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Manual M113

1. r Painel de instrumentos O O O LEGENDA 1 Interruptor de energia para o perisc pio IR M19 2 Interruptor das luzes 3 Interruptor das bombas de por o 4 Luz indicadora das bombas de por o da frente 5 Veloc metro milhas hora e conta milhas 6 Luz indicadora das bombas de por o da retaguarda 7 Man metro da temperatura do motor 8 Luz indicadora do interruptor geral 9 Taqu metro conta rota es e horas de utiliza o 10 Interruptor do Box Heater aquecedor da caixa de ar para o arranque do motor quando est muito frio 11 Man metro do combust vel 12 Luz para o painel 13 Indicador da carga das baterias 14 Ligar o motor START 15 Selector de luz IR ou luz de campanha 16 Quantidade de combust vel nos dep sitos esquerdo e direito _ Painel frontal ou de luzes avisadoras LEGENDA 1 leo do diferencial controlado 2 leo da caixa de velocidades 3 leo do motor 4 Indicador de far is nos m ximos 5 Buzina TRANS OIL ENGINE OIL DIFF OIL NOTA Quando as luzes acenderem em 3 Indica press o baixa 1 2 e 3 Indicam temperatura alta m Compartimento de pot ncia das viaturas Al visto pelo interior LEGENDA 1 Caixa de transfer ncias 2 Vareta do leo da caixa de transfer ncias 3 Reservat rio do leo da rampa 4 Ventoinha 5 Filtro
2. SUS 109 TTE 01 07 26 Colocar e retirar os buj es da 110 01 07 27 Ligar e desligar o aquecimento da VBTP tipo M113 111 01 07 28 Preparar a viatura para ser transportada em plataforma ferrovi ria e rodovi ria 114 TTE 01 07 29 Preencher a folha de trabalho de manuten o e inspe o de eq Impr da 2404 125 LE 01 07 50 Preenchero boletimni de SERVICO EO adaga epa 131 TTE 01 07 31 Instalar e operar o gerador da VBPC M577 132 TTE 01 07 32 Montar e desmontar o avan ado tenda na VBPC 133 TTE 01 07 33 Executar a manuten o s baterlas 134 TTE 01 07 34 Efectuar as verifica es 5215 1 3 136 TTE 01 07 35 Enunciar as responsabilidades dos condutores da VBTP 13 142 TTE 01 07 36 Enunciar as regras de seguran a na opera o com a vlatura 144 TTE 01 07 37 Lavar e preparar a tipo M113 revtista 148 Colisode Bande raS aaa Qa asua
3. para executar aquecimento do motor 1 2 A Depois de o motor pegar elevar com o acelerador de m o para as 800 a 1000 RPM em neutro e aquecer 3 a 5 minutos Premir o acelerador de m o motor ao ralenti 650 a 700 RPM e verificar o painel de instrumentos e luzes avisadoras bateria no verde e temperatura 180 F Com a viatura travada colocar o selector de velocidades em 2 3 e aquecer 3 5 minutos entre as 800 e 100 RPM a fim de permitir que o leo da caixa de velocidades aque a Levar ao ralenti e percorrer selector de velocidades para conseguir uma completa circula o do leo Elevar at s 1500 RPM e verificar o leo da caixa de velocidades Destravar a viatura e com o motor ao relantim e em N neutro verificar o n vel do leo do diferencial controlado ET gt Cuidados a ter no aquecimento 1 2 Evitar acelera es desacelera es bruscas pois qualquer uma delas pode dar origem a que o veio fus vel parta Manter sempre fechada a tampa de acesso ao motor assim como os pain is Interiores Os buj es devem estar colocados DT gt Verifica es no aquecimento 1 2 Verificar se temperatura da gua n o sobe al m dos 180 F Verificar se n o h barulhos e cheiros estranhos no motor ou no sistema de trac o Verificar se o selector de velocidades se manobra facilmente sem folgas ou apertos exagerados 4 g g P 4 4 01 07 07
4. 3 Conduziu a VBTP em terra batida 4 Conduziu VBTP em asfalto 00 07 17 2 de2 Pag Anexo A PERCURSO DE CONDU O ficha 01 07 17 UIT TIMER AS A 1 W SA 5555336 Dao 2 MNT i e quer nao cal joito de Baio 5 4 47 Lata Valvira 5 4 I g i Mina 1 4 7 lt Legenda Terra batida Asfalto gt Selector de velocidades N Ligar motor desligar subir rampa Parar curtos per odos 2 Velocidade 1 a 1 Para trepar e descer declives ngremes entrar e sair da gua G Terreno muito enrugado com a carga de combate do ve culo DO gt gt Limites de velocidade Posi o 1 0 10 Vel M x Subir 10 MPH Posi o 1 2 0 21 Vel M x Subir 20 Vel M x Descer 10 Posi o 1 3 0 40 Vel M x Subir 20 Vel M x Descer 20 MPH Posi o R Vel 9 gua 1 2 Vel M x 2 3 MPH Sd d Limita es da viatura DECLIVE M XIMO M XIMO EM RAMPA Subida e Descida De Lado M XIMO DE TRINCHEIRA RAIO DE VOLTA 1 7 2 alavancas de direc o 7 Aprox M XIMA DIST NCIA PERCORRIDA 480Km Aprox M XIMO EM OBST CULOS VERTICAIS gt PARA FRENTE 61Cm gt PARA TR S 35Cm Anexo SISTEMA DE LUZES D
5. gt Precau es com a VBTP quando est muito frio 1 Estar alerta aos efeitos do frio olhar frequentemente para o painel de Instrumentos se verificar algo de anormal deve parar imediatamente e fazer verifica es 2 Conduzir a viatura devagar em velocidade 1 durante 90 a 100 metros 3 Se n o houver parque coberto ponha a lona ou uma cobertura com t buas e n o volte a frente da VBTP ao vento proteja a o melhor que puder Limpe a neve e o gelo que se juntar na viatura logo que poss vel 4 Drene os filtros de combust vel e encha o dep sito de combust vel para evitar que haja gua e congele 5 Cobrir a Met Pes Browning Quando n o est a ser utilizada mant la limpa e ligeiramente lubrificada 6 N o deixe que a lona toque no solo porque pode gelar no local N o deixe a viatura travada quando parqueada 8 N o feche a viatura com cadeado E gt Arranque em tempo frio 40 F at 25 F 4 4 C a 31 7 C 1 Ffectue as verifica es com a Lista de Verifica o e Servi o de Manuten o Preventiva 2 Travar a viatura 1 e colocar o selector de velocidades em N neutro 2 4 Ligar o Interruptor geral 4 e verificar o painel de instrumentos e luzes avisadoras 6 DIFFOIL TRANSOIL ENGINEOIL HORN HEADLIGHT 42 9 SX TEMP TEMP TEMP LO PRESS ON INDICATES HI BEAM 7 PULL AND TURN 5 Desligar o motor da caixa de transfer ncia actuando
6. o as a que 4 p s ma BLACKOUT STOP LIGHT BLACKOUT MARKER LIGHTS OO DO BLACKOUT MARKER LIGHTS SERVICE H STOPLIGHT Dol VOA BO MARKER STOP LIGHT MAIN LIGHT SWITCH LEVER SER DRIVE SERVICE DRIVE TAILLIGHT 9 6 OFF PANEL LIGHT SERVICE HEADLIGHTS SWITCH IR BO SELECT sem STOP LIGHT BLACKOUT MARKER LIGHTS BLACKOUT MARKER LIGHTS 0019 96 0 5 0 INFRA RED HEADLIGHTS AND BLACKOUT DRIVING HEADLIGHT BLACKOUT MARKER LIGHT AND BLACKOUT MARKER LIGHTS AT 43330 A 01 07 18 5 BLACKOUT LIGHT BLACKOUT MARKER LIGHTS Qe Q e BLACKOUT MARKER LIGHTS BO MARKER STEF JEA TSS ORIVE PANEL BRIGHT UNLOCK Anx 01 07 18 6 J SERVICE STOP LIGHT DIO oO STOP LIGHT POWER 2 ag MARKER LIGHT SER TS ORIVE PANEL BRIGHT UNLOCK Anx 01 07 18 7 SER DRIVE SERVICE STOP LIGHT TAILLIGHT O ele SERVICE HEADLIGHTS POWER Ses Jor E 2 BO E STI PSS BO DRIVE DRIVE PANEL BRIGHT UNLOCK D R STOP L BO PANEL BRIGHT UNLOCK BLACKOUT STOPLIGHT BLACKOUT
7. o DI RIO DEPOIS DO SERVI O SUSPEN O E LAGARTA Veja se as lagartas 57 rodas de apoio 58 e rodas tensoras 59 apresentam algum estrago vis vel e se est o em condi es de funcionar com seguran a h Simultaneamente verifique se as barras de tor o se encontram em condi es Com a alavanca tente levantar cada uma das rodas de apoio 58 Se alguma delas subir com facilidade porque existe uma barra de tor o partida Avise a Sec Man Verifique os cubos das rodas O leo deve estar pelo menos a meio do visor se se tratar deste tipo 60 e o vidro n o pode estar partido ou rachado Ed Se o leo tiver bolhas porque est com gua Comunique Sec Man Se os cubos das rodas da viatura forem lubrificados massa assegure se de que t m massa adicionando lhe mais atrav s dos copos de lubrifica o at que comece a sair pela v lvula de escape 61 Lubrifique os cubos de acordo com a 9 2300 257 12 DO SERVI O DEPOIS DO SERVI O N SAN Artigo a ser inspeccionado INOP se TE Existrem 3 ou mais elementos inoperacionais ou se estiver partido um elemento de lagarta ou uma cavilha Faltar roda Barras de tor o ou macaco tensor partidos ou em falta Se houver algum bra o de suspens o empenado partido ou em falta alguma VBTP M113 FAM LIA DI RIO DEPOIS DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se
8. Cal os de madeira com contrafortes pregados 4 Os cal os usados na imobiliza o das viaturas quer longitudinalmente quer transversalmente devem ser de um dos modelos apresentados nas figuras 1 2 e 3 dimensionados de acordo com os valores apresentados em tabelas especificas da Manuten o Os cal os devem ficar bem pregados Nas figuras 1 2 e 5 exemplificam a crava o dos pregos devendo esta ser feita verticalmente em rela o ao ch o do vag o b Opera es para amarra o e peagem 1 Retirar as antenas da viatura 2 Colocar a viatura na plataforma A viatura n o deve fazer mudan as bruscas de traject ria deve ter o selector de velocidades em 1 e o chefe de viatura deve seguir sempre na frente da mesma controlando a manobra 3 Meter os cal os frente e preg los 4 Chegar a viatura ligeiramente frente 5 Meter os cal os atr s e preg los 6 Deixar a viatura descair coloc la em neutro e trav la Nota Como a viatura fica em neutro deve sempre fazer a sua amarra o ao vag o 7 Ligar o fio de terra viatura e plataforma em local limpo e sem tinta 8 Desligar os cabos dos bornes das baterias c Cuidados a ter na amarra o e peagem 1 N o apertar demasiado os cabos de a o ou as correntes pois poder o partir 2 Prender o destorcedor com um arame de prefer ncia duplo se usado ou contra porca Fig 6 3 Evitar que os cabos ou correntes toquem nas lagartas
9. Da PULL AND TURN 3 Carregar na luz indicadora da tampa A luz deve acender indicando que h pot ncia para Iniciar aquecimento Se assim n o acontecer deve ser chamado o mec nico 4 Se est tudo bem colocar o bot o de RUN OFF START Manter nesta posi o at que aquecimento se inicie e luz indicadora acenda 5 Rodar rapidamente o bot o para a posi o RUN 6 Se o aquecimento vier a ser exagerado ele desliga se automaticamente Espere cerca de 5 minutos para arrefecer um pouco e ent o volte a ligar 7 Para controlar o calor no compartimento da tripula o ajuste as aberturas no conjunto e use o bot o de HI LO b Cortar o aquecimento 1 Colocar o bot o de RUN OFF START na posi o OFF A luz continuar ligada eo compressor de ar continuar a funcionar at que os fumos do gas leo sejam expulsos 2 Conserve o Interruptor geral na posi o ON at que o compressor ar pare PULL AND TURN 3 Finalmente feche a torneira do gas leo TDP NQ E O MN D g PA 9 EM PLATAFORMA FERROVI RIA RODOVI RIA 1 CONDI ES De dia e noite em terreno consistente regular e mais ou menos plano para o transporte rodovi rio ou num cais de embarque para o transporte ferrovi rio com 1 par de luvas cal os cavilhas pequenas cabos de a o
10. CORREIAS M113A1 577 1 M106A1 e M125A1 Verifique a tens o rachas ou desgaste das correias do gerador 62 da ventoinha 63 da bomba de gua 64 Veja se a mola tensora 65 est devidamente ajustada Se a haste de ajustamento n o estiver entre as marcas indicadoras dos limites de opera o avise Sec Man Verifique as correias do gerador 62 e da bomba de gua 64 empurrando a correia entre as polis Se a correia do gerador se deslocar mais de gt a 5 8 polegadas 1 2 a 1 6 cm ou a bomba de gua mais que 3 8 polegadas 1 cm avise a Sec Man NENE 1 2 5 8 inch Uma ou mais correias estiverem em falta A ventoinha faz um barulho de metal contra metal chia ou faz outros ru dos VBTP M113 FAM LIA DI RIO DEPOIS DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se 1 1 22 CORREIAS 113 2 577 2 M106A2 M125A2 Verifique a tens o rachas ou desgaste das correias do gerador 62 1 da ventoinha 63 1 e da bomba de gua 64 1 Veja se a mola tensora 65 1 est devidamente ajustada Se a haste de ajustamento n o estiver entre as marcas indicadoras dos limites de opera o avise a Sec Man Verifique as correias do gerador 62 1 e da bomba de gua 64 1 empurrando a correia entre as polis Se a correia do gerador se deslocar mais de gt a 5 8 polegadas 1 2 a 1 6 cm ou a bomba de gua mais que 3 8 polegadas 1 cm avise a Sec Man
11. b Materiais para amarra o Plataforma Correntes Cabos de a o Destorcedores Ganchos Cal os de plataforma Ferramentas auxiliares c Opera es para amarra o e peagem rodovi ria 1 Proceder coloca o da viatura na plataforma Pelos seus pr prios meios viatura operacional Atrav s do Recover viatura INOP Atrav s dos cabos dos guinchos ap s ter descido as sapatas semi hidr ulicas da plataforma 2 Ajustar os cal os se necess rio Existem plataformas em que os cal os s o colocados atrav s de orif cios existentes no fundo da mesma atrav s de encaixe 3 Amarrar com correntes ou cabos de a o se necess rio Na plataforma MAN a viatura pode ser ajustada atrav s da tens o criada pelos cabos dos guinchos n o sendo assim necess rio amarrar a viatura d Cuidados a ter na amarra o e peagem 1 Viatura parada e em neutro 2 Desligar os bornes da bateria 3 Deixar as correntes e cabos de a o ligeiramente folgados 4 Prender o destorcedor com arame para evitar que se desaperte 5 Certificar se os cal os est o ajustados encaixados devidamente sem folgas bem apertados 6 Coloca o cruzada dos cabos para melhor suster as for as e Normas a ter na amarra o e peagem 1 Efectuar a amarra o e peagem tendo sempre em conta as caracter sticas da plataforma utilizada 2 Nunca descurar os cuidados mencionados na al nea anterior Cuidados a ter na
12. impeditivo para o uso da viatura 24 Execu o 1 Antes do emprego de quaisquer extintores deve se ter em aten o os seguintes aspectos a Imobilizar de imediato a viatura b Parar o motor c Desligar o interruptor geral d Controlar o foco de inc ndio por ac o dos extintores 2 O Extintor Fixo a Destino este extintor destina se exclusivamente a ser utilizado para apagar qualquer foco de inc ndio que ocorra no compartimento do motor b Localiza o encontra se no interior da viatura do lado esquerdo do compartimento de carga c Utiliza o 1 No interior da viatura retirar a cavilha de seguran a 2 Rodar a alavanca no sentido dos ponteiros do rel gio para baixo figura 1 Figura 1 3 No exterior da viatura quebrar o selo de seguran a e puxar man pulo existente no lado esquerdo da viatura para accionar o extintor figura 2 Figura 2 3 O Extintor M vel a Destino este extintor destina se a ser utilizado para apagar qualquer foco de inc ndio que surja quer no interior da viatura quer no exterior da mesma b Localiza o encontra se no interior da viatura na retaguarda do compartimento de carga figura 3 Figura 3 c Utiliza o 1 No interior da viatura retirar as bra adeiras de fixa o do extintor ao casco da viatura 2 Retirar a cavilha de seguran a 3 Apontar a extremidade do extintor base do foco de inc ndio 4 Puxar o gatilho para accionar o
13. COMPARTIMENTO DE CARGA BATERIAS Tampas em bom estado sem amolgadelas ou partes corro das cabos e grampos apertados electr lito acima da placa TORNEIRA DE COMBUST VEL Em bom estado abrir tubos em bom estado PAIN IS DO POT NCIA Vedantes e trincos VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se LAMPADAS DE ILUMINA O INTERNAS Funcionam n o t m vidros partidos BANCO APONTADOR MP Fixadores em condi es ESCOTILHA Mobilidade trav o de fixa o perisc pios VENTILADORES Abertura e fecho em boas condi es TRINCOS FECHO DA RAMPA Funcionamento BANCOS DO PESSOAL Com cintos seguran a LIQUIDO DE ARREFECIMENTO AVISO Se o radiador estiver quente abra a tampa com cuidado at sair toda press o Utilize um trapo para abrir a tampa Verificar se o l quido do radiador atinge o cimo do tubo de enchimento 1 Se necess rio adicione mais l quido Procure fugas no radiador tanque auxiliar tubagens e juntas Existirem fugas no Verifique se o l quido est a 1 2 do tubo de enchimento do radiador tubos ou tanque auxiliar 1 1 Junte l quido se necess rio juntas VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado EXTINTORES Verifique se os selos dos extintores 2 est o partidos as etiquetas 3 actualizadas arame d
14. N O c Desligar as transmiss es e todos os circuitos el ctricos da VBTP Se o aquecimento estiver a funcionar espere que ele pare depois de o ter desligado d Puxar o estrangulador do combust vel e Premir o estrangulador do combust vel depois do motor ter parado f Colocar na posi o OFF o interruptor geral IDENTIFICAR OS EXTINTORES DAS VIATURAS 01 07 13 Generalidades 1 As viaturas da Fam lia M113 como quaisquer outras s o pass veis de provocar focos de inc ndio dado empregarem no funcionamento do motor materiais como gas leo diferentes tipos de leos e outros bastante inflam veis e de ter fios da instala o el ctrica que podem estar descarnados e provocar fa scas 2 Para combater estes focos de inc ndio as viaturas disp em de dois extintores de p qu mico um fixo e um m vel com vista a reduzir o mais poss vel as consequ ncias de um inc ndio quer no compartimento do motor quer noutro local da viatura quer mesmo fora da viatura os mesmos tamb m existem para que a manuten o necess ria para a recuperar seja o mais simples poss vel de modo a que esteja pronta para combate no m nimo espa o de tempo poss vel 3 Nas verifica es antes do servi o deve se inspeccionar o estado dos extintores nomeadamente se tem os devidos selos de seguran a a as datas de validade da carga dos mesmos A falta de algum selo ou a data de validade ultrapassada
15. OPERAR O GERADOR DA 577 01 07 31 a Instala o 1 Coloca o do gerador D C 4 2 ORD 28 junto do M577 2 Coloca o do ferro curvo dente de elefante nos dois ilh s do lado esquerdo da escotilha do condutor 3 Coloca o da corda no ferro curvo bem como da roldana 4 Aperto da corda ao gerador e eleva o do mesmo 5 Rotatividade do ferro curvo para a caixa de armazenamento do mesmo 6 Verificou se o gerador est bem colocado com as sa das dos gases de escape sincronizadas com as do local de armazenamento b Coloca o em funcionamento 1 Liga o do cabo chucha do M577 ao gerador ter em aten o ao local correcto da liga o 2 De seguida prime se o bot o de start dando assim in cio ao trabalho 3 Esperando um 1 minuto podem se iniciar as liga es el ctricas c Liga o atrav s da corda 1 Coloca o da corda na pole do gerador 2 Puxar a corda dando assim In cio ao funcionamento do gerador Nota O gerador depois de estar em funcionamento pode dar xuxa s VBTP M113 e fam lia MONTAR E DESMONTAR O AVAN ADO TENDA NA VBPC a Montagem do avan ado tenda na VBPC 1 Baixar a rampa 2 Retirar todos os tubos do local de transporte 3 Montar a estrutura na retaguarda da viatura Fig 1 1 Encaixe de tubos extens veis 2 Calha longa do aperto do avan ado 3 Cavilha de seguran a 4 Tubo arqu
16. 19 Colocar o motor em funcionamento Manter o motor durante 1 minuto nas 1200 RPM Enquanto utilizar o M19 manter sempre o motor nas 1200 RPM Ligar as luzes para BO DRIVE Ligar o comutador IR BO para IR Passar o comutador de IR OFF para IR ON a a si gt Procedimentos de desmontagem do perisc pio M19 1 Colocar comutador IR em OFF Colocar o comutador IR BO em BO Desligar as luzes Desligar a viatura 1 minuto ap s ter desligado a viatura retirar o 19 ESE pi Desmontagem do perisc pio M19 1 Colocar a protec o nas oculares Retirar o cabo de alimenta o e fix lo no seu alojamento Roscar a tampa de protec o da tomada de comando do M19 Retirar correctamente o M19 Arrumar com cuidado dentro da viatura ABa mi Regras de seguran a para o uso do perisc pio M19 A condu o com o perisc pio M19 n o nos d a rela o real de dist ncia pelo que teremos que fixar refer ncias e a pr tica ditou nos as regras a seguir indicados 1 Materializar um objecto qualquer bem na frente da VBTP e a cerca de 50 metros isto antes de fechar a escotilha e aplicar o M19 2 Ajustar o perisc pio de modo a que esse objecto que fixamos fique no meio da panor mica dos infra vermelhos 3 Assim durante a condu o sabemos que o meio da panor mica est sempre focada 50 e a partir disso iremos relacionando dist ncias e grandezas m gt Cuidados a ter na instru o d
17. 2 CONDI ES De dia e noite dada uma VBTP tipo M113 com as verifica es efectuadas 3 N VEL DE EXECU O Ver campo D APOIOS INSTRU O AVALIA O 1 M TODO DE ENSINO M todo da execu o Todos os instruendos divididos em escolas de 10 elementos Teste de avalia o pr tico no final da instru o 2 ELEMENTOS DE DOUTRINA Conduzir uma VBTP tipo M113 em todo o tipo de terreno no percurso em anexo 3 OUTROS ELEMENTOS _ Anexo A PERCURSO DE CONDU O 4 MEIOS Conforme condi es 5 REFER NCIAS Nada a referir C NORMAS DE SEGURAN A 1 NORMAS GERAIS Dist ncia entre viaturas de dia m nimo 50 metros de noite 25 metros Todos os instruendos com capacete 2 NORMAS ESPEC FICAS Efectuar altos durante o percurso efectuar as verifica es de acordo com a LVSMP durante O servi o Garantir a seguran a do pessoal a transportar dentro da viatura e a integridade da VBTP condu o dentro da unidade ser efectuada com o graduado frente da viatura 3 REFER NCIAS Nada a referir D INSTRU ES PARA A AVALIA O PROCEDIMENTOS DE VERIFICA O Todos os instruendos devem ser avaliados 2 CONDUTA DA AVALIA O a Resultados a obter O instruendo deve tomar todos os procedimentos indicados em 2 b Resultados obtidos O instruendo SIM N O 1 Tirou a VBTP em seguran a dentro do parque 2 Conduziu a VBTP dentro da unidade
18. CO CO Or seis a upa o ED a 12 TTE 01707 03 Identificar 5 1 amp E 17 TTE 01 07 04 Efectuar as verifica es antes de serv1 o a 21 07205 La ano MOLDE u Ayu a ta pakaq 36 01 07 06 Executar aquecimento do motor 37 TTE 01 07 07 Executar o arranque em tempo frio de 40 F at 25 F 38 TTE 01 07 08 Executar as opera es de abrir e fechar a rampa 45 TTE 01 07 09 P r uma viatura a trabalhar com energia auxlltar 48 01 07 10 Efectuar as verifica es durante O servil o 49 TTE 01 07 11 Executar o arrefecimento do motor da VBTP tipo M113 54 TTE 01 07 12 Parar o motorda VBTP tipo MI IS u k u A 55 01 07 13 Identificar os extintores das 1 45 002 0 2 00 000000000000 000000000 56 TTE 01 07 14 Recuperar uma VB EP u L u u ralando 58 01 07 15
19. Ou os furos de montagem de alguma das rodas se apresentarem alongados CUIDADO Ao verificar a temperatura dos cubos das rodas amortecedores e transmiss es finais tenha aten o pois eles podem aquecer o suficiente para queimarem VBTP M113 FAM LIA Artigo a ser inspeccionado INOP se DI RIO PAINEL DE INSTRUMENTOS Durante a utiliza o da viatura verifique de vez em quando o painel de instrumentos e das luzes avisadoras n o ser pela velocidade que depende de si os pain is 49 e 50 devem apresentar o aspecto indicado nas gravuras abaixo Uma seta indica as luzes que dever o estar acesas Se as luzes avisadoras do leo do diferencial DIFF OIL do leo das transmiss es TRANS OIL ou do leo do motor ENGINE OIL acenderem pare imediatamente e veja qual a avaria prov vel pela tabela de avaria DURANTE O SERVI O As luzes avisadoras de press o e temperatura ENGINE OIL TRANS DIFF OIL ou o man metro da temperatura se avariarem estiverem em falta ou apresentarem leituras incorrectas DIFF OIL HORM HI TEMP TAANS OIL ENGINE TIL HEADLIGHTS Hi TEMP Hi TEMP LO PRESS ON INDIGATES H REAM PARAR O MOTOR Puxe para tr s as alavancas de direc o e travagem 51 e prima os bot es de travamento para bloquear os trav es do diferencial VBTP M113 FAM LIA DI RIO DURANTE O SERVI O INOP se Artigo a ser inspeccionado 2 Coloque a selector de velo
20. correctamente e se quando fechada a porta fica convenientemente apertada contra a rampa Baixe a rampa e verifique os vedantes 89 e os fechos da rampa Verifique se os fechos mant m a rampa devidamente apertada contra o casco quando fechada Se o vedante estiver rachado partido quebradi o ou sem vedar n o est em condi es Avise a Sec Man BANCOS Verifique se as almofadas e encostos dos bancos do condutor apontador da MP chefe de carro e do pessoal 90 n o apresentam rasg es buracos ou costuras abertas Veja se os cintos de seguran a 91 est o em bom estado e bem presos ao casco da viatura BATERIAS Retire as tampas 92 e verifique se o electr lito cobre as placas 1 cm acima Se necess rio adicione gua destilada Torne a colocar as tampas da bateria Verifique se os cabos 93 os terminais 94 est o limpos e apertados Certifique se de que as tampas das baterias est o no local adequado e devidamente apertadas com os parafusos de orelhas MENSAL Os fechos da rampa a seguram convenientemente na posi o de fechada Faltam uma ou mais baterias As baterias n o s o capazes de fazer arrancar o motor VBTP M113 FAM LIA Artigo a ser inspeccionado INOP se CUIDADO As baterias libertam hidrog nio que um g s explosivo N o provoque fa scas nos terminais das baterias Desligue sempre o cabo de massa em primeiro lugar e em ltimo Certifique se de que
21. estrangulador 10 e parar o motor 11 Engatar o motor ao resto do trem de pot ncia accionando a respectiva alavanca 7 puxando a at ao m ximo do seu curso Se n o ficar engatado devidamente premir o bot o START por um instante 12 Empurrar o estrangulador e premir o START para reiniciar o motor 13 Colocar o selector de velocidades 2 em 2 3 e accionar o acelerador manual at as 800 1000 RPM durante 10 minutos para aquecer o leo da caixa de velocidades 800 1 000 RPM 14 o acelerador manual 14 650 700 RPM percorrer o selector de velocidades 2 e colocar em N neutro 15 Elevar o motor s 1500 RPM com o acelerador manual 14 e verificar o n vel do leo da caixa de velocidades 16 Empurrar o acelerador manual 14 650 a 700 RPM em N neutro destravar a viatura e verificar o leo do diferencial controlado 17 Parar o motor com os procedimentos normais para paragem do mesmo a a viatura puxando as alavancas de direc o para a retaguarda premindo nos bot es de travamento b Colocar o selector de velocidades em N neutro c Colocar o motor da viatura s 1000 RPM durante 2 minutos d Colocar motor da viatura s 650 700 RPM e verifique o painel de instrumentos 12 e Puxar corta corrente m Condi es de temperatura inferiores 25 F 31 7 1 Se o motor n o trabalhar com os procedimentos anteriores deve se alertar a Sec
22. gt leos Motor 17 L leo 30 Caixa de velocidades 15 1 L leo 10 Diferencial controlado 19 L leo 30 Caixa de transfer ncia 2 4 L leo 30 Ventoinha 0 23 L leo 30 Transmiss es finais 4 2 L leo 30 Rampa 1 9 L leo 10 H515 cereja Z ATO 47 WV A ATI TA EN q DA V p q U X DA 3 p N k A V j COMPONENTES DOS PAIN IS DO CONDUTOR 01 07 02 A viatura tem tr s compartimentos gt de carga gt de condu o gt de pot ncia m Compartimento de carga LEGENDA 1 Fecho da porta da rampa 2 Cabo da rampa 3 Trinco da rampa 4 Placas de fundo 5 Bancos 6 Banco central e plataforma 7 Painel de acesso ao compartimento de pot ncia 8 Compartimento de condu o LEGENDA 1 Painel de Instrumentos 2 Pivots s para condu o na gua 3 Interruptor das luzes 4 Recept culo para acondicionamento do cabo IR 5 Interruptor geral 6 Tomada do cabo xuxa 7 Interruptor m ximo m dios 8 Pedal acelerador 9 Luzes avisadoras 10 Alavancas de direc o trav o 11 Selector de velocidades 12 Alavanca da rampa 13 Estrangulador 14 Acelerador de m o 15 Controlador do ventilador N lt 93 Q
23. limpo cerca de 1 dl suficiente Feche a ya Faltar alguma roda de apoio ou tensora ou se a borracha das rodas de apoio estiver descolada de pelo menos metade da superf cie de contacto inicial Se os furos de montagem de alguma das rodas se apresentarem ovalizados do filtro prim rio de drenagem V lvula do filtro secund rio CUIDADO Abra a v lvula devagar para evitar espalhar combust vel no compartimento de pot ncia VBTP M113 FAM LIA DI RIO DEPOIS DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se PLACAS DE ACESSO TAMPAS DE DRENAGEM E BUJ ES DE DRENAGEM Verifique se as placas de acesso 79 e as tampas de drenagem 80 est o bem instaladas e convenientemente seladas Retire os dois buj es de drenagem 81 e drene as transmiss es finais Torne a colocar os buj es verificando se ficaram a vedar devidamente CUIDADO Assegure se de que o motor est desligado o Interruptor geral em OFF e os trav es bloqueados antes de se meter por debaixo da viatura para verificar a sua parte inferior AVISO Verifique se as placas tampas e buj es ficam bem montados e apertados Isto permitir que o ar de arrefecimento se mantenha circulante no interior do compartimento de pot ncia FILTRO DO Ap s utiliza o ou quando motor d a impress o de ter perdido pot ncia ou Quando o indicador de limpeza do filtro do ar estiver na zona vermelha limpe o filtro Par
24. mbolo de estado o mais grave e usado para defici ncias que tornam o equipamento inoperacional Os impressos DA 2404 que contenham avarias de s mbolo de estado X ser o conservados at que a sua repara o esteja efectuada d Preenchimento Bloco 1 Unidade Bloco 2 Nomenclatura e modelo do equipamento Bloco 3 Matr cula n mero de s rie ou n mero de refer ncia Bloco 4 a N mero de milhas quil metros b N mero de horas de trabalho c N mero de tiros Bloco 5 Data da inspec o Bloco 6 Tipo de inspec o Di ria Semanal Mensal etc Bloco 7 Refer ncias aplic veis ao Manual T cnico TM ou Lista de e Servi os de Manuten o Preventiva a N mero do TM b Data do TM Escreva o n mero a data do TM que cont m a LVSMP Quando dois TM s o aplic veis a um equipamento coloque o n mero e a data do segundo TM nos outros dois blocos direita Se n o encontrar nenhuma defici ncia durante as verifica es antes do servi o coloque a data da verifica o na coluna c No final do servi o se n o tiver encontrado nenhuma defici ncia durante as verifica es durante o servi o nem depois do servi o coloque as iniciais do seu primeiro e ltimo nome na coluna e correspondente a esse dia NOTA Deixe os blocos 4 5 e 8 e as colunas a b e d em branco at que descubra uma defici ncia Deixando esses blocos e colunas em branco poder uti
25. oleado limpo e desobstru do gt Procedimentos para subir a rampa Colocar motor a trabalhar travar a viatura Soltar a alavanca de travamento para a retaguarda Sentir um click 3 Acelerar at s 1500 RPM Ter aten o que o motor n o deve exceder as 3000 RPM 4 Colocar a m o direita na alavanca de travamento 1 e a m o esquerda na alavanca do hidr ulico 2 da rampa e puxar para tr s A rampa deve subir num movimento cont nuo 5 Quando a rampa estiver quase encostada aumentar a acelera o 6 Ap s a rampa encostar empurrar a alavanca de travamento energicamente para a frente m gt Cuidados ter no uso do sistema hidr ulico 1 Verificar se o leo da rampa est ao n vel 2 Verificar os tubos do sistema 3 Verificar o cabo 4 Verificar as roldanas 5 Verificar a alavanca de travamento 6 Verificar a alavanca do hidr ulico da rampa 7 Verificar a v lvula da rampa gt Executar procedimentos no caso de inoperacionalidade da rampa Colocar o cabo de reboque 4 a prender a rampa com os ganchos de reboque 3 e colocar uma etiqueta com a inscri o de RAMPA INOP 7 01 07 09 DO gt Finalidade cabo xuxa tem por finalidade auxiliar nos a p r o motor de uma viatura a trabalhar Quando ela por qualquer motivo n o tenha energia das suas baterias viatura morta para accionar o motor de arranque
26. velocidades percorra todo o selector Coloque a selector de velocidades em N neutro e fixe o acelerador de m o 26 nas 1500 RPM Abra a tampa lateral de acesso ao motor e verifique o n vel de leo da transmiss o A vareta 31 deve mostrar leo entre o ADD e o FULL HOT Adicione leo se necess rio CUIDADO N o encha em excesso INOP se VBTP M113 FAM LIA ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se N VEL DE LEO DO DIFER NCIAL Ver TRANSMISS ES Ligue o interruptor geral MASTER SWITCH em ON 21 e a alimenta o da caixa de amplifica o AM 1780 VRC em POWER Ligue os cabos de liga o 33 do capacete de transmiss o da viatura s tomadas respectivas das caixas 2297 O cabo com a marca amarela o mais cumprido ligado tomada da caixa que tem tamb m uma marca amarela Verifique se as liga es ficaram bem feitas e ajustadas Ajuste o controle de volume 34 como desejado Com o capacete ligado ligue o conjunto de intercomunica o AN VIC 1 e verifique intercomunica o entre os membros da tripula o 35 Posi o do interruptor do capacete 36 FRENTE R DIO TR S N INTERCOMUNICA O MEIO TRAVA ESCUTA TRAVA NOTA Para que o sistema de intercomunica o funcione necess rio que a caixa AM 1780 VRC esteja ligada AVISO Certifique se de que a arma n o est municiada e o cano desobstru d
27. 18 Cavilha da escotilha do apontador de MP 19 Bomba de massa 20 Buj es grandes 3 21 Buj es pequenos 2 22 Parafusos das placas do compartimento de carga 3 23 Retentores das placas do ch o 13 24 Macacos de fixa o das lagartas 2 C digo de Bandeiras 1 Sinais mais utilizados a Alertas Alerta NBQ Verde Limpo Pronto ou Compreendido Encarnado Perigo In vista Amarelo Viatura Inop Avaria 2 Deslocamentos Formar a Linha L TIE Linha Para a Esq Dir Formar a Cunha Escal o pela Dir Esq Assaltar Embarcar Ac o Dir Esq Frontal Retaguarda Envolvimento pela Dir Esq Reuni o Alto Alto Cubra se 3 Controlo de fogo em carreira de tiro No ponto de controlo VERDE N o pode fazer fogo ENCARNADO Pode iniciar fogo Nas viaturas ENCARNADO Viatura est municiada com muni o real e a realizar tiro VERDE Todas as armas est o desmuniciadas e levantadas AMARELO Viatura ou arma ENCARNADO VERDE A viatura est a ser preparada para fazer fogo ou a participar num exerc cio sem fogo ENCARNADO AMARELO A viatura tem uma avaria As armas n o se encontram desmuniciadas e continuam apontadas para a zona de alvos VERDE AMARELO A viatura tem uma avaria Todas as armas est o desmuniciadas ENCARNADO VERDE AMARELO A tripula o d
28. 2 5 81 J Gn N 1 A NIVEL DE OLEO DO MOTOR Com motor a funcionar temperatura normal 160 F 230 F para o motor aguarde 5 minutos ver LVSMP DI RIA DURANTE SERVI O como parar motor e verifique o n vel do leo A vareta 66 deve apresentar leo entre as marcas L e F Adicione o leo necess rio atrav s do tubo de enchimento 67 ver LO 9 2300 257 12 CUIDADO N o encha demasiado Tire e coloque a vareta com cuidado para n o a partir Uma ou mais correias estiverem falta A ventoinha faz um barulho de metal contra metal chia ou faz outros ru dos em VBTP M113 FAM LIA DI RIO DEPOIS DO SERVI O 23 Artigo a ser inspeccionado LUZES Verifique as luzes de condu o 68 Verifique os m ximos e os m dios Confirme se a l mpada indicadora de m ximos 69 existente no painel das luzes acende e veja se as luzes do painel de instrumentos 70 funcionam ENGINE OIL Sos EMP LO PRESS ON INDICATES Hi BEAM CUIDADO N o olhe directamente para as luzes quando estas estiverem ligadas RODAS APOIO RODAS TENSORAS CHUMACEIRAS DAS TRANSMISS ES FINAIS RODAS MOTORAS E AMORTECEDORES Depois de utilizar a viatura verifique a temperatura dos cubos das rodas de apoio 71 e das rodas tensoras 72 e as chumaceiras das transmiss es finais 73 Se algum deles estiver mais quente que o seu vizinho porque existem chumaceir
29. 2404 Este impresso o elemento central da gest o e controlo da manuten o c Ambito O impresso DA 2404 preenchido e com as anomalias detectadas pelo operador guarni o durante as verifica es e servi os de manuten o preventiva entregue ao Comandante da Sec o de Manuten o a fim de ser accionada a repara o do equipamento O impresso dever ser destru do logo que as avarias tenham sido reparadas e as ac es adiadas tenham sido transferidas para outro impresso O Impresso DA 2408 14 Registo de Manuten o Adiada Para este impresso n o poder o ser transcritas avarias cujo s mbolo de estado X Este s mbolo de estado o mais grave e usado para defici ncias que tornam o equipamento inoperacional Os impressos DA 2404 que contenham avarias de s mbolo de estado X ser o conservados at que a sua repara o esteja efectuada d Preenchimento Bloco 1 Unidade Bloco 2 Nomenclatura e modelo do equipamento Bloco 3 Matr cula n mero de s rie ou n mero de refer ncia Bloco 4 a N mero de milhas quil metros b N mero de horas de trabalho c N mero de tiros Bloco 5 Data da inspec o Bloco 6 Tipo de inspec o Di ria Semanal Mensal etc Bloco 7 Refer ncias aplic veis ao Manual T cnico TM ou Lista de e Servi os de Manuten o Preventiva a N mero do TM b Data do TM Escreva o n mero a data do TM que cont m a LVSMP Quando dois
30. Artigo a ser inspeccionado CIRCUITOS EL CTRICOS DO PR AQUECIMENTO Prima a tampa da l mpada de teste e verifique se a luz do indicador 122 acende ON antes de p r o pr aquecimento a trabalhar COOLANT HEATER CUIDADO Depois de utilizar o pr aquecimento deixe o interruptor geral da viatura MASTER SWITCH ligado em ON at que a ventoinha pare e a luz 122 se apague AQUECEDOR DO EQUIPAMENTO ELECTRONICO Verifique se o escape de gases 130 a entrada de ar 131 ou 131 1 e o cotovelo 132 de aquecimento n o est o obstru dos Verifique se existem fugas nos tubos de combust vel 133 SO NO 577 2 LIGAR O MOTOR 01 07 05 NOTA Antes de executar esta tarefa devem ser feitas as verifica es viatura DO gt Procedimentos a seguir para p r a viatura em funcionamento 1 Verificar se a viatura est travada 2 Mudar a alavanca de velocidades para N neutro e ligar o interruptor geral 3 Desligar o r dio e todos os acess rios el ctricos 4 Verificar instrumentos e luzes avisadoras a O indicador da bateria deve estar pelo menos 1 3 dentro do amarelo b O indicador do combust vel mais de meio c Luzes avisadoras todas desligadas excepto a do leo do motor 5 estrangulador de combust vel 6 Carregar no bot o START 7 Verificar se a luz do leo do motor desliga passados 10s EXECUTAR O AQUECIMENTO DO MOTOR 01 07 06
31. MP Browning montada Tem um local para montar cartas porta cartas Pode levar um gerador tens o 28 V pot ncia 4 2 Kw v v v v gt gt gt gt LEGENDA 1 Extensor de escape 2 Metralhadora Pesada Browning 3 Escotilha do compartimento de carga 4 Prato base 5 Flecha Viatura Blindada Porta Morteiro 107 mm O morteiro pode fazer fogo dentro da viatura ou apear e fazer fogo do exterior Disp e de um KIT para transporte na viatura do completo do morteiro para fazer fogo apeado Disp e de uma plataforma girat ria com KIT para montagem do morteiro 107 mm com um de rota o de 800 para a retaguarda esquerda 650 direita 700 mais 125g para cada lado com o mecanismo de direc o Disp e de uma escotilha circular de 3 partes Disp e de um local para acondicionamento das muni es e outro para acondicionamento das espoletas O compartimento das baterias encontra se retaguarda do compartimento do condutor Tem uma guarni o de 6 homens 125 1 VN NV gt LEGENDA 1 Metralhadora Pesada Browning 2 Alojamento para suporte com tampa 3 Escotilha 4 Sa da das bombas de por o retaguarda 5 Prato base 6 Vareta de limpeza do morteiro 7 Sa da das bombas de por o frente Viatura Blindada Porta Morteiro 81 mm O morteiro pode fazer fogo do interior da viatura ou no solo Tem um campo de ro
32. Man 2 Quando estiver a operar a VBTP abaixo dos 25 F deve fazer os procedimentos para arrefecimento da viatura antes de parar o motor TAN AQ DU PA WO Jj DTD TTE 01 07 08 m Verifica es antes de descer a rampa 1 Verificar espa o atr s da viatura 2 Verificar se a porta est fechada 3 Verificar se a zona n o muito desnivelada 4 Buzinar duas vezes 4 Procedimentos para descer rampa 1 Se a viatura estiver a trabalhar colocar em N neutro viatura pode estar desligada 2 bem a viatura Puxar as alavancas de direc o para a retaguarda e carregar nos bot es de bloqueio 3 Buzinar duas vezes 4 Baixar o banco do condutor 5 Soltar a pega na alavanca de travamento da rampa 1 Puxar para a retaguarda energicamente at sentir um click 6 Rodar para a frente a alavanca do hidr ulico da rampa 2 suavemente at bater no solo A rampa deve descer em movimento cont nuo at ao solo N O devem ser feitas trac es porque for am o macaco hidr ulico 7 Carregar na alavanca de travamento a frente para fechar os ganchos se rampa permanecer muito tempo em baixo 4 Verifica es antes de subir a rampa 1 Com a rampa em baixo verificar o n vel do leo do hidr ulico Este deve estar a meio da bolha 2 Verificar o estado dos ganchos se existem amolgadelas selos partidos se as roldanas est o livres e se o cabo est
33. O cabo xuxa serve como extens o para com o aux lio de uma viatura viva isto com uma viatura com as baterias em bom estado de carga p r o motor da viatura morta a funcionar DT gt Ligar o cabo xuxa 1 Colocar a viatura viva perto da viatura morta de modo que o cabo xuxa permita a liga o s tomadas de ambas as viaturas Desligar o motor da viatura viva Desligar o interruptor geral das duas viaturas Desapertar a tampa da tomada do cabo xuxa nas duas viaturas Ligar o cabo xuxa na viatura morta em primeiro lugar e em seguida lig lo na viatura viva Certificar se sempre que as liga es ficam bem festas positivo com positivo e negativo com negativo e que os terminais ficam bem ajustados para que n o ocorra o seu aquecimento e derretam provocando algum curto circuito e 12 DO gt P r o motor da viatura morta em funcionamento 1 Colocar o motor da viatura viva em funcionamento levando o s 1 1000 1200 RPM n o esquecer que o selector de velocidades tem que estar em Neutro N 2 Ligar o interruptor geral MASTER SWITCH da viatura viva partir deste momento a viatura morta acusa carga com o MASTER SWITCH desligado 3 Colocar o motor da viatura morta em funcionamento assegurando se antes que o motor da viatura viva est a trabalhar 4 Logo que o motor da viatura morta ent
34. SLOW CU 11 Devem se evitar correntes fortes Mas se surgirem atravessar em diagonal apontando um ponto a montante 12 Assim que a viatura come e a aproximar se da sa da o condutor e o chefe de viatura come am procura de um local firme com um declive suave e livre de obst culos Este um dos pontos mais cr ticos da travessia 1 Procedimentos para parar na gua 1 Prever com antecipa o o locar onde se quer parar 2 Soltar o acelerador puxar as alavancas de pivot e parar as lagartas 4 Deixar de acelerar quando for vencida a in rcia J Procedimentos para executar marcha a tr s 1 Use R a marcha a tr s como principal for a motora A ta 2 Para travar ou abrandar engatar em 1 2 depois da paragem das lagartas k Procedimentos para sair da gua 1 Procurar um local de abordagem livre de obst culos firme e com um declive suave 2 Manobrar a direito de modo a que as duas lagartas toquem no ch o ao mesmo tempo 3 Aproximar se lentamente da margem e ao tocar em terreno firme engrenar no selector de velocidades a velocidade 1 4 O ponto cr tico de sa da quando as lagartas tocam no ch o A condu o torna se dif cil enquanto as duas lagartas n o tocarem em terreno firme 5 usar as alavancas pivot enquanto a ader ncia n o for total 6 Subir a margem com cuidado tentando que a viatura n o derrape ou parta uma lagart
35. a flutuar o condutor coloca o selector de velocidades em 1 2 1 2 4 Conduzir a viatura com os pivots preferencialmente ou com as alavancas como em terra tendo no entanto em aten o que a resposta da viatura bem mais lenta 5 Quando se vira deve se libertar a alavanca antes que a volta esteja completada de modo que atrav s da in rcia a viatura fique alinhada com a direc o que pretendemos seguir 6 Se a viatura tocar num obst culo debaixo de gua o condutor deve deixar de acelerar e parar a viatura Ap s parar a viatura deve recuar e escolher outro caminho O condutor nunca deve tentar passar atrav s do obst culo pois pode voltar a viatura ou ficar suspenso 7 O motor deve estar sempre num regime alto Regimes baixos s o usados apenas para mudar a velocidade pretendida passar de 1 para 1 2 ou engrenar a marcha a tr s ou para travar Mesmo em N neutro o regime deve ser mantido s 1200RPM 8 Evite travagens e desacelera es r pidas porque desviam a viatura Um solavanco violento para a frente pode alagar o compartimento do motor 9 Se a viatura amea ar afundar se cortar o combust vel e dirigir se para a margem mais pr xima 10 Na travessia de cursos de fraca corrente apontar perpendicularmente margem e deixar que a corrente arraste a VBTP para a outra margem Se se quiser atingir a margem no ponto oposto a travessia ter de ser em ngulo com a corrente os
36. cautelas evitando n o s os pr prios erros ou faltas de aten o como tamb m prevenir se contra os erros dos outros N o permitir que elementos n o autorizados conduzam a sua viatura N o executar deslocamentos com a viatura mesmo que pequenos sem chefe de viatura ou com um guia frente Dentro do quartel n o exceder a velocidade de 5mph N o abandonar a viatura a depois de a abrir b em exerc cios c ap s avaria 10 11 Saber utilizar itiner rios que desenfiam a viatura Saber camuflar a viatura Quando em parque e no final de a utilizar trancar a tampa do motor b porta da rampa c escotilhas d colocar um cadeado na escotilha do condutor e dep sito de combust vel Trabalhar em conjunto com o apontador da MP a fim de ocupar posi es de tiro com desenfiamento assim como dar protec o esquadra de manobra em deslocamento Saber todos os sinais visuais t cticos e forma es interpretando os e cumprindo de imediato ap s a ordem do chefe de viatura Manter dist ncias forma es e liga o Cuidados regras de seguran a a serem observados pelo condutor VBTP 1 2 11 124 13 Em deslocamentos de dia a dist ncia m nima entre viaturas de 50m se situa o t ctica assim o permitir de noite de 25m obrigat rio o uso do capacete de protec o e protectores de ouvidos por todos os ocupantes da viatura N o efectuar deslocamen
37. circuitos n o passam pelo interruptor geral provocando a descarga das baterias Execu o 1 A manuten o deve se fazer da forma a seguir indicada a Abrir a caixa das baterias situada no compartimento de carga retaguarda excepto nas viaturas M577 que se encontra do lado direito b Verificar o aperto dos cabos N o devem estar demasiado apertados na sua liga o ao respectivo borne Evitar golpes ou pancadas enquanto se verifica o aperto c Manter o dispositivo de fixa o das baterias apertado apenas o suficiente para evitar que estas se movimentem d Conservar as baterias e as caixas limpas Limpar com soda e gua para neutralizar a corros o do cido Secar depois de enxaguar com gua limpa Os an is do cabo devem estar no lugar e em boas condi es Lavar com gua frequentemente e Verificar se os cabos t m mossas ou est o amachucados Terminais ou cabos descarnados n o devem tocar na caixa de metal Cobrir os terminais com uma camada de vaselina 9 h Retirar as tampas da bateria e verificar visualmente o n vel do electr lito devem estar aproximadamente acima das placas Nunca encher completamente Se estiver abaixo do n vel ideal encher com gua destilada caso n o exista dispon vel usar gua da chuva ou para beber Com temperaturas muito baixas n o juntar gua sem que as baterias possam adquirir carga o motor deve estar em funcionamento cerca de 15 minutos p
38. colocadas Antes de operar com a rampa assegurar se que a porta se encontra fechada Deve aprender a usar os extintores Assegurar se que a luz avisadora da press o do leo apaga 105 ap s ligar o motor Ter cuidado ao verificar os cubos das rodas e das transmiss es finais porque podem aquecer o suficiente para queimar Parar sempre o motor antes de desligar o interruptor geral Desligar sempre o supressor quando desligar a viatura Regras de seguran a o deslocamento da viatura Antes de meter mudan a R parar a viatura e deixar o motor Ir at s 650 700 rpm N o conduzir a velocidades superiores s estipuladas para cada mudan a N o pressionar ou tocar nos bot es de bloqueio das alavancas de direc o enquanto a viatura estiver em movimento n o ser em situa o de emerg ncia nunca usar os pivots quando se deslocar a velocidades superiores 15mph ou conduzindo em 1 2 ou superior Nunca usar pivots e alavancas ao mesmo tempo Sempre que a situa o o permitir deve buzinar quando se opera com a rampa Nunca baixar a rampa em piso muito irregular ou muito depressa Quando est a dar cabo chucha n o deve haver ningu m entre as duas viaturas Quando rebocar uma viatura com cabos de reboque fechar a escotilha do condutor da viatura rebocada Deve sempre usar capacete quando se opera com a viatura N o autorizar pessoal sentado nas escotilhas Cump
39. correntes chave de fendas arame 2 N VEL DE EXECU O O condutor deve ser capaz com ajuda e coordena o do operador condutor do tractor que reboca a plataforma rodovi ria ou do t cnico que acompanha a plataforma ferrovi ria de preparar viaturas tipo M113 para serem transportadas em seguran a por via rodovi ria ou ferrovi ria 3 ELEMENTOS DE DOUTRINA a Introdu o As viaturas blindadas da fam lia M113 foram concebidas para serem transportadas grandes dist ncias por via terrestre mar tima ou por via a rea Quando transportadas por via a rea t m a facilidade de serem lan adas de p ra quedas com excep o da viatura Posto de Comando 577 Tipos de plataformas existentes para o transporte de VBTP 1 Plataformas ferrovi rias 2 Plataformas rodovi rias 3 Plataformas a reas 4 Plataformas mar timas No nosso estudo vamos s dedicarmo nos s duas primeiras b Objectivo Enunciar os princ pios e opera es para amarra o e peagem das VBTP em plataforma ferrovi ria e cuidados de seguran a envolventes em conformidade com as determina es existentes no seio das for as da OTAN Regras As regras s o referentes ao carregamento deste tipo de equipamento servem para uniformizar no seio do Ex rcito as normas de carregamento dos ve culos militares de lagartas em vag es dos Caminhos de ferro mesmo quando atravessem fronteira e haja mudan a de Administra o dos
40. es estarem apagadas o borne mais grosso que o LISTA DE VERIFICA O E SERVI OS DE MANUTEN O PREVENTIVA VBTP M113 FAMILIA MENSAL Artigo a ser inspeccionado INOP se 34 ESCOTILHA DO APONTADOR MP OU CHEFE DE CARRO Coloque o fixador da c pula na posi o de ABERTO 83 Alivie o trav o de atrito 84 Segure pega da c pula 85 e fa a a rodar Verifique se existe alguma restri o ao movimento a c pula deve deslizar com facilidade Aperte o trav o de atrito 84 e rode a c pula Nesta altura deve sentir uma ligeira resist ncia Coloque o fixador da c pula 83 na posi o de FECHADO e veja se ela ficou trancada na posi o lt N A c pula n o rodar com X 22 2 facilidade O gt lt trav o de atrito JJ n o dificultar movimento da c pula O fixador da c pula n o a fixa 35 ESCOTILHAS DO CONDUTOR APONTADOR DE MP CHEFE DE CARRO E COMPARTIMENTO DE CARGA Abra e feche as escotilhas 86 Verifique se todos os fechos e dobradi as funcionam correctamente e se as escotilhas ficam bem fixadas Verifique os vedantes das escotilhas 87 Qualquer vedante que esteja rachado partido quebradi o ou a n o vedar n o est em condi es e deve ser substitu do Avise a Sec Man pa VBTP M113 FAM LIA Artigo a ser inspeccionado INOP se RAMPA E PORTA DA RAMPA Abra e feche a porta da rampa 88 Verifique se as dobradi as funcionam
41. extintor Os m todos mais importantes para recuperar viaturas gt Cabos de reboque gt Tronco gt Tri ngulo de reboque gt Corda el stica Cabos de reboque 1 Para libertar uma viatura pode se empregar uma ou mais viaturas 2 Empregar os cabos cruzados entre as viaturas Este procedimento afasta os cabos das lagartas e conserva os carros alinhados 3 Quando uma viatura est a desatascar outra deve seguir sempre em frente at encontrar terreno firme para a voltar esquerda ou direita gt Tronco Devido lama troncos de rvores pedras etc as viaturas podem virar se Para as retirar colocar um tronco de madeira suficientemente cumprido para apanhar o carro a toda a largura Deve ser encostado frente de ambas as lagartas com um cabo de reboque O cabo deve ser colocado de tal forma que n o se agarre por baixo do casco quando o tronco de madeira escorregar para tr s e por baixo da lagarta O engate do cabo deve ser efectuado pelo lado de fora para que possa ser desligado facilmente no fim da opera o m Tri ngulo de reboque Forma id ntica dos cabos de reboque ET gt Corda el stica 1 Amarrar corda el stica s duas viatura viatura atascada e viatura que se encontra em terreno firme 2 duas viaturas devem estar travadas 3 Andar com a viatura que vai desatascar at a corda ficar completamente esticada 4 Destravar a viatura atascada
42. i 050 N lt O 1 Vareta do leo da caixa de velocidades 2 Filtro do leo do diferencial controlado 3 Filtro do leo do motor 4 Reservat rio do leo da rampa 5 leo para o motor 6 Radiador 7 Filtro de ar 8 Reservat rio auxiliar do radiador 9 Ventoinha 10 Entrada de ar para o motor 11 Bomba de refrigera o e alojamento para o term stato 12 Motor de arranque 13 Recept culo do leo para o diferencial controlado e vareta 14 Respirador do diferencial controlado 15 Ventilador de ar LEGENDA 1 Motor a diesel 2 Caixa de transfer ncia 3 Caixa de velocidades 4 Cardans ou juntas universais 5 Veio de transmiss o 6 Diferencial controlado 7 Transmiss es finais 9 Rodas motoras IDENTIFICAR OS SINAIS DE CONDU O 01 07 03 ET gt Generalidades Todos os sinais de manobra com a viatura devem ser feitos por um militar que se coloque frente da viatura de frente para o condutor Sempre que a viatura circular dentro do aquartelamento deve seguir um homem que se desloca 3 metros a sua frente Sinais de condu o gt Cuidados a ter na execu o de sinais visuais Execu o correcta movimentos amplos posi o do bra o e m o correcta e Vis veis de frente para quem os recebe Uniformiza o no ensino dos sinais visuais que todos os receptores entenda
43. lavar o material que se tirou do interior d manuten o e lubrifica o da viatura Preparar uma M113 para revista 1 Colocar a parte de tr s da conforme figura 1 LEGENDA 1 Placas do ch o e placas de acesso ao compartimento do motor 2 Rampa aberta com completo de ferramenta 3 Almofadas dos bancos do compartimento de carga 4 Compartimento de carga sem placas 5 Escotilha do compartimento de carga aberta 6 Escotilha do apontador de MP aberta 2 Colocar a parte da frente da VBTP conforme figura 2 Hg 2 LEGENDA 1 Banco do chefe de viatura ou apontador de MP 2 Boletim da viatura e folha DA 2404 3 Filtro de ar 4 Placa de acesso transmiss o final aberta 5 Antepara estabilizadora aberta 6 Tampa do motor aberta 7 Compartimento do motor aberto 3 Colocar o completo de ferramenta de acordo com figura 3 LEGENDA 1 Chave Francesa de 12 2 Alicate extens vel 3 Alicate de corte 4 Chave de estrela Philips 5 Chave de fendas 6 Chave de 2 bocas n 3 8 7 16 7 Chave de 2 bocas n 5 8 11 16 8 Chave de 2 bocas n 15 16 13 16 9 Extensor 10 Desandador para chave de caixa 11 Chaves de caixa 6 12 Martelo 13 Bitola 14 Saca cavilhas 15 Chave de buj es 16 Cavilha da escotilha do compartimento de carga 17 Cavilha da escotilha do condutor
44. no interior da viatura nem no compartimento do motor S estacionar a viatura no parque depois de estar lavada atestada lubrificada Manter a viatura sempre pronta para revista Preparar a viatura para revista semanal ou quando for superiormente determinado Registar no boletim 2404 qualquer defici ncia ou avaria bem como qualquer falta de ferramenta e entregar de imediato o referido boletim ao chefe de viatura Registar no boletim da viatura todos os atestamentos de combust vel e lubrificantes Providenciar a troca de boletim da viatura no final de cada m s junto do adjunto da companhia Manter a viatura sempre atestada em parque No final de cada exerc cio proceder de imediato sua limpeza no m nimo sum ria Semanalmente proceder manuten o do gerador das viaturas M577 Usar sempre o capacete nos deslocamentos mesmo que seja no quartel Efectuar quinzenalmente todas as verifica es aos meios de transmiss es da viatura alertar de imediato o chefe de viatura caso se verifique alguma anomalia Efectuar as opera es de manuten o referidas nas listas de verifica o e directivas em vigor Efectuar as verifica es de servi o de manuten o preventiva sempre que opere a viatura Todo o condutor orgulhoso em manter a sua viatura operacional fazendo lhe as devidas verifica es e uma condu o consciente Deveres e responsabilidades do condutor na Condu o T ctica P r na condu o todas as
45. plataforma MAN as sapatas semi hidr ulicas ao serem accionadas aumentam o comprimento da mesma b Desligar o fio terra se ligado previamente c Ligar as baterias 2 Verifica es a Fazer uma inspec o viatura por fora tendo em conta os itens a inspeccionar b Fazer uma inspec o detalhada tendo em vista o aquecimento se for poss vel faze lo no tipo de plataforma utilizado tendo em vista evitar as vibra es provenientes da viatura a trabalhar 3 Cuidados a Retirar a viatura da plataforma com o chefe de carro a comandar as opera es mas seguindo as instru es do operador da plataforma no caso de a viatura se encontrar INOP ser s o operador do RECOVER ou plataforma a actuar 4 Seguran a a Sempre que se descarregue a viatura n o deve estar ningu m em cima da mesma principalmente se utilizarem cabos em tens o RECOVER b Ter cuidado com as antenas da VBTP s devem ser montadas depois da viatura estar no solo a fim de n o tocarem nos cabos el ctricos das ruas c Utilizar materiais protectores luvas ao lidar com os materiais e us los de forma adequada EQUIPAMENTO IMPRESSO DA 2404 TTE 01 07 29 a Utiliza o O impresso DA 2404 usado por todo o pessoal que executa inspec es servi os de manuten o testes de diagn stico avalia es t cnicas e verifica es e servi os de manuten o preventiva Podem ser usados um ou mais impressos separadamente para inspecci
46. polaridade e a correcta BOMBAS DE POR O Ligue o interruptor geral 95 e o interruptor das bombas de por o 96 Veja se as luzes das bombas da frente e retaguarda 97 est o acesas Verifique se h sa da de ar nos tubos de escoamento de gua 98 ou de gua se existir alguma nas bombas As bombas de por o est o no fundo do casco onde se junta sempre muita porcaria Para as proteger existe uma rede 99 por cima da entrada da bomba Mantenha sempre estas redes limpas Mantenha o furo de ventila o 100 limpo Introduza um arame no furo de ventila o para o limpar ou ver se est limpo Se as bombas n o trabalharem pesquise a poss vel avaria PANEL LN F ig A Coloque sua viatura num terreno duro e nivelado deixe a parar sem o aux lio dos trav es Me a o espa o existente entre o topo da segunda roda de apoio e a parte inferior da lagarta deve haver um espa o livre de 1 4 polegada 0 6 cm 101 e a lagarta dever tocar na terceira roda de apoio Se necess rio ajuste a tens o sa 2 9 2 o Was gt F ut TOF i j i nm e r P 1 Es r j j JH 3 i ri a E 7 7 a k 1 b T i a MENSAL VBTP M113 FAM LIA MENSAL Artigo a ser inspeccionado INOP se GANCHO DE REBOQUE Verifique o g
47. que deve estar livre de qualquer sujidade Introduzir a agulheta e iniciar o atestamento com filtro colocado tendo em aten o que n o o deve fazer muito r pido de modo a n o originar a forma o de espuma a qual transborda facilmente N o encher totalmente o dep sito deixando o combust vel 7 a 8 cm abaixo do n vel do tamp o Depois de atestar colocar o tamp o apertar o parafuso que prende o tamp o e certificar se que fica bem fechado 10 Receber do respons vel pelo atestamento o tal o de combust vel Perisc pio 17 mi Limita es impostas pelo perisc pio M17 1 Pouca visibilidade 2 Necessidade de conduzir a baixa velocidade 3 Dificuldade em manter a liga o 4 Necessidade de redobrar os cuidados m Cuidados a ter na manuten o do perisc pio M17 1 Protec o dos perisc pios quando montados nas viaturas 2 Mant los limpos 3 Proteg los do sol e da chuva Regras de seguran a para o uso do perisc pio M17 Sempre que n o estejam a ser utilizados colocar a cobertura almofada met lica 2 Aquando as viaturas se encontrarem parqueadas os perisc pios dever estar na arrecada o 3 Quando do transporte para a viatura montagem e desmontagem devemos proteg los 4 Em deslocamento devemos verificar o seu aperto 5 Evitar que sejam tocados por objectos duros pedras armas etc r Montagem do perisc pio M17 1 Retirar as tampas de madeira dos orif cios do pe
48. que provoquem ao equipamento um estado devem ser reparadas a fim de torn lo completamente operacional ou evitar outras avarias mais graves Inicial do ltimo nome A inicial do ltimo nome usa se para indicar que uma defici ncia foi reparada ou indicar um estado perfeitamente operacional EQUIPAMENTO IMPRESSO DA 2404 TTE 01 07 29 a Utiliza o O impresso DA 2404 usado por todo o pessoal que executa inspec es servi os de manuten o testes de diagn stico avalia es t cnicas e verifica es e servi os de manuten o preventiva Podem ser usados um ou mais impressos separadamente para inspeccionar todos os componentes de um determinado equipamento ou da mesma forma pode ser usado um s impresso para inspeccionar um conjunto de equipamentos similares Ex 25 Esp Aut 63 Este impresso ser usado pelo operador ou guarni o para listar defici ncias que n o possam por eles ser reparadas b Instru es gerais 1 Quando for necess rio usar mais que um impresso as folhas devem ser numeradas no canto superior direito 2 Quando usado pelo operador e n o haja defici ncias no equipamento pode ser utilizado por v rios dias Este impresso ser guardado na pasta de documentos do equipamento at ser necess rio a sua utiliza o 3 Os operadores e guarni es os comandantes e os supervisores da manuten o s o os respons veis pelo registo correcto e actualizado do impresso DA
49. v lvula de imediato Figura 3 Se ap s ter sa do por completo a massa do bra o tensor estando este completamente retra do a tens o continua demasiada ent o tem que se acrescentar mais um elemento lagarta Figura 3 EXECUTAR OS TRABALHOS DE MANUTEN O DO OPERADOR 01 07 22 a Efectuar verifica es exteriores da viatura Verificar se n o existem danos artigos em falta ou fugas que se possam ter verificado desde a ltima utiliza o b Efectuar verifica es interiores da viatura 1 Conforme LVSMP 2 Especial aten o para o estado das baterias e dos extintores c Efectuar verifica es dos n veis de leo e lubrificantes Conforme Executar o aquecimento do motor Conforme TE 01 07 06 e Efectuar lubrifica es Estas devem ser feitas caso se verifique que seja necess rio ABASTECER A VIATURA DE COMBUST VEL 01 07 23 Depois de parar a viatura no local de atestamento o condutor deve 1 2 3 4 S 9 Travar viatura Desligar o supressor geral de corrente para os r dios Desligar a viatura e o Interruptor geral Fazer a leitura das milhas da viatura para depois indic la ao respons vel pelo atestamento Retirar o tamp o do dep sito de combust vel desapertando para o efeito o parafuso que prende o tamp o que se encontra no lado esquerdo traseiro do tecto do compartimento de carga Verificar o filtro
50. 1 BATALH O DE INFANTARIA MECANIZADO 52 D Mi 2 EDI O 2013 BRIGADA MECANIZADA INDEPENDENTE 1 BATALH O DE I NFANTARIA MECANIZADO S NTESE HIST RICA 2 cd TT _ DI a O BATALH O DE INFANTARIA MECANIZADO nasce em 15 de Mar o de 1977 dia em que foi publicada a 1 Ordem de Servi o O desfile em Lisboa da 1 Companhia de Atiradores integrado nas comemora es do 25 de Abril de 1977 formalizou a apresenta o p blica do Batalh o Inicia a sua actividade operacional com a participa o no Exerc cio ORION 77 participando posteriormente at aos dias de hoje em todos os exerc cios da s rie ARCO e ROSA BRAVA da Brigada Mecanizada Independente A d cada de 80 marca o in cio de uma forte e intensa actividade militar no ambito OTAN destacando se os interc mbios militares com o Ex rcito Ingl s Norte Americano Italiano e Espanhol O BlMec neste contexto participa nos seguintes exerc cios militares da em It lia DISPLAY DETERMINATION 80 82 84 86 89 DRAGON HAMMER 91 ROMA 96 DINAMIC MIX 96 em Espanha Primeira Batalha FRONTERA Por despacho de 17 de MAR O de 1994 de SExa O General Chefe de Estado Maior Ex rcito a 1 Brigada Mista Independente passou a designar se por Brigada Mecanizada Independente tendo o BlMec passado a designar se por 1 Bat
51. 156Kg M11342 Idem M113A1 com Kit M233 instalado Peso vazia 10133Kg carregada 11752 Diferen as entre M113A1 e M113A2 Al 2 Tem 4 amortecedores Tem 6 amortecedores Radiador do lado direito Radiador do lado esquerdo Ventoinha do lado esquerdo Ventoinha do lado direito Tem rectificador da tens o N o tem rectificador da tens o Extensor de escape em curva Extensor de escape curto com tampa N o tem ventilador de ar Tem ventilador de ar Tem borracha de amortecimento do Protec o do bra o da roda de apoio bra o da roda de apoio 577 1 2 Cobertura de lona de protec o da grelha 3 Buzina 4 Luz de campanha 5 Infravermelhos 6 Olhos de gato 7 Luz de servi o 8 Man pulo do extintor fixo 9 Suporte para mastro da antena RC 292 10 Cobertura do compartimento do gerador 11 Entrada de ar do compartimento de carga 12 Avan ado tenda 13 Arma o do avan ado tenda LEGENDA 1 Compartimento para o gerador Viatura Posto de Comando Ligeira com KIT pode funcionar como PS do Bat Pode transportar 4 homens mais o condutor Tem o compartimento de carga mais alto Tem uma cortina entre o condutor e o compartimento de carga onde vai o pessoal Tem luzes interiores brancas ou vermelhas com sistema para ficarem vermelhas quando se abre a porta Y Pode se montar o mastro de antena 292 N o leva
52. A O AUTOCOLANTE AVISO CAUTION THIS EXPOSE _DIRECT OUN A ALAVANCA FIXADORA ELEVA O PARAFUSO FIXADOR PLACA NOME pp e l mo al CONTROLE CONTROLE FOCAGEM FOCAGEM ESQUERDA DIREITA ORD E15239 gt Verifica es do perisc pio M19 Dum modo geral as verifica es a fazer 19 s o as normais para qualquer 2 3 4 5 tipo de equipamento sens vel mas interessa destacar as seguintes Verificar se a cabe a do perisc pio se encontra bem fixa Se h partes partidas e ou deslocadas Se as oculares se encontram em bom estado de limpeza e n o se encontram partidas Se todos os parafusos se movem facilmente Se todo o perisc pio se encontra em bom estado de conserva o e limpeza o gt Limita es impostas pelo perisc pio M19 A condu o com intra vermelhos n o nos d a rela o real da dist ncia m Cuidados a ter com o M19 SAE N o expor luz solar N o molhar o perisc pio Aten o lavagem da viatura Mant lo perfeitamente ajustado no ponto de repouso dentro da viatura Mant lo limpo Manter os parafusos em perfeitas condi es de utiliza o Ter aten o s pancadas ou quedas gt Procedimentos de montagem do perisc pio 1 Da Desligar a viatura Verificar o estado do M19 Verificar se a escotilha est fechada Verificar se as luzes est o desligadas Verificar se o comutador IR es
53. A VBTP TIPO M113 ficha TTE 01 07 18 1 Painel de instrumentos AIR BOX HEATER 1 2 F i gt N 2401 BILGE PUMPE 4 1 ka FRONT BILGE PUMPS ON REAR MASTER SWITCH DN 2 Selector de luzes STOP AH EER 1 LIGHT DRIVE PANEL BRIGHT UNLOCK SERVICE HEADLIGHT BLACKOUT MARKER LIGHT INFRA RED HEADLIGHT BLACKOUT HEADLIGHT 01 07 18 2 BLACKOUT ISTOP LIGHT vu SERVICE STOP LIGHT c TAILLIGHT BLACKOUT MARKER LIGHT a LUZES DE SERVI O M DIOS M XIMOS INFRA LUZ OLHOS Anx 01 07 18 3 LUZES PRESEN A LUZ SERVI O LUZES SINALIZA O i 01 07 18 4 SERVICE HEADLIGHT 5 BLACKOUT BLACKOUT Cd 15 LIGHT MARKER LIGHT INFRA RED NSS gt SERYICE HEADLIGHT STOP LIGHT TAILLIGHT BLACKOUT A MARKER LIGHT is j u BLACKOUT no 4 5 HEADLIGHT 1 e a r A a 47 e a cod 7 2 4 l 4 1 ig z e 4 os w par N saj
54. C F nos pa ses envolvidos As disposi es e normas de carregamento utilizadas s o sempre as do pa s de origem isto o Certificado de Confirma o ser feito na l ngua da Administra o do C F de origem e inclu do na Autoriza o de Carregamento de acordo com as normas de carregamento da Administra o de origem Do mesmo modo pretende se uniformizar as normas de carregamento amarra o imobiliza o e desamarra o das viaturas tipo M113 em plataformas rodovi rias de acordo com o c digo da estrada normas e publica es militares sobre este assunto 4 PLATAFORMAS FERR VI RIAS a Generalidades 1 As Normas de Carregamento aplicam se ao tr fego internacional entre Pa ses que integram as For as NATO As Na es participantes concordam em adoptar os m todos aqui descritos para a peagem ou amarra o e cal amento de ve culos militares de lagartas quando transportados por C F As opera es de carregamento e peagem s o feitas com autoriza o e supervis o das Administra es dos C F dos pa ses de origem 2 As viaturas devem ser sempre cal adas e amarradas ao vag o quando n o puderem ser imobilizados pela aplica o do trav o de parque ou pela engrenagem da velocidade mais baixa 3 As viaturas s o cal adas com cal os e barrotes de madeira pregados ao fundo do vag o Os pregos devem penetrar no ch o do vag o no m nimo quatro cent metros Ver fig 1 2 3 e 4 Fig 5
55. Executar as depois de SepVI 0 2u uu 60 TTE 01 07 16 Preparar uma viatura para opera es anf btas 69 TTE 01 07 17 Conduzir uma VBPT tipo M113 em terra batida e em alcatrao 13 Anexo Percurso de Condu o ficha TTE 01 07 16 15 01 07 18 Conduzir uma VBTP tipo M113 em todo o tipo de terreno 16 Anexo Sistema de Luzes da VBTP TIPO M113 ficha TTE 01 07 18 19 TTE 01 07 19 Conduzir uma viatura em opera es anf bias 88 TTE 01 07 20 Substituir um elemento da lagarta a aa 94 01 07 21 Verificar e ajustar a tens o da lagarta u ua aaa aee rara nanda 98 TTE 01 07 22 Executar os trabalhos de manuten o do operador 100 TTE 01 07 23 Abastecer a viatura de combustivel u y u u a 101 TIE 01 07 24 Identificar instalar Os Perisc piOS 102 TIE 01 07 5 Fechar a Via Q
56. LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se 1 Proceda uma inspec o visual do exterior da viatura verifique se n o existem danos artigos em falta ou fugas que se possam ter verificado desde a ltima utiliza o Veja nomeadamente LADO ESQUERDO BOMBAS DE POR O Tubo desimpedido CONTROLE DO EXTERIOR N o danificado ou obstru do Selo intacto ABA DE BORRACHA Cortada ou rasgada parafusos existem e est o no lugar quando n o colocadas buracos dos furos com massa CUBOS DAS RODAS Lubrificados ou com massa cubos existentes e Inteiros SISTEMA DE SUSPENS O Roda motora em condi es com parafusos bem apertados Elementos de lagarta intactos borrachas excessivamente desgastadas e no seu lugar devidamente apertadas Cavilhas bem apertadas sem desgaste excessivo e com 1 8 mostra 2 roscas Rodas de apoio com borrachas em condi es apertadas e estado geral bom Barras de tor o em condi es e n o partidas Amortecedores intactos sem amolgadelas ou fracturas Macaco tensor intacto sem amolgadelas ou fracturas ATR S Rampa fechada LUZES TRASEIRAS Sem vidros ou fios partidos CABO DE REBOQUE No lugar e apertado TOMADA DE REBOQUE Limpa com tampa DOBRADI AS DA RAMPA Limpas sem ferrolhos partidos GANCHO DE REBOQUE Limpo lubrificado cavilhas e freio em condi es PORTA DA RAMPA Veda o fecho trincos em bom estado
57. MARKER LIGHTS GO INFRA RED HEADLIGHTS AND BLACKOUT MARKER LIGHT S DRIVE Anx 01 07 18 8 BLACKOUT STOP LIGHT BLACKOUT MARKER LIGHTS Ol BLACKOUT DRIVING HEADLIGHT AND BLACKOUT MARKER LIGHTS Anx A TTE 01 07 18 9 POWER SE jng DES Yes LUZES DOS PAIN IS LUZES AVISADORAS INSTRUMENTOS MAIS BRILHO 7 BO 2 DRIVE DRIVE PANEL BRIGHT UNLOCK 2 EMBRAIAGEM LUZES DOS PAINEIS e LUZES AVISADORAS e INSTRUMENTOS MENOS BRILHO LUZES DE PARQUE NAO USADO CONDUZIR UMA VIATURA EM OPERA ES ANF BIAS 01 07 19 Descrever os procedimentos para o mergulho 1 Verificar as condi es da gua Se tiver ondas altas que passem por cima do carro procurar outro local 2 Evitar atravessar locais com ondas superiores a 30cm 3 Abordar local de entrada sem pedras troncos e de rampa suave 4 Entrar na gua perpendicular margem 6 Se a situa o se complicar entrada mais vale recuar do que afundar a viatura h Procedimentos a condu o na gua a 1 Todas as escotilhas excep o da do condutor devem estar fechadas at a viatura estabilizar Ap s a viatura estabilizar abrir todas as escotilhas 2 Se a viatura amea ar atolar o condutor deve acelerar para levantar a frente da viatura e esta estabilizar mais rapidamente 3 Ap s estabilizar e uma vez
58. OS DE DIREC O TRAVAGEM VELOCIDADES E ACELERA O Sempre que utilizar as alavancas de direc o 40 alavancas de pivot 41 selector de velocidades 42 acelerador manual 43 ou o pedal do acelerador 44 mantenha se atento a quaisquer pris es emperros ou frouxid o Familiarize se com o funcionamento normal destes comandos Se esse funcionamento se alterar descubra porqu Detectar qualquer pris o emperro frouxid o ru dos ou vibra es anormais ou fugas de leo durante os altos Avise a Sec Man VBTP M113 FAM LIA DI RIO DURANTE O SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se 17 RODAS APOIO RODAS TENSORAS ROLAMENTOS DAS TRANSMISS ES FINAIS E AMORTECEDORES 1 Durante os altos veja a temperatura dos cubos das rodas de apoio 45 tensoras 46 e chumaceiras das transmiss es finais 47 Se algum estiver mais quente que os outros na sua proximidade porque necessita de manuten o Avise a Sec de Man 2 Quando verificar os cubos das rodas e as transmiss es finais ponha a m o nos amortecedores 48 Depois de andar algum tempo os amortecedores devem aquecer o suficiente para se poder constatar se est o efectivamente a trabalhar ou n o Um amortecedor que esteja frio n o est de certeza em condi es Comunique Sec Man Faltarem rodas de 6 apoio ou tensora 6 A borracha das o rodas de apoio est x deslocada de mais N de metade do contacto original
59. TEMA DE IV Em bom estado o cabo est no seu alojamento perisc pio no seu lugar e apertado cabe a apertada elementos amolgados ou partidos ALAVANCAS DE PIVOT Intactas livres sem inclina es ou tor es VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se ALAVANCAS DE DIREC O completas sem folgas molas dos bot es em bom estado ALAVANCAS DE DIREC O completas sem folgas molas dos bot es em bom estado SELECTOR DE VELOCIDADES em bom estado curso livre detentor funcional INSTALA O EL CTRICA Fios partidos descarnados ver terminais PAIN IS DO COMPARTIMENTO DE POT NCIA Vedantes e trincos EXTINTOR Selo intacto PEDAL DO ACELERADOR preso desapertado mola em bom estado MAN PULO DE CORTE DE COMBUST VEL Partido ou danificado FIXADOR ACELERADOR Partido funcionamento para o operar acelerar primeiro at ao ponto desejado e s ent o puxar o fixador rodando o de de volta para a direita para o fixar ALAVANCA DE FECHO DA RAMPA Em bom estado FECHO DA TAMPA DO MOTOR Em funcionamento COMPARTIMENTO DO MOTOR ATR S MOTOR Partes soltas quebradas ou partidas FUGAS De leo ou gas leo no fundo do casco CORREIAS DA VENTOINHA No lugar sem folgas excessivas sem rasg es nem cortes CORREIAS DO GERADOR Apertadas sem folgas excessivas rasg es ou cortes RESPIRADOR DO DEP SITO HIDR ULICO Desimpedido
60. TM s o aplic veis a um equipamento coloque o n mero e a data do segundo TM nos outros dois blocos direita Se n o encontrar nenhuma defici ncia durante as verifica es antes do servi o coloque a data da verifica o na coluna c No final do servi o se n o tiver encontrado nenhuma defici ncia durante as verifica es durante o servi o nem depois do servi o coloque as iniciais do seu primeiro e ltimo nome na coluna e correspondente a esse dia NOTA Deixe os blocos 4 5 e 8 e as colunas a b e d em branco at que descubra uma defici ncia Deixando esses blocos e colunas em branco poder utilizar o mesmo impresso por mais que um dia Quando a defici ncia n o tornar o equipamento moperacional ou tornando o moperacional seja autorizada a utiliza o condicionada preencha os blocos 4 e 5 apenas no final do servi o Bloco 8 Assinatura Pessoa que executa a Inspec o b Data Deixe em branco Bloco 9 a Assinatura Supervisor da Manuten o Deixe em branco Reservado ao pessoal da manuten o b Data Deixe em branco Reservado ao pessoal da manuten o Bloco 10 Homens Hora necess rios Deixe em branco Reservado ao pessoal da manuten o Coluna a N mero de ordem da avaria TM Escreva o n mero do item da LVSMP do TM que corresponde avaria detectada e mencionada na coluna c Fa a um c rculo volta do n mero de item se a defici ncia estiver descrita na colu
61. a 1 Opera es e verifica es ap s a sa da da gua Inspeccionar a antepara estabilizadora e retirar limos ramos etc Er Er H 1 2 1 Desliguar as bombas de por o depois de esgotada toda a gua 2 Retirar os buj es e drenar a VBTP 3 Lavar a viatura se poss vel principalmente se for gua salgada 4 Verificar se nos cubos das rodas e nas transmiss es finais existe gua no leo e massa Assim que poss vel juntamente com a Sec Man proceder lubrifica o do chassis 6 Verifica es a Oleos e fluidos hidr ulicos Caixa de transfer ncia Dep sito do hidr ulico da rampa 1 leo do motor 2 Transmiss o 3 Transmiss es finais 4 Difer ncial 5 6 Nota Se houver sinais de gua em qualquer destes leos mudar o leo limpar os dep sitos onde a gua entrou e mudar os filtros b Suspens o Verificar todas as chumaceiras de suporte dos bra os das rodas caixas de leo das rodas e certificar se de que n o t m gua Se apresentar um aspecto leitoso porque cont m gua Substituir o leo limpar e atestar Nas caixas que contenham massa substitui la completamente c Contactos el ctricos e tomadas Se estiverem molhados lavar com gua limpa e secar press o d Perisc pios Se existir humidade no interior devem ser reparados por pessoal especializado da manuten o e Sistema de alimenta o e filtro de ar 1 Retirar a caix
62. a leitura estiver abaixo da marca verde existente na zona vermelha 1550 quer dizer que perdeu a carga inicial Avise a Sec Man Se a temperatura superior a 5 C verifique o man metro de press o pelo menos uma vez por semana NOTA Algumas viaturas disp em de uma bomba de ar el ctrica em vez do acumulador man metro e bomba manual Se a sua viatura tiver uma bomba daquele tipo salte esta verifica o CAIXA DE PRE AQUECIMENTO Se a temperatura ambiente estiver abaixo dos 5 C verifique diariamente caixa do pr aquecimento Se a temperatura for superior a 5 C n o necess ria uma verifica o di ria Se tal suceder verifique de pr aquecimento semanalmente do seguinte modo 1 ligue o Interruptor geral e puxe para fora o man pulo de corte de combust vel 110 MENSAL VBTP M113 FAM LIA MENSAL OLSN Artigoaserinspeccionado Ligue o interruptor geral da caixa do pr aquecimento 111 e prima o interruptor de START 112 Veja se saiem baforadas de fumo escuras atrav s da sa da de escape de gases do motor Se tal acontecer a caixa de pr aquecimento est em boas condi es caso contr rio comunique Sec Man RESPONSAB DADES DOS CONDUT VBTP TIPO M113 TTE 01 07 35 gt Deveres responsabilidades do condutor na Manuten ao Escritura ao gt 10 11 12 13 14 Na lavagem da viatura n o utilizar gua sob press o
63. a 1550 remova o seu contentor 82 retire o filtro do interior e limpe o Torne a coloc lo Se a zona de opera o for muito arenosa ou poeirenta poder ter que realizar esta opera o em cada alto Se a viatura dispuser dum indicador de limpeza do filtro de ar voc n o precisa de adivinhar Siga as suas indica es VBTP M113 FAM LIA DI RIO DEPOIS DO SERVI O INOP se Artigo a ser inspeccionado 28 SISTEMA DE ESCAPE M113A1 M577A1 MI06A1 e 2 f lt d Panela M125A1 de escape Cotovelo de escape SISTEMA DE ESCAPE M113A2 M577A2 M106A2 e M125A2 Sa da de N gases Panela de escape Liga o flex vel Cotovelos de escape 29 PAINEL DO INTERRUPTOR GERAL MASTER SWITCH Com o interruptor geral em ON ligue o interruptor do ventilador 134 e desligue para verificar o seu funcionamento Ligue e desligue o interruptor da frente das luzes de compartimento de 135 para verificar o seu funcionamento e o estado das l mpadas Coloque o selector de combust vel na posi o da ESQUERDA 136 e observe o indicador do painel de instrumentos desloque o selector para a DIREITA e observe novamente a leitura As leituras obtidas para cada dep sito dever o ser sensivelmente as mesmas 5 PULL AND TURN Mm or Falta qualquer parte do sistema de escape ou estiver desalinhada solta ou com fugas Falta qualquer parte do sistema de escape ou e
64. a de liga o 145 est no seu lugar no suporte Rode a plataforma 146 e verifique se roda livremente Verifique o funcionamento da alavanca do trav o 147 Verifique a operacionalidade dos pinos de deten o 148 PREPARAR UMA VIATURA PARA OPERA ES ANF BIAS 01 07 16 a Executar as verifica es antes da viatura entrar na 1 Verificar se as placas de acesso 1 as tampas de drenagem 2 os dois buj es de drenagem 3 est o bem instalados convenientemente selados e vedam bem ATEN O Antes de se colocar debaixo da viatura o motor deve estar desligado e a viatura deve estar travada 3 Verificar se a rampa a porta da rampa vedam bem ou se necess rio substituir as borrachas Colocar giz nas borrachas a fim de verificar se vedam bem caso n o vedem colocar corda E J lt E a 4 Verificar a porta do compartimento de pot ncia e proceder de Igual forma como para a rampa 5 Perisc pios instalar verificar o aperto e estado de limpeza E 2 PERISCOPE A E 8 WIN 6 Puxar para a frente a antepara estabilizadora e encaixar no detentor Deve sacudir para confirmar se est bem encaixada 7 Verificar as l mpadas interiores e lig las se a situa o t ctica o permitir 8 Lagarta e suspens o verificar pormenorizadamente o estado e aperto
65. a do filtro de ar se se encontrarem vest gios de gua deve se limpar e enchuguar o filtro 2 Drenar os filtros de combust vel Se houver vest gios de gua devem ser limpos f Partes de alum nio e magn sio Quando expostas gua salgada por largos per odos de tempo a sua dura o comprometida pelo que deve ser vigiada Devem ser substitu das quando apresentem sinais evidentes de oxida o g Condensa o O s bito arrefecimento do interior provoca a condensa o de vapor de gua Se poss vel exp r a viatura a uma corrente de ar quente Generalidades 1 S o os elementos da lagarta que permitem o bom deslocamento da viatura 2 sua substitui o torna se necess ria para que a lagarta n o parta durante um deslocamento o que faz com que a viatura fique imobilizada impedindo assim o normal cumprimento da miss o m gt Execu o 1 Deve se seguir os passos a seguir indicados para partir a lagarta a Colocar a viatura numa superf cie nivelada e dura b Deslocar a viatura para que o elemento a ser removido ou ponto de ruptura da lagarta fique a meia dist ncia entre a roda motora e a primeira roda de apoio ou entre a roda tensora e a quinta roda de apoio c Imobilizar a outra lagarta sem a bloquear colocar um tronco ou outro tipo de cal o d Tirar tens o lagarta Abrir lentamente a v lvula de sangrar do bra o tensor Fechar depois de aliviar a tens o e Aplicar dois maca
66. a viatura terminou o tiro Todas as armas est o desmuniciadas e levantadas
67. ade m xima 64Km h em terreno plano r gt Possibilidades Todo terreno com algumas restri es 2 Fornece alguma protec o contra precipita o radioactiva e contamina o qu mica desde que equipada com o conjunto M14 3 blindagem fornece alguma protec o contra armas ligeiras e estilha os de granadas de artilharia ou morteiros Permite condu o nocturna usando raios infravermelhos perisc pio 19 Pode ser lan ada de p ra quedas parachut vel 6 Anf bia se a corrente for fraca e as ondas inferiores a 30Cm e m Viaturas da fam lia M113 LEGENDA 11 1 1 Grelha do radiador 2 Antepara estabilizadora 3 Abas laterais 4 Escotilha de carga 5 Olhal de levantamento ou suspens o 6 Protec o do man pulo do extintor fixo 7 Fecho da antepara estabilizadora 8 Luzes direitas 9 Lagarta ou trilho 10 Roda motora 11 Olhal de reboque 12 Luzes esquerdas 13 Escotilha do condutor gt Viatura blindada de transporte de pessoal com capacidade para 11 homens incluindo o condutor Pode ter inclu do o Kit M233 para instalar o sistema lan a m sseis M220 Al TOW gt Pode ser usada em opera es de reconhecimento Pode ser usada em opera es de recupera o com KIT pr prio gt Leva uma metralhadora pesada 12 7 mm montada na parte superior da escotilha do chefe de viatura gt Peso vazia 9537 carregada 11
68. alh o de Infantaria Mecanizado 1 Em Fevereiro de 1997 e Janeiro de 1999 com as designa es de 1 BiMoto SFOR e 3 BlIMoto SFOR Il respectivamente cumpre miss es de manuten o de paz no Teatro de Opera es da B SNIA HERZEGOVINA BiH Em Janeiro de 2000 cede uma Companhia de Atiradores Mecanizada ao Agrupamento DELTA que entre Agosto de 2000 e Abril de 2001 cumpriu miss o no KOSOVO Em Janeiro de 2001 regressa novamente ao Teatro de Opera es da BiH com a designa o de Agrupamento ECHO SFOR Il tendo assumido a miss o de Reserva Operacional Terrestre do Comandante da 5 Durante o primeiro semestre de 2003 o 1 BlMec a designa o de 1 BlMec UNMISET cumpre a miss o no Teatro de Opera es de TIMOR LESTE No segundo semestre de 2004 e durante o ano de 2005 aprontou um Agrupamento Mecanizado que integrou a NATO Response Force 5 tendo sob seu Comando Operacional um Esquadr o do Grupo de Carros de Combate da Neste mbito participou no Exerc cio COHESION 05 em Espanha Em Janeiro de 2005 iniciou o aprontamento do 1 BlMec TACRES KFOR para cumprir miss o no Kosovo a partir de Mar06 Durante esta miss o recebeu a visita oficial de SExa o Presidente da Rep blica No ano de 2008 de 11JUL a 30JANO9 aprontou um Agrupamento Mecanizado que integrou a NATO Response Force 12 tendo sob seu Comando Operacional um Esquadr o do Grupo de Carros de Combate do ECC Neste mbito p
69. amarra o e peagem Fig N 12 w ea YN 14 ft z f M todo na amarra o e peagem 1 Sempre que se utilizarem os cabos de a o para a amarra o deve ser utilizado o m todo cruzado 2 Os olhais das correntes ou cabos de a o v o prender aos ganchos de reboque da viatura outra parte prende aos olhais da plataforma 3 Na plataforma MAN deve se utilizar sempre os cabos de guincho para prender a viatura Regras de seguran a na amarra o e peagem 1 N o subir acima da viatura sem haver necessidade ou com a plataforma em movimento 2 Se a viatura for i ada para a plataforma com os cabos dos guinchos na plataforma MAN n o se deve colocar ningu m junto aos mesmos com excep o do operador do guincho 3 Utilizar luvas de protec o sempre que se mexa em cabos de a o ou correntes 4 Utilizar sempre o material adequado seguindo as normas e m todos previamente definidos h Verifica o a efectuar durante os altos 1 Verificar se os cabos ou correntes que suportam as viaturas est o frouxos 2 Verificar se os cal os est o fixos e em bom estado 3 Verificar se os arames dos destorcedores est o em bom estado ou partidos 1 Opera es de desamarra o 1 Procedimentos a Proceder desamarra o da viatura em local com espa o que garanta a descarga da viatura sem causar danos na mesma ou noutros materiais Na
70. ancho de reboque 102 e a cavilha de fixa o 103 para confirmar que n o existem artigos partidos ou em falta Rode o gancho v rias vezes para certificar se n o fica preso TOMADA ELECTRICA DE REBOQUE Inspeccione tomada el ctrica do atrelado 104 Se estiver partida ou corro da avise a Sec Man G gt q LUZES Verifique as luzes do compartimento de carga 105 Veja se funcionam tanto as luzes brancas como as vermelhas Q Verifique as luzes de condu o percorrendo todas as posi es do comutador de luzes 106 Verifique as luzes normais e de infravermelhos em m ximos e m dios Veja se as l mpadas de infravermelhos est o a funcionar colocando a m o sua frente se estiverem a funcionar sentir calor Verifique se a luz indicadora de m ximos 107 acende quando liga os m ximos e veja se as luzes do painel de instrumentos 108 funcionam seg Z SN T NA E ANS Dil ENGINE DiL HORAN HEADLIGHTS gt TEMP Hi TEMP LO FREBS OM INDICATES Hi BEAM CUIDADO N o olhe directamente para as l mpadas VBTP M113 FAM LIA Artigo a ser inspeccionado INOP se CAIXA DE PRE AQUECIMENTO DO MOTOR Se a temperatura estiver abaixo dos 5 C verifique o man metro de press o do acumulador 109 sempre que pretender utilizar a caixa de pr aquecimento Se a leitura do man metro estiver na zona vermelha accione manualmente a bomba at que passe zona amarela Se
71. ara que gua combine com o cido e n o congele Colocar novamente as tampas e fechar a caixa das baterias 2 Periodicidade das verifica es b Com temperaturas baixas e pouco utiliza o das viaturas as verifica es devem ser mensais Com temperaturas elevadas ou uma utiliza o intensa instru o ou exerc cios as baterias est o sujeitas a um elevado aquecimento que provoca a evapora o da gua por isso as verifica es devem ser efectuadas antes durante e depois do servi o observando se com especial aten o o n vel de electr lito e o parto dos terminais se o n vel n o for reposto as placas poder o entrar em curto circuito e colocar 15 as baterias Caso se tenham que substituir as baterias e para evitar descargas na montagem ou desmontagem que podem provocar mossas na caixa das baterias e consequentemente inutilizar um borne deve se ter em aten o seguinte sequ ncia gt 2 Ao retirar as baterias da viatura I Retirar em primeiro lugar o cabo de terra negativo ou massa H Retirar o cabo positivo HI Retirar o cabo chante IV Soltar o dispositivo de fixa o V Retirar as baterias da viatura Nota Ao desapertar apertar os terminais das baterias deve se ter o cuidado de n o tocar com a chave em partes met licas da viatura para evitar descargas coloca o das baterias na viatura deve se seguir os passos na ordem inversa gt No caso das indica
72. articipou em diversos exerc cios nacionais e num exerc cio internacional NOBLE LIGTH 08 em Espanha Maio de 2009 iniciou aprontamento do 1BlMec BrigMec KFOR para cumprir miss o no Kosovo a partir de SET09 Desde Abril de 2010 que militares do Batalh o servem no Teatro de Opera es do Afeganist o integrados na International Security Assistance Force ISAF Entre Mar o de 2011 e Outubro de 2012 o 1 BlMec por determina o superior liderou o Projeto de Coopera o T cnico Militar n 5 com Timor Leste no mbito do Treino Operacional da Componente Terrestre CT das For as de Defesa de Timor Leste F FDTL Constitui finalidade desta miss o garantir o apoio t cnico CT nomeadamente no planeamento e execu o do treino com nfase no n vel t cnico e t tico de Infantaria a partir da t cnica individual de combate at unidade escal o Batalh o longo dos 35 anos de exist ncia o 1BlMec tem participado noutras miss es de interesse publico de cariz essencialmente n o militar em apoio das popula es particularmente em situa es de cheias e inc ndios florestais O 1BlMec atualmente comandado pelo Tenente Coronel de Infantaria Pedro Miguel Andrade de Brito Teixeira DZ 09 RO DE NOS C DIGO DE HONRA O Militar do 1 Batalh o de Infantaria Mecanizado sabe que est integrado na primeira unidade mecanizada do Ex rcito Portugu s para cujo prest gio e efici ncia se org
73. as ou rolamentos necessitados de manuten o Quando verificar os cubos das rodas e as transmiss es finais verifique tamb m as rodas motoras 74 Se detectar rachaduras ou dentes em falta informe a Sec Man INOP se Faltam dentes nas rodas motoras M113 FAM LIA DI RIO DEPOIS DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se 25 Ponha tamb m a m o sobre os amortecedores 75 Depois de terem trabalhado por algum tempo devem aquecer o suficiente para nos permitir distinguir os que est o efectivamente em funcionamento Um amortecedor que esteja frio porque n o funciona Avise a Sec Man CUIDADO Ao verificar temperatura dos cubos das rodas dos amortecedores e chumaceira das transmiss es finais podem aquecer o suficiente para o queimarem seriamente SISTEMA DE ALIMENTA O DE COMBUST VEL Encha o dep sito de combust vel deixando 5 polegadas cerca de 13 cm no topo para permitir a expans o do combust vel Verifique se a rede de filtragem do enchimento est limpa e em bom estado 76 Se a rede necessitar de limpeza fa a a antes de atestar a viatura Verifique se o tamp o do dep sito est em bom estado e se veda convenientemente 77 Drene os filtros prim rio e secund rio de combust vel para eliminar ar gua e sujidade Coloque um recipiente adequado sob a v lvula de drenagem no fundo do filtro Abra a v lvula 78 e deixe correr o gas leo at que saia
74. boleta existente naquela m Normas de Seguran a 1 Normas gerais a Antes de fechar uma viatura o condutor deve certificar se que a mesma est correctamente travada e desligada e para estacionar em parque que est limpa e atestada b Ao deslocar se numa viatura deve confirmar sempre que a porta da rampa se encontra fechada e travada que a tampa do compartimento de pot ncia est fechada e travada e que as escotilhas que v o abertas est o devidamente tancadas para que n o se fechem em andamento 2 Normas espec ficas a subir para a viatura e em especial em tempo chuvoso tomar as devidas precau es para n o escorregar da mesma no ch o gt Montagem dos buj es da viatura 1 2 3 4 Viatura travada Colocar o selector de velocidade em neutro Motor parado Colocar os buj es grandes e pequenos na viatura tipo M113 gt Retirar os buj es da viatura tipo M113 1 a viatura 2 Colocar o selector de velocidades em neutro 3 Parar o motor da viatura 4 Retirar os buj es com as respectivas chaves gt Meios 1 Uma viatura tipo 113 2 Ter cinco buj es dois pequenos e tr s grandes 3 Uma chave de caixa para os buj es pequenos 4 Uma chave de caixa para os buj es grandes GAR O AQUECIMENTO DA VBTP TIPO M113 a Ligar o aquecimento 1 Ligar o interruptor geral Nunca desligue este interruptor enquanto o aquecimento estiver a funcionar
75. bra os fazer um movimento circular apontando para o ch o Subir a rampa Com um dos bra os fazer um movimento circular altura da cabe a Acender luzes Os dedos indicadores apontam em direc o aos olhos Apagar luzes O dedo indicador da m o direita aponta para o olho e o outro bra o estendido lateralmente com o polegar para baixo AbrirlFechar escotilhas Para sinalizar o fechar colocar ambas as m os em cima do capacete com as palmas das m os viradas para baixo e com uma m o por cima da outra com os bra os para tr s no plano do corpo Para sinalizar o abrir efectuar o mesmo sinal e em seguida separar as m os lateralmente num movimento deslizante Repetir gt De noite ou com pouca visibilidade utilizando a lanterna Avan ar Deslocar lanterna verticalmente em frente ao corpo para cima para baixo avan ar Ligar desligar a lanterna altura dos ombros recuar Motores em marcha Deslocar a lanterna de forma a descrever um oito no plano horizontal frente ao corpo para motores em marcha Deslocar a lanterna horizontalmente frente do corpo de um lado para o outro Repetir v rias vezes para parar Voltar para a esquerda direita Rodar a lanterna de forma a fazer um c rculo com cerca de 30cm de di metro na direc o para que se pretende virar EFECTUAR AS VERIFICA ES ANTES DE SERVI O 01 07 04 VBTP M113 FAMI
76. cidades 52 em N neutro te Z N Ponha o motor trabalhar nas 1000 RPM 53 durante cerca de dois minutos para arrefecer 4 Ponha o motor ao ralenti 650 700 RPM e verifique se o painel de instrumentos 54 apresenta as leituras correctas IR BO SELECT 4 AIR BOX HEATER VBTP M113 FAM LIA DI RIO DURANTE O Artigo ser inspeccionado Puxe o man pulo de corte de combust vel 55 completamente O motor parar por si quando terminar o combust vel ainda existente nos injectores e nas linhas de alimenta o o que n o demorar mais do que alguns segundos CUIDADO Pare sempre o motor antes de desligar o interruptor geral MASTER Desligue as luzes r dios e restantes equipamentos el ctricos que estejam ligados Se o aquecimento estiver a funcionar espere que ele pare depois de o ter desligado Desligue o Interruptor geral MASTER SWITCH da viatura colocando o em OFF 56 TIPO M113 TTE 01 07 11 gt Arrefecimento da viatura a Travar a viatura b Colocar o selector de velocidades em neutro c Imprimir uma rota o ao motor de 1000 RPM durante dois minutos d Desligar as transmiss es e todos os circuitos el ctricos e Puxar o estrangulador do combust vel f Premir o estrangulador do combust vel g Colocar na posi o OFF o interruptor geral a Travar a viatura 1 b Colocar o selector de velocidades em neutro 2 O
77. clusive o cintur o 9 Deve ser feita uma ordem de evacua o caso a viatura se afunde plano esse que deve ser do conhecimento de todo o pessoal 10 No plano de evacua o deve constar a ordem de sa da da viatura bem como o local por onde cada elemento deve sair 11 Se a viatura se afundar o condutor e o apontador da MP saiem pelas respectivas escotilhas 12 Ac es a ter em caso de emerg ncia a O chefe de viatura alerta que o ve culo se afunda b O pessoal come a a sair segundo a ordem e pelo local estipulado Uma vez fora da viatura insuflam os coletes salva vidas d Se por alguma raz o o pessoal for incapaz de sair pelas escotilhas devem no fazer pela porta da rampa Para 1550 devem esperar que a gua dentro da viatura fique mesma press o da do exterior para se poder abrir a porta 13 O que n o deve fazer a Rebocar uma viatura dentro de gua b Entrar na gua com ondas superiores a 30 cm c Passar atrav s de obst culos debaixo de gua d Sair da gua em s tios onde existam obst culos troncos pedras etc e Carregar violentamente no acelerador f Conduzir sem as abas e as bombas de por o ligadas APROVADO POR DESPACHO FICHA DE MINIST RIO DA DEFESA NACIONAL IN STRU CAO do TGen Cmdt Instr Ex de EX RCITO PORTUGU S C digo TTE 01 07 17 A OBJECTIVO DE APRENDIZAGEM 1 TAREFA CONDUZIR UMA VBTP TIPO M113 EM TERRA BATIDA E EM ALCATR O
78. condicionamentos Apenas o Comandante o Oficial de Manuten o ou Escal es Superiores poder o autorizar opera es condicionadas Um equipamento pode ser condicionado para uma opera o ou por um curto espa o de tempo S mbolo de estado Usa se o s mbolo de estado para indicar que uma inspec o ou substitui o de um componente n o fol realizado Tamb m se usa este s mbolo para indicar que uma ordem de trabalho normal n o foi executada S mbolo de estado Usa se o s mbolo de estado para indicar que o equipamento tem uma defici ncia que n o o torna moperacional Defici ncias que provoquem ao equipamento um estado devem ser reparadas a fim de torn lo completamente operacional ou evitar outras avarias mais graves Inicial do ltimo nome A inicial do ltimo nome usa se para indicar que uma defici ncia foi reparada ou indicar um estado perfeitamente operacional PREENCHER O BOLETIM DE SERVI O IMPRESSO CEGRAF EX 2183 01 07 30 a Finalidade O impresso Boletim de Servi o Impresso CEGRAF Ex Mod 2183 tem por finalidade permitir o controlo de movimentos efectuados carga e pessoal transportados no per odo de um m s Permite ainda ao encarregado do movimento auto fazer um controlo efectivo de consumos respectivas m dias de consumo de combust vel e mudan a ou atesto de leo b Responsabilidades no pree
79. cos de fixa o sobre o elemento a ser removido Devem ser apertados igualmente at que a cavilha do elemento a ser removido n o esteja sob tens o figura 1 Bal 3 de fixa Figura 1 f Quando a folga j for suficiente retirar a porca do lado de fora da cavilha g Coma ajuda do saca cavilhas e de um martelo retirar a cavilha figura 2 Figura 2 h Ap s cavilha sair retirar os macacos tensores 2 Para retirar o elemento desejado basta retirar a porca de um dos lados e com o saca cavilhas retirar a cavilha figura 3 522222252 2225 22202 22222 2 3 2 22 P Pr Saca tavilhas Figura 3 3 Colocar o elemento novo a Colocar a porca na cavilha face de uma das extremidades b Alinhar os elementos de modo a colocar a cavilha c Introduzir a cavilha ligando os dois elementos depois de coberta com uma fina camada de massa e sem tirar a protec o da rosca oposta da que j tem a porca d Depois de introduzida colocar a porca e fazer o reaperto na porca que estava colocada deixar 2 a 3 fios de rosca da cavilha vista figura 4 Figura 4 4 Montar a lagarta a Colocar a porca na cavilha face de uma das extremidades b Juntar os extremos da lagarta quebrada aproximando os por ac o dos macacos fixadores c Alinhar os elementos de modo a colocar a cavilha Usar uma alavanca para obter o ngulo aproximado de 20 e i
80. da lagarta tal como todo o sistema de suspens o 9 Fechar todas as escotilhas excepto a do condutor 10 Ligar as bombas de por o no bot o 1 do pamel de instrumentos as luzes avisadoras 2 devem acender J Los o WA F APM 40 RO qn a Se houver gua esta deve sair caso n o haja dever sair ar b O filtro da rede do chupador deve estar dessmpedido e limpo c As bombas devem ficar ligadas durante a travessia 11 Todo o equipamento deve estar arrumado e devidamente amarrado para n o saltar 12 0 pessoal e material deve ser distribu do por forma a n o alterar o centro de gravidade b Regras de seguran a 1 Antes de entrar na gua em exerc cios ou em combate se a situa o o permitir deve se verificar se a viatura estanque 2 Deve se prender um cabo de uma viatura de recupera o viatura 3 O pessoal que se desloca no compartimento de carga deve verificar se entra gua na viatura 4 O chefe de viatura deve verificar se as bombas de por o funcionam 5 O sistema de intercomunica o os r dios devem estar operacionais 6 O pessoal n o deve usar cinto de seguran a 7 Todo o pessoal deve ter um colete salva vidas se forem imsufl veis devem estar vazios enquanto o pessoal estiver dentro da viatura 8 O pessoal n o deve ter o equipamento individual colocado In
81. da peta e do ve culo ao vag o de Fig 11 ilustra com um exemplo o sistema de peagem descrito Fig 11 Legenda Esticador 1 em forma de cora o Manilhas D Mordentes E Cabo de a o Todas as dimensoes estao expressas em milimetros Figura 8 Esquema de peagem tipo 2 lt Estas mud das dabendem de dia tro do cabo ooo 65 350 1800 3400 h Opera es de desamarra o 1 Procedimentos a Proceder desamarra o da viatura num cais onde exista a garantia de completa seguran a b Ter aten o s caten rias necess rio que estas estejam desprovidas de energia para se proceder desamarra o c Desligar o terra 2 Verifica es a Fazer uma inspec o geral viatura come ando por fora tendo em conta todos os itens a inspeccionar b Ap s a inspec o geral proceder se a inspec o detalhada tendo como finalidade o aquecimento 3 Cuidados a Retirar sempre a viatura da plataforma com o chefe de carro frente comandando as opera es b Evitar movimentos bruscos com o carro devido ao pouco espa o lateral da plataforma Esta manobra deve ser executada com o selector de velocidades em 1 5 PLATAFORMA RODOVI RIA a Objectivo Enunciar os princ pios de opera o para amarra o e peagem das VBTP em plataformas rodovi rias e cuidados de seguran a envolventes
82. da viatura Fig 7 e 8 4 Os cabos ou correntes n o devem passar por baixo da plataforma nem serem amarrados s molas suspens o ou sistema de reboque do vag o Fig 7 e 8 5 O equipamento de peagem n o deve interferir com a trac o ou sistema de travagem do vag o Fig N 6 Fig N 7 Fig 8 M todos de fixa o das viaturas nos vag es Dois tipos de sistemas de fixa o est o aprovados para fixar viaturas de lagartas e de rodas num vag o de 1 Fixa o de viaturas de lagartas utilizando o sistema Tipo 1 Um cal o tal como o ilustrado nas figuras 1 2 3 e 4 colocado frente e atr s de cada lagarta de forma a que a viatura permane a firmemente presa entre os quatro cal os tal como se estivesse montada numa grade Dois cabos s o fixados em cada topo do ve culo Fig7 Sempre que poss vel estes cabos devem ser cruzados e de forma a ficarem transversais em rela o ao sentido de marcha ficando moderadamente tensos As viaturas devem ser amarradas de forma a evitarem se os movimentos laterais utilizando se unicamente correntes arame de a o ou cabo de a o os quais de acordo com peso das viaturas devem ter todos os componentes estruturais calculados para suportar tens es de ruptura at aos limites indicados na tabela da Fig 9 Os olhais das correntes ou cabos de a o v o prender aos ganchos de reboque da viatura outra parte prende aos olhais existentes nas plataforma
83. dobradi as lubrificadas TERMINAIS TELEF NICOS Cobertura de borracha em condi es Terminais inteiros e limpos VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se LADO DIREITO Iguais s verifica es do lado esquerdo FRENTE FAR IS Sem pticas ou fios el ctricos partidos BUZINA Intacta sem estar dobrada e sem fios partidos GANCHOS DE REBOQUE Existem n o est o dobrados ANTEPARA ESTABILIZADORA Ver funcionamento dobradi as pegas bra o extensor e molas N o est partida ou rachada TAMPA DO MOTOR Fecho exterior e interior dobradi as e bra o sem amolgadelas dobrados ou partidos Borracha em boas condi es POR BAIXO CASCO Sem estar amolgado ou fracturado BUJ ES DE DRENAGEM Colocados e apertados FUGAS Sem fugas de leo gas leo ou manchas de fluidos hidr ulicos COMPARTIMENTO DO MOTOR FRENTE FUGAS Sem fugas de leo gas leo ou gua no fundo do casco FIOS EL CTRICOS Partidos ou descarnados CINTAS DA BOMBA Sem cortes FILTRO DE AR Caixa colocada e fixa grampos de fixa o no lugar fixadores do tubo do ar apertados o contentor n o est partido nem rachado JUNTAS UNIVERSAIS Parafusos apertados copos lubrificados TIRANTES DAS ALAVANCAS DE CONDU O Dobrados apertados e freios no lugar DISCOS DOS TRAV ES Em bom estado discos intactos n o est o amolgados dobrad
84. e selagem 4 e etiquetas de controle 5 do extintor fixo Verifique o selo do man pulo exterior 6 Se o arame estiver partido o extintor deve ser retirado para verifica o do peso Avise a Sec Man Faltam extintores ou existem selos quebrados NIVEIS DO OLEO Verifique o n vel do leo do motor 7 transmiss o 8 diferencial 9 transmiss es finais 10 e caixa de transfer ncia 11 Cada uma das varetas deve mostrar leo entre as marcas ADD e FULL marcas Le F na vareta de leo do motor Adicione leo ao diferencial se estiver abaixo da letra F da palavra FULL da vareta N o junte leo se o n vel estiver acima da letra F Verifique se a tampa do tubo de enchimento de leo da caixa de transfer ncia ficou bem fechada 12 e se o respiro do tubo da vareta do leo da caixa de transfer ncia est desobstru do Adicione os leos necess rios pi 7 S D 22 VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se Verifique o n vel de leo da ventoinha 13 do reservat rio do hidr ulico da rampa 14 O leo da ventoinha deve estar entre as marcas ADD e FULL do visor 13 Com a rampa descida o n vel de leo da rampa dever estar a meio do visor 14 Acrescente os leos necess rios NS 5 PERISCOPIOS Verifique se todos os perisc pios est o convenientemente montados e apertados Se necess rio limpe os com tecido de limpeza de
85. e condu o nocturna o M19 Al m de todas as regras de seguran a e cuidados a ter na condu o com o 19 j descritas anteriormente devemos aqui enunciar um ltimo cuidado Com o M19 ligado n o devemos olhar para os far is de infra vermelhos Manter uma dist ncia m nima de 20 metros 01 07 25 FECHAR A VIATURA M todo de 1 Fechar a porta da rampa accionando o gancho travador empurrando a porta travando a rodando 90 o trav o manual 2 a porta da rampa rodando travador interior da porta da rampa 3 Fechar o compartimento de pot ncia soltando a haste que o suporte do seu encaixe e baixando devagar a tampa 4 a tampa rodando o travador manual 90 e accionando o man pulo de travamento situado do lado direito do compartimento do condutor junto ao pedal do acelerador 5 Fechar a escotilha do compartimento fde carga soltando a mesma do travador existente na parte de cima da viatura entretanto depois para dentro da viatura e puxando a escotilha pela corrente da mesma com for a at aquela trancar 6 Soltar o travador gancho da escotilha do apontador existente na parte de cima da viatura entrar e puxar a escotilha at esta fechar e prender 7 Sair para cima da viatura pela escotilha do condutor retirar a cavilha que trava gancho destravar e fechar a escotilha com cuidado trancando a depois com o parafuso e porca do tipo bor
86. eado 5 Tubo lateral extensivo 6 Tubo superior 01 07 32 EFECTUAR A MANUTEN O S BATERIAS 01 07 33 Generalidades 1 A boa manuten o das baterias de import ncia vital para bom funcionamento e conserva o das mesmas o que resulta n o s no aumento de vida til das baterias como no bom funcionamento de todos os equipamentos el ctricos da viatura 2 Uma viatura sem bateria ou com um mau funcionamento obriga a que necessite de um meio auxiliar externo para a colocar em funcionamento e impede o uso dos meios r dio entre outras defici ncias que pode apresentar limitando de grande forma o seu emprego 3 A manuten o deve ser feita com o maior cuidado poss vel pois esta contem cido que se pingar sobre a farda a danifica e em contacto com a pele pode provocar queimaduras graves Nos olhos particularmente perigoso Se electr lito entrar em contacto com a pele lavar o corpo de imediato com gua abundante 4 De igual modo as baterias podem libertar hidrog nio em forma de g s pelo que a manuten o deve ser efectuada sempre em locais bem arejados e com as escotilhas e rampa abertas sendo proibido fumar ou fazer outro tipo de lume perto das baterias 5 Nunca esquecer antes de abandonar a viatura garantir que o supressor e interruptor do aquecimento da viatura est o desligados Se 1550 n o se verificar estes dois componentes ficar o a consumir energia uma vez que os seus
87. en o para a data dos servi os de manuten o programada N o lavar com gua press o os componentes el ctricos sistema hidr ulico e motor pi Procedimentos de seguran a Trazer sempre fechadas as tampas de acesso ao compartimento de pot ncia N o operar com o interruptor IV sem que o sistema esteja ligado Sempre que entrar na viatura coloque o capacete proibido fumar dentro da viatura Colocar protectores de ouvido Sempre que se abrirem as escotilhas devem colocar se cavilhas de seguran a N o andar de p em cima da viatura LAVAR E PREPARAR VBTP TIPO M113 PARA REVISTA 01 07 37 1 Prepara o Visa preparar a VBTP para a lavagem que se ir seguir devendo se para isso desmontar e retirar todos os elementos n o estritamente necess rios limpeza da nas rampas tais como a banco e plataforma do apontador da MP 1 b placas do ch o c placas de acesso ao compartimento do motor d buj es e placa de acesso transmiss o final f ferramenta e palamenta 2 Lavagem Compreende duas fases a externa e a interna a 1 Fase Externa Lava se o exterior da VBTP e trilho com gua press o excepto pticas e bases das antenas b 2 Fase Interna Lava se o interior da VBTP e o compartimento do motor com gua sem press o 3 Finaliza o Compreende os pormenores finais a secar o Interior b secar o compartimento do motor c
88. ermitir que cada um dos arames possa ser davidment toruido 2 O arame de 3 mm de di metro tem uma sec o de 7 mm2 O arame de 4 mm de di metro tem uma sec o de 12 5 mm2 O arame de 5 de di metro tem uma sec o de 20 mm2 3 Correntes que possuam um di metro do varao do elo inferior ao indicado podem _ amp amp m tambem ser utilizadas se forem feitas de material com elevada resistencia trac o e garantam um mesmo grau de seguran a f Liga o dos cabos ao vag o F Para pear a carga devem ser utilizados os dispositivos apropriados do chassis ou da caixa do vag o Os cabos de amarra o n o devem passar por debaixo do bogie nem ser amarrados s molas suspens o ou sistema de engatagem do vag o O equipamento de peagem n o deve interferir com a trac o ou com o sistema de travagem do vag o Os ganchos para fixa o dos encerados do vag o de F s podem ser utilizados para fixar a carga quando a mesma n o necessitar de seguir tapada Quando se utilizarem grampos para prender os cabos esses grampos devem penetrar pelo menos 40 mm no ch o do vag o g Requisitos para a peagem com cabo de a o Quando a peagem feita por meio de cabo de a o recomenda se que as ilh s envolvidos pelo cabo os mordentes e as manilhas sejam presos em ambas as pontas do cabo de a o e que o esticador fique situado ao meio do cabo de forma a ser r pida segura e eficaz a fixa o
89. es b medir a dist ncia entre a segunda roda de apoio e a lagarta no caso das viaturas modelos 2 na terceira roda de apoio 1 Se dispuser da bitola esta deve entrar tangente entre a lagarta e a roda de apoio figura 1 2 Se n o dispuser da bitola essa dist ncia dever ser equivalente a um dedo enquanto na terceira quarta nos modelos 2 roda de apoio dever ser tangente Figura 1 2 Se a tens o da lagarta n o for a correcta h que efectuar o ajustamento da lagarta a Aumentar a tens o da lagarta As lagartas s o esticadas atrav s de um bra o tensor cuja for a lhe imprimida por massa introduzida sob press o Para este efeito usa se uma bomba de massa que se aplica nos copos de lubrifica o do bra o tensor bombeando lentamente at tens o correcta Figura 2 Se n o se conseguir a tens o necess ria para atingir a medida correcta entre a roda de apoio e a lagarta tem que se tirar um elemento lagarta ou verificar se o bra o tensor n o est a receber massa Figura 2 b Aliviar a tens o da lagarta O bra o tensor da lagarta tem uma v lvula de sangria Na lagarta da direita est localizada na parte de cima na da esquerda est no lado de baixo Para sangrar roda se a porca da v lvula muito lentamente na direc o dos ponteiros do rel gio e deixa se sair a massa at ao momento em que a dist ncia entre a roda de apoio e a lagarta for a correcta enroscando a porca da
90. fique se a l mpada ENGINE OIL LO PRESS l mpada de press o do leo n o demora mais de 10 segundos a apagar Se tal suceder ou se acender alguma das l mpadas do quadro das luzes avisadoras pare Imediatamente o motor e pesquise o motivo 7 Empurre agora o acelerador de m o 26 e verifique o pamel de instrumentos 27 e o pamel de luzes avisadoras 28 que devem apresentar o aspecto abaixo indicado s a luz do MASTER SWITCH ON que est acesa Em SELECT L o sak k TE R am x 1 k TPE j WW A r VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado CUIDADO O ralenti normal de 650 a 700 RPM e a temperatura de 160 a 230 F Se deixar o motor a trabalhar ao ralenti por muito tempo a temperatura pode descer abaixo dos 140 F o que pode provocar avarias graves no motor se a situa o se mantiver por muito tempo Se tal suceder leve o motor s 1200 1500 RPM por algum tempo DIFF OIL TAANS OIL ENGINE OIL HORN HEADLIGHTS 2 TEMP Hi TEMP LO PRESS ON INDICATER H BEAM 8 Quando o motor estiver j quente continue com as verifica es LEO DA TRANSMISS O Verifique se as alavancas de direc o 29 est o bem travadas Coloque o selector de velocidades 30 em 2 3 e leve o motor s 1000 RPM durante 3 a 5 minutos Reduza as rota es para 650 700 RPM ralenti e com o selector de
91. hooting Assegurar se que a luz de baixa press o do leo do motor se apaga at 10s depois de se p r o motor em funcionamento Se alguma das luzes avisadoras acender desligar o motor e consultar a lista de troubleshooting Em neutro o motor trabalha entre as 650 e as 700 rpm e a temperatura normal do l quido refrigerante situa se entre os 160 e os 230 F Se o motor estiver muito tempo a trabalhar em neutro pode baixar a temperatura do motor aos 140 F o que pode danificar o motor Afim de contrariar esta situa o devemos elevar as rota es s 1200 1500rpm N o meter leo em excesso na caixa de velocidades Assegurar se que a MP n o est municiada e o cano est desobstru do 2 Durante o servi o b Ter em aten o que os cubos das rodas os amortecedores e as transmiss es finais podem aquecer o suficiente para provocar queimaduras Nunca desligar o interruptor geral sem antes accionar o estrangulador 3 Depois do servi o a b c d e f g h 1 N o meter leo a mais no motor N o olhar directamente para as luzes Desligar o motor e travar bem a viatura antes de se colocar debaixo da viatura Proceder ao preenchimento da 2404 Garantir um controlo sobre a validade dos extintores Drenar os filtros Controlar a carga das baterias Manter um controlo sobre consumos de combust vel lubrificantes l quido de refrigera o e electr lito da bateria Alertar a sec o de manut
92. i ncia preenchida pelo pessoal da manuten o e S mbolos de estado Os s mbolos de estado s o usados nos impressos e registos por forma a indicar a gravidade de uma avaria ou problema Existem cinco s mbolos de estado X 9 e tt e Inicial do ltimo nome S mbolo de estado X Este s mbolo de estado o mais grave usado para defici ncias que tornam o equipamento moperacional Ningu m poder autorizar ou ordenar que o equipamento seja operado sem que a defici ncia seja reparada ou o s mbolo de estado seja desagravado para determinada opera o S mbolo de estado SS Este s mbolo de estado o segundo mais grave Este s mbolo significa que o equipamento tem uma defici ncia que o torna imoperacional mas que poder ser operado sob determinados condicionamentos Apenas o Comandante o Oficial de Manuten o ou Escal es Superiores poder o autorizar opera es condicionadas Um equipamento pode ser condicionado para uma opera o ou por um curto espa o de tempo S mbolo de estado Usa se o s mbolo de estado para indicar que uma inspec o ou substitui o de um componente n o fol realizado Tamb m se usa este s mbolo para indicar que uma ordem de trabalho normal n o foi executada S mbolo de estado Usa se o s mbolo de estado para indicar que o equipamento tem uma defici ncia que n o o torna moperacional Defici ncias
93. ka Aa 152 JINN 2 j RN 1 2 q o H K 2 A o k g D 2 Pse w I J AJ E LIMITA ES TIPOS 1 DE VIATURAS E DADOS NUM RICOS DAS VBTP FAM LIA M113 TTE 01 07 01 m Caracter sticas gerais das VBTP fam lia M113 SAR 121 Viatura blindada Lagarta completa N o mistura no trilho lagartas e rodas Trilho morto N o tem roletes de apoio de lagartas Anf bia Para travessia de lagos e rios de pequena corrente 2 Milhas hora profundidade sem limites Todo o terreno Motor diesel A dois tempos seis cilindros em V com 210HP s 2800 RPM ralenti entre as 650 700 RPM Raio de viragem 7 metros Guarni o Transporta no m ximo 13 homens 11 condutor apontador embora o m x usual seja 11 que a org nica de uma SecAtMec PERSONNEL SEAT a no A COMMANDER S S tm 2842 Po TT DRIVER S PERSONNEL SEAT SEAT 1 Figura retirada do manual t cnico Dep sitos de combust vel No M113 360L no M577 455L consumo m dio 80 L aos 100Km Inclina o 30 quando a viatura est de lado Obst culos verticais Tipo muro frente 61Cm retaguarda 35Cm Trincheiras 1 67 m Baterias 2 de 12 V Baixa silhueta Parachut vel Pode ser lan ada em p ra quedas de carga excepto o 577 1 2 Velocid
94. lector de velocidades 20 em N neutro NOTA O motor de arranque s deve ser posto a trabalhar com o selector de velocidades em N neutro Se o motor funcionar mal em todas as velocidades excep o de N comunique de imediato Sec Man AVISO Quando operar a viatura deve utilizar sempre protectores de ouvidos para evitar danos na audi o VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se Com o interruptor geral em ON o painel de instrumentos 22 e as luzes avisadoras 23 devem apresentar o aspecto abaixo figurado As setas indicam as luzes que devem ficar acesas Os man metros e indicadores devem apresentar aproximadamente as leituras indicadas 7 TEMP Hi TEMP LO PRESS ON INDICATES HI BEAM 4 Empurre o man pulo de corte do combust vel 24 VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se 5 Prima o interruptor de arranque START 25 START 6 Quando o motor arrancar coloque o acelerador de m o 26 para manter o motor entre 800 a 1000 RPM cerca de 3 a 5 minutos para aquecer o l quido de arrefecimento e o leo e obrigar este a circular 42 NN 209 78 4 CUIDADO Se o motor n o arrancar ao fim de 30 segundos largue o interruptor de arranque e aguarde mais 30 segundos antes de o tornar a actuar Se o motor n o pegar ao fim de 5 tentativas inspeccione o motor CUIDADO Veri
95. lentes Obstru o total de todos 05 perisc pios PAINEL INSTRUMENTOS E LUZES AVISADORAS Antes de p r motor a trabalhar as luzes avisadoras 16 e o painel de instrumentos 17 devem apresentar o aspecto aqui apresentado O DIFF DIL TRANS OIL ENGINE OIL HORN dem aq TEMP Hi TEMP Hi TEMP LO PRESS N INDICAT ES I BE Faltam OS man metros de temperatura press o do leo ou da bateria gerador VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se 7 AVISADOR DE LIMPEZA DO FILTRO DO Se sua viatura estiver equipada com um avisador de limpeza do filtro do ar 18 verifique o Quando a janela do avisador de limpeza se apresentar totalmente vermelha limpe o filtro Ap s a limpeza carregue no topo de borracha do avisador de limpeza para o tornar a p r a zero Premir para p r a zero O filtro necessita limpeza PONHA O MOTOR A TRABALHAR ATEN O O m noxido de carbono um veneno mortal Antes de p r o motor a trabalhar verifique se os pain is de acesso ao compartimento de pot ncia est o devidamente colocados e apertados nos locais pr prios NOTA Se a temperatura exterior for inferior a 40 F 4 4 C consulte os manuais t cnicos adequados quanto aos procedimentos a utilizar para p r o motor a trabalhar Trave as alavancas de direc o 19 Puxe as para tr s e prima os bot es de fixa o 107 am 2 Coloque se
96. lizar o mesmo impresso por mais que um dia Quando a defici ncia n o tornar o equipamento moperacional ou tornando o moperacional seja autorizada a utiliza o condicionada preencha os blocos 4 e 5 apenas no final do servi o Bloco 8 Assinatura Pessoa que executa a Inspec o b Data Deixe em branco Bloco 9 a Assinatura Supervisor da Manuten o Deixe em branco Reservado ao pessoal da manuten o b Data Deixe em branco Reservado ao pessoal da manuten o Bloco 10 Homens Hora necess rios Deixe em branco Reservado ao pessoal da manuten o Coluna a N mero de ordem da avaria TM Escreva o n mero do item da LVSMP do TM que corresponde avaria detectada e mencionada na coluna c Fa a um c rculo volta do n mero de item se a defici ncia estiver descrita na coluna equipamento inop se da LVSMP Coluna b Estado Coloque o s mbolo de estado do equipamento de acordo com a defici ncia O s mbolo de estado diz respeito ao estado do equipamento como um todo e n o apenas ao estado do componente referido no item em causa Coluna c Defici ncias e faltas Fa a uma breve e clara descri o da defici ncia Deixe duas ou tr s linhas de intervalo entre cada defici ncia registada de modo a dar espa o ao pessoal da manuten o para mencionar as ac es correctivas Coluna d Ac o correctiva preenchida pelo pessoal da manuten o Coluna e Inicial do nome ap s correc o da defic
97. m da mesma forma gt Tipos de Sinais visuais M o e bra o sinais de combate mais frequentes Lanterna durante a noite e visibilidade reduzida gt De dia ou com boa visibilidade Sinais de m o e bra o Avan ar Deslocar as m os para tr s e para a frente com as palmas das m os viradas em direc o ao peito como se estivessem a puxar a viatura Parar Juntar as m os palmas das m os viradas uma para a outra ao n vel do queixo Recuar De frente para a viatura levantar as m os ao n vel dos ombros palmas das m os viradas para a frente Deslocar as m os para a frente e para tr s como se estivessem a empurrar a viatura Voltar para a esquerda ou direita Elevar as m os frente do corpo ao n vel dos ombros Fechar o punho do bra o correspondente direc o para que pretende voltar Com o outro bra o executar movimento para tr s e para a frente se se pretender que a viatura avance ou ao contr rio para recuar Motores em marcha Simular o arranque do motor com manivela deslocando o bra o com um movimento circular ao n vel da cintura Parar motores Levantar a m o direita palma da m o para baixo deslocando a em frente ao pesco o da esquerda para a direita Diminuir dist ncias e parar Estender os antebra os para a frente palmas das m os para dentro e aproxim las medida que a dist ncia diminui Descer a rampa Com um dos
98. na equipamento inop se da LVSMP Coluna b Estado Coloque o s mbolo de estado do equipamento de acordo com a defici ncia O s mbolo de estado diz respeito ao estado do equipamento como um todo e n o apenas ao estado do componente referido no item em causa Coluna c Defici ncias e faltas Fa a uma breve e clara descri o da defici ncia Deixe duas ou tr s linhas de intervalo entre cada defici ncia registada de modo a dar espa o ao pessoal da manuten o para mencionar as ac es correctivas Coluna d Ac o correctiva preenchida pelo pessoal da manuten o Coluna e Inicial do nome ap s correc o da defici ncia preenchida pelo pessoal da manuten o e S mbolos de estado Os s mbolos de estado s o usados nos impressos e registos por forma a indicar a gravidade de uma avaria ou problema Existem cinco s mbolos de estado X 9 e tt e Inicial do ltimo nome S mbolo de estado X Este s mbolo de estado o mais grave usado para defici ncias que tornam o equipamento moperacional Ningu m poder autorizar ou ordenar que o equipamento seja operado sem que a defici ncia seja reparada ou o s mbolo de estado seja desagravado para determinada opera o S mbolo de estado SS Este s mbolo de estado o segundo mais grave Este s mbolo significa que o equipamento tem uma defici ncia que o torna imoperacional mas que poder ser operado sob determinados
99. nchimento O condutor respons vel pelo preenchimento dos blocos 11 12 14 15 16 17 19 e 20 O chefe de viatura respons vel por rubricar o bloco 13 O Oficial de Dia respons vel por rubricar os blocos 18 e 21 antes e ap s o servi o respectivamente Deve alertar o condutor para fazer as verifica es viatura antes de iniciar o servi o alert lo para levar consigo a carta de condu o documentos da viatura e respectiva ferramenta tri ngulo de sinaliza o macaco extintor O respons vel pelo parqueamento respons vel por preencher os blocos 22 23 24 25 26 e rubricar o bloco 27 O encarregado do movimento auto escritura os blocos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 29 30 31 32 e 33 e rubrica o bloco 28 No verso preenche os dados relativos aos ltimos trabalhos de lubrifica o e manuten o org nica feitos e a data ou quil metros a que devem ser feitos os pr ximos assina O impresso Boletim de Servi o Impresso CEGRAF Ex Mod 2183 datado e rubricado no verso no in cio de cada per odo mensal pelo 2 Comandante Alguma ocorr ncia defici ncia ou observa o deve ser assinalada no verso do impresso Se o condutor n o for um dos que est o identificados nos blocos 6 e7 ou 8 e 9 deve preencher a sua identifica o no verso do impresso que depois ser rubricado pelo Oficial de Dia e pelo encarregado do movimento auto isto se a situa o o permitir INSTALAR
100. no fecho da respectiva alavanca 7 e empurrando a at ao m ximo do seu curso Esta ac o vai desligar o motor do resto do trem de pot ncia Recolocar o painel de acesso ao compartimento de pot ncia pode ser nesta altura para n o se esquecer NUNCA EFECTUAR ESTA OPERA O COM O MOTOR A TRABALHAR s 6 Usar AIR BOX HEATER para pr aquecer o ar dos seguintes modos Se a VBTP tem AIR BOX HEATER com man metro e bomba manual A Verificar se o man metro se encontra na zona amarela 8 Adicionar press o se essa for baixa accionando a bomba manual 9 Ter cuidado para n o elevar a press o demasiado e fechar a porta do compartimento de pot ncia B Instalar o pamel de acesso ao compartimento de pot ncia Verificar se o estrangulador est puxado para fora 10 Se a VBTP tem AIR BOX HEATER com bomba el ctrica A Instalar de compartimento de pot ncia acesso B Empurrar o estrangulador 10 Premir o bot o START e o interruptor do AIR BOX HEATER ON 12 ao mesmo tempo D Se n o trabalhar carregar no START 45 segundos 25 F largar o interruptor do AIR BOX HEATER e levar o pedal do acelerador 13 at meio do seu curso Se VBTP tem AIR BOX HEATER com man metro e bomba manual cont D Premir o interruptor do AIR BOX HEATER ON 11 por 1 ou 2 segundos e larg lo OFF AIRBO X HEATER Premir o bot o START 12 cerca de 5
101. ntroduzir a cavilha ligando os dois elementos depois de coberta com uma fina camada de massa e sem tirar a protec o da rosca oposta da que j tem a porca para n o a moer figuras 5 e 6 ngulo aprox 20 2 Figura 5 Figura 6 Cavilha introduzir amp d Depois de instalada colocar a porca e fazer o reaperto na porca que estava colocada deixar 2 a 3 fios de rosca da cavilha vista figura 4 e Depois da lagarta ligada retirar os macacos tensores e para finalizar ajustar a tens o da lagarta colocando massa no copo do bra o tensor VERIFICAR E AJUSTAR ENSAO DA LAGARTA _ Generalidades As lagartas s o dos mais importantes componentes da viatura fam lia M113 Para o seu bom funcionamento a lagarta deve ter sempre a tens o certa para que n o provoque um desgaste anormal quer dos seus elementos quer das rodas de apoio ou para que esta n o salte durante o movimento da viatura 2 verifica o da tens o da lagarta deve ser feita mensalmente e sempre que se troca um elo da mesma ou em qualquer outra situa o em que se observe que a tens o n o a correcta nomeadamente ap s uma verifica o de servi o gt Execu o 1 A verifica o da tens o da lagarta deve ser feita sempre em terreno plano duro e liso e segundo a sequ ncia seguinte a a baixa velocidade colocar o selector de velocidade na posi o N neutro e deixar parar a viatura sem utilizar os trav
102. o Verifique se o suporte da metralhadora est completo se n o faltam cavilhas e se todos os fechos e partes m veis est o operacionais Verifique se o fixador da caixa das muni es 38 fixa devidamente a caixa N o existe ntercomunica o entre o chefe de viatura condutor VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se 12 AQUECIMENTO DA VIATURA Verifique se a sa da de gases do aquecimento 113 a entrada de ar 114 ou 114 1 e as condutas do calor 115 n o se encontram obstru das Verifique se existem fugas nas condutas de combust vel 116 M113A2 M577A2 7 M106A2 M125A2 c CIRCUITOS EL CTRICOS DO AQUECIMENTO Prima a tampa do indicador luminoso e verifique se a l mpada acende 117 antes de p r o aquecimento a funcionar CUIDADO nos modelos mais antigos do M113A1 deixe o interruptor geral da viatura em ON at que a ventoinha pare e a luz 117 se apague Quando desligar o aquecimento OFF assegure se de que a luz 117 permanece acesa e de que a ventoinha continua em funcionamento at que o aquecedor tenha arrefecido 13 PR AQUECIMENTO REFRIGERANTE Certifique se de que a sa da do pr aquecimento 118 ou a entrada de ar 119 n o est o obstru das Verifique se existem fugas nos tubos de combust vel 120 e condutas do refrigerante 121 VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O
103. onar todos os componentes de um determinado equipamento ou da mesma forma pode ser usado um s impresso para inspeccionar um conjunto de equipamentos similares Ex 25 Esp Aut 63 Este impresso ser usado pelo operador ou guarni o para listar defici ncias que n o possam por eles ser reparadas b Instru es gerais 1 Quando for necess rio usar mais que um impresso as folhas devem ser numeradas no canto superior direito 2 Quando usado pelo operador e n o haja defici ncias no equipamento pode ser utilizado por v rios dias Este impresso ser guardado na pasta de documentos do equipamento at ser necess rio a sua utiliza o 3 Os operadores e guarni es os comandantes e os supervisores da manuten o s o os respons veis pelo registo correcto e actualizado do impresso DA 2404 Este impresso o elemento central da gest o e controlo da manuten o c Ambito O impresso DA 2404 preenchido e com as anomalias detectadas pelo operador guarni o durante as verifica es e servi os de manuten o preventiva entregue ao Comandante da Sec o de Manuten o a fim de ser accionada a repara o do equipamento O impresso dever ser destru do logo que as avarias tenham sido reparadas e as ac es adiadas tenham sido transferidas para outro impresso O Impresso DA 2408 14 Registo de Manuten o Adiada Para este impresso n o poder o ser transcritas avarias cujo s mbolo de estado X Este s
104. os ou partidos TUBO DE ESCAPE N o est amolgado partido ou roto soldaduras em bom estado SISTEMA DE ARREFECIMENTO Bra adeiras apertadas tubos s lidos e sem fendas VBTP M113 FAM LIA DI RIO ANTES DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se GRELHA DA BOMBA DE POR O Desobstru da n o est amolgada ou partida RADIADOR Favos em bom estado sem fugas ou roturas CORREIA DE TRANSMISS O DA BOMBA GUA Cortes desgaste folgas n o devem ultrapassar a espessura de uma correia POR ESCOTILHAS Do condutor apontador compartimento de carga fechos e aperto amolgado ou partido fecho exterior da escotilha do condutor lubrifica o das barras de tor o PERISC PIOS Limpos e no seu lugar GRELHAS Desobstru das limpas com arames em bom estado VENTOINHA Desobstru da GUA DO RADIADOR Tampa de acesso tamp o do radiador e vedantes em bom estado BASE DE ANTENA Montantes intactos BOMBAS DE POR O Desimpedidas COMBUST VEL Tamp o e filtro intactos Tampa cavilha e corrente em bom estado COMPARTIMENTO DO CONDUTOR BANCO DO CONDUTOR Fixadores em condi es PERISC PIOS Limpos no seu lugar e apertados INTERRUPTOR GERAL Trabalha livremente TOMADA DO CABO XUXA Contactos limpos e em bom estado tampa e rosca em condi es PAINEL DE INSTRUMENTOS E LUZES AVISADORAS Vidros interruptores e l mpadas em bom estado SIS
105. prim rio do combust vel 6 Filtro secund rio do combust vel gt Compartimento de pot ncia das viaturas Al visto pelo exterior Al 22 lis mT Ta Sai f ji R mit 2 RA el AI q 5 LEGENDA 1 Vareta do leo da caixa velocidades 2 Filtro do leo do diferencial controlado 3 Filtro do leo do motor 4 Reservat rio do leo da rampa 5 Recept culo do leo para o motor 6 Ventoinha 7 Filtro de ar 8 Rectificador da tens o 9 Radiador 10 Entrada de ar para o motor 11 Bomba acumuladora de press o e man metro 12 Bomba de refrigera o e alojamento para o term stato 13 Motor de arranque 14 leo para o diferencial controlado e vareta 15 Respirador do diferencial controlado DD gt Compartimento de pot ncia das viaturas A2 visto pelo interior o LEGENDA 1 Caixa de transfer ncias Vareta do leo da caixa de transfer ncias 3 Reservat rio do leo da rampa 4 Ventoinha 5 Filtro prim rio do combust vel 6 Filtro secund rio do combust vel 7 Polis 8 Reservat rio auxiliar do radiador 9 Radiador Compartimento de pot ncia das viaturas 2 visto pelo exterior LEGENDA Trem de pot ncia 7 f Nr ZAN LA I RY 5 A 473 E ia Ea 22
106. re em funcionamento desligar o cabo xuxa em ambas as viaturas 5 Ligar o MASTER SWITCH da viatura que estava morta para se iniciar carga das suas baterias 6 Colocar as tampas das tomadas do cabo xuxa enroscando as 7 Deixar o motor da viatura que arrancou com aux lio a trabalhar s 1000 1200 RPM devendo todo o equipamento el ctrico permanecer desligado at que o indicador de carga da bateria indique 28 5 voltes extremidade direita da cor verde DI RIO DURANTE O o DI RIO DURANTE O SERVI O N SIN Artigo a ser inspeccionado INOP se INDICADOR DE LIMPEZA DO FILTRO DO AR Se a viatura estiver equipada com um indicador de limpeza do filtro do ar 39 verifique o durante a opera o com a viatura A marca verde deve estar mais ou menos a meio da janela a sua posi o exacta depende da carga do motor e das suas rota es bem como das condi es de limpeza do filtro Se em qualquer altura o indicador apresentar o visor totalmente vermelho limpe o filtro do ar de acordo com as indica es dos manuais t cnicos adequados Quando o filtro estiver novamente limpo prima a borracha no topo do indicador para o colocar novamente em condi es de funcionamento Prima para por zero 4 77 gr de um indicador de Motor a s do motor durante a Trabalhar escuro azul negro ar sujo Se a limpeza do filtro n o terminar a emiss o do fumo comunique Sec Man COMAND
107. rir as potencialidades e limita es da viatura Observar periodicamente as luzes avisadoras e o painel de instrumentos Em caso de avaria nunca deixar a viatura abandonada Cumprir os preceitos de condu o e evitar bater com as transmiss es finais Regras de seguran a para o deslocamento da viatura no quartel N o exceder 5mph N o permitir que a viatura seja operada por pessoal n o autorizado Levar sempre um guia frente da viatura em todos os deslocamentos Usar capacete sempre que operar com a viatura Colocar cavilhas de seguran a quando se deslocar com as escotilhas abertas N o parquear a viatura fora do local que lhe destinado sem motivo justificativo N o parquear a viatura sem estar devidamente lavada atestada e sem a manuten o devidamente feita Nas actividades de lavagem da viatura n o usar gua sob press o no motor e no compartimento de carga O chefe da viatura deve sempre acompanhar a lavagem e manuten o da viatura Regras de seguran a manuten o de 1 escal o 1 Antes do servi o b d e f Se o sistema de arrefecimento estiver quente retirar a tampa do radiador lentamente at desaparecer a press o n o tocar nas tampas com as m os descobertas Se ao carregar no Start a viatura n o pegar em 30s deve libertar se o bot o e esperar 30s at tentar novamente Se o motor n o pegar at 5 tentativa deve se consultar a lista de troubles
108. risc pio M17 2 Retirar a almofada met lica WARNING LIGHTS PANEL eA A Desapertar os parafusos de fixa o Verificar se o perisc pio se encontra em boas condi es de operacionalidade Colocar o M17 de forma correcta no seu recept culo Ajustar convenientemente apertando os parafusos de fixa o 8 E Prima cavar tram taaan Cobrir o perisc pio M17 com a protec o met lica 13 AR gt Desmontagem do perisc pio M17 2 4 Tirar a protec o met lica Desenroscar cuidadosamente os parafusos de fixa o do perisc pio M17 Retirar o perisc pio do alojamento Colocar o M17 em local seguro devidamente protegido pela almofada met lica Voltar a colocar as tampas de madeira m Cuidados a ter na condu o com o perisc pio M17 1 AS Visibilidade deficiente Pouca no o de dist ncia ngulo de vis o limitado Necessidade de se deslocar a uma velocidade reduzida Dificuldade em avaliar os acidentes de terreno que possam surgir Perisc pio M19 gt Descri o do perisc pio M19 NOTA O M19 s utilizado durante a oculta o de luzes com far is de infra vermelhos Quando n o est em utiliza o deve estar guardado com as lentes cobertas e em local escuro CONJUNTO DA CABE A MUNH O BOT O BRA O DE AJUSTAMENTO ELEVA O DO BR
109. s Fig N 9 Cabos com uma Aprovado para tens o de rotura Ve culos de rodas Ve culos de lagarta pesando at t t t 52 4 8 5 11 0 84 8 4 15 0 25 0 168 52 0 210 Para veiculos com peso superior acima indicado devem ser utilizados cabos cuja tensao de ruptura seja correspondente aumento do peso A tensao de ruptura e os pesos m ximos admiss veis devem ser marcadas nos cabos e correntes Para economizar peso recomenda se a utiliza ao de correntes de elevada qualidade com uma tensao de ruptura de 450 a 520 N mm2 45 0 52 0 kg mm2 2 Fixa o de viaturas de lagartas utilizando o sistema Tipo II Um cal o tal como o ilustrado nas figuras 1 2 e 3 colocado frente e atr s de cada lagarta de forma a que a viatura permane a firmemente presa entre os quatro cal os tal como se estivesse montada numa grade Em complemento barrotes de madeira devem ser pregados no ch o do vag o ao longo das lagartas Interior e exteriormente a estas frente e atr s Normalmente n o s o necess rios cabos exceptuam se os casos em que as viaturas de lagartas n o podem ser imobilizadas pela aplica o do trav o de parque ou pela engrenagem da velocidade mais baixa por exemplo quando a viatura est inoperacional devem se fixar dois cabos cruzados em cada topo da viatura Os cabos devem ficar moderadamente tensos e Disposi es especiais para transporte em comboios directo
110. s No transporte em comboios directos desde o local de carga at ao local de descarga sem qualquer opera o interm dia as normas a observar s o menos restritivas para o transporte de viaturas militares de lagartas com peso at 20 toneladas de peso bruto Estas viaturas devem ser carregadas em vag es plataforma providos de taipais laterais de topo colocadas na posi o vertical e convenientemente seguras As viaturas devem ser fixadas ao vag o Jongitudinalmente meio de cal os tal como descrito nas figuras 1 2 3 transversalmente por meio de barrotes de madeira cujas dimens es m nimas devem ser 50x100x50 mm e que ser o pregados no ch o do vag o interior e exteriormente s lagartas frente e atr s Sec es transversais dos cabos de acordo com o peso da viatura para o sistema de fixa o Tipo II na tabela da Fig 10 Fig N 10 Tipo de Peso do Cabo Veiculo Arame Ate 10 t 7 mm2 por tonelada de 2 peso do veiculo 1 ES do elo da corrente Mais 10t de a o usual no 4 _ mercado 3 e Diametro minimo cabo Dimens o minima da sec o transversal por cabo Correntes at 15 Mais 15t ES at 20 Es Essa EF _ A o Maie 9 Mais 10t Mais 15t at 20 Cordas At 2 t a 25 i 22 I de Sisal NOTAS 1 O numero de arames deve ser arredond do para o numero mais pr ximo de mod a p
111. segundos e depois largar F Empurrar o estrangulador 10 G Premir o bot o de START 12 enquanto se actua o interruptor do AIR BOX HEATER ON 11 por 1 segundo e OFF por 2 segundos FUEL CUT OFF H Premir o bot o de START e accionar o interruptor do AIR BOX HEATER at que motor atinja as 300 a 350 RPM e largar o bot o START Continuar a accionar o interruptor do AIR BOX HEATER at que o motor atinja 650 a 700 RPM Se VBTP tem AIR BOX HEATER com bomba el ctrica cont Tempo que se deve premir o START Varia com a temperatura 45 segundos para 25 F Carregar menos 5 segundos por cada 5 acima at ao m nimo de 10 segundos Carregar sempre 10 segundos para temperaturas entre 10 F e 40 F E Se n o trabalhar largar o acelerador 13 carregar no interruptor do AIR BOX HEATER ON 11 durante 15 a 20 segundos e parar OFF de 2 a 4 segundos mantendo premido o bot o de START 12 Se VBTP tem AIR BOX HEATER com man metro e bomba manual cont 300 350 RPM 7 Manter o motor a trabalhar das 650 s 700 RPM durante 3 a 5 minutos para aquecer o leo 8 Com o acelerador manual 14 levar as rota es para 1200 a 1500 RPM durante 5 minutos para atingir a temperatura normal de funcionamento cerca de 160 F 9 Empurrar o acelerador manual 14 e inspeccionar o painel de instrumentos Rota o s 650 700 RPM Bateria na zona verde Temperatura nos 180 F 10 Puxar
112. stiver desalinhada solta ou com fugas LUZES DE INTERIOR Com o interruptor geral em ON a rampa em baixo ou com a porta aberta coloque o interruptor de luz de campanha 138 em OFF e acenda o interruptor das luzes de interior 137 As luzes de campanha do interior da viatura acender se o Coloque agora o Interruptor 138 em ON Devem acender as luzes brancas de interior Se as luzes n o funcionarem como indicado avise a manuten o NOTA N o esquecer que o interruptor da frente das luzes de interior se encontra no pamel do interruptor geral VIBRADOR DA RECTAGUARDA Prima o interruptor do vibrador 139 para verificar o seu funcionamento S NO M577A1 PLATAFORMA E ESCOTILHA DE COMANDANTE Abra e feche a escotilha 140 para verificar se tranca nas duas posi es Verifique o vedante 141 e se estiver rachado partido quebradi o ou n o vedar porque n o est em condi es Avise a Sec Man a deal I VBTP M113 FAM LIA DI RIO DEPOIS DO SERVI O Artigo a ser inspeccionado INOP se M113 FAM LIA DI RIO DEPOIS DO SERVI O Opere os controles da plataforma 142 e verifique se ela fixa em todas as posi es verticais previstas e na posi o de armazenagem Trincos de fixa o 0 armazenagem PLATAFORMA E SUPORTE Rode a manivela de eleva o 143 e a de direc o 144 para verificar o seu funcionamento Verifique se a caix
113. t em OFF Montar ajustar correctamente o perisc pio 19 gt Montagem do perisc pio 19 1 Remover o obturador 2 Empurrar ambos os trincos do perisc pio para cima 558 Push b lk periscope lotches upward 3 Introduzir e empurrar cima o 4 Rodar rapidamente no sentido dos ponteiros perisc pio com cuidado do rel gio o parafuso para fixar o M19 5 Soltar o bra o de fixa o em 6 Soltar o bot o de fixa o em direc o e rodar eleva o e colocar a alavanca de o perisc pio para a posi o desejada ajustamento do bra o entre as hastes do bra o de eleva o 9 Ligar o cabo do M19 Rodar o interruptor principal e o interruptor IV para ON Rodar o interruptor de luzes para BO DRIVE e o interruptor IR BO para posi o IR 7 Tirar o cabo do perisc pio da tomada de descanso G Remove power cable from showed position 9 Soltar o parafuso de fixa o e ajustar 10 Ajustar o perisc pio em direc o e fix o suporte de cabe a lo com o parafuso de fixa o Loosen clomping screw ond adjust heodrest J Adjust periscope in ozimuth and tighten azimuth locking knob 11 Ajustar o perisc pio em eleva o e 12 Focar as oculares com o bot o de apertar o bra o focagem K Adjust periscope in elevation and tighten locking lever L Focus each eyepiece with adjusting screw Operar com o perisc pio
114. ta o de 360 montado ou apeado As caracter sticas s o id nticas s do 106 Disp e de um sistema mec nico para prender a antena por forma a mant la fora da linha de tiro Tem uma protec o para o suporte do morteiro na parte superior da viatura DT M90143 ITV O M90143 ITV um ve culo blindado no qual se encontra incorporado o sistema de lan a m sseis TOW Possui um sistema de mecanismos de eleva o e de direc o que permite a eleva o do pr prio sistema e o seu recarregamento E um sistema que permite o disparar de 2 m sseis TOW sem o seu recarregamento A viatura tem a capacidade de transportar 10 m sseis gt Garante uma forte seguran a guarni o desta viatura no momento em que se efectua o disparo r Outras viaturas da fam lia 113 M132 VBLCh Viatura com torre lan a chamas M163 VBAA Viatura porta metralhadoras M548 VBTMun Viatura de transporte de muni es da artilharia M741 VBAA Viatura porta Vulcan M806 VBRL Viatura de recupera o ligeira id ntica M113 M901 ITV Improved TOW vehicle Y v Vv Vv Vv Vv Dados num ricos gt Autonomia 25 M h velocidade cruzeiro 300 MILHAS 482 7 Km gt Temperaturas de funcionamento do motor 160 Fa 230 180 normal 71 Ca 110 Man metro graduado de 120 F 240 gt Refrigerante do radiador gua e anti congelante 45 41 M113 2 53 L
115. tos sem a rampa estar subida trancada e a porta da rampa fechada manobrar a viatura evitar curvas apertadas respeitando o raio m nimo de viragem da viatura 7m Em deslocamentos todo o terreno deve aproximar se do fundo das valas trincheiras e buracos com velocidade reduzida para evitar danificar as transmiss es finais ou as lagartas Colocar os buj es da viatura sempre que tenha de se deslocar Antes de sair efectuar as verifica es viatura conforme lista de verifica o Sempre que se fa a um pequeno alto devem ser feitas verifica es viatura Em qualquer estacionamento deve ser feito de imediato a manuten o viatura conforme lista de verifica o Todo o equipamento de ser arrumado conforme plano de carregamento as possibilidades da VBTP Sempre que se transporte material perigoso deve ser colocado no exterior da viatura por raz es de seguran a proibido fumar comer dormir ou cozinhar dentro da viatura proibido saltar da viatura A subida ou descida far se pela lagarta suplente do lado do condutor ENUNCIAR REGRAS DE SEGURAN A NA OPERA C O COM A VBTP FAM LIA M113 01 07 36 DT gt Regras de seguran a pr prias da viatura NO mma ne 10 11 12 13 14 15 Devem colocar se protectores de ouvidos sempre que se operar com a viatura O mon xido de carbono um g s venenoso incolor e modoro que pode provocar dores de cabe a perda de con
116. trolo dos m sculos causar vertigens sonol ncia ou coma Assim a n o ligar o motor ou o aquecimento em reas fechadas a n o ser que sejam bem ventiladas b n o deixar o motor em N neutro durante longos per odos sem se assegurar que h uma boa ventila o em todos os locais da viatura onde existam pessoas c n o conduzir a viatura sem as placas do compartimento de pot ncia instaladas a n o ser em trabalhos de manuten o d estar sempre alerta enquanto opera com a viatura para o cheiro a g s Se for detectado algum imediatamente ventilar todas as partes onde haja militares Se o sinal de exposi o a CO2 n o desaparecer tirar os afectados da viatura e exp los ao ar fresco mant los quentes n o permitir exerc cios f sicos e se necess rio fazer respira o boca a boca Remover a MP e muni es quando operar a viatura M113 como ambul ncia N o meter em ON o interruptor de IV do pamel de instrumentos sem o cabo de energia estar conectado ao perisc pio de IV Se o indicador da temperatura do motor estiver acima dos 200 F deve parar a viatura e verificar o refrigerante Limitar a 30s a ac o de carregar continuamente no bot o Start N o accionar o comando do controlador vertical do assento do condutor sem estar sentado nele Assegurar se de que ap s acertar o banco do condutor este se encontra fixo Antes de operar a viatura certificar se que as escotilhas se encontram com as cavilhas de seguran a
117. ulha de contribuir sentido que deve regular o seu procedimento e conduta pelos princ pios seguintes 1 Ser natural e conscientemente disciplinado 2 Ser corajoso e ter o mais elevado esp rito de sacrif cio 3 Respeitar a cadeia hier rquica e manter uma total confian a nos seus Camaradas e chefes Cumprir conscientemente as tarefas que lhe forem cometidas com entusiasmo Abnega o e sentido da responsabilidade Desenvolver o esp rito de iniciativa o desejo de participar resolu o dos problemas da vida da unidade Praticar em elevado grau as virtudes da lealdade e da camaradagem Ser generoso e humilde na vit ria e resignado na adversidade 8 Orgulhar se da dignidade da sua miss o devotando se a ela com 9 absoluto apartidarismo pol tico Ter o patriotismo como a mais nobre das suas virtudes 10 1 pela sua exemplar conduta como militar e como cidad o O Futuro de N s dir ndice Pags SI ese Hist rica dor a Ra Dio 1 Codise de do gt BINGO u uuu ul usaha 3 01 07 01 Enunciar caracter sticas gerais Possibilidades e Limita es Tipos de viaturas e dados pumencos das VE Etnia ME u u sal 5 TTE 01 07 02 Identificar os compartimentos das fam lia M113 e os componentes dos pain is

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