INSTRUÇÕES DE USO E MANUTENÇÃO MOTORE
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1. 5 ose 1025 wo voe 11 04 1331 11 50 11 89 1224 Cue 720 746 775 825 930 958 982 10e 1935 1061 1205 mo 755 Tm sr 835 as sz sz 1009 vo o6 rose 3 15 imo 77 825 sss 1041065 10 95 11 25 14 50 zz 1204 12 44 RPM MAX OTTENTUTI IN 01 12 Sec o 4 MANUTENCAO B SICA DO MOTOR 30 NOTAS SOBRE EMBREAGEM O motor montado com embreagem centr fuga a seco com manuten o limitada Os requisitos listados a baixo se seguidos atentamente permitem uma vida prolongada dosfreios No ato da partida do motor assegurar se que pedal da embreagem esteja pressionado a fim de evitar uma acelera ao repentina N ATEN O Com o motor ligado e o kart parado absolutamente evitar a acelera o desnecess ria patinagem da embreagem e ou esconegamento que possa superaquecer e deteriorar prematuramente a embreagem Engraxe A coneia antes de cada sess o de treinos Preste muita aten o para que a graxa da cadeia n o penetre dentro da carca a da embreagem prejudicando suas caracter sticas Para isto aplicar a graxa na parte inferior da conente perto da coroa do eixo Controlar ap s cada teste ou comida o estado do pinh o e substituir se necess rio Um desalinhamento do pinh o com a coroa de transmiss o ou a falta de leo na comente pode danificar o pinh o de modo inep2. CHAVE PHILIPS MONTAGEM DO MOTOR DE PARTIDA INSERIRO MOTOR NO SUPORTE 32 6 LUBRIFC AR O OR PARA FACILITAR A INSERG AO 3 PARAFUSO S M 6x35 MONTAR O MOTOR NA BASE 4 PARAFUSO S M 6x35 MONTAR O SUPORTE SUPLEM ENTAR 3 PARAFUSOS M6X25 E APERTAR O PARAFUSOS M6X30 DO SUPORTE ver Fig 23 CHAVE T MACHO HEXAGONAL 5mm APERTAR TODOS OS PARAFUSOS 8 10 Nm 01 12 2011 45 MAN 068 ITA 33 PROBLEMAS E SOLUCOES Aqui estao alguns dos problemas mais comuns a prov vel causa e a sugest o para a solu o Pressionando o bot o de partida o Controlar a conex o do cabo de motor de partida n o gira aliemntac o do motor de partida dosfios terra Substituir Bateria n o est perfeitamente Verficarconex o conectada Batera descarregada Recamegarou substituir Motorde partida com falha Falha no rel se tiver Contactaro Centro Autorizado Pressionando o bot o de partida o Conex esde fia o inadequadas Verficar se os conectores est o motor de partida gira mas o motor perfeitamente conectados n o ananca da bobina bobina alha da centralina eletr nica ou da igni o Substituir Substituir alimenta o mangueira de combust vel Substituir os diafragmas e juntas do carburador Controlar o estado das lamelas Sub stituir se necess rio Pressionando o bot o de partida o Conex o doscabosinadequada Venficar se o conector do estatro motor amanca mas desliga depois est
3. pelo desenho apresentado pelo esquema completo PAR 44 pag 58 15 1 15 2 15 3 NOTA PARA A CORREIA MONTAGEM DO ESQUEMA SEGUIR AS INSTRUG OES SEG UINTES INSERIR A CINTA ESTICADA NA CAIXA DE SUPORTE DA BATERIA VER FIG 23 POSICIONAR O TERMINAL FIXO PORTA BATERIA NO TUBO DO CHASSIS E FIXAR LO ATRAV S DOS PARAFUSOS ADEQUADOS NO TUBO DE SUSTENTA O PARAFUSOS TE M6x25 VER FIG 24 N O FIXAR EM MODO DEFINITIVO BASTA APERTAR UM POUCO O SUFICIENTE PARA DEIX LO NA POSI O NO CHASSIS CHAVE MACHO HEXAGONAL 5mm POSIAONAR O PORTA BATERIA OS ORIFICIO S DO SUPORTE ATRAV S DO TERMINAL FIXO E O MESMO PORTA BATERIA COMO NA FIGURA AP S PARAFUSAR TUDO COM CHAVE DE BOCA 10mm AP S APERTADO OS PARAFUSO S SUPERIORES DO PORTA BATERIA APERTAR DEFINITIVAMENTE TAMB M OS PARAFUSOS INFERIORES DO TERMINAL FIXO CHAVE BOCA 10mm APERTAR OS PARAFUSOSA 8 10 Nm CHAVE MACHO HEXAGONAL 5mm APERTAR OS PARAFUSOS A 8 10 Nm VER FIG 25 e 26 A CAIXA DEVER SER FIXADA COM AO MENOS UM PARAFUSO PARA CADA ESIRIBO FIXAR COM MAIS PARAFUSOS EM FUN O DO CHASSIS NOTA ASVARIAS FURA ES PRESENTES NO PORTA BA TERIA E SEU SUPORTE PERMITEM ADAPTAR O SISTEMA A TODOS OS TIPOS DE CHASSIS 01 12 2011 21 a Oe MAN 068 15 5 15 6 15 7 15 8 UJ UJ UJ UJ POSICIONAR O BOT O DE PARTIDA NO LOCAL ADEQUADO E FIXAR LO COM A RESPE
4. 440mm cerca com C 1 5mm Medir da flange da curva de escapamento at a primeira solda no cone do slenciador ver desenho Para obteresta medida deve se cortar com uma serra a mangueira num comprimento de cerca de 95mm Manguera toda compacta Havendo fixada a rela o de transmiss o caso seja vista a oportunidade de melhorar o desempenho no motor em alta ou baixa velocidade se pode intervir modificando o comprimento sugendo Em geral um encurtamento no comprimento total leva a um melhor desempenho em altasrota es enquanto um alongamento leva a um melhor desempenho em baixasrota es Se sugere no entanto n o efetuar um alongamento ou encurtamento superior a 5mm a cada vez 01 12 2011 3l MAN 068 ITA 26 ADEVERT NCIA SOBRE A BATERIA A batteria 12V 9 Ah opcional do tipo herm tico sem manuten o Por m necess rio seguir algumas orenta esa fim de alongara vida da bateria Quando a tens o da bateria cai abaixo de 12 6V necess rio providenciar a recarga A comente de recarga m xima permitida de 1 8A A recarga ideal se obt m com uma corrente m dia de 0 8 1 A tempo de recarga cerca de10 h a uma temperatura ambiente entre 0 e 40 C ANATEN O Uma sobrecarga com conente excessiva ou por tempo prolongado pode danificar os componentes da batena causando o incha o da mesa Escolher um camegadorcom as seguintes caracter sticas Tens o de aliemntacao 90 250 Vac 50 60
5. The heart of kart Pana PAR co CO O gt OUO ON Pp 10 11 12 13 14 15A 15B 16 17 18 19 21 22 24 25 26 21 26 29 30 31 32 33 34 INDICE DESCRIZIONE Geral Caracter sticas do motor Limites Operacionais Conte do da embalagem llustrac es dos acess rios Pre 2014 e 2014 M mero de identifica o do motor Prepara o e Instala o do motorno Chassis Esquema de instala o do motor no Chassis Pre 2014 Esquema de instala o do motorno Chassis 2014 Montagem do sistema de refrigera o e 9 1 Montagem da bomba centrifuga no eixo e 9 2 Pr montagem do radiador e 9 3 Instala o do radiadore tubosno chassis Montagem da curva de escape Prepara o e instala o da base do motor Fixacao do motorna base Montagem do carburador Instala o do motor no chassis Montagem dasconex esel tricase acess rios 2014 Montagem dasconex es el tricas e acess rios 2014 Montagem do silenciadorde admiss o Montagem do sistema de descarga Mistura combust vel leo Ajuste do carburador Precauc esantesde ligaro motor Ligando e desligando o motor Rodagem do motor Silenciadorde admiss o Limitadorde velocidade Notassobre o escape Notassobre a batena Notassobre o sistema el trico Vela e grau de calor e 28 1 Tabela indicativa de compara o da vela em fun o do grau de calor Escolha de rela o de transmiss o ideal 29 1 Tabella 1 Relat rio de transmiss o
6. Brug 5 6 8 M6 x 1 MIO x 1 Dus x 08 FS Parone Trasmissione ana 3 6 8_ M6 x 1 8 Vite unione Semibasamenti Brug 5 8 10 01 12 2011 52 MAN 068 ITA 40 ORDEM DE APERTOS DOS PARAFUSOS DA MAN 068 ITA 01 12 2011 41 LISTA DE EQUIPAMENTOS DE MANUTENCAO EQUIPAMENTOS ESPEC FICOS DISPON VEIS NA IAME DESCRI O P N FERRAMENTA DE DESMONTAGEM DA EMBREAGEM 10272 C EXTRATOR DO ROTOR DE IGNI O 10826 C FERRAMENTA DE BLOQUEIO DA CAROA DE PARTIDA S 884 PINO DE PUN O 10200 FERRAMENTA MONT ANEIS DE FIXA O DO PINO 10120 KIT MONTAGEM VIRABREQUIM 10110 A inclui bussola guia do eixo 10150 KIT DESMONTAGEM VIRABREQUIM 10100 C2 inclul placa do virabrequim 10104A suporte 10100 puncionador do eixo de perfura o 10107 inserto do virabrequim 10106 COMPARADOR PARA CONTROLE 10192 FERRAMENTA DE FIXACAO DO MOTOR NO BANCO ver desenho anexo PAR 42 e FERRAMENTA DESMONTAGEM DO ROLAMENTO DO BANCO 10291 e FERRAMENTA MONTAGEM DO ROLAMENTO DO BANCO 10290 e FERRAMENTA MONTAGEM SELOS S 725 1 PAR 43 FERRAMENTAS PADRAO CHAVE A T MACHO HEXAGONAL CHAVE A T MACHO HEXAGONAL CHAVE A T BUSSOLA HEXAGONAL CHAVE POLIGONAL CHAVE POLIGONAL CHAVE POLIGONAL CHAVE POLIGONAL CHAVE VELA FENDA COM CANTOS ARREDONDADOS CONTRAPONTO COM INDICADORES MARTELO PL STICO MARTELO EM COBRE CHAVE DINAMOMETRICA COM BUSSOLA PRESS O 5 MeT 10 13 30mm 01 12 2011 54 MAN 0
7. Se um motor vem normalmente sendo usado com um regime rotacional superior ao recomendado pelo fabricante o esforco e o desgaste induzidos aos seus v rios componentes biela gaiolas rolamentos etc ir o reduzir drasticamente a vida do motor em quest o E portanto fundamental que o usu ro respeite os limites de opera o impostos pelo fabricante O limite de giro previsto para o motor Parilla SUDAM s o segundo a vers o respectivamente de 14 500 RPM CENTRALINA ELETR NICA AMARELA 15 500 RPM CENTRALINA ELETR NICA AZUL 16 500 RPM CENTRALINA ELETR NICA VERDE ATEN O Nuna superar o limite de opera o indicado A IAME Sp a nao responde por danos ao motor derivados de uma utiliza o al m do limite Querendo otimizar em pista a rela o de transmiss o de modo a obter o melhor desempenho sem abusar do motor poss vel seguirasrecomendac ese a tabela abaixo Osm otores s o fomecidos com pinh es de 11 dentes passo 7 775 mm mas existem dispon veis pinh es de 10 e de 12 dente como acess rios A tabela 1 mostra as diversas rela es de transmiss o entre a coroa at o eixo e o pinh o do motor ao vanaro n mero de dentes da coroa e do pinh o Para obter o regime m x de 14 500 15 500 16 500 RPM foram elaboradas astabelas 2 A 2 B e 2 C SUGESI O Para teste em pista se sugere utilizar um conta giros com registro do valor m ximo de RPM E necess rio utilizar uma capa de velacom um
8. VER FIG 27 NOTA OS DOIS CABOS COM FASTON DE 10mm PODEM SER INVERTIDOS JUNTOS ISTO N O CAUSA PROBLEMA DE FUNCIONAMENTO TAMB M OS DOIS CABOS COM FASION DE 6 3mm PODEM SER INVERTIDOS J UNTOS CONECTAR O APADIADOR AO CONECTOR DE DESLIGAMENTO DA CENTRALINA ELETR NICA VER FIG 28 CONECTAR O CONECTOR NOS 2 FIOS DA BOBINA E UM CONECTOR AOS 2 FIOS DA CENTRALINA ELETR NICA VER FIG 29 CORTAR O VELCRO DE FIXA O DUPLA FACE E COLAR NA CENTRALINA ELETR NICA E NO RELE DE PARTIDA VER FIG 30 COLAR A OUTRA FACE DO VELCRO NO ASSENTO Fig 31 E FIXAR A CENTRALINA Fig 32 01 12 2011 17 MAN 068 ITA 15 10 CONECTAR OS CABOS DE IGNI O COM A A 15 11 15 12 15 13 15 14 o E RESPECTIVA CENTRALINA ELETR NICA VER FIG 33 CONECTAR O FASION 6 3 DO CABEAMENTO COM O ADAPTADOR CONECTOR DE DESLIGAMENTO VER FIG 34 CONECTAR DO CONECTOR UNICO DO CABO J MONTADO NO MOTOR DE PARTIDA COM O CONECTOR UNICO DO CABEAMENTO VER FIG 35 ATEN O ASSEGURAR QUE A LINGUETA DE FECHAMENTO DO CONECTOR TENHA ESTALADO DE MODO A GARANTIR O FECHAMENTO E O CONTATO IDELA ENTRE OS TERMINAIS FIXAR OS TERMINAIS AO ANEL DO CABO DE CONTROLE E DO CABEAMENTO NO SUPORTE DO MOTOR UTILIZANDO O PARAFUSO DE FIXA O AO M6x35 VER FIG 36 CHAVE MACHO HEXAGONAL 5 mm APERTAR A 8 10 Nm ATEN O PERA O FUNDAMENTAL ENQUANTO UM CONTATO ERRADO DE MATERIAL PODE DANIFIC AR DE MODO IRR
9. 16 REMOVER AS PORCAS DO COLETOR DE ASPIRAC O REMOVER O TAMPO PL STICO DO COLETOR DE ASPIRAC O CHAVE APERTA DE 10 mm ASSEGURE SE QUE O FURO DA TOMADA QUE FAZ A PRESS O DA VEDA O N O EST LIGADO MONTAR O CARBURADOR 2 COLUNAS M6 VER FIG 17 APERTAR A 6 10 Nm QUANDO SE SUBSIIUR A VEDA O DO CARBURATOR CERTIFICAR SE SEMPRE QUE VEDA O VENHA MONTADA DE UM MODO QUE NA ESTEJA OBSIRUIDA PEA BUCHA DE VEDA O DO COLETOR DE ADMISS O E PELA DO CARBURADOR CASO CONTR RIO O MOTOR N O IRA FUNCIONAR N B ANTES DE PROCEDER COM A PR XIMA OPERA O DESMONTAR A TAMPA DA EMBREAGEM COM BOBINA A T REMOVENDO OS 3 PARAFUSOS M6x30 NA BASE VER HG 18 CHAVE MACHO HEXAGONAL 5mm 01 12 2011 14 MAN 068 ITA 14 INSTALACAO DO MOTOR NO CHASSIS POSICIONAR O MOTOR NAS 2 BARRAS E FIXAR A BASE COM DUAS AL AS VER FIG 19 SUGEST O N O FECHAR COMPLETAMENTE AS AL AS VISTO QUE AINDA EST O MONTADAS ALINHADAS AS CORREIAS VERIFICAR O ALINHAMENTO DO PINH O COM A COROA NO EIXO VER FIG 20 MONTAR A CORREIA PASSO 7 775 VER FIG 21 MOVIMENTAR O MOTOR NA BARRA PARA OTIMIZAR A TENS O DA CORREIA ATEN AO O GRAU DE LIBERA O DA CORREIA DEVE SER DE CERCA DE 15mm MEDIDA DO PONTO INDICADO VER FIG 22 APERTAR OS PARAFUSOS DAS AL AS UTILIZANDO A CHAVE HEXAGONAL 8mm VER FIG 19 E MONTAR A TAMPA DA EMBREAGEM APERTANDO OS PARAFUSOS TC El M6x30
10. DE MODO QUE A SETA ESTAMPADA ESTEJA VOLTADA PARA O RADIADOR VER 12 FIXAR COM AS BANDAS DE METAL NAS DUAS EXTREMIDADES 01 12 2011 11 MAN 068 ITA 10 MONTAGEM DA CURVA DE ESCAPE NOTA O MOTOR FORNECIDO COM O SELO DO ESCAPAMENTO E AS PORCAS DA COLUNA J PR MONTADOS NO ATO DA EXPEDI O VEM TAMB M MONTADO UM PAPEL O NO ESCAPAMENTO PARA PROTE O DA PARTE INTERNA DESAPERTE AS PORCAS DA COLUNA E REMOVA O PAPEL O DO ESCAPAMENTO 10 2 FA A COM QUE O SELO DO ESCAPAMENTO ESTEJA NO LUGAR E MONTE A CURVA VER FIG 13 INSIRA AS DUAS ARRUELAS DE 6mm 10 4 MONTARAS2 PORCASNA COLUNA M8 CHAVE POLIGONAL 13mm OU CHAVE FORQUILHA 13mm 18 22 Nm 11 PREPARA O E INSTALA O DA PLACA DO MOTOR NOTA TODAS AS DIMENSO ES EST O EM MILIMETROS NOTA REALIZAR 4 FUROS 98 5mm NA PLACA 613 514 01 12 2011 12 MAN 068 12 FIXA O DO MOTOR NO CHASSIS ANTES DE MONTAR A PLACA NEC ESSARIO POSICIO NAR A BASE EXTRA NO CARRINHO VER FIG 14 FIXAR A PLACA DO MOTOR NA BASE DO MOTOR ASSEG URAR SE DE UTILIZAR PARAFUSOS TCEI M8 COM UM COMPRIMENTO EM QUE SE POSSA UTILIZAR NA BASE UMA ROSCA FILETADA DE CA l6 19mm PARAFUSO DEVE POSSUIR 16 19mm VER FIG 15 E DESENHO PAG 12 4 PARAFUSOS ICCE M8 APERTAR A 22 24 Nm CHAVE HEXAGONAL MACHO 6 mm 01 12 2011 13 MAN 068 ITA 13 MONTAGEM DO CARBURADOR MONTAR O CARBURADOR VER FIG
11. ITA es san aet 85 x sess E O Is oi 9 ed o P e c u r ua Uu Ce o 9 Du o c eG T co co tim gs N x 8 55 5 e d n o g m a D I i in eo co nes m nr e gs e 2113 8 A w th j i5 T e c a M mr Re w p wo Q FX n fo 8 m m ux gt X I p wlio e a x pe r 212 519 d I i 5 o 5 sr to 3 o eu EN c 1 co eO 8 3 ero Gl Eja 2 ai co u u mE epo 5 a x ci e ic e u nes sas ia os so is E s sen ers sn ozas ses s HEC 47 8 13 29 4 TABELA 2 C 7 89 7 16 o Pr 690 r e D ea n ceo e e uA eo o tf lt m tO m e q gt m o Ay iQ ri cr e wn n 4 o a ul O ra z 2 z oc 0 uy Q 2 W e 5 lt 0 a O He a or PROVA Lamm sae re neo roe s nen neo a ono onn s nen os e for re 26 amo uos uo 874 wn uas ws mapu ori ose 8 37 ros vss 761 76 sz som see ss 015 sar ov ass oc voro sel riz 1 7 roo EN CECIECIEJESESESEJEUESIEEIUSUUSCZ E 73
12. Nunca utilizar uma bobina A T diferente daquela fomecida com o equipamento A utiizac o de bobina diferente pode causar mal funciona mento e danos O sistem digital permite o uso de pipeta ou vela resistiva O valor da resist ncia deve ser maior ou igual 5kO Evitar a utiliza o de cabos de alta tens o resistentes Utilizar somente batenas de chumbo seladas da capacidade e partida especificadas pela IAME Utilizar s baterias 12V Modifica es intervencoese adi es no sistema original podem ocasionar funciona mento errado e portanto ir anulara garantia 01 12 2011 33 MAN 068 ITA 28 VELA E GRADUA O T RMICA O motor fomecido com vela padr o NGK BRLOEG que represente um bom compromisso entre a necessidade de uma comda e do funcionamento em condi es normais A utiliza o de velas diferentes poss vel e a t tulo de informa o anexamos uma tabela de correspondentes de marcas diversas em fun o da gradua o t mica que representa atua o da vela ao desprendero calor intemo A cor assumida pelas partes da vela mais expostas a chama de combust vel fomece informa es acerca da adequa o do grau t rmico eo t tulo de carbura o Por m necess rio compreender qual dos dois fatores e necess rio intervire somente a experi ncia ensina a identificar a gama de calor mais adequada a igni o enquanto composi es de mistura extremamente ricas ou pobres fazem a vela assumir aspectos an
13. PARAFUSO M6x30 DO APOIO SUPLEMENTAR DO MOTOR ver Fig 1 CHAVEA T MACHO HEXAGONAL 5mm REMOVER O APOIO SUPLEMENTAR DO MOTOR DESAPARAFUSANDO OS N 3 PARAFUSOS M6X25 Ver Fig 2 CHAVE A T MACHO HEXAGONAL 5mm REMOVER O SUPORTE DO MOTOR DESA PA RA FUSAR OS N 4 PARAFUSOS M 6x35 Ver Fig 3 CHAVEA T MACHO HEXAGONAL 5mm PARA REMOVER O MOTOR DE PARTIDA DESAPARAFUSAR OS PARAFUSOS M6x35 Ver Fig 4 CHAVE A T MACHO HEXAGONAL 5mm REMOVER O MOTOR DE PARTIDA Ver Fig 5 01 12 2011 40 MAN 068 ITA 32 2 ABERTURA DO MOTOR DESAPARAFUSAR O PARAFUSO M4 QUE FIXA O CABO DE AUEMNTA O NO MOTOR ver Fig 6 CHAVE PHILLIPS DESAPARAFUSAR OS 3 PARAFUSOS M5 C ver Fig 7 C HAVE PHILLIPS 01 12 2011 41 MAN 068 REMOVA A CAPA DA PARTIDA MANTENDO A POSICAO DO ROTOR SEG URAR A PARTE DENTADA PARA EVITAR QUE AS ESCOVAS SAIAM DO LUGAR ver Fig 8 EXTRAIR O ROTOR DA CABECA DO MOTOR ver Fig 9 es ATENCAO UANDO O ROTOR VIER SOLTO AS ESCOVAS VEM EMPURRADAS PELAS MOLAS FOR DE SEUS LUG ARES SUBSTITUIC AO DA ESCOVA SOLTAR OS 02 PARAFUSOS M4 D DA PLACA E ver Fig 10 CHAVE PHILIPS REMOVER A BORRACHA F ver Fig 11 GRAMPO SUGESTAO LUBRIHC AR LEVEMENTE A EXTREMIDADE DO TERMINAL DE LAT O PARA FACILITAR A REMOCAO DA BORRACHA 01 12 2011 42 MAN 068 REMOVER O SILIC ONE PRESENTE NA ESCOV
14. coroa pinh o 29 2 Tabella 2A Relat rio de transmiss o necess ria para o limitador 14 500 RPM 29 3 Tabella 2B Relat rio de transmiss o necess ria para o limitador 15 500 RPM 29 4 Tabella 2C Relat rio de transmiss o necess ria para o limitador 16 500 RPM Notas da embreagem Desmontagem e montagem de embreagem e 31 1 Desmontagem da embreagem e 31 2 Montagem de embreagem Substituir as escovas do motor de arranque Solu o de problemas Conserva o do motore acess rios 01 12 2011 2 MAN 068 ITA PAG o I OY OY UI UJ N N FH PAR 35 36 3 39 40 41 42 43 44A 44B INDICE DESCRIZIONE Controle peri dico Tabela de evolu o de desgaste semi eixos e rolamentos Prescric es gerais Sele o e folgas Acoplamento da cabe a e p da biela Tabela de torquesde aperto Ordem de aperto dos parafusos Lista de manuten o de equipamentos Ferramenta de fixa o do motorna bancada de trabalho Ferramenta de montagem dosselos S 725 1 Esquema do sistema el trico PRE 2014 Esquema do sistema el trico 2014 01 12 2011 MAN 068 1 GERAL O motor Sudam RL foi especificamente projetado e desenvolvido para motorizar o kart seja para o uso competitivo ou hobby sempre utilizar em circuitos fechados e com esta finalidade Durante a fase de projeto que foi inspirada pela solu es t cnicas j adotadas para motores de kart para o alto desempenho e experi n
15. montagem no chassis A planta tamb m compreende uma bobina A T un grupo de bot es START STOP sobre naturalmente uma fia o completa Tendo pressionado o bot o de partida negro grande ou verde posicionado abaixo do volante o motor de arranque aciona uma unidade de transmiss o equipada com parafuso helicoidal tipo Bendix que se comunica com a coroa de arranque montada na embreagem O motor equipado com uma embreagem centrifuga a seco com manuten o limitada e com pinh o intercambi vel e separ vel da carca a de embreagem O carburador do tipo por diafragma com funcionamento suc o foi projetado e constru do exclusivamente para este tipo de motor Inclui uma bomba carburadora integrada com filtro e capaz de funcionar em qualquer posi o A batera 12 V 9 Ah opcional do tipo herm tica sem manuten o e fomecida em uma caixa suporte adapt vel a qualquertipo de chassis 01 12 2011 1 MAN 068 2 CARACTER STICAS DO MOTOR As caracter sticas do motor s o as sequintes Ciclo OTIO 2tempos Cilindrada Original 123 66cc 125cc max Di metro original 54 00 mm Di metro max te rico 54 28 mm Curso 54 00 mm Lubrifica o Mistura combust vel leo 696 Alimenta o V lvula lamelarno carter Carburador Diafragma TRYTON HOBBY HB 27C 226 Refrigera o For ada a l quido Igni o Eletr nica Digital com limitadorde giro integrado Partida Com motor el trico 12V
16. 0 01 12 2011 35 MAN 068 ITA 29 2 TABELA 2 A gt n e T a T c z 3 LL x o tr o O z 2 2 H a o tr Q lt OTTENTUT IN wo gt e c gt r o 18 ola Aba E xiu s s s s s s e ES SIA 58 e ajz e amp ale mim m wo S S e z win eio 5 A EA Ed ld ES a fe lt alk 218 R S el s s co o ao mico 518 v es Br ajaj rjr 2151651913 5 8 wo oir Iolo ea PH Pr TABELA 2B tL a ce E a gt lt gt Lu O a z 2 6 O nc lt 0 Q ul O z 2 2 e 2 a o pas x Q m lt a 7 24 7 50 775 748 738 7 vas van 690 7 14 7 680 7 03 7 46 6 69 6 93 7 659 682 7 z sso 72 ss 18 640 6 63 631 653 6 622 6 ec m m u po e po 5 n nm 5 OTTENTUTI IM PROVA EO EE IE CEE E CEE EE ET CEE E 1131 HEB 10 95 10 78 10 13 10 37 10 61 10 1045 10 10 29 10 14 10 10 00 9 85 EM 9 58 945 9 LET al o 6 4 605 JEAN ojm air G i 068
17. 0 30 kW Embreagem Automatica centrifuga a seco 3 Limites operacionais N mero de giros Max 1 14 500 15 500 e 16 500 giros min com limitador de giros de acordo com a vers o Tipo de centralina eletr nica utilizada 14 500 RPM Centralina amarela 15 500 RPM Centralina azul 16 500 RPM Centralina Verde Temperatura min gua 48 Temperatura max agua 65 C Temperatura ideal 52 54 NATEN O N o supere os limites operacionais indicados A IAME S p A n o responde por danos aos motores derivado do uso acima deste limites 01 12 2011 2 MAN 068 ITA 4 CONTEUDO DA EMBALAGEM Cada motor Parila SUDAM TaG fomecido com osacess rioSindicados abaixo UNTO ESCAPE Quantidade Flex vel de escape Mola de veda o flex vel Fita de material refrat rio 1 1 CONJUNTO ADMISS O O 1 opcional CONJUNIOH RICO Centralina eletr nica Verde Amarela ou 1 Azul Rel de partida 1 Bobina Suporte do bot o de partida Bot o START STOP Cabo adaptador para fia o do bot o 1 lagosdefrac o 8 Vela NGKBRIOEG UKU l1 O Pipeta a vela KO DIVERSOS Tampa da embreagem Kit escova de arranque substitui o 1 opcional Fita de fixa o Dual Lock CONJ UNTO REFRIGERACAO GUA SE ADQUIRIDO COM O MOTOR Radiador Kit suporte do radiador l opcional Kit tubulac o de gua l opcional Conjunto de bo
18. 68 ITA 42 FERRAMENTA DE FIXA O DO MOTOR NA BANCADA DE TRABALHO MATERIAL A O Fe50 UNI 5332 150 2x48 Bead weld gt sp 6 3 Pipe 48 3x6 3 N Sm 0 5x45 sm 0 5 45 01 12 2011 55 MAN 068 ITA 43 FERRAMENTA DE MONTAGEM DOS SELOS DESENHO 5725 1 e 50 FERRAMENTA EM ROLAMENTOS AGO 16 FERRAM ENTA MONTAG EM ROLAMENTOS AGO C16 CMT SS sm 1x45 SESSA SAT SS E ATIREZZO DI MONTAGGIO PARAOLI CON ALBERO ATIREZZO DI MONTAGGIO PARAOLI CON ALBERO MOTORE SMONTATO ACCIAO C16 UNI 5331 MOTORE MONTATO ACCIAO C16 UNI 5331 01 12 2011 56 MAN 068 ITA L L 44A ESQUEMA COMPLETO DO SISTEMA ELETRICO PRE 091 4311 21412913 OLOAW 22961 14 WYANS OOl311313 VW3HOS AD OULIO OW jo 21069109 O OE 0 Los MAY ONIBOLOW 8 UO SD JDUILUJ O U LUDIAAD OULIOJOW aJojegepe 001 289 N d 2908 w e CN Tr EH 912008 N d E nig 612006 N d Z e ejpeie 212008 N d TAd 291049 222 LO N d UYS enadia Z 8 00S N d TAd 20 5 9015 940jj9uuo e 9 04250 266 005 N d 1Ad 910104 JOLS 9430 euuo2 8J0 D DDV UO SOj DUILUJ vOZ AZ1 OJUSLUDIMO 040 02 j48 U 212552 ouossod 9 DP uojsoj uo2 JADD 1 ayauy O
19. A COM A AJ UDA DE UMA CHAVE DE FENDA ver Fig 12 REMOVER A MOLA PRESSIONE O TERMINAL DE LAT O DA ESCOVA EXTERNO E PUXE PARA FORA ver Fig 13 INSERIR O TERMINAL DA ESCOVA NOVA NA PARTE INTERNA ver Fig 14 INSERIR A BORRACHA NO TERMINAL INSERIRA PLACA FIXANDO COM OSDOIS PARAFUSOS 2 M4 ver Fig 15 CHAVE PHILIPS 01 12 2011 43 MAN 068 ITA 32 4 SUBSTITUIC O DA ESCOVA SOLTAR OS PARAFUSOS M3 G ver Fig 16 RETIRE ESCOVA FIXAR A NOVA ESCOVA COM O FARAFUSO M3 CHAVE PHILIPS FECHAMENTO DO MOTOR INSERIRA NOVA MOLA DA ESCOVA A NO LUGAR INSERIR ESCOVA MANTER PRESSIONADA A MOLA CONTRA A PARTE EXTERNA FIXANDO COM O ARAME EM FORMATO DEU REPETIR A OPERA O A ESCOVA ver Fig 17 INSERIR O ROTOR DO MOTOR ATRAV S DA ESCOVA ASSEGURANDO SE QUE UMA VEZ EMITIDO ESTE A EM CONTATO COM A PARTE CILINDRICA EM COBRE DO ROTOR ver Fig 18 SUGESTAO PARA PROLONGAR A DURACAO DA ESC OVARXAR AS LIGA ES COM SILICONE ver Fig 19 01 12 2011 44 MAN 068 VERIFICAR A PRESENZA DO OR H NA CABE A DO MOTOR UNIRA TAMPA DO MOTOR NA CABECA SEG URANDO O ROTOR PARA EVITAR QUE A ESCOVA DESLIZE DO SEU LUGAR ver Fig 20 APERTAR OS 3 PARAFUSOS M5 ver Fig 21 CHAVE PHILIPS VERIFICAR QUE O ROTOR DO MOTOR GIRE LIVREM ENTE CONECTAR O CABO DE ALIMENTAC AO NO MOTOR MEDIANTE O PARAFUSO M4 ver Fig 22
20. CTIVA PORCA VER FIG 27 FIXAR E POSICIONAR O BOT O COM O FASTON CONFORMEA FIG URA A PASSAR A EOS TERMINAIS DO BOT O PELO SUPORTE CONECTAR OS 2 FASTON AO BOT O DE PARTIDA E APERTAR COM A SUA PORCA O BOT O VERMELHO DE DESLIGAR VER FIG 28 NOTA OS DOIS CABOS COM O FASTON PODEM SER INVERTIDOS ISTO NAO CAUSA PROBLEMAS NO FUNCIONAMENTO COPNECTAR OSCABOS DA BATERIA NO FASTON APERTAR A FE SOBRE OS CABOS VER FIG 29 CONECTAR A UNI O DO CABO J MONTADO NO MOTOR DE PARTIDA COM O CONECTOR NICO DO ADPTADOR DE FIA O VER FIG 30 A ATEN O ASSEGURAR QUE A LINGUETA DE FECHAMENTO DO CONECTOR TENHA ESTALADO DE MODO A GARANTIR O FECHAMENTO E O CONTATO IDEAL ENTRE OS TERMINAIS CONECTARO CONECTOR DO ADAPTADOR COM O CONECTOR DE FIACAO VER FIG 31 O SEGUNDO TERMINAL DO ADAPTADOR DEVE SER CONEC TADO AO TERRA DO MOTOR VER ITEM 15 12 B 01 12 2011 MAN 068 ITA FIXAR OS CABOS COM UMA CINTA DEPENDENDO DO QUADRO E SUAS EXIG ENC IA S VER FIG 32 01 12 2011 23 MAN 068 ITA 15 10 15 11 15 12 15 13 15 14 LIGARO CONECTOR MACHO SUPERSEAL 4 VIAS COM O SEU CORRESPONDENTE F MEA DO CABO DE DESLIGAMENTO DO MOTOR VER FIG 32 CONECTAR O CABO DE DESLIGAMENTO DO MOTOR AO CONECTOR DE PARADA DA CENTRALINA ELETR NICA VER FIG 33 FIXAR OS TERMINAIS NO ANEL DO FIO TERRA DA CENTRALINA DO ADAPTADOR AO SUPORTE UTILIZA
21. EPARAVEL A CENIRALINA ELETRONICA FIXAR COM AS FITAS O RESTO DO CABEAMENTO AO LONGO DA LATERAL DO MOTOR AT O SUPORTE DO VOLANTE PARA POSICIONAR EM SEGUIDA OS BOTOES E COLAR A FITA DUPLA FACE NO LADO DO ASSENTO PARA FIXAR O REL VER FIG 37 ATEN O O CABEAMENTO NUNCA DEVE ENIRAR EM CONTATO COM O CH O OU COM PARTES EM MOVIMENTO POIS PODE OCORRER DANOS IRREPAR VEIS 01 12 2011 18 MAN 068 ITA FIXAR O REL DE PARTIDA NO LADO DO ASSENTO ATRAV S O VELCRO DUPLA FACE COLADO ANTERIO RMENTE VEDI FIG 38 15 15 ATEN O O CABEAMENTO NUNCA DEVE ENIRAR EM CONTATO COM O CH O OU COM PARTES EM MOVIMENTO POIS PODE OCORRER DANOS IRREPAR VEIS 15 16 FURARA CARENAGEM E FIXAR OS CABOS QUE VAO ATE A BATERIA COM TIRA PLASTICA VER FIG 39 15 17 MONTAR OS BOT ES NA PLACA DE SUPORTE VER FIG 40 POSICIONAR OS CABOS DOS TERMINAS DA BATERIA SOB A CINTA APERTADA VER FIG 41 15 18 SUGEST O NUNCA LIGAR A BATERIA AT MOMENTO DE DAR ARRANQUE NO MOTOR 01 12 2011 19 SN A X 4 NA 1 SW NS RAN Y MAN 068 ROSQUEAR O CACHIMBO DA VELA NO CABO DE ALTA TENSAO DA BOBINA VER FIG 42 FIXAR O CACHIMBO NO CABO COM UMA TIRA PLASTICA VER FIG 43 e MONTARA VELA NO MOTOR APERTARA 20 26 Nm MONTAR O CACHIMBO NA VELA 01 12 2011 20 MAN 068 ITA 15B MONTAGEM DO ESQUEMA EL TRICO E CONEX ES ACESSORIAS 2014
22. Hz Tens o de sa da 15 V em carga total 13 8 espera Corrente de sa da max 2A em carga total Durante o transporte e ou armazenamento a bateria pode perder parte de sua capacidade devido a auto descarga 0 1 max por dia Carregar bem a batera antes de utilizar AN ATEN O Conectar sempre primeiro polo negativo e depois o polo positivo Desconectara bateria sempre na sequ ncia inversa Contudo recamegue a batera ao menos uma vez a cada 6 meses em caso de inatividade Nunca deixe cair a tens o da bateria abaixo de 8V em caso de baixar deste limite a bateria n o reutiliz vel e ser necessaria a substitui o colocar a bateria em contato com gasolina leo trapos contendo tais elementos pois pode danificaro recipiente extemo N o comprimir ou dobrar osteminas nem superaquecer ex Por soldagem Outras precau es de uso Evitar provocarfa scasou chamasno acima ou no entomo da bateria provocarcurco circuito nos terminais Nunca abra a bateria ou coloque no fogo No caso do eletrolito cido sulf rico dil ido entrar em contato a pele ou roupas lavar imediatamente com gua No caso de contato com os olhos lavare consultar um m dico Observar extemamente o estado da batera e substituir la no caso de encontrar rupturas incha o do recipiente ou da tampa da bateria Antes de usar limpar a batera de poeira ou outros e certifique se de que os termin
23. IXE O SILENCIADOR DE ADMISSAO ATRAV S DE GRAMPO AO LONGO DO CHASSIS VER FIG 44 45 E 1 Y gt K 17 MONTAGEM DO SISTEMA DE ESCAPE NOTA VER PARAGRAFO 25 PARA RECOMENDA ES DO COMPRIMENTO IDEAL DO SISTEMA DE ESCAPE 17 1 MONTAR O FLEX VEL L2 65mm FLEX VEL COMPLETAMENTE COMPACTO NA CURVA DE ESCAPAMENTO VER FIG 46 ECONECTAR O SILENCIADOR 17 2 APLICAR A FITA DE MATERIAL REFRAT RIO EM TORNO DO FLEX VEL E FIXAR TUDO COM AS3 MOLAS FORNECIDAS VER FIG 47 O MOTOR EST PRONTO PARA SER LIGADO 01 12 2011 26 MAN 068 ITA 18 MISTURA DE LEO E GASOLINA Usargasolina do tipo verde sem chumbo misturada com leo a 6 Utilizar leo que contenha mamona que garante a lubrificacao ideal em altas temperaturas Por outro lado a utiliza o de leo Ricinoleato mamona cria devido a sua natureza res duostipo goma que d o origem a uma crosta oportuno efetuar um controle pelo menos a cada 5 10 horas do pist o e da cabe a do cilindro com eventuais limpezas nossa experi ncia sugere a utiliza o dos leosdo tipo WLADOIL RACING K2T SHELL ADVANCE RACING M ELFHIX909 Uma vez que o tanque esteja cheio fa a com que o combust vel chegue ao carburadorantesda partida do motor Evitar fazer com que o combust vel chegue ao carburador pelo acionamento da partida el trica poisisto provoca uma descarga in til da bateria SUGEST O Destacar a mangueira de gasolin
24. NA BASE 8 10 Nm CHAVE HEXAGONAL MACHO 5mm 01 12 2011 15 MAN 068 15A MONTAGEM DO ESQUEMA EL TRICO E CONEX ES ACESSORIAS PRE 2014 pelo desenho apresentado pelo esquema completo 44 51 NOTA PARA A CORREIA MONTAGEM DO ESQUEMA SEGUIR AS INSTRU ES SEG UINTES INSERIR A CINTA ESTICADA NA CAIXA DE SUPORTE DA BATERIA VER FIG 23 15 1 15 2 POSICIONAR CAIXA SUPORTE DA BATERIA NA A PARTE ANTERIOR DO CHASSIS SOB A PLACA DO NUMERO E FIXAR LA COM OS SUPORTES ADEQUADOS NO TUBO DE SUSTENTA O INFERIOR DA COLUNA DE DIRE O PARAFUSO TE 6x25 VER FIG 24 CHAVE BOCA 10mm APERTAR O PARAFUSO A 8 10 Nm A CAIXA DEVE SER FIXADA COM AO MENOS UM PARAFUSO PARA CADA BARRA FIXAR COM MAIS PARAFUSOS EM FUNCAO DA BASE NOTA ASV RIAS FURA ES APRESNETADAS NA CAIXA E NA BARRA PERMITEM ADAPTAR O SISTEMA A TODOS OS TIPOS DE CHASSIS INSERIR A BATERIA NA CAIXA E FIXAR COM A CINTA FIRMEMENTE POSICIONAR OS TERMINAIS COMO ILUSTRADO 15 3 VER FIG 25 IEN O PRESTE ATEN O PARA N O CRIAR UM CURTO CIRCUITO NOS TERMINAIS DA BATERIA O QUE PODE CAUSAR DANOS IRREPAR VEIS DESMONTAR O VOLANTE E POSICIONAR NO CUBO O CUPORTE DE APOIO DOS BOT ES 15 4 VER FIG 26 EE 01 12 2011 16 MAN 068 ITA 15 5 15 6 15 7 15 8 15 9 gt gt gt gt gt CONECTAR O REL DE PARTIDA NOS TERMINAIS FASTON DE CABEAMENTO
25. NDO O PARAFUSO DE FIXA O DO MOTOR M6x35 VER FIG 34 CHAVE MACHO HEXAGONAL 5 mm FECHAR 8 10 Nm AX wencio ESTA OPERA O FUNDAMENTAL POIS UM CONTATO INCERTO NO TERRA PODE DANIFICAR Fig 34 DE MODO IRREPAR VEL A CENIRALINA ELETRONICA CONECTAR O CONECTOR 2 VIAS DA BOBINA AO CONECTOR 2 VIAS DA CENTRALINA ELETR NICA VER FIG 35 CORTARA FITA DE FIXA O DUAL LOCK E COLAR NA CENTRALINA ELETR NICA VER FIG 36 01 12 2011 24 MAN 068 COLAR A OUTRA PARTE DA FITA DUPLA FACE POSTERIO RM ENTE NO BANCO Fig 37 EFIXAR A CENTRALINA ELETRO NICA Fig 38 15 15 CONECTAR OS CABOS DO ESTATOR COM OS RESPECTIVOS DA CENTRALINA ELETRONICA VER FIG 39 15 16 15 17 FIXAR COM ASBANDAS O RESTO DA FIA O AO LONGO DO TUBO PRINCIPAL DO CHASIS VER FIG 40 aac O A HA O NUNCA DEVE ENTRAR EM CONTATO COM O CHAO OUCOM AS MOVEIS POIS PODERA SER DANIHCADA DE MODO IRREVERSIVEL 15 18 ROSQUEAR O CACHIMBO DA VELA NO CABO DE ALTA TENS O DA BOBINA VER FIG 42 15 19 FIXAR O CACHIMBO NO CABO COM UMA TIRA PL STICA VER FIG 43 e MONTAR A VELA NO MOTOR APERTAR A 20 26 Nm MONTAR O CACHIMBO NA VELA 01 12 2011 MAN 068 ITA 16 MONTAGEM DO SILENCIADOR DE ADMISSAO CERTIFICAR SE QUE O SILENCIADOR EST COM O FURO DE ASPIRA O VOLTADO PARA CIMA E QUE O MESMO NAO ESTEJA BLOQUEADO APERTE A BRA ADEIRA DE FIXA O NO CARBURADOR E F
26. RAFUSOS M6x12 APERTAR A 8 10 Nm E FIXAR O RESSALTO DO SUPORTE DE APOIO DO RADIADOR 1 PARAFUSO M amp 20 COM PORCA PARAFUSO VER FIG 9 SUPORTE DE APOIO RADIADOR Fig 9 01 12 2011 10 MAN 068 ITA 9 3 INSTALACAO DO RADIADOR E TUBOS NO CHASSIS MONTAR O GRAMPO DE FIXAC AO INFERIOR DO RADIADOR NO LADO ESQUERDO DA CALHA LATERAL DO CHASSIS 2 PARAFUSO S M6x25 NAO APERTAR O PARAFUSO VER FIG 10 POSICIONAR O RADIADOR DE MODO QUE O FURO DO SUPORTE DE FIXA O COINCIDA COM UMS DOS FUROS SUPERIORES DA CAIXA DE PAOIO DO RO LAMENTO DO EIXO PARAFUSO N 1 M8 ENCONTRADA A POSI O CORREIA APERTAR O PARAFUSO M6 DO GRAMPO DE AXA O INFERIOR DO RADIADOR E DO SUPORTE DE APOIO 8 10 Nm E O PARAFUSO 8 45 DO SUPORTE DE APOIO 18 22 Nm O KITCOMPREENDE TRES TUBOS DE GUA DE BORRACHA CONECTE O PRIMEIRO TUBO ENTRE A DRENAG EM DE ENTRADA DO RADIADOR E A DRENAGEM DE SA DA DO MOTOR FIXAR COM AS BANDAS DE METAL NAS DUAS EXTREMIDADES CONECTE O SEGUNDO TUBO ENTRE A DRENAGEM DE SA DA DO RADIADOR E A DRENAG EM DE INGRESSO DA BOMBA FIXAR COM AS BANDAS DE METAL NAS DUAS EXTREM IDA DES CONECTAR O TERCEIRO TUBO ENTRE A DRENAGEM DE SA DA DA BOMBA E A DRENAG EM DE ENTRADA DO MOTOR FIXAR COM AS BANDAS DE METAL NAS DUAS EXTREM IDADES VER FIG 11 PARA INSTALAR TERMOSTATO DE REGULAGEM DA TEMPERATURA DA GUA CORTAR O TUBO QUE CONECTA A ENTRADA DO RADIADOR E A SA DA DO MOTOR INSTALAR O TERMOSIATO
27. REQUIM MANCALDE FLUXO MIN 024956 30h MIC ROM ETRO 25 50 1 100 MANCAL DO VIRABREQ UIM ALESOMETRO 1 100 COM ANEL 225 DE M AX 0 25 03 15h COMPARA O N ATEN O CONFRONTAR SEMPRE VALOR MEDIDO NO MANCAL RESPECTIVO ROLAMENTO COM O DA PORTA A QUE SE REFERE NO EIXO DE MODO A VERIHCAR QUE A FOLGA ENTRE O EIXO E O ROLAMENTO N O SUPERE O VALOR LIMITE DE 0 05mm 01 12 2011 49 MAN 068 ITA 37 REQUISITOS GERAIS VIRABREQUIM ENGATE DO PIST O metro do assento do rolamnento em um motor novo ATEN AO folga entre o pist o e o cilindro deve ser de Porfavor consulte a tabela anexa para 0 1130 12mm definiro estado de desgaste doseixos Se a folga for superior a 0 14mm substituir o pist o Substituir a pe a qua ndo a taxa de fluxo do A opera o de substitui o de ser efetuada rolamento menor do que a 0 03 mil metros ap s o uso de cerca de 60 litros ou 7 horas de uso onginais O pist o medido a a 17 5mm da base de substituic o deve ser A medida do revestimento do cilindro a ser realizada depois de um uso de cerca de 30 acoplado no pist o marcada na cabeca do horas pist o com um ponto verde ou vermelho ou com a OVALIZA O M XIMA DA BIELA letra V verde ou R vermelho Se a marca o indicada na cabe a do pist o for um ponto verde ou com a letra V adicionar 0 01mm na medida feita at a cabe a do pist o para acoplaro r
28. TARNO EIXO A POLIA LOCATARIA 2 MEIA C O NC HAS DISPO N VEIS EM V RIOS DI METROS 230 35 40 50mm AUNHANDO RANHURA COM RANHURA DA POLIA DA BOMBA VER FIG 3 FECHE AS DUAS MEIA CONCHAS COM 2 PARAFUSOS M5x22 PARAFUSAR A 638 Nm APERTAR O PARAFUSO M6x25 DO GRAMPO DE HXAC O DA BOMBA E O PARAFUSO M6x12 DO SUPORTE DE HXAC O DA BOMBA PARAFUSAR A 8 10 Nm 01 12 2011 8 MAN 068 ITA 9 1 4 MONTAR AS CORREIAS E TENSIO NAR VER FIG 4 APERTAR O PARAFUSO M8x45 DE RXA O DA BOMBA PARAFUSAR 8 10 Nm MONTAR AS 4 ARRUELAS ANTIVIBRA T RIAS NOS FUROS DOS GANCHOS DO RADIADOR VER FIG 5 Udi Ji mm ny MUREN NI na Aun Yes Ill 9 2 2 COLOQUE O SUPORTE DE APOIO DO RADIADOR NOS GANCHOSINCLINANDO E FAZENDO PASSAR PELO S FURO S DAS BORRACHAS VER FIG 6 NOTA PARA FACILITAR A OPERA O DE INSER O LUBRIHCAR A EXTREMIDADE DO SUPORTE E OS ORIHCIOS DAS BORRACHAS E z SUPORTE DE APOIO RADIADOR i 01 12 2011 9 MAN 068 ITA 9 2 3 COMPLETAR A INSERC O DO SUPORTE DE APOIO DO RADIADOR NAS BORRACHAS ANTIVIBRA T RIA S VER FIG 7 E 8 SUPORTEDE APOIO i T a 2 2 9 2 4 HXAR O SUPORTE DE APOIO DO RADIADOR INSERINDO TAMB M SUPORTE DE FIXA O DO RADIADOR LADO DA TAMPA PETER ee DO RADIADOR 1 PARAFUSO M6x90 E 1 PARAFUSO M6x85 COM MONTAR O SUPORTE NO GRAMPO DE FIXA O L NO LADO INFERIOR DO RADIADOR DISPON VEL EM V RIOS DIAMETROS 28 30 32mm 2 PA
29. a do carburador e a mangueira de recupera o de ventila o do tanque e assoprar neste timo criando deste modo uma pressuriza o no reservat rio de gasolina para que a gasolina suba pela mangueira at o carburador Certificar que n o haja bolhas de ar na mangueira Reconectar a mangueira na bomba e na ventila o do tanque 01 12 2011 21 MAN 068 ITA 19 REGULAGEM DO CARBURADOR PARAFUSO DE REGULAGE M M NIMA GIRO DE ABERTURA Normalmente a regulagem recomendada dos parafusos do carburador no motorrodado a seguinte no parafuso totalmente enroscado depois reaberto 174 T O 1 giro e 15 H no parafuso totalmente enroscado depois reaberto 1 1 6 1 giro e 10 Em fun o de fatores como a altitude e temperatura ambiente pode ser necess rio recalibrar o carburador para otimizar a atua o do motor ATEN O PARAFUSO L MISTURA BAIXA VELOCIDADE unca diminua a mistura de modo excessivo o motor pode superaquecer e travar Nunca apertar at o fim com forca os parafusos L Isto poderia amuinar os assentos dos arafusos e inutilizar o carburador Arequlagem do carburador deve ser feita com motor quente H Apertar o parafuso at o final do curso e despertara 1 1 6 1 giro e 10 Desapertar sentido antiorario contanto que n o se atinja o regime m ximo tanto que tend ncia Despertar um permi
30. a resist ncia de 5kQ a fim de eviter interfer ncia entre o sistema de igni o do motor e o conta giros ou uma eventual telemetria O exemplo que segue deve esclarecer os procedimento a serem seguidos para a otimiza o da rela o de transmiss o Suponhamos utilizar um motor equipado com pinh o 2 10 e que durante o teste preliminar em pista seja utilizado na primeira vez uma coroa Z 77 dentes 29 1 TABELA 1 Rela o de tranmiss o Coroa pinh o Rapporto di Rapporto di E E A Pignone motore n di denti trasmissione trasmissione g rg r 1 J 17 7 CE LZ 6 92 538 6 46 17 7 XX v5 65 I 625 Eu 76 632 77 57 A400 6422 7 7 6 08 6 15 x 6 23 6 31 __6 92__ 6 54 6 62 6 77 6 85 6 92 7 00 7 08 gt SD m Her k il s Q3 Da tabela 1 Z 10 no pinh o e Z 7 na coroa se obtem uma rela o de 7 7 Efetuar qualquer volta de teste e registraro n mero m ximo de giros que o motor obteve Suponhamos detectar 13 600 RPM Na tabela 2a para obter um regime max de 14 500 RPM Limite de opera o para a 1 vers o do motor SUDAM se deve empregar uma rela o de transmiss o de 8 2 tendo utilizado no teste uma rela o 7 7 e obtendo 13 600 RPM Na tabela 1 se observa que se deve utilizar uma rela o de transmiss o de 10 82 ou usando um pinh o Z 11 se deve utilizar uma rela o de 11 9
31. afuso 2 Amuela extema 6 Calota da embreagem 10 Coroa de partida 3 Gaiola de rolamento 7 Amuela intema 11 Parafuso 4 Pinh o 8 Parafuso bloqueador OPERA ES FERRAMENTAS 31 1 DESMONTAGEM DA EMBREAGEM 1 Removera tampa de embreagem 3 parafusos sx Chave a T macho hexagonal 5mm M6 2 Remover a vela a tampa Bendix e aplicar a ferramenta de fixa o apropnada fimando Ferramenta de bloqueio da coroa de coroa de partida para travaro eixo arranque S884 3 Removera porca de fixac o 1 porca M10 4 Removera amuela extema a calota d embreagem completa da gaiola de rolamento a amuela intema 5 Utilizando a ferramenta de bloqueio da coroa Ferramenta de bloqueio da coroa de de arranque remover a porca 20 1 de arranque S884 fixacao do corpo da embreagem e a coroa Chave hexagonal 30 mm de arranque ATEN O a porca tem rosca esquerda evitar o sentido horario 6 Utilizando a ferramenta de desmontagem da Ferramenta de desmontagem da embreagem removero corpo da embreagem embreagem cod 10272 C e a coroa do eixo do motor Chave macho hexagonal 12mm 7 Remover a coroa de arranque 3 parafusos Chave poligonal 10 mm 6 01 12 2011 38 MAN 068 ITA Antes de proceder a montagem da embreagem lavar com solvente o cone do eixo a coroa de arranque e a tampa da embreagem 31 2 MONTAGEM DA EMBREAGEM 1 Montara coroa de arranque no corpo da Chave poligonal 10 mm embreagem fazendo combinaros3 furose
32. ais nao est o oxidadosou danificados No final da vida til da bateria ela nao deve ser descartada junto com o lixo comum masentregue a descarte autorizado 01 12 2011 32 MAN 068 ITA 27 NOTAS SOBRE O ESQUEMA EL TRICO Est o aqui elencadasasprincipais advert ncias sobre o esquema el trico Estas dever o ser mantidas durante toda a vida til do motor N ATEN O O n o cumprimento deste avisos podem resultar em danos inevesiveis no esquema el trico Neste caso a IAME s p a n o se responsabiliza pelos danos causados 1 Desconecte osteminaisdo anel terra com o motorligado 2 Desligar a bateria com o motor ligado n o aumenta o desempenho do motor 3 Para fixa o dos terminais de anel terra ao motor utilizar anilhas interas ou divididas Nunca utilizar anilhas dentadas 4 Para desconectaro conector do motor de arranque pressonara lingueta de liberac o Puxe sempre o conector e n o o cabo ou a bainha para efetuara liberacao 5 A centralina e o rel de partida devem sempre ser montados com o 6 9 10 conector voltado para baixo para evitaro ac mulo de gua umidade ou sujeira no corpo do conector Fixar cometamente a bobina A T com dois parafusos na tampa da embreagem Certificarse que o n cleo de laminado est conectado eletricamente a tampa cabo de cobre O terminal de anel tera deve estar fixado diretamente em contato com o n cleo de laminado da bobina A T
33. al gicos iguais aos que se pode obter com velas respectivamente muito quentes ou muito frias Vera tabela para fins informativos Uma vela muito quente apresenta os sintomas apresentadosao lado Colorac o extremamente clara eletrodos e isolante intemo de aspecto poroso e calcificado Falha de igni o pr igni o e detona o com tend ncia para perfurar a cabe a do pist o Nota Alguns destes sintomas podem oconer com uma mistura muito pobre utilizar uma vela mais quente do que adrao em climas frios e com chuva t mica Uma vela com gradua o adequada apresenta Uma vela muito fria apresenta ossintomas ao lado A tonalidade de cor do p do isolante e do eletrodo central do amarelo acinzentado ao mamom escuro por qualifica o tende respectivamente ao pobre ou ao rico P do isolante e do eletrodo recobertos por fuligem negra opaca Dificuldade na igni o Nota um eletrodo mido ou oleoso pode A senc Utilizar uma vela mais fia do que o E significar uma mistura muito rica ou que a adrao em climas muito quentes 9 q vela n o est funcionando do modo 28 1 TABELA INDICATIVA DE COMPARACAO DE VELAS EM FUNCAO DA GRADUACAO TERMICA BOSCH CHAMPION BR9EG N54R BR10EG N52R BR11EG 01 12 2011 34 MAN 068 ITA 29 ESCOLHA DA RELACAO DE TRANSMISSAO IDEAL A vida de um motor depende de muitos fatores mas sobretudo do regime que empregado
34. ar vel Quando necess rio verificar a embreagem 05 horasde utiliza o normal Quando se percebe barulhos met lico no interiorda embreagem Se o giro inicial de partida do kart supera os 6 000 RPM Quando a embreagem est superaquecida Presenca de fumaca cheiro de queimado A da embreagem pode serfeita simplesmente removendo a cobertura e a calota Quando necess rio substituir o corpo de embreagem Quando a espessura do material de guamicao ver desenho do corpo da embreagem e inferior a 1 5mm na zona A do desenho ou se o di metro do corpo inferiora 83mm Quando a superf cie extema do material de atrito na zona A esta muito spera gasto e degrada o do material de atrito porsuperaquecimento N ATEN O No caso do material de atnto estar totalmente gasto e tenha havido contato rolongado de metal contra metal no corpo da embreagem e na panela necess ria a substitui o tamb em da panela Ver desenho 1 5mm MIN 01 12 2011 MAN 068 ITA MIN 83mm 31 MONTAGEM E DESMONTAGEM DA EMBREAGEM N As opera es que se seguem podem ser executadas por um mecanico experiente desde que tenha a sua disposi o todas as feramentas mencionadas no texto caso contr rio necess rio reconer a um Centro Autorizado Tomar por refer ncia o desenho abaixo durante as opera es 1 Porca fixa o calota 5 Par
35. bem fixo no chass Ocasionalmetne controlar para que n o se deposte leo no silenciador Se necessario removera uni o de borracha limparo interior com gasolina ou solvente 24 LIMITADOR DE VELOCIDADE A Centralina digital tem incorporada um limitador de giros que n o permite ao motor superar os 14 500 15 500 ou 16 500 RPM de acordo com a vers o do motor ATEN O N o manter por muito tempo o motor no regime de interven o do limitador pois pode ocasionar disfun o no sistema de alimenta o e provocar dano no grupo lamelar Quando escolher a rela o de transmiss o ter por refer ncia o limite m ximo de rota o de acordo com a vers o do motor 14 500 15 500 ou 16 500 RPM de modo a n o fazer com que o limitador intervenha continuamente durante a utiliza o do motor 01 12 2011 30 MAN 068 ITA 25 NOTAS SOBRE O ESCAPE Controlar antes de cada teste que a mangueira de escapamento n o esteja danificada Substituir se necess rio Controlar que a mola de sustenta o esteja bem enganchada Em caso de ruptura substituir a mola rompida utilizar se n o estiver com as 03 molas bem enganchadas pois em caso contr rio o slenciador pode vibrar al m de seu limite A 20 25 horas se sugere abrir a parte inferior do silenciador e controlar para que os furosnao estejam bloqueados por incrustacoes O desempeho ideal obtido com um comprimento total do escapamento de
36. cia adquiridos com os motores da s rie Touch and Go Para garantir a m xima dura o e confiabilidade dos componentes deve se respeitar os limites operacionais O motor monocilindrico funcionando com ciclo a 2 tempos O cilindro e o c rters o em liga de alum nio camisa do cilindro dotipo relatado em ferro fundido centrifugado a partir de s lidos para garantira maior esta bilidade e homogeneidade de comando unida a uma maior precis o de execu o A cabe a cilindro s o fixadosna base atrav s de 4 pinosna base O virabregim do tipo decompon vel suportado por dois rolamentos de esfera e constru do de a o inoxid vel endurecido e temperado bem com a biela obtida de pe a nica A biela utiliza gaiolas de rolos de agulha em ambos os lados O sistema de igni o de tipo digitala descarga capacitiva alimentado por um gerador cujasfun ess o gerara energia de fa sca e fomeceras refer ncias de fase atrav s de um pick up integrado Um limitador de giro incorporado na centralina impede o motor superar 14 500 15 500 ou 16 500 RPM durante a utlizac o dependendo da vers o do motor A fa sca de igni o gerada mesmo na aus ncia da bateria por conseguinte poss vel em caso de emerg ncia ligaro motor com partida el trica extema O motor fomecido com um kit de refrigera o que compreende o radiador a bomba centr fuga tubula o e tudo mais necess rio para a
37. conectado de pouco tempo da igni o carburador parafuso L carburador ver PAR 20 depois do motor ter sido iniciado partida parafuso de regulagem m nima do carburador ver PAR 20 carburador parafuso l desempenho segmento carburador carburador ver PAR 20 nd Alimenta o insuficiente Verificar a hegada de ocmbust vel no carburador e a aspira o no filtro Aspira o do silenciador obstru da fuma a embreagem ver PAR 30 rota es muito altas atrito ver PAR 30 intema da caixa de embreagem Barulho excessivo proveniente do Verificare substituir se necess rio sistema de escape Mola danificada ou perdida Bainha de silicone danificada Curva de escape danificada 01 12 2011 46 MAN 068 ITA 34 CONSERVACAO DO MOTOR E DOS ACESS RIOS Na previs o de um longo per odo de inoper ncia do motor necess rio preserv lo do modo mais conveniente Desconectar a bateria carreg la periodicamente ver PAR 26 Desmontaro carburadore esvazi lo Selar com fita adesiva a admiss o e descarga do motor Para a parte extema suficiente uma limpeza completa e a eventual prote o das partes em ferro mais suscet vel oxidac o com uma fina camada de leo Mantero motorem um ambiente livre de umidade Em caso de armazenamento por inatividade do motor desconectar o tubo como a imagem abaixo Fixo entre o encaixe de entrada da bomba e a sa da do radiador e esvaziar completamente o circuito de re
38. e a tampa do radiador e aperte o parafuso de ventilac o na cabeca L a N do motor Fig 48 4 _ m A IM Qy T Fig 48 Colocar gua no radiador at que n o saia pelo parafuso de ventila o depois aperte o parafuso e continuar a enchero radiador at a linha da tampa O sistema neste ponto est cheio e refrigerado Fechar a tampa sistema cont m cerca de um litro de gua Para a pr pria seguran a e de outros necess rio instalar uma bandeja de expans o para recuperar a gua do respiradouro do radiador onde se evitar perdas perigosas de flu dos na pista Depois de encher o sistema iniciar o motor e mant lo em funcionamento por cerca de 1 minuto Deposi de desligar verifique o n vel do radiador abrindo a tampa o motor deve estar ainda frio Se necess rio encher Em caso de armazenament por inatividade do motor desconectar o tubo Fig 49 fixado entre o encaixe da entrar da bomba e a sa da do radiador e esvaziar interramento o circuito de refrigera o para evitar o congelamento e danos as pe as e acess rios do motor 01 12 2011 29 MAN 068 ITA 21 PARTIDA E DESLIGAMENTO DO MOTOR A partida ocorre ao pressionaro bot o verde ou preto Se o motor n o inicia interompere tentar novamente S o prefer veis tentativas breve e frequentes de partida do que tentativas prolongadas No caso de fracasso na partida reportar se ao Par 34 Problemase solu es O desligamento do m
39. evestimento Um ponto vermelho ou com a letra adicionar 0 02 mm na medida feita at a cabeca do pist o para acoplaro revestimento Ovaliza o M xima entre A e Bem uma biela nova 0 002mm Ovaliza o m xiam entre A e Bem uma biela usada 0 01mm DURACAO M DIDA ESTIMADA PARA Avr operac o de substituic o deve ser OUTROS COMPONENTES efetuada ap scerca de 20 horasde uso que comespondem a cerca de 1801 ou quando a ovaliza o superar 0 01mm Diferen a entre o di metro medido na posi o acima indicada A e B Gaiola da cabe a da biela eixo de 7 horasou 60lt acoplamento Gaiola do p da biela 7 horasou 60lt T pino 01 12 2011 50 MAN 068 ITA Pas 38 SELE O FOLGA ACOLPAMENTO CABE A PE DA BIELA rooo E nma Z00 0 cL0 0 awo mg zim anm 5 020 0 0100 oe n xvw www rris 55 OLIONIIS VTIBI8 dOHO4 0905 INICOIZz a Y11318 3d3ld OLLINIOSNO IHOOID 0 0 0 650 0 2200 7000 QZ ge 00 0 gz00 i Li 20 02 md 0 c0 00 0 120 0 amo roc Gy 1 mng waooovassvo O93015 iN OILZ ama a 11319 VISIL OLLANIOSNO IHOOIO MAN 068 ITA 51 01 12 2011 39 TABELA DE TORQUES MB x 1 25 Vite fissaggio Statore Acc ne Digit K Dado fissaggio Rotore Acc ne Digit 6 x 1 3 Vite fissaggio Supporto Bendix
40. frigera o para evitar que o congelamento danifique as pecas e acess rios do motor 01 12 2011 47 MAN 068 ITA 35 CONTROLES PERI DICOS execu o adequada e pontual dasinspecc ese controles em conformidade com o programa s o asmelhores garantias de um motor seguro e dur vel Antes de cada Mangueria de escape Controle do estado Mola flex vel Controle do estado Fita flex vel Controle do estado Controle do estado e da fixac o Pinh o do motor Controle do gasto utiliza o Controle do alinhamento entre o pinh o e a coroa Correia do motor Controle do gasto tens o lubrfica o da correia Controle do estado e carga conex es bobina Piastra motore cavallotti Controle dos apertos Depois de Bateria Desconectar utiliza o A cada 5 10horas Marcha de partida Soltar a tampa ver fig e limpeza intema Aspira o do silenciador Abrir limpar Cabe a do motor e Abrir limpar pist o Embreagem Abrir e verificar o estado dos componentes cada 7 horas 01 12 2011 48 MAN 068 ITA 36 TABELA DE AVALIACAO DE GASTO ROLAMENTOS E SEMI EIXOS NOTA SEMPRE EFETUAR A MEDIDA EM V RIOS PONTOS DA CIRCUNFER NCIA A AM DE ENCONTRAR EVENTUAIS OVALIZA ES A tabela a seguir mostra os valores limite que se excedidos a parte afetada deve ser substitu da PARTE MEDIDA SUBSTITUIR AP S A instrumento de medida UTILIZA O EM HORAS VIRAB
41. jusuDuoizunjjbu psno2 uou ojsenb 00 DJ je U eJessa ouossod 01 op uojsoj uoa ADI g N 9 UO SOJ JDUILUJ I JSDW UOJ J0 uuo2 2 E 2 ti H 2JUD OA jns 301 VlM311V8 MAN 068 5 01 12 2011 L 44A ESQUEMA COMPLETO DO SISTEMA ELETRICO 2014 ZZZ 10 N d 870jjeuuo 001 Z09 N d MICO OJUBWDIAAY OULOJON epusA 912 006 N d nig giz 005 N d 011019 12 00 N d SIA Z eJo0jjeuuo D2 U04jj9 3 OJUSUIDIAAY OULIOJOW OAD2 dOIS ssongsuuvos 840100py 50 8JDUlL448 O 99V18V9 3MVLIVOV Id gOxg 9 435 NON VOLLSVId VILTISVI UO1SDJ ZN 2015 940jj8uu02 8J0 D JDPy 3015 50120005 p SouaG jDasJedNS jJWV 78 DOS Wd 92010 S Z66 00 N d 210104 8 0 9 uojs04 ZN OjU8UJDIAM 8 upsinjg 201 8juosng MAN 068 ITA 58 01 12 2011 ESQUEMA DE MONTAG EM SUPORTE DE ENTRADA C ENTRALINA ELETR NICA ESO 08 22 _ Rosetta 8 UNIB592 Q t 4 Centralina PVL Dado autobloc M6 Qt 2 Rosetta 018 UNI6593 Q t 4 Anello in gomma Q t 2 Distanziale Q ta 2 Rosetta M6 UNI6592 Vite TCE M6x30 L NI5931 2 Q t 2 MONTAGEM CORRETA 01 12 2011 59 MAN 068 ITA
42. mba completo l opcional Termostato 01 12 2011 3 MAN 068 ITA 5 ILUSTRACAO DOS ACESS RIOS TERM O STA TO E U l p Jm CONJUNTO SUPORIE RADIADOR BOBINA E CENTRALINA CABEAMENTO COMPLEIO 2014 CONFORME PAG 58 59 KITESCOVAS CABEAMENTO COMPLETO PRE 2014 BATERIA ESUPORTE S FITA REFRET RIA x ESCAPE MOLAS DE ESCAPE CURVA DE ESCAPE 01 12 2011 4 MAN 068 ITA 6 NUMERO DE IDENTIFICACAO DO MOTOR O n mero de identifica o oficial do motor estampado no p anterior direito da base vizinho a jun o do carburador verfigura O n mero alfanum rico inclui uma letra seguida de 4 d gitos podendo haverexce esem casos especiais Outros n meros estampadosna base ou em outras partes do motor se referente aos v riosciclos de produ o e n o identificam o motor NOTA No caso de necessidade de pe as de substitui o e em caso de contato com o Centro de Assist ncia IAME necess rio informar sempre o n mero de identifica o do motore modelo 01 12 2011 5 MAN 068 ITA 7 PREPARACAO E INSTALACAO DO MOTOR NO CHASSIS NOTA Nos casos em que o motor seja fomecido ao cliente j montado no chassis de responsabilidade da montadora o respeito as seguintes instru es O cliente final pode portanto dispensara leitura deste cap tulo e ir diretamente para o par grafo 19 Se o motor q qualquer um de seus componentes a q
43. o torque de aperto 10 Nm pino de acionamento 3 parafusos TE M6 aplicarcola Loctite AN ATEN O indispens vel que o plug 7 mm esteja presente caso contr rio o contragolpe pode cortar os parafusos coma _ Roe COTO ci Ji Aplicar Loctite 641 para fixa o coaxial Montar a porca de fixa o do corpo Ferramenta de bloqueio da coroa de embreagem e a coroa de arranque utilizando arranque S884 a femamenta de bloqueio da coroa de Chave hexagonal 30 mm arranque torque de aperto 100 110 Nm ATEN O a porca de rosca esquerda apertar em sentido antihorario Montara armuela intema N ATENC O chanfro no furo da anuela deve estar voltado em dire o ao eixo a gaiola de rolamento e engraxar levemente antes de montar no eixo 5 Montara calota da embreagem e a amuela extema ATEN O chanfro no furo da anuela deve estar voltado em direc o ao eixo Ferramenta de bloqueio da coroa de 6 Apertara porca de reten o da calota porca arranque 5884 M 10 Chave poligonall7 mm torque de aperto 30 40 Nm 7 Removera ferramenta de bloqueio da coroa Chave a T macho hexagonal 5mm de arranque S884 e montar a tampa Bendix torque de aperto 6 8 Nm 8 Remontara tampa da embreagem 3 parafusos Chave a T macho hexagonal 5mm M 6 torque de aperto 8 10 Nm 01 12 2011 39 MAN 068 ITA 32 SUBSTITUICAO DAS ESCOVAS DO MOTOR DE ARRANQUE OPERA ES FIGURAS DESAPARAFUSAR O
44. otorocone ao pressionaro bot o vermelho no volante Pressione e segure o bot o at que o motor desligue totalmente 22 FUNCIONAMENTO DO MOTOR O funcionamento do motor deve acontecer seguindo algumas regras fundamentais Calibra o da carbura o Partirda regulagem de base com t tulo rico Esquentar gradualmente o motor por cerca de 5 minutos fazendos algumas voltas em velocidade reduzida acionando e desacionado o acelerador suavemente se for equipado com conta giros n o exceder os 8 000 RPM N o manter por muito tempo o mesmo regime mas altemando Aumentar progressivamente a velocidade do ve culo por cerca de 5 minutos Com o aceleradora 32 N o manter por muito tempo o mesmo regime mas altemando Aumentar a velocidade efetuando algumas voltas por cerca de 5 minutos Com o aceleradortotalmente aberto e mistura e certificar se de lubrificar o motor no meio do caminho em linha reta cobrir com a m o por um instante o furo de aspira o do filtro mantendo o acelerado acionado ATEN O No final da rodagem com o motor frio controlar o fechamento das porcas no conjunto de drenagem durante a primeira conida as porcas podem tender a afrouxar consulte a tabela anexa 23 SILENCIADOR DE ADMISS O Certificar se que o filtro esteja com o furo de aspira o voltado para cima e que n o esteja de modo algum entupido Certificar se que o suporte de fixa o no carburadorn o esteja solto e que o filtro est
45. ta uma m nima para o rico Regular o parafuso Lao rico di s 1 4 TO 01 12 2011 poss vel Se o regime diminui Acelera o ruim D Apertaro parafuso at o final do curso e desapertara 11 4 T O 1 giro Apertar o motor e aquec lo Se o regime de giros estiver muito elevado regular o parafuso em sentido anti hor rio enquanto a embreagem n o desengatada L Regulagem em sentido hor rio O motor agora em m nimo gira no regime mais alto poss vel ou estar tendendo ao rico Regular o parafuso em sentido anti hor rio para chegar a um regime est vel de 2 000 2 500 RPM Verificar novamente o parafuso L para uma regulagem ideal A regulagem do parafuso H pode oconer somente em movimento Ajuste o parafuso H a fim de ter o melhor regime poss vel no anverso Regular em sentido hor rio para aumentar o regime de giros Em sentido anti hor rio para diminuir o regime de giros Retomar ao m nimo e controlar a acelera o para uma resposta r pida e uma boa retomada 28 Se o regime aumenta Acelerac o boa 1 Apertar o parafuso at que toque a alavanca do acelerador e depois apertar maisa 11 TO Continuar a apertar em sentido hor rio contanto que n o se atinja o regime m ximo poss vel Svitare di quel tanto che pemetta un minimo tendente alricco O motorest pronto MAN 068 20 ADVERT NCIA ANTES DA PARTIDA DO MOTOR Retir
46. ualquer t tulo venha desmontado e substitu do necess rio seguir sempre as instru es abaixo 8A ESQUEMA DE INSTALA O DO MOTOR NO CHASSIS ESQUEMA EL TRICO PRE 2014 4 On 9 d do NUM PAY 2 ER x 57 7 Sa SARA M 4 rcm gt 01 12 2011 6 MAN 068 ITA 8B ESQUEMA DE INSTALA O DO MOTOR NO CHASSIS ESQUEMA ELETRICO 2014 01 12 2011 7 MAN 068 ITA 9 MONTAGEM DO SISTEMA DE REFRIGERA O NOTA A fim de ser capaz de montar as conentes de acionamento da bomba d agua necess rio remover o eixo traseiro 9 1 MONTAGEM DA BOMBA CENTR FUGA NO EIXO REMONTAR O EIXO POSTERIOR AP S TER INSERIDO AS CORREIAS DE TRANSMISS O DE GUA N 2 SUGEST O SE SUGERE MONTAR OUTRAS 2 CINTAS DE REPOSI O AXANDO NO EIXO MONTAR A BOMBA D AGUA PARAFUSO M8x45 COM ARRUELA E PORCA NO SUPORTE DA BOMBA PREVISTO NA CRUZ TRANSVERSAL POSTERIOR MAS N O APERTAR DEFINITIVA MENTE VER FIG 1 SE A CRUZN O FOR FORNECIDA COM O SUPORTE UTILIZAR UM GRAMPO DE FIXA O DISPON VEL EM V RIOS DI METROS 228 30 32mm MONTE O SUPORTE DE FIXA O DA BOMBA NO GRAMPO 2 PARAFUSOS M 6x12 E POSICIO N LO NA CRUZ 2 PARAFUSOS M 6x25 MONTAR A BOMBA 1 PARAFUSO M8x45 COM ARRUELA E PORCA VER FIG 2 STAFFA FISS POMPA N O APERTAR O PARAFUSO DEIXANDO A BOMBA LIVRE PARA RODAR PARA O CORRETO ALINHAMENTO E TENSIONAMENTO DA CORREIA MON
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