BOMBA DE SOCORRO VEICULAR
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1. Previs o de custos R 382 50 21 22 3 Desenvolvimento do projeto e Usinagem do cilindro de alum nio corpo do reservat rio Prender o di metro externo do cilindro ao torno mec nico Vcx318 60x318 100rpm 180 Realizar o faceamento de ambas extremidades do cilindro para definir o paralelismo conforme a opera o ilustrada na figura 14 Figura 14 Usinagem Realizar o desbaste do cilindro at o comprimento especificado desenho Rebaixar o di metro interno para acoplar a tampa intermedi ria que sustenta o conjunto funcional do equipamento Puncionar os locais das extremidades do cilindro para etapa de fura o conforme a opera o ilustrada na figura 15 23 Figura 15 Usinagem Realizar a furac o das extremidades do cilindro para fixar as tampas superior e inferior utilizando uma broca de quatro e meio 4 5 mm Efetuar as respectivas roscas nas duas extremidades do cilindro para a fixac o de ambas as tampas superior e inferior utilizando um macho M 5 conforme a operac o ilustrada na figura 16 Figura 16 Usinagem 24 e Usinagem das tampas superior e inferior Prender ao torno a pe a a ser usinada com as castanhas invertidas devido ao di metro da pe a Realizar o faceamento dos dois lados das tampas respeitando as espessuras especificadas conforme a opera o ilustrada na figura 17 Figura 17 Usinagem Puncion las nos locais necess2. Figura 08 Reservat rio 16 1 8 Mangueira nitr lica A principal caracter stica destes elast meros sua resist ncia ao leo esta resist ncia refere se capacidade do produto vulcanizado em conservar suas propriedades f sicas originais tais como m dulo tens o de rutura resist ncia abras o e estabilidade dimensional quando em contato com leos e combust veis de modo geral Esses elast meros nitr licos pelas suas caracter sticas s o usados numa linha muito vari vel de produtos como mangueiras para leos e solventes retentores gaxetas juntas tubos an is o ring revestimentos de cilindros e de tanques Quando misturados com PVC apresentam propriedades interessantes para artigos que requerem resist ncia a leos a intemp ries e a abras o A associac o com PVC positiva dado que as borrachas nitr licas s o de natureza polar e servem como adesivos de peca de PVC entre si e de PVC com metal e colagem de sapatos Estas misturas s o resistentes ao oz nio e as intemp ries e apresentam maior brilho nos extrudados e moldados bem como permitem obter cores brilhantes al m de resistirem abras o e a leos Os vulcanizados de borracha nitr lica s o apropriados para desempenhos at 121 C sob uso cont nuo e em determinadas condi es imers o em leo aus ncia de ar etc A maioria dos produtores de borracha nitr lica disponibilizam ao menos 20 varia es convencionais de elast mero Para nec
3. Jonledns fun O sosnjeled sop oe3exy 5 2501 sep wafeuls sosnjeled so esed sed ue sep oe3eny sosnjeled esed ep 11 JOLISJUI a Joia dns eduej SIe119 8 w ap esinbsad eL 0Z 0 10 eje q Je n918A 0110205 equiog 1 eue1bouoJo
4. o do sistema de alimenta o de combust vel Identifique a mangueira de entrada de combust vel do sistema de inje o flauta Identifique a mangueira adaptadora do equipamento a ser utilizada Desconecte e ligue as mangueiras adaptadoras do equipamento no ve culo a ser analisado seguindo o seguinte procedimento na entrada de combust vel da flauta ligue apenas a mangueira adaptadora j na sa da ligue a mangueira adaptadora junto com a mangueira tamp o isso se d necess rio pois a bomba do carro ainda est ligada e ficar derramando combust vel por essa mangueira Efetuando a liga o do corpo da Bomba de socorro veicular Para essa configura o utilize a mangueira com o sextavado ligando a mangueira do sextavado na mangueira adaptadora da entrada de combust vel da flauta Para essa liga o utilize a mangueira do retorno na tampa do equipamento na tampa ligue a extremidade com o registro e a outra extremidade ligue no conector da 36 mangueira sextavada Ligue a mangueira que sai do corpo sa da de combust vel do equipamento no outro conector do sextavado Conecte as garras preta e vermelha na bateria do ve culo ligue o a chave do equipamento Feito as conex0es acima com o corpo devidamente ligado com o Registro da mangueira do Corpo aberto de a partida no ve culo e ajuste a press o de combust vel Obs Ajustando a press o de combust vel devido ao fato do regulador estar no t
5. nana nana 22 Figura 17 23 Figuras 18 Usinagem aaron nono copada 24 Figura TOUS Miri A A ide ia 24 Figura 20 Montagem esti A A A aa iad dit a 25 Figura 21 Montagem a or e EE 26 Figura 22 Montagem 26 Figura 23 Montagem 27 Figura 24 Montagem a NN AS 27 Figura 25 Montagem ic 28 Figura 26 29 Figura 27 Montagem RG Rir ias 29 Figura 28 Monta Mii So ai da s a a dai Cd dat it a 29 Sum rio a ed 7 T Fundamenta o telas ci t 8 2 Planejamento 0 iio Sist 17 3 Desenvolvimento projeto see iasa A ao a ad at aa 21 4 ROSUItados ODIOS e at pl al 20 CONC dora a aa ca 21 at lt ta a El le o ao 22 Introdu o As op es iniciais do projeto eram tr s automatizar uma cadeira de rodas utilizando um sistema de rodas triplas converter as malas pneum ticas da escola em pain is did ticos e projetar uma bomba de socorro veicular Depois de pesquisar o grupo optou pela ltima pelo fato da mesma ser mais vi vel Tema e delimita o O projeto que ser desenvolvido consiste em uma bomba de socorro veicular para ve culos leves A bomba atuar nos ve culos movidos a lcool e gas
6. utilizar essa bomba Gauss no projeto depois de avaliar outras duas as bombas a Dpl e Euro com a mesma especificac o por m de fabricantes diferentes ambas de origem chinesa e n o apresentaram nenhuma vantagem custo beneficio Por isso arbitramos em adotar a bomba Gauss Figura 02 Bomba 10 1 3 Engate R pido Hidr ulico O engate r pido hidr ulico um dispositivo mec nico que normalmente pode ser conectado manualmente sem precisar de muitas ferramentas Engate r pido hidr ulico muito usado em sistemas hidr ulicos para realizar conex es r pidas sem vazamento de fluido hidr ulico e sem perda de press o do fluido Os mecanismos de conex o em engate r pido hidr ulico podem ser concebidos de diferentes maneiras Os tipos de engate r pido hidr ulico cont m duas partes de encaixe o plug macho e o adaptador f mea de engate Eles s o fabricados em a o carbono ou inox e permitem acoplamentos e desacoplamentos em uso de ferramentas com perfeita veda o Possuindo veda es em Buna ou Viton S o utilizados tamb m em M quinas de transporte Ind strias em Geral Mecaniza o Agr cola ou seja em todos os locais onde se necess rio o uso do engate r pido hidr ulico Suportam press es at 1000 psi e est o dispon veis nas medidas de 1 8 NPT a 1 2 NPT Os engates r pidos pneum ticos podem ser adquiridos separadamente o pino do corpo S o amplamente usados em sistemas hidr ulicos e pneum tico
7. Centro PAULA SOUZA COMPET NCIA EM EDUCA O P BLICA PROFISSIONAL Centro Estadual de Educa o Tecnol gica Paula Souza GOVERNO DO ESTADO DE S O PAULO ETEC JORGE STREET TRABALHO DE CONCLUS O DO CURSO T CNICO EM MECATR NICA BOMBA DE SOCORRO VEICULAR Adir Moreira de Carvalho F lix La s Carvalho F lix Marcelo Ranaudo Marcos Archanjo Reinaldo Juarez Orientador Prof Ivo Castro S o Caetano do Sul SP 2013 BOMBA DE SOCORRO VEICULAR Trabalho de Conclus o de Curso apresentado como pr requisito para obtenc o do Diploma de T cnico em Mecatr nica Agradecimentos Agradecemos primeiramente a Deus pela oportunidade de vivenciar essa importante etapa de nossas vidas e agradecemos a todas as pessoas que diretamente ou indiretamente contribu ram ou nos apoiaram nossos familiares professores amigos e colegas nesse projeto despretensioso que tem por finalidade principal a conclus o do curso de Mecatr nica Resumo Este equipamento pretende substituir de forma tempor ria e em regime emergencial o suprimento de combust vel em ve culos leves equipados com inje o eletr nica A raz o pela qual se faz necess rio a decorr ncia do fato de que a bomba de combust vel instalada originalmente nos ve culos quando em pane ocasiona a incapacita o total ou parcial do mesmo Portanto o aparelho uma ferramenta de uso profissional destinada s oficinas mec nicas para a remo o de
8. ac o na tampa superior e Realizar a crimpagem dos terminais dos cabos para conectar aos respectivos conectores conforme a operac o ilustrada na figura 21 Figura 21 Montagem d Unir garras tipo jacare as extremidades do cabo positivo e negativo para alimentac o Alimentar o motor da bomba utilizando um interruptor on off com protec o contra acionamento acidental para comando do circuito e Liga o hidr ulica Utilizar tubula o dimensionada Acoplar aos nipples e aos engates r pidos a tubula o em suas respectivas extremidades Montagem A Montagem da base a Fixar ao cilindro a tampa inferior utilizando seis 6 parafusos M5 Allen obtendo se assim a base da bomba conforme a opera o ilustrada nas figuras 22 e 23 b Alocar a bomba e o pr filtro na parte interior da base na tampa inferior 28 5 Figura 22 Montagem Figura 23 Montagem Montagem do sub conjunto da tampa intermediaria A parte superior da tampa intermediaria o lado que foi usinado um rebaixo a Fixar o conector da bomba na parte superior da tampa intermediaria b Fixar o distribuidor na parte superior da tampa intermediaria c Fixar o regulador de press o da bomba na parte superior da tampa intermediaria conforme a ilustra o na figura 24 Figura 24 montagem d Parafusar as duas hastes pilares de sustentac o na parte superior da tampa intermediaria utilizando parafusos M5 Allen e Ajus
9. anque nesta configurac o a press o dever ser ajustada manualmente utilize o registro que vai na mangueira do retorno que est conectado a tampa fechando o vagarosamente at ajustar a press o desejada normalmente carros multiponto s o 3 Bar Medindo o Consumo de Combust vel Os procedimentos de ligac o s o os mesmos a nica diferenca que voc dever marcar a quilometragem do ve culo e tamb m a quantidade de combust vel colocada no Reservat rio e depois marcar quando foi consumido fazendo o c lculo em cima da dist ncia percorrida KM Obs Se voc for utilizar lcool no equipamento apenas coloque na hora em que voc est utilizando o mesmo logo depois retire todo o lcool e n o armazene o dentro do reservat rio e com o reservat rio vazio coloque querosene e armazene o equipamento com querosene voc armazenando o equipamento com querosene aumentar muito a vida til da bomba de combust vel do equipamento Termo de Garantia A Bomba de socorro veicular garante o equipamento adquirido contra poss veis defeitos de Fabricac o pelo per odo de 1 ano a partir da data de Fabricac o 37 sieui sajsn y ojus ap sajsa pAnsnquioo o91 nepty 0911919 21 515 Jonedns eduey ep ep oe3exy sayodns sop JOLISJUI
10. as etc Figura 06 Cabo PP 14 1 6 Man metro S o instrumentos fabricados para serem utilizados para controle ou calibra o e outras aplica es onde a precis o e confiabilidade no processo s o itens de extrema import ncia Os man metros s o fabricados com sistema bourdon ou tubo especial com elemento em cobre ber lio estabilizado para uso at 60 kgf cm2 Caracter sticas t cnicas 1 6 1 Caixa A o inox estampado frente aberta com engate baioneta acabamento polido a o carbono pintado em preto 1 6 2 Anel A o inox estampado engate baioneta com acabamento polido Visor Vidro plano espessura 3 mm opcionalmente em acr lico 1 6 3 Mostrador Fundo branco caracteres pretos escala em arco de 270 Dispositivo de seguran a Disco de Neopone 1 6 4 An is de veda o Borracha natural nit lica 1 6 5 Elemento sensor Bourdon especial fabricado em tubo cobre ber lio estabilizado 1 6 6 Soquete A o inox opcional Lat o 1 6 7 Processo de solda Tig Conex o 1 4 ou 1 2 NPT BSP Ponteiro Balanceado com ajuste microm trico em alum nio anodizado Toler ncias Standard 0 25 0 5 do total da faixa Classe A3 A2 Unidades de press o bar kgf cm2 psig Pa e m ltiplos mmHg cmHg e inHg Temperatura de Calibrac o 20 Figura 07 Man metro 15 1 7 Reservat rio Geralmente fabricado com aco de baixo teor de carbono acrescido de tratamento especia
11. b m para dar acabamento em furos passantes e serve principalmente como prote o ao cabo Essa outra funcionalidade da bucha de passagem que a prote o contra eventuais danos evitando que o mesmo tenha atrito constante com superf cies irregulares Figura 05 Bucha de passagem 13 1 5 Especifica es t cnicas do cabo PP 1 5 1 Condutor formado por fios de cobre eletrol tico nu t mpera mole atendendo classe 5 de encordoamento 1 5 2 Isolac o PVC 70 Composto termopl stico de Cloreto de Polivinila flex vel cores diferentes para identifica o 1 5 3 Cobertura PVC composto termopl stico de Cloreto de Polivinila flex vel tipo ST1 na cor preta NBR 6880 Condutores de cobre mole para fios e cabos isolados NBR 13249 Cabos e cord es flex veis para tens es at 750Vac Identifica o dos Condutores Os condutores s o identificados por cores da isola o conforme a seguir 1 5 3 1 2 condutores preta e azul clara 1 5 3 2 3 condutores preta marrom e azul clara 1 5 3 3 4 condutores preta natural marrom e azul clara Aplica o Devido boa flexibilidade e ao excelente aspecto apresentado pela cobertura externa brilhante os Cabos PP encontram largo uso em liga es de aparelhos eletrodom sticos tais como aspiradores de p enceradeiras refrigeradores batedeiras S o utilizados tamb m em liga es de ferramentas port teis motorizadas como furadeiras lixadeiras serr
12. daptadora do equipamento a ser utilizada Desconecte e ligue as mangueiras adaptadoras do equipamento no ve culo a ser analisado O Segundo Passo ligar o corpo do equipamento nas mangueiras adaptadoras Efetue a conex o das mangueiras adaptadoras Ligue a mangueira de entrada de combust vel do ve culo entrada da Flauta na mangueira que sai do corpo do equipamento n o a mangueira do retorno a que fica fixa no corpo Ligue a mangueira da sa da de combust vel do ve culo retorno para o tanque que sai da flauta na mangueira de retorno do equipamento sempre deixando o registro 35 completamente aberto e a outra extremidade da mangueira do retorno ligue na tampa do corpo do equipamento Conecte as garras preta e vermelha na bateria do ve culo ligue o a chave do equipamento Feito as conex es acima com o corpo devidamente ligado com o Registro aberto de a partida no ve culo e verifique a press o de combust vel compare com o valor ideal do carro a ser analisado pois se a press o n o estiver correta verifique se a instala o do equipamento foi feita corretamente Obs essa press o ajustada pelo pr prio regulador de press o do carro ent o no casso da press o n o estar correta O defeito provavelmente est no regulador de press o Carros com Retorno no Tanque O primeiro passo ligar as mangueiras adaptadoras no ve culo cada carro ter a sua respectiva mangueira Alivie a Press
13. enor do que a da mola calibrada a v lvula permanece fechada at que a bomba consiga pressurizar o sistema Quando a press o aumenta mais do que a press o ideal a v lvula se abre liberando a passagem do excesso de combust vel para a tubula o de retorno Figura 01 Regulador de press o 1 2 Bomba Interna Linha bombas de combust vel c digo gauss GI3120 nome do produto bomba interna 4 bar 100 L h Substitui fabricante Bosch kit Bosch Delphi e Magneti Marelli C digo da peca original Bosch 0580454008 kit Bosch 000 0120 Delphi bcd 00023 Magneti Marelli Mam 218 Especifica es bomba Interna multiponto 12vcc 4 Bar 100 L h Para todos ve culos lcool e bicombust vel Utilizando o kit substitui o sistema M dulo Marwal e M dulo Bosch Internal Fuel Pump 12V 4 Bar 100 L h Aplicac o Ford Escort Versailes Verona Royale 93 gt lcool e bicombust vel FIAT Tempra Palio Weekend Uno Strada 93 gt lcool e bicombust vel VW Gol Parati Fox total flex 93 gt Saveiro Santana Quantum 93 gt Logus P lo Pointer 93 gt lcool e bicombust vel Kombi 1 6 MI 98 gt 05 GM Astra Corsa Meriva Montana 93 gt lcool e bicombust vel Renault Clio sedan Scenic Hi Flex Fabricante do ve culo Ford Fiat VW Gm e Renault Observac o Para todos ve culos lcool e bicombust vel A utilizac o do Kit substitui o sistema M dulo Marwal e M dulo Bosch O grupo optou em
14. essidades espec ficas quanto a resist ncia ao leo combust veis e baixa temperatura temos uma variedade de elast meros com varia o na quantidade relativa de Acrilonitrila ACN e butadieno BD A quantidade de ACN devido polaridade determina algumas propriedades fundamentais do material como resist ncia a leo solventes flexibilidade em baixas temperaturas temperatura de transi o v trea e resist ncia abras o Altos n veis de ACN propiciam melhora na resist ncia a leos solventes e abras o Figura 09 Mangueira nitr lica 17 2 Planejamento do projeto Croqui Bateria 2 fauta 3 Reservat rio 4 Bomba de combustivel 5 Regulador de Press o 6 Man metro 7 Buchas de passagem 8 Mangueira nitrila 9 Cabo PP Figura 11 Escopo Aplicac o dos materiais no projeto 18 Figura 12 Esquema el trico Rele gt 12V 20A Fusivel gt 15A Chave 15 Bomba 15 N de entradas anal gicas 01 VCC N de sa das anal gicas 01 VCC 19 Figura 13 Desenho Mec nico Pesquisa de materiais 20 Descri o Quantidade Unidade Pre o m dio Valor total R R Reservat rio inox 1 100 100 SL Bomba de 1 70 70 combust vel Regulador de 1 50 50 press o Man metro 30 30 30 Bucha de 3 1 3 passagem Mangueira 3 5 metro 14 49 Nitr lica Cabo PP 1mm 3 metro 2 6 Engates r pidos 8 7 56 Engate 1 18 18 pneum tico
15. ferramenta de desbaste interno para alcan ar o di metro especificado conforme a opera o ilustrada na figura 19 Figura 19 Usinagem 26 Trocar a ferramenta de desbaste interno por um sangrador e efetuar um rebaixo no di metro interno para o encaixe do regulador de press o Fixar o duto de abastecimento e realizar a furac o para a passagem do regulador de press o do combust vel Duto de combust vel Prender o di metro externo no torno e efetuar o desbaste e acabamento Realizar a rosca na extremidade para acoplar tampa intermediaria utilizando um macho M 5 Fazer o rebaixo externo com a ferramenta de desbaste para encaixar ao conjunto e Usinagem da tampa do duto de entrada do combust vel Prender o di metro externo da tampa no torno e efetuar o desbaste e acabamento Fazer a rosca externa em sua extremidade conforme desenho e Fixa o da al a de transporte Efetuar a fura o na tampa superior utilizando uma broca de quatro e meio 4 5 mm Usinar as roscas utilizando como ferramenta um macho M5 e Fixa o dos nipples Efetuar as fura es na tampa superior utilizando uma broca tr s oitavos 3 8 de polegada Usinar as roscas utilizando como ferramenta um macho W 3 8 conforme a operac o ilustrada na figura 20 Figura 20 Usinagem 27 e Liga o el trica a Utilizar cabo PP 2 0mm de duas vias b E Fixar o conector da bomba na tampa intermediaria Fixar o conector de aliment
16. integrantes grupo foram beneficiados pois al m dos ensinamentos te ricos que foi de grande valia aprendemos que na pratica o conhecimento a experi ncia e o comprometimento de cada um essencial para a realizac o de qualquer projeto Outro fator que vale a apena mencionar o trabalho em equipe pois al m de atingirmos nossas metas de forma mais efetiva aprendemos mais sobre o relacionamento interpessoal Refer ncias Sites WWW mantova ind br www conecfit com br WWW olx com br WWW mdpolicabos com br WWW iope com br www kitest com br 33 34 Anexos Manual de instru es Introduc o O a Bomba de socorro veicular foi desenvolvida com a finalidade de auxiliar o reparador na medic o do consumo de combust vel do ve culo e no socorro caso da queima da Bomba El trica do ve culo A Bomba de socorro veicular e Medidor de Consumo constitu da por 1 Manual de Instru es 1 Corpo em formato cilindrico reservat rio 1 Jogo de Mangueira contendo 11 Mangueiras 1 Mangueira Tamp o 1 sextavado com 1 mangueira fixa no corpo Instru es de uso Carros com Retorno na Flauta O primeiro passo ligar as mangueiras adaptadoras no ve culo cada carro ter a sua respectiva mangueira Alivie a Press o do sistema de alimenta o de combust vel Identifique a mangueira de entrada e sa da de combust vel do sistema de inje o flauta Identifique a mangueira a
17. l para evitar ferrugem ou sulfata o Existem tanques fabricados em alum nio ou fibra de vidro tamb m usados em alguns tipos de ve culos Um importante elemento no reservat rio de combust vel o seu respiro O respiro importante por v rias raz es o ar deve ter acesso ao tanque para compensar o espaco deixado pelo combust vel consumido caso contr rio formar se ia um v cuo nesse espaco que anularia a ac o da bomba Outra finalidade do respiro permitir que o combust vel quando aquecido se possa expandir ocupando o espaco existente e n o permitir que o mesmo escape pelo tubo de abastecimento do tanque O segundo duto de respiro e dreno mangueira de menor di metro que a primeira encarrega se de permitir a sa da dos vapores de gasolina que constantemente se formam Al m disso quando o ve culo est em movimento essa mangueira permite uma entrada de ar maior que a quantidade de combust vel consumida impedindo a formac o de v cuo no interior do tanque O grupo avaliou tr s tipos de materiais para a confec o a primeira op o foi aco inox que apesar de ser resistente a corros o de combust veis um material de dif cil manipulac o e de custo elevado A segunda opc o foi produzi lo em aco galvanizado que tem um custo baixo por m um material muito pesado A terceira opc o foi o Alum nio com tratamento em n quel por conta do baixo custo e pela facilidade de manipulac o usinagem do material
18. olina na incid ncia de falha da bomba de combust vel Justificativa Devido ao fato da bomba de combust vel instalada originalmente nos ve culos ser nica e necess ria quando em pane os impedem de locomoverem se Com esse equipamento o resgate por guincho n o ser necess rio quando o problema for dessa natureza Metodologia A pesquisa baseada em artigos da internet materiais obtidos com profissionais da rea e orienta es de professores da rea de mecatr nica A execu o ser realizada nas depend ncias da ETEC Jorge Street e parte nas resid ncias dos respectivos participantes desse projeto 1 Fundamentac o te rica 1 1 Regulador de Press o um dispositivo constru do para regular a press o de um fluido ar gua gases geralmente tendo em sua entrada uma alta press o vari vel e fornecendo em sua sa da uma press o mais baixa e razoavelmente est vel A func o do regulador manter a press o do combust vel ajustada para o perfeito funcionamento do sistema de injec o eletr nica desde a bomba de combust vel at os bicos injetores constitu do por uma carcaca com duas c maras separadas por um diafragma e uma mola calibrada Uma das c maras fica em contato com o combust vel e a outra em contato com o v cuo gerado pelo coletor de admiss o nesta c mara fica a mola calibrada O diafragma funciona como uma v lvula controlando a press o do combust vel Quando a press o na linha est m
19. rios utilizando o mesmo gabarito utilizado para puncionar as extremidades do cilindro de forma que case as fura es Efetuar a fura o seis furos em ambas as tampas superior e inferior para a fixa o no cilindro utilizando uma broca de cinco 4 5 mm Efetuar a fura o no centro nas tampas superior para a passagem do duto de combust vel vide figura 18 Prender a tampa superior na furadeira de bancada utilizando blocos de apoio parao ganho de altura na usinagem dos furos restantes Efetuar os furos conforme especifica o do desenho utilizando suas respectivas brocas Efetuar o furo de 41mm di metro utilizando a bailarina como ferramenta conforme ilustra o na figura 18 25 Figura 18 Usinagem e Usinagem da tampa intermedi ria Puncion las nos locais necess rios utilizando o mesmo gabarito utilizado para puncionar as extremidades do cilindro de forma que case as fura es Efetuar a fura o seis furos em ambas as tampas superior e inferior para a fixa o no cilindro utilizando uma broca de cinco 4 5 mm Prender a pe a no torno com as castanhas invertidas devido ao di metro externo Realizar o faceamento frente e verso da tampa respeitando a espessura especificada com a ferramenta de desbaste Realizar a fura o para a passagem do duto de combust vel utilizando uma broca de seis 6 mm depois uma outra broca de meia 1 2 polegada para aumentar o di metro A seguir utilizar a
20. s e transportes de fluidos diversos e s o fabricado nos materiais ferro lat o e inox a Ce E WA Figura 03 Engates r pidos 11 1 4 Engate pneum tico Push in As conex es pneum ticas tamb m conhecidas como instant neas possuem uma grande variedade de modelos para satisfazer todas as necessidades de uma instala o pneum tica A instala o simples pr tica e ocupa pouco espa o As extremidades das conex es pneum ticas com rosca BSP possuem anel de veda o e as NPT s o recobertas com uma camada de P T F E dispensando o uso de outros vedantes Informa es t cnicas Press o m xima de trabalho 8 Bar 8kgf cm Press o negativa V cuo 750 mmHg 10Torr 10BAR Temperatura de trabalho O 60 Flu do Ar V cuo gua Material Lat o Niquelado Tipos de veda o o ring rosca BSP e Teflon rosca Figura 04 Engate pneum tico 12 1 4 Bucha de passagem A bucha de passagem tem como principal objetivo oferecer um acabamento est tico na parede durante a instalac o das antenas parab licas das TV s a cabo entre outras aplica es A bucha de passagem conhecida tamb m como bucha de acabamento amplamente utilizada em instala es el tricas e afins pois possibilita um um excelente acabamento est tico tanto para o ambiente interno e externo da parede Al m do acabamento podemos ressaltar a prote o que esta bucha confere ao cabo el trico usada tam
21. tar o anel o ring para vedac o de combust vel f Fixar o duto de combust vel na parte superior da tampa intermediaria 29 C Montagem do sub conjunto da tampa superior O lado de cima da tampa superior o lado que possui o melhor acabamento conven o a Fixar o manipulo do regulador de press o no lado de cima da tampa superior b Fixar a chave lig desl no lado de cima da tampa superior c Fixar o visor do man metro no lado de cima da tampa superior d Fixar o conector da alimenta o el trica conforme a ilustra o na figura 25 Figura 25 Usinagem D Montagem total do equipamento a Posicionar a base previamente pr montada na opera o A da montagem b Posicionar o duto de combust vel sobre o rebaixo da tampa intermediaria de forma que a rosca interna do duto de combust vel fique voltada para cima c Encaixar o subconjunto da tampa superior previamente pr montada na opera o C sobre o duto de combust vel montado sobre o subconjunto da tampa intermediaria previamente pr montada na opera o B conforme a ilustra o na figura 26 30 Figura 26 Usinagem c Parafusar as duas hastes pilares de sustentac o na parte inferior da tampa superior e Fixar a base a tampa superior utilizando seis 6 parafusos M5 Allen obtendo se assim a montagem completa do equipamento conforme as ilustra es nas figuras 27 e 28 Figura 27 Usinagem Figura 28 Usinagem 31 4 Res
22. ultados obtidos Conforme dissertado e ilustrado nos cap tulos anteriores o equipamento projetado e desenvolvido para socorro veicular cujo defeito seja a bomba de combustivel constitu do por uma base cil ndrica e possui um conjunto funcional constitu do de bomba man metro regulador de press o conector el trico os quais s o alocados entre a tampa superior e a tampa intermediaria Na tampa intermediaria al m de possuir um O ring de vedac o para evitar o vazamento de combust vel possui tamb m todo o circuito el trico que faz a alimentac o da bomba A bomba faz o trabalho de suc o de combust vel do reservat rio o combust vel passa pelo reservat rio segue para o regulador de press o onde regulada a press o de trabalho de acordo com o modelo do veiculo em seguida encaminha se para o man metro onde visualizado a press o e finalmente segue para os dutos de alimenta o da galeria A alimenta o el trica feita uma bateria de corrente continua de doze 12 amperes e funciona com a corrente m nima de seis 6 amperes O projeto foi executado com sucesso sem nenhuma discrep ncia consider vel em rela o aos resultados previstos 32 Conclus o No desenvolvimento do projeto aprendemos muito uns com os outros principalmente pelo fato do grupo n o ter sido montado por afinidades e sim em func o de ser constitu do por pessoas com habilidades distintas Assim todos os
23. ve culos em curto percurso ou retirada por exemplo de via p blica ou de situa o de risco Este projeto ser realizado parcialmente na ETEC Jorge Street e nas resid ncias dos integrantes desta equipe Quanto ao tipo de material a ser utilizado no projeto o grupo ponderou em adotar automotivo devido aplica o do equipamento em pauta Palavras chave bomba emergencial e combust vel Lista de figuras Figura 01 Regulador de Press o mmm nenea 08 Fig ra 02 Bombana A AAA AA cae 09 Figura 09 Engates TAPIA e dE 10 Figura 04 Engate pneum tico elisa aa 11 Figura 05 Bucha de passageri o dai tii 12 Eigura 06 Gabo DIN i a i 13 Figura 07 14 Figura 08 Reservat rio nenea nenea nana ee 15 Figura 09 Mangueira nitr lica sa co ao a a d 16 Figura 10 Ilustra o para Compreens o do Sistema 17 Figura 11 Vide esquema el tricO ccocccconnncccccconcnnccnnnannncncncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnn 17 Figura 2 Esquema 6 sii iii ld ds 18 Figura 13 Desenho mecanico 19 ls ee e 21 Figuras Usinagem ta iai a aia Aia E 22 Figura 16
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