Manual ITAP-INI rev 17-02-12
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1. Solu es em Bombeamento 17 PECAS SOBRESSALENTES RECOMENDADAS A IMBIL recomenda para um trabalho cont nuo de 2 anos a quantidade de pe as sobressalentes de acordo com o n mero de Bombas conforme tabela abaixo Quantidade de Bombas Denomina o 1 2 3 4 5 6e7 8e9 10 0u mais Quantidade de sobressalentes Eixo 1 1 1 2 2 2 3 30 Rotor 1 1 1 2 2 2 3 30 Rolamento Cj 1 1 1 2 2 3 4 50 Cavalete 1 2 unidades Retentor Cj 1 2 3 4 5 6 8 50 Gaxeta 5 an is 1 4 4 6 6 6 8 40 Anel de desgaste Cj 1 2 2 2 3 3 4 50 Bucha protetora do eixo 1 1 1 1 2 2 2 20 Jogo de juntas 4 4 6 8 8 9 12 150 Jogo de o ring 4 4 6 8 8 9 12 150 Para execu o com selo mec nico Jogo de juntas 4 4 6 8 8 9 12 150 Jogo de o ring 4 4 6 8 8 9 12 150 Selo mec nico completo 2 2 2 3 3 3 4 20 SIVIBIL 18 Solu es em Bombeamento2. o deve ser conectada ao flange da bomba somente ap s a cura da argamassa de assentamento da base 2 Para evitar perdas de carga a tubula o tanto quanto poss vel deve ser curta e reta as curvas quando necess rias devem ser de raio longo 3 A bomba n o deve servir de apoio para tubula o Os flanges da tubula o devem ser conectados aos da bomba totalmente livres de tens es sem transmitir esfor os carca a evitando o desalinhamento e suas consequ ncias SIVIBIL 7 Solu es em Bombeamento 4 Deve se prever juntas de expans o para quando l quido bombeado estiver sujeito a 1 QU 1 B q 1 1 N N 1 QU 1 A altas varia es de temperatura Somente para a tubula o de suc o O segmento horizontal da tubula o de suc o quando positiva deve ser instalado com um ligeiro aclive no sentido bomba tanque de suc o e quando negativo um ligeiro declive no mesmo sentido evitando a forma o de bolsas de ar Vide figuras na p gina 8 O di metro nominal do flange de suc o da bomba n o determina o di metro nominal da tubula o de suc o A velocidade de fluxo do l quido deve ser estabelecida entre 1 e 2 m s Quando houver necessidade do uso de redu o esta dever ser exc ntrica montada com o cone para baixo evitando assim a forma o de bolsas de ar Vide figura na p gina 8 V lvula de p quando aplic vel
3. Fechar o registro de suc o quando houver necessidade de manuten o 3 Desligar o acionador observando a parada gradual do equipamento 4 Fechar tubula es auxiliares quando houver MANUTEN O DO MANCAL 1 A bomba fornecida com leo protetivo no mancal o qual n o pr prio para o funcionamento Faz se necess rio limpeza do mancal com solvente antes de lubrifica lo com o leo apropriado Ap s certificar se de que o mesmo est livre de sujeira e umidade abastecer o mancal com leo at que o n vel fique entre as marcas existentes no indicador de n vel de leo 2 A primeira troca de leo deve ser feita ap s as primeiras 250 300 horas de trabalho a segunda troca deve ser feita ap s as 1800 horas de trabalho e a partir da a cada 7000 horas de trabalho 3 O mancal deve ser lavado a cada dois anos Linha ITAP Linha INI QTDE QTDE Tamanho leo Tamanho leo ITA 1 170 ML I30 250 ML ITA 2 250 ML 140 400 ML ITA3 600 ML 50 500 ML ITA 4 1200 ML 60 1000 ITA 5 4000 ML Ee Furo De Respiro PM N vel M ximo N vel M nimo SIVIBIL n Solu es em Bombeamento OBS O furo de respiro deve estar livre de obstru es Tabela de leos recomendados FABRICANTE AT 3000 rpm ACIMA DE 3000 rpm CASTROL HYSPIN 68 HYSPIN 46 ATLANTIC EUREKA 68 EUREKA 46 ESSO LEO PARA TURB
4. certifique se que o seu tamanho est correto para a perfeita ajustagem no alojamento das f gaxetas Passe uma fina camada de graxa nos di metros interno e externo dos an is de gaxeta e monte um de cada vez seguindo a ordem e Um anel de gaxeta e Um anel cadeado e Demais an is da gaxeta Desloque a emenda do segundo anel cerca de 120 graus em rela o a posi o do primeiro anel e assim proceder consecutivamente at o ltimo anel de gaxeta conforme mostra a figura abaixo Posi o dos An is defasados em 120 Verifique se o eixo pode ser girado ap s a montagem de cada anel coloque o aperta gaxeta prensando o ltimo anel aperte as porcas com as m os e gire o eixo para certificar se de que ele n o encosta no aperta gaxeta REAS DE DESGASTE Quando a bomba apresentar vaz o ou press o insuficiente motivada pelo desgaste dos an is deve se providenciar a troca dos mesmos A IMBIL e seus Distribuidores Autorizados poder o fornecer pe as na toler ncia adequada e servi os de manuten o A troca dever ser feita quando a folga entre rotor e an is da tampa ou carca a apresentarem valores de desgaste tr s vezes superior a folga original 13 Solu es em Bombeamento SUPERVIS O PERI DICA DO EQUIPAMENTO O QU QUANDO SEMANAL MENSAL SEMESTRAL ANUAL Vibra es e ru dos anormais Vazamento das gaxetas Ponto de Opera o da
5. estrago do anel de veda o ou junta Bucha do eixo desgastada corro da ou girando fora de centro Selo mec nico incorretamente instalado Tipo do selo mec nico incorretamente selecionado para as condi es de opera o Selo mec nico incorretamente instalado Eixo girando fora de centro devido ao desgaste ou desalinhamento dos rolamentos Solu es em Bombeamento 16 CAUSAS PROV VEIS DEZ SINTOMAS 4 5 6 7 Rotor desbalanceado resultando em vibra o Abrasivos s lidos no l quido bombeado Desalinhamento interno das pe as evitando que a sede estacionaria e o anel rotativo do selo se adapte corretamente Selo mec nico trabalhou seco E HH Ho Carga axial exagerada devido a falhas mec nicas internas Graxa excessiva nos rolamentos Rolamentos n o lubrificados Rolamentos montados incorretamente estragos durante a montagem tipo errado de rolamento etc Rolamentos corro dos devido a entrada de gua pelo retentor Excesso falta ou uso de leo do cavalete n o apropriado A folga de acoplamento n o est sendo obedecida O motor est funcionando somente com duas fases Entrada de ar na c mara de veda o Desgaste das pe as internas O conjunto Bomba acionador est desalinhado
6. geralmente recebe um filtro para evitar que corpos estranhos cheguem bomba Providenciar para que a rea de passagem da v lvula seja 1 5 vez maior que a rea da tubula o e que a rea de passagem livre do filtro seja de 3 a 4 vezes maior que a rea da tubula o Em instala es com suc o positiva recomenda se instalar um registro para bloquear a passagem do l quido Verificar para que durante o funcionamento da bomba o registro permane a totalmente aberto aconselh vel evitar a montagem de mais de uma bomba em uma nica tubula o de suc o principalmente quando nesta tubula o a press o absoluta for inferior a press o manom trica com a bomba em opera o Deve se providenciar um registro para cada bomba em instala es onde v rias bombas succionam de um mesmo tanque e interligar o tanque e a tubula o de suc o com mudan as de dire es inferiores a 45 graus Somente para tubula o de recalque necess rio instalar um registro para regulagem da vaz o e press o de bombeamento logo ap s o flange de recalque da bomba aconselh vel instalar uma v lvula de reten o entre a sa da da bomba e o registro quando o comprimento da tubula o de recalque for relativamente grande e a altura total de eleva o da bomba for maior que 15 metros Quando o di metro da tubula o for diferente do di metro do flange de recalque a liga o dever ser feita atrav s de uma redu o conc nt
7. ser transportados pelo olhal de i amento ou atrav s do flange conforme figura abaixo Transporte da Bomba atrav s do Flange de Recalque 3 O conjunto moto bomba deve ser transportado conforme figura abaixo Transporte do conjunto Moto Bomba SIVIBIL 4 Solu es em Bombeamento 1 Quando for necess rio armazenar uma bomba at que possa ser instalada n o devem ser removidos os flanges de prote o dos bocais ou qualquer outra prote o enviada pela IMBIL 2 Os mancais recebem lubrifica o na fabrica que protegem contra oxida o por curto per odo de tempo e Em bombas armazenadas por prazo superiores a 30 dias precau es especiais ser o exigidas e Retire as gaxetas para evitar corros o das buchas A cada 30 dias aspergir leo nos mancais e na bomba e Gire semanalmente o eixo com a m o para que todas as partes m veis sejam lubrificadas NOTA Antes da instala o da bomba limpar as prote es da ponta do eixo da luva e dos flanges com solvente adequado e seguir as instru es contidas neste Manual LOCALIZA O Escolha o local de instala o de modo que 1 Seja facilmente acess vel inspe o e manuten o 2 Esteja acima do n vel de inunda o 3 As tubula es sejam simples e diretas para que o NPSH seja suficiente evitando cavita o 4 Exista espa o suficiente para rem
8. tamb m o n de s rie encontrado na plaqueta de identifica o e gravado em baixo relevo no flange de suc o NOTA A IMBIL pede ao cliente que logo ap s receber o TERMO DE GARANTIA do seu equipamento preencha os dados e envie o canhoto IMBIL facilitando a troca de informa es entre a IMBIL e o CLIENTE ndice ASSUNTO Inspe o de Recebimento P GINA Transporte Armazenamento Localiza o Funda o Nivelamento e Assentamento da Base Alinhamento do Acoplamento Recomenda es Gerais para as Tubula es N IN O Jo o 5 Provid ncias para In cio de Funcionamento k oO Provid ncias Imediatas ap s In cio de Funcionamento i oO Provid ncias para Parada da Bomba mk Manuten o do Mancal md Manuten o da Gaxeta k N reas de Desgaste Supervis o Peri dica do Equipamento D Anomalias de Funcionamento e Causas Prov veis Pe as Sobressalentes Recomendadas Oo INSPE O RECEBIMENTO Inspecione o equipamento logo que receb lo e confira com a Nota Fiscal comunicando imediatamente pe as porventura faltantes ou danificadas TRANSPORTE 1 O Transporte do conjunto acoplado ou dos equipamentos separados deve ser feito com cuidado e dentro das normas de seguran a 2 O motor e a bomba antes de serem acoplados devem
9. Bomba Press o de suc o N vel do leo Corrente consumida pelo motor e valor da tens o na rede Temperatura dos mancais Intervalo de troca de leo Ver item Manuten o do Mancal Alinhamento do conjunto Moto Bomba Parafusos de fixa o da Bomba Base e Acionador Substituir o engaxetamento se necess rio Lubrifica o do acoplamento quando aplic vel Desmontar a Bomba para manuten o e inspecionar mancais e rolamentos minuciosamente retentores o rings juntas rotores parte interna da carca a espessura da paredes reas de desgaste acoplamento etc Em instala es operando em boas condi es e o l quido bombeado n o sendo agressivo aos materiais da Bomba a supervis o Anual poder ser Bi Anual SIVIBIL 14 Solu es em Bombeamento ANOMALIAS DE FUNCIONAMENTO E CAUSAS PROV VEIS DEZ SINTOMAS 1 Bomba n o bombeia 2 Capacidade insuficiente 3 Press o insuficiente 4 A bomba perde escorvamento ap s a partida 5 A bomba sobrecarrega o motor 6 Selo mec nico vaza excessivamente 7 Selo mec nico tem vida curta 8 A bomba vibra ou faz barulho 9 Rolamentos tem vida curta 10 Bomba superaquecendo ou grimpando CAUSAS PROV VEIS DEZ SINTOMAS 2 83 4 5 6 7 8 9 Bomba n o foi escorvada Bomba ou tubula o de suc o n o est o totalmente c
10. INA 68 LEO PARA TURBINA 46 OIL DTE 26 DTE 25 IPIRANGA IPTUR AW 68 IPTUR AW 46 PETROBR S MARBRAX TR 68 MARBRAX 46 SHELL TELLUS 68 TELLUS 46 TEXACO REGAL R amp O 68 REGAL R amp O 46 MANUTEN O DA GAXETA Se o aperta gaxeta j foi apertado mais do que 8 mm e ainda ocorrer vazamento excessivo providenciar a troca das gaxetas procedendo da seguinte forma 1 Solte as porcas do aperta gaxeta que bipartido empurre as metades para o lado da tampa do mancal e em seguida tire o aperta gaxeta 2 Retire cuidadosamente as gaxetas com aux lio de uma haste flex vel limpe bem o alojamento das gaxetas removendo eventuais res duos 3 Verifique a superf cie da bucha protetora que deve estar lisa sem sulcos ou marcas que prejudicar o a gaxeta Caso a bucha protetora apresente marcas esta poder sofrer uma reusinagem no seu di metro externo de no m ximo 1 mm ou deve ser trocada 4 As gaxetas s o normalmente fornecidas como tiras cont nuas que dever o ser cortadas em an is com as extremidades obl quas no tamanho adequado ao di metro da bucha do eixo e montada conforme instru o abaixo Corte Obl quo da Gaxeta 5 Para o corte dos an is de gaxeta aconselhamos utilizar um dispositivo simples conforme mostra a figura abaixo SIMBIL Solu es em Bombeamento 12 Dispositivo para cortar An is de Gaxeta Ap s ter cortado o primeiro anel
11. MANUAL INSTA O OPERA O E MANUTEN O INI ITAP Sistema de Gest o da Qualidade ISO 9000 2008 Solu es em Bombeamento Sr Propriet rio Parab ns Voc acaba de adquirir um equipamento de constru o simples projetado e fabricado com a mais avan ada tecnologia com excelente desempenho e que proporciona f cil manuten o A finalidade deste Manual informar ao usu rio os detalhes do equipamento e as t cnicas corretas de Instala o Opera o e Manuten o A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e cuidado conforme recomenda a boa t cnica e de acordo com as instru es contidas neste Manual e seja utilizado de acordo com as condi es de servi o para o qual foi selecionado vaz o altura manom trica total velocidade voltagem frequ ncia e temperatura A IMBIL n o se responsabiliza por defeitos decorrentes da inobserv ncia destas prescri es de servi o e recomenda que este Manual seja utilizado pelo pessoal respons vel pela instala o opera o e manuten o SIMBIL Solu es em Bombeamento Edo es ias MODELO 438 SES S RIE EIS TAG Es an ROTOR ES ROTA O 298 SENTIDO wog zag VAZ O Q 2 ug PRESS O SS ANO FABR EET d lt gt A o Em casos de consulta sobre o equipamento ou na encomenda de pe as sobressalentes indicar o c digo da pe a modelo linha da bomba e
12. amento de manuten o 7 O registro de tubula o de recalque dever estar fechado no in cio de funcionamento para n o sobrecarregar o motor e a rede el trica durante a partida 8 Quando o acionador j estiver trabalhando com a rota o nominal abrir lentamente o registro da tubula o de recalque de modo a regular a capacidade da bomba 9 Em tubula es de recalque longas e vazias quando da partida da bomba essencial que o registro de recalque esteja fechado no in cio da opera o PROVID NCIAS IMEDIATAS AP S O IN CIO DE FUNCIONAMENTO 1 Certificar se de que o conjunto opera sem vibra es e ru dos anormais 2 Controlar o valor da tens o da rede e a amperagem do motor el trico 3 Controlar a temperatura dos mancais sendo que a mesma n o deve exceder a 45 C acima da temperatura ambiente 4 Ajustar engaxetamento apertando as porcas do aperta gaxeta de maneira uniforme permitindo o gotejamento observando os valores de fuga m nimo 10 cm minuto e m ximo 20 cm minuto A lubrifica o da gaxeta feita pelo pr prio l quido bombeado 5 Verificar a press o de suc o press o de descarga e vaz o NOTA Controlar os itens acima a cada 30 minutos nas duas primeiras horas de hora em hora at as pr ximas 10 horas e depois semanalmente SIMBIL 10 Solu es em Bombeamento PROVID NCIAS PARA A PARADA DA 1 Fechar o registro da tubula o de recalque 2
13. ecis o Se estiver desnivelado acrescentar chapas finas entre a base e o cal o para corre o Nivelamento da 5 f CHUMBADOR Base CAL O ARGAMASSA BLOCO DE FUNDA O Assentamento da Base ARGAMASSA SIVIBIL 6 Solu es em Bombeamento ALINHAMENTO DO ACOPLAMENTO 1 Executar o alinhamento com as tubula es de suc o e recalque j conectadas 2 Com aux lio de rel gio comparador ou na sua falta r gua met lica e calibre de l minas controlar o desalinhamento radial e axial para evitar vibra es anormais que interferem na vida til do equipamento Controle Radial Controle Axial Alinhamento com R gua Met lica e Calibre de L minas cin MET LICA CALIBRE DE L MINAS 3 Quando o acionamento for feito por correias os eixos da bomba e do acionador dever o estar paralelos as polias alinhadas entre si e por sua vez as correias corretamente esticadas 4 Os alinhamentos radial e axial dever o permanecer dentro da toler ncia de 0 3 mm obedecida a folga entre as pontas de eixo do motor e da bomba conforme especificado pelo fabricante do acoplamento 5 Para melhor seguran a na opera o deve ser instalado Protetor de Acoplamento ou Protetor de Acionamento exemplo guarda correias conforme Lei 65 4 portaria MTb 3214 NR 12 item 12 3 RECOMENDA ES GERAIS PARA AS TUBULA ES Para tubula o de suc o e recalque 1 A tubula
14. heias de l quido A altura de suc o excessiva Diferen a m nima entre a press o de vapor e a press o de suc o E E Quantidade excessiva de ar ou g s no l quido Penetra o de ar na linha de suc o Penetra o de ar atrav s do selo mec nico juntas da bucha junta da carca a ou buj es V lvula de p muito pequena V lvula de p parcialmente obstru da Entrada da tubula o de suc o insuficientemente submergida Rota o muito baixa Rota o muito alta Sentido de rota o errado Altura total maior do que aquela para a qual a Bomba foi projetada Altura total menor do que aquela para a qual a Bomba foi projetada SIMBIL Solu es em Bombeamento 15 CAUSAS PROV VEIS DEZ SINTOMAS 4 5 6 7 10 Densidade do l quido diferente da usada na sele o Viscosidade do l quido diferente da usada na sele o Opera o a capacidades muito reduzidas Opera o de Bombas em paralelo inadequadas para esta aplica o Materiais estranhos no rotor Desalinhamento devido dilata o da tubula o Funda es incorretas Eixo empenado Partes rotativas e estacion rias atritando se Rolamentos gastos Anel de desgaste desgastado Rotor avariado ou corro do Vazamento por baixo da bucha devido ao
15. over o motor 5 A funda o seja est vel para que n o se desloque horizontal e ou verticalmente deixando a bomba suportada pelas tubula es 6 As plaquetas de identifica o da bomba e do motor sejam vis veis 7 Haja circula o de ar suficiente em torno do motor para garantir uma perfeita refrigera o y2 Onde NPSH 10 Hs 0 5 2g NPSH altura de suc o requerida m Hs altura de suc o m V velocidade de suc o m s g acelera o da gravidade m s SIMIBIL 5 Solu es em Bombeamento FUNDA O De prefer ncia a bomba deve ser instalada em posi o horizontal Utilizar uma base nica para a bomba e o motor sobre funda o permanente de concreto ou a o estrutural com massa suficiente para absor o das vibra es normais evitando que o conjunto sofra distor es ou tenha seu alinhamento prejudicado NIVELAMENTO E ASSENTAMENTO DA BASE 1 Colocar os chumbadores nas cavas feitas no bloco de funda o sob a fura o da base E entre os chumbadores e a base colocar cal os met licos para o seu nivelamento 2 Introduzir argamassa de cimento especifico ao redor dos cnumbadores e sob a base atrav s das aberturas existentes preenchendo todos os vazios para uma s lida fixa o e um funcionamento livre de vibra es 3 Apertar as porcas dos chumbadores ap s a cura da argamassa verificando o nivelamento transversal e longitudinal com n vel de pr
16. rica Prever v lvulas ventosas onde houver necessidade de expurgar o ar Para bombas instaladas em paralelo cada bomba dever ter a sua v lvula de reten o para impedir o retorno ou a sobrecarga da v lvula de p quando uma das bombas for desligada 8 Solu es em Bombeamento REDU O CONCENTRICA PROVID NCIAS PARA IN CIO DE FUNCIONAMENTO A BOMBA N O DEVE TRABALHAR SEM LEO NO MANCAL 1 Certificar se que o conjunto est alinhado e bem fixado na base que os flanges de suc o e recalque est o bem conectados nas tubula es e quando houver colocar em funcionamento as conex es auxiliares 2 Eliminar poss veis sujeiras e umidade nos mancais e preencher com leo na quantidade e qualidade conforme instru es no item Manuten o do Mancal 3 Fazer a liga o el trica de modo a garantir que o sistema de prote o do motor funcione 4 Verificar o sentido de rota o do acionador com a bomba desacoplada 5 Escorvar encher a bomba e a sua tubula o de suc o eliminando o ar nela existente Girar o eixo da bomba com a m o a fim de garantir um bom escorvamento O escorvamento tamb m poder ser feito por v cuo 6 Quando houver registro da tubula o de suc o este dever ser mantido totalmente aberto nunca deve ser usado para regular a vaz o da bomba evitando a possibilidade de cavita o sendo o mesmo apenas usado para isol
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