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MaxxForce 3.0 / 4.0 / 6.0

1. op 0 O oujeqea einje1eduue e efure ousou enb aye e ejueueuezuinb opoued osn ep je2eueuued o sopojJed sop eu 1911090 oeSuejnueui e 521 osn e ejueujeJe es OBS so epuo Z essa op ojueouqe op ep ejeqe y enug seuede antas ejeqe essa S30 VAH3SHO VHOL3fNI V8INO8 V HVLS3 L OXN3INIO333HUV O HVOOHL S3HOL3fNI 50019 3 HVISIL SIQ VHSIA uodaoalgoNWv OQVLS3 HVOlJIH3A SVINATVA v910d OHLTIH O HVOOHL TIALLSNENOO S OH TIA 5 0 HVOOHL JANVONIHINT 0210 OYNI O HVOOHL w VHOLIFNI VANOS OITO 73AIN O HVOlJIH3A OITO O HVOOHL S3OX3NOO HOLOIN ON SOLN3IAVZVA SISAISSOd HVOIJIH3A OLN3INIO3J3HHV Od TSAIN O HVOlJIHSA 31NvOlJIHg 11 OITO T3AIN O HVOlJIHSA 13ALLSnSAOO OH Md OV NLNNVIN sejoouby y no 53 0 99 0 r 0 E 30HOJXXVIA S3HOLOIN 9 229 0 006 2660 24 ejuepuedepul enb sequioq
2. epeo e egenid ep eun 1ejnoefe aqap es osn ep ejenjjeoeueuuedjojou e S sopeoipui so ep peyu e ue noo ojuerulue peoJ yo uos SO epuop seuoroeorde eed 2 2159 eJqos eoe e aJd ep 9 UB911Q8 ep eqe e7 ep saul ojos eqe 2154 1 SHNOIOVAHJSSO NOIOO3ANI 3G V8INO8 VT HVg8OHd OLN3IWIN3 INVIN em p O O o o o 3 mons 1e n9149A H 0 9 0 076 SIHOLON OLN3IAVIHJN3 VIN3ISIS 130 13 v3HHOO V1 S3HOLO3ANI SOT HVIdIAI1 A S3NOIOVH8IA HOQVhOLLHOWV 13 SVINATVA zm v1 aHIv 30 OYA 13 S OH TIA HVISINVO 31NvOIHgn 31139w 30 OYNI T3 HVISIAVO 39 13AIN 13 31NvOIH8n 3ll3ov S3NOIX3NOO HVNIIAVX3 T3 SVONA 59791504 HVNIIAVX3 130 T3AIN 13 31NvOIH8n 31139v 13AIN 13 HVNIWVX3 FIGILSNAWOO OY MI 9 229 0 006 2660 28 uoHeoLgn juepuedepui suiejuoo je
3. MO3HO JONVHVITO 3ATVA LSnrav HIV 94314 39NVHO 43114 110 INVOIHINT 39NVHO wdWAd NOILOAPNI JO 13437710 LINVIIHINT INVOIHANT SNOLLO3NNOO SMV313NION3 MO3HO 14 31 1 1 A93H9 13437 110 LNVOIHINT MOSHO Tand SONVNALNIVIN ERR EISE Jal MEE EN MEME EIA EIA ER gt e4nyno116y y 40 d 079 pue 0 0 SANIDNA 39HOJXXVW 9 229 0 006 2660 26 ejuepuedepui ueuuejuoo enb sequiog eied ajuawosg 1911090 enb o 21 ep o no ep o O S 1911090 enb sasau 9 ep o no ep op oso O p oujeqea ep einje1eduue e ousou enb aye e ejueupeuezuinb O euoiounj osn ap 162eueuued BIDS sopeoipul sop eu 1911090 e ep oe3uejnueuiu e 9p SeJO osn e ejueureJe es sopiDixe oes SeJojou so epuo Z essa op op ep y enug
4. Heat exchanger Etc LUBRICANT OIL Oil pan Gaskets Oil seals Filters Oil pump Piping e Etc FUEL e Tank Delivery pump Filters Pipes Etc 53 MANUTEN O DE MOTORES COM POUCA ATIVIDADE EMERGENCIA Para manter os motores que trabalham por curtos per odos entre grandes in tervalos de tempo recomendamos os seguintes cuidados 1 leo lubrificante Caso o n mero de horas n o atinja cons tante na tabela de manuten o troc lo a cada 6 seis meses 2 Testes peri dicos Recomendamos o funcionamento do motor uma ou mais vezes por semana durante um per odo m nimo de uma hora trabalhando com carga acima de 70 para o motor atingir a temperatura de trabalho e garantir o n vel de carga de bateria 3 Dreno da gua sedimentada nos filtros e tanque Drenar o sistema de combust vel sempre antes do funcionamento do motor Continua 54 MANTENIMIENTO DE MOTORES CON POCA ACTIVIDAD EMERGENCIA Para mantener los motores que traba jan por cortos per odos entre grandes intervalos de tiempo recomendamos los siguientes cuidados 1 Aceite lubricante Si el total de horas trabajadas no al total que est en la tabla de manteni miento cambiarle cada 6 seis meses 2 Poner en marcha periodicamente Recomendamos el funcionamiento del motor una o m s vezes por semana durante por lo menos una hora con carga superior a 70 para llegar a la temperatur
5. Niebla inicio de la segre gaci n de parafina debe estar abajo de la temperatura ambiente y el ndice de cetano no deve ser inferior a 46 En temperatura ambiente muy baja ge ralmente abajo de 10C cuando ocurre la segregaci n de parafina es admisible a adirse hasta 50 en volumen de ke ros n al combustible Para obtener una mistura homog nea cuando se hace la provisi n de com bustible es importante poner primero el keros n debido a su menor peso espe c fico y despu s el combustible El motor debe funcionar con esta mis tura solamente en los per odos de baja temperatura no se justificando para las otras condiciones DIESEL FUEL The oil Diesel used at MWM INTER NATIONAL engines must meet the brazilian Standard ANP n 32 issued in 16 10 2007 DOU 17 10 2007 The Cloud Point start of paraffin preci pitation must be under any operating temperature and the cetane number should not be lower than 46 At very low temperatures generally under 1 C 34 F when paraffin preci pitates 50 by volume of kerosene can be added to the Diesel fuel to prevent clogging In order to obtain a homogeneous mixtu re when refilling first add the kerosene due to its lower specific gravity and then complete with Diesel fuel The engine must operate with this mix ture only at low temperatures being unadvisable for other conditions 41 BIODIESEL O uso de B5 combust vel composto pela mist
6. Alta press o de leo Alta presi n de aceite High oil pressure 9 229 0 006 2660 CAUSAS PROV VEIS CAUSAS PROBABLES POSSIBLE CAUSES 11 13 14 18 19 20 22 24 25 27 28 29 31 32 33 60 04 18 19 20 25 27 31 33 34 35 45 61 04 36 37 38 39 40 42 43 44 58 14 18 19 22 26 28 29 31 33 36 45 46 59 07 08 09 10 11 12 13 14 20 21 23 26 28 29 30 33 35 45 59 13 14 20 23 25 26 29 30 33 45 47 48 49 04 38 41 65 SINTOMA SINTOMA SYMPTOM Superaquecimento Recalentamiento Overheating Excessiva press o no c rter com poss veis vazamentos de leo Presi n excesiva en el c rter con posibles escapes de aceite Excessive blow by with possible oil leak Baixa compress o Baja presi n Low compression Motor pega e morre Motor arranca y para Engine starts and stops Motor dispara Motor dispara Engine overspeeds Alto consumo de leo lubrificante Consumo alto de aceite lubricante High lubricating oil consumption gua misturada ao leo lubrificante Agua misturada en el aceite lubricante Water mixed in lubricating oil 66 CAUSAS PROV VEIS CAUSAS PROBABLES POSSIBLE CAUSES 11 13 14 18 19 24 25 45 50 51 52 53 54 57 25 31 33 34 45 55 11 19 25 28 29 31 32 33 34 46 59 10 11 12 04 16 17 20 31 33 34 55 64 65 12 25 56 9 229 0 006 2660 RELA O DE CAUSAS PROV VEIS LISTADO DE CAUSAS PROBABLES LIST OF PROBABLE CAUSES Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause Bateria com carga baixa Bate
7. Aspira o Aspiraci n Aspiration 10 2 940 litros 2 940 litros 2 940 liters Turboalimentado Turboalimentado Turbocharger 3 922 litros 3 922 litros 3 922 liters P s Arrefecido Pos Enfriado Aftercooler 5 883 litros 5 883 litros 5 883 liters Turboalimentado P s Arrefecido Turboalimentado Pos Enfriado Turbocharger Aftercooler 9 229 0 006 2660 Descri o Descripci n Description Primeiro cilindro Primer cilindro First cylinder Ordem de igni o Ordem de inyecci n Firing order Sentido de rota o Direcci n de rotaci n Direction of rotation Peso seco Peso seco Weight Taxa de compress o Tasa de compresi n Compression ratio Press o de compress o Presi n de compresi n Compression pressure e Motor novo e Motor nuevo New engine Motor usado Motor usado Used engine MaxxForce 3 0 MaxxForce 4 0 MaxxForce 6 0 Lado do Volante Lado del Volante Flywheel Side 1 5 3 6 2 4 Anti Hor rio Lado do Volante Anti Hor rio Lado del Volante Counter Clockwise Flywheel Side Valor M nimo medido na rotac o m nima de 200 rpm e temperatura de funcionamento Valor M nimo medido en la rotaci n m nima de 200 rpm y temperatura de operaci n Minimum Value measured in 200 rpm minimun and operation temperature 21 bar 315 psi 19 bar 285 psi Valores podem variar de acordo com a aplica o Los valores pueden variar de acuerdo con la aplicaci n
8. Evitar ao m ximo a lavagem do motor onde pode ocorrer entrada de gua nos conectores el tricos consequentemente podendo danificar componentes N o lavar ou limpar o motor e seus componentes com aux lio de produtos qu micos ou derivados de petr leo tais como cidos de limpeza leo diesel querosene entre outros Os derivados de petr leo comprometem seriamente as borrachas e pl sticos e os agentes cidos atacam qualquer tipo de prote o incluindo as prote es anti corros o das pe as met licas do motor N o utilizar jatos de gua sob press o ou de gua quente pois pode provocar danos em determinados componentes N o lavar o motor quente com gua fria pois pode provocar empenamentos ou trincas em determinados componentes Continua 9 229 0 006 2660 LAVADO DEL MOTOR AVERTENCIAS Evitar tanto como sea posible lavar el motor pues la agua puede penetrar en el arn s y en los conectores el ctricos provocando da os a estos componentes No lave o limpie el motor y sus com ponentes con productos qu micos o productos derivados de petr leo tales como cido de limpieza gas leo queroseno y otros Los derivados de petr leo ruinan los cauchos y pl s ticos y los agentes cidos atacan cualquier tipo de protecci n incluso las protecciones contra corrosi n de piezas met licas del motor No utilizar chorros de agua a presi n o de agua caliente pues puede causar dafios a varios c
9. Values may vary according to the application 9 229 0 006 2660 11 INCLINA O LONGITUDINAL MAXIMA PARA INSTALA AO Valores de refer ncia Para estudos de instala o consultar a f brica 3 cilindros 15 4 cilindros 15 6 cilindros 12 INCLINA O LONGITUDINAL MAXIMA DE SERVI O 3 cilindros 25 4 cilindros 20 6 cilindros 20 12 INCLINACI N LONGITUDINAL MAXIMA EN TRABAJO Valores para referencia Para proyecto de instalaci n consultar a la f brica 3 cilindros 15 4 cilindros 15 6 cilindros 12 INCLINACI N LONGITUDINAL MAXIMA EN TRABAJO 3 cilindros 25 4 cilindros 20 6 cilindros 20 MAXIMUM LONGITUDINAL INCLINATION FOR INSTALLATION ANGLE Reference values For specific installations consult the factory 3 oylinders 15 4 cylinders 15 6 cylinders 12 MAXIMUM LONGITUDINAL WORKING INCLINATION ANGLE 3 oylinders 25 4 cylinders 20 6 cylinders 20 9 229 0 006 2660 INCLINA O LATERAL M XIMA NA INCLINACI N LATERAL M XIMA EN MAXIMUM LATERAL INCLINATION INSTALA O LA INSTALACION FOR INSTALLATION ANGLE Valor de refer ncia Para estudos de insta Valor para referencia Para proyecto de Reference value For specific installations la o consultar a f brica instalaci n consultar a la f brica consult the factory 15 15 15 INCLINA O LATERAL M XIMA DE INCLINACI N TRANSVERSAL MAXIMUM TRANSVER
10. remova o buj o de controle de n vel atr s da bomba e o buj o da alimenta o de leo Durante o abastecimento o leo sujo vai vazar pelo furo de controle de n vel Preencha a bomba com leo at come asr a sair leo limpo por tr s da bomba Se houver excesso de leo lubrificante deixe o vazar pelo furo de controle de n vel 52 LUBRICACI N La bomba de inyecci n y el regulador son lubricados por ba o de aceite del mismo tipo de lubricante usado en el motor El control de nivel de la bomba inyectora debe ser hecho al mismo tiempo que el cambio de aceite del motor ver Plano de Mantenimiento Para cambiar el aceite de la bomba inyectora remover el tap n de control de nivel atr s de la bomba y el tap n de alimentaci n de aceite Durante el abastecimiento el aceite sucio va der ramarse por el agujero de control de nivel Llenar la bomba con aceite hasta empezar a salir aceite limpio por de tras de la bomba Si hay exceso de aceite lubricante d jalo vaciar por el agujero de control de nivel Buj o Tap n Oil Filling Bore A LUBRICATION The injection pump and the governor are lubricated by immersion in the same oil used in the engine lubrication The injection pump oil level control shouid be made simultaneousiy with the engine oil change see the Maintenance Plan For changing the injectio
11. 006 2660 PER ODO DE AMACIAMENTO DO MOTOR PER ODO DE AMACIAMENTO OS PRIMEIROS 2 000 km OU 50 h DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR A opera o moderada do equipamen to sem submeter o motor pot ncia m xima durante o per odo de amacia mento tem import ncia decisiva para a sua durabilidade seguran a de servi o e economia Recomenda es para a opera o do motor durante o per odo de amacia mento e Observar atentamente se n vel de leo do motor est correto Observar atentamente se o n vel do l quido de arrefecimento do motor est correto Evitarforcar o motor em alta rota es ou seja em ve culos esticar as marchas Evitar forcar o motor em baixas rota es Evitar for ar o motor enquanto ainda n o atingiu a temperatura normal de funcionamento Continua 9 229 0 006 2660 PER ODO DE ABLANDAMIENTO DEL MOTOR PER ODO DE PRE RODAJE LOS PRIMEROS 2 000 km O 50 h DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR La operaci n moderada del equipo sin someter el motor a la pot ncia m xima durante el per odo de pre rodaje tiene import ncia decisiva para su durabilidad seguridad de servicio y economia Recomendaciones para la operaci n del motor durante el per odo de pre rodaje e Observar con atenci n si el nivel de aceite del motor est correcto Observar con atenci n si el nivel del liquido de enfriamiento del motor est correcto Evitar forzar el motor en altas rot
12. agua todo el sistema de enfriamiento y verificar su estanqueidad Llenar el radiador con la cantidad ne cesaria de anticongelante y completar con agua limpia Colocar el motor en funcionamiento hasta atingir la tempe ratura normal de trabajo Completar el nivel del radiador con agua adictivada con el anticongelante El anticorrosivo MWM INTERNA TIONAL no es compatible con el anticongelante a base de etileno glicol no podiendo ser mezclado en el sistema de enfriamiento ANTIFREEZE USAGE In used engines before using antifre eze for the first time it is necessary to thoroughly flush the cooling system and check for leakage Fillthe radiator with the necessary quan tity of antifreeze and complete with clean water Start the engine and run until nor mal operating temperature is achieved Check the coolant level and add water antifreeze as required The anticorrosive MWM INTER NATIONAL is not compatible with the ethylene glycol base antifre eze and can not be mixed in the cooling system 9 229 0 006 2660 VERIFICA O DO N VEL DE LEO LUBRIFICANTE O motor deve estar nivelado e parado por aproximadamente 10 minutos Antes de remover a vareta medidora de n vel limpar as reas ao redor do bocal de abastecimento e vareta Estando o n vel entre o m ximo e m nimo o motor pode operar normal mente Entretanto para uma maior au tonomia antes da pr xima manuten o preventiva recomendamos complet
13. cambiados todos juntos cada 6 seis meses si no sellega al periodo indicado en la tabla de mantenimiento 5 L quido de enfriamiento Debe ser cambiado cada 12 doce me Ses si no se llega al periodo indicado en la tabla de mantenimiento 6 Las dem s acciones deben se guir las instrucciones del Plan de Mantenimiento 4 Filters The oil and fuel filters and the engine lubricant oil filter should be changed each 6 six months if the period indi cated in the maintenance schedule is not achieved 5 Coolant fluid Should be changed each 12 twelve months if the period indicated in the maintenance schedule is not achieved 6 The other actions should follow the maintenance plan instruc tions 55 LONGA INATIVIDADE CONSERVA O DE MOTORES INATI VOS POR LONGO PER ODO Um motor inativo por longo per odo pass vel de ataque por agentes cor rosivos Os motores saem da f brica protegidos para no m ximo 6 meses de inatividade sob abrigo fechado Quando o motor tiver de permanecer inativo por um longo per odo s o necess rias as seguintes provid ncias 1 Limpar as partes externas do motor 2 Funcionar o motor at atingir a tem peratura normal de funcionamento 3 Drenar o sistema de arrefecimentoe o leo lubrificante do c rter 4 Drenar leo lubrificante da bomba injetora de combust vel Continua 56 LARGA INACTIVIDAD MANTENIMIENTO DE MOTORES INACTIVOS POR LARGO
14. eied ojos epeons anb sasau gz ep uorioezinn opoued opeoipur oiquieo ep opoued unhos egep ep opinbi 3 G epeons anb sasau 9 ep uoioezijnn ep opoued opeoipul ep opoued egep ajuedugnj 91628 q p eim eJeduws e enb ejseu A e egenid ep eun Jejnoefe es osn ep IS eque so ep e ue peoJ yo A uos soj epuop seuoroeorde eed Z 215 eJqos ep ep eqe 27 ep seu ojos se eqe e s3 1 SANOIOVAYASEO NOIOO3ANI VINOS HvgoHd OLN3IAVIHAN3 VWALSIS 130 OQINON 13 V3HHOO S3HOLO3ANI SOT HVIdIAI1 A HvaHOHd SINOIOVHSIA HOQVhOLLHONV TI HYNIAVXI SVINATVA 6 1 201 v1 uvinoag 30 HVISINVO 319811SNINOO S OH TIA HVISINVO 31NvOIHgn OYNI T3 HVISNVO NOIOO3ANI VINOS SLIZOV T3AIN T3 HVNIIAAVX3 31N
15. retenes Leaks in the turbocharger oil seals Replace seals Coletor de escape ligado ao turbocompressor vazando Substituir junta pelas juntas Escapes por los empaques del m ltiple de escape ligado Reemplazar empaques a lo turbocompresor Exhaust manifold connected to turbocharger leaking Replace gaskets through the gaskets Press o de sobrealimenta o de ar baixa Verificar turbocompressor Corrigir vazamentos Baja presi n de realimentaci n de aire Verificar turbocompresor Estancar escape Low manifold pressure Check turbocharger Repair leaks Vazamentos externos juntas retentores etc Corrigir Escapes externos empaques retenes etc Estancar External leaks gaskets seals etc Repair ngulo de inclina o do motor inadequado Corrigir ngulo de inclinaci n del motor inadecuado Corregir Inappropriate engine tilt angle Correct 78 9 229 0 006 2660 Produced ASC Comunica o T cnica www asccomunicacao com br
16. 0 006 2660 DRENAJE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Utilizar combustible limpio sin agua part culas en suspensi n arena im purezas etc El combustible debe ser centrifugado de acuerdo con las normas locales equivalentes a la norma brasi le a CNP 04 Drenar el sistema de combustible diaria mente a trav s del filtro de combustible sedimentador COMO ALMACENAR COMBUSTIBLE Utilizar barriles no galvanizados al abrigo del sol lluvia y polvo inclina dos sobre una plataforma permitiendo la sedimentaci n de gua e impure zas Mantener el tanque lleno disminuyen do as la posibilidad de entrada de aire y de condensaci n en el sistema No almacenar el combustible por un per odo largo porque favorece la con taminaci n y el envejecimiento debido a su oxidaci n natural Esto conduce a la formaci n de sedimentos qu micos cambiando su color ensuciando los filtros y obstruindo los inyectores Lamezcla de Diesel con Biodiesel no puede ser almacenada por un per odo de m s que 3 meses FUEL SYSTEM DRAINAGE Use only clean fuel without water parti cles in suspension sand impurities etc The fuel should be filtered according to CNP 04 Brazilian rule Drain the fuel system daily thru the se dimenter fuel filter plug FUEL STORAGE Usedrums which are not galvanized protected from sun rain and dust inclined over a stand allowing the settling of water and other impurities Maintai
17. Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Faulty fuel lift pump Filtros de combust vel obstru do Filtros de combustible obstruido Fuel filter obstructed O que fazer Lo que hay que hacer What to do Abastecer de combust vel Abastecerlo con combustible Fill tank Verificar a liberdade de funcionamento de cabos liames solen ide se equipado cremalheira da boma injetora etc Verificar huelgo de funcionamiento de cables ligaduras solenoide si equipado corona de la bomba de inyecci n etc Check free operation of cables links solenoid if any fuel injection pump gear rack etc Limpar o sistema Limpiar el sistema Clean the system Reparar a bomba alimentadora Reparar la bomba de alimentaci n Repair replace fuel lift pump Limpar filtros de combust vel ou substituir os elementos Limpiar filtros de combustible o reemplazar los elementos Replace the elements 9 229 0 006 2660 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause Restri o no sistema de admiss o de ar Obstrucci n en el sistema de admisi n de aire Restriction in air intake system Ar no sistema de combust vel Aire en el sistema de combustible Air in fuel system Bomba injetora defeituosa Bomba de inyecci n defectuosa Faulty fuel injection pump Injetores defeituosos ou incorretos Inyectores defectuosos o incorrectos Faulty or incorrect nozzles Vazamentos pelos an is de veda o das camisas de cilindros Esca
18. HANT MOIHO 83 014 TINA 29 9 229 0 006 2660 VERIFICA O DO N VEL DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO Verificar o n vel do l quido de arrefeci mento diariamente Caso o n vel n o esteja correto adicionar gua limpa adi tivo genu no MWM INTERNATIONAL na propor o recomendada na embalagem Y Verificar o n vel sempre com o motor frio Y Abrir com cuidado at o primeiro est gio deixando escapar o vapor 30 VERIFICACI N DEL NIVEL DEL L QUIDO DE ENFRIAMENTO Verificar diariamente el nivel del l quido de enfriamento Caso el nivel del l quido de enfriamento no est correcto a adir agua limpia aditivo genu no MWM INTERNATIONAL en la proporci n re comendada en la enbalaje 7 Verificar el nivel siempre con el motor frio Abrir con cuidado hasta el primer encaje dejando escapar el vapor COOLANT FLUID CHECK Check the coolant level daily If the level is not correct add clean water genuine MWM INTERNATIONAL additive at the proportions recommended on the bottle Check the level with the engine cold Carefully open the radiator cap to the end of first stage relieving steam pressure before fully removing gt gt A 1 est gio TAROT 1 encaje 15 stage DS 7 9 229 0 006 2660 TESTE DA V LVULA TERMOST TICA Mergulhar a v lvula em um recipiente com gua elevando se a temperatura gradativamente com a liga o do desvio voltad
19. MANUAL DE OPERA O E MANUTEN O MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL MaxxForce 3 0 4 0 6 0 NAVISTAR SOUTH AMERICA HUN Eas ANAVISTAR COMPANY INTERNATIONAL ANAYISTAR COMPANY MaxxForce 3 0 4 0 6 0 Manual de Opera o e Manuten o Manual de Operaci n y Mantenimiento Operation and Maintenance Manual MWM INTERNATIONAL Motores Assist ncia ao Cliente Asistencia al Cliente Customer Assistance Av das Na es Unidas 22 002 CEP 04795 915 S o Paulo SP Brasil Internet www mwm international com br e mail assistencia O navistar com br 9 229 0 006 2660 11 10 Impresso no Brasil Introdu o e Introducci n e Introduction INTRODU O MaxxForce 3 0 4 0 6 0 a nova denomina o dos motores 3 4 e 6 cilindros respec tivamente da antiga S rie 229 Este manual foi desenvolvido de maneira a fornecer todas informa es necess rias para garantir a correta opera o e manuten o dos motores MaxxForce 3 0 4 0 6 0 de uma maneira simples e direta garantindo ao motor o seu maior rendimento com a maior vida til poss vel evitando se des gastes prematuros e custos desnecess rios Os motores MaxxForce possuem diversas varia es de aplica es Por isso as in forma es aqui apresentadas s o gerais e n o pretendem abranger a cada uma das aplica es poss veis As informa es constantes nos manuai
20. O CAMBIO DEL ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO LUBRICANT OIL AND FILTER 38 LEO LUBRIFICANTE ACEITE LUBRICANTE LEUBRICATING OIL 2 tette 40 LEO DIESEL ACEITE DIESEL DIESEL FUEL 41 BIODIESEL BIODIESEL BIODIESEL 42 DRENAGEM DO SISTEMA DE COMBUST VEL DRENAJE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE FUEL SYSTEM DRAINAGE tns 43 ARMAZENAGEM DE COMBUST VEL COMO ALMACENAR COMBUSTIBLE FUEL STORAGE ttti iaa TESTE E REGULAGEM DOS BICOS INJETORES E BOMBA INJETORA PRUEBA Y REGLAJE DE LOS INYECTORES Y DE LA BOMBA DE INYECCI N IINJECTION NOZZLE AND INJECTION PUMP TEST AND ADJUSTMENT tnnt ierit tennis SANGRIA DA BOMBA INJETORA SANGRIA DE LA BOMBA DE INYECCION BLEEDING OF DELIVERY SANGRIA DOS TUBOS DE ALTA PRESS O PURGA DE LOS TUBOS DE ALTA PRESION BLEEDING OF HIGH PRESSURE LIMPEZA DO RESPIRO DO MOTOR LIMPIEZA DEL REPIRADERO DEL MOTOR ENGINE BREATHER REGULAGEM DA FOLGA DE V LVULAS REGLAJE DE LA LUZ DE LAS VALVULAS VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT VERIFICA O DO TENS O DAS CORREIAS VERIFICACI N DE LA TENSI N DE LAS CORREAS BELT TENSION CHECK datas unidad centro afi tica LUBRIFICA O LUBRICACI N LUBRICA
21. PERIODO Motores inactivos por mucho tiempo pueden ser afectados por la corrosi n Los motores salen de f brica protegidos para un m ximo de 6 meses en lugar cubierto Si el motor tiene que quedar inactivo por largo periodo hay que tomar las siguientes medidas 1 Limpiar las partes externas del mo tor 2 Funcionar el motor hasta que llegue a la temperatrura normal de trabajo 3 Drenar el sistema de enfriamento y el aceite lubricante del carter 4 Drenar el combustible de la bomba de inyecci n Continua LONG PERIODS OF INACTIVITY MAINTENANCE OF ENGINES INACTI VE OVER A LONG PERIOD An engine out of service for a long period of time can be affected by corrosion En gines come from the factory protected for a maximum of 6 months of immobilization under shelter If it has to be inactive for a longer period take the following preven tive measures 1 Clean engine externally 2 Operate the engine up to normal temperature 3 Drainthe cooling system and oil from oil pan 4 Drain oil from injection pump Continued 9 229 0 006 2660 10 11 Abastecer radiador com o aditivo genu no MWM INTERNATIONAL na propor o recomendado na embala gem Abastecer o c rter e a bomba injetora com leo anticorrosivo SAE 20W20 Drenar o sistema de combust vel reservat rio bomba injetora e filtro Operar o motor por 15 minutos a 2 3 de rota o nominal sem carga utilizando uma mistur
22. RGA DE LA BOMBA INYECTORA La purga debe ser efectuada antes de funcionar el motor por la primera vez despu s de mucho tiempo parado sila bomba o las tuber as de presi n se soltaron o desmontaron si hubiera aire las turber as o en la c mara de aspiraci n de la bomba D Soltar la perilla de accionamiento de la bomba manual 2 Soltar el tornillo de entrada de com bustible a la bomba 3 Accionar la bomba manual hasta que el combustible salga por el tor rillo sin burbujas de aire Apretar el tornillo de entrada de com bustible a la bomba y continuar accio nando la misma hasta que la presi n de aceite venza la v lvula de presi n la perilla ofrecer m s resitencia Fijar la perilla BLEEDING OF DELIVERY PUMP Bleeding must be performed before the engine operates for the first time after a long period of inactivity if the pump or the pressure lines were loosened or dismounted if there is air in the lines or the pump D Loosen manual pump operating knob 2 Loosen fuel inlet screw 3 Pump manually until fuel comes through the screw free of air bubbles Tighten the fuel inlet screw and continue pumping manually until the pressure exceeds the pressure valve pumping will get harder Relock the knob 9 229 0 006 2660 SANGRIA DOS TUBOS DE ALTA PRESSAO Soltar a porca do tubo de press o de um bico injetor Dar a partida no mo
23. SAL WORKING SERVI O MAXIMA EN TRABAJO INCLINATION 35 35 9 229 0 006 2660 13 SISTEMA DE LUBRIFICA O SISTEMA DE LUBRICACION LUBRICATION SYSTEM Descri o Descripci n MaxxForce 3 0 MaxxForce 4 0 MaxxForce 6 0 Description Press o de leo m nimo Presi n de aceite m nimo Oil pressure minimum 3 0 bar com o motor quente 3 0 bar con motor caliente 3 0 bar 45 psi operating temperature Rota o nominal e Rotaci n nominal Rated speed 1 0 bar com o motor quente 1 0 bar con motor caliente 1 0 bar 15 psi operating temperature Marcha lenta Marcha lenta Idling speed Temperatura de leo Temperatura del aceite Oil temperature Nominal Nominal 90 110 Nominal M xima 125 e M xima Maximum 14 9 229 0 006 2660 Descri o Descripci n Description Volume de leo Volumen de aceite Oil volume M ximo M ximo Maximum M nimo M nimo Minimum Volume do filtro Volumen del filtro Oil filter volume 9 229 0 006 2660 7 litros com filtro 7 litros con filtro 7 liters 6 7 qt with filter 4 litros com filtro 4 litros con filtro 4 liters 3 8 qt with filter 0 25 litro 0 25 litro 0 25 liter 0 24 qt 9 litros com filtro 9 litros con filtro 9 liters 8 6 qt with filter 5 litros com filtro 5 litros con filtro 5 liters 4 7 qt with filter 0 5 litro 0 5 litr
24. TECHNICAL SPECIFICATIONS SISTEMA DE LUBRIFICA O SISTEMA DE LUBRICACI N LUBRICATION SYSTEM SISTEMA DE ARREFECIMENTO SISTEMA DE ENFRIAMENTO COOLING Opera o Operaci n Operation FUNCIONAMENTO FUNCIONAMIENTO STARTING cios PER ODO DE AMACIAMENTO DO MOTOR PERIODO DE ABLANDAMIENTO DEL MOTOR ENGINE RUNNING IN PERIOD Manutenc o Mantenimiento Maintenance PLANO DE MANUTEN O PLAN DE MANTENIMIENTO MAINTENANCE VERIFICA O DO N VEL DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO VERIFICACI N DEL NIVEL DEL L QUIDO DE ENFRIAMENTO COOLANT FLUID 2 2 2 202 9 229 0 006 2660 TESTE DA V LVULA TERMOST TICA PRUEBA DE LA V LVULA TERMOST TICA THERMOSTAT TEST 31 LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMENTO COOLING SYSTEM CLEANING 33 ADITIVOS PARA O L QUIDO DE ARREFECIMENTO ADICTIVOS PARA EL L QUIDO DE ENFRIAMIENTO COOLING FLUID 5 35 ANTICONGELANTE MODO DE USAR ANTICONGELANTE MODO DE USAR ANTIFREEZE USAGE 5 trei terere 36 VERIFICA O DO N VEL DE LEO LUBRIFICANTE VERIFICACI N DEL NIVEL DEL ACEITE LUBRICANTE LUBRICANT OIL LEVEL CHECK iii naaa aia 37 TROCA DO LEO LUBRIFICANTE E FILTR
25. TION Lassen creto rH to VERIFICACAO DE POSS VEIS VAZAMENTOS VERIFICACI N DE POSSIBLES PERDIDAS WEAK CHECK inea nate ER 53 MANUTEN O DE MOTORES COM POUCA ATIVIDADE EMERGENCIA MANTENIMIENTO DE MOTORES POCA ACTIVIDAD EMERGENCIA MAINTENANCE OF ENGINE WITH LITTLE ACTIVITY STAND BY 54 LONGA INATIVIDADE LARGA INACTIVIDAD LONG PERIODS OF INACTIVITY 56 PREPARA O DO MOTOR PARA RETORNO AO SERVI O PREPARACI N PARA DAR PARTIDA AL MOTOR DESPU S DE LARGO TIEMPO PARADO PREPARATION FOR SERVICE AFTER EXTENDED STORAGE PERIOD rn t heretice 59 LAVAGEM DO MOTOR LAVADO DEL MOTOR ENGINE WASEHING n tnter 61 Diagn stico Diagnostico Diagnosis RELA O DE FALHAS LISTADO DE FALLAS FAILURES LIST t rte tees 64 RELA O DE CAUSAS PROV VEIS LISTADO DE CAUSAS PROBABLES LIST OF PROBABLE CAUSES 67 9 229 0 006 2660 N MERO DE S RIE DO MOTOR Designado por letras e n meros 1 Na placa de identifica o lado es querdo do bloco visto pelo volante pr ximo carca a do volante Gravado na parte superior do bloco lado direito visto pelo volante pr ximo ao cabe ote N MERO DE S RIE DEL MOTOR Exhibido con letras y n meros 1 9 229 0 006 2660 En la placa de identificaci n puesta en el lado isquierdo del bloque visto por
26. UBRICANTE Usar aceite lubricante multiviscoso que cumpla el est ndar SAE 15W40 y la calificaci n API Cl4 o superior Consumo M ximo Aceite Lubricante Lubricante Consumido 0 5 do Combustible Consumido LUBRICATING OIL Use lubricating oil that meets the stan dard SAE 15W40 and the API CIA clas sification or better Lubricant oil Maximum Consumption 0 5 Consumed Lube oil Consumed Fuel 9 229 0 006 2660 LEO DIESEL O leo Diesel a ser utilizado nos motores MWM INTERNATIONAL deve aten der Norma brasileira ANP n 32 de 16 10 2007 DOU 17 10 2007 O Ponto de N voa in cio de segrega o de parafina deve estar abaixo da tem peratura ambiente e o ndice de cetano n o deve ser inferior a 46 Em temperatura ambiente muito baixa em geral abaixo de 1 C quando ocorre a segrega o de parafina ad miss vel adicionar at 50 em volume de querosene ao leo Diesel Para obter uma mistura homog nea ao efetuar o reabastecimento colocar pri meiro o querosene devido ao seu menor peso espec fico e em seguida colocar o leo Diesel O motor deve operar com esta mistura somente nos per odos de baixa tempera tura n o se justificando para as demais situa es 9 229 0 006 2660 ACEITE DIESEL El aceite Diesel utilizado en los motores MWM INTERNATIONAL debe cumplir las especificaciones del Est ndar brasi le a ANP n 32 de 16 10 2007 DOU 17 10 2007 El Punto
27. a carga m xima del equipo Evitar someter el motor a rotaciones constantes por largos per odos Evitar dejar el motor funcionando en ralent por largo tiempo Para motores estacion rios reco mendamos aplicar 50 75 y 100 de carga gradativamente La temperatura del motor deve ser mantenida durante el per odo de trabajo entre 75 y 95 C Las normas de mantenimiento y lubricaci n deveran ser cumplidas rigurosamiente Siguiendo a estas recomendaciones el per odo de vida til del motor ser alargado Avoid loading beyond 34 75 of the maximum rating Avoid running the engine at constant speed for long periods Avoid idling for long periods For stationary engines we recom mend you gradually apply 50 75 and 100 load The engine temperature must be maintained during operation between 75 1670F and 95 203 Maintenance and lubrication rules must be followed rigorously By following these recommendations the engine useful life will be extended 9 229 0 006 2660 Manuten o e Mantenimiento e Maintenance ejuepuedepui ueuuejuoo enb sequiog ajuawos 1911090 enb gz ep no ep o opinbi O S 1911090 enb 9 ep o ep
28. a de leo Die sel com 15 do leo anti corrosivo SAE 20W20 Drenar a gua do sistema de ar refecimento e o leo anti corrosivo do c rter e da bomba injetora A mistura do combust vel pode per manecer no sistema Remover as tampas de v lvulas dos cabe otes e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins Remontar as tampas Remover os bicos injetores e pul verizar de 10 a 15 de leo anti corrosivo em cada cilindro com o respectivo mbolo na posi o de ponto morto inferior Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores 9 229 0 006 2660 10 11 Llenar el radiador con el aditivo ge MWM INTERNATIONAL en la proporci n recomendada em la embalaje Llenar el c rter y la bomba de inyec ci n con aceite anticorrosivo SAE 20W20 Drenar el sistema de combustible tanque bomba de inyecci n y filtro Funcionar el motor durante 15 minu tos con 2 3 de su velocidad nominal sin carga con una mezcla de gas leo con 15 de aceite anticorrosivo SAE 20W20 Drenar el gua de sistema de enfria mento y el aceite anticorrosivo del c rter y de la bomba de inyecci n La mezcla de combustible puede permanecer en el sistema Sacar las cubiertas de v lvulas de las culatas de los cilindros y pulveri zar los resortes y el mecanismo de los balancines Cerrar las cubiertas Sacar los inyectores y pulverizar de 10 a 15 ml de aceite anticorrosivo en cada
29. a limpa e tratada corretamente com o aditivo genu no MWM INTERNATIONAL na propor o recomendada na embalagem 3 Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante 4 Abastecer o c rter e a bomba in jetora com leo lubrificante novo recomendado 5 Instalar e regular a tens o da correia do ventilador 9 229 0 006 2660 PREPARACI N PARA DAR PARTIDA AL MOTOR DESPUES DE LARGO TIEMPO PARADO Antes de poner en marcha un motor que estuvo parado por mucho tiempo proceder de la siguiente forma 1 Limpiar el motor externamente 2 el sistema de enfriamento con agua limpia y adecuadamente tratada correctamente con el aditivo genu no MWM INTERNATIONAL en la proporci n recomendada em la embalaje 3 Sustituir el elemento del filtro de aceite lubricante 4 Llenarel c rter con aceite lubricante nuevo recomendado y la bomba de inyecci n con diesel 5 Instalar y ajustar la tensi n de la correa del ventilador PREPARATION FOR SERVICE AFTER EXTENDED STORAGE PERIOD Before operating an engine which has been inactive over a long period of time proceed as follows 1 Clean engine externally 2 Fill cooling system with clean water adequately treated with coolant conditioner genuine MWM INTER NATIONAL coolant conditioner in the proportion recommended on the bottle Replace lubricant oil filter element 4 Fill oil pan and injection pump with recommended new oil 5 Install and adj
30. a normal de trabajo y garan tizar que la bateria sostenga la carga 3 Drenar la agua decantada en los filtros y tanque Siempre antes de poner el motor en marcha drenar el sistema de combus tible Continua MAINTENANCE OF ENGINE WITH LITTLE ACTIVITY STAND BY In order to maintain engines that ope rate for short periods with long inactive intervals we recommend the following 1 Lubricant oil If the total operating hours do not achieve the hours in the maintenance schedule change oil each 6 six months 2 Exercise the engine periodically We recommend the engine be exercised one or more times per week during which one hour is run with load over than 7096 in order to achieve normal operating temperatures and allow the battery to charge 3 Drainthe water from the fuel filters and tank Before starting the engine always drain and bleed the fuel system Continued 9 229 0 006 2660 4 Filtros Os filtros de leo e combust vel devem ser substitu dos caso n o atingido o per odo de troca especificado na tabela de manuten o a cada 6 seis meses junto com a troca de leo 5 L quido de arrefecimento Deve ser substitu do a cada 12 doze meses caso n o atingido o per odo constante na tabela de manuten o 6 As demais manuten es devem seguir a tabela de manuten o 9 229 0 006 2660 4 Filtros Los filtros de aceite y combustible y el aceite del c rter deben ser
31. a para cima Mexer sempre a gua para que circule sempre com a mesma temperatura Ap s 10 minutos verificar se a v lvula atingiu o curso de abertura final H 3 tipos de v lvulas termost sticas IN CIO DE ABERTURA CURSO M NIMO ABERTURA TOTAL FINAL 71 2 C 85 2 C 7mm 75 20 90 2 C 7 mm 79 2 C 90 2 C 7 mm 9 229 0 006 2660 PRUEBA DE LA V LVULA TERMOSTATICA Somergir la v lvula en un recipiente con agua elevando la temperatura progresivamente con la conexi n del desv o dirigida hacia arriba Agitar el agua para que circule siempre a temperatura constante Despu s de 10 minutos verificar si la v lvula atingi el recorrido de abertura total final Existen 3 tipos de v lvulas termos t ticas INICIO DE ABERTURA RECORRIDO ABERTURA TOTAL M NIMO FINAL 71 2 C 85 2 7 75 2 90 2 C 7 79 2 C 90 2 C 7 mm THERMOSTAT TEST Submerge the valve in a container with water raising the temperature gradually with the by pass connection facing upwards Agitate the water to maintain it at uniform temperature After 10 minutes check whether the valve has reached the total final opening dimension There are 3 typess of thermostatic valves OPENING FULLY MINIMUM OPEN START OPENED DIMENSION 71 2 C 85 2C 7 75 2 90 2 C 7 79 2 C 90 2 C 7 mm 31 9 229 0 006 2660 32 LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO Remover a tampa do radiad
32. acio nes o sea en veh culos es tirar las marchas Evitar forzar el motor en bajas rota ciones Evitar forzar el motor mientras lle ge ala temperatura normal de trabajo Continua ENGINE RUNNING IN PERIOD RUNNING IN PERIOD THE FIRST 2 000 km or 50 Hours OF ENGINE OPERATION Smooth operation without running at full load during the running in period has a significant effect on engine safety long term durability and economy Recommendations for engine operation during the running in period Assure the engine oil level is correct Assure the engine coolant level is correct Avoid running at max rated speeds Avoid lugging the engine at low speed e Avoid loading the engine excessively until it has reached normal operating temperature Continued 21 22 Evitar ultrapassar o limite de 34 75 da carga m xima do equipamento Evitar submeter o motor a rotac es constantes por per odos prolongados Evitar deixar o motor funcionando em marcha lenta por muito tempo Para motores estacion rios reco mendamos aplicar 50 75 e 100 de carga gradativamente A temperatura do motor deve ser mantida durante o per odo de trabalho entre 75 e 95 C As normas de manuten o e lubrifi ca o dever o ser seguidas rigoro samente Obedecendo estas recomenda es o per odo de vida til do motor ser prolongado Evitar sobrepasar el l mite de 34 75 de l
33. ar at a marca superior M XIMO sem ultrapass la e n o operar o motor abai xo da marca inferior M NIMO Completar o n vel sempre com o mesmo tipo de leo e que atenda as especifica es reco mendadas pelo fabricante M ximo M nimo M nimo 9 229 0 006 2660 M ximo Maximum Minimum VERIFICACI N DEL NIVEL DEL ACEITE LUBRICANTE El motor debe estar nivelado y parado por aproximadamente 10 minutos Antes de sacar la varilla de medir el nivel lim piar alrededor de la varilla y de la tapa por donde se afiade el aceite lubricante Estando el nivel entre el m ximo y el m nimo el motor puede funcionar nor malmente Sin embargo para una mayor autonom a antes de la pr xima manuten ci n preventiva recomendamos llenar hasta la marca superior M XIMO sin superarla y no funcionar el motor abajo de la marca inferior M NIMO Llenar siempre con el mismo tipo de aceite y que atenda las especificaciones del fabricante LUBRICANT OIL LEVEL CHECK The engine must not be inclined and must be turned off about 10 minutes Before removing the dipstick clean the area around the filler opening If the oil level is between the maximum and the minimum marks the engine can operate normally However to achieve the best autonomy before the next preventive maintenance we recom mend to keep the oil level in the top mark MAXIMUM do not overcome it and do not operate the engine below the
34. ater from fuel tank every day Drain and clean thoroughly annually or more often if conditions warrant see maintenance plan 9 229 0 006 2660 TESTE E REGULAGEM DOS BICOS INJETORES E BOMBA INJETORA A bomba injetora e os bicos injetores devem ser levados a um Servi o Au torizado do seu fabricante para teste e regulagem 9 229 0 006 2660 PRUEBAY REGLAJE DE LOS INYEC TORES Y DE LA BOMBA DE CION La bomba de inyecci n y los inyectores deben ser llevados a una Asistencia Autorizada del fabricante para prueba y reglaje INJECTION NOZZLE AND INJECTION PUMP TEST AND ADJUSTMENT The injection pump and injection nozzles must be brought to a manufacturers au thorized service for test and adjustment 45 SANGRIA DA BOMBA INJETORA A sangria deve ser feita antes de funcionar o motor pela primeira vez ap s longo tempo parado se bomba ou os tubos de pres s o foram soltos ou desmontados se houver ar nos tubos ou na c mara de aspirac o da bomba 1 Soltar o man pulo de acionamento manual 2 Soltar o parafuso de entrada de combust vel na bomba 3 Acionar a bomba manual at que o combust vel saia pelo parafuso isento de bolhas de ar Apertar o parafuso de entrada de com bust vel na bomba e continuar acionando a bomba manual at que a press o do leo ven a a v lvula de press o o ma n pulo ficar mais duro de ser acionado Fixar o man pulo 46 PU
35. ation of salts and calcium in the water produce deposit formations on the system inner surfaces affecting the heat transfer Due to these factors the water to be used must be clean and treated correctly with the genuine MWM INTERNATIONAL additive in the proportions recommended on the bottle Additional make up coolant should be made by adding clean water with coolant additive in the recommended proportion on the package In regions where the winter is very cold some precautions must be taken against the possibility of water freezing in the cooling system If the temperatures fall below 32 F zero C we recommend the use of antifreeze which contains liquid soluble to avoid freezing of the cooling system water 35 ANTICONGELANTE MODO DE USAR Em motores usados antes de colocar anticongelante pela primeira vez lavar com gua todo o sistema de arrefeci mento e verificar sua estanqueidade Abastecer o radiador com a quantidade necess ria de anticongelante e comple tar com gua limpa Colocar o motor em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho Completar o n vel do radiador com gua aditivada com o anticongelante O anticorrosivo MWM INTERNA TIONAL n o compat vel com o anticongelante a base de etileno glicol n o podendo ser misturado no sistema de arrefecimento 36 ANTICONGELANTE MODO DE USAR En motores usados antes de colocar anticongelante por la primera vez lavar con
36. case of a problem call a MWM INTERNATIONAL Dealer or Autho rized Service Avoid unauthorized servicing of the engine which voids the warranty Before beginning any service of the engine assure it is not hot in order to avoid burns Before beginning any service of the engine disconnect the battery negative cable 9 229 0 006 2660 Ao trabalhar com combustivel n o fumar n o ficar pr ximo de chamas ou pontos quentes Ter sempre pr ximo um extin tor de inc ndio Nunca deixar o motor trabalhar em rea fechada e n o venti lada Os gases de escape do motor s o t xicos e podem ser mortais se inalados Ter cuidado para que cabelos longos gravatas vestu rio solto j ias etc n o engan chem em partes m veis ou fixas do motor ou conjunto mec nico 9 229 0 006 2660 No fumar y no quedarse pr ximo de llama fuentes de calor cuando trabajar con combustible Tener siempre un extintor de incendio al lado No poner en marcha el motor en lugares cerrados y con poca ventilaci n Los gases de escape contienen mon xido de carbono gas mortal cuando inhalado Tener cuidado con pelo largo corbatas joyas ropa ancha etc para que no se engan chen en partes m viles del motor A A A Do not smoke and do not stay near heat sources while handling fuel Always have a fire extinguisher at your side Do not start the engine in clo sed areas without ventilati
37. cilindro con su mbolo res pectivo en el punto muerto inferior Girar el cigue al una vuelta entera y montar los inyectores 10 11 Add to the radiator genuine coolant conditioner MWM INTERNATIONAL in the proportion recommended on the bottle Fill oil pan and injection pump with anticorrosive oil SAE 20W20 Drain fuel system tank injection pump and filter Operate the engine at 2 3 of its nominal speed without load using a mixture of diesel oil with 1596 of anticorrosive oil SAE 20W20 Drain water from cooling system and anticorrosive oil from oil pan and injection pump The fuel mixture can stay in the system Remove valve covers from cylinder heads and spray springs and rocker arms mechanism with anticorrosive Replace covers Remove injection nozzles and spray 10 to 15 cu cm 0 3 0 5 oz of an ticorrosive oil in each cylinder with piston at bottom dead center Turn crankshaft one complete revolution and replace nozzles 57 12 18 14 15 Aplicar graxa protetora nas articula es Aplicar leo protetivo nas faces usi nadas Remover as correias de aciona mento da bomba d gua e do ven tilador Vedar todos os orif cios do motor de modo apropriado evitando a pene tra o de poeira e gua Aten o Renovar a conserva o do motor ap s cada 6 meses de inativida de Caso estas instru es n o sejam seguidas o motor perder a ga rantia mesmo estando
38. condicionar ou substituir Recondicionar o reemplazar Overhaul or replace 9 229 0 006 2660 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause An is quebrados gastos ou presos Aros rotos gastados o prendidos Rings broken worn or stuck Hastes e guias de v lvulas desgastadas Varillas y gu as de v lvulas gastadas Valve stems and guides worn Filtro de ar tipo banho de leo com n vel dema siadamente alto ou com leo inadequado Filtro de aire con de aceite en nivel demasiado alto o con aceite inadecuado Air filter type oil bath with level too high or with inappropriate oil Mancais danificados ou gastos Cojinetes da ados gastados Bearing damaged or worn N vel baixo de leo do c rter Bajo nivel de aceite del c rter Low oil level in oil pan Instrumento indicador de press o deficiente Instrumento indicador de presi n deficiente Faulty pressuregage 9 229 0 006 2660 O que fazer Lo que hay que hacer What to do Substituir Reemplazarlos Replace Substituir Reemplazarlos Replace Corrigir o n vel ou trocar o leo Corregir el nivel o cambiar el aceite Correct level or change oil Substituir Reemplazarlos Replace Completar Completarlo Fill Substituir Reemplazarlos Replace 73 Causa Prov vel O que fazer Causa Probable Lo que hay que hacer Probable Cause What to do Bomba de leo lubrificante com desgaste interno Substituir ou recondicionar Bomba de aceite lub
39. d ncia da temperatura ambiente cair abaixo de 0 C recomendamos o uso de aditivo anticongelante que s o l quidos sol veis em gua utilizados para evitar que gua do sistema de arrefeci mento se congele 9 229 0 006 2660 ADICTIVOS PARA EL L QUIDO DE ENFRIAMIENTO Cualquer agua potable o no producir corrosion en menor o mayor intensidad em el sistema de enfriamiento Tambi n las concentraciones de sales y calcio en la gua son perjudiciales por la formacion de dep sitos calc reos em las superf cies interiores del sistema afectando la transferencia de calor Debido a estos factores la agua a ser utilisada debe ser limpia y tratada cor rectamente con el aditivo genu no MWM INTERNATIONAL em la proporcion recomendada en la embalage Aplicaciones adicionales para mante nimiento debem hacerse afiadiendose agua limpia con adictivo em la proporcion recomendada en la embalage siempre que neces rio En regiones onde el invierno es mui riguroso debese tomar precauciones contra la posibilidad de helamento de la agua del sistema de enfriamiento Si hay la tendencia de la temperatura ambiente caer abajo de 0 C se recomenda el uso de adictivos anticongelantes que son l quidos solubles en agua utilisados para evitar que la agua del sistema de enfriamiento se congele COOLING FLUID ADDITIVES Any water potable or not will produce corrosion of more or less intensity in the cooling system Also the concentr
40. el volante pr ximo a la carcasa del volante Grabado en la parte superior del bloque lado derecho visto por el volante pr ximo a la culata INFORMA ES DO MOTOR INFORMACIONES DEL MOTOR ENGINE INFORMATION ENGINE SERIAL NUMBER Designation by letters and numbers 1 On the identification plate located in the left side of the engine block seen by the flywheel side near to the flywheel housing Engraved at the top of the engine block right side seen by the flywheel side near to the cylinder head Especifica es T cnicas Especificaciones T cnicas Technical Specifications ESPECIFICA ES T CNICAS ESPECIFICACIONES T CNICAS TECHNICAL SPECIFICATIONS Descri o Descripci n MaxxForce 3 0 Description Tipo de constru o Tipo de construcci n Construction type Tipo de inje o Tipo de inyecci n Injection type Di metro x curso Di metro x carrera Bore x stroke Cilindrada unit ria Cilindrada unitaria Unit displacement N mero de cilindros Numero de cilindros Number of cylinders MaxxForce 4 0 MaxxForce 6 0 Diesel 4 tempos em linha Diesel 4 tiempos en linea Diesel 4 stroke vertical Direta Directa Direct 102 x 120 mm 0 980 litros 0 980 litros 0 980 liters cyl 59 8 Cilindrada total Cilindrada total Total displacement
41. en gines according to Brazilian Standard ANP no 07 issued in 03 19 2008 DOU 03 20 2008 The use of B5 that does not meet the specifications recommended by the ma nufacturer can cause serious damage to internal components of the engine resul ting in the cancellation of the warranty tis understood by biodiesel a fuel to be used in internal combustion engines with compression ignition renewable and biodegradable derived from vegetable oils and or animal fats 9 229 0 006 2660 DRENAGEM DO SISTEMA DE COMBUSTIVEL Usar combust vel limpo sem gua par t culas em suspens o areia impurezas etc O combust vel deve ser centrifugado conforme norma CNP 04 Drenar o sistema de combust vel diaria mente pelo dreno do filtro de combust vel sedimentador ARMAZENAGEM DE COMBUST VEL Utilizar tambores n o galvanizados abrigados do sol chuva e poeira in clinados sobre cavaletes permitindo sedimenta o de gua e impurezas Manter o tanque cheio diminuindo a possibilidade de entrada de ar no sistema e de condensa o N o estocar Diesel por tempo prolon gado pois favorece a contamina o e o envelhecimento do produto devido sua oxida o natural Esta oxida o leva forma o de sedimentos qu micos alterando sua cor sujando filtros e obstruindo os bicos injetores A mistura de leo Diesel com biodie sel n o podem ser estocados por um per odo superior a 3 meses 9 229
42. essure to remove the dirt 9 229 0 006 2660 Diagn stico e Diagnostico Diagnosis RELA O DE FALHAS LISTADO DE FALLAS FAILURES LIST SINTOMA SINTOMA SYMPTOM Baixa rota o de partida Baja rotaci n al arranque Low cranking speed Motor n o pega El motor no arranca Engine does not start Partida dif cil Motor custa a pegar Arranque dif cil Motor arranca con dificultad Difficult start engine does not starts quickly Falta de pot ncia No hay potencia Lack of power Motor falhando Motor falla Engine failing Consumo excessivo de combust vel Consumo excesivo de combustible Excessive fuel consumption 64 CAUSAS PROV VEIS CAUSAS PROBABLES POSSIBLE CAUSES 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 12 13 14 18 19 20 21 22 31 32 33 05 07 08 09 10 11 12 13 14 18 19 20 21 22 24 29 31 32 33 08 09 10 11 12 13 14 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 31 32 33 35 60 62 63 08 09 10 12 13 14 18 19 20 25 26 28 29 30 32 11 13 14 18 19 20 22 23 24 25 27 28 29 31 32 33 63 9 229 0 006 2660 SINTOMA SINTOMA SYMPTOM Fuma a preta Humo negro Black smoke Fuma a branco azulada Humo blanco azulado Bluish white smoke Baixa press o de leo Baja presi n de aceite Low oil pressure Motor com batidas internas Motor con batidos internos Engine with internal noise Funcionamento irregular Funcionamiento irregular Engine misfiring Vibra o excessiva Vibraci n excesiva Excessive vibration
43. he right side of the block flywheel view and through the tap at the radiator lower tank Reinstall the plugs and close taps Refill system with clean water treated with genuine MWM INTERNATIONAL addi tive in the proportions recommended on its bottle Replace radiator cap and operate the en gine up to normal working temperature Stop the engine and check water level If necessary add water inhibitor CAUTION AIR PASSAGES BETWEEN RADIATOR FINS MUST BE CLEAN AND UNOBSTRUCTED 33 55 gt a Tap n Plug Torneira Grifo Tap 9 229 0 006 2660 34 ADITIVOS PARA O L QUIDO DE ARREFECIMENTO Qualquer gua pot vel ou n o pro duzir corros o em menor ou maior intensidade no sistema de arrefecimento Tamb m as concentra es de sais e c lcio na gua s o prejudiciais pela forma o de dep sitos calc reos nas superf cies internas do sistema afetando a transfer ncia de calor Devido a estes fatores a gua a ser utilizada deve ser limpa e tratada cor retamente com o aditivo genu no MWM INTERNATIONAL na propor o reco mendada na embalagem Aplica es adicionais para manuten o devem ser feitas adicionado se gua limpa com aditivo na propor o recomendada na embalagem sempre que necess rio Em regi es onde o inverno muito rigo roso deve se tomar precau es contra a possibilidade de congelamento da gua do sistema de arrefecimento Se houver a ten
44. irt from filter head with a clean rag with no loose threads Oil filter gasket slightly Screw filter manu ally until gasket stops against filter head Tighten another half turn Always replace with original e quipment filter 9 229 0 006 2660 Abastecer o motor com leo novo Com o motor na horizontal o n vel deve al can ar a marca superior da vareta Funcionar o motor verificando a veda o do filtro e do buj o do c rter Para o motor Ap s alguns minutos ve rificar novamente o n vel completando se necess rio 9 229 0 006 2660 Llenar el motor con aceite nuevo En la horizontal el nivel de aceite debe alcanzar la marca superior de la varilla Poner el motor en marcha verificando la hermeticidad del filtro y del tap n del c rter Parar el motor Despu s de 30 minutos volver a medir el nivel de aceite a adir si necesario p 2 te 1 een 22247 __ 4s Li Refill with new oil On a level engine the oil level should reach the upper dipstick mark Start the engine and check the filter and oil pan plug for leaks Stop the engine After 30 minutes re check the level topping up if necessary 39 LEO LUBRIFICANTE Utilizar leo lubrificante multiviscoso que atenda a norma SAE 15W40 e tenha classifica o 4 ou superior Consumo M ximo de leo Lubrificante Lubrificante Consumido 0 5 do Combust vel Consumido 40 ACEITE L
45. lower mark MINIMUM Always use the same kind of lubricant oil and that meets the manufacturer specifications 37 TROCA DO LEO LUBRIFICANTE E FILTRO Drenar o leo com o motor na tempera tura normal de opera o retirando se o buj o e o filtro Esperar at parar de sair leo Reco locar o buj o observando o estado de arruela Apertar com 6 a 6 5 m kgf Limpar a rea de veda o do cabe ote do filtro com um pano sem fiapos e limpo Lubrificar levemente a junta do filtro Rosquear o filtro manualmente at que a junta encoste no cabe ote Apertar novamente mais meia volta Na reposi o usar sempre filtro original 38 CAMBIO DEL ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO Drenar el aceite con el motor en la tem peratura normal de marcha retirando el tap n y el filtro Esperar hasta dejar de salir aceite Re poner el tap n observando el estado de la arandela Apretar con 6 a 6 5 m kgf Limpiar aceite y suciedad del lugar donde va el filtro con un que deje hilos Lubricar la goma del filtro con un poco de aceite Roscar el filtro con la mano hasta el tope Apretar m s media vuelta Cambiar el filtro siempre por otro aut ntico LUBRICANT OIL AND FILTER CHANGE Remove plug and filter drain oil at normal engine operating temperature Wait until oil draining stops Replace the plug observing washer condition Tighten to a torque of 6 to 6 5 m kgf 44 47 ft Ib Remove oil and d
46. n pump oil re move the level control plug on the back of the pump and the filling bore plug During the filling the worn oil will pour through the level control bore Pour oil the pump until the clean oil spill on the back of the pump If there is lubricant oil overload let it leak through the level control bore Parafuso de controle do n vel de leo Tornillo de control del n vel de aceite Level Control Plug 9 229 0 006 2660 VERIFICA O DE POSS VEIS VAZA MENTOS L QUIDO DE ARREFECIMENTO LUBRIFI CANTE COMBUST VEL Verificar a estanqueidade de GUA DO SISTEMA DE ARREFECI MENTO Radiador Bomba de gua Mangueiras e Intercambiador de calor Etc LEO LUBRIFICANTE C rter Juntas Retentores Filtros Bomba de leo Tubula es Etc COMBUST VEL Tanque Bomba alimentadora Filtros Tubula es Etc 9 229 0 006 2660 VERIFICACI N DE POSIBLES PER DIDAS L QUIDO DE ENFRIAMIENTO LUBRICAN COMBUSTIBLE Verificar la estanqueidad de AGUA DEL SISTEMA DE ENFRIA MIENTO Radiador Bomba de agua Mangueras Intercambiador de calor Otros ACEITE LUBRICANTE C rter Juntas Retenes Filtros Bomba de aceite Tuber as Otros COMBUSTIBLE Tanque Bomba alimentadora Filtros Tuber as Otros LEAK CHECK COOLANT LUBRICANT OIL FUEL Check sealing of COOLING SYSTEM Radiator Water pump Hoses
47. n the tank full reducing the possibility of air and condensation entering into the system Do not store the Diesel oil fuel for a long period of time because it gets the combustible older an contamina ted due to its natural oxidation This oxidation starts chemical changes resulting in a different color obstruc ting the filters and the injectors The misture if diesel oil fuel and Bio diesel must not be stored for more than 3 months 43 44 N o utilizar combust vel que fica abaixo do n vel da torneira Recipientes e funis devem ser limpos N o usar panos que soltem fiapos N o fumar nem permitir fa scas na rea Sinalizar a rea e colocar em pr tica todas as medidas de seguran a per tinentes Drenar o tanque diariamente Esvaziar e limpar periodicamente vide tabela de manuten o No utilizar el combustible que se queda debajo del nivel del grifo Recipientes y embudos deben estar limpios No utilizar pafios que dejen hilos No fumar y no permitir chispas por cerca Se alar el lugar y observar los proce dimientos de seguridad Drenar el tanque todos los dias Vaciar y limpiar periodicamente ver tabela de mantenimiento Do not use the fuel that remains under the level of the tap Containers and funnels must be clean Do not use frayed rags Do not smoke or allow sparks at the fuel area Post the area and observe safety procedures Drain w
48. novo OBS No caso de motores novos de f brica desconsiderar os itens 1 2 3 58 12 13 14 15 OBS Poner grasa protectiva en las articu laciones Poner aceite protectivo en las super ficies mecanizadas Sacar las correas de accionamiento de la bomba de agua y del ventilador Sellar adecuadamente todos los ori ficios del motor para que no entren polvo y agua Atenci n Repetir el mantenimiento para conservar el motor despu s de 6 meses de inactividad Caso estas instrucciones no sean seguidas el motor perder la garantia mismo estando nuevo En el caso de motores nuevos de f brica desconsiderar las indicaciones 1 2 y 3 12 13 14 15 Apply protective grease to linkages Coat machined surfaces with protec tive oil Remove drive belts from water pump and fan Adequately seal all engine openings preventing entry of dust and water Attention REM Repeat preservation maintenan ce of the engine after 6 months of inactivity If these instructions are not followed the engine will be out of warranty even it is brand new engine For new engines from the factory omit items 1 2 and 3 9 229 0 006 2660 PREPARA O DO MOTOR PARA RETORNO AO SERVI O Antes de funcionar um motor que perma neceu por longo per odo inativo observar o seguinte procedimento 1 Limpar as partes externas do motor 2 Abastecer sistema de arrefeci mento com gu
49. o 0 5 liter 0 48 qt 9 litros com filtro 9 litros con filtro 9 liters 8 6 qt with filter 5 litros com filtro 5 litros con filtro 5 liters 4 7 qt with filter 0 5 litro 0 5 litro 0 5 liter 0 48 qt MaxxForce 3 0 MaxxForce 4 0 MaxxForce 6 0 13 litros com filtro 13 litros con filtro 13 liters 12 3 qt with filter 7 litros com filtro 7 litros con filtro 7 liters 6 7 qt with filter 0 5 litro 0 5 litro 0 5 liter 0 48 qt 15 SISTEMA DE ARREFECIMENTO SISTEMA DE ENFRIAMENTO COOLING SYSTEM Descri o Descripci n MaxxForce 3 0 MaxxForce 4 0 MaxxForce 6 0 Description 5 0 litros sem radiador 5 0 litros sem radiador 5 0 litros sem radiador 5 0 litros sin radiador 5 0 litros sin radiador 5 0 litros radiador 5 0 liters 4 8qt without 5 0 liters 4 8qt without 5 0 liters 4 8qt without radiator radiator radiator Volume de gua Volumen de agua Water volume Temperatura de leo Temperatura del aceite Oil temperature Nominal Nominal Nominal M xima M xima Maximum 16 9 229 0 006 2660 Opera o Operaci n Operation IMPORTANTE Antes de funcionar o motor leia atenta mente as instru es contidas neste Manual 18 Siga corretamente as instru es de opera o e manuten o Use combust vel limpo e centrifuga do e leos lubrificantes recomenda dos Use somente pe as e filtros genu no
50. o motor defeituosos Cojines de soporte del motor tienen defectos Faulty engine mount Carca a do volante ou volante desalinhado Carcasa del volante o volante falseado Flywheel housing or flywheel miss aligned 9 229 0 006 2660 O que fazer Lo que hay que hacer What to do Substituir elemento Reemplazar elemento Replace element Reparar cilindros Arreglar cilindros Repair cylinder Usar pist es adequados Usar pistones adecuados Use appropriate pistons Substituir Reemplazarlo Replace Substituir Corrigir montagem Reemplazar Corregir montaje Replace Correct assembly Alinhar Alinear Align replace 75 76 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause V lvula termost tica defeituosa V lvula termost tica defectuosa Faulty thermostat Restri o nas galerias d gua Camisa de cilindro com crostas Obstrucci n en las galer as de agua Camisa de cilindro con costras Obstruction in water galleries Cylinder liner with deposits Correias do ventilador frouxas Correas del ventilador flojas Fan belt slack Radiador entupido externa ou internamente Radiador interna o externamente atorado Re tension internally or externally clogged Bomba de gua defeituosa Bomba de agua defectuosa Faulty water pump O que fazer Lo que hay que hacer What to do Substituir Reemplazarla Replace Limpar o sistema Limpiar el sistema Flush and clean system Tensionar Tesar Tighten Limpar Lim
51. of 3 4 and 6 cylinder engines respectively from the old 229 Series This manual was developed to supply the customers with all information in order to provide the correct operation and mainte nance for the 3 0 4 0 and 6 0 MaxxForce engines Written in a simple and direct way to assure the best performance and useful life of the engine avoiding unnecessary expense MaxxForce engines have several variations for applications Due to this the information presented in this manual is general and does not intend to cover each possible application The information of the equipment vehicle manufacturers where the engine is installed prevails over the information contained in this manual MWM INTERNATIONAL reserves the right to change the product at any time without obligation to the engines previously manu factured No Brasil maiores detalhes sugest es e reclama es podem ser feitas atrav s do telefone 0800 0110 229 liga o gratuita En Brasil m s detalles sugerencias y quejas se pudem hacer por lo tel fono 0800 0110 229 chamada gratuita In Brazil more details sugestions and complaints can be made by the phone 0800 0110 229 toll free ndice Indice Index N MERO DE S RIE DO MOTOR N MERO DE S RIE DEL MOTOR ENGINE SERIAL Especifica es T cnicas Especificaciones T cnicas Technical Specifications ESPECIFICA ES T CNICAS ESPECIFICACIONES T CNICAS
52. olegar se desloca 8 mm N o se obtendo este valor soltar o pa rafuso do esticador do alternador B ou da polia esticadora e fazer o ajuste Com correias novas funcionar o motor por 10 a 15 minutos e reestic la Uma correia frouxa ou esticada em de masia se desgasta mais cedo 9 229 0 006 2660 VERIFICACI N DE LA TENSI N DE LAS CORREAS La tensi n de la correa es correcta quan do apretada por el pulgar se desplaza 8mm Si no se consigue obtener este valor soltar el tornillo del tensor del alternador de la polea tensora y efecutar el ajuste Para correas nuevas hacer funcionar el motor por 10 a 15 minutos y tensarla de nuevo Una correa floja o estirada dem s se desgasta antes BELT TENSION CHECK The belt tension is correct when it can be deflected by the thumb 8 mm 31 at point If the displacement is different loosen the screw at the alternator adjuster B or of the tensioner pulley and adjust Operate the engine with new belts for 10 to 15 minutes and then re tension A loose or excessively tensioned belt is subject to rapid wear 51 LUBRIFICA O A bomba injetora e o regulador s o lu brificados por imers o no mesmo leo usado na lubrifica o do motor O controle de n vel do leo da bomba injetora deve ser feito simultaneamente com a troca de leo do motor ver Plano de Manuten o Para trocar o leo da bomba de combus t vel
53. omponentes No lavar el motor caliente con agua fr a pues puede deformar o causar fisuras a varios componentes Continua ENGINE WASHING WARNING Avoid as much as possible to wash the engine the water can penetrate the har ness and the electrical connectors con sequently damaging these components Do not wash or clean the engine and its components with chemicals products or oil derivatives such as acid cleaners die sel oil kerosene and others The oil deri vatives ruin the rubber and plastics and the acid attacks any kind of protection including the anti corrosion protection of the metal parts Do not use jets of water under pressure or of hot water it may damage some components Do not wash hot engine with cold water it may warp or crack some components Continued 61 PROCEDIMENTO Se for necess rio lavar o motor aguardar at que o motor esteja frio cobrir a entra da do filtro de ar e conectores el tricos e aplicar jatos de gua morna sob baixa press o para remo o da sujeira 62 PROCEDIMIENTO Si es necesario lavar el motor esperar hasta que el motor se encuentre fr o cubrir la entrada del filtro de aire as como conectores el ctricos y jugar agua con baja presi n para eliminar la suciedad PROCEDURE If itis necessary to wash the engine wait until the engine cool down cover the air intake as well as electrical connectors and apply warm water jets under low pr
54. on The exhaust gases contain carbon monoxide a lethal gas when inhaled Take special care with long hair ties jewels large suits etc in order to not become entangled in the moving parts of the engine 19 20 FUNCIONAMENTO Antes de funcionar o motor verificar Nivel do l quido de arrefecimento N vel de combust vel e N vel de lubrificante Nivel de leo do filtro de ar Em motores turboalimentados parados por mais de uma semana dar partida por 7 segundos com o estrangulador acionado para que o motor n o pegue afim de pr lubrificar o turbo Desligar o estrangulador Colocar o acelerador em 2 3 de seu curso Acionar a partida at o motor pegar m x 7 segundos N o pegando esperar 30 60 segundos antes de acionar a partida novamente para permitir a recupera o da bateria N O ACELERE EXCESSIVAMENTE NOS PRIMEIROS 30 SEGUNDOS DE FUNCIONAMENTO Nunca gire a chave de partida com o motor funcionando N o desligue o motor turbo em alta ro ta o Aguarde 30 seg em marcha lenta antes de deslig lo FUNCIONAMIENTO Antes de funcionar el motor verificar Nivel del liquido de enfriamiento Nivel de combustible Nivel de lubricante Nivel de aceite del filtro de aire En el caso de motores turboalimentados parados por m s de una semana se debe accionar el motor de arranque du rante 7 segundos com el estrangulador cerrado para que el motor no arranque con el objeti
55. or e escoar o l quido de arrefecimento atrav s do buj o ou torneira localizado na lateral direita do bloco e da torneira existente na caixa inferior do radiador Reinstalar o buj o e fechar as tornei ras Reabastecer o sistema com gua limpa adicionada do aditivo genu no MWM INTERNATIONAL nas propor es recomendadas na embalagem Colocar a tampa do radiador e funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento Para o motor e ve rificar o n vel Se necess rio adicionar gua AS PASSAGENS DE AR ENTRE AS ALETAS DO RADIADOR DEVEM ESTAR LIMPAS E DESOBSTRUIDAS 9 229 0 006 2660 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Retirar la tapa del radiador y vaciar el liquido de enfriamiento atrav s del tap n o grifo ubicado en la lateral derecha del bloque y del grifo existente en la caja inferior del radiador Volver a colocar el tap n y cerrar los grifos Llenar el sistema con agua limpa anadiendo aditivo genu no MWM INTER NATIONAL en la proporci n recomenda da en su embalaje Colocar la tapa del radiador y hacer funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamento Parar el motor y verificar el n vel Si fuera necesario agregar agua ATENCION LOS PASAJES DE AIRE ENTRE LAS ALETAS DEL RADIADOR DEBEM ESTAR LIMPIOS Y DESOBSTRUIDOS COOLING SYSTEM CLEANING Remove radiator cap and drain the coo lant through plug or tap located on t
56. pes por los anillos de vedaci n de las camisas de cilindros Leaks through the cylinder liners sealing rings 9 229 0 006 2660 O que fazer Lo que hay que hacer What to do Desobstruir o sistema de admiss o ou limpar elemento do filtro de ar tipo seco Trocar leo tipo banho de leo Eliminar la obstrucci n del sistema de admisi n o limpiar elemento del filtro de aire tipo seco Cambiar aceite tipo de aceite Clean intake system and replace air filter element Sangrar o sistema Purgar el sistema Bleed the system Enviar a um posto de servi o BOSCH Enviar a un puesto de servicio BOSCH Send itto a BOSCH Authorized Service Verificar o tipo de injetores ou corrig los Verificar el tipo de inyectores arreglarlos Check type of nozzles or replace them Substituir Reemplazar Replace 69 70 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause Assentamento irregular dos an is Ajuste irregular de los aros Irregular ring seating N vel elevado de leo no c rter Nivel elevado de aceite en el c rter High oil level in oil pan Bomba injetora fora do ponto Bomba de inyecci n fuera de punto Fuel injection pump timing not correct Sincronismo das engrenagens do eixo comando de v lvulas incorreto Sincronismo incorrecto de los pifiones del eje de Acertar el sincronismo comando de v lvulas Incorrect camshaft gear timing Baixa compress o Compresi n baja Low compression O que fazer Lo
57. piarlo Clean or recore Reparar ou substituir Arreglar o reemplazar Overhaul or replace 9 229 0 006 2660 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause Tubo de respiro do c rter entupido Ca o de respiradero del c rter atascado Oil pan breather pipe clogged Vazamento no intercambiador de leo lubrificante Escape en el intercambiador de aceite lubricante Leak in lubricating oil heat exchanger Falta de gua no sistema de arrefecimento Falta agua en el sistema de enfriamiento Cooling system without enough water Peneira do tubo de suc o da bomba de leo entupida Criba del ca o de aspiraci n de la bomba de aceite atorada Oil pump suction pipe screen clogged Mola da v lvula quebrada Resorte de la v lvula roto Valve spring broken Turbocompressor danificado ou necessitando limpeza Turbocompresor averiada o sucia Turbocharger damaged or dirty 9 229 0 006 2660 O que fazer Lo que hay que hacer What to do Limpar Limpiarlo Clean or replace Corrigir Corregir Repair or replace Completar n vel Completar el nivel de agua Top level up Limpar Limpiarla Clean Substituir Reemplazar Replace Reparar ou limpar Arreglar o limpiar Repair or clean 71 Causa Prov vel O que fazer Causa Probable Lo que hay que hacer Probable Cause What to do Vazamentos pelos retentores de leo do turbocompressor Substituir retentores Escapes por los retenes de aceite de lo turbocompresor Reemplazar
58. que hay que hacer What to do Substituir Reemplazarlos Replace Corrigir Corregirlo Determine cause amp repair Corrigir o ponto de inje o da bomba injetora Corregir el punto de inyecci n de la bomba de inyecci n Set fuel injection pump timing Acertar sincronismo Acertar el sincronismo Correct gear timing Medir compress o e corrigir falha Medir la compresi n y corregir falla Measure compression and correct fault 9 229 0 006 2660 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause Respiro do tanque de combust vel obstru do Obstruido el respiradero de tanque de combustible Fuel tank breather pipe obstructed Combust vel inadequado Combustible inadecuado Inappropriate fuel Acelerador preso ou com movimento limitado Acelerador prendido o con movimiento limitado Throttle locked or with limited movement Escapamento obstru do Escape obstruido Exhaust obstructed Vazamento na junta do cabecote Escape en el empaque de la culata Leak in cylinder head gasket Superaquecimento Recalentamiento Overheating 9 229 0 006 2660 O que fazer Lo que hay que hacer What to do Desobstruir respiro Desobstruir el respiradero Clean breather pipe Usar combust vel recomendado Usar combustible recomendado Use recommended fuel Liberar ou regular as liga es do acelerador Soltar o ajustar las ligaciones del acelerador Free or correct linkage Desobstruir canos silenciosos etc Desobstruir los cafios
59. ria con carga baja Battery with low charge Mal contato nas conex es el tricas Mal contacto en las conexiones el ctricas Electrical connections with bad contacts Motor de partida defeituoso Motor de arranque defectuoso Faulty starter leo lubrificante de viscosidade inadequada Usar aceite de viscosidad correcta Use oil with appropriate viscosity Baixa rota o de partida Baja rotaci n de arranque Low cranking speed 9 229 0 006 2660 O que fazer Lo que hay que hacer What to do Carregar a bateria ou substitu la Cargar la bater a o reemplazarlo Charge battery or replace Limpar e reapertar as conex es Limpiar y reajustar las conexiones Clean and retighten connections Corrigir o motor de partida Corregir el motor de arranque Replace starter Usar leo de viscosidade correta Viscosidad inadecuada del aceite lubricante Lubricating oil with wrong viscosity Verificar conex es bateria e motor de partida Verificar conexiones bater a y motor de arranque Check connections battery and starter 67 68 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause Tanque de combust vel vazio Tanque de combustible vac o Fuel tank empty Estrangulador de combust vel defeituoso Estrangulador de combustible con defecto Faulty fuel shutoff Tubo de alimenta o de combust vel obstru do de alimentaci n de combustible obstruido Fuel feed piping obstructed Bomba alimentadora de combust vel defeituosa
60. ricante desgastada internamente Reemplazar o recondicionarla Lubricating oil pump with internal wear Replace or overhaul V lvula de al vio de press o da bomba de leo travada Liberar e corrigir aberta V lvula de alivio de presi n de la bomba de aceite Soltarla y corregirla trabada abierta Oil pump relief valve locked open Release and correct V lvula de al vio de press o da bomba de leo travada Liberar e corrigir fechada V lvula de alivio de presi n de la bomba de aceite Soltarla y corregirla trabada cerrada Oil pump relief valve locked closed Release and correct Mola da v lvula de al vio de press o quebrada Substituir Resorte de la v lvula de alivio de presi n roto Relief valve spring broken Replace Tubo de suc o da bomba de leo defeituoso Corrigir de aspiraci n de la bomba de aceite defectuoso Arreglarlo Faulty oil pump suction pipe Replace 74 9 229 0 006 2660 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause Filtro de leo lubrificante entupido Filtro de aceite lubricante entupido Lubricating oil filter clogged Pist o engripado Pist n pegajoso Scuffed or seized piston Altura do pist o em rela o a face usinada do bloco incorreta Altura del pist n incorrecta con relaci n al lado fresado del bloque Incorrect height of piston in relation to the machined face of block Ventilador danificado Ventilador descompuesto Fan damaged Coxins de suporte d
61. s MWM INTERNATIONAL Em qualquer irregularidade procure um revendedor ou servi o autoriza do MWM INTERNATIONAL Evite que terceiros fa am algum servi o em seu motor isto anula a garantia Antes de iniciar qualquer trabalho no motor ou conjunto mec nico certifique se de que o mesmo se en contra frio para evitar queimaduras Desligar o cabo negativo da bateria antes de iniciar o trabalho IMPORTANTE Antes de poner en marcha el motor hay que leer atentamente las instrucciones de este manual Seguir correctamente las instruccio nes de operaci n y mantenimiento Utilizar combustible limpio y centrifu gado y aceites lubricantes recomen dados Utilizar solamente piezas y filtros aut nticos MWM INTERNATIONAL En caso de cualquier anomal a buscar un revendedor o servicio autorizado MWM INTERNATIONAL Evitar que personas no autorizadas hagan alg n trabajo en el motor sto anula la garant a Antes de iniciar alg n trabajo en el motor certificarse que l no est demasiado caliente para evitar que maduras serias Antes de iniciar alg n trabajo en el motor desconetar el cable negativo de la bater a IMPORTANT Before starting the engine carefully read the instructions contained in this Manual Correctly follow the specified opera tion and maintenance instructions Use clean and filtered fuel and re commended lubricant oils Use only genuine MWM INTERNA TIONAL parts and filters In
62. s dos fabricantes do equipamento ve culo ao qual o motor est aplicado prevalecem sobre as informa es constantes neste manual A MWM INTERNATIONAL reserva o di reito de modificar o produto a qualquer tempo sem incorrer por isso em nenhuma obriga o para os produtos anteriormente fornecidos INTRODUCCI N MaxxForce 3 0 4 0 6 0 es la nueva deno minaci n de los motores 3 4 y 6 cilindros respectivamente de la antigua Serie 229 Este manual fue desarrollado de manera a proveer todas las informaciones necesarias para garantizar la correcta operaci n y mantenimiento de los motores MaxxForce 3 0 4 0 y 6 0 de un modo simple y directo garantizando su mejor rendimiento con la m s larga vida til possible evitandose des gastes prematuros y custos desnecesarios Los motores MaxxForce poseen diversas variaciones de aplicaciones Por lo tanto las informaciones aqu presentadas son generales y no pretenden incluir cada una de las aplicaciones possibles Las informa ciones existentes en los manuales de los fabricantes del equipo veh culo al cual el motor est aplicado prevalecen sobre las informaciones presentes en este manual MWM INTERNATIONAL reservase el de recho de modificar el producto a cualquier tiempo sin incurrir por eso en ninguna res ponsabilidad con relaci n a los productos anteriormente suministrados INTERNATIONAL ANAYISTAR COMPANY INTRODUCTION MaxxForce 3 0 4 0 6 0 is the new deno mination
63. seuede antas ejeqe essa SIO VAYISIO VOL3PNI V8INO8 V HVOOHL OLN3INNIO323HUV O HVOOUL Esse qr OV N31nNVH mies 2 nie E ME 8 8 8 8 8 mms COI H 0 9 9 0 076 JIHOAXXVIN SAYOLOW VISHHOO HVIS3L S3HOL3fNI 50019 3 HVISIL SIQ VHSIA HOCIDILHONV OQVLS3 HVOlJIH3A SVINATVA VOTOS OYN 1 TAAILSNEWOD S OH TIA 5 0 HVDOHL 0370 OYNI O HVOOHL w VHOLIFNI VANOS OITO 73AIN O HVOlJIH3A 31NvOlJIHg 11 0310 O HVOOHL S3OX3NOO HVOlJIH3A HOLOIN ON SOLN3IAVZVA SISAISSOd HVOIJIH3A OLN3IWIO3J3HHV OG T3AIN O HVOIJIH3A ALNVOISINGN1 0370 TAAIN O HVOlHIH3A T3AILSNINOO OY Mid O 27 9 229 0 006 2660 ejuepuedepui anb ep sequiog eied ojos epeons enb gz ep uoroeziinn opoued opeoipur oiqueo ep opoued egep ep opinbi 3 S o4euuud epeons anb 9 uoioezi nn ep opoued o oiquieo ep opoued ejueouqn ayeoe 3 p ejnjejeduuej e efure enb ejseu A
64. silenciadores etc Clean or replace pipes silencers mufflers etc and determine cause Substituir a junta e verificar as causas do vazamento Reemplazar el empaque y verificar las causas del escape Replace gasket and determine cause Verificar sistema de arrefecimento ponto do motor e condi es de opera o e instala o Verificar sistema de enfriamiento punto del motor y condiciones de operaci n e instalaci n Check cooling system engine timing and operation and installation conditions 72 Causa Prov vel Causa Probable Probable Cause Motor demasiadamente frio Motor demasiado frio Engine too cold Folga de v lvulas incorreta Huelgo de v lvulas incorrecto Incorrect Valve clearance V lvulas presas V lvulas prendidas Valve sticking Tubos de alta press o incorretos de alta presi n incorrectos Incorrect high pressure pipes Desgaste dos cilindros Desgaste de los cilindros Cylinder wear V lvulas e sedes de v lvulas queimadas V lvulas y sus asientos quemados Valve and valve seats burned O que fazer Lo que hay que hacer What to do Verificar v vula termost tica Verificar v lvula termost tica Check thermostat Regular folga das v lvulas Ajustar huelgo de las v lvulas Adjust valve clearance Corrigir opera o das v lvulas Corregir operaci n de las v lvulas Repair or replace valves and guides Substituir Reemplazarlos Replace Corrigir Corregirlos Rebuild Re
65. tor at que o com bust vel saia pelo tubo de press o isento de bolhas de ar Apertar a porca Repetir o mesmo procedimento para os demais bicos injetores 48 PURGA DE LOS TUBOS DE ALTA PRESION Soltar la tuerca de la tuber a de presi n de la tobera Accionar el motor de arranque hasta que el combustible salga por la tuber a de presi n sin burbujas de aire Apretar la tuerca Repetir el proceso para las dem s tuber as BLEEDING OF HIGH PRESSURE LINES Loosen nut at the injection nozzle high pressure line Crank the engine until fuel comes out through the high pressure line free of air bubbles Tighten nut Repeat the same procedure for the other injection nozzles 9 229 0 006 2660 LIMPEZA DO RESPIRO DO MOTOR Remover o tubo de respiro e retirar o filtro Limpar o filtro em leo combust vel Limpar o tubo de respiro Secar o filtro e o tubo com ar comprimido Montar o conjunto NOTA Existem dois tipos de filtro Um instalado na tampa frontal do motor Em outros motores o filtro instalado na extremidade do tubo de respiro LIMPIEZA DEL REPIRADERO DEL MOTOR Retirar el tubo del respiradero y des montar el filtro Limpiar el filtro con gasoil Limpiar el tubo del respiradero Secar el filtro y el tubo con aire comprimido Montar el conjunto NOTA Existen dos tipos de filtro Uno se instala en la tapa frontal del motor En otros el filtro est montado en el ex
66. tremo del tubo del respiradero ENGINE BREATHER CLEANING Remove the breather tube and take filter out Wash the filter with diesel fuel Dry filter and tube Assembly them NOTE There are two types of filters One is installed at the engine front cover In other engines the filter is mounted at the end of the breather tube 9 229 0 006 2660 49 REGULAGEM DA FOLGA DE V L VULAS Regular com o motor frio Regular a folga com o pist o no final do curso de compress o isto quando as duas v lvulas estiverem fechadas FOLGA DE V LVULAS COM O MO TOR FRIO ADMISS O 0 20 mm ESCAPE 0 20 mm APERTAR O PARAFUSO DE REGULA GEM 2 0 A 2 5 m kgf DE TORQUE 50 REGLAJE DE LA LUZ DE LAS VAL VULAS Regular con el motor frio Regular la luz con el pist n el fin de la carrera de compresi n o sea con las dos v lvulas cerradas LUZ DE LAS V LVULAS CON EL MO TOR FRIO ADMISION 0 20 mm ESCAPE 0 20 mm APRETAR EL TORNILLO DE REGLAGE CON TORQUE DE 2 0 A 2 5 M KGF VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT Adjust with engine cold Adjust clearance with piston at the top of compression stroke with both valves closed CLEARANCE OF VALVES COLD EN GINE INTAKE 0 20 mm 008 EXHAUST 0 20 mm 008 FASTEN THE ADJUSTMENT BOLT WITH 2 2 5 m kgf 14 5 18 ft Ib 9 229 0 006 2660 VERIFICA O DA TENS O DAS CORREIAS A tens o da correia est correta quan do tensionada pelo p
67. u 10 157 161 1N990 syzuow 21 Jo ponad WNWIX ewu JO pajeorpur jo ay snw pinbijjuejood 16411220 syjuou 9 jo ponad uomnezinn JO jo ay Isnu io jueouqn ay p eanjejeduJe YIOM ay y NUN pue S499M Z UO y sy poned Buoj e esn jo no sureuia ayy 2 e oqe spoued y jo ey ul 1n990 pjnous eoueuojureul peojJ jjo ui pesn Jo pouis 104 Z uo s re eJd JoJnjoejnueuJ SU juo sesodund eouaeJejeJ 10 SI age SIUL 4 SMHVINSH 1591 diN 39NVHO AAA no a S3 IZZON NV3 19 ANY 1531 SONVNALNIVIN pe sss I BE a JE Sie 5 3 3 A 1esnynouby y 10 d 079 pue 0 0 SINIDNI 39HOHXXVIN SNOLLOIQNOO MO3HO JONVHVITO 3ATVA LSnrav Hari 3171 1915 43114 INVOIHINT 39NVHO wdNNd NOLLO3PNI JO 13437710 INVIIHINT INVOIHANT SNOLLO3NNOO SMV313NION3 MO3HO 13431 INY 1009 110 INVII
68. ura de leo diesel e Biodiesel em propor o definida de no m ximo 5 de Biodiesel est permitido para ser utilizado nos motores MaxxForce des de que atenda Norma Brasileira ANP no 07 de 19 03 2008 DOU 20 03 2008 A utiliza o de B5 fora das especifica es recomendadas pelo fabricante poder provocar s rios danos aos com ponentes internos do motor resultando na anula o da garantia Entende se por Biodiesel um combust vel para uso em motores de combust o interna com igni o por compress o renov vel e biodegrad vel derivado de leos vegetais e ou de gorduras animais 42 BIODIESEL El uso de B5 combustible compuesto de la mezcla de aceite diesel y Biodiesel en proporci n de no m s que 5 de Biodiesel est permitido en los motores MaxxForce a condici n de que cumplan la Norma Brasile a de ANP n 07 de 19 03 2008 DOU 20 03 2008 La utilizaci n de B5 fuera de las espe cificaciones recomendadas por el fabri cante pueden causar graves da os a los componentes internos del motor lo que resulta en la cancelaci n de la garant a Se entiende por biodiesel un combustible para uso en motores de combusti n interna con ignici n por compresi n renovable y biodegradable derivado de aceites vegetales y o grasas animales BIODIESEL The use of B5 fuel composed by mixing diesel oil and Biodiesel and defined as proportion of no more than 596 of biodiesel is allowed in MaxxForce
69. ust tension of water pump and fan belts 59 10 60 Remover as tampas de v lvulas e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor Remontar as tampas Drenar a mistura de combust vel do reservat rio e abastecer com Oleo Diesel novo Substituir os elementos dos filtros de combust vel Sangrar o sistema de combust vel Dar a partida no motor com o estran gulador em posi o de corte ou com o solen ide de corte desconectado at que o man metro indique pres s o de leo Em seguida operar o motor normalmente 10 Sacar las cubiertas de v lvulas y lubricar el mecanismo de los balan cines con aceite lubricante de motor Cerrar las cubiertas Drenar la mezcla de combustible y llenar el tanque con gas leo Sustituir los elementos de los filtros Sangrar el sistema de combustible Dar partida al motor con el estran gulador activado o con el solenoide desconectado hasta que el man metro indique presi n de aceite En seguida funcionar el motor normal mente 10 Remove valve covers and lubricate mechanism of rocker arms with en gine oil Replace covers Drain mixture of fuel from tank and fill with new diesel fuel Replace fuel filter elements Bleed fuel system Start the engine with shut off button pulled or with shut off solenoid dis connected until the gage indicates oil pressure Operate the engine normally 9 229 0 006 2660 LAVAGEM DO MOTOR ADVERT NCIAS
70. vOIHgn 31139v S3NOIX3NOO 13 SVO 59791509 OLNGIIAVIHJN3 130 T3AIN HVNIIAVX3 JANVOIHINT 31I39V 30 T3AIN TA HVNIIAVX3 318l1Sn8WNOO 13 NV ld v no 53 09 0 r 0 E IDHOJXXVIN S3HOLOIN 25 9 229 0 006 2660 suiejuoo Jey uogoelu opisne JO poled WNWIX SU Jo e oqe papu queujeoe deJ jo eui Mojo juejooo ay G 161 Jeym SUJUOW 9 ponad uonezipin JO pa1eorpur jo ay 1snuJ jio queouqn p YOM SU y NUN pue syaam Z UO y uan ressegau sy poned e 104 esn jo yno ou e oqe spoued ay prey pjnoys eoueuejureui ay ui pesn Jo peuinbei pouis eu suoneordde Joy Z siy uo s reAeJd ejqei ou sesodund 104 SI 5141 4 SM VINI dWNd NOILO3PNI 1591 39NVHO AN ET S3 IZZON NV3 19 ANY 1531 SNOLLOIQNOO
71. vo de lubricar previamente la turbina Desconectar luego el estran gulador Colocar el acelerador en 2 3 de su carrera Accionar el motor de arranque hasta que el motor entre en funciona miento m x 7 segundos Si el motor no arranca esperar 30 60 se gundos antes de accionar nuevamente el motor de arranque para permitir que la bateria se recupere NO ACELERE EN FORMA EXCESIVA DURANTE LOS PRIMEROS 30 SEGUNDOS DE FUNCIONAMIENTO Nunca gire la llave en el interruptor de partida mientras el motor est funcio nando No desligue el motor turbo en alta ro taci n Espere 30 segundos en ralenti antes de desligarlo STARTING Before starting the engine check Coolant level e Fuel level e Lubricant oil level Air filter cleanliness For turbocharged engines which have been inactive for more than a week crank the engine pulling out the fuel shut off control to prevent starting in order to pre lubricate the turbocharger Push back fuel shut off control Set the throttle at 2 3 of its stroke Crank the engine until it fires max 7 seconds If the engine does not fire wait 30 60 seconds before re cranking to allow battery recovery DO NOT ACCELERATE EXCESSIVELY DURING THE FIRST 30 SECONDS OF OPERATION Never turn the ignition switch to start position while the engine is running Do not turn off the turbo engine during high speed operation Wait 30 sec at idle before shutting off 9 229 0

MaxxForce 3.0 / 4.0 / 6.0

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