Engine Timing Tools Volkswagen Audi Group 2.0 FSi
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1. Position halten und die Kette ber das Einlassnockenwellenrad legen mein RIA Instruction GB 10 es ww laser tools co uk HE This series of engines have both timing belt and chain to control the valve timing Known as an interference engine this means that if the Cam belt or chain should break it is more than likely that damage may have occurred to the pistons or valves It is recommended that a compression test should be taken on all cylinders before removing the cylinder head s The Tension Wrench A is generally used when fitting timing belts where it is necessary to hold the positioning of the belt tensioner pulley in alignment whilst the centre nut is tightened On 2 0 litre FSI engines this tool can also be used to turn the inlet camshaft when fitting the Camshaft Alignment Tool C into the grooves located on the camshaft spindle The Camshaft Alignment Tool C is fitted at the back of the engine next to the camshaft link chain The formed pegs are located between the camshaft lobes as illustrated It is advisable to fix this tool to the cylinder head using the 2 x washer faced M6 fasteners provided as indicated If the tool cannot be fitted the camshaft timing is incorrect and the camshaft adjuster must be removed using a T50 Torx Bit The chain tensioner is pressed together using Chain Tensioner Retaining Nut and Screw E and is locked in position with Tensioner pin B Use th2. ww lasertoo s co uk HE
3. Incorrect or out of phase engine timing can result in damage to the valves The Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused by using these tools in anyway Safety Precautions Please read Disconnect the battery earth leads check radio code is available Remove spark or glow plugs to make the engine turn easier Do not use cleaning fluids on belts sprockets or rollers Always make a note of the route of the auxiliary drive belt before removal Turn the engine in the normal direction clockwise unless stated otherwise Do not turn the camshaft crankshaft or diesel injection pump once the timing chain has been removed unless specifically stated Do not use the timing chain to lock the engine when slackening or tightening crankshaft pulley bolts Do not turn the crankshaft or camshaft when the timing belt chain has been removed Mark the direction of the chain before removing It is always recommended to turn the engine slowly by hand and to re check the camshaft and crankshaft timing positions Crankshafts and Camshafts may only be turned with the chain drive mechanism fully installed Do not turn crankshaft via camshaft or other gears Check the diesel injection pump timing after replacing the chain Observe all tightening torques Always refer to the vehicle manufacturer s service manual or a suitable proprietary instruction book Incorrect or out of phase engine timing can result i
4. Tensor de Cadena Autom tico D para motores con un tensor de cadena autom tico ees vww lasertools co uk El ajustador del eje de levas puede ahora retirarse junto con la cadena Montar la Herramienta de Alineaci n del Eje de Levas C y sujetarla con las sujeciones Volver a montar el ajustador del eje de levas en el eje de levas de salida asegur ndose de que el pasador y la muesca est n alineados Mantener la posici n y disponer la cadena sobre la parte superior de la rueda dentada del eje de levas de entrada a pee gt wow HE X PET Applications The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool Code with the Component Code In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for Cam belt or chain maintenance If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will occur if the engine is run with a broken Cam belt A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or Chain The use of these engine timing tools is purely down to the user s discretion and Bahco cannot be held responsible for any damage caused what so ever ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL Manufacturer Model Style Engine Code Year ee ee O e pm Qu je pe fom CT o OO CO CTE rs rosas fau en A vv
5. a came comme indiqu sur la figure On recommande de fixer cet outil sur la culasse en utilisant les 2 vis M6 embase fournies comme indiqu Si l outil ne peut pas tre install la synchronisation de l arbre came est incorrecte et l on doit d poser le dispositif de r glage de l arbre came en utilisant un burin T50 Torx Bit Le tendeur de cha ne est emmanch en utilisant l crou et la Vis E de fixateur du tendeur de cha ne et il est verrouill en position l aide de la Goupille B Utiliser l outil du Tendeur automatique de chaine D pour les moteurs comportant un tendeur automatique de chaine 11 12 13 E vww lasertools co uk Le dispositif de r glage de l arbre came peut alors tre d pos ainsi que la chaine Installer l Outil d alignement d arbre came C et le retenir l aide des fixations Remettre en place le dispositif de r glage de l arbre came sur l arbre a came d chappement en s assurant que la fente et la goupille sont align es Maintenir la position et d poser la chaine sur le pignon de l arbre came d admission A rm y A Ng gt N gt a la a r 16 T poa H PO AR Es A AAA ab _ rr A FES pis w T n gt ET OR Gele a PE Esta serie de motores tienen tanto correa como cadena de sincronizaci n para controlar la sincronizaci n de las v lvulas Conocido como motor de interferencia es
6. e Automatic Chain Tensioner Retainer tool D for engines with an automatic chain tensioner The camshaft adjuster can now be removed along with the chain Fit the Camshaft Alignment Tool C and retain with the fasteners Refit the camshaft adjuster on to the exhaust camshaft ensuring that the notch and pin align Maintain position and lay the chain over the top of the inlet camshaft sprocket Les moteurs de cette s rie ont a la fois une courroie et une chaine de distribution pour synchroniser les soupapes Ces moteurs sont appel s moteurs a interf rence ceci signifie que si la courroie ou la chaine de distribution se casse les pistons ou les soupapes seront tres probablement endommag s On recommande d effectuer un test de compression sur tous les cylindres avant de d poser la ou les culasses La Cl de Traction A est g n ralement utilis e pour installer les courroies de distribution lorsque l on doit maintenir l alignement de la poulie tendant la courroie pendant que l on serre l crou central Sur les moteurs 2 0 litres FSI cet outil peut aussi servir faire tourner l arbre came d admission pendant que l on installe l Outil d alignement d arbre a came C dans les rainures sur l arbre a came L Outil d alignement d arbre a came C est install l arri re du moteur c t de la cha ne maillons de l arbre came Les ergots form s sont plac s entre les lobes de l arbre
7. n damage to the valves It is always recommended to turn the engine slowly by hand and to re check the camshaft and crankshaft timing positions 5 018341044213 gt TOOL CONNECTION Distributed by The Tool Connection Ltd Kineton Road Southam Warwickshire CV47 ODR E T 44 0 1926 815000 F 44 0 1926 815888 info toolconnection co uk www toolconnection co uk amp tear are excluded as are consumable items amp abuse C lt gt If this product fails through faulty materials or workmanship contact our service department direct on 44 0 1926 818186 Normal wear www lasertools co uk LASER Part No 4421 Engine Timing Tools Volkswagen Audi Group 2 0 FSi TFSi ww PU Es cn IN ES N N N N AN www lasertools co uk Plan Layout u Code Oem Ref Ref Description Co ow CO TN oo carrement IE les er roa ee eon es vv ww lasertoo s co uk HE Introduction DE Bei diesen Motoren werden Steuerriemen und kette zur Einstellung der Steuerzeiten verwendet Bei dem Motor handelt es sich NICHT um einen Freilaufer d h wenn der Nockenwellen zahn riemen oder die Kette rei t besteht die M glichkeit eines Schadens an den Kolben oder Ventilen Es wird empfohlen eine Kompressionspr fung auf allen Zylindern durchzuf hren bevor der Zylinderkopf die Zylinderk pfe entfernt werden Der Spanner A wird blicherweise beim Einbau von Steuerriemen
8. to significa que si la correa o la cadena se rompen es m s que probable que se puedan producir da os en los pistones o en las v lvulas Se recomienda la realizaci n de una prueba de compresi n en todos los cilindros antes de retirar la s culata s La Llave Tensora A se utiliza generalmente para montar correas de sincronizaci n cuando es necesario mantener la posici n de la polea tensora de la correa alineada mientras se aprieta la tuerca central En motores FSI de 2 0 litros esta herramienta puede utilizarse tambi n para hacer girar el eje de levas de entrada cuando se monta la Herramienta de Alineaci n del Eje de Levas C en las ranuras situadas en el husillo del eje de levas La Herramienta de Alineaci n del Eje de Levas C se monta en la parte trasera del motor junto a la cadena de eslabones del eje de levas Las clavijas moldeadas est n situadas entre los l bulos del eje de levas tal como se muestra Es aconsejable fijar esta herramienta a la culata utilizando las 2 sujeciones M6 revestidas con arandela proporcionadas tal como se indica Si no puede montarse la herramienta la sincronizaci n del eje de levas es incorrecta y el ajustador del eje de levas debe retirarse utilizando una T50 Torx Bit El tensor de la cadena se presiona utilizando la Tuerca y Tornillo de Retenci n del Tensor de la Cadena E y se bloquea en su sitio con el pasador del tensor B Utilizar la herramienta Retenedor del
9. verwendet wenn die Riemenspannerscheibe in der richtigen Ausrichtung gehalten werden muss w hrend die Zentralmutter festgezogen wird Bei 2 0 FSI Motoren kann dieses Werkzeug auch daf r verwendet werden die Einlassnockenwelle zu drehen wenn das Nockenwellen Ausrichtwerkzeug C in die Nuten an der Nockenwellenspindel gesetzt wird Das Nockenwellen Ausrichtwerkzeug C wird auf der R ckseite des Motors neben der Nockenwellen Gliederkette eingesetzt Die geformten Rasten befinden sich zwischen den Wellennocken siehe Abbildung Es ist ratsam dieses Werkzeug am Zylinderkopf zu befestigen Dazu sind die 2 x M6 Schrauben mit Telleransatz zu verwenden Wenn das Werkzeug nicht eingesetzt werden kann ist die Nockenwellensynchronisation falsch und der Nockenwellenversteller muss mit einem T50 Torx Bit entfernt werden Der Kettenspanner wird mit der Kettenspanner Sicherungsmutter und Schraube E zusammengedr ckt und mit dem Spannstift B arretiert Das automatische Kettenspanner Haltewerkzeug D f r Motoren mit einem automatischen Kettenspanner verwenden 10 11 12 13 ees vww lasertools co uk Der Nockenwellenversteller kann jetzt zusammen mit der Kette entfernt werden Das Nockenwellen Ausrichtwerkzeug C einsetzen und mit den Verbindungselementen befestigen Den Nockenwellenversteller wieder an der Auslassnockenwelle einbauen dabei darauf achten dass Kerbe und Stift fluchten Die
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