Suplemento dos Motores Jet de 25 HPs de 2 Tempos
Contents
1. auditiva e visual da regi o O operador deve ter uma vis o desimpedida principalmente frente Nem os passageiros nem a carga nem os assentos de pescaria podem bloquear a vis o do operador enquanto o barco estiver em velocidade superior marcha lenta Evite guas rasas Nunca opere um barco de tra o a jato em guas muito rasas ou em que haja quantidade percept vel de res duos ou algas flutuando Mantenha se sempre a no minimo 61 cm a 91 cm 2 a 3 ft da agua Quaisquer materiais soltos areia conchas algas matos galhos de arvores etc podem ser atraidos pela bomba Eles podem n o apenas obstruir o fluxo de gua e causar a perda do controle de dire o mas tamb m ser expelidos pela parte traseira da bomba como um proj til em alta velocidade INFORMA ES GERAIS Fique atento ao movimento do barco quando em ponto morto O impulsor de acionamento continua girando enquanto a unidade de tra o est em ponto morto Embora o equil brio aproximado de impulso a frente e a r minimize o movimento do barco este pode tender a mover se lentamente para a frente ou para tr s Isso normal no barco de tra o direta a jato O operador deve estar ciente disso e ter extremo cuidado sempre que o motor estiver funcionando Nunca dirija o barco logo atr s de algu m que esteja praticando esqui aqu tico pois o esquiador pode cair Como exemplo Se estiver se deslocando a40 km h 25 mph o barco poder atingir um esquiador que2. desloque o barco para guas mais fundas Como Funciona a Tra o a Jato Um barco de tra o a jato tem caracter sticas de manuseio significativamente diferentes de um barco de tra o a h lice Recomenda se que o operador adapte se a tais caracter sticas fazendo experimentos em guas abertas em alta e baixa velocidade O impulsor acionado pelo eixo de transmiss o suga gua para cima atrav s da entrada de gua e a redireciona a alta press o atrav s do bocal de sa da de gua para criar impulso de avan o Para obter marcha r o defletor de marcha r afasta o bocal de sa da para encaminhar a gua na dire o contr ria gt IN ad 29022 a Entrada de gua c Defletor de marcha r b Bocal de sa da de gua O impulsor continua girando enquanto a unidade de tra o est em ponto morto No entanto o defletor de marcha r posicionado de modo que parte do impulso de avan o seja desviada para criar impulso r Esse equil brio aproximado entre o impulsos de avan o e o impulso r minimiza qualquer movimento do barco Uma vez que o impulsor est sempre girando e criando impulso quando o motor est em funcionamento o barco pode tender a mover se lentamente para a frente ou para tr s Isso normal no barco de tra o direta a jato O operador deve estar ciente disso e ter extremo cuidado sempre que o motor estiver funcionando OPERA O Evite feri
3. itens de manuten o de rotina regulagens ajustes os desgastes normais causados por abuso uso indevido uso de uma h lice ou rela o de marchas que n o permita ao motor funcionar dentro da faixa de RPMs de acelera o m xima recomendada consulte o Manual de Opera o e Manuten o nem t o pouco cobre um produto operado de forma inconsistente com a se o de opera o ciclo de atividade do Manual de Opera o e Manuten o neglig ncia acidente imers o instala o incorreta as especifica es e t cnicas de instala o corretas est o especificadas mais adiante nas instru es de instala o para o produto Esta garantia n o cobre ainda a manuten o incorreta o uso de um acess rio ou pe a n o fabricados nem vendidos por n s h lices de bomba a jato e revestimentos a opera o com combust veis leos ou lubrificantes que n o sejam adequados para serem utilizados com este produto consulte o Manual de Opera o e Manuten o altera o e remo o de pe as danos causados pela entrada de gua no motor atrav s da admiss o de combust vel entrada de ar ou sistema de escapamento nem danos causados ao produto por falta de gua de arrefecimento causada pela obstru o do sistema de arrefecimento por um corpo estranho pelo funcionamento do motor fora de gua pela montagem alta demais do motor no gio ou se o barco for colocado em funcionamento com o ajuste de compensa o do motor feito demais para fora
4. localizado no compartimento de entrada de gua Os nodos precisam ser inspecionados periodicamente especialmente em gua salgada que acelera a corros o Para manter esta prote o substitua o nodo antes de sua corros o completa Nunca pinte nem aplique uma camada protetora no nodo j que isso reduzir a sua efic cia a nodo do compartimento da entrada de gua Lubrifica o do Mancal do Eixo de Transmiss o Lubrifica o mancal do eixo da transmiss o antes de usar N de ref do tubo Onde Usado N de pe a 2 4 C com Teflon Mancal do eixo de transmiss o 92 802859Q 1 IMPORTANTE importante n o usar graxa de uso geral nesse mancal O lubrificante recomendado uma graxa prova de gua com consist ncia adequada a essa aplica o Se for usado um produto substituto certifique se de que seja prova de gua e com a mesma consist ncia 1 Puxe a mangueira de respiro para fora do ponto de lubrifica o de graxa 2 Bombeie graxa atrav s do ponto de lubrifica o usando a bomba de graxa fornecida at que o excesso de graxa comece a sair pela mangueira de respiro MANUTEN O 3 Depois de engraxar reconecte a mangueira de respiro na graxeira 27491 a Ponto de lubrifica o de graxa b Mangueira de respiro NOTA Depois de 30 horas de opera o bombeie mais graxa para purgar qualquer umidade A inspe o visual da graxa purgada nessa opera o dar a indica o das condi es
5. ncia de uma caixa de engrenagens na gua o barco tende a derrapar nas curvas E necess rio iniciar as curvas com anteced ncia e usar pot ncia suficiente para manter o controle de dire o OPERA O Como Atracar o Barco Certifique se de inclinar a unidade de tra o para fora da gua quando o barco for puxado para a praia ou amarrado a uma doca em guas rasas Deixar de faz lo pode encher de areia ou detritos o compartimento da entrada de gua e impedir que o motor de popa seja acionado para ligar o motor Obstru o da Entrada de gua Evite ferimentos resultantes do contato com o impulsor em rota o Desligue sempre o motor antes de tentar remover alguma obstru o da entrada de gua A suc o de uma grande quantidade de detritos pela entrada de gua pode resultar em perda de pot ncia A conten o de detritos contra a grelha pela suc o da entrada causa restri o do fluxo de gua O desligamento do motor pode soltar os detritos da grelha de entrada permitindo a recupera o da pot ncia total Se os detritos n o se soltarem da grelha de entrada ser necess rio desligar o motor para que os detritos sejam removidos fisicamente da grelha Como Limpar um Impulsor Emperrado Se o volante for girado para liberar um impulsor emperrado existe a possibilidade de que o motor d partida Para evitar esse tipo de partida acidental do motor e poss veis ferimentos graves sempre desligue a chave de igni o
6. nde 16 INSTALA O DO MOTOR Determina o da Altura de Montagem do Motor de Popa Teste na gua GARANTIA Garantia Limitada dos Motores de Popa Outboard para os Estados Unidos Canada Europa e Confedera o de Estados Independentes Fora dos Estados Unidos Canada e Europa consulte o seu distribuidor local O QUE COBERTO A Mercury Marine garante que seus Motores de Popa Outboards e de Motores a Jato Jet estar o livres de defeitos de material e de m o de obra durante o per odo descrito abaixo DURA O DA COBERTURA Esta Garantia Limitada proporciona cobertura pelo per odo de dois 2 anos a partir da data em que o produto foi vendido pela primeira vez ao comprador de varejo de uso recreativo ou da data em que o produto foi posto em uso pela primeira vez o que ocorrer primeiro Os usu rios comerciais deste produto recebem uma cobertura da garantia de um 1 ano a partir da data da primeira venda de varejo ou um 1 ano a partir da data em que o produto foi colocado em servi o pela primeira vez o que ocorrer primeiro Define se Uso Comercial como todo uso do produto relacionado com o trabalho ou emprego assim como qualquer uso do produto que gere renda por qualquer parcela do prazo de garantia ainda que o produto seja utilizado apenas ocasionalmente para tais finalidades O conserto ou substitui o de pe as ou a realiza o de manuten o sob os termos desta garantia n o estendem a dura o da garantia
7. no interior do alojamento do mancal Um aumento gradual do conte do de umidade indica desgaste na veda o Se a graxa come ar a escurecer ou ficar cinza isso significa que preciso inspecionar o mancal do eixo de transmiss o e as veda es e substitui los se necess rio normal uma certa descolora o da graxa durante o per odo de amaciamento com um novo conjunto de veda es DIAGN STICO E CORRE O DE DEFEITOS Excesso de Velocidade do Motor Excesso de RPMs CAUSAS POSS VEIS O motor de popa foi montado em posi o alta demais no gio Desgaste no impulsor ou na camisa da bomba do jato Ajuste incorreto da folga do impulsor da bomba do jato Inclinar o motor de popa para fora da posi o vertical Cavita o do impulsor devido a guas agitadas ou obstru o no casco do barco Obstru o da entrada de agua Perda de Rendimento CAUSAS POSSIVEIS O acelerador n o est totalmente aberto Impulsor danificado Verifique os ajustes da sincroniza o do motor Barco sobrecarregado ou carga distribu da incorretamente Excesso de gua no por o O fundo do barco est sujo ou danificado INSTALA O DO MOTOR Determina o da Altura de Montagem do Motor de Popa Os seguintes ajustes de montagem do motor de popa funcionar o bem para a maioria das aplica es contudo devido aos desenhos diferentes dos barcos e cascos o ajuste deve ser verificado colocando se o barco em funciona
8. ou o interruptor de desligamento por corda colocando os na posi o OFF desligado al m de remover todos os fios das velas de igni o poss vel ocorrer o alojamento de detritos entre o impulsor e a parede do compartimento do jato principalmente depois que o motor tiver sido desligado Isso bloqueia o eixo de transmiss o e impede que o motor d partida Estas s o as etapas para desbloquear o impulsor 1 Coloque o interruptor de desligamento por corda na posi o OFF desligado 2 Desligue os fios das velas de igni o para evitar a partida acidental do motor 3 Remova o volante ou a tampa de rebobinamento e gire o volante do motor no sentido anti hor rio Se essa a o n o desbloquear o impulsor ser necess rio remover os seis parafusos e o compartimento da entrada de gua MANUTEN O Impulsor Gasto Sem Afia o A suc o de cascalho atrav s da bomba pode arredondar e desgastar as bordas de ataque do impulsor A seguir est o alguns problemas que podem ser ocasionados pelo impulsor gasto sem afia o Perda percept vel de desempenho principalmente na acelera o Dificuldade para colocar o barco em planagem Aumento da RPM em abertura cont nua do acelerador IMPORTANTE N o reduza nem altere o ngulo de eleva o lateral superior Verifique regularmente se existem danos nas p s do impulsor Use uma lima chata para reafiar as bordas de ataque Afie para um raio de 0 8 mm 1 32 in remo
9. A utiliza o deste produto para corridas ou outras atividades competitivas ou a opera o com uma unidade inferior do tipo de corrida em qualquer momento mesmo que por um propriet rio anterior do produto anular a garantia As despesas relacionadas com a retirada e coloca o na gua reboque armazenamento telefone aluguel inconvenientes taxas cobertura de seguro pagamento de empr stimos perda de tempo perda de rendimento ou qualquer tipo de danos incidentais ou consequenciais n o s o cobertos por esta garantia Al m disso despesas associadas remo o e ou substitui o de se es ou material do barco devido a projetos n uticos para permitir o acesso ao produto n o s o cobertas por esta garantia Nenhuma pessoa f sica ou jur dica incluindo os concession rios autorizados Mercury Marine tem autoridade de oferecer qualquer declara o representa o ou garantia relacionada ao produto al m daquelas contidas nesta garantia limitada caso sejam feitas n o poder o ser executadas contra a Mercury Marine Para obter informa es adicionais relacionadas a eventos e circunst ncias cobertos ou n o cobertos por esta garantia consulte a se o Cobertura da Garantia do Manual de Opera o e Manuten o incorporado para refer ncia nesta garantia EXONERA ES E LIMITA ES DE RESPONSABILIDADE AS GARANTIAS IMPL CITAS DE COMERCIALIZA O E APTID O PARA UM FIM ESPEC FICO S O EXPRESSAMENTE REJEITADAS SE
10. FORMA ES GERAIS Componentes 29515 a Tampa superior i Compartimento da entrada de gua b Alavanca de partida manual j Defletor de marcha r c Man pulo do acelerador k Sa da de gua d Mudan a de marcha l Compartimento do eixo de transmiss o e Corda m Interruptor de desligamento do motor f Alavanca de travamento de marcha r n Bot o do afogador g Pino de inclina o o Conector da mangueira de combust vel h Compartimento da unidade de tra o OPERA O Lubrifica o do Mancal do Eixo de Transmiss o Antes de cada uso lubrifique o mancal do eixo de transmiss o Consulte a se o Manuten o Lubrifica o do Mancal do Eixo de Transmiss o 27490 Opera o em Temperaturas de Congelamento Se houver possibilidade de forma o de gelo na gua necess rio retirar da gua a unidade de tra o e dren la completamente Caso ocorra forma o de gelo no n vel da gua dentro do compartimento do eixo de transmiss o do motor de popa o fluxo de gua para o motor ficar obstru do possivelmente danificando o motor N o d partida no motor enquanto o gelo n o tiver derretido Lista de Verifica o Antes da Partida O operador deve conhecer os procedimentos de seguran a de navega o condu o e opera o Verifique se existe um colete salva vidas de tamanho adequado e de f cil acesso para cada pessoa que estiver a bordo exigido por lei Verifique se exi
11. L0G L8HZSZ0l 06 sOdwel Zep SdH GZ ep Jer saloon sop ojusus dns eu NaN 8002 O INDICE GARANTIA Garantia Limitada dos Motores de Popa Outboard para os Estados Unidos Canad Europa e Confedera o de Estados Independentes Antes de Operar o Motor de Popa Prote o das Pessoas na Agua Sugest es para navegar com seguran a Especifica es Componentes OPERA O Lubrifica o do Mancal do Eixo de TranSMisSS amp o c ccscceeeceeeeeeeeneeeeeeeeeceeseeeeceeeeseaeeeeaeeesaeeseeeeeeeeeeeeneeeaness 7 Opera o em Temperaturas de Congelamento Lista de Verifica o Antes da Partida Opera o em gua Salgada ou Polu da Opera o em guas Rasas Como Funciona a Tra o a Jato Como Parar o Barco em uma Emerg ncia Como Manobrar o Barco Como Atracar o Barco Obstru o da Entrada de gua Como Limpar um Impulsor Emperrado ennereneeennereneeeenerenerennenenseennerennenenvenenseenneeendeeeneeenn Impulsor Gasto Sem Afia o Ajuste da Folga do Impulsor Chaveta de Seguran a Substitu vel da Unidade de Tra o Remo o e Instala o da H lice Ajuste do Tirante de Liga o do C mbio de Marchas nodo de controle de corros o Lubrifica o do Mancal do Eixo de Transmiss o DIAGN STICO E CORRE O DE DEFEITOS Excesso de Velocidade do Motor Excesso de RPMS nnen reneeennereneeeeneeennereneernnenensenenenenven 16 Perda de Rendimento sing sega a OS
12. N O PUDEREM SER REJEITADAS AS GARANTIAS IMPL CITAS EST O LIMITADAS EM DURA O PELA DURA O DA GARANTIA EXPRESSA DANOS FORTUITOS E INDIRETOS S O EXCLU DOS DA COBERTURA SOB ESTA GARANTIA ALGUNS ESTADOS PA SES N O PERMITEM AS EXONERA ES LIMITA ES E EXCLUS ES IDENTIFICADAS ACIMA PORTANTO ESTAS PODEM N O SE APLICAR AO SEU CASO ESTA GARANTIA LHE D DIREITOS LEGAIS ESPEC FICOS E VOC PODE TER OUTROS DIREITOS LEGAIS QUE VARIAM DE ESTADO PARA ESTADO E DE PA S PARA PA S INFORMA ES GERAIS Antes de Operar o Motor de Popa Leia atentamente este manual Conhe a a diferen a das caracter sticas de manuseio entre um barco de tra o a jato e um barco de tra o a h lice Em caso de d vidas entre em contato com seu concession rio MUDAN AS DE DIRE O EM BAIXA VELOCIDADE Diferente de um barco de tra o a h lice o barco de tra o a jato tende a perder o controle de dire o medida que uma quantidade menor de gua sugada e expelida Aumente levemente a velocidade para recuperar a dire o MANEABILIDADE Os barcos de tra o a jato apresentam facilidade de manobras em alta velocidade muito maior que os barcos de tra o a h lice Tenha cuidado ao virar para evitar que o barco d uma volta completa EM PONTO MORTO O impulsor continua girando enquanto o motor est em ponto morto Embora o equil brio aproximado de impulso frente e r minimize o movimento do barco este pode tender a move
13. VITA O O ajuste inicial da altura do motor de popa deve estar pr ximo do ajuste ideal para o motor de popa Contudo devido ao desenho de alguns barcos obstru es ou imperfei es no casco frente da entrada de gua ajustes podem ser necess rios para evitar a cavita o em velocidades de funcionamento Quando for operar o barco o compartimento do eixo da transmiss o do motor de popa deve estar vertical ou inclinado na dire o do barco quando se estiver planejando um ngulo de recolha na entrada de gua Inclinar o motor de popa para fora da posi o vertical reduz o ngulo de capta o pode causar a patinagem e de cavita o da h lice IMPORTANTE Se o ngulo do gio do barco n o permitir que o compartimento do eixo de tra o seja posicionado na vertical um kit de cal os deve ser instalado atr s dos suportes do gio para aumentar o ngulo de inclina o para dentro NOTA Um pouco de cavita o em curvas fechadas e turbul ncia da gua aceit vel mas a cavita o excessiva prejudicial ao motor de popa e deve ser evitada Fa a um teste de funcionamento do barco Se ocorrer cavita o ar entrar na bomba a primeira coisa que se deve tentar reduzir a altura de montagem do motor de popa Se a cavita o continuar depois de o motor de popa ser baixado consulte o fabricante do barco Um outra op o para reduzir a cavita o uma placa para evitar a turbul ncia da gua 1 Uma placa para evitar
14. a turbul ncia da gua pode ser til para reduzir a cavita o quando o barco estiver sendo operado em condi es de muito vento guas turbulentas onde o ar succionado para dentro da entrada de ar quando o barco salta as ondas Instale uma placa de metal de 0 8 mm 1 32 in que se estenda da parte inferior do barco at a parte superior do compartimento de entrada de gua Esta placa tende a reduzir a entrada de ar bem como reduzir que a gua seja esborrifada a Placa para evitar a turbul ncia da gua
15. cante do barco Fa a as verifica es de seguran a e manuten o necess rias Siga o cronograma de manuten o regular e certifique se de que todos os reparos sejam feitos corretamente Verifique se todos os ocupantes do barco est o devidamente sentados N o permita que ningu m se sente nem suba em qualquer parte do barco que n o se destine a este fim Isso inclui as costas do assento alcatrate gio proa tombadilho assentos elevados em pedestal qualquer assento rotativo de pescaria ou em qualquer local em que uma acelera o inesperada parada repentina perda de controle inesperada do barco ou movimento repentino possa lan ar uma pessoa gua ou derrub la dentro do barco Nunca navegue sob efeito de lcool ou drogas exigido por lei O consumo de lcool ou drogas prejudica a capacidade de julgamento e reduz consideravelmente seu tempo de rea o Treine outras pessoas para operar o barco Oriente pelo menos mais uma pessoa a bordo com as instru es b sicas para operar um barco de tra o a jato e para navega o caso o operador fique incapacitado ou caia na gua Para permitir que passageiros subam a bordo Desligue o motor sempre que os passageiros subirem a bordo descerem do barco ou estiverem na parte posterior da popa Passar a marcha para ponto morto apenas n o suficiente Esteja sempre alerta O operador do barco o respons vel por lei pela condu o do barco e deve manter constante vigil ncia
16. fletor de marcha r causa a parada repentina e inesperada do barco Uma parada repentina pode lan ar os ocupantes para a frente ou at para fora do barco Tal a o pode resultar em ferimentos graves ou morte COMO VERIFICAR O AJUSTE DO TIRANTE DE LIGA O DO C MBIO DE MARCHAS Verifique o ajuste do tirante de liga o do c mbio de marchas na posi o de marcha para a frente O ajuste correto posicionar o came de c mbio longe o suficiente do rolete para bloquear o defletor de marcha r na posi o de marcha para a frente Provavelmente n o ser poss vel puxar o defletor de marcha r para cima em dire o posi o de ponto morto Puxe o defletor de marcha r m o para verific lo a Tirante de liga o do c mbio de marchas c Rolete b Came de c mbio d Defletor de marcha r COMO AJUSTAR O TIRANTE DE LIGA O DO C MBIO DE MARCHAS 1 Coloque a alavanca do c mbio de marchas na posi o de marcha totalmente para a frente MANUTEN O 2 Ajuste o comprimento do tirante de liga o do c mbio de marchas de modo que o rolete fique na extremidade m xima do curso inferior no came de c mbio quando a alavanca do c mbio de marchas estiver na posi o de marcha para a frente Anodo de controle de corros o Um nodo ajuda a proteger o motor de popa contra a corros o galv nica mediante sacrif cio lento por corros o do seu metal em vez dos metais do motor de popa Um nodo fica
17. m uso Depois de cada utiliza o lave a parte externa do motor de popa e enx g e a sa da do escapamento da unidade de tra o com gua doce Uma vez por m s borrife as superficies met licas externas com Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion Guard OPERA O Opera o em guas Rasas Para prolongar a vida til do impulsor e da entrada de gua evite a entrada de areia e cascalho A suc o da entrada atua como uma escavadeira quando a entrada de gua est pr xima do fundo O melhor desligar o motor e flutuar at a margem ao aportar e empurrar com remo da margem em dire o gua ao partir O motor pode funcionar em ponto morto nas reas de gua com menos de 61 cm 2 ft de profundidade mas necess rio haver no m nimo 61 cm 2 ft de gua sob o barco ao aumentar a velocidade a fim de atingir a planagem total Quando o barco atinge a planagem sua velocidade impede a suc o de cascalho e de outros detritos desprendidos do fundo A suc o ainda est presente mas a entrada de gua passa muito rapidamente pelo fundo n o permitindo a aspira o de detritos Ao navegar por reas de guas rasas escolha um curso de deslocamento que evite rochas pontiagudas e outros obst culos submarinos que possam danificar o barco Deslocar o barco por essas reas em planagem total pode ser til pois faz o barco mover se mais elevado na gua Se o barco ficar preso no fundo desligue imediatamente o motor e
18. mento Consulte a se o Teste na gua Instalar o motor de popa alto demais no gio permitir que a admiss o de gua fa a a suc o de ar e isso pode causar a cavita o Cavita o far com que o motor atinja velocidades excessivas em arranques e empuxo reduzido Esta condi o deve ser evitada pelo ajuste correto da altura Instalar o motor de popa baixo demais no gio permitir o arrastamento excessivo BARCOS COM UM CASCO INFERIOR EM FORMA DE V 1 Mega a largura da borda de dire o no compartimento de entrada de gua Fa a uma linha horizontal no gio a partir da parte inferior do V de mesmo comprimento que a largura do compartimento de entrada de gua mm b ee 22401 a Linha horizontal b Largura da borda de dire o no compartimento de entrada de gua 2 Coloque centralize o motor de popa no gio do barco Ajuste a altura do motor de popa no gio do barco de forma que a borda dianteira do compartimento de entrada de gua esteja alinhado com a linha horizontal feita no passo 1 Prenda o motor de popa no gio nesta altura BARCOS COM UM CASCO INFERIOR PLANO 1 Coloque centralize o motor de popa no gio do barco Ajuste a altura do motor de popa no gio do barco de forma que a borda dianteira do compartimento de entrada de gua esteja alinhado com a parte inferior do barco como indicado Prenda o motor de popa no gio nesta altura Ci 22403 INSTALA O DO MOTOR Teste na Agua VERIFICA O DE CA
19. mentos resultantes do contato com o impulsor em rota o ou por cabelos roupas ou objetos soltos que sejam atra dos pela entrada de gua e enrolem se no eixo do impulsor Mantenha se afastado da entrada de gua e nunca insira objetos na entrada de gua ou no bocal de sa da de gua quando o motor estiver em funcionamento A unidade de tra o suga constantemente gua para dentro do compartimento quando o motor est em funcionamento N o opere a unidade de tra o caso a grelha tenha sido removida da entrada de gua Mantenha m os p s cabelos roupas folgadas coletes salva vidas e outros afastados da entrada de gua Nunca insira um objeto na entrada de gua ou no bocal de sa da de gua quando o motor estiver funcionando Como Parar o Barco em uma Emerg ncia Um barco de tra o a jato tem recursos de parada de emerg ncia caracter stica exclusiva da sua forma de propuls o O uso do recurso de parada de emerg ncia da unidade de tra o desacelera o barco em uma emerg ncia No entanto uma parada repentina pode lan ar os ocupantes para a frente ou at para fora do barco Tal a o pode resultar em ferimentos graves ou morte Em um emerg ncia colocar o motor de popa a jato em marcha r e aplicar acelera o r pode desacelerar rapidamente o barco e reduzir a dist ncia de parada No entanto tal manobra pode lan ar os ocupantes para a frente ou at para fora do barco Como Manobrar o Barco Pa
20. omo um proj til em alta velocidade COM O BARCO ESTACION RIO Evite ferimentos resultantes do contato com o impulsor em rota o ou por cabelos roupas ou objetos soltos que sejam atra dos pela entrada de gua e enrolem se no eixo do impulsor Mantenha se afastado da entrada de gua e nunca insira objetos na entrada de gua ou no bocal de sa da de gua quando o motor estiver em funcionamento Pare o motor imediatamente sempre que uma pessoa na gua estiver pr xima do barco A unidade de tra o suga constantemente gua atrav s da entrada de gua quando o motor est em funcionamento Mantenha se afastado da entrada de gua localizada sob a unidade de tra o e nunca insira objetos na entrada de gua ou no bocal de sa da quando o motor estiver em funcionamento Sugest es para navegar com seguran a Com o objetivo de aproveitar com seguran a as vias aqu ticas o operador deve familiarize se com as regulamenta es e restri es locais governamentais e de navega o e observar as seguintes recomenda es Utilize os equipamentos salva vidas Verifique se existe um colete salva vidas de tamanho adequado para cada pessoa que estiver a bordo exigido por lei e de f cil acesso N o exceda a capacidade de carga do barco A maioria dos barcos classificada e certificada quanto s suas capacidades de carga m xima consulte a placa de capacidade do barco Em caso de d vidas contate o seu concession rio ou o fabri
21. para al m da data de vencimento original A cobertura da garantia n o vencida pode ser transferida de um cliente de uso recreativo para um cliente subsequente de uso recreativo mediante a devida revalida o do registro do produto A cobertura da garantia n o vencida n o pode ser transferida para um cliente de uso comercial e nem deste para outro CONDI ES QUE DEVEM SER SATISFEITAS PARA SE OBTER A COBERTURA DA GARANTIA A cobertura da garantia est dispon vel somente para os clientes de varejo que comprarem de um concession rio autorizado pela Mercury Marine a distribuir o produto no pa s em que a venda ocorreu e somente ap s o processo de inspe o de pr entrega ter sido completado e documentado A cobertura da garantia torna se dispon vel ap s o produto ter sido devidamente registrado pelo revendedor autorizado A manuten o de rotina descrita no Manual de Opera o e Manuten o deve ser executada regularmente de acordo com o programa de manuten o para que a cobertura da garantia seja mantida A Mercury Marine se reserva o direito de proporcionar a cobertura da garantia futura contingente s provas de manuten o adequadas O QUE A MERCURY FAR A obriga o nica e exclusiva da Mercury nos termos desta garantia limita se conforme nosso crit rio ao reparo da pe a defeituosa substitui o de tal pe a ou pe as por pe as novas ou refabricadas e certificadas pela Mercury Marine ou ao ressarcimento do valor de com
22. pra do produto Mercury A Mercury se reserva o direito de aperfei oar ou de modificar os produtos eventualmente sem assumir a obriga o de modificar os produtos fabricados anteriormente COMO OBTER A COBERTURA DA GARANTIA O cliente deve fornecer Mercury um prazo condizente para que o produto seja consertado e deve proporcionar acesso condizente ao produto para que o servi o de garantia possa ser prestado As reivindica es de garantia devem ser feitas entregando o produto para inspe o a um revendedor autorizado pela Mercury para prestar assist ncia t cnica ao produto Se o comprador n o puder entregar o produto a tal revendedor uma comunica o por escrito deve ser apresentada Mercury N s providenciaremos a inspe o e todos os consertos cobertos pela garantia Nesse caso o comprador arcar com todas as despesas relacionadas ao transporte e ou tempo de viagem Se a assist ncia t cnica prestada n o for coberta por esta garantia o comprador arcar com todas as despesas relacionadas ao material e m o de obra e a quaisquer outras despesas associadas a esses servi os O comprador n o deve enviar o produto ou as pe as do produto diretamente Mercury a n o ser que lhe seja solicitado pela Mercury O comprador deve apresentar prova de registro de propriedade ao concession rio por ocasi o da solicita o dos servi os da garantia para obter a cobertura GARANTIA O QUE NAO COBERTO Esta garantia limitada n o cobre
23. r se lentamente para a frente ou para tr s Isso normal no barco de tra o direta a jato O operador deve estar ciente disso e ter extremo cuidado sempre que o motor estiver funcionando Colocar em pr tica as informa es de seguran a e opera o e usar o bom senso s o atitudes que podem evitar ferimentos pessoais e danos materiais Este manual e os adesivos de seguran a colocados no motor de popa usam os seguintes alertas de seguran a para chamar sua aten o para as instru es especiais de seguran a que devem ser seguidas risca A PERIGO PERIGO Indica situagao perigosa iminente que se nao for evitada resultara em ferimentos graves ou morte CUIDADO Indica situa o potencialmente perigosa que se n o for evitada pode resultar em ferimentos leves ou moderados ou em danos materiais Tamb m pode ser usado como alerta contra pr ticas inseguras Prote o das Pessoas na gua COM O BARCO EM CRUZEIRO Para uma pessoa que esteja em p dentro da gua ou boiando nela muito dif cil realizar uma a o r pida para evitar ser atingida por um barco que venha em sua dire o mesmo em baixa velocidade 21604 INFORMA ES GERAIS Sempre reduza a velocidade e tenha extremo cuidado ao navegar em areas onde possa haver pessoas na agua Evite guas rasas ou locais em que quaisquer materiais soltos areia conchas algas matos galhos de rvores etc possam ser atra dos e expelidos pela bomba c
24. ra manobra do barco a unidade de tra o depende do impulso do jato de gua Se o impulso do jato de gua parar por obstru o da gua se o motor for desligado etc isso far com que o barco desacelere at parar No entanto durante a desacelera o a capacidade de manobra do barco fica reduzida Manobrar o barco em uma curva fechada pode resultar na perda de controle do barco Em alguns casos o barco pode girar ou capotar causando ferimentos graves ou mortes Evite manobrar al m das capacidades do barco especialmente em altas velocidades Uma perda ou redu o no empuxo do jato de gua afetar diretamente o controle direcional do barco e pode resultar em danos materiais ferimentos ou mortes O controle direcional do barco tamb m pode ser significativamente reduzido ou totalmente perdido por uma perda de pot ncia s bita por exemplo por falta de gasolina desacelera o total e r pida desligamento da chave de igni o ou acionamento do interruptor de desligamento por corda ou obstru o da entrada de gua para a bomba de jato Tenha cuidado ao manobrar em alta velocidade nas reas em que detritos algas troncos cascalho etc podem ser recolhidos pela unidade de tra o A sua capacidade de realizar uma a o defensiva depende de impulso suficiente do jato de gua para controlar o barco Ao manobrar o barco em velocidades acima do ponto morto ele reage rapidamente Mas devido ao casco relativamente plano e aus
25. ransmiss o pode fazer com o que motor d partida Para evitar esse tipo de partida acidental do motor e poss veis ferimentos graves causados pelo impacto com a h lice em movimento desligue sempre a chave de igni o ou o interruptor de desligamento por corda colocando os na posi o OFF desligada e desconecte os fios das velas de igni o 1 Coloque a alavanca de marchas em ponto morto 2 Coloque o interruptor de desligamento por corda na posi o OFF desligada 3 Desligue os fios das velas de igni o para evitar a partida do motor an 26899 4 Remova os seis parafusos que prendem a mangueira de entrada de agua e remova o compartimento de entrada de gua MANUTEN O 5 Endireite as ling etas do retentor da porca da h lice e remova a porca da h lice a Ling etas b Porca da h lice 6 Puxe a h lice diretamente para fora do eixo Se a h lice estiver presa use um martelo e um bloco de madeira para gir la no eixo no sentido hor rio at que a ranhura da chaveta esteja diretamente acima da superf cie plana do eixo Essa a o soltar a chaveta emperrada e permitir a remo o Ajuste do Tirante de Liga o do C mbio de Marchas O tirante de liga o do c mbio de marchas precisa ser ajustado para bloquear o defletor de marcha r contra engates inesperados causados pela press o da gua que atinge o defletor durante a opera o do barco em marcha para a frente O acionamento do de
26. ste uma b ia redonda concebida especialmente para ser lan ada a uma pessoa na gua O operador deve conhecer a capacidade m xima de carga dos barcos Para obter estas informa es verifique a placa de capacidade do barco O suprimento de combust vel deve estar OK Verifique se o tamp o de drenagem do barco est instalado Organize os passageiros e a carga no barco de modo que o peso esteja distribu do igualmente e todos estejam sentados em um assento adequado Diga a algu m para onde voc est indo e quando espera retornar A opera o do barco sob efeito de lcool ou drogas ilegal Informe se sobre as condi es das guas da rea das mar s das correntes dos bancos de areia rochas e outro perigos da regi o onde ir navegar Verifique se dire o est livre para opera o Verifique a exist ncia de detritos pr ximos ao leme e ao defletor de marcha r que possam obstruir ou atrapalhar a opera o Antes de lan ar o barco gua verifique a exist ncia de obstru es na entrada de gua da unidade de tra o que possam impedir o bombeamento de gua Verifique se o mancal do eixo de transmiss o da unidade de tra o est lubrificado Opera o em Agua Salgada ou Poluida Se o barco for mantido ancorado na gua incline sempre o motor de popa de modo que a entrada de gua fique completamente fora da gua exceto em temperaturas de congelamento quando ele n o estiver e
27. tenha ca do na gua61 m 200 ft frente do barco em 5 segundos Esteja alerta queda de esquiadores Ao utilizar o barco para esqui aqu tico ou atividades similares mantenha o esquiador que caiu ou afundou no lado do operador do barco ao retornar para auxili lo O operador deve manter o esquiador que caiu na gua em seu campo de vis o e nunca deve manobrar em marcha r para resgatar a pessoa que est na gua Informe acidentes Os operadores de barco devem por exig ncia da lei notificar a ocorr ncia de acidentes de navega o s autoridades mar timas quando seus barcos se envolverem em certos tipos de acidentes de navega o necess rio notificar a ocorr ncia de um acidente de navega o quando 1 ocorrer morte ou houver a probabilidade de morte 2 ocorrer ferimentos que requeiram aten o m dica al m de primeiros socorros 3 ocorrer danos nos barcos ou outras propriedades em que o valor dos danos exceda 500 00 ou 4 ocorrer perda total do barco Procure assist ncia junto s autoridades locais Especifica es RPMs de marcha lenta do motor Faixa de RPMs em acelera o m xima Di metro interno do cilindro Lubrificante recomendado para o mancal do eixo a x heen A Consulte a se o Manuten o de transmiss o da bomba a jato Rela o de marchas Tra o direta Sistema de escapamento Escapamento atrav s de bomba Mudan a de marchas F N R Frente Neutro R com mudan a de marcha lateral IN
28. vendo material somente do lado inferior Sy e ZZZ ZD a zins a Borda de ataque b Angulo de eleva o lateral superior Ajuste da Folga do Impulsor O impulsor deve ser ajustado para que haja aproximadamente 0 8 mm 0 03 in de folga entre a borda do impulsor e a camisa A opera o da unidade de tra o em aguas que contenham areia ou cascalho pode causar desgaste nas p s do impulsor e com isso a folga come a a exceder 0 8 mm 0 03 in medida que as p s se desgastam os cal os localizados na pilha do lado externo do impulsor podem ser transferidos para a parte de tr s do impulsor Isso avan a o impulsor em dire o camisa c nica reduzindo a folga Poor R 4 atd pot 29080 a Cal os b Folga entre a borda do impulsor e a camisa Verifique a folga do impulsor deslizando um calibrador de folgas atrav s da grelha de entrada e me a a folga entre a borda do impulsor e a camisa Se forem necess rios ajustes consulte a se o Remo o e Instala o do Impulsor MANUTEN O Chaveta de Seguran a Substitu vel da Unidade de Tra o A unidade de tra o equipada com uma chaveta de seguran a para prote o em caso de emperramento do impulsor A chaveta de seguran a pode ser acessada removendo se o compartimento da entrada de gua e o impulsor Consulte a se oManuten o Remo o e Instala o do Impulsor Remo o e Instala o da H lice Girar o eixo da t
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