Specalog for 777F Off-Highway Truck, APHQ5749-01
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1. es de deslizamento Os sistemas de freios de servi o e de retardamento s o atuados por press o hidr ulica modulada enquanto que os freios secund rios e de estacionamento s o atuados por molas e liberados hidraulicamente Esses sistemas dur veis e confi veis garantem a frenagem no caso de uma falha hidr ulica total O sistema de freio de estacionamento ou de freios secund rios neste caminh o o segurar o em uma rampa de at 15 enquanto carrega a carga nominal Sistema de dire o Um sistema de dire o com dois cilindros hidr ulicos de dupla a o foi projetado para proporcionar controle preciso sob todas as condi es de carga e de terreno O sistema hidr ulico da dire o est separado do sistema hidr ulico principal para evitar passagem de contamina o e superaquecimento Interruptor de Desligamento do Motor Um interruptor secund rio de desligamento do motor est acess vel do n vel do solo Chave geral do sistema el trico Uma chave geral da bateria localizada diretamente acima do p ra choque dianteiro e acess vel a partir do n vel do solo permite desligamento total do sistema el trico Escada e sa da secund ria Amplas escadas estacion rias e plataformas dos dois lado das m quinas permitem uma f cil entrada e sa da Uma l mpada na escada ilumina os degraus de acesso cabine e pode ser ativada do n vel do solo durante a entrada e desligada no Interior da cabine atrav s de2. Altura livre do solo do eixo traseiro Largura entre linhas de centro de pneus duplos traseiros Largura nos pneus Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F CATERPILLAR 6 494 mm 4 050 mm 864 mm 6 050 mm 5 524 mm 5 200 mm 5 170 mm 880 mm 3 576 mm 5 223 mm 21 p s 4 pol 13 p s 3 pol 2 p s 10 pol 19 p s 10 pol 18 p s 2 pol 17 p s 1 pol 17 p s 2 p s 11 pol 11 p s 9 pol 17 p s 2 pol D UUO O Z ZJEzyorooosrz go e C lculo de peso carga til Exemplo Meta de peso bruto da m quina Peso do chassi vazio Peso da ca amba Revestimento da ca amba Peso da m quina vazia Acess rios Capacidade do tanque de combust vel Tanque de combust vel 90 cheio Toler ncia para entulho Peso operacional vazio Meta de carga til Meta de carga til Sem revestimento 163 293 kg 48 008 kg 16 420 kg 64 428 kg 1 136 L 861 kg 1 921 kg 67 210 kg 96 083 kg 96 1 t 360 000 Ib 105 839 Ib 36 200 lb 142 039 Ib 300 gal 1 898 Ib 4 234 1b 148 173 1b 211 827 lb 105 9 tn ton curta Consulte a pol tica de sobrecarga 10 10 20 da Caterpillar Inclui o peso de todos os acess rios Inclina o dupla Revestimento de a o 16 mm 163 293 kg 48 008 kg 16 420 kg 5 767 kg 70 195 kg 1 136 L 861 kg 1 921 kg 72 977 kg 90 316 kg 90 3 t 360 000 lb 105 839 1b 36 200 Ib 12 714 lb 154 753 lb 300 gal 1 898 Ib 4 234 Ib
3. e Em conformidade com os padr es de emiss es N vel 2 da Ag ncia de Prote o Ambiental dos EUA e Est gio Il da Uni o Europ ia Contrapesos Aproximado Meta de peso operacional 163 293 kg 360 000 Ib bruto da m quina Peso do chassi 48 877 kg 107 756 Ib Peso da ca amba 16 420 kg 36 200 Ib e Peso do chassi com 100 de combust vel sistema de levantamento grupo de suporte da ca amba aros e pneus e O peso da ca amba varia dependendo de como ela est equipada Especifica es de Opera o Classe de carga til nominal 90 7 t 100 ton ton curta Capacidade da ca amba SAE 2 1 60 2 m 18 8 jd Rota es superiores Carregado 64 5 km h 40 1 mi h e Consulte as Orienta es de Carga til 10 10 20 da Caterpillar quanto s limita es do peso bruto m ximo da m quina e Capacidade com ca amba de inclina o dupla Transmiss o Avante 1 10 5 km h 6 5 mi h Avante 2 14 3 km h 8 9 m h Avante 3 19 3 km h 12 mi h Avante 4 26 1 km h 16 2 mi h Avante 5 354 km h 22mifh Avante 6 47 6 km h 29 6 mi h Avante 7 64 5 km h 40 1 m h Marcha r 12 1 km h 7 5 m h e Velocidades m ximas com pneus padr es 27 00R49 E4 Comandos finais Taxa diferencial 2 14 1 Rela o de planet rias 1 00 1 Taxa de redu o total 19 16 1 Freios Superf cie do freio Dianteiro Superf cie do freio Traseiro Freios Normas 40 225 cm 6 235 pol 102 116 cm 15 828 pol ISO 3450 1996 e A meta de pes
4. o diferencial normal fornece mais facilidade de manobra e controle em condi es de patinagem Freio de compress o opcional O freio de compress o opcional est integrado ao Controle do Retardador Autom tico ARC para proporcionar velocidade de descida at 35 maior e reduzir o desgaste nos componentes do freio 11 Facilidade de manuten o Menos tempo gasto com manuten o significa mais tempo nas estradas transportando cargas Facilidade de manuten o O f cil acesso aos pontos de manuten o di ria simplifica o trabalho e reduz o tempo gasto com os procedimentos regulares de manuten o A facilidade de manuten o foi melhorada e os intervalos de manuten o prolongados para 500 horas para aumentar a disponibilidade e a produtividade da m quina Os custos de inspe o geral do motor tamb m foram reduzidos em at 25 Plataforma de manuten o Acesso f cil ao motor filtros de ar tanque hidr ulico da dire o e radiador atrav s da escadaria Acesso externo Permite manuten o conveniente dos tanques filtros drenos chave da bateria e desligamento do motor Pr lubrifica o do motor A pr lubrifica o do motor fornece press o de leo ao motor antes da partida Isto reduz o desgaste causado por partidas secas e frias e reduz o desgaste dos componentes do motor 12 Centro de servi o de abastecimento r pido opcional O centro de servi o de abastecimento r pido W
5. com inclina o dupla e Sistema de ca amba de borracha com inclina o dupla Sele o de ca amba A sele o do sistema de ca amba correto depende do material e das estradas de transporte Quanto melhor a ca amba combinar com a aplica o maior ser a efici ncia Os revendedores Caterpillar podem ajudar a selecionar o sistema correto de ca amba para as aplica es no local de trabalho espec fico Integra o ca amba chassi Os sistemas de ca ambas de caminh es Caterpillar foram projetados de acordo com o sistema integrado dos chassis para uma excelente confiabilidade estrutural durabilidade e longa vida til 14 Controle de levantamento eletr nico D ao operador um melhor controle da carga durante o despejo inclusive controle da carga sobre o centro e controle modular dentro da faixa de opera o O amortecimento autom tico da ca amba reduz o impacto sobre o chassi cilindros de levantamento e operador Ciclos R pidos de Levantamento Cilindros de levantamento de dois est gios proporcionam ciclos de levantamento r pidos de 15 segundos para levantar e 13 segundos para abaixar Revestimentos da ca amba Est o dispon veis duas op es de revestimento para ajudar a prolongar a vida til do sistema de ca amba Todas as superf cies do revestimento de a o s o de a o 400 BHN para suportar as cargas de impacto e resistir abras o Um revestimento de borracha opcional proporciona uma long
6. com conversor de energia alto falantes chicote el trico antena e todas as exig ncias para se adicionar sistemas de comunica o M ltiplas tomadas de energia As tomadas de energia est o convenientemente localizadas em tr s pontos dentro da cabine uma no console direito duas atr s do assento do instrutor e uma no painel de instrumentos Sistema de Gerenciamento de Produ o do Caminh o TPMS opcional O TPMS fornece dados importantes sobre carga til e tempos de ciclo que s o vistos atrav s do Messenger ou do VIMS Advisor para melhorar a produtividade ESSS E E e e egzee c ezzge q e ZE e ge EEE Integra o Motor Trem de for a Este sistema equilibra eletronicamente os componentes cr ticos do trem de for a para trabalharem juntos de forma mais inteligente e para otimizar o desempenho geral do caminh o Link de Dados Caterpillar Integra eletronicamente os sistemas computadorizados da m quina para otimizar o desempenho geral do trem de for a aumenta a confiabilidade e a vida til dos componentes al m de reduzir os custos operacionais Todos os m dulos de controle se comunicam atrav s do Data Link Caterpillar e trabalham juntos como um sistema integrado para maximizar a efici ncia da produ o e prolongar a vida til dos componentes Controle da transmiss o e chassi TCC O TCC utiliza dados de rpm do motor transferidos eletronicamente para execut
7. do ve culo como freios pneus e trem de acionamento reduzindo a vida til dos componentes a aumentando os custos de manuten o e reparo p a CATERPILLAR Sistemas compat veis Projetado para trabalhar como um sistema equilibrado de passes de carga o 777F bem dimensionado para trabalhar com uma carregadeira de rodas 990H com seis passadas e com a 992G com quatro passadas 15 Suporte ao cliente Os revendedores Caterpillar t m o que preciso para manter os caminh es produtivos O comprometimento faz a diferen a Os revendedores Cat oferecem uma ampla gama de solu es servi os e produtos que ajudam a reduzir os custos real ar a produtividade e gerenciar a opera o com maior efici ncia O suporte vai muito al m de pe as e servi o Desde a hora em que voc seleciona um equipamento Caterpillar at o dia em que voc o reforma troca ou vende o suporte que voc obt m do revendedor Caterpillar faz a grande diferen a Capacidade do revendedor Os revendedores Caterpillar fornecem o n vel de suporte que voc precisa em escala mundial Os t cnicos especializados do revendedor t m o conhecimento experi ncia treinamento e ferramental necess rios para executar os reparos e manuten es quando e onde voc precisar Suporte ao produto Os revendedores acreditam que produtos superiores merecem suporte superior Quando os produtos Caterpillar chegam ao campo eles s o suportado
8. melhores pe as do setor e uma ampla gama de op es de manuten o e servi os os Revendedores Caterpillar t m o que preciso para manter suas m quinas de transporte produtivas p g 16 Doo TI Seguran a y A Caterpillar estabelece o padr o quando se trata de seguran a em projeto e fabrica o de equipamento pesado Seguran a n o um acess rio na Caterpillar mas parte integrante de todos os projetos de sistemas e de m quinas p g 17 Y Novas caracter sticas Trem de for a Motor Os motores Caterpillar C32 com tecnologia ACERTIM s o fabricados para a pot ncia confiabilidade e efici ncia nas aplica es mais severas Motor Caterpillar C32 com tecnologia ACERT Com o motor C32 a Caterpillar otimiza o desempenho do motor enquanto atende s regulamenta es N vel 2 da EPA EUA e Est gio II da Uni o Europ ia A tecnologia ACERT reduz as emiss es durante o processo de combust o utilizando uma tecnologia avan ada nos sistemas de ar e de combust vel juntamente com a eletr nica integrada A Caterpillar atende s regulamenta es sobre emiss es na fonte de combust o em vez de reciclar os gases de exaust o Projeto do Motor O motor Caterpillar C32 utiliza a tecnologia ACERT e caracter sticas espec ficas de fabrica o para fornecer alto desempenho e durabilidade de longo prazo Atende as normas EPA sobre emiss es O motor C32 est em conformidade com as regulamenta es
9. 160 885 1b 199 115 lb 99 5 tn ton curta 102 mm 163 293 kg 48 008 kg 16 420 kg 6 766 kg 71 194kg 1 136 L 861 kg 1 921 kg 73 976 kg 89 317 kg 89 3 t 360 000 lb 105 839 1b 36 200 Ib 14 914 Ib 156 953 1b 300 gal 1 898 Ib 4 234 lb 163 085 1b 196 915 1b 98 5 tn ton curta Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F Revestimento de borracha 21 Capacidade de rampa Velocidade For a de tra o nas rodas Para determinar a capacidade de rampa Leia na coluna do peso bruto o percentual de resist ncia total A resist ncia total equivale porcentagem de rampa real mais 1 para cada 10 kg t 20 lb ton de resist ncia de rolamento Deste ponto de Somente com ARC m m m ARC e freio motor E Peso t pico vazio no campo L Meta de peso bruto operacional da m quina 163 293 kg 360 000 Ib 22 Peso Bruto 0 50 100 150 200 250 300 o To To To To To To To To 20 40 60 80 100 120 140 lb x kg x 1 000 150 140 130 120 N 110 EZ 2 100 ao nas Jy O o q 1 marcha For a de tra 40 2 marcona 20 5 marcha a 10 Acionamento por 6 marcha conversor de torque m Transmiss o direta 0 5 1 0 5 10 15 20 25 30 Velocidade Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F 7 marcha 35 350 400 peso resist ncia fa a a leitura horizontalmente at a curva da maior marcha poss vel e em segui
10. 35 40 45 50 mph Velocidade Dist ncia da rampa 600 m 2 000 p s 24 Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F Desempenho de retardamento Somente com ARC emma ARC e freio motor E Peso t pico vazio no campo Peso bruto L Peso bruto operacional da m quina 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Ib x 1 000 desejado 163 293 kg 360 000 Ib EPs E o o so o 0 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1 000 1a marcha 2a Aee 3a marcha l S 4a marcha L a LA l abr ba marcha m 2 6a marcha 7a marcha 0 10 20 30 40 50 60 70 80 km h Rampa efetiva Rampa menos a resist ncia ao rolamento Lo 1 4 4 42 424 44 ll 4 1 4 O 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph Velocidade Dist ncia da rampa 900 m 3 000 p s Somente com ARC emma ARC e freio motor E Peso t pico vazio no campo Peso bruto L Peso bruto operacional da m quina O 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Ib x 1 000 desejado 163 293 kg 360 000 Ib 0 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1 000 1a marcha 2a marcha 3a marcha 4a marcha 4 5a marcha 6a marcha 7a marcha so Rampa efetiva Rampa menos a resist ncia ao rolamento 0 10 20 30 40 50 60 70 80 km h OS E e e E t E O 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph Velocidade Dist ncia da rampa 1 500 m 5 000 p s Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F 25 Equipamento padr o Os equipamentos padr o podem var
11. Motor Modelo do Motor Pot ncia Bruta SAE J1995 Pot ncia L quida SAE J1349 Contrapesos Aproximado Meta de peso operacional bruto da m quina Cat C32 ACERT 758 kW 1 016 hp 700 kW 938 hp 163 293 kg 360 000 Ib Especifica es de Opera o Especifica es de Opera o 90 7 t 100 tn ton curtas Capacidade da ca amba 60 2 m 78 8 jd SAE 2 1 e Consulte as Orienta es de carga til 10 10 20 para as limita es de peso bruto m ximo da m quina e Capacidade com ca amba de inclina o dupla Caminh o Fora de Estrada 777F Projetado para desempenho e conforto fabricado para durar E T TD Trem de for a Motor Trem de for a Transmiss o Estruturas y O motor Cat C32 com tecnologia ACERTIM A servotransmiss o Cat de sete marchas y O 777F tem um chassi do tipo se o em caixa utiliza tecnologia de motor avan ada para equiparada ao motor Cat C32 com feito de a o doce j aprovado no 777D para reduzir as emiss es sem p s tratamento tecnologia ACERT proporciona pot ncia fornecer durabilidade a baixos custos O motor de 12 cilindros turboalimentado e efici ncia cont nuas em uma ampla gama operacionais Os fundidos e os forjados e p s arrefecido tem maior pot ncia HP de velocidades de opera o para excelente s o estrategicamente localizados em reas e uma resposta mais r pida para melhor desempenho do trem de for a p g 5 de altas tens es para distribuir u
12. O Com OS SG RA UN maea Product Link opcional Agora dispon vel fora da f brica esse sistema organiza os esfor os de diagn sticos o tempo de m quina parada e o planejamento e custos da manuten o fornecendo um fluxo de comunica o em duas vias dos dados vitais e localiza o da m quina entre o revendedor e o cliente O Product Link fornece atualiza es sobre as horas no hor metro a condi o da m quina e a localiza o da m quina al m de planejamento integrado do mapeamento e rota Instala o para MineStar O sistema de gerenciamento de informa es MineStar ajuda a superar os desafios do setor de minera o conectando as m quinas no campo com os sistemas de neg cios e operacionais para o m ximo de desempenho dos ativos da minera o ao custo mais baixo poss vel Esses produtos fornecem tudo ao cliente desde informa es em tempo real sobre a sa de mec nica da m quina at apoio produ o orientado via GPS O 777F est equipado para a instala o f cil dos produtos do sistema de gerenciamento de informa es MineStar 13 Sistemas de ca amba do caminh o Projetados pela Caterpillar e fabricados para um desempenho e confiabilidade rigorosos nas aplica es mais severas de transporte de carga Sistemas de ca amba A Caterpillar oferece dois sistemas espec ficos de ca amba para ajudar os clientes a obter o menor custo por tonelada transportada e Sistema de ca amba de a o
13. Tanque de dreno da transmiss o 41L 12 gal Sistema de transmiss o 246 L 65 gal Inclui tanque de dreno Pneus 27 00R49 E4 e As capacidades de produ o do caminh o 777F s o tais que sob determinadas condi es de trabalho as capacidades TKPH TMPH dos pneus padr o ou opcionais podem ser excedidas e portanto limitar a produ o Pneus padr o e A Caterpillar recomenda que o cliente avalie todas as condi es de trabalho e consulte o fabricante de pneus para fazer a sele o de pneus adequada ROPS Normas para ROPS FOPS e A Estrutura Protetora Contra Capotagem ROPS para a cabine oferecida pela Caterpillar atende aos crit rios da norma ISO 3471 1994 e A Estrutura Protetora Contra Queda de Objetos FOPS atende aos crit rios da norma ISO 3449 1992 N vel Il Ru do Normas para ru dos e O n vel de press o sonora do operador medido de acordo com os procedimentos de ciclo de trabalho especificados na norma ANSI J919 ABR95 de 76 dB A para a cabine oferecida pela Caterpillar quando adequadamente instalada e mantida testada com as portas e os vidros fechados rota o do motor em marcha alta em vazio e ventilador em ajustagem m dia e 0 n vel de press o sonora externa para a m quina padr o medida a uma dist ncia de 15 metros 49 p s de acordo com os procedimentos de teste especificados na norma SAE J88 ABR95 opera o em movimento em marcha intermedi ria de 84 dB A e A pro
14. a e controle total da m quina p g 7 EE E R Integra o Motor Trem de for a y O Data Link da Caterpillar processa as informa es do motor da transmiss o dos freios e operacionais em conjunto para otimizar o desempenho geral do caminh o Os dados de diagn stico armazenados podem ser acessados atrav s da ferramenta de servi o T cnico Eletr nico Caterpillar Cat ET para melhorar a identifica o de avarias e reduzir o tempo de m quina parada p g 8 E Sistemas de ca amba do caminh o y A ca amba do 777F feita com a mesma durabilidade j comprovada do projeto de inclina o dupla do 777D Um novo toldo oferece maior durabilidade e prote o s plataformas novas Revestimentos est o dispon veis para atender s necessidades de v rias aplica es e proporcionar maior prote o contra o impacto e o desgaste p g 14 ESSO EN Sistema de freios y Freios Caterpillar de discos m ltiplos arrefecidos a leo agora s o controlados hidraulicamente reduzindo os custos de manuten o e melhorando a modula o e o controle do operador Eles proporcionam frenagem excepcional resistente perda de efici ncia e retardo para m ximo desempenho e produtividade em todas as condi es de estradas de transporte p g 10 Doo TI Suporte ao cliente y Os revendedores Caterpillar oferecem incompar vel suporte ao produto em qualquer lugar do mundo Com a disponibilidade das
15. a at 2 400 ciclos para an lise dos pesos das cargas teis tempos de ciclo dist ncias e datas e horas reais e E feita uma repesagem em movimento logo que o caminh o alcan a a segunda marcha para melhorar a precis o e precis o do sistema de 5 sob condi es normais de carregamento numa troca de marcha normal e L mpadas LED padr es substituem as l mpadas incandescentes no TPMS prolongando a vida til das l mpadas em 25 Vezes Sistema de monitoramento VIMS opcional O sistema de monitoramento da m quina projetado pela Caterpillar fornece mais de 250 par metros da m quina dados cr ticos da sa de mec nica e de carga til da m quina em tempo real para manter o 7771F desempenhando em n veis de pico de produ o Controle de an lise da estrada RAC opcional Este sistema opcional monitora as condi es da estrada medindo as tor es e dobramento do chassi para melhorar a manuten o da estrada os tempos de ciclo e rendimento do combust vel Painel de indicadores Mostrador do Advisor Alarme de a o M dulo de controle do motor ADEM A4 Data Link Caterpillar L mpadas de carga til Tomada de dados VIMS PC Conector de diagn sticos ET M dulo de Controle de An lise de Estrada RAC opcional 10 M dulo de Controle da Transmiss o e Chassi TCC 11 Controle do Retardador Autom tico ARC e Sistema de Controle de Tra o TCS 12 Tomada de telemetria
16. a vida til em aplica es de alto desgaste e maior conforto do operador durante o carregamento Projeto de ca amba Os sistemas de ca amba dos caminh es Caterpillar foram projetados para uma excelente resist ncia capacidade e durabilidade e Vigas pentagonais unem as paredes laterais ao piso dando mais rigidez e resist ncia ca amba e Nervuras largas no piso da ca amba proporcionam maior durabilidade e resist ncia aos Impactos e Vigas de comprimento total d o rigidez e resist ncia em todo o apoio da ca amba e s vigas com se o em caixa oferecem maior durabilidade nas reas do piso paredes laterais trilho superior cantos e toldo da cabine Sistema de ca amba de a o com inclina o dupla O sistema de ca amba com projeto de inclina o dupla com o fundo em forma de V proporciona uma excelente reten o da carga mant m o centro de gravidade mais baixo reduz as cargas de impacto e fornece uma boa distribui o da carga em rampas ngremes e em condi es severas de estradas e A borda refor ada da ca amba feita de a o laminado aumenta a resist ncia do sistema e protege a ca amba contra danos causados pela ferramenta de carregamento ou pela queda de material e O V de 8 graus reduz as cargas de impacto e centraliza a carga A inclina o de 10 graus frente e de 18 graus na cauda ajudam a reter a carga em rampas ngremes Sistema de ca amba de borracha com inc
17. acesso do operador Luzes laterais Luzes traseiras parada LED Instala o para MineStar M Instala o para Product Link 26 Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F Equipamento padr o Os equipamentos padr o podem variar Consulte o seu revendedor Caterpillar para obter detalhes Protetores C rter do motor Sistema propulsor Ventilador e ar condicionado SISTEMA DE SUSPENS O Suspens o traseira em conformidade com a Uni o Europ ia OUTROS EQUIPAMENTOS PADR O Grupo de suporte da ca amba Pino de seguran a da ca amba segura a ca amba na posi o levantada Indicador de ca amba abaixada Cat logo de pe as em CD ROM Aros de montagem centralizada Ventilador de acionamento direto Tanque de combust vel de 1 136 L 300 gal es Sistema r pido de combust vel pressurizado Chave geral da bateria acess vel do n vel do solo Desligamento do motor acess vel do n vel do solo Graxeiras acess veis do n vel do solo Aros de 19 5 x 49 pol Ejetores de pedras Interruptor de partida e desativa o do motor acess veis da plataforma de servi o Interruptor de desativa o da transmiss o levantamento e dire o acess veis da plataforma de servi o Dire o suplementar autom tica Olhais de fixa o Ganchos para reboque dianteiros Pino de reboque traseiro Travas de prote o contra vandalismo Equipamento opcional Os equipamentos opcionais podem variar Consulte o seu revendedor Ca
18. ar mudan as de marcha em pontos pr ajustados para desempenho efici ncia e vida til ideais das embreagens T cnico Eletr nico Cat ET A ferramenta T cnico Eletr nico ET Caterpillar oferece aos t cnicos de servi o um acesso f cil aos dados de diagn stico armazenados atrav s do Data Link da Caterpillar para simplificar o diagn stico de problemas e aumentar a disponibilidade da m quina Mudan a de Marcha com Controle de Acelera o Ajusta as RPM do motor durante a troca de marcha para reduzir as tens es no trem de for a e o desgaste das embreagens controlando a rota o do motor o travamento do conversor de torque e o engate da embreagem da transmiss o para obter trocas de marcha mais suaves e uma vida til mais longa para os componentes 1 M dulo de Controle do Motor ECM 2 Sensores 3 Unidade Injetora Eletr nica EUI 4 Controle Integrado de Frenagem IBC 5 Controle da Transmiss o e Chassi TCC 6 Transmiss o 1 Sensor de roda 8 Freios 9 Link de Dados Caterpillar 10 Messenger Caterpillar Gerenciamento de mudan a de dire o Regula a rota o do motor durante as mudan as de dire o para evitar os danos causados por mudan as de dire o em altas velocidades Inibidor para aproxima o em neutro Evita que a transmiss o mude para neutro em velocidades acima de 6 5 km h 4 mi h protegendo a de operar com lubrifica o insuficiente Limitador de mudan a de m
19. archa com ca amba levantada Impede que a transmiss o mude para uma marcha acima da marcha pr programada sem que a ca amba esteja totalmente abaixada Esta fun o program vel atrav s do T cnico Eletr nico Caterpillar Cat ET do Messenger ou do Advisor Neutralizador de marcha r com ca amba levantada Automaticamente coloca a transmiss o em neutro se a alavanca de levantamento da ca amba for ativada enquanto a transmiss o estiver em marcha r Prote o de Rota o Excessiva O controle da transmiss o detecta eletronicamente as condi es do motor e muda uma marcha para cima para evitar rota o excessiva Se ocorrer rota o excessiva na marcha mais alta a embreagem de travamento desengatada e os freios s o engatados Marcha mais alta program vel A marcha mais alta da transmiss o pode ser ajustada utilizando se o Messenger o VIMS Advisor ou o ET Caterpillar para ajudar o operador a manter os limites de velocidade Fun o antibusca Esta fun o minimiza as trocas de marcha n o permitindo que transmiss o reduza ou aumente a marcha imediatamente ap s ter ocorrido uma troca Isto evita a busca por uma marcha quando estiver operando pr ximo a um ponto de troca para aumentar a vida til do componente Inibidor de redu o de marcha Evita o excesso de rota o do motor fazendo com que a transmiss o n o reduza de marcha enquanto a rota o do motor n o atingir o ponto cert
20. ciona hidraulicamente as fun es de servi o e retardo O pist o secund rio acionado por mola e mantido na posi o desengatada por press o hidr ulica Se a press o do sistema hidr ulico cair abaixo do n vel especificado o pist o secund rio acionado por mola ativa automaticamente os freios Freio de estacionamento O freio de estacionamento arrefecido a leo engatado por mola e liberado hidraulicamente aplicado nas rodas traseiras para maior capacidade de frenagem em todas as rampas de at 15 de inclina o Retardamento nas quatro rodas Retardamento nas quatro rodas com uma distribui o de 60 40 dianteiras traseiras do esfor o de frenagem proporciona controle excelente em condi es escorregadias O equil brio do torque de frenagem entre a dianteira e a traseira proporciona excelente desempenho de frenagem e minimiza o travamento das rodas principalmente durante o retardamento ARC 5 SS Es lt gt S s Controle Autom tico do Retardador ARC O ARC padr o controla eletronicamente a frenagem em rampas para manter o motor a aproximadamente 1 900 rpm ajust vel de 1 850 a 1 950 rpm em incrementos de 10 rpm O ARC desativado quando o operador aciona os freios ou o acelerador 2 500 E 2 000 S 1 500 o o S 1 000 5 a am 500 0 10 20 30 40 50 60 70 Tempo Segundos Com Controle do Retardador Autom tico rota o m dia 1 950 rpm Com Control
21. da para baixo at a rota o m xima A for a de tra o nas rodas utiliz vel depender da tra o dispon vel e do peso nas rodas motrizes Ib x 1 000 160 180 200 kg x 1 000 40 25 20 15 10 5 O 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 45 Resist ncia total Rampa mais rolamento 80 km h mph Desempenho do retardamento Para determinar o desempenho do retardamento Some as dist ncias de todos os segmentos em descida e utilizando esse total consulte o gr fico de retardamento apropriado A partir do peso bruto des a at o porcentual de rampa efetiva A rampa efetiva igual ao porcentual de rampa real menos 1 para cada 10 kg t 20 lb ton de resist ncia ao rolamento A partir desse ponto de peso rampa efetiva leia horizontalmente at a curva com a marcha mais alta poss vel e ent o para baixo at a m xima Somente com ARC m m m m m ARC e freio motor E Peso t pico vazio no campo velocidade em descida que os freios podem controlar sem exceder a capacidade de arrefecimento As tabelas seguintes s o baseadas nestas condi es Temperatura ambiente de 32 C 90 F ao n vel do mar com pneus 27 00 R49 NOTA Selecione a marcha apropriada para manter a rpm do motor no n vel mais alto poss vel sem causar excesso de rota o no motor Se o leo de arrefecimento superaquecer reduza a velocidade em rela o ao solo para permitir que a tra
22. de emiss es N vel 2 da EPA EUA e Est gio II da Uni o Europ ia reduzindo o NOx em 27 5 de 4 8 g bhp h para 3 0 g bhp h em rela o ao 3508B Compensa o de altitude O controle eletr nico do motor compensa automaticamente as demandas de carga grandes altitudes e partida a frio Projeto de pist o de pe a nica Os pist es de a o forjado em pe a nica com saia de a o forjado integrada s o mais robustos para suportarem as altas temperaturas e press es do motor e permitem uma melhor efici ncia na combust o maior rendimento do combust vel e menos emiss es O anel superior do pist o feito de a o inoxid vel resistente corros o o que reduz o desgaste do anel da canaleta e da camisa proporcionando maior confiabilidade e vida til Sistema de Combust vel MEUI A inje o de combust vel proporcionada por um sistema de unidades injetoras MEUI ativado mecanicamente e controlado hidraulicamente envolve um alto grau de precis o Dimensionando precisamente o ciclo de combust o as temperaturas da c mara de combust o s o diminu das gerando menos emiss es e otimizando a queima do combust vel O sistema sente as condi es de opera o e regula a Inje o de combust vel para obter o m ximo de rendimento melhores tempos de resposta emiss es mais baixas e menos fuma a M dulo de Controle Eletr nico ECM O ECM M dulo de Controle Eletr nico utiliza um software avan ado de ge
23. desenvolvimento de m quinas que atendem ou excedem os padr es de seguran a A seguran a uma parte integrante de todos os projetos de m quinas e sistemas Cabine com ROPS Integrada Montada de forma resiliente no chassi para reduzir as vibra es e ru dos a estrutura ROPS integral foi projetada como uma extens o do chassi do caminh o que proporciona prote o total ao operador Orienta es sobre a carga til A seguran a fundamental para manter a mais alta produtividade na opera o de uma m quina de minera o As orienta es de carga til 10 10 20 Caterpillar proporcionam uma refer ncia para gerenciamento da carga til C mera WAVS opcional Um sistema de c mera para vis o traseira opcional proporciona visibilidade para a traseira da m quina atrav s de um monitor LCD montado na cabine O monitor pode ser ajustado para ser ativado somente quando o caminh o estiver em marcha r e est equipado com um sensor que detecta a luz do ambiente e automaticamente aumenta ou diminui a luminosidade da tela Luzes de descarga de alta intensidade HID opcional Luzes de 35W HID podem substituir as luzes padr es de halog nio de 65W As potentes luzes HID s o quase duas vezes mais brilhantes e 50 por cento mais eficientes melhorando a visibilidade durante a noite Sistemas de freios O sistema de freio a disco arrefecido a leo nas quatro rodas proporciona um excelente controle em condi
24. do combina as fun es de freio de servi o secund rio de estacionamento e as fun es de retardamento no mesmo sistema para m xima efici ncia de frenagem Freios multidiscos arrefecidos a leo Os freios de servi o de multidiscos Caterpillar arrefecidos a leo for ado e controlados hidraulicamente nas quatro rodas s o continuamente arrefecidos para desempenho excepcional de frenagem e retardamento sem a degrada o da efici ncia por frenagens consecutivas 10 Freios a disco de vida til prolongada opcional O material de atrito de vida til prolongada tem o dobro de resist ncia ao desgaste e vitrifica o em rela o aos freios padr es proporcionando for a de frenagem mais consistente e menos ru do Projeto do freio Os discos de freio Caterpillar arrefecidos a leo foram projetados com discos e placas grandes para uma opera o e desempenho confi veis e sem necessidade de ajustes Os freios s o completamente fechados e vedados para evitar contamina es e reduzir a manuten o Longa Vida til Um filme de leo evita o contato direto entre os discos Esse projeto absorve as for as de frenagem quebrando as mol culas de leo e dissipando o calor para aumentar a vida til do freio Pist es O projeto de pist o de duas pe as da Caterpillar combina o freio de servi o o freio secund rio o freio de estacionamento e as fun es de retardamento no mesmo sistema O pist o prim rio a
25. e do Retardador Manual rota o m dia 1 730 rpm e Velocidades mais altas O ARC permite que o operador mantenha a rota o ideal do motor para obter maiores velocidades de transporte nas descidas de at 15 de inclina o e maior produtividade 1 Sensor do freio de servi o 2 Sensor do motor 3 ARC 4 Interruptor do ARC 5 Freios 6 Freios de servi o 1 Sensor da rota o do eixo 8 TCS e Controle excelente A modula o autom tica do freio oferece opera o mais suave e mais controle em situa es de patinagem permitindo que o operador se concentre na dire o e Facilidade de opera o O ARC aumenta a facilidade de opera o resultando em maior confian a e menor fadiga do operador e Prote o contra rota o excessiva do motor Ativa automaticamente o ARC quando a rota o do motor excede os valores pr estabelecidos na f brica independentemente da a o do operador para evitar danos em potencial por excesso de rota o TCS Sistema de controle de tra o TCS opcional Monitora e controla eletronicamente a patinagem das rodas traseiras para proporcionar maior tra o melhorando o desempenho do caminh o em condi es prec rias de solo Se a patinagem superar um limite determinado os freios a disco arrefecidos a leo engatam para diminuir a rota o da roda que est patinando O torque ent o transferido para a roda com melhor tra o A o diferencial A a
26. gens da transmiss o que est o ajustadas para cada redu o ou subida de marcha Isto proporciona ao operador uma opera o mais confort vel com redu o da fadiga Comandos Finais Os comandos finais da Caterpillar trabalham como um sistema com a servotransmiss o planet ria para fornecer a m xima pot ncia para o solo Fabricados para suportar as altas for as de torque e das cargas de impacto os comandos finais de redu o dupla proporcionam alta multiplica o de torque para reduzir ainda mais as tens es sobre o trem de acionamento Sistema de dire o O sistema de controle da dire o hidr ulica foi projetado para fornecer suavidade e precis o de controle excepcionais Um circuito em separado evita a transfer ncia de contamina o para se obter uma longa vida til e Dire o Secund ria Um sistema de dire o secund ria alimentado por bateria permite at tr s giros de 90 graus em caso de falha do motor Rodas e aros As rodas traseiras fundidas e os aros de montagem centralizada Caterpillar s o montados usando prisioneiros e porcas para minimizar a manuten o e maximizar a durabilidade Estruturas As estruturas robustas da Caterpillar s o a causa principal da durabilidade dos caminh es fora de estrada 777 F Projeto de se o em caixa O chassi do 777F utiliza um projeto de se o em caixa em a o incorporando dois forjados e 19 fundidos em reas de altas tens es com soldas co
27. iar Consulte o seu revendedor Caterpillar para obter detalhes AMBIENTE DO OPERADOR Ar condicionado Acendedor de cigarros e cinzeiro Gancho para casaco Porta copos 4 Tomada de conex o para diagn stico 24V Instala o para aparelho de r dio de lazer Conversor de 5 amp res Alto falantes Antena Chicote el trico Medidores e indicadores Indicador de manuten o do purificador de ar Term metro do leo do freio Term metro do l quido arrefecedor Indicador de excesso de rota o do motor N vel do combust vel Hor metro Veloc metro e od metro Tac metro Indicador da marcha da transmiss o Aquecedor e desemba ador 11 070 kCal 43 930 Btu Alavanca de levantamento da ca amba Buzina Luz de teto e de cortesia Contador de cargas autom tico Mostrador do Messenger Espelhos aquecidos esquerdo e direito Tomadas de energia 24V e 12V 2 Cabine ROPS isolada e com supress o de ru do Assento Comfort Caterpillar Suspens o a ar Cinto de seguran a retr til de tr s pontos com fixador de ombro Assento de treinamento com cinto de cintura Volante de dire o almofadado inclin vel e telesc pico Compartimento de armazenagem P ra sol e vidro escuro Trava do acelerador Limpador de p ra brisa intermitente e esguicho TREM DE FOR A Motor Caterpillar C32 com tecnologia ACERT 12 cilindros a diesel P s arrefecedor ar ar ATAAC Purificador de ar com pr purificador 2 Controle de marcha lenta autom tico em modo fri
28. iggins tem conex es agrupadas para abastecimento de combust vel e troca de leo r pidas e proporciona uma manuten o precisa com redu o do tempo parado Sistema de renova o de leo ORS opcional Prolonga os intervalos de troca e reduz o descarte de leo queimando o leo do c rter de forma cont nua atrav s da opera o normal do motor leo novo continuamente adicionado para compensar o leo queimado An lise Programada de leo As v lvulas de amostragem S 0O S agilizam a amostragem e aumentam a confiabilidade da an lise Pontos de teste de press o V lvulas de engate r pido est o convenientemente instaladas em todo o sistema hidr ulico para facilitar os testes de press o A nova transmiss o ECPC fornece diversas tomadas de press o do lado de fora da transmiss o Filtros de ar Os filtros de ar com veda o radial s o f ceis de substituir reduzindo o tempo de manuten o Sistemas de diagn sticos integrados O Messenger verifica continuamente todas as fun es cr ticas da m quina e dos componentes e ajuda a localizar falhas rapidamente para agilizar o reparo O sistema de controle eletr nico permite diagn stico r pido das condi es do motor e da necessidade de manuten o e reparos por meio da ferramenta de servi o T cnico Eletr nico ET Sistema de lubrifica o autom tica Lincoln Centro Matic opcional Este sistema avan ado de lubrifica o es
29. lamento Transmiss o A combina o da servotransmiss o planet ria de sete marchas com o motor diesel C32 com tecnologia ACERT da Caterpillar proporciona pot ncia constante em uma ampla faixa de velocidades operacionais e Longa vida til Um tanque e um circuito de leo da transmiss o dedicados proporcionam um leo mais frio mais limpo para desempenho m ximo e vida til dos componentes mais longa e Controle da transmiss o e chassi TCC O TCC utiliza dados de rpm do motor transferidos eletronicamente para executar mudan as de marcha em pontos pr ajustados para desempenho efici ncia e vida til ideais das embreagens Conversor de torque com travamento Combina m xima for a de tra o nas rodas e trocas de marcha mais suaves atrav s do conversor de torque com a efici ncia e o desempenho da transmiss o direta O travamento do conversor de torque engata a aproximadamente 8 km h 5 mi h transmitindo mais for a para as rodas e Embreagem de Travamento Libera e engata rapidamente para reduzir as cargas de impacto sobre o trem de for a para obter trocas de marcha mais suaves maior vida til e uma opera o mais confort vel e Sistema ECPC Controle eletr nico da press o da embreagem O ECPC modula o engate da embreagem individualmente permitindo trocas de marcha e de sentido de deslocamento mais suaves ECPC controla tanto a embreagem de travamento do conversor de torque quanto as embrea
30. lina o dupla O projeto de inclina o dupla tamb m est dispon vel numa configura o de sistema de ca amba com revestimento de borracha Esse projeto de ca amba de inclina o dupla fornece os mesmos benef cios do projeto de ca amba de a o descritos acima com os benef cios adicionais do revestimento de borracha para maior resist ncia aos impactos e ao desgaste e A borracha tem 20 da densidade do a o e tem capacidade de absorver impactos 400 maior e Os revestimentos de borracha t m mostrado melhor resist ncia ao desgaste em rela o aos revestimentos de a o e Os operadores t m um melhor ambiente de trabalho devido s cargas de impacto mais suaves e aos menores n veis de ru do E 90 das cargas devem cair dentro desta faixa I N o mais do que 10 das cargas devem exceder a carga til desejada em 10 Nenhuma carga deve exceder a carga til desejada em 20 Quantidade de cargas PRODUTIVIDADE DURABILIDADE SEGURAN A 80 95 100 105 120 DE CARGAS TEIS DESEJADAS Estrat gia de carga til desejada Seu revendedor Caterpillar pode ajud lo a administrar a carga til alvo para maximizar o uso do equipamento assegurar opera o segura aumentar a produtividade e baixar o custo por tonelada e Subcarregamento aumenta os custos devido carga til perdida subutiliza o equipamento e aumenta o custo por tonelada ARS Sobrecarregamento causa peso excessivo nos componentes
31. ma ergon mica para um total controle da m quina num ambiente confort vel produtivo e seguro Todos os controles alavancas interruptores e indicadores s o posicionados para maximizar a produtividade e minimizar a fadiga do operador Novos suportes ISO da cabine A cabine integral com supress o de ru dos est montada de forma resiliente no chassi para isolar o operador dos ru dos e vibra es para uma opera o silenciosa segura e confort vel rea de visibilidade Projetada para uma visibilidade excelente em toda a volta e uma vis o clara da estrada de transporte A grande rea de visibilidade com 100 por cento a mais de vidros permite que operador manobre com confian a para maior produtividade Assento com suspens o a ar e reten o do operador em tr s pontos O assento com suspens o a ar projetado ergonomicamente totalmente ajust vel e com bra os reposicion veis proporciona um excelente conforto durante a opera o Um cinto de seguran a largo de tr s pontos e retr til proporciona uma reten o segura e confort vel Alavanca de Levantamento O sistema de controle eletr nico de levantamento da ca amba de baixo esfor o e com quatro posi es est localizado pr ximo ao seletor de marchas no console direito Pedal do freio secund rio Localizado convenientemente no piso para maior facilidade de controle pelo operador Coluna da dire o Volante de dire o confort vel com alt
32. niformemente desempenho em aplica es exigentes p g 4 as tens es e proporcionar uma longa vida til p g 6 ooo TI Facilidade de manuten o ES Ss aEa Sistemas de informa o e monitoramento y O 777F oferece intervalos de manuten o do f Padr o no 777F o sistema Messenger motor de 500 horas 250 horas a mais do que o 777D Caracter sticas de servi os e manuten o simplificados combinados com melhor acesso para manuten o s o projetados para reduzir os tempos de m quina parada p g 12 Desempenho m ximo Desenvolvido especialmente para aplica es em minera es pedreiras e constru o o 777F mant m o material em movimento em grande volume pelo menor custo por tonelada Confi vel dur vel e seguro A sua constru o robusta e os procedimentos f ceis de manuten o garantem longa vida til com baixos custos de opera o Caterpillar fornece dados operacionais e de desempenho do motor em tempo real O 7771F oferece tamb m o sistema de monitora o VIMSIM Advisor que fornece dados sobre mais de 250 fun es da m quina p g 13 EGO SRESS SS Compartimento do operador y O 777F tem um compartimento do operador totalmente novo com melhor visibilidade maior espa o e controles projetados de forma ergon mica de acordo com os novos padr es do setor para um maior conforto para o operador Todos os controles e indicadores s o posicionados para tima efici nci
33. nsmiss o reduza uma marcha L Peso bruto operacional da m quina desejado 163 293 kg 360 000 Ib Peso bruto E 1a marcha 2a marcha 3a marcha 4a marcha 5a marcha 6a marcha Ib x 1 000 Rampa efetiva Rampa menos a resist ncia ao rolamento 5 7a marcha 0 10 20 30 40 50 60 70 80 km h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph Velocidade Comprimento da rampa cont nua Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F 23 Desempenho do retardamento s Somente com ARC emma ARC e freio motor E Peso t pico vazio no campo L Peso bruto operacional da m quina desejado 163 293 kg 360 000 Ib Somente com ARC emma ARC e freio motor E Peso t pico vazio no campo L Peso bruto operacional da m quina desejado 163 293 kg 360 000 Ib 0 0 0 0 Peso bruto 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Ib x 1 000 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1 000 1a marcha 2a marcona 3a marcha 4a marcha m DA Rampa efetiva Rampa menos a resist ncia ao rolamento 60 70 80 km h RR O O O S B 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph Velocidade Dist ncia da rampa 450 m 1 500 p s Peso bruto 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Ib x 1 000 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1 000 3 E 1a marcha I 2a marcha 3a marcha 4a marcha A A Rampa efetiva Rampa menos a resist ncia ao rolamento 80 km h O O O O E E E O E E 5 10 15 20 25 30
34. nt nuas em toda a volta e profunda penetra o para resistir aos danos das cargas de tor o sem adicionar peso extra e Estruturas de a o O a o doce empregado no chassi proporciona flexibilidade durabilidade e resist ncia s cargas de impacto mesmo em climas frios permitindo reparos f ceis no campo e Fundidos Os fundidos t m grandes raios de concord ncia e nervuras Internas de refor o para dissipar as tens es nas reas de altas concentra es de esfor os Os fundidos transferem as soldas para as reas de tens es mais baixas para maior vida til do chassi Cabine ROPS integral de quatro colunas Montada de forma resiliente no chassi principal com os suportes de cabine totalmente novos que reduzem as vibra es e ru dos a estrutura ROPS foi projetada como uma extens o do chassi do caminh o As estruturas ROPS e FOPS proporcionam prote o total para o operador Sistema de Suspens o Projetado para dissipar os Impactos da estrada e da carga para uma vida til mais longa do chassi e uma opera o mais confort vel e Cilindros Quatro cilindros de suspens o independentes leo pneum ticos de repercuss o vari vel foram projetados para absorver Impactos nas mais severas aplica es e Projeto s lido Os cilindros s o robustos e com uma camisa de grande di metro utilizando nitrog nio e leo a baixa press o para uma longa vida til com um m nimo de manuten o Diantei
35. o Controle ECPC Tanto a embreagem de travamento do conversor de torque quanto as embreagens da transmiss o agora t m um controle eletr nico das caracter sticas de enchimento e deslizamento para proporcionar uma troca de marcha mais suave Modo de Mudan a Econ mico Modifica o mapeamento do motor para um menor consumo de combust vel Inibidor de marcha r Protege o motor contra trocas abruptas de sentido de deslocamento diminuindo a rota o do motor antes de mudar a transmiss o para marcha r Messenger Caterpillar Os dados cr ticos obtidos do motor e da transmiss o incluindo as trocas de marcha da transmiss o as rota es do motor e o consumo de combust vel fornecem aos t cnicos de servi o maior capacidade de diagn stico atrav s do Messenger Caterpillar para reduzir o tempo de m quina parada e os custos operacionais Sistema de controle de tra o TCS opcional O TCS monitora e controla eletronicamente a patinagem das rodas traseiras para proporcionar maior tra o melhorando o desempenho do caminh o em condi es prec rias de solo Sistema de freios Frenagem confi vel e com um excelente controle d ao operador a confian a necess ria para se concentrar na produtividade Sistema de frenagem integrado O sistema de freios Caterpillar arrefecidos a leo proporciona desempenho e controle confi veis nas mais extremas condi es de estradas de transporte O sistema integra
36. o Bomba de escorva el trica Sistema de partida el trica para climas frios dois motores de partida e quatro baterias Auxiliar de partida a ter Aquecedor de ca amba pelos gases da exaust o Separador de gua e filtro do combust vel Sistema QuickEvac M com pr lubrifica o do motor Turboalimentador 2 Sistema de frenagem Controle do Retardador Autom tico ARC Motor el trico de libera o dos freios reboque Retardador manual Freios multidiscos arrefecidos a leo dianteiros e traseiros Transmiss o Servotransmiss o autom tica de sete marchas com Controle Eletr nico de Press o das Embreagens ECPC Imbidor de mudan a com ca amba levantada Deslocamento controlado do acelerador Gerenciamento das mudan as de sentido de deslocamento Imbidor de redu o de marcha Interruptor de partida em neutro Inibidor para aproxima o em neutro Inibidor de marcha r Neutralizador de marcha r durante o despejo Sele o da marcha mais alta program vel ANTICONGELANTE L quido arrefecedor de vida prolongada a 35 C 30 F SISTEMA EL TRICO Alarme de marcha r Alternador 95 A Tomada para partida auxiliar Baterias livres de manuten o de 12V 4 190 A hora Sistema el trico de 25A com conversor de 24V para 12V Sistema de ilumina o Luz de r hal gena Setas direcionais e luzes de advert ncia LED dianteiras e traseiras Far is 8 hal genos com redutor de luminosidade Luzes de cortesia para
37. o do motor As informa es enviadas pelos sensores do motor fornecem dados para o controlador eletr nico Quando os dados do motor estiverem fora das especifica es um alerta ser enviado para o operador Sistemas de informa o e monitoramento Os dados vitais e informa es sobre a carga til da m quina mant m o 777F desempenhando em n veis de pico de produ o Painel de instrumentos As informa es operacionais cr ticas no 777F s o retransmitidas atrav s do Data Link Caterpillar para cinco medidores 18 luzes indicadoras LED e um mostrador digital LCD Messenger Caterpillar Padr o no 777F o Messenger Caterpillar fornece dados operacionais e de desempenho da m quina em tempo real e dados b sicos da viagem de manuten o e de diagn stico utilizando um visor LCD A rea vis vel da tela LCD do Messenger de 22 5 mm X 84 6 mm 0 89 pol X 3 33 pol Sistema de Gerenciamento de Produ o do Caminh o TPMS opcional O TPMS fornece dados importantes sobre a carga til e o tempo de ciclo para melhorar a produtividade e Utiliza sensores de press o na suspens o e microprocessadores Internos para determinar o peso da carga til e Fornece cargas teis precisas e consistentes e aumenta a efici ncia minimizando a sobrecarga e a carga insuficiente e Luzes externas avisam o operador da m quina de carregamento quando a carga til atingida e O computador de bordo armazen
38. o bruto operacional da m quina de 163 293 kg 360 000 Ib Cilindros de levantamento da ca amba Vaz o da bomba 492 L min 130 gal min Marcha lenta acelerada Ajuste da v lvula de al vio 18 950kPa 2 750 psi Levantar Ajuste da v lvula de al vio 3 450 kPa 500 psi Abaixar Tempo para levantar a carroceria Marcha acelerada em vazio Tempo para abaixar a carroceria Flutua o Descida motorizada da ca amba Marcha acelerada em vazio 15 segundos 13 segundos 13 segundos Capacidade Inclina o dupla 100 fator de abastecimento 41 9 m 60 2m Rasa Coroada 2 1 SAE 54 8 jd 78 8 jd 18 Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F Distribui es de pesos aproximadas Eixo dianteiro Vazio 45 Eixo dianteiro Carregado 33 Eixo traseiro Vazio 55 Eixo traseiro Carregado 67 Suspens o Curso efetivo do cilindro Dianteiro 319 mm 12 6 pol Curso efetivo do cilindro Traseiro 165 mm 6 5 pol Oscila o do eixo traseiro 5 4 Capacidades de reabastecimento de manuten o Tanque de combust vel 1136 L 300 gal Sistema de arrefecimento 232 L 61 gal C rter 114 L 30 gal Diferenciais e comandos finais 264 L 70 gal Tanque de dire o 30 L 8 gal Sistema de dire o Inclui o tanque 57L 15 gal Tanque hidr ulico do conversor 189 L 50 gal de torque freio levantamento Sistema do conversor de torque 504 L 133 gal freio sistema Inclui o tanque
39. pr vio As m quinas apresentadas nas fotos podem incluir equipamentos adicionais Consulte o seu revendedor Caterpillar para conhecer as op es dispon veis CAT CATERPILLAR seus respectivos logotipos Amarelo Caterpillar e o conjunto imagem POWER EDGE assim como a identidade corporativa e de produtos aqui usada s o marcas registradas da Caterpillar e n o podem ser usados sem permiss o APHQ5749 01 5 07 Tradu o 2 08 CATERPILLAR
40. que as caracter sticas da aplica o e as t cnicas de opera o t m sobre os custos de manuten o e de opera o Opera o Com os produtos complexos atuais os operadores de equipamentos t m de ter um entendimento completo dos sistemas da m quina e das t cnicas de opera o para poderem maximizar e efici ncia e a lucratividade O revendedor Caterpillar pode arranjar programas de treinamento para ajudar os operadores a melhorar a produtividade diminuir o tempo de m quina parada reduzir os custos operacionais aumentar a seguran a e melhorar o retorno sobre o investimento que voc fez em produtos Caterpillar Produtos de tecnologia Os revendedores Caterpillar oferecem uma gama de produtos de tecnologia avan ada como o sistema de monitoramento VIMS e o sistema de gerenciamento de informa es MineStar Esses produtos incluem softwares de comunica es de dados via r dio monitoramento e diagn stico da m quina gerenciamento de frota e manuten o de estradas todos projetados para aumentar a efici ncia da frota melhorar a produtividade e baixar os custos www cat com Para informa es mais completas sobre os produtos da Caterpillar servi os de revendedores e solu es do setor visite nosso site www cat com Seguran a As m quinas e sistemas Caterpillar foram projetados com a seguran a como prioridade Seguran a do produto A Caterpillar sempre foi e continua a ser proativa no
41. ra Os cilindros dianteiros com cambagem e caster pr ajustados s o montados no chassi e servem como pinos mestres de dire o proporcionando raios de giro pequenos com excelente manobrabilidade e baixa manuten o Traseira Os cilindros traseiros permitem a oscila o do eixo e absorvem as tens es de curvatura e tor o causadas por estradas irregulares e acidentadas em vez de transmiti las para o chassi Alta tecnologia As estruturas Caterpillar s o testadas utilizando se a An lise Estrutural do Sistema SSA para simular dinamicamente as opera es no ambiente do campo e identificar poss veis melhorias estruturais nas reas de altas tens es Com a an lise das estruturas da m quina e das vari veis tais como estradas e carga til melhorias estruturais foram feitas no chassi para acomodar os novos conjuntos de cabine plataforma motor e radiador Controle de qualidade Uma m quina de medi o por coordenadas CMM utilizada para inspecionar os chassis quanto consist ncia dimensional no processo de fabrica o obtida assim uma boa facilidade de remanufatura garantindo se que os chassis est o dentro das toler ncias evitando a altera o das pe as que ser o montadas posteriormente Compartimento do operador Projetado ergonomicamente para o conforto do operador excelente controle e alta produtividade Layout ergon mico O compartimento do operador do 777F foi projetado de for
42. renciamento do motor para monitorar controlar e proteger o motor utilizando sensores eletr nicos de autodiagn stico O sistema computadorizado percebe as condi es de opera o e as necessidades de pot ncia e ajusta o motor para o m ximo de desempenho e para a mais eficiente opera o constantemente Controlador de Motor A4 com Gerenciamento Avan ado do Motor Diesel O m dulo de controle eletr nico ADEM M A4 proporciona excelente rendimento do combust vel O sistema de gerenciamento do motor proporciona um mapeamento flex vel do combust vel permitindo que o motor responda rapidamente s varia es da demanda da aplica o Ele rastreia as condi es do motor e da m quina enquanto mant m o motor operando a plena efici ncia Sistema de renova o de leo opcional O sistema de renova o de leo mede e injeta leo usado do motor do c rter para a tubula o de retorno de combust vel do motor estendendo os intervalos de troca e aumentando a disponibilidade e a produtividade E Trem de For a Transmiss o O trem de for a Caterpillar proporciona mais for a de tra o para uma maior produtividade e custos operacionais mais baixos Trem de For a Mec nico O trem de for a de acionamento mec nico e a servotransmiss o Caterpillar proporcionam inigual vel efici ncia operacional e controle em rampas ngremes em m s condi es do solo e em estradas de transporte com alta resist ncia ao ro
43. s por uma rede mundial de armaz ns de distribui o de pe as centros de servi o e centros de treinamento t cnico para manter o seu equipamento em constante funcionamento Os clientes da Caterpillar contam com a pronta disponibilidade de pe as e com os especialistas atrav s de nossa rede mundial de revendedores prontos para atender s suas necessidades 24 horas por dia 7 dias por semana Suporte ao Produto Cada equipamento Caterpillar foi projetado e fabricado para proporcionar a m xima produtividade e economia operacional durante toda sua vida til Os revendedores Caterpillar oferecem uma ampla gama de planos de manuten o que maximizam o tempo dispon vel para opera o e o retorno sobre o seu investimento que s o e Programas de manuten o preventiva e Programas de diagn sticos tais como An lise Peri dica de Oleo e An lise T cnica e Op es de recondicionamento e remanufatura e Contratos de Suporte ao Cliente Advert ncias quanto aplica o Os custos de opera o e manuten o s o influenciados por diversos fatores relacionados s aplica es e condi es espec ficas do local de trabalho tais como densidade 16 do material posi o de carregamento carga til rampas velocidades projeto das estradas de transporte e manuten o Para otimizar os custos totais de propriedade e a produtividade o revendedor Caterpillar pode fornecer informa es b sicas sobre os efeitos
44. t dispon vel para Instala o de f brica como opcional para o 777F Cont m uma bomba controlada eletronicamente e injetores ajust veis para ministrar uma quantidade precisa de lubrificante em cada ponto de lubrifica o Graxeiras agrupadas opcional As graxeiras agrupadas economizam tempo j que todos os pontos de lubrifica o est o montados em tr s locais principais Radiador Modular de Nova Gera o NGMR Este novo projeto modular do sistema de arrefecimento permite a remo o de uma simples colm ia sem remover todo o radiador reduzindo o tempo de m quina parada e os custos de reparos O NGMR tamb m tem maior espa amento entre as aletas proporcionando maior resist ncia ao entupimento e limpeza mais f cil Sistema QuickEvac O tempo de m o de obra para trocar o leo foi reduzido em 50 com este sistema padr o de pr lubrifica o e evacua o do leo do motor Ele acelera o processo de remo o do leo do c rter do motor e permite esvaziar os filtros de leo antes de remov los diminuindo o derramamento de leo O sistema QuickEvac tamb m melhora o controle de contamina o assegurando a filtragem do novo leo no reabastecimento do motor Custo de manuten o reduzido e maior disponibilidade da m quina O motor C32 com tecnologia ACERT oferece intervalos de manuten o de 500 horas sob condi es normais Nos 777F os pontos de manuten o mais comuns foram colocados no lado direit
45. te o de ouvidos pode ser necess ria ao operar com o compartimento do operador e cabine abertos quando n o mantidos adequadamente ou com as portas e vidros abertos por per odos prolongados ou em ambientes ruidosos Dire o Normas de dire o SAE J1511 FEV94 ISO 5010 1992 ngulo de dire o 30 5 Di metro de giro Dianteiro 25 3 m 83 p s e A meta de peso bruto operacional da m quina de 163 293 kg 360 000 Ib Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F 19 Dimens es Todas as dimens es s o aproximadas E lx OJ GA A 11 20 Altura at o topo do ROPS Comprimento total da ca amba 9 830 mm Comprimento interno da ca amba Comprimento total Dist ncia entre eixos Eixo traseiro at a cauda Altura livre do solo Altura livre de despejo Altura de carregamento Profundidade interna da ca amba M x Altura total Ca amba levantada 4 115 mm 6 580 mm 10 535 mm 4 560 mm 3 062 mm 896 mm 965 mm 4 380 mm 1 895 mm 10 325 mm 15 p s 6 pol 32 p s 3 pol 21 p s 7 pol 34 p s 7 pol 15 p s 10 p s 1 pol 2 p s 11 pol 3 p s 2 pol 14 p s 4 pol 6 p s 3 pol 33 p s 11 pol 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Largura operacional Largura na linha de centro dos pneus dianteiros Altura livre do protetor de motor Altura total do tejadilho Largura exterior da ca amba Largura interna da ca amba Altura do tejadilho dianteiro
46. terpillar para obter detalhes Revestimento de ca amba inclina o dupla a o 16 mm Revestimento de ca amba inclina o dupla borracha 102 mm Freio de compress o Caterpillar Sistema de lubrifica o autom tica Graxeiras agrupadas Aquecedor do l quido arrefecedor do motor Freios a disco de vida til prolongada Sistema r pido de combust vel n o pressurizado Freios dianteiros a seco Aquecedor de combust vel Tanque de combust vel de 1 325 L 350 gal es Luzes HID Controle do levantamento da ca amba Silenciador tempo integral Silenciador desviador ajust vel do escape Sistema de renova o de leo ORS Product Link Controle de an lise da estrada RAC Ventilador de velocidade vari vel Rockford Aro de reserva de 19 5 pol Sistema de controle de tra o TCS Sistema de Gerenciamento de Produ o do Caminh o TPMS Sistema de monitoramento VIMSIM Kit de montagem universal C mera traseira do Sistema de Vis o da rea de Trabalho WAVS Cal os de rodas Troca de leo r pida Wiggins Central de Servi o Wiggins Especifica es do Caminh o Fora de Estrada 777F 27 171F Caminh o Fora de Estrada Para informa es mais completas sobre os produtos da Caterpillar servi os de revendedores e solu es do setor visite nosso site www cat com O 2007 Caterpillar Todos os direitos reservados Impresso nos EUA Os materiais e especifica es est o sujeitos a mudan a sem aviso
47. um interruptor Caracter sticas padr o de seguran a e Superf cies antideslizantes e Cinto de seguran a de tr s pontos de cor laranja com 75 mm 3 pol de largura e Espelhos convexos aquecidos e Indicador de ca amba levantada e Cercas de seguran a e Neutralizador de marcha r durante o despejo e Baixo n vel de ru do no Interior e Interruptor de desativa o da transmiss o levantamento e dire o acess veis da plataforma de servi o e Interruptor de bloqueio do motor de partida no n vel da plataforma de servi o 17 Motor Modelo do motor Cat C32 ACERT Pot ncia bruta SAE J1995 158 kW 1 016 hp Pot ncia l quida SAE J1349 100 kW 938 hp Pot ncia l quida ISO 9249 100 kW 938 hp Pot ncia l quida 80 1269 FEC 700 kW 938 hp N mero de cilindros 12 Torque de pico 4116 Nm 3 478 Ib p Di metro Interno 145 mm 5 7 pol Curso 162 mm 6 4 pol Cilindrada 32 1 L 1 959 pol As classifica es de pot ncia se aplicam a 1 750 rpm quando testadas nas condi es peculiares da norma especificada Classifica es baseadas nas normas SAE J1995 de condi es de ar padr o de 25 C 77 F e press o barom trica de 100 kPa 29 61 Hg Pot ncia baseada em combust vel com peso espec fico de 35 a 16 C 60 F e um LHV de 42 780 kJ kg 18 390 BTU Ib quando o motor usado a 30 C 86 F e Sem redu o da capacidade nominal do motor at a altitude de 3 658 m 12 000 p s
48. ura e inclina o ajust veis proporciona uma posi o de opera o confort vel para qualquer operador Console da transmiss o Alavanca ergon mica de troca de marcha com indica o de marcha iluminada proporciona uma opera o f cil O freio de estacionamento est integrado no seletor de marcha Assento do instrutor O assento do instrutor foi transferido para o lado esquerdo do operador o que permite que o instrutor utilize a mesma escadaria Quando n o est em uso o assento dobra para baixo e se transforma numa superf cie de trabalho com porta copos O assento tamb m dobra para cima deixando mais espa o livre para o operador O local de armazenagem sob o assento um bom lugar para guardar a lancheira Controles do Operador Os controles das setas de convers o far is limpador de p ra brisa intermitente e esguicho s o facilmente acess veis no lado esquerdo da coluna da dire o e foram projetados para o m ximo de efici ncia e conforto Aquecimento e ar condicionado Um ventilador de quatro velocidades e 13 sa das de ar eletronicamente controlados proporcionam circula o de ar a temperatura controlada para um ambiente de trabalho confort vel em qualquer clima Os controles eletr nicos reduzem a manuten o Um compressor de ar mais robusto oferece um aumento de 25 por cento de capacidade maior durabilidade e vida til mais longa Instala o para r dio A cabine cont m a fia o
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