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DFG/TFG 16 - 50 A/B/C-K

1. E 22 Todas as luzes avisadoras excepto a do ponto morto 4 e a do trav o de estacionamento 1 devem apagar logo que o motor pegue Caso contr rio desligue o motor e proceda sua repara o Depois de o motor pegar execute um teste e as seguintes verifica es Teste o funcionamento do trav o de estacionamento 27 e do trav o de servi o 30 Controle a velocidade do motor com o acelerador 22 em v rios regimes verificando se existe folga do pedal Verifique as fun es de controlo hidr ulico para eleva o descida 23 inclina o 24 e quando aplic vel os acess rios no que respeita sua operacionalidade Vire o volante 18 totalmente em ambas as direc es e verifique se o mesmo est funcional 1208 P A 4 3 gt p 1203 P N o aque a o motor ao ralenti A temperatura de funcionamento rapidamente alcan ada em acelera o moderada e a velocidades variadas Acelere apenas a fundo quando o indicador de temperatura do refrigerante do motor 2 indicar a temperatura de funcionamento Quando todos os testes de funcionamento estiverem conclu dos com xito e a temperatura de funcionamento tiver sido alcan ada o empilhador est pronto a ser utilizado Indica es de Falha durante a Opera o Se as luzes avisadoras da e press o de leo do motor 8 e corrente de carga 17 e temperatura do refrigerante 3 e temperatura do conversor 11
2. TFG 20 30 B 3 0L LA CRX 15W 40 Rimula X10W 40 Vanellus C3 Mono 40 Essolube MHX 15W 40 DFG 40 50 C Vanellus C3 15W 40 ou Deusol CRX 10W 30 Rimula X15W 40 Vanellus C3 30 1004 4 2 f IAG AA ou Deusol CRI 20W 30 ou Rimula X30 Radio a R Essolube XD3 30W Essolube XD3 30W TFG 40 50 C 4 3L V6 4 TRANSMISS O DO CONVERSOR BIN RIO CRX 15W 40 Rimula X10W 40 Vanellus C3 Mono 40 Essolube MHX 15W 40 a Transaxle Castrol TQD Essolube Donax TM Vanellus C3 Mono 10 TXL15 TXL30PST2 ou CRH 10W XD3 10W SISTEMA Hyspin AWS 68 ou CRH HIDR ULICO 20W 20 Tellus Oil 68 Bartran HV 68 Nuto H Plus 68 6 MASSA LUBRIFICANTE Rolamento do Cubo Spheerol L EP2 Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2 Copos de Lubrifica o a Massa e Rolamentos PONTO DE LUBRIFICA AO ESPECIFICA AO 7 CORRENTES DE ELEVA O Acheson HI LOAD a ou Rocol Lift Truck 8 CANAL DO MASTRO Pano Lubrificado para Evitar o Enferrujamento 9 ARTICULA ES CHARNEIRAS E CAVILHAS DE FORQUILHA Bomba de leo 10 SISTEMA DE TRAVAGEM FLU DO FLU DO DO COMANDO ple ata ror DE APROXIMA O SUAVE Castrol Girling Universal Brake and Clutch Fluid Crimson 11 AJUSTADORES DE TRAV O E SAPATA PRINCIPAL Castrol Girling Massa Lubrificante para Trav es 12 TERMINAIS DE BATERIA Gel de Petr leo 1208 P F 13 Lubrificantes recomendados Classifica o N de Pe a Capacidade Unidade de emiss o Aplica
3. acenderem o motor deve ser imediatamente desligado O motor n o deve ser colocado novamente em funcionamento enquanto a falha n o tiver sido reparada Consulte a Sec o 6 para o diagn stico e resolu o de falhas Verifique o visor do tanque de combust vel apenas 2 DFG durante a opera o E 23 Desligar o Motor N N o desligue o motor enquanto o mesmo se encontra a trabalhar a carga plena Deixe o primeiro funcionar durante alguns instantes para poder ajustar a temperatura e Pare o empilhador e Desloque a alavanca de direc o 29 para o ponto morto e Accione o trav o de estacionamento 27 e Coloque O interruptor de arranque igni o 26 na posi o O N K N IN N S N Ad YS SS Y P gt gt wy A 2 e d 7 r danni E 24 1208 P 1208 P Trabalhar com o ve culo industrial Regras de seguran a para o funcionamento em marcha Vias e zonas de trabalho O ve culo s pode ser utilizado nas vias autorizadas para tal efeito Terceiras pessoas estranhas devem ser mantidas afastadas da zona de trabalho As cargas s podem ser colocadas nos locais previstos para esse efeito Comportamento durante a condu o O condutor tem de adaptar a velocidade s condi es existentes Por exemplo deve conduzir devagar nas curvas em s tios estreitos e na sua proximidade ao passar por portas basculantes e em s tios com pouca visibilidade O condutor d
4. Inspector de rotina Pessoa possuindo um conhecimento suficiente do funcionamento do empilhador em quest o para detectar quaisquer defeitos bvios T cnico com experi ncia Pessoa que devido sua experi ncia e forma o conhece de forma satisfat ria o tipo de empilhador em quest o e est suficientemente a par dos regulamentos relevantes para identificar quaisquer desvios relativamente s condi es correctas Pessoas especialmente formadas Engenheiro Perito Engenheiro possuindo o conhecimento adequado tanto em rela o concep o constru o e manuten o do tipo de empilhador em quest o como aos regulamentos e s normas relevantes Pessoa que possui as qualifica es necess rias para avaliar a conformidade do empilhador de forma a garantir uma utiliza o posterior sem riscos Primeira inspec o e inspec o ap s repara es ou altera es importantes Antes de poder voltar a funcionar um empilhador novo ou um empilhador que tenha sido submetido a repara es ou altera es significativas dever sempre ser inspeccionado e testado Esta inspec o que inclui um controlo da documenta o consiste num teste visual e numa verifica o das v rias fun es e da efici ncia A inspec o e o teste incluem e controlo da identifica o do empilhador incluindo as etiquetas e controlo das componentes e do equipamento no que diz respeito a danos corros es ou quaisquer outros defeitos e teste
5. RATIO DE REDU O Eixo 13 59 1 VOLUME DO LUBRIFICANTE Transmissao TIPO 5 litros Transmissao de Velocidade Unica RATIO DE REDU O Eixo 13 59 1 Conversor de binario 2 545 1 VOLUME DE OLEO Motor DFG 16 20 AK TIPO 7 litros F Mudan as de Oleo 5 litros 404C 22 quatro cilindros SEQU NCIA DA IGNI O 1342 ROTA ES CONTROLADAS 2590 rpm sem carga 825 rpm ralenti FOLGA DAS V LVULAS 0 20mm Frio PRESS O DO LEO 4 5 bar 2300rpm CAPACIDADE DO RESERVAT RIO 8 9 litros CAPACIDADE DO DEP SITO DE COMBUSTIVEL 42 litros VOLUME DO REFRIGERANTE Motor TFG 16 20 AK TIPO 7 0 litros FE 2 0 quatro cilindros SEQU NCIA DA IGNI O 1342 CAPACIDADE 1998cc ROTA ES CONTROLADAS 3100 rpm sem carga 830 rpm ralenti PRESS O DO LEO 3 0 bar 2300rpm TIPO DE VELA DE IGNI O NGK BPR 2E ou DENSO W9EXR U FOLGA DO EL CTRODO DA VELA DE IGNI O 0 80mm DESACTIVA O DO INTERRUPTOR N o aplic vel Igni o Electr nica CAPACIDADE DO RESERVAT RIO 4 3 litros CAPACIDADE DO DEP SITO DE COMBUSTIVEL N o aplic vel VOLUME DO REFRIGERANTE 9 0 litros B15 Filtro de ar TIPO Cyclopac Elemento Seco Sistema de travagem TIPO Trav es de tambor hidr ulicos do eixo motriz Mec nico funciona atrav s de um cabo e de articu
6. es de funcionamento de acordo com as instru es deste manual Outro tipo de utiliza o n o corresponde s prescri es e pode provocar les es em pessoas ou danos na m quina ou em bens materiais Sobretudo deve evitar se uma sobrecarga por cargas demasiado pesadas ou colocadas unilateralmente A carga m xima suportada indicada na placa indicadora detipo afixada no ve culo O ve culo n o pode ser utilizado em reas de perigo de inc ndio ou explos o nem em reas corrosivas ou muito poeirentas Obriga es do detentor Detentor nos termos deste manual de utiliza o qualquer pessoa colectiva ou f sica que utilize directamente o ve culo ou por cuja ordem ele utilizado Em casos especiais p ex leasing aluguer o detentor a pessoa que conforme os acordos contratuais existentes entre o propriet rio e o utilizador do ve culo tem de observar as referidas prescri es de servi o O detentor tem de assegurar que o ve culo seja somente utilizado em conformidade com as prescri es e que perigos de qualquer natureza para a vida e sa de do utilizador ou de terceiros sejam evitados Al m disso tem de ser observado o cumprimento das prescri es de preven o de acidentes de outras regras t cnicas de seguran a e das directivas de explora o conserva o e manuten o O detentor tem de assegurar que todos os utilizadores tenham lido e compreendido este manual de utiliza o N No caso de n o observ n
7. es de ru do Os pontos de aplica o do macaco s o os seguintes e O Ponto de aplica o do macaco 1 encontra se por baixo do guarda lamas o mais pr ximo poss vel da chapa lateral do chassis e O Ponto de aplica o do macaco 2 encontra se por baixo do eixo da direc o na linha central do empilhador 1208 P 11 15 Ver Cap tulo C Sec o 1 e Desaperte as porcas das rodas e Retire as rodas e Monte as rodas novas e Aperte as porcas das rodas m o e Aperte as porcas das rodas na sequ ncia demonstrada na figura come ando em A com um bin rio de aperto reduzido e Aperte as porcas das rodas na mesma sequ ncia com o bin rio de aperto indicado Bin rios de aperto das porcas das rodas Rodas de trac o AK BK 235 Nm Rodas de trac o CK 520 620 Nm Rodas traseiras AK BK 176 Nm Rodas traseiras CK 500 520 Nm Sistema Hidr ulico Mudar o Filtro do leo Hidr ulico e Abra a tampa no filtro do leo hidr ulico 98 e Retire o filtro do leo hidr ulico e substitua o e Introduza o filtro do leo hidr ulico e volte a colocar a tampa Limpe qualquer derrame de leo hidr ulico Elimine o leo hidr ulico e o respectivo filtro de forma adequada 1208 P F 43 AN Limpar Mudar Respiro do Tanque Hidraulico e Desaperte o respiro do tanque hidr ulico 99 a partir do bico do filtro do leo hidr ulico e Limpe o respiro do tanque hidr ulico Se
8. DFG TFG 16 50 A B C K 03 01 Manual de utiliza o 50045355 12 03 GUNGHEINRICH Machines Ideas Solutions 0108 P A Pref cio Para obter o melhor e mais seguro rendimento do ve culo industrial necess rio possuir os conhecimentos que s o transmitidos pelo presente MANUAL DE INSTRU ES ORIGINAL As informa es s o apresentadas de forma sucinta e compreens vel Os cap tulos s o organizados por letras Cada cap tulo come a com a p gina 1 A identifica o das p ginas comp e se da letra do cap tulo e do n mero da p gina Exemplo a p gina B2 a segunda p gina do cap tulo B Neste manual de instru es est o inclu das informa es referentes a diversas variantes de ve culos Para a sua utiliza o assim como para a realiza o de trabalhos de manuten o ter o cuidado de verificar que se est perante a descri o correspondente ao modelo de ve culo em quest o As indica es de seguran a e explica es importantes est o assinaladas com os seguintes s mbolos Encontra se frente de indica es de seguran a que t m de ser respeitadas para evitar danos f sicos Encontra se frente de indica es que t m de ser respeitadas para evitar danos materiais I Encontra se frente de outras indica es e explica es O Assinala equipamento de s rie Assinala equipamento adicional Os nossos aparelhos est o em cont nuo desenvolvimento Tenha em conside
9. N vel do leo de trans miss o baixo e Verificar o n vel do leo de transmiss o e encher se for necess rio Velocidade de eleva o muito baixa N vel de leo no reser vat rio hidr ulico baixo Tampa de ventila o hidr u lica contaminada ou ob stru da e Verificar o n vel do leo hidr ulico e encher se for necess rio Substituir ou limpar a tampa de ventila o hidr ulica Carga n o pode ser elevada at altura m xima N vel de leo no reser vat rio hidr ulico baixo e Verificar o n vel do leo hidr ulico e encher se for necess rio Direc o colada e Press o de enchimento de pneu dos pneus do eixo da direc o demasiado baixa e Verificar a press o de enchimento dos pneus e corri gir conforme for necess rio Jogo da direc o excessivo E 48 e Ar no sistema de direc o e Verificar o n vel do leo hidr ulico e encher se for necess rio A seguir rodar o volante v rias vezes de fim de curso a fim de curso 1208 P gt 6 A Manuten o do Ve culo Industrial Seguran a no trabalho e protec o do ambiente Os ensaios e actividades de conserva o indicados neste cap tulo devem ser efectuados de acordo com os prazos mencionados nas listas de verifica o de manuten o proibida toda e qualquer altera o do ve culo especialmente no que se refere aos dispositivos de seguran a As velocidades de trabalh
10. b4 b2 mm 1170 1170 1285 Dimens o dos garfos s e l mm 40 100 1000 40 100 1000 50 125 1000 Carro DIN 15173 ISO Class Form A B ISO 2A ISO 2A ISO 3A Distancia entre solo e mastro carregado 125 125 125 Distancia do solo no centro da base das rodas 132 132 142 Largura lateral com palete 1000x1200 transversal 3925 3935 4050 Largura lateral com palete 800x1200 palete longitudinal 4125 4135 4250 Raio de viragem Velocidade de trabalho carregado descarregado 2265 18 7 18 9 2275 18 5 18 7 2360 18 6 18 8 Velocidade de eleva o carregado descarregado 0 56 0 60 0 56 0 60 0 55 0 60 Velocidade de abaixamento carregado descarregado 0 53 0 55 0 53 0 55 0 55 0 52 Barra trac o compress o carregado descarregado 16 4 11 7 16 2 10 8 16 1 12 1 Gradua o carregado descarregado 30 31 26 25 22 27 Desempenho Tempo de aceleragao carregado descarregado 5 15 4 80 5 31 4 5 6 3 5 3 Tipo de trav o de servi o Fabricante do motor Modelo Hidr Mec 3 0 L4 Hidr Mec 3 0 L4 Hidr Mec 3 0 L4 Saida do motor para ISO 1585 kw 44 44 44 Rota o nominal 1 min 2200 2200 2200 N de cilindros deslocamento em3 4 2966 4 2966 4 2966 bin rio m x Tipo de controlo de accionamento Nm rpm 196 1600 hydrodyn 196
11. o Descri o Buj o de Enchimento Vareta Indicadora de N vel Buj o de Descarga Filtro de Rodagem Filtro Rede 11 11 Unidade de transmiss o DFG TFG 20 30 BK importante verificar o n vel de leo correctamente O leo constitui um lubrificante que tamb m actua como um meio de arrefecimento e activa a embraiagem Um n vel de leo baixo d origem a uma perda de transmiss o e uma perda de press o Tamb m provoca um sobre aquecimento que poder causar o mau funcionamento da transmiss o Controlo do n vel do leo de transmiss o Para atestar ou abastecer a transmiss o utilizar apenas leo novo puro conservado em contentores limpos A penetra o de sujidade ou de gua na transmiss o representa um risco de danifica o 1208 P F 37 e A vareta do leo de transmiss o situa se entre o mastro e o tecto de protec o cabina Retire as quatro porcas 80 e as arruelas 81 mantendo o avental de borracha 82 na sua posi o e Retire o conjunto da tampa retirando o parafuso 83 e a arruela 84 situados por baixo de cada passagem de roda Levante o conjunto da tampa para a retirar do empilhador Limpe a rea circundante O avental de borracha e o conjunto da tampa n o s o montados nos empilhadores utilizados em climas onde as temperaturas ambientes s o elevadas e Ponhao motor atrabalhar e com o trav o de estacionamento engatado seleccione a direc o de avan o e de m
12. deve retirar se o ve culo da referida inclina o antes de aplicar o cinto 1208 P Verifica es manuten o di ria do cinto de seguran a O operador deve verificar o cinto de seguran a diariamente de forma a certificar se de que o mesmo est em boas condi es e a funcionar devidamente antes de utilizar o empilhador Tais verifica es devem contemplar o seguinte e Retire completamente o cinto de seguran a e verifique se n o est desfiado e Verifique o funcionamento da fivela e a reten o do cinto no retentor Teste o dispositivo de bloqueio autom tico do seguinte modo e Estacione o empilhador numa superf cie plana e Retire o cinto com um pux o o dispositivo de bloqueio autom tico deve impedir a sa da do cinto N o utilize o empilhador com um cinto de seguran a defeituoso Mande proceder imediatamente sua substitui o Se o empilhador for envolvido num acidente o cinto de seguran a deve ser substitu do Os cintos de seguran a ou cintos que j n o funcionem correctamente devem ser substitu dos por uma pessoa competente e qualificada 1203 P E 41 Estacionar o Empilhador em Seguran a Antes de abandonar o ve culo estacione o se modo seguro mesmo que a sua aus ncia seja breve Nunca deixe o empilhador com a carga subida Os empilhadores a GPL n o devem ser estacionados nem conduzidos acima do n vel do solo em edif cios de v rios pisos ou ao n vel do solo por cima de caves
13. do no ouvido do operador 1203 P Folha de especifica es para empilhadores DFG 20 30 BK Descri o Fabricante C digo Unidade Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Nome do modelo DFG 20 BK DFG 25 BK DFG 30 BK Accionamento el ctrico diesel gasolina LPG outro Diesel Diesel Diesel Direc o Manual Pe es Em p Sentado Selec o de ordem Sentado Sentado Sentado Capacidade de carga 2 0 2 5 3 0 Especifica es Centro de carga 500 500 500 Dist ncia de carga 450 450 480 Base das rodas Peso sem carga 1685 3760 1685 4190 1685 4540 Carga de eixo carregado frente tr s 5220 540 5820 870 6680 860 Carga de eixo descarregado frente tras 2000 1760 1840 2350 1850 2690 Estabilidade longitudinal Tipo de pneu Almofada Super el stico Pneum tico Poliuretano 1 54 SE L SE L 1 65 SE L SE L 1 48 SE L SE L Tamanho do pneu frente 7 00 12 12PR 7 00 12 12PR 27x10 12 14PR Tamanho do pneu tr s 6 50 10 10PR 6 50 10 10PR 6 50 10 10PR Rodas N meros frente tras x trac o 2x 2 2x 2 2x 2 Rodas Chassis Largura entre rodas frente 990 990 1045 Largura entre rodas tr s Inclina o do Mastro Carro para a frente tras 938 offset 6 6 938 offset 6 6 938 6 6 A
14. lidos para a utiliza o normal No caso de condi es severas p temperatura deve se lubrificar com maior frequ ncia O spray para correntes prescrito dever ser utilizado de acordo com as indica es No caso de se aplicar massa lubrificante na parte externa n o alcan ada uma lubrifica o suficiente Mangueiras hidr ulicas ap s um per odo de utiliza o de 6 anos as mangueiras hidr ulicas dever o ser substitu das Na substitui o de componentes hidr ulicos as mangueiras deste sistema hidr ulico deveriam ser substitu das Manuten o e inspec o Um servi o de manuten o minucioso e profissional uma das condi es principais para o bom rendimento e uma utiliza o segura do ve culo O desleixo no cumprimento regular dos trabalhos de manuten o pode ocasionar a paragem do ve culo al m de representar um perigo potencial tanto para pessoas como para o trabalho em si Os intervalos de manuten o indicados est o prescritos para o funcionamento num turno de trabalho em condi es normais No caso de exig ncias superiores tais como ambiente empoeirado altas varia es de temperatura ou trabalho em v rios turnos os intervalos ter o de ser consequentemente encurtados O operador deve verificar o cinto de seguran a diariamente de forma a certificar se de que o mesmo est em boas condi es e a funcionar devidamente antes de utilizar o empilhador 1208 P 1208 P A lista de verifica
15. o leo de Motor 15W 40 50302947 Tambor 25 Litros Todos os motores diesel Oleo de Motor 15W 40 14088020 Contentor 5 Litros Todos os motores diesel Oleo de Motor 10W 30 50302948 Tambor 20 Litros GPL Motores a gasolina Lubrificante 14038650 400 g Gramas Fluido Anticongelante e de Refrigera o 14295090 Contentor 5 Litros L quido de Travagem HD 29201570 Contentor 5 Litros leo de Transmiss o 10W 50302949 Tambor 20 Litros Todas as trans miss es n o autom ti cas leo de Motor 15W 40 Encomende por litro os artigos assinalados com um 50302950 Contentor 205 Litros Todos os motores diesel A capacidade designa a quantidade m nima fornecida Encomende em multiplos da capacidade referida Por exemplo leo de Motor 50302947 encomenda de 25 Litros 25 em lista de retirada 1 tambor fornecido N O MISTURE LEOS DE MARCAS DIFERENTES NO MESMO PONTO DE LUBRIFICA O Especifica o relativa a combust vel DFG S dever ser utilizado combust vel Diesel em conformidade com DIN 51601 1208 P 10 Esquema de Lubrifica o Legenda do Esquema de Lubrifica o 10 1 DFG TFG 16 30 AK BK Descri o Descri o Rolamentos de Corrente Pinos Articulados Correntes de Eleva o Cavilhas de Liga o Canais do Mastro Comandos de
16. o e Puxe a alavanca de desengate 40 na direc o da alavanca do freio e puxe a alavanca de imobiliza o 31 um pouco para tr s para deix la desengatada Empurre a alavanca do trav o para a frente sobre o ponto de press o para libertar o trav o A alavanca de trav o tamb m bloqueada quando est na posi o desactivada Trav o de Estacionamento Desengatado U NE Travao de Da Estacionamento N A lt Engatado N Engatar sempre o trav o de estacionamento e desligar o motor antes de abandonar o empilhador O trav o de estacionamento dever reter o empilhador com a carga m xima permitida sobre uma superf cie limpa de bet o com uma inclina o de 15 1203 P 5 5 Operacao do Mastro e Acessorios A alavanca de comando so pode ser operada a partir do banco do condutor O equipamento de eleva o accionado pelas alavancas de comando a direita do banco do condutor Subir Descer o Porta Garfos e Puxe para tr s a alavanca de comando 23 para subir o porta garfos e Empurre para a frente a alavanca de comando 23 para descer o porta garfos Inclinar os Mastro para a Frente e para Tr s Quando o mastro se encontra inclinado para tr s n o introduza nenhuma parte do corpo entre o mastro e a parede e Puxe para tr s a alavanca de comando 24 para inclinar para tr s o mastro e Empurre para a frente a alavanca de comando 24 para inclinar o mastro para a frente
17. o 3 e Limpe completamente o parafuso de drenagem do leo 4 e a rea volta do orif cio de drenagem e Desaperte o parafuso de drenagem e vaze o leo num recipiente adequado Risco de queimaduras com leo quente e Volte a colocar o parafuso de drenagem do leo com um vedante novo Proceda elimina o do leo usado de forma adequada Mudar o Filtro de leo do Motor e Retire o filtro de leo 5 com uma chave de filtros e desaperte m o Recolha qualquer por o de leo que tenha derramado e proceda a elimina o do leo e respectivo filtro de forma adequada e Limpe bem as superf cies de veda o na flange do filtro de leo e Lubrifique ligeiramente o vedante do filtro novo com leo do motor por utilizar e Aperte o filtro de leo a m o Acrescentar leo do Motor e Deite leo novo atrav s da abertura de acordo com as tabelas de especifica es de lubrifica o ver Sec o 8 Quantidade de Abastecimento 4 3 e Verifique o n vel de leo com aux lio da vareta 6 ajustando caso seja necess rio ver Cap tulo E Sec o 3 e Volte a colocar o tamp o e Volte a colocar a vareta do leo Depois de ter mudado o leo e o filtro monitorize a luz avisadora da press o do leo do motor 7 durante um teste de condu o e verifique se existem fugas de leo no parafuso de drenagem do leo e no filtro 1208 P F 19 F 20 Mudar as Velas e Retire
18. o 3 00x15 Direc o 28x9 15 Perfil Pneum tico Maci o DFG TFG 50 CK Os pneus que n o estiverem em conformidade com a especifica o t cnica original n o dever o ser utilizados 1208 P B 23 B 24 Ruido N VEL DE PRESS O SONORA lt 80 dB A PERSISTENTE O n vel de press o sonora persistente um conforme EN 12053 e de acordo com a valor determinado em conformidade com a ISO 4871 norma e leva em considera o o n vel de press o sonora durante as fases de condu o eleva o e ao ralenti O n vel de press o sonora medido no ouvido do condutor Vibra o VALOR M DIO DA VIBRA O DO CORPO 0 60 m s2 INTEIRO A acelera o de vibra o que actua no corpo na conforme Documento EN 13059 sua posi o de opera o consiste na acelera o ponderada integrada e linear na vertical de acordo com a norma E determinada ao passar por limiares a uma velocidade constante Os valores de vibra o que incidem no corpo do operador nas direc es x y Z Valores tolerados Valores reais x 90 cm s2 x 38 9 cm s2 y 45 cm s2 y 22 8 cm s2 z 63 cm s2 z 59 7 cm s2 Sistema el ctrico SISTEMA 12 Volt Negativo Terra Massa COMPATIBILIDADE ELECTROMAGN TICA Observa o dos seguintes valores limite de EMC acordo com a norma do produto Industrial Trucks Electromagnetic Compatibility 9 95 Compatibilidade Electromagn tica de Empilhadores Indus
19. o estiverem em conformidade com a especifica o t cnica original 6 50x10 n o dever o ser utilizados Ruido N VEL DE PRESSAO SONORA PERSISTENTE conforme EN 12053 e de acordo com a ISO 4871 Perfil Pneum tico Maci o lt 80 dB A DFG TFG 30 BK O n vel de press o sonora persistente um valor determinado em conformidade com a norma e leva em considera o o n vel de press o sonora durante as fases de condu o eleva o e ao ralenti O n vel de press o sonora medido no ouvido do condutor 1208 P B 19 Vibra o VALOR M DIO DA VIBRA O DO CORPO 0 72 m s2 INTEIRO A acelera o de vibra o que actua no corpo na conforme Documento EN 13059 sua posi o de opera o consiste na acelera o ponderada integrada e linear na vertical de acordo com a norma E determinada ao passar por limiares a uma velocidade constante Sistema el ctrico SISTEMA 12 Volt Negativo Terra Massa COMPATIBILIDADE ELECTROMAGN TICA Observa o dos seguintes valores limite de EMC acordo com a norma do produto Industrial Trucks Electromagnetic Compatibility 9 95 Compatibilidade Electromagn tica de Empilhadores Industriais 9 95 e Emiss es de interfer ncias EN 50081 1 e Resist ncia de interfer ncias EN 50 082 2 e Descarga electrost tica EN 61000 4 2 Sistema hidr ulico BOMBA HIDRAULICA S rie 1PX V LVULA DE CONTROLO S rie 5000 PRES
20. vel p r o motor em marcha fazer girar a cambota m o pelo menos tr s voltas Armazenagem de Longa Dura o As recomenda es seguintes visam evitar danos quando o motor retirado de servi o durante um per odo prolongado tr s meses ou mais Recorrer a estes procedimentos assim que o motor for retirado de servi o As instru es de utiliza o dos produtos POWERPART encontram se na parte exterior de cada contentor Os produtos POWERPART ou equivalentes podem ser adquiridos no seu agente ou distribuidor mais pr ximo Instru es e Limpar completamente a parte exterior do motor e Em caso de utiliza o de um combust vel conservante drenar o sistema de combust vel e ench lo com o combust vel conservante Pode acrescentar se POWERPART Lay Up 1 ao combust vel normal transformando o assim num combust vel conservante Se n o for utilizado qualquer combust vel conservante o sistema pode manter se com combust vel normal que ter no entanto de ser drenado e retirado no final do per odo de armazenagem juntamente com o filtro de combust vel e P r o motor em marcha at aquecer Corrigir todas as fugas de combust vel leo lubrificante ou ar Parar o motor e drenar o reservat rio do leo lubrificante e Substituir a lata do filtro de leo lubrificante e Encher o reservat rio at ao ponto m ximo assinalado na vareta com leo lubrificante novo ou com um l quido conservante adequado Pod
21. velocidade pretendida 1208 P E 27 A E 28 Marcha atr s Certifique se de que a rea atr s de si se encontra desimpedida e Desloque a alavanca de direc o 29 para tras Acelerar o Ve culo e Carregue lentamente no acelerador 22 at o empilhador come ar a andar e Carregue mais no acelerador As velocidades do motor e de marcha aumentam Parar o Ve culo O comportamento de travagem do ve culo depende acima de tudo da superf cie do solo factor este que deve influenciar o tipo de condu o a adoptar pelo respectivo condutor Trave com cuidado de forma a garantir que a carga n o deslize Travagem e Retire o p do acelerador 22 e carregue levemente no pedal de marcha lenta travao 30 No primeiro regime do curso do pedal a for a exercida atrav s do conversor de bin rio reduzida e Carregue mais no pedal de marcha lenta travao 30 Ao carregar se com mais for a o empilhador p ra utilizando o trav o de tambor Marcha Lenta com o Pedal de Marcha Lenta Trav o Em manobras em espa os ex guos para movimentos lentos accione levemente o pedal de marcha lenta trav o 30 Este modo de opera o apenas permitido durante um m ximo de 5 segundos com o motor em alto regime 1208 P 5 3 5 4 1208 P Direc o A for a a aplicar direc o muito baixa gra as direc o hidrost tica permitindo que se vire o volante sem grande esfor o 18 Trav es T
22. verifique se existem fugas no filtro de combust vel na v lvula de extravas o e nas porca nos bicos dos injectores Se o motor n o pegar ou for de novo abaixo ao cabo de pouco tempo repita o processo de sangramento 1208 P F 23 060 F 24 Manuten o do Motor TFG 20 30 BK Mudar o leo do Motor e Respectivo Filtro Mude o leo apenas quando o empilhador estiver quente e estacionado na horizontal O leo do motor e o respectivo filtro devem ser mudados ao mesmo tempo Drenagem do leo do Motor e Desaperte o tamp o 26 e Limpe completamente o parafuso de drenagem do leo 27 e a rea volta do orif cio de drenagem e Desaperte o parafuso de drenagem e vaze o leo num recipiente adequado Risco de queimaduras com leo quente e Volte a colocar o parafuso de drenagem do leo com um vedante novo Proceda elimina o do leo usado de forma adequada Mudar o Filtro de leo do Motor e Retire o filtro de leo 28 com uma chave de filtros e desaperte m o Recolha qualquer por o de leo que tenha derramado e proceda elimina o do leo e respectivo filtro de forma adequada e Limpe bem as superf cies de veda o na flange do filtro de leo e Lubrifique ligeiramente o vedante do filtro novo com leo do motor por utilizar e Aperte o filtro de leo a m o Acrescentar leo do Motor e Deite leo novo atrav s da abertura de acordo com as tabelas
23. 2370 Altura do banco dist ncia entre a cabe a e o tejadilho SIP 100 mm 1255 1010 1255 1010 1255 1010 Altura de acoplamento h10 mm 535 700 535 700 535 700 Comprimento total l mm 4145 4145 4260 Comprimento at superf cie dos garfos l2 mm 2995 2995 3110 Dimens es Largura total b1 b2 mm 1450 1450 1450 Dimens o dos garfos s e l mm 50 125 1150 50 125 1150 60 150 1150 Carro DIN 15173 ISO Class Form A B ISO 3A ISO 3A ISO 4A Largura dos porta garfos garfos externos 1260 1260 1260 Distancia entre solo e mastro carregado 190 190 190 Distancia do solo no centro da base das rodas 230 230 230 Largura lateral com palete 1000x1200 transversal 4419 4419 4569 Largura lateral com palete 800x1200 palete longitudinal 4619 4619 4769 Raio de viragem 2655 2655 2790 Dist ncia Mais Pequena ao Ponto de Rota o Velocidade de trabalho carregado descarregado 900 25 3 25 5 900 24 5 25 5 900 24 8 25 5 Velocidade de eleva o carregado descarregado 0 52 0 53 0 51 0 53 0 50 0 53 Velocidade de abaixamento carregado descarregado 0 51 0 49 0 51 0 49 0 51 0 49 Barra trac o compress o carregado descarregado 41 20 23 50 40 97 24 47 33 50 21 10 Gradua o carregado descarregado 36 34 34 33 25 5
24. 25 7 Desempenho Tempo de acelera o carregado descarregado 5 4 5 5 4 5 5 1 4 5 Tipo de trav o de servi o Fabricante do motor Modelo Hidr Mec 1104C 44 Hidr Mec 1104C 44 Hidr Mec 1104C 44 Sa da do motor para ISO 1585 kw 61 5 61 5 61 5 Rota o nominal 1 min 2200 2200 2200 N de cilindros deslocamento em3 4 4400 4 4400 4 4400 bin rio m x Tipo de controlo de accionamento Nm rpm 302 1400 hydrodyn 302 1400 hydrodyn 302 1400 hydrodyn Press o do leo hidr ulico para uni es 160 160 160 Caudal de leo para uni es 30 30 30 N vel de ru do no ouvido do operador 78 78 78 B12 Tipo de Engate de Atrelado Tipo DIN 15170 tipo h 15170 tipo h 15170 tipo h 1203 P Folha de especifica es para empilhadores TFG 40 50 CK Descri o Fabricante C digo Unidade Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Nome do modelo TFG 40 CK TFG 45 CK TFG 50 CK Accionamento el ctrico diesel gasolina LPG outro LPG LPG LPG Direc o Manual Pe es Em p Sentado Selec o de ordem Sentado Sentado Sentado Capacidade de carga 4 0 4 5 5 0 Especifica es Centro de carga Dist ncia de carga Base das rodas Peso sem carga 6140 6540 7080 Carga de eixo carregad
25. Condu o lante Articula es do Cilindro Bascu Cabo do Trav o de Estaciona mento Cubos do Eixo Motriz Reservat rio dos Trav es Flu do dos Trav es Diferencial leo de Transmiss o e Filtro leo Hidr ulico e Filtro Articula es do Mastro leo do Motor e Filtro Rolamentos do Mastro Cubos do Eixo de Direc o Eixo Motor Articula es de Mon tagem de Mastro Legenda do Esquema de Lubrifica o 10 2 DFG TFG 40 50 CK Descri o Descri o Rolamentos de Corrente Cubos do Eixo de Direc o Correntes de Eleva o Pinos Articulados Canais do Mastro Cavilhas de Liga o lante Articula es do Cilindro Bascu Comandos de Condu o Cubos do Eixo Motriz Cabo do Trav o de Estaciona mento Diferencial Reservat rio dos Trav es Flu do dos Trav es Engates do Veio de Transmiss o leo de Transmiss o e Filtro leo Hidr ulico e Filtro Rolamentos do Mastro leo do Motor e Filtro 1208 P F15 10 1 Esquema de Lubrifica o DFG TFG 16 30 AK BK F 16 1203 P 10 2 Esquema de Lubrifica o DFG TFG 40 50 CK 1208 P F 17 11 11 1 gt 6 11 2 F 18 Descri o dos Trabalhos de Manuten o e Repara o Prepara o do Empilhador para os Trabalhos de Repara o e Manuten o Para evitar acidentes durante o trabalho de manuten o e repara o
26. F 40 1203 P 1208 P Verificar o n vel do l quido dos trav es e Retire os parafusos de reten o do painel 96 e Retire o painel 95 e Verifique o nivel do l quido no reservat rio 97 O reservat rio deve estar a da capacidade total e Acrescente l quido de trav es se for necess rio Capacidade do reservat rio do l quido DFG TFG 16 20 AK 0 45 DFG TFG 20 30 BK 0 50 DFG TFG 40 50 CK 1 20 F 41 11 14 Mudan a de Rodas F 42 Em jantes abertas com pneus de press o de ar nunca retire os parafusos de reten o das sec es das jantes entre as porcas da roda quando os pneus estiverem com press o e Levante o empilhador no macaco nos pontos assinalados apropriados at as rodas ficarem afastadas do solo e Trave o empilhador com cal os de madeira e Devido a grande dist ncia ao solo dos empilhadores da s rie 40 50 pode n o ser poss vel levantar o empilhador com um macaco pantogr fico standard pelo que devem ser adoptados os seguintes procedimentos e M todo Um A parte de frente do empilhador pode ser levantada colocando blocos por baixo das sec es do mastro e depois inclinando o mesmo para a frente N o se recomenda a utiliza o deste m todo quando estiver a trabalhar no sistema hidr ulico do empilhador a menos que o chassis esteja apoiado de forma mais segura e M todo Dois Recomenda se este m todo quando o empilhador estiver equipado com protec
27. Lubrifica o a Massa e Rolamentos Massa Lubrificante de Sab o de L tio para Caixas de Rolamentos de Consist ncia NLGI N 2 7 CORRENTES DE ELEVA O leo Lubrificante para Motor c Gradua o SAE 30 Resistente Emuls o 8 CANAL DO MASTRO Pano Lubrificado para Evitar o Enferrujamento 9 ARTICULA ES CHARNEIRAS E CAVILHAS DE FORQUILHA Bomba de leo 10 SISTEMA DE TRAVAGEM FLUIDO Espec SAE J17O3A DOT3 ou DOT4 11 AJUSTADORES DE TRAVAO E SAPATA PRINCIPAL Massa Lubrificante para Travoes 12 TERMINAIS DE BATERIA F 10 Gel de Petr leo 1208 P Lubrificantes recomendados 20 c a 5 c frio PONTO DE LUBRIFICA O ALAVANCA DE DIREC O Castrol Totalmente hidrost tica do sistema hidr ulico EIXO MOTRIZ Hypoy Light EP80W Spirax HD80w 90 Energear Hypo 90 ou 80w 90 Esso Gear Oil GX80W 3 MOTOR a DFG 16 20 A 404C 22 Deusol CRX 10 30 ou CRI 10W 30 Rimula X10W Vanellus 5W 30 C8 Ultima Essolube XD3 10W TFG 16 20 A 2 0L FE5F LPG CRX 10W 30 Rimula X10W Vanellus C3 10W Essolube XD3 10W DFG 20 30 B 704 30 704 26 Deusol CRX 10 30 ou CRI 10W 30 Rimula X10W Vanellus C3 10 30 ou Vanellus C3 10W Vanellus 5W 30 C8 Ultima Essolube XD3 10W TFG 20 30 B 3 0L L4 CRX 10W 30 Rimula X10W Vanellus C5 Global 15 W 40 Essolube
28. O GPL n o tem cor mais pesado do que o ar e n o se dispersa facilmente Este tem tend ncia a descer at aos n veis mais baixos poss veis podendo acumular se em fossos drenos subsolos ou outros tipos de depress es O GPL pode portanto acumular se em reas afastadas do empilhador constituindo assim um perigo para o pessoal desconhecendo os riscos potenciais de explos o ou de enregelamento 00 e Des a completamente os garfos de carga e incline a estrutura de eleva o para a frente e Desloque a alavanca de direc o 29 para o ponto morto e Aplique o trav o de estacionamento 31 E 42 1208 P Desligar o Motor DFG e Rode O interruptor de pmm arranque direc o 26 para a IEA posi o 0 Z W e Retire a chave do interruptor de igni o arranque 26 Desligar o Motor TFG e Feche a v lvula de passagem 63 da garrafa de g s e Aguarde at o motor parar e Rode O interruptor de igni o arranque 26 para 0 e Retire a chave do interruptor de igni o arranque 26 5 9 Caixa do motor e tampas de acesso Caixa do motor Antes de abrir a caixa do motor a coluna de direc o dever estar totalmente empurrada para afrentee o assento totalmente empurrado para tr s nos seus guias e Para abrir a caixa do motor dever inserir um instrumento adequado 68 no orif cio de acesso e carregar no fecho da caixa do motor 69 e Levante totalmente a cai
29. XD3 10W DFG 40 50 C 1004 4 2 1104C44 CRX 10 30 ou CRI 10W 30 Rimula X10W Vanellus C3 10W Vanellus 5W 30 C8 Ultima Essolube XD3 10W TFG 40 50 C 4 3L V6 CRX 10W 30 Rimula X10W Vanellus C5 Global 15 W 40 Essolube XD3 10W 4 TRANSMISS O DO CONVERSOR BIN RIO a Transaxle TXL15 TXL30PST2 Castrol TQD ou CRH 10W Donax TM Vanellus C3 Mono 10 Essolube XD3 10W SISTEMA HIDR ULICO Hyspin AWS 22 ou CRH 10W Tellus Oil 22 Energol SHF HV 46 Nuto H Plus 22 6 MASSA LUBRIFICANTE Rolamento do Cubo Copos de Lubrifica o a Massa e Rolamentos Spheerol Retinax LX2 L EP2 Energrease L2 Beacon EP2 PONTO DE LUBRIFICACAO ESPECIFICACAO Acheson HI LOAD Forklift Chain Lubricant ou Rocol Lift Truck Chain Spray 7 CORRENTES DE ELEVA O 8 CANAL DO MASTRO 9 ARTICULA ES CHARNEIRAS E CAVILHAS DE FORQUILHA 10 SISTEMA DE TRAVAGEM FLU DO FLU DO DO COMANDO DE APROXIMA O SUAVE 11 AJUSTADORES DE TRAV O E SAPATA PRINCIPAL 12 TERMINAIS DE BATERIA Pano Lubrificado para Evitar o Enferrujamento Bomba de leo Castrol Girling Universal Brake and Clutch Fluid Crimson Castrol Girling Massa Lubrificante para Trav es Gel de Petr leo 1208 P E 11 Lubrificantes recomendados 5 c a 30 c temperado PONTO DE LUBRIFICA O ALAVANCA DE DIREC O Castrol Totalmente hidrost tica do sistema
30. a introduzi la no orif cio at ao m ximo Retire novamente a vareta e verifique se o n vel do leo se encontra entre as marcas MIN e MAX Se o n vel do leo estiver abaixo do ponto central retire a tampa de enchimento 43 ou 45 ou 47 e abaste a com o tipo de leo correcto at o n vel chegar marca MAX da vareta E 11 Controlo do n vel do leo do motor DFG e Retire a vareta 50 ou 52 e Limpe a vareta com um pano que nao deite p lo e volte a introduzi la no orif cio at ao m ximo E 12 1208 P Retire novamente a vareta e verifique DFG B C se o nivel do leo se encontra entre as marcas MIN e MAX e Se o n vel do leo estiver abaixo do ponto central retire a tampa de enchimento 49 ou 51 e abaste a com otipo de leo correcto at o n vel chegar marca MAX da vareta MIN Verifica o do n vel do leo hidr ulico Se o leo estiver frio e Accione o mastro elevando o e baixando o ao m ximo uma vez e Desligue o motor e Retire a vareta 53 ou 54 ou 55 e limpe a com um pano limpo Verifique o n vel do leo hidr ulico O n vel dever situar se entre as marcas m nima e m xima da vareta Se necess rio reabaste a at marca MINIMUM MINIMA da vareta 1208 P E 13 Se o leo estiver quente DFG TFG A e Accione o mastro elevando o e baixando o ao maximo uma vez e Desligue o motor e Retire a vareta 53 ou 54 ou 55 e limpe a com um pano l
31. a sujidade n o sair com a opera o de limpeza mude o respiro do tanque hidr ulico 11 16 Sistema El ctrico Ss F 44 Verifique o Estado da Bateria Nivel do Electr lito e Densidade O electr lito da bateria altamente corrosivo pelo que deve ser evitado o seu contacto Se o electr lito entrar em contacto com o vestu rio a pele ou os olhos lave imediatamente a rea afectada com gua Se os olhos forem afectados pelo produto recorra imediatamente ao m dico Neutralize imediatamente o electr lito Verifique se a caixa de protec o da bateria 102 apresenta fendas ou derrames de electr lito e Elimine os res duos de oxida o nos terminais da bateria 100 Lubrifique os terminais com massa isenta de cido e Verifique o n vel do electr lito O n vel do electr lito deve situar se entre as marcas superior e inferior e Desaperte as tampas dos buj es 101 e Acrescente se necess rio agua destilada at marca superior e Verifique a densidade do electr lito com um hidr metro A densidade do electr lito para uma bateria devidamente carregada de 1 24 a 1 28 kg l e Proceda carga da bateria se for necess rio e Volte a colocar as tampas dos buj es N o necess rio testar o n vel de cido e a densidade em baterias de pouca manuten o 1208 P 1208 P Verifica o dos fus veis el ctricos Em caso de defeitos no sistema Ta el ctrico verificar os fus
32. alterar a altura do ve culo eleva o de folga especial S ent o depois que o mastro interior abre Acess rios Podem ser montados acess rios mec nicos e hidr ulicos equipamento especial Altera es dos requisitos operacionais Em caso de altera o em termos de opera o do empilhador que exija elementos adicionais tais como luzes cabina ou circuitos hidr ulicos complementares plataforma de eleva o lateral etc apenas podem ser utilizados acess rios oficialmente autorizados ou equipamento auxiliar Deve dirigir se ao Fornecedor ou Representante mais pr ximo para obter alguns conselhos relativamente a eventuais altera es de opera o ou m todos de manuseamento de carga que implicariam altera es do empilhador ou equipamento auxiliar O empilhador mastro ou acess rio original n o deve sofrer em circunst ncia alguma qualquer acrescento ou modifica o n o autorizada IMPORTANTE Caso o empilhador de eleva o frontal seja modificado ou utilizado com acess rios que n o sejam aqueles originalmente fornecidos novas chapas informativas dever o ser colocadas na cabina e nos pa ses do Espa o Econ mico Europeu EEE o empilhador dever ser novamente homologado de modo a garantir a sua conformidade com a Directiva relativa Maquinaria 98 37 CEE conforme alterada 1203 P 2 4 Dispositivos de seguran a Para al m da protec o situada por cima da cabe a do condutor o interruptor de iso
33. at 1 600 kgs enquanto um DFG TFG 20 suporta uma carga at 2000 kg Modelo Capacidade de Carga kg Dist ncia Entre Eixos mm DFG TFG 16 A 1600 1400 DFG TFG 20 A 2000 1400 DFG TFG 20 B 2000 1685 DFG TFG 25 B 2500 1685 DFG TFG 30 B 3000 1685 DFG TFG 40 C 4000 1985 DFG TFG 45 C 4500 1985 DFG TFG 50 C 1985 1203 P B 1 2 B 2 Descri o de Conjuntos e Fun es Descri o Descri o Cilindro de eleva o Engate de reboque Corrente de eleva o Contrapeso Conjunto do mastro Eixo da direc o Painel de instrumentos Tampa do motor Coluna de direc o Eixo de transmiss o Guarda de carga do condutor Porta garfos Banco do condutor Garfo 1203 P 2 1 Empilhador Quadro e Superstrutura Uma estrutura est vel e r gida contra a tor o e na qual se encontram instalados e protegidos o equipamento e comandos confere ao empilhador um elevado n vel de seguran a est tica A cabine do condutor est apoiada em molas para amortecimento das vibra es e ru do Uma parte superior de grande abertura e dois pain is laterais na tampa do motor 11 facilitam os trabalhos de manuten o e assist ncia O reservat rio do leo hidr ulico est integrado no lado direito do quadro e o dep sito de combust vel na s rie DFG est situado no lado oposto As garrafas de g s para a s rie TFG est o monta
34. carga 17 press o de leo do motor 8 ponto morto 4 e trav o de estacionamento 1 acendem e Carregue levemente no pedal do acelerador 22 e Coloque O interruptor de arranque igni o na posi o Il Accione o sistema de arranque apenas durante 15 segundos no m ximo de cada vez Antes de repetir o processo de arranque aguarde entre 30 a 60 segundos e volte primeiro a colocar o interruptor de arranque igni o na posi o 0 e Largue a chave logo que o motor pegar O retorno da chave posi o autom tico importante observar os seguintes requisitos ao trabalhar com Caminh es de GPL Se o caminh o de GPL n o pegar e Feche a v lvula de interrup o do buj o de g s e Gire a igni o arranque para O e Chame um Engenheiro de Servi o formado e competente para obter assist ncia t cnica e NAO RETIRE a tampa de pl stico do vaporizador de GPL e N O PRESSIONE o bot o de pr carregar o combust vel A remo o da tampa de pl stico e a press o do bot o de pr carregar o combust vel s devem ser feitas por um Engenheiro de Servi o formado e competente Pressionar se repetidamente o bot o de pr carregar o combust vel far com que seja injetado excesso de combust vel no sistema e desta forma aumentar o risco de inc ndio ou explos o 1208 P A 4 2 Todas as luzes avisadoras excepto a do ponto morto 4 e a do trav o de estacionamento 1 devem apagar logo q
35. devem ser tomadas todas as medidas de seguran a necess rias Devem ser criadas as seguintes condi es e Estacione o ve culo de forma segura ver Cap tulo E Sec o 5 8 e Retire a chave do interruptor de igni o arranque 2 de forma a proteger o empilhador contra a utiliza o inconveniente Carregue para baixo no interruptor de isolamento da bateria 1 e Quando trabalhar debaixo dos garfos de carga subidos ou do empilhador elevado trate de os fixar convenientemente para evitar que des am inclinem os resvalem Quando subir o empilhador observe as seguintes instru es Utilize apenas equipamento de eleva o com capacidade de carga adequada verifique o valor do peso de carga na placa de especifica es do ve culo e Estacione o empilhador de forma segura ver Cap tulo E sec o 5 7 e Prenda as correntes da grua ao mastro de eleva o nos pontos assinalados e Prenda as correntes da grua ao contrapeso com o engate do acess rio Os batentes da corrente da grua devem estar montados de forma a que n o toquem em nenhum acess rio ou no tejadilho da cabine durante a eleva o Manuten o do Motor TFG 16 20 AK Mudar o leo do Motor e Respectivo Filtro Mude o leo apenas quando o empilhador estiver quente e estacionado na horizontal O leo do motor e o respectivo filtro devem ser mudados ao mesmo tempo 1208 P A Drenagem do leo do Motor e Desaperte o tamp
36. direc o desejada Sa das de aquecimento ar 1208 P Alavanca de ajuste da coluna de direc o Ajusta o ngulo da direc o ES E 6 1208 P Comando ou Elemento de Indica o Controlos do Aquecedor da cabina Pedal do acelerador Controla a velocidade do motor ou transmiss o e velocidade de transla o Alavanca de comando subir descer Faz subir ou descer os suportes dos garfos Subir o suporte do garfo Puxar para tr s a alavanca Descer o suporte do garfo Empurrar para a frente a alavanca Alavanca de controlo de inclina o do mastro Inclinar o mastro para a frente ou para tr s Inclinar o mastro para a frente empurrar para a frente a alavanca Inclinar o mastro para tr s puxar para tr s a alavanca Interruptor es Luzes desembaciador etc Interruptor de igni o arranque Liga e desliga a fonte de alimenta o Liga e desliga o motor Quando a chave de igni o retirada o empilhador fica protegido contra o uso n o autorizado Interruptor de isolamento da bateria emerg ncia desactivada O circuito de corrente principal fica interrompido e todas as fun es el ctricas desligadas O empilhador abranda at parar Este interruptor s deve ser utilizado para parar em caso de emerg ncia ou para efeitos de isolamento Em caso de activa o deste interruptor volte acertar o rel gio nos bot e
37. embarca o consiste no seguinte e fixar a traseira do empilhador com uma corrente desde o ponto de reboque no contrapeso a um gancho de amarra o na plataforma e colocar uma cinta de um lado ao outro da chapa do piso do empilhador e fix la a um gancho na plataforma Certifique se de que a cinta e a corrente est o esticadas ver Figura 2 O chassis ser fixado com o mastro inclinado o mais para tr s poss vel C1 Ss C2 Figura 2 Fixa o do Chassis T pico De modo geral os empilhadores s o transportados por completo ou seja com os garfos e o mastro montados no empilhador Para os empilhadores cujos mastros e garfos foram removidos dever o ser adoptadas as linhas directrizes seguintes Se tiver d vidas contacte a sua firma de transporte autorizada Fixa o do Mastro Quando as m quinas s o transportadas com o mastro fixado no empilhador n o necess ria qualquer medida Quando necess rio retirar o mastro durante o transporte proceder se do seguinte modo e Retirar os garfos do porta garfos e fix los do modo como se apresenta em seguida e Retirar o mastro e os componentes do porta garfos do empilhador e Solde a barra de fixa o 3 ao longo da parte inferior do mastro e do porta garfos de modo a evitar a movimenta o do conjunto mastro porta garfos ou caso existam furos coloque o parafuso 2 atrav s dos mastros e do porta garfos e fixe com uma porca 4
38. es de manuten o que se menciona adiante indica o momento e as actividades que devem ser realizadas Os intervalos de manuten o est o definidos da seguinte maneira W1 Cada vez que completar 50 horas de servi o com um m nimo de uma vez por semana M3 Cada vez que completar 500 horas de servi o com um m nimo de uma vez cada tr s meses 6 Cada vez que completar 1000 horas de servi o com um m nimo de uma vez cada 6 meses Cada vez que completar 2000 horas de trabalho com um m nimo de uma vez cada 12 meses No per odo de rodagem adicionalmente necess rio proceder s seguintes actividades M12 Apos as 50 primeiras horas de funcionamento Somente DFG TFG 16 20 AK e Retire e deite fora o filtro inicial de transmissao e Mude o leo de transmiss o Depois das primeiras 100 horas de servi o e Verificar se as porcas das rodas est o convenientemente apertadas Caso necess rio reapert las e Verifique as liga es hidr ulicas Se durante a utiliza o ocorrer um movimento causando exsuda o fuga dever apertar apenas mais 1 2 volta NAO aperte de acordo com o bin rio normal Depois das primeiras 500 horas de servi o e Mudar o leo hidr ulico e o cartucho do filtro F3 4 Manuten o Lista de verifica o DFG TFG Intervalos de manuten o standard 0 armaz frio gt Chassis e i Verificar todos os elementos do rolamento de carga quanto a danos super estrut 1 Verif
39. ficar armazenado durante mais de um ano o procedimento descrito deve ter lugar de ano a ano Composi o fam lia qu mica de produtos Powerpart Lay up 1 Composta por uma mistura de anticorrosivos emulsionantes n o i nicos e leos minerais altamente refinados Lay up 2 Composta por uma mistura de anticorrosivos em leo mineral O leo mineral consiste num leo naft nico rigorosamente hidrotratado do qual foram removidos os hidrocarbonetos arom ticos polinucleares Anticorrosivo em pel cula depositada de cera repelente da gua e dissolvente F 54 1208 P Reactiva o do empilhador Verificar se todas as fitas imperme veis inv lucros e vedantes foram retirados Se o motor tiver sido armazenado durante mais de um m s a bomba de injec o de combust vel e o carregador turbo quando instalado devem ser atestados com leo para motor limpo Retirar o leo conservante dos atomizadores Se foi utilizado um combust vel conservante drenar o sistema do combust vel e atest lo com o combust vel adequado Sangrar o sistema do combust vel de ar Antes de p r o ve culo em marcha o condutor deve ter plena consci ncia de que o mesmo se encontra em bom estado de funcionamento e deve verificar os dispositivos de seguran a 16 Aliena o N A aliena o do empilhador s pode ser realizada pelo fabricante ou por um representante autorizado do fabricante Antes de proceder destrui o do empilha
40. fora da rea de armazenamento 1208 P E 35 proibido permanecer por baixo da carga elevada oh e Incline totalmente para tr s a estrutura de elevacao Se e Des a a carga tanto quanto o poss vel para transporte dist ncia ao sol de aprox 150 a 200 mm Quanto maior for a altura da carga transportada menor a estabilidade E 36 1208 P Transporte de Cargas Se a carga for muito elevada ao ponto de obstruir a visibilidade para a frente conduza em marcha atr s Acelere e trave cuidadosamente o empilhador com o pedal do acelerador e 22 e o pedal de marcha lenta trav o 30 respectivamente Esteja sempre pronto para travar Adapte a velocidade de condu o ao tipo de superf cie por onde circula e a carga transportada Tenha cuidado com o outro tr nsito em cruzamentos e passagens de n vel Se a visibilidade for reduzida arranque apenas se houver algu m que o oriente Nas inclina es transporte sempre a carga no sentido ascendente do empilhador e nunca atravesse em rampas ou curvas N Nunca fa a marcha atr s se o ve culo estiver a mais de 5 km h 1208 P E 37 E 38 Depositar a carga Aproxime cuidadosamente O empilhador prateleira Desloque a alavanca de direc o 29 para o ponto morto Accione o trav o de estacionamento 31 Levante os garfos at a altura correcta do local da prateleira Coloque a estrutura de eleva
41. leo N Depois de ter mudado o leo e o filtro monitorize a luz avisadora da press o do leo do motor 40 durante um teste de condu o e verifique se existem fugas de leo no parafuso de drenagem do leo e no filtro Verificar a Tens o da Correia Tipo V e Carregue na correia tipo V entre a polia da correia da ventoinha 41 ea polia do alternador 42 com uma for a de 45 N A correia deve deslocar se cerca de 10mm Ajuste de Tensao da Correia Tipo V e Desaperte o parafuso 43 e puxe o alternador 44 na direc o da seta at alcan ar a tens o indicada e Volte a apertar o parafuso e Volte a verificar a tens o da correia repetindo o processo de ajuste caso seja necess rio 1208 P F 27 F 28 Mudan a do Filtro de Combust vel e Drene o combust vel do filtro para dentro de um recipiente apropriado e Retire o filtro de combust vel 45 com uma chave de filtros e retire o filtro m o Elimine o combust vel e respectivo filtro de forma adequada e Aperte o filtro de combust vel com um O ring novo no novo contentor e Antes de montar lubrifique ligeiramente o O ring com gas leo Limpe completamente as superf cies de contacto na flange do filtro Humede a ligeiramente o vedante do filtro de combust vel novo com gas leo Aperte o filtro de combust vel m o at o vedante assentar na flange Aperte o filtro de combust vel em mais um ter o de volta e Sang
42. n o arranca 1208 P e Filtro de ar contaminado e Cabo Bowden defeituoso ou desengatado Outras causas no caso de empilhadores G P L e V lvula de paragem do ci lindro de gas de com bustivel fechada e Cilindro de g s de com bust vel vazio e Tampa do distribuidor da ig ni o h mida e Velas de igni o h midas oleosas ou soltas e Velas de igni o defeituo sas Outras causas no caso de empilhadores Diesel e Dep sito de combust vel vazio sistema de injec o aspirou ar gua no sistema de com bust vel e Limpar ou substituir o filtro de ar e Verificar o cabo Bowden e Abrir a v lvula de paragem e Substituir o cilindro de gas de combust vel e Limpar a tampa do distribuidor de igni o ou pulveri zar com pulverizador de contacto e Secar limpar ou apertar as velas de igni o e Substituir as velas de igni o e Encher o empilhador de combust vel e purgar o siste ma de injec o e Esvaziar o sistema de combust vel Voltar a encher o empilhador de combust vel Purgar o sistema de combust vel E 47 Avaria O motor nao ar ranca cont Possivel causa e Filtro de combust vel ob stru do Flocula o do combust vel diesel Solu o e Verificar o fluxo do combust vel e verificar o filtro de combust vel se for necess rio Estacionar o empilhador numa localiza o quente e esperar at a flocula o desaparecer Substituir
43. o trav o ainda est dispon vel Comandos de aquecimento e Vire o bot o de controlo de term stato 41 esquerda para reduzir de modo gradual a temperatura da cabina e Vire o bot o de controlo da ventoinha 42 direita para regular o fluxo de ar da ventoinha Para desligar vire o bot o de controlo da ventoinha completamente esquerda e Deslize a manivela da direc o de fluxo de ar 43 at sua posi o mais baixa para direccionar o fluxo de ar para o ch o da cabina Deslize a manivela da direc o de fluxo de ar 43 para sua posi o superior para cortar o fluxo de ar at o ch o da cabina O fluxo de ar para a p ra brisas dianteira controlado independentemente desta manivela pelas aberturas no aeroduto de pl stico ao longo da parte inferior da p ra brisas 1208 P 3 Zs 1203 P Buzina e Premir o bot o 25 para activar a Verifica es e Tarefas Antes da Utiliza o Di ria buzina Empilhador e Verifique o estado geral do empilhador sobretudo as rodas e rg os de transporte de carga no que respeita a danos vis veis Com a excep o do controlo do n vel do l quido do lava vidros do p ra brisas para todos os outros controlos ser necess rio abrir as portas e as tampas de acesso veja o p gina E 43 Caixa do Motor Controlo do n vel do leo do motor TFG Retire a vareta 44 ou 46 ou 48 Limpe a vareta com um pano que n o deite p lo e volte
44. o filtro de combust vel se for necess rio Encher com combust vel de Inverno L mpada de avi so de press o de leo do motor acesa durante funcionamento do empilhador N vel do leo do motor baixo e Verificar o n vel do leo do motor e encher se for ne cess rio Indicador da temperatura do motor entra no sector vermelho N vel do leo do motor baixo Radiador contaminado N vel do l quido de refriger a o baixo Correia em V do ventilador a deslizar e Verificar o n vel de leo do motor e encher se for ne cess rio Limpar o radiador e Verificar o sistema de refrigera o do motor quanto a fugas ou encher com l quido de refrigera o se for necess rio e Verificar a tens o da correia em V e voltar a apertar ou substituir conforme for necess rio L mpada de avi so da temperatu ra do leo de transmiss o ace sa durante fun cionamento do empilhador N vel do leo de trans miss o baixo Refrigerante de leo conta minado e Verificar o n vel do leo de transmiss o e encher se for necess rio Limpar o refrigerante de leo Motor a funcio nar mas o empil hador n o se move Alavanca de direc o de movimento em ponto morto Trav o de estacionamento aplicado e Ajustar a alavanca de direc o de movimento para a posi o necess ria Soltar o trav o de estacionamento Empilhador n o atinge a veloci dade m xima
45. o for utilizado anticongelante um inibidor de corros o adequado dever ser misturado com o l quido refrigerante Para as concentra es recomendadas e as precau es de seguran a consultar o Par g 7 Cap tulo F Verificar o n vel de combust vel DFG e Coloque o interruptor de igni o arranque 26 na posi o 1 e Verifique o n vel de combust vel no visor respectivo 2 e Caso necess rio ateste com gas leo ver Cap tulo D Sec o 2 1208 P E 15 Controlo do n vel do l quido do lava vidros do p ra brisas e Verifique se o n vel do l quido na garrafa do lava vidros do p ra brisas suficiente reabaste a caso seja necess rio e Utilize um anticongelante no l quido do lava vidros do p ra brisas por ex alco is metilados Rodas e pneus e Verificar o estado de desgaste das AN 1 VIRE AN rodas e pneus consultar o cap tulo S ANA ANN PN F Verifique as press es apenas AN em pneus de press o de ar consulte os dados t cnicos cap tulo B 1 N a partir de 09 03 s rie C AEAN N 1203 P 4 Utiliza o do Empilhador Antes de utilizar o empilhador pela primeira vez ou de elevar uma carga o condutor deve certificar se de que n o existe ningu m na rea de risco Verifica es e Tarefas Antes da Utiliza o Di ria e Verifique o estado geral do empilhador sobretudo as rodas e suportes de carga no que respeita a danos e Verifique se
46. o na vertical Desloque a alavanca de direc o para a frente e liberte o trav o de estacionamento Desloque cuidadosamente a carga para o espa o na prateleira Des a a carga lentamente at os garfos de carga ficarem livres Evite a queda s bita da carga a fim de evitar danos na pr pria carga e respectivos suportes 1208 P 1208 P Empilhar as cargas cil ndricas de forma a ficarem bem juntas uma das outras e niveladas LAK NON Colocar cada fila sobre t buas Cada t bua dever estar equipada de cal os nas suas extremidades ai A Os objectos cil ndricos tamb m podem PSP oe da ser empilhados em forma de pir mide CX AX LOO Colocar cal os nas extremidades da fila inferior MA i As paletes carregadas com caixas ainhada e perpendcuar PAAA Para maior seguran a a ltima fila dever ser colocada em quincunce Manuseamento de cargas oscilantes simples Os empilhadores equipados com um gancho montado num bra o de garfo ou qualquer outro tipo de dispositivo permitindo suspender cargas a um gancho est o sujeitos a for as desestabilizadoras adicionais actuando sobre o empilhador Para os empilhadores adaptados a este tipo de tarefas dever respeitar as linhas directrizes seguintes de modo a aumentar a estabilidade do empilhador Os empilhadores adaptados ao transporte de cargas suspensas por um gancho s o considerados como guindastes e ser o contemplados pela leg
47. para tras Baixa 2 55 1 Para a frente e para tr s TEMPERATURA DE FUNCIONAMENTO Normal 80 100 C TEMPERATURA M XIMA Intermitente PRESS ES INTERNAS 120 C Ibp pol REGULA O PRINCIPAL 123 138 EMBRAIAGENS 116 131 CARGA DO CONVERSOR 58 73 SAIDA DO CONVERSOR 29 44 CAPACIDADE DE OLEO 12 5 Litros Aprox verificar na vareta Motor DFG 40 50 CK TIPO 1004 4 2 1104C 44 a partir de 09 03 quatro cilindros injecgao directa SEQU NCIA DA IGNI O 1342 ROTA ES CONTROLADAS 2350 rpm Tipo 1004 4 2 sem carga 2350 rpm Tipo 1104C 44 sem carga 680 rpm ralenti 1004 4 2 800 rpm ralenti 1104C 44 FOLGA DAS V LVULAS Admiss o 0 20mm Frio Escape 0 45mm Frio PRESS O DO LEO 2 75 4 5 bar CAPACIDADE DO RESERVAT RIO 6 9 litros aprox verificar vareta CAPACIDADE DO DEP SITO DE COMBUSTIVEL 70 litros VOLUME DO REFRIGERANTE 1208 P 16 litros B 21 Motor TFG 40 50 CK TIPO 4 3L V6 seis cilindros de quatro tempos a GPL CAPACIDADE 4294cc SEQU NCIA DA IGNI O 165432 ROTA ES CONTROLADAS 2500 rpm sem carga 750 rpm ralenti TIPO DE VELA DE IGNI O AC Delco 41 932 FOLGA DO EL CTRODO DA VELA DE 1 6 mm IGNI O DESACTIVA O DO INTERRUPTOR N o aplic vel Igni o Electr nica CAPACIDADE DO RESERVAT RIO 4 7 litros CAPACIDADE DO DEP SITO DE N o aplic vel COMBUSTIVEL VO
48. plataforma de eleva o sim trica e plana caso contr rio desc la at ao solo e afinar o guincho conforme necess rio e Se todos os par grafos anteriores estiverem correctos continuar a elevar o empilhador at posi o desejada efectuando movimentos lentos e precisos e Baixar o empilhador at posi o desejada e retirar o gancho de eleva o Activa o A activa o do empilhador s pode ser efectuada pelo fabricante ou por um representante do fabricante devidamente habilitado Equipamento de eleva o necess rio constitu do por correntes e grilhetas com capacidade para suportar o peso do empilhador consultar a folha de especifica es para verificar o peso do empilhador Inclui ainda um guindaste ou guincho com capacidade para suportar o peso do empilhador consultar a folha de especifica es para verificar o peso do empilhador Activa o A activa o do empilhador s pode ser efectuada por um t cnico competente A activa o do empilhador de eleva o frontal geralmente assume a forma de controlos est ticos e funcionais Controlos est ticos e funcionais Os controlos est ticos e funcionais devem ser efectuados por um t cnico competente no acto de entrega do empilhador Os controlos a efectuar dividem se em dois grandes grupos ou seja est ticos e funcionais 1102 P Controlos est ticos Os controlos est ticos a realizar s o os seguintes O 1 Conformidade com as especi
49. por ano por exemplo no inicio da estacao fria Se nao forem efectuados os procedimentos correctos os fabricantes nao poderao ser responsabilizados por quaisquer danos provocados pelo gelo ou pela corrosao O ANTI CONGELANTE CONTEM ETILENOGLICOL E OUTROS ELEMENTOS TOXICOS SE INGERIDOS E QUE PODEM SER ABSORVIDOS EM QUANTIDADES TOXICAS ATRAVES DE CONTACTO CUTANEO PROLONGADO OU CONTINUADO Tomar sempre as seguintes precau es ao manusear um anti congelante 1208 P e O anti congelante NUNCA deve ser ingerido Se se ingerir anti congelante acidentalmente procurar IMEDIATAMENTE o m dico e Evitar o contacto cut neo prolongado com o anti congelante Lavar quaisquer salpicos acidentais da pele o mais depressa poss vel e Se os salpicos de anti congelante atingirem os olhos lav los imediatamente e As pe as de vestu rio que forem salpicadas com anti congelante devem ser retiradas e lavadas antes de serem novamente utilizadas e Em caso de utiliza o regular e frequente de um anti congelante deve usar se vestu rio de protec o luvas de pl stico ou de borracha botas e fatos macaco ou aventais imperme veis AS MISTURAS ANTI CORROS O CONT M ADITIVOS T XICOS QUANDO INGERIDOS E PODEM SER ABSORVIDAS EM QUANTIDADES T XICAS ATRAV S DE CONTACTO CUT NEO PROLONGADO OU CONTINUADO E AS MESMAS MEDIDAS DE PRECAU O DEVEM SER TOMADAS AO MANUSEAR O ANTI CONGELANTE 1208 P F 9 8 Especifica es relativas aos lubrificant
50. representa um risco de danifica o As marcas superiores na vareta da transmiss o indicam o n vel do leo quando o motor est parado e constituem apenas uma orienta o para o enchimento inicial As marcas inferiores indicam o n vel operativo correcto de leo com o motor a trabalhar e a transmiss o quente e Limpe a rea e retire o tamp o do buj o de enchimento 92 Deite uma quantidade suficiente de leo novo e limpo atrav s do furo do buj o at o n velficar entre as marcas superiores min e max na vareta 93 certifique se de que n o entra p nem quaisquer outras impurezas na transmiss o e Volte a colocar o tamp o de do buj o 92 e a vareta 93 pondo seguidamente o motor a trabalhar e com o trav o de estacionamento accionado fa a todas as passagens de caixa com o selector de mudan as e deixe a transmiss o atingir a temperatura de funcionamento e Com o motor ao ralenti e em ponto morto retire a vareta 93 limpe a com um pano isento de linho e verifique o n vel Acrescente leo de acordo com o necess rio pelo furo do buj o at o n vel de leo atingir a marca max inferior na vareta F 39 11 13 Trav es Teste do Trav o de Estacionamento O trav o de estacionamento 94 dever reter o empilhador com a carga m xima permitida numa inclina o de 15 Caso contr rio o trav o de estacionamento tem de ser afinado a a j a partir de 09 03 s e
51. rodas 135 135 Largura lateral com palete 1000x1200 transversal 3570 3615 Largura lateral com palete 800x1200 palete longitudinal 3770 3815 Raio de viragem Velocidade de trabalho carregado descarregado 1975 18 7 19 0 2020 18 4 18 7 Velocidade de elevagao carregado descarregado 0 61 0 65 0 60 0 65 Velocidade de abaixamento carregado descarregado 0 56 0 48 0 57 0 48 Barra trac o compress o carregado descarregado 12 7 9 0 12 6 8 2 Graduagao carregado descarregado 26 23 23 21 Desempenho Tempo de acelera o carregado descarregado 5 0 4 5 5 1 4 4 Tipo de trav o de servi o Fabricante do motor Modelo Hidr Mec 404C 22 Hidr Mec 404C 22 Saida do motor para ISO 1585 34 1 34 1 Rota o nominal 2400 2400 N de cilindros deslocamento 4 2216 4 2216 bin rio m x Tipo de controlo de accionamento 143 1800 hydrodyn 134 1900 hydrodyn Press o do leo hidr ulico para uni es 160 160 Caudal de leo para uni es 45 45 1208 P N vel de ru do no ouvido do operador B7 Folha de especifica es para empilhadores TFG 16 20 AK Descri o Fabricante C digo Unidade Jungheinrich Jungheinrich Nome do modelo TFG 16 AK TFG 20 AK Accionamento el ctrico diesel gasolina LPG outro LPG LPG Direc o Manual P
52. se o cuidado de assegurar que os componentes retirados do empilhador ficam protegidos de contamina o por exemplo e Limpar todos os componentes liga es e rea circundante antes da remo o e Ap s a remo o dos componentes limpar todas as liga es abertas 1208 P 14 1208 P Inspec o Generalidades A fim de garantir uma utiliza o sem riscos do empilhador este dever ser mantido em perfeitas condi es de utiliza o e opera o de modo a evitar qualquer tipo de risco eventual Para tal necess rio controlar o estado do empilhador atrav s de inspec es e de testes Os mesmos dever o ser organizados pelo operador e realizados pelas pessoas referidas no ponto Defini es do termo inspectores A realiza o dos testes dever ser registada no di rio de bordo do empilhador O Inspector dever realizar os testes de forma objectiva e a emiss o ou n o emiss o de um certificado de teste n o poder ser influenciada por considera es operacionais ou administrativas As repara es ou os ajustes que possam ser requeridos dever o ser realizados imediatamente Os Regulamentos de Preven o de Acidentes Accident Prevention Regulations s o Regulamentos Estatut rios aos quais a parte contratante est vinculada legalmente ou seja o operador do empilhador O n o cumprimento dos mesmos poder constituir uma infrac o ao direito civil ou direito penal Defini es do termo inspectores
53. todas as liga es quanto a fugas e danos Verificar cilindros hidr ulicos quanto a fugas danos e acoplamentos seguros Verificar o n vel do leo Mudar o leo hidr ulico Mudar o cartucho do filtro Limpar o filtro de suc o do leo hidr ulico e o sistema de ventila o Verificar a press o das v lvulas de descarga quanto a funcionamento correcto Verificar o percurso da mangueira quanto a funcionamento correcto e danos Sistema med Teste de performance el ctrico PSIE CEP Verificar todos os cabos quanto a liga es seguras e danos Verificar a instala o de aviso quanto a funcionamento correcto Verificar os instrumentos e visores quanto a funcionamento correcto Bateria Verificar densidade do cido n vel do cido e tens o da bateria Verificar terminais quanto a liga o segura e aplicar massa Verificar os cabos da bateria quanto a danos substituir se for necess rio Acess rio montado Teste de performance Verificar o acoplamento ao ve culo e todos os elementos do rolamento de carga Verificar rolamentos elementos guia e stops quanto a desgaste e danos lubrificar Lubrifi ca o Lubrificar o ve culo de acordo com o plano de lubrifica o Medi es gerais Verificar a velocidade de condu o e a dist ncia de travagem Verificar velocidade de eleva o e abaixamento Verificar dispositivos de seguran a e corte Demon Real
54. tr s e Levantar a carga desde o n vel do solo e ergu la at altura m xima Baixar a carga at ao n vel do solo velocidade m xima efectuando v rias paragens durante a descida e colocar a carga no solo 1102 P C5 Reabastecimento em combustivel do empilhador Condi es de Seguran a no Manuseamento de Gas leo e G s do Petr leo Liquefeito Antes de encher ou mudar a garrafa de g s o empilhador deve estar estacionado em seguran a ver Cap tulo E Sec o 5 8 Medidas de Protec o Contra Inc ndio Quando lidar com combust veis e gases l quidos proibido fumar utilizar chamas ou outras fontes de igni o nas proximidades do dep sito Deve ser colocada sinal tica de aviso de perigo em local bem vis vel proibido o armazenamento de materiais altamente inflam veis nesta rea Devem existir permanentemente na rea de abastecimento extintores operacionais e de f cil acesso Para evitar queimaduras provocadas pelo g s l quido utilize apenas extintores de di xido de carbono seco ou outros de di xido de carbono gasoso Armazenamento e Transporte O equipamento necess rio para o armazenamento e transporte de gas leo e g s liquefeito deve estar em conformidade com os requisitos legais Se n o existir um ponto de abastecimento o combust vel deve ser transportado em embalagens limpas e homologadas O conte do da embalagem deve ficar claramente assinalado na embalagem As garrafas de g s com fu
55. utilizar e Aperte o filtro de leo a m o 1208 P F 31 F 32 Acrescentar leo do Motor e Deite leo novo atrav s da abertura 56 de acordo com as tabelas de especifica es de lubrifica o ver Sec o 8 Quantidade de Abastecimento 6 9l e Verifique o n vel deajustando caso seja necess rio ver Cap tulo E Sec o 3 e Volte a colocar o tamp o e Volte a colocar a vareta do leo Depois de ter mudado o leo e o filtro monitorize a luz avisadora da press o do leo do motor 60 durante um teste de condu o e verifique se existem fugas de leo no parafuso de drenagem do leo e no filtro Verificar a Tens o da Correia Tipo V e Carregue na correia tipo V entre a polia da correia da ventoinha 61 ea polia do alternador 62 com uma for a de 45 N A correia deve deslocar se cerca de 10mm Ajuste de Tensao da Correia Tipo V e Desaperte o parafuso 63 e puxe o alternador 64 na direc o da seta at alcan ar a tens o indicada e Volte a apertar o parafuso e Volte a verificar a tens o da correia repetindo o processo de ajuste caso seja necess rio si PERL ER O ir LLIN R 1203 P Mudan a do Filtro de Combust vel e Drene o combust vel do filtro para dentro de um recipiente apropriado e Retire o filtro de combust vel 65 com uma chave de filtros e retire o filtro m o Elimine o combust vel e respectivo filtro de forma adequa
56. veis situados por baixo da caixa do motor e Abrir a caixa do motor e remover a tampa da caixa dos fus veis 103 e Verificar os fus veis quanto a danos e calibre correcto e substituir se for necess rio e Montar a tampa Protec o Luzes de trabalho 9 Calibre Mudan a de velocidade luz de balizamento Far is dianteiros luzes dos trav es luzes traseiras Contador de horas painel de instrumentos do computador Buzina igni o luz de trabalho traseira Rel gio F 45 O Caixa de fus veis das op es Vermelho Regulamenta es rodovi rias alem s Protec o Calibre Pisca pisca Fus vel principal fus vel D amp E farolete opcional traseiro amp luzes de emerg ncia Far is dianteiros Luzes laterais direitas dianteiras amp traseiras Luzes laterais esquerdas dianteiras amp traseiras Luzes dos trav es F 46 1203 P O Caixa de fus veis das op es 3 Verde apenas cabina Protec o Calibre Aquecimento da cabina Limpa vidros dianteiro Limpa vidros traseiro Limpa vidros do culo traseiro Limpa amp Lava tecto Aquecimento do p ra brisas IS O esquema da instala o el ctrica do empilhador poder ser encontrado no Cat logo das Pe as Sobressalentes ou no Manual de Repara es correspondentes 1203 P F 47 12 13 AN PAN F 48 Sistema de escape As emiss es do
57. 00 23 8 25 8 900 22 3 25 8 Velocidade de elevagao carregado descarregado 0 52 0 53 0 51 0 53 0 50 0 53 Velocidade de abaixamento carregado descarregado 0 51 0 49 0 51 0 49 0 51 0 49 Barra trac o compress o carregado descarregado 38 40 19 40 38 10 20 40 31 00 16 50 Graduagao carregado descarregado 35 9 31 34 30 24 9 22 Desempenho Tempo de aceleragao carregado descarregado 4 8 4 2 5 0 4 5 5 5 4 5 Tipo de trav o de servi o Fabricante do motor Modelo Hidr Mec 4 3 V6 Hidr Mec 4 3 V6 Hidr Mec 4 3 V6 Saida do motor para ISO 1585 67 67 67 Rota o nominal 2200 2200 2200 N de cilindros deslocamento 6 4294 6 4294 6 4294 bin rio m x Tipo de controlo de accionamento hydrodyn hydrodyn hydrodyn Press o do leo hidr ulico para uni es 160 160 160 Caudal de leo para uni es 30 30 30 N vel de ru do no ouvido do operador 78 78 78 B14 Tipo de Engate de Atrelado Tipo DIN 15170 tipo h 15170 tipo h 15170 tipo h 1203 P 3 1 1203 P Tabela de dados DFG TFG 16 20 AK Sistema de direc o TIPO Totalmente Hidrostatico BOMBA Semelhante a do Sistema Hidraulico Principal BOMBA MANUAL Tipo OSPB 70 N DE VOLTAS DA TRANCA Eixo motriz TIPO 5 Transmissao de Velocidade Unica
58. 1600 hydrodyn 196 1600 hydrodyn Press o do leo hidr ulico para uni es 160 160 160 Caudal de leo para uni es 60 60 60 B 10 N vel de ru do no ouvido do operador 1203 P Folha de especifica es para empilhadores DFG 40 50 CK Descri o Fabricante C digo Unidade Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Nome do modelo DFG 40 CK DFG 45 CK DFG 50 CK Accionamento el ctrico diesel gasolina LPG outro Diesel Diesel Diesel Direc o Manual Pe es Em p Sentado Selec o de ordem Sentado Sentado Sentado Capacidade de carga 4 0 4 5 5 0 Especifica es Centro de carga 500 500 600 Dist ncia de carga 564 564 579 Base das rodas Peso sem carga 1985 6140 1985 6540 1985 7080 Carga de eixo carregado frente tr s 9100 1040 9980 1060 10700 1380 Carga de eixo descarregado frente tras 2860 3280 2980 3560 2840 4240 Estabilidade longitudinal Tipo de pneu Almofada Super el stico Pneum tico Poliuretano SE L SE L SE L SE L SE L SE L Tamanho do pneu frente 8 25 15 18PR 8 25 15 18PR 3 00 15 18PR Tamanho do pneu tr s 7 00 12 12PR 7 00 12 12PR 7 00 12 12PR Rodas N meros frente tras x trac o 2x 2 2x 2 2x 2 Rodas Chassis Largura entre rodas fr
59. 180 1170 Largura entre rodas tras Inclina o do Mastro Carro para a frente tras b11 mm 1160 7 11 1160 7 11 1160 7 11 Altura do mastro em baixo 2540 2540 2540 Eleva o livre 150 150 150 Peso de eleva o 3500 3500 3500 Altura do mastro estendido 4200 4200 4350 Altura da protec o suspensa Cabine 2370 2370 2370 Altura do banco dist ncia entre a cabe a e o tejadilho SIP 100 mm 1255 1010 1255 1010 1255 1010 Altura de acoplamento 535 700 535 700 535 700 Comprimento total 4145 4145 4260 Comprimento at superf cie dos garfos 2995 2995 3110 Dimens es Largura total b1 b2 mm 1400 1400 1400 Dimens o dos garfos s e l mm 50 125 1150 50 125 1150 60 150 1150 Carro DIN 15173 ISO Class Form A B ISO 3A ISO 3A ISO 4A Largura dos porta garfos garfos externos 1260 1260 1260 Distancia entre solo e mastro carregado 190 190 190 Distancia do solo no centro da base das rodas 230 230 230 Largura lateral com palete 1000x1200 transversal 4419 4419 4569 Largura lateral com palete 800x1200 palete longitudinal 4619 4619 4769 Raio de viragem 2655 2655 2790 Distancia Mais Pequena ao Ponto de Rota o Velocidade de trabalho carregado descarregado 900 24 4 25 8 9
60. 30 BK Mudar o leo do Motor e Respectivo Mude o leo apenas quando o empilhador estiver quente e estacionado na horizontal O leo do motor e o respectivo filtro devem ser mudados ao mesmo tempo Drenagem do leo do Motor e Desaperte o tamp o 36 e Limpe completamente o parafuso de drenagem do leo 37 e a rea volta do orif cio de drenagem e Desaperte o parafuso de drenagem e vaze o leo num recipiente adequado Risco de queimaduras com leo quente e Volte a colocar o parafuso de drenagem do leo com um vedante novo Proceda elimina o do leo usado de forma adequada Mudar o Filtro de leo do Motor e Retire o filtro de leo 38 com uma chave de filtros e desaperte m o Recolha qualquer por o de leo que tenha derramado e proceda elimina o do leo e respectivo filtro de forma adequada e Limpe bem as superf cies de veda o na flange do filtro de leo e Lubrifique ligeiramente o vedante do filtro novo com leo do motor por utilizar e Aperte o filtro de leo m o 1203 P Acrescentar leo do Motor e Deite leo novo atrav s da abertura 36 de acordo com as tabelas de especifica es de lubrifica o ver Sec o 8 Quantidade de Abastecimento 8 0l e Verifique o nivel de leo com aux lio da vareta 39 ajustando caso seja necess rio ver Cap tulo E Sec o 3 e Volte a colocar o tamp o e Volte a colocar a vareta do
61. COMBUSTIVEL N o aplic vel VOLUME DO REFRIGERANTE 9 2 litros 1203 P Filtro de ar TIPO Cyclopac Elemento Seco Sistema de travagem TIPO Trav es de tambor hidr ulicos do eixo motriz Mec nico funciona atrav s de um cabo e de TRAV O DE ESTACIONAMENTO Ss articula es VOLUME DE FLU DO Rodas e pneus DIMENS O DOS PNEUS Ver a Folha de Especifica es PRESS O DOS PNEUS TORQUE DE PORCA DAS RODAS Pneus APLICA O Trac o Modelo 0 5 litros Trac o bar Direc o bar DFG TFG 20 25 BK 8 5 8 5 DFG TFG 30 BK Modelo 8 5 Trac o Nm 7 9 Direcgao Nm DFG TFG 20 30 BK DIMENSAO DO PNEU 7 00x12x12 PR Direc o 6 50x10x10 PR 235 ESTRUTURA Crossply Pneum tico 165 MODELO DFG TFG 20 25 BK Trac o 27x10x12 PR Direc o 6 50x10x10 PR Crossply Pneum tico DFG TFG 30 BK Trac o 7 00x12 Direc o 6 50x10 Perfil Pneum tico Maci o DFG TFG 20 25 BK Trac o 27x10x12 Direc o 6 50x10 Perfil Pneum tico Maci o DFG TFG 30 BK Trac o 7 00x12 Direc o 6 50x10 Crossply Pneum tico DFG TFG 20 25 BK Trac o 27x10x12 Direc o 6 50x10 Crossply Pneum tico DFG TFG 30 BK Trac o 27x10x12 Direc o Os pneus que n
62. DFG 20 AK TFG 16 AK TFG 20 AK DFG 20 BK DFG 25 BK DFG 30 BK TFG 20 BK TFG 25 BK TFG 30 BK DFG 40 CK DFG 45 CK DFG 50 CK TFG 40 CK TFG 45 CK TFG 50 CK E 46 1208 P 6 Opera es de localiza o de avarias Este cap tulo permite que o utilizador localize e solucione avarias simples ou as consequ ncias de erros de funcionamento As opera es de localiza o de avarias devem ser realizadas pela ordem descrita na tabela abaixo Se n o for poss vel eliminar a avaria realizando as ac es indicadas abaixo informe o Servi o JUNGHEINRICH pois avarias mais complicadas s podem ser reciificadas por pessoal de repara o especialmente qualificado e treinado Avaria Arrancador nao roda Possivel causa e A alavanca de direc o de movimento n o est em ponto morto e Bateria descarregada em excesso e Cabo de liga o da bateria solto ou bornes oxidados e Cabo do arrancador solto ou partido e Interruptor do solen ide do arrancador a colar Solu o e Ajustar a alavanca de direc o de movimento para a posi o de ponto morto e Verificar a condi o de carga da bateria e carreg la se for necess rio e Limpar e untar com massa os bornes Apertar o cabo de liga o da bateria e Verificar o cabo do arrancador Apertar ou substituir conforme for necess rio e Verificar se ouve o interruptor de solen ide a funcio nar Motor
63. Da pisa Sea EEA REE F 40 TA MUGAaNCaA de Rodas sims pausas git es Rae ny cada ea ak nas F 42 Tl to Sistema HIdraUllCG samurai ema E den bind whee F 43 TIO Sistema BICChICO cspsaarasiarti nes RE de pes She ARE that EaD AS F 44 12 SISlEMAdE escape pasunianastpe PETS hate AD EET EA Ap ALAS ad F 48 t9 DESACIVA O da chanics fr Ahem desl E di tda pita cet fo pa Abate toe Ce e an F 48 14 INSPEC O sus ip SR Dub AU TS GER PAS E eee A F 49 14 1 Verifica es de seguran a peri dicas e depois de acontecimentos pouco comuns CD Ensaio UVV de acordo com BGV D27 05 F 50 15 lt ANMAZCNAGCM ssrerinee da pads ea pes den ds cht dC SAL LE Ed F 51 TO AMON ACAG a act ard ad ohn ena Rita fo da abri do fr pia epa qu ia e E pa 2 E F 55 Anexo para o Filtro de Gases de Escape do Motor Diesel Tipo STX 1 1 INOQU O pantuas See cea ROSI Sea O ER ERR eae Boa toe hee an 1 2 REGENERA O ara Rs A a RAR ta RA E AAN 1 1208 P A Utiliza o conforme as Prescri es A Directiva para a utiliza o correcta e conforme as prescri es de ve culos industriais VDMA est inclu da no fornecimento desta m quina Ela parte deste manual de utiliza o e deve ser respeitada incondicionalmente As prescri es nacionais vigoram sem limita es O ve culo industrial descrito no presente manual de instru es um ve culo adequado ao transporte e eleva o de cargas O mesmo deve ser utilizado manobrado e mantido em condi
64. FG 40 CK DFG 45 CK DFG 50 CK Accionamento el ctrico diesel gasolina LPG outro Diesel Diesel Diesel Direc o Manual Pe es Em p Sentado Selec o de ordem Sentado Sentado Sentado Capacidade de carga 4 0 4 5 5 0 Especifica es Centro de carga 500 500 600 Dist ncia de carga 564 564 579 Base das rodas Peso sem carga 1985 6279 1985 6669 1985 7434 Carga de eixo carregado frente tras 8954 1325 9869 1300 10762 1673 Carga de eixo descarregado frente tras 2810 3469 2937 3732 2795 4639 Estabilidade longitudinal Tipo de pneu Almofada Super el stico Pneum tico Poliuretano SE L SE L SE L SE L SE L SE L Tamanho do pneu frente 3 00 15 18PR 3 00 15 18PR 3 00 15 18PR Tamanho do pneu tr s 28x 9 15 28x9 15 28x9 15 Rodas N meros frente tras x trac o 2x 2 2x 2 2x 2 Rodas Chassis Largura entre rodas frente b10 mm 1180 1180 1170 Largura entre rodas tras Inclina o do Mastro Carro para a frente tras b11 mm 1160 7 11 1160 7 11 1160 7 11 Altura do mastro em baixo 2540 2540 2540 Eleva o livre 150 150 150 Peso de eleva o 3500 3500 3500 Altura do mastro estendido 4200 4200 4350 Altura da protec o suspensa Cabine 2370 2370
65. LUME DO REFRIGERANTE Apenas Motor 7 3 litros Filtro de ar Sistema de travagem DFG TFG 40 50 CK TIPO Hidr ulica Servo Assistida Mec nico funciona atrav s de um cabo e de articula es VOLUME DE FLU DO 0 29 litros TRAV O DE ESTACIONAMENTO Rodas e pneus DIMENS O DOS PNEUS Ver a Folha de Especifica es PRESS O DOS EE PNEUS Modelo Trac o bar Direc o bar Todos 8 5 8 5 TORQUE DE PORCA Modelo Trac o Nm Direc o Nm DAS RODAS DFG TFG 40 50 CK 600 500 520 B 22 1203 P Pneus DIMENS O DO PNEU Trac o 8 25x15 APLICA O Direc o 7 00x12 ESTRUTURA Perfil Pneum tico Maci o MODELO DFG TFG 40 45 CK Trac o Duplo 7 50x15 Direc o 7 00x12 Perfil Pneum tico Macigo DFG TFG 40 45 CK Tracgao Duplo 7 50x15 Direcgao 7 00x12 Perfil Pneum tico Maci o DFG TFG 50 CK Trac o 300x15 Direc o 7 00x12 Pneus a partir de 09 03 DIMENSAO DO PNEU Trac o 3 00 X 15 APLICA O Direc o 28x9 15 Perfil Pneum tico Maci o ESTRUTURA Perfil Pneum tico Maci o DFG TFG 50 CK MODELO DFG TFG 40 45 CK Tracgao Duplo 7 50x15 Direcgao 28x9 15 Perfil Pneum tico Maci o DFG TFG 40 45 CK Tracgao Duplo 7 50x15 Direcgao 28x9 15 Perfil Pneum tico Maci o DFG TFG 50 CK Trac
66. MBA Semelhante do Sistema Hidr ulico Principal BOMBA MANUAL Tipo OSPC 70 LS N DE VOLTAS DA TRANCA Eixo motriz TIPO 4 75 Dupla Redu o RATIO DE REDU O 10 736 1 VOLUME DO LUBRIFICANTE Transmiss o TIPO Diferencial 3 5 litros Cubos 1 0 litro Transmiss o de Velocidade Unica RATIO DE REDU O Eixo 15 42 1 VOLUME DE LEO Motor DFG BK TIPO 12 litros Mudan as de Oleo 5 litros 704 30 704 26 a partir de 12 03 quatro cilindros injec o directa SEQU NCIA DA IGNI O 1342 CAPACIDADE 2955cc 704 30 2555cc 704 26 ROTA ES CONTROLADAS 2400 rpm Tipo 704 30 sem carga 2650 rpm Tipo 704 26 sem carga 680 rpm ralenti 704 30 800 rpm ralenti 704 26 FOLGA DAS V LVULAS Admiss o amp Escape 0 35mm frio VOLUME DE LEO 8 0 litros CAPACIDADE DO DEP SITO DE COMBUSTIVEL 58 litros VOLUME DO REFRIGERANTE Motor TFG BK TIPO 10 7 litros 3 0L L4 quatro cilindros quatro tempos G s P L CAPACIDADE 2966cc SEQU NCIA DA IGNI O 1342 ROTA ES CONTROLADAS 2400 rpm sem carga 800 rpm ralenti TIPO DE VELA DE IGNI O AC Delco R46TS FOLGA DO EL CTRODO DA VELA DE IGNI O 1 0 mm DESACTIVA O DO INTERRUPTOR N o aplic vel Igni o Electr nica VOLUME DE LEO 4 73 litros CAPACIDADE DO DEP SITO DE
67. Operar um Acess rio A opera o dos acess rios feita com a alavanca de comando 64 direita junto alavanca de comando 23 inclina o do mastro Quando operar um acess rio observe as instru es de opera o do respectivo fabricante 1208 P E 31 A i E 32 Controlo de Velocidade da Maquina A velocidade de trabalho dos cilindros hidraulicos controlada pela amplitude do movimento das alavanca de comando e pela velocidade do motor Quando se largam as alavancas elas regressam automaticamente posi o neutra e a m quina bloqueia em posi o firme Accione sempre as alavancas de comando suave e cuidadosamente Quando atingir o batente final largue imediatamente as alavancas de comando e Aumente a velocidade do motor com o acelerador 22 e e Desloque mais para tr s a alavanca de comando para aumentar a velocidade da m quina A velocidade do motor n o produz influ ncia na velocidade de descida do porta garfos E proibido o levantamento de pessoas com o equipamento de eleva o 1208 P Levantar Transportar e Pousar Unidades de Carga A alavanca de comando s pode ser operada a partir do banco do condutor Antes de levaniar uma unidade de carga o condutor deve certificar se de que a mesma se encontra devidamente paletizada e a capacidade de carga permitida do empilhador n o ultrapassada Observe o diagrama de carga Ajustar o garfo O garfo dev
68. S O DA DIREC O 90 bar PRESS O PRINCIPAL 215 bar CAPACIDADE DO DEP SITO 58 litros CAPACIDADE DO SISTEMA HIDR ULICO 58 litros Condi es de Utiliza o TEMPERATURA AMBIENTE e em opera o 15 C a 40 C IS Para utiliza o constante abaixo de 0 C aconselh vel que o sistema hidr ulico esteja cheio com leo resistente ao congelamento de acordo com as especifica es do fabricante Para utiliza o em reas refrigeradas ou onde se verifiquem altera es de temperatura ou humidade extremas necess rio um equipamento especial e uma licen a para empilhadores industriais B 20 1203 P 3 3 Tabela de dados DFG TFG 40 50 CK Sistema de direc o TIPO Totalmente Hidrost tico BOMBA Semelhante do Sistema Hidr ulico Principal BOMBA MANUAL Tipo OSPC 150 LS N DE VOLTAS DA TRANCA Eixo motriz DFG TFG 40 50 CK TIPO 4 75 Dupla Redugao RATIO DE REDUGAO PST2 10 736 1 Rodas de Trac o Simples e Dupla VOLUME DO LUBRIFICANTE Diferencial Cubos 3 5 litros Rodas de Trac o Simples 4 5 litros Rodas de Trac o Dupla 1 0 litro Acoplamento de trac o DFG TFG 40 50 CK VEIO DE TRANSMISS O Transmiss o PST2 DFG TFG 40 50 CK TIPO PST2 Caixa Autom tica Totalmente Revers vel de 2 Velocidades MULTIPLICA O DE BIN RIO 2 86 1 RELA O DE CAIXA Alta 1 241 1 Para a frente e
69. a frente e Para seleccionar a mudan a de marcha atr s puxar a alavanca para tr s O motor n o arrancar se o empilhador estiver com uma mudan a engatada O Selector de mudan a de duas velocidades DFG TFG 40 50 C A selec o de mudan as efectuada manualmente prima em para seleccionar uma mudan a mais baixa ao subir ou descer uma inclina o O Selector de mudan as montado na coluna Nos empilhadores equipados com uma alavanca a cardan veja p gina E8 o selector de mudan as padr o montado do lado direito do banco do condutor substitu do por um selector de mudan as montado na coluna Com a alavanca de mudan as na posi o central a transmiss o est no ponto morto e Para seleccionar a mudan a de avan o empurrar a alavanca para a frente e Para seleccionar a mudan a de marcha atr s puxar a alavanca para tr s O motor n o arrancar se o empilhador estiver com uma mudan a engatada 1208 P E 9 O Sistema de Intertravamento Para Engrenagem TFG DFG 40 50 E 10 Sitema de intertravamento para engrenagem uma op o que previne o operdor de desligar o ve culo da posi o parada se o ve culo estiver engrenado Sistema tamb m previnir o operador de mudar a dire o do ve culo para frente e para atr s se estiver em segunda marcha importante observar que enquanto o ve culo est movendo se durante a mudan a de rela o de engrenagem
70. a Correia Tipo V Atens o da correia tipo V mantida por um esticador autom tico 54 n o sendo necess rio proceder ao ajuste manual E o s tio do ponteiro de fixa o 55 estiver desviado da marca de refer ncia necess rio substituir a correia por outra nova imprescind vel que a correia tipo V fique devidamente montada por pessoal competente e autorizado 1208 P Manuten o do Motor DFG 40 50 CK Mudar o leo do Motor e Respectivo Filtro Mude o leo apenas quando o empilhador estiver quente e estacionado na horizontal O leo do motor e o respectivo filtro devem ser mudados ao mesmo tempo Drenagem do leo do Motor e Desaperte o tamp o 56 e Limpe completamente o parafuso de drenagem do leo 57 e a rea volta do orif cio de drenagem e Desaperte o parafuso de drenagem e vaze o leo num recipiente adequado Risco de queimaduras com leo quente e Volte a colocar o parafuso de drenagem do leo com um vedante novo Proceda elimina o do leo usado de forma adequada Mudar o Filtro de leo do Motor e Retire o filtro de leo 58 com uma chave de filtros e desaperte m o Recolha qualquer por o de leo que tenha derramado e proceda elimina o do leo e respectivo filtro de forma adequada e Limpe bem as superf cies de veda o na flange do filtro de leo e Lubrifique ligeiramente o vedante do filtro novo com leo do motor por
71. a v lvula de abastecimento dos cilindros de GPL fechada fica com um cilindro de reserva Deve ter em considera o os pontos que se seguem para se assegurar de que a opera o feita em seguran a e O sistema n o deve funcionar em circunst ncia alguma com um dos cilindros desconectado A protec o de pl stico contra a poeira da v lvula de descarga hidrost tica deve ser utilizada durante o servi o de forma a evitar a entrada de poluentes devendo ser tamb m inspeccionada regularmente Se o segundo cilindro for utilizado como reserva deve ser desligado atrav s da v lvula e ligado manualmente quando o cilindro de servi o estiver vazio Por raz es de seguran a quando o cilindro de servi o ficar vazio e o de reserva for aberto a v lvula do cilindro vazio deve ser desligada Se forem utilizados ambos os cilindros simultaneamente e as respectivas press es n o forem iguais o conector utilizar GPL do cilindro que tiver a press o mais alta at que ambas as press es fiquem id nticas O g s ser ent o aspirado de ambos os cilindros Se o tubo flex vel de um dos cilindros rebentar o conector interrompe o fluxo de g s proveniente do outro cilindro o que impede que ambos os cilindros esvaziem D5 E Utiliza o Prescri es de seguran a para a utiliza o do ve culo industrial Carta de condu o O ve culo s pode ser utilizado por pessoal suficientemente treinado na sua condu o e que
72. amento el ctrico base liga es etc Tipo C Para utiliza o em areas ou componentes que permanecer o imobilizados durante a armazenagem e transporte Conservante Recomendado Categoria fam lia qu mica Pel cula depositada dissolvente base de cera que repele a A humidade e actua como um lubrificante n o agressivo Pel cula lubrificante protectora n o condutora permanecendo B activa mesmo quando sujeita a temperaturas negativas extremas Anticorrosivo em pel cula depositada de cera repelente da agua e dissolvente Prepara o dos Empilhadores para a Armazenagem Montagem do Mastro e Baixar o mastro totalmente e Pulverizar os seguintes componentes utilizando conservantes do Tipo A e Corrente tirantes da corrente rolamentos da corrente pinos de suporte de mastro superf cie de deslizamento do mastro biela do cilindro de eleva o exposta carril de rolamento interno do mastro e pinos de garfo F 51 F 52 Conjunto de Eixo Direccional e Pulverizar os seguintes componentes utilizando conservantes de tipo A e Biela do cilindro exposta que liga os pinos e rolamentos de articula o e as porcas das rodas e Verificar se todos os copos de lubrifica o est o devidamente lubrificados tal como pinos mestre cubos etc utilizando uma pistola de lubrifica o Conjunto do Eixo Motriz e Verificar se os tamp es protectores est o instalados nos copos dos trav es e Pulverizar os s
73. antes de o empilhador voltar a ser utilizado 1203 P 15 1208 P Um procedimento planificado de preven o referente manuten o lubrifica o e inspec o dever ser respeitado Os registos considerados necess rios ou requeridos pelas autoridades nacionais dever o ser conservados Armazenagem Armazenagem de longa dura o de empilhadores Observa es Gerais No caso do s empilhador es estar em armazenado s durante quatro semanas ou mais devem aplicar se conservantes Todos os conservantes devem ser aplicados atrav s de pulveriza o ou aerossol para garantir o m ximo de protec o Antes de aplicar os m todos de protec o importante verificar se foram tomadas as seguintes precau es e Quaisquer danos provocados por marcas riscos etc verificados em empilhadores acess rios etc totalmente pintados devem ser retocados e Componentes por pintar para que a rea a proteger fique livre de ferrugem carepa vest gios de solda tinta e humidade e As reas a tratar ser o expostas para permitir o melhor acesso poss vel do conservante Conservantes Tipos de Protec o Cada componente ou rea ir necessitar de ser protegido por diferentes subst ncias Os tipos apresentados indicam uma utiliza o comum de determinadas subst ncias Tipo A A protec o base contra a ferrugem em componentes que ter o algum movimento durante o per odo de armazenagem ou transporte Tipo B Equip
74. ao utilizar meios apropriados cunhas tacos de madeira que garantam a n o possibilidade do ve culo escorregar ou tombar Os trabalhos efectuados por debaixo dos garfos s devem ser realizados quando esta estiver segura por uma corrente suficientemente forte Trabalhos de limpeza O ve culo n o deve ser limpo com l quidos inflam veis Antes de iniciar os trabalhos de limpeza devem ser tomadas todas as precau es de seguran a que previnam a forma o de fa scas por exemplo por curto circuitos No caso dos ve culos movidos a bateria a ficha da mesma deve ser desligada Os grupos de componentes el ctricos e electr nicos devem ser limpos por sopro ou por aspira o de ar a baixa press o e um pincel antiest tico n o condutor Se o ve culo for limpo por meio de um jacto de gua ou com pistolas de alta press o antes de iniciar a limpeza todos os m dulos electr nicos e grupos de elementos el ctricos dever o ser cuidadosamente tapados pois a humidade pode ocasionar a falha de fun es N o permitida a limpeza com jacto de vapor Desligue o motor e retire a chave de igni o antes de abrir quaisquer portas ou capotas ou ainda antes de retirar quaisquer tampas As opera es de manuten o e de repara o s dever o ser realizadas ap s o motor ter arrefecido 1208 P F 1 gt F 2 Trabalhos na instala o el ctrica Os trabalhos na instala o el ctrica s podem ser efectuados por pessoal electrot
75. archa atr s deixando a transmiss o alcan ar a sua temperatura de funcionamento e Como motor atrabalhar no ralenti e o ponto morto seleccionado retire a vareta 85 e Limpe a vareta com um pano que n o deite p lo e volte a introduzi la ao m ximo no orif cio e Retire novamente a vareta e verifique que o nivel de leo se encontra entre as marcas MIN e MAX e Se o nivel de leo estiver abaixo do ponto central reabaste a com o tipo de leo de transmiss o correcto atrav s do orif cio de enchimento 86 at o n vel de leo chegar marca MAX da vareta e Volte a colocar a vareta a tampa e o avental de borracha Descri o Descri o Buj o de Enchimento Buj o de Descarga Tomada de For a Buj o de Descarga Vareta Indicadora de N vel Filtro Filtro Rede F 38 1208 P 11 12 Unidade de transmiss o DFG TFG 40 50 CK Zs p p 1203 P importante verificar o n vel de leo correctamente O leo constitui um lubrificante que tamb m actua como um meio de arrefecimento e activa a embraiagem Um n vel de leo baixo d origem a uma perda de transmiss o e uma perda de press o Tamb m provoca um sobre aquecimento que poder causar o mau funcionamento da transmiss o Controlo do n vel do leo de transmiss o Para atestar ou abastecer a transmiss o utilizar apenas leo novo puro conservado em contentores limpos A penetra o de sujidade ou de gua na transmiss o
76. arfos unindo bem ver Figura 6 Liga es el ctricas e hidr ulicas Todas as liga es el ctricas que forem deixadas desligadas dever o ser tapadas e as liga es hidr ulicas desligadas dever o ser obturadas Amarra o Alguns dos pontos de eleva o do empilhador adequados s o indicados na etiqueta do gancho de guindaste apresentada na Figura 7 os pontos de eleva o situam se no mastro e no contrapeso Para obter mais informa es ou recomenda es relativas aos pontos de eleva o do empilhador adequados contactar o fabricante ou o representante oficial do mesmo Figura 4 Garfos Material de Liga o RV dt iT a TE Encaixes de Acondicionamento dos Garfos Figura 5 Fixa o dos Garfos Figura 6 Fra o dos Gao dos Garfos Figura 7 Etiqueta de Gancho de Guindaste C3 Ss C4 Verificar se todos os guinchos possuem um dispositivo de seguran a adequado ao peso do empilhador Antes de efectuar qualquer tentativa de eleva o verificar se o mastro se encontra na vertical Eleva o do Empilhador Prender o gancho de eleva o adequado nos pontos de eleva o do empilhador 2 e Aplicar material de acondicionamento nos pontos em que o gancho de eleva o poder ficar em contacto com o empilhador para evitar danos no acabamento e Segurar na ponta da corrente e afastar se do empilhador e Efectuar uma eleva o de ensaio levantando apenas do solo para verificar se a
77. as correntes de carga est o uniformemente tensas e Verifique o funcionamento do esticador de reten o da corrente e a retrac o da correia no retractor para mais informa es consulte o par grafo 5 7 Ajuste do Banco do Condutor Para conseguir o amortecimento ideal do banco este deve estar regulado para o peso do condutor O ajuste do banco em fun o do peso do condutor deve ser efectuado com o banco sem carga Acertar o Peso do Condutor e Puxe a alavanca 60 na direc o da seta at ao batente e volte a coloc la na primeira posi o O ajuste do peso anterior regressa para o m nimo A gama do ajuste de amortecimento varia entre 50 kg e 130 kg e Puxe a alavanca 60 na direc o da seta at a marca o do peso correspondente na escala 61 Depois volte a colocar a alavanca para a primeira posi o e Sente se no banco do condutor Durante o ajuste n o se aproxime do local entre o banco e a tampa do motor Ajuste do Encosto e Puxe a alavanca de bloqueio 59 e ajuste o ngulo do encosto do banco 58 e Largue novamente a alavanca de bloqueio 59 o encosto do banco agora est bloqueado 1208 P E 17 p 4 E 18 Ajuste da Posi o do Assento e Puxe a alavanca de bloqueio 57 para bloqueio do banco na direc o das setas e desloque o assento para a posi o correcta fazendo deslocar para a frente ou para tr s e Deixe a alavanca bloquear de novo 57 O fecho do banco
78. as rodas Peso sem carga 1685 3730 1685 4160 1685 4510 Carga de eixo carregado frente tr s 5200 530 5800 860 6660 850 Carga de eixo descarregado frente tras 1980 1750 1820 2340 1830 2680 Estabilidade longitudinal Tipo de pneu Almofada Super el stico Pneum tico Poliuretano 1 54 SE L SE L 1 65 SE L SE L 1 48 SE L SE L Tamanho do pneu frente 7 00 12 12PR 7 00 12 12PR 27x10 12 14PR Tamanho do pneu tr s 6 50 10 10PR 6 50 10 10PR 6 50 10 10PR Rodas N meros frente tras x trac o 2x 2 2x 2 2x 2 Rodas Chassis Largura entre rodas frente 990 990 1045 Largura entre rodas tr s Inclina o do Mastro Carro para a frente tras 938 offset 6 6 938 offset 6 6 938 6 6 Altura do mastro em baixo 2300 2300 2300 Eleva o livre 150 150 150 Peso de eleva o 3300 3300 3300 Altura do mastro estendido 3896 3896 3896 Altura da protec o suspensa Cabine 2220 2220 2220 Altura do banco dist ncia entre a cabe a e o tejadilho SIP 100 mm 1095 1065 1095 1065 1095 1065 Altura de acoplamento h1o mm 440 615 440 615 440 615 Comprimento total h mm 3515 3525 3640 Comprimento at superf cie dos garfos l2 mm 2515 2525 2640 Dimensoes Largura total
79. bomba hidr ulica REC 1 Verificar sistema L P G quanto a fugas e danos Mudar filtro L P G por um perito Verificar sistema L P G por um perito As subst ncias t xicas na emiss o devem ser verificadas por um inspector qualifica do e devem ser reduzidas para o n vel mais baixo poss vel Verificar e reparar unidades Impco d Substituir o agente de refrigera o uma vez por ano Os intervalos de manuten o referem se a condi es de servi o normais No caso de condi es agravadas os intervalos dever o ser diminu dos conforme for necess rio 1208 P F 7 F 8 Especifica o do refrigerante A qualidade do refrigerante utilizado pode surtir um efeito enorme na efic cia e dura o do sistema de arrefecimento As seguintes recomenda es podem revelar se teis para a manuten o de um sistema de arrefecimento em condi es com protec o anti congelante e ou anti corros o Sempre que poss vel utilizar gua pura e pot vel Mesmo que a protec o anti congelante n o seja necess ria existem vantagens em utilizar uma mistura anti congelante autorizada dado que oferecer uma protec o contra a corros o e far aumentar ainda o ponto de ebuli o do l quido refrigerante E necess ria uma concentra o m nima de 25 por volume de anti congelante mas recomenda se a utiliza o de uma concentra o de 33 por volume Se n o for utilizado nenhum anti
80. ca o DFG eee ee F6 6 Manuten o Lista de verifica o TFG cece ees F 7 7 Especifica o do refrigerante ccc ccc eens F 8 8 Especifica es relativas aos lubrificantes 0 0 0 cee eee F 10 9 Especifica o relativa a combust vel DFG 0 cece eee F 14 10 Esquema de Lubrifica o 0 0 ce es F 15 10 1 Esquema de Lubrifica o DFG TFG 16 30 AK BK 0 006 F 16 10 2 Esquema de Lubrifica o DFG TFG 40 50 CK ccccccccc nnas F 17 11 Descri o dos Trabalhos de Manuten o e Repara o F18 11 1 Prepara o do Empilhador para os Trabalhos de Repara o e Manuten o F18 11 2 Manuten o do Motor TFG 16 20 AK 00 cc es F18 11 3 Manuten o do Motor DFG 16 20 AK 0 ccc eee nes F 21 11 4 Manuten o do Motor TFG 20 30 BK ees F 24 11 5 Manuten o do Motor DFG 20 30 BK 00 eee F 26 11 6 Manuten o do Motor TFG 40 50 CK 2 ee F 29 11 7 Manuten o do Motor DFG 40 50 CK 1 ees F 31 11 8 Verificar a Concentra o do L quido Refrigerante 0 0005 F 34 11 9 Limpar Mudar o Cartucho do Filtro de Ar 0 cee es F 35 11 10 Unidade de transmiss o DFG TFG 16 20 AK 00 0 cc eee F 36 11 11 Unidade de transmiss o DFG TFG 20 30 BK 00 eee aes F 37 11 12 Unidade de transmiss o DFG TFG 40 50 CK 0 ccc ee F 39 TIS PAV EOS nas ps US TE
81. car se de que as rodas est o fixas com seguran a Verificar a press o dos pneus Direc o Verificar o jogo da roda do volante Verificar as partes mec nicas da coluna da direc o e lubrificar se for necess rio Verificar o eixo da direc o pinos mestres e stops de limite quanto a desgaste e de forma o Verificar os conjuntos hidr ulicos quanto a funcionamento correcto e fugas Estrutura de Verificar as fixa es do mastro i amento Verificar e lubrificar o apoio da engrenagem de igamento Teste de performance e ajuste Efectuar a verifica o visual dos roletes elementos deslizantes e stops Verificar correias de eleva o e guias das correias quanto a desgaste ajustar e lubrificar Verificar as sec es do mastro quanto a jogo lateral e paralelismo Verificar os dentes do garfo e o porta garfos quanto a desgaste e danos Verificar o equipamento protector quanto a fixa o e danos Verificar apoio e acoplamento do cilindro de basculamento Verificar o ngulo de inclina o do mastro Os intervalos de manuten o referem se a condi es de servi o normais No caso de condi es agravadas os intervalos dever o ser diminu dos conforme for necess rio F 4 1203 P Intervalos de manuten o standard armaz frio gt Sistema hidr tciico Teste de performance Verificar
82. cia destas instru es de servi o a nossa garantia torna se nula O mesmo v lido quando trabalhos forem realizados na m quina de modo incorrecto pelo cliente e ou terceiros sem autoriza o da assist ncia t cnica do produtor Instala o de equipamento adicional A instala o de equipamentos adicionais que interfiram nas fun es do ve culo ou que a elas acres am s permitida com a autoriza o pr via do fabricante Dado o caso uma autoriza o das autoridades locais tem de ser adquirida O acordo da autoridade n o substitui no entanto a autoriza o do fabricante Cargas de reboque ou trac o s permitido conectar ao ve culo cargas de reboque ou trac o para as quais o ve culo est homologado 1208 P A1 B Descri o do empilhador Descri o do Tipo de Utiliza o Os empilhadores da s rie DFG TFG s o unidades equipadas com cabine do condutor com uma montagem de 4 rodas e motor de combust o Os empilhadores da s rie DFG est o equipados com motores diesel e os da s rie TFG s o accionados por um motor a GPL g s de petr leo liquefeito O DFG TFG 16 50 AK BK CK possui uma transmiss o hidrodin mica Um pedal com as fun es combinadas de desloca o lenta trav o permite a eleva o r pida durante a desloca o em marcha lenta A capacidade de carga depende do tipo de ve culo A descri o do tipo indica a carga m xima permitida Um DFG TFG 16 pode elevar transportar e empilhar
83. cidade de carga suficiente e que de acordo com o seu fabrico sejam aptos e estejam autorizados pelo empregador a serem utilizados com este fim Estas condi es devem ser verificadas antes de conduzir o ve culo para as instala es em quest o Na abordagem de elevadores o porta paletes deve ir com a carga para a frente e posicionar se de forma a n o tocar nas paredes do po o do elevador Se o elevador tamb m transportar pessoas estas s devem entrar depois da entrada do ve culo e deste estar travado As pessoas ser o as primeiras a sair do elevador Natureza da carga a ser transportada S podem ser transportadas cargas que cumpram com as condi es de seguran a estipuladas nas respectivas normas Nunca transportar cargas empilhadas que sejam mais altas que a ponta do suporte da forquilha ou que a grade de protec o da carga E 25 E 26 S permitido levar reboques ou rebocar outros ve culos ocasionalmente em caminhos s lidos e planos com um declive m ximo de 1 observando uma velocidade m xima de 5 km h N o permitido um funcionamento cont nuo com reboque Ao rebocar nao deve haver carga no garfo N o deve ser excedida a capacidade de reboque m xima indicada para o transportador industrial para reboques com ou sem trav o A capacidade de reboque indicada vale s para o acoplamento auxiliar no contrapeso da empilhadora Caso haja outro acoplamento de reboque no empilhador necess rio considerar tamb
84. cnico especializado Este antes de iniciar os trabalhos dever tomar todas as precau es necess rias para evitar qualquer acidente el ctrico Nos ve culos dotados de bateria dever ser sempre desligada a ficha da bateria para que o ve culo n o fique sob tens o Opera es de soldadura De modo a evitar qualquer tipo de dano a n vel dos componentes el ctricos ou electr nicos dever desligar a s bateria s e o alternador antes de efectuar qualquer opera o de soldadura Nos empilhadores hidrost ticos dever desligar o sistema de comando por computador As opera es de soldadura nos empilhadores s dever o ser realizadas por pessoal qualificado Valores de ajustamento Em caso de repara o assim como ao substituir componentes hidr ulicos el ctricos ou electr nicos os valores de ajustamento estipulados em fun o do tipo do ve culo devem ser respeitados Pneus A qualidade dos pneus tem influ ncia directa sobre a estabilidade e o comportamento do ve culo Qualquer modifica o s dever ser feita depois de consultar o fabricante Ao substituir quer as rodas quer os pneus preciso verificar que o ve culo n o fique inclinado por exemplo ao mudar as rodas faz lo sempre simultaneamente do lado esquerdo e do lado direito Correntes de eleva o as correntes de eleva o s o rapidamente desgastadas no caso de falta de lubrifica o apropriada Os intervalos indicados na lista de manuten o s o v
85. com um motor inoperativo for rebocado a transmiss o nao sera lubrificada o que ir originar um sobre aquecimento Para evitar tal situa o o empilhador apenas poder ser rebocado at uma dist ncia m xima de 5 Km a uma velocidade m xima de 4 Km por hora Ponto de reboque Uma barra de reboque r gida dever ser utilizada aquando do deslocamento do empilhador especialmente se a press o do sistema de travagem n o estiver dispon vel O ponto de reboque do empilhador est assinalado por 73 Utiliza o do ponto de reboque e Carregue no parafuso de reboque 78 e rode o em 90 e Puxe para cima o perno do reboque e introduza o olhal de reboque ou a lan a do atrelado na abertura 79 Introduza o parafuso de reboque carregue para baixo rode o em 90 e feche Montagem do Engate do Atrelado Antes de engatar o condutor deve certificar se de que a for a m xima de reboque n o ultrapassada Reboque de atrelados O ponto de reboque pode de vez em quando servir para rebocar um atrelado numa superf cie seca plana e em bom estado de conserva o Para acoplar o atrelado veja Utiliza o do ponto de reboque 1208 P E 45 5 12 Cargas de reboque N Antes de engatar o condutor deve certificar se de que a for a m xima de reboque n o ultrapassada Carga de reboque permitida Aparelho Peso pr prio Esfor o de trac o Carga de reboque kg N kg DFG 16 AK
86. come ar o a piscar Quando o processo de regenera o estiver conclu do apenas a luz verde do painel de instrumentos e a luz de liga o da RPU acender o N O AFASTE O VE CULO DA RPU Desligue o interruptor de alimenta o da RPU 3 Figura 1 colocando o em OFF Desligue o interruptor de alimenta o do sector 2 Figura 1 colocando o em OFF Desligue a cablagem de corrente cinzenta Desligue a liga o do tubo de ar e volte a colocar a protec o da poeira IMPRESCIND VEL QUE A PROTEC O DA POEIRA VOLTE A SER COLOCADA PARA O FUNCIONAMENTO DO FILTRO DE FULIGEM STX Volte a colocar o tubo do ar e a cablagem da corrente no suporte da RPU O empilhador est agora pronto a utilizar
87. congelante adicionar agua uma mistura anti corros o adequada A mistura dos seguintes aditivos tem dado bons resultados Inibidor de corros o Mistura Benzoato de S dio 10 15 gramas litro Nitrito de S dio 1 2 gramas litro Benzotriazole Aditivo para Controlo de pH cido alcalino 0 5 gramas litro Substituir a gua mistura anti corros o de seis em seis meses ou control la de acordo com as recomenda es do fabricante respeitantes protec o Algumas misturas anti corros o cont m leo sol vel que pode ter um efeito prejudicial em certos tipos de mangueiras e Se se utilizar uma mistura anti congelante para evitar danos provocados pelo congelamento deve conter uma base etanodiol etilenoglicol Um anti congelante de acordo com as seguintes normas ou uma norma equivalente aceit vel desde que o valor de pH se mantenha entre 7 0 8 5 quando dilu do Concentrado de Refrigerante Anti Cor ros o para Motor Anti congelante U S A ASTM D4985 ou SAE J1941 Etanodiol Etilenoglicol U K BS 6580 1992 e Ao utilizar um anti congelante as misturas correctas de anti congelante e agua sao as seguintes O anticongelante deve exceder totalmente as normas acima referidas Temperatura Minima de Volume de Anti Ratio de Volume Anti Proteccao Necessaria Congelante congelante Agua 37 C 34 F 50 1 1 A qualidade do refrigerante anti congelante deve ser verificada pelo menos uma vez
88. da e Aperte o filtro de combust vel com um O ring novo no novo contentor e Antes de montar lubrifique ligeiramente o O ring com gas leo e Limpe completamente as superf cies de contacto na flange do filtro e Humede a ligeiramente o vedante do filtro de combust vel novo com gas leo Aperte o filtro de combust vel m o at o vedante assentar na flange e Aperte o filtro de combust vel em mais um ter o de volta e Sangre o sistema de combust vel Sangrar o Sistema de Combust vel Recolha qualquer combust vel derramado e elimine o de forma adequada e Abra o parafuso de sangrar 66 e Accione a alavanca da bomba manual na bomba de combust vel 67 at o combust vel come ar a sair do parafuso de sangrar sem bolhas e Aperte o parafuso de sangrar e Mantenha o interruptor de igni o arranque na posi o l durante cerca de 10 segundos e Aguarde durante 10 segundos e Repita o processo at o motor pegar Durante um teste ao motor verifique se existem fugas no filtro de combust vel na v lvula de extravas o e nas porca nos bicos dos injectores Se o motor n o pegar ou for de novo abaixo ao cabo de pouco tempo repita o processo de sangramento 1203 P F 33 11 8 F 34 Verificar a Concentra o do L quido Refrigerante N o abra o tamp o do l quido refrigerante enquanto motor estiver quente Para evitar a acumula o de calc rio danos por congelamento e c
89. das no contrapeso 9 sobre um suporte O tubo de escape vertical e independente com abertura bem acima da m quina evita que a transmiss o das vibra es ondas sonoras e gases de escape se propaguem para a cabine do operador Cabine do Operador A exist ncia de degraus anti derrapantes e uma pega no pilar do tejadilho facilitam a entrada e sa da da cabine O condutor encontra se protegido pelo tejadilho 6 No banco do condutor 7 o amortecimento e posi o s o ajust veis E na coluna de direc o pode ajustar se o ngulo do volante A opera o simples gra as disposi o ergon mica dos comandos e uma cabine praticamente isenta de vibra es resulta num esfor o m nimo para o condutor Os visores de controlo e aviso no painel de instrumentos 4 permitem a monitoriza o dos sistemas no decurso da opera o repercutindo se num padr o de seguran a muito elevado Antes de ligar o motor ser necess rio verificar que n o existem fissuras a n vel da protec o situada por cima da cabe a do condutor Se forem detectados danos a protec o dever ser reparada ou substitu da Motor Unidade silenciosa refrigerada a gua de alta pot ncia e baixo consumo de combust vel A s rie DFG est equipada com motores diesel de combust o muito limpa em todas as condi es de opera o com uma reduzida produ o de fuligem A s rie TFG conta com motores a GPL g s do petr leo liquefeito com valores de escape residuais mu
90. de especifica es de lubrifica o ver Sec o 8 Quantidade de Abastecimento 4 73 e Verifique o nivel de leo com aux lio da vareta 29 ajustando caso seja necess rio ver Cap tulo E Sec o 3 e Volte a colocar o tamp o e Volte a colocar a vareta do leo N Depois de ter mudado o leo e o filtro monitorize a luz avisadora da press o do leo do motor 30 durante um teste de condu o e verifique se existem fugas de leo no parafuso de drenagem do leo e no filtro Mudar as Velas e Retire os cachimbos das velas 31 e Limpe completamente a zona volta das velas na culassa e Desaperte as velas Teste a folga do el ctrodo nas velas novas com o aux lio de uma apalpa folgas rectificando se for necess rio Valor nominal 1 0 mm N Utilize apenas velas genu nas e Primeiro aperte as velas a m o e depois com um bin rio de 20 Nm Verificar a Tens o da Correia Tipo V e Carregue na correia tipo V entre a polia da correia da ventoinha 32 ea polia do alternador 33 com uma for a de 45 N A correia deve deslocar se cerca de 11 mm Ajuste de Tens o da Correia Tipo V e Desaperte o parafuso 34 e puxe o alternador 35 na direc o da seta at alcan ar a tens o indicada e Volte a apertar o parafuso e Volte a verificar a tens o da correia repetindo o processo de ajuste caso seja necess rio 1208 P F 25 F 26 Manuten o do Motor DFG 20
91. de Lubrifica o a Massa e Rolamentos Spheerol L EP2 PONTO DE LUBRIFICA O Retinax LX2 Energrease L2 ESPECIFICA AO Beacon EP2 7 CORRENTES DE ELEVA O Acheson HI LOAD Forklift Chain Lubricant ou Rocol Lift Truck Chain Spray 8 CANAL DO MASTRO 9 ARTICULA ES CHARNEIRAS E CAVILHAS DE FORQUILHA 10 SISTEMA DE TRAVAGEM FLU DO FLU DO DO COMANDO DE APROXIMA O SUAVE 11 AJUSTADORES DE TRAV O E SAPATA PRINCIPAL 12 TERMINAIS DE BATERIA Pano Lubrificado para Evitar o Enferrujamento Bomba de leo Castrol Girling Universal Brake and Clutch Fluid Crimson Castrol Girling Massa Lubrificante para Trav es Gel de Petr leo F12 1203 P Lubrificantes recomendados 30 c a 50 c tropical PONTO DE ALAVANCA DE f Ex p cunt DIREC O Totalmente hidrost tica do sistema hidr ulico Castrol Spirax Energear Esso Gear Oil EPX 85W 140 HD85w 140 Hypo 85 W 140 GX85W 140 EIXO MOTRIZ 3 MOTOR Vanellus C3 15W 40 a DFG 16 20 A Deusol CRX10W 30 Rimula X15W 40 Vanellus C3 30 Essolube 104 22 Vanellus C5 Global XD3 30W 404C 22 Deusol CRI 20W 30 Rimula X30 15W 40 TFG 16 20A CRX 15W 40 Rimula X10W 40 SAE 40W Essolube MHX 15W 40 2 0L FE5F LPG Vanellus C3 15W 40 DFG 20 30 B Deusol CRX10W 30 Rimula X15W 40 Vanellus C3 30 Essolube 704 30 i Vanellus C5 Global XD3 30W 704 26 Deusol CRI 20W 30 Rimula X30 15WJ 40
92. do condutor deve ficar devidamente bloqueado na posi o de ajuste A Posi o do banco n o deve ser alterada durante a fase de utiliza o A correia de reten o deve ser fechada antes de colocar o empilhador em funcionamento para mais informa es consulte o par grafo 5 7 O processo de ajuste do banco atr s descrito diz respeito ao modelo de s rie Para vers es alternativas devem ser adoptadas as instru es de ajuste do fabricante Certifique se durante a fase de ajuste de que todos os comandos se encontram facilmente acess veis essencial que o peso correcto seja seleccionado pois tal ir reduzir a intensidade das vibra es impostas a n vel do corpo do condutor Alguns empilhadores poder o estar equipados com um comando de seguran a homem morto ou seja o empilhador s arrancar se o condutor estiver sentado no seu banco Ajuste da Coluna de Direc o e Puxe a alavanca de controlo da coluna de direc o 20 na direc o da seta L para o lado do banco do condutor e Desloque a coluna da direc o 62 para a frente ou para tr s at conseguir o ngulo desejado e Empurre a alavanca de ajuste da coluna de direc o na direc o da seta F 1208 P q qu O 1208 P Arranque do empilhador Precau es Pr Arranque No caso de um motor ter ficado parado durante um m s ou mais lubrificar os veios dos balancins exc ntricos e hastes das v lvulas com leo de motor
93. dor por cortes provocados por chamas dever o ser consideradas as seguintes precau es Remover as baterias do empilhador na medida em que estas podem tornar se explos veis Drenar o gas leo para um contentor adequado remover o dep sito para gas leo do empilhador Remover as garrafas de G P L se for caso disso Drenar o leo hidr ulico para um contentor adequado Assegurar se que poder ter facilmente acesso a um extintor N O destruir com chamas componentes do empilhador que se encontram sob tens o na medida em que estes podem ser ejectados Sustentar o empilhador enquanto se proceder aos cortes provocados por chamas Remover ou atar e colocar fora de alcance as mangueiras hidr ulicas e os cabos el ctricos das reas onde v o ser realizados os cortes provocados por chamas A aliena o de materiais usados e produtos consum veis dever ser feita de forma respons vel e sem riscos Poder solicitar conselhos sobre aliena o de lixo junto do seu Health and Safety Executive Org o Governamental para a Sa de e Seguran a ou empresa de aliena o de lixo autorizada mais pr ximos 1208 P F 55 Anexo para o Filtro de Gases de Escape do Motor Diesel Tipo STX Introdu o O filtro de fuligem Diesel STX proporciona uma remo o eficaz das part culas de escape dos motores Diesel O filtro funciona atrav s de um sistema eficaz de separa o das part culas de carbono no interior de uma s r
94. e es Em p Sentado Selec o de ordem Sentado Sentado Capacidade de carga 1 6 2 0 Especifica es Centro de carga 500 500 Dist ncia de carga 395 395 Base das rodas Peso sem carga 1400 3000 1400 3250 Carga de eixo carregado frente tr s 4030 570 4630 620 Carga de eixo descarregado frente tras 1270 1730 1190 2060 Estabilidade longitudinal Tipo de pneu Almofada Super el stico Pneum tico Poliuretano 1 69 SE L SE L 1 61 SE L SE L Tamanho do pneu frente 6 50 10 14PR 6 50 10 14PR Tamanho do pneu tr s 18x7 8 16PR 18x7 8 16PR Rodas N meros frente tras x trac o 2x 2 2x 2 Rodas Chassis Largura entre rodas frente 895 895 Largura entre rodas tr s Inclina o do Mastro Carro para a frente tras 870 offset 7 10 870 offset 7 10 Altura do mastro em baixo 2080 2080 Eleva o livre 100 100 Peso de eleva o 3090 3090 Altura do mastro estendido 3670 3670 Altura da protec o suspensa Cabine 2130 2130 Altura do banco dist ncia entre a cabe a e o tejadilho SIP 100 mm 1005 1065 1005 1065 Altura de acoplamento h1o mm 375 545 375 545 Comprimento total h mm 3245 3300 Comprimento at superf cie dos garfos l2 mm 2245 2300 Dimensoes Largu
95. e Sempre que poss vel e sobretudo no caso dos mastros de alta eleva o a corrente de eleva o deve ser ligeiramente presa ao cilindro de eleva o em intervalos de pelo menos 1 metro para garantir que a corrente n o deslize durante o transporte e Devecolocar se cart o grosso ou borracha entre a corrente e o cilindro de eleva o e a toda a volta do cilindro onde haja fixa o para proteger a pintura Se for imposs vel prender a corrente como se indicou anteriormente a ponta solta deve ser presa com arame na posi o adequada e deve assegurar se que a pintura n o seja danificada durante o transporte Com excep o da soldadura indicada na Figura 3 n o deve haver nenhuma outra soldadura nas vigas do porta garfos nem nos canais do mastro 1102 P 1102 P Fixa o dos Garfos Cada par de garfos ser devidamente unido com material de liga o tal como ilustra a Figura 4 Fixa o dos Garfos Montagem do Mastro no Empilhador Uma vez unidos os garfos ser o inclu dos no conjunto mastro porta garfos e assentar o nos encaixes de acondicionamento dos garfos que foram previamente enganchados no porta garfos O conjunto ser ent o devidamente fixado ao porta garfos ver Figura 5 Fixa o dos Garfos Montagem do Mastro Exterior ao Empilhador Uma vez unidos os garfos ser o inclu dos no conjunto mastro porta garfos Faz se passar material de liga o por baixo dos canais do mastro e por cima dos g
96. e adicionar se POWERPART Lay Up 2 ao leo lubrificante para oferecer protec o contra a corros o durante o per odo de armazenagem Se for utilizado um l quido conservante deve ser drenado e deve utilizar se leo lubrificante normal quando o motor voltar a estar activo e Drenar o sistema de arrefecimento Para oferecer protec o contra a corros o melhor encher o sistema de arrefecimento com um l quido refrigerante que possua F 53 uma subst ncia anti corros o Se for necess ria protec o contra o congelamento usar uma mistura anti congelante Se n o for necess ria qualquer protec o contra o congelamento usar gua contendo uma mistura anti corros o autorizada e P r o motor em marcha durante um breve per odo de tempo para fazer circular o leo lubrificante e o refrigerante por todo o motor e Limpar o tubo de tomada de ar do motor e vedar a ponta do tubo e Retirar os atomizadores e pulverizar POWERPART Lay Up 2 em cada alesage Se isso n o for poss vel o leo lubrificante de motor limpo dar algum grau de protec o Pulverizar as alesages com 140 ml de leo lubrificante dividido uniformemente pelos seis cilindros e Fazer girar a cambota lentamente uma volta e instalar depois os atomizadores completos com arruelas de assento novas e Retirar o filtro de ar e todos os tubos existentes entre o filtro de ar e os tubos de admiss o Pulverizar POWERPART Lay Up 2 nos tubos d
97. e admiss o Vedar a admiss o com fita imperme vel e Retirar o tubo de escape Pulverizar POWERPART Lay Up 2 no tubo de escape Vedar o tubo com fita imperme vel e Retirar o tamp o do reservat rio de leo lubrificante Pulverizar POWERPART Lay Up 2 em torno do conjunto do veio dos balanceiros Colocar o tamp o do reservat rio e Desligar a bateria e armazena la de forma segura totalmente carregada Antes de proceder armazenagem da bateria aplicar uma protec o contra a corros o nos respectivos terminais Pode utilizar se POWERPART Lay Up 3 nos terminais e Vedar o tubo de ventila o do dep sito de combust vel ou o tamp o do dep sito de combust vel com fita imperme vel e Retirar a correia da ventoinha e armazen la e Para evitar a corros o pulverizar o motor com POWERPART Lay Up 3 N o pulverizar o interior da zona da ventoinha de arrefecimento do alternador IS Antes de p r o motor a funcionar ap s um per odo de armazenamento accionar o motor de arranque com o comando de paragem do motor desligado at surgir a press o do leo no indicador de press o do leo ou at o piloto de aviso do leo se ter apagado Se se utilizar um comando de paragem solen ide ter de ser desligado para efectuar esta opera o e Afixar uma etiqueta bem vis vel no motor com indica o das datas em que o motor foi protegido e quando necessitar de nova protec o Se o motor tiver de
98. e eixo descarregado frente tras 1320 1700 1240 2030 Estabilidade longitudinal Tipo de pneu Almofada Super el stico Pneum tico Poliuretano 1 66 SE L SE L 1 59 SE L SE L Tamanho do pneu frente 6 50 10 14PR 6 50 10 14PR Tamanho do pneu tr s 18x7 8 16PR 18x7 8 16PR Rodas N meros frente tras x trac o 2x 2 2x 2 Rodas Chassis Largura entre rodas frente 895 895 Largura entre rodas tr s Inclina o do Mastro Carro para a frente tras 870 offset 7 10 870 offset 7 10 Altura do mastro em baixo 2080 2080 Eleva o livre 100 100 Peso de eleva o 3090 3090 Altura do mastro estendido 3670 3670 Altura da protec o suspensa Cabine 2130 2130 Altura do banco dist ncia entre a cabe a e o tejadilho SIP 100 mm 1005 1065 1005 1065 Altura de acoplamento h1o mm 375 545 375 545 Comprimento total h mm 3245 3300 Comprimento at superf cie dos garfos l2 mm 2245 2300 Dimensoes Largura total b4 b2 mm 1070 1070 Dimens o dos garfos s e l mm 40 100 1000 40 100 1000 Carro DIN 15173 ISO Class Form A B ISO 2A ISO 2A Largura dos porta garfos garfos externos 1000 849 1000 849 Dist ncia entre solo e mastro carregado 115 115 Distancia do solo no centro da base das
99. e o filtro se encontrar vazio total ou parcialmente cheio A maior frequ ncia de regenera o N O provocar danos unidade Regenera o Execute a regenera o do filtro de fuligem STX da seguinte forma e Ap s 6 10 horas de funcionamento do motor desde a ultima regenera o a luz vermelha do painel de instrumentos acender e Acabe o trabalho em m os mas N O DEMORE Se a luz VERMELHA for ignorada soar o alarme sonoro e Conduza o ve culo at Unidade de Assist ncia de Regenera o RPU Estacione o ve culo de forma segura e ao alcance da cablagem Figura 1 e retire a chave de igni o Retire a protec o da poeira ligue o tubo flex vel do ar da RPU Firme as alavancas Ligue as cablagens el ctricas empurrando juntamente e com firmeza os ligadores cinzentos Ligue a corrente do sector 2 Figura 1 para ON ligado Ligue o interruptor de alimenta o de corrente da RPU 3 Figura 1 para to ON ligado A luz verde de power ligado da RPU 4 Figura 1 acender e a luz verde do painel come ar a piscar indicando que a unidade STX se encontra pronta para regenera o Prima o bot o de arranque no painel de instrumentos do ve culo O processo de regenera o ter agora in cio levando 14 minutos a concluir Durante o processo de regenera o as luzes Power e Regen na RPU acender o e as luzes verde e vermelha do painel de instrumentos
100. e sangrar o sistema de combust vel Se o motor nao tiver trabalhado durante v rias semanas ou se o filtro do leo tiver sido mudado ligue o motor veja parag 4 1 ou 4 2 e deixe o trabalhar no ralenti durante uns minutos antes da utiliza o do empilhador Colocar o Motor em Marcha A opera o do empilhador s deve ser efectuada a partir do banco do condutor e Accione o trav o de estacionamento Desloque a alavanca de direc o 29 para o ponto morto N O motor s pode ser posto em marcha quando a alavanca de direc o estiver no ponto morto Para o processo de arranque do TFG consulte a Sec o 4 1 Para o processo de arranque do DFG consulte a Sec o 4 2 Chave de igni o O Fun o O Todos os circuitos de for a est o T desactivados a chave pode ser retirada l Comandos e instrumentos IN activados Il Pr aquecimento do motor apenas Diesel HI Arranque do motor volta autom tica para a posi o Il E 19 4 1 gt gt E 20 Processo de Arranque do TFG Observe as condi es de seguran a quando lidar com o LPG ver Cap tulo D Sec o 1 e Abra lentamente a v lvula de passagem 63 na garrafa de g s Introduza a chave no interruptor de igni o arranque 26 e Coloque O interruptor de igni o arranque na posi o 1 e Accione o bot o do sinal de advert ncia 28 e verifique se a buzina est operacional As luzes avisadoras para a corrente de
101. e ser ajustado por forma que os dois dentes fiquem igualmente espa ados dos bordos exteriores do porta garfos e de maneira que o centro de carga fique centrado entre os dentes do garfo e Rodar a alavanca de bloqueio 65 para cima e Ajustar os dentes do garfo 66 para a posi o correcta no porta garfos 67 e Rodar a alavanca para baixo e deslocar os dentes do garfo at engatarem numa ranhura 1208 P E 33 E 34 Levantar a Carga e Aproxime se cuidadosamente da carga a levantar e Coloque a alavanca de direc o 29 para o ponto morto e Accione o trav o de estacionamento 31 e Suba os garfos at a altura correcta para a carga e Desloque a direc o da alavanca de transla o para a frente e largue o trav o de estacionamento 1208 P e Desloque cuidadosamente os garfos por baixo da carga se poss vel at que a mesma fique pousada na parte de tr s dos garfos Os garfos de carga devem possuir no m nimo 2 3 do seu comprimento por baixo da carga e Desloque a alavanca de direc o 29 para o ponto morto e aplique o trav o de estacionamento 31 e Suba os suportes dos garfos at a carga pousar livremente nos garfos de carga e Coloque a alavanca de direc o para marcha atr s e liberte o trav o de estacionamento Certifique se de que o caminho atr s de si est desimpedido e Fa a marcha atr s cuidadosa e lentamente at a carga se encontrar
102. egado 16 9 11 8 16 7 10 8 16 6 12 2 Gradua o carregado descarregado 31 31 26 25 22 27 Desempenho Tempo de acelera o carregado descarregado 5 0 4 6 5 12 4 65 5 5 4 7 Tipo de trav o de servi o Fabricante do motor Modelo Hidr Mec 704 30 704 26 a partir de 12 03 Hidr Mec 704 30 704 26 a partir de 12 03 Hidr Mec 704 30 704 26 a partir de 12 03 Saida do motor para ISO 1585 40 40 40 Rota o nominal 2100 2100 2100 N de cilindros deslocamento 4 2955 4 2955 4 2955 binario max Tipo de controlo de accionamento 190 1600 hydrodyn 190 1600 hydrodyn 190 1600 hydrodyn Press o do leo hidr ulico para uni es 160 160 160 Caudal de leo para uni es 60 60 60 1208 P N vel de ru do no ouvido do operador B 9 Folha de especifica es para empilhadores TFG 20 30 BK Descri o Fabricante C digo Unidade Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Nome do modelo TFG 20 BK TFG 25 BK TFG 30 BK Accionamento el ctrico diesel gasolina LPG outro LPG LPG LPG Direc o Manual Pe es Em p Sentado Selec o de ordem Sentado Sentado Sentado Capacidade de carga 2 0 2 5 3 0 Especifica es Centro de carga 500 500 500 Dist ncia de carga 450 450 480 Base d
103. egado descarregado 900 24 5 25 4 900 23 5 24 8 900 22 3 24 3 Velocidade de eleva o carregado descarregado 0 52 0 55 0 51 0 55 0 50 0 55 Velocidade de abaixamento carregado descarregado 0 52 0 38 0 52 0 38 0 52 0 38 Barra trac o compress o carregado descarregado 34 00 16 5 34 00 16 5 34 00 16 5 Gradua o carregado descarregado 33 5 26 8 30 7 25 2 28 23 3 Desempenho Tempo de acelera o carregado descarregado 4 8 4 7 4 9 4 8 6 0 5 6 Tipo de trav o de servi o Fabricante do motor Modelo Hidr Mec 1004 4 2 Hidr Mec 1004 4 2 Hidr Mec 1004 4 2 Sa da do motor para ISO 1585 kw 60 60 60 Rota o nominal 1 min 2200 2200 2200 N de cilindros deslocamento em3 4 4230 4 4230 4 4230 bin rio m x Tipo de controlo de accionamento Nm rpm hydrodyn hydrodyn hydrodyn Press o do leo hidr ulico para uni es 160 160 160 Caudal de leo para uni es 30 30 30 N vel de ru do no ouvido do operador 78 78 78 1203 P Tipo de Engate de Atrelado Tipo DIN 15170 tipo h 15170 tipo h 15170 tipo h B 11 Folha de especifica es para empilhadores DFG 40 50 CK a partir de 09 03 Descri o Fabricante C digo Unidade Jungheinrich CX J Jungheinrich Jungheinrich Nome do modelo D
104. eguintes componentes utilizando conservantes de tipo A e Elementos de liga o do trav o de estacionamento porcas da roda todos os conjuntos de extremidades de olhais Keyte cilindros basculantes do chassis Controlos e Liga es e Pulverizar os seguintes componentes utilizando conservantes de tipo A e V lvula de comando hidr ulico accionando os elementos de liga es assim como o veio extremidades superiores expostas da v lvula liga o de mudan a de embraiagem e pontos de articula o eixo do trav o de p e elementos de liga o perno de articula o do acelerador e liga es liga es do cabo de bloqueio pontas expostas do cabo interior do acelerador e cabo dos trav es Pontas do cabo de controlo flex veis Circuitos El ctricos e Desligar a bateria e cobrir generosamente os terminais da bateria com gel de petr leo e Pulverizar os seguintes componentes utilizando conservantes de tipo B e Todo o material exposto sem protec o do alternador terminais do alternador terminais do motor de arranque terminais da buzina terminais do interruptor de v cuo terminais de consola e liga es da parte inferior da capota Micro interruptores Os circuitos el ctricos auxiliares tais como paragem ponto traseiro e far is de ilumina o etc Todos os conectores o painel de comando Assento e painel de instrumentos e Pulverizar os rod zios e o mecanismo do assento com conservantes de tipo A e Cobrir o as
105. empilhador Placa dos pontos de eleva o do empilhador com macaco 1208 P B 25 4 1 Ss B 26 Placas de Especifica es do Empilhador Descri o Descri o Modelo Fabricante N mero de s rie Peso morto em kg Capacidade de carga nominal em kg Centro do intervalo de gravidade em mm Pot ncia de trac o nominal em kW Ano de constru o Log tipo do fabricante Op o Para informa es acerca do empilhador ou para encomendar pe as mencione o n mero de s rie 23 1203 P 4 2 Diagramas de carga Garfos de Carga Diagrama de Carga Capacidade de Carga Centro de Gravidade Altura de Eleva o O diagrama de carga dos garfos de carga 34 fornece a capacidade de carga Q dos garfos de carga em kg apresentada no formato tabular e est dependente do centro de gravidade da carga D em mm e da altura de eleva o necess ria H em mm As setas de marca o 36 e 37 no mastro exterior e interior mostram ao condutor que foram alcan ados os limites da altura de eleva o estipulados no diagrama de carga Exemplo para Determina o da Capacidade de Carga M xima Para o centro de gravidade de uma carga D de 600 mm e uma altura m xima de eleva o H de 1100 mm a capacidade de carga m xima Q 1490 kg Diagrama de Carga Capacidade de Carga Centro de Gravidade da Carga Altura de Eleva o O diagrama de ca
106. ente b10 mm 1165 1165 1165 Largura entre rodas tras Inclina o do Mastro Carro para a frente tras b11 mm 1163 7 11 1163 7 11 1163 7 11 Altura do mastro em baixo 2540 2540 2540 Elevagao livre 150 150 150 Peso de eleva o 3500 3500 3500 Altura do mastro estendido 4200 4200 4350 Altura da protec o suspensa Cabine 2350 2350 2350 Altura do banco dist ncia entre a cabe a e o tejadilho SIP 100 mm 1225 1225 1225 Altura de acoplamento hio mm 535 700 535 700 535 700 Comprimento total H mm 4140 4140 4240 Comprimento at superf cie dos garfos l2 mm 2990 2990 3090 Dimensoes Largura total b4 b2 mm 1400 1400 1400 Dimens o dos garfos s e l mm 50 125 1150 50 125 1150 60 150 1150 Carro DIN 15173 ISO Class Form A B ISO 3A ISO 3A ISO 4A Largura dos porta garfos garfos externos 1260 1260 1260 Distancia entre solo e mastro carregado 190 190 190 Distancia do solo no centro da base das rodas 230 230 230 Largura lateral com palete 1000x1200 transversal 4440 4440 4555 Largura lateral com palete 800x1200 palete longitudinal 4640 4640 4755 Raio de viragem 2650 2650 2750 Dist ncia Mais Pequena ao Ponto de Rota o Velocidade de trabalho carr
107. erior a 45 O visor de n vel do combust vel 2 indica o n vel de combust vel Quando o indicador chegar ao vermelho o tanque deve ser atestado Nunca deixe o motor a funcionar at o dep sito ficar vazio O ar no sistema de combust vel pode provocar falhas operacionais e Depois de atestar volte a fechar bem o tamp o 0908 P 3 Mudar a Garrafa de G s Agarra de g s s pode ser mudada nos locais indicados por pessoal autorizado e com forma o adequada e Antes de encher estacione o empilhador em seguran a ver a Cap tulo E Sec o 5 8 TN e Feche bem a v lvula de passagem a 3 e Coloque o motor em funcionamento e accione o sistema de g s at ficar vazio em ponto morto e Desaperte a porca 4 com uma chave apropriada segurando a pelo cabo 6 Retire o tubo flex vel 5 e aperte imediatamente a tampa da v lvula na garrafa de g s vazia Solte as cintas 8 e retire o painel de cobertura 7 e Retire com cuidado a garrafa de g s do respectivo suporte e deposite a em seguran a S devem ser usadas garrafas de g s de 18 kg 29 litros e Coloque a nova garrafa de g s no suporte e rode at as liga es na v lvula de passagem ficarem voltadas para baixo e Prenda com firmeza as garrafas de gas com as cintas e Volte a ligar o tubo conforme indicado Abra cuidadosamente a v lvula de passagem e verifique se existem fugas nas juntas utilizando u
108. es PONTO DE LUBRIFICA O ESPECIFICA O 1 ALAVANCA DE DIREC O 20 ca 5 c frio 5 ca 30 temperado Totalmente hidrost tica do sistema hidr ulico 30 c a 50 c tropical 2 EIXO MOTRIZ leo Lubrificante Mineral EP de n vel API GL5 de Class SAE 80 SAE 90 SAE 140 3 MOTOR a DFG 16 20A 404C 22 API CH4 ou ACEA E5 SAE 5W 20 SAE 10W 30 SAE 15 W 40 TFG 16 20 A 2 0L FE5F 02 000 API CC SAE 10W SAE 10W 30 SAE 40W DFG 20 30 B 704 30 704 26 API CD SE SAE 10W SAE 10W 30 SAE 40W API CC SE SAE 5W 20 SAE 10W 30 SAE 15 W 40 TFG 20 30 B 3 0L L4 API SG SH SAE 15 W 40 SAE 10W 30 SAE 40W DFG 40 50 C 1004 4 2 1104C 44 API CD SE SAE 10W SAE 20 20W SAE 30 API CG4 CH4 ou ACEA E3 E5 SAE 5W 20 SAE 10 W 30 SAE 15 W 40 TFG 40 50 C 4 3L V6 API SG SH SAE 15 W 40 SAE 10W 30 SAE 40W 4 TRANSMISSAO DO CONVERSOR BINARIO a Transaxle TXL15 TXL30 PST2 MIL L2104C e API CC ou MIL L2104D e API CD SAE 10W 20 SAE 10W 20 SAE 10W 20 5 SISTEMA HIDR ULICO leo hidr ulico de tipo anti desgaste com aditivos anti oxidantes e anti espuma segundo as classifica es de viscosidade da norma ISO ou segundo as especifica es API American Petrol Institute SC SD ou SE SAE20 20W 6 MASSA LUBRIFICANTE Rolamento do Cubo Copos de
109. ess o sonora durante as fases de condu o eleva o e ao ralenti O n vel de press o sonora medido no ouvido do condutor B 16 1203 P Sistema el ctrico SISTEMA 12 Volt Negativo Terra Massa COMPATIBILIDADE ELECTROMAGN TICA Observa o dos seguintes valores limite de EMC acordo com a norma do produto Industrial Trucks Electromagnetic Compatibility 9 95 Compatibilidade Electromagn tica de Empilhadores Industriais 9 95 e Emiss es de interfer ncias EN 50081 1 e Resist ncia de interfer ncias EN 50 082 2 e Descarga electrost tica EN 61000 4 2 Sistema hidr ulico BOMBA HIDRAULICA S rie 1PX V LVULA DE CONTROLO S rie 5000 PRESS O DA DIREC O 106 bar PRESS O PRINCIPAL 215 bar CAPACIDADE DO DEP SITO 46 litros CAPACIDADE DO SISTEMA HIDR ULICO 51 litros Condi es de Utiliza o TEMPERATURA AMBIENTE e em opera o 15 C a 40 C IS Para utiliza o constante abaixo de 0 C aconselh vel que o sistema hidr ulico esteja cheio com leo resistente ao congelamento de acordo com as especifica es do fabricante Para utiliza o em reas refrigeradas ou onde se verifiquem altera es de temperatura ou humidade extremas necess rio um equipamento especial e uma licen a para empilhadores industriais 1208 P B 17 3 2 B 18 Tabela de dados DFG TFG 20 30 BK Sistema de direc o TIPO Totalmente Hidrost tico BO
110. eve manter sempre dist ncia de travagem suficiente em rela o ao ve culo que estiver sua frente e nunca perder o controlo sobre o seu pr prio proibido parar bruscamente salvo em situa es de perigo virar de repente e ultrapassar em locais perigosos ou de pouca visibilidade E proibido debru ar se ou estender o bra o para fora da rea de trabalho Condi es de visibilidade durante a condu o O condutor deve olhar para a frente e ter sempre visibilidade suficiente sobre o caminho sua frente Se forem transportadas unidades de carga que dificultem a visibilidade o operador dever conduzir o ve culo no sentido da roda motriz Se tal n o for poss vel uma segunda pessoa que servir de sinaleiro dever deslocar se diante do ve culo Condu o em subidas e descidas A condu o em subidas e descidas s permitida no caso dessas vias estarem autorizadas para o efeito serem antiderrapantes encontrarem se limpas e serem adequadas s especifica es t cnicas do ve culo de forma a garantir uma condu o segura Em subidas ou descidas a carga dever estar sempre voltada para o lado superior da rampa Em subidas ou descidas proibido virar conduzir em diagonal ou estacionar o ve culo As descidas devem ser efectuadas a velocidade reduzida e com os trav es sempre prontos a serem utilizados Condu o em elevadores ou pontes de carga S permitido conduzir em elevadores ou pontes de carga se estes tiverem capa
111. fica es encomendadas O 2 Zero danos de transporte O 3 Controlo da pintura sem sinais de corros o O 4 Nivel do refrigerante O 5 N vel do leo no motor O16 Nivel do leo na transmiss o O 7 N vel do leo no dep sito hidr ulico O 8 N vel do leo nos cubos diferencial do eixo motriz O 9 N vel de leo trav es cilindro principal de ac o lenta O 10 Filtro de ar e comuta o O 11 Respiradouro do dep sito hidr ulico O 12 Afina o da correia da ventoinha alternador O 13 Afina o e lubrifica o das correntes de eleva o O 14 Controlo das cavilhas de suporte do eixo O 15 Controlo do aperto das porcas das rodas O 16 Controlo da press o dos pneus O 17 Manuais e ferramentas recebidos MNNNNNNNNNNNNN NNE Controlos Funcionais Os controlos funcionais devem ser efectuados por um t cnico competente com o empilhador carregado e incluem e Fazer avan ar o empilhador a baixa velocidade mudar para marcha atr s e avan ar novamente para verificar se o mecanismo de mudan a de direc o funciona de modo eficaz e Conduzir o empilhador avan ando e recuando a todas as velocidades at a velocidade m xima e verificar se a mudan a de velocidades e os trav es de servi o funcionam em ambas as direc es e Fa a v rios circuitos em oito a um ter o da velocidade maxima em ambas as direc es i e para a frente e para
112. funcional dos mecanismos e controlo do equipamento de seguran a dos espa amentos da aus ncia de riscos de bloqueios etc e carga de teste quer com capacidade nominal quer com capacidade real em conformidade com os requisitos legais nacionais relevantes e acess rios F 49 14 1 F 50 Inspec o antes da utiliza o Antes de ser utilizado o empilhador dever ser inspeccionado por um inspector de rotina Geralmente essa inspec o consiste num teste funcional do empilhador num controlo visual a fim de detectar defeitos bvios e na inspec o de todos os acess rios Verifica es de seguran a peri dicas e depois de acontecimentos pouco comuns CD Ensaio UVV de acordo com BGV D27 O ve culo tem de ser inspeccionado por um t cnico especialmente qualificado pelo menos uma vez por ano assim como depois de acontecimentos pouco vulgares Este especialista est obrigado a fazer a sua peritagem e respectivo relat rio sem qualquer influ ncia ditada pelas condi es de trabalho ou econ micas existentes mas t o s em fun o da seguran a Como perito dever ter demonstrado possuir suficiente conhecimento e experi ncia para poder opinar sobre o estado de ve culos industriais e a efici ncia dos dispositivos de seguran a de acordo com as regras da t cnica e dos princ pios de examina o de ve culos industriais Nestas inspec es dever o ser feitos testes completos sobre o estado t cnico do ve cu
113. ga devem ser imediatamente colocadas num espa o ao ar livre guardadas em zonas bem ventiladas e participar tal facto ao fornecedor Os derrames de gas leo devem absorvidos com produtos adequados e eliminados de acordo com o previsto na legisla o de protec o ambiental em vigor Pessoal de Abastecimento e Mudan a de Garrafas de G s O pessoal que lide com gas do petr leo liquefeito obrigado a possuir o conhecimento adequado das propriedades do g s liquefeito de modo a garantir a execu o do trabalho em seguran a Enchimento de Dep sitos de G s Liquefeito Os dep sitos de g s permanecem ligados ao empilhador e s o cheios nos pontos de abastecimento respectivos Durante o abastecimento devem ser cumpridos os regulamentos da esta o de abastecimento e dos fabricantes dos dep sitos assim como as condi es legais e locais em vig ncia O g s liquefeito provoca ferimentos por congelamento nas reas expostas da pele 0903 P D 1 D2 Abastecimento com Gasoleo O empilhador so deve ser abastecido nos locais indicados e Estacione o empilhador em seguran a antes de efectuar o abastecimento ver Cap tulo E Sec o 5 8 e Abra o tamp o de enchimento 1 e Abaste a com gas leo limpo N o encher o dep sito de forma excessiva Quantidade de abastecimento DFG 16 20 AK 42 litros DFG 20 30 BK 58 litros DFG 40 50 CK 70 litros Utilize apenas gas leo norma DIN 51601 com um ndice cet nico inf
114. har qualquer tipo de part culas que tenham sido deslocadas durante o per odo de rodagem Se este n o for removido e que o filtro fique entupido o funcionamento dos discos da embraiagem poder ser afectado podendo os mesmos at serem danificados A fim de remover o filtro ser necess rio em primeiro lugar levantar o mastro e remover a chapa colocada na parte inferior Desapertar e remover o buj o e a seguir retirar o filtro assim como a mola da parte da frente Montar o buj o de novo na tampa do distribuidor Controlo do n vel do leo de transmiss o Para atestar ou abastecer a transmiss o utilizar apenas leo novo puro conservado em contentores limpos A penetra o de sujidade ou de gua na transmiss o representa um risco de danifica o e Ligar o motor e com otrav o de estacionamento engatado seleccionar a mudan a de avan o e a seguir a marcha atr s deixando a transmiss o alcan ar a temperatura de funcionamento e Como o motor ao ralenti e em ponto morto retire a vareta do leo limpe a com um pano isento de linho e veja o n vel Acrescente leo se for necess rio atrav s do bujao de enchimento at o nivel do leo se situar na marca max da vareta Para aceder vareta abra o capot do motor consulte a p gina E 48 N O TENTAR ENCHER OU ATESTAR A TRANSMISS O ATRAV S DO TUBO DA VARETA DE NIVEL 1208 P E nm I a ra 4 H t Descri
115. hidr ulico EIXO MOTRIZ Spirax HD85W 90 Energear Hypo 90 ou 80w 90 Esso Gear Oil GX85W 90 3 MOTOR a DFG 16 20 A 104 22 404C 22 Deusol CRX10W 30 ou CRI 20W 30 Rimula 15W 40 ou Rimula X20 20W Vanellus C3 20 50 ou VanellusC3 20W Vanellus C6 Global Plus 10W 40 Essolube XD3 20W TFG 16 20 A 2 0L FE5F LPG Deusol CRX 10W 30 ou CRX 15W 40 Rimula X15W 40 Vanellus C6 Global Plus 10W 40 Essolube XD3 20W DFG 20 30 B 704 30 704 26 Deusol CRX10W 30 ou CRI 20W 30 Rimula 15W 40 ou Rimula X20 20W Vanellus C3 20 50 ou Vanellus C3 20W Vanellus C6 Global Plus 10W 40 Essolube XD3 20W TFG 20 30 B 3 0L L4 Deusol CRX 10W 30 ou CRX 15W 40 Rimula X15W 40 Vanellus C6 Global Plus 10W 40 Essolube XD3 20W DFG 40 50 C 1004 4 2 1104C 44 Deusol CRX 10W 30 ou CRI 20W 30 Rimula 15W 40 ou Rimula X20 20W Vanellus C3 20 50 Vanellus C6 Global Plus 10W 40 Essolube XD3 20W f TFG 40 50 C 4 3L V6 Deusol CRX 10W 30 ou CRX 15W 40 Rimula X15W 40 Vanellus C6 Global Plus 10W 40 Essolube XD3 20W 4 TRANSMISSAO DO CONVERSOR BINARIO a Transaxle TXL15 TXL30PST2 Castrol TQD ou CRH 10W Donax TM Vanellus C3 Mono 10 Essolube XD3 10W SISTEMA HIDR ULICO Hyspin AWS 32 ou CRH 10W Tellus Oil 37 Energol SHF HV 46 Nuto H Plus 32 6 MASSA LUBRIFICANTE Rolamento do Cubo Copos
116. icar todas as uni es aparafusadas Verificar o tecto protector do condutor e a protec o de carga quanto a fixa o segura Verificar o acoplamento do reboque Unidade de Motor de combust o interno Consultar a lista separada acciona mento 2 Verificar a transmiss o quanto a ru dos e fugas Verificar as liga es do pedal mec nico ajustar e lubrificar se for necess rio Verificar o n vel do leo de transmiss o Mudar o leo de transmiss o Limpar o filtro de suc o do leo de transmiss o e o sistema de ventila o Substituir o filtro do leo de transmiss o Verificar eixo de transmiss o quanto a ru do e fugas Eixo de transmiss o Verificar n vel do leo Apenas hidrocin tico Eixo de transmiss o Mudar o leo Apenas hidrocin tico Verificar o mecanismo de comuta o na alavanca de mudan as quanto a desgaste e lubrificar as reas deslizantes Apenas hidrocin tico Lubrificante de eixo motor articula es de montagem de mastro hi drocin tico apenas Sistema de i Teste de performance e ajuste trav es Verificar as lonas dos trav es quanto a desgaste Apenas hidrocin tico ER as liga es dos trav es ajustar e lubrificar se for necess rio Apenas hidrocin ti co Verificar os tubos dos trav es liga es e nivel do fluido dos trav es Apenas hidrocin tico Mudar o fluido dos trav es Apenas hidrocin tico Verificar quanto a desgaste e danos Verificar os rolamentos da roda e certifi
117. ie de cartuchos enrolados em fibra cer mica instalados num cartucho de a o inoxid vel A monitoriza o da acumula o de fuligem dentro do filtro efectuada por uma Unidade de Controlo Electr nico De Bordo Electronic Control Unit ECU Decorrido um per odo de 6 10 horas de funcionamento a referida unidade assinalar por meio visual e sonoro a necessidade de limpeza do filtro regenera o O sinal visual consiste numa luz avisadora vermelha situada no painel de instrumentos Este o primeiro n vel de alarme e que indica que o filtro de fuligem deve ser limpo se tal for conveniente O segundo n vel de alarme assinalado sonoramente 98 dbA e que n o deve ser ignorado em nenhumas circunst ncias Neste n vel de alarme o filtro de fuligem DEVE ser regenerado A n o regenera o do filtro ao segundo n vel de alarme INVALIDAR toda a garantia do sistema A limpeza ou processo de regenera o efectuada atrav s de uma Unidade de Assist ncia de Regenera o montada parede que fornece o calor e o ar necess rios para a regenera o eficaz do filtro de fuligem O processo de regenera o leva apenas 14 minutos a concluir O filtro de fuligem STX um produto nico que pode ser regenerado em qualquer altura de forma a adequar se opera o do ve culo Em caso de conveni ncia pode proceder se regenera o do filtro no in cio ou no fim de cada um dos turnos de trabalho independentemente d
118. iltro de ar interior 72 e exterior 73 do inv lucro do filtro 69 e Sopre com ar comprimido seco o cartucho exterior 73 de dentro para fora at n o aparecer mais nenhum vest gio de p e Limpe cuidadosamente o cartucho interior 72 com um pano sem linho N o sopre o inv lucro do filtro com ar comprimido mas sim com um pano limpo e Substitua cartuchos de filtro que estejam danificados ou muito sujos e Limpe completamente o recipiente de acumula o de p depois de retirar o elemento de borracha e Substitua o cartucho do filtro de ar no inv lucro do filtro e aperte N o danifique o cartucho do filtro de ar quando estiver a montar e Monte o recipiente de acumula o do p e volte a colocar os 2 grampos de fixa o Em alguns modelos apenas o cartucho do filtro de ar externo instalado 73 1208 P F 35 11 10 Unidade de transmiss o DFG TFG 16 20 AK Zs PAN F 36 importante verificar o n vel de leo correctamente O leo constitui um lubrificante que tamb m actua como um meio de arrefecimento e activa a embraiagem Um n vel de leo baixo d origem a uma perda de transmiss o e uma perda de press o Tamb m provoca um sobre aquecimento que poder causar o mau funcionamento da transmiss o 74 mostra o filtro de rodagem que numa nova transmiss o dever ser removido e nunca remontado depois de cerca de 60 a 80 horas de funcionamento O filtro destina se a apan
119. impo Verifique o n vel do leo hidr ulico O n vel dever situar se logo acima da marca m xima da vareta Se necess rio reabaste a at alcan ar um n vel um pouco acima da marca Se o motor falhar ou parar enquanto o mastro estiver levantado dever MAX baixar o mastro lentamente antes de continuar as opera es E 14 1208 P Verifica o do n vel do l quido de refrigera o e Verifique o n vel do l quido refrigerante no tanque de expans o 56 O n vel de refrigerante deve estar entre as marcas MIN e MAX Se o n vel de refrigerante estiver abaixo da marca MIN este um sinal de que o sistema de refrigera o tem uma fuga S se deve operar de novo o empilhador quando a falha tiver sido reciificada QUANDO O MOTOR EST QUENTE O SISTEMA DE REFRIGERA O EST SOB PRESS O E A TAMPA DO TANQUE DE EXPANS O DEVER SER DESAPERTADA LENTAMENTE AT TODA A PRESS O SER ELIMINADA Aquando do novo enchimento acrescentar uma solu o pr misturada de gua com anticongelante nas mesmas propor es que aquelas j existentes no sistema O sistema dever ser drenado abrindo as torneiras de drenagem situadas no radiador e na parte lateral do bloco do motor Estas poder o ser buj es tipo lat o Aquando da drenagem retire a tampa do tanque de expans o e coloque a em cima do banco do condutor para indicar que o motor est sem l quido refrigerante Quando n
120. isla o relativa a guindastes Aquando do manuseamento de cargas suspensas a velocidade m xima de desloca o com carga num terreno plano ser limitada a 17 km h A capacidade do empilhador reduzida quando este adaptado ao transporte de cargas suspensas por um gancho Veja a chapa informativa montada no acess rio e ou cabina para determinar e O peso do acess rio e O centro de gravidade e A capacidade de carga nominal E 39 5 7 E 40 NAO DEVERA EXCEDERA CAPACIDADE DE CARGA NOMINAL DO EMPILHADOR E DO ACESSORIO e O gancho n o dever estar a uma altura superior a 4500mm acima do nivel do solo e No modo de desloca o a parte inferior da carga n o dever estar a uma altura superior a 300mm acima do n vel do solo ou da estrutura do empilhador a altura mais baixa seja ela qual for O mastro dever estar quer praticamente na vertical quer inclinado para tr s e O empilhador apenas dever ser utilizado em superf cies firmes regulares planas e preparadas para tal e Apenas uma carga simples dever ser transportada de cada vez O empilhador poder capotar se for mal manobrado Tal poder causar ferimentos Se o seu empilhador estiver quase a capotar e Fique no empilhador n o salte para AGARRE SE fora NAO SALTE COM FIRMEZA e Agarre se ao volante com firmeza e Apoie firmemente os seus p s e Incline se na direc o oposta ao ponto de impacto Instru es para a uso de cinto
121. ito baixos Transmiss o Uma caixa de velocidades equipada com refrigerador a leo para engrenagens e conversor de bin rio encontra se montada directamente no motor e que por sua vez transfere a pot ncia para o eixo de transmiss o 12 A alavanca de direc o na consola de opera o acciona a marcha para a frente tras ou ponto morto Direc o Direc o hidrost tica com um cilindro de direc o integrado no eixo de direc o 10 O eixo de direc o flutua integralmente no quadro de modo a garantir uma ptima ader ncia ao solo mesmo em superf cies irregulares Trav es O pedal de marcha lenta faz accionar dois trav es de tambor que actuam nas rodas motrizes Os trav es de tambor ajustam se automaticamente em fun o do desgaste O trav o de estacionamento actua mecanicamente atrav s de cabos Bowden nos trav es de tambor ao accionar se a alavanca respectiva Rodas Todas as rodas est o dispostas na parte interna do contorno do empilhador Os pneus s o pneum ticos ou maci os Sistema Hidr ulico A bomba de engrenagens do sistema hidr ulico accionada pelo motor atrav s da tomada secund ria das engrenagens de carga A velocidade da bomba e como tal o volume de transporte controlado pela velocidade do motor atrav s do pedal do acelerador As fun es hidr ulicas s o controladas pela alavanca de comando atrav s de uma v lvula de controlo m ltiplo 1208 P B 3 2 2 2 3 B4 Sistema El ct
122. izar um ensaio funcional sob carga nominal stra o g Ap s termina o das opera es de servi o demonstrar o ve culo pessoa re spons vel 1203 P F5 5 Manuten o Lista de verifica o DFG Intervalos de manuten o Motores Verificar motores quanto a ru do e fugas Verificar e se for necess rio ajustar in cio do abastecimento da bomba de injec o Verificar e se for necess rio ajustar press o dos bocais de injec o Voltar a apertar os parafusos de cabe a oca Verificar e se for necess rio ajustar a folga da v lvula Verificar n vel do leo do motor encher se for necess rio Mudar leo do motor Mudar filtro do leo do motor Verificar correia em V quanto a tens o correcta e danos Verificar velocidade m x sem carga ajustar se for necess rio Agente de Verificar n vel do agente de refrigera o encher se for necess rio refrig Verificar propor es da mistura anticongelante encher se for necess rio Escape Verificar sistema de escape quanto a fugas e danos Verificar e se for necess rio corrigir os valores do g s de escape Filtro de ar Limpar cartucho do filtro de ar Mudar cartucho do filtro de ar Parte hidr ul Verificar e lubrificar accionamento da bomba hidr ulica Sistema de comb Mudar filtro de combust vel Verificar e se for necess rio descarregar separador de combustivel agua Ve
123. la es VOLUME DE FLU DO 0 45 litros TRAV O DE ESTACIONAMENTO Rodas e pneus DIMENS O DOS PNEUS Ver a Folha de Especifica es PRESS O DOS Modelo Trac o bar Direc o bar PNEUS DFG TFG AK 7 75 9 0 TORQUE DE PORCA Modelo Trac o Nm Direc o Nm DAS RODAS DFG TFG AK 235 176 Pneus APLICA O DIMENS O DO PNEU ESTRUTURA Trac o 6 50x10 PR Direc o 18x7 PR Crossply Pneum tico DFG TFG AK Trac o 6 50x10 Perfil Pneum tico DFG TFG AK Direc o 18x7 Maci o Trac o 23x9x10 PR Crossply Pneum tico DFG TFG AK Direc o 18x7 PR Trac o 23x9x10 Perfil Pneum tico Direc o 18x7 Maci o DFG TFG AK Os pneus que n o estiverem em conformidade com a especifica o t cnica original n o dever o ser utilizados Ruido N VEL DE PRESS O SONORA lt 80 dB A PERSISTENTE O n vel de press o sonora persistente um conforme EN 12053 e de acordo com a valor determinado em conformidade com a ISO 4871 norma e leva em considera o o n vel de press o sonora durante as fases de condu o eleva o e ao ralenti O n vel de press o sonora medido no ouvido do condutor Vibra o VALOR M DIO DA VIBRA O DO CORPO 0 57 m s2 INTEIRO O n vel de press o sonora persistente um conforme Documento EN 13059 valor determinado em conformidade com a norma e leva em considera o o n vel de pr
124. la o da bateria e a chave de igni o tamb m est o classificados como dispositivos de seguran a Interruptor de bateria A bateria est ligada e o empilhador est pronto para funcionar quando o interruptor de isolamento da bateria est para cima A bateria est isolada quando o interruptor de isolamento da mesma est para baixo Chave de igni o A remo o da chave de igni o por parte de um condutor autorizado ao abandonar o empilhador evitar que o empilhador seja manobrado por um indiv duo n o autorizado O condutor n o pode entregar a chave de igni o a ningu m sem autoriza o 1208 P B5 3 Dados T cnicos Equipamento de S rie Dados de acordo com VDI 2198 sujeitos a altera es t cnicas e suplementos LT Ca RSS i pI il re A B 6 1203 P Folha de especifica es para empilhadores DFG 16 20 AK Descri o Fabricante C digo Unidade Jungheinrich Jungheinrich Nome do modelo DFG 16 AK DFG 20 AK Accionamento el ctrico diesel gasolina LPG outro Diesel Diesel Direc o Manual Pe es Em p Sentado Selec o de ordem Sentado Sentado Capacidade de carga 1 6 2 0 Especifica es Centro de carga 500 500 Dist ncia de carga 395 395 Base das rodas Peso sem carga 1400 3020 1400 3270 Carga de eixo carregado frente tr s 4000 620 4600 670 Carga d
125. lo em rela o sua seguran a contra acidentes Adicionalmente o ve culo ser inspeccionado a fundo para a detec o de danos que possam ter ocorrido atrav s de uma eventual utiliza o err nea Tem de ser feito um relat rio Os resultados da peritagem t m de ser preservados pelo menos at segunda inspec o posterior A entidade que explora o ve culo ser a respons vel pela repara o das falhas encontradas Pra este tipo de inspec es o fabricante disp e de um servi o EERANERUAH especial de seguran a com peritos Kundendienst expressamente formados para o caso y i es Sa Regelm ige Pr fung Para indica o ptica depois de um nach UVV VBG 36 837 durch Sachkundigen ve culo ter passado o exame lhe colocada uma etiqueta que indica em que m s do ano seguinte dever ter lugar a pr xima inspec o Exemplo para D N chste Pr fung Ihr Kundendienst Partner Conclus es das inspec es Os resultados das inspec es regulares dever o ser registados pelo pessoal que as realizar Os relat rios dos t cnicos com experi ncia dever o conter os pormenores de tudo aquilo que foi observado Os relat rios dos engenheiros peritos dever o incluir as conclus es s quais chegaram ap s as suas observa es Se durante uma inspec o forem detectados quaisquer defeitos desgastes ou danos que possam p r em risco a seguran a medidas eficientes de correc o dever o ser tomadas
126. ltura do mastro em baixo 2300 2300 2300 Eleva o livre 150 150 150 Peso de eleva o 3300 3300 3300 Altura do mastro estendido 3896 3896 3896 Altura da protec o suspensa Cabine 2220 2220 2220 Altura do banco dist ncia entre a cabe a e o tejadilho SIP 100 mm 1095 1065 1095 1065 1095 1065 Altura de acoplamento h4o mm 440 615 440 615 440 615 Comprimento total H mm 3515 3525 3640 Comprimento at superf cie dos garfos l2 mm 2515 2525 2640 Dimensoes Largura total b4 b2 mm 1170 1170 1285 Dimens o dos garfos s e l mm 40 100 1000 40 100 1000 50 125 1000 Carro DIN 15173 ISO Class Form A B ISO 2A ISO 2A ISO 3A Distancia entre solo e mastro carregado 125 125 125 Distancia do solo no centro da base das rodas 132 132 142 Largura lateral com palete 1000x1200 transversal 3925 3935 4050 Largura lateral com palete 800x1200 palete longitudinal 4125 4135 4250 Raio de viragem Velocidade de trabalho carregado descarregado 2265 18 7 18 9 2275 18 5 18 7 2360 18 6 18 8 Velocidade de eleva o carregado descarregado 0 56 0 60 0 56 0 60 0 55 0 60 Velocidade de abaixamento carregado descarregado 0 53 0 55 0 53 0 55 0 55 0 52 Barra trac o compress o carregado descarr
127. m os regulamentos do fabricante do acoplamento Depois de acoplar o reboque e antes de iniciar o andamento o motorista deve verificar se o acoplamento est travado para n o poder abrir Transportadores industriais que rebocam outras unidades devem ser operados de modo a garantir um andamento e uma travagem seguros dos dois em todos os movimentos Emiss es de escape Utilize o empilhador apenas em locais bem ventilados Se utilizar o empilhador em locais fechados poder o acumular se gases de escape nocivos podendo causar tonturas sonol ncia e at a morte 1208 P 5 2 A Em marcha Adapte a velocidade de marcha s condi es da estrada rea de trabalho e carga transportada e Desloque a alavanca de direc o 29 para o ponto morto e Suba o suporte dos garfos a uma dist ncia de aproximadamente 200 mm de forma a que os garfos de carga fiquem afastados do solo e Incline a estrutura de eleva o totalmente para tr s Desactive O trav o de estacionamento Marcha Para a Frente e Desloque a alavanca de direc o 29 para a frente e Carregue lentamente no pedal do acelerador 22 at alcan ar a velocidade pretendida Mudar a Direc o de Transla o Mude a direc o de transla o apenas quando o ve culo estiver parado e Desloque a alavanca de direc o 29 do ponto morto para a direc o de transla o desejada e Carregue lentamente no pedal do acelerador 22 at alcan ar a
128. m produto espumante 0903 P D3 O Garrafas de g s do petr leo liquefeito reutiliz veis As garrafas de GPL reutiliz veis est o dispon veis em dois tipos enchimento limite e enchimento central Ambos os tipos de garrafas est o equipados com uma v lvula de seguran a autom tica para evitar o enchimento excessivo Proceda ao reenchimento das garrafas de GPL do seguinte modo Garrafa de GPL Enchimento limite Desaperte a tampa 9 Introduza o bico da bomba do GPL no conector de enchimento 10 Encha a garrafa de GPL at o man metro de n vel do l quido indicar que se encontra cheia Retire o bico e volte a colocar a tampa 9 Garrafa de GPL Enchimento central Retire a cobertura 11 Desaperte a tampa 12 Introduza o bico da bomba do GPL no conector de enchimento Encha a garrafa de GPL at o man metro de n vel do l quido indicar que se encontra cheia Retire o bico e volte a colocar a tampa 12 OBSERVE TODOS OS REGULAMENTO INSTRUCOES RELACIONADAS COM O ENCHIMENTO DE GARRAFAS DE GPL QUE PODERA ENCONTRAR NA BOMBA DE GPL D4 0903 P 4 0903 P Empilhador equipado com Duas Garrafas de Gas Os empilhadores equipados com um sistema de duas garrafas de gas possuem uma valvula de bloqueio que pode ser utilizada em ambos os sentidos e Com ambas as v lvulas de abastecimento dos cilindros de GPL abertas aumentar a capacidade global de combust vel e Com um
129. nte novo Proceda elimina o do leo usado de forma adequada Mudar o Filtro de leo do Motor e Retire o filtro de leo 15 com uma chave de filtros e desaperte m o Recolha qualquer por o de leo que tenha derramado e proceda elimina o do leo e respectivo filtro de forma adequada e Limpe bem as superf cies de veda o na flange do filtro de leo e Lubrifique ligeiramente o vedante do filtro novo com leo do motor por utilizar e Aperte o filtro de leo a m o 1203 P F 21 F 22 Acrescentar leo do Motor e Deite leo novo atrav s da abertura 16 de acordo com as tabelas de especifica es de lubrifica o ver Sec o 8 Quantidade de Abastecimento 8 2 e Verifique o nivel de leo com aux lio da vareta 17 ajustando caso seja necess rio ver Cap tulo E Sec o 3 e Volte a colocar o tamp o e Volte a colocar a vareta do leo Depois de ter mudado o leo e o filtro monitorize a luz avisadora da press o do leo do motor 18 durante um teste de condu o e verifique se existem fugas de leo no parafuso de drenagem do leo e no filtro Verificar a Tens o da Correia Tipo V e Carregue na correia tipo V entre a polia da correia da ventoinha 19 ea polia do alternador 20 com uma for a de 100 N A correia deve deslocar se cerca de 5mm Ajuste de Tensao da Correia Tipo V e Desaperte o parafuso 21 e puxe o alternador 22 na di
130. o frente tr s 9100 1040 9980 1060 10720 1360 Carga de eixo descarregado frente tras 2860 3280 2980 3560 2840 4240 Estabilidade longitudinal Tipo de pneu Almofada Super el stico Pneum tico Poliuretano SE L SE L SE L SE L SE L SE L Tamanho do pneu frente 8 25 15 18PR 8 25 15 18PR 3 00 15 18PR Tamanho do pneu tr s 7 00 12 12PR 7 00 12 12PR 7 00 12 12PR Rodas N meros frente tras x trac o 2x 2 2x 2 2x 2 Rodas Chassis Largura entre rodas frente b10 mm 1165 1165 1165 Largura entre rodas tras Inclina o do Mastro Carro para a frente tras b11 mm 1163 7 11 1163 7 11 1163 7 11 Altura do mastro em baixo 2540 2540 2540 Elevagao livre 150 150 150 Peso de eleva o 3500 3500 3500 Altura do mastro estendido 4200 4200 4350 Altura da protec o suspensa Cabine 2350 2350 2350 Altura do banco dist ncia entre a cabe a e o tejadilho SIP 100 mm 1225 1225 1225 Altura de acoplamento 535 700 535 700 535 700 Comprimento total 4140 4140 4240 Comprimento at superf cie dos garfos 2990 2990 3090 Dimens es Largura total b1 b2 mm 1400 1400 1400 Dimens o dos garfos s e l mm 50 125 1150 50 125 1150 60 150 1150 Carro DIN 15173 ISO Cla
131. o Filtro de leo do Motor e Retire o filtro de leo 50 com uma chave de filtros e desaperte m o Recolha qualquer por o de leo que tenha derramado e proceda a elimina o do leo e respectivo filtro de forma adequada e Limpe bem as superf cies de veda o na flange do filtro de leo e Lubrifique ligeiramente o vedante do filtro novo com leo do motor por utilizar e Aperte o filtro de leo a m o Acrescentar leo do Motor e Deite leo novo atrav s da abertura de acordo com as tabelas de especifica es de lubrifica o ver Sec o 8 Quantidade de Abastecimento 4 71 e Verifique o n vel de leo com aux lio da vareta 51 ajustando caso seja necess rio ver Cap tulo E Sec o 3 e Volte a colocar o tamp o e Volte a colocar a vareta do leo F 29 A F 30 Depois de ter mudado o leo e o filtro monitorize a luz avisadora da press o do leo do motor 52 durante um teste de condu o e verifique se existem fugas de leo no parafuso de drenagem do leo e no filtro Mudar as Velas e Retire os cachimbos das velas 53 e Limpe completamente a zona volta das velas na culassa e Desaperte as velas Teste a folga do el ctrodo nas velas novas com o aux lio de uma apalpa folgas rectificando se for necess rio Valor nominal 1 6 mm Utilize apenas velas genu nas e Primeiro aperte as velas m o e depois com um bin rio de 20 Nm Tens o d
132. o do ve culo n o podem ser alteradas sob nenhum pretexto S as pe as sobresselentes originais s o objecto do nosso controlo de qualidade A fim de garantir uma utiliza o segura e fi vel s dever o ser utilizados sobresselentes do fabricante As pe as velhas assim como os consum veis usados dever o ser eliminados adequadamente e de acordo com as prescri es vigentes de protec o do ambiente Para a mudan a de leo encontra se sua disposi o o servi o de apoio de mudan a de leo do fabricante Uma vez que as opera es de controlo de limpeza ou de manuten o tiverem sido efectuadas dever o ser realizadas as opera es indicadas na sec o 14 Primeira inspec o e inspec o ap s repara es ou altera es importantes Regras de seguran a para a manuten o Pessoal para a manuten o A manuten o e conserva o de ve culos industriais s podem ser levadas a efeito por pessoal especializado do fabricante A Organiza o de Manuten o do fabricante disp e de t cnicos de manuten o no exterior especialmente instru dos para estas tarefas Por esta raz o aconselhamos a realiza o de um contrato de manuten o com o Servi o de Apoio do fabricante na sua rea Eleva o e coloca o sobre cavaletes Para levantar o ve culo os meios de eleva o utilizados dever o ser instalados exclusivamente nos pontos de eleva o previstos Ao colocar o ve culo sobre cavaletes dever se
133. orros o e para aumentar a temperatura de ebuli o o sistema de refrigera o deve ser cheio com uma mistura de gua e anti congelante com aditivos de protec o contra a corros o durante todo o ano e Se a protec o anti congelamento n o for adequada drene o refrigerante e adicione anti congelante em quantidade suficiente no tanque de expans o 68 at conseguir a propor o correcta da mistura Utilize leo anti congelante e com protec o anti corrosiva de acordo com a tabela de meios de funcionamento ver Sec o 7 A propor o gua anti congelante e o n vel de protec o alcan ado encontram se patentes nos dados do anti congelante Quantidades de Abastecimento para o Sistema de Refrigera o DFG16 20 A 10 0 TFG 16 20 A 8 5 DFG 20 30 B 10 7 TFG 20 30 B 10 7 I DFG 40 50 C 16 0 I TFG 40 50 C 16 0 I Como encher o sistema de refrigera o Deixe o motor arrefecer antes de abastecer o sistema com agente de refrigera o durante a manuten o Abra a tampa lentamente se o sistema de refrigera o ainda estiver sob press o agente de refrigera o quente e perigoso pode sair da tubuladura N o coloque demais agente de refrigera o no sistema A tampa possui uma v lvula de seguran a que abre e deixa agente de refrigera o quente escapar se o n vel de l quido estiver demasiadamente alto Ao abastecer o sistema durante a manuten o com agente de refrigera o o agente utili
134. os cachimbos das velas 8 e Limpe completamente a zona a volta das velas na culassa e Desaperte as velas Teste a folga do el ctrodo nas velas novas com o aux lio de uma apalpa folgas rectificando se for necess rio Valor nominal 0 8 mm Utilize apenas velas genu nas e Primeiro aperte as velas a m o e depois com um bin rio de 20 Nm Verificar a Tens o da Correia Tipo V e Carregue na correia tipo V entre a polia da correia da ventoinha 9 e a polia do alternador 10 com uma for a de 45 N A correia deve deslocar se cerca de 11 mm Ajuste de Tens o da Correia Tipo V e Desaperte o parafuso 11 e puxe o alternador 12 na direc o da seta at alcan ar a tens o indicada e Volte a apertar o parafuso e Volte a verificar a tens o da correia repetindo o processo de ajuste caso seja necess rio 1208 P Manuten o do Motor DFG 16 20 AK Mudar o leo do Motor e Respectivo Filtro Mude o leo apenas quando o empilhador estiver quente e estacionado na horizontal O leo do motor e o respectivo filtro devem ser mudados ao mesmo tempo Drenagem do leo do Motor e Desaperte o tamp o 13 e Limpe completamente o parafuso de drenagem do leo 14 e a rea volta do orif cio de drenagem e Desaperte o parafuso de drenagem e vaze o leo num recipiente adequado Risco de queimaduras com leo quente e Volte a colocar o parafuso de drenagem do leo com um veda
135. ra o que nos reservamos o direito de proceder a altera es forma equipamento e t cnica Por este motivo n o decorre do conte do deste manual de instru es quaisquer direitos sobre caracter sticas espec ficas do aparelho Direitos de autor A JUNGHEINRICH AG det m os direitos de autor do presente manual de instru es Jungheinrich Aktiengesellschaft Am Stadtrand 35 22047 Hamburgo ALEMANHA Telefone 49 0 40 6948 0 WWW jungheinrich com d 80L0 Indice A B 1 2 2 1 2 2 2 3 2 4 3 3 1 3 2 3 3 5 10 5 11 5 12 Utiliza o conforme as Prescri es Descri o do empilhador Descri o do Tipo de Utiliza o Descri o de Conjuntos e Fun es Empilhador Masone runean ane RD dea toe a weed ER E den Altera es dos requisitos operacionais Dispositivos de seguran a Dados T cnicos Equipamento de S rie Tabela de dados DFG TFG 16 20 AK Tabela de dados DFG TFG 20 30 BK Tabela de dados DFG TFG 40 50 CK EUQUelaS E chapas cais A a a E ee a Ga Placas de Especifica es do Empilhador Diagramas de carga Transporte e activa o Transporte Activa o Reabastecimento em combust vel do empilhador Condi es de Seguran a no Manuseamento de Gas leo e G s do Petr leo PU CTO ILO sa tags ai Re T SM EPE GN E heap acts ENE ARC Se a REG E AE Oats Abastecimento com Gas leo Mudar a Garrafa de Gas salsa a er eea ina Do Dani dd a Empilhador equipado com Duas Garrafas de G s Utili
136. ra total b4 b2 mm 1070 1070 Dimens o dos garfos s e l mm 40 100 1000 40 100 1000 Carro DIN 15173 ISO Class Form A B ISO 2A ISO 2A Largura dos porta garfos garfos externos 1000 849 1000 849 Dist ncia entre solo e mastro carregado 115 115 Distancia do solo no centro da base das rodas 135 135 Largura lateral com palete 1000x1200 transversal 3570 3615 Largura lateral com palete 800x1200 palete longitudinal 3770 3815 Raio de viragem Velocidade de trabalho carregado descarregado 1975 18 5 19 5 2020 18 19 Velocidade de eleva o carregado descarregado 0 56 0 65 0 55 0 65 Velocidade de abaixamento carregado descarregado 0 56 0 48 0 57 0 48 Barra trac o compress o carregado descarregado 10 1 8 6 9 8 7 8 Gradua o carregado descarregado 24 22 22 20 Desempenho Tempo de acelera o carregado descarregado 5 2 4 6 5 4 4 7 Tipo de trav o de servi o Fabricante do motor Modelo Hidr Mec FE Hidr Mec FE Sa da do motor para ISO 1585 26 0 26 0 Rota o nominal 2400 2400 N de cilindros deslocamento 4 1988 4 1988 bin rio m x Tipo de controlo de accionamento 120 1600 hydrodyn 120 1600 hydrodyn Press o do leo hidr ulico para uni es 160 160 Caudal de leo para uni es 45 45 B8 N vel de ru
137. rav es de servi o Os trav es de tambor nas rodas da frente s o controlados hidraulicamente atrav s do pedal de marcha lenta trav o e Carregue no pedal de marcha lenta travao 30 at se sentir pressao de travagem O primeiro regime do curso do pedal controla o fluxo de for a nas engrenagens Ao carregar mais no pedal faz accionar os trav es de tambor as rodas da frente Trav o de estacionamento A alavanca do trav o de estacionamento acciona mecanicamente os trav es de tambor as rodas da frente e Puxe a alavanca do trav o de estacionamento 31 al m do ponto de press o para o stop O trav o de estacionamento fica accionado e a alavanca do trav o bloqueada nesta posi o e Carregue no bot o 40 e puxe ligeiramente a alavanca para tr s para desengatar dos dentes Empurre a alavanca do trav o para a frente sobre o ponto de press o para libertar o trav o A alavanca de trav o tamb m bloqueada quando est na posi o desactivada Travao de Estacionamento Desengatado Travao de Estacionamento Engatado E 29 Ss E 30 Travao de estacionamento a partir de 09 03 s rie C A alavanca do travao de estacionamento acciona mecanicamente os trav es de tambor as rodas da frente e Puxe a alavanca do trav o de estacionamento 31 al m do ponto de press o para o stop O trav o de estacionamento fica accionado e a alavanca do trav o bloqueada nesta posi
138. re o sistema de combust vel Sangrar o Sistema de Combust vel Recolha qualquer combust vel derramado e elimine o de forma adequada e Abra o parafuso de sangrar 46 e Accione a alavanca da bomba manual na bomba de combust vel 47 at o combust vel come ar a sair do parafuso de sangrar sem bolhas Aperte o parafuso de sangrar Mantenha o interruptor de igni o arranque na posi o l durante cerca de 10 segundos Aguarde durante 10 segundos Repita o processo at o motor pegar Durante um teste ao motor verifique se existem fugas no filtro de combust vel na v lvula de extravas o e nas porca nos bicos dos injectores Se o motor n o pegar ou for de novo abaixo ao cabo de pouco tempo repita o processo de sangramento 1208 P o 060 1208 P Manuten o do Motor TFG 40 50 CK Mudar o leo do Motor e Respectivo Filtro Mude o leo apenas quando o empilhador estiver quente e estacionado na horizontal O leo do motor e o respectivo filtro devem ser mudados ao mesmo tempo Drenagem do leo do Motor e Desaperte o tamp o 48 e Limpe completamente o parafuso de drenagem do leo 49 e a rea volta do orif cio de drenagem e Desaperte o parafuso de drenagem e vaze o leo num recipiente adequado Risco de queimaduras com leo quente e Volte a colocar o parafuso de drenagem do leo com um vedante novo Proceda elimina o do leo usado de forma adequada Mudar
139. rec o da seta at alcan ar a tens o indicada e Volte a apertar o parafuso e Volte a verificar a tens o da correia repetindo o processo de ajuste caso seja necess rio 1208 P Mudan a do Filtro de Combust vel e Drene o combust vel do filtro para dentro de um recipiente apropriado e Retire o filtro de combust vel 23 com uma chave de filtros e retire o filtro m o Elimine o combust vel e respectivo filtro de forma adequada e Aperte o filtro de combust vel com um O ring novo no novo contentor e Antes de montar lubrifique ligeiramente o O ring com gas leo e Limpe completamente as superf cies de contacto na flange do filtro e Humede a ligeiramente o vedante do filtro de combust vel novo com gas leo Aperte o filtro de combust vel m o at o vedante assentar na flange e Aperte o filtro de combust vel em mais um ter o de volta e Sangre o sistema de combust vel Sangrar o Sistema de Combust vel Recolha qualquer combust vel derramado e elimine o de forma adequada e Abra o parafuso de sangrar 24 e Accione a alavanca da bomba manual na bomba de combust vel 25 at o combust vel come ar a sair do parafuso de sangrar sem bolhas e Aperte o parafuso de sangrar e Mantenha o interruptor de igni o arranque na posi o l durante cerca de 10 segundos e Aguarde durante 10 segundos e Repita o processo at o motor pegar Durante um teste ao motor
140. rga dos carregadores laterais 35 fornece a capacidade de carga Q do carregador lateral em kg Encontra se apresentada do mesmo modo que a capacidade de carga dos garfos pelo que deve ser determinado em conformidade ml Lin Serien Nr X XXXX XX XX 850 850 600 1105 1105 850 Map 1250 11250 8501 500 600 700 Meus 1208 P B 27 FAN A 1102 P Transporte e activa o Transporte Dimes es Consultar a s Folha s de Especifica es Normalizadas em rela o s dimens es do empilhador Pesos Consultar a s Folha s de Especifica es Normalizadas em rela o ao peso do empilhador Centro de gravidad Para o centro de gravidade do Empilhador de eleva o dianteira consulte 1 Para obter mais informa es ou aconselhamento sobre o centro de gravidade contacte o fabricante ou o respectivo representante oficial Para os pontos de eleva o do empilhador consulte 2 Figura 1 Centro de Gravidade T pico Fixa o do empilhador aconselh vel que o transporte do empilhador por via rodovi ria ferrovi ria ou mar tima seja efectuado apenas por uma empresa transportadora autorizada Todos os empilhadores transportados por via rodovi ria ferrovi ria ou mar tima possuem um m todo de armazenagem comum que reduz a possibilidade de danos no empilhador e respectiva pintura Um processo habitual de fixa o do empilhador plataforma de carga do cami o vag o ferrovi rio ou
141. rico Sistema de 12 volt com bateria de arranque e alternador trifasico com regulador integral O bloco de repetigao do arranque evita o funcionamento incorrecto durante a fase de arranque Existe ainda um circuito de seguran a que permite que o motor pegue apenas quando a alavanca de comando estiver na posi o de ponto morto Os motores diesel est o equipados com um sistema de pr incandesc ncia r pida ao passo que os motores a GPL possuem um sistema de igni o electr nico sem contacto para um arranque r pido e f cil O motor desligado pela chave de igni o Mastro Mastro Os empilhadores est o equipados com mastros de inclina o telesc picos que permitem uma visibilidade desobsatru da Cilindros de eleva o 1 situados atr s do perfil do mastro 3 fazem subir o mastro interior As correntes de carga 2 com deflex o da polia fazem subir o porta garfos 13 em simult neo O garfo 14 montado por ajuste ao porta garfos Roletos laterais ajust veis e corredi as absorvem a press o lateral no porta grafos originada por uma carga desequilibrada No mastro telesc pico duplo ZT a eleva o efectuada atrav s da abertura unicamente do mastro interior Nos mastros duplos de eleva o dupla ZZ e mastros triplos de eleva o dupla DZ primeiro sobe o porta garfos com as correntes de carga atrav s de um cilindro curto montado ao centro e deste modo poss vel executar a primeira eleva o sem necessidade de
142. rificar tanque de combust vel e tubos quanto a fugas e danos d Substituir o agente de refrigera o uma vez por ano IS Os intervalos de manuten o referem se a condi es de servi o normais No caso de condi es agravadas os intervalos dever o ser diminu dos conforme for necess rio F6 1203 P 6 Manuten o Lista de verifica o TFG Intervalos de manuten o Motores Verificar motores quanto a ru do e fugas Verificar e se for necess rio substituir as velas de igni o Verificar e se for necess rio ajustar ponto de igni o Verificar distribuidor de igni o quanto a ajuste correcto reajustar se for necess rio Verificar e se for necess rio ajustar folga da v lvula Verificar n vel do leo do motor encher se for necess rio Mudar leo do motor Mudar filtro do leo do motor Verificar correia em V quanto a tens o correcta e danos Verificar velocidade m x sem carga ajustar se for necess rio Agente de refrig Verificar n vel do agente de refrigera o encher se for necess rio Verificar propor es da mistura anticongelante encher se for necess rio Escape Verificar sistema de escape quanto a fugas e danos Verificar e se for necess rio corrigir os valores do g s de escape Filtro de ar Limpar cartucho do filtro de ar Mudar cartucho do filtro de ar Parte hidr ul 5 Verificar e lubrificar accionamento da
143. rto Acende quando o interruptor de direc o est se encontra no ponto morto Luz avisadora do l quido de trav es Acende quando o n vel do l quido de trav es est excessivamente baixo N o aplic vel aos empilhadores Hidrocin ticos Das luzes Indica que as luzes da frente est o acesas EI e amp fe z Luz avisadora da press o do leo do motor Acende quando o leo do motor n o tem press o suficiente Em branco 1203 P Em branco E 3 E 4 1208 P Comando ou Elemento de Indica o Fun o Luz avisadora da temperatura do conversor Acende quando a temperatura do leo nas engrenagens de carga excessivamente alta Luz avisadora do cinto de seguran a Acende quando o cinto de seguran a n o se encontra devidamente apertado Vv ERES IS LED indicador de mudan a de direc o Indica o funcionamento do indicador de mudan a de direc o direita esquerda Luz avisadora de combust vel DFG Acende quando o n vel de combust vel for baixo LJ E o Visor do tempo horas de funcionamento Regista o tempo ou horas de funcionamento Luz de controlo de pr incandesc ncia DFG Revela o funcionamento do dispositivo de arranque a frio E El Luz avisadora de carga de corrente Acende quando a bateria est sem carga Volante Conduz o empilhador na
144. s 20 e 21 Devem ser seguidas em condi es normais as instru es de paragem na p gina E 24 Bot o do sinal de advert ncia Faz accionar um sinal de aviso sonoro Alavanca de direc o Selecciona a direc o de transla o Pedal de marcha lenta trav o 12 controla a transmiss o de marcha lenta 2 activa O trav o de servi o Alavanca do trav o de estacionamento a partir de 09 03 na s rie Ca direita do volante Activa ou desactiva o trav o de estacionamento Puxe a alavanca para activar Empurre a alavanca para a frente para desactivar E7 O Cardan eleva o e inclina o Fun es do Cardan Objectivo Alavancas de comando auxiliares Objectivo 1 Inclinar o mastro para a frente 5 Inclinar o mastro para tr s Elevar os dentes dos garfos e inclinar o mas tro para a frente 6 Baixar os dentes dos garfos e inclinar o mastro para tr s Elevar os dentes dos garfos Baixar os dentes dos gar fos Elevar os dentes dos garfos e inclinar o mas tro para tr s Baixar os dentes dos garfos e inclinar o mastro para a frente Em alguns modelos estas fun es poder o ser desactivadas E 8 1208 P O Selector de mudan as Com a alavanca de mudan as na posi o central a transmiss o est no ponto morto e Para seleccionar a mudan a de avan o empurrar a alavanca para
145. s de APOIE OS SEUS PES INCLINE SE NA Dl O cinto de seguran a caso exista deve ser apertado antes de arrancar o empilhador Aperte o cinto da seguinte forma e Retire o cinto de seguran a do retentor com cuidado e Aperte o cinto firmemente sobre a zona do abd men e introduza o fecho na fivela certifique se de que o cinto n o fica torcido O operador deve sentar se sempre o m ximo poss vel para tr s conferindo assim uma melhor protec o s costas e permitindo que o cinto proporcione o m ximo n vel de protec o e Assim que o empilhador pare e o motor for desligado retire o cinto de seguran a premindo no bot o vermelho da fivela do cinto Acompanhe o movimento do fecho da fivela do cinto de volta para o retentor Uma cinto que seja puxado com muita rapidez pode accionar o dispositivo de bloqueio autom tico devido ao impacto do fecho da fivela sobre caixa Logo que o dispositivo de bloqueio autom tico seja accionado o batente do cinto n o pode ser puxado sem um determinado esfor o Para libertar o dispositivo de bloqueio autom tico proceda do seguinte modo e Puxe o cinto para fora da blindagem 10 15mm prov vel que seja necess rio algum esfor o e Deixe o cinto de seguran a enrolar e Agora deve ser poss vel retirar o cinto da forma habitual O dispositivo de bloqueio autom tico evita que o cinto seja puxado do retentor quando o empilhador se encontra numa inclina o acentuada Por conseguinte
146. sento e o painel de instrumentos com politeno e fixar devidamente com fita adesiva a chave deve ser deixada de fora Escape e Retocar o silenciador e o tubo de escape com tinta preta resistente ao calor Cabina e Pulverizar as tranquetas da porta as dobradi as e o mecanismo de corrimento da porta com conservantes de tipo A e Pulverizar o motor e os terminais do limpa p ra brisas com conservantes de tipo B Diversos e Pulverizar as dobradi as da capota o fecho da capota e a chapa informativa do empilhador com conservantes de tipo A 1208 P 1208 P Pneus e Apoiar o empilhador em estrados para evitar danos localizados nos pneus Utiliza o do empilhador ap s um per odo de inactividade prolongado e Retirar quando instalados os tampoes de protec o o politeno etc utilizados na prepara o do s empilhador s para armazenagem e Antes de efectuar o arranque do ve culo o condutor deve ter plena consci ncia de que o mesmo se encontra em bom estado de funcionamento Armazenagem de curta dura o de empilhadores A armazenagem de curta dura o em condi es atmosf ricas secas n o requer quaisquer medidas especiais Protec o de um motor fora de servi o Observa es Gerais Armazenagem de Curta Dura o e At sete dias n o necess rio tomar qualquer medida e At tr s meses p r o motor em marcha todas as semanas at atingir atemperatura de funcionamento normal Se n o for poss
147. sistema de escape dever o ser inspeccionadas de forma regular Os gases de escape pretos ou azuis indicam uma deteriora o das emiss es e um especialista dever ent o ser consultado Desactiva o A desactiva o do empilhador s pode ser efectuada pelo fabricante ou por um representante do fabricante devidamente habilitado Observa es gerais Desactiva o tarefas efectuadas pelo t cnico competente na prepara o do empilhador para ser transportado Equipamento de eleva o necess rio constitu do por correntes e grilhetas com capacidade para suportar o peso do empilhador consultar a folha de especifica es para verificar o peso do empilhador Inclui ainda um guindaste ou guincho com capacidade para suportar o peso do empilhador consultar a folha de especifica es para verificar o peso do empilhador Desmantelamento do empilhador O desmantelamento desactiva o do empilhador s deve ser efectuado por um t cnico competente no entanto a t tulo informativo o desmantelamento processa se do seguinte modo e Drenar o empilhador de gas leo se necess rio e Drenar o empilhador de leo hidr ulico para um recipiente pr prio e Retirar as garrafas de G s P L se necess rio e Retirar os acess rios tais como luzes fixas etc e Retirar o mastro do empilhador e Retirar os cilindros basculantes do empilhador e Acondicionar os subcomponentes do empilhador Durante a desactiva o deve ter
148. soas quer bens estejam em risco por causa dos movimentos de marcha ou de eleva o do ve culo dos seus elementos de recolha de carga por exemplo garfos ou outros acess rios ou da pr pria carga Pertence zona de perigo o per metro onde exista a possibilidade de cair carga ou onde seja poss vel o movimento descendente ou a queda de algum dispositivo de trabalho As pessoas estranhas devem ser afastadas da zona de perigo Quando existir risco para pessoas dever ser a tempo accionado um sinal de aviso buzina Se apesar da solicita o de abandono houver quem permane a na zona de perigo o ve culo deve ser imediatamente parado Dispositivos de seguran a e placas de aviso Todos os dispositivos de seguran a placas e indica es de aviso aqui descritos dever o ser obrigatoriamente tidos em conta Antes de iniciar a utiliza o do empilhador o operador deve estar totalmente familiarizado com a localiza o dos man metros e comandos 1208 P E 1 E 2 1208 P 2 Descri o dos Comandos do Condutor e Elementos de Indica o Comando ou Elemento de Indica o Fun o Luz avisadora do trav o de estacionamento Acende quando o trav o de estacionamento se encontra accionado Man metro de combustivel DFG Indica a quantidade de combustivel existente no tanque Man metro de temperatura do l quido refrigerante Regista a temperatura do l quido refrigerante Do ponto mo
149. ss Form A B ISO 3A ISO 3A ISO 4A Largura dos porta garfos garfos externos 1260 1260 1260 Distancia entre solo e mastro carregado 190 190 190 Distancia do solo no centro da base das rodas 230 230 230 Largura lateral com palete 1000x1200 transversal 4440 4440 4555 Largura lateral com palete 800x1200 palete longitudinal 4640 4640 4755 Raio de viragem 2650 2650 2750 Distancia Mais Pequena ao Ponto de Rota o Velocidade de trabalho carregado descarregado 900 24 5 25 4 900 23 8 24 8 900 22 3 24 3 Velocidade de elevagao carregado descarregado 0 52 0 55 0 51 0 55 0 50 0 55 Velocidade de abaixamento carregado descarregado 0 52 0 38 0 52 0 38 0 52 0 38 Barra trac o compress o carregado descarregado 32 0 16 0 32 0 16 0 32 0 16 0 Graduagao carregado descarregado 33 5 26 30 7 24 5 28 22 6 Desempenho Tempo de aceleragao carregado descarregado 5 6 4 5 5 7 4 7 6 3 4 8 Tipo de trav o de servi o Fabricante do motor Modelo Hidr Mec 4 3 V6 Hidr Mec 4 3 V6 Hidr Mec 4 3 V6 Saida do motor para ISO 1585 67 67 67 Rota o nominal 2200 2200 2200 N de cilindros deslocamento 6 4294 6 4294 6 4294 bin rio m x Tipo de controlo de accionamento hydrodyn hydrodyn hydrodyn Press o do leo hidr ulico para
150. tenha demonstrado ao representante do operador a sua aptid o para a condu o do mesmo Direitos deveres e regras de comportamento do condutor O condutor deve ter sido instru do sobre os seus direitos e deveres assim como sobre a utiliza o do ve culo pelo que tem de conhecer o conte do deste manual de instru es Os direitos exigidos devem lhe ser garantidos Para empilhadores industriais utilizados em reas movimentadas deve ser usado cal ado de seguran a durante a fase de opera o Proibi o de utiliza o por parte de pessoal n o autorizado O condutor respons vel pelo ve culo durante o tempo em que o estiver a utilizar Ele tem de impedir a sua utiliza o ou manuseamento por parte de pessoas n o autorizadas E proibido transportar ou elevar pessoas Avarias e defici ncias As avarias e outras defici ncias do ve culo devem ser imediatamente comunicadas ao pessoal de inspec o e controlo Os ve culos que n o apresentem condi es de seguran a por exemplo pneus gastos ou trav es defeituosos n o devem ser utilizados at que sejam convenientemente reparados Repara es Os condutores que n o tenham recebido forma o especial e autoriza o expressa n o podem proceder a nenhuma repara o ou modifica o do ve culo absolutamente proibido desligar desactivar ou alterar a regula o de interruptores e dispositivos de seguran a Zona de perigo A zona de perigo aquela em que quer pes
151. triais 9 95 e Emiss es de interfer ncias EN 50081 1 e Resist ncia de interfer ncias EN 50 082 2 e Descarga electrost tica EN 61000 4 2 Sistema hidr ulico BOMBA HIDRAULICA S rie 2PX V LVULA DE CONTROLO S rie 5000 PRESS O DA DIREC O 105 bar PRESS O PRINCIPAL 215 bar CAPACIDADE DO DEP SITO 70 litros CAPACIDADE DO SISTEMA HIDR ULICO 80 litros Condi es de Utiliza o TEMPERATURA AMBIENTE e em opera o 15 C a 40 C Para utiliza o constante abaixo de 0 C aconselh vel que o sistema hidr ulico esteja cheio com leo resistente ao congelamento de acordo com as especifica es do fabricante Para utiliza o em reas refrigeradas ou onde se verifiquem altera es de temperatura ou humidade extremas necess rio um equipamento especial e uma licen a para empilhadores industriais 1203 P 4 Etiquetas e chapas Descri o Placa de proibi o N o permanecer debaixo da plataforma de carga Pontos de liga o para carga atrav s de grua Placa de proibi o N o conduzir com a carga subida Placa de proibi o N o inclinar o mastro para a frente com a carga subida Diagrama de carga garfos de carga capacidade de carga centro de gravidade altura de eleva o Diagrama de carga carregadores laterais capacidade de carga centro de gravidade altura de eleva o Placa de especifica es do
152. ue o motor pegue Caso contr rio desligue o motor e proceda sua repara o Processo de Arranque do DFG e Introduza a chave no interruptor de arranque igni o 26 e Rode O interruptor de arranque igni o para a posi o l e Accione o bot o do sinal de advert ncia 28 e teste a operacionalidade da buzina e Ao rodar se o interruptor de arranque igni o 26 para a posi o I as luzes avisadoras da corrente de carga 17 press o de leo do motor 8 ponto morto 4 e trav o de estacionamento 1 e ainda a luz de controlo da pr incandesc ncia 16 acendem e Carregue a fundo no pedal do acelerador 30 e aguarde que a luz de pr incandesc ncia apague O tempo de pr incandesc ncia depende da temperatura do motor sendo habitualmente cerca de 4 segundos Nos modelos DFG 16 20 AK a luz de pr incandesc ncia nao apaga pelo que ao fim de 4 segundos devera rodar o interruptor de arranque igni o para a posi o ll e Rode O interruptor de arranque igni o para a posi o Il Accione o sistema de arranque apenas durante 15 segundos no m ximo de cada vez Antes de repetir o processo de arranque aguarde entre 30 a 60 segundos e volte primeiro a colocar o interruptor de arranque igni o na posi o 0 e Largue a chave logo que o motor pegar O retorno da chave posi o autom tico 1208 P oA fe fo mewa fo 8 fe fo em 8 fe C ee a
153. uni es 160 160 160 Caudal de leo para uni es 30 30 30 N vel de ru do no ouvido do operador 78 78 78 1203 P Tipo de Engate de Atrelado Tipo DIN 15170 tipo h 15170 tipo h 15170 tipo h B 13 Folha de especifica es para empilhadores TFG 40 50 CK a partir de 09 03 Descri o Fabricante C digo Unidade Jungheinrich CX J Jungheinrich Jungheinrich Nome do modelo TFG 40 CK TFG 45 CK TFG 50 CK Accionamento el ctrico diesel gasolina LPG outro LPG LPG LPG Direc o Manual Pe es Em p Sentado Selec o de ordem Sentado Sentado Sentado Capacidade de carga 4 0 4 5 5 0 Especifica es Centro de carga Dist ncia de carga Base das rodas Peso sem carga 6279 6669 7434 Carga de eixo carregado frente tras 8954 1325 9869 1300 10762 1673 Carga de eixo descarregado frente tras 2810 3469 2937 3732 2795 4639 Estabilidade longitudinal Tipo de pneu Almofada Super el stico Pneum tico Poliuretano SE L SE L SE L SE L SE L SE L Tamanho do pneu frente 3 00 15 18PR 3 00 15 18PR 3 00 15 18PR Tamanho do pneu tr s 28x 9 15 28x9 15 28x9 15 Rodas N meros frente tras x trac o 2x 2 2x 2 2x 2 Rodas Chassis Largura entre rodas frente b10 mm 1180 1
154. xa do motor uma haste de g s manter a caixa levantada N Quando um empilhador estiver equipado com uma cabina de a o ambas as portas da cabina dever o ser abertas antes de levantar a caixa do motor N Assegure se de que a caixa do motor esteja correctamente posicionada antes de utilizar o empilhador Empilhador ilustrado sem chapa protectora para maior clareza 1203 P E 43 Tampas de acesso Quando a caixa do motor tiver sido aberta as tampas de acesso 70 poder o ser retiradas da forma seguinte e Incline a parte superior da tampa na direc o oposta ao empilhador Levante a tampa de acesso para a retirar do empilhador Volte a colocar no seu devido lugar as orelhas da tampa de acesso na cabina tecto de protec o Carregue na parte superior da tampa de acesso em direc o ao empilhador at esta engrenar na devida posi o O Cabina de a o Nos empilhadores equipados com uma cabina de a o ambas as portas da cabina podem ser fechadas chave e Para destrancar a porta da cabina rode a chave para a esquerda e Para trancar a porta da cabina rode a chave para a direita e Para abrir a porta da cabina abra a porta com a chave e puxe o puxador 71 ou a partir de 09 03 s rie C prima o bot o de mola 72 a partir de 09 0 3 s rie Em E 44 1208 P 5 10 AN 5 11 Reboque Dado que a transmiss o activada pelo motor do empilhador se um empilhador equipado
155. za o Prescri es de seguran a para a utiliza o do ve culo industrial Descri o dos Comandos do Condutor e Elementos de Indica o Verifica es e Tarefas Antes da Utiliza o Di ria Uiiliza o do EmpihadOr asas aurren Er casada as wee ERG Ra ceeds Processo de Arranque do TFG Processo de Arranque do DEG sas as rovata retina irona tier bade vege Indica es de Falha durante a Opera o Trabalhar com o ve culo industrial 20 0 ccc eee ees Regras de seguran a para o funcionamento em marcha Em marcha Direc o TEAVOO Sd nt rima aren 26 brand ba BA A E tea AEE Bape ated EE Opera o do Mastro e Acess rios Levantar Transportar e Pousar Unidades de Carga Instru es para a uso de cintos de seguran a Estacionar o Empilhador em Seguran a Caixa do motor e tampas de acesso HODOQUE ad DA CE a E S GR naa DA O cnet Reboque de atrelados Cargas de reboque Opera es de localiza o de avarias D 1 D 2 D 3 D5 E 1 E3 E 11 E 17 E 20 E 21 E 23 E 25 E 25 E 27 E 29 E 29 E 31 E 33 E 40 E 42 E 43 E 45 E 45 E 46 E 47 1203 P F Manuten o do Ve culo Industrial 1 Seguran a no trabalho e protec o do ambiente 0 00 ce aee F 1 2 Regras de seguran a para a manuten o 2 ces F 1 3 Manuten o e inspec o sas va ses tus acta dads wees we oe A ad Pd ee ews F 2 4 Manuten o Lista de verifica o DFG TFG cece ee F 4 5 Manuten o Lista de verifi
156. zado deve ser conforme s mesmas especifica es como o agente de refrigera o original ver Sec o 7 Ar pode entrar no sistema de refrigera o se o mesmo for abastecido demasiadamente r pido ou se o equipamento n o estiver numa posi o horizontal A opera o do motor com ar no sistema de refrigera o causa temperaturas de servi o excessivas e pode levar a danos no motor 1203 P 11 9 Garanta que o aparelho esteja em posi o horizontal Abra a tampa do reservat rio de compensa o lentamente Abaste a lentamente o sistema de refrigera o com a ajuda de um funil at atingir o n vel descrito no manual de instru es do fabricante O funil criar a press o necess ria para evacuar o ar do sistema de refrigera o Espere at que todas as bolhas de ar tenham sa do do sistema e depois coloque novamente a tampa Inicie o motor Desligue o motor ao atingir a temperatura de servi o e deixe o arrefecer Abra a tampa do reservat rio de compensa o lentamente e abaste a o equipamento com agente de refrigera o conforme as instru es do manual de instru es at atingir o n vel correcto Coloque novamente a tampa Limpar Mudar o Cartucho do Filtro de Ar Execute o servi o de manuten o apenas com o motor desligado N o coloque o motor em funcionamento sem o filtro de ar montado Solte os 2 grampos de fixa o 70 e retire o recipiente de acumula o do p 71 Retire cuidadosamente os cartuchos do f

DFG/TFG 16 - 50 A/B/C-K

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