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19244807 27 1 GM eROD Crate Engine Control System

1. Cantidad 4 La siguiente parte ya est conectada en el arn s de cableado del motor Arn s de puente del sensor MAP La siguiente parte se incluye en los paquetes de 6 2L LS3 u nicamente y ya esta concectado en el arn s de cableado del moto Arn s de puente del sensor MAP Instrucciones de instalaci n ECM El M dulo de control del motor ECM est sellado ambientalmente y se puede instalar bajo el cofre sin embargo evite las ubicacio nes extremadamente calientes escape etc o reas donde hay demasiada salpicadura No se recomienda que el ECM se instale directamente en el motor Pedal del acelerador Instale el pedal del acelerador seg n los siguientes lineamientos dimensionales los detalles de montaje son espec ficos para la aplicaci n y quedan a discreci n del usuario Aseg rese de que el pedal est instalado de forma segura al veh culo Se necesita una eslinga en cualquier agujero de chapa de metal que enrute el arn s a trav s para evitar da os a los cables Ensamble del pedal del acelerador Lineamientos del espaciado m nimo ig Pedal del fi edal del freno ee o Vista lateral Pedal del acelerador Pedal del freno Ej Pedal del acelerador Consola del t nel Vista delantera Sensor de flujo de aire masivo MAF NOTA Es importante que el sensor MAF est instalado seg n las instrucciones que se muestran a continuaci n Es posible que el desempe o o maniobrabilidad del veh culo
2. de logement Toutes les autres positions doivent tre reli es a des obturateurs de logement te eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 part no 19244807 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES NIS RIES N Y 22 22 22 22 22 22 2 22 22 22 22 22 22 22 22 22 2 2 2 14 N PERFORMANCE PARTS pa a a Sistema de control del motor de jaula eROD GM Performance Parts Motor de juala eROD Sensor de flujo de aire masivo Filtro Convertidor catal tico Arn s del Motor x motor EN Dep sito de emisiones a Controlador del motor Distribuidor de escape ST eROD Sensor de oxigeno Previo del antero Sensor de oxigeno Posterior trasero Este sistema de control es un kit independiente completamente integrado dise ado para ejecutarse en motores de jaula eRod de GM Performance Parts con ruedas Reluctoras del cig e al 58x arbol de levas indizado 4x y control electr nico del acelerador ETC Se incluye en el kit el modulo de control del motor actualizado con la calibraci n apropiada para el motor de serie de Bajas emisiones utilizado arn s del motor pedal del acelerador sensor de flujo de aire masivo MAF resalto de montaje del sensor MAF sensores de ox genos 4 y resaltos de montaje del sensor de ox geno 4 Este sistem
3. ere D 22 Brown Vehicle Speed Out Pf f rug em O Bulkhead connector outputs Terminals for the included mating con nector can be acquired at a GM dealership in the Delphi Terminal Service kit Terminals are Delphi part number 15326269 GM part number 19167018 and wire seals are Delphi part number 15366021 white seal At many dealerships these can be found at the Service Desk GMLAN Communication Link TAN BLACK STRIPE TAN This provides the GMLAN communication messages containing engine operating parameters for potential use in future add on modules any current integration of this is left to the user Can be used with a LAN dash or an electronic dash readout display Tachometer Signal WHITE This is a 2 pulse rev output see features above Vehicle Speed BROWN This is a non scaled output for use with auto scaling speedometers and will not function unless a vehicle speed sensor VSS is connected to the ECM through the VSS wire in the harness Note that a VSS input is required for engine operation MAP LT GREEN This is an output for use in gauges or for load indication in transmission controllers any connection must be to high impedance device The output is a 0 5 Volt signal ranging from 10 105 KPa 1 5 15 2 psia Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference ground Oil pressure Sensor TAN WHITE STRIPE This is the output from the oil pressure sensor which ca
4. 312 69 22 Gray White Odd rear O2 heater c pin 3 2 2 410 5 22 Yellow Engine Coolant S OrangelBlack Inj 7 pi B MAP Pos B w Inj 1 pin B 821 66 22 Purple White VSS TOSS Hi pos 2 Lt Green Black VSS TOSS Lo pos 1 All Other Positions to have Cavity Plugs All Other Positions to have Cavity Plugs me eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 partno 19244807 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE PARTS pa a a Syst me de commande du moteur en caisse eROD GM Performance Parts Moteur en caisse eROD D bitm tre d air massique Faisceau de c blage Moteur dumoteur N Convertisseur Filtre catalytique Absorbeur de vapeurs de carburant Contr leur du moteur Collecteur d chappement Sonde d oxyg ne en amont avant Sonde d oxyg ne en aval arri re Ce syst me de commande est un ensemble autonome enti rement int gr pour faire fonctionner les moteurs en caisse eRod de GM Performance Parts avec 58x roues r luctance de vilebrequin 4x index d arbre cames et une commande des gaz lectronique ETC Cette trousse contient le module de commande du moteur programm avec l talonnage appropri pour le moteur de s rie faibles missions utilis le faisceau de c blage du moteur la p dale d acc l rateur le d bitm
5. Check Engine Light or Service Engine Soon light which indicates stored fault codes Check for codes and make any required repairs if the MIL is illuminated typically it is an accelerator pedal or electronic throttle wiring issue consult a service manual if necessary System DOs and DON Ts Ensure all intended engine vehicle side connections are made before connecting ignition or battery power to the system Ensure the wiring harness is secured as required and that the routing avoids locations which can potentially damage the wiring e g sharp edges pinch points rotating components exhaust components etc Make sure any unused connectors or wiring are properly secured and protected sealed or taped as required to avoid short circuiting Ensure all engine and wiring harness grounds are clean and secure Minimum inch braided strap from the engine to the vehicle chassis is recommended Ensure the MAF sensor is oriented correctly in the induction it will only read correctly in the proper direction An arrow is located on the sensor indicating correct flow direction Verify this before welding the mounting boss as the sensor will mount only one way in the boss Ensure the MAF Sensor is mounted in the middle of a minimum 6 inch length of 4 inch diameter tube and is a minimum of 10 inches from the throttle body Ensure the fuel pressure is a constant 400 kPa 60 psi with the engine running This is what the contr
6. Ground Purge Tube C L Vertical Mount Option Mount With This Surface Up To Purge Solenoid Engine To Tank Purge Vent Ground Y Acceptable Mounting Options For Ground Y Proper Liquid Trap Function 5 3 L Purge Solenoid to Canister 5 3 L Power Brake Vacuum Source Plug OMO I ZA a OL J 5 3 L Foul Air PCV W Connection e TE ge P E UO Purge Solenoid Connection to the Canister PIN 7 P V l i ii Wf JE facuum E Hii 7 Source for i Power Brakes ft WT J la l f Y 1 Power Brake Booster Vacuum Source The vacuum port for the Brake Booster is located at the rear of the intake manifold for the LS3 6 2L engine If this is not used it needs to capped off For the LC9 5 3L engine there is a plug in the rear of the intake manifold If you need the vacuum source for your brake system the plug needs to be removed and you will need fitting 12559760 available from any GM dealer Engine Wiring Harness The following lists the engine and vehicle side connections Optional circuits are described in the System Features section below NOTE A Malfunction Indicator Lamp MIL sometimes called a service engine soon light is mounted inside the fuse relay center A redundant MIL output is also available in the harness near the pedal module connector It is recommended t
7. WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PARTS AE rancals PARTS Ar Ne du Rosi T Cate Couleur de c ble Gris 2705 40 22 Gris R f rence de 5 V du Article C3 capteur de pression 552 42 Havane D bit d air massique Borne 33467 0003 22 GA position D Joint d tanch it 7158 3113 40 1 ch 1867 Vert p le Signal du capteur de Borne 7116 4152 02 1 ch cae 0e position C pau 34586 0001 1 Bleu p le noir Commande des gaz COUME T Ra Vaa lectronique position E Calibre Color Brun Dispositif de r glagede de c ble came basse tension 1667 3 Havane Sonde d oxyg ne avant paire position A broche E Bleu blanc__ Injecteur 8 broche B 1666 4 Violet Sonde d oxyg ne avant paire position B Violet Sonde d oxyg ne arri re 53 paire haute tension Havane blanc 2 Jaunerror 1670 Rouge blanc coe 1671 ea Sonde d oxyg ne arri re paire basse tension 7 Alternateur position B a hd Sonde d oxyg ne avant cames position C paire position E 331A BA 22 Bleup le blanc Bobines paires position F Bleu pale BobinesimpairesbrocheF 225 7 Havanelblane Sionaiducasteurdepres 469 23 22 Orange noir Pressionabsoluedelatubu a c SORA ducapteurdep lure d admission position A sion d huile position C 62 Havane D bit d air massique Re Le position E z 2 O 00 00 D A a w AJA O1 N al oO NI N N gt See N N NIS CRE IN al
8. n en Puente del sensor de posici n de la leva 19256607 ya conectado en el arn s Conexiones opcionales No necesarias para el funcionamiento Cable de control del ventilador de enfriamiento Conector de control del alternador Sensor de presi n de aceite del motor Conector de 3 clavijas Tabique herm tico de las salidas opcionales del usuario Conector de 12 clavijas 12 v as Conexiones Conecte todos los conectores laterales del veh culo motor antes de conectar el arn s al ECM Todos los conectores laterales del veh culo motorest n etiquetados funcionalmente consulte un manual de servicio sies necesario para determinarlas ubicaciones de la conexi n consulte la siguiente informaci n del manual de servicio Nota Es probablemente m s f cil instalar el arn s en el motor antes de instalar el motor en el veh culo El arn s incluye un centro de relevador fusible que contiene todos los fusibles y relevadores necesarios y tambi n un conector de tabique herm tico de 12 v as con conector de acoplamiento sellado que con tiene salidas que pueden ser tiles para el usuario consulte la secci n Salidas del conector del tabique herm tico posteriormente El centro de fusibles relevadores se debe instalar lo m s alto posible en el com partimiento del motor para evitar salpicaduras innecesarias y desechos del camino As mismo mantenga el conector de tabique herm tico de 12 v as y el conector de enlace de d
9. 2 Lt Blue Pedal Module pos B 1704 Pink Black Fuse cavity 8J 473 Fuse bus 7D 1704A Red White ETC Pos C 1745 32 22 Lt Green Inj2pinB All Other Positions to have Cavity Plugs Black 2127 2127A Black 212 Item C2 631 9 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE PARTS pa a a a a Gage Gray 2705 Oil Pressure Sensor 5V Item C3 Ref pos B 3466 0203 Connector 552 42 MAF pos D CRE p 33467 0003 Terminal 22 GA 1867 43 22 Lt green Crank Sensor Signal pos C 7158 3113 40 Seal 1 each 168 Lt Blue Black ETC Pos E 7116 4152 02 Term 1 each 675 Cam Phaser Low Pin E 34586 0001 Plug Blue White inj 8 pin B 34565 0003 Dress Cover a EE Gage Yellow Black inj 6 pin B 6 a a 212 Red White Even Coils pos B 1667 3 Even Fr O2 pos A 212 Lt Blue White even Coils Pos F 1666 alge pee 212 Lt Blue Odd coils pin F 1670 Even Rear 02 Sensor Hi 1671 6 22 tan EvenRearO2SensorLo 331 22 Tan White Oil Pressure Sensor Sig AR ee 186 sl 64 22 Green ETC Throttle Pos Sensor 2704 39 22 MI EE oe Serr 428 8 22 Green Purge Senor Control HR a A 2 Pos F 2 6 2 MAF pos A Fuse Bus pos 7D i P 3223 Orange White Even rear O2 heater pin E 3113 68 22 Gray White Odd Fr O2 Heater pos E sl Ta een REIT 53 22 TanBlack ALDLpin6
10. Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 IR 11NO09 Connexion de l lectrovalve de purge l absorbeur Source de d pression pour le servofrein L orifice de d pression pour le servofrein se trouve l arri re de la tubulure d admission pour le moteur LS3 de 6 2 L Il doit tre bouch s il n est pas utilis Pour le moteur LC9 de 5 3 L il y a un bouchon l arri re de la tubulure d admission Pour raccorder la source de d pression au syst me de frein ilfautretirer le bouchon et se procurer le raccord n 12559760 disponible aupr s d un concessionnaire GM Faisceau de c blage du moteur La description ci dessous num re les connexions sur le moteur et sur le c t du v hicule Les circuits optionnels sont d crits la sec tion Caract ristiques du syst me ci dessous NOTA Un t moin d anomalie souvent appel t moin de rappel d entretien du moteur est mont l int rieur du centre de fusibles relais Une sortie de t moin d anomalie redondante est galement disponible dans le faisceau de c blage pr s du connecteur de module de p dale Il est conseill d installer galement un t moin d anomalie dans un endroit bien en vue dans l habitacle Le circuit doit tre aliment par un voyant faible courant de 12 V et une mise la masse Raccordements requis pour un fonctionnement appropri e Capteur de liquide
11. Monter la p dale d acc l rateur selon les directives suivantes af f rentes aux dimensions les d tails du montage sont sp cifiques a l application et sont la responsabilit de l utilisateur S assurer que la p dale est mont e solidement sur le v hicule Un passe fil est requis dans tout trou de t le par lequel le faisceau de c blage est achemin afin d viter tout dommage au c blage Ensemble de p dale d acc l rateur Directives de d gagement minimal 50 8 mm 2 0 po Fe md ri P dale de frein NE Vue de profil P dale d acc l rateur 63 5 mm P dale de frein a y gig Console tunnel P dale d acc l rateur Vue frontale D bitm tre d air massique MAF NOTA Il est essentiel que le d bitm tre d air massique soit mont selon les consignes ci dessous Si le montage n est pas effectu selon cette recommandation cela peut avoir une incidence sur le rendement et ou la maniabilit du v hicule Le d bitm tre d air massique doit tre install dans le syst me d admission au moyen du bossage de montage de d bitm tre d air massique fourni Le syst me d admission doit tre de 10 cm 4 po de diam tre et doit comporter au minimum une section droite d une longueur de 15 cm 6 po Monter le d bitm tre d air massique au centre de la section d admission droite en s assurant que le centre du bossage de montage est situ une distance d au moins 25 4 cm 10 po du corps de papillon Le d
12. Procedures Safety first If the vehicle is on the ground be sure the emergency brake is set the wheels are chocked and the car cannot fall into gear Verify everything is installed properly and nothing was missed 1 Oil amp Fluid Fill This engine assembly may need to be filled with oil or have oil added After installing the engine ensure the crankcase has been filled with the appropriate motor oil to the recommended oil fill level on the dipstick The eROD Crate Engine requires a special oil meeting GM Standard GM4718M this will be specified on the oil label Mobil 1 is one such recom mended oil Other oils meeting this standard may be identified as synthetic However not all synthetic oils will meet this GM standard Look for and use only oil that meets GM Standard GM4718M Also check and fill as required any other necessary fluids such as coolant power steering fluid etc Oil System Prime a The engine should be primed with oil before starting Install an oil pressure gauge the existing oil pressure sensor location at the upper rear of the engine may be used and disconnect the engine control system removing power from the engine control module is generally recommended but check your engine control system information for additional details Note Disconnecting only ignition or fuel injector connectors is not recommended make sure the control system will not provide ignition or fuel to the engine b Once the engine control
13. allumage de 12 V du v hi cule au c ble d allumage rose du faisceau de c blage cette man uvre est n cessaire pour permettre la s quence de mise sous tension appro pri e de l ECM L acheminement peut se faire dans l habitacle avec le connecteur de la p dale d acc l rateur et le connecteur de diagnostic Ensuite brancher l alimentation de la batterie un c ble de calibre mini mal de 8 l un des goujons sur le centre de fusibles relais 3 goujons sont disponibles et seulement un doit tre raccord et l installation du faisceau de c blage est achev e Les descriptions des caract ristiques suppl mentaires et du connecteur de cloison sont galement indiqu es ci dessous Caract ristiques du syst me e Le centre de fusibles relais contient tous les fusibles et relais n ces saires au bon fonctionnement du moteur Les ouvertures de r serve pour fusibles et relais sont fournies aux fins d un usage ult rieur par le client Le centre de fusibles relais comprend un t moin d anomalie qui s allume en cas de la pr sence d un code d anomalie du moteur Consulter son concessionnaire GM Performance Parts pour faire r cup rer ce code au niveau du connecteur d autodiagnostic dans le centre de fusibles relais l aide d un analyseur contr leur Tech 2 avec configuration de CTS V 2006 de Cadillac On peut galement r cup rer les codes l aide d un analyseur contr leur de diagnostic apr s vente en mesure de lire cette c
14. and will not move unless the connector is seated properly do not use excessive force Attach the harness ground eyelets 3 total to the engine block ensuring the connections are clean and secure and attach the fuel pump wire from the fuse relay center to the power side of the pump this feed is fused and relay controlled from the ECM Make sure all intended engine and vehicle side connections have been made before proceeding to connect power Attach a 12 volt ignition switch feed from the vehicle to the pink ignition switch wire in the harness this is required to enable the proper power up sequence of the ECM This can be routed into the passenger compartment with the accelerator pedal connector and diagnostic link connector Next connect battery power minimum 8 gauge wire to one of the studs on the fuse relay center 3 studs are available only 1 is required to be connected and the harness installation is complete Additional features and bulkhead connector descriptions are also included below System Features e The Fuse Relay center contains all required fuses and relays for proper engine operation Spare fuse and relay openings are provided for possible future customer use The Fuse Relay center includes a malfunction indicator light MIL which will illuminate in the event of an engine fault code See your GM Performance Parts dealer to have this code retrieved at the diagnostic link connector in the fuse relay center u
15. de que el voltaje de la bater a est conectado con un cable de calibre 8 como m nimo a uno de los esp rragos en el bloque de fusibles Aseg rese de que los espacios del pedal del acelerador cumplan con los siguientes lineamientos Lo que no se debe hacer Cambiar o alterar ning n cableado en el pedal del acelerador o los sistemas del acelerador electr nico Realice un vac o de referencia del sistema de combustible debe realizar 400 kPA 60 psi constante No suelde ni altere ning n cableado del Sensor de ox geno Requisitos del veh culo Requisito de entrada de la velocidad del veh culo Se necesita la entrada del Sensor de velocidad del veh culo desde su transmisi n de elecci n ECM busca 40 pulsos por revoluci n para las transmisiones autom tica y 17 pulsos porrevoluci n en las transmisiones manuales El arn s est dise ado para conectarse a Transmisiones 4L60 y 4L80 y al retirar una conexi n en puente est dise ado para conectarse a las Transmisiones 6L80 y 6L90 Requisitos del tama o de la llanta y relaci n del eje La relaci n de direcci n del eje en la calibraci n est configurada para 3 55 1 y est bien para la relaci n de 3 08 a 4 11 El di metro de la llanta necesita estar entre 26 y 30 NOTA Para un rendimiento ptimo elija una relaci n de eje y un tama o de llanta dentro del rango recomendado NOTA Todos los motores se env an con un volante del motor de la transmisi n aut
16. module de commande du moteur recherche 40 impulsions par tour pour les bo tes de vitesses automatiques et 17 impulsions par tour pour les bo tes manuelles Le faisceau de c blage est con u pour se brancher dans les bo tes de vitesses 4L60 et 4L80 et pour se brancher dans les bo tes de vitesses 6L80 et 6L90 en d posant un fil volant Exigences quantau rapport de l essieu moteur et ala taille des pneus Le rapport de l essieu moteur dans l talonnage est tabli 3 55 1 et peut accepter un rapport partir de 3 08 4 11 Le diam tre du pneu doit se situer entre 66 cm et 72 2 cm 26 po et 30 po NOTA Pour obtenir un rendement optimal il faut choisir un rapport d essieu et une taille de pneu conforme la plage recommand e NOTA Tous les moteurs sont exp di s avec une t le d entra nement de bo te de vitesses automatique Pour les applications manuelles il incombe l utilisateur final de se procurer l embrayage et le volant moteur s par ment Consulterle site www gmperformanceparts com pour prendre con naissance des embrayages et des volants moteurs GMPP recommand s Se reporter galement l annexe pour conna tre les compo sants d entra nement des accessoires de d marreur de volant moteur et d embrayage recommand s PART NO 19244807 pace 10 o 27 PERFORMANCE PARTS pa a a Liste de pi ces Ces consignes portent sur les ensembles suivants LS3 6 2L Automatique LS3 6 2L Manuelle L
17. o Brun blanc Signal du capteur de position de l arbre 3212 1 O 4 2761 35 Havane Commande des gaz lec Bleu blanc Alimentation du capteur ke es tronique position s 1 de position du vilebre quin position 2704 Pression absolue delatubu Vert Capteur de position du lure d admission position C GrisVert blanc Commande d lectrovalve de purge i Mi papillon commande 428 48 des gaz lectronique Bus fusible position 7D a des gaz lectronique 2 ition F 2500 53 2 Jaune D bit d air massique broche 6 ition A 5 410 55 Jaune Capteur de liquide de 2 Gris blanc Chaufferette de sonde refroidissement position 2 d ti ir position E Seen enews 432 59 2 Vert pale Pressionabsoluedelatubu lure d admission position B 2 Gris blanc Chaufferette de sonde d oxyg ne arri re impair 22 Violet blanc Capteur de vitesse du v hicule TOSS haute ten sion position 2 Violet Capteur de position du 3223 50 papillon commande Havane noir Raccord autodiagnostic S S O o N N D N no 1 position D 335 Orange blanc Chaufferette de sonde d oxyg ne arri re paire broche E 2 2 n 2 1744 2 Bleu p le noir Injecteur 4 broche b 2 Orange noir_ Injecteur 7 broche B 822 67 22 Vertp le noir Capteur de vitesse du v Havane Injecteur 1 broche B hicule TOSS basse tension ition 1 760 73 Noir za 750A Toutes les autres positions doivent tre reli es des obturateurs
18. of the exhaust manifolds in a location that allows exhaust from all cylinders to be sampled equally stock exhaust manifolds in clude amounting boss for the oxygen sensors Be sure the connectors and wiring are routed away from high heat areas The oxygen sensors should be mounted with the sensor tip pointing between horizontal and fully downward do not mount with the tip oriented upward Weld in the mounting bosses supplied 7 8 hole if using headers Post Catalysts Rear Oxygen Sensors should be mounted in the provided locations in the catalyst assembly Itis highly recommended that the Oxygen Sensor bosses in catalyst assemblies be used without modification If they need to be moved or mounted differently to fit your vehicle the sensors need to be mounted between 2 5 inches and 4 inches from the rear of the front catalyst s brick honeycomb The oxygen sensors should be mounted with the sensor tip pointing between horizontal and fully downward do not mount with the tip oriented upward Exhaust Manifolds It is recommended that you use the provided exhaust manifolds or similar LS Engine style Exhaust Manifolds Catalytic Converters NOTE It is critical that the Catalytic Converters are mounted per the instructions below The provided catalytic converters LH 92225676 and RH 92225677 must be mounted between 16 to 20 from the clos est cylinder head exhaust port face Be careful not to mix up left and right hand conve
19. pedal per the following dimensional guidelines mounting details are application specific and are left to the user Ensure that the pedal is securely mounted to the vehicle Agrommet Minimum 6 Straight Section is required in any sheet metal hole that the harness routes through to avoid wire damage 4 Airflow Direction I MAF Sensor Mounting Boss Minimum 10 From Throttle Body tie eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 part no 19244807 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE PARTS ga a a MAF Sensor Mounting Guidelines Continued MAF Sensor Mounting Area Air Cleaner It is recommended that the provided dry element air cleaner be used However if an alternative air cleaner is used it must be of the dry element variety Oxygen Sensors NOTE It is critical that the Oxygen Sensors are mounted per the instructions below The exhaust system MUST be properly sealed any leak near the sensors upstream or downstream can cause incorrect operation of the fuel control system Vehicle performance and or driveability may be affected if sensors are not mounted as recommended or if an exhaust leak exists Leak check the exhaust system to ensure adequate sealing even small leaks can affect fuel control Pre Catalysts Front Oxygen Sensors should be mounted in the collector area
20. puerto de aire fresco que est en la parte delantera de la cubierta de canal derecha lado del pasajero De nuevo ste es un tubo plateado que est orientado hacia adelante en la cubierta de la v lvula Este puerto debe estar conectado a aire limpio filtrado Esta conexi n debe estar dentro del sistema del depurador de aire de los motores y debe estar entre MAF Sensor de flujo de aire ma sivo y el cuerpo del acelerador del motor El motor quema el aire que ingresa al sistema PCV as que si el puerto de aire fresco est antes de MAF entonces este aire ingresar al motor sin que MAF lo haya medido y puede ocurrir una operaci n adversa del motor Ejemplo del aire contaminado del lado trasero del conductor Tubo de aire contaminado Conexi n de aire contaminado a A del lado trasero del conductor amp A Tubo de aire fresco Conexi n de aire fil trado de aire fresco PERFORMANCE PARTS onan hh Tubo de aire fresco Conexion de aire contami nado de la cubierta del canal Conexion de aire fresco Sistema de evaporaci n Su kit viene con un dep sito de emisi n de gases El dep sito se puede instalar en cualquier lado entre el tanque y el motor No se recomienda instalar el dep sito en el motor en s Este dep sito necesita contar con tuber as al conducto de vapor del tanque de combustible y al solenoide de purga en el motor Es importante que utilice un sistema de tanque de combustible compatible con
21. resulten afectados si no est instalado seg n las recomendaciones El sensor de flujo de aire masivo debe instalarse en el sistema de inducci n con el resalto de montaje del sensor MAF que se sumi nistra El sistema de inducci n debe ser de 4 pulgadas en el di metro y tiene una longitud minima de 6 pulgadas de la secci n recta In stale el sensor MAF en el centro de la secci n de inducci n recta aseg rese de que la parte central del resalto de montaje est por lo menos a 10 pulgadas del cuerpo del acelerador Elsensor MAF debe estar orientado correctamente en el sistema de inducci n observe que la flecha en el sensor indique la di recci n del flujo Aseg rese de soldar correctamente el resalto de montaje el sensor nicamente se instalar en una v a con el resalto consulte el diagrama Suelde el resalto en su lugar antes de realizar la instalaci n del sensor Cuando lo instale en el veh culo el sensor MAF debe estar instalado con el extremo del conector se alando entre la l nea hori zontal y completamente vertical no instale con el conector orientado de forma descendente Lineamientos para el montaje del sensor MAF Secci n recta de 6 de m nimo d Direcci n del flujo de aire f Al filtro Resalto de montaje del sensor MAF de aire y j Minimo de 10 del cuerpo del acelerador true eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 Partno 19244807 pace 20 o 27 ALL INFORMATION WIT
22. sea necesario y que el enrutamiento evite pasar por las ubicaciones que podr an da ar potencialmente el cableado por ejemplo bordes filosos puntos doblados componentes giratorios componentes del escape etc Aseg rese de que cualquier cableado o conector sin utilizar est protegido y asegurado correctamente sellado o con cinta adhesiva para evitar cortos circuitos Aseg rese de que todas las conexiones a tierra del arn s de cableado y del motor est n limpias y seguras Se recomienda una banda tejida de un m nimo de de pulgada del motor al chasis del veh culo Aseg rese de que el sensor MAF est orientado correctamente en la inducci n solamente leer correctamente en la direcci n adecuada Una flecha est colocada en el sensor que indica la direcci n correcta del flujo Verifique esto antes de soldar los resaltos de montaje ya que el sensor se instalar nicamente en una v a en el resalto Aseg rese de que el Sensor MAF est instalado en el centro de un tubo con una longitud m nima de 6 pulgadas de un di metro de 4 pulgadas y est a un m nimo de 10 pulgadas del cuerpo del acelerador Aseg rese de que la presi n de combustible sea de 400 kPa 60 psi constantes con el funcionamiento del motor Esto es para lo que el sistema de control se ha desarrollado Aseg rese de que la bomba de combustible tenga la siguiente capacidad de flujo Minimo de 40 gph a 400 kPa para LC9 5 3L y LS3 6 2L Aseg rese
23. system has been disconnected crank the engine using the starter for 10 seconds and check for oil pressure If no pressure is indicated wait 30 seconds and crank again for 10 seconds Repeat this process until oil pressure is indicated on the gauge Initial Engine Start Reconnect the engine control system Start the engine and listen for any unusual noises If no unusual noises are noted run the engine at approximately 1000 RPM until normal operating temperature is reached Engine Warm Up Recommendation When possible you should always allow the engine to warm up prior to driving It is a good practice to allow the oil sump and water temperature to reach 180 F before towing heavy loads or performing hard acceleration runs First 30 Mile Break In Period The engine should be driven at varying loads and conditions for the first 30 miles or one hour without wide open throttle WOT or sustained high RPM ac celerations Medium Accelerations for Break In Run five or six medium throttle 50 accelerations to about 4000 RPM and back to idle 0 throttle in gear Hard Accelerations for Break In Run two or three hard throttle WOT 100 accelerations to about 4000 RPM and back to idle 0 throttle in gear Change the oil and filter Replace the oil per the specification in step 1 and replace the filter with a new PF48 AC Delco oil filter Inspect the oil and the oil filter for any foreign particles to ensure that the engine is functi
24. 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PARTS ue Sune Brochages des connecteurs du module de commande du moteur Bleu 212 Article C1 1 Connecteur 34576 0703 Borne 33467 0003 22 GA 1 Borne 33467 0003 18 GA gt Bouchon 34586 0001 Couvre fil 34575 003 1669 Calibre Couleur En de c ble 1876 E Bleu p le Capteur de d tonation 239M 10 22 Rose Alimentation 207 een Brun blane T moin CEL 7 Capteur de d tonation pair position B Vert blanc Bus fusible position 7A 22 Bleu Capteur de d tonation 239 19 18 Rose Alimentation impair position 1440 Rouge blanc Bus fusible position 6G 1716 22 Gris Capteur de d tonation impair position B 121 25 22 Blanc Connecteur de cloison du r gime du moteur 581 Jaune Commande des gaz position C lectronique position B 1164 33 22 Blanc noir Module de p dale posi 582 Brun Commande des gaz tion f lectronique position A 1374 Module de p dale posi 529 Cloison position 1B tion c Violet Commande de r glage 1271 Module de p dale posi de cames position D tion D 6 Bleu p le noir Injecteur 3 position B 1272 Module de p dale posi tion A Calibre Couleur de c ble Bobine impaire broche G 2 Havane Sonde d oxyg ne avant impaire position A 2 Violet blanc Sonde d oxyg ne avant impaire position B Violet blanc Sonde d oxyg ne arri re impaire h
25. 1666 een oa mpal 2126 Celeste blanco Bobinas pares posici n F 1670 5 22 Morado alto trasero 1671 22 Bronce Sensor bajo trasero Caf blanco Se al del sensor de la impar O2 leva posici n C l 25 7 2 331A 22 Caf blanco Se al del sensor de pre 225 7 22 P 5 le 02 delantero impar 472 62 22 Bronce MAF posici n E 472 62 22 Bronce 469 23 22 Anaranjado MAP posici n A 1869 Azul blanc Potencia del sensor de negro arranque posici n A 485 64 22 Verde Sensor de posici n del 2501 a paradors acelerador de ETC No 2761 ECT posici n 1 1 posici n D 2704 MAP posici n C 486 22 Morado Sensor de posici n del 428 48 22 Verde oscuro Control de solenoide acelerador de ETC No blanco de purga 2 posici n F s p a 335 49 22 Verde Bus defusibles posici n MAF posici n A 7D 3113 en Gris blanco Calefactor delantero im 3223 50 22 Anaranjado Calefactor trasero im par O2 posici n E blanco par O2 clavija E 3122 KARA Gris blanco o trasero impar 2500 ALDL clavija 6 Celeste negro Inyector 4 clavija b pel Anesanjado Inyecor7lavieB_ 432 s9 22 verde ciaro MAP posici n B TAA invector caves 66 22 Morado blanco VSSTOSSaltoposici n2 822 Verde claro VSSTOSSbajoposici n AAA Todas las otras posiciones que deben tener tapones de cavidades Papa 73 14 Negro Tiera Todas las otras posiciones que deben tener tapones de cavidades mme eRod Cr
26. 19202598 qui est d j branch au faisceau est n cessaire au moteur LC9 de 5 3 L Le faisceau de fil volant du capteur de position de l arbre cames 19256607 qui est d j branch au faisceau est n cessaire au moteur LS3 de 6 2 L Raccordements optionnels non requis pour le fonctionnement C ble de commande de ventilateur de refroidissement Connecteur de commande de l alternateur Capteur de pression d huile moteur connecteur 3 broches Sorties facultatives pour l utilisateur dans la cloison connecteur 12 broches 12 voies Connexions Brancher tous les connecteurs sur le moteur sur le c t du v hicule avant de brancher le faisceau de c blage au module de commande du moteur ECM Tous les connecteurs sur le moteur sur le c t du v hicule portent des tiquettes de leur fonction consulter un manuel d atelier selon le be soin pour d terminer les emplacements des raccordements se reporter l information suivante figurant dans le manuel d atelier Remarque Il pourrait tre plus facile d installer le faisceau de c blage sur le moteur avant d installer le moteur dans le v hicule Le faisceau de c blage comporte un centre de fusibles relais comprenant tous les fusibles et relais n cessaires ainsi qu un connecteur de cloison 12 voies avec connecteur d accouplement tanche qui comprend des sorties pouvant s av rer utiles l utilisateur se reporter la section Sor ties de co
27. C9 5 3L Automatique LC9 5 3L Manuelle Pi ces comprises dans tous les ensembles ci dessus Convertisseur catalytique gauche Convertisseur catalytique droit Absorbeur de vapeurs de carburant Collecteur d chappement gauche Collecteur d chappement droit l ment de filtre air sec Chaque ensemble comprend une trousse de commande du moteur antipollution compos e des pi ces suivantes Fiche de consignes Faisceau de c blage du moteur D bitm tre d air massique Support du d bitm tre d air massique P dale d acc l rateur Sonde d oxyg ne avant quantit 2 Sondes d oxyg ne arri re quantit 2 Bossage de montage de la sonde d oxyg ne quantit 4 La pi ce ci dessous est d j raccord e au faisceau de c blage du moteur Faisceau de fil volant du capteur de pression absolue de la tubulure d admission La pi ce suivante est comprise dans les ensembles pour moteur LS3 de 6 2 L seulement et est d j raccord e au faisceau de c blage du moteur Faisceau de fil volant du capteur de position de l arbre cames Consignes de pose Module de commande du moteur Le module de commande du moteur ECM est herm tique et peut tre mont sous le capot toutefois il faut viter les emplacements extr mement chauds comme l chappement etc ou les endroits sujets aux claboussures fr quentes Il n est pas conseill de monter I ECM directement sur le moteur P dale d acc l rateur
28. Connection po A Foul Air Tube Fresh Air Filtered Air Connection me eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 partno 19244807 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Valley Cover Foul Air Example Vacuum d Fresh Air Filtered Air Connection Valley Cover Foul Air Connection Evaporative System Your kit comes with an evaporative emissions canister The canister can be mounted anywhere between the tank and the engine It is not recommended to mount the canister on the engine itself This canister needs to plumbed to the fuel tank vapor line and to the purge solenoid on the engine Itis important that you use an evaporative compatible fuel tank system so that the fuel tank is not vented to atmosphere Itis also very important that the fuel tank have a va por dome to prevent fuel from being sucked into the vapor line On some tank systems it may be necessary to have a liquid check valve installed in the vapor line between the tank and the canister NOTE Make sure that all hoses used are fuel and alcohol compatible Horizontal Mount Option Mount With This Side Up To Purge Solenoid on GF Engine pN re o 0E Upright Mount Option Mount With Tubes Up To Tank Purge Vent Fr To Tank Purge Vent
29. HIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS a a a Lineamientos de montaje del sensor MAF continuacion Area de montaje del sensor MAF ARRIBA Depurador de aire Se recomienda que se utilice el depurador de aire del elemento seco que se proporciona Sin embargo si se utiliza un depurador de aire alterno ste debe ser dela variedad del elemento seco Sensores de ox geno NOTA Es importante que los sensores de ox geno est n instalados seg n las instrucciones que aparecen a continuaci n El sistema de escape se DEBE sellar adecuadamente cualquier fuga cerca de los sensores flujo ascendente o descendente puede ocasionar el funcionamiento incorrecto del sistema de control de combustible Es posible que el desempe o o maniobrabilidad del veh culo se vean afectados si los sensores no est n montados seg n las recomen daciones o si existe una fuga en el escape Revise si el sistema de escape tiene fugas para garantizar el sellado adecuado incluso las fugas peque as pueden afectar el control de combustible Los sensores de ox geno de los precatalizadores delanteros deben estar instalados en el rea del colector de los distribuidores de escape en una ubicaci n que permita que se tome muestra del escape de todos los cilindros los distribuidores d
30. PERFORMANCE PARTS pa a a eROD Crate Engine Control System GM Performance Parts eROD Crate Engine Mass Air Flow Sensor Air Filter Catalytic Converter Engine Engine Harness N Emissions Canister gt Controller Exhaust Manifold eROD Oxygen Sensor Pre Front Y Oxygen Sensor Post Rear This control system is a stand alone fully integrated kit designed to run GM Performance Parts eRod crate engines with 58x crankshaft reluctor wheels 4x camshaft indexing and electronic throttle control ETC Included in the kit are the engine control module flashed with the appropriate calibration for the Low Emissions series engine used engine harness accelerator pedal mass air flow MAF sensor MAF sensor mounting boss oxygen sensors 4 and oxygen sen sor mounting bosses 4 This control system requires a fuel system which maintains 400 kPa 60 psi constant pressure and can deliver 40 gph for the LC9 amp LS3 engines Vehicle performance driveability and engine durability may be affected if the correct pressure or flow are not maintained IMPORTANT Read the System DOs and DON Ts section below before attempting to install the engine and then review again before attempting start the vehicle Note that if the engine will not come off idle after the control system installation check for an illuminated MIL malfunction indicator light which is located in the fuse relay center sometimes called the
31. The following circuit has worked for nu merous devices the resister value may need to be changed if you device does not read this output properly Bulkhead Connector Pin C Engine Speed Tach Out Pull High Tach Out Bulkhead Connector Pin L Ignition Voltage me eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 partno 19244807 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS op a An oil pressure output is included in the bulkhead connector and can be used for a pressure gauge if desired see below for scaling The oil pressure sensor comes already installed on the crate engine but this connection is optional and is not used by the control system Note some versions of Oil Pressure Sensor will not connect to this harness If your sensor will not connect you will need to replace the sensor with GM Part Number 12616646 if the oil pressure output is desired A vehicle speed output is included in the bulkhead connector for use with auto scaling speedometers The vehicle speed sensor connector in the harness must be attached to a variable reluctance type speed sensor typical of most late model GM automatic transmissions for this to function Bulkhead Connector Outputs fisa7eszcra OE Load View or Rear View Y A age Ja Po femmy
32. a de control requiere un sistema de combustible que mantenga una presi n constante de 400 kPa 60 psi y pueda proporcionar 40 gph para los motores LC9 y LS3 El rendimiento capacidad de ma niobrar del veh culo y la durabilidad del motor puede resultar afectado si no se mantiene un flujo o una presi n correcta IMPORTANTE Lea la secci n lo que SE DEBE HACER y lo que NO SE DEBE HACER en el sistema que se encuentra posteriormente antes de instalar el motor y luego revise de nuevo antes de inten tar arrancar el motor Observe si el motor no deja de funcionar a ralent despu s de la instalaci n del sistema de control revise si hay una MIL encendida luz indicadora de mal funcionamiento que est ubicada en el centro de fusibles relevadores algunas veces denominada luz Check Engine Revisar motor o Service En gine Soon Dar servicio al motor pronto que indica los c digos de falla almacenados Revise si hay c digos y realice cualquier reparaci n necesaria si la MIL est encendida generalmente un problema en el pedal del acelerador o cableado del acelerador electr nico consulte un manual de servicio si fuera necesario Lo que SE DEBE HACER y lo que NO SE DEBE HACER Lo que se debe hacer e Aseg rese de que todas las conexiones dise adas laterales del veh culo motor se hagan antes de conectar la energ a de la bater a O la ignici n al sistema Cerci rese de que el arn s de cableado est asegurado seg n
33. a la desconexi n nicamente de los conectores del inyector de combustible o ig nici n aseg rese de que el sistema de control no proporcionar ignici n o combustible al motor b Una vez que se ha desco nectado el sistema de control del motor arranque el motor con el motor de arranque durante 10 segundos y verifique la presi n del aceite Si no se indica la presi n espere 30 segundos y ar r nquelo de nuevo por 10 segundos Repita este proceso hasta que se indique la presi n de aceite en el man metro Arranque inicial del motor Vuelva a conectar el sistema de control del motor Arranque el motor y escuche si hay alg n ruido inusual Si no nota ning n ruido inusual haga funcionar el motor a aproximadamente 1000 RPM hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento Recomendaci n de calentamiento del motor Cuando sea posible deber dejar que el motor se caliente antes de conducir Es una buena pr ctica dejar que la temperatura del c rter de aceite y del agua alcance los 180 F antes de remolcar cargas pesadas o acelerar fuertemente Per odo de rodaje de las primeras 30 millas El motor se debe conducir en condiciones y cargas variables durante las primeras 30 millas o una hora sin el acelerador abierto WOT O aaceleraciones continuas a altas RPM Aceleraciones medias para el rodaje Realice cinco o seis aceleraciones con el acelerador hasta la mitad 50 a aproxi madamente 4000 RPM y otra vez a ralent acelera
34. ate Engine Control System IR 11N009 raro 19244807 pace 27 o 27 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES
35. aute tension Havane blanc Sonde d oxyg ne arri re impaire basse tension al O O O O O O A O o 11 12 13 1 14 al N 00 BK Nil AL NO Violet blanc Bobines paires position G 818 39 22 Brun Connecteur de cloison 18 2 Yet Diane Bobines RATES positione broche D 2130 19 22 Brun blanc Bobines paires position E N N E 22 Brun Bus fusible broche 1A 632 2 Rose noir Mise la masse du capteur de position de l arbre cames position B 22 47 22 Bleu Module de p dale posi tion E 22 i 22 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 A 2755 24 Noir Retour du capteur de 2 49 a Bleu p le a p dale posi m E pression d huile positionA P 1868 27 2 Jaune noir Mise la masse du 473 54 22 Bleu Bus fusible 7D capteur de position de vilebrequin position B Toutes les autres positions doivent tre reli es des obturateurs 1704 Alv ole fusible 8J lectronique position C Noir Connecteur 34566 0103 631 39 22 Orange Alimentation du capteur Borne 33467 0003 22 GA de Ho o Borne 33467 0005 18 GA cames posrion 2 2 2 2 2 2 2 2 8 2 2 2 2 2 2 2 2 Joint d tanch it 7158 3113 40 1 ch Borne 7116 4152 02 1 ch Bouchon 34586 0001 40 ch Couvre fil 34565 0003 me eRod Crate Engine Control System IR 11N009 raro 19244807 pace 17 o 27 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH
36. bitm tre d air massique doit tre orient correctement dans le syst me d admission prendre note de la fl che sur le capteur indiquant le sens du d bit S assurer de souder le bossage de montage de mani re appropri e le capteur ne peut tre mont que d une seule fa on dans le bossage se reporter au sch ma Souder le bossage en place avant d installer le capteur Une fois install dans le v hicule le d bitm tre d air massique devrait tre mont de mani re ce que l extr mit comportant le connecteur soit orient e entre l horizontale et la verticale ne pas orienter le connecteur vers le bas Directives de montage du d bitm tre d air massique Section droite d un minimum de 15 cm 6 po 4 Sens du d bit d air E Bossage de montage du d bitm tre d air massique Tube de 10 cm Jusqu au filtre air Un minimum de 25 4 cm 10 po du corps de papillon mme eRod Crate Engine Control System IR 11N009 raro 19244807 pace 11 or 27 AUTH ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS REVISION PERFORMANCE PARTS onan Directives de montage du d bitm tre d air massique suite Zone de montage du d bit m tre d air massique Filtre air On recommande d utiliser l l ment de filtre air sec fourni Tout
37. co de las transmisiones autom ticas de los modelos m s recientes de GM para que esto funcione Salidas del conector de tabique herm tico CAI AE Vista de carga o vista trasera Alta velocidad de GMLAN Velocidad del motor anco Velocidad del motor B Velocidad del veh culo Salida Vi Vac o Conector Vacio Bronce Baja velocidad de GMLAN negro Bronce Se al de presi n de aceite blanco Morado Posici n del acelerador No 2 0 5v 4 5v Fusible de potencia de la bater a Rosa from rend mme eRod Crate Engine Control System IR 11N009 raro 19244807 pace 24 of 27 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS Las salidas del conector de tabique herm tico Las terminales para el conector de acoplamiento que se incluyen se pueden adquirir en un distribuidor de GM en el kit de servicio de terminales Delphi Las terminales son n mero de parte de Delphi 15326269 n mero de parte de GM 19167018 y los sellos de cables son n mero de parte de Delphi 15366021 sello blanco En muchas delas distribuidoras se pueden encontrar en el mostrador de atenci n al cliente El enlace de comunicaci n de GMLAN RAYAS BRONCE NEGRO BRONCE Este proporciona los mensajes de comunicaci n de GMLAN que contienen los par metro
38. de refroidissement connecteur a 2 broches D bitm tre d air massique MAF connecteur 5 broches Capteur de position de l arbre cames connecteur 5 broches 3 broches pour le faisceau de fil volant du moteur LS3 Commande des gaz lectronique connecteur 6 broches Capteur de pression absolue de la tubulure d admission connecteur 3 broches Sondes d oxyg ne avant ou en amont du convertisseur 2 au total connecteurs 5 broches Sondes d oxyg ne arri re ou en aval du convertisseur 2 au total connecteurs 5 broches PART NO 19244807 pace 13 o 27 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Capteurs de d tonation 2 au total connecteurs 2 broches Blocs de bobines d allumage 2 au total connecteurs 8 broches injecteurs de carburant 8 au total connecteurs 2 broches Capteur de position du vilebrequin connecteur 3 broches Capteur de p dale d acc l rateur connecteur 6 broches Capteur de vitesse du v hicule connecteur 2 broches C ble d entr e de commutateur d allumage C ble de commande de pompe carburant illets de mises la masse du moteur 3 au total Alimentation de la batterie plot au centre du fusibles relais Le faisceau de fil volant du capteur de pression absolue de la tubu lure d admission
39. dor en 0 en una velocidad Aceleraciones fuertes para el rodaje Realice dos o tres aceleraciones a aceleraci n abierta WOT 100 a aproxima damente 4000 RPM y otra vez a ralent 0 de aceleraci n en una velocidad tie eRod Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 IR 11NO09 Cambie el aceite y el filtro Reemplace el aceite de acuerdo a la especificaci n del paso 1 y reemplace el filtro con un nuevo filtro de aceite AC Delco PF48 Inspeccione si el aceite y el filtro de aceite tienen part culas extra as para asegurarse de que el motor funcione correctamente Per odo de rodaje de 500 millas Conduzca las siguientes 500 millas 12 15 horas del motor bajo condiciones normales No ponga a funcionar el motor a su m xima capacidad de velocidad Adem s no exponga el motor a per odos prolongados de carga alta 10 Cambie el aceite y el filtro despu s del rodaje de 500 mil las Inspeccione de nuevo si el aceite y el filtro de aceite tienen part culas extra as para asegurarse de que el motor est fun cionando correctamente Informaci n de servicio Comun quese con su Distribuidor de GM Performance Parts para servicio o para recibir instrucciones sobre c mo obtener los Manu ales de servicio e Informaci n de servicio Utilice la informaci n de un Cadillac CTS V LS2 2006 para diagn stico del motor y del arn s utilice esta informaci n para tod
40. dores catal ticos proporcionados IZQ n mero 92225676 y DRCH n mero 92225677 deben estar instalados entre 16 a 20 de la superficie del puerto de escape de la culata de ci lindros Tenga cuidado para no mezclar los convertidores derecho e izquierdo vea la imagen posterior Los sensores de ox geno trasero deben estar en ngulo hacia el centro del veh culo ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS Sistema de ventilaci n adecuada del c rter del cig e al PCV C mo configurar su sistema PVC Existen tres puertos en el motor que forman el sistema PCV Existen dos posibles puertos laterales para contaminaci n Uno o ambos de estos puertos deben estar conectados al distribuidor de admisi n y exponerse a vac o en ralent Si elige utilizar nicamente uno de estos puertos y el otro sea parte de su motor aseg rese de que est sin tapadera Los puertos en el motor son 1 Puerto delantero en la cubierta de canal nicamente LS3 2 Cubierta de v lvula trasera izquierda lado del conductor 3 Parte central superior del distribuidor de admisi n s lo LC9 Los puertos con tubos plateados pueden verse sencillos pero no deben modificarse Los tubos tienen un orificio peque o dentro de estos que se utiliza en lugar de una v lvula PCV de dise os anteriores Hay un
41. durante las maniobras de manejo de l mite del veh culo PART NO 19244807 me 25 o 27 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Diagramas de conectores del ECM No de Cali Color ECM circuito bre de cable Azul nc 212 Bobina impar clavija G Conector 34576 0703 1664 2 22 Bronce Sensor delantero impar Terminal 33467 0003 22 GA Sh eT n 1665 3 22 Morado Sensor delantero impar Terminal 33467 0003 18 GA blanco O2 posici n B ONETO ee 1668 4 22 Morado Sensoralto trasero impar O2 Cubierta de protecci n 34575 003 blanco No de Calibre Color 1669 5 22 Bronce Sensorbajotrasero imparO2 cir de blanco cuito cable 1876 6 22 Celeste Detonaci n par posici n A 239M 10 22 Rosa__ Potencia Detonaci n par posicion B Caf blanco Luz CEL 49 8 22 Azul Detonaci nimpar posici nA 4 1 22 Vi bl B fusibl icid ee AA Bus de fusibles posici n I zs a 22 cn _ Delonacinimpar pasion 239 19 18 rosa Encendido 1440 20 22 Rojo blanco Bus de fusibles posici n pe cidad del motor posici n C lafase de laleva posici n D blanco 5069 Bus de fusibles pasador1A Tierra del sensor de laleva PDL 1 M dulo del pedal posici n E eee z me 2755 24 22 Negro Retenedor del sensor de i pus de fusibles 7e 1868 27 22 Amarillo Tierra del sensor de ar negro ranque p
42. e Cam Position Sensor Jumper Harness 19256607 already plugged into the harness Optional Connections Not required for operation Cooling Fan Control Wire Alternator Control Connector Engine Oil Pressure Sensor 3 pin Connector Optional User Outputs Bulkhead 12 pin Connector 12 way Connections Connect all engine vehicle side connectors before connecting the harness to the ECM All engine vehicle side connectors are func tionally labeled consult a service manual if necessary to determine connection locations see following service manual information Note It may be easier to install the harness on the engine before installing the engine into the vehicle The harness includes a fuse relay center containing all required fuses and relays and also a 12 way bulkhead connector with sealed mating connector which contains outputs that may be useful to the user see Bulkhead Connector Outputs section below The fuse relay center should be mounted as high in the engine compartment as possible to avoid unnecessary splash and road debris Likewise keep the 12 way bulkhead connector and diagnostic link connector both connect from the fuse relay center as high and protected as possible The 3 ECM connectors are indexed to connect only in the correct locations Install by pressing down firmly until the connector is seated then pull the top slider bar down until it snaps and locks into place The bar should slide easily
43. e PCV system permits excessive amounts of blow by vapors to back flow through the crankcase vent tube and into the engine induction system air cleaner to be consumed during normal combustion This engine ventilation system design minimizes oil consumption and significantly reduces the potential for oil ingestion during vehicle limit handling maneuvers tie eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 part no 19244807 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a ECM Connectors Pinouts Circuit Wire Color Farnir a Item C1 Odd Fr O2 Sensor pos A rare 6 2 ut Bme Even Knock Posh Circuit Wire Color 496 8 22 Blue OddkKnockPosA en cage __ Era ray joumarss 7 am 5284 Cam Phaser Control 1440 Red White Fuse Bus pos 6G pos D 121 25 22 White Engine Speed Bulk 1746 Lt Blue Black inj 3 pos B Head pos C 2128 Purple white Even Coils Pos G 1164 White Black Pedal module Pos f 2124 Green White Even Coils Pos C 1374 35 22 Red Pedal module Pos C 2130 Brown White Even Coils Pos E 1271 Pedal module Pos D Pink Black Cam Sensor Ground 127 Pedal module Pos A pos B Pin D bulk heed T on a pos A Ann PUSE DUS PUNTA 1868 27 22 Yellow Black Crank Sensor Ground PDL 1 Blue Pedal Module pos E pos B PDL
44. e escape de reserva incluyen un resalto de montaje para los sensores de ox geno Aseg rese de que todos los conectores y el cableado est n enrutados a distancia de las reas de calor Los sensores de ox geno se deben instalar de manera que la punta del sensor quede horizontal y completamente hacia bajo no los coloque con la punta orientada hacia arriba Suelde los rebordes de montaje proporcionados agujero de 7 8 si esta utilizando m ltiples Los sensores de ox geno de los catalizadores posteriores trase ros deben estar instalados en las ubicaciones proporcionadas en el ensamble del catalizador Se recomienda ampliamente que los resaltos del Sensor de ox geno en los ensambles del catalizador se utilicen sin modificaci n Si necesitan moverse o instalarse de forma diferente para ajustarse a su veh culo es necesario que los sensores se instale entre 2 5 pulgadas y 4 pulgadas de la parte trasera del panal tabique del catalizador delantero Los sensores de ox geno se deben instalar de manera que la punta del sensor quede horizontal y completamente hacia bajo no los coloque con la punta orientada hacia arriba Distribuidores de admisi n Se recomienda que utilice los distribuidores de escape quese incluyen o Distribuidores de escape estilo de motor LS similares Convertidores catal ticos NOTA Es importante que los convertidores catal ticos est n in stalados seg n las instrucciones que aparecen a continuaci n Los converti
45. efois si on utilise un filtre air de rechange il doit faire partie de la gamme d l ments secs Sondes d oxyg ne NOTA Il est essentiel que la sonde d oxyg ne soit mont e selon les consignes ci dessous Le syst me d chappement DOIT tre tanch is de mani re appropri e toute fuite pr s des capteurs en aval ou en amont peutentra ner le fonctionnement inappropri du circuit d alimentation Siles capteurs ne sont pas mont s tel que recommand ou s il existe une fuite du syst me d chappement cela peut avoir une incidence surlerendementet ou la maniabilit du v hicule Effectuer une v rification du syst me d chappement pour d celer toute fuite et pour s assurer d une tanch it ad quate m mes des fuites mineures peuvent avoir une incidence sur la commande d alimentation en carburant Les sondes d oxyg ne avant en amont du catalyseur doivent tre mont es dans la zone collecteur de la tubulure d chappement dans un endroit qui permet d chantillonner galementles gaz d chappement detousles cylindres les collecteurs d chappement de stock comportent un bossage de montage pour les sondes d oxyg ne S assurer que les connecteurs et le c blage sont achemin s l cart des zones haute chaleur Les sondes d oxyg ne doivent tre mont es de fa on ce que leur extr mit pointe entre l horizontale et enti rement vers le bas ne pas monter les sondes en orientant leur extr mit
46. environ 4 000 tr min puis revenir un ralenti acc l ration de 0 en prise 8 Vidanger l huile et remplacer le filtre Renouveler l huile en se conformant l tape 1 et remplacer le filtre par un filtre huile AC Delco PF48 neuf Rechercher des corps trangers dans l huile et le filtre usag s qui pourraient indiquer un mauvais fonctionnement du moteur Les 800 km 500 mi de la p riode de rodage Conduire les 800 kilom tres 500 milles suivants 12 15 heures moteur dans des conditions normales Ne pas laisser le moteur tourner son r gime nominal maximal En outre ne pas faire tourner le moteur pendant des p riodes prolong es charge lev e 10 Vidanger l huile et remplacer le filtre apr s la p riode de rod age de 800 km 500 mi Inspecter nouveau l huile et le filtre huile pour d celer des particules trang res qui indiqueraient que le moteur ne fonctionne pas correctement Renseignements techniques Communiquer avec son concessionnaire GM Performance Parts pour obtenir du service ou des consignes sur la fa on d obtenir des manuels d atelier et des renseignements techniques Utiliser cette information d un mod le CTS V de Cadillac LS2 2006 pour le diag nostic du moteur et du faisceau de c blage utiliser cette information pour tous les moteurs de rechange LS Annexe Consulter le site www GMPerformanceParts com pour prendre con naissance des d marreurs embrayages et volants moteu
47. er selon le besoin Syst me faire et ne pas faire faire e S assurer que tous les raccordements n cessaires du moteur du c t du v hicule sont effectu s avant de brancher le c ble d allumage ou d alimentation de la batterie au syst me S assurer que le faisceau de c blage est solidement branch tel que requis et que l acheminement vite les endroits qui pourraient endom mager le c blage p ex ar tes vives points de pincement compo sants rotatifs composants de l chappement etc S assurer que tout connecteur ou c blage inutilis est fix et prot g de mani re appropri e tanch is ou fix l aide de ruban isolant selon le besoin pour viter les courts circuits tie eRod Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS IR 11NO09 DATE REVISION AUTH e S assurer que toutes les mises la masse du moteur et du faisceau de cablage sont propres et solides Une courroie tress e d un mini mum de 19 mm 3 4 po depuis le moteur au chassis du v hicule est recommand e S assurer que le d bitm tre d air massique est orient de fa on ap propri e dans l admission celui ci ne pourra fonctionner que s il est branch dans le sens appropri Une fl che situ e sur le capteur indique le sens exac
48. fa on emp cher la mise lair libre du r servoir de carburant dans l atmosph re Il est galement tr s important que le r servoir de carburant soit dot d une calotte gonflable pour emp cher la canalisation de vapeurs d aspirer le carburant Cer tains syst mes de r servoir pourraient n cessiter l installation d un clapet antiretour dans la canalisation de vapeur entre le r servoir et l absorbeur NOTA S assurer que tous les flexibles utilis s sont compatibles au carburant et l alcool Option de montage l horizontale monter ce c t vers le haut Sur P lectrovalve de purge du moteur la mise Pair libre del purge du r servoir Option de montage la ver Tube de purge C L ticale monter cette surface pa vers le haut LIA la mise Pair libre de purge du r servoir Masse Option de montage la verticale monter avec les tubes vers le haut Sur l lectrovalvel_ de purge du moteur la mise Pair libre de purge du r servoir Masse Options de montage acceptables Masse pour le fonctionnement appropri du pi ge liquides lectrovalve de purge l absorbeur du Bouchon de source de moteur de 5 3 L d pression de servofrein du moteur de 5 3 L OMC I_A AI da O PE 0 AD Connexion de RGC d air vici du moteur f de 5 3 L Er f Y EST y E oY tie eRod
49. frenos j y de potencia pl 7 1 f l 1 I ip fe I H Fuente de vac o del reforzador de frenos de potencia El puerto de vac o para el Reforzador de frenos se encuentra en la parte trasera del distribuidor de admisi n para el motor LS3 6 2L Si no se utiliza es necesario taparlo Para el motor LC9 5 3L existe una conexi n en la parte trasera del distribuidor de admisi n Si necesita la fuente de vac o para su sistema de frenos es necesario quitar el tap n y necesitar el conector n mero 12559760 disponible de cualquier distribuidor de GM Arn s de cableado del motor Lo siguiente enumera las conexiones laterales del veh culo y del motor Los circuitos opcionales se describen en la secci n posterior Caracter sticas del sistema NOTA Una luz indicadora de mal funcionamiento MIL algunas veces denominada una luz ser vice engine soon Dar servicio al motor pronto est instalada dentro del centro de fusibles relevadores Tambi n se encuentra disponible una salida de MIL redundante en el arn s cerca del conector del m dulo del pedal Se recomienda que tambi n se instale una MIL en una ubicaci n visible en el compartimiento del pasajero Este circuito necesita cualquier luz de corriente baja de 12v y una conexi n a tierra Las conexiones necesarias para el funcionamiento correcto e Sensor de enfriador Conector de 2 clavijas Sensor de flujo de aire masivo MAF Conector de 5 clavija
50. gent orient vers le couvre culasse Cet orifice doit tre raccord lair ext rieur filtr Cette connexion doit se trouver l int rieur du sys t me de filtre air du moteur et se situer entre le d bitm tre d air massique et le corps de papillon du moteur Le moteur br le lair p n trant dans le syst me de RGC donc si Porifice d air ext rieur est avant le d bit d air massique cet air p n trera alors dans le moteur sans avoir t mesur par le d bitm tre et cela peut entra ner un fonctionnement nuisible au moteur Exemple d air vici du c t du conducteur arri re Connexion d air vici du Lae c t conducteur arri re Eee En t E Tube d air vici Connexion d air frais filtr PERFORMANCE PARTS a a a Exemple d air vici sur la partie concave du couvre culasse Source de d pression 5 Tube d air Connexion d air vici sur la par tie concave du couvre culasse Connexion d air frais filtr Syst me de recyclage de vapeurs de carburant La trousse comprend un absorbeur de vapeurs de carburant Ce dernier peut tre mont n importe o entre le r servoir et le moteur il n est pas recommand de le monter sur le moteur lui m me Cet absorbeur doit tre raccord la canalisation de vapeur du r servoir de carburant et l lectrovalve de purge du moteur ll est important d utiliser un syst me de recyclage compatible au syst me de r servoir de carburant de
51. h culo no se mueva Verifique que todo est debidamente instalado y que no falte nada 1 Llenado de aceite y l quidos Es posible que sea necesario llenar este ensamble del motor con aceite o tener que agregar aceite Despu s de instalar el motor aseg rese de que el c rter del cig e al se ha llenado con aceite para motor hasta el nivel de llenado recomendado en la varilla de medici n El motor de jaula eROD requiere que se cumpla con el est ndar especial de aceite GM4718M de GM esto estar especificado en la etiqueta del aceite Mobil 1 es uno de esos aceites recomendados Otros aceites que cumplen con este est ndar se pueden identificar como sint ticos Sin embargo no todos los aceites sint ticos cumplen con este est ndar de GM Busque y utilice solamente un aceite que cumpla con el est ndar GM4718M de GM Ademas revise y llene seg n sea necesario cualquier otro l quido nec esario como refrigerante l quido para direcci n hidr ulica etc Imprimar el sistema de aceite a El motor se deber imprimar con aceite antes de arrancar Instale un man metro de aceite se puede utilizar la ubicaci n del sensor de presi n de aceite existente en la parte trasera superior del motor y desconecte el sistema de control del motor generalmente se recomienda eliminar la energ a del m dulo de control del motor pero revise la informaci n de su sistema de control del motor para obtener detalles adicionales Nota No se recomiend
52. hat a MIL also be installed in a visible location in the passenger compartment This circuit requires any 12v low current light and a ground Connections Required for Correct Operation Coolant Sensor 2 pin Connector Mass Air Flow MAF Sensor 5 pin Connector e Camshaft Position Sensor 5 pin Connector 3 pin with the LS3 jumper harness Electronic Throttle Control 6 pin Connector Manifold Absolute Pressure MAP Sensor 3 pin Connector Pre Converter or Front Oxygen Sensors 2 total 5 pin Connec tors Post Converter or Rear Oxygen Sensors 2 total 5 pin Con nectors te eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 Partno 19244807 pace 4 or 27 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS a a a Knock Sensors 2 total 2 pin Connectors Ignition Coil Blocks 2 total 8 pin Connectors Fuel Injectors 8 total 2 pin Connectors Crankshaft Position Sensor 3 pin Connector Accelerator Pedal Sensor 6 pin Connector Vehicle Speed Sensor 2 pin Connector Ignition Switch Input Wire Wire Fuel Pump Control Wire Wire Engine Grounds 3 total Eyelets Battery Power Stud at Fuse Relay Center 5 3L LC9 requires the provided Map Sensor Jumper Harness 19202598 already plugged into the harness 6 2L LS3 require th
53. iagn stico conecte ambos del centro de fusibles relevadores tan alto y protegido como sea posible Los 3 conectores ECM est n alineados para conectarse nicamente en las ubicaciones correctas Instale al presionar firmemente hacia abajo hasta que est asentado el conector luego jale la barra del desliza dor superior hasta que trabe y se asegure en su lugar La barra debe deslizarse f cilmente y no se mover a menos que el conector est asentado correctamente no utilice fuerza excesiva Sujete las armellas de la tierra del arn s 3 en total al bloque del motor asegur ndose de que las conexiones est n limpias y fijas y conecte el cable de la bomba de combustible del centro de fusibles relevadores a la parte el ctrica de la bomba esta alimentaci n tiene fusibles y es controlada por medio de relevadores desde el ECM Aseg rese de que todas las conexiones previstas del lado del motor y delvehiculose hayanrealizadoantes de procederaconectarlaenerg a Conecte un interruptor de ignici n de 12 voltios del veh culo al cable del interruptor de ignici n rosado en el arn s esto es necesario para activarla secuencia de encendido correcta del ECM ste se puede enrutar dentro del compartimiento de pasajeros con el conector del pedal del acelerador y el conector del v nculo de diagn stico Despu s conecte la energ a de la bater a cable de calibre 8 m nimo a uno de los esp rragos en el centro de relevadores fusibles 3 esp
54. if haute imp dance La sortie est un signal de 0 5 V dont la plage est de 10 105 kPa 1 5 15 2 psia Utiliser le c ble de mise la masse dans le connecteur de cloison titre de r f rence basse masse Capteur de pression d huile HAVANE RAYURE BLANCHE Ceci est la sortie du capteur de pression d huile qui peut tre utilis e aux fins de surveillance Pression psig tension de capteur 32 16 Utiliser le cable de mise a la masse dans le connecteur de cloison a titre de r f rence basse masse Position du papillon VIOLET Ceci est une sortie qui est utilis e dans les indicateurs ou pour l indication des charges dans les com mandes de boites de vitesses tout raccordement doit tre effectu a un dispositif haute imp dance La sortie est un signal de 0 5 a 4 5 V dont la plage est de 0 100 Utiliser le c ble de mise la masse dans le connecteur de cloison a titre de r f rence basse masse Alimentation de 12 V a fusible 10 A ORANGE Ceci est une ali mentation de tension de sortie et elle est toujours activ e Alimentation d allumage de 12 V fusible 15 A ROSE Ceci est une alimentation de tension de sortie et elle est activ e uniquement lorsque le contact est tabli Mise la masse NOIR Celle ci est utilis e en tant que r f rence basse tension mise la masse pour l ach vement des circuits de pression absolue de la tubulure d admission du capteur de position du
55. ilis par le syst me de commande Remarquer que certaines versions du capteur de pression d huile ne sont pas raccord es ce faisceau Si le capteur ne s y connecte pas le remplacer par un capteur num ro de pi ce GM 12616646 si son signal de sortie est d sir Une sortie de vitesse du v hicule est comprise dans le connecteur de cloison pour une utilisation avec les indicateurs de vitesse mise l chelle automatique Afin que cela fonctionne le connecteur du capteur de vitesse du v hicule dans le faisceau de c blage doit tre fix un capteur de vitesse de type r luctance variable typique des derniers mod les de bo tes automatiques de GM Sorties de connecteur de cloison Dispositif de maintien de la posi Dispositif de maintien de la position tion de la borne 15430903 de la borne 15430903 Dispositif de maintien de la posi tion du connecteur 15317832 Vue charg e ou vue arri re R gime du moteur Vitesse du v hicule sortie Vert Signal de pression absolue de p le la tubulure d admission Havane R seau local GM basse vitesse noir Havane Signal de pression d huile blanc 05V 4 5V Sorties de connecteur de cloison Les bornes destin es au connecteur d accouplement compris peuvent tre achet es une concession GM celles ci font partie de la trousse d entretien de bornes Delphi Les bornes portent le num ro de pi ce Delphi 15326269 num ro de pi ce GM 19167018 et les jo
56. ints de fils sont de num ro de pi ce Delphi 15366021 joint blanc On peutretrouver ceux ci au bureau de service de plusieurs concessions Liaison de communication GMLAN HAVANE RAYURE NOIRE HAVANE Cela fournit les messages de communication GM LAN comportant les param tres de fonctionnement du moteur aux fins d une utilisation possible dans des modules ajout s ult rieure ment toute int gration actuelle de cette fonction est a la charge de l utilisateur Peut tre utilis avec un affichage du r seau local sur tableau de bord ou lectronique Signal de tachym tre BLANC II s agit d une sortie 2 impulsions r volutions voir les caract ristiques ci dessus Vitesse du v hicule BRUN Ceci est une sortie non mise l chelle destin e tre utilis e avec les indicateurs de vitesse mise l chelle automatique celle ci ne fonctionnera pas moins qu un capteur de vitesse du v hicule VSS soit branch au module de commande du moteur par le biais du c ble du capteur de vitesse du v hicule dans le faisceau de c blage Pri re de prendre note qu une entr e du capteur de vitesse du v hicule est requise aux fins de fonctionnement du moteur Pression absolue de la tubulure d admission VERT PALE Ceci est une sortie qui est utilis e dans les indicateurs ou pour l indication des charges dans les commandes de bo tes de vitesses tout rac cordement doit tre effectu un disposit
57. la evaporaci n de manera que el tanque de combustible no se ventile a la atm sfera Es tambi n muy importante que el tanque de com bustible tenga un domo de vapor para evitar que el combustible se aspire en el conducto de vapor En algunos sistemas de tanque es posible que sea necesario tener una v lvula de retenci n de l quido instalada en el conducto de vapor entre el tanque y el dep sito NOTA Aseg rese de que todas las mangueras utilizadas sean compatibles con combustible y alcohol Instalaci n de la opci n de montaje horizontal con este lado hacia arriba Al solenoide de purga en el tanque Tubo de purga C L Instalaci n de la opci n de montaje vertical con esta superficie hacia arriba Al sole noide de purga en el motor Tierra Montaje de opci n de montaje vertical con tubos hacia arriba A la ventilaci n de purga del tanque A la ventilaci n de purga del tanque Tierra Tierra y Opciones de montaje aceptables para la funci n apropiada de interceptor de l quido Solenoide de purga Conector de fuente de 5 3 L al dep sito de vac o de frenos de potencia 5 3 L Conexi n de PCV fy de aire contaminado de 5 3L ie UT tie eRod Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 IR 11NO09 ru yy Fuente de vac o para
58. ladores de transmisi n cualquier conexi n debe ser un dispositivo de una alta impedancia La salida es de una se al de 0 5 a 4 5 voltios que va de 0 a 100 Utilice el cable de tierra en el conector de tabique herm tico como referencia baja tierra 10A con fusibles y potencia de 12V ANARANJADO Este es un suministro de salida de potencia y siempre est habilitado 15A con fusibles potencia de ignici n de 12V ROSADO ste es un suministro de salida de potencia y est habilitado nica mente cuando la ignici n est encendida Tierra NEGRO ste se utiliza como baja referencia tierra para la terminal de MAP TPS y los circuitos de salida de presi n de aceite Tambi n se puede utilizar para m dulos conectados a cualquiera de las salidas de 12V con fusibles Las terminales para el conector de acoplamiento que se incluye se pueden adquirir en la distribuidora de GM en el kit de Servicio de terminales Delphi 338 125 en la bandeja 8 posici n 9 En la mayor a de distribuidoras se puede encontrar en el Mostrador de atenci n al cliente NOTA Se necesita la se al de tac metro BLANCO y la Posici n del acelerador MORADO para el Controlador de trans misi n GMPP Supermatic PERFORMANCE PARTS pa a a Procedimientos de arranque e interrupci n Primero est la seguridad Si el veh culo est estacionado aseg rese de que el freno de emergencia est aplicado y que las ruedas tengan cu as para que el ve
59. llowing part is already plugged into the engine wiring harness The mass air flow sensor must be installed in the induction system MAP Sensor Jumper Harness using the supplied MAF sensor mounting boss The induction system should be 4 inches in diameter and have a minimum straight section ae 6 inches in length Mount the MAF sensor in the middle of the straight The Following part is included in the 6 2L LS3 packages only induction section ensuring that the middle of the mounting boss is and is already plugged into the engine wiring harness at least 10 inches from the throttle body Cam Sensor Jumper Harness The MAF sensor must be oriented correctly in the induction system note the arrow on the sensor indicating flow direction E Be sure to weld the mounting boss correctly the sensor will Installation Instructions only mount one way in the boss see diagram ECM Weld the boss in place before installing the sensor When installed in The Engine Control Module ECM is environmentally sealed and the vehicle the MAF sensor should be mounted with the connector can be mounted under hood however avoid extremely hot locations end pointing between horizontal and fully upright do not mount with exhaust etc or high splash areas It is not recommended that the the connector oriented downward ECM be mounted directly to the engine Tunnel Console Front View Accelerator Pedal MAF Sensor Mounting Guidelines Mount the accelerator
60. n be used for monitoring Pressure psig 32 Sensor Voltage 16 Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference ground Throttle Position PURPLE This is an output for use in gauges or for load indication in transmission controllers any connection must be to a high impedance device The output is a 0 5 4 5 volt signal ranging from 0 100 Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference ground 10A Fused 12V Power ORANGE This is a power output sup ply and is always enabled 15A Fused 12V Ignition Power PINK This is a power output supply and is enabled only when the ignition is on Ground BLACK This is used as the low reference ground for completion of the MAP TPS and oil pressure output circuits It can also be used for modules connected to either of the fused 12V outputs Terminals for the included mating connector can be acquired at a GM dealership in the Delphi Terminal Service kit J38 125 in tray 8 position 9 At most dealerships this can be found at the Service Desk NOTE Tachometer Signal WHITE and Throttle Position PURPLE are required for the GMPP Supermatic Transmission Controller me eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 partno 19244807 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Start up and Break in
61. nnecteur de cloison ci dessous Le centre de fusibles relais doit tre mont aussi haut que possible dans le compartiment moteur afin d viter toute claboussure et tout d bris de la route inutiles De m me tenir le connecteur de cloison 12 voies et le connecteur d autodiagnostic ces deux connecteurs sont connect s depuis le centre de fusibles relais aussi haut et prot g s que possible Les trois 3 connecteurs du module de commande du moteur ECM sont index s de mani re ce qu on puisse les brancher uniquement aux emplacements appropri s Installer en appuyant solidement jusqu ce que le connecteur soit log puis tirer la barre coulissante sup rieure vers le bas jusqu ce qu elle s encliqu te et se verrouille en place La barre devrait glisser facilement et celle ci ne se d placera pas moins que le connecteur soitlog de fa on appropri e ne pas utiliser de force excessive Raccorder les ceillets de mise a la masse 3 au total du faisceau de cablage au bloc moteur en s assurant que les connexions sont propres et solides puis raccorder le cable de la pompe a carburant depuis le centre de fusibles relais au c t d alimentation de la pompe cette alimentation est de type fusible et elle est command e par l ECM au moyen de relais S assurer d effectuer tous les raccordements voulus sur le moteur et sur le c t du v hicule avant de raccorder l alimentation Raccorder une alimentation de commutateur d
62. ol system has been developed to run Ensure the fuel pump has the following flow capability Minimum 40 gph 400 kPa for LC9 5 3L amp LS3 6 2L Ensure battery voltage is connected using a minimum 8 gauge wire to one of the studs on the fuse block Ensure that the accelerator pedal clearances meet the guidelines below Don t e Change or alter any wiring in the accelerator pedal or electronic throttle systems Vacuum reference the fuel system it must run constant 400 kPa 60 psi Solder or alter any Oxygen Sensor wiring Vehicle Requirements Vehicle Speed Input Requirement The vehicle Speed Sensor input from your transmission of choice is required The ECM is looking for 40 pulses per revolution for automatic transmissions and 17 pulses per revolution on manual transmissions The harness is designed to plug into a 4L60 8 4L80 Transmissions and by removing a jumper it is designed to plug into the 6L80 amp 6L90 Transmissions Axle Ratio and Tire Size Requirements The axle drive ratio in the calibration is set to 3 55 1 and is ok for ratio from 3 08 to 4 11 Tire diameter needs to be between 26 and 30 NOTE For optimal performance choose an Axle ratio and a tire size with in the recommended range NOTE All Engines are shipped with an automatic transmission flex plate For manual applications the clutch and flywheel used must be purchased separately and is up to the end user See www gmperformanceparts com fo
63. om tica Para las aplicaciones manuales debe comprarse por sepa rado el embrague y el volante y es a cuenta del usuario final Consulte www gmperformanceparts com para conocer los embragues y volantes recomendados de GMPP Consulte tambi n el ap ndice para conocer los componentes del embrague y volante motor de arranque y transmisi n de acceso rios recomendados me eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 parrno 19244807 pace 19 o 27 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Lista de partes Estas instrucciones abarcan los siguientes paquetes LS3 6 2L Auto LS3 6 2L Man LC9 5 3L Auto LC9 5 3L Man Las partes se incluyen en todos los paquetes anteriores Convertidor catalitico izquierdo Convertidor catalitico derecho Dep sito de emisi n Distribuidor de escape izquierdo Distribuidor de escape derecho Elemento filtrador de aire seco Cada paquete incluye un Kit de control del motor de emis iones que contiene las siguientes partes Hoja de informaci n Arn s del motor Sensor de flujo de aire masivo Soporte del sensor de flujo de aire masivo Pedal del acelerador Sensor del ox geno delantero Cantidad 2 Sensor del ox geno trasero Cantidad 2 Resalto de montaje del sensor de ox geno
64. onfiguration Pri re de noter que le t moin d anomalie s allume lorsque le contact est tabli cela est normal et le t moin s teint une fois que le moteur d marre si aucun code d anomalie n est tabli Un c ble de t moin d anomalie redondant est compris dans le faisceau de c blage pour permettre le montage d un t moin l int rieur de l habitacle cela est conseill Le c ble se trouve dans le faisceau de c blage pr s du connecteur de la p dale et de la tension d allumage Un ventilateur de refroidissement peut tre command par le module de commande du moteur La commande est r gl e de mani re mettre un ventilateur de 12 V en marche lorsque la temp rature du liquide de refroidissement est de 100 C 212 F Le c ble de commande du ventilateur est de type fusibles relais et on peut le brancher directe ment au ventilateur La pompe carburant est command e par le module de commande du moteur Le c ble de commande de type fusibles et relais fournit une alimentation de 12 V et doit tre branch sur le c t 12 V de la pompe carburant La plupart des alternateurs r cents de s rie LS de GM peuvent fonction ner au moyen du raccordement compris dans le faisceau de c blage Se reporter aux renseignements techniques pour obtenir les d tails Le connecteur de cloison porte un signal de tachym tre voir ci dessous Il s agit d un signal de sortie 2 impulsions r volution qui peut cor
65. oning properly 9 500 Mile Break In Period Drive the next 500 miles 12 to 15 engine hours under normal conditions Do not run the engine at its maximum rated engine speed Also do not expose the engine to extended periods of high load 10 Change the oil and filter After 500 Mile Break In Again in spect the oil and oil filter for any foreign particles to ensure that the engine is functioning properly Service information Contact your GM Performance Parts Dealer for Service or for instruc tions on how to obtain Service Manuals and Service Information Use information from a 2006 LS2 Cadillac CTS V for engine and harness diagnosis use this information for all LS crate engine systems Appendix See www GMPerformanceParts com for recommended starters clutch and flywheels for the manual applications and accessory drive parts How the PVC system works A closed crankcase ventilation system must be used in order to provide a more complete scavenging of crankcase vapors Filtered air from the air induction system air cleaner duct is supplied to the crankcase mixed with blow by vapors and passes through a crank case ventilation metering device before entering the intake manifold The primary component in the positive crankcase ventilation PCV system is the PCV flow metering orifice Vacuum changes within the intake manifold result in flow variations of the blow by vapors If abnormal operating conditions occur the design of th
66. os los sistemas de motor de jaula LS Ap ndice Consulte www GMPerformanceParts com para conocerlos motores de arranque embragues y volantes recomendados para las aplica ciones manuales y las partes de transmisi n de accesorios C mo funciona el sistema PVC Debe utilizarse un sistema de ventilaci n del c rter del cig e al cerrado para proporcionar una purga completa de los vapores del c rter del cig e al El aire filtrado del ducto del sistema de induc ci n de aire depurador de aire se suministra al c rter del cig e al mezclado con vapores que se escapan y pasan a trav s de un dispositivo de medici n de ventilaci n del c rter del cig e al antes de ingresar al distribuidor de admisi n El componente principal en el sistema de ventilaci n positiva del c rter del cig e al PCV es el orificio de medici n de flujo de PCV Los cambios de vac o dentro del distribuidor de admisi n resultan en variaciones de flujo de los vapores que se escapan Si ocurren condiciones de funcionamiento irregulares el dise o del sistema PCV permite cantidades excesivas de vapores que se escapan para un flujo de retorno a trav s del tubo de ventilaci n del c rter del cig e al y en el sistema de inducci n del motor depurador de aire para ser consumido durante la combusti n normal Este dise o de sistema de ventilaci n del motor minimiza el consumo de aceite y reduce significativamente el potencial para la ingesti n de aceite
67. osici n B Todas las otras posiciones que deben tener tapones de cavidades 1704 Cavidad de fusible 8J 1704A Rojo blanco ETC posici n C 1745 32 22 Verde claro Inyector 2 pasador B Negro negro Art culo C2 2127 Bobina impar posici n B Conector 34566 0103 2127A Bobina impar posici n C Terminal 33467 0003 22 GA 2129 Bobina impar posici n E 3 Terminal 33467 0005 18 GA 631 39 22 Anaranjado Potencia del sensor de la Sello 7158 3113 40 1 cada uno leva posici n A Terminal 7116 4152 02 1 cada uno Tap n 34586 0001 40 cada uno Cubierta de protecci n 34565 0003 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES PERFORMANCE PARTS pa a a No de Calibre Color ECM circuito de Gris cable Art culo C3 2705 40 22 Gris Referencia del sensor Conector 3466 0203 de presi n de aceite 5V posici n B Terminal 33467 0003 22 GA MAF posici n D Sello 7158 3113 40 1 cada uno 1867 Se al del sensor de ar Terminal 7116 4152 02 1 cada uno ranque posici n C Conector 34586 0001 1688 Celeste negro ETC posici n E Cubierta de protecci n 34565 0003 6753 46 22 Caf Sincronizador de fase de Azul blanco Inyector 8 clavija B a Bronce blanco Inyector 5 clavija B 1667 kl a O2 delantero impar Amarillo negro Inyector 6 clavija B posicion A 2122 Rojo blanco Bobinas pares posici n B
68. ouveau le d marreur pendant 10 secondes R p ter cette op ration jusqu ce que le manom tre indique une pression D marrage initial du moteur Rebrancher le syst me de commande du moteur Faire d marrer le moteur et couter s il met des bruits inhabituels S il n y a aucun bruit inhabituel faire tourner le moteur environ 1 000 tr min jusqu ce qu il atteigne sa temp rature normale de fonctionnement Recommandation quant au r chauffement du moteur Dans la mesure du possible toujours laisser r chauffer le moteur avant de prendre la route Une bonne pratique consiste permettre la temp rature du carter d huile et de l eau d atteindre 82 22 C 180 F avant de remorquer de lourdes charges ou d effectuer une acc l ration brusque Les premiers 50 kilom tres 30 mi de la p riode de rodage Le moteur devrait tourner sous diff rentes charges et dans des conditions diverses pendant les premiers 50 kilom tres 30 premiers milles ou pendant une heure sans papillon grand ouvert ou acc l rations soutenues r gime lev Acc l rations moyennes pour le rodage Faire tourner le moteur pendant cinq ou six acc l rations vitesse moyenne 50 jusqu environ 4 000 tr min puis revenir un ralenti acc l ration de 0 en prise Acc l rations brusques pour le rodage Faire tourner le moteur pendant deux ou trois acc l rations grande vitesse papillon grand ouvert 100 jusqu
69. papillon et de sortie de pression d huile On peut galement l utiliser avec les modules raccord s l une ou l autre des sorties de 12 V fusibles On peut se procurer les bornes pour le connecteur d accouplement compris chez une concession GM dans la trousse d entretien de bornes Delphi J38 125 dans le plateau 8 a la position 9 On peut se les procurer au bureau de service de la plupart des concessions REMARQUE Le signal du tachym tre BLANC et la position du papillon VIOLET sont requis pour le contr leur de la bo te de vitesses Supermatic GMPP mme eRod Crate Engine Control System IR 11N009 raro 19244807 pace 15 o 27 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Proc dures de d marrage et de rodage La s curit d abord Si le v hicule repose sur le sol s assurer que le frein d urgence est serr que des cales sont plac es sous les roues et que la bo te de vitesses de la voiture ne peut passer en prise S assurer que tout est install de mani re appropri e et que rien n a t oubli 1 Remplissage d huile et de liquide Le moteur pourrait n ces siter un remplissage ou un appoint en huile Apr s avoir install le moteur s assurer que le carter moteur a t rempli d huile moteur appropri e jusqu au niveau de remplissage d huile recommand sur la jauge Le mo
70. positivo no lee esta salida correctamente Velocidad del motor de pasador C del conector de tabique herm tico Resul tado del tac metro Resultado del tac metro alto Voltaje de ignici n del pasador L del conector de tabique herm tico me eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 parrno 19244807 pace 23 of 27 DATE REVISION AUTH ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Se incluye una salida de presi n de aceite en el conector de tabique herm tico y se puede utilizar para un mandmetro si lo de sea consulte posteriormente para conocer las escalas El sensor de presi n de aceite ya viene instalado en el motor de jaula pero esta conexi n es opcional y no la utilizar el sistema de control Observe que algunas versiones del Sensor de presi n de aceite no se conectar n a este arn s Si su sensor no se conecta ser necesario reemplazar el sensor con el N mero de parte 12616646 de GM si desea la salida de presi n de aceite Se incluye una salida de velocidad del veh culo en el conector de tabique herm tico para utilizarlo con los velocimetros de desoxi daci n autom tica El conector del sensor del velocidad del veh culo en el arn s debe estar conectado a un sensor de velocidad de tipo de resistencia variable t pi
71. r recommended GMPP clutches and flywheels Also see the appendix for recommended accessory drive starter flywheel 8 clutch components tie eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 part no 19244807 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES 11N009 Initial Release Rob Smith fF O TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Parts List Accelerater Pedal Assembly These instructions cover the following packages Minimum Spacing Guidelines LS3 6 2L Auto LS3 6 2L Man LC9 5 3L Auto LC9 5 3L Man Parts included in all of the above packages Catalytic Converter Left Brake Pedal Catalytic Converter Right Emissions Canister Exhaust Manifold Left Exhaust Manifold Right Dry Air Filter Element Side View Accelerator Pedal Each Package includes an Emissions Engine Control Kit containing the following parts l Sheet Brake Pedal Engine Harness Mass Airflow Sensor Accelerator Pedal Mass Airflow Sensor Bracket Accelerator Pedal Front Oxygen Sensor Quantity 2 Rear Oxygen Sensors Quantity 2 Mass Air Flow MAF Sensor Oxygen Sensor mounting boss Quantity 4 NOTE It is critical that the MAF sensor is mounted per the in structions below Vehicle performance and or driveability may PE be affected if it is not mounted as recommended The Fo
72. respondre une configuration 4 cylindres dans certains tachym tres ou contr leurs de bo te de vitesses Pri re de prendre note que le signal est une onde carr e basse tension certains tachym tres ou contr leurs de bo te de vitesses peuvent n cessiter une r sistance de polarisation afin de pouvoir lire le signal semblable une r sistance de 5 000 ohms 1 4 W l utilisateur doit prendre la d cision au sujet de ce d tail Le circuit suivant a t utilis pour une foule de dispositifs la r sistance peut tre modifi e si le dispositif ne lit pas correctement ce signal de sortie Sortie du tachym tre polarisation lev e Broche C du connecteur de cloison de r gime du moteur Sortie du tachym tre Broche L du connecteur de cloison de tension d allumage tie eRod Crate Engine Control System IR 11NO09 partno 19244807 pace 14 o 27 DATE REVISION AUTH ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Une sortie de pression d huile est comprise dans le connecteur de cloison et celle ci peut tre utilis e pour un manom tre si d sir voir la mise l chelle ci dessous Le capteur de pression d huile est d j install sur le moteur de rechange toutefois ce raccorde ment est optionnel et n est pas ut
73. rragos est n disponibles s lo es necesario conectar 1 y la instalaci n del arn s estar completa Las caracter sticas adicionales y descripciones del conector de tabique herm tico tambi n se incluyen a continuaci n Caracter sticas del sistema El centro de fusibles relevadores contiene todos los fusibles y releva dores necesarios para un funcionamiento adecuado del motor Se proporcionan cavidades para fusibles y relevadores de repuesto para posible uso futuro del cliente El centro de fusibles relevadores incluye una luz indicadora de mal funcio namiento MIL que se encender en caso de que aparezca un c digo de falla del motor Consulte con su distribuidor de GM Performance Parts para recuperar este c digo en el conector de enlace de diagn stico en el centro de fusibles relevadores con una Tech2 con la configuraci n del Cadillac CTS V 2006 Los c digos tambi n se pueden recuperar utilizando una herramienta de exploraci n de diagn stico de mercado secundario capaz de leer esta configuraci n Observe que la MIL se encender cuando el veh culo est codificado esto es normal y se apagar una vez que se arranque el motor si no hay c digos de falla actuales Se incluye un cable de MIL redundante en el arn s de cableado consulte la infor maci n que aparece a continuaci n para permitir que se instale una luz dentro del compartimiento de pasajeros esto es recomendable El cable se encuentra en el grupo de cable
74. rs recom mand s pourles applications manuelles et des pi ces d entra nement des accessoires Le fonctionnement du syst me RGC Un syst me de ventilation de carter ferm doit tre utilis afin de permettre une meilleure vacuation des vapeurs du carter L air filtr du conduit du syst me d admission d air filtre air est admis dans le carter m lang aux fuites de vapeurs et il circule dans un dispositif de mesure de recyclage des gaz du carter avant de p n trer dans la tubulure d admission Le principal organe du syst me de recyclage des gaz de carter RGC est l orifice de dosage du d bit RGC Les changements de d pression l int rieur de la tubulure d admission se traduisent par des variations de d bit dans les fuites de vapeurs En cas de conditions de fonctionnement anormales la conception du syst me de RGC autorise le flux inverse des quantit s excessives de fuite des vapeurs par le tube de ventilation du carter et dans le syst me d admission d air du moteur filtre air afin d tre br l es lors de la combustion normale La conception de ce syst me de re cyclage des vapeurs permet de diminuer la consommation d huile et de r duire consid rablement le potentiel d absorption d huile durant les manoeuvres limites de tenue de route du v hicule me eRod Crate Engine Control System IR 11N009 arro 19244807 pace 16 o 27 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8
75. rters see the picture below Rear oxygen sensors should angle toward the center of the vehicle Positive Crankcase Ventilation System PCV How to set up your PVC system There are three ports on the engine that make up the PCV system There are two possible foul side ports One or both of these ports should be connected to the intake manifold and be exposed to vacuum at idle If you choose to use only one of these ports and the other one is part of your engine make sure it is capped off The ports on the engine are 1 Front port on the valley cover LS3 only 2 Left rear driver side valve cover 3 Top center of the inlet manifold LC9 only The ports with silver tubes may look simple but they should not be modified The tubes have a small orifice within them that is used in place of a PCV valve of earlier designs There is one fresh air port which is on the front of the right passenger side valve cover Again this is a silver tube that faces forward on the valve cover This port should be connected to filtered clean air This connection must be within the engines air cleaner system and must be between the MAF Mass Air Flow Sensor and engine s throttle body The engine burns the air that enters the PCV system so if the fresh air port is prior to the MAF then this air will enter the engine without being measured by the MAF and adverse engine operation may occur Rear Driver s Side Foul Air Example Rear DR Side Foul La Air
76. s Sensor de posici n del rbol de levas Conector de 5 clavijas 3 clavijas con el arn s de la conexi n en puente LS3 Control electr nico del acelerador Control Conector de 6 clavijas Sensor de presi n absoluta del distribuidor MAP Conector de 3 clavijas Preconvertidor o sensores de ox geno delantero 2 en total Conectores de 5 clavijas Postconvertidor o sensores de ox geno trasero 2 en total Conectores de 5 clavijas PART NO 19244807 pace 22 of 27 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS pa a a Sensores de detonaci n 2 en total Conectores de 2 clavijas Bloques de la bobina de ignici n 2 en total Conectores de 8 clavijas Inyectores de combustible 8 en total Conectores de 2 clavijas Sensor de posici n del cig e al Conector de 3 clavijas Sensor del pedal del acelerador Conector de 6 clavijas Sensor de velocidad del veh culo Conector de 2 clavijas Cable de entrada del interruptor de ignici n cable Cable de control de la bomba de combustible cable Armellas de las conexiones a tierra del motor 3 en total Potencia de la bater a esp rrago en el centro de fusibles relevadores 5 3L LC9 requiere el Arn s del conector en puente del sensor de mapa 19202598 que se incluye ya conectado en el arn s 6 2L LS3 requiere el Arn s de conexi
77. s cerca del conector del pedal y el voltaje de ignici n Un ventilador de enfriamiento se puede controlar por medio del ECM El control se establece para encender en un ventilador de 12 V a una temperatura de enfriamiento de 100 grados cent grados 212 grados Fahrenheit El cable del control del ventilador est conectado con fusibles relevadores y se puede conectar directamente a su ventilador La bomba de combustible est controlada por el ECM El cable de control suministra 12 V y est conectado con fusibles relevadores y debe conectarse al lado de 12 V de la bomba de combustible La mayor a de los alternadores de la serie LS del modelo de GM m s reciente son compatibles utilizando la conexi n que se incluye en el arn s Consulte la Informaci n de servicio para obtener los detalles Se incluye una se al del tac metro en el conector de tabique herm tico consulte posteriormente sta es una salida de 2 pulsos revoluciones que puede corresponder a una configuraci n de 4 cilindros en algunos tac metros o controladores de transmisi n Observe que la se al es una onda cuadrada de bajo voltaje algunos tac metros o controladores de transmisi n pueden necesitar una resistencia de parada para leer la se al similar a 5000 ohmios resistencia de Y de vatio este detalle es responsabilidad del usuario El siguiente circuito hafuncionado para varios dispositivos es posible que sea necesario cambiar el valor de resistencia si su dis
78. s de func ionamiento del motor para uso potencial en m dulos de agregado futuro cualquier integraci n actual de ste es responsabilidad del usuario Se puede utilizar con una pantalla de lectura de tablero electr nico o tablero LAN Se al de tac metro BLANCO sta es una salida de 2 pulsos revoluciones consulte las funciones anteriores Velocidad del veh culo CAF Esta no es una salida sin escala para uso con veloc metro de escala autom tica y no funcionar a menos que un sensor de velocidad del veh culo VSS est conectado al ECM a trav s del cable VSS en el arn s Observe que se necesita una entrada de VSS para el funcionamiento del motor MAP VERDE CLARO Esta es una salida para uso en calibradores o para indicaci n de carga en los controladores de transmisi n cualquier conexi n debe ser un dispositivo de alta impedancia La salida es una se al de 0 5 voltios que va desde 10 105 KPa 1 5 15 2 psia Utilice el cable de tierra en el conector de tabique herm tico como referencia baja tierra Sensor de presi n de aceite RAYAS BRONCE BLANCO Esta es la salida del sensor de presi n de aceite que se puede utilizar para supervisi n Presi n psig 32 Voltaje del sensor 16 Utilice el cable de tierra en el conector de tabique herm tico como referencia baja tierra Posici n del acelerador MORADO sta es una salida para uso en calibradores o para indicaci n de carga en los contro
79. sing a Tech2 with 2006 Cadillac CTS V configuration Codes can also be retrieved using an aftermarket diagnostic scan tool capable of reading this configuration Note that the MIL will illuminate when the vehicle is keyed up this is normal and it will go out once the engine is started if there are no current fault codes A redundant MIL wire is included in the wiring harness to allow a light to mounted inside the passenger compartment this is recommended The wire is located in the wire bundle near the pedal connector and the ignition voltage Acooling fan can be controlled by the ECM Control is set to turn on a 12 V fan at 100 Deg C 212 Deg F coolant temperature The fan control wire is fused relayed and can connect directly to your fan The fuel pump is controlled by the ECM The control wire sup plies 12 V and is fused relayed and should connect to the 12 V side of the fuel pump Most GM late model LS series alternators are supported using the connection included in the harness Refer to service informa tion for details A tachometer signal is included in the bulkhead connector see below This is a 2 pulse rev output which may correspond to a 4 cylinder setup in some tachometers or transmission controllers Note the signal is a low voltage square wave some tachometers or transmission controllers may need a pull up resistor in order to read the signal similar to a 5000 ohm watt resistor this detail is left to the user
80. t tre positionn es en angle vers le centre du v hicule tie eRod Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS Sonde d oxyg ne f d oxyg ne itz arri re i ne Recyclage des gaz de carter RGC Le r glage du syst me RGC Il y a trois orifices sur le moteur qui composent le syst me de RGC dont deux orifices lat raux d air vici potentiels Lun ou les deux orifices doivent tre raccord s la tubulure d admission et expos s la d pression au r gime de ralenti En choisissant de n utiliser qu un seul de ces orifices et que l autre fait partie du moteur il faut s assurer de boucher ce dernier Les orifices sur le moteur sont 1 Porifice avant sur la partie concave du couvre culasse moteur LS3 uniquement 2 Le couvre culasse arri re gauche c t conducteur 3 La partie centrale sup rieure de la tubulure d admission moteur LC9 uniquement Les orifices munis des deuxtubes argent s peuvent para tre simples mais ils ne doivent pas tre modifi s Ces tubes sont munis d un petit orifice l int rieur qui est utilis la place d une soupape RGC des conceptions ant rieures Il y a un orifice d air ext rieur qui se trouve l avant du couvre culasse de droite c t passager Il s agit encore une fois d un tube ar
81. t du d bit Confirmer cela avant de souder le bossage de montage puisque le capteur ne peut tre mont que d une seule fa on dans le bossage S assurer que le d bitm tre d air massique est mont au centre d une longueur minimale de 15 cm 6 po d un tube de 10 cm 4 po de diam tre et qu il soit loign d au moins 25 4 cm 10 po du corps de papillon S assurer que la pression de carburant est constamment de 400 kPa 60 psi lorsque le moteur tourne Le syst me de commande a t con u de mani re respecter cette valeur S assurer que la pompe carburant poss de la capacit de d bit sui vante Minimum de 40 gal h 400 kPa pour le moteur LC9 de 5 3 L et le LS3 de 6 2 L S assurer que la tension de la batterie est branch e l aide d un c ble d un calibre minimal de 8 l un des plots sur le bloc fusibles S assurer que les d gagements de la p dale d acc l rateur sont conformes aux directives ci dessous ne pas faire e Modifier ou alt rer tout c blage dans les syst mes de la p dale d acc l rateur ou du papillon lectronique Effectuer une r f rence de d pression du circuit d alimentation la pression de celui ci doit tre constamment de 400 kPa 60 psi Souder ou modifier tout c blage de sonde d oxyg ne Exigences du v hicule Exigence quant l entr e de vitesse du v hicule L entr e du capteur de vitesse du v hicule par le biais de la bo te de vitesses est requise Le
82. teur en caisse eROD exige une huile sp ciale r pondant la norme GM GM4718M cela est pr cis sur l tiquette d huile Mobil 1 est l une de ces huiles recommand es Les des huiles synth tiques sont d autres huiles conformes cette norme Cependant ce ne sont pas toutes les huiles synth tiques qui sont conformes cette norme GM Rechercher et utiliser seulement de l huile conforme la norme GM GM4718M V rifier aussi tous les autres liquides n cessaires comme le liquide de refroidissement le liquide de direction assist e etc et faire l appoint au besoin Amorce du circuit d huile a Le moteur doit tre amorc avec de l huile pr alablement au d marrage Installer un manom tre d huile emplacement du capteur de pression d huile existant l arri re sup rieur du moteur peut tre utilis et d brancher le syst me de commande du moteur il est g n ralement re command de couper la tension du module de commande du moteur mais consulter les renseignements sur le syst me de commande du moteur pour plus de d tails Remarque Il n est pas recommand de ne d brancher que les connecteurs de l allumage ou des injecteurs s assurer que le syst me de com mande ne procure ni allumage ni carburant au moteur b Une fois le syst me de commande du moteur d branch actionner le d marreur pendant 10 secondes puis contr ler la pression d huile En Pabsence de pression attendre 30 secondes et ac tionner de n
83. tre d air massique le bossage de montage du d bitm tre d air massique les sondes d oxyg ne 4 et les bossages de montage des sondes d oxyg ne 4 Ce syst me de commande n cessite un circuit d alimentation qui maintient une pression constante de 400 kPa 60 psi et qui est en mesure de fournir 40 gal h pour les moteurs LC9 et LS3 Le d faut du maintien de la pression ou du d bit appropri peut avoir une incidence sur le rendement et la qualit de conduite du v hicule ainsi que sur la durabilit du moteur IMPORTANT Se reporter la rubrique Syst me faire et ne pas faire ci dessous avant de tenter d installer le moteur puis passer en revue de nouveau avant de tenter de faire d marrer le moteur du v hi cule Pri re de noter que si le moteur ne cesse pas de tourner au ralenti une fois que le syst me de commande est install il faut v rifier pour la pr sence d un t moin d anomalie allum ce t moin est situ dans le centre defusibles relais que l on appelle galementt moin d anomalie du moteur ou de rappel d entretien du moteur Check Engine ou Service Engine soon ce quiindiqueraitla pr sence de codes d anomalie en m moire Si le t moin d anomalie est allum rechercher la pr sence de codes et effectuer toute r paration qui s impose en r gle g n rale il s agit d une anomalie du c blage de la p dale d acc l rateur ou du papillon lectronique consulter un manuel d ateli
84. vers le haut Si des tubulures d chappement sont utilis es souder dans les bossages de montage fournis trou de 22 2 mm 7 8 pol Les sondes d oxyg ne arri re en aval du catalyseur doivent tre mont es aux emplacements pr vus dans l ensemble de catalyseur Il estfortementrecommand d utiliser les bossages pour sonde d oxyg ne dans les ensembles de catalyseur sans les modifier Si les sondes doivent tre d plac es ou mont es de fa on diff rente pour convenir au v hicule les sondes doivent tre mont es entre 6 3 cm et 10 cm 2 5 po et 4 po depuis l arri re de la structure en nid d abeille du catalyseur en amont Les sondes d oxyg ne doivent tre mont es de fa on ce que leur extr mit pointe entre l horizontale et enti rement vers le bas ne pas monter les sondes en orientant leur extr mit vers le haut Collecteurs d chappement ll est recommand d utiliser les col lecteurs d chappement fournis ou des collecteurs similaires de type pour moteur LS NOTA Il est essentiel que les convertisseurs catalytiques soient mont s selon les consignes ci dessous Les convertisseurs catalytiques fournis gauche n 92225676 et droit n 92225677 doivent tre mont s entre 40 6 cm et 50 8 cm 16 po et 20 po de la face de l orifice d chappement de culasse le plus pr s Prendre soin de ne pas confondre les convertisseurs de gauche etde droite voir l image ci dessous Les sondes d oxyg ne arri re doiven

19244807 27 1 GM eROD Crate Engine Control System

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