Kit DC3000. Manual de instalação
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1. np e LI j PA wiy Kit DC3000 Manual de instala o Hydrogen on Demand Dual Fuel Generator Systems WA Sa Friendly reduces carbon emissions HHO Plus i ALTERNATIVE ENEAnGIES gt z wa Ato JH TN s Qecorrenay reduces carbon emissions Kit DC3000 Manual de instala o Hydrogen on Demand Dual Fuel Generator Systems Preocupa es de seguran a eessesssssssssssseeeteeterrrrssssssssssssssseseeeeeeereeesssssssss 2 Informa es importantes Equipamento de SCE Ur estos DIA DG COLO EEE E 2 Desfrute do seu novo sistema ssssseeeeeeeeeeeeeessssssssssssssseececeteeeeessssssssssssseseeeeeeeeeeeee 2 Instala o dos componentes mec nicos Configura o geral do SISTONA sssasasssmndsastaganiessnciadaiino saio ida cinGaninsiascasnosapaiicara essas gaga 3 Posicionamento do gerador Dry Cell sneeososseeeeeenssssssseeceersssssssseeeeresssssseeseeeressss 3 Posicionamento do dep sito de gua Posicionamento das entrada e saida de HHO e gu a seeeeneesssessseeeeeessssssseecrrrressss 4 Ponto de injec o de HHO as sesorinaado asia in docdu daa Ta iaa 5 Instala o de componentes el ctricos Configura o geral do sistema eo000sseeeeeessssssseeeeerrsssssseeceerrsssssssecreresssssseeeeeeeessss 6 Identific a de fonte de igni o Diy Cell Nga es CICCITICAS usaiasiasicacdssanoinsiaaaiasiddendntcusaaatadsacaaaehagoiosadieadaiata sa ag daiaasaado 7 gua e con2. Usando KOH como electr lito com 00 uma pureza de 90 devemos MPORT ANTE utilizar uma concentra o de cerca l Se a agua ficar com uma cor castanha l de 0 03 lu o de l Gana oca asa a depois de trabalhar em apenas algumas cd horas tem um electr lito muito alto no sistema que est corroendo as placas do gerador r pido demais Retire a gua imediatamente e comece tudo de novo l No entanto aconselhamos que comece com apenas uma colher de caf de hidr xido de Q AS S G Tr JH HHO S Qecorrienay reduces carbon emissions pot ssio e medir a intensidade da corrente que entra no gerador O gerador foi projectado para funcionar 18A a 22A amperes e portanto deve colocar um pouco de electr lito para que c lula normalize Aten o N o caia na tenta o de n o medir a corrente ou aumentar a concentra o de electr litos mais do que aconselhado porque a longo prazo o gerador n o ir funcionara correctamente e n o ir poupar qualquer tipo de combust vel IMPORTANTE i i O electr lito s adicionado gua apenas na primeira vez que utiliza o Vo Tamb m falso supor que uma maior produ o de g s HHO i significa uma poupan a maior de combust vel H um ponto ideal para todos os motores internos combust o O sistema deve fornecer cerca de 0 3 litros min de HHO por cada 1000 cm3 de cilindrada do motor ex
3. negativo Material para a liga o 1 1 1 Terminal argola Cabo electrico preto Liga o r pido Sequ ncia de pe as para liga o correcta 34
4. a Certifique se de usar culos e luvas de borracha e s usar ferramentas profissionais use o bom senso e os procedimentos gerais de seguran a utilizados para qualquer trabalho realizado numa oficina de manuten o autom vel certificada Desfrute do seu novo sistema Estejam seguros e desfrutem do Gerador de hidrog nio Ler e compreender as instru es antes e durante a instala o do sistema de dupla alimenta o de combust vel para ter bons resultados e durabilidade nos pr ximos anos o Dl LAN AN MdH p Instala o dos componentes mec nicos Configura o geral do sistema Eco Friendly reduces carbon emissions Configura o t pica do Sistema HHO Y SE C G s HHO HHO Tank Entrada de ar G s HHO Posicionando o Gerador de Dry Cell Ter que encontrar um bom lugar no compartimento do motor para montar HHO Dry Cell Pode ser montado numa posi o horizontal ter em aten o que os acess rios de tubos entrada e sa da est o na vertical e perpendicular em rela o ao ch o E orientados para cima ou em vertical Recordamos que o tanque de gua deve ser colocado pelo menos 10 cm acima do gerador dry Cell a fim de garantir um caudal suficiente de gua Instale o kit HHO Dry Cell num local mais fresco dispon vel na rea do motor evitar a rea do aquecimento do motor exemplo escape O local mais comum para o sistema na frente do ve culo entre a grelha e o radiador p
5. gua Numa c lula adequadamente projetada o hidrog nio ir aparecer no c todo o el ctrodo de carga negativa onde os el ctron entram na gua e oxig nio aparecer no nodo o el ctrodo de carga positiva A quantidade de hidrog nio gerada o dobro do oxig nio e ambos s o proporcionais carga el trica total Electr lise da gua pura requer o excesso de energia porque a gua pura destilada m condutora de corrente Sem o excesso de energia da electr lise da gua pura a eletr lise ocorre muito lentamente Isto em parte devido limitada auto ioniza o de gua A efic cia da electr lise aumentada atrav s da adi o de um electr lito tal como um sal um cido ou uma base Quando se aplica uma corrente continua para o gerador de HHO uma alta resist ncia estar presente na gua mistura de electr lito Alta resist ncia gera calor fazendo com que a gua aque a medida que a temperatura sobe a resist ncia na gua vai baixando permitindo que passe mais corrente amperes atraves da c lula de combustivel Ao final do dia a corrente pode facilmente triplicar do que no in cio do dia possivelmente causando danos internos da celula de combustivel Concentra o de electr lise A concentra o de electrolitos para usar no sistema depende do tipo de electrolito e a pureza do produto Os melhores electrolitos s o KOH hidr xido de pot ssio e Na OH soda c ustica hidr xido de sodio
6. o 85 Esquema electrico lgni ao 15 negativo massa Bateria 12 V negativo negativo Material para a liga o 1 1 1 Female crimp Cabo electrico Terminal femea terminal vermelho Sequ ncia de pe as para liga o correcta Ligar sempre que poss vel ao fio de sinal 12v do alternador 31 e gt no wa GA Ab JH HHO eco Frienaty reduces carbon emissions Esquema el ctrico de relay Posi o 86 para massa HHO System 7244210 Esquema electrico lgni ao 15 L ai s LIA fi Na O le e Je negativo massa Bateria 12 V Material para a liga o VU Ps 1 1 1 Terminal femea Cabo electrico preto Terminal argola Relay Sequ ncia de pe as para liga o correcta 32 O AS Sn AS AJUD AUH H A O o Frienay reduces carbon emissions Esquema el ctrico de relay Posi o 87 para dry cell HHO System Esquema electrico HHO Auto J C lgni ao 15 N Fus vel Bateria 12 V negativo negativo Material para a liga o 1 1 1 Terminal femea Cabo electrico Liga o r pido Relay vermelho Sequ ncia de pe as para liga o correcta 33 as no o GP Ato JH H A Qeco rrena reduces carbon emissions Esquema el ctrico de dry cell para a massa HHO System Esquema electrico HHO Auto J C lgni ao 15 Fus vel Bateria 12 V Relay k W
7. Bra adeiras plastico 27 Ql a 48 AUhO JH H ab s orrien reduces carbon emissions Liga o de gua entre a c lula e o dep sito HO Syst Auto J C G s HHO mE Entrada de ar G s HHO Material para a liga o E j i Lai du Nos g o t 1 1 1 Magueira 10mm cristal Liga o 10mm branco Liga o 10mm preto Sequ ncia de pe as para liga o correcta Material extra N Fita Teflon Bra adeiras plastico 28 j o Ta Ge Aijt JH H HO PI us Eco Friendly reduces carbon emissions Liga o entre a celula e o dep sito de gua HHO System Auto J C G s HHO gt Entrada de ar 1 1 1 Mangueira 10mm cristal Liga o 10mm branco Liga o 10mm preto Sequ ncia de pe as para liga o correcta Material extra Fita Teflon Bra adeiras plastico 29 as no o GP Tr JH H A Qeco rrena reduces carbon emissions Esquema el ctrico de bateria a relay posi o 30 HHO System oc Esquema electrico lgni ao 15 RR Fus vel negativo massa ha a i 1 negativo negativo Material para a liga o 1 1 1 Terminal argola Cabo electrico Terminal femea Relay vermelho 1 1 Fusivel Porta fusivel Sequ ncia de pe as para liga o correcta Bo ros 30 Q j AS S i FN AJUD AUH H HO s Qecorrenay reduces carbon emissions Esquema el ctrico de contacto chave 15 para relay Posi
8. de controlo eletr nico Centralina de motor porque o combust vel queimado no interior dos cilindros melhora significativamente mas o sensor de lambda est espera da IMPORTANTE mesma quantidade de oxig nio n o io queimado que sai do motor para o escape Normalmente os unicos veiculos que precisam de algumas onde mede o oxig nio do combust vel Me da zado I e ne esor modifica es a fim de aumentar a A DA o q poupan a de combust vel s o todos envie um sinal para a ECU aumentando a os ve culos a gasolina constru dos mistura ar combust vel mais ricos que depois de 1992 e modernos com age contra os ganhos de combust vel que diesel m dulo Euro IV e V pode ser esperado Ve culos com carburador Como mencionado anteriormente aquando a adi o de um g s de HHO para estes carros vamos ver melhorias imediatas no consumo de combust vel N o h dispositivos especiais ou requisitos para adequar o sistema HHO a estes carros mas para melhorar a economia de combust vel da taxa de injec o da bomba de combust vel deve ser ajustado para a condi o nova mistura ar combust vel Veiculos modernos com injec o electr nica Uma Unidade de Controlo Electr nico centralina controla a opera o de combust o interna do motor A mais simples Centralina Ecu s controla a quantidade de combust vel injectado em cada ciclo de cilindros do motor A Ecu mais avan ada tamb m
9. de tratar os sensores de oxig nio o sensor mais prov vel que tem de ser alterado o MAF ou MAP Na maioria dos ve culos t m um ou outro mas nunca ambos Em alguns ve culos quando se quer ou se faz a altera o MAF n o um circuito que se altera para isso basta um simulador ou regulador MAF MAP Note que MAPs Ford costumam ter um tipo de frequ ncia de sa da para a Ecu No entanto nesses casos encontrar tamb m um simulador de tens o MAF Depois de alterar o MAF ou MAP os outros sensores que podem ser ajustados com melhores resultados s o os IAT temperatura do ar de admiss o e CTS Sensor liquido de arrefecimento Estes s o ainda mais f ceis de afinar e est o cobertos por chips para obter poupan a de combust vel Resumindo em alguns ve culos s preciso modificar o sensor de oxig nio a montante s Quando n o resulta descobrimos que a maior parte dos projectos ir o resultar alterando o sensor de oxig nio a jusante s Nos casos raros necess rio ent o corrigir o sensor MAF ou MAP Quase nunca preciso alterar o sensor IAT ou os CTS Assim caso necessite altere os sensores por esta ordem de trabalho Se isso acontecer a melhor solu o instalar o novo HEC HHO Chip EFIE O HEC um chip com um microprocessador de 200 MHz utiliza a sua alta velocidade de entrada de s rie sa da para se comunicar diretamente com a Ecu atrav s da porta OBD II Foi especificamente desenvolvido e ajustado para as
10. n o corrigir isso Em algumas situa es se o seu motor n o estiver a funcionar adequadamente somente reparado pode dar lhe um aumento dram tico em economias de combust vel Se tem alguma esp cie da luz de motor de avaria antes de come ar o projecto deve examinar a avaria e resolver Se n o tem certeza reinicialize a sua Ecu desligue todo o sistema HHO retire todas as modifica es feitas e verifique se continua a ter as mesmas avarias Se a resposta for positiva repare primeiro essas anomalias e s depois que dever instalar o sistema HHO 25 es T FN an Tr JH HHO Plu s Eco Friendly reduces carbon emissions 9 Tem de tratar os sensores jusante No passado e na maior parte de casos os sensores jusante n o s o usados em c lculos de propor o de ar combust vel Por isso eles n o t m de ser examinados Mas encontramos v rios casos onde isto n o verdade Exemplo Chrysler e Honda desde 2002 para a frente documentaram isto eles est o a usar os sensores jusante como a parte dos seus c lculos de propor o de ar combust vel A Marca Jipes utiliza o mesmo sistema Tamb m depuramos projectos tratando sensores jusante em Ford F 150s e Mercedes embora n o haja nenhuma documenta o que os sensores jusante s o usados na propor o de ar combust vel c lculos Agora s o suspeitos quando n o obtemos resultados idealizados da poupan a de combust vel 10 Outros sensores precisam de ajuste Depois
11. nio no motor Conv m verificar a tubagem e seguir o esquema de liga o com a orienta o correcta A v lvula de reten o orientada na direc o errada pode bloquear o g s HHO de chegar ao motor Verificou se que a tampa para um reservat rio de dry cell tinha uma fuga e quando esta foi corrigida a situa o foi resolvida Pulverize as mangueiras e conex es com gua e sab o para expor eventuais fugas no sistema Corrija qualquer anomalia que encontrar 3 Amperagem do gerador alta Outra coisa que deve ser verificada se a sua unidade est a produzir g s HHO ou vapor Alguns dos geradores estavam a produzir mais vapor do que qualquer outro essas unidades funcionavam com uma amperagem muito elevada Uma maneira de testar o vapor direccionando o g s sobre um cubo de gelo Se criar uma quantidade significativa de nevoeiros gotas de gua fica a saber que pelo menos parte de sa da vapor e n o hidrog nio 4 Mudou a injec o electr nica Ve culos com carburadores e alguns a diesel Euros m dulos I II e III n o necessitam de quaisquer altera es Mas todos os motores de injec o electr nica ou de outros combust veis v o precisar de manipula es electr nicas para obter resultados Normalmente os sensores que requerem manuseamento s o os sensores de oxig nio Lambda que s o a montante do conversor catal tico Motores V 6 e V 8 t m dois deles e a maioria dos motores de quatro cilindros tem um 5 J afin
12. os dados armazenados 17 es T Era FY AUDO JH HHO Yh co Frienaty reduces carbon emissions Mesmo que tenha feito modifica es no seu ve culo a Ecu ainda continua a ter dados antigos que s o armazenados na sua mem ria Estes dados antigos j n o s o cred veis no que se refere s condi es que existiam antes da modifica o Os dados de Ecu devem referir se situa o p s dos componentes e pe as introduzidas ao fazer a modifica o Isso significa que voc tem que apagar os dados antigos da mem ria e introduzir novos dados relativos a modifica o que deve ser registrada na mem ria da Ecu pelo mapeamento em novas leituras Esta a raz o pela qual deve se repor a Ecu porque essencial para um desempenho timo ap s qualquer modifica o realizada no seu ve culo No momento em que realizam a modifica o deve se limpar os dados existentes na mem ria da Ecu Ent o deve repor novos dados relativos s condi es que vieram para a modifica o p s exist ncia A Ecu tem de operar sobre os dados rec m adquiridos com esses novos dados reflete a verdadeira modifica o p s condi es Redefinir a Ecu quando optar por aumentar as octanas com g s HHO torna se necess rio porque a sua Ecu tem na mem ria dados anteriores de octanas Isto significa que estou a usar menos octanas a resposta da Ecu corresponder ao anterior mapa com o refor o combinando em menor desempenho de octanas e
13. vel de oxig nio o motor est a funcionar muito pobre n o h combust vel suficiente ent o o computador do motor acrescenta mais combust vel Se o n vel de oxig nio nos gases de escape demasiado baixo o computador decide que o motor est a trabalhar demasiado rico muito combust vel e diminui combust vel em conformidade Este processo cont nuo o computador do motor est constantemente entre ciclos ligeiramente pobres e ligeiramente ricos para manter o equil brio ar combust vel no n vel ideal Se verificar o sinal de tens o do sensor lambda da frente ou montante vai ser ciclicamente entre 0 2 e 0 8 Volts ver imagem p g 17 Sensor lambda jusante depois de catalisador Sensor lambda tr s ou a jusante esta localizado apos o conversor catal tico acompanhando a efici ncia do conversor catal tico O sensor lambada de frente deve ser o nico que precisa de ser alterado Confira os pr ximos passos da instala o Localize os sensores lambda Os sensores de lambda podem ser encontrados em v rios locais dependendo do ve culo modelo e tipo de motor As ilustra es que acompanham retractam alguns dos locais mais comuns Como regra geral cada colector de escape tem pelo menos um sensor de pr CAT A maioria dos ve culos fabricados desde 1980 est equipada com pr CAT sensores Com o advento da Diagnostic Systems Il OBDII em meados da d cada de 1990 os sensores Lambda foram posicionados a montante e
14. Comece por verificar todas as suas liga es Verifique se o fus vel esta em boas condi es a v lvula de seguran a de reten o na posi o correta Ligue o ve culo enquanto o motor trabalha Verifique se o dep sito de gua est a borbulhar e se dentro do tubo de PVC cristal vindo da Dry Cell volta para o reservat rio de gua em condi es Agora hora de verificar quantos amperes o Gerador est a consumir Este gerador foi feito para trabalhar com 12 amperes sem superaquecimento Se tiver maior amperagem e o tanque cheio deve remover um pouco de gua electrolitos e adicionar gua apenas para a concentra o baixar e consequentemente a amperagem tamb m Veiculos a diesel tendo em conta que esta tudo de acordo com as instru es dentro de um curto periodo de tempo vai notar que o motor come a a soar diferente Vai ficar mais suave e silencioso O sensor RPM pode ficar instavel por alguns segundos Isto normal porque o HHO esta a come ar a alterar o ciclo de combust o e o motor esta a ajustar se para a adi o da mistura O sensor RPM deve normalizar depois de alguns minutos Manuten o Todas as semanas deve verificar o fus vel de protec o deve verificar com frequ ncia na primeira semana ap s a instala o Verifique o n vel da gua dentro da unidade de reservat rio de gua e gerador Encha o apenas e de prefer ncia com gua destilada A cada 3 meses deve limpar a unidade gerador HHO e rem
15. E A A A T 24 Check E O RD EEA AEE EE 24 Posicionamento das pe as eee ereeeeeeeeeeeererereerereeea 27 Se a o WA LA AUhO JH KA Qecorrenay reduces carbon emissions Kit DC3000 Manual de instala o Gerador de hidrog nio sistema de dupla alimenta o de combust vel Precau es de seguran a Informa o importante Leia e siga estas instru es de seguran a para evitar perigos Se n o entender as instru es ou se n o gostam de trabalhar em ve culos por favor procure um mec nico ou electricista qualificado para fazer a instala o A instala o e o uso incorrecto do sistema gerador de hidrog nio de Dual Fuel pode causar s rios problemas Deve demorar cerca de 4 horas para instalar o kit Certifique que trabalha num local bem arejado e n o fumar A qualquer momento durante a instala o certifique se o motor est desligado muito importante que n o esteja quente O Sistema Gerador HHO n o armazena o hidrog nio n o h risco de inc ndio quando instalado correctamente No entanto electr lise da gua gera hidrog nio um g s explosivo o que significa Nunca acender um f sforo ou fumar perto da sa da de geradores o gerador pode explodir Tenha cuidado com o gerador a funcionar quando o carro n o est em movimento Uma pequena quantidade de hidrog nio pode se acumular na entrada de ar do motor e pode explodir se voc fumar ou usar uma chama perto Equipamento de seguran
16. Existem v rias maneiras para ultrapassar esta situa o a Alterar os gr ficos no software da ECU b Instalar uma injec o electr nica de combust vel e o regulador sensor lambda MAP MAF regulador c Instalar extensor de sensor lambda fornecido no kit d Instalar uma entrada de ar quente e Instalar um Chip HEC HHO Chip EFIE Aconselhamos a instala o de extensor sensor lambda ou do Chip HEC Consulte nos para mais detalhes 14 Q i AS St G Tr JH HHO S EPO reduces carbon emissions Instala o do extensor sensor lambda Informa es importantes Os extensores de sensor lambda s o usados em conjun o com um sistema de g s suplementar tais como os nossos Kits HHO Geradores Neste tipo de sistema os efeitos diluentes a tens o de correc o de voltagem para a Ecu n o entrega excesso de combust vel no motor para tentar compensar o aumento de oxig nio nos gases de escape que um resultado da queima do combust vel limpa como o hidrog nio Na pr tica isto significa extensor do sensor de lambda a partir da sua posi o normal Assim o sensor tem efeito menos sens vel no aumento do n vel de oxig nio nos gases de escape que resulta da combust o de g s suplementar HHO Apenas os sensores lambda localizados entre o motor e o conversor catal tico em cada tubo de escape precisam ser equipados com um extensor Normalmente os sensores de jusante do conversor s n o s o important
17. a jusante do conversor catal tico 16 O i AS Sn GR AJUD AUE H A Qccorrenay reduces carbon emissions Motor transversal 4 cilindros H20 2 HHO catalizador sijenciador Panela escape IMPORTANTE l l l l Aconselhamos a todos os nossos l clientes para repor o computador l l l l Redefinir a ECU de bordo a fim de maximizar a economia de combustivel nos seus veiculos modernos A Ecu do seu ve culo como o seu c rebro e para poder ter o melhor desempenho tem que mant lo em condi es adequadas em todos os momentos Esta a nica maneira de garantir que obtenha um melhor funcionamento do motor Carros modernos n o t m controlos manuais Hoje em dia a tecnologia sofisticada est incorporada na forma de controlos computadorizados que orienta e garante o desempenho do motor Sempre que fizer uma interven o f sica os dados referentes a tal interven o ficam gravados nos bancos de mem ria do computador do seu carro O computador usa os dados mapeados para que o motor funcione em condi es Ideias em v rias e diversas advert ncias e em v rios per odos do funcionamento A Ecu atrav s das toneladas de dados que v m em forma de leituras tem que decidir e por em ac o para que o motor trabalhe em condi es ideais Informa o motor n o apenas o que fazer mas tamb m como faz lo Assim a Ecu a fim de fazer um diagn stico preciso sobre o controle motor utiliza
18. bustivel vaporizadores de combustivel atomizadores tecnologias de combustiveis craqueamento uso de aditivos para quebrar o combustivel entre outros Deve verificar esses itens de trabalho mencionados Eles foram ordenados desta forma propositadamente para que se resolva os problemas mais comuns hierarquicamente Al m disso os problemas que s o mais f ceis de testar aparecem ao principio da lista do que aqueles que s o mais dificeis e ou mais dispendiosos para testar Tem que perceber que esta tecnologia funciona Como tal todos os veiculos tem uma solu o para que a poupan a resulte Se tem dificuldade em obter os resultados positivos deve recapitular todos os passos e compreender onde est a dificuldade do resultado final Garantidamente vai encontrar o problema e obter os resultados idealizados Check List 1 O dispositivo est a produzir HHO O erro mais comum que encontramos tentando depurar sistemas que o g s HHO n o se est produzir ou n o est a entrar no motor por algum motivo Verifique o sistema Me a a sa da do dry cell HHO fazendo um teste de deslocamento de gua Lembre se que o sistema deve fornecer 0 3 litros minuto de HHO por cada cc 1000 no motor Certifique se que est a cumpri essa norma 24 S FN an Tr JH HHO PI us Eco Friendly reduces carbon emissions 2 O g s HHO est a entrar no motor N s temos visto casos onde existe uma fuga no sistema evitando entrada de hidrog
19. continuar a corresponder a menos octanas mesmo que voc comece a usar mais octanas no combust vel Isto porque a Ecu n o foi reajustada para mais octanas Assim apesar de usar octanas superiores os dados na mem ria Ecu ainda correspondem de menos octanas Esse desencontro afecta o desempenho assim incapaz de obter os benef cios de aumentar a octanas Dever repor a Ecu periodicamente depois de encher o dep sito de combust vel a fim de assegurar que os ajustamentos da Ecu para a sua mem ria de octanas s o feitas de novo correspondente s octanas reais Para redefinir a Ecu simplesmente tem de desligar o cabo negativo da bateria Teoricamente o melhor deix la nesta condi o desligada durante o tempo que puder ou deixando a desligada durante a noite mais que suficiente Depois de ter deixado o cabo desligado por tempo suficiente tem que liga lo novamente Ligue o carro e mantenha o em funcionamento de modo a que aque a o que n o levar mais do que 10 minutos no ver o Depois de ter feito isso o reajuste da Ecu ser realizado Desligue o motor Agora pode usar o seu carro sempre que lhe apetecer O reajuste da Ecu longo 18 e no Ea GR a Ato JH H H 0 PI us Eco Friendly reduces carbon emissions Instala o do extensor Cada sensor lambda CAT s deve ser montado sobre um extensor sensor de lambda como mostrado aqui kaiina M E La n de GRA WA Extender 02 S
20. controla o tempo de igni o comando de v lvulas vari vel VVT o n vel de impulso mantido pelo turbocompressor e outros perif ricos de motor A Ecu determina a quantidade de combust vel o ponto de igni o e outros par metros atrav s da monitoriza o do motor por meio de sensores Incluem normalmente sensores lambda sensores de MAP MAF fluxo de ar e sensores de temperatura Antes da Ecu a maioria dos par metros do motor eram fixos Um carburador ou bomba injectora determinava a quantidade de combust vel por ciclo do cilindro 12 Q i AS St G Tr JH HHO S PEP reduces carbon emissions Para um motor com injec o de combust vel a Ecu ir determinar a quantidade de combust vel a injectar com base num n mero de par metros Por exemplo Se o pedal do acelerador for pressionado ainda mais para baixo isso vai abrir o corpo do acelerador e permitir que mais ar seja puxado para dentro do motor A Ecu vai injectar mais combust vel de acordo com a quantidade de ar que est a passar para dentro do motor Sensor massa de ar MAP ou MAF usado 77077777T para descobrir a fluxo de ar que entra no l MPORT ANTE paga de Epi musa E Haria Aconselhamos a todos os nossos e massa de ar necess ria para a unidade l p ji clientes a instalar um Chip HEC de controlo do motor Ecu para equilibrar e p o a fim de maximizar a economia a rela o ar combust vel O ar muda a sua i de combustivel nos ve
21. de igni o posi o 2 ou sinal de alternador A liga o mais segura sinal 12V do alternador que vai ativar o rel Se n o souber como fazer esta liga o por favor pe a a um mec nico ou electricista usual Ligue esta fonte de energia para a posi o de interruptor do rel n 85 Este circuito ir controlar a produ o de HHO e S 4 GS A MM Eco Friendiy reduces carbon emissions HHO Plus Instala o dos componentes el ctricos DRY Sell Liga es de Dry Cell NNN NNN NNN NNN NNN NNN N placa neutra sem liga o el ctrica Por favor verifique as placas com os terminais amarelos no Dry Cell para fazer as liga es el ctricas como se v nas imagens O circuito positivo fio vermelho deve ser conectado posi o do interruptor do rel 87 ou 87A marcado no Relay Ligue o circuito negativo fio preto do gerador a uma boa fonte de massa perto dele Le O Liga o el trica DC3000 KS p o WA LA AUhO JH KA cio undo reduces carbon emissions gua e instru o de electr litos Princ pios da electr lise da agua Electr lise da gua a decomposi o de gua H20 em oxig nio 02 e hidrog nio gasoso H2 devido a uma passagem de corrente el ctrica atrav s da gua Uma fonte de energia el ctrica est ligada a dois el ctrodos ou duas placas tipicamente feitas a partir de um metal inerte tal como a o inoxid vel que s o colocados na
22. e quanto poss vel e pelo N vel do tanque a cada semana menos uma vez por semana a fim de evitar uma varia o elevada de amperagem no sistema l 10 Q AS St E FN NT JH HHO a Qt Eco rrienaiy reduces carbon emissions Varia o da amperagem no sistema Quando operar o sistema da mol cula de gua ser separada em g s HHO e usado pelo motor O n vel da gua no tanque vai lentamente baixando mas o electr lito continuar no sistema e aumentar a concentra o e por conseguinte a amperagem aumentar tamb m no gerador Isto significa que quando voc come ar a usar o sistema com o tanque cheio n vel m ximo tem 18A e depois de algum tempo quando o tanque baixar o n vel n vel Min ter 22A Se colocar demasiado electr lito h uma combina o de factores de aquecimento no local de trabalho e pode provocar uma situa o chamada fuga t rmica onde um aumento de temperatura do ambiente combinado com uma mistura de electr lito em excesso conduz a um sobreaquecimento no gerador 11 Se e o Ta A T i AUhO JH H HO PI us Eco Friendly reduces carbon emissions Alterar a inje o eletr nica de combust vel no seu veiculo Informa o importante Ao adicionar um g s HHO para o motor de um ve culo mais velho com carburador vai ver melhorias imediatas no consumo de combust vel No entanto isto n o o caso de alguns ve culos de combust vel injetado equipados com unidade
23. emplo um motor de 2800 cm3 precisar o de cerca de 0 84 litros minuto Vai encontrar este padr o com o gerador a funcionar 18A a 22A sistema depois na recarga so se usa agua destilada Outra coisa que deve considerar o vapor Alguns dos geradores iniciais consumiam muita corrente eletrica aqueciam e produziam mais vapor que propriamente hidrog nio Se o aparelho estiver muito quente ao toque deve suspeitar de que pelo menos parte de sua saida vapor Uma maneira de testar o vapor direccionar o g s sobre o gelo Se criar uma quantidade significativa de nevoeiros gotas de gua voc sabe que pelo menos parte de saida vapor e n o hidrog nio gt FN Ato JH H HO PI us Friendy reduces carbon emissions Os niveis de gua no tanque Depois de ter a mistura pronta despeje a na parte superior do tanque de gua at linha de n vel de gua indicado na imagem em baixo Tente apenas preencher a sua unidade cerca de 70 Isto imperativo para permitir que o HHO produzido tenha espa o deixado no tanque para evitar os riscos de entrada de gua no motor Mex HHO Tank O dep sito de gua uma unidade com medida de 1 litro que ir permitir cerca de DR E o o A RO RSA RE 800 quil metros de condu o IMPORTANTE Certifique se que faz o seu plano de manuten o enchendo ou repondo o Tentar reabastecer o sistema t o Gas p l l l l l l l l l l frequentement
24. ensor Antes da instala o do extensor deve desligar a bateria certificando se de que qualquer r dio e c digos de seguran as est o dispon veis para reactivar os sistemas afectados uma vez que a energia for restaurada Se n o tiver os c digos dispon veis os mesmos poder o ser obtidos a partir de um concession rio Desligue o cabo negativo preto da bateria 19 Q AS Sl 5 FN Tr JH H HO s eco runas reduces carbon emissions Desaperte o pr CAT sensor Lambda do tubo de escape atrav s de uma chave do sensor lambda ou uma chave de 22mm Tenha cuidado para n o perder a anilha de compress o Aplique leo penetrante ao redor dos fios para soltar um sensor calcinado Inspeccione a sonda do sensor Se estiver rachado ou contaminado substitua o por um novo Passe o extensor para o escape no lugar do sensor Apertar a 50 Nm 37 ft lbs m ximos Com uma chave dinam metro n o tendo aperte at que a anilha de compress o comece a esmagar 20 0 AS dpi GR AUhO JH H HO s eco rindo reduces carbon emissions Volte a ligar o cabo negativo da bateria Volte a introduzir os c digos Pode demorar alguns dias de condu o para a ECU reaprender a posi o do sensor novo N o h problema se a luz do motor da verifica o acender enquanto a ECU reaprende Nota uma boa pr tica aplicar uma pequena quantidade de composto para desbloquear dispon vel na maioria das lojas de automoveis para os segment
25. es uma vez que simplesmente monitoria a efic cia dos conversores Motores V6 e V8 tipicamente requerem dois extensores um para cada banco de cilindro Entretanto muitos requerem quatro N o precisa usar um regulador sensor MAF MAP EFIE com o extensor porque este extensor realiza exactamente a mesma coisa como o potenciador faz mas por muito menos custo e inc modo Ele tamb m elimina o risco associado com os potenciadores que s o problem ticos para ajustar adequadamente As dimens es fisicas deste extensor fornecem par metros bem definidos de opera o e o ar ideal para abastecer a propor o necess ria para o seu veiculo a fim de optimizar os ganhos de efici ncia de combustivel pode se esperar pelo ar 14 7 1 para abastecer veiculos de produ o em rela o padr o Sensor lambda Sensor lambda mede a quantidade de oxig nio nos gases de escape Esta informa o usada pelos autom veis com sistema electr nico para controlar o funcionamento do motor Existem alguns tipos de sensores lambda dispon veis mas aqui n s vamos considerar o mais comum Sensor lambda frente antes do catalisador Sensor lambda frente ou a montante situado no colector de escape ou no tubo de escape antes do conversor catal tico Ele monitoria a quantidade de oxig nio nos gases de escape e envia sinal para o computador do motor 15 O Se no Wa G Tr JH HHO Qt Eco Frienaiy reduces carbon emissions Se o sensor detetar alto n
26. figura o da electr lise Principios de eletr lise da gua asspiusstunnenasssosaiiassiecismasasiiaaeindacenedadisesosincisaaga s ies sida 8 Concentra o de electr litos eeenooeoseeeeeeesssssseeeeeerrsssssseeceeessssssssecreeesssssseeeeeeressss 8 Os niveis de gua de dep sito assasssstuenctalaissassofaiarafadiiodegiaduoraiuiiiaiks laser Saibiacendedsasadagars 9 varia ao de amperagem no sistema ssseeeeesssssseeeteresssssseeeetrersssssseesereesssssseeeeeeo 10 Altera o de injec o de combust vel no ve culo Informa o importante ccciiieeeeeeerrerrrreeenaneecererrrrreeenaaaecs sr rerereeaeaaaassseseea 12 Veiculos com CArDNNAdOL sseaneiinsnasbeginor EEE Dep in ei 12 Ve culos modernos com injec o electr nica eeeeeeerereeeeeeeeeeeererereneaananoo 12 Instala o do extender da sonda lambda Iniorhac o Mn portanto assa ss saniicosie ass Dd O 15 Sensor AMA cais einasda asa brsnoiDaanard ein ieee eier ineei neesiana oisi seini 15 Localisa o do sensor lambda c is ieeeeeeeeererrrrerenenenerererereeaaaaaneseeeeea 16 Reset a unidade de comando electr nica ECU s ensseesssesssessseesssesesessseesseesssessseo 17 Instala o do extender Necessidade de aplicar o extender no sensor lambda jusante 21 Verificar e testar o sistema NANA TEN O osraneori penas E E A EEE RE E EAO rei ANTE Do Check list do sistema de HHO niorma o IMDORLANO E E PE
27. iculos densidade medida que se expande e odene contrai com a temperatura do ambiente l altitude press o turbo Esta uma aplica o ideal para um regulador de massa de ar lei dos gases e estequiometria ideal Existem dois tipos comuns de sensores massa de ar de uso em motores autom veis Estes s o os medidores de palhetas e fio quente Nenhum projecto emprega tecnologia que mede a massa de ar directamente No entanto com um sensor adicional ou dois a taxa de massa de ar do motor pode ser determinada com precis o Ambos s o usados quase exclusivamente na injec o electr nica de combust vel EFT motor emitem um sinal de 0 0 5 0 volt ou sinal de pulso com modula o PWM que proporcional taxa massa de ar e ambos os sensores t m uma temperatura de ar de admiss o TAI do sensor incorporado Quando um MAF utilizado em conjunto com um sensor de lambda a rela o do motor ar combust vel pode ser controlada com muita precis o O sensor de massa de ar fornece Centralina a informa o relativa quantidade de ar instant nea que se encontra a ser aspirada pelo motor A sonda lambda fornece indica es relativas forma como se encontra a processar a combust o de forma que a Centralina possa fazer pequenos ajustamentos relativamente s informa es fornecidas pelo sensor de massa de ar 13 es p o WA PR AJUD JH KA Meco Frienaiy reduces carbon emissions
28. logo ap s a caixa de filtro de ar e em autom veis modernos ap s o sensor MAF que mede o fluxo de ar sensor massa de ar que vai para dentro da c mara do motor Precisar retirar o tubo de ar para garantir que n o deixa qualquer res duo da perfura o Fazer um furo 8 mil metros perto do colector de admiss o Limpe todas as aparas de perfura o inserir a instala o de alta press o utilizando cola ou fita teflon e aperte Ligar a mangueira de alta press o proveniente do dep sito de gua do kit N o se esque a de instalar a v lvula de seguran a na mangueira de alta press o e na posi o correta para a protec o do fluxo de hidrog nio sentido do fluxo dep sito de gua para tubo de ar de admiss o Q AS ta Sha AltD JH H HO PI us Eco Friendly reduces carbon emissions Instala o dos componentes el ctricos Configura o geral do sistema Para instalar o sistema HHO precisar conectar o sistema da alimenta o 12 volts existente no seu ve culo bateria Por favor veja a ilustra o abaixo indicada para a configura o t pica do sistema de alimenta o 12 volts HHO Auto J C negativo massa wi Bateria 12 V HHO Relay cd ea A 11 negativo negativo Identificar a fonte de igni o Identificar um ponto no sistema el ctrico do seu ve culo que tem 12 Volts vermelho positivo presente somente quando o motor est funcionando circuito controlado pela chave
29. necessidades de gerador HHO equipado no ve culo A HEC din mica o que significa que o HEC considerar n veis de oxig nio nos gases de escape juntamente com velocidade e carga do motor a temperatura de admiss o de ar e volume e muitas outras vari veis para determinar a taxa injec o de combust vel mais eficaz e temporiza o de at 256 pontos de carga separados Quando se utiliza g s HHO como um suplemento ou aditivo para combust vel o HEC ir ajustar o fornecimento de combust vel e de temporiza o para optimizar a efici ncia Quando HHO desactivado o HEC automaticamente reajustar se para melhor efici ncia do motor Todos os ve culos podem ser adaptados a g s HHO Alguns s o mais dif ceis do que outros devido forma como a Ecu estiver programada Mas todos eles podem ser resolvidos A tecnologia funciona Se chegar a este ponto e o seu ve culo ainda n o estiver eficiente ser porque algo acima referido n o foi efectuado Precisa descobrir e corrigir Ver que os resultados ser o muito bons 26 o LAN AN MdH EA Pe as e posicionamento eco rien reduces carbon emissions HHO Liga o de dep sito de gua para entrada ar motor HHO ra Entrada de ar G s HHO Material para a liga o x E E 1 1 1 1 Mangueira alta Valvula seguran a Liga o 8mm preto Liga o de 8mm press o preto Sequencia de pe as para liga o correcta Material extra Fita Teflon
30. orque o sitio mais pr xima da entrada de ar no compartimento do motor e muitas vezes com mais espa o dispon vel Q l AS ta Gta Ato JH H HO PI us Eco Friendly reduces carbon emissions Certifique se que instala o Dry Cell num local limpo arejado e que possa ser inspeccionado periodicamente Deve ser montado e fixo de modo a assegurar que n o se solte quando o ve culo estiver em movimento mesmo em terrenos acidentados Prendendo o com um suporte permanente ver fotos abaixo fix lo ao chassis do ve culo deve ser suficiente e funciona na perfei o Posicionando o reservat rio de agua Assegure se que o tanque de gua instalado com o mesmo cuidado como descrito para o gerador como referido anteriormente O tanque necessita de ser colocado num ponto mais elevado que o HHO Dry Cell para que gravidade fa a fluir a gua para o gerador Posicionar as mangueiras de agua e HHO Por favor veja a ilustra o abaixo para a instala o t pica das mangueiras Liga o 10mm branco g s HHO proveniente da c lula F F Liga o Emm preto g a HHO para Liga o 10mm branco agua para c lula l v s oA A Aijt JH H HO Pl us Eco Friendly reduces carbon emissions HHO injec o O sistema operado por v cuo criado a partir do motor do seu ve culo e a sucuss o de ar que leva o HHO directamente para a c mara de combust o misturando o com o ar combust vel O ponto de injec o deve ser feito
31. os de ambos extensor e sensor antes da instala o Tenha muito cuidado na manipula o de sensores lambda para evitar danos n o tocar n o contaminar a sonda do sensor ou elemento com o composto leo etc fun o do sensor adequada crucial para o bom desempenho e economia de combustivel 21 o Se p o WA PR Tr JH KA Meco Frienaiy reduces carbon emissions A necessidade de tratar tamb m o sensor de lambda a jusante No passado e na maioria dos casos os sensores de jusante n o s o usados em c lculos de ar combust vel Por isso eles n o precisam de ser examinados Mas n s encontramos alguns casos onde isso n o verdade Por exemplo a Chrysler e a Honda a partir de cerca de 2002 para a frente tem se documentado que est o a usar os sensores traseiros como parte de seu ar combust vel c lculos de raz o Jipes tamb m est o a fazer o mesmo Temos tamb m depurado projectos tratando sensores a jusante sobre Ford F 150s e Mercedes embora n o haja documenta o que os sensores s o utilizados a jusante em c lculos propor o ar combust vel agora um principal suspeito quando o consumo de combust vel n o est alcan ado as etapas acima referidas s o todos considerados dentro Nestes casos necess rio instalar extensor para o segundo sensor de lambda 22 Q AS pl O De Tr JH KA gt eco runas reduces carbon emissions Execu o de teste e verificar o seu desempenho
32. ou a quantidade de combust vel e da bomba ou de injec o Ve culos com carburadores e alguns a diesel Euros m dulos I II e III n o necessitam de nenhuma altera o excetuo o ajuste da taxa de inje o de combust vel para a mistura ar combust vel 6 Reinicializou o seu computador Alguns computadores Centralina s o capazes de aprender e adaptar se s condi es que existem no seu motor Desde que fa a uma modifica o acrescentando um sistema HHO e EFIEs pode ter de reinicializar o computador para apagar o que ela aprendeu sobre o sistema quando foi ineficiente A partir da fica com novos dados instalados Pode reinicializar o seu computador desligando o cabo massa negativo da bateria do carro durante a noite ou em alguns casos ligar os dois cabos positivo e negativo um ao outro sem tocar nos bornos da bateria durante no m nimo 30 minutos 7 Os sensores de lambda t m de ser substitu dos Os sensores de lambda desgastam se estimativas dizem que deve substitui los depois de 50 000 km Na minha experi ncia eles podem adquirir muito mais milhas do que isso mas se tem 100 000 km ou mais os sensores de lambda devem ser substitu dos prov vel que a substitui o lhe d um bom aumento em economia de combust vel Temos visto uma s rie de projectos completamente apurados fazendo este passo sozinho 8 Existe alguma avaria mec nica no seu motor Se o seu motor trabalhar indevidamente acrescentando um sistema HHO
33. over todos os dep sitos 23 es T Era P Tr JH HHO Qt Eco Frienaiy reduces carbon emissions Check list para a depura o do sistema HHO Informa es importantes HHO ir melhorar a efici ncia de combust o Este um facto cient fico Quando introduzido no motor juntamente com o combustivel base de petr leo faz com que a velocidade da chama aumente Isto permite que a gasolina queime durante o curso de pot ncia Isso vai acontecer E ser um aumento dram tico de pot ncia sobre a combust o com o HHO A Ecu muitas vezes enganada pela redu o da quantidade de hidrocarbonetos n o queimados e maior volume de oxig nio muitas vezes ir adicionar combustivel para compensar Isso pode prejudicar nos ganhos em combustivel Para ter uma instala o bem sucedida do kit de hidrog nio o que temos que fazer simplesmente enviar algum g s HHO para o motor e ajustar os dados dos sensores necess rios para que a Ecu n o esteja a bloquear os ganhos s isso Se pudermos fazer essas duas coisas teremos melhor economia de combustivel e melhor diminui o das emiss es Usu rios de HHO s o aplic vel em qualquer tecnologia e melhora a efici ncia de combust o Vai descobrir que pode adaptar muitos destes passos para aplicar em qualquer tecnologia que possa usar para concretizar o projecto Tecnologias de combust o incluem mas n o est o limitados a gua de injec o de vapor pr aquecimento do com
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