A Segurança Responsável
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1. Manequim de 3 anos posicionado num sistema de reten o de crian as do grupo 1 2 3 marca CYBEX modelo PALLAS FIX C maras Posi o nome wnoconocii mac O Exterior Esquerdo E11 1600 LEFT 1000 Exterior Frontal E11 1600 FRONTAL Shipped 1 E11 1600 ONB 1 1000 Shipped 2 E11 1600 ONB 2 1000 Valoriza o din mica do comportamento do manequim P3 num sistema de reten o de crian as a favor da marcha 32 ACELERA O DE PEITO M xima velocidade acumulada durante 3 ms g 43 8 g Velocidade m xima z acumulada durante 3 ms g 21 8g PERFURA O ABDOMINAL N o h qualquer sinal de perfura o abdominal provocada por qualquer parte do sistema de Satisfat rio reten o MOVIMENTO DO MANEQUIM Manequim no sentido da marcha a cabe a do manequim n o dever ultrapassar os n veis BA e DA No momento de m xima desloca o da cabe a que corresponde ao mil simo de segundo 104 a cabe a mant m se oculta da c mara pelo sistema de reten o infantil Por este motivo n o poss vel saber a 100 a posi o da cabe a B am Dimens es em mm Tendo em conta o resto dos planos do v deo muito prov vel que a cabe a n o tenha excedido os n veis BA e DA E neste caso a valoriza o seria satisfat ria RESULTADOS DO IMPACTO VALORIZA O DO TESTE 2 O passageiro situado no assento traseiro direito manequim P3 de 3 anos de idade utilizando um sistema de reten2. o daquele acess rio em condi es de seguran a O Artigo 9 da Portaria n 331 A 2005 Para mais informa es recomendamos a consulta da seguinte legisla o e C digo da Estrada e Portaria n 331 A 2005 e Decreto Lei n 225 2001 de 11 de Agosto e FAQ O que o sistema Isofix 39 O sistema Isofix um sistema de fixa o satndart para sistemas de reten o de crian as que cumpre com a ISSO 13216 1 International Standard Organization Este sistema consiste em dois fixadores que permitem fixar as cadeiras de seguran a diretamente estrutura do ve culo atrav s de pontos de ancoragem n o sendo necess rios os cintos de seguran a do autom vel para aguentar a cadeira Hoje em dia a maioria dos autom veis v m equipados com o sistema Isofix Vantagens Baixas probabilidades de uma m instala o Melhores resultados em seguran a Oferece maior estabilidade N o necess rio o uso do cinto de seguran a quando a crian a n o est na cadeira Desvantagens O peso da cadeira aumenta As cadeiras com sistema Isofix s o ligeiramente mais caras Tenho um filho com menos de 3 anos Posso transport lo frente Sim desde que ele viaje num sistema de reten o virado para a retaguarda Mas aten o o sistema deve ser adequado ao peso e tamanho da crian a e nunca deve ser colocado em lugares com airbag ativo Posso fixar a cadeira com o cinto de seguran a de 2 pont
3. ter as seguintes informa es O E com um circulo e um n mero indica o pa s onde a cadeira foi testada A classifica o segundo o peso da crian a O n mero de inspe o Os dados do fabricante n o s o obrigat rios mas permite nos contatar com ele em caso de que seja necess rio e uma garantia adicional Est o estabelecidos cinco grupos de idade Grupo 0 0 10 kg desde o nascimento 9 meses aproximadamente Grupo 0 0 13 kg desde o nascimento 14 meses aproximadamente Grupo 1 9 18 kg desde os 9 meses 4 anos aproximadamente Grupo 2 15 25 kg 4 7 anos aproximadamente Grupo 3 22 36 kg 6 12 anos aproximadamente Sabe quais os cuidados a ter na instala o da cadeira Nunca colocar uma cadeira no sentido contra a marcha em assentos onde n o se pode desligar o airbag Ler e cumprir as instru es de instala o da cadeira O cinto de seguran a deve passar pelos pontos corretos Esticar bem o cinto de modo a n o ficar torcido ou com folgas Verificar frequentemente se a cadeira continua bem instalada no autom vel 5 Conselhos sobre sistemas de reten o de crian as Que sistemas de seguran a existem numa cadeira Auto 1 O cinto de seguran a O cinto de seguran a do autom vel tem duas fun es Fixar a cadeira infantil A cadeira vai fixa ao assento do ve culo atrav s do cinto de seguran a isto quando instalada sem sistema Isofix Pro
4. a grupo 1 2 3 Isofix com sistema de arneses mal utilizado o manequim leva os bra os fora do sistema de arneses INSTALA O Proje o direta Trav es de barra deform vel AUTOM VEL Ruas EUR nu Assentos dianteiros n o instalados no carro NGULO ESTRUTURA DESCRI O Simula o de choque frontal contra um segundo ve culo a uma velocidade de 64 km h com uma sobreposi o entre ve culos de 40 IMPACTO O 0 010 020 030 040 070 060 070 0 0 OSO 1 Manequim TIPO POSI O ANOS pad De 02014 P3 25 Manequim de 3 anos com um sistema de reten o de crian as de grupo 1 2 3com arn s mas sem envolver o torso do manequim O sistema de reten o utilizado est homologado segundo a norma ECE R 44 04 e foi adquirido numa loja de produtos para crian as C maras POSI O NOME VELOCIDADE fps IMAGEM __ Exterior Esquerdo E11 1601 ESQUERDA Exterior Frontal E11 1601 FRONTAL Shipped 1 E11 1601 ONB 1 Shipped 2 E11 1601 ONB 2 Valoriza o Din mica dos resultados obtidos com o manequim P3 com um sistema de reten o de crian as virado para a frente no sentido da marcha Acelera o de Peito oo O PB IME M xima Acelera o resultante acumulada durante 3 ms g 7278 M xima Acelera o resultante acumulada durante 3 ms g 72 7 g M xima Acelera o z acumulada durante 3 ms
5. ao cinto de seguran a do ve culo de forma a evitar que tal aconte a Guarde sempre todos os tipos de objetos que estejam soltos dentro do ve culo e que em caso de acidente possam ser projetados e causar ferimentos nos ocupantes Os passageiros adultos devem ir com o cinto de seguran a apertado uma vez que em caso de acidente poder o sair projetados aumentando o risco de les es tanto a si mesmos como aos mais pequenos Uma correta utiliza o das cadeiras de seguran a garante uma boa funcionalidade do sistema aumentando a sua efic cia assim como a correta coloca o da crian a no sistema reduz o risco de ferimentos e les es em caso de acidente 44 OS DEZ MANDAMENTOS DA SEGURAN A INFANTIL NO AUTOM VEL Ao comprar uma cadeira de seguran a infantil dever ter em conta Procurar na cadeira e verificar a etiqueta de homologa o europeia norma R44 04 IH Consultar os relat rios dos testes de seguran a dos sistemas de reten o de crian as e sua utiliza o efetuados anualmente e publicados pelos diversos clubes automobil sticos e organiza es de defesa ao consumidor WI Utilize o sistema que melhor se adapte ao peso e estatura da crian a e verifique a correta instala o da cadeira seja ela atrav s do cinto de seguran a ou com o sistema ISOFIX IV Comprove tamb m que este sistema de fixa o do autom vel funciona corretamente Recorde que uma correta utiliza o da cadeira aumentar a sua efi
6. mesmo grupo Grupo 9kg 18kg de cadeiras mas com diferentes sistemas de reten o a TESTE 1 Impacto com uma crian a de 3 anos colocado no assento traseiro do lado direito utilizando um sistema de reten o de crian as homologado para os Grupos 1 2 3 com sistema de arn s cintos da cadeira de seguran a Sistema de fixa o Isofix de 3 pontos b TESTE 2 Impacto com uma crian a de 3 anos colocado no assento traseiro do lado direito utilizando um sistema de reten o de crian as homologado para os Grupos 1 2 3 com um sistema de almofada de seguran a Sistema de fixa o Isofix de 2 pontos e cinto de seguran a Os testes de impacto realizaram se segundo as exig ncias das homologa es e normas vigentes seguindo assim os mesmos crit rios dos testes internacionais realizados todos os anos pelos clubes autom veis e organiza es de defesa do consumidor europeias aos sistemas de reten o infantil Neste caso para comprovar a efic cia dos sistemas de reten o os testes foram feitos uma for a de impacto ligeiramente superior estabelecida analisando a exig ncia de prote o em caso de um choque a 64km h 24 Configura o Geral Teste de avalia o dos sistemas de reten o de crian as usado incorretamente instalado em assentos traseiros submetidos a choque frontal de 64km h DESCRI O Passageiro no assento traseiro qireito manequim antropom rficos de impacto P3 3 anos sistema de reten o de crian
7. o s o resumidamente alguns dos fatores que contribuem para o desgaste de um sistema de reten o de crian as No caso de querer reutilizar uma cadeira assegure se que a cadeira est em perfeitas condi es que a mesma compat vel com o seu ve culo e que adequada ao peso e estatura da crian a Pe a ajuda a um profissional do setor ou a um distribuidor da marca que vai utilizar para ver se o sistema se encontra em condi es de ser reutilizado O que que o automobilista valoriza ao comprar um sistema de reten o infantil Quais as suas prefer ncias 18 CLASSIFIQUE O GRAU DE INFLU NCIA QUE T M AS SEGUINTES SITUA ES RELACIONADAS COM A COMPRA DO SEU SISTEMA DE RETEN O PARA CRIAN AS SENDO O VALOR 1 NADA IMPORTANTE E O VALOR 5 MUITO IMPORTANTE B1 Nada Importante E2 m3 E4 E5 Muito Importante 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 o o a BE o ul E O pre o da cadeira As recomenda es de A imagem e prest gio A seguran a da A homologa o Design Avariedade de A compatibilidade com Que a cadeira abranja Que a cadeira abranja especialistas da marca cadeira europeia modelos o carro de passeio simplesmente um v rios grupos de peso grupo de peso s o Grupo III II 9 36 Grupo 9 18 kg por kg por exemplo exemplo A seguran a da cadeira considerada o fator mais importante e que mais influ ncia tem na decis o de compra seguido da homologa o europeia e da
8. o infantil com ISOFIX grupo 1 2 3 CYBEX PALLAS FIX 33 O sistema de reten o infantil cumpre os requerimentos din micos avaliados evita a sua proje o e limita o seu movimento N o existe risco evidente de embates com qualquer outro elemento dentro do ve culo O manequim de 3 anos finaliza a sua trajet ria dentro do sistema de reten o de crian as que se mant m fixo ao ve culo depois do impacto Tendo em conta os dados obtidos a probabilidade de sobreviv ncia extremamente alta ap s o impacto SEQU NCIA DO IMPACTO ENSAIO 2 Aos 46 mil simos de segundo o in cio do impacto a Situa o do manequim no assento traseiro antes do acelera o da carro aria atinge o seu n vel m ximo A impacto O teste representa um choque frontal entre 2 crian a permanece na cadeira por m o seu tronco j carros a uma velocidade de 64km h com sobreposi o est em contato com a almofada de seguran a e a de 40 no lado do condutor cadeira j come ou a deslocar se para a frente 34 Aproximadamente aos 81 mil simos de segundo a cabe a entra em contato com a almofada produzindo se uma mudan a na cinem tica do passageiro que igualmente continua no interior da cadeira continua a sua trajet ria de desloca o at aos 104 mil simos de segundo Durante os instantes posteriores o manequim mantem se sentado na cadeira de seguran a Isto devido almofada de seguran a O tronco pressiona o dispositivo at chegar
9. pontual crian as sem um sistema de reten o Este procedimento parece ser mais comum quando se tratam de viagens curtas Um acidente pode acontecer a grandes ou baixas velocidades num grande ou pequeno percurso dentro ou fora das localidades e por isso mesmo importante o uso das cadeirinhas em todos os momentos Devido situa o econ mica em Portugal 30 dos inquiridos consideram que a seguran a das crian as est a ser descuidada e 28 afirma n o saber Estes dados alertam nos para uma preocupa o geral dos automobilistas que deve ser tomado como um apelo seguran a das crian as dentro e fora do autom vel e que tem efetivamente espa o para melhorias Outro dado revelante deste question rio o que se refere ao facto dos condutores declararem que as crian as tiram os bra os para fora do sistema de arn s ou do cinto de seguran a 42 17 dos inquiridos afirma que as crian as desapertam os cintos da cadeira ou do assento Este procedimento n o apenas perigoso em si mesmo como aumenta tamb m o risco de distra o por parte do condutor aumentando consequentemente os riscos de um acidente Mais de metade das crian as s o transportadas pelos pais 57 03 Uma percentagem significativa pelos av s 22 79 enquanto que 19 66 afirmam que efetuam o transporte de outros familiares ou amigos dos filhos 19 66 Mais de metade dos automobilistas inquiridos 56 afirma que o seu ve culo disp e do sistema I
10. recomenda o de especialistas De notar que as tr s respostas com maior grau de concord ncia s o as que est o relacionadas com a garantia de seguran a proporcionada pelos equipamentos 19 AO COMPRAR UMA CADEIRA PROCURA A RESPETIVA INFORMA O PODE SELECIONAR V RIAS RESPOSTAS 80 00 70 00 60 00 50 00 40 00 30 00 20 00 10 00 0 00 68 37 48 06 Nesta amostragem cerca de 68 dos inquiridos procuram informa o diretamente numa loja especializada 48 procuram informa o na Internet e mais de 32 procura a informa o em revistas de puericultura ou de autom veis 20 ONDE ADQUIRIU O SEU LTIMO SISTEMA DE RETEN O PARA CRIAN AS POR FAVOR SELECIONE APENAS UMA RESPOSTA 2 68 3 96 E Na Internet 1 93 io E Numa loja especializada de puericultura E Num hipermercado E Num concession rio loja de 43 61 acessorios autom vel E Automovel Club Portugal E Em segunda m o emprestada oferecida E Outros Do total de inquiridos as lojas especializadas s o o local mais escolhido para aquisi o dos SRC totalizando 43 61 das escolhas Por outro lado 29 43 afirmam adquirir o SRC em hipermercados Outro dado interessante que cerca de 48 dos consumidores procuram informa o na Internet mas do total dos inquiridos s 3 96 efetuam a compra atrav s deste meio 21 Conclus es Cerca de 30 dos automobilistas inquiridos afirma ter transportado alguma vez de forma
11. uma campanha com o objetivo de sensibilizar para a import ncia do uso de um sistema de reten o de crian as seguro e verificar a sua correta utiliza o Campanha 2013 A Seguran a Respons vel ndice 1 Dados da sinistralidade infantil em Portugal 2007 2011 2 Inqu rito sobre a seguran a infantil no autom vel 3 A import ncia de viajar protegido gt An lise dos Crash test ACP PRP CYBEX 4 Campanha A Seguran a Respons vel 5 Legisla o sobre a utiliza o de SRC 6 Informa o pr tica sobre SRC i Conselhos de compra ii Conselhos de utiliza o iii Dez mandamentos da Seguran a Infantil no autom vel 1 Dados de sinistralidade infantil entre 2007 e 2011 em Portugal Entre 2007 e 2011 os dados relativos a acidentes rodovi rios apresentaram os seguintes resultados e 88 v timas mortais de crian as menores de 14 anos metade das quais dentro das localidades e outra metade fora das localidades Verificaram se 807 feridos graves dos quais 577 71 5 dentro das localidades e 230 fora das localidades e 15 549 feridos leves dos quais 75 7 dentro das localidades Entre 2007 e 2011 registaram se mais de 16 mil crian as v timas de acidentes rodovi rios FERIDOS GRAVES MOS Somos masos P TOTAL DE 4 499 7 181 16 446 mms NM NM a FONTE ANSR TOTAL DE V TIMAS 6 76 mO 1ANO E 2 5 ANOS E 6 9 ANOS m10 14 ANOS A evolu o da sinistralidade nos ltim
12. valor de 185g sendo o risco para o ocupante de sofrer ferimentos graves muito alto Num impacto de ve culo real com todos os componentes do carro muito prov vel que a crian a embata contra partes do ve culo com graves consequ ncias para o passageiro 29 O manequim de 3 anos termina a sua trajet ria na posi o demonstrada na figura O Sistema de Reten o permanece fixo no assento do ve culo ap s o embate e o arn s permanece apertado na respetiva fivela Fundamentado nos dados obtidos e nos crit rios avaliados neste ensaio a probabilidade de ferimentos graves do passageiro depois do impacto extremamente alta 30 A simula o do choque superou as especifica es normais de homologa o com a seguinte configura o Configura es Gerais Assento do carro nos assentos traseiros DESCRI O Impacto frontal a 64 km h e Passageiro no assento traseiro direito modelo P3 3 anos sistema de reten o infantil 1 2 3 Isofix CYBEX PALLAS FIX INSTALA O Proje o direta Trav es de barra deform vel AUTOM VEL AUDI A4 AVANT Assentos dianteiros n o instalados NGULO ESTRUTURA VELOCIDADE 64 56 km h DESCRI O IMPACTO Simula o de um impacto frontal contra um Segundo ve culo a uma velocidade de 64 km h com sobreposi o de ve culos de 40 Manequim TIPO POSI O sas Ss 6 7 TNOP3 ANOS 31 dl o ENS
13. 88 Gravidade de les es nos passageiros de ve culos ligeiros por acidente rodovi rio entre os 0 e os 14 anos 2007 2011 FERIDOS 55 55 58 GRAVES FERIDOS 1 954 1 822 1 898 1 823 1 626 LEVES TOTAL DE 2 031 1 902 1 963 1 888 1 688 VITIMAS FONTE PRP com dados da ANSR O n mero de crian as 0 14 anos v timas dentro das localidades como passageiros de ve culos ligeiros representa 60 7 do total mas o n mero de v timas mortais e de feridos graves substancialmente maior fora das localidades 82 6 dos mortos e 62 4 dos feridos graves Tal facto deve se ao facto da velocidade de embate ser em m dia muito maior fora do que dentro das localidades Gravidade de les es nos passageiros de ve culos ligeiros por acidente rodovi rio entre os 0 e os 14 anos dentro e fora das localidades entre 2007 e 2011 m DENTRO DAS LOCALIDADES m FORA DAS LOCALIDADES 82 6 62 4 61 7 38 3 17 4 VITIMAS MORTAIS FERIDO GRAVES FERIDOS LEVES Gravidade de les es nos passageiros de ve culos ligeiros por acidente rodovi rio entre os O e os 14 anos dentro e fora das localidades 2007 2011 o e l e N MORTAIS GRAVES VITIMAS DENTRO DAS 8 17 4 114 37 6 5 626 61 7 5 748 60 7 aaa a FORA DAS 38 82 6 189 62 4 3 497 38 3 3 724 39 3 LOCALIDADES FONTE ANSR A percentagem de v timas que n o usavam sistemas de reten o nem cinto de seguran a na altura do acidente aumenta muito consider
14. NTO 24H 936 366 756 infoaemilleniumbaby com apoio socioS acp pt 46
15. a em lojas especializadas Nos estudos internacionais realizados todos os anos utilizado um sistema de pontua o onde dada grande import ncia seguran a perante o impacto mas onde tamb m muito considerada a facilidade de instala o e de utiliza o Considera se fundamental procurar sempre atrav s dos manuais as instru es de instala o e de utiliza o e sempre que poss vel com o apoio de t cnicos para que se proceda correta instala o dos SRC muito importante tamb m a revis o peri dica e regular do seu estado e da forma como est instalada 23 3 A import ncia de viajar protegido An lise dos Crash test ACP PRP e CYBEX Foram realizados crash tests na Funda o CIDAUT Investiga o e Desenvolvimento dos Meios de Transporte e Energia em Valladolid que preparou desenvolveu e analisou os resultados das provas realizadas nas suas instala es Estes testes foram executados tendo em conta os resultados do inqu rito efetuado em Dezembro de 2012 no qual participaram 1856 pessoas Neste inqu rito ficou demonstrado que um n mero bastante significativo de crian as 42 retiram os bra os do sistema de arn s cintos da cadeira auto e 17 conseguem retirar o pr prio cinto do autom vel ou desapertar a fivela do entre pernas do sistema dos cintos da cadeira de seguran a Quais s o as consequ ncias disto Realizaram se dois testes de ensaio com os mesmos crit rios de impacto e o
16. a um n vel de desacelera o de 42 8 g a 63 6 msec no mil simo de Segundo 104 que se produz a m xima desloca o da cadeira de seguran a e do manequim que se mant m sempre dentro do sistema de reten o de crian as A trajet ria da cadeira e manequim n o excede os limites admiss veis Os n veis de desacelera o medidos no manequim foram diminuindo de tal maneira que n o provocam qualquer risco crian a A probabilidade de sobreviv ncia alta Durante a fase de retrocesso do sistema de reten o os n veis de acelera o medida mant m se baixos at aos 181 mil simos de segundo Neste momento d se um embate de cabe a contra o encosto da cadeira infantil O n vel de acelera o da cabe a 71 4 g superado num m nimo de 3 mil simos de segundo n o superando os 72g N o existe risco de proje o para o passageiro que viaje como sistema de reten o infantil CYBEX PALLAS FIX 35 O manequim de 3 anos termina a sua trajet ria posicionado no sistema de reten o que permanece instalado no ve culo ap s o impacto Tendo em conta os dados obtidos e os crit rios avaliados a probabilidade de sobreviv ncia do passageiro ao impacto alta 36 4 Campanha A seguran a Respons vel O objetivo principal desta campanha a de sensibilizar os automobilistas para que sempre que viajem com uma crian a no autom vel as transportem num sistema de reten o corretamente instalado e adequado
17. ados 56 afirmaram que o seu ve culo disp e do sistema Isofix enquanto que quase 10 dos condutores declararam n o saber se o seu ve culo estava ou n o equipado com fixadores ISOFIX 13 EM QUE CIRCUNST NCIAS EXCECIONAIS OU DE FORMA PONTUAL NO LTIMO ANO ALGUMA VEZ TRANSPORTOU NO SEU AUTOM VEL UMA CRIAN A SEM QUE ESTA FOSSE SENTADA NUMA CADEIRA APROPRIADA PODER DAR MAIS DO QUE UMA RESPOSTA 5 17 0 69 1 54 E N o nunca E Sim uma vez a caminho da escola col gio E Sim uma vez num percurso curto n o escolar festas anivers rios E Sim nas f rias E Sim em mais de uma ocasi o e por diferentes motivos E N o sei Quase 30 dos automobilistas inquiridos afirmaram terem transportado pontualmente uma crian a no ltimo ano sem um sistema de reten o de crian as 14 AS CRIAN AS QUE TRANSPORTOU RETIRARAM OS BRA OS PARA FORA DO SISTEMA DE ARN S CINTOS DA CADEIRA m N o ESim De forma a tentar perceber quais os problemas com que os condutores se confrontam no dia a dia ao transportar as crian as condutores estes respons veis pela seguran a das crian as que transportam fizemos as seguintes perguntas de forma a identificar com maior detalhe h bitos de utiliza o das cadeiras bem como os problemas mais comuns que lhes est o associados 15 J teve algum destes problemas ao usar um sistema Sim de reten o para crian as Um dado relevante deste inqu rito o que
18. ao seu peso e altura de extrema import ncia colocar disposi o dos pais e consumidores em geral toda a informa o relativa seguran a infantil no autom vel Por este motivo o papel de divulga o uma prioridade nesta campanha A campanha conta com a distribui o em massa de folhetos informativos onde constam os dez mandamentos da seguran a infantil dentro do autom vel os elementos mais importantes que dever ter em conta quando transporta crian as bem como recomenda es mais importantes para comprar uma cadeira exemplos de como tirar partido de todas as suas fun es e sistemas adicionais de seguran a da pr pria cadeira A cadeirinha n o se deve comprar apenas com o prop sito de evitar multas importante entender que o uso correto destas faz com que as crian as viagem com a m xima seguran a dentro do autom vel Quando transportar uma crian a dever ter uma cadeira de qualidade corretamente instalada com a crian a bem colocada e adequada ao seu tamanho e peso A es nas redes sociais e campanha online Esta campanha tamb m marca presen a na internet atrav s de v deos formativos com conselhos teis e pr ticos de forma a evitar a m utiliza o dos sistemas de reten o infantil aprender a instalar corretamente a cadeira no autom vel os fixadores e sistemas de reten o assim como a melhor forma de colocar a crian a Igualmente qualquer utilizador poder fazer o do
19. avelmente com a gravidade da les o como se verifica pela tabela abaixo Tais dados mostram de forma impressionante o agravamento das les es devido sua n o utiliza o De sublinhar que dentro das localidades onde ainda se diz com alguma frequ ncia que devido s menores velocidades praticadas de menor import ncia a n o utiliza o dos sistemas de reten o se verifica a n o utiliza o em apenas 8 4 dos feridos leves mas j se verifica a n o utiliza o em 22 8 dos feridos graves e o impressionante n mero de 50 0 das v timas mortais Percentagem de v timas passageiros de ve culos ligeiros dos O aos 14 anos sem Sistema de Reten o de Crian as nem cinto de seguran a entre 2007 e 2011 m DENTRO DAS LOCALIDADES m FORA DAS LOCALIDADES 50 00 V TIMAS MORTAIS FERIDOS GRAVES FERIDOS LEVES Percentagem de v timas passageiros de ve culos ligeiros dos O aos 14 anos sem Sistema de Reten o de Crian as nem cinto de seguran a 2007 2011 DENTRO DAS FORA DAS TOTAL LOCALIDADES LOCALIDADES V TIMAS MORTAIS 50 0 27 8 31 8 FERIDOS GRAVES 22 8 13 4 16 9 Fonte ANSR 2 Inqu rito sobre a Seguran a Infantil dentro do autom vel 2 1 Amostra De forma a reunir um conjunto de indicadores relacionados com a seguran a das crian as h bitos e comportamentos auto declarados dos condutores que transportam crian as foi levado a cabo um estudo atrav s do qual foram inquiridos mais
20. c cia V Num autom vel uma crian a com altura inferior a 1 50m e com menos de 12 anos dever viajar sempre numa cadeira de seguran a VI A cadeira dever estar firmemente instalada sem folgas com o encosto de cabe a e os arneses devidamente ajustados VII Leia as recomenda es do fabricante e tenha aten o para que a crian a n o retire o arn s ou cintos do autom vel e ponha os bra os e tronco fora deste sistema de prote o VIII Se a instala o da cadeira no sentido contr rio ao da marcha e no banco da frente desligue o airbag frontal do lado do passageiro IX Todos os ocupantes do ve culo objetos soltos ou animais de estima o que viajem a bordo dever o ir corretamente sentados e os objetos guardados fora do alcance dos passageiros X N o utilizar um sistema de reten o de crian as quando este obrigat rio por lei al m da crian a n o viajar com seguran a acarreta uma coima e uma san o acess ria de inibi o de conduzir Recorde Sempre que uma crian a viajar num ve culo dever ser transportado num sistema de reten o de crian as corretamente instalado e adequado ao seu peso e estatura Poder consultar o relat rio completo e descarregar v deos e imagens em www acp pt www milleniumbaby pt ou www prp pt 45 Para mais informa o 9 UTOM VEL CLUB DE PORTUGAL a C q b ex ai Telefone geral 21 00 36 600 ps E mail prpOprp pt LINHA ACP 6 707 509 510 ATENDIME
21. de 1 800 automobilistas Universo Condutores Portugueses que transportaram no seu carro uma ou mais crian as com uma altura inferior a 1 50m de altura e idade inferior a 12 anos no ltimo ano Tamanho da amostra final 1 856 Pontos de Amostra Automobilistas M todo Inqu rito estruturado 3 2 Perfil da amostra O perfil dos inquiridos foi maioritariamente constitu do por homens 67 de idade compreendida entre 31 e 40 anos 36 71 entre 41 e 50 anos 25 39 e mais de 60 anos 22 70 Sexo E Feminino Masculino 0 5 07 E 18 30 anos E 31 40 anos E 41 50 anos E 51 60 anos m 51 60 anos m de 60 anos Do total de inquiridos 55 declararam transportar apenas uma crian a no carro quase 36 afirmaram transportar duas 6 68 tr s e 1 89 mais de tr s crian as 1 89 E N Crian as 1 E N Crian as 2 m N Crian as 3 E N Crian as de 3 Relativamente aos anos de experi ncia ao volante dos condutores inquiridos 38 42 declararam ter 16 a 25 anos de experi ncia 19 72 de 6 a 15 anos e 37 18 mais de 26 anos 10 3 45 E Entre 2 e5 anos E Entre 6 e 15 anos E Entre 16 e 25 anos E Mais de 26 anos Nesta amostragem mais de metade das crian as s o transportadas pelos pais 57 03 Uma percentagem significativa pelos av s 22 79 enquanto que 19 66 afirmam que efetuam o transporte de outros familiares ou amigos dos filhos E Os meus filhos E Os meus ne
22. e que todos os ocupantes dever o viajar com o cinto de seguran a apertado A melhor posi o para colocar a cadeira ser no assento traseiro central preferencialmente ou no assento traseiro por tr s do copiloto Sempre que for poss vel transporte a crian a nos assentos traseiros do autom vel As crian as crescem e as cadeiras dever o acompanhar este crescimento Por isso mesmo dever se ajustar o arn s o encosto de cabe a e respetivo encosto de costas Consulte o manual de instru es para ajustar o dispositivo Uma cadeira sobretudo quando se viaja no sentido contr rio ao da marcha nunca dever instalar se num assento que possua airbag frontal a n o ser que este seja devidamente desativado Ao instalar a cadeira dever ter em conta a correta instala o A cadeira dever estar de tal modo fixa que elimine qualquer tipo de movimento tanto lateral como longitudinal Aperte bem o cinto de seguran a quando este fixa a cadeira e no caso de possuir sistema ISOFIX comprove igualmente a sua correta instala o Nos grupos 2 e 3 preste muita aten o ao cinto de seguran a este nunca dever passar por cima do pesco o da crian a O cinto de seguran a dever passar pelas guias existentes na cadeira para que este n o entre em contacto direto com o pesco o da crian a Uma cadeira um objeto que pode sair projetado em caso de acidente Por isso sempre e quando a crian a n o v no carro fixe igualmente a cadeira
23. eguran a 5 Outros dispositivos de seguran a Cada fabricante incorpora as suas pr prias inova es e vers es dos sistemas de prote o como o caso dos protetores de impacto lateral o encosto de cabe a com diferentes posi es de reclina o etc Informe se numa loja da especialidade acerca da seguran a do seu sistema de reten o e adquira sempre sistemas que tenham obtido os melhores resultados em seguran a Leia os manuais de instru es de todos os fabricantes para conhecer melhor as caracter sticas de seguran a dos sistemas de reten o de crian as 42 CONSELHOS DE COMPRA Todos os sistemas de reten o de crian as devem de estar homologados s assim ter o a garantia de que cumprem as normas mais exigentes de seguran a Aconselhamos ao consumidor que compre as cadeiras que cumprem a ltima norma as que s o mais exigentes com as provas e que comprove que a cadeira disp e da etiqueta de homologa o na etiqueta e na parte posterior da cadeira Comprove que a cadeira se encontra em perfeito estado Aten o aos sistemas usados com muito tempo ou com pequenos defeitos uma vez que os anos de vida de uma cadeira causam desgaste e retiram seguran a ao produto Solicite ajuda Contate o fabricante o distribuidor as lojas especializadas profissionais com experi ncia que o ajudar o a decidir a melhor op o para si Tenha em conta as suas necessidades o ve culo em que vai colocar a cadeira e a fisio
24. g 63 0 g 26 PERFURA O DO ABD MEN CRIT RIO RR O N o h qualquer sinal de perfura o no abd men causado por alguma parte do sistema de reten o Pode se ver perfura o causada pelo sistema de reten o MOVIMENTO DO MANEQUIM Manequim em sentido a favor da marcha A cabe a do manequim n o ultrapassa o n vel BA e DA D A 105 mseg 82mseg Momento de O n vel BA m xima extens o ultrapassado para a frente B Dimens es em mm N O CUMPRE COMENT RIOS E VALORIZA ES DO TESTE 1 Passageiro no assento traseiro direito Manequim P3 de 3 anos de idade com sistema de reten o de crian a Grupo 1 2 3 com Isofix com sistema de arn s mal utilizado bra os fora do sistema Ainda que o impacto n o pretenda avaliar a efic cia da cadeira uma vez que o que pretende demostrar a sua incorreta utiliza o os resultados revelam que o sistema de reten o de crian as utilizado deste modelo n o cumpre os requisitos din micos necess rios superam se os limites dos crit rios biomec nicos e o movimento n o suficientemente restringido Com a coloca o da crian a sem utilizar o sistema de arn s de seguran a existe um risco evidente de embate com outras partes de interior do ve culo uma vez que j n o tem a prote o do sistema na parte superior do t rax No impacto a cadeira permanece fixa ao ve culo e o arn s permanece na respetiva fivela Com base nos 27 dados obtidos e
25. nomia da crian a Verifique o sistema de fixa o que tem no seu autom vel ISOFIX terceiro ponto Top Tether cintos de seguran a Cada sistema de reten o de crian as desenvolvido para oferecer a m xima seguran a segundo a estatura e o peso da crian a Uma cadeira demasiado grande ou demasiado pequena poder n o proteger a crian a da forma mais eficaz Informe se acerca das ltimas inova es de seguran a pois cada ano se vai melhorando os n veis de prote o Compre sempre os modelos mais modernos com novos sistemas de seguran a como a almofada de seguran a que reduz o risco de les es cervicais em compara o com o sistema de arneses Por ltimo nunca transporte uma crian a com altura inferior a 1 35 m ou mesmo 1 50m de altura e menor de 12 anos sem um sistema de reten o adequadamente adaptado ao seu peso e altura Usar unicamente o cinto de seguran a do autom vel n o os proteger devidamente CONSELHOS DE UTILIZA O Antes de instalar a cadeira leia todas as advert ncias instru es e recomenda es de instala o do fabricante assim como os requisitos ou observa es do pr prio ve culo H que ter em conta a localiza o do dispositivo dentro do autom vel assim como a posi o dos demais passageiros que v o viajar no ve culo Se poss vel o melhor ser 43 que a crian a n o viaje junto ao passageiro risco de les o por impacto entre os dois em caso de acidente e record
26. os 5 anos tem mostrado um consistente decr scimo o n mero total de v timas desceu 21 1 sendo de salientar que o n mero de mortos caiu para menos de metade No entanto em 2011 2 936 crian as ainda sofreram les es corporais em acidentes de via o o que mostra que ainda h um enorme trabalho pela frente De 2007 a 2011 mais de metade das crian as que sofreram les es corporais em acidentes rodovi rios eram passageiros de ve culos ligeiros 52 3 dos mortos 37 5 dos feridos graves e 58 7 dos feridos leves Tipo de v timas entre 2007 e 2011 70 00 60 00 50 00 40 00 30 00 20 00 E Mortos 10 00 E Feridos graves E Feridos leves Passageiros de ve culos ligeiros v timas de acidentes rodovi rios por les o e idade de 2007 a 2011 FERIDOS GRAVES FERIDOS 983 2 377 2 585 3 178 9 123 LEVES TOTAL DE 1 017 2 673 9 472 VITIMAS FONTE ANSR Apesar do n mero de crian as 0 14 anos v timas de acidentes rodovi rios como passageiros de ve culos ligeiros tamb m vir a reduzir de forma sustentada decresceu nos ltimos 5 anos menos do que o n mero geral de v timas da mesma faixa et ria 16 9 contra 21 1 tendo se cifrado em 1 688 crian as com les es corporais em 2011 Evolu o do n mero de crian as 0 14 anos v timas de acidentes rodovi rios como passageiros de ve culos ligeiros vs total das v timas de 2007 a 2011 TOTAL DE VITIMAS Passageiros de ve culos ligeiros 1 6
27. os crit rios avaliados e configurados para este teste de ensaio a probabilidade de ferimentos graves do ocupante dado o impacto muito alta SEQU NCIA TESTE DE IMPACTO 1 Aos 46 mil simos de segundo do come o do impacto a acelera o da carro aria alcan a o seu n vel m ximo nesta altura o tronco ainda se encontra dentro do sistema enquanto o tronco come a a separar se da cadeira que por esta altura j come ou a deslocar se para a frente do ve culo Manequim posicionado nos assentos traseiros antes do impacto O teste representa um choque frontal de 2 ve culos a 64km h com uma sobreposi o de 40 por o lado do condutor 28 Aos 82 mil simos de segundo a cabe a supera o m ximo de desloca o admiss vel e o ocupante Nos instantes posteriores o ocupante come a a sair do encontra se claramente desprotegido frente a sistema de reten o de crian as que continua fixo ao qualquer impacto contra os elementos do interior A ve culo cadeira e o sistema de arn s continuam fixos embora o sistema de arn s esteja a ser mal utilizado continua preso cadeira utilizada Aos 98 mil simos de segundo atingido o n vel m ximo de acelera o tor cica e observa se perfura o abdominal Neste momento o risco de ferimentos graves muito alto Aos 137 mil simos de segundos a cabe a entra em contato com a parte inferior do assento os sensores situados no interior da cabe a do manequim chegam a medir um
28. os do autom vel cinto abdominal Para isso ter de verificar no manual de instru es da cadeira se ela pode ser fixa desse modo Tenha em aten o que poucos modelos de cadeiras oferecem essa possibilidade e uma cadeira mal instalada nao oferece qualquer seguran a De qualquer forma sempre mais seguro transportar uma crian a segurando a cadeira com um cinto de seguran a de 3 pontos de apoio Sabe quais os cuidados a ter quando se compra uma cadeira A cadeira deve Ser adequada ao peso tamanho e idade da crian a Ter a etiqueta de homologa o de prefer ncia em concord ncia com a ltima norma ECE R44 04 Ter instru es de instala o claras Dispor de um sistema de fixa o f cil de instalar e de regular de forma a ajustar se as necessidades da crian a 40 O que significa a norma ECE R44 04 A norma de homologa o ECE R44 04 obrigat ria e descreve os requerimentos necess rios em termos de seguran a que as cadeirinhas devem sempre cumprir S os sistemas de reten o de crian as de crian as ECE R44 04 podem ser vendidas e usadas As cadeirinhas ECE R44 03 ja n o podem ser comercializadas mas ainda se podem ser utilizar por m h que ter aten o que estas j estar o algo desatualizadas e at mesmo desgastadas tendo em conta o tempo de circula o As cadeiras ECE R44 02 j n o se podem comercializar e ou utilizar A etiqueta ECE dever estar sempre visivel e dever
29. osto nos n meros anteriores desde que n o o sejam nos bancos da frente 38 5 Quem infringir o disposto nos n meros anteriores sancionado com coima de 120 a 600 Infringir o disposto nos n meros anteriores considerado pelo C digo da Estrada uma infra o grave punida com a coima e com san o acess ria de inibi o de conduzir minima de 1 m s e m xima de 1 ano Artigo 138 145 e 147 do CE O Artigo 7 da Portaria n 331 A 2005 estabelece a classifica o dos sistemas de reten o em 5 grupos a Grupo 0 para crian as de peso inferior a 10 kg b Grupo 0 para crian as de peso inferior a 13 kg c Grupo I para crian as de peso compreendido entre 9 kg e 18 kg d Grupo II para crian as de peso compreendido entre 15 kg e 25 kg e Grupo III para crian as de peso compreendido entre 22 kg e 36 kg O artigo 8 da mesma Portaria determina que Os sistemas de reten o para crian as devem ser de modelo homologado de acordo com os requisitos estabelecidos no Regulamento n 44 da Comiss o Econ mica para a Europa das Na es Unidas ou no Regulamento de Homologa o dos Cintos de Seguran a e dos Sistemas de Reten o dos Autom veis aprovado pelo Decreto Lei n 225 2001 de 11 de Agosto As crian as com menos de 12 anos de idade e menos de 150 cm de altura que excedam 36 kg de peso devem utilizar o cinto de seguran a e um dispositivo elevat rio que permita a utiliza
30. q AUTOM VEL 9 95 CLUB DE PORTUGAL S K Pre cybex Portuguesa Prote o Infantil nos autom veis A Seguran a Respons vel O Autom vel Club de Portugal em conjunto com a Preven o Rodovi ria Portuguesa e a Cybex apresentam o estudo referente campanha A Seguran a Respons vel As tr s entidades envolvidas neste estudo de seguran a pretendem contribuir para melhorar o conhecimento e sensibilizar os automobilistas para a correta utiliza o dos sistemas de reten o para crian as SRC Os dados sobre a sinistralidade infantil apontam para que a sua redu o continue a exigir a implementa o de um conjunto de medidas com vista a proporcionar o aumento da seguran a das crian as como um objetivo priorit rio a alcan ar Como podemos melhorar a prote o das crian as enquanto passageiros de ve culos autom veis Com o objetivo de reunir informa o que possibilite melhorar o conhecimento e a forma o dos automobilistas o ACP a PRP e a Cybex desenvolveram um estudo que teve como objetivo e Estudar os h bitos no transporte de crian as nos autom veis e Identificar os problemas mais comuns no transporte das crian as e Investigar as consequ ncias do uso incorreto dos SRC e Apurar o grau de conhecimento sobre os sistemas de reten o e Identificar a forma como os condutores se informam sobre os SRC existentes e conhecer os h bitos de compra Na sequ ncia deste estudo lan ada
31. se refere ao facto das crian as colocarem os bra os fora do sistema de arn s ou cinto de seguran a Do total de inquiridos 42 afirmam que as crian as que transportam j retiraram os bra os do sistema de arneses ou do cinto de seguran a Por outro lado 17 dos inquiridos afirmam que j testemunharam que a crian a desapertou o arn s ou o cinto de seguran a 16 A SEGURAN A DAS CRIAN AS EST A SER DESCUIDADA m N o ESim N o sei No que diz respeito utiliza o em Portugal dos sistemas de reten o tendo em conta a situa o econ mica 30 dos inquiridos consideram que a seguran a das crian as est a ser descuidada e 28 afirma n o saber 17 POSSUI UMA CADEIRA UTILIZADA ANTERIORMENTE POR OUTRA CRIAN A DE OUTROS FILHOS FAMILIARES AMIGOS 1 00 E N o E Sim E N o sei Atrav s desta quest o conclui se que 42 49 dos inquiridos afirmam utilizar SRC j utilizada por outra crian a Ap s um longo per odo de utiliza o uma cadeira poder n o oferecer a mesma seguran a de uma cadeira nova pois al m de os sistemas serem alvo de melhorias de ano para ano se n o se fizer a manuten o e vigil ncia adequada do sistema com regularidade as propriedades dos materiais v o perdendo a sua efic cia como por exemplo os pl sticos ou as fivelas Efeitos como o calor dentro do ve culo ou a sua exposi o solar a mudan a de um ve culo para outro as travagens o efeito da condu
32. sofix enquanto 10 n o sabe se o seu autom vel est equipado com fixadores ISOFIX o que condiciona muito a capacidade de escolha de um sistema de reten o de crian as e a sua correta instala o Quase 100 da amostra utilizava um SRC para transportar as crian as O grupo 2 3 de SRC o mais utilizado devendo se salientar que quase metade dos equipamentos desse grupo n o t m apoio de costas o que representa um n mero muito elevado de equipamentos que n o proporcionam nenhum tipo de prote o suplementar contra o impacto lateral importante conhecer este perfil para saber como e a quem direcionar as a es de comunica o e consciencializa o uma vez que a preocupa o 22 n o deve ser apenas formar os pais mas sim todos os condutores que poder o transportar as crian as com especial destaque para os av s que constituem quase dos respons veis pelo transporte das crian as nesta amostra Embora cerca 48 dos inquiridos procurem informa o sobre os SRC na Internet apenas cerca de 4 os adquire por esse meio Mais de 68 dos inquiridos procuram informa o diretamente numa loja especializada o que pressup e que sentem maior confian a na informa o pois t m a oportunidade de experimentar o produto e perceber melhor as suas fun es Como se poder concluir existe um percentual grande de consumidores que procuram informa o via Internet mas a grande maioria procura e acaba por comprar o sistem
33. teger a crian a O cinto do autom vel tamb m protege a crian a quando esta passa a utilizar uma cadeira do grupo 2 e 3 que vai dos 15 kg aos 36 kg 2 O sistema de fixa o ISOFIX 41 O sistema ISOFIX consiste num sistema de fixa o da cadeira infantil ao autom vel composto por tr s pontos de fixa o ou apoio dois situados na base entre o assento e o encosto do ve culo e um terceiro ponto de fixa o situado na parte traseira do encosto do autom vel TopTether ou um p de apoio que vai desde a cadeira at ao ch o do ve culo 3 O sistema de arn s cintos da cadeira Os arneses cintos incorporados na pr pria cadeira servem para prender a crian a ao sistema de reten o Este dispositivo presente nos grupos 0 0 e 1 de rec m nascido at aos 18kg dever ser colocado sem folgas e ajustado Devemos ter muita aten o e verificar que a crian a n o retira os bra os para fora deste sistema uma vez que aumenta o risco de ferimentos graves em caso de acidente 4 Almofada de seguran a um sistema inovador de prote o para crian as no grupo 1 9 18 kg Elimina a necessidade de utiliza o dos arneses minimizando o risco das crian as retirarem os bra os para fora e reduz o risco de les es cervicais num impacto Este sistema em caso de acidente absorve a energia e distribui a for a gerada no impacto A partir do grupo 2 a partir dos 15 kg o sistema de reten o pode ser utilizado sem a almofada de s
34. tos Amigos dos meus filhos m Outros familiares Motorista 11 3 3 Respostas ao Inqu rito NAS VIAGENS QUE FAZ COM A AS CRIAN AS UTILIZA UMA CADEIRA DEVIDAMENTE ADAPTADA AO SEU TAMANHO E PESO Quase 100 da amostra declarou utilizar um SRC para transportar as crian as QUE GRUPO OU GRUPOS DE SISTEMA DE RETEN O UTILIZA PODER SELECIONAR MAIS DE UMA RESPOSTA SEGUNDO O N MERO DE CRIAN AS mGRUPOO mGRUPOO MGRUPO1 GRUPO 2 3 m ASSENTO ELEVATORIO 0 00 1 27 8 00 32 04 12 O SRC mais utilizado nesta amostra corresponde ao Grupo 2 3 dos 15kg aos 36kg representando 67 Neste grupo a utiliza o do sistema com apoio de costas representa 35 04 enquanto que o assento elevat rio sem apoio de costas representa 32 04 O Grupo 1 dos 9kg aos 18kg nesta amostra tem uma utiliza o de 23 66 As percentagens mais baixas pertencem aos Grupos para rec m nascidos especificamente para o Grupo O desde o nascimento at aos 10kg alcofa e Grupo 0 desde o nascimento at aos 13kg 9 27 O SEU VE CULO DISP E DE SISTEMA ISOFIX PARA FIXA O DO SISTEMA DE RETEN O DE CRIAN AS cadeira infantil O ISOFIX um sistema de ancoragem normalizado para sistemas de reten o para crian as que facilita a coloca o da cadeira e reduz os riscos de uma utiliza o incorreta e proporciona melhor seguran a em caso de embate E SIM E N O m N O SABE Mais de metade dos condutores entrevist
35. wnload de toda esta informa o atrav s dos Websites do ACP da PRP e da CYBEX 37 Enquadramento legal e FAQ S De acordo com o artigo 55 do C digo da Estrada 1 As crian as com menos de 12 anos de idade e menos de 150 cm de altura transportadas em autom veis equipados com cintos de seguran a devem ser seguras por sistema de reten o homologado e adaptado ao seu tamanho e peso Por m segundo as altera es previstas que ainda n o se encontram em vigor ao C digo da Estrada aprovadas em Conselho de Ministros d se a redu o da altura das crian as que s o seguras por sistemas de reten o passando dos atuais 150 centimetros para os 135 centimetros 2 O transporte das crian as referidas no n mero anterior deve ser efetuado no banco da retaguarda salvo nas seguintes situa es a se a crian a tiver idade inferior a 3 anos e o transporte se fizer utilizando sistema de reten o virado para a retaguarda n o podendo neste caso estar ativada a almofada de ar frontal no lugar do passageiro b se a crian a tiver idade igual ou superior a 3 anos e o autom vel n o dispuser de cintos de seguran a no banco da retaguarda ou n o dispuser deste banco 3 Nos autom veis que n o estejam equipados com cintos de seguran a proibido o transporte de crian as de idade inferior a 3 anos 4 Nos autom veis destinados ao transporte p blico de passageiros podem ser transportadas crian as sem observ ncia do disp
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