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MANUAL DE INSTALAÇÃO E

1. OPERA O MOTORIZADA Descri o dos componentes Condi o para opera o com escovas abaixadas e an is coletores n o curto A Atuador eletromec nico ATIS circuitados Tipo MAI 25 B3 d9 25 10 F10 2CC 2CT IP65 Para garantir que as escovas estejam abaixadas B Motor trif sico N 71 as chaves 06 P los 0 25kW F C B3E IPW55 CCA contatos 34 e 35 Flange C105 DIN 42948 2 contatos 22 23 Tens o frequ ncia conforme solicita o CCD contatos 13 14 devem estar cliente simultaneamente fechados l gica AND Chave fim de curso com dupla isola o Com esta l gica o motor est apto para partir Tipo XCK P121 Telemecanique UY Va V Y 1 CL1 CCA2 CCL2 CLD CLE CLR A EV Atuador Eletromecanico E EE Resistencia de Aquecimento 108W Escovas levantadas Escovas abaixadas 2 Escovas leva
2. A O O OO OOO II 5 2 MANUTEN O DO ESTOQUE 6 ANORMALIDADES EM SERVI O ocn 6 1 DANOS COMUNS A MOTORES DE INDU O rara caraca nana 67 6 1 1 CURTO ENTRE ESPIRAS cocine 67 6 1 2 DANOS CAUSADOS AO ENROLAMENTO cocinas 67 6 1 3 DANOS CAUSADOS AO ROTOR gaiola 68 6 1 4 DANOS EM ROTORES COM AN IS 68 6 1 5 CURTOS ENTRE ESPIRAS EM MOTORES COM AN IS 68 6 1 6 DANOS AOS MANCAIS cccocococoncncononcncnonononinancnnannano can 2 68 6 1 7 FRATURA 69 6 1 8 DANOS DECORRENTES DE PE AS DE TRANSMISS O MAL AJUSTADAS OU DE ALINHAMENTO DEFICIENTE DOS MOTORES tas data np 69 6 2 INSTRU ES DETERMINA O DA CAUSA E ELIMINA O DAS CONDI ES ANORMAIS NO 70 6 3 INSTRU ES PARA A DETERMINA O DA CAUSA E ELIMINA O DE CONDI ES N O USUAIS E DEFEITOS NOS ROLAMENTOS 7 TERMO DE GARANTIA PRODUTOS ENGENHEIRADOS cnc rr 73 8 ASSISTENTES T CNICOS WEG M QUINAS cc 74 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 1 INTRODU O IMPORTANTE Este manual visa atender todos os AN motores trif sicos de indu o com rotor de gaiola e an is
3. FABRICANTE GRAXA APLICAC O ESSO POLYREX EM 103 BASE DE POLIUR IA 30 a 170 KLUBER STABURAGS 12 BASE DE COMPLEXO DE S DIO E MoS 20 a 140 Tabela 4 3a Op es de graxas TEMPERATURA DE TRABALHO A FABRICANTE GRAXA CONSTANTE APLICA O ESSO UNIREX N2 BASE COMPLEXO DE LITIO 35 a 175 PETROBRAS LUBRAX GMA 2 BASE DE L TIO 0 a 130 NORMAL ALV NIA R3 BASE DE L TIO 35 a 130 2 AEROSHELL 7 MICROGEL 55 100 BAIXA TEMPERATURA ESSO BEACON 325 BASE DE LITIO 50 a 120 Tabela 4 3b Quantidade de graxa g Rolamento de rolos Rolamento de esferas Rolamento de rolos autocompensador Rolamento Graxa g Rolamento Graxa g Rolamento Graxa 0 6222 40 U222 40 23032 15 6224 45 U224 45 23036 105 6226 50 NU226 50 23040 130 6230 65 NU228 55 Tabela 4 4c 6234 85 NU230 65 6314 30 NU232 70 6316 35 NU234 85 6320 50 Tabela 4 4b 6322 60 Tabela 4 4a 4 2 1 3 QUALIDADE E QUANTIDADE DE GRAXA importante que se fa a uma lubrifica o correta isto aplicar graxa correta e em quantidade adequada pois tanto uma lubrifica o deficiente quanto uma lubrifica o excessiva trazem efeitos prejudiciais A lubrifica o em excesso acarreta eleva o de temperatura devido grande resist ncia que oferece ao movimento das partes rotativas e principalmente devido ao batimento da graxa que acaba
4. Figura 3 14 A figura 3 15 mostra detalhes carcaca do mancal com a seta de indica o do centro magn tico e as 03 marcas no eixo 23 Figura 3 15 3 2 ASPECTOS EL TRICOS 3 2 1 SISTEMA DE ALIMENTA O muito importante que se observe a correta alimenta o de energia el trica Os condutores e todo o sistema de prote o devem garantir uma qualidade de energia el trica nos bornes do motor dentro dos seguintes par metros conforme norma 1 60034 1 Tens o poder variar dentro de uma faixa de 10 do valor nominal Frequ ncia poder variar dentro de uma faixa entre 3 e 5 do valor nominal 3 2 2 LIGA O Para ligar os cabos de alimenta o desparafuse as tampas das caixas de liga o do estator e do rotor se houver Corte os an is de veda o motores normais sem prensa cabos conforme os di metros dos cabos a serem utilizados Insira os cabos dentro dos an is Corte o cabo de alimenta o no comprimento necess rio decape a extremidade e coloque os terminais a serem utilizados Ligue o revestimento met lico dos cabos se houver ao condutor terra comum Corte o condutor terra no comprimento e ligue o ao conector existente na caixa de liga o e ou existente na carca a Fixe firmemente todas as conex es OBS N o utilize arruelas de a o ou outro material mal condutor de corrente el trica na fix
5. 32 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 3 ENTRADA EM SERVI O condes AT 33 3 3 1 EXAME 20 14441 000 33 3 3 2 PARTIDA INICIAL aereas 2 33 3 3 3 0 466 2 34 3 3 4 000 0 eee 34 3 4 PROPRIEDADES AC STICAS conoci 34 3 5 MOTORES APLICADOS EM REAS DE RISCO ATMOSFERAS EXPLOSIVAS oocococononcnnonononcnnonononconon 34 3 5 1 CUIDADOS GERAIS COM MOTORES EL TRICOS APLICADOS EM REAS DE RISCO 35 3 5 2 CUIDADOS ADICIONAIS RECOMENDADOS PARA MOTORES APLICADOS EM REAS DE RISCO 35 4 MANUTEN O cocida do vadia iba cli id Rio dao dad 4 1 LIMPEZA 4 1 1 LIMPEZA PARCIAL a En 4 1 2 LIMPEZA COMPLETA cocine RA Do a abas E sn Dn NS 4 2 1 MANCAIS DE ROLAMENTO LUBRIFICADOS 2 22 4 2 1 1 INTERVALOS DE LUBRIFICA O iisis site aterrar aterrar rr 4 2 1 2 TIPO E QUANTIDADE DE 4 2 1 3 QUALIDADE E QUANTIDADE DE GRAXA 4 2 1 4 COMPATIBILIDADE 4
6. Figura 4 4 Extrator de rolamentos As garras do extrator dever o ser aplicadas sobre a face lateral do anel a ser desmontado ou sobre uma pe a adjacente E essencial que a montagem dos rolamentos seja efetuada em condi es de rigorosa limpeza e por pessoal competente para assegurar um bom funcionamento e evitar danifica es Rolamentos novos somente dever o ser retirados da embalagem no momento de serem montados Antes da coloca o do rolamento novo ser necess rio corrigir quaisquer sinais de rebarba ou pancadas no assento do rolamento no eixo 42 ueg Os rolamentos n o podem receber golpes diretos durante a montagem Recomenda se que sejam aquecidos aquecedor indutivo visando a partir da dilata o do anel interno facilitar a montagem O apoio para prensar o rolamento deve ser aplicado sobre o anel interno 4 2 2 MANCAIS DE ROLAMENTO A GRAXA MOTORES VERTICAIS 4 2 2 1 CARACTER STICAS Os dados caracter sticos dos mancais tais como tipo de rolamento intervalo de lubrifica o quantidade e tipo de graxa est o descritos em uma placa de caracter sticas no motor 4 2 2 2 INSTRU ES PARA LUBRIFICA O 1 Antes de iniciar a lubrifica o do mancal limpe a graxeira com um pano limpo 2 Retire o dispositivo de mola 17 limpe a e recoloque a no local 3 Com o motor em opera o adicione a quantidade de graxa indicada na placa de caracter sticas do mancal
7. 9038 9039 9410 COM TERMOSTATO MENOR TENS O MAIOR TENS O E Heh H 6 7 18 9 TERM METRO dianteiro TERM METRO Mancal traseiro 9037 9037 MA ATERRAMENTO E Mm AMENTO E PRET 38l DESLIGAMENT y 4 INCOLOI PRET 88T DESLIGAMENT ERMELH ERDE 89D ALARME ERMELH E yy VERDE B9T ALARME ACESS RIOS ADICIONAIS Em motores com mais de 1 rolamento por mancal o sensor de temperatura utilizado no rolamento extra identificado com o n mero correspondente ao primeiro rolamento precedido do n mero 1 para 1 rolamento extra ou 2 para 2 rolamentos extras Exemplo Motor com mancal traseiro composto de 2 rolamentos 1 PT100 com 3 fios por rolamento O primeiro rolamento identificado com a numera o 70 70 71 e o segundo com a numera o 170 170 171 mesma regra descrita acima se aplica tamb m para sensores extras no estator ou term metros extras nos mancais 28 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 2 6 PARTIDA DE MOTORES EL TRICOS 3 2 6 1 PARTIDA MOTOR DE GAIOLA Sempre que poss vel a partida de um motor trif sico com rotor de gaiola deve ser direta a plena tens o por meio de um contator E o m todo mais simples vi vel por m apenas quando a corrente de partida n o afeta a rede de alimenta o Lembrando que a corrente de partida de motores de indu o atinge valores de ordem de 6 a 7 vezes a corrente
8. ggi A AAA ES q 33343536338 2112223242928 303 5 2728 6 7 8 91011 12 13114 15 16 17118 190 loco ojo ooo joo o D o o 55 341353613738 21 22 23 24 25 26 0 31 51 2728 6 7 8 910 1112 1314151617 18 19 20 sf elo WA SA o 2 PEN A E E E q 1 71 53 54 35 36 37 38 212225 24 25 26 R S T 27 28 1 l 6 7 8 9110 11 1213114 15 16 17 8 9 20 1 lesados A L Vi LN VI LN 1 CCL 2 Ee E e Atuad Eletromecanico T Manual L E BEI MA Resistencia de Aquecimento 108W Escovas levantadas ceL2 Escovas abaixadas Escovas levantadas CCL1 4 ES Escovas abaixadas 4 CCA1 El Posicao apos a partida do motor principal em regime escovas levantadas Escovas levantadas e aneis coletores 9 curto circuitados Figura 4 11 54 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS OPERA O MANUAL lo volante Sentido de giro Abrir Fechar Levantar Abaixar Figura 4 12 SIMBOLOGIA CLD Chave de torque para desligamento em sobre carga durante o abaixamento das escovas ou invers o de fases 61718 Se houver falha no CCD CLD Figura 4 13
9. perder completamente suas caracter sticas de lubrifica o Isto pode provocar vazamento com penetra o da graxa para o interior do motor depositando se sobre as bobinas an is coletores e escovas 40 A Graxas com diferentes tipos de base nunca dever o ser misturadas Exemplo Graxas base de L tio nunca devem ser misturadas com outras que tenham base de s dio ou c lcio 4 2 1 4 COMPATIBILIDADE A compatibilidade dos diversos tipos de graxas constitui ocasionalmente um problema Pode se dizer que as graxas s o compat veis quando as propriedades da mistura se encontram entre as faixas de propriedades das graxas individualmente MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Para se evitar qualquer poss vel problema de incompatibilidade de graxas Uma boa pr tica de lubrifica o consiste em se introduzir uma nova graxa no equipamento eliminando se completo a graxa velha e limpando perfeitamente o local que vai ser lubrificado Quando isto n o for poss vel deve se aplicar graxa nova sob press o Expulsando se a antiga at sair graxa limpa pelo dreno do mancal Em geral graxas com o mesmo tipo de sab o s o compat veis entre si mas dependendo da propor o de mistura pode haver incompatibilidade Assim sendo n o recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas sem antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG Alguns espessantes e leos b sicos n o podem ser mis
10. Temperatura de opera o de 80 90 0 40 38 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS INTERVALO M XIMO DE LUBRIFICA O EM HORAS PARA MOTORES COM EIXO HORIZONTAL 50Hz Traseiro Mancal Traseiro Rei Marea Relato Fixas EE o o o E EEE Hi Ea E EC 630 a 6 a Graxa Polyrex 103 Esso Graxa Staburags N12MF Kl ber Tabela 4 20 NOTAS Intervalo de relubrificac o normal adotado para temperatura ambiente de 402C e tipos de graxa especificados acima aplica o dos na vertical diminuir os intervalos a metade Temperatura de trabalho do rolamento 70 Adotar os fatores de corre o abaixo nos intervalos de lubrifica o da tabela acima nos seguintes casos Temperatura de opera o menor que 60 1 59 Temperatura de opera o de 902C a 1002C 0 25 Temperatura de opera o de 70 a 80 0 63 Temperatura de opera o de 1002C a 110 0 16 Temperatura de opera o de 80 90 0 40 39 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 1 2 TIPO E QUANTIDADE DE GRAXA Graxas fornecidas com os motores
11. importante observar como origina se o ru do de motores e como afeta o n vel de ru do do ambiente onde est o instalados As seguintes partes de um motor podem produzir ru do na faixa aud vel 1 Sistema de refrigera o 2 As escovas 3 Os rolamentos 4 O circuito magn tico A parte do motor que predomina como fonte de ru do depende do porte da m quina de sua velocidade de rota o do grau de prote o mec nica inv lucro e da m quina O ru do devido ao sistema de refrigera o propagado pelo ar e geralmente afeta o n vel do ru do apenas do ambiente onde est instalado Contudo se o ru do origina se nos rolamentos ou no circuito magn tico a situa o distinta o ru do deve se a vibra es mec nicas de parte ou de toda a m quina e o som pode propagar se atrav s da funda o das paredes ou tubula es da m quina Este tipo de propaga o atrav s de componentes estruturais da instala o pode ser reduzido pela montagem da m quina em amortecedores adequadamente dimensionados deve se ter em mente que amortecedores inadequados podem at mesmo amplificar as vibra es 3 5 MOTORES APLICADOS EM REAS DE RISCO ATMOSFERAS EXPLOSIVAS Os motores especificados para operar em reas de risco possuem caracter sticas adicionais de seguran a que est o definidas em normas espec ficas para cada tipo de rea de risco conforme sua classifica o Os requisitos gerais para equipame
12. 1 Al m dos dispositivos de protec o aqui indicados outros dever o ser utilizados quando a aplicac o assim exigir 2 A tabela 3 8 mostra os valores de temperatura em func o da resist ncia hmica medida 3 Recomenda se que os rel s sejam ajustados conforme indicado abaixo Classe F Alarme 130 C Desligamento 1550C Classe H Alarme 155 C Desligamento 180 Os valores de alarme e desligamento podem ser definidos em fun o da experi ncia por m n o devem ultrapassar aos indicados anteriormente MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Protec o func o da corrente Protec o com Causas de sobreaquecimento Fus vel e sondas S fus vel protetor termicas t rmico motor 1 Sobrecarga com corrente 1 2 corrente nominal n o protegido protegido protegido 2 Regimes de carga 51 58 EB 120 n o protegido semi protegido protegido E eo e funcionamento com n o protegido semi protegido protegido 4 Funcionamento com mais de 15 partidas por hora n o protegido semi protegido protegido 5 Rotor bloqueado semi protegido semi protegido protegido 6 Falta de fase n o protegido semi protegido protegido 7 Variac o de tens o excessiva n o protegido protegido protegido 8 Varia o de frequ ncia na rede n o protegido protegido protegido 9 Temperatura ambiente excessiva n o pro
13. J M COM E SERVI OS LTDA R Imperial 1859 S o Jos Tel 81 3428 1288 Fax 81 3428 1669 N vel 1 2 2 3 3 4 jmservice Djmservice com br PIAU TERESINA 64000 370 ITAMAR FERNANDES R Coelho de Resende 480 Sul Tel 86 3222 2250 Fax 86 3221 2392 N vel 1 1 2 1 e 3 2 ifconsertos Dig com br RIO DE JANEIRO CAMPOS GOYTACAZES 28035 100 ELETRO SOSSAI LTDA Av 15 de Novembro 473 477 Tel 22 2732 4008 Fax 22 2732 2577 N vel 1 3 2 4 e 3 3 eletrosossai1l Oterra com br MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS MACA 27910 230 ELETRO SOSSAI DE LTDA R Aluisio da Silva Gomes 123 Tel 22 2762 4124 Fax 22 2762 7220 N vel 1 1 2 2 e 3 3 eletrosossai Oterra com br RIO DE JANEIRO 20911 290 ELETRICA TEMPERMAR LTDA Av Dom Helder C mara 186 Benfica Tel 21 3890 4949 Fax 21 3890 1500 N vel 1 3 2 4 e 3 4 tempermar Otempermar com br S O JO O DE MERITI 25555 440 ELETRO JULIFER LTDA R Senador Nereu Ramos Lt 06 Qd 13 Tel 21 2751 6846 Fax 21 2751 6996 N vel 1 2 2 3 e 3 3 julifertojulifer com br RIO GRANDE DO NORTE NATAL 59040 340 ELETRO MEC IND E COM LTDA R Dr Luiz Dutra 353 Alecrim Tel 84 3213 1252 Fax 84 3213 3785 N vel 1 1 2 1 e 3 3 cemweg Dbol com br RIO GRANDE DO SUL PELOTAS 96020 380 CEM CONSTR ELETR E MEC LTDA R Santos Dumont 409 Tel Fax 53 3225 8699 N vel 1 1 e 3 3
14. 14 15 16 TA 15 o AIS 7 U TT 112 713 2T 18 Ll ral 17 18 19 LI L2 L Lv LI L2 L LI L2 L Lo do e o 2 1 15 L5 ol 12 13 L 13 L 12 BORNES part winding 9215 9216 9217 9218 111 T12 T T11 T12 T 111 T12 1 FOTO TO T Ta 5 16 14 15 To 14 T8 9 T7 TAE 1 e e 1 14 1 12 T T 7 OT 213 L2 3 L 12 5 L2 13 L 13 L PARA PARTIDA PARA PARTIDA Y SO PARA PARA VELOCIDADE EM Y EMA PARTIDA NOMINAL ESQUEMAS DE LIGA O DO ROTOR MOTOR DE AN IS ROTOR 9220 9219 M2 M M 12 1 LI L L SENTIDO DE ROTA O O sentido de rota o est descrito na placa de identifica o e deve ser visto na extremidade do eixo do lado acionado do motor Motores com a identifica o dos terminais e liga es descritas nos cap tulos 3 2 4 1 3 2 4 2 deste manual possuem sentido de rota o hor rio inverter o sentido da rota o deve se inverter a liga o de duas fases Os Motores com sentido nico de rota o indicados na placa de identifica o e por uma seta fixada na carca a possuem ventilador unidirecional e devem operar somente no sentido especificado invers o do sentido de rota o de motores unidirecionais deve se consultar a WEG 26 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 2 5 ESQUEMAS DE LIG
15. 4 1 LIMPEZA Os motores devem ser mantidos limpos isentos de poeira detritos e leos Para limp los deve se utilizar escovas ou panos limpos de algod o Se a poeira n o for abrasiva deve se empregar um jateamento de ar comprimido soprando a sujeira da tampa defletora e eliminando toda acumula o de p contida nas p s do ventilador e nas aletas de refrigera o Os tubos dos trocadores de calor quando existirem devem ser mantidos limpos e desobstru dos para garantir uma perfeita troca de calor Para limpeza dos tubos pode ser utilizada uma haste com escova redonda na extremidade que ao ser introduzida nos tubos retira a sujeira acumulada NOTA Para limpeza dos tubos retirar a tampa traseira do trocador de calor e inserir a escova nos tubos Em caso de trocadores de calor ar gua necess rio uma limpeza peri dica nas tubula es do radiador a fim de que se retire quaisquer incrusta es 36 Em motores de an is o compartimento das escovas deve ser limpo com aspirador de p retirando o p das escovas para fora do motor Os an is coletores devem ser limpos com um pano limpo e seco e que n o solte fiapos Os espacos entre os an is devem ser limpos com uma mangueira de aspirador de ar com uma varinha de pl stico na ponta N o devem ser usados solventes para limpeza dos an is coletores pois o vapor destes produtos prejudicial ao funcionamento das escovas e an is coletores
16. 58 65 411 763 Fax 58 65 413 261 N vel 1 4 2 5 3 5 MOTORES DE INDU O At Carca a 355 Baixa Tens o Gaiola At Carca a 355 Baixa Tens o Gaiola e An is At Carca a 500 Baixa e Alta Tens o at 6 6 KV Gaiola An is At Carca a 500 e acima Baixa e Alta Tens o at 6 6 KV Gaiola e An is MOTORES DE CORRENTE CONTINUA At Carca a 132 Ate Carca a 180 At Carca a 280 At Carca a 355 At Carca a 355 e acima GERADORES S NCRONOS At Carca a 160 Auto Regulado At Carca a 225 Baixa Tens o At Carca a 250 Baixa Tens o At Carca a 400 Baixa Tens o At Carca a 400 e acima Baixa e Alta Tens o 6 6 KV TACOGERADORES 1020 25 1206 COS S A M QUINAS et LETR 25 54 5 o oa Bu 52522 Wu oct Oz 258353 Usos D 89256 900 Tel 47 3276 4 WEG EQUIPAMENTOS SEN mi PE INN VAVA A SON iii NN did si 07 Y EN N
17. IEEE43 da resistencia do isolamer Temperatura do Enrolamento Ri x Kt4 40 Figura 2 3 Em m quinas velhas em servi o A A podem ser obtidos freq entemente _ 3 valores muito maiores A compara o com valores obtidos em ensaios anteriores na mesma m quina em condi es similares de carga temperatura e umidade serve como uma melhor indica o das condi es da isola o do que o valor obtido num nico ensaio sendo considerada suspeita qualquer redu o grande ou brusca Resist ncia de Isolamento M nima Se a resist ncia de isolamento medida for menor do que 100 a 40 C os enrolamentos devem ser secados de acordo com o procedimento abaixo antes da m quina entrar em operac o Desmontar o motor retirando o rotor e os mancais Levar a carcaca com o enrolamento do estator a uma estufa e aquec la a uma temperatura de 1309 permanecendo nesta temperatura por pelo menos 08 horas Para grandes m quinas acima da carcaca 630 IEC ou 104XX s rie NEMA pode ser necess ria a perman ncia por pelo menos 12 horas Utilizar mesmo procedimento para rotores bobinados de motores de an is Verificar se a resist ncia de isolamento alcan ada est de dentro de valores aceit veis conforme tabela 2 3 a caso contr rio entre em contato com a WEG 2 3 6 NDICE DE POLARIZA O O ndice de polariza o I P tradicionalmente definido pela rela o entre a re
18. Os detritos impregnados de leo ou umidade podem ser limpos com panos embebidos em solventes adequados Em motores com protec o IP 54 recomenda se uma limpeza na caixa de ligac o Esta deve apresentar os bornes limpos sem oxida o em perfeitas condi es mec nicas e sem dep sitos de p nos espacos vazios Em ambiente agressivo recomenda se utilizar motores com prote o IP W 55 4 1 1 LIMPEZA PARCIAL Drene a gua condensada Limpe o interior da caixa de liga o Inspe o visual do isolamento do enrolamento Limpe os an is coletores vide item 4 4 e 4 5 Verifique as condi es da escova Limpeza do trocador de calor 4 1 2 LIMPEZA COMPLETA Limpe os enrolamentos sujos com pincel ou escova Use um pano umedecido em lcool ou com solventes adequados para remover graxa leo e outras sujeiras que aderiram sobre o enrolamento Seque com ar seco Passe ar comprimido atrav s dos canais de ventila o no pacote de chapas do estator rotor e mancais Drene a gua condensada limpe o interior das caixas de liga o e os an is coletores Me a a resist ncia de isolamento ver tabela 2 3a Limpe o conjunto conforme item 4 5 escovas porta escovas Limpe completamente o trocador de calor NOTA Caso o motor possua filtros na entrada e sa da de ar os mesmos dever o ser limpos atrav s da passagem de ar comprimido Caso a poeira seja de remo o dif cil
19. o de carga este n o deve exceder a corrente nominal vezes o fator de servi o indicado na placa Todos os instrumentos e aparelhos de medi o e controle dever o ficar sob observa o permanente a fim de que eventuais altera es possam ser constatadas e sanadas as suas causas Em caso de motores de an is dever se levantar a real condi o de carga a que o motor ser submetido em regime de trabalho e se necess rio redimensionar o conjunto de escovas Em caso de d vida consultar a WEG M quinas 3 3 4 DESLIGAMENTO Cabe aqui antes de qualquer situa o uma advert ncia muito s ria enquanto houver um motor rodando mesmo depois de desligado constitui perigo de vida tocar em qualquer uma de suas partes ativas a MOTOR COM ROTOR DE GAIOLA Bastar abrir a chave do circuito estat rico e uma vez parado motor recolocar autotransformador se houver posic o de partida MOTOR COM ROTOR DE AN IS Dever ser aberta a chave de circuito estat rico Ap s a parada o reostato dever ser recolocado na posic o de arranque b gt ATEN O As caixas de liga o de motores equipados com capacitores n o devem ser abertas antes do tempo de descarga Tempo de descarga dos capacitores 5 minutos ap s o desligamento do motor 34 3 4 PROPRIEDADES AC STICAS Para um adequado planejamento no n vel de conforto ac stico em resid ncias escrit rios e f bricas
20. preenchido com uma barra de mesma largura espessura e altura que o canal de chaveta durante o balanceamento Os n veis m ximos de vibra o recomendados pela WEG motores em opera o s o informados na tabela abaixo Esses valores s o orientativos e gen ricos sendo que condi es espec ficas da aplica o devem ser consideradas N veis Vibrac o mm s RMS Rotac o nominal rpm Carca a lt 355 gt 630 Alarme 4 5 4 5 5 5 600 lt lt 1800 Desligamento 7 0 7 0 8 0 Alarme 3 5 45 55 1800 lt n lt 3600 Desligamento 5 5 6 5 7 5 Tabela 3 5 As causas de vibra o encontradas mais frequentemente no campo s o Desalinhamento entre equipamento acionado motor e 32 Fixac o do motor base inadequada com calcos soltos debaixo de um ou mais p s do motor e parafusos de fixac o mal apertados Base inadequada ou com falta de rigidez Vibra es externas provenientes de outros equipamentos Operar o motor com valores de vibra o acima dos descritos acima pode prejudicar a sua vida til e ou seu desempenho 3 2 7 4 LIMITES DE VIBRA O DO EIXO Em motores equipados ou com previs o para instala o de sensor de proximidade normalmente utilizados em mancais de bucha as superf cies do eixo s o preparadas com acabamento especial nas reas adjacentes aos mancais visando garantir a correta
21. 22 3 2 ASPECTOS ER e 23 3 2 1 SISTEMA DE ALIMENTACA O cocina 23 322 LIGA O ota 23 3 2 3 ESQUEMAS DE LIGA ES 5 4 40 3 2 4 ESQUEMAS DE LIGA O PARA ESTATORES E 1 25 3 2 4 1 ESQUEMAS DE LIGA O PARA ESTATORES E ROTORES norma 60034 8 25 3 2 4 2 ESQUEMAS DE LIGA O PARA ESTATORES E ROTORES norma NEMA 1 26 3 2 5 ESQUEMAS DE LIGA O PARA ACESS RIOS A 3 2 6 PARTIDA MOTORES EL TRICOS cir 3 2 6 1 PARTIDA MOTOR DE GAIOLA 3 2 6 2 FREQU NCIA DE PARTIDAS DIRETAS cucconocconococnonocnonocnononnsnocnsnnnaonenasnenasnenasnenannenannenasnrrannrnrrnenenes 29 3 2 6 3 CORRENTE DE ROTOR BLOQUEADO Ip TM cccccccconcnnnnancncnanncnananccnnnnn cnn nann aca nann aran nnn arca nana 29 3 2 6 4 PARTIDAS DE MOTORES TRIF SICOS COM ROTOR DE AN IS COM 29 3 2 7 PROTE O DOS MOTORES nani niiar oks 30 3 2 7 1 LIMITES DE TEMPERATURA PARA OS ENROLAMENTOS cooooccccoonnccnonnccnnnnnonnnnan n nano rc nro 30 3 2 7 2 RESIST NCIAS DE AQUECIMENTO oooconocconnnononocnononnonennonennsnennnnennsnennsnenornr carne sanar 32 3 2 7 3 11 DE VIBRA O dl di 32 3 2 7 4 LIMITES DE VIBRA O DO
22. Antes da entrada em operac o deve ser verificada a resist ncia de isolamento conforme item 2 3 5 deste manual 2 4 12 4 OUTROS Siga os demais procedimentos descritos no cap tulo 3 3 Entrada em Servico deste Manual antes de colocar a m quina em operac o MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 4 13 PLANO DE MANUTEN O DURANTE A ARMAZENAGEM Durante o per odo de armazenagem a manutenc o do motor dever ser executada e registrada de acordo com plano descrito na tabela abaixo A cada A cada Antes de Mensal dois seis anos entrar em Nota meses meses operac o Local de Armazenagem Inspecionar as condi es de limpeza X X Inspecionar as condi es de umidade e temperatura Verificar sinais de infesta es de insetos Medir n vel de vibra o X Embalagem Inspecionar danos f sicos X Inspecionar a umidade relativa no interior Trocar o desumidificador na x Quando necess rio embalagem se houver Resist ncia de aquecimento Verificar as condi es de opera o X Motor completo Realizar limpeza externa Verificar as condi es da pintura Verificar o inibidor de oxida o nas partes expostas x gt lt gt lt gt lt Repor o inibidor de oxida o Enrolamentos Medir resist ncia de isolamento X X Medir ndice de polariza o X X Caixa de liga o e terminais de aterrame
23. CLE MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 Antes de dar o start up do motor certificar se de que as chaves CLD CLE CCD e CCE estejam corretamente conectadas ao painel 3 Quando uma das chaves CLE ou CLD atuarem deve ser evitado o uso do sistema novamente antes que seja verificado o motivo pelo qual elas atuaram 4 O usu rio dever instalar sinalizac o indicando o funcionamento da l gica do sistema no painel de comando do sistema motorizado de levantamento de escovas Figura 4 16 5 O sistema de comando e sinaliza o do sistema de levantamento de escovas n o fornecido pela WEG 6 Ap s a partida do motor as escovas n o poder o permanecer em contato com os an is coletores o que pode causar desgaste excessivo nas escovas e an is coletores bem como causar danos ao sistema de levantamento de escovas 56 Figura 4 17 MOTORES EL TRICOS DE INDU
24. CLE Chave de torque para desligamento em sobre carga durante o levantamento das escovas ou invers o das fases Se houver falha no CCE CLE Figura 4 14 CCD Chave fim de curso para indicar quando as escovas estiverem totalmente abaixadas CCE Chave fim de curso para indicar quando as escovas estiverem totalmente levantadas CLR Chave seletora indicando posi o manual ou motorizado Is on 519 20 CLR CLR Acionamento remoto AC io namento manual Figuras 4 15 CHAVES FIM DE CURSO ADICIONAL PARA SINALIZA O CCL1 e CCL2 Chave fim de curso para indicar quando as escovas estiverem totalmente levantadas 1 e CCA2 Chave fim de curso para indicar quando as escovas estiverem totalmente abaixadas 55 4 6 2 PROCEDIMENTO PARA A PARTIDA DO MOTOR Antes de efetuar a partida do motor dever ser feita inspe o no dispositivo de levantamento e curto circuitamento verificando atrav s da tampa de inspe o a posi o da escova ou atrav s de uma sinaliza o proveniente da chave CCD que indica a posi o da escova totalmente abaixada Caso esta sinaliza o n o estiver indicando a posi o de escovas totalmente abaixadas n o deve ser dada a partida do motor sem antes levar o comando para a posi o de escovas totalmente abaixadas Isto poder ser feito manualmente atrav s do volante 7 acionando se a alavanca 8 ou a
25. O TRIF SICOS 4 6 4 MONTAGEM 2 Montar rolamento no pino suporte e fixar com pino de fixac o que deve ser fixo com anel de 4 6 4 1 CONJUNTO DE LEVANTAMENTO DO retenc o Fixar o pino suporte do rolamento no PORTA ESCOVAS disco suporte 3 Fixar os pinos de levantamento do porta 1 Fixar o disco suporte dos pinos com fixador do escovas no disco suporte dos pinos conjunto de levantamento caixa de protec o do conjunto porta escovas OBS Rolamento do pino suporte 6305 2ZRS1 E FX DO ID SOPORTE RELAMENT ROLAMENTO ALS REBAIXO DEVE NESTA POSI O P QUE D PINO SUPORTE DE LEVANTAMENT DISCO SOPORTE ANOS FIXADOR DO CONJUNTO DE LEVANTAMENT INO DE LEVANTAMENTO Figura 4 18 57 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 6 4 2 CONJUNTO DE MOVIMENTO DA BUCHA DE CURTO CIRCUITO 1 Montar o rolete no mancal do rolete no braco de movimento da bucha de curto e ap s os rolamentos a bucha distanciadora e fixar a tampa do mancal 3 Montar o pino do suporte articulador neste 4 Fixar o suporte articulador na base do suporte e os bracos de movimento no suporte Os roletes dever o estar alinhados com a bucha de curto de modo que estes toquem simultaneamente na bucha 58 Fixar os pinos superiores em um dos bra
26. O posicionamento correto da polia mostrado na figura 3 10 Figura 3 10 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS FUNCIONAMENTO Evitar esfor os radiais desnecess rios nos mancais situando os eixos paralelos entre si e as polias perfeitamente alinhadas figura 3 11 Correias que trabalham lateralmente enviesadas transmitem batidas de sentido alternante ao rotor e poder o danificar os encostos do mancal O escorregamento da correia poder ser evitado com aplica o de um material resinoso como breu por exemplo CORRETO INCORRET Figura 3 11 Correto alinhamento das polias A tens o na correia dever ser apenas suficiente para evitar o escorregamento no funcionamento figura 3 12 Figura 3 12 Tens es na correia NOTA Correia com excesso de tens o aumenta o esfor o na ponta de eixo causando vibra o e fadiga podendo chegar at a fratura do eixo Deve ser evitado o uso de polias demasiadamente pequenas estas provocam flex es no motor devido ao fato que a tra o na correia aumenta medida que diminui o di metro da polia Em cada caso espec fico do dimensionamento da polia o setor de vendas da WEG M quinas dever ser consultado para garantir uma aplica o correta 22 Devido as tens es existentes nas correias ocorre uma rea o atuando como carga radial na ponta de eix
27. Para garantir a centraliza o dos parafusos em rela o aos furos dos p s embuchar com uma chapa met lica ou papel r gido prespan possibilitando um posterior alinhamento preciso em sentido horizontal Coloque cal os ou parafusos de nivelamento sob os blocos de funda o para um adequado nivelamento do motor e para um perfeito alinhamento do mesmo com a m quina que ele aciona Ap s a coloca o da argamassa fa a um preciso controle do alinhamento Eventuais pequenas corre es podem ser feitas com arruelas ou chapas de metal e atrav s de reajuste da folga dos parafusos de fixa o Aperte agora firmemente todos os parafusos de fixa o Deve se ter aqui o devido cuidado para que as superf cies de apoio dos p s do motor estejam apoiadas sem distor o da carca a do motor Para fixa o exata introduza dois pinos c nicos ap s o t rmino de teste Para isso devem ser usados os furos pr broqueados no p do motor MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS b Bases deslizantes Em acionamento por polias o motor deve ser montado sobre a base deslizante trilhos e a parte inferior da correia deve estar tracionada O trilho mais pr ximo da polia motora colocado de forma que o parafuso de posicionamento fique entre o motor e a m quina acionada O outro trilho deve ser colocado com o parafuso na posi o oposta como mostra a figura 3 5 O motor parafusado nos trilhos e posicionado na funda o A p
28. leo ou em manuten es peri dicas Insuficiente de lubrificante devido a enchimento incompleto falta de acompanhamento do n vel pode danificar os casquilhos O n vel m nimo de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto tocando na parte inferior do visor de n vel com o motor fora de opera o IMPORTANTE cuidados tomados com a 4 2 4 7 VEDA ES As duas metades do anel labirinto de veda o s o unidas por uma mola circular Elas devem ser inseridas no alojamento do anel de modo que o pino de travamento esteja encaixado em seu rebaixo na metade superior da carca a A instala o incorreta destr i a veda o Antes montar as veda es limpe cuidadosamente as faces de contato do anel e de seu alojamento recubra as com um componente de veda o n o endurec vel Os furos de drenagem existentes na metade inferior do anel devem ser limpos e desobstru dos Ao instalar esta metade do anel de veda o aperte a levemente contra a parte inferior do eixo Uma veda o adicional est instalada internamente ao motor para prevenir a suc o do leo devido a baixa press o gerada pelo sistema de ventila o da m quina MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 4 8 OPERA O A opera o de motores equipados com mancais de escorregamento similar a de motores equipados com mancais de rolamento A partida do sistema deve ser acompanhada cuidadosamente assim como as prime
29. o da resist ncia calibrada de platina OBS Quando houver previs o de caixa de liga o para acess rios nesta caixa estar o os terminais de liga o dos protetores t rmicos e outros acess rios Caso contr rio os terminais dos acess rios estar o na caixa principal 31 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 2 7 2 RESIST NCIAS DE AQUECIMENTO Quando o motor encontra se equipado com resist ncia de aquecimento para impedir a condensa o de gua durante longos per odos sem opera o estas devem ser ligadas de modo a serem sempre energizadas logo ap s o desligamento do motor e serem desenergizadas logo que o motor entre em opera o O desenho dimensional e uma placa de identifica o espec fica existem no motor indicam o valor da tens o de alimenta o e a pot ncia das resist ncias instaladas 3 2 7 3 LIMITES DE VIBRA O Os motores e geradores WEG s o balanceados em f brica atendendo os limites de vibra o estabelecidos pelas normas 1EC34 14 NEMA MG1 Parte 7 e NBR 11390 exceto quando o contrato de compra especifique valores diferentes As medi es de vibra o s o realizadas nos mancais traseiro e dianteiro nas dire es vertical horizontal e axial Quando o cliente envia a meia luva de acoplamento para a WEG o motor balanceado com a meia luva montada no eixo Caso contr rio de acordo com as normas acima o motor balanceado com meia chaveta isto o canal de chaveta
30. o de pe as deve ser realizada 2 4 12 PREPARA O PARA ENTRADA EM OPERA O APOS LONGO PERIODO DE ARMAZENAGEM 2 4 12 1 LIMPEZA interior e o exterior da m quina devem estar livres de leo gua p e sujeira O interior do motor deve ser limpo com ar comprimido com press o reduzida Remover o inibidor de ferrugem das superf cies expostas com um pano embebido em solvente a base de petr leo Certificar se de que os mancais e cavidades utilizadas para lubrifica o estejam livres de sujeira e que os plugs das cavidades estejam corretamente selados e apertados Oxida es e marcas nos assentos dos mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas 2 4 12 2 LUBRIFICA O DOS MANCAIS Utilizar graxa ou leo especificado lubrifica o dos mancais Estas informa es est o contidas na placa de identifica o dos mancais e a lubrifica o deve ser feita conforme descrito no cap tulo 4 Manuten o deste manual de acordo com o tipo de mancal Nota de deslizamento onde fora aplicado internamente o produto de prote o contra corros o e desumidificadores devem ser desmontados conforme o procedimento descrito no item 4 2 4 2 lavados para retirada do anti corrosivo e os desumidificadores retirados Montar novamente os mancais conforme o procedimento descrito no item 4 2 4 3 e proceder a lubrifica o 13 2 4 12 3 VERIFICA O DA RESIST NCIA DE ISOLAMENTO
31. rmico RTD 16 Parafuso 17 Tampa Se 69 E Para desmontar o mancal siga as instru es abaixo Antes de desmontar Limpe externamente todo o mancal Remova o dreno 12 Remova completamente o leo do mancal Remova o sensor de temperatura 15 do mancal Remova a escova de aterramento se houver Providencie um suporte para o eixo para sustentar o rotor durante a desmontagem Desmontagem do mancal Tenha cuidado para evitar danos nas esferas rolos ou na superf cie do eixo Para desmontar o mancal siga com cuidado as informa es abaixo Mantenhas as pe as desmontadas em local seguro e limpo 1 Retire o parafuso 9 que fixa o anel com selo labirinto 8 2 Retire o anel com selo labirinto 8 3 Retire os parafusos 16 que fixam reservat rio de leo externo 1 4 Retire o reservat rio externo de leo 1 5 Retire os parafusos 14 que fixam o anel de fixa o externo 3 6 Retire o anel de fixa o externo 3 7 Retire os parafusos 5 que fixam o centrifugador de leo 4 e remova o 8 Retire a tampa dianteira 17 9 Retire o rolamento 7 46 10 Se for necess ria a desmontagem completa do mancal retire o anel de fixa o interno 6 e o reservat rio interno de leo 2 Montagem do mancal Li
32. 1 comercial leopoldoesilva com br SARZEDO 30660 220 DATA ENGENHARIA LTDA R S o Judas Tadeu 280 Tel 31 3577 0404 Fax 31 3577 6877 N vel 1 4 2 5 e 3 5 data dataengenharia com br SARZEDO 32450 000 MPC COM SERV ELETR LTDA R S o Judas Tadeu 144 Tel 31 3577 7766 Fax 31 3577 7002 N vel 1 2 2 3 e 3 3 mpcservice mpcservice com br 74 BELEM 66113 010 ELETROTECNICA WILSON LTDA Travessa Djalma Dutra 682 Tel Fax 91 3244 5191 N vel 2 1 e 3 4 eletrotecnicawilsonltdaDbol com br PARA BA JO O PESSOA 58011 200 G M S SERVS E COM LTDA R ndio Piragibe 418 Varadouro Tel Fax 83 3241 2620 N vel 3 1 gmsmotores Oveloxmail com br PARANA CURITIBA 81610 020 C O MUELLER COM MOT BOMBAS R Anne Frank 1134 Tel 41 3276 9041 Fax 41 3276 0269 N vel 1 1 e 3 3 at weg Wcomueller com br FRANCISCO BELTR O 85601 190 FLESSAK ELETRO IND LTDA Av Duque de Caxias 282 Alvorada Tel Fax 46 3520 1060 N vel 1 4 2 4 3 5 flessak Oflessak com br PONTA GROSSA 84001 970 SS MOTORES ELETRICOS LTDA Av Ernesto Vilela 537 Fundos Tel 42 3222 2166 Fax 42 3222 2374 N vel 1 1 2 2 e 3 3 eletrocometa Quol com br PERNAMBUCO JABOAT O DOS GUARAR 54345 160 ENERGY SERVICE LTDA Rod Br 101 Km 82 1 Prazeres Tel 81 3476 1633 Fax 81 3476 1616 N vel 1 4 2 5 3 5 energy Denergyservice com br RECIFE 50090 000
33. Carca a do motor distorcida Eixo torto Entreferro n o uniforme O ru do continua durante a desacelera o ap s desligar a tens o Fazer novo balanceamento Medir a entrada de corrente de todos os cabos de liga o Reapertar e travar os parafusos Balancear o acoplamento Ajustar o fundamento Verificar planicidade da base O eixo pode estar empenado Verificar o balanceamento do rotor e a excentricidade Verificar o empenamento do eixo ou o desgaste dos rolamentos Motor de an is funcionando a uma velocidade baixa com resist ncia externa desligada Condutores mal dimensionados entre motor e reostato Circuito aberto nos enrolamentos do rotor incluindo liga es com reostato Sujeiras entre a escova e o anel coletor Escovas presas no alojamento Press o incorreta sobre as escovas An is coletores com superf cies speras ou an is ovalizados Densidade de corrente alta nas escovas Escovas mal assentadas Redimensionar os condutores Testar continuidade Limpar os an is coletores e o conjunto isolante Verificar mobilidade das escovas nos alojamentos Verificar a press o sobre cada escova e corrigir se necess rio Limpar lixar e polir ou usinar quando necess rio Adequar as escovas a condi o de carga Assentar corretamente as escovas Faiscamento Tabela 6 2 Escovas mal assentadas Press o baixa entre escovas e an is Sobrecarga An is coletores em
34. Dhupp electric com LONGVIEW TEXAS FLANDERS ELECTRIC INC 901 Harrison Road Tel 903 759 9439 Fax 903 297 9439 mflorczykowski Dflanderselectric com INDIA BANGALORE RAJAMANE amp HEGDE SERVICES P LTD Whitefield Road Mahadevapura Post Bangalore 5600 48 Tel 91 80 8524252 91 80 8524409 Fax 91 80 8524950 N vel 2 3 1 3 3 5 rewindingOvsn net 76 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS DIST MOTOR SERVICES LTD Shed 1094 Seurvey N 32 1 2 3 Tathwade Tal Mulshi 411033 Tel 91 20 5886651 91 20 5880689 Fax 91 20 5889206 N vel 1 3 2 3 3 4 concepteng Dvsnl net NAGAR MAHALI HSB ELECTRO HI TECH PVT LTD 142 Industrial Area Phase VIII SAS 160 057 Tel 91 11 256624 91 11 390790 Fax 91 11 390796 91 11 390438 N vel 1 3 2 3 3 4 hsbmohali Dindiatimes com PARAGUAI SAN LORENZON RECORD SERVICE R Mcal Estigarribi km 10 5 Tel 59 521 511 991 Fax 59 521 585 096 N vel 1 3 2 4 3 4 TAILANDIA SAMUTSAKOM U SERVICES CO LTD 1 116 Moo 6 Industrial Park Thasai Muang 74000 Tel 66 34 490 584 5 Fax 66 34 490 586 N vel 1 3 2 3 e 3 4 amphansQubtet thailand com PATHUMTHANI AMC SERVICE ASIA MOTOR SERVICE CENTER CO LTD 13 2 Moo 6 Sanphigthai Amphur Muang 12000 Tel 975 0223 30 Fax 975 0231 32 N vel 1 3 2 3 3 4 VENEZUELA CIUDAD OJEDA RIMES ELECTRO MEC C A Av Intercomunal Tel
35. LTDA R do Vergueiro 183 Centro Tel 19 3417 8080 Fax 19 3417 8081 N vel 1 2 2 2 e 3 3 emp emp com br SANTO ANDR 09111 410 MANUTRONIK COM SERV MOT ELETR LTDA Av S o Paulo 330 Parque Marajoara Tel 11 6875 6280 Fax 11 6875 6290 N vel 1 2 2 2 e 3 3 vendas dmanutronik com br SANTOS 11013 152 ELETROT CNICA L S LTDA Rua Armadro Bueno 438 Paqueta Tel 13 3222 4344 Fax 13 3235 8091 N vel 1 2 2 2 3 2 4 e 5 2 is eletrotecnicals com br S BERNARDO CAMPO 09832 270 ERG ELETROMOTORES LTDA R Luiza Viezzer Finco 175 Tel 11 4354 9259 Fax 11 4354 9886 N vel 2 1 ergWerg com br S BERNARDO CAMPO 09844 150 HRISTOV ELETROMEC LTDA Estrada Marco P lo 601 611 Tel 11 4347 0399 Fax 11 4347 0251 N vel 1 1 e 2 2 hristoveletromec Duol com br S BERNARDO CAMPO 09735 520 YOSHIKAWA COM MANUT EQUIPS LTDA R Assahi 28 Rudge Ramos Tel 11 4368 4955 Fax 11 4368 0697 N vel 1 1 2 2 e 3 2 yoshikawa Dyoshikawa com br S O JOS DOS CAMPOS 12245 031 FERNANDES MOT E MAQS ELETRICAS LTDA Rua Miguel Couto 32 Jd S o Dimas Tel Fax 12 3922 4501 N vel 1 1 jrmotores Dhotmail com br S O PAULO 03055 000 ELETRO BUSCARIOLI LTDA R S o Leopoldo 225 301 Tel 11 6618 3611 Fax 11 6693 3824 N vel 1 3 2 3 3 4 buscarioli Obuscarioli com br S O PAULO 04366 000 ESA ELETROT
36. NDICE 1 INTRODU O 2 INSTRU ES 1 2 1 INSTRU ES DE SEGURAN A 2 2 RECEBIMENTO A a da ai ida 7 223 ARMAZENAGEM 5 ainia naaa dada aan e a ia ara 2 3 1 ARMAZENAGEM INTERNA 2 3 2 ARMAZENAGEM EXTERNA 2 3 3 ARMAZENAGEM DE MOTORES VERTICAIS 2 3 4 DEMAIS CUIDADOS DURANTE ARMAZENAGEM c conccccncncnononinonononononononananananancnnr anno nono ronannn nani nr nono ninenr 8 2 3 5 RESIST NCIA DE ISOLAMENTO E 2 3 6 NDICE DE POLARIZA O dad 2 4 ARMAZENAGEM PROLONGADA 0 06 2 41 INTRODU O iria tai dg de 214 2 GENERALIDADES coria id dada 2 4 3 LOCAL DE 2 2 4 3 1 ARMAZENAGEM INTERNA 2 4 3 2 ARMAZENAGEM 2 4 5 PEGAS SEPARADAS daa 2 4 6 RESIST NCIA DE AQUECIMENTO 2 4 7 RESIST NCIA DE ISOLAMENTO 2 4 8 SUPERF CIES USINADAS EXPOSTAS 2 4 9 MANGAI iii a ico 2 4 9 1 MANCAL DE ROLAMENTO LUBRIFICADO GRAXA 2 4 9 2 MANCAL DE ROLAMENTO LUBRIFICADO A LEO 2 4 9 3 MANCAL DE DESLIZAMENTO BUCHA e 2 4 TOP ESCOVAS
37. SANTO AMARO LTDA Av Cupece 1678 JD Prud ncia Tel 11 5562 8866 Fax 11 5562 6562 N vel 1 2 2 4 e 3 3 esa Desa com br S O PAULO 02111 031 YAMADA ASSIST TEC MOT LTDA Itauna 1111 Vila Maria Tel 11 6955 6849 Fax 11 6955 6709 N vel 1 1 eletrotec yamada Quol com br SUZANO 08674 080 ELETRO MOTORES SUZANO LTDA R Bar o de Jaceguai 467 Tel Fax 11 4748 3770 N vel 1 1 emsmotores Demsmotores com br OUTROS PA SES AR BIA SAUDITA DAMMAM ISCOSA INDUSTRIES amp MAINTENCE LTD P O BOX 1032 31431 Tel 966 03 842 8380 Fax 966 03 843 4333 john peadOsiemens com ARGENTINA CASEROS BUENOS AIRES ELECTROMECANICA ANTONIO CATTOZZO e HIJOS 5 Av Mitre 3628 Tel 01 750 2873 6987 Fax 01 734 2121 6885 N vel 1 2 e 3 3 infofOcattozzo com ar GODOY CRUZ MENDOZA ELECTROMECANICA SASSO S A R Rodriguez Pe a y Acceso Sur Tel Fax 054 261 405 5100 N vel 1 3 2 4 e 3 4 servicioMelesasso com M RON BUENOS AIRES REDINTER S A Monteagudo 871 1708 Tel 054 11 4629 4142 Fax 01 11 4627 2611 N vel 1 3 2 4 e 3 4 redinter Dredinter com ar CHILE ANTOFAGASTA P amp M MINE PRO Av Pedro Aguirre Cerda 6551 Tel 56 55 350 200 Fax 56 55 350 228 N vel 1 4 caaraya Dphmining ANTOFAGASTA SALAR ELECT ELECTM INDUST Av Argentina 4274 Tel 56 55 260 262 Fax 56 55 265 934 N vel 1 4 2 5 e 3 4 elsalar Dctcinternet cl C
38. Tabela 3 4 C 10 15 15 11301155 180 30 TERMOSTATO BIMET LICO S o detetores t rmicos do tipo bimet lico com contatos de prata normalmente fechados Estes se abrem com determinada temperatura Os termostatos s o ligados em s rie ou independentes conforme esquema de liga o TERMISTORES TIPO PTC ou NTC S o detetores t rmicos compostos de semicondutores que variam sua resist ncia bruscamente ao atingirem uma determinada temperatura Os termistores s o ligados em s rie ou independentes conforme esquema de liga o NOTA Os termostatos e os termistores dever o ser conectados a uma unidade de controle que interromper a alimenta o do motor ou acionar um dispositivo de sinaliza o TERMORESIST NCIA TIPO PT100 RTD A termoresist ncia um elemento de resist ncia calibrada feito de platina Seu funcionamento baseia se no princ pio de que a resist ncia el trica de um condutor met lico varia linearmente com a temperatura Os terminais do detetor s o ligados a um painel de controle que inclui um medidor de temperatura Normalmente s o instalados uma resist ncia calibrada por fase e um por mancal regulando se os dispositivos de controle para alarme e posterior desligamento Por motivo de seguran a extra poss vel instalar dois protetores por fase A tabela 3 7 mostra uma compara o entre os sistemas de prote o AN OBS
39. cemweg Dbol com br PORTO ALEGRE 90200 001 JARZYNSKI amp CIA LTDA Av dos Estados 2215 Anchieta Tel 51 3371 2133 Fax 51 3371 1449 N vel 1 1 e 3 3 jarzynski djarzynski com br RIO GRANDE 96200 400 CRIZEL ELETROMEC NICA LTDA R General Os rio 521 Centro Tel 53 3231 4044 Fax 53 3231 4033 N vel 1 1 e 3 3 crizel Omikrus com br S O LEOLPOLDO 93010 260 M V M REBOBINAGEM DE MOTORES LTDA R S o Pedro 365 Tel 51 3592 8213 Fax 51 3589 7776 N vel 1 1 2 2 e 3 4 mvmcom Amvmcom com br SANTA CATARINA ITAJA 88303 040 ELETRO MAFRA COM REPRES MOT LTDA R Almirante Barroso 257 Tel Fax 47 3348 2915 N vel 1 1 e 3 3 eletromafra Dbrturbo com br LUZERNA 89609 000 AUTOMATIC IND COM EQUIP ELET LTDA R Rui Barbosa 564 Tel Fax 49 3523 1033 N vel 1 1 3 4 automatic Dautomatic com br SIDER POLIS 88860 000 INO INOCENCIO LTDA R Fam lia Inoc ncio 57 Centro Tel 48 3435 3088 Fax 48 3435 3160 N vel 1 2 2 4 inoDino com br SAO PAULO ADAMANTINA 17800 000 OLIVEIRA amp GOMES ADAMANTINA LTDA Av Francisco Bellusci 707 Tel Fax 18 3521 4712 N vel 1 2 3 3 eo adt dterra com br ARUJ 07400 000 PRESTOTEC TECN EM MANUT INDUST LTDA R Bahia 414 Cx Postal 80 Tel 11 4655 2899 Fax 11 4652 1024 N vel 1 4 2 3 3 4 prestotecQ uol com br CAPIVARI 13360 000 ELETRO TECNICA MS L
40. concreto dependem do tamanho e do tipo do motor Os motores poder o ser montados em uma base de concreto sobre 4 blocos de funda o Vide dimens es dos componentes de instala o na tabela a seguir Instala o e exemplos a seguir MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Bloco de fundac o Parafusos de fixa o Pinos c nicos dos furos nos p s DIN 933 DIN 258 do motor Qtde Dimens o Qtde Dimens o Qtde Dimens o 28 4 M24 4 M24 x 60 2 14 x 100 36 4 M30 4 M30 x 70 2 14 x 100 42 4 M36 4 M36 x 80 2 14 x 100 48 4 M42 4 M42 x 90 2 14 x 100 Dimens es de montagem Rosca s t u v w M26 e M30 50 450 220 265 315 M36 70 539 240 300 350 M42 70 600 270 355 400 Tabela 3 1 Medidas de ancoragem exemplo de instala o Figura 3 3 Exemplo 1 Figura 3 4 Exemplo 2 19 Exemplo de prepara o Remova toda a sujeira de funda o para garantir uma adequada amarra o entre os blocos de funda o e a argamassa Fixe os blocos de funda o junto aos p s do motor usando parafusos Coloque cal os de diferentes espessuras espessura total de aproximadamente 2mm entre os p s do motor e as superf cies de apoio da funda o para assim posteriormente poder fazer um alinhamento vertical preciso
41. de equipamento engraxador manual 4 O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e se deposita na mola 5 Permanecer com o motor funcionando durante o tempo suficiente para que escoa todo o excesso de graxa MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 6 Esta graxa deve ser retirada puxando se a vareta da mola e limpando se a mola Este procedimento deve ser feito tantas vezes quanto forem necess rias at que a mola permane a sem graxa 7 Inspecione a temperatura do mancal para certificar se de que n o houve nenhuma altera o significativa F ES a Entrada de graxa TAVA R NS O LN L NA __ 7 DN E Y A 1 ASA S H Mola para retirada da graxa Figura 4 3 Exemplo de um mancal de rolamento traseiro vertical com sa da de graxa com dispositivo de mola 4 2 1 8 SUBSTITUI O DE ROLAMENTOS A fim de evitar danos aos n cleos ser necess rio ap s a retirada da tampa do mancal cal ar o rotor no entreferro com cartolina de espessura correspondente A desmontagem dos rolamentos n o dif cil desde que sejam usadas ferramentas adequadas com 3 garras conforme figura 4 4
42. desbalanceamentos e que s o muitas vezes confundidas com tal Quando o pacote rot rico adquire uma colora o azulada ou violeta sinal de que est havendo sobrecarga Esta pode ser causada por escorregamento demasiadamente acentuado por excessivo n mero de arranques ou por per odo de arranque muito prolongado O dano pode ser originado tamb m por tens o insuficiente na rede 6 1 4 DANOS EM ROTORES COM AN IS A interrup o numa fase do enrolamento rot rico se manifesta por forte ru do trepidante que varia conforme escorregamento acrescido de varia es peri dicas bem mais acentuadas da corrente do estator Em casos raros poss vel que ocorra ruptura na liga o entre o enrolamento e anel coletor Conv m todavia verificar primeiramente se a interrup o ocorreu na liga o ao reostato de partida ou nele mesmo 6 1 5 CURTOS ENTRE ESPIRAS EM MOTORES COM ANEIS Trata se de uma anormalidade que somente ocorre em casos extremamente raros Dependendo da magnitude do curto o motor arranca com viol ncia mesmo quando o reostato de partida est apenas no ponto inicial de sua posi o de arranque Como nesse caso as fortes correntes de partida n o passam pelos an is n o ser o notados ali marcas de queimaduras 6 1 6 DANOS AOS MANCAIS Danos aos mancais s o as causas mais frequentes de paradas prolongadas Funcionamento com vibra o excessiva inadequado desalinhamentos acoplamentos des
43. gases ou poeiras perigosas inflam veis ou combust veis oferecendo possibilidade de fogo ou explos o deve ser feita de acordo com as Normas ABNT NBR NEC Art 500 National Electrical Code e UL 674 Underwriter s Laboratories Inc Em nenhuma circunst ncia os motores poder o ser cobertos por caixas ou outras coberturas que possam impedir ou diminuir a livre circula o do ar de ventila o As m quinas dotadas de ventila o externa devem ficar no m nimo a 50mm de altura do piso a fim de deixar margem para a entrada de ar As aberturas para entrada e sa da de ar jamais dever o ser obstru das ou diminu das por objetos paredes colunas etc O ambiente no local de instala o dever ter condi es de renova o de ar da ordem de 20m3 por minuto para cada 100kW de pot ncia da m quina 3 1 ASPECTOS MEC NICOS 3 1 1 MONTAGEM Afim assegurar a opera o adequada al m de uma funda o est vel o motor deve estar precisamente alinhado com o equipamento acoplado e os componentes montados no seu eixo adequadamente balanceados Observa o Com a m quina montada e acoplada as rela es entre a frequ ncia natural da funda o frequ ncia de giro do motor dobro da frequ ncia de giro dobro da fregi ncia da linha Devem estar conforme especificado abaixo Frequ ncia natural de 1 ordem da funda o gt 25 ou lt 20 em rela o s frequ ncias acima Frequ n
44. h necessidade de controle da velocidade com inversor de frequ ncia utilizado um conjunto porta escovas e escova aterramento do eixo Este dispositivo evita a circula o de corrente el trica pelos mancais que s o altamente prejudiciais ao seu funcionamento A escova colocada em contato com o eixo e ligada atrav s de um cabo carca a da m quina que deve estar 52 aterrada Deve se verificar fixac o do porta escovas e sua ligac o com a carcaca Figura 4 9 Escova para aterramento do elxo Para n o haver dano ao eixo dos motores WEG durante o transporte estes s o protegidos com um leo secativo Para um funcionamento adequado da Escova de Aterramento deve se remover este leo da superf cie do eixo antes da posta em marcha da m quina bem como qualquer res duo que estiver entre o eixo e a escova A escova dever ser constantemente observada durante o seu funcionamento e ao chegar ao fim de sua vida til deve ser substitu da por outra de mesma qualidade granulac o MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 6 PORTA ESCOVAS LEVANT VEL 4 6 1 ESQUEMA DE LIGA O
45. iii e 2 41 SCAIXADE LIGA O dai aa 13 2 4 12 PREPARA O PARA ENTRADA EM OPERA O AP S LONGO PER ODO DE ARMAZENAGEM 2 4 12 1 LIMPEZA VR 2 4 12 2 LUBRIFICA O DOS MANCAIS 2 4 12 3 VERIFICA O DA RESIST NCIA DE ISOLAMENTO 24124 OUTROS ici 2 4 13 PLANO DE MANUTEN O DURANTE A ARMAZENAGEM cconocococicnconinonononinanancnnononrnrnorononnnoranan nono no narnia naar 2 5 PR 2 5 1 MANUSEIO DE MOTORES LINHA H 2 5 2 MANUSEIO DE MOTORES LINHA 0 2 5 3 MANUSEIO DE MOTORES 5 eee 2 5 4 POSICIONAMENTO DE MOTORES VERTICAS cococonononicnnnnnonininicinininononininanananan arar ararnono nora arar A 3 1 ASPECTOS MEC NICOS 3 1 1 2 FUNDA ES 3 11 21 TIPOS DE BASES cuca 3 1 3 ALINHAMENTO NIVELAMENTO 3 1 4 ACOPLAMENTOS 3 1 4 1 ACOPLAMENTO DE MOTORES EQUIPADOS MANCAIS DE BUCHA FOLGA
46. mau estado ovalizados superf cies speras estrias Escovas presas nos alojamentos Vibra o excessiva Baixa carga provocando danifica o aos an is coletores 71 Corrigir o assentamento da escovas e estabelecer a press o normal Adequar a carga s caracter sticas do motor ou dimensionar novo motor para aplica o Usinar os an is coletores Verificar a mobilidade das escovas os alojamentos Verificar origem da vibra o e corrigir Adequar as escovas a real condi o de carga e usinar os an is coletores MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 6 3 INSTRU ES PARA A DETERMINA O DA CAUSA E ELIMINA O DE CONDI ES N O USUAIS E DEFEITOS NOS ROLAMENTOS NOTA As instru es a seguir relacionam caracter sticas b sicas de problemas em rolamentos Em certos casos necess rio uma an lise do fabricante do rolamento para determina o da causa do defeito DEFEITO POSS VEIS CAUSAS DETERMINA O E ELIMINA O Motor ronca durante a opera o Rolamentos danificados Substitua o rolamento Ru dos moderados no rolamento pontos foscos forma o de ranhuras nas pistas Rolamento foi montado em posi o enviezada Recuperar assento no eixo e substituir o rolamento Alto ru do do rolamento e um aquecimento maior do rolamento Corros o na gaiola pequenos cavacos na graxa forma o de falhas nas pistas devido a defici ncia
47. medi o da vibra o do eixo A vibra o do eixo nestes motores medida e deve atender s normas IEC 34 14 ou NEMA MG 1 Os valores de e desligamento da tabela 3 6 representam valores de vibrac o do eixo admiss veis para m quinas el tricas acopladas conforme norma 1507919 3 Estes valores s o orientativos e gen ricos sendo que as condi es espec ficas da aplica o devem ser consideradas principalmente a folga diametral entre o eixo e o mancal Rota o Vibra o do a pico a pico Nominal rpm e a rpm Carca a 315 aso gt 450 Alarme 110 130 150 1800 Desligamento 140 160 190 Alarme 85 100 120 3600 Desligamento 100 120 150 Tabela 3 6 Operar o motor com valores de vibra o do eixo na regi o de alarme ou desligamento pode causar danos ao casquilho do mancal As principais causas para aumento na vibra o do eixo s o Problemas de desbalanceamento acoplamento ou outros problemas que repercutem tamb m na vibrac o da m quina Problemas de forma do eixo na regi o de medic o minimizados durante a fabricac o Tens o ou magnet smo residual na superf cie do eixo onde feita a medi o Arranh es batidas varia es acabamento do eixo na regi o de medi o MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 3 ENTRADA EM SERVI O 3 3 1 EXAME PRELIMINAR Antes de ser dada a partida inicial de um motor ou ap
48. o funcionamento logo ap s o restabelecimento da energia 3 2 6 3 CORRENTE DE ROTOR BLOQUEADO De acordo com a norma NBR 7094 est indicado na placa de caracter sticas o valor de Ip I que a relac o entre a corrente de rotor bloqueado e a corrente nominal 3 2 6 4 PARTIDAS DE MOTORES TRIFASICOS COM ROTOR DE ANEIS COM REOSTATO Na partida dos motores de an is um reostato externo conectado ao circuito rot rico atrav s do conjunto de escovas e an is deslizantes A resist ncia rot rica adicional mantida no circuito durante a partida para diminuir a corrente de partida e aumentar o conjugado E poss vel ainda regular se a resist ncia externa de forma a obter se o conjugado de partida igual ou pr ximo ao valor do pr prio conjugado m ximo OBS Sempre que for utilizado um sistema de partida deferente da direta a WEG M quinas dever ser comunicada com anteced ncia a fim de analisar os conjugados requeridos pela carga MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 2 7 PROTE O DOS MOTORES Nos circuitos de motores h em princ pio dois tipos de prote o a prote o dos motores contra sobrecarga rotor bloqueado e prote o dos circuitos terminais e de distribui o contra curto circuito Os motores utilizados em regime cont nuo devem ser protegidos contra sobrecargas ou por um dispositivo integrante do motor ou um dispositivo de prote o independente geralmente
49. o assentamento das escovas As escovas podem estar gastas sujas ou colocadas incorretamente Substitua o mancal Motor parte a vazio mas falha ao se aplicar carga Parte muito lentamente e n o atinge rota o nominal Torque de carga muito grande durante a partida Tens o de alimenta o muito baixa Queda de tens o muito alta nos cabos de alimenta o Rotor com barras falhadas ou interrompidas Um cabo de alimenta o ficou interrompido ap s a partida N o aplicar carga na m quina acionada durante a partida Medir a tens o de alimenta o ajustar o valor correto Verificar dimensionamento da instala o transformador se o dos cabos verificar rel s disjuntores etc Verificar e consertar o enrolamento do rotor gaiola testar dispositivo de curto circuito an is Verificar os cabos de alimenta o A corrente do estator oscila em carga o dobro de fregi ncia de escorregamento o motor apresenta zumbido na partida Enrolamento do rotor est interrompido Problemas nas escovas Verificar e consertar o enrolamento do rotor e dispositivo de curto circuito As escovas podem estar gastas sujas ou colocadas incorretamente Corrente a vazio muito alta Tens o de alimenta o muito alta Medir a tens o de alimenta o e ajust la no valor correto Aquecimentos localizados no enrolamento do estator Curto circuito entre espiras Interrup o de fio
50. os an is de fixac o externos para motores com mancais de rolamento 4 1 Para motores com deslizamento seguir o procedimento descrito no item 4 2 4 2 5 Desparafuse a tampa Os parafusos que forem retirados dever o ser inseridos nas roscas vazias existentes nas tampas para for ar sua sa da Certifique se que o eixo esteja apoiado para evitar a queda do rotor sobre o estator 6 Remova o s rolamento s para motores com mancais de rolamentos 7 Retire o anel de fixa o interno para motores com mancais de rolamentos Lado n o acionado 1 Desparafuse a tela de prote o do ventilador motores fechados 2 Retire o ventilador soltando os parafusos que o prendem sobre o eixo 3 Solte as 4 porcas que fixam a caixa de prote o do ventilador e remova a Retire os parafusos distanciadores 4 Repita a opera o 2 a 7 do item anterior B ROTOR DE AN IS Lado acionado Id ntico ao de rotor gaiola Lado n o acionado 1 Retire a tampa traseira de prote o do porta escovas 2 Desconecte os cabos do anel coletor Retire as escovas e desmonte o porta escovas 3 Desparafuse a caixa de prote o do porta escovas da caixa de ventila o 4 Retire o coletor de an is e o disco de ventila o 5 Repita as opera es 2 a 4 do lado n o acionado para motores de gaiola MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 8 1 1 RETIRADA DO ROTOR Por meio de um dispositivo adequad
51. p ra raios e capacitores MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 2 4 ESQUEMAS DE LIGA O PARA ESTATORES E ROTORES Os esquemas de liga o a seguir mostram a identifica o dos terminais na caixa de liga o e as liga es poss veis para o estator fases e rotor dos motores de indu o trif sicos Os n meros descritos em cada esquema na tabela abaixo servem para o usu rio identificar o esquema de liga o correspondente ao seu motor atrav s de uma placa de fixada no motor onde est o descritos os n meros dos c digos correspondentes aos esquemas de liga o do estator rotor e acess rios 3 2 4 1 ESQUEMAS DE LIGA O PARA ESTATORES E ROTORES norma IEC 60034 8 Identifica o geral dos bornes Estator K LM Rotor ESQUEMAS DE LIGA O DO ESTATOR 3 BORNES 6 BORNES 6 BORNES DAHLANDER 9100 9101 9102 9103 9104 9105 9106 Y YY A A Y LI 17 L 3 E 3 BORNES NEUTRO sa 78 eis e o do e o e 9121 1 si o Elo ie 112721 12 L Lt 12 L 11 12 L l MENOR MAIOR MENOR MENOR MAIOR 12 dl VELOCIDADE VELOCIDADE VELOCIDADE VELOCIDADE VELOCIDADE 9 BORNES 12 BORNES 9107 9108 9109 9110 9111 9112 9113 9114 AA A YY Y AA YY A Y al gt 2 W2 va w4 ua DNA U4 wa w4 2124 1 i e o 4740 5 1 Lo
52. respectivamente para 110 C e 120 A temperatura de alarme dever ser ajustada 10 acima da 4 temperatura de regime de trabalho n o ultrapassando o limite de 1100 37 Os motores WEG s o normalmente equipados com rolamentos de esfera ou de rolos lubrificados com graxa Os rolamentos devem ser lubrificados para evitar o contato met lico entre os corpos rolantes e tamb m para proteger os mesmos contra corros o e desgaste As propriedades dos lubrificantes deterioram se em virtude de envelhecimento e trabalho mec nico e al m disso todos os lubrificantes sofrem contamina o em servi o raz o pela qual devem ser completados ou trocados de tempos em tempos 4 2 1 1 INTERVALOS DE LUBRIFICA O Os motores WEG s o fornecidos com graxa POLYREX EM 103 Fabricante Esso at a carca a 450 a graxa STABURAGS 12 Fabricante Kl ber para a carca a A 500 suficientes per odo de funcionamento indicado na folha de dados a na placa de identificac o dos rolamentos O per odo de relubrifica o depende do tamanho do motor da velocidade de rota o das condi es de servi o do tipo de graxa utilizado e da temperatura trabalho O per odo de lubrifica o e o tipo dos rolamentos para cada motor est o gravados na placa de identifica o fixada no motor O motor que permanecer em estoque deve ser relubrificado a cada 6 meses cada 2 m
53. sobre o estator 18 8 Desparafuse e retire as tampas dianteira e traseira 7 Coloque o centrifugador de graxa dianteiro e pos 9 e 18 no traseiro pos 4 e 21 e fixe os no eixo 9 Retire os rolamentos dianteiro e traseiro pos 6 e 8 Coloque os an is de fixa o externos dianteiro e 20 utilizando sacador apropriado traseiro pos 5 e 22 fixando os juntamente 10 Retire os an is de fixa o internos dianteiro e com os an is de fixa o internos pos 7 e 16 traseiro pos 7 e 16 9 Coloque o ventilador traseiro externo pos 25 11 Utilizando dispositivo adequado retire o rotor fixando o com o anel de reten o pos 11 de dentro do estator pela parte traseira do motor e com os devidos cuidados para que o rotor n o raspe no pacote do estator ou nas cabe as de bobina 10 Coloque a tampa defletora traseira pos 26 11 Conecte os cabos dos sensores de temperatura pos 8 e 19 nos terminais da caixa de liga o de acess rios 12 Complete a graxa dos rolamentos atrav s das graxeiras traseira e dianteira pos 27 e 28 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 8 5 TORQUE DE APERTO DOS PARAFUSOS A tabela abaixo apresenta os torques de aperto dos parafusos recomendados para montagem do motor ou de suas pe as Classe de resist ncia 1 EA 23 Torque de aperto Nm toler ncia Di metro 10 M6 1 9 32 5 1 8 7 8 46 11 12 5 21 M1
54. tereme Otereme com br GOI S ACREUNA 75960 000 AILDO BORGES CABRAL Rua Amaury P Caetano n 117 Centro Tel Fax 64 3645 1491 N vel 3 3 acabral Ddgmnet com br GOI NIA 74435 190 AJEL SERVICE LTDA Rua 12 n 206 Bairro Aerovi rio Tel 62 3295 3188 Fax 62 3295 1890 N vel 1 1 2 1e 3 3 ajelserviceDajelservice com br _ SAO LUIS 65054 100 ELETRICA VIS O COM E SERVS LTDA Rua Projetada 2 Qd L s n Forquilha Tel 98 3245 4500 Fax 98 3244 1144 N vel 3 4 eletricavisao Deletricavisao com br MATO GROSSO SINOP 78550 000 ELETROTECNICA PAGLIARI LTDA Rua Colonizador Enio Pepino 1505 Setor Industrial Sul Tel 66 3511 9400 Fax 66 3511 9404 N vel 1 2 3 4 pagli dterra com br MATO GROSSO DO SUL CAMPO GRANDE 79006 600 BERGO ELETRICIDADE COM DE SERVS LTDA R Brigadeiro Tobias 415 Tel Fax 67 3331 3362 N vel 3 4 bergoms dgmail com DOURADOS 79841 000 VILA DA CRUZ amp CIA LTDA ME Av Marcelino Pires 7120 Tel 67 3424 4132 Fax 67 3424 2468 N vel 3 4 uriaswegOterra com br MINAS GERAIS ARCOS 35588 000 ELETROMECANICA GOMIDE LTDA Rua Jacinto da Veiga 147 Centro Tel 37 3351 1709 Fax 37 3351 2507 N vel 1 1 2 2 e 3 3 gomide twister com br BELO HORIZONTE 31250 710 LEOPOLDO E SILVA LTDA R Caldas da Rainha 1340 Bairro S o Francisco Tel 31 3491 1096 Fax 31 3492 8944 N vel 1 1 2 3 e 3
55. traseiro Limpe os mancais completamente inspecione as pe as desmontadas e o interior dos an is de fixa o Certifique se que as superf cies do rolamento eixo e an is de fixa o estejam perfeitamente lisas Coloque a graxa recomendada em do dep sito dos an is de fixa o interno e externo foto ao lado e lubrifique o rolamento com quantidade suficiente de graxa antes de mont lo Antes de montar o rolamento no eixo aque a o uma temperatura entre 50 100 C Para montagem completa do mancal siga as instru es para desmontagem na ordem inversa MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 2 4 DESMONTAGEM MONTAGEM MANCAL DIANTEIRO NS S S N i NS AN PUES XA 2 am Antes de desmontar Retires os tubos de prolongamento da entrada e sa da de graxa Limpe completamente a parte externa do mancal Retire a escova de aterramento se houver Retire os sensores de temperatura do mancal e providencie um suporte para o eixo para evitar danos Desmontagem Tenha cuidado especial para evitar danos nas esferas rolos e superf cies do rolamento e eixo Para desmontagem do mancal siga cuidadosamente as instru es a seguir mantendo todas as pe as em local seguro 1 Retire os paraf
56. 0 9 1 15 25 41 M12 16 27 42 70 M16 40 65 100 175 M20 75 125 200 340 24 130 220 350 590 Notas A classe de resist ncia normalmente est indicada na cabe a dos parafusos sextavados Quando n o h marcac o no parafuso indica que a classe de resist ncia do parafuso 4 6 Os parafusos sextavados internos tipo Allen s o de classe de resist ncia 12 9 4 4 9 RECOMENDA ES GERAIS Qualquer pe a danificada trincas amassamento de partes usinadas roscas defeituosas deve ser preferencialmente substitu da evitando se recupera es Todos os servi os aqui descritos dever o ser efetuados pessoal especializado experiente sob pena de ocasionar danos completos ao equipamento Em caso de d vidas consulte a WEG M quinas 64 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 10 PLANO DE MANUTEN O COMPONENTE DIARIAMENTE SEMANALMENTE CADA 3 MESES ANUALMENTE revis o parcial CADA 3 ANOS revis o completa Motor completo Inspec o de ru do e de vibrac o Drenar gua condensada se houver Reapertar parafusos Desmontar motor Checar partes e pecas Enrolamento do estator e rotor Inspec o visual Medir resist ncia de isola o Limpeza Checar fixa o do enrolamento Estecas Medir resist ncia de isolac o Mancais Controle de ru do Reengraxar Respeitar intervalos conforme placa de lubrifi
57. 2 1 5 INSTRU ES PARA 1 1 aereas 4 2 1 6 ETAPAS DE RELUBRIFICA O DOS ROLAMENTOS 41 4 2 1 7 DISPOSITIVO DE MOLA PARA RETIRADA DA 41 4 2 1 8 SUBSTITUI O DE ROLAMENTOS nene 4 2 2 MANCAIS DE ROLAMENTO A GRAXA MOTORES VERTICAIS 4 2 2 1 CARACTER STICAS 4 2 2 2 INSTRU ES PARA LUBRIFICA O cccococoncncnnncnnnnnnananananinananons 4 2 2 3 DESMONTAGEM MONTAGEM MANCAL TRASEIRO 43 4 2 2 4 DESMONTAGEM MONTAGEM MANCAL DIANTEIRO 44 4 2 3 MANCAIS DE ROLAMENTO LUBRIFICADOS A LEO 4 2 3 1 INSTRU ES PARA LUBRIFICA O 4 2 3 2 OPERA O DOS 15 4 2 3 3 AJUSTE DAS PROTE ES ocococcncnononocicicnnnonicicinonnninonaninneninorennnrnr re ranar recen rana nine rana rene ranaras 4 2 3 4 MANUTEN O DO rara 4 2 4 MANCAIS DE DESLIZAMENTO A 4 2 4 1 INSTRU ES 4 2 4 2 DESMONTAGEM DO MANCAL TIPO EF 4 2 4 3 MONTAGEM DO 4 2 4 4 AJUSTE DAS PROTE ES 100 4 2 4 5 REFRIGERA O COM CIRCULA O DE GUA 42 46
58. A O PARA ACESS RIOS Os esquemas de liga o a seguir mostram a identifica o dos terminais na caixa de liga o e as liga es dos acess rios dos motores de indu o trif sicos Os n meros descritos em cada esquema na tabela abaixo servem para o usu rio identificar a liga o dos acess rios correspondente ao seu motor atrav s de uma placa de fixada no motor onde est o descritos os n meros dos c digos correspondentes aos esquemas de liga o do estator rotor e acess rios geral dos terminais dos acess rios 16 19 Resist ncias de aquecimento 20a27 Termoresist ncias no estator 36a 43 Termistores estator 52a59 Termostatos no estator 68a 71 Termoresist ncias nos mancais 72 75 Termistores nos mancais 76 79 Termostatos nos mancais 80a 82 D namos taquim tricos 88a91 Term metros 92 93 Freios 94 99 Transformadores de corrente ESQUEMAS DE LIGA O DOS ACESS RIOS TERMOSTATOS 9029 9030 9031 NO ESTATOR NO ESTATOR NO ESTATOR 1 POR FASE 1 POR FASE EM SERIE 2 POR FASE R T R S gt Vo 5 i an 53 55 56 57 530 540 55D 560 amp ALARME DESLIGAMENTO 9032 9036 NO EST
59. ATOR NOS MANCAIS 2 POR FASE EM S RIE 1 POR MANCAL RS RS 52 I 1 74 78 79 ALARME DESLIGAMENTO DIANTEIRO TRASEIRO TERMISTORES 9025 9026 9027 NO ESTATOR NO ESTATOR NO ESTATOR 1 POR FASE 1 POR FASE EM SERIE 2 POR FASE R T R T 36 37 38 39 4 4 36 37 a 41 37D 39D 401 41D ALARME DESLIGAMENTO 9028 9035 NO ESTATOR NOS MANCAIS 2 POR FASE EM S RIE 1 POR MANCAL RS T RS T a F Ea 72 73 74 75 C ALARME O DESLIGAMENTO DIANTEIRO TRASEIRO 27 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS TERMOSENSORES PT100 2 POR FASE COM 3 FIOS M 23D 24D T 20 20 21 22 22 25 24 24 25 210 22 22 24 25D DIANTEIRO 9021 9022 9023 NO ESTATOR NO ESTATOR NO ESTATOR 1 POR FASE 1 POR FASE COM 3 FIOS 2 POR FASE R 5 R T T MIT 2 21 22 23 24 25 20 20 2 22 22 23 24 24 25 DA 22 234 244 254 4 230 24 250 ALARME DESLIGAMENTO 9024 9033 9034 NO ESTATOR NOS MANCAIS NOS MANCAIS 1 POR MANCAL 1 POR MANCAL COM 3 FIOS TRASEIRO 71 TRASEIRO 69 EIRO 68 68 DIANTI ALARME DESLIGAMENTO RESIST NCIA DE AQUECIMENTO tens o nica RESIST NCIA DE AQUECIMENTO tens o dupla
60. DE ARMAZENAGEM Para proporcionar as melhores condi es de armazenagem ao motor durante longos per odos de armazenagem o local de armazenagem deve obedecer rigorosamente aos crit rios descritos nos itens a seguir 2 4 3 1 ARMAZENAGEM INTERNA O ambiente deve ser fechado e coberto O local deve estar protegido contra umidade vapores descarga de fumo agressivo roedores e insetos N o deve apresentar gases corrosivos tais como cloro di xido de enxofre ou cidos N o deve apresentar severas vibra es cont nuas ou intermitentes Possuir sistema de ventila o com filtro Temperatura ambiente 5 gt t lt 60 n o devendo apresentar flutua o de temperatura s bita Umidade relativa do ar lt 50 Possuir preven o contra sujeira e dep sitos de p Possuir sistema de detec o de inc ndio Deve estar provido de eletricidade para alimenta o das resist ncias de aquecimento e Ilumina o Caso algum destes requisitos n o seja atendido pelo ambiente de armazenagem a WEG sugere que prote es adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor durante o per odo de armazenagem conforme segue Caixa de madeira fechada ou similar com instala o que permita que as resist ncias de aquecimento sejam energizadas Se existe risco de infesta o e forma o de fungo a embalagem deve ser protegida no local de armazenamento pintando a c
61. HUQUICAMATA CODELCO CHUQUICAMATA Bairro Tocopilla s n Tel 56 55 352 185 Fax 56 55 325 167 N vel 1 4 2 5 3 5 SANTIAGO FERROMAN S A Av Jos Miguel Carrera 13104 Tel 56 252 80851 Fax 56 252 84032 N vel 1 4 2 5 3 5 jsepulveda ferroman cl SANTIAGO JORGE E PINTO CARRASCO TCHEM R Jos Joaquim Perez 4385 Tel 56 2 773 3815 Fax 56 2 775 1868 N vel 1 4 2 5 e 3 4 CHINA SHANGHAI SHANGHAI DON GHAO ELEC MACHINERY CO LTDA 399 Jin Wan Road Jin Qiao Export Processing Zone Pudong Shang Hai China Zip 201206 Tel 86 21 5834 0165 Fax 86 21 5834 2775 N vel 1 4 2 4 e 3 4 dhdjyzm 126 com dhdjyx sh163 net COLOMBIA BARRANQUILLA CENTRAL DE BOBINADOS S A Carrera 13 N 30 44 Tel 5 363 6634 Fax 5 362 7041 cebosanorte yahoo es BUCARAMANGA CENTRAL DE BOBINADOS S A Calle 17 N 17 18 Tel 7 671 2643 671 9394 Fax 7 671 3781 cebosa Depm net co SANTAFE DE BOGOT L K S DEL CARIBE LTDA Carrera 24 n 23 89 Tel 57 1 596 7493 Fax 57 1 268 1957 N vel 1 4 2 5 3 5 WALDO DIAS FUENTES Calle Jon de La Concha 25 Tel 537 863 8371 Fax 537 863 8285 N vel 1 3 2 5 3 5 ESTADOS UNIDOS CEDAR RAPIDS IOWA HUPP ELECTRIC 275 33rd Avenue Southwest Tel 1 319 366 0761 Fax 1 319 366 4597 chuck rutledge
62. INAS Atenc o Analisar o n vel de credenciamento e em caso de d vida contatar a Assist ncia T cnica WEG M quinas tel 47 372 4328 Brasil BAHIA BARREIRAS 47800 000 ELETRICA RAPOSO LTDA Rua Prof Jos Seabra 22 Tel 77 611 1812 Fax 77 611 6149 N vel 3 2 eletricaraposo Quol com br SIM ES FILHO 40310 100 STAUMMAQ SERV TEC AUT MOT E MAQS LTDA Via Urbana 01 CIA SUL SIMOES FILHO Tel 71 22036301 Fax 71 22036310 N vel 1 1 2 2 3 3 staummagqOterra com br TEIXEIRA DE FREITAS 45995 000 JOAO SANDRO MARTINS RODRIGUES Av Pres Get lio Vargas 324 S o Jos Tel 73 32926399 Fax 73 32925600 N vel 1 2 2 2 3 2 4 5 2 eletrwegQuol com br CEARA FORTALEZA 60325 330 ISELETRICA LTDA Av Jos Bastos 933 Otavio Bonfim Tel 85 3281 7177 Fax 85 3281 5681 N vel 3 4 adm Wiseletrica com br MARACANA 61900 000 P W ELETROTECNICA COM E SERV LTDA Av Dr Mendel Steinbruch 2807 Lojas B C Tel 85 3297 2434 Fax 85 3297 2434 N vel 1 2 2 2 3 2 4 5 2 pweletrotecnica Dsecrel com br ESPIRITO SANTO ARACRUZ 29190 000 ESTEL MAQS E SERV INDS LTDA Rua Luiz Musso 240 Centro Tel 27 3256 1711 Fax 27 3256 3138 N vel 1 1 2 2e 3 4 estelDestel com br SERRA 29160 440 TEREME TEC RECUP MAQS ELETR LTDA Rua D 100 Bairro Novo Horizonte Tel 27 3228 2320 Fax 27 3338 1755 N vel 1 2 2 2 3 2 4 e 5 2
63. MANUAL DE INSTALA O E MANUTEN O MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS DE ALTA E BAIXA TENS O Transformando energ a em solu es MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS PREF CIO O motor el trico o equipamento mais utilizado pelo homem na sua caminhada em busca do progresso pois praticamente todas as m quinas e muitos inventos conhecidos dependem dele Como desempenha um papel de relevante import ncia para o conforto e bem estar da humanidade o motor el trico precisa ser identificado e tratado como uma m quina motriz cujas caracter sticas envolvem determinados cuidados dentre os quais os de instala o e manuten o Isso significa dizer que o motor el trico deve receber tratamento adequado Sua instala o e manuten o exigem cuidados espec ficos para garantir o perfeito funcionamento e vida mais longa m quina motriz O manual de instala o e manuten o de MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS DE BAIXA E ALTA TENS O tem como objetivo ajudar os profissionais do ramo facilitando lhes a tarefa de conservar mais importante de todos os equipamentos O motor el trico WEG EQUIPAMENTOS EL TRICOS S A M QUINAS IMPORTANTE LEIA ATENTAMENTE AS INSTRU ES DESTE MANUAL PARA PERMITIR A OPERA O SEGURA E CONTINUA DO EQUIPAMENTO 9300 0008 P 9 Material 10040209 Fevereiro 2008 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS
64. NAMENTO DO PORTA ESCOVAS 4 6 4 4 CONJUNTO DO PINO DE RETORNO ocooonococinononnnnononononannonenononionenenenannenenenonannrnenenanasanneneraranarnirirnros 4 6 4 5 CONJUNTO DO PORTA ESCOVA 0 4 6 5 5 4 6 6 AJUSTE DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS 4 7 SECAGEM DOS 85 4 8 MONTAGEM E DESMONTAGEM DO 4 8 1 LINHA MASTER cceeeereereeereree meteram eme erereerereeerereereereereereeas 4 8 1 1 RETIRADA DO ROTOR coccononocicononnonininoninnoninininonenaninioneninoso 4802 LINA reinar iia 48 3 cr dia dd cairia dado ARA MINHA 2 4 8 5 TORQUE DE APERTO DOS 5 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS AS 410 25 5 PE AS 9
65. O TRIF SICOS Blocos de ferro ou de a o placas com superf cies planas e com dispositivos de ancoragem poder o ser fundidos no concreto para receber e fixar os p s do motor conforme sugest es na figura 3 2 Importante observar que todos os equipamentos da estrutura dever o ser adequados para transmitir as for as e torques que ocorrem durante a opera o Porcas Arruela Fundamento de Aco Porcas e Arruelas 11 05 Base Intermediaria Porcas e Arruelas Cavilha de Fundacao DIN 529 ou Parafuso de 2 ancoragem Placas de Fundacai Placa de Ancorager Porcas e Arruela alco Blocos de Fundacao de Altura fuso de nivelacas Porcas e Arruela alcos Placas de Fundacao Parafuso de Ancorager hapas de Ancoragem Figura 3 2 Forma de fixa o de motores 18 3 1 2 1 TIPOS DE BASES a Bases de concreto ou chumbadas no concreto Conforme mencionado no item anterior as bases de concreto s o as mais usuais para acomodar estes motores O tipo e o tamanho da funda o ressaltos e ou reentr ncias parafusos de ancoragem com placas de ancoragem soltas ou fundidas no
66. OS DE INDU O TRIF SICOS ntrager DIN 7977 Porca sextavada 2 Pir liagonalmente opostos Figura 3 7 OBS Os pinos porcas e arruelas ser o fornecidos com o motor quando solicitados 3 1 4 ACOPLAMENTOS a Acoplamento direto Deve se preferir sempre o acoplamento direto devido ao menor custo reduzido espa o ocupado aus ncia de deslizamento correias e maior seguran a contra acidentes No caso de transmiss o com rela o de velocidade usual tamb m o acoplamento direto atrav s de redutores CUIDADOS Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos usando acoplamento flex vel sempre que poss vel deixando folga m nima de 3mm entre os acoplamentos e Folga Axial Figura 3 6 Folga axial b Acoplamento por engrenagens Acoplamento por engrenagens mal alinhadas d o origem a solavancos que provocam vibra es na pr pria transmiss o e no motor Cumpre cuidar portanto para que os eixos fiquem em alinhamento perfeito rigorosamente paralelos no caso de engrenagens retas e em ngulo certo no caso de engrenagens c nicas ou helicoidais O engrenamento perfeito poder ser controlado com inser o de uma tira de papel na qual apare a ap s uma volta o decalque de todos os dentes 21 Acoplamento por correias Quando uma relac o de velocidade necess ria a transmiss o correia mais frequentemente usada m
67. RENTES DE PE AS DE TRANSMISS O MAL AJUSTADAS OU DE ALINHAMENTO DEFICIENTE DOS MOTORES Mancais danificados e fraturas em eixo s o muitas vezes resultado de polias acoplamentos ou pinh es ajustados sem a necess ria firmeza sobre o eixo Essas pecas batem quando em giro O defeito pode ser reconhecido pelas escoria es que aparecem no eixo Rasgos de chaveta com suas bordas arrebitadas por chavetas folgadas introduzidas podem igualmente dar origem a fraturas em eixos Acoplamentos mal alinhados acarretam batidas e estremecimentos em sentido radial e axial aos mancais e conduzem em pouco tempo a deteriora o dos mancais e ao alargamento do apoio do mancal na tampa situada no lado acionador Em casos mais graves poder ocorrer fratura do eixo 69 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 6 2 INSTRU ES PARA A DETERMINA O DA CAUSA E ELIMINA O DAS CONDI ES ANORMAIS NO MOTOR NOTA As instru es a seguir constituem uma rela o b sica de anormalidades causas e a es corretivas Em caso de d vida favor contatar a WEG M quinas Assist ncia T cnica ou Servi os ANORMALIDADE POSS VEIS CAUSAS CORRE O N o d partida nem acoplado e nem desacoplado No m nimo dois cabos de alimenta o est o interrompidos sem tens o Rotor est bloqueado Problemas nas escovas Mancal danificado Verificar o painel de comando os cabos de alimenta o os bornes
68. S 2 4 9 1 MANCAL DE ROLAMENTO LUBRIFICADO A GRAXA Os rolamentos s o lubrificados na f brica para realiza o dos ensaios no motor Durante o per odo de armazenagem a cada dois meses deve se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o eixo manualmente para conservar o mancal em boas condi es Ap s 6 meses de armazenagem e antes da entrada em opera o os rolamentos devem ser relubrificados conforme item 4 2 1 5 deste manual Caso o motor permane a armazenado por um per odo maior que 2 anos os rolamentos dever o ser lavados inspecionados e relubrificados segundo o item 4 2 deste manual 2 4 9 2 MANCAL DE ROLAMENTO LUBRIFICADO A OLEO Dependendo da posi o o motor pode ser transportado com ou sem leo nos mancais motor deve ser armazenado na sua posi o original de funcionamento e com leo nos mancais O n vel do leo deve ser respeitado permanecendo na metade do visor de n vel Durante o per odo de armazenagem a cada dois meses deve se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o eixo manualmente para conservar o mancal em boas condi es Ap s 6 meses de armazenagem e antes da entrada em opera o os rolamentos devem ser relubrificados conforme item 4 2 3 1 deste manual Caso o motor permane a armazenado por um per odo maior que 2 anos os rolamentos dever o ser lavados inspecionados relubrificados segundo o item 4 2 deste manual 2 4 9 3 MANCAL DE DESLI
69. S DE INDU O TRIF SICOS 4 8 4 LINHA ps Figura 4 26 Pos Denomina o Pos Denomina o 1 Carca a Ventilador interno 2 Terminal de aterramento Anel de fixa o traseiro interno 3 Eixo Resist ncia de aquecimento traseira 4 Centrifugador de graxa dianteiro Tampa traseira 5 Anel de fixa o dianteiro externo Sensor de temperatura do mancal traseiro 6 Rolamento dianteiro Rolamento traseiro 1 Anel de fixa o dianteiro interno Centrifugador de graxa traseiro 8 Sensor de temperatura do mancal dianteiro Anel de fixa o traseiro externo 9 Tampa dianteira Caixa de liga o dos acess rios 10 Resist ncia de aquecimento dianteira 24 Caixa de liga o do estator 11 Rotor completo Ventilador externo 12 Pacote do estator Tampa defletora 13 Sensor de temperatura do estator Graxeira do mancal traseiro 14 Pino de fixac o do estator Graxeira do mancal dianteiro Tabelas 4 5 Seguran a MONTAGEM Garantir que os cabos de for a foram 1 U
70. S DE ROLAMENTO LUBRIFICADOS A OLEO 1 Entrada de leo 2 Visor de n vel de leo 3 Sa da de leo 4 Sensor de temperatura 4 2 3 1 INSTRU ES PARA LUBRIFICA O Retirada do leo Quando necess rio efetuar a troca do leo do mancal remova a tampa da sa da de leo 3 e deixe sair o leo completamente Para inser o de leo no mancal Feche a sa da de leo com a tampa 3 Remova a tampa da entrada de leo ou filtro 1 se houver Coloque o leo especificado at o n vel indicado no visor de leo NOTAS 1 Todos os furos roscados n o usados devem estar fechados por plugues e nenhuma conex o deve apresentar vazamento 2 O n vel de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto aproximadamente no meio do visor de n vel 3 O uso de maior quantidade de leo n o prejudica o mancal mas pode ocasionar vazamentos atrav s das veda es de eixo Tipo de leo O tipo e a quantidade de leo a ser utilizado est o especificados na placa de caracter sticas fixada no motor perto do mancal Troca do leo A troca do leo dos mancais deve ser efetuada obedecendo a tabela abaixo de acordo com a temperatura de trabalho do mancal Abaixo de 752C 20 000 horas Entre 75 8002 16 000 horas Entre 80 85 12 000 horas Entre 85 e 90 8 000 horas Entre 90 e 952C 6 000 horas Entre 95 e 100 4 000 horas IMPORTANTE A vida t
71. TDA Al Faustina F Annicchino 960 Tel 19 3491 5599 Fax 19 3491 5613 N vel 1 2 2 2 e 3 3 eletrotecnicams Quol com br CATANDUVA 15805 160 MACIAS ELETROTECNICA LTDA R Rosa Cruz 130 Jd Caparroz Tel Fax 17 3522 8421 N vel 1 1 maciaseletro Quol com br JABOTICABAL 14870 010 ELETRICA RE VOLTIS LTDA Av Carlos Berchieri 200 Centro Tel Fax 16 3202 3711 N vel 1 2 2 2 3 2 4 e 5 2 revoltisfilial Onetsite com br JANDIRA 06618 010 THEMA IND COM ASSES E MANUT ELETRICA LTDA R Manoel Alves Garcia 130 M rcia Tel Fax 11 4789 2999 N vel thema dthema motores com br JUNDIA 13211 410 REVIMAQ ASSIST TEC DE E COM LTDA Av Com Gumercindo Barranqueiros 20 Tel 11 4582 8080 Fax 11 4815 1128 N vel 1 1 2 1e 3 3 revimaqUrevimaq com br LIMEIRA 13480 743 GOMES PRODUTOS ELET LTDA R Pedro Antonio de Barros 314 Tel 19 3451 0909 Fax 19 3442 7403 N vel 1 1 2 2 e 3 3 gomes gomes com br MAT O 15990 000 WALDEMAR PRIMO PIN amp CIA LTDA R Narciso Baldan 135 Centen rio Tel 16 3382 1142 Fax 16 3382 2450 N vel 1 2 2 4 e 3 4 wppOprocess com br 75 MOGI GUA U 13844 282 ELETROSILVA ENROL MOTOR LTDA Av Ulisses Leme 1426 Tel 19 3861 0972 Fax 19 3861 2931 N vel 1 2 2 2 3 2 4 e 5 2 eletrosilvaDeletrosilva com br PIRACICABA 13400 770 ENROLAMENTOS DE MOTORES PIRACICABA
72. UBRIFICA O caso A NEDACOES dr DD E S 4 2 4 8 EAEE ESENE ENSEST EANAN ESAN ANNEN ANSERA ne REAA 4 3 CONTROLE DO ENTREFERRO MOTORES ABERTOS DE GRANDE 51 4 4 AN IS COLETORES PARA MOTORES ROTOR BOBINADO 51 4 5 PORTA ESCOVAS E ESCOVAS PARA MOTORES COM ROTOR 51 4 5 1 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO 4 6 PORTA ESCOVAS 0000 4 6 1 ESQUEMA DE LIGA O 4 6 2 PROCEDIMENTO PARA A PARTIDA DO MOTOR 2 4 6 3 PROCEDIMENTO AP S A PARTIDA DO 2 AA E RA A E da a e 4 6 4 1 CONJUNTO DE LEVANTAMENTO DO PORTA ESCOVAS 4 6 4 2 CONJUNTO DE MOVIMENTO DA BUCHA DE CURTO CIRCUITO 4 6 4 3 CONJUNTO DE ACIO
73. ZAMENTO BUCHA Dependendo da posi o o motor pode ser transportado com ou sem leo nos mancais e deve ser armazenado na sua posi o original de funcionamento com leo nos mancais O n vel do leo deve ser respeitado permanecendo na metade do visor de n vel Durante o per odo de armazenagem a cada dois meses deve se retirar o dispositivo de trava do eixo e gira lo a uma rota o de 30 rpm para recircular o leo e conservar mancal em boas condi es Caso n o seja poss vel girar eixo do motor procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger internamente o mancal e as superf cies de contato contra corros o Drene todo o leo do mancal Desmonte o mancal seguindo o procedimento descrito no item 4 2 4 2 deste manual Limpe o mancal Aplique o anti corrosivo ex TECTIL 511 Valvoline ou Dasco Guard 400TXAZ nas metades superior e inferior do casquilho do mancal e na superf cie de contato no eixo do motor Monte o mancal seguindo o procedimento descrito no item 4 2 4 3 deste manual Feche todos os furos roscados com plugs Sele os interst cios entre o eixo e o selo do mancal no eixo atrav s da aplica o de fita adesiva a prova d gua Todos os flanges ex entrada e sa da de leo devem estar protegidas com tampas cegas Retire o visor superior do mancal e aplique com spray o anti corrosivo no interior do mancal Coloque algumas bolsas de desumi
74. a umidade relativa do ar dentro da embalagem n o deve exceder 50 at que a m quina seja desempacotada 2 4 6 RESIST NCIA DE AQUECIMENTO As resist ncias de aquecimento do motor devem ser energizadas durante o per odo de armazenagem para evitar a condensa o de umidade no interior do motor mantendo assim a resist ncia de isolamento dos enrolamentos em n veis aceit veis A RESIST NCIA DE AQUECIMENTO DO MOTOR DEVE SER OBRIGAT RIAMENTE LIGADA QUANDO O MESMO ESTIVER ARMAZENADO EM LOCAL COM TEMPERATURA lt 5 C E UMIDADE RELATIVA DO AR gt 50 11 2 4 7 RESIST NCIA ISOLAMENTO Durante per odo de armazenagem resist ncia de isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida conforme item 2 3 5 deste manual e registrada a cada 3 meses e antes da instalac o do motor Eventuais quedas no valor da resist ncia de isolamento devem ser investigadas 2 4 8 SUPERF CIES USINADAS EXPOSTAS Todas as superf cies expostas por exemplo ponta de eixo e flanges s o protegidas na f brica com um agente protetor tempor rio inibidor de ferrugem Esta pel cula protetora deve ser reaplicada pelo menos a cada 6 meses Quando esta for removida e ou danificada deve se fazer a mesma a o preventiva Produtos Recomendados Nome Dasco Guard 400 TX Az Fabricante D A Stuart Ltda Nome TARP Fabricante Castrol MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 4 9 MANCAI
75. a o dos terminais MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Sugerimos que seja passado antes de serem efetuadas as liga es uma graxa de prote o de contatos em todas as conex es Coloque todos os an is de veda o nas respectivas ranhuras Parafuse a tampa da caixa de liga o sempre observando se os an is de veda o est o colocados corretamente 3 2 3 ESQUEMAS DE LIGA ES GERAIS A seguir mostramos esquemas de liga es orientativos para motores de indu o com rotor de gaiola rotor bobinado e para prote o contra surtos capacitor e p ra raio A FSA 1 I La T 1 DE LIGACAO DO ESTATOR AIXA DE LIGACA 1 1 1 1 1 1 1 T 1 Figura 3 16 Esquema de liga o geral para motores de gaiola 24 na O SS RE GR E DE LIGACA EJ Figura 3 17 Esquema de liga o geral para motores de an is PARA RADS 1 Figura 3 18 Esquema de liga o geral para motores com
76. a no fato que os motores s o expostos a influ ncias que n o podem ser avaliadas com anteced ncia para este per odo de tempo O stress atmosf rico qu mico t rmico mec nico imposto ao motor que pode acontecer durante manobras de armazenamento montagem testes iniciais e espera at o comissionamento de diferentes formas dif cil avaliar Outro fator essencial o transporte por exemplo o contratante geral pode transportar o motor ou unidade completa com motor como transporte conjunto para local de instala o Os espa os vazios do motor interior do motor rolamentos e interior da caixa de liga o s o expostos ao ar atmosf rico e flutua es de temperatura Devido umidade do ar poss vel a forma o de condensa o e dependendo de tipo e grau de contamina o de ar subst ncias agressivas podem penetrar nos espa os vazios Como depois de per odos prolongados os componentes internos como rolamentos podem enferrujar a resist ncia de isolamento pode diminuir a valores abaixo dos admiss veis e o poder lubrificante nos mancais adversamente afetado Esta influ ncia aumenta o risco de dano antes do comissionamento da planta Para manter a garantia do fabricante deve ser assegurado que as medidas preventivas descritas nestas instru es como aspectos construtivos conserva o embalagem armazenamento e inspe es sejam seguidos e registrados 2 4 3 LOCAL
77. antia WEG M quinas na contracapa deste manual 3 3 2 PARTIDA INICIAL MOTOR COM ROTOR GAIOLA Ap s o exame preliminar dar a partida inicial de acordo com uma das formas citadas anteriormente MOTOR COM ROTOR DE AN IS O m todo de partida dever seguir as orienta es do fabricante do sistema de partida Em motores com escovas em contato permanente o reostato de partida mantido na posi o de trabalho durante todo tempo de funcionamento do motor Exce o feita aos reostatos especiais destinados a regular a velocidade de rota o os quais s o projetados para liga o permanente dos contatos da resist ncia dentro da gama de regulagem As escovas dever o estar acentadas Em motores com porta escovas motorizado ap s a acelera o completa do motor dever se ter a garantia de que o sistema de levantamento das escovas atuou corretamente MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 3 3 FUNCIONAMENTO Acionar o motor acoplado carga at atingir sua estabilidade t rmica e observar se aparecem ru dos e vibra es anormais ou aquecimentos excessivos Caso houverem varia es de vibra o significativas no conjunto entre a condi o inicial de funcionamento e a condi o ap s a estabilidade t rmica necess rio reanalisar o alinhamento e nivelamento Comparar a corrente de linha absorvida com o valor indicado na placa de identifica o Em regime cont nuo sem oscila
78. balanceados cargas radiais e ou excessivas s o 05 principais respons veis pelos danos causados aos mancais Verificar item 4 2 sobre manuten o em mancais MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 6 1 7 FRATURA DO EIXO Muito embora 05 mancais constituam tradicionalmente a parte mais fraca e os eixos sejam projetados com ampla margem de seguran a n o de todo imposs vel que ocorram fraturas em eixos face a incessante repeti o dos esfor os de flex o provocados pela tens o excessiva da correia As fraturas ocorrem na maioria dos casos imediatamente ap s o mancal do lado acionador Em consequ ncia dos esfor os de flex o alternados que solicitam o eixo em marcha as fraturas v o se aprofundando de fora para dentro at culminar com a ruptura quando a resist ncia do que ainda resta da se o do eixo n o for mais suficiente Evitar usinagens adicionais no eixo furos para parafusos de fixa o etc pois podem causar concentra es de tens es A troca de apenas uma ou outra entre v rias correias paralelas de uma transmiss o al m de representar uma pr tica nociva frequentemente causa de fraturas em eixos Se forem conservadas algumas correias velhas e conseqiientemente dilatadas em seu comprimento e localizadas mas pr ximas do motor enquanto que as novas e mais curtas giram mais afastadas do mancal poder o advir excessivas tens es por flex o para o eixo 6 1 8 DANOS DECOR
79. cac o Controle de vibrac o Limpeza dos mancais substituir se necess rio Inspecionar casquilho e substituir se necess rio mancal de bucha Inspecionar pista de deslize eixo e recuperar quando necess rio Caixas de ligac o aterramentos Limpar interior reapertar parafusos Limpar interior e reapertar parafusos Acoplamento observe as instru es de manutenc o do fabricante do acoplamento Ap s 18 semana cheque alinhamento e fixac o Cheque alinhamento e fixa o Cheque alinhamento e fixa o Dispositivos de monitora o Registre os valores da medi o Se poss vel desmontar e testar seu modo de funcionamento Filtro Limpe quando necess rio Limpe quando necess rio Limpe vide item 4 1 2 reas dos an is Controle a limpeza se necess rio Controle a limpeza Controle da superf cie limpeza e contato Escovas motores de an is Escova de aterramento do eixo se houver Controle substituir quando estiver gasto verificar marca de desgaste figura 4 5 Trocador de calor ar ar Tabela 4 6 65 Limpar os tubos do trocador MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 5 PE AS SOBRESSALENTES 5 1 ENCOMENDA Ao se fazer uma encomenda de pe as sobressalentes deve se indicar o tipo do motor e o n mero de s rie da m quina conforme especificad
80. cias naturais da funda o de ordens superiores gt 10 ou lt 10 em rela o s frequ ncias acima 17 3 1 2 FUNDACOES A fundac o onde est colocado o motor deve ser plana e se poss vel isenta de vibra es Recomenda se portanto uma funda o de concreto O tipo de funda o a escolher depender da natureza do solo no local da montagem ou da resist ncia dos pisos No dimensionamento da funda o do motor deve ser considerado o fato de que o motor pode ocasionalmente ser submetido a um torque maior que o torque nominal Se este dimensionamento n o for criteriosamente executado poder ocasionar s rios problemas de vibra o do conjunto funda o motor e m quina acionada OBS Na base de concreto dever ser prevista uma placa met lica para apoio do parafuso de nivelamento Baseado na figura 3 1 os esfor os sobre a funda o podem ser calculados pelas equa es 0 5 2 m 1 2 Reac o dos p s sobre base 9 da gravidade 9 81 52 massa do motor kg Cm x Torque m ximo Nm A Obtido do desenho dimensional do motor m ntido de rotaca Figura 3 1 OBS O desenho indica os esforcos no motor quando o sentido de rotac o hor rio Para sentido anti hor rio invertem se os esfor os F1 F2 4 Cm x MOTORES EL TRICOS DE INDU
81. com a temperatura de trabalho do mancal Abaixo de 75 20 000 horas Entre 75 8002 16 000 horas Entre 80 85 12 000 horas Entre 85 90 C 8 000 horas Entre 90 952 C 6 000 horas Entre 95 100 4 000 horas Mancais com lubrificac o forcada externa A troca do leo dos mancais deve ser efetuada a Cada 20 000 horas de trabalho ou sempre que o lubrificante apresentar altera es em suas caracter sticas A viscosidade e o pH do leo devem ser verificados periodicamente 50 leo deve ser diariamente devendo ser mantido aproximadamente no centro do visor de n vel A O mancal deve ser lubrificado com o leo especificado atrav s do orif cio do visor superior Todos os furos roscados n o usados devem estar fechados por plugues e nenhuma conex o deve apresentar vazamento O n vel de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto aproximadamente no meio do visor de n vel O uso de maior quantidade de leo n o prejudica o mancal mas pode ocasionar vazamentos atrav s das veda es de eixo AN E determinar o a vida til dos mancais e a seguranca no funcionamento do motor Por isso de suma import ncia observar as seguintes recomenda es O leo selecionado dever ser aquele que tenha a adequada para a temperatura de trabalho dos mancais Isso deve ser observado em uma eventual troca de
82. com rel t rmico com corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor obtido multiplicando se a corrente nominal da alimenta o a plena carga do motor por 1 25 para motores com fator de servi o igual ou superior a 1 15 ou 1 15 para motores com fator de servico igual a 1 0 Alguns motores possuem quando solicitados pelo cliente como parte integrante dispositivos de prote o contra sobreleva o de temperatura em casos de sobrecargas travamento do motor baixa tens o falta de ventila o do motor tais como termostato sonda t rmica termistor termoresistores tipo PT100 3 2 7 1 LIMITES DE TEMPERATURA PARA OS ENROLAMENTOS A temperatura do ponto mais quente do enrolamento deve ser mantida abaixo do limite da classe t rmica A temperatura total vale a soma da temperatura ambiente com a eleva o de temperatura T mais a diferen a que existe entre a temperatura m dia do enrolamento e a ponto mais quente A temperatura ambiente no m ximo 40 C por norma e acima disso as condi es de trabalho s o consideradas especiais Os valores num ricos e a composi o da temperatura admiss vel do ponto mais quente s o indicados na tabela abaixo Classe de isolamento Temperatura ambiente C 40 40 40 T elevac o de temperatura 80 1100 125 m todo da resist ncia Diferenca entre o ponto mais quente e a temperatura m dia Total Temperatura do ponto mais quente
83. cos isolantes porta escovas e an is de contato sobre os pinos Acertar o raio de curvatura existente nas escovas com an is coletores e colocar uma lixa entre a escova e o anel A lixa deve ser movimentada de um lado para outro para promover um melhor acentamento do raio da escova com o do anel Soltar o parafuso de fixac o do porta escovas e girar o porta escovas no sentido hor rio at o raio da escova coincidir perfeitamente com o anel Figura 4 22 Escovas levantadas 60 Figura 4 23 Posi o N o Curto Cirtuitado e Figura 4 24 Posi o Curto Cirtuitado Figura 4 25 Escovas abaixadas MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 6 5 DESMONTAGEM Para a desmontagem do porta escovas levant vel proceder da maneira inversa ao da montagem 4 6 6 AJUSTE DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS 1 Girar o disco de levantamento at a posi o de curto circuito e depois girar um pouco mais at liberar os roletes para evitar esfor os desnecess rios sobre os rolamentos do rolete 2 Rosquear o parafuso de ajuste at o disco batente e depois travar o parafuso de ajuste 3 Girar o d
84. da WEG M quinas Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos espec ficos desenhos esquema de liga o curvas caracter sticas Estes documentos devem ser criteriosamente avaliados juntamente com este manual antes de proceder a instala o opera o ou manuten o do motor Para os motores com grandes especialidades construtivas caso seja necess rio algum esclarecimento adicional solicitamos contatar a WEG Todos os procedimentos e normas constantes neste manual dever o ser seguidos para garantir o bom funcionamento do equipamento e seguran a do pessoal envolvido na opera o do mesmo A observ ncia destes procedimentos igualmente importante para que o termo de garantia constante na contracapa deste manual seja aplicado Aconselhamos portanto a leitura detalhada deste manual antes da instala o e opera o do motor e caso permane a alguma d vida favor contatar a WEG MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 INSTRU ES GERAIS 2 1 INSTRU ES DE SEGURAN A Todos que trabalham em instala es el tricas seja na montagem na opera o ou na manuten o dever o ser permanentemente informados e atualizados sobre as normas e prescri es de seguran a que regem o servi o e aconselhados a segu las Cabe ao respons vel certificar se antes do in cio do trabalho de que tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal para os perigos inerentes tarefa
85. de graxa eventualmente folga de rolamento inadequada Fazer limpeza e reengraxar segundo as prescri es Substituir o rolamento Aquecimento dos rolamentos Graxa em demasia Excessivo esfor o axial ou radial da correia Eixo torto vibra o excessiva Falta de graxa Graxa endurecida ocasionando o travamento das esferas Mat ria estranha na graxa Retirar o buj o de escapamento da graxa e deixar o motor funcionando at que se verifique a sa da do excesso de graxa Diminuir o esfor o da correia Corrigir o eixo e verificar o balanceamento do rotor Verificar a origem da vibra o e corrigir Adicionar graxa no rolamento Substituir os rolamentos Lavar os rolamentos e lubrificar Manchas escuras num lado da pista do rolamento posteriormente ranhuras For a axial muito grande Examinar as rela es de acionamento e acoplamento Linhas escuras nas pistas ou ranhuras transversais bastante juntas No caso de rolamento de esferas marcas puntiformes Circula o de corrente pelos mancais Limpe e substitua o isolamento do mancal Coloque isolamento se n o houver Desviar a corrente evitando pass la pelo rolamento Sulcos nas pistas posteriormente claros Recalcamentos na divis o dos elementos cil ndricos Vibra es externas principalmente quando o motor esteve parado por um longo per odo Falta de manuten o durante a armazenagem De
86. diatamente O motor deve operar durante v rias horas at que a temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites citados anteriormente Caso ocorra uma sobre eleva o de temperatura o motor dever ser desligado e os mancais e sensores de temperatura checados Depois de atingida a temperatura de trabalho dos mancais cheque se n o h vazamento de leo pelos plugues juntas ou pela ponta de eixo 4 2 3 3 AJUSTE DAS PROTE ES Cada mancal est equipado com um detector de temperatura 4 tipo 100 Este dispositivo dever ser conectado a um painel de controle com a fun o de indicar sobre aquecimentos e de proteger o mancal de danos devido a opera o com temperatura elevada IMPORTANTE As seguintes temperaturas devem ser ajustadas no sistema de prote o do mancal ALARME 110 C DESLIGAMENTO 120 C A temperatura de alarme dever ser ajustada em 10 acima da temperatura de regime de trabalho n o ultrapassando o limite de 1100C MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 3 4 MANUTEN O DO MANCAL Resevat rio de leo externo Reservat rio de leo interno Anel de fixac o externo Centriffugador de leo Parafuso Anel de fixac o interno Rolamento Anel com labirinto Parafuso Filtro Visor de n vel de leo Dreno sa da de leo 13 Tampa entrada de leo 14 Parafuso 15 Protetor t
87. dificador s lica gel no interior do mancal O desumidificador absorve a umidade e previne a forma o de condensa o de gua dentro do mancal Feche o mancal com o visor superior Em casos em que o per odo de armazenagem for superior a 6 meses Repita o procedimento descrito acima Coloque novas bolsas de desumidificador s lica gel dentro do mancal Em casos em que o per odo de armazenagem for maior que 2 anos Desmonte mancal Preserve e armazene as pe as do mancal 2 4 10 ESCOVAS As escovas dos motores de an is devem ser levantadas nos porta escovas pois n o devem permanecer em contato com os an is coletores durante o per odo de armazenagem evitando assim a oxida o dos an is coletores Antes da instala o e comissionamento do motor as escovas devem voltar posi o original MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 4 11 CAIXA DE LIGA O Quando a resist ncia de isolamento dos enrolamentos do motor for verificada deve se inspecionar tamb m a caixa de liga o principal e demais caixas de liga o especialmente nos seguintes aspectos O interior deve estar seco limpo e livre de qualquer dep sito de poeira Os elementos de contato devem estar isentos de corros o As veda es devem estar em condi es apropriadas As entradas dos corretamente seladas cabos devem estar Se algum destes itens n o estiver correto uma limpeza ou reposi
88. e e L L L L L L L L L L L 1 L L L ELE L 2 13 L L L L 12 BORNES part winding 9115 9116 9117 9118 4 W4 U4 W4 U4 L WA U4 W4 04 o o e 0 e a A A o o L L L L L L L L L L L L PARA PARTIDA PARA PARTIDA Y SO PARA PARA VELOCIDADE EM Y EMA PARTIDA NOMINAL ESQUEMAS DE LIGA O DO ROTOR MOTOR DE AN IS ROTOR 9120 9119 25 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 2 4 2 ESQUEMAS DE LIGA O PARA ESTATORES E ROTORES norma MG1 Identificac o geral dos bornes Ti a 12 Estator 1 M2 M3 Rotor ESQUEMAS DE LIGAC O DO ESTATOR 3 BORNES 6 BORNES 6 BORNES DAHLANDER 9200 9201 9202 9203 9204 9205 9206 270 NT T A Y Ti 72 T T Li 12 L T 16 T y E E 2 LS 3 BORNES NEUTRO e o o elelo e 9221 MT 73 T6 5 T4 Te Ta M 16 15 14 16 15 TA T6 15 14 244 1121 LI L2 L LI L2 L LI L2 13 11 12 L LU T3 N MENOR MAIOR MENOR MENOR MAIOR Lt 13 N VELOCIDADE VELOCIDADE VELOCIDADE VELOCIDADE VELOCIDADE 9 BORNES 12 BORNES 9207 9208 9209 9210 9211 9212 9213 9214 AA A YY Y AA YY A Y 1576 14 15 7 T w MEI TI p neng mi ININ E E e ls To
89. ec nicas e el tricas da instala o Em caso de inc ndio a instala o dever ser isolada da rede o que feito geralmente pelo desligamento das respectivas chaves Na presen a de fogo no interior do motor deve se procurar det lo e sufoc lo cobrindo as aberturas de ventila o Para combat lo devem ser usados extintores de p qu mico seco ou CO mas nunca a gua 6 1 DANOS COMUNS A MOTORES DE INDU O Os motores da WEG M quinas s o normalmente projetados para classe de isolamento F 155 C e para temperatura ambiente de 400C conforme verificado na placa de identifica o A maioria dos defeitos nos enrolamentos se origina quando s o ultrapassados as temperaturas limites em todo o enrolamento ou em partes do mesmo em consegi ncia de sobrecarga de corrente Eles se revelam por escurecimento ou carbonizac o da isolac o dos fios 6 1 1 CURTO ENTRE ESPIRAS O curto circuito entre espiras pode ser consegu ncia de coincidirem casualmente dois pontos defeituosos na isola o dos fios ou resultarem de defeitos provocados simultaneamente em dois fios que correm lado a lado Nas tr s fases se manifestam correntes desiguais cuja diferen a por m conforme as circunst ncias poder ser t o pequena que a prote o do motor nem reaja Curto entre espiras contra ferro ou entre fases em de defeitos na isola o ocorrem raramente e assim mesmo quase sempre nos prime
90. eio de polias e MONTAGEM DE POLIAS Para montagem de polias em ponta de eixo com rasgo de chaveta e furo roscado na ponta a polia deve ser encaixada at na metade do rasgo da chaveta apenas com esfor o manual do montador Para eixos sem furo roscado recomenda se aquecer a polia de 80 figura 3 8 222 Figura 3 8 Montagem de 5 DESMONTAGEM DE POLIAS Para desmontagem de polias recomenda se o uso de dispositivos como mostrado na figura 3 9 procedendo se com cuidado para n o danificar a chaveta e o assento da polia IS S Figura 3 9 Desmontagem de polias Deve ser evitado o uso de martelos na montagem de polias evitando a forma o de marcas nas pistas dos rolamentos Estas marcas inicialmente s o pequenas crescem durante o funcionamento e podem evoluir at danificar totalmente o rolamento
91. ervem apenas manusear estes componentes Nunca use o eixo para levantar o motor por meio de cabos etc 2 5 2 MANUSEIO DE MOTORES LINHA M LINHA M 1 N o levante o motor pelo trocador de calor se houver 2 Levantamento sem o trocador de calor 3 Caso o centro de gravidade n o esteja perfeitamente no centro dos olhais de suspens o utilize uma das formas conforme item 3 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 5 3 MANUSEIO DE MOTORES VERTICAIS O manuseio dos motores verticais WEG dever ser feito conforme figura acima Utilizar se sempre dos 4 olhais movimenta o dos motores na posi o vertical de tal forma que as correntes ou cabos de icamento fiquem tamb m na posi o vertical evitando assim esfor os demasiados nos olhais 16 2 5 4 POSICIONAMENTO DE MOTORES VERTICAIS Os motores verticais WEG s o fornecidos com 8 pontos para icamento sendo 4 na parte dianteira e 4 na parte traseira Alguns motores s o transportados na posic o
92. eses deve se girar o eixo algumas voltas para homogeneizar a graxa pelos mancais Os intervalos de lubrifica o quantidade de graxa e os rolamentos usados nos motores est o nas tabelas 4 2a e 4 2b como valores orientativos Os dados dos rolamentos quantidade e tipo de graxa e intervalo de lubrifica o s o informados em uma placa de identifica o fixada no motor Antes do procedimento de lubrifica o dos mancais verifique estes dados MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS INTERVALO M XIMO DE EM HORAS PARA MOTORES COM EIXO HORIZONTAL 60Hz 4 800 8 700 6230 10 000 6 8 m 6 W E 8 EE 6 8 6 8 6 EY Graxa Polyrex EM 103 Esso Graxa Staburags N12MF Kl ber Tabela 4 2a NOTAS Intervalo de relubrificac o normal adotado para temperatura ambiente de 402C e tipos de graxa especificados acima aplica o dos na vertical diminuir os intervalos a metade Temperatura de trabalho do rolamento 70 Adotar os fatores de corre o abaixo nos intervalos de lubrifica o da tabela acima nos seguintes casos Temperatura de opera o menor que 60 C 1 59 Temperatura de opera o 902C 1002C 0 25 Temperatura de opera o de 70 80 0 63 Temperatura de opera o de 1002C a 110 0 16
93. etade superior do alojamento do labirinto 20 Desencaixe e a metade superior do casquilho 13 Remova os parafusos que unem as duas metades do anel pescador 14 e cuidadosamente separe as e retire as Retire as molas circulares dos an is labirinto e remova a metade superior de cada anel Rotacione as metades inferiores dos an is para fora de seus alojamentos e retire as Desconecte e remova o sensor de temperatura que penetra na metade inferior do casquilho Usando uma talha ou macaco levante o eixo alguns mil metros para que a metade inferior do casquilho possa ser rotacionada para fora do seu assento IMPORTANTE Para tanto necess rio que os parafusos 4 e 6 da outra metade do mancal estejam frouxos Rotacione cuidadosamente a metade inferior do casquilho sobre o eixo e remova a Desatarraxe os parafusos 19 e retire a metade inferior da prote o externa 11 Desatarraxe os parafusos 10 e remova a metade inferior do alojamento do anel labirinto 21 Retire os parafusos 4 e remova a metade inferior da carca a 2 Desatarraxe os parafusos 8 e remova selo m quina 7 Limpe e inspecione completamente as pe as removidas e o interior da carca a Para montar o mancal siga as instru es acima na ordem inversa NOTA Torque de aperto dos parafusos de fixa o do mancal ao motor 10 Kgfm Lado n o acionado Limpe completamente o exterior da carca a Solte e
94. hamento A capacidade de auto alinhamento do mancal tem a fun o de compensar somente a deflex o normal do eixo durante a montagem Na sequ ncia deve se instalar o anel pescador o que deve ser feito com muito cuidado pois o funcionamento perfeito do mancal depende da lubrifica o fornecida pelo anel Os parafusos devem ser levemente apertados e qualquer rebarba cuidadosamente retirada para proporcionar um funcionamento suave e uniforme do anel Numa eventual manuten o deve se cuidar para que a geometria do anel n o seja alterada As metades inferior e superior do casquilho possuem n meros de identifica o ou marca es para orientar o seu posicionamento Posicione a metade superior do casquilho alinhando suas marca es com as correspondentes na metade inferior Montagens incorretas podem causar s rios danos aos casquilhos Verifique se o anel pescador gira livremente sobre o eixo Com a metade inferior do casquilho posicionada instale o selo de veda o do lado flangeado Veja par grafo Veda es Ap s revestir as faces bipartidas da carca a com um componente de veda o n o endurec vel monte a parte superior da carca a 5 cuidando para que os selos de veda o se ajustem perfeitamente em seus encaixes Certifique se tamb m que o pino anti rota o esteja encaixado sem nenhum contato com o furo correspondente no casquilho NOTA Carca a ou casquilho s o j intercambi veis desde que co
95. horizontal e necessitam ser movimentados para a posic o original O procedimento a seguir serve movimenta o de motores com forma construtiva vertical da posi o horizontal para vertical e vice versa independente do modelo ou linha do produto 1 Levante o motor atrav s dos 4 olhais laterais utilizando se de 2 talhas 2 Abaixe a talha que est presa na parte dianteira do motor e ao mesmo tempo levante a talha que est presa no lado traseiro do motor at que o motor atinja o equil brio 3 Solte a talha presa na parte dianteira do motor e gire o motor 180 para possibilitar a fixa o da talha solta nos outros 2 olhais da parte traseira do motor 4 Fixe a talha solta nos outros 2 olhais da parte traseira do motor e levante a at que o motor fique na posi o vertical MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 INSTALA O M quinas el tricas devem ser instaladas em locais que permitam f cil acesso para inspe o e manuten o principalmente no que se refere aos mancais relubrifica o e inspe o das escovas Se a atmosfera ambiente for mida corrosiva ou contiver subst ncias ou part culas abrasivas importante assegurar o correto grau de prote o A instala o de motores onde existam vapores
96. il dos mancais depende de suas condi es de opera o das condi es de opera o do motor e dos procedimentos seguidos pelo pessoal de manuten o As seguintes recomenda es observadas O leo selecionado para a aplica o deve ter a viscosidade adequada para a temperatura de opera o do mancal O tipo de leo devem ser 45 recomendado pela WEG j considera estes crit rios Quantidade insuficiente de leo pode danificar o mancal O n vel de leo m nimo recomendado alcan ado quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior do visor de n vel de leo com o motor parado O n vel de leo deve ser inspecionado diariamente e deve permanecer no meio do visor de n vel de leo 4 2 3 2 OPERA O DOS MANCAIS A opera o de motores equipados com mancais de rolamento lubrificado a leo similar a de motores equipados com mancais de rolamento graxa A partida do sistema deve ser acompanhada cuidadosamente assim como as primeiras horas de opera o Antes da partida verifique Se o leo utilizado est de acordo com o especificado na placa de caracter sticas As caracter sticas do lubrificante n vel de leo As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas para o mancal Durante a primeira partida deve se ficar atento para vibra es ou ru dos Caso o mancal n o trabalhe de maneira silenciosa e uniforme o motor deve ser desligado ime
97. iras horas de opera o Antes da partida verifique Se o leo utilizado est de acordo com o especificado caracter sticas do lubrificante n vel de leo As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas para o mancal Durante a primeira partida deve se ficar atento para vibra es ou ru dos Caso o mancal n o trabalhe de maneira silenciosa e uniforme o motor deve ser desligado imediatamente O motor deve operar durante v rias horas at que a temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites citados anteriormente Caso ocorra uma sobre eleva o de temperatura o motor dever ser desligado e os mancais e sensores de temperatura Ap s atingida a temperatura de trabalho dos mancais cheque se n o h vazamento de leo pelos plugues juntas ou pela ponta de eixo 4 3 CONTROLE DO ENTREFERRO motores abertos de grande pot ncia Ap s desmontagens e montagens do motor ser necess rio analisar a medida do entreferro para verificar a concentricidade do mesmo A varia o do entreferro em dois pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a 10 da medida do entreferro m dio 4 4 AN IS COLETORES para motores com rotor bobinado Estes dever o ser mantidos limpos e lisos A limpeza dever ser feita via de regra a cada m s ocasi o em que dever ser removida a poeira que tenha se depositado entre os an is ver item 4 10 Em caso de desmontagem dos an is coletores a m
98. iros tempos ap s a coloca o em servi o 67 6 1 2 DANOS CAUSADOS ENROLAMENTO a UMA FASE DE ENROLAMENTO QUEIMADA Este dano ocorre quando o motor trabalha ligado em tri ngulo e falta corrente num condutor da rede A corrente sobe de 2 a 2 5 vezes no enrolamento restante ao mesmo tempo em que a rota o cai acentuadamente Se o motor parar a corrente subir de 3 5 at 4 vezes seu valor nominal Na maioria das vezes a ocorr ncia desse defeito se deve ao fato de n o ter sido instalada nenhuma chave de prote o ou ent o dessa chave ter recebido uma regulagem excessivamente alta b DUAS FASES DO ENROLAMENTO QUEIMADAS Este defeito ocorrer se faltar corrente num condutor da rede e o enrolamento do motor estiver ligado em estrela Uma das fases do enrolamento fica sem corrente enquanto que as outras passam a absorver toda a pot ncia e a conduzir uma corrente demasiadamente elevada O escorregamento chega quase a duplicar TR S FASES QUEIMADAS Causa prov vel 1 O motor protegido apenas por fus veis sobrecarga no motor ser a causa da anormalidade A consequ ncia ser a carboniza o progressiva dos fios e da isola o culminando com curto entre espiras ou curto contra a massa Se o motor for precedido por uma chave de prote o esta anormalidade poder ser facilmente evitada DO ENROLAMENTO O motor est ligado errado Vejamos por exemplo Um motor com enrolamento
99. isco de levantamento at a posi o de n o curto circuito escovas abaixadas e repetir a mesma opera o realizada de curto circuito 4 7 SECAGEM DOS ENROLAMENTOS Esta opera o deve ser feita com o m ximo cuidado e somente por pessoal qualificado A taxa de incremento da temperatura n o deve exceder a 50C por hora e a temperatura final n o deve exceder 150 C Tanto uma temperatura final quanto uma taxa de incremento da temperatura muito elevada pode gerar vapor danificando a isola o Durante o processo de secagem a temperatura deve ser cuidadosamente controlada e a resist ncia da isola o medida a intervalos regulares No in cio do processo a resist ncia ir diminuir como consequ ncia ao aumento de temperatura para crescer medida que a isola o for sendo desumidificada O processo de secagem deve continuar at que sucessivas medi es de resist ncia de isolamento indiquem que esta atingiu um valor m nimo indicado conforme especificado no item 2 3 5 E extremamente importante impor uma boa ventila o no interior do motor durante a opera o de secagem para assegurar que a umidade seja efetivamente removida 61 4 8 MONTAGEM E DESMONTAGEM DO MOTOR 4 8 1 LINHA MASTER A ROTOR GAIOLA Lado acionado 1 Retire o trocador de calor se houver 2 Retire os detetores de temperatura de mancal se existir 3 Solte os parafusos que fixam o conjunto mancal 4 Retire
100. lave o em gua fria com um detergente neutro e seque o na posic o horizontal MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 LUBRIFICA O 4 2 1 MANCAIS DE ROLAMENTO LUBRIFICADOS A GRAXA A finalidade de manuten o neste caso prolongar o m ximo poss vel a vida til do sistema de mancais A manuten o abrange a Observa o do estado geral em que se encontram os mancais b Lubrifica o e limpeza c Exame mais minucioso dos rolamentos O ru do nos motores dever ser observado em intervalos regulares de 1 a 4 meses Um ouvido bem treinado perfeitamente capaz de distinguir o aparecimento de ru dos an malos mesmo empregando meios muito simples uma chave de fenda etc Para uma an lise mais confi vel dos aconselha se a utiliza o de equipamentos que permitam fazer an lises preditivas Y manuten o de rotina Sendo mancal lubrificado com graxas recomendadas no item 42 1 2 a eleva o de temperatura n o dever ultrapassar os 60 C medido no anel externo do rolamento T O controle da temperatura num mancal tamb m faz parte da 600C ambiente m x 40 temperatura absoluta T ambiente A temperatura poder ser controlada permanentemente com term metros colocados do lado de fora do mancal ou com termo elementos embutidos As temperaturas e desligamento rolamento podem ser ajustadas
101. m carga c Freio mec nico ou de revers o da corrente d Massas girantes aceleradas ligadas ao eixo do motor e Momento de carga em fun o da rota o por ocasi o da acelera o e da frenagem Em virtude do continuado esfor o despendido pelo motor por ocasi o do arranque no regime intermitente dar origem a maiores perdas que provocam aquecimento mais elevado n o estar fora de cogita o em casos especiais a possibilidade de que o enrolamento do estator venha a sofrer danos com o motor parado em consequ ncia do aquecimento ocorrido no motor 6 1 3 DANOS CAUSADOS AO ROTOR gaiola Se um motor rodando sob carga emitir um ru do de intensidade variada e cuja sua frequ ncia aumenta a medida que aumenta a carga O motivo ser na maioria dos casos a exist ncia de uma dessimetria ao enrolamento do rotor Em motores com rotor de gaiola a causa ser quase sempre uma interrup o em uma ou mais barras do rotor simultaneamente poder o ser constatadas varia es peri dicas da corrente do estator 68 Este defeito costuma aparecer via de regra unicamente em gaiolas de alum nio fundidas em molde ou sob press o Interrup es em uma ou outra barra se revelam por aquecimento local do pacote rot rico apresentando manchas azuladas nos pontos afetados Se houver interrup o em v rias barras justapostas poder o aparecer vibra es com estremecimentos que se comportam como as que decorrem de
102. m de evitar a entrada de materiais estranhos no rolamento 41 Para lubrifica o use exclusivamente pistola engraxadeira manual A IS NS ho Fig 4 2 Rolamentos e sistemas de lubrifica o 4 2 1 6 ETAPAS DE RELUBRIFICA O DOS ROLAMENTOS 1 Retirar a tampa do dreno 2 Limpar com pano de algod o as proximidades do orif cio da graxeira 3 Com o rotor em funcionamento adicionar a graxa por meio de pistola engraxadeira manual at que a graxa comece a sair pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de graxa nas tabelas 4 Deixar o motor funcionando durante o tempo suficiente para que se escoe todo o excesso de graxa 5 Inspecione a temperatura do mancal para certificar se de que n o houve nenhuma altera o significativa 4 2 1 7 DISPOSITIVO DE MOLA PARA RETIRADA DA GRAXA Quando a sa da de graxa do mancal n o est acess vel ao operador alguns motores s o providos de um dispositivo com mola para retirada da graxa durante a relubrifica o dos mancais Etapas para lubrifica o 1 Antes de iniciar o procedimento de lubrifica o do mancal limpe a graxeira com pano de algod o 2 Retire a vareta com mola limpe a mola e coloque de volta 3 Com o rotor em funcionamento adicione a quantidade de graxa especificada na placa de identifica o dos rolamentos por meio
103. m per odo m nimo necess rio identifica o da causa da anomalia e seus devidos reparos Aviso imediato por parte do comprador dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente comprovados pela WEG M quinas como defeitos de fabrica o A garantia n o inclui servi os de desmontagem nas instala es do comprador custos de transportes do produto e despesas de locomo o hospedagem e alimenta o do pessoal da Assist ncia T cnica quando solicitado pelo cliente Os servi os em garantia ser o prestados exclusivamente em oficinas de Assist ncia T cnica autorizados WEG M quinas ou na pr pria f brica Excluem se desta garantia os componentes cuja vida til em uso normal seja menor que o per odo de garantia O reparo e ou substitui o de pe as ou produtos a crit rio da WEG M quinas durante o per odo de garantia n o prorrogar o prazo de garantia original A presente garantia se limita ao produto fornecido n o se responsabilizando a WEG por danos a pessoas a terceiros a outros equipamentos ou instala es lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou consequentes WEG EQUIPAMENTOS EL TRICOS S A M QUINAS Av Prefeito Waldemar Grubba 3000 89256 900 Jaragu do Sul SC Tel 047 372 4000 Fax 047 372 4030 S o Paulo Tel 011 5053 2300 Fax 011 5052 4202 www weg com br 1012 04 0696 73 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 8 ASSISTENTES T CNICOS WEG M QU
104. mente conectados de modo a evitar qualquer tipo de mal contato que possa gerar aquecimento ou fa sca NOTA Todas as outras instru es quanto a armazenagem movimenta o instala o e manuten o existentes nesse manual e aplic vel ao tipo de motor em quest o tamb m devem ser observadas 35 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 MANUTEN O Em uma manuten o de motores el tricos adequadamente aplicados deve se inspecionar periodicamente n veis de isolamento a eleva o de temperatura enrolamentos e mancais desgastes lubrifica o dos rolamentos vida til dos mancais eventuais exames no ventilador quanto ao correto fluxo de ar n veis de vibra o desgastes de escovas e an is coletores A n o observ ncia de um dos itens anteriormente relacionados podem significar paradas n o desejadas do equipamento A frequ ncia com que devem ser feitas as inspe es depende do tipo do motor e das condi es locais de aplica o A carca a deve ser mantida limpa sem ac mulo de leo ou poeira na sua parte externa para facilitar a troca de calor com o meio Advert ncia quanto ao transporte Os motores providos com rolamentos de esferas ou rolos sempre que necessitem de transporte deve se observar que o eixo esteja devidamente travado a fim de evitar danos aos mancais Para o travamento do eixo utilizar o dispositivo fornecido juntamente com o motor ver o disposto no item 2 2
105. mpe completamente o rolamento os reservat rios de leo e inspecione todas as pe as para montagem do mancal Certifique se que as superf cies de contato do rolamento an is estejam lisas sem sinais de riscos ou corros o Antes da inser o do rolamento no eixo aquecer o mesmo uma temperatura entre 50 100 Para montagem completa do mancal siga as instru es de desmontagem na ordem inversa Aten o Na montagem do mancal aplique Curril T para vedar as superf cies do reservat rio de leo NOTA Os motores podem ser fornecidos com filtro 10 no local indicado no desenho acima ou na entrada de leo MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 4 MANCAIS DE DESLIZAMENTO Figura 4 5 1 Buj o de dreno 2 Carca a do mancal 3 Carca a do motor 4 Parafusos de fixa o 5 Capa da carca a do mancal 6 Parafusos da capa do mancal bipartido 7 Selo m quina 8 Parafusos de selo m quina 9 Olhal de suspens o 10 Parafusos da tampa externa 11 Tampa externa 47 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Casquilho inferior Casquilho supe
106. ncais n o se danifiquem 2 3 2 ARMAZENAGEM EXTERNA Se poss vel escolha um local de estocagem seco livre de inunda es e livre de vibra es Repare todos os danos embalagem antes de p r o equipamento no armazenamento o que necess rio assegurar condi es de armazenamento apropriadas Posicione as m quinas os dispositivos e os engradados em palhetas feixes de madeira ou funda es que garantem a prote o contra a umidade da terra Impe a o equipamento de afundar se na terra A circula o do ar debaixo do equipamento tamb m n o pode ser impedida A cobertura ou lona usada para proteger o equipamento de contra intemp ries n o devem fazer o contato com as superf cies do equipamento Assegure a circula o de ar adequada posicionando blocos de madeira espa adores entre o equipamento e tais coberturas MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 3 3 ARMAZENAGEM DE MOTORES VERTICAIS Motores verticais com mancais lubrificados a graxa podem ser armazenados tanto na posi o vertical quanto na horizontal Motores verticais com mancais lubrificados a leo devem ser necessariamente armazenados na posi o vertical e com mancais lubrificados O leo dos mancais dos motores verticais que s o transportados na posi o horizontal retirado para evitar vazamentos durante o transporte Quando do recebimento estes motores devem ser colocados na posi o vertical e seus mancais devem ser lubrificad
107. nicos dever o ser lubrificados Ap s 6 meses de uso verificar a lubrifica o dessas partes ELETROVECANI E ACIONAMENT PARAFUSO DE AJUSTE SATENTE DO DISPOSITI E TRAVAMENTO JU DE ACIONAMENT EIXO DE ACIONAMENTO Figura 4 20 59 LEVANTAMENT MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 6 4 4 CONJUNTO DO PINO DE RETORNO 1 Montar o eixo da mola no suporte do eixo Montar a arruela guia do eixo colocar no eixo e travar com porca 2 Fechar o conjunto com anel de fixac o externo e fix lo na caixa de protec o do porta escovas O EXO LS KEHE 2 el Figura 4 21 4 6 4 5 CONJUNTO DO PORTA ESCOVA 1 Fixar as escovas no porta escovas Fixar os pinos isolados no suporte montar os dis
108. nominal e como a corrente nominal fun o da pot ncia configura se uma situa o em que a respectiva corrente de partida Ip deve estar numa rela o com a corrente nominal da rede tal que durante o tempo de partida essa corrente Ip n o venha a alterar as condi es alimenta o outros consumidores pela maior queda de tens o causada na rede Essa situa o satisfeita em uma das tr s condi es a Quando a rede suficientemente forte e a corrente do motor desprez vel em rela o a capacidade da rede b A partida do motor feita sempre sem carga o que sobretudo reduz o tempo de partida e assim a dura o da corrente de partida sendo toler vel para os outros consumidores queda de tens o moment nea Quando devidamente autorizada concession ria de energia el trica da regi o Nos casos em que a corrente de partida do motor elevada podem ocorrer as seguintes consequ ncias prejudiciais a Elevada queda de tens o no sistema de alimenta o da rede Em fun o disto provoca a interfer ncia em equipamentos instalados neste sistema b O sistema de prote o cabos contatores dever ser super dimensionado ocasionando um custo elevado c A imposi o das concession rias de energia el trica que limitam a queda de tens o da rede Caso a partida direta n o seja poss vel devido aos problemas citados acima pode se usar sistema de partida indireta pa
109. nsiderados completos metades individuais n o s o intercambi veis 4 2 4 4 AJUSTE DAS PROTE ES PT100 Cada mancal est equipado com um detector de temperatura tipo PT100 instalado diretamente no casquilho pr ximo a zona de carga Este dispositivo dever ser conectado a um painel de controle com a fun o de indicar sobre aquecimentos e de proteger o mancal de danos devido a opera o com temperatura elevada MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS IMPORTANTE As seguintes temperaturas devem ser ajustadas no sistema de prote o do mancal A A ALARME 1109 DESLIGAMENTO 120 C A 4 2 4 5 REFRIGERA O COM CIRCULA O DE GUA A temperatura de alarme dever ser ajustada em 10 acima da temperatura de regime de trabalho n o ultrapassando o limite de 110 Nestes casos o reservat rio de leo mancal possui uma serpentina por onde circula a gua A gua circulante deve apresentar na entrada do mancal uma temperatura menor ou igual a do ambiente a fim de que ocorra a refrigerac o A press o da gua deve ser de 0 1 Bar e a vaz o igual a 0 7 l s O pH deve ser neutro NOTA Sob hip tese alguma A A pode haver vazamento de gua ls para o interior do reservat rio de leo o que representaria em contaminac o do lubrificante 4 2 4 6 LUBRIFICA O Mancais auto lubrificados A troca do leo dos mancais deve ser efetuada obedecendo a tabela abaixo de acordo
110. ntadas cet Escovas abaixadas a Posicao da partida do motor principal Escovas abaixadas Escovas abaixadas e aneis coletores nao curto circuitados Figura 4 10 53 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Condi o para a opera o com escovas 2 contatos 25 26 levantadas e anel coletor curto circuitado CCE contatos 16 e 17 devem estar com os Para garantir que as escovas estejam levantadas contatos simultaneamente fechados l gica as chaves AND 1 contatos 37 e 38 Com esta l gica o motor est em regime PA 22 2772
111. nterior da carca a Para montar o mancal siga as instru es acima na ordem inversa NOTA Torque de aperto dos parafusos de fixa o do mancal ao motor 10 Kgfm 4 2 4 3 MONTAGEM DO MANCAL Cheque as superf cies de encaixe do flange certificando se que elas estejam limpas planas e isentas de rebarbas Verifique se as medidas do eixo est o dentro das toler ncias especificadas pela Renk e se a rugosidade est de acordo com o exigido lt 0 4 Remova a metade superior da carca a 2 e os casquilhos 12 e 13 verifique se n o ocorreu nenhum dano durante o transporte e limpe completamente as superf cies de contato Levante o eixo alguns mil metros e encaixe o flange da metade inferior do mancal no rebaixo usinado na tampa da m quina parafusando o nesta posi o Aplique leo no assento esf rico da carca a e no eixo coloque o casquilho inferior 12 sobre o eixo e rotacione o para a sua posi o cuidando para que as superf cies axiais de posicionamento n o sejam danificadas Ap s alinhar cuidadosamente as faces da metade inferior do casquilho e da carca a abaixe vagarosamente o eixo at sua posi o de trabalho Com um martelo aplique leves golpes para que casquilho se posicione corretamente em relac o ao seu assento e ao eixo Este procedimento gera uma vibra o de alta frequ ncia que diminui o atrito est tico entre o casquilho e a carca a e facilita o seu correto alin
112. nto Limpar o interior das caixas X X Inspecionar os selos e veda es Mancais de rolamento a graxa ou a leo Rotacionar o eixo X Relubrificar o mancal X X Desmontar e limpar o mancal X Mancais de bucha Rotacionar o eixo X Aplicar anti corrosivo e X desumidificador Limpar os mancais e relubrific los X Desmontar e armazenar as pe as X Escovas motores de an is Levantar as escovas Durante armazenagem Abaixar as escovas e verificar contato com os an is coletores 14 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 5 MANUSEIO Para levantar o motor use somente os olhais existentes no mesmo Caso se fa a necess rio use uma travessa para proteger partes do motor Observe o peso indicado N o levante o motor aos socos ou o coloque no ch o bruscamente para assim evitar danos aos mancais 2 5 1 MANUSEIO DE MOTORES LINHA H Notas 1 Os olhais de suspens o da carca a s o para levantar somente o motor N o os utilize para levantar o conjunto motor m quina acionada As correntes ou cabos de i amento devem ter um ngulo m ximo de 30 com rela o a vertical Utilizar todos os olhais fixados na carca a que acompanham o motor N o observar estas recomenda es poder causar danos ao equipamento ferimento a pessoas ou ambos 15 Olhais nas tampas mancais radiador etc s
113. ntos que operam em reas de risco est o descritos nas seguintes normas brasileiras e internacionais respectivamente NBR 9518 Equipamentos el tricos para atmosferas explosivas Requisitos gerais especifica es IEC 79 0 Equipamentos el tricos para atmosferas explosivas Requisitos gerais EN 50014 Equipamentos el tricos para atmosferas explosivas em potencial Requisitos gerais MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 3 5 1 CUIDADOS GERAIS COM MOTORES ELETRICOS APLICADOS EM AREAS DE RISCO Antes de instalar operar ou proceder manutenc o em motores el tricos de reas de risco devem ser tomados os seguintes cuidados As normas citadas abaixo aplic veis para caso em quest o devem ser estudadas e entendidas Todos os requisitos exigidos nas normas aplic veis devem ser atendidos Exe Seguranca Aumentada IEC 79 7 NBR 9883 EN 50019 Exp Pressurizado IEC 79 2 NBR 5420 Exn N o ascend vel 7915 3 5 2 CUIDADOS ADICIONAIS RECOMENDADOS PARA MOTORES APLICADOS EM AREAS DE RISCO Desenergizar o motor e aguardar que o mesmo esteja completamente parado ante de executar qualquer processo de manuten o inspe o ou reparo nos motores Todas as prote es existentes devem estar instaladas e devidamente ajustadas antes da entrada em opera o Certificar se que os motores estejam devidamente aterrados Os terminais de liga o devem estar devida
114. o retire o rotor de dentro do estator O dispositivo dever impedir que o rotor raspe no pacote do estator ou nas cabe as de bobina 4 8 2 LINHA A A Lado acionado 1 Desconecte os cabos das resist ncias de aquecimento das caixas de liga o 2 Retire os detetores de temperatura dos mancais se houver 3 Solte os parafusos que fixam o conjunto mancal 4 Retire os an is de fixa o externos para motores com mancal de rolamento 4 1 Para motores com mancal de deslizamento seguir o procedimento descrito no item 4 2 4 2 5 Desparafuse a tampa Por meio de ferramenta adequada v for ando a tampa a sair girando a Certifique se que o eixo esteja apoiado para evitar a queda do rotor sobre o estator 6 Remova o s rolamento s para motores com mancais de rolamentos 7 Retire o anel de fixa o interno B Lado n o acionado 1 Retire a tampa defletora 2 Solte o anel de reten o do ventilador 3 Repita as opera es 2 a 7 do item 4 8 2 A OBS 1 Para retirar o rotor observe o item 4 8 1 1 2 O estator n o necessita ser retirado da carca a para eventual rebobinamento 4 8 3 LINHA F Lado acionado Id ntico a linha A e H Lado n o acionado 1 Repetir opera es 1 a 3 do item 4 8 2 2 Retire a tampa traseira de protec o dos porta escovas 3 Desconecte os cabos dos an is coletores 4 Retire as escovas e desmonte o porta escovas 62 MOTORES EL TRICO
115. o do motor Os dados para c lculo desta rea o for a radial s o Pot ncia transmitida kW P motora rpm RPM Di metro da polia movida mm DPMV Di metro da polia motora mm DPMT Dist ncia entre os centros mm 1 Coeficiente de atrito MI normalmente 0 5 Coeficiente de escorregamento K ngulo de contato da correia na polia menor RAD alfa For a radial atuante na ponta do eixo N FR Rota o ALFA 1 e MIxALFA 1 amp 1 18836 25N COS ALFA 1 21x 1 DPMTxRPM 2 pam NOTA Sempre utilizar polias devidamente balanceadas Evitar em todos os casos sobras de chavetas pois estas representam um aumento da massa de desbalanceamento Caso estas observa es n o forem seguidas ocorrer um aumento nos ndices de vibra o 3 1 4 1 ACOPLAMENTO DE MOTORES EQUIPADOS COM MANCAIS DE BUCHA FOLGA AXIAL Motores equipados com mancais de bucha devem operar com acoplamento direto m quina acionada ou a um redutor N o poss vel o acoplamento atrav s de polias e correias Os motores equipados com mancais de bucha possuem 03 marcas na ponta de eixo sendo que a marca central pintada de vermelho a indica o do centro magn tico e as 02 marcas externas indicam os limites de movimento axial do rotor Para o acoplamento do motor necess rio que seam c
116. o na placa de identifica o 5 2 MANUTEN O DO ESTOQUE Recomendamos manter em estoque as pe as que em funcionamento normal apresentam desgaste Jogo de rolamentos Escovas tipo e quantidade conforme especificado Feltros para filtro se houver As pe as sobressalentes devem ser armazenadas em ambientes limpos secos e bem arejados Se poss vel sob uma temperatura constante Os casquilhos dos mancais de deslizamento tamb m s o pe as de reposi o por m devido ao seu alto custo sugerimos analisar a real necessidade de manter estas pe as em estoque 66 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 6 ANORMALIDADES EM SERVI O Grande parte das anormalidades que prejudicam a opera o normal das m quinas el tricas podem ser evitadas com provid ncias e cuidados de car ter preventivo Ventila o suficiente limpeza e manuten o cuidadosa s o fatores de maior import ncia Outro fator importante intervir imediatamente ao surgirem ou serem notados quaisquer fen menos como por exemplo vibra es batidas de eixo resist ncia de isola o permanentemente decrescente ind cios de fuma a e fogo centelhamento ou forte desgaste nos an is coletores e escovas varia es bruscas de temperatura nos mancais ou nos rolamentos A primeira provid ncia a ser tomada quando ocorrem anormalidades de natureza el trica ou mec nica desligar os motores e examinar todas as partes m
117. olado e os selos de veda o s o feitos de material n o condutor Instrumentos de controle de temperatura que estiverem em contato com o casquilho tamb m devem ser devidamente isolados Mancais refrigerados a gua s o fornecidos com a serpentina de refrigera o instalada e devem ser manuseados com cuidado especial para n o danificar as conex es durante o transporte e a instala o 4 2 4 2 DESMONTAGEM DO MANCAL TIPO Para desmontar e ter acesso aos casquilhos bem como a outros componentes siga cuidadosamente as instru es abaixo Guarde todas as pe as desmontadas em local seguro ver figura 4 5 Lado acionado Limpe completamente o exterior da carca a Desatarraxe e retire o plugue do dreno de leo 1 localizado na parte inferior da carca a permitindo que todo o lubrificante escoe Remova os parafusos 4 que fixam a metade superior da carca a 5 no motor 3 Retire os parafusos 6 que unem as faces bipartidas da carca a 2 e 5 Use os parafusos olhais 9 para levantar a metade superior da carca a 5 desencaixando a completamente das metades 48 inferiores da vedac o externa 11 dos labirintos de vedac o dos alojamentos dos labirintos 20 e do casquilho 12 Continue a desmontar a metade superior da carca a sobre uma bancada Desatarraxe os parafusos 19 e retire a metade superior da protec o externa Remova os parafusos 10 e desencaixe a m
118. olia motora ent o alinhada de forma que seu centro esteja no mesmo plano do centro da polia movida e os eixos do motor e da m quina estejam paralelos A correia n o deve ser demasiadamente esticada ver figura 3 12 Ap s o alinhamento os trilhos s o fixados Figura 3 5 Bases met licas A base dever ter superf cie plana contra os p s do motor de modo a evitar deforma es na carca a A altura da superf cie de apoio deve ser determinada de tal modo que debaixo dos p s do motor possam ser colocadas chapas de compensa o numa espessura total de 2mm As m quinas n o devem ser removidas da base comum para alinhamento a base deve ser nivelada na pr pria funda o usando n veis de bolha ou outros instrumentos niveladores Quando uma base met lica utilizada para ajustar a altura da ponta de eixo do motor com a ponta de eixo da m quina esta deve ser nivelada na base de concreto Ap s a base ter sido nivelada os chumbadores apertados e os acoplamentos verificados a base met lica e os chumbadores s o concretados 20 3 1 3 ALINHAMENTO NIVELAMENTO A m quina el trica deve esta
119. om agentes qu micos apropriados prepara o da embalagem deve ser feita com maior cuidado por uma pessoa experiente A empresa contratada para esta finalidade deve ser respons vel pela embalagem da m quina MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 4 3 2 ARMAZENAGEM EXTERNA A armazenagem externa do motor ao tempo n o recomendada Caso a armazenagem externa n o puder ser evitada o motor deve estar acondicionado em embalagem espec fica para esta condi o conforme segue Para armazenagem externa ao tempo al m da embalagem recomendada para armazenagem interna deve se cobrir completamente esta embalagem com uma prote o contra poeira umidade e outros materiais estranhos utilizando uma lona ou pl stico resistente Posicione a embalagem em engradados feixes de madeira ou funda es que garantem a prote o contra a umidade da terra Impe a a embalagem de se afundar na terra Depois que a m quina estiver coberta um abrigo deve erguido para proteger da chuva direta neve e calor excessivo do sol IMPORTANTE E recomend vel conferir as condi es do local de armazenagem e a condi o dos motores conforme plano de manuten o durante longos per odos de armazenagem descrito neste manual 2 4 5 PE AS SEPARADAS Caso tenham sido fornecidas pe as separadas caixas de liga o trocador de calor tampas etc estas pe as dever o ser embaladas conforme descri o acim
120. onsiderados os seguintes fatores Folga axial do mancal indicada na tabela 1 abaixo para cada tamanho de mancal O passeio axial da m quina acionada se existente A folga axial acoplamento m xima permitida pelo MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Folgas utilizadas em mancais de bucha WEG M quinas Tamanho do mancal Folga axial total em mm 9 3 3 6 11 4 4 8 14 5 5 10 18 7 5 7 5 15 22 12 12 24 28 12 12 24 Tabela 3 3 O motor deve ser acoplado de maneira que a seta fixada na carcaca do mancal fique posicionada sobre a marca central pintada de vermelho quando o motor encontra se em operac o Durante a partida ou mesmo em operac o o rotor pode mover se livremente entre as duas ranhuras externas caso a m quina acionada exerca algum esforco axial sobre o eixo do motor mas em hip tese nenhuma o motor pode operar de maneira constante com esforco axial sobre o mancal Os mancais de bucha utilizados normalmente pela WEG n o foram projetados para suportar esfor o axial constante A figura 3 14 abaixo mostra um detalhe do mancal dianteiro com a configura o b sica do conjunto eixo mancal e a folga axial Fola axal Folga DAA Ei
121. ontagem deve garantir sua centraliza o evitando ovaliza o ou batimentos radiais Tamb m dever ser garantido o correto posicionamento da escova sobre o anel 100 de contato Caso esses cuidados n o sejam tomados ocorrer o problemas de desgastes de an is coletores e escovas 51 4 5 PORTA ESCOVAS E ESCOVAS para motores com rotor bobinado Os porta escovas devem ficar em sentido radial com refer ncia ao anel coletor e afastados no m ximo 4mm da superf cie de contato a fim de evitar ruptura ou danos s escovas figura 4 6 HO HER o 2a am ERT ERRAI Figura 4 6 Montagem do porta escovas OBS Semanalmente as escovas dever o ser verificadas para garantir o livre deslizamento no alojamento do porta escovas Escovas Os motores el tricos dotados de an is coletores s o fornecidos com um determinado tipo de escovas que s o especificados para a pot ncia nominal do motor nominal carga baixa carga intermitente o conjunto de escovas tipo de escova e quantidade dever o ser adequados as condi es reais de trabalho sob pena de danificar completamente o motor Esta adequa o dever ser feita sob consulta a WEG M quinas NOTA Caso o motor esteja operando abaixo de sua pot ncia Nunca dever o ser misturados sobre o mesmo anel escovas de tipos diferentes Qualquer altera o no tipo de esco
122. os 2 3 4 DEMAIS CUIDADOS DURANTE A ARMAZENAGEM Para os motores que possu rem resist ncias de aquecimento estas devem estar ligadas Qualquer dano pintura ou prote es contra ferrugens das partes usinadas dever o ser retocadas Para motores de an is as escovas devem ser levantadas retiradas do alojamento para evitar oxida o de contato com os an is quando a armazenagem durar mais que 2 meses OBS Antes da entrada em opera o as escovas devem ser recolocadas alojamento e o assentamento deve ser checado 2 3 5 RESIST NCIA DE ISOLAMENTO CUIDADO Antes de fazer a medic o da resist ncia de isolamento a m quina deve estar desligada e parada O enrolamento em teste deve ser conectado a carca a e a terra por um per odo at remover a carga eletrost tica residual Aterre os capacitores se fornecidos antes de desconectar e separar os terminais e medir com o Meg hmetro A n o observac o destes procedimentos pode resultar em danos pessoais Quando o motor n o colocado imediatamente em servi o deve se proteg lo contra umidade temperatura elevada e sujeiras evitando assim que a resist ncia de isolamento sofra com isso A resist ncia de isolamento do enrolamento deve ser medida antes da entrada em servi o Se o ambiente for muito mido necess rio uma verifica o peri dica durante a armazenagem E dif cil prescrever regras fixas para o valo
123. os de NOTA Rolamento do bra o de movimento movimento 60037 PINO SUPERIOR DO BRA O PINO DO SUPORTE ARTICULADOR EH PTA i BASE DO SUPORTE ARTICULADOR i SUPORTE ARTICULADOR T i amp y gt N i ROLAMENTOS A BRA O DE MOVIMENTO o FERA LL o AM i DETALHE TAMPA DO MANCAL 1 ROLETE DA BUCHA N BUCHA DISTANCIADORA x i j 9 2 DETALHE X Po i 27 1 1 i Figura 4 19 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 6 4 3 CONJUNTO DE ACIONAMENTO DO PORTA ESCOVAS 1 Montar o rolamento eixo e fixar an is de retenc o depois colocar anel de retenc o para encosto do segundo rolamento e ap s mont lo com anel de retenc o Montar e fixar disco no eixo de acionamento Introduzir eixo de acionamento no flange do conjunto Fixar o disco de levantamento no eixo de acionamento Montar bucha no eixo de acionamento do bra o e fixar com anel de reten o Fixar o eixo no disco de acionamento Fixar a tampa o dispositivo de travamento no atuador eletromec nico e depois fix la a carca a do dispositivo Fixar o conjunto de acionamento na caixa de protec o do porta escovas OBS 1 O eixo de acionamento deve passar entre os pinos superiores do braco de levantamento 2 Todas as partes em contatos mec
124. porte para o eixo para evitar danos Desmontagem do mancal traseiro Tenha cuidado especial para evitar danos nas esferas rolos e superf cies do rolamento e eixo Para desmontagem do mancal siga cuidadosamente as instru es a seguir mantendo todas as pe as em local seguro 1 Retire a porca de fixa o 16 2 Retire o dispositivo de mola 17 3 Retire o disco de fechamento externo 6 4 Retire os parafusos 12 que fixam o anel de fixa o externo 5 Retire o anel de fixa o externo 2 6 Retire os parafusos 11 e 13 7 Retire a tampa traseira 8 8 Retire o rolamento externo 14 separador 4 e rolamento interno 15 9 Retire o parafuso que fixa o centrifugador de graxa 3 e remova o 10 Retire o anel de fixa o interno 1 se necess rio anel 43 1 Anel de fixa o interno 2 Anel de fixa o externo 3 Centrifugador de graxa 4 Anel separador 5 da graxa 6 Disco de fechamento exteno 7 Prote o da mola Tampa traseira 9 Mola de pr carga 10 interno 11 Parafuso de fixa o 12 Parafuso de fixa o 13 Parafuso de fixa o 14 Rolamento extemo 15 Rolamento interno 16 Porca de fixa o 17 Mola retirada graxa Detalhe dos sensores de temperatura 18 Alivio de graxa 19 Arruela de press o Montagem do mancal
125. preferencialmente com engraxadeira manual 4 O excesso de graxa sai pelo dreno de sa da de graxa e deve ser retirado atrav s do dispositivo de mola 5 Mantenha o motor funcionando por um per odo suficiente para drenagem de todo o excesso de graxa 6 Este excesso de graxa deve ser retirado retirando o dispositivo de mola e limpando a mola tantas vezes quanto necess rio at que todo o excesso de graxa seja drenado 7 Verifique a temperatura do mancal certificando se de que n o houve nenhuma varia o significante Manuten o e troca do rolamento Se for necess ria a limpeza ou a retirada do rolamento para manuten o siga as instru es a seguir MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 2 3 DESMONTAGEM MONTAGEM MANCAL TRASEIRO Antes de desmontar Retires os tubos de prolongamento da entrada e sa da de graxa Retire a tampa defletora se houver ventilador e outros componentes que est o na arte traseira do motor de tal forma que a ponta de eixo traseira fique livre para a retirada do rolamento Limpe completamente a parte externa do mancal Retire os sensores de temperatura do mancal e providencie um su
126. projetado para 220 380V ligado atrav s de chave estrela tri ngulo a uma rede de 380V A corrente absorvida ser t o alta que o enrolamento queimar em poucos segundos se os fus veis chave de prote o incorretamente ajustada n o reagirem imediatamente MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Causa prov vel 3 A chave estrela tri ngulo n o comutada e o motor continua rodando durante algum tempo ligado em estrela sob o esfor o de uma carga excessiva Em virtude de desenvolver apenas 1 3 do seu torque o motor n o consegue atingir sua velocidade de rota o nominal A acentua o do escorregamento significa para o motor perdas mais elevadas decorrentes do efeito Joule Em virtude da corrente do estator n o ultrapassar conforme a carga o seu valor nominal para a liga o em tri ngulo a chave de prote o n o reagir O motor aquecer em do aumento de perdas no enrolamento e no rotor e o enrolamento queimar Causa prov vel 4 Sobrecarga t rmica por um n mero excessivo de arranques no regime de opera o intermitente ou por um per odo de arranque demasiadamente prolongado danificar o enrolamento O perfeito funcionamento de motores que trabalham sob este regime poder ser assegurado se forem devidamente levados em conta os seguintes valores na especifica o do motor a N mero de partidas por hora b Partida com ou se
127. proposta Motores deste tipo quando impropriamente utilizados incorretamente utilizados ou se receberem manuten o deficiente ou ainda se receberem interven o de pessoas n o qualificadas podem vir a causar s rios danos pessoais e ou materiais Em fun o disto recomenda se que estes servi os sejam efetuados por pessoal qualificado Entende se por pessoal qualificado pessoas que em fun o de seu treinamento experi ncia n vel de instru o conhecimentos de normas relevantes especifica es normas de seguran a e preven o de acidentes e conhecimento das condi es de opera o tenham sido autorizadas pelos respons veis pela realiza o dos trabalhos necess rios e que possam reconhecer e evitar poss veis perigos Equipamentos para combate a inc ndios e avisos sobre primeiros socorros n o devem faltar no local de trabalho devendo estar sempre em lugares bem vis veis e acess veis 2 2 RECEBIMENTO Os motores fornecidos s o testados e est o em perfeitas condi es de opera o As superf cies usinadas s o protegidas contra corros o A caixa ou container dever ser checado logo ap s sua recep o a fim de verificar se a exist ncia de eventuais danos provocados pelo transporte Os motores s o transportados com um sistema de travamento de eixo para evitar danos aos mancais Sugerimos que o dispositivo de travamento seja devidamente armazenado para ser utilizado quando o motor necessitar ser transpor
128. r perfeitamente alinhada com a m quina acionada especialmente nos casos de acoplamento direto Um alinhamento incorreto pode causar defeito nos rolamentos vibra es e mesmo ruptura do eixo Uma maneira de conseguir se um alinhamento correto usando rel gios comparadores colocados um em cada semi luva um apontado radialmente e outro axialmente Assim poss vel verificar simultaneamente o desvio de paralelismo figura 3 6a e o desvio de concentricidade figura 3 6b ao dar se uma volta completa nos eixos Uma medi o em 4 diferentes pontos de circunfer ncia n o poder apresentar uma diferen a maior que 0 03mm gt a Folga Angular Figura 3 6a Desvio de paralelismo q Folga Radial Figura 3 6b Desvio de concentricidade No alinhamento nivelamento deve se considerar o efeito da temperatura sobre o motor e a m quina acionada As diferentes dilata es das m quinas acopladas podem significar uma altera o no alinhamento nivelamento durante funcionamento da m quina Ap s o alinhamento do conjunto e verificac o do perfeito alinhamento tanto a frio como a quente deve se fazer a pinagem do motor conforme figura 3 7 Existem instrumentos que realizam o alinhamento utilizando raio laser vis vel e computador pr prio com programas espec ficos que conferem alta confiabilidade e precis o no alinhamento de m quinas MOTORES EL TRIC
129. r real da resist ncia do isolamento de uma m quina uma vez que ela varia com as condi es ambientais temperatura umidade condi es de limpeza da m quina p leo graxa sujeira e qualidade e condi es do material isolante utilizado Consider vel dose de bom senso fruto de experi ncia dever ser usada para concluir quando uma m quina est ou n o apta para o servi o Registros peri dicos s o teis para esta conclus o A resist ncia do isolamento deve ser medida utilizando um MEGOHMETRO A tens o do teste para os enrolamentos dos motores deve ser conforme tabela abaixo de acordo com a norma IEEE43 Tens o nominal do Teste de resist ncia de enrolamento V isolamento Tens o cont nua V lt 1000 500 1000 2500 500 1000 2501 5000 1000 2500 5001 12000 2500 5000 gt 1000 5000 10000 A tens o do teste para resist ncia aquecimento deve ser 500Vcc e demais acess rios 100Vcc N o recomendada a medi o de resist ncia de isolamento de protetores t rmicos Se o ensaio for feito em temperatura diferente ser necess rio corrigir a leitura para 40 utilizando se uma curva de varia o da resist ncia do isolamento em fun o da temperatura levantada com a pr pria m quina Se n o se disp e desta curva pode se empregar a corre o MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS aproximada fornecida pela curva da figura 2 3 conforme NBR 5383
130. ra reduzir a corrente de partida Estes sistemas de partida reduzida s o Chave estrela tri ngulo Chave s rie paralelo Chave compensadora ou auto trafo Chave de partida est tica ou soft start Inversor de frequ ncia indireta tens o 29 3 2 6 2 FREQU NCIA DE PARTIDAS DIRETAS Devido ao valor elevado da corrente de partida dos motores de indu o o tempo gasto na acelera o de cargas de in rcia apreci vel resulta na eleva o r pida da temperatura do motor Se o intervalo entre partidas sucessivas for muito reduzido isto levar a uma acelera o de temperatura excessiva nos enrolamentos danificando os ou reduzindo sua vida til A norma NBR 7094 estabelece um regime de partida m nimo que os motores devem ser capazes de realizar a Duas partidas sucessivas sendo a primeira feita com o motor frio isto com seus enrolamentos temperatura ambiente e a segunda logo a seguir por m ap s o motor ter desacelerado at o repouso b Uma partida com o motor quente ou seja com os enrolamentos temperatura de regime A primeira condi o simula o caso em que a primeira partida do motor abortada por exemplo pelo desligamento da prote o permitindo se uma segunda tentativa logo a seguir A segunda condi o simula o caso de um desligamento acidental do funcionamento normal por exemplo por falta de energia na rede permitindo se retomar
131. retire o plugue 1 do dreno de leo localizado na parte inferior da carca a permitindo que todo o lubrificante escoe Solte os parafusos 19 e retire a tampa do mancal 11 Desatarraxe os parafusos 4 que fixam a metade superior da carca a 5 no motor 3 Retire os parafusos 6 que unem as faces bipartidas da carca a do mancal 2 e 5 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Use os parafusos olhais 9 para levantar a metade superior da carca a 5 desencaixando a completamente das metades inferiores da carca a 2 do labirinto de veda o e do casquilho 12 Desencaixe retire a metade superior do casquilho 13 Remova os parafusos que unem as duas metades do anel pescador 14 e cuidadosamente separe as e retire as Retire a mola circular do anel labirinto e remova a metade superior do anel Rotacione a metade inferior do anel labirinto para fora do seu alojamento e retire a Desconecte e remova o sensor de temperatura que penetra na metade inferior do casquilho Usando uma talha ou macaco levante o eixo alguns mil metros para que a metade inferior do casquilho possa ser rotacionada para fora do seu assento Rotacione cuidadosamente a metade inferior do casquilho 12 sobre o eixo e remova a Retire os parafusos 4 e remova a metade inferior da carca a 2 Desatarraxe os parafusos 8 e remova o selo m quina 7 Limpe e inspecione completamente as pe as removidas e o i
132. rior Anel pescador Entrada de leo Conex o para sensor de temperatura N vel de leo ou sa da de leo para lubrificac o Buj o para tubos Parafusos de protec o externa Alojamento do labirinto Metade inferior do alojamento do labirinto Tubo de respiro MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 4 1 INSTRU ES GERAIS A manuten o de mancais de deslizamento inclui verifica o peri dica do n vel e das condi es do lubrificante checagem dos n veis de ru do e de vibra es do mancal acompanhamento da temperatura de trabalho e reaperto dos parafusos de fixa o e montagem A carca a deve ser mantida limpa sem ac mulo de leo ou poeira na sua parte externa para facilitar a troca de calor com o meio Furos roscados para conex o de term metro visor de n vel entrada e sa da de leo bomba de circula o de leo ou term metro para leitura no reservat rio s o fornecidos em ambos os lados de modo que as conex es possam ser feitas pelo lado direito ou esquerdo da carca a do mancal O dreno de leo est localizado na parte inferior do mancal No caso de mancais com lubrifica o por circula o de leo a tubula o de sa da deve ser conectada posi o do visor de n vel Se o mancal eletricamente isolado as superf cies esf ricas de assento do casquilho na carca a s o encapadas com um material isolante Nunca retire esta capa O pino anti rota o tamb m is
133. rta escovas e a superf cie dos an is coletores dever ser de 2mm a 4mm 2 A press o da escova sobre o anel dever estar de acordo com o especificado e dever ainda incidir perpendicularmente sobre a superf cie de contato se as escovas forem radiais 3 Caso a condi o de carga corrente nominal de trabalho imposta ao motor n o estiver de acordo com as caracter sticas nominais do mesmo acima ou abaixo necess rio analisar a especifica o das escovas em 33 func o da real condic o de carga verificar descrito no item 4 5 4 Para inverter o sentido de rotac o de motores 2 p los necess rio consultar a WEG M quinas para an lise do ventilador 5 Os motores da linha com n vel de ru do especial possuem ventilador unidirecional todas as polaridades para inverter o sentido de rota o necess rio consultar a WEG M quinas para an lise do ventilador 6 Os motores da linha Master s o unidirecionais portanto no caso de haver a necessidade de alterar o sentido de rota o preciso consultar a WEG M quinas para an lise do ventilador MAA ATEN O A n o observ ncia do descrito anteriormente provocar problemas s rios para o desempenho dos motores podendo ocorrer desgastes excessivos de escovas e an is coletores para motores com rotor bobinado aquecimento excessivo e at a danifica o dos enrolamentos dos motores problemas estes n o cobertos pelo termo de gar
134. s longo tempo sem opera o verifique 1 O motor est limpo Foram removidos os materiais de embalagem e os elementos de prote o 2 Combinam a tens o e a frequ ncia do motor com o sistema de alimenta o Ver plaqueta de identifica o 3 As partes de conex o do acoplamento est o em perfeitas condi es e devidamente apertadas e engraxadas onde necess rio 4 O motor est alinhado Conforme item 3 1 3 5 Est o os rolamentos devidamente lubrificados Conforme item 4 2 6 Est o conectados os bornes do rotor No caso de motores de an is 7 Est o conectados os cabos dos protetores t rmicos aterramento e das resist ncias de aquecimento 8 A resist ncia de isolamento do estator e do rotor tem o valor prescritos Conforme item 2 3 5 9 Foram removidos todos os objetos como ferramentas instrumentos de medi o e dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do motor 10 Os porta escovas est o em ordem As escovas est o corretamente assentadas Ver item 4 5 ou 4 6 li Todos os parafusos do devidamente apertados 12 Acionado o motor em vazio ele gira levemente sem ru dos estranhos O sentido da rota o est correto Observar que para inverter o sentido da rota o basta inverter a liga o rede de 2 terminais quaisquer 13 A ventila o do motor est OK Observar no sentido de rota o para motores uni direcionais motor est o IMPORTANTE 1 A dist ncia entre os po
135. s paralelos ou fases do enrolamento do estator Liga o deficiente Rebobinar Refazer a liga o Aquecimentos localizados no rotor Interrup es no enrolamento do rotor Consertar enrolamento do rotor ou substitu lo Ru do anormal durante opera o em carga Causas mec nicas Causas el tricas O ru do normalmente diminui com a queda de rota o veja tamb m opera o ruidosa quando desacoplado O ru do desaparece ao se desligar o motor Consultar o fabricante Quando acoplado aparece ru do desacoplado o ru do desaparece Defeito nos componentes de transmiss o ou na m quina acionada Defeito na transmiss o de engrenagem Base desalinhada desnivelada Balanceamento deficiente dos componentes ou da m quina acionada Acoplamento Sentido de rota o do motor errado 70 Verificar a transmiss o de forca o acoplamento e o alinhamento Alinhe o acionamento Realinhar nivelar o motor e a m quina acionada Fazer novo balanceamento Inverta a ligac o de 2 fases ANORMALIDADE MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS POSS VEIS CAUSAS CORRE O Enrolamento do estator esquenta muito sob carga Refrigera o insuficiente devido a canais de ar sujos Sobrecarga Elevado n mero de partidas ou momento de in rcia muito alto Tens o muito alta consequentemente as perdas no ferro s o muito altas Tens o muito baixa conseg
136. sist ncia de isolamento medida em 10 min e a resist ncia de isolamento medida em 1 min medida com temperatura relativamente constante Atrav s do ndice de polariza o pode se avaliar as condi es do isolamento do motor conforme tabela abaixo ndice de polariza o Avalia o do isolamento 1 ou menor Ruim lt 15 Perigoso 15a2 0 Regular 2 0 3 0 Bom 3 0 4 0 Muito gt 4 0 Tabela 2 3 b Indice de polarizac o entre 10 e 1 minuto Imediatamente ap s a medi o da resist ncia de Isolamento aterre enrolamento para evitar acidente yao ga Avaliac o do isolamento isolamento 2M ou menor Ruim lt 50 Perigoso 50 100MQ Regular 100 500 0 500 1000M 2 Muito Bom gt 1000M0 timo Tabela 2 3 Limites orientativos da resist ncia de isolamento em m quinas el tricas MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 2 4 ARMAZENAGEM PROLONGADA 2 4 1 INTRODU O As instru es para armazenagem prolongada descritas a seguir s o v lidas para motores com armazenamento prolongado e ou per odos de parada prolongada anterior ao comissionamento 2 4 2 GENERALIDADES A tend ncia existente especialmente durante a constru o da planta para armazenar os motores por um per odo prolongado antes do comissionamento ou instalar imediatamente algumas unidades result
137. tado Qualquer conformidade dever ser comunicada imediatamente empresa transportadora a seguradora e a WEG M quinas A n o comunicac o acarretar a perda da garantia Ao se levantar a embalagem ou container devem ser observadas as partes de icamento o peso indicado na embalagem e a capacidade da talha Motores acondicionados em engradados de madeira devem sempre ser levantados pelos seus pr prios olhais ou por empilhadeira adequada e nunca pelo madeiramento A embalagem nunca poder ser tombada Coloque a no ch o com cuidado sem impactos para evitar danos aos mancais N o retire a graxa de prote o existente na ponta do eixo nem as borrachas ou buj es de fechamento dos furos das caixas de liga es Estas prote es dever o permanecer at a hora da montagem final Ap s o desempacotamento deve se fazer uma completa inspe o visual no motor Para os motores com sistema de travamento de eixo este deve ser retirado Para os motores com mancais de rolamentos deve se girar manualmente o rotor algumas vezes Caso se verifiquem danos comunique imediatamente empresa transportadora e WEG M quinas 2 3 ARMAZENAGEM 2 3 1 ARMAZENAGEM INTERNA Caso motor n o seja desempacotado imediatamente a caixa dever ser colocada em lugar protegido de umidade vapores r pidas trocas de calor roedores e insetos Os motores devem ser armazenados em locais isentos de vibra es para que os ma
138. tegido protegido protegido n o protegido n o protegido protegido 11 Obstru o na ventila o n o protegido n o protegido protegido Tabela 3 7 Compara o entre sistemas de prote o de motores 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 100 00 100 39 100 78 101 17 101 56 101 95 102 34 102 73 103 12 103 51 10 103 90 104 29 104 68 105 07 105 46 105 95 106 24 106 63 107 02 107 40 20 107 79 108 18 108 57 108 96 109 35 109 73 110 12 110 51 110 90 111 28 30 111 67 112 06 112 45 112 83 113 22 113 61 113 99 114 38 114 77 115 15 40 115 54 115 93 116 31 116 70 117 08 117 47 117 85 118 24 118 62 119 01 50 119 40 119 78 120 16 120 55 120 93 121 32 121 70 122 09 122 47 122 86 60 123 24 123 62 124 01 124 39 124 77 125 16 125 54 125 92 126 31 126 69 70 127 07 127 45 127 84 128 22 128 60 128 98 129 37 129 75 130 13 130 51 80 130 89 131 27 131 66 132 04 132 42 132 80 133 18 133 56 133 94 134 32 90 134 70 135 08 135 46 135 84 136 22 136 60 136 98 137 36 137 74 138 12 100 138 50 138 88 139 26 139 64 140 02 140 39 140 77 141 15 141 53 141 91 110 142 29 142 66 143 04 143 42 143 80 144 17 144 55 144 93 145 31 145 68 120 146 06 146 44 146 81 147 19 147 57 147 94 148 32 148 70 149 07 149 45 130 149 82 150 20 150 57 150 95 151 33 151 70 152 08 152 45 152 83 153 20 140 153 58 153 95 154 32 154 70 155 07 155 45 155 82 156 19 156 57 156 94 150 157 31 157 69 158 06 158 43 158 81 159 18 159 55 159 93 160 30 160 67 Tabela 3 8 Varia
139. tempos em tempos girar o rotor do motor parado para uma outra posi o principalmente em se tratando de motor sobressalente Tabela 6 3 IMPORTANTE As m quinas referenciadas neste manual experimentam aperfei oamentos constantes por isso as informa es deste manual est o sujeitas a modifica es sem pr vio aviso 72 MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 7 TERMO DE GARANTIA PRODUTOS ENGENHEIRADOS A WEG M quinas oferece garantia contra defeitos de fabricac o ou de materiais para seus produtos por um per odo de 12 doze meses contados a partir da data de emiss o da nota fiscal fatura da f brica No caso de produtos adquiridos por revendas distribuidor fabricantes a garantia ser de 12 doze meses a partir da data de emiss o da nota fiscal da revenda distribuidor fabricante limitado a 18 dezoito meses da data de fabricac o A garantia independe da data de instalac o do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos Transporte manuseio e armazenamento adequados Instala o correta e em condi es ambientais especificadas e sem a presen a de agentes agressivos Opera o dentro dos limites de suas capacidades Realiza o peri dica das devidas manuten es preventivas Realiza o de reparos e ou modifica es somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG M quinas O equipamento na ocorr ncia de uma anomalia esteja dispon vel para o fornecedor por u
140. tilizando dispositivo adequado coloque o rotor pos 11 dentro do estator inserindo o pela desligados parte traseira do motor e com os devidos cuidados para que o rotor n o raspe no pacote DESMONTAGEM do estator ou nas cabecas de bobina 1 Desconecte os cabos dos sensores de temperatura 2 Coloque os an is de fixa o internos pos 8 e 19 dos terminais da caixa de liga o 3 Preencher com graxa do compartimento dos dos acess rios an is internos e do rolamento ver tipo de graxa 2 Retire a tampa defletora traseira pos 26 nas placas de caracter sticas dos rolamentos 3 Solte o anel de reten o do ventilador traseiro fixadas nas tampas do motor externo e retire o ventilador pos 25 4 com cuidado as superf cies do 4 Solte os parafusos que fixam os an is de fixa o das tampas onde ficar o alojados os rolamentos externos dos mancais mi de maneira que n o possua riscos ou batidas e 5 Retire os an is de fixa o externos dianteiro e certificando se das corretas toler ncias das traseiro pos 5 e 22 dimens es mec nicas 6 Retire os centrifugadores de graxa dianteiro e 5 Aque a e coloque os rolamentos dianteiro e traseiro pos 4 e 21 soltando os parafusos que traseiro pos 6 e 20 os fixam no eixo 6 Levante o rotor coloque apoios embaixo do eixo 7 Coloque apoios embaixo do eixo para evitar e coloque as tampas dianteira e traseira pos 9 e queda do rotor
141. turados entre si Forma se ent o uma mistura n o homog nea Neste caso n o se pode descartar uma tend ncia ao endurecimento ou ao contr rio um amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da mistura resultante 4 2 1 5 INSTRU ES PARA LUBRIFICA O O sistema de lubrifica o foi projetado para que na relubrifica o dos rolamentos toda a graxa seja removida das pistas dos rolamentos e expelida atrav s de um dreno que permite a sa da e impede a entrada de poeira ou outros contaminantes nocivos ao rolamento Este dreno tamb m evita a danifica o dos rolamentos pelo conhecido problema relubrifica o excessiva E aconselh vel fazer a relubrifica o durante o funcionamento do motor de modo a permitir a renova o da graxa no alojamento do rolamento Se isto n o for poss vel devido presen a de pe as girantes perto da engraxadeira polias etc que podem por em risco a integridade f sica do operador procede se da seguinte maneira Injeta se aproximadamente metade quantidade total estimada da graxa e coloca se o motor a girar durante aproximadamente 1 minuto em plena rota o Desliga se o motor e injeta se o restante da graxa A inje o de toda a graxa com o motor parado pode levar a penetra o de parte do lubrificante no interior do motor atrav s da veda o interna da caixa do rolamento OBS importante manter as graxeiras limpas antes da introdu o da graxa a fi
142. uentemente a corrente muito alta Interrup o em um cabo de alimenta o ou em uma fase do enrolamento Rotor arrasta contra o estator A condi o de opera o n o corresponde aos dados na placa de identifica o Desequil brio na alimenta o fus vel queimado comando errado Enrolamento sujos Dutos de ar interrompidos Filtro de ar sujo Sentido de rota o n o compat vel com o ventilador utilizado Abrir e limpar os canais de passagens de ar Medir a corrente do estator diminuir a carga analisar a aplica o do motor Reduzir o n mero de partidas N o ultrapassar a 110 da tens o nominal salvo especifica o na placa de identifica o Verificar a tens o de alimenta o e a queda de tens o no motor Medir a corrente em todas as fases e corrigir Verificar entreferro condi es de funcionamento vibra o condi es dos mancais Manter a condi o de opera o conforme placa de identifica o ou reduzir a carga Verificar se h desequil brio das tens es ou funcionamento com duas fases e corrigir Limpe Limpar o elemento filtrante Analisar o ventilador em fun o do sentido de rota o do motor Opera o ruidosa quando desacoplado Desbalanceamento Interrup o em uma fase do enrolamento do estator Parafusos de fixa o soltos As condi es de balanceamentos do rotor pioram ap s a montagem do acoplamento Resson ncia da funda o
143. usos 4 que fixam o disco de fechamento 13 2 Retire o anel com labirinto 6 3 Retire o parafuso 3 que fixam os an is de fixa o 1 e 5 4 Retire o anel de fixa o externo 5 5 Retire o parafuso 7 que fixa o centrifugador de graxa 8 6 Retire o centrifugador de graxa 8 7 Retire a tampa dianteira 8 Retire o rolamento 10 9 Retire o anel de fixa o interno 1 se necess rio 44 Anel de fixa o interno Feltro branco Parafuso de fixa o dos an is Parafuso de fixa o do disco Anel de fixa o externo Anel com labirinto Parafuso de fixa o do centrifugador Centrifugador de graxa Gaveta para sa da da graxa Rolamento Graxeira Protetor t rmico Disco de fechamento externo Montagem Limpe os mancais completamente e inspecione as pecas desmontadas e o interior dos an is de fixac o Certifique se que as superf cies do rolamento eixo e an is de fixa o estejam perfeitamente lisas Coloque a graxa recomendada em do dep sito dos an is de fixa o interno e externo foto ao lado e lubrifique o rolamento com quantidade suficiente de graxa antes de mont lo Antes de montar o rolamento no eixo aque a o a uma temperatura entre 50 e 100 Para montagem completa do mancal siga as instru es para desmontagem na ordem inversa MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS 4 2 3 MANCAI
144. utomaticamente acionando se atuador eletromec nico 9 Caso seja utilizado o sistema manual 7 a alavanca 8 retorna a posi o anterior acionando se o atuador eletromec nico 9 Nesta condi o escovas totalmente abaixadas os an is 5 n o se encontram curto circuitados permitindo desta forma a liga o das resist ncias externas reostato em s rie com o enrolamento rot rico atrav s das escovas 6 OBS Realizar os testes de comando com o sistema de levantamento de escovas antes da partida em carga do motor 4 6 3 PROCEDIMENTO AP S A PARTIDA DO MOTOR Quando o motor tiver atingido a rota o nominal deve ser iniciado o procedimento de curto circuitamento dos an is coletores acionando se o dispositivo de levantamento e curto circuitamento 1 em sentido contr rio atrav s do atuador eletromec nico 9 ou manualmente atrav s do volante 7 O curto circuitamento feito atrav s da bucha de deslize 2 que suporta os contatos de prata 3 Em seguida acionado o mecanismo de levantamento das escovas 4 Quando as escovas estiverem levantadas dispositivo automaticamente atrav s da chave CCE totalmente desligado OBS 1 O sistema autom tico de levantamento das escovas possui um sistema de prote o de sobrecarga do atuador eletromec nico de acionamento 9 atrav s das chaves de torque para desligamento em sobrecarga durante o abaixamento CLD ou levantamento das escovas
145. va somente dever ser feita com a autoriza o da WEG M quinas porque as diferentes esp cies de escovas provocam modifica o no comportamento da m quina em servi o As escovas dever o ser semanalmente observadas durante o servi o As que revelam desgastes ultrapassando a marca indicada na figura 4 7 dever o ser substitu das em tempo h bil MOTORES EL TRICOS DE INDU O TRIF SICOS Marca de desgaste Figura 4 7 Marca de desgaste da escova Em m quinas que trabalham sempre no mesmo sentido de rota o assentamento das escovas dever ser feito somente no mesmo sentido e n o em movimentos alternados devendo a escova ser levantada durante o movimento de retorno do eixo figura 4 8 SS Figura 4 8 Assentamento das escovas As escovas dever o assentar com uma press o uniforme sobre a superf cie de contato para que fique assegurada uma distribuic o uniforme da corrente e um baixo desgaste das escovas E importante que em todas as escovas montadas a press o seja igual com uma toler ncia de mais ou menos 10 Desvios maiores levam a uma distribui o desigual da corrente e com isso h desgastes desiguais das escovas O controle da press o das escovas feito com um dinam metro Molas cansadas devem ser substitu das 4 5 1 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO Em alguns motores de indu o principalmente nos que

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