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1. capaz de produzir 250 cavalos de pot ncia mas nessas rota es o barco necessita apenas de 125 cavalos transmitidos atrav s da h lice aqui que o regulador do motor entra em ac o A v lvula de admiss o num barco comporta se de forma bastante diferente de um acelerador de autom vel N o controla directamente a quantidade de combust vel que o motor queima As alavancas da v lvula de admiss o do barco limitam se a determinar as rpm a que pretende p r o motor a trabalhar Depois o sistema do injector e do regulador do motor calculam a quantidade de combust vel necess ria para alimentar o motor de forma a trabalhar a essa velocidade Se exigir 1500 rpm com o barco bastante carregado e com muita incrusta o de detritos no casco o motor vai alcan ar as 1500 rpm mas vai tamb m utilizar muito mais combust vel em compara o com o que utilizaria se o barco estivesse mais leve e limpo 88 NAVMAN A curva te rica da carga da h lice Para os que estiverem interessados a curva te rica da carga da h lice para uma h lice correctamente escolhida tem a f rmula de Carga da h lice K x RPMY Em que y um n mero determinado pelo tipo de barco O valor de y pode variar entre 2 2 para h lices carenadas e 3 para barcos comerciais pesados e lentos O valor mais comum de y de 2 7 especialmente para barcos de recreio de m dia e alta velocidade K deliberadamente escolhido para fazer passar a curva pe
2. f IS Insira o tubo de passagem Aperte as juntas com as ferramentas correctas para uma junta roscada utilize uma chave inglesa na porca sextavada e na uni o cil ndrica A junta necessita de ser bem apertada para evitar fugas Volte a colocar quaisquer abra adeiras que tenha removido anteriormente Nota deixe a porca sextavada solta no lado de sa da do tubo de instala o por enquanto consulte a sec o 7 4 passo 5 Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 7 5 Efectuar testes e instalar os sensores Esta sec o descreve como fazer o teste ao pode necessitar deles no caso de ter de motor e substituir em seguida os tubos de remover os sensores efectuar ac es de passagem pelos sensores de fluxo manuten o ou de repara o ou mover o 1 Quando tiver ligado os tubos de sistema para outro barco Se tiver o tubo alimenta o e de retorno e apertado de passagem basta coloc lo no espa o todas as juntas sangre os tubos onde antes estava o sensor e n o ser de combust vel Este o mesmo necess rio voltar a alterar os tubos procedimento utilizado ap s a 7 Aplique vedante nas roscas do adaptador substitui o de um filtro de combust vel NPT de consulte a sec o 7 5 2 consulte o manual do seu motor 2 Abra a alimenta o de combust vel no aviso certifique se de que fits ou dep sito Coloque o motor a trabalhar durante 5 minutos Este procediment
3. as polegadas em vez da medi o m trica Por exemplo se uma h lice for descrita como 24 x 21 isso significa que O di metro de 24 polegadas O passo a dist ncia te rica que a h lice se desloca em frente dentro de gua para cada volta completa Factor de deslizamento Na realidade dado que a gua um l quido e parte desse l quido escapa pela extremidade das l minas da h lice o barco n o se desloca em frente segundo o passo em cada volta da h lice Isto denominado deslizamento ou factor de deslizamento O valor de deslizamento depende de v rios factores forma do casco lemes existentes escoras quilhas e outros elementos junto h lice Calcular o factor de deslizamento muito til calcular o factor de deslizamento da sua h lice Necessita de saber Uma velocidade do barco e valor de RPM Utilize a velocidade do barco nas RPM m ximas do motor a Utilize valores obtidos na tabela de consumo de combustivel consulte a sec o 3 b Ou ponha o barco nas rota es Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo m ximas do motor e anote as rota es e a velocidade do barco sobre a gua Arelac o da s caixa s de velocidades do seu barco este vai ser normalmente um n mero entre 1 e 3 e O passo da sua h lice em polegadas Primeiro calcule a velocidade te rica 1 Divida as RPM do motor pela rela o da caixa de velocid
4. o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo caso seja poss vel remova essa junta do barco e mostre a na loja de ferragens Ir poupar muito tempo e trabalho Certifique se de que tapa as extremidades expostas dos tubos e juntas no seu barco para evitar a entrada de sujidade e tome medidas para evitar problemas resultantes de eventuais fugas de combust vel dos tubos que possam ocorrer enquanto est fora a comprar pe as Muitas vezes o tubo de alimenta o do motor possui um di metro maior do que o tubo de retorno de combust vel Me a os dois antes de ir comprar as juntas Os sensores de combust vel s o muitas vezes ligados a tubos de cobre com juntas roscadas Cada liga o necessita de uma porca sextavada para ligar o tubo e de uma uni o cil ndrica para ligar a porca sextavada ao sensor Por exemplo para ligar um tubo com di metro exterior de 3 8 polegadas a um sensor necess rio Uma porca sextavada de 3 8 polegadas Uma rosca de 3 8 polegadas para uma uni o cil ndrica roscada NPT de Y Ir necessitar de saber o di metro do tubo de combust vel consulte a sec o 7 2 1 A instala o de uma junta roscada descrita na sec o 7 4 1 Este procedimento exige a utiliza o de uma ferramenta de corte de tubos uma ferramenta de alargamento possivelmente ferramentas para dobrar tubos e porcas sextavadas NAVMAN 91 7 Instalar o kit do sensor de fluxo de gas leo Sequ ncia de i
5. o manual de instala o e utiliza o do instrumento de visualiza o Navman antes de instalar ou utilizar este kit de fluxo de gas leo necessitam de nova calibra o Cada motor montado com dois sensores de fluxo de combustivel Um sensor no tubo de alimentac o do combust vel mede o fluxo do dep sito para o motor O outro sensor no tubo de retorno do combust vel mede o fluxo do motor para o dep sito O sistema de sensores de fluxo calcula o consumo do motor a partir dos valores de fluxo de alimentac o e de retorno Com compensac o de mpulsionamento inverso do fluxo das bombas elevat rias de diafragma Diferentes temperaturas do combust vel nos tubos de alimentac o e de retorno medida que o combust vel aquece expande se e a respectiva viscosidade altera se e As caracter sticas de fluxo dos sensores O sistema tem tamb m um tac metro para medir as RPM do motor com precis o digital O sistema transmite o fluxo de combust vel o combust vel total consumido e as RPM do motor numa liga o digital em s rie ao instrumento Navman para apresenta o dos dados do combust vel Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 1 2 Um sistema t pico Unidade de visualiza o tal como uma DIESEL 3200 Outros fios e liga es a sensores num segundo motor opcional Outro s conector es Cabo do sensor ensor de Tubo de alime
6. Fax 49 6105 921011 e mail plastimo international plastimo fr website www plastimo de Italy Navimo Italia Nuova Rade spa Via del Pontasso 5 16015 Casella Scrivia GE Ph 39 1096 80162 Fax 39 1096 80150 e mail info nuovarade com web www plastimo it Holland Navimo Holland Industrieweg 4 2871 JE Schoonhoven Ph 31 182 320 522 Fax 31 182 320 519 e mail info plastimo nl web www plastimo nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road Hedge End Southhampton Hants S030 2HE Ph 44 01489 778 850 Fax 44 0870 751 1950 e mail sales plastimo co uk web www plastimo co uk Sweden Denmark Finland and Norway Navimo Nordic Lundenvagen 2 473 21 Henan Ph 46 304 360 60 Fax 46 304 307 43 e mail info plastimo se web www plastimo se Spain Navimo Espa a Avenida Narc s Monturiol 17 08339 Vilassar de Dalt Barcelona Ph 34 93 75075 04 Fax 34 93 750 75 34 e mail plastimo plastimo es web www plastimo es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N 40 1300 299 Lisbon Ph 351 21 362 0457 Fax 351 21 362 29 08 e mail plastimo siroco nautica pt web www plastimo com Other countries in Europe Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex France Ph 33 297 87 3659 Fax 33 297 87 36 29 e mail plastimo international plastimo fr web www plastimo com HEADQUARTERS Navman NZ Limited 13 17 Kawana S
7. Velocidade da roda de p s opcional cabo do sensor ficha azul Cabo do tac metro Conector amarelo Conector castanho Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo Anexo A Especifica es Geral Tamanho 60mmAx129mmLx93mmC Peso 300g por sensor Voltagem da alimentac o 12 24v CC Consumo de corrente 25mA 12 VCC Temperatura ambiente de funcionamento recomendada de 5 a 70 C Temperatura ambiente de funcionamento maxima de 29 a 80 C Taxa de fluxo Max 400L h e Min de 25L h Normas e compatibilidade EMC Ambiente EUA FCC Artigo 15 Classe B Europa CE EN64000 6 1 e EN64000 6 3 Nova Zelandia e Australia C Tick AS NZS 3548 IPx6 IPx7 ABYC H33 7 98 Sistemas de combustivel a gasdleo Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo NAVMAN 107 nexo B Como contactar nos www navman co NORTH AMERICA BNT Marine Electronics 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1 866 628 6261 Fax 1 978 897 8264 e mail sales navmanusa com web www navman com OCEANIA Australia Navman Australia Pty Limited Suite 2 408 Victoria Road Gladesville NSW 2111 Australia Ph 612 9879 9000 Fax 612 9879 9001 e mail sales navman com au web www navman com New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fax 649 273 9099 e mail navman absolutemarine co nz Papu
8. a sec o 5 1 o nico ponto onde o motor trabalha na carga m xima deve ser nas RPM m ximas A qualquer velocidade inferior s RPM m ximas o motor n o funciona no seu pleno funcionando frequentemente muito abaixo do seu m ximo Por isso a curva do consumo espec fico de combust vel de utiliza o limitada para obter o consumo de combust vel global do barco No entanto vai dar lhe uma indica o no sentido de saber se o seu barco foi concebido para ser eficaz a alta ou a baixa velocidade Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo Por vezes os fabricantes tamb m fornecem uma curva do consumo de combust vel para esse motor quando analisado em conjunto com a h lice teoricamente ideal Isto vai dar lhe uma estimativa razo vel do consumo de combust vel do seu motor desde que tenha escolhido bem a h lice claro que isto n o vai ter em considera o as diferentes cargas transportadas ou o estado do mar nem quaisquer outros factores que afectam o consumo de combust vel Uma regra de ouro que pode utilizar para calcular o consumo de combust vel que um barco grande moderno a gas leo e com grande efic cia como m dia na maioria dos seus regimes de funcionamento vai produzir 23 cv por hora por cada gal o de combust vel 3 33 kW por hora por cada litro de combust vel Este um motor bastante bom Motores mais pequenos mais antigos e menos eficientes podem descer
9. at aos 19 cv por hora por cada gal o de combust vel 3 11 kW por hora por cada litro de combust vel Em rela o a todos os motores dispon veis no mercado de barcos de recreio existe pouca diferen a no que diz respeito taxa de consumo de combust vel quando calculada a m dia dos seus v rios regimes de funcionamento Alguns motores podem ter um desempenho excelente a baixas rota es e outros a elevadas rota es A coisa mais importante a ter em mente que a quantidade de combust vel que realmente utiliza determinada muito mais pela sua h lice e casco do que pela sua escolha espec fica de motor NAVMAN 89 6 Hardware do sensor de fluxo de gas leo 6 1 O que vem com o seu kit de sensor de fluxo de gas leo Sensor de fluxo de gas leo para Sensor de fluxo de gas leo para tubo de retorno tubo de alimenta o Os dois sensores distinguem se atrav s de uma faixa de cor diferente volta do sensor O sensor do tubo de alimenta o tem uma faixa azul pense em combust vel frio e o sensor do tubo de retorno tem uma faixa vermelha pense em combust vel quente ap s ter passado pelo motor Tamb m fornecidos fita reflectora autocolante para o tac metro produto de lcool de limpeza para limpar o local onde a fita colocada cart o de garantia este manual 6 2 Op es e acess rios Do seu revendedor Navman Cabos de extens o para o sensor liga o e cabos do tac
10. de consumo de combu t vel Fotocopie esta p gina ou descarregue uma c pia de www navman com Data Condi es atmosf ricas Embarca o Estado do mar Deslocamento Carga a bordo Rela o da caixa de velocidades Passageiros a bordo Motores Dep sitos de gua Dep sitos de combust vel H lice M x Capacidade de combust vel Capacidade de funcionamento de combust vel m x Notas acerca do preenchimento desta tabela Comece a uma velocidade baixa Deixe passar um ou dois minutos para que o barco fixe a respectiva velocidade e equil brio e para que as leituras do visor estabilizem Em seguida escreva o s fluxo s e a velocidade do barco indicados no visor numa linha da tabela direita tal como descrito em baixo Depois aumente as rota es do motor para mais 100 ou 200 rpm espere um ou dois minutos para que as leituras estabilizem e repita as leituras Efectue leituras at ao m ximo de RPM do seu motor Coluna 1 RPM do motor Se poss vel utilize a leitura do tac metro Navman para ter a certeza de obter resultados precisos Escreva as RPM do motor na coluna 1 Colunas 2 e 3 Consumo de combust vel As unidades s o em litros ou gal es dado presumirmos que pretende trabalhar nas unidades que lhe s o familiares e que configurou a visualiza o do sistema para trabalhar em gal es ou litros Para um barco com um s motor escreva a
11. de uma pe a monte e ligue a pe a temporariamente sem fazer furos no barco Depois de completar os testes no mar instale e ligue a pe a permanentemente 92 NAVMAN Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 7 2 Notas acerca de tubos juntas e instalac o Esta sec o analisa a terminologia dos tubos de combust vel e as juntas e fita utilizadas para ligar os tubos 7 2 1 Tubo Os tubos de alimenta o de gas leo s o muitas vezes tubos de cobre Os tubos de cobre s o classificados pelo respectivo di metro Normalmente os tubos de combust vel s o denominados pelo respectivo di metro externo o que tamb m habitual nas juntas dos tubos de refrigera o No entanto os tubos de cobre para gua nas instala es dom sticas s o frequentemente medidos pelo di metro interno Desta forma o tubo de refrigera o de polegada tem um tamanho diferente do tubo de gua de polegada Certifique se do tamanho da tubagem de combust vel do seu barco antes de comprar juntas para instalar os sensores 7 2 2 Porcas sextavadas As porcas sextavadas s o frequentemente utilizadas para ligar um sensor a um tubo de combust vel de cobre Existem dois sistemas diferentes de juntas roscadas A Avisos para porcas sextavadas Use apenas juntas com a mesma rosca no seu sistema Nao misture juntas com roscas diferentes Se nao souber utilizar uma ferramenta de alargamento e
12. fixando o bem e afastando o de elementos que o possam danificar do tac metro para o sensor de retorno Prenda bem o cabo para que n o fique preso em qualquer elemento mec nico em movimento ou derreta por entrar em contacto com as superf cies quentes do motor Caso seja necess rio acrescente uma extens o 2 Ligue a extremidade ao conector do Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo sensor de retorno com uma porca amarela Rode o anel de reten o para bloquear a liga o 7 7 2 Ligar a um DIESEL 3200 O cabo do sensor que vai do sensor de alimenta o ao visor DIESEL 3200 tem 20 metros de comprimento Tem um conector com um anel de reten o branco numa extremidade e fios estanhados sem revestimento na outra 1 Ligue o conector do cabo do sensor ao conector do sensor de alimenta o com uma porca branca Rode o anel de reten o para bloquear a liga o 2 Encaminhe o cabo do sensor fixando o bem e afastando o de elementos que o possam danificar at unidade de visualiza o Caso seja necess rio acrescente uma extens o 3 Ligue os quatro fios na extremidade do cabo do sensor ao cabo de dados alimenta o do DIESEL 3200 fazendo a correspond ncia de cores veja em baixo Utilize uma caixa de deriva o Navbus ou qualquer conector simples para ligar os fios 4 Instalar o DIESEL 3200 siga as instru es do Manual de instala o e utiliza o do DIESEL 320
13. instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 6 3 Juntas para os sensores Cada entrada e saida do sensor necessita de uma ou mais juntas para o ligar ao tubo de combustivel As ligac es do sensor de combust vel s o todas liga es de rosca f mea NPT de Y As juntas necess rias variam de acordo com o local onde os sensores s o instalados nos tubos de combust vel Para mais informa es consulte a sec o 7 3 3 Ir necessitar de adaptadores cil ndricos roscados adequados s tubagens no seu barco Dado haver tantos tipos de roscas e tamanhos de tubagens n o poss vel fazer com que todos os adaptadores necess rios sejam fornecidos pela Navman Os sensores de combust vel Navman s o fornecidos com uma rosca f mea NPT padr o de 74 NPT para as sa das e as entradas Qualquer loja de pe as para barcos ou qualquer armaz m de componentes para sistemas hidr ulicos ou a gas leo ir ter uma selec o de adaptadores cil ndricos de rosca com uma rosca macho NPT de numa extremidade e a rosca adequada para o seu barco espec fico na outra prefer vel utilizar uma rosca NPT de mas caso seja necess rio uma junta roscada macho BSP de tamb m compat vel com uma rosca f mea NPT de Dado existirem muitos tipos de tubos e de juntas para tubos tal pode tornar se muito confuso Se estiver a necessitar de adaptadores para instalar uma determinada junta no seu barco Manual de instala
14. manual representa o kit de sensor de fluxo de gas leo Navman na altura da respectiva impress o A Navman NZ Limited reserva o direito de efectuar altera es s especifica es sem aviso pr vio Copyright O 2004 Navman NZ Limited Nova Zelandia amp x2009 Todos os direitos reservados A Navman uma marca comercial registada da Navman NZ Limited Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo NAVMAN 75 O kit de sensor de fluxo de gas leo Navman mede o consumo de combust vel e as RPM do seu barco com motor a gas leo No entanto isto dizer pouco acerca das capacidades desta poderosa ferramenta de diagn stico Este manual foi escrito para o ajudar a compreender as v rias func es do sistema e para o ajudar a interpretar os n meros que este fornece Tamb m iremos fornecer lhe algumas informa es b sicas acerca de alguns dos factores que podem influenciar o desempenho do barco e o que as varias leituras dos sensores podem revelar acerca do seu barco Esperamos que ao compreender mais acerca do seu funcionamento deixe de pensar no motor s como um aparelho misterioso barulhento e caro No final devemos ter conseguido ajud lo a tornar a sua experi ncia com barcos mais relaxante segura econ mica e bem informada 1 1 Caracter sticas do sens Um flux metro volum trico com uma pe a interna movivel n o existem veios de pontas finas e rolamentos para se desgastarem ou dan
15. o do tac metro tem um cabo incorporado de 4 metros 12 p s para o ligar ao sensor de retorno Coloque o tac metro de forma a que o cabo fique acess vel limpo e arrumado Pode ser instalado um cabo de extens o se for necess rio Elemento de medi o do tac metro at 45 de um ngulo paralelo NAVMAN 103 Instalar o elemento de medi o do tac metro Aviso o elemento de medi o instalado perto de um elemento rotativo do motor Certifique se de que n o toca em qualquer elemento rotativo Monte o elemento de medi o firmemente de forma a que este n o se solte e caia para dentro do motor Ao trabalhar perto do motor n o use roupas largas e apanhe o cabelo se tiver cabelo comprido 1 Limpe qualquer gordura ou sujidade da rea onde for colocar a fita reflectora Limpe a rea com um pano ou um len o e em seguida use o produto de lcool de limpeza fornecido para desengordurar a superf cie 2 Retire a face protectora da fita e cole a no elemento rotativo 3 Instale um bloco de fixa o para o tac metro Lembre se de que o motor ir mover se e trepidar nos seus suportes flex veis Certifique se de que o suporte de fixa o forte e de que n o ir vibrar quando o motor estiver a funcionar ou em mar agitado 3 Continue com a instala o consulte a sec o 7 7 104 NAVMAN Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 7 7 Instalar os cabos Assim
16. que os sensores de fluxo e o elemento de medi o do tac metro tiverem sido instalados instale os cabos Ao instalar um cabo Mantenha o cabo afastado de fontes de sinais el ctricos ou de ru do el ctrico Encaminhe o cabo de forma a ficar arrumado e afastado de elementos que o possam danificar N o esmague fure ou aperte o cabo Prenda o cabo com fixadores ou com agrafes com isolamento el ctrico a intervalos regulares passe o cabo por uma conduta para cablagem ou prenda o de qualquer outra forma Certifique se de que n o existem conectores ou terminais expostos no fundo do por o 7 7 1 Cabos de liga o e do tac metro Cabo de liga o O cabo de liga o para ligar o sensor de alimenta o ao sensor de retorno tem 2 m 6 p s de comprimento e tem conectores com an is de reten o castanhos 1 Ligue uma extremidade ao conector do sensor de alimentac o com uma porca castanha Rode o anel de retenc o para bloquear a ligac o 2 Encaminhe o cabo fixando o bem e afastando o de elementos que o possam danificar para o sensor de retorno Caso seja necess rio acrescente uma extens o 3 Ligue a extremidade ao conector do sensor de retorno com uma porca castanha Rode o anel de retenc o para bloquear a liga o Cabo do tac metro O cabo do tac metro para o sensor de retorno tem 4 m 13 p s de comprimento e tem um conector com um anel de reten o amarelo 1 Encaminhe o cabo
17. um teste aos motores consulte a sec o 7 5 Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 7 4 1 Instalar um tubo de passagem com juntas roscadas numa tubagem de cobre Esta sec o descreve como instalar um tubo de passagem com uma junta roscada Para efectuar todo o procedimento siga os passos da sec o 7 4 Esta sec o descreve como instalar um tubo de passagem com uma junta roscada Para efectuar todo o procedimento siga os passos da sec o 7 4 uma porca sextavada de 3 8 polegadas uma rosca de 3 8 polegadas para uma uni o cil ndrica de rosca NPT de 74 fita de Teflon ou pasta vedante de Teflon Insira temporariamente as unides cilindricas num sensor N o aplique vedante N o aperte muito as unides e Vista superior Painel E Segure o tubo longe do painel Co Corte o tubo com o corta tubos Remova as abra adeiras para libertar o tubo Se o tubo estiver fixado a um painel tal como uma viga ou um tabique tem de o soltar e dobrar o tubo para fora para ser poss vel cort lo Marque o tubo no local onde pretende colocar o sensor e em seguida corte o com um corta tubos N o utilize um serrote Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo Vista superior Mantenha o sensor no lugar 65 mm b 2 5 pol aan Sees Pelo menos 50 mm Corte o tubo no 2 pol comprimento exacto a direito com o corta tubo
18. 0 Ligue os quatro fios do cabo do sensor ao cabo de dados alimenta o do DIESEL 3200 fazendo a correspond ncia das cores dos fios Num barco com dois motores ligue o segundo cabo do sensor em paralelo com o primeiro fazendo a correspond ncia das cores dos fios Laranja Azul iB m HH Preto gt Um ou dois cabos de sensor fio em paralelo cores correspondentes NAVMAN 105 Fusivel Vermelho Laranja Azul ONO 12 VCC Interruptor de ignig o Alarme externo opcional Amarelo Entrada NMEA GPS opcional Branco Sa da NMEA opcional NavBus opcional 7 Transdutor de combust vel ficha branca Transdutor de velocidade ficha azul Cabo do sensor Conector branco Tubo de retorno de combus Cabo de lig c Nota cada sensor de fluxo tem um LED por baixo entre os conectores Certifique se de que o LED fica intermitente quando o combust vel est a passar atrav s do sensor 106 NAVMAN Tubo de alimentac o de combustivel Conector castanho Nota os sensores de fluxo de gas leo podem ser utilizados em sistemas de 12 ou 24 V CC Algumas unidades de visualiza o tal como a DIESEL 3200 necessitam de 12 V CC Antes de ligar qualquer voltagem superior a Unidade de 12 V CC unidade de visualiza o Sates a visualiza o certifique se DIESEL 3200 de que a unidade consegue tolerar a voltagem pretendida
19. 24 20 Velocidade n s 600 800 1000 Nota se o barco n o planar n o ir haver descida na economia tal como ilustrado 12 10 velocidade 7 Economia 4 o Economia L milha mar tima 0 1200 1400 1600 1800 RPM do motor Compreender a sua curva de consumo de combustivel Repare que enquanto a velocidade aumenta constantemente medida que as RPM do motor aumentam o valor da economia apresenta normalmente uma descida na respectiva curva tal como mostrado em baixo O elevado consumo antes desta descida causado pela tentativa do barco de passar por cima da pr pria ondula o de proa Esta uma velocidade muito ineficiente para utilizar o barco A queda no consumo na descida ocorre medida que o barco fica na zona sem ondula o A partir dai como seria de esperar quanto mais depressa for mais combust vel consumido Se o seu gr fico mostrar tal descida p r o motor nas RPM correspondentes 1300 no exemplo em cima vai dar lhe a melhor velocidade poss vel para o menor consumo de combustivel Nota acerca da utiliza o do combust vel 84 NAVMAN Uma caracter stica importante dos motores a gas leo de que n o basta apenas as RPM do motor para determinar a quantidade de combust vel exigida pelo motor Um regulador de motor a gas leo vai manter o motor nas RPM que definir A quantidade de combust vel utilizada nessas RPM determinada pela carga no motor
20. Consulte a sec o 7 4 1 Esta normalmente a op o mais f cil para a qual encontrar juntas O sensor pode ser posicionado em qualquer local do tubo o que pode facilitar a montagem Tem de cortar o tubo e normalmente tem de colocar juntas roscadas Este m todo exige a utilizac o de uma ferramenta de alargamento e possivelmente de um dobrador de tubos c Najunc o do tubo r gido e da mangueira flex vel que leva ao motor para ambos os sensores Esta pode ser a melhor opc o porque existem menos hip teses de esfor ar as juntas do sensor Se poss vel insira a entrada do sensor na junta existente no tubo r gido de combust vel e insira a sa da do sensor no tubo flex vel de combust vel Tal requer espa o para o sensor e deve adquirir as juntas correspondentes s da extremidade do tubo Outra opc o cortar o tubo r gido de combust vel e ligar o sensor utilizando uma junta roscada Em todos os casos o sensor deve ser fixo firmemente ao barco Adquira uma junta para adaptar a sa da do sensor ao tubo flex vel de combustivel d Depois da bomba elevat ria apenas para o sensor de alimenta o Se o motor for muito sens vel queda da press o no tubo do combust vel pode ser necess rio instalar o sensor de fluxo do tubo de alimenta o depois da bomba elevat ria O sensor de fluxo de gas leo Navman origina uma queda muito baixa de press o no tubo em taxas de fluxo moderadas consulte o
21. DIESEL FUEL FLOW SENSORS English L Espa ol 4 o a Vr 2m ium get Portugu s E 9 o c 9 E gt 9 c NAVMAN FCC Statement Note This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device pursuant to Part 15 of the FCC Rules These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a normal installation This equipment generates uses and can radiate radio frequency energy and if not installed and used in accordance with the instructions may cause harmful interference to radio communications However there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception which can be determined by turning the equipment off and on the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures e Reorient or relocate the receiving antenna Increase the separation between the equipment and receiver Connect the equipment into an output on a circuit different from that to which the receiver is connected Consult the dealer or an experienced technician for help A shielded cable must be used when connecting a peripheral to the serial ports Diesel fuel flow sensor kit Installation and Operation Manual Tao EEE AAE hae E ernie 73 Importante diee na Doda e
22. NAVMAN Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 66 34411 919 Fax 66 34 422 919 e mail sales thongelectronics com admins thongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam HaiDang Co Ltd 763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Hochiminh City Vietnam Ph 84 8 863 2159 Fax 84 8 863 2524 e mail haidang co hem vnn vn web www haidangvn com MIDDLE EAST Lebanon and Syria Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon P O Box 622 961 6 624 512 Fax 961 6 628 211 e mail balco cyberia net lb United Arab Emirates Kuwait Oman Iran Saudi Arabia Bahrain and Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 971 4 229 1195 Fax 971 4 229 1198 e mail sales amitdubai com AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21508 4707 Fax 27 21 508 4888 e mail info kfa co za web www pertec co za EUROPE France Belgium and Switzerland Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33 2 97 87 36 36 Fax 33 297 87 36 49 e mail plastimo plastimo fr web www plastimo fr Germany Navimo Deutschland 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 49 6105 92 10 09 49 6105 92 1010 49 6105 92 10 12
23. Se estiver a deslizar na superf cie de uma enorme onda como um surfista necess ria pouca pot ncia por isso manter as RPM seleccionadas requer muito pouco combust vel Por outro lado se a carga aumentar porque est a bater contra uma ondula o forte se tiver uma acumula o de detritos no casco ou se a sua h lice estiver danificada ou coberta de lapas vai ser necess rio muito mais combust vel para manter essas RPM POR ISSO o consumo de um motor determinado pela carga e n o pelas RMP s quais funciona Compreender esse aspecto vai ser necess rio quando analisarmos as curvas da h lice e da carga mais tarde Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 4 Medir o desempenho da sua h lice A h lice o elo final na cadeia que decide se a sua embarcac o tem um desempenho excelente ou apenas mediano O melhor casco e o motor mais potente v o ser desperdigados se a sua h lice n o for do tamanho e forma adequados A partir da curva do consumo de combustivel pode calcular muito facilmente o desempenho das suas h lices O desempenho de uma h lice medido pelo respectivo factor de deslizamento e esta sec o descreve como calcular o factor de deslizamento da sua h lice Tamanho da h lice Antes de mais nada eis algumas no es b sicas sobre h lices As h lices s o descritas por uma s rie de n meros quase todas as pessoas do ramo das h lices parecem preferir
24. a todas as leituras que a t m como base v o ser incorrectas A precis o de suma import ncia 78 NAVMAN Muitos dos conta rota es fornecidos com os motores n o s o muito precisos e devem ser recalibrados ap s instala o na sua embarca o A Navman concebeu um tac metro como parte do kit de sensor de fluxo de gas leo O tac metro mede digitalmente as RPM do motor com cronometragem derivada do cristal de elevada precis o que controla todo o sistema Este tac metro digital nunca necessita de calibra o Velocidade do barco Verifique se o instrumento de velocidade do seu barco efectua leituras correctas Se necess rio recalibre a velocidade do barco tal como descrito no manual de utiliza o do instrumento Lembre se de que existem duas formas distintas de medir a desloca o de um barco velocidade sobre a gua e velocidade em rela o ao solo Em guas paradas sem mar s ou correntes estas duas velocidades produzem a mesma leitura noutras condi es s o bastante diferentes e deve certificar se de que utiliza a velocidade correcta A velocidade sobre a gua normalmente obtida atrav s de um sensor de roda de p s Utilize esta velocidade para controlar o desempenho e o consumo de combust vel do seu barco A velocidade em rela o ao solo normalmente obtida atrav s de um receptor GPS Utilize esta velocidade para calcular a autonomia m xima a reserva de combust vel e a h
25. a New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 675 321 2122 Fax 675 321 2704 e mail loheng online net pg web www lohberger com pg LATIN AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 5411 4312 4545 Fax 5411 4312 5258 e mail purchase costanerauno com ar web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 55 51 3268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 513268 1034 e mail equinautic equinautic com br web www equinautic com br Realmarine Estrada do Joa 3862 Barra da Tijuca Rio de Janeiro Brazil CEP 22611 020 Ph 55 21 2483 9700 Fax 55 21 2495 6823 e mail tito realmarine com br web www realmarine com br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 56 2 698 0055 Fax 56 2 698 3765 e mail mmontecinos equimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 5641 541 752 Fax 5641 543 489 e mail meravennik entel chile net 108 Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 5233 3283 1030 Fax 5233 3283 1034 web www equinautic com br Uruguay Alvaro Bermudez Nautica 11300 Montevideo Uruguay Ph amp Fax 59 82 628 6562 e mail alvaro nautica com
26. ades Isto vai dar lhe o n mero de rota es por minuto s quais a h lice gira 2 Multiplique este n mero pelo passo da sua h lice em polegadas Isto d o n mero de polegadas avan adas por minuto se n o existisse deslizamento 3 Multiplique este n mero por 60 Isto d o n mero de polegadas avan adas por hora 4 Divida este n mero por 72912 72912 o n mero de polegadas numa milha mar tima Como equa o Velocidade te rica RPM x passo x 60 Rela o da caixa de velocidades 72912 Aresposta a velocidade te rica para as RPM escolhidas se n o existisse deslizamento As unidades s o milhas mar timas por hora n s Devido ao deslizamento a velocidade real que pode alcan ar inferior velocidade te rica Para encontrar o factor de deslizamento como percentagem 1 Pegue na velocidade te rica que calculou em cima 2 Subtraia a velocidade real do barco para obter a diferen a de velocidade Divida este valor pela velocidade te rica Multiplique por 100 para o representar como percentagem Como equa o Factor de deslizamento percentagem Velocidade te rica Velocidade real x 100 Velocidade te rica NAVMAN 85 Compreender o seu factor de deslizamento Existe sempre algum deslizamento O factor de deslizamento varia consoante os diferentes tipos de casco e os factores normais de deslizamento s o Uma h lice encaixada numa abertura atr s de uma qui
27. anexo A Se o seu motor tiver taxas muito elevadas de fluxo nos tubos de combust vel e se n o tolerar qualquer queda de press o no tubo antes da bomba elevat ria no lado de suc o da bomba elevat ria pode ser necess rio instalar o sensor de fluxo no tubo de combust vel depois da bomba elevat ria Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo Esta op o frequentemente mais dif cil do que as outras op es porque a bomba elevat ria montada normalmente no motor e o tubo de combust vel que vai da bomba elevat ria ao injector de a o No entanto se for colocado depois da bomba elevat ria deixa de haver problemas de queda de press o no sensor Se o sensor for montado no motor a temperatura elevada e a vibra o podem afectar a precis o do sensor E melhor fixar o sensor ao barco e lig lo com dois tubos flex veis de combust vel se os seus requisitos o permitirem e Na entrada de retorno do dep sito de combust vel apenas para o sensor de retorno Instale o sensor antes de quaisquer juntas existentes no dep sito de combust vel Esta pode ser a melhor op o se o tubo de combustivel for todo flexivel Nota Tem de reconhecer e obter a junta correspondente junta na entrada do dep sito O sensor de fluxo de gas leo tem uma rosca f mea Para ligar o sensor a um dep sito com uma entrada de rosca f mea s o necess rias duas juntas uma macho para a
28. aten Essa ta coa site sabia 75 1 Introducao iii 76 1 1 Caracter sticas do sensor de fluxo de gas leo 76 1 2 Um Sistema t pico rrenan Um sensor de fluxo de gas leo 1 3 A v lvula de deriva o rear Compreender os dados do desempenho do barco 78 BARCOS PARTES 78 Consumo de combust vel ie ncnnnncnonannncnnnnnns 78 RPM do motor P Velocidade do barco ia i Sh IER SERM 78 3 Tra ar uma curva de consumo de combust vel 79 3 1 Tabela de consumo de combust vel 82 Notas acerca do preenchimento desta tabela ssssssss 82 3 2 Compreender a curva do consumo de combust vel 84 Uma curva de consumo de combust vel t pica eenen 84 Compreender a sua curva de consumo de combust vel 84 Nota acerca da utiliza o do combust vel ee 84 4 Medir o desempenho da sua h lice 85 Tamanho da h lice Factor de desliZaMento oooooooccccccnooocccnnncconnooonnnnncconononnononocononnnnnnnnnncnannns Calcular o factor de deslizamento aa Compreender o seu factor de deslizamento oooonocccinnccccinoccccnoncccnnnrncnannnos 5 Medir o desempenho do motor nn 5 1 Curvas da pot ncia do motor e da h l
29. bust vel Tal procedimento necess rio devido a poss vel erros originados pelo utilizador tal como o esquecer se de repor o valor do combust vel utilizado ao encher o dep sito ter o motor a trabalhar sem o computador de combust vel ligado ou outras opera es controladas pelo utilizador que podem anular a precis o do dispositivo amp x2009 Certifique se sempre de que existe combust vel adequado suficiente a bordo para a viagem pretendida al m de uma reserva para acautelar circunst ncias imprevistas Requisitos espec ficos a instala o de combust vel do seu barco pode estar sujeita a requisitos espec ficos tais como as directivas USCG NMMA e ABYC ou outras leis locais especialmente se o barco for autorizado para um determinado fim alugado ou inspeccionado da responsabilidade do propriet rio instalar e utilizar o instrumento e respectivo s sensor es em concord ncia com estes requisitos A NAVMAN NZ LIMITED RENUNCIA QUALQUER RESPONSABILIDADE PELA UTILIZA O INDEVIDA DESTE PRODUTO OU SEJA DE MODO A ORIGINAR ACIDENTES DANOS OU QUE VIOLE A LEI L ngua aplic vel esta declara o quaisquer manuais de instru es e outras informa es relacionadas com o produto Documenta o podem ser traduzidas para ou foram traduzidas de outra l ngua Tradu o No caso de existir algum conflito entre qualquer Tradu o da Documenta o a vers o em ingl s ser considerada a vers o oficial da Documenta o Este
30. car a altera o do desempenho do seu barco com o evoluir do tempo Para tra ar uma curva de consumo de combust vel para determinadas condi es 1 Efectue uma s rie de leituras dos fluxos de combust vel e da velocidade do barco a diferentes rota es do motor e preencha a tabela de consumo de combust vel consulte a sec o 3 1 Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo umo de combust vel 2 Represente os dados da tabela de consumo de combust vel num gr fico Fotocopie o gr fico da p gina seguinte ou descarregue uma c pia de www navman com No gr fico represente a Velocidade do barco coluna 5 vs RPM do motor coluna 1 b Economia coluna 6 vs RPM do motor coluna 1 A sec o 3 2 mostra um gr fico de exemplo 3 Interprete esta curva para compreender o desempenho do seu barco consulte a sec o 3 2 NAVMAN 79 eun eu eyju 7 eiuouoo3 c0 S o o o o o OL ch 000 ogdeoJequis ep ojuaweso seg 00Sc 000c 00S 0001 00S e o o 8L sou epepioo eA Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo NAVMAN 80 eu eu eyju 7 BILIOUODI o 19 e N 1 o 19 ando 30 25 20 sou Spepioojsa Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo NAVMAN 3000 E 2500 2000 1500 1000 500 Embarca o planante 81 3 1 Tabela
31. coloque a fita em qualquer elemento que n o esteja a rodar s mesmas RPM da cambota tal como um acess rio operado pelo carreto A dist ncia recomendada entre o elemento de medi o e a fita reflectora de cerca de 50 mm 2 pol Se for colocada mais perto do que 25 mm 1 pol em rela o maior parte dos volantes e dos carretos ent o ser o reflectidos Tac metro a cerca de 50 mm 2 pol da fita Elemento de reflectora medi o do tac metro at 45 de um ngulo paralelo Fita reflectora Dica monte o sensor ligue o e em seguida coloque a fita reflectora no local onde a luz incide no carreto Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo Peda o de Volante ou fita carreto reflectora rotativo Infravermelhos do tac metro Sam p Quando a fita est sob o tac metro a luz reflectida 3 para o tac metro infravermelhos suficientes da superf cie da roda para activar o elemento de medi o No caso de ser colocada mais longe do que 75 mm 3 pol n o ser o reflectidos infravermelhos suficientes da fita reflectora e o elemento de medi o nunca ser activado O elemento de medi o n o necessita de se encontrar paralelo em rela o superf cie da fita podendo ser instalado num ngulo de 45 para cada lado O elemento de medi o deve ser montado no barco e n o no motor A instala o com algum ngulo vantajosa O elemento de medi
32. de de o vedante se soltar e de se misturar com o combust vel A Aviso certifique se de que a fita ou a pasta vedante n o se pode partir ou soltar e entrar no tubo de combustivel Se utilizar fita efectue o seguinte para evitar que se partam ou soltem peda os de fita Certifique se de que enrola a fita na rosca macho de forma a que os primeiros entalhes n o fiquem cobertos n o cubra todas as roscas Tenha cuidado ao cortar a fita para que n o caiam pedacos de fita na extremidade da junta Se tiver de remover juntas de instalac es anteriores certifique se de que as roscas macho est o limpas de restos do vedante utilizado Se reutilizar juntas com roscas f mea tenha especial cuidado ao remover restos de vedante dif cil ver numa rosca interna 94 NAVMAN Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 7 3 Planear onde v o ser instaladas as pe as do kit Planeie onde v o ser colocadas as pe as antes de come ar a instalar as mesmas 7 3 1 Descric o geral Outros fios e iga es a sensores num segundo motor opcional Outro s conector es Cabo do sensor Coloque os dois sensores e o tac metro juntos mas a uma dist ncia que permita um encaminhamento seguro e ordenado da cablagem S o tamb m fornecidos com os sensores o cabo do sensor 20 m 65 p s o cabo de ligac o 2 m 6 p s e o cabo do tac metro 4 m 13 p s Est o disponiveis exten
33. dicados para qualquer outro tipo de utiliza o Estes sensores e instrumentos N O devem ser utilizados em motores a gasolina F rmula do combust vel foram feitos todos os esfor os por parte do fabricante de forma a assegurar que os materiais utilizados nos sensores de fluxo de combust vel Navman tenham um comportamento fi vel com diferentes misturas de combust vel O fabricante ou os seus distribuidores n o podem ser responsabilizados pelas f rmulas de combust vel ou por quaisquer efeitos que estas possam causar no desempenho e durabilidade dos sensores de fluxo de combust vel Contra press o um sensor de fluxo de combust vel para gas leo ir criar uma contra press o adicional num sistema de combust vel de cerca de 0 3 polegadas de merc rio a 100 litros hora 25 gal es hora e de 1 5 polegadas de merc rio a 300 litros hora 80 gal es hora da responsabilidade do propriet rio assegurar que a instala o do s sensor es de fluxo de combust vel n o origina uma sub alimenta o de combust vel podendo conduzir a um fraco desempenho do motor Computador de combust vel a economia de combust vel pode alterar se drasticamente em fun o da carga do barco e das condi es do mar O computador de combust vel n o deve ser a nica fonte de informa o acerca do combust vel dispon vel a bordo e as informa es electr nicas devem ser complementadas por verifica es visuais ou outras relativamente reserva de com
34. e Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo RPM m ximas do motor sempre necess ria uma determinada pot ncia cv ou kW para impulsionar um determinado casco a uma velocidade espec fica e n o interessa qual o motor ou pot ncia extra dispon vel ou que rpm ou rela o de caixa de velocidades utiliza aproximadamente equivalente pot ncia necess ria para rebocar o barco sobre a gua Por isso a curva inferior representa a pot ncia que a h lice retira do motor ou a carga que a h lice coloca no motor Esta curva da carga da h lice a linha inferior no gr fico em cima depende de muitas coisas e exclusiva do seu barco Acurva da carga da h lice depende obviamente NAVMAN 87 do di metro e do passo da h lice mas tamb m da forma do casco em torno e a frente da h lice do grau de incrusta o de detritos no casco e da quantidade de peso a bordo Provavelmente n o vai conseguir encontrar a curva de carga da h lice exacta para o seu barco mas saber a forma geral da curva vai ajud lo a compreender melhor o desempenho do seu barco O que deve verificar para uma h lice do tamanho certo se o motor tem a carga m xima apenas nas RPM m ximas isto onde as duas curvas se encontram Em todas as RPM inferiores ao m ximo o motor se lhe for pedido pode na realidade criar mais pot ncia do que a necessitada pelo barco Por exemplo nas 1200 rpm este motor
35. e com muito mais informa es e an lises de h lices o Propeller Handbook de Dave Gerr ISBN 0 7136 5751 0 86 NAVMAN Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 5 Medir o desempenho do motor 5 1 Curvas da pot ncia do motor e da h lice As curvas do motor s o publicadas pelo fabricante do mesmo Se n o tiver a curva do seu motor peca a ao vendedor do barco Normalmente existem v rias curvas que mostram as diferentes caracter sticas do seu motor pot ncia consumo de combustivel 300 250 TANE Pot ncia 200 150 Pot ncia cavalos 50 0 600 800 1000 1200 1400 etc cada uma tra ada em rela o s rota es do motor Acurva que pretendemos analisar a pot ncia cavalos ou kW vs RPM do motor A curva vai ser qualquer coisa deste g nero 1600 1800 2000 2200 2400 RPM do motor No grafico em cima a Alinha superior mostra a pot ncia m xima que o motor capaz de fornecer em cada valor de rpm ou seja a pot ncia que estaria dispon vel se a solicitasse do motor Esta curva publicada pelo fabricante do seu motor b Alinha inferior mostra a curva de carga da h lice Esta a pot ncia necess ria para impulsionar o barco com o motor a essas RPM lembre se de que existe normalmente uma caixa de velocidades entre o motor e a h lice em toda esta an lise vamos referir nos s RPM do motor e n o s RPM da pr pria h lic
36. f mea de rota o livre e outra macho para macho e Certifique se de que existe pouca press o sobre o sensor ou o dep sito Ao utilizar juntas r gidas o bloco de fixa o do sensor tem de ser feito com precis o e o sensor posicionado com precis o Se os requisitos da instala o o permitirem utilize uma mangueira de combust vel flex vel curta entre a sa da do sensor e o dep sito O tubo de retorno de combust vel tem de ser ligado entrada do sensor Se o tubo de combust vel for de cobre uma junta roscada provavelmente mais f cil de instalar consulte a sec o 6 3 Tenha em aten o que se o alargamento do tubo n o resultar tem de cortar a junta roscada do tubo de cobre e isto pode ser um problema se o tubo de combust vel for direito ou se o tubo n o puder ser deslocado atrav s das respectivas abra adeiras de reten o NAVMAN 97 4 Instalar os tubos de passagem tempor rios Antes de instalar os tubos de passagem determine o local onde os sensores v o ser colocados consulte a sec o 7 3 Esta sec o descreve como instalar os tubos tempor rios de passagem no local onde os sensores v o ser instalados Os sensores apenas s o instalados mais tarde ap s se ter efectuado o teste ao motor consulte a sec o 7 5 1 Utilize luvas para proteger as suas m os do gas leo 2 Feche a alimenta o de combust vel na saida do dep sito de combustivel do barco 3 Coloque alguns trapos s
37. ice o A curva te rica da carga da h lice ia 5 2 Curva de consumo espec fico de combust vel 89 6 Hardware do sensor de fluxo de gas leo 90 6 1 O que vem com o seu kit de sensor de fluxo de gas leo 90 6 2 Op es e acess rios cerne 90 Filtrar o combustivel srh acdc Saag eerte Rn aaa ds 90 6 3 Juntas para OS sensores eae 91 Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento NAVMAN 73 7 Instalar o kit do sensor de fluxo de gas leo 92 Sequ ncia de instala o ooooconnnccccnoccccnoncccnonaccnnonnncnnanc cnn nannnn nana cnn nanncnnnanes 92 7 1 Instala es em dois motores 92 7 2 Notas acerca de tubos juntas e instala o 93 LEA TUDO di e Ree t e ptor eive dud bier ace bet lee 7 2 2 Porcas sextavadas 7 2 3 Mangueiras flex veis oooooooconcccnnnnccccnncccononcccnnannconnnnccnnnnrncnnnnnc cnn nnn cn narco 93 7 2 5 Fita ou pasta vedante cccccceccceceenceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeesaeeeeeeaeeeseeaeeeseneeeees 94 7 3 Planear onde v o ser instaladas as pe as do kit 95 7 3 1 Descri o gerala 3 nest Eee ree eei pe 7 3 2 Montar um sensor z 7 3 3 Posicionar os sensores nos tubos de combust vel 96 Posicionar o senso
38. ie interior do tubo alargado deve estar lisa e sem cortes Se n o estiver corte a extremidade do tubo e tente novamente O Mantenha o sensor no lugar Para fixar uma junta roscada outra extremidade do sensor repita os passos 3 e 4 em cima para dobrar e cortar o tubo insira uma porca sextavada e alargue a extremidade do tubo Corte o tubo medida para que a extremidade alargada se encaixe exactamente nas juntas da porta do sensor O comprimento exacto de corte depende do comprimento de tubo utilizado nas curvaturas Alternativamente coloque um tipo diferente de junta seguindo as instru es do fabricante Mantenha o sensor no lugar e aperte manualmente as juntas para verificar se o tubo fica alinhado com a porta do sensor e se existe pouca press o sobre as juntas Ajuste as curvaturas do tubo para que o sensor fique espalmado contra a superf cie de montagem escolhida 100 NAVMAN Instale as juntas necess rias no tubo de passagem para juntas roscadas utilize uma junta de uni o cil ndrica 1 Aplique vedante nas roscas NPT de 1 4 da junta A Aviso certifique se de que a fita ou a pasta vedante n o se pode partir ou soltar e entrar no tubo de combustivel consulte a sec o 7 2 5 2 Aparafuse as juntas no tubo de passagem Utilize uma chave inglesa para a junta e outra para as partes achatadas no tubo de passagem N o importa qual a direc o do tubo de passagem na tubagem do combustivel
39. ificarem com o impulsionamento do gas leo Caixa de alum nio injectado Uma v lvula de deriva o de fluxo directo para desligar o sensor do tubo do combust vel caso seja necess rio Baixa queda de press o no sensor Instala o simples em linha muito semelhante a um filtro de combust vel prim rio As portas de entrada e de sa da t m uma rosca habitualmente dispon vel uma rosca f mea paralela NPT de no sensor que utilizada com uma rosca macho de cone NPT de na junta N o existem restri es na geometria da tubagem em rela o entrada ou sa da do sensor Fornecido com tubos de passagem tempor rios para tornar mais segura a instala o estados e calibrados de f brica normalmente os sensores n o 76 NAVMAN Este manual descreve Como instalar um kit de sensor de fluxo de gas leo num motor a gas leo sec es 6 e 7 Como compreender e interpretar as leituras do sensor de combust vel sec es 2 e 3 Como utilizar as leituras do fluxo de combust vel para compreender e optimizar o desempenho da sua h lice e motor sec es 4 e 5 Tenha em aten o que este kit de sensor de fluxo de combust vel n o tem um visor O kit deve ser instalado com um instrumento Navman tal como o DIESEL 3200 para visualizar as leituras de combust vel Pode ser instalado um segundo kit de sensor em barcos com dois motores essencial que leia este documento e
40. lha como por exemplo num iate 40 Um casco de planagem com uma quilha completa ou com curva do cadaste 30 a 35 Um casco de planagem com pouca ou nenhuma quilha 25 a 30 Cascos de planagem com dois motores 18 a 25 Se os seus c lculos mostrarem que tem um factor de deslizamento muito superior ao valor indicado em cima necess ria uma investigac o mais aprofundada A h lice pode ser do tamanho errado para o motor que tem pode ter ficado danificada ou pode existir uma junta no casco que esteja a perturbar o fluxo frente da h lice As h lices gostam de cortar guas calmas e n o funcionam eficientemente se a gua tiver elementos gasosos ou estiver agitada Se a h lice tiver um tamanho inferior ao necess rio tende a fazer um buraco na gua e o excesso de pot ncia do motor apenas origina espuma Se a h lice tiver um tamanho superior ao necess rio para o motor o motor n o vai ser capaz de alcan ar as RPM m ximas de funcionamento O regulador de velocidade do motor vai tentar alcan ar essas RPM abrindo a v lvula de admiss o e permitindo ao motor consumir o m ximo de combust vel poss vel Se o motor n o conseguir gerar mais pot ncia nessas RPM todo o combust vel extra resulta apenas em calor nessa altura que pode entrar em grandes despesas se a situa o persistir por mais tempo Lembre se sobre alimentar um motor reduz drasticamente o seu ciclo de vida Um livro excelent
41. lo ponto da curva de pot ncia do motor onde se verificam as rota es m ximas pot ncia m xima Para calcular K para uma embarca o de recreio utilize Alguns fabricantes de motores tra am uma curva ideal da carga da h lice nas fichas de dados dos motores utilizando um exponente de 2 7 K Pot ncia m xima do motor RPM m ximas do motor 27 Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 5 2 Curva de consumo espec fico de combust vel A maioria dos fabricantes de motores publica gr ficos do consumo espec fico de combustivel dos respectivos motores O consumo espec fico de combustivel um gr fico que mostra a quantidade de combustivel que o motor consume para produzir um cavalo de pot ncia ou kW durante uma hora Cada motor tem um intervalo de RPM espec fico onde consume a menor quantidade de combustivel possivel para produzir uma unidade de pot ncia Alguns motores s o concebidos para trabalharem de forma mais eficaz em RPM elevadas enquanto que outros o fazem em RPM baixas Os motores ligeiros a gas leo modernos t m habitualmente a velocidade de funcionamento mais econ mica e eficiente volta dos 70 a 80 de RPM m ximas A curva de consumo espec fico de combust vel calculada para o motor a funcionar com a carga m xima recomendada e nas RPM indicadas ao longo da parte inferior do gr fico Como pode ver da an lise das curvas do motor e da h lice consulte
42. metro Cada kit de sensor de fluxo de gas leo efectua medi es num motor poss vel instalar um segundo kit se o barco tiver dois motores e dois dep sitos 4 4 Elemento de medic o do tac metro com cabo 4 m 13 p s de comprimento Dois tubos de passagem para instalac o ou para substituir os sensores se estes forem retirados Cabo do sensor para DIESEL 3200 20 m 65 p s de comprimento Conector branco Conector amarelo Cabo de liga o 2 m 65 p s de comprimento Conectores castanhos De uma loja de pecas para barcos mecanismos hidr ulicos ou motores a gas leo Juntas para ligar os dois sensores aos tubos de combust vel consulte a sec o 6 3 Filtrar o combustivel O filtro de combustivel prim rio filtra todas as part culas que sejam maiores de 25 a 50 microns As passagens dentro do sensor s o de mais de 100 micron pelo que desde que haja um filtro prim rio adequado n o ir o ocorrer problemas resultantes de part culas no combustivel a interferir com o sensor Se n o houver um filtro 90 NAVMAN prim rio adequado ent o o filtro secund rio ficar rapidamente bloqueado e quaisquer efeitos adversos no sensor ser o o menor dos problemas no barco No entanto caso o seu filtro prim rio falhe os sensores est o equipados com uma v lvula de deriva o basta uma volta r pida e todo o mecanismo desviado consulte a sec o 1 3 Manual de
43. no tubo de alimenta o de combust vel entre o filtro de combustivel prim rio e a admiss o de combustivel do motor O sensor de retorno vai ser instalado no tubo de retorno de combustivel entre o retorno de combustivel do motor e o dep sito de combust vel Existem v rias op es de posicionamento para cada sensor analisadas em baixo e a melhor op o vai depender do esquema do sistema de combust vel do seu motor e das juntas utilizadas Dado que existem muitas diferen as entre os sistemas de combust vel este apenas pode ser um guia geral para o posicionamento do sensor Em caso de d vida consulte um engenheiro especializado em motores a gas leo Posicionar o sensor de alimenta o Antes de planear o local da instala o do sensor identifique o tubo de alimenta o no sistema de combust vel Localize o filtro prim rio este vai estar no tubo de combust vel que sai do dep sito de combust vel antes de os tubos chegarem ao motor Para cumprir as recomenda es modernas estes tubos v o ser provavelmente de metal e n o de mangueira flex vel O filtro prim rio normalmente grande com um visor claro e um recipiente de separa o de gua e sedimentos Deve ser fixado firmemente estrutura do barco Localize a sa da do filtro prim rio esta deve estar indicada no filtro Por vezes existe uma junta de v lvula unidireccional ou sem retorno tamb m na sa da Identifique o tubo de alimenta
44. nstalac o Os tubos de combustivel s o modificados e s o inseridos tubos tempor rios de passagem no local onde os sensores v o ser montados O motor colocado em funcionamento e em seguida instalam se os sensores Este procedimento assegura que os res duos da instala o n o entram nos sensores A sequ ncia de instala o recomendada 1 Leia este manual e a documenta o fornecida com as outras pe as Leia a sec o 7 1 para obter informa es b sicas acerca de tubos de combust vel e juntas A Avisos E essencial uma instala o correcta para o bom desempenho da unidade Antes de iniciar a instala o fundamental que leia este manual e a documenta o que acompanha as outras pe as Certifique se de que quaisquer orif cios criados para a instala o n o enfraquecem a estrutura do barco Em caso de d vida consulte um construtor de barcos qualificado Uma coisa importante a salientar a necessidade de limpeza no processo de instala o Os motores a gas leo e os sensores Navman s o constru dos com pouca capacidade de toler ncia Assim 2 Planeie a instala o e escolha a necess rio evitar a entrada de poeiras localiza o dos sensores de fluxo de sujidade gua ou part culas no sistema combust vel e dos cabos consulte a de alimenta o de combust vel sec o 7 3 Escolha juntas adequadas IR O OCORRER DANOS se ignorar este para a liga o dos sensores aos t
45. nt o n o instale um sensor de fluxo de combustivel logo a primeira vez Pe a para lhe mostrarem como usar a ferramenta e em seguida pratique num tubo inutilizado antes de come ar a mexer nos tubos do seu barco roscas de 45 graus as juntas de 45 graus s o mais comuns e s o normalmente utilizadas para trabalhos em tubagens de refrigera o roscas de 37 graus as juntas de 37 graus s o mais habituais em sistemas hidr ulicos As juntas JIC s o roscas de 37 graus Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo Colocar porcas sextavadas Eis alguns coment rios e lembretes Marque o tubo no local onde o pretende cortar e em seguida corte o com um corta tubos N o corte um tubo com um serrote Desta forma vai deixar pequenas part culas de metal que v o danificar o sensor e outros itens no tubo de combust vel Coloque a porca sextavada no tubo antes de o alargar Alargue depois a extremidade do tubo utilizando a ferramenta de alargamento Inspeccione a superf cie interior do tubo alargado deve estar lisa e sem cortes Se n o estiver corte o e tente novamente 7 2 3 Mangueiras flex veis As mangueiras flex veis podem facilitar bastante a instala o mas as recomenda es actuais s o de que deve ser utilizada apenas uma mangueira flex vel curta na liga o final da tubagem fixa do barco ao motor para permitir compensar a vibra o Em muit
46. nta o de combust vel fluxo de retorno Filtro prim ri Dep sito Motora de gas leo gas leo i ensor de l Tubo de retorno de combu fuxo de X y j tode Cabo de lig o medi o do Cabo do tac metro Estas pecas est o inclu das num kit de sensor de fluxo de gas leo Um sensor de fluxo de gas leo V lvula de deriva o ver baixo Suporte de fixac o Porta de entrada sa da de combust vel Porta de entrada sa da de combust vel Faixa de identifica o Azul sensor do tubo de Dois conectores el ctricos por baixo lt LED fica intermitente quando o combust vel ae NR do tubo est a passar atrav s do sensor por baixo de retorno 1 3 A v lvula de deriva o Cada sensor de fluxo instalado com uma V lvula de deriva o v lvula de deriva o Posi o de deriva o o V lvula de deriva o combust vel flui directamente Posi o normal o da entrada do sensor para a oro combustivel passa pelo UEM sa da do sensor sem passar sensor atrav s do sensor utilize esta RE Jamal 1 posi o se suspeitar que o sensor n o est a funcionar correctamente Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo NAVMAN 77 2 Compreender os dados do desempenho do barco Tal como acontece com todas as medi es n o vai obter dados significativos se n o tiver instrumentos precisos A
47. ntas Dica mantenha os tubos de passagem num local seguro perto dos sensores Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo NAVMAN 101 11 12 13 14 15 16 102 Aperte bem as juntas com a ferramenta correcta excepto a junta no lado do fluxo de saida do sensor no tubo de alimentac o Deixe esta solta por enquanto Nas porcas sextavadas utilize uma chave inglesa na porca e outra nas partes achatadas da uni o cil ndrica As porcas sextavadas necessitam de estar bem apertadas para evitar fugas Abra cuidadosamente a alimenta o de combust vel no dep sito at que o combust vel pingue da junta na sa da do sensor no tubo de alimenta o Este procedimento enche o tubo e a primeira junta com combust vel o que significa que ir haver menos ar no sistema para sangrar de forma a poder ligar o motor Feche a alimenta o Aperte a junta no lado do fluxo de sa da do sensor de alimenta o com a ferramenta correcta Numa porca sextavada utilize uma chave inglesa na porca e outra nas partes achatadas da uni o cil ndrica As porcas sextavadas necessitam de estar bem apertadas para evitar fugas Em ambos os sensores coloque a v lvula de deriva o na posi o vertical funcionamento normal Quando tiver ligado os tubos de alimenta o e de retorno e apertado todas as juntas sangre os tubos de combust vel Este o mesmo procedimento utilizado ap s a substit
48. o ir expulsar quaisquer part culas que possa ter introduzido entre o tubo de alimenta o e o filtro secund rio durante o procedimento de instala o E HA E Quaisquer part culas no tubo de retorno ser o enviadas de volta para o dep sito Verifique se h fugas nos tubos a pasta vedante n o se pode partir ou soltar e entrar no tubo de combust vel consulte a sec o 7 2 5 e Quando abcd que as altera es 8 Aparafuse os adaptadores no sensor nos tubos s o satisfat rias desligue a alimenta o de combust vel no dep sito N o aperte demasiado os adaptadores dado que o corpo do sensor de alum nio injectado e a aplica o de demasiada for a ao apertar os 5 Coloque alguns trapos sob o local onde adaptadores ir moer as roscas ir desligar o tubo para absorver o combust vel que se ir derramar 4 Utilize luvas para proteger as suas m os do gas leo 9 Coloque o sensor em posi o 6 Desaperte as juntas nos tubos de Pe os Instale o sensor com a faixa azul no P tubo de alimentac o E E i T E Instale o sensor com a faixa vermelha no tubo de retorno passagem e remova os Remova os Aperte as liga es manualmente adaptadores NPT de das extremidades 10 Aparafuse o sensor no bloco de fixag o do tubo de instalac o Limpe o vedante ou no painel de suporte com os parafusos das roscas nos tubos de instala o e nas fornecidos ju
49. o de combustivel que vai do filtro prim rio para o motor Um tubo r gido de combustivel tem normalmente uma porc o flexivel que o une ao motor Existem quatro op es de posicionamento do sensor de alimenta o no tubo de alimenta o 1 Na sa da do filtro prim rio consulte a em baixo 2 Notubo r gido de combust vel entre o filtro prim rio e o motor consulte b em baixo 3 Na jun o do tubo r gido e da mangueira flex vel que leva ao motor consulte c em 96 NAVMAN baixo 4 Depois da bomba elevat ria consulte d em baixo Posicionar o sensor de retorno Antes de planear o local da instala o do sensor identifique o tubo de retorno no sistema de combust vel Este tubo de retorno vai partir provavelmente do injector do motor ter uma sec o flex vel para compensar o movimento do motor e depois voltar ao dep sito num tubo r gido de parede Existem tr s op es de posicionamento do sensor de retorno no tubo de alimenta o 1 Na jun o do tubo r gido e da mangueira flex vel que sai do motor consulte c em baixo 2 No tubo r gido de combust vel entre o motor e o dep sito consulte b em baixo 3 Na entrada de retorno do dep sito de combust vel consulte e em baixo Posi es de montagem do sensor Esta secc o analisa aspectos relacionados com as diferentes posi es de montagem dos sensores de alimenta o e retorno a Na sa da do filtro prim rio apenas para o sen
50. o dep sito como reserva Este valor de 90 ser a capacidade de funcionamento do dep sito de combust vel Tenha tamb m em conta que a autonomia se aplica apenas a condi es de acalmia condi es de vento ou de mar desfavor veis reduzem drasticamente a autonomia de um dep sito cheio Uma carga mais pesada no barco reduz tamb m a autonomia Para obter a autonomia m xima para cada valor de rpm do motor multiplique o valor da economia o n mero na coluna 6 pela capacidade de funcionamento do dep sito de combust vel Escreva a autonomia na coluna 7 Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 1 Coluna 4 Calcular 6 Calcular 7 Calcular RPM do Fluxo de Fluxo de Fluxo total Veloci Economia Autonomia motor combus combus L houGal h d ad elL Milhas t vel tivel Ambos 2 Milhas mar ou Gal Com o dep sito L h ou LhouGalh 3 mar h Por Milhas chejo Milhas G a h Estibordo n s mar mar Simples ou bombordo 400 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo NAVMAN 83 3 2 Compreender a curva do consumo de combust vel Uma curva de consumo de combust vel t pica Os barcos que planam v o produzir curvas semelhantes s do exemplo em baixo A curva vai alterar se consoante as condi es do barco e do mar
51. ob o local onde ir cortar o tubo para absorver o combust vel que se ir derramar 4 Desmonte ou corte o tubo de combust vel no local onde os sensores de alimentac o e de retorno v o ser instalados Para cortar os tubos utilize um corta tubos N o utilize um serrote Este vai deixar pequenas part culas de metal nos tubos que v o danificar o sensor e outros itens no tubo do combustivel 5 Insira os tubos de passagem tempor rios nos tubos de alimenta o e de retorno no local onde os sensores v o ser instalados Nota os dois sensores de fluxo v o ser montados horizontalmente com os conectores para os fios em baixo N o importa qual a liga o de combust vel que a sa da ou a entrada consulte a sec o 7 3 Os detalhes precisos de como inserir os tubos de passagem dependem do local onde estiver a instalar os mesmos e da configura o da instala o do seu motor Pode encontrar instru es para o caso comum de instalar o tubo no centro de uma tubagem de cobre na sec o 7 4 1 Em caso de d vida consulte um engenheiro especializado em motores a gas leo Aplique vedante em todas as juntas consulte a sec o 7 2 5 Aviso certifique se de que a fita ou a pasta vedante n o se pode partir ou soltar e entrar no tubo de combust vel 98 NAVMAN Aperte bem as juntas com a ferramenta correcta O tubo de passagem tem partes achatadas de forma a poder utilizar uma chave inglesa No en
52. ora de chegada Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 3 Tracar uma curva de co Uma curva de consumo de combustivel d uma ideia de como o consumo de combustivel varia de acordo com as RPM do motor e permite lhe seleccionar uma velocidade de cruzeiro econ mica para as condic es verificadas na altura Tragando curvas de consumo de combust vel para diferentes condi es quer atmosf ricas quer do pr prio barco pode compreender a forma como o consumo de combust vel a economia e a autonomia variam em fun o de diferentes condi es Quando instalar o sistema de fluxo de gas leo Navman no seu barco pela primeira vez efectue um teste e trace uma curva de consumo de combust vel Para o seu primeiro teste escolha um dia calmo com vento ligeiro e corrente fraca leve a bordo a carga habitual e certifique se de que o casco foi limpo recentemente Em seguida pode tra ar outras curvas de consumo de combust vel para diferentes condi es atmosf ricas do barco ou do mar Compare essas curvas com a primeira curva que tra ou para verificar como o desempenho do seu barco se altera consoante as condi es Essas curvas v o ser as curvas de refer ncia do seu barco medida que o tempo passa pode recorrer a este conjunto de dados de refer ncia para por exemplo tra ar outra curva de consumo de combust vel sob as mesmas condi es e compar la curva de refer ncia para verifi
53. os pa ses um barco autorizado para o transporte de passageiros tem de cumprir normas rigorosas relativamente a pr ticas de instala o Muitas vezes essas normas exigem tubagem de alimenta o de combust vel fixa e r gida at ltima sec o Se o seu barco tiver de cumprir esses requisitos confirme esta situa o antes de utilizar mangueiras flex veis No m nimo pode ter de utilizar mangueiras de metal entran ado flex veis para cumprir as normas de preven o contra inc ndios Existem tamb m recomenda es para que as juntas na extremidade da mangueira flex vel sejam fixadas hidraulicamente por um profissional Tirando isso existem recomenda es acerca de formas espec ficas de fixar juntas de mangueiras Verifique as recomenda es da Guarda Costeira relativamente utiliza o de mangueiras flex veis as directivas ABYC ou consulte uma capitania antes de decidir utilizar mangueiras flex veis no seu barco NAVMAN 93 7 2 5 Fita ou pasta vedante necess ria fita ou pasta vedante para todas as jun es onde necess rio vedante como por exemplo nas roscas da junta do adaptador que s o aparafusadas ao sensor de fluxo de gas leo Alguns fabricantes dizem para n o utilizar fita e sim pasta enquanto outros dizem que podem ser utilizada fita Siga os requisitos do fabricante do motor ou do barco A nica coisa com a qual deve ter cuidado seja com a fita ou com a pasta vedante a possibilida
54. r de alimenta o ii 96 Posicionar o sensor de retorno 96 Posi es de montagem do sensor 96 7 A Instalar os tubos de passagem tempor rios 98 7 4 1 Instalar um tubo de passagem com juntas roscadas numa tubagem de cobre nM 99 7 5 Efectuar testes e instalar os sensores 101 7 6 Instalar o elemento de medi o do tac metro 103 Posicionar o elemento de medi o do tac metro susse 103 Instalar o elemento de medi o do tac metro sssssssse 104 7 7 Instalar os cabos nene 105 7 7 1 Cabos de ligac o e do tac metro 105 7 7 2 Ligar a um DIESEL 3200 105 Anexo A Especifica es na 107 Anexo B Como contactar nos eene 108 74 NAVMAN Manual de instalac o e utilizac o do kit de sensor de fluxo de gas leo Importante da exclusiva responsabilidade do propriet rio instalar e utilizar o instrumento e respectivo s sensor es de forma a n o causar acidentes danos pessoais ou materiais O utilizador deste produto exclusivamente respons vel pelo cumprimento de pr ticas de navega o seguras Tipo de combust vel os sensores metal de fluxo de gas leo e instrumentos DIESEL 3200 foram especificamente desenvolvidos para utiliza es mar timas com motores a gas leo e n o s o in
55. s Caso seja necess rio dobre o tubo numa curva em S para o alinhar com a porta do sensor 65 mm 2 5 pol da superf cie onde vai ser montado o sensor Mantenha o sensor no lugar com a m o para verificar se o tubo fica alinhado com a porta do sensor Podem ser feitas curvaturas grandes dobrando o tubo manualmente em torno de um molde curvo mas tenha cuidado para n o retorcer ou esmagar o tubo Se o espaco for limitado e tiver de fazer curvaturas apertadas deve utilizar uma ferramenta para dobrar tubos N o dobre o tubo muito perto da extremidade dado que tem de ter pelo menos 50 mm 2 pol ou mais de tubo direito para colocar a porca sextavada e ter ainda espaco para trabalhar com a ferramenta de alargamento Caso seja necess rio utilize o corta tubos para cortar o tubo no comprimento exacto para corresponder porta do sensor N o faca as curvaturas demasiado apertadas nem corte o tubo muito rente tamb m aconselh vel deixar um pedaco extra de tubo direito para o caso de se enganar durante o processo de alargamento e ter de cortar a sua primeira tentativa e comecar de novo melhor precaver se contra essa possibilidade e deixar um pedaco de tubo a mais do que cortar o tubo rente NAVMAN 99 Ponha primeiro a porca sextavada xtremidade alargada do tubo Ponha primeiro a porca sextavada no tubo Alargue depois a extremidade do tubo utilizando a ferramenta de alargamento Inspeccione a superf c
56. s es para todos estes cabos Filtro Dep sito de gas leo Conector branco Tubo de retorno de combu Cabo de liga o S o instalados dois sensores de fluxo O sensor do fluxo de alimentac o tem uma faixa azul enquanto que o sensor do fluxo de retorno tem uma faixa vermelha 7 3 2 Montar um sensor Monte o sensor de fluxo de O 00 combustivel I po uf horizontalmente E L E Ponha os conectores el ctricos virados para baixo Permita um acesso facil para ligar e desligar N o instale o sensor num os cabos local onde se possa molhar com gua do fundo do por o Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo NAVMAN ensor de Tubo de alimentac o de combustivel Cabo do tac metro Conector amarelo V lvula de deriva o Permita um acesso f cil v lvula de deriva o Motor a gas leo do Conector castanho Fixe firmemente os sensores a um painel vertical ou a um bloco de fixac o no barco Embora os sensores n o sejam pesados n o devem ser deixados pendurados da tubagem Com o passar do tempo a vibrac o e o bater das ondas em mares agitados podem levar fractura dos tubos de combust vel com consequ ncias tr gicas N o importa qual o tubo do sensor que a sa da ou a entrada 95 7 3 3 Posicionar os sensores nos tubos de combustivel O sensor de alimenta o vai ser instalado
57. sor de alimenta o Instale o sensor depois da junta da v lvula unidireccional ou sem retorno na sa da do filtro Esta pode ser a melhor op o se o tubo de combust vel for todo flex vel Nota Tem de reconhecer e obter a junta correcta para a junta na sa da do filtro O sensor de fluxo de gas leo tem uma rosca f mea Para ligar um filtro a uma sa da de rosca f mea s o necess rias duas juntas uma macho para a f mea de rota o livre e outra macho para macho Certifique se de que existe pouca press o sobre o sensor ou o filtro Ao utilizar juntas r gidas o bloco de fixa o do sensor tem de ser feito com precis o e o sensor posicionado com precis o Se os requisitos da instala o permitirem utilize uma mangueira de combust vel flex vel curta entre a sa da do filtro e o sensor O tubo do combust vel que vai at ao motor tem de ser ligado sa da do sensor Se o tubo de combust vel for de cobre uma junta roscada Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo provavelmente mais f cil de instalar consulte a sec o 6 3 Tenha em aten o que se o alargamento do tubo n o resultar tem de cortar a junta roscada do tubo de cobre e isto pode ser um problema se o tubo de combust vel for direito ou se o tubo n o puder ser deslocado atrav s das respectivas abra adeiras de reten o b Num tubo r gido de combust vel para ambos os sensores
58. ssim que obtiver valores precisos de consumo de combustivel velocidade do barco e velocidade do motor poder utilizar as verdadeiras potencialidades dos sensores de fluxo de gas leo you will get no meaningful data if you do not have accurate instruments Once you have accurate fuel consumption boat speed and engine speed figures then the true power of the diesel flow sensors can be used Barcos Todos os barcos s o diferentes at mesmo os barcos que saem sequencialmente da linha de produ o podem ser bastante diferentes a nivel de desempenho Por isso n o podem ser aplicados dados gen ricos concretos sua combina o espec fica de barco motor h lice Consumo de combust vel O conjunto de informa es mais simples que pode obter dos sensores de fluxo de gas leo o consumo de combust vel Gal es por milha mar tima ou Litros por milha Este valor vai depender de v rios factores a condi o do casco limpo ou sujo a carga e equil brio do barco e as condi es de vento e de ondula o Com o passar do tempo vai tornar se mais claro como as diferentes condi es afectam o desempenho do seu barco RPM do motor As rota es por minuto do motor RPM s o o item de maior import ncia em qualquer conjunto de instrumentos pois s o a refer ncia para a medi o de factores tais como a velocidade do barco a utiliza o do combust vel e a efici ncia da h lice Se esta refer ncia for imprecis
59. t Northcote P O Box 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 64 9 481 0500 Fax 64 9 481 0590 e mail marine sales navman com web www navman com Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo Lon 174 44 535 E Made in New Zealand MN000235C LF000100A English LF000102A Spanish LF000103A Portuguese do q fo q Diesel fuel flow sensor kit H9 Y diu e NAVMAN Lat 36 48 404 S FE O CE
60. tanto ao inserir o tubo de passagem no tubo de alimenta o aperte a liga o de entrada mas deixe a liga o de sa da temporariamente solta Mantenha um sensor m o e utilize o para verificar se h espa o suficiente se o tubo de combust vel est alinhado com as portas do sensor e se os cabos e conectores ser o acess veis mais tarde Quando os sensores s o instalados mais tarde t m de ser fixos firmemente a um painel no barco ou a um bloco de fixa o Caso seja necess rio instale o bloco de fixa o agora Verifique se o sensor pode ser fixo ao barco sem esfor ar a junta do tubo Abra cuidadosamente a alimenta o de combust vel no dep sito at que o combust vel pingue da junta na sa da do tubo de passagem no tubo de alimenta o Este procedimento enche o tubo e a primeira junta com combust vel o que significa que ir haver menos ar no sistema para sangrar de forma a poder ligar o motor Feche a alimenta o Tome em aten o de que n o necess rio expulsar o ar do tubo de retorno dado que tal ir acontecer automaticamente quando o motor arrancar e o combust vel come ar a circular Aperte a liga o no lado do fluxo de sa da do tubo de passagem de alimenta o com as ferramentas correctas N o deixe os trapos ensopados com gas leo no barco quando tiver terminado dado poderem representar um risco de inc ndio Retire os e desfa a se deles de forma adequada Efectue
61. taxa de fluxo na coluna 2 Para um barco com dois motores escreva a taxa de fluxo do motor de bombordo na coluna 2 e a taxa de fluxo do motor de estibordo na coluna 3 Os valores para cada motor num barco com dois motores devem ser muito semelhantes Coluna 4 Taxa de fluxo de combust vel total Esta apenas a soma dos valores do motor de bombordo e do motor de estibordo Adicione as taxas de fluxo na coluna 2 e 3 e escreva a soma na coluna 4 82 NAVMAN Coluna 5 Velocidade do barco Escreva a velocidade do barco sobre a gua na coluna 5 Lembre se de que a velocidade sobre a gua n o igual velocidade GPS se existir ondula o ou outras correntes Coluna 6 Economia Se existir um instrumento de velocidade ligado ao visor este n mero pode ser lido directamente para cada valor de rpm Escreva a economia na coluna 6 Alternativamente para calcular gal es por milha mar tima divida o consumo em gal es h coluna 4 pela velocidade em n s coluna 5 ou para calcular litros por milha mar tima divida a consumo em L hora coluna 4 pelo velocidade em n s coluna 5 Escreva o resultado obtido na coluna 6 Coluna 7 autonomia Isto serve para refer ncia futura Nota utilize a autonomia calculada apenas como um indicador e n o como a autonomia real Por motivos de seguran a recomenda se vivamente que o c lculo seja efectuado utilizando 90 da capacidade total de combust vel o que permite deixar 10 n
62. ubos aviso de combust vel consulte a sec o 68 x2011 3 Navman consulte a sec o 7 7 3 Instale tubos tempor rios de passagem Configure o instrumento Navman na tubagem do combust vel no local para utilizar os sensores de fluxo de onde v o ser instalados posteriormente combust vel e o tac metro tal como os sensores consulte a sec o 7 4 descrito no manual de instala o e 4 Sangre os tubos de combust vel e utiliza o do instrumento Efectue uma efectue um teste ao motor Em seguida retire os dois tubos de passagem e instale os dois sensores de fluxo de volta de teste com o barco e verifique se os sensores est o a funcionar correctamente combust vel consulte a sec o 7 5 6 Instale o tac metro consulte a sec o 7 6 7 Instale os cabos para ligar as pe as do sistema e o instrumento de visualizac o 7 1 Instala es em dois motores Se um barco tiver dois motores ent o possivel instalar e ligar um segundo kit de sensor de fluxo de gas leo ao mesmo instrumento Navman Para instalar os kits coloque um kit em cada motor seguindo as instru es acima para cada motor e dep sito Na unidade de visualiza o ligue os cabos dos sensores dos dois kits em paralelo consulte a sec o 7 7 2 Os sensores necessitam de ser identificados como bombordo e estibordo na unidade de visualiza o Pode encontrar mais informa es no manual da unidade Se n o tem a certeza do local de instala o
63. ui o de um filtro de combust vel consulte o manual do seu motor Abra a alimenta o de combust vel no dep sito Coloque o motor a trabalhar durante 5 minutos Verifique se h fugas nos tubos NAVMAN 17 N o deixe os trapos ensopados com gas leo no barco quando tiver terminado dado poderem representar um risco de inc ndio Retire os e desfa a se deles de forma adequada 18 Continue com a instala o consulte a sec o 7 6 Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo 7 6 Instalar o elemento de medic o do tac metro Esta sec o descreve como instalar o elemento de medi o do tac metro O tac metro opcional e n o necessita de ser instalado No entanto o tac metro fornece uma medi o precisa das RPM do motor essencial para medir o consumo de combust vel do motor a v rias velocidades O elemento de medi o funciona atrav s do envio de um feixe de impulsos infravermelhos para o carreto da cambota Um peda o de fita reflectora aplicada no carreto da cambota reflecte o feixe para o elemento de medi o onde um receptor de infravermelhos detecta os impulsos de luz Acende se uma luz no sensor quando o respectivo detector estiver a receber luz reflectida suficiente para funcionar correctamente Posicionar o elemento de medi o do tac metro E importante que a fita reflectora seja colocada numa parte da cambota tal como o volante ou um carreto N o
64. uy ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail sales peaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd A 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 91120 244 2697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 91 98115 04557 e mail vkapilOdel3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91 40 2784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee Dhdl vsnl net in web www esmario com Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 4604 842 2F 1118 15 Jangliml Dong Saha Gu Busan Korea Ph 8251 293 8589 Fax 82 51 265 8984 e mail info Dkumhomarine com web www kumhomarine com Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960323211 Fax 960 32 57 07 e mail ahmed maizan com mv Singapore and Malaysia Brunei Indonesia and Phillipines RIQ PTE Ltd Blk 3007 81 Ubi Road 1 02 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 Fax 65 6741 3746 e mail riq postone com Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 886 7 831 2688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst seed net tw web www seafirst com tw

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