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MANUAL DE INSTRUÇÕES

1. ENGINE 4256 rem 3315 COOLANT Bo G 86 VOLTAGE TURBO VOLTAGE 12 81 00 E TURBO Volt kPa 50 PSI 35 51277 cone Fun o indicada Rota es do motor 50884 Temperatura do l quido de refrigera o 50885 Ol Temperatura do motor 50886 O Press o de leo actual 50887 bh N vel de combust vel 50893 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos P gina MULTI Bot o 2 Entre na p gina MULTI premindo o bot o 2 Existem tr s tipos de janelas dispon veis na p gina MULTI 1 Janela b sica do EVC Para mais informa es consulte Janela b sica do EVC 2 Janela dos instrumentos de ponteiro 3 Janela de n meros digitais Alterne entre estas janelas ou combina es das mes mas premindo o bot o 2 MULTI repetidamente Quando exibir informa es de opera o nas janelas de instrumentos de ponteiro ou n meros digitais as informa es que aparecem na janela podem ser defi nidas de acordo com as suas prefer ncias Quando estiver na p gina MULTI prima um bot o qualquer para exibir os cones de orienta o Prima o bot o 5 indicado por um cone com seta e os cones que representam as janelas real ados a preto apa recer o Altere as informa es numa janela premindo o bot o com o cone correspondente repetidamente Se as informa es seleccionadas n o estiverem dis pon veis a imagem na janela de instrumentos de pon teiro ir aparecer sem a agulha do
2. renas 203 Pref cio Modelos Este manual aplica se aos seguintes motores Motor 5 7L 5 7GiE 300 N 40869136 5 7GXIE N 40869137 8 1L 8 1GiE M 21182200 8 1GXIE M 21182203 NOTA Ao longo deste manual sempre que fornecida uma informa o espec fica do modelo o texto ser precedido pela designa o do modelo do motor que est a ser referido Esta designa o de modelo aparece no espa o do t tulo antes do s par grafo s Quando ler as sec es que cont m cabe alhos e t tulos sem uma designa o de modelo no t tulo lembre se que a informa o fornecida se aplica a todos os modelos 2 47701319 04 2010 Pref cio 47701319 04 2010 3 Pref cio Bem vindo a Bordo Parab ns por ter escolhido uma nova embarca o equipada com um motor n utico Volvo Penta A Volvo Penta constr i motores n uticos desde 1907 Qualidade fiabilidade de funcionamento e inova o fizeram da Volvo Penta um l der mundial na ind stria dos motores n uticos Desde o desenho de enge nharia e fabrico at s actividades de apoio como Pe as Assist ncia e Vendas os altos padr es foram definidos para assegurar o seu orgulho e satisfa o como propriet rio de um produto Volvo Penta Enquanto propriet rio de um motor mar timo Volvo Penta gostar amos tamb m de o acolher na nossa rede mundial de agentes e oficinas de assist ncia que est o prontos a ajud lo com consel
3. 103 Janela b sica do EVC 29 Ler os instrumentos 84 Linha de gua est tica eene 75 Lista de pe as de reposi o e ferramentas 83 Listas de verifica o de seguran a e de manu ten o preventiva ia 146 Manobrar com o joystick 101 Manobras sis a E ENE sado no a Geaa Ano eae Ras ER 85 Man metroS i usas slogan cesielo soon das 22 Manuten o agendada 148 Manuten o e repara o pr prias 152 Manuten o e substitui o da bateria 165 Medidor de horas a aa 148 Menos que o desempenho ideal 131 Mensagens de avaria do sistema da direc o 99 Mensagens gerais do sistema da direc o 100 Menu Defini es 50 Menu Principal 45 M todo de arranque i 80 MOdelOS aeaa ALBANIA A CEESAbAGATE SAD 2 203 Modo de reboque 60 Mon xido de carbono 9 Motor geral aa 158 Motores certificados 157 Motores de propuls o de barcos de recreio 197 Motores EVO saia dias aaa ras idea la 81 82 Mudan a do leo agendada 187 Navega o de alto rendimento 106 Navegar a alta altitude 105 Navegar a temperaturas abaixo de zero
4. Medidor de horas Um conhecimento exacto das horas de funcionamento do motor de import ncia m xima para detectar as necessidade de manuten o e servi o do motor grupo propulsor Muitos barcos t m um contador de horas montado no leme ou perto do motor utilize este contador para saber quando deve ser feita a manuten o Se n o tiver um contador de horas recomendamos vivamente que contacte o seu concession rio para proceder sua instala o Se n o tiver um contador de horas mantenha um registo manual do tempo durante o qual o motor esteve a funcionar Sempre que horas ou horas do motor apare a listado nas seguintes agendas de manuten o a refer ncia a horas de funcionamento do motor tal como registado no contador de horas sistema EVC caso aplicavel ou registo manual 148 47701319 04 2010 Programa de manuten o Programa de manuten o Se operar o seu motor 50 horas ou menos por ano execute os itens necess rios na Agenda de Manuten o uma vez por ano Se operar o seu motor mais de 50 horas por ano os itens necess rios dever o ser executados a cada 100 horas NOTA Para motores que funcionaram mais de 50 horas durante o primeiro ano o leo do motor e o filtro devem ser mudados a cada 50 horas O leo e o filtro s o mudados novamente s 100 horas e depois mais tarde de acordo com a Agenda de Manuten o Se o barco for armazenado para a poca de inactividade inverno a manuten o deve ser
5. 51 645a 11 Baixar a coluna propulsora at sua posi o normal de funcionamento verificar que as entradas de gua se encontram submersas N o deve haver quaisquer obst culos na gua pr ximo dos h lices NOTA Se poss vel verifique o n vel do leo na coluna propulsora 47701319 04 2010 79 Iniciar 80 51273 M todo de arranque Alarme aud vel Se um alarme sonoro tiver sido instalado no seu barco ir executar um breve auto teste quando a chave da igni o rodada para a posi o RUN Segue uma descri o de como o alarme efectua o auto teste Motores EFI Quando a chave da igni o rodada para a posi o de funcionamento chave ligada motor desligado o alarme emite tr s sons curtos para indi car que o ECM est a efectuar uma verifica o dos sensores Se o ECM detectar algum problema o alarme soa caso contr rio permanece desligado Motores com carburador Quando a igni o for rodada para a posi o de funcionamento chave ligada motor desligado o alarme aud vel soa com um toque constante O alarme permanece operacional at a chave ser rodada para OFF ou se arrancar o motor Arrancar Utilizando o Painel de Arranque Paragem Prima o bot o do motor de arranque Liberte o bot o assim que o motor foi iniciado Em sistemas de moto res duplos prima ambos os bot es de arranque Se uma esta o estiver activa e bloqueada o s motor es apenas pode m ser arranc
6. Dist at Esvaziar Exibe a dist ncia at se esvaziar o dep sito de combust vel baseada no consumo de combust vel instant neo no com bust vel restante e na velocidade nm km milhas Necess rio multisensor opcional ou componente compat vel com NMEA 0183 NMEA 2000 plotter GPS roda de p s etc Emissor do n vel de combust vel opcional ligado ao EVC necess rio Economia de Combust vel Exibe o consumo de combust vel instant neo por dist ncia nm I km l milhas nm gal km gal milhas gal Necess rio multisensor opcional ou ou componente compat vel com NMEA 0183 NMEA 2000 plotter GPS roda de p s etc Combust vel Restante Exibe o combust vel restante no dep sito de combust vel gal Emissor do n vel de combust vel opcional ligado ao EVC necess rio Consumo de Combust vel Total Exibe a soma do consumo de combust vel instant neo por hora para instala es de dois motores l h gal h Consumo de Combust vel Exibe o consumo de combust vel instant neo por hora l h gal h N vel de gua Doce Exibe a quantidade de gua restante no dep sito de gua doce Emissor do n vel de gua opcional ligado ao EVC necess rio N vel de Combust vel Exibe a quantidade de combust vel restante no s dep sito s de com bust vel Emissor do n vel de combust vel opcional ligado ao EVC necess rio Tens o Exibe a carga actual na bateria ou
7. PTA Calibration Log cal factor dm 4 D Takes 1 p MultipointCalibr gal mm Ro FullTankCalibr tum 20 A aum Su aa 4 E Sus Fill Tank Pos 5 P Fill Tank gt tu 51458 5 Oo Dep sito de combust vel Se o seu barco estiver equipado com um sensor de n vel de combust vel ser poss vel monitorizar os dados relacionados com o combust vel contudo tem primeiro que calibrar as defini es do dep sito de combust vel Existem dois m todos de calibra o poss veis Calibra o Multiponto mais precisa Cali bra o do Dep sito de Combust vel Cheio aproxi mada Para instala es duplas Existe um sensor ligado ao motor de bombordo ou um sensor ligado a cada motor As calibra es do dep sito de combust vel precisam de ser efectuadas para cada sensor de n vel do combust vel Verifique ambos os visores das calibra es do dep sito de combust vel Se a selec o do menu Dep sito de Combust vel n o aparecer no menu Defini es precisar de levar o seu barco a um concession rio autorizado Volvo Penta O concession rio deve efectuar cali bra es da capacidade do deposito de combusti vel e do dep sito de combust vel vazio No menu Defini es rode a RODA DE SELEC O para seleccionar Dep sito de Combust vel Prima a RODA DE SELEC O para entrar nas defini es do Dep sito de Combust vel Calibra o multiponto do combust vel Quando a calibra o
8. es consulte a sec o Confirmar alarmes e mensagens e o Registo de C digos de Ava ria Press o do leo Indicador Vermelho Se a luz da press o do leo se acender com o motor em funcionamento significa que a press o do leo no motor demasiado baixa Pare o motor imediata mente Verifique o n vel de leo no motor Para mais informa es consulte Verificar o N vel do leo do Motor Para mais informa es consulte a sec o Confirmar alarmes e mensagens e o Registo de C digos de Ava ria NOTA Se mantiver o motor a funcionar com a press o do leo baixa poder causar danos graves no motor 47701319 04 2010 50833 50834 50835 50836 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos gua no Combust vel Funcionalidade n o dispon vel para motores a gaso lina Bateria Indicador mbar A luz da bateria acende se se o alternador n o estiver a carregar Desligue o motor se esta luz se acender durante a opera o Se a luz se acender pode dever se a uma avaria no sistema el ctrico ou a folga da correia de transmiss o do alternador e Verifique a correia de transmiss o do alternador Para mais informa es consulte a sec o Corrente de serpentina NOTA N o continue a opera o se detectar qualquer problema com as correias de transmiss o do alterna dor Se o fizer poder causar danos graves no motor e Verifique se h falta de contacto ou cabos partidos Temperatura do Ref
9. o de alta altitude contudo poder o expe rimentar uma sens vel perda de pot ncia a altitudes superiores a 1500 m devido menor densidade do ar Se estiver a navegar temporariamente a altitudes superiores a 1500 m um h lice de menor passo com pensar parcialmente o rendimento perdido A utiliza o prolongada da embarca o a altitudes superiores a 1500 m pode requerer a altera o das rela es de transmiss o esta interven o n o est coberta pela Garantia Limitada Volvo Penta Navegar em guas salgadas A coluna propulsora Volvo Penta foi concebida para funcionar tanto em guas doces como salgadas Recomendamos que utilize gua doce para lavar o motor e a transmiss o depois de utilizar o seu barco em gua polu da ou salgada Isto prolongar a vida til do motor e da coluna propulsora Para mais informa es consulte a sec o entitulada Ap s a Paragem do Motor Lavagem do motor 105 Funcionamento Navega o de alto rendimento O termo alto rendimento n o se refere apenas capacidade do motor mas a um conjunto de caracter sticas que envolve a pot ncia do motor cavalos vapor o desenho do casco e as dimens es da embarca o O d bito de energia mec nica que pode ser obtido do seu novo motor muito elevado Dependendo do tipo de embar ca o a velocidade de ponta pode ser muito mais alta a que est habituado A navega o a alta velocidade exige um operador experiente com
10. o do meio ambiente em todas as nos sas opera es desde a concep o produ o e incluindo as opera es de distribui o assist ncia e reciclagem a preserva o do meio ambiente uma parte integrante do trabalho de qualidade que a Volvo oferece aos seus clientes empregados e s comunidades em que est inserida Ao assumir o ambiente como um valor essencial a Volvo demons tra que compreende o impacto ambiental que os res pectivos produtos t m na natureza e nas zonas urbanas e rurais partilhadas A Volvo Penta emprega continuamente uma parte consider vel dos seus recursos de desenvolvimento na redu o do impacto ambiental dos respectivos produtos Exemplos de reas nas quais estamos constantemente a procurar melhoramentos s o as emiss es dos tubos de escape os n veis de ru do e o consumo de combust vel Independentemente do motor Volvo Penta ser insta lado numa embarca o utilizada para fins recreati vos ou comerciais a opera o incorrecta ou a manu ten o inadequada do motor ir o causar dist rbios ou danos ao meio ambiente Neste manual est o inclu dos v rios procedimentos de assist ncia que se n o forem seguidos ir o cau sar um aumento do impacto do motor no ambiente e nos custos de utiliza o assim como reduzir a vida til do motor Respeite sempre os intervalos de assist ncia recomendados e habitue se a verificar se o motor est a funcionar normalmente sempre que o utili
11. Instala es de um motor ENGINE SPEED 4256 RPM 2MINS Instala es de dois motores ENGINE SPEED 4256 rem 2MINS 47701319 04 2010 50882 50883 Instrumentos e Controlos P gina Graph Bot o 4 Entre na p gina GRAPH premindo o bot o 4 Neste modo de visualiza o as informa es de funciona mento s o apresentadas sob a forma de um histogr fico Prima o bot o 4 repetidamente para alternar entre par metros de opera o diferentes Se um elemento das informa es de funcionamento n o estiver dispon vel essa janela n o poder ser escolhida Se o contacto com a informa o em quest o for per dido durante a visualiza o a curva deixar de poder ser tra ada mas a linha continuar a aparecer na janela Os dados relativos ao motor a bombordo ou as infor ma es sobre o motor simples s o tra ados com uma linha preta Os dados relativos ao motor a estibordo s o tra adas com uma linha cinzenta O intervalo de tempo m ximo pode ser definido para um dos seguintes valores no menu de configura o 2 min 10 min 30 min 1h 2 h 4h 8h A escala no eixo Y automaticamente ajustada para melhor indi ca o Para mais informa es consulte Defini es Visor do sistema EVC Visor intervalo 35 Instrumentos e Controlos FUEL RATE 40 00 VOLVO PENTA et Dir ogogo go o2 1 2 3 4 5 51275b SYSTEM INFORMATION SETTINGS SYSTEM LAN
12. O 8 Para mais informa es consulte Manuseamento da Esta o na sec o enti tulada Opera o 1 Nos sistemas de motores duplos seleccione qual o visor motor que quer activar Utilize a RODA DE SELEC O DO VISOR 2 No menu principal rode a RODA DE SELEC O para real ar Defini es 3 Prima a RODA DE SELEC O para entrar no menu Defini es 4 Prima o BOT O VOLTAR 5 para voltar ao MENU PRINCIPAL Para mais instru es de defini es consulte o Menu Defini es no cap tulo entitulado nstrumentos e Con trolos 47701319 04 2010 51321 47701319 04 2010 Calibra o y defini es Calibra o da fun o do joystick Esta calibra o s necessita de ser efectuada se o movimento da embarca o n o corresponder ao movimento do joystick necess rio efectuar a cali bra o apenas numa direc o bombordo ou esti bordo N CUIDADO Quando calibrar o joystick a embarca o tem de ser manobrada em mar aberto e em condi es de segu ran a Evite realizar a calibra o sob condi es de ventos fortes ou de correntes mar timas fortes pois tais condi es podem afectar o resultado da calibra o Calibre o joystick do seguinte modo 1 Activar a fun o de atracagem Para mais infor ma es consulte a sec o entitulada Activar a Fun o de Atracagem 2 Prima ambos os bot es 1 amp 2 no joystick e mantenha os premidos durante 5 segundos ou mais Um s
13. a causa do sobrea quecimento do motor Se o motor el ctrico ainda assim n o operar verifique o disjuntor de 40 amp que se encontra na caixa de fus veis 144 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51215 Resolu o de Problemas Direc o Se tiver muita dificuldade em manobrar o barco pro cure os seguintes eventuais problemas e Verifique o n vel de fluido no reservat rio da bomba da direc o assistida O n vel dever encontrar se entre as linhas Min e Max e Verifique se todas as bra adeiras de tubos flex veis no sistema de direc o assistida est o bem presas e Verifique todos os encaixes para ver se est o fir memente apertados e Verifique todos os tubos flex veis e encaixes para ver se apresentam fugas vincos 145 Programa de manuten o Responsabilidade do propriet rio Os motores mar timos e unidades de pot ncia s o utilizados num ambiente agressivo e operam com cargas muito mais elevadas que os motores autom veis Estas circunst ncias implicam um n vel mais elevado de cui dados na opera o e manuten o de motores mar timos Os produtos Volvo Penta s o concebidos para operar de forma eficiente e oferecer uma pot ncia de confian a e duradoura no ambiente mar timo Contudo para garantir uma efici ncia de opera o cont nua um propriet rio ou operador de um barco deve verificar monito rizar e manter os componentes de pot ncia conforme especificado neste manua
14. emitida exclusiva responsabilidade do fabricante Em nome do fabricante de motores declaro que o s motor es acima mencionado s est est o de acordo com todos os requisitos essenciais aplic veis da forma especificada e est est o em conformidade com o tipo para o qual o s certifi cado s de exame Tipo EC acima mencionado s foi foram emitido s Nome e fun o Jerry Bland Vice Presidente da Engineering Assinatura e t tulo identifica o da pessoa com poder para assinar em nome do ou marca equivalente fabricante do motor ou o seu representante autorizado Dez j 7 Data e local de emiss o ano m s dia 2008 07 30 Chesapeake VA EUA 47701319 04 2010 201 Ordem Manual 202 Este Manual do Operador pode ser encomendado em idiomas diferentes isento de custos at 12 meses ap s entrega via internet Consulte o link em baixo Na p gina da web escreva o n mero de publica o que se encontra no fundo desta p gina 7 8 d gitos http Nppneuapps volvo com manual coupon Se n o for poss vel aceder internet contacte o seu concession rio Volvo Penta Todas as informa es da encomenda s o guardadas internamente na AB Volvo Penta e n o ser o partilha das com terceiros 47701319 04 2010 Registo alfab tico A minha vista nerererrrerreerrene 39 A Volvo Penta na Internet iiniiin 16 ACIdENTeS E E En sea RE Ea DADA Rana aaa dada 156 AC
15. gua e sab o Se os olhos forem atingidos lave ime diatamente com muita gua e contacte os servi os m dicos Superf cies e fluidos quentes Evite o contacto com superf cies e l quidos quentes nos tubos de alimenta o enquanto o motor ainda estiver quente depois de o desligar O leo quente pode provocar queimaduras Evite o contacto do leo quente com a pele Nunca arranque ou utilize o motor se a tampa do dep sito do leo n o estiver colocada visto que leo quente pode ser pul verizado para fora do dep sito Sistema de Arrefecimento N CUIDADO Evite abrir o tamp o de enchimento do sistema de refrigera o do motor motores refrigerados a gua doce quando o motor ainda est quente Vapor ou l quido de arrefecimento quente podem ser ejectados devido descompress o N CUIDADO Se tiver de abrir o tamp o de enchimento ou a v lvula de drenagem evacua o ou desmontar um buj o ou um tubo do sistema de arrefecimento do motor fa a o lentamente para libertar gradualmente a press o do sistema de outro modo podem ocorrer espirros de vapor ou de l quido de refrigera o quente Lembre se que o l quido de refrigera o poder ainda estar quente e provocar queimaduras Acidentes A m manuten o das embarca es e dos motores e a falta de equipamento de seguran a s o frequente mente os factores principais dos acidentes no mar Assegure que a manuten o do barco feita de acordo co
16. o desli gada O e retire a chave 4 Desloque o controlo remoto para a posi o de MARCHA VANTE para bloquear o veio da h lice 5 Retire o perno 6 e o prendedor 5 6 Retire a porca da h lice 4 utilizando uma chave de 1 1 16 7 Retire a anilha de encosto 3 e a h lice 2 Certifi que se de que o casquilho de encosto 1 n o fica preso na h lice 8 Limpe o veio da h lice Verifique se h linhas de pesca ou outros res duos que possam estragar 21181 os vedantes retire caso existam 140 47701319 04 2010 47701319 04 2010 Resolu o de Problemas Instalar a h lice SX A 22864 a 10 11 12 NOTA Se n o forem instalados todos os componen tes corre o risco de perder a h lice e danificar a coluna propulsora da pr xima vez que usar o barco A igni o tem que estar DESLIGADA Certifique se que a alavanca de comando est na posi o de NEUTRO Revista todo o comprimento do veio da h lice e a parte de dentro do cubo da h lice com massa lubrificante para h lices da Volvo Penta a remo o da h lice pode ser dif cil se n o se fizer isto Certifique se de que o casquilho 1 se encontra no veio da h lice com o cone interno voltado para a caixa de velocidades de forma a corresponder ao cone no veio da h lice Instale a h lice 2 no respectivo veio alinhando as ranhuras e empurre a h lice na direc o do cas quilho at que as ranhuras fiquem expostas Instale a
17. recomend vel reduzir o passo da h lice na ordem de uma polegada ou mais para contrariar os efeitos do aumento total do peso que sucede na navega o nor mal especialmente nos climas mais quentes Embora isso reduza de certa maneira a velocidade de ponta as condi es gerais de navega o e a acelera o ser o melhoradas substancialmente 131 Resolu o de Problemas 51279c 132 Se achar que o desempenho do seu barco piorou ao longo do tempo recomendamos que visite um con cession rio autorizado Volvo Penta para resolver o assunto O seu concession rio poder ajud lo na selec o do tamanho correcto de h lice rela o das mudan as e pot ncia em cavalos para o seu barco com base nas condi es actuais de opera o Modo de Protec o do Motor Numa situa o de press o baixa do leo ou de sobreaquecimento do motor o motor ir activar o Modo de Protec o do Motor EPM Nesses casos se um alarme ac stico tiver sido instalado no seu motor ir soar para o avisar de uma avaria 3 Se o motor activar o modo de protec o a sua velo cidade RPM pode reduzir se ou o motor pode desli gar dependendo do equipamento do motor e das cir cunst ncias Na maior parte das condi es o funcionamento do motor est limitado a um regime que n o excede as 2500 rpm 4 Quando o motor entra em Modo de Pro tec o do Motor haver uma redu o tempor ria de pot ncia at que o problema este
18. 104 Navegar em guas pouco profundas 104 Navegar em guas salgadas 105 N vel de gua no leo e n vel do leo 134 idar e RR UERR ERR RACER 172 N meros de identifica o 193 195 O meu menu de visualiza o 53 Op es que podem ser visualizadas no menu principal shio aan a Riso aaa 47 Opera o dos comandos de basculamento da coluna propulsora isa 86 Outros Instrumentos rreren reenen 71 Painel da esta o de atracagem 27 Painel de Arranque Parar 21 Parar o motor antes da assist ncia 154 Parar Utilizando o Painel de Arranque Para JEM emia DDR SGAN E SA RSRS 108 Pare O MOO iai assisto a a e ioba ganas 107 Pausa de utiliza o 103 Perda de direc o 98 Pesoido CASCO srta pise risada a e aa 131 P r o motor a trabalhar utilizando baterias auxi ares sea se ME Ia 124 Power Trim Tit aiia 85 Precau es de seguran a durante a opera o da embarca o iusunissseei situa ge ives amasse vuratas Sora bealntana da 8 Press o do leo Baixa mea 133 Programa de manuten o 149 Protec o do Motor de Basculamento Eleva or o PAN ER EE E T S RD RR T 89 144 PTA Ligar Desligar 50 Recuperar avarias 46 Red
19. A Volvo Penta of the Americas Inc reserva o direito de em qualquer altura e sem aviso pr vio ou obriga es alterar pesos constru es mate riais ou especifica es 178 47701319 04 2010 Dados t cnicos 4 3 GXIE M Intervalo de acelera o 4400 4800 RPM m xima SISTEMA DE COMBUSTIVEL Consulte Requisitos da gasolina nesta sec o SISTEMA ELECTRICO Sistema de carga Alternador 12 V 75 A com regulador de tens o interno transistorizado Tamanho da bateria 12 V corrente de arranque a frio 650 CCA 135 minutos de capacidade de reserva N o utilize uma bateria de ciclo profundo como bateria de arranque SISTEMA DE IGNI O Distribuidor Delco EST Velas de igni o Consulte o autocolante de afina o e do c digo de cor na tampa do motor ou Cat logo de Pe as Folga da vela de igni o 0 060 polegadas 1 50 mm Bin rio de instala o da vela 20 p s Ib 27 Nm de igni o SISTEMA DE REFRIGERA O TOF 650 FILTRO DO LEO Filtro de leo do motor Volvo Penta elemento de papel substitu vel CAPACIDADE DE LEO NOTA O enchimento excessivo de leo pode causar danos no motor e ou no grupo propulsor Recomendamos que use a vareta de n vel para verificar o n vel de leo sempre que mudar ou atestar com leo Motor com filtro 4 0 quartas 3 8 litros Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o TIPO DO LEO Consulte Especifica es do le
20. Se n o houver leo suficiente acrescente mais leo at estar dentro dos n veis recomendados Se n o conseguir adicionar leo ao motor navegue ape nas a velocidade reduzida Se o problema n o estiver no n vel do leo ou se o alarme continuar a soar depois de se ajustar o n vel do leo verifique para ver se existem problemas adi cionais tais como sobreaquecimento do motor Con sulte a sec o seguinte para mais informa es Se o problema persistir contacte um concession rio Volvo Penta para inspeccionar o motor 133 Resolu o de Problemas 134 o D Fi ra e A PE 21195 1 Sobreaquecimento do Motor motores EFI Se o motor sobreaquecer a elevadas velocidades o modo de protec o do motor activado e A velocidade do motor ser automaticamente reduzida para 2500 ou 3500 RPM dependendo da gravidade do sobreaquecimento Um sobrea quecimento ligeiro resulta numa redu o de velo cidade para 3500 RPM Se tiver sido instalado um alarme do motor soar um aviso ac stico durante 1 2 segundo cada 5 segundos Um sobreaquecimento mais grave resulta numa redu o de velocidade para 2500 RPM Se tiver sido instalado um alarme do motor soar um aviso ac stico uma vez por segundo e O modo de protec o do motor continua activado at que o motor reduza para a velocidade de ralenti e o sobreaquecimento do motor seja cor rigido Para mais informa es consulte Modo de Protec o do Mo
21. Tome precau es para garantir a segu ran a e evitar danos no motor e Ponhao motor a trabalhar sem mudan a enga tada e na posi o de trim completamente para baixo e O barco deve estar adequadamente apoiado e Lave o motor com gua doce com o motor a trabalhar O motor deve ter a gua de refrige ra o adequada monitorize sempre o indica dor de temperatura do motor quando puser o motor a trabalhar com o barco fora de gua e N o deixe as bombas de combust vel seca rem 51773 2 Ponha o motor a trabalhar com a mistura de arma zenamento durante cinco minutos s 1500 RPMs Isto ir garantir que todo o sistema de combust vel e componentes internos est o protegidos 3 Reduza a velocidade do motor para o ralenti e pare o motor 162 47701319 04 2010 Manuten o 4 Volte a ligar a conduta de combust vel do barco ao bico de entrada de combust vel e verifique se h fugas de combust vel N o ponha o motor a traba lhar N PERIGO Se n o inspeccionar o seu trabalho pode permitir que uma fuga de combust vel n o seja detectada Isso pode constituir um risco de inc ndio ou explos o Sistema de Arrefecimento NOTA N o ponha o motor a trabalhar sem o term s tato uma vez que o motor ir provavelmente sobrea quecer Para obter instru es sobre como substituir o term s tato do motor em motores de refrigera o fechada consulte o manual Fa a Voc Mesmo Substituir o Termostato
22. deiras 113 Registo de c digos de avarias N CUIDADO Ler as instru es de seguran a referentes s Opera es de servi o e manuten o antes de iniciar os trabalhos O seguinte uma descri o de avarias poss veis da luz de aviso e respectiva cor que poder ser activada uma indica o do alarme sonoro que poder ser emitido e a mensagem associada que ser apresentada no visor do taqu metro do EVC As setas na coluna do Visor do Taqu metro do EVC significam que o visor passa entre duas mensagens do ecr A segunda mensagem no ciclo informa o operador que deve ler esta sec o do manual Se n o estiver seguro de como proceder sempre que for necess rio tomar medidas consulte a sec o apropriada neste manual para mais informa es Efectue todas as opera es que envolvam verifica es do equipamento e resolu o de problemas deslocando primeiro o barco para um local seguro preferencialmente ancorando ou atracando e desligando em seguida o s motor es Se depois de seguir os passos indicados em Ac es do Operador a avaria parar poder n o haver necessidade de ir ao concession rio Contudo se depois de seguir os passos a avaria persistir contacte o seu concession rio logo que poss vel C digo de Avaria 1 Sintoma 2 Cor 5 Alarme Visor do Taqu metro 3 Luz 6 7 do EVC 8 Ac o EVC Ac o do Operador 4 1 Texto de aviso que aparece no visor 2 Breve descri o do
23. es sobre equipamento fabricado pela Volvo Penta Se tiver um equipamento que n o seja da Volvo Penta instalado no seu barco ou se o equipamento Volvo Penta instalado n o estiver abrangido neste manual consulte qualquer documenta o adicional que venha fornecida com o seu barco N PERIGO Nunca deixe uma chama desprotegida ou fa scas el ctricas perto da bateria ou baterias Nunca fume pr ximo de baterias As baterias libertam hidrog nio durante o circuito de carga o qual pode formar um g s explosivo quando misturado com o ar Este g s facilmente inflam vel e altamente vol til N aviso Nunca utilize a unidade de transmiss o como escada ou elevador para subir para o barco O contacto com as h lices pode provocar ferimentos pessoais N aviso Nunca embarque pela r quando o motor estiver a trabalhar mesmo que a transmiss o esteja em ponto morto O contacto com as h lices pode provocar ferimentos pessoais N aviso Antes de engatar avante ou r verifique se n o est ningu m dentro de gua Nunca conduza o barco junto ou em reas onde possa haver pessoas dentro de gua N CUIDADO Certifique se de que leu e compreendeu tudo o que se encontra na sec o entitulada Antes de come ar antes de continuar com esta sec o N CUIDADO Evite mudan as de curso e varia es de velocidade bruscas e inesperadas Isto pode fazer perder o equil brio a algum dos passageiros do barco fazendo com que
24. informa es relacionadas com a nossa empresa e todos os produtos novos e inovadores que temos para oferecer O endere o URL da Volvo Penta para os pa ses da Am rica http www volvopenta com Departamento de Assuntos do Cliente O Departamento de Assuntos do Cliente da Volvo Penta pode ser contactado atrav s do seguinte ende re o e n meros de telefone Volvo Penta of the Americas Inc 1300 Volvo Penta Drive 47701319 04 2010 Introdu o Chesapeake Virginia 23320 USA Telefone 757 436 5100 47701319 04 2010 17 Apresenta o EVC Controlo de Embarca es Electr nico O Controlo Electr nico de Embarca es EVC um sistema el ctrico de componentes que monitoriza e controla as fun es do motor e da unidade de propuls o O sistema EVC tem tamb m uma fun o de diagn stico Para mais informa es consulte por favor Fun o de Diagn stico do EVC Se pretender completar a instrumenta o se a embarca o estiver equipada com instrumentos n o descritos aqui ou se n o estiver seguro acerca da funcionalidade da instrumenta o contacte o concession rio Volvo Penta Principais componentes do EVC 51268 18 47701319 04 2010 A Instrumentos e controlos electr nicos Estes componentes permitem ao piloto operar o barco monitorizar as informa es do EVC dados da embar ca o e do motor e efectuar defini es de operador no sistema EVC B Unidade de Controlo da Est
25. o 166 Velocidade de cruzeiro 90 Verifica o da linha de gua est tica 76 Verificar o Lubrificante da Coluna Propulsora 167 Verificar o N vel de leo do Motor 185 Visor a cores de 7 iii ses senta niasassaste setas 38 Visor de Alarmes Opcional 24 Visor de janelas m ltiplas 30 Visor do Sistema EVC 28 Volvo Action Service VAS 15 OLOZ Y0 SEN Bnuoa GLELOLLP VAA
26. o para START chave ligada motor desligado pode ouvir estalidos provenientes do compartimento do motor Isto um som que emitido pelo sistema hidr ulico quando est a funcionar normalmente 11 Opcional ACP Sistema de Protec o Activa Contra Corros o O seu barco talvez esteja equipado com um sistema de protec o activa contra a corros o da Volvo Penta APCS Este sistema consome muito pouca energia do sistema el ctrico da embarca o Mant m o potencial de tens o na rea volta da coluna propulsora num limite que n o corrosivo para o alum nio Se a sua embar ca o n o estiver equipada com um sistema de protec o activa contra a corros o pode adquiri lo num con cession rio autorizado Volvo Penta NOTA O ACPS foi concebido apenas para aplica es de gua salgada utilizando o sistema em gua doce sem preju zos n o vai proteger a coluna propulsora da corros o Se pretender utilizar o barco exclusivamente em gua doce recomendamos que instale nodos de magn sio para proteger adequadamente a sua coluna propulsora 72 VOLVO PEI CHESA a VOLVO PENTA Y S a NTA OF THE AMERICAS PEAKE VA 23320 USA 22251 22863 1 A caixa de controlo deste sistema tem indicadores LED que emitem luzes vermelhas e verdes A As luzes indicam o n vel de protec o que o dispositivo est a proporcionar para proteger a coluna propulsora e o escudo do painel de popa NOTA O sistema d
27. o deve ser desligada antes de retirar a embarca o da gua Isto impede que aconte a um trim autom tico da s coluna s pro pulsora s se forem realizados testes com a embar ca o em terra Inclina o de Emerg ncia Se ocorrer uma avaria que impe a o trim correcto da coluna propulsora atrav s do painel de controlo do trim poss vel proceder a um trimming de emerg n cia NOTA Se a fun o de power trim n o funcionar os indicadores de trim podem n o funcionar tamb m Antes de iniciar um trimming de emerg ncia verifique o ngulo de trim da s coluna s propulsora s visualmente NOTA Quando se faz o trimming de emerg ncia o mecanismo de paragem autom tico n o funciona O trim da s coluna s propulsora s pode ficar fora das gamas de trim o que pode danificar a embarca o ou a coluna propulsora Premindo e mantendo premido o BOT O DE PONTO MORTO 3 no painel de controlo fa a o trim da s coluna s propulsora s com os bot es no painel de controlo do power trim ou com a s alavanca s de comando 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Controlos Os controlos da Volvo Penta est o dispon veis em configura es com montagem lateral A montagem superior B ou montagem superior dupla C As alavancas de comando t m um trav o de fric o ajust vel e um interruptor da posi o de ponto morto para garantir que o motor n o pode ser arrancado quando est engatada uma mudan a O seu barc
28. o do Dep sito de Combust vel Cheio que aproximada o sensor do n vel de combust vel calibrado numa nica etapa Isso apenas apresenta um valor aproximado o n vel do combust vel Deste modo todos os dados de via gem relativo e baseados no volume de combust vel restante devem ser reconhecidos apenas como valo res aproximados 1 Rode a RODA DE SELEC O para seleccio nar Calibra o do Dep sito de Combust vel Cheio e prima para entrar 2 Encha o dep sito de combust vel e confirme premindo a RODA DE SELEC O Dados de Viagem Aproximados Se for realizada a Calibra o do Dep sito de Com bust vel Cheio em vez da Calibra o Multiponto esta mensagem aparece uma vez em cada ciclo de viagem quando se visualiza os dados da viagem Factor Log Cal Se a sua embarca o estiver equipada com um sen sor de velocidade Volvo Penta multisensor esta defi ni o precisa de ser efectuada O factor de calibra o de registo velocidade para o sensor de velocidade da roda de p s da embarca o pode ser ajustado de acordo com uma resolu o de 1 100 100 para aplicar uma correc o no resultado do sensor de velocidade Defina o factor de velocidade enquanto conduz a embarca o Compare a velocidade apresentada com os dados de velocidade do GPS ou de outra embarca o e ajuste o factor de velocidade at cor responderem Esta defini o precisa de ser efectuada apenas num dos visores ins
29. o extremas ou por uma avaria no sen sor de velocidade do motor Ac o do EVC As RPM do motor est o reduzidas Ac o do operador Contacte um concession rio da Volvo Penta Temperatura de escape Sintoma Temperatura dos gases de escape demasiado alta Ac o do EVC A pot ncia do motor reduzida Ac o do operador e Verifique se a entrada de gua salgada est desblo queada e Verifique o rotor da bomba de gua salgada e Verifique os tubos de escape e Contacte um concession rio Volvo Penta se a avaria persistir Rel da bomba de combust vel Sintoma Rel avariado Ac o do EVC O motor p ra Se o motor estiver desligado o motor n o arranca Ac o do operador e Verifique o rel da bomba de combust vel na caixa de fus veis e substitua se for necess rio e Contacte um concession rio Volvo Penta se a avaria persistir 118 WARNING VERME LHO VERME LHO A VERME LHO MBAR QK QK Engine OilPress See0pManual ADANGER EngineSpeed See0pManual WARNING ExhaustTemp See0pManual WARNING Fuel Pump Relay See0pManual 47701319 04 2010 Registo de c digos de avarias Falha de chave Sintoma Chave ou painel de arranque inoperativos Even MBAR LCAUTIO NE tual curto circuito nos cabos el ctricos E AN Key Failure Ac o do EVC Nenhuma See0pManual Ac o do operador e Se o motor n o puder ser arranca
30. tura e o escudo do painel de popa Negligenciar estas recomenda es causar corros o grave no escudo do painel de popa e na transmiss o H lices Cuidados Com a H lice Um h lice danificado ou desequilibrado causa vibra es excessivas e perda de velocidade da embarca o Nestas condi es pare o motor e verifique se a h lice est danificada Se lhe parecer que a h lice est danificada permita que o seu concession rio Volvo Penta a inspeccione Tenha sempre a bordo uma h lice sobresselente e substitua a h lice danificada o mais r pido poss vel Um cone de borracha na h lice o amortecedor que minimiza os danos na coluna propulsora e no motor Se a cobertura de borracha come ar a deslizar pode ser substitu da facilmente num concession rio Volvo Penta ou numa oficina de h lices 47701319 04 2010 171 Manuten o 51215 172 N aviso Proteja as m os das bordas das p s do h lice Use luvas de protec o quando desmontar ou substituir um h lice N o procure suster os h lices com as m os quando desmontar ou instalar h lices e porcas de h li ces Podem ocorrer acidentes graves NOTA Nunca insista em navegar com um h lice dani ficado Navegar com um h lice danificado pode dani ficar a coluna propulsora e o motor NOTA As h lices devem ser removidas e o veio nova mente lubrificado com a frequ ncia indicada na agenda de manuten o ou a remo o em situa es de emerg
31. A 24 Sistemas de Detec o de Mon xido de Carbono em Barcos 47701319 04 2010 11 Informa es de Seguran a 51614 12 Opera o com o Barco Parado O operador do barco deve estar consciente de que concentra es perigosas de CO se podem acumular quando os motores de propuls o e ou o gerador auxi liar s o operados quando o barco est parado Isto especialmente verdade quando est atracado numa rea confinada como casas de barcos ou quando se est nas proximidades de diques ou outros barcos O risco de CO aumenta enormemente quando h pouco vento ou n o h vento Mantenha as escotilhas do compartimento do motor e as portas fechadas quando o motor e os grupos elec trog neos est o a funcionar Preste aten o s condi es existentes e garanta ven tila o de forma a induzir ar fresco e a minimizar a possibilidade de reentrada dos gases de escape Quando o motor de propuls o ou gerador est o a fun cionar o CO produzido e pode permanecer nas pro ximidades da sa da de escape A acumula o de CO pode ficar retida durante algum tempo ap s se ter des ligado o motor ou gerador e N o permane a nas reas de descanso frente nem na plataforma de mergulho e N o nade por baixo ou volta da plataforma de mergulho e N o nade nas proximidades das sa das de escape Uma vez que a produ o de mon xido de carbono maior quando os motores est o frios do que quando os
32. BORDO 31 Instrumentos e Controlos 32 cD 1 VOLVO PENTA COCO E E 2 3 51275c 4 5 CONSUMO DE COMBUST VEL Consumo de com bust vel instant neo I h Gal h ECONOMIA DE COMBUST VEL Consumo de com bust vel ao longo de uma dist ncia l nm l km milhas Gal nm Gal km Gal milhas COMBUST VEL DA VIAGEM Consumo de com bust vel desde a ltima reposi o 1 Gal Consulte o Menu Viagem COMBUST VEL RESTANTE Quantidade de com bust vel restante no dep sito l Gal DIST AT ESVAZIAR Dist ncia at se esvaziar o dep sito de combust vel baseada no consumo de combust vel actual nm km milhas ECONOMIA DE COMBUST VEL DA VIAGEM Exibe o consumo de combust vel ao longo de uma dist ncia nm l km l mile l nm gal km gal milhas gal CONSUMO DE COMBUST VEL DA VIAGEM Exibe o consumo de combust vel m dio desde a ltima repo si o l h gal h TEMPO AT ESVAZIAR Exibe o tempo at se esvaziar o dep sito de combust vel baseado no con sumo de combust vel instant neo e no combust vel restante h DIST NCIA DA VIAGEM Dist ncia percorrida desde a ltima reposi o nm km milhas Consulte o Menu Viagem 47701319 04 2010 WATER TEMP 28 WATER TEMP a iget E 1 4 3 4 4 2110 y 2200 x1000 RPM x1000 RPM 150 150 0 300 o 300 AN y mja fe 50879
33. Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Press o do leo Baixa ou Detona o do Motor Componentes do Motor Verificar Qualidade do leo sujidade ou gua no leo Quantidade do leo Tipo e peso do leo Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Tens o da Bateria Baixa ap s Armazenamento de Pouca Dura o Para Carregar Verifique todas as liga es da bateria e do cabo do motor de arranque para garantir que est o limpas e apertadas Utilize uma bateria completamente carregada para fazer o arranque auxiliar do motor Consulte Arrancar Utilizando Baterias Auxiliares na sec o intitulada Em Caso de Emerg ncia Recarregue a bateria do motor de arranque Verifique o estado da bateria substitua se for necess rio Para Prevenir 130 Todos os acess rios el ctricos incluindo circuito da igni o est o desligados Desligue a bateria e desligue o cabo negativo da bateria principal da bateria Se o problema persistir cname a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta 47701319 04 2010 47701319 04 2010 Resolu o de Problemas Menos que o desempenho ideal Um grande n mero de factores ambientais tais como a press o atmosf rica a temperatura ambiente a humidade a qualidade do combust vel e a contrapres s o dos gases de escape podem afectar o rendimento do motor Todos os motores Volvo Penta
34. Controlos Bot es do Power Trim Os bot es no painel de controlo do power trim s o utilizados tanto nas instala es de motor nico como de motor simples Nas instala es de motor duplo o painel de controlo do power trim pode ser utilizado para fazer ajustes individuais ou simult neos nas colunas propulsoras Fazer trim da coluna propulsora para fora do painel de popa eleva a proa em rela o ao eixo horizontal ao passo que fazer trim da coluna propulsora para dentro desce a proa do barco Em instala es de motor nico a coluna propulsora pode ser operada premindo o bot o 1 ou o bot o 4 Em instala es de motores duplos ambas as colunas propulsoras podem ser operadas premindo os bot es 2 amp 3 ou os bot es 5 amp 6 Fazer trim da coluna propulsora para fora Prima o bot o 1 no painel de controlo ou o s bot o es de trim na alavanca de comando para elevar a proa do barco coluna propulsora com trim para fora As colunas propulsoras podem ser operadas separa damente premindo o bot o 2 no painel de controlo para o motor de bombordo e o bot o 3 para o motor de estibordo Fazer trim da coluna propulsora para dentro Prima o bot o 4 no painel de controlo ou o s bot o es de trim na alavanca de comando para baixar a proa do barco coluna propulsora com trim para dentro As colunas propulsoras podem ser operadas separa damente premindo o bot o 5 no painel de controlo para o motor de bom
35. Engrenagens Mudar Diversos Baterias e Liga es As baterias t m carga as g liga es est o limpas e apertadas Alinhamento do motor Verificar SC o o Inspec o Geral Todas as ferragens do motor e do grupo propulsor bra adeiras parafusos por cas etc Direc o Assistida Verificar quanto a funciona mento correcto verificar as mangueiras e compo nentes quanto a fugas Fluido da Direc o Assistida Verificar o n vel o oef Cabo s do Sistema da Direc o Verificar quanto a funcionamento correcto lubrificar Unidade de Controlo da Direc o Apenas Joystick do Grupo Propulsor Contactar concession rio para substitui o do fluido e do filtro cada 5 anos 300 horas Controlo Remoto e Sistema de Mudan as Verifi Jg car quanto a funcionamento correcto Deve remover se o grupo propulsor para este passo Esta uma boa altura para verificar e ou substituir ambos os foles 47701319 04 2010 151 Manuten o Manuten o e repara o pr prias As seguintes sec es oferecem os procedimentos de manuten o peri dica b sica Os procedimentos de repa ra o e de manuten o avan ada s o abrangidos no manual Fa a Voc Mesmo Se tenciona realizar qualquer opera o de manuten o no seu equipamento recomendamos que se familiarize com os procedimentos descri tos no presente manual Leia sempre e respeite os avisos de seguran a apresentados no manual Se tiver d
36. FuellevelSensoi Software A Network tus ControlLever 4 4 e Components p E ChassisID s Display CSW FU Je SS PCU S cu w ms 51453a 51453b 54 47701319 04 2010 EVC Info Units Language A 3 Units p USorMetric E p USorMetric 1 o tu e Mas us 0 SS a tance Distance M T M 3 tus Km S p O a Miles A Asi 51454 Units D D o English o o InfoBeep ESA Svenska Susy E tm s alib Nederlands p C Sus 51455 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Unidades A op o Unidades permite lhe seleccionar quais as unidades a exibir Estas defini es precisam de ser efectuadas apenas num dos visores instala o dupla numa das esta es para que se apliquem as defini es a todos os visores do barco No menu Defini es rode a RODA DE SELEC O para seleccionar as Unidades Prima a RODA DE SELEC O para entrar nas defini es Unidades US ou M trico Prima a RODA DE SELEC O para entrar na selec o de medidas imperiais ou m tricas Rode a RODA DE SELEC O para real ar as unidades sua esco lha e confirme premindo a RODA DE SELEC O A sua escolha deve ter uma marca de verifica o junto da mesma para ser activada Dist ncia Prima a RODA DE SELEC O para entrar na selec o do menu Dist ncia Rode a RODA DE SELEC O para real ar as unidades de dist ncia sua escolha e confirme premindo a RODA DE SELEC O A sua es
37. NOTA Ambos os motores devem estar a funcionar durante as manobras apertadas ou a baixa veloci dade Se apenas um motor estiver a trabalhar h o risco de gua penetrar atrav s da sa da de escape imersa e danificar seriamente o motor N o tentar fazer planar o barco enquanto estiver a funcionar ape nas com um motor o funcionamento com um nico motor acelera o m xima pode danificar o motor ou a transmiss o 47701319 04 2010 Funcionamento Conduzir com alavancas de controlo Rodar a embarca o NOTA N o utilize este procedimento se existirem avarias na direc o num ou em ambos os grupos pro pulsores Este procedimento requer que ambos os conjuntos de motores e de grupos propulsores este jam a funcionar bem Desloque uma alavanca de comando para uma mudan a de marcha vante e a outra alavanca de comando para marcha r Utilize uma velocidade do motor adequada para as manobras A direc o da rota o determinada pela alavanca que est em marcha r Se se tiver que deslocar o barco para estibordo a alavanca de comando de estibordo deve estar voltada para mar cha r NOTA Ambos os motores devem estar a funcionar durante as manobras apertadas quando se muda de velocidade ou quando se navega a baixa velocidade Se apenas um motor estiver a trabalhar h o risco de gua penetrar atrav s da sa da de escape imersa e danificar seriamente o motor 51311a Conduzir o Barco Coloc
38. Painel de Instrumentos F1 Fus vel de 15 Amp EVC secund rio F8 Disjuntor de 40 Amp Bomba de Trim F2 Fus vel de 20 Amp EVC prim rio F9 Fus vel de 20 Amp Motor de Arranque 47701319 04 2010 137 Resolu o de Problemas Fun o de diagn stico EVC Apesar da manuten o regular de acordo com a agenda de manuten o e funcionamento perfeito poder o ocorrer avarias que devem ser reparadas antes da embarca o continuar a navega o Este capitulo descreve o objectivo da fun o de diagn stico do EVC os tipos de alarmes e mensagens que o operador pode obter do sistema EVC e como resolver os problemas quando ocorrem A fun o de diagn stico possui as seguintes tarefas e Descobrir e localizar avarias e Avisar o operador da embarca o acerca de avarias que tenham sido descobertas e Proteger o motor e a unidade propulsora para garantir o funcionamento cont nuo quando s o desco bertas avarias graves As RPM do motor ficam reduzidas ou o motor p ra automaticamente se neces s rio Alarmes e mensagens Existem v rios tipos de alarmes e de mensagens que podem aparecer como janelas nos ecr s Devem ser confirmadas para deixarem de aparecer no visor Consulte Confirmar Alarmes e Mensagens 50 905a A DANGER WARNING CAUTION 51490 138 Alarme de avarias Este tipo de alarmes aparece como janelas de Aten o Aviso ou Perigo que alternam entre origem da avaria causa da a
39. VISOR 11 No menu principal rode a RODA DE SELEC O 10 at as avarias serem visualizadas Prima a RODA DE SELEC O para ver a s avaria s registada s A avaria ir alternar entre origem da avaria causa da avaria e medidas recomendadas a tomar Rode a RODA DE SELEC O para ver outras avarias caso haja mais do que uma detectada pelo sistema 5 Prima o BOT O VOLTAR 5 para voltar ao menu principal D Eai A 47701319 04 2010 PTA On pra 51 448a DepthAlarm PTA On 51465 TripReset PushTo 51466 Trip Fuel Rate 9 4 fr 51467 Trip Fuel Econ NM 2 7 pra 51468 51469 51470 Trip Distance 30 1 pr 51471 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Op es que podem ser visualizadas no menu principal Segue se uma lista de todos os ecr s de informa es e fun es que podem ser visualizados no n vel do menu principal Algumas das fun es descritas em baixo precisam de componentes adicionais opcio nais instalados na sua embarca o e PTA Permite que o Assistente Power Trim seja ligado e desligado e Alarme de profundidade Permite que o alarme de profundidade seja ligado e desligado Sensor de profundidade opcional Volvo Penta multisensor necess rio e Repor Viagem Permite que todos os dados da viagem Consumo de combust vel da viagem economia de combust vel da viagem combusti vel da viagem tempo
40. Verificar Mensalmente Substi Verificar Corrigir leo do Grupo Propulsor Mangueiras e Foles de Escape Verificar quanto a danos fugas e bra adeiras soltas Foles Juntas em U e Escape Verificar quanto a desgaste fugas e bra adeiras soltas Veio Propulsor H lice e Cubo Verificar quanto a danos corros o lubrificar o veio as ranhuras Baterias e Liga es As baterias t m carga as liga es est o limpas e apertadas 1 Verificar corrijir estes itens mensalmente quando o barco est a ser utilizado n o necess rio quando est guardado para inverno ou em armazenamento 47701319 04 2010 147 Programa de manuten o Manuten o agendada Recomendamos que contacte um concession rio Volvo Penta quando o seu conjunto de pot ncia precisar de manuten o agendada Os procedimentos nas agendas de manuten o poder o implicar dispositivos de ele va o ferramentas especiais instrumentos electr nicos de diagn stico ou forma o especializada que habitu almente o propriet rio n o disp e Os concession rios t m a forma o as ferramentas e os conhecimentos necess rios para efectuar o servi o no seu conjunto de pot ncia de forma segura correcta e eficiente Da mesma forma os concession rios est o a par dos regulamentos ambientais actuais e ir o reciclar e eliminar os fluidos e materiais usados de forma a prejudicar ao m nimo o meio ambiente Durante as visitas de servi o discuta
41. a cor de laranja Na gama de inclina o o LED 2 acende se a vermelho n o s o exibidas letras Quando se inicia o sistema pela primeira vez os d gi tos s o 88 e s o exibidas as palavras TRIM e BEACH Instrumento anal gico Este instrumento mostra a posi o actual da coluna propulsora A gama beach est marcada por uma zona cor de laranja e a gama de inclina o por uma zona verme lha 1 Gama de trim 2 Gama de beach cor de laranja 3 Gama de inclina o vermelho Visor LCD do taqu metro O ngulo de trim pode ser igualmente visualizado no visor LCD do taqu metro caso instalado Para mais informa es consulte Visor do sistema EVC 65 Instrumentos e Controlos 51264 66 Can Not Start Trim Too High 51 283a Assistente Power Trim O PTA Assistente Power Trim ajusta automatica mente o ngulo de trim de acordo com a velocidade do motor RPM O PTA n o desloca a unidade pro pulsora se estiver com trim manual acima de 7 Pode ligar se e desligar se o PTA no menu DEFINI ES ou no n vel do menu principal se a op o tiver sido seleccionada para visualiza o nesse n vel poss vel alterar as predefini es do assistente do power trim efectuando uma calibra o do power trim Para mais informa es consulte o PTA On Off na sec o entitulada Menu do EVC NOTA Se a embarca o estiver equipada com Assis tente Power Trim esta fun
42. bom conhecimento dos barcos de alto ren dimento Recomendamos que se familiarize com o comportamento da embarca o antes de viajar com passa geiros a bordo Informe os sobre as caracter sticas do barco e as manobras que tenciona fazer Utilizar o desempenho do motor com a devida considera o e cuidado Quando conduz a alta velocidade note que os outros navegantes talvez n o se apercebam da velocidade a que navega especialmente quando se aproxima de outro barco de r ou de vante Mantenha sempre uma dist ncia segura das outras embarca es para ter uma margem de manobra em situa es imprevistas Esteja sempre preparado para manobras inesperadas por parte dos outros navegantes A condu o a alta velocidade requer que o piloto dedique a m xima aten o tanto ao funcionamento do barco como s condi es adjacentes Um barco velocidade de aproximadamente 60 n s percorre cerca de 30 metros num segundo H uma rela o directa entre a velocidade do barco e a espontaneidade dos acontecimentos A navega o a alta velocidade requer muita gua e uma ampla dist ncia de seguran a para prevenir acidentes Mantenha sempre uma margem de manobra adequada que lhe confira o tempo de reac o necess rio Reduza sempre a velocidade quando a visibilidade por algum motivo diminuir Quando a embarca o est em marcha certifique se que os passageiros est o devidamente sentados para preservar a seguran a Este ponto particularmente imp
43. com sistema de refrigera o fechado 1 Com o motor desligado localize e abra todos drenos localizados nos colectores em ambos os lados do motor N o drene o bloco do motor NOTA Certifique se que a gua foi completa mente drenada dos colectores Se n o drenar qualquer gua utilize um peda o de arame para eliminar quaisquer obstru es dos orif cios de drenagem NOTA Caso poss vel quando drenar os colec tores eleve ou baixe a proa do barco para manter o motor nivelado Isto permitir a drenagem com pleta do colector Se o motor n o estiver nive lado alguma gua pode ficar retida NOTA Ao drenar o colector de estibordo certi fique se de que direcciona a gua drenada para longe do motor de arranque para evitar danos provocados pela gua Depois de ter drenado completamente a gua coloque os buj es dos drenos e aperte firme mente Desaperte as bra adeiras e desmonte os tubos na bomba de gua n o tratada 47701319 04 2010 Parar 47701319 04 2010 Solte a tampa do dreno do permutador de calor que se encontra na parte de baixo do permuta dor de calor e deixe a gua drenar Depois de a gua ter parado de drenar volte a instalar o tam p o do dreno Desaperte a bra adeira C e desmonte o tubo fle x vel D da bomba de combust vel Permita que a gua drene da mangueira Instale todos os tubos flex veis como estavam antes de os desmontar e aperte todas as bra a
44. com um ngulo superior a 30 pois isso danifica a transmiss o Pare o motor 1 Mova a alavanca de comando para a posi o de PONTO MORTON 2 Deixe o motor a trabalhar ao ralenti 3 Rode a chave de igni o para a posi o OFF 0 107 Parar 108 51273 NOTA N o pare o motor quando este estiver a tra balhar a um regime superior velocidade de ralenti Igualmente n o acelere o motor ao mesmo tempo que desliga a igni o N o pare o motor com uma marcha engrenada ou com a embarca o em movi mento Poder o ocorrer danos no motor em resultado do facto da gua ser novamente aspirada atrav s das aberturas de escape NOTA Mantenha sempre a coluna propulsora incli nada na posi o para baixo quando n o est a ser utilizada excepto quando em reboque N aviso Se os seus motores estiverem equipados com direc o electr nica quando os desliga as colunas propulsoras centram se automaticamente para as posi es para a frente Qualquer pessoa ou qualquer coisa que se encontre na gua entre as colunas propulsoras ser esmagado quando estas se centram N aviso Se os seus motores estiverem equipados com direc o electr nica nunca os desligue quando se aproximar de pessoas na gua ou quando estiver a atracar Quando os motores est o desligados perde se todo o controlo da direc o Parar Utilizando o Painel de Arranque Paragem Prima o bot o de paragem Solte o bot o quando o mo
45. coordenada com as actividades de servi o necess rias para preparar o barco para armazenamento ou para utiliza o ap s o per odo de armazenamento Consulte o cap tulo intitulado Armazenamento Mude o leo do motor filtro e leo do grupo propulsor como parte da prepara o para armazenamento inverno O impulsor dever ser substitu do ap s o armazenamento A Verificar Ajustar Lim Menar Servi o Anual ou Cada 100 Horas E Substi y Corrigir i Apertar par tuir Motor S O Verifique se h Campanhas ou Campanhas de Recall Verifique o n mero de s rie na Rede do Parceiro EE E E E B EE leo e Filtro 2X3X4 Mudar Sistema e Bomba de Combust vel Verificar E quanto a fugas E P ra chamas Adequadamente preso Filtro de Filtro de combust vel Substituir Substituir Eiro de combustivel L Subst o e Foles de Escape Verificar 1 a danos fugas e bra adeiras soltas Colectores de Escape Aspersores Tubos Verifi car quanto a corros o danos fugas Sistema de Refrigera o Verifique o n vel de l quido de refrigera o verificar o sistema E quanto a fugas Bomba de gua Salgada Substituir o impulsor g verificar o alojamento Velas Incandescentes apenas 3 0L Velas Incandescentes V6 V8 Substituir a tr s anos Tampa do Distribuidor e Rotor Verificar quanto a corros o Computador do Motor Verificar e limpar c digos ESC jo Cabo das Mudan as Contacta
46. da viagem e dist ncia da viagem sejam repostos colocados a zeros e Consumo de Combust vel da Viagem Exibe o consumo de combust vel por hora desde a ltima reposi o l h gal h e Economia de combust vel da viagem Exibe o consumo de combust vel ao longo de uma dis t ncia nm l km l mile l nm gal km gal milhas gal Necess rio multisensor opcional ou ou componente compat vel com NMEA 0183 NMEA 2000 plotter GPS roda de p s etc e Combust vel da Viagem Exibe o consumo de combust vel desde a ltima reposi o l gal e Tempo da viagem Exibe as horas do motor da viagem desde a ltima reposi o h e Dist ncia da viagem Dist ncia de viagem desde a ltima reposi o nm km milhas Necess rio multisensor opcional ou componente compat vel com NMEA 0183 NMEA 2000 plot ter GPS roda de p s etc 47 Instrumentos e Controlos TimeTo Empty 7 4 Ira Dist To Empty 170 fora 51473 FuelEconomy 3 1 fr 51474 FuelRemainin 69 1 fers 51475 Total Fuel Rate 18 era 51476 Fuel Rate 18 era 51477 Fresh Water Lvl 80 pr 51478 FuelLevel 69 Yo pra 51479 51480 48 Tempo at esvaziar Exibe o tempo at se esvaziar o dep sito de combust vel baseado no consumo de combust vel instant neo e no com bust vel restante h Emissor do n vel de com bust vel opcional ligado ao EVC necess rio
47. de encontrar pessoas na gua NOTA Lembre se de que o impulso lateral consideravelmente maior do que com um impulsor de proa con vencional A embarca o continuar a deslocar se na direc o seleccionada mesmo depois de se soltar o joys tick Compense este movimento deslocando o joystick na direc o contr ria NOTA O joystick e as suas fun es s devem ser utilizadas em manobras de atracagem Em todos os outros casos deve utilizar se a roda e as alavancas de controlo Navegar a direito para a frente Navegar a direito para tr s Atravessar para estibordo Atravessar para bombordo Atravessar na diagonal Rodar para estibordo Rodar para bombordo Rodar enquanto se navega para a frente ou para tr s DO UW gt IOmnm 51316 51317 47701319 04 2010 101 102 47701319 04 2010 Funcionamento Pausa de utiliza o Interruptor de paragem de emerg ncia O seu barco pode estar equipado com um interruptor de paragem de emerg ncia disjuntor de seguran a altamente recomend vel que use este interruptor Para utilizar correctamente esta funcionalidade prenda bem o cabo sua roupa mas N O em pe as de vestu rio que possam rasgar facilmente antes do cabo ser puxado do interruptor para parar o motor Se o cabo for demasiado comprido encurte o com n s ou enrole o N O corte o cabo para o prender de novo O interruptor de paragem de emerg ncia s efi caz se estiver em bo
48. do Motor Motores 4 3L 5 7L arrefecidos com gua n o tratada 1 Desaperte e retire o parafuso longo 1 guarde para reutiliza o 2 Coloque o olhal de eleva o 2 num local seguro necess rio voltar a instal lo mais tarde 3 Desaperte e desmonte o parafuso curto 3 guarde para reutiliza o 4 Desmonte o alojamento do term stato 4 5 Desmonte o term stato 5 o anel vedante 6 e a junta 7 do colector de admiss o 8 Elimine a junta e o term stato Inspeccione o anel vedante e substitua se danificado 6 Limpe o colector de admiss o e o suporte do ter m stato onde a junta faz contacto Retire todos os restos da junta velha NOTA Tome cuidado para n o deixar cair detri tos no colector de admiss o Coloque um trapo no colector de admiss o para afastar os detritos e retire o quando a limpeza estiver terminada 7 Instale a nova junta o novo term stato e o anel vedante na ranhura no colector de admiss o 8 Substitua o suporte do term stato 9 Instale os parafusos e o olhal de eleva o 10 Aperte os parafusos com 18 30 p s lb 25 41 Nm 47701319 04 2010 163 Manuten o Motores de 8 1 litros Arrefecidos Com Agua N o Tratada 1 Desaperte e retire o parafuso longo 1 a anilha 2 e o parafuso curto 3 guarde para reutiliza o 2 Desmonte o alojamento do term stato 4 3 Desmonte o term stato 5 o anel vedante pequeno 6 e o anel vedante grande Anel vedante 7 da caixa do
49. do operador e Quando for seguro faz lo desligue o s motor es e volte a ligar Se o s motor es funcionarem normal mente deixe o s motor es a trabalhar e Contacte um concession rio da Volvo Penta 47701319 04 2010 LHO VERME LHO MBAR Q Q l N l N WARNING ControlLever AWARNING See0pManual ALCAUTION Control Lever CAUTION SeeOpManual WARNING Check Engine See0pManual CAUTION Check Engine See0pManual 115 Registo de c digos de avarias Verifique o Sistema EVC Sintoma Avaria interna no sistema EVC Ac o do EVC Depende da severidade da luz de avaria vermelha ou mbar A luz de aviso vermelha tem como resultado uma redu o das RPM do motor Ac o do operador e Se estiver a reiniciar o EVC importante esperar que o EVC encerre completamente que o visor os indi cadores e os pain is de bot es se desliguem antes de ligar novamente a chave e Ligue novamente o s motor es e Se o motor n o puder ser operado a partir do painel de controlo escolhido utilize um painel de controlo alternativo e Contacte um concession rio da Volvo Penta Verificar o Joystick Sintoma Avaria no joystick Ac o do EVC A pot ncia do motor reduzida Ac o do operador e Quando for seguro faz lo desligue o s motor es e volte a ligar e Se o motor n o puder ser operado a partir d
50. e verificar se ocorreu ou est em vias de ocorrer qualquer anomalia e N o arranque o motor fora de gua a menos que tenha ligado um tubo flex vel com gua corrente porta de lavagem do motor verLava gem do motor na sec o intitulada Ap s a para gem do motor para obter instru es e Nunca utilize pulverizadores de arranque ou outros produtos similares para arrancar o motor H o risco de explos o no colector de admiss o e Familiarize se bem com a opera o do controlo remoto fornecido com o barco antes de pros seguir 1 Rode o interruptor principal da bateria A para ligar a bateria NOTA Se o seu barco estiver equipado com m ltiplas baterias e um interruptor selector ap s arrancar o motor deve ser operado com o comutador na posi o ALL Isso fornecer carga a todas as baterias 2 Ligue o ventilador do por o e siga as recomen da es do fabricante da embarca o Inspec cione com frequ ncia a rea do por o e verifi que se h acumula o de vapores de gasolina 11 Iniciar 78 Verifique se h excessiva acumula o de gua no por o Mantenha sempre o por o limpo e seco NOTA O n vel de gua no por o aumenta quando inclina o longitudinal da embarca o grande antes de alcan ar a velocidade de planagem gua excessiva no por o pode dani ficar o motor Abrir a torneira de combust vel B Confirme tamb m que a torneira de gua salgada est abert
51. flex veis que tenham sido retirados para armazena mento L Verifique o estado dos tubos flex veis aperte todas as bra adeiras e liga es Q Instale o buj o de drenagem da embarca o se foi desmontado L Retire e verifique a tampa do distribuidor e o rotor Substitua o distribuidor por um novo se for necess rio Q Limpe os terminais e as liga es da bateria L Verifique a bateria para ver se est correc tamente carregada Q Com o interruptor da igni o e ou o inter ruptor da bateria na posi o OFF instale a bateria e prenda os cabos da bateria Abra a v lvula de corte de combust vel e verifique se h fugas no sistema de com bust vel Q Verifique o p ra chamas e limpe se for necess rio consulte o manual Fa a voc mesmo para mais informa es L Bombeie a gua e seque o por o Expulse o ar do compartimento do motor Os regula mentos federais estatais e das autoridades locais pro bem o esgotamento de leo em guas naveg veis L Verifique o n vel do leo e de todos os flu dos e ateste se for necess rio L Verifique a coluna propulsora o painel de popa e os nodos do permutador de calor Limpe e substitua os se for necess rio L Se o leo e o filtro n o tiverem sido substi tu dos para armazenamento fa a o agora L Se o leo da coluna propulsora n o tiver sido substitu do para armazenamento fa a o agora L Se o rotor tiver sido retirado para a
52. indicador Numa janela de n meros digitais aparece em vez dos d gitos cone Fun o indicada Velocidade 50889 Consumo de combust vel tempo 50890 Ou 50891 Temperatura do Ar do Colector de Admiss o Tens o 50892 33 Instrumentos e Controlos P gina da Viagem Bot o 3 Instala es de um motor Entre na p gina VIAGEM premindo o bot o 3 Este THP 1 20 2 modo de visualiza o mostra PUEL 12 56 e COMBUST VEL DA VIAGEM Quantidade total de combust vel utilizado desde a ltima E PA 13 2 i reposi o l Gal ENGINE 1 ol e CONSUMO DA VIAGEM Consumo de com HOURS H bust vel m dio desde a ltima reposi o l h gal h 50880 e HORAS DE VIAGEM Tempo de opera o Instala es de dois motores desde a ltima reposi o h w 120 2 S e HORAS DO MOTOR Tempo de funciona mento total h Isto n o pode ser reposto RATE 12 6 TRIP 13 2 Quando o visor est definido para uma instala o HOURS H de dois motores as informa es visualizadas 1582 ENGINE 120 para cada motor ser o a soma dos valores dos H HOURS H dois motores excepto tempo de funcionamento Os tempos de funcionamento para os dois moto 50881 a res s o apresentados separadamente Se desejar repor colocar a zeros os valores da via gem mantenha o bot o 3 premido durante 1 segundo A unidade emite um sinal sonoro e os valores s o repostos a zeros 34 47701319 04 2010
53. motor a trabalhar e verifique se exis tem fugas Desligue o motor e retire a chave N PERIGO Desligue o interruptor principal da bateria para evitar fa scas Elimine todas as fontes de fa sca Desenrosque o filtro de combust vel e retire NOTA Esteja preparado para recolher qualquer combust vel que tenha derramado da bomba ou filtro de combust vel Utilizando leo de motor limpo lubrifique a junta C e o vedante interno D no novo filtro de combust vel Enrosque o filtro de combust vel e aperte m o Limpe eventuais derrames de combust vel Se for poss vel retire o filtro e combust vel antigo e os trapos absorventes do barco Elimine em seguran a e de acordo com os regulamentos ambientais locais Ligue o interruptor principal da bateria Ponha o ventilador do por o a funcionar durante cinco minutos no m nimo para ventilar o com partimento do motor Coloque o motor a trabalhar e verifique se exis tem fugas N PERIGO Se detectar fuga de combust vel desligue imediatamente o motor O RISCO DE EXPLOS O E INC NDIO MUITO GRANDE Se ocorrer fuga repita os Passos 3 10 at a fuga parar Caso necess rio volte a limpar a rea do por o 161 Manuten o Armazenamento de combust vel Se o barco n o for utilizado durante dois meses ou mais o barco e o motor devem ser preparados para este per odo de armazenamento Tanto o combust vel dentro do s dep s
54. motor ou Cat logo de Pe as Folga da vela de igni o 0 060 polegadas 1 50 mm Bin rio de instala o da vela 20 p s Ib 27 Nm de igni o TONE TO 170 F 77 C permutador de calor de refrigera o fechada montado no motor FILTRO DO LEO Filtro de leo do motor Volvo Penta elemento de papel substitu vel CAPACIDADE DE LEO NOTA O enchimento excessivo de leo pode causar danos no motor e ou no grupo propulsor Recomendamos que use a vareta de n vel para verificar o n vel de leo sempre que mudar ou atestar com leo Motor com filtro 6 5 quartas 6 2 litros Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o TIPO DO LEO Motor Consulte Especifica es do leo do motor nesta sec o Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o Fluido da direc o assistida Fluido da direc o assistida da Volvo Penta U S Fluido da direc o assistida leo ATF Dexron 2 ou de classifica o superior n o U S 47701319 04 2010 183 Dados t cnicos 8 1 GXIE M Intervalo de acelera o 4600 5000 RPM m xima SISTEMA DE COMBUSTIVEL Consulte Requisitos da gasolina nesta sec o SISTEMA ELECTRICO Sistema de carga Alternador 12 V 75 A com regulador de tens o interno transistorizado Tamanho da bateria 12 V corrente de arranque a frio 650 CCA 135 minutos de capacidade de reserva N o utilize uma bat
55. multiponto mais precisa selec cionada o sensor de n vel de combust vel calibrado em cinco passos equitativamente distribu dos ates tado a 20 pos 1 atestado a 40 pos 2 atestado a 60 pos 3 atestado da 80 pos 4 e atestado a 100 pos 5 Para efectuar uma calibra o multiponto bem sucedida o dep sito de combust vel deve estar vazio Se n o for poss vel calibrar com o dep sito vazio ent o deve estar atestado a MENOS de 20 Se a calibra o saltar a POS 1 e for directamente para outra posi o o dep sito de combust vel cont m demasiado combust vel e a calibra o n o poss vel 1 Rode a RODA DE SELEC O para real ar Calibra o Multiponto e prima para entrar 2 Encha o dep sito de combust vel com o volume apresentado POS 1 e confirme premindo a RODA DE NAVEGA O 3 Adicione combust vel n o reinicie a bomba at ao volume apresentado para cada POS v confirmando entretanto at o dep sito estar cheio 47701319 04 2010 PTA Calibration uel lan Logcal factor Ee 2 MultipointCalibr Full Tank Calibr OG Multipoint Calibr u an allior rn b FillTank ill Tan A 51 458a Approximated Trip Data 51692 ogcal tractor Logcal factor gt Logcal factor o E 0 2 11 Q a 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Calibra o do dep sito de combust vel cheio Quando se selecciona Calibra
56. n o estiver completamente drenado o motor e os colectores de escape podem ficar seria mente danificados NOTA Danos no motor causados por congela o n o est o cobertos pela garantia limitada Volvo Penta Quando o motor n o estiver em opera o drene o conforme descrito em Drenar o motor no cap tulo Paragem do motor Navegar em guas pouco profundas Pode inclinar a coluna propulsora a fim de reduzir o calado quando navega em guas pouco profundas A desde que o motor n o exceda as 1000 rpm Exceder as 1000 RPM com trim inclina o elevados n o 47701319 04 2010 22799 47701319 04 2010 Funcionamento necess rio Isso s vai aumentar a esteira do barco e a velocidade n o aumentar apreciavelmente NOTA Um regime superior a 1000 rpm com a coluna inclinada pode danificar os componentes do grupo motopropulsor A garantia n o cobre este tipo de danos Nunca procure p r o barco a planar ou exceder as 1000 rpm com a coluna propulsora parcialmente inclinada Regresse sempre zona de trabalho Trim o mais r pido poss vel para evitar eventuais danos no grupo motopropulsor NOTA Tenha muito cuidado quando estiver a funcio nar em guas com pouca profundidade as admiss es podem apanhar lama areia vegeta o submersa ou outros detritos submersos Isto pode provocar um sobreaquecimento e assim danificar o motor Navegar a alta altitude Os motores EFI Volvo Penta foram programados para compensa
57. na sec o Menu EVC deste cap tulo Boat Speed Velocidade do Barco ngulo do Leme N vel de Combust vel N vel de gua Doce A informa o nesta vista n o pode ser alterada C mera Existe a possibilidade de ligar uma c mara ao ecr p ex para supervis o do compartimento do motor ou da plataforma de banho Se houver uma c mara instalada a imagem da c mara mostrada nesta vista 47701319 04 2010 MESADA A FE EYA VESSEL CAT UM FAAEE wms BKKGWOLNI YANE ten WELL P0001098 a FUEL TANE SE nes mu MENINA NETO MFN AEFP LEVEL OF aN PIA A BETH ALAM H 4 MEME ID agua aans Te k n nen ir LANGUAGE nateli nrp KIALE KINI P0001043 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Defini es As defini es no ecr e as defini es das diferentes fun es s o feitas nesta vista V para o menu dese jado e prima para aceder aos submenus Modo Seleccione entre os modos Day Dia texto preto com fundo branco ou Night Noite texto claro com fundo escuro Prima OK para alternar entre os modos Fundo Seleccione entre as cores de fundo Cinzento Aqua Branco Carbono e Vermelho Defini es do EVC Prima para aceder ao menu de defini es As defini es deste ecr a activa o e desactiva o de fun es as defini es de alarmes ac sticos os limites de alarmes o idioma e as unidades As infor ma es relativas s instala es d
58. ou em qual quer manobra apertada a baixa velocidade ponha a alavanca de comando 3 do motor de bombordo em ponto morto N em estado de espera e use o motor de estibordo O uso de um comando muito eficaz e mais conveniente Na eventualidade do motor de esti bordo parar o motor que est a ser usado na mano bra pode usar imediatamente o motor de bombordo que est em estado de espera NOTA Ambos os motores devem estar a funcionar durante as manobras apertadas ou a baixa veloci dade Se apenas um motor estiver a trabalhar h o risco de gua penetrar atrav s da sa da de escape imersa e danificar seriamente o motor N o tentar fazer planar o barco enquanto estiver a funcionar ape nas com um motor o funcionamento com um nico motor acelera o m xima pode danificar o motor ou a transmiss o Fun o de sincroniza o do motor A fun o de sincroniza o do motor faz com que os motores numa instala o dupla operem todos mesma velocidade de motor RPM Melhora a eco nomia de combust vel e o conforto de opera o A fun o activada automaticamente se as condi es que se seguem forem cumpridas e Ambas as alavancas de comando devem encon trar se mais ou menos na mesma posi o e A velocidade do motor deve ultrapassar as 800 RPM A fun o desactivada assim que as condi es dei xem de ser cumpridas ou ao operar com o acelerador no m ximo 93 Funcionamento 94 5126
59. ou um tipo de embarca o com a qual n o est familiarizado recomendamos que aprenda a governar a embarca o longe de outros navios portos reas pouco profundas e outros obst culos Note que o piloto da embarca o deve por lei conhecer e respeitar os regulamentos em vigor sobre a navega o e a seguran a no mar Certifique se que est ao corrente dos regulamentos pertinentes aplic veis ao piloto e s guas em que navega devendo para isso contactar as autoridades ou organiza es relevantes Recomen damos vivamente que tire um curso de navega o Pode contactar o seu clube naval local que poder sugerir um curso apropriado Regras b sicas de seguran a na navega o Certifique se sempre que observa as seguintes precau es m nimas enquanto navega e Insista na import ncia de todos os passageiros usarem sempre equipamento de flutua o pessoal e NUNCA CONDUZA A EMBARCA O SE ESTIVER SOB O EFEITO DE ESTUPEFACIENTES OU LCOOL e Sen o estiver familiarizado com as guas onde navega adquira mapas relevantes para evitar que objec tos submarinos provoquem danos na embarca o Recomendamos que contacte o seu clube n utico local para obter informa es mais detalhadas sobre a segu ran a a bordo 8 47701319 04 2010 Informa es de Seguran a Mon xido de carbono N PERIGO N o opere o motor enquanto houver pessoas pr ximo de ou na plataforma de mergulho e no painel de popa PERIGO
60. pauta 191 Bombas de combust vel el ctricas 136 Bot es do Power Trim 63 Cabos da bateria 191 Calibra o da fun o do joystick 177 Calibra o PTA rri nia E nana rabo EEREN E 56 CaAMEra nesi dT eines a a 42 Cart o de identifica o do propriet rio 15 Coluna propulsora iii 167 192 Comando de Alavanca de Controlo nica 91 Comando de alavanca dupla 93 Componentes da transmiss o 192 Componentes de Controlo das Emiss es 146 Condi es especiais de navega o 104 Conduzir com alavancas de controlo 97 Configura es Visor do Sistema EVC 36 Contraste do ecr a 54 Controlo da direc o e da velocidade 92 Correia de serpentina i ii 158 Cuidados Com a H lice 171 Declara es de conformidade 197 DETINI ES ssiasssssiio sessao Dedico ian A EA it 43 Departamento de Assuntos do Cliente 16 47701319 04 2010 Depois de pata eiii aA 109 Dep sito de combust vel i 58 Desactivar a fun o de atracagem 70 Desactivar modo impulso 70 Desengatar a fun o de mudan a de marcha 90 Determinar a
61. s o testados e certificados utilizando os seguintes valores fixos ou condi es comuns para determinar a classifica o para o motor Estado Valor Temperatura do 25 C 77 F Alas es TE EEEE Press o barom 100 kPa 14 504 PSI tricas ea iaia Humidade rela 30 tivas a dit i Os motores a gasolina trabalham com muito pouco incremento de ar Quando as condi es divergem dos valores padr o isso pode manifestar se na perda de pot ncia no regime de carga m xima Pode tamb m provocar um aumento das emiss es de escape devido combust o incompleta do combust vel Peso do casco O peso total da embarca o outro factor importante para os n veis de desempenho Todo o aumento de peso reduz a velocidade da embarca o particular mente nos barcos com casco planador ou semi pla nador Para minimizar este problema elimine todo o excesso de peso do barco Considerando o efeito de peso na presta o da embarca o de notar que os barcos com casco de fibra de vidro absorvem grandes quantidades de gua quando permanecem na gua um certo tempo e con sequentemente tornam se gradualmente mais pesa dos Um outro efeito negativo a fixa o de organismos incrusta es no casco abaixo da linha de flutua o um problema frequentemente negligenciado A h lice instalada de f brica normalmente de um tipo concebido para alcan ar velocidades m ximas quando a embarca o nova Por esse motivo
62. sistema EVC por vezes arranca automaticamente Se isto aconte cer a esta o principal fica activa mesmo que o arranque tenha sido feito a partir de uma esta o secund ria As seguintes instru es aplicam se a sistemas de motor nico e de motor duplo Num sistema de motor nico apenas se acende um LED Em siste mas de motor duplo ambos os LEDs se acendem 47701319 04 2010 N 08 TF mo e D HO mM T 51 264a 51 264a 47701319 04 2010 Funcionamento Mudar a activar a esta o A mudan a deve estar em ponto morto quando se muda de esta es O LED por cima do BOT O DE PONTO MORTO 3 est aceso quando a mudan a est em ponto morto ambos est o acesos nos moto res duplos Se a esta o que quiser deixar estiver bloqueada desbloqueie a ver p gina seguinte Active a esta o que quer mudar premindo o BOT O ACTIVA O 1 nessa esta o O LED por cima do BOT O ACTIVA O indica se a esta o est activa aceso ou inactiva apagado Se o SINAL DE CADEADO 2 piscar a esta o n o pode ser activada Uma outra esta o est ou activa e bloqueada ou activa com a mudan a engatada Se o LED por cima do BOT O DE PONTO MORTO piscar indica que a mudan a est em ponto morto mas a alavanca de comando na esta o que est acti vada n o est em posi o de ponto morto Desloque a alavanca de comando para a posi o de ponto morto e esta come a a fun
63. situa es potencialmente perigosas ou fazem refer ncia a informa es de seguran a pertinentes con tidas no presente manual Contudo n o se esque a que os avisos por si s n o eliminam as situa es de perigo nem substituem os procedimentos de seguran a e outras medidas preventivas contra acidentes 6 47701319 04 2010 Informa es de Seguran a Manuten o A execu o da manuten o no motor poder ser uma tarefa perigosa Recomendamos vivamente que consulte o seu concession rio Descubra as informa es correctas nas seguintes publica es este manual do operador qualquer manual Fa a voc mesmo aplic vel e quaisquer manuais de oficina aplic veis Autocolantes no motor Certifique se que os autocolantes de aviso no motor est o sempre vis veis Substitua autocolantes que estejam danificados ou cobertos com tinta Inc ndios e explos es Abastecer de combust vel O abastecimento de combust vel uma opera o sujeita a perigo de inc ndio e explos o proibido fumar e o motor deve obrigatoriamente estar desligado Nunca encha excessivamente o dep sito de combust vel Feche bem a tampa do dep sito N PERIGO A gasolina excepcionalmente inflam vel e altamente explosiva Desligue sempre o motor antes do reabastecimento de combust vel N o fume nem permita chamas ou fa scas durante o abastecimento Quando encher o dep sito de combust vel ligue o dep sito massa na fonte de combust vel ma
64. sua embarca o e fixos ao motor 196 47701319 04 2010 Dados t cnicos Declara es de conformidade Motores de propuls o de barcos de recreio Declara o de Conformidade para Motores de Pro puls o de Embarca es de Recreio com os requisitos de emiss o de som e escape da Directiva 94 25 EC conforme a emenda 2003 44 EC 47701319 04 2010 197 Dados t cnicos 4 3 GXIE M NOTA Esta Declara o de Conformidade n o se aplica a barcos que utilizam sistemas de escape atrav s do casco Fabricante do motor Volvo Penta of the Americas Inc 1300 Volvo Penta Drive Chesapeake VA 23320 EUA Estrutura para avalia o da emiss o de escape Estrutura para avalia o da emiss o de ru do International Marine Certification Institute International Marine Certification Institute Rue Abb Cuypres 3 B 1040 Bruxells B lgica Rue Abb Cuypres 3 B 1040 Bruxells B lgica N mero de ID 0609 N mero de ID 0609 M dulos utilizados para avalia o da emiss o de M dulo utilizado para avalia o de emiss o de escape ru do B Aa Exame Tipo EC conforme o Anexo VII Controlo de produ o internacional Teste segundo o Anexo VI Outras Directivas Comunit rias aplicadas EMC 89 336 FEC Descri o dos motores e requisitos essenciais gasolina a 4 tempos com grupo propulsor amp escape inte grado Modelos de motores abrangidos por esta declara o Modelos de moto Escape Tipo EC Ru do Tipo EC tes Especifica o Po
65. tubo de jun o 8 Elimine o term stato Inspeccione os an is vedantes e substitua se danificados 4 Instale o novo term stato e anilhas vedantes na ranhura do suporte do tubo de jun o 5 Substitua o suporte superior do term stato 6 Instale os parafusos e a anilha e aperte com 18 30 p s Ib 25 41 Nm 50538 Impulsor Verifica o amp substitui o NOTA Se tiver instalada uma torneira de gua sal gada feche a para evitar qualquer eventual entrada de gua NOTA Tenha sempre um impulsor de reserva a bordo 1 Desmonte as bra adeiras e os tubos da bomba 2 Solte os quatro parafusos 1 e retire a caixa 2 3 Inspeccione o impulsor 3 Se apresentar rachas sinais de queimaduras ou derretimento nas extremidades ou qualquer outro defeito o impul sor ter que ser substitu do Verifique o estado da anilha vedante 4 Substitua a se for necess rio 4 Lubrifique o corpo da bomba com um lubrificante apropriado para materiais de borracha como gli cerina se tiver adquirido o kit de impulsor da Volvo Penta est inclu da uma embalagem de glicerina 5 Reinstale o impulsor Reinstale o c rter Aperte os parafusos com 25 29 ft Ib 33 39 Nm 6 Instale os tubos e as bra adeiras 23675 164 47701319 04 2010 47701319 04 2010 22827 Manuten o Se tiver fechado a torneira de gua salgada certifique se de que a volta a abrir antes de voltar a ligar o motor Sistem
66. vidas acerca dos procedimentos aqui descritos ou se gostaria de adquirir um manual de servi o ou manual Fa a Voc Mesmo por favor contacte o seu concession rio Volvo Penta ou visite o site da Volvo Penta na Internet Contudo conv m lembrar que o seu concession rio Volvo Penta a nica entidade habilitada para certos tipos de tarefas O concession rio possui as ferramentas os conhecimentos t cnicos e as informa es mais actualizadas que s o necess rias para realizar um trabalho profissional Nunca efectue nenhum trabalho no motor se n o tiver a certeza de como que deve ser feito Em vez disso contacte o seu concession rio Volvo Penta para obter ajuda Pe as Sobresselentes Insista sempre para que o seu concession rio utilize pe as leos e lubrificantes genu nos da Volvo Penta quando fizer a manuten o do seu motor e conjunto de pot ncia As pe as genu nas da Volvo Penta foram concebidas e aprovadas de forma a satisfazer os requisitos de seguran a e pesadas exig ncias dos motores mar tmos As pe as de substitui o da Volvo Penta foram concebidas para satisfazer todos os requisitos legais aplic veis e normas da ind stria para aplica es mar timas N aviso N o utilize pe as autom veis ou outras pe as n o mar timas no seu motor Volvo Penta As pe as el ctricas e de combust vel para aplica es n o mar timas n o satisfazem a USCG e outros requisitos de preven o de explos es em barcos a gasol
67. 0 API GL 5 NOTA Sempre que estiver a mudar o a encher com leo verifique sempre o n vel do leo com a varetade n vel Capacidade do leo do grupo propulsor Todos os modelos SX A 2 80 quartas 2 65 litros Todos os modelos DPS A 2 59 quartas 2 45 litros NOTA Se a coluna estiver equipada com um Espa ador de Coluna necess rio adicionar mais leo do que a quantidade recomendada 47701319 04 2010 Dados t cnicos N meros de identifica o Autocolantes de informa o e das placas de identifica o As imagens nas p ginas seguintes s o representa es gr ficas das v rias placas de designa o no motor A informa o sobre a localiza o das placas de car cter gen rico e portanto suscept vel de imprecis es Devido s diferentes vers es e configura es dos motores a localiza o exacta das placas de designa o pode variar consoante o espa o dispon vel Di A TRANSOM ASSEMBLY E XXXX A z E xoa B REVERSE GEAR E XXX XXX C DRIVE UNIT A placa do motor encontra se na tampa do motor 22772 VOLVO ic RE PENTA N A placa do motor encontra se geralmente no lado de O e bombordo do c rter do volante do motor a um n vel TPE Ba ligeiramente inferior ao colector de escape 22774 A etiqueta da correia de serpentina encontra se geralmente numa superf cie plana na parte frontal do alternador suporte do tensor autom tico O autocolante Calif rnia Emission encontra s
68. 2010 47701319 04 2010 Funcionamento Manobras Power Trim Tilt O seu motor Volvo Penta com coluna propulsora est equipado de f brica com um sistema power trim incli na o Este sistema permite lhe alterar o ngulo da coluna propulsora a partir do leme A altera o do ngulo da coluna propulsora relativamente ao fundo do barco chama se trimming O trimming oferece as seguintes vantagens e Melhor acelera o at ao regime de planagem e Mant m a embarca o a planar a acelera o reduzida e Melhor a economia de combust vel e Proporciona uma viagem mais suave mais seca em guas agitadas e Incrementa a velocidade m xima O sistema Power Trim utiliza se normalmente antes de acelerar para p r o barco a planar ap s ter atingido as RPM ou velocidade do barco pretendidas e quando h altera es nas condi es do mar ou de navega o Distribua os passageiros e o equipamento de forma que o peso esteja equilibrado r e vante e dos dois lados da embarca o O trimming n o corrige o dese quil brio da carga O trim pode ser operado a qualquer velocidade da embarca o ou mesmo quando estiver parada Evite operar o sistema de trim com o barco em marcha r 85 Funcionamento Opera o dos comandos de basculamento da coluna propulsora Painel de controlo O painel de controlo tem dois bot es standard para controlo da inclina o e O bot o superior faz o trim da coluna propul
69. 300 3600 5 0 GXi 3450 3750 5 7 Gi 300 3450 3750 5 7 GXi 3600 3900 8 16 3150 3450 8 1 GXi 90 51784 51264 3450 3750 Velocidade de cruzeiro A Volvo Penta recomenda as velocidades de cruzeiro na tabela esquerda baseadas em 75 das RPM m ximas com acelera o m xima A opera o do motor acelera o m xima por per odos prolongados deve ser evitada porque n o s pouco econ mico como reduz a vida til do motor NOTA O motor deve atingir as RPM m ximas ace lera o m xima Se o motor exceder as RPM m xi mas ou n o conseguir alcan ar as RPM m ximas especialmente durante per odos prolongados pode r o ocorrer danos no motor A garantia n o cobre este tipo de danos Consulte a sec o Especifica es t c nicas para ver as gamas de funcionamento em ace lera o m xima O motor n o deve ser posto a funcionar a RPMs acima da gama de acelera o m xima ver Especifica es T cnicas Se o motor estiver permanentemente as RPM acelera o m xima ou se estiver frequente mente no limitador de RPM controlado pelo compu tador do motor o barco deve ser levado ao conces sion rio para verificar se tem o tamanho de h lice correcto Se o motor n o atingir a gama de acelera o total o barco pode ficar sobrecarregado ou com excesso de rota o e dever ser levado ao conces sion rio para resolver o problema Desengatar a fun o de mud
70. 4 Utilize um bloco de madeira macia 5 entre a placa de cavita o e a h lice dianteira para impedir que os veios da h lice rodem de forma a se poder soltar a porca NOTA As l minas das h lices de alum nio podem dobrar se quando se utiliza a madeira para impedir que os veios rodem Proceda deva gar e verifique se as l minas dobram Se as h li ces parecerem estar a dobrar consulte o manual Fa a Voc Mesmo para obter um procedimento alternativo ou contacte o concession rio 5 Retire a h lice traseira 3 6 Utilize a ferramenta para h lices P N 3862797 e roquete para remover a porca da h lice dian teira 2 7 Retire a h lice dianteira 1 NOTA A h lice poder estar presa ao veio Bata na extremidade dianteira das l minas da h lice LEVEMENTE com um martelo N O MET LICO Se ainda assim n o se conseguir retirar a h lice contacte o seu concession rio Uma remo o regular das h lices e uma re lubri fica o das ranhuras dos veios 6 e cubos ajuda a reduzir as hip teses da h lice prender 8 Limpe os veios da h lice Verifique se tem fios de pesca ou outros res duos retire os se for o caso 9 Inspeccione os retentores do veio corrija se hou ver fuga consultar concession rio Se for insta lar novamente as h lices limpe as ranhuras nos cubos lado de dentro 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51776 Resolu o de Problemas Instalar a h lice DPS A NOTA Se n o forem i
71. 6a ALCAUTION Helm Restarted See0Op Manual 51504 Bot o de interbloqueio de ponto morto O bot o de interbloqueio de ponto morto 1 dispon vel apenas no comando de montagem lateral evita a des loca o acidental do acelerador para fora da posi o de ponto morto Este bot o deve ser premido para se deslocar o acelerador para fora de ponto morto Para se deslocar a alavanca de comando para fora da posi o de ponto morto 1 Com a alavanca de comando em PONTO MORTO prima o bot o de interbloqueio de ponto morto 1 2 Enquanto mant m o bot o premido desloque a alavanca de comando para fora da posi o de ponto morto na direc o desejada Logo que o acelerador esteja fora da posi o de ponto morto pode soltar o bot o O interbloqueio de ponto morto reengata automatica mente quando a alavanca de comando regressa posi o de PONTO MORTO Manuseamento da esta o Esta o activa Passar mudan as ajustar a velocidade fazer trim e efectuar defini es e calibra es do EVC apenas poss vel numa esta o activa Num barco com apenas uma esta o a esta o est sempre activa Num barco com duas ou mais esta es a esta o principal fica automaticamente activa quando o sistema EVC arranca com a s chave s da igni o Se o motor tiver arrancado a partir de uma esta o secund ria esta esta o passa automatica mente a ser a esta o activa Durante o arranque do motor o
72. A O PTA deve ser desactivado antes de se reti rar o barco da gua Isto impede que aconte a um trim autom tico da s coluna s propulsora s se os moto res forem postos a funcionar com a embarca o em terra Para mais informa es sobre o Assistente Power Trim consulte Power Trim e Calibra o do PTA Settings TA On Depth Alarm Settings TA Off Depth Alarm 47701319 04 2010 Depth Alarm epthAlarm On DepthAlarm Of SetLevel M Depth Alarm Depth Alarm Level Z gt SetOffset Ss ST mi ES SRA tLevel Se p Depth Offset Es is pai se ts 51449 M 51297 DepthAlarm DepthAlarm A 51461 DepthAlarm SignalLoss 51 461a 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Alarme de profundidade Opcional Se a sua embarca o estiver equipada com um sen sor de profundidade Volvo Penta multisensor pode executar as seguintes defini es Estas defini es precisam de ser efectuadas apenas num dos visores instala o dupla numa das esta es para que se apliquem as defini es a todos os visores do barco No menu Defini es rode a RODA DE SELEC O para seleccionar Alarme de Profundidade e entrar premindo a RODA DE SELEC O Alarme de profundidade Ligar Desligar A fun o do alarme de profundidade pode ser ligada e des ligada Definir N vel Ajuste a profundidade qual pretende que o alarme toque Ajuste a profundidade em incre men
73. At dois meses E E Lave o motor com gua doce Motores arrefecidos a gua n o tratada ape nas Drene a gua n o tratada dos colectores e do bloco do motor Consulte as informa es sobre drenagem do motor na sec o Paragem do motor Drenar motores arrefecidos a gua n o tratada Motores de refrigera o fechada apenas Drene a gua n o tratada dos colectores N o drene o bloco do motor Consulte as informa es sobre drenagem do motor na sec o Para gem do motor Drene o lado da gua n o tratada dos motores com sistema de refrigera o fechado Guarde a bateria conforme recomendado pelo fabricante 173 Preserva o Armazenamento de longo prazo Para armazenamentos a longo prazo mais de dois meses recomendamos que o seja o seu concession rio Volvo Penta a fazer os preparativos de hiberna o do motor e da coluna propulsora O seu concession rio ir oferecer a revis o e manuten o adequadas que garantir o que o equipamento ser cuidado e armazenado devidamente NOTA Recomendamos que v a um concession rio autorizado Volvo Penta para mandar efectuar estes pro cedimentos no entanto se desejar faz los por si consulte o manual Fa a Voc Mesmo Se decidir preparar para hiberna o o motor e a coluna propulsora por si efectue os seguintes procedimentos pela ordem indicada em baixo Retire a coluna para ver se h gua nos foles Verifique o alinhamento do motor Lubri
74. CU baixo ou existe um pro AWARN ING blema de carregamento na SCU que controla o circuito Este AN A Battery c digo de avaria resulta noutros c digos oltage Low Ac o do EVC Nenhuma AWARNING e Verifique o estado da bateria See Op Manual e Verifique se h cabos da bateria soltos Ac o do operador e Se for poss vel e se for necess rio comute o selector da bateria para ALL e utilize baterias dom sticas e Contacte um concession rio Volvo Penta se a avaria persistir 122 47701319 04 2010 Em caso de emerg ncia 50406 47701319 04 2010 Encalhar O sistema de trim inclina o oferece uma protec o contra impacto dos cilindros de trim inclina o Na eventualidade de um impacto durante a marcha vante os cilindros permitem que a coluna salte o que ajuda a minimizar os danos na coluna Por m podem ocorrer danos por embate tanto em MARCHA A VANTE como R NOTA Quando se navega em MARCHA R n o h protec o contra impactos Tenha muito cuidado quando navega em marcha r e nunca exceda as 2500 RPM Se ocorrer um impacto verifique se a coluna propul sora e a h lice permanecem isentas de danos e de que a coluna propulsora n o fica a vibrar Se houver danos ou vibra o o barco deve ser conduzido devagar se poss vel at uma zona onde possa ser retirado da gua para ser inspeccionado Retire o barco da gua Verifique o n vel e a qualidade do le
75. Eventualmente a cobertura de garantia s ser v lida a partir da data em que o formul rio de garantia e de registo for registado na Volvo Penta Consulte o seu manual da garantia para mais informa es Tenha o seu cart o de identifica o de propriet rio sempre consigo isto facilita a tarefa de encontrar pe as e a presta o de servi os quando visita qual quer concession rio autorizado Volvo Penta Volvo Action Service VAS Volvo Action Service VAS um servi o permanente de apoio ao cliente dispon vel 24 horas por dia 365 dias por ano Se o seu motor avariar o operador VAS localizar rapidamente o concession rio Volvo Penta mais pr ximo Se precisar rebocar a embarca o pe as ou assist ncia mec nica o operador VAS rea lizar as dilig ncias necess rias para que possa con tinuar a sua viagem com a maior brevidade poss vel Em algumas situa es poder haver uma taxa de ser vi o A ades o rede VAS autom tica para os propriet rios dos motores Volvo Penta Enquanto a garantia de f brica do motor for v lida este servi o est ao abrigo dos termos de garantia Para informa es mais deta lhadas consulte a documenta o de garantia que lhe foi entregue 15 Introdu o 16 Para informa es adicionais sobre o servi o Volvo Action Service telefone por favor para 1 877 33 PENTA chamada gratuita Rede de concession rios Volvo Penta A rede mundial Volvo Penta de co
76. GUAGE BLEEP ENGINE DISPLAY 50869a 36 Configura es Visor do Sistema EVC As defini es do visor do sistema EVC s o efectua das utilizando os bot es 1 5 no visor O s motor es deve m ter a igni o ligada quando se efectuam as defini es do visor Contraste do visor Ajuste o contraste do visor premindo o bot o 5 Em seguida prima os bot es de contraste os cones de ajuda sobre os bot es indicam quais os bot es para ajustar o n vel para uma das 5 fases Confirme pre mindo EXIT Menu de configura o Para executar defini es do visor al m do contraste entre primeiro no MENU DE CONFIGURA O oculto premindo o bot o 5 durante 5 segundos ou mais O menu de configura o cont m e INFORMA O DO SISTEMA Entrada para a janela b sica do EVC Para mais informa es consulte Janela b sica do EVC e DEFINI ES Menu para as defini es do visor n o as defini es do EVC que se encontram no menu DEFINI ES da janela b sica do EVC e SISTEMA Menu com fun es e informa es que se destinam apenas a efeitos de servi o Apito Defina se quer ou n o que o visor APITE quando se primem os bot es do visor 1 Entre no MENU DE CONFIGURA O oculto premindo o bot o 5 durante 5 segundos ou mais Quando estiver no MENU DE CONFIGURA O os cones de ajuda sobre os bot es indicam a respectiva fun o 2 Seleccione DEFINI ES e
77. Inclina o Adequada 87 Detona o no motor auto igni o 190 Dire ocio asso aan a donde raio Dea LRP ao 145 172 Disjuntores e fus veis 137 Drene o lado da gua n o tratada dos motores com sistema de refrigera o fechado 112 Economia de combust vel 41 Enea aiee a TA 123 Especifica es do leo do Motor 185 EVC Controlo de Embarca es Electr nico 18 Factor Log Cal sis nai Ana a aR 59 Fluido do Sistema Power Trim Inclina o 168 Fun o de diagn stico EVC 138 Funcionamento do sistema de direc o 96 Funcionamento do sistema Power TIlt 107 Fundo do Casco a 144 Gamas de basculamento da coluna propul Ee fr PAPER ERA PRN RN ER RN RETNA RENAN 64 Garda sta isto sos siro o drsiga E nda LA da 15 Guardar Hiberna o 173 Guia de pesquisa de avarias no motor 126 aN a E E eres GUARA Ne ttaa aaa SE sa dE 171 Idioma ra Aquas 55 Impulsor Verifica o amp substitui o 164 Inclina o de Emerg ncia 66 Indicadores opcionais is 23 ING EV a inatas sara dE REA ca a end AT 54 Informa es gerais de seguran a 5 Instrumento e visores do Power Trim 65 Interruptor de paragem de emerg ncia
78. MANUAL DE INSTRU ES 4 3L 5 0L 5 7L Ea SX A DPS A Copyright O 2010 Volvo Penta of the Americas Inc All rights reserved Esta publica o n o pode ser copiada fotocopiada reproduzida ou convertida em qualquer forma electr nica ou pass vel de ser lida mecanicamente no todo ou em parte sem o consentimento expresso por escrito da Volvo Penta of the Americas Inc ndice od Fc od o PORN ERR DER DO DRE ANANDA RPA E SRD CERA RES ORA r DER 2 Informa es de Seguran a e rreaaa 5 Introductio ea a E E RR 15 Apresenta o erra TTA ja a SEin doa ROO TOLO os caia BAD adan das 18 Instrumentos e Controlos n erra 21 Op inah einate n ae Uia sono Rag NEN SR SL POA a ga dan aa 72 Cel A DEN NANA USENET E URNA NANHE DOS EEN A REA 75 Funcionamento ossec urona adi ia aei a AAA 83 Paralon A A S E EA A 107 Registo de c digos de avarias errereen rreren neresen 114 Em caso de emerg ncia aereas 123 Resolu o de Problemas ra 126 Programa de manuten o rea 146 Manuten o sesiaaar iss da eeraa al palio da nda and pa ad Da ia a 152 Preserva o iai sapias A EE AE damas apaga DS pan atri O 173 Calibra o y defini es erra 176 Dados L CNIcoS oren en diese siiniatag s saido N E EEN 178 Ordem Manual esns n pao naita dee a pica A nica pesando GA 202 Registo alfab tico
79. N o reboque uma pessoa com equipamento de desportos aqu ticos tal como esquis e b ias a uma dist ncia da embarca o inferior a vinte p s 6 metros Nunca permita o uso da plataforma de mergulho como elemento de trac o na pr tica de body surf 22770 Para sua seguran a recomendamos que instale um detector de mon xido de carbono de boa qualidade para aplica es mar timas na sua embarca o de acordo com as pr ticas recomendadas pela ABYC O resto deste cap tulo informa es relativas ao mon xido de carbono e respectivas ilustra es uma cortesia da American Boat and Yacht Council Propriedades e caracter sticas do mon xido de carbono O mon xido de carbono CO um g s incolor inodoro e sem sabor que pesa aproximadamente o mesmo que o ar N o se espera que suba ou des a como os outros gases porque se distribui pelo espa o N o confie no seu olfacto ou vis o de outros gases para detectar o CO pois este dispersa se no ar de forma mais r pida que os vapores detect veis ou seja vapores vis veis e com cheiro O que que o mon xido de carbono faz O mon xido de carbono produzido de cada vez que um material contendo carbono entra em combust o Os exemplos incluem mas n o se limitam a a gasolina g s natural leo propano carv o ou madeira Algumas fontes comuns de CO s o os motores de combust o interna e aparelhos de chama aberta tais como e Motores de propuls o a g s e Aqueced
80. OTA Se estiver a utilizar um sistema de controlo de cruzeiro deve desactiv lo antes de pode activar o modo de joystick A Bot o de atracagem LIGADO DESLIGADO B Bot o de impulso LIGADO DESLIGADO Prima sempre firmemente os bot es e durante pelo menos um segundo Siga as instru es abaixo quando pretender activar a o Qs fun o de atracagem na esta o principal ou fly Q bridge A fun o de atracagem activada automati camente na esta o de atracagem quando a esta o activada Antes de poder activar a fun o de atracagem A 51315 e Os motores t m de estar a trabalhar Dockin g e As alavancas de controlo t m de estar em ponto f morto Activated O joystick tem de estar na posi o central A esta o a partir da qual vai atracar tem de 51651 estar activada O controlo de cruzeiro se equipado tem que estar desactivado 1 Prima o bot o de atracagem A no joystick Ouve se um sinal sonoro e aparece uma men sagem no visor que o informa de que a fun o de atracagem foi activada O LED acima do bot o de atracagem acende se A s coluna s propulsora s fazem trim para 0 se estiverem com uma inclina o inferior a 5 Se estiverem com uma inclina o superior a 5 manter se o inclinadas para cima para atra cagem em guas pouco profundas 2 O sistema encontra se agora em modo atraca gem e a embarca o s pode ser manobrada com o joystick a menos que desloqu
81. P sas enaaisoieealrhadasies ese lmaningasasima salas cant iaiidiateantias 72 Activar a fun o de atracagem 69 Activar modo impulso 70 Adicionar leo se o n vel estiver baixo 186 Afogar 9 MOni aliado A ENE 82 gua nos foles ie 134 Alarme a divel 2 2ucagssaa dedo amo ba nere sapo dr scan ida asda 80 Alarme de profundidade Opcional 51 Alame Srann Diino area PIE ta a ed 84 Alarmes e Mensagens 138 Alinhamento do Motor liil 159 nodo Sacrificiais 159 170 Antes de parafoonia deat aa 107 Antes do arranque 77 Ap s o per odo de armazenamento 175 Aquecimento em ponto morto 60 Armazenamento de combust vel 162 Armazenamento de curto prazo 173 Armazenamento de longo prazo 174 Arrancar o motor ap s a assist ncia 154 Arrancar Utilizando o Painel de Arranque Para JEMA RR RD NR a E iaai N a 80 Assistente Power Trim 66 Autocolantes de informa o e das placas de identifica o n onnaa arite dra sereias fogao AT 193 AVISOS geraiS su si iiiiniasassas rnnaiagadsdr risadas 188 Barto sig gps sa atada Ee E RASTA 42 Barra transversal apenas nas vers es bimoto 515 E AA N PME RPA RARO ERNANI ERRA 124 Bateria sis sra des a SOR
82. UIDADO A embarca o tende a deslocar se lateralmente ou a rodopiar e os ocupantes podem ser atirados para fora de bordo Deve ajustar se o trim do barco o mais r pido poss vel para proporcionar uma direc o equilibrada Algumas combina es de embarca o motor e h lices s o eventualmente inst veis e ou t m um bin rio de direc o muito pesado quando operam na posi es de proa levantada ou proa descida A estabilidade da embarca o e o esfor o necess rio para manobrar a direc o podem tamb m variar consoante as condi es de navega o Se a embarca o estiver inst vel e ou a direc o pesada contacte um concession rio Volvo Penta para rectificar essas condi es 47701319 04 2010 Funcionamento Protec o do Motor de Basculamento Eleva o O sistema de trim inclina o oferece uma protec o contra impacto dos cilindros de trim inclina o Na even tualidade de um impacto durante a marcha vante os cilindros permitem que a coluna salte o que ajuda a minimizar os danos na coluna Por m podem ocorrer danos por impacto tanto em MARCHA VANTE como R O motor de trim inclina o est protegido contra sobreaquecimento por meio um interruptor de sobrecarga t r mica incorporado Se o motor el ctrico parar durante a inclina o solte o interruptor e consulte a sec o enti tulada Resolu o de problemas Protec o do motor de trim inclina o NOTA Quando s
83. ULTI Prima repetidamente at a janela b sica do EVC ser exibida Numa instala o de motor duplo em que dois motores partilham um visor do sistema EVC a janela b sica do EVC superior representa o motor de bombordo enquanto que a janela inferior exibe as informa es do motor de estibordo 29 Instrumentos e Controlos VOLVO PENTA ih 1 2 3 4 5 51275e CONTRAST CONTRAST EXIT OQLAN LOST TripFuel 9allpra 51276b 30 Visor de janelas m ltiplas O Visor do Sistema EVC oferece a possibilidade de visualizar diversas janelas com informa es de ope ra o ao mesmo tempo O visor tem quatro p ginas diferentes ENGINE MULTI TRIP e GRAPH Os cinco bot es 1 5 na parte da frente do visor s o utilizados para operar as quatro p ginas A fun o dos bot es varia dependendo daquilo que est actual mente exibido Para efeitos de orienta o os cones que indicam as respectivas fun es aparecem ilus trados no visor Os cones apenas est o vis veis durante um curto per odo de tempo e em seguida desaparecem se n o se premir nenhum bot o Algumas informa es necessitam de equipamento opcional Se o barco n o tiver este equipamento ins talado a informa o n o fica dispon vel Para mais informa es sobre as configura es do EVC e as configura es que s o espec ficas do Visor do Sistema EVC consulte Configura es Visor do Sistema EVC Contraste d
84. Verifique os indicadores na caixa do tensor autom tico para determinar a perda de tens o Quando as marcas G e H coincidem chegou a hora de substituir a correia de serpentina Desde que a marca G se encontre entre as marcas H e I sinal de que a correia tem a tens o correcta Verifique tamb m a correia de serpentina quanto a e Fissuras regularmente espa adas e Peda os ausentes regularmente espa ados e Putrefac o seca e Cord es expostos ou descarnamento excessivo e leo ou gordura Se suspeitar que a correia precisa de ser substitu da consulte o manual Fa a voc mesmo para saber qual o procedimento ou leve o seu barco a um concessio n rio Volvo Penta 47701319 04 2010 51427 47701319 04 2010 Manuten o nodo Sacrificiais Os nodos sacrificiais est o presos junto da extremi dade superior do permutador de calor Os nodos s o corro dos lentamente por ac o gal v nica e requerem inspec o Al m disso os nodos suscept veis de estarem frequentemente molhados e secos precisam ser raspados periodicamente com lixa para retirar as incrusta es e a oxida o e manter os n veis de efici ncia N o pinte os nodos pois isso destruiria a sua efici ncia Quando precisar de nodos novos contacte o seu concession rio Volvo Penta A composi o do mate rial dos nodos Volvo Penta cumpre a especifica o U S Military Specification 18001 H Alguns nodos dispon veis no merc
85. a o do Leme HCU Este componente trata da comunica o entre os instrumentos e os controlos C Unidade de Controlo do Trem de Pot ncia PCU Este componente trata da comunica o com o ECM Monitoriza e controla a mudan a de engrena gem o acelerador e as fun es de sincroniza o do motor D Actuador da Alavanca de Comando Este com ponente opera o cabo de controlo da alavanca de comando unidade propulsora E Bomba Power Trim Este componente opera a fun o de power trim Esta es Apresenta o F Actuador do Acelerador Este componente opera o acelerador e controla as RPM do motor G M dulo de Controlo do Motor ECM Este com ponente controla e monitoriza o motor H Op es Volvo Penta n o ilustradas Os seguin tes componentes podem ser ligados ao sistema EVC para activar a monitoriza o de dados que n o s o do motor e outras fun es e Sensor do n vel de gua doce e Sensor do n vel do dep sito de combust vel e Multisensor de velocidade temperatura e pro fundidade da gua O piloto autom tico e as interfaces NMEA per mite a integra o de instrumentos que n o s o Volvo Penta tais como impressoras de mapas GPS etc O sistema EVC implica que exista sempre uma esta o do leme principal I a partir da qual o barco operado Poder o haver at tr s esta es de leme secund rias a partir das quais o barco possa ser operado J Se o barco
86. a se estiver instalada Certifique se de que n o h fugas de combus t vel l quido de refrigera o ou leo C Se o seu motor estiver equipado com um sis tema de refrigera o fechado verifique o reser vat rio para ver o n vel de l quido de refrigera o O n vel deve encontrar se entre MAX 1 e MIN 2 Verifique o n vel do leo do motor Consulte Verificar o N vel do leo do Motor na sec o intitulada Dados T cnicos 47701319 04 2010 Iniciar 8 Introduza a chave no interruptor da igni o O Rode a chave um passo para a direita para ligar o circuito de corrente do motor e dos ins trumentos 9 Confirme que o indicador de n vel de combus t vel funciona correctamente e que tem gaso lina suficiente NOTA N o deixe o motor a trabalhar at o combust vel esgotar nem permita que as bom bas de combust vel el ctricas funcionem em seco por mais de 20 segundos O funciona mento em seco danifica as bombas 10 Nos motores equipados com direc o electr nica verifique o disjuntor da unidade de con trolo da direc o Este disjuntor est colocado junto da bateria ou interruptor principal da bate ria do motor Cada unidade de controlo da direc o tem um disjuntor Se o disjuntor disparou reponha agora Se o disjuntor continuar a disparar existe um pro blema com o sistema de direc o e este sis tema deve ser revisto por um concession rio autorizado Volvo Penta
87. a Instant nea de Combust vel baseada no consumo de com bust vel actual Average Fuel Economy Economia M dia de Combust vel m dia desde que o computador de bordo foi reposto a zeros pela ltima vez Time to Empty Tempo at Esvaziar tempo de opera o com o combust vel que resta no dep sito com base no consumo de combust vel actual Distance Remaining Dist ncia Restante dis t ncia da viagem com o combust vel que resta no dep sito com base no consumo de combust vel actual Trip Fuel Combust vel da Viagem consumo de combust vel desde que o computador de bordo foi reposto a zeros pela ltima vez consulte Pop up mais acima nesta sec o Fuel Remaining Combust vel Restante com bust vel que resta no dep sito Para p r a zeros todos os valores no computador de bordo consulte Settings Defini es mais frente nesta sec o A informa o nesta vista n o pode ser alterada 41 Instrumentos e Controlos My VEW ENGINE FUEL ECON YESSEL I5 FRH LETEL O HIS MIHI LEVA 45 30 P0001099 MEET 2 5 FEIRA PSSA MYSEN FANE P0001175 42 Barco As informa es relativas s instala es do barco s o exibidas nesta vista Dependendo das fun es instaladas no barco pode ser exibido o seguinte Temperatura da gua Salgada Depth Profundidade para definir o sensor de eco consulte Depth Alarm Optional Alarme de Pro fundidade Opcional
88. a el ctrico Manuten o e substitui o da bateria N PERIGO Nunca deixe uma chama desprotegida ou fa scas el ctricas perto da bateria ou baterias Nunca fume pr ximo de baterias As baterias libertam hidrog nio durante o circuito de carga o qual pode formar um g s explosivo quando misturado com o ar Este g s facilmente inflam vel e altamente vol til N aviso O electr lito da bateria um cido corrosivo e deve ser manuseado com cuidado Se o corpo for atingido por derrames ou salpicos de electr lito lave imediatamente a parte atingida com gua abundante e contacte imediatamente um m dico NOTA As baterias para aplica es mar timas devem ser sempre montadas em caixas de bateria aprovadas para motores mar timos com tampas Certifique se sempre de que a bateria est presa e firmemente fechada NOTA N o desligue as baterias com o motor em fun cionamento uma vez que componentes el ctricos sens veis podem ficar imediatamente danificados 165 Manuten o 23172 e 166 22840 NOTA N o utilize porcas borboleta para fixar os cabos da bateria mesmo se foram fornecidas com a bateria utilize antes uma contraporca NOTA Algumas baterias isentas de manuten o est o sujeitas a instru es de cuidado especiais Siga cuidadosamente as instru es do fabricante da bate ria NOTA Quando substituir a bateria leia atentamente a informa o fornecida antes de iniciar a instala
89. a esta o do barco Para instala es duplas A defini o precisa apenas de ser efectuada num dos visores em cada esta o No menu Defini es rode a RODA DE SELEC O para seleccionar o Sinal Sonoro de Ponto Morto Active e desactive premindo a RODA DE SELEC O 53 Instrumentos e Controlos Contraste do ecr Neutral Beep p Display Contr O contraste do visor pode ser ajustado em incremen peelyconr 10 Ya tos de 10 entre 0 100 nro Esta defini o apenas se aplica ao visor no taqu metro do sistema EVC Cada visor de taqu metro do barco s definido separadamente TCE NTENTETS No menu Defini es rode a RODA DE SELEC O tsc p para seleccionar o Contraste do Visor Prima a RODA 50 DE SELEC O para entrar nas defini es do con traste do visor Ajuste o n vel do contraste rodando a 51452 RODA DE SELEC AO e prima para definir o n vel Info EVC Display Contr A fun o EVC Info foi concebida para oferecer infor ma es espec ficas instala o do sistema EVC no Units seu barco Esta informa o ir ajudar o seu conces p sion rio a identificar as fun es do seu sistema EVC ao e ir facilitar qualquer resolu o de problemas que 2 possa ser necess ria p ZERNIKE Os submenus que se encontram na fun o EVC Info gt s o apenas informativos e n o podem ser alterados Components NA EO Features p Components E General Es lt gt Sensor General o Network
90. a p gina e guarde a num lugar seguro para dispor da informa o na eventualidade da embarca o ser roubada Motor Autocolante Designa o do produto VOLVO PS DR PENTA TRANSOMASSEMBLY CAR Ass E XXXX A N de especifica o XXXXXXXXXX B REVERSE GEAR I T EE IEA A A A T E XXX XXX c DRIVE UNIT N mero de s rie 22772 1 C Jeritan oei A EE E A Motor Placa PROD N do produto ROND NO A o O PAO BRR RD ORAR iaar a a a a RR rec ET O TIDO pes na e E q SER SE RE QREN SP E RS CES EE EES O DERRETE SIR DD ORAR 22774 1 Placa do painel da popa N do produto EO E EAE E E ASSE SECAS E EE S A VOLVO POr EE Tipo B asas senil oa aaa ES a aa a A GD RA AE A s TYPE N mero de s rie 22778 1 Coluna propulsora N do produto A RR EEE VOLVO PROD VOLVO NE TYPE RATIO O al fato ni Cb in DO EAA N mero de s rie 22778 1 Conjunto do painel de popa amp Autocolantes da unidade propul sora z om Designa o do produto Em 72 A r nes gaia VEURE iate te dia E XXOOXXX A o Maent XXXXXX B E PAPERIA a XXX XXXXXX C iaa de s rie 22780 1 47701319 04 2010 195 Dados t cnicos Os autocolantes do conjunto do painel de popa amp e da coluna propulsora mostrados acima devem estar locali zados no autocolante do motor O seu concession rio Volvo Penta fixou esses r tulos aquando da montagem do conjunto do painel de popa e da coluna propulsora na
91. a roda selectora Para desactivar o modo de reboque basta voltar a colocar a alavanca de controlo em ponto morto e premir OK ou prima a roda selectora O visor no ecr mudar de On Ligado para Off Des ligado NOTA Se a qualquer altura o Modo de Reboque parecer que est a funcionar irregularmente pode ser reposto desligando o motor Depois do rearranque do motor o Modo de Reboque ter sido reposto Se persistirem alguns problemas contacte por favor um concession rio Volvo Penta autorizado 47701319 04 2010 61 Instrumentos e Controlos 16783a 62 Power Trim O Power trim numa instala o de EVC operado a partir da esta o principal ou secund ria utilizando os bot es do power trim ou o painel de controlo do power trim na s alavanca s de comando A posi o da coluna propulsora indicada no painel de instrumen tos do trim digital ou anal gico ou no s visor es O motor n o deve ser posto a funcionar com a coluna propulsora na gama de inclina o posi o elevada NOTA Evite um trim excessivo do sistema da coluna propulsora visto que poder prejudicar seriamente a direc o da embarca o NOTA Ao planar evite navegar com a coluna propul sora em trim total durante longos per odos Para al m do consumo excessivo de combust vel esta pr tica poder provocar danos por cavita o da s h lice s 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51280 Instrumentos e
92. ado p s venda podem n o satisfazer as especifica es militares Inspeccionar nodos do Permutador de Calor Os motores com sistemas fechados de refrigera o t m nodos localizados no topo de cada permutador de calor Este nodo C assemelha se a um parafuso e pode ser removido com uma chave inglesa de 19mm Durante a instala o apertar o nodo o m ximo que conseguir m o e em seguida rode mais um quarto de volta com uma chave inglesa Alinhamento do Motor O alinhamento do motor tem que ser feito pelo con cession rio Volvo Penta pois este trabalho requer fer ramentas especiais Deve ser feito durante os prepa rativos de armazenamento no final da poca NOTA Negligenciar a verifica o peri dica do alinha mento do motor pode causar a avaria prematura do acoplador do motor 159 Manuten o Sistema de combust vel Substitui o do filtro de combust vel do motor Antes de iniciar este procedimento certifique se de que tem o seguinte m o e Filtro de combust vel e Chave e leo e Umrecipiente e trapos absorventes para recolher derrames de combust vel 160 47701319 04 2010 22825 1 5 D C E e Ss 7 e gt 8 9 10 22839 11 12 47701319 04 2010 Manuten o Caso poss vel retire todos os passageiros do barco Se isto n o for exequ vel certifique se de que todos os passageiros est o nos decks e que est o afastados de espa os confinados Coloque o
93. ado s a par tir dessa esta o Os motores EVC est o equipados com uma fun o de auto arranque Premir o bot o de arranque faz com que o motor continue a rodar durante at 5 segundos ou at o motor arrancar Se precisar de parar a rota o basta premir o bot o de parar 2 Embora a Volvo Penta forne a um alarme aud vel com cada motor a sua instala o determinada pelo fabricante do barco Se o seu barco n o tiver um alarme sonoro dispon vel recomendamos vivamente que contacte o seu concession rio para mandar instalar um 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51260 c Iniciar Motores EVC Os motores EVC est o equipados com uma fun o de auto arranque Rodar momentaneamente a chave para a posi o de arranque e em seguida voltar a coloc la na posi o ON I faz com que o motor conti nue a rodar durante at 5 segundos ou at o motor arrancar Se tentar executar um arranque r pido rodar a chave de OFF imediatamente para START at ao fim existir um atraso de 3 5 segundos at o EVC aque cer 1 Mova a alavanca de comando para a posi o de deten o de PONTO MORTO N 2 Rode o interruptor da igni o para START II Se o motor n o arrancar tente novamente NOTA Se a rota o de arranque do motor tiver que ser abortada a chave pode ser rodada para a posi o OFF 0 NOTA Nunca deixe a chave na posi o ON I RUN quando o motor estiver parado NOTA Se o motor
94. amente a utiliza o dos nossos leos para motores a gasolina Estes leos foram concebi dos para satisfazer todos os requisitos do seu motor e foram formulados especificamente para motores de aplica es mar timas Os leos est o dispon veis nos concession rios da Volvo Penta Se n o estiverem dispon veis leos da Volvo Penta utilize um leo de alta qualidade que satisfa a as especifica es API SM e ou as especifica es ILSAC GF 4 A viscosidade dever ser SAE 10W30 ou superior exemplos 10W30 10W40 15W50 Um leo 30W simples igualmente aceit vel desde que satisfa a as especifi ca es API SM e ou ILSAC GF 4 N o utilize leos 0W30 5W30 nem quaisquer leos W20 exemplo 5W20 Verificar o N vel de leo do Motor O n vel tem que estar entre as duas marcas na vareta de n vel C Se o motor n o estiver numa posi o hori zontal o n vel do leo na vareta n o ser preciso Se o n vel do leo for verificado com um motor frio o n vel do leo na vareta poder estar acima do n vel real Se o n vel do leo for verificado directamente ap s se ter desligado o motor o n vel do leo na vareta poder estar baixo Para se obter uma leitura precisa do n vel do leo na vareta 51216 1 Ponha o motor a trabalhar temperatura normal de funcionamento em seguida desligue o e espere pelo menos 5 minutos 2 Tire a vareta de n vel de leo e verifique o n vel NOTA Os motores a g s necess
95. an a de marcha A fun o de mudan a de velocidade pode ser desen grenada de forma que a alavanca de comando regule apenas a velocidade do motor 1 Mova a alavanca de comando 2 para a posi o de ponto morto N 2 No painel de controlo do EVC prima e mantenha premido o BOT O DE PONTO MORTO 3 enquanto desloca a alavanca de comando para a posi o de passagem de mudan a F 3 Liberte o BOT O DE PONTO MORTO Agora a alavanca regula apenas a velocidade do motor RPMs O LED do bot o de ponto morto pisca quando se est no modo de aquecimento de ponto morto Quando se volta a deslocar a ala vanca para ponto morto a passagem de mudan as funcionar normalmente 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51260 1 Funcionamento Comando de Alavanca de Controlo Unica Tanto a fun o de liberta o de passagem de mudan a como o mecanismo de regula o da veloci dade do motor s o comandados com a mesma ala vanca 2 N Posi o de ponto morto a transmiss o est desengatada e o motor trabalha ao ralenti F Transmiss o engrenagem com marcha vante engrenada para movimento para a frente R Transmiss o engrenagem com marcha r engrenada para movimento para tr s T Controlo da velocidade do acelerador motor NOTA S poss vel arrancar o motor quando a ala vanca de comando est na posi o de ponto morto Deslocar a alavanca de comando da posi o de ponto morto Para deslocar a alav
96. anca de comando da posi o de ponto morto basta mover a alavanca na direc o pre tendida 91 Funcionamento Controlo da direc o e da velocidade N aviso Nunca mude de velocidade de repente Altera es s bitas de velocidade podem fazer com que os passageiros sejam atirados pelo barco N CUIDADO De cada vez que o barco utilizado tenha em aten o as altera es no funcionamento do sistema de passagem de caixa Um aumento repentino na for a de passagem de caixa no man pulo do comando dist ncia ou qualquer outro funcionamento anormal indica que pode haver um problema no sistema de passagem de caixa Se suspeitar que h um pro blema dirija se ao seu concession rio Volvo Penta logo que poss vel para que o diagn stico adequado e a necess ria assist ncia ou afina o sejam efec tuados Continuar a utilizar o barco neste estado pode danificar o mecanismo de passagem de caixa e provocar perda do controlo de passagem de caixa 51260 1 ou da borboleta o que pode dar origem a ferimentos pessoais NOTA N o fa a mudan as de marcha se a velocidade do motor for superior a 800 rpm N o passe de marcha frente para marcha r enquanto a embarca o est a planar H o risco de gua penetrar no motor e provocar avarias graves tanto no motor como na transmiss o NOTA Verifique o funcionamento de todos os comandos e sistemas do motor antes de deixar o porto e Mova a s alavanca s de comand
97. anilha de encosto 3 nas ranhuras do veio da h lice Mova o controlo remoto para a posi o de MAR CHA R para bloquear o veio da h lice Instale e aperte a porca da h lice 4 at que assente na anilha de encosto Desaperte um pouco a porca e aperte a nova mente m o contra a anilha de encosto Aperte mais 1 3 1 2 de volta NOTA Antes de voltar a sair com o barco utilize uma chave dinamom trica para apertar a porca da h lice com 70 80 p s Ib 96 108 Nm Insira o prendedor 5 na porca da h lice at estar alinhado com o orif cio do perno Instale o perno 6 e dobre as pontas para o fixar utilize um perno novo se necess rio Mova o controlo remoto para a posi o de NEU TRO A h lice deve rodar livremente 141 Resolu o de Problemas NOTA Este procedimento de regresso a casa emerg ncia implica que tenha ferramentas h lice s sobresselente s e porcas m o 51775 142 Remover a h lice DPS A A ferramenta especial P N 3862797 necess ria para remover a porca da h lice dianteira em colu nas propulsoras DPS A 1 Rode a chave da igni o para a posi o RUN chave ligada motor desligado 2 Incline a coluna propulsora para cima 3 Rode a chave da igni o para a posi o desli gada e retire a chave 4 Utilize a ferramenta para h lices P N 3862808 ou uma chave e roquete de 30 mm para remover a porca da h lice traseira
98. aparecer quando o n vel do combust vel estiver abaixo do ponto definido do alarme do combust vel A janela emergente mostra a percentagem de combus t vel restante A mensagem do alarme de n vel de combust vel voltar a aparecer a cada 10 minutos at o n vel do combust vel no dep sito atingir um n vel superior ao ponto de defini o do alarme de combus t vel Mensagem de perda de sinal de alarme de com bust vel profundidade Esta mensagem aparece como uma janela quando o alarme de Combust vel ou de Profundidade n o est a funcionar Se o alarme do n vel do combust vel ou de profundi dade tiver sido emitido e o sinal se perder por exem plo no caso de avaria do sensor a janela emergente de perda do sinal do alarme aparecer Mensagens Existe uma s rie de janelas com mensagens que apa recem para chamar a aten o do operador para assuntos diferentes relacionados com o manusea mento do barco ou estado das comunica es atrav s do sistema EVC Estas mensagens desaparecem automaticamente se n o forem confirmadas 139 Resolu o de Problemas Substitui o do propulsor Remover a h lice SX A NOTA Este procedimento de regresso a casa 1 Rode a chave da igni o para a posi o RUN I emerg ncia implica que tenha ferramentas h lice s chave ligada motor desligado sobresselente s e porcas m o 2 Incline a coluna propulsora para cima 3 Rode a chave da igni o para a posi
99. ape atrav s do casco Fabricante do motor Volvo Penta of the Americas Inc 1300 Volvo Penta Drive Chesapeake VA 23320 EUA Estrutura para avalia o da emiss o de escape Estrutura para avalia o da emiss o de ru do International Marine Certification Institute International Marine Certification Institute Rue Abb Cuypres 3 B 1040 Bruxells B lgica Rue Abb Cuypres 3 B 1040 Bruxells B lgica N mero de ID 0609 N mero de ID 0609 M dulos utilizados para avalia o da emiss o de M dulo utilizado para avalia o de emiss o de escape ru do B Aa Exame Tipo EC conforme o Anexo VII Controlo de produ o internacional Teste segundo o Anexo VI Outras Directivas Comunit rias aplicadas EMC 89 336 FEC Descri o dos motores e requisitos essenciais gasolina a 4 tempos com grupo propulsor amp escape inte grado Modelos de motores abrangidos por esta declara o M delos de moto Escape Tipo EC Ru do Tipo EC r s Especifica o Pot ncia nominal N mero de certifi N mero de certifi cado cado 8 1 GIE 21182200 280 kW EXVOLOOS SDVOLO13 8 1 GXIE 21182203 313 kW EXVOLOOS SDVOLO13 Se so ai Outras normativas Requisitos essenciais Normas utilizadas me Documentos utilizados Identifica o do motor Padr o Volvo Penta Anexo 1 B 1 Requisitos de emiss o de escape EN ISO 8178 1 1996 Anexo l B 2 Durabilidade Padr o Volvo Penta Anexo 1 B 3 Anexoic Emiss es dono O oS e E E Esta declara o de conformidade
100. ar Existem diversos motivos para que ambos os motores parem de funcionar Se o interruptor de paragem de emerg ncia cabo da igni o for puxado ambos os motores deixam de funcionar Se o combust vel aca bar os motores tamb m param de funcionar Outra possibilidade as h lices ficarem incrustadas por exemplo o cabo da ncora a corda de reboque etc e provocar a paragem do motor Em todas as situa es em que os motores param de funcionar perde o controlo da direc o Se esti ver a navegar a direito para a frente o barco ir pro vavelmente navegar at parar Se estiver a rodar o barco pode endireitar se e eventualmente parar 98 Um dos Motores p ra de Funcionar Em alguns casos apenas um motor pode parar de funcionar Uma raz o para isto pode ser o facto de a s h lice s ficar em incrustada s num grupo pro pulsor por exemplo o cabo da ncora a corda de reboque etc e provocar a paragem do motor Outras possibilidades incluem falha do motor chave da igni o retirada e assim por diante Seja qual for a causa de paragem de um motor pode perder o controlo da direc o desse lado todavia poss vel governar a embarca o com o motor que ainda funciona Quando estiver a utilizar apenas um motor o grupo propulsor no lado que n o funciona deve estar inclinada para cima Para inclinar o grupo propulsor que n o funciona 1 Rode a chave da igni o no lado que n o fun ciona para a posi
101. ar as alavancas de controlo em marcha vante Utilize uma velocidade do motor adequada para as manobras A direc o da condu o determinada pela utiliza o das alavancas de controlo Se pretende que o barco se desloque para bombordo reduza a velocidade no motor de bombordo Para uma reac o imediata des loque a alavanca de comando de bombordo para a marcha a r e volte a coloc la para marca vante 47701319 04 2010 97 Funcionamento Perda de direc o NOTA Os seguintes procedimentos apenas se aplicam se o barco estiver equipado com direc o elec tr nica ou por joystick N aviso Quando se perde o controlo do leme a velocidade do motor fica automaticamente limitada N aviso Quando apenas um motor p ra de funcionar a press o do leo necess ria para controlar a direc o desse lado perde se Apesar do lado que est a funcionar ainda permitir a direc o as caracter sticas de controlo do barco ser o substancialmente diferentes comparando com situa es em que est o os dois motores a funcionar N aviso N o desligue os motores quando estiver a atracar ou quando precisar de manobrar o barco Quando desliga os motores as colunas propulsoras centram se e permanecem centradas enquanto o motor est desligado Se ainda estiver em movimento quanto isto ocorrer n o ter controlo da direc o e o barco deslocar se a direito para a frente at parar Ambos os Motores Param de Funcion
102. baterias V 47701319 04 2010 Coolant Temp 179 pra 51481 Engine Rpm rpm 20 0 jera 51482 Engine Hours 26 2 pra 51483 Rudder Angle o 48 51484 Trim Angle o 2 era 51485 pra 51486 51487 Water Temp DO F pra 51488 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Temperatura do L quido de Refrigera o Exibe a temperatura do l quido de refrigera o do motor C F RPM do Motor Exibe a velocidade do motor em rota es por minuto rpm Horas do Motor Exibe o n mero total de horas do motor que esteve em funcionamento h ngulo do Leme Exibe a quantidade de des centragem da coluna propulsora Sensor de ngulo do leme opcional necess rio ngulo do Trim Exibe a quantidade de incli na o para cima ou para baixo da coluna pro pulsora Igualmente ilustrado como uma men sagem durante dois segundos ao fazer trim Velocidade Exibe a velocidade do barco sobre a gua n s mph km Necess rio multisensor opcional ou ou componente compat vel com NMEA 0183 NMEA 2000 plotter GPS roda de p s etc Profundidade Exibe a profundidade da cor rente da gua sob o barco p s m Sensor de profundidade opcional Volvo Penta multisensor necess rio Temperatura da gua Exibe a temperatura da gua que rodeia o barco C F Sensor da tem peratura da gua Volvo Penta opcional mul
103. bordo e o bot o 6 para o motor de estibordo 63 Instrumentos e Controlos Gamas de basculamento da coluna propulsora Para aproveitar as informa es obtidas no instru mento de trim essencial ter conhecimento das v rias gamas de trim e da respectiva utiliza o Exis tem tr s gamas de trim conforme descrito em baixo Zona de trabalho Trim A gama de trim para um grupo propulsor com uma h lice simples qualquer ngulo entre 5 e 13 Num grupo propulsor com duas h lices qualquer ngulo entre 5 e 8 O n vel utilizado para obter o melhor conforto em todas as velocidades de funcionamento desde o arranque at velocidade m xima Zona de trabalho Beach A gama Beach para um grupo propulsor com uma h lice qualquer ngulo entre 13 e 30 Num grupo propulsor com duas h lices qualquer ngulo entre 8 e 30 Esta gama utilizada para navega o a velocidade reduzida em guas pouco profundas ou quando se desconhece a profundidade da gua NOTA A velocidade m xima do motor segura quando se est na gama Beach de 1000 rpm Certifique se de que a entrada do l quido de refrigera o do grupo propulsor nunca fica fora da gua 51281a Gama de Inclina o A gama de Inclina o para qualquer grupo propulsor de h lice nica ou dupla qualquer ngulo superior a 30 utilizada para levantar a transmiss o altura m xima mas n o quando o motor e
104. bust vel devem ser feitas com o motor frio Derrames de combust vel sobre superf cies quentes ou componentes el ctricos podem provocar inc ndios Armazene os panos embebidos em combust vel assim como todos os materiais inflam veis em con di es seguras e prova de fogo Em certas condi es os trapos embebidos em combust vel podem ser auto inflam veis Alguns leos de motor s o inflam veis Outros tam b m s o nocivos por inala o Sempre que usar estes produtos siga as instru es do fabricante na embala gem Certifique se que a ventila o do local de traba 47701319 04 2010 Manuten o lho boa Use uma m scara de protec o nos traba lhos de pulveriza o 47701319 04 2010 155 Manuten o 156 Baterias Uma bateria incorrectamente ligada pode causar fa s cas o que suficiente para iniciar uma explos o N o mexa nas liga es quando ligar o motor risco de for ma o de fa scas e n o se debruce sobre as baterias Certifique se que os cabos positivo e negativo da bate ria est o correctamente ligados nos respectivos ter minais Instala es incorrectas podem danificar seria mente o equipamento el ctrico Use sempre culos de protec o ou uma m scara quando carregar ou manusear as baterias O electr lito das baterias cont m cido sulf rico uma solu o muito corrosiva Se o electr lito entrar em contacto com a pele lave imediata e abundantemente com
105. caia ou saia fora de bordo N CUIDADO Evite inclinar excessivamente a coluna propulsora pois tal reduzir seriamente a capacidade de manobra Lista de pe as de reposi o e ferramentas Para sua seguran a e para assegurar uma interrup o m nima do seu lazer a bordo recomendamos vivamente que transporte consigo as seguintes pe as sobresselentes e ferramentas a bordo L H lice extra amp ferragens da h lice L Term stato amp juntas Q Impulsor amp glicerina L Tampa amp rotor L Filtros de combust vel L Fio el ctrico amp fita condutora Q leo do motor amp filtros de leo L Bra adeiras de mangueiras L Fus veis L Ferramentas para quaisquer eventuais L Rel s da igni o motor de arranque e repara es bomba de combust vel em viagem 47701319 04 2010 83 Funcionamento Ler os instrumentos NOTA Verifique os instrumentos regularmente Se a leitura dos instrumentos indicar valores anormais ou se o alarme do motor soar desligue o motor NOTA Se a press o de leo for demasiado baixa Pare imediatamente o motor e investigue a causa Se mantiver o motor a funcionar quando a press o do leo baixa poder causar danos graves no motor NOTA Se a temperatura do l quido de arrefecimento do motor ou dos gases de escape for demasiado alta Ponha o motor ao ralenti engrene a marcha r e em seguida a marcha vante Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 2 a 3 minutos e desligue o mo
106. causa e solucione se for poss vel o problema Se n o for poss vel reparar o sistema de direc o assis tida a bordo prossiga a viagem a velocidade reduzida todavia poss vel governar a embarca o mas exige mais esfor o Consulte o concession rio Volvo Penta ou uma oficina autorizada o mais r pido poss vel para reparar o sistema de direc o assistida Na navega o a baixa velocidade sem esteira pode ser dif cil manter o curso da embarca o devido aos ventos e s correntes Isto normal e uma solu o consiste em antecipar a direc o na qual a proa se dirige e corrigir com a roda do leme A tend ncia de desvio de curso tamb m pode ser contrariada acele rando um pouco mais e ajustando a inclina o da coluna propulsora A dirigibilidade da embarca o a baixa velocidade pode ainda ser melhorada repartindo a carga de outra maneira de r para a frente Sistema de direc o em embarca es bimotoras Nas embarca es com dois motores pode acontecer que apenas um dos motores disponha de um sistema de direc o assistida totalmente operacional Esse sistema de direc o assistida est no motor de esti bordo assim quando estiver a usar apenas um nico motor utilize o motor de estibordo Se utilizar um motor de bombordo que n o possua um sistema de direc o assistida operacional o esfor o necess rio para controlar a direc o ser maior devido aus ncia de assist ncia de direc o
107. cionar normalmente Em sistemas de motores duplos desloque ambas as ala vancas de comando Se qualquer um dos LEDs por cima do BOT O ACTI VA O piscar a esta o tem uma avaria Uma men sagem de avaria aparece igualmente no s visor s para indicar esta situa o Para mais informa es consulte Confirmar alarmes e mensagens e o Registo de C digos de Avaria Bloquear Desbloquear esta es Se uma esta o activa estiver bloqueada imposs vel mudar de esta es e parar arrancar o motor a partir de outra esta o Bloqueie uma esta o activa premindo o BOT O ACTIVA O 1 Desbloqueie uma esta o activa blo queada premindo o BOT O ACTIVA O O SINAL DE CADEADO 2 no painel de controlo indica se uma esta o est bloqueada aceso ou desblo queada apagado 95 Funcionamento 21182 50405 96 Funcionamento do sistema de direc o Enquanto que o controlo da direc o do sistema de direc o de um barco funciona de forma muito seme lhante ao de um autom vel a resposta e o manobrar de um barco s o muito diferentes dos de um carro Evite manobras a alta velocidade at estar habituado a conduzir o seu barco Tenha em mente que um barco nunca tem a mesma facilidade de manobra em marcha a r que tem em marcha vante Se o sistema de direc o assistida parar de funcionar o volante da direc o continua a funcionar mas a direc o fica mais dura Se isto acontecer investigue a
108. cione uma das op es RPM DO MOTOR VELOCIDADE VELOCIDADE ou INTERVALO DO GR FICO e entre GQ e RPM DO MOTOR Ajuste o intervalo entre as 2500 RPM e as 9000 RPM em fases de 500 RPM e VELOCIDADE LIGAR DESLIGAR veloci metro ilustrado no modo do visor MULTI e VELOCIDADE Ajuste o intervalo entre 10 N S e 100 N S em fases de 10 no intervalo de velocidade apropriado e INTERVALO DO GR FICO Ajuste o inter valo para 2 MIN 10 MIN 30 MIN 60 MIN 2 H 4 H ou 8 H 5 Ajuste de acordo com as suas prefer ncias e confirme premindo VOLTAR 37 Instrumentos e Controlos VOLVO PENTA P0001165 lt a p UEP TH ALARN d A Pert IKA lura MI P0001050 1 Menu Pop up 2 Campo de estado RES TURE AFFANIT VIFW 77 OR do vezO relent ua cores P0001097 38 IKER dl Ecr s Visor a cores de 7 O visor a cores de 7 da Volvo Penta controlado atrav s de bot es O Rode para percorrer os submenus e regressar ao menu principal Seleccione a vista 9 Regresse ao menu anterior Confirma a selec o tamb m utilizado para aceder aos submenus e ao menu Settings Defini es Controla a retroilumina o dos instrumentos do barco O ecr pode ser tamb m controlado pelo bot o do painel de controlo consulte Painel de Controlo NOTA Habitue se a proteger o ecr com a tampa de protec o quando n o est a utilizar o barco Uma exposi o prolongada a luz sola
109. co com direc o sens vel Os barcos em que a dist ncia desde a parte de cima do alcatrate at ao banco do condutor inferior a um p 30 cm Contacte um concession rio Volvo Penta para a instala o de um interruptor de paragem de emerg ncia 47701319 04 2010 103 Funcionamento 22798 104 Condi es especiais de navega o Este cap tulo descreve algumas condi es de nave ga o que devido s suas particularidades s o con sideradas especiais Quando navegar nestas condi es deve ter em considera o alguns procedimentos para preservar a fiabilidade operacional do motor da transmiss o e dos h lices Navegar a temperaturas abaixo de zero O motor e a coluna propulsora s o arrefecidos utili zando gua n o tratada do mar Mesmo os motores a gua doce arrefecimento fechado utilizam gua n o tratada para efeitos de arrefecimento Quanto as temperaturas do ar e da gua descem o suficiente qualquer gua retida dentro do motor ou transmiss o ir congelar A gua congelada e o gelo expandem se Esta expans o pode fazer com que partes do motor e da coluna propulsora que contenham gua se partam Certifique se sempre que drena qualquer gua retida do seu motor e coluna propulsora caso se espere que as temperaturas des am o suficiente para provocar congelamento NOTA A temperaturas abaixo de zero se o sistema de refrigera o
110. colha deve ter uma marca de verifica o junto da mesma para ser activada Idioma Os visores podem apresentar as informa es em 10 idiomas diferentes Esta defini o precisa de ser efectuada apenas num dos visores instala o dupla numa das esta es para que se apliquem as defini es a todos os visores do barco No menu Defini es rode a RODA DE SELEC O para seleccionar o Idioma Prima a RODA DE SELEC O para entrar nas defini es Idioma Rode a RODA DE SELEC O para real ar o idioma da sua escolha Prima a RODA DE SELEC O para activar o idioma real ado A sua escolha deve ter uma marca de verifica o junto da mesma para ser acti vada Todos os menus EVC aparecem agora no idi oma seleccionado 55 Instrumentos e Controlos Sinal sonoro de informa o O n vel de som do sinal sonoro de informa o relativo Language ao besouro incorporado no taqu metro do sistema PTACalibration EVC pode ser ajustado em incrementos de 5 entre p 0 100 Esta defini o precisa de ser efectuada em cada esta o Para instala es duplas A defi C Pam i RE ni o precisa apenas de ser efectuada num dos Info Beep e InfoBeep D visores de taqu metro em cada esta o o a No menu Defini es rode a RODA DE SELEC O lt 90 Sus para seleccionar o Sinal Sonoro de Informa o Prima a RODA DE SELEC O para entrar nas defini es do Sinal Sonoro de Informa o Ajuste o n vel do som r
111. com o seu concession rio todas as quest es e problemas que possa ter relativamente ao seu motor ou conjunto de pot ncia Informe o concession rio de qualquer coisa anormal que tenha verificado no seu barco ou motor Esta verifica o pode identificar pequenos problemas antes destes se tornarem mais graves O concession rio ir utilizar as seguintes listas de verifica o para executar a manuten o agendada Muitos dos itens na lista est o igualmente inclu dos nas verifica es di rias e mensais que devem ser feitas pelo propriet rio ver acima O concession rio ir fazer uma verifica o mais profunda nestes itens para evitar problemas futuros Se alguns dos itens falharem as verifica es o concession rio dever corrigi los conforme necess rio A manu ten o agendada e quaisquer trabalhos correctivos efectuados s o parte da manuten o normal e como tal n o fazem parte da garantia Podem ocorrer excep es com base nas descobertas do concession rio durante o trabalho de manuten o Insista sempre para que o seu concession rio utilize pe as leos e lubrificantes genu nos da Volvo Penta quando fizer a manuten o do seu motor Ver Dados T cnicos Em mercados fora dos Estados Unidos Todos os servi os especificados pelas agendas de manuten o para o primeiro ano t m de ser efectuados e documentados por um concession rio Volvo Penta autorizado para serem eleg veis para o Plano de Servi o de Protec o Alargada
112. ctivar modo impulso Em situa es em que o impulso normal insuficiente por exemplo quando est vento ou existe uma cor rente muito forte o modo impulso pode ser activado Quando o modo impulso est activado o operador tem mais impulso dispon vel do que no modo de atra cagem normal NOTA O modo impulso n o deve ser utilizado mais do que o necess rio 1 Activar a fun o de atracagem 2 Active o modo impulso premindo o bot o de impulso B no joystick 3 Um sinal sonoro indica que o modo impulso est activado O LED acima do bot o acende se Desactivar modo impulso 1 Desactive o modo impulso premindo o bot o de impulso B no joystick 2 Dois sinais sonoros indicam que o modo impulso est desactivado O LED acima do bot o apaga se O sistema encontra se agora em modo de atracagem normal 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51663 Instrumentos e Controlos Outros Instrumentos Consulte um concession rio Volvo Penta para infor ma es sobre acess rios especialmente concebidos para o seu produto Volvo Penta Sistema de Direc o Unidade de controlo da direc o electr nica Cada motor utiliza um corpo de v lvula hidr ulico e uma unidade de controlo da direc o para controlar o movimento da coluna propulsora durante a direc o Ambos os dispositivos encontram se numa caixa preta A montada algures dentro do compartimento do motor Quando roda pela primeira vez a chave da igni
113. dade aparece 51 Instrumentos e Controlos 52 DepthAlarm My View a Trip Reset PushTo Reset p Trip Reset Performed E NA 51450 Reposi o da Viagem A fun o Repor Viagem localizada dentro das Defi ni es permite lhe repor colocar a zeros todos os dados da viagem que foram compilados e calculados Os dados da viagem que ser o repostos incluem o consumo de combust vel da viagem a economia de combust vel da viagem o combust vel da viagem o tempo da viagem e a dist ncia da viagem Em instala es de dois motores a reposi o da via gem aplica se apenas a um motor de cada vez Se estiver seleccionado Bombordo utilizando o BOT O DE SELEC O DO VISOR ent o a reposi o da via gem aplica se ao motor de bombordo Da mesma forma se estiver seleccionado Estibordo a reposi o aplica se ao motor de estibordo Logo que a Reposi o da Viagem tenha sido efec tuada o sistema come a a compilar e a calcular os dados todos novamente Qualquer informa o de via gem fornecida reflecte dados recolhidos desde que foi efectuada a ltima reposi o 47701319 04 2010 TripReset My View NeutralBeep PIA m Depth Alarm PTA p PTA Depth Alarm ao DepthAlarm O TripReset Mm TripReset mm NA e e Zv TripFuelEcon p TripFuelEcon e 4 51451 My View p My View NeutralBeep On Display Contr O Display Contr 51460 47701319 04 2010 Instrumentos e Cont
114. danos no motor e ou no grupo propulsor Recomendamos que use a vareta de n vel para verificar o n vel de leo sempre que mudar ou atestar com leo Motor com filtro 5 0 quartas 4 7 litros Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o TIPO DO LEO Motor Consulte Especifica es do leo do motor nesta sec o Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o Fluido da direc o assistida Fluido da direc o assistida da Volvo Penta U S Fluido da direc o assistida leo ATF Dexron 2 ou de classifica o superior n o U S 47701319 04 2010 181 Dados t cnicos 5 7 GXIE N Intervalo de acelera o 4600 5200 RPM m xima SISTEMA DE COMBUSTIVEL Consulte Requisitos da gasolina nesta sec o SISTEMA ELECTRICO Sistema de carga Alternador 12 V 75 A com regulador de tens o interno transistorizado Tamanho da bateria 12 V corrente de arranque a frio 650 CCA 135 minutos de capacidade de reserva N o utilize uma bateria de ciclo profundo como bateria de arranque SISTEMA DE IGNI O Distribuidor Delco EST Velas de igni o Consulte o autocolante de afina o e do c digo de cor na tampa do motor ou Cat logo de Pe as Folga da vela de igni o 0 060 polegadas 1 50 mm Bin rio de instala o da vela 20 p s Ib 27 Nm de igni o 170 F 77 C permutador de calor de refrigera o fechada montad
115. de Pitot que se encontra na extremidade ante rior da unidade inferior fornece press o ao veloc me tro Caso se verifique um entupimento no tubo de Pitot por exemplo se o barco encalhar ou se a coluna pro pulsora for arrastada por meio de limos ao ser colo cada no reboque o veloc metro poder deixar de funcionar H dois m todos para limpar os detritos existentes no tubo de Pitot M todo 1 Utilize um arame rijo com 15 cm de comprimento e 3 mm de di metro para empurrar os detritos do tubo de Pitot para dentro da cavidade da coluna propulsora M todo 2 Utilize ar comprimido para limpar o tubo de Pitot 47701319 04 2010 47701319 04 2010 50641 Manuten o O tubo flex vel pitot A est preso ao tubo do cabo das mudan as que se encontra no painel de popa mesmo por tr s do motor Logo que tenha localizado o tubo flex vel pitot retire o tubo do veloc metro C do acess rio em pl stico B Ligue a mangueira de um compressor de ar ao encaixe da rebarba Pe a a algu m para colocar um trapo em frente do tubo de Pitot na extremidade anterior da uni dade inferior Sopre ar pressurizado com n o mais de 116 PSI 800 kPa para dentro da mangueira do tubo de Pitot at que o seu ajudante sinta o ar a sair do tubo de Pitot N CUIDADO N o ponha as m os desprotegidas frente do tubo de Pitot para verificar o fluxo de ar dado que podem ser ejectados detritos com for a sufici ent
116. de etanol sempre que poss vel Metanol N o utilize gasolina que contenha metanol nos moto res Volvo Penta A utiliza o regular de gasolina com metanol pode danificar seriamente o motor Os danos resultantes desses combust veis n o s o cobertos pela garantia Sistema de Injec o Electr nica O sistema de dosagem de combust vel do sistema de injec o electr nica EFI fornece a quantidade exacta de combust vel para o motor em todas as condi es de opera o O sistema EFI comandado por um microprocessador e n o exige manuten o peri dica ou afina o Se surgirem quaisquer defici ncias de funcionamento contacte um concession rio Volvo Penta Detona o no motor auto igni o A detona o ou auto igni o controlada continua mente pelo sistema de injec o electr nica de com bust vel EFI Se este fen meno for detectado o m dulo de comando ECM do sistema corrigir auto maticamente o avan o da igni o para prevenir danos no motor ao mesmo tempo que haver uma ligeira perda de pot ncia 47701319 04 2010 22826 a 47701319 04 2010 Dados t cnicos Sistema el ctrico Cabos da bateria Quando substituir os cabos da bateria utilize sempre cabos de cobre com v rios fios do mesmo calibre ou melhor como os que j est o instalados no seu barco pelo construtor de barcos Se n o tiver a certeza de qual o calibre a utilizar consulte o seu concession rio O compri
117. de motores abrangidos por esta declara o Modelos de moto Escape Tipo EC Ru do Tipo EC os Especifica o Pot ncia nominal N mero de certifi N mero de certifi cado cado 5 7 GiE 300 40869136 224 kW EXVOL004 SDVOLO11 5 7 GXIE 40869137 239 kW EXVOL004 SDVOLO12 nat ay mA Outras normativas Requisitos essenciais Normas utilizadas om Documentos utilizados Identifica o do motor Padr o Volvo Penta Anexo 1 B 1 Requisitos de emiss o de escape EN ISO 8178 1 1996 Anexo 1 B 2 Durabilidade Padr o Volvo Penta Anexo 1 B 3 Anexo Emiss esdenido 0 TT DirecivaEo SBGEO TT Esta declara o de conformidade emitida exclusiva responsabilidade do fabricante Em nome do fabricante de motores declaro que o s motor es acima mencionado s est est o de acordo com todos os requisitos essenciais aplic veis da forma especificada e est est o em conformidade com o tipo para o qual o s certifi cado s de exame Tipo EC acima mencionado s foi foram emitido s Nome e fun o Jerry Bland Vice Presidente da Engineering Assinatura e t tulo identifica o da pessoa com poder para assinar em nome do ou marca equivalente fabricante do motor ou o seu representante autorizado Des j 7 Data e local de emiss o ano m s dia 2007 04 24 Chesapeake VA EUA 200 47701319 04 2010 Dados t cnicos 8 1 GiE M 8 1 GXIE M NOTA Esta Declara o de Conformidade n o se aplica a barcos que utilizam sistemas de esc
118. de n vel de gua doce rel gio veloc metro ou axi metro do leme O painel de instrumentos e ou os indicadores em 1 Taqu metro lndica as RPM do motor Para baixo ilustrados s o apenas representa es de obter o n mero de rota es por minuto multipli exemplo que o valor indicado por 100 ou 1000 consoante o modelo O contador de horas de funciona 2 1 3 5 mento instalado opcional e separadamente indica o tempo de opera o do motor em horas e d cimos de hora 2 Indicador de temperatura lndica a tempera tura do motor As temperaturas de funciona mento normais encontram se listadas na sec o intitulada Dados T cnicos 3 Indicador de Press o do leo Indica a pres s o do leo do motor As press es do leo de funcionamento normais encontram se listadas na sec o intitulada Dados T cnicos normal uma press o de leo inferior no regime de ralenti ap s condu o velocidade de cruzeiro 4 Volt metro lIndica a tens o de carga proveni ente do alternador que deve ser aproximada mente de 14 Volts Com o motor parado e o inter ruptor ligado a tens o da bateria normalmente de 12 Volts 5 Ilumina o dos instrumentos Liga ou desliga 4 6 i as luzes do indicador varia consoante o fabri 21179 cante do produto 6 Interruptor de igni o O interruptor de igni o tem tr s posi es varia consoante o fabricante do produto A Acess rios fornecida po
119. do seu barco Depois de identificar os sistemas afectados consulte as tabelas de resolu o de problemas do sis tema individual para isolar a causa espec fica Este guia foi elaborado para o ajudar a seguir os sintomas do problema at fonte do mesmo sem ser obrigado a leituras extensas e a verificar todas as possibilidades Uma grande parte da informa o aqui apresentada bem conhecida dos mec nicos experientes Note que muitos factores podem parecer insignificantes mas normalmente as anomalias mais dif ceis de iden tificar s o causadas por pequenas falhas A maior ajuda para resolver um problema t cnico a informa o Comece a reunir informa es e mantenha um registo detalhado dos sintomas da avaria Mantenha um registo dos factos pertinentes tais como e Quando que o problema come ou e Como que o barco estava carregado e O problema ocorreu repentinamente ou foi se revelando de forma gradual Quer seja o pr prio utilizador a fazer a revis o dos sistemas do barco ou um concession rio Volvo Penta certi ficado estes registos informativos ser o necess rios para identificar as causas potenciais da avaria Analise os dados e veja se s o id nticos a situa es que experimentou no passado N o se esque a das regras fundamentais COMPRESS O Mistura injectada no cilindro e comprimida IGNI O Intensidade adequada e no momento exacto COMBUST VEL Mistura adequada de ar e combust vel ESCAPE Lim
120. do a partir do painel de controlo escolhido utilize um painel de controlo alternativo e Contacte um concession rio da Volvo Penta Calibra o da alavanca Incorrecta Sintoma Calibra o incorrecta da alavanca MBAR ANCAUTI ON Ac o do EVC N o poss vel escolher a esta o do leme AN Lever Calib activa Incorrect Ac o do operador e Quando for seguro faz lo desligue o s motor es e volte a ligar e Contacte uma oficina Volvo Penta se a avaria persis tir Direc o Limitada RPM do Motor Limitadas Sintoma Avaria numa linha de transmiss o VERME LHO N Ac o do EVC As RPM do motor s o reduzidas para a velocidade do ralenti numa linha de transmiss o avariada A direc o desactivada numa linha de transmiss o avariada AWARNING LimitedSteering Limited Eng RPM Ac o do Operador AWA RNING e Desacelere para a velocidade de ponto morto num motor com linha de transmiss o avariada Incline o grupo propulsor para fora de gua Verifique o n vel de leo da direc o Verifique se h fugas no sistema da direc o Verifique os disjuntores rel s Verifique se h fichas soltas Verifique o estado da bateria Verifique se h mangueiras vincadas Contacte um concession rio Volvo Penta 47701319 04 2010 119 Registo de c digos de avarias Sem mudan a acelerador sem direc o Sintoma Os computadores do leme perdem comunica o com ambas as linhas de
121. do seu motor A fixa o de organismos marinhos incrusta es tanto na navega o em guas doces como salgadas reduzem a velocidade da embarca o Um casco com incrusta es pode causar a redu o da velocidade de ponta em 20 ou mais Perio dicamente limpe o fundo do casco da embarca o de acordo com as instru es do fabricante Talvez seja necess rio pintar o fundo casco Submers o do Motor 1 Tire o motor da gua o mais rapidamente poss vel 2 Contacte um concession rio Volvo Penta para assist ncia e O concession rio tem que drenar toda a gua do motor e lubrificar imediatamente todas as pe as internas e Todos os dispositivos el ctricos t m que ser secos e inspeccionados para verificar se foram danificados pela gua 3 Inspeccione regularmente o compartimento do motor e verifique se h gases de combust vel e acumula o excessiva de gua Certifique se que o n vel de gua no por o est suficiente mente abaixo do alojamento do volante do motor NOTA Adiar as medidas acima descritas vai causar s rios danos no motor Protec o do Motor de Basculamento Eleva o Se o motor el ctrico parar durante a inclina o solte o bot o e deixe o interruptor de sobrecarga arrefecer a reinicializa o do interruptor autom tica Quando interruptor de sobrecarga for reinicializado a opera o de eleva o descida pode prosseguir Certifique se que a coluna propulsora n o
122. e proa levantada A posi o de proa levantada A utiliza se normal mente com a embarca o em velocidade de cruzeiro a navegar em mar agitado ou velocidade m xima Com a proa totalmente levantada a embarca o tende a desviar de direc o Para manter a embarca o no curso correcto necess rio compensar este desvio com o volante de direc o Nesta posi o a proa tende a estar totalmente fora da gua Um trim excessivo de proa levantada provoca ventila o da coluna propulsora o que resulta em efeito de patina gem As RPM do motor tamb m aumentam mas a velocidade da embarca o n o aumenta podendo at diminuir N CUIDADO Tenha cuidado quando navegar em guas agitadas ou cruzar a esteira de outra embarca o Um ngulo de inclina o excessivo pode provocar o levantamento r pido da proa e atirar os ocupantes fora de bordo 87 Funcionamento 22797 88 Operar na posi o de proa descida A posi o de proa descida B utiliza se normalmente para acelerar e p r a embarca o a planar navegar a velocidades de planagem baixas e contra ondas agi tadas Com a proa totalmente descida o barco tende a fugir de direc o Para manter a embarca o no curso correcto necess rio compensar este desvio com o volante de direc o Nesta posi o a proa tende a penetrar mais na gua A alta velocidade e ou contra ondas altas a proa mergulha na gua N C
123. e as ala vancas de controlo do acelerador NOTA A fun o de atracagem dever ser utilizada apenas para efeito de atracagem manobra a baixa velocidade A velocidade do motor limitada quando se est em modo de atracagem NOTA Antes de come ar a utilizar o joystick numa marina sobrelotada aprenda a utiliz lo e s suas fun es numa forma segura e correcta 47701319 04 2010 69 Instrumentos e Controlos 51315 Docking Deactivated 51652 70 Desactivar a fun o de atracagem A fun o de atracagem pode ser rapidamente desac tivada NOTA Se a fun o de atracagem for desactivada a embarca o n o pode ser manobrada com o joystick 1 Pressione o bot o de atracagem A no joystick ou desloque as alavancas para o ponto morto A fun o de atracagem desactivada auto maticamente se as alavancas de controlo forem deslocadas para ponto morto Ouve se dois sinais sonoros e aparece uma mensagem no visor que o informa de que a fun o de atracagem foi desactivada O LED acima do bot o apaga se Se o Assistente Power Trim modo PTA estiver activado durante a atracagem e se o ngulo de trim for entre 5 e 6 quando activou o modo de atraca gem as colunas propulsoras ir o fazer trim para um ponto de defini o do ngulo 1 ralenti quando desactivou o modo de atracagem 2 A embarca o passa agora a poder ser mano brada apenas com o leme e com as alavancas de controlo A
124. e de concession rios Volvo Penta 16 Regras b sicas de seguran a na navega o 8 REN NCIA onan pudemos daria Ras er pela 178 Reposi o da Viagem 52 Reposi o do sensor do leo 135 Requisitos de gasolina eerren 188 Responsabilidade do propriet rio 146 Sinal sonoro de informa o 56 Sinal sonoro de neutro i 53 Sistema de Arrefecimento 156 163 Sistema de combust vel icssi 160 188 Sistema de Direc o 11 Sistema de direc o em embarca es bimoto TAS separa dorsal iam das da da A md Da ad aa qa di aa 96 Sistema de Injec o Electr nica 190 Sistema de Lubrifica o 185 Sistema de Protec o Activa Contra Corros o 72 Sistema el ctrico cc ires 165 191 204 Sobreaquecimento do Motor motores EFI 134 Submers o do Motor 144 Substitui o do filtro de combust vel do motor 160 Substitui o do propulsor ii 140 Substituir o Termostato do Motor 163 Transportar a embarca o num atrelado 110 Trav o de fric o cessa aE EE 68 Tubo de Pitot porta do veloc metro 168 Unidade de controlo da direc o electr nica 11 Unidades ieia E 55 Velas de igni
125. e na tampa do motor 47701319 04 2010 193 Dados t cnicos 194 VOLVO PENTA EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO 2008 CALIFORNIA EMISSION REGULATION FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES ENGINE FAMILY ENGINE DISP E ER A FUEL UNLEADED GASOLINE DATE OF MFR MON YYY SPARK PLUG GAP bm In EMISSION CONTROLS SEE OPERATORS MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS 22776 a ENGINE OIL DRIVE OIL 0 060 1 50mm FUEL FILTER 3862228 3847644 8692305 6 US Qts 5 7L Max WOT RPM 4400 4800 Max WOT RPM 4600 5000 FUEL FILTER o S qa x gs 58 no E 8 si Es NN lojojo orive cear rues SX A 2 8 US Qts 2 65L DPS A XDP 2 6 US Qts 2 45L 1141679 L 3809443 fofo jojojo Des a ojojo x BBB oLriteR COG orcaraciry ELEH O autocolante com Informa es de Controlo de Emiss es encontra se na superf cie plana exterior suporte do motor na junta de suporte do alternador A placa de afina o e do c digo de cor encontra se na tampa do motor 47701319 04 2010 Dados t cnicos N meros de identifica o Indique sempre os n meros de identifica o do motor do escudo do painel de popa e da transmiss o quando solicitar um servi o ou componentes Os n meros de identifica o do motor encontram se nos autocolantes de informa o descritos na p gina anterior Aponte os dados correspondentes aos itens em baixo Fa a uma c pia dest
126. e navega em MARCHA R n o h protec o contra impactos Tenha muito cuidado quando navega em MARCHA R N o exceda as 2500 RPM Deve ter cuidado quando e Estiver a navegar em MARCHA VANTE ou em MARCHA R e Estiver a recuar e Rebocar a embarca o e Lan ar a embarca o gua NOTA O risco de danos por impacto maior em cur vas quando a coluna propulsora est sujeita a cargas laterais Se embater contra um objecto s lido e Desacelere e pare o motor imediatamente e Inspeccione cuidadosamente a embarca o e a coluna propulsora em particular o conjunto do painel de popa que cont m os componentes do sistema de direc o e Verifique se h fugas de gua no compartimento do motor Se houver danos na embarca o navegue com o motor a baixas rota es e procure um concession rio Volvo Penta para inspeccionar o barco Operar o barco com a unidade danificada pode causar danos ainda maiores e implicar elevados custos de repara o As repara es necess rias devem ser efectua das imediatamente Utilize o barco apenas se for absolutamente necess rio NOTA Verifique sempre se o barco e o motor t m quaisquer danos Negligenciar este aspecto pode e Implicar a perda s bita do controlo da direc o da embarca o e Afectar negativamente a capacidade do barco resistir a impactos a alta velocidade 47701319 04 2010 89 Funcionamento 4 3 GXi Cruising Speed RPM 3
127. e o seu concession rio Volvo Penta Este s mbolo utilizado no manual e nos motores para chamar a aten o para as informa es de seguran a Leia sempre essas informa es de seguran a com muita aten o Opera es incorrectamente executadas podem provocar ferimentos danos materiais ou danos no motor Leia atentamente este manual antes de utilizar o motor ou de tentar efectuar quaisquer repa ra es Se ap s a leitura subsistirem quaisquer d vidas contacte por favor um concession rio Volvo Penta para assist ncia Os textos de advert ncia constantes no manual do operador est o classificados de acordo com os seguintes n veis de prioridade N PERIGO Indica uma situa o de perigo que se n o for evitada pode provocar acidentes mortais ou ferimentos pessoais graves N aviso Indica uma situa o de perigo que se n o for evitada pode provocar acidentes mortais ou ferimentos pessoais graves N CUIDADO Indica uma situa o de perigo que se n o for evitada pode provocar ferimentos pessoais ligeiros ou graves NOTA Utilizado para avaliar pr ticas n o relacionadas com ferimentos pessoais Deve ser prestada espe cial aten o para evitar a montagem desmontagem ou utiliza o incorrectas O n o cumprimento de um aviso poder resultar em falha ou danos no equipamento 47701319 04 2010 5 Informa es de Seguran a O presente manual cont m toda a informa o que necessita para operar o barc
128. e para causar ferimentos NOTA N o exceda 116 PSI 800 kPa o que poder danificar a coluna Volte a ligar a mangueira do veloc metro ao encaixe da rebarba na mangueira do tubo de Pitot 169 Manuten o nodo Sacrificiais Os nodos sacrificiais est o instalados na parte infe rior do suporte de cardan A e na parte traseira do grupo propulsor por cima da placa anti ventila o B Os nodos s o corro dos lentamente por ac o gal v nica e requerem inspec o Al m disso os nodos suscept veis de estarem frequentemente molhados e secos precisam ser raspados periodicamente com lixa para retirar as incrusta es e a oxida o e manter os n veis de efici ncia N o pinte os nodos pois isso destruiria a sua efici ncia Quando precisar de nodos novos contacte o seu concession rio Volvo Penta A composi o do mate rial dos nodos Volvo Penta cumpre a especifica o militar dos Estados Unidos 18001 H Alguns nodos dispon veis no mercado p s venda talvez n o obede am s especifica es militares Inspeccionar os nodos do grupo propulsor A extens o da eros o do nodo do grupo propulsor constitui uma boa indica o da condi o do nodo do painel de popa 50392a Inspeccione os nodos ver Agenda de Manuten o quanto frequ ncia Se um nodo for 2 3 o seu tama nho original 1 3 gasto substitua o Se estiver instalado equipamento electr nico ou el c t
129. e pintura e nodos corro dos em falta ou pintados Repare ou substitua os nodos e Correntes parasitas provenientes de uma fonte de energia no cais ou de outras embar ca es Desligue a alimenta o de energia externa aguarde 8 horas e ligue a nova mente Se o problema persistir conduza o barco para uma rea fora da marina e fa a um novo controlo e Terminais soltos ou corro dos na unidade electr nica ou na bateria Limpe e aperte os conectores e Pintura com tinta base de cobre no casco e em contacto com o painel de popa Remova a tinta e deixe uma faixa de 25 mm entre o escudo do painel de popa e a pintura 73 Opcional 4 Se nenhuns LEDs 4 se acenderem a unidade n o est a receber energia Verifique as seguin tes condi es e Bateria sem carga Verifique o estado da bateria e carregue a se for necess rio e Liga es soltas ou terminais corro dos na uni dade de controlo electr nica ou na bateria Limpe e aperte os conectores e Fus vel rebentado Substitua o fus vel O 22863 4 fus vel 5 est instalado junto aos conectores da bateria e nodo ou sensor de refer ncia avariado Substitua a unidade danificada Siga as ins tru es de instala o que acompanham a unidade de reposi o ou contacte um con cession rio autorizado Volvo Penta para assist ncia Se persistirem defici ncias de funcionamento depois de concluir os procedimentos acima descritos contacte um concessio
130. e protec o activo contra a corro s o foi concebido para proteger adequadamente a coluna propulsora da corros o galv nica em condi es normais de opera o Este sistema n o oferece protec o contra correntes parasitas emitidas por uma fonte de corrente alterna avariada no seu barco no cais ou em embarca es pr ximas da sua Embora os nodos sacrificiais de zinco durem muito mais com este sistema t m que ser limpos e verificados perio dicamente para controlar o estado do material 1 O LED verde 1 indica que a unidade est devi damente protegida 47701319 04 2010 47701319 04 2010 22863 2 22863 3 Opcional Se os LED verde e vermelho 2 estiverem acesos a coluna propulsora est protegida mas o sis tema est a consumir energia entre 3 a 150 mA para proteger a coluna Verifique as condi es e as solu es listadas em baixo Se apenas o LED vermelho 3 acender isso sig nifica que a unidade n o est adequadamente protegida Nesse caso prevalece uma das seguintes condi es e gua excessivamente contaminada ou polu da Instale nodos adicionais no painel de popa e fa a uma liga o ao sistema de massa e Muitas superf cies met licas na coluna ou no escudo do painel de popa por pintar Limpe e pinte as superf cies expostas Por favor con sulte a sec o intitulada Pintar a coluna pro pulsora e ou consulte o Manual Fa a voc mesmo para saber os procedimentos de repara o d
131. eccionar estes itens para visualiza o consulte o menu Minha Vista neste cap tulo Algumas informa es necessitam de acess rios opcionais Se o barco n o tiver este equipamento ins talado a informa o n o fica dispon vel para visuali za o O ecr Consumo de Combust vel Total apenas estar dispon vel para instala es de dois motores 45 Instrumentos e Controlos KSS EE EN l D COOLANT gt a o 2 RPM X1000 1 1 06 fe CELSIUS zl 5 EngineHours S h A Engine Hours Ns 26 2 pra o 6 n 26 2 ra VOLVO PENTA o fSSs 2 51285b 51264 AMWARNING in WARNING ip SeeOpManual AWARNING sn AWARNING A 46 Recuperar avarias As avarias emitidas pelo sistema durante uma viagem podem ser visualizadas no MENU AVARIAS najanela b sica do EVC visor LCD do taqu metro A janela b sica do EVC operada com bot es no Painel de Controlo do EVC Para aceder janela b sica do EVC a partir do visor do sistema EVC prima o bot o 2 para entrar na p gina MULTI Prima repetidamente at a janela b sica do EVC ser exibida Para mais informa es consulte a p gina MULTI bot o 2 Todas as avarias durante uma viagem s o apaga das quando a chave do motor de arranque rodada para a posi o stop 1 Nas instala es de dois motores seleccione qual o visor motor que quer verificar quanto a ava rias Utilize o BOT O DE SELEC O DO
132. ee0pManual MBAR ANWARNING Power Relay See0p Manual 47701319 04 2010 Avarias na inclina o assistida Sintoma Avaria no sistema Power Trim H a possibilidade de o sistema n o detectar desvios nos rel s ou sensor de trim sem ac o por parte do operador Tamb m pode ser uma avaria do sensor de trim que n o origine leituras Ac o do EVC A fun o de assistente power trim est desactivada O trim normal pode estar desactivado em algu mas situa es Ac o do operador e Seo trim normal n o funcionar utilize o procedimento de trim de emerg ncia Para mais informa es con sulte a sec o Trimming de Emerg ncia e Contacte um concession rio da Volvo Penta Rel de arranque Sintoma Rel avariado Ac o do EVC Nenhuma enquanto o motor est em fun cionamento Se o motor estiver desligado o motor n o arranca Ac o do operador e Verifique o rel de arranque na caixa de fus veis e substitua se for necess rio e Contacte um concession rio Volvo Penta se a avaria persistir 47701319 04 2010 VERME LHO MBAR Registo de c digos de avarias WARNING Faults WARNING SeeOpManual CAUTION Faults CAUTION SeeOpManual Q E WARNING Start Relay See0pManual 121 Registo de c digos de avarias Avaria da Direc o Sintoma Eventual avaria do sensor ou press o de leo VERME baixa Resultado de uma si
133. eed Velocidade da H lice 1000 2000 3000 rpm EVC Information Informa o do EVC esta infor ma o n o pode ser alterada Features Fun es as fun es instaladas est o marcadas a azul Components Componentes prima para ver os componentes instalados Software informa o relativa ao n mero de ID do software O seguinte apenas exibido se a fun o estiver ins talada Speed Correction Correc o da Velocidade definir o factor de velocidade Depth Profundidade definir o sensor de eco do alarme de profundidade Leia e siga as instru es no ecr Fuel Tank Dep sito de Combust vel calibra o do dep sito de combust vel Leia e siga as instru es no ecr ACP Info Info ACP definir a posi o de protec o do ACP PTA PTA Calibration calibra o do PTA Leia e siga as instru es no ecr Gestor de Avisos Se o sistema descobrir uma avaria o operador infor mado por uma mensagem no ecr A mensagem de avaria tem de ser confirmada premindo ox Todas as avarias s o guardadas no Gestor de Avisos A mensagem de avaria indica um trem do grupo pro pulsor afectado descreve a avaria e sugere as medi das adequadas Para mais informa es sobre as mensagens de ava ria consulte o cap tulo intitulado Registo de C digos de Avaria 47701319 04 2010 Go e Go GC Mc ce Mc Cc Mc cc Cc cc OM Settings era 2 Faults a PTA PTA On era DepthAlarm br m T
134. elho ou estibordo indica o do LED verde premindo o BOT O DE SELEC O DO VISOR 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51662 51681 Instrumentos e Controlos Painel da esta o de atracagem A esta o de atracagem engloba um joystick A e um painel de controlo B dedicados exclusivamente atra cagem da embarca o As instru es para utiliza o do joystick s o forneci das nas sec es entituladas Controlos e Opera o O painel da esta o de atracagem permite a paragem e rein cio dos motores e a resolu o de problemas ao operar a embarca o a partir da esta o de atraca gem A fun o de atracagem manobrar com o joys tick est activada quando a esta o de atracagem est activada A esta o de atracagem apenas pode ser activada quando os motores est o a funcionar Bot o de activa o Prima este bot o 2 para activar a fun o de bloquear desbloquear a esta o Um LED 1 bloqueado aceso indica que a esta o est bloqueada Bot es de parar e reiniciar Prima o bot o de parar 3 para parar o motor e o bot o de reiniciar 4 para reiniciar Quando est o acesos os LEDs acima do bot o de reiniciar indicam que os motores est o a funcionar Quando est o apagados os LEDs indicam que os motores est o parados O LED do lado esquerdo aplica se ao motor de bom bordo enquanto que o LED do lado esquerdo se aplica ao motor de estibordo LEDs a piscar acompanhados por um alarme
135. ente A mensagem desaparece e o ecr exibe a janela normal 3 Pode regressar vista de c digos de avaria a qualquer altura alternado para o modo de ver c digos de avaria Para mais informa es con sulte Recuperar Avarias na sec o entitulada Instrumentos e Controlos 99 Funcionamento 100 Steeringoil Low Temp 51650 Mensagens gerais do sistema da direc o Temperatura Baixa do leo da Direc o Para que a direc o electr nica funcione normal mente o leo deve atingir uma determinada tempe ratura Quando o leo est frio a direc o mais lenta do que o normal Esta condi o ocorre especialmente em climas mais frios O sistema exibe uma mensagem para saber quando a temperatura est demasiado baixa A mensagem repete se cada trinta segundos at que o leo atinja a temperatura normal de funcio namento Logo que os motores tenham estado a funcionar durante algum tempo a temperatura do leo sobe para um n vel suficientemente alto de forma que o sistema da direc o come ar a funcionar normal mente A mensagem desaparece automaticamente logo que as temperaturas de funcionamento tenham sido alcan adas 47701319 04 2010 Funcionamento Manobrar com o joystick N PERIGO Uma h lice em rota o pode provocar ferimentos graves Certifique se de que n o h pessoas na gua antes de activar o modo de atracagem Nunca se aproxime dos banhistas ou de lugares em que haja risco
136. entre 3 Seleccione APITO e entre 4 LIGAR ou DESLIGAR o APITO e confirmar pre mindo VOLTAR 47701319 04 2010 LANGUAGE BLEEP ENGINE DISPLAY VOLVO PENTA sei 1 2 3 4 5 51275b LANGUAGE BLEEP 50869c 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Motor Esta defini o geralmente efectuada pelo cons trutor do barco Defina quais os motores que est o ligados ao visor As op es relevantes para as instala es de motores a gasolina s o NICO BOMBORDO ESTIBORDO ou DUPLO dois motores num visor 1 Entre no MENU DE CONFIGURA O oculto premindo o bot o 5 durante 5 segundos ou mais Quando estiver no MENU DE CONFIGU RA O os cones de ajuda sobre os bot es indi cam a respectiva fun o 2 Seleccione DEFINI ES e entre Seleccione MOTOR e entre 4 Seleccione a op o relevante NICO BOM BORDO ESTIBORDO ou DUPLO dois motores num visor e confirme premindo VOLTAR Ee Visor intervalo Ajuste o intervalo da informa o de opera o exibida com um ponteiro gr fico ou ligue desligue o veloci metro no modo do visor MULTI apenas se estiver instalado um sensor de velocidade 1 Entre no MENU DE CONFIGURA O oculto premindo o bot o 5 durante 5 segundos ou mais Quando estiver no MENU DE CONFIGU RA O os cones de ajuda sobre os bot es indi cam a respectiva fun o 2 Seleccione DEFINI ES e entre Seleccione VISOR e entre 4 Selec
137. eria de ciclo profundo como bateria de arranque SISTEMA DE IGNI O Sem distribuidor Sensores igni o activados pela cambota e o veio de exc ntricos Velas de igni o Consulte o autocolante de afina o e do c digo de cor na tampa do motor ou Cat logo de Pe as Folga da vela de igni o 0 060 polegadas 1 50 mm Bin rio de instala o da vela 20 p s Ib 27 Nm de igni o TONE TO 170 F 77 C permutador de calor de refrigera o fechada montado no motor FILTRO DO LEO Filtro de leo do motor Volvo Penta elemento de papel substitu vel CAPACIDADE DE LEO NOTA O enchimento excessivo de leo pode causar danos no motor e ou no grupo propulsor Recomendamos que use a vareta de n vel para verificar o n vel de leo sempre que mudar ou atestar com leo Motor com filtro 6 5 quartas 6 2 litros Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o TIPO DO LEO Motor Consulte Especifica es do leo do motor nesta sec o Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o Fluido da direc o assistida Fluido da direc o assistida da Volvo Penta U S Fluido da direc o assistida leo ATF Dexron 2 ou de classifica o superior n o U S 184 47701319 04 2010 Dados t cnicos Sistema de Lubrifica o Especifica es do leo do Motor Sempre que se adiciona leo ao motor a Volvo Penta recomenda viv
138. erno obstru do Bomba do acelerador do carburador Quantidade e qualidade do combust vel no dep sito do barco Funcionamento e capacidade da v lvula anti sif o do barco Respirador do dep sito de combust vel n o est obstru do Filtro do dep sito de combust vel est limpo Tubos de combust vel do barco di metro correcto n o obstru dos Funcionamento do rel e disjuntor da bomba de combust vel Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Arranque Dif cil Motor Frio Verificar Obstru es nos tubos de combust vel Sedimentos no interior do dep sito de combust vel Quanto a limpeza do filtro de combust vel gua no combust vel Deteriora o da qualidade combust vel Sistema de combust vel quanto a fugas sujidade ou entupimento Funcionamento e afina o do estrangulador do carburador Bomba do acelerador do carburador Sistema de igni o Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Arranque dif cil Motor Quente a primeira vez que isto acontece Verificar O mo Qualidade do combust vel octanas E10 m x Velas de igni o gua no combust vel Funcionamento e afina o do estrangulador do carburador Estado da bateria e dos cabos Motor de arranque quanto a danos por sobreaquecimento Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta tor n o arranca depois de ter es
139. ferragens e procedimentos semelhantes podem ser feitas pelo propriet rio Se se descobrirem problemas mais complexos ou falhas nos componentes o propriet rio dever contactar um concession rio Volvo Penta para resolver o problema N PERIGO Perigo de explos o Nunca opere um motor barco com uma fuga de combust vel real ou suspeita N CUIDADO Se alguns dos itens falharem as verifica es inspec es dever corrigi los antes de utilizar o barco motor 146 47701319 04 2010 Programa de manuten o Lista de Verifica o do Propriet rio Verificar Ajustar Corrigir Substi Verificar Antes de Cada Utiliza o Sistema de Refrigera o Verificar o n vel de l quido de refrigera o verificar o sistema quanto a fugas leo do Motor Sistema e Bomba de Combust vel Verificar quanto a fugas Grupo propulsor nodos Verificar substituir se estiverem gastos mais de 30 Trim Autom tico Inclina o Verificar quanto a funcionamento correcto Diversos Interruptor de Paragem de Emerg ncia Verificar o grampo e o cabo Direc o Assistida Verificar quanto a funciona mento correcto verificar as mangueiras e compo nentes quanto a fugas Fluido da Direc o Assistida Verificar o n vel Controlo Remoto e Sistema de Mudan as Verifi car quanto a funcionamento correcto 1 Vers es arrefecidas a gua doce Lista de Verifica o do Propriet rio Mudar
140. ficar afogado durante um arranque a quente siga as instru es da sec o entitulada Motor afogado Motores EVC para rearrancar o motor 81 Iniciar Afogar o motor Motores EVC Para resolver o problema de um motor afogado 1 Rode a chave para a posi o ON I RUN 2 No painel de controlo do EVC prima e mantenha premido o BOT O DE PONTO MORTO 3 enquanto desloca a alavanca de comando 2 para a frente para a posi o de desloca o F 3 Solte o BOT O DE PONTO MORTO e desloque 21181 a alavanca do controlo remoto para ACELERA O M XIMA T 4 Rode o interruptor da igni o para START II Se o motor n o arrancar tente novamente NOTA Depois de uma segunda tentativa se o motor ainda n o arrancar volte a colocar a ala vanca de controlo na posi o de ponto morto e tente arrancar o motor normalmente 5 Logo que o motor arrancar e Volte a colocar a alavanca em RALENTI PONTO MORTO N e Volte a colocar a chave em ON ou RUNI 51264a NOTA Imediatamente ap s o arranque do motor N observe todos os instrumentos Se notar qualquer indi ca o anormal pare o motor e investigue a causa 51260b 82 47701319 04 2010 Funcionamento Este manual abrange uma vasta gama de instrumentos e controlos muitos dos quais n o se encontram equi pados em todos os barcos Os tipos de instrumentos e controlos instalados no seu barco s o determinados pelo fabricante do barco Este manual fornece informa
141. fique os cabos das mudan as Substitua o leo do motor e o filtro de leo Substitua o leo da coluna propulsora 0D O0 O0 O O DO Tratamento do sistema de combust vel con forme descrito em Sistema de combust vel no cap tulo Manuten o Certifique se de que l todo o procedimento em Sistema de com bust vele Mistura de Combust vel para Arma zenamento antes de continuar L Motores arrefecidos a gua n o tratada ape nas Drene a gua n o tratada dos colectores e do bloco do motor Consulte as informa es sobre drenagem do motor na sec o Paragem do motor Drenar motores arrefecidos a gua n o tratada Q Motores de refrigera o fechada apenas Drene e substitua o l quido de refrigera o do motor Drene a gua n o tratada dos colectores Consulte as informa es sobre drenagem do motor na sec o Paragem do motor Drene o lado da gua n o tratada dos motores com sis tema de refrigera o fechado Q Pulverize o motor com spray anticorrosivo Q Retire as h lices e guarde num local seco L Guarde a bateria conforme recomendado pelo fabricante 174 47701319 04 2010 Preserva o Ap s o per odo de armazenamento Quando lan ar a embarca o gua pela primeira vez ou quando iniciar uma nova poca n utica siga sempre os procedimentos especificados na seguinte lista de controlo L Volte a instalar todos os buj es de drena gem do motor Q Volte a ligar quaisquer tubos
142. geradores aparelhos frigor ficos e outros artigos pesados N o guarde equipamentos desnecess rios no seu barco A sobrecarga com passageiros tamb m provoca pro blemas na linha de gua est tica A distribui o da carga especialmente quando est concentrada na popa do barco pode elevar a linha de gua est tica NOTA Nunca exceda o limite de peso indicado pelo fabricante do barco Nunca sobrecarregue a popa do barco uma vez que isto pode fazer com que o motor des a abaixo da altura m nima de seguran a da linha de gua est tica Se tiver adicionado peso ao seu barco e se suspeitar de que poder haver problemas com a linha de gua est tica efectue o seguinte teste antes de operar o barco 15 Iniciar Verifica o da linha de gua est tica A linha de gua est tica a diferen a entre o n vel de gua salgada E e a parte de cima da boca B no motor 1 Carregue a embarca o capacidade 76 m xima e distribua o peso como o faria para uma viagem em condi es de navega o normais Des a um tubo flex vel em pl stico transpa rente A para dentro de gua e logo que esteja cheio de gua vede a parte de cima do tubo flex vel utilizando o seu polegar ou uma bra adeira Coloque a extremidade vedada do tubo flex vel dentro do casco C e prenda junto e por cima do colector B 51623 4 Liberte a press o de aperto e lentamente deixe a gua drenar para fora at se
143. horas ou tr s anos pode utilizar se leo sint tico no motor Se se utilizar leo sint tico Volvo Penta para motores a gasolina o intervalo de mudan a anual ou cada 200 horas o que ocorrer primeiro Quando um motor esteve a funcionar com leo sint tico recomendamos continuar a utilizar leo sint tico n o volte a utilizar leo mineral Qualquer leo adicionado entre as mudan as deve ser sint tico Mude sempre o filtro do leo de cada vez que mudar o leo 47701319 04 2010 187 Dados t cnicos Sistema de combust vel Avisos gerais N PERIGO A gasolina excepcionalmente inflam vel e altamente explosiva Desligue sempre o motor antes do reabastecimento de combust vel N o fume nem permita chamas ou fa scas durante o abastecimento Quando encher o dep sito de combust vel ligue o dep sito massa na fonte de combust vel mantendo o bocal do tubo encostado com firmeza na borda da chapa do orif cio de enchimento no conv s ou fa a a liga o massa de qualquer outra maneira Isso vai prevenir a forma o de electricidade est tica e fa scas que podem inflamar os vapores de combust vel N PERIGO Uma fuga de combust vel pode contribuir para a ocorr ncia de um inc ndio e ou explos o Inspeccione regularmente as pe as n o met licas do sistema de combust vel do motor e substitua as se detectar excessiva rigidez deteriora o ou fugas de combust vel N PERIGO Para prevenir o risco de inc
144. hos t cni cos pedidos de assist ncia e pe as de substitui o Contacte o agente autorizado Volvo Penta mais pr ximo para obter ajuda Desejamos lhe muitas viagens agrad veis A Ess ncia dos Nossos Valores Qualidade Seguran a e Respeito pelo Ambiente Os valores e qualidades que a Volvo Penta exprime s o o que torna a empresa nica Desde o in cio a seguran a e qualidade s o os pontos centrais sub jacentes ao desenvolvimento de todos os nossos produtos processos e servi os nestes valores e qualidades que assentam a identidade a posi o da marca e o estatuto legal da empresa Os valores essenciais de qualidade seguran a e respeito pelo ambiente constituem as preocupa es centrais da Volvo Penta Expressam aquilo em que n s enquanto empresa acreditamos e em ltima an lise ir ajudar nos a sobreviver Qualidade um valor que tradicionalmente se refere qualidade do produto mas que abrange todos os aspectos dos nossos produtos e servi os No mundo competitivo actual o empenhamento na qualidade por parte da Volvo Penta vai para al m da perfei o de fabrico e das capacidades de engenharia para incluir a assist ncia ao cliente durante toda a vida til do produto Seguran a e ser sempre o nosso valor funda mental mais distintivo Historicamente entranhado na qualidade de todos os produtos Volvo abrange tam b m valores pessoais familiares empresariais e ambientais Preserva
145. ia o da emiss o de ru do International Marine Certification Institute International Marine Certification Institute Rue Abb Cuypres 3 B 1040 Bruxells B lgica Rue Abb Cuypres 3 B 1040 Bruxells B lgica N mero de ID 0609 N mero de ID 0609 M dulos utilizados para avalia o da emiss o de M dulo utilizado para avalia o de emiss o de escape ru do B Aa Exame Tipo EC conforme o Anexo VII Controlo de produ o internacional Teste segundo o Anexo VI Outras Directivas Comunit rias aplicadas EMC 89 336 FEC Descri o dos motores e requisitos essenciais gasolina a 4 tempos com grupo propulsor amp escape inte grado Modelos de motores abrangidos por esta declara o Modelos d moto Escape Tipo EC Ru do Tipo EC r s Especifica o Pot ncia nominal N mero de certifi N mero de certifi cado cado 5 0 GXIE 40869135 201 kW EXVOLOO3 SDVOLO1O na a pra Outras normativas Requisitos essenciais Normas utilizadas e Documentos utilizados Identifica o do motor Padr o Volvo Penta Anexo 1 B 1 Requisitos de emiss o de escape EN ISO 8178 1 1996 Anexo 1 B 2 Durabilidade Padr o Volvo Penta Anexo 1 B 3 Durabiidado Anexo LG Emiss esderido 0 TT Esta declara o de conformidade emitida exclusiva responsabilidade do fabricante Em nome do fabricante de motores declaro que o s motor es acima mencionado s est est o de acordo com todos os requisitos essenciais aplic veis da forma especificada e es
146. ializada pelos postos de servi o automotivos ou n uticos os quais devem observar os padr es e seguir as especifica es determinadas pela Ag ncia Nacional de Petr leo ANP Devido ao elevado teor de lcool na mistura os utili zadores de combust veis com mistura de etanol devem ter cuidados adicionais na manuten o dos seus sistemas de combust vel Os efeitos variam dependendo do material do dep sito de combust vel A maior parte dos dep sitos de combust vel de barcos feita de alum nio a o inoxid vel ou compostos Uma vez que os combust veis com mistura de etanol atraem e ret m a humidade o teor de etanol contribui para a corros o do material do dep sito no caso de ser de alum nio O material com corros o pode obstruir os fil tros de combust vel e danificar os injectores carbura dores e outros componentes do sistema de combus t vel Os materiais de dep sitos de combust vel com postos e em a o inoxid vel n o s o afectados pelos combust veis com mistura de etanol Contudo o com bust vel com mistura de etanol pode agir como um solvente soltando e removendo os dep sitos antigos ou contaminantes para dentro do sistema de combus t vel NOTA Danos no sistema de combust vel ou no motor que tenham sido provocados pela contamina o por gua part culas estranhas lodo ou acumula es que entrem ou se formem no sistema de combust vel n o s o abrangidos pela garantia Os motores a gasol
147. ina A utiliza o de pe as que n o s o para aplica es mar timas pode resultar em explos es a bordo Certos componentes dos sistemas de combust vel e el ctrico do seu produto Volvo Penta foram concebidos para satisfazerem os regulamentos da guarda costeira norte americana e outros regulamentos de preven o contra explos o As pe as ou componentes que satisfazem essas especifica es n o emitem vapores de com bust vel nem causam a inflama o de vapores no compartimento do motor Para evitar o risco de explos o ou inc ndio os seguintes componentes n o devem ser substitu dos por componentes para autom veis e Disjuntores alternador e a respectiva cablagem e Motor de arranque e a respectiva cablagem e Distribuidor tampa do distribuidor velas de igni o cabos de alta tens o fios da vela de igni o e outros componentes do sistema de igni o relacionados e Bombas de combust vel rel s filtros e outras pe as relacionadas e Juntas t ricas dos injectores de combust vel v lvula de seguran a e tampas na alimenta o de combust vel para os injectores mangueira de respira o do dep sito de combust vel e junta de veda o juntas t ricas da fixa o da bomba de combust vel de alta press o regulador de pres s o de combust vel e calhas de combust vel 152 47701319 04 2010 Manuten o NOTA N o utilize pe as autom veis ou outras pe as n o mar timas no seu motor Volvo Penta As pe as q
148. ina da Volvo Penta est o equipa dos com um filtro de combust vel de separa o de gua ver Substitui o do filtro de combust vel do motor na sec o intitulada Manuten o A utiliza o de um filtro de combust vel de separa o de gua adi cional entre o dep sito de combust vel e o motor recomendada O filtro deve ser aprovado para siste mas de gasolina a bordo e deve ser instalado de acordo com os regulamentos da Guarda costeira Ame ricana e as normas ABYC O filtro deve ter uma clas sifica o adequada para utiliza o com gasolina e deve ter uma capacidade m nima de 50 gal es 189 litros por hora Os filtros de combust vel de separa o de gua devem ser verificados com frequ ncia para ver se apresen tam gua e contaminantes de acordo os intervalos de servi o recomendados pelo fabricante do filtro Verifi que e ou substitua os filtros quando o desempenho do motor for deficiente ver a sec o intitulada Guias para 47701319 04 2010 189 Dados t cnicos 190 resolu o de problemas do motor Transporte con sigo filtros sobresselentes as ferramentas e os con sum veis necess rios para substituir os filtros quando estiver a navegar A utiliza o de um estabilizador de combust vel dis pon vel no mercado como por exemplo STA BILO recomendada quando se guardam combust veis com mistura de etanol durante mais de 2 semanas Evite um armazenamento prolongado de combust veis com mistura
149. inal sonoro indica que o sistema se encontra em modo de calibra o Os LEDs acima dos bot es come am a piscar 3 Desloque o joystick lateralmente para uma das suas posi es finais Corrija o movimento incor recto da embarca o rodando e ou deslocando o joystick conforme se ilustra nos exemplos A D Podem ocorrer combina es dos exemplos apresentados Deixe que a embarca o se desloque por uma certa dist ncia durante a rotina de cali bra o Mantenha o joystick na devida posi o 4 Quando a embarca o estiver a deslocar se directamente para o lado prima o bot o de atracagem 1 A nova calibra o armazenada e isso confirmado por um sinal sonoro 5 Solte o joystick O sistema encontra se agora na fun o de atracagem normal A calibra o do joystick est agora conclu da sempre poss vel repor a calibra o para as prede fini es de f brica do seguinte modo 1 Activar a fun o de atracagem 2 Prima ambos os bot es 1 amp 2 no joystick e mantenha os premidos durante 5 segundos ou mais Um sinal sonoro indica que o sistema se encontra em modo de calibra o Os LEDs acima do bot o de ponto morto come am a pis car e o LED acima do bot o de atracagem acende se 3 Prima o bot o de atracagem 1 A calibra o reposta e isso confirmado por um sinal sonoro 4 O sistema encontra se agora na fun o de atra cagem normal 177 Dados t cnicos Motor Ren ncia
150. indicam que o motor parou sem um pedido de paragem Silen cie o alarme utilizando o bot o Confirmar Alarme 5 e volte a ligar o motor s Bot o Confirmar Alarme Prima este bot o 5 para confirmar um alarme ou uma avaria Uma avaria sempre indicada com um LED a piscar sobre o bot o As avarias mais graves s o indi cadas por LEDs a piscar acompanhados por um alarme O LED do lado esquerdo aplica se ao motor de bombordo enquanto que o LED do lado esquerdo se aplica ao motor de estibordo Quando confirmado o LED mant m se aceso enquanto o alarme fica em sil ncio A mensagem de avaria deve ser lida e confirmada numa esta o equi pada com um visor Consulte Recuperar Avarias na sec o Menu do EVC para mais informa es Consulte tamb m o Registo de C digos de Avaria 21 Instrumentos e Controlos Visor do Sistema EVC Existem quatro tipos de visores Quando utiliza o EVC deve ter pelo menos um destes tipos de visor instalados VOLVO PENTA Trim ngle o 5 jpra VOLV PENTA 51274h ENGINE VON O PENTA P0001165 Visor do Tac metro do Sistema EVC Um visor LCD integrado no Tac metro do Sistema EVC Exibe a Janela B sica do EVC Mini Visor de 2 5 Um visor LCD mais pequeno Fornece a mesma informa o que o Visor do Tac metro Os bot es permitem lhe Navegar um n vel para cima na estrutura de menus A navegar para tr s atrav s das selec es de menus B navegar para a f
151. itam de um n vel de enchimento de leo preciso para operar correcta mente 47701319 04 2010 185 Dados t cnicos e O enchimento excessivo resulta em temperaturas de funcionamento elevadas forma o de espuma ar no leo perda de pot ncia e menor tempo de servi o do motor e S o fornecidas informa es nos Manuais dos Operadores Manuais de Oficina e em outras publi ca es que indicam as capacidades do c rter para estes motores Estas informa es s o fornecidas como linha de orienta o para a encomenda de pe as e planeamento do trabalho de servi o e Para garantir que o leo do motor cheio at ao n vel correcto o n vel deve ser sempre verificado na vareta do leo Isto inclui reabastecer o c rter como parte da mudan a do leo do motor Adicionar leo se o n vel estiver baixo Adicionar leo durante o per odo de rodagem NOTA Todos os leos utilizados para as mudan as dos leos ou adicionados entre as mudan as devem satisfazer as Especifica es do Oleo do Motor Durante o per odo de rodagem do motor at os seg mentos do pist o terem assentado normal um con sumo ligeiramente acima do normal Verifique o n vel do leo antes de cada viagem durante o per odo de rodagem Consulte Rodagem do Motor Motores a Gasolina PN 47700022 C 51216 Mantenha o n vel do leo entre E adicionar e D cheio na vareta de n vel Se se adicionar leo durante a rodagem util
152. ito s como o motor devem ser tratados O combust vel deve ser tratado com um estabilizador de combust vel Adicione estabilizador de acordo com as instru es do fabricante Os componentes internos do motor e do sistema de combust vel devem ser revestidos com um ligeira pel cula de leo para evitar corros o O procedimento Mistura de combust vel para armazenamento vem em baixo introduz o leo atrav s do sistema de combust vel protegendo o sistema de combust vel e motor durante o armazenamento O procedimento aplica se a todos os motores carburados ou de injec o de combust vel Mistura de Combust vel para Armazenamento Prepare a mistura de armazenamento utilizando um dep sito de combust vel port til de seis gal es Adicionar e Uma pinta de leo para motores de dois tempos e Estabilizador de acordo com as instru es do fabricante e Seis gal es de combust vel novo propor o de 50 1 para leo de motores a dois tempos N PERIGO Durante este procedimento est o presentes combust vel e vapores que podem resultar numa explos o certifique se de que existe ventila o suficiente e elimine todas as fontes e fa sca ou de chama 1 Desligue a conduta de combust vel e o bico de entrada da bomba de combust vel do motor Ligue uma consuta desde o dep sito port til com mistura para armazenamento at entrada da bomba de combust vel N CUIDADO O motor deve ser posto a trabalhar para completar o processo
153. ize leo mineral da Volvo Penta para motores a gasolina se n o estiver dispo n vel utilize um leo mineral que satisfa a as Espe cifica es do leo do Motor Adicionar o leo ap s o per odo de rodagem Verifique o n vel do leo frequentemente consulte a Agenda de Manuten o para saber os intervalos m nimos Verifica es frequentes do n vel do leo s o uma boa estrat gia para garantir uma longa vida til do motor As verifica es do n vel do leo ajudam a identificar problemas no motor tais como fugas e consumo excessivo de leo antes de estes se tornarem graves Mantenha o n vel do leo entre E adicionar e D cheio na vareta de n vel Se se adicionar leo utilize um leo aprovado da Volvo Penta para motores a gasolina se n o estiver dispon vel utilize um leo de alta qualidade que satisfa a as Especifica es do Oleo do Motor NOTA O leo mineral necess rio para as primeiras 150 horas ou tr s anos o que ocorrer primeiro 186 47701319 04 2010 Dados t cnicos Mudan a do leo agendada NOTA Todos os leos utilizados para as mudan as dos leos ou adicionados entre as mudan as devem satis fazer as Especifica es do Oleo do Motor Para obter um calend rio dos intervalos de mudan a do leo consulte o cap tulo intitulado Agenda de Manu ten o NOTA O leo mineral necess rio para as primeiras 150 horas ou tr s anos o que ocorrer primeiro Ap s as primeiras 150
154. ja resolvido Reco mendamos vivamente que coloque o motor em ralenti para investigar o problema Se o alarme ac stico parar de soar a anomalia foi resolvida e o motor pode agora funcionar normalmente Utilize o man metro do leo e o indicador de tempe ratura da gua de arrefecimento para verificar se h qualquer anomalia Controle em seguida o n vel de leo no c rter do motor e verifique se as entradas de gua est o obstru das O problema relacionado com a baixa press o de leo e o sobreaquecimento do motor e dos gases de escape tem que ser solucionado para que o motor volte a funcionar normalmente Para sair do modo de protec o do motor ap s a cor rec o do problema reduza a velocidade do motor para ralenti deixe o motor arrefecer e continue depois normalmente Se n o conseguir localizar e resolver o problema pode continuar a trabalhar com o motor acima da velocidade de ralenti tendo em mente que o alarme ac stico vai continuar a soar e que a velocidade do motor vai per manecer a um n vel reduzido NOTA Continuar com o motor em funcionamento com o Modo de Protec o do Motor activo sem corrigir a causa do problema pode resultar em danos ao motor ou avaria do equipamento que poder o n o ser abran gidos pela garantia 3 Apesar de a Volvo Penta fornecer um alarme ac stico com cada motor a respectiva instala o determinada pelo fabricante do seu barco Se o seu barco n o tiver um alarme ac
155. l Um propriet rio ou operador tem a responsabilidade de garantir que todas as verifica es di rias e mensais s o executadas e de que todas as manuten es agendadas s o executadas Consulte as listas de verifica o e agendas de manuten o neste cap tulo A opera o manuten o e assist ncia do motor e do conjunto de pot ncia da Volvo Penta de acordo com as descri es deste manual s o da responsabilidade do propriet rio O propriet rio deve registar todos os servi os de manuten o efectuados Este registo de manuten o adequada poder ser exigido para determinar a cober tura da garantia Se o barco for vendido estes registos dever o ser transferidos para o novo propriet rio Componentes de Controlo das Emiss es O sistema de controlo de emiss es do grupo propulsor regulado por uma declara o de garantia separada definida no seu folheto de garantia A Volvo Penta recomenda que guarde todos os recibos que abrangem a manuten o no sistema de controlo de emiss es mas a Volvo Penta n o pode negar a cobertura da garantia relativamente ao sistema de controlo de emiss es caso n o tenha os recibos ou se n o tiver cumprido toda a manuten o agendada Contudo a Volvo Penta pode negar lhe a cobertura da garantia do seu sistema de con trolo de emiss es se a avaria resultar de abuso neglig ncia manuten o inadequada ou altera es n o apro vadas Se for necess rio efectuar uma repara o ao sistema de co
156. m a documenta o relevante e que possuia 47701319 04 2010 Manuten o bordo o equipamento de seguran a necess rio e que est pronto a funcionar Lavagem do motor Nunca lave o motor com equipamento de alta press o NOTA Ao lavar a coluna n o utilize uma m quina de alta press o A utiliza o de uma m quina de alta press o pode danificar o tubo de entrada de gua e os rolamentos da coluna propulsora os rolamentos da coluna propulsora 51423 Motores certificados Se for propriet rio de um motor certificado a operar em reas sujeitas a regulamenta o legal das emis s es de escape deve prestar especial aten o s seguintes considera es Uma certifica o significa que um tipo de motor espec fico foi verificado e homologado por uma autoridade competente O fabricante do motor garante que todos os motores do mesmo tipo fabricados est o em confor midade com as especifica es do motor certificado Uma certifica o imp e requisitos especiais em termos de manuten o e assist ncia t cnica do motor e Osintervalos de manuten o e assist ncia e O motor n o pode ser modificado excepto t cnica recomendados pela Volvo Penta t m com acess rios e jogos de servi o aprovados que ser respeitados pela Volvo Penta e S podem ser usadas pe as de reposi o e N o s o permitidas modifica es nos tubos genu nas da Volvo Penta de escape e nos canais de ventila o do motor e A manuten
157. m estado de funcionamento Verificar 21182 e O cabo nunca deve estar emaranhado de forma a impedir o seu funcionamento e Verifique uma vez por m s se o interruptor funciona correctamente Com o motor a tra balhar ao ralenti puxe o cabo Se o motor n o parar contacte uma oficina Volvo Penta para reparar o dispositivo NOTA Ao testar o interruptor de paragem de emerg ncia fa a o apenas quando o motor estiver ao ralenti Activar o interruptor de paragem de emerg ncia a qualquer velocidade acima do ralenti vai permitir que a gua entre para o motor provocando graves danos no motor O interruptor f cil de usar e n o deve interferir com o manuseamento normal da embarca o N CUIDADO Tome cuidado para n o puxar acidentalmente o cabo durante a opera o normal da embarca o Se isto acon tecer haver uma perda inesperada de movimento para a frente que faz com que os ocupantes sejam projec tados para a frente Numa situa o de emerg ncia qualquer ocupante do barco pode tentar p r novamente o motor a trabalhar Basta carregar o bot o do interruptor de paragem de emerg ncia mant lo carregado e seguir os procedimentos normais de arranque Quando se larga o bot o o motor p ra Se o seu barco n o estiver dotado de um interruptor de paragem de emerg ncia e pertencer a uma das seguintes categorias recomendamos que instale o interruptor Barco desportivo de alto rendimento Pequeno barco a motor Bar
158. ma es sobre o trim da s unidade s propulsora s consulte Power Trim Estas defini es destinam se apenas a efeitos ilustrativos n o s o as defini es recomendadas para um sistema real As defini es adequadas s o espec ficas de cada barco Confirme junto do seu con cession rio quais s o as defini es correctas 56 47701319 04 2010 Info Beep Fuel Tank 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos p PTATrim Pos 1 Z gt p PTAPos1 a TAPos2 Sms speedicie rpm my PTAPosi p PTASpeed Pos 2 Z gt p PTATrim Pos 2 Z gt p STATS rpm q PTAPOSZ Td 1000 o o PTAPos3 Sa rrim 0 A fu specdidie 1000rpm tum w PTAPos2 p PTASpeed Pos 3 C gt p PTATrim Pos 2 Z gt p 2000 1 Eo Ee A PTAPos4 Sm Trim Ps Speedidle 2000rp a EE Nil w PTAPos3 PTASpeed Pos 4 E PTATrim Pos 2 C gt PTIAPo0s4 2 3000 S 2 E 2 PTAPos5 Suas rrim 4 SE mo speedicie 3000rpm AS NA E e w PTAPos4 PTASpeed Pos 5 Fado PTATrim Pos 2 C gt PTAPosS5S 4000 rpm p o h Defaults a i e i Es Es MM Trim 6 SpeedIdle 4000rp mn w PTAPos5 p Confirm p Performed Restore Restore Defaults Defaults 51457 Instrumentos e Controlos Estas defini es destinam se apenas a efeitos ilustrativos n o s o as defini es recomendadas para um sistema real As defini es adequadas s o espec ficas de cada barco Confirme junto do seu concession rio quais s o as defini es cor rectas
159. mento m ximo 6 1 metros por cabo inde pendentemente do di metro NOTA N o utilize cabos de bateria com n cleo de alum nio A utiliza o de cabos que n o os de calibre e material recomendados pode causar dificuldades de arranque e danos nos componentes el ctricos Bateria Requisitos das baterias Substitua a bateria por uma com a mesma amperagem de arranque a frio ou superior e capacidade de reserva tal como a bateria instalada no seu barco pelo construtor de barcos Se n o tiver a certeza de qual a bateria a utilizar consulte o seu concession rio NOTA A n o utiliza o de uma bateria com as espe cifica es recomendadas pode resultar dificuldades de arranque e danos nos componentes el ctricos NOTA N o use baterias de ciclos profundos para arrancar o motor Uma bateria de ciclo profundo ape sar de ter amperes suficientes de arranque a frio CCA n o tem tens o suficiente para fornecer ener gia ao ECM e ir causar problemas no motor Consulte os dados relacionados com o motor aplic veis no in cio deste capitulo para saber a especifica o dos requisitos m nimos 191 Dados t cnicos 192 Coluna propulsora Componentes da transmiss o A coluna propulsora vem de f brica com o leo sint tico para transmiss es Volvo Penta Synthetic Gear Oil Mude o lubrificante conforme especificado na Agenda de Manuten o Utilize lubrificante para transmiss es sint tico Volvo Penta SAE 75W 9
160. motor a trabalhar em vazio at que a temperatura estabilize na gama de temperaturas de funcionamento normal Isto possibilita a aber tura do term stato e assegura a circula o de gua corrente pelo motor 6 Depois do motor estar lavado desligue o motor 7 Desligue a mangueira de gua e volte a instalar a tampa 22347 NOTA Ao instalar a tampa azul do tubo de gua doce aperte a m o e depois mais 1 4 de volta com uma chave Se a tampa n o estiver bem apertada o ar pode ser aspirado e provocar o sobreaquecimento do motor o que pode resultar em danos 47701319 04 2010 109 Parar 110 Transportar a embarca o num atrelado 1 Depois de carregar o seu barco no reboque incline a coluna propulsora para cima Depois do seu barco se encontrar no reboque baixe completamente a coluna propulsora at a unidade estar completamente drenada Limpe todo o exterior da unidade com gua doce NOTA Antes de movimentar o reboque incline a unidade o mais poss vel para cima e prenda a nessa posi o NOTA Tenha cuidado com os altos e baixos quando faz marcha atr s ou quando atravessa linhas de comboio pois existe a possibilidade da coluna propulsora bater no ch o Quando tiver chegado ao seu destino e caso o barco v ser armazenado em cima do reboque deve inclinar a coluna propulsora para baixo 47701319 04 2010 Parar 47701319 04 2010 228481 51534 Drenar o moto
161. motores est o quentes o operador do barco deve minimizar o tempo que demora a iniciar a viagem Por forma a minimizar a forma o de CO n o aque a nem ponha a funcionar motores de propuls o durante per odos prolongados quando o barco est parado O operador do barco deve estar ciente de que o mon xido de carbono emitido a partir de qualquer escape do barco Os barcos atracados muito juntos podem afectar se mutuamente A opera o a atracagem e a ancoragem numa rea onde outros motores de barcos ou geradores est o a funcionar pode colocar o seu barco numa atmosfera que contenha CO mesmo que o s motor es do seu barco n o esteja m a funcionar Os operadores do barco precisam de estar conscien tes do efeito do seu barco noutros barcos na rea A principal preocupa o deve ser a opera o do gerador auxiliar quando os barcos est o atracados ao lado uns dos outros Esteja consciente do efeito que o seu escape pode ter noutros barcos e esteja ciente de que a opera o do equipamento de outros barcos pode afectar a concentra o de mon xido de carbono no seu barco 47701319 04 2010 51616 51617 51620 47701319 04 2010 Informa es de Seguran a Opera o em viagem N o se sente ocupe nem se pendure em nenhuns acess rios da popa por exemplo plataformas de mer gulho escadas de acesso etc quando est a nave gar N o fa a body surf na esteira do barco N o rebo que pessoas muito pert
162. n as e Contacte um concession rio da Volvo Penta Verifique o leme Ac o do EVC A pot ncia do motor reduzida AN Steering Wheel Ac o do operador e Quando for seguro faz lo desligue o s motor es e volte a ligar e Contacte um concession rio da Volvo Penta Temp do L quido de Refrigera o demasiado alta LHO q WARNING CoolantTemp Ac o do EVC A pot ncia do motor reduzida See0pManual Ac o do operador e Verifique o n vel do l quido de refrigera o e Verifique se a entrada de gua salgada est desblo queada e Verifique o rotor da bomba de gua salgada e Certifique se de que n o existem fugas e Caso o fluxo da gua de refrigera o cesse a man gueira de escape deve ser inspeccionada interna mente e substitu da se a mangueira apresentar sinais de danos e Contacte um concession rio Volvo Penta se a avaria persistir 47701319 04 2010 117 Registo de c digos de avarias Press o do leo do motor Sintoma Press o do leo do motor demasiado baixa Ac o do EVC A pot ncia do motor reduzida Ac o do operador e Verifique o n vel de leo no motor e Certifique se de que os filtros de leo n o est o obstru dos e Certifique se de que n o existem fugas e Contacte um concession rio Volvo Penta se a avaria persistir Engine Speed Velocidade do Motor Sintoma Condi o de sobrevelocidade provocada por condi es de opera
163. n rio Volvo Penta se precisar de assist n cia t cnica NOTA Um ru do agudo com o motor ao ralenti pode ser uma indica o de que o filtro de combust vel est entupido o que faz com que a bomba de combust vel seja ruidosa Operar um motor com um filtro obstru do pode danificar o regulador de press o ou as bombas de combust vel Contacte o seu concession rio Volvo Penta se a bomba fizer um ru do anormal 47701319 04 2010 Resolu o de Problemas Disjuntores e fus veis O sistema el ctrico do motor e do barco est protegido contra sobrecarga de corrente por um disjuntor e fus veis e Se o disjuntor disparar carregue no bot o para o repor e Substitua quaisquer fus veis rebentados NOTA Falhas repetidas nos disjuntores ou fus veis uma indica o de que existe uma anomalia que requer repara o imediata Contacte o seu concession rio Volvo Penta Disposi o da caixa de fus veis e rel s V rios fus veis e rel s sobressalentes est o localizados no interior da tampa da caixa de fus veis e rel s Em caso de anomalia ou de fus veis e rel s com avaria utilize os sobressalentes fornecidos 23672 A Rel de Trim para Baixo F3 Fus vel de 20 Amp Bomba de Combust vel B Rel de Trim para Cima F4 Fus vel de 15 Amp Igni o Cc Rel do Motor de Arranque F5 Fus vel de 5 Amp Interruptor do Barco D Rel da Bomba de Combust vel F6 Fus vel de 20 Amp ECM E Rel da Igni o F7 Fus vel de 40 Amp
164. n rio autori zado Volvo Penta para assist ncia 22826 74 47701319 04 2010 51634 47701319 04 2010 Linha de gua est tica A linha de gua est tica uma medi o do n vel da gua no sistema de escape do motor As passagens de escape num sistema de propuls o por coluna pro pulsora s o abertas para a gua que rodeia o barco A Quando o motor n o est a funcionar o n vel de gua no sistema de escape assenta ao mesmo n vel da gua circundante B Se o n vel da gua for dema siado alto a gua entra no motor atrav s dos colec tores de escape a isto chama se ingest o de gua A linha de gua est tica deve estar correcta quando compra um barco novo O seu barco foi desenhado e constru do de forma a que em circunst ncias de carga e de utiliza o normais o n vel da gua n o seja sufi cientemente alto para permitir a entrada de gua no motor Isto obt m se com a altura da boca de escape e a altura do motor no casco Se adicionar peso ao seu barco o barco e o sistema de escape do motor ficar o num n vel mais baixo na gua Isto aumenta o n vel da gua no sistema de escape Se adicionar demasiado peso o n vel da gua ser suficientemente alto para permitir a ingest o de gua NOTA Os danos provocados pela ingest o de gua devido a sobrecarga n o s o abrangidos pela garan tia Tenha em conta a linha de gua est tica no seu barco antes de adicionar equipamento como
165. ncession rios auto rizados est sua inteira disposi o S o especialis tas dos produtos da marca e t m os acess rios as pe as genu nas da Volvo Penta o equipamento de teste e as ferramentas necess rias para prestar ser vi os de assist ncia e repara o da mais alta quali dade Entregue sempre o seu produto Volvo Penta numa ofi cina Volvo Penta autorizada para repara o Os nos sos concession rios t m os conhecimentos os t cni cos especializados e as ferramentas especiais neces s rias para todo o tipo de repara es De prefer ncia entregue o produto no seu concession rio uma vez que este est familiarizado consigo e com o seu equi pamento Servi o de localiza o de concession rios gratuito Se estiver a navegar longe do seu porto de amarra o entregue o seu produto Volvo Penta no concession rio de servi o mais pr ximo Para localizar um conces sion rio Volvo Penta consulte a lista telef nica efec tue uma busca atrav s do localizador de concessio n rios na internet ou telefone para 1 800 522 1959 A Volvo Penta na Internet Pode visitar o website da Volvo Penta para uma s rie de assuntos desde a substitui o de um manual do operador perdido a procura de informa es de servi o actualizadas sobre o seu motor a procura de informa es de pe as ou simplesmente para saber onde se encontra o concession rio autorizado Volvo Penta mais pr ximo Adicionalmente encontra imensas
166. ncia dentro de gua ser muito dif cil ou mesmo imposs vel Por favor consulte a sec o intitu lada Resolu o de problemas Substitui o da h lice para mais informa es Direc o N vel de Fluido do Dep sito da Direc o Assistida Quando verificar o leo do motor verifique tamb m o n vel do fluido no reservat rio da direc o O n vel de fluido deve estar acima da linha Min e abaixo da linha Max Se for necess rio ateste com fluido de power trim inclina o e direc o da Volvo Penta N o encha o dep sito excessivamente NOTA Nunca encha o sistema de direc o com leos de qualidade desconhecida leos n o recomenda dos podem afectar o funcionamento do sistema de direc o ou danificar os componentes Durante a verifica o de n vel ou o enchimento de leo tome as devidas precau es para que n o entrem contaminantes para o dep sito 47701319 04 2010 Preserva o 47701319 04 2010 Guardar Hiberna o Verifique se o seu equipamento Volvo Penta se encon tra devidamente preparado para um armazenamento a longo ou curto prazo Podem ocorrer danos no motor ou na coluna propulsora se n o forem observados alguns passos de manuten o antes do armazena mento A hiberna o d lhe a garantia de que o seu motor estar protegido durante o armazenamento e funcionar de uma maneira mais fi vel quando voltar a colocar o barco na gua Armazenamento de curto prazo
167. ndio ou explos o todas as opera es de servi o devem ser feitas com o motor desligado N PERIGO Se n o inspeccionar o seu trabalho pode permitir que uma fuga de combust vel n o seja detectada Isso pode constituir um risco de inc ndio ou explos o Requisitos de gasolina Octanas Utilize gasolina sem chumbo com o seguinte ndice de octanas AKI e Nos EUA R M 2 AKI 87 e Outros pa ses RON 90 D NOTA Danos do motor que resultem da utiliza o de uma gasolina com um ndice de octanas inferior abaixo de 87 AKI ou 90 RON considerado utiliza o indevida e n o s o abrangidos pela garantia Todos os motores a gasolina da Volvo Penta foram concebidos para funcionar com combust vel com ndice de octanas AKI 87 RON 90 Os combust veis de qualidade m dia e de qualidade alta cont m aditi vos que limpam os injectores protegem o sistema de combust vel e proporcionam excelente rendimento Os motores EFI podem registar um aumento de pot n cia com combust veis com maior ndice de octanas NOTA Em alguns mercados poder estar dispon vel gasolina com chumbo A gasolina com chumbo dani fica os catalisadores e n o pode ser utilizada em motores com catalisadores Uma avaria do catalisa dor devido a combust vel inadequado n o abrangida pela garantia 22823 188 47701319 04 2010 Dados t cnicos Combust veis Os motores a gasolina da Volvo Penta devem ser operados com a gasolina comerc
168. nstalados todos os componen tes corre o risco de perder a h lice e danificar a coluna propulsora da pr xima vez que usar o barco 1 Rode a chave da igni o para a posi o desli gada e retire a chave 2 Revista o comprimento total de ambos os veios com massa lubrificante P N 828250 Se n o se fizer isto ser dif cil remover as h lices no futuro 3 Instale a h lice dianteira 1 4 Instala porca da h lice dianteira 2 com a extre midade chanfrada para a frente Utilize a ferra menta para porcas de h lices P N 3862797 ou uma chave dinamom trica para apertar a porca com 45 p s Ib 60 Nm NOTA Certifique se de que as extremidades chanfradas das porcas da h lice est o voltadas para a frente Se n o conseguir instalar as porcas da h lice correctamente poder fazer com que as h lices se soltem e danifiquem a coluna inferior e ou as h lices 5 Instale a h lice traseira 3 6 Instale a porca da h lice traseira 4 com a extre midade chanfrada para a frente Utilize uma chave de 30 mm e uma chave dinamom trica para apertar a porca com 50 p s Ib 70 Nm 7 Como controlo remoto na posi o neutra ambas as h lices dever o rodar livremente NOTA Se n o conseguir instalar as h lices correcta mente poder fazer com que as h lices se soltem e danifiquem a coluna inferior e ou a h lice 143 Resolu o de Problemas Fundo do Casco O estado do fundo do casco pode afectar o desempe nho
169. ntendo o bocal do tubo encostado com firmeza na borda da chapa do orif cio de enchimento no conv s ou fa a a liga o massa de qualquer outra maneira Isso vai prevenir a forma o de electricidade est tica e fa scas que podem inflamar os vapores de combust vel N PERIGO Uma fuga de combust vel pode contribuir para a ocorr ncia de um inc ndio e ou explos o Inspeccione regularmente as pe as n o met licas do sistema de combust vel do motor e substitua as se detectar excessiva rigidez deteriora o ou fugas de combust vel N PERIGO Para prevenir o risco de inc ndio ou explos o todas as opera es de servi o devem ser feitas com o motor desligado N PERIGO Se n o inspeccionar o seu trabalho pode permitir que uma fuga de combust vel n o seja detectada Isso pode constituir um risco de inc ndio ou explos o Baterias Nunca permita a presen a de chamas desprotegidas ou fa scas el ctricas perto da bateria ou baterias Nunca fume pr ximo de baterias As baterias libertam hidrog nio durante o circuito de carga o qual pode formar um g s explosivo quando misturado com o ar Este g s facilmente inflam vel e altamente vol til Ponha o ventilador do por o a funcionar durante no m nimo 5 minutos antes de efectuar qualquer servi o na bateria Ventile sempre a rea de armazenamento da bateria antes de efectuar quaisquer procedimentos que envolvam baterias 47701319 04 2010 7 Informa es de Segu
170. ntrolo de emiss es durante o per odo de garantia da sua responsabilidade levar o seu motor a um concession rio autorizado Volvo Penta logo que verifique o problema As repara es ao abrigo da garantia ser o efectuadas utilizando pe as genu nas da Volvo e num per odo de tempo razo vel sem custos Depois de expirada a garantia do sistema de controlo de emiss es pode levar o seu motor a uma oficina de repara o ou a uma pessoa sua escolha para efectuar a manuten o substitui o ou repara o de dispositivos e sistemas de controlo de emiss es Listas de verifica o de seguran a e de manuten o preventiva As seguintes listas de verifica o oferecem o programa de manuten o preventiva para o motor e conjunto de pot ncia uma manuten o preventiva realizada com sucesso um elemento chave para um funcionamento seguro do barco A manuten o preventiva combinada com a execu o regular do trabalho de servi o na agenda de manuten o pode reduzir o tempo de inactividade do barco e reduzir significativamente a hip tese de ocorrerem repara es dispendiosas do motor no futuro As listas de verifica o devem ser preenchidas pelo propriet rio ou operador do barco nos intervalos indicados Se um propriet rio estiver incerto sobre como verificar estes itens deve contactar um concession rio Volvo Penta para obter assist ncia com as listas de verifica o Pequenas correc es tais como encher com flu dos apertar
171. o Leia tamb m a sec o de seguran a neste manual antes de efectuar qualquer um destes procedimentos A vida til da bateria depende em grande parte de como assistida e Mantenha as baterias e os terminais das baterias secos e limpos Oxida o e sujidade na bateria e nos terminais pode causar curto circuitos que das de tens o e descargas especialmente em tempo h mido e Aperte todas as liga es da bateria Liga es folgadas podem danificar o sistema el ctrico do motor Velas de igni o O seu motor vem equipado com velas de incandes c ncia de alta qualidade que requerem manuten o frequente Consulte a Agenda de Manuten o para saber a frequ ncia da manuten o N aviso Certifique se de que os cabos de liga o est o em bom estado para evitar fa scas As fa scas poderiam causar potencialmente um inc ndio ou explos o Consulte o seu manual Fa a voc mesmo para saber os procedimentos de substitui o 47701319 04 2010 47701319 04 2010 50398 Manuten o Coluna propulsora Verificar o Lubrificante da Coluna Propulsora NOTA Um n vel de leo inadequado demasiado baixo ou demasiado alto ir resultar em danos graves na coluna propulsora interna Verifique o n vel de lubrificante leo na coluna pro pulsora a cada utiliza o As verifica es do n vel de leo e do estado geral s o a melhor forma de detectar problemas da coluna propulsora antes que ocorram dan
172. o o motor e navegar com segu ran a Certifique se que este o manual indicado para o seu motor e transmiss o O manual cont m tamb m outras informa es importantes tais como a identifica o do modelo recomenda es de manuten o preventiva recomenda es sobre combust veis e leos e outros t picos importantes Guarde sempre este manual na sua embarca o importante que este manual permane a na embarca o se a vender Cont m informa es de seguran a importantes que devem ser transmitidas ao novo propriet rio A informa o de servi o no manual for nece dados importantes sobre a manuten o do motor e da coluna propulsora Se n o compreender ou tiver d vidas sobre qualquer opera o ou t pico descrito no presente manual contacte por favor um concession rio Volvo Penta O seu concession rio poder ajud lo com uma explica o ou demonstra o da opera o Segundo a legisla o em vigor os construtores s o obrigados a notificar os clientes sobre eventuais defeitos detectados nos seus produtos que afectem a seguran a Se n o for o propriet rio original deste motor comunique por favor a transfer ncia de propriedade atrav s do endere o indicado neste manual ou atrav s de um concession rio Volvo Penta autorizado a nica forma de podermos contact lo em caso de necessidade Respeite os s mbolos de advert ncia de perigos avisos e cuidados que se descrevem a seguir Alertam no quanto a
173. o barco encontram se tamb m aqui Neutral Beep Sinal Sonoro de Ponto Morto acti var e desactivar o sinal sonoro que toca quando o con trolo est na posi o de ponto morto Info Beep Level N vel do Sinal Sonoro definir o volume do sinal que confirma quando uma fun o foi activada ou desactivada Trip Computer Reset Repor Computador de Bordo coloca todos os valores a zero no computador de bordo Display Type Tipo de Visor selecciona os motores para os quais dever o ser exibidos os dados de fun cionamento e o tipo de instala o de que o motor faz parte Units Unidades defini o das unidades m tricas U S e dist ncia km Nm ou milhas Language Idioma selec o do idioma do ecr Gauge Range Gama de Indica o defini o da gama m xima de indica o do instrumento Boat Speed Velocidade do Barco 10 100 n s em passos de 10 n s 43 Instrumentos e Controlos ANK Ms CIOLNNT TCMPOMATUNE HICH Encne Prever trrcd emd Ulku cova il hvy tiara eso libar l anz i paller Fhar far erplont chego MISTA PPUJY WW LEG J S ECM P0001049 1 S mbolo Mostra em que grupo propulsor foi detectada a avaria Lista de avarias registadas rode o bot o para procurar q A O N Informa o de servi o 44 Mensagem de avaria com descri o e sugest o de medida Engine Speed Velocidade do Motor 2500 3000 4000 5000 6000 rpm Propeller Sp
174. o da coluna propulsora Se o leo estiver com uma cor leitosa significa que entrou gua na coluna propulsora e que esta deve ser inspeccionada por uma oficina autorizada Volvo Penta Substitua a h lice se estiver danificada Para evitar corros o por galvaniza o qualquer dano na pintura na h lice ou na coluna propulsora deve ser reparado antes de se voltar a colocar o barco na gua 123 Em caso de emerg ncia 22853 124 Barra transversal apenas nas vers es bimotoras Verifique a barra que liga as duas colunas propulsoras especialmente se embateu contra um obst culo Se a barra estiver encurvada ou danificada repare a ime diatamente no seu concession rio Volvo Penta Entre tanto navegue apenas a baixas velocidades N CUIDADO A barra transversal um componente de seguran a vital do sistema de direc o Uma barra danificada impedir ou perturbar seriamente o funcionamento da direc o Substitua sempre a barra se estiver dani ficada Nunca procure endireitar ou soldar uma barra transversal danificada NOTA As barras n o se aplicam a barcos equipados com direc o electr nica P r o motor a trabalhar utilizando baterias auxiliares N PERIGO Nunca deixe uma chama desprotegida ou fa scas el ctricas perto da bateria ou baterias Nunca fume pr ximo de baterias As baterias libertam hidrog nio durante o circuito de carga o qual pode formar um g s explosivo quando misturado com o a
175. o da popa do barco Corrente de retorno efeito Station Wagon A corrente de retorno provocada pelo movimento do ar por cima e volta do barco criando uma zona de baixa press o ou de suc o volta da popa que pode aumentar o n vel de CO no barco A corrente de retorno pode ser afectada pela direc o relativa do vento a velocidade do barco e o ngulo de trim do barco A determinadas velocidades e em determina das condi es de opera o a rea de baixa press o pode formar se noutras regi es e permitir que o mon xido de carbono entre no casco atrav s de aberturas que n o se encontram na parte de tr s do barco Outros factores durante a opera o do barco que podem afectar a concentra o de mon xido de car bono incluem e Adicionar ou remover lonas pode elevar ou dimi nuir os n veis de CO A imagem n 51618 ilustra o fluxo de ar desejado atrav s do barco Con forme ilustrado na imagem n 51619 determi nadas configura es de lonas tais como cortinas laterais e o posicionamento de escotilhas pode aumentar a corrente de retorno e Um ngulo de trim excessivo intencional ou n o por exemplo elevado ngulo da proa ou distri bui o desigual de peso pode elevar os n veis de CO e deve ser evitado ver imagem n 51620 13 Informa es de Seguran a Abrir e fechar acessos escotilhas portas e jane las pode aumentar ou diminuir os n veis de CO a bordo do barco Quando o fluxo do ar
176. o de ARRANQUE chave ligada motor desligado 2 Utilizando o bot o trim inclina o incline o grupo propulsor para cima o m ximo poss vel 3 Rode a chave de igni o para a posi o off NOTA Se n o se conseguir elevar o grupo propulsor que estiver com avarias de direc o pode fazer como que os grupos propulsores batam um num outro podendo provocar extensos danos nos grupos pro pulsores e motores 47701319 04 2010 ADANGER NoGear Throttle NoSteerino ADANGER Restart Engines See Op Manual 47701319 04 2010 51657 51264 Funcionamento Mensagens de avaria do sistema da direc o Se se descobrir uma avaria no sistema de direc o uma mensagem espec fica da direc o aparece no taqu metro ou no visor do sistema O aviso sonoro poder tamb m ouvir se Se estiver instalada a luz de aviso relevante come a a piscar no painel de alarme A mensagem exibida esquerda uma amostra do que poder ver O ecr pode alternar entre diversas mensagens As setas para cima e para baixo na ima gem do lado esquerdo indicam que o ecr est a alter nar entre duas mensagens distintas Para obter uma lista de mensagens de avaria do sis tema consulte o cap tulo entitulado Registo de C di gos de Avaria Confirma o de alarmes relacionados com a direc o 1 Prima a RODA DE NAVEGA O 10 A s cam painha s de alarme s o silenciada s 2 Prima a RODA DE NAVEGA O novam
177. o do motor nesta sec o Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o Fluido da direc o assistida Fluido da direc o assistida da Volvo Penta U S Fluido da direc o assistida leo ATF Dexron 2 ou de classifica o superior n o U S 47701319 04 2010 179 Dados t cnicos 5 0 GXIE N Intervalo de acelera o 4600 5000 RPM m xima SISTEMA DE COMBUSTIVEL Consulte Requisitos da gasolina nesta sec o SISTEMA ELECTRICO Sistema de carga Alternador 12 V 75 A com regulador de tens o interno transistorizado Tamanho da bateria 12 V corrente de arranque a frio 650 CCA 135 minutos de capacidade de reserva N o utilize uma bateria de ciclo profundo como bateria de arranque SISTEMA DE IGNI O Distribuidor Delco EST Velas de igni o Consulte o autocolante de afina o e do c digo de cor na tampa do motor ou Cat logo de Pe as Folga da vela de igni o 0 060 polegadas 1 50 mm Bin rio de instala o da vela 20 p s Ib 27 Nm de igni o 170 F 77 C permutador de calor de refrigera o fechada montado no motor FILTRO DO LEO Filtro de leo do motor Volvo Penta elemento de papel substitu vel CAPACIDADE DE LEO NOTA O enchimento excessivo de leo pode causar danos no motor e ou no grupo propulsor Recomendamos que use a vareta de n vel para verificar o n vel de leo sempre que mudar ou atestar com leo Motor com filtro 5 0
178. o e afina o dos sistemas de e Eventuais selagens s podem ser quebradas igni o e de injec o de combust vel t m que por pessoal autorizado ser realizadas numa oficina autorizada Volvo Penta 47701319 04 2010 157 Manuten o Nos restantes casos aplicam se as recomenda es gerais sobre opera o servi o e manuten o constantes neste Manual do Operador NOTA As revis es e trabalhos de manuten o inadequados ou tardios assim como a utiliza o de pe as sobresselentes que n o sejam originais da Volvo Penta ir o anular a responsabilidade da AB Volvo Penta quanto conformidade do motor com as regulamenta es da certifica o A Volvo Penta rejeita quaisquer obriga es perante eventuais danos ou custos resultantes do acima mencio nado 51535 158 Motor geral Correia de serpentina N CUIDADO A correia em serpentina e o sistema de polia t m pon tos de entalamento que podem provocar ferimentos Se o motor estiver a funcionar mantenha os dados afastados da correia e de todas as polias Tenha tam b m aten o ao vestu rio solto e mantenha o afas tado da correia e de todas as polias Todos os motores utilizam uma correia de serpentina que uma correia de la o cont nuo atrav s de um tensor de correia autom tico A polia do alternador B polia da roda livre C polia da bomba da direc o assistida D polia da bomba de gua n o tratada E e polia da bomba de circula o F
179. o no motor FILTRO DO LEO Filtro de leo do motor Volvo Penta elemento de papel substitu vel CAPACIDADE DE LEO NOTA O enchimento excessivo de leo pode causar danos no motor e ou no grupo propulsor Recomendamos que use a vareta de n vel para verificar o n vel de leo sempre que mudar ou atestar com leo Motor com filtro 5 0 quartas 4 7 litros Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o TIPO DO LEO Motor Consulte Especifica es do leo do motor nesta sec o Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o Fluido da direc o assistida Fluido da direc o assistida da Volvo Penta U S Fluido da direc o assistida leo ATF Dexron 2 ou de classifica o superior n o U S 182 47701319 04 2010 Dados t cnicos 8 1 GiE M Intervalo de acelera o 4200 4600 RPM m xima SISTEMA DE COMBUSTIVEL Consulte Reguisitos da gasolina nesta sec o SISTEMA ELECTRICO Sistema de carga Alternador 12 V 75 A com regulador de tens o interno transistorizado Tamanho da bateria 12 V corrente de arranque a frio 650 CCA 135 minutos de capacidade de reserva N o utilize uma bateria de ciclo profundo como bateria de arranque SISTEMA DE IGNI O Sem distribuidor Sensores igni o activados pela cambota e o veio de exc ntricos Velas de igni o Consulte o autocolante de afina o e do c digo de cor na tampa do
180. o ou explos o Bomba de combust vel operacional Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Perda de igni o Verificar Fios da vela de igni o Fios do interruptor de igni o Rel s e disjuntores Cablagem entre o motor e o painel de instrumentos Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta O motor p ra ou morre devido a gripagem Verificar Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta 47701319 04 2010 129 Resolu o de Problemas O motor n o atinge a velocidade de trabalho Consulte a sec o intitulada Modo de Protec o do Motor Verificar Barco sobrecarregado ou carga mal distribu da Incrusta es marinhas no casco e no grupo propulsor consulte a sec o intitulada Casco do barco Tipo de combust vel e ndice de octanas H lice P s da h lice danificadas ou cubo com patinagem consulte a sec o intitulada Substitui o da h lice H lice errada consulte a sec o intitulada Substitui o da H lice Volume de leo do c rter do motor Navega o a alta altitude Admiss o de ar do carburador obstru da Sa das de escape no motor suporte do painel de popa ou no grupo propulsor obstru das Bomba de combust vel Sobreaquecimento do motor Opera o do sistema de igni o Cabos e articula o do controlo remoto quanto a fixa o e a curso adequados
181. o painel de controlo escolhido utilize um painel de controlo alternativo e Contacte um concession rio da Volvo Penta Verifique o Multilink Sintoma Erro de comunica o com o Multilink Poss vel perda de sincroniza o do motor ou perda de um ou mais visores Ac o do EVC Nenhuma Ac o do operador e Quando for seguro faz lo desligue o s motor es e volte a ligar Se o desempenho n o for afectado deixe o s motor es a funcionar e Contacte um concession rio da Volvo Penta 116 VERME LHO MBAR A VERME LHO MBAR Q QK A WARNING Check EVC System See0OpManual ANCAUTION Check EVC System SeeOpManual WARNING Check Joystick ANCAUTION Check Joystick ALCAUTION Check Multilink See0pManual 47701319 04 2010 Registo de c digos de avarias Verifique o actuador de mudan a de velocidade Sintoma Avaria no motor de passagem de mudan as ou VERME AWA RNING sensor de posi o das mudan as LHO N Check 3 Ac o do EVC A passagem de mudan as est desacti ShiftActuator vada Os motores est o desligados Ac o do operador AWA RNING e Ponha as mudan as em ponto morto confirme a See Op Manual mensagem de avaria e tente meter uma mudan a PESCA vante ou r e Verifique os pontos de fixa o do cabo das mudan as para ver se h liga es soltas e Verifique a ficha do actuador das muda
182. o para a posi o de deten o em ponto morto N Verifique se h pessoas ou qualquer obstru o frente e atr s da embarca o antes de engrenar a marcha e Para passar de marcha vante para marcha r e vice versa pare sempre a alavanca de comando na posi o de ponto morto N e deixe o motor ao ralenti e Depois da marcha estar engrenada continue a mover lentamente a alavanca de comando na direc o desejada para aumentar a velocidade e Para andar para a frente Mova a alavanca de comando para a frente da posi o de deten o de ponto morto para a posi o de engate da marcha vante F O movimento do acelerador come a depois da engrenagem de marcha frente estar engatada Depois do accionamento do acelerador continue a mover lentamente a alavanca de comando na direc o desejada para aumentar a veloci dade e Para andar para tr s Mova a alavanca de comando para tr s at atingir a posi o de engate da marcha r R O movimento do acelerador come a depois da engrenagem de invers o de marcha estar engatada Depois do accionamento do acelerador continue a mover lentamente a alavanca de comando na direc o desejada para aumentar a velocidade Se o seu barco estiver equipado com comandos de uma outra marca pe a ao seu concession rio que lhe explique como funcionam 92 47701319 04 2010 51259 1 47701319 04 2010 Funcionamento Comando de alavanca dupla Ao afastar se ou aproximar se do porto
183. o pode estar equipado com comandos que diferem dos descritos no presente manual Se estiver dotado de comandos que n o os da Volvo Penta pe a ao seu concession rio as instru es de opera o dos comandos em quest o pois o seu funcionamento pode ser diferente dos comandos Volvo Penta 51260 a 1 Bot o de interbloqueio de ponto morto 5 Bot o de trim inclina o de estibordo 2 Bot o de trim inclina o 6 Alavanca de comando do acelerador do motor de bombordo 3 Alavanca de comando do acelerador do 7 Alavanca de comando do acelerador do motor motor de estibordo 4 Bot o de trim inclina o de bombordo 47701319 04 2010 67 Instrumentos e Controlos Trav o de fric o Geralmente o controlo remoto est equipado com um trav o de fric o que quando necess rio pode ser ajus tado para regular o movimento da alavanca mais leve ou mais tenso Para ajustar o trav o de fric o num comando Volvo Penta siga as instru es em baixo para fazer as altera es necess rias NOTA Cada fabricante tem um m todo de regula o do trav o de fric o pr prio Para obter orienta es espe c ficas sobre como ajustar um trav o de fric o de outro fabricante consulte o respectivo manual de instru es NOTA O trav o apenas pode ser ajustado quando a alavanca de comando est na gama de acelera o N o ajuste a fric o com o controlo em ponto morto Controlos remotos de montagem lateral 51263 1 Cer
184. o visor Prima o bot o 5 o mais direita Em seguida prima os bot es apropriados ou para ajustar o n vel de contraste de acordo com as prefer ncias Confirme premindo o bot o 5 EXIT novamente Avaria de Liga o Se o ecr n o registar a transfer ncia de informa es de funcionamento provenientes do sistema do EVC uma mensagem com o texto LIGA O PERDIDA pisca Quando a liga o tiver sido restabelecida a mensagem desaparece 47701319 04 2010 gt 1 47701319 04 2010 2 3 51275e VOLVO PENTA CD PD o p 4 5 Instrumentos e Controlos P gina do Motor Bot o 1 Entre na p gina do MOTOR premindo o bot o 1 Esta p gina mostra janelas com a velocidade do motor a velocidade do barco e a informa o da viagem Se as informa es sobre a velocidade do barco n o estive rem dispon veis aparece em vez disso a temperatura do l quido de refrigera o Se estiver instalado um sensor no dep sito aparece um indicador do n vel de combust vel na janela de bordo Para obter o Menu Viagem completo necess rio o seguinte equipamento opcional e Software do computador de bordo e Emissor do n vel de combust vel ligado ao EVC e Multisensor ou componente compat vel com NMEA 0183 NMEA 2000 plotter GPS roda de p s etc Alterne a informa o de bordo exibida premindo o bot o 1 MOTOR repetidamente INFORMA O DE
185. odando a RODA DE SELEC O e prima para definir o n vel Calibra o PTA O PTA Assistente Power Trim ajusta automaticamente o ngulo de trim de acordo com a velocidade do motor RPM poss vel definir cinco ngulos de trim a cinco velocidades diferentes do motor incluindo a velocidade de ralenti Para instala es duplas a CALIBRA O DO PTA pode ser efectuada em qualquer um dos visores lado do motor 1 No menu Defini es rode a RODA DE SELEC 5 Rode a RODA DE SELEC O para real ar PTA O para seleccionar a Calibra o PTA Pos 2 e em seguida prima 2 Prima a RODA DE SELEC O para entrar nas 6 Defina a velocidade desejada do motor RPM defini es PTA Calibra o para a segunda posi o de inclina o rodando a RODA DE SELEC O e em seguida prima para confirmar 3 Prima a RODA DE SELEC O para entrar em 7 Ajuste agora o ngulo da transmiss o da PTA Pos 1 A primeira posi o o ngulo de trim segunda posi o Prima a RODA DE SELEC da transmiss o ao ralenti O para confirmar 4 Ajuste a defini o do ngulo desejado rodando a 8 Repita os Passos 5 7 para as restantes posi RODA DE SELEC O e prima para confirmar es do PTA Logo que esteja confirmado ser lhe pedido que regresse ao menu Calibra o do PTA Pode reverter para as predefini es do EVC para a Calibra o do PTA utilizando a op o Predefini es dentro do menu Calibra o do PTA Para mais infor
186. ontra no lugar Impulsor da bomba de gua n o tratada danificado ou bloqueado Para mais informa es consulte a sec o Manuten o Impulsor Verifica o amp Substitui o N o realize esta opera o a menos que tenha consigo as ferramentas e pe as necess rias Bomba de alimenta o bomba de circula o e correia s Term stato Funcionamento do emissor e circuito el ctrico Mangeuiras de alimenta o de gua bra adeiras soltas ou furos Fugas de ar no lado de suc o da bomba de alimenta o Fugas de ar no lado de press o da bomba de alimenta o Se estiver equipado com um permutador de calor certifique se de que n o apresenta detritos Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta O motor morre Consulte a sec o intitulada Modo de Protec o do Motor Perda de combust vel ou sem combust vel Verificar N vel de combust vel no dep sito gua ou sedimentos no combust vel Filtro de combust vel obstru do Entupimento do tubo de aspira o de combust vel e do filtro Obstru o do respirador do dep sito de combust vel Fuga de ar no lado de suc o do sistema de combust vel Fuga de combust vel no lado de press o do sistema de combust vel N PERIGO Tenha um cuidado extremo volta das fugas de combust vel Nunca exponha o combust vel ou os vapores de combust vel a fontes que possam provocar igni o resultando num inc ndi
187. oras a latejar 12 Discurso torpe 4 Falta de aten o 13 N usea 5 Incapacidade de pensar de forma coerente 14 Tonturas 6 Perda de coordena o f sica 15 Fadiga 7 Apitos nos ouvidos 16 V mito 8 Sensa o de aperto no peito 17 Colapso 9 Dor de cabe a 18 Convuls es Tratamento de Emerg ncia para Envenenamento por CO A toxicidade por CO uma emerg ncia de vida ou de morte que requer aten o imediata Segue se uma lista de medidas que devem ser efectuadas se se suspeitar de envenenamento por CO Proceda com cuidado Esteja ciente de que a v tima poder encontrar se numa rea com uma concentra o elevada de CO por isso tenha cuidado ao entrar e Avalie a situa o e ventile a rea se poss vel e Chame um m dico Se a v tima n o estiver a e Evacue a rea e desloque a pessoa ou as pes respirar efectue respira o boca a boca ou soas afectadas para um ambiente com ar ressuscita o cardiopulmonar CPR con fresco forme apropriado at chegar ajuda m dica Uma ac o imediata pode fazer a diferen a entre a vida e a morte e Administre oxig nio caso dispon vel e Investigue a fonte de CO e tome uma medida correctiva e Observe a s v tima s Sistemas de detec o de CO para aplica es mar timas Mesmo com o melhor design e constru o de embarca es e mesmo quando dada uma aten o escrupulosa inspec o opera o e manuten o dos sistemas do barco poder o ocorrer n vei
188. ores de ar e Motores a g s auxiliares grupos electrog e Aquecedores de gua neos e Fog es e Lareiras e Sistemas de aquecimento central e Grelhadores de carv o O teor de mon xido de carbono nos fumos de escape a diesel extremamente reduzido comparado com o n vel de mon xido de carbono em fumos de escape de motores a gasolina 47701319 04 2010 9 Informa es de Seguran a Como que uma pessoa afectada pelo mon xido de carbono O mon xido de carbono absorvido pelos pulm es e reage com a hemoglobina do sangue formando carboxi hemoglobina que reduz a capacidade de transporte de oxig nio do sangue O resultado disto uma falta de oxigena o dos tecidos com subsequente morte dos tecidos e no caso de exposi o prolongada morte da pessoa afectada O mon xido de carbono em concentra es elevadas pode ser fatal numa quest o de minutos As concentra es mais baixas n o devem ser ignoradas porque os efeitos de exposi o ao CO s o cumulativos e podem ser igualmente letais Sintomas de envenenamento por CO A sequ ncia dos sintomas listados reflecte em termos gerais a ordem de ocorr ncia na maior parte das pessoas contudo poder o haver vari veis que afectam esta ordem de mani festa o dos sintomas Um ou mais dos seguintes sintomas pode ser sinal de um efeito adverso de acumula o de CO 1 Olhos lacrimejantes e com comich o 10 Sonol ncia 2 Aspecto corado 11 Incoer ncia 3 T mp
189. ortante se tiver uma lancha de passeio de alto desem penho com cabina e no qual os passageiros normalmente se movimentam Reduza a velocidade consideravel mente ou pare completamente se algu m precisar de se deslocar na embarca o O piloto deve sempre usar o corta circuitos de emerg ncia O cabo do corta circuitos de emerg ncia est preso ao piloto e desliga imediatamente o s motor es se o piloto for derrubado da posi o de condu o Mesmo se o perigo de ser atirado para fora de bordo for praticamente inexistente no seu barco o risco de cair ou ser ofuscado quando navega em guas agitadas pode ser ainda maior Note que mesmo depois de parar os motores de um barco de alto rendimento em regime de planagem este percorre ainda aproximadamente 100 metros antes de parar 106 47701319 04 2010 Parar 47701319 04 2010 Antes de parar aviso Nunca mude de velocidade de repente Altera es s bitas de velocidade podem fazer com que os pas sageiros sejam atirados pelo barco Funcionamento do sistema Power Tilt Este sistema usa se normalmente para levantar ou baixar a coluna propulsora para se obter folga quando se tira o barco da gua ou no lan amento gua a partir de um reboque NOTA Nunca exceda as 1000 RPM quando opera a coluna propulsora na posi o de inclinada faz lo pode provocar perda do controlo da direc o e danos no sistema de transmiss o NOTA Nunca OPERE o motor quando a coluna esti ver
190. os graves 1 Introduza totalmente a vareta de leo no respec tivo orif cio 2 Verifique o n vel de leo na vareta O leo dever aparecer na parte chata F da vareta Se o n vel de leo for baixo adicione pequenas quantidades atrav s da abertura do orif cio da vareta at atingir o n vel adequado Se o n vel estiver muito alto retire o excesso de leo at ao n vel adequado Consulte o manual Fa a voc mesmo 3 Verifique o estado da o ring na vareta Substitua se necess rio Aperte a vareta at 48 72 pol Ib 5 4 8 1 Nm Durante a inspec o do n vel de leo procure sinais de intrus o de gua O leo deve ter a cor mbar O aspecto leitoso do leo indica mistura de gua Pro cura tamb m a presen a de metais ou outros detritos Se o leo da coluna propulsora apresentar ind cios de humidade ou res duos met licos leve a embarca o ao seu concession rio Volvo Penta 167 Manuten o 50408 168 Fluido do Sistema Power Trim Inclina o O conjunto da bomba de trim inclina o um sistema hidr ulico fechado que inclui a bomba de trim cilindros de trim e tubos hidr ulicos N o necess rio verificar regularmente o n vel de leo a n o ser que o desem penho do sistema de trim seja deficiente Se o desempenho do sistema for fraco consulte o manual Fa a voc mesmo ou consulte o seu conces sion rio Volvo Penta Tubo de Pitot porta do veloc metro O tubo
191. pe as obstru es O motor n o arranca Circuito do Motor de Arranque Verificar e A alavanca de comando tem que estar em ponto morto e Interruptor de paragem de emerg ncia Interruptor da bateria desligado Estado da bateria fraca morta sulfatada c lulas deficientes Cabos das baterias liga es folgadas ou corro das Disjuntores e ou fus veis Rel da igni o Interruptor de igni o em curto circuito ou com circuito aberto Cablagem da bateria ao interruptor de igni o Rel do motor de arranque Motor de arranque e solen ides curto circuitos liga es massa ou circuitos abertos Solen ide auxiliar do motor de arranque Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta 126 47701319 04 2010 Resolu o de Problemas O Motor Roda mas N o Arranca Circuito da Igni o Verificar Cablagem do circuito principal do interruptor de igni o para a bobina de igni o m dulo da igni o Cablagem do circuito secund rio da bobina para a vela de igni o Velas de igni o quanto a folga correcta incrusta o el ctrodos queimados ou isolador quebrado sujo Voltagem da bateria baixa Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Sistema de combust vel Verificar N vel de combust vel V lvula de corte de combust vel e v lvulas do dep sito est o abertas e funcionar correctamente Recipiente do filtro de combust vel ext
192. quartas 4 7 litros Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o TIPO DO LEO Motor Consulte Especifica es do leo do motor nesta sec o Coluna propulsora Consulte Grupo propulsor Componentes do grupo propulsor nesta sec o Fluido da direc o assistida Fluido da direc o assistida da Volvo Penta U S Fluido da direc o assistida leo ATF Dexron 2 ou de classifica o superior n o U S 180 47701319 04 2010 Dados t cnicos 5 7 GiE 300 N Intervalo de acelera o 4600 5000 RPM m xima SISTEMA DE COMBUSTIVEL Consulte Reguisitos da gasolina nesta sec o SISTEMA ELECTRICO Sistema de carga Alternador 12 V 75 A com regulador de tens o interno transistorizado Tamanho da bateria 12 V corrente de arranque a frio 650 CCA 135 minutos de capacidade de reserva N o utilize uma bateria de ciclo profundo como bateria de arranque SISTEMA DE IGNI O Distribuidor Delco EST Velas de igni o Consulte o autocolante de afina o e do c digo de cor na tampa do motor ou Cat logo de Pe as Folga da vela de igni o 0 060 polegadas 1 50 mm Bin rio de instala o da vela 20 p s Ib 27 Nm de igni o 170 F 77 C permutador de calor de refrigera o fechada montado no motor FILTRO DO LEO Filtro de leo do motor Volvo Penta elemento de papel substitu vel CAPACIDADE DE LEO NOTA O enchimento excessivo de leo pode causar
193. queada premir este bot o pela primeira vez activa a esta o Premir o bot o uma segunda vez bloqueia a esta o Premir o bot o uma terceira vez des bloqueia a esta o 2 SINAL DE CADEADO O sinal de cadeado quando aceso indica que a esta o est blo queada 3 BOT O DE PONTO MORTO Este bot o activa o aquecimento em ponto morto as fun es de resolu o de motor afogado e de trimming de emerg ncia Para informa es mais detalhadas sobre como utilizar este bot o consulte e Desengatar a fun o de mudan a de velo cidade e Motor afogado Motores EVC e Trimming de emerg ncia 4 RODA DE SELEC O Altera as informa es exibidas na janela b sica do EVC rodando a roda no sentido dos ponteiros do rel gio ou no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio Entre num sub menu premindo a roda Premir a roda serve tamb m para confirmar alarmes em caso de ava ria 5 BOT O VOLTAR Retroceda um passo nos n veis de menu do EVC premindo o BOT O VOLTAR 6 BOT O MULTIFUN ES Prima este bot o para ligar e desligar a retroilumina o dos instru mentos e para aumentar ou diminuir a retroilumi na o em cinco fases Nas instala es com v rias esta es prima este bot o para conseguir monitorizar as informa es de opera o no visor es ou numa esta o inactiva 7 BOT O DE SELEC O DO VISOR apenas instala o dupla Escolha bombordo indica o do LED verm
194. r Drenar motores arrefecidos a gua n o tratada 1 Como motor desligado localize e abra os drenos localizados em ambos os lados do motor Os drenos da gua n o tratada s o buj es de pl s tico duro de cor azul NOTA Certifique se que a gua foi completa mente drenada do motor Se n o drenar qualquer gua utilize um peda o de arame para eliminar quaisquer obstru es dos orif cios de drenagem NOTA Se poss vel quando drenar o motor levante ou baixe a proa da embarca o para que o motor fique nivelado Isto permitir a drenagem completa do bloco do motor e dos colectores Se o motor n o estiver nivelado alguma gua pode ficar retida NOTA Ao drenar o colector de estibordo certi fique se de que direcciona a gua drenada para longe do motor de arranque para evitar danos provocados pela gua Depois de ter drenado completamente a gua coloque os buj es dos drenos e aperte firme mente Desaperte as bra adeiras e desmonte os tubos na bomba de gua n o tratada 111 Parar 22848 g 51534 112 Solte a bra adeira do tubo no tubo de di metro maior e retire o da bomba de circula o Desaperte a bra adeira C e desmonte o tubo fle x vel D da bomba de combust vel Permita que a gua drene da mangueira Instale todos os tubos flex veis como estavam antes de os desmontar e aperte todas as bra a deiras Drene o lado da gua n o tratada dos motores
195. r Este g s facil mente inflam vel e altamente vol til N PERIGO Nunca troque os p los positivo e negativo das bate rias Perigo de arco el ctrico e explos o N PERIGO O electr lito da bateria um cido corrosivo e deve ser manuseado com cuidado Se o corpo for atingido por derrames ou salpicos de electr lito lave imedia tamente a parte atingida com gua abundante e con tacte imediatamente um m dico 1 Verifique se a bateria auxiliar tem a mesma ten s o da tens o do sistema do motor 2 Ligue o cabo positivo vermelho ao terminal posi tivo na bateria descarregada e ao terminal positivo na bateria auxiliar 3 Ligue o cabo de arranque preto ao terminal nega tivo na bateria auxiliar e num local um pouco afastado da bateria descarregada por exemplo terminal negativo do motor de arranque 47701319 04 2010 47701319 04 2010 Em caso de emerg ncia N PERIGO O cabo preto auxiliar nunca pode entrar em contacto com a liga o positiva do motor de arranque Perigo de arco el ctrico e explos o Ponha o motor a trabalhar e deixe o a funcionar ao ralenti r pido durante cerca de 10 minutos para carregar as baterias Certifique se de que n o h equipamento extra ligado ao sistema el ctrico 125 Resolu o de Problemas Guia de pesquisa de avarias no motor O seguinte guia de resolu o de problemas vai ajud lo a localizar eventuais falhas num ou v rios sistemas
196. r concession rio para substitui o cada 3 anos 300 horas 1 3 0L 5 0L 5 7L 2 Deve utilizar se leo mineral os primeiros tr s anos ou 150 horas ver Mudan a Agendada do leo no cap tulo intitulado Dados T cnicos 3 Mude o leo filtro pelo menos uma vez por ano independentemente do tipo de leo mineral ou sint tico 47701319 04 2010 149 Programa de manuten o 4 Intervalo de mudan a do leo do motor n o pode ser aumentado para 200 horas se se utilizar leo completamente sint tico consulte Mudan a Agendada do leo no cap tulo intitulado Dados T cnicos 5 Vers es arrefecidas a gua doce 6 Deve utilizar pe as genu nas da Volvo Penta para a mudan a dos 3 anos para as outras velas a mudan a deve ser feita anualmente 150 47701319 04 2010 Programa de manuten o Servi o Anual ou Cada 100 Horas Verificar Ajustar Lim Mugar 5 B i Substi y Continua o Corrigir Apertar par tuir Grupo propulsor nodos Inspec o visual substituir se estiverem gastos mais de 30 Foles juntas em U e escape Verificar quanto a desgaste substituir de dois em dois anos Veio Propulsor H lice e Cubo Verificar quanto a danos corros o lubrificar o veio as ranhuras Trim Autom tico Inclina o Verificar quanto a funcionamento correcto Junta em U das Ranhuras do Veio Lubrificar o o Junta em U Rolamento Cardan Verificar quanto a desgaste corros o leo de
197. r forte pode danificar o ecr e provocar avarias de funcionamento Existe um campo de estado do lado direito do ecr que exibe a vista actual as fun es activas e as avarias reparadas Pop up Um n mero de fun es pode ser activado e desacti vado num pop up premindo OK que ir exibir as fun es na parte inferior do ecr V para a fun o desejada e prima para confirmar se a fun o est ligada ou desligada As fun es activas s o exibidas por um s mbolo no campo de estado direita Repor Viagem tamb m se encontra aqui consulte Economia de Combust vel Restore Default View Repor Vista Predefinida O ecr tem uma configura o b sica qual se pode sempre regressar premindo Restore Default View Repor Vista Predefinida no menu Customize Per sonalizar 47701319 04 2010 bUan LLLE EI Ene nE oure P0001045 mista J Mess Chto wrn re nr MRI P0001187 Presz IK lo cdd aa age P0001188 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos A minha vista Os dados do barco do motor e da transmiss o s o exibidos em A Minha Vista como instrumentos anal gicos ou digitais A selec o de instrumentos a serem exibidos e o seu aspecto s o feitos no menu Customize Personali zar A informa o de at tr s motores pode ser exibida no mesmo ecr em barcos com instala es de motores m ltiplos distinguem se por marcadores de cores diferentes nos instrumentos Cu
198. ra enga tada para um funcionamento normal do motor e do grupo propulsor Modo de reboque O modo de reboque uma fun o de controlo de velocidade simples RPM do motor que ajuda a manter uma acelera o constante e uma velocidade constante quando se faz wake board ou ski aqu tico NOTA O Modo de Reboque apenas aplic vel em instala es de motores simples com um leme simples NOTA O modo de reboque n o pode ser utilizado atrav s do Visor a Cores de 7 lt Settings 1 Desloque a alavanca de controlo para ponto morto A 2 Navegue para o menu EVC de n vel superior Neste n vel navegue at conseguir localizar o ecr Tow mode Modo de reboque Y e Tem mods a 3 Para entrar na fun o do modo de reboque Sus Sus prima o bot o OK visor de 2 5 ou a roda selec tora painel de controlo do EVC 51753 60 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Para activar o modo de reboque prima OK ou prima a roda selectora O visor no ecr mudar de Off Desligado para On Ligado O modo de reboque est agora engatado Pode definir a velocidade para as RPMs m xi mas do motor que desejar Quando desloca a alavanca de comando para acelera o m xima o barco acelera de forma constante para a sua velocidade m xima pretendida e mant m uma velocidade constante Pode fazer pequenos ajustes em incrementos de 50 RPM premindo as setas para a esquerda lt e para a direita gt ou rodando
199. ran a Sistema de correia em serpentina e polia N CUIDADO O trabalho na correia de serpentina e sistema de polias pode ser perigoso Para evitar eventuais ferimentos provocados por entalamento esmagamento ou emaranhamento cumpra sempre as medidas de preven o quando trabalhar na zona do motor e Certifique se de que o motor n o pode arrancar removendo as chaves da igni o de cada localiza o de arranque Este perigo tem fortes possibilidades de ocorrer caso n o se consiga ver o compartimento do motor a partir de v rias posi es de arranque remotas tais como a ponte alta ou a cabina fechada e Seo trabalho o permitir desligue as baterias e Em cada localiza o de arranque coloque sempre um sinal indicando que est o em decurso trabalhos no motor Superf cies e fluidos quentes Trabalhar com um motor quente envolve sempre o risco de queimaduras Tenha cuidado com as superf cies quentes Produtos qu micos Se estiver a utilizar quaisquer qu micos no seu barco leia todas as etiquetas e avisos cuidadosamente Preste sempre especial aten o s informa es relacionadas com a seguran a e siga as instru es do fabricante Precau es de seguran a durante a opera o da embarca o O seu novo barco Leia os manuais de instru es e as outras informa es fornecidas com o seu novo barco Aprenda a operar de modo correcto e seguro o motor os controlos e o restante equipamento Se for o seu primeiro barco
200. rente atrav s das selec es de menus C activar a selec o de menu real ada D Visor do Sistema EVC Um visor de janelas m ltiplas que significa que diversas janelas podem ser monitorizadas ao mesmo tempo entre as quais a Janela B sica do EVC do tac metro uma das escolhas dispon veis Visor a Cores de 7 Um visor LCD a cores maior Fornece a mesma informa o que o Visor do Tac metro num formato maior mais f cil de ler Para mais informa es sobre o visor a cores consulte a sec o intitulada Ecr s neste cap tulo Quando o sistema EVC detectou uma avaria ou algo que requer a aten o do operador aparece uma mensagem no s visor es Para mais informa es sobre como lidar com esse tipo de alarmes e mensagens de informa o consulte Confirmar Alarmes e Mensagens e o Registo de C digos de Avaria 28 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos EngineHours 26 2 era EngineHours 26 2 PTA VOLVO PENTA es 2 51274i 47701319 04 2010 Janela b sica do EVC Na janela b sica do EVC os itens de informa o da opera o podem ser monitorizados um de cada vez tamb m nesta janela que todas as defini es do EVC e fun es de calibra o se encontram A janela b sica do EVC operada com bot es no Pai nel de Controlo do EVC Para aceder janela b sica do EVC a partir do visor do sistema EVC prima o bot o 2 para entrar na p gina M
201. rico adicional cada item deve ter um nodo individual ou dispositivo de liga o terra todos os dispositivos de terra t m que estar interligados Siga as recomen da es do fabricante do equipamento Informa es de Substitui o dos nodos NOTA O seu produto Volvo Penta foi fornecido com nodos de alum nio A tabela abaixo disponibiliza infor ma es de substitui o e especifica quais os nodos a utilizar o que depende das condi es da gua Anoo Materia Nde Pega Condi es da gua Painel de Popa 3888817 Salgada Grupo propulsor 3888814 Salgada 170 47701319 04 2010 Manuten o Pintar a coluna propulsora A coluna propulsora e o painel da popa requerem um nico procedimento de repara o da pintura Con sulte o manual Fa a voc mesmo ou consulte o seu concession rio Volvo Penta para informa es adicio nais relativamente pintura da unidade Tinta anti incrusta es Unidade propulsora e painel de popa Quando se utiliza uma tinta anti incrusta es na uni dade propulsora ou no painel de popa observe o seguinte e N o se deve utilizar tintas base de cobre e Utilize tintas especificamente desenhadas para coluna propulsoras em alum nio e O procedimento deve ser efectuado por um t c nico qualificado num concession rio autorizado Volvo Penta devido a quest es ambientais NOTA Se usar tinta base de cobre no casco da embarca o deixe uma faixa de 2 5 cm entre a pin
202. rigerante Indicador Vermelho A luz da temperatura do refrigerante acende se quando a temperatura for demasiado elevada Desli gue o motor se esta luz se acender durante a opera o e Verifique o n vel do l quido de refrigera o Para mais informa es consulte o Passo 6 na sec o entitulada Antes de arrancar N aviso N o abrir o buj o do dep sito do refrigerante quando o motor estiver quente O vapor ou o l quido quente poder o ser pulverizados para fora do dep sito pro vocando graves queimaduras e Certifique se de que o filtro de gua salgada se estiver instalado n o est bloqueado e Verifique o rotor da bomba de gua salgada Para mais informa es consulte a sec o entitulada Impulsor Verificar amp Substituir Para mais informa es consulte a sec o Confirmar alarmes e mensagens e o Registo de C digos de Ava ria N vel do l quido de refrigera o Funcionalidade n o dispon vel para motores a gaso lina 25 Instrumentos e Controlos 50837 26 51264a N vel de leo Funcionalidade n o dispon vel para motores a gaso lina Painel de Controlo EVC A Painel para instala es de motor nico B Painel para instala es de motor duplo Os bot es no painel de controlo do EVC comandam as seguintes fun es 1 BOT O DE ACTIVA O Este bot o activa e bloqueia desbloqueia uma esta o Desde que mais nenhuma outra esta o esteja blo
203. ripReset Push To PTA Reset Trip Fuel Rate 9 4 ra TripTime 1 2 era rip Distance 30 1 Pra Time To Empty 7 4 fera Dist ToEmpty 17 NM Fuel Economy 3 118 era Fuel Remainin 69 Lair TotalFuel Rate 18h PTA Go mo GC dc Mc ce GC dc GC O GC Mc PTA 51 448a 47701319 04 2010 Fuel Rate 18h fere Fresh Water Lvl 80 FuelLevel 69 Voltage 14 6 P CoolantTemp F 1 9 Jera ngine Rpm 70e era Engine Hours 26 2 era n RudderAngle lt 4 8 era u pr gt PTA m Instrumentos e Controlos Menu EVC Menu Principal O menu principal o n vel superior das informa es dispon veis na janela b sica do EVC A selec o Defi ni es est sempre localizada no menu principal Pode ver ou n o a selec o Defini es quando o sis tema iniciado pela primeira vez O ltimo ecr exi bido antes do encerramento do motor ser o primeiro ecr a ser exibido quando se reinicia o sistema Se existirem avarias registadas no sistema do EVC o menu avarias ser o primeiro a aparecer a seguir selec o do menu Defini es Se n o houver avarias registadas este menu n o aparece Para mais infor ma es consulte Recuperar Avarias neste cap tulo Os ecr s do menu principal ilustrados na figura por baixo do menu de avarias podem ser visualizados com base no que foi seleccionado no menu Minha Vista Para mais informa es sobre como sel
204. rmaze namento volte a instal lo agora Se o rotor tiver que ser substitu do instale um novo agora 47701319 04 2010 175 Calibra o y defini es Matt S i A N S RPMX1000 A CELSIUS zl 5 EngineHours z S h A Engine Hours N 26 2 PTA fo i 6 26 2 pr VOLVO PENTA o DO OQ 51285b 51264 176 Esta sec o cont m instru es para configurar o EVC e as defini es do visor do sistema EVC NOTA Se estiver a utilizar um sensor de n vel de combust vel da Volvo Penta e ou um multisensor cer tifique se de que a calibra o do dep sito de combus t vel e as defini es do alarme s o efectuadas correc tamente antes de come ar a operar o barco pela pri meira vez Defini es do EVC As defini es do EVC apenas podem ser efectuadas no menu Defini es na janela b sica do EVC visor LCD do taqu metro A janela b sica do EVC ope rada com bot es no Painel de Controlo do EVC Para aceder janela b sica do EVC a partir do visor do sistema EVC prima o bot o 2 para entrar na p gina MULTI Prima repetidamente at a janela b sica do EVC ser exibida Para mais informa es consulte a P gina MULTI Bot o 2 na sec o entitu lada Visor de Janelas M ltiplas Entrar no Menu Defini es A maior parte das defini es s podem ser realizadas caso a esta o esteja activada Active a esta o com o BOT O DE ACTIVA
205. rolos O meu menu de visualiza o O menu Minha Vista localizado dentro das Defini es utilizado para seleccionar as informa es que ser o exibidas no n vel do menu principal da janela b sica do EVC Segue se uma lista de todos os ecr s de informa es que possam ser seleccionados no menu Minha Vista Utilize a RODA DE SELEC O para percorrer a lista de itens Quando uma op o que deseja que tenha sido exibida no n vel do menu principal real ada localizada dentro da caixa rectangular certifique se de que o item assinalado Se n o estiver assinalada prima a RODA DE SELEC O e PTA e Alarme de Profundi dade e Repor Viagem Temperatura da gua e Profundidade e Velocidade e ngulo de Trim e ngulo do Leme e Horas do Motor e RPM do motor e Temperatura do e N vel de Combust vel L quido de Refrigera o e N vel de gua Doce e Tens o e Dura o da Viagem e Combust vel Res tante e Economia de Com e Consumo de Com bust vel bust vel e Consumo Total de e Dist at Esvaziar Combust vel e Tempo at Esvaziar e Dist ncia da Viagem e Combust vel da Via e Economia de Com gem bust vel da Viagem e Consumo de Com bust vel da Viagem Sinal sonoro de neutro O sinal sonoro de ponto morto um sinal sonoro que indica que as alavancas de comando est o nas posi es de ponto morto e podem ser ligadas a desliga das Esta defini o precisa de ser efectuada em cad
206. s de alojamento fechados Manuten o Desempenho do motor Um desempenho eficiente do motor vital para minimizar a produ o de CO Um desempenho eficiente do motor pode ser assegurado atrav s de manuten o regular Consulte a Agenda de Manuten o e a sec esManuten o deste manual quanto s instru es sobre como manter o seu motor e coluna propulsora em bom estado NOTA Contacte o seu concession rio Volvo Penta para efectuar inspec es regulares 14 47701319 04 2010 Introdu o 47701319 04 2010 Garantia A informa o de garantia da Volvo Penta encontra se nos livros de garantia fornecidos Um manual aplica se ao Mercado Norte Americano enquanto o segundo manual se aplica a todos os outros mercados Al m da informa o de garantia encontrar listas de controlo e relat rios para os produtos Volvo Penta Contacte por favor o seu concession rio Volvo Penta se n o recebeu uma c pia do seu folheto de garantia e uma c pia do cliente do certificado de garantia Cart o de identifica o do propriet rio Quando adquiriu a sua embarca o o concession rio registou o seu conjunto com a Volvo Penta O seu concession rio deve lhe fornecer uma prova de com pra sob a forma dum Cart o de Identifica o do Pro priet rio ou uma impress o do ecr de registo on line da Volvo Penta Isto uma prova de propriedade e exigido para validar a garantia num eventual servi o de garantia
207. s perigosos de CO em espa os interiores e reas exteriores em determinadas condi es Uma observa o atenta dos passageiros no sen tido de detectar sintomas de enjoo de CO pode ser complementada por dispositivos de detec o de CO para aplica es mar timas em quaisquer espa os de alojamento fechados Os dispositivos de detec o dever o ser marcados com Detector de Mon xido de Carbono para Aplica es Mar timas ou A 24 O que fazer quando o alarme toca A activa o de um alarme de CO indica a presen a de Mon xido de Carbono CO que o pode matar Se o alarme tocar efectue as seguintes ac es conforme apropriado e Desligue todas as fontes de CO tais como e Forne a ar fresco abrindo os acessos as esco motores se for seguro faz lo geradores e tilhas e as portas fornos de chama aberta e Procure fontes de CO que possam provir de e Se algu m exibir sinais de envenenamento por outros barcos e efectue os passos apropriados CO leve essa pessoa para o ar fresco e pro que poder o incluir deslocar o seu barco para cure ajuda m dica uma rea segura 10 47701319 04 2010 Informa es de Seguran a Opera o do barco N o ponha motores nem geradores auxiliares a funcionar em barcos com compartimentos de alojamento fecha dos a menos que o barco esteja equipado com um detector de mon xido de carbono para aplica es mar timas que esteja a funcionar bem e que esteja em conformidade com a norma 2ABYC
208. s respectivas funcionalidades contacte o seu con cession rio Volvo Penta ou o concession rio da embarca o Painel de Arranque Parar O painel de arranque paragem encontra se em esta es al m da esta o principal A Painel para instala es de motor nico B Painel para instala es de motor duplo NOTA Consulte por favor os cap tulos intitulados Arranque e Opera o antes de tentar arrancar os motores A s chave s da igni o na esta o principal devem estar na posi o ON ou RUN I para ser poss vel ligar os motores com os bot es de arranque no painel de arranque paragem Os motores s podem ser ligados e parados se n o existir nenhuma outra esta o blo queada Prima sempre os bot es firmemente e durante pelo menos um segundo 21 Instrumentos e Controlos Man metros A sec o seguinte cont m uma descri o geral do painel de instrumentos Note que os pain is de instrumentos s o instalados pelo fabricante da embarca o e podem variar conforme o modelo instalado Geralmente o painel de instrumentos est equipado com um taqu metro um indicador de temperatura um indicador da press o do leo um volt metro um interruptor de ilumina o do painel de instrumentos e um interruptor de igni o Os pain is de instrumentos tamb m podem ser suplementados com instrumentos extra da Volvo Penta tais como taqu metros de sincroniza o indicador de n vel de combust vel indicador
209. s sintomas da avaria que est a ocorrer 3 Breve descri o dos passos que o EVC est a tomar para contrariar a avaria 4 5 6 cone que representa a luz indicadora de alarme s se estiver instalada Breve descri o dos passos adicionais que o operador deve tomar para contrariar a avaria cone que representa a cor da luz indicadora de alarme s se estiver instalada 7 cone que representa que o alarme est a tocar 8 Ilustra o no ecr do c digo de avaria Os c digos de avaria fornecidos nas p ginas seguintes est o listados por odem alfab tica 114 47701319 04 2010 Tens o da Bateria Sintoma Tens o da bateria demasiado baixa Ac o do EVC Nenhuma Ac o do operador e Verifique o n vel do fluido da bateria e Verifique a tens o da correia e Contacte um concession rio Volvo Penta se a avaria persistir Verifique a Alavanca de Controlo Registo de c digos de avarias WARNING Battery Voltage See0pManua VERME Sintoma Avaria na alavanca de comando do acelerador Ac o do EVC Depende da severidade da luz de avaria vermelha ou mbar Luz de aviso vermelha N o pode ace lerar nem desacelerar Ac o do operador e Verifique as fichas da alavanca de comando e Contacte um concession rio da Volvo Penta Verifica o do motor Sintoma Avarias diversas no motor Ac o do EVC Algumas avarias fazem com que o motor reduza as RPMs Ac o
210. se desloca para a frente dentro do barco o CO pode estar a entrar dentro do barco Deve evitar se operar o barco a velocidades len tas com vento pelas costas Pondere a hip tese de mudar de direc o ajustar a velocidade ou as duas ver imagem n 51621 e Esteja ciente de que os drenos do cockpit e do deck podem ser uma fonte de entrada de CO nos barcos especialmente em barcos com cockpits ou decks fechados com lonas ou estruturas per manentes e Altitude e estado do mar A opera o a altitudes superiores a 5 000 p s 1500m contribui para um desempenho ineficiente do motor e pode implicar ajustes nos sistemas de igni o siste mas de combust vel ou a mudan a do tamanho da h lice ou rela o das mudan as A n o exe cu o dos ajustes nos sistemas de igni o e ou sistemas de combust vel de acordo com as con di es de altitude pode provocar um aumento de CO A pot ncia reduzida devido a aumento de altitude pode implicar ajustes no tamanho da h lice Um mau estado do mar ou condi es de trim excessivo tendem a sobrecarregar os moto res tendo como resultado um desempenho redu zido e um aumento da produ o de CO e Grupos electrog neos port teis N o utilize este tipo de equipamento em barcos Os grupos elec trog neos a gasolina produzem CO Estes gru pos descarregam os seus produtos de escape em locais onde podem provocar um aumento da acumula o de mon xido de carbono em espa o
211. sor para seis graus ou menos e de que a placa de cavita o est t o pr xima do n vel quanto pos s vel 2 Desligue o motor e permita que o leo assente durante pelo menos 30 minutos 3 Retire a cobertura do mecanismo das mudan as utilizando uma chave de 12 mm para soltar e remover os cinco parafusos que a seguram no lugar 4 Introduza a chave no interruptor de igni o O Rode a chave um passo para a direita I para ligar o circuito de corrente do motor e dos instrumen tos N o ponha o motor a trabalhar 5 Desloque o protector de pl stico A no conector do sensor de leo B 6 Prima e solte o conector e puxe a ficha para fora do sensor Espere pelo menos tr s segundos 7 Volte a encaixar o conector O alarme do motor toca tr s vezes para reconhecer que o sensor foi reposto 8 Volte a colocar a tampa e aperte todos os para fusos com 17 23 Nm Bombas de combust vel el ctricas Os motores com injec o electr nica de combust vel EFI t m duas bombas de combust vel e Uma bomba de alta press o A para alimentar os injectores de combust vel e Uma bomba de baixa press o B para aspirar o combust vel do dep sito para o motor As duas bombas est o protegidas por um nico fus vel de 20 A e rel s As bombas funcionam apenas quando se arranca o motor ou quando este est a funcionar Se uma bomba n o funcionar verifique os fus veis e substitua os se for necess rio Contacte um concessio
212. sora para fora e levanta a proa da embarca o e O bot o inferior faz o trim da coluna propulsora para dentro e baixa a proa da embarca o Alavanca de comando O bot o de controlo na alavanca de comando tem duas fun es e Premir a parte superior do bot o faz o trim da coluna propulsora para fora levantando a proa e Premir a parte inferior do bot o faz o trim da coluna propulsora para dentro baixando a proa 51266 86 47701319 04 2010 Totem 22796 47701319 04 2010 Funcionamento Determinar a Inclina o Adequada O efeito das posi es m ximas de proa levantada e proa descida id ntico na maioria das embarca es A melhor posi o da proa para as suas condi es de navega o pode ser qualquer defini o de trim entre as posi es de proa levantada e proa descida O trim do barco adequado quando o ngulo de trim confere o melhor rendimento da embarca o para as suas condi es de opera o Nos modelos sem direc o assistida recomenda se uma posi o de trim que proporcione uma carga equilibrada na direc o Para se familiarizar com o sistema Power Trim fa a alguns testes a velocidade reduzida e com v rias posi es de trim para verificar os efeitos do trimming Anote o tempo que demora at a embarca o come ar a planar Observe os valores do taqu metro e do veloc metro e o comportamento do barco Navegar na posi o d
213. ss o s o exibidas nesta vista Dependendo das fun es instaladas no barco pode ser exibido o seguinte e Engine Speed Velocidade do Motor e ngulo do Trim Autom tico para mais informa es consulte as informa es de controlo do trim no manual e PTA Calibration Calibra o PTA neste cap tulo e ngulo do Leme e Temperatura do L quido de Refrigera o e Tens o tens o da bateria e Press o do leo do Motor e Press o do Turbo e Horas do Motor horas de funcionamento totais e Press o do leo da Transmiss o e Temperatura do leo da Transmiss o A informa o nesta vista n o pode ser alterada 47701319 04 2010 MESA Pa ano EL LE EHI L LE 3 INSTANT FUEL MATE RTBNAGE FUEL NATE aabh B 3 6 FEEL Junta Do0MODO MOSTAME FIFE FCNANNS rea TRA FIA FEMME nreuul 1 73 LSQ Imik DO Em i IS IMLE AURA 4R OOo TRIP FUEL sl FRE AEWRANING l z592 ves ste Ro 3 arca euouec P0001100 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Economia de combust vel Esta vista funciona como o computador de bordo do barco Dependendo das fun es instaladas no barco pode ser exibido o seguinte Instant Fuel Rate Consumo Instant neo de Combust vel consumo de combust vel actual por hora Average Fuel Rate Consumo M dio de Com bust vel consumo m dio de combust vel desde que o computador de bordo foi reposto a zeros pela ltima vez Instant Fuel Economy Economi
214. st a trabalhar Esta gama utilizada para rebocar ou colocar o barco num rebocador O Power Trim tem um mecanismo de paragem autom tico que corta a energia quando atingido o limite m ximo de trim A paragem anulada automaticamente quando o trim activada para descer NOTA Na Gama de Inclina o os arranques do motor s o impedidos por um modo de seguran a incorporado O motor pode arrancar se este modo de seguran a for ignorado contudo deve manter se a pot ncia num m nimo RPMs de ralenti Para arrancar o motor prima e mantenha premido o BOT O DE NEUTRO quando arrancar o motor normalmente N CUIDADO O funcionamento nas zonas de trabalho Beach ou Tilt afecta seriamente a manobrabilidade da embarca o 1 O n mero corresponde ao ngulo da coluna propulsora em rela o linha horizontal barco im vel O valor mais baixo mostra que o grupo propulsor est no trim m ximo e o valor mais alto mostra que o grupo propulsor est na eleva o m xima Note que o valor mais baixo pode variar de barco para barco dependendo do ngulo do painel de popa 64 47701319 04 2010 BEACH TRIM 50897 Trim ngie 5 a ra 51274j 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Instrumento e visores do Power Trim Instrumento digital O instrumento digital mostra o ngulo de trim em d gi tos e a gama de trim TRIM e a gama de beach BEACH em letras Na gama de beach o LED 1 acende se
215. stico dispon vel recomendamos vivamente que contacte o seu concession rio para proceder sua instala o 4 No caso de um sobreaquecimento do motor ligeiro a redu o da velocidade do motor ser 3500 RPMs 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51749 Resolu o de Problemas Se o problema persistir contacte um concession rio Volvo Penta para inspeccionar o motor Press o do leo Baixa Se a press o do leo do seu motor descer demasiado o alarme ac stico ir soar um tom constante avisando o de que h um problema O motor ir entrar em modo de protec o e as RPM do motor ser o reduzi das Existem tr s motivos comuns para a press o do leo descer demasiado e N vel elevado do leo e N vel baixo do leo e Temperatura do motor aumentada Se o alarme soar e o indicador da press o do leo indicar que esta baixa reduza a velocidade do motor RPM para o ralenti e investigue o problema NOTA Ignorar uma situa o de press o do leo do motor baixa pode provocar danos no motor e ou ava ria do equipamento o que poder n o ser coberto pela sua garantia Se for seguro faz lo desligue o motor e deixe o leo assentar durante cinco minutos Utilize a vareta de n vel para verificar o n vel do leo no c rter do motor Se houver demasiado leo retire o excesso at estar dentro dos n veis recomendados Se n o conseguir remover o leo do motor navegue apenas a velo cidade reduzida
216. stomize Personalizar Prima Ok de forma a que o menu Customize Per sonalizar seja exibido Prima para aceder aos submenus Add Adicio nar Remove Remover Modify Modificar e Return to basic setting Regressar defini o b sica Utilize o bot o para percorrer os menus Adicionar Instrumentos Rode o bot o para Add Adicionar e prima 0x Seleccione a informa o desejada exibida e confirme com ox O novo instrumento posicionar se no canto inferior direito 39 Instrumentos e Controlos nmiy P0001184 E CEFAU T NIEN P0001185 Uan LLLE E EMGMESPEED Fo ca 2500 n 3 4 Emil AAT TANPFAATIREF a SA TANF POLEN IM ANGLE ed 240 EELEE PIL PIRSSUME Pat TRIERU PRESSE 40 40 IR IA TRRRSMISSION na TERRAE SIAN p mi passie Be DER RINNER v E l 140 veste culo P0001046 40 Remover Instrumentos V para o menu Remove Remover e prima ox V para o instrumento que tem que ser removido e confirme com ox Mudar Instrumentos V para o menu Modify Modificar e prima ox Seleccione o instrumento que tem que ser mudado e prima ox Seleccione entre Remove Remover remove o instrumento Replace Substituir substitui um instrumento por outro V para o instrumento desejado e prima Anal gico Num rico especifique se o instru mento deve ser exibido em formato anal gico ou digital Motor As informa es relativas ao motor e sua transmi
217. t est o em conformidade com o tipo para o qual o s certifi cado s de exame Tipo EC acima mencionado s foi foram emitido s Nome e fun o Jerry Bland Vice Presidente da Engineering Assinatura e t tulo identifica o da pessoa com poder para assinar em nome do ou marca equivalente fabricante do motor ou o seu representante autorizado Des 4 4 Data e local de emiss o ano m s dia 2008 07 30 Chesapeake VA EUA 47701319 04 2010 199 Dados t cnicos 5 7 GiE 300 N 5 7 GXIE N NOTA Esta Declara o de Conformidade n o se aplica a barcos que utilizam sistemas de escape atrav s do casco Fabricante do motor Volvo Penta of the Americas Inc 1300 Volvo Penta Drive Chesapeake VA 23320 EUA Estrutura para avalia o da emiss o de escape Estrutura para avalia o da emiss o de ru do International Marine Certification Institute International Marine Certification Institute Rue Abb Cuypres 3 B 1040 Bruxells B lgica Rue Abb Cuypres 3 B 1040 Bruxells B lgica N mero de ID 0609 N mero de ID 0609 M dulos utilizados para avalia o da emiss o de M dulo utilizado para avalia o de emiss o de escape ru do B Aa Exame Tipo EC conforme o Anexo VII Controlo de produ o internacional Teste segundo o Anexo VI Outras Directivas Comunit rias aplicadas EMC 89 336 FEC Descri o dos motores e requisitos essenciais gasolina a 4 tempos com grupo propulsor amp escape inte grado Modelos
218. t ncia nominal N mero de certifi N mero de certifi cado cado 4 3 GXIE 21182182 168 kW EXVOL002 SDVOL009 ao Ee o Outras normativas Requisitos essenciais Normas utilizadas a Documentos utilizados Identifica o do motor Padr o Volvo Penta Anexo 1 B 1 Requisitos de emiss o de escape EN ISO 8178 1 1996 Anexo 1 B 2 Durabilidade Padr o Volvo Penta Anexo 1 B 3 Durabis anexo LG Emiss es O oS Esta declara o de conformidade emitida exclusiva responsabilidade do fabricante Em nome do fabricante de motores declaro que o s motor es acima mencionado s est est o de acordo com todos os requisitos essenciais aplic veis da forma especificada e est est o em conformidade com o tipo para o qual o s certifi cado s de exame Tipo EC acima mencionado s foi foram emitido s Nome e fun o Jerry Bland Vice Presidente da Engineering Assinatura e t tulo identifica o da pessoa com poder para assinar em nome do ou marca equivalente fabricante do motor ou o seu representante autorizado om j f 7 Data e local de emiss o ano m s dia 2007 04 24 Chesapeake VA EUA 198 47701319 04 2010 Dados t cnicos 5 0 GXIE N NOTA Esta Declara o de Conformidade n o se aplica a barcos que utilizam sistemas de escape atrav s do casco Fabricante do motor Volvo Penta of the Americas Inc 1300 Volvo Penta Drive Chesapeake VA 23320 EUA Estrutura para avalia o da emiss o de escape Estrutura para aval
219. t ncia para p r os acess rios a funcionar A igni o est DESLIGADA e o motor est DESLI GADO O A chave pode ser inserida ou retirada RUN A igni o est LIGADA e o motor est DESLIGADO A tens o do sistema est ligada 21181 Il Posi o de ARRANQUE moment nea O motor de arranque est engatado e a arrancar o motor NOTA Para mais informa es consulte as instru es de arranque na sec o entitulada Arranque 22 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51279 Instrumentos e Controlos As chaves da igni o da volvo Penta est o marcadas com um c digo que deve ser utilizado quando se adquirem chaves extra Aponte o c digo para poder encomendar chaves extra Guarde o num lugar seguro inacess vel a pessoas n o autorizadas Indicadores opcionais Existe um indicador de cada tipo para cada motor Todos os indicadores s o opcionais contudo o barco est sempre equipado quer com um Taqu metro do Sistema EVC com visor LCD quer com um Visor do Sistema EVC uma vez que necess rio pelo menos um destes instrumentos quando se modificam as defi ni es do EVC 1 Taqu metro do Sistema EVC com visor LCD As informa es sobre o visor do taqu metro e sobre a forma de o manusear encontram se no Menu do EVC 2 Volt metro Indicador da press o do leo Indicador da temperatura do l quido de refrigera o Axi metro do leme A Q Indicador do n vel de combust
220. tado a trabalhar Verificar Circuito principal do sistema de igni o Bobina s da igni o e ou m dulo da igni o Motor afogado Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta 47701319 04 2010 127 Resolu o de Problemas O motor trabalha irregularmente A Baixa Velocidade Verificar Velocidade de ralenti e mistura ao ralenti Velas de igni o Press o da bomba de combust vel gua ou contaminantes no combust vel Fuga no colector de v cuo Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta A velocidade alta Verificar Fuga de ar no lado de suc o do sistema de combust vel Combust vel com ndice octanas demasiado baixo Combust vel E20 ou E85 Circuito secund rio do sistema de igni o Filtros de combust vel externos gua ou contaminantes no combust vel ou gua nos cilindros Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Ru dos e Vibra es no Motor V lvulas Tuches Hidr ulicas Verificar Qualidade do leo sujidade ou gua no leo Quantidade do leo Tipo e peso do leo Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Sistema de Igni o Ru do ou Detona o Verificar Sintoniza o inadequada consultar concession rio Tampa e rotor quanto a corros o ver manual Fa a Voc Mesmo Combust vel com as octanas correctas u
221. tala o dupla numa das esta es para que se apliquem as defini es a todos os visores do barco 1 Rode a RODA DE SELEC O para seleccio nar o factor de calibra o de registo e prima para entrar 2 Ajuste o n vel em passos de 1 rodando a RODA DE SELEC O e prima para confirmar a defini o 59 Instrumentos e Controlos Aquecimento em ponto morto A fun o de mudan a de marcha pode ser desengrenada de forma que a alavanca de comando regula apenas a velocidade do motor NOTA Este procedimento aplica se apenas se estiver a utilizar o Mini Visor de 2 5 Para obter instru es sobre como efectuar este procedimento utilizando o Tac metro ou os Visores do Sistema contacte Desengatar a Fun o de Passagem de Mudan as no cap tulo intitulado Opera o Neutralwarm up 1 Desloque a alavanca de controlo para ponto Off morto 2 Navegue para o menu do n vel superior e prima 51752 os bot es das setas para a esquerda lt ou direita gt at localizar o ecr Neutral warm up Aque cimento ao ralenti 3 Primao bot o OK para mudar a fun o de aque cimento de ponto morto para On Ligada no ecr A passagem de mudan as est agora desengatada e pode acelerar para aquecer o motor 4 Quando tiver terminado de aquecer o motor desloque a alavanca de comando de novo para a posi o de ponto morto para desengatar a fun o de aquecimento em ponto morto A pas sagem de mudan as poder estar ago
222. te Sistema de Lubrifica o Verificar o N vel do leo do Motor no cap tulo intitulado Dados T cnicos Se o n vel do leo for baixo adiccione a quantidade necess ria Para verificar a qualidade do leo recolha uma pequena quantidade de leo do grupo propulsor Veri fique se o leo tem uma apar ncia leitosa ou branca transl cida Se tiver entrado gua dentro do leo o aspecto ser leitoso Se o alarme persistir depois de verificar o n vel e a qualidade do leo contacte o seu concession rio para repara es logo que poss vel Reposi o do sensor do leo Sempre que se substitui o leo do grupo propulsor deve repor se o sensor do leo do grupo propulsor Se o seu concession rio tiver mudado o leo do grupo propulsor o sensor j dever ter sido reposto Con tudo se tiver substitu do o leo do grupo propulsor sozinho ou se o concession rio se esqueceu de repor o sensor o alarme poder soar Se isto ocorrer pode repor o sensor utilizando os seguintes passos NOTA Este procedimento dever ser realizado com o barco fora de gua Se estiver a planear por o barco a trabalhar fora de gua certifique se de que o motor tem gua de refrigera o suficiente utilizando a aber tura de lavagem Para mais informa es consulte Ap s a Paragem do Motor Lavagem do Motor no cap tulo intitulado Paragem do Motor 135 Resolu o de Problemas 136 1 Certifique se de que faz o trim do grupo propul
223. ter man tido um n vel est vel Me a a dist ncia vertical D desde a linha de gua E na mangueira at parte de cima do colector B A medida D n o deve ser inferior a 14 pol 35 6 cm Se a linha de gua est tica n o obedecer s especifica es contacte um concession rio Volvo Penta para informa es sobre kits de extens o de boca elevada Este deve estar instalado antes de arrancar o motor pela pri meira vez 47701319 04 2010 47701319 04 2010 51421 Iniciar Antes do arranque N aviso Para prevenir eventuais riscos de explos o ligue o ventilador do compartimento do motor de acordo com as recomenda es do construtor da embarca o antes de ligar o motor N o opere o motor sem um ventilador de port o a funcionar completamente e Arranque o motor apenas num espa o bem ventilado Na opera o do motor em recintos fechados certifique se de que a ventila o adequada de forma a remover os gases do escape da rea Consulte por favor o cap tulo Mon xido de carbono na sec o intitulada Informa es de seguran a para mais porme nores e Adquira o h bito de inspeccionar visualmente o motor e o compartimento do motor antes e depois de utilizar a embarca o antes de arrancar o motor e depois de o parar Igual mente deve cheirar a presen a de fumos de gasolina Poder assim detectar rapidamente eventuais fugas de combust vel l quido de arrefecimento ou leo
224. ti sensor necess rio 49 Instrumentos e Controlos Settings PTA Go go me O o Me N Ge 0 0 E 51447 Settings p PTA s E 51462 50 Menu Defini es Settings No menu Defini es pode definir v rias op es e PTA On calibrar v rios par metros para o sistema do EVC Depth Alarm 3 x E n Para instala es de dois motores definir sempre os A par metros no sistema a bombordo Bombordo o Dep hAlarm Inni TripReset lado principal Quando est no menu Defini es rode a RODA DE DepthaAlarm x sei TrpReset SELEC O para real ar uma selec o espec fica As My View selec es real adas aparecem dentro de uma caixa TERESET rectangular Quando real ou a op o que deseja p EW modificar prima a RODA DE SELEC O para entrar Neutral Beep no submenu dessa selec o My View Prima o BOT O VOLTAR para regressar ao n vel do eutral Bee menu anterior Display Contr Neutral Beep isplay Contr EvCInfo Display Contr info nits vCInfo nits Language T m Units angquage nfoBeep m Language nto Bee PTA Calibration Info Beep alibration Fuel Tank PTA Calibration uelTan Logcal factor Fuel Tank ogcal factor PTA Ligar Desligar Active ou desactive o Assistente Power Trim indo para PTA e premindo a RODA DE SELEC O A fun o PTA podem tamb m ser activada ou desactivada quando vista a partir do n vel do menu principal NOT
225. tifique se de que o motor est desligado reti rando a chave do interruptor de igni o Desmonte a cobertura de pl stico que protege o mecanismo do controlo remoto Coloque a alavanca de comando em marcha r mesmo atr s da posi o de deten o de mar cha r e ajuste o parafuso de trav o do ace lerador para evitar o arrasto da acelera o Rode o parafuso de tens o B no sentido dos ponteiros do rel gio para aumentar o arrasto e no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio para diminuir o arrasto no bra o de controlo Volte a instalar a cobertura de pl stico e a ala vanca de comando Controlos remotos de montagem superior 51262 68 1 Certifique se de que o motor est desligado reti rando a chave do interruptor de igni o Desmonte a cobertura de pl stico que protege o mecanismo do controlo remoto Nas unidades com alavanca de comando nica mova a alavanca para a posi o de marcha vante Nas unidades com alavanca dupla mova a alavanca de bombordo e a alavanca de esti bordo para a posi o de marcha r Rode o parafuso de tens o A no sentido dos ponteiros do rel gio para aumentar o arrasto e no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio para diminuir o arrasto no bra o de controlo Volte a instalar a cobertura de pl stico e a ala vanca de comando 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Activar a fun o de atracagem N
226. tilizado Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Sistema de Refrigera o Verificar Bomba de alimenta o Correias e ou polias folgadas Ver sec o intitulada Sistema de Refrigera o Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Montagens Verificar Suportes do motor soltos quebrados ou gastos Parafusos de fixa o dos suportes s longarinas soltos Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Alternador Verificar Polia solta consulte o concession rio Ru do dos rolamentos consulte o concession rio Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta Grupo propulsor Verificar 128 Juntas em U ou rolamentos de cardan deficientes consulte concession rio Componentes internos do grupo propulsor danificados consulte concession rio Cubo ou p s da h lice desgastados dobrados ou partidos consulte a sec o intitulada Substitui o da H lice Chame a assist ncia ou contacte o seu concession rio autorizado Volvo Penta 47701319 04 2010 Resolu o de Problemas O motor sobreaquece Verificar Tomadas de gua do grupo propulsor bloqueadas Incline o grupo propulsor e verifique se as tomadas de gua est o obstru das algas sacos de pl stico etc Verifique a tampa na abertura de lavagem do motor em funcionamento para verificar se se enc
227. tiver mais do que uma esta o consulte Manuseamento da esta o 51269 47701319 04 2010 19 Apresenta o 20 Esta o principal A embarca o tem sempre uma esta o de controlo do leme principal a nica esta o equipada com chaves de igni o A voltagem do sistema tem de ser ligada aqui para permitir a utiliza o de esta es secund rias Instrumentos e controlos padr o Indicadores opcional Chave s da igni o Painel de Controlo EVC Visor es do sistema EVC ou taqu metro s x 3 Volante da direc o Alavanca s de comando S q E oONa Esta o secund ria Esta o de Ponte Alta Pode haver at tr s esta es secund rias Normal mente est o equipadas da mesma forma que a esta o principal mas t m um painel de Arranque Para gem em vez de chave s de igni o Instrumentos e controlos padr o Visor es do sistema EVC ou taqu metro s Indicadores opcional Painel de Arranque Paragem Painel de Controlo EVC Volante da direc o Alavanca s de comando S EB wOnNa 47701319 04 2010 Instrumentos e Controlos Fu START STOP 51272 51273 47701319 04 2010 Esta sec o descreve os instrumentos controlos da Volvo Penta e as suas fun es NOTA Se pretender complementar os instrumentos ou se a embarca o estiver equipada com instrumen tos n o descritos aqui ou se n o tiver a certeza acerca da
228. tor Para determinar as causas poss veis do sobreaque cimento e Procure obstru es nas tomadas de gua por exemplo algas sacos de pl stico etc e Verificar o impulsor e Se for arrefecido a gua doce verificar o n vel de l quido de refrigera o e Verificar se h fugas nas mangueiras de forneci mento de gua NOTA Ignorar uma situa o de sobreaquecimento pode provocar danos no motor e ou avaria do equi pamento o que poder n o ser coberto pela sua garantia Se a situa o persistir contacte o seu concession rio Volvo Penta para obter ajuda gua nos foles Os grupos propulsores OceanX OXi est o equipados com um sensor que detecta a entrada de gua nos foles Se for detectada gua dentro dos foles soar um alarme durante um segundo cada sessenta segun dos Se este alarme soar contacte o seu concessio n rio para repara es logo que poss vel N vel de gua no leo e n vel do leo Os grupos propulsores OceanX OXi est o equipados com um sensor de n vel do leo que detecta a entrada de gua no grupo propulsor Se o n vel do leo no grupo propulsor estiver demasiado baixo ou se for detectada gua no leo soar um alarme durante um segundo cada sessenta segundos Se este alarme soar verifique o n vel e a qualidade do leo no grupo propulsor 47701319 04 2010 47701319 04 2010 Resolu o de Problemas Para obter instru es sobre como verificar o n vel consul
229. tor se a temperatura n o baixar Investigue e corrija a anomalia Operar um motor com temperaturas excessivas danifica o motor 84 SEE OP MANUAL 50905a Alarmes Verifique o s visor es para ver se apresenta m men sagens e alarmes antes de ligar o motor e regular mente durante a viagem Se existir alguma mensagem ou alarme confirme e tome as medidas recomenda das Se houver uma avaria consulte o Registo de C digos de Avaria Os motores n o arrancam a menos que um alarme existente seja confirmado Confirmar alarmes e mensagens Os alarmes de avarias mais graves e os alarmes de profundidade s o acompanhados por um besouro 1 Silencie o besouro premindo a RODA DE SELEC O 4 no painel de controlo 2 Leia a janela de alarme mensagem 3 Tome as medidas indicadas Uma mensagem de avaria alterna entre ori gem da avaria causa da avaria e medidas recomendadas a tomar Consulte o Registo de C digos de Avaria 4 Confirme que leu a mensagem premindo a RODA DE SELEC O no painel de controlo por vezes ser necess rio premi la repetidamente A mensagem desaparece Se aparecer uma mensagem de alarme de profun didade esta reaparece de 30 em 30 segundos at que a profundidade ultrapasse o ponto de defini o do alarme de profundidade As avarias n o resolvidas resultar o em novas men sagens de avaria de cada vez que se liga o sistema ou quando os motores s o accionados 47701319 04
230. tor tiver parado Utilize ambos os bot es para os motores duplos Se uma esta o estiver activa e bloqueada o s motor es apenas pode m ser parado s a partir dessa esta o 47701319 04 2010 Parar Depois de parar NOTA Drene o motor se prognosticar temperaturas de congela o Para mais pormenores sobre como drenar o motor consulte a sec o intitulada Drenar motores arrefecidos a gua n o tratada ou Drenar o lado da gua n o tratada dos motores com sistema de arrefecimento fechado Lavagem do motor Os motores Volvo Penta incorporam um terminal para lavagem do motor com gua corrente enquanto o motor est a funcionar Lavar o motor com gua doce ap s cada utiliza o aumenta a longevidade dos com ponentes NOTA Se lavar o motor com a embarca o na gua a velocidade do motor n o deve ser superior velo cidade de ralenti de outro modo h o risco da gua salgada ser aspirada com a gua doce NOTA Ao lavar o motor com a embarca o na gua a press o da gua doce deve situar se entre os 17psi 117 kPa ou superior 1 Se o motor estiver a funcionar desligue o 2 Retire o buj o de pl stico azul do tubo flex vel que est fixo do lado de estibordo do motor Est marcado com o s mbolo de lavagem com o motor em funcionamento 1 3 Ligue uma mangueira de gua ao terminal de lavagem no motor 2 4 Abra completamente a alimenta o de gua e arranque o motor 5 Deixe o
231. tos de 0 1 m ou 1 p rodando a RODA DE SELEC O Defina a profundidade do alarme pre mindo a RODA DE SELEC O Defini o de compensa o Ajuste a compensa o de profundidade para que corresponda ao ponto mais baixo ou linha de gua da embarca o con soante a profundidade que pretender monitorizar O alarme de profundidade pode ser definido para qual quer um destes pontos O alarme de profundidade depende do desvio de profundidade A Linha de gua B Ponto mais baixo C Sensor de profundidade Ajuste a compensa o de profundidade em incre mentos de 0 1 m ou 1 p s rodando a RODA DE SELEC O Defina a desvio premindo a RODA DE SELEC O Mensagem do alarme de profundidade A mensa gem do alarme de profundidade aparece quando a profundidade inferior ao ponto de defini o do alarme de profundidade A janela emergente mostra a profundidade real A mensagem de alarme de pro fundidade tamb m acompanhada por um sinal sonoro Confirme o alarme de profundidade pressionando a RODA DE SELEC O repetidamente se necess rio A mensagem do alarme voltar a aparecer no ecr at a profundidade aumentar e exceder o ponto de defi ni o do alarme de profundidade Perda do sinal do alarme de profundidade Se o alarme de profundidade estiver ligado e o sinal de profundidade se perder por exemplo no caso de ava ria do sensor a mensagem perda do sinal do alarme de profundi
232. transmiss o Ac o do EVC RPM do motor reduzidas para o ralenti Mudan as em ponto morto A direc o est desactivada e deixada na posi o actual Ac o do operador e Quando for seguro faz lo desligue o s motor es e volte a ligar e Verifique os disjuntores rel s e Verifique se h fichas soltas e Contacte um concession rio da Volvo Penta Sem direc o RPMs do Motor Limitadas Sintoma Avaria s em ambas as linhas de transmiss o Ac o do EVC A direc o desactivada em ambas as linhas de transmiss o As RPM do motor s o reduzidas para a velocidade de ralenti em ambas as linhas de transmiss o Ac o do Operador e Quando for seguro faz lo desacelere para a veloci dade de ponto morto em ambos os motores Verifique os disjuntores rel s Verifique se h fichas soltas Verifique o estado da bateria Contacte um concession rio Volvo Penta Rel de pot ncia Sintoma Rel da igni o avariado Ac o do EVC O motor p ra Se o motor estiver desligado o motor n o arranca Ac o do operador e Verifique o rel da igni o na caixa de fus veis e sub stitua se for necess rio e Contacte um concession rio Volvo Penta se a avaria persistir 120 VERME LHO al DANGER NoGear Throttle NoSteering ADANGER Restart Engines See Op Manual Q VERME LHO l ADANGER No Steering Limited Eng RPM Q ADANGER S
233. tua o de sobreaquecimento do LHO AWARNING leo da direc o a piorar A Steeringfault Ac o do EVC Depende da severidade luz de avaria ver O melha ou mbar Se a luz estiver vermelha a direc o desactivada A luz de aviso mbar pode resultar em direc o AWA RNING limitada e ou RPM limitadas Sem medida relacionada com SeeOp Manual a luz de aviso mbar peso Ac o do Operador al Q e Desacelere para a velocidade de ponto morto ALCAUTION e Incline o grupo propulsor avariado para a posi o de Steering fault inclina o Verifique o n vel de leo da direc o MBAR O Verifique se h fugas no sistema da direc o AN Verifique se h mangueiras vincadas NCAUTI ON Contacte um concession rio Volvo Penta SeeOp Manual Temp elevada do leo da direc o Sintoma Situa o de sobreaquecimento do leo da direc MBAR AWARNING o A funcionalidade permanece inalterada Se a situa o TT b il ersistir ou piorar resultar num c digo diferente A ceeringol P P 9 High Temp Ac o do EVC Nenhuma O Ac o do operador AWA RNING e Verifique o n vel de leo da direc o e Verifique se h fugas no sistema da direc o e Verifique se h mangueiras vincadas e Contacte um concession rio da Volvo Penta SUS SCU Voltagem da bateria baixa Sintoma O n vel de energia el ctrica fornecido unidade MBAR E de controlo da direc o S
234. ue n o s o mar timas podem n o ser concebidas para as elevadas cargas ambiente agreste e requisitos de dura bilidade de um motor mar timo As pe as n o mar timas podem avariar prematuramente inutilizando o motor Uma avaria no motor ou no conjunto de pot ncia provocada pela utiliza o de pe as n o mar timas n o est abrangida pela garantia Pe as autom veis de substitui o ou pe as e equipamento geralmente fornecidos pode resultar em avaria do produto Nunca use pe as de qualidade desconhecida Contacte o seu concession rio Volvo Penta quanto s pe as de substitui o Ter sua disposi o assist ncia profissional e pe as genu nas Volvo Penta Os leos e lubrificantes da transmiss o s o formulados com as qualidades de lubrifica o correctas e inibidores de corros o necess rios para as aplica es mar timas A utiliza o destes leos e lubrificantes garante uma opera o e protec o adequadas do seu motor e grupo propulsor Contacte o seu concession rio Volvo Penta obter informa es sobre os leos e lubrificantes genu nos 47701319 04 2010 153 Manuten o 154 Parar o motor antes da assist ncia Pare o motor antes de abrir ou retirar a cobertura do motor Salvo indica o em contr rio os trabalhos de manuten o devem ser feitos com o motor parado Antes de qualquer interven o no sistema el ctrico pare sempre o motor e desligue os interruptores prin cipais da bateria Deslig
235. ue e retire quaisquer liga es de uma fonte de energia do cais ao barco Para impedir que o motor arranque acidentalmente retire a chave de igni o desligue a alimenta o de corrente para o motor com os interruptores gerais e bloqueie os na posi o de desligados ou desligue os cabos da bateria antes de iniciar as opera es Ponha um sinal de aviso para advertir que est o em curso trabalhos de manuten o Aproximar se de ou trabalhar num motor que est a funcionar perigoso Roupa solta cabelos dedos ou ferramentas podem ficar presos nos componentes m veis do motor e provocar ferimentos graves Reco mendamos que todos os trabalhos de assist ncia que t m de ser feitos com o motor a trabalhar sejam reali zados numa oficina Volvo Penta autorizada Arrancar o motor ap s a assist ncia Monte todas as protec es que foram removidas durante as opera es de assist ncia t cnica antes de colocar o motor a funcionar Preste aten o a outros factores de risco tais como componentes m veis e superf cies quentes colector de escape resist ncia auxiliar de arranque etc Certifique se que n o dei xou quaisquer ferramentas ou outros objectos no motor Inc ndios e explos es Combust veis e leos de lubrifica o Todos os combust veis a maior parte dos lubrificantes e muitos produtos qu micos s o inflam veis Leia e siga as instru es indicadas nas embalagens As interven es no sistema de com
236. varia e medida a tomar Aparece no visor representando o motor com a avaria Se a avaria for mais grave a mensagem de avaria ser tamb m acompanhada por um sinal sonoro Estas mensagens t m a seguinte prioridade de mais alta para a mais baixa Mensagem de perigo Se aparecer uma mensagem de perigo durante o funcionamento ocorreu uma grave avaria do motor que requer aten o imediata Mensagem de aviso Se a mensagem de Aviso apa recer durante a opera o ocorreu uma avaria que n o danificar imediatamente um motor ou uma unidade de propuls o Confirme o alarme logo que seja pos s vel faz lo de forma segura Mensagem de cuidado Se a mensagem de Cui dado aparecer durante a opera o ocorreu uma ava ria que n o danificar um motor ou uma unidade de propuls o 47701319 04 2010 Fuel Alarm Fuel Alarm A 51693 DepthAlarm DepthAlarm A 51461 Fuel Alarm Signal Loss 51694 DepthAlarm SignalLoss 51 461a CAN NOT START GEAR ENGAGED 51283 47701319 04 2010 Resolu o de Problemas Alarme para combust vel ou profundidade opcional Estes alarmes aparecem como janelas de combusti vel restante em ou profundidade em m p s que alternam entre s mbolo de dados e tri ngulo de aviso A mensagem de alarme de profundidade tamb m acompanhada por um sinal sonoro A janela emergente do alarme do n vel de combust vel
237. vel Indicador do n vel de gua doce Instrumento do trim anal gico Instrumento do trim digital m E E 23 Instrumentos e Controlos 50830 50831 50832 24 Visor de Alarmes Opcional Existe um visor de alarme para cada motor Um teste de arranque verifica se todas as l mpadas est o a funcionar quando se roda a chave da igni o pela primeira vez para RUN ON Todas as luzes de aviso devem acender durante este teste Verifique o funcionamento de todas as luzes Logo que o motor esteja a funcionar devem j estar apagadas Se uma luz come ar a piscar a fun o de diagn stico registou uma avaria Quando a avaria foi confirmada a luz acende se continuamente at a avaria estar resolvida As luzes de aviso n o dever o acender se durante a opera o normal Para informa es mais detalhadas sobre qual a avaria que ocorreu sobre como confirmar a avaria e quais as medidas a tomar consulte a sec o Confirmar Alar mes e Mensagens e o Registo de C digos de Avaria Aviso Geral Indicador Vermelho ou Ambar Indica o de aviso a vermelho Avaria grave Se o aviso vermelho surgir durante a opera o signi fica que ocorreu uma avaria grave Para mais informa es consulte a sec o Confirmar alarmes e mensagens e o Registo de C digos de Ava ria Indica o de aviso mbar Falha Se a indica o de alarme mbar surgir durante a ope ra o significa que ocorreu uma avaria Para mais informa
238. za Contacte um agente Volvo Penta autorizado se n o conseguir reparar a avaria Lembre se de que a maioria dos produtos qu micos utilizados em embarca es s o prejudiciais ao ambi ente se forem utilizados incorrectamente A Volvo Penta recomenda a utiliza o de agentes desengor durantes biodegrad veis para todas as limpezas Coloque sempre os desperd cios do leo do motor e da transmiss o tintas velhas agentes desengordu rantes res duos de limpeza etc nas reas apropria das para o efeito para que n o prejudiquem o ambi ente Adapte a velocidade e a dist ncia durante as viagens de barco para que a ondula o e o ru do causados pela embarca o n o perturbem ou prejudiquem a vida selvagem as embarca es atracadas as docas etc Sempre que atraca ou navega mostre considera o pelos outros e deixe sempre as reas visitadas tal como as gostaria de encontrar 47701319 04 2010 Informa es de Seguran a Informa es gerais de seguran a Leia este cap tulo com aten o Diz respeito sua seguran a pessoal Esta sec o descreve a forma como as informa es de seguran a s o apresentadas no Manual do Utilizador e no motor Aborda tamb m de forma sucinta as quest es de seguran a fundamentais que devem ser respeitadas durante a utiliza o da embarca o e nos trabalhos de manuten o Antes de prosseguir certifique se que possui o manual do operador correcto Se n o for esse o caso contact

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