Home

Transferir

1. 2 Ligue o cabo de alimenta o de rede NMEA 2000 inclu do a uma fonte O de 12 Vcc atrav s de um interruptor Se poss vel ligue ao interruptor de igni o Q da embarca o ou atrav s de um interruptor dedicado n o inclu do 3 Ligue o cabo de alimenta o NMEA 2000 a um dos conectores em T 4 Ligue um dos cabos de extens o O NMEA 2000 inclu dos a um dos conectores em T e ao GHC 20 O 5 Ligue os outros cabos de extens o NMEA 2000 inclu dos ao outro conector em Te CCU O 6 Ligue os terminais macho e f mea O a cada uma das extremidades dos conectores em T combinados NOTA O GHC 20 deve ser ligado CCU com o fio amarelo de sinal da CCU no cabo de dados do GHC 20 O fio preto deve ser ligado massa da CCU page 12 13 Ligar dispositivos opcionais ao sistema de piloto autom tico GHP 12 Para utilizar funcionalidades avan adas do GHP 12 os dispositivos compat veis com NMEA 2000 ou NMEA 0183 opcionais como um sensor de vento um sensor de velocidade na gua ou um dispositivo GPS podem ser ligados rede NMEA 2000 ou ao GHC 20 atrav s da NMEA 0183 Ligar um dispositivo compat vel com NMEA 2000 ao GHP 12 1 Adicione um conector em T adicional n o inclu do rede NMEA 2000 2 Ligue o dispositivo ao co
2. Cabos extensores de interliga o CCU ECU Ao instalar o sistema GHP 12 poder ser necess rio montar a CCU a mais de 5 m 16 p s da ECU A Garmin disp e de cabos de substitui o ou de extens o opcionais para compra se necess rio Tipo Comprimento Substitui o 10 m 32 p s Substitui o 20 m 66 p s Extens o 5 m 16 p s Extens o 15 m 50 p s Extens o 25 m 82 p s Contacte o seu representante Garmin ou a Assist ncia ao Produto Garmin para obter informa es de encomenda Alarme O alarme proporciona alertas sonoros relativos ao GHP 12 page 11 Cabo de alimenta o da ECU Este cabo alimenta a ECU page 10 da Ef h Cabo de dados GHC 20 NMEA 0183 Este cabo liga o GHC 20 ao fio amarelo da CCU e mesma massa que a ECU Este cabo tamb m pode ser utilizado para ligar o GHC 20 a dispositivos compat veis com NMEA 0183 opcionais page 14 Cabos e conectores NMEA 2000 Os cabos NMEA 2000 ligam a CCU e o GHC 20 rede NMEA 2000 Ligue a CCU e o GHC 20 a uma rede NMEA 2000 existente atrav s dos conectores em T e cabos de extens o ou utilize todos os cabos e conectores NMEA 2000 inclu dos para construir uma rede NMEA 2000 na sua embarca o caso seja necess rio page 12 1 Cabo de extens o NMEA 2000 2 m 6 p s x2 2 Cabo de alimenta o da rede NMEA 2000 O Conector em
3. O alarme soa durante 5 segundos e A unidade linear est desactivada e O piloto autom tico transita para stand by Leme perto do limite Centre o leme O leme mant m se perto do seu limite paragem do leme por mais de 5 segundos Soa alarme Continua em funcionamento normal Leme perto do limite intermitente na barra de t tulo O piloto autom tico moveu o leme at perto do seu limite paragem do leme O piloto autom tico n o consegue mover mais o leme nesta direc o Continua em funcionamento normal Detectada calibra o errada do leme Volte a calibrar o leme O piloto autom tico detecta que o sensor do leme pode n o estar correctamente calibrado Calibre o leme page 15 O alarme soa durante 5 segundos e Aunidade linear est desactivada O piloto autom tico transita para stand by Aviso Foi iniciada uma mudan a de bordo Pretende continuar O piloto autom tico detectou que o utilizador tentou iniciar uma mudan a de bordo Soa alarme O GHC10 necessita de introdu es do utilizador Ao seleccionar Mudan a de bordo d se in cio mudan a de bordo ao seleccionar Cancelar ir cancelar a mudan a de bordo Erro tens o alta da ECU Atens o de alimenta o da ECU excede um determinado limite sistema de 12v 20 volts sistema de 24v 36 volts O alarme soa durante 5 segundos e A unidade linear est desactivada O GHC10 inicia um cron
4. o indica ao piloto autom tico a tens o que deve transmitir embraiagem da unidade linear Consulte a documenta o fornecida pelo fabricante da unidade linear para determinar a especifica o da tens o da embraiagem Uma defini o incorrecta pode causar danos na embraiagem da sua unidade linear Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear gt Outra Sintoniza o gen rica da unidade linear Aplica se apenas se a classe da unidade linear tiver sido definida para Outra Tal inicia um procedimento de sintoniza o autom tica que determina o valor de ganho para a unidade linear instalada Enquanto efectua esta sintoniza o o piloto autom tico ir controlar temporariamente o leme Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear gt Outra gt Sintoniza o avan ada da unidade linear Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear gt Outra gt Sintoniza o avan ada da unidade linear Sintoniza o r pida Ajuste da toler ncia de erro Aplica se apenas se a classe da unidade linear tiver sido definida para Outra Permite lhe ajustar a agressividade da resposta da unidade linear para uma determinada entrada page 21 Se este n mero for demasiado elevado a unidade linear ir passar e oscilar volta da sua posi o alvo Se este n mero for demasiado baixo a unidade linear ir responder com lentid o a uma altera o
5. Seleccione N o se n o instalou um dispositivo Shadow Drive Seleccione Sim se instalou um dispositivo Shadow Drive page 6 Calibrar o leme NOTA Se for apresentado um erro durante estes passos o sensor de resposta do leme poder ter atingido o seu limite Certifique se de que o sensor de resposta foi instalado correctamente Se o problema persistir ignore este erro movendo o leme at posi o mais afastada que n o apresente um erro 1 Posicione o leme de forma a que a embarca o vire totalmente para estibordo e seleccione OK 2 Ap s a calibra o do estibordo estar conclu da posicione o leme de forma a que a embarca o vire totalmente para bombordo e seleccione OK 3 Ap s a calibra o do bombordo estar conclu da centre a posi o do leme solte e seleccione Iniciar O piloto autom tico controlar o leme 4 Aguarde enquanto o piloto autom tico calibra o leme 5 Seleccione uma op o Seacalibra o for conclu da com sucesso seleccione OK Seacalibra o n o for conclu da com sucesso repita os passos dela4 Sintonizar uma unidade linear n o Garmin NOTA Isto n o se aplica a uma unidade linear com solen ide Se instalou uma unidade linear n o Garmin deve calibrar a unidade linear para utiliz la com o GHP 12 1 Centre a posi o do leme solte e seleccione Continuar O piloto autom tico controlar o leme enquanto sintoniza a unidade linear 2 Quando o processo estiver conclu
6. e Nos E U A ligue para o 913 397 8200 ou 800 800 1020 e No Reino Unido ligue para o 0808 2380000 e Na Europa ligue para o 44 0 870 8501241 Informa es Importantes de Seguran a A utiliza o segura e prudente da sua embarca o da sua inteira responsabilidade O GHP 12 uma ferramenta que ir melhorar a sua capacidade de operar a embarca o N o o isenta da responsabilidade de utilizar o seu barco de forma segura Evite os perigos de navega o e nunca deixe o leme sem supervis o Esteja sempre preparado para retomar o controlo manual da sua embarca o Aprenda a utilizar o GHP 12 em guas livres calmas e isentas de riscos Tenha cuidado ao utilizar o GHP 12 pr ximo de factores de risco na gua como docas estacas e outras embarca es Consulte o guia Informa es Importantes de Seguran a e do Produto na embalagem do produto quanto a avisos relativos ao produto e outras informa es importantes O equipamento a ligar a este produto dever possuir uma caixa anti fogo ou ser lhe instalada uma caixa anti fogo Utilize sempre culos de protec o protec o nos ouvidos e uma m scara de p quando perfurar cortar ou lixar NOTA Quando perfurar ou cortar verifique sempre o lado oposto da superf cie Tenha aten o aos dep sitos de combust vel aos cabos el ctricos e s mangueiras hidr ulicas Contents Instru es de Instala o GHP 12
7. o lig lo unidade linear e preparar a cablagem da bateria Montar a ECU Antes de poder instalar a ECU deve seleccionar um local de montagem e determinar o material de montagem correcto page 5 Recorte o modelo de montagem fornecido na page 29 Cole o modelo com fita no local de montagem Fa a os orif cios piloto nos quatro locais de montagem E to N e Utilize parafusos para montar a ECU Ligar a unidade linear ECU Ligue os dois cabos da unidade linear aos conectores assinalados com DRIVE e FEEDBACK na ECU Os conectores t m chave e c digo de cores para o encaixe apropriado dos fios Ligar a ECU alimenta o NOTA N o remova o porta fus veis em linha do cabo da bateria quando ligar bateria Se remover o porta fus veis em linha anular a garantia do GHP 12 e possivelmente danificar o sistema de piloto autom tico GHP 12 Se poss vel deve ligar o cabo de alimenta o ECU directamente bateria da embarca o Embora n o seja recomendado caso ligue o cabo de alimenta o a um bloco terminal ou a outra fonte ligue o atrav s de um fus vel de 40 A Se planear encaminhar a ECU por um disjuntor ou interruptor pr ximo do leme considere a utiliza o de um rel e fio de controlo de dimens o apropriada em vez de aumentar o cabo de alimenta o da ECU 1 Encaminhe a extremidade com conector do cabo de alimenta o da ECU para a ECU mas n o a ligue ECU 10 3 Ligue
8. o da CCU ECU e ligue o fio preto do cabo de dados GHC 20 massa da ECU page 11 Ligue o GHC 20 e a CCU a uma rede NMEA 2000 page 12 Ligue qualquer dispositivo compat vel com NMEA 2000 opcional rede NMEA 2000 page 14 ou ligue qualquer dispositivo compat vel com NMEA 0183 opcional ao GHC 20 caso n o esteja dispon vel um dispositivo GPS NMEA 2000 page 14 Ligue a ECU bateria da embarca o page 10 Configure o sistema do GHP 12 executando o assistente de doca e o assistente de testes em alto mar page 15 Teste e ajuste a configura o do piloto autom tico Instru es de Instala o GHP 12 31 O 2013 Garmin Ltd ou suas subsidi rias Todos os direitos reservados Excepto nos casos aqui indicados nenhuma parte deste manual pode ser reproduzida copiada transmitida divulgada transferida ou armazenada num suporte de armazenamento com qualquer prop sito sem pr via autoriza o escrita da Garmin Pela presente a Garmin autoriza a transfer ncia de uma nica c pia deste manual para um disco r gido ou outro meio de armazenamento electr nico para fins de consulta de impress o de uma c pia deste manual e de eventuais revis es do mesmo desde que a c pia electr nica ou impressa deste manual contenha o texto completo do presente aviso de direitos de autor proibindo se a distribui o comercial n o autorizada deste manual ou de eventuais revis es do mesmo As informa es
9. Instalar uma unidade linear Garmin Preparar uma unidade linear n o Garmin 9 Preparar uma unidade linear com solen ide 9 Instala o da ECU assis sites dr ara ld Montar aO ossadas sitios ais E E E E RR apa Ligar a unidade linear ECU a Ligar a ECU alimenta o sia Instala o da COU cassa iara ns nssboa ama na sacas cd Instalar o suporte do montagem da CCU 10 Ligar a CCU rasas PRE Instala o do alarme sM Montar o alarme ssesssassisasissasaissascasdicasentseresirrrripperietini ttosimeraamessnen io 11 Eigar o alarme sanita nda Dale ias RaRE ss seat 11 Instala o do GHC 20 sas ais spa art Na eR 11 Montaro GRC 20 E E e dardos asiapa Ti dt cana a 11 Ligar o GHC 20 M V rias considera es sobre o GHC 20 12 Ligar os dispositivos a uma rede NMEA 2000 12 Construir uma rede NMEA 2000 b sica para o GHC 20 e a CCU 13 Ligar dispositivos opcionais ao sistema de piloto autom tico Ligar um dispositivo compat vel com NMEA 2000 ao GHP 12 Considera es sobre a liga o NMEA 0183 e Ligar um dispositivo compat vel com NMEA 0183 ao GHC 20 Instala o do Shadow Drive serranas Ligar o Shadow Drive ao sistema hidr ulico aa Ligaro Shadow DIVE ssa seriigaresaniisiniaseaseriata core eniilo ima ntidratta pastar dee Configurar 0 GHP 12 sisisiseras aeee ii aaa iessasas Assistente de doca Executar o a
10. Seleccione qualquer valor incorrecto e seleccione Seleccionar Corrija o valor Repita os passos 2 e 3 para todos os valores incorrectos Sig De E E Quando tiver revisto os valores seleccione Conclu do Instru es de Instala o GHP 12 Assistente de testes em alto mar O assistente de testes em alto mar configura os sensores fundamentais no piloto autom tico sendo extremamente importante concluir o assistente nas condi es adequadas para a sua embarca o Deve executar o assistente de testes em alto mar sob motor e n o sob vela Considera es importantes acerca do assistente de testes em alto mar Conclua o assistente de testes em alto mar em guas calmas Uma vez que a natureza das guas calmas relativa dimens o e forma da sua embarca o antes de iniciar o assistente de testes em alto mar deve dirigir a sua embarca o para um local onde e A embarca o n o balance quando parada ou quando se move lentamente A embarca o n o afectada significativamente pelo vento Ao concluir o assistente de testes em alto mar em guas calmas deve Mantenha o peso da sua embarca o equilibrado N O se mova pela embarca o enquanto realiza qualquer um dos passos do assistente de testes em alto mar e Manter as velas arreadas e Manter o motor numa posi o que dirija a embarca o em direc o frontal Executar o assistente de testes em alto mar Dirija a embarca o para uma rea aberta
11. do seleccione Conclu do Se se deparar com um erro durante o processo de sintoniza o repita o procedimento de sintoniza o NOTA Se necess rio pode ajustar a sintoniza o posteriormente page 20 Testar a direc o 1 Utilize as setas do GHC 20 para testar a direc o Ao seleccionar a seta da direita o leme deve virar de forma a que a embarca o vire para a direita e ao seleccionar a seta da esquerda o leme deve virar de forma a que a embarca o vire para a esquerda 2 Seleccione Continuar 3 Seleccione uma op o Seo teste da direc o virar a embarca o para a direc o correcta seleccione Sim Seo teste da direc o virar a embarca o para a direc o oposta seleccione N o 4 Se seleccionou N o no passo 3 repita os passos 1 e 2 Seleccionar a fonte de velocidade NOTA Este procedimento aplica se apenas a tipos de embarca o com quilha de cruzeiro e quilha de deslocamento N o ser apresentado durante a configura o do GHP 12 para um veleiro Seleccione uma op o Se ligou um motor ou motores compat vel com NMEA 2000 rede NMEA 2000 seleccione NMEA 2000 Se n o ligou um motor ou motores compat vel com NMEA 2000 seleccione o motor ou motores ao qual ligou o sensor do tac metro da CCU o Numa embarca o de motor nico seleccione Tac metro bombordo anal gico ou Tac metro estibordo anal gico de acordo com o modo de liga o da cablagem do
12. veis com NMEA 0183 opcionais o GHC 20 utiliza as seguintes express es NMEA 0183 Tipo Frase Receber wpl Transmiss o hdg 24 Instru es de Instala o GHP 12 Defini es de configura o do GHP 12 Apesar de toda a configura o ser geralmente conclu da automaticamente por assistentes poss vel ajustar manualmente qualquer defini o page 19 NOTA Conforme a configura o do piloto autom tico determinadas defini es poder o n o ser apresentadas NOTA Numa lancha sempre que alterar a defini o para fonte de velocidade necess rio rever as defini es Verificar tac metro Limite de RPM baixo Limite de RPM elevado RPM de cruzeiro Velocidade de cruzeiro ou Velocidade m xima quando necess rio antes de realizar o procedimento de sintoniza o autom tica page 17 velocidade apenas lancha Categoria Defini o Descri o Configura o do piloto Tipo de embarca o Permite lhe seleccionar o tipo de embarca o na qual o piloto autom tico est instalado autom tico do concession rio Configura o da fonte de Fonte velocidade Permite lhe seleccionar o tac metro NMEA 2000 a velocidade GPS ou o motor ou motores aos quais velocidade ligou o sensor do tac metro a partir da CCU apenas lancha Configura o da fonte de Verificar tac metro Permite lhe comparar as leituras do RPM do GHC 20 com as do tac metro do painel de inst
13. 126996 Informa es do produto 127245 Dados do leme 127250 Direc o da embarca o GHC 20 Tipo PGN Descri o Receber 059392 Reconhecimento ISO 059904 Pedido ISO 060928 Obten o de endere o ISO 126208 NMEA Fun o de Grupo de Comando Pedido Reconhecimento 126464 Fun o de grupo de transmiss o recep o de lista de PGN 126996 Informa es do produto 127245 Dados do leme 127250 Direc o da embarca o 127488 Par metros do motor actualiza o r pida 128259 Velocidade da gua 129025 Posi o actualiza o r pida 129029 Dados de posi o GNSS 129283 Erro de trajectos cruzados 129284 Dados de navega o 129285 Navega o informa es de rota PP 130306 Dados do vento 130576 Estado de barcos pequenos Tipo PGN Descri o Transmiss o 059392 Reconhecimento ISO 059904 Pedido ISO 060928 Obten o de endere o ISO 126208 NMEA Fun o de Grupo de Comando Pedido Reconhecimento 126464 Fun o de grupo de transmiss o recep o de lista de PGN 126996 Informa es do produto 128259 Velocidade da gua 129025 Posi o actualiza o r pida 129026 COG e SOG actualiza o r pida 129283 Erro de trajectos cruzados 129284 Dados de navega o 129540 Sat lites GNSS vista 130306 Dados do vento O GHP 12 e o GHC 20 t m certifica o NMEA 2000 Informa es NMEA 0183 Quando ligado a dispositivos compat
14. 15 11 Se tiver uma unidade linear n o Garmin sintonize a unidade linear page 16 12 Teste a direc o page 16 13 Se tiver uma lancha seleccione a fonte de velocidade e verifique o tac metro page 16 14 Reveja os resultados do assistente page 16 Iniciar o assistente de doca 1 Depois de concluir a configura o inicial seleccione uma op o Seo assistente de doca iniciar automaticamente avance para o passo 2 Seo assistente de doca n o iniciar automaticamente seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Assistentes gt Assistente de doca 2 Seleccione Iniciar Seleccionar a classe da unidade linear Se instalou uma unidade linear Garmin Classe A seleccione Classe A Se instalou uma unidade linear Garmin Classe B seleccione Classe B Se tiver uma unidade linear com solen ide seleccione Solen ide Se tem uma unidade n o Garmin seleccione Outra Instru es de Instala o GHP 12 Seleccionar a tens o da unidade linear NOTA A utiliza o de um valor de tens o de unidade linear incorrecto na sua unidade linear n o Garmin pode danificar a sua unidade linear NOTA Esta defini o aplica se apenas a unidades lineares n o Garmin de outros fabricantes 1 Consulte o fabricante da sua unidade linear n o Garmin para determinar a tens o da unidade linear 2 Seleccione a tens o aprovada para o motor da sua unidade lin
15. Rota para Apenas ajuste esta defini o depois de ter definido o ganho de navega o Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico compensar em demasia o erro de trajectos cruzados Se este valor for demasiado baixo o piloto autom tico permitir um erro de trajectos cruzados a longo prazo Configura o do sistema de direc o Shadow Drive ligada Esta defini o informa o sistema sobre se um Shadow Drive opcional est ou n o ligado page 6 Configura o do sistema de direc o Verificar a direc o Esta defini o indica ao piloto autom tico qual a direc o do leme para mover a embarca o a bombordo e a estibordo Pode testar e inverter a direc o se necess rio Configura o do sistema de direc o Classe da unidade linear Permite lhe especificar a classe da sua unidade linear aceda a www garmin com para obter mais informa es Seleccione Outro para as unidades de accionamento n o Garmin Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear gt Outro ou Solen ide Tens o da unidade linear ou Tens o do solen ide Aplica se apenas se a classe da unidade linear tiver sido definida para Outro ou Solen ide Esta defini o indica ao piloto autom tico a tens o que deve transmitir ao motor da unidade linear Consulte a documenta o fornecida pelo fabricante da unidade linear para determinar a especifica o da tens o do motor U
16. de percurso desnecess rias 1 A partir do ecr de direc o seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o do sistema de direc o gt Tipo de unidade linear 2 Seleccione Outro ou Solen ide de acordo com o que definiu no assistente de doca 3 Seleccione Sintoniza o avan ada gt Sintonizar toler ncia de erro 4 Centre a posi o do leme solte o controlo do leme e seleccione Iniciar 5 Seleccione Sintonizar A posi o do leme move se de 5 a 5 de cada vez que selecciona Sintonizar e a unidade linear governa e mant m o leme em conformidade 6 Ap s a paragem da unidade linear observe os campos de erro do leme e de consumo energ tico durante 30 segundos Se o campo de consumo energ tico n o for constante a toler ncia de erro est demasiado baixa Se o campo de consumo energ tico permanecer nos 0 mas o campo de erro do leme apresentar um grau de erro inaceit vel 1 ou superior a toler ncia de erro est demasiado elevada NOTA Uma configura o ideal para a toler ncia de erro mant m o leme num grau de erro aceit vel 0 5 ou semelhante sem ser necess rio ajustar a unidade linear e desperdi ar energia 0 durante 30 segundos ou superior 7 Se necess rio seleccione Ajustar 8 Seleccione uma op o Diminua o valor se a toler ncia de erro for demasiado elevada e repita os passos de 3 a 5 e Aumente
17. de posi o comandada Aplica se apenas se a classe da unidade linear tiver sido definida para Outra Permite lhe ajustar a quantidade de erros aceit veis na posi o do leme page 21 Se o n mero for demasiado elevado ser aceite uma grande quantidade de erros na posi o do leme o que poderia influenciar negativamente o percurso durante a manuten o da direc o Se o n mero for demasiado baixo a unidade linear ir tentar eliminar erros pequenos causando um excesso no consumo de energia Configura o do sistema de ngulo m x a Permite lhe introduzir o ngulo at ao qual o leme vira para bombordo direc o gt Configura o do bombordo sensor do leme Configura o do sistema de ngulo m x a Permite lhe introduzir o ngulo at ao qual o leme vira para estibordo direc o gt Configura o do estibordo sensor do leme Configura o do sistema de direc o gt Configura o do sensor do leme Calibrar o sensor do leme Inicia um procedimento que define a amplitude m xima de movimento do leme e calibra o sensor do leme Se ocorrer um erro durante a calibra o prov vel que o sensor de resposta do leme tenha atingido o seu limite Certifique se de que o sensor foi correctamente instalado Se o problema persistir ignore este erro movendo o leme at posi o mais afastada que n o apresente um erro Configura o do sistema de direc o gt Configura o do sensor do l
18. fun es abaixo definidas 2 Encaminhe a extremidade simples do cabo de alimenta o da ECU para a bateria da embarca o Cor do fio Fun o Se o fio n o tiver comprimento suficiente pode ser aumentado Consulte a Vermelha Resposta positiva tabela para determinar os calibres de fios correctos para as extens es Preto Resposta negativa Comprimento da extens o Calibre de fios recomendado Amarelo Contacto deslizante de resposta 3 m 10 p s 12 AWG 3 31 mm i 4 5 m 15 p s 10 AWG 5 26 mm Se necess rio aumente o fio adequado com um cabo 22 AWG 0 33 mm 6 m 20 p s 10 AWG 5 26 mm 5 Se necess rio utilize as instru es de instala o fornecidas com a unidade 7 5 m 25 p s 8 AWG 8 36 mm linear para instal la na sua embarca o Instalar o fus vel do cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 O cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 entregue com um fus vel tipo l mina de 40 A O fus vel inclu do n o deve ser utilizado se n o for o fus vel adequado para a sua unidade linear 1 Consulte o fabricante da sua unidade linear para determinar o tipo de fus vel correcto 2 Seleccione uma op o Seo fus vel de 40 A for adequado instale o no porta fus veis e Sea sua unidade linear solicitar um outro fus vel instale o fus vel correcto para a sua unidade linear Instala o da ECU Para instalar a ECU deve mont lo na sua embarca
19. o GHP 12 e O suporte da CCU dever ser montado numa superf cie vertical ou sob uma superf cie horizontal para que os cabos ligados fiquem numa posi o vertical para baixo S o fornecidos parafusos de montagem em conjunto com a CCU mas poder ter de providenciar parafusos diferentes caso os fornecidos n o sejam adequados superf cie de montagem Considera es sobre a liga o da CCU O cabo de interliga o CCU ECU liga a CCU ECU e possui 5 m 16 p s de comprimento e Caso n o seja poss vel montar a CCU a 5 m 16 p s de dist ncia da ECU encontram se dispon veis cabos de substitui o e extens o page 4 e O cabo de interliga o CCU ECU n o deve ser cortado O cabo de interliga o da CCU ECU liga a CCU ao GHC 20 com um nico fio de sinal amarelo page 11 O sistema de piloto autom tico n o se liga at que esta liga o seja efectuada Considera es sobre a montagem e liga o do alarme e O alarme dever ser montado junto da esta o de leme e Caso prefira poss vel montar o alarme sob o painel de instrumentos e Caso seja necess rio poss vel prolongar os cabos do alarme com um cabo 28 AWG 0 08 mm Gonaldbra es sobre a liga o da NMEA 2000 A CCU e o GHC 20 ligam se rede NMEA 2000 Caso a sua embarca o n o possua j uma rede NMEA 2000 poder construir uma utilizando os cabos e conectores NMEA 2000 inclu dos page 13 e Para utilizar as funcionalidade
20. o fio preto ao terminal negativo da bateria 4 Ligue o fio vermelho ao terminal positivo da bateria 5 N o ligue o cabo de alimenta o da ECU ECU Ligue o cabo de alimenta o ECU apenas ap s a instala o de todos os outros 12 componentes GHP Instala o da CCU Para instalar a CCU deve mont lo na sua embarca o lig lo ECU lig lo a uma rede NMEA 2000 e lig lo ao alarme e ao fio de sinal amarelo da CCU no GHC 20 Instalar o suporte do montagem da CCU Antes de instalar a CCU deve seleccionar um local e determinar o material de montagem correcto page 5 O suporte da CCU tem duas partes a parte de montagem e a parte de fixa o da unidade 1 Recorte o modelo de montagem fornecido na page 29 2 Cole o modelo com fita no local de montagem Se estiver a instalar a CCU numa superf cie vertical instale a parte de montagem do suporte com uma abertura O no fundo 3 Fa a os orif cios piloto nos tr s locais de montagem 4 Utilize parafusos para fixar a parte de montagem do suporte da CCU Fixar a CCU no suporte da CCU 1 Ligue o cabo de interliga o CCU ECU e o cabo de extens o NMEA 2000 CCU 2 Coloque a CCU na parte de montagem do suporte da CCU com os fios suspensos para baixo O 3 Coloque a parte de seguran a do suporte por cima da bola e encaixe a na parte de montagem do suporte come ando pelos dois bra os O que n o t m o parafuso de p
21. seleccionar Sintonizar Tune Speed 2 Sea velocidade da unidade linear estiver configurada correctamente esta reagir com rapidez e mover se suavemente at paragem A linha azul ir desenhar uma linha directa com uma ligeira inclina o conforme se aproximar da linha vermelha ap s seleccionar Sintonizar Tune Speed BO 4 Se necess rio seleccione Ajustar Seleccione uma op o e Aumente o valor se a velocidade da unidade linear estiver com uma configura o demasiado lenta e repita o passo 3 Diminua o valor se a velocidade da unidade linear estiver com uma configura o demasiado r pida e repita o passo 3 Instru es de Instala o GHP 12 6 Quando a velocidade da unidade linear estiver sintonizada correctamente seleccione Conclu do Sintonizar a toler ncia de erro numa unidade linear n o Garmin A toler ncia de erro de uma unidade linear determina quantos erros o piloto autom tico permite antes de ajustar a unidade linear Se definir uma toler ncia de erro demasiado baixa a unidade linear ir reagir ao mais pequeno desvio do percurso Tal faz com que o accionamento funcione com mais rapidez e poder gastar a bateria a um ritmo superior ao normal Se definir uma toler ncia de erro demasiado elevada a unidade linear n o ir reagir excepto se a dist ncia fora do percurso for significativa Tal provoca uma manuten o de direc o menos fi vel e pode resultar em correc es
22. ulicos desnecess rios do sistema hidr ulico e Se ocorrer sobrecarga durante o procedimento de sintoniza o autom tica salte este procedimento e sintonize manualmente o piloto autom tico Aumente a defini o do limitador da velocidade do leme de modo a abrandar a velocidade do fluido Reduza o ganho do leme de modo a limitar a actividade da bomba Ajustar o limitador da velocidade do leme Isto aplica se apenas quando o GHP 12 est instalado numa lancha Se a mensagem Sobrecarga do circuito da ECU Consulte o manual para obter dicas sobre como reduzir a carga continuar a aparecer poder ser necess rio ajustar o limitador da velocidade do leme NOTA Realize os ajustes da velocidade do leme apenas quando estiver na doca ou quando a embarca o estiver imobilizada NOTA Se ajustar o limitador da velocidade do leme dever realizar o procedimento de sintoniza o autom tica 1 Active o procedimento de configura o avan ada page 19 2 No GHC 20 seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Sintoniza o do piloto autom tico gt Limitador da velocidade do leme 3 Seleccione Continuar O piloto autom tico controla o leme 4 Utilize as setas do GHC 20 para ajustar a velocidade do limitador e A velocidade predefinida do limitador da velocidade do leme 0 Os n meros do limitador de velocidade do leme mais reduzidos permitem que o leme se d
23. vel ligar dispositivos compat veis com NMEA 0183 como um sensor de vento um sensor de velocidade na gua ou um dispositivo GPS ao cabo de dados do GHC 20 page 14 Considera es sobre a montagem do Shadow Drive Monte o Shadow Drive na horizontal e do modo mais nivelado poss vel utilizando bra adeiras para fix lo adequadamente Monte o Shadow Drive a pelo menos 0 3 m 12 pol de dist ncia de materiais magn ticos como altifalantes e motores el ctricos Instale o Shadow Drive mais pr ximo do leme do que da bomba Instale o Shadow Drive a um n vel inferior em rela o ao leme mas superior bomba Evite enredar as linhas hidr ulicas N o instale o Shadow Drive directamente nos encaixes na parte posterior do leme Instale uma parte da mangueira entre o encaixe no leme e o Shadow Drive N o instale o Shadow Drive directamente nos conectores em T hidr ulicos na linha hidr ulica Instale uma parte da mangueira entre um conector em e o Shadow Drive T Numa instala o de leme nico n o instale um conector em T entre o leme e o Shadow Drive Numa instala o de leme duplo instale o Shadow Drive entre a bomba e o leme inferior mais pr ximo do leme do que da bomba Instale o Shadow Drive na linha de direc o de estibordo ou de bombordo N o instale o Shadow Drive na linha de retorno N o utilize fita Teflon em nenhum encaixe hidr ulico Utilize um vedante de rosca adequado como um gel ana
24. velocidade na gua ou um dispositivo GPS sua rede NMEA 2000 para utilizar as funcionalidades avan adas do GHP 12 Para obter mais informa es sobre a NMEA 2000 aceda a www garmin com 12 Ligar o GHC 20 a uma rede NMEA 2000 existente 1 Determine onde ligar o GHC 20 O sua estrutura NMEA 2000 existente O EA SA I O o o Desligue um lado de um conector em T NMEA 2000 da rede Se necess rio para aumentar a estrutura da rede NMEA 2000 ligue um cabo de extens o da estrutura NMEA 2000 n o incluido ao lado do conector em T desligado Adicione o conector em T O inclu do para o GHC 20 estrutura NMEA 2000 ligando o ao lado do conector em T desligado ou ao cabo de extens o da estrutura principal E n maan o Encaminhe o cabo de extens o Q inclu do para a parte inferior do conector em T adicionado no passo 4 e ligue o ao conector em T Se o cabo de extens o inclu do n o tiver comprimento suficiente pode acrescentar uma extens o de cabo de at 6 m 20 p s de comprimento n o inclu do 6 Ligue o cabo de extens o ao GHC 20 Ligue o cabo de extens o ao conector em T que adicionou no passo 3 e ao GHC 20 NOTA Para ligar o piloto autom tico o fio amarelo do cabo de dados do GHC 20 deve estar ligado ao fio amarelo do cabo de interliga o da CCU ECU e o fio preto do cabo de dados do GHC 20
25. 1 Registar O dISpOSILIVO saias siisi sritan 1 Contactar a Assist ncia ao Produto Garmin 1 Informa es Importantes de Seguran a 1 Conte do da embalagem GHP 12 e ferramenta NECESS TIAS orononsdpounuaa nnna se adac do Componentes principais Cabos e conectores ir aieiaa ikiii Raia Cabo de interliga o CCU ECU eee 3 Alae pacamasassaetsisaadicemgama passas sapadsasaicaosagaanisa puta pues d rioetan 4 Cabo de alimenta o da ECU Cabo de dados GHC 20 NMEA 0183 4 Cabos e conectores NMEA 2000 eee 4 Ferramentas necess rias ssaiges cassio a aa 4 Prepara o da instala o sssssssrssresrrsnsrnrnnnunnnnnnnnnnnnnnnnnnenns 5 Considera es sobre a montagem e liga o 5 Considera es sobre a montagem e liga o da unidade linear 9 Considera es sobre a montagem e liga o da ECU o Considera es sobre a montagem da CCU E Considera es sobre a liga o da CCU e 5 Considera es sobre a montagem e liga o do alarme 5 Considera es sobre a liga o da NMEA 2000 i Considera es de montagem do GHC 20 Considera es sobre a liga o do GHC 20 Considera es sobre a montagem do Shadow Drive 6 Diagrama de liga es gerais a 7 Diagrama geral da disposi o de componentes 8 Procedimentos de instala o Instala o da unidade linear
26. A GARMIN Instru es de Instala o GHP 12 Esta revis o foi redigida para a vers o 2 2 do software do GHP 12 que inclui compatibilidade com a unidade linear com solen ide Para obter o melhor desempenho poss vel e evitar danos na sua embarca o instale o sistema de piloto autom tico n utico Garmin GHP 12 conforme as instru es seguintes Recomenda se vivamente a instala o profissional do sistema de piloto autom tico necess ria forma o espec fica sobre sistemas de direc o e liga es el ctricas n uticas para instalar o sistema de piloto autom tico de forma adequada Leia integralmente as instru es de instala o antes de proceder instala o Se verificar dificuldades na instala o contacte a Assist ncia ao Produto Garmin NOTA A ltima p gina destas instru es cont m uma lista de verifica o da instala o Retire a ltima p gina e consulte a lista de verifica o medida que instalar o GHP 12 Registar o dispositivo Aceda a http my garmin com Guarde o recibo de compra original ou uma fotoc pia num local seguro Para consulta futura anote o n mero de s rie atribu do a cada componente do sistema GHP 12 no espa o fornecido para o efeito na page 3 Os n meros de s rie encontram se num autocolante em cada componente Contactar a Assist ncia ao Produto Garmin Aceda a www garmin com support e clique em Contact Support para obter assist ncia no seu pa s
27. Seleccione uma op o Se os orif cios de montagem estiverem correctos avance para o passo 8 Se os orif cios de montagem n o estiverem correctos marque os locais correctos dos quatro orif cios de montagem 8 Remova o GHC 20 do corte 9 Fa a quatro orif cios piloto de 2 8 mm 7 6 pol Se estiver a montar o GHC 20 em fibra de vidro utilize uma broca de chanfrar como indicado na notifica o 10 Remova o restante do modelo 11 Coloque a tampa inclu da na parte de tr s do dispositivo e aplique selante mar timo no rebordo para evitar fugas 12 Coloque o GHC 20 no corte 13 Aperte firmemente o GHC 20 superf cie de montagem com os parafusos fornecidos Se estiver a montar o GHC 20 em fibra de vidro utilize um lubrificante anti gripagem como indicado na notifica o 11 14 Coloque o rebordo decorativo Dno respetivo lugar Ligar o GHC 20 Para que o sistema de piloto autom tico funcione correctamente deve ligar dois fios do cabo de dados do GHC 20 amarelo e preto 1 Ligue o fio amarelo do cabo de dados do GHC 20 ao fio amarelo do cabo de interliga o CCU ECU Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente o fio amarelo com o cabo 22 AWG 0 33 mm 2 Ligue o fio preto do cabo de dados do GHC 20 mesma massa da ECU Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente o fio preto com o cabo 22 AWG 0 33 mm 3 Solde e cubra todas as liga es de fios simple
28. T NMEA 2000 x3 O Termina o NMEA 2000 macho O Termina o NMEA 2000 f mea Cabos de extens o NMEA 2000 Encontram se dispon veis cabos de extens o NMEA 2000 caso seja necess rio Contacte o seu representante Garmin ou a Assist ncia ao Produto Garmin para obter informa es de encomenda Ferramentas necess rias culos de protec o Berbequim e brocas Serra cil ndrica de 90 mm 3 2 pol e Alicates de corte descarnar e Parafusos planos e Philips Bra adeiras e Conectores de fios prova de gua porcas de fio ou tubo termorretr ctil e uma pistola de calor Selante mar timo B ssola port til para testar a interfer ncia magn tica ao determinar a melhor localiza o para instalar a CCU Lubrificante anti gripagem opcional NOTA S o fornecidos parafusos de montagem para o GHC 20 CCU ECU e bomba Caso os parafusos fornecidos n o sejam adequados superf cie de montagem dever providenciar o tipo correcto de parafusos Instru es de Instala o GHP 12 Prepara o da instala o Antes de instalar o sistema de piloto autom tico GHP 12 dever planear a localiza o de todos os componentes na embarca o Coloque temporariamente todos os componentes nos locais onde pretende instal los Leia as seguintes considera es e consulte os diagramas nas pages 7 and 8 antes de iniciar o planeamento da instala o NOTA A ltima p gina desta
29. aiwan R C Www garmin com Maio de 2013 190 01626 74 Rev A Impresso em Taiwan
30. ara ligar o piloto autom tico o fio amarelo do cabo de dados do GHC 20 deve estar ligado ao fio amarelo do cabo de interliga o da CCU ECU e o fio preto do cabo de dados do GHC 20 deve estar ligado mesma massa da ECU page 12 2 Bateria 12 24 Vcc A ECU pode ser ligada a uma fonte de alimenta o de 12 24 Vcc O cabo de alimenta o da rede NMEA 2000 dever ser ligado a uma fonte de alimenta o de 9 16 Vcc CCU A CCU deve ser instalado na metade frontal da embarca o nunca mais de 3 m 10 p s acima da linha de gua O unidade linear N o corte nem aumente os cabos da unidade linear Se estiver a utilizar um GHP 12 com uma unidade linear n o Garmin deve comprar um cabo de unidade linear do GHP 12 page 9 O ECU A ECU tanto pode ser ligado a uma bateria de 12 Vcc como a uma de 24 O Rede NMEA 2000 O GHC 20 e a CCU devem ser ligados rede NMEA 2000 atrav s dos conectores em T inclu dos page 12 Caso a sua embarca o n o possua uma rede NMEA 2000 pode construir uma utilizando os cabos e conectores fornecidos page 13 8 Instru es de Instala o GHP 12 Procedimentos de instala o Ap s ter planeado a instala o do GHP 12 na sua embarca o e respondido a todas as considera es de montagem e liga o da sua instala o em particular pode come ar a montar e ligar os componentes Instala o da unidade linear A unidade linear move o leme e vendida separadamente do GHP 12 Quando compra uma unidade lin
31. ca e o assistente de testes em alto mar no GHC 20 para configurar o GHP 12 Estes assistentes orientam no pelos passos de configura o necess rios Assistente de doca NOTA Se utilizar o assistente de doca com a embarca o fora de gua certifique se de que existe espa o de movimento para o leme de forma a evitar danos no leme ou em outros objectos Pode concluir o assistente de doca com a embarca o dentro ou fora de gua Se a sua embarca o estiver na gua dever estar im vel enquanto conclui o assistente Executar o assistente de doca NOTA Se tiver uma embarca o com um sistema de direc o assistida active a direc o assistida antes de executar o assistente de doca para n o danificar o sistema de direc o ma Ligue o GHP 12 Quando liga o GHP 12 pela primeira vez lhe pedido que siga uma curta sequ ncia de configura o no GHC 20 Se necess rio conclua a sequ ncia de configura o Inicie o assistente de doca page 15 Seleccione o tipo de embarca o Seleccione a classe da unidade linear page 15 Oro pi E Se tiver uma unidade linear n o Garmin seleccione a tens o da unidade linear page 15 Se tiver uma unidade linear n o Garmin seleccione a tens o da embraiagem page 15 SA co Se tiver uma unidade linear com solen ide seleccione a tens o da v lvula de desvio page 15 9 Se necess rio active o Shadow Drive page 15 10 Calibre o leme page
32. com NMEA 0183 tiver apenas um fio de recep o Rx ligue o ao fio azul Tx A do GHC 20 e deixe o fio branco transmiss o Tx ligue o ao fio castanho Rx A do GHC 20 e ligue o fio verde Tx B do GHC 20 desligado Rx B do GHC 20 massa da NMEA oN o opoo 0 GHC 20 GHC 20 Rede NMEA 2000 fornece energia ao GHC 20 Rede NMEA 2000 fornece energia ao GHC 20 Fonte de alimenta o de 12 V a E a Fonte de alimenta o de 12 Vcc Dispositivo compat vel com NMEA 0183 Soo Dispositivo compat vel com NMEA 0183 Soo Fio Cordo fio do z Fun o to fio do dispositivo Fio Cor do fio do Fun o do fio do dispositivo GHC 20 fun o compat vel com NMEA 0183 GHC 20 fun o sdis ankl com NMEA 0183 N D Alimenta o N D Alimenta o N D M da NMEA 0183 assaya Verde Rx B ligar Massa da NMEA 0183 Azul Tx A Rx massa da NMEA 0183 Branco n o ligado N D Azul Tx A Rx A Castanho Rx A Tx A Branco Tx B Rx B Verde Rx B Tx B 5 O Castanho Rx A Tx A NOTA Quando ligar um dispositivo NMEA 0 l 83 com apenas uma linha NOTA Quando ligar um dispositivo NMEA 0183 com apenas uma linha de receptora Rx o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 devem ser transmiss o Tx o bu
33. contidas neste documento est o sujeitas a altera o sem notifica o pr via A Garmin reserva se o direito de alterar ou melhorar os seus produtos e de efectuar altera es nesse sentido n o sendo obrigada a notificar quaisquer indiv duos ou organiza es das mesmas Visite o website da Garmin www garmin com para obter as actualiza es mais recentes assim como informa o adicional acerca do uso e funcionamento deste e de outros produtos da Garmin rm Garmin e o log tipo Garmin s o marcas comerciais da Garmin Ltd ou das suas subsidi rias registadas nos Estados Unidos e em outros pa ses GMR GHC e myGarmin s o marcas comerciais da Garmin Ltd ou das suas subsidi rias Estas marcas n o podem ser utilizadas sem a autoriza o expressa da Garmin NMEA 2000 uma marca comercial registada da National Marine Electronics Association Loctite e Pro Lock Tight s o marcas registadas da Henkel Corporation MNO02 Para obter as mais recentes actualiza es de software excepto dados do mapa ao longo de toda a vida til dos seus produtos Garmin visite o Web site da Garmin em www garmin com A GARMIN O 2013 Garmin Ltd ou suas subsidi rias Garmin International Inc 1200 East 151st Street Olathe Kansas 66062 EUA Garmin Europe Ltd Liberty House Hounsdown Business Park Southampton Hampshire S040 9LR Reino Unido Garmin Corporation No 68 Zhangshu 2nd Road Xizhi Dist New Taipei City 221 T
34. curando ajustar a direc o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico hiperactivo pode provocar um desgaste excessivo da unidade linear page 18 Sintoniza o do piloto autom tico gt Ganhos do leme apenas lancha Ganho de alta velocidade Permite lhe definir o ganho do leme para altas velocidades Esta defini o aplica se ao funcionamento da embarca o acima da velocidade de cruzeiro Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar hiperactivo procurando ajustar a direc o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico hiperactivo pode provocar um desgaste excessivo da unidade linear page 18 Instru es de Instala o GHP 12 No q Categoria Sintoniza o do piloto autom tico gt Ganhos do leme apenas lancha Defini o Contador de alta velocidade Descri o Permite lhe definir a correc o do ganho do leme para altas velocidades Esta defini o aplica se ao funcionamento da embarca o acima da velocidade de cruzeiro Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar hiperactivo procurando ajustar a direc o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico hiperactivo pode provocar um desgaste excessivo da unidade linear page 18 Sintoniza o do piloto autom tico Limitador de acelera o Permite lhe limitar a velocidade das curvas controladas pelo piloto autom tico Aumente a perc
35. de guas calmas Inicie o assistente de testes em alto mar Se necess rio configure as RPM de cruzeiro page 17 Se necess rio configure a velocidade de cruzeiro page 17 Se necess rio configure o limite de RPM elevado page 17 Se necess rio configure a velocidade m xima page 17 Calibre a b ssola Realize o procedimento de sintoniza o autom tica Defina o Norte 10 Se necess rio defina o ajuste preciso de direc o NO 60 SI ON cia ce Om ON Inicie o assistente de testes em alto mar Antes de iniciar o assistente de testes em alto mar deve dirigir a embarca o para uma rea aberta de guas calmas 1 Seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Assistentes gt Assistente de testes em alto mar 2 Seleccione Iniciar Configurar as RPM de cruzeiro NOTA Esta defini o aplica se apenas a lanchas e n o apresentada se seleccionou Ligar quilha de deslocamento como tipo de embarca o ou se seleccionou Nenhuma como fonte de velocidade 1 Tenha em aten o a leitura das RPM de cruzeiro a partir do tac metro no painel de instrumentos da sua embarca o no ponto em que a embarca o passa de velocidade de deslocamento a velocidade de cruzeiro 2 Seo valor do tac metro n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para ajustar o valor do GHC 20 3 Seleccione Conclu do Instru es de Instala o GHP 12 Configurar a
36. definir o Norte no GHP 12 atrav s do GHC 20 sem executar os assistentes Pode ainda definir cada defini o individualmente sem executar os processos de configura o Executar manualmente os procedimentos de configura o automatizados 1 Active o modo de concession rio page 19 2 A partir do ecr de direc o seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o automatizada 3 Seleccione Sintoniza o autom tica Calibrar b ssola ou Definir o norte 4 Siga as instru es no ecr page 15 Definir manualmente defini es individuais de configura o 1 Active o modo de concession rio page 19 2 A partir do ecr de direc o seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio 3 Seleccione uma categoria de defini es 4 Seleccione uma defini o a configurar Poder encontrar descri es de todas as defini es em anexo page 25 5 Configure o valor da defini o NOTA A configura o de certas defini es do procedimento de configura o avan ada poder implicar a altera o de outras defini es Consulte a sec o de Defini es de configura o do GHP 12 page 25 antes de alterar quaisquer defini es 19 Ajustar manualmente as defini es para uma unidade linear n o Garmin NOTA Providenciar uma tens o incorrecta para a unidade linear para a embraiagem ou u
37. deve estar ligado mesma massa da ECU page 12 Instru es de Instala o GHP 12 Ligar a CCU a uma rede NMEA 2000 existente l Determine onde ligar a CCU O sua estrutura NMEA 2000 existente O meo Desligue um lado de um conector em T NMEA 2000 da rede Se necess rio para aumentar a estrutura da rede NMEA 2000 ligue um cabo de extens o da estrutura NMEA 2000 n o incluido ao lado do conector em T desligado Adicione o conector em T para a CCU estrutura NMEA 2000 ligando o ao lado do conector em T desligado ou ao cabo de extens o da estrutura principal Encaminhe o cabo de extens o Q inclu do para a parte inferior do conector em T adicionado no passo 4 e ligue o ao conector em T Se o cabo de extens o inclu do n o tiver comprimento suficiente pode acrescentar uma extens o de cabo de at 6 m 20 p s de comprimento n o inclu do Ligue o cabo de extens o CCU Instru es de Instala o GHP 12 Construir uma rede NMEA 2000 b sica para o GHC 20 e a CCU NOTA Dever ligar o cabo de alimenta o NMEA 2000 inclu do ao interruptor de igni o da embarca o ou atrav s de outro interruptor dedicado O GHC 20 esgotar a sua bateria se o cabo de alimenta o NMEA 2000 estiver ligado directamente bateria 1 Ligue os tr s conectores em T O em conjunto pelas suas extremidades
38. do e pode for ar o leme a parar a uma velocidade muito elevada podendo danificar a unidade linear ou o leme p ra e gasta tamb m a bateria a um ritmo superior ao normal 20 1 A partir do ecr de direc o seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear gt Outro gt Sintoniza o avan ada gt Sintonizar velocidade Centre a posi o do leme solte o controlo do leme e seleccione Iniciar Surge um gr fico A linha vermelha D representa a posi o pretendida do leme A linha azul representa a posi o real do leme Tune Speed adjust 3 Seleccione Sintonizar e observe o gr fico A posi o pretendida do leme indicada pela linha vermelha move se de 5 a 5 de cada vez que selecciona Sintonizar e a unidade linear governa o leme em conformidade indicado pela linha azul Sea velocidade da unidade linear estiver com uma configura o demasiado lenta esta reagir com lentid o A linha azul ir desenhar uma grande inclina o OD em rela o linha vermelha ap s seleccionar Sintonizar Tune Speed D Sea velocidade da unidade linear estiver com uma configura o demasiado r pida esta reagir com prontid o e mover se rapidamente at paragem do leme A linha azul ir desenhar uma linha recta que atinge a linha vermelha sem uma inclina o O ap s
39. e instala nas linhas de direc o hidr ulicas da embarca o O Shadow Drive s pode ser utilizado numa embarca o com um sistema de direc o hidr ulico Para instalar o Shadow Drive ligue o linha de direc o hidr ulica da embarca o e ao cabo de interliga o da CCU ECU Ligar o Shadow Drive ao sistema hidr ulico Antes de poder instalar o Shadow Drive deve consultar e seguir as considera es sobre a montagem e liga o page 6 e deve seleccionar a localiza o onde pretende ligar o Shadow Drive direc o hidr ulica da embarca o Utilize os conectores fornecidos com o Shadow Drive para instalar o Shadow Drive na linha hidr ulica Ligar o Shadow Drive Quando ligar o Shadow Drive ao sistema hidr ulico siga as importantes considera es page 6 Para ligar o Shadow Drive ligue o ao cabo de interliga o da CCU ECU 1 Encaminhe a extremidade simples do cabo de interliga o para o Shadow Drive Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente os fios adequados com o cabo 28 AWG 2 Ligue os cabos com base na tabela abaixo Cor do cabo do Shadow Drive Cor do fio do cabo de interliga o CCU ECU Vermelho Castanho Preto Preto 3 Solde e cubra todas as liga es de fios simples Instru es de Instala o GHP 12 Configurar o GHP 12 O GHP 12 deve estar configurado e adaptado din mica da sua embarca o Utilize o assistente de do
40. e que a embalagem cont m todos os itens listados abaixo Todos os componentes com excep o da unidade linear e do Shadow Drive opcional se encontram na caixa central do GHP 12 A unidade linear vendida em separado page 9 Caso detecte pe as em falta contacte imediatamente o seu representante Garmin Registe o n mero de s rie de cada componente no espa o fornecido para o efeito Componentes principais O sistema de piloto autom tico GHP 12 consiste em quatro componentes principais a Unidade computorizada de percurso CCU a Unidade electr nica de controlo ECU a interface de controlo do utilizador GHC 10 e a unidade linear vendida em separado consulte a page 9 CCcU O CCU actua como o c rebro do GHP 12 A CCU cont m o equipamento sensorial utilizado para determinar a direc o A CCU liga se ECU e ao GHC 20 atrav s de um cabo nico A CCU tamb m se liga a uma rede NMEA 2000 para comunicar com o GHC 20 e a dispositivos opcionais compat veis com NMEA 2000 como um plotter cartogr fico ou um sensor de vento page 12 N mero de s rie ECU A ECU liga se CCU e unidade linear A ECU controla a unidade linear com base em informa es recebidas da CCU A ECU alimenta a CCU e a unidade linear N mero de s rie Instru es de Instala o GHP 12 GHC 20 F GARMIN pooo O O GHC 20 a interface prim ria utilizada para operar o si
41. ear Seleccionar a tens o da embraiagem NOTA A utiliza o de um valor de tens o da embraiagem incorrecto na sua unidade linear n o Garmin pode danificar a sua unidade linear NOTA Esta defini o aplica se apenas a unidades lineares n o Garmin de outros fabricantes 1 Consulte o fabricante da sua unidade linear n o Garmin para determinar a tens o da embraiagem da unidade linear 2 Seleccione a tens o aprovada para a embraiagem da sua unidade linear Seleccionar a tens o do solen ide NOTA A utiliza o de um valor de tens o de unidade linear incorrecto na sua unidade linear n o Garmin pode danificar a sua unidade linear NOTA Esta defini o aplica se apenas a unidades lineares com solen ide n o Garmin 1 Consulte o fabricante da sua unidade linear com solen ide n o Garmin para determinar a tens o da unidade linear 2 Seleccione a tens o aprovada para a sua unidade linear com solen ide Seleccionar a tens o da v lvula de desvio NOTA Esta defini o aplica se apenas a unidades lineares com solen ide n o Garmin 1 Consulte o fabricante da sua unidade linear com solen ide n o Garmin para determinar a tens o da v lvula de desvio 2 Seleccione a tens o aprovada para a sua v lvula de desvio Activar o Shadow Drive Se instalou o GHP 12 numa embarca o com um sistema de direc o hidr ulico pode instalar um dispositivo Shadow Drive da Garmin vendido em separado page 3
42. ear da Garmin ter os cabos e conectores correctos Se j houver uma unidade linear instalada na sua embarca o pode comprar os cabos de unidade linear do GHP 12 n o inclu dos para adaptar a sua unidade linear utiliza o com o GHP 12 Instalar uma unidade linear Garmin Utilize as instru es de instala o fornecidas com a unidade linear para instal la na sua embarca o Preparar uma unidade linear n o Garmin Para utilizar uma unidade linear n o Garmin com o GHP 12 deve instalar o cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 e o cabo de resposta do leme do GHP 12 Ambos os cabos s o vendidos separadamente Estas instru es n o se aplicam a unidades lineares com solen ide Para preparar uma unidade linear com solen ide consulte a page 9 1 Se a sua unidade linear tiver cabos ligados desligue os cabos 2 Consulte a documenta o fornecida pelo fabricante da sua unidade linear para identificar as liga es da sua unidade linear 3 Ligue o cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 n o inclu do sua unidade linear com base nas cores dos fios e fun es abaixo definidas Cor do fio Fun o Vermelha Unidade linear positivo Preto Unidade linear negativo Azul Alimenta o da embraiagem corte e cole este fio com fita se a sua unidade linear n o tiver embraiagem Branco Massa da embraiagem corte e cole este fio com fita se a sua unidade linear n o tiver emb
43. eeesateees Activar a configura o do piloto autom tico do concession rio Defini es avan adas de configura o iia 1 Executar manualmente os procedimentos de configura o aulomaliZadOS 22 2ma ssa aa 19 Definir manualmente defini es individuais de configura o 19 Ajustar manualmente as defini es para uma unidade linear n o Camisas eira TO oa 20 Efectuar procedimentos de sintoniza o avan ada para unidades de accionamento n o Garmin isa 20 Diagramas de liga o NMEA 0183 21 ESpelifica ES a ane pasa asda as 23 Informa es NMEA 2000 PGN testes 23 010 RO RPE EEEE RENO o RR RR 23 Informa es NMEA 0183 24 Defini es de configura o do GHP 12 Mensagens de erro e de aviso Modelos de montagem 28 M delo de montagem para ECU eea 29 Modelo de montagem para a CCU ia 29 Lista de verifica o para instala o do GHP 12 31 Instru es de Instala o GHP 12 Conte do da embalagem GHP 12 e ferramentas necess rias O sistema de piloto autom tico GHP 12 consiste em v rios componentes Familiarize se com todos os componentes antes de iniciar a instala o Deve saber como os componentes funcionam em conjunto para planear correctamente a instala o na embarca o medida que se familiariza com os componentes do GHP 12 confirm
44. em em conjunto com a ECU mas poder ter de providenciar parafusos diferentes caso os fornecidos n o sejam adequados superf cie de montagem e O cabo de alimenta o da ECU liga se bateria da embarca o e poder ser prolongado caso seja necess rio page 10 A ECU dever localizar se a 0 5 m 19 pol da unidade linear N o poss vel prolongar os cabos ligados unidade linear Considera es sobre a montagem da CCU e A CCU dever ser montada na parte dianteira da embarca o a uma altura inferior a 3 m 10 p s em rela o linha de gua e A CCU ou ECU n o deve ser montada num local em que fique submerso ou exposto a lavagens e A CCU n o deve ser montado junto a materiais magn ticos altifalantes e motores el ctricos nem cablagem de alta corrente e A CCU dever ser montada a pelo menos 0 6 m 24 pol de perturba es magn ticas m veis ou alter veis como ncoras correntes de ncoras motores de limpa p ra brisas e caixas de ferramentas Dever ser utilizada uma b ssola port til para testar a interfer ncia magn tica no local onde ser montada a CCU Caso a b ssola port til n o aponte para Norte no local onde pretende montar a CCU significa que existe interfer ncia magn tica Seleccione outro local e teste novamente e poss vel montar a CCU abaixo da linha de gua caso o local pretendido n o fique submerso nem exposto a lavagens Instru es de Instala
45. eme Calibrar centro do leme Inicia um procedimento que define a posi o central do leme Efectue esta calibra o se o indicador de posi o do leme no ecr n o corresponder ao verdadeiro centro do leme na embarca o NOTA As defini es avan adas de configura o est o dispon veis no modo de concession rio page 19 Est o dispon veis outras defini es durante o funcionamento do GHP 12 Consulte a sec o de configura o do manual do utilizador do GHC 20 para obter mais informa es Mensagens de erro e de aviso Mensagem de erro Motivo Ac o do piloto autom tico A tens o da ECU est baixa A tens o de alimenta o da ECU est abaixo dos 10 Vcc durante mais de 6 O alarme soa durante 5 segundos segundos Continua em funcionamento normal N o foi detectado nenhum sensor de resposta da posi o do leme O piloto autom tico n o consegue detectar um dispositivo de resposta do leme ou uma posi o v lida do leme O alarme soa durante 5 segundos A unidade linear est desactivada e O piloto autom tico transita para stand by Os dados da posi o do leme s o inv lidos O piloto autom tico perde os dados de resposta da posi o do leme O alarme soa durante 5 segundos e A unidade linear est desactivada e O piloto autom tico transita para stand by O piloto autom tico n o est a receber dados de navega o O piloto autom tico est em manuten
46. entagem para limitar a taxa de viragem e diminua a percentagem para permitir taxas de viragem mais elevadas Configura o de navega o Ajuste preciso de direc o Permite lhe definir uma linha de f desvio de direc o para o piloto autom tico Configura o de navega o gt Configura o NMEA Soma de verifica o NMEA Se a unidade GPS ligada via NMEA 0183 calcular as somas de verifica o incorrectamente poder ainda assim utiliz la se desligar esta defini o Quando desligada a integridade dos dados fica comprometida Configura o de navega o gt Configura o NMEA XTE inverso Se a unidade GPS ligada via NMEA 0183 enviar a direc o incorrecta com o sinal de erro de trajectos cruzados utilize esta defini o para corrigir a direc o Configura o de navega o Ganho de navega o Permite lhe ajustar o grau de agressividade com que o piloto autom tico elimina o erro de trajectos cruzados ao seguir um padr o Rota para Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico pode oscilar para tr s e para a frente pela linha de percurso em longas dist ncias Se este valor for demasiado baixo o piloto autom tico poder responder lentamente ao eliminar o erro de trajectos cruzados Configura o de navega o Ganho do equil brio de navega o Permite lhe ajustar a quantidade aceit vel do erro de trajectos cruzados a longo prazo ao seguir um padr o
47. er bico polivalente Loctite Pro Lock Tight n mero de refer ncia 51604 ou equivalente em todas as roscas dos tubos no sistema hidr ulico Instru es de Instala o GHP 12 Diagrama de liga es gerais Consulte este diagrama para obter informa es apenas sobre a interliga o de componentes Siga as instru es detalhadas de instala o para cada componente pages 9 14 Mm N Item Descri o Considera es importantes GHC 20 Cabo de dados GHC 20 Para ligar o piloto autom tico o fio amarelo deste cabo dever ser ligado ao fio amarelo do cabo de interliga o da CCU ECU e o fio preto deste cabo dever ser ligado mesma massa da ECU page 12 Cabo de alimenta o da rede NMEA 2000 Este cabo apenas dever ser instalado caso esteja a construir uma rede NMEA 2000 N o instale este cabo caso j exista uma rede NMEA 2000 na sua embarca o page 13 O cabo de alimenta o da rede NMEA 2000 dever ser ligado a uma fonte de alimenta o de 9 16 Vcc Rede NMEA 2000 O GHC 20 e a CCU devem ser ligados rede NMEA 2000 atrav s dos conectores em T inclu dos page 12 Caso a sua embarca o n o possua uma rede NMEA 2000 pode construir uma utilizando os cabos e conectores fornecidos page 13 unidade linear A unidade linear dever ser instalada por um t cnico profissional page 9 Cabos de alime
48. es predefinidos da unidade linear n o Garmin Dever efectuar um procedimento de sintoniza o gen rica se repor os valores predefinidos da sua unidade linear Efectuar procedimentos de sintoniza o avan ada para unidades de accionamento n o Garmin NOTA Efectue estes procedimentos apenas se tiver compreendido completamente os conceitos de velocidade da unidade linear e toler ncia de erro como s o definidos abaixo Definir incorrectamente estes valores pode danificar a sua unidade linear gastar a bateria a um ritmo superior ao normal ou ter como resultado um fraco desempenho do piloto autom tico Para quase todas as instala es de unidades de accionamento n o Garmin o procedimento de sintoniza o gen rico efectuado durante o assistente de doca suficiente para calibrar a unidade linear para o GHP 12 Utilize os procedimentos de sintoniza o avan ada apenas se pretender efectuar leves ajustes ao desempenho da unidade linear Sintonizar a velocidade numa unidade linear n o Garmin Esta defini o n o se aplica a unidades lineares com solen ide A velocidade da unidade linear determina a rapidez com a qual reage a comandos do piloto autom tico Se definir um valor demasiado baixo para a velocidade a unidade linear ir parecer lenta e levar muito tempo para responder aos comandos do piloto autom tico Se definir um valor demasiado elevado para a velocidade a unidade linear ir reagir demasiado r pi
49. esloque mais rapidamente entre a amurada esquerda e direita Os n meros do limitador de velocidade do leme mais reduzidos aumentam a corrente de funcionamento Os n meros do limitador de velocidade do leme mais elevados abrandam a corrente de funcionamento Instru es de Instala o GHP 12 5 Seleccione Conclu do 6 Teste as defini es do limitador da velocidade do leme 7 Repita os passos 2 a 6 at o desempenho do limitador da velocidade do leme ser satisfat rio 8 Realize o procedimento de sintoniza o autom tica Configura o avan ada As op es avan adas de configura o n o est o dispon veis no GHC 20 em condi es normais Para aceder s defini es de configura o avan ada do GHP 12 active o modo de concession rio Activar a configura o do piloto autom tico do concession rio 1 A partir do ecr de direc o seleccione MENU gt Configura o gt Sistema gt Informa o do sistema 2 Prima e mantenha premida a tecla de fun o central durante 5 segundos apresentado o Modo de concession rio Ni 3 Prima Voltar gt Voltar Se a op o de configura o do piloto autom tico do concession rio estiver dispon vel no ecr Configura o o procedimento foi bem sucedido Defini es avan adas de configura o Pode executar o processo de configura o automatizado de sintoniza o autom tica calibrar a b ssola e
50. extens o e cabo de alimenta o NMEA 2000 2 m 6 1 2 p s Intervalo de De 15 C a 70 C de 5 F a 158 F temperaturas Dist ncia de 209 mm 8 1 4 pol seguran a em rela o b ssola Material Estrutura policarbonato perfeitamente isolado prova de gua de acordo com as normas IEC 60529 IPX7 Lente vidro com tratamento antibrilho Consumo m x de 2 5 W energ tico do GHC 20 Tens o de 9 16 Vcc entrada NMEA 2000 LEN NMEA 2000 6 300 mA Instru es de Instala o GHP 12 Informa es NMEA 2000 PGN CCU Tipo PGN Descri o Receber 059392 Reconhecimento ISO 059904 Pedido ISO 060928 Obten o de endere o ISO 126208 NMEA Fun o de Grupo de Comando Pedido Reconhecimento 126464 Fun o de grupo de transmiss o recep o de lista de PGN 126996 Informa es do produto 127258 Varia o magn tica 127488 Par metros do motor actualiza o r pida 128259 Velocidade da gua 129025 Posi o actualiza o r pida 129026 COG e SOG actualiza o r pida 129283 Erro de trajectos cruzados 129284 Dados de navega o 130306 Dados do vento Transmiss o 059392 Reconhecimento ISO 059904 Pedido ISO 060928 Obten o de endere o ISO 126208 NMEA Fun o de Grupo de Comando Pedido Reconhecimento 126464 Fun o de grupo de transmiss o recep o de lista de PGN
51. imenta o da unidade linear do GHP 12 Q M i FE ca Taja pea Es O Item Descri o Notas 0 Cabo de alimenta o da Vendido em separado unidade linear do GHP 12 2 Solen ide a estibordo Solen ide a bombordo 4 Solen ide de desvio Poder n o estar inclu do em todos os sistemas Sistema de direc o auxiliar Poder n o estar inclu do em todos os sistemas 0 D odo de retorno Necess rio para todas as instala es 7 D odo de bloqueio Necess rio se for utilizado um sistema de direc o auxiliar Fio Cor Descri o O Vermelha Ligue ao terminal positivo do solen ide a estibordo Preto Ligue ao terminal positivo do solen ide a bombordo Azul Ligue ao terminal positivo do solen ide de desvio Corte e cole este fio com fita se n o for utilizado um solen ide de desvio Branco Ligue ao terminal comum do solen ide a estibordo a bombordo e de desvio N D Terminal positivo da direc o a estibordo opcional se disponivel N D Terminal positivo da direc o a bombordo opcional se disponivel N D Terminal positivo do desvio de direc o auxiliar se disponivel N D Terminal comum da direc o auxiliar se dispon vel 4 Ligue o cabo de resposta do leme do GHP 12 n o inclu do sua unidade linear com base nas cores dos fios e
52. l identifique o Norte 2 Ajuste a defini o de direc o precisa at que coincida com o Norte na b ssola magn tica 3 Seleccione Conclu do Avaliar os resultados da configura o do piloto autom tico 1 Teste o piloto autom tico a uma velocidade baixa 2 Se necess rio ajuste a defini o de ganho 3 Se for apresentada a mensagem Erro Sobrecarga do circuito da ECU Consulte o manual para obter dicas sobre como reduzir a carga consulte as dicas da page 19 4 Se necess rio ajuste a defini o do limitador de acelera o 5 Teste o piloto autom tico a uma velocidade mais elevada condi es normais de utiliza o 6 Se necess rio ajuste as defini es de ganho e do limitador de acelera o Testar e ajustar a configura o do piloto autom tico 1 Dirija a embarca o numa direc o com o piloto autom tico ligado manuten o de direc o A embarca o n o deve oscilar significativamente por m normal alguma oscila o 2 Vire a embarca o numa direc o atrav s do piloto autom tico e observe o seu comportamento e A embarca o deve virar suavemente n o demasiado rapidamente nem demasiado lentamente e Quando vira a embarca o atrav s do piloto autom tico a embarca o deve aproximar se da direc o desejada e manter se nela com o m nimo de desvio e oscila o 18 3 Seleccione uma op o Sea embarca o virar demasiado r pido ou demasiado lento ajus
53. m valor m x de corrente para a sua unidade linear n o Garmin pode danificar a sua unidade linear NOTA Se ajustar algum destes valores ou executar algum destes procedimentos de sintoniza o deve repetir o procedimento de sintoniza o autom tica page 19 1 Active o modo de concession rio page 19 2 A partir do ecr de direc o seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear 3 Seleccione Outro ou Solen ide de acordo com o que definiu no assistente de doca 4 Seleccione uma op o Seleccione Sintoniza o gen rica para voltar a executar o procedimento de sintoniza o que completou durante o assistente de doca page 16 Seleccione Tens o da unidade linear para definir a tens o da unidade linear de acordo com as especifica es fornecidas pelo fabricante da sua unidade linear Seleccione Tens o na embraiagem para definir a tens o da embraiagem conforme as especifica es fornecidas pelo fabricante da sua unidade linear Seleccione Corrente m x da unidade linear para definir o valor nominal da corrente da unidade linear de acordo com as especifica es fornecidas pelo fabricante da sua unidade linear Seleccione Sintoniza o avan ada para efectuar ajustes de alto n vel na unidade linear page 20 Seleccione Restaurar predefini es para repor os valor
54. ma defini o incorrecta pode causar danos no motor da sua unidade linear Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear gt Solen ide Tens o da v lvula de desvio Aplica se apenas se a classe da unidade linear tiver sido definida para Solen ide Esta defini o indica ao piloto autom tico a tens o que deve transmitir v lvula de desvio do solen ide Consulte a documenta o fornecida pelo fabricante da unidade do solen ide para determinar a especifica o da tens o da v lvula de desvio Uma defini o incorrecta pode causar danos na sua unidade do solen ide Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear gt Outra Corrente m xima da unidade linear Aplica se apenas se a classe da unidade linear tiver sido definida para Outra Esta defini o indica ao piloto autom tico a quantidade m xima de corrente que pode fornecer ao motor da unidade linear Consulte a documenta o fornecida pelo fabricante da unidade linear para determinar a especifica o da corrente do motor Uma defini o incorrecta pode causar danos no motor da sua unidade linear 26 Instru es de Instala o GHP 12 Categoria Configura o do sistema de direc o gt Classe da unidade linear gt Outra Defini o Tens o na embraiagem Descri o Aplica se apenas se a classe da unidade linear tiver sido definida para Outra Esta defini
55. metro de contagem decrescente que ir desactivar automaticamente o piloto autom tico ap s 60 segundos Erro temperatura elevada da ECU A temperatura da ECU excede os 100 C 212 F O alarme soa durante 5 segundos e Aunidade linear est desactivada O GHC10 inicia um cron metro de contagem decrescente que ir desactivar automaticamente o piloto autom tico ap s 60 segundos Sobrecarga do circuito da ECU Erro falha na embraiagem da ECU O valor m dio da corrente da ECU est acima dos 16 A O n vel de corrente nos circuitos da embraiagem da ECU est acima dos 3 A O alarme soa durante 5 segundos Aunidade linear est desactivada O GHC10 inicia um cron metro de contagem decrescente que ir desactivar automaticamente o piloto autom tico ap s 60 segundos Para obter dicas sobre a mensagem de erro para reduzir a carga consulte a page 19 O alarme soa durante 5 segundos e Aunidade linear est desactivada O GHC10 inicia um cron metro de contagem decrescente que ir desactivar automaticamente o piloto autom tico ap s 60 segundos Erro perdeu a comunica o A comunica o entre a CCU e a ECU expirou O alarme soa durante 5 segundos entre ECU e CCU O GHC10 inicia um cron metro de contagem decrescente que ir desactivar automaticamente o piloto autom tico ap s 60 segundos 28 Instru es de Instala o GHP 12 Modelos de montagem Utilize os seg
56. na camada de revestimento Tal ajudar a evitar quebras na camada de revestimento quando apertar os parafusos Nota Os parafusos de a o inoxid vel podem fundir a fibra de vidro e aderir se a ela se forem apertados com demasiada for a A Garmin recomenda a aplica o pr via de um lubrificante anti gripagem para a o inoxid vel nos parafusos antes de os instalar Antes de poder montar o GHC 20 deve seleccionar um local de montagem page 5 1 Apare o modelo de montagem embutida e certifique se de que o mesmo encaixar no local onde pretende montar o GHC 20 O modelo de montagem embutida est inclu do na caixa do produto e n o nestas instru es O modelo de montagem embutida possui adesivo no verso 2 Remova a folha protectora do adesivo nas costas do modelo e aplique a no local onde pretende montar o GHC 20 3 Se fizer o orif cio com uma serra tico tico em vez de uma serra cil ndrica de 90 mm 3 5 pol utilize uma broca de 10 mm s pol para fazer um orif cio do piloto como indicado no modelo para come ar a cortar a superf cie de montagem 4 Coma serra tico tico ou serra cil ndrica de 90 mm 3 5 pol corte a superf cie de montagem pela parte interior da linha tracejada indicada no modelo de montagem embutida 5 Se necess rio utilize uma lima e lixa para ajustar a dimens o do orif cio 6 Coloque o GHC 20 no corte para confirmar que os quatro orif cios de montagem est o correctos 7
57. nector em T seguindo as instru es fornecidas com o dispositivo Considarmodos sobre a liga o NMEA 0183 Para identificar os fios de transfer ncia Tx A e B do seu dispositivo compat vel com NMEA 0183 consulte as instru es de instala o do seu dispositivo Ao ligar dispositivos NMEA 0183 com duas linhas de transmiss o e recep o n o necess rio que o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 se encontrem ligados mesma massa Ao ligar um dispositivo NMEA 0183 com apenas uma linha de transmiss o Tx ou apenas uma linha de recep o Rx o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 devem estar ligados mesma massa Ligar um dispositivo compat vel com NMEA 0183 ao GHC 20 1 Determine a liga o da cablagem NMEA 0183 do seu dispositivo compat vel com NMEA 0183 2 Consulte a tabela abaixo apresentada para ligar o seu dispositivo compat vel com NMEA 0183 ao GHC 20 Cor do fio do cabo Fun o de dados do GHC 20 Preto Massa de sinal CCU Amarelo Sinal CCU Azul Tx A Branco Tx B Castanho Rx A Verde Rx B S o fornecidos tr s exemplos de v rias situa es de liga o em anexo page 21 3 Se necess rio utilize um cabo 22 AWG 0 33 mm de dois condutores para liga es muito compridas 4 Solde e cubra todas as liga es de fios simples 14 Instala o do Shadow Drive O Shadow Drive acess rio opcional consiste num sensor que s
58. nta o e resposta da unidade linear O cabo de alimenta o da unidade linear n o pode ser cortado nem aumentado Se estiver a utilizar o GHP 12 com uma unidade linear n o Garmin deve comprar um cabo de alimenta o de unidade linear do GHP 12 e um cabo de resposta do leme do GHP 12 page 9 ccu Monte a CCU com os cabos direccionados para baixo page 10 ECU A ECU pode ser montada em qualquer orienta o Cabo de alimenta o ECU O ECU pode ser ligado a uma fonte de alimenta o de 12 24 Vcc Para aumentar este cabo utilize os calibres de fios correctos page 10 O fio preto do cabo de dados do GHC 20 deve ser ligado mesma massa deste cabo page 12 000 00 0 0060 Cabo de interliga o CCU ECU Para que o piloto autom tico ligue o fio amarelo deste cabo deve estar ligado ao fio amarelo do cabo de dados do GHC 20 Para aumentar este cabo de forma a alcan ar a ECU compre as extens es necess rias page 4 Os fios vermelho e azul deste cabo ligam ao alarme page 11 Instru es de Instala o GHP 12 Diagrama geral da disposi o de componentes Consulte este diagrama apenas para refer ncia da disposi o de componentes Siga as instru es detalhadas de instala o para cada componente pages 9 14 Item Descri o Considera es importantes o GHC 20 P
59. o de direc o O piloto autom tico deixou de receber dados de navega o v lidos enquanto efectuava uma Rota para Esta mensagem ser igualmente apresentada se a navega o for interrompida num plotter cartogr fico antes de desligar o piloto autom tico O alarme soa durante 5 segundos e O piloto autom tico entra em manuten o de direc o Liga o com piloto autom tico O GHC perdeu a liga o com a CCU N D perdida Perda dos dados do vento O piloto autom tico deixou de receber dados do vento v lidos O alarme soa durante 5 segundos e O piloto autom tico entra em manuten o de direc o Tens o de alimenta o de GHC baixa O n vel da tens o de alimenta o est abaixo do valor especificado no menu de alarme de tens o baixa N D Instru es de Instala o GHP 12 Mensagem de erro Motivo Ac o do piloto autom tico Sobrecarga da unidade linear O valor m dio da corrente da unidade linear est acima do limite especificado Classe A 8 amperes Classe B 16 amperes Outra espec fico para cliente O alarme soa durante 5 segundos Aunidade linear est desactivada at o erro estar resolvido Continua em funcionamento normal Para obter dicas sobre a mensagem de erro para reduzir a carga consulte a page 19 O sensor do leme n o est calibrado O sensor da unidade linear do leme n o foi calibrado Calibre o leme page 15
60. o valor se a toler ncia de erro for demasiado baixa e repita os passos de 3 a 5 9 Quando a toler ncia de erro da unidade linear estiver correctamente sintonizada seleccione Voltar Instru es de Instala o GHP 12 Anexo Diagramas de liga o NMEA 0183 Os tr s diagramas de liga es que se seguem s o exemplos de situa es diferentes que poder encontrar enquanto efectua a liga o do seu dispositivo NMEA 0183 ao GHC 20 Exemplo um de tr s Comunica o bidireccional NMEA 0183 O 29900 CO O GHC 20 Rede NMEA 2000 fornece energia ao GHC 20 Fonte de alimenta o de 12 Vcc Sos Dispositivo compat vel com NMEA 0183 Fio Cor do fio do Fun o do fio do dispositivo GHC 20 fun o compat vel com NMEA 0183 O N D Alimenta o N D Massa da NMEA 0183 Azul Tx A Rx A Branco Tx B Rx B Castanho Rx A Tx A Verde Rx B Tx B NOTA Quando ligar dispositivos NMEA 0183 com duas linhas de transmiss o e duas linhas de recep o n o necess rio que o bus NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 estejam ligados mesma massa Exemplo dois de tr s Apenas um fio de recep o Exemplo tr s de tr s Apenas um fio de transmiss o Se o seu dispositivo compat vel com NMEA 0183 tiver apenas um fio de Se o seu dispositivo compat vel
61. ocidade ou Alta velocidade e utilize as setas do GHC 20 para ajustar a for a com a qual o leme mant m a direc o a velocidades mais reduzidas ou mais elevadas Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar hiperactivo procurando ajustar a direc o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico hiperactivo pode provocar um desgaste excessivo na unidade linear e consumir a carga da bateria a um ritmo superior ao normal e Seleccione Conta km de baixa velocidade ou Conta km de alta velocidade para ajustar a for a com a qual o leme corrige o excesso a curvar Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico pode virar demasiado novamente quando tentar compensar a curva original 4 Teste a configura o do piloto autom tico e repita os passos 2 e 3 at o desempenho do GHP 12 ser satisfat ria Reduzir o risco de sobrecarga do circuito da ECU Isto aplica se apenas quando o GHP 12 est instalado numa lancha Se for apresentada a mensagem Erro Sobrecarga do circuito da ECU Consulte o manual para obter dicas sobre como reduzir a carga utilize estas dicas para ajudar a reduzir a carga e Certifique se de que a bomba adequada foi instalada correctamente na embarca o Se poss vel utilize mangueiras hidr ulicas com di metros internos superiores no sistema de direc o Monte a bomba mais pr xima do cilindro de modo a limitar o comprimento da mangueira Remova encaixes hidr
62. olegar O Instru es de Instala o GHP 12 4 Com os cabos suspensos para baixo ligue o bra o com o parafuso de polegar Os cabos devem ficar suspensos para baixo para que a CCU leia correctamente a sua direc o 5 Aperte o parafuso de polegar manualmente at que a CCU se encontre bem fixa no suporte N o aperte demasiado o parafuso de polegar Ligar a CCU 1 Encaminhe a extremidade com conector do cabo de interliga o CCU ECU para a ECU e estabele a a liga o 2 Encaminhe os fios da parte simples do cabo para o cabo de interliga o CCU ECU Encaminhe os fios vermelho e azul para o local onde pretende instalar o alarme page 11 Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente os fios adequados com o cabo 28 AWG 0 08 mm Encaminhe o fio amarelo para o local onde pretende instalar o GHC 20 page 11 Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente o fio amarelo com o cabo 22 AWG 0 33 mm 3 Corte e cole com fita os restantes fios simples n o utilizados Instala o do alarme O alarme emite alertas sonoros relativos a eventos importantes do GHP 12 Este dever ser instalado junto esta o do leme Montar o alarme Antes de poder montar o alarme deve seleccionar um local de montagem page 5 Fixe o alarme com bra adeiras ou outro material de montagem apropriado n o inclu do Ligar o alarme 1 Encaminhe o cabo do alarme para a extremidade sim
63. ples do fio do cabo de interliga o CCU ECU Se o cabo n o tiver comprimento suficiente aumente os fios adequados com o cabo 28 AWG 0 08 mm 2 Ligue os cabos com base na tabela abaixo Cor do fio do Cor do fio do cabo de alarme interliga o CCU ECU Branco Vermelho Preto Azul 3 Solde e cubra todas as liga es de fios simples Instala o do GHC 20 Instale o GHC 20 por montagem embutida no painel de instrumentos junto ao leme ligando o ao fio amarelo do cabo de interliga o CCU ECU e a uma rede NMEA 2000 Para utilizar funcionalidades avan adas do GHP 12 os dispositivos compat veis com NMEA 2000 ou NMEA 0183 opcionais como um sensor de vento um sensor de velocidade na gua ou um dispositivo GPS podem ser ligados rede NMEA 2000 ou ao GHC 20 atrav s da NMEA 0183 Instru es de Instala o GHP 12 Montar o GHC 20 NOTA O GHC 20 funciona a temperaturas entre 15 C e 70 C entre 5 F e 158 F A exposi o prolongada a temperaturas fora deste intervalo em condi es de armazenamento ou de funcionamento pode causar a falha do ecr LCD ou de outros componentes Este tipo de falha e as respectivas consequ ncias n o s o abrangidas pela garantia limitada do fabricante Se estiver a montar o GHC 20 em fibra de vidro ao furar os quatro orificios piloto recomenda se a utiliza o de uma broca de chanfrar para fazer uma cavidade de aplaina o apenas
64. r demasiado lentamente 4 Teste a configura o do piloto autom tico 5 Repita os passos 2 e 3 at o desempenho do GHP 12 ser satisfat rio Ajustar as defini es de ganho do piloto autom tico NOTA Quando ajustar manualmente o ganho do leme ou ganho de compensa o efectue ajustes relativamente pequenos e ajuste apenas um valor de cada vez Teste a altera o antes de efectuar ajustes adicionais 1 Active o modo de concession rio page 19 2 No GHC 20 seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Sintoniza o do piloto autom tico gt Ganhos do leme 3 Seleccione uma op o Se tiver um veleiro seleccione uma op o Seleccione Ganho do leme para ajustar a for a com a qual o leme mant m a direc o e as curvas Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar hiperactivo procurando ajustar a direc o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico hiperactivo pode provocar um desgaste excessivo na unidade linear e consumir a carga da bateria a um ritmo superior ao normal Seleccione Ganho de compensa o para ajustar a for a com a qual o leme corrige o excesso a curvar Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico pode virar demasiado novamente quando tentar compensar a curva original Instru es de Instala o GHP 12 Se tiver uma lancha seleccione uma op o e Seleccione Baixa vel
65. raiagem N o poss vel prolongar o cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 4 Ligue o cabo de resposta do leme do GHP 12 n o inclu do sua unidade linear com base nas cores dos fios e fun es abaixo definidas Cor do fio Fun o Vermelha Resposta positiva Preto Resposta negativa Amarelo Contacto deslizante de resposta Se necess rio aumente o fio adequado com um cabo 22 AWG 0 33 mm 5 Se necess rio utilize as instru es de instala o fornecidas com a unidade linear para instal la na sua embarca o Instru es de Instala o GHP 12 Preparar uma unidade linear com solen ide Para utilizar uma unidade linear com solen ide com o GHP 12 deve instalar o cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 e o cabo de resposta do leme do GHP 12 Ambos os cabos s o vendidos separadamente Estas instru es aplicam se apenas a unidades lineares com solen ide Para preparar uma unidade linear sem solen ide consulte a page 9 1 Se a sua unidade linear com solen ide tiver cabos ligados desligue os cabos 2 Consulte a documenta o fornecida pelo fabricante da sua unidade linear com solen ide para identificar as liga es da sua unidade linear 3 Ligue o cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 n o inclu do sua unidade linear com solen ide com base no diagrama e nas tabelas abaixo definidas N o poss vel prolongar o cabo de al
66. rumentos da sua embarca o Configura o da fonte de velocidade apenas lancha RPM de cruzeiro Permite lhe comparar a leitura das RPM do GHC 20 no ponto em que a embarca o passa de velocidade de deslocamento a velocidade de cruzeiro Se o valor n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para ajustar o valor Configura o da fonte de velocidade apenas lancha Velocidade de cruzeiro Permite lhe ajustar a velocidade de cruzeiro da sua embarca o Se o valor n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para ajustar o valor Configura o da fonte de velocidade apenas lancha Limite de RPM baixo Permite lhe ajustar o ponto de RPM mais baixo da embarca o Se o valor n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para ajustar o valor Configura o da fonte de velocidade apenas lancha Limite de RPM elevado Permite lhe ajustar o ponto de RPM mais elevado da embarca o Se o valor n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para ajustar o valor Configura o da fonte de velocidade apenas lancha Sintoniza o do piloto autom tico gt Ganhos do leme apenas veleiro Velocidade M xima Ganho Permite lhe ajustar a velocidade m xima da sua embarca o Se o valor n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para ajustar o valor Permite lhe ajustar a for a com a qual o leme mant m uma direc o e fa
67. s V rias considera es sobre o GHC 20 Pode instalar v rios dispositivos GHC 20 vendidos em separado para controlar o piloto autom tico a partir de diferentes locais da embarca o Todos os dispositivos GHC 20 adicionais dever o estar ligados rede NMEA 2000 page 12 e Para ligar o piloto autom tico com um GHC 20 adicional ligue os fios amarelo e preto do GHC 20 adicional aos mesmos fios do GHC 20 prim rio e Se ligar dispositivos GHC 20 adicionais para ligar o piloto autom tico estes devem estar todos desligados para poder desligar o piloto autom tico Se n o ligar um GHC 20 adicional para ligar o piloto autom tico o GHC 20 adicional entrar em modo stand by quando o desligar e o piloto autom tico manter se ligado at ser desligado pelo GHC 20 prim rio Ligar os dispositivos a uma rede NMEA 2000 NOTA Se j tem uma rede NMEA 2000 no seu barco esta j dever estar ligada alimenta o el ctrica N o ligue o cabo de alimenta o NMEA 2000 inclu do a uma rede NMEA 2000 existente pois apenas uma fonte de alimenta o dever estar ligada a uma rede NMEA 2000 Pode ligar o GHC 20 CCU atrav s de uma rede NMEA 2000 existente Se ainda n o tiver uma rede NMEA 2000 na sua embarca o todas as pe as necess rias para construir uma s o fornecidas na embalagem do GHP 12 page 13 Como alternativa pode ligar dispositivos compat veis com NMEA 2000 como um sensor de vento um sensor de
68. s NMEA 2000 e o dispositivo NMEA 0183 devem ser ligados mesma massa ligados mesma massa 22 Instru es de Instala o GHP 12 Especifica es Dispositivo Especifica o Medida ECU Dimens es LxAxP 167 6 x 116 8 x 50 8 mm 6 19 32 x 4 19 32 x 2 pol Peso 0 68 kg 1 5 lb Intervalo de de 15 C a 60 C de 5 F a 140 F temperaturas Material da mala Totalmente estanque liga de alum nio de alto impacto prova de gua de acordo com as normas IEC 529 IPX7 Comprimento 2 7 m 9 p s do cabo de alimenta o Pot ncia de 11 5 30 Vcc entrada Fus vel 40 A tipo l mina Consumo 1 A unidade linear n o inclu da energ tico principal CCU Dimens es 91 4 mm 3 19 32 pol de di metro Peso 159 g 5 6 oz Intervalo de de 15 C a 60 C de 5 F a 140 F temperaturas Material da mala Totalmente estanque liga de alum nio de alto impacto prova de gua de acordo com as normas IEC 529 IPX7 Comprimento 5 m 16 p s do cabo de interliga o CCU ECU LEN NMEA 2000 2 100 mA Alarme Dimens es Cxdi metro 23 x 25 mm 28 32 x 1 pol Peso 68 g 2 4 oz Intervalo de de 15 C a 60 C de 5 F a 140 F temperaturas Comprimento do 3 m 10 p s cabo GHC 20 Dimens es 110 x 115 x 30 mm 4 21 64 x 4 17 32 x 13 16 pol Peso 247 g 8 71 oz Cabos Cabo de dados NMEA 0183 1 8 m 6 p s Cabo de
69. s avan adas do GHP 12 poder o ser ligados rede NMEA 2000 dispositivos opcionais compat veis com a rede NMEA 2000 como um sensor de vento sensor de velocidade na gua ou um dispositivo GPS Considera es de montagem do GHC 20 NOTA A superf cie de montagem deve ser plana para evitar danos no dispositivo aquando da montagem e O local de montagem dever proporcionar excelente visualiza o ao operar a embarca o e O local de montagem dever permitir f cil acesso s teclas do GHC 20 e O local de montagem dever ser suficientemente resistente para suportar o peso do GHC 20 e proteg lo de vibra es excessivas ou choque e A rea dever ter suficiente espa o atr s para o encaminhamento e liga o dos cabos Dever haver pelo menos 8 cm 3 pol de espa o livre atr s da caixa do GHC 20 e O local dever situar se a pelo menos 209 mm 8 1 4 pol da b ssola magn tica para evitar interfer ncia Dever situar se num local que n o se encontre exposto a condi es de temperatura extrema page 23 Considera es sobre a liga o do GHC 20 Deve ligar o GHC 20 rede NMEA 2000 e Para que o piloto autom tico funcione deve ligar correctamente dois fios do cabo de dados do GHC 20 o O fio amarelo do cabo de dados do GHC 20 deve estar ligado ao fio amarelo do cabo de interliga o CCU ECU e O fio preto do cabo de dados do GHC 20 deve estar ligado mesma massa da ECU e poss
70. s instru es cont m uma lista de verifica o da instala o Retire a ltima p gina e consulte a lista de verifica o medida que instalar o GHP 12 Considera es sobre a montagem e liga o Os componentes do GHP 12 ligam se entre si e alimenta o atrav s dos cabos inclu dos Certifique se de que s o utilizados os cabos correctos para cada componente e de que cada componente se encontra num local adequado antes de iniciar a montagem ou liga o de quaisquer componentes Considera es sobre a montagem e liga o da unidade linear Se ainda n o estiver instalada uma unidade linear compat vel na sua embarca o poss vel adquirir uma em separado que dever ser instalada por um t cnico profissional para comandar correctamente a embarca o e Aunidade linear dever ser instalada antes da montagem permanente da ECU N o poss vel prolongar os cabos ligados unidade linear Se utilizar uma unidade linear de outra marca que n o Garmin dever utilizar um cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 vendido em separado e um cabo de resposta do leme GHP 12 vendido em separado para adaptar a sua unidade linear utiliza o do GHP 12 page 9 N o poss vel prolongar o cabo de alimenta o da unidade linear do GHP 12 Considera es sobre a montagem e liga o da ECU e E poss vel montar a ECU numa superf cie plana em qualquer direc o S o fornecidos parafusos de montag
71. ssistente de doca E Iniciar assistenteide QOC seas sn mae aaa Seleccionar a classe da unidade linear iii Seleccionar a tens o da unidade linear F Seleccionar a tens o da embraiagem iis Seleccionar a tens o do solen ide eis Seleccionar a tens o da v lvula de desvio Activar o Shadow Drive ii creeeesceesceeeeereteanais Calibraro lemen aoeeoe eee ae TATT Sintonizar uma unidade linear n o Garmin Testar a direc o Seleccionar a fonte de velocidade Verificar tac metro Rever os resultados do assistente de doca 7 Assistente de testes em alto mar Considera es importantes acerca do assistente de testes em ei oe semanas EEEE E ET 17 Executar o assistente de testes em alto mar 17 Inicie o assistente de testes em alto mar E Configurar as RPM de cruzeiro iss Configurar a velocidade de cruzeiro Configurar o limite de RPM elevado o Configurar a velocidade m xima iii Calibraria D SSOIa siie AAE a Realizar o procedimento de afina o autom tica 5 Dennir o NOME eserse ra aaa Avaliar os resultados da configura o do piloto autom tico 18 Testar e ajustar a configura o do piloto autom tico 18 Reduzir o risco de sobrecarga do circuito da ECU Ajustar o limitador da velocidade do leme Configura o avan ada tt
72. star o valor do GHC 20 3 Seleccione Conclu do Calibrar a b ssola 1 Dirija a sua embarca o a velocidade cruzeiro numa linha recta 2 Seleccione Iniciar e continue a mover se em linha recta 3 Quando solicitado vire lentamente a embarca o para a direita tendo o cuidado de efectuar a viragem de forma t o segura e est vel quanto poss vel Vire lentamente de forma a que a embarca o N O se incline Assim que tiver conclu do a calibra o com sucesso o GHC 20 apresenta uma mensagem de conclus o 4 Seleccione uma op o Seacalibra o for conclu da com sucesso seleccione Conclu do e Seacalibra o falhar seleccione Tentar novamente e repita os passo dela4 Realizar o procedimento de afina o autom tica Antes de iniciar o procedimento de sintoniza o autom tica deve ter uma grande rea de guas abertas dispon vel 1 Ajuste o acelerador de forma a que a embarca o se mova a uma velocidade cruzeiro t pica que garanta uma boa resposta da direc o 2 Seleccione Iniciar A embarca o realiza v rios movimentos em ziguezague enquanto se realiza a afina o autom tica O GHC 20 apresenta uma mensagem de conclus o 3 Seleccione uma op o Sea afina o autom tica for conclu da com sucesso seleccione Conclu do e tome o controlo manual da embarca o Seasintoniza o autom tica falhar aumente a acelera o e seleccione Tentar novamente 4 Se a sintoniza o au
73. stema de piloto autom tico GHP 12 Atrav s do GHC 20 poss vel activar e governar o GHP 12 Tamb m pode configurar e personalizar o GHP 12 atrav s do GHC 20 O GHC 20 liga se a uma rede NMEA 2000 para comunicar com a CCU O GHC 20 tamb m se liga a dispositivos opcionais compat veis com NMEA 2000 como um sensor de vento um sensor de velocidade na gua ou um dispositivo GPS para utilizar funcionalidades avan adas do GHP 12 Se n o tiver dispositivos compativeis com NMEA 2000 pode ligar o GHC 20 a dispositivos opcionais compat veis com NMEA 0183 N mero de s rie Shadow Drive O Shadow Drive acess rio opcional consiste num sensor que se instala nas linhas de direc o hidr ulicas da embarca o O Shadow Drive s pode ser utilizado numa embarca o com um sistema de direc o hidr ulico Com o GHP 12 activado o Shadow Drive desactiva temporariamente o piloto autom tico quando assume o controlo manual do leme Ao definir uma nova direc o em linha recta o Shadow Drive reactiva automaticamente o piloto autom tico Cabos e conectores O sistema de piloto autom tico GHP 12 inclui v rios cabos Estes cabos ligam os componentes entre si alimenta o a um alarme e a dispositivos opcionais Cabo de interliga o CCU ECU Este cabo liga a CCU ECU Uma parte deste cabo cont m fios com codifica o de cores e extremidades sem isolamento Estes fios ligam a CCU ao alarme e ao fio amarelo do GHC 20
74. tac metro Se os dados do tac metro forem inv lidos ou inutiliz veis seleccione Dados do GPS como fonte de velocidade Quando os dados do GPS s o utilizados como fonte de velocidade necess rio configurar a velocidade m xima de todos os tipos de embarca o Sen o tiver activado uma fonte de velocidade seleccione Nenhuma e Se o desempenho do piloto autom tico n o for satisfat rio com a fonte de velocidade Nenhuma a Garmin recomenda a activa o de um tac metro ou GPS como fonte de velocidade 16 Verificar tac metro NOTA Este procedimento aplica se apenas a tipos de embarca o com quilha de cruzeiro e quilha de deslocamento N o ser apresentado durante a configura o do GHP 12 para um veleiro Este procedimento n o apresentado se seleccionar GPS ou Nenhuma como fonte de velocidade 1 Com o motor ou motores em funcionamento compare as leituras das RPM no GHC 20 com as do tac metro ou tac metros do painel de instrumentos da sua embarca o 2 Se os valores n o corresponderem utilize as setas para ajustar os valores Impulsos por Inv NOTA Ao ajustar Impulsos por Inv com as setas ter de aguardar at que as leituras das RPM apare am no GHC 20 Aguarde at que o GHC 20 ajuste a leitura para cada ajuste Rever os resultados do assistente de doca O GHC 20 apresenta os valores que seleccionou quando executou o assistente de doca Examine os resultados do assistente de doca
75. te o limitador de acelera o do piloto autom tico page 18 Se a manuten o de direc o oscilar significativamente ou se a embarca o n o corrigir quando vira ajuste o ganho do piloto autom tico page 18 Se for apresentada a mensagem Erro Sobrecarga do circuito da ECU Consulte o manual para obter dicas sobre como reduzir a carga consulte as dicas da page 19 Sea embarca o virar suavemente a manuten o de direc o oscilar apenas ligeiramente ou n o oscilar e a embarca o ajustar correctamente a direc o avance para o passo 5 4 Repita os passos 2 e 3 at a embarca o virar suavemente a manuten o de direc o oscilar apenas ligeiramente ou nada e a embarca o ajustar correctamente a direc o 5 Para lanchas em velocidade de cruzeiro repita os passos 1 a 4 com velocidades mais elevadas Ajustar as defini es do limitador de acelera o NOTA Quando ajustar manualmente o limitador de acelera o efectue ajustes relativamente pequenos Teste a altera o antes de efectuar ajustes adicionais 1 Active o modo de concession rio page 19 2 No GHC 20 seleccione Menu gt Configura o gt Configura o do piloto autom tico do concession rio gt Sintoniza o do piloto autom tico gt Limitador de acelera o 3 Seleccione uma op o e Aumente a defini o se o piloto autom tico virar demasiado rapidamente Diminua a defini o se o piloto autom tico vira
76. tom tica voltar a falhar repita os passos de 1 a 3 at que a sintoniza o autom tica seja conclu da com sucesso 5 Se o procedimento de afina o autom tica continuar a falhar ap s ter atingido a velocidade cruzeiro m xima reduza a sua velocidade para a velocidade de afina o autom tica inicial e seleccione Sintoniza o autom tica alternativa para iniciar um procedimento de afina o autom tica alternativa Definir o Norte Para concluir esta configura o deve ter pelo menos 45 segundos de guas abertas livres de perigo dispon veis Este procedimento aparece se ligar um dispositivo GPS opcional ao GHP 12 page 14 e quando o dispositivo tenha adquirido uma posi o de GPS Se n o tiver um dispositivo GPS ligado lhe solicitado que defina o ajuste preciso de direc o page 18 1 Dirija a embarca o em linha recta a velocidade cruzeiro e seleccione Iniciar O GHC 20 apresenta uma mensagem de conclus o quando a calibra o estiver conclu da 2 Seleccione uma op o Seacalibra o for conclu da com sucesso seleccione Conclu do Se a calibra o falhar repita os passos 1 e 2 Definir o ajuste preciso de direc o Este procedimento aparece apenas se n o tiver um dispositivo GPS opcional ligado ao GHP 12 page 14 Se tiver um dispositivo GPS instalado na embarca o que tenha adquirido uma posi o de GPS lhe pedido que defina o Norte page 18 1 Utilizando uma b ssola port ti
77. uintes modelos de montagem durante o processo de montagem Modelo de montagem para ECU Modelo de montagem para a CCU Parte superior quando instala numa superf cie vertical Esta p gina foi intencionalmente deixada em branco 30 Instru es de Instala o GHP 12 Lista de verifica o para instala o do GHP 12 Separe esta lista de verifica o das instru es de instala o e utilize a durante o processo de instala o do GHP 12 Leia as instru es de instala o antes de instalar o GHP 12 Contacte a Assist ncia ao Produto Garmin se tiver alguma quest o durante o processo de instala o Consulte o diagrama na page 7 e as notas na page 5 para entender as liga es el ctricas e de dados necess rias Coloque todos os componentes e verifique o comprimento dos cabos Adquira extens es se necess rio Instale a unidade linear de acordo com as instru es fornecidas juntamente com a unidade linear Monte a ECU page 10 A ECU dever localizar se a 0 5 m 19 1 2 pol da unidade linear Ligue a unidade linear ECU onte a CCU page 10 num lugar livre de interfer ncias magn ticas Utilize uma b ssola port til para testar a interfer ncia magn tica na rea Monte a CCU no suporte de forma a que os fios fiquem numa posi o vertical para baixo onte o GHC 20 page 11 Ligue o fio amarelo no cabo de dados GHC 20 ao fio amarelo do cabo de interliga
78. velocidade de cruzeiro NOTA Esta defini o aplica se apenas a lanchas e apresentada apenas se seleccionou GPS como fonte de velocidade e Ligar quilha de cruzeiro como tipo de embarca o 1 Tenha em aten o a leitura da velocidade ao solo a partir do instrumento no painel de instrumentos da sua embarca o no ponto em que a embarca o passa de velocidade de deslocamento a velocidade de cruzeiro 2 Se a velocidade de cruzeiro do instrumento n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para ajustar o valor do GHC 20 3 Seleccione Conclu do Configurar o limite de RPM elevado NOTA Esta defini o aplica se apenas a lanchas e apresentada apenas se seleccionou GPS como fonte de velocidade 1 Tenha em aten o a leitura das RPM de cruzeiro a partir do tac metro no painel de instrumentos da sua embarca o no ponto de acelera o m xima dos motores 2 Seo valor do tac metro n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para ajustar o valor do GHC 20 3 Seleccione Conclu do Configurar a velocidade m xima NOTA Esta defini o aplica se apenas a lanchas e apresentada apenas se seleccionou GPS como fonte de velocidade 1 Tenha em aten o a leitura da velocidade ao solo a partir do instrumento no painel de instrumentos da sua embarca o no ponto de acelera o m xima dos motores 2 Se a velocidade do instrumento n o corresponder ao valor do GHC 20 utilize as setas para aju
79. z as curvas Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar hiperactivo procurando ajustar a direc o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico hiperactivo pode provocar um desgaste excessivo da unidade linear page 18 Sintoniza o do piloto autom tico gt Ganhos do leme apenas veleiro Ganho de compensa o Permite lhe ajustar a for a com a qual o leme corrige o excesso a curvar Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico pode passar novamente a curva quando tentar encontrar a curva original page 18 Sintoniza o do piloto autom tico gt Ganhos do leme apenas lancha Ganho de baixa velocidade Permite lhe definir o ganho do leme para baixas velocidades Esta defini o aplica se ao funcionamento da embarca o abaixo da velocidade de cruzeiro Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar hiperactivo procurando ajustar a direc o constantemente ao m nimo desvio Um piloto autom tico hiperactivo pode provocar um desgaste excessivo da unidade linear page 18 Sintoniza o do piloto autom tico gt Ganhos do leme apenas lancha Contador de baixa velocidade Permite lhe definir a correc o do ganho do leme para baixas velocidades Esta defini o aplica se ao funcionamento da embarca o abaixo da velocidade de cruzeiro Se este valor for demasiado elevado o piloto autom tico poder ficar hiperactivo pro

Transferir

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents