GHP™ Reactor Hidráulico
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1. es de configura o avan ada do piloto autom tico primeiro ative o Modo de concession rio Ativar a configura o do concession rio Ativar a configura o do concession rio 1 No ecr de dire o selecione Menu gt Configura o gt Sistema gt Informa o do sistema 2 Mantenha a tecla central premida durante 5 segundos Modo de concession rio apresentado 3 Selecione Voltar gt Voltar Se a op o de Configura o do piloto autom tico do concession rio estiver dispon vel no ecr Configura o o procedimento foi bem sucedido Defini es de configura o avan ada Poder executar o processo de sintoniza o autom tica calibrar a b ssola e definir o norte no piloto autom tico sem executar os assistentes Pode ainda definir cada defini o individualmente sem executar os processos de configura o Executar manualmente os processos de configura o automatizados 1 Ative Modo de concession rio Ativar a configura o do concession rio 2 A partir do ecr de dire o selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o autom tica 3 Selecione Calibrar b ssola Definir o norte ou Sintoniza o autom tica 4 Siga as instru es no ecr Definir manualmente defini es individuais de configura o A configura o de algumas defini es de configura o poder exigir a altera o de outras defini es Re2. o do ECU pela bateria da embarca o Se o cabo n o tiver comprimento suficiente poder ser aumentado Extens es do cabo de alimenta o 3 Ligue o cabo preto ao terminal negativo da bateria e ligue o cabo vermelho ao terminal positivo da bateria 4 Depois de instalar os restantes componentes do piloto autom tico ligue o cabo de alimenta o ao ECU Extens es do cabo de alimenta o Se necess rio o cabo de alimenta o pode ser prolongado utilizando um calibre de fio adequado para o comprimento da extens o EA gt gt gt C Item Descri o Fus vel 2 Bateria 2 7 m 9 p s sem extens o Item Descri o Junta Cabo de extens o 10 AWG 5 26 mm Fus vel 20 3 cm 8 pol Bateria 20 3 cm 8 pol At 4 6 m 15 p s 9100000 Item Descri o Junta Cabo de extens o 8 AWG 8 36 mm Fus vel 20 3 cm 8 pol Bateria 20 3 cm 8 pol At 7 m 23 p s 9010 00 09 Item Descri o Junta Cabo de extens o 6 AWG 13 29 mm Fus vel 20 3 cm 8 pol Bateria 20 3 cm 8 pol At 11 m 36 p s 9100060 60e Instalar a bomba A bomba vendida em separado deve ser instalada nas suas linhas de dire o hidr ulica para que o piloto autom tico GHP Reactor Hidr ulico possa dirigir a sua emba
3. NOTA estas defini es aplicam se apenas a veleiros lanchas com quilha de deslocamento ou lanchas com fonte de velocidade definida para Nenhum Ganho permite lhe ajustar a for a com a qual o leme mant m uma dire o e faz as curvas Ganho de compensa o permite lhe ajustar a for a com a qual o leme corrige o excesso a curvar Se este valor for demasiado baixo o piloto autom tico pode virar demasiado novamente quando tentar compensar a viragem original NOTA estas defini es aplicam se apenas a lanchas com quilha de cruzeiro com fonte de velocidade definida para Tac metro N2K ou patenteado ou GPS Permite lhe definir o ganho do leme para baixas velocidades Esta defini o aplica se ao funcionamento da embarca o abaixo da velocidade de cruzeiro Conta quil metros de baixa velocidade permite lhe definir a corre o do ganho do leme para baixas velocidades Esta defini o aplica se ao funcionamento da embarca o abaixo da velocidade de cruzeiro Alta velocidade permite lhe definir o ganho do leme para velocidades elevadas Esta defini o aplica se ao funcionamento da embarca o acima da velocidade de cruzeiro Conta quil metros de alta velocidade permite lhe definir a corre o do ganho do leme para altas velocidades Esta defini o aplica se ao funcionamento da embarca o acima da velocidade de cruzeiro Defini es do sistema de dire o Para abrir as defini es do sistema de dire
4. o autom tica n o for bem sucedido mas ainda n o tiver atingido a velocidade m xima de cruzeiro aumente a velocidade e repita os passos 1 a 3 at que o procedimento de Sintoniza o autom tica seja conclu do com xito Seo procedimento de Sintoniza o autom tica n o for bem sucedido e j tiver atingido a velocidade m xima de cruzeiro reduza a velocidade para a velocidade de Sintoniza o autom tica inicial e selecione Sintoniza o autom tica alternativa para iniciar um procedimento de sintoniza o autom tica alternativo Quando o procedimento de Sintoniza o autom tica estiver conclu do s o apresentados os valores de ganho Pode utilizar estes valores para determinar a qualidade do procedimento de Sintoniza o autom tica Valores de ganho da sintoniza o autom tica Quando a sintoniza o autom tica estiver conclu da pode analisar os valores do ganho indicados no controlo do leme Pode registar estes n meros para refer ncia se quiser executar o procedimento de Sintoniza o autom tica mais tarde ou se pretender ajustar as defini es de ganho manualmente n o recomendado Ajustar as defini es de ganho do piloto autom tico Ganho define o limite com que o piloto autom tico mant m o rumo e a agressividade com que realiza as viragens Ganho de compensa o define a agressividade com que o piloto autom tico ajusta qualquer excesso ap s uma viragem Definir o norte Antes de
5. o selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o do sistema de dire o Verificar a dire o permite lhe definir a dire o do leme para que a embarca o vire a bombordo e estibordo Pode testar e inverter a dire o se necess rio Defini es do sensor do leme NOTA as defini es do sensor do leme aplicam se apenas quando um sensor do leme estiver ligado ao sistema de piloto autom tico Para abrir as defini es do sensor do leme selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o do sistema de dire o gt Configura o do sensor do leme ngulo m ximo a bombordo permite lhe introduzir o ngulo at ao qual o leme vira para bombordo ngulo m ximo a estibordo permite lhe introduzir o ngulo at ao qual o leme vira para estibordo Calibrar sensor do leme inicia um procedimento que define a amplitude m xima de movimento do leme e calibra o sensor de posi o do leme Se ocorrer um erro durante a calibra o prov vel que o sensor de posi o do leme tenha atingido o seu limite O sensor poder n o estar devidamente instalado Se o problema persistir ignore este erro movendo o leme at posi o mais afastada que n o apresente um erro Calibrar centro do leme inicia um procedimento que define a posi o central do leme Pode utilizar esta calibra o se o in
6. poss vel prolongar os cabos que ligam a ECU bomba A ECU tem ser montada num local onde n o fique submersa ou exposta a gua que possa escorrer O cabo de alimenta o da ECU liga se bateria da embarca o e se necess rio pode ser prolongado Extens es do cabo de alimenta o Considera es sobre a montagem do Shadow Drive O Shadow Drive deve ser montado na horizontal e de forma o mais nivelada poss vel com bra adeiras de cabos a fix lo adequadamente O Shadow Drive deve ser montado a uma dist ncia de pelo menos 305 mm 12 pol de material magn tico como altifalantes e motores el tricos O Shadow Drive deve ser montado mais pr ximo do leme do que da bomba O Shadow Drive deve ser montado numa posi o inferior ao leme mas superior bomba O Shadow Drive n o pode ser ligado diretamente ao encaixe atr s do leme Dever verificar se uma parte da mangueira entre o encaixe no leme e o Shadow Drive O Shadow Drive n o deve ser ligado diretamente a um conetor em T hidr ulico na linha hidr ulica Dever verificar se uma parte da mangueira entre um conetorem T e o Shadow Drive Numa instala o de leme nico n o deve existir um conetor em T entre o leme e o Shadow Drive Numa instala o de leme duplo instale o Shadow Drive entre a bomba e o conetor em T hidr ulico que conduz aos lemes superior e inferior mais pr ximo do leme do que do conetor em T Instale o Shadow Drive
7. ECU 1 Segure a ECU no local de montagem pretendido e marque as posi es dos orif cios de montagem na superf cie de montagem utilizando a ECU como modelo 2 Usando uma broca apropriada para a superf cie de montagem e o equipamento de montagem selecionados perfure os quatro orif cios na superf cie de montagem 3 Fixe a ECU na superf cie de montagem utilizando o material de montagem selecionado Ligar o ECU alimenta o Ao ligar o cabo de alimenta o n o remova o porta fus veis em linha Para prevenir a possibilidade de les es ou danos do produto por interm dio de inc ndios ou sobreaquecimento deve ser utilizado o fus vel correto como indicado nas especifica es do produto Al m disso ligar o cabo de alimenta o sem utilizar o fus vel adequado leva anula o da garantia Se poss vel deve ligar o cabo de alimenta o do ECU diretamente bateria da embarca o Embora n o seja recomendado caso ligue o cabo de alimenta o a um bloco terminal ou a outra fonte deve lig lo atrav s de um fus vel de 40 A Se planear encaminhar a alimenta o do ECU por um disjuntor ou interruptor pr ximo do leme deve considerar a utiliza o de um rel e fio de controlo de dimens o apropriada em vez de aumentar o cabo de alimenta o do ECU 1 Encaminhe a extremidade com conetor do cabo de alimenta o do ECU para o ECU mas n o a ligue ao ECU 2 Passe a extremidade simples do cabo de alimenta
8. Limitador de acelera o 3 Selecione uma op o e Aumente a defini o se o piloto autom tico virar demasiado rapidamente e Diminua a defini o se o piloto autom tico virar demasiado lentamente Quando ajustar manualmente o limitador de acelera o efetue ajustes relativamente pequenos Teste a altera o antes de efetuar ajustes adicionais 4 Teste a configura o do piloto autom tico 5 Repita os passos 3 e 4 at o desempenho do piloto autom tico ser satisfat rio Ajustar as defini es de ganho do piloto autom tico Ative o Modo de concession rio Ativar a configura o do concession rio 2 Selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Sintoniza o do piloto autom tico gt Ganhos do leme 3 Selecione uma op o com base no tipo de embarca o Se tiver um veleiro uma lancha com quilha de deslocamento ou uma lancha com a fonte de velocidade definida para Nenhum selecione Ganho ajuste a for a com a qual o leme mant m a dire o e faz as viragens Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar demasiado reativo e tentar ajustar a dire o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico demasiado reativo pode consumir a bateria a um ritmo superior ao normal Se tiver um veleiro uma lancha com quilha de deslocamento ou uma lancha com a fonte de velocidade definida para Nenhum selecione Ganho de
9. a configura o do piloto autom tico determinadas defini es poder o n o ser apresentadas NOTA numa lancha sempre que alterar para a defini o Fonte de velocidade deve rever as defini es Verificar tac metro Limite de RPM baixo Limite de RPM elevado RPM de cruzeiro Velocidade de cruzeiro ou Velocidade m xima quando necess rio antes de realizar o procedimento de sintoniza o autom tica Realizar o procedimento de Sintoniza o autom tica Defini es de sincroniza o do piloto autom tico Para abrir as defini es gerais de sintoniza o do piloto autom tico selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio Limitador de acelera o permite lhe limitar a velocidade das viragens controladas pelo piloto autom tico Pode aumentar a percentagem para limitar a taxa de viragem e diminuir a percentagem para permitir taxas de viragem mais elevadas Defini es da fonte de velocidade NOTA as defini es da fonte de velocidade apenas est o dispon veis para lanchas Para abrir as defini es da fonte de velocidade selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o da fonte de velocidade Fonte de velocidade permite lhe selecionar a fonte de velocidade Verificar tac metro permite lhe comparar as leituras das RPM do controlo do leme com as do tac metro do painel de instrumentos da sua
10. compensa o e ajuste a for a com a qual o leme corrige o excesso ao virar Se este valor for demasiado baixo o piloto autom tico pode virar demasiado novamente quando tentar compensar a curva original Se tiver uma embarca o com quilha de cruzeiro e a fonte de velocidade estiver definida para Tac metro N2K ou patenteado ou GPS selecione Baixa velocidade ou Alta velocidade ajuste a for a com a qual o leme mant m a dire o e faz as viragens a baixa velocidade ou a alta velocidade Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar demasiado reativo e tentar ajustar a dire o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico demasiado reativo pode consumir a bateria a um ritmo superior ao normal Se tiver uma lancha com quilha de cruzeiro e a fonte de velocidade estiver definida para Tac metro N2K ou patenteado ou GPS selecione Conta quil metros de baixa velocidade ou Conta quil metros de alta velocidade para ajustar a for a com a qual o leme corrige o excesso ao virar Se este valor for demasiado baixo o piloto autom tico pode virar demasiado novamente quando tentar compensar a curva original 4 Teste a configura o do piloto autom tico e repita os passos 2 e 3 at o desempenho do piloto autom tico ser satisfat rio Configura o avan ada As op es de configura o avan ada n o est o dispon veis no controlo do leme em condi es normais Para aceder s defini
11. deve ser aplicado na bomba depois de todas as liga es hidr ulicas e el tricas serem estabelecidas e depois de o sistema hidr ulico ter sido drenado Ligar o CCU 1 Encaminhe a extremidade do conetor do Cabo da CCU para o ECU e estabele a a liga o 2 Passe os cabos vermelho e azul da parte simples do Cabo da CCU para o local onde tenciona instalar o alarme Instalar o alarme Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente os cabos adequados com o cabo de 0 08 mm 28 AWG 3 Passe os cabos castanho e preto da parte simples do cabo da CCU pelo local onde pretende instalar o Shadow Drive Instalar o Shadow Drive Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente os cabos adequados com o cabo de 0 08 mm 28 AWG Instalar o Shadow Drive Ligar o Shadow Drive ao sistema hidr ulico Antes de poder instalar o Shadow Drive deve selecionar um local para ligar o Shadow Drive ao sistema de dire o hidr ulica da sua embarca o Considera es sobre a montagem do Shadow Drive Para obter mais ajuda consulte os diagramas dos esquemas hidr ulicos inclu dos com a sua bomba Utilize conetores hidr ulicos n o inclu dos para instalar o Shadow Drive na linha hidr ulica apropriada Ligar o Shadow Drive CCU 1 Passe a extremidade simples do cabo da CCU pelo Shadow Drive Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente os fios adequados com o cabo 28 AWG 0 08 mm 2 Ligue os cabos com base nesta tabe
12. inclu dos a um dos conetores em T e ao controlo do leme 5 Ligue os outros cabos de extens o NMEA 2000 inclu dos ao outro conetor em T e CCU 6 Ligue os terminais macho e f mea a cada uma das extremidades dos conetores em T combinados Exa rm o o Ligar os componentes do piloto autom tico a uma rede NMEA 2000 existente 1 Determine onde ligar o controlo do leme e a CCU sua estrutura NMEA 2000 existente 2 No local onde tenciona ligar o controlo do leme desligue um lado de um conetor em T NMEA 2000 amp da rede 3 Se necess rio ligue um cabo de extens o da estrutura principal NMEA 2000 n o inclu do ao lado do conetor em T desligado para aumentar a estrutura principal da rede NMEA 2000 Adicione um conetor em T para o controlo do leme estrutura NMEA 2000 ligando o ao lado do conetor em T desligado ou ao cabo de extens o da estrutura principal Encaminhe o cabo de extens o ao controlo do leme e para a parte inferior do conetor em T adicionado no passo 4 Se o cabo de extens o inclu do n o tiver comprimento suficiente pode acrescentar uma extens o de cabo de at 6 metros 20 p s n o inclu do 6 Ligue o cabo de extens o ao controlo do leme e ao conetor emT 7 Repita os p
13. 000 Informa es PGN CCU Tipo Transmitir e receber PGN 059392 Descri o Reconhecimento ISO Resist ncia gua IEC 60529 IPX7 059904 Pedido ISO 060928 Obten o de endere o ISO Comprimento do cabo da CCU 5m 16 p s NMEA 2000 tens o de entrada 9 a 16 Vcc NMEA 2000 LEN 4 200 mA 126208 NMEA Fun o de grupo de comando pedido reconhecimento O dispositivo resistente a exposi o incidental a gua com profundidade de 1 m durante at 30 min Para obter mais informa es aceda a www garmin com waterrating 126464 Fun o de grupo de transmiss o rece o de lista de PGN 126996 Informa es do produto ECU Especifica o Dimens es LxAxP Medida 168 x 117 x 51 mm 6 6 x 4 6 x 2 pol 127257 Transmitir receber dados de atitude 127251 Transmitir receber taxa de viragem Apenas 127250 transmiss o Dire o da embarca o Apenas rece o 127258 Varia o magn tica 127488 Par metros do motor atualiza o r pida Peso 680 g 24 oz Intervalo de temperatura De 15 a 60 C de 5 a 140 F Material Totalmente herm tico liga de alum nio de alto impacto 128259 Velocidade da gua 129025 Posi o atualiza o r pida Resist ncia gua IEC 60529 IPX7 129026 COG amp SOG atualiza o r pida Comprimento do cabo de alimen
14. A GARMIN GHP Reactor Hidr ulico Instru es de Instala o Informa es importantes de seguran a Consulte no guia Informa es importantes de seguran a e do produto na embalagem os avisos relativos ao produto e outras informa es importantes A utiliza o segura e prudente da embarca o da sua inteira responsabilidade O piloto autom tico uma ferramenta que melhora as capacidades de manobra da embarca o N o o isenta da responsabilidade de utilizar a embarca o de forma segura Evite os perigos de navega o e nunca deixe o leme sem supervis o Esteja sempre preparado para retomar o controlo manual da sua embarca o Aprenda a utilizar o piloto autom tico em guas abertas calmas e livres de perigo Tenha cuidado ao utilizar o piloto autom tico perto de perigos na gua como docas estacas e outras embarca es Quando estiver a ser utilizado tenha aten o ao calor do motor e aos componentes de solenoide bem como ao risco de ficar preso em elementos m veis O incumprimento das instru es de instala o e manuten o deste equipamento poder resultar em danos ou ferimentos NOTA Para evitar danos na sua embarca o o sistema de piloto autom tico dever ser instalado por um instalador n utico qualificado S o necess rios conhecimentos de componentes de dire o hidr ulica e de sistemas el tricos n uticos para uma instala o correta Prepa
15. adow Drive Pode consultar a documenta o do sistema de piloto autom tico para obter mais informa es sobre a desativa o do Shadow Drive 7 Mantenha premido 4m bombordo no controlo do leme durante no m nimo 10 segundos Dica pode soltar 4m quando deixar de ver a movimenta o do ar pelo tubo de desvio 8 Feche ambas as v lvulas de desvio nos encaixes do cilindro 9 Se necess rio adicione l quido no reservat rio do leme 10 Repita os passos 3 a 9 para o lado de estibordo 11 Mantenha premido 4m bombordo no controlo do leme at a dire o parar e Afogamento da bomba hidr ulica aparecer no controlo do leme 12Mantenha premido mp estibordo no controlo do leme at a dire o parar e Afogamento da bomba hidr ulica aparecer no controlo do leme 13 Selecione uma op o Se Afogamento da bomba hidr ulica n o aparecer num per odo de 2 a 3 segundos depois de o cilindro parar repita os passos 1 13 para drenar o sistema novamente Se Afogamento da bomba hidr ulica for apresentado num per odo de 2 a 3 segundos depois de o cilindro parar a drenagem do sistema foi conclu da com xito Quando a drenagem do sistema hidr ulico estiver conclu da deve reativar o Shadow Drive Bo Bloqueador de corros o NOTA Para garantir uma longa vida til de todas as pe as aplique um bloqueador de corros o na bomba pelo menos duas vezes por ano Um bloqueador de corros o apropriado para uso n utico
16. al NMEA 0183 Rede NMEA 2000 alimenta o controlo do leme Fonte de alimenta o de 12 Vcc Controlo do leme OROKO Dispositivo compat vel com NMEA 0183 Fun o do fio do dispositivo compat vel com NMEA 0183 Fio Cor do fio do controlo do leme Fun o O N D Alimenta o O ND Massa NMEA 0183 O Azul Tx A Rx O Branco desligado N D O Castanho Rx A Tx A O Verde Rx B Tx B NOTA quando ligar um dispositivo NMEA 0183 com apenas uma linha de rece o Rx o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 devem ser ligados mesma massa Apenas um fio de transmiss o Se o seu dispositivo compat vel com NMEA 0183 apenas tiver um fio de transmiss o Tx o mesmo deve ser ligado ao fio castanho Rx A no controlo do leme e o fio verde Rx B do controlo do leme tem de ser ligado massa da NMEA 0183 Rede NMEA 2000 alimenta o controlo do leme 2 Fonte de alimenta o de 12 Vcc Controlo do leme 4 Dispositivo compat vel com NMEA 0183 Cor do fio do controlo do leme Fun o do fio do dispositivo Fun o compat vel com NMEA 0183 ND Alimenta o IND Massa NMEA 0183 O Azul Tx A Rx A O Branco Tx B Rx B Castanho Rx A Tx A O Verde Rx B Tx B NOTA ao ligar um dispositivo NMEA 0183 com
17. am a classifica o m nima de 1000 Ibf pol 2 e Encaixes em T hidr ulicos e V lvulas de fecho hidr ulicas em linha e Fluido hidr ulico e Vedante de rosca Equipamento de drenagem hidr ulica e Lubrificante antigripagem opcional NOTA os parafusos de montagem s o fornecidos para os componentes principais do sistema de piloto autom tico Caso os parafusos fornecidos n o sejam adequados superf cie de montagem dever providenciar o tipo correto de parafusos Considera es sobre a montagem e liga o Os componentes do piloto autom tico ligam se entre sie alimenta o atrav s dos cabos inclu dos Certifique se de que s o utilizados os cabos corretos para cada componente e de que cada componente se encontra num local adequado antes de iniciar a montagem ou liga o de quaisquer componentes Considera es sobre a montagem do controlo do leme NOTA Este dispositivo dever ser instalado numa localiza o que n o esteja exposta a temperaturas ou condi es extremas O intervalo de temperaturas para este dispositivo est indicado nas especifica es do produto A exposi o por longos per odos de tempo a temperaturas superiores s do intervalo de temperaturas especificado em armazenamento ou em utiliza o poder fazer com que o dispositivo falhe Os danos provocados por temperaturas extremas e as suas consequ ncias n o est o cobertos pela garantia A superf cie de montagem deve ser plana
18. ante o processo de calibra o da b ssola e um valor de 100 indica que a embarca o manteve se perfeitamente est vel durante a calibra o e Se este valor for demasiado baixo poder ter de calibrar a b ssola novamente Realizar o procedimento de Sintoniza o autom tica Antes de poder iniciar este procedimento deve ter uma grande rea de guas abertas dispon vel 1 Ajuste o acelerador de forma a que a embarca o se mova a uma velocidade cruzeiro t pica que garanta uma boa resposta da dire o 2 Selecione uma op o Se realizar este procedimento como parte do Assistente de testes em alto mar selecione Iniciar e continue em linha reta Se executar este procedimento fora do Assistente de testes em alto mar no ecr de dire o selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o autom tica gt Sintoniza o autom tica gt Iniciar A embarca o realiza v rios movimentos em ziguezague enquanto se realiza a Sintoniza o autom tica NOTA durante a Sintoniza o autom tica o n mero de ciclos em ziguezague restantes encontra se em contagem decrescente no controlo do leme Pode interromper o procedimento em qualquer altura mas se permitir que este seja conclu do obter melhores resultados 3 Quando o procedimento estiver conclu do siga as instru es no ecr 4 Selecione uma op o Seo procedimento de Sintoniza
19. aplica se apenas a embarca es com quilha de cruzeiro cuja fonte de velocidade esteja configurada para Tac metro N2K ou patenteado 4 Se necess rio configure a velocidade de cruzeiro Este passo aplica se apenas a embarca es com quilha de cruzeiro cuja fonte de velocidade esteja configurada para GPS 5 Se necess rio configure o limite de RPM elevado Este passo aplica se apenas a lanchas cuja fonte de velocidade esteja configurada para Tac metro N2K ou patenteado ou GPS 6 Se necess rio configure a velocidade m xima Este passo aplica se apenas a lanchas cuja fonte de velocidade esteja configurada para GPS 7 Calibrar a b ssola Calibrar a b ssola 8 Execute o procedimento de Sintoniza o autom tica Realizar o procedimento de Sintoniza o autom tica 9 Defina o norte Definir o norte se as informa es de dire o do GPS estiverem dispon veis ou defina o ajuste preciso de dire o Definir o ajuste preciso de dire o se as informa es de dire o do GPS n o estiverem dispon veis Calibrar a b ssola 1 Selecione uma op o Se realizar este procedimento como parte do Assistente de testes em alto mar selecione Iniciar e continue em linha reta Se realizar este procedimento fora do Assistente de testes em alto mar no ecr de dire o selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o autom tica gt Calibrar
20. ar a fonte de velocidade Selecione uma op o Se tiver ligado um motor ou motores NMEA 2000 compat vel rede NMEA 2000 selecione Tac metro N2K ou patenteado Se a fonte dos dados do tac metro NMEA 2000 n o estiver dispon vel ou n o puder ser utilizada selecione GPS como fonte de velocidade Se n o tiver ligado um tac metro NMEA 2000 ou um dispositivo GPS como fonte de velocidade selecione Nenhum NOTA se o desempenho do piloto autom tico n o for satisfat rio usando Nenhum como fonte de velocidade a Garmin recomenda a liga o de um tac metro atrav s da rede NMEA 2000 ou a utiliza o de um dispositivo GPS como fonte de velocidade Verificar o tac metro Este procedimento n o apresentado se selecionar GPS ou Nenhum como fonte de velocidade Com o motor ou motores em funcionamento compare as leituras das RPM no controlo do leme com as do tac metro ou tac metros do painel de instrumentos da sua embarca o Se os valores de RPM n o alinharem poder haver um problema com a fonte de velocidade NMEA 2000 ou com a liga o Rever os resultados do Assistente de doca O controlo do leme apresenta os valores que selecionou quando executou o Assistente de doca 1 Examine os resultados do Assistente de doca 2 Selecione qualquer valor incorreto e selecione Selecionar 3 Corrija o valor 4 Repita os passos 2 e 3 para todos os valores incorretos 5 Quando tiver revisto os valores seleci
21. ar se os quatro orif cios de montagem do escantilh o est o nos locais corretos 7 Se os orif cios de montagem n o estiverem corretos marque os locais corretos dos quatro orif cios de montagem Remova o controlo do leme do corte 9 Fa a os quatro orif cios do piloto de 2 8 mm 7 64 pol Se estiver a montar o controlo do leme em fibra de vidro deve utilizar uma broca de chanfrar como indicado no aviso 10 Remova o restante do escantilh o 11 Instale a junta inclu da na parte posterior do dispositivo Pode aplicar vedante mar timo em torno da junta para evitar fugas por tr s do painel de instrumentos opcional 12Coloque o controlo do leme no corte 13Aperte firmemente o controlo do leme superf cie de montagem com os parafusos fornecidos Se estiver a montar o controlo do leme em fibra de vidro deve utilizar lubrificante antigripagem como indicado no aviso 14 Encaixe o rebordo decorativo no local correto oo Montar a CCU 1 Determine o local de montagem A 2 Utilizando a CCU como modelo marque o local dos dois orif cios piloto na superf cie de montagem 3 Com uma broca de 3 mm g pol fa a os orif cios piloto 4 Utilize os parafusos fornecidos para fixar a CCU superf cie de montagem Instala o da ECU Montar a ECU Antes de instalar a ECU deve selecionar um local e determinar o material de montagem correto Considera es sobre a montagem e liga o da
22. assos 2 a 6 para a CCU A a Ligar dispositivos opcionais ao sistema de piloto autom tico Poder utilizar funcionalidades avan adas do sistema de piloto autom tico ligando dispositivos compat veis com NMEA 2000 opcionais como um sensor de vento um sensor de velocidade da gua ou um dispositivo GPS rede NMEA 2000 N o poder ligar dispositivos que n o sejam compat veis com NMEA 2000 ao controlo do leme atrav s de NMEA 0183 Considera es sobre liga es NMEA 0183 1 Adicione um conector em T adicional n o inclu do rede NMEA 2000 2 Ligue o dispositivo ao conector em T seguindo as instru es fornecidas com o dispositivo Configurar o piloto autom tico O piloto autom tico deve estar configurado e adaptado din mica da sua embarca o O Assistente de doca e o Assistente de testes em alto mar no controlo do leme s o utilizados para configurar o piloto autom tico Estes assistentes orientam no pelos passos de configura o necess rios O Assistente de doca NOTA Se utilizar o Assistente de docacom a embarca o fora de gua certifique se de que existe espa o de movimento para o leme de forma a evitar danos no leme ou em outros objetos Pode concluir o Assistente de doca com a embarca o dentro ou fora de gua Se a embarca o estiver na gua dever estar im vel enquanto conclui o assistente Executar o Assistente de doca NOTA Se tiver uma embarca o com um siste
23. b ssola gt Iniciar 2 Siga as instru es no controlo do leme at que a calibra o esteja conclu da mantendo a embarca o o mais est vel e segura poss vel A embarca o n o se deve inclinar durante a calibra o 3 Selecione uma op o Sea calibra o for conclu da com sucesso selecione Conclu do Sea calibra o n o for bem sucedida selecione Tentar novamente e repita os passos 1 a 3 Quando a calibra o estiver conclu da s o apresentados os valores da calibra o Pode utilizar estes valores para determinar a qualidade do procedimento de calibra o Valores da calibra o da b ssola Quando o processo de calibra o da b ssola estiver conclu do pode analisar os resultados indicados no controlo do leme para determinar se a calibra o foi bem sucedida e indica o n vel de distor o do campo magn tico da Terra na localiza o da instala o e Um valor de 100 indica que o dispositivo n o est a sofrer interfer ncia magn tica na localiza o da instala o e Se este valor for baixo poder ter de mover o CCU e calibrar a b ssola novamente Um valor de 100 ideal mas n o necess rio para que o piloto autom tico funcione corretamente Se o CCU estiver instalado numa localiza o ideal na sua embarca o deve continuar a configurar o piloto autom tico e avaliar o desempenho novamente mais tarde Qualidade da viragem representa a estabilidade da embarca o dur
24. bre liga es NMEA 2000 Se n o existir uma rede NMEA 2000 na sua embarca o pode construir uma utilizando os cabos e conectores fornecidos Criar uma rede NMEA 2000 b sica para o sistema de piloto autom tico CCU A CCU pode ser montada num local n o submerso perto do centro da embarca o em qualquer orienta o Considera es sobre a montagem e liga o da CCU A CCU deve ser colocada longe de fontes de interfer ncia magn tica Procedimentos de instala o Utilize sempre culos de prote o prote o nos ouvidos e uma m scara de p quando perfurar cortar ou lixar NOTA Quando perfurar ou cortar verifique sempre o que se encontra do lado oposto da superf cie Ap s ter planeado a instala o do piloto autom tico na sua embarca o e respondido a todas as considera es de montagem e liga o da sua instala o em particular pode come ar a montar e ligar os componentes Instala o do controlo do leme Deve instalar o controlo do leme efetuando a montagem embutida no painel de instrumentos junto ao leme e ligando a a uma rede NMEA 2000 Para utilizar funcionalidades avan adas do piloto autom tico dispositivos compat veis com NMEA 2000 ou com NMEA 0183 opcionais como um sensor de vento sensor de velocidade da gua ou dispositivo GPS podem ser ligados rede NMEA 2000 ou ao controlo do leme atrav s do NMEA 0183 Montar o controlo do leme NOTA Se estiver a montar
25. dicador de posi o do leme no ecr n o corresponder ao verdadeiro centro do leme na embarca o Registar o seu dispositivo Ajude nos a dar lhe a melhor assist ncia efetuando o registo on line ainda hoje e Visite http my garmin com e Guarde o recibo de compra original ou uma fotoc pia num local seguro Contactar a Assist ncia ao Produto Garmin e Aceda a www garmin com support e clique em Contact Support para obter assist ncia no seu pa s e Nos EUA ligue para o 913 397 8200 ou 800 800 1020 e No Reino Unido ligue para o 0808 2380000 e Na Europa ligue para o 44 0 870 8501241 Garmin e o log tipo Garmin s o marcas comerciais da Garmin Ltd ou das suas subsidi rias registadas nos EUA e em outros pa ses GHP GHC Reactor e Shadow Drive s o marcas comerciais da Garmin Ltd ou das suas subsidi rias Estas marcas n o podem ser utilizadas sem a autoriza o expressa da Garmin NMEA NMEA 2000 e o log tipo NMEA 2000 s o marcas comerciais da National Maritime Electronics Association O 2014 Garmin Ltd ou as suas subsidi rias mo CE www garmin com support
26. do os 2000 uma rede NMEA 2000 utilizando os conetores em cabos e conectores fornecidos Criar uma rede M e cada id Aa eE eA a Se n o existir uma rede NMEA 2000 na sua id embarca o pode construir uma utilizando os ECU cabos e conectores fornecidos Criar uma rede CCU A CCU pode ser montada num local n o NMEA 2000 b sica para o sistema de piloto submerso perto do centro da embarca o em autom tico qualquer orienta o Considera es sobre a montagem e liga o da CCU A CCU deve ser colocada longe de fontes de interfer ncia magn tica Linhas de orienta o da disposi o dos lemes duplos NOTA este diagrama destina se apenas a fins de planeamento Se necess rio os diagramas de liga o espec ficos est o inclu dos nas instru es de instala o detalhadas de cada componente As liga es hidr ulicas n o s o apresentadas neste diagrama Item Descri o Considera es importantes OD Controlo do leme Bateria 12a A ECU deve ser ligada a uma fonte de 24 Vcc alimenta o de 12 a 24 Vcc Para aumentar este cabo utilize o calibre de fio correto Extens es do cabo de alimenta o O cabo de alimenta o NMEA 2000 dever ser ligado a uma fonte de alimenta o de 9 a 16 Vcc Bomba 4 ECU Rede NMEA O controlo do leme e a CCU devem ser ligados a 2000 uma rede NMEA 2000 utilizando os conetores em T inclu dos Considera es so
27. duas linhas de transmiss o e rece o n o necess rio que o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 estejam ligados mesma massa Apenas um fio de rece o Se o seu dispositivo compat vel com NMEA 0183 apenas tiver um fio de rece o Rx o mesmo deve ser ligado a um fio azul Tx A no controlo do leme e o fio branco Tx B do controlo do leme tem de ficar desligado Rede NMEA 2000 alimenta o controlo do leme 2 Fonte de alimenta o de 12 Vcc Controlo do leme 4 Dispositivo compat vel com NMEA 0183 Cor do fio do controlo do leme NMEA 0183 Fun o do fio Fun o do dispositivo compat vel O N D Alimenta o O Verde Rx B ligado massa da Massa NMEA 0183 NMEA 0183 O Azul Tx A Rx A O Branco Tx B Rx B O Castanho Rx A Tx A NOTA quando ligar um dispositivo NMEA 0183 com apenas uma linha de transmiss o Tx o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 devem ser ligados mesma massa 11 Especifica es CCU Especifica o Dimens es CxLxA Medida 170 x 90 x 50 mm 6 7 x 3 5 x 2 pol Especifica o Intervalo de temperatura Medida de 15 C a 60 C de 5 F a 140 F Comprimento do cabo 3 0 m 10 p s Peso 200 g 7 oz Intervalo de temperatura De 15 a 70 C de 5 a 158 F Material Totalmente herm tico pl stico de alto impacto NMEA 2
28. ea calibra o n o for bem sucedida repita os passos 1 a 3 Definir o ajuste preciso de dire o Este procedimento apenas exibido se n o tiver um dispositivo GPS opcional ligado ao piloto autom tico Ligar dispositivos opcionais ao sistema de piloto autom tico Se o piloto autom tico estiver ligado a um dispositivo GPS que tenha adquirido uma posi o de GPS lhe pedido que em alternativa defina o norte Definir o norte 1 Utilizando uma b ssola port til identifique o norte 2 Selecione uma op o Se realizar este procedimento como parte do Assistente de testes em alto mar ajuste a defini o de dire o precisa at que coincida com o norte na b ssola magn tica e Se realizar este procedimento fora do Assistente de testes em alto mar no ecr de dire o selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o autom tica gt Ajuste preciso de dire o e ajuste a defini o de dire o precisa at que coincida com o norte na b ssola magn tica 3 Quando a defini o de dire o precisa coincidir com o norte na b ssola magn tica selecione Conclu do Testar e ajustar a configura o NOTA Teste o piloto autom tico a uma velocidade baixa Depois de ter testado e ajustado o piloto autom tico a uma velocidade reduzida teste o a uma velocidade mais elevada para simular as condi es de utiliza o normal 1 Dirija a e
29. embarca o RPM de cruzeiro permite lhe ajustar a leitura das RPM do controlo do leme no ponto em que a embarca o passa de velocidade de deslocamento a velocidade de cruzeiro Se o valor n o coincidir com o valor do controlo do leme pode ajustar o valor Velocidade de cruzeiro permite lhe ajustar a velocidade de cruzeiro da sua embarca o Se o valor n o coincidir com o valor do controlo do leme pode ajustar o valor Limite de RPM baixo permite lhe ajustar o ponto de RPM mais baixo da embarca o Se o valor n o coincidir com o valor do controlo do leme pode ajustar o valor Limite de RPM elevado permite lhe ajustar o ponto de RPM mais elevado da embarca o Se o valor n o coincidir com o valor do controlo do leme pode ajustar o valor 13 Velocidade m xima permite lhe ajustar a velocidade m xima da sua embarca o Se o valor n o coincidir com o valor do controlo do leme pode ajustar o valor Defini es do ganho do leme NOTA se estes valores forem demasiado elevados ou demasiado baixos o piloto autom tico poder ficar demasiado reativo procurando ajustar a dire o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico demasiado reativo pode provocar um desgaste excessivo da bomba e consumir a bateria a um ritmo superior ao normal Para abrir as defini es do ganho do leme selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Ganhos do leme
30. er ligados ao controlo do leme utilizando um cabo de dados Considera es sobre liga es NMEA 0183 Considera es sobre a montagem e liga o da CCU e A CCU o principal sensor do sistema de piloto autom tico GHP Reactor Hidr ulico Para obter o melhor desempenho tenha em conta estas considera es ao selecionar um local de montagem ce Dever ser utilizada uma b ssola port til para testar a interfer ncia magn tica na rea onde ser montada a CCU Se o ponteiro de uma b ssola port til se movimentar na rea em que deseja montar a CCU existe interfer ncia magn tica Selecione outra posi o e teste novamente e A CCU deve ser montada numa superf cie r gida para obter o melhor desempenho e Embora a CCU possa ser instalada em qualquer orienta o na sua embarca o pode evitar o passo de defini o do norte no procedimento de configura o satisfazendo todas as considera es que se seguem ao selecionar um local de montagem opcional e Os conetores na CCU devem apontar para a proa e A base da CCU tem de estar em esquadria com o eixo de inclina o transversal e longitudinal da embarca o e A CCU tem de estar situada perto do centro de rota o da embarca o ligeiramente para a frente conforme necess rio e O cabo da CCU liga a CCU ECU e tem 5 m 16 p s de comprimento Se n o for poss vel montar a CCU a menos de 5 m 16 p s da ECU encontram se dispon veis cabos de sub
31. importantes 2 Cabo de dados Este cabo apenas deve ser instalado se ligar o O Ro a do controlo do piloto autom tico a dispositivos com NMEA leme 0183 opcionais como um sensor do vento um 2 Bomba sensor de velocidade da gua ou um dispositivo ECU A a sobre liga es NMEA 4 Bateria 12a A ECU deve ser ligada a uma fonte de 24 Vcc alimenta o de 12 a 24 Vcc Para aumentar este Cabo de Este cabo apenas dever ser instalado caso cabo utilize o calibre de fio correto Extens es do alimenta o esteja a construir uma rede NMEA 2000 N o cabo de alimenta o NMEA 2000 instale este cabo caso j exista uma rede NMEA O cabo de alimenta o NMEA 2000 dever ser 2000 na sua embarca o ligado a uma fonte de alimenta o de 9 a 16 Vcc O cabo de alimenta o NMEA 2000 dever ser E CCU A CCU pode ser montada num local n o ligado a uma fonte de alimenta o de 9 a 16 maS perto do centro da embarca o em Vcc qualquer orienta o Considera es sobre a 4 Rede NMEA O controlo do leme e a CCU devem ser ligados montagem e liga o da CCU 2000 a uma rede NMEA 2000 utilizando os conetores A CCU deve ser colocada longe de fontes de em T inclu dos Considera es sobre liga es interfer ncia magn tica NMEA 2000 Sa n o Ea uma rede NMEA 2000 na sua 6 Rede NMEA O controlo do leme e a CCU devem ser ligados a embarca o pode construir uma utilizan
32. la Cor do fio Shadow Drive Cor do fio do cabo da CCU Vermelho Castanho Preto Preto 3 Solde e cubra todas as liga es de fios simples Instalar o alarme Antes de montar o alarme tem de selecionar um local para a montagem Considera es sobre a montagem e liga o do alarme 1 Passe o cabo do alarme pela extremidade simples do fio do cabo da CCU Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente os fios adequados com o cabo 28 AWG 0 08 mm 2 Ligue os cabos com base nesta tabela Cor do fio do cabo da CCU Branco Vermelho Preto Azul 3 Solde e cubra todas as liga es de fios simples 4 Fixe o alarme com bra adeiras ou outro material de montagem apropriado n o inclu do Cor do fio do alarme NMEA 2000 e os componentes do piloto autom tico NOTA Se j tem uma rede NMEA 2000 na sua embarca o esta j dever estar ligada alimenta o el trica N o ligue o cabo de alimenta o NMEA 2000 a uma rede NMEA 2000 existente j que s dever ser ligada uma nica fonte de alimenta o rede NMEA 2000 poss vel ligar o controlo do leme e a CCU atrav s de uma rede NMEA 2000 existente Se n o tiver uma rede NMEA 2000 na sua embarca o todas as pe as necess rias para construir uma s o fornecidas na embalagem do piloto autom tico Criar uma rede NMEA 2000 b sica para o sistema de piloto autom tico Para utilizar a
33. ma de dire o assistida ative a dire o assistida antes de executar o Assistente de doca para n o danificar o sistema de dire o 1 Ligue o piloto autom tico Quando ligar o piloto autom tico pela primeira vez lhe pedido que siga uma curta sequ ncia de configura o Se o Assistente de doca n o for iniciado automaticamente ap s a sequ ncia de configura o selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Assistentes gt Assistente de doca Selecione o tipo de embarca o Se necess rio calibre o sensor do leme Teste a dire o Testar a dire o Se necess rio selecione a fonte de velocidade Selecionar a fonte de velocidade Se necess rio verifique o tac metro Verificar o tac metro N OORA OG q 8 Analise os resultados do Assistente de doca Rever os resultados do Assistente de doca Testar a dire o 1 Teste a dire o Quando selecionar 4m o leme deve virar de forma a que a embarca o se direcione para a esquerda e quando selecionar mp o leme deve virar de forma a que a embarca o se direcione para a direita 2 Selecione Continuar 3 Selecione uma op o e Seo teste da dire o virar a embarca o para a dire o correta selecione Sim e Seo teste da dire o virar a embarca o para a dire o oposta selecione N o 4 Se selecionou N o no passo 3 repita os passos 1 e 2 Selecion
34. mbarca o numa dire o com o piloto autom tico ligado manuten o de dire o A embarca o pode oscilar ligeiramente mas n o deve oscilar significativamente 2 Vire a embarca o numa dire o atrav s do piloto autom tico e observe o seu comportamento A embarca o deve virar suavemente n o demasiado rapidamente nem demasiado lentamente Quando vira a embarca o atrav s do piloto autom tico a embarca o deve aproximar se da dire o desejada e manter se nela com o m nimo de desvio e oscila o 3 Selecione uma op o Se a embarca o virar de forma demasiado r pida ou demasiado lenta ajuste o limitador de acelera o do piloto autom tico Ajustar as defini es do limitador de acelera o Se a manuten o de dire o oscilar significativamente ou se a embarca o n o corrigir quando vira ajuste o ganho do piloto autom tico Ajustar as defini es de ganho do piloto autom tico e Se a embarca o virar lentamente a manuten o da dire o oscila apenas ligeiramente ou n o oscila e a embarca o ajusta a dire o corretamente a configura o est correta e n o s o necess rios outros ajustes Ajustar as defini es do limitador de acelera o 1 Ative Modo de concession rio Ativar a configura o do concession rio 2 Selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Sintoniza o do piloto autom tico gt
35. na linha de dire o de estibordo ou de bombordo N o instale o Shadow Drive na linha de retorno ou na linha de alta press o se aplic vel Considera es sobre a montagem e liga o do alarme O alarme dever ser montado junto da esta o principal do leme poss vel montar o alarme sob o painel de instrumentos Caso seja necess rio poss vel prolongar os cabos do alarme com um cabo 28 AWG 0 08 mm Considera es sobre liga es NMEA 2000 A CCU e o controlo do leme t m de ser ligados a uma rede NMEA 2000 Se a sua embarca o ainda n o tiver uma rede NMEA 2000 pode construir uma utilizando os cabos e conetores NMEA 2000 inclu dos Criar uma rede NMEA 2000 b sica para o Item Descri o Considera es importantes sistema de piloto autom tico MD Cabo de A ECU deve ser ligada a uma fonte de e Para utilizar as funcionalidade avan adas do piloto alimenta o alimenta o de 12 a 24 Vcc Para aumentar autom tico dispositivos NMEA 2000 opcionais como um ECU este cabo utilize o calibre de fio correto sensor de vento um sensor de velocidade da gua ou um Extens es do cabo de alimenta o dispositivo GPS podem ser ligados rede NMEA 2000 Cabo da CCU Para aumentar este cabo de forma a alcan ar a ECU poder o ser necess rias extens es Disposi o de alimenta o e de dados vendidas em separado Considera es sobre a montagem e liga o da CCU CA Este cabo ligado a
36. nto apenas veleiro O piloto autom tico deixou de receber dados do vento v lidos O alarme soa durante 5 segundos e O piloto autom tico entra em manuten o de dire o Baixa GHC Tens o de alimenta o O n vel da tens o de alimenta o inferior ao valor especificado no menu de alarme de tens o baixa N D Erro tens o alta da ECU A tens o de alimenta o da bomba est acima de 33 5 Vcc O alarme soa durante 5 segundos e O ECU desliga se Erro a tens o da ECU diminuiu rapidamente A tens o do ECU caiu rapidamente abaixo de 7 Vcc O alarme soa durante 5 segundos e O erro anulado quando a tens o do ECU estiver acima de 7 3 Vcc transita para modo de espera quando o piloto autom tico est ativado Defini es de configura o detalhadas Apesar de toda a configura o ser geralmente concluida automaticamente por assistentes poss vel ajustar manualmente qualquer defini o para afinar o piloto autom tico As defini es de configura o avan ada apenas est o dispon veis utilizando Modo de concession rio Ativar a configura o do concession rio As defini es especificadas pelo utilizador est o dispon veis durante o funcionamento normal do piloto autom tico Para mais informa es consulte a sec o de configura o do manual do utilizador fornecido com o piloto autom tico NOTA conforme
37. o alarme e ao Shadow Ao ligar o cabo de alimenta o n o remova o porta fus veis em Drive linha Para prevenir a possibilidade de les es ou danos do O Bomba Este diagrama mostra apenas as liga es produto por interm dio de inc ndios ou sobreaquecimento el tricas para a bomba vendida em separado deve ser utilizado o fus vel correto como indicado nas As instru es de instala o detalhadas s o especifica es do produto Al m disso ligar o cabo de inclu das na bomba alimenta o sem utilizar o fus vel adequado leva anula o da Alarme O alarme fornece alertas sonoros do sistema de garantia piloto autom tico e deve ser instalado perto do controlo do leme Instalar o alarme D Shadow Drive O Shadow Drive deve ser instalado corretamente na linha de dire o hidr ulica e ligado ao cabo da CCU Instalar o Shadow Drive Disposi o de componentes Disposi o do leme nico 6 Pless Ol 10 o kid ger a 9 NOTA este diagrama destina se apenas a fins de 8 h 11 planeamento Se necess rio os diagramas de liga o espec ficos est o inclu dos nas instru es de instala o detalhadas de cada componente Item Descri o Considera es importantes As liga es hidr ulicas n o s o apresentadas neste diagrama Rs do Item Descri o Considera es
38. o dispositivo em fibra de vidro ao furar os quatro orif cios piloto recomenda se a utiliza o de uma broca de chanfrar para fazer uma cavidade de aplaina o apenas na camada de revestimento Tal ajudar a evitar quebras na camada de revestimento quando apertar os parafusos Os parafusos de a o inoxid vel podem fundir a fibra de vidro e aderir se a ela se forem apertados com demasiada for a A Garmin recomenda a aplica o pr via de um lubrificante antigripagem nos parafusos antes de os instalar Antes de montar o controlo do leme tem de selecionar um local para a montagem Considera es sobre a montagem do controlo do leme 1 Apare o escantilh o de montagem embutida e certifique se de que se ajusta ao local de montagem selecionado O escantilh o de montagem embutida fornecido na caixa do produto do controlo do leme 2 Fixe o escantilh o ao local de montagem selecionado 3 Se tenciona fazer o orif cio com uma ferramenta de corte rotativo em vez de uma serra cil ndrica de 90 mm 3 5 pol utilize uma broca de 10 mm 3 8 pol para fazer um orif cio piloto conforme indicado no escantilh o para come ar a cortar a superf cie de montagem 4 Com uma serra cil ndrica ou ferramenta de corte rotativo corte a superf cie de montagem ao longo da linha tracejada marcada no escantilh o 5 Se necess rio utilize uma lima e lixa para ajustar a dimens o do orif cio 6 Coloque o controlo do leme no corte para confirm
39. one Conclu do O Assistente de testes em alto mar O Assistente de testes em alto mar configura os sensores fundamentais do piloto autom tico e extremamente importante concluir o assistente nas condi es adequadas para a sua embarca o Considera es importantes acerca do Assistente de testes em alto mar O Assistente de testes em alto mar tem de ser conclu do em guas calmas Uma vez que a defini o de guas calmas depende do tamanho e da forma da embarca o antes de iniciar o Assistente de testes em alto mar a embarca o deve estar num local apropriado e A embarca o n o pode balan ar quando parada ou quando se move lentamente e A embarca o n o pode ser significativamente afetada pelo vento Quando executar o Assistente de testes em alto mar observe estas considera es e O peso na embarca o deve manter se equilibrado Ao realizar qualquer um destes passos no Assistente de testes em alto mar n o se mova pela embarca o e Nos veleiros as velas t m de estar em baixo e Nos veleiros o motor tem de se manter numa posi o que dirija a embarca o em linha reta Executar o Assistente de testes em alto mar 1 Dirija a embarca o para uma rea aberta de guas calmas 2 Selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Assistentes gt Assistente de testes em alto mar 3 Se necess rio configure as RPM de cruzeiro Este passo
40. para evitar danos no dispositivo aquando da montagem Utilizando o modelo e material inclu dos pode montar o dispositivo de forma a ficar embutido no painel de instrumentos Se pretender montar o dispositivo utilizando um m todo alternativo no qual fique ao n vel da parte frontal do painel de instrumentos ter de adquirir um kit de montagem plana montagem profissional recomendada no seu representante Garmin local Ao selecionar a localiza o para a montagem tenha em conta os seguintes fatores 190 01768 74 0A e Olocal de montagem deve ficar ao n vel dos olhos ou abaixo para proporcionar uma excelente visualiza o ao operar a embarca o e Olocal de montagem dever permitir f cil acesso s teclas do dispositivo e Olocal de montagem dever ser suficientemente resistente para suportar o peso do dispositivo e proteg lo de vibra es excessivas ou choque e Para evitar interfer ncias com uma b ssola magn tica o dispositivo deve ser instalado a uma dist ncia igual ou superior ao valor de seguran a da b ssola listado nas especifica es de produto A rea por tr s da superf cie de montagem dever ter espa o suficiente para a passagem e liga o dos cabos Considera es sobre a liga o do controlo do leme O controlo do leme deve ser ligado rede NMEA 2000 e Dispositivos NMEA 0183 opcionais como sensores de vento sensores de velocidade da gua ou dispositivos GPS podem s
41. poder iniciar este procedimento deve ter uma grande rea de guas abertas dispon vel NOTA se seguiu estas diretrizes ao instalar o CCU este procedimento poder n o ser necess rio Considera es sobre a montagem e liga o da CCU Este procedimento exibido se o piloto autom tico estiver ligado a um dispositivo GPS opcional Ligar dispositivos opcionais ao sistema de piloto autom tico e o dispositivo tenha adquirido uma posi o de GPS Durante este procedimento o piloto autom tico utiliza a informa o de rumo do GPS para calibrar o norte no sistema de piloto autom tico Se n o tiver um dispositivo GPS ligado lhe pedido que em alternativa configure o ajuste preciso da dire o Definir o ajuste preciso de dire o 1 Dirija a sua embarca o a velocidade cruzeiro numa linha reta 2 Selecione uma op o Se realizar este procedimento como parte do Assistente de testes em alto mar selecione Iniciar e continue em linha reta e Se realizar este procedimento fora do Assistente de testes em alto mar no ecr de dire o selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o autom tica gt Definir o norte gt Iniciar 3 Continue a conduzir a embarca o em linha reta e em velocidade de cruzeiro seguindo as instru es no ecr 4 Selecione uma op o Sea calibra o for conclu da com sucesso selecione Conclu do S
42. r pida 129283 Erro de trajetos cruzados Material Estrutura policarbonato totalmente isolado Lente vidro com tratamento antibrilho 129284 Dados de navega o 129540 Sat lites GNSS vista 130306 Dados do vento Resist ncia gua IEC 60529 IPX7 Apenas rece o 127245 Dados do leme Consumo energ tico M ximo de 2 5 W 127250 Dire o da embarca o Tens o m xima da unidade 32 Vcc 127488 Par metros do motor atualiza o r pida NMEA 2000 tens o de entrada 9 a 16 Vcc 128259 Velocidade da gua NMEA 2000 LEN 6 300 mA a 9 Vcc 129025 Posi o atualiza o r pida O dispositivo resistente a exposi o incidental a gua com profundidade de 1 m durante at 30 min Para obter mais informa es aceda a www garmin com waterrating 129029 Dados de posi o GNSS 129283 Erro de trajetos cruzados 129284 Dados de navega o 129285 Navega o informa es de rota PP 130306 Dados do vento 130576 Estado de embarca es pequenas Alarme Especifica o Medida Dimens es Cxdi metro 23 x 25 mm 2 32 x 1 pol Peso 68 g 2 4 oz 12 NMEA 0183 Informa o Quando ligado a dispositivos compat veis com NMEA 0183 Motivo Mensagem de A o do piloto autom tico erro O ala
43. ra o da instala o O sistema de piloto autom tico consiste em v rios componentes Deve familiarizar se com todas as considera es sobre montagem e liga o de componentes antes de iniciar a instala o Deve saber como os componentes funcionam em conjunto para planear corretamente a instala o na embarca o Pode consultar os diagramas de disposi o Disposi o de alimenta o e de dados para compreender melhor as considera es sobre a instala o e liga o Ao planear a instala o deve dispor todos os componentes na embarca o para certificar se de que os cabos chegam a cada componente Se necess rio pode adquirir cabos de extens o Dezembro 2014 Impresso em Taiwan vendidos em separado para v rios componentes no seu revendedor Garmin ou em www garmin com Deve registar o n mero de s rie de cada componente para fins de registo e garantia Ferramentas necess rias e Oculos de prote o e Berbequim e brocas e Chaves e Serra cil ndrica ou ferramenta de corte rotativo de 90 mm 3 5 pol e Alicates de corte descarnar e Parafusos planos e Philips e Bra adeiras e Conetores de fios prova de gua porcas de fio ou tubo termorretr til e uma pistola de calor e Selante mar timo e Pulverizador inibidor de corros o mar tima e B ssola port til para testar quanto a interfer ncias magn ticas e Mangueira hidr ulica com encaixes engastados ou facilmente substitu veis que tenh
44. rca o Se comprar uma bomba vendida pela Garmin ter os cabos conetores e instru es corretos Siga as instru es de instala o fornecidas com a bomba para mont la e lig la ao seu sistema de dire o hidr ulica corretamente Drenar o sistema hidr ulico NOTA Este um procedimento geral para drenar um sistema de dire o hidr ulico Consulte as instru es fornecidas pelo fabricante do sistema de dire o para obter informa es mais espec ficas sobre a drenagem do sistema Antes de drenar o sistema hidr ulico deve certificar se de que foram realizadas todas as liga es de mangueiras e de que est o totalmente apertadas 1 Selecione uma op o Se o reservat rio do leme n o tiver l quido suficiente encha o conforme necess rio Se o reservat rio do leme tiver excesso de l quido retire o excesso para evitar o transbordamento durante o processo de drenagem 2 Introduza um tubo de desvio entre as portas de drenagem do cilindro Dica se utilizar um tubo de pl stico transparente para este desvio pode observar as bolhas de ar durante os processos de drenagem Diria manualmente o leme completamente para bombordo Abra ambas as v lvulas de desvio nos encaixes do cilindro 5 Vire manual e lentamente o leme para bombordo durante tr s minutos Dica pode parar de virar quando deixar de vero ar a movimentar se pelo tubo de desvio 6 Ligue o sistema do piloto autom tico e desative o Sh
45. rme soa durante opcionais o piloto autom tico utiliza as seguintes frases NMEA 0188 Transmiss o hdg Receber Erro temperatura elevada da ECU A temperatura do ECU est acima de 100 C 212 F 5 segundos O ECU desliga se Erro perdeu a comunica o entre a ECU ea CCU A comunica o entre o CCU e a bomba expirou O controlo do leme emite um som e o piloto autom tico wpl gga grme gsa gsv rme bod bwc dtm gll rmb vhw mwv xte Mensagens de erro e de aviso Mensagem de erro A tens o da ECU est baixa Motivo A tens o de alimenta o da bomba caiu abaixo dos 10 Vcc durante mais de 6 segundos A o do piloto autom tico O alarme soa durante 5 segundos e Continua em funcionamento normal O piloto autom tico n o est a receber dados de navega o O piloto autom tico est em manuten o de dire o O piloto autom tico deixou de receber dados de navega o v lidos enquanto efetuava uma manobra Rota para Esta mensagem tamb m apresentada se a navega o for interrompida num plotter cartogr fico antes de desligar o piloto autom tico O alarme soa durante 5 segundos e O piloto autom tico entra em manuten o de dire o Liga o com piloto autom tico perdida O controlo do leme perdeu a liga o ao CCU N D Perda dos dados do ve
46. s funcionalidades avan adas do piloto autom tico poss vel ligar dispositivos NMEA 2000 opcionais como um dispositivo GPS rede NMEA 2000 Se n o estiver familiarizado com o sistema NMEA 2000 leia o cap tulo Aspetos b sicos da rede NMEA 2000 da Refer ncia T cnica para Produtos NMEA 2000 Para transferir este documento selecione Manuais na p gina referente ao seu dispositivo em www garmin com Criar uma rede NMEA 2000 b sica para o sistema de piloto autom tico NOTA Se estiver a instalar um cabo de alimenta o NMEA 2000 tem de o ligar ao interruptor da igni o da embarca o ou atrav s de outro interruptor em s rie Os dispositivos NMEA 2000 ir o esgotar a sua bateria se o cabo de alimenta o NMEA 2000 estiver ligado diretamente bateria 1 Ligue os tr s conectores em T em conjunto lado a lado o TO O Jem y v O Si 2 Ligue o cabo de alimenta o NMEA 2000 inclu do a uma fonte se alimenta o de 9 a 12 Vcc Q atrav s de um interruptor O Se poss vel ligue o cabo de alimenta o ao interruptor de igni o ou passe o por um interruptor em linha n o inclu do NOTA o cabo de drenagem entran ado descarnado no cabo de alimenta o NMEA 2000 deve ser ligado mesma liga o de terra que o cabo preto no cabo de alimenta o NMEA 2000 3 Ligue o cabo de alimenta o NMEA 2000 a um dos conectores em T 4 Ligue um dos cabos de extens o NMEA 2000
47. stitui o e extens o no seu revendedor Garmin local ou em www garmin com o Este cabo n o deve ser cortado Encontrar o melhor local para a montagem 1 Crie uma lista de todos os locais de montagem adequados para a CCU onde n o exista ferro magnetos ou cabos de alta tens o numa rea de 60 cm 2 p s Um grande magneto como um magneto de uma coluna de subwoofer n o deve estar situado a uma dist ncia inferior a 1 5 m 5 p s destes locais 2 Encontre o centro de rota o da embarca o e me a a dist ncia entre o centro da rota o e cada um dos locais de montagem adequados listados no Passo 1 3 Selecione o local mais pr ximo do centro de rota o Se existir mais do que um local mesma dist ncia aproximada do centro de rota o deve selecionar o local que melhor satisfa a as considera es de montagem O melhor local o que estiver mais pr ximo da linha central da embarca o O melhor local o que estiver numa posi o mais baixa na embarca o O melhor local ligeiramente para a frente na embarca o Considera es sobre a montagem e liga o da ECU E poss vel montar a ECU numa superf cie plana em qualquer dire o S o fornecidos parafusos de montagem em conjunto com a ECU mas poder ter de providenciar parafusos diferentes caso os fornecidos n o sejam adequados superf cie de montagem A ECU tem de estar situada a menos de 0 5 m 19 pol da bomba o N o
48. ta o 2 7 m 9 p s 129283 Erro de trajetos cruzados 129284 Dados de navega o Tens o de entrada De 11 5 a 30 Vcc 130306 Dados do vento Fus vel 40 A tipo l mina Consumo energ tico principal 1 A n o incluindo a bomba O dispositivo resistente a exposi o incidental a gua com profundidade de 1 m durante at 30 min Para obter mais informa es aceda a www garmin com waterrating Controlo do leme PGN 059392 Tipo Transmitir e receber Descri o Reconhecimento ISO Controlo do leme Especifica o Dimens es sem a cobertura solar AxLxP Medida 110 x 115 x 30 mm 4 33 x 4 53 x 1 18 pol 059904 Pedido ISO 060928 Obten o de endere o ISO 126208 NMEA Fun o de Grupo de Comando Pedido Reconhecimento Dimens es com a cobertura solar AxLxP 115 x 120 x 35 5 mm 4 53 x 4 72 x 1 40 pol 126464 Fun o de grupo de transmiss o rece o de lista de PGN 126996 Informa es do produto Peso sem a cobertura solar 247 g 8 71 oz Peso com a cobertura solar 283 g 9 98 oz Apenas 128259 transmiss o Velocidade da gua Intervalo de temperatura De 15 a 70 C de 5 a 158 F 129025 Posi o atualiza o r pida Dist ncia de seguran a em rela o b ssola 209 mm 8 25 pol 129026 COG e SOG atualiza o
49. veja a sec o Defini es de configura o detalhadas Defini es de configura o detalhadas antes de alterar quaisquer defini es 1 Ative o Modo de concession rio Ativar a configura o do concession rio 10 2 No ecr da dire o selecione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio Selecione uma categoria de defini o 4 Selecione uma defini o a configurar Descri es de todas as defini es dispon veis est o dispon veis no anexo Defini es de configura o detalhadas 5 Configure o valor da defini o q Anexo Diagramas de liga es NMEA 0183 Estes diagramas de liga es s o exemplos de situa es diferentes que poder encontrar ao fazer a liga o do seu dispositivo NMEA 0183 ao controlo do leme Considera es sobre liga es NMEA 0183 As instru es de instala o fornecidas com o seu dispositivo compat vel com NMEA 0183 devem conter a informa o necess ria para identificar os fios de transmiss o Tx e rece o Rx A e B e Ao ligar dispositivos NMEA 0183 com dois fios de transmiss o e dois fios de rece o n o necess rio ligar o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 mesma massa e Ao ligar um dispositivo NMEA 0183 apenas a um fio de transmiss o Tx ou apenas com um fio de rece o Rx o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 t m de ser ligados mesma massa Comunica o bidirecion
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