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1. medida em que a temperatura vai aumentando Enquanto espera at que o motor atinja a temperatura normal para o trabalho verifique se n o h ru dos anormais no motor IMPORTANTE N o aplique carga enquanto o motor ainda estiver frio 38 5 3 3 Como colocar em funcionamento em ambiente de baixa temperatura Existe uma resist ncia no coletor de adimiss o do motor que quando a chave de partida esta na posi o 2 energizado fazendo com que o ar admitido aque a facilitando a partida do motor 5 3 4 Ap s o Motor entrar em Funcionamento Ap s o motor entrar em funcionamento espere at que o mesmo atinja sua temperatura normal de trabalho ver item 5 3 2 e verifique os instrumentos e luzes de alerta do painel de instrumentos Se constatar algo de anormal contate seu Revendedor Yanmar Enquanto espera fa a as seguintes verifica es e L mpadas de alertas e instrumentos e Cor da fuma a do escapamento e Vazamentos de gua combust vel e leo lubrificante e Vibra o anormal ou ru dos estranhos 39 9 4 Ajuste da Rota o de Trabalho O motor est equipado com alavanca do governador que poder ser ligada ao acelerador manual ou acelerador de p localizado no implemento ou outra m quina acoplada ao motor atrav s de um cabo para controle da acelera o L i i Alavanca do governador IMPORTANTE Quando o motor novo isto est ainda dentro do per odo de amaciamento n o a
2. 2 6 0 3 5 0 0 5 9 0 1 0 14 0 1 5 23 0 2 0 43 6 2 Tabela de Manuten o Peri dica importante fazer diariamente uma verifica o geral antes de colocar o motor em funcionamento A tabela abaixo uma tabela padr o das manuten es a serem feitas no motor O per odo de manuten o poder variar dependendo das condi es de uso do motor IMPORTANTE Estabele a um per odo de manuten o peri dica conforme as condi es de uso do motor com base na tabela a seguir Os itens assinalados com e devem ser executados em uma oficina autorizada YANMAR Simbologia V Verificar T Trocar e Consulte seu revendedor ou oficina autorizada Descri o Intervalos de Inspe o Di ria A cada A cada A cada A cada A cada 50 hrs 250 hrs 500hrs 1000 hrs 2000 hrs Combustive Niveldecombustvel vw lol combust vel V Drenagem do separador vw Limpeza do filtro prim rio separador V Troca do filtro prim rio oo yY leo lubrificante N vel do leo do c rter Troca leo Primeira Trocassub Troca do filtro de combus troca quentes eme Agua de Verifica o e reposi o V To To __ diador Correia do ventilador Veri EE 2 verifica o O ficar e ajustar a tens o verificac o subsequentes Verificac o da circulac o manuten o Mangueiras e Combust vel e l quido de e ou a cada tubo arref
3. detritos ou poeira penetrem nos cilindros do motor Presilha 5 Regulagem da correia em V do ventilador 22 regulagem e regulagens subsequentes Verifique a tens o da correia ap s e a cada 250 horas de trabalho Veja item 6 2 12 neste manual 6 3 4 Manuten o a cada 250 horas de trabalho 1 Substitui o do elemento do filtro de ar Substitua o elemento do filtro de ar dentro do per odo de manuten o mesmo que o elemento esteja em boas condi es Na troca do elemento limpe o interior do corpo e da tampa do filtro de ar Verifique se o indicador de restri o opcional est desarmado Quando substituir o elemento externo o elemento interno dever ser substitu do tamb m 50 2 Substitui o do filtro de combustivel a cada 250 horas de trabalho Substitua o filtro de combust vel nos intervalos especificados antes que sofra entupimento ou qualquer restri o Fa a a troca com o motor frio 1 Feche a torneira do separador de gua leo diesel 2 Remova o filtro utilizando um sacador que pode ser adquirido no seu revendedor Utilize um pano para evitar que o leo escorra pelo motor 3 Limpe o bocal antes de instalar o novo filtro Unte com leo o anel de veda o 4 Instale o filtro novo manualmente rosqueando at encostar no bocal alojamento Depois utilize uma ferramenta para dar o aperto final Torque de aperto 20 24Nem 2 0 2 4 kgfem C digo dos filtros 119810 5
4. o 6 2 Manuten o peri dica 6 3 Tabela de manuten o peri dica 6 3 1 Manuten o ap s 50 horas iniciais 6 3 2 Manuten o a cada 50 horas de trabalho 6 3 3 Manuten o a cada 250 horas de trabalho 6 3 4 Manuten o a cada 500 horas de trabalho 6 3 5 Manuten o a cada 1000 horas de trabalho 6 3 6 Manuten o a cada 2000 horas de trabalho 6 3 7 Verificac es e ajustes do sistema de controle de emiss o de gases 7 PRINCIPAIS PROBLEMAS E SOLU ES 8 ESPECIFICA ES 8 1 Especifica es gerais 8 2 Especifica es principais 1 PARA SUA SEGURANCA As precau es descritas neste manual permitir o o uso do motor de forma satisfat ria e segura A n o observa o de quaisquer das regras e precau es podem resultar em acidentes queimaduras inc ndio e danos no motor Leia este manual cuidadosamente e esteja seguro de que entendeu todo o seu conte do antes de come ar a utilizar o motor 1 1 S mbolos de Alertas e Advert ncias Estes s o os simbolos de advert ncia utilizados neste manual e no produto Indica grande possibilidade de ocorrer ferimentos graves danos Ah PERIGO irrepar veis e at morte se as recomenda es n o forem seguidas A ATEN O Indica precau es em geral Indica a possibilidade de ocorrer acidentes e danos ao motor se as Ah CUIDADO recomenda es n o forem seguidas e An o observa o dos itens de seguran a poder resultar em acidentes graves e Os itens descritos
5. 73 70 7 1980 EUR otacao Maxima sem carga rpm 1585 1880 2160 2255 2570 2780 2995 3210 3165 E dagg 3605 3815 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 Peso do motor com volante 183 0 lb 83 kg dem de exposat lempo de inje o Pressan minima de trabalho Sistema de Partida Dimens es C x L x Ay 18 84x16 81x 19 92 19 84 x 18 81 x 19 92 in cin in 504 x 427 506 mm vut 504 427 x 506 Gapacidacde o carter 3 0 1 8 qt 2 8 1 5 limite max limite min 12 1 3TNV82A STNVEZA Motor a diesel refrigerado a gua vertical em linha 4 tempos C mara de combust o RR inje o direta Tu intemo x curso do continua erem de g a 42 saida 13 5 15 3 Velocidade de Pot ncia rota o 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000 sa da nominal Pot ncia de kW 11 0 13 2 146 160 175 182 190 204 2159 saida 14 J 17 9 18 8 21 8 23 8 24 8 25 8 27 Eq 29 8 Pru Ordem dei igni o 1 3 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor Tomada de pot ncia mE Volante do motor Sentido de rota o sentido anti hor rio visto do volante do motor Sistema de lubrifica o Lubrifica o for ada com bomba trocoide leo diesel ISO 8217 DMA 85 2869 A1 ou A2 Combustivel aplicavel Cetano N 45 min Lubrificante aplicavel Grau API classe
6. 25 2995 25 3210 25 3165 25 3800 13390 25 3605 25 3815 25 145 5Ib 66kg 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3000 3600 3200 3400 3600 Ordem de explos o 1 3 2 1 No 1 cilindro do lado do volante Tempo de Injec o Consultar revendedor autorizado Yanmar Tomada de Pot ncia Volante do Motor Sentido de Rotac o Sentido hor rio visto pelo lado do volante i Sistema de Refrigerac o Bomba d agua com radiador a CS E psi 0 06 Mpa 0 6 kgf cm ou mais Trabalho Partida el trica Motor de Partida DC12V 1 3hp 1 0KW mado DO AV BA TT LL recomendada iV SZAmpHom O OOOO 16 38 x 16 81 x 19 06 ou REM 419 x 427 x 484 mm 416 x 427 x 514 419 x 427 x 484 mm Capacidade do Carter 1 7 0 9 qt 1 65 0 8 2 4 1 4qt 2 3 1 31 1 7 0 8 qt 1 6 0 8 I Sietema de Lubrifica o For ada com bomba tric ide ifi Press o M xima de 42 64 psi 0 29 0 44 Mpa 2 96 4 49 kgf cm Trabalho limite Max Limite Min Capacidade de Aditivo 0 2 gal 0 91 H lice de Ventilac o 11 42 ou 290mm 5 l minas por h lice 11 3INV7O Classe de sspacificaran Motor Diesel refrigerado a gua vertical em linha 4 tempos Inja o Indireta Aspirado 2 756 X 2 913 ou 70 x 74 mm 827 991 1 amp 5 19 7 gt 10 7 120 13 3 14 7 15 8 17 1 18 3 E 21 4 18 7 19 7 20 7 soos rre re prr pere nm pe ES E E rrpp 153 639 130 347 54 LPS soos zz 342
7. Varia o da pot ncia 3 e 1 CV 0 7355 kW 56
8. o produz espuma Neste caso recomendamos o uso de gua tratada com soda c ustica para evitar obstru o dos canais de refrigera o 30 DOSAGEM Para cada litro de gua adicionar 1 grama de soda c ustica p Este procedimento deve ser executado em um reservat rio separado Aguardar 12 horas para que todos os minerais contidos na gua sedimentem no fundo do reservat rio Retire a gua necess ria do reservat rio tomando cuidado para n o revolver o fundo Descarte os ltimos litros Nos sistemas mencionados adiante deve ser utilizado um produto anti ferrugem para radiador na propor o recomendada pelo fabricante Em climas frios quando a temperatura ambiente for pr xima ou inferior a zero 09 C utilize um produto anti congelante na propor o recomendada pelo fabricante Recomendamos o uso de anticorrosivo para evitar a ferrugem no interior do cilindro e do radiador Exemplos de anti corrosivos recomendados PROMAX RAD COOL PLUS Utilizar na propor o recomendada pelo fabricante MONOL 80 ou anti corrosivo para radiadores da MOTORCRAFT Adicionar 200 c c na gua de refrigera o Quando manusear o l quido anti ferrugem anti congelante por tempo prolongado utilize luvas de borracha para proteger suas m os 31 4 2 Reabastecimento Veja a se o 3 1 1 Combust vel e Utilize somente leo combust vel especificado e de boa qualidade para reabastecimento 5 f e Nunc
9. vazamento de gua ou vapor pelo sistema Neste caso recorra ao seu revendedor ou oficina mais pr xima para sanar o problema O n vel de gua um pouco acima da marca m xima normal visto que quando o motor esfria a gua quente se expande para o sub tanque 5 Verifique o sistema do governador Verifique se a alavanca do acelerador est livre e se desloca livremente Se estiver presa lubrifique a alavanca Se houver uma folga excessiva no cabo do acelerador quando houver um instalado ajuste sua folga Ver item 6 3 3 36 5 2 Verifica o do Painel de Controle e L mpadas de Alerta Verifique o funcionamento das l mpadas de alerta e outros instrumentos do painel antes e depois de utilizar o motor Se algum dispositivo n o est funcionando corretamente certamente uma eventual falta de leo lubrificante ou superaquecimento do motor n o ser o percebidos 5 2 1 Verifica o das L mpada de Alerta 1 Introduza a chave de partida PET 2 Gire a chave at a posi o 1 As l mpadas dever o estar L mpada da carga da bateria ACESA L mpada da temperatura da gua do radiador APAGADA L mpada da press o do leo lubrificante ACESA Quando as l mpadas estiverem nas condi es descri tas tudo estar normal 3 Quando a chave de partida girada at a posi o Luz Indicadora da Luz Indicadora da de 2 partida o motor entra em funcionamento da
10. 1 265 288 301 313 337 saida hp 24 5 29 4 32 7 36 0 39 2 40 9 42 5 45 8 oet maxima sem carga RE 1500 1895 2180 2400 2590 2700 2810 2995 3210 pica spas Ex 1 3 4 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor Tomada de pot ncia Volante do motor Sentido de rota o sentido anti hor rio visto do volante do motor sistema de lubrifica o Lubrifica o for ada com bomba troc ide leo diesel 150 8217 DMA BS 2869 A1 ou A2 Combustivel aplicavel Cetano N 45 min Lubrificante aplic vel Grau API classe CD ou CF Capacidade do mp e I 5 lubrificante carter de leo E A A LA Capacidade da gua de refrigeracao somente do motor Dimens es do motor com carca a do volante Massa do motor seco com do db amp 370 mm DE 6 laminas tipo sopradoras Diametro da polia em v do apo de mareas e diametro da polia em V de ventilador padrao MM 120 x 90 110 x 110 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da m quina Massa e dimens es do motor sem radiador 18 8 4TNV94L x MN M EE Motor a diesel refrigerado a agua vertical em linha 4 tempos C mara de combust o Inje o direta N mero de cilindros 2n ro interno x curso do Bir un continua rota o Pot ncia de 281 31 saida nd a 35 5 42 5 Velocidade d
11. 2 2 deste manual Separador equipado com sensor elet nico opcional Terminal do sensor eletr nico 51 6 3 5 Inspe o a cada 1000 horas de trabalho 1 Substitui o do l quido de arrefecimento Com o tempo de uso a gua de arrefecimento fica contaminada com detritos de ferrugens e envelhecida diminuindo sua capacidade de refrigera o OPCIONAL ES Tampa do radiador Mesmo quando a gua est misturada com anti ferrugem a sua a o fica deteriorada e duvidosa Fa a sua substitui o completa pelo menos a cada ano 1 Remova a tampa do radiador 2 Retire a mangueira localizada na parte inferior do radiador e deixe escoar todo o l quido 3 Ap s o escoamento completo recoloque a mangueira e aperte a abra adeira Reabaste a novamente o radiador Veja item 4 4 deste manual Tome cuidado para n o sofrer queimaduras Somente fa a a troca da gua de arrefecimento quando o motor estiver completamente frio 4 N dd CUIDADO 1 Limpeza do turboalimentador 3TNV84T 4TNV84T ATNV98T 4TNV106T A limpeza do turbo alimentador requer m o de obra especializada Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar Quando o motor estiver com perda de pot ncia ou o g s de escape est muito claro sinal de que as l minas da turbina est o muito sujas Neste caso a limpeza se faz necess ria 2 Regulagem dos bicos injetores A regulagem requer conhecimentos e m o de obra especial
12. 3 4 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor L na E h j Ia e o o Volante do motor sentido anti hor rio visto do volante do motor sistema de refrigeracao Lubrifi ica o for ada c com bomba troc ide leo diesel I8O 8217 DMA BS 2868 A1 ou AZ Cetano N 45 min Lubrificante aplic vel Grau classe CD ou CF Capacidade do Total lubrificante carter sistema de lubrifi ica o Sistema de partida Combustivel aplic vel Capacidade da agua de refrigera o somente do motor Dimens es do motor com carca a do volante Massa do motor seco com carca a do volante o mo E Ventilador de refrigera o I nM padr o 3 0 mm 6 l minas tipo sopradoras Di metro da polia em V de ea de manivelas di metro da pola em V de ventilador padr o 120 x 90 110 x 110 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da madquina Massa e dimens es do motor sem radiador 17 7 4TNV88 Motor a diesel refrigerado agua vertical em linha 4 tempos Camara de combust o Inje o direta Di metro Es x curso do cilindro 88 x 90 continua rota o Pot ncia de 16 4 18 6 saida hp 22 3 26 7 Velocidade de ene rota o 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000 saida nominal Pot ncia de 180 216 24
13. 5 61 8 saida 70 0 64 0 Velocidade de GE Pot ncia de Duro 004 2 saida nominal Pot ncia de 56 8 58 0 69 9 72 0 saida hp 77 2 92 5 85 0 97 9 Ordem de igni o M 1 3 4 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor Classifica o continua sentido de rota o sentido anti hor rio visto do volante do motor Sistema de refrigera o aa Sistema de lubrifica o sistema de partida Oleo diesel I8O 8217 DMA BS 2869 A1 ou 42 Combustivel aplic vel Cetano N 45 min Lubrificante aplic vel REN Grau API classe CD OL CF lubrificante carter Capacidade da g ua de refrigera o somente do motor Em Dimens es do motor Eli com carca a do Largura volante total 628 6 Massa do motor seco enum carcaca do cu l minas ti tip o sopradoras Limeira da pola amido exo de manivelas di metro da polia em V do ventilador padr o Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da m quina Massa e dimens es do motor sem radiador 23 3 Avaliacao do Mortor 3 1 Projeto Uso e Condi es Este motor foi projetado para produzir baixa emiss o de gases poluentes baixo ru do e baixa vibra o especificado para uso em constru o civil agricultura geradores e outros implementos e Partida f cil com projeto moderno de bomba injetora e novo sistema de
14. Antes de operar o motor verifique se n o h ferramentas ou peda os de pano espalhados pela rea do motor Evite queimaduras por contato com partes quentes e Tome cuidado para n o encostar a m o partes do corpo ou pe as de roupa nas mangueiras silenciador radiador ou carca a do motor enquanto o mesmo estiver funcionando ou ainda estiver quente ap s o trabalho e Ap s o trabalho deixe o motor funcionando por aproximadamente 3 minutos sem carga para que o mesmo esfrie Jamais opere o motor quando estiver sob efeito de lcool e Tamb m n o opere o motor quando estiver adoentado indisposto ou sob efeito de medicamentos Utilize roupas adequadas e equipamentos de seguran a e E altamente recomend vel utilizar roupas e equipamentos especiais como luvas protetor de olhos protetor de ouvidos sapatos especiais etc Nunca deixe mangas ou a camisa desabotoadas nem cabelos compridos soltos Tamb m n o utilize j ias ou adornos pesados que dificultem sua movimenta o enquanto estiver trabalhando e N o opere o motor ouvindo m sica ou qualquer outro tipo de a o que provoque sua distra o pois poder sofrer s rios acidentes 1 2 2 Precau es a serem Tomadas durante Inspe o ou Manuten o N o entre em contato com o eletr lito da bateria MM o A bateria cont m cido sulf rico O contato com a roupa ou com a pele provocar queimaduras Utilize culos de seguran a e vestimenta apropriada qu
15. Filtro de Combust vel Tubo de Retorno p a 4 TI E montado de leo gua bomba prim ria instalado no sistema de separadora alimenta o Filtro e combust vel Dreno 32 4 3 Reabastecimento do C rter Veja itens 3 1 2 deste manual Abasteca o c rter at o limite indicado na vareta 1 O motor dever estar em local plano e nivelado para A Le ii se fazer uma correta leitura do n vel de leo lubrificante n TENE a 7 Bocal de 2 Remova a tampa amarela do bocal de abastecimento na caixa de engrenagem ou na tampa do cabecote dependendo do modelo de motor 3 Abasteca o c rter at o limite m ximo indicado na vareta medidora Espere pelo menos 3 minutos at que o leo desca at o c rter para efetuar uma leitura correta 4 Recoloque a tampa no bocal de abastecimento L u manualmente Nunca utilize ferramenta para apert la E Vareta de medi o IM PORTANTE Vareta de medi o N o abaste a acima do limite m ximo indicado na vareta pois o excesso de leo ir produzir fuma a branca durante o funcionamento do motor podendo NER causar danos ao mesmo Mantenha o n vel sempre entre as marcas m nima e m xima indicadas na vareta de medi o Capacidade do C rter L 3TNV82A 3TNV84 3TNV84T 3TNV88 4TNV84 4TNV84T 4TNV88 4 TNV94L 4TNV98 4TNV98T 4TNV106 4TNV106T 3TNV7O NBK 3TNV70 ASA3 2TNV70 105 M0 N NOTA O n vel de leo lubri
16. adquirido no com rcio Se a bateria permanecer por muito tempo gas Lei do fabricante da bateri com o n vel de eletr lito baixo perder carga Ed O mana oo Tua nerd patera parasmaioresies clarecimentos e No ver o o eletr lito evapora com maior facilidade Neste caso necess rio fazer verificac es com maior frequ ncia eSe a bateria estiver descarregada e o motor de arranque girar muito lentamente recarregue a bateria antes de dar nova partida e Se depois de recarregada ainda n o tiver carga suficiente para dar partida ser necess rio substituir a bateria por outra nova e Retire a bateria do motor caso o mesmo esteja instalado em um ambiente com temperatura abaixo de 15 C Guarde a bateria em um ambiente mais quente e reinstale a bateria somente quando for utilizar o motor novamente para obter uma partida f cil 48 6 3 3 Manuten o a cada 250 horas de Trabalho 1 Substitua o leo lubrificante e o filtro de leo a cada 250 horas de trabalho Substitua o leo lubrificante a cada 250 horas de uso Veja tabela de manuten o no item 6 3 1 2 Verifica o e limpeza da colm ia do radiador Faca a limpeza da colm ia do radiador com ar comprimido conforme mostra figura Utilize culos de prote o Detritos e poeira ficam impregnados nas aletas do radiador dificultando a passagem do ar provocando superaquecimento do motor Verifique diariamente e fa a a l
17. como IMPORTANTE s o observa es importantes para proporcionar o perfeito controle sobre o motor A n o observa o desses itens poder provocar danos no motor e deteriora o prematura dos componentes Etiquetas com indica es de seguran a tamb m est o colocadas no motor adesivos placas etc e tamb m cont m orienta es importantes sobre o uso correto do motor Mantenha os adesivos sempre em boas condi es de leitura Caso haja perda ou impossibilidade de sua leitura substitua imediatamente por um novo Quando algum componente do motor for substitu do e nele contiver um adesivo o novo componente tamb m dever conter o adesivo de alerta e seguran a 1 2 Precau es de Seguran a Para sua seguran a e de outras pessoas as instru es a seguir devem ser seguidas rigorosamente 1 2 1 Precau es durante a Opera o Evite queimaduras e Nunca abra a tampa do radiador imediatamente ap s a parada do motor pois o vapor d gua se expandir podendo provocar queimaduras Pare o motor e espere at que mesmo esfrie S depois ent o retire a tampa e Ao fechar o radiador certifique se de apertar bem a sua tampa para evitar vazamento de vapor durante o funcionamento do motor Mantenha ventila o suficiente para expans o dos gases da bateria e Mantenha uma rea livre suficiente em torno da bateria durante o funcionamento do motor ou durante o carregamento da bateria para proporcionar uma vent
18. do cabo rota o m xima IMPORTANTE i Nunca libere o parafuso de limite de rota o Isto afetar a seguran a e encurtar a vida til do equipamento 49 4 Limpeza do elemento do filtro de ar ES a Utilize culos de seguran a para proteger os olhos contra arremesso de poeira e outros detritos O rendimento do motor cai drasticamente quando h muita restri o na entrada de ar 1 Destrave a presilha da tampa traseira do filtro e retire a 2 Retire os elementos externo e interno 3 Utilize ar comprimido conforme ilustra a figura ao lado para fazer a limpeza do elemento com press o de 0 29 0 49Mpa 3 0 5 0kgf cm N o utilize press o do ar muito alta para n o danificar o elemento de papel O elemento interno n o deve ser limpo RE ar comprimido Na montagem do filtro a seta dever ficar voltada Presilha para cima para n o sofrer danos durante o funcionamento do motor 4 Substitua o elemento por outro novo caso o mesmo se apresente excessivamente sujo impregnado de leo ou danificado 5 Limpe a tampa do filtro 6 Recoloque os elementos no corpo do filtro Alinhe as presilhas da tampa com as garras do corpo do filtro e trave as presilhas Corpo do elemento IMPORTANTE Quando o motor for utilizado em ambiente com muita poeira fa a a limpeza com mais frequ ncia Filtro de ar com 2 elementos dotado de N o funcione o motor sem o filtro de ar para evitar que OPCIONAL dor de
19. e n o esteja frouxa Se houver algum vazamento haver um consumo maior de gua de arrefecimento Ao abastecer o radiador pela primeira vez ou quando substituir totalmente a gua o ar entrar juntamente com a gua no sistema formando bolhas de ar Assim durante o funcionamento do motor a sangria do ar feita automaticamente Isto far com que o n vel de gua contida no sub tanque abaixe al m do normal Sendo assim reabasteca o sub tanque novamente at o n vel m ximo OPCIONAL Tampa do Radiador BAIXA limite m nimo Plug de drenagem A localiza o do plug depende do modelo do motor Capacidade do radiador L e Verifique diariamente o n vel da gua do radiador e do sub tanque ver ite 5 1 4 e A capacidade do radiador depende do modelo do motor ou do implemento acoplado e Consulte o manual do fabricante do implemento e anote no manual do motor a quantidade de gua necess ria para o seu abastecimento e Verifique o n vel de gua sempre com o motor frio Se o motor estiver quente a leitura n o ser precisa 34 4 5 Verifica o do n vel de OLeo Lubrificante e gua de Arrefecimento Ap s o abastecimento do c rter ou do radiador coloque o motor em funcionamento por algum tempo e depois verifique novamente o n vel O n vel ser mostrado baixo porque o lubrificante ser distribu do pelos canais de lubrifica o dentro do motor e haver presen a de bolhas de ar no sistema de arre
20. entre as unidades e Providencie uma tubula o de escape segura instala o el trica adequada ambiente com boa ventila o A instala o assentamento do motor deve ser feito com a m xima seguran a e Certas aplica es requerem a inspe o de autoridades Consulte legisla o vigente sobre o assunto Este manual cont m instru es sobre opera es b sicas do motor Para utiliza o com outros equipamentos e ou implementos os procedimentos de opera o podem sofrer varia es dependendo das especifica es do outro equipamento s mbolo OPCIONAL se refere a acess rios opcionais O s mbolo MOTOR refere se s partes exclusivas do motor Informa es adicionais sobre acess rios e implementos consulte o manual do fabricante do equipamento e observe as instru es sobre seguran a nele contidas 24 3 2 Nomenclatura Turboalimentador Filtro de combust vel la O Dl ape LRL d e Entrada de combust vel Filtro de combust ve Coletor de admiss o n ua E Yi e m T Alavanca do p ema A par ir CIPES A Ventilador E ETA _ 4 LS Polia em V do virabrequim ALT IE 2 Correia em V Vareta medidora de leo Bocal de abastecimento leo lubrificante Filtro de leo do motor Plug de drenagem Bomba injetora Refrigerador de leo Cooler 3TNV84T 4TN
21. funcionar sem carga por aproximadamente 3 minutos para resfriamento Se o motor estiver em local aberto verifique se n o tem palha seca panos ou outros detritos que possam pegar fogo devido a temperatura do motor Deixe o motor esfriar completamente e depois cubra o com lona ou pl stico para proteger suas partes contra umidade poeira e outros detritos 41 5 7 Para Guardar por Longo Tempo Quando o motor ficar guardado por longo per odo 3 meses ou mais observe os seguintes procedimentos 5 7 1 Inspe o e Manuten o durante o Armazenamento 1 Verifica o peri dica Se estiver perto da pr xima manuten o peri dica ent o antecipe a manuten o 2 gua de arrefecimento Coloque gua limpa com aditivo anti ferrugem anti congelante no radiador e no sub tanque para evitar a forma o de ferrugem durante o tempo de armazenamento 3 Fa a limpeza externa retirando res duos de graxa leo derramado etc Limpe cuidadosamente a parte externa do motor com um pano limpo e seco Para prevenir a condensa o dentro do tanque de combust vel drene o completamente ou encha o com combust vel Passe graxa nas partes m veis alavancas etc 4 Poeira e umidade Proteja o silenciador filtro de ar motor de arranque painel de controle contra umidade e poeira cobrindo os com uma lona ou pl stico N o deixe o motor exposto a ambientes com muita umidade e incid ncia de poeira 5 Bateria perda de carga Descon
22. na ANP Ag ncia Nacional do Petr leo que s o capacitados e autorizados para esta fun o Para solicitar a coleta de leo entre em contato com Prolumina 0800 35 26 25 Lwart 0800 70 100 88 ou para uma lista de todas as empresas autorizadas consulte www anp gov br Bateria obrigat ria a reciclagem da bateria conforme resoluc o do CONAMA 157 99 de 30 de janeiro de 1999 Todo consumidor usu rio obrigado a devolver a sua bateria usada a um posto de venda das mesmas Nunca a descarte no lixo pois a solu o contida nela cida e corrosiva e altamente poluente pois cont m metais pesados Os postos de vendas s o obrigados a aceitar a devolu o da sua bateria usada bem como armazen la em local adequado e posteriormente devolver ao fabricante EPA EUA e ARB estado da Calif rnia EUA s o regulamenta es de emiss o de poluentes e especifica es de taxa de compress o para motores n o veiculares Identifica o do motor Conforme a regulamenta o universal de emiss o de poluentes torna se necess rio identificar os motores para determinar seu enquadramento dentro destas normas e As etiquetas de controles de emiss o dever o conter as seguintes informa es IMPORTANT ENGINE INFORMATION IMPORTANT ENGINE INFORMATION IMPORTANT ENGINE INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO MODEL YEAR U S EPA REGULATIONS THIS ENGINE CONFORMS TO MODEL YEAR U S EPA REGULATIONS THIS ENGINE CONFORMS TO MODEL YEAR U
23. para a frente e engrena na cremalheira girando a fazendo com que o motor entre em funcionamento Alternador Movido pela correia em V gera eletricidade e carrega a bateria 26 3 4 Painel de Controle As informa es a seguir servem para monitoramento do motor durante o funcionamento os procedimentos para partida ajuste da rotac o e parada do motor 3 4 1 Instrumentos do Painel e L mpadas de Alerta No painel de controle existem os seguintes instrumentos 1 Instrumentos A Horimetro O contador indica a quantidade de horas de trabalho Estabelecendo um padr o de observa o peri dica Dispositivo de Seguran a O painel original Yanmar j vem com rel de seguran a protegendo o motor caso o mesmo venha a superaquecer ou a press o de leo caia Painel de Controle JOPCIONAL 2 L mpadas do painel B L mpada indicadora da carga da bateria Quando a bateria est sendo carregada normalmente a l mpada permanecer apagada Se houver falha na carga da bateria enquanto o motor estiver funcionando a l mpada se acender C L mpada de alerta da temperatura da gua D L mpada de alerta da press o do leo A l mpada acender se a press o do leo ficar abaixo do especificado Neste caso a v lvula solen ide ser acionada desligando o motor A l mpada se acender se a gua de arrefecimento ultrapassar o limite de temperatura m ximo especificado 110 ou mais Neste caso a v lvula
24. solen ide ser acionada desligando o motor 27 3 4 2 Dispositivos e instrumentos de Opera o Os dispositivos para partida regulagem da rota o e parada do motor s o descritos a seguir 1 Chave de partida OPCIONAL Tipo interruptor rotativo com 3 est gios 0 Posi o de parada do motor e interrup o da corrente el trica A chave pode ser inserida e retirada nesta posi o 1 Esta posi o habilita o funcionamento normal do motor Nesta posi o o painel energizado e a l mpada de indica o da press o de leo e de carga da bateria acender o YANMAH 2 Girando a chave at esta posi o o motor de partida acionado colocando o equipamento em Saia d dave ido deco me funcionamento entrar em funcionamento A cha Logo ap s a partida a chave volta automaticamente a posi o 1 2 Aquecedor de ar Localizado na entrada do coletor de admiss o aquece o ar de entrada facilitando a partida quando o motor 7 GPS Parafuso estiver trabalhando em ambientes com temperatura 177 Wo braces aros baixa x ES x y W o m nima Alavanca do ce rf governador Esta resist ncia acionada enquanto a chave de partida estiver na posi o 2 partida 2 n mane AM c Ir Parafuso limitador Obs n o acionar a partida posi o 2 por mais p E 7 a f da rota o m xi de 15 segundos 3 Alavanca do governador Cont
25. vel de combustivel do tanque Depois de efetuar a drenagem aperte novamente o parafuso de sangria Tanque de combust vel Plug de dii hr OPCIONAL Parafuso de sangria de ar Fechado Torneira Anel flutuante Porca borboleta Separador de gua leo 47 3 Manuten o da bateria E Evite curto circuitos STA Certifique se de desconectar o cabo negativo da bateria antes de efetuar qualquer reparo no sistema el trico Sempre desconecte o cabo negativo antes de desconectar o cabo positivo Um curto circuito ocasional poder provocar inc ndio com danos sua pessoa Ao religar a bateria conecte o cabo negativo por ltimo Ao fazer reparos no sistema el trico deixe uma rea livre ao redor do motor e com boa ventila o A bateria produz g s de hidrog nio durante o carregamento que pode provocar inc ndio e Evite contato direto com o eletr lito da bateria Evite o contato do cido da bateria com os olhos ou partes do corpo com algum ferimento exposto A bateria cont m cido sulf rico que pode provocar s rias queimaduras Caso ocorra contato com os olhos lave imediatamente com bastante gua limpa e fresca Se necess rio procure orienta o m dica N vel m ximo OPCIONAL N vel m nimo e Verifique o n vel do eletr lito da bateria Quando o n vel do eletr lito estiver baixo abaixo do limite m nimo complete com fluido para bateria
26. 2 ESPECIFICA ES DOS MOTORES 3 CONHECENDO O PRODUTO 3 1 Condi es de uso 3 2 Nomenclatura 3 3 Fun es dos comandos principais 3 4 Controles 3 4 1 Painel de instrumentos e sistema de alarmes 3 4 2 Sistema de opera o 4 ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO 4 1 Combust vel lubrificante e gua de arrefecimento 4 1 1 leo combust vel 4 1 2 leo lubrificante 4 1 3 gua de refrigera o 4 2 Abastecimento de combust vel 4 2 1 Abastecimento do tanque de combust vel 4 2 2 Sangria do sistema de alimenta o 4 3 Abastecimento de leo lubrificante 4 4 Abastecimento com gua de arrefecimento 4 5 Verifica o do sistema de arrefecimento e leo lubrificante 5 COMO COLOCAR EM FUNCIONAMENTO 5 1 Verifica o antes de colocar em funcionamento 5 2 Verifica o do Painel de Controle e Sistema de Alarmes 5 3 Como dar partida 5 3 1 Verificac es di rias antes de colocar em funcionamento 5 3 2 Temperatura normal de trabalho 5 3 3 Como dar partida com temperatura ambiental baixa 5 3 4 Como dar nova partida ap s falha na primeira tentativa 5 3 5 Ap s entrar em funcionamento 5 4 a rota o de trabalho 5 5 Verificac es durante o funcionamento 5 6 Como parar o motor 5 7 Armazenamento por longo per odo 5 7 1 Inspe o e manuten o durante o armazenamento por longo tempo 5 7 2 Procedimentos para reutiliza o ap s longo tempo de armazenamento 6 MANUTEN O 6 1 Precau es para efetuar manuten
27. 51 5 62 0 Velocidade de rota o 1500 1800 2000 40 2500 Pot ncia de kVV 419 504 55 5 60 3 62 5 84 0 saida M 57 E 68 E o 755 820 850 870 Rota o m xima sem carga mim 1600 1895 2180 2400 2590 2700 2810 Classifica o continua Pot ncia de saida nominal Ordem de igni o 1 3 4 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor Tomada de pot ncia Volante do motor Sentido de rota o Sentido anti hor rio visto do volante do motor Sistema de lubrifica o Lubrifica o for ada com bomba troc ide leo diesel ISO 8217 DMA BS 2868 A1 ou AZ Combustivel aplic vel Cetano N 45 min Lubrificante aplic vel EN Grau AFI classe CD ou CF lubrificante carter STE da gua de refrigera o somente do pet Dimens es do motor E volante total EE total Massa do motor seco E laquivalerte ac SAE r 3 equivalente SAE n pr 430 mm 8 laminas tipo sopradoras Di metro da polla em V de eia de SUE 3 di metro da polia em Y do ventilador padr o 130 x 130 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da m quina Massa e dimens es do motor sem radiador 21 11 4TNV106 4TNV106 i Motor a diesel refrigerado a gua vertical em linha 4 tempos Camara de combustao E Inje o direta N mero de cili
28. 5650 2TNV70 e 3TNV70 129004 55801 3TNV82 at 4TNV98 129907 55801 para motores 4TNV98T 4TNV106T 5 Fa a a sangria do sistema Veja item 4 2 2 deste manual IMPORTANTE Utilize pe as originais YANMAR filtro com tela super fina Caso contr rio a filtragem n o ser satisfat ria para o bom desempenho do motor 3 Limpeza do separador de gua leo diesel Fa a a limpeza do elemento separador periodicamente e recoloque o copo com leo diesel limpo 1 Providencie um recipiente 2 Feche a torneira de entrada de combust vel 3 Solte o parafuso borboleta de drenagem item 6 3 2 2 4 Gire o anel vedador no sentido anti hor rio e remova o copo Solte o anel manualmente Desconecte o terminal do sensor se estiver equipado com o mesmo antes de abrir o parafuso de drenagem 5 Lave o elemento e recoloque o copo com leo diesel veda o limpo Troque o elemento por outro novo caso esteja dE Anel Flutuante A Dreno danificado Separador de leo diesel gua Parafuso de sangria C digo do elemento 119802 55710 para todos os modelos de motores 6 Encoste o elemento no copo com o anel de vedac o e depois de colocar o anel flutuante dentro do copo monte o conjunto girando o anel de vedac o no sentido hor rio Torque de aperto 15 20Nem 1 5 2 0kgf em 7 Feche o parafuso de drenagem conecte o terminal do sensor caso esteja instalado 8 Fa a a sangria de ar do sistema Veja item 4
29. BS 2868 A1 ou AZ Combustivel aplic vel Cetano N 45 min Lubrificante aplic vel NN Grau API classe CD Capacidade da lubrificante carter de leo Capacidade da agua de refrigera o somente do motor Dimens es do motor com carca a do volante Massa do motor seco com carca a do RH 161 155 padr o 335 mm DE 6 laminas tipo sopradoras Di metro da polia em v do eno de manvetlas di metro da polia em V de ventilador padr o mm 120 x 90 110 x 110 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da maquina Massa e dimens es do motor sem radiador 14 4 3TNV88 mm uv o Motor a diesel refrigerado a agua vertical em linha 4 tempos N mero de cilindros Di metro interno x curso do Classifica o re de 1500 1800 continua a C mara de combust o ce Inje o direta velocidade de Pol ncia de rota o 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000 saida nominal Pot ncia de kW 135 163 18 0 9 9 26 23 saida hp pis 24 5 ho 0 5 l A 7 31 inpet m xima sem carga 1800 1895 2180 2400 2590 Ordem de igni o 1 3 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor EN __ TT Sentido de rota o Q visto do e do motor CU NN CU HEBES RN leo diesel 150 8217 DMA BS 28698 A1 ou 42 Combustivel aplic
30. CD OLI GF lubrificante carter Capacidade da gua de somente do com diametro da virabrequim do volante total total Massa do motor com carca a do volante ventilador de reingera o rp cM D 335 mm DE laminas tipo sopradoras ventilador padr o 120 x 90 110 x 110 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da m quina Massa e dimens es do motor sem radiador 13 2 3TNV84 Motor a diesel refrigerado a agua vertical em linha 4 tempos C mara de combust o pu Inje o direta Mumero de cilindros Di metro interno X curso do cilindro continua meum de 11 3 13 5 saida sa 15 3 18 3 velocidade de Pot ncia de rota o 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000 saida nominal Pot ncia de 124 448 164 181 197 205 213 230 246 saida E y 16 20 x 22 3 24 6 26 8 27 9 29 y 31 p 33 FT Rota o m xima sem carga mim 1600 1895 2180 2400 2590 2810 2995 1210 Ordem de igni o 1 3 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor Tomada de pot ncia m Volante do motor Sentido de rota o E sentido anti hor rio visto do volante do motor Sistema de lubrifica o Lubrifica o for ada com bomba trocoide sistema de pari leo diesel I8O 8217 DMA
31. Geralmente a etiqueta encontra se fixada na tampa do comando de v lvulas Uma etiqueta suplementar poder ser usada em certas aplica es para informa es adicionais Localiza o da etiqueta com informa es de controle de emiss o de ga 3INV82A 4TNV94L 3INV84 4TNV98 3TNV84T 4TNV98T 3INV88 4TNV106 4TNV84 4TNV106T 4TNV84T 4TNV88 Condi es requeridas para instala o Os requisitos a seguir s o exigidos para obedecer as regulamenta es da EPA e ARB e Restri o m xima de sa da 15 29 kPa 1560mm H20 ou menos para os motores 3TNV82A 3TNV84 3TNV88 41NV84 4TNV88 4TNV94L 4TNV98 e 4TNVI 06 5 88 kPa 600mm H20 ou menos para 3TNV84T 4TNV84T 4TNV98T e 4TNV106T e Restri o m xima de entrada 6 2kPa 635mm H20 ou menos e limpeza mais frequente do elemento do filtro de ar quando a restri o de entrada exceder o valor acima Componentes do motor relacionados com a emiss o dos gases A EPA e ARB especificam a regulagem dos componentes respons veis pela garantia da emiss o pelo per odo estabelecido na tabela abaixo Entretanto os ltimos usu rios compradores do motor devem manter o mesmo dentro das normas estabelecidas Per odos de garantia Faixa de pot ncia Outras faixas de rota es Rota o continua Kw pot ncia m xima constantes Abaixo de 3000 min 1500 horas ou 2 anos 19 lt Faixa lt 37 3000 horas ou 5 anos 3000 horas ou 5 anos Componentes especificados que comp em o siste
32. ICAL TURBO 30 OU 40 ULTRAMAX PLUS 25W50 DYNAMAX 10W40 TURBOMAXPLUS 15W40 Esso ESSOLUB X2 30 OU 40 ESSOLUB XT3 15W40 ESSOLUB X2 15W40 ESSOLUB Xt4 15W41 CG 4 ULTRAMO TURBO 30 OU 40 BRUTUS T5 15W40 CG 4 IPIRANGA ULTRAMO TURBO 15W40 BRUTUS ALTA PERFORMANCE 15W40 CH 4 F1 MASTER 4X4 15W50 TEXACO URSALA 3 30 OU 40 URSA SUPER TD 15W40 CF 4 TEXACO URSA LA 4 15W40 URSA PREMIUM GTX 15W41 CH 4 SUELE RIMULA EXTRA 30 OU 40 RIMULA SUPER 15W40 RIMULA EXTRA 15W40 RIMULA 15W40 CH 4 BRO LUBRAZ CARGA PESADA 30 OU 40 LUBRAX EXTRA TURBO 15W40 LUBRAX Md40 31 OU 40 LUBRAX TOP TURBO 15W41 Cl 4 AGB SIGMA DIESEL 30 OU 40 SIGMA EXTRA 15W40 SIGMA MULT 15W40 SIGMA TURBO 15W41 CG 4 BARDAHL MARINE DIESEL 15W40 CH4 2 Abastecimento de leo lubrificante N o misture diferentes tipos ou marcas de leo lubrificante pois o leo resultante poder tornar se de m qualidade Nunca verifique o n vel de leo com o motor em funcionamento Para conseguir a leitura correta pare o motor e espere o tempo necess rio para a deposi o do leo e em seguida efetue a medi o 4 1 3 gua de Arrefecimento Abasteca sempre o tanque ou radiador com gua limpa N o use gua dura suja ou lamacenta Nas regi es de incid ncia de gua dura ocorre a incrusta o de calc reo no interior do motor cabe ote bloco do cilindro etc provocando insufici ncia de refrigera o OBS gua dura aquela que em contato com sab o n
33. Obrigado por ter adquirido um produto da marca YANMAR Instruc es preliminares e Este Manual de Instru es descreve procedimentos de opera o inspe o e manuten o peri dica dos motores diesel s ries e 2TNV70 e 3TNV70 e 3TNV82A e 3TNV84 e 3TNV84T e 3INV88 e 4TNV84 e 4TNV84T e 4TNV88 e 4TNV94L e 4TNV98 e 4TNV98T e 4TNV106 e 4TNV106T e Leia atentamente este Manual de Instru es antes de utilizar o motor e assegure se de que n o haja d vidas sobre os procedimentos corretos para a sua utiliza o e tamb m que o motor esteja devidamente instalado e Tenha este Manual de Instru es em local de f cil acesso para eventuais consultas e Se este Manual for extraviado ou danificado solicite imediatamente um novo exemplar no seu concession rio YANMAR e Mantenha este Manual sempre junto ao motor Se o motor for vendido emprestado ou alugado para terceiros este manual dever acompanhar o mesmo e AYANMAR vem promovendo aprimoramentos constantes em sua linha de produtos Assim se este manual apresentar alguma diferen a em rela o ao produto que voc adquiriu e voc tiver alguma d vida quanto a esta diverg ncia por favor procure o seu concession rio mais pr ximo para obter maiores informa es e Este Manual de Instru es cont m somente informa es sobre o motor Outras informa es que se tornem necess rias como especifica es e instru es de uso sobre outros equipamentos ALERTA IMPORTANTE Est
34. Regulagem das v lvulas de admiss o e escape Requer conhecimentos e m o de obra especializada Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar A regulagem essencial para manter o perfeito assentamento das v lvulas no assento 4 Verifica o e ajuste do tempo de inje o Requer conhecimentos e m o de obra especializada Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar 6 3 7 Verifica o e regulagem dos componentes do sistema de inje o combust o A inspe o e regulagem dos componentes de inje o respons veis pela emiss o final dos gases poluentes requer conhecimentos t cnicos e deve ser feita em uma oficina autorizada A manuten o deve seguir a tabela abaixo como padr o Checagem e limpeza os bicos injetores Verifica o e limpeza da bomba injetora e bicos injetores KW lt 130 Nas primeiras 1500 horas de trabalho Verifica o limpeza e regulagem nas primeiras 3000 hrs e a cada 1500 horas e a cada 3000 horas 53 7 PROBLEMAS E POSS VEIS SOLU ES Em caso de anormalidade pare o motor e localize o problema Utilize esta tabela para orienta o SINTOMA CAUSA PROCEDIMENTO SE O L mpadas de alerta Importante Pare imediatamente o motor caso alguma l mpada de alerta acenda durante o acendem durante o trabalho e verifique a causa funcionamento Luz de alerta da press o do N vel de leo lubrificante muito Reabasteca at o n vel Substitua o filtro leo baixo ou
35. S EPA REGULATIONS LARGE NONROAD COMPRESSION IGNTION ENGINES LARGE NONROAD COMPRESSION IGNTION ENGINES LARGE NONROAD COMPRESSION IGNTION ENGINES THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON US 2D FUEL THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON US 2D FUEL THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON US 2D FUEL ENGINE FAMILY 2 DISPLACEMENT L LITERS ENGINE FAMILY DISPLACEMENT L LITERS ENGINE FAMILY DISPLACEMENT L LITERS ENGINE MODEL EMISSION CONTROL SYSTEM EM ENGINE MODEL EMISSION CONTROL SYSTEM EM ENGINE MODEL EMISSION CONTROL SYSTEM EM FUEL RATE ME STROKEGL L1KW L RPM FUEL MMISTROKEGL RPM FUEL RATE MM STROKEQ kW REFER TO OWNER S MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND REFER TO OWNER S MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND REFER TO OWNER S MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS ADJUSTMENTS ADJUSTMENTS YANMAR CO LTD YANMAR CO LTD YANMAR CO LTD Etiqueta EPA 3 kW lt Gama Etiqueta EPA Gama 37kW Etiqueta EPA amp ARB 37kW e Grupo ao qual o motor pertence conforme as normas EPA e ARB YDX L 133 M 3 i Sistema de entrada de ar aspirado turbo N mero de cilindros Especifica es da rota o do motor Cilindrada litros Automotivo N o Automotivo Yanmar Diesel Ano Modelo 3 2003 4 2004 5 2005 2 e Localiza o da etiqueta
36. V84T 4TNV98T 4TNV106 4TNV106T Plaqueta de identifica o Turboalimentador Bocal de abastecimento 3TNV84T 4TNV84T 4TNV98T 41NV106T leo lubrificante Tampa do coman do de v lvulas cet Bocal de entrada de ar MN para filtro de ar opcional Volante Alternador Coletor de escape Motor de partida NOTA Esta ilustra o mostra o motor 4TNV84T equipado com turboalimentador 25 3 3 Fun es das Partes Principais COMPONENTE FUN O Filtro de combust vel Remova a sujeira e gua do combust vel necess rio substituir periodicamente para evitar o ac mulo de sujeira e consequentemente o seu entupimento Substituir o conjunto completo quando necess rio Separador leo gua Tipo vertical fornecido junto com o motor Drene a gua periodicamente atrav s da torneira localizada na parte de baixo do separador instalado perto do tanque de combustivel Bomba alimentadora A bomba alimentadora eletromagn tica opcional DC20 tem a fun o de bombear combust vel at a bomba injetora para permitir a sangria do ar quando um filtro de combust vel novo instalado e ainda est seco Bocal de abastecimento leo para abastecimento de leo lubrificante lubrificante Medidor de n vel de leo Verifica o do n vel de leo lubrificante no c rter Filtro de leo lubrificante Filtra res duos de carbono e metal contidos no leo lubrificante Deve ser substitu do periodicamen
37. a Procedimentos para troca do leo lubrificante Retire a tampa do bocal de abastecimento para facilitar o escoamento do leo 1 Prepare uma vasilha para coletar o leo a ser escoado 2 Retire o plug de drenagem utilizando uma chave 3 Depois do escoamento total do leo recoloque o plug de drenagem e aperte firmemente 4 Solte o filtro de leo utilizando uma cinta ou A ems Vareta ferramenta espacial para sacar o filtro 177 5 Limpe o novo filtro a ser instalado com um pano T paa gt C rter 6 Umedeca com leo o anel de borracha do filtro Depois coloque o filtro no seu alojamento e gire no Iig Plug de drenagem sentido hor rio at encostar no alojamento Depois gire cerca de de volta com as m os para o aperto O local do motor depende da unidade de instala o da m quina final Torque de aperto do filtro 20 24 Nem 2 0 2 4 kgfem Adquira os filtros originais em seu revendedor YANMAR C digo 129150 35151 para todos os modelos exceto 4TNV106 4TNV106T C digo 119005 35151 para os modelos 4TNV106 4TNV106T Filtro de leo lubrificante 7 Reabasteca o motor conforme descrito na se o 4 3 deste manual IMPORTANTE N o abaste a al m do limite especificado Fa a a medi o atrav s da vareta medidora de leo 8 D partida e deixe o motor funcionando por aproximadamente 5 minutos para atingir a temperatura normal de trabalho Enquanto ist
38. a misture gasolina ou outro produto solvente inflam vel pois poder ocorrer fa avarias ao motor e Nunca reabaste a o tanque com o motor em funcionamento e Sempre reabaste a at encher o tanque Certifique se de que n o haja nenhuma fonte que possa originar chama no local de abastecimento como cigarro fa scas provocadas pelo motor de arranque bateria etc 4 2 1 Reabastecendo Utilize leo combust vel limpo e livre de contamina o por gua ou sujeira N o remova o filtro de entrada do tanque ao fazer o reabastecimento para evitar entrada de sujeiras que ir o obstruir a tubula o e os bicos injetores N o reabaste a al m do n vel m ximo para evitar derramamento Abaste a sempre em local com boa ventila o 4 2 2 Sangria de Ar do Sistema Quando houver ar no sistema de combust vel a bomba injetora n o poder funcionar Fa a a sangria do sistema de combust vel de acordo com os seguintes procedimentos 1 verifique o n vel de combust vel e reabaste a se estiver baixo 2 Abra a torneira de sa da de combust vel 3 Solte o parafuso de sangria com 2 a 3 voltas Utilize uma chave para soltar o parafuso 4 Quando o combust vel estiver fluindo sem apresentar bolhas de ar reaperte o parafuso de sangria 5 Gire a chave de partida at a posi o ON e mantenha a por 10 a 15 segundos para que o combust vel flua pela bomba Medidor de Combust vel Tanque de combust vel OPCIONAL
39. amento do combust vel de fundamental import ncia pois mesmo um leo diesel de boa qualidade e livre de impurezas pode ser contaminado durante o armazenamento e o abastecimento Recomendamos que o reservat rio onde o diesel seja armazenado fique em local coberto e ventilado protegido da chuva e do sol Se utilizar tambores met licos estes n o devem ser galvanizados ou zincados pois reagem com o leo diesel deteriorando o O reservat rio de armazenamento deve ter uma inclinac o do lado contr rio sa da do combustivel para que eventuais impurezas ou gua fiquem decantados e possua um dreno para as impurezas depositadas nc fundo 2 Tanque de combust vel OPCIONAL O tanque de combust vel do motor opcional deve ter um filtro no bocal de entrada Medidor de Combust vel Tanque de combust vel OPCIONAL 29 4 1 2 leo Lubrificante IMPORTANTE O leo lubrificante desempenha important ssimo papel no motor diesel Portanto siga as instru es Utilize leo lubrificante adequado para motor diesel com as indica es CD ou CF segundo a classifica o API American Petroleum Institute Recomendamos o uso de leo lubrificante de viscosidade adequada conforme a temperatura ambiente local ou a utiliza o de leo multiviscoso CLASSIFICA O SAE FABRICANTE NOME Iviscos APi NOME viscos ap TROPICAL TURBO ULTRAMAX PLUS CASTROL TROP
40. ando for manusear a bateria Se houver contato com os olhos lave com gua limpa em abund ncia e procure um m dico imediatamente e Jamais provoque curto circuito para verificar a carga da bateria pois poder provocar fa scas O Utilize sempre um dens metro para verificar a carga da bateria e Se o eletr lito da bateria estiver congelado somente recarregue a bateria ap s aquec la para evitar risco de explos o Nunca exponha sua pele aos jatos de alta press o de combust vel e Tome cuidado para n o expor a m o ou partes do corpo diretamente contra jatos de alta press o do bico injetor Se for necess rio efetuar algum teste com alta press o utilize um peda o de papel o ou madeira para interromper o jato E se por acidente o jato penetrar na sua pele procure um m dico Evite curto circuitos e Sempre desconecte o cabo negativo da bateria antes de fazer qualquer reparo na mesma ou no sistema el trico Verifique tamb m se os cabos n o est o soltos sujos ou corro dos O mau contato poder provocar curto circuito e inc ndio Evite tocar nas partes m veis e girat rias do motor e Pare o motor antes de realizar qualquer checagem ou regulagem se necess rio efetuar alguma checagem com o motor em funcionamento nunca toque nas partes m veis Previna queimaduras atrav s da gua ou leo quentes CUIDADO e A drenagem do c rter deve ser feita com o motor ainda quente Neste caso tome o m x
41. celere bruscamente nem aplique 100 da carga durante as primeiras 50 horas de uso A n o observ ncia deste cuidado encurtar a vida til do motor 5 5 durante o Funcionamento Fa a as seguintes verifica es para avaliar o funcionamento do motor e Cor dos gases do escapamento Evite o funcionamento do motor caso a fuma a do escape esteja escura A fuma a preta sinal de que o motor est trabalhando com excesso de carga Isto encurtar a vida til do mesmo e Vibra es anormais ou ru dos estranhos Dependendo da estrutura do equipamento acoplado ao motor a certa rota o poder haver o efeito de resson ncia provocando vibra o excessiva Neste caso evite trabalhar com este equipamento perto da rota o que provoca a resson ncia para evitar danos e Luzes de alerta Se durante o trabalho alguma l mpada de alerta do painel de controle acender n o tome atitudes precipitadas Diminua a rota o do motor e retire a carga Ent o pare o motor e verifique a causa e tome as provid ncias necess rias para solucionar o problema e Vazamentos Verifique periodicamente eventuais vazamentos de g s de escape gua e leo lubrificante atrav s de fendas ou parafusos soltos e N vel de combust vel baixo Sempre reabaste a o tanque quando o n vel estiver muito baixo IMPORTANTE e A inclina o m xima permitida do motor de 25 Acima disso o motor poder tombar O excesso de incl
42. e Pot ncia de rota o 1500 1800 2000 2200 AD saida nominal Pot ncia de kV 29 1 34 6 353 38 2 416 430 saida Ea 7 39 EI 47 Ey 48 0 52 0 56 5 58 5 m xima sem carga mim 1600 1895 2180 2400 2590 2700 Ordem de igni o 1 3 4 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor Sentido rota o MEM mM Sentido anti T visto do volante d do motor mE COTTON e Sstemadeubncardo Lubifcagiofemgadacombombatocide ____ memedepam o _ mea leo diesel I8O 8217 DMA BS 2868 A1 ou 2 Combustivel aplic vel Cetano N 45 min Lubrificante aplic vel T Grau classe CD ou CF lubrificante carter Capacidade da gua de Tefrigera o somente do motor Dimens es do motor com carca a do volante Massa do motor seco Pub 201 carca a do volante toquiralemis ao SAE 3 equivalente ao SAE n 4 padr o 410 mm 6 laminas tipo sopradoras Di metro da polia em V de eixo de mareas a diametro da pola em V do ventilador padr o 130 x 130 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da maquina Massa e dimens es do motor sem radiador 19 9 4 98 Tipo Motor a diesel refrigerado a aqua vertical em linha 4 tempos C mara de combust o Inje o direta Numero de cilindros nr iro interno x curso do TIUS continua rota o Pot ncia de 30 8 36
43. e Instale o motor em local seguro evitando as seguintes condi es livre em condi es severas de intemp ries Em ambiente impregnado de gases ou fuma a prejudiciais ao equipamento ambiente com maresia pr ximo praia locais suscept veis de alagamento Exposto diretamente gua da chuva e Quando efetuar a lavagem do motor com vapor proteja o filtro de ar e os componentes do sistema el trico e Este motor foi projetado para trabalhar na faixa de temperatura ambiente de 45 15 Se a temperatura ambiente for maior do que a indicada acima poder haver superaquecimento do leo lubrificante prejudicando sensivelmente o rendimento do motor Em contra partida se a temperatura ambiente for mais baixa do que a recomendada os componentes de borracha ficar o endurecidos com o tempo provocando danos aos mesmos Contate o revendedor YANMAR mais pr ximo quando utilizar o motor muito acima do n vel do mar para obter mais instru es pois nesses ambientes haver empobrecimento na entrada de ar e dificuldades para expelir os gases de escape 2 Especifica es 2INV70O Nome do Motor 2TNV70O Classe de Especifica o MM CH Motor Diesel refrigerac o a gua vertical em linha 4 tempos Injec o Indireta Aspirado 2 Curso x Di met Cil 2 756 x 2 913 ou 70 x 74mm Cilindrada 34 777 cu ou 0 5701 Classificac o de pot ncia 133 103 2160 25 2355425 2570 25 2780
44. e motor tem suas caracter sticas de desempenho avaliadas com o leo combustivel especificado na resolu o CONAMA 10 89 e CNP 01 90 o qual limita o teor m ximo de enxofre e define as demais caracter sticas do combust vel de ensaio O abastecimento da m quina com leo diesel diferente do especificado acima em raz o do teor de enxofre mais elevado e outras caracter sticas que n o favorecem a boa combust o pode acarretar problemas tais como Deteriora o prematura do lubrificante Desgaste acelerado dos an is e cilindro Deteriora o prematura do sistema de escape Aumento sens vel da emiss o de fuligem Carboniza o acentuada das c maras de combust o e injetores Varia o no desempenho da m quina Varia o no consumo de combust vel Dificuldade na partida a frio e fuma a branca Menor durabilidade do produto Corros o do sistema de combust vel e2INV 0 e3TNV70 e3TNV82A e3TNV8A e3TNV84T e3INV88 eATNV84 eATNV8AT e 4TNV88 e4TNV94L e 41NV98 eATNV98T e 4TNV106 e4TNV106T TNV88 92080 Manual de Opera o Preserva o do Meio Ambiente Existe no Brasil uma legisla o especifica a qual define o destino que deve ser dado aos componentes abaixo leo lubrificante Todo leo lubrificante usado ou contaminado deve ser encaminhado para reciclagem conforme resolu o do CONAMA n 9 de 31 de agosto de 1993 O leo usado deve ser encaminhado ao posto de coleta ou entregue a coletores cadastrados
45. ecimento 2 anos Sistema de opera Alav Do governador cabo V V o do acelerador __ f escapamento Turboalimentador limpeza escapamento Equipamentos el Luzes de alerta a po Entrada de ar Limpeza do filtro de ar troca tricos eletr nicos Carga da bateria n vel do eletr lito Pist o e an is Ajustar folga das v lvulas de admiss o escape Bomba injetora Verificac o e regulagem dos bicos injetores Verificac o e regulagem da bomba injetora e Obedecer Resoluc es de emiss o de gases estabelecidas por org os governamentais A Norma EPA que regulamenta a emiss o de gases nos Estados Unidos recomenda Checagem e limpeza os bicos injetores Verifica o e limpeza da bomba injetora e bicos injetores KW lt 130 Nas primeiras 1500 horas de trabalho Verifica o limpeza e regulagem nas primeiras 3000 hrs e a cada 1500 horas e a cada 3000 horas 44 6 3 Itens de Inspe o Peri dica 6 3 1 Inspe o ap s as 50 horas Iniciais de Trabalho 1 Efetue a primeira troca do leo lubrificante e do filtro Cuidado para n o tocar nas partes quentes do motor A drenagem do leo lubrificante deve ser feita com o motor ainda quente 7 Quando o motor novo o leo lubrificante fica impuro mais rapidamente devido pn a circula o por partes ainda novas do motor canais de circula o c rter etc Neste caso o filtro dever ser substitu do logo na primeira troc
46. ecte o cabo negativo da bateria Durante o per odo de armazenamento carregue a bateria a cada m s 5 7 2 Verifica es antes de colocar em Funcionamento ap s longo Per odo de Parada Quando for utilizar o motor ap s longo per odo de armazenamento proceda como se fosse preparar um novo motor Aque a o motor para que o leo circule por todo o circuito de lubrifica o Veja as instru es nos cap tulos 4 ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO 5 COMO COLOCAR EM FUNCIONAMENTO Nunca funcione o motor em ambiente fechado sem ventila o Os gases de esca pe se inalados podem provocar s rios problemas de sa de al m de correr o risco de inc ndios no local onde est o motor 42 6 MANUTENCAO 6 1 Cuidados na Manuten o Fa a uma verifica o geral periodicamente para verificar danos em geral desgaste das pe as degrad veis como mangueiras borrachas etc Com o uso as pe as m veis v o se deteriorando e mudando sua constitui o f sica fazendo aumentar o teor de gases de escape consumo de combust vel gua e leo lubrificante e ru dos Execute verifica es rotineiras para prevenir poss veis acidentes Fa a isto em um local com bastante espa o Nunca deixe de fazer as checagens di rias Fa a todas as checagens recomendadas antes de colocar o motor em funcionamento Veja a se o 5 1 Verifica o antes do funcionamento Fa a um registro para anotar as revis es peri dicas Neste reg
47. fecimento Reabaste a o c rter e o radiador se for necess rio Ap s reabastecer deixe o motor funcionar por aproximadamente 10 minutos para que o leo circule pelo motor e ocupe todas as passagens de lubrifica o e retorne at o c rter Verifique novamente o n vel e Para maiores esclarecimentos sobre reabastecimento de leo lubrificante consulte a se o 4 3 e Para maiores esclarecimentos sobre reabastecimento de gua de arrefecimento consulte a se o 4 4 35 5 VERIFICACOES DO MOTOR Esta se o descreve os procedimentos para uma partida segura ajuste da rota o do motor parada e o procedimento para guardar o motor por longo tempo 5 1 Manuten o Di ria Antes do funcionamento Verifique os pontos a seguir antes de utilizar o motor 1 Fa a uma verifica o ao redor do motor Se encontrar alguma anormalidade n o d partida antes de solucionar qualquer irregularidade existente e Vazamento de leo do sistema de lubrifica o e Vazamento de combustivel do sistema de alimenta o e Vazamento de gua de arrefecimento e Blocos danificados e Parafusos ou porcas soltos e Mangueiras ressecadas trincadas ou presilhas soltas 2 Verifica o e reabastecimento N vel do leo combustivel Reabastecer se necess rio 3 Verifica o e reabastecimento de leo lubrificante 1 Verifique o n vel de leo do c rter atrav s do medidor de leo 2 Se o n vel estiver abaixo do n vel m nim
48. ficante do implemento ou unidade acoplada ao seu motor especificado pelo fabricante do equipamento Consulte o manual do fabricante 33 4 4 Abastecimento de gua de Arrefecimento Veja itens 3 1 3 deste manual e Nunca abra a tampa do radiador OPCIONAL enquanto o motor ainda estiver quente pois haver expans o do vapor que poder provocar s rias queimaduras em suas m os ou partes do corpo Espere at que o motor esfrie para ent o remover a tampa do radiador Utilize um pano e envolva a tampa do radiador e solte a devagar at que o vapor se dissipe para ent o retirar a tampa e recolocar a tampa ap s o abastecimento aperte a firmemente com a m o Caso contr rio poder haver vazamento de vapor quando o motor atingir sua temperatura de trabalho Para reabastecer o sub tanque do radiador siga as etapas seguintes 1 2 3 4 9 6 Remova a tampa do radiador girando a 1 3 de volta no sentido anti hor rio Abasteca com gua limpa at o n vel superior cuidando para que n o se formem bolhas durante o abastecimento Ap s reabastecer Coloque a tampa no radiador encaixando a nas garras do bocal O aperto final se dar girando a tampa cerca de 1 3 de volta no sentido hor rio at que a tampa encoste no radiador Remova a tampa do sub tanque e coloque gua at a marca superior Recoloque a tampa Verifique se a mangueira que conecta o sub tanque ao radiador est em bom estado
49. filtro entupido Substitua o filtro Luz de alerta da gua de Pouca gua no radiador Reabastecer arrefecimento Aletas do radiador obstru das Limpar as aletas Vazamento de gua Reparar Correia V frouxa ou quebrada Ajustar a tens o ou substituir a correia 6 3 1 2 Sistema de circula o de gua Recorra a uma oficina autorizada entupido Falha da bomba d gua Recorra a uma oficina autorizada Luz de alerta da carga da Correia em V frouxa ou quebrada Ajustar ou substituir a correia bateria Bateria com pouco eletr lito Reabastecer at o n vel m ximo Alternador n o est carregando Recorra a uma oficina autorizada L mpada indicadora da pres Falha el trica no painel ou pres Recorra a uma oficina autorizada s o do leo n o acende ao s o do leo muito baixa girar a chave de partida posi o ON L mpada indicadora da pres Problemas no alternador ou Recorra a uma oficina autorizada s o do leo n o apaga quan press o do leo muito baixa do a chave de partida gira da posi o de START para ON ap s a partida do motor O MOTOR N O D PARTIDA O motor de partida gira mas Falta de combust vel Reabastecer o motor n o entra em funcio Presen a de ar no sistema de Sangrar o ar do sistema namento alimenta o Combust vel de m qualidade Substituir o combust vel Filtro de combust vel obstru do Substituir o filtro de combust vel Falha no bico injetor Recorra a uma oficina autori
50. ila o adequada e evitar que centelhas ou alguma fonte de calor possa gerar uma chama A bateria produz g s de hidrog nio que pode incendiar com facilidade Preven o de inc ndio e Abaste a o motor somente com leo diesel Se utilizar gasolina ou outro combust vel similar por engano provocar avarias no motor e Pare o motor antes de reabastecer o tanque de combust vel e Caso haja derramamento de combust vel sobre o motor seque o completamente antes de dar nova partida e Nunca coloque leo ou qualquer outro material inflam vel como palha ou capim seco perto do motor quando este ainda estiver quente e Verifique se n o h vazamentos ou transbordamento de leo diesel ou leo lubrificante para evitar riscos de inc ndio Substitua as mangueiras a cada 2 anos mesmo quando o motor estiver guardado por longo tempo e Quando o motor estiver acoplado a algum implemento com embreagem somente d partida atrav s de um interruptor ou chave de partida com a embreagem em ponto neutro e Nunca d partida conectando os terminas do motor de arranque com uma chave de fenda ou algo parecido para evitar fa scas que poder o provocar inc ndio Poder ocorrer tamb m o acionamento do implemento ou gerar algum movimento inesperado que poder provocar s rios danos sua pessoa Mantenha o motor e o implemento longe de paredes ou materiais inflam veis pois o aquecimento do tubo de escapamento ou da pr pria carca a do motor pode
51. imo de cuidado pare evitar que o leo espirre e provoque queimaduras Quando drenar o sistema de arrefecimento espere at que o motor esfrie para evitar a expans o do vapor ou derramamento de gua quente Ar comprimido NU e o utilizar ar comprimido para executar limpeza no motor utilize culos de seguran a para evitar que poeira vapor ou outros detritos agridam seus olhos IMPORTANTE e Se necessitar transportar o motor para uma oficina nunca fique debaixo ou muito perto do mesmo enquanto estiver fazendo o seu i amento ao ve culo de transporte e Mantenha o bem fixado durante o transporte IMPORTANTE Modifica es n o autorizadas Nunca modifique o produto ou libere os dispositivos de limite de inje o nem exceda os limites de rota o e de inje o de combust vel recomendados neste manual pois poder provocar s rios danos ao motor encurtando drasticamente sua vida til Sempre utilize pe as originais YANMAR para substitui o de qualquer componente IMPORTANTE Evitando desperd cio Levar em considera o o Alerta Importante da p gina n 02 e Nunca permita que outra pessoa opere o motor ou algum implemento acoplado a ele sem ter o devido conhecimento para o seu uso e Para tanto al m de instruir devidamente a pessoa sobre como operar o motor e o implemento fa a com que a mesma leia atentamente este manual de instru es bem como o manual fornecido pelo fabricante do implemento 10
52. impeza se necess rio Poeira sujeira nl EET Colm ia do radiador mM as twn Pa 18 Pa HE Ne uu LET Hr Tr E A E e Utilize ar comprimido com press o de 0 19Mpa 2kgf ou menos para n o danificar a colm ia e Se a limpeza estiver dif cil utilize detergente e enx g e com gua limpa IMPORTANTE Nunca utilize jato de gua pressurizada ou peda os de arame para n o danificar as aletas 3 Verifica o e regulagem da alavanca do governador ou acelerador remoto A alavanca do governador est ligada ao acelerador manual ou acelerador de p do implemento atrav s de arame ou haste Se a conex o estiver frouxa n o ser possivel obter um controle preciso sobre a acelerac o motor Verifique periodicamente a tens o ou o ajuste da haste ET a Ling cuu Parafuso x HEAT a EE limitador da 1 N o aplique carga em demasia ao acelerador gr dE ris FTR marcha lenta manual ou pedal Isto poder danificar a alavanca T Alavanca do do governador dificultando a regulagem da marcha 4 ui imi governador lenta M Om TAL Bra o para fixa o e A e do cabo ou haste 2 Se na posic o de marcha lenta ou rotac o m xima A M jota do acelerador o cabo ou haste estiver com folga solte o parafuso e reaperte novamente para restabelecer o ajuste do cabo ou da haste do acelerador Limitador da Parafuso de fixa o
53. ina o far com que o motor produza fuma a branca pelo escapamento ocasionado pela entrada de leo lubrificante no cilindro al m de outros danos internos no motor Utilize o motor em um local mais nivelado possivel e N o opere o motor com pouca carga por muito tempo pois o xido de carbono ser misturado com o combust vel e poder formar detritos no cilindro bico injetor e na tubula o de escape provocando restri es ao motor Ao operar com pouca carga reduza a rota o para 1 4 ou mais e N o gire a chave de partida posi o START pois ir provocar danos no pinh o do motor de arranque e na cremalheira 40 5 6 Como parar o Motor Cuidado para n o se aproximar demasiadamente do motor e encostar as m os ou partes do corpo para evitar queimaduras logo que parar o motor Quando terminar o trabalho deixe o motor funcionando em marcha lenta por aproximadamente 3 minutos para resfriar Caso contr rio a temperatura ao redor do motor poder subir rapidamente deixando o ambiente muito quente Para parar o motor proceda como segue 1 Desembreie a unidade implemento que est acoplado ao motor 2 Volte a alavanca do acelerador para a posic o mais baixa marcha lenta 3 Gire a chave de partida para a posi o 0 Retire a chave e guarde em local seguro 4 Feche a torneira do combust vel IMPORTANTE Se o motor for parado repentinamente a temperatura ambiente subir rapidamente Deixe o motor
54. inje o e Baixo consumo de leo combust vel e leo lubrificante e De f cil opera o compacto e baixo n vel de manuten o e Dur vel e seguro equipado com novo sistema de bomba injetora e bicos injetores Estamos certos de que este motor atender satisfatoriamente suas necessidades devido s suas caracter sticas A tomada de for a obtida atrav s do acoplamento ao volante por acoplamento direto ou atrav s de correias transmissoras O acomplamento de outro implemento pode ser feito diretamente no volante O acoplamento atrav s de correias requer que a unidade a ser acoplada possua rolamento para evitar danos ao virabrequim ou ao rolamento do virabrequim do motor Se voc necessitar de acoplamento atrav s de correia ou dispositivo de tomada de pot ncia por favor consulte seu revendedor YANMAR para mais informa es Este motor foi projetado para multiplas aplica es Acess rios opcionais tanque de combust vel controle remoto instrumentos alarmes etc podem ser adquiridos para outras condi es especiais de uso A instala o e ajuste do motor requer conhecimentos especiais Procure seu representante YANMAR para maiores esclarecimentos e Consulte tamb m seu representante YANMAR para adquirir equipamentos opcionais para o melhor aproveitamento conforme exigirem as condi es de trabalho e Para obter o m ximo rendimento do motor quando acoplado a outro implemento necess rio perfeito alinhamento
55. istro voc ter o hist rico do motor com todas as anota es sobre o seu estado durante o tempo de uso Os intervalos de inspe o manuten o peri dica s o ap s 50 250 500 1000 e 2000 horas de uso Utilize sempre pecas originais YANMAR Ao fazer substitui o de componentes e pe as utilize sempre pe as originais YANMAR Ferramentas Tenha sempre um jogo de ferramentas de prontid o para facilitar o servi o de manuten o Solicite assist ncia de nossos revendedores sempre que se fizer necess rio para executar as manuten es Nossos revendedores s o treinados na f brica e podem oferecer as melhores orienta es Torque de aperto dos parafusos e porcas Um aperto excessivo poder danificar o bloco do cilindro ou o cabe ote e um aperto insuficiente poder provocar vazamentos de gases gua e leo lubrificante Utilize um torqu metro para apertar os parafusos que exigem um torque espec fico Se for necess rio retirar o cabe ote consulte seu revendedor YANMAR Damos abaixo uma tabela de torque para os parafusos e porcas comuns IMPORTANTE O torque de aperto descrito abaixo deve ser utilizado em parafusos que contenham a marca 7 gravada em sua cabe a Classifica o JIS 7T e Aplique 60 de torque nos parafusos que n o cont m esta marca e Aplique 80 de torque nos parafusos que fixam partes de alum nio Torque Nem 10 8 1 0 25 5 2 9 49 0 49 883 9 8 137 98 226 9 8 Kgfem 1 1 0 1
56. izada Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar 3 Regulagem das v lvulas de admiss o e v lvulas de escape A regulagem requer conhecimentos e m o de obra especializada Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar O excesso de folga faz o motor perder potencia al m de produzir ru dos anormais e danos ao motor 5 3 6 Manuten o a cada 2000 horas de trabalho 1 Limpeza do sistema de arrefecimento e inspe o dos componentes A manuten o do sistema de arrefecimento requer conhecimentos e m o de obra especializada Procure uma oficina especializada ou seu revendedor Yanmar Sujeiras e detritos de ferrugem v o se depositando pelos canais de circula o do l quido de arrefecimento podendo obstruir o sistema o que trar s rios danos ao motor E nos motores 3TNV84T 4TNV84T 4TNV98T 4TNV106 41NV106T o leo do motor tamb m afetado deteriorado Os componentes que fazem parte do sistema de arrefecimento s o Radiador bomba de gua termostato bloco do cilindro e cabe ote 52 2 Verifica o do estado das mangueiras do sistema de alimenta o e arrefecimento Requer conhecimentos e m o de obra especializada Procure uma oficina autorizada ou seu revendedor Yanmar Verifique periodicamente o estado das mangueiras em geral para detectar rachaduras ressecamento presilhas soltas etc Se for necess rio substitua a mangueira danificada Troque todas as mangueiras a cada 2 anos 3
57. ma de emiss o e Bicos injetores e Bomba injetora e Turboalimentador Programa de manuten o Para manter tima performance do motor e atender as exig ncias da EPA em motores estacion rios imprescind vel que a manuten o seja feita rigorosamente dentro dos per odos estabelecidos A manuten o regular essencial tamb m para garantir vida util do motor mais longa al m de garantir n vel de emiss o dentro das normas exigidas de extrema import ncia que as manuten es sejam executadas rigorosamente dentro dos prazos exigidos A EPA estabelece a seguinte tabela para manuten o regulagem dos componentes que comp em o sistema de emiss o Verifica o e limpeza Regulagem limpeza e eventuais dos bicos injetores reparos no sistema de inje o bicos injetores e bomba injetora KW lt 130 Ap s 1500 horas de trabalho Ap s 3000 de trabalho e em intervalos de 1500 horas intervalos de 3000 horas Per odos de manuten o n o relacionados a emiss es recomendado no item 5 2 da Tabela de Inspe o Peri dica Garantia do Sistema de emiss o EPA em todo o territ rio dos EUA e DECLARA O DE GARANTIA DE CONTROLE DE EMISS O DA CALIFORNIA estado da Calif rnia EUA A Yanmar do Brasil S A a seguir denominada YANMAR garante ao primeiro comprador e aos compradores subsequentes que o motor projetado constru do e preparado para atender os regulamentos dentro do seu per odo de garantia Os com
58. mbreagem do implemento na posi o neutra para n o sobrecarregar o motor de arranque durante a partida 2 Abra as torneiras do tanque de combust vel e do primeiro filtro separador de gua leo combust vel 3 Insira a chave de partida 4 Gire a chave de partida at a posi o 1 Verifique as luzes de advert ncia alertas no painel Veja itens 5 2 1 deste manual 5 Coloque a alavanca do governador acelerador no meio do curso 6 Gire a chave de partida at a posi o de START 2 Solte a chave de partida ap s o motor entrar Ite em funcionamento A chave voltar automaticamente posi o inicial 1 YANMAR Se o motor n o entrar em funcionamento gire a chave de partida posi o 0 antes de tentar nova partida IMPORTANTE N o segure a chave de partida na posi o START ds a ie que partida por mais de 15 segundos c aquecer demais o motor de arranque 5 3 2 Temperatura Normal de Trabalho Ap s dar partida deixe o motor funcionar por aproximadamente 5 minutos em marcha lenta at o mesmo atingir a temperatura normal para o trabalho Se for aplicada alguma carga ao motor enquanto o mesmo ainda estiver frio ocorrer sobrecarga e ser expelido fuma a negra pelo escapamento o que FN RTI encurtar a vida til do motor Este motor possui EDS je mem Alavanca do dispositivo para ajuste de inje o de combust vel
59. ndros Di metro interno x curso do MEE MEM cilindro asia continua atea de 41 2 49 3 saida a 56 0 87 0 Pot ncia de rota o 1800 2000 2200 2400 2500 saida nominal Pot ncia de 456 544 56 6 61 4 55 5 57 7 saida EN 7 A 0 74 pg 77 0 83 5 89 0 92 0 ipic qa 1600 1895 2180 2400 2590 2700 Ordem de igni o us 1 3 4 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor sentido de rotacao o Do Sentido anti hor rio visto do volante do motor m Por E RR c RN leo diesel ISO 8217 DMA BS 2868 A1 ou A2 Combustivel aplic vel Cetano N 45 min DEBBIE HS aplic vel el Grau classe CD ou CF Total e T Cu Capacidade da lubrificante c rter de leo Capacidade da gua de refrigera o somente do motor E IPPO T Dimens es do motort EE volante total 9 total Massa do motor seco im do volante equivalente ac SAE n 3 SAE n 34 i l minas bpo suc o TL Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da maquina Massa e dimens es do motor sem radiador 22 12 4TNV106T Classe de especifica o do motor Motor a diesel refrigerado a agua vertical em linha 4 tempos Diametro interno x curso do mm mm 106 125 rota o Pot ncia de 51
60. ngua todas as l mpadas dever o permanecer APAGADAS Se por acaso alguma l mpada permanecer acesa pare o motor e procure uma oficina autorizada para verificar Funcionamento das Luzes do Painel Posi o da Chave de partida L mpadas Luz indicadora de carga da bateria ACESA APAGADA L mpada indicadora de temperatura da gua APAGADA APAGADA Luz indicadora da press o do leo lubrificante ACESA APAGADA 37 5 3 Colocando em Funcionamento Partida PERIGO Preven o de inc ndio e Somente d partida no motor atrav s da chave de partida Verifique se algum implemento provido de embreagem acoplado ao motor est na posic o NEUTRO A Nunca acione o motor de partida colocando chave de fenda ou qualquer outro objeto fechando o contato entre os cabos positivo e negativo pois isto provocar fa scas que poder o gerar inc ndios Cuidado com as partes m veis girat rias do motor e Mantenha se afastado de partes m veis como correia do ventilador eixo PTO Verifique tamb m se h o h alguma ferramenta ou pano muito perto do motor para evitar acidentes e Preste aten o para n o levar suas m os para muito perto do motor para evitar contato com as partes m veis ou partes quentes como radiador escapamento e a pr pria carca a do motor para n o sofrer queimaduras Providencie prote es para a correia e eixo de tomada de for a PTO 5 3 1 Como Proceder para Uso no Dia a dia 1 Deixe a e
61. nte do motor Sistema de lu brifica o Lubrifica o for ada com bomba troc ide Sistema de parida A a y e leo diesel I8O 8217 DMA BS 2869 A1 ou A2 Combustivel aplizavel Cetano N 45 min Lubrificante aplic vel 5 Grau classe CD ou CF lubrificante c rter de leo Be Capacidade da gua de refrigera o somente do motor Dimens es do motor com carca a do volante Massa do motor seco do volante _ 183 4 370 mm O E 6 laminas tipo sopradoras Diametro da polia em v do apo de manvelas e di metro da pala em V de ventilador padrao Mm 120 x 00 110 x 110 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da maquina Massa e dimens es do motor sem radiador 16 6 4TNV84T O a po wo Motor a diesel refrigerado a gua vertical em linha 4 tempos C mara de combust o Do Inje o direta pesi interno curso do mimm B4 x OL 1 995 Deslocamento ig rota o Pot ncia de 19 1 24 saida 26 0 R3 o 69 Velocidade de Pot ncia de rota o saida nominal Potencia de saida Rota o m xima sem carga Ordem de igni o SEE de pot ncia Sentido de rota o jm mo e o 27 3 305 33 5 357 36 6 0 38 0 41 9 l 45 5 485 52 A E 300 1895 2180 2400 2590 1
62. o necess rio reabastecer Siga as instru es do item 4 3 Ver tabela de leo na p gina 32 4 Verifica o e reabastecimento do n vel de gua de arrefecimento e Nunca abra a tampa do radiador enquanto o motor ainda estiver quente pois haver expans o do vapor que poder provocar s rias queimaduras em suas M os OU partes do corpo Espere at que o motor esfrie para ent o remover tampa do radiador Utilize um pano e envolva a tampa do radiador e solte a devagar at que o vapor se dissipe para ent o retirar a tampa e Ao recolocar a tampa ap s o abastecimento aperte a firmemente com a m o Caso contr rio poder haver vazamento de vapor quando o motor atingir temperatura de trabalho 1 Verifique o n vel de gua do sub tanque Se o n vel estiver abaixo do n vel m nimo reabaste a at a marca superior 2 Se o sub tanque estiver com o n vel baixo retire a tampa do radiador e verifique o n vel da gua no radiador Reabaste a o radiador e o sub tanque conforme descrito no item 4 4 Verifique o n vel sempre com o motor frio Se abrir a tampa do radiador ou sub tanque com o motor quente poder haver expans o de vapor podendo provocar queimaduras graves Verifique o n vel do sub tanque diariamente e reabaste a at a marca superior se for necess rio Normalmente n o necess rio reabastecer o radiador IMPORTANTE Se o sub tanque apresentar n vel muito baixo constantemente sinal de que h
63. o verifique se n o h vazamento de leo 9 Pare o motor e verifique novamente o n vel atrav s da vareta medidora Reabasteca se necess rio 45 2 Inspe o e regulagem da tens o da correia do ventilador oe a correia estiver muito folgada o alternador n o ir gerar energia suficiente para carregar a bateria Tamb m a bomba d gua n o ter press o suficiente para fazer a gua circular pelo radiador motor ocasionando superaquecimento Verifique periodicamente a tens o da correia como segue 1 Pressione a correia com o dedo polegar conforme ilustra a figura ao lado e baseie se nas posi es A B ou C da tabela abaixo para ajustar a deflex o da correia Afolga em cada condi es descritas abaixo deve ser QA MI B C O 10 14 mm 2 Sefor necess rio ajustar a folga da correia solte o parafuso do esticador da correia 3 Verifique se a correia n o apresenta ressecamento trincas ou desgaste e Correia nova aquela que n o foi utilizada por mais de 5 minutos em um motor e Correia semi nova aquela que foi utilizada por o minutos ou mais em um motor Coloque a correia nova e ajuste a folga de acordo com as condi es apresentados abaixo Ap s funcionar o motor por aproximadamente 5 minutos verifique novamente a deflex o que dever estar dentro dos limites aw jr T a as IE m E b Correia em V pu m Polia do edo Aperte com
64. o dedo virabrequim t es 3 Ze i polegar a a Estique a correia empurrando o alternador com uma alavanca Bra o ajustador Alternador Ajustando a tens o da correia em V 46 6 3 2 Manuten o a cada 50 horas de Trabalho 1 Drenagem do tanque de combust vel 1 Providencie um recipiente 2 Retire o plug de drenagem para escoar a gua e sujeiras depositadas no fundo do tanque 3 Deixe escoar totalmente a gua e os detritos Depois recoloque o plug de drenagem e aperte firmemente 2 Drenagem do filtro prim rio separador de gua leo diesel Drene o separador de gua leo diesel sempre que acumular gua no interior do copo mesmo que n o esteja dentro do per odo de manuten o O copo feito de um material semi transparente dentro do copo existe um anel vermelho que se eleva para facilitar a visualiza o do dreno Fa a a drenagem conforme segue 1 Providencie um recipiente para escoar o leo 2 Feche a torneira de combust vel 3 Solte a porca borboleta do dreno localizada pa parte inferior do copo 4 Aperte novamente a porca borboleta manualmente 5 Para maiores informa es veja o item 4 2 2 deste manual NOTA Se n o houver escoamento solte o parafuso de sangria de ar localizado em cima do separador girando o no sentido anti hor rio de 2 a 3 voltas utilizando uma chave apropriada Isto pode acontecer quando o separador est em um n vel mais alto do que o n
65. or do g s de escape combust vel utilizado tipo de leo lubrificante produ o de ru dos etc e Hist rico de problemas anteriores e Outras informa es que possam ajudar no diagnostico do problema ocorrido 55 8 ESPECIFICACOES DO MOTOR 8 1 Geral e Identifica o TNV 82 A T ZEN Equipado com turboalimentador Identifica o da destina o Curso do pist o S rie nome N mero de cilindros e Especifica es relativas RPM Disponibilidade Uso em 2000 3000 Agricultura constru o civil industrial etc 1500 1800 Gerador 4 p los bomba de irriga o etc VM Varia o rota o m dia CL Rota o constante em baixa rota o e Especifica es gerais Motor diesel vertical a 4 tempos refrigerado a gua Sistema de combust o Sistema de partida Sistema de refrigera o For ada por bomba troc ide Tomada de for a PTO Sentido de rota o Anti hor rio visto pelo lado do volante NOTA 1 Informa es relativas a motor standard Para obter informa es sobre implemento ou equipamento acoplado ao motor consulte o fabricante do mesmo 2 Condi es de uso SAE J1349 ISSO 3046 1 e Condi es clim ticas Temperatura ambiente 25 C press o atmosf rica 100 kPa 750mm Hq Umidade relativa do ar 30 e Temperatura do combust vel 25 C bomba injetora inclusa e Correia do ventilador filtro de ar silenciador Standard YANMAR e Depois de algum tempo de uso
66. ponentes relacionados ao sistema de emiss o de poluentes est o garantidos dentro do per odo de manuten o peri dica ou pelo per odo de garantia acima especificado o que vier primeiro ap s a entrega ao primeiro comprador do produto Se qualquer componente relacionado ao sistema de emiss o apresentar defeito durante o per odo de garantia a YANMAR executar os devidos reparos sem nenhum custo para o comprador inclusive diagn sticos dos componentes O propriet rio respons vel pela manuten o dentro dos per odos estabelecidos indicados no Manual de Instru es do produto Esta garantia n o cobre 1 e Falhas causadas por Neglig ncia abusos manuten o impr pria ou uso de pe as n o originais leo diesel ou lubrificante n o recomendados para este motor Instala o ou aplica o inapropriadas ou n o recomendadas 2 e Altera es no projeto original do motor Utiliza o de componentes adicionais ou modifica o de componentes que podem tornar nula a garantia A YANMAR n o se responsabiliza por modifica es introduzidas no motor sem o seu consentimento e aprova o 3 e Danos causados por uso indevido ou acidentes A garantia do motor exceto dos componentes relacionados com o sistema de emiss o de gases est especificado no Certificado de Garantia do produto fornecido pela YANMAR DO BRASIL S A NDICE 1 PARA SUA SEGURANCA 1 1 S mbolos de alertas 1 2 Precau es de seguran a
67. r provocar inc ndio e Nunca deixe pontas de cigarro ou outra fonte de chama na rea de abastecimento nem durante o abastecimento para evitar explos o e inc ndio Evite a inala o dos gases do escapamento e Quando o motor for instalado em um ambiente fechado como uma sala deve se providenciar janelas para ventila o de forma que possibilite a entrada do fluxo de ar frio e a sa da do fluxo de ar quente e Em hip tese alguma o g s de escape poder ser expelido dentro da sala em que se encontra o motor Portanto o tubo de escape dever ser instalado de forma que os gases sejam expelidos para fora O comprimento m ximo do tubo para levar o escapamento em linha reta sem curva para o lado de fora 0 5 m Uma tubula o muito comprida e com di metro igual ao original causar restri o da sa da dos gases de escapamento e prejudicar o rendimento do motor Se for necess rio aumentar a tubula o em mais de 0 5 m utilize um tubo com di metro interno no m nimo 2 5 vezes maior que o original Mantenha se afastado das partes m veis do motor e Tome cuidado para n o se aproximar demasiadamente do motor enquanto o mesmo estiver funcionando evitando que suas m os partes do seu corpo ou pecas de roupas sejam tragadas pelas partes m veis correias polias etc o que poder provocar s rios acidentes Nunca opere o motor sem prote es nas partes m veis Mantenha crian as e animais longe do motor e dos implementos e
68. rola a velocidade rom do motor Pode ser unido a um acelerador remoto manual atrav s de um cabo ou arame quando h necessidade de controle dist ncia Estando solto na posi o superior ou inferior a rota o do motor ser limitada pelo parafuso limitador 4 Parada do motor Voltando a chave posi o 0 o solen ide de parada atua sobre os bicos injetores interrompendo o fluxo de combust vel parando o motor Em casos de superaquecimento ou baixa press o de leo o sistema de seguran a desligar o motor automaticamente 28 4 ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO Observe as orientac es a seguir itens 3 1 a 3 5 para preparar o motor antes de dar partida O motor sai da f brica sem leo combust vel sem leo lubrificante e sem gua no radiador Para abastecer o motor leia com aten o as instru ess a seguir 4 1 leo Combust vel Lubrificante e gua de Arrefecimento 4 1 1 leo Combust vel IMPORTANTE Utilize somente leo combust vel de boa qualidade para obter o m ximo de rendimento do seu motor para prevenir contra danos ao mesmo e excesso de polui o pelos gases de escapamento 1 Armazenamento O leo diesel deve ser cuidadosamente armazenado para evitar a contamina o por materiais estranhos como impurezas e gua pot ncia e a durabilidade dos componentes do sistema de inje o do motor s o diretamente afetados pela qualidade do combust vel utilizado O armazen
69. saida hp 42 0 50 Pot ncia de rota o 1500 1800 2000 2200 2400 2500 saida nominal Pot ncia de 346 41 2 41 9 45 6 49 3 51 1 saida hp 47 0 55 0 57 0 62 0 567 0 59 5 Rota o m xima sem carga min 18 895 2180 2400 2590 2810 Ordem de igni o Eca EN M Tomada de pot ncia Dom Volante do motor sentido de rota o E 0 ma 5 o e Sistema de lubrifica o e leo diesel 150 8217 DMA BS 2869 A1 ou A2 Combustivel aplic vel Cetano N 45 min Lubrificante aplic vel Grau classe CD ou CF lubrificante carter Capacidade da agua de refrigera o somente do Feto E total Dimens es do motor volante total I 3 o total eom carca a do volante at zo n 3 equivalente ao SAE n 4 Em Coil da volante 410 mm DE amp laminas tipo sopradoras 130 x 130 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da m quina Massa e dimens es do motor sem radiador er Dimelo da polia em v do apo de mareas diametro da polia em V da ventilador padr o 10 ATNV98T Eis NEC NNNM Motor a diesel refrigerado a agua vertical em linha 4 tempos Camara de combust o A Inje o direta Di metro interno x curso do cilindro 88 x 110 Deslocamento 3 318 rotacao Pot ncia de 37 9 hos saida hp
70. te Filtro de ar Filtra o ar de entrada na c mara de combust o al m de reduzir o ru do de entrada do ar Deve ser verificado periodicamente limpo ou substitu do quando for o caso para evitar a restri o de entrada de ar Este motor refrigerado a gua por meio de radiador Al m de conter o dep sito de gua de arrefecimento funciona como intercambiador de calor e Radiador e Ventilador e bomba de ET m gua O ventilador acionado por correia em V para esfriar a gua do radiador A bomba for a a circula o da gua pelo bloco do motor cabe ote e retorna ao radiador A tampa do radiador possui duas v lvulas de regulagens da press o Quando a gua aquece dentro do radiador a press o interna se eleva for ando a v lvula a se abrir fazendo com que a gua quente expanda para o sub tanque atrav s de uma mangueira de borracha A mangueira de borracha conecta o bocal do radiador ao sub tanque Quando a gua do radiador esfria a press o interna fica quase negativa for ando a abertura da outra v lvula da tampa e a gua sugada do sub tanque para o radiador Este ciclo minimiza o consumo de gua por evapora o e Tampa do radiador Sistema de arrefecimento e Refrigerador de leo Refrigera o leo lubrificante por ac o da gua de arrefecimento Cooler minimizando sua deteriora o Motor de partida O pinh o do motor de partida acionado pela carga da bateria empurrado
71. vel Cetano N 45 min c E ce Pd eo L ca ha eo en C3 Pa ca Lubrificante aplicavel Grau AP classe CD ou CF lubrificante carter Capacidade da agua de refrigera o somente do motor Dimens es do motor com carcaca do volante Massa do motor seco En volante padr o 350 mm 6 laminas tipo sopradoras Luarmetre da polia em v do eixo de manvelas a di amp metra da polia em V da ventilador padr o MM 120 x 90 120 x 90 Acapacidade do leo do motor pode diferir do acima dependendo do motor instalado na unidade da m quina Massa dimens es do motor sem radiador 15 5 4ATNV84 Motor a diesel refrigerado a gua vertical em linha 4 tempos Camara de combust o prio Inje o direta Diametro interno x curso do cilindro aco continua TT de 14 9 1ff saida TE a 20 3 24 1 Welocidade de Pol ncia de rota o 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 2800 3000 saida nominal Pot ncia de kW be 4 195 21 9 241 263 274 28 5 307 328 saida E D 26 5 29 8 32 8 35 8 37 3 Ey 7 E P 44 m ds o no mim 1800 1895 1895 21 80 2400 2590 2700 2810 0 2995 3210 Ordem de igni o 1 3 4 2 1 Cilindro N 1 do lado do volante do motor Tomada de pot ncia Volante do motor Sentido de rota o Sentido anti hor rio visto do vola
72. zada Falta de compress o nos cilin Recorra a uma oficina autorizada dros Motor de partida n o gira ou Carga da bateria insuficiente Verifique o n vel de eletr lito gira muito lentamente Cabos ou terminais soltos Limpe e reaperte os terminais Defeito na chave de partida Recorra a uma oficina autorizada Defeito no motor de partida Recorra a uma oficina autorizada COR DA FUMACA DO ESCAPAMENTO Cor negra Sobrecarga Reduza a carga Filtro de entrada de ar obstru do Limpar o elemento ou trocar Combust vel de m qualidade Utilize combust vel de boa qualidade Folga excessiva das v lvulas de Recorra a uma oficina autorizada admiss o ou escape Cor branca Combust vel de m qualidade Utilize combust vel de boa qualidade Falha no bico injetor Recorra a uma oficina autorizada Tempo de injec o desregulado Recorra a uma oficina autorizada Queima de leo lubrificante Recorra a uma oficina autorizada 54 Informa es sobre Problemas e Avarias Se o seu motor apresentar alguma anormalidade recorra esta tabela Voc poder tamb m consultar seu revendedor YANMAR Quando necessitar de reparos recorra sempre a um Revendedor autorizado levando as seguintes informa es e Modelo do motor e n mero de s rie e Tipo de implemento fabricante modelo e n mero de s rie e Condi es de uso Em qual rota o o problema apareceu e A quanto o tempo estava usando o motor e Situa o em que ocorreu o problema RPM c

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