NI-NG - A Motor Diesel
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1. 16 gastei ad 16 A64610003 1 edi o AGO 2003 Parab ns por ter adquirido um produto YANMAR Este Manual de Instru es foi elaborado para informar lhe quanto aos procedimentos corretos e recomend veis de opera o e manuten o a serem dedicados ao seu motor YANMAR s rie NG com a finalidade de obter seguran a na opera o e o m ximo de rendimento Recomendamos para tanto a leitura atenciosa do seu conte do mantendo o sempre sua m o para quaisquer consultas que se fizerem necess rias Informamos que a garantia tornar se nula quando for comprovado que a falha foi provocada por neglig ncia ou inobserv ncia das instru es contidas neste manual Em caso de necessidade recorra sempre ao Concession rio YANMAR que possui equipe de pessoal devidamente treinada bem como pe as originais Para sua seguran a quando aparecer este s mbolo no manual ou na m quina leia atentamente o texto que o acompanha Indica a possibilidade de ocorrer acidentes e danos se as precau es n o forem tomadas ABES Indica precau es em geral Todas as informa es ilustra es e especifica es representam o produto na data do fechamento desta edi o Algumas ilustra es podem diferir ligeiramente do produto e alguns acess rios equipamentos s o opcionais A YANMAR DO BRASIL S A visando o aprimoramento con2. NDICE 1 5 3 2 4 OPERA O E MANUTEN O ASCUIDADOS sa nata la ii 5 B AMACIAMENTO aa Sa A 5 2 ANTES DE COLOCAR 6 A ABASTECIMENTO DE 6 B ABASTECIMENTO DE LEO LUBRIFICANTE 6 C ABASTECIMENTO DE LEO NO FILTRO DE AR 7 3 COMO ACIONAR 7 4 REGULAGEM 9 5 AJUSTE DO REGULADOR DE 10 6 COMO PARAR O MOTOR sisasacana pos actsute sais tab adud espa causas anaa dia 11 7 MANUTEN O GERAL ssesesesesseseseseserenes 12 A TABELA DE MANUTEN O 12 B LEO DOCARTER 13 13 D FILTRO DE AR SECO 13 E LIMPEZA DAS ALETAS DE REFRIGERA O 14 LIMPEZA E VERIFICA O DO SISTEMA EL TRICO 14 G INFORMA ES PARA 15 8 ASSISTENCIA TECNICA dan 16 A PE AS E
3. do mesmo tipo usado no c rter e puxar o cabo de partida lentamente Em seguida colocar a vela 4 Limpar o sistema de refrigera o aletas do cilindro do cabe ote do ventilador e da tela da polia de partida 5 Nos modelos NG137 Puxe o cabo de partida lentamente at sentir a resist ncia de compress o para que as v lvulas fiquem fechadas Nos modelos NG252 480 Gire a polia de partida at sentir a resist ncia de compress o para que as v lvulas fiquem fechadas Fig 17 ALETAS DO CABE OTE SERES CAPA DO NS VENTILADOR ALETAS DO BLOCO Yeri y g a RE r3 Jo TELA DE VENTILA O 8 ASSIST NCIA T CNICA Neste MANUAL DE INSTRU ES constam somente as informa es necess rias para que o motor funcione devidamente A menos que voc possua um conhecimento perfeito dos motores de combust o interna e disponha de ferramentas apropriadas n o recomendamos que tente fazer reparos de import ncia em seu motor Isto n o quer dizer que n o deveria realizar os ajustes necess rios nem mesmo os reparos mais simples Entretanto servi os exceto pequenas regulagens externas efetuados por mec nicos n o autorizados dentro do per odo de garantia invalida a garantia de f brica A PE AS E SERVI OS Ao necessitar de pe as ou servi os recorrer sempre ao Revendedor onde adquiriu o produto ou a uma das Revendas Autorizadas mais pr xima onde encontrar pe as e
4. inferior do carburador porque est super afogado Neste caso tente a partida v rias vezes com o afogador aberto para desafogar o motor 8 4 REGULAGEM DA MARCHA LENTA O motor sai da f brica regulado para a pot ncia m xima devendo trabalhar normalmente com qualquer carga aplicada Caso n o ocorra um bom funcionamento proceda da seguinte forma Obs Esta regulagem feita simult neamente no parafuso de regulagem do acelerador e na agulha da marcha lenta a Desapertar o bot o de regulagem da rota o acionando o na posi o acelerado marcha alta e em seguida reapert lo b Fechar a agulha da marcha lenta at encostar em sua sede girando a para a direita com cuidado sem for ar para n o danific la Em seguida abri la de a 1 volta c Colocar o motor em funcionamento PARAFUSO DE 4 REGULAGEM DO ACELERADOR d Atuando com uma chave de fenda no parafuso de regulagem do acelerador e ao mesmo tempo com o dedo sobre o mesmo pressionando o para baixo diminuir a rota o at o limite m nimo Conservando a posi o do parafuso de regulagem do acelerador abrir ou fechar a agulha da marcha lenta at se obter a maior rota o AGULHA DA MARCHA LENTA poss vel PARAFUSO DE REGULAGEM DO ACELERADOR e Regular a marcha lenta atrav s do parafuso de regulagem do acelerador para 1500 100 rpm Se necess rio repetir a regulagem at o motor alcan ar um funcionamento regular e
5. mec nicos treinados B GARANTIA Os produtos YANMAR s o fabricados e testados dentro da mais avan ada t cnica e s o garantidos por um per odo m ximo de 6 seis meses a partir da data de entrega constante na NOTA FISCAL do Revendedor ou 12 doze meses a partir da data do despacho ao Revendedor prevalecendo aquele que ocorrer primeiro conforme os Termos impressos no CERTIFICADO DE GARANTIA anexo Se apesar de seguidas todas as instru es e devidos cuidados motor apresentar defeito leve o ao Revendedor onde adquiriu o produto acompanhado da NOTA FISCAL ou do CERTIFICADO DE GARANTIA preenchido carimbado e assinado pelo Revendedor para a devida inspe o e repara o gratuita 16
6. COTOVELO DO FILTRO DE AR N o dar partida ao motor antes de ler cuidadosamente este manu al e o certificado de garantia OPERA O E MANUTEN O A CUIDADOS 1 O motor deve trabalhar nivelado em local ventilado pois o g s de escape cont m mon xido de carbono que um g s inodoro mas altamente t xico Portanto n o funcionar o motor em ambientes fechados 2 N o abastecer com gasolina quando o motor estiver funcionando 3 Procure n o derramar gasolina sobre o motor quando ele estiver quente pois poder provocar explos o 4 Cuidar para que nada ou ningu m esteja atr s de voc quando puxar a corda de partida 5 N o tocar na vela de igni o para evitar choque el trico B CUIDADOS PARA USO DO MOTOR NOVO AMACIAMENTO Amaciamento o per odo no qual ocorre o perfeito assentamento e ajuste das pe as m veis A vida do seu motor depende dos cuidados que lhe for dispensado especialmente durante o per odo de amaciamento Opera o ou manuten o inadequada podem causar avaria prematura ou permanente ao conjunto a Durante as primeiras 20 horas de trabalho per odo de amaciamento utilizar apenas 70 da pot ncia m xima b Ap s o amaciamento para garantir maior durabilidade do motor conv m nunca utilizar a pot ncia m xima para trabalho cont nuo 2 ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO A ABASTECIMENTO DE GASOLINA 1 N o utilizar gasolina que tenha sido guardada por muito
7. ODELO NG137V NG137 NG252 NG480 Capacidade Lts 3 COMO ACIONAR O MOTOR 1 Abrir a torneira filtro do tanque de gasolina 2 Colocar o bot o do regulador da rota o na posi o de acelera o marcha alta 3 Afogar o motor girando a alavanca do afogador no sentido hor rio VW Partida 4 Acionamento NG137 V equipados com partida retr til Puxar o cabo da partida suavemente at sentir o encaixe da garra e a seguir pux lo com for a fig 4 Retornar a corda suavemente sem soltar o cabo N o puxe a corda al m da faixa vermelha NG252 480 Girar com a m o a polia de partida no sentido anti hor rio Jp at sentir resist ncia na compress o Enrolar a corda de partida na polia no sentido hor rio 4 at que o cabo fique aproximadamente 10 cm distante da polia e puxar a corda com um impulso r pido do bra o fig 5 5 Se houver necessidade de repetir a opera o abra ligeiramente o afogador no sentido anti hor rio posi o vertical Logo que o motor estiver funcionando girar a alavanca do afogador totalmente esquerda anti hor rio na posi o Marcha aconselh vel deixar o motor funcionando cerca de 5 minutos sem carga em marcha lenta para possibilitar o seu aquecimento inicial e a circula o de leo nas principais pe as din micas Se o motor demorar a funcionar e escorrer gasolina pelo furo de descarga na parte
8. e prefer ncia quando o motor ainda estiver quente Recolocar o plug e com o motor nivelado abastecer o c rter TAMPA COM MEDIDOR DE C LEO DO FILTRO DE AR Trocar o leo do filtro de ar a cada 50 horas de funcionamento em condi es normais de trabalho ou a cada 5 horas em locais de muita poeira Para tanto desmontar o filtro esvaziar o reservat rio e lavar com gasolina o reservat rio e o elemento filtrante Secar de prefer ncia com ar comprimido colocar leo e montar o filtro no motor D FILTRO DE AR SECO opcional 1 Limpeza do filtro de ar Se o motor operar em condi es normais remova e limpe o elemento filtrante a cada 100 horas de funcionamento Em locais de muita poeira fa a a limpeza diariamente 2 Procedimentos para limpeza ELEMENTO FILTRANTE Limpar o elemento e a capa do filtro com aux lio de ar comprimido press o m xima de 50 Lbs Pol ou 3 5 Kg cm passando o por toda extens o do elemento filtrante no sentido de dentro para fora 3 Substitui o do elemento filtrante Substituir o elemento filtrante a cada 300 horas de funcionamento ou se necess rio com maior frequ ncia ELEMENTO FILTRANTE em locais de muita poeira E LIMPEZA DAS ALETAS DE REFRIGERA O Ap s o uso em determinados servi os corte de capim seco debulhamento corte de forragens etc o sistema de refrigera o pode ficar sujo e obstru do o que pode provocar superaq
9. la m mE 0 70 0 2040 25 025 40 30 0 20 a 0 25 oiga das v vulas mm i 0 35a0 40 035 0 40 0 50 40 55 6 COMO PARAR O MOTOR 1 Desligue a carga e deixe o motor funcionar por 5 minutos para o seu resfriamento 2 Acione o bot o de parada segurando o at que o motor pare 3 Nos modelos NG137 Puxe o cabo de partida lentamente at sentir a resist ncia de compress o para que as v lvulas fiquem fechadas BOT O E Nos modelos NG252 480 Gire a polia de partida at sentir a resist ncia de compress o para que as v lvulas fiquem fechadas 7 MANUTEN O GERAL A TABELA DE MANUTEN O HORAS FUNCIONAMENTO TENS Diariamente O SOT S Parafusos soltos 1 NA J 1 RE Vazamentos MM v EE Es E O Beo wen T aea ER Vela de igni o L R executar se necess rio v lvulas mame 9 ECO cosmo E do pist o trocar se necess rio Simbologia V Verificar L Limpar T Trocar R Regular E Esmerilhar A Apertar 3 Limpar a cada 5 horas em locais de muita poeira 9 Dever ser executado por mec nicos ou Revendedores Autorizados 12 B LEO DO C RTER Verificar diariamente o n vel do leo sem rosquear a tampa com o medidor e completar se for necess rio Trocar o leo a cada 50 horas de funcionamento Para tanto retirar o plug de dreno e esvaziar o c rter d
10. suave f Para regular a rota o m xima sem carga afrouxar o limitador de rota o localizado na escala do regulador de rota o e acionar o bot o de regulagem da rota o at que atinja entre 3700 3750 rpm Em seguida fixar o limitador MODELO NG137V NG137 NG252 NG480 1500 100 1200 100 3600 Obs A boa regulagem da marcha lenta contribui para um melhor funci onamento do motor quando acelerado 5 AJUSTE DO REGULADOR DE ROTA O 1 Quando houver necessidade de simples mudan a de rota o desaperiar o bot o de regulagem da rota o acionando o para a marcha lenta ou marcha alta e em seguida reapert lo C BOT O DE REGULAGEM DA ROTA O O funcionamento prolongado do motor com bot o de regulagem na posi o de marcha lenta desaconselh vel NG137 V Para regime de trabalho cont nuo em baixa rota o nas faixas de 1 800 ou 2 500 rpm o motor deve ser preparado especialmente para a faixa desejada por um Revendedor Autorizado 10 NG252 480 a Colocar a mola no furo da alavanca para a faixa de rota o desejada b Colocar um tac metro na extremidade do virabrequim c Acionar o bot o de regulagem at que o tac metro indique a rota o desejada especificada na tabela e apertar o bot o nessa rota o Fig 10 BOT O DE ALAVANCA REGULAGEM LA 5 FURO DADOS PARA REGULAGEM NG137V NG137 NG252 NG480 Folga dos eletrodos da ve
11. t nuo de seus produtos se reserva ao direito de introduzir modifica es e atualiza es em seus produtos sem pr vio aviso 1 ESPECIFICA ES Vertical 4 tempos eixo horizontal w o D gt o o o o Di metro do cilindro Pot M x a 3600 rpm Kw HP SAE J607a Taxa de compress o Torque m x 30 59 3 12 2200 SAE J607 a N m Kg mJ rpm De 1800 3600 Anti hor rio Visto pelo lado da ponta de eixo Faixa de rot Recom Pitrabalho rpm Sentido de rota o ar com ventoinha no volante Centr fugo Retr til ou corda Eletr nico C D 1 Salpico com pescador incorporado biela Sistema de refrigera o Sistema de RAR Sistema de lubrifica o Capac leo lubrif Lts Sistema de alimenta o Cons espec de combust vel grevhr Cons combust a 3 600 rpm e Pot Max L hr Capac do tanque de comb Lts Carburador Vertical ascendente Di metro do venturi mm Gicleur principal di m mm Dimens es Inclina o m xima 2 NOMENCLATURA 1 TANQUE DE COMBUST VEL 2 PARTIDA RETR TIL 3 FILTRODE AR 4 TAMPAC MEDIDOR DE LEO 5 PLUGDE DRENAGEM 6 BOT O DO REGULADOR DE ROTA O 7 TORNEIRA DE COMBUST VEL 8 EIXO DO ACELERADOR 9 ALAVANCA DO AFOGADOR 10 CABE OTE DO CILINDRO 11 GICLEUR FIXO 12 PONTADE EIXO 13 VELA DE IGNI O 14 SILENCIOSO 15 POLIA DE PARTIDA 16 BOT O DE PARADA 17
12. tempo pois pode ter se formado gomosidade na mesma e obstruir o carburador tanque etc 2 Verificar se o orif cio da tampa do tanque est aberto possibilitando assim a entrada de ar no tanque o que necess rio para que a gasolina des a at o carburador ABES Utilizar somente gasolina de boa qualidade N o misturar leo na gasolina CAPACIDADE DO TANQUE MODELO NG137V NG137 NG252 NG480 Capacidade Lts B ABASTECIMENTO DE LEO LUBRIFICANTE NO C RTER Recomendamos o uso de leo lubrificante SAE 30 para servi os API SD SE ou SF a Com o motor nivelado retirar a tampa com o medidor de leo e abastecer o c rter b Ap s o abastecimento recolocar a tampa com o medidor Obs Verificar o n vel do leo sem rosquear a tampa com o medidor CAPACIDADE DO C RTER MODELO NG137V NG137 NG252 NG480 Capacidade Lts 05 o6 i4 2 6 C ABASTECIMENTO DE LEO NO FILTRO DE AR O filtro de ar protege o motor contra o p e impurezas que aceleram o desgaste do cilindro Abastecer o filtro de ar com o mesmo tipo de leo utilizado no c rter Procedimentos Soltar a porca borboleta retirar o elemento filtrante o reservat rio e colocar leo at o n vel indicado Proceder a montagem do elemen to filtrante assegurando se que as juntas estejam nos seus devidos lugares ta F N VEL DO LEO RESERVAT RIC CAPACIDADE DE LEO NO FILTRO DE AR M
13. uecimento prejudicial ao motor Proceder periodicamente a limpeza ALETAS DO das aletas do cabe ote e da capa da partida Nos motores equipados com partida retr til retirar o conjunto da partida retr til e limpar a tela de ventila o da polia de partida Retirar tamb m a capa do ventilador e desobstruir as aletas do cilindro e do ventilador volante ALETAS DO CILINDRO F DESCARBONIZA O LIMPEZA E VERIFICA O DO SISTEMA ELETRICO Levar o motor ao Revendedor Autorizado ap s 100 200 e 300 horas de servi o para as seguintes manuten es 1 Se necess rio limpar e regular a folga dos eletrodos da vela de igni o 2 Trocar a vela se houver desgaste nos eletrodos ou trinca na porcelana cada 200 horas 3 Descarbonizar a c mara de combust o quando houver falta de compress o cada 300 horas Obs Durante a descarboniza o n o deixar que o carv o penetre entre o pist o e o cilindro 14 G INFORMA ES PARA ARMAZENAGEM Quando o motor ficar parado por mais de 30 dias ap s o funcionamento proceder como segue 1 Com motor em funcionamento fechar totalmente a torneira de combust vel deixando o motor funcionar at parar Drenar totalmente o tanque de combust vel atrav s da mangueira 2 Com o motor ainda quente drenar o leo do c rter e reabastecer com leo novo 3 Remover a vela de igni o e introduzir no cilindro aproximadamente 5 c c de leo novo
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