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Ingersoll Rand 2475N5-V Use and Care Manual

1. AIR INLET FILTER ENCLOSED BELTGUARD OIL Fl pd AIR FLOW STARTER OIL DRAIN PRESSUR DISCHARGE SAFETY RELIEF VALVE INSPECTION OPENING AIR OUTLET SERVICE VALVE N PRESSUR C amp RECEIVER RELIEF VALVE AIR RECEIVER TF TANK INSPECTION MANUAL RECEIVER OPENING DRAIN VALVE Typical Gasoline Engine Unit ENGINE FUEL TANK GASOLINE ENGINE RECEIVER PRESSURE GAUGE DISCHARGE amp RECEIVER SAFETY RELIEF VALVE DISCHARGE UNLOADER ENGINE AIR CLEANER ENCLOSED INTERSTAGE BELTGUARD MUFFLER AIR INLET REAR FILTER dl AIR E FLOW ENGINE OIL DIPSTICK OIL FILL PLUG a ENGINE OIL __ OIL DRAIN PLUG DRAIN INSPECTION OPENING BOTH ENDS AIR RECEIVER Se TANK Se AIR E SERVICE VALVE y ISOLATION MOUNT MOUNTING HOLES 4 REQUIRED MANUAL CONDENSATE DRAIN VALVE Typical Duplex Unit EO PRESSURE SWITCH GAUGE Ba eno REC
2. AIR INLET FILTER ENCLOSED BELTGUARD OI AIR FLOW STARTER OIL DRAIN PRESSUR DISCHARGE SAFETY RELIEF VALVE INSPECTION OPENING AIR OUTLET SERVIC N PRESSUR amp RECEIVER RELIEF VALVE AIR RECEIVER TF TANK INSPECTION MANUAL RECEIVER OPENING DRAIN VALV Moteur a essence typique ENGINE FUEL TANK GASOLINE ENGINE RECEIVER PR GAUGE DISCHARGE amp ER SAFETY RELIEF VALVE DISCHARGE ENGINE AIR CLEANER ENCLOSED eho BELTGUARD ENGINE EXHAUST pee Meee MUFFLER AIR INLET REAR FILTER dl AIR A FLOW ENGINE OIL a DIPSTICK OIL FILL PLUG a ENGINE OIL _ _ OIL DRAIN PLUG DRAIN INSPECTION ENING BOTH ENDS AIR RECEIVER TANK Na AIR a SERVICE VALVE y ra ISOLATION MOUNT MOUNTING HOLES 4 R ED MANUAL CONDENSATE DRAIN VALVE Dispositif duplex typique spaces PRESSURE SWITCH GAUGE ae RECEIVER SAFETY RELIEF a VALVE
3. OIL DRAIN AFTERCOOLER OPTIONAL _ CONNECTION MOUNTING HOLES Typical Horizontal Simplex Unit AIRCOOLED AFTERCOOLER OPTIONAL INTERCOOLER AIR INLET SAFETY RELIEF VALVE FILTERS CONSTANT SPEED MOUNTED MOTOR UNLOADERS T STARTER OPTIONAL FT E E i ee GAUGE RECEIVER OIL FILL Ni SAFETY RELIEF VALVE pu D AUXILIARY VALVE 2 ENCLOSED LEVEI BELTGUARD O O AIR ll du OIL DRAIN yy a INSPECTION N 9 OPENINGS 2 il ps a DISCHARGE il 6 BOTH SIDES f SAFETY RELIEF VAI BE m A o AIR RECEIVER TANK e DRAIN VALVE 1 8 SERVICE VALV MANUAL DRAIN VALVE eat ee ns LOCATION WHEN SUPPLIED OUNTING HOLES OPTIONAL WITH AUTO DRAIN VALVE MANUAL DRAIN VALVE LOCATION WHEN NOT SUPPLIED WITH AUTO DRAIN VALVE http air irco com 16 Typical Vertical Simplex Unit
4. AIR INLET FILTER OUTDOOR OPTION MOUNTED MOTOR STARTE OPTIONAL f LOW OI EVEI AIR COO SWITCH OIL DRAIN AF TERCOOLER OPTIONAL _ CONNECTION MOUNTING HOLES AIR INLET FILTERS CONSTANT SPEED MOUNTED MOTOR UNLOADERS STARTER OPTIONAL N E E er GAUGE RECEIVER OIL FILL Ni SAFETY RELIEF VALVE 9 Pe D AUXILIARY VALVE 2 ENCLOSE LEVEI BELTGUARD O O O O RON INSPECTION l 9 OPENINGS DISCHARGE al 6 BOTH SIDES SAFETY RELIEF VAI VE Te di Y S AUTO CONDENSATE j AIR OUTLET DRAIN VALVE 1 8 AIR RECEIV R TANK SERVICE VAI VE BT D on a OUNTING HOLES MANUAL DRAIN VALVE LOCATION WHEN NOT SUPPLIED http air irco com WTH AUTO DRAIN VALVE Dispositif simplex vertical typique 16
5. OIL DRAIN AFTERCOOLER OPTIONAL _ CONNECTION MOUNTING HOLES Tipica unidad simplex horizontal AIRCOOLED AFTERCOOLER OPTIONAL INTERCOOLER AIR INLET SAFETY RELIEF VALVE FILTERS CONSTANT SPEED MOUNTED MOTOR UNLOADERS T STARTER OPTIONAL FE E E en GAUGE RECEIVER OIL FILL Ni SAFETY RELIEF VALVE pu D AUXILIARY VALVE 2 ENCLOSED EEE BELTGUARD O O AIR ll di OIL DRAIN jy va INSPECTION N 9 OPENINGS 2 il ps a DISCHARGE il 6 BOTH SIDES f SAFETY RELIEF VAI BE m A lid AIR RECEIVER TANK oe awe DRAIN VALVE 1 8 SERVICE VALV MANUAL DRAIN VALVE eat ee Post LOCATION WHEN SUPPLIED OUNTING HOLES OPTIONAL WITH AUTO DRAIN VALVE MANUAL DRAIN VALVE LOCATION WHEN NOT SUPPLIED WTH AUTO DRAIN VALVE http air irco com Tipica unidad simplex vertical 16 AIR INLET FILTER ENCLOSED BELTGUARD OIL Fil A AIR FLOW STARTER OIL DRAIN PRESSUR DISCHARGE SAFETY RELIEF VALVE INSPECTION OPENING AIR OUTLET SERVICE VALVE N PRESSUR C amp RECEIVER RELIEF VALVE AIR RECEIVER TF TANK INSPECTION MANUAL RECEIVER OPENING DRAIN VALVE T pica unidad con motor a gasolina
6. CAUTION lubricant Ingersoll Rand is not responsible for compressor failure caused by inadequate lubrication SYNTHETIC COMPRESSOR LUBRICANT Ingersoll Rand recommends All Season Select synthetic lubricant from start up See the WARRANTY section for extended warranty information ALTERNATE LUBRICANTS You may use XL 300 or a comparable petroleum based lubricant that is premium quality does not contain detergents contains only anti rust anti oxidation and anti foam agents as additives has a flashpoint of 440 F 227 C or higher and has an auto ignition point of 650 F 343 C or higher See the petroleum lubricant viscosity table below The table is intended as a general guide only Heavy duty operating conditions require heavier viscosities Refer specific operating conditions to Ingersoll Rand for recommendations Temperature Around e 100 F sus T ere io sae lt 40 lt 4 4 150 40 80 4 4 26 7 500 80 125 26 7 51 0 750 If you use a petroleum based compressor lubricant at start up and decide to convert to All Season Select later on the pump must be decarbonized and flushed before conversion Contact Ingersoll Rand for more information FILLING PROCEDURES 1 Unscrew and remove the oil fill plug 2 Fill the crankcase with lubricant 3 Replace the oil fill plug HAND TIGHT ONLY CAUTION Do not remove the oil fill plug while the compressor is running LS SN hn Y 4 US Do not operate without l
7. http air irco com TROUBLESHOOTING PROBLEM Abnormal piston ring or cylinder wear Air delivery drops off Automatic drain valve leaks or does not drain automatically Auxiliary valve chatters or leaks around stem Broken intercooler or aftercooler tubes Compressor does not come up to speed Compressor is slow to come up to speed Compressor runs excessively hot Compressor will not unload cycle Compressor will not unload when stopped Excessive noise during operation Excessive starting and stopping Knocks or rattles Lights flicker or dim when running Moisture in crankcase or milky appearance in petroleum lubricant or rusting in cylinders Motor overload trips or draws excessive current Oil in discharge air oil pumping Oil leaking from shaft seal Safety relief valve pops High interstage pressure Low interstage pressure Engine cranks slowly or will not start Motor will not start Engine will not start Oil Leaks CHECK POINT 4 8 9 19 28 35 1 6 15 16 18 19 29 16 23 24 36 2 6 12 19 21 26 27 33 34 3 14 15 22 23 24 26 26 33 2 6 15 16 21 27 32 5 11 16 32 40 2 19 17 19 20 21 12 18 9 10 5 6 12 13 14 15 16 19 20 21 34 4 7 9 18 19 25 35 29 1 35 20 06 30 31 6 14 37 38 12 39 41 ELECTRIC DRAIN TROUBLESHOOTING Valve will not close seating Short in electrical component Timer will not activate Debris i
8. position Typical Pressure Switch Lever If Equipped f F ONAUTO OFF 4 Slowly open the service valve Typical Service Valve A Open B Closed CAUTION Unusual noise or vibration indicates a problem Do not continue to operate until you identify and correct the source of the problem NOTE Ensure the direction of rotation is correct per the arrow on the motor If the rotation is incorrect on three phase units interchange any two of the three leads START UP GASOLINE ENGINE UNITS A WARNING Do not operate gasoline engine units in an enclosed area 1 Release any remaining tank pressure by slowly opening the manual drain valve 2 Turn on the engine gasoline supply 3 Put the choke in the on position 4 Close the service valve and put the unloader lever in the unload A position for Kawasaki and Honda engine driven models or the load B position for Kohler engine driven models 5 Start the engine release the choke and allow the engine to warm up for two to three minutes 6 Return the unloader lever to the load B position on Kawasaki and Honda engine driven models Typical Unloader A Unload B Load NOTE Turn the gasoline supply off when the compressor is not being used NOTE Some gasoline engine driven compressors require 5 8 break in hours of operation before reaching full capacity and speed COMPRESSOR CONTROLS AUTOMATIC START amp STOP C
9. Clean exterior Change petroleum lubricant while crankcase is warm Drain compressor oil and clean oil sight glass Install maintenance pak or Change synthetic lubricant while crankcase is warm O Replace filter element Monthly 3 500 12 2000 indicates months operating hours whichever occurs first FILTER INSPECTION 8 CLEANING 1 Unscrew and remove the wing nut A securing the filter housing B to its base C 2 Remove the filter housing and withdraw the old filter element D Clean the element with a jet of air or vacuum 3 Replace the filter element and housing securing it in place with the wing nut previously removed OIL CHANGE 1 Remove the oil drain plug A and allow the lubricant to drain into a suitable container 2 Replace the oil drain plug 3 Follow the filling procedures in OPERATION section BELT ADJUSTMENT CHECKING BELT TENSION Check belt tension should be occasionally especially if looseness is suspected New belts must also be properly tensioned upon installation TENSIONING BELTS Belt tensioning can be achieved by loosening the motor or engine anchor screws pushing the motor or engine away from the pump and retightening the motor or engine anchor screws Some units are equipped with a belt tensioning bolt that when turned pulls the motor or engine away from the pump Otherwise the motor can be easily moved by placing a prying tool beneath it A commerciall
10. la valeur de d flexion indiqu e dans la TABLE DE TENSION DE COURROIE sous la rubrique DIAGRAMMES amp TABLEAUX Comparer la tension lue sur l instrument a celle qui figure au tableau http air irco com Suivre les proc dures d crites ci dessous pour r gler et mesurer correctement la tension sur les mod les de 7 5 30 HP 2545 7100 15T et 3000 munis de types de courroie B et C 1 Mesurer la longueur de port e t du dispositif 2 D terminer la valeur de d flexion en pouces requise pour mesurer la force de d flexion en livres en multipliant la longueur de port e t par 1 64 Par exemple une longueur de port e de 32 multipli e par 1 64 est gale 1 2 de la d flexion requise pour la mesure de la force de d flexion 3 D poser une r gle le long de la surface sup rieure ext rieure de la courroie entre la poulie motrice et le volant 4 mi chemin entre les deux et perpendiculairement la courroie jauger la pression la surface ext rieure de la courroie en y appuyant un dynamometre de tension Forcer la courroie la d flexion pr d termin e calcul e l tape 2 Comparer la tension lue sur l instrument avec la TABLE DE TENSION DE COURROIE sous la rubrique DIAGRAMMES amp TABLEAUX Avant de faire d marrer le compresseur assurer l alignement exact du centre des rainures de la poulie motrice et du volant ainsi que le serrage des boulons d ancrage du moteur ATTENTION Un alig
11. ENGINE FUEL TANK GASOLINE ENGINE RECEIVER PRESSURE GAUGE D amp RECEIVER SAFETY RELIEF VALVE D NLOADER ENGINE AIR CLEANER ENCLOSED INTERSTAGE BELTGUARD MUFFLER AIR INLET REAR gt FILTER Li ENGINE OIL Serie L p DIPSTICK spez A pl K A OIL FILL PLUG RDS gt 4 ENGINE OIL CNAN OIL DRAIN PLUG DRAIN SO 2 Ca INSPECTION OPENING BOTH ENDS AIR RECEIVER lt a TANK oa AIR OUTLET SERVICE VALVE Tipica unidad d plex PRESSURE SWITCH GAUGE RECEIVER SAFETY RELIEF VALVE amp AUXILI OIL LOW O LEVEL D a MOUNTING HOLES ENCLOSED BELTGUARDS ARY VALVE ISOLATION MOUNT 4 REQUIR AIR INLET ED AIR COOLED MANUAL CONDENSA TE DRAIN VALVE INTERCOOLER AIR FLOW SAFETY RELIEF VALVES FILTERS AFTERCOOLERS OPTIONAL ALL GI AIR OUTLET SERVICE VALVE SWITCH DISCHARGE VE RELIEF VAL OI RECEIVER REL MANUAL LOCATIO WITH AUTO DRAI
12. Kohler Honda Kawasaki Ingersoll Rand 3 Connecter le cable A positif de la batterie a la borne positive de la batterie 4 Connecter le cable n gatif de la batterie a la borne n gative de la batterie 5 Enduire les bornes et les extr mit s de cable d une graisse anticorrosive http air irco com MISE EN GARDE Enlever le c ble de la borne n gative de la batterie avant de proc der l entretien Consulter les instructions du fabricant du dispositif pour de plus amples informations INSTALLATION D UNE POMPE A CARBURANT DISPOSITIFS A MOTEUR A ESSENCE Certains moteurs utilisent une pompe a carburant en option pour fournir l essence au moteur directement partir d un syst me d alimentation de bord d un v hicule Installer la pompe carburant une distance de 12 pouces 30 cm de la surface inf rieure du r servoir de carburant du v hicule Afin d viter toute contamination de la pompe installer une soupape d isolement du combustible ainsi qu un filtre en ligne entre le syst me d alimentation de la pompe LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR ATTENTION Ne pas faire fonctionner le compresseur sans lubrifiant ou avec un lubrifiant qui ne convient pas Ingersoll Rand d cline toute responsabilit pour les pannes du compresseur caus es par une lubrification inad quate LUBRIFIANT SYNTH TIQUE POUR COMPRESSEUR Ingersoll Rand recommande d s la premi re utilisation le lubr
13. Tipica unidad de placa base INTERCOOLER AIR INLET FILTER ENCLOSED BELTGUARD AIR INLET FILTER OUTDOOR OPTION MOUNTED MOTOR STARTE OPTIONAL OIL FILL AIR FLOW LOW OIL LEVEI AIR COOLED AFTERCOOLER AIR COOLED SWITCH OPTIONAL
14. selon la premi re ventualit B les pi ces de rechange seront garanties pendant six 6 mois partir de la date de livraison Si la soci t est avis e par crit d une violation des dispositions de la pr sente garantie l int rieur de la p riode requise alors la soci t s engage son gr y rem dier soit en r parant correctement l quipement soit en fournissant une pi ce de rechange FAB du point d origine pourvu que l acheteur ait install exploit et entretenu l quipement conform ment aux pratiques accept es de l industrie et qu il ait suivi les recommandations particuli res de la soci t Les accessoires et les quipements fournis par la soci t mais fabriqu s par un tiers seront prot g s par la garantie obtenue du tiers par Ingersoll Rand et ayant pu tre c d e l acheteur La soci t ne sera en aucun cas tenue responsable des r parations des remplacements ou des r glages effectu s l quipement ou du co t de main d uvre engag par l acheteur sans l autorisation crite pr alable de la soci t La soci t ne fait aucune garantie quant la performance exception faite des d clarations particuli res faites dans sa proposition Les effets de la corrosion de l rosion ainsi que de l usure normale sont explicitement exclus des protections assur es par la garantie Si des garanties de performance ont t explicitement inclues alors les obligations de la soci t seront limit
15. 1 Cierre la v lvula de servicio 2 Deje escapar la presi n que quede en el tanque abriendo lentamente la v lvula de drenaje manual 3 Cierre la v lvula de drenaje manual y aplique corriente al compresor Si el disyuntor autom tico posee una palanca ON AUTO OFF lleve el interruptor a la posici n ON AUTO Si la unidad posee un interruptor ON OFF en el panel de control lleve el interruptor a la posici n ON T pica palanca del disyuntor autom tico si lo hay 4 Abra lentamente la v lvula de servicio T pica v lvula de servicio A abierta B cerrada A PRECAUCI N Cualquier ruido o vibraci n poco comunes indican que hay un problema No contin e con la operaci n hasta despu s de identificar y solucionar la causa del problema NOTA Compruebe que el sentido de rotaci n es correcto seg n la flecha del motor Si la rotaci n es incorrecta en las unidades trif sicas intercambie dos de los tres conductores ARRANQUE UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA ADVERTENCIA No opere las unidades con motor a gasolina en un rea cerrada 1 Deje escapar la presi n que quede en el tanque abriendo lentamente la v lvula de drenaje manual Active el abastecimiento de gasolina del motor Ponga el estrangulador en la posici n on 4 Cierre la v lvula de servicio y ponga la palanca del descargador en la posici n de descarga A para los modelos con motores Kawasaki y Honda o en
16. 50 20 20 12 15 20 50 90 213 POE PULGADA DE TRAMO 7 0 10 0 8 0 12 0 12 0 18 0 14 0 21 0 3000 75 75 50 20 20 12 15 11 9 9 9 9 26 26 213 TIPO DE CABALLOS DE FUERZA TENSION A UNA DEFLEXION DE 1 64 14 DIAGRAMAS DE CABLEADO EL CTRICO Cableado monof sico Al suministro Cableado para la v lvula de drenaje el ctrico opcional V lvula de drenaje el ctrico lO SUPPLY Terminal de l nea de suministro fra A L1 L2 Terminal de carga Fusible del circuito de control MOTOR Interruptor de alta temperatura del aire M T2 Interruptor de bajo nivel de aceite oi Bobina del arrancador del motor Sobrecarga del arrancador del motor SEE NOTE Disyuntor automatico c T AL IF T CTR Conmutador selector Cableado alternativo para convertir un arrancador trif sico a una aplicaci n monof sica si lo hay OFF ON See PS LOLS HATS OL O Q Do M 6 5 _ 1 so 7 8 4 Cableado trif sico Zia jo Woes LI L2 L3 Cris T T CAN O Sie PS LOLS HATS OL O O O O M EDV 1 SS 7 8 9 5 4 NOTA En las unidades que requieren un arrancador conecte la linea de alimentaci n To Power Supply Starter al arrancador No conecte la linea de alimentacion al interruptor de presion O Conecte el cable de conexi n a tierra al terminal de tierra O L3 se usa para los motores y arrancadores trif sicos nicamente http air irco com 15
17. 6 months from the date of shipment Should any failure to conform to this Warranty be reported in writing to the Company within said period the Company shall at its option correct such nonconformity by suitable repair to such Equipment or furnish a replacement part F O B point of shipment provided the purchaser has installed maintained and operated such equipment in accordance with good industry practices and has complied with specific recommendations of the Company Accessories or equipment furnished by the Company but manufactured by others shall carry whatever warranty the manufacturer conveyed to Ingersoll Rand Company and which can be passed on to the Purchaser The Company shall not be liable for any repairs replacements or adjustments to the Equipment or any costs of labor performed by the Purchaser without the Company s prior written approval The Company makes no performance warranty unless specifically stated within its proposal and the effects of corrosion erosion and normal wear and tear are specifically excluded from the Company s Warranty In the event performance warranties are expressly included the Company s obligation shall be to correct in the manner and for the period of time provided above THE COMPANY MAKES NO OTHER WARRANTY OF REPRESENTATION OF ANY KIND WHATSOEVER EXPRESSED OR IMPLIED EXCEPT THAT OF TITLE AND ALL IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE ARE HEREBY DISCLAIMED Co
18. A Ingersoll Rand Owners Manual Installation Operation and Maintenance Instructions for Models 2340 2475 2545 7100 15T 8 3000 Two Stage Reciprocating Air Compressors IMPORTANT INFORMATION READ AND FOLLOW THESE INSTRUCTIONS RETAIN FOR REFERENCE SAFETY DEFINITIONS ANNE WILL cause DEATH SEVERE INJURY or substantial property damage WARNING CAN cause DEATH SEVERE INJURY or substantial property damage CAUTION WILL or CAN cause MINOR INJURY or property damage GENERAL SAFETY PRECAUTIONS A BAe INTAKE AIR Can contain carbon monoxide or other contaminants Will cause serious injury or death Ingersoll Rand air compressors are not designed intended or approved for breathing air Compressed air should not be used for breathing air applications unless treated in accordance with all applicable codes and regulations HAZARDOUS VOLTAGE Can cause serious injury or death Disconnect power and bleed pressure from the tank before servicing Lockout Tagout machine Compressor must be connected to properly grounded circuit See grounding instructions in manual Do not operate compressor in wet conditions Store indoors MOVING PARTS Can cause serious injury Do not operate with guards removed Machine may start automatically Disconnect power before servicing Lockout Tagout machine HOT SURFACES Can cause serious injury Do not touch Allow to cool before servicing Do not touch hot compressor or tubing
19. ES UN CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL Los disyuntores autom ticos con palanca de encendido y apagado no tienen un control de ajuste diferencial PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DISYUNTORES SIN CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL 1 Retire la cubierta del disyuntor autom tico 2 Ajuste la escala girando el tornillo de ajuste de escala a la derecha hacia adentro para aumentar el punto de desconexi n o a la izquierda hacia afuera para reducir el punto de desconexi n NOTA Un giro completo cambia el ajuste aproximadamente en 2 PSIG 3 Vuelva a colocar la cubierta reconecte la fuente de alimentaci n y arranque el compresor http air irco com 4 F jese en la lectura del man metro a la que se desconecta el compresor 5 Si es necesario repita el procedimiento de ajuste Ajuste del rango del disyuntor neum tico PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DISYUNTORES CON CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL 1 Retire la cubierta del disyuntor autom tico 2 Ajuste la presi n de conexi n con la tuerca de ajuste de escala Gire la tuerca a la derecha hacia adentro para aumentar la presi n o a la izquierda hacia afuera para reducir la presi n NOTA Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente 2 PSIG 3 Ajuste la presi n de desconexi n con el ajuste diferencial Gire la tuerca de ajuste diferencial a la derecha hacia adentro para aumentar la presi n o a la izquierda hacia afuera para reducir la presi n NOTA Un giro comp
20. Lea la placa de identificaci n del compresor para verificar que corresponde al modelo solicitado y lea la placa del motor para verificar que es compatible con sus condiciones el ctricas Aseg rese de que las cajas y componentes el ctricos sean los adecuados para el entorno de instalaci n INSTALACION SELECCI N DE UNA UBICACI N UNIDADES CON MOTOR EL CTRICO Para la mayor a de las unidades con motor el ctrico seleccione un rea interior relativamente limpia y bien iluminada con suficiente espacio para permitir una adecuada ventilaci n flujo de aire de enfriamiento y accesibilidad Deje 1 000 pies c bicos de aire fresco por cada 5 caballos de fuerza Ubique la unidad a una distancia de por lo menos 15 pulgadas 38 cm de las paredes y aseg rese de que la alimentaci n principal est claramente identificada y sea accesible A menos que los componentes el ctricos de la unidad est n especialmente protegidos para su uso en exteriores no instale una unidad con motor el ctrico a la intemperie ni en un rea en que los componentes el ctricos queden expuestos a la lluvia nieve o fuentes de humedad apreciables ADVERTENCIA PARA UNIDADES DOTADAS DE LA V LVULA DE DRENAJE EL CTRICO ADVERTENCIA La v lvula de drenaje el ctrico posee piezas que forman arcos o producen chispas tales como interruptores de resorte recept culos y otros similares que tienden a producir arcos o chispas Por lo tanto cuando se ubican en un gar
21. amp AUXILIARY VALVE AIR INLET AIR COOLED Are Vee ee VALVES FILTERS AF TERCOOLERS OIL FILL LOW OIL GI LEVEL SWITCH DISCHARGE RELIEF VALVE OIL DRAIN RECEIVER RELIEF VALVE MANUAL DRAIN VALVE LOCATION WHEN SUPPLIED WITH AUTO DRAIN VALVE AIR OUTLET SERVICE VALVE AIR RECEIV TANK OI MOUNTED ALTERNATOR OPTIONAL AUTO CONDENSATE DRAIN VALVE 1 8 NPT DRAIN PORT OPTIONAL http air irco com OPTIONAL ISOLATION VALVES MANUAL DRAIN VALVE MOUNTING LOCATION WHEN NOT SUPPLIED HOLES WITH AUTO DRAIN VALVE 17 GARANTIE La soci t Ingersoll Rand garantit que l quipement fabriqu et livr par les pr sentes ne comporte aucun d faut de mat riel ou de malfa on et ce pendant une p riode douze 12 mois partir de la date de mise en service de l quipement ou de dix huit 18 mois partir de la date de livraison selon la premi re ventualit Cette p riode de garantie s appliquera tout quipement sauf les suivants A dans le cas de compresseurs fonctionnant exclusivement avec le lubrifiant synth tique All Season Select le ch ssis nu du compresseur sera garanti pendant une p riode de vingt quatre 24 mois partir de la date de mise en service de l quipement ou de trente 30 mois partir de la date de livraison
22. appareil jusqu ce que la source du probl me ait t identifi e et corrig e REMARQUE S assurer que la direction de rotation est correcte en observant la fl che sur le moteur Si la rotation est incorrecte sur un dispositif trois phases changer deux des trois conducteurs D MARRAGE DISPOSITIFS MOTEUR ESSENCE MISE EN GARDE 1 D chargez toute la pression restante dans le r servoir en ouvrant lentement la soupape de vidange manuelle 2 Actionner l alimentation en gaz du moteur Placer l trangleur dans la position marche 4 Fermer la soupape de service et placer le levier du dispositif de d lestage dans la position de d chargement A pour les mod les aliment s par moteur Kawasaki et Honda et Ingersoll Rand ou dans la position de chargement B pour les mod les aliment s par moteur Kohler 5 Faire d marrer le moteur rel cher l trangleur et laisser le moteur se r chauffer pendant deux trois minutes 6 Remettre le levier de d lestage dans la position de chargement B sur les mod les aliment s par moteur Kawasaki et Honda et Ingersoll Rand Ne pas faire fonctionner les dispositifs moteur essence dans un endroit ferm e Dispositif de d lestage typique A d chargement B chargement ce Ml ge Ed S REMARQUE Fermer l alimentation en gaz lorsque le compresseur n est pas
23. assurer qu un quipement de levage appropri sera disponible pour d charger le compresseur et le d placer l o il sera install REMARQUE L quipement de levage doit avoir la capacit requise pour soulever le poids du compresseur ATTENTION Soulever le dispositif par la cale d exp dition seulement Ne pas utiliser l illet de levage de moteur pour soulever le dispositif tout entier L ceillet de levage du moteur ne sert qu retirer le moteur du dispositif ATTENTION Ne pas travailler ou marcher sous le compresseur pendant qu il est suspendu Utiliser un quipement de levage appropri c a d un chariot fourche pour soulever et transporter le dispositif au site d installation S assurer que l quipement de levage les sangles de levage etc sont capables de prendre en charge le poids du dispositif Avant de signer le bon de livraison inspecter l quipement afin de s assurer qu il ne comporte pas de dommages ou de pi ces manquantes Si des dommages sont apparents ou des pi ces sont manquantes le noter sur le bon de livraison puis le signer Communiquer imm diatement avec le transporteur pour lui demander d effectuer une inspection Tout le mat riel doit rester au lieu de livraison pour tre inspect par le transporteur Les bons de livraison qui ont t sign s sans notation de dommage ou pi ces manquantes sont consid r s comme faisant tat d une livraison parfaite Toute demande d
24. brica conecte el disyuntor autom tico seg n el esquema de instalaci n el ctrica pertinente en la secci n DIAGRAMAS de este manual Monte el disyuntor autom tico seg n recomendaciones del fabricante La l nea de conexi n al tanque receptor debe ser tan corta y directa como sea posible y su seguridad debe estar certificada para al menos la presi n de trabajo m xima de la unidad CONEXI N DE UNA BATER A UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA NOTA Si usted va a hacer conexiones a una bater a remota el motor en la unidad compresora debe estar dotado de un alternador BATER A Una bater a de 12 voltios con una potencia nominal m nima de 250 CCA amperios de arranque en fr o y una potencia nominal m nima de amperios hora de 24 Ah deber a ser suficiente para arrancar la mayor a de los motores de arranque el ctrico CABLES DE LA BATER A Para obtener recomendaciones sobre longitud y tama o consulte la siguiente tabla Tama o de Longitud cable DI m xima 6 5 1 5 m 4 722 50 int 2 12 3 6 m PROCEDIMIENTOS DE CONEXION 1 Conecte el cable positivo de la bateria A al terminal solenoide del arrancador B 2 Conecte el cable negativo de la bater a C al perno que se muestra en la siguiente ilustraci n Fije el cable en su sitio atornillando una tuerca de tama o adecuado en el perno y en el terminal Kohler Kawasaki 3 Conecte el cable positivo de la bater a A al termin
25. de 50 Cheval fonctionnement vapeur heure par once 2 onces d huile utilis es Le compresseur dans cet exemple passe le test de consommation d huile REMARQUE Une pompe de compresseur neuve ou reconditionn e coulera une quantit d huile plus lev e qu l ordinaire jusqu ce que les segments de piston soient bien assis environ 100 heures de fonctionnement ENTRETIEN MISE EN Avant d effectuer l entretien rel cher la pression d air GARDE du circuit puis couper bloquer et identifier l alimentation principale ou d connecter le fil de la bougie d allumage du moteur REMARQUE Tous les syst mes d air comprim comportent des l ments par ex l huile lubrifiante les filtres les s parateurs qui sont remplac s p riodiquement Ces l ments peuvent tre ou peuvent contenir des substances r glement es qui doivent tre limin es en conformit avec les lois et les r glements en vigueur au niveau municipal provincial et f d ral REMARQUE Lors du d montage prendre note de la position et de l emplacement des pi ces afin de faciliter leur assemblage ventuel Les s quences d assemblage ainsi que les pi ces figurant dans les illustrations peuvent ne pas correspondre votre appareil REMARQUE Tout entretien ne figurant pas dans la pr sente section doit tre effectu par un agent d entretien autoris REMARQUE Consulter le manuel de l utilisateur du moteur pour de plus amples in
26. de la v lvula piloto y agregue suficientes suplementos de ajuste para llenar el espacio medido en el paso cinco 7 Vuelva a atornillar el cuerpo de la v lvula piloto en la cubierta del extremo de la armaz n hasta que el cuerpo quede apretado sobre los suplementos de ajuste 8 Vuelva a conectar el tubo de la v lvula piloto y los accesorios del tubo http air irco com DESVIO DEL RESPIRADERO DESCARGADOR NOTA Cualquier operaci n de servicio que no se incluya en esta secci n debe ser ejecutada por un Las l neas de los tubos de desv o del respiradero descargador eliminan representante autorizado la acumulaci n de presi n de aire en la armaz n del compresor proporcionando un conducto para que escape el aire a trav s del NOTA Para obtener informaci n sobre cuidado del motor descargador de admisi n si est abierto o si est cerrado a trav s de consulte el manual del propietario del motor la v lvula de retenci n pasando por alto de esta manera el descargador NOTA El siguiente calendario de mantenimiento rige en de admisi n y escapando a la atm sfera a trav s del filtro de aplicaciones normales Es necesario acortar los entrada silenciador intervalos de mantenimiento en ambientes m s extremos COMPROBACI N DEL CONSUMO DE ACEITE Una regla emp rica para determinar un grado de aprobado para el CALENDARIO DE MANTENIMIENTO consumo de aceite es considerar como aceptable un consumo de 50 O Ver
27. es assurer un correctif de la mani re et durant la p riode pr cis es ci dessus LA SOCI T NE FAIT AUCUNE AUTRE GARANTIE OU D CLARATION DE QUELQUE SORTE QUE CE SOIT DE NATURE IMPLICITE OU EXPLICITE SAUF EN CE QUI CONCERNE LE TITRE ET ELLE RENONCE PAR LES PR SENTES TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALIT LOYALE ET MARCHANDE La correction par la soci t de tout vice qu il soit apparent ou cach de la mani re et pendant la p riode tablie ci dessus constituera l laccomplissement de toutes les responsabilit s de la soci t et de ses distributeurs en vertu de tout vice qui concerne l quipement ou qui en d coule LIMITATION DE RESPONSABILIT LES RECOURS DE L ACHETEUR EN VERTU DE LA PR SENTE SONT EXCLUSIFS ET LA RESPONSABILIT TOTALE DE LA SOCI T DE SES DISTRIBUTEURS ET DE SES FOURNISSEURS EN CE QUI CONCERNE L EX CUTION OU LA VIOLATION DU CONTRAT OU DE L QUIPEMENT ET DES SERVICES FOURNIS OU EN CE QUI CONCERNE LA FABRICATION LA VENTE LA LIVRAISON L INSTALLATION LA R PARATION OU LA DIRECTION TECHNIQUE PR VUE AU CONTRAT OU FOURNIE EN VERTU DE CE DERNIER QUE CE SOIT EN VERTU D UN CONTRAT D UNE GARANTIE DE LA N GLIGENCE D UNE INDEMNISATION DE LA RESPONSABILIT STRICTE OU AUTREMENT NE POURRA PAS D PASSER LE PRIX D ACHAT DE L UNIT D QUIPEMENT SUR LAQUELLE LA RESPONSABILIT EST FOND E LA SOCI T SES DISTRIBUTEURS ET SES FOURNISSEURS NE SERONT DANS AUCUNE VENTUALIT TENUS RESPONSABLES ENVERS L ACHET
28. f d raux en vigueur G N RALIT S Les caract ristiques nominales du moteur indiqu es sur la plaquette signal tique et l alimentation lectrique doivent correspondre aux caract ristiques de la tension des phases et des cycles CALIBRE DES FILS Le c blage reliant l alimentation lectrique et le moteur varie en fonction de la puissance du moteur HP et d autres facteurs Installer des conducteurs de connexion de calibre ad quat pour prot ger le dispositif contre toute chute de tension excessive lors du d marrage Consulter le Code national de l lectricit pour de plus amples informations concernant la s lection du calibre de conducteur appropri et la fixation des connexions lectriques Si vous raccordez du mat riel lectrique suppl mentaire au m me circuit vous devez prendre en compte la charge lectrique totale lors de la s lection du calibre de conducteur appropri NE PAS UTILISER DE CONDUCTEURS TROP PETITS Si les informations de calibre de fils ne sont pas disponibles les calibres indiqu s au tableau de s lection des fils ci dessous peuvent tre utilis s comme valeurs de r f rence s res si la distance ne d passe pas 50 pieds 15 3 m Pour des distances plus longues consulter un entrepreneur en lectricit ou la compagnie d lectricit locale pour obtenir de plus amples informations MOTEUR on a te D MARREUR MAGN TIQUE Si le moteur install sur votre dispositif est muni d un b
29. filtre d aspiration au raccord d admission de la pompe Si lair est poussi reux raccorder le filtre une source d air propre Utiliser des tuyaux en plastique PVC pour la canalisation d aspiration distance Ne pas utiliser de tuyau en fer noir ou de tuyau en acier galvanis car ils contribuent au suintement et la formation de rouille Il est recommand d installer des filtres en ligne pour faciliter le nettoyage et le remplacement Assurez vous que la canalisation est aussi courte et directe que possible et aussi large ou plus large que le diam tre du raccord d aspiration de la pompe Ne jamais installer une tuyauterie dont le diam tre est plus petit que celui de la tuyauterie d admission de la pompe Augmenter le diam tre du tuyau d une cat gorie pour chaque 10 pieds 3 m de longueur ou chaque coude de 90 S assurer que la tuyauterie est solidement entretois e Si vous raccordez le filtre l ext rieur recouvrez le d un capot pour emp cher la pluie ou la neige de p n trer Des l ments filtrants ainsi que des dispositifs de filtration usage industriel sont disponibles pour les fines poussi res en suspension comme les poussi res de ciment et de roche Canalisation d admission distance typique INSTALLATION DE LA CANALISATION DE REFOULEMENT MISE EN GARDE N utiliser nulle part dans le circuit d air comprim des tuyaux de plastique des raccords soud s en cuivre des tubes de caoutchouc o
30. if the unit restarts in less than 10 minute intervals or runs more than 40 minutes per hour Turn the knob fully counterclockwise to run the unit continually When the receiver tank pressure reaches 170 PSIG the unit runs but does not pump NOTE The auxiliary valve is factory pre set at 5 PSIG lower than the factory pressure switch setting CAUTION Running unloaded for more than 20 minutes per hour or more than 15 minutes continually with the use of constant speed control will cause oil pumping and should be avoided PRESSURE SWITCH ADJUSTMENT WARNING High voltage is present at the pressure switch contacts when the power supply is connected Disconnect lock and tag main power supply before making adjustments CAUTION Do not adjust the pressure switch to exceed the maximum discharge pressure of the unit NOTE Adjust the pressure switch only if adjustments are absolutely necessary CUT IN amp CUT OUT The cut out compressor shut down is the pressure at which the switch contacts open and the cut in compressor restart is the pressure at which the switch contacts close See COMPRESSOR CONTROLS ADJUSTMENT CONTROLS All pressure switches have a range adjustment control A Some pressure switches also have a differential adjustment B control On switches without a differential adjustment control the span between cut in and cut out pressure levels switches is factory set for 40 4 PSIG and cannot be adjusted N
31. la posici n carga B para los modelos con motor Kohler 5 Arranque el motor suelte el estrangulador y deje que el motor se caliente durante dos a tres minutos 6 Devuelva la palanca del descargador a la posici n carga B en los modelos con motores Kawasaki y Honda T pico descargador A descarga B carga o M NOTA Corte el suministro de gasolina cuando no est usando el compresor NOTA Algunos compresores impulsados por motores a gasolina requieren 5 8 horas de operaci n de rodaje antes de alcanzar su plena capacidad y velocidad CONTROLES DEL COMPRESOR CONTROL AUTOM TICO DE ARRANQUE Y PARADA Este tipo de control se aplica a los modelos accionados por motor el ctrico de menos de 10 caballos de fuerza NOTA El control autom tico de arranque y parada est destinado al uso de motores que no arrancan m s de 6 veces por hora Cuando la presi n del tanque receptor alcanza la presi n m xima preestablecida en f brica com nmente 175 PSIG el disyuntor autom tico detiene la unidad Cuando la presi n del tanque receptor baja a menos del m nimo preestablecido en la f brica el disyuntor autom tico se repone en cero y rearranca la unidad CONTROL DE VELOCIDAD CONSTANTE Este tipo de control se aplica a las unidades con motor a gasolina Cuando la presi n del tanque receptor alcanza la presi n m xima preestablecida en f brica com nmente 175 PSIG el descargador disminuye la veloci
32. mover f cilmente colocando bajo l una herramienta a modo de palanca Tambi n puede ser til un separador disponible en el comercio u otro aparato para tensar correas PERNO DE TENSI N DECORREA 2 Siga los procedimientos que se indican m s abajo para ajustar y medir correctamente la tensi n de la correa en los modelos con motor el ctrico y motor a gasolina como el 2340 2475 y 2545 s lo con el tipo de correa A Para una representaci n visual consulte la siguiente ilustraci n L VANO DE CORREA t DEFLEXI N DIRECCI N DE LA FUERZA APLICADA ESCALA DE FUERZA DE DEFLEXION LEA PARA ABAJO ESCALA DE DISTANCIA DE DEFLEXION LEA PARA ENCIMA 1 Apoye un borde recto en la superficie exterior superior de la transmisi n de la correa desde la polea a la roldana Al centro del tramo en forma perpendicular a la correa aplique presi n a la superficie exterior de la correa con un medidor de tensi n Fuerce la correa a la flexi n indicada en la TABLA DE TENSI N DE CORREA en la secci n DIAGRAMAS Y TABLAS Compare la lectura del medidor de tensi n con la tabla Siga los procedimientos descritos m s abajo para ajustar y medir correctamente la tensi n en los modelos de 7 5 a 30 caballos de fuerza 2545 7100 15T y 3000 con tipos de correa B y O 1 Mida la longitud del tramo t de la transmisi n 2 Determine la cantidad de flexi n en pulgadas q
33. n 75 75 75 75 Pernos prisioneros de baja presi n 75 75 75 75 Pernos de reborde del cilindro 30 50 50 50 Pernos de cubierta de la armaz n 17 17 17 20 Pernos de cubierta del eje 17 17 17 20 Tornillos de cabeza del pasador de cig e al 5 5 11 11 12 15 Tornillos de cabeza del descargador 11 11 Tornillos de la v lvula de admisi n de alta presi n Tornillos de la v lvula de admisi n de baja presi n Tornillos de la v lvula de salida de alta presi n Tornillos de la v lvula de salida de baja presi n 11 15 LB PULG 11 15 LB PULG 11 15 LB PULG 9 9 11 15 LB PULG 25 30 LB PULG 25 30 LB IPULG 9 9 11 15 LB PULG 25 30 LB PULG 11 15 LB PULG 26 25 30 LB IPULG 26 11 15 LB PULG 25 30 LB IPULG Perno de la rueda de la banda 33 60 60 113 Pernos de centro de la culata de alta presi n 10 Pernos de centro de la culata de baja presi n 14 16 NOTA Apriete de manera uniforme todos los fijadores usando un patr n en cruz en dos etapas TABLA DE TENSIONES DE CORREA MODELO DEFLEXI N TENSI N LB PULG CORREA 2340 Intervalo Nominal 14 0 25 4 9 7 1 B 7 9 2340 Intervalo Nominal 19 0 29 4 9 7 1 10 15 2475 Intervalo Nominal 14 0 25 4 9 7 1 C 20 2475 Intervalo Nominal 19 0 29 4 9 7 1 25 30 2475F X11GH 0 34 5 5 8 0 2475F X9 11GK 0 25 11 25 13 0 2475N5 tramo de 14 5 correa 0 23 4 5 6 5 dentada 2545 ranura A 0 29 4 9 7 1 http air irco com 15T 75 75
34. nettoyer r parer ou remplacer au besoin Nettoyer les pistons R parer ou remplacer au besoin Installer une trousse d entretien rapide de segment joint Ajuster les segments R parer ou remplacer au besoin Tout inspecter R parer ou remplacer au besoin Installer une trousse d entretien rapide de coussinet bielle Inspecter les coussinets et remplacer au besoin Installer une trousse d entretien rapide de coussinet bielle V rifier le c blage du moteur pour des connexions ad quates Inverser deux conducteurs sur les moteurs triphas s Inspecter les pi ces et remplacer au besoin Inspecter les pi ces Les nettoyer les ajuster ou les remplacer au besoin Remplacer le joint Installer une chemise d arbre au besoin Installer une trousse d entretien rapide de coussinet bielle Remplacer le joint torique de soupape pilote R gler la soupape pilote Remplacer la soupape de s ret Installer une canalisation d aspiration a distance et l acheminer vers une source d air propre Installer un syst me de filtration plus efficace Remplacer Inspecter nettoyer ou r parer au besoin Inspecter nettoyer ou r parer au besoin R gler le soupape auxiliaire pour un fonctionnement vitesse constante R aligner la tige ou remplacer Installer une trousse de chauffage du carter principal Utiliser le lubrifiant All Season Select D placer le compresseur dans un lieu plus chaud Roder le cylindre l aide d un rodoir f
35. ou d exploser entra nant la possibilit de dommages importants de blessures graves ou m me de d c s Ne jamais modifier ou r parer un r servoir obtenir un r servoir de rechange dans un centre de service http air irco com D PANNAGE PROBL ME Usure anormale des pistons des segments ou des cylindres Chute du d bit d air Soupape de purge automatique qui coule ou ne se vidange pas automatiquement Soupape auxiliaire qui vibre ou qui fuit au niveau de la tige Tuyaux de refroidisseur s condaire ou de refroidisseur interm diaire d fectueux Le compresseur n atteint pas sa vitesse de marche Le compresseur met trop de temps atteindre sa vitesse de marche Le compresseur devient extr mement chaud Le compresseur n effectue pas son cycle de d lestage Le compresseur n effectue pas de d lestage en position d arr t Bruit excessif l usage Arr ts et d marrages trop fr quents Cognements ou cliquetis Les voyants clignotent ou s affaiblissent lors du fonctionnement Humidit dans le carter principal ou aspect laiteux du lubrifiant base de p trole ou rouille dans les cylindres Surcharge du moteur se d clenche ou tire un courant excessif De l huile dans l air de refoulement pompage d huile Fuite du joint d huile La soupape de s ret d charge cr pite Pression interm diaire lev e Pression interm diaire basse Moteur d marre lentement ou ne d marre pas du tout Moteur ne d marre pas Mo
36. relief valves and drain valves from freezing If temperatures are consistently below 40 F 4 4 C consider installing an external crankcase heater kit especially if the compressor has difficulty starting CAUTION Never operate the compressor in temperatures below 15 F 26 1 C or above 125 F 51 0 C HUMID AREAS In frequently humid areas moisture may form in the pump and produce sludge in the lubricant causing running parts to wear out prematurely Excessive moisture is especially likely to occur if the unit is located in an unheated area that is subject to large temperature changes Two signs of excessive humidity are external condensation on the pump when it cools down and a milky appearance in petroleum lubricant You may be able to prevent moisture from forming in the pump by increasing ventilation operating for longer intervals or installing an external crankcase heater kit NOISE CONSIDERATIONS Consult local officials for information regarding acceptable noise levels in your area To reduce excessive noise use vibration isolator pads or intake silencers relocate the unit or construct total enclosures or baffle walls http air irco com MOUNTING WARNING Remove the unit from the skid before mounting ELECTRIC MOTOR UNITS Bolt the unit to a firm level foundation such as a concrete floor Do not bolt uneven feet tightly to the foundation as this will cause excessive stress on the receiver tank
37. up on top of piston s Piston rings damaged or worn broken rough or scratched Excessive end gap or side clearance Piston rings not seated are stuck in grooves or end gaps not staggered Cylinder s or piston s scratched worn or scored Connecting rod piston pin or crankpin bearings worn or scored Loose bearing spacer on crankshaft Defective ball bearings on crankshaft or motor shaft Wrong beltwheel direction of rotation Leaking broken or worn inlet unloader parts Auxiliary valve dirty or seats worn Crankshaft seal worn or crankshaft scored Leaking or maladjusted centrifugal pilot valve Leaking check valve or check valve seat blown out Extremely dusty atmosphere Defective safety relief valve High pressure inlet valve leaking Low pressure discharge valve leaking Automatic start and stop mode is not suitable for air demand Pressure switch unloader leaks or does not work Ambient temperature too low Worn cylinder finish Beltwheel out of balance tubes not braced or secured wrong pulley speed Engine not grounded properly Gasoline exceeds storage time or contains water No fuel in tank Fuel valve closed Low oil pressure Excessive condensate in receiver tank Loose fittings elbows connectors POSSIBLE SOLUTION Clean or replace Check beltwheel motor pulley crankshaft drive belt tension and alignment Repair or replace as required Relocate compressor for better air flow Dra
38. y directa como sea posible y debe estar adecuadamente encaminada a un punto de drenaje o contenedor de desechos adecuado Se debe desechar el l quido condensado en conformidad con las leyes y normativas locales federales y estatales ADVERTENCIA Si se a ade un posenfriador v lvula de retenci n v lvula de bloqueo o cualquier otra restricci n a la descarga del compresor se debe instalar una v lvula de seguridad desahogo adecuadamente dimensionada y aprobada por ASME entre la descarga del compresor y la restricci n INSTALACI N DE CABLEADO EL CTRICO UNIDADES CON MOTOR EL CTRICO A ADVERTENCIA La instalaci n y el servicio el ctrico deben ser realizados por un electricista calificado que est familiarizado con todas las leyes y normativas locales federales y estatales aplicables GENERALIDADES La capacidad nominal del motor indicada en la placa del motor y la fuente de energ a deben tener caracter sticas compatibles de voltaje fase y hertzios DI METRO DEL CABLE El cableado el ctrico entre la fuente de energ a y el motor el ctrico var a de acuerdo con los caballos de fuerza del motor y otros factores Instale conductores de corriente del tama o adecuado como protecci n contra una excesiva ca da de voltaje durante la puesta en marcha Consulte el C digo El ctrico Nacional NEC para obtener informaci n sobre la selecci n del tama o apropiado del cable y la fijaci n de las conexiones el ctricas Si conect
39. 0 10 14 16 7100 iD Ta 20 20 12 15 11 9 5 5 5 26 26 113 REMARQUE Serrer tous les l ments de fixation uniform ment et transversalement en deux tapes MOD LE TABLEAU DE TENSION DE COURROIE 2340 14 Span 0 25 4 9 7 1 2340 19 Span 0 29 4 9 7 1 2475 14 Span 0 25 4 9 7 1 2475 19 Span 0 29 4 9 7 1 2475F X11GH 0 34 5 5 8 0 2475F X9 11GK 0 25 11 25 13 0 2475N5 14 5 Span 0 23 4 5 6 5 Cogged belt 2545 A Groove 0 29 4 9 7 1 DEFLEXION PO TENSION LB TYPE DE COURROIE B http air irco com CHEVAL 7 5 10 15 20 25 30 15T 15 15 20 20 12 15 20 50 90 3000 Ta 19 20 20 12 15 di 5 5 5 5 26 26 213 TENSION A UNE DEFLEXION DE 1 64 PAR POUCE DE PORTEE 7 0 10 0 8 0 12 0 12 0 18 0 14 0 21 0 14 DIAGRAMMES DES C BLES LECTRIQUES C blage monophas A l alimentation C blage pour la soupape de drainage lectrique en option Soupape de drainage lectrique Surcharge de bobine de d marreur TU SUPPLY Borne de ligne d alimentation Borne de charge M SEA T Fusible de circuit de commande MOTOR Contacteur haute temp rature d air M T2 Contacteur bas niveau d huile oi Bobine de d marreur i L A L 2 i SEE NOTE Pressostat S lecteur C blage de remplacement pour la conversion d un d marrage triphas une application monophas e si fourni OFF ON See PS LOLS HATS OL S
40. AUMENTO EN LOS COSTOS DE OPERACI N COSTO DE LA COMPRA DE ENERG A DE REEMPLAZO O DEMANDAS DE LOS COMPRADORES O CLIENTES DEL COMPRADOR POR LA INTERRUPCI N DEL SERVICIO SE ORIGINE O NO DICHA P RDIDA O DA O EN EL CONTRATO GARANT A NEGLIGENCIA INDEMNIZACI N RESPONSABILIDAD ABSOLUTA U OTRO Parts or of atio Y stance in The USA Please n 4 800 AIR COMp Visit Our Web Site AIR IRCO COM On line Parts Store amp Warranty Registration http air irco com http air irco com A Ingersoll Rand Manuel de l utilisateur Directives d installation d emploi et d entretien pour compresseurs d air alternatifs mod les 2340 2475 2545 7100 15T et 3000 INFORMATIONS IMPORTANTES VEUILLEZ LIRE ET SUIVRE LES INSTRUCTIONS CONTENUES DANS LE PRESENT MANUEL CONSERVEZ LES TITRE DE R F RENCE S CURIT D FINITIONS DANGER MISE EN GARDE ATTENTION OCCASIONNERA ou POURRA occasionner des BLESSURES MINEURES ou des d g ts mat riels OCCASIONNERA la MORT des BLESSURES ou des d g ts mat riels consid rables POURRA occasionner la MORT des BLESSURES ou des d g ts mat riels consid rables PR CAUTIONS DE S CURIT G N RALES ANTAS AIR D ADMISSION Peut contenir du monoxyde de carbone ou d autres contaminants Cause des blessures ou la mort Les compresseurs Ingersoll Rand n ont t con us ni destin s ni approuv s pour la compression d air respirable L air comprim n
41. EIVER SAFETY RELIEF me VALVE amp AUXILIARY VALVE AIR INLET AIR COOLED Are Vee ee VALVES FILTERS AF TERCOOLERS OPTIONAL OIL FILL AIR OUTLET SERVICE VALVE GI LEVEL SWITCH y DISCHARGE RELIEF VALVE OIL DRAIN ISOLATION VALVES RECEIVER 9 RELIEF VALVE E o o LOW OIL MANUAL DRAIN VALVE LOCATION WHEN SUPPLIED WITH AUTO DRAIN VALVE MOUNTED ALTERNATOR OPTIONAL AIR RECEIVER D MANUAL DRAIN VALVE MOUNTING AUTO CONDENSATE LOCATION WHEN NOT SUPPLIED HOLES DRAIN VALVE 1 8 WITH AUTO DRAIN VALVE NPT DRAIN PORT OPTIONAL http air irco com 17 WARRANTY Ingersoll Rand Company warrants that the Equipment manufactured by it and delivered hereunder shall be free of defects in material and workmanship for a period of twelve 12 months from the date of placing the Equipment in operation or eighteen 18 months from the date of shipment whichever shall occur first The foregoing warranty period shall apply to all Equipment except for the following A Compressors that are operated solely on All Season Select synthetic compressor lubricant will have their bare compressor warranted for the earlier of twenty four 24 months from the date of initial operation or thirty 30 months from the date of shipment B Replacement parts will be warranted for six
42. EUR SES AYANTS DROIT SES B N FICIAIRES OU SES CESSIONNAIRES EN VERTU D UN CONTRAT DES DOMMAGES INT R TS INDIRECTS ACCESSOIRES FORTUITS PARTICULIERS OU EXEMPLAIRES SURVENANT EN VERTU DU PR SENT CONTRAT OU DE SA VIOLATION OU D UN D FAUT D UNE D FECTUOSIT OU D UNE ANOMALIE DE L QUIPEMENT QU ILS SOIENT FOND S SUR LA PERTE DE JOUISSANCE LA PERTE DE PROFITS OU DE REVENUS L INTERET LA PERTE D ACHALANDAGE L ARR T DU TRAVAIL LES DOMMAGES D AUTRES BIENS LES PERTES EN RAISON D UN ARR T DE FONCTIONNEMENT L ACCROISSEMENT DES D PENSES D EXPLOITATION LE CO T D ACHAT D UNE ALIMENTATION DE RECHANGE OU LES R CLAMATIONS DE CLIENTS OU D ACHETEURS DE CLIENTS EN RAISON D UNE INTERRUPTION DE SERVICE PEU IMPORTE QUE TELLE PERTE OU QUE DE TELS DOMMAGES SOIENT FOND S SUR UN CONTRAT UNE GARANTIE UNE N GLIGENCE UNE INDEMNIT UNE RESPONSABILIT STRICTE OU AUTREMENT Parts or of atio 3 stance in The USA Please n 4 800 AIR COMp Visit Our Web Site AIR IRCO COM On line Parts Store amp Warranty Registration http air irco com http air irco com http air irco com http air irco com
43. HIGH PRESSURE AIR Bypassing modifying or removing safety relief valves can cause serious injury or death Do not bypass modify or remove safety relief valves Do not direct air stream at body Rusted tanks can cause explosion and severe injury or death Drain tank daily or after each use Drain valve located at bottom of tank RISK OF BURSTING Use only suitable air handling parts acceptable for pressure of not less than the maximum allowable working pressure of the machine WARNING CAUTION Ingersoll Rand Company Printed in U S A GENERAL INFORMATION INTRODUCTION This manual provides safe and reliable instructions for the installation operation and maintenance of your Ingersoll Rand air compressor Carefully read this manual before attempting to operate or perform any maintenance If you are uncertain about any of the instructions or procedures provided in this manual contact Ingersoll Rand We recommend you retain this manual and all publications provided with your air compressor in a location which is accessible to all personnel who operate and service your compressed air equipment APPLICATION Ingersoll Rand s standard two stage lubricated air compressors are single acting air cooled machines Typical compressors are furnished as compact self contained air receiver tank mounted units that are automatically regulated and driven by an electric motor or gasoline engine An air cooled aftercooler low oil le
44. N VALVE L DRAIN EF VALVE OI DRAIN VALVE N WHEN SUPPLIED AIR RECEIVER TANK MOUNTED ALTERNATOR OPTIONAL AUTO CONDENSATE DRAIN VALVE 1 8 NPT DRAIN PORT OPTIONAL http air irco com ISOLATION VALVES MANUAL DRAIN VALVE LOCATION WHEN NOT SUPPLIED WITH AUTO DRAIN VALVE MOUNTING HOLES 17 GARANTIA Ingersoll Rand Company garantiza que los equipos que fabrica y distribuye conforme a este documento estar n libres de defectos tanto en sus materiales como en su fabricaci n durante un per odo de doce 12 meses desde la fecha en que los Equipos se ponen en operaci n o de dieciocho 18 meses desde el momento del embarque lo que suceda primero Este per odo de garant a se aplicar a todos los Equipos salvo los siguientes A Los compresores que funcionen exclusivamente con el lubricante sint tico All Season Select para compresores tendr n una garant a por el compresor sin accesorios de veinticuatro 24 meses desde la fecha de inicio de las operaciones o de treinta 30 meses desde la fecha de embarque lo que ocurra primero B Los repuestos tendr n una garant a de seis 6 meses desde la fecha de embarque Si dentro de dicho per odo se informa por escrito a la Compa a de alg n tipo de incumplimiento de las condiciones de esta Garant a la Compa a a su discreci n corregir dicho incumplimiento reparando el Equip
45. ONTROL This type of control applies to electric motor driven models under 10 horsepower NOTE Automatic Start 8 Stop Control is intended for use when the motor will start no more than 6 times per hour When the receiver tank pressure reaches the factory pre set maximum pressure usually 175 PSIG the pressure switch stops the unit When the receiver tank pressure drops below the factory pre set minimum usually 135 PSIG the pressure switch resets and restarts the unit CONSTANT SPEED CONTROL This type of control applies to gasoline engine units When the receiver tank pressure reaches the factory pre set maximum pressure usually 175 PSIG the unloader slows down the engine and the unit stops pumping When the receiver tank pressure drops to the factory pre set minimum usually 145 PSIG the unloader resets the engine returns to full speed and the unit resumes pumping DUAL CONTROL This type of control applies to electric motor units over 10 horsepower Select either automatic start and stop control or constant speed control by adjusting the knob on the auxiliary valve For automatic start and stop control turn the knob on the auxiliary valve fully clockwise to disable the auxiliary valve The pressure switch will then start and stop the unit NOTE For dual control models automatic start and stop is preferred http air irco com Auxiliary Valve CD CLOCKWISE G D COUNTERCLOCKWISE Select constant speed control
46. OTE Some pressure switches are equipped with an on off lever used to open and close the electrical contacts inside the switch THIS LEVER IS NOTA DIFFERENTIAL ADJUSTMENT CONTROL The pressure switches with the on off lever do not have a differential adjustment control ADJUSTMENT PROCEDURES SWITCHES WITHOUT DIFFERENTIAL ADJUSTMENT CONTROL 1 Remove the pressure switch cover 2 Adjust the range by turning the range adjustment screw clockwise in to increase the cut out point or counter clockwise out to decrease the cut out point NOTE One full turn changes the setting approximately 2 PSIG 3 Replace cover reconnect power supply and start the compressor 4 Note the pressure gauge reading at which the compressor cuts out 5 Repeat adjustment procedure if necessary Pressure Switch Range Adjustment ADJUSTMENT PROCEDURES SWITCHES WITH DIFFERENTIAL ADJUSTMENT CONTROL 1 Remove the pressure switch cover 2 Set the cut in pressure with the range adjustment nut Turn the nut clockwise in to increase the pressure or counter clockwise out to decrease the pressure NOTE One full turn changes the setting approximately 2 PSIG 3 Set the cut out pressure with the differential adjustment Turn the differential adjustment nut clockwise in to increase the pressure or counter clockwise out to decrease the pressure NOTE One full turn changes the setting approximately 2 PSIG 4 Replace the cover reconnect t
47. R OR CLAIMS OF PURCHASER OR CUSTOMERS OF PURCHASER FOR SERVICE INTERRUPTION WHETHER OR NOT SUCH LOSS OR DAMAGE IS BASED ON CONTRACT WARRANTY NEGLIGENCE INDEMNITY STRICT LIABILITY OR OTHERWISE Parts or aj Service NStay of ato stance in The USA Please n 800 AIR COMp Visit Our Web Site AIR IRCO COM On line Parts Store amp Warranty Registration http air irco com http air irco com A Ingersoll Rand Manual del usuario Instrucciones de instalaci n operaci n y mantenimiento para compresoresde aire alternativos en dos etapas Modelos 2340 2475 2545 7100 15T y 3000 INFORMACI N IMPORTANTE LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES GU RDELAS COMO REFERENCIA SEGURIDAD DEFINICIONES Mc X0 CAUSAR la MUERTE LESIONES GRAVES o graves da os a la propiedad A ADVERTENCIA PUEDE causar LA MUERTE LESIONES GRAVES o graves da os a la propiedad A PRECAUCI N CAUSAR O PUEDE CAUSAR LESIONES MENORES o da os a la propiedad PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD ANS AIRE DE ADMISI N Puede contener mon xido de carbono u otros contaminantes Causar lesiones graves o la muerte Los compresores de aire Ingersoll Rand no est n dise ados destinados o aprobados para respirar aire No se debe usar el aire comprimido para aplicaciones de aire respirable a menos que se trate de acuerdo con todas las normas y reglamentos aplicables ADVERTENCIA VOLTAJE PELIGROSO Puede causar lesiones g
48. R 0d MH 1 ss 7 8 6 5 C blage triphas 4 415 12 LT L2 LS Sm T LT CAN SA PS LOLS HATS OL o O EDV 5 1 Ss 7 Le Se 4 REMARQUE Sur les dispositifs n cessitant un d marreur raccorder la ligne lectrique au To Power CHER Starter d marreur et non au pressostat O Connecter le fil de masse la borne de mise la masse O utilis pour moteurs et d marreurs triphas s seulement http air irco com Dispositif typique plaque de base AIR FLOW AIR COOLED AF7 OPTIONAL ERCOOLE Dispositif simplex horizontal typique AIRCOOLED AFI ERCOOLER OPTIONAL INTERCOOLER SAFETY RELIEF VALVE AIR FLOW a yh EEE a MANUAL DRAIN VALVE Y LOCATION WHEN SUPPLIED WITH AUTO DRAIN VALVE TRS ENCLOSED BELTGUARD AIR INI 15 ET FILTER OIL FILL INTE
49. UE RECEPTOR La vida til de un tanque receptor de aire depende de varios factores incluyendo entre otras cosas condiciones operativas ambientales y nivel de mantenimiento El efecto preciso de estos factores sobre la vida til del tanque es dif cil de predecir por lo tanto Ingersoll Rand le recomienda programar una inspecci n certificada del tanque durante los primeros cinco a os de uso del compresor Para concertar una inspecci n de tanque comun quese con Ingersoll Rand Si el tanque no se ha inspeccionado dentro de los primeros 10 a os de uso del compresor el receptor se debe dejar fuera de servicio hasta que haya pasado la inspecci n Los tanques que no cumplen con los requisitos deben ser reemplazados ADVERTENCIA Si no se reemplaza un tanque receptor de aire oxidado el resultado puede ser la ruptura o explosi n de dicho tanque lo que podr a provocar importantes da os a la propiedad y graves lesiones a las personas o incluso la muerte Nunca modifique ni repare el tanque Consiga su reemplazo en el centro de servicio t cnico http air irco com 11 LOCALIZACION DE FALLAS PROBLEMA Desgaste anormal del cilindro anillo o pist n La entrega de aire disminuye La v lvula de drenaje autom tica presenta filtraciones o no drena autom ticamente La v lvula auxiliar tintinea o tiene filtraciones alrededor del v stago Tubos rotos en el interenfriador o posenfriador El compresor no llega a la velocidad dese
50. Use metal shims under the short feet if necessary Typical Permanent Mounting Customer Supplied Hardware Flat Washer 3 8 Lag Screw Isolator Washer Floor line Shim beneath isolator washer if necessary Lag screw anchor for concrete GASOLINE ENGINE UNITS Bolt the unit to a firm level foundation Do not bolt uneven feet tightly to the foundation as this will cause excessive stress on the receiver tank Use metal shims under the short feet if necessary Gasoline engine units mounted on truck beds must be fastened securely without applying excessive stress on the receiver tank We recommend installing a vibration isolator kit with gasoline engine models INSTALLING REMOTE AIR INLET PIPING CAUTION Do not operate the unit without air inlet filtration If the air around the unit is relatively free of dirt install the air inlet filter at the inlet connection at the pump If the air is dirty pipe the filter to a source of clean air Use PVC plastic tubes for remote inlet piping Do not use black pipe or galvanized pipe as these promote sweating and rust Consider installing an in line type filter for ease of cleaning and replacement Make the line as short and direct as possible and as large or larger than the diameter of the inlet connection on the pump Do not install piping with a diameter lower than that of the pump intake Increase the pipe diameter one size for every 10 feet 3 m of length or ever
51. a soupape avant de proc der au nettoyage 10 3 Enlever le bouchon de la cr pine l aide de la cl appropri e Si de Pair s coule de l orifice de nettoyage ARR TER IMM DIATEMENT et effectuer les tapes 1 et 2 de nouveau 4 Enlever la cr pine en acier inoxydable puis nettoyer la Enlever tout d bris pr sent dans l ensemble de cr pine avant de la remettre en place 5 Remettre le bouchon en place et serrer l aide d une cl OUVERT FERM 6 Lord de la remise en service du EDV 2000 appuyer sur le bouton TEST pour confirmer le fonctionnement appropri Soupape bille de cr pine INSPECTION DU R SERVOIR La long vit du r servoir d pend de plusieurs facteurs y compris sans s y restreindre les conditions d exploitation le milieu ambiant et le niveau d entretien L effet exact propre chacun de ces facteurs est difficile juger voil pourquoi IngersollRand vous recommande de pr voir une inspection agr e du r servoir dans les cinq premi res ann es de service du compresseur Pour effectuer une inspection du r servoir communiquer avec Ingersoll Rand Un r servoir qui n a pas subi d inspection au cours des 10 premi res ann es de service du compresseur doit tre retir du service jusqu ce qu il ait t inspect Un r servoir qui ne r pond pas aux normes doit tre remplac MISE EN GARDE Si un r servoir rouill n est pas remplac il risque d clater
52. a evitar la entrada de lluvia o nieve Se dispone de equipos de filtraci n y elementos de filtro de uso intensivo para el polvo fino presente en el aire como el polvo de roca y cemento T pica tuber a de admisi n remota de aire FILTRO DE ENTRADA DE ARE PARED EXTERIOR INSTALACION DE TUBERIA DE DESCARGA A WARNING No use tuberia plastica accesorios de cobre soldados manguera de caucho o uniones soldadas con plomo estano en ninguna parte del sistema de aire comprimido PRECAUCI N Si usa el lubricante sint tico para compresores todo el material de la tuberia descendente y los componentes del sistema deben ser compatibles Consulte la lista de compatibilidad de materiales que se indica a continuacion Si hay materiales incompatibles en su sistema o si hay materiales que no aparecen en la lista comuniquese con Ingersoll Rand para obtener recomendaciones LUBRICANTE SINTETICO PARA COMPRESORES LISTA DE COMPATIBILIDAD DE MATERIALES ADECUADOS Viton Teflon epoxia relleno con vidrio alkido resistente al aceite fluorosilicona fluorocarbono polisulfuro uretano de dos componentes nil n Delrin Celcon goma con alto contenido de nitrilo Buna N NBR con mas de un 36 de acrilonitrilo poliuretano polietileno epiclorhidrina poliacrilato melamina polipropileno fen licos secados epoxias alkidos modificados 8 indica una marca registrada de DuPont Corporation NO RECOMENDADOS Neo
53. a otros equipos el ctricos al mismo circuito considere la carga el ctrica total cuando seleccione el tama o apropiado de cable NO USE CABLES DE DI METRO INSUFICIENTE Si la distancia no excede los 50 pies 15 3 m y no se dispone de informaci n sobre tama os de alambres se puede usar como gu a segura los tama os de alambres que se indican en la siguiente tabla de selecci n de alambres Para distancias m s largas pida recomendaciones a un contratista el ctrico o a la compa a el ctrica local MOTOR ta n u ARRANCADOR MAGN TICO Si el motor instalado en su unidad tiene un bot n de reposici n del motor ste no requiere un arrancador magn tico Si el motor no tiene ese bot n y la unidad no tiene un arrancador instalado en f brica instale un arrancador magn tico con protecci n t rmica contra sobrecarga Para su instalaci n siga las instrucciones del fabricante Ingersoll Rand no se hace responsable por da os derivados de la falta de una adecuada protecci n del motor FUSIBLES Consulte el C digo El ctrico Nacional para determinar la capacidad nominal adecuada de los fusibles e interruptores autom ticos que se requieren Al seleccionar los fusibles recuerde que la corriente de arranque moment nea de un motor el ctrico es mayor que su corriente a plena carga Se recomiendan fusibles temporizados o de acci n retardada DISYUNTOR AUTOM TICO En las unidades sin disyuntor autom tico instalado en f
54. ada El compresor tarda en llegar a la velocidad deseada El compresor se calienta demasiado durante el funcionamiento El compresor no ejecuta el ciclo de descarga El compresor no descarga cuando se detiene Ruido excesivo durante la operaci n Demasiadas partidas y paradas Golpea o tintinea Las luces destellean o se aten an durante la operaci n Humedad en el c rter o apariencia lechosa en el lubricante de petr leo o herrumbre en los cilindros La sobrecarga del motor produce una desconexi n o un consumo excesivo de corriente Aceite en la descarga de aire bombeo de aceite Escape de aceite del ret n del eje La v lvula de seguridad descarga salta Alta presi n entre etapas Baja presi n entre etapas La m quina chirr a o no arranca El motor no arranca La m quina no arranca Escapes de aceite PUNTO DE COMPROBACI N 4 8 9 19 28 35 1 6 15 16 18 19 29 16 23 24 36 2 6 12 15 21 26 27 33 34 3 14 15 22 23 24 26 26 33 2 6 15 16 21 27 32 5 11 16 32 40 2 19 17 19 20 21 12 18 9 10 5 6 12 13 14 15 16 19 20 21 34 4 7 9 18 19 25 35 25 19 29 30 30 31 6 14 37 38 12 39 41 SOLUCI N DE PROBLEMAS DEL DRENAJE EL CTRICO La v lvula no se cierra Corte en el componenteel ctrico No se activa el cron metro Puerto obstruido La v lvula solenoide no funciona bien Las impurezas que se encuentran en la v
55. ades sin visor o sin indicador del nivel de aceite causadas por una lubricaci n inadecuada B Nivel ADD agregar debajo de la rosca inferior del orificio de LUBRICANTE SINTETICO PARA COMPRESORES Ingersoll Rand llenado de aceite en las unidades sin visor o sin indicador del nivel de recomienda el lubricante sint tico All Season Select desde la puesta en aceite marcha Consulte la secci n GARANT A para obtener informaci n respecto a la garant a ampliada C Nivel FULL en las unidades con visor OTROS LUBRICANTES Puede usar XL 300 o un lubricante basado D Nivel ADD en las unidades con visor en petr leo comparable que sea de primera calidad que no contenga nu E Nivel ADD en las unidades con indicador del nivel de aceite detergentes que contenga s lo agentes anticorrosivos antioxidantes y antiespumantes como aditivos con un punto de inflamaci n de 440 F F Nivel FULL en las unidades con indicador del nivel de aceite 227 C o superior y una temperatura de ignici n de 650 F 343 C o superior Consulte la tabla de viscosidad de lubricantes de petr leo a INTERRUPTOR DE BAJO NIVEL DE ACEITE continuaci n La tabla pretende servir s lo como gu a general Las condiciones de operaci n de uso intensivo requieren una mayor viscosidad Consulte a Ingersoll Rand para obtener recomendaciones sobre sus condiciones de operaci n espec ficas Se puede instalar un interruptor de bajo nivel de aceite activado p
56. aje el compresor debe estar en una habitaci n o recinto destinado a ese prop sito o la v lvula de drenaje el ctrico debe estar a 18 pulgadas 457 mm o m s por encima del piso UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA Para las unidades con motor a gasolina mantenga el motor a una distancia m nima de 3 pies 1 m de las paredes y otros equipos Instale la unidad en un lugar con suficiente espacio para permitir una adecuada ventilaci n flujo de aire de enfriamiento y accesibilidad No instale ni opere una unidad con motor a gasolina en un rea cerrada CONSIDERACIONES SOBRE LA TEMPERATURA AMBIENTE Las temperaturas de operaci n ideales fluct an entre los 32 F y los 100 F 0 C y 37 8 C Si las temperaturas bajan sistem ticamente a menos de 32 F 0 C ubique el compresor dentro de un rea calefaccionada Si esto no es posible se deben proteger las v lvulas de desahogo seguridad y de drenaje contra el congelamiento Si las temperaturas se mantienen de manera sistem tica a menos de 40 F 4 4 C considere la instalaci n de un juego de calefactores de c rter externos especialmente si el compresor tiene dificultades para partir A PRECAUCI N Nunca haga funcionar el compresor a temperaturas inferiores a 15 F 26 1 C o superiores a 125 F 51 0 C REAS H MEDAS En reas frecuentemente h medas se puede acumular humedad en la bomba y producir sedimentos en el lubricante Esto causar el desgaste prematuro de las p
57. al positivo de la bater a 4 Conecte el cable negativo de la bater a al terminal negativo de la bater a 5 Cubra los terminales y extremos de cables con grasa preventiva de la corrosi n http air irco com ADVERTENCIA Antes de hacer mantenimiento retire el cable del Modelo Capacidad de c rter lado negativo de la bater a 2500 28 oz 827 ml Para m s informaci n consulte las instrucciones del fabricante del 2475 41 oz 1212 ml motor 2545 73 oz 2158 ml INSTALACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 7100 80 oz 2365 ml UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA 15T 3000 144 oz 4258 ml Algunos motores usan una bomba de combustible opcional para suministrar directamente gasolina al motor desde el sistema de combustible a bordo de un vehiculo Instale la bomba de combustible dentro de una distancia de 12 pulgadas 30 cm de la superficie inferior del tanque de combustible del vehiculo Proteja la bomba de la contaminacion instalando una valvula de aislamiento de combustible y un filtro en linea entre el sistema de combustible de la bomba Use uno de los siguientes m todos ilustrados para determinar cuando el c rter est lleno LUBRICACI N DEL COMPRESOR A PRECAUCI N No haga funcionar el compresor sin lubricante o con un lubricante inadecuado Ingersoll Rand no se hace A Nivel FULL lleno en la rosca inferior del orificio de llenado de responsable en caso de fallas del compresor aceite en las unid
58. application if provided a Eh 2 F SEE NOTE U OFF ON wW q OL PS 7 LOLS HATS ar 1 35 7 8 6 5 Three Phase Wiring 4 415 am LI L2 LS Cass IT T T CTN O SA PS LOLS HATS OL O EDV 1 ss TL 8 CSS 9 AM 4 NOTE On units requiring a starter connect line power to the starter do not connect line power to the pressure switch O Connect ground wire to ground lug O L3 used for 3 phase motors amp starters only http air irco com 15 Typical Baseplate Unit INTERCOOLER AIR INLET FILTER ENCLOSED BELTGUARD AIR INLET FILTER OUTDOOR OPTION MOUNTED MOTOR STARTE OPTIONAL OIL FILL AIR FLOW LOW OIL LEVEI AIR COOLED AFTERCOOLER AIR COOLED SWITCH OPTIONAL
59. bly to make reassembly easier The assembly sequences and parts illustrated may differ for your particular unit NOTE Any service operations not explained in this manual should be performed by an authorized service representative NOTE Reference the engine owner s manual for engine care information NOTE The following maintenance schedule has been developed for typical applications Maintenance intervals should be shortened in harsher environments http air irco com MAINTENANCE SCHEDULE O Check for oil leaks Daily or Before Check lubricant level Fill as needed Each O Drain receiver tank condensate if automatic Operation draining device is not provided Open manual drain valve and collect and dispose of condensate accordingly Check for unusual noise and vibration Ensure beltguards and covers are securely in place Ensure engine if supplied is filled with fuel and lubricant according to the manufacturer s recommendations Ensure area around compressor is free from rags tools debris and flammable or explosive materials Observe operation of safety relief valves while the compressor is running Replace safety relief valves that do not operate freely Inspect air filter element s Clean if necessary Inspect for air leaks Squirt soapy water around joints during compressor operation and watch for bubbles Check tightness of screws and bolts Tighten as needed Inspect drive belts Adjust if necessary
60. ciale pour utilisation ext rieure ne pas installer un moteur lectrique l ext rieur ou dans des endroits o les composants lectriques sont expos s la pluie la neige ou toute autre source importante d humidit AVERTISSEMENT CONCERNANT LES DISPOSITIFS MUNIS D UN ROBINET DE PURGE LECTRIQUE AVERTISSEMENT Le robinet de purge lectrique comporte des pi ces pouvant produire des tincelles comme un interrupteur coupure brusque une prise de courant et autres Par cons quent lorsque le compresseur est situ dans un garage il est recommand de le placer dans une pi ce ou enceinte cet effet ou de le placer de fa on telle que le robinet de purge lectrique se situe une distance de 18 pouces 457 mm ou plus au dessus du plancher DISPOSITIFS MOTEUR ESSENCE Pour les dispositifs moteur essence garder le moteur une distance minimale de 3 pieds 1 m des murs de la pi ce ou de tout autre quipement Installer le dispositif dans un endroit o l espace est suffisant pour assurer une ventilation une circulation d air de refroidissement et une accessibilit ad quates Ne pas installer ou exploiter un moteur essence dans un espace clos CONSIDERATIONS EN MATI RE DE L AIR AMBIANT La temp rature de marche id ale se situe entre 0 C et 37 8 C 32 F et 100 F Si la temp rature baisse souvent sous 0 C 32 F situer l unit l int rieur d un b timent chauff Si cela n est
61. dad del motor y la unidad deja de bombear Cuando la presi n del tanque receptor baja a menos del m nimo preestablecido en la f brica com nmente 145 PSIG el descargador se restablece el motor vuelve a velocidad plena y la unidad reinicia el bombeo CONTROL DOBLE Este tipo de control se aplica a las unidades con motor el ctrico de m s de 10 caballos de fuerza Seleccione ya sea control autom tico de arranque y parada o control de velocidad constante ajustando la perilla de la v lvula auxiliar Para el control autom tico de arranque y parada gire la perilla de la v lvula auxiliar totalmente a la derecha para desactivar la v lvula auxiliar Entonces el disyuntor autom tico arrancar y detendr la unidad NOTA Para los modelos de control doble se prefiere el arranque y parada autom ticos V lvula auxiliar C ID HACIA LA DERECHA G gt HACIA LA IZQUIERDA CONTROLES DE AJUSTE Todos los disyuntores autom ticos tienen un control de ajuste de gama A Algunos disyuntores autom ticos tambi n tienen un control de ajuste diferencial B En los disyuntores sin control de ajuste diferencial el tramo entre los interruptores de niveles de presi n de conexi n y desconexi n se establece en f brica a 40 4 PSIG y no se puede ajustar NOTA Algunos disyuntores autom ticos est n equipados con una palanca de encendido y apagado que se usa para abrir y cerrar los contactos el ctricos dentro del interruptor ESTA PALANCA NO
62. de compresi n del pist n de segunda etapa comprime el aire hasta la presi n de descarga final y lo hace salir por la v lvula de descarga hacia el tanque o sistema receptor Si se debe enfriar el aire de descarga se debe instalar un posenfriador enfriado por aire entre la descarga del compresor y el tanque o sistema receptor Para mantener la presi n de aire del tanque o del sistema receptor dentro de l mites predeterminados se puede operar el compresor con un control autom tico de partida y parada o regulaci n de control de velocidad constante El tipo de regulaci n que se use depende de la aplicaci n OTRAS REFERENCIAS A menos que se indique otra cosa las dimensiones pesos y medidas se dan en medidas est ndares de los EE UU seguidas entre par ntesis por la conversi n al sistema m trico Los valores de torsi n dados se indican en pulgadas o pies libras seguidos por el equivalente en Newton metros entre par ntesis Las caracter sticas el ctricas se dan en voltaje fase hertzios RECIBO E INSPECCION Aseg rese de disponer de equipos de levantamiento adecuados para descargar y trasladar su compresor al sitio de instalaci n NOTA El equipo de levantamiento debe estar calibrado adecuadamente para el peso de la unidad A PRECAUCI N Levante la unidad s lo por los patines de embarque No use el orificio de izamiento del motor para levantar toda la unidad El orificio de izamiento del motor est destinado exclusivam
63. deben acortar los intervalos de mantenimiento en ambientes m s rigurosos PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA V LVULA DE DRENAJE Pruebe que la v lvula funcione correctamente Limpie la pantalla DIARIAMENTE del filtro si fuese necesario MENSUALMENTE Limpie la pantalla del filtro CADA 30 DIAS Para limpiar la pantalla del filtro realice los siguientes pasos 1 Cierre completamente la v lvula de bola del colador para aislarla del tanque receptor de aire 2 Presione el bot n TEST PRUEBA del cron metro para ventilar la presi n que quede en la v lvula Repita hasta que se elimine toda la presi n A PRECAUCI N El aire de alta presi n puede causar lesiones a causa de las impurezas en suspensi n F jese que la v lvula de bola del colador est completamente cerrada y se libere la presi n de la v lvula antes de la limpieza 3 Retire el tap n del colador con una llave adecuada Si escucha que escapa aire del puerto de limpieza DET NGASE INMEDIATAMENTE y repita los pasos 1 y 2 4 Retire la pantalla del filtro de acero inoxidable y limpiela Retire todas las impurezas que hayan en el cuerpo del colador antes de volver a colocar la pantalla del filtro 5 Vuelva a colocar el tap n y apri telo con una llave V lvula de bola del colador ABIERTA CERRADA Sp C O 6 Al reiniciar el funcionamiento del EDV 2000 presione el bot n TEST para confirmar su funcionamiento correcto INSPECCI N DEL TANQ
64. der l tape 5 5 Mesurer l espace entre le bo tier de soupape pilote et le couvercle extr mit b ti 6 Enlever le bo tier de soupape pilote et caler suffisamment pour remplir l espace mesur l tape 5 7 Visser de nouveau le bo tier de soupape pilote dans le couvercle extr mit b ti jusqu ce que le bo tier soit bien serr entre les cales 8 Raccorder le tube de la soupape pilote ainsi que les raccords de tuyauterie D RIVATION DE RENIFLARD DISPOSITIF DE D LESTAGE La conduite de d rivation du reniflard dispositif de d lestage limine les remont es de pression d air dans le b ti du compresseur en permettant l air de s chapper via le dispositif de d lestage d admission si ouvert ou si ferm via la soupape clapet contournant ainsi le dispositif de d lestage d admission pour s chapper finalement dans l atmosph re via le filtre silencieux d admission V RIFICATION DE LA CONSOMMATION D HUILE Une r gle simple pour v rifier la consommation d huile est de consid rer qu une consommation ou sup rieure 50 HP par heure par once est acceptable La formule est comme suit Cheval vapeur X Heures de Cheval vapeur heure fonctionnement par once Onces d huile utilis es Pour l application de cette formule consid rez la taille de la machine Dans l exemple suivant un compresseur de 5 HP utilise 2 onces d huile pour chaque 20 heures de fonctionnement 5 Cheval vapeur X 20 heures
65. dispositif jusqu ce que le niveau d huile ait t restaur La protection ad quate contre les bas niveaux d huile d pend du r glage correct du contacteur de bas niveau d huile Lors de la premi re utilisation interrompre le fonctionnement du dispositif et purger environ 1 litre un quart d huile du carter de compresseur dans un contenant propre ad quat Tendre l oreille pour entendre le clic du contacteur ou v rifier que celui ci fonctionne l aide d un dispositif d essai de continuit lectrique Il arrive que le flotteur soit mal positionn ou qu il se bloque durant l exp dition Si le flotteur est mal positionn ou bloqu ouvrir le sectionneur purger l huile qui reste enlever le couvercle de carter et lib rer le flotteur Effectuer le r assemblage du dispositif et utiliser la m me huile REMARQUE Si le flotteur est bloqu en position basse il est impossible de faire d marrer le dispositif MODE D EMPLOI FORMULE A CHARGE VARIABLE Les dispositifs fonctionnant au dessus de 200 PSIG doivent tre exploit s selon la Formule a charge variable FORMULE A CHARGE VARIABLE Le temps de remplissage ne devrait normalement pas exc der trente 30 minutes ou prendre moins que dix 10 minutes Les p riodes d interruption entre les cycles d exploitation devraient tre au moins gales aux p riodes de remplissage REMARQUE Lorsque le compresseur est contr l par une r gulation de vitesse con
66. e ya que esto causar una excesiva tensi n sobre el tanque receptor Si es necesario use cu as de metal bajo las patas m s cortas Las unidades con motor a gasolina montadas sobre plataformas de cami n se deben fijar firmemente sin aplicar una tensi n excesiva sobre el tanque receptor Recomendamos instalar un juego aislador de vibraciones en los modelos de motor a gasolina INSTALACI N DE LA TUBER A DE ADMISI N REMOTA DE AIRE PRECAUCI N No haga funcionar la unidad sin un filtro de entrada de aire Si el aire alrededor de la unidad est relativamente libre de polvo instale el filtro de entrada de aire en la conexi n de toma de la bomba Si el aire est sucio conecte el filtro a una fuente de aire limpio Use tubos pl sticos de PVC para la tuber a de admisi n remota No use tubos negros ni tubos galvanizados ya que ellos fomentan la condensaci n y la oxidaci n Considere la instalaci n de un filtro de tipo en l nea para facilitar la limpieza y el reemplazo Haga la l nea lo m s corta y directa posible y con el di metro m s grande posible o al menos superior al di metro de la conexi n de toma en la bomba No instale tuber as con un di metro inferior al de la toma de la bomba Aumente el di metro de la tuber a en un tama o por cada 10 pies 3 m de longitud o cada 90 de curvatura Compruebe que la tuber a est adecuadamente acodada Si conecta el filtro hacia el exterior c bralo con un sombrerete par
67. e cover and then free the float Reassemble and then reuse the same oil NOTE If the float is cocked in the low position the unit cannot start http air irco com OPERATION INTERMITTENT DUTY FORMULA Units operating above 200 PSIG are to be operated according to the Intermittent Duty Formula INTERMITTENT DUTY FORMULA Pump up time should not ordinarily exceed thirty 30 minutes or be less than ten 10 minutes Shutdown periods between cycles of operation should be at least equal to the pump up time Note When the compressor is regulated by constant speed control the shutdown period is the time the compressor is operating unloaded A pump up time limit with the following cool down period is recommended to protect the valves and heads against stabilized high operating temperatures which could rapidly build up carbon in these areas All inquiries for high pressure compressor application where the use cycle differs from the Intermittent Duty Formula should be referred to Ingersoll Rand START UP ELECTRIC MOTOR DRIVEN MODELS 1 Close the service valve 2 Release any remaining tank pressure by slowly opening the manual drain valve 3 Close the manual drain valve and apply power to the compressor If the pressure switch is equipped with an ON AUTO OFF lever flip the switch to the ON AUTO position If the unit is equipped with a control panel ON OFF switch move the switch to the ON
68. e doit pas tre utilis pour la respiration moins qu il ait t trait d apr s les normes et r glements en vigueur pour cette application TENSION DANGEREUSE Peut causer des blessures graves ou la mort D brancher l alimentation et purger la pression du r servoir avant de r parer Verrouiller tiqueter la machine Le compresseur doit tre branch sur un circuit correctement mis la terre Reportez vous aux instructions de la mise terre dans ce manuel Ne pas faire fonctionner le compresseur dans des conditions humides Stocker l int rieur PI CES TOURNANTES Peut causer des blessures graves Ne pas utiliser sans les dispositifs de protection La machine peut d marrer automatiquement D brancher avant le service Verrouiller tiqueter la machine SURFACE CHAUDE Peut causer des blessures graves Ne pas toucher Attendre le refroidissement avant de r parer Ne pas toucher le compresseur ou la tuyauterie chaude AIR SOUS PRESSION LEV E Le contournement la modification ou le retrait de soupapes de s curit d charge peut causer des blessures graves ou la mort Ne pas contourner modifier ou retirer les soupapes de s curit d charge Ne pas diriger les ajutages d air sur une personne Les r servoirs corrod s peuvent occasionner une explosion et des blessures graves ou la mort Vidanger le r servoir quotidiennement ou apr s chaque utilisation La soupape de vidange se trouve au fond du r serv
69. e manual ofrece instrucciones seguras y confiables para la instalaci n operaci n y mantenimiento de su compresor de aire Ingersoll Rand Lea atentamente este manual antes de tratar de operarlo o hacer cualquier mantenimiento Si no est seguro acerca de alguna de las instrucciones o procedimientos que aparecen en este manual comun quese con Ingersoll Rand Le recomendamos que guarde este manual y todas las publicaciones que vienen con su compresor de aire en un lugar accesible a todo el personal que opera y da servicio a su equipo compresor de aire APLICACI N Los compresores de aire est ndar lubricados de dos etapas Ingersoll Rand son m quinas de simple efecto enfriadas por aire Los compresores t picos se entregan como unidades compactas aut nomas montadas en el tanque receptor que se regulan e impulsan autom ticamente por un motor el ctrico o motor a gasolina Entre los accesorios opcionales que se pueden proveer se encuentra un posenfriador enfriado por aire un interruptor de apagado por bajo nivel de aceite y una v lvula de drenaje autom tico Tambi n se dispone de bombas de compresi n sin accesorios y unidades montadas en placa base Estos compresores se pueden usar para diversas aplicaciones de aire comprimido de hasta 250 PSIG 17 5 kg cm La aplicaci n de estos compresores como fuente primaria o complementaria de aire es pr cticamente limitada en plantas industriales estaciones de servicio y talleres de auto re
70. e pression interm diaire et refoul via la les soupapes de d charge dans des manifolds communs Au niveau des collecteurs lair passe dans les tubes de refroidisseur interm diaire o la chaleur de compression de premier tage est supprim e Pendant la course descendante du piston de deuxi me tage l air refroidi entre dans le cylindre de deuxi me tage via la soupape d admission Pendant la course ascendante du piston de deuxi me tage l air est comprim sa pression de refoulement finale et expuls via la soupape de d charge dans le syst me de r servoirs Si Pair de d charge doit tre refroidi un refroidisseur d air de sortie doit tre install entre le refoulement du compresseur et le syst me de r servoirs Pour maintenir la pression d air du syst me de r servoir dans les limites pr d termin es le compresseur peut tre utilis avec la commande marche arr t automatique ou une r gulation de contr le de vitesse constante Le type de r gulation utilis d pend de l application R F RENCES ADDITIONNELLES moins d indication contraire les dimensions poids et mesures sont fournis en mesures U S standard suivies de sa conversion au syst me m trique entre parenth ses Tout couple de serrage indiqu est fourni en livre par pouce ou pied suivi par son quivalent en newton metre entre parenth ses Les caract ristiques lectriques sont donn es en tension phase cycle R CEPTION ET INSPECTION S
71. elle le dispositif atteint le point de d clenchement 6 Effectuer de nouveau la proc dure de r glage au besoin Le diff rentiel possible minimum est d environ 20 de la pression de d clenchement Un diff rentiel aussi large que possible est recommand pour viter les arr ts et d marrages fr quents du dispositif Prendre note de la valeur de pression de point de d clenchement du compresseur et red finir ce point au besoin Prendre note de l interaction entre la port e et les r glages diff rentiels c est dire si le point de d clenchement est augment le diff rentiel augmente galement ou si le diff rentiel est r duit le d clenchement est galement r duit etc Il faut prendre ces facteurs en consid ration lors du r glage du pressostat et compenser en cons quence SYST ME DE D MARRAGE D LESTAGE La fonction d marrage d lestage est disponible sur certains mod les La fonction de ce syst me est de r duire la pression des cylindres lorsque le dispositif est en arr t permettant ainsi de le faire d marrer contre une charge r duite Une charge r duite augmente la dur e de vie du syst me d entra nement et des courroies et r duit galement la possibilit de d clencher le relais de surcharge Le syst me fonctionne de la fa on suivante Le dispositif de d lestage centrifuge est raccord l extr mit du vilebrequin comme l indique les illustrations suivantes Au d marrage du dispositif la
72. entaill s Bague d espacement desserr e sur le vilebrequin Paliers billes d fectueux sur le vilebrequin ou l arbre moteur Direction de rotation du volant contre voie Pi ces du dispositif de d lestage d admission qui fuient ou qui sont cass es ou us es Distributeur auxiliaire encrass ou si ges us s Le joint d huile est us ou le vilebrequin est entaill Soupape pilote centrifuge qui fuit ou est mal r gl e Fuite de la soupape de s ret ou si ge de soupape us Atmosph re charg e de poussi res Soupape de s ret d charge d fectueuse Soupape d admission haute pression qui fuit Soupape de refoulement basse pression qui fuit Mode de d marrage et d arr t automatique n est pas ad quat pour la demande d air Le dispositif de d lestage du pressostat fuit ou est d fectueux La temp rature de l air ambiant est trop faible Paroi de cylindre us e Volant d s quilibr tuyaux non ceintur s ou non attach s mauvaise vitesse de poulie Moteur mis la terre incorrectement Essence d passant le temps d entreposage ou contenant de l eau Pas de carburant dans le r servoir Soupape de carburant ferm e Pression d huile basse Trop de condensat dans le r servoir Raccords coudes connecteurs desserr s SOLUTION POSSIBLE Nettoyer ou remplacer V rifier le volant la poulie motrice le vilebrequin la tension et l alignement de la courroie d entra nement R parer ou remplac
73. ente para sacar el motor desde la unidad A PRECAUCI N No trabaje ni transite bajo la unidad mientras se encuentra suspendida Use un equipo de levantamiento adecuado por ej horquilla elevadora para izar y transportar la unidad hasta el sitio de instalaci n Aseg rese de que el equipo de levantamiento correas etc sean capaces de soportar el peso de la unidad Antes de firmar el recibo de entrega aseg rese de que no falten piezas ni hayan piezas da adas Si hay evidencia de da os o de que faltan piezas haga la anotaci n respectiva en el recibo de entrega y luego f rmelo Comun quese inmediatamente con el transportista para que realice una inspecci n Todo el material se debe mantener en el lugar de recepci n para la inspecci n del transportista Los recibos de entrega firmados que no tienen anotaci n de da os o piezas faltantes se consideran como prueba de una entrega sin problemas Cualquier reclamo posterior se considerar como demanda por da os ocultos Liquide cualquier demanda por da os con la empresa de transporte Si descubre alg n da o despu s de recibir la unidad da o oculto debe notificar al transportista dentro de un plazo de 15 d as despu s del recibo y solicitar por tel fono una inspecci n con una confirmaci n por escrito En las demandas por da os ocultos la responsabilidad de establecer que la unidad se da durante el transporte recae en la persona que hace el reclamo
74. er au besoin D placer le compresseur pour un d bit d air am lior Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient V rifier les tubes et les raccords Serrer les joints ou remplacer au besoin Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient Vidanger le lubrifiant en exc s Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu au niveau requis Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient Faire fonctionner le compresseur par cycles plus longs D placer le compresseur ou installer une trousse de chauffage du carter principal Ajuster le pressostat pour augmenter le diff rentiel si l ajustage du diff rentiel est possible Installer un pressostat avec une fonctionnalit d ajustage du diff rentiel si l ajustage du diff rentiel est souhait Check line voltage and upgrade lines as required Contact electrician Installer un fil ou bo te de service proprement dimensionn Contacter un lectricien Assurer un contact ad quat sur les bornes du moteur ou les connexions du d marreur Installer des r chauffeurs de surcharge de d marreur ad quats Contacter un lectricien Contacter la compagnie d lectricit Ajuster les courroies pour leur donner la tension et l alignement qui convient Inspecter les soupapes Les nettoyer ou les remplacer au besoin Installer une trousse d entretien rapide de soupape joint Inspecter le robinet et
75. er of the span perpendicular to the belt apply pressure to the outer surface of the belt with a tension gauge Force the belt to the predetermined deflection calculated in step 2 Compare the reading on the tension gauge to the BELT TENSION TABLE in the DIAGRAMS amp TABLES section http air irco com 10 Ensure the pulley and sheave are properly aligned and the motor 5 Replace plug and tighten with wrench anchor screws are adequately retightened prior to restarting the compressor Position of weight and thrust pin when unit is operating A CAUTION Improper pulley sheave alignment and belt tension can result in motor overload excessive vibration and premature belt and or bearing failure OPEN To prevent these problems from occurring ensure the pulley and sheave are aligned and belt tension is satisfactory after installing new belts or tensioning existing belts q CAD ELECTRIC DRAIN MAINTENANCE NOTE The following maintenance schedule has been developed for typical applications Maintenance Meal anguila De Snore ned in narsner 6 When putting the EDV 2000 back into service press the TEST environments button to confirm proper function TANK INSPECTION Test the valve for proper The life of an air receiver tank is dependent upon several factors operation Clean the filter screen including but not limited to operating conditions ambient if needed environments and the level of maintenance The exact effect of
76. er ventilation cooling air flow and accessibility Provide 1 000 cubic feet of fresh air per 5 horsepower Locate the unit at least 15 inches 38 cm from walls and make sure the main power supply is clearly identified and accessible Unless the electrical components of the unit are specially protected for outdoor use do not install an electric motor unit outdoors or in an area that will expose the electrical components to rain snow or sources of appreciable moisture WARNING FOR UNITS EQUIPPED WITH ELECTRIC DRAIN VALVE WARNING The electric drain valve incorporates arcing or sparking parts such as snap switches receptacles and the like that tend to produce arcs or sparks and therefore when located in a garage the compressor should be in a room or enclosure provided for the purpose or the electric drain valve should be 18 inches 457 mm or more above the floor GASOLINE ENGINE UNITS For gasoline engine units keep the engine at least 3 feet 1 m away from building walls and other equipment Install the unit in a location with plenty of space for proper ventilation cooling air flow and accessibility Do not install or operate a gasoline engine unit in a confined area AMBIENT TEMPERATURE CONSIDERATIONS Ideal operating temperatures are between 32 F and 100 F 0 C and 37 8 C If temperatures consistently drop below 32 F 0 C install the compressor in a heated area If this is not possible you must protect safety
77. es ilustraciones Cuando la unidad arranca la fuerza centr fuga act a sobre las pesas del descargador y stas giran hacia afuera Esto permite que el pasador de empuje y el piston se muevan hacia adentro y que la v lvula piloto se cierre La trayectoria de escape a la atm sfera para la presi n del cilindro ahora est cerrada y el compresor bombea aire de una manera normal Cuando la unidad se detiene las pesas se retraen permitiendo que el resorte del pasador de empuje mueva hacia afuera el piston y el pasador de empuje El pasador de empuje abre la v lvula piloto y la presi n del aire atrapado escapa del cilindro e del interenfriador a trav s de un pasaje en la cubierta del extremo del armaz n a trav s del tubo del descargador y a la atm sfera a trav s del silenciador filtro de entrada Posici n de la pesa y pasador cuando la unidad est en funcionamiento Posici n de la pesa y pasador de empuje cuando se detiene la unidad NN PISTON NW DD CIGUENAL N KK P 3 TUBO DE CONEXION ALA ATM SFERA Le ENTRADA DE LA rece N ES DZ LAS i Sa m ES SIT Y m LIL LL TU WZ Ia E RESORTE DEL CU AS DE RELLENO DE EMPUJE N SS AJUSTE DE LA VALVULA PILOTO Si la linea del tubo de la valvula piloto esta excesivamente caliente es una buena indicaci n de que la v lvula piloto tiene fugas y requiere un ajuste Para ajustar la v lvula piloto proceda como se indica a continuaci n 1 Dete
78. esario instale un manguito de eje Instale el juego ahorrapasos de rodamientos biela de conexi n Reemplace la junta t rica de la v lvula piloto Ajuste la v lvula piloto Reemplace la v lvula de retenci n Instale una tuber a de admisi n remota de aire y gu ela a una fuente de aire m s limpio Instale un filtro m s eficaz Reemplace Inspeccione limpie o repare seg n sea necesario Inspeccione limpie o repare seg n sea necesario Ajuste la v lvula auxiliar para una operaci n de velocidad constante Realinee el v stago o reemplace Instale un juego de calentadores del c rter Cambie el lubricante a All Season Select Lleve el compresor a un entorno de mayor temperatura Limpie el cilindro con flex hone de 180 gr nulos Revise el nivel de vibraci n cambie la polea o rueda de banda si es necesario apriete las abrazaderas del tubo Haga la conexi n a tierra de la bater a a la m quina como se recomienda Reemplace la gasolina agregue estabilizador de combustible Vea las instrucciones del fabricante para el reaprovisionamiento de combustible Abra la v lvula de combustible Vea las instrucciones del fabricante Vac e el tanque de receptor con la v lvula de drenaje manual o instale una v lvula de drenaje autom tica Aplique una torsi n adecuada a los accesorios http air irco com 13 DIAGRAMAS Y TABLAS TABLA DE TORSIONES DE LOS FIJADORES 2340 2475 2545 7100 Pernos prisioneros de alta presi
79. forge centrifuge agit sur les poids du dispositif de d lestage et ceux ci pivotent vers l ext rieur Ceci permet au plongeur et au boulon pression de se d placer vers l int rieur et de fermer la soupape pilote Le chemin d chappement dans l atmosph re de la pression du cylindre est maintenant ferm et le compresseur effectue le pompage de l air normalement l arr t du dispositif le poids se r tracte permettant ainsi au ressort du boulon de pression de d placer le plongeur et le boulon de pression vers l ext rieur Le boulon de pression ouvre la soupape pilote et la pression d air enferm s chappe du cylindre et du refroidisseur interm diaire travers un passage dans le couvercle extr mit b ti travers le tube de d lestage et dans l atmosph re via le filtre silencieux d admission http air irco com Position du poids et du boulon pression lorsque le dispositif est en marche R SSORT DE _ 7 BOULON PRESSION Position du poids et du boulon pression jars le dispositif est en arr t MONGEUR TUTAUTERE CONNECTEE 4 apt 4 S DAR ENTR E za AL SN ml NS lt I gt pr Ry hs 5 fi ROUEN A FT j Scars A PRESSION ES i PRESSION ESPACE ji R GLAGE DE LA SOUPAPE PILOTE Si la conduite de soupape pilote est excessivement chaude cela indique probablement que la soupape pilote fuit et que des r glages sont n cessaires Pour effectuer le
80. formations sur son entretien http air irco com REMARQUE augmenter dans des conditions plus difficiles PROGRAMME D ENTRETIEN O V rifier s il y a des fuits d huile V rifier le niveau de lubrifiant Remplir au besoin Vidanger le condensat du r servoir si un dispositif de vidange automatique n est pas fourni Ouvrir la soupape de vidange manuelle capter le condensat et l liminer de la mani re appropri e V rifier si l appareil met un bruit ou des vibrations inhabituels S assurer que les carters de courroie et les couvercles sont fix s solidement en place S assurer que le moteur s il est fourni contient suffisamment de carburant et de lubrifiant selon les recommandations du fabricant S assurer que l espace autour du compresseur ne comporte pas de chiffons d outils de d bris et de mati res inflammables ou explosives Observer le fonctionnement des soupapes de s ret d charge avec le compresseur en marche Remplacer toute soupape de Tous les jours ou avant chaque mise en marche Une fois par semaine s ret d charge ne fonctionnant pas librement Inspecter les l ments de filtre air Les nettoyer au besoin V rifier s il y a des fuites d air Asperger de l eau mois savonneuse autour des joints pendant que le compresseur est en marche et v rifier si des bulles se forment Une fois par S assurer que les vis et les boulons sont bien serr s Les serrer au besoin Inspecte
81. he power supply and start the unit 5 Note the pressure gauge reading at which the unit cuts out 6 Repeat the adjustment procedure if necessary The minimum possible differential is approximately 20 of cutout pressure It is advisable to have as wide a differential as possible to avoid frequent starting and stopping of the unit Note the pressure gauge reading at which the unit cuts out and re establish this point if necessary Note the interaction between the range and differential adjustments i e if the cut out is increased the differential will also increase or if the differential is narrowed the cut out will be reduced etc These factors must be considered when adjusting the switch and compensated for accordingly STARTING UNLOADING SYSTEM The starting unloading feature exists on certain models The purpose of the system is to relieve cylinder pressure when the unit stops permitting it to start against a light load A light load increases the life of the driver and belts and also reduces the possibility of tripping the overload relay The system operates in the following manner The centrifugal unloader is attached to the end of the crankshaft as shown in the following illustrations When the unit starts centrifugal force acts upon the unloader weights and they swing outward This permits the plunger and thrust pin to move inward and the pilot valve to close The escape path to atmosphere for the cylinder pressure is now c
82. ie motrice ou volant de courroie mal serr trop de jeu dans l arbre moteur ou courroies d entra nement laches Ventilation insuffisante autour du volant de la courroie Viscosit trop faible du lubrifiant Fuites d air dans les canalisations de refoulement Viscosit trop lev e du lubrifiant Viscosit trop lev e du lubrifiant Niveau de lubrifiant trop faible Le lubrifiant utilis est du type d tergent Cycles de marche extr mement l gers Le compresseur est situ dans un lieu humide Diff rentiel du pressostat trop troit Tension de ligne inad quate C blage ou panneau de service lectrique trop petit Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises connexions du d marreur Mauvais r chauffeurs de surcharge du d marreur Mauvaise r gulation de puissance ligne d s quilibr e Courroies d entra nement trop laches ou mal align es Fuites bris ou accumulation de calamine dans les soupapes du compresseur Robinet de purge automatique encrass qui fuit ou qui est d fectueux Accumulation de calamine sur le fond des pistons Segments de pistons endommag s ou us s cass s rugueux ou gratign s Coupe ou d gagement lat ral trop grand Les segments sont hors de leur logement ou coinc s dans leurs gorges ou leurs coupes ne sont pas d cal es Les cylindres ou les pistons sont gratign s us s ou entaill s Une bielle un axe de piston ou des coussinets du maneton sont us s ou
83. ies lors de leur installation TENSIONNEMENT D UNE COURROIE Pour effectuer le r glage de la tension d une courroie d visser les boulons d ancrage du moteur puis carter le moteur de la pompe en le glissant le long de la base pour ensuite serrer nouveau les boulons Certains dispositifs sont munis d une vis de tension de courroie qui lorsque viss e fait sortir le moteur de la pompe Le moteur se d place facilement en pla ant un levier dessous Il est galement possible de se procurer dans le commerce une barre d cartement ou autre dispositif de tension de courroie Suivre les proc dures d crites ci dessous pour d terminer et mesurer correctement la tension des courroies des mod les moteur lectrique ou essence y compris 2340 2475 et 2545 avec type de courroie A seulement Consulter l illustration suivante pour une repr sentation visuelle INTERVALLE DU COURROIE D VIATION a a hy JOINTS TORIQUES DIRECTION DELA A FORCE APPLIQU E CHELLE DE LA FORCE DE D VIATION LIRE EN BAS CHELLE DE LA DISTANCE DE D VIATION LIRE EM HAUT 1 D poser une r gle le long de la surface sup rieure ext rieure de la courroie entre la poulie motrice et le volant 2 mi chemin entre les deux et perpendiculairement la courroie jauger la pression la surface ext rieure de la courroie en y appuyant un dynamometre de tension Forcer la courroie
84. iezas m viles Es muy probable que se produzca un exceso de humedad si la unidad est ubicada en un rea sin calefacci n sujeta a grandes cambios de temperatura Dos signos de exceso de humedad son la condensaci n externa en la bomba cuando sta se enfr a y un aspecto lechoso del lubricante de petr leo Es posible que Ud pueda evitar la acumulaci n de humedad en la bomba aumentando la ventilaci n operando la m quina durante per odos m s prolongados o instalando un juego de calefactores del c rter externos CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO Consulte a las autoridades locales sobre los niveles aceptables de ruido en su rea Para reducir el exceso de ruido use silenciadores en la admisi n o almohadillas aislantes de la vibraci n ubique la unidad en otro lugar o construya recintos totalmente cerrados o paredes ac sticas http air irco com MONTAJE ADVERTENCIA Antes del montaje retire la unidad de los patines UNIDADES CON MOTOR EL CTRICO Emperne la unidad a una base nivelada y firme como un piso de concreto No apriete excesivamente las patas desniveladas a la base ya que esto causar una excesiva tensi n sobre el tanque receptor Si es necesario use cu as de metal bajo las patas m s cortas Montaje permanente t pico ferreter a suministrada por el cliente UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA Emperne la unidad a una base nivelada y firme No apriete excesivamente las patas desniveladas a la bas
85. ifiant synth tique All Season Select Pour de plus amples renseignements concernant la garantie prolong e se reporter la rubrique GARANTIE Lubrifiants de rechange On peut utiliser un lubrifiant XL 300 ou base de p trole comparable condition qu il soit de qualit sup rieure qu il ne contienne aucun d tergent qu il contienne comme additifs seulement des agents antirouille antioxydants et antimousse que son point d inflammation soit de 227 C 440 F ou plus et que sa temp rature d inflammation spontan e soit de 343 C 650 F ou plus Se reporter ci dessous au tableau de viscosit des lubrifiants base de p trole Il est fourni exclusivement titre d information Des conditions de marche rigoureuses n cessitent une viscosit plus lev e Pour obtenir des recommandations discuter avec le distributeur des conditions r elles de fonctionnement Temp rature autour Viscosit 100 F Cat gorie de du D 37 8 C viscosit sus cemtistoles 180 SAE _ lt 40 lt 44 150 40 80 4 4 26 7 500 80 125 26 7 51 0 750 Si vous employez un lubrifiant pour compresseur base de p trole la premi re utilisation et que vous d cidez d utiliser ensuite le lubrifiant All Season T30 Select il faut d carburer et rincer la pompe avant d utiliser le nouveau lubrifiant Communiquer avec Ingersoll Rand pour de plus amples informations PROC DURES DE REMPLISSAGE 1 D visser et enlever le bouchon du r
86. ifique que hay escapes de aceite caballos de fuerza horas o m s por onza Diariamente o O Revise el nivel del lubricante Rellene seg n sea o nt i La f rmula es la siguiente ee de cada necesara operacion O Vac e el condensado del tanque receptor si no hay un dispositivo de drenaje autom tico Abra Caballos de fuerza X Horas de Horas de caballos de y p E i la v lvula de drenaje manual recoja y disponga operaci n fuerza por onza del l quido condensado seg n corresponda Verifique si hay vibraciones y ruidos inusuales Aseg rese de que las guardabandas y las Onzas de aceite utilizadas Para aplicar esta f rmula considere el tama o de la m quina En el cubiertas est n bien sujetas en su lugar ejemplo siguiente un compresor de 5 caballos de fuerza usa 2 onzas Compruebe que el motor si lo hay est lleno de de aceite cada 20 horas de operaci n combustible y lubricante seg n las recomendaciones del fabricante 5 caballos de fuerza X 20 horas de 50 horas de caballos Compruebe que el rea alrededor del compresor operaci n de fuerza por onza est libre de trapos herramientas escombros y 2 onzas de aceite materiales inflamables o explosivos utilizadas Semanalmente Observe la operaci n de las v lvulas de seguridad desahogo mientras el compresor est funcionando Reemplace las v lvulas de seguridad desahogo que no funcionen NOTA Las bombas de compresor nuevas o libremente reacondicionadas descargar n can
87. igh Pressure Head Center Bolts Low Pressure Head Center Bolts FASTENER TORQUE TABLE 2340 19 19 30 17 17 5 5 11 15 LB IN 11 15 LB IN 11 15 LB IN 25 30 LB IN 33 2475 15 15 50 17 17 11 11 15 LB IN 25 30 LB IN 11 15 LB IN 25 30 LB IN 60 2545 19 15 50 17 17 11 11 11 15 LB IN 25 30 LB IN 11 15 LB IN 25 30 LB IN 60 14 16 15T 3000 Ta to Ta AS 50 50 20 20 20 20 12 15 12 15 20 11 5 5 5 5 50 26 90 26 213 213 NOTE Tighten all fasteners evenly using a cross pattern in two stages BELT TENSION TABLE MODEL DEFLECTION IN TENSION LB BELT HORSEPOWER TENSION AT 1 64 DEFLECTION PER 2340 14 Span 0 25 49 7 1 TIPE INCH OF SPAN 2340 19 Span 0 29 49 7 1 B 7 5 7 0 10 0 2475 14 Span 0 25 49 71 10 15 80 12 0 2475 19 Span 0 29 49 7 1 G 20 12 0 18 0 2475F X11GH 0 34 55 80 25 30 14 0 21 0 2475F X9 11GK 0 25 11 25 13 0 2475N5 14 5 Span Cogged 0 23 4 5 6 5 belt 2545 A Groove 0 29 4 9 7 1 http air irco com 14 ELECTRICAL WIRING DIAGRAMS Single Phase Wiring o supply Wiring for optional electric drain valve Electric drain valve Supply Line Terminal lO SUPPLY z Load Terminal T MER Control Circuit Fuse X High Air Temperature Switch MOT MOTOR Low Oil Level Switch M T2 Motor Starter Coil o i Motor Starter Overload Pressure Switch Selector Switch Alternate wiring for converting 3 phase starter to 1 phase
88. in existing lubricant and refill with proper lubricant Check tubing and connections Tighten joints or replace as required Drain existing lubricant and refill with proper lubricant Drain excess lubricant Add lubricant to crankcase to proper level Drain existing lubricant and refill with proper lubricant Run compressor for longer duty cycles Relocate compressor or install crankcase heater kit Adjust pressure switch to increase differential if differential adjustment is provided Install pressure switch with differential adjustment feature if differential adjustment is desired Check line voltage and upgrade lines as required Contact electrician Intall properly sized wire or service box Contact electrician Ensure good contact on motor terminals or starter connections Install proper starter overload heaters Contact electrician Contact power company Adjust belts to proper tension and alignment Inspect valves Clean or replace as required Install Valve Gasket Step Saver Kit Inspect valve and clean repair or replace as required Clean piston s Repair or replace as required Install Ring Gasket Step Saver Kit Adjust piston rings Repair or replace as required Inspect all Repair or replace as required Install Bearing Connecting Rod Step Saver Kit Inspect bearings and replace if required Install Bearing Connecting Rod Step Saver Kit Check motor wiring for proper connections Reverse two leads on three
89. indemnit ult rieure sera alors consid r e comme une demande d indemnit pour dommages dissimul s R gler toute demande d indemnit directement avec le transporteur Si des dommages sont d couverts apr s r ception du compresseur dommages dissimul s en aviser le transporteur dans les 15 jours suivant la date de livraison et effectuer une demande d inspection par t l phone avec confirmation par crit Lors d une demande d indemnit pour dommages dissimul s c est le demandeur qui doit tablir que le compresseur a t endommag en transit Lire la plaquette signal tique du compresseur afin de v rifier qu il correspond bien au mod le command Lire la plaquette signal tique du moteur pour v rifier qu il est bien compatible avec les quipements lectriques S assurer que les bo tiers et les composants lectriques sont appropri s pour l environnement d installation INSTALLATION CHOIX DE L EMPLACEMENT DISPOSITIFS MOTEUR LECTRIQUE Pour la majorit des dispositifs moteur lectrique choisissez un endroit l int rieur relativement propre sec et bien clair avec un espace suffisant pour assurer une ventilation une circulation d air de refroidissement et une accessibilit ad quates Il faut allouer 1 000 pieds cubes d air frais par 5 horse power Situer le compresseur au moins 15 pouces 38 cm des murs moins que les composants lectriques du dispositif soient munis d une protection sp
90. itesse constante par le r glage de la poign e sur le distributeur auxiliaire Pour un d marrage et arr t automatique tourner la poign e sur le distributeur auxiliaire dans le sens horaire complet pour d sactiver le distributeur auxiliaire Le pressostat fait ensuite d marrer et arr ter le dispositif REMARQUE Pour les mod les double commande il est pr f rable d utiliser le d marrage et l arr t automatique Distributeur auxiliaire cs SENS HORAIRE QD SENS ANTIHORAIRE POIGN E Choisissez une r gulation de vitesse constante si le dispositif red marre dans des intervalles inf rieures 10 minutes ou s il est utilis pendant plus de 40 minutes par heure Tourner la poign e dans le sens antihoraire complet pour faire fonctionner le dispositif continuellement Lorsque la pression du r servoir atteint 170 PSIG le dispositif fonctionne mais il ne pompe pas REMARQUE Le distributeur auxiliaire est pr r gl en usine une valeur inf rieure de 5 PSIG au r glage lusine du pressostat http air irco com ATTENTION Ne pas faire fonctionner sans charge pour plus de 20 minutes par heure ou plus de 15 minutes continuellement sous une r gulation de vitesse constante pour viter d entrainer le pompage de l huile R GLAGE DU PRESSOSTAT MISE EN Lorsque le bloc d alimentation est connect un haut GARD voltage existe aux contacts du pressostat II faut d connecter verrouiller et tique
91. k valve therefore by passing the inlet unloader and escaping to atmosphere through the inlet filter silencer OIL CONSUMPTION CHECK A rule of thumb in determining a passing grade for oil consumption is to consider consumption at or above 50 horsepower hours per ounce to be acceptable The formula is as follows Horsepower X Ounces of Oil Used Hours of Operation Horsepower Hours per Ounce To apply this formula consider the size of the machine In the following example a 5 horsepower compressor uses 2 ounces of oil every 20 hours of operation 20 Hours of Operation 2 Ounces of Oil Used 5 Horsepower X 50 Horsepower Hours per Ounce The compressor in the example passes the oil consumption test NOTE New or rebuilt compressor pumps will discharge higher than normal amounts of oil until the piston rings are seated approximately 100 operating hours MAINTENANCE WARNING Before performing maintenance release air pressure from the system and disconnect lock and tag the main power supply or disconnect the wire from the engine spark plug NOTE All compressed air systems contain maintenance parts e g lubricating oil filters separators which are periodically replaced These used parts may be or may contain substances that are regulated and must be disposed of in accordance with local state and federal laws and regulations NOTE Take note of the positions and locations of parts during disassem
92. lenado de aceite A 2 Llene el c rter con lubricante OPERACI N 3 Vuelva a poner el tap n del aceite y APRIETE NICAMENTE A MANO A PRECAUCI N No retire el tap n de llenado de aceite mientras el compresor est funcionando NOTA Si el flotador est activo en la posici n baja la unidad no podr arrancar F RMULA DE USO INTERMITENTE Los modelos que operan a m s de 200 PSIG se deben operar seg n la ZX F rmula de uso intermitente aN e o a 7 no gt FORMULA DE USO INTERMITENTE SS El tiempo de bombeo normalmente no debe ser superior a ue treinta 30 minutos ni inferior a diez 10 minutos Los per odos de apagado entre ciclos de operaci n deben ser por lo menos iguales al tiempo de bombeo NOTA Cuando el compresor se regula por medio de un control de velocidad constante el per odo de apagado es el tiempo que el compresor opera sin carga Con respecto a la capacidad del c rter consulte la siguiente tabla http air irco com Se recomienda un limite de tiempo de bombeo con el siguiente periodo de enfriamiento para proteger las v lvulas y las culatas contra altas temperaturas estables de operaci n que pueden acumular r pidamente carb n en estas reas Todas las consultas sobre la aplicaci n del compresor a alta presi n donde el ciclo de uso difiera de la F rmula de uso intermitente se deben referir a Ingersoll Rand ARRANQUE MODELOS DE MOTOR DE ACCIONAMIENTO EL CTRICO
93. leto cambia el ajuste en aproximadamente 2 PSIG 4 Vuelva a colocar la cubierta reconecte la fuente de alimentaci n y arranque la unidad 5 F jese en la lectura del manometro a la que se desconecta la unidad 6 Si es necesario repita el procedimiento de ajuste El diferencial m nimo posible es de aproximadamente un 20 de la presi n de desconexi n Es aconsejable tener un diferencial lo m s amplio posible para evitar frecuentes arranques y detenciones de la unidad F jese en la lectura del man metro a la que se desconecta la unidad y restablezca este punto si es necesario Observe la interacci n entre los ajustes de escala y diferencial esto es si se aumenta la desconexi n el diferencial tambi n aumentar o si se estrecha el diferencial se reducir la desconexi n etc Estos factores se deben tener en cuenta cuando se ajusta el interruptor y se deben hacer las correspondientes compensaciones SISTEMA DE DESCARGA EN EL ARRANQUE En determinados modelos existe la funci n de descarga en el arranque El prop sito de este sistema es aliviar la presi n de los cilindros cuando la unidad se detiene permitiendo que arranque con una carga ligera Una carga ligera aumenta la vida del controlador y las correas y adem s reduce la posibilidad de que se gatille el rel de sobrecarga El sistema opera de la siguiente manera El descargador centrifugo se conecta junto al extremo del cig e al como se muestra en las siguient
94. lexible de 180 grains V rifier le niveau de vibration changer la poulie ou le volant au besoin serrer les colliers de tuyau Connecter la batterie la masse du moteur tel que recommand Remplacer le carburant ajouter un stabilisateur de carburant Consulter les instructions du fabricant pour le ravitaillement en carburant Ouvrir la soupape de carburant Consulter les instructions du fabricant Vidanger le r servoir l aide de la soupape de vidange manuel ou installer une soupape de vidange automatique Resserrer les raccords au couple sp cifi http air irco com 13 DIAGRAMMES ET TABLEAUX Boulons t te haute pression Boulons t te basse pression Boulons de bride de v rin Boulons de couvercle de b ti Boulons de couvercle de palier Vis t te cubique de maneton Vis de couvercle de dispositif de d lestage Vis de soupape d admission haute pression Vis de soupape d admission basse pression Vis de soupape d vacuation haute pression Vis de soupape d vacuation basse pression Boulon de volant Boulons t te de centrage haute pression Boulons t te de centrage basse pression TABLEAU DE COUPLE DE TORSION 2340 19 19 30 17 17 5 5 11 15 LB PO 11 15 LB PO 11 15 LB PO 25 30 LB PO 33 2475 15 15 50 17 17 11 11 15 LB PO 25 30 LB PO 11 15 LB PO 25 30 LB PO 60 2545 15 15 50 17 17 11 11 11 15 LB PO 25 30 LB PO 11 15 LB PO 25 30 LB PO 6
95. losed and the compressor pumps air in a normal manner When the unit stops the weights retract permitting the thrust pin spring to move the plunger and thrust pin outward The thrust pin opens the pilot valve and the trapped air pressure escapes from the cylinder and intercooler through a passage in the frame end cover through the unloader tube and to atmosphere through the inlet filter silencer http air irco com Position of weight and thrust pin when unit is operating NN VW punge Tee CONNECTION ASS S PI Share Aa gt LL Y Xe AIR PRESSURE IN UE AA KK i Ny n A r SR KE oF KZ THRUST PIN SPRING THRUST PIN WEIGHT SHIMS rma A Q Position of weight and thrust pin when unit is stopped N NN WN PLUNGER TUBE CONNECTION TO ATMOSPHERE a ur t ZX FE A YN SIS I CZ 4 7 NS N SN AIR PRESSURE IN PATTA EST YEN Ni oe SR SKY P Fe THRUST PIN a ane WEIGHT THRUST PIN GAP Wu eS N SK Yipes PILOT VALVE ADJUSTMENT If the pilot valve tube line is excessively hot it is a good indication that the pilot valve is leaking and adjustment is required To adjust the pilot valve proceed as follows 1 Stop the unit and disconnect and tag the electrical supply main switch to prevent accidental start up 2 Remove the pilot valve tube and the tube fittings 3 Remove the pilot va
96. lve body and all existing shims 4 Screw the pilot valve body back into the frame end cover without any shims until contact with the thrust pin is felt Advance the pilot valve body 1 4 to 1 2 turn more If contact with the thrust pin cannot be felt the following steps may be necessary to locate the contact point 1 Insert a small instrument punch rod nail etc into the end of the pilot valve until it contacts the valve stem 2 While still inserted in the pilot valve make a mark on the instrument even with the outside edge of the pilot valve body 3 Keeping the instrument pressed lightly against the valve stem screw the pilot valve body into the frame end cover When the mark on the instrument starts moving out away from the edge of the pilot valve body contact has been made with the thrust pin 4 Advance the pilot valve body 1 4 to 1 2 turn more and proceed with step five 5 Measure the gap between the pilot valve body and the frame end cover 6 Remove the pilot valve body and add enough shims to fill the gap measured in step five 7 Screw the pilot valve body back into the frame end cover until the body is tight on the shims 8 Reconnect the pilot valve tube and tube fittings BREATHER UNLOADER BY PASS The breather unloader by pass tube lines eliminates air pressure build up in the compressor frame by providing a passage for the air to escape through the inlet unloader if opened or if closed through the chec
97. lvulasolenoide evitan que sesiente el diafragma No hay suministro el ctrico El cron metro no funciona bien Retire la v lvula solenoide desm ntela limpiela y vuelva a montarla Revise y reemplace el cable de alimentaci n o el cron metro seg n sea necesario Aplique energ a Reemplace el cron metro Limpie la v lvula Reemplace la v lvula solenoide Limpie el colador Colador obstruido http air irco com 12 PUNTO POSIBLE CAUSA COMP 1 2 O1 BR YO 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Entrada y o filtro del tubo de descarga sucios o atascados Rueda de banda o polea del motor sueltas juego excesivo en el eje del motor o bandas de transmisi n sueltas Ventilaci n inadecuada alrededor de la rueda de banda Lubricante poco viscoso Filtraciones de aire en la tuber a de descarga de aire Lubricante demasiado viscoso Exceso de lubricante Muy poco lubricante Se est usando lubricante tipo detergente Ciclos de operaci n extremadamente cortos Compresor ubicado en un rea h meda o mojada Diferencial del interruptor de presi n demasiado estrecho Voltaje de l nea incorrecto Panel de servicio el ctrico o cableado demasiado peque o Contacto deficiente en los terminales del motor o conexiones del arrancador Calefactores incorrect
98. n interruptor de presi n con funci n de ajuste de diferencial Revise el voltaje de l nea y mejore las l neas seg n necesario Comun quese con un electricista Instale una caja de servicio o cableado de tama o correcto Comun quese con un electricista Asegure un buen contacto de los terminales del motor o conexiones del arrancador Instale calefactores correctos de sobrecarga del arrancador Comun quese con un electricista Comun quese con la compa a el ctrica Ajuste las bandas a la tensi n y alineaci n adecuadas Inspeccione las v lvulas Limpie o reempl celas seg n sea necesario Instale el juego ahorrapasos de valvulas empaquetaduras Inspeccione la v lvula y limpie repare o reemplace seg n sea necesario Limpie el o los pistones Repare o reemplace seg n sea necesario Instale el juego ahorrapasos de anillos empaquetaduras Ajuste los anillos del pist n Repare o reemplace seg n sea necesario Inspeccione todo Repare o reemplace seg n sea necesario Instale el juego ahorrapasos de rodamientos biela de conexi n Inspeccione los rodamientos y reemplace si es necesario Instale el juego ahorrapasos de rodamientos biela de conexi n Revise si las conexiones de cableado del motor son adecuadas Invierta dos conductores en los motores trif sicos Inspeccione las piezas y reemplace seg n sea necesario Inspeccione las piezas Limpie ajuste o reemplace seg n sea necesario Reemplace el ret n Si es nec
99. n solenoid valve prevents diaphragm from No electrical supply Timer malfunction Clogged port Solenoid valve malfunction Clogged strainer Remove solenoid valve disassemble clean and reassemble Check and replace power cord or timer as needed Apply power Replace timer Clean valve Replace solenoid valve Clean strainer http air irco com 12 CHECK POSSIBLE CAUSE POINT 1 2 a BR YO 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32 33 34 35 36 37 39 40 41 Clogged or dirty inlet and or discharge line filter Loose beltwheel or motor pulley excessive end play in motor shaft or loose drive belts Inadequate ventilation around beltwheel Lubricant viscosity too low Air leaks in air discharge piping Lubricant viscosity too high Lubricant level too high Lubricant level too low Detergent type lubricant being used Extremely light duty cycles Compressor located in damp or humid location Pressure switch differential too narrow Improper line voltage Wiring or electric service panel too small Poor contact on motor terminals or starter connections Improper starter overload heaters Poor power regulation unbalanced line Drive belts too tight or misaligned Compressor valves leaky broken carbonized or loose Automatic drain valve clogged leaking or defective Carbon build
100. nce with local state and federal laws and regulations WARNING Ifan aftercooler check valve block valve or any other restriction is added to the compressor discharge install a properly sized ASME approved safety relief valve between the compressor discharge and the restriction INSTALLING ELECTRICAL WIRING ELECTRIC MOTOR UNITS WARNING Electrical installation and service should be performed by a qualified electrician who is familiar with all applicable local state and federal laws and regulations GENERAL The motor rating as shown on the motor nameplate and the power supply must have compatible voltage phase and hertz characteristics WIRE SIZE The electrical wiring between the power supply and electric motor varies according to motor horsepower and other factors Install adequately sized power leads to protect against excessive voltage drop during start up Refer to the National Electric Code NEC for information on selecting the proper wire size and securing electrical connections If you connect additional electrical equipment to the same circuit consider the total electrical load when selecting the proper wire size DO NOT USE UNDERSIZE WIRE If wire size information is not available the wire sizes shown in the following wire selection chart can be used as a safe guide if the distance does not exceed 50 feet 15 3 m For longer distances consult and electrical contractor or the local electric company for
101. nda de aire El descargador del interruptor de presi n tiene filtraciones o no funciona Temperatura ambiente demasiado baja Capa superficial del cilindro desgastada Rueda de banda desequilibrada tubos sin acodar o fijar velocidad de polea inadecuada La m quina no tiene una conexi n a tierra adecuada La gasolina ha sido almacenada por demasiado tiempo o contiene agua No hay combustible en el tanque V lvula de combustible cerrada Baja presi n de aceite Condensaci n excesiva en tanque receptor Accesorios codos conectores sueltos POSIBLE SOLUCI N Limpie o reemplace Revise la tensi n y alineaci n de la rueda de banda polea del motor cig e al y banda de transmisi n Repare o reemplace seg n sea necesario Ubique el compresor en una posici n con mejor ventilaci n Vac e el lubricante existente y vuelva a llenar con uno adecuado Revise la tuber a y las conexiones Apriete las uniones o reempl celas seg n sea necesario Vac e el lubricante existente y vuelva a llenar con uno adecuado Vac e el exceso de lubricante Agregue lubricante al c rter hasta el nivel adecuado Vac e el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado Opere el compresor con ciclos de operaci n m s largos Cambie de lugar el compresor o instale un juego de calefactores de c rter Si cuenta con ajuste de diferencial ajuste el interruptor de presi n para aumentar el diferencial Si desea ajuste de diferencial instale u
102. nement incorrect de la poulie et du volant ou un tensionnement inad quat de la courroie pourrait entra ner une surcharge du moteur des vibrations excessives et un bris pr matur de la courroie ou du palier Afin de pr venir ces probl mes s assurer apr s avoir install une nouvelle courroie ou tensionn une courroie existante que la poulie et le volant sont bien align s et que la tension de la courroie est ad quate ENTRETIEN DU ROBINET DE PURGE LECTRIQUE REMARQUE le programme d entretien suivant a t d velopp pour des applications typiques Les intervalles d entretien doivent tre r duits dans des conditions d utilisation difficiles PROGRAMME D ENTRETIEN DE LA SOUPAPE DE PURGE CHAQUE JOUR V rifier la soupape afin de vous assurer qu elle fonctionne correctement Nettoyer la cr pine au besoin CHAQUE MOIS Nettoyer la cr pine TOUS LES 30 JOURS Pour nettoyer la cr pine effectuer la proc dure suivante 1 Fermer compl tement la soupape bille de la cr pine afin de l isoler du r servoir d air 2 Appuyer sur le bouton TEST de la minuterie pour purger la pression qui reste dans la soupape R p ter la proc dure jusqu ce que toute la pression ait t limin e ATTENTION L air haute pression peut entra ner des blessures caus es par la projection de d bris S assurer que la soupape bille de la cr pine est compl tement ferm e et que la pression a t vacu e de l
103. ng of 250 CCA cold cranking amps and minimum ampere hour rating of 24 Ah should be sufficient for cranking most electric start engines BATTERY CABLES Refer to the following table for size and length recommendations Cable Maximum Size GA Length 6 5 1 5 m 4 P25 21m 2 12 3 6 m CONNECTION PROCEDURES 1 Connect the battery positive cable A to the starter solenoid terminal B 2 Connect the battery negative cable C to the bolt shown in the following illustration Secure the wire in place by screwing a suitably sized nut onto the bolt and down onto the terminal Kohler 3 Connect the battery positive cable A to the battery positive terminal 4 Connect the battery negative cable to the battery negative terminal 5 Coat the terminals and cable ends with corrosion preventive grease http air irco com WARNING Remove the cable from the negative side of the battery before servicing Refer to the engine manufacturer s instructions for more information FUEL PUMP INSTALLATION GASOLINE ENGINE UNITS _ Some engines use an optional fuel pump to supply gasoline to the engine directly from a vehicle s onboard fuel system Install the fuel pump within 12 inches 30 cm of the bottom surface of the vehicle s fuel tank Protect the pump from contamination by installing a fuel isolation valve and an inline filter between the pump fuel system COMPRESSOR LUBRICATION
104. nga la unidad y desconecte y etiquete el suministro el ctrico principal para evitar un arranque accidental 2 Retire el tubo de la v lvula piloto y los accesorios del tubo 3 Retire el cuerpo de la v lvula piloto y todos los suplementos de ajuste existentes 4 Vuelva a atornillar el cuerpo de la v lvula piloto en la cubierta del extremo de la armaz n sin suplementos de ajuste hasta que sienta el contacto con el pasador de empuje Avance el cuerpo de la v lvula piloto en 1 4 a 1 2 vuelta m s Si no siente el contacto con el pasador de empuje pueden ser necesarios los siguientes pasos para localizar el punto de contacto 1 Inserte un instrumento peque o punz n varilla clavo etc en el extremo de la v lvula piloto hasta que toque el v stago de v lvula 2 Mientras a n est insertado en la v lvula piloto haga una marca en el instrumento a nivel con el borde externo del cuerpo de la v lvula piloto 3 Manteniendo el instrumento ligeramente oprimido contra el v stago de la v lvula atornille el cuerpo de la v lvula piloto en la cubierta del extremo de la armaz n Cuando la marca en el instrumento comience a salir del borde del cuerpo de la v lvula piloto habr hecho contacto con el pasador de empuje 4 Avance el cuerpo de la v lvula piloto 1 4 a 1 2 vuelta m s y contin e con el paso cinco 5 Mida el espacio entre el cuerpo de la v lvula piloto y la cubierta del extremo de la armaz n 6 Retire el cuerpo
105. nt la vis de r glage de port e dans le sens horaire visser pour augmenter le point de d clenchement ou dans le sens anti horaire d visser pour r duire le point to d clenchement REMARQUE Un tour complet modifie le r glage d environ 2 PSIG 3 Remettre le couvercle en place reconnecter le bloc d alimentation et faire d marrer le compresseur 4 Prendre note de la valeur de pression laquelle le compresseur atteint le point de d clenchement 5 Effectuer de nouveau la proc dure de r glage au besoin R glage de plage de pressostat PROC DURES DE R GLAGE PRESSOSTAT AVEC COMMANDE DE R GLAGE DIFF RENTIEL 1 Enlever le couvercle du pressostat 2 R gler la pression d enclenchement l aide de l crou de r glage de port e Tourner l crou dans le sens horaire visser pour augmenter la pression ou dans le sens anti horaire d visser pour diminuer la pression REMARQUE Un tour complet modifie le r glage d environ 2 PSIG 3 R gler la pression de d clenchement l aide de la commande de r glage diff rentiel Tourner l crou de r glage diff rentiel dans le sens horaire visser pour augmenter la pression ou dans le sens anti horaire d visser pour diminuer la pression REMARQUE Un tour complet modifie le r glage d environ 2 PSIG 4 Remettre le couvercle en place reconnecter le bloc d alimentation et faire d marrer le compresseur 5 Prendre note de la valeur de pression laqu
106. o en forma apropiada o proporcionar un reemplazo F O B en el punto de embarque siempre y cuando el comprador haya instalado mantenido y operado dicho Equipo en conformidad con pr cticas industriales correctas y haya cumplido con las recomendaciones espec ficas de la Compa a Los accesorios o equipos provistos por la Compa a pero fabricados por otros mantendr n todas las garant a traspasadas a Ingersoll Rand Company por su fabricante y que puedan ser transferidas al Comprador La Compa a no se har responsable de reparaciones reemplazos o ajustes a los Equipos o de ning n tipo de costo por mano de obra en que incurra el Comprador que no cuenten con la previa autorizaci n por escrito de la Compa a La Compa a no otorga ning n tipo de garant a de buena ejecuci n a menos que se estipule especificamente dentro de sus propuestas y esta Garant a excluye espec ficamente los efectos de la corrosi n erosi n y el desgaste normal En aquellos casos donde expresamente se incluyan garant as de buena ejecuci n la obligaci n de la Compa a ser efectuar correcciones en la manera y durante el plazo estipulado m s arriba LA COMPA A NO HACE NING N OTRO TIPO DE DECLARACI N EXPRESA O IMPL CITA SALVO AQUELLA DE PROPIEDAD Y POR ESTE MEDIO SE DECLINAN TODAS LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR La correcci n de los incumplimientos de la Compa a sean patentes o latentes en la fo
107. oir A ATTENTION RISQUE D ECLATEMENT Utiliser seulement des pi ces manipulation d air pouvant accepter des pressions non inf rieures la pression maximale de travail consentie par la machine MISE EN GARDE Ingersoll Rand Company Printed in U S A INFORMATIONS G N RALES INTRODUCTION Le pr sent manuel fournit des instructions s res et fiables pour l installation l exploitation et l entretien de votre compresseur d air Ingersoll Rand ll est recommand de lire le manuel avec soin avant de proc der l utilisation ou l entretien de votre appareil Si vous avez des doutes concernant les instructions ou les proc dures utilis es dans ce manuel veuillez communiquer avec Ingersoll Rand ll est galement recommand de garder ce manuel et toute publication accompagnant votre compresseur d air dans un endroit accessible toutes les personnes utilisant ou r parant votre syst me d air comprim APPLICATION Les compresseurs d air lubrifi a deux tages standard Ingersoll Rand sont des dispositifs a simple effet refroidis l air Un compresseur typique est quip d unit s de montage de r servoir d air compact et autonome r gul es et aliment es automatiquement par un moteur lectrique ou un moteur essence Des accessoires en option sont disponibles comme par exemple refroidisseur secondaire contacteur de bas niveau d huile soupape de vidange automatique Des pompes de compresseur sans acce
108. ones de las O Reemplace el elemento de filtro piezas durante el desmontaje para facilitar el reensamblaje Las secuencias del montaje y las piezas ilustradas pueden diferir para su unidad particular indica meses horas de operaci n lo que ocurra primero http air irco com INSPECCI N Y LIMPIEZA DEL FILTRO 1 Destornille y saque la tuerca mariposa A que fija la caja del filtro B a su base C 2 Saque la caja del filtro y retire el elemento de filtro antiguo D Limpie el elemento con un chorro de aire o un aspirador 3 Reinstale el elemento de filtro y la caja apretando la tuerca mariposa CAMBIO DE ACEITE 1 Saque el tap n de drenaje de aceite A y deje que el lubricante se vac e en un contenedor adecuado 2 Vuelva a poner el tap n de drenaje de aceite 3 Siga los procedimientos de llenado de la secci n OPERACI N AJUSTE DE LA CORREA COMPROBACI N DE LA TENSI N DE LA CORREA Compruebe ocasionalmente la tensi n de la correa especialmente si sospecha aflojamiento Las correas nuevas tambi n se deben tensar adecuadamente en el momento de su instalaci n TENSADO DE CORREAS Se puede lograr el tensado de la correa aflojando los tornillos de anclaje del motor alejando el motor de la bomba y volviendo a apretar los tornillos de anclaje del motor Algunas unidades est n provistas de un perno de tensado de correa que cuando se gira aleja el motor de la bomba Si no lo tienen el motor se puede
109. or flotaci n para proteger la unidad contra da os debido a un nivel insuficiente de aceite del compresor Un nivel bajo de aceite en el c rter del compresor hace que los contactos del interruptor se abran apagando la unidad hasta que se haya restaurado el nivel apropiado de Temperatura Viscosidad a 100 F Grado de da alrededor del 6 combresor 37 8 C viscosidad p La protecci n apropiada contra in bajo nivel de aceite depende del F C SUS Centistokes ISO SAE ajuste apropiado del interruptor de bajo nivel de aceite Durante la lt 40 lt 44 150 32 32 marcha inicial detenga la unidad y vac e un cuarto del aceite desde el c rter del compresor en un recipiente limpio adecuado Escuche c mo el interruptor hace clic o revise el interruptor con un probador de 40 80 44 267 500 110 100 80 125 26 7 51 0 750 165 150 continuidad A veces el flotador se activa o atasca durante el traslado Si el flotador est activado o atascado abra el interruptor de desconexi n vac e el aceite restante retire la cubierta del c rter y luego libere el flotador Rearme y vuelva a usar el mismo aceite Si usted usa un lubricante en base a petr leo para compresores durante la puesta en marcha y posteriormente decide cambiar a All Season T30 Select se debe descarbonizar y lavar la bomba antes de la conversi n Comun quese con Ingersoll Rand para m s informaci n PROCEDIMIENTOS DE LLENADO 1 Destornille y saque el tap n de l
110. os de sobrecarga del arrancador Deficiente regulaci n de la potencia l nea desequilibrada Bandas de transmisi n muy apretadas o mal alineadas Compressor valves leaky broken carbonized or loose V lvulas del compresor rotas carbonizadas sueltas o con filtraciones Acumulaci n de carbono sobre el o los pistones Anillos del pist n da ados o gastados rotos speros o con ara azos Excesivo espacio final o separaci n lateral Los anillos del pist n no est n asentados est n pegados a las ranuras o los espacios finales no est n escalonados Cilindros o pistones con ara azos gastados o cortados Rodamientos de la varilla de uni n pasador del pist n o del cigue al gastados o cortados Espaciador de rodamientos suelto en el ciguenal Rodamientos de bolas defectuosos en el cig e al o eje del motor Sentido err neo de rotaci n de la rueda de banda Filtraciones roturas o desgaste en las piezas del descargador de toma V lvula auxiliar sucia o asientos gastados Ret n del cig e al gastado o cigue al cortado V lvula piloto centr fuga desajustada o con filtraciones V lvula de retenci n con filtraciones o asiento de la v lvula fundido Atm sfera extremadamente polvorienta V lvula de seguridad descarga defectuosa Filtraciones en la v lvula de admisi n de alta presi n Filtraciones en la v lvula de descarga de baja presi n El modo autom tico de parada y arranque no es adecuado para la dema
111. outon de r enclenchement il n est pas n cessaire d installer un d marreur magn tique Si le moteur ne dispose pas d un bouton de r enclenchement et que le dispositif n a pas de d marreur install l usine il faut installer un d marreur magn tique avec protection thermique contre les surcharges Suivre les instructions d installation du fabricant Ingersoll Rand n est en aucun cas responsable de tout dommage r sultant d un manquement de fournir une protection ad quate des moteurs FUSIBLES Se reporter au Code national de l lectricit afin de d terminer les caract ristiques nominales requises du fusible ou du disjoncteur Au moment de la s lection des fusibles prendre en compte BATTERIE Une batterie de 12 volts d un courant nominal minimum de 250 A d marrage froid et d une intensit nominale par heure de 24 Ah devrait suffire pour le d marrage de la majorit des moteurs lectriques C BLES DE BATTERIE Consulter le tableau suivant pour les tailles et longueurs recommand es Calibres Longueur des c bles maximum CAL 6 5 1 5 m 4 25 2 1 M 2 12 3 6 m PROCEDURES DE RACCORDEMENT 1 Connecter le cable A positif de la batterie a la borne du sol noide de d marreur B 2 Connecter le cable C n gatif de la batterie au boulon indiqu dans l illustration suivante Fixer le cable en place en vissant un crou de taille ad quate sur le boulon et finalement sur la borne
112. paraci n El servicio complementario incluye usos como la provisi n de aire a una presi n que usualmente no se ofrece en las l neas regulares de los talleres aire en lugares aislados y servicio de reserva de aire cuando se desconectan compresores m s grandes OPERACI N EN DOS ETAPAS Los compresores de dos etapas constan de uno o dos cilindros de primera etapa con el mismo tama o de di metro interior y un cilindro de segunda etapa con un tama o de di metro interior m s peque o Unidad t pica de dos etapas y tres cilindros Unidad t pica de dos etapas y dos cilindros El principio b sico de operaci n es el siguiente En el recorrido de succi n del o de los pistones de primera etapa el aire a presi n atmosf rica entra a los cilindros a trav s del o de los filtros de admisi n y luego a las v lvulas de admisi n ubicadas en la culata En el recorrido de compresi n del o de los pistones de primera etapa el aire se comprime a una presi n intermedia y se descarga a trav s de la o las C C N 22607402 Rev A Fecha Febrero de 2005 http air irco com v lvulas de descarga hacia el o los m ltiples comunes Desde el o los m ltiples el aire pasa a trav s de los tubos del interenfriador donde se elimina el calor de la compresi n de primera etapa En el recorrido de succi n del pist n de segunda etapa este aire enfriado entra al cilindro de segunda etapa a trav s de la v lvula de admisi n El recorrido
113. pas possible il est essentiel de prot ger les soupapes de s curit d charge et les soupapes de vidange contre le gel Si la temp rature atteint souvent les 4 4 C 40 F il est recommand d installer une trousse de chauffage du carter principal particuli rement si le compresseur d marre difficilement ATTENTION Ne pas faire fonctionner l appareil une temp rature inf rieure 26 1 C 15 F ou sup rieure 51 0 C 125 F LIEUX HUMIDES Dans un lieu qui est souvent humide il est possible que de l humidit se forme dans la pompe entra nant la formation de boues dans le lubrifiant et usure pr matur e des pi ces mobiles Une quantit excessive d humidit aura tendance se former si le compresseur est situ dans un lieu non chauff qui est expos de grandes variations de temp rature Voici deux signes d humidit excessive la formation de condensation sur la paroi ext rieure du compresseur qui refroidit et un lubrifiant base de p trole dont l aspect est laiteux On pourra emp cher la formation d humidit dans la pompe en augmentant la ventilation en faisant fonctionner l appareil plus longtemps lors de chaque cycle ou en installant une trousse de chauffage du carter principal CONSIDERATIONS EN MATIERE DE BRUIT Pour conna tre la r glementation en vigueur concernant les niveaux de bruit acceptables consulter les autorit s locales Pour r duire le bruit excessif utiliser des amortisse
114. phase motors Inspect parts and replace as required Inspect parts Clean adjust or replace as required Replace seal Install shaft sleeve if required Install Bearing Connecting Rod Step Saver Kit Replace pilot valve o ring Adjust pilot valve Replace check valve Install remote air inlet piping and route to source of cleaner air Install more effective filtration Replace Inspect clean or repair as required Inspect clean or repair as required Adjust auxiliary valve for constant speed operation Realign stem or replace Install crankcase heater kit Convert to All Season Select lubricant Relocate compressor to warmer environment Deglaze cylinder with 180 grit flex hone Check vibration level change pulley or beltwheel if required tighten tube clamps Ground battery to engine as recommended Replace gas add fuel stabilizer See manufacturer s instructions for refueling Open fuel valve See manufacturer s instructions Drain receiver tank with manual drain valve or install automatic drain valve Re torque fittings per specified torque requirements http air irco com 13 DIAGRAMS amp TABLES High Pressure Head Bolts Low Pressure Head Bolts Cylinder Flange Bolts Frame Cover Bolts Shaft Cover Bolts Crankpin Cap Screws Unloader Cover Screws High Pressure Inlet Valve Screws Low Pressure Inlet Valve Screws High Pressure Outlet Valve Screws Low Pressure Outlet Valve Screws Beltwheel Bolt H
115. pr n goma natural goma SBR pintura acr lica laca barniz poliestireno PVC ABS policarbonatos acetato de celulosa goma con bajo contenido de nitrilo BUNA N NBR con menos de un 36 de acrilonitrilo EPDM acetato de vinilo etileno l tex EPR acr licos fenoxi polisulfones acrilonitrilo estireno San butilo NOTA Todos los sistemas de aire comprimido producen l quido condensado que se acumula en todos los puntos de drenaje por ejemplo tanques filtros tubos de goteo posenfriadores secadores etc Este l quido condensado contiene aceite lubricante y o otras materias que pueden estar sujetos a regulaciones y se deben desechar en conformidad con las leyes y normativas locales federales y estatales REQUISITOS GENERALES Las tuber as accesorios tanque receptor etc deben ser de seguridad certificada para al menos la presi n de trabajo de la unidad Use tuber as y accesorios de cobre o hierro fundido de acero roscado o soldadura dura que tengan seguridad certificada para la presi n y temperatura de descarga del compresor NO USE PL STICO PVC EN LA L NEA DE DESCARGA DE AIRE COMPRIMIDO Use sellante de roscas en todas las roscas y junte herm ticamente las uniones para evitar fugas de aire http air irco com TUBER A DE DESCARGA DE L QUIDO CONDENSADO Si instala una l nea de descarga de l quido condensado la tuber a debe tener ser de al menos un tama o m s grande que la conexi n debe ser tan corta
116. r glage de la soupape pilote proc der comme suit 1 Mettre le dispositif en arr t puis d connecter et tiqueter le disjoncteur principal de l alimentation lectrique pour emp cher tout d marrage accidentel Enlever le tube de la soupape pilote ainsi que les raccords de tuyauterie Enlever le bo tier de soupape pilote ainsi que les cales existantes 4 Visser de nouveau le bo tier de soupape pilote dans le couvercle extr mit bo tier sans aucune cale jusqu au contact avec le boulon pression Faire avancer le bo tier de soupape pilote de 1 4 1 2 tour de plus WN Si le contact avec le boulon pression n est pas effectu il sera peut tre n cessaire d effectuer la proc dure suivante pour localiser le point de contact 1 Ins rer un petit objet poin on tige clou etc dans l extr mit de la soupape pilote jusqu au contact avec la tige de soupape 2 Avec l objet toujours ins r dans la soupape de pilote faire une marque sur l objet l endroit o il croise le rebord ext rieur du bo tier de soupape pilote 3 Tout en gardant l objet appuy l g rement contre la tige de soupape visser le bo tier de soupape pilote dans le couvercle extr mit b ti Lorsque la marque sur l objet commence s loigner du rebord du bo tier de soupape de pilote le contact avec le boulon pression a t effectu 4 Faire avancer le bo tier de soupape pilote de 1 4 1 2 tour de plus et proc
117. r les courroies d entra nement Les ajuster au besoin Nettoyer l ext rieur Vidanger le lubrifiant base de p trole pendant que le carter principal est encore ti de Vidanger l huile du compresseur et nettoyer Installer la trousse d entretien ou Vidanger le lubrifiant synth tique pendant que le carter principal est encore ti de O Remplacer l l ment filtrant 3 500 12 2000 indique le nombre de mois ou d heures de fonctionnement selon la premi re ventualit INSPECTION ET NETTOYAGE DES FILTRES 1 D visser et retirer l crou ailettes A qui tient le capot du filtre B en place sur la base C 2 D tacher le capot du filtre et retirer l l ment filtrant D Nettoyer l l ment avec un jet d air sous pression ou un aspirateur 3 Remettre en place l l ment filtrant et le capot du filtre et fixer le avec l crou ailettes Le programme d entretien suivant a t d velopp pour une application type La fr quence des entretiens devra VIDANGE D HUILE 1 Ouvrir le bouchon de vidange d huile A et laisser le lubrifiant s couler dans un contenant propice 2 Refermer le bouchon de vidange d huile 3 Suivre les directives de remplissage de la section MODE D EMPLOI AJUSTEMENT DE LA COURROIE V RIFICATION DE LA TENSION V rifier occasionnellement la tension de la courroie particuli rement si elle semble l che Effectuer le r glage de la tension des nouvelles courro
118. r removing the motor from the unit only Do not work on or walk under the unit while it is suspended CAUTION Before signing the delivery receipt inspect for damage and missing parts If damage or missing parts are apparent make the appropriate notation on the delivery receipt then sign the receipt Immediately contact the carrier for an inspection All material must be held in the receiving location for the carrier s inspection Delivery receipts that have been signed without a notation of damage or missing parts are considered to be delivered clear Subsequent claims are then considered to be concealed damage claims Settle damage claims directly with the transportation company If you discover damage after receiving the unit concealed damage the carrier must be notified within 15 days of receipt and an inspection must be requested by telephone with confirmation in writing On concealed damage claims the burden of establishing that the unit was damaged in transit reverts back to the claimant Read the unit nameplate to verify it is the model ordered and read the motor nameplate to verify it is compatible with your electrical conditions Make sure electrical enclosures and components are appropriate for the installation environment INSTALLATION SELECTING A LOCATION ELECTRIC MOTOR UNITS For most electric motor units select a relatively clean and dry well lighted indoor area with plenty of space for prop
119. raves o la muerte Desconecte la energ a y purgue la presi n del tanque antes de hacer mantenimiento Bloquee etiquete la m quina El compresor se debe conectar a un circuito debidamente conectado a tierra Vea las instrucciones de conexi n a tierra en el manual No opere el compresor en condiciones h medas Almacene en interiores PARTES M VILES Pueden causar lesiones graves No opere la m quina si se ha retirado el protector La m quina puede empezar a funcionar autom ticamente Desconecte la energ a ante de hacer mantenimiento Bloquee etiquete la m quina SUPERFICIES CALIENTES Pueden causar lesiones graves No tocar Deje enfriar antes de hacer mantenimiento No toque el compresor o la tuber a caliente AIRE DE ALTA PRESI N La derivaci n modificaci n o retiro de las v lvulas de seguridad alivio puede causar lesiones graves o la muerte No derive modifique o retire las v lvulas de seguridad desahogo No apunte el flujo de aire a las personas Los tanques oxidados pueden causar una explosi n y lesiones graves o la muerte Vac e el tanques diariamente o despu s cada uso V lvula de drenaje ubicada al fondo del tanque A PRECAUCI N RIESGO DE EXPLOSI N Utilice solamente piezas de manipulaci n de aire adecuadas que sean aceptables para presiones no inferiores a la presi n m xima de trabajo admisible de la m quina O Ingersoll Rand Company Printed in U S A INFORMACIONES GENERALES INTRODUCCI N Est
120. recommendations PHASE PHASE a 4 u u n 2 8 na ow wm na 3 a MAGNETIC STARTER If the motor installed on your unit has a motor reset button it does not require a magnetic starter If the motor does not have this button and the unit does not have a factory installed starter install a magnetic starter with thermal overload protection Follow the manufacturer s instructions for installation Ingersoll Rand cannot accept responsibility for damages arising from failure to provide adequate motor protection FUSES Refer to the NEC to determine the proper fuse or circuit breaker rating required When selecting fuses remember the momentary starting current of an electric motor is greater than its full load current Time delay or slow blow fuses are recommended PRESSURE SWITCH On units without a factory installed pressure switch wire a pressure switch in accordance with the appropriate wiring schematic in the DIAGRAMS section of this manual Mount the pressure switch in accordance with the manufacturer s recommendations The connecting line to the receiver tank must be as short and direct as possible and certified safe for at least the maximum working pressure of the unit CONNECTING A BATTERY GASOLINE ENGINE UNITS __ NOTE If you will be making connections to a remote battery the engine on the compressor unit must be equipped with an alternator BATTERY A 12 volt battery with a minimum current rati
121. rma y durante el plazo estipulado m s arriba deber constituir el cumplimiento de todas las responsabilidades de la Compa a y sus Distribuidores para aquellos incumplimientos respecto a o que surjan de dichos Equipos LIMITACI N DE RESPONSABILIDADES LOS RECURSOS DEL COMPRADOR ESTIPULADOS EN ESTE DOCUMENTO SON EXCLUSIVOS Y LA RESPONSABILIDAD TOTAL DE LA COMPA A SUS DISTRIBUIDORES Y PROVEEDORES CON RESPECTO AL CONTRATO O EQUIPOS Y SERVICIOS PROVISTOS EN RELACI N CON LA EJECUCI N O SU FALTA DE CUMPLIMIENTO O QUE SURJAN DE LA FABRICACI N VENTA ENTREGA INSTALACI N REPARACI N O DIRECCI N T CNICA CUBIERTA O PROVISTA BAJO UN CONTRATO YA SEA QUE SE BASEN EN UN CONTRATO GARANT A NEGLIGENCIA INDEMNIDAD RESPONSABILIDAD LIMITADA U OTRO NO PODR N EXCEDER EL PRECIO DE COMPRA DE LA UNIDAD O EQUIPO EN LOS CUALES SE BASA DICHA RESPONSABILIDAD LA COMPA A SUS DISTRIBUIDORES Y SUS PROVEEDORES NO SER N RESPONSABLES BAJO CIRCUNSTANCIA ALGUNA ANTE EL COMPRADOR CUALQUIER SUCESOR O BENEFICIARIO O CESIONARIO DEL CONTRATO POR NING N DA O INDIRECTO INCIDENTAL ESPECIAL O PUNITORIO QUE SURJA DE ESTE CONTRATO O DE CUALQUIER INCUMPLIMIENTO DE L O DE CUALQUIER DEFECTO FALLA O MAL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO YA SEA QUE SE BASE DICHO DA O O NO EN LA FALTA DE USO LA P RDIDA DE INGRESOS O UTILIDADES INTERESES P RDIDA DE BUENA REPUTACI N CESE DE TAREAS DA O SOBRE OTROS BIENES P RDIDAS PRODUCTO DEL CIERRE O LA FALTA DE FUNCIONAMIENTO
122. rrection by the Company of nonconformities whether patent or latent in the manner and for the period of time provided above shall constitute fulfillment of all liabilities of the Company and its Distributors for such nonconformities with respect to or arising out of such Equipment LIMITATION OF LIABILITY THE REMEDIES OF THE PURCHASER SET FORTH HEREIN ARE EXCLUSIVE AND THE TOTAL LIABILITY OF THE COMPANY ITS DISTRIBUTORS AND SUPPLIERS WITH RESPECT TO CONTRACT OR THE E UIPMENT AND SERVICES FURNISHED IN CONNECTION WITH THE PERFORMANCE OR BREACH THEREOF OR FROM THE MANUFACTURE SALE DELIVERY INSTALLATION REPAIR OR TECHNICAL DIRECTION COVERED BY OR FURNISHED UNDER CONTRACT WHETHER BASED ON CONTRACT WARRANTY NEGLIGENCE INDEMNITY STRICT LIABILITY OR OTHERWISE SHALL NOT EXCEED THE PURCHASE PRICE OF THE UNIT OF E UIPMENT UPON WHICH SUCH LIABILITY IS BASED THE COMPANY ITS DISTRIBUTORS AND ITS SUPPLIERS SHALL IN NO EVENT BE LIABLE TO THE PURCHASER ANY SUCCESSORS IN INTEREST OR ANY BENEFICIARY OR ASSIGNEE OF THE CONTRACT FOR ANY CONSE UENTIAL INCIDENTAL INDIRECT SPECIAL OR PUNITIVE DAMAGES ARISING OUT OF THIS CONTRACT OR ANY BREACH THEREOF OR ANY DEFECT IN OR FAILURE OF OR MALFUNCTION OF THE E UIPMENT WHETHER OR NOT BASED UPON LOSS OF USE LOSS PROFITS OR REVENUE INTEREST LOST GOODWILL WORK STOPPAGE IMPAIRMENT OF OTHER GOODS LOSS BY REASON OF SHUTDOWN OR NON OPERATION INCREASED EXPENSES OF OPERATION COST OF PURCHASE OF REPLACEMENT POWE
123. s Epoxy Modified Alkyds indicates trademark of DuPont Corporation NOT RECOMMENDED Neoprene Natural Rubber SBR Rubber Acrylic Paint Lacquer Varnish Polystyrene PVC ABS Polycarbonate Cellulose Acetate Low Nitrile Rubber Buna N NBR less than 36 Acrylonitrile EPDM Ethylene Vinyl Acetate Latex EPR Acrylics Phenoxy Polysulfones Styrene Acrylonitrile San Butyl NOTE All compressed air systems generate condensate which accumulates in any drain point e g tanks filters drip legs aftercoolers dryers This condensate contains lubricating oil and or substances which may be regulated and must be disposed of in accordance with local state and federal laws and regulations GENERAL REQUIREMENTS The piping fittings air receiver tank etc must be certified safe for at least the maximum working pressure of the unit Use hard welded or threaded steel or copper pipes and cast iron fittings that are certified safe for the unit s discharge pressure and temperature DO NOT USE PVC PLASTIC IN THE COMPRESSED AIR DISCHARGE LINE Use pipe thread sealant on all threads and make up joints tightly to prevent air leaks http air irco com CONDENSATE DISCHARGE PIPING If installing a condensate discharge line the piping must be at least one size larger than the connection as short and direct as possible secured tightly and routed to a suitable drain point or waste container Condensate must be disposed of in accorda
124. s where the heat of first stage compression is removed On the suction stroke of the second stage piston this cooled air enters the second stage cylinder through the inlet valve The compression stroke of the second stage piston compresses the air to the final discharge pressure and forces it out through the discharge valve into the receiver tank or system If cooling of the discharge air is required an air cooled aftercooler should be installed between the compressor discharge and the receiver tank or system For maintaining the receiver tank or system air pressure within predetermined limits the compressor may be operated with automatic start 8 stop control or constant speed control regulation The type of regulation used depends upon the application ADDITIONAL REFERENCES Unless otherwise stated dimensions weights and measurements are provided in standard U S measure followed in parentheses by the metric conversion Any torque values given are stated in inch or foot pounds followed by the Newton meter equivalent in parentheses Electrical characteristics are given in voltage phase hertz RECEIPT amp INSPECTION Ensure adequate lifting equipment is available for unloading and moving the unit to the installation site NOTE Lifting equipment must be properly rated for the weight of the unit CAUTION Lift the unit by the shipping skid only Do not use the motor lifting eye to lift the entire unit The motor lifting eye is fo
125. servoir huile 2 Remplir le carter de lubrifiant 3 Refermer le bouchon d huile et le SERRER SEULEMENT AVEC LES MAINS MISE EN Ne pas enlever le bouchon du r servoir huile lorsque GARDE le compresseur est en marche EQ AQUA SS A j Loy y LA 2 E A A SB Consulter le tableau suivant pour la capacit des carters Mod le 2340 28 oz 2475 41 oz 1212 ml 2545 73 oz 2158 ml Capacit de carter 827 ml 7100 80 oz 2365 ml 15T 3000 144 oz 4258 ml Utiliser l une des m thodes illustr es pour d terminer le moment o le carter est plein A niveau PLEIN au filetage inf rieur de l orifice de remplissage d huile sur les dispositifs sans voyant en verre ou sans jauge gradu e B niveau AJOUTER en dessous du filetage inf rieur de l orifice de remplissage d huile sur les dispositifs sans voyant en verre ou sans jauge gradu e C niveau PLEIN sur les dispositifs munis de voyant en verre D niveau AJOUTER sur les dispositifs munis de voyant en verre E niveau AJOUTER sur les dispositifs munis de jauge gradu e CONTACTEUR DE BAS NIVEAU D HUILE Un contacteur de bas niveau d huile flotteur peut tre install afin de prot ger le dispositif contre tout dommage r sultant d un niveau d huile de compresseur insuffisant Un niveau d huile bas dans le carter du compresseur entra ne l ouverture des contacts de l interrupteur interrompant le fonctionnement du
126. ssoires ainsi que des dispositifs montage sur socle sont galement disponibles Ces compresseurs peuvent tre utilis s dans toute une gamme d applications air comprim d un maximum de 250 PSIG 17 5 kg cm Ils constituent une source d air primaire ou secondaire utilis e dans pratiquement toutes les installations industrielles les stations de service et les ateliers de r paration d automobile Comme source secondaire un compresseur peut fournir de l air des pressions non disponibles dans les ateliers de r paration ou dans des endroits isol s ainsi qu un service de secours d air lorsque les compresseurs de plus grande capacit ne fonctionnent pas EXPLOITATION DEUX PHASES Un compresseur deux tages se compose de un ou deux cylindres de premier tage de m me al sage et d un cylindre de second tage d un al sage plus petit Dispositif typique deux tages Dispositif typique deux tages deux cylindres 2 1 LA 7 NN trois cylindres DAL NS te NX Le principe de fonctionnement de base est comme suit Pendant la course descendante du ou des pistons de premier tage l air la pression atmosph rique entre dans les cylindres via le ou les filtres d admission puis dans les soupapes d admission qui se trouvent dans la Y C C N 22607402 Rev A Date F vrier 2005 http air irco com culasse Pendant la course ascendante du des pistons de premier tage l air est comprim un
127. stante la p riode d interruption est gale au temps d exploitation du compresseur sans charge http air irco com Une limite de temps de remplissage suivie d une p riode de refroidissement est recommand e pour prot ger les soupapes et les culasses contre des temp ratures de service lev es stabilis es ce qui pourrait entra ner une accumulation rapide de carbone dans ces pi ces Toute question concernant les applications de compresseur pression lev e o le cycle d exploitation est diff rent de la Formule charge variable doit tre adress e Ingersoll Rand D MARRAGE MOD LES ALIMENT S PAR MOTEUR LECTRIQUE 1 Fermer la soupape de service 2 D chargez toute la pression restante dans le r servoir en ouvrant lentement la soupape de vidange manuelle 3 Fermer la soupape de vidange manuelle et mettre le compresseur sous tension Si le pressostat est muni d un levier MARCH AUTOMATIQUE ARR T le faire basculer dans la position MARCHE AUTOMATIQUE Si le dispositif est muni d un interrupteur de marche arr t ON OFF sur le panneau de commande mettre l interrupteur en position ON Marche Levier de pressostat typique si fourni MARCHE AUTOMATIQUE 4 Ouvrir lentement la soupape de service Robinet de service typique A ouvert B ferm ATTENTION Un bruit inhabituel ou des vibrations indiquent qu il y a un probl me Cesser de faire fonctionner l
128. styr ne acrylonitrile butyle REMARQUE Tous les syst mes air comprim produisent du condensat s accumulant dans un point de vidange p ex r servoirs filtres points de purge refroidisseurs de sortie s cheurs Ce condensat contient de l huile lubrifiante et ou des substances r glement es qui doivent tre enlev es selon les lois et les r glements municipaux provinciaux et f d raux G N RALIT S La tuyauterie les raccords le r servoir etc doivent tre homologu s pour fonctionner la pression maximale de service de l unit Utiliser des tubes d acier ou de cuivre filetage ou soudage fort et des raccords en fonte dont l homologation convient la pression et la temp rature de refoulement du compresseur NE PAS UTILISER DE PLASTIQUE PVC DANS LA CONDUITE DE REFOULEMENT D AIR COMPRIM Utiliser un mat riau d tanch it sur tous les filetages de la tuyauterie et bien serrer les joints afin de pr venir toute fuite d air http air irco com CANALISATIONS DE REFOULEMENT DU CONDENSAT Si une canalisation de refoulement du condensat doit tre install e s assurer que le diam tre de ses tuyaux est sup rieur celui du raccord d au moins une cat gorie que son circuit est le plus court et le plus direct possible qu elle est fix e solidement en place et qu elle est dirig e vers un point de purge convenable Le condensat doit tre limin en conformit avec les lois et r glements en vigue
129. ter le bloc d alimentation principal avant d effectuer tout r glage ATTENTION Ne jamais r gler le pressostat pour qu il excede la pression de refoulement maximale du dispositif REMARQUE N effectuer le r glage du pressostat que si cela est absolument n cessaires ENCLENCHEMENT amp D CLENCHEMENT Le point de d clenchement arr t du compresseur est la pression laquelle les contacts du pressostat s ouvrent et l enclenchement red marrage du compresseur la pression laquelle les contacts du pressostat se ferment Voir COMMANDES DU COMPRESSEUR COMMANDES DE R GLAGE Tous les pressostats disposent d une commande de r glage de gamme A Certains pressostats disposent galement d une commande de r glage diff rentiel B Dans le cas de pressostats sans commande de r glage diff rentiel la port e entre les capteurs de niveau de pression d enclenchement et de d clenchement est r gl e en usine pour 40 4 PSIG et ne peut tre r gl e REMARQUE Certains pressostats sont munis d un levier de marche arr t utilis pour ouvrir et fermer les contacts lectriques l int rieur CE LEVIER N EST PAS UNE COMMANDE DE R GLAGE DIFF RENTIEL Un pressostat muni d un levier de marche arr t n a pas de commande de r glage diff rentiel PROC DURES DE R GLAGE PRESSOSTAT SANS COMMANDE DE R GLAGE DIFF RENTIEL 1 Enlever le couverte du pressostat 2 Effectuer le r glage de la port e en tourna
130. teur ne d marre pas Fuites d huile POINT DE CONTR LE 4 8 9 19 28 35 1 0 15 16 18 19 29 16 23 24 36 2 6 12 15 21 26 27 33 34 3 14 15 22 23 24 26 26 33 2 6 15 16 21 27 32 5 11 16 32 40 2 15 17 19 20 21 12 13 9 10 5 6 12 13 14 15 16 19 20 21 34 4 7 9 18 19 25 35 25 153 29 30 30 31 6 14 37 38 12 39 41 D PANNAGE DU ROBINET DE PURGE LECTRIQUE Probl me possible Cause possible Solution O o La soupape ne se ferme pas membrane Composant lectriquecourt circuit La minuterie ne fonctionne pas la minuterie Orifice bouch Mauvais fonctionnement de l lectrovanne 1 Des d bris dans l lectrovanne emp chent l appui correct de la Pas d alimentation lectrique Mauvais fonctionnement de Enlever l lectrovanne afin de la d monter de la nettoyer puis de la r assembler V rifier et remplacer le cordond alimentation ou la minuterie au besoin Mettre sous tension Remplacer la minuterie Nettoyer la soupape Remplacer l lectrovanne Nettoyer la cr pine Cr pine encrass e http air irco com POINT CONTR 1 2 2 O ON OA FW 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 12 CAUSE POSSIBLE Filtre sale l aspiration et ou au refoulement Poul
131. these factors on tank life is difficult to predict therefore Ingersoll Rand recommends that you schedule a certified tank inspection within the first five years of compressor service To arrange a tank inspection contact Ingersoll Rand To clean the filter screen perform the following steps 1 Close the strainer ball valve completely to isolate it from the air receiver tank 2 Press the TEST button on the timer to vent the pressure remaining in the valve Repeat until all pressure is removed If the tank has not been inspected within the first 10 years of compressor service the receiver must be taken out of service until it has passed inspection Tanks that fail to meet requirements must be replaced CAUTION High pressure air can cause injury from flying debris Ensure the strainer ball valve is completely closed and pressure is released from the valve prior to cleaning WARNING Failure to replace a rusted air receiver tank could result in air receiver tank rupture or explosion which could cause substantial property damage severe personal injury or death Never modify or 3 Remove the plug from the strainer with a suitable wrench If you repair tank Obtain replacement from service center hear air escaping from the cleaning port STOP IMMEDIATELY and repeat steps 1 and 2 4 Remove the stainless steel filter screen and clean it Remove any debris that may be in the strainer body before replacing the filter screen
132. tidades de aceite m s altas que lo normal hasta que se asienten los anillos del pist n aproximadamente 100 horas de operaci n El compresor del ejemplo pasa la prueba de consumo de aceite Inspeccione el o los elementos de filtro de aire Limpie si es necesaria Mensualmente Verifique si hay fugas de aire Ponga agua jabonosa alrededor de las juntas mientras el compresor est funcionando y observe si se MANTENIMIENTO producen burbujas A ADVERTENCIA Antes de realizar el mantenimiento suelte la presi n Revise el apriete de los tornillos y pernos de aire del sistema y desconecte bloquee y etiquete Vuelva a apretar si es necesario el suministro de alimentaci n principal o desconecte Revise las correas de transmisi n Ajuste si es el cable de la buj a del motor necesario NOTA Todos los sistemas de aire comprimido 3 500 ampie el KADR contienen componentes sujetos a mantenimiento Cambie el lubricante de petr leo mientras el por ejemplo aceite lubricante filtros c rter est tibio separadores que se deben reemplazar Vac e el aceite del compresor y limpie el visor peri dicamente Estos componentes usados del aceite pueden o no contener substancias sujetas a 12 2000 Instale el paquete de mantenimiento regulaci n y se deben desechar en conformidad 0 con las leyes y normativas locales federales y O Cambie el lubricante sint tico mientras el c rter estatales est tibio NOTA Tome nota de las posiciones y ubicaci
133. u des joints soud s l tain au plomb ATTENTION Sile lubrifiant utilis est du lubrifiant synth tique pour compresseur la tuyauterie et les composants en aval du circuit doivent tre compos s d un mat riau compatible Se reporter la liste de mat riaux compatibles ci dessous Si votre syst me contient des mat riaux incompatibles ou pour des mat riaux non inclus dans la liste communiquer avec Ingersoll Rand pour toute information suppl mentaire LUBRIFIANT SYNTH TIQUE POUR COMPRESSEUR LISTE DE COMPATIBILIT MAT RIELLE ACCEPTABLES Viton Teflon poxydes charg s la fibre de verre alkydes r sistants aux huiles fluorosilicones hydrocarbures fluor s polysulfides ur thannes 2 composants nylon Delrin Celcon caoutchoucs forte teneur en nitrile Buna N NBR de plus de 36 d acrylonitrile polyur thanne poly thyl ne pichlorhydrine polyacrylate m lamine polypropyl ne r sines ph noliques cuites poxydes alkydes modifi s Marque d pos e de DuPont Corporation NON RECOMMAND S N opr ne caoutchouc naturel caoutchouc SBR peintures acryliques laques vernis polystyr ne PVC ABS polycarbonates ac tate de cellulose caoutchoucs faible teneur en nitrile Buna N NBR de moins de moins de 36 d acrylonitrile EPDM ac tate de vinyle et d thyl ne latex caoutchoucs thyl ne propyl ne EPR acryliques r sines ph noxy polysulfones PSF
134. ubricant or with inadequate Refer to the following table for crankcase capacity Model Crankcase Capacity 2340 28 oz 827 ml 2475 41 oz 1212 ml 2545 73 oz 2158 ml 7100 80 oz 2365 ml 15T 3000 144 oz 4258 ml Use one of the following methods illustrated to determine when the crankcase is full A FULL level at bottom thread of oil fill opening on units without sight glass or dipstick B ADD level below bottom thread of oil fill opening on units without sight glass or dipstick C FULL level on units with sight glass D ADD level on units with sight glass E ADD level on units with dipstick F FULL level on units with dipstick LOW OIL LEVEL SWITCH A float activated low oil level switch may be installed to protect your unit against damage due to insufficient compressor oil level Low oil level in the compressor crankcase causes the switch contacts to open thus shutting the unit down until the proper oil level has been restored Proper protection against low oil level depends on proper adjustment of the low oil level switch During the initial run stop the unit and drain one quart of oil from the compressor crankcase into a suitable clean container Listen for the switch to click or check the switch with a continuity tester The float sometimes gets cocked or stuck during shipping If the float is cocked or stuck open the disconnect switch drain the remaining oil remove the crankcas
135. ue se requiere para medir la fuerza de flexi n en libras multiplicando la longitud del tramo t por 1 64 Por ejemplo una longitud de tramo de 32 multiplicada por 1 64 equivale a 1 2 de flexi n necesaria para medir la fuerza de la flexi n 3 Apoye un borde recto en la superficie exterior superior de la transmisi n de la correa desde la polea a la roldana 4 Al centro del tramo en forma perpendicular a la correa aplique presi n a la superficie exterior de la correa con un medidor de tensi n Fuerce la correa a la flexi n predeterminada que se calcul en el paso 2 Compare la lectura del indicador de tensi n con la TABLA DE TENSI N DE CORREA en la secci n DIAGRAMAS Y TABLAS Antes de volver a poner en marcha el compresor compruebe que la polea y la roldana est n adecuadamente alineadas y que los tornillos de anclaje del motor se vuelvan a apretar adecuadamente A PRECAUCI N Una alineaci n de la polea y la roldana y tensi n de la correa inadecuadas pueden generar una sobrecarga del motor un exceso de vibraci n y la falla prematura de la correa y o el rodamiento Para evitar estos problemas compruebe que la polea y la roldana est n alineadas y que la tensi n de la correa sea satisfactoria despu s de instalar correas nuevas o de tensar correas existentes http air irco com MANTENIMIENTO DEL DRENAJE EL CTRICO NOTA Se ha desarrollado el siguiente programa de mantenimiento para las aplicaciones t picas Se
136. ur au niveau municipal provincial et f d ral MISE EN GARDE le fait que le courant de pointe lors du d marrage d un moteur lectrique est sup rieur au courant de pleine charge L usage de fusibles a retardement ou action retard e est recommand PRESSOSTAT Sur les dispositifs non munis de pressostat install l usine c bler un pressostat selon le sch ma de branchement appropri sous la rubrique DIAGRAMMES du pr sent manuel Effectuez le montage du pressostat en suivant les recommandations du fabricant La ligne de raccordement au r servoir doit tre aussi courte et directe que possible et homologu e pour la pression de service maximale du dispositif Si un refroidisseur de sortie un clapet antiretour un robinet de sectionnement ou toute autre restriction est ajout e au circuit de refoulement du condensat installer entre cette restriction et le compresseur une soupape de s ret d charge homologu e ASME ayant le format qui convient RACCORDEMENT DUNE BATTERIE DISPOSITIFS A MOTEUR ESSENCE REMARQUE Dans le cas o le dispositif est connect une batterie distance le moteur du compresseur doit tre muni d un alternateur INSTALLATION DU C BLAGE LECTRIQUE DISPOSITIFS MOTEUR LECTRIQUE MISE EN GARDE L installation et les r visions du circuit lectrique doivent tre effectu es par un lectricien agr qui conna t les lois et les r glements municipaux provinciaux et
137. urs de vibration sauf sur les Mod les 2000 et 2000P ou un silencieux d aspiration d placer le compresseur ou construire des enceintes totales ou des murs d flecteurs http air irco com MONTAGE MISE EN GARDE DISPOSITIFS MOTEUR LECTRIQUE Boulonner le dispositif sur une base solide et de niveau comme un plancher de b ton Ne pas boulonner solidement des pieds non nivel s la base afin d viter de provoquer une tension excessive au r servoir Utiliser des cales m talliques sous les pieds au besoin Avant d effectuer le montage enlever le compresseur de la cale Montage permanent typique Quincaillerie fournie par le client Ancre tire fond pour b ton DISPOSITIFS MOTEUR ESSENCE Boulonner le dispositif sur une base solide et de niveau Ne pas boulonner solidement des pieds non nivel s la base afin d viter de provoquer une tension excessive sur le r servoir Utilisez des cales m talliques sous les pieds au besoin Les dispositifs moteur essence mont s sur une plate forme de camion doivent tre fix s solidement sans appliquer une tension excessive sur le r servoir L installation d une trousse amortisseur de vibration est recommand e avec les mod les de moteur essence INSTALLATION D UNE CANALISATION D ASPIRATION DISTANCE ATTENTION Ne pas utiliser l appareil sans filtre d aspiration Si lair autour du dispositif est relativement libre de poussi res installer le
138. utilis REMARQUE Certains compresseurs moteur essence n cessitent de 5 8 heures de rodage avant d atteindre leur pleine capacit et vitesse COMMANDES DU COMPRESSEUR COMMANDE DE D MARRAGE ET D ARR T AUTOMATIQUE Ce type de commande s applique aux mod les moteur lectrique en dessous de 10 HP REMARQUE La commande de d marrage et d arr t automatique est l intention des utilisations o le moteur effectue un maximum de 6 d marrages par heure Lorsque la pression du r servoir atteint le maximum pr tabli en usine normalement 175 PSIG le pressostat met le dispositif en arr t Lorsque la pression du r servoir tombe en dessous du minimum pr tabli en usine normalement 135 PSIG le pressostat r initialise et relance le compresseur R GULATION DE VITESSE CONSTANTE Ce type de r gulation de vitesse s applique aux dispositifs moteur a essence Lorsque la pression du r servoir atteint le maximum pr tabli en usine normalement 175 PSIG le dispositif de d lestage ralentit le moteur et le dispositif cesse de pomper Lorsque la pression du r servoir tombe en dessous du minimum pr tabli en usine normalement 145 PSIG le dispositif de d lestage se r initialise le moteur reprend son plein r gime et le dispositif se remet pomper DOUBLE COMMANDE Ce type de commande double s applique aux dispositifs moteur lectrique de plus de 10 HP S lectionner d marrage et arr t automatique ou v
139. vel shutdown switch and automatic drain valve are among the optional accessories that can be furnished Bare compressor pumps and baseplate mounted units are also available These compressors may be used for a variety of compressed air application up to 250 PSIG 17 5 kg cm Application of these compressors as either a primary or supplementary source of air is virtually unlimited in industrial plants service stations and auto repair shops Supplementary service includes such uses as furnishing air at pressure not carried in regular shop lines air at isolated locations and standby service for air when larger compressors are shut down TWO STAGE OPERATION Two stage compressors consist of one or two first stage cylinders with the same bore size and one second stage cylinder with a smaller bore size Typical Two Stage Three Cylinder Unit ES Typical Two Stage Two Cylinder Unit LA 4 N A A C C N 22607402 Rev A Date February 2005 http air irco com The basic principle of operation is as follows On the suction stroke of the first stage piston s air at atmospheric pressure enters the cylinders through the inlet filter s and then the inlet valves located in the head On the compression stroke of the first stage piston s the air is compressed to an intermediate pressure and discharged through the discharge valves s into common manifold s From the manifold s the air passes through the intercooler tube
140. y 90 bend Make sure the piping is adequately braced If you pipe the filter outdoors cover it with a hood to prevent the entrance of rain or snow Heavy duty filter elements and filtration equipment are available for fine airborne dust such as cement and rock dust Typical Remote Air Inlet Piping i H x y H e HOOD ELBOW sean Direct to compressor SHPPORT AIR INLET air intake if distance FILTER is less than 6 feet PIRE OUTSIDE WALL SUPPORT N INTAKE HOSE TEE nea i FITTING BUSHINGS DRAIN VALVE INSTALLING DISCHARGE PIPING WARNING Do not use plastic pipe soldered copper fittings rubber hose or lead tin soldered joints anywhere in the compressed air system CAUTION If you will be using synthetic compressor lubricant all downstream piping material and system components must be compatible Refer to the following material compatibility list If there are incompatible materials present in your system or if there are materials not included in the list contact Ingersoll Rand for recommendations SYNTHETIC COMPRESSOR LUBRICANT MATERIAL COMPATIBILITY LIST SUITABLE Viton Teflon Epoxy Glass Filled Oil Resistant Alkyd Fluorosilicone Fluorocarbon Polysulfide 2 Component Urethane Nylon Delrin Celcon High Nitrile Rubber Buna N NBR more than 36 Acrylonitrile Polyurethane Polyethylene Epichlorohydrin Polyacrylate Melamine Polypropylene Baked Phenolic
141. y available spreader or other belt tensioning device can also be helpful ANCHOR BOLTS Follow the procedures outlined below to correctly set and measure belt tension on electric motor and gas engine models including 2340 2475 and 2545 with A belt type only Refer to the following illustration for a visual representation t BELT SPAN DEFLECTION _ DIRECTION OF FORCE APPLIED DEFLECTION FORCE SCALE READ DOWN DEFLECTION DISTANCE SCALE READ UP 1 Lay a straight edge across the top outer surface of the belt drive from pulley to sheave 2 Atthe center of the span perpendicular to the belt apply pressure to the outer surface of the belt with a tension gauge Force the belt to the deflection indicated in the BELT TENSION TABLE in the DIAGRAMS amp TABLES section Compare the reading on the tension gauge to the table Follow the procedures outlined below to correctly set and measure tension on 7 5 through 30 horsepower models 2545 7100 15T and 3000 with B and C belt types 1 Measure the span length t of the drive 2 Determine the amount of deflection in inches required to measure deflection force in pounds by multiplying the span length t by 1 64 For example a 32 span length multiplied by 1 64 equals 1 2 of deflection required to measure deflection force 3 Lay a straight edge across the top outer surface of the belt drive from pulley to sheave 4 Atthe cent

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