr ftig in ihrer Benennung daher wird der N
27. Unterhalb der IF Zeile k nnen dann mehrere Zeilen folgen welche im Falle des Zutreffens der Bedingung abgearbeitet werden m ssen Konditionierte Zeilen k nnen nat rlich auch bei Normal Checklisten eingesetzt werden Seite 4 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 12 Checklisten Konditionierte und nicht konditionierte Zeilen Isolation Valve Switches BOTH OFF DIF cabin altitude is out of control Descent INMATE END 2 IF duct pressure both remain normal Pack 2 Control Selector OFF END DIF one remains low Engine Bleed Air Switches AFFECTED SIDE OFF Isolation Valve Switch NORMAL SIDE ON Pack Control Selector AFFECTED SIDE OFF Hydraulic Demand Pump 1 or 4 AFFECTED SIDE OFF Wing Anti Ice Switch OFF Die Zeile mit dem gr nen Rahmen ist eine normale resp nicht konditionierte Zeile Die Zeile mit dem blauen Rahmen ist eine konditionierte Zeile bestehend aus der Kondition sowie einer ersten Zeile ber das zu pr fende System Die Zeilen innerhalb des Rahmens mit der Farbe Magenta sind Zeilen welche einer Kondition folgen Diese sind gleich dargestellt wie eine normale nicht konditionierte Zeile jedoch mit einem Einzug auf der linken Seite um die Zugeh rigkeit zur Kondition anzuzeigen oeite 5 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 12 Checklisten Checklisten Editor Um Checklisten zu erstellen resp anzupassen w hl
28. Verbrauch erreicht werden kann Im Steigflug d h bei maximalem Verbrauch muss diese Zahl nat rlich vorsichtig interpretiert werden da dies ja nicht massgebend f r die gesamte Flugdauer ist Die Anzeige kann ber die Einstellungen bis zum Erreichen des T C deaktiviert werden Reiseflug 4 Die Reiseflugh he gilt als erreicht sobald das Flugzeug eine H he von mindestens 300 Fuss unterhalb der definierten Reiseflugh he erreicht hat Ab diesem Zeitpunkt schaltet die Anzeige um und zeigt nun an wie weit es ist und wie lange es dauert bis mit dem Sinkflug begonnen werden sollte Top of descent Dist Distance bis Erreichen des T D top of descent unter Ber cksichtigung der aktuellen Geschwindigkeit ber Grund ground speed Time Zeit bis zum Erreichen des T D basierend auf der Distanz und der aktuellen Groundspeed CRZ Aktuelle Reiseflugh he welche f r die Berechnung des T D verwendet wird Die f r die Berechnung verwendeten Winkelgrade k nnen pro Flugzeugtyp ber den Aircraft Editor hinterlegt werden Es wird bei diesen Werten unterschieden ob das Flugzeug oberhalb von 10 000 Fuss fliegt oder darunter Die Standardwerte betragen 3 5 oberhalb von 10 000 Fuss sowie 3 0 unterhalb von 10 000 Fuss Um diese Werte dann im Flug in V S umzuwandeln bietet sich folgende Faustregel an GS 5 3 GS 6 3 5 GS 7 4 Die Groundspeed in Knoten multipliziert mit 5 ergibt einen Winkel von ca 3 Multipliziert man d
29. bedeutet eine Angabe von 00 01 eine Zeit zwischen 00 01 00 bis 00 01 59 Eine Zeit zwischen 00 00 00 und 00 00 59 wird als 1 min angezeigt Falls die berechnete Zeit bis zum Zielflughafen gr sser als die verbleibende Flugzeit aufgrund des aktuellen Treibstoffverbrauchs so werden beide Zeitangaben gelb hinterlegt Falls die Flugzeit insgesamt k rzer als T max ist und T max gleich oder unterhalb von 30 Minuten liegt so wird der Wert f r T max gelb hinterlegt BEDV oeite 16 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Aircraft Falls die Flugzeit insgesamt k rzer als T max ist und T max as 286 kts gleich oder unterhalb von 15 Minuten liegt so wird der Wert f r T max rot hinterlegt Alt FL125 VIS 2600 ft min FF 6379 kgs hr FOB 160 kgs T max him MODA LSGG to LSZH E Sofern die Reiseflugh he resp T C noch nicht erreicht ist und das Flugzeug sich im Horizontalflug befindet z B wurde noch keine Freigabe f r eine h here Flugfl che erteilt dann werden die Werte f r Distance und Time mit n a angezeigt n a 2 not available nicht verf gbar i Top of climb CRZ Alt Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident MOLUS Dist 15 7 NM Time h m 00 03 Seite 17 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 9 METAR Seite 1 von 7 Copyright 2015 Apprimus Info
30. den T D an die aktuelle Position des Flugzeugs und berechnet nun den Sinkflug von hier aus Sie erhalten dadurch eine aktualisierte Anzeige f r die einzuhaltende Sinkgeschwindigkeit um den n chsten Wegpunkt mit einer H henrestriktion zu erreichen Early descent T D o A FL230 LSGG to LSZH E LSGG to LSZH Sag u T Top of descent Dist 13 3 NM Time h m 00 02 CRZ FL230 Adjust CRZ Alt Mirs gt Next waypoint Ident KONOL Dist 1 3 NM Time h m 00 01 Destination 4 Descending Mt CF14 4000 ft RID nom 1700 min Deviation 60 ft Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident KONOL Dist 4 9 NM Time him 1 min Destination FA CF14 4000 Dist 78 4 NM Time h m 00 13 ETA 15 19z Aircraft GS Alt VIS FF 3213 kgs hr FOB 3610 kgs T max him 01 05 Dist 76 1 NM Time h m 00 13 FOB 3590 kgs T max h m 01 08 oeite 9 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch LSGG to LSZH IL Descending Nxt CF14 4000 ft RID nom 1950 ft min Deviation ML 290 ft Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident BERSU Dist 1 2 NM Time hwm 1 min Destination Dist 58 7 NM Time h m 00 10 ETA 12 44z Aircraft 1150 ft min 3356 kgs hr FOB 3380 kgs T max hm 01 02 Sektion 8 Flight Inform
31. den beiden Objekten WIND und TRFC welche nicht verf gbar sind da FSX zum Zeitpunkt wo das Bild gemacht wurde nicht lief Kartentyp abh ngige Men s Jeder Kartentyp verf gt ber ein eigenes Men Je nach Kartentyp welcher gerade zur Ansicht kommt entweder im Progress Modul oder im Airport Modul wechselt die blaue Schaltfl che die Beschreibung Diese besteht jeweils aus dem ICAO Code sowie dem Kartentyp Seite 14 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Ground chart Das Men des Kartentyps Ground Chart weist die EDDFR 1 P Eo Select folgenden Punkte auf welche im Nachhinein erkl rt 1 Taxways werden Al Ber METAR Select Taxiways sm METAR sehen Sie unter METAR 9 Modules i Airport Airport Information E Information System Ausw hlen von Taxiways Wsss Taxiway Selection Der sog Taxiway Selector zeigt alle benannten Taxiways des Flughafens an Mit dem Taxiway Selector k nnen entsprechende Taxiways von der Parkposition zur Startbahn oder von der Landebahn zu einer Parkposition A24 pA34 pA44 pA5j pA63 pV44 eved pV74 evea pVY4 gew hlt und auf der Boden Karte VEA angezeigt werden Taxi to PARKING Please select Please select 4 wo pw24 pw34 way pws Bevor die Schaltfl chen zur Selektion der Taxiways angezeigt werden m ssen Sie die beiden EFC234 pFC34 pC4
32. ein VOR was zus tztlich mit einer D istanz Mess Einrichtung versehen ist Die Frequenz lautet 111 00 MHz und der Name ist REGGIO CALABRIA VOR DME Low altitude Dieses VORDME ist f r L ow altitude transmission gedacht Die maximale Reichweite betr gt i d R ca 50 NM Der Name der Station lautet MALAGA VOR DME High altitude Dieses VORDME ist f r H igh altitude transmission gedacht Die maximale Reichweite betr gt i d R ca 120 NM der Name lautet ebenfalls MALAGA DME Distance Measuring Equipment Diese Funkstation sendet nur ein Signal zur Distanzermittlung aus In FSX wird leider die Morse Identifikation dazu nicht ausgestrahlt Die VHF Frequenz f r diese High Altitude Station ist 113 60 MHz NDB Non Directional Broadcast Diese Station sendet ein UHF Signal aus welches zur Peilung verwendet werden kann Die Reichweite ist i d R geringer als bei einem VOR Die Frequenz f r die Station BERN ist 335 kHz NDB und DME am selben Ort Hier sind zwei Sendestationen am selben Ort Einerseits ein High Altitude DME auf 110 55 MHz und ein NDB auf 490 kHz beide lautend auf DONAUESCHINGEN Seite 8 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Approach Chart Navaids Einige f r Approach Charts spezifische Navaids ILS Localizer und Approach Markers sind weiter hinten in desem Dokument erkl rt siehe Plan View und Vertical Profile View Airways
33. flights ICAO FSBuild For flight simulation use only Do not use for real life navigation gt OK I5 Cancel Zu diesem Zeitpunkt k nnen Sie bereits OK dr cken danach analysiert EFB den Inhalt der dargestellten Webseite oeite 5 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Falls wie im aktuellen Beispiel mehrere Routen angeboten werden zeigt Ihnen EFB eine Auswahl dieser Routen an woraus Sie die f r Sie passende Route ausw hlen k nnen Select from different routes Please select a route DEGES 74 BODAN G60 KPT Y100 MERSI E DE GES Z5 BODAN T103 OSDER DEGES 76 NUNRI T103 OSDER W hlen Sie die gew nschte Route indem Sie das K stchen auf der linken Seite anklicken danach dr cken Sie die OK Schaltfl che um die Route einzulesen oder Cancel um abzubrechen Route Setup Select EE Modify P Sleat E Preview d Save gt Activate B onan Desinsien rer Origin ATS Routing LSZH Zurich Set Change LSZH DEGES Z5 BODAN T103 OSDER v Include airports Zurich Switzerland EN v Include procedures N47 27 5 E008 32 9 ee _ j Copy 4j Destination EDDM Munich l Set Change Save as rt2 Munich Germany Route type FR 5 VFR Cruise Altitude feet Keyboard o EE Altitude should be odd 1 3 5 Route direction is eastbound Online network O Disabled O Check Route distance 157 NM Great
34. gespeichert werden soll Bei bestimmten Add ons z B PMDG ist das Speichern der Prozeduren nicht erlaubt in so einem Fall ist die Checkbox nicht w hlbar F r jedes Modul kann der Speicherort das Verzeichnis sowie der Name des zu erstellenden Flugplans separat definiert werden indem auf die Schaltfl che Select gedr ckt wird Der Flugplanname wird aufgrund einer individuell zu erstellenden Schablone automatisch erstellt kann aber bei Bedarf manuell berschrieben werden Um die Schablone anzupassen dr cken Sie die Schaltfl che Change es wird dann folgender Dialog angezeigt ArvlaSoft EFB Available pattern elements Selected pattern elements ARPT FROM zspace lt bracket open gt Move up Move down lt bracket dose gt lt 5pace gt CNTRY FROM to CNTRY TO space gt Add gt ARPT_TO LL lt space gt z Remove lt bracket open gt lt to gt CAO_TO lt from gt lt bracket dose gt lt dash gt lt bracket open gt lt bracket dose gt space gt lt EFB gt lt VFR IFR gt m Clear all Flightplan name Munich EDDM to Heathrow EGLL po Die Liste auf der linken Seite zeigt alle verf gbaren Elemente an welche f r die Zusammenstellung einer Schablone verwendet werden k nnen Die Liste auf der rechten Seite zeigt die in dieser Schablone verwendeten Elemente an Um ein Element einer Schablone hinzuf gen zu k nnen w hlen Sie das entsprechende El
35. hr FOB 3070 kgs T max h m n a Landung 15 16 17 Sobald das Flugzeug eine H he von 500 Fuss AGL unterschreitet erscheint wieder die gelb hinterlegte Anzeige die meisten Werte werden nun wieder mit n a dargestellt n a 2 not available nicht verf gbar Seite 11 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System H henrestriktionen beim Sinkflug Es gibt drei unterschiedliche Arten von H henrestriktionen welche auf den Karten STAR und Approach gefunden werden k nnen H he nnnn Fuss oder h her H he genau nnnn Fuss H he nnnn Fuss oder tiefer Das EFB Flight Information System ber cksichtigt f r die Berechnung des nominalen resp des aktuellen Sinkpfads siehe dazu n chstes Kapitel Rate of descent die beiden H henrestriktionen genau nnnn Fuss sowie nnnn Fuss oder tiefer Das Ziel des Sinkflugs ist es einen optimalen Sinkpfad einzuhalten welcher von der Reiseflugh he letztendlich zur Landebahn f hrt In vielen Anflugprozeduren ist der erste Wegpunkt nicht mit einer der beiden oben genannten H henrestriktionen versehen meistens ist eine solche erst beim FAF zu finden Als Ergebnis davon berechnet EFB den Sinkpfad direkt zum FAF was aber u U nicht gew nscht ist Nachfolgendes Bild zeigt eine solche Situation auf k a nha MR Cun 5 s 10 l KREEN D A D120R071
36. sauber zu initialisieren muss ein Flug jedoch am Boden beginnen wie dies ja auch in der Realit t geschieht und die Motoren m ssen ausgeschaltet sein Die Erkennung kann jederzeit zur ckgesetzt werden indem das Flugzeug am Boden steht und die Motoren ausgeschaltet werden Falls ein Flug ber eine fr her gespeicherte Situation begonnen wird bei welcher das Flugzeug sich bereits in der Luft befindet k nnen die Flugphasen nicht korrekt erkannt werden Die Erkennung der Flugphase ist jedoch wichtig dass ein automatisches Ausf llen des Flightlogs funktioniert Darstellung des Flightlogs Falls das Flugzeug am Boden steht und die Motoren noch ausgeschaltet sind zeigt sich das Flightlog wie folgt Am oberen Bildschirmrand steht gelb hinterlegt Flightlog not yet available was so viel heisst wie Das Flightlog ist noch nicht verf gbar e FIIGOnuao c Block off Takeoff Touchdown an Block on Mo Waypoint Freg Crs to Dist to Dist rem Airway Position Time Act Flighttime Alt G5 Fr FOB Das automatische Flightlog startet wenn sich das Flugzeug am Boden befindet und die Motoren gestartet werden oder falls im Moment der Aktivierung einer Route die Motoren bereits gestartet sind Sobald das automatische System gestartet ist werden die 4 Schaltfl chen am oberen Rand des Moduls verf gbar so dass die vier automatisch erfassten Zeiten jederzeit manuell bersteuert werden k nnen Seite 2 von 4
37. ssi asm Nass additum taste a Ea Sa el LM pp d tete alu i Eo E fo dE 2 Kartendeftalls sss tom a MO EHI E Nm xD adn M OPEN arida d d Hac MINE M Id MEE 4 Wines qa A a ELM E ceu ie ELI ceu s EU 13 SA E O 14 Kartentvb abhangloe MENUS a it ett 14 GROUND CHAR Tornissa ar ni A 15 SUDOR AA SAA acia 15 Ghart ODJ OET ee ee e IDE m RE UM N ee E 18 DEPARTURE CHART ER 20 A O ee o o A O ee rer 20 KArtENODIERTE A ASA AS AAA A 24 ENROUTE CAT idad dit es dada died 25 SUOMEN e bes 25 ARRIVAL CHART dd ds 28 A A A O A een 28 APPROACH CHAR Tari ea 29 SUD OU oa 29 PIAR CAE dc 31 PELOTAS A diodos 32 Kurzinformation der Approach Prozeqdur isses eene nennen nnns sna aan nns ssa assess saa assess saa assess aa aan snas 33 NS E A EHER TREE A US eel nd dee AN UE 33 eir OPONEN ps ME 35 AKTIVIERTE PROZEDUR VS SEPEKTIERTE PROZEDUR ii 36 Sektion 8 Flieht Information Ste Msc lidia lso 1 OS 2 ZUVERL SSIGKEIT nn A AS AAA AA 2 DEFINITONEN mm 2 FEIGHIEIINFORMATION PAN Ecuador 4 Verf gbare Information entlang des Flugprofils eiiis eese nnne nnne nnn nennen nnn nnns 5 Hoh nrestriktionen belm SInkfl g a 12 RATEOPDESCENTAROD Diada iii 14 SPEZIELLE ANZEIGEN m ae 15 cIDDEETupic el 1 A Tro EOORN 2 METAR DATENQUELTEN nn 3 BEDEUTUNG DER METAR DATEN nee 3 SUN CS CONAN o a ee lo e ea 3 Bere nere WET dois 4 FHGNECONOINONS 22 22 E
38. support in Englisch oder aber per e Mail an support aivlasoft com gemeldet werden Danksagungen Lizenzen Gabriel N Schenker Ein grosses Dankesch n geht an meinen Freund und Mentor Gabriel Schenker welcher mir w hrend der Entwicklungszeit ein geduldiger Lehrer f r sph rische Geometrie und Mathematik im allgemeinen war Von ihm konnte ich auch sehr viel in Bezug auf Agile Development und Test Driven Development lernen Er lebt und arbeitet in Texas wo er u a als Mitglied der ber hmten Los Techies Group h ufig sehr interessante Beitr ge zum Thema Software Entwicklung publiziert http www lostechies com blogs gabrielschenker default aspx Travis Guy Ein grosses Dankesch n auch an Travis Guy welcher die Englischen Manuals grammatikalisch und sprachlich korrigiert Ein ebensolches Dankesch n f r die Programmierung des METAR Dekodierungssystems und vieler Flugplan Export Import Module sowie seinen unerm dlichen schnellen und sehr guten Support in unserem Forum Beta Tester In alphabetischer Reihenfolge Andydigital Wycliffe Barrett Dave Birch CoolP Bruno Emmenegger Peter Koller Bernhard Lienemann Patrick Maeyens Torsten Reuter G nter Steiner Oski Wagner Walter Zach Aerosoft Navigraph Beide Anbieter von Navigationsdaten haben f r den EFB einen sog AIRAC cycle gratis zur Verf gung gestellt welcher im Full Setup enthalten ist F r diese gener se Geste m chte ich mich bei beiden herzlich bedanken Die mona
39. tzliche Informationen sofern vorhanden bei den einzelnen Zeilen angezeigt Ob eine Zeile zus tzliche Informationen aufweist zeigt das kleine i Symbol Ein nochmaliges Dr cken auf Show Info bringt die zus tzlichen Informationen wieder zum Verschwinden Nachdem die Checkliste abgearbeitet ist dr cken Sie auf Done Dies schliesst die Checkliste und Sie gelangen zur ck zum Inhaltsverzeichnis Abnormal Checklist Der folgende Screenshot zeigt ein Beispiel einer Checkliste f r eine abnormale Situation Hier sieht man beispielsweise auch die zus tzlichen Informationen eingeblendet gt Reset i Isolation Valve Switches BOTH OFF Done Cabin Altitude Rate CHECKED f Done 4 gt IF cabin altitude is out of control Descent INITIATE f Done END gt IF duct pressure both remain normal Pack 2 Control Selector OFF Done END DIF oneremains low Engine Bleed Air Switches W AFFECTED SIDE OFF Done Isolation Valve Switch NORMAL SIDE ON Done Pack Control Selector AFFECTED SIDE OFF H Done 3 Hydraulic Demand Pump 1 or 4 EY AFFECTED SIDE OFF Done 4 Wing Anti Ice Switch OFF Done CABIN ALTITUDE checklist completed Zus tzlich zu der vorhin gezeigten Normal Checklist verf gt diese Checkliste ber konditionierte Zeilen Eine konditionierte Zeile beginnt immer mit dem gelben Dreieck gefolgt von IF Wenn Bedingung
40. und Wegpunkte 012 8 R085 RKN 116 8 D4 1 R S6 RKN 116 8 Dieses Bild zeigt einen Abschnitt einer Route ber die Deutsch Holl ndische Grenze auf dem Airway UL980 von AMSAM ber ETOBO nach RKN Wegpunkte sind als Dreiecke dargestellt der Abschnitt der Route als orangefarbene Linie RKN ist ein High Altitude VORDME Beide Wegpunkte geben unterhalb des Namens eine Distanz das Radial und die Frequenz des VORDME RKN an F r jeden Abschnitt der Route werden von oben nach unten die folgenden Informationen angezeigt Magnetischer Kurs und Flugrichtung Name des Airways sowie die Distanz in nautischen Meilen Manuell erstellte Route Falls die selbe Route ohne den Gebrauch von Airways zusammen gestellt w rde erscheinen die einzelnen Abschnitte mit dem Bezeichner DCT was so viel wie Direkt bedeutet Auch in diesem Fall zeigt der Bezeichner die Richtung den magnetischen Kurs und die Distanz an HEKKEN m 116 8 RKN N52 08 0 E086 45 8 265 13 AMSAN 012 8 R0857 RKN 116 8 Seite 9 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Weitere Bezeichner von Routen IBER3A ist der Name einer STAR welche beim Wegpunkt IBERO beginnt der zugleich der letzte T Enroute Wegpunkt ist bei dem der Airway A43 D34 9 R087 PRT 114 1 verlassen wird VEBIT2W ist der Name einer SID welche am Wegpunkt VEBIT endet Dort beginnt der Enroute Teil wo auf die Luft
41. verf gt ber folgende Men punkte Chart Direct to Direct to Vector to Airports Vector to METAR siehe METAR 9 System Direct to Die Funktion Direct to ist auf folgenden Kartentypen verf gbar Departure Enroute Arrival Approach Die Funktion ist jedoch nur w hlbar falls FSX l uft Select Direct to waypoint Name CH361 CH362 CH366 BISTA GIMRU GIPDO MIC AGATI PERIK BULAP WRB RANAX EDEGA AMETU SOGMI BOMBI VORDME 113 7 FIX FIX FIX FIX FIX Airports Dist 11 3 NM 12 8 NM 12 5 NM 29 7 NM 77 3 NM 83 7 NM 96 0 NM 185 6 NM 237 5 NM 243 3 NM 276 2 NM 293 4 NM 303 5 NM 315 2 NM 333 1 NM 360 8 NM Range in NM 500 250 C a Seite 25 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Uber die Dialog Direct to kann entweder ein Wegpunkt aus der aktuellen Route w hlen dazu Sie Route only oder irgendeine Navigationshilfe VOR NDB DME Fix oder auch ein Airport ausgew hlt werden Nach der Selektion dr cken Sie OK und EFB wird den aktuellen Garmin GPS Flugplan ndern so dass der gew hlte Wegpunkt resp das gew hlte Navaid als n chster Wegpunkt vom Autopilot angeflogen wird Direct to GIMRU Crs 221 Dist 63NM E a b N M n DN ant gat N pa j ar z d B m e A e E e e d EM o T 2 4 E d P EM aeriose E EM a A y Pr
42. 028100125 27633 EIELSON AIR FORCE BASE PAEI14 14530136 64 684208 147 117919110 5013600534 27634 EIELSON AIR FORCE BASE PAEI32 14530316 64 647081 147 084958109 9031600547 27635 RAAHE PATTIJOKI EFRH10 03281099 64 689400 24 685839000 0009900118 27636 RAAHE PATTIJOKI EFRH28 03281279 64 686711 24 705828000 0027900118 27637 WHITE MOUNTAIN PAWM15 03000150 64 693131 163 415358000 0015000222 27638 WHITE MOUNTAIN PAWM33 03000330 64 685239 163 410150000 0033000267 27639 RUBY PARYO3 04000032 64 723761 155 479789000 0003200648 27640 RUBY PARY21 04000212 64 730672 155 459958000 0021200658 27641 NULATO PANUO2 04000023 64 725247 158 082783000 0002300356 27642 NULATO PANU20 04000203 64 733375 158 065658000 0020300399 27643 ANADYR UHMA 1 11483012 64 718845 177 732858110 3001200141 27644 ANADYR UHMA19 11483192 64 749258 177 751181110 7019200194 27645 GALENA PAGAO6 02786071 64 736589 156 947697000 0007100146 27646 GALENA PAGAO7 07249070 64 735933 156 956189000 0007000148 27647 GALENA PAGA24 02786251 64 736631 156 929875000 0025100148 27648 GALENA PAGA25 07249250 64 736086 156 913659109 5024700153 27649 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFA01L10700015 64 804922 147 884942109 1001200435 27650 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFAG2 02900015 64 816056 147 846556000 0001500433 27651 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFA02C805400015 64 816111 147 854609000 0001500423 27652 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFAO02L11800015 64 804247 147 882934000 0001500431 27653 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFAO2R06501015 64 800239 14
43. 25 FIX n a 15 7 NM 200 LIBIV LIBIV FIX n a 196NM 190 RESIP RESIP FIX n a 203NM 186 AXOGI AXOGI FIX n a 210NM 196 FF080 FF080 FIX n a 220NM 147 Y NDBs YiFixes Airports Rangein NM 0500 0250 5100 050 fi Waypoint Name ldent Keyboard Remove selected waypoint No Segment Waypoint Freq Course Dist to Dist rem Airway Position 1 Origin CYVR 1188 1 NM N49 11 7 W123 11 0 2 Enroute YVR 115 9 151 7 2 NM 1180 9 NM N49 04 6 W123 08 9 3 Enroute FASBO 315 20 0 NM 1160 9 NM DCT N49 22 5 W123 22 8 4 Enroute DUPOD 288 26 1 NM 1134 8 NM J590 N49 37 9 W123 55 2 5 Enroute SULRY 299 16 1 NM 1118 7 NM J590 N49 49 E W124 12 A Enroute 112 0 268 104 2 NM 983 7 NM J590 N50 41 T WIZP24 9 Enroute 114 1 295 225 2 NM 758 4 NM J523 N53 15 1 W131 48 4 9 Enroute FRIED 292 87 1NM 671 3 NM TRK19 N54 13 3 W133 37 9 10 Enroute EEDEN 291 153 5 NM 517 8 NM J804R N55 54 0 W137 00 1 11 Enroute SNOUT 288 196 4 NM 321 5 NM J804R N57 53 4 W141745 3 12 Enroute MDO 115 3 283 170 4 NM 151 1 NM J804R N59 25 3 W146 21 0 13 Destination PANC 295 151 1 NM N61 10 5 W149 59 8 la a lin lan IEES Immer wenn aus der unteren Liste ein Wegpunkt selektiert wird zeigt die obere Liste eine Auswahl an Navigationshilfen oder Fixpunkten an Diese Elemente in der Auswahl sind alle innerhalb des Radius welcher gew hlt wird Range in NM Radius in nautischen Meilen Standardm ssig werden di
44. 4 Peod FC74 FW74 pW84 pW94 RWA4 FWP4 pEt0 BEINE pE2q PES prts grossen Schaltfl chen w hlen Zur peo pros perd pros prod EAN Startbahn Taxi to RUNWAY von der Landebahn zur Parkposition EN24 pN34 INCH NC2j NC3j Taxi to PARKING Sobald diese SC SC1j SC2 Selektion vorgenommen ist erscheinen unterhalb der Schaltfl che zwei Auswahllisten W hlen Sie dort den jeweiligen Startpunkt From und das Ziel To Nun dr cken Sie in der richtigen Reihenfolge d h in der Reihenfolge die Ihnen die ATC ber Funk zugeteilt hat einen Taxiway nach dem andern Die selektierten Taxiways werden im oberen Bereich aufgelistet so dass Sie ablesen k nnen ob die Selektion mit der Vorgabe der ATC bereinstimmt Sobald Sie fertig mit der Selektion sind dr cken Sie auf OK um diese Selektion auf der Karte anzuzeigen Mit Reset kann die Auswahl zur ckgesetzt resp aufgehoben werden mit Cancel brechen Sie diesen Dialog ab Falls Sie diese Funktion nutzen wenn FSX nicht aktiv ist d h wenn EFB nicht informiert ist wo sich gerade das Flugzeug befindet dann wird der erste Taxiway m glicherweise in seiner ganzen Ausdehnung angezeigt oeite 15 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Bemerkung Leider gibt es Szenerie Dateien bei denen ein benannter Taxiway L cken aufweist siehe innerhalb des gr nen Rings im nachfolg
45. 5 3 NM GERS1S E00832 8 N47729 4 08 01z 1540 190 115737 6 kgs 4 BREGO 232 10 1 NM 5005 2 NM GERS1S E008 20 8 N47723 4 08 07z 00 05 FL114 363 28533 kgs hr 112922 2 kgs 5 7H556 152 3 5 NM 5001 7 NM GERS1S E008 23 1 NA720 3 08 07z 00 06 FL123 389 26135 kgs hr 112730 1 kgs 6 H55f 152 1 7 NM 5000 0 NM GERS15 E008 24 2 N47718 8 06 06z 00 06 FL131 399 27817 kgs hr 112621 8 kgs T AFOLT 152 5 2 NM 4384 8 NM GERS15 E006 27 6 NA714 2 06 06z 00 07 FL151 428 26919 kgs hr 112303 9 kgs 8 ARTAG 152 4 8 NM 4990 0 NM GERS1S E008 30 8 N47 09 9 08 09z 00 07 FL170 429 25965 kgs hr 112002 6 kgs 9 GERSA 173 76 NM 48382 5 NM GERS1S E008 31 9 N47 02 4 08 10z 00 05 FL192 439 24422 kgs hr 111620 2 kgs 10 MALUS 17 3 12 7 NM 4963 7 NM UN650 E008 33 8 N46 49 7 08 122 00 10 FL225 461 22020 kgs hr 111027 5 kgs 11 DEGAD 173 237 NM 4946 1 NM UN 50 E006 37 1 N46262 08 15z 00 13 FL269 7492 19346 kgs hr 110078 5 kgs 12 ODIMA 173 20 0MM 49261 NM UlNS850 E008 39 9 N46 06 3 08 17z 00 15 FL302 438 17813 kgs hr 109372 5 kgs 13 EVANO 1 5 46 2 NM 4879 8 NM UNG650 E005 45 7 N45 20 3 08 232 0021 FL310 7495 12148 kgs hr 108208 0 kgs 14 LESAM 1 6 33 85 NM 4846 0 NM UNG650 E008 48 7 N44 46 5 08 27z 00 25 FL310 494 12021 kgs hr 107397 7 kgs 15 DORAV 175 27 004M 48190 MM UlB850 E008 51 T N44 19 6 08 302 0025 FL310 494 12077 kgs hr 106732 8 kgs 16 IxXITO 189 11 7 NM 4807 3 NM UNG650 E005 48 2 Nd4 08 1 08 32z 00 30 FL310 488 12154 kgs hr 106441 0 kgs
46. 7 875622000 0001500433 27654 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFA19R10700195 64 827953 147 842609110 3019000436 27655 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFA20 02900195 64 822295 147 835075000 0019500434 27656 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFA20C85400195 64 827731 147 833228000 0019500423 27657 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFA20L806501195 64 814233 147 849909000 0019500433 27658 FAIRBANKS INTERNATIONAL PAFA20R11808195 64 826420 147 842186000 0019500434 27659 LADD AAF PAFBO7 08575067 64 837417 147 642020000 0006700448 27660 LADD AAF PAFB25 08575247 64 837814 147 586958000 0024700454 27661 RORVIK RYUM ENRMO4 02920040 64 834328 11 137533000 0004000009 27662 RORVIK RYUM ENRM22 02920220 64 839717 311 148667000 0022000014 27663 KOYUKUK PFKUO6 04000061 64 874761 157 743056000 0006100149 27664 KOYUKUK PFKU24 04000241 64 876872 157 717817000 0024100149 27665 RIF BIRFO6 03757057 64 908478 23 820133000 0005700018 USD DTE DTDEN1N a coOo711E CA Q1A 21 2 ON1ZO7AAAA ARAAIIERAARAIO Sektion 2 DataProvider Jetzt ffnen Sie die Flughafen Information f r PAFA in der DisplayUnit nachfolgender Screenshot siehe dazu Sektion 3 DisplayUnit in diesem Handbuch wo Sie weitere Informationen zur Bedienung der DisplayUnit entnehmen k nnen PAFA Fairbanks Intl Fairbanks Alaska US General Info Mei id F Item value Airport Reference Point ARP N64748 9 W147 51 4 Magnetic Variation 26 0 East Elevation in feet 433ft Transition Altitude 18000ft Longest runway Iden
47. Beispiel zeigt die Situation anhand der Arrival Prozedur schematisch auf a O O OO USD uU OOO a DU O OO Aa OOO O O Radius 15NM SID Enroute STAR Approach Falls nun das Flugzeug beispielsweise auf den Wegpunkt Nr 7 hinzu fliegt welcher zum Enroute Teil der Route geh rt und die Moving Map ist aktiviert dann w rde diese bei einem manuellen Wechsel auf die Arrival Karte tempor r deaktiviert da sich das Flugzeug noch ausserhalb des entsprechenden Arrival Bereichs befindet Bei einem Wechsel zur ck zur Enroute Karte w rde der Modus automatisch wieder auf aktiv gestellt nachfolgendes Bild Radius 15NM 7m nm mo SID Enroute STAR Approach Current chart type MovingMapis ON switch oeite 4 von 6 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 6 Progress Obwohl sich das Flugzeug hier noch innerhalb des Enroute T eils befindet w rde bei einem Wechsel auf die Arrival Karte der Modus aktiv bernommen da sich das Flugzeug ja bereits innerhalb des Arrival Bereichs befindet Radius 15NM 7m nn oo SID Enroute STAR Approach Current chart type MovingMapremains ON MovingMapis ON pU i switch Direct To Falls ein Direct To Wegpunkt aktiv ist und Moving Map ist ebenfalls aktiv dann wird das Flugzeug als in den Bereich des Direct To Wegpunkts
48. Bezeichner mit 2 Buchstaben f r NDBs Geografische Koordinaten Details dazu sind unten angef gt Nur Grad 7 Zeichen Grad und Minuten 11 Zeichen NAT Typ Koordinaten Wegpunkt Paar ICAO Code mit 3 oder 4 Zeichen f r Flugh fen Airway zu Wegpunkt z B UZ345 FGR Geschwindigkeits H henangaben wie SPDALT in Kombination mit einem Wegpunkt wobei der Name des Wegpunkts zuerst genannt wird z B BALIX NO478F370 Name einer Standard Anflugroute oder die Bezeichnung STAR oder die Bezeichnung DCT Der Name der Route darf einen Punkt enthalten z B CIVET5 24R Name der STAR Transition Der Name wird durch einen Punkt vom Namen der STAR getrennt Ziel Flughafen ICAO code mit 4 Buchstaben oder 3 Zeichen nur f r einige Flugh fen in USA und Canada WIL VEBIT WIL VEBIT WIL ULMES RKN UL930 DLE T207 BATEL GTK M594 MLLER MO83F330 M594 AMENO DCT 38N050W MO08S3F350 BASET3 ULME1R CIVET5 25R STAR as a term LSZH KCCR Z55 3PN9 ETA 4 Ziffern f r die Ankunftszeit in UTC 0215 1030 1850 optional Ausweichflughafen h fen Anzahl beliebig ICAO code mit 4 Buchstaben oder 3 Zeichen nur f r einige Flugh fen in USA und Canada 2 wird z Zt nicht genutzt in EFB x2 EGFH PANC CXF 19P Reiseflugh he dazu verwendet die Cruise Altitude der Route zu setzen oeite 9 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Die Geschwi
49. Checklisten entnehmen Sie bitte der Sektion 11 Checklisten Seite 6 von 6 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Seite 1 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Uberblick Der Aufbau der verschiedenen Kartenmodule ist mehr oder weniger gleich Jeder Kartentyp teilt sich in verschiedene Bereiche Titelzeile Elevation 363 EDDF Frankfurt Main Germany Transition Altitude 5000 ft N50 02 0 E008 34 2 Rwy 25R MARU2N Transition Level by ATC Die Titelzeile enth lt Informationen ber Airport ICAO Code Airport Name n chstgelegene Stadt Name des Landes H he ber Meer und geografische Position Aktuell geladener AIRAC Cycle Aktuelle Prozedur und Transition Funkfrequenzen Clearance 2 Terminal 4 VFR 5 121 8 119 9 124 85 127 32 GROUND TOWER TOWER TOWER Der Bereich mit den Funkfrequenzen ist nach den verf gbaren resp den in den Einstellungen definierten Gruppen gegliedert Innerhalb dieser Gruppen werden die FSX spezifischen Dienste aufgef hrt Die Gruppierung erfolgt wie nachfolgend aufgef hrt ATIS WX ATIS ASOS AWOS Clearance Clearance Clearance Pre Taxi Remote Clearance Delivery Airport Tower Ground Terminal Approach Departure VFR CTAF UNICOM Multicom FSS Enroute Center In diesem Beispiel sind alle Gruppen mit einem gr nen Balken oberhalb des Names gekennzeichnet Ein gr
50. Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 11 Flightlog Zeitnahme Das Aufstarten der Motoren resp das Erkennen von bereits laufenden Motoren bei der Aktivierung einer Route f hren zur ersten automatischen Zeitnahme der sog Block off time Zu diesem Zeitpunk wird auch das Flightlog ersichtlich Flightlog EGLL to LSZH Set Block OFF time Set Takeofftime Set Touchdown time Set Block ON time Block off 16 24z Takeoff Touchdown Block on No Waypoint Freg Crs to Dist to Dist rem Airway Position Time Act Flighttime Alt G5 FF FOB a a oo TT 2 DVR 114 95 104 70 3NM 400 6 NM SID E001 21 5 N51 09 7 3 KOMAN 098 24 2NM 376 3 NM UL9 E002 00 0 N51 07 8 4 KOK 114 5 097 247 NM 3517 NM UL607 E002 39 T N51 05 T 5 DIK 114 4 119 1521 NM 1996NM UMT150 E006 07 8 N49 51 7 5 LIMGO 158 147 NM 184 38 MM UN652 E006 16 9 N49 38 2 7 DIK22 157 75NM 1774NM UNSS2 E006 21 5 N49731 4 8 SUTAL 160 3 5 MM 173 5 NM UNSS2 E006 23 5 N49 28 0 BI GTQ 111 25 157 31 5 MM 1423NM UN852 E006 43 0 N48 59 2 10 POGOL 182 35 3NM 1070 NM UN652 E006 41 6 N48 24 0 11 LASAT 181 14 4 NM 92 6 NM X UN852 E006 41 T N48 09 5 12 MIRGU 181 8 4 NM 842 NM UN852 E006 40 7 N48 01 2 13 BLM 117 45 124 40 4 NM 43 8 NM UT407 E007730 0 N47 38 0 14 LSZH 103 43 6 NM E008 32 9 NA7 27 5 Das Flightlog System erkennt den Start der Motoren
51. EEDEN 291 153 5 NM 517 8 NM J804R N55 54 0 W137 00 1 11 Enroute SNOUT 288 196 4 NM 321 5 NM J804R N57 53 4 W141 45 3 12 Enroute MDO 115 3 283 170 4 NM 151 1NM J804R N59 25 3 W146 21 0 13 Destination PANC 295 151 1 NM N61 10 5 W149 59 8 Auf der ersten Registerkarte Departures haben Sie die M glichkeit Abflugrouten in den Flugplan einzuf gen W hlen Sie dazu die Startbahn und in der sich direkt darunter befindenden Auswahlliste die Abflugroute sowie eine allf llige Transition Nachdem Sie die Auswahl getroffen haben dr cken Sie die Schaltfl che Insert SID um die Abflugroute hinzu zu f gen Mit der Schaltfl che Remove SID kann die Abflugroute entfernt werden Um eine Anflug oder Landeprozedur einzuf gen oder zu entfernen w hlen Sie die entsprechende Registerkarte und verfahren Sie gleich wie vorhin f r die Abflugrouten beschrieben Jede Registerkarte zeigt am linken Rand eine LED an Ist diese gr n bedeutet das dass im Progress Module die entsprechende Karte angezeigt wird Seite 17 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Hinzuf gen und Entfernen von Enroute Wegpunkten P Modify CYVR to PANC gt Done MO oe TON Ident Name Type Freq Dist Brg BOOPY BOOPY FIX n a 8 6 NM 118 AGGUA X AGGUA FIX n a 10 2 NM 268 UKPAL UKPAL FIX n a 122NM 172 APNOG APNOG FIX n a 15 0NM 215 50N25 50N
52. FSB 16R 15R 33 LFSB 34R 33R 34 EGCC OGR 85R 35 EGCC 86L 85L 36 EGCC 24R 23R 37 EGCC 24L 23L 38 PAFA 01 22 39 PAFA 19 20 40 PAFA 61L 62L 41 PAFA 19R 20R 42 PAFA O01R 62R 43 PAFA 19L 20L 44 PAFA elWater 02C 45 PAFA 19Water 20C 46 47 48 Jetzt speichern Sie die Datei Runways txt Nun m ssen folgende Aufgaben ausgef hrt werden ffnen Sie die Einstellungen System Settings f r die DisplayUnit W hlen Sie das Register Miscellaneous Verschiedenes und dr cken die Schaltfl che Reset airport data cache Danach dr cken Sie OK Damit werden die bereits lokal gespeicherten Flughafendaten gel scht so dass bei einer n chsten Anfrage beim DataProvider diese Daten erneut gesendet werden ffnen Sie nun die Airports Database und suchen den Flughafen PAFA Dann dr cken Sie Get Airport Data und die Daten f r den Flughafen werden erneut vom DataProvider angefordert Seite 8 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 3 DisplayUnit Seite 1 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 3 DisplayUnit Oberfl che DH AivlaSoft EFB System DisplayUnit Q FlightSim 17 36 UTC Route Setup Airports Modules E AivlaSoft Electronic Fight bay yim Menu Leiste Bereich f r Module Menu Leiste In diesem Bereich sind die Schaltfl chen untergebracht um die DisplayUnit zu bedienen Ausserdem wird in diesem Bereich die UTC Z
53. Feld wird die Missed Approach Prozedur in Englisch beschrieben LOC OEV Approach Crs FAF Alt H MDA H TDZE Length 111 4 254 Rwy 259 9500 7600 2100 200 1900 2000 Mtrs Approach Kurs und Runway Heading Beispiel Innsbruck LOWI Absink H hen Diese Tabelle ist nur auf Landekarten ersichtlich TDZ D0 3 inbound FRD D1 0 FRD D2 0 FRD D3 0 FRD D4 0 FRD D5 0 FRD D6 0 FRD D7 0 FROD D8 0 FRD Alt H GS 3 10 380 20 710 350 1040 680 1370 1000 1700 1330 2020 1660 2350 19907 2680 2320 Diese Tabelle zeigt auf bei welchen Distanzen zu einem gegebenen VORDME welche Flugh he geflogen werden muss um mit einer konstanten Sinkrate den Aufsetzpunkt auf der Landebahn zu erreichen Eine weitere Information ist der Gleitwinkel in Grad die Distanz vom Aufsetzpunkt zu einem gegebenen VORDME und das entsprechende Radial dazu falls das VORDME mehr als 10 von E der Pistenachse abweicht gemessen am FAF Punkt inbound bedeutet dass das VORDME beim Aufsetzen VOR dem anfliegenden Flugzeug liegt outbound bedeutet dass das VORDME beim Aufsetzen HINTER dem anfliegenden v Wil UN IA Flugzeug liegt R nnn zeigt das Radial des VORDME an LI Outbound N R 240 Radial pm e Inbound Seite 33 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Der Anflug ILS 26 am Flughafen EBOS zeigt ein gutes
54. Flightlogs auszuw hlen und anzusehen E B747 400 AOM Boeing 737 Miscellaneous Flight logs Seite 2 von 4 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 13 Library Flexibilitat der Library Nur um die vielen M glichkeiten der Library aufzuzeigen starten Sie Ihren Internet Browser und navigieren Sie zu Boeing Webadresse http www boeing com commercial 737family pf pf 800tech html Auf dieser Webseite dr cken Sie die rechte Maustaste Abh ngig von Ihrem Browser erscheint dann ein A Men aus welchen Sie die Option Seite Products Busi Units Servi About Us News Investor Relations Merchandise Multimedi xl m i e speichern als oder hnlich ausw hlen Boeing Home Commercial Airplanes About Our Products 737 Technical Information General Technical sans Je 737 Family Speichern Sie dann die Website im Ordner ommerdal Airplanes Y 1 1 Boeing 737 welchen Sie vorher unterhalb 737 800 Technical Characteristics von Library angelegt haben Passengers Typical 2 class configuration 162 Typical 1 class configuration 189 Technical Information Cargo 1 555 cu ft 44 cu m Engines CFMI CFM56 7 maximum thrust 27 300 Ib Maximum Fuel Capacity 6 875 U S gal 26 020 L rade eq Maximum Takeoff Weight 174 200 Ib 79 010 kg umm Maximum Range 3 060 nautical miles 5 665 km Typical Cruise Speed 0 785 Mach at 35 000 feet Wing
55. Flugzeug 1 fliegt oberhalb des optimalen Descent Path Um den optimalen Gleitwinkel zum n chsten Waypoint mit einer H henrestriktion einzuhalten muss das Flugzeug eine nominale Sinkrate von z B 1800ft min einhalten Da das Flugzeug aber zu hoch ist erscheint eine Deviationsanzeige von DEV 500ft Andert der Pilot die Sinkrate nicht bleibt die Deviation bestehen obwohl das Flugzeug insgesamt sinkt d h parallel zum nominalen Sinkpfad fliegt Bei Mode Current w rde die ROD mit fortschreitendem Sinkflug zunehmen Flugzeug 2 fliegt mit derselben ROD von 1800ft Min wie Flugzeug 1 und ist demnach immer noch 500 Fuss zu hoch Bei Mode Current w rde die ROD nun rasant ansteigen je n her sich das Flugzeug dem Waypoint n hert Bei Mode Nominal ist die Anzeige f r den ROD unvermindert auf 1800 ft min vorausgesetzt die Groundspeed ndert sich nicht Flugzeug 3 fliegt zu tief und hat als nominalen ROD ebenfalls eine Anzeige von 1800 ft min Bei Anzeige des Current ROD w re dieser geringer da das Flugzeug weniger schnell sinken m sste um die n chste H henrestriktion einhalten zu k nnen Die Deviation DEV zeigt z B 500ft an Seite 14 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Spezielle Anzeigen Aircraft GS 0 kts alt lt 1500 ft AGL VIS 0 ft min FRE C na FOB 4950 kgs T max h m n a L566 to LSZH 1 Top of climb Dist 124 1 NM Time h m
56. Height MDH von 500 Fuss ber Grund erreicht ist wird der Flug horizontal weitergef hrt bis zum Missed Approach Point MAP welcher 0 5 NM vor der Pistenschwelle liegt Dort muss entschieden werden ob der Anflug fortgesetzt werden kann oder das Durchstarte Man ver eingeleitet werden muss oeite 32 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Kurzinformation der Approach Prozedur Die Briefing Zeile ist nur auf Landekarten verf gbar LOC IFSW Approach Crs FAF Alt H DA H Rwy Elev 110 7 249 4000 3636 414 50 364 Missed Approach Climb on track 249 until D5 5 from FFM proceed to and overfly D243H cimbing AT or ABOVE 5000 turn LEFT proceed direct CHA hold at CHA RIGHT turn Die Briefing Zeile enth lt die f r die gew hlte Lande Prozedur wichtigsten Eckdaten Dabei enthalten sind die Frequenz und der Kurs sowie die Kennung des entsprechend einzustellenden Landesystems ILS Localizer oder VOR f r VOR DME Anfl ge Falls der Anflugkurs vom Landebahn Heading abweicht wird neben dem Approach Kurs auch das Runway Heading aufgef hrt siehe n chstes Bild Weitere Informationen sind die H hen am Final Approach Punkt die H hen beim Entscheidungspunkt sowie die H he der Landebahn Rechts daneben sehen Sie ein Symbol welches das zu erwartende Landebahn Befeuerungs System aufzeigt Hier in diesem Beispiel handelt es sich um das ALSF II System In dem darunter liegenden
57. IVAL FRANKFURT ARRIVAL SOUTH APPROACH NORTH APPROACH DEPARTURE APPROACH APPROACH Gr n bedeutet dass es sich um die aktive Frequenz handelt Anw hlen Setzen einer Frequenz ber Men Indem Sie mit der Maus auf eine Frequenz klicken ffnet sich ein sog Pop Up Men aus welchem Sie w hlen k nnen in welches Funkger t COM1 oder COM2 Sie diese Frequenz eingeben m chten W hlen Sie dabei aus ob die Frequenz Aktiv sein soll oder vorerst Standby mmm cu 136 12 118 5 127 27 an DEPARTUF DACH DACH P STBY on COM 1 e ACTIVE on COM 1 gt SIBYon COM 2 P ACTIVE on COM 2 Seite 3 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Kartendetails l 0 4 NM 0 5 KM 005 391 6 N50 02 0 Sektion 7 Charts Der Karten Kompass zeigt mit dem schwarzen Pfeil nach Geografisch Nord und mit dem blauen Pfeil die Missweisung an Im darunter sich befindenden Rechteck wird der Wert der Missweisung sowie die Richtung E Ost W West angezeigt Auf den folgenden Kartentypen ist die Ausrichtung der Karte immer nach Geografisch Nord Arrival Approach Departure Enroute oobald die Moving Map aktiviert wird ist die Kartenausrichtung auf der Flughafenkarte in Richtung der Flugzeugnase Heading Diesbez glich ist Nord nicht immer oben an der Karte wie das Beispiel links zeigt Rechts sehen Sie das Flugzeug auf der Startbahn 18 in Frankfurt Main also genau gegen S den
58. KNUQ 31 L 92 A 124 175 Tsuniah Lake Lodge CAF4 4000 125 Vancouver Intl CYVR 13 L 120 Sektion 7 Charts Folgende zus tzlichen Informationen werden in der detaillierten Zoomstufe angezeigt 31 Meeresh he des Flughafens in Fuss z B 31 Fuss L Landebahnbeleuchtung Falls keine Landebahnbeleuchtung vorhanden ist wird ein Bindestrich anstelle eines L angezeigt 92 L nge der l ngsten Landebahn gerundet auf 100 Fuss resp 50 Meter je nach Einstellungen F r eine bessere Lesbarkeit ist der Wert durch 100 geteilt Das Beispiel hier zeigt mit 92 eine Landebahnl nge von 9200 Fuss an Z B 42 w rde 4200 Fuss Meter bedeuten 102 10200 Fuss Meter 9 900 Fuss Meter A Wetterinformation ist verf gbar Dabei werden die Dienste ATIS AWOS und ASOS ber cksichtigt Falls ein Flughafen ber mehrere Dienste verf gt wird der erste in der obigen Reihenfolge angezeigt 124 175 Frequenz f r den Wetter Informations Dienst Bei diesem Beispiel wird anschliessend an die L ngen Information der Landebahn noch eine weitere Information angef gt 12s s weist auf eine sog Soft Oberfl che weiche Oberfl che der Landebahn hin Folgende Materialen gelten als weich Kies Gras Erde Schotter Sand Koralle Oel verschmiert Ziegel Backstein Planken Stahlmatten Schiefer und Ton i weist auf Schnee oder Eis hin w bedeutet Wasser Bei allen anderen Oberfl chen wie Beton Asphalt u
59. M nchen Radar einfliegt Seite 8 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Reihenfolge f r das Aufstarten Die nachfolgende Aufstellung zeigt eine m gliche Reihenfolge auf wie die einzelnen Programme gestartet und Funktionen angew hlt werden k nnen Starten des EFB ffnen des Route Setup Moduls Schaltfl che Check dr cken Netzwerk Betreiber w hlen Start dr cken Sich einen berblick ber die aktiven Dienste verschaffen Route aktivieren oder einen individuellen Flughafen ausw hlen Kartentyp Bodenkarte Ground chart w hlen Starten von FSX OTPV online traffic preview Funktion anw hlen um zu sehen wo auf dem Flugplatz bereits andere Flugzeuge platziert sind Eigene Startposition w hlen Gate oder Parking NICHT aktive Startbahn Verbinden der Pilot Client Software Squawkbox FSInn IvAp Moving Map in EFB aktivieren Screenshots Nordwestliches Europa mit verschiedenen aktiven Kontrollzonen und UlRs Darstellung Tageslicht Seite 9 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen M nchen EDDM 123 12 121 72 121 97 121 77 118 7 128 02 ATIS Clearance Ground Ground Tower Approach i OM LL Te ee A AA A A AA nn A A GG Ge e EO Y Ww Flug von EDDM nach LSZH
60. NINEX UN593 BAMRA UN584 SUM UP612 FLS UZ108 LASAG ENVA ENOL Boston nach Los Angeles via Departure Route WYLYY7 Transition BOSOX und Arrival Route CIVET5 25L Transition PGS KBOS WYLYYT7T BOSOX ALB J82 JHW J554 GIJ Jl46 JOT Jl8 ALBRT J64 TBC J128 Poo CIVETS 29LhjPGOS KLAX Seite 11 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Erstellen einer einfachen Route Die einfachste Route ist die direkte Route zwischen zwei Flugpl tzen Um solch eine einfache Route zu definieren gehen Sie wie folgt vor W hlen Sie den Start Flughafen dr cken Sie Set Origin W hlen Sie den Ziel Flughafen dr cken Sie Set Destination Setzen Sie die Flugh he Cruise Altitude Dr cken Sie auf Activate Definieren von Ausweich Flugh fen Alternates Eine EFB Route kann auch Alternates d h Ausweich Flugh fen enthalten W hlen Sie dazu die zweite Registerkarte Alternates Diese Karte ist in zwei Spalten aufgeteilt links die Enroute Alternates und rechts die Destination Alternates Select ER Modify m Clear a Preview E Save gt Activate Origin Destination Enroute Alternates Destination Alternates ICAO Airportname Country Dist in NM ICAO Airportname Country Dist in NM DTME Habib Bourguiba Monastir Tu 709 NM FAPE Port Elizabeth South Africa 4975 NM DNMM Murtala Muhammed Lagos N 2458 N FCBB Maya Maya Brazzavill
61. NM E008 32 9 NAT 27 5 08 01z 115814 0 kgs 2 KLOU1 154 1 0 NM 5018 2 NM GERS1S E008 33 5 N47726 6 08 01z 1440 183 115800 1 kgs Seite 3 von 4 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 11 Flightlog Uberfliegen von Wegpunkten Uberfliegen von Wegpunkten heisst dass ber einen Waypoint oder aber innerhalb eines Radius von ca 2 5 nautischen Meilen von diesem Waypoint vorbei geflogen werden muss Der erste Waypoint im Flighlog ist immer der Start Flughafen Dieser Waypoint wird als berflogen gekennzeichnet sobald das Flugzeug einen Punkt erreicht an dem es n her als 1 5 nautische Meilen vom ARP Airport Reference Point ist Falls die gesamte Startbahn zu weit vom ARP entfernt ist wird der Waypoint als berflogen gekennzeichnet sobald das Flugzeug eine H he von mehr als 50 Fuss ber Grund erreicht Sobald ein Waypoint als berflogen erkannt wird tr gt das System automatisch folgende Punkte ein Aktuelle Zeit UTC und gesamte Flugzeit bis anhin Aktuelle Flugh he und Geschwindigkeit ber Grund Durchschnittlicher Treibstoffverbrauch w hrend der letzten 10 Sek sowie die verbleibende Treibstoffmenge No Waypoint Freg Ers to Dist to Dist rem Airway Position Time Act Flighttime Alt G5 FF FOB 1 LSZH 5019 2 NM E008 32 9 N47 27 5 08 01z 115814 0 kgs 2 KLOO1 154 1 0 NM 5018 2 NM GERS1S E008 33 5 N47 26 6 08 01z 1440 183 115800 1 kgs 3 D360B 348 2 9 NM 501
62. Relative Humidity 100 0 Density Altitude 191 feet Pressure Altitude 307 feet Virtual Temperature 11 3 C n a n a SF5NS3 n a n a n a Die METAR Daten k nnen f r jeden Flugplatz in FSX angefordert werden jedoch k nnen Wetterdaten nur von den Flugpl tzen erhalten werden die diese auch liefern Leider liefern nicht alle Flugpl tze solche Wetterdaten Ein Flugplatz kann entweder aus dem Men Route Airports oder aber ber die Schaltfl che Select ausgew hlt werden Erstere enth lt nur die Flugpl tze der aktuellen Route inkl Alternates letztere bietet alle Flugpl tze von FSX an Jedes Mal wenn der Lieferant der Daten Weather Provider gewechselt wird oder die Schaltfl che Refresh gedr ckt wird werden die Wetterdaten neu geladen Seite 2 von 7 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 9 METAR METAR Datenquellen EFB liest Wetterdaten von unterschiedlichen Quellen Welche Quelle soll genutzt werden FSX Wetterdaten haben den Vorteil dass diese genau das Wetter beschreiben welches in dem Bereich angezeigt simuliert wird in dem sich das Flugzeug gerade befindet Jedoch setzt FSX das Wetter nur innerhalb eines relativ kleinen Bereichs rund um das Flugzeug herum es kann daher vorkommen v a bei l ngeren Fl gen dass das Wetter f r den Zielflugplatz in FSX noch nicht verf gbar ist falls dieses zu einem relativ fr hen Zeitpunkt abgefragt wird Falls FSX zum
63. SPY UL602 SUPUR UP1 ROLUM UP13 ASKAM UL7 SUM UM125 GONUT N6400 WO1000 N6600 WO2000 N6700 w03000 N6800 WO4000 N6800 W05000 N6800 WO6000 CANEL N6730 W07000 N6600 Ww08000 N6330 W09000 N5930 W10000 EPTIR YVC J540 LORNA KU12M N4200 W11600 KL36K DCT KLAX Frankfurt Main nach Los Angeles Route enth lt NAT Wegpunkte EDDF DCT BIBOS NAPSI SPY UL602 SUPUR UP1 ROLUM UP13 ASKAM UL7 LIRKI 6510N 6720N 6830N 6840N 6750N EPMAN 6570N 6380N 6190N YYL J539 YYN LWT TCH DTA MLF OVETO HEC DCT KLAX Genf nach Z rich LSGG DCT MOLUS N871 BERSU DCT LSZH Z rich nach Genf Varianten LSZH SID WIL FRI ULMES STAR LSGG 54H SLD WILL DEE FRE DET ULMBS STAR ESGG London Heathrow nach M nchen Abflugzeit 10 20z via Departure Route DVR6J Ankunftszeit in M nchen 12 10z Ausweichflugh fen sind Z rich und Salzburg EGLL1020 DVR6J DVR UL9 KONAN UL607 AMASI UM149 BOMBI T104 BURAM EDDM1210 LSZH LOWS Concord nach Los Angeles via Departure Route KANA2 mit Transition ECA via Arrival Route SADDE6 mit Transition DERBB KCCR KANA2 ECA ECA V109 PATYY V585 VOLTA V109 PXN V107 AVE SADDE6 DERBB KLAX Seite 10 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Kingston nach Trondheim via Departure Route MLY5 anf ngliche Flugfl che FL320 Ausweichflughafen ist Orland MKJP N0494F320 MLY5 MLY UG633 BENET N0492F330 UB882 GTK M594 MLLER M083F330 M594 AMENO DCT 38N050W M083F350 47N040W 53N030W M083F370 57NO20W DCT BALIX N0478F370 UP59
64. Sie OK um diese Zeile in der aktuellen Checkliste zu speichern oder dr cken Sie Cancel um die nderungen zu verwerfen Seite 8 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 13 Library Seite 1 von 4 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 13 Library Uberblick Das Library Modul Bibliothek erm glicht die Verwaltung von eigenen Dokumenten innerhalb des EFB Die aktuelle Version von EFB unterst tzt die nachfolgend aufgef hrten Datei Formate paf rtf txt htm html Hinzuf gen von Dokumenten Jedes Dokument welches Sie im EFB verf gbar haben m chten kopieren Sie mit dem Windows Explorer in das daf r vorgesehene Verzeichnis VISTA Win C NUsersNV User Name NDocumentsNAivlaSoftNEFBNUserDataNLibrary WinXP C Documents and Settings User Name My Documents AivlaSoft EFB UserData Library Die Organisation innerhalb dieses Ordners Verzeichnis k nnen Sie nach eigenen Vorstellungen vornehmen Es d rfen auch Unterverzeichnisse unterhalb Library angelegt werden Sobald Sie das Library Modul ffnen Modules gt Library werden die Ordner und Dokumente hnlich wie im Windows Explorer aufgef hrt d h auf der linken Seite die Ordner und auf der rechten Seite nach dem W hlen eines Ordners die darin enthaltenen Dokumente Das Verzeichnis Flight logs ist ein statisches Verzeichnis welches Ihnen die M glichkeit bietet die
65. WERTET ME Gem 18 Asphalt HD A sides wes ws ze 5 H kchen Der Filter bleibt somit erhalten av Urded Styles Arizona K penka Kasenta 414044 7 KOE 42 6 E 2176 ist dann aber inaktiv xs Uniad Haas Tora Saoed AQ Under Styles Hesi Owyhee 3845 United States Texas 14T8 iriad ias Tuxas Aulas j ee v 308 United States New Calverto Wes A RETA cam 5 Falls Sie den Filter endg ltig entfernen ma Unijsd States Color Genler Je in RA m chten klicken Sie auf das Symbol links J6 iriad Haas Flora Palalca vom H kchen Kreuz Dies entfernt den ZETA Unned States Tas Fren Dual ca _ _ _ J 21 Unidad Haaren Caso Ada Td murs 44 2 TEH z ere aya 203 Uried Sez Calfo Das Nord Yoln Co DisieAWood Wiz1 5 g N3E 3AT ar 1631 ech Fi Iter defi n ItIV Ji AT Haas Color Pagasa fern Sia 4107444 H37 18 7 7100 T746 apa HWA ed Sies Wirginig Sm hfieid Aberdeen Field VETT HT HIELT E Asphalt 33 Duch Jonn ze Hir id Kap FAZ Uried Styles Arzpna Chandler Mica Aint 10114730 8 N33 445 2505 21 sch Unidad Halis ihah H te Hurra City Mus bicao il 2101 3 Sapa Beda Fisid WAETH pan 236 23 Asphalt 7 i zan Pal ar Ranch x 311 tE zd Aaphali Uried Siles Hew Gabeln m 304E 6 Asphalt Uniad Sialas Calo Holst sun f 253 1105 Apr r Ect Fiber Seite 6 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www a
66. Zeitpunkt der Flugplanung noch nicht gestartet ist ist nat rlich aus dieser Quelle gar kein Wetter abrufbar Wetterdaten von NOAA k nnen f r fast alle Flugpl tze in FSX herunter geladen werden Diese realen Wetterdaten sind hnlich denjenigen welche man innerhalb von FSX herunter laden kann um echtes Wetter zu simulieren Wie immer gilt es dabei zu beachten dass die Art des Wetters welche sich aus der Beschreibung der Wetterdaten ergibt u U im Simulator aufgrund der technisch bedingten Einschr nkungen nicht darstellbar ist Wetter Programme laden ihre Daten vom Internet und speichern diese in einer oder mehreren Dateien auf der lokalen Festplatte Falls eines der unterst tzten Wetterprogramme als Datenquelle gew hlt wird sucht sich EFB die METAR Daten aus den entsprechenden Dateien heraus und kann so u U die Daten schneller anzeigen als wenn darauf gewartet wird bis FSX die Daten die es ja durch das Wetter Programm eingeimpft bekommt anzeigen kann Bei der Vorbereitung f r den Start oder die Landung wird man wahrscheinlich am besten FSX als Wetterquelle verwenden denn in diesem Fall ist man ja darauf angewiesen genau ber das Wetter Bescheid zu wissen das einen momentan erwartet F r eine weiter reichende Planung w hlt man dann vorzugsweise NOAA oder falls vorhanden eines der beiden Wetterprogramme als Datenquelle Diese Quellen liefern nebst den aktuellen Daten meist auch noch einen Trend d h eine wahrscheinlich
67. ame nun entsprechend ge ndert ffnen Sie dazu wieder den Windows Explorer und ndern Sie den Namen der HTML Datei pf_800tech html auf Specifications html Danach dr cken Sie in der Library einmal auf Back und wieder auf Boeing 737 um den Inhalt des Ordners frisch zu laden Rechts neben der Back Schaltfl che sehen Sie eine Option Show only files in this folder Aktivieren Sie diese Option und der Ordner pf 800tech files erscheint nicht mehr Diese Option ist daf r vorgesehen dass die Order welche oftmals beim Speichern von ganzen Webseiten automatisch angelegt werden aber f r die Darstellung in der Library nicht sichtbar sein m ssen ausgeblendet werden k nnen Nach diesen beiden Anpassungen sollte sich der Inhalt wie folgt pr sentieren Library Back Show only files in this folder Local Path Boeing 737 Subfolders Documents No subfolders 5 Specifications Falls Sie ber eine Netzwerk Installation verf gen d h mehrere DisplayUnits in Betrieb haben legen Sie das Library Verzeichnis so an dass die DisplayUnits auf das selbe Verzeichnis zugreifen k nnen Falls Sie eine Lizenz von Microsoft Office haben k nnen Sie aus jedem Word Excel und PowerPoint Dokument eine HTML Datei erstellen um diese dann in die Library einzubinden Diese Funktionalit t ist ab der Version Office 97 gegeben Seite 4 von 4 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch
68. artin Frepar3D pln gezeigt Da der gelbe Balken am oberen Rand noch immer ersichtlich ist bedeutet dies dass die Route noch nicht aktiviert wurde Seite 3 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Route Setup A E 1 DZ Be Pe pn nene Origin Destination Alternates Origin ATS Routing CYVR Vancouver Intl Set Change CYVR YVR FASBO J590 YZT J523 YZP 7 Include airports Vancouver Canada TRK19 FRIED J804R MDO PANC Pe N49 11 7 W123 11 0 mE l Co Destination PANC Stevens Anchorage Intl Set Change N61 10 5 pens ia un De A oca ver ann Cruise Altitude feet Keyboard I O m Altitude should be even 2 4 6 Route direction is westbound Online network Disabled 000 Check Route distance 1188 NM Great circle dist 1153 NM Route generator X HRouteFinder waypoint 1 CYVR 2 YVR 3 FASBO Dist to Dist rem o mE 1188 1 NM 1180 3 NM 1160 8 NM iu Position N4911 7 W123 11 0 N49 04 6 W123 08 9 N49 22 5 W123 22 8 Freg Courseto 115 9 151 7 2 NM 20 0 NM 4 DUPOD 5 SULRY 6 POWOL TYT 8 YAP 9 FRIED 10 EEDEN 11 SNOUT 12 MDO 13 PANC 112 0 114 1 115 3 26 1 NM 16 1 NM 30 8 NM 104 2 NM 225 2 NM 87 1 NM 153 5 NM 196 4 NM 170 4 NM 151 1 NM 1134 8 NM 1118 7 NM 1087 9 NM 983 7 NM 758 4 NM 671 3 NM 517 8 NM 321 5 NM 151 1 NM N49 37 9 W123 55 7 N49 49 P W124 12 1
69. ation System LSGG to LSZH E IL Descending Nxt CF14 4000 ft RID crnt 2050 ft min Deviation 540 ft Adjust CRZ Alt Descend now Mirs gt Next waypoint Ident TADOB Dist 6 1 NM Time hm 00 01 F Destination Dist 56 9 NM Time him 00 10 ETA 12 45z Aircraft GS Alt VIS 1100 ft min FF 2380 kgs hr FOB 3360 kgs T max hm 01 43 LSGG to LSZH zs Il Descending Nxt CF14 4000 ft FJD crot 1850 ft min Deviation 60 ft Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident GIPOL Dist 18 1 NM Time hm 00 03 Destination Dist 44 0 NM Time him 00 08 ETA 12 467 Aircraft GS 317 kts Alt FL154 VIS 2250 ft min FF 936 kgs hr FOB 3320 kgs T max hm 02 54 L5GG to LSZH E IL Descending Mt CF14 4000 ft RID nom 1600 ft min Deviation Adjust CRZ Alt Descend now Mtrs gt Next waypoint Ident GIPOL Dist 10 9 NM Time h m 00 02 F Destination Dist 36 6 NM Time h m 00 08 ETA 12 47z Aircraft GS 274 kts Alt FL129 VIS 1800 ft min FF 851 kgs hr FOB 3280 kgs T max hm 03 50 CF14 4000 Sinkflug 12 13 14 Nachdem der T D passiert wurde wechselt die Anzeige zu den folgenden Werten Descending R D nom 12 Zeigt die nominale Sinkrate an siehe dazu nachfolgendes Kapitel Rate of descent R Dcalc 13 Wahlweise Einstellbar in den Settings kann auch eine variable Sinkrate angezeigt werden siehe dazu nachfolgendes Kapitel
70. auf einem andern Computer innerhalb eines Netzwerks installiert ist kann dieses Men nicht angew hlt werden Dieses Men ist nur verf gbar wenn EFB eine Karte oder das Flightlog anzeigt Seite 8 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 4 Airport Database Seite 1 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 4 Airport Database Einf hrung Die Flughafen Datenbank ist ein Basis Modul des EFB und wird f r verschiedene Zwecke benutzt In der Datenbank wird ein Flughafen ausgew hlt sei dies in Zusammenhang mit einer Route oder auch f r einen Zugriff auf bestimmte Karten Daten ausserhalb einer Route Airport Selector ICAO code City Region C ia frase ste Within a range of nautical miles Country Please select from current position from current selected airport M 4 500 6250 6100 050 gt Get Airport Data Number of Airports 24 487 Selected airport Keflavik BIKF Iceland Drag a column header here to group by that column Code Country City Airportname Lat Long Elevation Length Width Surface BIHN Iceland Hofn Hornafjordur N64 17 7 W015 13 6 23 1500 45 Asphalt BIHU Iceland Husavik Husavik N65 57 2 W01725 5 47 1590 45 Gravel BIS Iceland Isafjordur Isafjordur N66 03 5 W023 06 1 T 1390 45 Gravel gt dizi Iceland Keflavik Keflavik N63 59 1 W022 36 3 170 3060 60 Asphalt BIKP Icela
71. ay MSP 11 CTR a New York Center FIR ARTCC Karl Mathias Moberg NY_ARD_CTR a Austria Schwechat ATIS Martin Tiefenbacher LOWW ATIS Brazil Eduardo Gomes Intl Approach wallace silva 5BEG I APP Canada Toronto Pearson Intl Approach Rob Nabieszko CYYZ APP Canada Toronto Pearson Intl Approach Michael Bonanno CYYZ I APP Canada Toronto Pearson Intl Tower Joe Cote CYYZ TWR Canada Toronto Pearson Intl ATIS Joe Cote CYYZ ATIS Canary Islands Reina Sofia ATIS Jorge Marzovillo GCTS ATIS Canary Islands Reina Sofia Ground Jorge Marzovillo GCTS GND Canary Islands Gran Canaria ATIS Alvaro Basterra GCLP ATIS Cyprus Larnaca Intl ATIS Andreas Eftychiou LCLK ATIS Cyprus Larnaca Intl Tower Andreas Eftychiou LCLK TWR l France Orly ATIS Arnaud Albaret LFPO ATIS gt France Orly Approach Arnaud Albaret LFPO APP LI m m 1 TIE m mum Bei einem Flugplatz bezogenen Dienst wird in der ersten Spalte das entsprechende Land aufgef hrt wo hingegen bei einer aktiven Kontrollzone keine zus tzliche Information in dieser Spalte angezeigt wird Durch Dr cken auf den Spaltenkopf kann die Sortierung auf absteigend der entsprechenden Spalte gewechselt werden Seite 3 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Funktionen Nachdem eine Route aktiviert worden ist wechselt EFB automatisch zum Progress Modul Nun wird durch EFB analysiert welche Dienste zur Zeit a
72. ay Selektor eine Zielposition gew hlt haben Parking oder Gate wird dies in Form eines solchen Kreises angezeigt Grau Parkpl tze f r Fahrzeuge Airport Referenz Punkt und Tower Der sog ARP ist das publizierte geografische Zentrum des Flugplatzes TWR entspricht der Position des Haupt Towers falls mehrere vorhanden sind Seite 11 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Taxiways Benannte Taxiways sind Alpha numerisch gekennzeichnet sichtbar je nach Zoomstufe Start Landebahn Dimensionen sind parallel zur Bahn angezeigt Start Landebahn Bezeichner und Heading sind jeweils am Anfang einer Bahn angezeigt Seite 12 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Werkzeugleiste Diese Werkzeugleiste ist auf allen Kartentypen ersichtlich Die Position an welcher die Leiste angezeigt werden soll kann in den Einstellungen gew hlt werden Ebenso kann gew hlt werden ob unterhalb der Schaltfl chen ein Text erscheinen soll welcher die Funktion der Schaltfl che anzeigt Die Gr sse der Schaltfl chen ist abh ngig davon ob Sie in den Einstellungen die Darstellung f r Touch Screen gew hlt haben Ein Ausschalten der Moving Map Funktion eo Diese Schaltfl che ist nur verf gbar sofern eine Verbindung zum FSX besteht und dieser l uft Gr ne LED in der Status Anzeige Zoom IN und Zoom OUT Damit kann gew hlt werden o
73. b mehr P P Details oder mehr bersicht angezeigt werden soll die Verf gbarkeit dieser Schaltfl chen kann ber die Einstellungen gew hlt werden Mit den Pfeilen kann das Kartenzentrum in die entsprechende Richtung verschoben werden Ebenso kann mit der Maus auf eine beliebige Position innerhalb der Karte geklickt werden diese Position wird dann zum Zentrum der Karte die Verf gbarkeit dieser Schaltfl chen kann ber die Einstellungen gew hlt werden o Dr cken Sie auf die Mond Schaltfl che um den Pr sentations 0 O Modus auf Nachtsicht d h weniger Helligkeit um zu schalten Dr cken Sie auf das Sonnen Symbol um den Pr sentations Modus auf Tageslicht um zu schalten Vollbild Anzeige Damit wird die Men leiste ausgeblendet und die 2 MON Karte in maximaler Gr sse auf dem Bildschirm angezeigt Normal Anzeige Damit wird von der maximalen Anzeige wieder E zur ck in die Normalansicht gewechselt Emr Panel Optionen nur auf den Approach Charts verf gbar ffnet R ein seitliches Menu um Panels ein auszuschalten Seite 13 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Kartenobjekte Auf allen Kartentypen befindet sich eine Men leiste ber welche die zur Anzeige kommenden Kartenobjekte gew hlt werden k nnen Nicht alle Objekte sind auf allen Karten verf gbar Die nachfolgenden Karten Objekte sind auf den folgenden Kartentypen verf gbar Vektoren zu d
74. ber Grund dies bei einer horizontalen Sichtweite von mindestens 3 Land Meilen ca 5 km Flight Conditions Hier herrscht sch nes Flugwetter bei einer Wolkenuntergrenze von mindestens 3000 Fuss oder h her ber Grund und einer einer horizontalen Sichtweite von mindestens 5 Land Meilen ca 8 km Seite 4 von 7 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 9 METAR Height AGL AS in feet A 4000 em Eo 3500 i 3000 3000 2500 1 2000 m min 5 NM 1500 T gt 1000 1000 9 min 3 NM N 500 min 1 NM 0 0 to below 500 500 to below 1000 1000 to below 3000 Greater than 3000 L IMC IMC M VMC VMC Hier noch einmal eine bildliche Darstellung der Flight Conditions Upper Level Conditions Weather data from upper levels 5 900 feet 240 M West Southwest at 36 knots light turbulence moderate wind shear 9 700 feet 260 M West at 36 knots light turbulence gradual wind shear 17 900 feet 280 M West at 39 knots light turbulence gradual wind shear 19 600 feet 296 M West Northwest at 53 knots light turbulence gradual wind shear 29 900 feet 301 M West Morthwest at 88 knots light turbulence gradual wind shear 2 600 feet Temperature 1 0 C Dewpoint 6 0 C 5 800 feet Temperature 6 0 C Dewpoint 14 0 C 9 700 feet Temperature 16 0 C Dewpoint 24 0 C 17 700 feet Temperature 36 0 C Dewpoint 44 0 C 30 900 feet Temp
75. circle dist 140 NM Route generator VATroute N48 21 2 E011 47 2 Aircraft Boeing 747 400 Jul No Waypoint Freg Course to Dist to Dist rem Airway Position 1 LSZH 156 9 NM N47 27 5 E008 32 9 2 DEGES 095 26 7 NM 130 2 NM DCT N47 24 8 E009 12 1 3 ROMGA 059 9 4 NM 120 7 NM Z5 N47 29 4 E009 24 2 4 BODAN 017 6 1 NM 114 6 NM Z5 N47 35 2 E009 27 1 5 NUNRI 039 8 1 NM 106 4 NM T103 N47 35 2 E009 39 1 6 BEMKI 092 26 5 NM 79 3 NM T103 N47 33 6 E010 18 3 7 NESES 092 10 1 NM 69 8 NM T103 N47 32 9 E010 33 3 8 OSDER 058 15 9 NM 53 9 NM T103 NA7 41 0 E010 53 5 9 EDDM 040 53 9 NM N48 21 2 E011 47 2 Nachdem die Route nun eingelesen wurde fehlt nur noch die Angabe der Cruise Altitude um die Route g ltig zu machen Anhand des gelben Balkens am oberen Rand sehen Sie dass dies noch nicht der Fall ist oeite 6 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Laden einer Route von RouteFinder Das Laden einer Route von der RouteFinder Website ist demjenigen von VA Troute sehr hnlich Dr cken Sie dazu die Schaltfl che RouteFinder um auf die entsprechende Website zu gelangen gt Y RouteFinder Route generator for PC fight simulation use Departure EDDF example LIRF Country Code optional Destination KBOS example EGLL Country Code optional Enroute altitude between FL330 and FL330 Level Both Databa
76. den Karten sind die nachfolgend aufgef hrten speziellen Informationen ersichtlich Verschiedene Farben k nnen in den Einstellungen Ihren pers nlichen Erfordernissen angepasst werden Das orange Dreieck goldgelb in der Nachtansicht zeigt einen sog Compulsory Waypoint Pflichtmeldepunkt an Dieser ist ca 5 nautische Meilen vor der berquerung einer Grenze zu einer aktiven Kontrollzone ersichtlich ber die Einstellungen kann die Darstellung des Symbols gew hlt werden Dreieck oder Kreis zp Eine besetzte Kontrollzone wir mittels einem d feinen quadratischen Gitternetz anzeigt In m diesem Beispiel sieht man dass die Kontrollzone Ss LOVV besetzt ist D LOVV EGSS Flugpl tze bei denen ein oder mehrere Dienste EGLL aktiv sind werden mit einem oder zwei konzentrischen Kreisen dargestellt Der innere Kreis 10 NM zeigt einen aktiven Tower an der ussere Kreis 30 NM zeigt an dass mindestens ein Dienst vom Typ Approach oder Departure aktiv ist Links sieht man dass bei EGKK nur der Tower aktiv ist wo hingegen bei EGLL der Tower und An Abflug besetzt sind EGKK E M Kontrollzone FIR ARTCC ist besetzt UIR ist besetzt UIRs sind z Zt nur bei VATSIM in Gebrauch Eine UIR deckt in der Regel einen Bereich ber mehrere FIRs ab dies ab FL 245 UIR und FIR sind besetzt Seite 6 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Das Sy
77. die Schaltfl che New Checklist dr cken Andernfalls selektieren Sie die zu ndernde Checkliste und dr cken auf die Schaltfl che Change Checklist oder Sie dr cken auf Remove Checklist um eine Checkliste aus der Liste zu entfernen Dadurch wird eine Checkliste definitiv und nicht wieder herstellbar gel scht ACHTUNG Erst wenn Sie die Schaltfl che Save gedr ckt haben werden die nderungen auf die Harddisk geschrieben Das Dr cken von Cancel verwirft alle nderungen welche Sie ausgef hrt haben Seite 6 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 12 Checklisten Falls Sie Ihre Checklisten mit einem Kollegen austauschen wollen k nnen Sie alle Checklisten eines bestimmten Flugzeugtyps durch Dr cken der Schaltfl che Export in eine Datei speichern welche Ihr Kollege dann durch Dr cken auf Import in seinem EFB einlesen kann Auf der Webseite von AivlaSoft siehe Download Bereich werden verschiedene Standard Checklisten von bestimmten Flugzeugen zum gratis Download angeboten Die Reihenfolge der Checklisten in der Liste entspricht der Reihenfolge der Auflistung im Checklisten Modul wie auch der Auflistung im Progress Modul Um die Reihenfolge resp die Position einer Liste zu ver ndern selektieren Sie die Liste und dr cken Sie die Schaltfl chen Move up und Move down Bemerkung Falls Sie ein t gliches Backup Ihrer Daten auf Ihrem Computer durchf hren f gen Sie den gesamten Ordne
78. durch Anklicken gew hlt werden Nach up ML STBYONCOM1 RI dem Anklicken zeigt sich ein Men aus dem gew hlt Ee werden kann in welches Funkger t und ob Aktiv oder Standby die angeklickte Frequenz gesetzt STBY on COM2 AGE werden soll Falls die automatische Selektion der gt ACTIVE on COM 2 p aktiven Box nicht erwartungsgem ss funktionieren sollte kann ber dieses Men manuell eine Select spezifische Box selektiert werden Select Digitales ATIS Birmingham EGBB Falls ein aktiver Dienst ATIS Information in textueller i 126 27 118 3 Form anbietet wird dies mit dem i Symbol neben ATIS E Tower der Frequenz angezeigt Sobald der Mauszeiger ber Digital ATI den Bereich der Frequenzbox positioniert wird ffnet vaice2 vacc sag org EGBB ATIS sich eine Textbox mit der ATIS Information Sobald EGBE info ALPHA 3008502 winds 180 at 9 visibility 9999 Cloud conditions FEWO14 BKNO23 temp 10 dewpt 07 QNH 1008 die Maus davon entfernt wird oder indem man in Runway 15 in use i f Acknowledge receipt of info ALPHA and advise aircraft type on diese Textbox klickt verschwindet die Info wieder Im initial contact Falle einer Touchscreen Konfiguration klickt man auf den Frequenzbereich um sich das Men anzeigen zu lassen Darin enthalten ist ein Men punkt Show digital ATIS Seite 5 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Details auf den Karten Auf
79. e AivlaSoft Electronic FIMUM bag Add on fur Microsoft Flight Simulator FSX oder Lockheed Martin PREPARSD V2 Bedienungsanleitung Revisionen 16 Februar 2010 1 0 3 Copyright O 2015 Apprimus Informatik GmbH Alle Rechte vorbehalten AivlaSoft ist eine Marke der Apprimus Informatik GmbH Ohne schriftliche Genehmigung der Apprimus Informatik GmbH d rfen aus diesem Handbuch weder Bilder noch Texte oder Teile davon reproduziert oder bertragen oder auf irgendwelche Server hochgeladen oder sonstwie in Umlauf gebracht werden Ihre Anfrage senden Sie bitte an Apprimus Informatik GmbH 8627 Gr ningen Schweiz www apprimus ch info apprimus ch Copyrights und Schutzmarken anderer Hersteller Microsoft Flight Simulator X FSX Windows Windows 7 Windows 8 Windows 10 Windows Vista und Windows XP sind entweder eingetragene Schutzmarken oder Schutzmarken der Firma Microsoft Corporation PREPARS3D ist eine Schutzmarke der Firma Lockheed Martin Corporation IVAO ist eine Schutzmarke von International Virtual Aviation Organisation OpusFSX und OpusFSI sind Schutzmarken der Firma Opus Software Ltd Real Environment Xtreme ist eine Schutzmarke der Firma Real Environment Simulations Inc Alle weiteren in diesem Handbuch erw hnten Schutzmarken sind Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber Inhaltsverzeichnis Sektion TS EHE UNE a a a ee ste II UNION EN or ea e e P PROGRAMMAKTUALISIERUNGEN SUPPORT l
80. e Cong 3125 N FYWH Hosea Kutako Intl Windhoek 4226 N Add T gt As Destination Add gt As Destination Um einen Alternate Flughafen einzuf gen dr cken Sie die Schaltfl che Add links danach wird die Airport Datenbank ge ffnet W hlen Sie dort den gew nschten Flughafen und dr cken dann Get Airport Data Danach erscheint automatisch wieder das Route Setup Modul Wird einer der Flugh fen entweder in der linken oder der rechten Liste selektiert werden die darunter liegenden Schaltfl chen Remove Entfernen und As Destination als Ziel Flughafen freigegeben Um einen Flughafen aus einer der Listen zu entfernen w hlen Sie den entsprechenden Eintrag und dr cken dann auf Remove Die Schaltfl che As Destination dient dazu einen im Voraus definierten Ausweich Flughafen zum neuen Ziel Flughafen zu machen Aktive Route entfernen Wenn Sie die aktivierte Route entfernen m chten dr cken Sie auf die Schaltfl che Clear Damit wird die aktive Route entfernt d h es gibt dann keine aktive Route mehr f r den aktuellen Flug Sofern Sie eine Mehrplatz Installation haben wird dadurch die aktive Route auch in allen andern DisplayUnits entfernt Seite 12 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Vorausschau Dr cken Sie auf Preview um eine grobe Ubersicht ber die aktuelle Route auf einer Erdkugel zu erhalten Die Route muss dazu noch nicht aktiv
81. e Elemente in der Reihenfolge der Distanz aufsteigend aufgelistet Durch Klicken auf den Spaltenkopf Ident Name Type Freq Dist Brg kann diese Sortierung situativ ge ndert werden W hlen Sie Include NDB s und oder Include Fixes und oder Include Airports entsprechend Ihren Anforderungen Falls die Option Include Fixes gew hlt wird kann dies zu einer grossen Menge an Daten f hren was u U einiges an Zeit ben tigt f r die Darstellung Durch Dr cken der Schaltfl che Remove selected waypoint kann ein zuvor in der unteren Liste selektierter Enroute Wegpunkt entfernt werden Einen Wegpunkt innerhalb eines STARs oder eines SIDs kann nicht gel scht werden da es sich bei einem STAR und einem SID um standardisierte Routen handelt welche nicht ge ndert werden d rfen Neu einzuf gende Wegpunkte werden in der unteren Liste immer unterhalb des aktuell selektierten Wegpunktes eingef gt Um beispielsweise im nachfolgend dargestellten Screenshot einen Wegpunkt vor FASBO einzuf gen muss der Start Flughafen CYVR selektiert werden Um zwischen dem Wegpunkt Nr 7 YZT und Nr 8 YZP einen Wegpunkt einzuf gen selektieren Sie den Wegpunkt Nr 7 YZT In der oberen Liste werden nun alle Navigationshilfen im Umkreis von 100 Seite 18 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup NM aktuelle Einstellung aufgef hrt Aus der unteren Liste sehen Sie dass zum n chsten Waypoint YZP e
82. e FSX P3D Flugpl ne richtig gesetzt sein Angaben f r den Speicherort von FSX P3D Flugpl nen Einstellungen DataProvider m ssen zwingend auf den Standardpfad f r FSX P3D Flugpl ne verweisen EFB Installations und Konfigurationshandbuch Sektion 3 Seite 21 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 6 Progress Seite 1 von 6 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 6 Progress Uberblick Karten Organisation Im Progress Modul werden alle f r die aktivierte Route relevanten Karten in einer chronologischen Reihenfolge aufgef hrt welche sich an einem typischen Flugprofil orientiert EDDL ES E LIRF Departure Enroute Arrival Approach Ground Ground Top of climb Top of descent Last Enroute Waypoint 1st Enroute Waypoint Last Arrival Route Waypoint Takeoff Airborne Touchdown Ground Departure Enroute Arrival Approach Ground S mtliche Karten werden zum Zeitpunkt der Anzeige berechnet und danach gezeichnet Die verschiedenen Kartentypen sind Start Flughafen Bodenkarten Ground chart Start Flughafen Abflugkarte Departure chart Enroute chart Ziel Flughafen Anflugkarte Arrival chart Ziel Flughafen Landekarte Approach chart Ziel Flughafen Bodenkarte Ground chart Sie k nnen jederzeit den anzuzeigenden Kartentyp auch manuell w hlen indem Sie auf der Fortschrittsan
83. e f r den Verlauf der aktuellen Route Definitionen Top of climb T C Dies ist der Punkt an dem das Flugzeug den Steigflug beendet d h die geplante Reiseflugh he erreicht hat und in den Reiseflug bergeht Top of descent T D Dies ist der Punkt an dem die Reiseflugh he verlassen wird und der Sinkflug beginnt Wann gilt der Top of climb T C als erreicht Sobald das Flugzeug die H he von 300 Fuss unterhalb Reiseflugh he erreicht hat sobald die Schaltfl che Adjust CRZ Alt gedr ckt wird Wann gilt der Top of descent T D als erreicht sobald sich das Flugzeug nur noch 0 8 NM vor der Position T D befindet Sofern die Distanz entlang der Route zwischen dem Flugzeug und dem Zielflughafen k rzer ist als die Distanz T D zum Zielflughafen Seite 2 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System berwachung der H hen Abweichung die berwachung wird aktiviert sobald der T C erreicht wurde Eine Abweichung wird angezeigt a vor Erreichen des T D bei einer Abweichung von 300 Fuss in Bezug auf die Reiseflugh he b nachdem der T D passiert ist bei einer Abweichung von 50 Fuss in Bezug auf den nominalen Sinkpfad bei einer Abweichung von mehr als 100 Fuss wird ein rotes Pfeil Symbol sichtbar welches die Richtung der zu erfolgenden Korrektur anzeigt um wieder auf den nominalen Sinkpfad zu gelangen Seite 3 von 17 Copy
84. e weitere Entwicklung des Wetters Das Dokument welches der Dekodierungssoftware zu Grunde liegt heisst Federal Meteorological Handbook No 1 und kann ber die Website von NOAA bezogen werden Bedeutung der METAR Daten Die METAR Daten werden im Rahmen der Darstellung innerhalb des EFB in verschiedene Gruppen eingeteilt Surface Conditions Dies ist das Wetter das man blicherweise sp ren w rde falls man auf dem Vorfeld herum l uft resp den Preflight check rund um das Flugzeug herum durchf hrt Grunds tzlich ist es nicht mehr als Temperatur Taupunkt Wind Luftdruck sichtbares Wolkenbild allf llige Niederschl ge Alle diese Daten sowie auch die Sichtweite sind relativ gut simuliert in FSX Die sog Runway Visual Range RVR wird in FSX nicht ausgegeben obwohl dies von Wetterprogrammen und auch von NOAA geliefert wird Seite 3 von 7 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 9 METAR Berechnete Werte Einige Wetterdaten sind berechnete Werte wie z B die relative Feuchtigkeit basierend auf den Werten f r die Temperatur und den Taupunkt Druckh he Dichteh he sowie Virtuelle Temperatur sind ebenfalls berechnete Werte auf der Basis der Temperatur des Taupunkts und des Luftdrucks Flight Conditions Der wahrscheinlich wichtigste Teil der Wetter Information f r einen bestimmten Flugplatz ist aus den sog Flight Conditions heraus zu lesen Daraus geht grunds tzlich hervor ob ein Flug
85. eit und der Status der DisplayUnit angezeigt Bereich f r Module In diesem Bereich werden die Karten Checklisten und Dokumente angezeigt Status bar Die Statusbar von links nach rechts enth lt Angaben ber Letzter Eintrag im Logfile installierter AIRAC cycle Dimension der DisplayUnit Programm Version Ein Logfile Eintrag mit einer gelben roten LED bedeutet dass etwas schief gelaufen ist Es kann sein dass der momentane Betrieb dadurch nicht beeintr chtigt wird aber in F llen wo eine Beeintr chtigung vorhanden ist senden Sie bitte alle Logdateien mit einer kurzen Beschreibung der Situation an support aivlasoft com Ein Mausklick auf den Logfile Eintrag setzt die Anzeige auf den letzten normalen gr nen Eintrag zur ck Seite 2 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 3 DisplayUnit Menu Leiste lo I 06 51 UTC Status und Zeit UTC Flugroutenabh ngige Module Route Setup Progress Flightlog Kartenspezifische Optionen Kontextsensitiv e Modules Men punkte mit Untermen s Ein Klick auf eine Schaltfl che ffnet das entsprechende Modul oder Untermen Falls es sich um ein Untermen handelt kann mit einem zweiten Klick auf dieselbe Schaltfl che das Untermen wieder geschlossen werden Ein ge ffnetes Modul kann nicht durch einen zweiten Klick wieder geschlossen werden Status und Zeit Der aktuelle Status der Dis
86. ement in der linken Liste aus Durch anschliessendes Dr cken der Schaltfl che Add gt oder durch einen Doppelklick auf das Element wird das Element der Schablone hinzugef gt Das Element wird immer zuunterst in der rechten Liste eingef gt Es kann danach durch Dr cken der Schaltfl chen Move up nach oben sowie Move down nach unten an die gew nschte Position innerhalb der Schablone verschoben werden Seite 15 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Nach jeder Ver nderung der Schablone wird im Feld Flightplan name der aufgrund der aktuellen Schablone zusammengesetzte Name angezeigt Durch Selektieren und anschliessendes Dr cken auf lt Remove oder durch Doppelklick kann ein Element auch aus einer Schablone entfernt werden Um eine Schablone komplett zu l schen dr cken Sie auf Clear all Solange die Schaltfl che OK nicht gedr ckt wird k nnen alle an einer Schablone gemachten nderungen durch Dr cken von Cancel wieder verworfen werden Durch Dr cken von OK werden die nderungen gespeichert und fortan bei der Erstellung des Flugplan Namens angewendet Die einzelen Elemente bedeuten ICAO_FROM ICAO_TO ARPT_FROM ARPT_TO CITY_FROM CITY_TO CNTRY_FROM CNTRY_TO THE HH to from dash bracket open gt bracket close space lt EFB gt lt VFR IFR gt Aktivieren einer Route ICAO Code Start Flugplatz ICAO Code Zie
87. emf 37 METAR Airport Information siehe Ground chart menu Airport Information Select Approach LSZH Approach Procedure Selection Wind from 050 T favors runway s en 16 34 3710 m ILS 3r10 m ILS 14 3300 m ILS 28 2500 m hnlich wie bei den anderen Prozedur Selektionen wird auch hier die Angabe ber den aktuellen Wind und die zu erwartenden Landebahnen aufgef hrt Oben rechts ist der letzte Enroute Wegpunkt aufgef hrt oder falls bereits eine Arrival Route gew hlt ist der letzte Wegpunkt der Arrival Route Seite 29 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Uber diesen Dialog w hlen Sie die gew nschte Landeprozedur aus Analog der Auswahl einer Abflug oder Anflugroute w hlen Sie zuerst die Landebahn aus Eine Richtungsauswahl wie bei SIDs oder STARs er brigt sich W hlen Sie dann die gew nschte Prozedur u U mit zugeh riger Transition aus Danach dr cken Sie OK um die gew hlte Prozedur anzuzeigen oder Cancel um den Dialog abzubrechen Mit Reset k nnen Sie die Auswahl aufheben LSZH Approach Procedure Selection Arriving from RILAX to Rwy 34 via ILS RWY 34 Transition RILAX VOR DME Rwy 34 ILS Rwy 34 Fix MANID a SU e e 14 32 LLZ Rwy 34 GIPOL NorthWest 3300 m ILS m Fix UTIXO aL RILAX North Sobald eine Landeprozedur gew hlt ist wird der Kartenmittelpunkt auf die Position des FAF Final Approach Fix gesetzt
88. en Runways Andere Flugpl tze Navigationseinrichtungen VOR VORDME DME NDB Wegpunkte FIX Distanzringe Kompass Rose Ausweichflugpl tze Windanzeige Andere Flugzeuge Einige dieser Objekte k nnen nur dann angezeigt werden wenn der FSX l uft Men leiste der Kartenobjekte ARPT VOR DME NDB FIX RNG CMPS ALTN HDN POS Die Men leiste kann auf jeder Seite der Karte unten oben rechts links platziert werden Um die Position zu wechseln dr cken Sie auf POS Dabei wird die Men leiste im Uhrzeigersinn verschoben unten gt links gt oben gt rechts Sie k nnen w hlen ob diese Men leiste permanent angezeigt wird oder ob sie bei Nichtgebrauch unsichtbar sein soll Falls Sie m chten dass die Men leiste unsichtbar wird w hlen Sie die HDN Schaltfl che HDN ist die Abk rzung von hidden engl versteckt Wenn diese Einstellung gew hlt ist wird die Schaltfl che mit einem gr nen Rand dargestellt Sobald Sie nun die Maus bewegen und der Mauszeiger ausserhalb der Men leiste ist verschwindet die Men leiste und gibt den Blick auf den darunter liegenden Kartenteil frei Sobald Sie die Maus wieder in den Bereich der Men leiste bewegen erscheint die Men leiste wieder Auf dem Bild oben kann man sehen dass die Objekte Andere Flugpl tze ARPT sowie Navigationseinrichtungen vom Typ VOR gew hlt sind Danach folgend ein paar Objekte die zur Zeit nicht gew hlt sind gefolgt von
89. en Sie auf dem Men die Schaltfl che System und dann Checklist Editor Als erstes m ssen Sie den Flugzeugtyp in der Auswahlliste Aircraft Type selektieren Falls der gew nschte Flugzeugtyp in der Liste noch nicht enthalten ist dr cken Sie auf die Schaltfl che Aircraft Editor Dies ffnet den sog Aircraft Editor wo Sie einen neuen Flugzeugtyp definieren k nnen indem Sie den Herstellernamen Manufacturer sowie den Typ eingeben und danach auf Save und Close dr cken Nachdem der Flugzeugtyp gew hlt ist werden die unteren Bereiche des Dialogs freigeschaltet Checklists Administration Aircraft Type Checklist Category Departure Enroute Arrival OABNORMAL Checklists available in category Before Start Before Pushback After Start Taxi Before Takeoff 2 Changa After Takeoff Le Checklist E New Checklist Remove Checklist T Move Up y Move Down Export Import 3 Checklists E Checklists Save A Cancel Bei Checklist Category w hlen Sie die Gruppe f r die Sie eine neue Checkliste erfassen oder eine bestehende Checkliste ndern m chten Standardm ssig ist die Gruppe Departure selektiert Nach dem Selektieren der Gruppe werden die darin enthaltenen Checklisten in der unterhalb liegenden Liste aufgef hrt Falls die Liste leerbleibt gibt es innerhalb der gew hlten Gruppe noch keine Checkliste und Sie k nnen eine Checkliste erfassen indem Sie auf
90. en sind dann berechnet EFB die Sinkrate auf Grund der H he der Landebahn oeite 13 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Rate of Descent ROD R D G ROD__ 1 800 ft min nominal ROD men 2200 ft min __ DEV 500 ft me di T D ROD 1800 ft min LT LOL A A MM d ROD ment 19 000 ft min IEEE a DEV 50 ft Oo su ZAR RC ROD 1 800 ft min o nominal 7 gt s pm 7 7 e wi o 7 current 0 DEV 500 ft m with altitude constraint Section Bei der Grafik gilt es zu unterscheiden zwischen den gr nen und blauen Werten f r ROD Die gr nen Werte zeigen die nominale Sinkrate an wo hingegen die blauen Werte die Angaben f r die aktuelle Sinkrate darstellen Welche Anzeige man haben m chte kann man in den Optionen einstellen Mode Nominal oder Mode Calculated S mtliche Werte beziehen sich immer auf den Webabschnitt in welchem sich das Flugzeug momentan befindet Als Abschnitt wird die Strecke bezeichnet welche zwischen zwei Waypoints liegt welche eine H henrestriktion aufweisen Der erste Abschnitt beginnt nach dem T D der letzte Abschnitt ist zwischen FAF und Runway Cirka 0 8 nautische Meilen vor berfliegen eines Wegpunktes mit einer H henrestriktion wird die Sinkrate f r die n chst folgende Sektion berechnet und angezeigt
91. enden Screenshot In so einem Fall kann die Berechnung f r die Anzeige der selektierten Taxiways nicht korrekt funktionieren Um einen vorgegebenen Pfad von benannten Taxiways richtig anzeigen zu k nnen m ssen die Namen von Taxiways eindeutig sein d h derselbe Name darf nicht f r verschiedene Taxiways verwendet werden und ein benannter Taxiway muss zusammenh ngend sein d h darf keine L cken aufweisen Seite 16 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Links sehen Sie den Taxiway MIKE wie er in einer Add on Szenerie hinterlegt ist Es f llt auf dass er an einer Stelle unterbrochen ist Wenn in diesem Fall jetzt ein Weg von Parkposition N1 zu einer Startbahn angezeigt werden soll dies unter Benutzung der Taxiways MIKE und ALPHA dann w rde eine Warnung wie nachfolgend gezeigt erscheinen Sektion 7 Charts Airport Information Die Airport Information besteht aus 5 Bereichen Diese sind zur besseren Lesbarkeit in verschiedene Register aufgeteilt General Info allgemeine Informationen Communications Funkfrequenzen Runways bersicht ber Start Landebahnen Landingaids bersicht ber Anflughilfen sowie Navaids Navigationshilfen in der Umgebung des Flughafens Um den Namen des aktuell genutzten BGL Files f r diese Airport zu sehen kann man in den freien Bereich oberhalb der Register General Info und Communications mit der Maus doppelklicken d Airport Information
92. erature 51 0 C Dewpoint 53 0 C TOO feet greater than 10 kilometers TOO feet greater than 10 kilometers 1 000 feet greater than 10 kilometers 1 000 feet greater than 10 kilometers 65 600 feet greater than 10 kilometers Aus den Wetterdaten der h heren Luftschichten werden die Daten f r Wind Temperatur und Sichtweite angezeigt Hier kann es manchmal zu Wiederholungen in den METAR Daten kommen was sich dann auch in der Pr sentation der Daten zeigt Die Daten aus den h heren Luftschichten k nnen auch Informationen ber Turbulenzen Scherwinde Niederschl ge und Vereisung enthalten oeite 5 von 7 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 9 METAR Remarks Additional Info Teile der Daten die durch NOAA und die Wetterprogramme geliefert werden passen u U nicht in den Rahmen der Standard METAR Reports und werden daher unter den sog Remarks Anmerkungen aufgef hrt Dies teileweise bereits enkodiert d h direkt lesbar teilweise aber auch nicht Remarks Automated weather observation station with a precipitation discriminator Sea Level Pressure not available Recent precipitation amount 0 02 6 hour Max Temp 28 80 6 hour Min Temp 25 4C Pressure change in past 3 hours Increased 1 3 mb Steady recently Lightning detection system not operating Maintenance is needed on an automated system Additional Info CUMULONIMBUS SOUTH OVERHEAD NORTHWEST MOVING NORTH Einige Anmerkungen k nnen
93. etup wurde beschrieben dass beim Dr cken der Schaltfl che Activate ein FSX Flugplan erstellt und gespeichert wird je nach den aktuellen Einstellungen Ein solcher Flugplan kann Wegpunkte einer Abflug Anflug oder Landeprozedur enthalten je nachdem ob solche Prozeduren der Route beigef gt wurden Sofern eine Route ber entsprechende Prozeduren verf gt werden alle darin enthaltenen Wegpunkte in den FSX Flugplan eingef gt Ein solcher Flugplan kann dann vom FSX Autopiloten abgeflogen werden Wenn die aktivierte Route ber entsprechende Abflug Anflug oder Landeprozeduren verf gt werden diese auch automatisch in den jeweiligen Kartentypen angezeigt In so einem Fall spricht man von einer aktivierten Prozedur da sie Bestandteil der aktivierten Route und somit auch dem Autopiloten von FSX bekannt ist What you see is VEBI2S Enth lt die aktivierte Route keine Abflug Anflug oder Landeprozeduren so werden auf den entsprechenden Kartentypen standardm ssig auch keine Prozeduren angezeigt In einem solchen Fall k nnen die ben tigten Prozeduren manuell ber den Procedure Selektor ausgew hlt werden In diesem Fall spricht man von einer selektierten Prozedur da diese zwar selektiert und damit auch zu Anzeige gebraucht wurde jedoch nicht Bestandteil der aktivierten Route ist Somit sind deren Wegpunkte auch f r den FSX Autopiloten nicht bekannt Falls Sie eine Prozedur selektieren und keine entsprechende Prozedur in der a
94. flugrouten mit den jeweiligen Endpunkten auf n chstes Bild EGLL Heathrow London United Kingdom Transition Altitude 6000 ft Elevation 82 N51 28 6 W000 27 7 Departure routes SOUTH Transition Level by ATC EE EI 7 me 121 85 128 07 ATIS ATIS TR 1 x I x N ny I E M SA vi bs y zH NE x e e vo Ej gt Si O x o N I x I x I x oa Zu 1 E NI This aiite m Seite 21 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Select SID EGLL Departure Procedure Selection Filters Departure to Procedures west pnorth south p Esst 4 2fL 3650 m TR 3900 m 3900 m Dieser Dialog dient der effektiven Auswahl einer anzuzeigenden Abflugroute Zwei wichtige Informationen sind u a darauf ausgewiesen aktuelle Windrichtung und dementsprechend zu erwartende Startbahnen erster Enroute Wegpunkt Obwohl EFB eine Auswahl von zu erwartenden Startbahnen aufzeigt kann es sein dass die lokale ATC eine andere Startbahn zuweist Seite 22 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts EGLL Departure Procedure Selection Wind from 067 T gt 09L 09R favors runway s To SAM via Rwy 09R to SAM3J Filters Departure to l West l North South l East BUZA4J gt BUZAD DET1J gt DET NEA gt MAY Runway Procedures Transition 09R 27L 3650 m 3650 m
95. geben k nnte EFB stellt dem Piloten flugrelevante Informationen zur Verf gung und hilft durch entsprechende Funktionen die Arbeitsbelastung des Piloten zu reduzieren Vorhandene Funktionen Verschiedene Kartentypen Anflug STAR Landung Flughafen Abflug SID und Enroute Moving Map mit Anzeige der aktuellen Position Heading Flugh he und Geschwindigkeit Fluginformationssystem mit Angaben zu Treibstoffmenge und verbrauch Top of Climb Top of Descent und Sinkrate Das METAR Dekodierungssystem liefert die Wetterdaten im Klartext f r Abflug Ziel und alternative Flugpl tze Datenbank mit allen FSX P3D Flugh fen Verschiedene M glichkeiten die Anzeige zu filtern Flugrouten k nnen aus verschiedenen Quellen eingelesen und bearbeitet werden Anzeige von Flughafeninformationen Anzeige von Checklisten Standard und Notfall Automatisches Flightlog mit detaillierter Routeninformation Anzeige von individuellen Dokumenten Nicht vorhandene Funktionen Eines der Ziele einer EFB L sung ist die Papierreduzierung Daher gibt es auch keine Funktionen um den Inhalt des EFB auf Papier zu drucken Seite 2 von 3 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 1 Einf hrung Programmaktualisierungen Support Die jeweils aktuelle Version des EFB Programms kann von der Webseite http www aivlasoft com herunter geladen werden Fehler und Probleme k nnen im Supportforum http www aivlasoft com
96. geh rend betrachtet auch wenn es sich effektiv noch ausserhalb befindet SID Enroute STAR Approach 2 un O MovingMapis ON MovingMap remains ON switch oeite 5 von 6 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 6 Progress Organisation der Checklisten Beim Wechsel einer Flugphase werden hinter der blauen Schaltfl che die entsprechend f r den aktuellen Abschnitt des Flugprofils notwendigen Checklisten bereit gestellt KCCR en a s Departure p Departure Enroute Arrival Approach FEN e Elevation 25 KCCR Buchanan Concord California US Tan sition Altitude OUUU f N37 59 4 W122 03 4 Transition Level by ATC Departure Das Dr cken der blauen Schaltfl che ffnet eine Auswahl der f r diesen EEA Flugabschnitt verf gbaren Checklisten Ein nochmaliges Dr cken der blauen 0303 Schaltfl che schliesst diese Auswahl wieder SE COCKPIT Am unteren Ende der Auswahl wird automatisch immer eine Schaltfl che f r BEFORE START I E den Zugriff auf die Abnormal Checklisten hinzugef gt Nach der Wahl einer Checkliste wird das Checklisten Modul ge ffnet welches die interaktive Checkliste zeigt Nachdem die Checkliste abgearbeitet ist TAXI CHECK _ gelangt man nach Dr cken der Schaltfl che Done wieder zur ck in das Progress Modul AFTER START TAKE OFF Weitere Informationen in Bezug auf die Erstellung und Verwaltung von A Abnormal
97. ghtlog Char Options Airports de EE E T S y stem i METAR n Library OTE Chart Optio ns 2 Airports Modules p System Menu l Position Checklist Editor Aircrafts Editor settings Switch off Sektion 3 DisplayUnit Das Checklisten Module bietet einen direkten Zugriff auf alle Checklisten des aktiven Flugzeugtyps F r weitere Informationen dazu lesen Sie bitte die Sekion 12 Checklisten Das METAR Module liefert Wetterdaten im Klartext d h textuell dekodierte METAR Daten Details dazu siehe Sektion 9 METAR Das Library Modul ist in Sektion 13 beschrieben Das NOTAMs Module bietet Ihnen einen Zugriff auf eine vordefinierte Webseite im Internet Die Adresse URL zu dieser Webseite kann in den Einstellungen hinterlegt werden Mit jedem Klick auf die Schaltfl che Menu Position wird die Anordnung der Menuleiste im Uhrzeigersinn verschoben M gliche Positionen sind daher LINKS OBEN RECHTS und UNTEN Mit dem Checklisten Editor k nnen Checklisten erstellt und verwaltet werden Lesen Sie dazu Sektion 12 Checklisten Mit dem Aircrafts Editor k nnen Flugzeugtypen erstellt und verwaltet werden Zur Zeit ist dies eine sehr simple Sache da ein Flugzeugtyp nur ber die Attribute Hersteller und Typ verf gt Auf eine detaillierte Beschreibung dieses Editors wird daher verzichtet Settings ffnet den Dialog f r die Einstellungen Die Einstellungen sind im Dokument EFB Installatio
98. ia cdas DANKSAGUNGEN LIZENZEN etie e E Sektion 2 DataProvider iu T TEE E E N A E E E E A E T E EET T MENULEISTE est its Ne a aaa ON a a A e INSTALLIEREN ENTFERNEN VON SZENERIEDATEIEN eee eene enne nnne ota nne nenn neun anne nn a osea a so sea saeva sete ease sees nasa dus ANZEIGEN DES DATAPROVIDER SE a E oe ra to a dedo be vele Obiit esti inv OIL ed Anzeigen welche die Aufmerksamkeit des Piloten fordern eese essen DIED Ho MERE cT Verschiedene AusgahngsIagelt eoo rid oeste co derart idet vei desi e vu dte ied Ee lud lc reve tus duties eun ved eve gn Sektion 3 DISDIAVDDIE uos exisset oceeds adis qu20d va pais vias Rea V cuve ld Meet da OBERFLACHE oun cz AME DC E C DM ae ALI M e en RM UE do RM UA M I MENU EZ uuum Rr TM RE SCATUS UNG MP Fi groutenabhangige Module soon tei ierit A A A AAA A A a id KartensDezifische Optionen nun ae UNEN nacidas KARTENORGANISATION dicas FIUgrouten Orente esos AAA AAA AAA PNE NN EURO dt iio FERNBEDIENUNG BER DAS SIMUEATOR IVIENLL u seien Sektion 4 AIrBOrb Data Daria ada id li iaa A A A A ee ee M AUSWAHLEINES FLUGHAFEN Sa A A A AR AA AA AAA ANA AUSWORIKHEeTIeT A oa Darstellung der Suchergebnisse nn see nee ee Lond de aU Tet T E ERR EUN Touchscreen TOStatuF usas di dois EIGene d ter de nera dla od KombiDIerem VOL IeErasus ids ee naeh ee a ek bearbeiten eines Alterna Warnung bei Runway Zuordnungspr
99. ie Groundspeed mit 6 ergibt sich ein Winkel von ca 3 5 etc Beispiel Um mit einer Groundspeed von 280 kts einen Sinkflug von ca 3 zu erfliegen muss die Vertical Speed V S in etwa wie folgt eingestellt werden 280 5 1 400 gt V S 1400 ft Min Seite 6 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System a Y _ mmm mmi o FL230 e Ion ad PS E 5 O AN A coc FL210 Climbing out of CA Descending below CA During step climb to FL230 Before adjusting CA CA adjusted to FL230 LSGGtolSZH W ILSGG to LSZH 83 LSGG to LSZH 83 LSGG to LSZH z LSGG to LSZH J Top of descent J Top of descent 3 Top of descent J Top of descent T Top of descent Dist 47 5 NM Dist 39 1 NM Dist 29 1 NM Dist 24 0 NM Dist 22 7 NM Time h m 00 07 Time h m 00 06 Time h m Time h m 00 04 Time h m 00 03 CRZ FL210 600ft CRZ FL210 390ft CRZ FL210 1140ft CRZ FL210 2000t CRZ FL230 Adjust CRZ Alt Adjust CRZ Alt Adjust CRZ Alt Adjust CRZ Alt Adjust CRZ Alt SN Descend now Descend now Descend now j Ms gt Next waypoint gt Next waypoint gt Next waypoint gt Next waypoint gt Next waypoint Ident TELNO Ident TELNO Ident KORED Ident KONOL Ident KONOL Dist 14 6 NM Dist 6 1 NM Dist 3 7 NM Dist 12 6 NM Dist 11 2 NM Time h m 00 02 Time h m 00 01 Time h m lt 1 min Time h m 00 02 Time h m 00 01 Destination Destination Dest
100. iert sein Die Route wird mit einer roten Linie angezeiat wobei die Grosskreis Verbindung mit einer blau gestrichelten Linie dargestellt wird Durch Ausw hlen der Option Show Alternates werden sofern in der Route eingef gt die Ausweich Flugh fen angezeigt Route Preview EDDF to KLAX Route Distance 5391 NM Great circle 5033 NM 1 Seite 13 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Speichern einer Route Falls Sie eine Route zu einem sp teren Zeitpunkt wieder verwenden m chten d h nicht nur f r gerade den kommenden Flug oder falls Sie ber Add ons verf gen welche die aktuelle Route in deren eigenem Format ben tigen dann k nnen Sie diese speichern Dr cken Sie dazu Save Der folgende Dialog wird angezeigt Save flightplan as Y Aivla Soft EFB Folder C Users Users Documents AivlaSoft EFB UserData Routes Select 4 Flightplan name Frankfurt Main EDDF to Logan Inti KBOS efbr Change Write procedures Wi T Aerosoft Airbus A320 Series Aerosoft AirbusX Extended E Fly Ir iFly 747 V2 T ISG QualityWings Y KML Route and Placemarks Folder C Users Users Documents AivlaSoft1EFBYUserDataRoutes ML select Flightplan name EFB Frankfurt Main EDDF to Logan Intl KBOS kml Change Write procedures W Folder C sers Users Documents Prepar 30 v2 Files Select Flightplan name EFE F
101. in Datenpaket welches aus Szeneriedaten und Navigationsdaten besteht NavigationsdatenDieses Datenpaket wird dann an die DisplayUnit zur ck gesendet BS AivlaSoft EFB System DataProvider File Data Extras 12 10 16 Info Connection to FSX is established 12 11 04 Info A C position changed 12 12 46 Info SimConnect data transfer mode is active 2 14 42 Info SimConnect data transfer mode is inactive 2 31 48 Info Request for Airport PAFA from 127 0 0 1 received 12 31 48 Warning Navdata runway ident 02 on airport PAFA could not be assigned to FSX runway 12 31 48 Warning Navdata runway ident 02 on airport PAFA could not be assigned to FSX runway 12 31 48 Warning Navdata runway ident 02L on airport PAFA could not be assigned to FSX runway 12 31 48 Warning Navdata runway ident 02R on airport PAFA could not be assigned to FSX runway 12 31 48 Warning Navdata runway ident 20 on airport PAFA could not be assigned to FSX runway i 2 E E nt 20C on airport PAFA could not be assigned to FSX runway EL Im 4 E d E 4E d E 2 31 48 Warning Navdata runway 2 31 48 Warning Navdata runway id 2 31 48 Warning Available FSX runway i i i 12 31 48 Warning Naw runway i i i In diesem Screenshot sehen Sie eine Reihe von Warnungen gelb welche bei der Anfrage nach Flughafendaten f r PAFA Fairbanks Alaska US angezeigt wurden Seite 3 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www app
102. in Kurs von 295 anliegt siehe rotes Rechteck und eine Distanz von 225 NM zur ck zu legen ist W hlen Sie jetzt einen Wegpunkt aus der oberen Liste aus der in der Spalte Brg Bearing Richtung einen Wert aufweist der in etwa dem Wert von 295 entspricht Mo Segment Waypoint Freq Course Dist to Dist rem Airway Fosition 1 Origin CYVR 1188 1 NM N49 11 P W123 11 0 2 De nroute YVR 115 9 151 T 2 NM 1180 9 NM N493 04 6 W123 08 9 3 Enroute FASBO 315 20 0 NM 1160 3 NM DECT N4922 5 W123 22 8 4 Enroute DUPOD 288 26 1 NM 1134 8 NM J590 N49 37 9 W123 557 5 Enroute SULR Y 299 16 1 NM 1118 7 NM J590 N49 49 P W124 12 1 6 Enroute POWOL 299 30 8 MM 1087 9 NM 4J590 N50 12 3 W124 44 7 EL isi _ 74 104 2 NM Enroute Y ZP 114 1 225 2 NM 758 4 NM J523 N53 15 1 W131 48 4 Enroute FRIED 292 87 1 NM 671 3 NM TRK18 N54 13 3 W133 37 3 10 Enroute EEDEN 291 153 5 NM 517 8 NM J804R N55 54 W137 00 1 11 Enroute SNOUT 288 196 4 NM 321 5 NM J604R N5 53 4 W141 45 3 12 Enroute MDO 115 3 263 170 4 NM 151 1 NM J604R N59 25 3 W146 21 0 13 Destination PANC 295 151 1 MM N61 10 5 W149 59 8 Nachdem Sie einen Wegpunkt aus der oberen Liste ausgew hlt haben dr cken Sie die Schaltfl che Insert Enroute Waypoint um den Wegpunkt in der unteren Liste einzuf gen F r dieses Beispiel n chster Screenshot wurde die Auswahl um die NDBs erweitert Danach wurde der Spaltenkopf Brg angeklickt um die Liste nach den Richtungen zu so
103. in der Darstellung Nacht LGGG Direct to VARIX Crs 129 Dist 30NM KARISTOS E 112 2 KRO D266E N37 59 6 E024 29 7 5000 6000 080 19 s Bum m ATE ATHENS E P 109 6 SAT N37 55 0 E023 54 9 N37 55 1 E023 56 3 ATHENS i 114 4 ATV N37 53 3 E023 48 3 KEA ds 1150 KE E N37 33 4 E024 17 9 A Vo gt Ausserhalb des Nahbereichs des Flughafens Athen Frequenz ist gesetzt auf 129 8 Athens Control Seite 10 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 11 Flightlog Seite 1 von 4 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 11 Flightlog Uberblick EFB f hrt das Flightlog automatisch nach und bernimmt dabei eine wichtige Rolle in der Nachvollziehbarkeit eines jeden Fluges Sobald eine Route aktiviert wird erstellt EFB ein entsprechendes Flightlog f r diese Route Falls eine bereits aktivierte Route ge ndert und danach wieder aktiviert wird erstellt der DataProvider ein aktualisiertes Flightlog Dabei gilt es zu beachten dass alle Waypoints welche bereits berflogen wurden also in der Vergangenheit liegen im angepassten Flightlog erhalten bleiben wo hingegen alle noch voraus liegenden Waypoints gel scht werden Um ein Flightlog zu l schen muss die aktive Route gel scht werden Route Setup gt Clear Route Erkennung der Flugphase Das EFB System kann die aktuelle Flugphase erkennen Um diese Erkennung
104. ination Destination Destination Dist 107 2 NM Dist 98 8 NM Dist 88 8 NM Dist 83 7 NM Dist 82 4 NM Time h m 00 17 Time h m 00 16 Time h m 00 15 Time h m 00 13 Time h m 00 13 ETA 12 39z ETA 12 39z ETA 12 40z ETA 12 39z ETA 12 42z Aircraft Aircraft Aircraft Aircraft Aircraft GS 364 kts GS 367 kts i 342 kts GS 359 kts 359 kts Alt FL216 Alt FL206 n FL221 Alt FL230 FL230 VIS 2100 ft min VIS 1900 ft min 2200 ft min VIS 100 ft min s 0 ft min FF 5747 kgs hr FF 2279 kgs hr 5410 kgs hr FF 5205 kgs hr 3618 kgs hr FOB 3780 kgs FOB 3690 kgs E 3560 kgs FOB 3480 kgs E 3470 kgs T max h m 00 42 T max h m 01 50 T max h m 00 34 T max h m 00 51 T max h m 01 09 ber oder Unterschreiten der Reiseflugh he 5 6 Top of descent CRZ Bei ber oder Unterschreiten der aktuellen Reiseflugh he von mehr als 300 Fuss wird die Anzeige blau hinterlegt und zeigt zudem die Abweichung in Fuss an Anderung der Flugh he 7 8 9 Wird die Reiseflugh he dauerhaft ver ndert so wird zuerst die neue Reiseflugh he erflogen und nach Erreichen der neuen H he die Schaltfl che Adjust Cruise Altitude gedr ckt Somit wird die neue H he als Cruise Altitude angezeigt und was wichtig ist auch f r die Berechnung des T D verwendet Das Bet tigen dieser Schaltfl che ndert nicht die in der Route gespeicherte Reiseflugh he Seite 7 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www ap
105. instellungen DisplayUnit Niedrige Zoomstufe lt lower limit nur der ICAO Code wird angezeigt Mittlere Zoomstufe zwischen lower limit und upper limit Darstellung wie auf High Altitude Enroute Charts Detaillierte Zoomstufe gt upper limit Darstellung wie auf Low Altitude Enroute Charts Niedrige Zoomstufe P KNID KIYK LKSMF 1 Bez RM Mittlere Zoomstufe ROME BERTRIX Fiumicino Jehonville AB m RF EBBX Florennes AB St Hubert AB EBFS EBSU Flugh fen welche zumindest ber einen Instrumentenanflug verf gen werden in GR N aufgef hrt Flugh fen ohne Anflugprozeduren werden in BRAUN angezeigt Ein ICAO Code innerhalb eines Rechtecks mit durchgezogener Umrandung zeigt entweder den Start oder den Zielflughafen der aktivierten Route an Ein ICAO Code innerhalb eines Rechtecks mit gestrichelter Umrandung zeigt einen Ausweichflughafen der aktivierten Route an Auch hier gilt die farbliche Unterscheidung wie oben beschrieben St dtenamen werden in Grossbuchstaben oberhalb des Namens f r den Flughafen angezeigt Darunter folgt der ICAO Code in Klammern Falls der Name des Flughafens im Namen der Stadt enthalten ist oder auch umgekehrt der Name der Stadt im Namen des Flughafens enthalten ist wird nur der Name des Flughafens aufgef hrt Seite 6 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Detaillierte Zoomstufe MOUNTAIN VIEW Moffett Federal AFLD
106. ite 1 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Uberblick Das Flight Information System ist ein Subsystem des EFB und liefert Informationen ber den Flugverlauf in Bezug auf die aktivierte Route Dieses System ist dann von Vorteil wenn das Flugzeug welches Sie gerade fliegen nicht ber einen Flight Management Computer FMC verf gt Selbstverst ndlich kann es aber auch parallel dazu betrieben werden Das System liefert im Wesentlichen die folgenden Informationen Zeit Distanz zum Top of climb T C Zeit Distanz zum Top of descent T D Zeit Distanz zum n chsten Wegpunkt Zeit Distanz zum Zielflughafen Die Sinkrate hin zum n chsten Wegpunkt mit einer H henrestriktion Das gesamte System kann ber die Einstellungen ein ausgeschaltet werden Das sog Flight Information Panel FIP wird ge ffnet sobald eine Route aktiviert wird Zuverl ssigkeit Da EFB ber keine Datenbank verf gt aus der die exakten Performancewerte f r alle Flugzeugtypen hervorgehen basieren die Berechnungen des Systems haupts chlich auf den Werten welche aus FSX verf gbar sind So werden meist die Daten f r die aktuelle Groundspeed und die vertikale Sink Steiggeschwindigkeit verwendet Dies ist nat rlich eine vereinfachte Berechnung und ist meist nicht so genau wie die Berechnung mittels einem FMC aber i d R gibt das System sehr gute und v a brauchbare Wert
107. ke Wluse s ns Wluse stars l Ease transitions VlRNAV equipped l TACAN routes rs Enabled Warn for restrictions Ran Oc r Cluse daily CRAM User defined routing restrictions 2009 04 18 12 14 00 Geben Sie den ICAO Code f r den Start und den Zielflughafen ein und w hlen Sie den AIRAC cycle Falls die Route ber den Nordatlantik f hren soll w hlen Sie NATs Enabled erm glicht ansonsten lassen Sie die Standardeinstellung Disabled Jetzt dr cken Sie die Schaltfl che Find route Nach einer kurzen Zeit wird die detaillierte Route angezeigt Dr cken Sie erst jetzt auf OK um die Route in den EFB zu bernehmen Seite 7 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Erstellen einer Route aufgrund einer ATS Beschreibung Eine Route kann auch aufgrund einer ATS Routenbeschreibung erfolgen Der Aufbau der Beschreibung ist wie folgt dargestellt wobei die Elemente in geschweiften Klammern nicht zwingend sind FROM ETD SPDALT SID TRNS Enroute STAR TRNS TO ETA ALTN Start Flughafen ICAO code mit 4 FROM Buchstaben oder 3 Zeichen nur f r einige Flugh fen in USA und Canada KLAX EDDF 155 LS93 4 Ziffern f r die Abflugzeit in UTC 0410 0010 1450 optional 55 SPDALT Erste Reiseflugfl che h he und SID TRNS Geschwindigkeit Geschwindigkeit Kilometer pro Stunde bezeichnet mit K gefolgt von 4 Ziffer
108. ktiv sind Diese aktiven Dienste werden einerseits in den Karten angezeigt und andererseits im sog Frequenzband am oberen Rand der Karten aufgef hrt siehe n chstes Bild Das Frequenzband Das Frequenzband f hrt in chronologischer Reihenfolge alle zur Zeit aktiven Dienste entlang der Route auf von links nach rechts Das nachfolgende Bild entstand nach der Aktivierung einer Route von Athen nach Rhodos Das Band enth lt verschiedene Boxen wobei eine Box wiederum verschiedene Frequenzen beinhalten kann Im nachfolgenden Bild enth lt die Box f r Athen vier zur Zeit aktive Frequenzen Athens Venizelos LGAW LGGG LGRP Airport 135 12 118 62 132 97 128 95 129 8 127 25 ATIS Tower Approach Departure Athens Control Approach LGAW_ATIS LGAV TWR LGAV APP LGAV DEP LGGG CTR LGRP APP F r diesen Flug enth lt das Frequenzband 3 Boxen die Box f r den Flughafen Athen dann die Box f r die Kontrollzone Athen und schliesslich die Box f r den Zielflughafen Rhodos Seite 4 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Jede dieser Boxen enth lt die zum Zeitpunkt der Erstellung aktiven Dienste Sobald die Online Daten wieder aktualisiert werden 2 5 Min Intervall wird auch dieses Frequenzband wieder aktualisiert Es k nnen also auch Frequenzen nach einer Aktualisierung nicht mehr vorhanden sein oder aber neu hinzu gekommen sein EFB w hlt die jeweils aktive B
109. ktivierten Route enthalten ist werden Sie durch einen Hinweis am oberen Kartenrand darauf aufmerksam gemacht und haben dann die M glichkeit ber die Schaltfl che Activate Prozedurname diese selektierte Prozedur direkt in die Route einzuf gen Die Route wird danach erneut aktiviert und somit an FSX weitergegeben oeite 36 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts pr e Selected procedure Rwy 26R MIQ8N is not yet activated AS MIQSN 025 0 R338 MUN 112 3 Max KIAS 250 Sz MIKE 426 5 MIQ N48 34 2 E011 35 9 114 ye MUNICH D Fe n T HM H4822 0 EO11 47 6 ICPT R347 MIONB 262 A Max KIAS 220 27 ka s E D3 5 DMN D11 6 R336 MUN 112 3 ls Munich EDDM 1486 L 40 A 123 125 MUNICH 112 3 MUN N48 10 8 E011 49 0 In der vorliegenden Route wurde noch keine Abflug Prozedur definiert und somit zeigt die Karte eine Linie vom Flughafen zum ersten Wegpunkt der Route an Nachdem ber den Procedure Selector die Abflugroute MIQ8N gew hlt ist wird diese zus tzlich eingeblendet und am oberen Bildschirmrand erscheint der Hinweis dass diese Abflugprozedur noch nicht Bestandteil der aktivierten Route ist Um MIQ7N in die aktive Route einzuf gen dr cken Sie einfach auf Activate MIQ7N Nach der Aktivierung verschwindet die Linie vom Flughafen zum ersten Wegpunkt da dieser Streckenabschnitt ja nun genau definiert ist Falls eine Modifikation de
110. l rt Kartenspezifische Optionen Die blaue Schaltfl che ist eine sog Kontext sensitive Schaltfl che Das bedeutet dass deren Inhalt entsprechend des jeweils aktiven Kartentyps ndert Diese Schaltfl che ist verf gbar wenn eine Karte angezeigt wird Lesen Sie dazu die Sektionen Progress 6 und Karten 7 Seite 4 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Untermen s Airports A o b Airports Modules E System All Airports Airports Origin ly EDDM LI ELLSLESUU Modules Enroute Alternates System d Destination 0015 Destination Alternates Last selected rar J B V z All Airports Sektion 3 DisplayUnit Solange keine Route aktiviert wurde ist in diesem Untermen nur der Punkt All Airports verf gbar Dieser Punkt ffnet die Flughafen Datenbank Airports Database Lesen Sie dazu Sektion 4 Airport Database Sobald eine Route aktiviert wurde kann ber diese Men punkte auf die Karten und Daten der in der Route enthaltenen Flugh fen Start und Zielflughafen direkt zugegriffen werden Aus dem Progress Modul hingegen bietet sich der Zugriff auf die Karten und Daten in einer chronologischen Weise an Siehe dazu Sektion 6 Progress Der zuletzt ber die Airport Database ausgew hlte Flughafen wird in diesem Men f r Direktzugriff aufgelistet Seite 5 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Module Fli
111. l uft kann es vorkommen dass aufgrund des Grenzverlaufs ein mehrfaches Hin und Her zwischen den beiden Kontrollstellen durch EFB angezeigt wird Um diesen zum Teil berm ssigen Wechseln vorzubeugen kann ber die Einstellungen eine Distanz zwischen zwei Pflichtmeldepunkten angegeben werden innerhalb derer kein Wechsel erfolgt Nachfolgende Bilder werden dies veranschaulichen 122 8 UNICOM m A C528 NEMAL 088 080 e B TT Ar 7 Pe Qi UE 2 ENS oni Eam 7 r RS sesen 076 gt A a Meu re E h meet A at Sm z M y i m y 2 A E cem a d or ET We it Denn 1 gt BADVI gt J m a UL Y A _ TUbS z A a 069 m diim KOGOL x tua po e OSDOY m ES 076 Po nt Too y y en VA f j PR 27 RE ci 4n l 24 y S N A lu a O Pe CE DEGES E XEBIX E E C X i Q gt Die Route verl uft entlang der beiden Kontrollstellen M nchen Radar und Wien Radar Zur Zeit ist keine der beiden Kontrollstellen aktiv 122 8 UNICOM Y MORED capta Y o inhibited distance 15 NM M nchen Radar ist aktiv Die Distanz zwischen den beiden virtuellen Pflichtmeldepunkten im Bereich des Waypoints DORAP ist kleiner als 15 NM deshalb werden die Meldepunkte nicht aktiviert d h im Frequenzband nicht aufgef hrt Der erste wirkliche Pflichtmeldepunkt ist kurz nach GAPTO bevor man in den Bereich von
112. l Flugplatz Name Start Flugplatz Name Ziel Flugplatz N chtste gr ssere Stadt beim Start Flugplatz N chste gr ssere Stadt beim Ziel Flugplatz Land in dem der Start Flugplatz liegt Land in dem der Ziel Flugplatz liegt n chst h here Ziffer 0 bis 9 n chst h here Ziffer 00 99 zweistellig n chst h here Ziffer 000 999 dreistellig fo From Leerzeichen EFB VER oder IFR je nach Typ des Flugplans Dr cken Sie auf die Schaltfl che Activate um die Route als die aktive Route an den DataProvider zu senden Jede DisplayUnit erh lt diese Route dann und wird diese als die aktive Route anzeigen Nach dieser Aktivierung wird das Flight log erstellt und automatisch das Progress Modul geladen Anpassen einer Houte Eine Route kann folgende Verfahren enthalten Standard Abflug Routen SID Standard Anflug Routen STAR Landeprozeduren Approach Wegpunkte entlang der Flugroute Enroute waypoints Seite 16 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Nicht an allen Flugh fen der Welt sind solche Prozeduren verf gbar Es kann durchaus sein dass Sie f r den Flug von A nach B weder am Start noch am Zielflughafen entsprechende Abflug resp Anflug Prozeduren ausw hlen k nnen Beim ffnen dieses Moduls kann die Meldung Loading erscheinen In diesem Fall werden die aktuellen Daten des entsprechenden Flughafens vom DataProvider angeforder
113. m die Position der selektierten Zeile innerhalb der Liste zu ndern Seite 7 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 12 Checklisten Jede Zeile in einer Checkliste wird ber den folgenden Dialog definiert dB Checklist Item PF This is a conditional item mson O T This is an item that follows a conditional item 5 Unassigned E Bath Pilots 5 Captain First Officer 5 Pilot flying 5 Pilot not flying Item Text Recall Criterion Text CHECKED Information W hlen Sie ob es sich um eine kondionierte Zeile handelt This is a conditional item Falls Sie diese Option gew hlt haben geben Sie den Text f r die Kondition in das darunter liegende dann freigegebene Textfeld ein Falls es sich um eine weitere Zeile innerhalb einer Kondition handelt w hlen Sie die Option This is an item that follows a condtional item Die beiden Optionen k nnen nur wahlweise selektiert werden W hlen Sie dann das Crew Mitglied aus welches f r diese Aufgabe verantwortlich ist oder lassen Sie diese Option auf Unassigned d h die Aufgabe ist nicht spezifisch einem Mitglied zugeteilt Danach geben Sie den Text f r die Zeile Item Text und das Kriterium Criterion Text ein Falls notwendig k nnen Sie im darunter liegenden Textfeld noch eine zus tzliche Information eingeben welche dann wiederum beim Dr cken von Show Info in der Checklisten Anzeige erscheint Dr cken
114. mbol f r ein Anders Flugzeug zeigt folgende Informationen an e Position wird als Quadrat gezeichnet Aktueller Kurs kleiner Pfeil in Bezug auf geografisch Nord Name der Fluggesellschaft und Flugnummer Ziel Airport falls diese Information verf gbar ist Groundspeed Flight Level od Altitude Flugzeugtyp Falls die sog Pilot Client Software Squawkbox FSInn IvAp l uft aber NICHT mit dem Online Netzwerk verbunden ist und EFB Online Daten herunter l dt sind keine anderen Flugzeuge ersichtlich Erst muss die Pilot Client Software verbunden werden E CAU Andere Flugzeuge auf den Bodenkarten zeigen fi nur ihre Position an nicht aber zus tzliche 2 He Informationen 22 e 4 IO e ar 15 28 30 38 34 36 e L j E 53 Online Traffic Vorausschau VECT WIND TRFC OTPYV Auf den Bodenkarten ist die Option OTPV online traffic preview verf gbar Dies heisst so viel wie Vorausschau auf den aktuellen Online Flugverkehr Diese Option erm glich eine grobe bersicht dar ber zu erhalten wo andere Flugzeuge sich schon platziert haben Mit dieser Option kann diese Information bereits dann erhalten werden wenn die Pilot Client Software noch nicht mit dem Online Netzwerk verbunden ist Seite 7 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Fliegen entlang zweier Kontrollstellen Falls eine Route entlang zweier FIRS ARTCOs
115. monitor ulator is FSX 25 06 Info Mavdata fo Hd FANavigation Data 25 06 Info AIRAC cycle 1313 Rev 1 Valid 12 9 25 06 Info Selected 5 D Uh from C AUsers A About Info started FSX 9 25 06 1150 Mavudla el b Fa Navi 09 25 06 Info AIRAC cycle 1313 Re Enter license key igation Data v 1 Valid 12 D Men punkt File Unterhalb dieses Men punkts ist nur eine Funktion zu finden Stop and Quit Damit werden alle Verbindungen zu den DisplayUnits gestoppt und der DataProvider wird beendet Diese Funktion kann auch ber die Tastenkombination Ctrl Q STRG 0Q gestartet werden Men punkt Data Dieser Punkt enth lt zwei Funktionen Simulator scenery data Update sowie den sog Al aircraft monitor Die Scenery data update Funktion muss nach jeder Anderung von Simulator relevanten Daten gestartet werden Als nderungen gelten Hinzuf gen oder Entfernen von Szeneriedaten nderungen am Szenerie Index Der Men punkt AI aircraft monitor ffnet ein Fenster welches bei aktivem Simulator die Al Flugzeuge in tabellarischer Form darstellt Dies ist eine Testfunktion um zu pr fen welche Informationen von der Simualtorschnittstelle SimConnect nach aussen gesendet werden Men punkt Extras Settings Hier k nnen die Einstellungen am Programm angepasst werden About Info Informationen zur aktuellen Programmversion Enter license key Diese Funktion ist nur solange verf gbar wie
116. n z B K0830 oder Knoten bezeichnet mit N gefolgt von 4 Ziffern z B NO485 oder Mach Zahl bezeichnet mit M gefolgt von 3 Ziffern z B M082 Reiseflugfl che h he Flight Level bezeichnet mit F gefolgt von 3 Ziffern z B F085 F330 oder Standard Metric Level in Einheiten von 10 Metern bezeichnet mit S gefolgt von 4 Ziffern z B S1130 oder H he in Einheiten von 100 Fuss bezeichnet mit A gefolgt von 3 Ziffern z B A045 A100 oder H he in Einheiten von 10 Metern bezeichnet mit M gefolgt von 4 Ziffern z B M0840 Name der Standard Abflug Route oder die Bezeichnung SID oder DCT Der Name der Route darf einen Punkt enthalten z B TYGER6 01B Name der SID Transition Der Name wird durch einen Punkt vom Namen der SID getrennt N0485F330 MO83F370 K0830M0840 Beispiele Geschwindigkeit K0830 830 Kilometers N0485 485 Knots M083 Mach 0 83 Beispiele Flugfl che h he F330 S1130 A100 10 000 Feet M0840 8 400 Meters Flight level 330 11 300 Meters KANA2 VEBI2H JHAWK6 01B SID als Bezeichner DCT als Bezeichner Seite 8 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch optional Sektion 5 Route Setup STAR Im Enroute Teil der Route sind folgende Elemente m glich Bezeichner mit 5 Buchstaben f r Fixes z B VEBIT Bezeichner mit 3 Buchstaben f r VOR DME oder NDB z B WIL
117. n und Konfiguration beschrieben Switch off beendet das Programm Seite 6 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 3 DisplayUnit Kartenorganisation Das EFB System bietet zwei unterschiedliche Betrachtungsm glichkeiten f r Karten an A Flugrouten orientiert B Flughafen orientiert Flugrouten orientiert Wenn eine Flugroute aktiviert wurde ist es blich die Karten im Progress Modul zu betrachten Das Progress Modul zeigt die f r den Flug relevanten Karten in einer chronologischen Reihenfolge an analog dem typischen Flugprofil folgt Ground Chart des Start Flughafens Departure Chart des Start Flughafens Enroute Chart Arrival Chart des Ziel Flughafens Approach Chart des Ziel Flughafens Ground Chart des Ziel Flughafens KCCR BR NET Departure Cround Departure Enroute Arrival Approach Conni 4 Checklists Elevation 25 KCCR Buchanan Concord California US Transition Altitude 18000 ft N37 59 4 W122 03 4 Transition Level by ATC Flughafen orientiert Egal ob eine Route aktiviert wurde oder nicht mit der Flughafen orientierten Betrachtungsweise hat man Zugriff auf alle Kartentypen eines bestimmten Flughafens Arrival Chart Approach Chart Ground Chart Departure Chart Elevation 363 DDF Frankfurt Main Germany Transition Altitude 5000 ft N50 02 0 E008 34 2 Transition Level by ATC Die Flughafen orientierte Betrachtungswei
118. nd hnlich harten Oberfl chen wird keine zus tzliche Information aufgef hrt Detaillierte Angaben ber den Start Zielflughafen der aktivierten Route Detaillierte Angaben ber den Start Zielflughafen der aktivierten Route in der Nacht Darstellung Seite 7 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Navaids Sog Radio NAVagational AlDs sind auf allen Kartentypen im EFB in der gleichen Art und Weise dargestellt Je mehr man allerdings aus den Karten heraus zoomt desto weniger Details werden angezeigt DIGNE 113 85 DGN N43 59 5 E006 06 0 REGGIO CALABRIA P TMORCA N38 04 6 E015 38 7 MALAGA t 113 55 MLG N36 40 7 W004 30 4 MALAGA m 112 0 MGA N36 48 9 W004 22 2 CERVIA P 1 13 6 CEV N44 12 4 E012 21 4 490 DVI BERN a EE N46 53 9 E007730 6 DONAUESCHINGEN 1 110 55 DON N47 57 6 E008 31 4 DONAU om VOR Very High Frequency Omnidirectional Radio Zu einer reinen VOR Station kann eine genau Richtungsangabe resp ein Radial 000 359 ermittelt werden jedoch keine Distanz Die VHF Frequenz f r diese Station ist 113 85 MHz Der Name der Station lautet DIGNE Unterhalb der Kennung DGN ist der Morsecode dazu aufgef hrt Diese Station ist f r H igh altitude transmission ausger stet s u VOR DME Very High Frequency Omnidirectional Radio with Distance Measuring Equipment Hierbei handelt es sich um
119. nd Kopasker Kopasker N66 18 6 WO16 28 0 20 600 30 Gravel BIKR Iceland Saudarkrokur Alexander N65 43 9 W019 34 4 T 1850 50 Gravel BINF Iceland Nordfjordur Nordfjordur N65 07 9 W013 44 8 5 1100 30 Gravel BIPA Iceland Patreksfjordur Patreksfjordur MN65 33 3 W023 57 9 10 1400 45 Asphalt BIRF Iceland Rif Rif N64 54 7 W023 49 4 17 1150 20 Asphalt BIRG Iceland Raufarhofn Raufarhofn N66 24 4 W015 55 T 38 1070 35 Gravel BIRK Iceland Reykjavik Reykjavik N64 07 8 VV021 56 4 45 1560 45 Asphalt BIRL Iceland Reykjahlid Reykjahlid N65 33 4 WO016 55 1 1030 930 30 Asphalt BISF Iceland Selfoss Selfoss N6355 8 W021 02 3 65 1060 30 Gravel BISI Iceland Siglufjordur Siglufjordur N66 05 0 VV018 55 0 10 1080 30 Gravel BIST Iceland Stykkisholmur Stykkisholmur N65 03 5 W022 47 7 41 1120 30 Gravel BITE Iceland Thingeyri Thingeyri N65 52 2 W023 33 6 65 9350 30 Gravel BITH Iceland Saudanes Saudanes N66 15 0 W015 16 0 5 1020 30 Gravel BITN Iceland Thorshofn Thorshofn N66 13 1 W015 20 1 63 1200 45 Asphalt HM Ireland Vaetmannas s ar Vactmannaewiar MESE E WAPNIA 8 A325 1900 AE firawal as Das Modul ist unterteilt in zwei Bereiche Im oberen Bereich sind die Eingabem glichkeiten f r das Suchen eines Flughafens im unteren Bereich werden die Flugh fen angezeigt welche den oben eingegebenen Suchkriterien entsprechen Beim Dr cken auf die Schaltfl che Get Airport Data wird eine Anforderung an den DataProvider gesendet
120. nden Screenshot ist dies so dargestellt Auto Hide d h die Schaltfl che ist dann nicht manuell bedienbar Die H he des vertikalen Anflugprofils kann mit den beiden Schaltfl chen Profile view size ver ndert werden Elevation 136 ESSA Arlanda Stockholm Sweden Transition Altitude N59 39 1 E017 55 1 ILS Rwy 26 Transition Level 119 0 121 62 ATIS ATIS LOC ESA Approach Crs FAF Alt H DA H TDZE Lenath 110 1 252 1440 1304 336 200 136 2490 Mtrs Missed Approach Climb on track 252 to 537 heading 300 then as directed 44 E i ILS Besen 2 251 110 1 ESA Values did Auto Hide i e FAF D5 9 ARL 1440 ARLANDA D area N59 39 2 E017 54 9 TEBBY D H 117 1 TEB N59 31 9 E018 12 2 EA NDB D9 3 ARL GS Kts ROD Ft min Time Min 70 391 03 20 Profile view 90 503 02 36 28V 7 2500 M t 2364 dh size 100 559 02 20 B 120 671 01 57 140 7833 0140 y Profile view size D3 9 ARL D44ARL D49ARL D54ARL 790 650 950 810 1110 980 1280 1140 Dr cken Sie Close oder wiederum auf Panel Options um das seitliche Menu zu schliessen Seite 35 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Aktivierte Prozedur vs selektierte Prozedur Im Kapitel Route S
121. ndigkeit wird z Zt nicht genutzt von EFB jedoch wird die erste Angabe einer Sektion 5 Route Setup Nur Grad 7 Ziffern Zeichen 2 Ziffern f r den Breitengrad gefolgt von N f r Nord oder S f r S d danach 3 Ziffern f r den L ngengrad gefolgt von W f r West oder E f r Ost Es m ssen immer 2 Ziffern f r den Breitengrad und 3 Ziffern f r den L ngengrad aufgef hrt sein Falls notwendig m ssen Nullen eingef gt werden z B 04N008W Grad und Minuten 11 Ziffern Zeichen 4 Ziffern f r den Breitengrad d h 2 Ziffern f r die Grade und 2 Ziffern f r die Minuten gefolgt von N f r Nord oder S f r S d danach 5 Ziffern f r den L ngengrad d h 3 Ziffern f r die Grade und 2 Ziffern f r die Minuten gefolgt von W f r West oder E f r Ost Es m ssen immer 4 Ziffern f r den Breitengrad und 5 Ziffern f r den L ngengrad aufgef hrt sein Falls notwendig m ssen Nullen eingef gt werden z B 0410S01450E NAT Typ 5 Ziffern Zeichen z B 5020N wobei die ersten beiden Ziffern den Breitengrad n rdlich definieren und die zweiten beiden Ziffern den L ngengrad westlich N steht f r NAT nicht f r Nord Koordinaten Paare 5 Ziffern Zeichen und 6 Ziffern Zeichen z B N6500 W08000 oder in Verbindung mit dem Schr gstrich N6500 W08000 wobei der Breitengrad immer die erste Angabe eines Paares sein muss Beispiele Frankfurt Main nach Los Angeles Route enth lt Koordinaten Wegpunkte EDDF DCT BIBOS NAPSI
122. ner Balken bedeutet dass diese Gruppe ber entsprechende Frequenzen verf gt Sobald Sie auf die Schaltfl che mit dem Namen klicken werden die dazu geh rigen Frequenzen unterhalb aufgef hrt Auf eine Schaltfl che die keine Frequenzen aufweist kein gr nder Balken vorhanden kann nicht gedr ckt werden Bitte lesen Sie dazu auch im Installations und Konfigurationshandbuch nach DisplayUnit Settings Charts Communication groupes wie die Gruppen Dienste f r einen spezifischen Kartentyp konfiguriert werden k nnen Die Nummer welche in Klammern neben dem Namen der Gruppe aufgef hrt ist zeigt den Shortcut an mit welchem Sie aus FSX heraus die Anzeige aktivieren k nnen nur m glich falls DisplayUnit und DataProvider auf dem selben Computer installiert sind Diese Einstellungen k nnen im DataProvider angepasst werden Lesen Sie dazu das entsprechende Kapitel im Installations und Konfigurationshandbuch Seite 2 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Aktive Frequenz vs Standby Frequenz Falls eine der angezeigten Frequenzen mit der aktuell gew hlten Frequenz am Radio Panel bereinstimmt wird dies mit Farbe angezeigt u 120 8 rn n 12 127 27 FRANKFURT ARRIVAL FRANKFURT ARRIVAL SOUTH APPROACH NORTH APPROACH DEREN PERA did Blau bedeutet dass diese Frequenz zur Zeit am Radio Panel als Standby Frequenz gesetzt ist 118 45 120 8 136 12 118 5 127 27 FRANKFURT ARR
123. nmodul heraus Select new route Activate eine bisherige Route ist bereits aktiv m NET A DOREM Nachfolgende Aufgaben werden ausgef hrt A Ein GPS Flugplan der alle Wegpunkte der aktivierten Route enth lt wird erstellt und geladen B Erstellen und Laden eines revidierten GPS Flugplans wobei der n chste Wegpunkt des verbleibenden Flugplans automatisch erkannt wird C Erstellen und Laden eines revidierten GPS Flugplans wobei der n chste Wegpunkt des verbleibenden Flugplans der selektierte Direct To Wegpunkt ist Revidierter GPS Flugplan 1 Es wird der zuletzt berflogene Wegpunkt gesucht 2 Alle Wegpunkte dahinter inkl des zuletzt berflogenen Wegpunkts werden entfernt 3 Ein neuer Wegpunkt namens PRVPOS previous position engl vorherige Position wird erstellt und als erster Wegpunkt f r den neuen Flugplan verwendet 4a Alternativ zu 4b Der n chste Wegpunkt wird durch die Programmlogik definiert 4b Alternativ zu 4a Wird die Direct To Funktion benutzt dann wird dieser gew hlte Wegpunkt als der n chste Wegpunkt bernommen und alle dahinter liegenden Wegpunkte aus dem Plan entfernt 5 Alle verbleibenden Wegpunkte des aktivierten Flugplans werden nach dem n chsten Wegpunkt angef gt Seite 20 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Damit GPS Flugpl ne in das GPS System geladen werden k nnen muss das Verzeichnis f r di
124. oblem e EERE EAEE as essa asse ssa asse saa assa sa sans a aan Sektion 5 Route StU arsen a deu eEYEP FEE EE EXE TOTO Peu erasa E ea VPE FUF RESET E TUU T ENTE 1 Ti sete beds Mn MER ILE II A 2 CUIT ROU EO ota ico 2 VVAHLEN EINERZROUTE ss a O ANA AA AAA A 3 laden emer EFE ROUTE a naa 3 Laden Einer gespeicherten Route anreisen 3 Lagen iner Route Von VATTOUTE ssi eiu epi aea tad 5 Faden emer Route VOR ROUTE RIN als 7 Erstellen einer Route aufgrund einer ATS Beschreibung cccccoonconcccoononnnononnnonnnnonnononononcnonnnnanonnnnnnnaronnnnnanrcnnnnnos 8 Erstellen emer em achen ROUTE da 12 Definieren von Ausweich Flugh fen Alternates eiiis eene nnne nnne nnns nnns 12 ARUVEROUte Centenera admirada 12 Udo do crm gol RR E EEEN SAE S E E N ATE N A eedEner 13 SDeICUEPm einer ROUTE lese ee a ine reed T E aa 14 Aktivieren einer ROUTE dae 16 Ahbgsseh emerP ROULE cuasi 16 Hinzuf gen und Entfernen von Enroute Wegpunkten isses seinen nnn nnns nna annees aaa a nns a a aan 18 Erstellen eines Garmin GPS FIUGDIOhS etse ns uk 20 Sektion 6 Progress 1 MN renes uec IMEEM E 2 Karer OJS alon DP E 2 Automat echekar eNWechS eleien ais 3 Manduelle KartenWechsel ada A A A eu bam mE Rata om tian AEA 4 Organisation der Checklisten ae A ia 6 Sektion O 1 BERBEC NN RR RO RN 2 a AA R tesa rati dede catene date utei d oca eso II UE D d Ac CE Maus 2 F hKreguelzeb
125. och keine Route aktiviert ist bleibt die Anzeige leer und nur die Schaltfl che Select ist w hlbar Falls eine Route aktiviert ist wird diese Route angezeigt al FA La e r b Origin Destination Origin Getting data Y Include airports 4 Include procedures Destination Getting data Route type CFR VFR Cruise Altitude feet Keyboard Aircraft FSX Boeing 737 800 Edit p Online network Disabled j Check Route distance ONM Great circle dist D NM Route generator Undefined Ein gelber Hintergrund am oberen Rand des Moduls bedeutet dass die angezeigte Route noch nicht aktiviert wurde Dies ist dann der Fall wenn eine Route neu erstellt wird aber noch nicht aktiviert wurde G ltige Route Eine Route ist dann g ltig wenn die nachfolgenden zwei Bedingungen erf llt sind Der Start und der Zielflughafen m ssen gew hlt sein Die Reiseflugh he Cruise Altitude muss gr sser als 0 sein Sobald diese Kriterien erf llt sind werden die weiteren Schaltfl chen wie Modify Clear Preview Save und Activate frei geschaltet oeite 2 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup W hlen einer Route Dr cken Sie auf die Schaltfl che Select Route in der oberen linken Ecke des Moduls Danach ffnet sich der nachfolgend dargestellte Dialog worin Sie aus unterschiedlichen Quellen eine Route w hlen k nnen Select a route
126. ox vor sobald eines der nachfolgenden aufgef hrten Ereignisse statt findet a Verlassen des Nahbereichs eines Flughafens Sofern nur der Tower besetzt ist wird der Flughafen Bereich auf einen Radius von 10 nautischen Meilen begrenzt Falls die Dienste f r An Abflug besetzt sind wird dieser Bereich auf 30 nautische Meilen ausgedehnt Diese Radien k nnen in den Einstellungen auch angepasst werden siehe dazu das Installations und Konfigurations Handbuch b berqueren einer Grenze einer Kontrollzone Sobald das Flugzeug sich in etwa 5 nautische Meilen vor der Grenze zu einer anderen Kontrollzone befindet wird diese n chste Kontrollzone zur aktiven Zone Im Frequenzband wird dann die entsprechende Box automatisch selektiert Der Punkt auf der Route wo dies geschieht wird als sog Compulsory Waypoint Pflichtmeldepunkt durch ein orange farbiges Dreieck dargestellt Falls die kommende Kontrollzone nicht besetzt ist wechseln Sie die Frequenz auf UNICOM c Einfliegen in den Nahbereich eines Flughafens Diese Situation ist eigentlich das Gegenst ck zum Verlassen eines Nahbereichs Auch hier ist es abh ngig davon ob die entsprechenden Dienste am Zielflughafen besetzt sind oder nicht Entsprechend ist die Zone auch wieder durch einen 10 NM Kreis oder 30 NM Kreis definiert Setzten einer Frequenz am Funkger t Athens Venizelos LGAN Sobald FSX aktiv ist k nnen die entsprechenden 135 12 118 62 132 97 128 95 Frequenzen
127. playUnit in Bezug auf die Verbindung zum DataProvider wird durch eine farbige LED und einen Text angezeigt Darunter wird jeweils die aktuelle Systemzeit als UTC Zeit auch GMT oder Zulu Zeit genannt angezeigt Verbindung zum DataProvider ist OK der DataProvider selbst ist ebenfalls mit dem Simulator verbunden und der Simulator lauft Q FlightSim 06 51 UTC Die DisplayUnit ist mit dem DataProvider verbunden aber der DataProvider hat keine Verbindung mit dem Simulator Dies ist dann der Fall wenn der Simulator nicht gestartet ist oder sich im Pausen Modus befindet oder ein Men punkt z B Flugplaner ge ffnet ist KEINE Verbindung zum DataProvider ist verf gbar In diesem Fall ist in der DisplayUnit nur das SystemMenu verf gbar Bemerkung Falls das Flight Information Panel sichtbar ist kann mit einem Klick auf die UTC Uhr das Panel ein ausgeblendet werden Das Flight Information Panel ist in Sektion 8 Flight Information System detailliert beschrieben oeite 3 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 3 DisplayUnit Flugroutenabh ngige Module Dr cken Sie diese Schaltfl che um eine Route zu erstellen Sobald eine Route erstellt und aktiviert ist werden die beiden darunter liegenden Schaltfl chen Progress und Flightlog ebenfalls verf gbar Die Module werden in den entsprechenden Sektionen Route Setup 5 Progress 6 sowie Flightlog 11 sp ter diesem Handbuch erk
128. pprimus ch Sektion 4 Airport Database Kombinieren von Filtern Es ist auch m glich Filter zu kombinieren Zu dem im vorherigen Kapitel beschriebenen Filter k nnte beispielsweise eine Erweiterung erfolgen welche auch noch alle Start Landebahnen ausblendet welche im Wasser liegen Klicken Sie dazu auf das Filter Symbol in der Spalte Surface Oberfl che Erneut w hlen Sie Custom danach w hlen Sie does not equal soll ungleich sein wie und geben dann in die Textbox nebenan Water ein In der Auswahlbox in der zweiten Reihe w hlen Sie nochmals does not equal aus und geben dann rechts in der Textbox das Wort Gravel Kies ein Bitte achten Sie dabei auf die Gross Kleinschrift Der soeben definierte Filter sollte nun so aussehen wie das nachfolgende Bild zeigt Danach dr cken Sie OK um diesen Filter zu speichern und auch gleich zu aktivieren Custom Autofilter Show rows where ad Car Am unteren Rand der Tabelle sehen Sie nun die aktive Filtereinstellung wie folgt 3C8 United States New Calverton Calverton Executive A WO 307 United States Califo Hollister Hollister Mun W1 X W Length gt 1800 And Surface lt gt Water And Surface lt gt Gravel Mit dem Pfeil nach unten kann eine Art Reihenfolge der Erstellung dieses Filters betrachtet werden So k nnen aus dieser Reihenfolge auch fr here Filter ausgew hlt werden JANO LEO ladles 12Xd5 caria CIETA el RhdaldEl Ran kn ELY
129. pprimus ch Sektion 7 Charts Departure chart m Das Men des Kartentyps Departure Chart verf gt ber SID die folgenden Punkte welche im Nachhinein erkl rt Overview werden gt Select SID Overview wart d um SID Select SID Direct to siehe Enroute chart menu Vector to siehe Enroute chart menu METAR siehe METAR 9 System Vector t Genen Airport Information siehe Ground chart menu METAR Airport Information SID Overview EDDF SID Der Men punkt SID Overview zeigt E Departure p Oven En q Departure eine Ubersicht ber die Endpunkte OS MES verschiedener Abflugrouten an gt Airports Select SEIT siehe nachfolgender Screenshot SID SOUTH Die Abflugrouten werden in 4 Modules o Departure Gruppen aufgeteilt WEST N rdliche Abfl ge zwischen 315 und 45 Soo Vector to E PUES S dliche Abfl ge EAST zwischen 135 und 225 METARE ER Westliche Abfl ge Reset zwischen 225 und 315 Airport stliche Abfl ge zwischen 45 und 135 Mit der Schaltfl che Reset kann die Ubersichts Anzeige zur ckgesetzt werden Information Falls an einem Flugplatz keine Prozeduren f r einen bestimmten Sektor verf gbar sind ist die entsprechende Schaltfl che nicht w hlbar Seite 20 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Falls ein bestimmter Sektor ausgew hlt wird zeigt eine Uebersicht die verf gbaren Ab
130. pr fen Sie bitte die Einstellungen Origin Destination Alternates Origin ATS Routing EKCH Kastrup Set Change KEMAX N851 TRS include airports Copenhagen Denmark Include procedures N55 37 1 E012 39 4 AA com 4 Destination AAA ESSA Arlanda Set Change Save as rt2 cie acis Route type IFR OVER N59 39 1 E01755 1 Cruise Altitude 27 000 feet Keyboard y Edit Aircraft Boei ng 731 8 00 Altitude should be odo 1 35 Route direction is eastbound Route distance 303 NM Great circle dist 295 NM Route generator VATroute Nachdem die DisplayUnit gestartet wurde ist die Grundeinstellung f r das Online Netzwerk immer auf Disabled nicht verf gbar Sobald dieser Status manuell ver ndert wird d h falls das Online Netzwerk aktiviert wird Enabled bleibt das Netzwerk aktive bis es einerseits manuell wieder ausgeschaltet wird oder bis die DisplayUnit ausgeschaltet wird Nach einem erneuten Starten der DisplayUnit ist diese Einstelltung wieder standardm ssig auf Disabled Der Status beim Beenden der DisplayUnit kann aus technischen Gr nden nicht gespeichert werden Seite 2 von 10 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 10 Online Fliegen Dr cken Sie die Schaltfl che Check um den nachfolgend dargestellten Dialog zu erhalten 2 Online data settings ol E V Use online data from VATSIM Status Stopped Use online data from IVAO D Start
131. primus ch Adjust CRZ Alt Descend now 4 sec Sektion 8 Flight Information System 20 NM before T D LSGG to LSZH E T Top of descent Dist 15 6 NM Time h m 00 02 Mx CF14 4000 ft Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident KONOL Dist 9 5 NM Time h m 00 01 P Destination Dist 80 7 NM Time h m 00 13 ETA 12 42z FOB T max h m Ann herung an Top of descent 10 Sobald sich das Flugzeug auf eine Distanz von 20 nautischen Meilen dem T D gen hert hat erscheint die 4 sec L5G6G to LSZH Ez Top of descent Dist 15 6 NM Time h m 00 02 tot VIS 2100 ft min Adjust CRZ Alt gt Next waypoint Ident KONOL Dist 9 5 NM Time h m 00 01 F Destination Dist 80 7 NM Time h m 00 13 ETA 12 43z Aircraft A CF14 4000 Anzeige des n chsten Wegpunktes welcher gem ss den Navigationsdaten eine H henrestriktion aufweist Diese Anzeige wird leuchtend gr n hinterlegt und wechselt im 4 Sekunden Takt mit der Anzeige der im Voraus berechneten Sinkgeschwindigkeit und dann wieder mit der Anzeige der aktuellen Reiseflugh he Seite 8 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Verfr hter Sinkflug 11 Sofern Sie die Reiseflugh he vor Erreichen des T D verlassen m chten m ssen dr cken Sie die Schaltf che Descend now dt Jetzt Sinkflug beginnen Durch das Dr cken verschiebt EFB
132. r UserData hinzu Somit werden auch Ihre Checklisten gesichert Sie sichern Ihre Daten doch t glich oder Erstellen oder ndern einer Checkliste Der nachfolgende Screenshot zeigt anhand der Notfall Checkliste Cabin altitude einer B747 400 die M glichkeiten auf welche Sie bei der Erfassung einer Checkliste haben D Checklist kodak Title CABIN ALTITUDE Items Is Condition Condition Text Is Condition Follo Responsible Item Text Criterion Text Information Text E Undeinedlsciton Vale Switches ___ BOTH OFF Undefined Cabin Altitude amp Rate CHECKED v cabin altitude is out of control Undefined Descent INITIATE v Undefined END v duct pressure both remain i Undefined Pack 2 Control Selector OFF r v Undefined END v one remains low Undefined Engine Bleed Air Switches AFFECTED SIDE OFF BLEED OFF v Undefined Isolation Valve Switch NORMAL SIDE ON v Undefined Pack Control Selector AFFECTED SIDE OFF v Undefined Hydraulic Demand Pump 10r 4 AFFECTED SIDE OFF HYD PRESS V Undefined Wing Anti Ice Switch OFF 9 New Item 2 Change Item x Remove Item y Move Down v OK T5 Cancel Selektieren Sie die gew nschte Zeile und dr cken dann Change Item ndern oder Remove Item L schen Falls Sie eine neue Zeile einf gen m chten dr cken Sie auf New Item Eine neue Zeile wird immer am Schluss angef gt nutzen Sie danach die Schaltfl chen Move Up und Move Down u
133. r Route nicht erw nscht ist ffnen Sie den Procedure Selector erneut dr cken auf Reset und danach auf OK Damit wird die selektierte Prozedur aus der Anzeige entfernt und die aktivierte Route bleibt unver ndert Eine Kombination von aktiviert und selektiert entsteht dann wenn beispielsweise eine im Voraus definierte Anflugprozedur in der aktivierten Route zwar enthalten ist dann aber w hrend des Fluges aufgrund ver nderter Wetterbedingungen ge ndert wird Seite 37 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts SID VEBI2S What you see is GERS3A Dieses Bild zeigt auf dass der Pilot zwar die selektierte Route GERS3A auf der Karte sieht diese jedoch noch nicht Bestandteil der aktivierten Route ist In solch einem Fall wird dies durch eine Warnung am oberen Kartenrand angezeigt siehe nachfolgender Screenshot Auch in diesem Fall hat der Pilot die M glichkeit durch Dr cken der Schaltfl che Activate Prozedurname die selektierte Prozedur in den aktivierten Flugplan einzubinden Mar an LS N Activate d GULK1V 0 4 E WIPPER ae N51 02 9 ED07 16 8 KOGIT D18 7 R062 KBO 112 15 5000 COLOGNE BONN Cologne Bonn EDDK ES 302 L 38 E GULKO A 119 025 en COLA O a 08 3 COL 030 8 R10 P T a LE nn ee N50 47 0 2E007 357 Seite 38 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Se
134. rankfurt Main EDDF to Logan Intl K lt BOS IFR pin Change Write procedures E Y Microsoft Flight Simulator Folder C Wsers Users Documents Flight Simulator X Files Select Flightplan name EFE EFB Frankfurt Main EDDF to Logan Intl KBOS IFRBIn Main EFB Frankfurt Main EDDF to Logan Intl KBOS IFRBIn to Logan Intl KEOS IFR pin Change Write procedures Fl PMDG RTE C ProSim737 F Sim Avionics Dieser Dialog zeigt alle Flugplan Export Module an welche aktuell im Verzeichnis plugins vornanden sind und in der Lage sind einen Flugplan im eigenen Format zu erstellen Zuk nftige Export Module k nnen von der AivlaSoft Website herunter geladen werden Das Verzeichnis plugins ist ein Unterverzeichnis in dem Ordner indem der EFB installiert ist z B CAProgrammeAivlaSofiEFB plugins Jedes Flugplan Export Modul kann individuell ein ausgeschaltet werden dies indem das entsprechende H kchen beim Namen aktiviert bzw deaktiviert wird Ein aktiviertes Modul wird mit blauem Namen Seite 14 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup angezeigt Sobald ein Modul deaktiviert ist sind die entsprechenden Eingabefelder und Schaltfl chen nicht mehr verf gbar und es erscheint nur noch der Name des Export Moduls ber die Checkbox Write procedures w hlen Sie ob der Flugplan mit oder ohne den Prozeduren STAR SID approach
135. rechten Bildschirmh lfte aufgef hrt siehe n chster Screenshot Die Auflistung erfolgt von oben links nach unten rechts Die Reihenfolge d h an welcher Position eine Checkliste innerhalb der Gruppe liegt kann im Checklisten Editor definiert werden Der Checklisten Editor wird sp ter in dieser Sektion beschrieben Seite 2 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 12 Checklisten Boeing 747 400 PMDG Checklists Departure Checklists E Before start I Before pushback IF After start taxi E Before takeoff E After takeoff Normal Checklist gt Reset b Show Info D Done COCKPIT C Gear Pins mow y ome ae Ogen EN y fea up e Ooo v Food Car Areas o Esel Ca Fu E Dore i Cort Passenger Sions E Dore COCKPIT checklist completed Eine Checkliste wird tabellarisch dargestellt und verf gt ber die folgenden Spalten Verantwortliches Crew Mitglied gt Unassigned nicht zugeordnet Both Pilots b P beide Piloten Captain Capt First officer F O Pilot flying PF Y Y VY V Y Pilot not flying PNF Zu pr fendes System Eigenschaft Zustand Zustand der erreicht sein muss Schaltfl che Done welche einen gr nen Hacken einf gt Seite 3 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 12 Checklisten Durch Dr cken von Reset werden alle gr nen H ckchen entfernt Durch Dr cken von Show Info werden zus
136. right 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 12 Checklisten Seite 1 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 12 Checklisten Uberblick Die Checklisten im EFB sind nach Flugzeugtyp organisiert F r jeden Flugzeugtyp werden die Checklisten in 4 Gruppen geteilt welche sich grob an den Flugphasen orientieren Departure Enroute Arrival Abnormal Diese Gruppierung erlaubt es dass jede einzelne Checkliste einer bestimmten Flugphase zugeteilt ist was wiederum die Auswahl vor selektiert und somit hilft die Arbeitsbelastung zu reduzieren Die Checklisten werden entweder im Checklisten Modul angezeigt Dr cken Sie dazu die Schaltfl che Modules und dann Checklists oder falls eine Route aktiviert ist sind die Checklisten ber die blaue Schaltfl che in der oberen rechten Ecke im Progress Modul anw hlbar Falls die Checklisten im Checklisten Modul ge ffnet werden zeigt sich folgene Ansicht Boeing FAT E 00 PM me Fa eck ists Categories Documents cg Departure cg Enroute Arrival IN Abnormals In der Titelzeile sehen Sie den aktiven Flugzeugtyp f r den die Checklisten angezeigt werden Den aktiven Flugzeugtyp k nnen Sie in den Einstellungen wechseln Unterhalb auf der linken Seite sehen Sie die 4 Gruppen wovon die letzte den sog Abnormals vorbehalten ist Sobald Sie eine der 4 Gruppen anw hlen wird eine Liste der verf gbaren Checklisten in der
137. right 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 8 Flight Information System Flight Information Panel Es gibt zwei leicht unterschiedliche Panels Die Auswahl erfolgt ber die Einstellungen Welches Sie bevorzugen h ngt einerseits vom zur Verf gung stehenden vertikalen Platz ab andererseits ist es eine Sache pers nlicher Vorlieben Links sehen Sie das Standard Panel rechts das Panel mit den aus und zu klappbaren Subpanels LSGG to LSZH 1 Top of climb CRZ Alt FL210 Dist 32 6 NM 00 07 kl Descend now Mtrs gt Next waypoint Ident PETAL Dist 6 7 NM Time h m 00 01 FS Destination 146 7 NM 00 34 13 58z Dist Time hm ETA Aircraft GS 251 kts Alt A070 ft VIS 2200 ft min FF 6645 kgs hr FOB 4690 kgs T max him 00 44 Top of climb Top of descent Information Die oberste Information hier Top of climb wechselt sobald das Flugzeug den T C erreicht hat siehe dazu die n chsten Seiten Hier ist das Flugzeug im Steigflug mit einer V S von ca 42200 ft min Es sind noch ca 32 NM 7 Minuten bis zum T C Next waypoint Information Bis zum n chsten Wegpunkt PETAL sind es noch ca 7 NM oder etwas mehr als 1 Minute Destination Information Bis zum Zielflughafen sind es ca 147 NM Dies dauert in etwa 34 Minuten und die gesch tzte Ankunftszeit ETA estimated time of arrival ist um 14 00 Uhr UTC Aircraft Information Hier werden verschiedene Werte angezeig
138. rimus ch Sektion 2 DataProvider Vor der ersten Warnung startet die Anzeige mit der Information Request for Airport PAFA Anforderung f r Flughafen PAFA Zu diesem Zeitpunkt hat der DataProvider die Anfrage f r die Flughafendaten von Fairbanks von der DisplayUnit erhalten Die Netzwerkadresse 127 0 0 1 bedeutet dass sich die DisplayUnit auf dem selben Computer befindet wie der DataProvider Es handelt sich hierbei um die interne sogenannte Loopback Adresse Nach Erhalt diese Anfrage versucht der DataProvider das Datenpaket zusammen zu stellen Da die Navigationsdaten in der Regel aktuell sind jedoch die SimulatordatenSimulatordatenschon ein paar Jahre alt sind kann es vorkommen dass bestimmte Differenzen vorliegen welche die Software nicht automatisch l sen kann Eine der am meisten vorkommenden Konflikte bezieht sich auf die Bezeichnung von Start und Landebahnen In dem vorher aufgezeigten Screenshot ist denn auch dies der Grund f r die vielen Warnungen ident 02 on airport PAFA could not ident O2C Available FSX runways are 01 19 O1L Der Hintergrund f r diese Warnungen ist die Tatsache dass sich Bezeichnungen von Start und Landebahnen welche vom Prinzip her den magnetischen Kurs anzeigen ndern k nnen In Gegenden mit einer grossen magnetischen Missweisung ist dies fters der Fall als in Europa wo die Variation doch eher als gering bezeichnet werden kann In der Anzeige
139. rmatik GmbH www apprimus ch Uberblick Das METAR Modul zeigt textuell dekodierte METAR Reports an Die Bezeichnung METAR bedeutet MEteorological Terminal Aviation Routine Weather Report bzw M T orologique Aviation R guli re Die METAR Daten k nnen aktuell aus folgenden unterschiedlichen Quellen bezogen werden FSX oder P3D Sektion 9 METAR Online von NOAA aktuelles reales Wetter Active Sky Wetterdaten Datei FSGRW FS Global Real Weather Wetterdaten Datei FSrealWX Freeware OpusFSX akt uelles und historisches Wetter HEX2 REX Essential REX Essential Plus Wetterdaten Datei Route Airports METAR Individual Airport Weather Provider Please select 4 Retesh 7 Select CYHZ Halifax Intl Halifax Canada Nova Scotia METAR report loaded refreshed at 9 25 PMz METAR Code Observation time UTC Flight Conditions Wind Surface Visibility RVR Surface Condition Sky Condition Temperature Dewpoint Altimeter QNH Airport elevation Derived Measurements Trend Remarks Additional Info Weather data from upper levels CYHZ 0121002 01018G26KT 25M RA BR BKN007 OVC012 10 10 A3010 RMK SF5NS3 SLP195 10 1 2015 9 00 PMz Instrument Meteorological Conditions IMC 0107 North at 18 knots gusting to 26 knots 3 219 meters na Rain Mist 700 feet broken 5 7 8 1 200 feet overcast 8 8 10 0 C 10 0 C 30 10 inHg 1019 mbar 476 feet
140. rtenobjekte Die nachfolgend beschriebenen Kartenobjekte sind auf folgenden Kartentypen verf gbar Departure Enroute Arrival Approach Auf all diesen Kartentypen befindet sich eine nachfolgend dargestellte Men leiste ARPT VOR DME NDB FIX RNG CMPS ALTN WIND TRFC ARPT zeigt alle Flugh fen an VOR zeigt Navigationseinrichtungen vom Typ VOR VORDME an DME zeigt DMEs an NDB zeigt alle NDBs an FIX zeigt alle Fixes an um die Karte nicht unleserlich zu gestalten werden die Fixes erst ab einer h heren Zoomstufe angezeigt RNG Range zeigt verschiedene konzentrische Distanzringe an ausgehend vom Zentrum der Karte resp der Position des Flugzeugs CMPS Compass zeigt eine Kompass Rose an ALTN Falls diese Option selektiert ist und die aktive Route ber Ausweich Flugh fen Alternates verf gt wird in der Karte ein gr ner Pfeil angezeigt welcher Distanz und Richtung zum momentan n chst gelegenen Ausweich Flughafen anzeigt Der Startflughafen gilt in diesem Kontext ebenfalls als Ausweich Flughafen Der aktuell angezeigte Alternate wird auch am oberen Kartenrand angezeigt siehe n chster Screenshot WIND zeigt die Windanzeige an TRFC zeigt andere Flugzeuge an Eine Selektion kann durch nochmaliges Dr cken auf dieselbe Schaltfl che ausgeschaltet werden Seite 24 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Enroute chart Submenu Su Die Enroute Karte
141. rtieren Nun kann bei 271 das NDB Port Hardy ZT gew hlt und eingef gt werden CYVR Departures PANC Arrivals amp PANC Approaches Type Dist Brg PRINCE RUPERT NDB 218 2422NM 314 DEAD TREE SANDSPIT NDB 248 2321 NM 296 s SANDSPIT DUE aca 14 1 225 2 NM 295 E SANDSPIT 222 2 NM uia EEE INDB 242 T DENMAT YAZ TOFINO 359 117 4 NM 127 TOU TATOOSH NEAH BAY VIDE 1122 178 6 NM 123 CL ELWHA PORT ANGELE NDB 915 209 7 NM 116 MB MILL BAY VICTORIA NDB 293 1916NM 108 Route only NDBs Fixes Airports Rangein NM 500 5250 00100 0050 fi Insert salia waypoint Waypoint Name Ident Keyboard Tim Remove selected BEA waypoint Wenn die Route soweit fertig angepasst ist dr cken Sie die Schaltfl che Done um zur ck zum Route Setup zu gelangen Seite 19 von 21 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 5 Route Setup Erstellen eines Garmin GPS Flugplans Falls die Option Load update Garmin GPS system Einstellungen des DataProviders selektiert ist wird beim Aktivieren einer neuen Route oder einer ge nderten Route ein Garmin GPS Flugplan erstellt Abh ngig vom aktuellen Status des Flugzeugs ussert sich dies wie folgt Ausl sende Funktion Flugzeug am Boden Flugzeug in der Luft Select route Activate noch keine Route wurde bisher aktiviert Change route Activate entweder ber Route Modify oder aus dem Karte
142. s A330 oder Boeing 767 und dgl dann m chten Sie vielleicht nicht s mtliche Flugh fen sehen welche relativ kurz sind und m glicherweise nur ber Gras oder Kies Landebahnen verf gen In diesem Fall ist es m glich mittels eigenen Filtern die Datenanzeige einzuschr nken Nat rlich k nnen solche Filter auch im umgekehrten Sinne erstellt werden indem man nur kurze Pisten anzeigen will Fahren Sie mit dem Mauszeiger ber die Spaltentitel und Sie werden in der oberen rechten Ecke einer jeden Spalte ein kleines Filter Symbol erkennen siehe roter Kreis Lat Long Elevation Lena Surface lwrtersas naszuo 07 icon WO096 00 7 N36 45 7 712 1892 30 Asph E113 17 1 N46 39 6 3153 1864 50 Gra E072715 6 N33 31 6 1300 1993 46 Unknos E044 20 4 N36 32 0 2078 2235 46 Asph Klicken Sie auf dieses Filter Symbol und es ffnet sich eine Anzeige siehe nachfolgend worin vordefinierte Selektionskriterien gew hlt werden k nnen oder aber die M glichkeit besteht einen eigenen Filter zu erstellen 10 Concre 8 Asph 1890 Asph 25 Concre 1842 Unknow 265 Asph 125 Asph 463 Asph 3473 Asph 1817 Asph 2696 Concre 4cnh Um den Dialog zum Erstellen eines eigenen Filters zu ffnen w hlen Sie Custom Seite 5 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 4 Airport Database Custom AutoFilter AA does not e fester tha t is greater than or equal to HT EET t ffnen Sie die herun
143. se w hlen Sie ber das Airports Men Airports gt All Airports oder via Direktzugriff auf einen Flughafen welcher bei aktiver Flugroute im selben Menu separat aufgef hrt wird Seite 7 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 3 DisplayUnit Fernbedienung ber das Simulator Men Wenn die DisplayUnit auf demselben Computer wie der Simulator installiert ist besteht die M glichkeit die wichtigsten Module Funktionen ber ein im Simulator integriertes Menu und auch ber sog Shortcuts zu steuern FSX und P3D bieten die M glichkeit ein sog On Screen menu hnlich dem ATC Men einzublenden ber dieses Menu k nnen dann die wesentlichen Module im EFB anzeigt werden ohne dass dazu das Fenster im Simulator verlassen werden muss Um dieses Menu anzuzeigen oder auszublenden dr cken Sie auf der Tastatur den entsprechenden Shortcut welchen Sie in den Einstellungen des DataProviders vornehmen k nnen Lesen Sie dazu bitte im Handbuch EFB Installation und Konfiguration DataProvider Settings gt Shortscuts ka Microsoft Flight Simulator X Flights Aircraft World Options Views Help Add ons Electronic Flight Bag OnScreen Menu 5 ENG Approach Cha 5 ENGM Ground Chart Flightlog N208LN GEN AY MATT VOLT Wichtig zu wissen Dieses Menu ist nur verf gbar falls die DisplayUnit auf dem selben Computer wie der Simulator installiert ist Falls die DisplayUnit
144. ss ber Grund bei CAT Il sind es noch 100 Fuss und bei CAT III 50 Fuss Bei sog nicht Pr zisions Anfl gen non precision approach wie z B einem VORDME Anflug wird der Missed Approach Point MAP bei einer Distanz von 0 5 nautischen Meilen vor der Landebahn Schwelle angezeigt Bei RNAV Anfl gen ist der MAP genau auf der Landebahnschwelle Dist 0 0 NM Die Skala am unteren Rand zeigt die Distanz in nautischen Meilen von der Pistenschwelle GS Kts ROD Ft min Time Min Auf der linken Seite des vertikalen Anflugprofils befindet sich die 4 35 Tabelle mit den Sinkraten Die erste Spalte zeigt die Geschwindigkeit 03 34 Uber Grund die zweite Spalte die zu fliegende vertikale 100 EST 03 12 Sinkgeschwindigkeit und die dritte Spalte die Zeit in Minuten und 120 669 02 40 Sekunden In der untersten Zeile gr ne Box werden im Flug sofern 140 750 02 17 die Moving Map aktiviert ist die effektiven Werte angezeigt 160 092 02 00 KLO VORDME MANID EGABI D12 9 KLO D10 2 KLO 33 6000 4 KLO05 2005 134 KLO p50x 8590 MAP D0 5 RWY D2 8 KLO 3 8 KL 3085 A pa 2640 Er 2 AMAS OA 3 em AA A n MDH 500 5 y M u zu x x Die nicht Pr zisions Anfl ge hier am Beispiel des VORDME 34 Anfluges in Z rich werden etwas anders dargestellt Es gibt dabei keine Glideslope Feder und der FAF hier EGABI wird mit dem sog Malteser Kreuz dargestellt Sobald die Mindesth he Minimum Descent
145. strasse T51 eingef delt wird VEBIT D24 7 R242 KLO 114 85 Eine Linie mit Pfeilen zeigt einen Abschnitt der gew hnlich visuell geflogen wird bis entweder durch ATC neue Richtungsanweisungen erfolgen oder der n chste Wegpunkt angeflogen werden muss Hier eine SID abgehend von PHLI Rwy 03 Zuerst wird ein Kurs von 080 visuell geflogen bevor dann eine Rechtskurve auf Kurs 117 zum n chsten Fix erfolgen muss H henrestriktionen AMIKI H he 7000 Fuss oder dar ber 7000 ALTIK H he genau 5500 Fuss 5500 DISUN H he 12000 Fuss oder tiefer 12000 Fremde Andere Flugzeuge Falls die entsprechende Einstellung aktiviert ist und die Anzeige A Orbit 2388 q 455kts FL270 dieses Kartenobjekts gew hlt ist werden fremde Flugzeuge wie Sue folgt dargestellt Fluggesellschaft und Flugnummer Groundspeed und H he Flugzeugtyp Der kleine Pfeil zeigt die aktuelle Flugrichtung Heading true north Seite 10 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Ground charts OTWR Sektion 7 Charts Gate amp Ramp Parking sowie Fuel Points Die Gr sse des Kreises variiert je nach Gr sse des Abstellplatzes Gr ne Fl chen sind Parkings Koralle zeigt Fuel Points an Blaue Fl chen sind Gates falls eine Fl che mit einem Kreis umrandet ist gibt s dort eine sog Fahrgastbr cke engl Jetway Beige Kreise zeigen die Cargo Standpl tze an Magenta Falls Sie im Taxiw
146. t Schaltfl chen Die Schaltfl che Adjust CRZ Alt wird weiter hinten in dieser Sektion erkl rt Siehe Anderung der Flugh he 7 8 9 Die Schaltfl che Descend now ist weiter hinten in dieser Sektion erkl rt Verfr hter Sinkflug 11 Die Schaltfl che Mtrs erm glicht die Umschaltung auf H henangaben in Metern Ein erneutes Dr cken wechselt zur ck zur Angabe in Feet Seite 4 von 17 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch LSGG to LSZH Ez Adjust CRZ Alt Mtrs Descend now Top of climb FN CRZ Alt FL210 Dist 32 6 NM Time h m 00 07 Next waypoint P Ident PETAL Dist 6 7 NM 00 01 Time h m Destination FN 146 7 NM Time h m 00 34 ETA 13 59z Aircraft FN GS 251 kts Alt AOFO ft VIS 2200 ft min FF 6645 kgs hr FOB 4690 kgs T max h m 00 44 Dist Sektion 8 Flight Information System Verf gbare Information entlang des Flugprofils e A O _ Be FL210 Be O N M 1500 AGL On ground takeoff L5GG to LSZH if Top of climb CRZ Alt FL210 Dist n a Time h m n a Adjust CRZ Alt Descend now Mtrs gt Next waypoint Ident n a Dist n a Time hm n a Destination Dist 153 5 NM Time hm n a ETA Aircraft After Takeoff climbing LSGG to LSZH zi 1 Top of climb CRZ Alt FL210 Dist n a Time h m n a Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident n a Dist n a Time h m n a 2 Des
147. t Nachdem die Daten geladen sind sollten Sie alle Wegpunkte der Route im unteren Teil des Moduls sehen k nnen Die Enroute Wegpunkte sind dabei mit einem blauen Hintergrund dargestellt Dies nur zur besseren Unterscheidung von den anderen Segmenten Falls die aktuell gew hlte Quelle f r Wetterdaten siehe Sektion 9 METAR Informationen ber den Wind liefert so wird auf Grund dieser Information eine Liste von bevorzugten favored Start Landebahnen aufgef hrt Es kann sein dass diese Start Landebahnen in FSX jedoch nicht als aktiv behandelt werden gt Done CYVR Departures Enroute PANC Arrivals PANC Approaches Favors runway s Runway Please select r 08L 26R 08R 26L Departure Transition fi E Remove SID No Segment Waypoint Freq Course Dist to Dist rem Airway Position 1 Origin CYVR 1188 1 NM NA49 11 7 W123 11 0 2 Enroute YVR 115 9 151 7 2 NM 1180 9 NM N49 04 6 W123 08 9 3 Enroute FASBO 315 20 0 NM 1160 9 NM DCT N49 22 5 W123 22 8 4 Enroute DUPOD 288 26 1 NM 1134 8 NM J590 NA49 37 9 W123 55 2 5 Enroute SULRY 299 16 1 NM 1118 7 NM J590 N49 49 7 W124 12 1 6 Enroute POWOL 299 30 8 NM 1087 9 NM J590 N50 12 3 W124 44 7 f Enroute YZT 112 0 268 104 2 NM 983 7 NM 4J590 N50 41 1 W127 21 9 8 Enroute YZP 114 1 295 225 2 NM 758 4 NM J523 N53 15 1 W131 48 4 9 Enroute FRIED 292 87 1NM 671 3NM TRK19 N54 13 3 W133 37 9 10 Enroute
148. t ist k nnen die Zuordnungen gemacht werden f Runways bt Notepad2 File Edit View Settings Q g 3 e ima d e EsJ amp G3 Ri 14 Column 3 Designator of the corresponding Navdata Runway 15 16 B if a runway in FSX does no longer exist in reality and therefore is no longer listed in Navdata 17 Column 2 Designator of the FSX Rwy 18 Column 3 nil without quotation marks 19 20 C if a runway in reality and in Navdata is existing but is not available in FSX 21 this case is not possible to assign 22 23 ICAO FSX Navdata 24 EDDP 08 08SL 25 EDDP 26 26R 26 EDDP 10 nil 27 EDDP 28 nil 28 LFSB 08 08 29 LFSB 26 26 30 LFSB 16 15 31LFSB 34 33 32 LFSB 33 LFSB 34 EGCC 16R 15R 34R 33R OGR O5R 35 EGCC 06L 05L 36 EGCC 24R 23R 37 EGCC 24L 23L 38 39 In dieser Ansicht sehen Sie dass bereits f r einige Flugh fen bestimmte Zuordnungen vorhanden sind Der DataProvider schaut immer zuerst in dieser Datei nach ob eine Zuordnung f r einen Flughafen vorliegt Im Falle einer vorhandenen Zuordnung wird diese verwendet Es ist WICHTIG dass Zuordnungen immer f r ALLE Start Landebahnen gemacht werden auch wenn sich nicht alle Bezeichnungen ge ndert haben Verschiedene Ausgangslagen Es gibt zwei unterschiedliche Ausgangslagen welche mittels dieser Zuordnungen gel st werden k nnen Die Bezeichnung einer Start Landebahn im Simulator hat in der Realit t
149. ten Hunderter dann ist das Ergebnis lt 6000 ft wird eine Sicherheitsh he von 1000 ft addiert 6000 ft wird eine Sicherheitsh he von 2000 ft addiert 2000 ft wird 2000 ft als minimale H he angezeigt Um diese Werte zu sehen muss die entsprechende Option gew hlt sein Siehe dazu Installations und Konfigurations Handbuch Sektion 3 Seite 17 MEF Maximum Elevation Figure h chste Erhebung Entsprechend den FAA sectional charts Es wird die m h chste Erhebung in einem Quadrat von 0 5 Breite mal 0 5 L nge gesucht und auf den n chsten Hunderter aufgerundet Dann wird generell eine oicherheitsh he von 300 Fuss dazu gez hlt Die Werte f r GASA und MEF sind aus Daten der SRTM Mission berechnet Diese Daten decken ein Gebiet zwischen 60 Nord und 54 S d ab Diese Daten k nnen jedoch von realen Luftfahrtkarten geringf gig abweichen da keine von Menschen geschaffene Hindernisse T rme etc ber cksichtigt sind Mehr Information zu SRTM finden Sie unter http www jpl nasa gov srtm coverage html Seite 5 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Detaillierte Informationen zu Flugh fen Alle Flugpl tze werden mit detaillierten Informationen analog den FAA High und Low Altitude Enroute Charts angezeigt Der Grad der Detaillierung erfolgt in Abh nigkeit der Zoomstufe der jeweiligen Karte und kann f r jeden Kartentyp individuell vorgenommen werden E
150. terklappbare Auswahl und w hlen Sie das Kriterium welches in dem zu erstellenden Filter zur Anwendung kommen soll F r den hier beschriebenen Beispiel Filter verwenden Sie bitte is greater than or equal to gr sser als oder gleich wie Custom AutoFilter sorester tenorea mx E And In die nebenstehende Textbox geben Sie bitte den Wert 1800 ohne die Hochkommas ein Danach dr cken Sie auf OK um diesen Filter zu erstellen oder Sie dr cken auf Cancel um die Erstellung des Filters abzubrechen Nun haben Sie einen Filter erstellt welcher die Liste in dem Sinne filtert dass nur noch Flugh fen aufgef hrt werden bei welchen die l ngste Start Landebahn eine L nge von mindestens 1800 Metern aufweist A Selected sime Goldstene JG BDA Uned Sueco IN der unteren linken Ecke sehen Sie die UG DAE header hereto o by fot 2 Beschreibung des Filters und erkennen am Code Counirg Cita Au DO NA FUELS Bexpbpn Length Wir Bunte 2 i mE AAA AAA H kchen dass dieser Filter aktiviert ist a Uned Simes Golo Goade Serngs Meadsm Lake W104734 TAEST H3 ZB 18 Asphalt au Unitad Malas Movada Euria Burana WiM NLT MANDATO a 2225 1a Asphalt om a Cunzn 1 un 1 Zul Falls Sie den Filter kurzfristig deaktivieren DED Uried Starke Plew Moriarty Monats WIDE Ha a 2 Asphalt UTES UmiadSizes Texas Larada Sarta Maria sach WEE HII S5 ME m Aspna Me m chten entfernen Sie einfach das UTE Uned States Texas sn Johnson Cay
151. tifier Q1L 19R Dimensions 3590 x 45 meters Surface Asphalt Sunrise and sunset Values based on Computer date Next sunrise 16 58 UTC 106 T Mext sunset 2011 03 03 03 08 UTC 256 T Surface Hdg Mag Takeoff Landing Rwy Edge Lighting Rwy Center Lighting Rwy Ctr Light Red Pattern Alt Dir 1060 x 25 meters Gravel 016 Yes Yes False 1500 ft Left 1060 x 25 meters Gravel 196 Yes Yes False 1500 ft Left 3590 x 45 meters Asphalt 016 Yes f Yes High True 1500 ft Right 3590 x 45 meters Asphalt 196 Yes Yes High True 1500 ft Left 1930 x 30 meters Asphalt Yes Yes Medium False 1500 ft Right 1980 x 30 meters Asphalt 196 Yes Yes i False 1500 ft Left OiWater 1650 x 60 meters Water Yes f Yes False 1500 ft Left 19Water 1650 x 60 meters Water Yes Yes False 1500 ft Right High High Mit beiden Fenstern ge ffnet sollte es nun m glich sein die Zuordnung der Bezeichner manuell vorzunehmen Geben Sie die folgenden Zeilen in der Datei Runways txt ein PAFA 01 02 PAFA 19 20 PAFA 01L 02L PAFA 19R 20R PAFA 01R 02R PAFA 19L 20L PAFA 01Water 02C PAFA 19Water 20C Seite 7 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 2 DataProvider Die Datei sollte nun so aussehen wie nachfolgend angezeigt 22 23 ICAO FSX Navdata 24 EDDP 68 SL 25 EDDP 26 26R 26 EDDP 18 nil 27 EDDP 28 nil 28 LFSB 88 88 29 LFSB 26 26 30 LFSB 16 15 31LFSB 34 33 32 L
152. tination Dist 153 5 NM Time him n a ETA n a Aircraft GS 219 kts At 1500 ft AGL Climbing out of 1500ft AGL LSGG to LSZH ss 1 Top of climb CRZ Alt FL210 Dist 31 1 NM Time h m 00 07 Adjust CRZ Alt Descend now gt Next waypoint Ident PETAL Dist 5 3 NM Time h m 00 01 2 Destination Dist 145 5 NM Time h m 00 34 ETA 12 47z Aircraft GS Alt Cruise altitude reached LSGG to LSZH z J Top of descent Dist 51 1 NM Time h m 00 08 CRI FL210 Adjust CRZ Alt Descend now Next waypoint Ident TELNO Dist 18 1 NM Time him 00 03 2 Destination Dist 110 8 NM Time h m 00 18 ETA 12 39z VIS 2350 ft min VIS FE n a FE 12311 kgs hr FE 6765 kgs hr FOB 4670 kgs FOB ATEU kgs FOB 4610 kgs T max him n a T max him n a T max h m 00 40 Takeoff initial climb 1 2 Nachdem das Flugzeug gestartet ist beginnt das Fluginformations System mit der Berechnung und Aufbereitung der verschiedenen Daten Die Anzeige der relevanten Daten des Flugplans erfolgt jedoch erst wenn das Flugzeug eine H he von 1500 Fuss ber Platz erreicht hat Zuvor werden nur flugzeugrelevante Daten angezeigt Die gelb hinterlegte Anzeige weist darauf hin dass das Flugzeug die H he von 1500 AGL noch nicht erreicht hat Steigflug 3 Nachdem die H he von 1500 ft AGL erreicht ist wird die zuvor gelb hinterlegte Anzeige durch die effektive barometrische H he des Flugzeugs ersetzt Folgende
153. tlich erscheinenden aktuellen Datensets k nnen bei Aerosoft hitp www aerosoft com sowie bei Navigraph http www navigraph com erworben werden log4net http logging apache org log4net license html HtmlAgilityPack http htmlagilitypack codeplex com license GSHHS Global Self consistent Hierarchical High resolution Shorelines Distributed under the GNU Public License http www soest hawaii edu wessel gshhs gshhs html Castle Project The project is released under the terms of Apache Software Foundation Ed Williams hitp williams best vwh net Sehr interessante Seite Englisch f r allerlei aviatische Themen U a Quellcode f r die Berechnung der magnetischen Variation Der Quellcode ist freigegeben unter der GNU GPL Lizenz IGRF International Geomagnetic Reference Field http www ngdc noaa gov lAGA vmod NOAA Berechnungen f r Sonnenaufgang und Sonnenuntergang http www srrb noaa gov highlights sunrise gen html Seite 3 von 3 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 2 DataProvider Seite 1 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 2 DataProvider Men leiste Am oberen Bildschirmrand sehen Sie die Men leiste welche folgende 3 Men punkte auff hrt fully verified jS aded from equence started sin E uS CUsers T TIMERE U 09 25 06 info Initia 09 25 06 Info EA m E ER ma in 0 25 06 Info Simulator scenery data update Al aircraft
154. type Enter route description for details please see the manual I VAT Route Route Finder A Cancel Es gibt verschiedene M glichkeiten eine Route zu w hlen Eine Route kann aus einer Datei gelesen werden sie kann von einem Internet Dienst bereit gestellt werden oder es kann eine sog ATS Routenbeschreibung eingegeben werden Laden Sie eine bereits fr her im EFB erstellte und gespeicherte Route Laden Sie eine durch einen externen Flugplaner erstellte Route z Zt werden FS9 und FSX P3D sowie FSC FlightSimCommander 8 x und 9 x unterst tzt Laden Sie eine Route von der VATroute Webseite Laden Sie eine Route von der RouteFinder Webseite F gen Sie durch Kopieren Einf gen eine sog ATS Routenbeschreibung in das Eingabefeld ein Laden einer EFB Route Eine EFB Route ist eine Route welche urspr nglich durch einen der vorhin aufgef hrten Routenplaner erstellt und dann gespeichert wurde Das Laden einer EFB Route ist der schnellste Weg um eine g ltige Route zu erhalten Laden einer gespeicherten Route W hlen Sie Saved routes um eine Auswahl von externen Flugplan Formaten zu erhalten Nach der Auswahl eines Formats ffnet sich der Windows Standarddialog Datei ffnen Nun wird der Flugplan eingelesen analysiert und danach wie nachfolgend aufgef hrt dargestellt In diesem Beispiel wird ein Microsoft Flight Simulator pin Flug von Vancouver Canada nach Anchorage US Alaska Lockheed M
155. und damit in den Navigationsdaten ge ndert Eine Start Landebahn welche im Simulator vorhanden ist wird in den Navigationsdaten nicht aufgef hrt da sie u U nicht mehr in Betrieb ist F r beide F lle werden die Zuordnungen in der Datei Runways txt gemacht oeite 5 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 2 DataProvider L sung Im Folgenden wird detailliert aufgef hrt wie die Zuordnungen im Falle von PAFA get tigt werden Zuerst m ssen mehr Informationen f r den entsprechenden Flughafen aus den Navigationsdaten heran gezogen werden Diese zus tzlichen Informationen sind in der Datei wpNavAPT txt vorhanden Diese Datei kann wie folgt gefunden werden Simulator AivlaSoft NavData ffnen Sie diese Datei und suchen nach PAFA F r jede Start Landebahn in PAFA existiert eine Zeile in dieser Datei 4 wpNavAPT bt Notepad2 File Edit View Settings IaQd ooe aja a qalaX as Ln 27 658 28 017 Col37 Sel 2 03 MB ANSI CR LF INS Default Text Jede Zeile enth lt folgende Information Name des Flughafens ICAO Kennung Start Landebahn Bezeichner L nge in Fuss grau markierter Bereich im oberen Screenshot Ausrichtung und mehr Die restliche Information ist f r den vorliegenden Zweck nicht relevant Seite 6 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch 27632 SKELLEFTEA ESNS28 06890280 64 622133 21 097958109 5
156. unkt berflogen wird Umschalten von der Abflugkarte auf die Enroute Chart Beim berfliegen des letzten Enroute Wegpunktes oder des ersten Arrival Wegpunktes Umschalten von der Enroute Chart auf die Anflugkarte Beim berfliegen des letzten Wegpunktes der Anflugroute oder des ersten Wegpunktes der Landekarte wird von der Anflugkarte auf die Landekarte umgeschaltet Sobald das Flugzeug Bodenber hrung hat wird von der Landekarte auf die Bodenkarte umgeschaltet Seite 3 von 6 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 6 Progress Manuelle Kartenwechsel Beim manuellen Kartenwechsel innerhalb des Progress Modules wird durch EFB bestimmt ob ein aktivierter Moving Map Status aktiv bleibt oder tempor r auf inaktiv gesetzt wird Dazu werden die nachfolgenden Eigenschaften berpr ft Position des Flugzeugs aktueller Modus der Moving Map Direct To Wegpunkt Beim Kartenwechsel wird gepr ft ob sich das Flugzeug innerhalb eines bestimmten Bereichs befindet innerhalb dessen der Moving Map Modus aktiviert bleiben w rde Falls sich das Flugzeug ausserhalb dieses Bereichs befindet wird der Modus tempor r auf inaktiv gesetzt jedoch bei der R ckkehr automatisch wieder aktiviert Der Bereich ist wie folgt definiert Beginnend mit einem Radius von 15NM ab dem ersten Wegpunkt einer Prozedur bis und mit wiederum einem Radius von 15NM ab dem letzten Wegpunkt einer Prozedur Nachfolgendes
157. unter den Bedingungen des Instrumenten Flugs IFR oder des Sichtflugs VFR durchgef hrt werden kann muss Diese standardisierten Kategorien ber cksichtigen die Wolkenuntergrenze tiefste Wolkenuntergrenze bei einer Abdeckung von 4 8 oder mehr sowie die horizontale Sichtweite Flight Conditions Hierbei handelt es sich um die schlechteste Kategorie von allen vier Kategorien Die Wolkenuntergrenze ist geringer als 500 Fuss ber Grund bei einer horizontalen Sichtweite von weniger als 1 Land Meile ca 1 6 km Falls das Flugzeug nicht entsprechend ausger stet ist oder der Pilot keine Zertifizierung f r Fl ge unter diesen Bedingungen aufweist ist ein Flug nicht durchf hrbar Die Landebahn w re aller Wahrscheinlichkeit nach nur wenige Sekunden vor Touch down sichtbar Flight Conditions Instrument Meteorological Conditions IMC Bei dieser Kategorie handelt es sich um normales resp bliches Wetter unter Instrumentflug Bedingungen Die Wolkenuntergrenze liegt dabei 500 Fuss oder h her ber Grund dies bei einer horizontalen Sichtweite von mindestens 1 Land Meile ca 1 6 km Flight Conditions Marginal Visual Meteorological Conditions MVMC Obwohl bei dieser Kategorie das Wetter schon recht passabel ist sollten die Vorhersagen und Trends gut beobachtet werden denn es k nnte sich aus dieser Wetterlage auch einmal eine Verschlechterung ergeben Die Wolkenuntergrenze liegt hier bei mindestens 1000 Fuss oder h her
158. vieren Diese zeigt mit gelben Vektoren und gelben Boxen die entsprechenden Startbahnen an Falls durch die Auswahl einer Departure Route SID bereits eine Startbahn gew hlt ist wird diese in einer gr nen Box dargestellt k Ne ca ANA 01 9 p oons 5 Die einmal aktivierte Funktion kann falls entsprechende Einstellungen gew hlt sind siehe Settings Charts Ground automatisch wieder ausgeschaltet werden Dies geschieht dann in dem Moment wo das Flugzeug von der Startbahn abgehoben hat oder falls eine Selektion von Taxiways erfolgt ist Ist die Funktion automatisch ausgeschaltet worden muss sie bei Bedarf wieder manuell eingeschaltet werden Windrose VECT WIND TREC Dieses Objekt ist unter Kartendetails beschrieben Seite 18 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 7 Charts Traffic Falls die TRFC Option gew hlt ist und die entsprechenden Einstellungen aktiviert sind gt Settings Charts Traffic sehen Sie die anderen Flugzeuge um sich herum Diese werden als kleine Flugzeugsymbole dargestellt Die Farbe dazu kann in den Einstellungen individuell vorgenommen werden Damit FSX auch andere Flugzeuge generiert m ssen entsprechende Einstellungen in FSX gemacht sein Bitte lesen Sie dazu in der FSX Hilfe nach m _ This chartis for flight simulation use only VECT WIND TRFC Seite 19 von 38 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www a
159. welcher dann die Daten f r den in blau aufgef hrten Flughafen zusammenstellt und die DisplayUnit zur ck sendet Seite 2 von 9 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 4 Airport Database Auswahl eines Flughafens Auswahlkriterien Ein Flughafen kann aufgrund der folgenden Kriterien gesucht werden ICAO Kennung Name der Stadt in der N he des Flughafens ICAO Region und Land Innerhalb eines Radius vom aktuell selektierten Flughafen Darstellung der Suchergebnisse Es gibt verschiedene Arten zur Darstellung der Suchergebnisse Standardm ssig werden die Ergebnisse so dargestellt wie in dem Screenshot vorhin Durch einen Klick auf den Spaltenkopf kann die Darstellung auf oder absteigend sortiert angezeigt werden Ein Spaltenkopf kann auch in die dar ber liegende Fl che gezogen werden Dann wird die Anzeige entsprechend gruppiert Humber of Airports 4163 up bv that column Country Code he Y City Airportname LFEL France Limoges Bellegarde LFBM France Mont de Marsan Mont de Marsan AB FAN Franra Toirillni12a Alannar In diesem Bild wird der Spaltenkopf Country in die dar ber liegende Fl che gezogen Danach wird die Anzeige nach L ndern gruppiert aufgef hrt Siehe nachfolgendes Bild Nun kann ein einzelnes Land durch Klicken auf das Plus Zeichen ge ffnet bzw durch Klicken auf das Minus Zeichen geschlossen werden Number of Airports 278 Code City Airportname Es k
160. werden die Start und Landebahn Bezeichnungen aus den Navigationsdaten aufgef hrt welche gegen ber den Simulatordaten abweichend sind In diesem Fall kann die Software nicht automatisch eine Zuordnung vornehmen Hier ist es notwendig dass eine einmalige Zuteilung manuell vorgenommen wird Die Datei Runways txt Abh ngig vom Betriebssystem kann die Datei Runways txt wie folgt lokalisiert werden VISTA W7C NUsersN User Name Documents AivlaSoft EFB UserData WinXP C Documents and Settings User Name My Documents AivlaSoft EFB UserData Diese Datei enth lt die manuellen Zuordnungen der Start Landebahnbezeichnungen zwischen Simulator und Navigationsdaten Um eine neue Zuordnung vorzunehmen ffnen Sie die Datei mit dem Windows Standardprogramm Notepad exe oder einem anderen Programm zur Bearbeitung von einfachen Textdateien Das Programm Notepad exe kann wie folgt gestartet werden Offnen Sie dazu das Windows Start Men und w hlen dann Ausf hren Das Ausf hren Fenster ffnet sich Dort geben Sie notepad exe ohne Hochkomma ein und dr cken dann auf OK Danach erscheint das Notepad Fenster oeite 4 von 8 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 2 DataProvider ZT Type the name of a program folder document or Internet resource and Windows will open it for you Open Im Notepad Men w hlen Sie Datei ffnen und lokalisieren die Datei Runways txt Sobald die Datei ge ffne
161. zeige am oberen Rand des Moduls auf einen entsprechenden Streckenabschnitt klicken Der jeweils aktuelle Kartentyp Streckenabschnitt ist mit einem gelben Rechteck dargestellt Im Bild oben ist die Enroute Chart selektiert Seite 2 von 6 Copyright 2015 Apprimus Informatik GmbH www apprimus ch Sektion 6 Progress Falls Sie von einem der beiden Flugh fen welche in der Route hinterlegt sind noch weitere Kartentypen sehen m chten Kartentypen welche im Rahmen des Flugprofils nicht augef hrt sind dann w hlen Sie den Men punkt Airports und dann einen der dort aufgef hrten Direkt Zugriffs Schaltfl chen Sobald eine Route aktiviert wurde werden dem Airports Submen die beiden Flugh fen hinzugef gt Route Setup e LS H FAGT E A nn Progress Uber diese Schaltfl chen k nnen Sie s mtliche Karten bezogen auf einen Flughafen betrachten dem gegen ber Flightlog zeigt das Progress Modul die Karten an welche entlang der Chart Route ben tigt werden Options A 2 Origin Apt LSZH Modules 4 Enroute Alternates System 4 Destination Apt FACT Destination Alternates l Al Airports Automatische Kartenwechsel Falls FSX l uft und die MovingMap aktiviert ist wird auf die einzelnen Kartentypen entsprechend des Flugprofils automatisch umgeschaltet Sobald das Flugzeug abhebt wird von der Bodenkarte auf die Abflugkarte gewechselt Sobald der letzte Departure Wegpunkt oder der erste Enroute Wegp

Bedienungsanleitung

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents