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LokPilot V4.0

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1. 11 Motorsteuerung 12 Funktionsausg nge 10 6 2 Konstant lineares Abbremsen 10 6 3 Wendez ge 10 6 4 Bremsen bei Fahrstufe O 10 7 Einstellungen f r den Analogbetrieb 10 7 1 DC Analogbetrieb 10 7 2 AC Analogbetrieb 10 8 PowerPack Abschaltzeit konfigurieren 11 1 Lastregelung anpassen 11 1 1 Parameter f r h ufig verwendete Motoren 11 1 2 Anpassung an andere Motoren Finetuning 11 1 2 1 Parameter K 11 1 2 2 Parameter I 2 3 Regelungsreferenz 2 4 Parameter K slow 2 5 Parameter slow 2 6 Adaptive Regelfrequenz 3 Automatisches Einmessen des Motors Lastregelung abschalten 11 3 Lastregelungsfrequenz anpassen 11 4 Dynamic Drive Control Berg und Talfahrt simulieren39 11 5 Einstellungen f r C Sinus Motor 000 39 Ill ak ill ll MERE 11 2 12 1 Vorhandene Funktionsausg nge 12 2 Funktionstastenzuordnung functi 12 2 1 Indizierter CV Zugriff 12 2 2 Funktionstastenzuordnung 12 2 2 1 Bedingungsblock 12 2 2 2 Physikalische Funktionsausg nge 12 2 2 3 Logikfunktionen 1 2 4 Virtueller Fahrsound 12 2 3 Standardmapping LokPilot V4 0 micro Decoder 12231 BESIB E e a e aai 12 2 4 Funktionstastenzuordnung mit dem LokProgrammer 47 12 3 Effekte an den Funktionsausg ngen 47 12 3
2. ROCOs Multimaus kann aufgrund eines weiteren bisher nicht behobenen Firmwarefehlers in der aktuellen Stand Dez 2010 Firmware 1 02 leider keine CVs ber Nummer 255 programmie ren Um dennoch eine ordnungsgem e Programmierung zu er m glichen wurde eine Hilfsprozedur implementiert Hierbei wird statt die eigentliche CV zu programmieren deren Nummer ja nicht erreicht werden kann zun chst die Nummer der gew nschten CV in zwei Hilfs CVs einprogrammiert sog Adress Register Anschlie end wird der Wert der gew nschten CV in eine weitere Hilfs CV programmiert sog Werteregister Beim Schreiben des Wertregisters wird dann der Inhalt an die eigentlich gew nschte Stelle kopiert und die Hilfs CVs wieder zur ckgesetzt Es m ssen also 3 CVs programmiert werden um eine CV beschrei ben zu k nnen Die 3 CVs haben folgende Bedeutung 96 Adressoffset Speichert die Hunderterstelle der CV Nummer die eigentlich pro grammiert werden soll 97 Adresse Speichert die Einer und Zehner 0 99 stelle der CV Nummer die pro grammiert werden soll 99 Wert Speichert den Wert der CV die 0 255 programmiert werden soll Beispiel Sie m chten die CV 317 mit dem Wert 120 programmie ren Gehen Sie vor wie folgt e Programmieren Sie den Wert der Hunderterstelle der CV Nummer in CV 96 Im Beispiel CV 96 3 e Programmieren Sie die Einer und Zehnerstelle der CV Nummer in CV 97 Im Beispiel CV 97 17 Programmieren Sie den
3. 12 3 2 Den gew nschten Effekt einstellen Der LokPilot V4 0 bietet sechs CVs pro Funktionsausgang um das gew nschte Verhalten zu beschreiben e Mode Select Definiert welchen Effekt der Ausgang haben soll e Einschalt und Auschaltverz gerung Definiert eine Zeitdauer um welche das Ein bzw Ausschalten verz gert wird e Automatische Abschaltung Zeitdauer nach der der Ausgang au tomatisch abgeschaltet wird e Helligkeit Die Helligkeit jedes einzelnen Ausgangs in 32 Stufen 0 bis 31 e Spezialfunktionen CV 1 CV 2 Spezielle Einstellungen f r den je weiligen Effekt Betrachten Sie Tabelle Abb 16 um zu verstehen wie dies alles zusammenarbeitet Die Spezialfunktion CV 1 bedarf einer n heren Erl uterung Es handelt sich um Optionen die Sie zus tzlich zu jedem Ausgang hinzuschalten k nnen e Phasentausch Sie k nnen bei Blinkeffekten w hlen ob der Start des Blinkens um 180 Grad versetzt erfolgen soll Damit k nnen Sie einen Wechselblinker realisieren e Grade Crossing Wenn gesetzt wird der Ausgang nur dann aktiv sein wenn die globale Funktion Grade Crossing aktiv ist UND die entsprechende Funktionstaste aktiv ist Man kann diese Globa le Funktion mit einer anderen Taste belegen und so diverse Effekte erzielen Grade Crossing kann mit den meisten Lichtfunktionen verwendet werden Rule 17 Forward Nur m glich in Kombination mit Dimmbares Licht oder Dimmbares Licht mit Auf Abblenden Ergi
4. bereich feinf hlig regeln w hrend auf der schnellen Streckenfahrt die Lok bei Bergauffahrt vorbildgetreu langsamer wird solange Sie nicht selbst zum Regler greifen N heres in Kapitel 11 4 Die minimale und maximale Geschwindigkeit des LokPilot V4 0 kann ber zwei Punkte eingestellt werden die optional mit ei ner Geschwindigkeitstabelle mit 28 Eintr gen angepasst werden kann Durch ESUs einzigartige Massensimulation sind auch bei nur 14 Fahrstufen keine abrupten berg nge sichtbar 5 2 3 Analogbetrieb Nicht wenige LokPilot Decoder werden statt eines analogen Um schaltrelais eingesetzt Daher k nnen Sie im Analogbetrieb nicht nur die Anfahr und H chstgeschwindigkeit Ihrer Lok einstellen und bestimmen welche der Funktionen aktiv sein soll Sogar die Lastregelung ist aktiv Dadurch sind LokPilot V4 0 Decoder ideal f r Analogloks Endlich k nnen Sie Ihre alten viel zu schnellen Loks bremsen 5 2 4 Funktionen Separat einstellbare Anfahr und Bremszeiten ein schaltbarer Ran giergang und eine abschaltbare Anfahr und Bremszeit sind f r LokPilot V4 0 Decoder selbstverst ndlich Alle Funktionsausg nge k nnen separat in der Helligkeit eingestellt und mit Funktionen belegt werden Zur Verf gung stehen neben Dimmer Feuerb chsenflackern Gyra und Marslight Blitz und Doppelblitz Blinken und Wech selblinken auch zeitbegrenzte Schaltfunktionen z B f r Telex und eine Kupplungsfunktion f r Krois und ROCO
5. c Einstellungen des Decoderausgangs Damit es korrekt raucht sollten Sie den AUX Ausgang auf Dimmer volle Helligkeit stellen N heres in Kapitel 12 d Anschluss des Raucheinsatzes Die meisten Raucheins tze sind gegen Geh usemasse geschal tet Dadurch erh lt der Raucheinsatz nur bei jeder zweiten Halbwelle am Gleis Strom Es h ngt nun von Ihrer Digitalzen trale und dem verwendeten Protokoll ab wie viel Strom der Raucheinsatz erh lt Die normalerweise f r Digitalbetrieb emp fohlenen Seuthe 11 erhalten dann zu wenig Saft und rauchen nicht richtig Es existieren zwei L sungsm glichkeiten f r dieses Problem L sung 1 Einsatz eines Seuthe Nr 10 Dieser ist f r Analogbetrieb gedacht und wird relativ viel Strom aus dem Decoder ziehen Je nach Toleranz kann es dann vorkommen dass der berstrom schutz des Decoderausgangs anspricht In diesem Fall entweder ein Relais ESU Nr 51963 vorschalten oder die Helligkeit des Ausgangs leicht reduzieren L sung 2 Einsatz eines Seuthe Nr 11 Diesen nicht gegen Ge h usemasse schalten sondern gegen den blauen R ckleiter des Decoders U Diese Vorgehensweise schlie t den Einfluss des asymmetrischen Schienensignals aus und w re die sauberste L sung wenn auch sehr schwer durchf hrbar 6 10 Anschluss von St tzkondensatoren Auf vielen lteren Anlagen ist die Stromaufnahme der Loks nicht optimal Es kann daher beim langsamen berfahren von Wei
6. chenstra en zu unerw nschten Aussetzern oder Rucklern der Lok kommen Die kann durch den Einsatz von Pufferkondensatoren ab 100 uF 25V sind Ergebnisse zu beobachten verhindert wer den Auf Wunsch k nnen Sie diese an die LokPilot V4 0 und Lok Pilot mirco V4 0 Decoder anschlie en Das L ten direkt am Decoder erfordert Erfahrung und gute L t ausr stung Sch den die durch Kurzschl sse beim L ten entste hen fallen nicht unter die Gew hrleistung berlegen Sie sich daher genau ob Sie den Kondensator wirklich brauchen 6 10 1 LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Sie k nnen einen Elektrolytkondensator nach Abbildung 8 obere H lfte verwenden Das Laden des Kondensators erfolgt hier ber einen Widerstand 1000hm damit nicht beim Einschalten des Digitalsystems der summierte Kondensator Ladestrom als Kurzschluss betrachtet wird Die Diode sorgt daf r dass die Energie des Kondensators im Bedarfsfall trotzdem komplett zur Verf gung steht Sie k nnen den LokPilot Decoder dann nicht mehr auf Wechsel spannungsanlagen einsetzen Zerst rungsgefahr Der Kondensator muss vor dem Programmieren mit dem ESU LokProgrammer unbedingt entfernt abgeschaltet werden 6 10 2 Optionales PowerPack An alle LokPilot V4 0 Decoder k nnen Sie eine besonders leis tungsf higen Energiepuffer anl ten Abbildung 8 untere H lfte zeigt wie es gemacht wird Dieses PowerPack kann Ihre Lok bis zu zwei
7. Die Schleiferumschaltungsplatine 51966 nur f r Decoder mit 21MTC Schnittstelle wird in Triebfahrzeuge mit zwei Schleifern eingebaut Damit k nnen Sie den jeweils vorderen Schleifer vor bildgerecht umschalten ideal f r Blockstreckenbetrieb 17 2 HAMO Magnete Die in vielen M rklin Modellen verbauten Allstrommotoren k n nen nicht direkt durch LokPilot Decoder angesteuert werden Sie m ssen zun chst die Feldspule dieser Motoren durch einen Perma nentmagneten ersetzen Bei ESU sind folgende Magnete lieferbar 51960 Permanentmagnet wie 220560 f r Anker 217450 D 24 5mm f r Motorschilder 216730 211990 228500 51961 Permanentmagnet wie 220450 f r Anker 200680 D 18 0mm f r Motorschild 204900 51962 Permanentmagnet wie 235690 f r Anker 231440 D 19 1mm f r Motorschild 231350 51965 Permanentmagnet f r M rklin 3015 ET800 ST800 Spur 1 Allstommotoren 17 3 Kabels tze mit 8 pol oder 6 pol Buchse Wenn die umzubauende Lok keine Digitalschnittstelle besitzt Sie aber den Schnittstellenstecker des Decoders nicht abschneiden m chten so helfen Ihnen unsere Kabels tze 51950 bzw 51951 Bauen Sie zuerst einen passenden Kabelbaum ein und stecken Sie dann den Decoder einfach ein 17 4 Einbauadapter 21MTC M chten Sie eine Lok mit einem LokPilot Decoder mit 21MTC Schnittstelle nachr sten bietet sich unsere Adapterplatine 51967 an Diese bietet einerseits einen Sockel auf den der LokPilot ein fach aufges
8. eZiehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab einer bestimmten Seite wegf hren m ssen Ausschlaggebend ist Bewahren Sie den Stecker sorgf ltig auf allein die Stift 1 Markierung der Schnittstelle 6 4 Loks mit 6 poliger NEM651 Schnittstelle Einige LokPilot V4 0 Decoder werden mit einer 6 poligen Digital oo L tanschluss violett AUX2 ala II Don Motoranschluss rechts Gleisanschluss rechts Licht Hinten blau U positiver Pol L tanschluss gr n AUX1 Licht Vorne Gleisanschluss links Motoranschluss links 54612 LokPilot V4 0 54688 LokPilot micro V4 0 54685 LokPilot micro V4 0 DCC Motoranschluss rechts Motoranschluss links Gleisanschluss rechts Gleisanschluss links Licht Vorne Licht Hinten R ckseite LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC blau U positiver Pol GND Masse f L tanschluss AUX2 Logikpegel L tanschluss AUX1 Logikpegel R ckseite Gleis rechts 1 18 Gleis rechts 54689 LokPilot micro V4 0 Next18 Motor 2 17 Licht hinten AUX1 3 16 Lautsprecher AUX3 Zugbus Clk 4 15 U positiver Pol GND 5 14 GND U Positiver Pol 6 13 AUX4Zugbus DTA Lautsprecher 7 12 AUX2 Licht vorne 8 11 Motor Gleis links 9 10 Gleis links 54687 LokPilot micro V4 0 Stift _ Belegung Farbe 54684 LokPilot micro V4 0 DCC 1 Motoranschluss rechts orange 2 Motoranschluss links grau 3 Gleisanschluss rechts rot 4 Gleisanschluss links schwarz 5 Licht Vorne w
9. nschte Richtung stimmen zun chst solange nicht berein bis an der Zentrale eine Richtungsumschaltung erfolgt Ist das Falschfahrbit nicht gesetzt h lt die Lok mit der eingestell ten Bremsverz gerung an wechselt die Fahrtrichtung und f hrt wieder in den konventionellen Abschnitt zur ck Was dann dort passiert steht unter 10 4 1 bzw 10 4 2 10 4 4 Wechsel digital digital LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Ein fliegender Wechsel zwischen den Digitalbetriebsarten Mo torola und DCC ist jederzeit m glich Der LokPilot Decoder inter pretiert jedes g ltige Datenpaket der Zentrale LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Ein Wechsel von Selectrix zur ck nach DCC bzw Motorola ist nur durch eine Stromunterbrechung m glich vgl Kapitel 7 2 3 10 4 5 Systemwechsel bei ausgeschaltetem Analogbetrieb LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC M glicherweise haben Sie an Ihrem Decoder den Analogbetrieb ausgeschaltet CV 29 Bit 2 l schen Wenn nun die Lok vom digi talen in den konventionellen Abschnitt einf hrt wird die Lok mit der aktuellen Geschwindigkeit und Fahrtrichtung weiterfahren Allerdings k nnen Sie der Lok nun keine Befehle mehr erteilen bis die Lok erneut in einen digitalen Abschnitt einf hrt Unter Umst nden interpretiert der Decoder eine analoge Gleich spannung als Bremsstrecke und h lt dennoch an beachten Sie hierzu Abschnitt 10 5 10 5 Brems
10. 0 LokPilot micro V4 0 DCC Dynamic Drive Control DDC des LokPilot Decoders gestattet Ih nen den Einfluss der Lastregelung an Ihre W nsche anzupassen Eine volle Ausregelung totale Konstanthaltung der Geschwin digkeit sofern Kraft vorhanden ist nicht immer vorbildgerecht Daher kann der Grad der Ausregelung zwischen O im Prinzip wie ausgeschaltete Lastregelung und 100 Volle Ausregelung ein gestellt werden Im Langsamfahrbereich ist eine 100 Ausregelung zweckm ig um ein Steckenbleiben der Lok oder ein Davonlaufen bei geringer Belastung zu verhindern Mit zunehmender Geschwin digkeit sollte die Regelungskraft dann absinken so dass bei voll aufgedrehtem Regler tats chlich die volle ungeregelte Motor kraft zur Verf gung steht Damit wird eine Abh ngigkeit vom Streckenverlauf erreicht so dass bei Talfahrt die Lok beschleunigt oder bei Bergauffahrt vorbildgetreu langsamer wird Der gew nschte Grad der Ausregelung wird in CV 56 gespei chert Besonders bei Mehrfachtraktionen ist es sinnvoll den Regelungs einfluss zu verringern um ein besseres Zusammenspiel der Loks zu erhalten 11 5 Einstellungen f r C Sinus Motor LokPilot Decoder mit 21MTC Schnittstelle k nnen die neuen C Si nus Motoren indirekt ber die auf der Lok verbaute Steuerelektro nik antreiben Der LokPilot kann alle hierf r n tigen Steuersignale erzeugen sofern einige Einstellwerte ver ndert werden Die Lastregelung muss a
11. Dieses darf keinen Kontakt mit dem Lokchassis haben Wie in Abbildung 4 gezeigt ist auch ein Mischbetrieb erlaubt 6 9 4 Verwendung von AUX3 und AUX4 6 9 4 1 LokPilot mit 21MTC Schnittstelle LokPilot Decoder mit 21MTC Schnittstelle besitzen neben den 4 Leistungsausg ngen noch zwei weitere Ausg nge AUX3 und AUX4 Da diese reine Logikausg nge sind k nnen daran nicht di rekt Verbraucher betrieben werden Es m ssen externe Leistungs transistoren angeschlossen werden AUX3 und AUX4 sind nur ber die 21MTC Schnittstelle erreichbar und sind funktional den anderen Ausg ngen gleichwertig ESU bietet unter der Nummer 51968 eine passende Adapterplatine mit Transistoren an 6 9 5 Geeignete Raucheins tze Leider ist es nicht einfach geeignete Raucheins tze f r jeden Zweck zu finden Ob die erzeugte Rauchmenge ausreicht h ngt von folgenden Faktoren ab a Schienenspannung Je nach verwendeter Digitalzentrale ist die Schienenspannung unterschiedlich hoch Es ist daher m glich dass eine Lok beim Einsatz auf einer Zentrale raucht auf der anderen leider nicht Schon 1V Spannungsunterschied machen einen Unterschied b Typ und Toleranz des Seuthe Raucheinsatzes und des Rauch destillats Die Seuthe Raucheins tze haben erhebliche Fertigungs tole ranzen Daher kann es sein dass ein Exemplar hervorragend raucht ein anderes baugleiches hingegen nicht Art und F ll stand des Rauchdestillats sind ebenfalls einflu gebend
12. Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dauernd zur Best tigung e Sie k nnen jetzt weitere CVs eingeben die Sie ndern m chten Der Programmiermodus wird verlassen durch Auswahl von CV 80 oder durch Aus und Wiedereinschalten der Schienenspan nung Stop Taste an der 6021 dr cken dann wieder Go Taste N Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Der Decoder 8 2 3 3 Langmodus Den Langmodus erreichen Sie indem Sie im Kurzmodus zun chst in CV 07 den Wert 07 schreiben Der Decoder quittiert den Wech sel in den Langmodus durch Langblinken der Beleuchtung e Geben Sie nun die Hunderter und Zehnerstelle der CV ein die Sie ndern m chten Beispiel Sie m chten CV 124 ndern so geben Sie hier 12 ein Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Jetzt Blinkt die Beleuchtung lang kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle der CV ein In unserem Beispiel O4 erwartet nun die Eingabe des CV Wertes Die Beleuchtung blinkt Lang kurz kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Hunderter und Zehnerstelle des neuen CV Wertes ein Beispiel Es soll der Wert 135 geschrieben werden Geben Sie daher 13 ein Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Jetzt blinkt die Beleuchtung Lang kurz kurz kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle des neuen CV Wertes ein Im
13. Mit dieser Hilfe kann jedes Ruckeln beim extremen Langsamfahren verhindert werden Zun chst muss jedoch unbedingt sichergestellt sein dass keine Kondensatoren von dem Motorkollektoranschluss nach Masse mehr vorhanden sind Der Kollektor des Motors darf nicht ver schmiert sein und auch das Getriebe sollte sauber und leicht lau en Auch die Kontaktbleche und Schienenschleifer der Lok sollten sauber sein und einwandfreien Kontakt haben 11 1 2 1 Parameter K CV 54 speichert den Parameter K der Lastregelung Dieser gibt die St rke der Regelung an Je gr er der Wert ist desto st rker wird der Decoder versuchen den Motor nachzuregeln wenn die Drehzahl angepasst werden muss Der Parameter K sollte ver ndert werden wenn die Lok in den unteren und mittleren Fahrstufen ruckhaft l uft Verringern Sie den Wert f r CV 54 zun chst um ca 5 und testen Sie dann ob das Fahrverhalten in Ordnung ist Wiederholen Sie diese Schritte bis die Lok in Fahrstufe 1 sauber l uft 11 1 2 2 Parameter I Der in CV 55 gespeicherte Parameter I der Lastregelung teilt dem Decoder mit wie tr ge der Motor auf nderungen re agiert Motoren mit gro er Schwungmasse sind naturgem tr ger als kleine Motoren oder Glockenankermotoren Ver ndern Sie den Parameter I wenn die Lok beim Anhalten oder kurz davor noch einen Sprung macht oder in einem Ge schwindigkeitsbereich meist unteres Drittel
14. Nexti8 NEM652 NEM651 21MTC PluX12 NEM652 NEM651 21MTC Direkt Kabel Kabel Direkt Kabel Kabel Kabel Kabel Kabel Kabel Artikel Nummer 54688 54687 54683 54689 54685 54684 54686 54610 54612 54614 54616 54611 54613 54615 5 1 2 LokPilot V4 0 Der LokPilot V4 0 ist ein Multiprotokolldecoder Er beherrscht das M rklin Motorola Format das DCC Format und Selectrix Er kann auch in analogen Gleich und Wechselstromanlagen einge setzt werden Er bietet sich somit ideal f r den Betrieb in gemisch en Motorola DCC Umgebungen an Dank seiner umfangreichen Lichtfunktionen und Anpassbarkeit an unterschiedliche Einsatzzwecke ist er der perfekte Allrounddeco der f r Ihre HO Lokomotiven 5 1 3 LokPilot V4 0 DCC Der LokPilot V4 0 DCC ist ein reinrassiger DCC Decoder Er be herrscht alle Funktionen des LokPilot V4 0 verzichtet jedoch auf das Motorola und Selectrix Protokoll und kann auch nur auf analogen Gleichstromanlagen eingesetzt werden Der LokPilot V4 0 DCC wendet sich an reine DCC Anwender die keinen Multiprotokollbetrieb ben tigen und mitbezahlen m ch en 5 1 4 LokPilot micro V4 0 Der LokPilot micro V4 0 ist ein echtes Multitalent Da er neben DCC auch Motorola und Selectrix versteht und eine Motoraus gangsleistung von 0 75A bietet ist er f r fast alle Einsatzzwecke geeignet in denen wenig Platz vorhanden ist 5 1 5 LokPilot micro V4 0 DCC Der LokPilot micro V4 0 DCC beherrscht zwar n
15. Norm festgelegt die Bits von O bis 7 w hrend einige Hersteller z B Lenz die Bits von 1 bis 8 z hlt 8 2 2 Programmierung mit ESU ECoS LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Besitzer einer ESU ECoS k nnen ihren LokPilot Decoder besonders komfortabel programmieren ECoS bringt hierzu sog Decoderpro file mit mit deren Hilfe die Decoder grafisch programmiert werden k nnen Im Decoderprofil sind f r jeden Decoder die unterst tzten CVs hinterlegt so dass ECoS diese auslesen und auf dem Bild schirm darstellen kann Kapitel 16 5 des ECoS Handbuchs gibt n here Auskunft Achten Sie darauf das Sie stets die neueste ECoS Firmware ver wenden Kommen neue Decoder zur LokPilot Familie hinzu kann erst ein Update das entsprechende Decoderprofil in Ihrer ECoS nachr sten 8 2 3 Programmierung mit M rklin 6021 LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Die M rklin Zentralen 6021 hat eine Sonderstellung Da sie nicht der NMRA DCC Norm entspricht implementieren die LokPilot De coder eine spezielle Programmier Prozedur die genau eingehalten werden muss Ein Auslesen der Werte ist nicht m glich Es stehen zwei Modi zur Verf gung Im Kurzmodus k nnen nur Einstellparameter mit einer Nummer lt 80 ver ndert werden sofern der gew nschte Wert ebenfalls lt 80 sein soll Im Langmodus k nnen alle Einstellparameter mit Werten von O bis 255 ver ndert werden Da das Display der 6020 6021 nu
16. Siehe Abschnitt 12 3 3 246 Automatisches Entkuppeln Geschwindigkeit mit der die Lok beim Entkuppeln f hrt Je gr er der 0 255 0 Fahrtgeschwindigkeit Wert desto schneller die Lok Der Wert 0 schaltet die automatische Entkupplung ab Automatisches Entkuppeln nur aktiv wenn der Funkti onsausgang auf Pulse oder Kuppler gestellt ist 247 Entkuppeln Abr ckzeit Dieser Wert multipliziert mit 0 016 definiert die Zeit welche die Lok beim 0 255 0 Abr cken automatisches Entkuppeln vom Zug wegf hrt 248 Entkuppeln Andr ckzeit Dieser Wert multipliziert mit 0 016 definiert die Zeit welche die Lok beim 0 255 0 Andr cken automatisches Entkuppeln gegen den Zug dr ckt 253 Konstanter Bremsmodus Bestimmt die Art des Konstanten Bremsmodus Nur aktiv wenn CV254 gt 0 0 255 0 CV 253 0 Decoder bremst linear CV 253 gt 0 Decoder bremst constant linear 254 Konstanter Bremsweg Ein Wert gt 0 gibt einen Bremsweg vor der unabh ngig von der Ge 0 255 0 schwindigkeit eingehalten wird 21 Anhang 21 1 Lange Adressen programmieren Wie in Abschnitt 9 2 beschrieben wird die lange Adresse in zwei Cvs aufgeteilt In CV17 findet sich das h herwertige Byte der Ad resse Dieses Byte bestimmt den Bereich in dem die erweiterte Adresse liegen wird Steht zum Beispiel der Wert 192 in CV17 so kann die erweiterte Adresse Werte zwischen O und 255 an nehmen Steht in CV17 der Wert 193 so kann die erweiterte Ad resse Werte zw
17. V4 0 Die Adresse ist mit der kurzen DCC Adresse aus Abschnitt 9 1 identisch Der LokPilot Decoder h rt also sowohl im DCC als auch im Motorola Betrieb auf die gleiche Adresse Die m glichen Wertebereiche sind in 7 2 2 2 aufgef hrt M rklins Digitalger te 6020 6021 Delta k nnen nur Ad ressen bis 80 verwenden Haben Sie in CV1 einen h heren Wert eingestellt werden Sie die Lok mit diesen Zentralen nicht mehr steuern k nnen 9 3 1 Folgeadressen f r mehr Funktionen Im Erweiterten Motorola Format waren neben der Licht FO Funktion nur die Funktionen F1 bis F4 vorgesehen Dies ist freilich f r die vielen Funktionen des LokPilot V4 0 viel zu wenig Daher ist es m glich jedem Decoder bis zu 3 zus tzliche also insgesamt 4 Adressen zu geben Diese sogenannten Folgeadressen schlie Ben sich der eigentlichen in CV 1 gespeicherten Adresse an und dienen nur zum Ausl sen von Funktionen Die Motorsteuerung erfolgt allein ber die Basisadresse CV1 Beispiel Sie w hlen f r eine BR 50 die Adresse 50 in CV 1 Sie m chten 3 Folgeadressen Diese sind dann 51 52 und 53 Sie schalten dann folgende Funktionen wenn Sie die Adressen auf Ihrer 6021 aufrufen Basisadresse 50 FO FI F4 Folgeadresse 1 51 50 1 F5 F8 Folgeadresse 2 52 50 2 F9 F12 Folgeadresse 3 53 50 3 F13 F16 Achten Sie darauf dass die Folgeadressen von keinem anderen Fahrzeug belegt sind Sonst werden Sie unabsichtlich mehrere Fahrzeuge steuer
18. Wird dies gew nscht wird der Offset in CV 129 geschrieben Das Verhalten kann wie folgt beschrieben werden Motor ein CV 125 Motor aus CV 125 CV 130 CV 125 CV 129 CV 125 CV 129 CV 130 Funktionen ein Funktionen aus 10 7 2 AC Analogbetrieb LokPilot V4 0 Mit Hilfe der CV127 kann die Anfahrspannung festgelegt werden bei der die Lok im Analog AC Betrieb losfahren wird Mit CV128 wird die H chstgeschwindigkeit im Analog AC Be trieb eingestellt Der Motor wird wieder ausgeschaltet sobald die Trafospannung unterhalb eines gewissen Wertes liegt Dieser Wert ist normaler weise gleich der Einschaltspannung CV127 kann aber auch um einen Offset verringert werden Dieser Offset wird in CV 130 gespeichert Unabh ngig vom Motor k nnen die Funktionen Licht Ger usch bei einer anderen meist niedrigeren Spannung vorab eingeschal tet werden Wird dies gew nscht wird der Offset in CV 129 geschrieben Das Verhalten kann wie folgt beschrieben werden Motor ein CV 127 CV 127 CV 130 CV 127 CV 129 CV 127 CV 129 CV 130 Motor aus Funktionen ein Funktionen aus 10 8 PowerPack Abschaltzeit konfigurieren LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Wenn Sie einen externen Kondensator oder ein PowerPack anschlie en k nnen Sie bestimmen nach welcher Zeitdauer der Decoder abschaltet Verantwortlich ist CV 113 Dort k nnen Sie als Vielfache
19. befindliche Steuerplatine ben tigt die wiederum von einem LokPilot Decoder angesteuert werden kann M rklin verwendet die 21MTC Schnittstelle und benutzt die nor malen Motorsignale des LokPilot Decoders zum Informationsaus tausch Der LokPilot V4 0 mit 21MTC Schnittstelle eignen sich zur An steuerung der C Sinussteuerelektronik sofern einige Einstellun gen korrekt gesetzt werden Kapitel 11 5 erl utert die n tigen Einstellungen 6 6 Loks mit Next18 Schnittstelle Einige LokSound micro Decoder werden mit einer 18 poligen Next18 Schnittstelle ausgeliefert Der Einbau erfolgt sinngem wie in Abschnitt 6 5 beschrieben 6 7 Loks mit PluX Schnittstelle Einige LokPilot Decoder werden mit einem PluX12 Stecker ausge liefert Diese Decoder k nnen auch in Loks mit PluX22 Schnittstel le eingebaut werden Die Stiftleiste am Decoder hat einen fehlen den Pin Index Pin In der Lok sollte die Position angezeichnet sein Beachten Sie un bedingt den korrekten Sitz innerhalb der PluX Schnittstelle 6 8 Loks ohne Schnittstelle Alle LokPilot Decoder werden ab Werk mit einer Schnittstelle gelie fert Es gibt keine Ausf hrung nur mit Kabel Bitte entfernen Sie bei Bedarf den Schnittstellenstecker direkt am Ende der Litzen Bitte verl ngern Sie Kabel keinesfalls am Decoder Verwenden Sie ein gegebenenfalls ein Verl ngerungskabel siehe Abschnitt 17 6 8 1 Anschlussschema LokPilot LokPilot micro 54610 LokPil
20. beispielsweise eine Fernlicht unktion m glich N heres hierzu finden Sie in Kapitel 12 3 12 2 2 3 Logikfunktionen Unter Logikfunktionen sind Funktionen zusammengefasst die direkt oder indirekt das Verhalten des Decoders dynamisch be einflussen H ufig sind diese Funktionen nur in Verbindung mit anderen Einstellungen wirksam Folgende Funktionen sind vorgesehen Anfahr und Bremsverz gerung ausschalten Rangiergang Die Lok f hrt nur noch mit halber Geschwindigkeit Dynamische Bremse Die Bremszeiten werden verdoppelt Raucheinheit Getaktete Raucherzeuger ESU KM 1 Kiss werden eingeschaltet e Shift Modus Setzt den globalen Zustand Shift Modus Dies wird ggf von einigen Ger uschprojekten benutzt um bestimmte Ge r usche abspielen zu k nnen Dar ber hinaus gibt es noch drei Funktionen welche die Funk tion von physikalischen Funktionsausg ngen beeinflussen Diese spielen zusammen mit einzelnen Lichteffekten der physikalischen Ausg nge N heres in Abschnitt 12 3 e Feuerb chse Wenn dieser Zustand gesetzt ist dann wird die Hel ligkeit einer Feuerb chsen LED ver ndert e Dimmer Wenn dieser Zustand gesetzt ist dann werden alle Aus g nge um ca 60 dunkler sofern der Ausgang das Attribut Ab dimmen gesetzt hat e Grade Crossing Setzt f r die entsprechend konfigurierten Aus g nge die Bahn bergangsfunktion bei amerikanischen Model len Wie auch bei den physikalisc
21. gew nschten Wert in CV 99 Im Beispiel CV 99 120 Sobald Sie die CV 99 programmiert haben wird der Wert von CV 99 in die CV 317 bertragen werden Nach der Programmierung werden die CVs 96 97 und 99 automatisch zur ckgesetzt 8 2 8 Programmierung mit ROCO LokMaus II LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Die ROCO LokMaus II ist eine der erfolgreichsten DCC Zentralen berhaupt Als preiswertes Einsteigersystem konzipiert leidet Sie an dem Nachteil dass sowohl die CV Nummern als auch die CV Werte nur zweistellig eingegeben werden k nnen hnlich wie bei der MultiMaus kann auch dieses Problem mit Hilfe einer Hilfsprozedur berwunden werden Hierbei wird statt die eigentliche CV zu programmieren zun chst die Nummer der gew nschten CVs in zwei Hilfs CVs einprogrammiert sog Adress Register Anschlie end wird der Wert der gew nschten Wert in zwei H lften zerlegt und in zwei weitere Hilfs Cvs programmiert sog Werteregister Beim Schreiben des letzten Wertregisters wird dann der Inhalt an die eigentlich gew nschte Stelle kopiert und alle Hilfs CVs wieder zur ckgesetzt Es m ssen also 4 CVs programmiert werden Die 4 CVs haben folgende Bedeutung 96 Adressoffset Speichert die Hunderterstelle der CV Nummer die eigentlich pro grammiert werden soll Speichert die Einer und Zehner 0 99 stelle der CV Nummer die pro grammiert werden soll 97 Adresse 98 Wertoffset Sp
22. ist 1024 Jetzt m ssen Sie nur noch den Wert aus CV18 hinzurech nen und schon kennen Sie die Lokadresse 1024 147 1171 255 192 3584 3839 206 7168 7423 220 256 511 193 l 3840 4095 207 7424 7679 221 512 767 194 4096 4351 208 16801 779351 222 768 1023 195 4352 4607 209 29361 8191 E223 1024 1279 196 4608 4863 210 8192 8447 224 1280 153511197 l 4864 5119 211 8448 8703 225 1536 1791 198 5120 5375 7212 8704 8959 226 I l I l I I 1792 2047 199 l 5376 5631 213 8960 9215 7227 2048 2303 200 l 5632 5887 214 9216 9471 228 2304 2559 201 l 5888 6143 215 9472 9727 229 2560 2815 7202 l 6144 6399 216 9728 9983 7230 2816 3071 203 l 6400 6655 217 9984 10239 231 3072 3327 204 l 6656 6911 218 3328 3583 205 6912 7167 219 Abbildung 18 Tabelle der Erweiterten Lokadressen 24 Monate Gew hrleistung ab Kaufdatum Sehr geehrter Kunde herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf eines ESU Produktes Dieses hochwertige Qualit tsprodukt wurde mit fortschrittlichsten Fertigungsverfah ren hergestellt und sorgf ltigen Qualit tskontrollen und Pr fungen unterzogen Daher gew hrt die Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Ihnen beim Kauf eines ESUProduktes ber die Ihnen gesetzlich zuste henden nationalen Gew hrleistungsrechte gegen ber Ihrem ESUFachh ndler als Vertragspartner hinaus zus tzlich eine Hersteller Garantie von 24 Monaten ab Kaufdatum Garantiebedingungen Diese Garantie gilt
23. r RailComPlus RailComPlus setzt eine entsprechend ausger stete Digitalzentra le voraus Die ESU ECoS Zentrale unterst tzt ab Firmwareversion 3 4 RailComPlus f hige Decoder Sie m ssen an Ihrem Decoder keinerlei Ver nderungen vornehmen Er wird automatisch erkannt werden Selbstverst ndlich k nnen Sie den Loknamen s mtliche Funk tionstastensymbole und Loksymbol beliebig ndern und danach auf Ihren Decoder zur ckschreiben Dies alles geschieht vollauto matisch im Hintergrund Falls Sie die automatische Erkennung nicht w nschen k nnen Sie diese durch L schen von CV 28 Bit 7 ausschalten 16 Firmware Update LokPilot Decoder k nnen jederzeit mit einer neuen Betriebssoft ware sog Firmware versehen werden Auf diese Weise lassen sich Fehler beheben oder neue Funktionen nachr sten Das Update kann von Ihnen selbst durchgef hrt werden der De coder muss hierzu nicht aus der Lok ausgebaut werden Sie be n tigen lediglich den ESU LokProgrammer Die LokProgrammer Software wird Ihren LokPilot Decoder jeweils auf dem aktuellsten Stand halten Ein separater Download ist nicht mehr erforderlich n unserer Serviceabteilung durchgef hrte Firmwareupdates wer den nicht als Garantiereparatur ausgef hrt sondern sind in jedem Fall kostenpflichtig 17 Zubeh r Genauere Informationen zum Zubeh r k nnen Sie bei Ihrem Fach h ndler erfragen oder auf unserer Internetseite nachlesen 17 1 Schleiferumschaltung
24. schreiben CV 47 unter DCC wird das DCC Protokoll eingeschaltet bleiben Verwenden Sie beispielswei se eine 6021 so kann das Motorola Protokoll nicht abgeschaltet werden Der Zugriff ber den ESU LokProgrammer kann nicht abgeschaltet werden 10 1 Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung k nnen unabh ngig voneinander eingestellt werden Sie k nnen beispielsweise eine kurze Beschleunigungs aber eine lange Bremsverz gerung ein stellen Die Beschleunigungzzeit stellen Sie in CV3 ein die Bremsverz ge rung in CVA Erlaubte Werte sind O keine Verz gerung bis 63 Die in diesen CVs eingestellten Zeiten arbeiten geschwindig keitsabh ngig Bei hoher Geschwindigkeit ist der innerhalb der gegebenen Zeitspanne zur ckgelegte Weg nat rlich gr er Mit anderen Worten Je schneller die Lok desto l nger wird auch der Bremsweg sein Wie Sie einen von der Geschwindigkeit unabh ngigen konstan ten Bremsweg einstellen zeigt Kapitel 10 6 10 1 1 Beschleunigungszeit Bremsverz gerung abschalten LokPilot Decoder k nnen die Beschleunigungs und Bremszeiten per Tastendruck deaktivieren Dies ist insbesondere zum Rangieren praktisch da dann Ihre Lok direkt am Regler h ngt Ab Werk ist die Taste F4 mit dieser Funktion belegt 10 1 2 Rangiergang Der Rangiergang kann ab Werk mit F3 eingeschaltet werden Er bewirkt eine Halbierung der Geschwindigkeit bei jeder Fahrstufe Somit kan
25. vertraut sind nehmen Sie sich bitte Zeit die mitunter doch recht komplexen Erl uterungen durchzulesen Nach einer Einf hrung in die Welt der Einstellparameter in Ab schnitt 8 1 wird in Abschnitt 8 2 danach erkl rt wie Sie die Einstellparameter mit den verschiedenen DCC und M rklin Zentralen ver ndern k nnen Die Kapitel Abschnitt 9 bis 16 erl utern welche Parameter das Verhalten des LokPilot Decoders wie beeinflussen 8 1 Ver nderbare Decodereigenschaften Einige Leistungsmerkmale eines LokPilot Decoders wie etwa die Anzahl der Funktionsausg nge oder die maximale Strombelastbar keit des Motorausgangs sind durch die Hardware physikalisch fest vorgegeben und nicht ver nderbar Dennoch gibt es enorm viele M glichkeiten das Verhalten des LokPilot Decoders durch Ver n dern softwareseitiger Eigenschaften zu beeinflussen F r jede dieser ver nderbaren Eigenschaften gibt es innerhalb des Decoders einen oder mehrere Speicherpl tze in denen Zahlen oder Buchstabenwerte abgelegt werden k nnen Sie k nnen sich die einzelnen Speicherpl tze wie Karteikarten vorstellen die in einem gro en Karteikasten aufbewahrt werden Damit die einzelnen Karteikarten wieder gefunden werden k n nen haben diese eine Nummer oder Beschriftung mit der Eigen schaft der Karte etwa Lokadresse oder H chstgeschwindig keit Wenn Sie sich nun weiter vorstellen dass diese Karteikarten mit einem Bleistift beschrieben werden
26. z B ROCO Lokmaus2 Lenz digital plus Lenz compact erlauben als kurze Adresse nur die Werte 1 99 9 2 Lange Adressen im DCC Betrieb LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Alternativ k nnen LokPilot Decoder auch mit langen Adressen sog 4 stellige Adressen betrieben werden Hier sind Werte von 128 10239 m glich Die lange Adresse wird in den beiden CVs 17 und 18 gespeichert Damit der LokPilot auf die lange Adresse reagiert muss diese durch setzen von Bit 5 in CV 29 eingeschaltet werden CV 29 Bit 5 schaltet jeweils zwischen langer und kurzer Adres se um Der Decoder kann nur immer auf jeweils eine der beiden Adressen h ren Wenn Sie Ihren LokPilot mit langen Adressen benutzen m chten ist es zweckm ig die gew nschte Adresse direkt durch das Digi talsystem programmieren zu lassen Die meisten modernen Digi talsysteme z B ESU ECoS Bachmann E Z Command Dynamis bieten ein Men zur Eingabe langer Adressen an Die Zentrale pro grammiert dann nicht nur die CV29 korrekt sondern sorgt auch f r die richtige Speicherung der langen Adresse in CV17 und 18 M chten Sie die lange Adresse unbedingt h ndisch in CV17 und 18 einprogrammieren beachten Sie bitte Kapitel 22 1 9 3 Motorola Adresse Viele LokPilot Decoder k nnen auch im Motorola Format betrie ben werden Die f r diese Betriebsart verwendete Adresse wird in CV1 abgelegt LokPilot V4 0 LokPilot micro
27. 0 255 Helligkei 0 31 Rotary Beacon 7 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Strato Light 8 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Ditch Light Type 1 9 0 255 0 255 Helligkei 0 31 Ditch Light Type 2 10 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Oscillator 11 02255 0 255 _ Helligkei 0 31 Blinklicht 12 0 255 0 255 Helligkei 031 Mars Light 13 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Gyra Light 14 0 255 0 255 Helligkei 0 31 FRED 15 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Neonlampe 16 0 255 0 255 Helligkei 0 31 Energiesparlampe 17 0 255 0 255 Helligkei 0 31 L fterfunktion 23 0 255 0 255 L fterdrehzahl 0 31 Seuthe Rauchgenerator 24 02255 0 255 _ Heizstufe im Stand Vz Konventionelle Kupplungsfunktion 28 0 255 0 255 Kupplungst rke 0 31 ROCO Kupplungsfunktion 29 0255 0 255 Pantho 30 0 255 e E 0 15 Servokupplungsfunktion 31 0 255 0 255 Laufzeit 0 63 Abbildung 15 Lichteffekte f r Funktionsausg nge und Spezialfunktionen hierzu Phase tauschen Grade XING Rule 17 Fw Rule 17 Rev Abblendlicht 4 8 16 128 4 8 16 128 128 128 128 128 128 128 128 128 128 128 128 128 NNNNNNNNNNN 1 Startzeit 0 255 Startzeit 0 255 Beschleunigungszeit 0 31 Bremszeit 0 31 Heizstufe bei Fahrstufe 1 0 31 Heizstufe bei Vmax 0 31 Endposition A 0 63 Endposition B 0 63 Prime Stratolight Der Nachfolger des Rotary Beacon f r amerika nische Dieselloks e Ditch Light Type1 Wenn gew hlt wird der Ausgang eingeschal tet wenn er nicht gerade blinken soll e
28. 1 berlastschutz der Funktionsausg nge Lichtblinken Die Funktionsausg nge des LokPilot Decoders sind elektronisch gegen berlastung und Kurzschluss gesch tzt Der Decoder pr ft hierzu stets den derzeitigen Gesamt Ausgangsstrom aller Funktionsausg nge Ist dieser zu hoch so werden alle Ausg nge gemeinsam ausgeschaltet Nach kurzer Zeit ca 1 Sekunde ver sucht der Decoder dann die Ausg nge wieder einzuschalten Ist der Strom etwa durch Kurzschluss immer noch zu hoch so beginnt das Spiel von neuem Beim Einsatz von Gl hbirnchen ist eine Besonderheit zu beach ten Im Moment des Einschaltens ben tigen diese sehr viel Strom Kaltstrom der nach kurzer Zeit deutlich zur ckgeht Insbe sondere beim Einsatz von 12V Birnchen kann es daher vorkom men dass beim Einschalten der Beleuchtung diese kurz zuckt und dann die Ausg nge vom Decoder abgeschaltet werden Im 1 Sekunden Takt werden dann die Lichter kurz ein und wieder ausgeschaltet Dies liegt an einem zu hohen Einschaltstrom der Birnchen den der Decoder nicht von einer berlastung unter scheiden kann Daher ist es wichtig nur passende Gl hbirnchen zu verwenden 6 9 1 1 Geeignete Birnchen Verwenden Sie ausschlie lich Gl hbirnchen mit 16V oder h her und maximal 50mA Nennstrom In vielen lteren ROCO und Fleischmann Loks sind 12V Birn chen verbaut Diese ben tigen nicht nur sehr viel Strom sondern werden im Betrieb extrem hei und k nnen Sc
29. 1 Einschalten der Ausg nge und M glichkeiten 47 DISS NNNN 12 3 2 Den gew nschten Effekt einstellen 12 3 3 Grade Crossing Haltezeit 12 3 4 Blinkfrequenz 12 3 5 Automatische Abschaltung 12 3 6 Einschalt und Ausschaltverz gerung 12 3 7 Digitalkupplungen 12 3 7 1 Betriebsart Kuppler 12 4 Einstellungen f r Analogbetrieb 12 5 LGB Kettensteuerung 12 6 Schweizer Lichtwechsel 13 Decoder Reset nn E AE E 13 1 Mit DCC Systemen oder 6020 6021 13 2 Mit M rklin systems mfx Decoder 13 3 Mit ESU LokProgrammer 14 Spezialfunktionen unusesersesenennanunnnnnnnnnnunnnnnnnn 55 14 1 Falschfahrbit 14 2 Speicherung der Funktionszust nde EREE a EEEo 15 1 RailComPlus 15 1 1 Voraussetzungen f r RailComPlus 16 Firmware Update ueenmeeee 17 Zb h f oaia aea aaeeea 17 1 Schleiferumschaltung 17 2 HAMO Magnete 17 3 Kabels tze mit 8 pol oder 6 pol Buchse 17 4 Einbauadapter 21MTC 18 Support undHilfe nn 58 19 Technische Daten een 59 20 Liste aller unterst tzten CVs 20 1 DCC Decoder 21 Anhang 21 1 Lange Adressen programmieren 21 1 1 Adresse schreiben 21 1 2 Adresse auslesen 224 Garantie rkunder 22 24242 nme ennneunaeann 67 1 Konformit tserkl rung Der Hersteller ESU electronic solutions ulm GmbH
30. 1 14 Fahrstufen DCC 0 28 oder 128 Fahrstufen DCC 2 2 Analogbetrieb auschalten 0 Analogbetrieb erlauben 4 3 RailCom ist ausgeschaltet 0 RailCom erlauben 8 4 Motorkennlinie durch CV 2 5 6 0 Motorkennlinie durch CV 67 94 16 5 Kurze Adressen CV 1 im DCC Betrieb 0 Lange Adressen CV 17 18 im DCC Betrieb 32 31 Index Register H Auswahl Speicherseite f r CV257 512 32 Index Register L Auswahl Speicherseite f r CV257 512 0 3 49 Erweiterte Konfiguration 1 Weitere wichtige Einstellungen des Decoders 0 255 19 Lastregelung Aktiv Lastregelung Aus 1 DC Motor Pwm Frequenz 20 kHz Taktfrequenz eingeschaltet 0 40 kHz Taktfrequenz eingeschaltet 2 2 M rklin Delta Modus Delta Modus ausgeschaltet 0 Delta Modus eingeschaltet 4 3 M rklin 2 Adresse M rklin 2 Adresse ausgeschaltet 0 M rklin 2 Adresse eingeschaltet 8 4 Automatische Fahrstufenerkennung Fahrstufenerkennung DCC Format ausgeschaltet 0 Fahrstufenerkennung DCC Format eingeschaltet 16 5 LGB Funktionstasten Modus LGB Modus abgeschaltet 0 LGB Modus eingeschaltet 32 6 Zimo Manual Funktion Zimo Manual Funktion abgeschaltet 0 Zimo Manual Funktion eingeschaltet 64 7 reserviert 0 128 50 Analog Modus Bestimmt welche Analogmodi zugelassen sind 0 3 3 0 AC Analog Modus wo vorgehen siehe Abschnitt 7 3 AC Analog Modus ausgeschaltet 0 AC Analog Modus eingeschaltet 1 1 DC Analog Modus DC Analog Modus ausgeschaltet 0 DC An
31. 18 9999 19 Verbundadresse Zus tzliche Adresse zum Fahren im Verbund Mehrfachtraktionsbetrieb Der 0 255 0 Consist Address Wert 0 oder 128 bedeutet Verbundadresse inaktiv 1 127 Verbund Adresse normale Fahrtrichtung 129 255 Verbund Adresse umgekehrte Fahrtrichtung 21 Consist Modus F1 F8 Zustand der Funktionen F1 bis F8 im Consist Modus Traktionsverband 0 255 0 Bedeutung der Bits wie CV 13 Siehe Abschnitt 12 4 22 Consist Modus FL F9 F12 Zustand der Funktionen FO F9 bis F12 im Analogmodus 0 63 0 Bedeutung der Bits wie CV 14 Siehe Abschnitt 12 4 Bremsmodus Erlaubte a 0 ABC Bremsen Spannung an rechter Seite gr er 1 ABC Bremsen Spannung an linker Seite gr er 2 ZIMO HLU Bremsen aktiv 3 Brake on DC wenn Polarit t entgegengesetzt der Fahrtrichtung 4 Brake on DC wenn Polarit t gleich wie Fahrtrichtung 16 28 RailCom Konfiguration Einstellungen f r RailCom 3 o S n Kanal 1 nicht freigegeben f r Adressbroadcast Kanal 1 freigegeben f r Adressbroadcast 1 Keine Daten bertragung auf Kanal 2 Daten bertragung auf Kanal 2 erlaubt 7 RailComPlus automatische Anmeldung ausschalten RailComPlus automatische Anmeldung einschalten 29 Konfigurationsregister Die komplexeste CV innerhalb der DCC Norm 12 In diesem Register werden wichtige Informationen zusammengefasst die allerdings teilweise nur im DCC Betrieb relevant sind 0 normales Fahrtrichtungsverhalten 0 Umgekehrtes Richtungsverhalten 1
32. 184 78 106 Dienstag amp Mittwoch von 10 00 Uhr bis 12 00 Uhr per Fax 49 0 731 1 84 78 299 per E Mail www esu eu kontakt per Post ESU GmbH amp Co KG Technischer Support Edisonallee 29 D 89231 Neu Ulm Wwww esu eu Betriebsspannung Ben Bz2iM 5 40V 5 27V DCC Betrieb mit 14 28 128 Fahrstufen Ok Ok Ok Ok 2 und 4 stellige Adressen Automatische Erkennung der Betriebsart Fahrstufen Digital Motorola 14 28 Fahrstufen Ok Ok Anzahl Adressen im Motorola Betrieb 255 255 M4 Betrieb mit automatischer Anmeldung Selectrix Betrieb Ok Ok Analoger Gleichstrombetrieb Ok Ok Ok Ok Analoger Wechselstrombetrieb Ok DCC Programmierung Ok Ok Ok Ok Motorola Programmierung mit 6021 Ok Ok Mobile Station Central Station m glich mfx kompatible Programmierung M rklin Bremsstrecke Ok Ok Brake on DC Roco Bremsstecke Ok Ok Ok Ok Selectrix Diodenbremsstrecke Ok Ok Lenz ABC Bremsmodus Ok Ok Ok Ok Rangiergang Anfahr Bremszeiten schaltbar Ok Ok Ok Ok RailComPlus Ok Ok Ok Ok Motorstrom Dauer 0 75A 0 75A 1 1A 1 1A Lastregelung der 5 Generation 20 40 kHz 20 40kHz 20 40 kHz 20 40 kHz berlastgesch tzt Funktionsausg nge 2 150mA 2 150mA 4250 mA 4 250mA Summenstrom der Ausg nge 280mA 280mA 280mA 500mA Unterst tzte Funktionstasten FO F15 FO F15 FOZIENS ERE PowerPack Pufferspeicher integriert E 2 F 5 PowerPack optional Ok Ok Dimensionen in mm 10 5x8 1
33. 2 22 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 13 2 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 14 2 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 15 2 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 16 2 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 TI 3 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 18 3 273 274 275 276 27 278 279 280 281 282 283 284 285 286 19 3 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 20 3 305 306 307 308 309 310 sl 312 313 314 315 316 3m 318 21 3 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 22 3 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 23 3 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 24 3 369 370 371 372 373 374 375 376 Bun 378 379 380 381 382 25 3 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 26 3 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 27 3 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 28 3 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 29 3 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 30 3 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 31 3 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 32 3 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 12 2 2 1 Bedingungsblock Control CV E Taste F14 ist An 1 Jeder Bedingungsblock jeder Mappingzeile besteht aus 9 Control Taste F14 ist Aus 2 CVs Jede CV definiert vier Bedingungen Taste F15 i
34. Ausgang AUX1 gr nes Kabel f r den dritten Strom kreis verwendet wird Es muss nun nur noch dem Decoder mit geteilt werden dass dieser Stromkreis immer dann Eingeschaltet werden soll wenn die Lichttaste bet tigt wird Dazu werden in die Variable CV 330 der Wert 5 sowie in CV 346 der Wert 6 eingetragen Nicht vergessen Zuerst Index Register CV 31 auf Wert 16 und CV 32 auf Wert 2 setzen Das wars Lampen hinten Lampen vorne Er O Licht An goga Licht aus em Abbildung 17 Schweizer Lichtwechsel 13 Decoder Reset Sie k nnen jederzeit die Werkseinstellung des Decoders wieder herstellen 13 1 Mit DCC Systemen oder 6020 6021 Schreiben Sie dazu in die CV 08 den Wert 08 13 2 Mit M rklin systems mfx Decoder mfx Decoder lassen sich mit Central Station oder Mobile Sta tion ber den im Lok Men integrierten Reset Befehl auf die Werkseinstellungen zur cksetzen 13 3 Mit ESU LokProgrammer Ab Software 2 7 3 Im Men Programmer Option Decoder r cksetzen w hlen und den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen 14 Spezialfunktionen LokPilot Decoder bieten einige einzigartige Spezialfunktionen die Sie vielleicht noch nicht kennen 14 1 Falschfahrbit Das Falschfahrbit bestimmt das Verhalten des Decoders beim bergang vom Analogen in den Digitalen Abschnitt vgl 10 4 3 M chten Sie das Falschfahrbit setzen muss CV124 Bit O gesetzt werden 14 2 Speicher
35. Beispiel O5 Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dauernd zur Best tigung Sie k nnen jetzt weitere CVs im Langmodus eingeben die Sie ndern m chten Der Langmodus kann durch Aus und Wiedereinschalten der Schienenspannung Stop Taste an der 6021 dr cken dann wie der Go Taste verlassen werden 8 2 4 Programmierung mit M rklin Mobile Station LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Auch mit der Mobile Station k nnen einige CVs des Decoders ver ndert werden Hierzu wird das allgemeine Registerprogram miermen verwendet Wie bei der 6021 k nnen nur die CVs 1 bis 80 ver ndert werden die m glichen Werte f r die CVs sind ebenfalls auf den Bereich von 1 bis 80 beschr nkt Das Programmiermen steht im Lokmen der Mobile Station nur f r bestimmte Loks zur Verf gung die aus der Datenbank angelegt werden m ssen Es muss sich um eine Lok handeln die programmierbar ist Zum Ver ndern gehen Sie wie folgt vor Legen Sie eine neue Lok aus der Datenbank an Die genaue Vorge hensweise lesen Sie im Handbuch zur Mobile Station Lok 36330 ausw hlen Auf dem Display ist die Lokomotive Ee 3 3 aktiv zu sehen Durch dr cken der MEN ESC Taste kann man nun unter der Rubrik LOK NDERN die einzelnen Funktionen wie Name Ad resse usw ndern Als letzte Funktion findet man dort die M g ichkeit der Register Programmie
36. CHT F8 ge dr ckt e Neben den Tasten FO bis F28 auch Einbeziehung der Fahrtrichtung oder Geschwindigkeit Lok f hrt h lt m glich e Einbeziehung von bis zu 5 externen Sensoren m glich W hrend einerseits viele Modellbahner genau diese Funktionen ben tigen um alle Ihre Loks optimal einzusetzen ist die Anwen dung der Funktionstastenzuordnung aufgrund der vielen erforder lichen CVs die K r der Decoderprogrammierung Nehmen Sie sich etwas Zeit das dahinter liegende Konzept zu begreifen bevor Sie selbst nderungen am Decoder vornehmen Alle gew nschten Aktionen die der Decoder ausgef hren soll sind intern in einer Tabelle angeordnet Betrachten wir daher zu n chst den grundlegenden Aufbau wie er in der Tabelle auf der n chsten Seite dargestellt wird Es sind 2 Hauptgruppen sichtbar e Im Bedingungsblock wird festgehalten was passieren muss damit eine Ausgabe stattfindet Bedingungen sind z B F3 Ein oder Lok steht vorw rts und F8 ist eingeschaltet eim Ausgabeblock wird festgehalten was dann passieren soll wenn die Bedingung en erf llt ist sind Dies kann z B das Schal ten eines Funktionsausgangs sein Die Tabelle hat stets genau 32 Eintr ge sogenannte Mapping Zeilen Der Decoder arbeitet st ndig diese Tabelle von oben nach unten ab Zeile 1 bis 32 und pr ft f r jede Mappingzeile ob die Bedingungen des Bedingungsblocks erf llt sind NUR dann betrachtet der Decod
37. Ditch Light Type 2 Hier wird der Ausgang normalerweise ausge schaltet oder er blinkt e Oscillator Ein f r die USA erforderliches Warnsignal Blinklicht Das klassische Blinklicht Die Frequenz kann einge stellt werden e Mars Light Dies simuliert das bekannte Warnsignal aus den USA e Gyra Light hnlich wie ein Mars Light aber langsamer e FRED Flashing End of Train Device Ahmt das Schlusslicht ame rikanischer Z ge nach e Neonlampe Ahmt den typischen Einschaltcharakter einer Neon lampe nach Energiesparlampe Ahmt den typischen Einschaltcharakter einer modernen Energiesparlampe nach Folgende Sonderfunktionen stehen zur Verf gung L ftersteuerung Hier wird ein kleiner E Motor langsam hoch und heruntergefahren Wird f r L ftermotoren verwendet die lange nachlaufen e Seuthe Rauchgenerator Die Intensit t wird beim Stillstand he runter geregelt e Konventionelle Kupplungsfunktion Verwenden Sie diese Funktion zum Ansteuern von Krois Auch in Verbindung mit automati schen An und Abdr cken ROCO Kupplungsfunktion Verwenden Sie diese Funktion zum Ansteuern von ROCO Kupplungen Auch in Verbindung mit au tomatischen An und Abdr cken e Panto Diese Funktion wird f r ESU Lokomotiven mit funktionsf higem Stromabnehmer ben tigt e Servo Kupplungsfunktion M chten Sie ein Servo f r die Entkupp lung verwenden und gleichzeitig an und abdr cken ist diese Funktion richtig
38. Kupplungen in klusive Automatischem An und abdr cken Kupplungswalzer Das f r den LokPilot V4 0 erneut verbesserte einzigartige ESU Function mapping erlaubt es jede Funktion beliebig auf die Tasten FO bis F15 zu verteilen auch mehrfach Kapitel 12 gibt n here Auskunft 5 2 5 Programmierung Wo vorgesehen unterst tzen LokPilot alle DCC Programmiermodi inklusive POM Hauptgleisprogrammierung Eine Programmierung kann durch alle NMRA DCC kompatiblen Zentralen erfolgen Auch f r M rklin s Zentralen 6020 6021 Mobile Station und Central Station werden alle Einstellungen elektronisch vor genommen F r diese Zentralen beherrschen die meisten LokPi lot V4 0 Decoder eine bew hrte einfach beherrschbare Einstell Prozedur Besonders komfortabel ist das Einstellen der Parameter f r Besitzer unserer ECoS Zentrale Auf dem gro en Bildschirm werden alle M glichkeiten im Klartext angezeigt und k nnen auf einfachste Weise ge ndert werden sogar w hrend des Betriebs 5 2 6 Betriebssicherheit LokPilot Decoder speichern stets den aktuellen Betriebszustand ab Nach einer Betriebsunterbrechung f hrt der Decoder dank Spei cherung sofort wieder schnellstm glich an In einigen Decodern ist dar ber hinaus ein PowerPack integriert der die Versorgung der Lok auch bei schlechtem Schienenkontakt sicherstellt 5 2 7 Schutz Alle Funktionsausg nge und der Motoranschluss sind gegen ber lastung und Kurzschluss ge
39. Licht schaltet sich je nach Geschwindigkeit Ein und wieder Aus und wieder Ein und wieder Aus usw Sorgen Sie in diesem Fall daf r dass die Einstellung von Decoder und Digitalzentrale bereinstimmen 7 2 1 2 Automatische DCC Fahrstufenerkennung LokPilot Decoder implementieren zur Vermeidung dieses Problems eine automatische Fahrstufenerkennung Diese wurde mit folgen den Ger ten getestet e ESU ECoS e Bachmann E Z Command Dynamis e ROCO Lokmaus2 und Lokmaus3 e Uhlenbrock Intellibox e Lenz Digital plus V2 3 e ZIMO MX1 Beim Betrieb mit Lenz digital plus V3 0 funktioniert die Erken nung nicht wenn Sie mit 14 Fahrstufen fahren m chten Verwen den Sie hier 28 128 Fahrstufen Jedes mal wenn der LokPilot Strom erh lt also nach dem Ein schalten der Anlage und das Licht eingeschaltet wird versucht er die Fahrstufenzahl zu erkennen Dazu muss das Licht eingeschaltet und solange am Fahrstufenregler gedreht werden bis das Licht dauerhaft brennt Schalten Sie w hrend des Betriebs die Fahrstufen um so m ssen Sie den Decoder kurz stromlos machen damit die Automatik wie gew nscht arbeitet Die Automatische DCC Fahrstufenerkennung kann mittels CV 49 Bit 4 ausgeschaltet werden siehe CV Tabelle in Kapitel 21 1 wenn diese nicht zum gew nschten Ergebnis f hrt Dann muss allerdings mit CV29 Bit 1 die korrekte Fahrstufe gesetzt werden 7 2 2 Motorola Betrieb LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Der LokP
40. LokPilot V4 0 Einbau und Betriebsanleitung 5 Auflage Mai 2012 LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 Fk LokPilot micro V4 0 DCC Rail om Po A EPPP oja MA Pilot P N 51981 1 Konformit tserkl rung eennssrnnsnnnnnnnannnnannnnnnnnnnn 5 2 WEEE Erkl rung nenne 5 3 Wichtige Hinweise Bitte zuerst lesen 5 4 Wie Ihnen dieses Handbuch weiterhilft 6 5 Einleitung Die LokPilot Familie un ennnnn 7 5 1 Die Mitglieder der LokPilot Familie 5 1 1 Die LokPilot V4 0 Decoder im berblick LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 D LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC IIgemeine Eigenschaften aller Decoder Betriebsarten Motorsteuerung Analogbetrieb Funktionen Programmierung Betriebssicherheit Schu Zukunft eingebaut essan ER se all el all si 28 PA S A SH 2 Fs A 2 Decodereinbau 6 1 Einbauvoraussetzungen 6 2 Befestigung des Decoders 6 3 Loks mit 8 poliger NEM652 Schnittstelle 6 4 Loks mit 6 poliger NEM651 Schnittstelle 6 5 Loks mit 21MTC Schnittstelle 6 5 1 Anschluss von C Sinusmotoren Softdrive Sinus 12 6 6 Loks mit Next18 Schnittstelle 6 7 Loks mit PluX Schnittstelle 6 8 Loks ohne Schnittstelle 6 8 1 Anschlussschema LokPilot LokPilot micro 6 8 2 M rklin Kabelfarben 6 8 3 Motor und Gleisanschl
41. M rklin 6021 8 2 3 1 Wechseln in den Programmiermodus 8 2 3 2 Kurzmodus 8 2 3 3 Langmodus 8 2 4 Programmierung mit M rklin Mobile Station 8 2 5 Programmierung mit M rklin Central Station 8 2 6 Programmierung mit ESU LokProgrammer 8 2 7 Programmierung mit ROCO Multimaus 8 2 8 Programmierung mit ROCO LokMaus II Adresseinstellungen ususueuensnrnenennnnnnnnnnennnnanenn 9 1 Kurze Adressen im DCC Betrieb 9 2 Lange Adressen im DCC Betrieb 9 3 Motorola Adresse 9 3 1 Folgeadressen f r mehr Funktionen 9 4 Abschalten nicht ben tigter Datenprotokolle 10 Fahrverhalten anpassen 10 1 Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung 10 1 1 Beschleunigungszeit Bremsverz gerung abschalten 30 0 1 2 e e a es IRRE 30 10 2 Anfahrspannung Max und Mittlere uugeino 10 3 Geschwindigkeitskennlinie 10 4 Wechsel zwischen den Betriebsarten 10 4 1 Wechsel digital analog Gleichspannung 10 4 2 Wechsel digital analog Wechselspannung 10 4 3 Wechsel analog digital Falschfahrbit 10 4 4 Wechsel digital digital 10 4 5 Systemwechsel bei ausgeschaltetem Analogbetrieb32 10 5 Bremsstrecken 10 5 1 DC Bremsmodus 10 5 2 M rklin Bremsstrecke 10 5 3 Selectrix Diodenbremsstrecke 10 5 4 Lenz ABC Bremsmodus 10 5 4 1 ABC Langsamfahrabschnitt 10 5 4 2 ABC Erkennungsschwelle 10 6 Konstanter Bremsweg 10 6 1alinearesAbbremsene ren 34
42. M Signal zur Ansteuerung da diese andernfalls durchbrennen w rden Hierzu dient die spezielle Funktion Kupp ler Ist diese Art gew hlt so schaltet der Ausgang zun chst f r 250 ms voll durch und schaltet dann auf ein PWM Signal zur ck Das Aus zu Einschaltverh ltnis kann durch den Helligkeitswert von O ganz aus bis 31 voll durchgeschaltet bestimmt werden Diese Funktionsart sollte auch f r neuere Telex Kupplungen ver wendet werden 12 3 7 2 Automatische Kupplungsfunktion Abr cken Andr cken Der LokPilot V4 0 beherrscht das automatische Entkuppeln Nach Bet tigung der Funktionstaste f hrt die Lok zun chst r ckw rts gegen den Zug andr cken um sich danach automatisch wieder zu entfernen abr cken Der Vorgang kann mit drei CVs beein flusst werden In CV 246 wird die Geschwindigkeit eingestellt 0 255 mit der die Lok bewegt wird Ist dieser Wert 0 ist die automatische Kupp lungsfunktion abgeschaltet In CV 247 wird die Abr ckzeit eingetragen In CV 248 wird die Andr ckzeit eingetragen Die Abr ckzeit sollte gr er als die Andr ckzeit gew hlt werden damit die Lok sicher vom Zug entfernt anh lt Der Funktionsausgang muss korrekt f r die Betriebsart Kuppler konfiguriert sein damit das automatische Entkuppeln funktioniert 12 4 Einstellungen f r Analogbetrieb LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Mit Hilfe der beiden CVs 13 und 14
43. Sekunden lang weiterlaufen lassen e PowerPack ist nur im Digitalbetrieb in Betrieb Auf analogen Anla gen schaltet sich das PowerPack selbst ndig ab Zum Vollst ndigen Aufladen der Hochkapazit tskondensatoren GoldCap ben tigt der Decoder bis zu zwei Minuten Zeit Die berbr ckbare Pufferzeit h ngt daher neben dem Stromverbrauch Ihrer Lok auch von der vorhergehenden Ladezeit ab e N heres zum Gebrauch des PowerPack Moduls finden Sie in der Anleitung des PowerPack Moduls Die Zeit welche der PowerPack bis zum Abschalten berbr cken soll kann mit Hilfe von CV 113 eingestellt werden Abschnitt 10 9 gibt n here Auskunft 1000 14 Watt 7 Inbetriebnahme LokPilot HO 7 1 Werkswerte bei Auslieferung Die werkseitige Lokadresse ist 03 mit 14 Fahrstufen LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC F1 schaltet Ausgang AUX1 F2 schaltet Ausgang AUX2 F3 schaltet den Rangiergang Ein und Aus FA schaltet die Anfahr und Bremsverz gerung Aus und Ein 2200uF e F hrt die Lok in beide Richtungen Stimmt die Fahrtrichtungsanzeige am Digitalsystem mit der tat s chlichen Fahrtrichtung berein Falls nicht wurden entweder 7 die Motoranschl sse vertauscht oder der 8 polige NEM Stecker LokPilot HO sitzt falsch herum in der Schnittstelle e Schalten Sie das Licht ein Brennen die Lichter Wenn Sie den LokPilot in eine Lok mit 8 poliger Schnittstellenstecker eingebau
44. Spezialfunktionen CV f r AUX4 303 auf den Wert 128 12 3 3 Grade Crossing Haltezeit Sie k nnen die Haltezeit f r die globale Grade Crossing Funkti on definieren wie Sie m chten Auf diese Weise bleibt Grade Crossing auch nach dem Abschalten der Funktionstaste noch eine Weile aktiv was interessante Spieleffekt erm glicht Der ge w nschte Wert wird in CV 132 als Vielfaches von 0 065 Sekunden abgelegt Der Werkswert 80 ergibt 5 2 Sekunden 12 3 4 Blinkfrequenz Sie k nnen auch die Blinkfrequenz aller Lichteffekte gobal ein stellen Alle Ausg nge blinken mit der selben Frequenz Der gew nschte Wert wird in CV 112 als Vielfaches von 0 065536 Sekunden 65 536ms abgelegt Der Wertwerks 30 ergibt 1 97 Sekunden 12 3 5 Automatische Abschaltung Jeder Ausgang schaltet normalerweise wieder ab sobald die ent sprechende Taste ausgeschaltet wird Manchmal muss man jedoch erzwingen dass ein Ausgang nach einer bestimmten Zeit abge schaltet wird um Sch den zu vermeiden ROCO Digitalkupplungen vertragen z B keine dauerhafte An steuerung Mit Hilfe der Automatischen Abschaltung kann man f r jeden Ausgang getrennt angeben nach welcher Zeit er auto matisch abgeschaltet wird egal ob die Funktionstaste noch an ist Schreiben die Sie gew nschte Zeit welche der Ausgang einge schaltet sein soll in die entsprechende CV gem oben stehender Tabelle Die Einheit ist 0 4 Sekunden Der Werkswert O desak tivie
45. Spr nge macht oder unkonstant l uft e Erh hen Sie den Wert zun chst ausgehend vom Standardwert um ca 5 wenn Sie einen Motor mit gar keiner oder kleiner Schwung masse verwenden e Verringern Sie den Wert zun chst ausgehend vom Standardwert um ca 5 wenn der Motor eine gro e Schwungmasse hat esten Sie erneut und wiederholen Ihre Versuche bis das Ergebnis in Ordnung ist 11 1 2 3 Regelungsreferenz n der CV 53 ist die sog Regelungsreferenzspannung abgelegt Hier muss die vom Motor bei maximaler Drehzahl zur ckgelieferte EMK Spannung abgelegt sein Abh ngig von der Gleisspannung und dem Wirkungsgrad des Motors muss dieser Parameter even uell angepasst werden Wenn die Lok bei etwa aufgedrehtem Regler bereits Vollgas erreicht und das letzte Drittel der Reglerstellung zu keiner sichtba ren Geschwindigkeits nderung der Lok f hrt sollten Sie den Wert r CV 53 verringern Verkleinern Sie den Wert zun chst um 5 8 Werte und testen Sie das Ergebnis Wiederholen Sie dies bis die Lok bei voll aufgedrehtem Regler gerade noch H chstgeschwin digkeit erreicht Wenn umgekehrt die Lok bei voll aufgedrehtem Regler scheinbar zu langsam f hrt dann sollten Sie den Wert von CV 53 schrittwei se erh hen bis die maximale Geschwindigkeit erreicht ist 11 1 2 4 Parameter K slow Mit dem LokPilot V4 0 wurde eine zus tzliche CV 52 eingef hrt welche die Regelverst rkung speziell f r das ganze langsame Fah ren in Fahrs
46. Trix Loks mit Maxon Motor HAG Motoren Faulhaber Motoren Piko Motor Entst rkondensatoren entfernen 3 0 140 100 4 0 32 1m2 80 50 255 4 0 30 50 40 175 200 4 0 30 50 40 175 200 4 0 30 50 40 175 200 3 0 32 120 60 95 255 3 0 16 140 48 20 255 4 0 15 100 40 175 200 4 0 32 140 80 50 255 3 0 20 80 30 30 255 Abbildung 12 Tabelle mit Lastregelungswerten f r h ufig verwendete Motoren 11 2 Lastregelung abschalten LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Die Lastregelung kann durch Schreiben von Wert O in CV 56 Reglungseinfluss abgeschaltet werden Bei ausgeschalteter Lastregelung sollte die Anfahrspannung in CV2 so vergr ert werden dass die Lok bei Fahrstufe 1 oder 2 gerade anl uft 11 3 Lastregelungsfrequenz anpassen LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Normalerweise arbeitet die Lastregelung des LokPilot Decoders mit 40 kHz Es kann sinnvoll sein diese Frequenz zu halbieren Der Motor hat wenig Kraft aufgrund hoher Eigen induktivit t Die in der Lok verbauten Entst rmittel wie Kondensatoren Dros seln etc st ren die Lastregelung k nnen aber nicht entfernt werden z B einige ltere G tzold Loks L schen Sie Bit 1 in CV 49 um die PWM Frequenz von ca 40 kHz auf ca 20 kHz zu halbieren 11 4 Dynamic Drive Control Berg und Talfahrt simulieren LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4
47. Weg eingestellt werden den die Lok vom Anfang des Bremsabschnitts bis Zum Halt zur cklegt Damit ist es m glich unabh ngig von der Geschwindigkeit der Lok immer genau vor dem roten Signal zum Stehen zu kommen Der LokPilot berechnet dann wie stark die Lok bremsen soll Je gr er der Wert in CV254 desto l nger der Bremsweg Pro bieren Sie die f r Ihre Lok geeigneten Werte am besten auf einer Teststrecke aus Ist der Wert von CV254 gleich 0 ist automatisch der zeitabh ngi ge Bremsmodus nach Abschnitt 10 1 aktiv Der konstante Bremsweg ist nur in Bremsstrecken aktiv Wenn Sie den Regler manuell zur Fahrstufe O drehen wird die Bremszeit nach CV 4 benutzt Zug A bremst linear ab Sofort nach Eintritt in die Bremsstrecke A verz gert er linar bis er zum Haltepunkt kommt Zug B ist schnell f hrt nur ein kurzes St ck weiter bis zu seinem berechne ten Bremspunkt bremst dann konstant bis zum Haltepunkt ab Zug C f hrt ebenfalls weiter bis zum berechneten Bremspunkt bremst dann konstant bis zum Haltepunkt ab Geschwindigkeit Eintritt in die Bremsstrecke Gew nschter Haltepunkt definiert durch CV 254 Abbildung 11 Konstanter Bremsweg Mit Hilfe von CV253 kann gew hlt werden wie der LokPilot ab bremst 10 6 1 Lineares Abbremsen CV253 0 Die Lok beginnt unmittelbar nach dem Eintritt des Bremsbefehls linear abzubremsen Die Bremskraft wird vom De coder so gew hlt dass unabh ng
48. agen eingebaut sind keine Untersuchungen bzw Reparaturen vorgenommen werden Eingesendete Loks werden unge ffnet retouniert Die Garantiefrist verl ngert sich durch die Instandsetzung oder Ersatzlieferung nicht Die Garantieanspr che k nnen entweder bei Ihrem H ndler oder durch Einsenden des reklamierten Produkts zusammen mit der Garantieurkun de dem Kaufnachweis und der Fehlerbeschreibung direkt an die Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG gestellt werden ESU GmbH amp Co KG Garantieabteilung Edisonallee 29 D 89231 Neu Ulm 1 Kundendaten Bitte in Druckschrift ausf llen Name Stra e PLZIORt ea Land E Mail Teleton mr Datum Unterschrift 2 Angaben zum ESU Produkt und Systemumgebung ggf Beiblatt verwenden Art Nr Kaufdatum eingestellte Adresse Betriebsmodus JAC Analog AC Digital DC Analog DC Digital DCC Digitalsystem ESU ECoS M rklin 6012 ROCO Digital LGB Digital LGB MZS Intellibox Lenz Digital Others 3 Bem ngelte Fehler Lampenausgang vorne Mb lKein Sound sA Kabel Pe m Lampenausgang hinten iM UJFalscher Sound a Richtungswechsel Motorausgang Fd OKurzschluss Keine Funktion von anfang an DOA Programmierung LJAUX Ausgan
49. alle CV Werte per RailCom an die Zentrale zur ckmelden Ein Programmiergleis ist in Zukunft nicht mehr n tig Meta Daten Der Decoder kann Informationen wie aktuelle Motor last Motorstrom Temperatur etc an die Zentrale zur cksenden Damit RailCom funktioniert m ssen alle Decoder und die Zentrale entsprechend ausgestattet sein LokPilot Decoder sind hardwareseitig auf RailCom vorbereitet es ist aber u U ein Firmwareupdate n tig um es zu aktivieren Informationen zum gegenw rtigen Stand der RailCom Implementierung finden Sie auf unserer Homepage RailCom muss vor Benutzung mittels CV29 Bit3 eingeschalte werden CV28 bietet erweitere Einstellm glichkeiten Ab Werk is RailCom in ESU Decodern eingeschaltet 15 1 RailComPlus Eine Neuheit verbirgt sich hinter der von Lenz in Zusammenar beit mit ESU entwickelten Erweiterung RailComPlus mit der der LokPilot Decoder ausgestattet ist Mit RailComPlus ausger stete Decoder melden sich an entspre chend vorbereiteten RailComPlus Zentralen automatisch an Sie werden niemals mehr die Lokadresse einer neuen Lok manuell n dern m ssen Stellen Sie die Lok einfach auf das Gleis und diese wird automatisch erkannt werden Zudem werden der Lokname die Funktionstastensymbole sowie die Art der Funktionen Dau er und Momentfunktion bertragen werden Und das alles ge schieht innerhalb weniger Sekunden ohne lange Wartezeit 15 1 1 Voraussetzungen f
50. alog Modus eingeschaltet 2 52 53 54 55 56 66 67 94 95 112 105 106 via Lastregelung Param K f r das Langsamfahren Regelungsreferenz Lastregelung Param K Lastregelung Param I Regelungseinfluss Vorw rts Trimm Geschwindigkeitstabelle R ckw rts Trimm Blinkfrequenz Benutzer CV 1 Benutzer CV 2 Power Fail Bypass K Anteil des internen Pl Reglers f r die niedrigen Fahrstufen Bestimmt die H rte der Regelung Je gr er der Wert desto st rker regelt der Decoder den Motor Bestimmt die H he der EMK Spannung die der Motor bei maximaler Ge schwindigkeit liefern soll Je besser der Wirkungsgrad des Motors desto h her kann dieser Wert sein Wenn die Lok nicht die H chstgeschwindig keit erreicht diesen Parameter verkleinern K Anteil des internen PI Reglers Bestimmt die H rte der Regelung Je gr er der Wert desto st rker regelt der Decoder den Motor I Anteil des internen Pl Reglers Bestimmt die Tr gheit des Motors Je tr ger der Motor ist wenn also viel Schwungmasse vorhanden ist oder der Motor einen grossen Durchmesser hat desto kleiner muss der Wert sein 0 100 Bestimmt bis zu wie viel die Lastregelung aktiv ist Bei einem Wert 32 ist die Lastregelung nach erreichen der halben Geschwindigkeit abgeschaltet Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem die Motorspannung bei Vorw rtsfahrt multipliziert wird Der Wert Nul
51. amp Co KG Edi sonallee 29 D 89231 Neu Ulm erkl rt hiermit in alleiniger Verant wortung dass das Produkt Produktbezeichnung LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Lok Pilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Typenbezeichnung 54610 54611 54612 54613 54614 54615 54616 54683 54684 54685 54686 54687 54688 54689 allen einschl gigen Bestimmungen der Richtlinie Elektromagneti sche Vertr glichkeit 2004 108 EG entspricht Folgende harmoni sierte Normen wurden angewandt EN 55014 1 2006 A1 2009 Elektromagnetische Vertr glichkeit Anforderungen an Haushaltsger te Elektrowerkzeuge und hn liche Elektroger te Teil 1 St raussendung EN 55014 2 1997 A1 2001 A2 2008 Elektromagnetische Ver tr glichkeit Anforderungen an Haushaltsger te Elektrowerkzeu ge und hnliche Elektroger te Teil 2 St rfestigkeit 2 WEEE Erkl run Entsorgung von alten Elektro und Elektronikger ten g ltig in der Europ ischen Union und anderen europ ischen L ndern mit sepa ratem Sammelsystem Dieses Symbol auf dem Produkt der Verpackung oder in der Dokumentation bedeutet dass dieses Produkt nicht wie Hausm ll behandelt werden darf Stattdessen soll dieses Produkt zu dem geeigneten Entsorgungspunkt zum Recyclen von Elektro und Elektronikger ten gebracht werden Wird das Pro dukt korrekt entsorgt helfen Sie mit negativen Umwelteinfl ssen und Gesundheitssch den vorzubeugen die durch unsachgem e Entsorgung
52. anisch befestigt wird e Nehmen Sie das Fahrzeuggeh use ab Beachten Sie unbedingt die Anleitung der Lok Ziehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab Bewahren Sie den Stecker sorgf ltig auf e Suchen Sie nach dem fehlenden Stift der Stiftleiste auf der Lok platine Der fehlende Stift dient zur Kodierung Merken Sie sich dessen Position Der Decoder kann auf zwei Arten eingesteckt werden Entweder werden die Stifte durch den Decoder durchgesteckt die Buchse des Decoders bleibt nach dem Stecken also sichtbar Einbaulage oben Oder aber der Decoder wird so gesteckt dass die Stifte direkt in der Buchse landen Nach dem Stecken ist die Buchse hier nicht mehr sichtbar Einbaulage unten Diese Einbauart ist in Brawa Loks zu finden e Welches die richtige Einbaulage ist h ngt von der Lok ab Ent scheidend ist die Position des Kodierstifts der Stiftleiste auf der Lokplatine e Stecken Sie nun den Decoder so ein dass die Kodierung der Lok schnittstelle mit dem Decoder bereinstimmt e ben Sie beim Stecken nicht zu viel Kraft aus Der Decoder muss ohne viel Kraftaufwand leicht steckbar sein e berpr fen Sie ob der Decoder wirklich korrekt sitzt 6 5 1 Anschluss von C Sinusmotoren Softdrive Sinus Der LokPilot Decoder kann die in vielen neueren M rklin Modellen verbauten C Sinusmotoren auch SoftDrive Sinus nicht direkt ansteuern Hierf r wird eine spezielle ab Werk in der Lok
53. bt ein auf ca 60 gedimmtes Licht wenn die Lok angehalten hat Wenn die Lok vorw rts f hrt wird die Helligkeit auf 100 angehoben e Rule 17 Reverse Wie Rule 17 Forward aber die Helligkeit wird auf 100 angehoben wenn die Lok r ckw rts f hrt e Dimmer Abblenden Die Helligkeit wird auf 60 gehalten so lange die globale Funktion Dimmer aktiv ist Mit dieser Funk tion kann man einfach ein Fernlicht realisieren indem mit einer Funktionstaste die globale Funktion Dimmer gesetzt wird vgl Bitte setzen Sie die Index Register CV 31 auf 16 und CV 32 auf 0 Abschnitt 12 2 2 2 ehe Sie Werte ndern e LED Modus Die Lichtausg nge sind f r die Verwendung mit Gl h Beachten Sie dass es f r die Ausg nge Licht vorne Licht hinten lampen konfiguriert Verwenden Sie stattdessen LED so m ssen AUX1 und AUX2 zwei komplette S tze an Ausgangskonfigura Sie dies dem Decoder durch setzen dieser Option mitteilen Die tionen gibt Damit k nnen Sie zusammen mit der Funktionstasten Lichteffekte werden dann entsprechend angepasst so dass das belegung besondere Effekte erzielen Ergebnis wieder realistisch aussehen wird Um alle Funktionsausg nge korrekt zu konfigurieren gehen Sie Die CVs welche das Verhalten der Funktionsausg nge definieren wie folgt vor sind an folgenden Stellen abgelegt 1 Notieren Sie sich den Wert f r die Mode Select CV aus der Tabelle Abb 16 2 Berechnen Sie den Wert f r die Spezia
54. chen versehen Ein Blick auf das Standardmapping LokPilot V4 0 auf Seite 46 zeigt dass am Eingabeblock nichts ver ndert werden muss F8 ist in Mapping Zeile 14 bereits eingetragen Aus der Tabelle in Abschnitt 12 2 2 2 ersehen wir dass zum Ak tivieren von AUX3 die erste CV des Blocks auf den Wert 16 ge setzt werden muss Aus der bersichtstabelle Seite 53 entnehmen wir weiterhin dass dies CV 474 Index 2 sein muss Daher muss zuerst CV 32 auf den Wert 2 danach CV 474 auf den Wert 16 gesetzt werden Damit unser Beispiel funktioniert muss der AUX3 Ausgang auch eingeschaltet werden Dies wird in Abschnitt 12 3 erl utert 12 2 4 Funktionstastenzuordnung mit dem LokProgrammer Pre Abbildung 14 Screenshot LokProgrammer Function mapping Obwohl die Programmierung des Funktionstastenausg nge mit Hilfe einer ESU ECoS bzw mit jedem anderen DCC konformen Steuerger t m glich ist erfolgt dies wesentlich komfortabler am PC mit Hilfe des ESU Lokprogrammers Dessen grafisches Men erleichtert Ihnen die Belegung der Funktionen wesentlich Wir empfehlen den Einsatz der Software ab Version 4 3 x um alle M glichkeiten auszusch pfen 12 3 Effekte an den Funktionsausg ngen 12 3 1 Einschalten der Ausg nge und M glichkeiten Jeder der Funktionsausg nge kann muss zuerst eingeschaltet werden bevor er benutzt werden kann Au erdem kann jeder Ausgang mit einem Effekt belegt werden und ka
55. coder niemals in Isolierband ein Dadurch wird die W rmeableitung verhindert eine berhitzung w re m glich e Halten Sie sich beim Anschluss der externen Komponenten an die vorgestellten Prinzipien dieser Anleitung Der Einsatz ande rer Schaltungen kann zu Besch digungen des Decoders f hren e Achten Sie beim Zusammenbau der Lok darauf dass keine Ka bel gequetscht werden oder Kurzschl sse entstehen e Alle Stromquellen m ssen so abgesichert sein dass es im Falle eines Kurzschlusses nicht zum Kabelbrand kommen kann Ver wenden Sie nur handels bliche und nach VDE EN gefertigte Modellbahntransformatoren e Betreiben Sie den LokPilot niemals unbeaufsichtigt Der LokPilot ist kein Kinder Spielzeug e Den Decoder vor N sse und Feuchtigkeit sch tzen 4 Wie Ihnen dieses Handbuch weiterhilft Dieses Handbuch ist in mehrere Kapitel gegliedert die Ihnen schrittweise zeigen was wie durchgef hrt wird Kapitel 5 gibt Ihnen einen berblick ber die Eigenschaften der einzelnen LokPilot Decoder In Kapitel 6 wird der Einbau ausf hrlich beschrieben Bitte ver schaffen Sie sich einen berblick ber den in der Lok verbauten Motor ehe Sie dann abh ngig von der in Ihrer Lok verbauten Schnittstelle einen der Abschnitte 6 2 bis 6 5 durcharbeiten sollten LokPilot Decoder sind mit den g ngigsten Steuerungssystemen einsetzbar Kapitel 7 gibt Ihnen eine bersicht mit welchen Digi tal und Analogen Systemen
56. der CV 27 ab Ist dort der DC Bremsmodus aktiv h lt die Lok unter Ber cksichti gung der Bremszeit an andernfalls wechselt sie die Fahrtrichtung und f hrt r ckw rts aus dem Analogabschnitt heraus Kapitel 10 5 gibt n here Ausk nfte ber Bremsstrecken und die entsprechen den Einstellungen 10 4 2 Wechsel digital analog Wechselspannung Wechselt eine Lok in einen Analogen Wechselspannungsabschnitt wird die Lok unter Beibehaltung der aktuellen Richtung mit einer des Schienenspannung entsprechenden Geschwindigkeit weiter fahren nicht verf gbar f r den LokPilot micro V4 0 10 4 3 Wechsel analog digital Falschfahrbit Beim Wiedereintritt in den Digitalen Abschnitt vergleicht der Decoder die aktuelle Fahrtrichtung der Lok mit den vom Gleis kommenden Digitalinformationen Stimmt die tats chliche Fahrt richtung mit der von der Digitalzentrale gesendeten Richtung berein f hrt die Lok mit der neuen von der Zentrale bestimmten Geschwindigkeit weiter Stimmt die aktuelle Richtung nicht mit der von der Zentrale ge forderten berein h ngt das Verhalten von der Einstellung des Falschfahrbits ab Siehe Abschnitt 14 1 f r Details Ist das Falschfahrbit gesetzt ignoriert der Decoder die von der Digi talzentrale kommenden Richtungsinformationen die Lok f hrt also erst mal mit der aktuellen Richtung weiter nur die Geschwindigkeit wird von der Zentrale bernommen Tats chliche und von der Digi talzentrale gew
57. der LokPilot einsetzbar ist und welche Besonderheiten hier zu beachten sind Die werkseitige Funktionstastenbelegung ist in Abschnitt 7 1 zu finden Falls Sie es w nschen k nnen Sie die Werkseinstellungen Ihres LokPilot Decoders individuell anpassen Die Kapitel 8 bis 16 erkl ren Ihnen welche Einstellungen m glich sind und wie Sie Einstel lungen ver ndern k nnen Wir empfehlen Ihnen wenigstens die Kapitel 8 und 9 ber Ad resseinstellungen sowie das Kapitel 11 ber die Motor steuerung zu lesen um Ihren LokPilot optimal an den Motor Ihres Modells anpassen zu k nnen Angaben ber die Technischen Daten in Abschnitt 20 und eine Liste aller unterst tzten CVs helfen bei Bedarf weiter Sofern nichts anderes angegeben beziehen sich die Angaben stets auf alle Mitglieder der LokPilot Familie Sollte ein Decoder eine be stimmte Funktion nicht unterst tzen wird dies explizit erw hnt 5 Einleitung Die LokPilot Familie 5 1 Die Mitglieder der LokPilot Familie Die LokPilot Decoder der vierten Generation V4 0 wurden auf Basis der ausgereiften Vorg ngergenerationen entwickelt und sind in vieler Hinsicht besser als diese Alle Decoder der LokPilot V4 0 Familie erg nzen die bereits sehr guten Eigenschaften ihrer Vorg nger um weitere Funktionen mit dem Ziel das Fahrverhalten weiter zu verbessern die Betriebssi cherheit zu erh hen und die Flexibilit t des Decoders zu erh hen die auf sehr gute Lastregelung exz
58. der Parametern muss allerdings die DCC Programmierung verwendet werden Eine Programmierung mit reinen Selectrix Systemen ist nicht m glich Dort getrof fene Einstellungen sind selbstverst ndlich auch beim Betrieb mit Selectrix Zentralen g ltig Sobald der Decoder mit Motorola oder DCC adressiert wird also ein f r Ihn bestimmtes Paket erh lt schaltet sich der Selectrix Empf nger automatisch ab Dadurch ist ein problemloser Mischbe trieb Selectrix DCC Motorola gew hrleistet Der Selectrix Empf nger schaltet sich wieder ein sobald der Decoder kurzzeitig stromlos gemacht wurde 7 3 Analogbetrieb Ab Werk sind LokPilot Decoder auf konventionellen Analoganla gen einsetzbar Beachten Sie auch die Hinweise im Kapitel 10 4 wenn der De coder w hrend des Betriebs zwischen Analogen und Digitalen Anlagenabschnitten hin und herwechseln soll 7 3 1 Analoger Gleichstrombetrieb LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC LokPilot Decoder k nnen problemlos auf herk mmlichen Anlagen unter Gleichstrom eingesetzt werden Allerdings ist hierbei ab Werk die Lastregelung aktiv Damit k nnen Sie auch im Gleich strombetrieb Ihre Loks sehr genau steuern und extrem langsam fahren Da die Lastregelung allerdings etwa 3 4 Volt Reserve ben tigt m ssen Sie ehe die Lok losf hrt den Trafo etwas weiter aufdrehen als bei decoderlosen Lokomotiven 7 3 2 Analoger Wechselst
59. ei 6 Licht Hinten gelb Abbildung 2 LokPilot V4 0 DCC NEM651 schnittstelle nach NEM651 geliefert vgl Abb 2 Der Einbau in Loks mit passender Schnittstelle ist besonders einfach e Nehmen Sie das Fahrzeuggeh use ab Ziehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab e Stecken Sie den Schnittstellenstecker nun so ein dass sich Stift 1 des Steckers dies ist die Seite des Decodersteckers mit dem oran gen Kabel an der meist mit einem e oder 1 markierten Seite der Schnittstelle befindet Achten Sie darauf dass sich beim Ein stecken keines der Beinchen verkantet oder verbiegt n c 22 Gleis rechts E 5500 5 00 54614 LokPilot v4 0 1 nc 2 21 Gleis links E n c 3 20 GND AUX4 4 19 Motor rechts n c 5 18 Motor links n c6 17nc Licht hinten 7 16 U Pol Licht vorne 8 15 AUX1 n c 9 14 AUX2 n c 10 13 AUX3 Indexpin 11 12 VCC dessen M gliche Steckrichtungen Einstecken des Decoders mit Stecker nach oben meie zB Liliput ESU HAG M rklin Seitenansicht Bi Einstecken des Decoders mit Stecker nach unten Seitenansicht Abbildung 3 LokPilot V4 0 DCC 21MTC 6 5 Loks mit 21MTC Schnittstelle Einige LokPilot Decoder sind in einer Variante f r die 21MTC Schnittstelle erh ltlich vgl Abb 3 Der Einbau in Loks mit die ser Schnittstelle gestaltet sich besonders einfach da der Decoder durch die besondere Gestaltung der Steckverbinder zugleich auch mech
60. eichert die Hunderstelle des 0 9 Werts der programmiert wer den soll 99 Wert Speichert die Einer und Zehner 0 99 stelle des Wert der CV die pro grammiert werden soll Beispiel Sie m chten die CV 317 mit dem Wert 120 programmie ren Gehen Sie vor wie folgt e Programmieren Sie den Wert der Hunderterstelle der CV Nummer in CV 96 Im Beispiel CV 96 3 e Programmieren Sie die Einer und Zehnerstelle der CV Nummer in CV 97 Im Beispiel CV 97 17 Programmieren Sie die Hunderter Stelle des CV Werts in CV 98 Im Beispiel CV 98 1 e Programmieren Sie die Einer und Zehnerstelle des CV Werts in CV 99 Im Beispiel CV 99 20 Sobald Sie die CV 99 programmiert haben wird der gew nschte Wert in die CV 317 bertragen werden Nach der Programmierung werden die CVs 96 97 98 und 99 automatisch zur ckgesetzt 9 Adresseinstellungen Jeder LokPilot Decoder ben tigt eine eindeutige Adresse unter der die Zentrale ihn ansprechen kann Je nach Decoder und Digi talsystem gibt es unterschiedliche M glichkeiten wie diese Adres sen vergeben werden 9 1 Kurze Adressen im DCC Betrieb LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC LokPilot Decoder werden normalerweise mit einer sog Kurzen Adresse gesteuert die in CV1 abgespeichert ist M gliche Werte bereiche sind nach DCC von 1 127 Damit der Decoder die kurze Adresse h rt muss in CV29 das Bit 5 gel scht sein Einige Digitalsysteme
61. eine Zahl W hrend die Position CV Nummer vorgegeben wurde kann der Wertebereich durchaus abweichen Nicht alle CVs m ssen Werte von O bis 255 akzeptieren n der Liste der CVs in Kapitel 20 1 sind die f r LokPilot Decoder erlaubten Werte dargestellt 8 1 1 2 Bits und Bytes Die die meisten CVs enthalten direkte Zahlenwerte CV 1 beispiels weise beinhaltet die Lokadresse Diese kann zwischen 1 127 lie gen W hrend also die meisten CVs Zahlenwerte erwarten sind andere CVs eher als Sammelstelle unterschiedlicher Schalter zu verstehen die verschiedene Funktionen gemeinsam verwalten meistens Ein oder Ausschalten Gute Bespiele daf r sind die CVs 29 und 49 F r solche CVs muss der f r die CV vorgesehene Wert selbst berechnet werden Dieser h ngt von den gew nschten Ein stellungen ab Sehen Sie sich in der Tabelle in Kapitel 20 1 die Erkl rungen f r CV29 an Entscheiden Sie zun chst welche der Optionen einge schaltet oder ausgeschaltet werden sollen In der Spalte Wert ste hen f r jede Option zwei Zahlen Wenn die Option ausgeschaltet ist betr gt der jeweilige Wert 0 ansonsten eine Zahl zwischen 1 und 128 Addieren Sie alle Zahlenwerte f r die jeweilige Option so erhalten Sie den Wert der in die CV geschrieben werden soll Beispiel Angenommen Sie m chten mit ECoS DCC mit 128 Fahr stufen fahren die Analogerkennung soll aktiv sein weil Sie Ihre Lok auch analog betreiben Alle anderen Optionen s
62. el wird an den rechten Radschleifer oder an den Mit telschleifer angeschlossen e Das schwarze Kabel wird an den linken Radschleifer oder Geh u semasse angeschlossen Das orange Kabel wird mit dem Motoranschluss verbunden der bisher mit dem rechten Radschleifer verbunden war bzw Mittel schleifer bei AC Modellen Das graue Kabel wird mit dem Motoranschluss verbunden der bisher mit dem linken Radschleifer verbunden war bzw Geh use masse bei AC Modellen 6 8 3 1 Anschluss von Gleichstrom und Glockenankermotoren Es k nnen alle im Modellbahnbereich blichen Gleichstrommoto ren verwendet werden sofern deren Stromaufnahme die zul ssi gen Werte des Decoders nicht berschreiten An manchen Loks mit 5 poligem Hochleistungsantrieb von M r klin kann es sein dass direkt am Motor insgesamt 3 Entst rkon densatoren vorhanden sind Die beiden Entst rkondensatoren die jeweils von den Motoran schl ssen zum Motorgeh use f hren m ssen unbedingt enfernt werden siehe Abbildung 7 AC Mittelleiter rot DC Schiene Rechts AC Au enleiter Schiene braun DC Schiene Links Motorausgang Links blau Motorausgang Rechts gr n Gleichgerichtete Decoderspannung U R ckleiter f r Funktionen orange Ausgang Licht Hinten gelb Ausgang Licht Vorne grau Ausgang AUX1 braun rot Ausgang AUX2 braun gr n Ausgang AUX3 braun gelb Ausgang AUX4 braun wei rot schwarz orange grau blau gelb wei gr n violett Abb
63. ellente Langsamfahreigen schaften und gr tm gliche Flexibilit t durch Anpassbarkeit Wert legen LokPilot Decoder erkennen die Betriebsart automatisch und k nnen mit allen blichen Motoren verwendet werden LokPilot Decoder der vierten Generation bieten Ihnen die Flexibilit t und Sicherheit die Sie heute von einem Digitaldecoder erwarten Auch zuk nftige Standards sind kein Problem Durch Flash Technologie kann der Decoder jederzeit auf den neuesten Stand gebracht werden Um unterschiedlichen Baugr en und Leistungsbedarf der Fahr zeuge gerecht zu werden werden LokPilot V4 0 Decoder in un Die Decoder empfehlen sich ambitionierten Modell eisenbahnern terschiedlichen Auspr gungen angeboten die wir Ihnen zun chst vorstellen m chten 5 1 1 Die LokPilot V4 0 Decoder im berblick Ok Ok Ok DCC Betrieb Ok Motorola Betrieb Ok Ok M4 Betrieb mfx kompatibel Selectrix Betrieb Ok Ok Analoger Gleichstrombetrieb Ok Ok Ok Ok Analoger Wechselstrombetrieb Ok DCC Programmierung Ok Ok Ok Ok Programmierung mit 6021 Mobile Central Station Ok Ok M4 Programmierung und automatische Anmeldung RailCom Ok Ok Ok Ok ABC Bremsmodus Ok Ok Ok Ok Motorstrom Dauer 0 75A 0 75A 1 1A 1 1A Funktionsausg nge 2 150mA 2 150mA 4250 mA 4250mA PowerPack Pufferspeicher integriert Anschlussm glichkeit f r PowerPack Pufferspeicherr Ok Ok Anschluss NEM651 NEM651 NEM652 Next18 NEM651 NEM651
64. er die gew nschten Aktionen im Ausgabe block und f hrt diese aus Danach springt er zur n chsten Zeile und f ngt am Ende wieder von oben an Dies geschieht mehrere hundert Male pro Sekunde Die Bedingungen jedes Blocks werden in CVs abgelegt Pro Map pingzeile sind 9 CVs f r den Bedingungsblock und 5 CVs f r den Ausgabeblock reserviert In der Tabelle sind die f r die jeweilige Mappingzeile verantwortlichen CVs angegeben Im folgenden sind diese CVs von A bis N durchnummeriert und werden als Control CV bezeichnet Da alle beteiligten CVs im Indexbereich liegen ist der passende Wert f r CV 32 gleich mitangegeben Bevor Sie eine der CVs bear beiten sollten Sie sicher stellen dass die Index CV 31 auf 16 die CV 32 auf den gezeigten Wert programmiert wurde 1 2 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 2 2 273 274 275 276 Il 278 219 280 281 282 283 284 285 286 3 2 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 4 2 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 sm 318 5 2 Ball 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 232 333 334 6 2 331 338 359 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 7 2 353 354 355 356 257 358 359 360 361 362 363 364 365 366 8 A 369 370 32 372 373 374 375 376 Bun 378 319 380 381 382 9 2 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 391 398 10 2 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 il 2 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 1
65. f r alle ESU Produkte die bei einem ESU Fachh ndler gekauft wurden Garantieleistungen werden nur erbracht wenn ein Kaufnachweis beiliegt Als Kaufnachweis dient die vom ESU Fachh ndler vollst ndig ausgef llte Garantie Urkunde in Verbindung mit der Kaufquittung Es wird empfohlen die Kaufquittung zusammen mit dem Garantiebeleg aufzubewahren Die beiliegende Fehlerbeschreibung bitte m glichst pr zise ausf llen und ebenfalls mit einsenden nhalt der Garantie Ausschl sse Die Garantie umfasst nach Wahl der Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG die kostenlose Beseitigung oder den kostenlosen Ersatz des schadhaften Teils die nachweislich auf Konstruktions Herstellungs Material oder Transportfehler beruhen Hierzu m ssen Sie den Decoder ordnungsgem frankiert an uns einsenden Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Die Garantieanspr che erl schen Bei verschlei bedingter Abnutzung bzw bei blicher Abnutzung von Verschleissteilen Bei Umbau von ESU Produkten mit nicht vom Hersteller freigegebenen Teilen Bei Ver nderung der Teile insbesondere fehlendem Schrumpfschlauch oder direkt am Decoder verl ngerten Kabeln Bei Verwendung zu einem anderen als vom Hersteller vorgesehenen Einsatzzweck Wenn die von der Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG in der Betriebsanleitung enthaltenen Hinweise nicht eingehalten wurden mwN Aus Haftungsgr nden k nnen an Bauteilen die in Loks oder W
66. g 1 Sonstiges 4 Kaufbeleg Kassenzettel Rechnung der R cksendung beilegen Sonst keine Garantie m glich 5 Sonstige Information 6 H ndlerdaten H ndlerstempel oder Adresse
67. h den an der Lok verursachen Tauschen Sie diese gegen 16V Birnchen aus 6 9 2 Verwendung von LEDs M chten Sie LEDs verwenden m ssen Sie einen Widerstand in Se rie mit der LED schalten Der Widerstand sollte einen Wert zwischen 470 Ohm und 2 2 kOhm aufweisen Eine LED die ohne Vorwider stand betrieben wird wird sofort zerst rt werden Im Gegensatz zu Gl hbirnchen muss bei LEDs allerdings die Polarit t beachtet wer den Der Minuspol Kathode wird via Widerstand mit dem Funk tionsausgang des Decoders verbunden der Pluspol Anode muss mit dem gemeinsamen Pluspol blaues Kabel verdrahtet werden Vergessen Sie nicht den entsprechenden Ausgang in den LED Modus zu schalten Damit stellen Sie sicher dass alle Lichteffekte korrekt dargestellt werden Beachten Sie Kapitel 12 3 6 9 3 Anschluss der Lichtausg nge AUX1 und AUX2 Das Vorgehen h ngt davon ab wie die Licht und Sonderfunktio nen innerhalb der Lok verschaltet sind a Die Lampen Funktionen sind mit Ihrem gemeinsamen An schluss gegen ber dem Lokgeh use isoliert also potential frei Der dann n tige Anschluss wird in Abb 4 am Beispiel AUX1 und AUX2 dargestellt Voraussetzung hierf r ist dass die Funktionen in der Lok potentialfrei sind d h au er zu den Funktionsausg ngen keine weiteren elektrisch leitenden Ver bindungen besitzen Die bei diesem Anschluss an den Funk tionsausg ngen anliegende Spannung ist um ca 1 5V niedri ger als die Schienenspa
68. hen Ausg ngen werden auch die Lo gikfunktionen innerhalb der Mapping Zeile durch zwei CVs repr sentiert Die Anordnung innerhalb der beiden CVs ist wie folgt Control CVM Anfahr amp Bremsverz gerung 1 ausschalten Rangiergang 2 Dynamische Bremse 4 Feuerb chse 8 Dimmer Abblendlicht 16 Grade Crossing 32 Reserved 64 Reserved 128 Control CVN Reserved 1 Reserved 2 Reserved 4 Reserved 8 Reserved 16 Reserved 32 Reserved 64 Shift Modus 128 F r jede Funktion die Sie Einschalten m chten m ssen Sie den entsprechenden Wert f r die kontrollierende CV addieren Welche male ee Beschreibung A Benkkenen CV genau geschrieben werden muss entnehmen Sie bitte erneut 1 FS fwd Stand Vorw rts der bersichtstabelle auf Seite 42 F r die Mappingzeile 1 sind 2 FS rev Stand R ckw rts dies z B die CVs 268 Control CV M und CV 269 Control CV N 3 FF fwd Fahrt vorw rts 4 FF rev Fahrt r ckw rts 12 2 2 4 Virtueller Fahrsound 5 FO fwd Lichttaste vorw rts Licht Vorne Der LokPilot V4 0 kann auf Wunsch das Anfahren der Lok verz 6 FO rev Lichttaste r ckw rts Licht hinten gern Die Lok f hrt erst nach Ablauf der in CV 252 eingestellten 7 Flufwd Taste F1 Vorw rts AUX1 1 Zeit Aufl sung 65ms los Dies dient zur Synchronisation von az El rev TostelElR ckw rtst AUT Loks mit LokSound Decodern die in Mehrfachtraktion gefahren en EA TASEA AUM d 10 F2 rev Taste F2 R ckw rts AUX2 1 werden 11 F3 fwd Tas
69. iff 12 2 1 Indizierter CV Zugriff Die CVs im Bereich 257 511 haben eine spezielle Bedeutung Sie sind indiziert Dies bedeutet dass die Bedeutung dieser CVs sich ndern kann abh ngig vom Wert eines sogenannten Index register Durch das ndern des Wertes im Index Register ndert man automatisch die Werte und die Bedeutung der indizierten CVs mit Auf diese Weise kann jede CV im Bereich von 257 511 mehrmals verwendet werden und l st den Mangel an CVs Die CVs 31 und 32 sind sogenannte Index Register welche die Bedeutung der CVs 257 511 festlegen Mit jeder nderung von CV31 und CV 32 ndern Sie die Bedeutung und den Werte von CV 257 511 gleich mit Die Bedeutung der anderen CVs 1 256 ist vom Wert des Index Registers unabh ngig Bevor Sie also den Wert einer CV im Bereich ab 257 ndern ver gewissern Sie sich bitte dass die Index Register CV 31 und CV 32 die angegebenen Werte enthalten Derzeit muss CV 31 immer den Wert 16 enthalten CV 32 kann die Werte 0 1 2 3 oder 4 annehmen 12 2 2 Funktionstastenzuordnung Die Funktionstastenzuordnung der LokPilot V4 0 Decoder ist sehr m chtig und gleichzeitig flexibel Jede Funktionstaste kann beliebig viele Ausg nge gleichzeitig schalten Ein Ausgang kann mit mehreren Funktionstasten geschaltet wer den Funktionstasten k nnen verkn pft werden z B F3 UND F5 ge dr ckt e Funktionstasten k nnen invertiert werden z B NI
70. ig von der Ausgangsgeschwin digkeit nach Erreichen des in CV254 definierten Wegs die Lok steht Die gestrichelte Linie in Abb 11 zeigt den Zusammenhang 10 6 2 Konstant lineares Abbremsen CV253 gt 0 Ist der Wert in CV253 gr er 0 f hrt die Lok bein Ein tritt in die Bremsstrecke zun chst f r einige Zeit unver ndert wei ter um dann mit der in CV253 eingestellten Bremszeit abzubrem sen Die St rke der Bremswirkung ist hier also konstant und wie in CV253 eingestellt Der Decoder ver ndert den Brems zeitpunkt so dass am Ende die Lok am korrekten Punkt stehen bleibt Abb 11 verdeutlicht den Zusammenhang 10 6 3 Wendez ge Damit auch Wendez ge korrekt vor dem roten Signal zum Stehen kommen kann auf Wunsch der Bremsweg f r R ckw rtsfahrt getrennt eingestellt werden Hierzu dient CV 255 Wird dort ein Wert gr er O eingestellt so gilt der Wert von CV 254 f r Vor w rtsfahrt der Wert in CV 255 f r R ckw rtsfahrt Typischerweise wird der Wert f r R ckw rtsfahrt also Steuerwagen voraus k r zer eingestellt werden m ssen 10 6 4 Bremsen bei Fahrstufe 0 Damit der konstante Bremsweg zur Anwendung kommt muss der Decoder normalerweise eine Bremsstrecke erkennen Dies ist insbesondere im Betrieb mit Computersoftware zuweilen nach teilhaft weil die Software den Bremsbefehl direkt in Form der Fahrstufe O sendet auch ohne physikalisch vorhandenen Bremsabschnitt Damit auch in diesem Betriebsfall der L
71. ildung 6 M rklin Kabelfarben abweichend zu DCC Kabelfarben 6 8 3 2 Anschluss von Allstrommotoren mit HAMO Umbau Die in vielen lteren M rklin Loks verbauten Allstrommotoren auch als Wechselstrommotor bekannt k nnen nicht direkt an LokPilot Decoder angeschlossen werden Zuvor m ssen diese Motoren mit Hilfe eines Permanentmagneten sog HAMO Magnet in einen Gleichstrommotor umgebaut werden Diese Magnete sind ber Ihren ESU Fachh ndler erh ltlich Wir liefern drei verschiedene Magnete Beachten Sie Kapitel 18 2 f r weitere Informationen ber Motorumbauten mit Permanent magneten 6 9 Anschluss von Zusatzfunktionen Sie k nnen an die Funktionsausg nge beliebige Verbraucher wie Gl hbirnchen Leuchtdioden Raucherzeuger oder hnliches an schlie en sofern deren maximale Stromaufnahme geringer als die zul ssige Belastbarkeit des Funktionsausgangs ist Der zul ssige Maximalstrom der Funktionsausg nge ist f r jeden Decoder in den Technischen Daten Kapitel 20 zu finden Achten Sie darauf dass der maximal zul ssige Strom auf kei nen Fall berschritten wird und vermeiden Sie Kurzschl sse zwischen den Ausg ngen Die Ausg nge des LokPilot sind zwar gesch tzt wenn jedoch eine externe Spannung an den Ausg n gen anliegt k nnen diese dennoch zerst rt werden Entst rkondensatoren abtrennen N gt Abbildung 7 5 poliger M rklin Hochleistungsmotor orange grau gt e 6 9
72. ilot kann mit allen bisherigen M rklin Ger ten bzw kompatiblen Systemen verwendet werden Die Funktionen F1 bis F4 k nnen allerdings nur mit dem sog Neuen Motorola Format benutzt werden Um dieses zu aktivieren muss an der 6021 der DIP Schalter 2 auf die obere Position On gestellt werden LokPilo Betrieb 7 2 2 1 28 Fahrstufen W hrend das urspr ngliche von den M rklin Zentralen 6021 Delta und Mobile Station bekannte Motorola System nur 14 Fahrstufen kennt beherrschen LokPilot Decoder auch den erwei erten 28 Fahrstufen Modus Dieser f hrt in Verbindung mit ent sprechend ausgestatteten Zentralen z B ESU ECoS Einstellung Motorola 28 zu einem feinf hligeren Fahrverhalten Einstellun gen f r diesen Modus sind decoderseitig nicht zu treffen Decoder unterst tzen zwei Besonderheiten im Motorola 7 2 2 2 Erweiterter Motorola Adressumfang W hrend das urspr ngliche Motorola Format nur die Adressen von 01 bis 80 kennt bieten Ihnen LokPilot Decoder folgenden Adressraum an LokPilot V4 0 01 255 In Kapitel 9 wird die Adresseinstellung genauer beschrieben Dort wird auch beschrieben wie mit Hilfe von Folgeadressen mehr als vier Funktionen geschaltet werden k nnen 7 2 3 Selectrix Betrieb LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Sie k nnen den LokPilot mit jeder Selectrix kompatiblen Zentrale fahren und die Funktion Licht und F1 schalten Zum Ver ndern von Deco
73. ina tionen gibt es leider keine einzelne berall passende Einstellung Die Lastregelung kann daher mit 5 CVs beeinflusst werden Sie sollten berpr fen ob die Ursache f r den ruppigen unruhi gen Motorlauf nicht mechanischer Natur ist Verbogene Gest n ge sind nicht selten urs chlich daf r Wenn Sie die Lastregelung abschalten indem CV56 auf O gesetzt wird und das Problem dann immer noch auftritt liegt wahrscheinlich ein mechanisches Problem vor 11 1 1 Parameter f r h ufig verwendete Motoren In der folgenden Tabelle Abb 12 haben wir die korrekten Ein stellwerte f r die am h ufigsten vorkommenden Motoren aufge listet Fehlende Motoren bedeuten entweder dass die Standard einstellungen gute Ergebnisse erzielen oder dass wir noch keine Erkenntnisse ber diese Motoren haben Stellen Sie die passenden Werte ein und fahren Sie die Lok zur Probe 11 1 2 Anpassung an andere Motoren Finetuning Toleranzbedingt weichen die am Markt befindlichen Motoren lei der stark voneinander ab sogar innerhalb der gleichen Typen Aus diesem Grund ist es mit LokPilot Decodern m glich die Funktion der Lastregelung mit den CVs 53 54 und 55 an den Motor anzu passen Wenn die oben genannten Werte nicht zu einem zufrie den stellenden Ergebnis f hren kann weiter optimiert werden Speziell f r den Langsamfahrbereich also Fahrstufe 1 bietet der LokPilot V4 0 mit der CV 52 die Option an die Regelverst rkung zu ver ndern
74. ind ausge schaltet Daher setzen die CV 29 auf den Wert 6 0 2 4 0 6 8 2 Programmieren mit bekannten Digitalsystemen Wie erl utert kann nicht jeder LokPilot mit jeder Zentrale pro grammiert werden Dieser Abschnitt erkl rt was wie geht 8 2 1 Programmierung mit DCC Systemen LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC LokPilot Decoder kennen alle Programmiermethoden der NMRA also neben den Programmiergleismodi Direct Mode Register Mode Page Mode auch die Hauptgleisprogrammierung POM Programing on Main Mit der Hauptgleisprogrammierung k nnen Sie komfortabel Ihren Decoder programmieren ohne Ihre Lok von der Anlage nehmen zu m ssen Hierzu muss die Zentrale den Decoder gezielt unter Benutzung der Lokadresse ansprechen etwa Lok Nummer 50 schreibe in CV3 den Wert 7 Die Lokadresse muss also bekannt sein Ein Auslesen von CV Werten ist hier leider nicht m glich Ein Auslesen von CVs auf dem Hauptgleis ist allerdings mit Rail Com m glich N heres in Kapitel 15 Auf dem Programmiergleis k nnen Sie ein geeignetes DCC System vorausgesetzt die CV Werte auch auslesen und kontrol lieren Weiterhin k nnen Sie Decoder auf dem Programmiergleis ohne Kenntnis der Lokadresse umprogrammieren da die Zentrale hier Befehle wie Schreibe in CV3 den Wert 7 sendet Jeder De coder der diesen Befehl empf ngt wird ihn auch ausf hren ESU z hlt wie in der DCC
75. inem Regler auf Rufen Sie das Lok bearbeiten Men auf und w hlen Sie als Typ DCC e Rufen Sie die Lok Bearbeiten Funktion auf e Sie m ssen nun alle CV s die Sie bearbeiten m chten in die Liste eintragen Erst danach wird die Zentrale die Werte auslesen und die nderungen zur ckspeichern 8 2 6 Programmierung mit ESU LokProgrammer LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Der separat angebotene LokProgrammer 53451 bietet die ein fachste und komfortabelste M glichkeit die CVs des LokPilot Decoder zu ver ndern Per Mausklick auf Ihrem MS Windows Rechner Der Computer erspart Ihnen dabei die Suche nach den verschiedenen CV Nummern und Werten Weitere Informationen entnehmen Sie der Dokumentation des LokProgrammers Mit dem LokProgrammer sind alle Eigenschaften aller ESU Deco der erreichbar Da der Zugriff unabh ngig vom Datenformat er folgt klappt dies auch mit mfx Decodern F r LokPilot V4 0 benutzen Sie bitte die Software ab Version 4 3 0 die auf unserer Homepage zum Download bereit steht 8 2 7 Programmierung mit ROCO Multimaus LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Aufgrund eines Fehlers in der Multimaus Firmware 1 00 kann damit leider keiner der aktuellen LokPilot V4 0 Decoder program miert werden Sie m ssen in diesem Fall Ihre Multimaus ber den Fachhandel oder ROCO Service auf Version 1 02 oder h her updaten lassen
76. ischen 256 und 511 annehmen Dies l t sich nun fortsetzen bis zum Wert 231 in CV17 dann kann die erweiterte Adresse Werte zwischen 9984 und 10239 annehmen In der Abb 18 sind die m glichen Bereiche aufgelistet 21 1 1 Adresse schreiben Um eine lange Adresse zu programmieren m ssen Sie zun chst die Werte f r CV 17 und CV 18 berechenen und dann program mieren Bitte beachten Sie dass die Adressprogrammierung nicht ber den Programmiermodus POM m glich ist Gehen Sie beim Programmieren einer langen Adresse wie folgt vor Zuerst legen Sie die gew nschte Adresse fest zum Beispiel 4007 e Suchen Sie nun in Abb 18 den betreffenden Adressbereich he raus In der Spalte rechts neben diesem Adressbereich finden Sie den Zahlenwert den Sie in CV17 einschreiben m ssen f r unser Beispiel 207 Der Wert f r CV 18 wird wie folgt ermittelt gew nschte Adresse 4007 minus erste Adresse im gefundenen Adressbereich 3840 ist gleich Wert f r CV18 167 Die Zahl 167 ist also der Wert den Sie nun in CV18 einschreiben m ssen damit ist Ihr Decoder auf die Adresse 4007 program miert 21 1 2 Adresse auslesen M chten Sie die Adresse einer Lok auslesen lesen Sie bitte nacheinander die CV17 und CV18 aus und gehen dann in umgekehrter Weise vor Nehmen wir an Sie haben ausgelesen CV 17 196 CV 18 147 Lesen Sie den zugeh rigen Adressbe reich in Abb 18 ab Die erste m gliche Adresse dieses Bereiches
77. k nnen nderungen sind also durch wegradieren und neu beschreiben jederzeit m glich Nicht alle Karten k nnen beschrieben werden Einige Informati onen wie die Herstellerkennung f r ESU sind fest kodiert Der Inhalt der Speicherpl tze kann also von Ihnen bestimmt wer den und wird vom Decoder w hrend des Betriebs gelesen und ber cksichtigt ber eine Prozedur die als Programmieren be kannt ist k nnen Sie diese Speicherpl tze mit den gew nschten Werten bef llen 8 1 1 Configuration Variables CVs LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Der LokPilot Decoder folgt dem in den USA entstandenen CV Konzept Der Name CV Configuration Variable leitet sich aus der Tatsache ab dass die oben beschriebenen Speicherzellen nicht nur variabel sind sondern auch das Verhalten des Decoders kon igurieren 8 1 1 1 Normung in der NMRA Die NMRA Amerikas Vereinigung von Modellbahnern hat fest gelegt durch welche CVs welche Eigenschaft eines Decoders be stimmt wird Die DCC Norm bezeichnet die CVs mit Nummern est wobei die wichtigsten verbindlich vorgegeben sind Hier durch wird der Umgang mit CVs f r den Anwender vereinfacht da Decoder unterschiedlichster Hersteller dieser Normung folgen und der erlernte Umgang mit CVs berall gleich angewendet wer den kann m DCC CV Konzept k nnen Zahlenwerte von 0 bis 255 in die CVs geschrieben werden Jede CV tr gt genau
78. kann bestimmt werden wel che der Funktionstasten im Analogbetrieb geschaltet werden Man kann damit das Dr cken einer F Taste quasi Simulieren Ab Werk sind die CVs so voreingestellt dass die Fahrtrichtungsab h ngige Beleuchtung mit FO geschaltet sowie F1 ab Werk auf AUX1 gemapped eingeschaltet ist Analog Function Control E75 90 Te JE IE IS 151718 13 1 2 4 8 16 32 64 128 Analog Function Control2 E FO Fo FO FO Fi a a 14 il 2 4 8 16 32 12 5 LGB Kettensteuerung LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC F r den Betrieb an LGB Zentralen bzw mit der Roco Lokmaus I kann auf Impulskettensteuerung umgeschaltet werden Dazu m ssen Sie in CV49 das Bit 5 setzen Darauf hin z hlt der Decoder in Zukunft die Anzahl der F1 Tastendr cke um die entsprechende Funktion auszul sen Somit k nnen durch Takten mit der F1 Taste alle Funktionstasten erreicht werden 12 6 Schweizer Lichtwechsel LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Mit Hilfe des ESU Mappings lassen sich viele M glichkeiten rea lisieren Ein gutes Beispiel daf r ist der Schweizer Lichtwechsel Dazu wird ein dritter Lampenstromkreis ben tigt der die Lampe links unten des Dreilichtspitzensignals immer dann eingeschaltet wenn auch das Licht eingeschaltet ist Dieser dritte Stromkreis soll unabh ngig von der Fahrtrichtung geschaltet werden Abbildung 17 zeigt eine m gliche Verkabelung dieser Anordnung wobei der
79. l deaktiviert den Trimm Ordnet den Fahrstufen eine Motorspannung zu Die dazwischen liegen den Werte werden interpoliert Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem die Motorspannung bei R ckw rtsfahrt multipliziert wird Der Wert Null deaktiviert den Trimm Blinkfrequenz der Strobeeffekte Immer ein Vielfaches von 0 065536 Sekunden Freie CV Hier kann der Benutzer speichern was er will Freie CV Hier kann der Benutzer speichern was er will Zeit die der Decoder nach einer Stromunterbrechung aus dem PowerPack berbr ckt Einheit Vielfaches von 0 016384 Sekunden 0 255 0 255 0 255 0 255 1 255 02255 0 255 02255 0 255 0 255 0 255 140 48 32 255 128 128 30 50 124 Erweiterte Konfiguration 2 Weitere wichtige Einstellungen des Decoders O _Falschfahrbit Fahrtrichtung beim Richtungswechsel 1 beibehalten Fahrtrichtung nicht beibehalten 1 Decoderlock mittels CV 15 16 ausgeschaltet Decoderlock mittels CV 15 16 eingeschaltet Serielles Protokoll f r C Sinus eingeschaltet 0 0 2 3 Serielles Protokoll f r C Sinus ausgeschaltet 0 8 4 Adaptive Regelfrequenz 0 6 Fixe Regelfrequenz 1 125 Anfahrspannung Analog DC 0 255 30 126 H chstgeschwindigkeit 0255 130 Analog DC 127 Anfahrspannung Analog AC nicht LokPilot V4 0 DCC 0 255 50 128 H chstgeschwindigkeit nicht LokPilot V4 0 DCC 0 255 150 Analog AC 132 Grade Crossing Hold Time Grade Crossing Haltezeit
80. lfunktionen CV 1 indem Sie die Werte der gew nschten Funktionen aus der Tabelle ad dieren Licht vorne Konfig 1 259 261 Licht hinten Konfig 1 267 R 269 En on AUX1 Konfig 1 275 276 ZEN 278 z279 280 AUX2 Konfig 2 283 284 285 286 287 288 AUX3 291 292 293 294 295 296 AUX4 299 300 301 302 303 304 AUX5 307 308 309 310 311 312 AUX6 315 316 Sim 318 319 320 AUX7 323 324 325 326 327 328 AUX8 331 332 333 334 335 336 AUX9 339 340 341 342 343 344 AUX10 347 348 349 350 351 352 Licht vorne Konfig 2 355 356 357 358 359 360 Licht hinten Konfig 2 363 364 365 366 367 368 AUX1 Konfig 2 Sal 372 373 374 375 376 AUX2 Konfig 2 379 380 381 382 383 384 Abbildung 16 LED Modus 3 W hlen Sie einen Helligkeitswert 4 Schreiben Sie die Werte in die jeweiligen Control CVs Wiederholen Sie diese Prozedur f r alle 6 Funktionsausg nge Beispiel Double Strobe mit LEDs an AUX4 f r LokPilot V4 0 De coder Wir wollen an AUX4 einen Double Strobe Ausgang definieren der mit einer LED beschaltet ist 1 Aus Tabelle 32 erfahren wir dass die Mode Select CV auf 6 gesetzt werden muss 2 Wir sehen dass f r den LED Modus die Spezialfunktionen CV auf Wert 128 haben muss 3 Wir w nschen einen Helligkeitswert von 25 4 Aus der Tabelle links sehen wir dass die Mode Select CV f r AUX4 299 ist Wir setzen CV 299 4 Wir finden ebenfalls heraus dass die Helligkeits CV 302 ist und setzen diese auf 25 Abschlie end setzen wir die
81. llerdings nicht in jedem Fall garantiert werden Einen Versuch ist es allemal wert Gehen Sie vor wie folgt Stellen Sie das Fahrzeug auf ein gerades St ck Gleis m glichst ohne Gef lle Das Gleis muss so lange sein dass die Lok ca 2 Se kunden mit Vollgas darauf fahren kann Dies wird w hrend des Einmessens automatisch erfolgen Sorgen Sie f r Prellb cke oder hnliches damit die Lok nicht abst rzen oder entgleisen kann e Rufen Sie die Lok auf Ihrem Handregler auf und sorgen Sie daf r dass die F1 Taste ausgeschaltet ist und der Motor ausgeschaltet ist Stellen Sie die Fahrtrichtung so ein wie die Lok losfahren soll e Schreiben Sie nun in die CV 54 den Wert 0 auf dem Programmier gleis oder mittels Hauptgleisprogrammierung Dr cken Sie nun die F1 Taste Die Lok wird sich nun automa tisch mit voller Geschwindigkeit in Bewegung setzen Sie wird w hrend ca 1 5 Sekunden nicht steuerbar sein e Die Lok wird automatisch anhalten und die ermittelten Lastregel parameter werden in den CVs 51 52 53 54 55 gespeichert Sie k nnen nun ausgehend von diesen Werten weitere Optimie rungen an den Lastregelparametern vornehmen Standardwerte Werkswerte Fleischmann Rundmotor f r ROCO Liliput Brawa M rklin kleiner Scheibenkollektormotor mit Magnet 51961 M rklin gro er Scheibenkollektormotor mit Magnet 51960 M rklin Trommelkollektormotor mit Magnet 51962 M rklin 5 Hochleistungsmotor M rklin
82. n Die Folgeadressen werden mithilfe der CV 49 aktiviert Verant wortlich sind die Bits 3 und 7 Aus Kompatibilit tsgr nden liegen diese leider nicht beieinander Der Zusammenhang ist wie folgt 0 0 keine Folgeadresse 0 Folgeadresse 1 aktiv 8 il 0 Folgeadresse 2 aktiv 128 1 il Folgeadresse 3 aktiv 136 Lesen Sie zur Aktivierung der Folgeadressen zun chst den Wert von CV 49 ab Werk CV 49 1 aus und addieren Sie den in der Spalte 4 gezeigten Wert hinzu M chten Sie beispielsweise 3 Folgeadressen aktivieren so m ssen Sie CV 49 mit dem Wert 136 1 137 beschreiben Folgeadressen sind nur im Motorola Betrieb aktiv A 9 4 Abschalten nicht ben tigter Datenprotokolle Wenn Sie genau wissen mit auf welchen Anlagen Sie unter wegs sein werden k nnen Sie nicht ben tigte Protokolle ab schalten Dies kann sinnvoll sein wenn Multiprotokollzentralen zu Problemen f hren Verantwortlich ist die CV 47 o DCC Protokoll ein 1 DCC Protokoll aus 0 1 M4 Protokoll ein 2 MA4 Protokoll aus 0 2 Motorola Protokoll ein 4 Motorola Protokoll aus 0 3 Selectrix Protokoll ein 8 Selectrix Protokoll aus 0 Ab Werk sind alle Protokolle aktiv CV 47 15 Zum Ermitteln des Werts f r CV 47 addieren Sie einfach alle Werte in 3 Spalte und schreiben diesen in CV 47 Das Protokoll mit dessen Hilfe Sie die CV 47 ver ndern kann aus Sicherheitsgr nden nicht ausgeschaltet werden Verwenden Sie z B eine ESU ECoS und
83. n im unteren Geschwindigkeitsbereich feinf hliger ge fahren werden was zum Rangieren insbesondere im 14 Fahrstu fenbetrieb sehr sinnvoll ist 10 Fahrverhalten anpassen 10 2 Anfahrspannung Max und Mittlere Geschwindigkeit LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC LokPilot Decoder kennen intern 256 Fahrstufen Diese k nnen an die Charakteristik der Lokomotive angepasst und den real zur Verf gung stehenden Fahrstufen 14 28 oder 128 zugeordnet werden Dazu sieht die NMRA zwei M glichkeiten vor Kennlinie via CV 2 5 und 6 Abb 9 Geben Sie die Anfahrspan nung in CV 2 und die H chstgeschwindigkeit mit CV 5 vor CV 6 entspricht der Geschwindigkeit bei einer mittleren Fahrstufe Sie k nnen dadurch einen Knick in der Kennlinie definieren Dieser Modus ist dann aktiv wenn sie mit Hilfe der CV 29 Bit 4 0 eingeschaltet wird Die Werte der der minimalen mittleren und h chsten Geschwin digkeit stehen in Abh ngigkeit voneinander W hlen Sie die mitt lere Geschwindigkeit niedriger als die minimale oder gr er als die maximale kann dies zu unvorhersehbarem Fahrverhalten f hren Es sollte stets gelten Anfahrspannung lt mittlere Geschwindigkeit lt h chste Geschwindigkeit cv5 32 CV6 CVa 1 01234567891011 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Abbildung 9 Geschwindigkeitseinstellung mit CV 2 6 5 10 3 Geschwindigkeitskennlinie LokPilot V4 0 L
84. nn zus tzlich mit den Globalen Logikfunktionen Grade Crossing Dimmer und Feuerb chse kombiniert werden Die Effekte gliedern sich in Lichteffekte und Sonderfunktionen Folgende Lichteffekte stehen zur Verf gung e Dimmbares Licht Ein normaler st ndig eingeschalteter Verbrau cher Ist die Dimmfunktion aktiv wird die Helligkeit auf 50 re duziert e Dimmbares Licht Auf Abblenden Hier wird der Ausgang lang sam eingeschaltet und ahmt das langsame Aufgl hen von llam pen oder sehr alter Gl hlampen nach Ist die Dimmfunktion aktiv wird die Helligkeit auf 50 reduziert e Feuerb chse Hier wird eine normale Feuerb chsenbeleuchtung simuliert e Intelligente Feuerb chse Hier wird eine intelligente Feuerb ch senbeleuchtung simuliert deren Intensit t wechselt wenn die globale Logikfunktion Feuerb chse aktiv ist e Single Strobe Dies ahmt ein einzelnes Blitzlicht nach Die Frequenz kann eingestellt werden e Double Strobe Dies ahmt ein Doppelblitzlicht nach Die Frequenz kann eingestellt werden e Rotary Beacon Dies ist ein typischer Lichteffekt f r amerikanische Dieselloks der 60er und 70er Jahre Dimmbares Licht 1 0 255 0 255 Helligkei 0 31 Dimmbares Licht Auf Abblendbar 2 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Feuerb chse 3 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 ntelligente Feuerb che 4 0255 0 255 Helligkei 0 31 Single Strobe 5 0 255 0 255 Helligkeit 0 31 Double Strobe 6 0 255
85. nnung Das blaue Kabel ist hierbei der Plus Pol der Funktionsausgang selbst der Minuspol Sollen Leuchtdioden LEDs an die Funktionsausg nge angeschlos sen werden vgl Abb 4 Ausgang AUX1 muss zwingend ein Vor widerstand eingebaut werden Dieser sollte zwischen 470 Ohm und 2 2kOhm liegen Ein Betrieb ohne Vorwiderstand f hrt zur Zerst rung der LED b Die Lampen Funktionen sind gemeinsam gegen die Lokmas se geschaltet z B fast alle M rklin Lokomotiven sowie ltere Fleischmann oder ROCO Loks Die Verdrahtung ist zwar einfacher die resultierende Spannung an der Birne aber auch um etwa die H lfte geringer Diese Anschlussart ist f r Multiprotokollbetrieb nicht geeignet Sowohl M4 als auch Motorola Pakete sind asymmetrisch Daher werden f r eine gewisse Zeit die Funktionsausg nge nicht mit Spannung versorgt Dies f hrt zu einem rhythmischen Lichtfla ckern pulsieren was insbesondere bei LEDs deutlich sichtbar ist Im analogen Gleichstrombetrieb funktioniert bei dieser Anschluss art zudem das Licht nur in einer Richtung Welche dies ist h ngt davon ab wie die Lok aufgegleist ist e Die Stirnlampen hinten werden an das gelbe Kabel die Stirnlam pen vorne an das wei e Kabel angel tet Sollte Ihre Lok nach Variante b verschaltet sein so ist der Anschluss komplett Im anderen Fall m ssen Sie die brigen Anschl sse aller Birnchen und Funktionen gemeinsam an das blaue Kabel anschlie Ben
86. nstelungen andem Laiot 40 4 0 667 Abbildung 13 Einstellungen f r C Sinus 12 Funktionsausg nge 12 1 Vorhandene Funktionsausg nge LokPilot Decoder besitzen bis zu 6 physikalische Funktionsaus g nge Licht Vorne und Licht hinten werden f r die Beleuch tung verwendet die restlichen AUX1 bis AUX4 stehen zur freien Verf gung Au erdem existieren die Funktionen Rangiergang Beschleunigungs Bremszeiten Ein Aus Die Funktionsausg nge k nnen mithilfe der Funktionstasten der Digitalzentrale F Tasten geschaltet werden blicherweise bezeichnet FO hierbei die Lichttaste w hrend die brigen Tasten von F1 aufw rts gez hlt werden 12 2 Funktionstastenzuordnung function mapping LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Die Ausg nge k nnen den zur Verf gung stehenden Funktions tasten frei zugeordnet werden ESU verwendet beim LokPilot V4 0 ein abermals erweitertes Mapping mit dem Vorteil dass jeder Ausgang ohne Einschr nkung jeder Taste zugeordnet werden kann Zudem kann die Belegung bei Vorw rts und R ckw rts fahrt unterschiedlich sein Weiterhin ist es m glich mit einer Taste mehrere Ausg nge gleichzeitig zu schalten Leider erfordert diese Flexibilit t eine grosse Anzahl von CVs Das Problem ist dass die NMRA nicht gen gend CVs vorgesehen hat Die L sung dieses Problems heisst Indizierter CV Zugr
87. nzeichen der Firma Lenz Elektronik GmbH Gie en Alle anderen Warenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Rechteinhaber ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG entwickelt entsprechend seiner Politik die Produkte st ndig weiter ESU beh lt sich deshalb das Recht vor ohne vorherige Ank ndigung an jedem der in der Dokumentation beschriebenen Pro dukte nderungen und Verbesserungen vorzunehmen Vervielf ltigungen und Reproduktionen dieser Dokumentation in jeglicher Form bed rfen der vorherigen schriftlichen Genehmigung durch ESU e Der LokPilot ist ausschlie lich zum Einsatz mit elektrischen Mo delleisenbahnanlagen vorgesehen Er darf nur mit den in dieser Anleitung beschriebenen Komponenten betrieben werden Eine andere Verwendung als die in dieser Anleitung beschriebene ist nicht zul ssig e Alle Anschlussarbeiten d rfen nur bei abgeschalteter Betriebs spannung durchgef hrt werden Stellen Sie sicher dass w h rend des Umbaus niemals auch nicht versehentlich eine Span nung an die Lokomotive gelangen kann e Vermeiden Sie Sto und Druckbelastungen auf den Decoder Den Schrumpfschlauch um den Decoder niemals entfernen e Kein Kabel darf jemals Metallteile der Lok ber hren auch nicht versehentlich oder kurzzeitig Isolieren Sie das blanke Ende nicht ben tigter Kabel Niemals direkt am Decoder l ten Verl ngern Sie n tigenfalls die Kabel oder benutzen ein Verl ngerungskabel Wickeln Sie den De
88. o die Motorola Systemgrenzen erheblich erweitern Alle LokPilot V4 0 Decoder beherrschen dar ber hinaus RailComP lus In Verbindung mit damit ausgestatteten Digitalzentralen melden sich diese Decoder vollautomatisch an der Zentrale an und bertragen alle relevanten Daten Endlich m ssen Sie nie mehr nach der Adresse Ihrer Lok suchen und m hsam Funktionstasten belegen 5 2 2 Motorsteuerung Die wichtigste Funktion eines Digitaldecoders ist die Motor steue rung Alle LokPilot V4 0 Decoder sind daher universell einsetzbar und k nnen mit allen in der Modellbahn gebr uchlichen Gleich strommbotoren betrieben werden egal ob ROCO Fleischmann Brawa Mehano Bemo LGB H bner M rklin oder anderen Auch Glockenankermotoren z B Faulhaber oder Ma xon sind anschlie bar Allstrommotoren k nnen Sie weiterverwenden sofern Sie die Feldwicklung durch einen Permanentmagneten ersetzen N heres hierzu finden Sie in Kapitel 6 7 4 2 Die Lastregelung der 5 Generation arbeitet mit 20 bzw 40 kHz Hochfrequenzregelung und sorgt f r einen extrem leisen ruhigen Motorlauf besonders mit Glockenankermotoren Ihre Loks wer den dank 10 Bit Technik superlangsam kriechen Die Lastregelung kann sehr einfach an verschiedene Motor und Getriebekombina ionen angepasst werden vgl Kapitel 11 Mit Dynamic Drive Control DDC k nnen Sie den Einfluss der Last regelung begrenzen Damit k nnen Sie im Bahnhofs und Weichen
89. okPilot V4 0 den Bremsweg ber cksichtigt kann durch setzen von CV 27 Bit 7 definiert werden dass auch beim Erhalt der Fahrstufe O gebremst werden soll 10 7 Einstellungen f r den Analogbetrieb Die Anfahr und H chstgeschwindigkeit des LokPilot Decoders kann f r den Analogen Gleich und Wechselspannungsbetrieb getrennt eingestellt werden Sie k nnen auf diese Weise die Ge schwindigkeiten Ihrer Loks auch im konventionellen Betrieb an passen Die erforderlichen Werte sollten durch Ausprobieren ermittelt wer den da sie vom Getriebe und vom Trafo Typ abh ngen Bitte beachten Sie dass ab Werk die Lastregelung aus im Ana logbetrieb aktiv ist Dies erm glicht Ihnen ein extrem feinf hliges Fahren auch im Langsamfahrbereich 10 7 1 DC Analogbetrieb LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Mit Hilfe der CV125 kann die Anfahrspannung festgelegt wer den bei der die Lok im Analog DC Betrieb losfahren wird Mit CV126 wird die H chstgeschwindigkeit im Analog DC Betrieb eingestellt Der Motor wird wieder ausgeschaltet sobald die Trafospannung unterhalb eines gewissen Wertes liegt Dieser Wert ist normaler weise gleich der Einschaltspannung CV125 kann aber auch um einen Offset verringert werden Dieser Offset wird in CV 130 gespeichert Unabh ngig vom Motor k nnen die Funktionen Licht Ger usch bei einer anderen meist niedrigeren Spannung vorab eingeschal tet werden
90. okPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Es kann auch eine freie Kennlinie definiert werden In den CVs 67 bis 94 k nnen dazu beliebige Werte abgelegt werden Vergleiche Abb 10 Diese 28 Werte werden auf die realen Fahrstufen um gerechnet Dadurch kann das Fahrverhalten optimal an die Lok angepasst werden Dieser Modus ist nur aktiv wenn in CV 29 das Bit 4 gesetzt ist Wir empfehlen die Verwendung des ESU LokProgrammers mit Software zur komfortablen Berechnung und Eingabe der Daten Wenn die Geschwindigkeitskennlinie aktiv ist haben die Einstel lungen in CV 2 CV 5 und CV 6 keine Wirkung 10 4 Wechsel zwischen den Betriebsarten Es ist jederzeit ein fliegender Wechsel zwischen einem digitalen und einem konventionellen Anlagenabschnitt m glich Dabei ver h lt sich die Lok wie folgt 64 o 01234567891011 12 13 1415 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Abbildung 10 Freie Geschwindigkeitskennlinie 10 4 1 Wechsel digital analog Gleichspannung Der Decoder beachtet beim Eintritt in den Analogabschnitt die Polarit t der Gleisspannung Stimmt die Polung des Abschnittes und die sich daraus nach NEM ergebende Fahrtrichtung mit der Fahrtrichtung im digitalen Abschnitt berein f hrt die Lok ohne Halt mit der dann der Schienenspannung im analogen Abschnitt entsprechenden Geschwindigkeit weiter Stimmt die Polarit t nicht mit der Fahrtrichtung berein h ngt das Verhalten von der Einstellung
91. ot V4 0 54611 LokPilot V4 0 DCC schwarz rot 54683 LokPilot micro V4 0 DER 54687 LokPilot micro V4 0 EIA 54684 LokPilot micro V4 0 Io m El DCC schwarz rot R ckseite siehe Abb 2 blau optional statt Geh usemasse Abbildung 5 Allgemeines Anschlussschema LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Beispielverdrahtung 6 8 2 M rklin Kabelfarben M rklin verwendet vom DCC Farbschema abweichende Kabel farben Abb 6 gibt Auskunft 6 8 3 Motor und Gleisanschluss Trennen Sie zun chst alle bisherigen Kabelverbindungen innerhalb der Lok auf und achten Sie auch auf eine Verbindung ber die Geh usemasse Die beiden Motoranschl sse m ssen unbedingt potentialfrei sein also keinerlei Verbindung zum Chassis Geh use oder den R dern Stromabnehmern besitzen Insbesondere beim Umbau von Fleischmann Loks werden diese immer wieder ber sehen Notieren Sie sich welcher Motoranschluss mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern verbunden war Dies erspar Ihnen beim Anschluss des Lokdecoders Versuche welches Kabel des Decoders an welchen Motoranschluss gel tet werden muss um die richtige Fahrtrichtung einzustellen Bitte messen Sie nach erfolgtem Anschluss alle Verbindungen mit einem Ohmmeter noch einmal nach Suchen Sie insbeson dere nach Kurzschl ssen zwischen den Motor und den Schie nenanschl ssen e Das rote Kab
92. r zwei stellige Werte zul sst m ssen die einzugebenden Werte aufgeteilt und in zwei Schritten eingegeben werden 8 2 3 1 Wechseln in den Programmiermodus Wechseln in den Programmiermodus mit 6020 6021 Der Fahrregler muss auf O stehen Es d rfen keine anderen Loks auf der Anlage stehen Achten Sie auf die Blinksignale der Lo komotive Dr cken Sie die Stop und Go Taste der 6021 gleichzeitig gemeinsam bis ein Reset ausgel st wird alternativ Kurz Ste cker des Trafos ziehen Dr cken Sie die Stop Taste damit die Schienenspannung abgeschaltet wird Geben Sie die derzeitige Decoderadresse ein Kennen Sie die Adresse nicht so geben Sie 80 ein Bet tigen Sie die Fahrtrichtungsumkehr am Fahrtregler Fahrtreg er nach links ber Anschlag hinaus drehen bis ein Klicken ert nt halten den Regler fest und dr cken dann die Go Taste Bitte beachten Sie Sie dass die 6021 6020 Ihnen nur gestattet die Werte 01 bis 80 einzugeben Der Wert 0 fehlt Statt O muss daher immer 80 eingegeben werden 8 2 3 2 Kurzmodus Der Decoder ist jetzt im Kurzmodus Die Fahrzeugbeleuchtung blinkt kurz periodisch e Geben Sie jetzt die Nummer des CV ein das Sie ver ndern m ch ten z B 01 zweistellig Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Jetzt blinkt die Beleuchtung zwei mal kurz e Geben Sie jetzt den neuen Wert f r die CV ein z B 15 zwei stellig e Zur Best tigung die
93. rd f r die ABC Technik nicht empfohlen e Sollen die LokPilot Decoder anhalten wenn das Gleissignal auf der rechten Seite gr er als auf der linken Seite ist Die Dioden also links eingebaut sind so setzen Sie in CV 27 Bit 2 e Sollen die LokPilot Decoder anhalten wenn das Gleissignal auf der linken Seite gr er als auf der rechten Seite ist Die Dioden also rechts eingebaut sind so setzen Sie in CV 27 Bit 1 e Soll gebremst werden egal in welcher Gleish lfte die Dioden sit zen so setzen Sie bitte in CV 27 Bit 2 und Bit 1 CV 27 3 10 5 4 1 ABC Langsamfahrabschnitt Die Decoder erkennen auch die mit dem Lenz BM2 Modul m glichen Langsamfahrabschnitte Die im Langsamfahrabschnitt gew nschte Geschwindigkeit kann in CV 123 eingestellt werden Der Wert 255 entspricht hierbei Vollgas der Wert O w rde die Lok anhalten 10 5 4 2 ABC Erkennungsschwelle In manchen Betriebsf llen kann es vorkommen dass der LokPi lot Decoder die ABC Bremsstrecke nicht erkennt Dies kann an der Verkabelung liegen oder an den verwendeten Boostern bzw Bremsdioden Mit Hilfe der CV 134 kann die Erkennungsempfindlichkeit beein flusst werden Ver ndern Sie den Wertswert 12 schrittweise und testen Sie bis das Ergebnis Ok ist 10 6 Konstanter Bremsweg LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 DCC Eine attraktive Funktion verbirgt sich hinter der CV 254 ESU Brems modus Damit kann ein konstanter
94. rombetrieb LokPilot V4 0 Ein Betrieb der oben nicht aufgef hrten LokPilot Decoder mit analogem Wechselstrom wird zur sicheren Zerst rung durch berspannung f hren Wo vorgesehen bieten LokPilot Decoder einen Betrieb mit Wech selstromtrafos an Er kann daher ein analoges Umschaltmodul problemlos ersetzen Wie im Gleichstrombetrieb ist auch im Wechselstrombetrieb die Lastregelung aktiv und sorgt f r ein fein f hliges Steuern und bisher unerreichte Langsamfahreigenschaf ten Der Umschaltimpuls f r die Fahrtrichtungsumkehr wird vom LokPilot V4 0 wie gewohnt erkannt warten Sie jedoch bis die Lok steht ehe Sie die Richtung umschalten Geben Sie nie einer fahrenden Lok einen Umschaltbefehl Getrie besch den k nnten die Folge sein Wir k nnen den Einsatz alter blauer M rklin Flachtrafos die urspr nglich f r 220V gewickelt wurden nicht empfehlen Je nach Alter und Toleranz dieser Trafos in Verbindung mit den Schwankungen Ihres Stromversorgungsnetzes kann die von die sen Ger ten abgegebene Umschaltspannung so hoch sein dass der LokPilot Decoder zerst rt wird Tun Sie sich und Ihren Loks den Gefallen und erstehen Sie einen M rklin Regeltransformator Nr 6647 Loks und Decoder wer den es Ihnen mit l ngerer Lebensdauer danken 8 Decodereinstellungen Programmieren Kapitel 8 widmet sich der Ver nderung der Einstellungen des LokPilot Decoders Sofern Sie mit der Handhabung von CVs nicht
95. rt der in jede der Control CVs geschrieben werden muss ist ganz einfach zu ermitteln Addieren Sie die Zahlenwerte der gew nschten Bedingungen Beispiel Sie m chten dass die FO Taste ein sein soll und die Lok vorw rts stehen soll aber F4 soll ausgeschaltet sein Sie schreiben daher in die Control CV A den Wert 4 16 20 und in die Con trol CV B den Wert 32 Alle anderen CVs bleiben auf 0 Damit werden die Bedingungen ignoriert In Welche CV Sie die Werte schreiben m ssen k nnen Sie aus der vorherigen Tabelle ersehen Der Eingabeblock f r die erste Mapping Zeile liegt zwischen CV 257 Control CV A und CV 265 Control CV LokPilot V4 0 unterst tzt bis zu 5 Sensoreing nge Am LokPilot V4 0 st allerdings nur der Radsensor vorhanden Am LokPilot mi cro V4 0 sind keine Sensoren physikalisch vorhanden Dennoch k nnen Sie diese im Mapping verwenden weil auf Zusatzplatinen z B in unseren Lokmodellen der ESU Engineering Edition diese Sensoren vorhanden sein k nnen 12 2 2 2 Physikalische Funktionsausg nge Physikalische Funktionsausg nge sind die tats chlich am Decoder vorhandenen Ausg nge wo mittels Dr hten echte Verbraucher angeschlossen werden k nnen Bis zu 6 Ausg nge sind denkbar Die einzelnen Decoder sind wie folgt ausger stet Licht vorne Ok Licht hinten Ok AUX1 Ok AUX2 Ok AUX3 Logik AUX4 Logik 5 AUX5 AUX6 AUX7 AUX8 AUX9 AUX10 Sie k nnen dennoch in der Funktionsta
96. rt diese Funktion 12 3 6 Einschalt und Ausschaltverz gerung F r jeden Ausgang k nnen Sie eine Einschalt und Ausschaltver z gerung bestimmen Einschaltverz gerung bewirkt dass nach dem Dr cken der Funk tionstaste der Ausgang solange ausgeschaltet bleibt bis die Ein schaltverz gerungszeit abgelaufen ist Dann wird der Ausgang eingeschaltet Ausschaltverz gerung bewirkt dass nach dem Auschalten der Funktion der Ausgang noch eine Weile eingeschaltet bleibt bis die Ausschaltverz gerungszeit abgelaufen ist Beide Zeitdauern k nnen getrennt voneinander in Schritten von 0 15 eingestellt werden und werden dann allerdings in die ge meinsame Control CV geschrieben Einschaltverz gerung 0 15 0 6 144 Sekunden 0 3 Auschaltverz gerung 0 15 0 6 144 Sekunden 47 Der Wert der in die Kontroll CV geschrieben werden muss be rechnet sich wie folgt Ausschaltverz gerung 16 Einschaltverz gerung Beispiel F r AUX3 soll die Einschaltverz gerung 13 sein Aus schaltverz gerung gleich 8 somit muss 8 16 13 141 in die Control CV 292 geschrieben werden 12 3 7 Digitalkupplungen LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Einige LokPilot Decoder k nnen direkt Digitalkupplungen ansteu ern Je nach Art der Kupplung m ssen unterschiedliche Einstellun gen getroffen werden 12 3 7 1 Betriebsart Kuppler Krois und ROCO Kupplungen ben tigen ein spezielles Hoch frequenz PW
97. rung REG W hlen Sie diesen Men punkt zum Schreiben von CVs W hlen Sie zun chst die CV von der Mobile Station REG be zeichnet und dann den gew nschten Wert und best tigen Sie dies jeweils durch Druck auf den Umschaltknopf Die Mobile Station wird den neuen Wert in den Decoder ein programmieren Bitte entfernen Sie vor der Programmierung unbedingt alle Loks vom Gleis die nicht programmiert werden sollen 8 2 5 Programmierung mit M rklin Central Station LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Mit der Central Station 1 in der Software bis Version 2 04 ist ber das Motorola Programmiermen eine Programmierung der CVs 1 bis 80 m glich Leider gestattet die Central Station hier bei nur die Eingabe der Werte 01 bis 80 N here Informationen zu diesem Programmiermodus finden Sie in der Central Station Anleitung in Kapitel 8 Besitzer einer Central Station Reloaded oder einer Central Sta tion 2 k nnen LokPilot Decoder problemlos unter DCC program mieren F r die CS1 Reloaded verfahren Sie bitte so wie im Handbuch Kapitel 18 Decoderprogrammierung beschrieben Wenn Sie eine Central Station 2 benutzen ist die DCC Program mierung ein wenig trickreicher e Legen Sie eine neue Lok manuell an Dies muss auch dann erfol gen wenn sich der Decoder bereits automatisch via mfx ange meldet hat Die Adresse der Lok ist hierbei nicht wichtig e Rufen Sie die neue Dummy Lok auf e
98. s von 0 0164 Sekunden den Zeitpunkt bestimmen nachdem der Decoder abschaltet Sie sollten hier eine Zeit zwi schen 0 3 und 1 0 Sekunden einstellen damit im Notfall Ihre Loks nicht zu weit fahren Ab Firmware Version 4 6 hat der LokPilot Decoder einen Ener giesparmodus eingebaut Wenn der Decoder feststellt dass eine Dreckstelle befahren wird reduziert er normalerweise automatisch die Lautst rke um Strom zu sparen Dies h ren Sie normalerweise nicht bzw kaum Beim Einsatz gr erer Kondensatoren oder des PowerPacks kann diese Lautst rkereduktion jedoch unerw nscht sein Daher ist die Lautst rkereduktion nur aktiv wenn in CV 113 Werte lt 10 eingestellt sind 11 Motorsteuerung A LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 DCC Die Lastregelung der 5 Generation aller LokPilot Decoder zeichnet sich durch hohe Pr zision aus Schon mit den Standardeinstellun gen kann f r die meisten Loks ein sehr ansprechendes Fahrverhal ten erreicht werden 11 1 Lastregelung anpassen Stellen Sie nach dem Einbau des LokPilot Decoders und den ers ten Probefahrten fest dass die Lok in den unteren Fahrstufen sehr unruhig l uft ruckelt oder die Lok nach dem Anhalten einen kleinen Zusatzruck macht oder Sie sonst mit dem Fahrverhalten der Lok unzufrieden sind sollten Sie die Lastregelung des LokPilot Decoders an Ihre Lok anpassen Aufgrund der F lle verschiedener Motor und Getriebekomb
99. sch tzt Wir m chten dass Sie m g lichst lange Freude an Ihrem LokPilot Decoder haben 5 2 8 Zukunft eingebaut Alle LokPilot V4 0 Decoder sind dank Flash Memory firmwareup datef hig Neue Software Funktionen k nnen jederzeit nach tr glich erg nzt werden 6 Decodereinbau AUX2 6 1 Einbauvoraussetzungen N Bein T Die Lokomotive muss sich vor dem Umbau in einwandfreiem Licht Hinten technischen Zustand befinden Nur eine Lok mit einwandfreier Be es Mechanik und sauberem analogen Lauf darf digitalisiert werden Licht Vorne 4 Verschlei teile wie Motorb rsten Radkontakte Gl hlampen etc Gleisanschluss links fy m ssen berpr ft und m glicherweise gereinigt bzw erneuert M toranschluss links werden 8 Sie bitte unbedingt die Hinweise in Kapitel 3 um Sch den am Decoder w hrend des Einbaus zu vermeiden Licht vorne 7 8 Motor plus 6 2 Befestigung des Decoders U 9 10 Motor minus R A i Indexpin 11 12 Schiene rechts Die Bauteile des Lokdecoders d rfen auf keinen Fall Metallteile Licht hinten 13 14 Schiene links der Lok ber hren da dies zu Kurzschl ssen und Zerst rung des 16 AUXT Decoders f hren kann Daher werden alle LokPilot Decoder mi Ausnahme der Decoder mit 21MTC Interface oder PluX Interface in einem sch tzenden Schrumpfschlauch geliefert i i Ne Stift _Belegun Farbe Wickeln Sie den Decoder nie in Isolierband ein Die Luftzirkulation 1 Motoranschlu
100. ss rechts orange um den Decoder wird sonst verhindert was zu einem Hitzestau 2 LihtiHinteh gelb amp w EN 3 Ausgang AUX1 gr n und Zerst rung des Decoders f hren kann Kleben Sie vielmehr a Gleisanschluss links schwarz die Metallteile der Lok mit Isolierband ab 5 Motoranschluss links grau Bri Sie den Decoder bitt i dne ist h 6 Licht Vorne wei ringen Sie den Decoder bitte an einer geeigneten meist vorgesehe 3 U Gemeinsamer R ckleiter blau nen Stelle im Modell unter Befestigen Sie wenn vorgesehen den De 8 Gleisanschluss rechts rot coder mit doppelseitigem Klebeband oder sehr wenig Hei kleber 54610 LokPilot V4 0 54611 LokPilot V4 0 DCC Plux12 Abbildung 1 LokPilot V4 0 DCC NEM652 PluX12 6 3 Loks mit 8 poliger NEM652 Schnittstelle Einige LokPilot V4 0 Decoder werden mit einer 8 poligen Digital schnittstelle nach NEM652 geliefert vgl Abbildung 1 Der Einbau Stecken Sie den Schnittstellenstecker nun so ein dass sich Stift 1 in Lokomotiven mit entsprechender Schnittstelle gestaltet sich da her besonders einfach des Steckers dies ist die Seite des Decodersteckers mit dem rot orangen Kabel an der meist mit einem e oder 1 markierten Seite der Schnittstelle befindet Achten Sie darauf dass sich beim un a das EBENEN ab Beachten Sie unbedingt die Einstecken keines der Beinchen verkantet oder verbiegt a eitung Lol i SE i Verlassen Sie sich nicht darauf dass die Kabel des Steckers auf
101. st An 4 Taste F15 ist Aus 8 Taste F16 ist Aus 32 Control CV A Lok f hrt 1 Lok steht 2 Taste F17 ist An 64 Richtung ist Vorw rts 4 Taste F17 ist Aus 128 Richtungs ist R ckw rts 8 Control CV F Taste F18 ist An 1 Taste FO ist An 16 Taste F18 ist Aus 2 Taste FO ist Aus 32 Taste F19 ist An Taste F1 ist An 64 Taste F19 ist Aus 8 Taste F1 ist Aus 128 Taste F20 ist An 16 Control CV B Taste F2 ist An 1 Taste F20 ist Aus 32 Taste F2 ist Aus 2 Taste F21 ist An 64 Taste F3 ist An 4 Taste F21 ist Aus 128 Taste F3 ist Aus 8 Control CV G Taste F22 ist An 1 Taste F4 ist An 16 Taste F22 ist Aus 2 Taste F4 ist Aus 32 Taste F23 ist An 4 Taste F5 ist An 64 Taste F23 ist Aus 8 Taste F5 ist Aus 128 Taste F24 ist An 16 Control CV C Taste F6 ist An 1 Taste F24 ist Aus 32 Iastelk ist Aus 2 Taste F25 ist An 64 Taste F7 ist An 4 Taste F25 ist Aus 128 Iastelk ist Aus 8 Control CVH Taste F26 ist An 1 Taste F8 ist An 16 Taste F26 ist Aus 2 Iastelk8 istAUs 32 Taste F27 ist An 4 Taste F9 ist An 64 Taste F27 ist Aus 8 Taste F9 ist Aus 128 Taste F28 ist An 16 Control CVD Taste F10 ist An 1 Taste F28 ist Aus 32 Cenon ie 2 Radsensor ist An 64 Taste F11 ist An 4 Radsensor ist Aus 128 Taste F11 ist Aus 8 Taste F12 ist An 16 Taste F12 ist Aus 32 Taste F13 ist An 64 Taste F13 ist Aus 128 Control CV I Sensor 1 ist An 1 Sensor 1 ist Aus 2 Sensor 2 ist An 4 Sensor 2 ist Aus 8 Sensor 3 ist An 16 Sensor 3 ist Aus 32 Sensor 4 ist An 64 Sensor 4 ist Aus 128 Der We
102. stenbelegung alle vorhan denen Ausg nge belegen weil weitere Ausg nge auf externen Zusatzplatinen z B ESU I O Erweiterungsplatine vorhanden sein k nnten Diese sind voll in die Funktionstastenzuordnung integ riert Der Block f r die Physikalischen Ausg nge jeder Mapping Zeile umfasst zwei CVs Die Bedeutung dieser CVs ist wie folgt Control CV K Ausgang Licht vorne An Konf 1 1 Ausgang Licht hinten An Konf 1 Di Ausgang AUX1 An Konf 1 4 Ausgang AUX2 An Konf 1 8 Ausgang AUX3 An 16 Ausgang AUX4 An 32 Ausgang AUX5 An 64 Ausgang AUX6 An 128 Control CVL Ausgang AUX7 An 1 Ausgang AUX8 An 2 Ausgang AUX9 An 4 Ausgang AUX10 An 8 Ausgang Licht vorne An Konf 2 16 Ausgang Licht hinten An Konf 2 32 Ausgang AUX1 An Konf 2 64 Ausgang AUX2 An Konf 2 128 F r jeden Ausgang den Sie einschalten m chten m ssen Sie den entsprechenden Wert f r die kontrollierende CV addieren Welche CV genau geschrieben werden muss entnehmen Sie bitte erneut der bersichtstabelle auf Seite 42 F r die Mappingzeile 1 sind dies z B die CVs 266 Control CV K und CV 267 Control CV L Die Lichtausg nge Vorne und hinten sowie der Ausgang AUX1 und AUX2 sind jeweils zweimal vorhanden Diese Ausg nge k n nen zwei Konfigurationen Konfiguration 1 und Konfiguration 2 einnehmen Sie k nnen durch Tastendruck in der Funktionstasten belegung bestimmen welcher der beiden Ausgangskonfiguratio nen jeweils aktiv sein soll Damit ist
103. strecken Bremsstrecken dienen dazu den Decoder unabh ngig von den von der Zentrale gesendeten Informationen abzubremsen Diese Funktion wird h ufig f r das Abbremsen eines Zuges vor einem Roten Signal gebraucht Erkennt ein LokPilot einen Bremsbefehl wird er mit der voreingestellten Bremsverz gerung anhalten Nach dem Zwangshalt setzt die Lok Ihre Fahrt wieder fort und beschleu nigt mit der im CV 3 eingestellten Zeit Je nach Digitalsystem gibt es unterschiedliche M glichkeiten den Decoder so zu beeinflussen dass er abbremst 10 5 1 DC Bremsmodus LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Um den DC Bremsmodus zu aktivieren muss Bit 3 in CV 27 ge setzt sein Der LokPilot Decoder wird bei aktivem Bremsmodus genau dann abbremsen wenn er aus einem Digitalabschnitt in einen Gleichstromabschnitt einf hrt und die Polarit t der Schie nenspannung NICHT mit der aktuellen Fahrtrichtung des Deco ders berein stimmt Dann h lt die Lok unter Ber cksichtigung der Bremszeit an gt gt 10 5 2 M rklin Bremsstrecke LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Die M rklin Module 72441 72442 legen im wesentlichen an statt der Digitalsignale eine Gleichspannung DC auf das Gleis LokPilot Decoder k nnen diese Spannung erkennen und werden anhalten sofern die Erkennung durch setzen von Bit 3 und Bit 4 in CV 27 gew nscht wird Also CV 27 Wert 24 Das von diesen Modulen erzeugte Signal sieh
104. t haben Pr fen Sie ob der Stecker korrekt in der Schnittstelle sitzt Abbildung 8 2200uF Kondensator an LokPilot PowerPack 7 2 Digital Betriebsarten In den folgenden Abschnitten wird der Betrieb der LokPilot Deco der mit diversen Digitalsystemen beschrieben Da nicht jeder LokPilot alle Digitalsysteme unterst tzt ist jeweils angegeben f r welche Decoder der entsprechende Abschnitt gilt 7 2 1 DCC Betrieb LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 DCC Entfernen Sie eventuell im Anschlussgleis eingearbeitete Konden satoren z B im ROCO Anschlussgleis Diese k nnen den Be trieb des Decoders st ren Ein Betrieb des LokPilot ist mit jedem DCC konformen System m glich Leider bringt der Einsatz des DCC Protokolls auch einige Fallstricke mit sich von denen einer so h ufig auftritt dass er gleich hier zu Beginn behandelt werden muss 7 2 1 1 DCC Fahrstufen Licht blinkt Licht geht nicht mit DCC Systemen DCC Lokomotiven k nnen mit 14 28 oder 128 Fahrstufen gesteuert werden Der Decoder offeriert alle drei Varianten muss aber wissen mit welcher Vari ante die Digitalzentrale den Decoder ansteuert Die Digitalzentrale muss den gew nschten Modus ebenfalls beherrschen und auch passend eingestellt sein Ist dies nicht der Fall kann es zu folgen den Problemen kommen e Das Licht l sst sich mit FO berhaupt nicht schalten e Das
105. t aus wie Gleichstrom eines herk mmlichen Regeltrafos Der LokPilot Decoder k nnte dies fehlinterpretieren und in den analogen Gleichstrombetrieb wechseln statt zu bremsen M chten Sie den LokPilot Decoder mit DCC Signalen steuern aber dennoch Ihre M rklin Bremsabschnitte erhalten so sollten Sie den DC Analog Modus durch L schen von Bit 1 in CV 50 aus schalten Dann wird der LokPilot korrekt anhalten 10 5 3 Selectrix Diodenbremsstrecke LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 LokPilotDecodererkennen auchdie Selectrix Diodenbremsstrecke und bleiben korrekt stehen 10 5 4 Lenz ABC Bremsmodus LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Eine neue Funktion der LokPilot V4 0 Decoder ist die Unterst t zung der Lenz ABC Bremstechnik Hierbei wird in eine Schie nenh lfte eine Gruppe antiparalleler Dioden eingel tet Durch den Spannungsabfall an den Dioden ergibt sich ein assymmetrisches DCC Signal LokPilot Decoder k nnen diese Spannungsdifferenz zwischen linker und rechter Signalh lfte messen und auf Wunsch den Decoder anhalten lassen Damit Sie die ABC Technik anwenden k nnen ben tigen Sie neben passenen LokPilot V4 0 Decodern auch passende Brems module Die ABC Technik kann nur mit Boostern angewendet werden welche einen exakt symmetrischen Ausgang anbieten Alle ESU und Lenz Zentralen und Booster garantieren einen sym metrischen Ausgang Die Anwendung anderer Booster wi
106. te F3 Vorw rts Die Verz gerung soll allerdings nur aktiv sein wenn am LokSound 12 F3 rev Taste F3 R ckw rts Rangiermodus Decoder die Ger uschfunktion aktiviert ist Hierf r dient die Funk 13 F4 fwd Taste F4 Vorw rts Rangiermodus tion Virtueller Fahrsound Mappen Sie diese Funktion auf eine TA FAEN Taste F4 R ckw rts Beschleunigung beliebige Taste um den Sound und damit die Verz gerung virtu 15 F5 fwd Taste F5 Vorw rts Beschleunigung ell ein und auszuschalten 16 F5 rev Taste F5 R ckw rts 17 F6 fwd Taste F6 Vorw rts Control CV O Soundslot 1 Virtueller Fahrsound 1 21 F amp fwd Taste F8 Vorw rts 22 F8 amp rev Taste F8 R ckw rts Fr 23 F9 fwd Taste F9 Vorw rts 12 2 3 Standardmapping LokPilot V4 0 micro Decoder 24 For Taste F9 R ckw rts In der folgenden Spalte geben wir Ihnen einen Einblick in das Stan 25 F10 fwd Taste F10 Vorw rts dardmapping des LokPilot V4 0 und LokPilot micro V4 0 26 F10 rev Taste F10 R ckw rts 27 F11 fwd Taste F11 Vorw rts 28 Fil rev Taste F11 R ckw rts 29 F12 fwd Taste F12 Vorw rts 30 F12 rev Taste F12 R ckw rts 3 FS Na Taste F13 Vorw rts 32 F13 rev Taste F13 R ckw rts 12 2 3 1 Beispiel Beispiel AUX3 mit F8 schalten Angenommen Sie haben einen LokPilot V4 0 Decoder und m chten AUX3 mit Hilfe der Taste F8 schalten fahrtrichtungsunabh ngig AUX3 haben Sie mit Hilfe der ESU Adapterplatine 51968 mit einem Birn
107. telt werden kann und andererseits L tpunkte an de nen die Originalkabel der Lok befestigt werden k nnen Ideal zum Digitalisieren von M rklin Loks Unter der Nummer 51968 ist eine Adapterplatine erh ltlich welche die beiden Ausg nge AUX3 und AUX4 mittels Transistor verst rkt und dadurch zug nglich macht Ideal f r komplexe Um bauten 18 Support und Hilfe Sollten Sie einmal nicht mehr weiter wissen so ist Ihr erster An sprechpartner nat rlich Ihr Fachh ndler bei dem Sie Ihren LokPilot Decoder erstanden haben Er ist Ihr kompetenter Partner bei allen Fragen rund um die Modellbahn Wir sind f r Sie auf vielen Wegen erreichbar Wir bitten Sie je doch falls m glich uns entweder per E Mail Fax oder ber unser Support Forum unter www esu eu forum zu kontaktieren E Mails und Faxe werden in der Regel innerhalb von wenigen Tagen beantwortet Bitte geben Sie stets auch eine R ckfaxnummer an oder eine E Mail Adresse an die wir die Antwort richten k nnen Die telefonische Hotline ist in der Regel stark frequentiert und sollte in der Regel nur bei besonderen Hilfew nschen in Anspruch genommen werden Senden Sie uns bevorzugt eine E Mail oder Fax oder besuchen Sie unsere Seite im Internet Dort finden Sie schon einige Antworten und evtl auch Hinweise unserer Kunden unter Support FAQ die Ihnen bestimmt weiter helfen Nat rlich stehen wir Ihnen immer gerne zur Seite per Telefon 49 0 731
108. tufe 1 separat bestimmt Sind Sie mit dem Fahrver halten beim Langsamfahren oder Anfahren noch nicht zufrieden w hrend andererseits bei mittleren und hohen Fahrstufen alles passt sollten Sie den Wert von CV 52 um ca 5 10 h her einstel len als den Wert in CV 54 11 1 2 5 Parameter I slow Hier k nnen Sie die Motortr gheit getrennt f r das Langsamfah ren und anfahren einstellen Der gew nschte Wert wird in CV 51 eingetragen Die Parameter K slow und I slow wirken zusam men f r Anfahren und absolutes Langsamfahren Fahrstufe 1 2 w hrend die Parameter CV 54 K und CV 55 1 f r die rest lichen Fahrstufen verantwortlich sind Der Decoder errechnet sich hierbei eine Kennlinie um abrupte nderungen zu vermeiden 11 1 2 6 Adaptive Regelfrequenz Ab Werk arbeitet der Decoder mit einer variablen adaptiven Regelfrequenz um den Motor m glichst pr zise ansteuern zu k nnen Bei einigen Motoren kann es hierdurch jedoch zu unan genehmen Brummger uschen kommen Sie k nnen die Regelfrequenz f r diese Motoren auf einen fixen Wert setzen Setzen Sie hierzu Bit 4 in CV 124 auf 1 11 1 3 Automatisches Einmessen des Motors LokPilot V4 0 Decoder erm glichen ein automatisches Einmessen der Motorparameter Dieser Vorgang f hrt in vielen F llen zu ei nem sehr guten Lastregelungsverhalten Ein gutes Ergebnis kann aufgrund der unendlich vielen Kombinationen zwischen Motoren und Getrieben a
109. ung der Funktionszust nde LokPilot Decoder k nnen sich den aktuellen Betriebszustand dau erhaft merken Nach einer Stromunterbrechung f hrt der Decoder dann auf Wunsch wieder mit den vorherigen Einstellungen weiter Folgende Daten k nnen gespeichert werden Funktionstastenzustand Merkt sich welche Funktionstasten An oder Aus sind und schaltet diese wieder entsprechend Aktuelle Geschwindigkeit Wird diese gespeichert so wird die Lok nach Stromunterbrechung mit exakt dieser Geschwindigkeit wieder fahren unabh ngig da von was die Digitalzentrale aussendet Verantwortlich ist CV 122 Mit Bit O wird die Speicherung der Funktionstasten eingeschaltet mit Bit 1 die Speicherung der Ge schwindigkeit 15 RailCom LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 DCC RailCom ist eine von der Firma Lenz Elektronik Giessen entwi ckelte Technik zur bertragung von Informationen vom Decoder zur ck an die Digitalzentrale Das bisherige DCC System konnte nur Daten von der Zentrale an den Decoder bertragen sich aber nie sicher sein ob diese aus ankommen Folgende Informationen k nnen von der Lok zur ck an die Zent rale gesendet werden Lokadresse Der Decoder sendet auf Wunsch per Broadcast stets seine Adresse Diese kann von einem Gleisabschnittsdetector erkannt werden Die Zentrale kann so herausfinden wo sich die Lok aktuelle befindet CV Informationen Der Decoder kann
110. ur DCC daf r ist er aber RailCom tauglich Ansonsten entspricht er dem Lok Pilot micro V4 0 5 2 Allgemeine Eigenschaften aller Decoder 5 2 1 Betriebsarten Alle LokPilot V4 0 Decoder mit Ausnahme der reinen DCC Deco der sind echte Multi Protokoll Decoder mit vollautomatischer Er kennung der Betriebsart on the fly Der Decoder analysiert das Gleissignal und filtert jedes f r Ihn bestimmte Paket heraus Ein Wechsel etwa von Digital nach Analog und zur ck ist problemlos m glich Das ist wichtig falls z B Ihr Schattenbahnhof noch kon ventionell gesteuert wird Weiterhin erkennen und befolgen alle LokPilot Decoder die relevanten Bremsstrecken etwa von ROCO Lenz oder M rklin und bleiben korrekt stehen Insbesondere die ABC Bremsstrecken bieten sich f r den einfa chen Signalhalt an LokPilot Decoder sind auf ein H chstma an Kompatibilit t mit dem jeweiligen System ausgerichtet um auch seltene Einsatzzwecke darstellen zu k nnen Wenn vorgesehen beherrschen die LokPilot V4 0 das DCC Pro tokoll mit 14 28 oder 128 Fahrstufen und k nnen die korrekte Einstellung sogar automatisch erkennen Ein Betrieb mit langen 4 stelligen Adressen ist auf Wunsch selbstverst ndlich m glich F r Motorola Betrieb bestimmte LokPilot V4 0 Decoder beherr schen im Gegensatz zu den originalen M rklin Decodern bis zu 255 Adressen und 28 Fahrstufen Mit einer entsprechenden Zentrale wie z B der ESU ECoS k nnen Sie s
111. usgeschaltet werden wie in Abschnitt 11 2 gezeigt Die Steuerelektronik des Motors ben tigt dar ber hinaus eine schaltbare Logikspannung die der LokPilot ber AUX4 zur Verf gung stellen kann AUX4 muss also aktiv sein sowohl im Stand als auch w hrend der Fahrt in beide Richtungen LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Beschreiben Sie folgende CVs mit den passenden Werten Stellen Sie sicher dass CV 31 den Wert 16 und CV 32 den Wert 2 enth lt CV 266 32 CV 282 Ba CV 298 22 CV 314 32 Alternativ k nnen Sie auch den LokProgrammer benutzen um AUX4 sowohl im Stand als auch w hrend der Fahrt in beide Rich tungen zu aktivieren wie in Abbildung 13 gezeigt Weiterhin muss f r einige Modelle die serielle Schnittstelle SUSI aktiviert werden weil die dort verbaute Steuerelektronik ihre Be fehle hier ber erh lt Schalten Sie daher SUSI ein indem Sie in CV 124 Bit 3 setzen Ausgehend vom Wertswert f r CV 124 20 sollten Sie daher in CV124 den Wert 28 schreiben Leider gibt es eine weitere H rde zu nehmen Die C Sinussteuer platine zieht zu viel Energie aus dem LokPilot Decoder Wenn Sie RailCom an Ihrer Zentrale aktiviert haben oder M rklin Bremsstre cken verbaut haben kann es daher zu Fehlfunktionen kommen Schlie en Sie daher einen Kondensator mit ca 47 uF zwischen U und Decodermasse an wie in Abschnitt 6 10 2 gezeigt lox D H men a Decoderei
112. uss 6 8 3 1 Anschluss von Gleichstrom amp Glockenankermotoren 14 6 8 3 2 Anschluss von Allstrommotoren mit HAMO Umbau 15 6 9 Anschluss von Zusatzfunktionen ee 15 6 9 1 berlastschutz der Funktionsausg nge Lichtblinken 15 6 9 1 1 Geeignete Birnchen k 6 9 2 Verwendung von LEDs 6 9 3 Anschluss der Lichtausg nge AUX1 und AUX2 6 9 4 Verwendung von AUX3 und AUX4 6 9 4 1 LokPilot mit 21MTC Schnittstelle 6 9 5 Geeignete Raucheins tze 6 1 6 0 Anschluss von St tzkondensatoren 10 1 LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 z 6 10 2 Optionales PowerPack Inbetriebn hme e 7 1 Werkswerte bei Auslieferung 7 2 Digital Betriebsarten 7 2 1 DCC Betrieb 2 1 1 DCC Fahrstufen Licht blinkt 1 2 Automatische DCC Fahrstufenerkennung 2 Motorola Betrieb 2 1 28 Fahrstufen 2 2 Erweiterter Motorola Adressumfang 3 Selectrix Betrieb 3 Analogbetrieb 7 3 1 Analoger Gleichstrombetrieb 7 3 2 Analoger Wechselstrombetrieb MER Ta T T2 Tol Ma 7 Decodereinstellungen Programmieren 21 8 1 Ver nderbare Decodereigenschaften 8 1 1 Configuration Variables CVs 8 1 1 1 Normung in der NMRA 8 1 1 2 Bits und Bytes 8 2 Programmieren mit bekannten Digitalsystemen 8 2 1 Programmierung mit DCC Systemen er 8 2 2 Programmierung mit ESU ECOS aare e 8 2 3 Programmierung mit
113. verursacht werden k nnten Das Recycling von Mate rial wird unsere Naturressourcen erhalten F r n here Informatio nen ber das Recyclen dieses Produkts kontaktieren Sie bitte Ihr lo kales B rgerb ro Ihren Hausm ll Abholservice oder das Gesch ft in dem Sie dieses Produkt gekauft haben 3 Wichtige Hinweise Bitte zuerst lesen Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb eines ESU LokPilot Decoders Diese Anleitung m chte Ihnen Schritt f r Schritt die M glichkeiten des Decoders n her bringen Daher eine Bitte Bitte arbeiten Sie diese Anleitung vor der Inbetriebnahme sorg f ltig durch Obwohl alle LokPilot Decoder sehr robust aufgebaut sind k nnte ein falscher Anschluss zu einer Zerst rung des Ger ts f hren Verzichten Sie im Zweifel auf teure Experimente Copyright 1998 2012 by ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Irrtum nderungen die dem technischen Fortschritt dienen Lieferm glichkeiten und alle sonstigen Rechte vorbehalten Elektrische und mechanische Ma angaben sowie Abbildungen ohne Gew hr Jede Haftung f r Sch den und Folgesch den durch nicht bestimmungsgem en Gebrauch Nichtbeachtung dieser Anleitung eigenm chtige Umbauten u ist ausgeschlossen Nicht geeignet f r Kinder un ter 14 Jahren Bei unsachgem em Gebrauch besteht Verletzungsgefahr M rklin und mfx sind eingetragene Warenzeichen der Firma Gebr M rklin und Cie GmbH G ppingen RailCom ist ein eingetragenes Ware
114. x2 8 10 5x8 1x2 8 2E3155 2132555 Next18 15 0x9 5x2 8 Next18 15 0x9 5x2 8 20 1 DCC Decoder Auf den folgenden Seiten sehen Sie in tabellarischer Form alle CVs aufgelistet die LokPilot Decoder besitzen Beachten Sie unbedingt die Hinweise ber das CV Konzept in Kapitel 5 1 Bitte ndern Sie nur dann CVs wenn Sie sich ber deren Bedeutung im klaren sind Falsche CV Einstellungen k nnen dazu f hren dass der LokPilot Decoder nicht mehr richtig reagiert 1 Lokadresse Adresse der Lok F r LokPilot V4 0 LokPilot XL V3 0 Bereich 1 255 1 127 2 Anfahrspannung Legt die Mindestgeschwindigkeit der Lok fest 1 255 3 Beschleunigungszeit Wert multipliziert mit 0 25 Zeit vom Stop bis Maximalgeschwindigkeit 0 255 32 4 Bremszeit Wert multipliziert mit 0 25 Zeit von Maximalgeschwindigkeit bis Stop 0 255 24 5 H chstgeschwindigkeit Die H chstgeschwindigkeit der Lok 0 255 64 6 Mittengeschwindigkeit Die Geschwindigkeit der Lok bei mittlerer Fahrstufe 02255 22 7 Versionsnummer Interne Softwareversion des Decoders 8 Herstellerkennung Hersteller Nummer ID der ESU Das schreiben des Werts 8 bewirkt ein 151 zur cksetzen aller CVs auf die Werkseinstellung 13 Analog Modus F1 F8 Zustand der Funktionen F1 bis F8 im Analogmodus Siehe Abschnitt 12 4 0 255 1 14 Analog Modus FL F9 F12 Zustand der Funktionen FO F9 bis F12 im Analogmodus Siehe Kap 12 4 0 63 3 17 Erweiterte Lokadresse Lange Adresse der Lokomotive Siehe Abschnitt 9 2 128 192

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