B e t r i e b s h a n d b u c h Manuel d'utilisation User manual
Contents
1. 1 Accelerator line 2 Speed bar 3 Pulley 4 Big ears line 49 BERSICHT BA UTEILE DESCRIPTION DET AILLEE DETAILED DE SCRIPTION 1 Obersegel Extrados Top surface 6 Staudruck ffnung Ouverture des caissons Cell openings d Kaf pare wi T wee Ze i 7 Eintrittskante Bord d attaque 2 Winglet Leading edge 3 Stabilo Stabiliser 4 Untersegel Intrados Bottom surface A EHS 8 Zugband RS Sangle de compression 5 Austrittskante Bord de fuite Trailing edge Copmpression strap E 50 ADRESSEN ADRE SSES ADDRE SSES Schweiz Advance Thun AG Seestrasse 14 CH 3602 Thun Tel 41 33 225 70 10 Fax 41 33 225 70 11 e mail info advance thun com www advance thun com Ihr H ndler Votre revendeur Your distributor France Advance France SARL Zone Industrielle F 68830 Oderen Tel 41 33 225 70 10 Fax 41 33 225 70 11 512. La mont e au dessus du pilote est facile et rapide l aile ne d passe pas Les corrections se font en combinant une action aux commandes et un d placement sous l aile Vol droit La meilleure finesse de I EPSILON 3 est obtenue sans frein Un l ger freinage a pour effet de diminuer le taux de chute de fa on significative et aussi d ameliorer la stabilit en conditions turbulentes Il est noter qu en freinant peu faible action sur les commandes l aile ralentit beaucoup Virage Votre EPSILON 3 a des r actions aux freins imm diates et proportionnelles l amplitude de vos gestes Pour vous en rendre compte engagez des virages de fa on progressive faites des inversions Lors des vols en thermiques afin d obtenir le meilleur rendement lorsque vous centrez une ascendance nous conseillons de contr ler le rayon de giration et l inclinaison de aile avec le frein int rieur et d accompagner l g rement le virage la sellette Vol acc l r La polaire plate de I EPSILON 3 lui procure une bonne finesse haute vitesse Toutefois le vol l acc l rateur demande un pilotage actif comme avec les freins pour contr ler les mouvements de tangage Acc l rer augmente l instabilit et rend les fermetures plus vives Dans ce cas rel cher d abord l acc l rateur puis contr ler l aile aux freins 27 28 Fermetures L EPSILON 3 est une aile stable avec laquelle un pilote
3. ausgeflogene Landungen erg nzen den Flugkomfort des EPSILON 3 Lass deinen Schirm niemals nach vome auf die Eintrittskante fallen Der dadurch entstehende berdruck im Innern des Schirmes kann zu Rissen in den Zellw nden f hren und die Eintrittskante kann vom rauhen Untergrund besch digt werden Windenschlepp Der EPSILON 3 eignet sich auch zum Windenschlepp Es sind keine weiteren ger tespezifischen Hinweise notwendig Windenschlepp ist nur zul ssig wenn j e der Pilot eine Schleppausbildung erfahren hat nur Deutschland DHV S e eine Schleppwinde verwendet wird die den Betriebst chtigkeitsnachweis f r das i Schleppen von Gleitsegeln einschliesst aa der Windenfahrer eine Ausbildung hat die das Schleppen von fy Gleitsegeln einschliesst 14 WARTUNG UND BE TRIEBSDAUER Packen Falte den Schirm Zelle auf Zelle so dass die Verst rkungen der Zellw nde in der Eintrittskante m glichst flach aufeinander zu liegen kommen Tipps zur Wartung e Lass deinen Schirm vor oder auch nach dem Flug nicht unn tig an der Sonne liegen Ziehe ihn nicht ber den Boden Falte ihn sch n zusammen Zelle auf Zelle und ohne Zusammenkn llen der Verst rkungen an den Profilnasen Wird er einmal nass lass ihn bei Zimmertem peratur oder auf alle F lle im Schatten vollst ndig ausgepackt trocknen Eine nasse Kalotte kann die Flugeigenschaften des Schirms massiv ver ndem Reinige deinen Schirm nur mit Wasse
4. Plusieurs pilotes de notori t mondiale participent aussi au d veloppement des nouveaux mod les et la promotion de la marque La gamme des ailes ADVANCE r pond aux attentes des pilotes d butants exp riment s et comp titeurs avec 4 mod les EPSILON SIGMA OMEGA BI BETA LA PRODUC TION Nos ailes sont toutes assembl es dans nos propres locaux de production l aide des meilleurs moyens techniques existant actuellement Nos collaborateurs suivent r guli rement des stages de formation et la production est syst matiquement contr l e Ceci est une garantie de s curit suppl mentaire pour les pilotes qui choisissent nos ailes 21 LA PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT Nous sommes sensibles la protection de l environnement lorsque nous choisissons les mat riaux et construisons nos ailes Nous n utilisons que des mati res premi res et mat riaux dont la qualit est constante et dont la fabrication prend en compte les contraintes cologiques Lorsque vous jugez que votre aile n est plus utilisable retirez toutes les parties m talliques avant de la mettre au rebut Les usines modernes de traitement des d chets l limineront dans les meilleures conditions pour le respect de l environnement L EPSILON 3 UNLIMITED PLEASURE De par sa facilit d utilisation et son haut niveau de s curit passive l EPSILON 3 est accessible un tr s large public Elle accepte les gestes qui manq
5. tri quement et nergiquement vers la bas Le taux de chute est de 5 7 m s Remonter les mains et l cher les l vateurs environ 15 cm de leur position normale pour reprendre le vol Phase parachutale Lorsqu on descend progressivement les freins l aile ralentit et pass la vitesse minimum de vol entre dans une phase parachutale puis en d crochage Nous n avons pas constat de phase parachutale stable aux freins ou apr s un d crochage aux B Atterrissage Les performances de votre EPSILON 3 sont certainement sup rieures a celles de votre ancienne aile aussi nous vous conseillons d effectuer vos premiers atterrissages sur un terrain connu et d gag de tout obstacle Pensez prendre de la vitesse dans les derniers m tres de vol sans tre forc ment bras hauts enfoncez progressivement les commandes 2 3 m tres sol Evitez un freinage trop brutal apr s une prise de vitesse ce qui aurait pour effet de vous faire remonter de quelques m tres D collage au treuil Votre EPSILON 3 ne n cessite aucune man uvre particuli re ou modification pour ce type de d collage si ce n est le montage d un largueur sur la sellette 29 ENTRETIEN Pliage Nous recommandons un pliage caisson par caisson afin de superposer les renforts Mylar de bord d attaque Evitez de comprimer trop fortement l aile pour la mettre dans le sac ce qui pr servera enduction Conseils d entretien La dur e de
6. 0 70 0 72 0 74 No of cells 37 37 37 37 Take off weight kg 65 82 78 95 90 107 105 122 Weight of the glider kg 5 8 6 0 6 25 6 5 Max length of the lines cm 762 775 794 814 Min sink rate m s 1 1 1 1 1 1 1 1 Glide 7 8 7 8 7 8 7 8 Min max speed km h 21 36 21 36 21 36 21 36 Max speed with speedsystem km h 45 45 45 45 pilot wing equipment with the risers Surface span and aspect ratio are calculated from the computer and are measured on m the axis of the profile 39 THE MATERIALS The EPSILON 3 like all ADVANCE products is produced as the result of the latest developments and experience in the sport All the materials used for the paraglider have been carefully selected in order to allow our products an excellent longevity The materials are systematically tested and all canopies undergo quality control testing The life of a wing may vary in big proportion according to the care given to the utilisation and maintenance Upper and lower surfaces cell ribs Nylon Porcher Marine New Skytex 6 6 44 gr m2 Reinforcement of the leading edge and trailing edge Polyester Mylar 30 mm Reinforcement of the leading edge lower surface Polyamid 16 mm Suspension lines Aramid HMA sheathed polyester 1 1 mm 80 kg 1 3 mm 120 kg 1 5 mm 160 kg 1 7 mm 200 kg Risers Polyester 22 mm 1100 kg Quick links Inox 3 5 mm 750 kg Stiching thread Polyester PRE DELIVER Y INSPEC TION Before supplying you
7. 3 achieves best glide with brakes in the hands up position Lightly applying brakes will reduce the sink rate As even a small amount of brake applied will reduce speed we suggest that crossings be flown at the best glide position When flying through turbulence the application of a small amount of brake will increase stability Tums The EPSILON 3 possesses very comfortable brake pressure The EPSILON 3 will respond to brake application in an immediate and proportional manner to the amount of brake applied To familiarise with this make your first turns in a gradual and progressive manner To make the most efficient tums in thermal conditions having found the core of the thermal we advise you to fly with approx 30 brakes and to control the radius of your circle with the inside brake it is unnecessary to release the outside brake The ADVANCE harness helps give the EPSILON 3 its good stability however it also permits weight shifting due to the triangulation system of the thigh straps Weight shifting can be used to tighten the turn of the EPSILON 3 Flying with the speed system The EPSILON 3 has an exceptionally flat polar curve This gives very good glide performance at high speeds Remember though that the accelerated glider is more unstable Collapses during accelerated flight occur with more energy and impulse When flying through turbulent air with the speed bar on first release the speed bar then apply the required amount of brak
8. Man ver wird der Anstellwinkel klei ner w hrend die Vorw rtsgeschwindigkeit erhalten bleibt jedoch mit viel schnellerem Sinken Je nach Situation kann zus tzlich durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden B Stall Der B Stall gilt nach unseren Erkenntnissen nicht mehr als zeitgemass und effizient Ausserdem wird das Material extrem beansprucht Wir empfehlen dir deshalb dieses unn tige Man ver mit dem EPSILON 3 nicht zu fliegen Wenn du es aber trotzdem versuchen willst ergreife beide B Tragegurten an den Leinenschl ssem und ziehe diese kr ftig bis auf Schulterh he nach unten So erreichst du eine Sinkgeschwindigkeit von 5 bis 7 m s F hre zum Ausleiten die Tragegurten m glichst schnell nach oben Der EPSILON 3 geht sofort in die Normalfluglage ber Sackflug Fullstall Durch progressives Durchziehen beider Steuerleinen verringert sich die Vorw rtsgeschwindig keit der Fahrtwind und die Windger usche nehmen ab Nach der Minimalgeschwindigkeit geht der Schirm zuerst in eine Sackflugphase ber durch weiteres Ziehen der Steuerleinen reisst die Str mung komplett ab und der Schirm kippt nach hinten in den Fullstall Beim EPSILON 3 konnte kein stabiler Sackflug festgestellt werden 13 Landung Fliege eine klare Landevolte Bremse am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an um die Fluglage abzuflachen bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die Vorwartsgeschwindigkeit vollst ndig abbaust So
9. actif volant dans des conditions normales rencontrera peu de fermetures Dans le cas d une fermeture importante plus de 50 l aile engage un virage du c t ferm mais reste contr lable Il est n cessaire de garder l quilibre sous l aile l ger contre la sellette mais de l accompagner dans son mouvement ce qui limite le risque de twist Ceci permet de conserver de la vitesse et de r alimenter la partie ferm e Un freinage adapt du c t oppos la fermeture permet de contr ler la vitesse de la rotation et la direction de l aile tout en vitant qu elle ne parte en spirale engag e ou l oppos en d crochage asym trique Dans le cas o l aile n est pas enti rement ouverte donner un coup de frein ample du c t ferm Descente rapide Les deux m thodes les plus efficaces que nous pr conisons pour les descentes rapides sont selon la situation le Virage engag 360 ou les oreilles acc l r es ou non Il est souhaitable de s entra ner a ces man uvres dans des conditions calmes L atterrissage aux oreilles est galement possible dans ce cas ne pas rouvrir les oreilles dans les derniers m tres mais poser avec les oreilles Spirale engag e 360 Elle se provoque en abaissant progressivement le frein d un c t jusqu 50 environ et en maintenant cette position La vitesse de rotation est alors lev e et le pilote est fortement centrifug Relevez progressivement la main pour
10. l aile Nous vous conseillons galement de noter vos vols sur un carnet s par ce qui vous permettra a tout moment de conna tre l utilisation exacte qui a t faite de votre aile et ainsi d estimer plus facilement sa valeur en cas de revente Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir sous votre nouvelle ADVANCE EPSILON 3 et toujours un happy landing L Equipe ADVANCE ADVANCE ADVANCE a f t en 1999 les 10 ans de sa premi re aile la SIGMA commercialis e en ao t 1989 L EPSILON 3 est la 16 me aile mise sur le march par ADVANCE Cette derni re d cennie aura permis ADVANCE de devenir en toute ind pendance une marque phare dans un march du parapente qui l instar de l a rologie dans laquelle voluent nos a ronefs fait parfois preuve d instabilit Une philosophie unique dans le d veloppement des ailes fait d ADVANCE une marque de caract re l cart des modes mais toujours la pointe de la technologie de la performance et de la s curit La distribution est assur e par un r seau d importateurs et de revendeurs professionnels L quipe dirigeante d ADVANCE fait rare voire unique dans notre domaine d activit est celle des d buts ROBERT GRAHAM d veloppement ROLF ZELTNER administration et production et VALERY CHAPUIS commercial et relations publiques Une quipe soud e qui conna t parfaitement le milieu dans lequel elle volue et qui sait s adapter aux volutions du march
11. vie de votre aile peut varier grandement en fonction du soin que vous apporterez a son utilisation et son entretien Outre les ultra violets les principaux facteurs d usure sont le transport et le stockage e vitez les chocs violents sur l extrados aile qui retombe apr s un gonflage et les frottements au sol car ils endommagent les coutures et l enduction e ne laissez pas votre aile tal e au sol si vous ne d collez pas tout de suite e ne laissez pas votre aile pli e plusieurs jours si elle est fortement comprimee ou humide e liminez imm diatement le sable ou le sel qui ont pu p n trer dans les caissons Ces mati res abrasives se glissent dans les coutures et les endommagent lors des pliages successifs e nettoyez votre aile l eau douce et au savon neutre uniquement Faites la s cher dans un endroit sec et a r l abri du soleil pas e faites v rifier votre aile par votre revendeur apr s un crash ou un choc violent du bord d attaque risque d endommagement des coutures E R visions Nous pr conisons une r vision annuelle dans le cas d un usage r gulier ou intensif de votre aile Dans le cas d un usage occasionnel faites proc der une r vision apr s 2 ans Il est galement souhaitable de faire une r vision compl te au moment de la revente de votre aile ce qui permettra l acheteur d avoir une id e pr cise de son tat g n ral 30 REPARATIONS Votre aile est
12. Aufzieh bungen im einfachen Gel nde st rken von Anfang an dein Vertrauen in das Handling des EPSILON 3 Kontrolliere vor jedem Flug das Flugger t auf M ngel Kalotte Leinen Tragegurten Karabiner Gurtzeug Der Schirm ist f r Kunstflug und Motorflug nicht zugelassen Halte bitte die Betriebsgrenzen ein und meide Extrembelastungen Start Check e Gurtzeug und Helm zugeschnallt Notschirm ok e Leinen frei e Kalotte offen e Windrichtung und st rke beurteilt e Luftraum und Sicht frei Start Der EPSILON 3 eignet sich je nach Verh ltnissen sowohl f r Vorw rts als auch f r R ckw rtsstarts Lege den Gleitschirm in elliptischer Form am Boden aus Das Aufziehen des Schirms erfolgt nach leichtem Vorspannen der Leinen Der Schirm bietet einen angenehmen Widerstand ohne jedoch beim Aufziehen grossen Kraftaufwand zu fordern Der EPSILON 3 steigt daher leicht und z gig ohne vorzuschiessen Korrekturen beim Start erfolgen durch konsequentes Unter den Schirm Laufen und durch dosierten Einsatz der Steuerleinen Nommalfiug Der EPSILON 3 gleitet am besten durch lliges Freigeben beider Steuerleinen Durch leichtes Anbremsen wird das Sinken verringert Bereits eine leichte Bremsstellung verringert die Geschwindigkeit massiv wir empfehlen dir deshalb bei Querungen die Steuerleinen ganz freizugeben Beim Durchfliegen von turbulenter Luft kann der Schirm jedoch leicht angebremst und dadurch stabilisiert werden Der EPSILON 3 hat ei
13. Betriebshandbuch Manuel d utilisation User manual INHALT Vielen Dank ADVANCE Produktion Umweltschutz und Entsorgung Der EPSILON 3 Unlimited Pleasure Die Technik Technische Daten Material Auslieferung und Grundeinstellungen Flugbetrieb Wartung und Betriebsdauer Reparaturen Garantie Gurtzeug ADVANCE G tesiegel Leinenplan Beschleuniger bersicht Bauteile Adressen O o oun Uu P VIELEN DANK Du hast dich f r einen ADVANCE entschieden herzlichen Dank f r dein Vertrauen Mit dem EPSILON 3 erh ltst du einen Gleitschirm mit modernster Technik und pr ziser Verarbeitung Dein neuer Schirm ist eine optimale Mischung aus Spass Leistung und Sicherheit Damit du dich von der ersten Minute an damit wohl f hlst empfehlen wir dir diese Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen So lernst du das neue Ger t schnell und umfassend kennen Ausser den Informationen zum Flugbetrieb gibt dir diese Anleitung auch wichtige Pflege und Betriebshinweise f r deine Sicherheit und die Werterhaltung des neuen Sportger ts Solltest du weitere Fragen oder Probleme haben wende dich bitte an die Flugschule in deiner Region oder an den Importeur des jeweiligen Landes Diese Betriebsanleitung geh rt als wichtiger Bestandteil zum Flugger t Bitte gib sie bei einem sp teren Verkauf des Gleitschirms an den neuen Besitzer weiter Auch empfehlen wir dir das F hren eines Flugbuchs denn es erleicht
14. Bremsleinenzug zuerst am Fl gelende angebremst Der gesamte Bremsvorgang wird dadurch harmonischer Die Bremsschlaufen sind mit flexiblen Griffstegen ausgestattet und liegen perfekt in der Hand Zus tzlich bieten sie bei l ngeren Fl gen einen hohen Komfort TECHNISCHE DA TEN EPSILON 3 Fl che ausgelegt in m Fl che projiziert in m Spannweite ausgelegt in m Spannweite projiziert in m Streckung ausgelegt Streckung projiziert Fl geltiefe max in m Fl geltiefe min in m Anzahl Zellen Startgewicht in kg Gewicht des Schirms in kg Max Leinenl nge in cm Min Sink Rate in m s Gleitzahl Geschwindigkeit min max in km h Beschleunigt km h Pilot Schirm Ausr stung 2 inkl Tragegurten 24 23 90 20 80 11 00 9 06 5 0 3 9 2 73 0 68 37 65 82 5 8 762 1 1 7 8 21 36 45 26 26 20 22 80 11 24 9 25 4 8 3 7 2 90 0 70 37 78 95 6 0 775 11 7 8 21 36 45 28 27 40 23 80 11 48 9 45 4 8 3 7 2 97 0 72 37 90 107 6 25 794 11 78 21 36 45 30 29 30 25 30 11 76 9 70 4 7 3 7 3 06 0 74 37 105 122 6 5 814 11 7 8 21 36 45 Fl che Spannweite und Streckung werden vom Computer anhand der Konstruktionslinie Profilachse berechnet MATERIAL Laufend berpr fen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der EPSILON 3 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und hergestell
15. NCE Schirms schliesst alle Fabrikationsfehler w hrend eines J ahres ab Lieferdatum ein Dieses Datum wird auf der beiliegenden Garantiekarte eingetragen Bitte sende die Garantiekarte vollst ndig ausgef llt innert 10 Tagen nach dem Kaufdatum zur ck In der Garantie eingeschlossen Wiederherstellen oder Auswechseln von besch digtem Material dessen Ursprung vom Hersteller als Fabrikationsfehler anerkannt wird In der Garantie nicht eingeschlossen e Fehler als Folge von mangelhaften Unterhalt Nachl ssigkeit falschem Gebrauch Unfall berbelastung Gebrauch unter extremen Bedingungen starke Hitze oder K lte oder Unerfahrenheit des Piloten e Normale Abn tzung des Materials GURTZEUG ADV ANCE Der EPSILON 3 kann mit jedem Gurtzeug geflogen werden Wir empfehlen dir jedoch die ADVANCE Gurtzeuge Ebenso wie die ADVANCE Gleitschirme sind auch die Sitzgurte von ADVANCE einzigartige Produkte die ausschliesslich aus Qualitatsmaterial hergestellt werden Alle Modelle wurden von Robert Graham in unz hligen Flugstunden entwickelt und geh ren zur j ngsten Generation von Gleitschirm Sitzgurtzeugen Idealerweise werden ADVANCE Gleitschirme mit ADVANCE Gurtzeugen geflogen Selbstverst ndlich kann auch jeder andere Gleitschirm damit geflogen werden Die Position der Aufh ngepunkte die Anordnung der Schlaufen die Schnellverschl sse die leicht verstellbare Sitzposition die freigleitenden Schultergurten sowie die Einfachheit tragen zur Popul
16. actises When one day your glider has come to the end of its useful life please be sure to separate the metal parts from the lines risers and canopy and dispose of it with the environment in mind 37 THE EPSILON 3 UNLIMITED PLEASURE Because it is easy to use and safe the EPSILON 3 is a glider for beginners and occasional pilots It will help the pilot to develop his feeling and to optimize his flying skills The pilots can buy it after school Because of its high level of precision and performance the EPSILON 3 is also a intermediate glider for advanced pilots It is possible to learn to fly in competitions with it THE TECHNIQUE The profile of the EPSILON 3 is enterily new it has a good stability in pitch while retaining the necessary energy to make a clean entrance into strong thermals with no hesitation even for a beginner Each cell receives a line to maintain a exact profile Their width decreases from the center to the wing tip The last 3 cells are closed The suspension lines have been studied at length to reduce the air resistance drag without sacrificing security Checking the lines before take off is easy The 4 risers give the best efficiency when using the speed system The A risers receive a shrewd system to make big ears by pulling the outside line with the help of a small handle A major point in the design of the EPSILON 3 is the addition of a compression strap between each profile line attachment point on t
17. ake the B line quick links and pull them firmly down towards shoulder level A descent rate of 5 7m s is achieved Release the risers quickly The EPSILON 3 then immediately resumes normal flight Parachutal stall full stall Fi The progressive application of both brakes reduces forward speed as is evidenced by the reduction in the presence of wind noise After minimum speed the glider goes into a momentary phase of parachutal stall which if the brakes are pulled further down is followed by a full stall with the glider falling behind the pilot x E The EPSILON 3 does not possess a stable parachutal or deep stall Zu Landings We recommend you to select a landing site that you are familiar with as well as having no obstacles Beware of your first landings with the EPSILON 3 as its performance will almost certainly be superior to your previous canopy Remember to build up speed prior to landing but do not let the brakes up completely flare the glider by progressively applying the brakes before landing Avoid brutal braking after allo wing the canopy to accelerate as this will convert into lift of several metres above the ground Launching by winch The EPSILON 3 is suited to tow or winch launch The glider does not require any modification or particular manoeuvre for this type of launch Winch launch is only permitted if e The pilot has a winch tow endorsement The winch system is certified for use with para
18. ance thun com 17 SOMMAIRE Merci beaucoup 20 ADVANCE 21 La production 21 La protection de l environnement 22 L EPSILON 3 22 La technique 22 Caract ristiques techniques 24 Les mat riaux 25 Contr le avant livraison 26 Prise en mains 26 Entretien 30 Reparations 31 Garantie 31 La sellette ADVANCE 32 Homologations 33 Plan de suspentage 48 Acc l rateur 49 Description d taill e 50 19 Adresses sl 20 MERCI BEA UCOUP Vous avez choisi une aile de la gamme ADVANCE et nous vous remercions de la confiance que vous nous avez t moign e Avec la nouvelle EPSILON 3 vous poss dez maintenant une aile dont la technologie et la fabrication sont parmi les plus modernes qui existent Vous disposez aussi d un excellent rapport plaisir s curit performance Afin de d couvrir rapidement votre nouvelle aile et de vous sentir imm diatement l aise dessous nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel d utilisation En plus des conseils de vol vous y trouverez aussi des recommandations concernant la maintenance et l entretien l ments importants pour votre s curit et la long vit de votre aile Pour tout compl ment d information veuillez solliciter votre revendeur ADVANCE ou l importateur de votre pays Pensez transmettre ce manuel d utilisation au nouveau propri taire de votre EPSILON 3 si vous la revendez Il fait partie int grante des l ments qui doivent rester avec
19. arit t unserer Sitzgurte als f hrende Produkte auf dem Markt bei Die ADVANCE Gurtzeuge verf gen ber ein aktives und ein passives Sicherheitskonzept Aktiv s mtliche vom Schirm ausgesandten Bewegungen Eindr cke und Informationen werden durch das Diagonal Aktiv System aufgefangen und ohne Gleichgewichtsverlust an den Piloten weitergeleitet Passiv Die ergonomische R ckenpartie die vollst ndig mit Schaum gepolstert ist d mpft und sch tzt vor hartem Aufprall Der hohe Sitzkomfort verhindert R ckenschmerzen und Erm dung w hrend des Fluges was sich wiederum positiv auf die Konzentration des Piloten auswirkt G TESIEGEL Die verschiedenen G tesiegeltests bedeuten f r ADVANCE die letzte Etappe in der Entwicklung eines Gleitschirmes Die G tesiegelfl ge werden erst absolviert wenn uns der neue Schirm vollends zufrieden stellt Wir weisen wiederum darauf hin dass die G tesiegelresultate wenig Aufschluss ber das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft geben G tesiegel geben lediglich Auskunft ber das Verhalten bei provozierten Extremflugman vern in ruhiger Luft Sie sollten deshalb als einzelne Faktoren in einem komplexen Zusammenhang nicht berbewertet werden Dieses Betriebshandbuch enth lt keine Angaben ber G tesiegel da du dich vermutlich vor dem Kauf dieses Ger ts ausreichend ber die Einstufung des EPSILON 3 informiert hast F r weitere Informationen www adv
20. arr ter la spirale et amenez les deux mains 30 de frein pour viter une importante ressource Fermeture sym trique des bouts d aile oreilles L EPSILON 3 est quip d un kit oreilles qui permet de r aliser cette man uvre tr s facilement Saisir les petites poign es fix es par velcro en haut et l avant des l vateurs A lever les bras et les carter vers l ext rieur Les bouts d aile se replient et restent plaqu s L aile se rouvre seule lorsque les poign es sont rel ch es Attention ne pas faire de virages engag s aux oreilles car les contraintes sont lev es sur un nombre r duit de suspentes Vol acc l r avec les oreilles C est la m thode la plus efficace pour descendre vite et s loigner d une zone risque Faire les oreilles voir paragraphe pr c dent et acc l rer Des changements de direction peuvent se faire la sellette D crochage aux B Avertissement nous d conseillons fortement ce type de d crochage car nous estimons qu il n est plus d actualit en raison de l volution des ailes qui le rend tr s instable Par ailleurs les contraintes sont importantes sur les points d ancrage des suspentes et sur le tissu des profils Si toutefois vous souhaitez r aliser cette man uvre pour voir faites le dans le cadre d un stage correctement encadr et au dessus d un plan d eau Saisir les l vateurs B au niveau du maillon de liaison avec les suspentes et les tirer sym
21. ce a une esthetique piece moul e en plastique le freinage est optimis grace a un syst me de renvoi anneaux qui agit d abord sur le bout d aile les poign es de frein sont faciles prendre et confortables gr ce un renfort souple 23 24 CARACTERISTIQUE S TECHNIQUES EPSILON 3 Surface plat m Surface projet e m Envergure plat m Envergure projet e m Allongement plat Allongement projet Corde maxi m Corde mini m Nombre de caissons Poids total volant kg Poids de l aile kg Longueur maxi des suspentes cm Taux de chute mini m s Finesse maxi Vitesse mini maxi km h Avec acc l rateur km h pilote aile quipement 2 avec les l vateurs 24 23 90 20 80 11 00 9 06 5 0 3 9 2 73 0 68 37 65 82 5 8 762 1 1 7 8 21 36 45 26 26 20 22 80 11 24 9 25 4 8 3 7 2 90 0 70 37 78 95 6 0 775 11 7 8 21 36 45 28 27 40 23 80 11 48 9 45 4 8 3 7 2 97 0 72 37 90 107 6 25 794 11 7 8 21 36 45 30 29 30 25 30 11 76 9 70 4 7 3 7 3 06 0 74 37 105 122 6 5 814 11 7 8 21 36 45 Surface envergure et allongement sont calcul s par ordinateur et sont mesur s sur l axe du profil LES MATERIAUX Les mat riaux utilis s pour la construction de I EPSILON 3 ont t soigneusement s lectionn s afin de garantir a nos ailes une excellente tenue dans le temps Ils sont longuement test s en condition
22. chnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft ben und wiederholen Dasselbe gilt f r Volten und Landungen mit angelegten Ohren damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird Steilspirale Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ein Die gew nschte Schr glage bestimmst du durch den dosierten Steuereinsatz Unterst tze das Einleiten durch eine klare Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnenseite Gleichzeitig sollten Kopf und Blickwinkel nach der Eindrehrichtung orientiert sein Leite das Man ver durch Freigeben der kurveninneren Steuerleine aus Je nach St rke der Steilspirale kann der Schirm nach dem Freigeben der Steuerleine noch bis zu einem Umgang nachdrehen Symmetrisches Einklappen der Fl gelenden Ohrenanlegen Der EPSILON 3 ist mit einer Hilfe ausgestattet die dir das Ausf hren dieses Man vers erleichtert Zuerst werden die beiden Griffe am A Tragegurt gefasst und vom Velcroband gel st Hebe dann die Arme so hoch wie m glich an durch Ziehen gegen Aussen klappen die Fl gelenden ein Konstanter Zug gegen unten l sst die Ohren eingeklappt Durch Freigeben der beiden Griffe ffnen sich die Fl gelenden selbst ndig Beschleunigter Flug mit angelegten Ohren Willst du m glichst schnell H he abbauen und gleichzeitig aus einer Gefahrenzone fliegen empfehlen wir folgende Methode Ohren anlegen und mittels Fussbeschleuniger den Schirm den Verh ltnissen angepasst beschleunigen Durch dieses
23. conditions will strengthen your trust in the handling of the EPSILON 3 from the outset This glider is not certified for powered acrobatic flight Please fly the glider within its limits and avoid extreme situations Attention even though the EPSILON 3 gives the impression of being very safe and stable it should not be forgotten that even gliders in this class require active piloting It should therefore only be flown by pilots that have suitable experience Start Check Lines free Canopy open Harness and helmet buckles properly closed reserve parachute OK Wind direction and strength observed and evaluated Airspace and visibility OK 4 42 Take off The EPSILON 3 is suited to forward and reverse inflations Lay the canopy out so as to maintain its elliptical form at the leading edge Hold the risers below the large quick link then advance until the suspension lines are under light tension Position yourself in a central position relative to the canopy At the start of take off gently accelerate and guide the risers until the canopy is above the head without either pulling down or pushing the risers exessively forward this would pull the leading edge down resulting in an obstructed airflow to the cells The canopy rises progressively without any hard point The canopy will cease to rise if not guided by the risers The EPSILON 3 inflates easily and rises without any overshooting Normal flight The EPSILON
24. de secours HOMOLOGATIONS Les tests d homologation constituent chez ADVANCE l ultime tape dans le d veloppement d une aile Ils ne sont envisag s que quand l aile nous donne satisfaction a ronautiquement parant Nous rappelons que le r sultat de l homologation d une aile n est significatif que de son comportement apr s sortie du domaine de vol en air calme mais pas en conditions r elles de vol dans une a rologie turbulente L homologation n est pour nous ni un argument commercial ni un gage de s curit absolue et le pilote doit accepter qu un parapente est un a ronef qui demande tre pilot en permanence Ce manuel ne contient pas les rapports d homologation car nous pensons que si VOUS vous tes pr occup de cette question vous l avez fait avant l achat de votre EPSILON 3 Si vous souhaitez n anmoins les consulter il vous suffit de vous rendre dans notre site internet www advance thun com 33 CONTENTS Thank you 36 ADVANCE 37 Production 37 Environmental protection and recycling 37 EPSILON 3 38 The technique 38 Technical details 39 The materials 40 Pre delivery inspection 40 Familiarisation 41 Care and maintenance 45 Repairs 46 Guarantee 46 The ADVANCE harness 47 Certification 47 Line diagram 48 Speedsystem 49 Detailed description 50 35 Addresses Bil 36 THANK YOU Thank you for choosing an ADVANCE paraglider we are certain that you will be most sa
25. e et une efficacit optimale de l acc l rateur en pr servant la forme du profil Le syst me agit en tirant A B et C ensemble Les A sont quip s d un syst me astucieux qui permet de r aliser tr s facilement la man uvre des oreilles Un point majeur dans la conception de I EPSILON 3 est le rajout d une sangle de compression sur toute l envergure entre chaque profil sauf les deux derniers au niveau des points d ancrage des suspentes D Ainsi l espace entre chaque caisson reste le m me que l aile soit frein e ou pas ce qui donne au Virage une homog n it sup rieure Des sangles de compression sont galement dispos es sur les B et C mais seulement entre les profils qui re oivent des suspentes non reli es a la m me principale La coh sion d ensemble de l aile et le rendement du virage s en trouvent nettement am lior s Comme il est de coutume chez ADVANCE les moindres d tails ont t soign s toutes les coutures sont internes le bord d attaque et le bord de fuite sont enti rement galonn s avec un renfort mylarise ce qui accro t leur rigidit et les rend moins sensibles aux tensions lev es qu ils subissent des pinces suppriment les plis disgr cieux les winglets l ments a rodynamiques mais aussi signature ADVANCE diminuent les turbulences en bouts de plume effet vortex et participent a la pr cision du virage les suspentes sont maintenues en place sur les maillons gr
26. e to keep the glider under control In order to get the most out of the speed system whilst flying in rough air we suggest that you fly actively with the speed bar This means pushing on More speed when the glider has a high angle of attack and releasing when the glider starts to overshoot This will also reduce the tendency for the glider to yaw Symmetrical or assymmetrical collapses The EPSILON 3 conveys a highly satisfying solid feel An active flying style will virtually eliminate collapses Larger collapses over 50 are characterised by a reasonably dynamic turn which is easily controlled For these situations we recommend the following Weight shift to the open side Try to rotate with any ensuing turn so as to reduce the potential for a twist This also maintains airspeed and intemal pressure promoting a fast reopening Depending on the severity of the turn apply brake on the open side so as not to enter a spiral dive but be aware of creating a potential stall The object is to fly the glider in a desirable direction avoiding obstacles and then reopen the collapsed side using a generous pumping action Fast descents To quickly lose height the ADVANCE test team recommends depending on the situation a spiral dive or big ears It is a good idea that you practise these in smooth air Even flares and landings with big ears should be practised in smooth conditions so that a serious scenario doesn t turn into an emergency Sp
27. ert die Ermittlung des Wiederverkaufswerts und gibt Aufschluss ber den tats chlichen Gebrauch Wir w nschen dir viel Freude mit deinem neuen ADVANCE und immer happy landing Dein ADVANCE Team ADVANCE Im August 1989 wurde der allererste ADVANCE Gleitschirm auf dem Markt eingef hrt Seither hat sich ADVANCE als unabh ngige Marke mit starkem Image auf dem Markt etabliert Mit dem EPSILON 3 wird nun der 16 Schirm aus dem Hause ADVANCE lanciert Die einzigartige Philosophie in der Entwicklung unserer Produkte hat ADVANCE zu einer Marke mit individuellem Charakter gemacht in Technologie Sicherheit und Leistung immer auf dem neusten Stand Auch das professionelle Vertriebsnetz unserer Importeure und Flug schulen hat zum hohen Bekanntheitsgrad und zum Erfolg der ADVANCE Produkte beigetragen Entgegen den gewohnt h ufigen Wechseln in dieser Branche ist die Unternehmensleitung von ADVANCE seit der Gr ndung 1989 unver ndert geblieben ROBERT GRAHAM Design und Entwicklung ROLF ZELTNER Administration und Produktion und VALERY CHAPUIS Verkauf und Marketing Als starkes Team mit vielen J ahren Erfahrung ist ADVANCE in der Lage auf Entwicklungen und Ver nderungen in Markt und Sport schnell zu reagieren Das aktuelle Sortiment von ADVANCE umfasst vier Modelle EPSILON SIGMA OMEGA BI BETA PRODUKTION In unseren firmeneigenen Fabrikationsst tten wird auf dem neusten Stand der Technik produziert Unsere Mitarbeiter werden lau
28. fend weitergebildet und die Produktion wird regel m ssig kontrolliert Dies garantiert dir sauber verarbeitete Flugger te mit gr sster Sicherheit und besten Leistungsdaten UMWELTSCHUTZ UND ENTSORGUNG Bei Entwicklung Materialauswahl und Produktion eines ADVANCE Produktes spielt der Umweltschutz eine entscheidende Rolle Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werkstoffe die einer st ndigen Qualit ts und Umweltvertr glichkeitspr fung unterzogen werden Sollte dein Gleitschirm in einigen Jahren einmal ausgedient haben 5 so entferne bitte s mtliche Metallteile und entsorge Leinen Segel und Tragegurten in einer Abfallverbrennungsanlage mit moderner Rauchfilteranlage wu DER EPSILON 3 UNLIMITED PLEA SURE Seine Einfachheit und die grosse passive Sicherheit machen den EPSILON 3 zu einem idealen Schirm f r ein sehr grosses Publikum Auch unprazise oder nicht symmetri sche Steuerausschlage nimmt er fehlerverzeihend auf und damit ist er das was man einen einfachen Intermediate nennt Dem Thermik Einsteiger ist er ein guter Begleiter auf seinem Lernweg das grosse Leistungspotential und das feine Handling erlauben dir als Pilot eine uneingeschr nkte Entwicklung Das ausgereifte Produkt hilft dir in der Weiterentwicklung deines Gef hls und K nnens Auch Gelegenheitspiloten oder Vielflieger die einen etwas einfacheren Schirm suchen treffen mit dem EPSILON 3 die ideale Wahl DIE TECHNIK Sein ausgeg
29. gliders e The operator has fully leamt how to winch paragliders CARE amp MAINTENANCE Folding We recommend that the canopy be packed by folding cell to cell in order to lay the mylar reinforcements of the leading edge flat and on top of each other Do not pack the canopy very tightly Maintenance advice The lifetime of the canopy can vary considerably depending upon the care that you take with its use and maintenance Other than ultra violet rays the principal causes of wear are transport and storage Avoid violent shocks to the upper surface eg when the canopy falls to the ground whilst groundhandling or any rubbing against the ground as these wear the stitches and the coating Do not leave the canopy folded for several days if it is either damp or tightly packed Immediately remove any salt or sand that enters the cells as this enters the stitches and causes wear during each successive folding Only clean the canopy with soft water and a neutral soap Allow the canopy to dry in a place that is dry and airy but not in direct sunlight 45 Following a crash or violent landing on the leading edge always have the canopy checked by your sales agent The canopy should be checked in a similar fashion if you note a deterioration of performance or behaviour Avoid moving your glider too quickly from a cold to a warm location without giving it some air water can condense on the glider as a result Allow
30. he D lines except the last 2 cells Then the space between each attachmemt point remains the same whether the brakes are in action or not There are also some compression straps between some A B and C lines but only between the profiles receiving lines that are not connected with the same main line This gives the EPSILON 3 a much better coherence and balance especially in the tum As usual with ADVANCE gliders the smallest details were important for us all of the sewing and stitching are internal the leading and trailing edges are reinforced with a Mylar border to increase rigidity and then to make them less sensitive to the high tension they are subjected to the winglets on the wing tips aerodynamic elements but ADVANCE signature too diminish the wing tip turbulence vortex effect and give much more precision in the turns e the lines remain in correct position in the small quick links thanks to a well designed plastic clip the breaking is optimized thanks to a system with rings that acts on the wing tip first the brake handles receive a reinforcement that makes them easy to take and comfortable TECHNICAL DET AILS EPSILON 3 24 26 28 30 Surface flat m 23 90 26 20 27 40 29 30 Projected surface m 20 80 22 80 23 80 25 30 Span m 11 00 11 24 11 48 11 76 Projected span m 9 06 9 25 9 45 9 70 Aspect ratio 5 0 4 8 4 8 4 7 Projected aspect ratio 3 9 3 7 3 7 3 7 Max chord m 2 73 2 90 2 97 3 06 Min chord m 0 68
31. iral dive The spiral dive is entered into by gradually applying brake on one side The desired bank angle is controlled by the amount of brake applied This can be supported by weight shifting At the same time the pilot s head and field of view should be oriented in the direction of the turn To exit the spiral raise the inside brake gradually Depending on the steepness of the spiral it is possible that the glider could do another rotation even after releasing the brake 43 S Big ears The EPSILON 3 has a clever big ears line that enables the pilot to easely facilitate the manoeuvre A small handle attached to the A riser by velcro is lifted up and pulled down enabling big ears to take place NB do not attempt spiral dives with big ears as this manoeuvre results in extremly high loads and can unduly stress the glider Using speed system with big ears In order to quickly reduce height and fly away from danger we recommend the following place your feet on the speed system Apply big ears This will symmetrically collapse 3 of the leading edge and reduce the angle of attack Apply speed bar to the desired point and steer using weight shift B line stall Our experience indicates that a B line stall is not currently the most efficient manoeuvre In addition to this it can also damage the glider We therefore recommend that this manoeuvre is not flown with the EPSILON 3 If however you still would like to try it then t
32. lichenes Verhalten verdankt der EPSILON 3 dem vollst ndig neuen Fl gelprofil Der neue Schirm weist eine hohe Stabilit t um die Querachse auf ohne aber die n tige Energie f r den sauberen Einstieg in starke Thermik zu verlieren Dies wissen nicht nur Genusspiloten zu sch tzen Damit im Flug ein exaktes Profil erreicht wird ist jede Zelle mit Leinen angelenkt Die Breite der einzelnen Zellen nimmt gegen aussen ab das heisst jede Zelle wird zum Fl gelende hin kontinuierlich schmaler Die ussersten drei Zellen sind geschlossen Die Beleinung in drei Etagen wurde so optimiert dass der Widerstand verringert und die Leinenkontrolle vereinfacht werden konnte ohne dass jedoch Konzessionen an die Sicherheit gemacht werden m ssen Die Wahl von vier Tragegurten erlaubt ein einfaches Sortieren der Leinen und im beschleunigten Flug hast du die Gew hr dass das Profil nicht deformiert wird Ke Das Speedsystem bet tigt gleichzeitig A B und C Tragegurten An den A Tragegurten befindet sich das Ohrenanlegesystem Mit einem kleinen Griff wird die usserste Leine heruntergezogen Ein elastisches Band l sst den Griff beim Loslassen in seine urspr ngliche Position zur ckge 6 hen Einer der wichtigsten Punkte in der Konzeption des neuen EPSILON 3 ist die Verwendung a von Zugb ndern Diese werden zwischen den D Aufh ngepunkten jedes einzelnen Profils ber die ganze Spannweite eingen ht mit Ausnahme der letzten zwei Zellen Resu
33. ltat eine hohe Formstabilit t unabh ngig davon ob der Schirm angebremst wird oder nicht und Vermeiden des sogenannten Handorgeleffekts Auch auf der A B und der C Ebene werden Zugb nder verwendet jedoch nur zwischen Aufh ngepunkten die nicht durch die gleiche Stammleine angelenkt werden Die hohe Formstabilit t der Kalotte erlaubt ein souver nes Kurvenverhalten Wie blich sind bei ADVANCE auch die kleinen Details wichtig sie tragen massgeblich zur erstklassigen Verarbeitung des Produkts bei und sichern ihm einen Platz im Topbereich Die Kalotte ist wiederum sehenswert alle N hte sind innenliegend Das gibt dem Schirm einen perfekten Finish Das Segel ist vorbildlich faltenlos Gegen unerw nschte Deformationen der Kappe und als zus tzliche Verst rkung sind Ein und Austrittskante wie immer bei ADVANCE mit einem Mylarband eingefasst e Die Winglets an den Fl gelenden aerodynamische Elemente aber auch das Wahrzeichen von ADVANCE verringern die Turbulenzen am Fl gelende Vortex Effekt und verbessern das Kurvenhandling S mtliche Zellen sind bei der Ein und Austrittskante weniger breit geschnitten Dies nennt man in der Fachsprache Einnaher gt Sie verringern die Falten entlang der Zellw nde und verbessem Formstabilit t und Leistung des Schirms e Die Leinen bleiben dank eines praktischen Plastikclips immer in der richtigen Position im Leinenschloss Mittels eines Ringsystems wird der Schirm beim
34. nen verhaltnismassig langen Bremsweg Kurvenflug Der EPSILON 3 verf gt ber einen angenehmen Steuerdruck Durch aktive Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterst tzt werden Die Querlage kann jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergr ssert stabilisiert oder verkleinert werden W hle beim Thermikfliegen die gew nschte Seitenneigung und damit den entsprechenden Radius und versuche den Schirm in dieser Lage gleichf rmig drehen zu lassen Mit der kurven usseren Bremse wird das Fl gelende stabilisiert und insbesondere die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse wird kontrolliert Das ADVANCE Gurtzeug unterst tzt dich direkt beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen m glichst gleichf rmigen Drehung Beschleunigter Flug Der EPSILON 3 verf gt ber eine f r diese Klasse flache Geschwindigkeitspolare Diese erm glicht auch im Hochgeschwindigkeitsbereich eine sehr gute Gleitleistung Bedenke dass der beschleunigte Fl gel instabiler wird Einklapper im beschleunigten Zustand werden durch die gr sseren Kr fteeinwirkungen impulsiver Wenn du beschleunigt in turbulente Luft einfliegst lass als erstes den Beschleuniger aus und gib erst im zweiten Schritt den n tigen Steuerausschlag um den Fl gel wieder richtig kontrollieren zu k nnen Willst du in unruhiger Luft gr sstm gliche Leistung im beschleunigten Flug erreichen musst du mit dem Fussbeschleuniger aktiv fliegen Das heisst du dr ckst den Beschleuniger st
35. paragliding market which is often as unstable as the air we fly in The unique philosophy with the development of the gliders has made ADVANCE a brand recognised for its individual character right up to date technology utilising the latest performance and security Distribution of the product range is undertaken by professional importers and dealers throughout the world The principal team of ADVANCE has remained unchanged since 1989 perhaps rare and even unique in the paragliding world ROBERT GRAHAM Design and Development ROLF ZELTNER Administration and Production and VALERY CHAPUIS Sales and Marketing A strong team with many years of experience able to react quickly to the evolution of the market and sport The principal team is complemented by international test pilots There is a glider in the brand for every type of pilot from novice to competition EPSILON SIGMA OMEGA BI BETA PRODUCTION We use the latest production techniques at our own facilities The plant operators skills are continually updated and the entire production line is regularly checked This guarantees our customers superbly finished gliders with the greatest safety and performance features ENVIRONMENTAL PROTECTION AND RECY CLING The protection of the environment is a decisive consideration when we develop choose materials for and produce a new ADVANCE product We exclusively use raw materials that stand up to these qualities and use environmentally friendly pr
36. point et elle procure la meilleure homog n it en vol Comme les ailes ADVANCE les sellettes ADVANCE sont des produits de haute technicit fabriqu s avec des mat riaux de qualit Con ues par ROBERT GRAHAM elles sont l aboutissement de milliers d heures de vol Les sellettes ADVANCE sont les seuls mod les tudi s sp cifiquement pour les ailes ADVANCE La hauteur et l cartement des points d anc rage la disposition des sangles les boucles d attache les diff rentes possibilit s de r glage ainsi que le dossier tr s enveloppant et la large planche d assise en font des mod les parmi les plus confortables et fonctionnels actuellement sur le march Elles sont quip es en exclusivit d une triangulation des sangles de cuisses qui agit comme amortisseur de roulis le DIAGONAL ACTIVE SYSTEM Les sellettes ADVANCE sont des l ments de s curit active et passive active elles amortissent et transmettent au pilote les informations provenant de aile sans le d s quilibrer lui permettant ainsi un pilotage par anticipation Les sangles de cuisses ont un effet d amortisseur de roulis qui fonctionne instantan ment sur d cision du pilote suivant la position des jambes passive leur grand confort vite les douleurs dorsales et la fatigue ce qui rend le pilotage plus pr cis et donc plus s r Elles sont quip es d une poche pour protection dorsale et des am nagements n cessaires pour l installation du parachute
37. r canopy your sales agent should make a general test flight and set pes the brakes and speed system controls Brakes 40 There should be a minimum 12 cm free play between the brakes released position and the start a of action on the canopy This will prevent the trailing edge from being deformed when using the speed system It is better to have long brake line and to fly with a turn around the hand Speed System This is foot operated Standard setting the pilot puts on the hamess the risers are held tight the accelerator bar should be adjusted so that it is approximately ten centimetres below the knees Finer tuning can be made following a flight Function the A B and C risers are pulled down with a differential which protects the profile from deformation Using the accelerator to its full travel will give an increase of up to 9 km h in speed It is advised not to use more than half of the available travel during turbulent conditions In all cases keep a light pressure on the brakes so as to be able to feel movements of the canopy and to be able to anticipate and counter potential closures FAMILIARISA TION We advise you to gradually become familiar with your canopy by initially flying in calm conditions on a site that you are experienced with Before each flight make a thorough pre flight inspection checking for any tears tangling of the suspension lines risers all quick links and the harness A few practise inflations in easy
38. r oder allenfalls neutraler Seife aber verwende niemals irgendwelche L sungsmittel Falls der Schirm mit Meerwasser in Ber hrung gekommen ist sp le ihn gut mit S sswasser ab e Leg deinen Gleitschirm nicht von einem kalten an einen warmen Ort ohne ihn auszul ften Es k nnte sich Kondenswasser bilden Lass bei uns jedes J ahr eine Generalkontrolle durchf hren gem ss AFNOR Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann durch richtige Pflege wesentlich verl ngert werden Betriebsdauer Durch sorgf ltige Pflege kannst du die Betriebsdauer deines Gleitschirms um einiges verl ngern Trotzdem raten wir dir den gesetzlichen Service und Kontrollrhythmus unbedingt einzuhalten oder aber die von uns empfohlene j hrliche Kontrolle bei einer von ADVANCE autorisierten Servicestelle durchf hren zu lassen Ebenfalls raten wir dir den Schirm vor einem Weiterverkauf kontrollieren zu lassen 15 16 REPARATUREN Dein Gleitschirm ist zu 100 ein Flugger t Aus Sicherheitsgr nden empfehlen wir dir eventuelle Reparaturen nicht selber vorzunehmen Die verschiedenen N hte sowie die Leinen sind mit gr sster Pr zision gefertigt Deshalb sollten nur baugleiche Teile durch Fachpersonal ersetzt werden Kleine Reparaturen die kein Auswechseln eines ganzen Teils erfordern kleine Risse kann dein ADVANCE H ndler ausf hren Er kann dir auch sagen wie bei einer grossen Reparatur vorzugehen ist GARANTIE Die Garantie deines ADVA
39. rker wenn der Schirm hinter dir den Anstellwinkel vergr ssert und du l sst den Beschleuniger los wenn der Fl gel nach vorne zieht Dadurch wird auch die Nickbewegung in der Flugrichtung kontrolliert und auf ein Minimum reduziert n 12 Symmetrisches oder asymmetrisches Einklappen des Segels Der EPSILON 3 berzeugt durch seine straffe Kalotte Mit einem aktiven Flugstil sind Klapper fast vollst ndig zu verhindern Bei Klappern ber 50 reagiert der Schirm durch m ssiges Abdrehen das aber gut kontrollierbar ist Wir empfehlen dir folgende Verhaltensregel Verlagere bei einem Klapper das Gewicht auf die noch offene Seite des Schirms Nun versuche in die vom Fl gel vorgegebene Abdrehrichtung mitzugehen die Twistgefahr wird dadurch massiv verringert Durch dein Mitgehen in die Abdrehrichtung bleiben Geschwindigkeit und Staudruck hoch und garantieren eine schnelle Wieder ffnung Bremse je nach Abdrehtendenz die noch offene Fl gelseite an wobei du den Schirm aber nicht bis zur Abreissgeschwindigkeit zur ckgebremsen darfst Tendenziell gilt Lass den Schirm immer in die gegebene Drehrichtung fliegen solange kein Relief oder Hindernis auf dieser Seite liegt und ffne dann durch entschlossenes Pumpen emeut die geschlossene Seite Schnellabstieg F r einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit angelegten Ohren S
40. s qui permet d augmenter la vitesse de plus de 9 km h Le syst me agit en tirant les A B et C avec un diff rentiel qui permet au profil de conserver sa forme optimale PRISE EN MAINS Avant d envisager des vols en thermique ou de distance nous vous conseillons une prise en mains progressive de votre nouvelle EPSILON 3 dans des conditions calmes et sur un site que vous connaissez Proc dez quelques gonflages sur un terrain peu pentu pour vous familiariser avec cette phase importante du vol et d couvrir les r actions de EPSILON 3 cela vous donnera une plus grande confiance Attention EPSILON 3 est une aile stable et s re sous laquelle le pilote se sentira vite en con fiance N anmoins certaines conditions de vol exigent un pilote actif donc exp riment Visite prevol Avant chaque vol vous devez faire une visite pr vol gt compl te d m lage des suspentes aile correctement tal e poign e du parachute de secours en place e sellette et casque ferm s direction et force du vent espace libre D collage L EPSILON 3 est adapt e aux diff rentes techniques de d collage dos ou face l aile selon les conditions L taler au sol en conservant au bord d attaque sa forme elliptique les bouts d aile sont au moins 2 m tres plus bas que le centre Au d but de la course d lan l aile oppose une l g re r sistance et commence se remplir d s la mise en tension des suspentes
41. s r elles d utilisation et compar s ceux propos s par d autres fabricants Nous effectuons r guli rement des contr les de qualit sur les ailes que nous utilisons nous m mes et sur celles qui reviennent dans nos ateliers pour les r visions annuelles et r parations La dur e de vie d une aile peut varier grandement en fonction du soin apport son utilisation et son entretien Tissu intrados et extrados tissu cloisons Nylon Porcher Marine New Skytex 6 6 44 gr m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester Mylar 30 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamide 16 mm Suspentes Aramide HMA gaine Polyester 1 1 mm 80 kg 1 3 mm 120 kg 1 5 mm 160 kg 1 7 mm 200 kg Elevateurs Polyester 22 mm 1100 kg Maillons de liaison suspentes l vateurs Inox 3 5 mm 750 kg Fil a coudre Polyester 25 CONTROLE AVANT LIVRAISON Votre revendeur ADVANCE doit proc der un vol de v rification g n rale et un r glage des freins et de l acc l rateur pour vous livrer une aile pr te voler La carte de garantie doit tre remplie et renvoy e imm diatement Commandes de freins Conserver au moins 12 cm de jeu En vol normal la plage d utilisation des freins est d une trentaine de centim tres Le d battement n cessaire pour amener l aile sortir du domaine de vol est nettement plus long Acc l rateur L EPSILON 3 est livr e avec un acc l rateur pied
42. t Die verwendeten Materialien haben wir sorgf ltig und unter Ber cksichtigung strengster Qualit tsanspr che ausgew hlt Die Lebensdauer eines Schirms h ngt stark von dessen Gebrauch und Pflege ab Ober und Untersegel Zellw nde Nylon Porcher Marine Skytex 6 6 44 gr m2 Einfassband Ein und Austrittskante Polyester Mylar 30 mm Einfassband Eintrittskante Untersegel Polyamid 16 mm Leinen Aramid HMA Mantel Polyester 1 1 mm 80 kg 1 3 mm 120 kg 1 5 mm 160 kg 1 7 mm 200 kg Tragegurten Polyester 22 mm 1100 kg Schraubkarabiner Leinenschloss Inox rostfrei 3 5 mm 750 kg Nahfaden Polyester AUSLIEFERUNG UND GRUNDEINS TELLUNGEN Dein ADVANCE H ndler muss vor der bergabe den Gleitschirm einfliegen Dabei stellt er die Steuerleinen und das Beschleunigungssystem ein und kontrolliert den Schirm damit dieser in einwandfreiem Zustand ausgeliefert wird Die Steuerleinen sind so eingestellt dass von der Grundstellung bis zur Aktivstellung am Fl gel 12 cm Spielraum bestehen Dadurch bleibt die Austrittskante auch beim beschleunigten Flug unangebremst Bitte achte darauf dass die Garantiekarte ausgef llt an ADVANCE eingeschickt wird Beschleunigungssystem Der EPSILON 3 wird mit einem Fussbeschleuniger ausgeliefert Dieser erlaubt eine Geschwindigkeitszunahme von 9 km h FLUGBETRIEB Wir empfehlen dir die ersten Fl ge mit dem neuen Gleitschirm in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen Einige
43. tep in the development of a new wing We make them only when we are satisfied with the wing aeronautically speaking We remind you that the behaviour of a glider is very different whether it is in thermic conditions as with real flying conditions or smooth air as for test conditions However the result of certification will not be used as an advertising marketing ADVANCE believes real security lies with the pilot and more importantly the behaviour of the glider in real flying conditions with an active pilot The pilot Must accept that a paraglider is a aircraft that needs to be piloted whatever the conditions are 47 The user manual does not contain certification reports If pilots are interested in them they are available on the ADVANCE web site www advance thun com wu EPSILON 3 24 26 28 30 Bi Di 48 C A2 B2 B 2 A Ad Af GC AT L A13 Bal pd 10 Sc A1 BOT Ago At Bt B50 pg ci cd cq c5 c C cal cg ci Cu pod SE CL cu 7 Ak cit le ci c10 C20 c30 C40 c56 Bu cod col Gr D Co i pid ba Di oY ot ba pd D5 D 1 1 DIO D20 2 DoT gt n 6 3 4 5 F3 Fa VR FT u 5 vA Sta Stb Stc Std BE SCHLEUNIGER A CCELERATEUR SPEEDS YSTEM 1 Beschleunigungsleine 2 Beschleunigungsstange 3 Umlenkrolle 4 Ohrenanlegesystem 1 Ficelle principale 2 Barre d acc l rateur 3 Poulie de renvoi 4 Kit oreilles
44. time of your canopy THE ADVANCE HARNE SS The EPSILON 3 can be flown with any harness We recommend however the use of ADVANCE hamesses J ust like ADVANCE paragliders ADVANCE hamesses are unique products manufactured exclusively from quality materials All models were developed by ROBERT GRAHAM as a result of countless flying hours and belong to the latest generation of paraglider harnesses The ADVANCE hamesses are the only paraglider harnesses so far developed for ADVANCE paragliders It goes without saying that they can be used when flying any other paraglider The positioning of the attachment points the arrangement of the straps the quick buckles the easily adjustable hamess position the free sliding shoulder straps as well as the simplicity of the design all contribute to ADVANCE harnesses being amongst the leading products on the market today All ADVANCE harnesses are designed with both an active and passive safety concept Active Every movement impression and item of information transmitted by the paraglider is absorbed by the special design of the attachment points and passed on to the pilot without loss of equilibrium or balance Passive The ergonomically shaped back completely padded with foam rubber acts as a shock absorber and protects the pilot from hard impacts Both the space and the fittings for installing an airbag intemally are included as standard CERTIFICATION The certification test are with ADVANCE the final s
45. tisfied with your purchase Your EPSILON 3 is a paraglider of the most modern design and is manufactured with the highest precision This new glider is an excellent compromise between pleasure performance and safety In order to feel completely at ease with your new glider from the outset we recommend that you carefully read this manual The information provided will enable you to get to know the EPSILON 3 quickly and completely Apart from flight related information this manual also gives you important safety information in the areas of maintenance and usage as well as tips on how to keep your new glider looking good If you have any further questions please contact your dealer flying school or the importer in your country When selling your glider later on please pass this manual on to the new owner This booklet is an important part of the glider and belongs with it We also recommend that you keep a log book this makes reselling easier and conclusively indicates the amount of use the glider has had We wish you a great deal of enjoyment with your ADVANCE paraglider and many happy landings Your ADVANCE Team ADVANCE ADVANCE celebrated the 10th anniversary of the first wing in 1999 the SIGMA launched in August 1989 It is exactly 10 years later that the EPSILON 3 arrives The 16th model marketed by ADVANCE The last 10 years have allowed ADVANCE to become recognised as a brand with a strong image and total independence in the
46. ueraient encore de pr cision ou de sym trie Elle accompagnera le pilote d butant dans sa volont d apprendre en lui offrant un potentiel de performances qu il exploitera progressivement Le caract re de l EPSILON 3 se r v lera mesure que le pilote progresse et affine ses sensations elle l aidera d velopper son feeling et optimiser son pilotage Elle s adresse aussi bien au pilote occasionnel qu au pilote r gulier qui recherche une aile simple g rer sans souci Son haut niveau de performance la destine galement aux pilotes exp riment s qui ne souhaitent pas voler sous une aile interm diaire de performance aile qui en donne plus mais est g n ralement plus exigeante piloter Elle permettra m me de s essayer la competition bk LA TECHNIQUE Le profil de EPSILON 3 est enti rement nouveau il offre une bonne stabilit en tangage pour rassurer le pilote qui d couvre le vol thermique tout en conservant la vivacit n cessaire a une entr e en thermique franche ce qui plaira davantage au pilote d j accoutume ce type de vol Chaque caisson est suspent afin d obtenir un maintien optimum du profil Leur largeur est d gressive du centre vers le bout d aile les 3 derniers sont ferm s Le suspentage en trois tages a t optimis pour diminuer la tra n e et faciliter son d m lage sans concession la s curit Les 4 l vateurs permettent un d m lage facil
47. un a ronef et pour des raisons videntes de s curit nous vous conseillons de ne pas proc der vous m mes aux r parations Les diff rentes coutures et la coupe des suspentes sont r alis es avec une tension pr cise ne remplacez les suspentes endommag es que par des mod les identiques que nous aurons fournis Les interventions ne n cessitant pas le remplacement de panneaux complets peuvent tre effectu es par votre revendeur Il vous indiquera la d marche suivre dans le cas d une grosse r paration GARANTIE Votre EPSILON 3 est garantie contre tout d faut de fabrication pendant une dur e d un an compter du jour de la livraison Cette date doit tre inscrite sur la carte de garantie jointe ce manuel et renvoy e dans les 10 jours qui suivent l achat La garantie ne saurait couvrir les avaries dues un manque d entretien une n gligence une mauvaise utilisation un accident une surcharge un usage dans des conditions extr mes chaleur ou froid intenses ou l inexp rience du pilote l usure normale des mat riaux li e l utilisation Les conseils concernant le pliage le stockage et l entretien d crits dans ce manuel vous permettront d augmenter la dur e de vie de votre aile 31 32 LA SELLETTE ADV ANCE L EPSILON 3 accepte diff rents types de sellettes Toutefois nous conseillons l usage de la sellette ADVANCE car elle a t utilis e pour la mise au
48. us to conduct a general check annually as per AFNOR Longevity The longevity of your glider can be increased through proper maintenance We suggest you abide by the legal maintenance requirements or at least perform an annual check Have your glider checked regularly by an ADVANCE authorised service agent Either way we suggest you have your glider checked prior to on selling it This way you save any problems which may arise REPAIRS Your canopy is an aeronautic device and for obvious safety reasons we advise you not to undertake your own repairs The various stitches and cut of the suspension lines are made under precise tensions do not replace damaged suspension lines except with identical ones supplied by ADVANCE Your sales agent will be able to repair damages that do not necessitate the replacement of panels He will be able to advise you how to have larger repairs carried out GUARANTEE Your EPSILON 3 is guaranteed against any manufacturing fault for a period of one year from and including the day of delivery This date should be written on the card accompanying this manual and posted within 10 days of delivery The guarantee will not cover Damages due to lack of cleaning or care poor use accidents overloading use in extreme conditions intense heat or cold or the inexperience of the pilot Normal wear from regular use The advice given in this manual regarding folding storage and care will allow you to increase the life
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