Manual de instruções
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1. aaa 17 Edicao pontual do PONIO au Td Ra rasa a cada qua um s panas pukuqa aan 17 Torre de DONO uu E are 17 F l ia 17 COE EN eee 17 2 Step progressivo nn 18 Aquecimento por temperatura do gua n nana 19 Tal sie Gr o o RR E E a RR OR e 20 Colecao DOESO Japu u uuu u 21 ares ds os ora umaman A a 21 Tempo morto dos bicos injetores era 21 Tempo de carga da bobina nn 22 Salda de gilae ea m u u ws RSA ED ER CRU 22 Si al 22 fe gre pos q 6 u xu u SURE ERE TEE 22 u 23 Instalando O TS 24 roda TONCA u u u A E passa sss 25 Mensagens do 26 Resolu o de defeitos 27 Fazendo motor funcionar pela primeira vez 28 Pinagem de bobinas e 29 Software de mapeamento I n nn REEL RER nn REELLE REELLE REEL 31 Edo dE CASO sa SO SD agua 33 RECOMENDA ES IMPORTANTES instala o e opera o desse equipamento requer conhecim2. 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 25 fms 3ms 3ms 3ms 3ms 3gis 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 3D Como pode ser visto no esquema acima 91 utiliza tamb m mapas 3D para fazermos um diretamente no seu painel necess rio um entendimento de como se relacionam a movimenta o dos cursores em um mapa gr fico e a tela do G1 As flechas levam os pontos do mapa gr fico at a tabela que apresentada na tela do G1 na hora do mapeamento O detalhe a notarmos que na tela do G1 mostramos apenas um ponto do mapa de cada vez e utili zamos as teclas de navega o para alcan armos todos os pontos um a um Quando o ponto desejado est na tela aperte Alterar e o valor do pulso naquele ponto ficar pis cando Entao use as teclas e para mudar o valor do mapa 11 OPERA O B SICA 2RULEMUTURS G1 Sonda Ponto Rota o Borboleta Press o Corre o Pulso Ponto Temperatura Pulso Ponto Teclas de navega o gt Incrementa valor OD Ce seeciona ocampo AZ M peremen valor Essa a apresenta o externa do gerenciador Nele est o as legendas que o auxiliar o na navega o e reconhecimento das fun es e valores dos mapas Os menus est o dispostos de modo hier rquico ou seja a partir de um menu principal todos os seus submenus t m fun es referentes esse menu Por exemplo Mapa princ
3. Acelere o motor at um RPM est vel e verifique se a leitura do gerenciador tamb m est est vel Confira os valores da corre o da torre de combust vel princi palmente nas menores faixas Confira as conex es de terra e positivo do gerenciador Certifique se que o chicote n o est pr ximo aos cabos de igni o Investigue um prov vel mau contato no conector do sensor HALL Indica que o equipamento est reinicializando Verifique os fios e conectores dos pinos TERRA e 21 FAZENDO FUNCIONAR PELA PRIMEIRA VEZ J est na hora de fazer o motor funcionar pela primeira vez mas antes disso devemos che car alguns itens para que tudo esteja certo Certifique se que a press o da linha de combust vel suficiente 45psi 3Bar para multiponto e 15psi 1Bar para monoponto Calibre o TPS de modo que o gerenciador reconhe a 0 a 99 Com os bicos injetores desligados d partida no motor e verifique com a l mpada ponto se o ponto do arranque est certo em torno de 15 Ligue os bicos injetores e movimente rapidamente a borboleta verificando que os bicos abrem momentaneamente Se at aqui estiver tudo certo d partida no motor Lance uso novamente da l mpada ponto e confira se o avan o lido e o mostrado pelo geren ciador coincidem De agora em diante experimente os diversos mapas e mude o que for necess rio 28 SENSOR DE POSI O DO VIRABREGQUIM Dm To me mem B
4. RULEMUTURS APRESENTACAD O gerenciador ROLEMOTORS um equipamento digital microproces sado projetado para controlar motores turbo ou aspirados que funcionem com distribuidor HALL ou roda f nica 60 2 utilizando um conversor de sinal um equipamento independente ou seja n o depende de qualquer outro dispositivo Sendo assim capaz de substituir completamente a inje o eletr nica original ou o carbura dor Todos os mapas necess rios para o perfeito funcionamento do motor est o dispon veis para altera o em tempo real Eles ficam guardados na mem ria interna do m dulo n o sendo perdidos quando o gerenciador for desligado e salvos automaticamente ap s cada al tera o Utiliza sensores de temperatura da gua e ar press o da admiss o sensor integrado sonda lambda posi o da borboleta e tens o da bateria para perceber o estado do motor e fazer c lculos com os dados dos mapas O software de mapeamento em portugu s compat vel com computadores PC com sistema operacional Microsoft Windows 98 ou superior Possui display e painel integrados com acesso todos os mapas para facilitar os ajus tes de ltima hora CARACTER STICAS e Controle de at 2 bobinas de igni o com corre o por tens o da bateria e 2 Bancadas de bicos injetores com corre o por tens o da bateria e 3D para combust vel e igni o com corre o por temperatura e press o e Resolu o de 50
5. as altere o ngulo de monta gem at que a l mpada leia corretamente k a a v o Ponto de partida Transic o AR METAL 60 102 ngulo de montagem Transi o METAL AR 2 24 INSTALANDO A RODA F NICA A roda f nica agregada diretamente ao virabrequim garante uma maior precis o nos eventos de igni o e mais seguran a pois no seu sistema de igni o n o h pe as m veis e pass veis de desgaste O formato de roda suportado o 60 2 onde temos 60 dentes mas 2 s o suprimidos Chamaremos de falha a posi o dos dentes que foram suprimidos O gerenciador G1 capaz de decodificar o sinal da roda f nica da mesma forma que o sinal de um distribuidor atrav s de um sinal digital vindo do sensor de posi o Esse sinal pode ser ger ado pelo sensor HALL que acoplado diretamente ao gerenciador ou ent o o sinal de um sensor indutivo que convertido atrav s do conversor de sinal m dulo externo Para configurar a roda f nica no gerenciador devemos colocar o motor em PMS do cilindro 1 e contar quantos dentes existem desde a falha at a posi o do sensor Como cada dente de uma roda com 60 dentes equivale a 6 multiplicamos essa contagem de dentes por 6 e entramos com esse resultado no menu Calibrar sensor de posi o Para faciliar a confer ncia dos dados com a l mpada ponto o ponto de igni o travado em 15 dur
6. do do pulso de corre o J se a diferen a for maior do que a janela o valor da corre o r pida so mado ou subtra do do pulso de corre o As altera es no pulso de inje o n o s o medidas imediatamente pela sonda pois ela sofre um atraso O campo Atraso da sonda nos permite controlar essa constante que contada em even tos de inje o que a sonda leva para mudar de valor ap s uma modifica o no pulso 20 DOS SENSORES Va AA que sistema detecte corretamente abertura da borboleta sensor deve ser calibrado Aqui onde faremos isso Clique alterar para fazer o campo piscar tire o p do acelerador e clique menos pise no fun do e clique mais Pronto Agora teste o acelerador verificando na barra que aparece na linha inferior o correto funcionamento do sensor Se a barra n o aparecer ficar pulando ou n o se alterar quando a borboleta aberta verifique a liga o do sensor x Eco E a Esse mapa permite uma corre o linearidade dos bicos injetores ao longo varia es da ten s o da bateria Utilize as teclas cima baixo para navegar no mapa Clique alterar para liberar o modo de edi o e use as teclas mais menos para alterar o valor do pulso na faixa escolhida Valores em torno de 1msS s o normais para esse mapa N o poss vel alterar as faixas de tens o da bateria EN
7. tipo Bosch com 60 dentes e uma fa lha de 2 dentes Roda f nica 36 1 Comum em carros Ford com 36 dentes e falha de um Distribuidor Hall Distribuidor encontrado em carros injetados originais de f brica ED Ea A inje o controla como os bicos injetores trabalham Simult nea Todos os bicos abrem a cada evento de igni o 2 est gios Os injetores funcionam em 2 est gios com a troca configurada no menu alarmes Alternada As bancas se alternam a cada evento de inje o a N gt k a gt F VNA O Alarme um recurso configur vel que permite escolher mensagens pr definidas e a condi o para que elas sejam ativadas Em especial a mensagem Estagio Il faz a ativa o do segundo est gio quando o tipo de ali menta o est configurado para 2 Bancas simult neo 22 UTILIZANDO O DATALOG O sistema de datalog Rolemotors foi concebido para corridas de arrancada Totalizando 2 minu tos de grava o todas as informa es podem ser analizadas com o software de mapeamento Quando iniciada um datalog a memoria sobrescrita com as novas informa es O datalog pode ser feito tanto atrav s do software de mapeamento como com o gerenciador G1 Datalog Os arquivos s o salvos igualmente no disco r gido Acesse o menu Arquivo Datalog Abrir e selecione um arquivo Uma nova janela mostrar conte do da grava o Correndo o mouse por cima dos gr
8. RPM nos mapas com endere os edit veis e Corre o para transientes e Corte de giro program vel e Arquivo para centenas de programa es diferentes utilizando o palmtop ou PC e Datalog Telemetria utilizando o palmtop ou PC datalog interno opcional e Limite de giro 11000 RPM e Senha de prote o para os mapas e Two Step progressivo para controle de largada Dimens es 6mm x 121mm x 35mm INDICE uu auqa 2 e 2 Recomendacoes Imponantes uu un 4 Escolhendo os bicos injetores eee 4 Dicas de Sala O 3 S Esg ma el trico ucu un p ns Kim SEA ARS 6 Teoria de funcionamento Donna UAU UG dad 10 Operas uu uu uu un DO A RA a ata Sa kustal E E 12 Prote o por senha ELLER ELLER KEEL LENE REEL ER ELLER REELLE REELLE ELLLER ERE anna 13 Menu ol dig 64 ORI RA 13 Opera o d s Mapas u uy uu TC 15 Edicao r pida do combust vel 15 Edi o pontual do combust vel nr ana 15 Torre de combust vel iara narrar aaa rara narra narra 16 Escala de combustivel Da A 16 Edi o r pida do ponto
9. alterando o ponto de acor do com a press o no coletor de admiss o Com esse arranjo de mapas poss vel mapear o ponto de acordo com a abertura da borboleta e a press o na admiss o independentemente A 4 w A q LS Esse o pulso de combust vel aplicado quando o motor est abaixo do menor RPM do mapa de combust vel O pulso interpolado e aplicado diretamente nos bicos A temperatura Quente o valor da terceira faixa do mapa Corre o por temperatura da gua e a temperatura Fria a primeira faixa 17 CORTE E TWO STEP PROGRESSIVO OO O sito 7150ren Aqui escolhemos o limite de giro a partir do qual o sistema n o mais faiscar retornando ao funcionamento normal 100rpm abaixo desse limite O corte atua na ignic o e o combust vel continua normalmente e f 1 w a eee f N N controle de largada funciona como um pr corte linha de largada carro parado e o corte ativado poss vel limitar o giro do motor e ao mesmo tempo encher a tur bina com press o m xima Isso possibilita arrancadas mais consistentes e com menos varia es O controle de largada progressivo porque ao soltar o bot o o corte nao liberado instantaneamente Logo ap s soltar o bot o um tempo se passa 2 Step tempo e durante esse tempo o corte sobe 2 Step delta at que o motor gire livremente RPM Bot o solt
10. aque am demais diminua o tempo de carga IGN A LEJ 12 volts IGN B M dulo O fio terra deve ser ligado ao massa do carro ou bloco do motor LIGA O DA BOBINA DE IGNI O e Bobina simples 2 fios Esse tipo de bobina n o tem amplificador de igni o interno portanto precisamos de um am plificador externo que pode ser do tipo Bosch 7 fios o mesmo do sistema HALL de carros carbura dos O gerenciador deve estar configurado para utilizado o m todo de igni o como MODULO HALL o 2 foai Au F TT O As bobinas de 3 fios t m um m dulo de amplifica o interno e necessitam de um sinal d con trole para gerar as fa scas O gerenciador opera esse tipo de bobina quando est configurado para bobina amplificada no menu M todo de igni o O tempo de carga da bobina chamaremos DWELL e est compreendido normalmente entre 3 e 4 milisegundos Fique atento ao aquecimento da bobina pois dwell em excesso a danificar em pouco tempo poss vel mapear o dwell em rela o tens o da bateria e s o disponibilizadas 4 tens es para esse mapa Lembre se que na linha superior da tela s o apresentados os valores lidos calculados pelo gerenciador e na linha inferior est o mapa calibre e Igni o e Bobina simples 3 fios 4 7 98 s Igni o TEORIA DE FUNCIONAMENTO O gerenciador funciona baseado nos valore
11. borboleta da c lula que ser mapeada Tanto o pulso como as faixas do mapa podem ser modificados Clique alterar para selecionar o campo e as teclas incrementa decrementa para escolher outro valor Lembre se que a linha inferior do display mostra o mapa e a linha superior mostra a condi o atual do motor 15 Comustive iieu O 18208657 1001 A torre de combust vel exige uma aten o especial pois ela um dos pontos chaves do funcionamento do gerenciador Com sua corre o do pulso de inje o com base na press o v cuo do ar admitido poss vel o funcionamento tanto de motores aspirados quanto turbina dos Sendo do tipo 2D acessada verticalmente vide teoria de funcionamento e carrega valores percentuais para a corre o Um valor de 100 na torre n o modifica o pulso final de inje o uma dica para o acerto do seu motor deixar em 100 a c lula de maior press o que o motor vai trabalhar Da pa ra baixo reduza a corre o para compensar a redu o de press o na admiss o Caso seu motor seja aspirado voc pode deixar todas as c lulas da torre em 100 as sim o sistema funciona no modo ALPHA N TPSxRPM sem MAP para o combust vel e ain da assim poss vel a corre o de ponto por v cuo o que n o seria poss vel com o sensor MAP desconectado poss vel definir as faixas e as corre es de cada ponto nesse mapa A maior faixa de press o desse mapa tamb m limita a maior p
12. corre o Uma grande sensibilidade apli ca mais corre o com uma menor varia o de borboleta A corre o a frio aplica combust vel extra quanto o motor ainda n o est na sua temperatura normal de funcionamento A temperatura dessa a terceira faixa de temperatura do mapa Corre o por temperatura da gua Os caimentos por RPM e borboleta definem at onde o sistema de corre o ainda funciona A partir desses valores nenhuma corre o aplicada CORRE O POR SONDA a gt N E N eee VAN 7 se A corre o por sonda trabalha corrigindo imperfei es no mapeamento de combust vel atrav s da leitura da tens o fornecida por esse sensor O valor de corre o calculado aqui somado ou sub tra do ao pulso do mapa A corre o funciona quando a temperatura da gua est acima de 60 e o motor est acima de 1000RPM e est limitada em 1mS O sistema tentar fazer com que o sensor leia a tens o que est no campo Alvo 1 ou Alvo 2 Quem decide qual o alvo ser usado a posi o da borboleta que troca entre os alvos exata mente na Transi o TPS Para gerar o pulso de corre o o gerenciador compara a tens o proveniente da sonda com a tens o alvo 1 ou 2 gerando uma diferen a Essa diferen a se houver comparada janela de ajuste lento Se a diferen a for menor do que a janela o valor da corre o lenta somado ou subtra
13. eira Oi O die Esse mapa corrige o tempo de carga da bobina de igni o j que ela precisa de mais tempo para carregar quando a tens o da bateria est baixa Utilize as teclas cima baixo para navegar no mapa Clique a tecla alterar para liberar o modo de edi o e use as teclas mais menos para alterar o valor do pulso na faixa escolhida A dura o padr o para esse mapa 3 5mS N o poss vel alterar as faixas de tens o da bate ria calir O Aqui selecionamos o sinal da sa da de igni o M dulo HALL Necessita de um amplificador de igni o inteligente ele mesmo controla o tempo de carga da bobina Muito cuidado para n o utilizar esse modo com bobinas amplificadas Amplificador O gerenciador controla o tempo de carga da bobina N o esque a de definir o ma pa do Tempo de carga da bobina A opera o com roda f nica s permite o modo Amplificador desconsiderando a configura o dessa tela 21 O iiim ativo Seleciona o tipo de sinal que aplicado na entrada de rota o do G1 fio verde HALL Se for utilizado um sensor hall no distribuidor ou na roda f nica Conv Indutivo Se for utilizado o conversor de sinal indutivo ROLEMOTORS gt menu acionamento permite escolha do tipo de sensor que indica a posi o do virabrequim sendo poss vel escolha 3 modos diferentes Roda f nica 60 2 O formato mais comum de roda f nica
14. enviadas ao m dulo mas acumuladas e salvas em um arquivo se assim for desejado MAPEANDO O GERENCIADOR Clique no cone MAPAS na barra de menus uma janela com os mapas aparecer Para alterar mapas 2D e 3D clique com o mouse no ponto desejado e um cursor bolinha vermelho aparecer no local O cursor azul mostra o ponto mais pr ximo das leituras atuais dos sensores Use as teclas PAGE UP e PAGE DOWN para mudar o valor do mapa e Usea tecla SHIFT e as SETAS para alterar a posi o dos pontos e L alterna entre edi o pontos linhas ou colunas Outros par metros s o alterados atrav s de barras de rolagem Clique no par me tro e uma barra aparecer Quando algum valor for alterado o texto Enviando aparecer rapidamente na barra de status sinalizando que a modifica o foi enviada ao gerenciador 32 ESTUDO DE CASO e Motor Renault 2 0 16 v lvulas Cacter sticas e Motor 2 0 4 cilindros e Roda f nica 60 2 e 4 bicos Igni o ROLEMOTORS PE sonisnamou Bateria Bancada Bancada B lgnicao Bomba eletrica Terra p SENSOFES TT EGO MAT CLT sinal HALL TPS HHALL TPS Igni o Terra p sensores Terapi sensores Conversor indutivo Roda F nica Bateria Roda fonica Fusivel Borboleta O chicote foi construido de acordo com o diagrama acima Os fi
15. ante a exibi o desse menu O alinhamento do sensor com a roda muito importante A dist ncia entre o dente da roda e o sensor deve estar em torno de 0 6mm fig 1 a roda deve estar centralizada com o sensor fig 2 e o sensor deve estar montado entre os dentes 8 e 17 fig 3 Diferen as na posi o de montagem do sensor comprometem a integridade do sinal gerado e pode causar falhas de igni o em certas rota es O sensor indutivo da roda f nica polarizado ou seja s funciona corretamente se for ligado do lado certo No caso de liga o errada o gerenciador n o ler corretamente o sinal e o motor n o funcionar amp o O F O a Cd ngulo de montagem N de dentes x 6 N N lt e 0 6mm SENSOR rs Z r Tm C 15 dente 7 Fig 1 Fig 2 Fig 3 25 MENSAGENS E ALERTAS S o mensagens e sons que dizem ao piloto que uma situac o anormal de funcionamento foi detectada Algumas telas somem automaticamente ap s alguns segundos e outras requerem interven c o Para que a tela desapare a pressione qualquer tecla O ciclo de uso dos bicos injetores chegou O motor excedeu o valor do Limite de giro a 100 A press o do ar no coletor de admiss o A rota o do motor est mais alta do que a excedeu o valor que da maior c lula da torre maior faixa mapeada de correc o de combustivel A temperatura do
16. ao negativo da bateria e sa da de igni o do gerenciador de baixa corrente portanto necess ria a utiliza o de um amplificador de igni o HALL ou uma bobina amplificada e fio vermelho dever ser ligado a um positivo p s chave de alta corrente evitando e mendas e Emendas com mau contato ou curto circuito provocar o erros no funcionamento do equi pamento podendo danificar o motor e O chicote deve ser instalado modo a n o ficar perto dos cabos de vela pe as cas m veis pontas afiadas e fontes de calor e Cabos de igni o soltos ou n o supressivos s o uma amea a ao funcionamento do ge renciador e Os fios do chicote que n o forem utilizados devem ser cortados e suas pontas devida mente isoladas n o deixe sobras enroladas e Na passagem do chicote atrav s da lataria utilize borrachas ou outras formas de prote o para evitar que ele seja danificado e O local da instala o do m dulo deve ser criteriosamente escolhido de modo que fique protegido contra a umidade e excesso de calor e O sensor da roda f nica tem posi o correta para a liga o el trica e O sensor de posi o da borboleta TPS um sensor resistivo ou seja sua resist ncia varia de acordo com a posi o do seu eixo Podemos descobrir a posi o dos seus termi nais com um mult metro como na escala de 20kOhms Encontre os terminais Bateria Bancada Ba
17. ar ultrapassou a ltima A temperatura do ar ultrapassou a ltima faixa do mapa faixa do mapa 26 AP NDICE Il RESOLU O DE DEFEITOS N o aparece nada na tela do gerenciador e ele n o responde s teclas Gerenciador liga mas n o bate bicos ou n o fa sca Sonda lambda l tens es acima de 1 2 volts ou incoerente Quando d partida o gerenciador desliga Motor n o levanta o RPM A lenta muito inst vel A leitura de RPM inst vel O gerenciador sai de qualquer menu direta mente para a tela Borboleta mesmo sem ser comandado Certifique se que a tens o entre os pinos BATERIA e TERRA esteja acima de 8volts Desconecte o conector do HALL e do TPS Se a alimenta o do gerenciador for separada dos bicos ou bobina de igni o certifique se que os bicos e a bobina este jam recebendo a alimenta o adequada inclusive durante a partida Quando a borboleta aberta rapidamente um pulso enviado aos bicos esse recurso para ajud lo na resolu o dessa falha Verifique se o fio azul est aterrado Confira a escala de combust vel deve estar em e 100 Verifique a polaridade do sensor e seu correto aterramento Confira a carga da bateria Procure um positivo p s chave que n o seja desligado no ato da partida Confira a calibra o do sensor da borboleta Procure por pontos pobres no mapa de combust vel Confira o ponto de igni o com uma l mpada ponto
18. combust vel permite alterar linhas ou colunas inteiras poupando nos da tarefa de mapear ponto a ponto Esse modo deve ser utilizado no in cio do mapeamento quando fazemos o ajuste grosso do mapa ou quando detectamos defici ncias em alguma faixa Utilize as teclas de navega o para andar no mapa As teclas direita esquerda andam entre as colunas e as teclas cima baixo entre as linhas Uma mensagem exibida momentaneamente na troca de linha para coluna ou coluna para linha Se estivermos mapeando as colunas o pulso apresentado ser o da parte superior do mapa ou seja o pulso aplicado quando o TPS est a 99 Portanto se editarmos a coluna dos 800rpm e aumentarmos o pulso de 1 2msS para 1 7msS todas as outras c lulas da coluna receber o esse au mento de 0 5mS Se alguma c lula chegar no limite superior ou inferior ser emitida uma mensagem de aviso Quando mapeamos as linhas o pulso apresentado ser o de menor RPM e do mesmo modo toda altera o feita no pulso apresentado afetar toda a linha Como essa tela serve para uma edi o r pida as faixas de RPM e TPS n o est o dispon veis para edi o Para alter las acesse a edi o pontual do mapa A edi o pontual do mapa de combust vel permite que uma nica c lula do mapa seja alterada assim permitindo um ajuste fino As teclas direita esquerda selecionam a faixa de RPM e as teclas cima baixo selecionam a faixa de abertura de
19. dor e o menu que est mais esquerda Nele podemos visualizar as principais vari veis do sistema como abertura da borboleta ponto de igni o pulso de inje o tempe raturas press o na admiss o leitura da sonda etc Em cada tela apresentada uma vari vel diferente juntamente com uma barra que fornece uma visualiza o r pida sobre a grandeza dessa medida As telas s o alternadas algumas vezes por minuto tornando poss vel o acompanha mento do funcionamento do gerenciador e do motor sem a necessidade de inter ven o atrav s do teclado Para pular de tela clique cima ou baixo Para travar na tela atual clique esquerda e para voltar a alternar as telas pressione cima ou baixo Segurando o bot o Alterar mostrada uma tela que cont m um resumo das informa es TELA DE RESUMO Temperatura do ar Posi o da borboleta Temperatura da gua Para economizar espa o em tela o pulso de inje o 0 250 250 microssegundos mos trado como 0m250 14 DPERA O DOS MAPAS COMBUST VEL Nesse cap tulo mostraremos como operar os mapas A partir do painel clique direita para a cess los 79 A Combustivel Otto O fia Colunado Linha do TPS a E a NS F Leitura da sonda Rpm do motor Borboleta do motor Pulso de inje o do mapa Rpm do mapa Borboleta do mapa A edi o r pida do mapa de
20. ente e usa a transi o AR METAL como ponto de ig ni o portanto o ngulo entre essa transi o AR METAL e o pr ximo PMS ponto morto superior dita o ponto de arranque que aplicado sempre que o motor estiver abaixo dos 500rpm lembre se que o pulso de partida tamb m aplicado nessa ocasi o e Para acertar o ponto de partida Coloque o motor em x graus APMS antes do ponto morto superior do cilindro 1 Monte o distribuidor de modo que a transi o AR METAL esteja bem no centro do sensor HALL e o rotor apontando para o cabo de vela do cilindro 1 D partida no motor com a alimenta o de combust vel desligada e verifique o ponto de igni o com a l mpada ponto J o modo de funcionamento usa a transi o METAL AR como marco para efetuar as fa scas O ngulo que est compreendido entre essa transi o at o pr ximo PMS chamado de ngulo de montagem e como as fa scas s o efetuadas sempre ap s esse marco ele acaba ditando o ponto m ximo aplic vel e Para descobrir o ngulo de montagem Gire o volante at que a transi o METAL AR esteja no centro do sensor HALL e o rotor apontando para o cabo de vela do cilindro 1 e me a quantos graus APMS o motor est Esse o ngulo de montagem que deve ser inserido no mapa de configu ra o do distribuidor V at a tela Calibrar distribuidor e insira o ngulo de montagem D partida no motor e confira o ponto de igni o com a l mpada ponto Se houver diferen
21. ento pr vio em ca e inje o eletr nica Leia todo o manual antes de come ar a instala o N o pule cap tulos siga adiante somente depois de compreendido o atual Siga todas as precau es e recomenda es contidas nesse manual sua neglig ncia pode anular a garantia e ou danificar o motor A grava o dos dados na mem ria interna pode levar at 0 0 segundos ap s a altera o de algum mapa portanto a alimenta o n o deve ser cortada antes do t rmino desse per odo n o observ ncia desse detalhe pode cor romper algum mapa ou n o salv lo por completo ESCOLHENDO US BICOS INJETORES essencial a utiliza o de um fus vel em s rie com o circuito de alimen ta o dos bicos Um curto circuito danificar as sa das do m dulo Ambos os injetores de baixa e alta imped ncia podem ser utilizados Caso injetores de baixa imped ncia sejam utilizados instale um resistor de 3 30 x 20Watts em s rie com cada um ou utilize um driver peak and hold apropriado N o ligue mais do que 1 bico injetor de baixa imped ncia ou 4 de alta imped ncia em cada fio branco DIGAS DE IN STALA O Na instala o do m dulo no seu autom vel considere Um bom aterramento indispens vel Evite emendas nos fios pretos e azul do chicote Ligue os fios azuis diretamente ao negativo da bateria e um fio preto no chicote para cada sensor rota o temperaturas etc Somente os fios azuis v o
22. eral 2 0 15Bar 100 n m Zoom total 88 Salvar Imagem E Setar zero Z Parciais Principal Aquecimento Partida e lenta Inje o r pida Hardware Alarmes Corte Sonda G 0 gt K gt Largada 0 00 00 ERR E ma A 0 31 55 Conectado MENU PRINCIPAL Arquivo Comunica o Janelas Configura es Ajuda om gt O menu principal e a barra de menus s o usados para acessar todos os recursos do software de mapeamento Os cones abrem e salvam mapas completos visualizam datalogs mapas e o painel de instru mentos respectivamente Algumas fun es do menu n o est o dispon veis quando o gerenciador n o est conectado BARRA DE STATUS Conectado A ltima linha da janela traz a barra de status ela mostra se o gerenciador est conectado e comunicando corretamente 31 ARQUIVOS DE MAPAS O software de mapeamento capaz de manter diversos mapas diferentes salvos no disco r gido em arquivos separados Criando um mapa novo Abra o programa com o cabo de comunica o desconectado assim um mapa padr o se r carregado Fa a as suas mudan as nele e salve o em um arquivo Agora conecte o gerencia dor e carregue o arquivo rec m salvo O gerenciador ser atualizado com esse mapa CONECTADO DESCONECTADO Conectado As mudan as s o feitas em tempo real no gerenciador Desconectado As mudan as n o s o
23. ficos aparecer uma dica com o tempo e os valores nes se momento estar o no canto superior esquerdo poss vel ver quais valores dos mapas foram usa dos e o cursor azul bolinha mostra isso Experimente abrir um arquivo de datalog juntamente com a janela dos mapas Para dar zoom clique com o bot o esquerdo do mouse e arraste o sobre a faixa desejada ao soltar o bot o essa faixa ser ampliada para a largura da janela Rolemotors G1 Arquivo Comunica o Janelas Configura es Ajuda ROLEMOTORS Mais zoom N Menos zoom A Zoom total is Salvar Imagem i Setar zero g Parciais Exportar CSW lt GO T E d Larqada 0 00 00 0 27 30 23 INSTALANDO O DISTRIBUIDOR O gerenciador utiliza o sensor HALL como sensor de posi o e a precis o do sistema da ig ni o depende da correta configura o dos seus par metros Utilizando dois modos para a igni o partida e funcionamento o sistema consegue precis o mesmo em motores com alta taxa de compress o e baixa rota o de arranque A posi o do distribuidor detectada sempre que o sensor HALL percebe uma transi o do sinal ou seja quando uma borda do rotor met lico passa pelo centro do sensor O momento em que o rotor met lico chega ao centro do sensor ser chamado de transi o AR METAL e o momento que o rotor sai do centro do sensor ser chamado de transi o METAL AR O modo de partida fixado mecanicam
24. ipal de combusti vel gt Ajuste pontual No primeiro n vel de menus est o que chamamos de painel e nele vemos os principais par metros medidos ou calculados pelo gerenciador como ponto de igni o temperatura do ar Todos os menus que mapeiam o gerenciador est o direita do painel Clique direita para acess los Sempre que estivermos acessando um mapa a linha superior da tela mostrar os valores me didos em tempo real e a linha inferior os valores que est o no mapa Uma altera o na linha do ma pa reflete imediatamente na linha medida pois o mapeamento se d em tempo real Para saber o que certo valor que est na tela quer dizer siga a legenda do mapa onde voc est As teclas respondem a dois eventos distintos Cliques de curta ou longa dura o Sete teclas est o acess veis para efetuarmos o mapeamento As de navega o nos movem atrav s dos menus e dentro dos mapas Se o mapa for do tipo torre 2D clicando cima e baixo muda a c lula do ma pa J se for 3D podemos nos mover para cima baixo direita e esquerda Opera es n o reconhecidas pelo gerenciador emitir o um apito longo sinalizando que o co mando n o v lido para o menu selecionado Para sair de um mapa onde podemos nos mover internamente mapa 3D segure esquerda por 1 segundo Nos outros mapas apenas um clique simples suficiente Por seguran a os par metros do gerenciador n o s o diretamente ed
25. it veis Tr s teclas t m a finalidade de alterar os valores s o elas incrementa decrementa e alterar Para modificar um par metro clique alterar para tornar o campo edit vel piscando e incrementa decrementa para mudar outro valor Cm O novo valor armazenado imediata indefinidamente na mem ria interna w 12 PROTE O POR SENHA A prote o por senha serve para evitar altera es e visualiza es n o autorizadas nos ma pas Com o gerenciador protegido isto com uma senha cadastrada a nica op o para a nave ga o ser o PAINEL Ao tentar acessar o menu principal o sistema pedir a senha Para digitar a senha Os bot es e selecionam uma letra de Z O bot o direita muda para a pr xima letra Assim que a ltima letra for digitada o gerenciador prossegue para o menu painel caso a senha esteja correta Para desabilitar a prote o por senha troque sua senha atual por AAAAA A op o de al tera o est no menu Op es de seguran a O acesso aos mapas via computador Palmtop bloqueado com a prote o por senha A senha de responsabilidade do usu rio O gerenciador estar bloqueado para qualquer mapeamento caso ela seja perdida e a sua remo o s poder ser feita em assist ncia t cnica autorizada 13 MENU PRINCIPAL PAINEL O painel o primeiro menu exibido ao ligarmos o gerencia
26. ncada B lgnicao AJB Botao Two Step AN1 EGO MAT CLT Sinal HALL TPS IHALL TPS Terra Terra Bicos Fusivel EJ Borboleta F nica Opcional Roda fonica TPS Magnetti Marelli TPS Linha GM TPS es TPS Terra TPS Terra TPS SENSORES RECOMENDADOS e Temperatura do Ar MTE THOMSOM 5053 e Temperatura da gua MTE THOMSOM 4053 e Posi o da borboleta Magnetti Marelli ou GM e Sensor roda f nica Indutivo utilizando o conversor indutivo ou HALL ligado diretamente ao gerenciador CONVERSOR DE SINAL PARA SENSOR INDUTIVO Preto Verde Marrom O conversor de sinal para sensores indutivos serve para converter a leitura do sen sor de rota o indutivo em um pulso digital de modo que o gerenciador leia corretamen te a posi o da roda f nica Ele deve ser instalado ligando os fios marrom preto e verde um a um diretamente ao chicote do G1 O fio marrom carrega um sinal de 5 volts e nunca deve ser conectado linha 12 volts MODULO AMPLIFICADOR DE IGNI O Este um m dulo de igni o indutiva constru do especialmente para ser utilizado em conjunto com o gerenciador ROLEMOTORS 61 ideal para motores com roda f nica e centelha perdida em bobinas sem m dulo de pot ncia interno Antes de instal lo configure a igni o do gerenciador para Dwell fixo e Tempo de carga da bobina em 3 500 ms Monitore a temperatura do m dulo e da bobina em funcionamento e caso
27. ns o da bateria e voc pode alter los livremente Se voc quiser uma c lula no cruzamento de 6450rpm e 59 de borboleta basta alguns cliques Os mapas b sicos do gerenciador s o o de combust vel e o de igni o ambos com 75 pontos e funcionam pelo RPM coluna e abertura da borboleta linha O cruzamento da faixa de RPM e posi o da borboleta dita a c lula a ser utilizada que por sua vez dita o pulso de combust vel ou ponto de igni o As faixas de RPM borboleta e press o s o compartilhadas entre os mapas de ponto e combust vel e suas torres de corre o para facilitar o manejo Em geral as corre es de combust vel tamb m necessitam de uma corre o de ponto na mesma faixa Os mapas de combust vel e igni o oferecem uma torre para o controle da corre o por press o Os valores nelas contidos s o aplicados diretamente sobre o mapa base Essa disposi o de mapas permite uma grande flexibilidade pois serve para motores aspirados sem MAP com MAP e motores turbinados com ou sem MAP na fase aspirada As corre es por temperatura combust vel e ponto e tens o da bateria bobina e bicos injetores s o do tipo torre Todas as altera es feitas s o aplicadas em tempo real e salvas automaticamente na mem ria interna 10 ENTENDENDO UM MAPA 3D 3888 25 TPSIRPM 800 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 99 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms 3ms
28. o 4000RPM Bot o 2 Step pressionado Sobe at 5000RPM em 1 5s Giro sobe livremente 18 CORRE ES DE COMBUST VEL AN 6 Na as Esse mapa permite uma corre o no pulso de inje o e no ponto de igni o de acordo com a varia o na temperatura do ar da admiss o As faixas de temperatura do ar corre o percentual e corre o do ponto podem ser modifica das Se algum dos sensores de temperatura estiver fora de faixa ou seja em curto ou aberto o ge renciador usa a temperatura padr o 20 para o ar ou 80 para a gua Um alerta emitido quando qualquer um dos sensores de temperatura sai fora da rea do seu respectivo mapa O sensor de temperatura do ar lido como 180 caso ele esteja em curto isso permite alguns truques para o acerto de motores a g s ou nitro Basta que definamos uma corre o no combust vel e ponto de igni o nessa faixa o x Esse mapa permite uma corre o no pulso de inje o e no ponto de igni o de acordo com a varia o na temperatura da gua do sistema de arrefecimento do motor As faixas de temperatura da gua corre o percentual e corre o do ponto podem ser modifi cadas A inje o r pida corrige o pulso de inje o nos transientes de carga A agressividade carrega o valor m ximo do pulso que ser aplicado para a maior varia o na abertura da borboleta A sensibilidade diz o qu o sensivel ser o sistema de
29. os azuis foram direto ao borne negativo da bateria e o terra para os sensores s o os fios pretos do chicote h um fio preto para cada sensor O sinal de igni o Conv Indutivo e Acionamento 4 cils 60 2 A roda f nica est montada a 19 dentes 6 cada antes do PMS veja como descobrir na p g 25 portanto temos uma janela de 114 veja como calibrar na p g 25 Os bicos abrem todos ao mesmo tempo como na original do carro A Inje o p g 22 fica simult nea O m dulo de igni o utilizado o M dulo de igni o ROLEMOTORS e o tempo de carga da bobina a 8 volts 10 volts Sms 13v e 16v s o respectivamente 4ms e 3 5ms A bomba el trica est ligada tamb m no p s chave 33
30. osch 3 pinos Siemens 2 pinos 1 Sinal vermelho do conversor 2 Terra preto do conversor 3 Terra preto do conversor 1 Sinal vermelho do conversor 2 Terra preto do conversor 3 Terra preto do conversor 1 Sinal vermelho do conversor 2 Terra preto do conversor 1 5 Volts marrom do chicote 2 Sinal verde do chicote 3 Terra preto do chicote 1 5 Volts marrom do chicote 2 Sinal verde do chicote 3 Terra preto do chicote BOBINAS DE IGNI O IGN B Delphi 4 cilindros arredondada IGN A Terra de pot ncia Positivo de pot ncia IGN Delphi 4 cilindros quadrada com aletas IGN A Terra de pot ncia Positivo de pot ncia IGN A Bosch 4 cilindros Golf Positivo de pot ncia IGN Terra de pot ncia 29 Igni o Combust vel TPS sr CW O O O _ j j _ j _ _ l _ PIS ds do Press o LT LT Corr cm Pop ff o Corr Corr Ponto Ponto te A o Comb it Ponto Observa es 30 SOFTWARE DE MAPEAMENTO Rolemotors G1 FEER Arquivo Comunica o Janelas Configura es Ajuda ola 86 ROLEMOTORS Combustivel Ponto 0 650 SQ 28 5 Mapa principal Tps Pulso mS Ponto 0 300 Map Bar 6 000 5 Corre o press o Corre o g
31. ress o que o motor vai trabalhar Sempre que esse limite ultrapassado o corte ativado e uma mensagem exi bida O padr o da torre sem corre o 100 em todas as faixas Embutir Omi O am A escala de combust vel permite uma corre o direta percentual no mapa b sico de in je o A figura mostra que n o estamos corrigindo o mapa pois aplicado 100 do pulso cal culado Se esse valor fosse 50 o pulso do bico injetor cairia pela metade Note que essa corre o aplicada no pulso final de combust vel 16 IGNI O F a Funcionando da mesma maneira que a edi o r pida do mapa de combust vel essa tela corrige o mapa de igni o de maneira r pida alterando colunas ou linhas inteiras Ponto incial Doce O 33 38 880 dx A edi o pontual do mapa de combust vel permite que uma nica c lula do mapa seja alterada assim permitindo um ajuste fino As teclas direita esquerda selecionam a faixa de RPM que ser alterada e as teclas cima baixo selecionam a faixa de abertura de borboleta Tanto o pulso como as faixas do mapa podem ser modificados Clique alterar para selecionar o campo e as teclas mais menos para escolher outro valor Lembre se que a linha inferior do display mostra o mapa e a linha superior mostra a condi o atual do motor A A 796 N A torre de ponto aplica acrescenta uma corre o ao mapa principal
32. s que est o nos mapas A chave do funcionamento a repetitibilidade pois em qualquer situa o valores corretos devem estar inseridos nos mapas que refletem a condi o atual de funciona mento do motor Existem 3 tipos de mapas C lula nica torre 2D e 3D e C lula nica Pulso de partida Esse nico valor utilizado para qualquer situa o e interpolado quando necess rio por exemplo Pulso de partida com o motor quente e Torre de corre o Press o Corre o do mBar ponto Exemplo Torre de corre o de ponto por press o onde voc es 2700 colhe as faixas de press o e quanto de corre o aplicar em cada uma delas A sa da da torre ou seja o resultado final do mapa um valor in terpolado contendo a corre o definida pelo mapa _ 190 7 _ _ 1020 O e com c lula no cruzamento da linha com a coluna TPS RPM 10o00 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 99 50 25 19 o 1 14 l j l j l l l Funciona como uma matriz com linhas e colunas endere adas por outros dois mapas TPS e RPM A c lula que estiver no cruzamento da linha com a coluna endere ada ser o valor resultante do mapa ou ser interpolada se necess rio Exemplo Mapa de combust vel onde a posi o da borboleta seleciona as linhas e o RPM seleciona as colunas Uma grande vantagem do gerenciador G1 que as posi es dos mapas n o s o fixos exceto o mapa da te
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