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NAVMAN

1. 102 3 1 2 5 So sss eee eere 102 3 1 3 Teclas de desvio DO 102 3 1 4 Tecla de viragem Ce 102 3 1 5 Tecla MODO Q eene 102 3 1 6 Man pulo de Controlo 102 3 17 Tecla ESC acima rain aces e 102 3 1 8 Tecla ENI si Ea Nieder e RO 102 3 1 9 Tecla MENUGED 102 3 1 10 Tecla DISP gg sss mee eene es 102 3 2 Ligaro G PILOT 3380 em e 102 3 3 Desligar 0 3380 103 3 4 Retroilumina o do 103 3 5 103 3 6 Desactivar o piloto 103 3 7 Configurar o modo de 103 Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 93 3 8 Modificar Tota pee 104 3 8 1 Modificar rota no modo de b ssola 104 3 8 2 Modificar rotano modo 104 3 8 3 Modificar o ngulo de vento definido no modo 105 3 9 Desiata 2252 ere E Lis x 105 3 9 1 Desviar no modo de b ssola 105 3 92 Desviar no modo 5
2. Prima E ou gt para seleccionar a direc o da viragem Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 3 10 3 Virar de bordo ou cambar no modo de vento Se o ngulo de vento definido DAV for de 90 ou inferior a embarca o vira de bordo se o DAV for superior a 90 a embarca o camba Depois de voltar de bordo ou cambar o DAV o mesmo que o DAV antes de voltar de bordo e cambar mas do outro lado prima GO seleccione Virar bordo cambar e prima para virar de bordo ou cambar para bombordo prima seleccione Virar bordo cambar e prima 3 para virar de bordo ou cambar para estibordo Exemplo O DAV de 40 por isso a embarca o ir virar de bordo n o cambar Se o ngulo de bolina n o estiver definido para Auto a embarca o muda de direc o duas vezes primeiro no ngulo de bolina depois para que o DAV seja o mesmo que era antes de virar de bordo ou de cambar mas no outro lado B A viragem de bordo termina quando a embarca o chega ao novo ngulo de vento r 1 4 Depois de a embarca o ter chegado ao ngulo de bolina a 1 embarca o vira de novo para que o DAV ngulo de vento Cm definido seja o mesmo que era antes de virar de bordo mas E do outro lado in r 1 Nofinal do atraso de virar de bordo a rota modifica se a A no ngulo de bolina neste exemplo o ngulo de bolina nt n o est definido para Auto A embarca o vira
3. 106 3 9 3 Desviar no modo 106 3 10 Modos de viragem 107 3 10 1 Viragem de bordo autom tica no modo de b ssola 107 3 10 2 Viragem no modo de 108 3 10 3 Virar de bordo ou cambar no 109 3 11 111 3 12 Alarmes es PRI 11 3 12 1 1 112 3 12 2 Alarmes activos 2 2 Rr RR RD 112 3 12 3 Hist rico alarmes 1 112 3 12 4 Detalhes do 1 112 3 13 Bloqueio 112 3 14 12 18 4 1 Mostrar gt B sica cose Ret px Ge gs 113 4 2 gt 114 4 3 Mostrar B ssola 2522 20 cemere REL a 115 4 4 Mostrar 116 4 5 Mostrar gt Alarmes activos 116 5 Cabe alhos de dados eee nennen 117 6 MENUS serasa tuas Lr En S
4. dero 072 2 5 Menu de cabe alhos Dados Liga ou desliga completamente o cabe alho Ajuste de dados Introduz o modo de configura o de dados O Cabe alho de dados expande se para apresentar a totalidade das 6 c lulas de dados poss veis Algumas c lulas de dados podem estar em branco Utilize o Man pulo de Controlo para real ar a c lula de dados prima GD para apresentar uma lista de tipos de dados que podem ser apresentados em cada c lula doin Tamanho Selecciona o tamanho dos itens de cabe alhos de dados Seleccione Pequeno M dio ou Grande Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 117 Muitas das funcionalidades e fun es do G PILOT 3380 s o operadas atrav s de menus Para percorrer itens de menus percorrer os itens numa lista ou modificar os dados utilize o Man pulo de Controlo Percorre ao longo para baixo no sentido dos ponteiros do rel gio ou incrementa dados seleccionar um item do menu prima ED Para regressar ao menu anterior prima aceitar modifica es prima ED Para rejeitar modifica es prima Nota Alguns itens de menu nos menus do G PILOT 3380 utilizam caixas de verifica o Seacaixa estiver marcada contiver um visto ou uma marca a fun o est seleccionada activada ou LIGADA Sem daricha F 6 1 L ngua Seleccione a l ngua para o visor As op es s o Ingl s Ita
5. _ t fi k mes 25 premia Virar bordo cambar Virag 90 A Virag 180 A A embarca o vira de bordo embarca o vira 90 embarca o vira 180 automaticamente depois de um per odo de atraso O ngulo de Disponibilidade B ssola GPS Vento bolina e o atraso de virar de bordo Virar bordo podem ser personalizados As cambar cambas podem ser desactivadas 90 180 3 10 1 Viragem de bordo autom tica no modo de b ssola A viragem de bordo autom tica destina se a virar uma embarca o vela A rota a navegar modificada pelo ngulo de bolina prima Co seleccione Virar bordo cambar e prima para virar de bordo para bombordo ngulo de bolina prima Co seleccione Virar bordo cambar e prima gt para virar de bordo para estibordo no ngulo de bolina viragem de bordo para bom para seleccio bordo ou estibordo nar a direc o da viragem de bordo 4 E Prima GD para iniciar uma Prima ou Q embarcac o navega a direito enquanto que o G PILOT 3380 faz contagem decrescente para o atraso de virar de bordo i A unidade d um toque Fi longo quando faltarem 60 e 30 segundos para a operac o um toque curto em cada segundo nos ltimos 10 segundos e um toque longo que termina quan Mss resizia do a contagem conclu da Rota depois da viragem
6. 102 NAVMAN Nota No modo GPS a rota definida n o pode ser ajustada porque a rota controlada pelo instrumento de navega o 3 1 7 Tecla lt gt Ao utilizar menus e ajustar defini es prima para retroceder um n vel sem gravar as altera es Quando n o s o apresentados menus ou defini es prima para saltar para o ltimo ecr de visualiza o de piloto autom tico utilizado 3 1 8 Tecla ENT lt gt Ao utilizar menus e ajustar defini es prima para escolher uma selec o ou gravar uma defini o Sugest o Ao mostrar o ecr B sico Piloto ou B ssola se premir abre o menu de Par metros 3 1 9 Tecla MENU Prima para mostrar o menu Op es onde aplic vel Prima duas vezes para mostrar o menu Configura o 3 1 10 Tecla DISP case Mostra o menu Mostrar Sugest o Premir repetidamente os bot es ir rodar pela selec o do menu e seleccionar automaticamente a entrada real ada depois de 1 segundo 3 2 LigaroG PILOT 3380 em Prima 9 Sen o existirem outros cabe alhos de visualiza o no sistema o G PILOT 3380 ir ligar e iniciar no modo STBY Standby Nota Se o piloto autom tico tiver sido desligado enquanto ainda estava no modo AUTO ser apresentada uma mensagem de alerta de que pode ter havido um corte de corrente Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 3 3 Desligar o G PILOT 3380 Quando est no modo STBY Man
7. benta dane ssa 118 6 1 Configura o gt 5 118 6 2 Configura o gt Perfis 119 6 3 Configura o gt 119 6 4 Configura o gt 119 6 5 Configura o gt 120 6 6 Configura o gt 121 6 7 Configura o gt 121 6 8 Configura o gt 122 6 9 Configura o gt 122 94 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 7 Modos de directis rinser en aE neon nn 123 71 Modo de direc o 55 123 7 1 1 Dados de direc o da 0 123 7 1 2 Activar e desactivar o piloto autom tico no modo de b ssola 124 72 Modo de direc o 5 125 7 2 1 Dados de navega o por 125 7 2 2 Activar e desactivar o piloto autom tico no modo 5 126 72 3 127 72 4Ganhode GPS 25 eb ien tala nt g
8. o aos graus de erro de rota Aescala de1 pequenas correc es at 10 grandes correc es Trim Ganho do trim Ganho integral Verifica se a embarca o est fora de rota sempre na mesma direc o Ex Devido a ventos fortes ou m distribui o do peso O Ganho de trim faz com que o piloto aplique leme suplementar lentamente na direc o oposta para corrigir o erro de rota 132 Aescala de 1 dar trim lentamente at 10 dar trim rapidamente e O DES sem efeito detrim Leme Ganho do contra leme ganho derivativo No final da viragem o contra leme ir virar na direc o oposta para ajudar a parar a viragem no rumo desejado Se a embarca o estiver a rodar rapidamente para a rota pretendida o piloto autom tico ir come ar a aplicar leme na direc o oposta para evitar que a embarca o ultrapasse a direc o desejada ao que se chama contra leme O ganho do contra leme define a intensidade deste efeito Aescala de baixo normalmente usado com uma embarca o planadora at 10 alto normalmente usado com uma embarca o vela ou embarca o de desloca o e O DES sem efeito de contra leme Ganho GPS No modo GPS determina o grau de correc o aplicado para remover o erro transversal traject ria Aescala de 1 dirigir suavemente para rumo at 10 dirigir rapidamente para o rumo Ganho de vento No modo de vento determina que correc
9. 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960 323211 Fax 960 32 57 07 e mail maizan com mv Singapore and Malaysia Brunei and Indonesia RIQ PTE Ltd BIk 3007 81 Ubi Road 1 02 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 Fax 65 67413746 e mail email Driq com sg web www rig com sg Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 88678312688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst Dseed net tw web www seafirst com tw Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 66 34 411 919 Fax 66 34 422 919 e mail sales Dthongelectronics com admins thongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam HaiDang Co Ltd 763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Hochiminh City Vietnam Ph 84 8 863 2159 Fax 84 8 863 2524 e mail haidang co Dhem vnn vn web www haidangvn com MIDDLE EAST United Arab Emirates Kuwait Oman Saudi Arabia Bahrain and Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 97142291195 Fax 971 4 229 1198 e mail sales Damitdubai com Egypt 18 Abou El Ataheya St via Abbas Al Akkad St Nasr City Cairo Egypt Ph 202 274 2911 202 272 8493 Fax 202 2745219 e mail seetDinternetegypt com Lebanon Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Le
10. A rota modifica se para queo 3 DAV seja igual ao que havia antes de virar de bordo Para cancelar a camba a qualquer altura prima Wind O G PILOT 3380 faz contagem decrescente A no atraso de virar de 1 GD seleccione Virar de bordo cambar e prima CD para virar para bombordo Se DAV for superior a 90 e o ngulo de cambar estiver definido para AUTO a embarca o mudar de direc o uma vez ao cambar para que o DAV seja igual ao havia antes de cambar Existem quatro possibilidades para virar de bordo e cambar autom ticos Virar de bordo DAV de 90 ou inferior M ud Ro Wind ly Fi Prima GD seleccione Virar bordo cambar e prima Co seleccione Virar de bordo cambar prima para virarde e prima C para virar bordo para bombordo de bordo ou cambar para bombordo Prima GD selec cione Virar bordo cambar e prima para cambar para bombordo Prima GD seleccione Virar bordo cam bar e prima gt cambar para estibordo Nota Para ver ou modificar o modo de virar de bordo ngulo de bolina modo de cambar ngulo de cambar ou atraso de virar de bordo v ao menu Op es consulte a sec o 6 3 110 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 3 11 Navega o a motor Quando o piloto autom tico est no modo STBY o timoneiro tem de dirigir a embarca o manualmente
11. virar o leme at que esteja na posi o alvo 100 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 3 Funcionamento do piloto autom tico 31 Astecas Retroceder um n vel no menu ou regressar para o ecr do piloto seleccionado Selecciona os itens real ados ou faz surgir o menu Par metros quando se encontra no menu de visualiza o Piloto de Usado para percorrer menus aumentar ou reduzir valores seleccionados Controlo acompanhar o controlo do leme e fazer altera es de rota Mostra o menu Op es contextual prima duas vezes para mostrar o menu Configura o Abre o menu Mostrar para saltar entre ecr s de piloto Prima continuadamente para desligar o instrumento Premir uma vez mostra o controlo da retroilumina o Tecla Desviar para Estibordo premir v rias vezes aumenta os valores Inicia a viragem de bordo cambar para a direita viragens de 90 e de 180 Desviar para Tecla Desviar para Bombordo premir v rias vezes aumenta os valores Inicia a Esquerda viragem de bombordo cambar para a esquerda viragens de 90 e de 180 Coloca o piloto autom tico no modo standby Coloca o piloto autom tico no modo autom tico Abre o menu de viragem para aceder a virar de bordo cambar viragens de 90 e de 180 Chama o menu modo de direc o PILOT 3380 Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 101 3 1 1 Tecla AUTO Prima para activar o
12. 30 5 V CC Conformidade com EMC Corrente de alimenta o a 13 8 V 180 USA FCC Parte 15 Classe mA sem retroilumina o 410 mA com retroilumina o total Europa 50081 1 50082 1 Nova Zel ndia Austr lia Tick AS NZS 3548 Ambiente Outros instrumentos opcionais consulte o manual de funcionamento do instrumento Interfaces IP66 na frente quando montado NavBus liga o ao MCU e a outros correctamente instrumentos Navman AP3380 Cabos de alimenta o de dados do visor Cabo de liga o preto Alimenta o Sinal Pot ncia positiva 10 5 a 30 5 V CC Pot ncia negativa Laranja NavBus Utiliza o de f brica isolar n o cortar Utiliza o de f brica isolar n o cortar Alarme exterior ligado a terra 30 V CC e 250 mA m x Liga o verde expans o do NavBus Sinal Utiliza o de f brica isolar n o cortar Pot ncia negativa Laranja NavBus Utiliza o de f brica isolar n o cortar Utiliza o de f brica isolar n o cortar Utiliza o de f brica isolar n o cortar Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 137 How to contact us NORTH AMERICA BNT Marine Electronics 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 18666286261 Fax 1 978 897 8264 e mail sales Dnavmanusa com web www navman com OCEANIA Australia Navman Australia Pty Limited Suite 2 408 Victoria Road Gladesville NS
13. 7 Pilot 3380 AUTOPILOT Operation Manual Portugu s NAVMAN www navman com 1 Introdu o m anda dada 97 Usar este 97 1 1 Modos de piloto 97 1 1 1 Modos de funcionamento 97 1 1 2 Modos de direc o 97 1 1 3 Modos de 98 1 1 4 Modos de viragem 98 2 Indo F pIdO n 99 2 1 Iniciar o sistema de piloto 99 22 Usar o piloto autom tico para dirigir a embarca o automaticamente 99 2 3 Alterar a rota durante 99 2 4 Modificar o modo de direc o durante 99 2 5 Recuperar o controlo 99 2 6 99 2 7 Dirigir manualmente a embarca o 100 2 8 Dirigir manualmente a embarca o usando a navega o a 100 3 Funcionamento do piloto autom tico 101 31 As teclas usuario DR SA pe 101 3 1 1 Tecla AUTO
14. es vela ou a motor O G PILOT 3380 disp e de teclas de fun o dedicadas e um grande visor TFT a cores de 3 8 Isto fornece ao utilizador controlos excepcionalmente f ceis de utilizar O G PILOT 3380 faz parte da fam lia de instrumentos Navman para embarca es o que inclui instrumentos para velocidade profundidade vento e repetidores Estes instrumentos podem ser ligados entre si para formar um sistema de dados integrado para uma embarca o O desempenho do piloto autom tico melhorado se estiver ligado a um instrumento de velocidade da embarca o como o NAVMAN SPEED 3100 ou um instrumento de GPS NAVMAN G PILOT 3380 PILOT 3380 Usar este manual Este manual descreve como utilizar o G PILOT 3380 Consulte o Manual de Instala o do Sistema G PILOT 3380 para mais informac es sobre como instalar e configurar o G PILOT 3380 antes de utilizar Para tirar o m ximo partido do equipamento leia cuidadosamente este manual antes de utilizar o G PILOT 3380 Limpeza e manutenc o Limpe as pecas do G PILOT 3380 com um pano h mido ou com um detergente suave Evite l quidos de limpeza abrasivos petr leo ou outros produtos solventes N o pinte qualquer peca do G PILOT 3380 excepto os cabos Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento Es GE 11 Modos de piloto autom tico 1 1 1 Modos de funcionamento O piloto autom tico disp e de tr s modos de funcionamento co
15. es adversas ou perto de outras embarca es guas perigosas ou terra Nestas condi es desactive o piloto autom tico e dirija manualmente Nunca deixe o leme sem supervis o mantenha vigil ncia permanente esteja preparado para retomar a direc o da embarca o manualmente N o tente virar o leme manualmente quando o piloto autom tico est activado As varia es locais campo magn tico podem afectar a precis o do rumo da b ssola Essas varia es s o da responsabilidade do utilizador 71 de direc o por B ssola Made dar ines B ssola O piloto autom tico disp e de tr s modos de direc o da embarca o b ssola GPS e vento Para seleccionar um modo adequado consulte a sec o 3 7 No modo de B ssola o piloto autom tico dirige a embarca o para uma rota definida chamada RAS Rota a navegar 74 1 Dados de direc o da B ssola Rumo da embarca o 45 Erro de rota 10 para estibordo E RAS rota a navegar a rota preten ae dida pelo piloto autom tico 55 Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 123 7 1 2 Activar e desactivar o piloto autom tico no modo de b ssola d Por exemplo e Dirija a embarca o manual mente para guas abertas Navegue a direito numa rota pretendida R E Bland m J Para activar AUTO Para activar H ST
16. seleccione outro perfil e ajuste os par metros de direc o novamente Repita este passo sempre que necess rio para ajustar os par metros em cada perfil 4 Aousaro piloto autom tico para dirigir seleccione um perfil adaptado s condi es actuais Por exemplo podem ser configurados perfis diferentes para condi es agitadas e condi es calmas para navega o vela ou a motor NAVMAN 133 8 3 Ajustar os par metros de direc o Problema o leme vira com demasiada frequ ncia Isso desgasta as liga es da direc o e consome energia TUAE queda Reduzir a resposta Reduzir a rela o Reduzir o ganho de contra leme Problema desvia se da rota para um dos lados Aumentar rela o E a Aumentar o ganho de trim 9r Aumentar a resposta B MNT Problema a embarca o afasta se demasiado da rota pouco antes de o leme virar para a rota correcta Reduzir rela o E CS CO Reduzir o ganho de contra leme 45 1 Reduzir o ganho de trim Problema as oscila es de lado a lado crescem ri j Reduzir rela o Problema depois de uma grande altera o de rota a embarca o excede e oscila antes de se adaptar nova rota ee Aumentar o ganho de contra leme Problema depois de uma grande altera o de rota a embarca o demora demasiado tempo a adaptar se nova rota Qut Reduzir o ganho de contra leme 134 NAVMAN Manual de Funcionament
17. tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 131 Optimizar o desempenho de direc o 81 Par metros de direc o O piloto autom tico disp e de sete par metros de direc o que podem ser ajustados para optimizar o desempenho Seleccione a caixa de verifica o Avan ado para ver todos os par metros Estes par metros podem ser ajustados utilizando o menu Par metros Para ajustar os par metros v a Menu gt Configura o gt Perfis gt Par metros consulte a sec o 6 2 Nos ecr s B sico Piloto ou B ssola prima para abrir directamente o menu Par metros Adaptivo Esta uma configura o de resposta adaptativa em que o piloto autom tico ajusta o quanto a embarca o se pode mover fora de rota para manter uma taxa de correc es de leme constante A configura o adaptativa elimina a necessidade de definir a resposta de acordo com condi es climat ricas vari veis A escala de A1 adapta se lentamente at A5 adapta se rapidamente Resposta zona morta A dist ncia que a embarcac o poder sair fora de rota antes de fazer uma correc o O valor de resposta mais baixo permite que a embarca o v muito fora de rota antes de o piloto autom tico a corrigir O valor de resposta mais elevado corrige cada movimento da embarca o Aescala de manter rota com folga at 10 manter a rota sem folga Rela o ganho A velocidade a que o leme se movimenta em rela
18. Contudo o piloto autom tico disp e de modos de controlo de navega o a motor dispon veis quando est no modo STBY Virar a direc o com o Jog para bombordo segure CD para voltar o leme para bombordo Virar a direc o com o Jog para estibordo segure gt para voltar o leme estibordo Direc o de acompanhamento rodeo Man pulo de Controlo para definir a posi o do leme desejada esta fun o est desactivada at que o sensor do leme e a b ssola tenham sido calibrados consulte a sec o 6 8 312 Alarmes uma janela ir aparecer no fundo do ecr indicando a posi o desejada e a posi o actual do leme oleme ir mover se para a posi o desejada Para que o leme pare de virar prima ED Para centrar o leme primae solte E gt ao mesmo tempo para virar o leme para meio navio esta fun o est desactivada at que o sensor do leme e a b ssola tenham sido calibrados consulte a sec o 6 8 Para que o leme n o v para meio navio prima ED ou Aviso At que o sensor de leme seja calibrado n o existe limite de leme e o utilizador tem de certificar se de que o leme n o levado at ao limite quando utiliza a direc o por jog Podem ocorrer danos Existem v rios alarmes que controlam a condi o do sistema do piloto autom tico Estes alarmes n o podem ser ajustados Tamb m existem alarmes que podem ser activados para det
19. EER prima prima N AUTO DIREC O MANUAL O Piloto dirige a embarca o Dirigir a embarca o manualmente automaticamente Apresentar o RAS nos dados informativos ou o erro de rota nos dados da barra e utiliz los na navega o Rumo 45 G PILOT 3380 define a RAS rota a navegar CTS 45 para o rumo actual neste exemplo 45 e come a a navegar nesta rota M 2 Para desactivar Piloto prima i O Piloto regressa ao modo STBY Dirigir a em B manualmente 124 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 72 de direc o por GPS O piloto autom tico disp e de tr s modos de direc o da embarca o b ssola GPS e vento Para seleccionar um modo adequado consulte a sec o 3 7 No modo GPS o piloto autom tico utiliza dados de um GPS para dirigir a embarca o ao longo de um percurso ou para um ponto de destino Destino N t VSF velocidade RSF aproxima o I DPD dist ncia GPS TPD tempo Standby RAS aproxima o RPP aproximac o Erro de rota ngulo Rota tracada ih ETP dist ncia Embarca o Start 72 1 Dados de navega o GPS Navegar para um ponto de destino A embarca o est a navegar vela desde o in cio at ao destino e afastou se da rota GPS tra ada desde o in cio at ao destino Aproxima o ao destino A aproxima o ao destino
20. Para cancelar a viragem P de bordo a qualquer altura prima ED A 4 embarca o navega direito enquanto que o G PILOT F 3380 faz contagem decrescente para o atraso de virar de bordo unidade d um toque longo quando faltarem 60 e 30 Wind Es segundos para a opera o um toque curto em cada zi segundo nos ltimos 10 segundos e um toque longo que E termina quando a contagem conclu da a 1 prima CO seleccione DAV 40 Virar de bordo cambar e 0 02 Faltam 3 segundos para o in cio da viragem prima para virar de de bordo bordo ou cambar para bombordo Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 109 Exemplo O DAV de 120 por isso a embarca o vai cambar O ngulo de bolina n o est definido para Auto Wind Prima GD seleccione Virar bordo cam bar Depois prima C para iniciar uma camba para estibordo is 3 OG PILOT 3380 faz contagem decrescente atraso de virar de bordo Para cancelar a camba a qualquer A rota modifica altura prima ED seno ngulo de O cambar pad Ed AC Fs A rota modifica se de novo para que o DAV seja igual ao que havia antes de virar de bordo Fim da viragem de bordo a embarcac o est no novo DAV Exemplo O DAV de 40 O ngulo de bolina est definido para Auto para que a embarcac o mude de direcc o uma YezFim da viragem de E bordo a embarca 1 o est no novo DAV
21. V ngulo de vento definido ca o DAV ngulo de vento definido 45 ngulo de vento pode ser APAR aparente ou REAL APAR ngulo de vento aparente O ngulo de vento aparente na embarca o O P na frente do ngulo significa que o vento sopra de bombordo S significa que o vento sopra de estibordo RAS Rota a navegar A rota a navegar mant m o DAV ngulo de vento definido Erro de rota A diferen a entre o APAR ngulo de vento e DAV ngulo de vento definido DAV ngulo de vento definido O ngulo de vento desejado REAL ngulo de vento real O ngulo de vento real na embarca o O P na frente do ngulo significa que o vento sopra de bombordo S significa que o vento sopra de estibordo 128 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 7 3 2 Velocidade e direc o do vento aparentes e reais A velocidade de vento aparente e direc o s o valores medidos na embarca o A velocidade de vento real e a direc o s o valores depois de permitir que a embarca o se eleve no ar Se a embarca o estiver em movimento a velocidade de vento aparente diferente da velocidade de vento real e a direc o de vento aparente diferente da direc o de vento real como mostrado abaixo Embarca o parada A velocidade real do vento igual velocidade aparente do vento e a direc o real do vento igual direc o aparente do vento A embarca o est parada Em
22. W 2111 Australia Ph 61298799000 Fax 61 2 9879 9001 e mail sales navman com au web www navman com New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fa 64 9 273 9099 e mail navmanDabsolutemarine co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 46753212122 Fax 675 321 2704 e mail lohengDonline net pg web www lohberger com pg LATIN AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 541143124545 Fax 541143125258 e mail purchase Dcostanerauno com ar web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 555132686675 55 51 3269 2975 Fax 555132681034 e mail equinautic Dequinautic com br web www equinautic com br REALMARINE Av Inf Dom Henrique s n Loja 12 Marina da Gl ria Rio de Janeiro R J Brasil Cep 2021 140 Ph 55 21 3235 6222 Fax 55 21 3235 6228 e mail vendas Drealmarine com br website www realmarine com br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 562 698 0055 Fax 562 698 3765 e mail mmontecinos equimar cl Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 56 41 541 752 Fax 56 41 543 489 e mail meravennikDentel chile net Mexico Mercury Marin
23. alarme soar se a embarca o se afastar da rota pretendida mais do que o erro definido Configure DES ou um valor em graus M nimo 1 m ximo 90 XTE Erro transversal traject ria O alarme soar se a embarca o se afastar da rota pretendida mais do que o erro definido Configure DES ou um valor em milhas n uticas M nimo 0 01 m ximo 2 0 milhas n uticas Confirma o de pontos de destino Se estiver no modo GPS o alarme soar e pedir confirma o ao utilizador quando chegar a um ponto de destino antes de mudar de direc o para o pr ximo ponto de destino Configure ACT ou DES Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 Mudan a de vento O alarme soar se estando no modo de Vento o vento mudar mais do que o ngulo definido desde a activa o do AUTO Configure DES ou um valor em graus M nimo 1 m ximo 90 Bateria fraca O alarme soar se a tens o da bateria da embarca o estiver abaixo do definido Configure DES ou um valor em Volts M nimo 7 m ximo 14 Volts Corrente elevada O alarme soar se a corrente retirada da bateria pelo sistema do leme exceder o definido Configure um valor em Amps M nimo 5 m ximo 20 Amps Alarmes activos Apresenta uma lista de alarmes actualmente activos consulte a sec o 3 12 2 Hist rico de alarmes O G PILOT 3380 mant m um registo dos alarmes Apresenta o lista de hist rico de alarmes consulte a sec
24. ar Editar nome Usar para editar o nome do perfil seleccionado actualmente consulte a sec o 8 2 Par metros Abre o menu Par metros consulte a sec o 8 1 6 3 Configura o gt Op es As op es podem ser seleccionadas para configurar os limites de funcionamento do piloto autom tico LaL abr ngulo de desvio Define o tamanho dos intervalos do ngulo de desvio em graus M nimo 5 m ximo 30 Modo de virar de bordo Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento Auto a embarca o vira de bordo para mesmo ngulo do vento definido mas na viragem de bordo oposta Definir ngulo a embarca o vira de bordo atrav s de um ngulo definido no ngulo de bolina e vira se para o mesmo vento definido mas na viragem de bordo oposta ngulo de bolina Configure o ngulo de bolina se o ngulo definido estiver seleccionado para o modo Virar de bordo M nimo 50 m ximo 160 Modo de cambar Desligado a camba est activada Auto a embarca o camba para o mesmo ngulo de vento definido mas na viragem de bordo oposta Definir ngulo a embarca o camba atrav s de um ngulo definido no ngulo de cambar e vira se para o mesmo vento definido mas na viragem de bordo oposta ngulo de cambar Configure o ngulo de cambar se o ngulo definido estiver seleccionado para o modo Cambar M nimo 40 m ximo 140 Atraso de virar
25. ar a navegar para o pr ximo ponto de destino rgia a fim cbe um perum GE i Quando embarca o chega ao ponto de destino final o piloto autom tico mostra seguinte mensagem de alarme O piloto autom tico continua a navegar na rota antiga Seleccione para mudar para o modo de B ssola e continue a navegar no rumo actual Prima para regressar ao modo STBY Nota Para regressar ao ltimo ponto de destino caso a embarca o o tenha passado reinicie a navega o GPS para o ponto de destino 7 2 4 Ganho de GPS No modo GPS o ganho de GPS determina o valor de correc o aplicada para remover o erro transversal traject ria Uma defini o elevada far com que o piloto autom tico vire rapidamente para tr s em direc o ao rumo Uma defini o baixa far com que o piloto autom tico vire muito lentamente para tr s em direc o ao rumo Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 127 73 Modo de direc o por vento O piloto autom tico disp e de tr s modos de direc o da embarca o b ssola GPS e vento Para seleccionar um modo adequado consulte a sec o 3 7 No modo de vento o piloto autom tico dirige a embarca o para um ngulo de vento definido chamado DAV ngulo de vento definido 7 3 1 Dados de direc o por vento Erro de rota 10 para estibordo RAS rota de piloto autom tico pretendida para Rumo da embar chegar DA
26. ara apresentar uma lista de tipos de dados que podem ser apresentados em cada c lula Parto LermetE T do 114 Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 4 3 Mostrar gt B ssola Apresenta uma visualiza o do piloto autom tico padr o apenas com os dados do piloto autom tico essenciais rea de Fun o visualiza o Cabe alho de C lulas de dados personalizadas Cada p gina de visualiza o tem uma configura o do cabe alho individual Predefini o Rota a navegar Rumo Estado dos alarmes consultar sec o 5 Indicadores As caixas da direita e da esquerda enchem se para indicar quando o piloto da unidade autom tico est a dirigir o leme e a energia que est a ser utilizada para dirigir o sistema G Cart o da O cart o da b ssola roda para mostrar o rumo da embarca o sob a linha B ssola de f Seta da rota Modo STBY aponta para o rumo actual Modo AUTO aponta para a rota definida excepto para Modo GPS aponta para o rumo por aproxima o para o ponto de destino Move se lateralmente para mostrar informa es sobre a rota Nota Esta barra pode ser configurada para apresentar diferentes itens Predefini o Liga automaticamente entre ngulo do leme Erro de rota e Erro transversal traject ria Escala de Indica que dados da barra de desvio est o a ser mostrados actualmente e desvio a magnitude Lado esquerdo mostra o modo de dire
27. banon Box 622 Ph 961 6 624 512 Fax 961 6 628 211 e mail balcoDcyberia net lb AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21 508 4707 Fax 27 21 508 4888 e mail info Dkfa co za web www pertec co za EUROPE Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33297873636 Fax 33297873649 e mail plastimo Dplastimo fr web www plastimo fr Www navm com OTHER COUNTRIES IN EUROPE Norway 5 Fiskarvik Maritime Senter Hovlandsveien 52 N 4370 Egersund Norway Ph 47 51 494 300 Fax 47 51 492 100 e mail mailDpronav no web www pronav no Finland Vator Oy Puuskarinne 8 00850 Helsinki Finland Ph 35 8 040 300 7212 Fax 35 8 040 300 7200 e mail info Dvator com web www vator com Croatia Meridian Projekt d o o Savska 58 Ph 38 5 1 617 6364 Fax 38 5 1617 6365 e mail navman 2meridianprojekt com web www meridianprojekt com HEADQUARTERS Navman NZ Limited 7 21 Kawana St Northcote Box 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 64 9 481 0500 Fax 64 9 481 0590 e mail marine sales Onavman com web www navman com Lon 174 44 535 E Made in New Zealand 000270 Lat 36 48 4045 NAVMAN PILOT 3380
28. barca o mover se contra o vento A velocidade aparente do vento inferior velocidade real do vento e a direc o aparente do vento mais pr xima da zona morta que a direc o real do vento Velocidade velocidade A de vento Direc o de Velocidade de na e Direzione aparente de vento real de vento 20 evento apparente 28 n s 45 real de 20 n s aparente de vento 30 n s 28 n s Velocidade da Velocidade da embarca o embarca o de 10 n s de 10 n s Embarca o a mover se a favor do vento A velocidade de vento aparente inferior velocidade de vento real e a direc o de vento aparente est mais avan ada em rela o direc o de vento real Velocidade Velocidade de de vento real vento aparente de i de 20 n s Direc o de 15 n s KA Velocidade MR vento real de vento d de vento 135 real de 20 Evento aparente de n s aparente de P 107 Velocidade da 15 n s embarca o de 10 n s Velocidade da embarca o de 10 n s Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 129 7 3 3 Activar o piloto autom tico no modo de vento gum B Dirija a embarca o E Por exemplo manualmente para guas abertas Navegue a direito no ngulo de vento pretendido Vento APP 40 Os dados informativos do G PILOT 3380 podem apresentar REAL ngulo de vent
29. bortar a calibra o 122 NAVMAN Aceitar calibra o e Calibra o completa Alinhar rumo Usar para alinhar a b ssola com o rumo real da embarca o Se tiver sido feita uma calibra o da b ssola recentemente n o necess rio alinhar o rumo novamente Use o leme manual para navegar numa rota a direito e certifique se de que o rumo n o se altera durante este procedimento Use uma b ssola de refer ncia precisa ou GPS externo para descobrir o rumo real da embarca o Se estiver a usar um GPS externo navegue vela com a rapidez mais conveniente para se certificar de que o rumo preciso Introduza o rumo da rota real M nimo 0 m ximo 359 graus Centrar leme Use para definir a posi o central do leme Se tiver sido feita uma calibra o do leme recentemente n o necess rio definir a posi o central do leme novamente Certifique se de que o leme est na posi o central e de que n o existem ventos cruzados ou correntes de mar s a afectar o leme Seleccione OK e prima quando o leme estiver centrado 6 9 Configura o gt Simulador Liga e desliga o modo simulador consulte a sec o 3 14 Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 7 de direc o Importante O piloto autom tico n o pode controlar a embarca o melhor do que o timoneiro O piloto autom tico n o se destina a ser usado em condi es climat ricas extremas em condi
30. c o B SSOLA GPS VENTO Lado direito mostra o modo de funcionamento Standby Auto Dir M no interior de um separador colorido O painel muda para azul quando est no modo AUTO A tabula o colorida amarela no modo STBY verde no modo AUTO magenta no modo DIR M e vermelha quando existe um alarme cr tico Menu Op es Barra de desvio Seleccione que dados s o apresentados pela barra de desvio Auto Leme ER ETT Troca automaticamente a barra de desvio entre o leme o erro de rota e o erro transversal traject ria dependendo do modo de funcionamento Erro de rota Mostra o erro de rota utilizando a barra de desvio ngulo do leme Mostra o ngulo do leme utilizando barra de desvio ETP Mostra uma barra de erro transversal traject ria utilizando a barra de desvio Cabe alho Menu para configurar o cabe alho de dados neste visor consulte a sec o 5 Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 115 4 4 Mostrar gt Dados A visualiza o de dados mostra uma c lula de dados grande duas c lulas de dados mais pequenas e um gr fico de hist rico de dados Cada um destes itens podem ser configurados para apresentar v rios tipos de dados O gr fico til para analisar o desempenho do piloto autom tico rea de Fun o visualiza o C lula de C lula de dados personaliz vel Predefini o ngulo do leme dados grande C lulas de C lulas de dados per
31. da embarca o COG Rota por terra Direc o em que a embarca o est a movimentar se sobre terra CE Erro de rota A diferen a entre RAS e o rumo da embarca o CTS Rotaa navegar Rota a navegar ptima para regressar rota tra ada Dist ncia a percorrer Dist ncia da embarca o ao destino Velocidade sobre terra A velocidade da embarca o actual sobre terra Isto n o necessariamente o mesmo que a velocidade da embarca o pela gua nem a velocidade a que a embarca o est a aproximar se do destino Tempo restante O tempo estimado para chegar ao destino Erro transversal traject ria A dist ncia da embarca o at ao ponto mais pr ximo da rota tra ada O ETP pode ter uma letra R significa navegar para a direita para regressar rota tra ada L significa navegar para a esquerda Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 125 72 2 Activar e desactivar o piloto autom tico no modo GPS a Dirija a embarca o manualmente para guas abertas Inicie a navega o GPS para um ponto de destino quer seja um ponto de destino num percurso ou um nico ponto de destino rota GPS tra ada para um ponto de destino ETP dist ncia A BRG direc o da rota GPS rota GPS M Para activar AUTO Para activar HAND STEER prima prima _ AUTO DIRECCAO MANUAL Rota GPS tracada O Piloto di
32. dados personalizadas Cada p gina de visualiza o tem uma dados configura o do cabe alho individual Predefini o Tens o Corrente Estado dos alarmes consulte a sec o 5 mme Os n meros elevados mostram o rumo da embarca o Indicadores As caixas da direita e da esquerda enchem se para indicar quando o da unidade piloto autom tico est a dirigir o leme e a energia que est a ser utilizada para dirigir o sistema de dados rota num ricos Pain is C lulas de dados personalizadas Predefini o Rota a navegar Erro de dados de entre ngulo do leme Erro de rota e Erro transversal traject ria Pain is de Barra indicadora personaliz vel Predefini o Liga automaticamente barras interior de uma tabula o colorida O painel muda para azul quando est no modo AUTO A tabula o colorida amarela no modo STBY verde no modo AUTO magenta no modo DIR M e vermelha quando existe um alarme cr tico Painel de Lado esquerdo mostra o modo de direc o B SSOLA GPS VENTO Lado modo direito mostra o modo de funcionamento Standby Auto Direc o M no Menu Op es Cabe alho Menu para configurar o cabe alho de dados neste ecr consulte a sec o 5 Mi 55 005 AJ 1 BUSSOLA ds Itens de Mostrar Piloto Ajuste de dados Introduz o modo de configura o de dados Utilize o Man pulo de Controlo para real ar a c lula de dados prima p
33. de bordo Rota antes da viragem de bordo contagem de atraso B A viragem de bordo termina quando a em barcac o chega ao novo rumo Ne Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 107 3 10 2 Viragem no modo de b ssola Para modificar a rota 90 prima GD seleccione virag 90 e prima para virar 90 para bombordo prima Co seleccione virag 90 e prima gt para virar 90 para estibordo Para modificar a rota 180 prima GD seleccione virag 180 e prima para virar 180 para bombordo prima GD seleccione virag 180 e prima gt para virar 180 para estibordo Prima GD para iniciar uma RA viragem para bombordo ou estibordo de 90 ou 180 ERA BEme m 0 Aviso Em viragem de bordo autom tica no modo de B ssola a rota de navega o modifica se no ngulo de bolina O piloto autom tico n o utiliza dados de qualquer instrumento de vento poss vel que a embarcac o cambe ou fique presa de frente para o vento Nota Para virar de bordo para um ngulo de vento fixo utilize o piloto autom tico no modo de Vento consulte a sec o 7 3 Para visualizar ou modificar o ngulo de bolina ou o atraso de virar de bordo v para o modo virar de bordo ngulo de bolina ou atraso de virar de bordo no menu Op es consulte a sec o 6 3 O ngulo de cambar n o utilizado no modo de B ssola 108 NAVMAN
34. de bordo Configure o atraso que o piloto autom tico ir usar desde o momento em que a viragem de bordo solicitada at ao momento em que a viragem de bordo executada pelo piloto autom tico M nimo 0 m ximo 120 segundos Vel viragem Configure a velocidade de viragem m xima que quer que o piloto autom tico utilize M nimo 3 m ximo 20 segundo 6 4 Configura o gt Embarca o O tipo de embarca o pode ser seleccionado para alterar as caracter sticas de desempenho do piloto autom tico dependendo do tipo de casco da embarca o NAVMAN 119 Re lusa Es Tipo de embarca o Seleccione o Plano Desloca o ou Navega o vela Aviso Alterar o tipo de embarca o faz com que os par metros de direc o sejam reconfigurados para os valores predefinidos no perfil actual Tipo de accionamento Configura o piloto autom tico para accionar o tipo de sistema de direc o Consulte o manual de instala o para detalhes Caracter sticas do vento Verifica se as funcionalidades de vento como Virar de bordo Cambar est o acess veis 120 NAVMAN 6 5 Configura o gt Alarmes Alguns dos alarmes do piloto autom tico s o configur veis pelo utilizador As configura es de disparo dos alarmes podem ser definidas para se adaptarem s prefer ncias da embarca o e individuais do seguinte modo Erro de rota
35. dutor es de um modo que n o cause acidentes ferimentos ou danos da exclusiva responsabilidade do propriet rio O utilizador deste produto o nico respons vel pelo cumprimento de pr ticas de navega o seguras vital para desempenho do Piloto Autom tico que os transdutores estejam instalados na melhor localiza o Por favor siga as instru es de instala o muito cuidadosamente e A escolha localiza o e instala o de todos os componentes em qualquer sistema de piloto autom tico extremamente importante Se a instala o n o estiver correcta a unidade n o pode funcionar com o todo o seu potencial Em caso de d vida consulte o seu revendedor Navman Assegure se de que todos os orif cios efectuados est o numa posi o segura e de que n o ir o enfraquecer a estrutura do barco caso de d vida consulte um construtor de barcos qualificado Utilizar o G PILOT 3380 e O G PILOT 3380 destina se a ajudar o timoneiro quando tiver de navegar durante longos per odos de tempo e n o como o meio de navega o principal e OG PILOT 3380 n o se destina a ser usado em condi es climat ricas extremas em condi es adversas ou perto de outras embarca es guas perigosas ou terra e OG PILOT 3380 n o consegue controlar o barco melhor do que um timoneiro Em condi es adversas dirija a embarca o manualmente Nunca deixe o leme sem vigil ncia Mantenha vigil ncia permanente ti
36. e resolu o de problemas antes de contactar o revendedor Navman mais pr ximo N o existem pe as que possam ser reparadas pelos utilizadores S o necess rios m todos especializados e equipamentos de teste para garantir que a unidade est montada correctamente As repara es na unidade s podem ser executadas por um centro de assist ncia aprovado pela Navman NZ Limited Os utilizadores que executem interven es na unidade perder o o direito garantia Mais informa es podem ser encontradas no nosso Website www navman com 1 Aunidade n o liga a Fus vel queimado ou disjuntores avariados A tens o da bateria ultrapassa os limites de 10 5 a 30 5 V CC Cabos de alimenta o de dados danificados 2 O piloto autom tico faz correc es de rota demasiado frequentes valor de resposta demasiado baixo consulte a sec o 8 1 3 Quando navega numa rota a direito a embarca o desvia se para um lado e para o outro da rota a A embarca o deve desviar se de um lado para o outro da rota quando a direcc o do piloto autom tico est optimizada b Altere para um perfil adaptado velocidade da embarca o e s condi es do mar consulte a sec o 8 2 136 Seaembarca o se desviar demasiado da rota ajuste a resposta a rela o o ganho de contra leme o ganho de GPS se o piloto autom tico estiver no modo GPS ou ganho de vento se o piloto autom tico estiv
37. e de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 5233 3283 1030 Fax 52 33 3283 1034 web www equinautic com br Uruguay Alvaro Burmudez Nautica Puerto del Buceo 11300 Montevideo Uruguay Phone amp Fax 59 82 628 6562 e mail alvaro Dnautica com uy web www nautica com uy ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail sales Dpeaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd A 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 91 120 244 2697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 91 98115 04557 e mail vkapil Ddel3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91 40 2784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee Dhdl vsnl net in web www esmario com Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 604 842 2F 1118 15 Jangliml Dong Saha Gu Busan Korea Ph 82512938589 Fax 82 51 265 8984 e mail info Dkumhomarine com web www kumhomarine com Japan PlusGain Inc 1 A 324 3 Matunoki Tyou Takayama City Gifu Ken Japan Ph 81 577 36 1263 Fax 81577 36 1296 email infoDplusgain co jp web www plusgain co jp Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru
38. e desvio A embarca o ir modificar a rota num ngulo de desvio predefinido Para desviar mais frente prima E ou C mais vezes Para visualizar ou modificar o ngulo de desvio v a ngulo de desvio no menu Op es consulte a sec o 6 3 3 9 1 Desviar no modo de b ssola V para continuar na nova di rec o Premir CESCO O RAS modifica se no ngulo para retomar de desvio a direc o A embarca o entra num novo anterior rumo Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 105 3 9 2 Desviar no modo GPS CD Premir CESC 4 para 6 AVISO G PILOT direc o anterior 3380 voltar para a rota GPS tra ada Certifique se de O RAS modifica se no que n o existem ngulo de desvio obst culos ou A embarca o entra num guas perigosas no novo rumo caminho 9 3 9 3 Desviar no modo de vento EY Vento j DAV 40 7 D O DAV modifica se no ngulo de desvio A embarca o entra no novo ngulo de vento O G PILOT 3380 toca 4 Premir S para retomar o ngulo de vento anterior i 106 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 3 10 Modos de viragem O G PILOT 3380 pode seguir uma sequ ncia de viragens pr programada O piloto autom tico disp e de tr s modos de viragem diferentes dn is 344 823p 213 isis rr cian i
39. ec o configur veis que podem ser cancelados rapidamente para alterar o desempenho do piloto autom tico em caso de altera o do mar do ambiente ou das condi es da embarca o e alterar um perfil v a Menu gt Configura o gt Perfis gt Perfil Cada um dos cinco perfis pode ser denominado individualmente e configurado com diferentes defini es de desempenho de direc o e cancelados quando necess rio Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento Para atribuir um nome ao perfil seleccionado v a Menu gt Configura o gt Perfis gt Editar nome em seguida Utilize o Man pulo de Controlo e ED para editar o nome do perfil Rodeo Man pulo de Controlo para seleccionar caracteres alfab ticos e num ricos acima e abaixo O n mero m ximo de caracteres alfanum ricos 68 Prima repetidamente END para concluir a edi o Nota Ao usar mais do que um G PILOT 3380 os nomes dos perfis n o s o transferidos entre as unidades Por isso ao atribuir nomes aos perfis certifique se do nome do perfil em cada G PILOT 3380 Como utilizar os perfis 1 Quando o piloto autom tico instalado os par metros de direc o em todos os perfis est o definidos para os seus valores predefinidos 2 Seleccione Utilizador 1 e ajuste os par metros de direc o para direc o ptima e condi es normais 3 Seas condi es mudarem e a direc o j n o for ptima
40. ectar certas condi es automaticamente como bateria fraca Os alarmes que s o activados s o mostrados como cones negros na caixa de estado dos alarmes no cabe alho do G PILOT 3380 Quando um alarme dispara osomtoca oalarme externo toca ou a l mpada acende se ligada a luz da moldura G PILOT 3380 pisca ajanela de alarmes apresentada eo cone de estado dos alarmes apresentado na cor correspondente gravidade do alarme Prima lt gt ou CES para conhecer e restabelecer o alarme Esta ac o n o desactiva o alarme Os alarmes podem ser configurados em Menu gt Configura o gt Alarmes consulte a sec o 6 5 Informa o Toque nico Azul Mensagem de informa o n o afecta o funcionamento do piloto autom tico Toque moderado Ocorreu algo que pode exigir ac es correctivas Toque r pido Ocorreu algo importante que exige aten o imediata Critica Toque r pido tom grave Vermelho Um problema cr tico est a impedir que o piloto autom tico controle a embarca o necess rio direc o manual imediatamente NAVMAN 111 Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento 3 12 1 Ajanela de alarme A janela de alarme mostra uma lista dos ltimos alarmes activos Os alarmes mais graves surgem no topo da lista Rode o Man pulo de Controlo para que o G PILOT 3380 pare de apitar Seleccione Detalhes para conhecer os alarmes apresentados e saltar directa
41. el Som das teclas Activa ou desactiva um toque aud vel quando uma tecla premida ou o Man pulo de Controlo rodado Deslig autom tico Seleccione para desligar o piloto autom tico automaticamente sempre que a igni o do barco for desligada Isto aplica se apenas se o visor estiver ligado para Alimenta o Autom tica consulte o manual de instala o Sobre Apresenta informa es sobre a unidade Par metros f brica Rep e todas as configura es para as predefinidas de f brica Uma caixa de aviso pergunta Tem a certeza Seleccione Sim e prima ED para confirmar ou N o ou CEO para cancelar Unidade principal de controlo Rep e as configura es da UPC Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 Ecr principal Rep e apenas as configura es do ecr principal Ambos Rep e as configura es da UPC e as desta unidade SmartCraft Seleccione para activar as fun es SmartCraft O SmartCraft s est dispon vel com certos motores Mercury e exige um Gateway SmartCraft Para mais informac es consulte o manual do SmartCraft com o gateway SmartCraft inclu do 6 2 Configura o gt Perfis Os perfis s o usados para armazenar uma variedade de configura es do piloto autom tico para diferentes mares ambientes e condi es da embarca o Podem ser configurados at 5 perfis de utilizadores consulte a sec o 8 2 Pia Paii Seleccione o perfil actual para utiliz
42. er no modo de vento consulte a sec o 8 1 4 Quando navega numa rota a direito embarca o desvia se da rota a Altere para um perfil adaptado velocidade da embarca o e condi es do mar consulte a sec o 8 2 b Ajuste a resposta a rela o o ganho de contra leme o ganho GPS se o piloto autom tico estiver no modo GPS ou ganho de vento se o piloto autom tico estiver no modo de vento consulte a sec o 8 1 5 Ao fazer uma grande modifica o de rota a embarca o n o segue a rota esperada a Altere para um perfil adaptado velocidade da embarca o e condi es do mar consulte a sec o 8 2 b Verifique se a velocidade de viragem n o demasiado baixa consulte a sec o 6 3 Ajuste o ganho de contra leme consulte a secc o 8 1 6 A embarca o vira abruptamente Reduza a velocidade de viragem consulte a sec o 6 3 7 A palavra SIMULADOR pisca no visor os valores apresentados s o inesperados A unidade est no modo simulador consulte a sec o 3 14 8 O visor fica ba o a Entrou humidade no tubo de respira o na parte posterior da unidade Areje a embarca o ou ponha a unidade em funcionamento com a luz de ecr no m ximo b Entrou gua no tubo de respira o Envie a unidade para repara o Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 10 Especifica es El ctricos Conformidade com normas Tens o de alimenta o 10 5 a
43. esactivar o bloqueio de teclas Prima continuadamente a tecla durante 2 segundos Aparece uma mensagem de Teclas desbloqueadas e as teclas s o reactivadas 3 14 Modo simulador Se a palavra Simulador piscar no visor a unidade est no modo simulador Omodo simulador permite lhe familiarizar se com a unidade fora de gua Omodo simulador pode ser ligado ou desligado Menu gt Configura o gt Simulador Aviso N o utilize o modo simulador enquanto estiver no mar Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 Asvisualiza es Prima a tecla para mostrar o menu Mostrar seleccione uma op o de visualiza o utilizando o Man pulo de Controlo e prima ED Sugest o Premir repetidamente os bot es ir rodar a selec o do menu e seleccionar automaticamente depois de 1 segundo 4 1 Mostrar B sica Apresenta uma visualiza o do piloto autom tico padr o apenas com os dados do piloto autom tico essenciais rea de visualiza o Fun o Indicadores da As caixas da direita e da esquerda iluminam se para indicar quando o unidade piloto autom tico est a dirigir o leme Os n meros elevados mostram o rumo da embarca o Painel de Este painel pode ser configurado para apresentar diferentes itens de informa es dados Predefini o Liga automaticamente entre ngulo do leme Erro de rota e Erro transversal traject ria Rota definida Modo STBY mostra p
44. irec o seleccionado 3 6 Desactivar o piloto autom tico Seleccione o modo STBY premindo O piloto autom tico n o est a dirigir embarca o o timoneiro tem de dirigir a embarca o usando o leme manual 3 7 Configurar o modo de direc o Para uma embarca o a motor Para uma embarca o sem GPS ou para uma embarca o com GPS mas quando n o quer navegar para um ponto de destino escolha o modo B ssola O piloto autom tico dirige a embarca o num rumo de b ssola definida Seleccione o modo de B ssola premindo escolha B ssola primaCEND Para utilizar o piloto autom tico com um GPS para navegar para um ponto de destino ou ao longo de um percurso escolha o modo GPS O piloto autom tico dirige a embarca o utilizando dados de navega o do GPS Seleccione o modo GPS 0 escolha GPS e primatED Para uma embarca o vela Para dirigir para um rumo de b ssola definida escolha o modo de B ssola Seleccione o modo de B ssola premindo escolha B ssola e primacesz Para navegar para um ponto de destino ou longo de um percurso escolha o modo GPS Seleccione o modo GPS premindo escolha GPS prima ED Para navegar vela virar de bordo e cambar num ngulo em rela o ao vento definido escolha o modo de Vento Seleccione o modo de Vento premindo CD escolha Vento e prima NAVMAN 103 Sugest
45. liano Franc s Alem o Espanhol Holand s Sueco Portugu s Finland s Grego e Chin s Configura o gt Sistema Sugest o Caso n o saiba ler a l ngua actual a configura o da l ngua o primeiro item no menu do sistema Retroilumina o A janela de retroilumina o apresentada consultar tamb m a sec o 3 4 A defini o da barra representa o n vel de ilumina o de ecr actual Modo Nocturno Permite Modo Nocturno de baixo contraste Auto permite que o modo nocturno seja seleccionado numa janela de luz de ecr Ligado o modo nocturno est sempre activo 118 Seacaixa estiver desmarcada n o contiver um visto ou uma marca essa fun o n o est seleccionada desactivada ou DESLIGADA Sam ss indi Para seleccionar ou anular a selec o de uma caixa de verifica o realce o item do menu utilizando o Man pulo de Controlo e prima ED A modifica o acontecer imediatamente O menu principal para configurar o G PILOT 3380 o menu de Configura o Prima Gen at que o menu de Configura o seja apresentado normalmente duas vezes O menu de Configura o e as op es s o resumidas neste cap tulo As configura es predefinidas de f brica s o apresentadas quando aplic vel Cada op o do menu Configura o explicada nas sec es seguintes Desligado o modo nocturno n o est dispon v
46. man est o ligados em conjunto usando o NavBus para especificar um grupo de instrumentos para ilumina o de ecr se necess rio Ent o se a defini o de luz de ecr num instrumento no grupo estiver ajustada os outros instrumentos modificam se automaticamente De contr rio seleccione 0 NAVMAN 121 6 8 Configura o gt Calibrar Os ecr s de ajuda de calibra o s o usados durante a fase de instala o do piloto autom tico inicial ou se quaisquer transdutores de piloto autom tico instalados previamente tiverem sido alterados ou movidos vital para o desempenho do piloto autom tico que os transdutores estejam instalados na melhor localiza o e cuidadosamente calibrados B ssola Use esta ajuda de calibra o para calibrar a b ssola Siga as instru es no ecr Vire a embarca o 2 5 vezes lentamente observando o indicador de velocidade de viragem Alinhar rumo prima e marque o rumo actual Aceitar calibra o Calibra o completa Leme Use esta ajuda de calibra o para calibrar o leme Siga as instru es no ecr Centre o leme Vire o leme para bombordo at m ximo Vireoleme para estibordo at m ximo Definir ngulo prima END e marque ngulo do leme actual Centre o leme Afaste se do leme e das liga es para que o piloto autom tico possa testar os limites Testar limites prima CEO a qualquer altura para a
47. manualmente a embarcac o usando o leme de direc o 3 Para reactivar o piloto autom tico prima Cu 2 6 Ac o numa emerg ncia Para recuperar o controlo da embarca o numa situa o de emerg ncia 1 Prima ED Agora o piloto autom tico est desactivado e tem controlo total da direc o 2 Dirigir a embarca o manualmente Alternativamente 1 Prima ou gt para fazer uma modifica o de rota imediata para bombordo ou estibordo 2 Depois de um per odo de tempo prima 50 para retomar a rota original ou prima para continuar na rota alternativa NAVMAN 99 27 Dirigir manualmente a embarca o a partir do leme Para dirigir a embarca o manualmente 1 Prima GD Agora o piloto autom tico est desactivado e tem controlo total da direc o 2 8 Dirigir manualmente a embarca o usando a navega o a motor Dirigir manualmente a embarca o usando o piloto autom tico para mover o leme 1 Certifique se de que o piloto autom tico est em STBY premindo Gs 2 Mantenha premido ou CS volte o leme para bombordo ou estibordo Premir ambos os bot es ir centrar o leme 3 Solte o bot o quando o leme estiver na posi o desejada Alternativamente 1 Certifique se de que o piloto autom tico est em STBY premindo a tecla 2 Rodeo de Controlo at que o indicador do leme no ecr esteja na posi o desejada 3 O piloto autom tico ir
48. mente para o ecr de Hist rico de alarmes Seleccione para conhecer os alarmes apresentados 3 12 2 Alarmes activos O ecr de alarmes activos mostra uma lista dos alarmes activos actualmente L mostrar o ecr de Alarmes activos Seleccione Alarmes activos no menu Mostrar ou V ao Menu gt Configura o gt Alarmes gt Alarmes activos Rode o Man pulo de Controlo para seleccionar um alarme na lista e prima lt gt para ver os detalhes do Alarme 3 12 3 Hist rico de alarmes O G PILOT 3380 mant m um registo dos alarmes O Hist rico de alarmes mostra uma lista com um m ximo de 18 alarmes registados 112 NAVMAN Para mostrar o ecr de Hist rico de alarmes Seleccione Detalhes da janela de alarme ou V ao Menu gt Configura o gt Alarmes gt Alarmes activos Rode o Man pulo de Controlo para seleccionar um alarme na lista e prima para ver os detalhes do Alarme 3 12 4 Detalhes do alarme A janela de detalhes do alarme mostra detalhes suplementares sobre um determinado alarme 3 13 Bloqueio de teclas Quando o bloqueio de teclas est activado o G PILOT 3380 ir ignorar a maioria dos toques de teclas Para activar o bloqueio de teclas Prima continuadamente a tecla durante 2 segundos Uma mensagem de teclas bloqueadas ir aparecer e um pequeno cone de bloqueio ir aparecer no visor inferior direito Para d
49. modo AUTO O piloto autom tico est agora a dirigir a embarca o no modo de direc o seleccionado Prima continuadamente durante 2 segundos para activar o modo DIR M 3 12 TeclaSTBY Prima para desactivar o modo AUTO e defina o modo STBY O piloto autom tico n o est a dirigir a embarca o o timoneiro tem de dirigir a embarca o usando o leme manual 3 1 3 Teclas de desvio O gt Prima Cou gt para iniciar imediatamente um desvio para bombordo ou estibordo Premir as teclas repetidamente aumenta o ngulo de desvio Modo STBY Vira leme com Jog para esquerda ou para a direita enquanto a tecla premida Modo AUTO Activa um desvio Faz com que a embarca o se desvie da rota definida num ngulo predefinido 3 1 4 Tecla de viragem CD Prima para apresentar o menu de viragem A embarca o segue uma sequ ncia de viragens pr programada Seleccione um item do menu e prima ou para activar a viragem na direc o correspondente Sugest o Premir repetidamente GD ir rodar pela selec o do menu 3 1 5 Tecla MODO Premir para seleccionar o modo de direc o Sugest o Premir repetidamente ir rodar pela selec o do menu 3 1 6 de Controlo O Ao utilizar menus e ajustar as defini es percorra os itens e aumente e diminua os valores Modo STBY Move o leme para bombordo ou estibordo meio grau por clique Modo AUTO Modifica a rota definida um grau por clique
50. moneiro deve controlar sempre a rota do barco e o G PILOT 3380 e estar preparado para reassumir a direc o manual da embarca o O desempenho do G PILOT 3380 pode ser afectado pela avaria de uma pe a por condi es ambientais e por instala o e utiliza es impr prias A NAVMAN NZ LIMITED N O SE RESPONSABILIZA PELA UTILIZA O DESTE PRODUTO DE UM MODO QUE POSSA CAUSAR ACIDENTES DANOS OU QUE VIOLE A LEI A Navman est continuamente a melhorar este produto Reservamos o direito de fazer altera es ao produto a qualquer altura que possam n o se reflectir na vers o deste produto Se necessitar de mais assist ncia contacte um representante Navman L ngua dominante Esta declara o quaisquer manuais de instru es guias de utiliza o e outras informa es relacionadas com o produto Documenta o podem ser traduzidas para ou foram traduzidas de outra l ngua Tradu o Em caso de conflito entre qualquer Tradu o da Documenta o a vers o em l ngua inglesa da Documenta o ser a vers o oficial Copyright O 2005 Navman NZ Limited Nova Zel ndia Todos os direitos reservados A Navman uma marca registada da Navman NZ Limited 96 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 1 Introdu o O G PILOT 3380 um visor de piloto autom tico de qualidade superior e de elevado desempenho O sistema de piloto autom tico Navman tem flexibilidade suficiente para ser usado em embarca
51. nsulte as sec es 3 5 e 3 6 STANDBY O piloto autom tico n o dirige a embarca o excepto durante direc o com jog O timoneiro dirige a embarca o com o leme manual AUTO O piloto autom tico dirige a embarca o automaticamente de acordo com o Modo de Direc o e a rota seleccionados N o dirija a embarca o manualmente DIREC O MANUAL O piloto autom tico n o dirige a embarca o mas apresenta informa es de direc o que pode usar para seguir uma rota manualmente Dirija manualmente usando os dados de direc o apresentados 1 2 Modos de direc o O piloto autom tico disp e de tr s modos de direc o consulte a sec o 3 7 COMPASS A embarca o navega com um rumo de b ssola definido GPS A embarca o navega para um destino ao longo de um percurso predefinido Este modo requer um instrumento de GPS como o apresentador de cartas mar timas NAVMAN TRACKER 5500 para ser ligado atrav s de NMEA WIND A embarcac o navega num ngulo em relac o ao vento definido Este modo requer um instrumento de vento como o NAVMAN WIND 3100 para ser ligado via NavBus ou NMEA NAVMAN 97 1 1 3 Modos de direc o a motor Quando o piloto autom tico est no modo STBY STANDBY o timoneiro tem de dirigir a embarca o manualmente Contudo o G PILOT 3380 disp e de tr s modos de controlo de direc o diferentes consulte e sec o 3 11 Jog Vira
52. o poss vel modificar os modos de direc o estando no modo AUTO Por exemplo til utilizar o modo de B ssola para controlar a embarca o quando configura um percurso GPS e depois mudar directamente para o modo GPS Nota para embarca es vela O piloto autom tico n o est recomendado para ser usado em condi es de vento ligeiro alter vel ou tempestuoso Tenha cuidado quando navegar ao sabor do vento para evitar cambas acidentais O modo de vento requer que o instrumento de vento esteja cuidadosamente calibrado 3 8 Modificar rota Nota Para seleccionar o modo GPS o piloto autom tico tem de estar a receber dados de um instrumento GPS compat vel caso contr rio a selec o do GPS n o estar dispon vel Para activar o piloto autom tico no modo GPS o GPS tem de estar a navegar para um ponto de destino ou ao longo de um percurso caso contr rio o G PILOT 3380 apresentar uma mensagem de erro Se a embarca o estiver demasiado longe da rota tra ada o G PILOT 3380 apresentar uma mensagem de aviso Para seleccionar o modo de Vento o piloto autom tico tem de estar a receber dados de um instrumento de vento compat vel caso contr rio a selec o de Vento n o estar dispon vel 3 8 1 Modificar rota no modo de b ssola Para modificar a rota em incrementos de 1 rode o Man pulo de Controlo Man pulo de Controlo no sentido contr rio ao dos ponteiros d
53. o aplicada para reduzir qualquer diferen a entre o ngulo de vento definido e o ngulo de vento real Aescala de lentamente afectado pela mudan a do vento at 10 sens vel mudan a de vento Direc o ptima Altere os valores dos par metros de direc o para um desempenho de direc o ptimo Na generalidade mares calmos aumente a resposta para mares agitados ou para poupar energia diminua a resposta Para velocidades superiores da embarca o diminua a rela o para velocidades inferiores aumente a rela o Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 Em caso de ventos cruzados ou viragem do leme contra o vento aumente o trim Em caso de direc o equilibrada diminua o trim embarca es de muita desloca o e embarca es com direc es duras aumente o contra leme Para embarca es leves e embarca es com direc o leve diminua o contra leme Para velocidades da embarca o superiores e grandes percursos GPS diminua o ganho de GPS Para velocidades inferiores e percursos GPS curtos aumente o ganho GPS Para ventos superiores e ou mais est veis aumente o ganho de ventos Para ventos menores e ou inst veis diminua o ganho de ventos Idealmente em AUTO o piloto autom tico deve direccionar a embarca o para a rota sem que o leme se mova muito frequentemente 8 2 Perfis O piloto autom tico fornece cinco perfis de dir
54. o 3 12 3 Apagar hist rico de alarme Permite que o hist rico de alarmes seja apagado Uma caixa de aviso pergunta Tem a certeza Seleccione Sim e prima END para confirmar ou N o ou lt para cancelar 6 6 Configura o gt Unidades Seleccione as unidades que prefere que o piloto autom tico apresente Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento Dist ncia Todas as leituras de dist ncia s o apresentadas nas unidades seleccionadas mn milhas n uticas mi milhas km quil metros B ssola Todas as leituras de b ssola s o apresentadas nas unidades seleccionadas graus Verdadeiros graus Magn ticos Varia o magn tica Consulte a varia o magn tica local em graus 90 0 m ximo 90 graus Vento Todas as leituras de vento s o apresentadas nas unidades seleccionadas Apar Aparente Real Real 6 7 Configura o gt Dados oco Hora Utilize esta funcionalidade quando o piloto autom tico estiver ligado a outros instrumentos Navman atrav s de NavBus ou de qualquer outro instrumento NMEA compat vel Modo NMEA Seleccione o modo de porta NMEA Entrada A porta NMEA pode receber dados NMEA Lento A porta NMEA emite ngulos de rumo e de leme uma vez por segundo R pido A porta NMEA emite dados de rumo dez vezes por segundo Grupo NavBus A utilizar quando um grupo de instrumentos Nav
55. o do Piloto Autom tico 3380 Problema depois de correntes ou ventos laterais a correc o aplicada demasiado r pida ou lentamente Se a embarca o encontrar uma for a lateral vai afastar se lateralmente da rota O Piloto vai voltar a trazer o barco automaticamente para o rumo correcto aplicando alguns graus de leme chamados trim O ganho do trim define a rapidez com que o trim aplicado O ganho do trim deve ser ajustado para equilibrar a embarca o em cerca de um minuto Acertar na defini o do ganho de trim pode ser dif cil para o seu barco em particular e f cil alterar o ganho de trim em demasia De in cio altere as defini es lenta e ponderadamente at que conhe a as defini es correctas a embarca o demora muito mais do que um minuto a fazer trim for a lateral come a t PERES S Aumentar o ganho de trim 1 minuto b A embarca o demora muito menos do que um minuto a fazer trim A for a lateral come a M Reduzir o ganho de trim qal 1 minuto Problema desvia se da rota GPS qm E E gt Aumentar o ganho GPS prp Reduzir o ganho GPS Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 135 Resolu o de problemas Este guia de resolu o de problemas parte do princ pio de que leu e percebeu este manual Em muitos casos poss vel resolver dificuldades sem ter de enviar a unidade para o fabricante para repara es Siga esta sec o d
56. o leme para a esquerda ou para a direita enquanto a tecla premida Jog ad Seguir Define a posi o alvo do leme O leme ir virar at que esteja na posi o alvo Seguir 98 1 1 4 Modos de viragem O G PILOT 3380 pode seguir uma sequ ncia de viragens pr programada O piloto autom tico disp e de tr s modos de viragem diferentes consulte a sec o 3 10 Virar bordo cambar vira de bordo automaticamente OU camba automaticamente depois de um per odo de atraso O ngulo de bolina de cambar e o atraso de virar de bordo cambar podem ser personalizados Virag 90 Virag 180 A embarca o vira 180 A embarca o vira 90 Nota Nem todos os modos de viragem est o dispon veis em todos os modos de funcionamento Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 2 In cior pido 21 Iniciaro sistema de piloto autom tico 1 Ligue o sistema de piloto autom tico premindo 9 2 Seopiloto autom tico estiver ligado a instrumentos de velocidade vento ou GPS ligue os tamb m 3 Senecess rio ajuste a retroilumina o para que o visor possa ser lido com facilidade prima brevemente eajuste usando o Man pulo de Controlo 2 2 Usaro piloto autom tico para dirigir a embarca o automaticamente 1 Dirijaa embarca o automaticamente para guas abertas antes de activar o piloto autom tico para dirigir a embarca o 2 Seleccione o modo de direc o desejado
57. o real ou APAR ngulo DAV 40 BUSSOLA de vento aparente consulte a Marky sec o 3 4 4 Para activar AUTO Para activar HAND STEER prima prima P dl AUTO DIRECCAO MANUAL Rota F GPS tra ada BUSSOLA Y O Piloto dirige a embarca o automaticamente Dirigir a embarca o manualmente Ap resentar o RAS nos dados informativos ou o erro de rota nos dados da barra e utiliz los na navega o O G PILOT 3380 define a RAS rota a navegar para o rumo actual neste exemplo 45 define o DAV Vento ngulo de vento definido para o ngulo de vento APP P40 actual e comeca a navegar neste ngulo de vento q DAV 40 J Para desactivar o Piloto prima amp 4 gt O Piloto regressa ao modo STBY standby Dirigir a embarca o manualmente O G PILOT 3380 tamb m pode ser activado na viragem de bordo para estibordo por exemplo ou em movimento por exemplo Vento Vento APAR 5120 APAR 540 DAV 120 40 130 Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 7 3 4 Ganho de vento No modo GPS o ganho de vento determina quanta correc o aplicada para reduzir qualquer diferen a entre o ngulo de vento definido e o ngulo de vento real Uma defini o alta far com que o piloto autom tico seja fortemente afectado pelas altera es no vento Uma defini o baixa far com que o piloto autom tico seja suavemente afectado pelas altera es no vento Piloto Autom
58. o rel gio para modificar a rota para bombordo rode Man pulo de Controlo no sentido dos ponteiros do rel gio para modificar a rota para estibordo Exemplo 5 muda para 44 O barco toma um rumo de 44 O CTS muda para 44 O barco toma um rumo de 44 3 8 2 Modificar rota modo GPS A rota mantida pelo piloto autom tico controlada pelo dispositivo GPS que est a navegar para um ponto de destino Para modificar a rota no modo GPS seleccione um ponto de destino no dispositivo GPS 104 Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 3 8 3 Modificar o ngulo de vento definido no modo de vento Para modificar o ngulo de vento definido DAV em 1 passo rode o de Controlo rodeo Man pulo de Controlo no sentido contr rio ao dos ponteiros do rel gio para modificar rota para bombordo rodeo Man pulo de Controlo no sentido dos ponteiros do rel gio para modificar a rota para estibordo Exemplo amp D O DAV altera 41 A embarca o entra no novo ngulo de vento de 41 O DAV altera para 39 A embarca o entra no DAV 40 novo ngulo de vento de 39 3 9 Desviar Um desvio uma altera o profunda da rota normalmente para evitar um obst culo prima para desviar para bombordo no ngulo de desvio prima gt para desviar para estibordo no ngulo d
59. orque a rota definida n o v lida modo standby Modo AUTO os n meros mostram a rota de direc o actual CTS excepto para Modo de VENTO os n meros mostram o ngulo de vento definido actualmente SWA O anel colorido amarelo no modo STBY verde no modo AUTO magenta no modo DIR M e vermelho quando existe um alarme cr tico Painel do modo Mostra o modo de direc o B SSOLA GPS VENTO de direc o Painel de Mostra o modo de funcionamento Standby Auto Dir M O painel modo de muda para azul quando est no modo AUTO funcionamento Menu Op es Ajuste de dados Selecciona que dados s o m apresentados painel informativo 2 4 Auto Leme ER ETT Troca automaticamente os dados apresentados entre o leme o erro de rota e o erro transversal traject ria dependendo do modo de funcionamento Erro de rota Mostra uma barra de erro de rota painel informativo ngulo do leme Mostra um aparelho de medi o Visualiza es b sicas do ngulo do leme no painel informativo ETP Mostra uma barra de erro transversal traject ria no painel informativo Lerma tse TT ox Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 113 4 2 Mostrar Piloto Apresenta uma visualiza o de piloto autom tico avan ada com dados do piloto autom tico avan ados rea de visualiza o Cabe alho de C lulas de
60. premindo Gov depois use o Man pulo de Controlo para real ar B ssola GPS ou Vento e em seguida primaeD 3 Se utilizar o modo GPS inicie navega o para um ponto de destino usando o instrumento GPS 4 Active o piloto autom tico premindo amp 2 3 Alterar a rota durante a viagem Nos modos de B ssola e de Vento poss vel modificar a rota durante a viagem Rode o Man pulo de Controlo na direc o da modifica o de rota pretendida por exemplo Para modificar a rota 10 para estibordo rode o Man pulo de Controlo 10 cliques no sentido dos ponteiros do rel gio Para modificar a rota 30 para bombordo d uma volta completa ao Man pulo de Controlo no sentido contr rio ao dos ponteiros do rel gio Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento 2 4 Modificar o modo de direc o durante uma viagem poss vel modificar o modo de direc o durante uma viagem por exemplo Modifique modo GPS para modo de B ssola no final de um percurso ou Numa embarca o vela modifique o modo de Vento para os modos de B ssola ou GPS quando muda de navega o vela para navega o a motor 1 Prima e em seguida utilize o Man pulo de Controlo para real ar o modo de direc o desejado e prima ED 2 5 Recuperaro controlo manual 1 Prima Gre Agora o piloto autom tico est desactivado e tem controlo total da direc o pode ser premido a qualquer altura 2 Dirija
61. rige a embarca o automaticamente Dirigir a embarca o manualmente Apresentar o RAS nos dados informativos ou o erro de rota nos Quando o G PILOT 3380 est activado se o ETP for supe dados da barra e utiliz los na rior a 0 05 mn ou quando o rumo da embarca o n o est navega o dentro de 30 de o G PILOT 3380 apresenta um aviso esi ay Bd E amaria am dm 02 ZZ 11 J Z Prima ED para permanecer no modo STBY ou prima CEND para que o G PILOT 3380 navegue para a rota Quando o G PILOT 3380 est activado usa dados do GPS para dirigir a embarca o ao longo de uma rota tra ada para o ponto de destino Ns D Para desactivar o Piloto prima ml O Piloto regressa ao modo STBY standby Dirigir a embarca o manualmente 126 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 7 2 3 Chegar aos pontos de destino Se o GPS estiver a seguir um percurso e a embarca o chegar a um ponto de destino interm dio Se o alarme de Reconhecimento de Ponto de Destino consulte a sec o 6 5 estiver desligado o piloto autom tico inicia automaticamente a navega o para o ponto de destino seguinte do percurso Se o alarme de Reconhecimento de Ponto de Destino estiver ligado o piloto autom tico mostra a seguinte mensagem de alarme amha ig mi dem pda destina i 1 O piloto autom tico continua a navegar na rota antiga Seleccione OK para comec
62. s 127 7 3 Modo de direc o 2 4 128 7 3 1 Dados de direc o por vento 128 7 3 2 Velocidade e direc o do vento 129 7 3 3 Activar o piloto autom tico no 130 73 4 Ganho de venlo srs seres pipi para eet a ts 131 8 Optimizar o desempenho de 132 8 1 Par metros de 132 8 2 Petfis os O Sa le 133 8 3 Ajustar os par metros de 134 9 Resolu o de problemas 136 10 nennen nn 137 Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento NAVMAN 95 Parab ns por ter escolhido o Piloto Autom tico G PILOT 3380 da Navman Para tirar o m ximo partido do equipamento leia este manual cuidadosamente antes de o instalar e usar Este manual descreve como usar e configurar o G PILOT 3380 e o equipamentos associado Este manual tamb m explica como operar o G PILOT 3380 eficazmente e fornece resolu es de problemas e sugest es para o desempenho Aviso importante Ainstala o e utiliza o do instrumento e trans
63. sonalizadas Predefini o Tens o Estado piloto dados pequena Gr fico de Este gr fico tra a os dados durante um per odo de tempo Existem duas hist rico s ries de gr ficos que podem ser configuradas a vermelho e a verde Predefini o ngulo do leme Erro de rota Time base A base de tempo do gr fico pode ser definida de 2 minutos a 1 hora Este o per odo de tempo que demora at que os novos dados passem do lado direito para o lado esquerdo Menu Op es Ajuste de dados Introduz o modo de configura o de dados Utilize o Man pulo de Controlo para real ar a c lula de dados prima Cer para apresentar D uma lista de tipos de dados que podem ser apresentados em cada c lula Base de tempo Selecciona a base de tempo do gr fico de hist rico Seleccione 2 min 4 min 10 min 20 min ou 1 hora 3 ran 4 5 Mostrar gt Alarmes activos Mostra uma lista dos alarmes actualmente activos consulte a sec o 3 12 2 116 NAVMAN Manual de Funcionamento do Piloto Autom tico 3380 5 Cabe alhos de dados Os cabe alhos de dados est o dispon veis nos ecr s de Piloto e de B ssola Um cabe alho de dados uma funcionalidade personaliz vel que pode ser usada para apresentar at 6 itens de dados diferentes como a velocidade da embarca o ou o estado dos alarmes Os ecr s de Piloto e de B ssola t m defini es aut nomas para o cabe alho de dados
64. tenha premido Ir aparecer uma janela e iniciar uma contagem decrescente de 3 segundos A unidade vai desligar se quando a contagem chegar a 0 Soltaro bot o durante este tempo ir retomar o funcionamento normal Quaisquer configura es que tenha feito s o mantidas pela unidade Quando est no modo AUTO Mantenha premido Uma janela de aviso ir record lo para aceder ao modo STBY antes da unidade poder ser desligada Prima lt para fechar a janela 3 4 Retroiluminac o do visor Prima brevemente Ser apresentada a janela de Retroilumina o do visor Repetir esta ac o ir alternar entre o modo de dia e de noite Utilize o Man pulo de Controlo para aumentar ou reduzir a retroilumina o do visor ou do teclado O G PILOT 3380 disp e de uma escolha entre os modos de retroilumina o de fundo branco Diurno e fundo negro Nocturno Ambos os modos podem ser seleccionados usando o Man pulo de Controlo A janela de retroilumina o do visor tamb m pode ser seleccionada Menu gt Configura o gt Sistema gt Retroilumina o Aretroilumina o em todos os outros instrumentos Navman ligados ao mesmo canal de retroilumina o do NavBus tamb m se ir alterar Piloto Autom tico 3380 e Manual de Funcionamento 3 5 Activar o piloto autom tico Seleccione o modo AUTO premindoCuro O piloto autom tico est agora a dirigir a embarca o no modo de d

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