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cuidado - Brunswick Marine in EMEA Center

1. k j a Permutador de calor Tampa do tanque do liquido refrigerante b Polia e bomba de circula o de gua do motor Anodo sacrificial no permutador de calor Permutador de calor Tanque do l quido refrigerante Alternador Esfriador do fluido da transmiss o Polia e bomba de gua salgada Correia V da bomba de gua salgada Tamp o de drenagem da bandeja de leo Bandeja de leo Polia do virabrequim Correia serpentina m Suporte dianteiro estibordo do motor Filtro de combust vel de separa o de gua o Polia louca p Vareta medidora do n vel de leo do motor q Tampa de extremidade do permutador de calor para drenar a gua de resfriamento da se o de gua salgada r s P S O 0D OA 5 Esfriador de leo do motor Anodo sacrificial no esfriador de leo do motor CEh393 Lado esquerdo bombordo y PAL Id Jl Adal mear gE YE J
2. Nt 76406 2C CEh413 Armazenagem da Motoriza o SternDrive Continua o Drene a se o de gua salgada do sistema de resfriamento e prepare se para o clima frio ou para a armazenagem por um per odo prolongado seguindo estes procedimentos Instru es de Drenagem Se o barco ficar na gua e for equipado com uma v lvula de fundo ela dever permanecer fechada at o momento da partida do motor para evitar que a gua flua de volta para dentro do sistema de resfriamento de gua salgada Se o barco n o for equipado com uma v lvula de fundo a man gueira de entrada de gua dever ser desconectada e fechada com tamp o para evitar que a gua flua para dentro do sistema de resfriamento e ou para dentro do barco Como medida de precau o prenda uma
3. Bel EN E A AG AA 76407 56 CEh397 Verifica o dos N veis de Fluido LEO DO C RTER 1 um bom costume verificar o leo do motor diariamente antes da primeira partida Nota Se por algum motivo for necess rio verificar o n vel de leo durante a opera o pare o motor e espere 5 minutos para permitir que o leo drene para dentro do tanque 2 Remova a vareta medidora Limpe a com um pano e reinstale a dentro do tubo da vareta medidora Nota A vareta medidora do n vel de leo pode estar localizada no lado bombordo ou estibordo do motor dependendo do tipo de instala o Em qualquer um dos casos a posi o ser semelhante 3 Remova a vareta e observe o nivel de leo O leo deve estar entre as marcas de MIN e MAX na vareta Se for necess rio acrescente leo da seguinte maneira N vel M XIMO de leo linha superior Abaste a at a esse n vel por m n o sobreabasteca N vel M NIMO de leo N o deixe o n vel de leo cair abaixo desta linha 4 56 for necess rio acrescente leo da seguinte maneira Remova a tampa de abastecimento de leo a tampa de abastecimento de leo de bombordo mostrada na p gina oposta a de estibordo semelhante Acrescente o leo especificado para levar o n vel at a marca MAXIMUM MAXIMO na vareta medidora
4. a ai a yh REN ea dA 8 noH 1 O LO 5 1 el rt pe El HH 6 UL Sar i A leo E JE ie gt di a ZAK o OLS R Cet 76406 70571 CEh400 Troca de Fluidos Veja os Programas de Manuten o para o intervalo da troca do lubrificante O lubrificante dever ser trocado antes de armazenar o barco O l quido refrigerante no sistema de resfriamento de circuito fechado deve ser trocado nos intervalos especificados pelo seu Revendedor Autorizado MerCruiser leo e Filtro do C rter IMPORTANTE Troque o leo quando o motor estiver aquecido devido a opera o O leo aquecido flui mais livremente e carrega consigo mais impurezas Utilize somente o leo recomendado para motor veja ESPECIFICA ES 1 D a partida e permita que ele se aque a at a temperatura normal de opera o 2 Pare o motor e espere um pouco a fim de que o leo drene para dentro da bandeja de leo aproximadamente 5 minutos 3 Remova a vareta medidora do nivel de leo e instale a bomba de leo do c rter Nota A vareta medidora do n vel de leo pode estar localizada no lado bombordo ou estibordo do motor dependendo do tipo de instala o Em qualquer um dos casos a posi o ser semelhante 4 Bombeie o leo para fora do c rter e para dentro da bandeja
5. 76105 CEh406 Sistema De Combustivel indispens vel a limpeza absoluta para trabalhar com o sistema de combust vel j que os componentes da inje o de combust vel t m tol er ncias muito pequenas At mesmo part culas nfimas de sujeira ou pequenas quantidades de gua podem impedir o funcionamento do sistema de inje o de combust vel LIMPEZA E LAVAGEM DO TANQUE DE COMBUST VEL IMPORTANTE O combust vel diesel n o deve ser deixado no tanque durante a armazenagem prolongada porque ac mulos de ferrugem lodo e res duos de cera ir o se formar 1 Consulte as instru es do fabricante do barco e limpe o tanque de combust vel nos intervalos especificados A n o ser que se especifique de outra maneira lave e limpe o tanque de combust vel diesel a cada 1000 horas ou 5 anos o que ocorrer primeiro CDh283 BOMBA MANUAL ESCORVADOR 2 A bomba manual escorvador do tipo mbolo est localizada no suporte do filtro de combust vel e utilizada para 1 reabastecer o sistema de combust vel caso o mesmo se esgote 2 reabastecer o filtro de combust vel durante a sua troca ou 3 escorvar o sistema de combust vel quando o motor n o tiver sido usado por um per odo prolongado Para usar a bomba manual escorvador da bomba de combust vel mova a parte superior do mbolo para cima e para baixo a quantidade de vezes necess ria CEh63 ESCORVA DO SISTEMA DE COMB
6. 644 4 83 Procedimentos para rearmar a motoriza o 85 Diagnose De Falhas 82 Assist ncia T cnica Para O Propriet rio 86 Servico local de reparos ee ra A di de eae DA ed ad aU Auer 86 Assist ncia t cnica longe deicaSa iss a a Sra ead td data a E AGR nas PES 90 Informa es sobre pe as e acess rios 90 Resolveridoium problema ricino Kramer Passear Ned ern Ea iid een QD Sy epee QU 90 Escrit rios de assist ncia t cnica Mercury Marine 91 Publica es T cnicas Para O Cliente 91 CDh54 Informa o sobre a Garantia CDh55 Registro De Garantia do Propriet rio ESTADOS UNIDOS E CANAD SOMENTE importante que o seu revendedor preencha o Cart o de Registro de Garantia completamente e o envie para a f brica por correio imediatamente ap s a venda do produto novo Isto identifica o nome e endere o do comprador original o s n mero s de s rie e de modelo do produto a data de venda o tipo de uso e o c digo nome e endere o do revendedor O revendedor tamb m certifica que voc o comprador original e o usu rio do produto Mediante o recebimento do Cart o de Registro de Garantia pela f brica lhe ser emitido um Cart o de Registro de Garantia do Propriet rio de pl stico que a sua nica identifica o v lida de registro Ele deve ser apresentado ao revendedor que faz a manuten o caso seja necess rio utiliza
7. 1 E NI 90 es 76408 A 10 76107 CEh415 Preparo da Motoriza o para Armazenagem Continua o As tarefas restantes a seguir devem ser realizadas pelo Revendedor Autorizado da MerCruiser antes da armazenagem 1 2 Ap s a drenagem fa a todas as verifica es inspe es lubrificac es e trocas de fluidos de acordo com a TABELA DE MANUTEN O Limpe a peneira de gua salgada consulte a SE O DE MANUTEN O IMPORTANTE A MerCruiser recomenda que um anti congelante de propileno glicol n o t xico e biodegrad vel menos prejudicial aos lagos e rios seja usado no setor de gua salgada do sistema de resfriamento durante a armazenagem prolongada ou em clima frio Assegure se de que o anti congelante de propileno glicol contenha um inibidor de oxida o e que seja do tipo recomendado para uso em motores mar timos Siga fielmente as recomenda es do fabricante do propileno glicol Verifique tamb m as leis locais sobre como descartar a solu o anti congelante ap s o uso 3 4 11 Despeje num recipiente aproximadamente 6 qts 5 5L de anti congelante e gua de torneira misturados de acordo com as recomenda es do fabricante para proteger o motor da mais baixa temperatura qual ser exposto durante a esta o fria ou armazenagem prolongada Desligue a mangueira do lado da entrada de gua salgada da mesma bomba Li
8. essencial que o motor seja sintonizado com a h lice de modo que ele possa funcionar no limite ou perto do limite m ximo recomendado de RPM durante acelera o plena com carga normal no barco Isto n o somente permite que o motor desenvolva sua capacidade plena de pot ncia mas tamb m e de igual import ncia facilita sua opera o numa faixa de RPM que minimiza a possibilidade de uma detona o prejudicial Isto claro contribui para maior durabilidade e confiabilidade do motor 24 CDh5 Informac es Importantes CDh546 Operac o e Manutenc o AVISO SOBRE A CLASSIFICAC O DO CICLO DE TRABALHO OPERAC O responsabilidade do operador operar dentro da seguinte capacidade operacional recomendada conforme aplic vel para o motor e instala o Modelos D Tronic D7 3L CLASSIFICA O DO TRABALHO DE LAZER 9 A faixa de Rpm de Opera o Especificada para o Motor est entre 3600 e 3800 rpm 9 A opera o m xima acelera o est limitada a per odos curtos de tempo Modelos LD D Tronic D7 3L CLASSIFICA O DO TRABALHO LEVE 9 A faixa de Rpm de Opera o Especificada para o Motor est entre 3400 e 3600 rpm 9 A opera o m xima acelera o est limitada a menos de 10 do tempo de opera o 9 As rpm de cruzeiro cont nuo est o limitadas a 90 ou menos das rpm m xima acelera o e O tempo operacional anual n o deve exceder 500 horas Nota A classifica o do trabalho de lazer se aplica
9. 3 Modelo de Transmiss o A Bordo 4 Rela o de Engrenagens N mero de S rie da Transmiss o N mero da H lice Passo Di metro 5 N mero de Identifica o do Casco HIN Data da Compra 6 Fabricante do Barco Modelo do Barco Comprimento 7 Numero do Certificado de Emiss es dos Gases de Escapamento Europa Somente Numeros de S rie Os n meros de s rie s o as chaves dos fabricantes para diversos detalhes de engenharia que se aplicam para o seu pacote de pot ncia MerCruiser Ao contatar o seu Revendedor Autorizado MerCruiser sobre o servi o de manuten o especifique sempre os n meros de modelo e de s rie ME merCruiser TAANSOM SERIAL NUMBER DRIVE SERIAL NUMBER SERIAL NUMBER BSO SAV Cert BSO SAV Cert MERCURY MerCruiser Div of BRUNSWICK CORP FOND DU LAC WIS NI T 54935 U S A 7 DN 1 F al E MU E gt D 2 eH y 14 mim gt 4 y 76407 NDICE P gina Informa o Sobre A Garantia 6 Registro de garantia do propriet rio 0 6 Registro do propriet rio internacional 7 Garantia limitada para diesel da mercruiser 8 Cobertura de garantia e exclus es acdsee Seis Toles aaa aaa aaa ASA 10 Transfer ncia da garantia an in I An CD 11 Leia Este Manual Completamente 13 Informa es Gerais 14 Interr pior de parada de Coma id yeh As Deeg ae A
10. IMPORTANTE Coloque uma ETIQUETA DE ADVERT NCIA no painel de instrumentos e no compartimento do motor com o aviso Bomba de Agua Salgada foi Retirada NAO opere o motor 83 CE416 OD Ler 7 u SS _ DA 1 Nig 76408 An 0 I 84 CEh78 Procedimentos para Rearmar a Motoriza o IMPORTANTE Este servi o deve ser realizado pelo Revendedor Autorizado da MerCruiser Para evitar poss veis ferimentos pessoais ou danos ao equipamento n o instale a bateria at terminada toda a manuten o do motor 1 Reinstale os componentes da bomba de gua salgada e a bomba da seguinte maneira Nota Use uma junta e anel O novos Instale os na posi o correta Coloque o rotor no inv lucro da bomba B nstale o anel O novo na fenda do inv lucro C Instale a placa da bomba com a junta nova na posi o demonstrada D Engate a chave do eixo da bomba no orif cio da chave do rotor e instale a tampa da bomba de gua salgada Alinhe as marcas correspondentes feitas antes do desmonte m Instale os tr s parafusos de montagem da tampa da bomba de gua salgada Aperte os bem nstale a bomba no motor usando a cavilha de montagem e a de tens o encontradas no c
11. o necess ria para encomendar pe as e acess rios se n o os tiverem em estoque Somente Revendedores Autorizados podem comprar da f brica as pe as e acess rios leg timos da Quicksilver A Mercury Marine n o vende a revendedores n o autorizados ou a clientes no varejo Ao solicitar uma encomenda de pe as ou acess rios o revendedor precisar do modelo do motor e n mero s de s rie para fazer o pedido correto CBh577 Resolvendo um Problema A satisfa o com o seu produto MerCruiser muito importante para o seu revendedor e para n s Se voc alguma vez tiver um problema d vida ou preocupa o sobre o seu pacote de pot ncia contate o seu revendedor ou qualquer Concession ria Autorizada MerCruiser Se assist ncia adicional for necess ria siga esses passos 1 Fale com o gerente de vendas ou de assist ncia t cnica da concession ria Se isto j tiver sido feito ent o contate o propriet rio da concession ria 2 Se voc tiver uma d vida preocupa o ou problema que n o pode ser resolvido pela sua concession ria contate por gentileza escrit rio de Assist ncia T cnica Mercury Marine Mercury Marine trabalhar com a sua concession ria para resolver todos os problemas As seguintes informa es ser o necess rias para o escrit rio de assist ncia t cnica e O seu nome e endere o N mero do seu telefone durante o dia 9 N meros de modelo e de s rie para o seu pacote de pot ncia e
12. CEh402 Correias Impulsoras VERIFICA O Evite a possibilidade de ferimentos graves Assegure se de que o motor est desligado e a chave de igni o foi removida antes de inspecio nar as correias ou as polias IMPORTANTE Observe as seguintes instru es sobre correias impulsoras e pulias N o use um preparo para correias Durante a troca da correia o alinhamento da pulia precisa ser verificado sob condi o de tens o bra adeiras bem apertadas Qualquer defeito de alinhamento que possa ser detectado visualmente ser prejudicial para o funcionamento da correia Se a correia estiver fora de ajuste por alguma raz o a sua tens o dever corrigida antes que seja colocada em opera o Substitua as polias se estiverem gastas ou limpe as se ainda estiverem adequadas para serem usadas Inspecione a correia da transmiss o no que se refere ao tensionamento adequado e o seguinte Desgaste excessivo Rachaduras Nota As rachaduras transversais pequenas nas correias serpentinas de um lado ao outro na largura da correia podem ser aceit veis As rachaduras longitudinais na dire o do comprimento da correia que acompanhem rachaduras transversais N O s o aceit veis e Esgar adura Embebida em graxa combust vel ou leo e Superf cies envidra adas e Tens o adequada deflex o de 13 mm para a correia em V ou de 5 mm para a correia serpentina Verifique o tensionamento da correia pressionando o filamento
13. Hi Performance Boat Operation Opera o do Barco de Alto Desempenho Pe a N mero 90 849250 1 no seu revendedor distribuidor ou Mercury Marine 21 CDh3 Condi es que Afetam a Opera o cDh4 Distribui o De Peso A distribui o de peso passageiros e bagagem dentro do barco tem os seguintes efeitos A Deslocamento do peso para a parte traseira popa e 30 modo geral aumenta a velocidade e as rota es do motor RPM e Emexcesso pode fazer o barco dar saltos Fazaproa ressaltar em gua picada Aumenta o perigo do interior do barco ser inundado pela onda que resulta ao sair do planeio B Deslocamento de peso para a parte dianteira proa e Facilita o planeio em alguns barcos 9 Aumenta a estabilidade em guas turbulentas e Emexcesso pode causar o zig zaguear do barco guiado pela proa CAh8 Casco Do Barco Para manter a velocidade m xima o casco do barco dever estar A Limpo sem cracas e outras incrusta es mar timas B Sem distor o quase plano onde entra em contato com a gua C Retoe liso tanto na popa como na proa Certos tipos de flora mar tima poder o acumular se no casco enquanto o barco estiver atracado Antes do barco ser operado esse material deve ser removido ele pode bloquear as entradas de gua e causar superaquecimento do motor 22 CEh334 Selec o da Helice IMPORTANTE A h lice instalada deve permitir que o motor funcione com as su
14. O ajusta a fric o da alavanca do controle para que a velocidade do motor possa ser ajustada e o condutor n o tenha que segurar a alavanca Gire o parafuso no sentido hor rio para aumentar a fric o N o desenrosque o parafuso totalmente 9 Parafuso BATENTE controla o esfor o necess rio para mover a alavanca do controle para fora de NEUTRAL NEUTRO Para aumentar a tens o gire o parafuso no sentido hor rio para diminuir gire o parafuso no sentido anti hor rio N o desenrosque o parafuso totalmente IMPORTANTE Barcos equipados com dois conjuntos de motores podem contar com ambas as alavancas de c mbio em um controle e ambos os aceleradores no outro controle 39 CCh200 CEh159 Controles Remotos Montados No CONSOLE Seu barco poder estar equipado com um dos diversos controles remotos da QuicksilverR Todos estes controles contam com um interruptor de seguran a integral que permite o arranque do motor somente em NEUTRAL NEUTRA Entretanto nem todos os controles possuem todas as carater sticas aqui demonstradas Nota Se o barco estiver equipado com um controle remoto diferente do mostrado consulte seu revendedor para obter instru es e ou uma demonstra o do controle 1 Bot o exclusivamente de acelera o Permite que o acelerador do motor avance sem mudar a marcha do o motor Isto feito atrav s do desengate do mecanismo de mudan a a alavanca do controle O bot o exclusivamente de acel
15. PPL YEL TAN WHT TAN BLK PPL 34 CEh391 Instrumentos e Instrumenta o Quicksilver A instrumenta o b sica Quicksilver e o mostrador do monitor do sistema do motor s o mostrados para o Pacote de Pot ncia Diesel A instrumenta o mostrada necess ria para a opera o segura do barco e do motor O operador deve familiarizar se com toda a instrumenta o antes de operar os motores Os medidores e o painel do monitor do sistema do motor podem ser montados individualmente ou coletivamente montados no painel simples opcional que pode ser adquirido de Quicksilver Nota Consulte as instru es e explica es do fabricante sobre instrumenta o se for equipado com outra instrumenta o que n o seja Quicksilver 1 2 Medidor da Press o de leo indica a press o de leo do motor Consulte Especifica es para obter as leituras normais de opera o Tac metro indica a velocidade do motor RPM Medidor da Temperatura do Refrigerante indica a temperatura do refrigerante do motor Consulte Especifica es para obter as leituras normais de opera o Di rio de Bordo de Cruzeiro Medidor de Horas do Motor registra o tempo de opera o do motor Volt metro Indica a voltagem da bateria e se o alternador e o circuito de carga est o funcionando adequadamente A rea verde no medidor a faixa de opera o normal Caracter sticas Padr o da Cigarra de Advert ncia Sonora O al
16. a um n na corda IMPORTANTE A finalidade do interruptor de parada de corda parar a igni o do motor sempre que o operador quando preso corda se mover suficientemente al m da posi o do operador para ativar o interruptor Isto ocorreria se o operador cair fora de bordo ou se mover dentro do barco a uma dist ncia suficiente da posi o do operador eje es acidentais e quedas fora da borda s o mais prov veis que ocorra em certos tipos de barcos como os barcos infl veis com os lados baixos ou barcos de pesca do perca bass ou com os barcos de alta performance Isto poss vel tamb m de ocorrer como um resultado de maus h bitos me opera o tal como sentar no espaldar da cadeira ou na amurada em velocidades de planeio ficar em p em velocidades de planeio sentar em conveses elevados de barco de pesca operar em velocidades de planeio em em guas rasas ou em guas cheias de obst culos soltar a m o do tim o que est puxando em uma dire o beber lcool ou consumir drogas ou desafiar manobrar o barco em alta velocidade 14 Interruptor de parada de corda Continua o Apesar da ativa o do interruptor de parada de corda fazer parar o motor imediatamente um barco continuar se movimentando alguma dist ncia mais dependendo da velocidade e do grau de qualquer curva no momento que o motor foi desligado Entretanto o barco n o completar um c rculo completo Enquanto o barco estiver se movimentando ele p
17. do barco Colocar apenas a unidade de propuls o em Neutral neutro n o suficiente Uso de equipamentos pessoais de flutua o N s recomendamos muito que cada pessoa use sempre um colete salva vidas enquanto se encontrar no barco Prepare outros operadores de barco Explique sempre os procedimentos b sicos de partida de opera o do motor e de manejo do barco a pelo menos uma pessoa a bordo para o caso do operador ficar incapacitado ou cair para fora do barco N o sobrecarregue o seu barco A maioria dos barcos s o classificados e aprovados para capacidade peso de carga m xima consulte a plaqueta capacidade do seu barco Quando houver d vida contate o seu revendedor ou o fabricante do barco Conhe a as limita es de opera o e de carga do seu barco Assegure se de que cada pessoa no barco esteja sentada adequadamente N o permita que ningu m sente ou ande em qualquer parte do barco que n o tenha sido projetada para este fim Isto inclui sentar se no espaldar dos assentos nas amuradas na travessa na proa nos conveses nos assentos elevados para pesca em qualquer assento girat rio para pesca ou seja sentar se em qualquer lugar onde o bom senso indica que no caso de acelera o inesperada parada brusca do barco perda inesperada de controle do barco ou o movimento abrupto do mesmo uma pessoa possa ser arremessada para fora ou para dentro do barco Nunca navegue sob o efeito de bebibas alc olicas ou de dr
18. etc O leo tem uma viscosidade inadequada ou est dilu do Troque o leo e o filtro de leo e use leo de qualidade e viscosidade corretas Determine a causa da dilui o opera o excessiva em mar cha lenta bomba de combust vel defeituosa etc A BATERIA N O CARREGA Causa Poss vel Solu o Consumo excessivo de corrente da bateria Desligue todos os acess rios que n o s o essenciais As conex es el tricas est o fouxas ou sujas ou os fios el tricos est o Verifique todas as conex es e cabos el tricos associados especial danificados mente os cabos da bateria Limpe e aperte as conex es defeituosas Conserte ou substitua os fios el tricos danificados A correia motriz do alternador est frouxa ou em mau estado Substitua e ou ajuste O estado da bateria inaceit vel Teste a bateria O CONTROLE REMOTO EST DURO DE OPERAR SE TRAVA TEM JOGO LIVRE EXCESSIVO OU FAZ RU DOS ESTRANHOS A lubrifica o dos prendedores das articulac es de c mbio e do aceler Lubrifique ador insuficiente Os prendedores das articula es de c mbio e do acelerador est o fal Verifique todas as articula es Se alguma estiver frouxa ou faltando tando ou est o frouxos veja o Revendedor Autorizado MerCruiser imediatamente As articulac es de c mbio ou do acelerador t m obstru es Remova a obstru o O cabo de c mbio e do acelerador est dobrado Endireite o cabo ou providencie para que o revendedor
19. gua sair rapidamente da linha de trajet ria de um barco que venha na sua dire o mesmo que em baixa velocidade Diminua sempre a velocidade e exer a extrema cautela quando navegar numa rea onde possa haver pessoas na gua Se o barco estiver em movimento com o motor desligado e o c mbio do motor estiver na posi o neutra a for a da gua ser suficiente para girar a h lice Esta rota o neutra da h lice poder causar ferimentos graves Quando o Barco estiver Parado Coloque o motor em neutro e desligue o antes de permitir que as pessoas nadem ou fiquem na gua perto do barco Desligue imediatamente o motor sempre que algu m que esteja na gua se aproxime do barco A pessoa que est na gua poder sofrer graves ferimentos se for atingida pela h lice em rota o pelo barco em movimento pela caixa de engrenagens do motor ou por qualquer objeto s lido que esteja firmemente afixado ao barco em movimento ou caixa de engrenagens CCh828 Operacao de Barco de Alta Velocidade e de Alto Desempenho Se seu barco for considerado de alta velocidade ou de alto desempenho com o qual voc n o est familiarizado recomendamos que nunca o opere na capacidade dele de alta velocidade sem pedir primeiro uma orienta o inicial e um passeio de demonstra o com seu revendedor ou com um operador que tenha experi ncia com seu barco para familiariza o Para obter informa es adicionais obtenha uma c pia de nosso livreto
20. 5 k Filtro de leo do motor Cotovelo de escapamento Motor de arranque Transmiss o Alavanca de c mbio Flange do acoplador Suporte traseiro do motor Bandeja de leo Esfriador do fluido da transmiss o Tamp o de drenagem da bandeja de leo Motor de arranque Coletor de escapamento m Polia e bomba de gua salgada n x 2 SS Polia do virabrequim Alternador Anodo sacrificial no permutador de calor Permutador de calor Tanque do l quido refri Permutador de calor Tampa do tanque do l Filtro de leo do motor P s esfriador Tampa de abastecimento de leo do motor Filtro de ar Turbocompressor Vareta medidora do leo do motor aA E gerante quido refrigerante Bombordo 76406 51 CE394 76406 CEh348 Informa e
21. Para colocar a garantia em vigor a cart o de Registro da Garantia inclusa no Produto deve ser devidamente preenchida pelo revendedor e enviada imediatamente ap s a venda Mercury Marine E U A e Canad ou Matriz Internacional de Marine Power ou ao Escrit rio de Distribui o de Servi o fora dos E U A e Canad O comprador deve fornecer um comprovante da compra bem como prova da data original da compra apresentando ao revendedor autorizado que ir prestar a assist ncia t cnica ao Produto a via do Cart o de Registro da Garantia do comprador original ou o Cart o de Registro da Garantia ao Propriet rio plastificado Se qualquer destes itens n o estiver dispon vel o comprador dever fornecer uma via do Contrato de Venda do Produto do comprador original para receber os servi os As reivindica es de garantia n o ser o aceitas pelo revendedor at que a data original da compra seja verificada Visto que esta garantia se aplica a defeitos de material e m o de obra ela n o cobre desgastes de uso normal ajustes revis es ou dados causados por 1 neglig ncia falta de manuten o acidentes opera o anormal instala o ou assist ncia t cnica inapropriadas 2 uso de h lice n o apropriada para a carga contida no barco ou para o tipo de uso ou n o cumprimento das instru es contidas nos manuais de assist ncia t cnica e informa es sobre a garantia correspondentes ou no manual de
22. causar ferimentos corporais graves ou morte IMPORTANTE Conserve o combust vel diesel longe das correias da transmiss o e de outros componentes do motor que possam ser danificados se forem expostos ao combust vel diesel ou saturados por ele 4 Ofiltro pode ser drenado de gua e de part culas pequenas de sujeira abrindo se o dreno que est localizado no fundo do filtro Abra o girando o dreno no sentido contr rio ao movimento do rel gio conforme pode ser observado desde a parte inferior do filtro Drene at que o combust vel esteja com a apar ncia limpa Feche o dreno girando o no sentido do movimento do rel gio Aperte seguramente Abaste a o filtro de combust vel conforme foi descrito anteriormente Nota Para garantir a drenagem completa em clima quente abra a v lvula de purga de gua antes de come ar as opera es di rias Em clima frio onde h uma possibilidade de que a gua condensada se congele drene o filtro imediatamente ap s o final das opera es di rias 69 CE407 70 CEh349 SUBSTITUI O DO FILTRO DE COMBUST VEL DE SEPARA O DE GUA Qualquer gua que entre no sistema de inje o de combust vel incapacitar o sistema Verifique se h gua no filtro de combust vel de sepa ra o da gua diariamente antes da partida Se alguma gua entrar no sistema de inje o de combust vel leve IMEDIATAMENTE o motor para um Revendedor Autorizado Mer
23. com velocidade de posi o de LIGAR ON se for combust vel leo gua fluido e marcha lenta durante v rios minu equipado dessa forma escapamento etc tos para permitir que se esfrie Ligue e opere o exaustor de por o Verifique a operac o do controle Gire o interruptor chave para a do compartimento do motor se for de c mbio e de acelera o posic o de DESLIGAR OFF equipado desta forma por cinco minutos Verifique se h vazamentos com Verifique a opera o da dire o Gire o interruptor da bateria para a bust vel leo gua fluido etc posi o de Desligar OFF se for equipado desta forma Abra a v lvula de interrup o do Feche a v lvula do fluxo de com fluxo de combust vel se for equi bust vel se for equipada desta pado desta forma forma Abra a v lvula de fundo para a Feche a v lvula de fundo para a tomada de gua salgada se for tomada de gua salgada se for equipado desta forma equipado desta forma Gire o interruptor chave para a posi o de FUNCIONAR RUN e verifique se as luzes e as l mpa das dos indicadores se acendem Bombeie o sistema de inje o de Lave o circuito de resfriamento por combust vel se for necess rio gua salgada se operar em rea de gua salgada Gire o interruptor chave para a posi o de START PARTIDA DEPOIS que a l mpada indicado ra de pr aquecimento tiver se apagado Solte
24. distribuidor revendedor no ato da compra do produto Pergunte ao seu distribuidor revendedor se este programa do cart o de pl stico se aplica ao seu caso Para informa es adicionais concernentes ao Cart o de Registro da Garantia e sua rela o com o processamento de Reivindica o de Garantia veja Garantia Internacional Consulte o Indice IMPORTANTE Em alguns pa ses por lei arquivos de registro do produto t m que ser mantidos pela f brica e pelo revendedor E nosso desejo que TODOS os produtos estejam registrados na f brica caso precisemos entrar em contato com voc Certifique se de que o revendedor distribuidor preencha o Cart o de Registro da Garantia imediatamente e envie a c pia da f brica ao Centro de Servi o Internacional de Motores Mar timos da sua regi o CEh345 Garantia Limitada para Diesel da Mercruiser N s garantimos cada Conjunto de Motor Sterndrive centro rabeta Diesel Motores Internos e Acess rios que lhes s o afixados de produ o nova da MerCruiser doravante referidos como Produto fabricados pela MerCruiser doravante referida como Companhia e vendidos ao consumidor em um pa s para o qual a distribui o autorizada pela Companhia de estar livre de defeitos de material e de m o de obra Esta garantia entrar em vigor a partir da data de venda ao primeiro comprador ou ao utilizador do Produto O per odo de garantia para os motores D Tronic D7 3L que s o p
25. do n vel mas n o acima dela Reinstale a tampa de abastecimento de leo CEh363 FLUIDO DA TRANSMISS O Transmiss o Hidr ulica Hurth 5 Empurre a alavanca para baixo e assente a completamente para verificar o n vel do fluido A Remova a vareta medidora A vareta tem vedador de neopreno gire e puxe a para remov la Verifique o n vel de fluido conforme indicado na vareta O n vel de fluido pode estar um pouquinho acima da marca m xima j que algum fluido proveniente das mangueiras e do esfriador de fluido da transmiss o pode ter drenado de volta para a transmiss o B Seo nivel estiver baixo acrescente mais fluido de transmiss o a fim de levar o n vel at a marca maxima da vareta C N vel M XIMO de fluido linha superior Abaste a at este n vel por m n o sobreabaste a D N vel M NIMO de Fluido n o deixe o n vel de fluido cair abaixo desta linha IMPORTANTE Para verificar com precis o o n vel de fluido o motor deve ser operado com 1500 RPM durante dois minutos imediatamente antes de verificar o n vel E 6 8 partida e opere com 1500 RPM durante dois minutos para encher todos os circuitos hidr ulicos IMPORTANTE Assegure se de empurrar a vareta medidora completamente para baixo dentro do seu tubo ao fazer a verifica o do n vel de fluido F Pare o motor e verifique rapidamente o n vel de fluido Acrescente fluido de transmiss o autom tica se for necess rio para levar o n vel a
26. especiais ao realizar o servi o de manuten o al m da opera o com bom senso s o medidas de preven o contra um acidente maior AVISO Riscos ou pr ticas inseguras que podem resultar em les es corporais graves ou morte CUIDADO Riscos ou pr ticas inseguras que podem resultar em les es corporais menores ou em avarias no produto ou na propriedade IMPORTANTE Indica informa es ou instru es que s o necess rias para a opera o e ou manuten o adequada O operador piloto respons vel pela opera o correta e segura do barco do equipamento a bordo e pela seguran a de todos os ocupantes a bordo N s recomendamos enfaticamente que o operador leia este Manual de Opera o e Manuten o e compreenda completamente as instru es operacionais do pacote de pot ncia e de todos os acess rios relativos a ele antes de que o barco seja usado N s recomendamos enfaticamente que outros ocupantes sejam instru dos sobre os procedimentos adequados de partida e de opera o de modo que estejam preparados para o caso de ser necess rio operar o pacote de pot ncia e o barco numa emerg ncia O uso de acess rios que n o s o fabricados ou vendidos por Mercury Marine n o recomendado para a sua unidade MerCruiser Se a sua unidade MerCruiser for equipada com um acess rio que n o foi fabricado pela Mercury Marine assegure se de ler o Manual de Opera o e Manuten o do acess rio antes da opera o Se tal manu
27. fundo do barco pode causar avarias adicionais a outras pe as do conjunto de motor ou pode afetar o controle do barco Se for necess rio continuar com a opera o fa a o com velocidades bastante reduzidas Evite ferimentos graves ou morte resultantes da perda do controle do barco A navega o continuada com avarias de grande propor o causadas pelo impacto pode resultar em falha s bita do componente havendo ou n o impactos subsequentes Providencie a inspe o minuciosa do conjunto de pot ncia e a realiza o de quaisquer reparos necess rios 19 CAh476 Sugest es para Navegar com Seguran a Para desfrutar da vias aqu ticas com seguran a familiarize se com os regulamentos e restri es de navega o das autoridades locais e de outros rg os governamentais e considere as seguintes sugest es 20 Fa a as verifica es de seguran a e a manuten o peri dica necess ria Siga o programa regular de manuten o e assegure se de que todos os consertos sejam feitos adequadamente Verifique o equipamento de seguran a a bordo Aqui est o algumas sugest es de equipamentos de seguran a para carregar ao navegar Conhe a os sinais de mudan a de tempo e evite a navega o em mau tempo e em mar agitado Diga a algu m onde voc est indo e quando espera regressar Embarque de passageiros Desligue o motor todas as vezes que os passageiros estejam embarcando removendo bagagem ou pr ximos da parte traseira popa
28. o pelo revendedor autorizado MerCruiser para fins de assist ncia t cnica Se o comprador n o tiver condi es de entregar o Produto a um revendedor autorizado poder notificar a Empresa por escrito E U A e Canad ou Matriz Internacional deMarine Power ou ao Escrit rio de Distribui o de Servi o fora dos E U A e Canad Efetuaremos ent o a devida verifica o e reparo desde que tal servi o esteja coberto pela garantia O comprador dever pagar todas as despesas relacionadas com transporte e ou viagens Se o servi o n o for coberto por esta garantia o comprador dever pagar todos os custos relacionados com m o de obra e material e outras despesas referentes quele servi o Qualquer produto ou pe a enviado pelo comprador para fins de verifica o ou reparo devem ser remetidos com os custos de transporte pagos adiantadamente A nossa obriga o nica e exclusiva de acordo com esta Garantia estar limitada ao conserto de uma pe a defeituosa ou segundo a nossa escolha restitui o do pre o de compra ou substitui o de tal pe a ou pe as por novas ou recondicionadas certificadas pela Mercury conforme seja necess rio para solucionar qualquer mau funcionamento resultante de defeitos de material ou de m o de obra de acordo com a cobertura desta Garantia Reparo troca de pe as de reposi o ou servi o de assist ncia t cnica sob esta garantia n o extende o per odo desta garantia al m da sua data original
29. rapidamente para frente para trocar a marcha para FORWARD A VANTE ou para tr s para trocar a marcha para REVERSE MARCHA A RE Depois de trocar a marcha da unidade de propuls o avance o acelerador para a posi o preferida 2 Uma vez em movimento a press o do leo do motor dever estar dentro da faixa estabelecida na tabela de especifica es do motor para o m ximo de RPM ou para a plena acelera o W O T Pare o motor se a press o do leo n o estiver dentro dessa faixa Localize e corrija o problema ou consulte seu Revendedor Autorizado da MerCruiser se voc n o conseguir determinar a causa CEh34 DESLIGAMENTO DO MOTOR PARADA 1 Coloque a alavanca do controle remoto em Neutro 2 Opere o motor em velocidade de marcha lenta durante varios minutos para permitir que ele esfrie 3 Gire o interruptor chave para a posi o de DESLIGAR OFF 43 CEh35 Tabela de Operac o PROCEDIMENTO DE PARTIDA DEPOIS DA PARTIDA ENQUANTO EST EM PARADA 8 DESLIGAMENTO MOVIMENTO Abra a escotilha do motor Ventile Observe todos os medidores e Observe frequentemente todos os Mude a alavanca de controle o por o completamente luzes de advert ncia para verificar medidores e luzes do indicador remoto para a posic o neutra o estado do motor Se n o estiv para monitorizar o estado do erem normais pare o motor motor Gire o interruptor da bateria para a Verifique se h vazamentos de Opere o motor
30. reboque se a rampa de descarga for ngreme ou se for necess rio bascular o leito do reboque o barco poder entrar de s bito na gua e a um ngulo agudo Isto poder for ar gua para dentro dos cilindros atrav s do sistema de escapamento Quanto mais peso houver no espelho de popa maior probabilidade haver disto ocorrer A desacelera o r pida ou parada brusca poder o provocar uma onda posterior que inunda o espelho de popa Neste caso a gua poder penetrar os cilindros atrav s do sistema de escapamento Na manobra r pida para tr s a mesma situa o descrita no par grafo anterior poder ocorrer Em quaisquer dessas situa es a gua que penetra o motor poder causar danos graves s pe as internas Consulte Provid ncias Exigidas Ap s a Submers o no Manual de Opera o e Manuten o CAh21 Em Caso De Roubo Do Conjunto De Motor Em caso de roubo do seu conjunto de motor informe imediatamente s autoridades locais e Mercury Marine os n meros do modelo e da s rie do seu motor e o nome da pessoa que deve ser avisada da recupera o do mesmo Esta informa o sobre motor roubado colocada num arquivo da Mercury Marine para auxiliar as autoridades e os revendedores na recupera o de motores roubados CEh9 Substitui o de Pe as de Reposi o Espera se que a maioria dos motores mar timos funcionem a plena acelera o ou quase plena durante a maior parte de suas vidas fu
31. s embarca es de planeio de recreio utilizadas exclusivamente para fins de lazer e divers o A classifica o de uso leve se aplica aos barcos de planeio nos quais o uso da plena pot ncia classificada juntamente com o m ximo de RPM limitado conforme acima estipulado Alguns exemplos de aplica es para uso leve incluem por m n o est o limitados a barcos de busca e salvamento barcos velozes de patrulhamento barcos para combate de inc ndio barcos para mergulhadores e barcos limitados pesca sazonal do tipo daqueles alugados para a pesca esportiva A aplica o a embarca es comerciais comuns que possuem cascos de pleno deslocamento ou de semi deslocamento excede a capacidade operacional recomendada ou ciclo de uso IMPORTANTE Danos provocados por uma aplica o indevida ou a n o observ ncia dos limites da capacidade operacional ou tipo de uso n o ser o cobertos pela Garantia Limitada para Diesel MerCruiser 25 CEh7 RESPONSABILIDADES DO PROPRIET RIO OPERADOR responsabilidade do operador efetuar toda a verifica o de seguran a bem como assegurar que todas as instru es referentes lubrifica o e manuten o sejam cumpridas para uma opera o segura Al m disso periodicamente ele deve levar a unidade a um Revendedor Autorizado da MerCruiser para revis es O servi o normal de manuten o e as eventuais pe as de reposi o s o da responsabilidade do propriet rio operador
32. superior da correia mais longa com uma press o moderada dos dedos no ponto intermedi rio entre as polias CEh403 SUBSTITUI O E OU AJUSTE DA TENS O IMPORTANTE Se uma correia tiver que ser reusada ela dever ser instalada no mesmo sentido de rota o que estava antes Nota Durante a substitui o n o force a s correia s para dentro dos trilhos da pulia empurrando as com uma chave de fendas algaprema e etc Isto danificaria as cordas laterais da s correia s fazendo com que ela s virem dentro dos trilhos da pulia e sejam completamente destru das Correia da Bomba de Circula o Alternador 2 3 4 Remova a correia da bomba de gua salgada Afrouxe o parafuso de montagem e o parafuso de tens o Mova o alternador Remova a correia velha e instale a nova Ajuste a tens o da correia Quando a tens o da correia estiver correta reaperte bem todos os grampos Opere o motor durante um per odo curto de tempo Revise o ajuste da correia Correia da Bomba de gua Salgada 5 6 Afrouxe o parafuso de montagem e o parafuso de tens o Mova a bomba de gua salgada Remova a correia velha e instale a nova Ajuste a tens o da correia Quando a tens o da correia estiver correta reaperte bem todos os grampos Opere o motor durante um per odo curto de tempo Revise o ajuste da correia 65 CE404 CDh572 Filtro de Ar Limpeza e Substitui o 1 _Desconecte e remova o retentor de arame Remova cuidadosame
33. 1 minuto para permitir que ele se esfrie em seguida repita o procedimento da partida 8 D partida ao motor e observe cuidadosamente a instrumenta o para assegurar se de que todos os sistemas estejam funcionando corretamente 9 Inspecione cuidadosamente o motor contra vazamentos de combust vel leo fluido gua e gases de exaust o 10 Verifique que o sistema de dire o c mbio e controle do acelerador estejam operando corretamente 85 CDh49 Diagnose de Falhas CEh417 O MOTOR DE ARRANQUE N O ACIONA O MOTOR OU O ACIONA DE FORMA MUITA LENTA Verifique e reajuste o disjuntor ou substitua o fus vel As conex es el tricas est o frouxas ou sujas ou os fios el tricos est o Verifique todas as conex es e fios el tricos especialmente os cabos da danificados bateria Limpe e aperte a conex o defeituosa A bateria est estragada Teste e substitua se estiver estragada Tamanho da bateria classifica o errada Substitua a pela bateria classificada corretamente O MOTOR N O D PARTIDA OU DIF CIL DAR A PARTIDA Tamanho da bateria classifica o errada Substitua a pela bateria com a classifica o correta O procedimento de partida foi feito de modo inadequado Leia os procedimentos de partida O tanque de combust vel est vazio ou a v lvula de interrup o do fluxo Abaste a o tanque ou abra a v lvula de combust vel est fechada Bomba de combust vel defeituosa Tome as devidas prov
34. CDh541 Mensagem de garantia O produto que voc adquiriu vem com uma garantia limitada da Mercury Marine os prazos da garantia s o estabelecidos nas Se es de Cobertura da Garantia e na de Garantia Limitada para Motor Diesel da MerCruiser deste manual A declara o de garantia cont m uma descri o do que est coberto do que n o est coberto da dura o da cobertura de como obter a melhor cobertura de garantia de importantes exonera es de responsabilidade e limita es dos danos e outras informa es afins Por gentileza revise estas informa es importantes CEh344 O operador piloto respons vel pela opera o correta e segura do barco do equipamento a bordo e seguran a de todos os ocupantes a bordo Recomendamos enfaticamente que o operador leia este Manual de Opera o Manuten o e Garantia e compreenda completamente as instru es operacionais para o conjunto de pot ncia e todos os acess rios associados com ele antes de utilizar o barco A descri o e especifica es aqui contidas estavam em vigor na ocasi o em que este guia foi aprovado para impress o A Mercury Marine cuja pol tica uma de melhoramento cont nuo se reserva o direito de descontinuar modelos a qualquer momento ou de trocar as especifica es ou projetos sem aviso pr vio e sem ficar sujeita nenhuma obriga o Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin E U A 1999 Mercury Marine O que segue s o marcas registrada
35. Capacidad s d fido recio ra aa Bee the Pata oe UNR A nee 49 Manuten o 48 Informa es gerais de manuten o H22H nassen ene eras 54 5 454 52 Pontos deim nutencao e sas ans Da Sere 52 Programas de MANUTONCIO sti dean cannons Pod sa RG De EE GA doe EE RE 53 Verifica o dos n veis de fluido yesss riesa aaa aaa ea aaa aaa 57 Troca ssa sis Gia bib assay 7 a a palate a A 61 GorrelaslmpulSoras zes sr A AA eke ee ik Nat 65 Filtro de ar 928 86 5 558 80 terre ene A a RT VD Innere 67 Lubrifica o sas sacas ogee O RS e 67 Rotor da bomba de gua salgada 67 Sistema de combust vel ee DA ie Phd eee Me ES O her 69 Limpeza da peneira de gua salgada da quicksilver 73 Lavagem do sistema de resfriamento de gua salgada 75 Corros o e prote o contra corros o een ee een nennen 75 Bateria amasse tl cae SR lt 77 Armazenagem Em Clima Frio Ou Por Periodos Prolongados 74 Armazenagem da motoriza o sterndrive nent nnn aaa 79 Preparo da motoriza o para armazenagem continua o
36. Cruiser a fim de evitar a corros o e o enferrujamento dos injetores e de outros componentes Tenha cuidado quando trocar o filtro de combust vel de separa o de gua O combust vel diesel inflam vel Assegure se de que a chave de igni o esteja na posi o OFF DESLIGAR N o deixe o combust vel entrar em contato com nenhuma superf cie quente que possa cau sar a sua igni o N o permita fontes de chamas abertas na rea Limpe imediatamente com um pano qualquer combust vel que tenha derra mado Descarte os trapos embebidos em combust vel papel etc em um recipiente adequado retardador de inc ndio e herm tico Itens embe bidos em combust vel podem se inflamar espontaneamente e resultar num perigo de inc ndio que poderia causar ferimentos corporais graves ou morte Remova o anel de reten o do filtro Puxe o filtro para baixo a fim de remov lo Limpe a superf cie vedante do filtro no adaptador do filtro de combust vel Instale uma junta nova Instale o filtro novo e prenda o com o anel de reten o 6 WN Remova a tampa de drenagem e o anel O da parte inferior do filtro Instale um filtro novo Verifique a tampa de drenagem inferior para assegurar se de que esteja apertada seguramente 7 Abaste ao filtro de combust vel conforme foi explicado anteriormente Verifique se h vazamentos de combust vel na tampa de drenagem Assegure se de que n o existem vazamentos antes de fechar a esc
37. ERA E ld Gok A De Ri a pe 14 Emiss es de escapamento rss a rar nent hada GA Br Candee nw HA ah Ge Gide ne oe ade nee A 17 Saltamesteirace Onda zu 9 he eh KG SRE chi Mos 7 71 EE DO isnt sald ened 18 Impacto em obst culos submersos coco 19 Sugest es para navegar com seguran a pp 20 Prote o de pessoas na AQUA Arara sois da a ia Ta Ral e AA 21 Opera o de barco de alta velocidade e de alto desempenho 21 Condi es Que Afetam A Opera o 22 Distribui o dE POSO a Helena Ya Ser ew bp a A DGE oe dE Sr 22 Casco do barco Als SAE eS sora e io eee attr he Sd a P Les bate So seine 22 Sele o da h lice esmas ne USA el A ne ee A ene ceed A 23 Como a altitude e o clima afetam o desempenho 0 een nenn ns 24 Informa es Importantes 22 Opera o mantten o asus eee Le lan EWA bed aetna ath tele AR gonna Kae 25 Opera o em clima frio e temperatura de congelamento 0 27 Tamp o de drenagem e bomba de esgotamento do por o 27 Provid ncias exigidas ap s a submers o aa aaa aaa aaa 27 Cuidados para o lan amento e opera o do barco 28 Em caso de roubo do conjunto de motor pp 28 Substitui o de pe as de reposi o 28 Sugest es para fazer voc mesmo a manuten o 29 Diagn stico d
38. USTIVEL Escorve o motor se este n o foi operado por algum tempo ou se o motor n o pegar Mova a bomba manual escorvador para cima e para baixo varias vezes conforme descrito anteriormente Tente dar a partida CDh284 ABASTECIMENTO DO FILTRO DE COMBUSTIVEL Nota Siga este procedimento ap s a instala o do novo filtro ou se o combust vel tiver sido drenado do filtro verificando ao mesmo tempo a presen a de gua 3 Afrouxe o parafuso de sangria do suporte do filtro de combust vel Mova o mbolo situado na bomba manual escorvador para cima e para baixo v rias vezes at que o fluxo de combust vel livre de ar passe pelo parafuso de sangria O filtro est cheio quando isto ocorrer Aperte o parafuso de sangria CDh578 DRENAGEM DO FILTRO DE COMBUST VEL DE SEPARA O DE AGUA Tenha cuidado quando trocar o filtro de combust vel de separa o de gua O combust vel diesel inflam vel Assegure se de que a chave de igni o esteja na posi o OFF DESLIGAR N o deixe o combust vel entrar em contato com nenhuma superf cie quente que possa cau sar a sua igni o N o permita fontes de chamas abertas na rea Limpe imediatamente com um pano qualquer combust vel que tenha derra mado Descarte os trapos embebidos em combust vel papel etc em um recipiente adequado retardador de inc ndio e herm tico Itens embe bidos em combust vel podem se inflamar espontaneamente e resultar num perigo de inc ndio que poderia
39. a chave quando o motor der a partida Verifique se as l mpadas indicado ras da press o de leo e indicado ra da carga se apagaram DEPOIS que o motor der a partida Aque a o motor em RPM de mar cha lenta por v rios minutos 44 CDh7 Especifica es CDh11 V lvula de Fundo A rea interna do perfil da v lvula de entrada de gua salgada deve ser igual ou maior do que a mangueira para evitar um impedimento do fluxo de gua Uma bola de bronze de 38mm 1 1 2 polegada ou uma v lvula de corredi a o m nimo necess rio Instale a v lvula de fundo numa rea de f cil acesso e providencie suporte adequado para evitar fadiga na mangueira CEh14 Peneira De Agua Salgada Uma Peneira de gua Salgada dever ser fornecida no tamanho suficiente para assegurar que haja um fluxo de gua adequado para manter o resfriamento do motor Um fluxo m nimo de 150 litros 40 gal es por minuto requerido A Peneira dever ser instalada numa rea de f cil acesso para a inspe o e limpeza A Peneira dever ser instalada na mangueira da entrada de gua depois da v lvula de fundo para permitir que o operador possa fechar a entrada de gua para a limpeza da Peneira CDh535 Anticongelante Refrigerante Os anticongelantes base de lcool Metanol ou gua pura n o s o recomendadas para serem usados nos sistemas de resfriamento com se o de resfriamento de circuito fechado em nenhum momento Devido a que os mo
40. al n o Ihe foi fornecido contate o seu revendedor ou o fabricante do acess rio para que lhe consiga o manual aplic vel 13 CAh619 Informa es gerais Interruptor de parada de corda A finalidade de um interruptor de parada de corda eje es acidentais e quedas fora da borda s o mais prov veis desligar o motor quando o operador se mover o suficientemente longe da posi o do operador como queda ou eje o acidental da posi o do operador para ativar o interruptor Algumas unidade de controle remoto s o equipadas com um interruptor de parada de corda Um interruptor de parada de corda pode ser instalado como um acess rio geralmente no painel de instrumentos ou no lado adjacente posi o do operador A corda normalmente tem entre 122 e 152 cm de comprimento quando estiver estirada e possui um elemento em uma ponta que foi feito para ser introduzido no interruptor e um prendedor de mola esportivos na outra ponta para ser preso no operador A corda enrolada para faz la o mais curta poss vel quando estiver inativa a fim de minimizar a probabilidade de emaranhamento da corda com os objetos pr ximos Ela feita t o longa como em seu estado estirado para minimizar a probabilidade de ativa o acidental se o operador decidir se mover ao redor da rea pr xima a posi o normal do operador Se uma corda mais curta for desejada enrole a corda ao redor do pulso ou da perna do operador ou fa
41. anos no motor um bom costume ventilar o compartimento do motor antes de fazer a manuten o em algum dos componentes do motor a fim de remover quaisquer gases de combust vel que possam causar dificuldade para respirar ou possam ser irritantes IMPORTANTE Como medida de precau o adicional os seguintes passos devem ser observados antes da partida N o d partida no motor sem fornecer gua para a bomba coletora de gua salgada para evitar avarias na bomba ou no motor Nunca opere o motor de arranque por mais de 15 segundos de cada vez para evitar o superaquecimento do motor de arranque Se o motor n o der partida espere 1 minuto a fim de permitir que o motor de arranque esfrie depois disso repita os procedimentos de partida Tenha certeza de que o c rter esteja abastecido no n vel correto com o leo de qualidade adequada para a temperatura predominante Consulte Especifica es Oleo do C rter Tenha certeza de que todas as conex es el tricas estejam bem presas Verifique o limpador de ar no que se refere a instala o adequada do elemento do filtro 1 Verifique todos os itens relacionados nos PROGRAMAS DE MANUTEN O e na TABELA DE OPERA O 03 61 e D4 2L Consulte o ndice 2 Realize quaisquer outras verifica es necess rias conforme sejam indicadas pelo seu revendedor ou especificadas no seu manual de propriet rio do barco 3 Seo motor n o tiver funcionado durante um per odo de tempo e n o ar
42. ara Motores Mar timos respons vel pela administra o do registro da garantia programa de reivindica es na sua regi o O Cart o de Registro da Garantia identifica seu nome e endere o modelo do produto e n mero da s rie data da venda tipo de uso e o c digo de venda do revendedor seu nome e endere o Tamb m atrav s do cart o o revendedor certifica que voc o comprador e usu rio original do produto Uma c pia do Cart o de Registro da Garantia designada Via do Comprador DEVE ser lhe entregue imediatamente ap s o cart o ser completamente preenchido pelo distribuidor revendedor respons vel pela venda Este cart o constitui a identifica o do registro da f brica e deve ser retido por voc para uso no futuro quando requerido Se voc precisar de assist ncia t cnica coberta por esta garantia seu revendedor poder solicitar o Cart o de Registro da Garantia para verificar a data da compra e utilizar a informa o do cart o para preparar o s formul rio s de reivindica o da garantia Em alguns pa ses o Centro de Assist ncia T cnica para Motores Mar timos lhe emitir um Cart o de Registro da Garantia permanente plastificado dentro de 30 dias a partir do recebimento da Via da F brica do Cart o de Registro da Garantia vinda do seu revendedor distribuidor Se voc receber um Cart o de Registro da Garantia plastificado voc poder descartar a Via do Comprador que voc recebeu do
43. ara motores que s o usados intermitentemente um alto teor de enxofre no combust vel diesel aumentar grandemente a s 9 Corros o das pe as met licas Deteriora o de elast meros e das pe as de pl stico 9 Corros o e danos extensivos e gasto excessivo das pe as internas do motor particularmente dos rolamentos 9 Dificuldades no arranque e opera o 46 CEh16 COMBUSTIVEL DIESEL EM CLIMA FRIO Combustiveis diesel inalterados em temperaturas frias engrossam e tornam se gelatinosos a nao ser que sejam tratados Quase todos os combustiveis diesel s o climatizados para permitir seu uso numa determinada regi o durante uma poca espec fica do ano Se for necess rio incrementar o tratamento do combust vel diesel cabe ao propriet rio operador a responsabilidade de acrescentar ao combust vel diesel um aditivo anti gel de marca padronizada seguindo as instru es do seu fabricante CDh556 Oleo do C rter Para todas as temperaturas de opera o utilize o leo com viscosidade 15 40 Recomenda ES SOBRE A VISCOSIDADE DO LEO 15W 40 PREFERRED PREFERRED 10W 30 5W 30 OW 30 F 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 C 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Classifica es de Viscosidade SAE Faixa de Temperatura Esperada 47 CEh341 Motor DESCRI AO Rpm
44. arme soa se 1 A temperatura do sistema de resfriamento est demasiadamente alta 2 A press o de leo estiver muito baixa 3 A temperatura do fluido da transmiss o for excessiva Interruptor Chave tem tr s posi es Na posi o de DESLIGAR OFF todos os circuitos el tricos est o desligados e portanto n o poss vel dar partida no motor Na posi o de FUNCIONAR RUN todos os circuitos el tricos l mpadas de indicadores pr aquecimento autom tico e todos os instrumentos est o operacionais Na posi o de PARTIDA START voc pode dar partida no motor O motor p ra quando o interruptor chave for girado para a posi o OFF DESLIGAR Nota A chave somente pode ser removida na posi o de DESLIGAR OFF 35 CD549 PANEL LIGHTS PANEL LIGHTS lo 8 AUDIO TEST 71891 CEh337 1 Caracter sticas do Monitor do Sistema do Motor A luz adequada funciona da seguinte maneira A L mpada Indicadora de Pr aquecimento acende quando as velas de incandesc ncia est o pr aquecendo as c maras de combust o O per odo de pr aquecimento sincronizado come a quando o interruptor chave for girado para on ligar A PARTIDA DEVE SER DADA AO MOTOR SOMENTE DEPOIS QUE A LAMPADA SE APAGAR B L mpada Indicadora de Carga indica um problema com o sistema de carga se a l mpada acender enquanto o motor estiver funcionando A l mpada se acender quando o interru
45. as com lona que tenham ventila o insuficiente podem reter monoxido de carbono Instale um ou mais detectores de monoxido de carbono no seu barco Embora a ocorr ncia seja rara em um dia muito calmo nadadores e passageiros em uma rea descoberta de um barco estacion rio que contenha ou que esteja pr ximo de um motor operando podem ser expostos a n veis perigosos de mon xido de carbono Exemplos de m ventila o enquanto o barco estiver estacion rio Operar o motor quando o barco estiver atracado em um espa o confinado Atracar pr ximo de outro barco que tenha o seu motor operando Exemplos de m ventila o enquanto o barco estiver em movimento Operar o barco com o ngulo de compensa o da proa muito alto U lt O gt N Operar o barco sem nenhuma das escotilhas dianteiras abertas efeito de caminhonete 17 CEh340 Saltar esteira e onda Operar barcos de lazer sobre ondas e esteiras uma parte natural da navega o Contudo quando esta atividade feita com velocidade suficiente para for ar o casco do barco parcialmente ou completamente para fora da gua determinados riscos surgem particularmente quando o barco reentra na gua A preocupa o principal o barco mudar de dire o enquanto estiver saltando Nesse caso o pouso na gua pode fazer com que o barco se desvie para um rumo novo Essa mudan a brusca na dire o pode fazer com que os ocupantes sejam jogados para fora de seus assentos
46. as rota es por minuto rpm especificadas m xima acelera o Utilize um tac metro preciso de oficina para verificar as rpm de opera o do motor a responsabilidade do fabricante do barco e ou do revendedor que efetua a venda equipar o pacote de pot ncia com a s h lice s correta s A acelera o m xima especificada para o motor e a faixa de RPM de Opera o est o relacionadas em ESPECIFICA ES IMPORTANTE Os motores abrangidos por este manual est o equipados com um dispositivo que limita as suas rpm Assegure se de que a h lice utilizada n o permita que o motor funcione em oposi o ao limitador porque isso resultar em perda significante do rendimento RPM do Motor Modelo MIE interno Faixa de RPM de Opera o Ajuste do Limitador de Rpm Recomendada para o Motor Come a em D7 3L D Tronic 3600 3800 3850 D7 3L D Tronic LD 3400 3600 3650 Selecione uma h lice que permita o funcionamento do conjunto de motor pr ximo ou na extremidade superior da faixa especificada de rpm de opera o m xima acelera o com uma carga normal Geralmente h uma diferen a de 100 a 150 rpm entre as mudan as de 2 54 cm no di metro ou no passo da h lice Se a opera o m xima acelera o estiver abaixo da faixa recomendada a h lice tem que ser trocada para evitar a perda do rendimento e poss veis avarias no motor Por outro lado operar um motor acima da faixa recomendada de rpm de opera o causar avaria e o
47. cha do o motor Isto feito atrav s do desengate do mecanismo de mudan a da alavanca do controle O bot o exclusivamente de acelera o s pode ser apertado quando a alavanca do controle remoto estiver na posi o Neutral neutro e s deve ser usado para auxiliar a partida do motor 3 Interruptor de parada de corda Desligue o a igni o off toda vez que o operador quando acoplado a corda mover se suficientemente distante da posi o do operador para ativar o interruptor Ver Interruptor de Parada de Corda na parte anterior deste manual para obter informa es sobre o aviso de seguran a em uso neste interruptor 4 Parafuso de ajuste de tens o da alavanca do controle Este parafuso pode ser ajustado para aumentar ou diminuir a tens o da alavanca do controle Isto evitar o deslocamento da alavanca do controle remoto Gire o parafuso no sentido hor rio para aumentar a tens o e no sentido anti hor rio para diminuir a tens o Ajuste para a tens o desejada 5 Alavanca do controle A opera o de mudan a de engrenagem e do acelerador controlada pelo movimento da alavanca do controle empurre a alavanca do controle para a frente da posi o Neutral neutro com um movimento firme e r pido para o primeiro batente da marcha Forward a vante Continue empurrando para a frente para aumentar a velocidade Puxe a alavanca do controle para tr s da posi o Neutral n
48. cuja distribui o autorizada por n s Caso voc tenha perguntas concernentes cobertura da garantia entre em contato com seu revendedor autorizado Ele ter prazer em responder a qualquer pergunta que voc possa ter A GARANTIA N O SE APLICA AOS SEGUINTES CASOS 10 Pequenos ajustes e revis es inclusive a regulagem da bomba de inje o de combust vel limpeza de gicl s verifica o de filtros correias controles e verifica o da lubrifica o realizados no decorrer da presta o de assist ncia t cnica normal Danos causados por neglig ncia falta de manuten o acidente opera o anormal e instala o ou assist ncia t cnica inadequados ou temperaturas de congelamento Despesas de transporte lan amento e reboque do barco remo o e ou reposi o de divis rias ou material do barco que por causa do seu desenho sejam necess rias para obter acesso ao produto todas as despesas relacionadas com transporte e ou tempo de viagem e etc Para os servi os garantidos razo vel acesso tem que ser dado ao produto O cliente respons vel pela entrega do produto ao revendedor autorizado Servi os adicionais de assist ncia t cnica solicitados pelo cliente al m daqueles necess rios para satisfazer as obriga es da garantia M o de obra fornecida por outro que n o o revendedor autorizado poder ser coberta pela garantia somente sob as seguintes circunst ncias quando realizado em car ter de emerg ncia d
49. da na parte superior da bomba de gua salgada e drene a Evite que a gua entre no barco N o destampe a mangueira da entrada de gua salgada a n o ser que a v lvula de fundo esteja presente e fechada Remova a s mangueira s da peneira de gua salgada e drene a s completamente Remova o tamp o de drenagem e esvazie a peneira de gua salgada Reconecte as mangueiras aperte as bra adeiras da mangueira seguramente Instale o tamp o de drenagem e aperte seguramente Depois que a se o de gua salgada do sistema de resfriamento tiver sido drenada completamente cubra as roscas dos tamp es de drenagem com Perfect Seal Produto Vedante Perfeito e reinstale os Aperte seguramente Reconecte as mangueiras Conecte a mangueira na sa da superior da bomba de gua salgada e a mangueira no cotovelo de escapamento Aperte as bra adeiras seguramente Aperte as bra adeiras das mangueiras seguramente Substitua as juntas e os vedadores da tampa de extremidade se estiverem gastos ou deteriorados Instale os conjuntos de tampa de extremidade no permutador de calor Aperte as tampas de extremidade com o torque de 14 a 15 N m 81 CE414 Ue R y Or f ZA a Pa 1 1 AA T
50. de Teste Sonoro Luzes do Painel tem tr s posi es Na posi o normal todos os circuitos el tricos funcionam de modo padr o conforme foi descrito acima Com o interruptor articulado na posi o UP PARA CIMA todas as luzes da instrumenta o est o acesas Quando o motor estiver funcionando e o interruptor estiver articulado na posi o DOWN PARA BAIXO a cigarra de advert ncia sonora soar permitindo que o operador realize um teste da cigarra 36 CE338 CEh339 Prote o Contra Sobrecarga do Sistema El trico Se ocorrer uma sobretens o el trica o disjuntor se abrir IMPORTANTE A causa da sobrecarga deve ser identificada e o problema corrigido antes de se substituir o fus vel ou reajustar o disjuntor do circuito 1 Um disjuntor de 30 amp res fornece prote o para o chicote de cabos do motor e para o cabo de energia da instrumenta o Para restabelecer o circuito empurre o bot o RESET RESTABELECER PARA DENTRO desde a parte externa Numa emerg ncia quando o motor tiver que ser operado e a causa do consumo de corrente alta n o puder ser localizada e corrigida coloque em OFF DESLIGAR todos os acess rios e a fia o da instrumenta o ligados ao motor Rearme o disjuntor do circuito Se o disjuntor permanecer aberto significa que a sobrecarga el trica n o foi eliminada Verifica es adicionais dever o ser feitas no sistema el trico 2 Um disjunt
51. de drenagem Quando o c rter estiver vazio remova a bomba Instale a vareta medidora do n vel de leo 5 Remova e descarte o filtro de leo e o anel vedante n o est vis vel na fotografia Cubra o anel vedante do filtro novo com leo e instale o filtro Aperte o com as m os somente n o utilize uma chave para filtros IMPORTANTE Ao reabastecer o motor com leo utilize sempre a vareta medidora para determinar a quantidade de leo que ser necess ria 6 Remova a tampa de abastecimento de leo a tampa bombordo de abastecimento de leo mostrada na p gina oposta a de estibordo semelhante e reabaste a o motor at o n vel adequado com o leo novo consulte Especifica es para a quantidade e a classifica o do leo Utilize a vareta medidora para determinar exatamente a quantidade necess ria de leo IMPORTANTE Mantenha o n vel de leo t o pr ximo da marca superior do n vel quanto for poss vel Nunca opere um motor com o n vel de leo mais baixo do que a marca inferior do n vel NAO SOBREABASTE A 61 CEh368 Fluido da Transmiss o DRENAGEM 1 Limpe o exterior da transmiss o pr ximo ao filtro do fluido 2 Remova o filtro do fluido da carca a girando no sentido contr rio ao movimento dos ponteiros do rel gio e puxando o ao mesmo tempo 3 Modelos com ngulo para baixo Hurth Empurre a mangueira da bomba de suc o atrav s do tubo de suc o e para baixo at o fundo da ca
52. de expira o N s reservamos o direito de aperfei oar o desenho de qualquer Produto sem assumir qualquer obriga o de modificar qualquer Produto previamente manufaturado TODOS OS DANOS INCIDENTAIS E OU CONSEQUENTES EST O EXCLU DOS DESTA GARANTIA AS GARANTIAS DE MERCANTILIDADE E DE ADAPTABILIDADE EST O EXCLU DAS DESTA GARANTIA AS GARANTIAS SUBENTENDIDAS EST O LIMITADAS DURA O DESTA GARANTIA ALGUNS ESTADOS OU PA SES N O PERMITEM LIMITA ES DE TEMPO DAS GARANTIAS SUBENTENDIDAS OU A EXCLUS O OU LIMITA O DOS DANOS INCIDENTAIS OU CONSEQUENTES PORTANTO AS EXCLUS ES ACIMA PODEM N O SE APLICAR AO SEU CASO Esta garantia lhe d direitos legais espec ficos e voc poder ter ainda outros direitos legais que variam de estado para estado e de pa s para pa s CDh622 Cobertura de Garantia e Exclus es A finalidade desta se o ajudar a eliminar alguns dos equ vocos mais comuns com respeito cobertura da garantia A tabela explica certos tipos de servi os que n o s o cobertos pela garantia Lembre se que a garantia cobre os reparos que se fizerem necess rios dentro do prazo da garantia decorrentes de defeitos de material ou de manufatura Erros de instala o acidentes desgaste normal e uma variedade de outras causas que afetam o produto n o est o cobertos pela garantia A garantia limitada a defeitos de material ou de manufatura por m somente nos casos em que a venda ao consumidor for feita num pa s
53. de marcha lenta baixa 625 25 1 750 RPM 10 PSI 0 7 bar 69 kPa Minimum Press o do Oleo 3600 RPM 40 70 PSI 2 8 4 8 bar 276 482 kPa Temperatura do leo 90 250 F 88 121 Temperatura do Refrigerante 170 210 F 77 99 C 1 Pot ncia nominal classificada de acordo com os Procedimentos da NMMA ISO 3046 Id nticos Tecnicamente aos da ICOMIA 28 83 2 Consulte Condi es que Afetam a Opera o Sele o da H lice para obter informa es adicionais 48 CEh342 Capacidades de Fluido AVISO Todas as capacidades s o medidas aproximadas de fluido MOTORES AVISO Unidade de Medida Litros ITEM ESPECIFICA O Interno MIE D Tronic D7 3L e D Tronic LD D7 3L Capacidade Total de Abastecimento de leo 15 6 da bandeja de 12 8 leo Drenagem de leo do filtro de leo do esfriador de leo Sistema de Resfriamento de Circuito Fechado 1 Utilize sempre uma vareta medidora de n vel para determinar a quantidade exata de leo ou fluido necess rio TRANSMISS ES AVISO Unidade de Medida Litros Modelo Especifica es Transmiss o Hurth de 630A Angulo para baixo de 8 1 3 1 4 3 Transmiss o Hurth de 630V Propuls o em V1 4 1 4 4 1 Utilize sempre uma vareta medidora de nivel para determinar a quantidade exata de leo ou fluido necess rio 49 CDh10 CEh392 Manuten o Vistas do Conjunto de Motoriza o Frontal 50
54. do a partida ao motor a press o de leo dever exceder no m nimo 69 kPa Se a press o de leo n o estiver em conformidade com esses limites m nimos pare o motor localize e corrija o problema ou em caso de n o poder determinar o problema veja o seu Revendedor Autorizado MerCruiser N o aumente a velocidade do motor at que o medidor da press o de leo indique normal Desligue o motor se o medidor da press o de leo n o registrar a press o dentro de 20 a 30 segundos 42 CEh31 AQUECIMENTO DO MOTOR A falta de aquecimento do motor ou um aquecimento inapropriado do mesmo poder prejudicar seriamente a vida do seu motor diesel 1 Depois de ligado verifique para assegurar se de que toda a instrumenta o esteja funcionando apropriadamente Opere o motor nas RPM de marcha lenta at que a sua temperatura esteja na faixa normal de opera o E extremamente importante que o motor esteja aquecido antes que seja aplicada uma carga plena O per odo de aquecimento proporciona tempo para o leo de lubrifica o formar uma camada entre as pe as m veis Nota O tempo de aquecimento do motor durante a poca fria poder ser reduzido operando se a embarca o com uma acelera o reduzida do motor Inicie a opera o normal da embarca o quando os sistemas alcan arem temperaturas normais de opera o 2 Uma vez alcan ada a temperatura operacional a press o do leo dever estar dentro da faixa relacionada na tabela d
55. dor do barco jamais deve sair da rea do operador sem primeiro desconectar do operador a corda do interruptor de parada 15 CA641 Courtesy of ABYC CA642 Courtesy of ABYC CAh620 Emiss es de escapamento Esteja Alerta Para Envenenamento Causado Por Mon xido De Carbono O mon xido de carbono est presente nos gases de escapamento de todos os motores de combust o interna incluindo os motores de popa os motores de propuls o traseira stern drives e os motores a bordo que propulsionam barcos como tamb m nos geradores que energizam v rios acess rios do barco O mon xido de carbono um g s mortal que inodoro incolor e n o tem sabor Os sintomas precoces de envenenamento por mon xido de carbono que n o devem ser confundidos com o enj o causado pelo balan o do mar ou intoxica o incluem dor de cabe a tonteira sonol ncia e n usea Evite a combina o de um motor operando e m ventila o A exposi o prolongada ao mon xido de carbono em concentra o suficiente pode levar a inconsci ncia danos cerebrais ou morte BOA VENTILA O Ventile a rea de passageiros abra as cortinas laterais ou as escotilhas de proa para remover os gases 1 Exemplo de Fluxo de Ar Desejado Atrav s do Barco 643 M Ventila o Em determinadas condi es de opera o e ou de vento postos de pilotagem ou cabinas permanentemente fechadas ou fechad
56. e como tais n o s o consideradas como defeitos de manufatura ou de materiais dentro dos termos da garantia H bitos individuais de opera o e uso contribuem para a necessidade de servi o de manuten o A manuten o e cuidado apropriados do seu conjunto de propuls o assegurar o condi es timas de desempenho e confiabilidade e lhe ajudar o a manter o total das suas despesas operacionais a um m nimo Consulte seu Revendedor Autorizado da MerCruiser para obter assist ncia neste sentido 14 RESPONSABILIDADES DO REVENDEDOR Do modo geral as responsabilidades do revendedor para com o cliente incluem a inspe o anterior entrega e as prepara es tais como e Assegurar que o barco esteja apropriadamente equipado e Antes da entrega verificar que o conjunto de motor da MerCruiser e outros equipamentos estejam em condi es apropriadas de opera o Realizar todos os ajustes para a m xima efici ncia Familiarizar o cliente com o equipamento a bordo e Explicar e demonstrar a opera o do conjunto de motor e do barco Na ocasi o da entrega o revendedor dever fornecer lhe uma via da Lista de verifica o da Inspe o Pr Entrega No ato da venda do produto novo o revendedor dever preencher completamente o Cart o de Registro da Garantia e remet lo imediatamente f brica Filial ou distribuidor 26 CEh8 Opera o em Clima Frio e Temperatura de Congelamento IMPORTANTE Se o barco
57. e a bateria seja do tamanho suficiente e esteja completamente carregada Revise todos os outros equipamentos el tricos e assegure se de que estejam em excelentes condi es Nas temperaturas de 20 C e inferiores recomenda se a utiliza o de um aquecedor para l quido refrigerante a fim de melhorar a partida a frio Seo motor for operado em temperaturas rticas de 29 C ou inferiores consulte o seu REVENDEDOR para obter informa es e precau es sobre clima especialmente frio CAh408 Tampao de Drenagem e Bomba de Esgotamento do Porao O compartimento do motor no seu barco um lugar natural para acumular gua Por este motivo os barcos s o normalmente equipados com um tamp o de drenagem e ou uma bomba de esgotamento do por o E muito importante verificar esses itens periodicamente para garantir que o n vel de gua n o aumenta e entre em contato com o conjunto de motor Os componentes do seu motor ser o danificados se forem submergidos As avarias causadas por submers o n o s o cobertas pela Garantia Limitada Mercruiser CAh18 Provid ncias exigidas ap s a submersao Antes da recupera o contate um Revendedor Autorizado MerCruiser Ap s a recupera o necess rio obter imediatamente a assist ncia t cnica de um Revendedor Autorizado da MerCruiser para evitar danos graves ao conjunto de motor 27 CAh20 Cuidados Para O Lan amento E Opera o Do Barco Durante o lan amento a partir de um
58. e especifica es do motor Pare o motor se a press o do leo n o estiver dentro dessa faixa relacionada Localize e corrija o problema ou consulte seu Revendedor Autorizado da MerCruiser se voc n o conseguir determinar a causa CEh32 PARTIDA DE UM MOTOR AQUECIDO 1 Ligue e opere o exaustor de por o do compartimento do motor por cinco minutos se for equipado dessa forma Ou abra a escotilha do motor para ventilar o port o antes de tentar dar partida no s motor es 2 Gire o interruptor chave para a posi o RUN FUNCIONAR Assegure se de que a l mpada de pr aquecimento da vela de incandesc ncia n o esteja iluminada 3 Gire o interruptor chave para a posi o de PARTIDA START e solte assim que o cilindro disparar Verifique para garantir que o indicador de carga e a l mpada de advert ncia da press o de leo se apagam 4 Certifique se de que toda a instrumenta o esteja funcionando adequadamente e indicando leituras normais A press o de leo deve estar dentro da faixa relacionada na tabela de especifica es do motor Pare o motor se a press o de leo n o estiver dentro desta faixa Localize o problema e corrija o ou consulte o seu Revendedor Autorizado MerCruiser caso n o possa identific lo CEh33 CAMBIO 1 Para trocar a marcha da unidade assegure se de que o controle remoto alavanca do acelerador esteja na posi o NEUTRAL NEUTRA Mova o controle alavanca do c mbio firme e
59. e motor inteiro deve ser verificado cuidadosamente incluindo todas as pe as acess veis do motor 9 Verifique se h pe as frouxas defeituosas ou se est faltando alguma pe a mangueiras e bra adeiras aperte ou substitua as conforme for necess rio 9 Removae inspecione a h lice Se estiver com mossa torcida ou rachada consulte o seu revendedor 9 Conserte as mossas e a avaria resultante de corros o no acabamento exterior do conjunto de motor Utilize tintas aerossol Quicksilver consulte o seu Revendedor Autorizado MerCruiser e 26 os componentes do conjunto do motor pelo lado interno do barco em cada 2 a 3 semanas com Quicksilver Corrosion Guard Protetor Quicksilver contra a Corros o para proteger o acabamento contra o desbotamento e a corros o Os componentes externos do conjunto do motor tamb m podem ser vaporizados e Todos os pontos de lubrifica o especialmente o sistema de dire o as articula es de c mbio e do acelerador devem ser mantidos bem lubrificados Lave periodicamente o circuito de resfriamento de gua salgada preferivelmente depois de cada uso 77 CAh585 Armazenagem Em Clima Frio Ou Por Per odos Prolongados CE411 76407 CDh587 Armazenagem da Motoriza o Sterndrive IMPORTANTE Este servi o deve ser realizado por um Revendedor Autorizado MerCruiser O motor deve estar preparado para os per odos de tempo longos de armazenag
60. e problemas nos sistemas de inje o eletr nica diesel EDI se for equipado dessa forma oer oriita a es A AA AR AA ae 29 Precau es sobre as baterias dos motores EDI m ltiplos 30 Amaciamento 060 010 01 iria its e id a ai en 31 Peri0do ap s 0 aMACIaMentO Rasa rr een ed ne er ea e a eae eee x 32 Verifica o no t rmino da primeira temporada oooooococc nent aaa 32 P gina Opera o 33 Instrumentos e instrumenta o quicksilver 35 Prote o contra sobrecarga do sistema el trico 37 Controles remotos montados no painel pp 39 Controles remotos montados no console 41 Partida c mbio 6 parada 02 6 sped ein A Cee DR ET a ad eee nee ee er 42 Tabela de opera o uz mas Baia ele SS ath Sag al a ba beget abt aaa ding onl 44 Especifica es 43 Valvula de fundo Cesc ne cereja Rae sn 4 ol hel A cn 45 Peneira de gua salgada rue te et era er Dem ev ee e ee DE AL E 45 Antic ngelante refrigerante cion dr deka hbk A Ate ar eee a pete Mae eat alone 45 Exig ncias de comb stiv l u regida telat Pe hie be oe idee a 46 Combust vel diesel em clima frio 47 o 10 110000 eh Radel Mes 47 Recomenda es sobre a viscosidade do leo 47 MOTOT ne ar peak Reiten 48
61. e vaporize o protetor contra a corros o ACorrosion Guardo Depois horas Verifique o sistema de dire o e o controle remoto para ver se h pe as soltas danificadas ou se est o faltando pe as Lubrifique os cabos e articula es Verifique o sistema el trico para ver se h pe as de sujei o soltas corro das ou defeituosas Fa a somente a manuten o que se aplica ao seu conjunto de motor em particular 4 O que ocorrer primeiro 54 Programas de Manuten o Manuten o Programada Depois das Primei Anual ras mente 100 Depois das Primei ras 20 Verifique a condi o de aperto das bra adeiras das mangueiras dos sistemas de resfriamento e de escapamento Inspecione ambos os sistemas para ver se h vazamentos ou defeitos Desmonte e inspecione a bomba de gua salgada e substitua os componentes que estejam gastos Limpe a se o de gua salgada do sistema de resfriamento de circuito fechado Limpe inspecione e teste a tampa de press o Verifique os nodos A cada A 300 cada cada horas 2 5 ou 3 anos anos anos Substitua o l quido re frigerante Substitua o filtro de ar Limpe o n cleo do p s esfriador Limpe o tanque de combust vel Verifique o alinha mento do eixo da h lice com o motor Fa a somente a manuten o que se aplica ao seu conjunto de motor em particular 4 O que ocorrer primeiro 55 CE396
62. egueira ou outros ferimentos graves O uso de culos de seguran a e de luvas de borracha recomendado durante o transporte de baterias ou o seu abastecimento com eletr lito Os gases de hidrog nio que escapam da bateria durante o carregamento s o explosivos Ao carregar as baterias assegure se de que as mesmas estejam localizadas num lugar bem ventilado O fluido eletrol tico da bateria um cido corrosivo e deve ser tratado com cautela Caso este seja derramado ou espirrado no corpo lave imediatamente a rea exposta com quantidades abundantes de gua e procure as sist ncia m dica t o logo quanto poss vel CEh281 FUNDO DO BARCO 2 Para manter a velocidade m xima as seguintes condi es referentes ao fundo do barco devem ser observadas e Limpo livre de incrusta es e ervas mar timas e Livre de distor es quase plano nos pontos de contato com a gua e Reto e liso na proa e na popa CCh72 TINTAS ANTIINCRUSTANTES 3 Pintura antiincrustante Em algumas reas pode ser aconselh vel pintar o fundo do casco do barco para ajudar a evitar incrusta es marinhas Consulte o seu revendedor no que se refere as recomenda es para o seu barco CEh70 INSPE O E MANUTEN O 4 Inspecione e ou mantenha o seguinte Inspecione a motoriza o frequentemente e em intervalos regulares para ajudar a manter o seu rendimento operacional no m ximo e corrigir problemas potenciais antes que ocorram A conjunto d
63. em a fim de evitar a corros o interna e avarias severas IMPORTANTE Se o barco j tiver sido removido da gua antes de dar a partida ao motor uma fonte de gua deve ser fornecida para as aberturas entradas de gua Siga todas as advert ncias e os procedimentos dos dispositivos de enxague contidas em LAVAGEM DO SISTEMA DE RESFRIAMENTO N O opere o motor se n o houver gua fluindo pela bomba coletora de gua salgada j que o rotor da bomba poder ser danificado e avarias subsequentes de superaquecimento do motor ou da transmiss o poder o resultar 1 D a partida ao motor e opere o at que ele atinja a temperatura de opera o normal Pare o motor Troque o leo e o filtro D a partida e opere durante 15 minutos aproximadamente Verifique se h vazamentos de leo N o remova a tampa do l quido refrigerante enquanto o motor estiver quente o l quido refrigerante poder sair violentamente IMPORTANTE A se o de resfriamento de circuito fechado deve ser conservada abastecida durante o ano inteiro com o l quido refrigerante especificado IMPORTANTE N o utilize um produto anticongelante de propilglicol na se o de resfriamento de circuito fechado do motor IMPORTANTE Drene apenas a se o de gua salgada do sistema de resfriamento de circuito fechado Nota Consulte as seguintes p ginas a fim de continuar com as instru es de drenagem espec ficas 79 CE412 2A
64. era o s pode ser apertado quando a alavanca do controle remotor estiver na posi o Neutral neutro e s deve ser usado para auxiliar a partida do motor 2 Parafuso de ajuste de tens o da alavanca do controle Este parafuso pode ser ajustado para aumentar ou diminuir a tens o da alavanca do controle Isto evitar o deslocamento da alavanca do controle remoto Gire o parafuso no sentido hor rio para aumentar a tens o e no sentido anti hor rio para diminuir a tens o Ajuste para a tens o desejada 3 Alavanca s do controle A opera o de mudan a de engrenagem e do acelerador controlada pelo movimento da alavanca do controle empurre a alavanca do controle para a frente da posi o Neutral neutro com um movimento firme e r pido para o primeiro batente da marcha Forward a vante Continue empurrando para a frente para aumentar a velocidade Puxe a alavanca do controle para tr s da posi o Neutral neutra com um movimento firme e r pido para o primeiro batente para a engrenagem de Reverse marcha a r Continue empurrando para tr s para aumentar a velocidade 41 CEh29 Partida C mbio e Parada ANTES DE DAR A PARTIDA AO MOTOR N o use as ajudas de partida vol teis como ter Propano ou Gasolina no sistema de entrada de ar do motor Os riscos de explos o resul tantes da igni o de gases pelas velas incandescentes podem causar les es corporais graves e d
65. esde que n o haja nenhum revendedor autorizado na regi o que possa realizar o trabalho necess rio ou onde n o existam condi es para transportar etc e quando autoriza o pr via tenha sido dada pela f brica para que o trabalho seja realizado nesta oficina Todos os danos incidentais e ou consequentes custos de qualquer tipo armazenamento chamadas telef nicas ou aluguel inconveni ncias perda de tempo ou de renda s o da responsabilidade do propriet rio Uso de qualquer pe a de reposi o que n o seja da Quicksilver ao fazer um conserto sob a garantia Troca de leo lubrificantes ou fluidos como parte da manuten o normal da responsabilidade do cliente a n o ser que a perda ou contamina o dos mesmos tenha sido causada por uma falha no produto que estaria qualificado sob as condi es da garantia Participa o ou preparo para uma corrida ou outra atividade competitiva Ru do no motor n o indica necessariamente um problema s rio Se o diagn stico indicar uma s ria condi o interna que poderia resultar em uma falha esta condi o respons vel pelo barulho deve ser corrigida sob a garantia Danos rabeta e ou h lice causados por impacto com objeto submerso s o considerados acidentes mar timos A entrada de gua no motor atrav s do filtro de ar sistema do escapamento ou por submers o Tamb m gua no motor de arranque Motores de arranqueo e ou induzidos ou conjuntos de bobina de indu o que e
66. esultantes n o ser o cobertos pela garantia Sob nenhuma circunst ncia a gasolina a gasolina com lcool ou o lcool dever o ser misturados com o combust vel diesel A mistura de gasolina gasolina com lcool e ou de lcool com o combust vel diesel altamente inflam vel e produz um risco significante ao usu rio necess rio um combust vel diesel da classifica o 2 D que satisfa a os requisitos dos Padr es D975 da ASTM Sociedade Americana de Testes e Medidas ou que seja um combust vel da classifica o Diesel DIN 51601 e que possua um ndice cet nico m nimo de 45 O n mero cet nico uma medida da qualidade de igni o do combust vel diesel O aumento do n mero cet nico n o ir melhorar o desempenho geral do motor mas poder ser necess rio aument lo para uso em temperaturas baixas ou em altitudes elevadas Uma diminui o do n mero cet nico poder tornar mais dif cil o arranque e mais lento o pr aquecimento do motor e poder aumentar o barulho do motor e as emiss es do escapamento Nota Se 0 barulho do seu motor aumentar subitamente depois de ser abastecido de combust vel provavelmente porque foi usado um combust vel inferior e com um n mero cet nico baixo O teor de enxofre do combust vel acima citado classificado em 0 50 por peso o m ximo permitido pela ASTM Sociedade Americana de Testes e Medidas Os limites poder o variar em outros pa ses fora dos Estados Unidos P
67. etiqueta no interruptor de igni o ou no volante de dire o com uma ad vert ncia de que antes de dar a partida ao motor deve se abrir a v lvula de fundo ou reconectar a mangueira de entrada de gua IMPORTANTE Observe as informa es seguintes para garantir a drenagem completa do sistema de resfriamento 2 A O motor deve estar t o nivelado quanto for poss vel Um arame deve ser introduzido repetidamente dentro de todos os furos de drenagem para garantir que n o hajam entupimentos nas passagens Feche a v lvula de fundo caso seja equipada ou desconecte e feche com tamp o a mangueira de entrada de gua salgada se o barco for permanecer na gua Remova e drene o seguinte As tampas de extremidade de ambos os lados bombordo e estibordo do permutador de calor Drene o tanque completamente IMPORTANTE Utilize ar comprimido para soprar qualquer gua restante nos tubos do permutador de calor B Cc O tamp o de drenagem que est localizado no lado inferior do esfriador de leo do motor Os tamp es de drenagem do p s esfriador que est o localizados nas tampas laterais do p s esfriador bombordo e estibordo Nota Apenas a tampa lateral do p s esfriador bombordo mostrada A de estibordo semelhante 3 4 Limpe repetidamente os furos de drenagem com um peda o duro de arame Fa a isso at que o sistema inteiro esteja drenado Remova a mangueira da sa da da bomba de gua salgada que est localiza
68. eutra com um movimento firme e r pido para o primeiro batente para a engrenagem de Reverse marcha a r Continue empurrando para tr s para aumentar a velocidade N O mude a alavanca do controle para Reverse R quando o motor n o estiver trabalhando O for amento do mecanismo de c mbios para Reverse R quando o motor n o estiver trabalhando poder danificar o mecanismo do controle remoto CEh158 Controles Remotos De Duas Alavancas Seu barco poder estar equipado com um dos diversos controles remotos da Quicksilver Todos estes controles contam com um interruptor de seguran a integral que permite o arranque do motor somente em NEUTRAL NEUTRA Entretanto nem todos os controles possuem todas as carater sticas aqui demonstradas Nota Se o barco estiver equipado com um controle remoto diferente do mostrado consulte seu revendedor para obter instru es e ou uma demonstra o do controle 6 Alavanca de c mbio muda a marcha com movimento completo da alavanca Mova a alavanca para a frente para mudar a engrenagem FORWARD A VANTE Mova a alavanca para tr s para mudar a engrenagem REVERSE A RE A alavanca na posi o totalmente vertical muda a marcha para NEUTRAL NEUTRO Nunca troque a marcha a menos que a alavanca do acelerador esteja em marcha lenta 7 Alavanca do acelerador permite o aumento ou diminui o da rota o do motor 8 Parafuso de ajuste de FRIC
69. for operado durante os per odos de temperaturas de congelamento medidas de precau o devem ser tomadas para evitar avarias no conjunto de motoriza o causadas pelo congelamento Consulte o que segue e Armazenagem em Clima Frio ou por Per odos Prolongados para obter as informa es relacionadas e instru es de drenagem A se o de gua salgada gua bruta do sistema de resfriamento DEVE SER COMPLETAMENTE drenada para o armazenamento de inverno ou imediatamente ap s a utiliza o em clima frio se houver a possibilidade de ocorrer temperaturas de congelamento Se isto n o for feito a gua aprisionada poder se congelar e ou causar avarias ao motor resultantes da corros o A fim de operar o motor em temperaturas de 0 C ou mais baixas esteja atento s seguintes instru es No final de cada opera o di ria drene COMPLETAMENTE a se o de gua salgada do sistema de resfriamento para proteg la contra avarias causadas pelo congelamento No final de cada opera o di ria drene a gua do separador de gua se estiver equipado Abaste a o tanque de combust vel ao concluir a opera o di ria para evitar condensa o e Utilize a solu o anticongelante necess ria do tipo permanente para proteger os componentes contra avarias causadas por congelamento 9 Assegure se de utilizar o leo lubrificante adequado para clima frio e de que o c rter contenha uma quantidade suficiente 9 Assegure se de qu
70. friador de leo e no permutador de calor Verifique no m nimo uma vez por ano Substitua quando estiver corro do mais de 50 Comprimento quando novo 38 mm B Di metro quando novo 13 mm C Exemplo de um nodo deteriorado 75 CDh15 CE410 76 CAh103 Bateria 1 Toda bateria de cido de chumbo se descarrega quando fora de uso Recarregue a a cada 30 a 45 dias ou quando a gravidade espec fica cair abaixo das especifica es do fabricante Consulte as instru es espec ficas e os avisos que acompanham sua bateria Caso essa informa o n o esteja dispon vel tome as seguintes precau es ao lidar com a bateria N o use cabos de ponte e bateria auxiliar para dar partida ao motor N o recarregue uma bateria fraca dentro do barco Retire a bateria e recarregue a numa rea ventilada longe de vapores de combust vel fa scas ou chamas As baterias cont m cidos que podem provocar queimaduras graves Evite contato com a pele os olhos e a roupa Ao serem carregadas as baterias tamb m produzem gases de hidrog nio e oxig nio Estes gases potencialmente explosivos escapam pelas tampas de abastecimento ventila o e podem formar um ambiente explosivo em torno da bateria que dura v rias horas depois do seu carregamento As fa scas ou cha mas podem provocar a igni o dos gases o que poderia resultar numa explos o da bateria e vir a causar c
71. gue um segmento de mangueira de tamanho apropriado com a bomba e coloque sua outra extremidade no recipiente de refrigerante D a partida e deixe o motor funcionar na velocidade de marcha lenta at que a mistura de refrigerante tenha sido bombeada para dentro do sistema de gua salgada do motor e em seguida pare o motor Limpe o motor e passe uma dem o de Quicksilver Corrosion Guard anticorrosivo Lubrifique todos os cabos e articula es Remova e armazene a bateria num local fresco e seco N o armazene a numa superf cie de concreto ou no ch o Coloque a numa t bua seca ou numa base de pl stico espesso Consulte as instru es do fabricante da bateria Desligue o adaptador da entrada de gua e a mangueira da bomba de gua salgada Remova a bomba de gua salgada e os componentes da seguinte maneira Remova a cavilha de montagem da bomba de gua salgada e a de tens o Remova a bomba de gua salgada Fa a marcas correspondentes na tampa e no inv lucro da bomba antes de desmont la para facilitar a montagem posterior Remova os tr s parafusos de montagem da tampa da bomba de gua salgada Remova a tampa com a pulia e o eixo a junta e a placa Observe o anel O e sua localiza o na fenda do inv lucro Com duas chaves de fenda retire cuidadosamente o rotor do interior da bomba Tenha o cuidado de n o danificar o rotor da bomba Monte novamente os componentes com a exce o do rotor para a armazenagem
72. icer a presen a de obstru es 90 CAh461 Assist ncia T cnica Para O Propriet rio Servico Local De Reparos Entregue sempre seu barco motorizado da MerCruiser ao seu Revendedor Autorizado local se houver necessidade de assist ncia t cnica Somente ele possui os mec nicos treinados pela f brica o conhecimento as ferramentas e equipamentos especiais pe as e acess rios leg timos da Quicksilver para prestar o servi o apropriado ao seu motor E ele que melhor conhece seu motor Pe as e acess rios da Quicksilver s o projetados e fabricados pela Mercury Marine especificamente para os motores de centro e sistemas de propuls o traseira da MerCruiser Assist ncia T cnica Longe De Casa Caso voc esteja distante do seu revendedor local quando surgir uma necessidade de assist ncia t cnica entre em contato com o Revendedor Autorizado mais pr ximo Consulte as P ginas Amarelas da lista telef nica Se por qualquer raz o voc n o conseguir atendimento entre em contato com o Regional Service Center Centro de Servi o Regional mais pr ximo Fora dos Estados Unidos e Canad entre em contato com o Marine Power International Service Center Centro de Servi o International de Motores Mar timos Informa es Sobre Pe as E Acess rios Todas as solicita es sobre pe as de reposi o e acess rios da Quicksilver devem ser dirigidas ao seu revendedor local autorizado Ele possui toda a informa
73. icksilver 92 813054A2 Fleetguard Completo Obtenha os localmente 45 CDh164 Exig ncias De Combustivel Os componentes do sistema el trico deste motor n o s o protegidos contra igni o externa N O GUARDE OU UTILIZE GASOLINA EM BAR COS EQUIPADOS COM ESTES MOTORES A N O SER QUE MEDIDAS TENHAM SIDO TOMADAS PARA EXCLUIR OS VAPORES DE GASOLI NA DO COMPARTIMENTO DO MOTOR REF 33 CRF O n o cumprimento deste aviso poder resultar em inc ndio explos o e ou les es corporais graves PERIGO DE INC NDIO Vazamento de combust vel provindo de qualquer parte do sistema de combust vel constitui um perigo de inc ndio podendo resultar em ferimentos s rios ou at morte Uma cuidadosa inspe o peri dica de todo o sistema de combust vel mandat ria especialmente ap s a armazenagem Todos os componentes inclusive os tanques de combust vel tanto os de pl stico quanto os de metal ou fibra de vidro as mangueiras de combust vel os escorvadores conex es e filtros de combust vel devem ser inspecionados contra vaza mentos amolecimentos endurecimentos alargamentos ou corros o Qualquer indica o de vazamento ou deteriora o implica na necessi dade de substituir 0 componente antes de operar o motor IMPORTANTE O uso de um combust vel diesel inapropriado ou contaminado com gua pode danificar seriamente seu motor O uso de um combust vel diesel inapropriado considerado um abuso do motor e os preju zos r
74. id ncias para que um Revendedor Autorizado MerCruiser substitua a bomba se o combust vel estiver presente O acelerador n o est operando adequadamente Verifique se o acelerador tem liberdade de movimento O circuito de parada el trico est defeituoso Providencie para que o Revendedor Autorizado MerCruiser fa a a man Exemplo Rel do arranque desligando uten o dos circuitos el tricos Exemplo Verifique o circuito terra do rel do arranque Os filtros de combust vel est o entupidos Substitua os filtros O combust vel est contaminado ou velho Se estiver contaminado drene o tanque Abaste a com combust vel novo A mangueira de combust vel ou a mangueira de ventila o do tanque Substitua as mangueiras torcidas ou dobradas ou sopre as mangueiras est entupida ou dobrada com ar comprimido para remover a obstru o O sistema de inje o de combust vel tem ar Purgue o sistema de inje o de combust vel Sistema de vela de incandesc ncia inoperante Teste e conserte ou substitua os componentes Falha do Sistema EDI Providencie para que um Revendedor Autorizado Mercury MerCruiser verifique o Sistema EDI 86 O MOTOR OPERA IRREGULARMENTE FALHA E OU TEM CONTRA EXPLOS ES O acelerador n o est funcionando adequadamente Verifique se h algum bloqueio ou obstru o nas articula es do acelerador Os filtros de ar ou de combust vel est o entupidos Substitua os filtros O combust vel est co
75. ima de planeio de 24 a 40 km h A batida em um objeto submerso ou flutuante pode resultar num numero infinito de situa es Algumas dessas situa es podem resultar no seguinte _O barco pode mover se subitamente em uma nova dire o Essa mudan a brusca na dire o pode fazer com que os ocupantes sejam jogados para fora de seus assentos ou ejetados do barco Uma redu o r pida na velocidade Isto far com que os ocupantes sejam jogados para frente ou at mesmo ejetados do barco e Avarias resultantes do impacto nos componentes submersos da motoriza o do leme e ou do barco Lembre se que uma das coisas mais importantes que voc pode fazer nestas situa es para ajudar a reduzir ferimentos ou avarias causadas pelo impacto controlar a velocidade do barco A velocidade do barco deve ser conservada na velocidade m nima de planeio ao dirigir em guas conhecidas por conterem obst culos submersos Depois de bater em um objeto submerso pare o motor assim que for poss vel e inspecione o conjunto sterndrive para ver se h quaisquer pe as frouxas ou partidas Se houver avaria ou apenas a suspeita o conjunto de pot ncia deve ser levado a um revendedor autorizado para uma inspe o minuciosa e conserto necess rio O barco deve ser inspecionado tamb m para ver se tem quaisquer rachaduras no casco ou na popa ou se h vazamentos de gua A opera o com os componentes submersos e danificados da motoriza o do leme ou do
76. junto com uma via do contrato de venda como comprovante de propriedade Nos Estados Unidos e Canad remeta os a Mercury Marine W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Attn Warranty Registration Department e Um novo Cart o de Registro da Garantia do Propriet rio ser emitido no nome e endere o do novo propriet rio Os arquivos do registro correspondente ser o modificados no computador da f brica e Este servico gratuito Fora dos Estados Unidos e do Canad contate por gentileza o Escrit rio de Assist ncia T cnica Mercury Marine ou Marine Power ou o distribuidor para obter o procedimento de garantia transfer vel que lhe aplicaria 11 CAh594 ESTA P GINA E EM BRANCO CEh346 Leia este manual completamente Se Voc N o Entender Alguma Parte Contate O Seu Revendedor Para Uma Demonstra o De Partida E Dos Procedimentos De Opera o Ao Vivo ATEN O Do princ pio ao fim desta publica o e no seu pacote de pot ncia AVISOS e CUIDADOS acompanhados pelo S mbolo Internacional de PERIGO A podem ser usados para alertar o instalador usu rio sobre instru es especiais relativas a um servi o de manuten o ou opera o particular que pode ser perigoso se for feito de modo incorreto ou descuidadamente Observe os com muita aten o Estes Alertas de Seguran a sozinhos n o podem eliminar os perigos que eles assinalam O cumprimento estrito dessas instru es
77. luidos da unidade de propuls o traseira Stern Drive Abaste a os quando necess rio Um consumo de leo ligeiramente maior normal durante o per odo de amaciamento e NOFIM DO PER ODO DE AMACIAMENTO DE 20 HORAS remova o leo de amaciamento e substitua o filtro de leo Abaste a o c rter com leo de viscosidade e grau corretos CAh211 PER ODO AP S O AMACIAMENTO Para ajudar a prolongar a vida til do motor MerCruiser devem ser consideradas as seguintes recomenda es e 669 uma h lice que permita que o motor funcione no m ximo ou pr ximo do m ximo da faixa de rota o RPM m xima Ver a se o Especifica es com a acelera o ao m ximo e carga normal dentro do barco e Recomenda se 3 4 de acelera o ou menos Evite que o motor funcione por muito tempo em rota o m xima acelerador totalmente puxado CAh414 Verificac o no T rmino da Primeira Temporada No t rmino da primeira temporada de opera o um Revendedor Autorizado MerCruiser deve ser contatado para discutir e ou executar v rios itens programados de manuten o Se voc estiver numa rea onde o produto seja operado continuamente opera o durante o ano todo voc deve contatar seu revendedor no final das primeiras 100 horas de opera o ou uma vez a cada ano ou qualquer uma das duas que ocorrer primeiro 32 CAh594 ESTA P GINA E EM BRANCO 33 CDh9 Operac o CE390 Quartz Cruiselog UUUUUIU
78. ncionais Tamb m exige se que eles operem tanto em ambientes de gua doce quanto no mar Estas condi es requerem numerosas pe as especiais E necess rio ter cautela ao substituir pe as de motores mar timos porque suas especifica es s o bastante diferentes daquelas padronizadas para motores automotivos Devido necessidade dos motores mar timos funcionarem ao m ximo das RPM ou quase ao m ximo na maioria do tempo pist es especiais eixos exc ntricos e outras pe as m veis com maior resist ncia s o exigidas para proporcionar a devida durabilidade e o desempenho ideal Estas s o somente algumas das muitas modifica es especiais que foram feitas para que os motores mar timos da MerCruiser tenham uma longa vida de atua o e um desempenho confi vel 28 CAh410 Sugest es para fazer voc mesmo a manuten o Se voc uma daquelas pessoas que gosta de fazer sua pr pria manuten o a seguir apresentamos algumas sugest es Os equipamentos marinhos de hoje em dia como o seu pacote de propuls o MerCruiser s o pe as de maquin ria altamente t cnicas Os sistemas de igni o eletr nica e de fornecimento especial de combust vel proporcionam melhores economias de combust vel por m s o tamb m mais complexos para os mec nicos sem treinamento N o tente fazer qualquer conserto que n o esteja descrito neste manual a menos que voc esteja ciente das precau es Cuidados e Avisos e dos pr
79. ngl s est o dispon veis da Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 E U A Fora dos Estados Unidos e Canada contate o Centro de Assist ncia T cnica Internacional Mercury Marine ou Marine Power para obter mais informa es Ao fazer o pedido assegure se de 1 Relacionar o s n mero s do seu produto modelo ano e s rie 2 Verificar a publica o e quantidades desejadas 3 Incluir a remessa completa com cheque ou ordem de pagamento N o aceitamos pagamento na entrega CAh464 Outros Idiomas Para obter um Manual de Opera o e Manuten o ou um Manual de Procedimentos de Manuten o em outro idioma contate o Centro de Servi o Internacional de Marine Power Pot ncia Marinha ou a Mercury Marine mais pr xima para obter informa es Uma lista de n meros de refer ncia para outros idiomas fornecida com o seu pacote de propuls o 93
80. nome e endere o da sua concession ria Natureza do problema Os escrit rios de Assist ncia T cnica Mercury Marine est o relacionados na p gina seguinte 91 CAh785 Escrit rios de Assist ncia T cnica Mercury Marine Para obter assist ncia telefone envie um fax ou escreva uma carta Inclua por gentileza o n mero do telefone onde voc pode ser encontrado durante o dia com a correspond ncia enviada por fax ou por correio MerCruiser 405 743 6566 405 743 6570 3003 N Perkins Rd Stillwater OK 74075 Mercury Marine Ltd 905 567 MERC 6372 905 567 8515 2395 Meadowpine Blvd Mississauga Ontario Canada L5N 7W6 Australia Pacifico Pacifico Mercury Marine Australia 61 3 791 5822 61 3 793 5880 132 140 Frankston Road Dandenong Victoria 3164 Australia Europa Oriente M dio Africa Marine Power Europe Inc 32 87 32 32 11 32 87 31 190 65 Parc Industriel de Petit Rechain B 4800 Verviers B lgica M xico Am rica Central Am rica do Sul Caribe Mercury Marine Latin America 305 385 9585 305 385 5507 amp Caribbean 9010 S W 137th Ave Suite 226 Miami Fl 33186 EUA Mercury Marine Japan 81 538 423 2500 81 538 423 2510 283 1 Anshin cho Hamamatsu Shizuoka 435 0005 Japan Asia Cingapura Mercury Marine Singapore 5466160 5467789 72 Loyang Way Singapore 508762 92 CAh463 Publica es T cnicas para o Cliente Idioma Ingl s As publica es no idioma i
81. ntaminado ou velho Se estiver contaminado drene o tanque Abaste a com combust vel A mangueira de combust vel ou a mangueira de ventila o do tanque de Substitua a mangueira torcida ou dobrada ou sopre a mangueira com combust vel est entupida ou dobrada ar comprimido para remover a obstru o O sistema de inje o de combust vel tem ar Purgue o sistema de inje o de combust vel leo do Motor O n vel alto demais ou a viscosidade errada O n vel correto de leo do motor ou problema de viscosidade Falha do Sistema EDI Providencie para que um Revendedor Autorizado Mercury MerCruiser verifique o Sistema EDI MAU RENDIMENTO O barco est sobrecarregado ou a carga foi distribuida incorretamente Diminua a carga ou redistribua a carga de modo mais uniforme O fundo do barco est sujo ou danificado Limpe ou conserte conforme for necess rio Falha do Sistema EDI Providencie para que um Revendedor Autorizado Mercury MerCruiser verifique o Sistema EDI 87 TEMPERATURA EXCESSIVA DO MOTOR Causa Poss vel Solu o A torneira de entrada de gua est fechada se for equipado dessa forma A correia motriz est frouxa ou em mau estado Substitua e ou ajuste a correia Os coletores de gua salgada est o obstru dos Remova a obstru o O termostato est defeituoso Substitua O n vel do refrigerante est baixo na se o de resfriamento de circuito Verifique a causa do n vel baixo de refrigerante e conser
82. nte o elemento limpador de ar da carca a de entrada de ar Lave o elemento com gua morna e detergente at que esteja limpo Evite os perigos potenciais de inc ndio e ferimentos N o limpe elementos em solventes ou em produtos de limpeza base de petr leo IMPORTANTE Nenhum tratamento tal como a satura o parcial de leo necess rio ou recomendado para o elemento limpador de ar antes de utiliz lo Utilize o elemento limpo e seco para que fa a a filtra o adequada Deixe o elemento secar completamente antes de utiliz lo Substitua o elemento se estiver deteriorado ou rasgado IMPORTANTE Para evitar que o ar n o filtrado entre no motor assegure se de que toda a peneira da entrada de ar esteja coberta pelo elemento quando estiver instalado A Retentor de arame B Elemento limpador de ar C Carca a de entrada de ar CEh55 Lubrifica o CABO DO C MBIO 2 Lubrifique os pontos de articula o com leo SAE peso 30 para motores CAh73 CABO DE COMANDO DO ACELERADOR 3 Lubrifique os pontos de articula o com leo para motores SAE peso 30 CBh66 Rotor Da Bomba De gua Salgada Este servico de manutenc o deve ser realizado por um Revendedor Autorizado da MerCruiser 4 0 rotor da bomba de gua salgada deve ser inspecionado sempre que houver suspeita de que o fluxo de gua salgada insuficiente se a temperatura operacional exceder a faixa normal 67 CE405 COMBUSTIVEL DIESEL
83. o alternador do motor forne a nenhuma corrente de carga M dulo de Controle Eletr nico EDI ECM O ECM exige uma fonte de voltagem est vel Durante a opera o de motores m ltiplos um aparelho el trico a bordo pode causar um consumo s bito de corrente da bateria do motor A voltagem pode chegar a um ponto inferior ao m nimo exigido pelo ECM Al m disso o alternador no outro motor pode agora come ar a carregar Isto pode causar um surto de tens o no sistema el trico do motor Em qualquer um dos casos o ECM pode se desligar Quando a voltagem retornar faixa que o ECM exige o ECM se restabelecer por si mesmo O motor funcionar agora normalmente Este desligamento do ECM usualmente ocorre t o r pido que o motor realmente parece ter apenas uma falha de igni o Recomenda es Baterias Os barcos com pacotes de pot ncia EDI de multimotores exigem que cada motor seja conectado a sua pr pria bateria Isto garante que o M dulo de Controle Eletr nico ECM do motor tenha uma fonte de voltagem est vel Interruptores de Bateria Os interruptores de bateria devem ser sempre posicionados de modo que cada motor esteja operando com sua pr pria bateria NAO opere motores com interruptores na posi o BOTH AMBAS ou ALL TODAS Numa emerg ncia uma bateria de outro motor pode ser usada para dar a partida em um motor que tenha uma bateria descarregada Isoladores de bateria Os isoladores podem ser utilizados para carrega
84. o sistema de resfriamento de circuito fechado utilize SOMENTE o l quido refrigerante especificado para o motor Consulte as Especifica es 52 CEh395 Programas de Manuten o Manutenc o peri dica No in cio No fim de cada de cada Semanal dia mente A cada dois Verifique o leo do c rter o intervalo pode ser aumentado baseado na experi ncia Se operar em guas salgadas salobras ou polu das lave o sistema de resfriamento depois de cada uso Drene qualquer gua que houver no filtro de combust vel ap s cada uso se estiver operando em lugares com temperaturas de congelamento Verifique o fluido da transmiss o Verifique os coletores de gua para ver se h detritos ou crescimento marinho Verifique a peneira de gua e limpe a Verifique o n vel do l quido refrigerante Verifique as conex es da bateria e o n vel do fluido Limpe o filtro de ar a cada 50 horas de funcionamento Opera o apenas em gua salgada trate a superf cie do motor com o protetor contra a corros o ACorrosion Guardo Fa a somente a manuten o que se aplica ao seu conjunto de motor em particular 53 Programas de Manuten o Manuten o Programada Depois A A das das cada cada A Primei Primei Anual 200 300 cada ras 20 ras mente horas 60 horas horas 2 100 ou 3 ou 3 anos horas anual anos Andes mente Troque o leo e o filtro do c rter Retoque a pintura do conjunto de motor
85. ocedimentos exigidos Nossa preocupa o com a sua pr pria seguran a Se voc tentar fazer a manuten o do produto por conta pr pria sugerimos que fa a o pedido do manual de procedimentos de manuten o para esse modelo Este manual descreve os procedimentos corretos que devem ser seguidos N o tente fazer consertos se n o compreender os procedimentos Existem ferramentas e equipamentos especiais que s o exigidos para a realiza o de alguns reparos N o tente fazer estes reparos a n o ser que voc possua tais ferramentas e ou equipamentos especiais Voc poder causar danos ao produto a um custo acima do que o revendedor lhe cobraria para fazer o conserto Al m disso se voc desmontar parcialmente um motor ou conjunto de motor e descobrir que n o pode consert lo o mec nico do revendedor ter que montar novamente os componentes a fim de test lo para determinar o problema Isto lhe custaria mais do que se o tivesse levado diretamente ao revendedor logo ap s observado o problema Poder tratar se de um simples ajuste para corrigir o problema N o telefone para o revendedor para o centro regional de assist ncia t cnica ou para a f brica na tentativa de obter o diagn stico de um problema ou para determinar um procedimento de reparo E dif cil para eles fazerem o diagn stico de um problema pelo telefone O seu Revendedor Autorizado est a para fazer o conserto e a manuten o do seu pacote de propuls o Ele
86. oder causar ferimentos t o graves como causaria sob pot ncia em qualquer pessoa que estiver no seu caminho N s recomendamos enfaticamente que outros ocupantes sejam instru dos sobre os procedimentos adequados de partida e de opera o caso sejam obrigados a operar o motor em uma emerg ncia ex se o operador for ejetado acidentalmente Se o operador cair fora do barco a possibilidade de ferimentos graves ou morte causados pelo barco passando por cima dele pode ser reduzida imensamente pela parada imediata do motor Sempre conecte adequadamente as duas pontas da corda de parada de emerg ncia no interruptor de parada e no operador A ativa o acidental ou n o intencional do interruptor durante a opera o normal tamb m uma possibilidade Isso pode causar qualquer uma ou todas as seguintes situa es potencialmente perigosas 1 Os ocupantes podem ser lan ados para frente devido a perda inesperada do movimento a vante uma preocupa o particular para os passageiros que estiverem na parte da frente do barco os quais podem ser lan ados por cima da proa e serem atingidos possivelmente pela caixa de engrenagens ou h lice 2 Perda do controle direcional e da pot ncia em mares agitados correntes fortes ou ventos fortes 3 Perda do controle ao atracar no cais Evite ferimentos graves ou morte causada pela for a de desacelera o resultante da ativa o acidental ou n o intencional do interruptor de parada O opera
87. ogas a lei Estas subst ncias prejudicam o seu discernimento e diminuem muito a sua capacidade de reagir com rapidez e Conhe a a sua rea de navega o e evite os lugares perigosos Esteja em alerta O operador do barco legalmente respons vel por manter vigil ncia visual e auditiva O operador deve ter a vis o desobstru da especialmente frente Nenhum passageiro carga ou assento para pesca deve obstruir a vis o do operador durante a opera o do barco nas velocidades acima da marcha lenta e velocidades de transi o ao planeio Fique atento s outras pessoas que estejam na gua gua e esteira do barco Nunca dirija seu barco diretamente atr s de um esquiador aqu tico para evitar problema no caso de queda do esquiador A t tulo de exemplo um barco velocidade de 40 km h alcancar em 5 segundos um esquiador que estava 61 m sua frente Fique atento queda de esquiadores Quando usar o seu barco para esqui aqu tico ou para atividades semelhantes o operador do barco deve cuidar para que o esquiador que tenha caido ou se abaixado permane a sempre do seu lado do barco durante a volta do barco para atend lo O operador deve manter sempre sua vista o esquiador abaixado e jamais voltar em marcha r para socorrer o esquiador ou qualquer pessoa dentro da gua CAh282 Prote o De Pessoas Na Agua Quando Em Cruzeiro dif cil para uma pessoa que esteja de p ou flutuando na
88. onjunto Ajuste a tens o da correia propulsora Aperte bem os prendedores Verifique que todas as mangueiras do sistema de resfriamento estejam em boa condi o ligadas corretamente e que os grampos estejam apertados Troque o filtro de combust vel Sangre o sistema de combust vel consulte MANUTEN O SISTEMA DE COMBUST VEL a WO Abaste a o com combust vel diesel novo N o se deve usar combust vel velho Verifique a condi o geral e assegure se de que n o haja vazamentos nas linhas de combust vel e nas conex es Ao instalar a bateria PRIMEIRAMENTE assegure se de que o terminal POSITIVE POSITIVO esteja ligado ao cabo POSITIVE POSITI VO e SOMENTE DEPOIS ligue o cabo NEGATIVE NEGATIVO ao terminal NEGATIVE NEGATIVO da bateria Se os cabos ou a ordem da conex o forem invertidos danos ao sistema el trico resultar o 6 Instale uma bateria completamente carregada Limpe os grampos dos cabos e terminais da bateria e ligue novamente os cabos consulte a nota sobre CUIDADO acima Aperte bem os grampos Borrife uma camada de spray anticorrosivo para terminais de bateria para ajudar a retardar a corros o 7 Execute todas as verifica es que constam da TABELA DE OPERA O na coluna PROCEDIMENTOS PARA DAR A PARTIDA IMPORTANTE Nunca opere o motor de arranque por mais de 15 segundos de cada vez para evitar seu superaquecimento Se o motor n o pegar espere
89. ontaminada flua de volta para o motor Nota Para evitar o ac mulo de areia e ou de sal no sistema de resfriamento lave com gua da torneira nos intervalos especificados Se o barco estiver na gua feche a v lvula de entrada de gua se for equipada ou desconecte e tampe a mangueira de entrada de gua salgada Desconecte a mangueira de entrada de gua mangueira inferior da bomba coletora de gua salgada Utilizando um conector apropriado conecte a mangueira entre o conector e a torneira de gua Abra parcialmente a torneira de gua aproximadamente a 1 2 da capacidade m xima Coloque o controle remoto em NEUTRAL NEUTRO na posi o de velocidade de marcha lenta e d a partida no motor Opere o motor com a velocidade de marcha lenta em NEUTRO durante 10 minutos aproximadamente ou at que a descarga de gua esteja limpa Pare o motor Desligue a gua remova o conector de lavagem da entrada da bomba e reconecte a mangueira de entrada de gua Aperte a bra adeira da mangueira seguramente OOD 4 200 O A se o do circuito fechado do sistema de resfriamento que cont m o l quido refrigerante n o necessita ser lavada O l quido refrigerante trocado nos intervalos especificados Consulte a Tabela de Manuten o CDh581 Corros o e prote o contra corros o COMPONENTES INTERNOS 11 Os nodos sacrificiais est o instalados no sistema de resfriamento Eles est o montados no es
90. opera o e manuten o 3 uso de acess rios ou pe as n o fabricadas ou vendidas por n s 4 opera o com combust veis leos lubrificantes ou aditivos refrigerantes l quidos refrigerantes inapropriados para o Produto ou n o recomendados por n s 5 participa o ou preparo para corridas e outras atividades competitivas ou a opera o da embarca o com uma rabeta do tipo para corridas 6 altera o ou remo o de pe as ou 7 entrada de gua no s cilindro s do motor atrav s do sistema de escapamento ou sistema de entrada de ar 8 uso do produto em uma embarca o de curso completo ou m dio ou 9 A utiliza o ou opera o do produto de uma maneira inconsistente com a se o Ciclo de Trabalho Opera o Recomendado do Manual de Opera o Manuten o e Garantia Garantia Limitada Diesel MerCruiser continua na p gina seguinte VI Vil Vill Acesso razo vel ao Produto deve ser proporcionado para a presta o do servi o da garantia Esta garantia nao se aplica a 1 Despesas de transporte lan amento reboque e armazenamento custos de telefone ou de aluguel de nenhum tipo inconveni ncia ou perda de tempo ou de renda ou outros danos consequentes ou 2 Remo o e ou reposi o das divis rias do barco ou de material que por causa do desenho do barco se fizerem necess rias para obter acesso ao Produto Reinvinca es sob esta garantia devem ser feitas por meio de entrega do produto para verifica
91. or abra a v lvula de fundo se for equipado ou remova o tamp o da mangueira de entrada de gua salgada e reconecte a Aperte as bra adeiras das mangueiras seguramente Depois de dar a partida no motor verifique se h vazamentos e ou ar no sistema que indicariam um vazamento externo 73 CE409 CDh576 Lavagem do Sistema de Resfriamento de Agua Salgada Ao lava lo assegure se de que a rea em torno da h lice esteja livre e de que ningu m esteja perto Para evitar acidentes remova a h lice Ao lavar o motor n o o opere acima de 1 500 RPM A suc o gerada pela bomba da entrada de gua salgada poderia provocar um colapso na mangueira para lavar causando superaquecimento do motor Observe o medidor de temperatura no painel a fim de assegurar se de que o motor n o fique superaquecido Se o sistema de resfriamento estiver para ser drenado com o barco na gua a v lvula de entrada de gua caso esteja equipada tem que estar fechada ou a mangueira de entrada de gua tem que ser desconectada e fechada com tamp o para evitar que a gua flua para dentro do barco Se o barco estiver na gua n o abra a v lvula de entrada de gua at o momento de dar a partida ao motor para evitar que a gua c
92. or de 150 amp res fornece prote o para o sistema da vela de incandesc ncia e as conex es associadas do chicote de cabos do motor Para restabelecer o circuito empurre o bot o RESET RESTABELECER PARA DENTRO desde a parte externa Se o disjuntor permanecer aberto a sobrecarga el trica n o foi eliminada Verifica es adicionais devem ser feitas no sistema da vela de incandesc ncia e ou no sistema el trico 3 Quando equipado com instrumenta o e fia o Quicksilver um fus vel de 20 amp res e seu porta fusivel estar localizado em linha no fio do interruptor chave e proteger a Instrumenta o e a fia o no caso de ocorrer uma sobrecarga el trica Se ocorrer uma sobrecarga o fus vel se queimar Verifique se o fus vel est estourado queimado quando a chave for girada para RUN FUNCIONAR ou START PARTIDA e os instrumentos e ou os interruptores n o funcionarem 37 CCh167 Controles Remotos Montados No Painel Nota Se o barco estiver equipado com um controle remoto diferente do mostrado consulte seu revendedor para obter instru es e ou uma demonstra o do controle 1 Barra de travamento em neutro Impede a mudan a sem querer de engrenagem e o acionamento do acelerador A barra de travamento em neutro deve ser puxada para cima para mudar a alavanca do controle para fora do neutro 2 Bot o exclusivamente de acelera o Permite que o acelerador do motor avance sem mudar a mar
93. otilha do motor 8 D a partida e opere o motor Verifique a conex o do filtro para ver se h vazamentos de combust vel Se houverem revise a instala o do filtro Se os vazamentos continuarem desligue o motor imediatamente e contate o seu Revendedor Autorizado MerCruiser 71 CEh408 72 CEh343 Limpeza Da Peneira De Agua Salgada Da Quicksilver Nota Consulte as instru es do fabricante se equipado com uma peneira de gua salgada que n o seja da Quicksilver Ao limpar a peneira de gua salgada feche a v lvula de fundo se assim equipado Se o barco n o for equipado com uma v lvula de fundo remova e tampe a mangueira da entrada de gua salgada para evitar uma a o de sif o que permita a gua salgada fluir dos orif cios de drenagem ou das mangueiras removidas lt 0 lt U lt Na J Com o motor desligado feche a v lvula de fundo se equipada ou remova e feche com tamp o a mangueira de entrada de gua salgada Remova os parafusos arruelas tampa e junta Parafusos e arruelas Tampa Junta Remova a peneira o tamp o de drenagem e a arruela e limpe quaisquer detritos da carca a da peneira lave a peneira e a carca a com gua limpa Peneira Tamp o de Drenagem e arruela Verifique a junta substitua quando for necess rio se ela vazar Reinstale o tamp o de drenagem e a arruela Reinstale a tampa com parafusos e arruelas Antes de dar a partida no mot
94. ou ejetados do barco Existe um outro perigo menos comum de permitir que o seu barco salte uma onda ou esteira Se a proa do seu barco arfar suficientemente enquanto estiver no ar ao entrar em contato com a gua ela poder penetrar debaixo da superf cie da gua e submergir se por um instante Isto levar o barco a uma parada quase instant nea e pode lan ar os ocupantes para a frente O barco pode tamb m fazer uma curva brusca para um lado Evite ferimentos graves ou morte resultantes de ser jogado para dentro ou para fora de um barco quando ele atingir a gua ap s ter saltado uma onda ou esteira Evite saltar uma onda ou esteira sempre que for poss vel Instrua todos os ocupantes para que no caso de ocorrer um salto de onda ou esteira que eles se abaixem e segurem um suporte do barco para as m os 18 CEh336 Impacto em obstaculos submersos Diminua a velocidade e continue com muito cuidado sempre que estiver dirigindo um barco em areas de agua rasa ou onde haja a suspeita de existirem obstaculos submersos que poderiam ser golpeados pelos componentes submersos da rabeta leme e do fundo do barco O controle da velocidade do barco a coisa mais importante que voc pode fazer para ajudar a diminuir a possibilidade de ferimentos ou danos resultantes do impacto causados pela batida em um objeto flutuante ou submerso Nessas circunstancias a velocidade do barco deve ser mantida na velocidade min
95. protetora nas passagens internas e proporcionar o prote o contra a eros o interna do sistema de resfriamento A se o de resfriamento de circuito fechado deve ser conservada cheia o ano inteiro com a solu o anticongelante refrigerante aceit vel N o drene a se o de resfriamento de circuito fechado para a armazenagem j que isso promover o enferrujamento das superf cies internas Se o motor for exposto a temperaturas de congelamento assegure se de que a se o de resfriamento de circuito fechado seja abastecida com uma solu o anticongelante refrigerante misturada adequadamente para proteger o motor e o sistema de resfriamento de circuito fechado da temperatura mais baixa a que eles ser o expostos IMPORTANTE A solu o anticongelante refrigerante a ser utilizada nestes motores marinhos deve ser de etilenoglicol com baixo ou nenhum teor de silicato que contenha aditivos especiais e gua desionizada e purificada O uso de outros tipos de solu es anticongelantes pode causar incrusta es nos permutadores de calor e o superaquecimento do motor N o combine tipos diferentes de refrigerantes sem saber se s o compat veis Consulte as instru es do fabricante do refrigerante Alguns tipos aceit veis de produtos anticongelantes refrigerantes est o relacionados na seguinte tabela Consulte os Programas de Manuten o para obter os intervalos respectivos DESCAIC O Refrigerante de Motor Marinho Pr misturado Qu
96. ptor chave estiver na posi o de LIGAR ON e o motor n o estiver funcionando Quando o motor der partida a luz deve se apagar C L mpada de Advert ncia da Press o do leo indica que a press o do leo para o motor est baixa se a l mpada se acender enquanto o motor estiver funcionando ou quando o n vel de leo lubrificante das engrenagens do motor sterndrive centro rabeta estiver baixo Nota A l mpada de advert ncia da press o de leo est ligada por meio de um circuito paralelo com o interruptor da temperatura da transmiss o Se a l mpada se acender enquanto o motor estiver funcionando e a temperatura de leo e o n vel de leo estiverem normais isto pode ser uma indica o de temperatura excessiva da transmiss o A causa dever ser determinada e corrigida D L mpada de Advert ncia da Temperatura do Refrigerante indica uma temperatura excessiva do refrigerante do motor se a l mpada se acender quando o motor estiver funcionando E L mpada de Verifica o do Motor se a l mpada de Verifica o do Motor se acender durante o funcionamento isto pode indicar uma condi o anormal que foi detectada pelos sensores do motor O sistema pode ser restabelecido ao desligar o motor e dar a partida outra vez Se a l mpada se acender outra vez logo ap s ter sido dada a partida ao motor contate o Centro de Assist ncia T cnica da MerCruiser a fim de diagnosticar o problema 2 Interruptor
97. r o servi o de garantia Os pedidos de garantia n o ser o aceitos sem a apresenta o deste cart o Um Cart o tempor rio de Registro de Garantia do Propriet rio lhe ser entregue no momento da aquisi o do produto Ele v lido somente por 30 dias contados a partir da data de venda enquanto o seu Cart o de Registro de Garantia do Propriet rio de pl stico est sendo processado Caso o seu produto necessite de manuten o durante este per odo apresente o cart o tempor rio de registro para o revendedor Ele o anexar ao formul rio de pedido de garantia Devido ao interesse pessoal cont nuo do revendedor em sua satisfa o o produto deve ser devolvido para ele para o servi o de garantia Se o seu cart o de pl stico n o for recebido dentro de 30 dias contados a partir da data de venda do produto novo por gentileza contate o seu revendedor A garantia do produto n o v lida at que o produto seja registrado na f brica Nota As listas de registro dos produtos marinhos vendidos nos Estados Unidos devem ser mantidas pela f brica e pelo revendedor para o caso de que seja necess rio enviar notifica o conforme a Lei Federal de Seguran a N utica Americana CDh56 Registro do Proprietario Internacional FORA DOS ESTADOS UNIDOS E CANADA importante que o revendedor respons vel pela venda preencha completamente o Cart o de Registro da Garantia e o remeta ao distribuidor ou ao Centro de Assist ncia T cnica p
98. r uma bateria auxiliar que seja usada para energizar os acess rios do barco Eles n o devem ser utilizados para carregar a bateria de um outro motor no barco a n o ser que o tipo de isolador tenha sido projetado especificamente para este fim Geradores A bateria do gerador deve ser considerada uma outra bateria do motor 30 CEh10 Amaciamento do Motor PROCEDIMENTO INICIAL DE AMACIAMENTO especialmente importante que o seguinte procedimento seja utilizado nos novos motores diesel Este procedimento de amaciamento permite o assentamento adequado dos pist es e dos an is de segmento o que reduz bastante a probabilidade de problemas IMPORTANTE recomend vel que o barco n o seja acelerado muito at que este procedimento tenha sido completado IMPORTANTE Nunca opere o motor de arranque por mais de 15 segundos de cada vez para evitar superaquecer o motor de arranque Se o motor n o der partida espere 1 minuto para permitir que o motor de arranque esfrie depois disso repita os procedimentos de partida O Procedimento Inicial de Amaciamento feito da seguinte forma 1 Consulte Partida C mbio e Parada e d partida ao motor Deixe o motor trabalhar em marcha lenta at que ele atinja a temperatura normal de opera o Opere o motor engrenado por 3 minutos em cada uma das seguintes RPM 1200 RPM 2400 RPM e 3000 RPM Opere o motor engrenado por 3 minutos em cada uma das seguintes RPM 1500 RPM 2800 RPM e 3400 RPM Ope
99. rancar prontamente com o procedimento de partida padr o existe um escorvador bomba manual que est localizado no motor para melhorar o fornecimento inicial de combust vel Consulte Manuten o Sistema de Combust vel Escorvamento do Sistema de Combust vel e siga as instru es dadas CEh347 PARTIDA DO MOTOR FRIO IMPORTANTE Verifique sempre todos os n veis de fluidos antes de dar partida no motor Consulte a Tabela de Manuten o 1 Ligue e opere o exaustor de por o do compartimento do motor se for equipado desta forma durante cinco minutos Ou abra a escotilha do motor para ventilar o por o antes de dar partida no s motor es 2 Gire a chave de igni o para a posi o RUN FUNCIONAR Observe a l mpada vela de incandesc ncia indicadora de pr aquecimento A l mpada dever estar acesa quando o motor estiver frio A partida deve ser dada ao motor somente depois que a l mpada se apagar Nota A partida pode ser dada ao motor quando a l mpada indicadora de pr aquecimento se apagar 3 Gire a chave de igni o para a posi o START PARTIDA Solte a chave quando o motor der a partida e deixe o interruptor retornar para a posi o RUN FUNCIONAR 4 Certifique se de que toda a instrumenta o esteja funcionando adequadamente e indicando leituras normais Certifique se de que as l mpadas de advert ncia da press o de leo e indicadora da carga se apagaram Em alguns segundos ap s ter da
100. rca a Bombeie o fluido para fora da carca a 4 Modelos com propuls o em V Hurth Remova o tamp o de drenagem da transmiss o e deixe o fluido drenar Reinstale o tamp o de drenagem e aperte seguramente ABASTECIMENTO IMPORTANTE Utilize somente o Fluido de Transmiss o Autom tica ATF 5 Oo gt Remova o elemento do filtro da tampa e inspecione se os an is O est o gastos Substitua se for necess rio Elemento do filtro Tampa An is O Encha a transmiss o at o n vel apropriado pela cavidade do filtro do fluido Consulte as Especifica es Capacidades de Fluido Cubra os an is O que est o localizados na tampa do filtro com fluido de transmiss o O filtro do fluido da transmiss o e a tampa devem estar assentados adequadamente para evitar que o fluido fa a espuma e ou que ocorra a perda do fluido resultando na diminui o da efici ncia e ou em avarias na transmiss o Empurre para baixo at que a tampa esteja completamente assentada a parte superior da tampa deve estar nivelada com a carca a e depois gire a alavanca em T no sentido do movimento do rel gio at que esteja apertada D a partida no motor e opere o durante dois minutos para encher o sistema com o fluido Pare o motor e verifique rapidamente o n vel de fluido O fluido deve estar entre as linhas min m nima e max m xima da vareta 63
101. re o motor engrenado por 3 minutos em cada uma das seguintes RPM 1800 RPM 3000 RPM e M ximas RPM nominais com acelera o m xima 31 CEh11 PER ODO DE AMACIAMENTO DE 20 HORAS IMPORTANTE As primeiras 20 horas de opera o constituem o per odo de amaciamento do motor Um amaciamento feito corretamente essencial para se alcan ar o consumo m nimo de leo e o desempenho m ximo do motor Durante o amaciamento as seguintes regras devem ser observadas NAO OPERE 0 motor abaixo de 1 500 RPM por per odos prolongados durante as primeiras 10 horas Durante este tempo mude de marcha t o logo quanto poss vel ap s ligar o motor e aumente a acelera o de modo que as RPM fiquem acima de 1 500 contanto que as condi es permitam uma opera o segura nesta velocidade NAO OPERE numa s velocidade por per odos prolongados e NAO EXCEDA 75 da plena acelera o nas primeiras 10 horas exceto durante o Inicial Procedimento de Amaciamento do motor Durante as pr ximas 10 horas a opera o espor dica a plena acelera o permitida por m somente um m ximo de 5 minutos de cada vez e EVITE usar a plena acelera o partindo de um motor parado NAO OPERE a plena acelera o at que o motor chegue a uma temperatura operacional normal e FIQUE ATENTO AOS INSTRUMENTOS Se houver uma indica o de anormalidade pare o motor imediatamente e determine a causa EXAMINE FREQUENTEMENTE os n veis do leo do c rter e dos f
102. resca e seca e mais tarde sob condi es quentes e midas descobre se que o motor n o produz o mesmo desempenho Embora uma certa medida do desempenho possa ser recuperada mudando se para uma h lice de menor passo o problema b sico continua a existir Em alguns casos uma redu o da raz o da engrenagem poss vel e bastante ben fica A combina o de temperatura alta press o barom trica baixa e umidade alta da esta o quente contribuem para a redu o da pot ncia do motor Esta por sua vez em certos casos se reflete numa queda de at 3 a 5 quil metros por hora na velocidade do barco Nada poder recuperar esta velocidade a n o ser a chegada da esta o de clima mais moderado e seco Como resultado pr tico do efeito clim tico o funcionamento de um motor num dia quente e mido poder sofrer uma queda de at 14 de HP em compara o com seu desempenho num dia seco e de temperatura amena Com esta queda do HP dispon vel a h lice acaba tornando se demasiado grande Consequentemente o motor opera abaixo das RPM recomendadas Isto resulta em queda adicional de HP na h lice o que por sua vez implica em queda adicional da velocidade do barco Esta perda secund ria entretanto pode ser parcialmente recuperada atrav s da troca da h lice por uma de menor passo permitindo que o motor volte a funcionar a um valor recomendado de RPM Para o marinheiro alcan ar o desempenho ideal do motor durante mudan as clim ticas
103. rior do gargalo de abastecimento do tanque Se o n vel do l quido refrigerante estiver baixo acrescente mais conforme for necess rio para lev lo at o n vel adequado Consulte Especifica es no que se refere ao l quido refrigerante adequado 3 56 0 nivel do l quido refrigerante no frasco de recupera o estiver baixo Verifique a presen a de vazamentos no sistema de recupera o do l quido refrigerante 9 Verifique as juntas da tampa do tanque quanto e danos a substitua se necess rio Al m disso a tampa do tanque mant m press o no tanque do l quido refrigerante Ela poder n o estar mantendo press o adequadamente Para testar a tampa entre em contato com o seu revendedor autorizado MerCruiser Caso o n vel do l quido refrigerante esteja extremamente baixo e o motor extremamente quente deixe o motor esfriar durante aproximadamente 15 minutos antes de adicionar l quido refrigerante em seguida com o motor em funcionamento adicione l quido refrigerante gradualmente Adicionar l quido refrigerante em motor quente pode causar a rachadura do cabe ote do cilindro ou do c rter Nunca use somente gua 59 CE399 75954
104. rojetados exclusivamente para serem usados nas Embarca es de Recreio de um 1 ano contado a partir da data de venda ao primeiro comprador ou utilizador do produto O per odo de garantia para os motores D Tronic LD D7 3L que s o projetados para serem usados nas Embarca es de Trabalho Leve de um 1 ano contado a partir da data de venda ao primeiro comprador ou utilizador do produto ou o ac mulo de 500 horas de funcionamento do motor o que ocorrer primeiro Para efeito desta garantia a Embarca o de Lazer definida como uma de planeio de recreio que seja utilizada exclusivamente para fins de lazer e divers o A Embarca o de Trabalho Leve definida como um barco com casco de planeio que utilizado em atividade de patrulhamento comercial de entretenimento profissional ou em uma empresa ou outro empreendimento que gere renda em qualquer quantidade direta ou indiretamente A Embarca o de Trabalho Leve al m disso definida como a que tem um tempo operacional anual que n o exceda 500 horas o funcionamento m xima acelera o est limitado a menos de 10 do tempo operacional e as rpm de cruzeiro cont nuo s o limitadas a 90 ou menos das rpm de velocidade m xima Se a lei aplic vel pro be a limita o da cobertura de garantia por um 1 ano ent o a garantia ser o per odo m nimo exigido por lei O per odo n o utilizado da garantia aplic vel se houver algum transfer vel aos compradores subsequentes
105. s Gerais de Manuten o Desconecte sempre os cabos da extremidade da bateria antes de trabalhar ao redor de componentes do sistema el trico para evitar ferimen tos ou avarias no sistema el trico Desconecte sempre os cabos de bateria da bateria ANTES de trabalhar no sistema de combustivel para evitar inc ndio Isso elimina os fios el tricos como uma fonte potencial de igni o IMPORTANTE Consulte os Programas de Manuten o para obter a listagem completa de toda a manuten o de rotina e programada a ser realizada Alguns itens da lista podem ser feitos pelo propriet rio operador enquanto outros devem ser feitos por um Revendedor Autorizado Mercury MerCruiser Antes de tentar realizar os procedimentos de manuten o ou de reparo que n o estejam cobertos por este manual recomend vel comprar e ler completamente um ou mais Manuais de Servi o Mercury MerCruiser CEh419 Pontos De Manuten o 1 Fluido da Transmiss o Fluido de transmiss o autom tica Dexron III ATF ou FTA Fluido para a Transmiss o Autom tica Acrescente fluido no furo da vareta medidora 2 Todos os pontos de articula o leo para motores SAE peso 30 3 Todas as Superf cies Exteriores Quicksilver Primer e tinta em spray conforme necess rio e Corrosion Guard prote o anti corrosiva da Quicksilver 4 leo do c rter utilize SOMENTE o leo especificado para o motor Consulte as Especifica es 5 L quido refrigerante d
106. s de Brunswick Corporation Auto blend Jet Prop Mariner Merc MerCathode MerCruiser Mercury Mercury Marine Quicksilver Ride Guide e Thruster Motores Diesel D7 3L D Tronic Modelos Bravo 90 862239H90 1099 1999 Mercury Marine CAh753 Bem vindo Voc escolheu um dos melhores conjuntos de motores mar timos existentes Sua concep o incorpora v rios detalhes destinados a assegurar a facilidade de opera o e durabilidade Com manuten o e cuidados apropriados voc desfrutar amplamente do uso deste produto durante muitas esta es Para assegurar seu m ximo desempenho e para desfrut lo sem problemas recomendamos que voc leia cuidadosamente este Manual de Opera o e Manuten o O Manual de Opera o Manuten o e Garantia cont m instru es espec ficas sobre o uso e manuten o do seu produto Sugerimos que esse manual permane a com o produto para refer ncia imediata quando voc estiver sobre a gua Agradecemos a sua prefer ncia na compra de um dos nossos produtos MerCruiser Desejamos sinceramente que o uso do seu barco lhe seja sempre muito agrad vel Departamento de Atendimento ao Consumidor CEh388 Registro de Identifica o Por gentileza anote as seguintes informa es 1 Modelo de Motor e Pot ncia N mero de S rie do Motor 2 N mero de S rie do Conjunto de Travessa Propuls o Rela o de Engrenagens N mero de S rie da Unidade SternDrive Traseira ou SternDrive
107. st o queimados ou no caso de lan amento de chumbo pelo comutador devido ao funcionamento excessivo do arranque Esmerilamento de v lvulas ou assentos de v lvulas decorrentes de gastos normais Falha de qualquer pe a causada pela falta de gua de resfriamento como resultado do funcionamento do conjunto de propuls o fora da gua bloqueio de entradas por materiais alheios ou montagem do conjunto de propuls o a uma altura excessiva Uso de combust veis e lubrificantes inapropriados para o Produto Consulte seu Manual de Opera o e Manuten o Nossa garantia limitada n o se aplica a quaisquer danos aos nossos produtos causados pela instala o ou uso de pe as e acess rios que n o sejam fabricados ou vendidos por n s Falhas n o relacionadas ao uso de tais pe as ou acess rios s o cobertas pela garantia se de outro modo satisfizerem os termos da garantia limitada para aquele produto CEh389 Transfer ncia da Garantia A garantia do produto transfer vel a um comprador subsequente por m somente pela parte do prazo n o vencido da garantia limitada Esta concess o n o se aplica a produtos usados para fins comerciais VENDA DIRETA PELO PROPRIET RIO 9 O segundo propriet rio pode ser inscrito no registro como o novo propriet rio e reter a parte n o usada da garantia limitada sendo necess rio para esta finalidade que nos remeta o Cart o de Registro da Garantia do Propriet rio plastificado do dono anterior
108. substitua o cabo se estiver danificado de maneira que n o possa ser consertado O ajuste do cabo de c mbio est inadequado Veja o seu Revendedor Autorizado MerCruiser imediatamente para fazer o ajuste do cabo de c mbio 89 CDh624 VOLANTE DO LEME VIRA COM DIFICULDADE OU BRUSCAMENTE Causa Possivel Solu o Baixo n vel de fluido na bomba do sistema de dire o hidr ulico Abastecer o sistema com fluido Correia de impulso frouxa ou em condi es inadequadas Substituir e ou ajustar Lubrifica o insuficiente dos componentes do sistema de dire o Lubrificar Prendedores ou pe as da dire o frouxas ou faltando Verificar todas as pe as e prendedores Se qualquer destes estiver frouxo ou faltando consulte imediatamente o revendedor autorizado MerCruiser Fluido da dire o hidr ulica contaminado Drenar e substituir COMPENSADOR HIDR ULICO N O FUNCIONA MOTOR EL TRICO N O FUNCIONA Causa Poss vel Solu o Fus vel queimado Trocar o fus vel Conex es el tricas frouxas ou sujas ou fios danificados Verificar todas as conex es e fios do sistema el trico especialmente os cabos da bateria Limpar e apertar conex es defeituosas Reparar e substituir os fios COMPENSADOR HIDR ULICO N O FUNCIONA _ MOTOR ELETRICO FUNCIONA MAS A UNIDADE IMPULSORA N O MOVE Causa Possivel Soluc o Baixo nivel do leo da bomba Abastecer a bomba com leo Unidade de propuls o grudando no anel do balanceiro Verif
109. t a marca m xima da vareta Reinstale a vareta H Seo nivel de fluido da transmiss o estiver extremamente baixo contate o seu Revendedor Autorizado Mercury MerCruiser 57 76408 CEh45 REFRIGERANTE DO MOTOR 1 Verifique o nivel do l quido refrigerante no frasco de recupera o do l quido refrigerante Acrescente o l quido refrigerante conforme for necess rio Nota O sistema de recupera o do l quido refrigerante considerado como estando funcionando adequadamente quando o n vel do l quido refrigerante no permutador de calor tanque do l quido refrigerante permanecer na borda inferior do seu gargalo de abastecimento N o remova a tampa do dep sito do l quido refrigerante quando o motor estiver aquecido O l quido refrigerante o poder expelir com for a provocando queimaduras s rias 2 Periodicamente para garantir que o sistema de recupera o do l quido refrigerante est funcionando adequadamente voc deve deixar o motor esfriar e depois remover lenta e cuidadosamente a tampa do tanque do l quido refrigerante O nivel do l quido refrigerante deve estar na borda infe
110. te Abaste a o fechado sistema com a solu o adequada de refrigerante A se o de resfriamento de circuito fechado est suja A descarga de gua salgada est restringida ou entupida Limpe o cotovelo de escapamento Os n cleos do permutador de calor est o entupidos com mat rias Limpe o lado de gua salgada do permutador de calor de gua gua e estranhas da peneira de gua salgada Perda de press o na se o de resfriamento de circuito fechado Verifique se h escapamentos Limpe inspecione e teste a tampa de press o A mangueira de entrada de gua salgada est dobrada restringida Coloque a mangueira numa posi o que evite dobraduras restri o O uso de mangueira do tipo inadequado no lado de entrada da bomba Substitua a mangueira por uma que tenha um refor o de arame de gua salgada que permite o seu colapso Contrapress o excessiva de escapamento Verifique o fole de escapamento para assegurar se de que foi substi tu do com o tubo de escapamento TEMPERATURA INSUFICIENTE DO MOTOR Os termostatos est o defeituosos Substitua BAIXA PRESS O DE LEO NO MOTOR Causa Poss vel Solu o H uma insufici ncia de leo no c rter Verifique e acrescente leo O c rter tem uma quantidade excessiva de leo causando que ele se Verifique e remova a quantidade necess ria de leo Verifique a causa misture com ar da quantidade excessiva de leo abastecimento inadequado bomba de combust vel m
111. tem mec nicos qualificados que foram treinados na f brica recomend vel que voc pe a ao revendedor para fazer as revis es de manuten o peri dica no seu pacote de propuls o Providencie para que ele no outono prepare o motor para o inverno e fa a a revis o antes de come ar a temporada de navega o Isso diminuir a possibilidade de ocorrer qualquer problema durante a temporada de navega o quando voc quer desfrutar da navega o sem problema CDh329 Diagn stico de Problemas nos Sistemas de Inje o Eletr nica Diesel EDI Se for equipado dessa forma O seu Revendedor Autorizado MerCruiser tem as ferramentas de servi o adequadas para fazer o diagn stico de problemas nos Sistemas de Inje o Eletr nica Diesel EDI O M dulo de Controle Eletr nico ECM desses motores tem a capacidade de detectar alguns problemas com o sistema quando eles ocorrem e armazenam um C digo de Problema na mem ria ECM Este c digo pode ser lido mais tarde por um t cnico que utiliza uma ferramenta especial de diagn stico 29 CEh335 Precau es sobre as Baterias dos Motores EDI M ltiplos Situa o Alternadores Os alternadores s o projetados para carregar a bateria que fornece energia el trica para o motor em que o alternador est montado Quando s o conectadas baterias para dois motores diferentes um alternador fornecer toda a corrente de carga para ambas as baterias Normalmente n o necess rio que o outr
112. tores Diesel s o de alta compress o e temperaturas relativamente mais altas de opera o s o criadas o sistema de resfriamento de circuito fechado e o motor incluindo as passagens de resfriamento associadas devem permanecer t o limpos quanto for poss vel para proporcionar o resfriamento adequado do motor Isso s pode ser garantido com o uso da solu o anticongelante adequada de gua aditivos e inibidores Recomenda se que a se o de resfriamento de circuito fechado do sistema de resfriamento seja abastecida com um produto anticongelante de etilenoglicol cuja f rmula n o contenha silicato ou que contenha um baixo teor de silicato em solu o de gua desionizada Uma f rmula com baixo teor de silicato evita a separa o do produto anticongelante que causa a forma o de gelatina de silicato Esta gelatina n o s entupir as passagens do permutador de calor e do motor como provocar o superaquecimento do motor O produto refrigerante se j n o for pr misturado dever ser misturado antes de ser acrescentado ao sistema de resfriamento de circuito fechado utilizando se um produto anticongelante adequado junto com a gua desionizada A gua comum da torneira ou a gua tratada com suavizadores cont m minerais indesej veis que podem deixar bastante sedimentos no sistema e restringir a efic cia do sistema de resfriamento Al m disso aditivos e inibidores introduzidos em solu es refrigerantes aceit veis formar o uma camada
113. u desgaste maior do que o normal Depois da sele o da h lice inicial os seguintes problemas comuns podem exigir que a h lice seja trocada por uma de menor passo 9 Operar com uma h lice danificada ou com o fundo do barco sujo causa uma perda de RPM 9 Operar com uma carga maior passageiros adicionais puxando esquiadores etc Para proporcionar melhor acelera o tal como necess rio para fazer esqui aqu tico use a h lice seguinte de menor passo Contudo n o opere m xima acelera o quando usar a h lice de menor passo mas n o puxar esquiadores 23 CDh476 Como A Altitude E O Clima Afetam O Desempenho Nota Os motores equipados com EDI motores D Tronic reduzem os efeitos das mudan as de altitude e clima ajustando automaticamente o fluxo de combust vel para atender as condi es meteorol gicas e de altitude Apesar disso os motores EDI n o podem compensar para atender um aumento da carga nem de condi es do casco A altitude tem um efeito bastante evidente na pot ncia de um motor em plena acelera o Como o ar contendo oxig nio fica mais rarefeito medida que a altitude aumenta em altitudes mais elevadas poder haver insufici ncia de ar para o motor A umidade press o barom trica e temperatura tamb m afetam de forma vis vel a densidade do ar O calor e a umidade tornam o ar mais rarefeito Essa condi o pode tornar se mais irritante quando um motor lan ado gua numa temperatura f

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